02/2022

ŠKODA Mobil<br>Únor 2022

• Titulka

  OK

• Letem ŠKODA světem

  OK

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Prodeje ovlivnil nedostatek polovodičů

  Přestože měla ŠKODA AUTO velmi silné první pololetí roku 2021, nakonec zaznamenala kvůli celosvětovému nedostatku polovodičů pokles dodávek vozů zákazníkům oproti předchozímu roku. V letošním roce však očekává postupné zlepšování situace v zásobení těmito součástkami a také pozitivní impulzy díky zahájení prodeje modelu ENYAQ COUPÉ iV a modernizovaného SUV KAROQ. K úspěchům loňského roku se zařadil vstup plně elektrického modelu ENYAQ iV na trh ve druhém čtvrtletí. Od té doby zamířil k téměř 45 000 zákazníkům. O více než 100 % si značka ŠKODA polepšila v Indii, kde i díky zahájení prodeje modelu KUSHAQ dodala zákazníkům 22 800 vozů. Celkově si pozici nejprodávanějšího modelu značky drží OCTAVIA následovaná SUV KAMIQ a KAROQ.

  Vozů dodala ŠKODA AUTO v roce 2021 do celého světa.
  

  Vedení marketingu se ujala Meredith Kelly

  Řízení globálních marketingových aktivit ŠKODA AUTO má nově na starosti Meredith Kelly, která v koncernu VW působí od roku 2015 a naposledy byla zodpovědná za marketingové aktivity značky Volkswagen v Jihoafrické republice. Vedení oddělení VM – Marketing převzala M. Kelly v lednu. „Díky dlouholetým zkušenostem v oblasti mezinárodního marketingu a spotřebního zboží, stejně jako z koncernu VW, je ideální kandidátkou pro tuto pozici,“ vyzdvihl Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu.

  SAVWIPL povede Piyush Arora

  Novým managing directorem společnosti ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) se od 1. března stane Piyush Arora. Špičkový manažer se zkušenostmi z Tata Motors a Mercedes‑Benz India vystřídá Gurpratapa Boparaie. Jeho úkolem bude další rozšiřování aktivit koncernu VW v Indii, především projektu INDIA 2.0. Ten v letošním roce zahrnuje i export indických modelů značek ŠKODA a Volkswagen na další trhy.

  Modely
  

  Nová FABIA zamířila do autoškol

  V prostorách mladoboleslavského dealerství LAURETA AUTO si v prosinci převzali zástupci autoškol 24 vozů FABIA nové generace. Asociace autoškol ČR při této příležitosti také obdržela videomateriály od Výzkumu dopravní bezpečnosti ŠKODA AUTO pro výukové a školicí programy. Automobilka dlouhodobě podporuje vzdělávání českých řidičů a již několik let také nabízí program ŠKODA Autoškolám. Díky němu mají výhodnější podmínky při nákupu vozů, ale získávají také podporu při výuce a výchově nových i stávajících řidičů.

  Modernizovaný KODIAQ se představil v Číně

  Tři desítky novinářů se na začátku ledna zúčastnily speciálního workshopu ve vývojovém centru SAIC Volkswagen v Šanghaji, kde byly představeny modernizované modely KODIAQ a KODIAQ GT pro čínský trh. Akce kladla speciální důraz na designové inovace, které přiblížili designéři značky Čchen Č’‑siung, Karl Neuhold a Miroslav Jaskmanicki. V médiích pak sklidil pozitivní ohlas zejména nový interiér vozu nebo poprvé nabízená dvacetipalcová kola u verze KODIAQ GT.

  ŠKODA AUTO Pomáhá
  

  Odměna pro pracovníky nemocnic

  Nadační fond ŠKODA AUTO v závěru uplynulého roku ocenil nasazení a obětavost, kterou projevují zdravotníci a další zaměstnanci nemocnic vůči všem pacientům v době koronavirové pandemie. Klaudiánově nemocnici v Mladé Boleslavi a také nemocnicím v Rychnově nad Kněžnou a Vrchlabí věnoval peněžní dar, který poslouží k vylepšení zázemí i zajištění většího komfortu na pracovišti. Každý pracovník Klaudiánovy nemocnice dostal také osobní přání na „rostoucím papíře“, ze kterého po zasazení vyrostou květiny.

  Přispěl Nadační fond ŠKODA AUTO nemocnicím v Mladé Boleslavi, Rychnově nad Kněžnou a Vrchlabí.
  

  Jak nás vidí

  Motorzeitung.de (6. 1. 2022)
  

  FABIA 1,0 TSI 81 kW
  

  Prostor ve voze je díky nárůstu jeho rozměrů opravdu velkorysý, i cestující na zadních sedadlech mají dostatek místa.
  

  Dostatek prostoru

  Množství asistenčních systémů

  Komfortně laděný podvozek

  Vyzrálý vzhled 

  Poměrně vysoká cena vozu této velikosti

  V nabídce chybí hybridní pohon

  Policie australského spolkového státu Západní Austrálie objednala 55 vozů SUPERB COMBI. Výkonné benzinové modely budou hlídkovat na tamních dálnicích.
  

• Slovo člena představenstva

  OK

  Slovo člena představenstva

  Na cestě transformací

  Inženýrský duch a výrazná podnikavá mentalita jsou již více než 125 let hlavní součástí DNA mladoboleslavské automobilky

  KODA – to jsou chytrá auta, na která je spoleh. Atraktivní, inovativní, srozumitelná, se snadným ovládáním. Vyvinutá a vyrobená s vášní. Automobilový průmysl, a tím i ŠKODA AUTO čelí nyní dvěma velkým výzvám: změně technologie a klimatu. Auto budoucnosti pojede na elektřinu a bude kompletně propojené. Změna klimatu současně ohrožuje všední den lidí. ŠKODA AUTO se intenzivně zabývá oběma tématy. Ve ŠKODA Mobilu postupně necháme prostor všem členům představenstva, kteří vám přiblíží, jak se s transformací vypořádávají ve své oblasti. Jako první dostal slovo předseda představenstva Thomas Schäfer.

  
  

  Vážené čtenářky, vážení čtenáři, 

  „Cesty vznikají tak, že po nich kráčíme“. Tento citát Franze Kafky vystihuje celou podstatu transformace v automobilovém průmyslu. Ve skutečnosti jsou vzájemné souvislosti mnohem složitější a mají více dimenzí, jak už to tak bývá. Svět se mění a my ve ŠKODA AUTO se měníme s ním, abychom zůstali i v nadcházejících letech úspěšní a konkurenceschopní. Celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 připravujeme naši společnost na budoucnost. Stáváme se elektrifikovanější – do roku 2030 uvedeme na trh nejméně tři další modely, které budou cenou i velikostí pod úrovní produktové rodiny ENYAQ iV. Stáváme se ještě mezinárodnějšími – rozvíjíme značku ŠKODA, aby se stala vedoucí evropskou značkou v Indii, Rusku a severní Africe, čímž rozšíříme svůj globální prodejní potenciál až na 1,5 milionu prodaných vozů ročně. A stáváme se udržitelnějšími – od roku 2026 budou všechny naše české závody provozovány s čistými nulovými emisemi CO2.

  Jedním z mých úkolů jako předsedy představenstva ŠKODA AUTO je definovat správné rámcové podmínky a vytvořit atmosféru, která tuto transformaci usnadní. Konkrétně to znamená povzbuzovat a podporovat náš tým, vytvářet prostor pro rozvoj a také posilovat spolupráci mezi jednotlivými odděleními. Cílem progresivní firmy není jen maximalizovat zisk pro akcionáře, ale také se zaměřit na to, abychom dělali správné věci, jako jsou například podpora udržitelnosti a diverzity. Jedna věc je jasná: ŠKODA AUTO má již nyní skvělou firemní kulturu. Cítím to a užívám si ji každý den. Tento slibný základ teď posouváme jako tým na další úroveň. A nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, je postupovat dále vpřed – cesta se pak objeví sama, přesně jak řekl Kafka.

  Thomas Schäfer 

  předseda představenstva ŠKODA AUTO

• eMobilita / ENYAQ COUPÉ iV

  OK

  eMobilita

  Sportovní, elegantní a elektrické

  Modelovou řadu vozů ŠKODA doplnil nový elektrický ENYAQ COUPÉ iV, který přijíždí i ve variantě SPORTLINE a jako vrcholný model RS

  Ještě emocionálnější vzhled

  S novinkou se do portfolia vozů ŠKODA vrací karosářská varianta kupé. Vůz charakterizuje mírně se svažující střešní linie, která přechází do pátých dveří s ostře lomenou hranou. Celou střechu pokrývá zatmavené panoramatické okno, vůbec největší použité u vozů ŠKODA. Je tenčí než klasická plná střecha a zajišťuje tak cestujícím více místa nad hlavou. Její součástí je speciální vrstva, která pomáhá zajistit trvale příjemné vnitřní klima. K dalším výrazným prvkům patří specifický sportovní přední nárazník a boční prahy lakované v barvě karoserie.  Výrazným kontrastním prvkem jsou chromované lišty kolem oken. Na přání je k dispozici také přední maska Crystal Face s 131 LED diodami, které osvětlují vertikální lamely.

  ENYAQ COUPé iV přináší do rodiny ŠKODA iV ještě více emocí, sportovního charakteru a Elegance.

  Thomas Schäfer 

  předseda představenstva ŠKODA auto

  Skvělá aerodynamika, delší dojezd

  Už dříve uvedený ENYAQ iV má výbornou aerodynamiku. U kupé se ji vývojářům podařilo ještě vylepšit. Díky tvaru karoserie a mnoha aerodynamickým prvkům, včetně například vzduchové clony Air Curtain nebo střešního spoileru, se podařilo dosáhnout vynikající hodnoty součinitele odporu vzduchu cx 0,234. Verze ENYAQ COUPÉ iV 80 tak má i díky skvělé aerodynamice podle předběžných hodnot dojezd až 545 km v režimu WLTP.  

  Posádka v bezpečí

  Vysokou úroveň bezpečnosti cestujících zajišťuje až 9 airbagů. Na přání je dodáván také head-up displej s rozšířenou realitou. Ten zobrazuje informace ve dvou zobrazovacích polích. Na podélném displeji v zorném poli řidiče jsou na čelním skle zobrazovány informace jako rychlost a rozpoznané dopravní značky. Zobrazovací pole pro rozšířenou rea­litu virtuálně promítá informace na silnici před vozidlem. Větší symboly zde pomocí šipek zobrazují navigační instrukce, aktivované adaptivní vedení v pruhu nebo adaptivní tempomat a také dopravní značky nebo výstražná upozornění. ENYAQ COUPÉ iV také nabízí všechny asistenční systémy vozů ŠKODA. Na přání je mezi nimi automatické parkování, kdy vůz umí zcela sám zaparkovat do příčných i podélných parkovacích míst, přičemž z podélných dokáže také vyjet. Nově umí tento asistent také automaticky brzdit a zabránit případným střetům s chodci nebo jinými objekty. RED
  

  Podívejte se na srovnání vozu ENYAQ COUPÉ iV s původní verzí.

  Přírodní materiály a skvělá konektivita

  Také u modelu ENYAQ COUPÉ iV si zákazníci vybírají designy interiéru. Interiér Lodge využívá trvale udržitelné materiály (více si o nich přečtete zde). Ke standardní výbavě vozu patří 5,3" virtuální kokpit a centrální dotyková obrazovka infotainmentu s úhlopříčkou 13". Jím je ovládána nejnovější verze softwaru ME 3 modulární platformy MEB koncernu VW, která nabízí nové funkce a zlepšení – například správu vysokonapěťové baterie. Kupé i přes svůj sportovní střih nepřišlo o velkorysý zavazadlový prostor, který pojme 570 litrů.

  Tři výkonové stupně

  V nabídce modelu ENYAQ COUPÉ iV je pohon zadních kol s elektromotorem na zadní nápravě nebo pohon všech kol s dvěma elektromotory u verzí 80x a RS. Oproti vozu ENYAQ iV však nejsou na výběr různé varianty baterie – k dispozici je pouze vyšší kapacita 82 kWh. Baterie umožňuje rychlodobíjení, z 10 % na 80 % trvá 29 minut.

  ENYAQ COUPÉ iV 80

  pohon

  zadní kola

  maximální výkon

  150 kW

  maximální točivý moment

  310 Nm

  maximální rychlost

  160 km/h

  ENYAQ COUPÉ iV 80x

  pohon

  4 × 4

  maximální výkon

  195 kW

  maximální točivý moment

  425 Nm

  maximální rychlost

  160 km/h

  ENYAQ COUPÉ RS iV

  pohon

  4 × 4

  maximální výkon

  220 kW

  maximální točivý moment

  460 Nm

  maximální rychlost

  180 km/h

• eMobilita / ENYAQ COUPÉ RS iV

  OK

  eMobilita

  Zelená Mamba se značkou RS

  Nové kupé je také prvním čistě elektrickým vozem ŠKODA dostupným ve vrcholné variantě RS (Rallye Sport)

  proti ostatním verzím dosahuje maximální rychlosti 180 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 6,5 sekundy. Maximální výkon hnacího ústrojí činí 220 kW, točivý moment má špičkovou hodnotu 460 Nm. Zákazníkům je vůz k dispozici i v exkluzivní výrazné barvě zelená Mamba a vybrat si mohou ze dvou specifických designů interié­ru. Součástí obou interiérů jsou dekorační lišty na přístrojové desce a ve výplni dveří v dekoru Carbon, kryty pedálů z ušlechtilié oceli a sportovní sedadla s integrovanou hlavovou opěrkou a logem RS. Interiér RS Lounge symbolizuje černé čalounění s mikrovláknem Suedia a kontrastní švy v limetkové barvě. Varianta RS Suite má sedadla potažená černou perforovanou kůží, kontrastní švy v interiéru mají šedou barvu. Sportovní vzhled přináší i ENYAQ COUPÉ SPORTLINE iV, která má stejně jako verze RS o 10 mm sníženou přední nápravu a o 15 mm zadní. U obou pak sportovní akcent umocňují tradiční černé designové prvky. RED
  

  ENYAQ COUPÉ iV vznikl přeměnou studie VISION iV, které se před dvěma lety dostalo velké pozornosti, v sériový vůz. Elegantní design se skulpturálními tvary a krystalickými prvky zajišťuje dynamický vzhled.

  Oliver Stefani 

  Vedoucí ED – ŠKODA Design

  Disky kol mají aerodynamické plastové kryty.

  vyhřívaný volant se šedým prošíváním zdobí plaketa RS.

• eMobilita / Světová premiéra

  OK

  eMobilita

  Premiéra plnÁ vášně

  ENYAQ COUPÉ iV se představil světu 31. ledna v unikátní filmové prezentaci, v níž si zahrály i hvězdy filmového nebe

  luboké brdské lesy, zatopený lom Velká Amerika nebo pražské kino Lucerna poskytly kulisu světové premiéře elektromobilu ENYAQ COUPÉ iV, která se odehrála 31. ledna 2022. Film natočený pro tuto mimořádnou událost sledovali fanoušci značky z celého světa online. Ve vybraných zemích pak novináři a další hosté zhlédli snímek v kině a vůz si prohlédli naživo. Česká premiéra se odehrála v pražském kině Lucerna. Ve snímku zazářily dvě výrazné herecké osobnosti. Vášeň, kterou vyzařuje kupé v metalické barvě oranžová Phoenix, podtrhla herečka Aňa Geislerová. Za volant sportovní varianty ENYAQ COUPÉ RS iV pak usedla britská herečka Sheila Duncan. Natáčení provázela přísná bezpečnostní opatření, jejichž příprava ve spolupráci s útvarem SO – Bezpečnost společnosti ŠKODA AUTO zabrala celý týden. Například při natáčení na letišti Hradčany hlídaly prostor termokamery, aby se nikdo nepozorovaně nepřiblížil a novinku nevyfotil. RED
  

  Záběry ze zákulisí natáčení filmu pro světovou premiéru najdete na ŠKODA Space.

  25 

  Minut trvá videoprezentace k uvedení modelu.

  13

  Dní trvalo její natáčení.

  

• eMobilita / Bezpečnost

  OK

  eMobilita

  Špičková ochrana cestujících

  Modely ENYAQ iV a FABIA jsou podle organizace Euro NCAP nejbezpečnějšími testovanými vozy své třídy v roce 2021

  ako jediná automobilka je ŠKODA AUTO v hodnocení bezpečnosti organizace European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) zastoupena dvěma vozy označenými jako nejlepší ve své třídě pro rok 2021. ENYAQ iV je dokonce dosud nejbezpečnějším SUV v tomto referenčním testu a získal 86 % z celkového možného počtu bodů. Nová FABIA dosáhla svými 78 % nejlepšího výsledku mezi vloni testovanými kompaktními automobily. Vzhledem k tomu, že se požadavky v testech Euro NCAP zpravidla po dvou letech zpřísňují, je porovnání nejlepších vozů možné pouze pro kalendářní roky 2020 a 2021. Tím je zajištěno, že automobily podléhají stejným testovacím podmínkám. (Jak testování probíhá, si můžete přečíst ve ŠKODA Mobilu 6/2021.) 

  14

  Všech čtrnáct modelů značky ŠKODA uvedených na trh od roku 2008 získalo nejvyšší, pětihvězdičkové hodnocení.

  Oba modely vynikají především v ochraně dospělé posádky – ENYAQ iV dosáhl v tomto ohledu 94 % maximálního množství bodů, FABIA pak 85 %. Podobně vysoké hodnocení si mladoboleslavské vozy vysloužily i v oblasti bezpečnosti dětí ve voze. Elektrické SUV se v oblasti bezpečnosti vyznačuje například až devíti airbagy a komplexní ochranou cestujících Proactive Occupant Protection. Četné moderní asistenční systémy v mnoha situacích varují před možnou srážkou a aktivně jí pomáhají předcházet nebo minimalizovat její následky. Nová ŠKODA FABIA v testu dosáhla dalšího zvýšení bezpečnosti přechodem na modulární platformu MQB-A0. „Díky přechodu na tuto platformu může FABIA poprvé nabídnout mnoho bezpečnostních a asistenčních systémů doposud známých z vozů vyšších tříd, které zároveň zvyšují bezpečnost tohoto oblíbeného modelu,“ podotýká Johannes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje. Platforma MQB-A0 navíc vyniká vysokou torzní tuhostí karoserie díky tomu, že ji tvoří téměř 80 % komponentů z vysokopevnostní oceli. RED
  

  Pět hvězd i pro ENYAQ COUPÉ iV

  Špičkové hodnocení bezpečnosti elektromobilu ENYAQ iV platí i pro kupé, které z něj vychází. Pravidla Euro NCAP totiž umožňují také rovnocenné hodnocení pro varianty základní verze, a to za jasně stanovených kritérií. V případě varianty ENYAQ COUPÉ iV to znamenalo provést specifické zkoušky kvůli odlišnému designu předního nárazníku. Kvůli pozvolnější linii klesání střechy, které ovlivňuje vnitřní prostor pro posádku, pak bylo potřeba provést například test umístění a upevnění vybraných dětských sedaček na zadních místech. K uznání ohodnocení vozu ENYAQ COUPÉ iV došlo až po nezávislých zkouškách a doložení všech vyžadovaných podkladů. Nejde však jen o hodnocení Euro NCAP, ale především o bezpečnost posádky a dalších účastníků provozu. ŠKODA AUTO proto u vozu ENYAQ COUPÉ iV realizovala zkouškový program tak, aby byla zaručena shodná úroveň bezpečnosti jako u základního modelu ENYAQ iV.

  Z hodnocení Euro NCAP

  ENYAQ iV

  Vůz je standardně vybaven středovým airbagem mezi předními sedadly, který poskytuje ochranu v případě nárazu z boku. Test ukázal, že airbag funguje správně a dobře chrání hlavu.

  Systém automatického nouzového brzdění si v testech reakce na jiná vozidla vedl dobře a téměř ve všech scénářích zabránil kolizi nebo ji zmírnil.

  V testu čelní i boční srážky poskytl ENYAQ iV dobrou ochranu všech kritických oblastí těla šestileté i desetileté figuríny a v této části hodnocení získal maximální počet bodů.

  FABIA

  Jak v bočním bariérovém testu, tak v těžším bočním nárazu do sloupu byla ochrana všech kritických oblastí karoserie dobrá a vůz získal v této části hodnocení maximální počet bodů.

  Systém podpory jízdy v jízdním pruhu jemně koriguje dráhu vozidla při vybočení z jízdního pruhu a zasahuje také v některých kritičtějších situacích, aby například zabránil vyjetí z vozovky.

  Testy předních sedadel a opěrek hlavy prokázaly dobrou ochranu proti poranění páteře v důsledku prudkého trhnutí hlavou při nárazu zezadu (tzv. whiplash syndrom). Geometrická analýza zadních sedadel prokázala dobrou ochranu proti tomuto zranění.

  Výběr z komentářů najdete zde.
  

• eMobilita / Můj ENYAQ iV

  OK

  eMobilita

  Výlety na jedno nabití

  Série Můj ENYAQ iV publikovaná v online magazínu ŠKODA Storyboard přináší zážitky majitelů elektrického SUV. Přečtěte si první z nich

  oupili byste si vůz, aniž jste ho viděli na vlastní oči? Martin Thirolf, čtyřiačtyřicetiletý produktový manažer společnosti SAP z německého Frankfurtu nad Mohanem, právě toto udělal. Jeho kamarád mu jednou nabídl jízdu v elektromobilu a to stačilo. Okamžitě se rozhodl pro plně bateriový pohon a objednal si elektrické SUV značky ŠKODA. „Náš vůz je ENYAQ iV 80 s krásným inte­riérem Lounge a šedou Quartz metalízou, která mu moc sluší. I když, kdybych si měl vybrat dnes, asi bych zvolil barevnější variantu SPORTLINE,“ přiznává M. Thirolf. S manželkou Evitou milují cestování, a to jak hodně daleko, tak jen za humna. Za svůj osobní cíl si stanovili navštívit všechna města, kam se z Frankfurtu nad Mohanem dostanou na jedno nabití.

  člověk si s vozem ENYAQ iV hodně odpočine. Je tichý a prostě lepší než jakýkoli vůz se spalovacím motorem.

  Pro český elektromobil se M. Thirolf rozhodl hlavně kvůli designu a kvalitě interiéru. „Auto používáme téměř na všechny druhy jízd. Na cesty do centra města – miluji ten malý poloměr otáčení! – na dojíždění do práce, nákupy, návštěvy přátel. Jen když je krásné počasí, bereme si kabriolet. Hola, vy v Mladé Boleslavi, nechtěli byste třeba vyrobit i elektrický kabriolet?“ zahlaholí se smíchem.

  Martin a Evita Thirolfovi se svým vozem ENYAQ iV v šedé Quartz metalíze objíždějí zajímavá místa v okolí Frankfurtu nad Mohanem. Vyrazili s ním ale už i na cesty po Francii a Švýcarsku. A český elektromobil si nemohou vynachválit.

  Jako informační agentura

  Když mluví o svém novém autě, je na M. Thirolfovi vidět, že je opravdový milovník techniky. A taky člověk, který si rád a rychle osvojuje novinky. „Někdy si připadám jako informační agentura. Nevěřili byste, jak často musím vysvětlovat věci ohledně elektrického pohonu. Jak to vlastně je? A ty spalovací motory už definitivně skončí? Jak brzy? Jak vlastně funguje nabíjení? Je s tím spousta vysvětlování a lidé se pořád ptají,“ svěřuje nám s jiskrou v oku.

  A dál si tento typ pohonu pochvaluje s tím, že je tichý, jeho chod je nesmírně hladký, velmi efektivní a že člověka naučí nové dovednosti. „Otevírá to i nové možnosti, protože si musíte jízdu trochu naplánovat. Jenže to já vlastně považuji za plus. Objevíte nové obchody – pokud samozřejmě poskytují nabíječku – nebo nová místa, když sjedete z dálnice na krátkou a pohodovou zastávku s nabíjením,“ podotýká.

  12 000

  Kilometrů najezdil Martin Thirolf s vozem ENYAQ iV za zhruba čtyři měsíce.

  3 000 

  Kilometrů ujel během dvoutýdenní cesty po FrancIi a Švýcarsku, TAKÉ JI přiblíží ŠKODA Storyboard.

  Dojezd není problém

  M. Thirolf má jasno i ve věci, která u spousty lidí vyvolává nejvíce otázek i nejistoty – dojezdu elektromobilů. „Hodně se o tom diskutuje, ale v tom já nevidím žádný problém. Podle mých dosavadních zkušeností je jen málokdy nutné využít plnou kapacitu. Ujet 300 kilometrů na jeden zátah na dálnici není žádný problém, i když jedete poměrně rychle,“ konstatuje. Nedávno si nechal doma nainstalovat wallbox. Říká, že je nesmírně pohodlný, ale zároveň dodává, že ani bez něj nikdy neměl žádné problémy: „V okolí Frankfurtu bohužel není moc rychlonabíječek, ale spousta obchodů má jedenáctikilowattovou verzi. A vždy si můžu nabít v kanceláři. Ani na cestách není nabíjení problém, protože po celém Německu je rychlonabíječek dost.“ A na závěr dodá k modelu ENYAQ iV ještě jednu věc. „Fakt se mi líbí virtuální kokpit. Přístrojová deska vypadá opravdu úhledně, o to bych nerad přišel, a hlavní displej o velikosti notebooku by komukoli měl stačit. Chválím i to, že jsou na volantu skutečná tlačítka!“ uzavírá povídání M. Thirolf. RED
  

  Zážitky dalších majitelů modelu ENYAQ iV najdetev online magazínu ŠKODA Storyboard.

• eMobilita / Úspěchy

  OK

  eMobilita

  Pochvaly ze Švýcarska i Z německa

  Z načka ŠKODA podruhé za sebou získala ocenění pro nejoblíbenější auto roku ve Švýcarsku. V anketě pro rok 2021 uspěl model OCTAVIA, v ročníku 2022 na něj navázal čistě elektrický ENYAQ iV. Cena je součástí soutěže Švýcarské auto roku a vychází z ankety mezi čtenáři několika švýcarských médií. Tentokrát se hlasování zúčastnilo přibližně 30 tisíc lidí, kteří své hlasy rozdělili mezi 55 automobilových novinek. Čistě elektrické SUV vstoupilo na evropské trhy ve druhém čtvrtletí loňského roku a od té doby sbírá uznání a ocenění, hodně boduje třeba v Německu. Na nejdůležitějším evropském trhu získal prestižní ocenění Golden Steering Wheel 2021 v kategorii nejlepší elektrické SUV. Soutěž pravidelně vyhlašují časopisy Auto Bild a Bild am Sonntag. V anketě Auto Trophy odborného motoristického časopisu Auto Zeitung slavil český model vítězství jako nejlepší elektrické SUV v ceně do 50 000 eur, a navíc vyhrál kategorii importovaných vozů. Další úspěchy přinesla soutěž Rodinné auto roku magazínu AUTO Straßenverkehr, ve které ENYAQ iV zvítězil mezi vozy do 25 tisíc eur (po zohlednění dotace) v kategorii nejlepší technologie a uspěl i v kategorii nejlepší design mezi dováženými automobily. ENYAQ iV se navíc uchází i o evropský titul Auto roku, do finále se kvalifikoval jako jeden ze sedmi nejlepších modelů. O vítězství rozhodne hlasování šedesátičlenné mezinárodní odborné poroty na konci února, vyhlášení pak proběhne online 28. února. RED

  Dobrý služebník ENYAQ iV

  C elkem 131 elektrických SUV dodá ŠKODA AUTO ve dvou etapách Komerční bance. Vozy ENYAQ iV budou sloužit zaměstnancům, kteří je mohou využívat nejen pro služební účely. K zapůjčení jim bude sloužit rezervační systém, který využívá GPS jednotku ve vozidlech a mobilní aplikaci pro rezervaci s bezklíčovým přístupem. Systém pak zájemcům vybere vhodný vůz podle stavu baterie, délky jízdy a dalších faktorů. Komerční banka rozvoj elektromobility podpoří také vybudováním 170 nových dobíjecích míst v Praze i v dalších regionech. 

  Norsko patří k premiantům elektromobility, a tak nepřekvapí, že se i pražská ambasáda tohoto severského království rozhodla využívat čistě bateriový vůz. Zvolila si ENYAQ iV 60, pro který je to tak premiéra v diplomatických službách. Norský zastupitelský úřad sáhl po variantě s elektromotorem o výkonu 132 kW, hnědým interiérem ecoSUITE a karoserií ve stříbrné metalické barvě Arctic. Vůz předal velvyslanci těsně před koncem roku 2021 Jan Pícha, vedoucí oddělení VTV – Prodej ČR. „Náš řidič na velvyslanectví byl skeptický, když jsem poprvé zmínil, že bychom měli původní vůz s benzinovým pohonem vyměnit za elektrickou škodovku. Nyní je nadšený. Stejně jako já,“ pochvaluje si norský velvyslanec v ČR Robert Kvile. RED

• eMobilita / Vzdělávání

  OK

  eMobilita

  Jak moc je elektromobilita ekologická?

  Odpovědi na otázky, které se nejspíš honí hlavou každému, vám přinese online kurz Elektromobilita a ekologie

  ůz ENYAQ iV, se kterým ŠKODA AUTO naplno vtrhla do světa elektromobility, již řada z vás zná nejen ze stránek ŠKODA Mobilu, ale i z prezenčních nebo online školení, či dokonce ze zážitkové jízdy v rámci Produktového tréninku ENYAQ, které organizovala ŠKODA Academy. Ta nyní přichází s populárně-vzdělávacím online kurzem, který se na téma elektromobility dívá komplexněji. Občas se totiž objeví pochyby, zda je nastoupená cesta správná, zda je elektromobilita vůbec ekologická apod. Zkuste si položit následující otázky. Pokud si nejste jistí, jak na ně odpovědět, pak je pro vás kurz ideální. Zaslechli jste již pojem Green Deal? Jistě ano. Ale proč vlastně vznikl, čeho chce dosáhnout, co všechno zahrnuje a jaké má termíny? Zamýšleli jste se nad tím, jaká je celková ekologická stopa životního cyklu automobilu? Jak je na tom elektrovůz ve srovnání se spalovací verzí? Vyplatí se vůbec elektromobil, a pokud ano, tak kdy? Často se uvádí, že mají elektromobily výfuk v komínech elektráren spalujících fosilní paliva. Víte, jaký je v tomto směru energetický mix v České republice a ostatních státech Evropy? Jaký přínos má elektromobilita pro lokální životní prostředí, zejména ve městech? A co víte o baterii, která má dnes záruku 8 let nebo 160 000 km? Jaká je její životnost a čím ji řidič elektrovozu nejvíce zkracuje? Co je to druhý život baterie? Myslíte si, že jsme již dnes schopni recyklovat baterie z 90 procent, nebo ještě z více?

  „Odpovědi na tyto, ale i další otázky poskytne online kurz Elektromobilita a ekologie, který jsme pro vás připravili,“ říká garant kurzu Jiří Dvorný z útvaru SEA/2 – Technické vzdělávání a dceř. společnosti. „Chcete se dozvědět k tématu více nebo vás zajímá cokoli dalšího z oblasti elektromobility a chtěli byste to prodiskutovat s odborníkem? Pak neváhejte a přihlaste se. Těšíme se na diskuzi s vámi,“ doplňuje Pavel Richter, koordinátor technického vzdělávání z téhož útvaru. Tým SEA – Odborné vzdělávání
  

  Kurz Elektromobilita a ekologie najdete zde.

• eMobilita / Expo 2020

  OK

  eMobilita

  Zápisky z Dubaje

  Na Expu 2020, přehlídce špičkových technologií a designu, nemůže chybět vůz ENYAQ iV. Řídí ho český generální komisař Jiří František Potužník. Jaké s ním má zážitky?

  artnerem českého zastoupení na světové výstavě Expo 2020, která se koná v Dubaji ve Spojených arabských emirátech se zpožděním kvůli pandemii covidu-19, je ŠKODA AUTO. Generální komisař Jiří František Potužník proto po dobu jejího konání jezdí s vozem ENYAQ SPORTLINE iV. Své zážitky s vozem někdejší zpravodaj České televize popisuje v zápiscích, ze kterých přinášíme výběr. 

  „Zastavili jsme před českým pavilonem na Všeobecné světové výstavě Expo. Ač v Dubaji, stalo se tak v zahradě živené vodou ze vzduchu vyráběnou technologií Českého vysokého učení technického a na dlažbě vyráběné českou firmou. Není tedy divu, že jsme zde zaparkovali auto rovněž české značky ŠKODA a že jde o plně elektrické SUV, které má nulovou uhlíkovou stopu jak při výrobě, tak při provozu, pokud nabíjíte zelenou energií. Prostě tradiční značka, moderní design a nejnovější technologie. Prostě ENYAQ iV,“ líčí ve svých poznámkách J. F. Potužník.

  S vozem necestuje jen k českému pavilonu, kde má nachystané příjemné místo k dobíjení za zídkou sestavenou ze zahradních bloků vytištěných bionáplní tvořenou odpadním tukem a pouštním pískem, ale míří i na další místa ve Spojených arabských emirátech. „Kdo nikdy neřídil elektromobil, bude překvapen dokonale tichým chodem motoru, ale možná by se i zkušený elektromobilista divil, jak je ticho slyšet při jízdě noční pouští,“ přidává generální komisař další zážitky se řízením, které si v Dubaji bude užívat ještě do konce března. RED
  

  Zápisky Jiřího Františka Potužníka vycházejí zde.

  Český pavilon na Expu 2020

  Aktuální ročník světové výstavy má heslo „Connecting Minds, Creating the Future“ (Propojovat myšlenky, tvořit budoucnost, pozn. red.) a zaměřuje se na otázky mobility a trvalé udržitelnosti. K tomu skvěle pasuje právě elektrické SUV značky ŠKODA. Trvalá udržitelnost je také středobodem pavilonu České republiky, kde se návštěvníci dozvědí například to, jak lze v poušti pomocí solární energie a inovativních technologií extrahovat ze vzduchu vodní páru a jak je možné nakonec vytvořit úrodnou půdu. V české expozici Country for the Future (Země pro budoucnost, pozn. red.) je k vidění také model lodi navržené Akademií věd České republiky, která může polykat plastový odpad v mořích a ekologicky vyrábět topný olej a pitnou vodu.

• GREEN CODE

  OK

  Software pro éru emobility

  ŠKODA AUTO založila s IT holdingem Etnetera Group společný podnik Green:Code

  ílem nově vzniklé firmy sídlící v Praze je vylepšit uživatelskou zkušenost zákazníků a vytvořit software nové generace pro éru elektromobility. V příštích letech proto přijme až 200 vývojářů, softwarových architektů, obchodních analytiků, designérů UX/UI a testerů. Ti automobilce poskytnou odborné zázemí, aby mohla za využití agilních metod vyvíjet nejlepší software pro ekosystém vozů, mobilních aplikací a webových portálů. „Založení společnosti Green:Code s naším partnerem Etnetera Group představuje další krok na cestě k implementaci NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. Spolu se silnými softwarovými zdroji koncernu VW pomůže vytvářet moderní Simply Clever řešení a uspíšit digitalizaci,“ zdůrazňuje Christian Schenk, člen představenstva za oblast Financí a IT. O řízení Green:Code se podělí obě zakládající společnosti: jednatel Marian Pavlík ze ŠKODA AUTO, který pro koncern VW pracuje více než 20 let na vedoucích pozicích v oblasti IT, a jednatel Václav Bittner, jeden ze zakladatelů Etnetera Group. Obě společnosti mají za sebou dlouholetou spolupráci, ze které vzešly například aplikace pro chytré telefony MyŠKODA nebo projekt ŠKODA Plus. RED
  

  Další informace o nové firmě najdete zde.
  

• Technický vývoj

  OK

  Technický vývoj

  pečlivě prověřená elektronika

  Aby veškeré elektronické vybavení vozu vzájemně fungovalo tak, jak má, provádí se tzv. integrační testy na speciálních stavech

  bzvlášť v posledních letech počet řídicích jednotek, čidel a elektronických zařízení v nových vozech výrazně narůstá. Jejich konkrétní počet přitom závisí na přáních zákazníků a konfiguraci vozu, možných kombinací se proto nabízí tolik, že je při testech v klasických prototypech ani nelze vyzkoušet. Navíc než první prototypy vyjedou, musí se vývojáři ujistit, že základní funkce ovládané elektronikou (což jsou dnes třeba i brzdy) budou fungovat. Proto v Technickém vývoji ve spolupráci s koncernovou společností Digiteq Automotive využívají speciální testovací stavy, které k ověřování funkcí elektroniky slouží.

  DNES SE VŮBEC NEJVÍCE ELEKTRONICKÝCH ZAŘÍZENÍ, ŘÍDICÍCH JEDNOTEK A ČIDEL TESTUJE U VOZŮ ENYAQ iV

  A ENYAQ COUPÉ iV.

  Říkají jim HiL (Hardware-in-the-Loop, hardware ve smyčce, pozn. red.) a breadboard. První slouží k testování funkcionality, kterou řídicí jednotky vytvářejí, druhé se zaměřují na testování funkčnosti datové komunikace mezi řídicími jednotkami. Pro oko laika vypadají oba testovací stavy v podstatě stejně: jde o pracoviště, kde je v rámech osazena veškerá (nízkonapěťová) elektronika vozu. Řídicí jednotky jsou propojeny speciální kabeláží se „sondami“, které sledují komunikaci a důležité údaje, ale také dovedou vysílat vlastní signály, které buď simulují některé příkazy a funkce, nebo naopak záměrně vytvářejí chyby. „Testujeme nejen to, že spolu řídicí jednotky komunikují tak, jak mají, ale i to, jak se zachovají, pokud dojde k nějaké nečekané situaci, výpadku či poruše,“ vysvětluje specialista Lukáš Zavadil z útvaru EEI/2 – Testmanagement a integrační testy Midsize/MEB.

  20

  Přibližně tolik řídicích jednotek měla OCTAVIA druhé generace v roce 2005, kdy automobilka začala provádět ucelené integrační testy.

  80

  I více řídicích jednotek mají současné modely ŠKODA.

  Čím dál více testů

  S testy se u vyvíjeného auta začíná před zahájením stavby prvních prototypů a postupně jejich intenzita a záběr narůstají. „Začínáme základními testy v oblasti agregátu a s tím, jak postupuje vývoj vozu, přibývají nám postupně testy komfortních funkcí, asistenčních systémů až po kompletní testy. Před stavbou prvních předsériových vozů testujeme kompletní funkcionalitu vozu,“ říká L. Zavadil. Testovací fáze se v aktuálních projektech prodlužuje až po uvedení vozu na trh. „Je to dáno tím, že je třeba z pohledu integrace ověřit i mobilní online služby. Tento software (pro ovládání funkcí vozu na dálku přes mobilní telefon nebo web) se často vyvíjí až do momentu startu prodeje,“ vysvětluje vývojář. Kompletní testy jednoho vyvíjeného auta tak trvají asi dva roky. Během té doby se provedou tisíce automatizovaných, ale také manuálních zkoušek. „Máme roboty, které mačkají tlačítka, některé příkazy simulujeme, ale stále si chceme zachovat i onu lidskou interakci. I na těchto činnostech spolupracujeme s Digiteq Automotive,“ říká L. Zavadil.

  Během testování se postupně vylepšuje software řídicích jednotek. Celkem se zkouší stovky variant konfigurací, a aby bylo vůbec možné vše stíhat, používají tu pro každý projekt jeden HiL a dva breadboardy, u elektromobilu jako ENYAQ iV pak dokonce tři breadboardy. Testují se skutečně všechny funkce auta. „Zkoušíme například zdánlivě tak samozřejmou věc, jako je funkčnost varovných blikačů. Tu dnes ovlivňuje šest až osm řídicích jednotek, které se musí v každé situaci, kdy je aktivace varovných blikačů požadována, vzájemně domluvit,“ upozorňuje L. Zavadil. Jde jak o situaci, kdy blikače aktivuje sám řidič, tak i o případy, kdy dojde k jejich automatické aktivaci, například při panickém brzdění nebo automatickém nouzovém zastavení vozu. „Vedle toho testujeme i další funkce světlometů z pohledu integrace ve voze, včetně toho, že se nerozsvítí v situaci, kdy se rozsvítit nesmí nebo nemají. U modelu ENYAQ iV nám do toho navíc vstupuje ještě osvětlená maska Crystal Face,“ dodává L. Zavadil. RED
  

• Nákup

  OK

  Nákup
  

  Ekologické materiály v sériové výrobě

  ŠKODA AUTO využívá v potazích sedadel materiály z recyklovaných PET lahví

  utomobilka u svého plně elektrického modelu ENYAQ iV vsadila na designové světy interiéru inspirované moderním bydlením namísto klasických výbavových verzí. Pro potahy sedadel v interiéru LODGE, jehož znakem je trvalá udržitelnost, proto kombinuje vlnu s recyklovaným polyesterem, který se vyrábí z nevratných PET lahví. Spolu se svými dodavatelskými partnery automobilka pracuje na ekologicky vyráběných, recyklovatelných a odolných materiálech pro použití v sériové výrobě. ŠKODA AUTO se jako největší soukromá firma v ČR v budoucnu v nákupu materiálů a komponentů ještě výrazněji zaměří na trvale udržitelný rozvoj a cirkulární ekonomiku (více si můžete přečíst ve ŠKODA Mobilu 1/2022). Do tohoto procesu zapojuje své dodavatelské partnery. Například se společností Sage Automotive Interiors, která vyrábí čalounění ve Strakonicích, spolupracuje už několik desetiletí. Tato firma vyvíjí inovativní materiály, které lze následně využít i v sério­vé výrobě. Mezi ně patří i látky použité v interiéru modelu ENYAQ iV. Kromě toho tato společnost vyvíjí reflexní příze nebo látky se speciálními vlákny, které mohou sloužit k vyhřívání a zvýšení komfortu sedadel. Na mnoha řešeních pak úzce spolupracuje s Technickou univerzitou v Liberci. 

  Materiály pro ENYAQ iV vyrábí z recyklovaných PET lahví s příměsí vlny také společnost AUNDE. Ta lahve rozdrtí, roztaví a zpracuje na granulát. Z toho pak vznikne odolná příze, která se před tkaním nejprve napíná, aby se ukázala případná slabá místa. V tkalcovském stavu ze 6 000 takových nití vznikne pevná látka podle zadání týmu ED – ŠKODA Design. Následně se materiál vypere a usuší, aby mu tak byla dodána potřebná stabilita. RED
  

  Markéta Truhelková

  Koordinátorka útvaru BI/1 – Přístrojová deska a střední konsola

  Důsledným využíváním ekologicky vyráběných materiálů v aktuálních modelech se mění požadavky v oblasti Nákupu, a tím i nároky na naše dodavatele. Proto společně pracujeme na vývoji inovativních a ekologických materiálů. Počítáme s tím, že budou Simply Clever, jak je pro značku typické, a osvědčí se v každodenním provozu, budou snadno zpracovatelné a zároveň designově atraktivní.

  Seznamte se s procesem vzniku potahů sedadel modelu ENYAQ iV

  

• Myslíme ekologicky

  OK

  Myslíme ekologicky

  Živočišná výroba má velký dopad na životní prostředí, na emise skleníkových plynů, využívání půdy a vody. Záleží přitom i na druhu masa, například hovězí a jehněčí má uhlíkovou stopu vyšší než vepřové a drůbež. Tým SPP/4 a Aramark přibližují, co s produkcí masa také souvisí. V příštím díle vám pak ukážou, jak životní prostředí ovlivníte stylem stravování.

  Spotřeba masa roste

  Celosvětově je oproti době před 50 lety produkce masa více než trojnásobná (např. v roce 2018 činila zhruba 340 milionů tun). V ČR jde ročně o spotřebu 80 kg na osobu, což představuje cca 220 g masa denně.

  Emise skleníkových plynů

  Tvorba skleníkových plynů je pravděpodobně jedním z nejzávažnějších problémů, protože je zřejmé, že se naše planeta otepluje rychleji, než se předpokládalo před pár lety. Za vše pak mluví množství skleníkových plynů vzniklých při produkci jednoho kilogramu dvou odlišných druhů potravin. Zatímco při produkci kila ořechů vznikne 0,43 kg skleníkových plynů, při produkci kila hovězího masa již mluvíme o téměř 100 kg.

  Zdroj: J. Poore a T. Němeček (2018)

  Živočišná produkce vs. zemědělská půda

  Greenpeace uvádí, že hlavním důvodem odlesňování Amazonie je živočišná výroba a více než polovina půdy končí jako pastviny. Ty navíc vznikají vypalováním pralesů, čímž dochází i k nárůstu CO2. Podle některých propočtů se pro chov dobytka využívá 80 % zemědělské půdy, ale produkty takto získané pokryjí jen 18 % získaných kalorií.

• Udržitelnost

  OK

  Dialog s experty o udržitelnosti

  Poznejte blíže členy Poradního výboru pro udržitelný rozvoj

  Sandra Feltham

  Výkonná ředitelka a zakladatelka společnosti Flagship a přední expertka na udržitelný rozvoj a nefinanční reporting v ČR. Její firma je jedinou konzultační agenturou v ČR, která se na tyto oblasti specializuje.

  Jan Bureš

  Hlavní ekonom ve společnosti Patria Finance, první české investiční bance. Devět let působil jako hlavní ekonom také v Poštovní spořitelně. Zaměřuje se na analýzy ekonomiky v euroregionu a České republice se zřetelem k měnové politice a finančním trhům.

  Soňa Klepek Jonášová

  Zakladatelka a ředitelka Institutu cirkulární ekonomiky (INCIEN), aktivity pro sdílení témat z oblasti udržitelnosti Zajimej.se a platformy Změna k lepšímu, která propojuje obchodní a vědeckou sféru s jednotlivci ve snaze hledat řešení výzev pro ochranu životního prostředí.

  Ladislav Miko

  Vedoucí zastoupení Evropské komise na Slovensku, bývalý zástupce generálního ředitele na Generálním ředitelství pro zdraví a bezpečnost potravin (DG SANTE) a ředitel pro ochranu biodiverzity (DG ENV) Evropské komise. Dlouholetý odborník v oblasti environmentalistiky působil také na ministerstvu životního prostředí, které přechodně vedl.

  Hans Reitz

  Ředitel společnosti Grameen Creative Lab, kterou založil s laureátem Nobelovy ceny za mír, bangladéšským bankéřem a ekonomem Muhammadem Yunusem. Jeho klíčovým tématem je budování kultury solidarity, která vede k celosvětovému rozvoji myšlenky sociálního podnikání. H. Reitz dále radí renomovaným firmám a velkým koncernům při tvorbě inovativních kultur řízení a při adaptaci jejich podnikových strategií na měnící se podmínky. Kromě toho přednáší na mezinárodních konferencích a univerzitách a vede řadu workshopů.

  Udržitelnost, integrita a diverzita hrají hlavní roli v nové NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030, kterou automobilka představila v loňském roce.
  

  utomobilka se jako společensky odpovědná firma snaží systematicky zlepšovat svůj výkon a pozici v oblasti environmentální, sociální a ekonomicko-správní udržitelnosti (ESG) a rozhodla se povolat tým pěti externích odborníků do Poradního výboru pro udržitelný rozvoj. Ten zahájil činnost konstitučním zasedáním, které se uskutečnilo 30. listopadu v Mladé Boleslavi. Součástí prvního jednání byla i návštěva závodu, kde členové výboru nahlédli pod pokličku technologického zázemí elektromobility od montáže bateriových systémů až po finální montáž plug-in hybridních a plně elektrických vozů. Následovala diskuze s představenstvem automobilky a interními experty o aktuálních tématech udržitelnosti, která získávají na větším významu, a to nejen z pohledu interních procesů, ale i s ohledem na očekávání zákazníků. „Již během prvního jednání jsme získali řadu zajímavých podnětů, kterými se budeme ve spolupráci s poradním výborem nadále zabývat,“ říká Libor Boček, odborný koordinátor útvaru GSC – Podniková strategie a inovační management.

  Rozmanitý mezinárodní tým reprezentuje stěžejní oblasti udržitelnosti a svými impulzy, náměty a doporučeními bude přispívat k posilování a zavádění strategie udržitelného rozvoje ŠKODA AUTO do roku 2030. Pravidelná setkání členů představenstva se zástupci poradního výboru zajistí komplexní náhled na zásadní témata udržitelného rozvoje a zohlední zároveň různorodé zájmy a postoje, ale i společenské, ekonomické nebo technologické trendy. ŠKODA AUTO ustanovila poradní výbor a zapojila externí odborníky do tvorby udržitelného rozvoje jako třetí společnost v koncernu VW a stala se průkopníkem v této oblasti na českém trhu. RED
  

• Centrální technický servis

  OK

  Centrální technický servis
  

  Nutná i jedinečná řešení

  Plánované opravy se soustředily na nejstarší, ale pro výrobu velmi nutné provozy

  držba provozů, kterou si útvar PSZ – Centrální technický servis naplánoval na konec roku 2021, zahrnovala několik oprav v hlavním výrobním závodě. Pomohly především modernizaci jednotlivých úseků a zlepšení spolehlivosti výrobních linek, jedna z oprav pak do praxe ve ŠKODA AUTO přinesla i unikátní technické řešení.

  Opravy provádí útvar PSZ jak vlastními silami, tak ve spolupráci s externími dodavateli. „V období od 23. prosince 2021 do 2. ledna 2022 jsme uskutečnili celou řadu akcí, z nichž sedm můžeme označit za hlavní,“ říká Petr Červinka, koordinátor útvaru PSZ/2 – Externí opravy SZ. „Mnoho našich úkolů se týkalo modernizace v Lakovnách M16 a M17 v Mladé Boleslavi, které patří k nejvytíženějším a zároveň služebně nejstarším provozům,“ dodává P. Červinka s tím, že spolehlivost fungování těchto linek je nesmírně důležitá. Jakákoli odstávka znamená v podstatě zastavení celé výroby. Jedním z kritických a na koordinaci velmi náročných úkolů byla například kompletní výměna rozvaděčů pro produkční dopravníkovou techniku v Lakovně A (hala M16).

  Druhý tým pak pod vedením Jaroslava Chmelaře, koordinátora útvaru PSZ/3 – Interní opravy, provedl v tomtéž období čtyři zásadní akce. Tou nejzajímavější byla bezesporu instalace nové násypky na tavicí pec BOTTA. Se stávajícím řešením totiž docházelo při zavážení materiá­lu k nadměrnému poškození vyzdívky pece, což nová násypka eliminuje. „Násypku jsme v našem útvaru kompletně zkonstruovali a vyrobili,“ říká J. Chmelař. Součástí pohonného mechanismu je nové zařízení zvané ZIP Chain Actuator, tedy jakýsi krokový motor fungující na principu zipu u oblečení. „Oproti obvykle používaným pneumatickým nebo hydraulickým válcům má toto řešení zhruba poloviční nároky na zástavbový prostor,“ vysvětluje J. Chmelař výhodu novinky. „Navíc pokud se toto řešení v praxi osvědčí, nasadíme ho i v dalších provozech,“ dodává.

  Ve Svařovně M12 vyměnil tým PSZ/3 pojezdové lišty sedmých os dvou robotů KUKA, v hale M1 pak ve spolupráci s týmem externích oprav repasoval zabíhací válce na konci montážní linky. „Válci projde každý zde vyrobený vůz, jsou proto velmi namáhané,“ vysvětluje J. Chmelař důvod repase. Jeho tým také zkonstruoval, vyrobil a nainstaloval zcela nový mechanizmus závěsných vrat pro linku zaplavování voskem v Lakovně D13. To vše tak, aby nová konstrukce umožnila v budoucnu pracovníkům Údržby pohotovější opravy. RED
  

• Moje stopa ve výrobě

  OK

  Moje stopa ve výrobě

  V soukolí s mistry

  Jak své působení ve výrobní oblasti hodnotí Karel Kudrna, který se stal po absolvování SOUs v automobilce mistrem a nyní pracuje jako TUTOR.

  Karel Kudrna

  MISTR MONTÁŽE MB I Z ÚTVARU PF1-M/4V – TRÉNINK MISTRŮ – TUTOR 

  Co vás přivedlo k práci ve ŠKODA AUTO?

  Po absolvování Středního odborného učiliště strojírenského ŠKODA AUTO se pokračování směrem k automotive díky pracovní příležitosti samo nabízelo. 

  Jak jste v automobilce začínal? 

  V oblasti Výroby a logistiky pracuji od nástupu do ŠKODA AUTO. Začínal jsem v hale M1 jako obsluha MFT na pracovišti ECOS – kódování a programování vozů a zajíždění vozů – zkouška brzd. Mou současnou pracovní kariéru ovlivnily léty nasbírané zkušenosti právě v této oblasti.

  Jakým přínosem jste pro automobilku vy?

  Jako TUTOR se cítím být důležitou součástí v soukolí s mistry. Ti, kteří tuto pozici zastávají, se snaží co nejvíce prosazovat zájmy stávajících mistrů a pomáhají jim při řešení mnoha situací.

  Je práce ve výrobní oblasti náročná a v čem?

  Pokud bych čerpal i z diskuzí s kolegy z jiných útvarů, docházím k závěru, že je situace i na jejich pracovištích obdobná. Nicméně rád bych si nechal poradit, jak udržet svoji vůli a motivaci v náročných chvílích. RED
  

• FORCE Program

  OK

  FORCE Program
  

  FORCE Program využíváme i v Rusku

  Nová strategie pomůže s budoucími výzvami ve výrobní oblasti v dalším regionu

  NÁŠ CÍL: 

  EFEKTIVITOU A FLEXIBILITOU KE GLOBALIZACI

  NAŠE CESTA: 

  SIMPLY CLEVER ŘEŠENÍ

  NAŠE MOTIVACE: 

  ZMĚNOU MYŠLENÍ K ZAJIŠTĚNÍ BUDOUCNOSTI

  řenesení koncernové zodpovědnosti za ruský trh postavilo značku ŠKODA před další výzvu. Od srpna 2021 zde celý tým Výroby a logistiky tvořil kostru všech osmi akčních polí FORCE Programu. To vše s cílem přizpůsobit se globalizaci v automobilovém průmyslu prostřednictvím efektivity a flexibility. FORCE Program totiž právě ve výrobní oblasti nabízí soubor již osvědčených nástrojů, které směřují k dosažení koncernových cílů. Jeho osm akčních polí obsahuje konkrétní cíle a opatření. Ta se organizační tým snažil přizpůsobit možnostem ruských provozů. První výzvou bylo například pokračovat v nastavené strategii tak, aby se splnily výrobní cíle do konce roku 2021. Souběžně s tím bylo potřeba připravit, proškolit zaměstnance a zavázat se k plnění cílů FORCE Programu. Ne všichni ruští zaměstnanci tento program znali, navíc bylo nutno program důkladněji přiblížit i zaměstnancům, kteří budou nově zodpovědní za jednotlivá akční pole. Rea­lizační tým kromě zodpovědných osob doplní stejně jako v Česku i talentovaní zaměstnanci, vybraní z jednotlivých oddělení. V budoucnu se tito mladí profesionálové zaměří na své akční pole detailněji, posunou ho vpřed novými nápady a zviditelní se tak ve svém oboru.

  Díky podpoře kolegů z Mladé Boleslavi a dobré vzájemné spolupráci jsme mohli FORCE Program v Rusku úspěšně prezentovat již 9. prosince.  
  

  Po letní výrobní odstávce zařadilo vedení oblasti Výroby a logistiky v Rusku FORCE Program do týdenního plánu výrobních porad, aby si celý realizační tým mohl stanovit dostatečný časový rámec pro přípravu, harmonizaci a finalizaci projektu do konce roku 2021. Druhým úkolem bylo, aby u každého akčního pole vznikla konkrétní opatření a výrobní plány pro všechny oblasti činnosti. Kladl se přitom důraz na specifika ruského regionu, avšak s přihlédnutím k výrobním standardům české centrály. Výhodou pro všechny bylo, že mohli těžit z již téměř tříleté zkušenosti českých kolegů. Do FORCE Programu však museli všichni zahrnout i nové strategie koncernu VW, koncernové výroby, ale především i celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030.  

  V letošním roce se zde FORCE Program zaměří na zavádění hlavních opatření, která si stanovila Volkswagen Group Rus. Konkrétně to znamená, že zde všechna relevantní opatření zaregistrují v nástroji Maßnahmen@web, aby bylo možné je podrobně sledovat a vyhodnocovat. První výsledky chce tamní tým prezentovat na výrobním summitu v březnu 2022. Od projektu si slibuje, že i v ruských pobočkách dosáhne stejného úspěchu jako český tým, který díky FORCE Programu docílil značných úspor ve výrobě. RED

• FORCE Program / Rozhovor

  OK

  FORCE Program / Rozhovor
  

  Máme co nabídnout

  Rozhovor s Jiřím Černým, členem představenstva oblasti Výroby a logistiky Volkswagen Group Rus

  V nové pozici působíte od loňského července. Kterým výzvám jste od té doby čelil?

  V souvislosti s koncernovou odpovědností ŠKODA AUTO za region zahrnující Rusko a přilehlé státy jsme museli i po dohodě s kolegy z Mladé Boleslavi změnit organizační strukturu Výroby a logistiky. Postupně se tak začleňujeme do rozhodovacích procesů a klíčových grémií ŠKODA AUTO.

  Také jste od léta nastavovali pravidla pro zavedení FORCE Programu. Jak se vám v tomto směru vedlo?

  FORCE Program je zásadním projektem a stejně jako v Česku věříme, že nám pomůže snížit negativní dopady aktuální situace na trhu na výrobu. Současně jde o projekt, který nám pomáhá nastavit komunikaci se ŠKODA AUTO na vyšší úroveň. Možnost zapojit do komunikace široký okruh odborníků a vysoce kvalifikovaných i motivovaných kolegů je skvělá.

  Co vše jste museli ještě před představením FORCE Programu stihnout?

  V první řadě jsme definovali organizační strukturu pro řízení projektu, vybrali jsme garanty programu a vedoucí, kteří budou zodpovědní za jednotlivá akční pole. Ale především jsme zvolili mladé talenty, kteří FORCE Program využijí pro svůj další profesní rozvoj. Dále jsme na pravidelných workshopech připravili cílové oblasti, kterých se bude program týkat, a nastavili jasné ukazatele. Poté jsme celý projekt představili zaměstnancům v rámci jednotlivých setkání. 

  S kým jste nastavení projektu konzultovali?

  Během celého podzimu loňského roku jsme byli v kontaktu jak s kolegy z Mladé Boleslavi, tak s těmi z Indie, abychom se poučili z jejich zkušeností a sladili s nimi naše aktivity. Na konci loňského roku jsme naši verzi FORCE Programu představili Michaelu Oeljeklausovi, členu představenstva za oblast Výroby a logistiky.

  Má nastavení FORCE Programu pro ruskou výrobu nějaká místní specifika?

  Snažili jsme se co nejvíce přiblížit současné podobě programu v Česku, ale nešlo to udělat ve všem. Ve ŠKODA AUTO program běží již od roku 2019 a tyto zkušenosti ani práce na projektu nelze přeskočit nebo dohonit za několik měsíců. To vše nám ale pomohlo zamyslet se nad tím, čeho chceme dosáhnout ve střednědobém horizontu, přemýšleli jsme i nad novými technologiemi, digitalizací a restrukturalizací, kterou celý náš obor prochází. Jako velký benefit vnímám, že se do aktivit FORCE Programu zapojili i kolegové z Nižního Novgorodu a Výroby motorů.

  Jak se váš přístup v konkrétních akčních polích liší?

  Víme, že v některých oblastech, například v případě přístupu k životnímu prostředí, je ŠKODA AUTO napřed. Jiné, třeba regionalizaci, jsme zatím vůbec neřešili. Na druhou stranu jsem přesvědčen, že máme co nabídnout jak kolegům v České republice, tak v Indii, a těšíme se na vzájemnou spolupráci.

  Jaké cíle jste si pro začátek stanovili?

  Chceme, aby nám FORCE Program pomohl s úsporou nákladů již letos. Cílem je úspora 5 % veškerých výrobních nákladů. RED
  

• Lisovny

  OK

  Lisovny
  

  Modernizace lisoven

  Automobilka zakončila kompletní obnovu strojního parku v lisovnách a otevřela cestu k transformaci

  rojekt nové lisovací linky uvedené do provozu 10. prosince 2021 v hale M12 vychází z dlouhodobé strategie rozvoje lisoven, kterou má na starosti tým Lukáše Veselého, koordinátora útvaru PPF-P/4 – Struktura lisoven. Právě toto oddělení v posledních deseti letech zajišťuje zásadní technologickou proměnu Lisoven s cílem odbourávat stará neefektivní zařízení a nahrazovat je moderními a výkonnými technologiemi. 

  Proces omlazování technologií zahájila automobilka v hale M4, kde původních pět linek nahradila roku 2012 linkou PXL. S ohledem na modelovou ofenzivu a navyšování kapacit ji o čtyři roky později doplnila druhá PXL linka. V témže období se také realizačnímu týmu podařilo zajistit retrofity (doplnění technologií a funkcí či zlepšení vlastností u staršího zařízení, pozn. red.) dvou stávajících nástřihových linek v halách M12 a M15. Nové retrofity s integrací elektronického transferu dílů pak získala hala M15 v roce 2015. „Zahájení retrofitů GRS lisů jsme uskutečnili v roce 2019 a v nejbližším období bychom měli tento proces dokončit,“ říká L. Veselý. V létě 2021 uvedla automobilka do provozu novou nástřihovou linku v hale M4 a v prosinci pak novou servolisovací linku v hale M12. Ta se specializuje na sektor výroby pátých dveří a C-sloupků. Tímto krokem se ŠKODA AUTO stala provozem, který má jako jediný v koncernu VW tři servolisovací linky. RED

• Výroba a logistika

  OK

  Výroba a logistika

  Pandemie linky nezastavila

  V loňském roce ŠKODA AUTO celosvětově vyrobila více než 800 000 vozů

  čkoli pandemie onemocnění covid-19 i nedostatek polovodičů znamenaly pro ŠKODA AUTO velké výzvy, vyrobila loni česká automobilka ve svých výrobních závodech po celém světě více než 800 000 vozů. „Děkuji celému týmu za mimořádné nasazení. Společně se nám podařilo zvládnout situaci metodou Simply Clever. V současnosti vycházíme z předpokladu, že se situace v dodávkách polovodičů začne od druhého pololetí postupně zlepšovat. Hledím proto do budoucnosti s opatrným optimismem. Náš tým je vysoce motivován, aby pro naše zákazníky vyrobil co možná nejvíce vozů,“ zdůrazňuje Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky. Důležitou součástí produkce automobilky byly i v roce 2021 komponenty. Motory, nápravy, karoserie, převodovky nebo vysokonapěťové trakční baterie vyrobené v závodech ŠKODA AUTO se montují i do vozů jiných koncernových značek. 

  Výroba v roce 2021 celosvětově

  802 000 

  vozů

  560 000 

  motorů

  1 405 000 

  náprav

  128 000 

  vysokonapěťových trakčních baterií

  842 000 

  převodovek

  423 000 

  DQ200

  419 000 

  MQ200, MQ100

  Vklad do závodů

  V loňském roce pokračovaly investice automobilky do modernizace jejích provozů. Při ní se důsledně zaměřila na zavádění technologií a metod Průmys­lu 4.0 a uplatňování strategie Green Future. 

  Velkou proměnou prošel v roce 2021 mateřský závod v Mladé Boleslavi. V lednu zde byla uvedena do provozu nová Centrální pilotní hala, kde se na ploše 12 000 čtverečních metrů rozléhá zóna pro svařovnu, měrové středisko a studio virtuální rea­lity. Automobilka v hale provádí rozsáhlé analýzy nových modelů ve fázi vývoje, vyrábí předsériové vozy a připravuje náběhy výroby. Celkové investice do haly činily více než 20 milionů eur. V souvislosti s náběhem výroby nové generace modelu FABIA v červenci 2021 se zásadně přebudovaly výrobní linky a do potřebných úprav investovala automobilka celkem 110 milionů eur. RED
  

  Zahájení výroby vozu SLAVIA

  Od 21. ledna 2022 se v Púně vyrábí také model ŠKODA SLAVIA. Jde již o druhý model, který je založen na platformě MQB-A0-IN exkluzivně vyvinuté pro indický trh. Tato zcela nová prémiová limuzína střední třídy se vyrábí se stupněm lokalizace až 95 procent, což má náležitý pozitivní dopad na strukturu nákladů i na schopnost reakce na měnící se požadavky.

  Výrobní závody v roce 2021

  Česká republika

  Mladá Boleslav

  FABIA, SCALA, OCTAVIA, OCTAVIA iV, KAMIQ a ENYAQ iV, vysokonapěťové trakční baterie, manuální převodovky, nápravy, motory 

  Kvasiny

  SUPERB, SUPERB iV, KODIAQ a KAROQ

  Vrchlabí

  Automatická převodovka DQ200

  Rusko

  Nižnij Novgorod

  OCTAVIA, KAROQ a KODIAQ

  Kaluga

  RAPID, motory

  
  

  ČÍNA

  Čchang-ša 

  KODIAQ a KODIAQ GT

  Nanking

  KAMIQ, KAMIQ GT a SUPERB

  Ning-po

  OCTAVIA a KAROQ

  I-čeng 

  RAPID

  Indie

  Aurangábád

  OCTAVIA, KODIAQ, SUPERB a motory

  Púna

  KUSHAQ a RAPID

  
  

  Slovensko

  Bratislava

  KAROQ a CITIGOe iV

• Koronavirus

  OK

  koronavirus
  

  Jak poznat mýty a poplašné zprávy?

  Rady a tipy najdete v seriálu na ŠKODA Space, nyní jsme vybrali jeden z nich

  Mýtus

  Kvůli vakcíně proti covidu‑19 onemocním.

  Pravda

  Jedná se o mýtus, protože vakcíny nezpůsobují onemocnění. Někteří jedinci mohou po aplikaci vakcíny pociťovat vedlejší účinky, ale z 12 milionů dávek v ČR je hlášeno pouze necelé 1 % nežádoucích účinků. Možné kontraindikace má každý léčivý přípravek. Proto i po očkování proti covidu-19 se někteří lidé s nimi mohou setkat. Jedná se především o mírné komplikace, jako je zarudnutí, bolest či otok v místě vpichu, bolest hlavy, zvýšená teplota nebo únava. Žádná z vakcín proti covidu-19 neobsahuje celý virus, který by byl schopen se množit nebo se dostávat do buněk, a proto není schopen infikovat člověka. Vakcíny obsahují jen součásti, které stimulují imunitní systém, aby vytvořil protilátky, a nejsou tak nebezpečné ani nezpůsobí nemoc samotnou. RED

  Nejlépe všechny tři

  Každý interní zaměstnanec ŠKODA AUTO starší 18 let se může prostřednictvím aplikace Booking ŠKODA přihlásit na posilující dávku vakcíny proti covidu-19. Tuto třetí dávku vám zajistí zdravotnický personál ŠKODA AUTO. Momentálně jsou dostupné termíny ve dvou ordinacích v Mladé Boleslavi a v jedné ordinaci v Kvasinách. Pozor, k očkování můžete registrovat pouze sám sebe, nelze objednat kolegy. 

  Odměna za třetí dávku

  Každý zaměstnanec ŠKODA AUTO, který se rozhodne pro posilující dávku očkování do 30. června 2022 a dodá certifikát do 15. července 2022, bude mít opět možnost využít motivačního programu. V rámci něho si vybere buď jeden den volna, nebo získá 2 000 bodů do Cafeterie Benefity ŠKODA.

  Buňka pro PCR testování na 3. bráně

  Od pondělí 24. ledna je na 3. bráně v Mladé Boleslavi k dispozici PCR testovací buňka. V provozu je každý všední den. Testování je určeno především všem zaměstnancům zachyceným během samotestování ve ŠKODA AUTO v Mladé Boleslavi.

  Pro zaměstnance

  PO–PÁ

  7.00–10.00, 13.00–15.00

  Testování zde urychlíte, pokud si předem zarezervujete termín a dostavíte se na něj včas. Termín zarezervujete zde.

  Více informací najdete zde.

  
  

  Zdraví jako benefit

  Rozhovor s Jiřím Prokopem, vedoucím útvaru SG – Zdravotní služby a ergonomie

  Poslední dva roky byly pro všechny zvláště náročné. Automobilka prochází transformací a do toho přišla pandemie covidu-19 a související problémy s nedostatkem polovodičů. Jaký mají tyto okolnosti dopad na zdraví zaměstnanců?

  Fyzicky na zaměstnance doléhají rizika nákazy a ochrana před ní, ale také délka onemocnění, tedy doznívajících příznaků nebo následky nemoci. Mohou se týkat dýchacího, kardiovaskulárního či neurologického systému a trvat v řádech měsíců. Co se týče oblasti psychické, tam na lidi působí izolace při karanténách a lockdownech, ale i stres z budoucnosti. Obavy o práci a otázky, jak to bude s výrobou, nebo četnost přehazování směn kvůli nedostatku čipů ovlivňují psychiku zaměstnanců a je potřeba se s tím naučit vyrovnávat. 

  Je zdraví zaměstnanců hlavní prioritou?

  Zdraví se v automobilce dostalo mezi strategická témata nejvyšší úrovně. Zabýváme se tzv. well-beingem – tedy tím, aby se zaměstnancům dobře dařilo jak v pracovním, tak v soukromém životě. Podařilo se nám pohled na zdraví zaměstnanců vedle fyzické stránky, která byla prioritou vždy, rozšířit i o psychickou a sociální. Chceme, aby byli zaměstnanci v pohodě a firma minimalizovala stresory na pracovišti.

  Jaké změny mohou zaměstnanci v tomto ohledu letos očekávat?

  Chystáme nové programy v oblasti duševního zdraví, zvládání stresu a další vzdělávací programy pod hlavičkou ŠKODA Academy. Zaměstnancům budou neustále k dispozici také psychologové ve všech závodech. V dlouhodobém horizontu plánujeme systematickou práci, která u jednotlivých pracovních pozic povede ke snižování chronického stresu. Máme v plánu i kategorizaci prací po­dle stresové zátěže a podporu zaměstnanců, kteří na těchto pozicích působí.

  Co byste poradil kolegům, aby zůstali fit a zdraví – fyzicky i psychicky?

  Zdravě se stravujte, dostatečně spěte, věnujte se tělesným aktivitám sportovního charakteru a užívejte vitaminové doplňky, které automobilka nabízí. A co se týče psychického zdraví, najděte si vlastní strategii, která vám pomůže vyrovnávat se se stresem. Pomoci vám mohou také informace na www.skodastresu.cz, ale i relaxace, meditace a samozřejmě situace, kdy budete obklopeni dobrými přáteli. RED

  Informační stránky pro zaměstnance najdete zde.

• Služby

  OK

  Služby

  Každý rok nejnovější vůz

  Využijte výhodného operativního leasingu a vyberte si z nabídky vozů ŠKODA

  okud ještě neznáte program MAL (z německého Mitarbeiter Leasing, operativní leasing pro zaměstnance, pozn. red.), je na čase to napravit. Jako zaměstnanci totiž díky němu můžete každý rok vyzkoušet nejnovější model značky ŠKODA a sami si přitom zvolíte nejvhodnější konfiguraci. Délka pronájmu vozu je 12 měsíců, maximální nájezdy pak 20 až 30 tisíc kilometrů podle zvoleného modelu.

  10 848

  Vozů bylo v roce 2021 objednÁno v programu MAL.

  Auto si můžete objednat vždy jen jedno, ale využívat ho mohou i vaši příbuzní. Jen musíte myslet na to, že vzhledem k velké poptávce po vozech ŠKODA a výrobních komplikacích způsobených pandemií covidu-19 a globálním nedostatkem dílů jsou dodací lhůty na vozy delší. U nejžádanějšího vozu, modelu FABIA nové generace, činí 11 měsíců. U také velmi populárních vozů SCALA a KAMIQ se čeká 8 měsíců. Vůz si můžete vybrat a nakonfigurovat osobně s pomocí odborníků v mladoboleslavském Zákaznickém centru, kde si pohodlně zarezervujete termín online, nebo také u partnerů HAVEX-auto ve Vrchlabí a MATRIX v Kvasinách. Obzvlášť v dnešní době je však výhodnou alternativou aplikace MAL Kalkulačka, ve které si můžete snadno z domova či kanceláře navolit vše potřebné. Vyberete si v ní model a stupeň výbavy, motorizaci i barvu laku, ale také jednotlivé doplňkové prvky nebo výši spoluúčasti sdruženého pojištění (jedno či pět procent), případně připojištění čelního skla. 

  Příjemným bonusem je, že si spolu s vozem můžete za velmi výhodných podmínek pronajmout i sadu zimních kol. Ceny se odvíjí od modelu vozu, typu i velikosti disku a začínají pod hranicí 100 Kč měsíčně. Pokud auto přebíráte v zimním období, dostanete ho již na zimních kolech. RED
  

  Termín schůzky pro objednání vozu v Zákaznickém centru, ale i jeho převzetí nebo vrácení si můžete snadno vybrat a zamluvit v přehledném online rezervačním systému.

  MAL Kalkulačku najdete na ŠKODA Space nebo na malkalkulacka.skoda-auto.com.

• InnoStories

  OK

  InnoStories

  s výpočty si poradí AI

  Umělá inteligence pomáhá při simulaci aerodynamiky vozu

  době, kdy se dbá na úsporu každé kapky paliva a u elektromobilů na co nej­efektivnější využití energie z baterie, hraje aerodynamika při vývoji vozů zásadní roli. Pro její měření slouží aerodynamický tunel, kterým však ŠKODA AUTO nedisponuje a vývojáři za ním musí daleko cestovat. O to důležitější jsou pro ně virtuální nástroje. Při jejich využití je však potřeba obrovského množství náročných výpočtů. Práci s nimi dnes výrazně usnadňuje také umělá inteligence (AI), jejíž cestu v této oblasti prorazil Zdeněk Sloupenský, který má v útvaru EBW – Aerodynamika jako projektový manažer na starosti vnější aerodynamiku elektrických vozů. Své nápady prezentoval v roce 2018 na AI Open Day. „Pro představu, před dvěma lety jsme na superpočítači uskutečnili zhruba 28 tisíc výpočtů a provedli stovky měření. Jde o obrovské množství informací, které začínají mít lidé problém plně vstřebat. Umělá inteligence s tím však pomůže,“ vysvětluje. AI našla využití například při vyhodnocování aero­dynamické interference v proudovém poli (odhalení vzájemných aerodynamických vazeb mezi jednotlivými partiemi vozu, pozn. red.) nebo podpoře při vydávání homologačních parametrů dle předpisu WLTP (standard pro určování spotřeby paliva či elektrické energie vozidly, pozn. red.). Ve spolupráci s útvarem FIM – Aplikační management také vytvořili nástroj HPC Digital Twin, který se využívá u plánování výpočtů na superpočítači. Pomocí „digitálního dvojčete“ simuluje jeho chování při různých podmínkách zátěže, což dříve šlo provádět pouze za jeho běhu. Lze tak předcházet situacím, kdy v průběhu výpočtů došlo k jeho přehlcení a následnému zhroucení výpočetní fronty, klidně i dva až tři týdny práce tak přišly vniveč. Při prosazování těchto projektů se Z. Sloupenský mohl opřít o pomoc InnoTeamu. „Zásadní pro mě byla podpora při provedení studie proveditelnosti. Umožnila nám pustit se i do projektů, které třeba neměly na první pohled jasný budoucí přínos,“ uzavírá Z. Sloupenský. RED
  

  InnoStories 

  Série videí na IdeaSpace představuje úspěšné projekty, u kterých hrály důležitou roli firemní inovační nástroje, programy a podpora InnoTeamu. Videa najdete zde.

• Nekouříme ve ŠKODA AUTO

  OK

  Nekouříme ve ŠKODA AUTO
  

  Nekuřákem za dva měsíce a zdarma
  

  huť na cigaretu i abstinenční příznaky můžete překonat pomocí ověřené aplikace pro chytré telefony Adiquit. Nový program na odvykání kouření je pro zaměstnance ŠKODA AUTO k dispozici zdarma na základě dohody mezi automobilkou a Odbory KOVO. Aplikace Adiquit je založená na vědeckých poznatcích a skutečné klinické praxi. Nabídne vám stálou podporu virtuálního terapeuta, který je s vámi 24 hodin denně, umí pochválit a reaguje na vaše názory i potřeby. Připraví vás na típnutí poslední cigarety, přizpůsobí odvykání vašim potřebám a podpoří vás v těžkých chvílích. Stačí pět až deset minut denně a za pár dní jste nekuřákem. RED
  

  Kupon umožňující stažení aplikace zdarma si vyzvedněte:

  Mladá Boleslav – poliklinika ŠKODA, č. d. 217

  Kvasiny – poliklinika, ordinace MUDr. Parmové, č. d. 110

  Vrchlabí – personalistika, č. d. 201

  Hlavní výhody aplikace Adiquit

  Nejlepší dostupná aplikace na odvykání kouření.

  Díky ní zvýšíte šanci, že přestanete kouřit, více než 6×.

  Přizpůsobí odvykání vašim potřebám.

  Dostupná kdykoli a kdekoli.

  Podložená výzkumem a klinickou praxí.

  Odvykací program, který vás nenechá na holičkách.

  Další informace o aplikaci najdete zde.
  

• Vychytávky

  OK

  Vychytávky

  Nové mobilní tarify

  Od ledna můžete využít nové zvýhodněné nabídky T-Mobile Benefit pro sebe i svou rodinu a přátele

  Využijte nové nabídky tarifů, které kombinují datové služby a hlasový tarif nebo tarify plné dat. Například tarif Pořád on‑line je skvělý v tom, že vám data nikdy nedojdou, ale jen se jejich tok zpomalí. A navíc můžete do zaměstnaneckého programu zařadit až deset SIM karet! RED

  Jak postupovat

  1 

  Stačí uzavřít smlouvu s T‑Mobile Czech Republic, a. s. Pokud ji již máte, zažádejte si o vstup a zároveň o změnu tarifu podle aktuální nabídky.

  2 

  Smlouvu můžete uzavřít v prodejně (jejich seznam najdete zde. 

  3 

  Nebo na zákaznické lince 800 73 73 73.

  4 

  Případně online zde.

  Co k uzavření smlouvy potřebujete

  1

   Občanský průkaz nebo cestovní pas.

  2

   Číslo T-Mobile Benefit programu a heslo najdete zde.

  3

   MFA průkaz zaměstnance s osobním číslem (pokud jste bývalý zaměstnanec v penzi, stačí vám průkaz důchodce).

  Startovací tarif

  Jde o novinku, se kterou získáte neomezené volání do všech sítí a datový limit 1 GB. 

  Měsíční paušál vás vyjde na pouhých 218 Kč.

  Pořád on-line

  V tomto programu si můžete zvolit čerpání dat od 1 do 12 GB, měsíční paušál po slevě vás pak vyjde na 310 až 480,50 Kč podle zvoleného výběru. Nemusíte se tak obávat, že vám dojdou data. Navíc v nabídce objevíte i možnost připojení do 5G sítě.

  Výhody 

  Zachování volání zdarma napříč programem T-Mobile Benefit.

  Možnost využít na 10 SIM karet.

  Zvýhodněná cena 1,20 Kč vč. DPH pro mezinárodní hovory (do EU – platí pro generaci tarifů „Můj tarif“ i u nových tarifů 2022).

  Zvýhodněná cena 1,20 Kč vč. DPH pro mezinárodní hovory na Slovensko a do Polska (platí pro původní generaci tarifů T80, T160, T300, T600 a T1500 včetně varianty HIT).

  Promo slevy na službu Chytré auto.

  T-Mobile TWIN karta – jde o dvě SIM karty pod stejným telefonním číslem, které slouží jen pro hlasové tarify a jejichž aktivace je zdarma. Měsíční paušál vás pak vyjde na 59 Kč vč. DPH.

  Program Magenta 1

  Hromadná sleva při aktivaci více služeb, kterou můžete uplatnit při výběru Můj Tarif i na tarify nové generace 2022 a na pevné služby (T‑Mobile TV a pevný internet).

  Slevy

  Vedle výhodných tarifů můžete využít slevu 1 000 Kč nebo 2 000 Kč na koupi telefonu nebo zařízení v prodejně T-Mobile. Slevy se týkají zákazníků, kteří si prodlouží nebo aktivují tarif se závazky. Tyto slevy včetně akce na dotované zařízení můžete uplatnit pouze v prodejnách Mladá Boleslav, Vrchlabí, Rychnov nad Kněžnou, Ústí nad Orlicí, Jičín, Praha-Pankrác a Praha – Černý Most.

  Na jakou slevu máte nárok s ohledem na zvolený tarif

  Tarif s cenou 0–499 Kč 

  žádná dotace

  Tarif s cenou 500–799 Kč

  dotace 1 000 Kč

  Tarif s cenou 800 Kč a vyšší

  dotace 2 000 Kč

• Sdílená pracoviště

  OK

  Sdílená pracoviště
  

  Nový koncept práce

  ŠKODA AUTO po dohodě s Odbory KOVO zahajuje pilotní program sdílených pracovišť a pracovních mísT S názvem NEW WORK

  oncept New Work vytváří rámcové podmínky pro postupný rozvoj ŠKODA AUTO na projektově orientovanou a agilní organizaci. Cílem jednotlivých projektů konceptu je udržet konkurenceschopnost společnosti v proměnlivém prostředí a v aktuálních tržních podmínkách. Automobilka se v něm zaměřuje na aktivity v oblasti kultury, vedení zaměstnanců, pracovního prostředí, inovací, vzdělávání či spolupráce. 

  Již v roce 2017 byla společně s Odbory KOVO podepsána dohoda o mobilní práci. Během roku 2020 byl také vytvořen kvalifikační program pro přímé zaměstnance, který mohou absolvovat během nemoci covid-19 nebo v průběhu karantény. Automobilka také nabízí školení zaměřené na efektivní mobilní práci pro všechny zaměstnance. Nově pak na základě dohody se sociálním partnerem přichází s pilotním projektem sdíleného pracoviště či pracovního místa také v přímé oblasti. 

  Od konce roku 2021 jsou sdílená pracoviště v rámci pilotního projektu zavedena v několika oblastech ŠKODA AUTO.

  V pilotu, který začal koncem listopadu 2021, se jako první do projektu zapojilo oddělení Produktových řad, tzv. Baureihe. „Desk sharing umožní našim zaměstnancům pracovat v prostředí zohledňujícím aktuální trendy, zejména nárůst počtu online jednání, která rušila ostatní zaměstnance. Díky desk sharingu se nám také podařilo umístit dodatečný pracovní tým do stávajících kancelářských prostor v souvislosti s reorganizací produktových řad na konci roku 2021,“ popisuje František Drábek, vedoucí oddělení G2. Vedle tohoto útvaru běží program i v dalších šesti týmech z různých oblastí (G2, G1, VX, FCZ, PK/1, EGV a SPS). Po několika měsících bude pilotní provoz společně s Odbory KOVO vyhodnocen a s ohledem na výsledky a získané zkušenosti pak ŠKODA AUTO případně rozšíří sdílená pracoviště ve stávající nebo upravené podobě i do ostatních útvarů, které o tento koncept projeví zájem. RED
  

  Maren Gräf

  členka představenstva za oblast Lidé a kultura 

  ŠKODA AUTO chce i nadále být atraktivním zaměstnavatelem, a to jak pro naše stávající, tak i pro nové zaměstnance. Sdílená pracoviště jsou prvním z několika projektů, na kterých nyní společně s Odbory KOVO pracujeme. Od konce roku 2021 jsou v rámci pilotního projektu zavedena v několika oblastech společnosti.

  Jak desk sharing probíhá?

  Pilotní projekt sdíleného pracoviště (tzv. desk sharing) je inovativní způsob práce, kdy pracovní místo není zaměstnanci přiřazeno trvale, ale využívá ho střídavě s kolegy podle aktuální potřeby. Mobilní práce, dovolená, školení a další nepřítomnosti na pracovišti pak umožňují automobilce počet pracovních míst v kancelářích snížit na optimální počet. Uvolněné kancelářské plochy jsou doplněny mobiliářem vhodným pro telefonování, práci v programech Skype a Teams, soustředěnou činnost nebo týmovou spolupráci.  Zaměstnanci tedy nemají vlastní pracovní stůl, židli nebo monitor. To vše si mohou rezervovat v online systému právě na dny, kdy plánují pracovat v prostorách ŠKODA AUTO. Kvůli koronavirové pandemii věnuje automobilka také zvýšenou pozornost hygienickým podmínkám. Stoly jsou denně po každém zaměstnanci dezinfikovány a uživatelé desk sharingu používají vlastní klávesnici a myš.

  Celé znění článku včetně návodů, jak si můžete zarezervovat pracoviště desk sharingu v programu Microsoft Outlook, najdete zde. 

• Sociální služby

  OK

  Sociální služby

  Pro vaši pohodu

  Nabídku služeb pro zaměstnance automobilka neustále rozšiřuje

  elý minulý rok jsme vás informovali o tom, jaké novinky pro vás ve stravování, dopravě a dalších službách zajistilo ve spolupráci s Odbory KOVO oddělení SPP/4 – Sociální služby. V přehledu najdete stručné shrnutí, ale i novinky, na které se můžete těšit v roce 2022. RED
  

  Ekologické obaly

  Od loňského roku si můžete jídlo ze všech restaurací odnášet rovněž v opakovaně použitelné REkrabičce. Jen v roce 2021 jste tyto jednokomorové a dvoukomorové obaly použili více než stotisíckrát. Na nápoje zakoupené v kioscích a kavárnách lze použít i kelímky KeepCup. Útvar SPP/4 ve spolupráci s Aramarkem rovněž zavedl ekologickou alternativu jednorázových obalů pro odnos jídel s sebou (menuboxy na hlavní jídlo z cukrové třtiny a krabičky na polévky).

  V roce 2022 se využití REkrabiček rozšíří i o menší verze na svačinovou polévku a saláty. V plánu je také jednorázová ekologická varianta kelímku na kávu.

  Pitný režim

  V současné době mají zaměstnanci k dispozici celkem 51 freshbarů (Mladá Boleslav 38, Kvasiny 11, Vrchlabí 2).

  Novinky v pitném režimu pro rok 2022 vyplývají z kolektivního vyjednávání a jejich přehled najdete v příloze Dohody kolektivní smlouvy.

  Stravování
  

  Pasta Fidli

  Od poloviny září 2021 si můžete jednou týdně vybrat z nabídky vybraných restaurací Aramark i menu nachystané z kvalitních čerstvých těstovin. Na tomto pilotním projektu spolupracují Aramark a ŠKODA AUTO s chráněnou dílnou Pasta Fidli.

  Tento sociální projekt se v letošním roce rozšíří i do dalších restaurací.

  Nová centrální kuchyně

  Tento provoz otevřela automobilka loni na jaře a má se čím chlubit. Denní kapacita je až 35 000 jídel. Nejprodávanějším pokrmem je smažený vepřový řízek (10 300 ks za den). V jedné směně zde mohou také připravit 50 000 plněných bramborových knedlíků nebo 8 000 karbanátků.

  Bagety vlastní výroby

  V loňském roce připravilo SPP4 a Aramark zcela novou řadu výrobků studené kuchyně vlastní výroby, kterou si můžete zakoupit především v automatech, ale i v restauracích a kioscích.

  
  

  Cesta na talíř

  Od loňského roku odebírá Aramark sezonní produkty od regionálních farmářů. Během loňského roku tak ve svých kuchyních zpracoval devět tun ovoce a zeleniny od místních pěstitelů.

  V roce 2022 se můžete těšit na rozšíření konceptu o nové recepty a plodiny.

  Zápůjčky

  O zápůjčky na podporu bydlení v loňském roce požádalo 246 zaměstnanců. Za účelem pořízení nového bydlení v max. výši 550 000 Kč se splácením 10 let zápůjčku využilo 113 zaměstnanců. Na modernizaci (rekonstrukci) bydlení si zápůjčku v max. výši 300 000 Kč se splácením 6 let vzalo 133 zaměstnanců. Také jste využili zápůjček na koupi nového či ojetého vozu, které loni čerpalo 68 zaměstnanců. 

  Účel a výše zápůjček zůstávají v roce 2022 beze změn.

  Penzijní připojištění
  

  Tento příspěvek  aktuálně čerpá 29 460 zaměstnanců a jeho aktuální výše je od 1. ledna 2022 1 450 Kč měsíčně. 

  V roce 2022 SPP/4 připravuje digitalizaci žádosti o penzijní připojištění.

  Dětské tábory

  ŠKODA AUTO a Odbory KOVO postupně obnovují a nově vybavují areály dětských táborů Jetřichovice a Nedamov.

  Setkání bývalých zaměstnanců

  Již pravidelně organizuje ŠKODA AUTO ve spolupráci s Odbory KOVO pro zaměstnance, kteří v předchozím roce odešli do důchodu, kulturní akci jako poděkování za odvedenou práci. Setkání má vždy bohatý program včetně informací zaměřených na zdravotní benefity. Loni se tohoto setkání účastnilo více než 240 hostů. 

  V letošním roce je setkání s bývalými zaměstnanci plánováno na první polovinu roku.

  Doprava

  Loni v červenci automobilka ve spolupráci s Odbory KOVO a Dopravním podnikem Mladá Boleslav prodloužila standardní linku č. 20 městské autobusové dopravy do hlavního výrobního závodu. Do závodu tak denně zajíždí celkem šest vybraných spojů navazujících na směny, které zastavují na třech nových zastávkách u hal M16, M5 a V17. Na lince platí standardní ceník MHD a do areálu ŠKODA AUTO se po kontrolách přímo v autobuse dostanou pouze cestující s oprávněním pro vstup. 

  Vzhledem k odstávkám výrobního programu se pilotní provoz prodloužil i do první poloviny roku 2022.

• Vzdělávání / EDU.LAB

  OK

  Vzdělávání / EDU.LAB

  Škola hrou

  na návštěvníky mobilní laboratoře EDU.LAB čeká celá řada zážitkových aktivit

  ředstavte si tahač s návěsem, ve kterém pochopíte principy umělé inteligence. I to nabízí EDU.LAB, se kterým ŠKODA AUTO objíždí základní školy. Na podzim roku 2021 navštívil regiony v okolí závodů automobilky, ale také Zlín, Brno, Jihlavu, Olomouc, Frýdek-Místek nebo České Budějovice. Na roadshow napříč republikou zavítalo více než 3 000 žáků, učitelů a dalších zájemců o techniku.

  EDU.LAB tvoří jednotlivá stanoviště, která se nachází vně i uvnitř návěsu. Venku jsou expozice vyžadující větší prostor – např. robot Yumi, který rozlévá limonády, nebo autíčko ovládané umělou inteligencí. Ve vnitřních prostorách pak na žáky čekají dvě stanoviště virtuální reality, termovize, 3D tisk a několik stanovišť umělé inteligence. Laboratoř je koncipována jako prostředí superhrdinů bojujících se zlým profesorem, který ohrožuje svět. A návštěvníci ho mohou díky jednotlivým technologiím a touze hledat inovativní řešení zachránit. Na začátku dostanou k dispozici aplikaci, ve které si zvolí svého superhrdinu – Weru, nebo Abnera. Na každém stanovišti pak získají za správně zodpovězené otázky schopnosti a vybavení, které jim pomohou v boji. Žáci také nejsou na svou superhrdinskou hru sami – na jejich cestě jim pomáhají Trainees a stážisté, kteří je jednotlivými stanovišti provázejí a odpovídají na četné dotazy. „Do EDU.LABu jsme chtěli dostat technologie, které dnes ve výrobě určují směr. Nešlo nám o to, jen danou technologii představit, ale rovněž ji zasadit do kontextu, aby děti dovedly pochopit, jak se vy­užívá v praxi,“ říká Veronika Marčeková, business analytik z útvaru SR – Vnější vztahy. 

  EDU.LAB však pomáhá i pedagogům, kteří mohou kamion navštívit a také s automobilkou navázat další spolupráci. „Kromě laboratoře organizujeme projekt Věda má budoucnost, který má rozvíjet badatelské schopnosti pedagogů. Nabízíme jim pomocnou ruku také v jiných oblastech a pod patronátem Nadačního fondu ŠKODA AUTO pomáháme s rozvojem základních škol v Kvasinách, ve Vrchlabí a na Mladoboleslavsku. Zkrátka se snažíme podporovat vzdělávání komplexně,“ dodává V. Marčeková.

  V letošním roce automobilka plánuje rozšířit zaměření roadshow kromě základních i na střední školy. Celkem by laboratoř měla navštívit desítky měst a přivítat žáky a studenty z více než 70 škol. Pokud to epidemiologická situace dovolí, kamion začne brázdit republiku již v prvním čtvrtletí. RED
  

  Veronika Marčeková

  Business analytik SR – Vnější vztahy

  Každý inovátor je vlastně takový hrdina. Musí být podnikavý, mít touhu poznávat, učit se a objevovat nové cesty…Prostřednictvím těchto superschopností pak mění svět například tím, že vynalézá nové technologie. Právě chuť inovovat dětem umožní stát se superhrdinou v tom pravém slova smyslu i v reálném životě. Věříme, že díky návštěvě kamionu budoucí inovátoři zahoří nadšením pro navazující studium technických oborů.

  Jedinečný interaktivní projekt si můžete prohlédnout zde. 

• Vzdělávání / Ocenění

  OK

  Vzdělávání / Ocenění

  Originalita a využití v praxi

  ŠKODA AUTO již potřetí vyhlásila vítěze Cen Laurina & Klementa

  ílem soutěže je motivovat studenty bakalářských či magisterských programů k výběru témat, která se týkají praktických otázek převážně z technických oborů a která navrhují ve spolupráci s automobilkou. V soutěži pak tyto práce posuzuje porota složená z odborníků ze ŠKODA AUTO a ze zástupců akademické půdy. Mezi hlavní kritéria hodnocení patřil odborný přínos, vy­užitelnost výsledků v praxi, inovativnost a originalita tématu. 

  Vítězem letošního ročníku se stal Josef Steklý, student Fakulty strojní Českého vysokého učení technického v Praze, který psal svou práci v oddělení Řízení kvality na téma tvorba kalibračního postupu optického robotického pracoviště pro rozměrovou kontrolu karoserií. J. Steklý je ve ŠKODA AUTO na odborné stáži již druhým rokem a zároveň zastává roli ambasadora pro ČVUT v rámci talentového programu Student Talent Pool. Za vítěznou práci obdržel jako odměnu 80 000 Kč. Kaž­dý další finalista získal 30 000 Kč. Pokud se účastníci rozhodnou pro práci v automobilce po dobu alespoň jednoho roku, obdrží bonus ve výši své výhry. Novinkou tohoto ročníku byla Zvláštní cena udělená odbornou porotou za udržitelnost, která je jednou z klíčových priorit loni přijaté NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. Tuto cenu obdržela Zuzana Žofková, absolventka Vysoké školy chemicko-technologické v Praze, která svou práci věnovala tématu vliv typu povlaků na parametry laserového pájení a výslednou kvalitu pájeného spoje. Její práce vznikla v rámci odborné stáže v oddělení technického servisu. 

  Studenti, kteří mají zájem psát nebo již píší závěrečnou práci ve spolupráci se ŠKODA AUTO, se mohou do dalšího ročníku hlásit od ledna do září tohoto roku. Podmínkou je úspěšná obhajoba práce do 30. září 2022. RED
  

• Vzdělávání / Czechitas

  OK

  Vzdělávání / Czechitas

  Připraveni na digitalizaci

  Spolupráce ŠKODA AUTO s Czechitas, která se loni rozrostla také o kurzy pro zaměstnance, pokračuje i letos

  oronavirová pandemie urychlila automatizaci i digitalizaci ve ŠKODA AUTO. Ta svým zaměstnancům prostřednictvím útvaru SE – ŠKODA Academy už v loňském roce nabídla ve spolupráci s organizací Czechitas řadu kurzů, které jim pomohly proniknout do světa IT.

  Jednou z aktivit byly kurzy programování, kdy bylo v roce 2021 v programovacím jazyce Python proškoleno 60 specialistů napříč automobilkou, především však z Technického vývoje. V polovině září začaly tříměsíční kurzy Reskilling Programu – Digi4Work, které se zaměřily na generaci X, tedy zaměstnance mezi 42 až 56 lety. Kurz tvořily tři moduly. V prvním si účastníci na konkrétních příkladech vyzkoušeli, jak v každodenní praxi technologie používat. Ve druhém se zaměřili na využívání Office 365 pro práci v kanceláři i mimo ni a ve třetím se mohli naučit více o chytrém využívání dat, například jejich vizualizaci do dashboardů za pomoci Power BI (více se o těchto kurzech dočtete ve ŠKODA Mobilu 10/2021). Kurzy v daných tématech nabízí ŠKODA Academy zaměstnancům i v letošním roce. 

  Ve spolupráci s Czechitas letos pokračují i další útvary, a to především SX – Transformace a STR – Nábor a Employer Branding. Prostřednictvím útvaru SX se můžete přihlásit například na workshopy Zdravé hranice v digitálním světě a Děti a sociální sítě nebo na přednášku Rodič jako průvodce po digitálním světě. Útvar STR pak letos počítá s řadou programů jak pro žáky základních, tak i středních škol, ale i pedagogů a vysokoškoláků. Na jaře například rozjede Digitální akademii, chystá seriál Digitálních kompetencí pro učitele, pokračovat bude v projektu ŠKODA EDU.LAB (viz článek Škola hrou), kde se Czechitas aktivně zapojí do jednoho z edukativních stanovišť. Všechny tyto projekty pak mají jeden společný cíl, zajistit popularizaci IT a moderních technologií nejen pro stávající, ale i potenciální zaměstnance. RED
  

• Diverzita

  OK - pruhy

  Diverzita

  Budujeme přitažlivou firmu

  Rozhovor s Martinou Zimmermann, odbornou koordinátorkou diverzity z útvaru SX – Transformace

  Od kdy jste součástí týmu diverzity a proč je pro vás toto téma tak důležité?

  V tomto týmu působím krátce, od loňského listopadu. Ale rozmanitost se ve ŠKODA AUTO rozvíjí déle než dva roky, mám proto na co navazovat. Věřím, že znalost zákazníků, jejich potřeb a také budování značky – tedy zkušenosti, které jsem získala během působení v oblasti Prodeje a marketingu – mi při práci s tématem diverzity velmi pomohou. 

  Nakolik diverzita ovlivňuje novou strategii oblasti?

  Stala se jedním z klíčových cílů NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 a je i součástí nové transformační strategie NEXT LEVEL People Strategy 2030. Rozmanitost a inkluze jsou součástí našich životů – každý je jedinečný a má mnoho odlišností. Není divu, že se tyto skutečnosti odrážejí i ve strategických dokumentech. Ve všech iniciativách nové strategie oblasti S, ať už jde o flexibilní modely práce, rozvoj našeho okolí, digitalizaci, či péči o zdraví, se rozmanitost vyskytuje. 

  Proč si myslíte, že je téma diverzity tak důležité? 

  Zavádění rozmanitého a inkluzivního prostředí má jasné benefity jak pro ŠKODA AUTO, tak zejména pro spokojenost zaměstnanců. Každý má právo se v pracovním prostředí cítit sám sebou, mít možnost uplatnit své dovednosti a také být právoplatným členem týmu. To vše mu prostředí, kde se podporuje rozmanitost individuálních odlišností, umožní. Ověřeným faktem také je, že firmy, které mají otevřené dveře tématům diverzity a inkluze, dosahují větší ziskovosti, inovativnosti i konkurenceschopnosti. 

  Jaké jsou plány ŠKODA AUTO v oblasti diverzity a inkluze v letošním roce?

  Obě témata jsou nyní v popředí zájmu. Proto také vzniklo nové oddělení SX – Transformace a v něm tříčlenný tým, který se zabývá diverzitou a inkluzí. Máme velké plány – prioritní je potřeba obě témata více komunikovat. Vysvětlovat, proč je dobré se jimi zabývat, jaké aspekty obsahují, ale také že se týkají každého z nás. 

  A co bude dál?

  Chceme, aby diverzita a inkluze byly jasné a vlastní všem zaměstnancům. Proto připravujeme řadu vzdělávacích akcí, webinářů a setkání. Pracujeme na rozšíření prorodinné politiky, plánujeme více podporovat zaměstnanecké komunity (jako např. ŠKODA Proud) a chceme také otevřít téma věkové rozmanitosti v pracovním prostředí. Rádi bychom ve ŠKODA AUTO vytvořili prostředí, kde každý zaměstnanec pocítí podporu firmy bez ohledu na své individuální schopnosti a možnosti. Ale u toho nekončíme, jako jeden z největších zaměstnavatelů na českém trhu se chceme stát vzorem pro ostatní. RED

• Přemýšlím digitálně

  OK

  Zkušeností na rozdávání

  Letos uplyne deset let od vzniku SAP Kompetenčního centra ve ŠKODA AUTO, které slouží celému koncernu VW

  ž od 90. let si ŠKODA AUTO buduje bohaté know-how v oblasti informačního systému SAP, který se stal zejména ve velkých firmách světovým standardem v oblasti řízení firemních procesů. Umožňuje využívat předprogramované moduly i vytvářet vlastní. Jako velmi komplexní systém tak vyžaduje nasazení odborníků, kteří ho co nejlépe přizpůsobí konkrétnímu využití. 

  „Od počátku jsme měli interní týmy, které se naučily SAP nastavovat, programovat pro něj moduly a používat ho,“ říká Luděk Pavlík, vedoucí FIC – SAP Koncernové kompetenční centrum. Znalostí, které tyto týmy získaly, začala automobilka využívat například pro své importéry nebo dceřiné společnosti (například ŠKO-ENERGO). „Později jsme začali spolupracovat i s kolegy z koncernového IT a pomohli jsme s nasazením a rozvojem SAP například do závodů v Rusku a Indii,“ vysvětluje L. Pavlík. Na základě toho získala ŠKODA AUTO důvěru řešit některé oblasti nasazení SAP pro celý koncern VW a v roce 2012 zřídila SAP Kompetenční centrum. Tehdy mělo 36 zaměstnanců, později tento počet narostl na 64 a od roku 2018 probíhá postupné rozšiřování na aktuálně plánovaných 185 zaměstnanců. Ti mají dodávat své služby z pracovišť v Mladé Boleslavi i Praze do celého světa. „Fungujeme na bázi samofinancování. Jednotliví koncernoví zákazníci, ať už jsou to automobilky, dealeři, výrobní závody, či další, nám za naše nová IT řešení platí a my tyto příjmy plánujeme tak, abychom z nich zaplatili jak zaměstnance, tak náš kompletní provoz včetně například kanceláří,“ vysvětluje specifikum Vojtěch Mikát, koordinátor aplikace PP z útvaru FIC. Centrum tak musí obstát i v konkurenci renomovaných externích firem, které SAP řešení dodávají. „Byli bychom konkurenceschopní, i pokud bychom působili mimo koncern,“ je přesvědčený V. Mikát.

  Tři pilíře globálních řešení

  Kompetenční centrum ve ŠKODA AUTO se zaměřuje na tři oblasti využití SAP. Tu první a nejtypičtější představují aplikace pro správu financí – řeší například účetní a controllingové procesy. Druhou oblastí je technické zajištění provozuschopnosti systému. Nejde o hardware, ale o správnou instalaci a nastavení systému tak, aby běžel efektivně z hlediska nároků na výpočetní výkon a bez potíží fungovala komunikace mezi všemi moduly i prvky. Třetím pilířem pak má být oblast tvorby reportů a analýz, o které se kompetenční centrum o globální zodpovědnost v koncernu VW uchází. „V SAP je i řada dalších oblastí. To, že se zabýváme hlavně těmito třemi, neznamená, že jiné neřešíme, naopak. V rámci koncernové strategie kompetenčních center jsou však v gesci někoho jiného. Například oblast logistiky řešíme jen v některých lokalitách nebo pro některé specifické projekty,“ dodává V. Mikát. RED
  

  Víte, že...

  … společnost SAP vznikla již v roce 1972? Název je zkratkou z německého Systeme, Anwendungen, Produkte in der Datenverarbeitung (Systémy, aplikace, produkty ve zpracování dat).

  Spolupráce s vysokými školami

  Podobně jako řada dalších zaměstnavatelů nejen v oblasti IT spolupracuje SAP Kompetenční centrum s vysokými školami. Vedle tradičních způsobů, jako jsou přednášky, stáže nebo spolupráce na projektech studentů, je specialitou takzvaný SAP Sandbox. Ten studentům umožňuje vyzkoušet si práci pod dohledem odborníků SAP Kompetenčního centra. Automobilka také podpořila vysokoškolskou soutěž ŠKODA Biz Sim Cup 2021, která se na tento systém zaměřuje (viz Studenti ukázali, jak ovládají SAP).

  Studenti ukázali, jak ovládají SAP

  utomobilka podpořila soutěž ŠKODA Biz Sim Cup 2021, aby motivovala studenty k zájmu o podnikové informační systémy SAP. Finále soutěže se uskutečnilo online formou na konci uplynulého roku a zúčastnily se ho čtyř- až šestičlenné týmy ze tří univerzit – České zemědělské univerzity v Praze (ČZU), Vysoké školy ekonomické v Praze (VŠE) a pořadatelské Fakulty informatiky a managementu Univerzity Hradec Králové. Soutěž se zaměřila na uplatnění manažersko-ekonomických dovedností při obchodních a logistických aktivitách prostřednictvím informačního systému SAP S4/HANA. Cílem bylo v rámci simulovaného tržního prostředí dosáhnout co nejlepších hospodářských výsledků. ŠKODA AUTO podpořila studentské klání i proto, že za systém SAP nese odpovědnost za celý koncern VW. Mladí specialisté tak přímo v automobilce najdou řadu možností pro své pracovní uplatnění. „Od soutěžících jsme měli velmi pozitivní zpětnou vazbu, jak k organizaci, tak především k možnosti uplatnění zkušeností ze soutěže v praxi,“ vyzdvihuje Tereza Navrátilová, specialistka z oddělení STR/1 – Employer Branding a spolupráce se školami. Letos je v plánu další ročník soutěže, ve kterém by automobilka ráda rozšířila množství zapojených univerzit a finále pak, pokud to situace umožní, uspořádala v mladoboleslavském ŠKODA Muzeu. RED

  Tři nejlepší týmy ŠKODA Biz Sim Cupu 2021

  1. Tým, co hledá jméno (ČZU)

  2. Pracovní název_finální verze (VŠE)

  3. Pumpaři (VŠE)

  
  

  40 000 Kč

  Získal jako odměnu vítězný tým, stejnou částku si rozdělili účastníci na druhém a třetím místě.

• Digitalizace

  OK

  Digitalizace
  

  Virtuální realita vlastní cestou 

  Automobilka čím dál více využívá software VRUT 2.0, který sama vyvíjí

  omerčních řešení pro vizualizaci virtuální reality je celá řada, zdaleka však nepokrývají potřeby některých oddělení ŠKODA AUTO. Proto začal v Technickém vývoji už v roce 2007 vznikat specializovaný nástroj, který časem dostal název VRUT: Virtual Reality Universal Toolkit, tedy univerzální nástroj pro virtuální realitu. „Software se stal v roce 2018 jedním z pilířů digitalizace a strategie automobilky pro virtuální a rozšířenou realitu (VR a AR),“ vysvětluje Leoš Červený, koordinátor útvaru FIP/7 – IT projekty – Technický vývoj.

  Aktuálně je cílem ve ŠKODA AUTO nahradit verzí VRUT 2.0 komerční software třetích stran všude tam, kde to dává smysl. Ze specifického řešení, které „vykrývalo“ nedostatky v některých komerčních programech, se stává efektivní modulární nástroj, který je schopen zajistit potřebnou vizualizaci pro téměř jakékoli využití. 

  VRUT 2.0 zvládá nejen vykreslování fotorealistických obrazů pro statické prezentace, ale také zobrazení v reálném čase pro prostředí virtuální reality. Software se postará o požadovanou projekci na velkoplošných obrazovkách, při vícestěnných projekcích, ale například také v brýlích pro virtuální realitu (HTC Vive) nebo rozšířenou realitu (Microsoft Hololens). Oproti začátkům již nyní navíc disponuje přímočarým uživatelským rozhraním a k jeho ovládání tak není nutná znalost programování.

  Od 1. ledna letošního roku začalo VRUT 2.0 v ostrém provozu využívat oddělení EGV/5 – Centrum virtuálních technologií. Dalších 10 procesů je vytipováno pro využití v Technickém vývoji, Prodeji a marketingu, Výrobě a logistice i v útvarech oblasti G. Na jejich realizaci se bude pracovat v následujících měsících. A další využití v automobilce se analyzuje. 

  VRUT 2.0 je skutečně univerzální a díky modulární povaze ho můžeme relativně snadno doplnit o funkce, které momentálně nenabízí.

  Roman Schubert 

  Koordinátor EGV/5 – CENTRUM VIRTUÁLNÍCH TECHNOLOGIÍ

  Důvěra do budoucna

  V rámci aktuální strategie digitalizace získal VRUT 2.0 jistotu v podobě zajištění financí na následujícího asi 2,5 roku vývoje a pět let uživatelské podpory. „O rozvoj, chod a nasazení softwaru se starají programátoři, testeři, systémoví analytici, pracovníci podpory, školitelé, rozvíjíme marketingové aktivity ohledně softwaru i další oblasti,“ říká Roman Schubert, koordinátor oddělení EGV/5. 

  Rozvoj softwaru má být od letoška podstatně rychlejší než doposud. O VRUT 2.0 se bude nově starat posílený tým pracovníků. Automobilka od toho vedle efektivnější práce očekává i finanční úsporu. „Komerční software je velmi nákladný a jakékoli jeho přizpůsobení našim specifickým potřebám je dražší a zdlouhavé. Navíc VRUT 2.0 plní veškeré interní standardy automobilky a jako jediný software ho lze využívat k prezentaci důvěrných dat na dálku,“ vysvětluje důvod investice do vlastního řešení L. Červený. 

  Široké využití

  V Technickém vývoji ŠKODA AUTO mohou díky VRUT 2.0 prezentovat tvary chystaných modelů nejen na velkoplošných projekcích, ale vzdáleně například i odpovědným pracovníkům v koncernu VW (jak to probíhá, jsme popsali ve ŠKODA Mobilu 11‑12/2020).

  VRUT 2.0 lze využít při řadě různých školení. K těm již připraveným patří například kurz práce s vysokonapěťovou baterií elektromobilu. Je možné připravit i školení testovacích řidičů, kteří se ve virtuálním prostředí mohou seznámit s novým modelem vozu, ještě než do něj usednou. V softwaru se dají vytvořit tréninky i pro montáže různých dílů a skupin, zajímavým využitím je například kombinované AR testování nakládání předmětů do zavazadlového prostoru.

  VRUT 2.0 umí využít výpočetní cluster pro náročné realistické vizua­lizace, který je umístěn ve výpočetním centru a je v patronaci oddělení FI – Informační technologie. Data se přenáší dedikovanou vysokorychlostní optickou sítí. RED
  

• ŠKODA AUTO DigiLab

  OK

  ŠKODA AUTO DigiLab

  Bezpečné doručení do auta

  Službu Přístup do vozu, která umožňuje dodat zásilky do kufru zaparkovaného vozu, čeká další rozvoj

  ěhem několika měsíců provozu v pilotním režimu se nová funkce osvědčila, zároveň se podařilo získat cennou zpětnou vazbu a vychytat některé mouchy. Služba Přístup do vozu, na jejímž vývoji se podílí inovační centrum ŠKODA AUTO DigiLab, tak získala zelenou pro další rozšiřování. Měla by vedle Prahy zamířit do dalších českých měst a výhledově také na Slovensko i další klíčové trhy. 

  Co konkrétně tedy nabízí? Uživatelům vozů ŠKODA umožňuje nechat si doručit nákupy přímo do vozu zaparkovaného na předem určeném místě, a to bez přímé interakce s kurýrem. Funkce je dostupná u vozů vybavených technologií ŠKODA Connect, které byly vyrobeny od ledna 2019. Výjimkou je zatím ENYAQ iV, naopak nově už je Přístup do vozu dostupný i u modelů SCALA a KAMIQ, které ho zprvu neumožňovaly. Zákazníci mohou využít dodání zásilek například ve chvíli, kdy pracují, čímž odpadá čas, který by jinak strávili čekáním na kurýra. 

  „Přístup k požadovaným údajům o vozidle má pouze kurýr zvolené doručovací služby a dodání zásilky navíc probíhá bezkontaktně, což je v této době bezpochyby nespornou výhodou,“ vyzdvihuje Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu. Automobilka zatím na službě spolupracuje s internetovým obchodem Alza.cz a doručovatelskými společnostmi Zásilkovna a DoDo. Jedná také o zapojení mezinárodní kurýrní firmy DPD, což by umožnilo vstup na další trhy. 

  Není se čeho bát

  Představa, že si kurýr sám odemyká vůz, může zákazníky znervózňovat. Při vývoji funkce však byla pro ŠKODA AUTO právě bezpečnost jednoznačnou prioritou. Do­ručovatel si vůz odemkne prostřednictvím aplikace v telefonu, může to však udělat jen v zákazníkem schváleném časovém okně. Vozidlo pak opouští až ve chvíli, kdy je zcela uzamčené. „V pilotním režimu se ani jednou nestalo, že by se kurýrovi nepodařilo vůz zamknout,“ ujišťuje Jan Hlaváč ze ŠKODA AUTO DigiLabu. 

  Nasazení funkce provázelo i důkladné uživatelské testování zprostředkované oddělením VX/1 – User Experience, další zpětnou vazbu pak dodávali zákazníci, kteří doručení do vozu využili. V letošním roce chce automobilka dostat novinku ještě více do běžného života, podpoří ji proto i reklamním videem s jednou z tváří značky – herečkou Táňou Malíkovou. RED

  Nechte si doručit zásilku do auta

  I vaše zkušenosti pomohou. Vyzkoušejte si službu, která je nyní dostupná v Praze s vybranými partnery. Jak na to?

  1 

  Aktivace

  Nejprve si aktivujete službu Přístup do vozu v mobilní aplikaci MyŠKODA.

  2 

  Nákup

  Při objednávce zásilky si zvolíte možnost doručení do vozu.

  3 

  Místo a čas doručení

  Zadáte polohu, kde budete parkovat, a čas dodání.

  4 

  Doručení zásilky

  Kurýr vůz odemkne, vloží zásilku do zavazadlového prostoru a vůz uzamkne. 

  5

  Kontrola v aplikaci

  Ke sledování zásilky můžete využít aplikaci MyŠKODA. V ní se zobrazí také informace, že vůz byl po doručení bezpečně uzamčen.

• SIMPLY CLEVER PODCAST

  OK

  Simply Clever Podcast
  

  V čem tkví kouzlo 3D tisku

  První letošní epizoda SIMPLY CLEVER PODCASTU vás zavede do Kvasin, kde Jana Polášek Filová a Jan Flégl popisují, jak automobilka využívá 3D tisk. Co se dozvíte?

  1 

  Jaká zařízení ŠKODA AUTO pro 3D tisk využívá a co vše je schopna díky nim pohotově vyrobit.

  2 

  Proč právě tato technologie skvěle pasuje k „DNA škodováků“. 

  3 

  Jak dlouho to trvá od prvotního nápadu přes přípravu podkladů po dokončení tištěného prvku.

  4 

  Jak spolupracují 3D farmy s tiskárnami napříč automobilkou. 

  5 

  V čem pomáhá 3D tisk šetřit náklady a kdy už pomohl zabránit výpadku výroby.

  6 

  Jak díky němu automobilka pomohla dodat ochranné pomůcky zdravotníkům.

  7 

  Jakou budoucnost 3D tisk v automobilce má.

  Simply Clever Podcast najdete ve svých oblíbených přehrávačích, jako Spotify, Deezer, Google Podcast nebo Apple Podcasts. Všechny epizody lze přehrát i zde.
  

  Jana Polášek Filová

  Odborný koordinátor inovačního managementu PPD – Digitalizace a Industrie 4.0

  Plastový 3D tisk přináší hmatatelné benefity, úsporu času a nákladů. Věk při něm nehraje roli, důležitá je vášeň pro technologie, chuť objevovat a zlepšovat, to vše vás motivuje jít dál.

  Jan Flégl

  Koordinátor PFK-K/3 – Údržba svařoven

  Za poslední rok se velmi pozitivně mění myšlení lidí, kteří hledají cestu k 3D tisku. Kolegové z výroby velmi často přicházejí s námětem, jak co vylepšit, a přímo navrhnou konkrétní řešení.

• Společenská odpovědnost

  OK

  Společenská odpovědnost

  Komunitní sázení v regionech 

  Nadační fond ŠKODA AUTO podporuje výsadbu zeleně ve městech, obcích i jejich bezprostředním okolí. V loňském roce spustil na Mladoboleslavsku výzvu Zelená města, která se zaměřila na sběr konkrétních podnětů od občanů, a spojil se také s místními organizacemi, jež mají zkušenosti s výsadbou. V Mladé Boleslavi to byla ČSOP Klenice. Loni pod její patronací 370 dobrovolníků včetně zaměstnanců ŠKODA AUTO během devíti akcí vysadilo 358 ovocných stromů, 55 lip a 100 keřů. Letos bude komunitní sázení pokračovat, zatím je potvrzena například navazující výsadba keřů podél cyklostezky z Hejtmánky do Bezděčína. Prim by však opět měla hrát výsadba ovocných stromů, kterých za posledních třicet let zmizelo z českých sadů a podél cest více než deset milionů. Ovocné aleje a stromořadí, extenzivní sady a solitérní stromy mají v krajině zásadní význam. Brání větrné erozi, jsou biotopem různých organizmů, působí jako větrolam, udržují mikroklima i vodu v půdě. Výsadby budou probíhat v rámci Grantového programu ŠKODA Stromky, díky kterému bude do konce roku 2022 vysazeno již 1 173 000 stromů. Přidáte se letos i vy? RED

  Moderní učebna v dobovém střihu

  Střední průmyslová škola v Havlíčkově ulici je významnou mladoboleslavskou památkou. Před dvěma lety se v Nadačním fondu ŠKODA AUTO zrodil nápad pomoci škole rekonstruovat jednu z učeben tak, aby maximálně respektovala historii budovy a aby se v ní mohly vyučovat také předměty s využitím nejnovějších technologií. Do projektu byli od počátku přizváni experti ze ŠKODA AUTO. Zejména autoři konceptu z útvaru BAR/1 – Management kancelářských ploch, kteří dbali na zachování původní tváře prostoru, kterou skloubili se současnou funkční hodnotou.  Skvělého výsledku všichni dosáhli díky koordinaci stavby útvarem PPB/3 – Plánování staveb a infrastruktury. Od letošního ledna škola již učebnu využívá. RED

• Srdcovka

  OK

  Srdcovka
  

  ŽivoT hendikepovaných bez bariér

  ŠKODA AUTO podporuje iniciativy, které lidem s tělesným postižením umožňují každodenní individuální mobilitu

  utomobilka si pomoc osobám s hendikepem před lety stanovila jako jednu z priorit své společenské odpovědnosti. Spolupracuje proto s řadou organizací, které se věnují zdravotně znevýhodněným osobám, a to jak specia­lizovanou zdravotní a rehabilitační péčí krátce po úrazu, tak při podpoře v návratu do běžného života.

  Dlouhodobě například provozuje program ŠKODA Handy, který pomáhá osobám se sníženou pohyblivostí opět usednout za volant. Součástí je nabídka upravených vozů za zvýhodněnou cenu, mimořádné podmínky pro financování, pojištění a snadný servis a speciálně proškolení zaměstnanci poskytují poradenství i v oblasti vyřízení státního příspěvku a dalších úlev na nákup automobilu. U vybraných prodejců si lze vozy s úpravou pro ruční řízení rovněž zapůjčit.

  ŠKODA AUTO podporuje aktivity, které hendikepovaným v každodenním životě zajistí větší míru samostatnosti a umožní jim aktivní trávení volného času.

  Vedle toho podporuje rehabilitační ústavy nebo Českou asociaci paraplegiků CZEPA, je rovněž hlavním partnerem Centra Paraple. Například v rámci projektu ŠKODA NEŘÍDIT vydala v první polovině roku 2021 průvodce světem bezbariérové mobility, který hendikepovaným pomáhá plně se zorientovat v možnostech zajištění vozu a jeho řízení. Součástí této aktivity je také grant, díky němuž mohou držitelé průkazu ZTP nebo ZTP/P, kteří dosud nemají řidičský průkaz a jejichž zdravotní stav jim dovoluje řídit vůz, žádat o příspěvek až do výše 15 000 Kč na absolvování autoškoly.

  Další z grantů, na kterém automobilka spolupracovala s Kontem Ba­riéry, vyhlásila na sklonku roku 2021. Program Cyk­listika bez bariér sloužil držitelům průkazu ZTP nebo ZTP/P, kteří mohli žádat o příspěvek do výše 30 000 Kč na pořízení upraveného kola, handbiku či tříkolky. Organizátoři se navíc rozhodli program spustit záměrně 30. listopadu, aby podpořili mezinárodní iniciativu Giving Tues­day, která při příležitosti Světového dne štědrosti a dobrých skutků motivuje širokou veřejnost k dárcovství a dobročinnosti. Automobilka plánuje, že tento grant otevře pro příjem přihlášek dvakrát ročně. RED
  

• Za volantem vozu ŠKODA

  OK

  ZA VOLANTEM vozu ŠKODA
  

  David Mareček

  Věk: 45 let       Povolání: generální ředitel České filharmonie

  
  

  Brněnský rodák vystudoval obor klavír na Janáčkově akademii múzických umění. JAKO aktivní klavírista spolupracuje s předními světovými hudebníky, které také dokáže dostat na česká pódia. Po dramaturgických a manažerských úspěších v čele Filharmonie Brno zamířil k prvnímu českému orchestru. Od roku 2011 je generálním ředitelem České filharmonie, která pod jeho vedením míří mezi absolutní světovou špičku.
  

  Řidičský průkaz vlastním od roku:

  1994.

  Moje první auto:

  ŠKODA FELICIA.

  Ročně najedu:

  50 000 km.

  Oblíbený pohon:

  4 × 4.

  Manuál, nebo automat?

  Kvůli městu automat, jinak manuál.

  Nejužitečnější asistent:

  Upozornění na vozidla v mrtvém úhlu (Blind Spot Detect).

  Serpentiny, nebo dálnice? 

  Serpentiny.

  Na českých silnicích bych si přál:

  Kvalitní povrch.

  Z reproduktorů mi zní nejčastěji:

  ABBA.

  Talisman v autě:

  Nemám.

  Z auta nikdy nevolám: 

  Když jedu sám, rád volám komukoli.  Samozřejmě používám handsfree.

  Nejsilnější zážitek s autem:

  Jízda po Autostrada dei Fiori v létě v Itálii (dálnice po pobřeží z Janova k francouzské hranici, pozn. red.).

  Aktuálně řídím:

  ŠKODA SUPERB 4 × 4 2,0 TSI.

  Proč mě baví:

  Rychlost, dynamika, pohodlí.

  Co bych změnil:

  Nic. Kdyby to šlo, přidal bych dva válce.

  Je složitějším mechanismem automobil, nebo orchestr?

  To si sám netroufám soudit. V každém případě k sobě mají technika a hudba mnohem blíž, než se na první pohled zdá, o čemž svědčí citát samotného Antonína Dvořáka: „Všechny svoje symfonie bych dal za to, kdybych vynalezl lokomotivu.“

• Motorsport

  OK

  motorsport
  

  Třetí triumf na Rallye Monte‑Carlo

  Andreas Mikkelsen s vozem FABIA Rally2 evo na úvod sezony vyhrál v kategorii WRC2 legendární závod

  ová sezona FIA Mistrovství světa v rallye začala na konci ledna v Monaku i s řadou novinek a změn. Kategorie WRC2 se nově dělí na WRC2 Open, WRC2 Junior pro posádky do 30 let a WRC2 Masters pro dvojice starší 50 let. Kategorie WRC3 nově náleží slabším vozům ze skupiny Rally3.

  ŠKODA Motorsport v šampionátu opět spolupracuje s německým týmem Toksport WRT, který nasazuje dva týmy po dvou posádkách. Aby tým mohl bodovat, musí za něj podle nových pravidel odstartovat do závodu obě posádky. První tým Toksport WRT tvoří vozy pilotů Andrease Mikkelsena a Marka Bulacii, druhý pak vozy Nikolaye Gryazina a Emila Lindholma. 

  90

  Sekund stačilo posádce Andreas Mikkelsen a Torstein Eriksen na výměnu píchlého kola během rychlostní zkoušky.

  Úřadující mistr světa A. Mikkelsen jedoucí s novým spolujezdcem Torsteinem Eriksenem v Monte-Carlu zvítězil s téměř minutovým náskokem. „Perfektní práce od Torsteina. Před Monte-Carlem jsme spolu v autě najeli jen pár kilometrů, ale dodal mi přesně takové informace, jaké jsem potřeboval. Lepší start do sezony jsem si nemohl přát,“ chválí A. Mikkelsen, který v monackém závodě zvítězil i loni a v roce 2017. Tentokrát to zvládl i přes výměnu kola během rychlostní zkoušky. 

  Dařilo se také N. Gryazinovi, který vyhrál dvě rychlostní zkoušky, nakonec dojel třetí. Čtyřiadvacetiletý jezdec zároveň obsadil druhé místo v kategorii WRC2 Junior. V kategorii WRC2 Masters zvítězila italská posádka Mauro Miele / Luca Beltrame a na třetím místě skončil bývalý tovární jezdec ŠKODA Motorsport Freddy Loix s navigátorem Pieterem Tsjoenem z Belgie. Obě dvojice jely s vozy FABIA Rally2 evo. 

  Světový šampionát se v únoru přesune do Skandinávie, kde se od 24. do 27. února uskuteční Švédská rallye. RED

• Škodováci

  OK

  Škodováci

  Motorům vdechuje závodnickou duši

  Od závodění na okruzích se Jan Pavlíček dostal až k tomu, že upravuje a připravuje motory pro jiné jezdce

  technice a motorům Honzu přivedl otec. Kromě něj ho však ovlivnil i závodník a konstruktér Jiří Havrlík. „Zásadní zlom nastal, když jsem jako konstruktér v Jawě Divišov potkal Libora a Martina Kamenické a padlo rozhodnutí, abych začal jezdit na silničních okruzích,“ říká Honza (na týmovém snímku stojí zcela vlevo, pozn. red.). Se závody však přestal ve svých 45 letech kvůli úrazu a rychle se přeorientoval.

  Kde jste získal zkušenosti s úpravami motorů? 

  Motory jsem začal zkoumat, už když jsem měl pionýra. Tento koníček mě dovedl na ČVUT, kde jsem studoval obor spalovací motory. Po absolvování jsem nastoupil do Jawy Divišov a tam jsem jako konstruktér strávil osm let. Zkonstruoval jsem tam motor, se kterým se dodnes úspěšně závodí a je dokonce k vidění v Národním technickém muzeu. Nejvíc jsem se ale o motorech dozvěděl u britského specialisty na vývoj motorů – Ricardo, kam jsem nastoupil v roce 2007. Pracoval jsem na projektech pro BMW, Toyotu, Subaru, McLaren, Suzuki nebo Yamahu. 

  Na jaké úpravy se zaměřujete nejčastěji?

  Primárně jde vždy o zvýšení výkonu a jeho průběhu, tak aby se zvyšujícími se otáčkami narůstal lineárně, pokud možno bez velkých propadů. U motocyklu, který potřebujete řídit plynem, je to důležitější než u závodního vozu.

  Jak jste se dostal do týmu jezdce Petra Najmana?

  Po úrazu na motorce jsem hledal mladého talentovaného jezdce, kterého bych mohl podpořit. Při sledování české road racing scény mi neušlo, že ve výsledcích začal figurovat Petr. 

  Poznal jste v něm talent?

  Ono závodit s motorkou o výkonu přes 130 koní, která váží 180 kg, není úplně sranda. Petr mě začal zajímat a musím říct, že takový talent tu ještě nebyl – ve 21 letech vyhrál závod 300 zatáček v Hořicích a přitom poprvé závodil teprve v 19 letech. Takže nešlo o talent vypiplaný na minibikách od plenek. 

  Jaké úspěchy máte za sebou?

  Loni jsme jeli první sezonu, a hned nejvyšší soutěž International Road Racing Cup. Jde vlastně o neoficiální mistrovství Evropy. V tomto seriálu Petr vybojoval krásné třetí místo. Startoval s tříválcem Triumph Daytona 675 R v kategorii SSP 600, ve které jsou povoleny motocykly s objemem motoru do 600 ccm pro čtyřválce a do 675 ccm pro tříválce. Jen pro zajímavost – výkony těchto strojů se blíží hranici 150 koní a maximální rychlosti na rovinkách jdou až ke 280 km/h.

  Máte nějaký motoristický sen, který byste si chtěl splnit?

  Tím nejbližším je vyhrát International Road Racing Cup v naší třídě. Letos jsme také dostali nabídku účastnit se mezinárodního mistrovství Německa na okruzích, což je jeden z nejkvalitnějších šampionátů v Evropě. A dalším snem je vychovat syna k lásce k motoristickému sportu, což se mi snad plní. Letos mu bylo devět let a zatím si docela dobře rozumí s motokrosovou KTM. RED
  

  Závody Road Racing

  Jde o motocyklovou disciplínu, která se vrací ke kořenům silničních motocyklovch závodů, tak jak vypadaly předtím, než se přestěhovaly na motodromy. Jezdí se po veřejných komunikacích, které jsou během závodu uzavřeny. Nelze na nich jet tak agresivně jako na speciálním okruhu, případné pády jsou tu totiž nebezpečnější. U nás se jezdí otevřené mistrovství ČR, ve kterém mohou jet i cizinci s českou licencí.

• Mzdová účtárna

  OK

  MZDOVÁ ÚČTÁRNA

  DANĚ A ZÚČTOVÁNÍ ELEKTRONICKY
  

  ezapomeňte, že od 10. ledna 2022 probíhá roční zúčtování daně z příjmů za rok 2021 a uplatnění měsíčních slev na dani pro rok 2022. Možnost vše vyřídit máte již jen do 15. února a jako podklady pro zpracování vám poslouží elektronické žádosti vyplněné ve @SMART Aplikaci eMA: Mzdová agenda. Pokud máte aktivovaný PKI čip na MFA kartě, vyřídíte vše přímo ze svého pracovního počítače. V opačném případě můžete žádosti založit ze soukromého zařízení prostřednictvím ŠKODA Space. Do 15. února se můžete obrátit na účetní ve Mzdovém servisním centru. V Mladé Boleslavi v budově V1 v kanceláři č. 143, 142 a 013, v budově M4 č. 106, M12 č. 131 a M13 č. 117, v Kvasinách v budově K10 č. 042/1 a ve Vrchlabí v budově 201 č. 105. RED
  

• Společenská rubrika

  OK

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se ŠKODA AUTO, představujeme v souvislosti s jídelníčkem v závodní kuchyni v daných letech. 
  

  Roku 1987 bylo v nabídce jídelen dokonce i diabetické menu, a to v podobě roštěné na slanině s rýží.
  

  Kryšpín Libor / FIP

  Rudolf Tomáš / SEA

  Roku 1992 jste si mohli k obědu dát například trhanec s malinovou šťávou!
  

  Adámek Petr / PSI

  Bělský Marek / PF1-M

  Beneš Jiří / PFK-L

  Bláha Michal / PF1-M

  Brom Roman / PKT

  Dlask Jaroslav / PFO-P

  Dvořák Libor / PFK-K

  Fečiková Libuše / PLC-B

  Filip Tomáš / FIM

  Flodrmanová Jitka / PF1-I

  Hájek Pavel / PFK-K

  Havelková Jana / PKD

  Hodboď Milan / PKM

  Hrbáček Petr / GQM-3

  Chmelař Tomáš / PLT

  Jachek Tomáš / PFA

  Jakubec Karel / PFK-L

  Kárníková Olga / PFO-P

  Kocourek Jaromír / GQF‑2

  Konečný Dušan / PLC-B

  Kosař Petr / PFO-L

  Král Luboš / PF1-K

  Mann Karel / PSZ

  Mareš David / ODBK

  Mrňavý Pavel / PKT

  Nezdarová Jana / SG

  Nohýnek Luděk / PFO-P

  Peš Jan / PF2-K

  Preněk Ladislav / VTS

  Pýcha Tomáš / PF2-M

  Reiter Pavel / PFO-L

  Sládek Stanislav / PFK-L

  Soumar Martin / PKT

  Stahlová Martina / BW

  Světlík Oldřich / PF2-K

  Štrauch Ladislav / PKL

  Tarant Daniel / PSW-F

  Till Jiří / PSW-P

  Třísková Monika / PF2-I

  Vít Otmar / PKM

  Žočková Lenka / EGV

  Před 25 lety došlo v rámci kolektivní smlouvy k největší změně ve stravování. Cena za jedno teplé jídlo se stanovila celoročně a činila 14 Kč.
  

  Andlt Martin / BX

  Antoňuk Andrej / PKL

  Augustin Josef / PF1-M

  Bahník Petr / PSW-F

  Banas Marián / PFK-L

  Bašus Pavel / PKH

  Beránek David / PF2-M

  Blažek Jiří / FIM

  Bosák Karel / VAT-2

  Bulířová Věra / PKL

  Cvrček David / GQH-1

  Čelko Milan / VAL

  Daníček Jiří / PFK-K

  Dudková Terezie / PLC-B

  Dufková Lenka / EKS

  Dvořáková Kateřina / SEB

  Dyntar David / PFK-K

  Förster Petr / PFK-K

  Gábor Ervín / PLC-B

  Grepl Miroslav / GQZ

  Hájek Václav / PF1-M

  Homola Jiří / EKV

  Hrádková Lada / PFO-I

  Hrivňák Vladimír / PKM

  Hrivňáková Lenka / PF1-M

  Chrtek Milan / PF1-M

  Chytka Zdeněk / PKT

  Jancáková Jana / SG

  Janský Dušan / GQK-2

  Jelen Jiří / PF2-M

  Jinochová Hedvika / PLC-B

  Kalinová Ivana / PF2-I

  Kavalír Michal / PAP

  Konečný Aleš / VA3

  Koudelková Martina / SPP

  Kracík Miloš / SO

  Kříž Jindřich / PFA

  Kubát Jiří / PFO-L

  Kubát Vladimír / GQF-1

  Kuntošová Jitka / SO

  Leskovjan Petr / PKH

  Louda Martin / ES

  Macounová Monika / PF1-M

  Mahut František / SO

  Málek Miroslav / GKM

  Mencl Martin / PFK-M

  Naďo Ivan / PF2-K

  Nedvěd Jan / PF2-M

  Novák Daniel / PF2-K

  Novák Miroslav / EGV

  Novák Tomáš / FCG

  Nováková Kamila / PF2-I

  Novotná Miroslava / PF2-M

  Novotný Karel / PF2-M

  Patřičný Petr / GQH-2

  Plíšková Eva / SBP

  Podzimek Jan / PKG

  Procházka Roman / EGF

  Růžička Vladimír / VAC

  Rychtrová Dagmar / PLC-B

  Slavíková Naděžda / PKM

  Sluková Jaroslava / PF2-I

  Souček Lubomír / PKD

  Stehno Daniel / PKD

  Svatý Jaroslav / PKD

  Šimon Karel / PSW-P

  Šlégl Jaroslav / EGV

  Šourková Jana / VAL

  Štefan Michal / PKD

  Šteiglová Magdaléna / PF2-I

  Štolfa Radek / PFO-L

  Šutek Jan / PKH

  Švejda Martin / PFS-M

  Švejdová Lenka / PFO-P

  Trnka Marcela / SEB

  Truksová Miloslava / SPP

  Urbánek Jaroslav / PFO

  Verner Petr / PKG

  Vítová Eva / PLT

  Votavová Ivana / PF2-M

  Výmolová Miroslava / GQF‑3

  Oznámení
  

  Dne 23. prosince 2021 nás ve věku 79 let opustil pan Jan Jandera, bývalý dlouholetý zaměstnanec AZNP a ŠKODA AUTO. Kdo jste ho znali, věnujte mu, prosím, vzpomínku. 

  V hlubokém zármutku manželka a synové

  Dne 12. ledna 2022 navždy usnula ve věku nedožitých 80 let Zdeňka Macounová, dlouholetá zaměstnankyně AZNP a ŠKODA AUTO, kde působila jako nezapomenutelná kolegyně ve výrobě agregátů.

  S hlubokým zármutkem manžel a dcery Mirka a Zdeňka

  Vzpomínka
  

  Dne 13. ledna 2022 uplynulo 5 let od chvíle, kdy nás navždy opustil náš milovaný manžel, tatínek, dědeček a pradědeček pan Miloslav Šulc. Dlouholetý pracovník ŠKODA AUTO. Kdo jste ho znali, vzpomeňte s námi.

  Manželka, syn a dcera s rodinami

• Pozvánky

  OK

  pozvánky

  Komentované prohlídky za 40 Kč 

  ŠKODA Muzeum zve zaměstnance automobilky a jejich rodinné příslušníky na jedinečné prohlídky za zvýhodněnou cenu. Za hodinový okruh zaplatíte jednotnou cenu 40 Kč, stačí si s sebou vzít MFA kartu. Jelikož je však kapacita prohlídek omezená, rezervujte si termín telefonicky na 326 832 038. Každý návštěvník navíc obdrží zdarma vstupenku do Rodného domu Ferdinanda Porscheho ve Vratislavicích nad Nisou. Během prohlídek dodržujte aktuální protiepidemická opatření. V prostorách muzea musíte nosit respirátor třídy FFP2.

  Termíny: všechny soboty a neděle v únoru 2022

  9.30 a 13.00 / ŠKODA Muzeum a Depozitář prototypů a sportovních vozů

  11.00 a 14.30 / Výstava 120 let ŠKODA Motorsport

  16.00 / ŠKODA Muzeum a Depozitář prototypů a sportovních vozů (v anglickém jazyce)

  Více informací o programu se dozvíte zde.
  

  DEN otevřených dveří SOUs
  

  ŠKODA AUTO Střední odborné učiliště strojírenské zve všechny zájemce o studium na den otevřených dveří, který proběhne online 16. února 2022 od 12.00 do 14.00 hodin.
  

  Aktuální informace najdete na webu školy.
  

  Dny otevřených dveří NA ŠAVŠ
  

  Chcete získat kompletní informace o studijních programech a specializacích, benefitech či motivačních programech, které ŠKODA AUTO Vysoká škola (ŠAVŠ) studentům nabízí? Navštivte letošní Dny otevřených dveří. Věnovat se vám budou současní studenti školy, kteří se s vámi podělí o zkušenosti, které získali během studií a povinných praxí, a zodpovědí vaše dotazy, ať už osobně, nebo online. 

  
  

  17. 2. / 17.00 online v anglickém jazyce

  1. 3. / 17.00 online v českém jazyce

  15. 3. / 13.00 sídlo ŠAVŠ, Na Karmeli 1457, Mladá Boleslav  

  17. 3. / 13.00 pražská pobočka ŠAVŠ, Ekonomická 957, Praha 4 – Jižní Město

  7. 4. / 17.00 online v českém jazyce

  Více informací najdete zde.
  

  Omluva 

  ŠKODA AUTO a.s. se omlouvá zaměstnankyni Ing. Evě Maršálkové za chování Ing. Kateřiny Ácsové, která v období od ledna 2014 do 30. 9. 2015 jako vedoucí oddělení HR Business partner výroby komponentů společnosti ŠKODA AUTO a.s. a zároveň jako přímá nadřízená Ing. Evy Maršálkové při jednání s ní porušovala zásadu rovného zacházení se všemi zaměstnanci tím, že v porovnání s ostatními zaměstnanci vytýkala Ing. Evě Maršálkové sebemenší bezvýznamná pochybení a podrobovala Ing. Evu Maršálkovou nepřiměřeným sankcím.

  ŠKODA AUTO a.s.

  Kvíz: Myslíte „zeleně“?

  Pokud máte chuť otestovat si své znalosti ohledně témat, která zazněla během Green Weeku, zúčastněte se kvízu o ceny na ŠKODA Space. Ověříte si své znalosti v oblasti dekarbonizace, energetiky, biodiverzity, vody či odpadového a oběhového hospodářství a dostanete se do slosování o zajímavé ceny. Vyhrát můžete vermikompostér Urbalive, kurz vaření nebo sadbovače stromů (borovice lesní, javor klen) GreenRetail.

  Kvízu se můžete zúčastnit zde

• Pauza

  OK

  Pauza
  

  Co víte o FORCE Programu?

  Nezáleží na tom, jestli jste, či nejste výrobními zaměstnanci. V našem kvízu můžete zjistit, zda FORCE Program opravdu znáte. Pojďte na to

  Přiřaďte k jednotlivým ikonkám správné názvy akčních polí.

  a) Konkurenceschopná struktura nákladů

  b) Továrna budoucnosti

  c) Green Future Životní prostředí 

  d) Růst přidané hodnoty

  e) Výzvy pro nové náběhy

  f) Kvalita orientovaná na zákazníka

  g) Regionalizace

  h) Kapacity a produkty

  Znáte správné odpovědi na následujících šest otázek?

  1 

  V kterých zemích automobilka FORCE Program již zavedla?

  a) Česká republika, Indie, Čína

  b) Česká republika, Indie, Slovensko, Rusko

  c) Česká republika, Indie, Rusko

  2

   Kdy byl FORCE Program zahájen?

  a) v listopadu 2018

  b) v lednu 2019

  c) v březnu 2020

  3

   Ve které oblasti byl FORCE Program vyvinut?

  a) Výroba a logistika

  b) Finance a IT

  c) Lidé a kultura

  4

   Které z akčních polí není součástí FORCE Programu?

  a) továrna budoucnosti

  b) kapacity a produkty

  c) výzvy pro motorsport

  5

   Kde se můžete formou interaktivní teambuildingové hry seznámit s FORCE Programem?

  a) ve ŠKODA Academy

  b) v Zákaznickém centru

  c) v Lean Centru

  6 

  Jaký je vyšší cíl FORCE Programu?

  a) efektivitou a flexibilitou vstříc globalizaci

  b) především úspora nákladů

  c) vyvíjet nejlepší produkty

  Přijďte si dobít baterky únikovkou

  Jste týmoví hráči, jste soutěživí a rádi zkoušíte nové věci? Vezměte svůj tým a přijďte na nové školení do Lean Centra. Zažijete strhující jízdu elektromobilitou v průběhu času. Prozkoumáte MEB platformu ve virtuální realitě, zasoutěžíte si ve FORCE Octagonu a prověříte svého týmového ducha v únikové hře. Na nová školení v Lean Centru se přihlásíte prostřednictvím ŠKODA Space.

  Na únikovku se přihlásíte zde.

  Správně řešení

  Přiřaďte k jednotlivým ikonkám správné názvy akčních polí.

  5 – a) Konkurenceschopná struktura nákladů

  1 – b) Továrna budoucnosti

  8 – c) Green Future Životní prostředí 

  3 – d) Růst přidané hodnoty

  6 – e) Výzvy pro nové náběhy

  2 – f) Kvalita orientovaná na zákazníka

  7 – g) Regionalizace

  4 – h) Kapacity a produkty

  Znáte správné odpovědi na následujících šest otázek?

  1 

  V kterých zemích automobilka FORCE Program již zavedla?

  a) Česká republika, Indie, Čína

  b) Česká republika, Indie, Slovensko, Rusko

  c) Česká republika, Indie, Rusko

  2

   Kdy byl FORCE Program zahájen?

  a) v listopadu 2018

  b) v lednu 2019

  c) v březnu 2020

  3

   Ve které oblasti byl FORCE Program vyvinut?

  a) Výroba a logistika

  b) Finance a IT

  c) Lidé a kultura

  4

   Které z akčních polí není součástí FORCE Programu?

  a) továrna budoucnosti

  b) kapacity a produkty

  c) výzvy pro motorsport

  5

   Kde se můžete formou interaktivní teambuildingové hry seznámit s FORCE Programem?

  a) ve ŠKODA Academy

  b) v Zákaznickém centru

  c) v Lean Centru

  6 

  Jaký je vyšší cíl FORCE Programu?

  a) efektivitou a flexibilitou vstříc globalizaci

  b) především úspora nákladů

  c) vyvíjet nejlepší produkty

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• eMobilita / ENYAQ COUPÉ iV – fotogalerie

  ENYAQ COUPÉ iV se může díky tvaru karoserie a celé řadě promyšlených prvků může pochlubit ještě lepší aerodynamikou.

  Panoramatická střecha volně přechází ve víko zavazadlového prostoru.

  Zákazníci si mohou vůz vybrat i s velkými, jednadvacetipalcovými koly.

  Vrcholnou verzí modelu je pak ENYAQ COUPÉ RS iV, který dosahuje maximální rychlosti 180 km/h.

  Páté dveře zdobí nápis ŠKODA.

  Top LED zadní světla mají osvětlené krystalické prvky.

  Zatmavené prosklené panoramatické okno pokrývá celou střechu.

  Potah sedadel interiéru lodge tvoří přírodní vlna a polyester z recyklovaných PET lahví.

  Verze SPORTLINE iV a RS iV jsou standardně vybaveny matrix‑led světlomety.

• Škodováci – fotogalerie

  OK

  Po úraze na motorce hledal Jan Pavlíček mladého talentovaného jezdce, kterého by mohl podpořit.

  Při sledování české road racing scény mu neušlo, že ve výsledcích začal figurovat Petr Najman.

  Letos spolu plánují nastoupit do druhé závodní sezony.

• Motorsport – fotogalerie

  OK

  Ůřadující mistr světa v kategorii WRC2 Andreas Mikkelsen vyrazil do Rallye Monte-Carlo s novým spolujezdcem Torsteinem Eriksenem.

  Během jedné z rychlostních zkoušek dvojici zdržela výměna píchlého kola.

  Přesto dotáhli závod do vítězného konce s téměř minutovým náskokem.

  A neztratili se ani v absolutním pořadí letošního ročníku legendárního závodu – patří jim v něm sedmá pozice.

  V nové kategorii WRC2 Junior si vítězství připsal Nikolay Gryazin s vozem FABIA Rally2 evo.

  A český vůz přivezl do cíle vítěze i v kategorii WRC2 Masters – Itala Maura Mieleho.

• eMobilita / Světová premiéra – fotogalerie

  OK

  ENYAQ COUPÉ iV se představil prostřednictvím krátkého filmu natáčeného v atraktivních lokacích.

  Patří k nim například bývalé vojenské letiště Hradčany v Brdech.

  Za volant nového vozu ve filmu usedla herečka Aňa Geislerová.

  Ukázala, jakou vášeň dynamické kupé přináší.

  S představiteli automobilky probíhhalo natáčení také v brdských lesích.

  Nechybějí však ani záběry z ateliéru.

• Lisovny – fotogalerie

  OK

  Nová servolisovací linka v hale M12 se specializuje na sektor výroby pátých dveří a C-sloupků.

  Jejím spuštěním se ŠKODA AUTO stala jediným provozem v rámci koncernu VW, který má k dispozici tři servolisovací linky.
  

  Modernizaci lisoven měl na starosti tým odělení PPF-P/4 – Struktura lisoven pod vedení Lukáše Veselého.
  

• Pravidla soutěže PDF

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 27. 08. 2021 do 20. 09. 2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Září 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováo 10 výherců (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  10x dva dárkové poukazy do Národního divadla v hodnotě 1000 Kč s platností do 9. 6. 2022
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 27. 08. 2021.

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• Vzdělávání / EDU.LAB – fotogalerie

  OK

  Mobilní laboratoř EDU.LAB tvoří jednotlivá stanoviště, která se nachází vně i uvnitř návěsu.
  

  Ve vnitřních prostorách pak na žáky čekají dvě stanoviště virtuální reality, termovize,3D tisk a několik stanovišť umělé inteligence.
  

  Jednotlivé technologie jsou zasazené do kontextu, tak aby děti dovedly pochopit, jak se využívají v praxi.

  Laboratoř je koncipována jako prostředí superhrdinů bojujících se zlým profesorem, který ohrožuje svět.

• Digitalizace – fotogalerie

  OK

  S pomocí VRUT 2.0 lze ve virtuálním prostředí připravit seznámení s novým vozem dříve, než může vyrazit na silnici.

  Využívá se například také pro testování nakládání předmětů do zavazadlového prostoru.

  VRUT 2.0 má v současnosti přímočaré uživatelské rozhraní.

  K jeho ovládání není nutná znalost programování.

  K realizovaným projektům patří třeba školení práce s vyskonapěťovou baterií elektromobilu.

  Virtuální prostředí pomáhá také s tréninkem práce v CKD centru.

• Expo Dubaj – fotogalerie

  OK

  ENYAQ SPORTLINE iV se díky Expo 2020 v Dubaji představil vůbec poprvé v tomto regionu.

  Po dobu světové výstavy s ním jezdí generální komisař české expozice Jiří František Potužník.
  

  Pro vůz vzniklo pohodlné a elegantní dobíjecí místo hned u českého pavilonu.

• Sdílená pracoviště – fotogalerie

  OK

  Uvolněné kancelářské plochy doplnil mobiliář vhodný pro telefonování...
  

  ... ale i komunikaci prostřednictvím Skype či Teams, soustředěnou práci nebo týmovou spolupráci.

  V samotných kancelářích pak  zaměstnanci zapojení do projektu sdílí pracovní stůl, židli nebo monitor s ostatními.

• Centrální technický servis – fotogalerie

  OK

  Nejzajímavější opravou na konci roku 2021 byla instalace nové násypky na tavicí pec BOTTA.

  Novou násypku v oddělení PSZ/3  kompletně zkonstruovali a vyrobili.

  Tým PSZ/3 také zkonstruoval, vyrobil a nainstaloval zcela nový mechanizmus závěsných vrat pro linku zaplavování voskem v Lakovně D13...

  ... nové řešení konstrukce v budoucnu  pracovníkům Údržby umožní pohotovější opravy.

• Technický vývoj – fotogalerie

  OK

  Integrační testy probíhají ve spolupráci s koncernovou společností Digiteq Automotive na speciálních stavech v Česaně. První z nich je HiL – Hardware-in-the-Loop.

  Na tomto stavu se testuje funkcionalita, kterou vytvářejí řidicí jednotky.

  Druhým typem stavů jsou breadboardy, na kteerých se testuje funčknost datové komunikace mezi řídicími jednotkami.

  V rámech obou typů stavů je osazena veškerá nízkonapěťová elektronika vozu.

  Při testování se využívají roboty, které mačkají tlačítka…

  … důležitá však zůstává také lidská interakce.

  Pro kontrast – když se s integračními testy tohoto typu v roce 2005 začínalo u vozu OCTAVIA druhé generace, stačilo na zapojení elektroniky výrazně méně prostoru.

• 97942.svg
• 97943.svg
• 97954.svg
• 97958.svg
• 97959.svg
• 97962.svg
• 97964.svg
• 97966.svg
• 97971.svg
• 97974.svg
• 97975.svg
• 97977.svg
• 98686.svg
• 248637.svg
• 248638.svg
• 248643.svg
• 248646.svg
• 248669.jpg
• 248670.jpg
• 248699.svg
• 248710.svg
• 248714.svg
• 248725.svg
• 248735.svg
• 248806.svg
• 248807.svg
• 248808.svg
• 248868.png
• 248869.jpg
• 248873.svg
• 248877.svg
• 248878.svg
• 248880.svg
• 248887.svg
• 248891.svg
• 248894.svg
• 248895.svg
• 248896.svg
• 248906.jpg
• 248909.jpg
• 248910.jpg
• 248911.png
• 248912.jpg
• 248958.jpg
• 248959.jpg
• 248960.jpg
• 248969.png
• 248974.jpg
• 248975.jpg
• 248976.jpg
• 248977.jpg
• 248978.svg
• 248979.svg
• 248980.svg
• 248985.jpg
• 248987.jpg
• 248989.jpg
• 248990.png
• 248991.jpg
• 248992.jpg
• 248993.jpg
• 248994.jpg
• 248999.svg
• 249002.png
• 249006.svg
• 249007.png
• 249008.jpg
• 249009.jpg
• 249010.jpg
• 249011.jpg
• 249018.png
• 249025.svg
• 249027.jpg
• 249028.jpg
• 249128.png
• 249136.jpg
• 249138.png
• 249141.jpg
• 249143.jpg
• 249146.jpg
• 249147.jpg
• 249148.jpg
• 249149.jpg
• 249150.jpg
• 249152.jpg
• 249153.jpg
• 249154.jpg
• 249157.jpg
• 249158.jpg
• 249165.jpg
• 249173.svg
• 249174.jpg
• 249175.jpg
• 249176.jpg
• 249177.jpg
• 249178.jpg
• 249179.svg
• 249180.svg
• 249181.svg
• 249182.svg
• 249184.svg
• 249185.jpg
• 249192.jpg
• 249193.png
• 249194.jpg
• 249195.jpg
• 249196.jpg
• 249197.jpg
• 249198.svg
• 249199.jpg
• 249200.jpg
• 249201.jpg
• 249202.jpg
• 249203.jpg
• 249204.jpg
• 249205.jpg
• 249207.jpg
• 249209.jpg
• 249210.jpg
• 249211.jpg
• 249213.jpg
• 249214.jpg
• 249217.jpg
• 249218.jpg
• 249220.jpg
• 249221.jpg
• 249222.jpg
• 249223.jpg
• 249224.jpg
• 249225.jpg
• 249226.jpg
• 249228.jpg
• 249229.png
• 249230.png
• 249234.png
• 249235.png
• 249236.png
• 249237.png
• 249238.jpg
• 249239.jpg
• 249240.jpg
• 249241.jpg
• 249242.jpg
• 249243.jpg
• 249244.jpg
• 249245.jpg
• 249246.jpg
• 249254.svg
• 249255.png
• 249256.jpg
• 249294.jpg
• 249296.jpg
• 249298.jpg
• 249299.jpg
• 249300.jpg
• 249301.jpg
• 249302.jpg
• 249304.png
• 249305.png
• 249306.jpg
• 249307.png
• 249308.png
• 249309.jpg
• 249310.svg
• 249311.svg
• 249312.jpg
• 249313.svg
• 249314.jpg
• 249486.jpg
• 249487.jpg
• 249488.png
• 249489.png
• 249490.jpg
• 249528.jpg
• 249529.svg
• 249531.png
• 249532.png
• 249533.png
• 249534.png
• 249535.png
• 249536.jpg
• 249537.png
• 249538.jpg
• 249539.jpg
• 249540.jpg
• 249541.jpg
• 249559.pdf
• 249560.jpg
• 249561.jpg