-
{"cz":"Škoda Mobil","en":"Škoda Mobil"}
{"cz":"Škoda Mobil jsou firemní noviny pro zaměstnance Škoda Auto, které vychází jednou měsíčně a představují aktuální informace z dění ve Škoda Auto a koncernu Volkswagen. Pravidelné rubriky se zaměřují na zaměstnance, inovace a zajímavé projekty z prostředí firmy, aktuální informace z oblasti Motorsportu a mnohá další témata.","en":"Škoda Mobil is the company newspaper for Škoda Auto employees, published monthly and presenting up-to-date information on what is happening at Škoda Auto and the Volkswagen Group. The regular columns focuses on employees, innovations and interesting projects from within the company, current information from Škoda Motorsport and many other topics."}
- 1012115.png
- 1012116.png
- 1012117.png
-
-
-
-
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
-
-
-
-
-
-
- 97942.svg
- 97943.svg
- 97946.svg
- 97947.svg
- 97949.svg
- 97952.svg
- 97953.svg
- 97954.svg
- 97956.svg
- 97958.svg
- 97959.svg
- 97960.svg
- 97961.svg
- 97962.svg
- 97964.svg
- 97966.svg
- 97968.svg
- 97970.svg
- 97971.svg
- 97972.svg
- 97974.svg
- 97975.svg
- 97977.svg
- 97978.svg
- 97980.svg
- 97982.svg
- 97983.svg
- 98038.svg
- 98039.svg
- 98040.svg
- 98041.svg
- 98042.svg
- 98686.svg
-
- 264099.svg
- 264100.svg
- 264101.svg
- 264102.svg
- 264103.svg
- 264104.svg
- 264105.svg
- 264106.svg
- 264107.svg
- 264108.svg
- 264109.svg
- 264110.svg
- 264111.svg
- 264112.svg
- 264113.svg
- 264114.svg
- 264115.svg
- 264116.svg
- 264117.svg
- 264118.svg
- 264119.svg
- 264120.svg
- 264121.svg
- 264122.svg
- 264123.svg
- 264124.svg
- 264125.svg
- 264126.svg
- 264127.svg
- 264128.svg
- 264129.svg
- 264130.svg
- 264131.svg
- 264132.svg
- 264133.svg
- 264134.svg
- 264135.svg
- 264136.svg
- 264137.svg
- 264138.svg
- 264139.svg
- 264140.svg
- 264141.svg
- 264142.svg
- 264143.svg
- 264144.svg
- 264145.svg
-
- 974292.svg
- 974293.svg
- 974296.svg
- 974297.svg
- 974298.svg
- 974299.svg
-
Závody
-
Přednášky
-
Zdraví
-
Motorsport
-
- 990633.svg
- 990634.svg
- 1040383.svg
- 1040384.svg
- 1040388.svg
- 1040389.svg
-
Závody
-
Přednášky
-
Zdraví
-
Motorsport
-
- 1056271.svg
- 1056272.svg
-
Závody
-
Přednášky
-
Zdraví
-
Motorsport
{"en":"Year 2019 (PDF)","cz":"Ročník 2019 (PDF)"}
{"en":"Year 2018 (PDF)","cz":"Ročník 2018 (PDF)"}
{"en":"Year 2017 (PDF)","cz":"Ročník 2017 (PDF)"}
{"en":"Year 2020 (PDF)","cz":"Ročník 2020 (PDF)"}
{"en":"Year 2016 (PDF)","cz":"Ročník 2016 (PDF)"}
{"en":"Year 2015 (PDF)","cz":"Ročník 2015 (PDF)"}
{"en":"ŠKODA Weekly","cz":"ŠKODA Týdeník"}
{"en":"Supplements","cz":"Přílohy"}
{"en":"Year 2020","cz":"Ročník 2020"}
{"en":"Year 2021","cz":"Ročník 2021"}
Ročník 2022
České flotily s logem Škoda
Pro Škoda Auto mají prodeje firemním zákazníkům, takzvaný fleet, zásadní význam. Škodovkami jezdí čeští policisté, záchranáři, ministři, zástupci největších firem, ale i drobní podnikatelé. České zastoupení automobilky jim v tom vychází vstříc a nabízí velkoodběratelské výhody, na které dosáhnou zákazníci již při odběru dvou vozů za dvanáct měsíců. Novinkou je i digitální fleetový konfigurátor.
Czech fleets with Škoda logo
Sales to corporate customers are crucial for Škoda Auto. Škoda cars are driven by Czech police officers, rescue workers, ministers and representatives of not only the largest companies but also small businesses. The carmaker’s Czech dealership is extending wholesale benefits to customers when they buy two cars within 12 months. A digital fleet configurator has also been introduced as a new feature.
Modernizace bestselleru
Octavia čtvrté generace v inovované verzi nabízí designové a aerodynamické úpravy, jako například přepracovanou masku chladiče a nové přední světlomety. Zároveň se modernizovaná verze nejprodávanějšího vozu značky Škoda pyšní bohatší výbavou, vylepšenými bezpečnostními prvky a vyšším podílem udržitelných materiálů. Za zmínku stojí také nové asistenční systémy a rozšířená sada Simply Clever prvků.
Modernising a bestseller
The updated version of the fourth-generation Octavia features design and aerodynamic changes, including a redesigned radiator grille and new headlights. This new version of Škoda’s best-selling car boasts more equipment, improved safety features and a higher proportion of sustainable materials. Other novelties worth noting are the new assistance systems and an expanded Simply Clever feature set.
Refreshing the Scala and Kamiq
Production of the upgraded Scala and Kamiq models started on Monday, 29 January, at the MBII assembly line in Mladá Boleslav. The facelifts focused primarily on the front and rear of the car, with a new design given to the headlights, among other changes. Inside, both models received new decors. The highlight, however, is the 8-inch virtual cockpit, which replaces the traditional analogue tachograph.
Master meetings with management
In January and February, further meetings were held between masters and the Škoda Auto management. Klaus Zellmer, Škoda Auto CEO, Andreas Dick, Board Member for Production and Logistics, and Maren Gräf, Board Member for People and Culture, collectively reviewed the past year and discussed what lies ahead for the carmaker and its employees not only this year but also further into the future.
Scala a Kamiq v novém
Na montážní lince MBII v Mladé Boleslavi se v pondělí 29. ledna rozjela výroba modernizovaných modelů Scala a Kamiq. Jejich facelift se zaměřil na přední a zadní partii vozu, nový design dostaly například světlomety. V interiéru získaly oba modely nové dekory sedaček či přístrojové desky. Největší novinkou je však osmipalcový virtuální kokpit, který nahrazuje dosavadní analogový tachograf.
Mistrovská setkání s vedením
V lednu a únoru proběhla první letošní setkání mistrových a mistrů s členy vedení Škoda Auto. Klaus Zellmer, předseda představenstva, Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, a Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, společně zrekapitulovali uplynulý rok a současně nastínili to, co automobilku a její zaměstnance čeká nejen letos, ale také v budoucnu.
Vývoj ve virtuální realitě
V rámci širší modernizace areálu v Česaně automobilka otevřela Centrum virtuálního vývoje, které pomůže výrazně urychlit přípravy nových vozů. Slavnostní otevření se uskutečnilo 9. ledna za přítomnosti představitelů vedení automobilky. Představujeme jednotlivá špičkově vybavená pracoviště zaměřená na virtuální a rozšířenou realitu, uživatelské testování a spolupráci napříč automobilkou.
Developments in virtual reality
As part of a broader modernisation of the Česana site, the carmaker has opened a Virtual Development Centre to accelerate the preparation of new vehicles. The inauguration ceremony took place on 9 January with the carmaker’s management in attendance. We present the state-of-the-art workplaces focused on virtual and augmented reality, user testing and collaboration across the automaker.
Cíle Brand Group Core
Krátce před Vánocemi se předsedové představenstev značek Škoda, Volkswagen, Volkswagen Užitkové vozy a SEAT/Cupra setkali na jednodenním workshopu v Berlíně. Zde zhodnotili loňskou práci v klíčových oblastech a na jejich základě stanovili závazná opatření pro rok 2024. Jako motivace pro letošní rok může sloužit množství ocenění ve čtenářských anketách, které jednotlivé značky získaly v roce 2023.
Brand Group Core objectives
Before Christmas, the Chairmen of the Boards of Directors of the Škoda, Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles and SEAT/Cupra brands convened for a one-day workshop in Berlin. They reviewed the previous year’s work in key areas and established binding measures for 2024. The many awards won by the individual brands in readers’ polls in 2023 will serve as motivation for the new year.
Výroba nového Kodiaqu
Po sedmi letech od zahájení výroby největšího SUV značky Škoda začala z výrobní linky začátkem třetího týdne letošního roku sjíždět jeho druhá generace. Pro závod v Kvasinách to znamenalo řadu náročných úkolů. Následník oblíbeného „medvěda“ přinesl kromě nového designu i inovativní prvky z pohledu elektroniky a také hybridního pohonu, což vyžadovalo nemalé úsilí v oblasti zprovoznění celého vozu.
Production of the new Kodiaq
Seven years after the launch of Škoda’s largest SUV, the second-generation Kodiaq has begun production. This launch posed several challenges for the Kvasiny plant. Along with a new design, the successor to the popular “bear” also introduced innovative features in terms of electronics and hybrid drive, which meant considerable effort in the car’s overall development.
Nový motor 1,0 TSI EVO2
V prosinci začala v Mladé Boleslavi sériová produkce nové generace motoru pro vozy Fabia, Scala, Kamiq a Karoq. Motor s označením 1,0 TSI EVO2 je projektem Technického vývoje značky Volkswagen a vyrábí se i v německém Chemnitzu a maďarském Györu. Využití má v modelech na platformách MQB27 a MQB37. Hlavní předností tohoto motoru je inovativní systém čištění výfukových spalin označovaný jako MAR.
New 1.0 TSI EVO2 engine
In December, series production of the new-generation engine for the Fabia, Scala, Kamiq and Karoq started in Mladá Boleslav. The 1.0 TSI EVO2 engine, a project of Volkswagen Technical Development, is also produced in Germany and Hungary. It is featured in models based on the MQB27 and MQB37 platforms. The main advantage of this engine is its innovative exhaust gas cleaning system, known as MAR.
03/2024
ŠKODA Mobil<br>Březen
03/2024
ŠKODA Mobil<br>March
02/2024
ŠKODA Mobil<br>Únor
02/2024
ŠKODA Mobil<br>February
01/2024
ŠKODA Mobil<br>Leden
01/2024
ŠKODA Mobil<br>January
12/2023
ŠKODA Mobil<br>December
12/2023
ŠKODA Mobil<br>Prosinec
11/2023
ŠKODA Mobil<br>November
11/2023
ŠKODA Mobil<br>Listopad
10/2023
ŠKODA Mobil<br>Říjen
10/2023
ŠKODA Mobil<br>October
09/2023
ŠKODA Mobil<br>Září
09/2023
ŠKODA Mobil<br>September
08/2023
ŠKODA Mobil<br>Srpen
08/2023
ŠKODA Mobil<br>August
07/2023
ŠKODA Mobil<br>Červenec
07/2023
ŠKODA Mobil<br>July
06/2023
ŠKODA Mobil<br> June
06/2023
ŠKODA Mobil<br>Červen
05/2023
ŠKODA Mobil<br>May
05/2023
ŠKODA Mobil<br>Květen
04/2023
ŠKODA Mobil<br>Duben
04/2023
ŠKODA Mobil<br>April
03/2023
ŠKODA Mobil<br>Březen
03/2023
ŠKODA Mobil<br>March 2023
02/2023
ŠKODA Mobil<br>February
02/2023
ŠKODA Mobil<br>Únor
01/2023
ŠKODA Mobil<br>Leden 2023
01/2023
ŠKODA Mobil<br>January 2023
12/2022
ŠKODA Mobil<br>Prosinec 2022
12/2022
ŠKODA Mobil<br>December 2022
11/2022
ŠKODA Mobil<br>Listopad 2022
11/2022
ŠKODA Mobil<br>October 2022
10/2022
ŠKODA Mobil<br>October 2022
10/2022
ŠKODA Mobil<br>Říjen 2022
09/2022
ŠKODA Mobil<br>Září 2022
09/2022
ŠKODA Mobil<br>September 2022
08/2022
ŠKODA Mobil<br>August 2022
08/2022
ŠKODA Mobil<br>Srpen 2022
07/2022
ŠKODA Mobil<br>Červenec 2022
07/2022
ŠKODA Mobil<br>July 2022
06/2022
ŠKODA Mobil<br>May 2022
06/2022
ŠKODA Mobil<br>Červen 2022
05/2022
ŠKODA Mobil<br>Květen 2022
05/2022
ŠKODA Mobil<br>May 2022
04/2022
ŠKODA Mobil<br>April 2022
04/2022
ŠKODA Mobil<br>Duben 2022
03/2022
ŠKODA Mobil<br>Březen 2022
03/2022
ŠKODA Mobil<br>March 2022
02/2022
ŠKODA Mobil<br>February 2022
02/2022
ŠKODA Mobil<br>Únor 2022
01/2022
ŠKODA Mobil<br>Leden 2022
01/2022
ŠKODA Mobil<br>January 2022
12/2021
ŠKODA Mobil<br>Prosinec 2021
12/2021
ŠKODA Mobil<br>December 2021
11/2021
ŠKODA Mobil<br>November 2021
11/2021
ŠKODA Mobil<br>Listopad 2021
10/2021
ŠKODA Mobil<br>Říjen 2021
10/2021
ŠKODA Mobil<br>October 2021
09/2021
ŠKODA Mobil<br>Září 2021
09/2021
ŠKODA Mobil<br>September 2021
08/2021
ŠKODA Mobil<br>Srpen 2021
08/2021
ŠKODA Mobil<br>August 2021
07/2021
ŠKODA Mobil<br>Červenec 2021
07/2021
ŠKODA Mobil<br>July 2021
06/2021
ŠKODA Mobil<br>Červen 2021
06/2021
ŠKODA Mobil<br>June 2021
05/2021
ŠKODA Mobil<br>Květen 2021
05/2021
ŠKODA Mobil<br>Květen 2021
04/2021
ŠKODA Mobil<br>Duben 2021
04/2021
ŠKODA Mobil<br>April 2021
03/2021
ŠKODA Mobil<br>Březen 2021
03/2021
ŠKODA Mobil<br>March 2021
02/2021
ŠKODA Mobil<br>February 2021
02/2021
ŠKODA Mobil<br>Únor 2021
01/2021
ŠKODA Mobil<br>Leden 2021
01/2021
ŠKODA Mobil EN<br>January 2021
11–12/2020
ŠKODA Mobil<br>Listopad/Prosinec 2020
11–12/2020
ŠKODA Mobil EN Mobil<br>Listopad/Prosinec 2020
10/2020
ŠKODA Mobil<br>Říjen 2020
10/2020
ŠKODA Mobil EN<br>Říjen 2020
09/2020
ŠKODA Mobil<br>Září 2020
09/2020
ŠKODA Mobil EN<br>Září 2020
08/2020
ŠKODA Mobil<br>Srpen 2020
08/2020
ŠKODA Mobil<br>Srpen 2020
07/2020
ŠKODA Mobil<br>Červenec 2020
07/2020
ŠKODA Mobil – newsletter, <br>July 2020
06/2020
ŠKODA Mobil<br>Červen 2020
06/2020
Skoda Mobil – newsletter <br>06/2020
05/2020
<b>ŠKODA Mobil</b><br>Květen 2020
05/2020
ŠKODA Mobil – newsletter, <br>May 2020.
04/2020
Dubnové vydání CZ
04/2020
ŠKODA Mobil - newsletter, April 2020.
03/2020
Březnové vydání CZ.
03/2020
ŠKODA Mobil - newsletter, March 2020.
2/2020
Únorové vydání CZ.
2/2020
ŠKODA Mobil - newsletter, February 2020.
1/2020
ŠKODA Mobil - newsletter, January 2020.
1/2020
Lednové vydání CZ.
12/2019
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání prosinec 2019.
12/2019
ŠKODA Mobil - newsletter, December 2019.
11/2019
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání listopad 2019.
11/2019
ŠKODA Mobil - newsletter, November 2019.
10/2019
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání říjen 2019.
10/2019
ŠKODA Mobil - newsletter, October 2019.
09/2019
ŠKODA Mobil - newsletter, September 2019.
09/2019
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání září 2019.
08/2019
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání srpen 2019.
08/2019
ŠKODA Mobil - newsletter, August 2019.
07/2019
ŠKODA Mobil - newsletter, July 2019.
07/2019
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání červenec 2019.
06/2019
ŠKODA Mobil - newsletter, June 2019.
06/2019
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání červen 2019.
05/2019
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání květen 2019.
05/2019
ŠKODA Mobil - newsletter, May 2019.
04/2019
ŠKODA Mobil - newsletter, April 2019.
04/2019
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání duben 2019.
03/2019
ŠKODA Mobil - newsletter, March 2019.
03/2019
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání březen 2019.
02/2019
ŠKODA Mobil - newsletter, February 2019.
02/2019
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání leden 2019.
01/2019
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání leden 2019.
01/2019
ŠKODA Mobil - newsletter, January 2019.
12/2018
ŠKODA Mobil - newsletter, December 2018.
12/2018
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání prosinec 2018.
11/2018
ŠKODA Mobil - newsletter, November 2018.
11/2018
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání listopad 2018.
10/2018
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání říjen 2018.
10/2018
ŠKODA Mobil - newsletter, October 2018.
09/2018
ŠKODA Mobil - newsletter, September 2018.
09/2018
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání září 2018.
08/2018
ŠKODA Mobil - newsletter, August 2018.
08/2018
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání srpen 2018.
07/2018
ŠKODA Mobil - newsletter, July 2018.
07/2018
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání červenec 2018.
06/2018
ŠKODA Mobil - newsletter, June 2018.
06/2018
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání červen 2018.
05/2018
ŠKODA Mobil - newsletter, May 2018.
05/2018
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání květen 2018.
04/2018
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání duben 2018.
04/2018
ŠKODA Mobil - newsletter, April 2018.
03/2018
ŠKODA Mobil - newsletter, March 2018.
03/2018
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání březen 2018.
02/2018
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání únor 2018.
02/2018
ŠKODA Mobil - newsletter, February 2018.
01/2018
ŠKODA Mobil - newsletter, January 2018.
01/2018
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání leden 2018.
12/2017
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání prosinec 2017.
12/2017
ŠKODA Mobil - newsletter, December 2017.
11/2017
ŠKODA Mobil - newsletter, November 2017.
11/2017
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání listopad 2017.
10/2017
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání říjen 2017.
10/2017
ŠKODA Mobil - newsletter, October 2017.
09/2017
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání září 2017.
09/2017
ŠKODA Mobil - newsletter, September 2017.
08/2017
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání srpen 2017.
08/2017
ŠKODA Mobil - newsletter, August 2017.
07/2017
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání červenec 2017.
07/2017
ŠKODA Mobil - newsletter, July 2017.
06/2017
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání červen 2017.
06/2017
ŠKODA Mobil - newsletter, June 2017.
05/2017
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání květen 2017.
05/2017
ŠKODA Mobil - newsletter, May 2017.
04/2017
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání duben 2017.
04/2017
ŠKODA Mobil - newsletter, April 2017.
03/2017
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání březen 2017.
03/2017
ŠKODA Mobil - newsletter, March 2017.
02/2017
ŠKODA Mobil - noviny zaměstnanců ŠKODA AUTO, vydání únor 2017.
02/2017
ŠKODA Mobil - newsletter, February 2017.
01/2017
ŠKODA Mobil - newsletter, January 2017.
- 264099.svg
- 264100.svg
- 264101.svg
- 264102.svg
- 264103.svg
- 264104.svg
- 264105.svg
- 264106.svg
- 264107.svg
- 264108.svg
- 264109.svg
- 264110.svg
- 264111.svg
- 264112.svg
- 264113.svg
- 264114.svg
- 264115.svg
- 264116.svg
- 264117.svg
- 264118.svg
- 264119.svg
- 264120.svg
- 264121.svg
- 264122.svg
- 264123.svg
- 264124.svg
- 264125.svg
- 264126.svg
- 264127.svg
- 264128.svg
- 264129.svg
- 264130.svg
- 264131.svg
- 264132.svg
- 264133.svg
- 264134.svg
- 264135.svg
- 264136.svg
- 264137.svg
- 264138.svg
- 264139.svg
- 264140.svg
- 264141.svg
- 264142.svg
- 264143.svg
- 264144.svg
- 264145.svg
08/2022
ŠKODA Mobil<br>Srpen 2022
Titulka
OK
Letem ŠKODA světem
OK
Letem ŠKODA světem
Děje se ve ŠKODA AUTO
ENYAQ iV pro předsednictví v EU
ŠKODA AUTO vyhrála výběrové řízení na dodávku vozů Úřadu vlády ČR. Ten je využije po dobu předsednictví v Radě EU, kterého se Česko ujalo 1. července. Elektromobily ENYAQ iV 80x byly dodány v barvě černá Magic a s interiérem EcoSuite z udržitelných materiálů. K pohodlnému nabíjení budou využívat řešení Chargee s více než 2 000 nabíjecími body, dále čtyři wallboxy v garážích Úřadu vlády ČR a také mobilní hub s 15 dobíjecími body, který vznikl u Kongresového centra Praha. Automobilka navazuje na první české předsednictví v roce 2009, kdy ke stejnému účelu sloužily vozy SUPERB.
vozů ENYAQ iV pro přepravu vrcholných evropských politiků předala automobilka Úřadu vlády ČR.
Konsolidace ochranných známek ŠKODA
ŠKODA AUTO a strojírenské společnosti v rámci Škoda Group vlastněné skupinou PPF dosáhly dohody v oblasti ochranných známek ŠKODA. Automobilka tak počítá s významným rozšířením svých dosavadních známkových vlastnických práv. Jde o milník budoucího rozvoje ŠKODA AUTO v České republice i na dalších trzích světa. „Tento krok plně koresponduje s cíli, které jsme si vytyčili v celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. Na konci tohoto desetiletí se chceme stát jednou z pěti nejprodávanějších značek v Evropě a právě ještě jednotnější a silnější značka je jedním z předpokladů, jak toho můžeme dosáhnout,“ uvedli ve společném prohlášení Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu, a Christian Schenk, člen představenstva za oblast Financí a IT.
Ptejte se Klause
Nový předseda představenstva Klaus Zellmer se ujal funkce 1. července. Zkušený manažer představil svou životní cestu i novinky, na které se můžete v nejbližší době i následujících letech těšit, v úvodním videu, které si můžete přehrát na ŠKODA Space. K. Zellmer zároveň rád zodpoví na vaše otázky prostřednictvím nového formátu „Ptejte se Klause“ rovněž na ŠKODA Space. Přednost budou mít dotazy zaměstnanců, uvádějte k nim proto své jméno a příjmení i název vašeho oddělení. Nového předsedu představenstva můžete také sledovat na jeho profilu na síti LinkedIn.
Dotazy předsedovi představenstva posílejte na klaus@skoda-auto.cz.
modely a služby
Návrat do Le Mans
Originální exemplář vozu ŠKODA Sport se na začátku července vrátil na veteránský závod Le Mans Classic. Právě tento speciál vycházející z modelu TUDOR se jako dosud poslední český automobil s českou posádkou zúčastnil v roce 1950 proslulé čtyřiadvacetihodinovky na této trati. Za volantem se střídal koordinátor GKM/3 – Restaurátorská dílna Michal Velebný, vnuk autora návrhu karoserie tohoto vozu Josefa Velebného, s jezdcem Stanislavem Kafkou a společně si v kategorii 2 pro vozidla z let 1949–1956 dojeli pro 43. místo. Od pořadatelů vůz dostal stejné startovní číslo 44 jako při prvním startu na slavném okruhu.
První skica interiéru studie VISION 7S
Nový designový jazyk značky ŠKODA přibližuje automobilka první skicou interiéru čistě elektrické studie VISION 7S. Ta ukazuje prostorný vůz se zcela novým variabilním interiérem a místem až pro sedm lidí. Cestujícím slouží vyvážený poměr dotykových a digitálních ovládacích prvků. Nový designový jazyk se vyznačuje minimalistickými tvary, vysokou funkčností, intuitivním ovládáním digitálních technologií a udržitelnými materiály.
Zlepšovatelství
V ZEBRA – Tombole opět můžete vyhrát vůz
Útvar SP/2 Zlepšovatelství s podporou Odborů KOVO opět spouští motivační akci ZEBRA – TOMBOLA, ve které můžete vyhrát vůz ŠKODA do osobního vlastnictví. Soutěž byla loni pozastavena kvůli výraznému nedostatku vozů pro zákazníky způsobenému výpadkem dodávek některých komponentů. Do slosování proto budou zahrnuta i období, ve kterých losování neproběhlo. V září tak proběhne losování za období od 1. 4. 2021 do 30. 6. 2022 s plánovaným předáním vozů výhercům v říjnu 2022.
Jak nás vidí
Jak nás vidí Dirtfish.com (15. 6. 2022)
FABIA RS RALLY2
FABIA RS RALLY2 je naprostá kráska. Vypadá velkolepě, má nádherný zvuk a špičkové vlastnosti. Bude to vítězné auto? Bezpochyby.
Vypadá delší než běžná verze vozu FABIA
Fantastická zelená barva
Skvěle řešený zadní spoiler
Vylepšené jízdní vlastnosti
ŠKODA AUTO Pomáhá
Vozy pro sociální služby
Již počtvrté podpořila ŠKODA AUTO sociální služby v okolí závodu Kvasiny zápůjčkou osmi vozů, mezi kterými převládá model OCTAVIA COMBI. Mezi obdarované instituce patří pečovatelské služby Dobrušky, Vamberka, Rokytnice v Orlických horách a Kvasin, Ústav sociální péče pro mládež Kvasiny, Domov Dědina v Opočně, Péče o duševní zdraví Rychnov nad Kněžnou a ÚSP Domečky Rychnov nad Kněžnou. Automobily budou sloužit k dopravě zaměstnanců při jejich častých cestách za klienty, čímž zlepší dostupnost sociálních služeb v podhorském regionu.
Děti, navrhněte auto pro Zdravotní klauny
Dvě dekády partnerství mezi organizací Zdravotní klaun a ŠKODA AUTO letos připomene výtvarná soutěž Auto pro Zdravotního klauna. „Koncem září se chystáme předat zdravotním klaunům dva vozy ENYAQ COUPÉ iV a podpořit tím jejich důležitou práci. Obzvlášť mě těší myšlenka, že se do navrhování vzhledu vozů aktivně zapojí děti v nemocnicích a zařízeních sociální péče a mohou si tak užít trochu zábavy,“ říká Maren Gräf, členka představenstva oblasti Lidé a kultura. Soutěž probíhá do konce července a jejím cílem je zviditelnit důležité poslání organizace Zdravotní klaun. V srpnu z dvacítky finalistů vzejdou dva vítězné návrhy, které se v září na vozech objeví.
Soutěžní návrhy dětí můžete zasílat do konce července prostřednictvím webu.
výroba
Síť 5G rozšiřuje možnosti výroby
Automobilka zahájila v hlavním výrobním závodě v Mladé Boleslavi provoz privátní podnikové sítě 5G, která jí umožní mimořádně rychlý a spolehlivý přenos dat. Projekt realizovaný ve spolupráci s Vodafonem slouží v pilotní fázi k rozsáhlému testování v reálných podmínkách a dalšímu rozvoji technologie. Ta se uplatní také při autonomní přepravě nově vyrobených vozů a v oblasti prediktivní výroby nebo v laboratoři ŠKODA FabLab. Projekt, který představuje důležitý krok ke konceptu Smart Factory, v budoucnu zvýší efektivitu i flexibilitu výroby.
udržitelnost
ŠKODA AUTO na Greentech Festivalu
Na červnovém Greentech Festivalu zaměřeném na inovativní udržitelné technologie nechyběla ani ŠKODA AUTO. Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Nákupu, v panelové diskuzi hovořil o dodavatelských řetězcích, cirkulární ekonomice a udržitelných materiálech. Greentech Festival, k jehož zakladatelům patří mistr světa formule 1 Nico Rosberg, se koná od roku 2020 v Berlíně. Během festivalu prezentovala ŠKODA AUTO Deutschland řešení elektrické mobility značky a nabízela zájemcům testovací jízdy vozem ENYAQ iV.
Slovo člena představenstva
OK
Slovo člena představenstva
Na cestě transformací
Christian Schenk, člen představenstva za oblast Financí a IT, přibližuje proměnu těchto oborů v automobilce
Vážené kolegyně, vážení kolegové,
automobilový průmysl prochází výraznou transformací, což v červnu podtrhly státy EU, které se shodly na podobě výrazného omezení prodeje vozů se spalovacím motorem od roku 2035. ŠKODA AUTO je na změny nejen připravena, ale rovněž v těchto oblastech určuje směr. A platí to i pro oblast Financí a IT, která transformaci automobilky podporuje vlastní propracovanou strategií (více o ní na str. 15).
Hlavním cílem je, aby oblast F byla ve všech ohledech transparentním a důvěryhodným partnerem, který motivuje a nastavuje správné podmínky k tomu, aby ŠKODA AUTO úspěšně dosahovala cílů celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030.
Rozmanité mezinárodní týmy oblasti F překypující kreativitou a motivací pracují na 21 projektech, které dostanou finanční a právní oddělení na novou úroveň.
Domnívám se, že půjde o největší proměnu, jakou Finance zažily za mnoho let. Pod jednou střechou strategie oblasti F se nachází také IT strategie Accelerate IT 2.0. Se strategií finanční a právní oblasti je úzce propojená stejně tak, jako musejí být úzce propojené týmy v celé oblasti F.
Všechny strategie zároveň podporují konkrétní cíle celé automobilky. Patří k nim především orientace na zákazníka ve všech oblastech. Lidé, kteří kupují naše vozy, ale i interní zákazníci nebo partneři využívající naše služby s nimi vždy musejí získávat špičkovou zákaznickou zkušenost.
A ještě k „ajťákům“, jejichž význam v automobilce v následujících letech dál poroste. Jsou motorem postupující komplexní digitalizace, která se týká výroby, technického vývoje i administrativy. ŠKODA AUTO v tomto ohledu hraje důležitou roli i v celém koncernu VW. Díky svému bohatému know-how mohla například zřídit kompetenční centrum informačního systému SAP, který je nezbytný pro řízení řady firemních procesů. Z České republiky tak neustále rostoucí tým poskytuje služby koncernovým zákazníkům po celém světě (více ve ŠKODA Mobilu 2/2022).
Transformace přináší také velký důraz na udržitelné operace, produkty a financování. Směřování je jasně nastavené ESG kritérii Evropské unie (Environment – životní prostředí, Social – společenská odpovědnost, Governance – odpovědný přístup k řízení společnosti). Abychom dokázali být konkurenceschopnou společností, musíme v tomto ohledu udávat směr. Tým oblasti F si toto bere za své!
Christian Schenk
Člen představenstva za oblast Financí a IT
Tour de France
OK
Tour de France
Hybná síla cyklistiky
Vozy ŠKODA opět hrají zásadní roli v organizaci Tour de France. Velké podpory se letos dočká i ženská Tour
peciálně upravený červený ENYAQ iV s ředitelem závodu Christianem Prudhommem byl na začátku Tour de France 1. července v dánské Kodani a projede i cílem v Paříži 24. července. Takzvaný Red Car s elektrickým pohonem provází peloton na nejslavnějším závodě již potřetí a absolvuje většinu etap. Kromě vozu ENYAQ iV tvoří flotilu vozů ŠKODA ještě modely OCTAVIA a SUPERB iV s plug‑in hybridním pohonem. Automobilka je také tradičním sponzorem bodovacího hodnocení, jehož lídr nosí zelený trikot s logem ŠKODA. Křišťálové trofeje pro vítěze celého závodu pak navrhuje ŠKODA Design. Čím dalším se letos v průběhu Tour de France česká automobilka prezentovala? RED
Dlouholetá podpora cyklistiky patří k pilířům našeho sponzoringu. Představuje ideální soulad s automobilkou, protože už její zakladatelé Václavové Laurin a Klement vyráběli jízdní kola.
Martin Jahn
Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu
Udržitelná pneu
Při spolupráci s pořadateli závodu myslí značka ŠKODA také na udržitelnost. Nekončí přitom u elektrického pohonu. Pro flotilu vozů ENYAQ iV používá pneumatiky od svého partnera Continental, které obsahují příměsi z recyklovaných materiálů. Materiál kostry se skládá výhradně z recyklovaných PET lahví. Kromě bezpečnosti tato inovace zajišťuje také výjimečné jízdní vlastnosti s minimálním dopadem na životní prostředí. Tyto pneumatiky pro modely ŠKODA jsou vyvíjeny na zakázku. V úzké spolupráci s partnery chce automobilka v budoucnu používat pneumatiky vyrobené z udržitelných materiálů i v sériové výrobě.
19
Ročníků Tour de France již absolvovala ŠKODA AUTO jako oficiální partner závodu.
109.
Ročník slavného závodu se koná v letošním roce.
250
Vozů poskytla automobilka vedení Tour de France a organizátorům.
You have to love it. We all do.
Kromě přímé a velmi výrazné účasti značky ŠKODA při závodech využívá automobilka své partnerství s Tour de France i v mediální komunikaci. Mezi zákazníky má totiž celou řadu fanoušků cyklistiky, na které denně cílí smrští zajímavých informací a videí na Facebooku, Instagramu, v televizních reklamách a také na webu Welovecycling.com, který přináší spoustu pohledů do zákulisí cyklistiky. Celou kampaň provází motto „You have to love it. We all do.“ (Musíte to milovat. Jako my všichni.). Letošní novinkou jsou gify – rozpohybované obrázky, které si mohou fanoušci mezi sebou posílat například při komunikaci přes Messenger.
Zajímavosti z Tour de France a světa cyklistiky najdete zde.
Spolupráce s osobnostmi
V roce 2013 se časovky Tour de France jako předjezdec zúčastnil český paralympijský cyklista Jiří Ježek, který se tehdy mohl opřít o podporu ŠKODA AUTO. S automobilkou spolupracuje dodnes a jako tzv. content expert značky ŠKODA zamířil mezi diváky závodu. Se stejným úkolem, tedy zprostředkovat fanouškům cyklistiky informace ze zákulisí závodů a další zajímavý obsah, se zapojil bývalý lucemburský závodník Andy Schleck, který se může pochlubit vítězstvím na Tour de France v roce 2010. A se značkou ŠKODA nově spojila své jméno i jedna z nejlepších cyklistek světa, Polka Katarzyna Niewiedoma, která se zúčastní ženské Tour de France Femmes avec Zwift.
Návrat ženského závodu ve velkém stylu
Závod Tour de France už v minulosti dával prostor ženské cyklistice, vždy však zůstávala ve výrazném stínu mužského závodu. V posledních letech šlo pouze o jedno- nebo dvoudenní závod vklíněný do hlavního programu. Letos se však ženská cyklistika konečně dočká většího prostoru. V Paříži v neděli 24. července, kdy na témže místě finišuje mužská tour, odstartuje osmidenní závod Tour de France Femmes avec Zwift, který vyvrcholí horskou etapou na La Planche des Belles Filles. ŠKODA AUTO u toho nebude chybět, i u tohoto závodu je hlavním partnerem a poskytne pořadatelům své vozy.
NFT plakáty
První ročník ženského etapového závodu Tour de France Femmes oslaví ŠKODA AUTO speciální kolekcí digitálních tokenů NFT (non-fungible token – nezaměnitelný token, pozn. red.) a naváže na podobnou akci při nedávném mistrovství světa v hokeji (více ve ŠKODA Mobilu 6/2022). Tentokrát vytvořila výtvarnice Ilona Polanski osm animovaných plakátů inspirovaných ženskou cyklistikou, které budou dostupné skrze dedikovaný web a sociální sítě. Každou ilustraci pak v limitovaném počtu 30 kusů NFT tokenů nabídne automobilka zájemcům zdarma. Nejrychlejší z nich navíc při každé etapě získají zelený trikot ŠKODA.
Kampaň s NFT plakáty bude probíhat zde.
L’Étape du
OK
L’Étape du
Test amatérů v alpské etapě
Již potřicáté dostali v průběhu nejslavnějšího cyklistického závodu světa příležitost závodit také amatéři při jednodenní akci L’Étape du Tour, k jejímž partnerům samozřejmě patřila i ŠKODA AUTO
etos se uskutečnila v neděli 10. července a její trasa kopírovala pozdější etapu hlavního závodu z Briançonu přes Col du Galibier a Col de la Croix de Fer na finální stoupání do Alpe d’Huez. Za ukrutného vedra do ní vyrazilo zhruba 16 tisíc účastníků z celého světa. Mezi nimi byla i čtveřice šťastlivců, kteří zvítězili v soutěži magazínu We Love Cycling a značky ŠKODA o přihlášku do závodu s VIP servisem. Mohli si užívat podobně špičkového zázemí, jaké mají hvězdy světové cyklistiky během třítýdenního závodu. Do akce je pak jako týmoví kapitáni doprovodili špičkoví cyklisté Jiří Ježek a Cameron Jeffers.
Zažít atmosféru Tour de France lze ovšem i v České republice. Letos se totiž už podruhé konala zdejší odnož amatérského závodu, L’Etape Czech Republic by Tour de France. Účastníky zavedla na okruh vedoucí přes Prahu a Křivoklátsko. ŠKODA AUTO jako generální partner závodu připravila také bohatý doprovodný program. Příští ročník závodu je v plánu v termínu 10. června 2023 a už nyní se do něj můžete registrovat. RED
Podrobnosti o závodě a registracích najdete zde.
Force Program
OK
FORCE Program
Chytrá řešení snižují náklady
Hledáme včasná opatření, která nám pomohou uspořit peníze při náběhu i následné výrobě vozů ŠKODA, říkají garanti akčních polí F5 a F6
kční pole Konkurenceschopná struktura nákladů (F5) a Výzvy pro nové náběhy (F6) hledají cesty k co nejefektivnější výrobě vozů. Jejich garanti Jan Ryšavý (F5), odborný koordinátor útvaru FCP – Controlling výroba a logistika, a David Šenkýř (F6), projektmanager A0 SUV INDIA 2.0 z útvaru PAX – Vedení náběhů zvláštních projektů, vysvětlují, jak intenzivní jejich snahy musejí být.
Pandemie koronaviru a válka na Ukrajině mají na vaše akční pole významné dopady. S čím jste se museli vypořádat?
J. Ryšavý: Aktuální události způsobují tlak na růst nákladů na jeden vyrobený vůz. Nejde jen o důsledky nedostatku čipů nebo růstu cen základních surovin, náklady se zvyšují i s tím, jak případně klesá výroba. Musíme proto hledat cestu, jak být i v takovém případě co nejefektivnější.
D. Šenkýř: Nyní dokončujeme poslední fáze projektu INDIA 2.0, ve kterém naběhly do výroby v Indii celkem čtyři vozy. Právě předloni i vloni nás v náběhové fázi hodně postihla pandemie covidu-19. Kvůli lockdownům jsme museli prodloužit předsériovou výrobu a v konečném důsledku posunout zahájení sériové výroby zhruba o dva měsíce. Následně přišly výpadky dodávek komponentů, což zkomplikovalo naši schopnost plnit náběhovou křivku podle původních plánů.
Společně hledáme úspory nákladů ještě PŘEDTÍM, než se výroba vozů rozběhne naplno.
Čeho jste i přes tyto obtíže dosáhli?
J. Ryšavý: I když čím dál častěji saháme k drobnějším opatřením, která nemají na náklady tak velký vliv, podařilo se nám v prvním pololetí snížit výrobní náklady na jeden vůz asi o 2 %. Docílili jsme toho hlavně díky optimalizaci logistiky a také propracovanějším plánováním údržby strojů na výrobních linkách. Začali jsme se soustředit na optimalizaci nákladů právě v souvislosti se snížením objemu výroby, některé práce tak můžeme provádět méně často nebo s jinou intenzitou.
D. Šenkýř: I přes všechna úskalí se nám u náběhu modelů FABIA čtvrté generace, KUSHAQ a SLAVIA povedlo „přeplnit“ náběhovou křivku, čímž jsme přispěli k pozitivnímu výsledku celé automobilky. To je, myslím, opravdu velký úspěch.
Jak moc v akčním poli F5 řešíte cenu „každého šroubku“?
J. Ryšavý: Náklady na výrobu vozu netvoří jen ceny dílů, které se samozřejmě také snažíme „držet na uzdě“. Jde i o další náklady, například na režijní materiály, jako jsou lepidla, oleje, nářadí, různé služby typu technologické čištění, úklidy apod. Prudce rostou především náklady na energie, snažíme se je tedy optimalizovat ve všech oblastech.
Který z náběhů byl v poslední době nejobtížnější a proč?
D. Šenkýř: Z pohledu závodů v České republice byla velmi složitá situace při náběhu modelu ENYAQ COUPÉ iV, který se z řady důvodů několikrát odkládal. Když už jsme na začátku letošního roku mohli začít vyrábět, rozpoutalo Rusko válku na Ukrajině a my jsme se ocitli bez kabelových svazků, které se vyrábějí na Ukrajině. Ze zahraničních závodů to byl jednoznačně náběh projektu INDIA 2.0, ve kterém byla hlavní výzvou 95% lokalizace dílů na indickém trhu a nemožnost vyslat na místo dostatečný počet specialistů v důsledku pandemie covidu-19. Musím však vyzdvihnout pracovníky v závodě Púna, že se tohoto náběhu zhostili na výbornou.
V čem jsou vaše akční pole propojena?
D. Šenkýř: Je to především v rovině financí. V obou případech hledáme úspory ještě předtím, než se rozběhne výroba naplno. Snažíme se třeba optimalizovat náběh jednotlivých derivátů modelů a výbavových stupňů, i takový detail totiž přináší úspory a zajímavé zisky.
J. Ryšavý: Souhlasím, na finance klademe velký důraz. Hledáme úspory nejen v náběhových nákladech, ale následně i přímo ve výrobních nákladech.
Jaké máte plány pro zbytek letošního roku?
J. Ryšavý: Budou ve znamení dalších optimalizací a úspor. Chceme výrobu podporovat v tom, aby byla co nejvytíženější a měla co nejmenší výpadky.
D. Šenkýř: Druhá polovina letošního roku se v náběhovém managementu jednoznačně nese v duchu příprav náběhů roku 2023. Jde především o stavby zkouškových vozů pro modely SCALA/KAMIQ a ENYAQ iV/ /KAROQ/FABIA, ale i o kvalifikace zařízení ve svařovně v 18směnném režimu pro náběh následovníka modelu KODIAQ. RED
Zlepšovatelství
OK
Zlepšovatelství
Jak jste zlepšovali produkty Nářaďovny
Výsledky motivační kampaně ZEBRA útvaru PSW – Výroba nářadí
otivační kampaň vyhlásil útvar SP/2 – Zlepšovatelství spolu s útvarem PSW – Výroba nářadí v polovině loňského roku a trvala šest měsíců. Během tohoto období mohli zaměstnanci ŠKODA AUTO podávat zlepšovací návrhy na produkty Nářaďovny (licí formy a kovací zápustky, svařovací linky či lisovací nástroje). Automobilka nakonec realizovala 70 ze 120 přihlášených zlepšovacích návrhů. Zrealizované návrhy zařadil útvar SP/2 do vyhodnocení s možností vyhrát zajímavé finanční odměny. První cenou bylo 50 000 Kč a získala ji myšlenka s nejvyšším vyčíslitelným přínosem. Vítěze z 11 úspěšných návrhů vyhodnotil tým útvaru FC – Controlling. Druhou mimořádnou odměnu získal nejinovativnější návrh (blíže ho představujeme níže), který vybrala pětičlenná komise složená z odborníků z různých oblastí ŠKODA AUTO. Třetí mimořádnou cenu získal návrh vybraný losovacím systémem.
Nejinovativnější návrh
Ocenění za tento návrh získal Josef Rychlý, specialista konstrukce lisovacího nářadí z útvaru PSW-P/32 – Metodické plánování II, který řešil nesoulad výsledků numerické simulace a reálného měření na dílu postranice. Numerická simulace neodpovídala rozměrovým odchylkám fyzicky změřeného dílu, což dříve znamenalo nutnost nákladné korekce lisovacího nářadí. V průběhu roku 2021 proto byly provedeny analýzy lisovacího procesu postranice a zjištěné okrajové podmínky se postupně zapracovaly do nastavení numerických simulací. Tím se docílilo zlepšení výsledků numerické simulace, která se přiblížila skutečnému lisovacímu procesu vzhledem k optimalizaci vtahů materiálu do lisovacího nástroje, rozměrové přesnosti a zpřesnění numerické simulace z pohledu vzniku trhlin. RED
Moje stopa ve výrobě
OK
Moje stopa ve výrobě
Stále se učím něco nového
Zoltán Hakkel kdysi začínal s kladivem i majzlíkem, dnes již obsluhuje roboty a digitální zařízení ve Svařovně.
Zoltán Hakkel
Mechatronik mechanika PF2-K – Údržba svařovny MB II
Co vás přivedlo k práci ve ŠKODA AUTO?
Z rodného Slovenska jsem se ve 26 letech odstěhoval za prací do České republiky. Když v roce 1995 hledala automobilka zaměstnance pro projekt OCTAVIA první generace, neváhal jsem.
Jak jste v automobilce začínal?
Do ŠKODA AUTO jsem nastoupil jako dělník Svařovny M12. Po půlročním školení jsem již jako plnohodnotný seřizovač pomáhal s výrobou modelu OCTAVIA. Tehdy jsem se nejvíc naučil a z těchto poznatků těžím dodnes. Roku 1997 jsem nastoupil do údržby Svařovny, a když za tři roky začala výroba nového modelu FABIA, přesunul jsem se už jako zkušený údržbář na tento projekt. Dnes dělám koordinátora týmu jednoho ze čtyř úseků údržby ve Svařovně MB II v hale M14.
Jakým přínosem jste pro automobilku vy osobně?
Po 27 letech mohu předávat své zkušenosti mladším kolegům jak z údržby, tak z výroby. Při dlouhodobé práci se zařízením využívám své zkušenosti k tvorbě zlepšovacích návrhů ZEBRA. Především hledám nové metody a procesní řešení, která nám pomohou při opravách strojů a zařízení. Také úzce spolupracuji se specialisty Svařovny na automatizaci i digitalizaci jednotlivých procesů. Nyní se například podílím na novém projektu Speciální dílny na opravy svařovacích kleští, která momentálně vzniká v hale M14.
Je práce ve výrobní oblasti náročná a v čem?
Rozhodně ano, převážně z důvodu neustálého vývoje moderních výrobních procesů. Člověk se musí pořád učit něco nového a nesmí se přestat posouvat vpřed.. RED
Výroba komponentů
OK
Výroba komponentů
Každý krok se počítá
V kovárně probíhá kontinuální optimalizace procesů přípravy nářadí pro kovací lisy
Velké množství pozic pro jednu kazetu kovacího nářadí je nyní s nasazením automatických regálů k dispozici přímo na pracovištích kovárny.
edním z aktuálně dokončených úkolů, které stály před útvary PKG/3 – Technologie slévárny a kovárny a PKG/2 – Kovárna, je optimalizace časových ztrát, které vznikaly při přípravě nářadí na klíčových kovacích linkách provozu kovárny. Sestava nářadí pro kovací lisy Schuler a LKM 4000 se skládá i z více než 200 pozic v jedné kazetě, která obsahuje součásti sestavy nářadí pro kovací lis. Při změně sortimentu je musejí pracovníci kompletně demontovat, vyprat, posoudit jejich opotřebení, uložit do automatických regálů (rotomatů) a nachystat novou sestavu pro další kovací dávku. Jednotlivé díly ošetřují speciálním tukem a po sestavení částí podle operací provádějí předepsané měření, které zajistí následný bezproblémový proces.
7 000
kroků denně nachodili dříve dva pracovníci obsluhy při výměně nářadí.
5 000
položek nářadí je uloženo v nové dílně, která slouží k přípravě nářadí.
200
Pozic v každé sestavě vyměňují pracovníci obsluhy kovacích lisů 2× denně.
„Dříve pracovníci obsluhy při operativní výměně docházeli denně do vzdáleného skladu pro potřebné nářadí. Za jednu 12hodinovou směnu tak každý nachodil zhruba 3 500 kroků. Navíc museli přecházet mezi halami, přes logistický prostor, komunikace a koleje,“ říká Miroslav Kasík, projektant útvaru PKG/2. Ne vždy se tato činnost rovnala prostoji, protože obsluha dokázala předvídat, kterou pozici musí vyměnit pro udržení strojů v neustálém chodu, a s předstihem si součástku zajistila. Při restrukturalizaci provozu kovárny však mysleli i na odstranění těchto činností. Vznikly nové prostory, které slouží k přípravě nářadí a nacházejí se v bezprostřední blízkosti kovacích lisů. Jsou vybaveny moderními úložnými regály – rotomaty a lean-lifty, které splňují požadavky na bezpečné a přehledné ukládání mnoha drobných i velkých položek. Police lze nadstavbově propojit se systémem, a obsluha tak má online přehled o pohybu jednotlivých položek, kterých je zde uloženo přes 5 000. Vybavení zahrnuje také sloupový a halový jeřáb, ponky pro demontáž a montáž pozic i drobné zámečnické činnosti, pračky na nářadí, vymezené prostory pro kazety s nářadím a také pro zhruba 30 palet s uloženým pasivním nářadím.
Vše je koncipováno tak, aby obsluha nemusela opouštět halu kovárny a vzdalovat se od kovacího lisu. V těchto moderních dílnách má nyní potřebné součástky v dosahu v řádu desítek sekund a v případě potřeby si s ostatními kolegy rychle vyměňuje informace. „Přemístění pracoviště přípravy nářadí vedlo k vysoké míře efektivního využití času pracovníků obsluhy a minimalizaci vzniklých prostojů,“ dodává M. Kasík. RED
BuďEko
OK
Ropa přináší rozkvět i problémy
Obejdeme se bez ropy, když se využívá k výrobě drtivé většiny každodenně užívaných věcí?
Spotřeba ropy v číslech
95 %
Všech produktů na světě je vyrobeno s přímou či nepřímou závislostí na ropě.
6 000
ks výrobků z ropných produktů lidé běžně používají.
40
let zbývá lidstvu, aby pro ropné produkty našlo odpovídající alternativu.
1 : 10
Za každou kalorií z potravin se skrývá kolem deseti kalorií z ropy.
1 500
litrů ropy je potřeba k ročnímu nasycení jednoho Evropana.
opa není jen surovina nutná pro dopravu lidí, bez jejího využití by nevzniklo až 95 procent veškerého zboží, které dnes považujeme za zcela běžné. A to včetně například potravin a léků, k jejichž výrobě přispívají nejen stroje poháněné ropnými produkty, ale i chemie vyráběná z ropy.
Průměrný člověk přijde běžně do styku až s šesti tisíci produkty, které přímo či nepřímo vznikají právě díky ropě a extraktům z ní. Stačí si uvědomit, jak je lidstvo závislé na umělé hmotě. Všudypřítomné obaly včetně PET lahví nebo například tub na zubní pastu či kosmetiku vděčí za svou existenci právě ropě. Řada produktů je na ní závislá už jen kvůli tomu, že se ropa využívá jako palivo v některé z částí jejich výrobního procesu.
I kdyby se však v budoucnu podařilo celou dopravní infrastrukturu elektrifikovat, ani to by nestačilo: i turbíny větrných elektráren, elektroauta nebo solární panely využívají celou řadu materiálů odvozených z rafinace ropy.
Jak důležitá tato surovina je, ilustruje analýza typické produkce rafinerií od amerického ministerstva energetiky. Podle ní se surová ropa z jednoho barelu ropy (bezmála 159 litrů, pozn. red.) v průměru rozdělí na výrobu 75 litrů benzinu, asi 36,5 litru nafty a topných olejů, 16 litrů leteckého paliva, asi 6,4 litru zkapalněných ropných plynů (hlavně LPG) nebo 5 litrů asfaltu. A to stále ještě zbývá téměř 30 litrů základní suroviny pro výrobu mnoha dalších produktů, zejména zmíněných plastů, ale třeba i pracích prášků, kosmetiky či hygienických potřeb. Z toho je patrné, že se lidstvo bez ropy jen těžko obejde. I když se řada studií v odhadu, kdy ropa lidstvu dojde, diametrálně liší, pesimistické scénáře mluví maximálně o stovce následujících let. Většina odhadů navíc tvrdí, že jsme už překročili pomyslnou mez a ropu spotřebováváme rychleji, než se daří nacházet její nová ložiska. Alternativy se navíc zatím nalézt spíše nedaří, a jestli do té doby věda řešení nenajde, uvrhne to lidstvo pomyslně o stovky let zpět. RED
Víte, že...
… bez ropy by nevznikl například ani obyčejný hokejový puk, který se vyrábí ze směsi syntetické a přírodní gumy, nebo moderní fotbalový míč, u kterého umělé látky nahradily původně využívanou kůži, protože kožený balon příliš nasakoval vodu? Ropné produkty jsou navíc i běžnou součástí kosmetiky (make‑upy, parfémy, rtěnky…) a umělá ropa je dnes součástí mnoha vitaminů a léků (např. aspirinu).
Jaké alternativy se nabízejí?
Elektromobilita
I když není přechod na elektrifikovanou dopravu samospásný, masivní odklon od fosilních paliv k alternativním (a především obnovitelným) zdrojům energie dokáže významně snížit celosvětovou spotřebu ropy v dopravě. Nutné je ovšem zapojit celý dopravní řetězec, tedy včetně zaoceánských lodí a letecké dopravy. Součástí moderně pojaté elektromobility jsou navíc i nové typy udržitelných materiálů, které reflektují potřebu omezit využití fosilních zdrojů.
Bioplasty
Jedním z nejvyužívanějších ropných produktů jsou již zmíněné plasty. Jejich přírodní alternativa nazývaná bioplast, která se vyrábí z biomasy, má opět potenciál významně omezit spotřebu ropy. Za bioplasty se obecně považují všechny materiály, které jsou buď biologicky rozložitelné, nebo vznikly z obnovitelných zdrojů. Obě podmínky mohou, ale nemusejí být splněny současně. Vývoj stále pokračuje, bohužel jsou však i bioplasty toxické stejně jako plasty obyčejné.
Ekozemědělství
Moderní zemědělství, které je na ropě vysoce závislé, by se muselo vrátit k ekologické alternativě. Ta by však znamenala nižší produktivitu i energetickou výnosnost. Ekologické zemědělství by si pravděpodobně vyžádalo i víc pracovních sil a vynutilo by si také opětovné stěhování obyvatelstva z měst na venkov. Dopady nedostatku ropy na zemědělství jsou však v popředí zájmu veškerých souvisejících vědních oborů pro svou důležitost i nebezpečí vzniku hladomorů.
Green Future / FabLab
OK
Kdo maže, ten jede
Jak pracovníci Centrálního technického servisu prodlužují ve FabLabu životnost olejů
éměř všechny průmyslové stroje používají jako mazivo olej a ročně se po celém světě spotřebuje zhruba 19 milionů tun průmyslových maziv. K jejich výrobě však slouží ještě větší množství surové ropy, jejíž získávání vyžaduje velké ekologické a v současnosti i ekonomické náklady. Miliony let trval samotný proces vzniku ropy. Poté bylo potřeba obrovské množství času, energie a peněz na její těžbu, přepravu, rafinaci a výrobu oleje. Neměli bychom proto dělat vše pro to, abychom životnost použitého oleje maximálně prodloužili?
V posledních deseti letech se zvyšuje tepelné namáhání strojů. Vliv na to má rostoucí účinnost a provozní náročnost, ale i vyšší teploty provozu strojů. Oleje ve strojích a zařízeních v průběhu provozu degradují a jejich špatná kondice a kvalita stojí za drtivou většinou poruch. Častým odstávkám spojeným s milionovými ztrátami lze přitom předejít.
Za běhu se olej smísí s koncentrátem vhodných aditiv a stroje mohou zase roky fungovat.
Nejlepší péčí je prevence
Ke snížení emisí CO₂ i množství likvidovaných olejů a prodloužení jejich životnosti používají zaměstnanci útvaru PSZ – Centrální technický servis technologii tzv. doaditivace olejů. Jde o metodu, která slouží k doplnění aditiva do použitých olejů, čímž se navrátí jejich původní technologické vlastnosti (princip lze přirovnat k doplnění vitaminů v lidském těle). Proces umožňuje průmyslovým olejům, aby i v nejnáročnějších aplikacích odolávaly tepelnému namáhání, a zároveň poskytuje ochranu před opotřebením nejen olejům, ale i strojním zařízením. Tato inovativní technologie s sebou nese výhody především v podobě zlepšení stavu a prodloužení životnosti olejů i strojních zařízení, snížení nákladů na jejich výměnu i na údržbu a vede ke snížení dopadů na životní prostředí. RED
1 021
vzorků oleje testují ročně Ve FABLABU.
364
strojů má FABLAB na starosti.
600
m³ olejE Tyto stroje obsahují.
700 000
eur FABLAB ročně ušetří za nákup nových olejů.
Jak doaditivace probíhá
1 V laboratoři FabLab na základě rozborů maziv pomocí vhodných metod (např. metoda Ruler) určí stav maziva a vyčerpání jeho aditivačních složek. Analýza slouží k ověření, zda je vůbec proces možný a zda olej aditiva přijme, protože ani to není samozřejmost.
2 Poté zde pomocí speciálních tribodiagnostických metod určí vhodnost oleje k doaditivaci. Jde o případy, kdy základový olej vykazuje stále dobré vlastnosti, ale došlo k poklesu obsahu aditivačních přísad.
3 Podle výsledků těchto testů se spotřebovaná aditiva v podobě koncentrátu (např. antioxidanty, protipěnivostní přísady, detergenty) do oleje doplní na množství, které odpovídá parametrům nového oleje.
4 Laboratorní zkoušky následně potvrdí, že vše probíhá podle předpokladu a technologické vlastnosti oleje se zlepšily.
Green Future / Revitalizace
OK
Revitalizace zahrady
aměstnanci útvaru PF1 – Výroba vozů MB I pomáhají Domu péče Českého červeného kříže v Mladé Boleslavi již třetím rokem. Tato nezisková organizace svým klientům poskytuje dlouhodobou lůžkovou, ošetřovatelskou a paliativní péči. Principy a fungování zařízení škodovákům představila jeho ředitelka Michaela Mittnerová. Byl to jeden z impulzů, který před třemi lety přesvědčil členy týmu PF1, aby s touto neziskovou organizací dlouhodobě spolupracovali, a to jak finančně, tak ve svém volnu. Zatímco v loňském roce všichni pracovali na zvelebování areálu a přilehlých pozemků, letos je čekaly práce související s revitalizací zahrady. Domu péče také přispěli finanční sbírkou, ve které mezi sebou vybrali 51 600 Kč. „Rád bych celému týmu poděkoval za pomoc a účast, ať už finanční, nebo fyzickou. Letos v květnu šlo o naši první akci v Domě péče ČČK, ale určitě se sem ještě vrátíme. Musíme totiž zahradu v tomto stavu neustále udržovat a také jsme přislíbili pomoc při budování odpočinkového koutu pro personál,“ říká Jan Umlauf, vedoucí útvaru PF1. RED
Nákup
OK
Nákup
Úspory nesmí pocítit zákazníci
Ve ŠKODA AUTO se uplatňuje metoda value engineeringu, tedy řízení na základě hodnoty
etodu, která přináší důležité úspory, používají ve světě i prémiové značky automobilů. Zjednodušeně řečeno jde ve value engineeringu o to najít, v čem skutečně zákazníci spatřují hodnotu, a tedy důvod k nákupu. Díky tomu lze snížit náklady na prvcích, které zákazníkům žádnou přidanou hodnotu nepřinášejí, a zároveň nemají vliv na zachování vysokých kvalitativních standardů nebo bezpečnost. Ve ŠKODA AUTO proto vznikl začátkem loňského roku v oblasti Nákupu útvar BW – Value engineering. Jeho náplň mimo jiné přímo navazuje na projekt Změny myšlení (Mindset change, více o něm ve ŠKODA Mobilu 5/2022), který je součástí celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. Konkrétně v principu, podle kterého se automobilka rozvíjí na základě přidané hodnoty pro zákazníky.
Hlavní motivace je jednoznačná, udržet si ziskovost i v době čím dál náročnějších výzev pro automobilový průmysl. Jednou z předností značky ŠKODA, kterou zákazníci vždy velmi oceňovali, je špičkový poměr ceny a získané hodnoty. A optimalizovat náklady tam, kde to má smysl, je naprosto v duchu škodovácké DNA. Nejde však nutně jen o samotné náklady, ale především o vytváření vyšší hodnoty pro zákazníka. Úspory nalezené už při vývoji vozu tak následně umožňují investovat do toho, co zákazníci jako důležité vnímají, například do dalších Simply Clever řešení. Lze tak přispět ke zvýšení spokojenosti zákazníků, odlišení se od konkurence a v důsledku i zvýšení tržeb.
Důraz i na udržitelnost
Value engineering jde ruku v ruce s udržitelností, která je důležitou hodnotou jak pro ŠKODA AUTO, tak i pro zákazníky. Spolu s Technickým vývojem a dodavateli realizují útvary Nákupu projekt Udržitelné inovace, jehož cílem je najít vhodná technická řešení, která přinášejí vyšší hodnotu a zároveň jsou šetrnější k životnímu prostředí. Některé z inovací, které vzešly z první fáze projektu, jsou již implementovány, popř. budou v brzké době nasazeny. Jde například o činění kůže pomocí slupek kávových zrn namísto chemikálií nebo snížení spotřeby materiálu při lakování karoserie. RED
Lukáš Mistr
Vedoucí BW – Value engineering
Zákazník vždy stojí v centru naší pozornosti. Klíčové je identifikovat potenciální úspory již v rané fázi projektu a vytvořit tak prostor pro investice do inovativních prvků nebo obohacení vozů o další DNA značky ŠKODA. Tím může být cokoli od Simply Clever řešení až po specifické elementy atraktivní na jednotlivých trzích.
Příklady možných úspor, které většina zákazníků nepocítí
Omezení lakování nepohledových dílů u rámů sedaček. Konkurence ukazuje možné úspory v této oblasti.
Zavazadlový prostor vybavovat síťovinou pouze na přání. Síťový program má spousta zákazníků ve značné oblibě, existuje ale i část řidičů, která ho nikdy nepoužije.
Optimalizace chybového katalogu kůže umožňující použití její větší části, včetně některých přirozených nedostatků. Naše standardy jsou na prémiové úrovni, kterou je třeba zachovat. Je ale nutné akceptovat drobné defekty, které s sebou přírodní materiál přináší a které zároveň nemají vliv na funkčnost nebo celkový vzhled produktu. To bude mít jak pozitivní efekt na náklady, tak také na množství produkovaného odpadu.Triobo
Together4Integrity
OK
Together4Integrity
Spolehlivý a čitelný partner pro ostatní
Rozhovor s Václavem Ledvinkou, vedoucím útvaru SO – Bezpečnost společnosti ŠKODA AUTO
Jak chápete pojem integrita?
Jako spolehlivost vůči svým partnerům, kolegům, ale i k sobě samotnému. Moci se spolehnout na to, že co bylo řečeno, bude i reálně vykonáno, a to v souladu s pravidly, ať už morálními, nebo psanými.
Proč je z vašeho pohledu pro ŠKODA AUTO důležité, aby její zaměstnanci jednali v souladu s principy integrity?
Z důvodu transparentní interní i externí spolupráce a snazšího dosahování výsledků, včetně zajištění budoucnosti automobilky. V souvislosti se současným děním je stále zřetelnější, že pro budoucnost ŠKODA AUTO je transparentnost a spolehlivost jednání důležitá nejen uvnitř firmy, ale i směrem k veřejnosti.
Svým jednáním vytváříme vzorce chování v běžných i méně běžných situacích.
Jak konkrétně se jako vedoucí pracovník snažíte principy integrity komunikovat a podporovat v rámci svého útvaru?
V první řadě se snažím sám jednat tak, abych byl spolehlivým a čitelným partnerem pro své kolegyně a kolegy. Stejné jednání pak očekávám i z jejich strany a také jim to neustále sděluji. Vytváříme tak vzorce chování v běžných i méně běžných situacích. Samozřejmě využíváme i dostupné informační a studijní materiály.
Popište konkrétní situaci, kdy jste musel volit mezi dodržováním pravidel a osobním přesvědčením.
Asi si nevzpomenu na konkrétní případ, ale situací, kdy se musím rozhodovat mezi „snazším“ řešením a jednáním podle pravidel, řeším dost. V mém případě vyhrávají postupy podle pravidel, i když to vždy nemusí být nejpřímější cesta. RED
Firemní kultura
OK
Firemní kultura
Se zákazníky jednají otevřeně
Chorvatská kampaň ukázala, jak lze otevřeným přístupem k zákazníkům zvýšit jejich spokojenost navzdory delším dodacím lhůtám
Zákazníci oslovení poštou dostali kromě vysvětlujícího dopisu i dárek v podobě deky ŠKODA.
utomobilka prochází aktuálně celou řadou změn. Přišla s novým posláním značky ŠKODA i firemním myšlením, což se projevuje v ještě upřímnějším a přátelštějším přístupu k zákazníkům. Příkladem nového přístupu k firemní kultuře, zaměřeného na otevřenost a perspektivu Já a zákazník (více ve ŠKODA Mobilu 5/2022), je kampaň, kterou připravil tým chorvatského importéra. Rozhodli se zákazníkům upřímně vysvětlit, co stojí za dlouhými dodacími lhůtami vozů. Ty zákazník vnímá pochopitelně negativně a bez znalosti kontextu z nich může vinit automobilku, která je přitom v situaci nevinně. Nejvýraznějšími viníky jsou výpadky v dodávkách čipů způsobené pandemií covidu-19 a také kabelových svazků v důsledku války na Ukrajině.
Kampaň nám pomohla vybudovat si se zákazníky vztah, který přežije i náročné výzvy.
Elisabeth Novak Bruder
Brand managerka značky ŠKODA Porsche Croatia
V Chorvatsku proto připravili kampaň s názvem Thank You, která zahrnuje televizní reklamu, internetové bannery, články a také dopis zákazníkům, kteří na svůj objednaný vůz ŠKODA čekají. „Věříme v otevřený a upřímný přístup k zákazníkům, protože v takovém případě jsou loajální a zůstávají s námi i v obtížných situacích,“ říká Elisabeth Novak Bruder, brand managerka značky ŠKODA ze společnosti Porsche Croatia. „Tím, že jsme o svých produktech a souvisejících omezeních řekli pravdu, jsme zákazníkům dokázali, že nic neskrýváme. Taková upřímnost pomáhá budovat důvěru,“ dodává E. Novak Bruder. Věří, že bude mít podobná komunikace v Chorvatsku dlouhodobý pozitivní vliv na vztah automobilky se zákazníky.
Televizní reklama zákazníkům vysvětlila příčiny dlouhých (a často nejasných) dodacích lhůt nových vozů. Zákazníci byli vyzváni, aby se dozvěděli více podrobností prostřednictvím webového banneru s nápisem „Jaké jsou důsledky nedostatku čipů?“, který vzbudil jejich zvědavost. Zákazníci oslovení poštou kromě vysvětlujícího dopisu obdrželi i dárek v podobě deky ŠKODA.
Celá myšlenka krizové kampaně se zrodila velmi rychle. Její přípravy od prvních kreativních nápadů až po natočení televizního spotu zabraly pouhé dva týdny. Čtrnáct dní, které ukázaly, jak se ŠKODA AUTO stará o své zákazníky. RED
Výročí / Emisní centrum
OK
výročí
Čtvrtstoletí emisního centra
Otevření špičkově vybavené zkušebny exhalací v roce 1997 patří k milníkům automobilky
ro usnadnění implementace koncernových motorů do vozů ŠKODA, pro vlastní vývoj, který by odpovídal evropské emisní legislativě, analýzu dlouhodobých zkoušek, ale také pro kontrolu kvality sériové výroby začala v polovině 90. let vznikat v Česaně nová zkušebna exhalací. Měla nahradit původní zkušebnu z roku 1977, jejíž parametry přestaly vyhovovat legislativním požadavkům. Slavnostní uvedení do provozu proběhlo právě před 25 lety 17. července 1997.
Vybavení zkušebny tehdy odpovídalo naprosté špičce v oboru. V přízemí byl klimatizovaný kondiční prostor pro temperování šestnácti vozů, dílenské pracoviště pro instalaci měřicích a diagnostických přístrojů, palivové hospodářství pro tankování certifikovaného testovacího paliva, technická místnost pro kalibrační plyny jednotlivých analyzátorů a především tři měřicí boxy s analytickými systémy Horiba a válcovými dynamometry Schenck. Třetí box byl koncipován jako samostatná klimakomora umožňující speciální měření v širokém spektru klimatických podmínek – v teplotním rozsahu od –35 °C po +65 °C a rozpětí relativní vlhkosti 10 až 90 %. Takže zde bylo možné provádět například i měření emisí za nízkých teplot při –7 °C, zkoušky startovatelnosti při teplotách až do –35 °C nebo testy odmlžení a odmrazení.
Rozsah měřitelných druhů pohonů se postupně rozšířil o alternativní paliva (LPG, CNG, FlexFuel), hybridní pohony (mHEV, PHEV) i čistě elektrické vozy.
Novinky zkušebnu nezaskočily
Vybavení zkušebny se v průběhu dalších let vyvíjelo tak, aby byla připravená na očekávané změny v oblasti pohonů, paliv, technologie měření a emisní legislativy. Všechny měřicí boxy získaly technologii pro měření vozů se dvěma poháněnými nápravami, posouval se rychlostní limit válcových dynamometrů, zvyšoval se brzdný výkon a zpřesňovala měřicí technika. Díky modernímu vybavení je zkušebna exhalací významným technologickým prvkem vývoje agregátu a vyhovuje všem zpřísňujícím se legislativním požadavkům na snižování emisí znečišťujících látek a skleníkových plynů. Naplňuje požadavky na zavedení nových typů zkoušek, např. RDE – měření emisí v reálném provozu při jízdě na silnici, i na zavedení nových procedur a technologií souvisejících s rostoucím podílem elektromobility.
Zkoušky i na druhém břehu
ŠKODA AUTO za minulých 25 let navýšila výrobu více než sedminásobně, zkušebna tak musela růst i kapacitně. V roce 2015 byl stavebně rozšířen kondiční prostor a instalací parkovacích zakladačů se zvýšila jeho kapacita na 44 vozů. Když ani to nestačilo, vznikla na druhém břehu řeky Jizery vedle Motorového centra druhá zkušebna – Emisní centrum Jih, které zvyšuje kapacitní možnosti měření dnes už nejen emisí, ale i spotřebované elektrické energie, maximálních dojezdů a provozních vlastností elektromobilů.
Na začátku existence zkušebny exhalací ve staré Česaně se v ní měřily vozy FELICIA a OCTAVIA první generace s benzinovými a dieselovými motory. Dnes se tu podrobuje zkouškám třeba elektrický ENYAQ iV, hybridní SUPERB iV, dieselová OCTAVIA čtvrté generace, benzinová FABIA i spousta dalších vozů, o kterých se zákazníci dozvědí teprve v budoucnu. Josef Žalud
Budoucnost měření emisí
Emisní centrum ŠKODA AUTO získalo jako první laboratoř v koncernu VW certifikaci podle normy ISO 17025. Díky ní a certifikátům od společností TÜV SÜD, TÜV NORD a ATEEL má homologační kompetenci, která jí umožňuje v dalších letech pracovat v širším měřítku na všech projektech, které před automobilkou stojí. A to nejen v oblasti elektropohonů, ale i spalovacích motorů, protože ŠKODA AUTO přebírá celosvětovou odpovědnost za spalovací motory na globální platformě MQB27 koncernu VW.
Historie / Setkání
OK
Historie / Setkání
Vzpomínky na model FAVORIT
Do Česany zavítal Ulrich von Broock, který se v 80. letech podílel na uložení agregátu přelomového vozu
etkání iniciované Martinem Hrdličkou, vedoucím EP – Vývoj podvozku a agregátu, a jeho otcem Petrem se uskutečnilo 30. června v Emisním a motorovém centru Technického vývoje. Za účasti současných i bývalých konstruktérů zavzpomínal Ulrich von Broock na specifika, která vývoj uložení agregátu provázela. Pracovníkům Technického vývoje navíc prezentoval několikahodinovou odbornou přenášku. Do Československa přijel poprvé v roce 1983 jako pracovník firmy Porsche na pozvání tehdejšího ředitele Technického vývoje Petra Hrdličky. Společně s místními konstruktéry řešili, jak pro model FAVORIT zajistit správné jízdní a uživatelské vlastnosti a vyvarovat se problémů spojených s vibracemi, hlukem či s nepředvídatelnou kinetikou při rozjezdu, brzdění a v zatáčkách. Všechny tyto vlastnosti ovlivňovalo z většiny právě uložení agregátu, které muselo být zcela nové. FAVORIT měl oproti předchozím modelům ŠKODA pohon přední nápravy a motor umístěný napříč pod přední kapotou.
Mezi konstruktéry, kteří v 80. letech 20. století problematiku řešili, patřili dnes již legendy Technického vývoje – Petr Hrdlička, Jan Babák, Václav Novák, Jaroslav Mansfeld, Miloš Dvořák, bratři Dušan a Milan Petrovičtí, Stanislav Cinkl i zkušební jezdec Oldřich Horsák a Miroslav Šlambora nebo zesnulý Jan Nepomucký. Většina z nich se návštěvy Ulricha von Broocka zúčastnila. Také díky jejich vynalézavosti vzniklo řešení, které tehdy nepoužíval nikdo jiný na světě. Spočívalo v tříbodovém mechanismu uchycení agregátu, jehož klíčovou součástí byla gumová lůžka uchycení motoru (tzv. silentbloky). Na jejich umístění, tvar, ale i použitý materiál jsou konstruktéři dodnes pyšní, protože toto unikátní tříbodové zavěšení motoru s tzv. momentovou vzpěrou bylo poprvé na světě do série realizováno právě v modelu FAVORIT. Dodnes nebyl tento princip uložení pro přední pohon překonán a používají ho všichni výrobci. Z vozu FAVORIT právě toto řešení dělalo pro řidiče po několik desetiletí spolehlivý vůz.
Po přednášce pro současné i bývalé konstruktéry se otec a syn Hrdličkové společně s Ulrichem von Broockem přesunuli do ŠKODA Muzea, kde si prohlédli nejen expozici, jejíž součástí je ŠKODA FAVORIT, ale i archivní smlouvy a materiály z 80. let 20. století, kdy tato významná spolupráce začala. RED
Historie / Crashtest
OK
Historie / Crashtest
Jak se začínalo s crashtesty
Před 50 lety se uskutečnil první schvalovací nárazový test v Československu, kterému se podrobil vůz ŠKODA 100
ak se to seběhlo, že se v květnu roku 1972 již tři roky vyráběný model rozjel proti zdi na pracovišti Ústavu pro výzkum motorových vozidel (ÚVMV) u ruzyňského letiště? Za vším byl záměr automobilky vyvážet vozy do Francie. Potřebovala k tomu homologaci, která tehdy ještě v zemích východního bloku nebyla nutná. Její součástí byla i nárazová zkouška, která měla ověřit posun volantové tyče směrem k interiéru. „Testovací dráhu i veškeré potřebné vybavení si pracovníci ÚVMV vybudovali a postavili prakticky sami,“ popisuje znalec historie nárazových testů v automobilce Rudolf Tesárek, který do konce května koordinoval chod a rozvoj crashové laboratoře a nyní působí jako projektový koordinátor bezpečnosti interiéru v útvaru EKI – Vývoj interiéru vozu. K rozpohybování auta na požadovanou rychlost tehdejší tým zvolil parní raketu, kterou také navrhl a sestrojil. Při testu naplnili nádrž rakety vodou, kterou elektrické topné spirály přeměnily v sytou páru. Jakmile dosáhla požadované teploty a tlaku, otevřela se tryska a za mohutného zvukového doprovodu raketa vyrazila. Před sebou přitom na směrové kolejnici, která končila zhruba pět metrů před betonovou stěnou, tlačila vůz. Raketu v tomto místě zastavila klínová brzda, zatímco auto pokračovalo vpřed. Vůz musel podle podmínek homologace proti pevné překážce zamířit rychlostí 48,3 km/h s tolerancí zhruba plus pět kilometrů za hodinu. Rychlost tehdy určovaly empiricky určené vzorce a zkušenost testovacích techniků, probíhalo také několik zkušebních rozjezdů v opačném směru dráhy.
Prvního testu se účastnili francouzští inspektoři a snímala ho rychloběžná kamera na klasický kinofilm. Až po jeho vyvolání a zpracování mohlo dojít k vyhodnocení, zda pohyb volantové tyče při nárazu odpovídal požadavkům. Vůz ŠKODA 100 v této zkoušce obstál. První oficiální crash test v Česku je obrazově důkladně zaznamenán. Horší je to s tehdejším testovacím zařízením – parní raketou. „Dnes máme bohužel pouze její repliku, ta původní byla zcizena během pozdějšího stěhování pracoviště,“ říká R. Tesárek.
V 70. letech minulého století nastal po této první zkušenosti velký rozmach nárazového testování a ÚVMV kvůli nim vybudoval novou laboratoř v pražských Letňanech (více o ní ve ŠKODA Mobilu 2/2020). Ta sloužila i pro testování vozů ŠKODA až do roku 1996, kdy ji nahradil dodnes využívaný testovací areál v Úhelnici. RED
Víte, že...
... místo prvního zdokumentovaného crashtestu u ruzyňského letiště si můžete prohlédnout na vlastní oči? Zbytky testovací dráhy spatříte při procházce na vyhlídkový val Hostivice, který slouží k pozorování provozu na Letišti Václava Havla.
Další zajímavosti o historii crashtestů najdete v online magazínu ŠKODA Storyboard.
Přemýšlím digitálně
OK
Jak na elektronické podpisy
možnosti podepisování elektronických dokumentů ve ŠKODA AUTO doplní komplexní řešení adobe sign
lektronický podpis je užitečnou pomůckou, jak nahradit vlastnoruční signaturu u dat, která putují pouze digitální cestou. Samozřejmě nestačí podepsat dokument rukou a „zdigitalizovat“ ho naskenováním, je potřeba využít k tomu určené nástroje. Ve ŠKODA AUTO se jich používá několik a chystá se také nasazení komplexního celosvětově využitelného podepisování prostřednictvím webové a mobilní aplikace Adobe Sign.
K zavedeným, ovšem pouze vnitrofiremně použitelným řešením patří webová aplikace DigiPodpisy (více o ní ve ŠKODA Mobilu 3/2020). Pro podepisování dokumentů při komunikaci s ostatními koncernovými značkami lze využít certifikát vydávaný koncernem VW (podpis pomocí MFA karty s PKI certifikátem). Dalším řešením je elektronický podpis vydávaný státem akreditovanou První certifikační autoritou (I. CA), který se využívá pro dokumenty určené ke komunikaci s orgány veřejné moci v ČR a EU.
Útvar FL – Právní záležitosti nyní připravuje nasazení aplikace Adobe Sign a během léta spustí pilotní provoz. Toto řešení umožňuje podepisování zejména smluvních dokumentů s obchodními partnery z celého světa. Podepisování probíhá v jednom prostředí, rychle, jednoduše a transparentně. A navíc odkudkoli, klidně i z mobilu. Adobe Sign navíc přináší komplexní řešení pro sledování dokumentů. Když je podepsán, dostanete automatické e-mailové oznámení. Po dokončení procesu je pro každý dokument k dispozici analýza s podrobnou historií, takže uvidíte, kdy byl odeslán, zda byl schválen a kdy a kým byl podepsán.
Nezapomeňte na pravidla
Pro podepisování dokumentů a smluv s externími partnery platí ve ŠKODA AUTO pravidla, na která je důležité vždy myslet. V první řadě nezapomeňte na to, že jakákoli podepisovaná smluvní dokumentace musí mít písemnou formu a signovat ji může pouze oprávněná osoba, tedy disponující externím jednatelským oprávněním.
Základní je i pravidlo „čtyř očí“ – dokument musí být podepsán dvěma oprávněnými osobami, které navíc nejsou ve vztahu nadřízený-podřízený. Naopak, pokud možno by to měli být zaměstnanci z různých oblastí. V jednom dokumentu také nelze kombinovat ruční a elektronické podpisy. RED
V případě jakýchkoli dotazů ohledně podepisování dokumentů se obracejte na útvar FL – Právní záležitosti. Další podrobnosti najdete na ŠKODA Space.
Podepisování elektronického dokumentu
Interní
Podepisují pouze zaměstnanci ŠKODA AUTO nebo koncernu VW s certifikátem PKI
V rámci
ŠKODA AUTO
V rámci
koncernu VW
DigiPodpisy
Adobe Sign nebo PKI certifikát
Externí
Podepisují zaměstnanci s externími partnery
V rámci
Evropské unie
V rámci
ostatních států
I. CA*
Adobe Sign
* První certifikační autorita
Na síti bez obav
OK
Na síti bez obav
Nebezpečné telefonování
telefonní hovory lze zneužít k podvodné technice zvané vishing. Víte, na co si dát pozor?
en málokdo by řekl, že neumí telefonovat. Přesto může nastat situace, která zaskočí i ty nejzkušenější. S rozvojem technologií totiž podvodníci stále častěji využívají techniku označovanou jako vishing. Telefonní číslo, které se vám zobrazí u příchozího hovoru na displeji, dokážou útočníci poměrně snadno podvrhnout. Sociální sítě mohou být navíc zdrojem dalších informací, jako jsou jména kolegů, nadřízených, dětí apod., které umožňují, aby vás útočníci snáze zmátli a přinutili k činnosti, ze které mají prospěch.
U podvodného telefonátu nemusí být riziko hned zřejmé. Problém přichází ve chvíli, kdy vás volající požádá například o kliknutí na určitý odkaz nebo jiný úkon.
Variabilní útok
Zatímco klasický phishing (podvodný e-mail, více o něm najdete ve ŠKODA Mobilu 6/2022) se obvykle snaží jen uživatele přinutit kliknout na odkaz a spustit soubor, vishing může být mnohem zákeřnější. Pro dosažení účelu se útočníci často snaží získat na první pohled banální informace, které však poslouží pro další útok. Hlavním motivem je získat citlivé informace nebo vás donutit například ke kliknutí na odkaz s virem, odeslání peněz apod.
Rozhodování pod tlakem
Útočníci rádi používají techniky, které vás dostanou do časové tísně, abyste se nestihli nad jejich požadavky zamyslet. Mohou se vydávat například za spěchající IT podporu: „Až vyřeším váš problém, musím hned pomoci vašemu vedoucímu a určitě nechcete, aby musel dlouho čekat. Klikněte tedy na tento soubor a nainstalujte si aktualizaci…“
Jak se nestát obětí
Nejednejte ve stresu, nejde o život. Každou činnost si promyslete a nespouštějte soubory nebo neposílejte peníze pod nátlakem.
Pokud si nejste jisti identitou protistrany, zavěste, číslo si ověřte a případně zavolejte zpět.
V případě, že máte podezření u pracovních hovorů, nahlaste incident na Service Desk na tel. 326 817 777.
Strategie oblasti F
OK
Strategie oblasti F
Finance a IT jako opora v transformaci
nová funkční strategie oblasti F – Finance a IT Přispívá k celofiremním cílům, jako je prozákaznický přístup a tvorba hodnoty společnosti. Zaměří se i na růst rentability tržeb a těsnou spolupráci IT a byznysu
blast F sdružuje v automobilce obory financí, práva a IT, které se dosud řídily oddělenými strategiemi. Nová funkční strategie však vede k jejich těsnější spolupráci a realizační tým ji koncipoval tak, aby je zastřešovala a svou misí, vizemi a hodnotami jim dávala společný rámec.
Strategie oblasti F má tak tři části – finanční strategii, transformaci financí a práva a strategii Accelerate IT 2.0 – a v nich si do roku 2030 naplánovala řadu projektů a iniciativ. Ty jsou často propojené a podporují celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030.
Finanční strategie
Opírá se o program NEXT LEVEL Efficiency+, který se zaměřuje na optimalizaci cenotvorby, nákladů a zvyšování efektivity. Konkrétním cílem je i přes veškeré současné výzvy dosáhnout do roku 2025 rentability na podobné úrovni jako před vypuknutím pandemie covidu-19 a udržet ji i v roce 2030. Jde přitom o realistickou ambici, která odpovídá situaci v automobilovém průmyslu a je srovnatelná s cíli přímé konkurence.
Když strategii přirovnáme k fotbalu, tak snahou oblasti f je sestoupit z tribun, kde pouze schvalujeme nebo zamítáme investice a díváme se, jak ostatní oblasti hrají. podpoříme tým ŠKODA AUTO přímo na hřišti.
Christian Schenk
Člen představenstva za oblast Financí a IT
Transformace finančního a právního oddělení
Tato neméně důležitá část strategie oblasti F zahrnuje 21 iniciativ a jednotlivých projektů, které spojuje základní princip – zvýšit přidanou hodnotu práce odborníků z financí a práva pro ŠKODA AUTO a tím i pro interní a externí partnery. Musí zvýšit svou efektivitu, minimalizovat objem mechanické práce v podobě procesování dat, a naopak klást maximální důraz na využívání know-how a práci s nimi. Jednoduše řečeno co nejlépe „porozumět číslům“ za pomoci moderních nástrojů.
Strategie v tomto kopíruje trend, podle kterého jsou náklady na provoz financí v automobilce konstantní, zatímco objem práce a přidané hodnoty má růst. Transformace se proto zaměřuje především na digitalizaci a automatizaci finančních funkcí, rozvoj kompetencí zaměstnanců nebo konsolidaci datových modelů a zdrojů.
Realizační tým při tvorbě strategie vycházel z výhledu, jak mohou vypadat finanční a právní oblasti v roce 2030, a definoval pět záladních témat. V tom prvním vnímá finanční a právní oddělení jako garanta tvorby hodnoty společnosti, například správným nastavením modelu řízení finanční výkonnosti nebo vedením agendy ESG (Environment – životní prostředí, Social – společenská odpovědnost, Governance – odpovědný přístup k řízení společnosti).
Ve druhém tématu jde o to, aby ostatní oddělení i externí partneři měli rychlý a transparentní přístup k důležitým finančním a právním informacím. K tomu je zapotřebí mimo jiné perfektně zvládnutá interní i externí komunikace.
Zatřetí musí oblast F disponovat lidmi se zcela novými kompetencemi, například datovými inženýry nebo konzultanty zaměřenými na tvorbu hodnoty společnosti. Za tímto účelem vypracuje jasnější kariérní postupy a plánuje zlepšit spolupráci s talenty a experty.
Čtvrtým tématem je zavádění chytrých a efektivních procesů, které zahrnují například zajištění snadného přístupu k datům a využívání špičkových automatizačních řešení. Jednou z inciativ je i vytvoření externího týmu, který napomůže urychlit realizaci IT řešení.
A nakonec realizační tým očekává také změny v organizačním řízení. Jednou z klíčových oblastí je profesionalizace správy dat a udávání kroku v této oblasti ve ŠKODA AUTO.
Transformace IT
Oblast IT již v transformaci pokročila díky strategii Accelerate IT představené v roce 2019. Ta zahrnovala například interní reorganizaci, založení vývojářské společnosti Green:Code nebo vzdělávacího institutu 42 Prague. Nyní na ni navazuje Accelerate IT 2.0, jež klade důraz na profesionální spolupráci ŠKODA IT s byznysem a má řadu dalších cílů, které korespondují s pilíři NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. RED
Tým oblasti F je důvěryhodným partnerem na cestě ŠKODA AUTO k dosažení cílů NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030.
Poskytujeme našim partnerům a zákazníkům mimořádnou zkušenost a hodnotu.
Vytváříme byznysová řešení v souladu s principy udržitelnosti a compliance.
Udáváme směr finanční výkonnosti ŠKODA AUTO a také k ní přispíváme.
Budujeme motivovaný a nadšený tým.
Usilujeme o špičkovou digitální úroveň s důrazem na chytrá a efektivní řešení.
Lidská, zjednodušující, překvapující
transparentnost, důvěra, objektivita, týmovost
Strategie oblasti S
OK
Strategie oblasti S
Budování strategické role HR
Klíčové projekty jedné z devíti iniciativ NEXT LEVEL ŠKODA PEOPLE STRATEGY 2030
ktuálně probíhá kompletní transformace oblasti Lidé a kultura. Jednou z iniciativ, kterou zastřešuje pilíř EXPAND, je Budování strategické role HR. Personalistika se v rámci této iniciativy zaměřuje na svou roli jako partnera pro zaměstnance v procesu transformace ŠKODA AUTO a zároveň jejich podporu i rozvoj. Mezi klíčové aktivity této iniciativy patří transformace operativní personalistiky, strategické personální plánování a ŠKODA regionalizace. Pojďme si je blíže představit.
Transformace operativní personalistiky
Cílem projektu je dosáhnout dalšího zkvalitnění služeb operativní personalistiky. Prostředkem by mělo být mimo jiné využití vhodných dostupných IT nástrojů. Jednou z nově využívaných IT technologií budou signpady (podpisové tablety, pozn. red.), které zaměstnancům umožní podepisování několika desítek dokumentů navázaných na personální systém KOMPAS, to vše v elektronické podobě. Uvedený systém umožní jejich automatické ukládání do informačního systému ŠKODA AUTO, jejich archivaci i možnost zobrazení kdykoli a za pár vteřin. Hlavními výhodami jsou možnost čerpání dat z personálního systému, rychlejší příprava dokumentů, vyplnění nezbytných údajů automaticky systémem a nižší spotřeba papíru.
Další novinkou bude tzv. Data Management System (DMS), tedy vedení osobního spisu zaměstnance a správa personálních dat v elektronické podobě. Ve spojení s elektronickým podepisováním posouvá personalistiku blíže k digitalizaci. Tento nástroj poskytuje komplexní řešení pro ukládání všech relevantních personálních dokumentů. Operativní personalistika však hodlá využívat také současných nástrojů. Klíčovým rozcestníkem pro zaměstnance bude i nadále portál ŠKODA Space, který je dostupný všem. Změnou bude v tomto případě struktura celého systému, která se výrazně zaměří na potřeby zaměstnance coby zákazníka nabízených služeb.
Strategické personální plánování
Tento projekt se od klasického, personálního plánování liší tím, že zohledňuje nejenom kvantitativní aspekt plánu, ale přidává i kvalitativní hledisko. Tento upravený proces pak jednotlivým oblastem umožňuje identifikovat výzvy nejenom na základě převisu, nedostatku personálu, ale i specifikovat, které profese to ovlivní. Proces začíná stanovením výhledu plánu personálu, který zohledňuje například fluktuace a odchody zaměstnanců do důchodu. Po diskuzi s odbornými oblastmi je definována potřeba personálních kapacit, porovnává se výhledem a identifikují se případné převisy a nedostatky personálu. Kvalitativní dimenzi doplňují tzv. job clustry, kde jsou jednotlivé profese shlukovány do skupin, na které se aplikuje proces porovnání výhledu a potřeby. ŠKODA AUTO je součástí první vlny projektu koncernu VW, ve kterém se prostřednictvím strategického plánování personálu posuzovalo zhruba 210 tisíc zaměstnanců.
ŠKODA regionalizace
Jde o jednu z důležitých součástí rozvoje značky ŠKODA. Oblast Lidé a kultura organizuje spolu s dceřinými společnostmi workshopy, jejichž cílem je sjednotit a zjednodušit procesy, podpořit implementaci strategie i diverzity v jednotlivých regionech. V procesu transformace je důležitá vzájemná výměna zkušeností, chápání a akceptace různých pohledů, které jsou ovlivněné odlišnou kulturou i historií jednotlivých regionů. Jedním z projektů je například nábor talentek v Indii pro práci v České republice, konkrétně v Technickém vývoji. Na technických školách v Indii totiž studuje až 40 % žen, což je velmi odlišné od českých univerzit. ŠKODA AUTO se v budoucnu zaměří na nábor pěti indických absolventek s technickým vzděláním. RED
Funkční strategie jednotlivých oblastí najdete zde.
Devět klíčových iniciativ
EXPAND
1
Změna a zvyšování kvalifikace pro budoucnost
2
Budování strategické role HR
3
Získávání talentů budoucnosti
EXPLORE
4
Usilovat o moderní způsoby práce
5
Rozvoj odměňování
6
Rozvoj digitalizace
ENGAGE
7
Podpora diverzity a rozvoj udržitelnosti
8
Řízení změn a kulturní přeměny
9
Podpora celostního zdraví
Diverzita
OK
Diverzita
Jezdíte s dětmi bezpečně?
Tým Diverzity a Inkluze ve spolupráci s Výzkumem dopravní bezpečnosti připravil workshop Bezpečné mobility pro rodiče
íte, jak správně připoutat v autě sebe a děti? Která sedačka je pro dítě nejvhodnější a jaké jsou nejčastější příčiny dopravních nehod, kterým by se dalo předejít? I na tato témata odpověděli hosté workshopu Bezpečné mobility pro rodiče, který se uskutečnil 21. června ve ŠKODA Muzeu. Akce se zúčastnili maminky i tatínkové, někteří i s dětmi, které si hrály v dětském koutku. Pozvání přijali členové týmu EKS/2 – Výzkum dopravní bezpečnosti. V úvodním bloku Dítě v autě se Robert Šťastný zaměřil na to, co by neměli rodiče při cestování s dětmi podceňovat. Zaměřil se na autosedačky, jejich správný výběr a rovněž správné připoutání dítěte (viz Tipy pro bezpečnou jízdu). Na krátkých videích z crash testů názorně ukázal, co se s dítětem děje, pokud správně připoutané není. Jeho kolegyně Veronika Hradcová na něj navázala v bloku Rodiče v autě ukázkami, jak se mají správně připoutat dospělí, především nastávající maminky. Připomněla, že je pro bezpečí cestujících také důležité správné rozložení nákladu, tak aby těžké předměty a kufry neležely v autě volně nebo nahoře. Na závěr vystoupil Karel Mulač s tématem Dopravní nehody a jejich prevence. Zmínil nejčastější důvod nehod s dětmi v autě a rodičům přiblížil asistenční systémy, které pomáhají nehodám předejít. Představil jejich funkce a vysvětlil, jak je správně používat. RED
Záznam z workshopu najdete zde.
Tipy pro bezpečnou jízdu
Správné poutání
Vždy poutejte sebe a pasažéry, a to i na krátké vzdálenosti. Smrtelná totiž může být i rychlost 50 km/h. Nejbezpečnější auto je takové, které řídí pozorný řidič, nenechte se proto rozptylovat telefonováním nebo dětmi.
Pás vždy vedeme přes pevné části těla, to znamená přes kosti – nikdy ne přes měkké tkáně, jako jsou břicho a krk. Nastávající maminky vedou pás pod bříškem, například s pomocí držáku pásu pro těhotné.
Nastavení sedadla
Opěradlo je ve vzpřímené poloze, aby vám pás ležel na klíční kosti, v opačném případě byste pod ním mohli podklouznout.
Pozici sedadla nastavte tak, aby nebylo ani příliš daleko, ani příliš blízko a abyste měli vždy mírně pokrčené nohy.
Pás je vždy
Co nejblíže tělu a neodstává
Utažený
Nepřekroucený
Bez ostrých předmětů nebo rukou pod ním
Přeprava dětí
Děti vždy připoutejte, i když jedete jen na krátkou vzdálenost.
Co nejdéle je vozte v sedačce umístěné v protisměru a také na sedačce s vlastními pásy.
Podsedák při bočním nárazu dítě téměř nechrání, dokud to jde, používejte sedačky.
Pokud dítě řeže pás do krku, posaďte ho i se sedačkou na přední sedadlo, kde můžete pás lépe seřídit.
Než koupíte dětskou sedačku
Prozkoumejte, jak dopadla během testování.
Vyzkoušejte si, jak sedí v autě.
Otestujte také, jak se v ní sedí dítěti.
Další tipy přináší článek Za odpočinkem bezpečně. Na co myslet?, který najdete v online magazínu ŠKODA Storyboard.
Jak skloubit otcovství a kariéru
Diverzity Meet Up se zakladatelem organizace Dobrý táta Davidem Škrobánkem proběhl 10. června
nline setkání, na kterém D. Škrobánka zpovídala Natálie Hudecová, specialistka Diverzity z útvaru SX – Transformace, mohli sledovat všichni, kdo se chtěli dozvědět, jak se dá kariéra a koníčky skloubit s péčí o děti. D. Škrobánek z organizace Dobrý táta přiblížil svůj příběh a okolnosti, které ho vedly k tomu, aby o důležitosti otcovské role veřejně mluvil. Zmínil předsudky, které lidé o otcovství mají, zejména pokud vidí otce v roli, které se obvykle ujímají ženy, například na rodičovské dovolené. „Diverzita a inkluze jsou zejména o inkluzi názorů. Proč bych měl hodnotit, že se táta stará o dítě? Je to jeho věc. Nechci jako táta zjistit, že dětem je 15 let a už nevrátím čas,“ upozornil D. Škrobánek. Doporučuje každému otci, aby se zeptal dětí, jak ho v jeho roli vnímají a zda je čas, který potomkům věnuje, dostatečný. „Aby se stal člověk dobrým tátou, nemusí odejít z korporátu. Nejdůležitější je kvalita času stráveného s dětmi, když přijdu z práce, nebudu vyřizovat pracovní telefonáty, odpovídat na e‑maily. Co děti potřebují? Abych tu byl jen pro ně,“ podotkl D. Škrobánek.
Záznam diskuze najdete v Mediatéce na ŠKODA Space. RED
Jak se stát dobrým otcem
Komplexní organizace
Najděte si čas nejen na práci, ale i na partnerku, děti a své koníčky.
Děti u jednoho stolu
Čas, který chcete trávit s rodinou, byste měli také s celou rodinou plánovat.
Nový normál
Z domova rodiče často pracují a děti se tam učí. Spolu s tím musíte změnit i běžné pracovní zvyky – zjistěte, kdy jste během dne nejefektivnější a nejproduktivnější.
Hledání času
Najděte rovnováhu mezi prací a časem stráveným s dětmi. Díky tomu budete mít každý den čas, který naplno prožijete s rodinou.
Dobrá komunikace
Díky dobré komunikaci můžete najít výhody v používaných výchovných stylech a využít je naplno ve prospěch svůj i dětí.
Byznysový přístup
Využívejte své vůdčí schopnosti nejen ve svém týmu v práci, ale i doma.
Hledání prostoru
Jen vy a partnerka rozhodujete, jak povedete výchovu svých dětí.
Žádná soutěž
Neexistuje žádný standard, který by určoval, jak se má dobrý táta chovat, což je vaše výhoda.
Zdraví / ŠKOFIT
OK
Zdraví
Pomáháme pohybem
Jak to běží ve ŠKOFITu s aplikací STRAVA, ve které najdete přehled všech sportovních výzev
letos se mohou členové ŠKOFITu, tedy i zaměstnanci ŠKODA AUTO nebo jejich rodinní příslušníci, přihlásit do tří sportovních výzev – Pomáháme na kole, Pomáháme během a Běhy pro neběžce. Aktivně se do nich zapojíte snadno – prostřednictvím aplikace Strava si najdete výzvu ŠKOFIT, zvolíte oblíbený sport a vyrazíte.
Prostřednictvím výzev Pomáháme na kole a Pomáháme během můžete pohybem přispět osobám v tíživé životní situaci. Nadační fond ŠKODA AUTO (NFŠA) totiž vaše ujeté a uběhnuté kilometry převede na peníze. Těmi podpoří veřejné sbírky potřebných z Mladoboleslavska, Rychnovska a Vrchlabska, které běží na prověřené dárcovské platformě Znesnáze21. Od ledna tímto způsobem škodováci přispěli 138 667 Kč a pomohli devíti projektům. Příznivci chůze se mohou zapojit také do výzvy WALK, kilometry z ní se však nepřičítají na pomoc znevýhodněným. ŠKOFIT kromě výzev odstartoval také Běhy pro neběžce, které se konají pravidelně každý čtvrtek od 16.00 hodin v parku Štěpánka v Mladé Boleslavi. Lekce vede profesionální trenér, který každého zájemce seznámí se základy běhu, postavením těla i rukou a s výběrem správné obuvi. V květnu se ŠKOFIT již podruhé účastnil celorepublikové akce Do práce na kole. Přes 50 zaměstnanců vyměnilo auta za zdravější variantu a vyrazilo do práce a z ní na kole či pěšky. Dalším příjemným benefitem členství ve ŠKOFITu je vedle motivace ke zdravému životnímu stylu možnost získat 100 bodů do cafeterie Benefity ŠKODA. Stačí absolvovat deset tréninků v minimální délce 20 minut a zaslat žádost ŠKOFIT týmu. RED
Zářijové akce
Zveme vás na první ročník Jóga Festu, který pořádá Nadační fond ŠKODA AUTO ve spolupráci se ŠKOFITem. Akce proběhne o víkendu 10. a 11. září v mladoboleslavském Vzdělávacím centru Na Karmeli. Těšit se můžete na výběr z desítek lekcí jógy vedených zkušenými lektory, dále na workshopy, odborné přednášky z oblasti meditace, ájurvédy, čínské medicíny, racionálního stravování. Další plánovanou aktivitou bude akce Do práce na kole a Plogging (kombinace běhu a sbírání odpadků). Již tradičně ŠKOFIT a NFŠA podpoří Josyma Běh pro Nedoklubko, který se bude konat v září v parku Štěpánka. O všech plánovaných akcích se více dozvíte na ŠKODA Space.
Chtěli byste také pomáhat? Registrační formulář a veškeré kontakty najdete na stránkách Polikliniky ŠKODA.
V aplikaci STRAVA bezpečně
Rady a tipy, jak podporovat dobrou věc a zároveň být v bezpečí v online prostředí
aplikaci Strava si můžete zabezpečit osobní údaje a sdílet trasy, které používáte k plnění výzev ŠKOFITu. Všechna tato nastavení najdete v záložce Nastavení pod kategorií Privacy Controls.
Omezovat můžete i zobrazení své trasy a mapy svých cest, a to prostřednictvím kategorie Map Visibility. Jestliže se však zúčastňujete výzev ŠKOFITu, musíte si účet v aplikaci Strava nastavit jako veřejný, aby se informace o vašich ujetých či naběhaných kilometrech zobrazovaly v týdenních žebříčcích a statistikách. Nastavení map a viditelnosti trasy můžete provést i zpětně prostřednictvím záložky Edit Past Activities. RED
Viditelnost profilu můžete nastavit
Pro všechny uživatele (Everyone)
Pouze pro ty, kteří vás sledují (Followers)
Pouze pro vás (No one)
Skrytí map vaší trasy
Skrýt začátek a konec trasy na konkrétní adrese či úseku (Hide the start and end points of activities that happen at a specific address)
Skrýt začátek a konec trasy bez omezení konkrétní adresy nebo úseku (Hide the start and end points of activities no matter where they happen)
Skrýt trasu kompletně pro ostatní uživatele (Hide your activity maps from others completely)
Zdraví / Na kůži záleží
OK
Zdraví
Na kůži záleží
Další preventivní akce proběhla v červnu v Mladé Boleslavi a v listopadu zamíří do Vrchlabí a Kvasin
ůže je největší orgán lidského těla a funguje jako prvotní ochrana před škodlivými vlivy. Zároveň je náchylná ke vzniku nádorů, z nichž některé mohou být v místě svého vzniku škodlivé. Jiné dokonce prorůstají hlouběji a vytvářejí zhoubné metastázy, tedy rakovinu kůže (kožní karcinom). Ta se často vyskytuje u starších lidí, nevyhýbá se však ani mladším ročníkům či dětem. Nejohroženější jsou místa, která pravidelně vystavujeme slunci, například záda, ramena, nohy a hrudník. Nejpočetnější nádory vznikají z nejsvrchnější kožní vrstvy, tzv. epidermis. V České republice je ročně na 100 tisíc obyvatel průměrně zachyceno 21 případů rakoviny kůže. Nejčastěji jsou postiženi muži nad 50 let a ženy ve věku 10–29 let, přibývají také případy rakoviny kůže u dětí.
Pravidelná prevence
U tohoto onemocnění je velmi důležitá ochrana před sluncem a pravidelná prevence. Útvar SG – Zdravotní služby a ergonomie pro zaměstnance připravuje akce Na kůži záleží, na nichž specialisté z dermatovenerologické kliniky Fakultní nemocnice Královské Vinohrady zdarma vyšetřují kožní znaménka zaměstnancům. Letos tato akce proběhla 16. června v Mladé Boleslavi, na podzim zamíří i do dalších regionů – 10. listopadu bude ve Vrchlabí a 22. listopadu v Kvasinách. RED
Jak jsme na tom
1,4 %
2018
1,0 %
2019
3,7 %
2020
9,5 %
2021
Nález maligního melanomu z celkového počtu vyšetřených v procentech. Srovnání za období 2018‑2020 ukazuje, že ačkoli počet účastníků vyšetření i preventivních akcí v době pandemie covidu‑19 klesal, podíly nálezů maligních melanomů vzrůstaly.
Zdraví / Na duši záleží
OK
Zdraví
Tipy, jak být nezávislí
ŠKODA Academy připravila sérii videí s tipy, jak si poradit se závislostmi
edním z důsledků pandemie covidu-19 a dlouhých lockdownů byl i nárůst počtu zaměstnanců závislých na drogách, alkoholu apod.
Základní principy zvládání závislostí jsou velmi podobné, proto útvar SE – ŠKODA Academy připravil sérii online školení, která vede k pochopení vzniku závislosti, ale nabídne i možnosti, jak s ní pracovat. Série vypovídá o tom, jaké místo má závislost ve vašem pracovním i soukromém životě. Nasměruje vás k tomu, abyste si sami pomohli, protože výzkumy ukazují, že taková pomoc je ještě důležitější a účinnější než ta vnější.
Závislí nemusíte být jen na drogách či alkoholu, ale i na sociálních sítích, mobilu či videohrách.
„V přednáškách, které navazují na úvodní a obecnou část, se vydáme dvěma směry. V oblasti tzv. látkových závislostí (alkohol, marihuana, léky apod.) se budeme věnovat tomu, co může člověk udělat sám pro lepší zvládání závislosti. V oblasti tzv. nelátkových závislostí (gambling, tedy patologické hráčství a závislost na automatech nebo také na kurzovém sázení) opět poradíme se svépomocí,“ říká Hana Novotná, specialistka SE/2 – Rozvoj kompetencí a manažerské programy. Absolvováním školení se nestanete odborníkem, slouží hlavně jako dobrý základ pomoci.
Jak na to
Školení je připraveno formou tří online videí. Účastník si pustí první díl, ve kterém získá klíčové informace o závislostech. Pochopí, jak závislost rozpoznat včetně několika technik, jak si otestovat, zda je, nebo není v riziku rozvoje závislosti. Navazující dva díly ho dovedou k tomu, co může pro zvládnutí závislosti udělat. Půjde o dvě samostatné nahrávky, kdy se jedna věnuje látkovým závislostem a druhá nelátkovým. RED
Návodná videa najdete v sekci Na duši záleží naŠKODA Space.
První krůčky od závislosti
Pusťte si zmíněná videa.
Uvědomte si, že není něco v pořádku.
Mějte chuť s tím něco dělat – motivace.
Nebuďte na této cestě sami (poproste o pomoc rodinu nebo přátele).
Udělejte první malý krok.
Co získám, když se zbavím závislosti?
Narovnání rodinných vztahů
Více času na koníčky
Lepší uplatnění na trhu práce
Narovnání pracovních vztahů
Větší sebevědomí
Návrat ke smyslu života
Finanční nezávislost
Zlepšení zdraví
Zaměstnanecké sbírky
OK
Zaměstnanecké sbírky
Se srdcem na dlani
Škodováci na dlouhodobé a jednorázové Zaměstnanecké sbírky přispěli již 60 miliony Kč
srpnu dosáhnou Zaměstnanecké sbírky, které fungují pod patronací představenstva ŠKODA AUTO a vedení Odborů KOVO už devátým rokem, úctyhodné částky 60 milionů Kč.
Projekt sbírek funguje ve stejném formátu jako při svém zrodu v roce 2013. Jen si na začátku málokdo představil, jak štědří v průběhu let zaměstnanci ŠKODA AUTO budou. Sbírky jsou koncipované jako dlouhodobé a zaměstnanci v daném období podporují konkrétní neziskové organizace, které navíc do každého kola navrhují a v celofiremním hlasování sami vybírají. Automobilka dary zaměstnanců následně zdvojnásobuje a zapojeným organizacím posílá 80 % této částky, 20 % putuje do Indie, kde automobilka aktuálně podporuje dětský domov Vasantrao Naik v Aurangábádu a školu pro slepé dívky The National Federation of the Blind, Maháráštra v Púně.
První, dvouleté kolo sbírek se rozběhlo na přelomu let 2013 a 2014 a k neziskovkám putovalo 3,5 milionu korun. Se zahájením druhého, čtyřletého kola v roce 2016 vznikla pro sbírky @SMART Aplikace a šesti zapojeným organizacím škodováci pomohli 22 miliony korun. V aktuálně probíhajícím třetím kole, které potrvá až do listopadu 2023, mohou všichni podpořit těchto deset neziskových organizací: Centrum Orion (region Kvasiny, viz foto), Základní organizace ČSOP Klenice (region Mladá Boleslav), Domácí hospic Duha (region Vrchlabí), Bezpečně na silnicích (priorita dopravní bezpečnosti), Černí koně a Pestrá (priorita bezbariérové mobility), Světluška – Nadační fond Českého rozhlasu a Maják (priorita vzdělávání), Život dětem a nadace Dobrý anděl (priorita péče o děti). Od roku 2020 platí také novinka, že představenstvo může vyhlásit jednorázovou krátkodobou sbírku. Zatím automobilka uspořádala tři a s jejich administrací a realizací pomohla Nadace rozvoje občanské společnosti. S největším ohlasem se setkala sbírka pomoci jižní Moravě a Lounsku, které před rokem zasáhlo ničivé tornádo. Zaměstnanci společně se ŠKODA AUTO a Odbory KOVO vybrali během jednoho týdne přes osm milionů korun. RED
Chcete se do zaměstnaneckých sbírek také zapojit?
Přihlásit se můžete elektronicky ve @SMART Aplikaci Zaměstnanecké sbírky na ŠKODA Space. Zde si vyberete organizace, kterým budete pomáhat, a zvolíte výši pravidelného příspěvku. Ten vám automobilka automaticky strhne ze mzdy a zašle jej na účet vybrané neziskové organizace. Přehled zaslaných prostředků najdete každý měsíc na výplatnici. Vždy za období prosinec až listopad obdržíte od neziskových organizací potvrzení o poskytnutí daru pro daňové účely.
Aktuální projekty najdete na týmovém webu Zaměstnaneckých sbírek.
Motorsport
OK
Motorsport
Velká premiéra na Bohemia Rally
Na trať závodu v okolí Mladé Boleslavi vyrazil mimo soutěž i nový speciál FABIA RS Rally2
a volant vozu se usadil úřadující mistr světa v rallye v kategorii WRC2 Andreas Mikkelsen. S novinkou, kterou tým ŠKODA Motorsport představil v červnu (více ve ŠKODA Mobilu 7/2022), absolvoval bez problémů celou trať červencové Bohemia Rally Mladá Boleslav. FABIA RS Rally2 vyrazila do všech rychlostních zkoušek s označením X čtyři minuty před ostatními posádkami. A. Mikkelsen ovšem soutěžní speciál nešetřil, a diváci podél trasy ho tak mohli poprvé spatřit v ostrém tempu. Fanoušci motorsportu si mohli prohlédnout také maketu vozu FABIA RS Rally2 vystavenou ve ŠKODA Rally Parku na letišti v Hoškovicích u Mnichova Hradiště a showcar v servisu týmu ŠKODA Motorsport. K vidění tam byl i nejnovější studentský vůz AFRIQ, speciál pro pouštní rallye vycházející z městského SUV KAMIQ.
27
Vozů ŠKODA se objevilo ve startovním poli Rally Bohemia Mladá Boleslav.
4
Závody z dosavadních pěti v Mistrovství ČR letos vyhrál Jan Kopecký a v čele průběžného pořadí má náskok 87 bodů.
Vítězství Jana Kopeckého
Přímo v závodě nezaostával ani předchůdce nového soutěžního modelu. Za volantem FABIA Rally2 evo si pro vítězství dojela posádka Jan Kopecký a Jan Hloušek Agrotec ŠKODA Rally Teamu, která navýšila svůj náskok v průběžném pořadí SONAX Mistrovství ČR v rallye. J. Kopecký zaznamenal na „Bohemce“ již své desáté vítězství, a to přesto, že málem doplatil na špatnou volbu pneumatik na začátku druhé etapy. V ní jeho tým očekával déšť, který však nepřišel, a posádka musela přežít na suché trati v měkkém obutí. Do čela závodu se díky tomu dostal Filip Mareš z dealerského Laureta Auto ŠKODA Teamu, kterého však nakonec vyřadila závada na převodovce jen zhruba kilometr před cílem.
V dobrém světle se předvedli juniorští piloti dealerských týmů ŠKODA, mezi kterými v poslední době vyčnívá Dominik Stříteský z týmu ACA ŠKODA Vančík Motorsport. Tentokrát se i přes defekt pneumatiky ve druhé etapě dokázal propracovat na konečné třetí místo a zabodoval i vítězstvím v páteční okruhové zkoušce na Autodromu Sosnová.
Účastníky českého šampionátu nyní čeká letní pauza, kterou ukončí Barum Czech Rally Zlín na konci srpna. RED
Polské vítězství v Keni
Mistrovství světa v rallye na konci června zamířilo do Afriky na tradiční Safari Rally Kenya. V kategorii WRC2 se zde nejlépe vedlo polské posádce Kajetan Kajetanowicz a Maciej Szczepaniak s vozem FABIA Rally2 evo, která si dojela pro vítězství. Šampionát se následně vrátil do Evropy závodem Rally Estonia. A tam už se opět dařilo obhájci titulu Andreasi Mikkelsenovi (na snímku) z týmu Toksport WRT, který jede s podporou týmu ŠKODA Motorsport. Se spolujezdcem Torsteinem Eriksenem vyhrál už třetí letošní závod v kategorii WRC2 a vrátil se do čela průběžného pořadí mistrovství světa. Jeho dalším podnikem bude na začátku srpna Rally Finland následovaná dva týdny nato Ypres Rally Belgium. V Pobaltí se v červenci konal i závod evropského šampionátu, konkrétně lotyšská Rally Leipāja. V ní obsadily vozy ŠKODA hned první tři místa, zvítězila domácí posádka Mārtiņš Sesks a Renars Francis s vozem FABIA Rally2 evo. Mistrovství Evropy pokračuje už od 22. do 24. července závodem Rally di Roma Capitale. RED
Pět otázek
OK
pět otázek
Tomáš Šáfr
koordinátor PPK-K/1 – Plánování výroby motorů
Michal nám prozradil, že jste předsedou fotbalového oddílu TJ Sokol Všejany. Co je na jeho vedení nejsložitější?
V dnešní dynamické době, kdy nás stále více obklopuje digitální svět, je čím dál těžší získávat a přivádět nové hráče, kteří se chtějí věnovat fotbalu na „vesnické“ úrovni. Tím však nechci nijak snižovat kvalitu vesnického fotbalu.
Jaká byla vaše cesta k fotbalu?
Jednoduchá. Už od mládí jsem jako většina kluků na vesnici fotbal hrál. Dokonce jsem nikdy nehrál za jiný klub než Všejany. Jsem patriot a tím už také zůstanu.
Co vám dělá největší radost?
V posledních letech se raduji z přístupu našich trenérů a mládeže, která je budoucností klubu.
Jaký je o fotbal zájem mezi dětmi?
U těch nejmenších ve věku 4 až 5 let je vše v pořádku. Horší situace nastává později, když je třeba disciplína, řád a pravidelná docházka na tréninky a zápasy. Kombinace digitálního světa, který mládež pohlcuje, a nedůsledných rodičů má vliv na největší „úmrtnost“ mládeže u sportu. A to platí nejen u fotbalu, ale u sportu všeobecně.
Na jaký úspěch jste nejvíce pyšný?
Určitě na postup A-týmu, který jsem vedl jako kapitán, do okresního přeboru. U aktivit mimo fotbal se nám daří pořádání turnaje v přetahování lanem. Letos se konal už 11. ročník a několikrát proběhlo i mistrovství ČR. Zde se ukazuje potřebná týmová spolupráce a síla, což bych zakončil naším mottem: Všejany jedou. RED
Tomáš předává slovo Davidu Marounovi z útvaru PPK-E.
Škodováci
OK
Škodováci
Neskutečný sjezd
Každý závod byl těžký a napínavý, protože všechny týmy byly na výborné úrovni, říká medailistka v raftingu Petra Hajzlerová
a konci května se na řekách Vrbas a Tara v Bosně a Hercegovině uskutečnilo mistrovství světa čtyřčlenných raftů. Čtyři medaile, včetně celkové zlaté, si odtamtud přivezla Petra Hajzlerová.
S jakými pocity jste se ze šampionátu vrátila?
Jsem nadšená. Takový úspěch jsme nečekaly. Získaly jsme celkem čtyři medaile. Zlaté ze sprintu a dlouhého sjezdu, bronzovou ze slalomu a v kontaktní disciplíně head to head (jde o paralelní sprint dvou posádek, pozn. red.) jsme obsadily čtvrtou příčku. V celkovém součtu jsme svou kategorii vyhrály těsně před Slovenkami.
Je to váš největší úspěch?
Ano, medailí ze svého prvního mistrovství světa si velice vážím. Každý závod byl těžký, protože všechny týmy byly na výborné úrovni. Zároveň jsme měly i štěstí, třeba ve sprintu, kdy se nám závod navzdory nepovedeným tréninkovým jízdám nakonec povedl. Nebo sjezd – to byl hodinový souboj o první místo s týmem Kanady. Párkrát jsme se v čele vystřídaly, ale většinu času vedla Kanada. Těsně před cílem se nám podařilo soupeřky předjet a vybrat si rychlejší stopu. Trochu jsme jim poodjely a náskok si udržely až do cíle. Měly jsme neskutečnou radost.
Jak jste se vlastně k raftingu dostala?
Díky partě kamarádů, se kterými jsem trávila dětství ve skautu. Jezdili jsme na turistických kánoích a jednou za čas sjížděli na raftech některé evropské řeky. Po střední jsme skauting vyměnili za rafting a už nám to zůstalo.
Jak často trénujete a kde?
Poslední roky probíhají tréninky hlavně individuálně. Na raftu se sejdeme až na závodech. Pro souhru to není úplně ideální, ale síla a kondička jsou také potřeba. Základnu máme v Mladé Boleslavi na Krásné louce, takže nejvíce jezdíme na Jizeře u loděnice. Ale pokud to jen trochu jde, vyrazíme na kanál do pražské Troji nebo do Roudnice nad Labem.
Co vás nyní čeká?
Během prázdnin máme pauzu a do závodního kolotoče nastoupíme zase až ve druhé polovině srpna. Sezona končí v říjnu Krumlovským vodáckým maratonem, což je naše oblíbená akce, ze které pravidelně vozí náš mladoboleslavský klub KV Viking první místa.
Jaký sen byste si chtěla v raftingu splnit?
Příští rok se bude na Lipně konat mistrovství Evropy. Bylo by pěkné závodit a hezky se umístit před domácím publikem. Našim klubovým posádkám Bohouš & Spitfire (ženy) a PRŠI team (muži) se v letošní sezoně celkem daří, tak snad se nám nominace povede. RED
Společenská rubrika
OK
společenská rubrika
Pracovní výročí
Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se ŠKODA AUTO, představujeme v souvislosti s letními tábory pro děti v daných letech.
V Jetřichovicích probíhá celotáborová přírodovědná hra, při které každý oddíl vysadí strom, postaví krmelec nebo ptačí budku.
Čejková Anna / PFS-L
Domácí Alena / FCP-2
Grůšová Olga / EE
Hanuš Pavel / PLD
Jonáš Roman / PKL
Klain Pavel / PLT
Knespl Jan / GQF-3
Kostlánová Barbora / SO
Kučera Václav / GQH-3
Maděrová Jarmila / FCB
Půlpánová Zdeňka / PKT
Srbová Dagmar / PKM
Uhřík Petr / EM
O pět let později hrají děti v Nedamově jinou táborovou hru s oddílovým místem, na kterém staví chýše, vaří a pečou.
Brandejsová Romana / ODBK
Gabryšová Ivana / VAC
Hilmar Milan / GQH-2
Holasová Iva / FC
Křivan Petr / EES
Křivanová Ivana / VAL
Majerčík Martin / PFO-I
Novotný Vladimír / SEB
Patočka Zdeněk / PKH
Plíšek Petr / PKT
Pološčuk Martin / PKT
Svárovský Milan / EKV
Štěpánová Hana / FCP-1
Valenta Petr / EPS
Vrba Martin / PS
Zikmundová Irena / FRK
letní tábor pro nejmenší probíhal také ve Sloupu v Čechách, kde se několik patnáctiletých připravovalo na dráhu vedoucích.
Albrechtová Michaela / SBP
Antoš Pavel / PSW-P
Arnošt Tomáš / PFK-L
Bačinová Libuše / GQD-3
Bajer Milan / VVM
Bartoníček Martin / FCE-1
Bartoš Roman / PF2-I
Bašus David / SEB
Bergl Jiří / GQH-1
Betka Pavel / PFK-M
Blažková Mirka / SPP
Boháč Karel / PKL
Bon Zbyněk / GQK-2
Bryxová Hana / GQD-1
Buldra Lukáš / PSW-P
Bulíř Josef / EDM
Cerha Václav / VAC
Čiháček Petr / PFK-M
Dlesková Zuzana / PLC-B
Dlouhý Jaroslav / PF2-K
Dokulilová Hana / PFK-M
Domalíp Martin / PSW-P
Drahota Jaroslav / PLV
Ehl Jaroslav / GQK
Fejfar Václav / PKD
Franc Milan / PKG
Fryč Stanislav / PF1-K
Haman Jiří / EKS
Hanuš Jiří / PKT
Havlíček Karel / FCV-3
Herbst Miloš / EGV
Hlaváč Jan / PPF-P
Hloušek Michael / PFK-K
Hložek Josef / PSW-P
Holík David / PSI
Horák Miroslav / PSW-F
Hušák Pavel / PF1-M
Chalupa Oldřich / EDM
Chlumová Jitka / PKM
Chudoba Radek / PKT
Izák Jaroslav / PFK-L
Jakubcová Stanislava / EED
Janata Jiří / PLO
Jedlinský Martin / PFK-M
Jelínek Ludvík / SEB
Jeřábková Věra / FRK
Kerdová Zdeňka / PLC-B
Kern Zdeněk / PKM
Knotek Martin / EEB
Kolařík Martin / PSW-F
Kolumpek Jindřich / PLO
Koprnický Luděk / PSW-P
Košková Lucie / PF2-I
Koukolová Vladimíra / SO
Kovařík Pavel / EGV
Kraus Zdeněk / PF2-M
Krauskopfová Martina / SPP
Krempaský Zdeněk / PFS-K
Kříž Jan / PFK-M
Kubín Stanislav / PFO-P
Kubínová Renata / PLC-B
Kučera Jaromír / GQF-1
Kupilík Petr / PFO-P
Kůrková Marta / SEB
Kvintus Milan / BW
Lang Roman / PF2-M
Lauer Tomáš / PSW-P
Lesák Petr / PFK-L
Linhartová Štěpánka / SBP
Lonský David / PFK-M
Mansfeld Petr / EPS
Marek Aleš / PSW-P
Mikolášek Pavel / EGV
Moc Roman / PKH
Motyčka Tomáš / PSW-T
Motyčková Monika / PSW-T
Němečková Vladimíra / SEB
Nevyjel Martin / PKT
Nohejl Jiří / PSU
Novák Jan / EG
Novák Stanislav / PFS
Obert Ludovít / PFO-L
Paleček Radomír / PFA
Pavlousková Lenka / PF1-M
Pažout Vlastimil / EDM
Pecka Pavel / PFK-M
Pekárková Lenka / PKT
Petrová Jana / BAR
Plucar Milan / PLC-B
Pokovič Roman / PF1
Pražák Karel / PFO-P
Raclavský Jan / PF1-K
Rakušan Miroslav / EEI
Rašek Miloš / PFA
Rejnartová Petra / PKM
Rendl Michal / PKM
Ročňáková Iveta / PF2-M
Rusin Tomáš / PKL
Rychtr Petr / PF2-K
Řidký Pavel / PF2-M
Sedlák Jiří / PSW-F
Semián Bedřich / EPF
Severýn Petr / PFK-K
Skrbek Petr / PSI
Sobotka Miroslav / SEB
Srnská Šárka / PKD
Studničný Miloš / ET
Suchý Jan / EGV
Svárovský Karel / PSW-F
Sviták Pavel / PKM
Svoboda Jiří / PSW-T
Šaral Miroslav / GQF-2
Škopková Helena / PKL
Šmíd David / PSW-T
Šnejdar Miroslav / PSW-F
Šouta Jiří / PSW-P
Šťastná Olga / PKT
Štefanová Hana / PKH
Štencar Luděk / GQK-2
Štěpánek Luděk / EGV
Šubrt Rudolf / PSW-P
Švec Dušan / PFS-K
Tajbr Pavel / PFK-M
Takács Arpád / GQ
Tesař Stanislav / PKT
Thér Luboš / PFK-M
Trnka Leoš / PSW-P
Tůma Miloš / PSW-P
Tvrzník Jiří / EKR
Urban Miroslav / PFS-K
Vaněk Roman / PFO-L
Vašátková Marie / SBP
Vašek Martin / EGV
Vavřich Radek / PKH
Viták František / PF1-M
Vlk Tomáš / ET
Vojtěch Jiří / PKT
Zahrada Luděk / PKH
Zahradník Jiří / PFK-M
Zapletalová Simona / GKM
Zejbrlík Tomáš / PFO-P
Zelený Petr / PSW-F
Zevel Martin / PKD
Zima Jakub / EEL
Kromě automobilky a Odborů KOVO pořádal letní týdenní pobyty dětí v Krkonoších i mladoboleslavský DDM.
Adášek Tomáš / PSW-V
Babjáková Lenka / PFO-L
Balabánová Petra / SBP
Balogh Marek / PFK-K
Bartík Zdeněk / PFK-M
Bartoň Petr / PFO-L
Bašus Martin / PKT
Beneda Petr / VP2
Bitman Petr / PF1
Blažek Jaroslav / PFO-L
Blucha Jiří / PFK-K
Boček Jiří / PF2-K
Brejtr Zdeněk / PF1-K
Brožek Ladislav / PF2-M
Brožek Vladimír / PSW-F
Bruthans Jan / PFO-P
Bureš Jan / PFO-L
Bureš Jaroslav / PF1-I
Červeňáková Irena / PFO-L
Čopák Martin / PFO-B
Darmoš Petr / PKP
Dědinová Petra / PF1-M
Dlask Jan / PKP
Dvořák Petr / PFO-L
Dvořák Petr / PKT
Ebertová Markéta / PF2-I
Ederová Monika / PKT
Fišera Oldřich / PPF-L
Folprecht Petr / PFO-I
Goloťuková Irena / PLC-B
Grusz Tomáš / PF2-K
Hála Tomáš / PSW-F
Heršálek Martin / PSW-P
Hlaváčová Olga / PKL
Hložková Jana / PF2-M
Hmiro Ivan / PF1-M
Horák Josef / PKM
Horký Radek / GQM-3
Houdek Jindřich / EKR
Hradiská Šárka / FCZ
Hromčík Radek / SO
Chmelík Michal / GQD-2
Chotěnovský Pavel / GQF-1
Chumlen Petr / PSW-P
Jakubec Aleš / PFK-K
Juřeník František / VAT
Just Martin / PFO-L
Kadlec Vratislav / PSW-F
Kamenský Jan / PKG
Kary Dušan / GQF-1
Kasal Marcel / PKT
Kavalec Jan / PFA
Kavalec Miroslav / GQF-2
Kejmar Michal / PF1-M
Kinzel Radek / PFK-L
Kohout Pavel / PFK-L
Koloc Jaroslav / PF1-M
Komberec František / SEB
Kornak Jan / PFK-K
Kořenovský Miloš / VAC
Koza Michal / PFO-B
Kratochvíl Petr / PKG
Krejbich Lucie / BX
Krejčí Jiří / PKD
Krupička Jaroslav / PF1-K
Kubalík Ivo / PKD
Kulhánek Jan / PFK-M
Kulich Jiří / BA
Lamošová Tereza / PKH
Lukeš Roman / GQH-2
Lukovcová Vendula / PKM
Luštická Iveta / PF1-I
Luštická Růžena / PFO-L
Luštický Pavel / VAC
Máj Josef / PSW-V
Majer Karel / SEB
Maršálek Jiří / PSW-V
Martínek Petr / PKD
Měchura Jan / PF1-M
Melich Richard / SO
Melíšek Ladislav / PFO-B
Metelková Monika / PFO-B
Mikulová Jana / PKG
Moc Vladimír / PKH
Němec Robert / PF1-K
Nešněra Lukáš / PKT
Ornst Sergej / PFO-P
Palaštuk Jiří / PLT
Pavlík Jiří / EGV
Pecinová Bohumila / PF2-M
Picek Petr / PKP
Pilerová Jaroslava / PF2-M
Podoláková Markéta / PF1-I
Podosinnikov Andrej / PF2‑M
Poslt Josef / GQH-1
Pospíšil Pavel / PKG
Postránecký Pavel / EGV
Pražáková Renata / PKP
Pýchová Kateřina / PF2-M
Rendl Ladislav / PF2-M
Rohlíček Martin / PFO-L
Rybář Václav / PFO-L
Rychlý Josef / PSW-P
Sailer Zdeněk / PKP
Sedláková Hana / PF1-I
Schelingerová Marie / SP
Sita Michal / PLT
Skálová Renata / PFO-L
Sládek Martin / PSW-F
Slavík Zdeněk / PPB
Sluková Jindra / PLT
Smolka Václav / PFO-L
Sochůrek Michal / PFK-I
Srna Jaroslav / PKD
Srnský Daniel / PKD
Stirančáková Lucie / PF1-M
Šámalová Lenka / PKH
Šedivá Eva / PF1-I
Šída Jiří / PSW-T
Šilhavý Michal / PSW-T
Šíp Jaroslav / PFS
Šípek Jan / PKM
Šír Michal / PAP
Šlamhák Petr / PSW-F
Šmejkal Lubomír / PF1-M
Šmejkal Petr / PKG
Šrámek David / PKD
Štěrba Petr / PFK-K
Šumichrast Milan / GQF-2
Švarc David / PKT
Švec Stanislav / GQF-1
Švejda Radek / VA
Švejdar Karel / GQD-2
Tauchman Jaroslav / VAL
Tesař Jiří / PKT
Trkola Václav / EM
Trojan Antonín / PKM
Třešňák Miroslav / SO
Tymich Jan / EKC
Vachoušek Petr / PF1-M
Vokáč Jan / EKX
Volf Radek / PFK-K
Vrána Zdeněk / PFO-L
Wenzel Vladimír / FIG
Zahradník Václav / PFK-P
Zápotocký Ondřej / SEB
Zavadil Jan / VAL
Zeman Vít / EGV
Zikmund Petr / PSW-P
Zítka František / PSZ
Pozvánky
OK
pozvánky
Přijďte v srpnu do ŠAVŠ!
Dny otevřených dveří ve ŠKODA AUTO Vysoké škole (ŠAVŠ) v Mladé Boleslavi se uskuteční 30. srpna od 13.00 hod., v její pražské pobočce u sídliště Jižní Město 31. srpna také od 13.00 hod. Přijďte si pro kompletní informace o studijních programech a specializacích, benefitech a motivačních programech, které ŠAVŠ studentům nabízí. Těšit se na vás budou současní studenti školy, kteří se rádi podělí o své zkušenosti a odpovědí na vaše dotazy.
Více informací najdete zde.
Rodinný festival se ŠKODA AUTO
Poslední prázdninová neděle bude tradičně patřit slavnostnímu Solnickému loučení s létem. Ve sportovním areálu Solnice se můžete těšit na bohatý a pestrý program. Nebudou chybět atrakce pro děti, koncerty, divadelní představení a tradiční představení místních spolků. Vstup do areálu je zdarma, parkovat můžete na vyhrazených místech v okolí místa konání. K dispozici bude i odpočinková zóna pro rodiče s dětmi.
28. 8. / od 9.00
Sportovní areál Solnice
Podrobný program najdete zde.
ŠKODA MOBIL
NOVINY PRO ZAMĚSTNANCE ŠKODA AUTO
Šéfredaktor
Ondřej Láník
Vydavatel
ŠKODA Mobil,
tř. Václava Klementa 869
293 01 Mladá Boleslav
IČ: 00177041
skoda.mobil@skoda-auto.cz
www.skodamobil.cz
Výroba a produkce
Boomerang Communication
Sekretariát:
Lenka Loučová
lenka.loucova@skoda-auto.cz
tel: 326 817 338
Archiv
Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce
Periodicita
12× ročně
Novinová sazba
Povolena MK ČR E 10404
Podávání novinových zásilek
Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995
Neprodejné
Historie – fotogalerie
OK
Jak to chodí – foto
Seřiďte si opěru sedadla do příjemné vzpřímené polohy, která zajišťuje optimální účinek bezpečnostních pásů.
Opěrku hlavy si nastavte tak, aby byla její horní hrana přibližně ve výšce temene.
Pozici sedadla podélně upravte tak, aby bylo možno pohodlně sešlápnout pedály v plném rozsahu.
Výškově si nastavte volant tak, abyste měli průhled na kompletní kombipřístroj („budíky“). Jeho podélné nastavení upravte tak, aby se vaše natažené ruce příjemně opřely zápěstím o horní část věnce volantu.
Pás si zapněte tak, aby jeho spodní část procházela přes pas (nikoli přes břicho) a horní část přes střed hrudníku.
Výškové seřízení pásu na „B“ sloupku si upravte tak, aby pás plynule přecházel od hrudníku středem ramene až k průvlaku.
Pravidla soutěže Motorsport
Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu
1. Pořadatel Soutěže
Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).
2. Doba trvání soutěže
Soutěž probíhá v době od 27. 08. 2021 do 20. 09. 2021 (dále jen „Doba soutěže“).
3. Soutěžící
Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.
Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.
Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.
4. Princip Soutěže
Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Září 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 5 výherců (dále jen „Výherce“).
5. Výhra v Soutěži
Výhrou jsou následující ceny:
5x Jízda vozem FABIA Rally2 evo
6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry
Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.
Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.
V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.
7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)
Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:
– zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;
– zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;
– případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.
Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.
Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.
Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.
Kontakty:
Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz
Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.
8. Ostatní ustanovení
Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.
Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.
Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.
Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.
V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.
Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 27. 08. 2021.
VZOR
Sysel při západu slunce na Radouči
Bedřichov po cestě na přehradu
Zima v Arberu
Přehrada Souš
Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem
Mléčná dráha nad osadou Jizerka
Ocenění – fotogalerie
Předání ocenění 26. ročníku soutěže za nejnižší úrazovost proběhlo za účasti vedení ŠKODA AUTO a Odborů KOVO.
První místo získal vrchlabský tým útvaru PKD – Převodovky DQ.
Druhé místo obsadil útvar PSW Výroba nářadí.
Cena za třetí místo putovala k útvaru PF1-K – Svařovna MB I.
Skokanem roku se stal útvar PKG Slévárna a kovárna.
Infrastruktura – fotogalerie
Nová budova vedení ŠKODA AUTO nabídne prostory pro zhruba 1 700 zaměstnanců automobilky.
Stavba již roste v prostoru u třídy Václava Klementa a 11. brány hlavního výrobního závodu.
Položení základního kamene se zúčastnili jednatel společnosti Volkswagen Immobilien Meno Requardt, místopředseda Odborů KOVO Josef Zmrhal, člen představenstva za oblast Nákupu Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky Michael Oeljeklaus, vedoucí BAR – Real Estate Asset a Travel managementu Radka Čihulková a jednatel společnosti Volkswagen Immobilien Hardy Brennecke.
Azubi – fotogalerie
Volant i palubní deska jsou z vozu FABIA Rally2 evo.
Kamera s mikrofonem z vozu FABIA Rally2 evo je umístěná na svařovaném bezpečnostním rámu.
AFRIQ má speciální závodní sedadla, která doplňují bezpečnostní pásy z vozu FABIA Rally2 evo. Za sedadlem spolujezdce je umístěn hasicí systém.
V místě před spolujezdcem je outdoorová navigace a také vyústění atmosférického generátoru pitné vody Watergen.
Bezpečnost – fotogalerie
Retraktor s omezovačem síly a odpínačem.
Mechanizmus zámku bezpečnostního pásu včetně západky.
Koncový držák bezpečnostního pásu s dopínačem.
mail – fotogalerie
Tour de France – fotogalerie
OK
Ahead of the peloton, the fans are entertained by a promotional motorcade in which ŠKODA AUTO also showed off its electric cars.
The participants have to cover a total of 3,328 km this year.
ŠKODA is sponsoring a green jersey for the leading cyclist in the points competition.
ace director Christian Prudhomme has the modified ENYAQ iV and SUPERB iV cars at his disposal.
Stage nine also took the cyclists through Switzerland.
Prediktivní údržba – fotogalerie
Diverzita – fotogalerie
Internationals@ŠKODA podpořila Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura.
Nová komunita je velmi aktivní a společně ji vedou Romny Romero, Aida Merušić a Robin Ojha.
Vznik komunity podpořili i kolegové útvaru SX – Transformace.
Skupina Internationals@ŠKODA byla oficiálně spuštěna 31. května…
… tímto krokem také vyvrcholily květnové akce v oblasti diverzity.
Akci si nenechal ujít ani odcházející šéf útvaru Komunikace Jens Katemann (druhý zleva).
Členové skupiny se spolu budou setkávat na pravidelných eventech…
… a zatím jde výhradně o zaměstnance z České republiky.
Internationals@ŠKODA má zatím 108 členů a připojit se k ní může každý z vás.
Most – fotogalerie
Součástí stavby mostu přes D10 je také nová brána do areálu ŠKODA AUTO.
Ceremoniálu se zúčastnili (zleva) Jiří Drbout, vedoucí PP – Plánování značky, předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík, ministr dopravy Martin Kupka, Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, a Martin Borovka, předseda představenstva a generální ředitel Eurovia.
Ministr dopravy M. Kupka si místo stavby prohlédl s M. Oeljeklausem z kabiny vozu ENYAQ COUPÉ RS iV.
Jak to chodí – fotogalerie
Seřiďte si opěru sedadla do příjemné vzpřímené polohy, která zajišťuje optimální účinek bezpečnostních pásů.
Opěrku hlavy si nastavte tak, aby byla její horní hrana přibližně ve výšce temene.
Pozici sedadla podélně upravte tak, aby bylo možno pohodlně sešlápnout pedály v plném rozsahu.
Výškově si nastavte volant tak, abyste měli průhled na kompletní kombipřístroj („budíky“). Jeho podélné nastavení upravte tak, aby se vaše natažené ruce příjemně opřely zápěstím o horní část věnce volantu.
Pás si zapněte tak, aby jeho spodní část procházela přes pas (nikoli přes břicho) a horní část přes střed hrudníku.
Výškové seřízení pásu na „B“ sloupku si upravte tak, aby pás plynule přecházel od hrudníku středem ramene až k průvlaku.
GreenFuture - fotogalerie
OK
Pravidla soutěže PDF
INDIA 2.0 – fotogalerie
Interiér modelu KUSHAQ MONTE CARLO zdobí řada červeně lakovaných prvků.
Na silnicích v okolí Bombaje si novinku v květnu vyzkoušeli také novináři z Evropy.
Výročí – fotogalerie
OK
Dnes už se ve zkušebně netestují jen emise, ale například také spotřeba elektrické energie a další vlastnosti elektrických vozů.
Mezi prvními modely, které zamířily v roce 1997 do nové laboratoře, byla i OCTAVIA první generace.
Kapacita zkušebny se v průběhu let výrazně zvýšila. Velkým rozšířením prošla v roce 2015.
Zkoušky vozů se spalovacími motory stále zůstávají zásadním úkolem emisního centra.
Motorsport – fotogalerie
OK
Ukrajina – fotogalerie
ŠKODA AUTO v souvislosti s kritickou situací na Ukrajině pomáhá materiálně i finančně.
Pomoc se schází ve sbírkách v ČR a putuje na Ukrajinu.
Na místo určení pomoc distribuuje ŠKODA Logistika.
V Česku se automobilka podílí na pomoci uprchlíkům.
Pravidla soutěže
Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu
1. Pořadatel Soutěže
Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).
2. Doba trvání soutěže
Soutěž probíhá v době od 24. 6. 2022 do 17. 7. 2022 (dále jen „Doba soutěže“).
3. Soutěžící
Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.
Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.
Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.
4. Princip Soutěže
Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Červenec 2022), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí bude vylosován 1 výherce (dále jen „Výherce“).
5. Výhra v Soutěži
Výhrou je následující cena:
1x Kniha ŠKODA – automobily na plakátech a v prospektech, 1945–2022.
6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry
Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.
Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.
V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.
7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)
Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:
– zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;
– zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;
– případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.
Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.
Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.
Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.
Kontakty:
Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz
Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.
8. Ostatní ustanovení
Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.
Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.
Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.
Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.
V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.
Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 24. 06. 2022.
- 264099.svg
- 264106.svg
- 264113.svg
- 264115.svg
- 264116.svg
- 264117.svg
- 264118.svg
- 264119.svg
- 264121.svg
- 264123.svg
- 264125.svg
- 264127.svg
- 264129.svg
- 264134.svg
- 264139.svg
- 264141.svg
- 264142.svg
- 264143.svg
- 264144.svg
- 264145.svg
- 316358.svg
- 316418.svg
- 316429.svg
- 316431.svg
- 316437.svg
- 316438.svg
- 316458.svg
- 316460.svg
- 316463.jpg
- 316464.jpg
- 316465.jpg
- 316466.jpg
- 316467.jpg
- 316468.jpg
- 316469.jpg
- 316470.jpg
- 316471.jpg
- 316472.jpg
- 316473.jpg
- 316474.png
- 316475.jpg
- 316476.jpg
- 316477.jpg
- 316478.jpg
- 316490.jpg
- 316491.jpg
- 316496.jpg
- 316497.jpg
- 316498.jpg
- 316499.jpg
- 316500.jpg
- 316501.jpg
- 316502.jpg
- 316503.jpg
- 316504.jpg
- 316505.jpg
- 316506.jpg
- 316507.jpg
- 316508.jpg
- 316509.jpg
- 316510.jpg
- 316511.jpg
- 316512.jpg
- 316513.jpg
- 316514.jpg
- 316515.jpg
- 316516.jpg
- 316517.jpg
- 316518.jpg
- 316519.jpg
- 316520.jpg
- 316533.jpg
- 316534.jpg
- 316535.jpg
- 316536.jpg
- 316537.jpg
- 316538.jpg
- 316539.jpg
- 316540.jpg
- 316541.jpg
- 316542.jpg
- 316543.svg
- 316544.svg
- 316545.svg
- 316546.svg
- 316548.jpg
- 316574.svg
- 316576.svg
- 316577.svg
- 316581.svg
- 316582.svg
- 316593.svg
- 316594.svg
- 316599.svg
- 316601.svg
- 316602.svg
- 316603.svg
- 316604.png
- 316605.jpg
- 316606.png
- 316934.png
- 316935.jpg
- 316936.jpg
- 316937.jpg
- 316938.jpg
- 316939.jpg
- 316940.jpg
- 316941.svg
- 316944.jpg
- 316945.svg
- 316946.svg
- 316947.svg
- 316948.svg
- 316953.jpg
- 316954.svg
- 316955.svg
- 316956.svg
- 316957.jpg
- 316960.svg
- 316961.svg
- 316962.svg
- 316964.svg
- 316965.svg
- 316966.svg
- 316967.jpg
- 316970.jpg
- 317049.jpg
- 317052.jpg
- 317053.jpg
- 317058.jpg
- 317060.png
- 317065.jpg
- 317066.jpg
- 317067.jpg
- 317068.jpg
- 317071.jpg
- 317078.svg
- 317079.svg
- 317080.svg
- 317081.svg
- 317082.svg
- 317083.png
- 317085.jpg
- 317095.jpg
- 317102.png
- 317106.jpg
- 317107.svg
- 317110.png
- 317111.png
- 317117.png
- 317118.png
- 317119.png
- 317120.png
- 317127.png
- 317128.png
- 317130.png
- 317131.jpg
- 317135.jpg
- 317136.jpg
- 317137.jpg
- 317138.jpg
- 317139.jpg
- 317144.jpg
- 317146.jpg
- 317148.jpg
- 317149.png
- 317150.jpg
- 317151.jpg
- 317152.jpg
- 317153.jpg
- 317154.jpg
- 317155.jpg
- 317156.jpg
- 317157.jpg
- 317158.jpg
- 317159.jpg
- 317160.jpg
- 317161.jpg
- 317162.jpg
- 317163.jpg
- 317164.jpg
- 317165.jpg
- 317166.jpg
- 317167.jpg
- 317168.jpg
- 317169.pdf
- 317741.jpg
- 317742.jpg
- 317743.jpg
- 317744.gif
- 317745.jpg
- 317746.svg
- 317747.jpg
-
-
{"en":"Škoda Weekly","cz":"Škoda Týdeník"}
{"cz":"Týdenní zpravodaj pro zaměstnance. Každý čtvrtek shrnuje hlavní události uplynulého týdne ve Škoda Auto, přináší novinky z kultury i regionu.","en":"Weekly Thursday newsletter for employees. A summary of the last week‘s main events at Škoda Auto, regional news as well as cultural events."}
- 1012115.png
- 1012116.png
- 1012117.png
-
-
-
-
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
2020
2021
12/2024 Škoda Týdeník
12/2024 Škoda Weekly
11/2024 Škoda Týdeník
11/2024 Škoda Weekly
10/2024 Škoda Týdeník
10/2024 Škoda Weekly
09/2024 Škoda Týdeník
09/2024 Škoda Weekly
08/2024 Škoda Weekly
08/2024 Škoda Týdeník
07/2024 Škoda Týdeník
07/2024 Škoda Weekly
06/2024 Škoda Týdeník
06/2024 Škoda Weekly
05/2024 Škoda Týdeník
05/2024 Škoda Weekly
04/2024 Škoda Týdeník
04/2024 Škoda Weekly
03/2024 Škoda Týdeník
03/2024 Škoda Weekly
02/2024 Škoda Týdeník
02/2024 Škoda Weekly
01/2024 Škoda Týdeník
01/2024 Škoda Weekly
46/2023 Škoda Weekly
46/2023 Škoda Týdeník
45/2023 Škoda Týdeník
45/2023 Škoda Weekly
44/2023 Škoda Týdeník
44/2023 Škoda Weekly
43/2023 Škoda Týdeník
43/2023 Škoda Weekly
42/2023 Škoda Týdeník
42/2023 Škoda Weekly
41/2023 Škoda Týdeník
41/2023 Škoda Weekly
40/2023 Škoda Týdeník
40/2023 Škoda Weekly
39/2023 Škoda Weekly
39/2023 Škoda Týdeník
38/2023 Škoda Týdeník
38/2023 Škoda Weekly
37/2023 Škoda Týdeník
37/2023 Škoda Weekly
36/2023 Škoda Týdeník
36/2023 Škoda Weekly
35/2023 Škoda Týdeník
35/2023 Škoda Weekly
34/2023 Škoda Weekly
34/2023 Škoda Týdeník
33/2023 Škoda Týdeník
33/2023 Škoda Weekly
32/2023 Škoda Týdeník
32/2023 Škoda Weekly
31/2023 Škoda Weekly
31/2023 Škoda Týdeník
30/2023 Škoda Týdeník
30/2023 Škoda Weekly
29/2023 Škoda Týdeník
29/2023 Škoda Weekly
28/2023 Škoda Týdeník
28/2023 Škoda Weekly
27/2023 Škoda Týdeník
27/2023 Škoda Weekly
26/2023 Škoda Týdeník
26/2023 Škoda Weekly
25/2023 Škoda Týdeník
25/2023 Škoda Weekly
24/2023 Škoda Týdeník
24/2023 Škoda Weekly
23/2023 Škoda Týdeník
23/2023 Škoda Weekly
22/2023 Škoda Týdeník
22/2023 Škoda Weekly
21/2023 Škoda Týdeník
21/2023 Škoda Weekly
20/2023 Škoda Týdeník
20/2023 Škoda Weekly
19/2023 Škoda Weekly
19/2023 Škoda Týdeník
18/2023 Škoda Týdeník
18/2023 Škoda Weekly
17/2023 Škoda Weekly
17/2023 Škoda Týdeník
16/2023 Škoda Týdeník
16/2023 Škoda Weekly
15/2023 Škoda Weekly
15/2023 Škoda Týdeník
14/2023 Škoda Týdeník
14/2023 Škoda Weekly
13/2023 Škoda Týdeník
13/2023 Škoda Weekly
12/2023 Škoda Týdeník
12/2023 Škoda Weekly
11/2023 Škoda Týdeník
11/2023 Škoda Weekly
10/2023 Škoda Týdeník
10/2023 Škoda Weekly
09/2023 Škoda Týdeník
09/2023 Škoda Weekly
08/2023 Škoda Týdeník
08/2023 Škoda Weekly
07/2023 Škoda Týdeník
07/2023 Škoda Weekly
06/2023 Škoda Týdeník
06/2023 Škoda Weekly
05/2023 Škoda Týdeník
05/2023 Škoda Weekly
04/2023 Škoda Týdeník
04/2023 Škoda Weekly
3/2023 Škoda Týdeník
3/2023 Škoda Weekly
2/2023 Škoda Týdeník
2/2023 Škoda Weekly
1/2023 Škoda Týdeník
1/2023 Škoda Weekly
46/2022 ŠKODA Týdeník
46/2022 ŠKODA Weekly
45/2022 ŠKODA Týdeník
45/2022 ŠKODA Weekly
44/2022 ŠKODA Týdeník
44/2022 ŠKODA Weekly
43/2022 ŠKODA Týdeník
43/2022 ŠKODA Weekly
42/2022 ŠKODA Týdeník
42/2022 ŠKODA Weekly
41/2022 ŠKODA Týdeník
41/2022 ŠKODA Weekly
40/2022 ŠKODA Týdeník
40/2022 ŠKODA Weekly
39/2022 ŠKODA Týdeník
39/2022 ŠKODA Weekly
38/2022 ŠKODA Týdeník
38/2022 ŠKODA Weekly
37/2022 ŠKODA Týdeník
37/2022 ŠKODA Weekly
36/2022 ŠKODA Týdeník
36/2022 ŠKODA Weekly
35/2022 ŠKODA Týdeník
35/2022 ŠKODA Weekly
34/2022 ŠKODA Týdeník
34/2022 ŠKODA Weekly
33/2022 ŠKODA Týdeník
33/2022 ŠKODA Weekly
32/2022 ŠKODA Týdeník
32/2022 ŠKODA Weekly
31/2022 ŠKODA Týdeník
31/2022 ŠKODA Weekly
30/2022 ŠKODA Týdeník
30/2022 ŠKODA Weekly
29/2022 ŠKODA Týdeník
29/2022 ŠKODA Weekly
28/2022 ŠKODA Týdeník
28/2022 ŠKODA Weekly
27/2022 ŠKODA Týdeník
27/2022 ŠKODA Weekly
26/2022 ŠKODA Týdeník
26/2022 ŠKODA Weekly
25/2022 ŠKODA Týdeník
25/2022 ŠKODA Weekly
24/2022 ŠKODA Týdeník
24/2022 ŠKODA Weekly
23/2022 ŠKODA Týdeník
23/2022 ŠKODA Weekly
22/2022 ŠKODA Weekly
22/2022 ŠKODA Týdeník
21/2022 ŠKODA Weekly
21/2022 ŠKODA Týdeník
20/2022 ŠKODA Týdeník
20/2022 ŠKODA Weekly
19/2022 ŠKODA Týdeník
19/2022 ŠKODA Weekly
18/2022 ŠKODA Týdeník
18/2022 ŠKODA Weekly
17/2022 ŠKODA Týdeník
17/2022 ŠKODA Weekly
16/2022 ŠKODA Týdeník
16/2022 ŠKODA Weekly
15/2022 ŠKODA Týdeník
15/2022 ŠKODA Weekly
14/2022 ŠKODA Týdeník
14/2022 ŠKODA Weekly
13/2022 ŠKODA Týdeník
13/2022 ŠKODA Weekly
12/2022 ŠKODA Týdeník
12/2022 ŠKODA Weekly
11/2022 ŠKODA Týdeník
11/2022 ŠKODA Weekly
10/2022 ŠKODA Týdeník
10/2022 ŠKODA Weekly
09/2022 ŠKODA Týdeník
09/2022 ŠKODA Weekly
08/2022 ŠKODA Týdeník
08/2022 ŠKODA Weekly
07/2022 ŠKODA Weekly
07/2022 ŠKODA Týdeník
06/2022 ŠKODA Týdeník
06/2022 ŠKODA Weekly
05/2022 ŠKODA Weekly
05/2022 ŠKODA Týdeník
04/2022 ŠKODA Weekly
04/2022 ŠKODA Týdeník
03/2022 ŠKODA Týdeník
03/2022 ŠKODA Weekly
02/2022 ŠKODA Weekly
02/2022 ŠKODA Týdeník
01/2022 ŠKODA Weekly
01/2022 ŠKODA Týdeník
47/2021 ŠKODA Weekly
47/2021 ŠKODA Týdeník
46/2021 ŠKODA Weekly
46/2021 ŠKODA Týdeník
45/2021 ŠKODA Weekly
45/2021 ŠKODA Týdeník
44/2021 ŠKODA Týdeník
44/2021 ŠKODA Weekly
43/2021 ŠKODA Weekly
43/2021 ŠKODA Týdeník
42/2021 ŠKODA Weekly
42/2021 ŠKODA Týdeník
41/2021 ŠKODA Týdeník
40/2021 ŠKODA Týdeník
40/2021 ŠKODA Weekly
39/2021 ŠKODA Weekly
39/2021 ŠKODA Týdeník
38/2021 ŠKODA Weekly
38/2021 ŠKODA Týdeník
37/2021 ŠKODA Weekly
37/2021 ŠKODA Týdeník
36/2021 ŠKODA Weekly
36/2021 ŠKODA Týdeník
35/2021 ŠKODA Weekly
35/2021 ŠKODA Týdeník
34/2021 ŠKODA Weekly
34/2021 ŠKODA Týdeník
33/2021 ŠKODA Weekly
33/2021 ŠKODA Týdeník
32/2021 ŠKODA Weekly
32/2021 ŠKODA Týdeník
31/2021 ŠKODA Týdeník
31/2021 ŠKODA Weekly
30/2021 ŠKODA Týdeník
30/2021 ŠKODA Weekly
29/2021 ŠKODA Týdeník
28/2021 ŠKODA Weekly
28/2021 ŠKODA Týdeník
27/2021 ŠKODA Weekly
27/2021 ŠKODA Týdeník
26/2021 ŠKODA Weekly
26/2021 ŠKODA Týdeník
25/2021 ŠKODA Weekly
25/2021 ŠKODA Týdeník
24/2021 ŠKODA Weekly
24/2021 ŠKODA Týdeník
23/2021 ŠKODA Weekly
23/2021 ŠKODA Týdeník
22/2021 ŠKODA Weekly
22/2021 ŠKODA Týdeník
21/2021 ŠKODA Weekly
21/2021 ŠKODA Týdeník
20/2021 ŠKODA Weekly
20/2021 ŠKODA Týdeník
19/2021 ŠKODA Weekly
19/2021 ŠKODA Týdeník
18/2021 ŠKODA Týdeník
18/2021 ŠKODA Weekly
17/2021 ŠKODA Týdeník
16/2021 ŠKODA Weekly
16/2021 ŠKODA Týdeník
12/2021 ŠKODA Weekly
15/2021 ŠKODA Týdeník
14/2021 ŠKODA Týdeník
13/2021 ŠKODA Týdeník
12/2021 ŠKODA Týdeník
11/2021 ŠKODA Weekly
11/2021 ŠKODA Týdeník
10/2021 ŠKODA Týdeník
09/2021 ŠKODA Weekly
09/2021 ŠKODA Týdeník
08/2021 ŠKODA Týdeník
08/2021 ŠKODA Weekly
07/2021 ŠKODA Weekly
07/2021 ŠKODA Týdeník
06/2021 ŠKODA Weekly
06/2021 ŠKODA Týdeník
05/2021 ŠKODA Weekly
05/2021 ŠKODA Týdeník
04/2021 ŠKODA Týdeník
04/2021 ŠKODA Weekly
03/2021 ŠKODA Týdeník
03/2021 ŠKODA Weekly
02/2021 ŠKODA Weekly
02/2021 ŠKODA Týdeník
01/2021 ŠKODA Weekly
01/2021 ŠKODA Týdeník
48/2020 ŠKODA Týdeník
47/2020 ŠKODA Týdeník
46/2020 ŠKODA Weekly
46/2020 ŠKODA Týdeník
45/2020 ŠKODA Weekly
45/2020 ŠKODA Týdeník
44/2020 ŠKODA Weekly
44/2020 ŠKODA Týdeník
43/2020 ŠKODA Weekly
43/2020 ŠKODA Týdeník
42/2020 ŠKODA Weekly
42/2020 ŠKODA Týdeník
41/2020 ŠKODA Weekly
41/2020 ŠKODA Týdeník
40/2020 ŠKODA Weekly
40/2020 ŠKODA Týdeník
39/2020 ŠKODA Weekly
39/2020 ŠKODA Týdeník
38/2020 ŠKODA Weekly
38/2020 ŠKODA Týdeník
37/2020 ŠKODA Weekly
37/2020 ŠKODA Týdeník
36/2020 ŠKODA Weekly
36/2020 ŠKODA Týdeník
35/2020 ŠKODA Weekly
35/2020 ŠKODA Týdeník
34/2020 ŠKODA Weekly
34/2020 ŠKODA Týdeník
33/2020 ŠKODA Weekly
33/2020 ŠKODA Týdeník
32/2020 ŠKODA Weekly
32/2020 ŠKODA Týdeník
31/2020 ŠKODA Weekly
31/2020 ŠKODA Týdeník
30/2020 ŠKODA Weekly
30/2020 ŠKODA Týdeník
29/2020 ŠKODA Weekly
29/2020 ŠKODA Týdeník
28/2020 ŠKODA Weekly
28/2020 ŠKODA Týdeník
27/2020 ŠKODA Weekly
27/2020 ŠKODA Týdeník
26/2020 ŠKODA Týdeník
26/2020 ŠKODA Weekly
25/2020 ŠKODA Weekly
25/2020 ŠKODA Týdeník
24/2020 ŠKODA Weekly
24/2020 ŠKODA Týdeník
23/2020 ŠKODA Weekly
23/2020 ŠKODA Týdeník
22/2020 ŠKODA Weekly
22/2020 ŠKODA Týdeník
21/2020 ŠKODA Weekly
21/2020 ŠKODA Týdeník
20/2020 ŠKODA Týdeník
20/2020 ŠKODA Weekly
19/2020 ŠKODA Weekly
19/2020 ŠKODA Týdeník
18/2020 ŠKODA Týdeník
18/2020 ŠKODA Weekly
17/2020 ŠKODA Týdeník
17/2020 ŠKODA Weekly
16/2020 ŠKODA Weekly
16/2020 ŠKODA Týdeník
15/2020 ŠKODA Týdeník
15/2020 ŠKODA Weekly
14/2020 ŠKODA Weekly
14/2020 ŠKODA Týdeník
13/2020 ŠKODA Týdeník
13/2020 ŠKODA Weekly
12/2020 ŠKODA Weekly
12/2020 ŠKODA Týdeník
11/2020 ŠKODA Weekly
11/2020 ŠKODA Týdeník
10/2020 ŠKODA Týdeník
10/2020 ŠKODA Weekly
09/2020 ŠKODA Weekly
09/2020 ŠKODA Týdeník
08/2020 ŠKODA Weekly
08/2020 ŠKODA Týdeník
07/2020 ŠKODA Týdeník
07/2020 ŠKODA Weekly
06/2020 ŠKODA Týdeník
06/2020 ŠKODA Weekly
05/2020 ŠKODA Týdeník
05/2020 ŠKODA Weekly
04/2020 ŠKODA Týdeník
04/2020 ŠKODA Weekly
03/2020 ŠKODA Týdeník
03/2020 ŠKODA Weekly
02/2020 ŠKODA Týdeník
02/2020 ŠKODA Weekly
01/2020 ŠKODA Týdeník
01/2020 ŠKODA Weekly
-
-
{"cz":"Škoda Přílohy","en":"Skoda Supplements"}
{"cz":"Součástí Škoda Mobilu, zaměstnaneckých novin mladoboleslavské automobilky, jsou speciální přílohy, které se věnují mimořádným tématům z pohledu společnosti ŠKODA AUTO. Mohou být součástí novin, ve shodném formátu jako noviny, vložené, například ve formě letáku, nebo to mohou být samostatné unikátní magazíny ve specifickém formátu jako například přílohy věnující se novým modelům, historickým výročím značky, nebo jiným důležitým informacím z prostředí firmy.","en":"Škoda Mobil, the employee newspaper of the Mladá Boleslav-based carmaker, includes special supplements that focus on especially important topics from ŠKODA's perspective. Supplements can be a part of the newspaper, in the same format as the newspaper, inserted, for example, in the form of a flyer, or they can be stand-alone unique magazines in a specific format, such as supplements dedicated to new models, the brand's historical anniversaries, or other important information from the company's environment."}
- 1012115.png
- 1012116.png
- 1012117.png
-
-
-
-
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- 1067868.svg
- 1067869.svg
- 1067870.svg
- 1067871.svg
- 1067872.svg
- 1067873.svg
-
Závody
-
Přednášky
-
Zdraví
-
Motorsport
-
- 1099999.svg
- 1100000.svg
-
Závody
-
Přednášky
-
Zdraví
-
Motorsport
2017
2018
2019
2020
2021
LKK
LKK
Nový Kodiaq a Superb
New Kodiaq and Superb
Výsledky kolektivního vyjednávání
eMobility EN
eMobilita
Diversity Report 2021
Výroční zpráva Diverzity 2021
Cafeteria Benefity ŠKODA
ŠKODA příloha Strategie
Dohody kolektivni smlouvy 2022
Dohody kolektivni smlouvy 2022
Komentované prohlídky ŠKODA Muzea za 40 Kč
120 let Motorsportu
příloha 120 let Motorsportu
120 Years on the Racetrack
příloha 120 let Motorsportu
Diversity report 2020
Výroční zpráva diverzity
FABIA
FABIA
Infografika - Nová centrální kuchyně
Dohody Kolektivni smlouvy
Diversity report 2019
Výroční zpráva diverzity 2019
Ride into the future
Jízda do budoucnosti
125 Years
125 let
Kolektivní smlouva 2020
Samotest
Selftest
Dohody kolektivní smlouvy
Příloha ŠKODA Mobil.
Benefits ŠKODA Cafeteria
ŠKODA Mobil supplement.
Benefity ŠKODA Cafeteria
Příloha ŠKODA Mobil, prosinec 2019.
60 let ŠKODA Octavia
Příloha ŠKODA Mobil, listopad 2019.
60 Years of the ŠKODA OCTAVIA
ŠKODA Mobil supplement.
Jízda do budoucnosti
Příloha ŠKODA Mobil, červenec 2019.
Ride To The Future
ŠKODA Mobil supplement, July 2019
Dohody kolektivní smlouvy 2019
ŠKODA SCALA
ŠKODA SCALA - příloha ŠKODA Mobil, leden 2019
ŠKODA SCALA
ŠKODA SCALA - supplement ŠKODA Mobil, January 2019.
Volby do dozorčí rady
Mezi námi
Speciální nabídka vozů pro zaměstnance ŠKODA AUTO.
Motorem První republiky
Příloha ŠKODA Mobil, září 2018.
Driver of the First Republic
ŠKODA Mobil supplement, September 2018.
Ride Into The Future
Supplement ŠKODA Mobil, June 2018.
Jízda do budoucnosti
Sedm příběhů o proměně osobní mobility.
Kolektivní smlouva 2018
Dohody kolektivní smlouvy 2018
Péče o zdraví
Příloha ŠKODA Mobil, listopad 2017.
1927-2017
1927-2017: 90 years of vocational training. Supplement of ŠKODA Mobil.
1927-2017
1927-2017: 90 let SOUs. Příloha ŠKODA Mobil, září 2017.
ŠKODA KAROQ
ŠKODA KAROQ - člen rodiny SUV. Příloha ŠKODA Mobil, srpen 2017.
Ride Into The Future
50 phenomena that will take control of your future. ŠKODA Mobil supplement.
Jízda do budoucnosti
50 fenoménů, které ovládnou naši budoucnost. Příloha ŠKODA Mobil, červen 2017.
ŠKODA OCTAVIA
ŠKODA OCTAVIA: the heart of the brand. Supplement of ŠKODA Mobil.
ŠKODA OCTAVIA
Srdce značky. Příloha ŠKODA Mobil, únor 2017.
Dohody kolektivní smlouvy 2017
Příloha ŠKODA Mobil, leden 2017.
-
-
{"cz":"Škoda GreenFuture"}
{"cz":"Green Future"}
- 1012115.png
- 1012116.png
- 1012117.png
-
-
-
-
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Green Future
03/24 GreenFuture
GreenFuture<br>Březen 2024
03/24 GreenFuture
GreenFuture<br>March 2024
02/24 GreenFuture
GreenFuture<br>Únor 2024
02/24_GreenFuture
GreenFuture<br>February 2023
12/23 GreenFuture
GreenFuture<br>Listopad 2023
12/23 GreenFuture
GreenFuture<br>Listopad 2023
11/23 GreenFuture
GreenFuture<br>October 2023
11/23 GreenFuture
GreenFuture<br>Listopad 2023
09/23 GreenFuture
GreenFuture<br>Září 2023
09/23 GreenFuture
GreenFuture<br>September 2023
08/23 Green Future
Green Future<br>Srpen 2023
08/23 Green Future
Green Future<br>August 2023
07/23 Green Future
Green Future<br>Červenec 2023
07/23 Green Future
Green Future<br>July 2023
06/23 Green Future
Green Future<br>Červen 2023
06/23 Green Future
Green Future<br>June 2023
05/23 GreenFuture
Green Future<br>Květen 2023
05/23 GreenFuture
Green Future<br>May 2023
04/23 GreenFuture
Green Future<br>Duben 2023
04/23 GreenFuture
Green Future<br>April 2023
03/23 GreenFuture
Green Future<br>Březen 2023
03/23 GreenFuture
Green Future<br>March 2023
02/23 Green Future
Green Future<br>Únor 2023
02/23 Green Future
Green Future<br>February 2023
12/22 Green Future
ŠKODA Mobil<br>Prosinec 2022
12/22 Green Future
ŠKODA Mobil<br>December 2022
11/22 Green Future
ŠKODA Mobil<br>January 2023
11/2022 BudEko
BuďEko<br>Listopad
10/22 Green Future
Green Future<br>October 2022
10/22 Green Future
Green Future<br>Říjen 2022
09/22 Green Future
Green Future<br>Září 2022
09/22 Green Future
Green Future<br>September 2022
08/2022 Green Future
Green Future<br>Srpen 2022
08/2022 Green Future
Green Future<br>August 2022
08/2022 BudEko
BuďEko<br>Srpen
07/2022 Green Future
Green Future<br>Červenec 2022
07/2022 Green Future
Green Future<br>July 2022
06/2022 Green Future
Green Future<br>Červen 2022
06/2022 Green Future
Green Future<br>June 2022
05/2022 Green Future
Green Future<br>Květen 2022
05/2022 Green Future
Green Future<br>May 2022
05/2022 BudEko
BuďEko<br>Květen
04/2022 Green Future
Green Future<br>Duben 2022
04/2022 GreenFuture
Green Future<br>April 2022
04/2022 BudEko
BuďEko<br>Duben
03/2022 Green Future
Green Future<br>Březen 2022
03/2022 Green Future
Green Future<br>March 2022
03/2022 BudEko
BuďEko<br>Březen
01/2022 Green Future
Green Future<br>Leden 2022
01/2022 Green Future
Green Future<br>January 2022
12/2021 Green Future
Green Future<br>Prosinec 2021
12/2021 Green Future
Green Future<br>December 2021
12/2021 BudEko
BuďEko<br>Prosinec
11/2021 Green Future
Green Future<br>Listopad 2021
11/2021 Green Future
Green Future<br>November 2021
11/2021 BudEko
BuďEko<br>Listopad
10/2021 Green Future
ŠKODA Mobil<br>October 2021
10/2021 BudEko
BuďEko<br>Říjen
09/2021 BudEko
BuďEko<br>Září
08/2021 Green Future
ŠKODA Mobil<br>August 2021
08/2021 Green Future
ŠKODA Mobil<br>August 2021
08/2021 BudEko
BuďEko<br>Srpen
07/2021 Green Future
07/2021 Green Future
07/2021 BudEko
BuďEko<br>Červenec
06/2021 Green Future
06/2021 Green Future
06/2021 BudEko
BuďEko<br>Červen
05/2021 BudEko
BuďEko<br>Květen
04/2021 Green Future
04/2021 Green Future
04/2021 BudEko
BuďEko<br>Duben
03/2021 Green Future
03/2021 Green Future
03/2021 BudEko
BuďEko<br>Březen
02/2021 BudEko
BuďEko<br>Únor
11/2020 Green Future
11/2020 Green Future
9/2020 Green Future
9/2020 Green Future
8/2020 Green Future
8/2020 Green Future
7/2020 Green Future
7/2020 Green Future
6/2020 Green Future
6/2020 Green Future
5/2020 Green Future
5/2020 Green Future
4/2020 Green Future
4/2020 Green Future
3/2020 Green Future
3/2020 Green Future
2/2020 Green Future
2/2020 Green Future
1/2020 Green Future
1/2020 Green Future
12/2019 Green Future
12/2019 Green Future
11/2019 Green Future
11/2019 Green Future
10/2019 Green Future
10/2019 Green Future
09/2019 Green Future
09/2019 Green Future
08/2019 Green Future
08/2019 Green Future
07/2019 Green Future
07/2019 Green Future
06/2019 Green Future
06/2019 Green Future
05/2019 Green Future
05/2019 Green Future
04/2019 Green Future
04/2019 Green Future
03/2019 Green Future
03/2019 Green Future
02/2019 Green Future
02/2019 Green Future
01/2019 Green Future
12/2018 Green Future
11/2018 Green Future
11/2018 Green Future
10/2018 Green Future
10/2018 Green Future
09/2018 Green Future
09/2018 Green Future
08/2018 Green Future
07/2018 Green Future
07/2018 Green Future
06/2018 Green Future
06/2018 Green Future
05/2018 Green Future
05/2018 Green Future
04/2018 Green Future
04/2018 Green Future
03/2018 Green Future
03/2018 Green Future
02/2018 Green Future
02/2018 Green Future
01/2018 Green Future
01/2018 Green Future
12/2017 Green Future
12/2017 Green Future
11/2017 Green Future
11/2017 Green Future
10/2017 Green Future
10/2017 Green Future
09/2017 Green Future
09/2017 Green Future
08/2017 Green Future
08/2017 Green Future
06/2017 Green Future
06/2017 Green Future
05/2017 Green Future
05/2017 Green Future
04/2017 Green Future
04/2017 Green Future
03/2017 Green Future
03/2017 Green Future
02/2017 Green Future
02/2017 Green Future
01/2017 Green Future
01/2017 Green Future
-