2/2020

Únorové vydání CZ.

• Titulka

• Letem ŠKODA světem

  Letem ŠKODA světem

  ZE SVĚTA MODELŮ ZNAČKY

  Sportovní a šetrná 

  Na začátku března se dočká premiéry model OCTAVIA RS iV. Jde o vrcholnou sportovní verzi čtvrté generace bestselleru značky, která se pochlubí plug-in hybridním pohonem se systémovým výkonem 180 kW. Spojuje praktické prvky rodinného vozu, sportovní vlastnosti i ohleduplnost k životnímu prostředí. Vzhled auta přibližují designové skici.

  Jmenuji se ŠKODA ENYAQ

  První sériově vyráběné čistě elektrické SUV značky ŠKODA, postavené na koncernové modulární platformě MEB, ponese název ENYAQ. Po jménech vozů odkazujících na jazyk severských Inuitů přichází inspirace dalším jazykem drsných krajů. Tentokrát jde o irské „enya“, které znamená „zdroj života“. Symbolizuje tak vstup automobilky do nové éry. E přitom odkazuje na elektromobilitu, zatímco Q je charakteristickým znakem rodiny sportovně užitkových vozů značky ŠKODA. 

  Návrat na Srí Lanku

  Značka ŠKODA se po 17 letech vrací na trh ostrovního státu Srí Lanka. Ve spolupráci s importérem IWS Automobiles Ltd. v květnu otevře dealerství v největším městě Kolombu a zpočátku nabídne čtyři modely – FABIA, SUPERB, KODIAQ a KAROQ. V průběhu roku pak do portfolia přibude i OCTAVIA. Automobilka tak pokračuje ve své internacionalizaci a získávání nových trhů.
  

  Výrobní rekord v Kvasinách

  Kvasinský závod dosáhl loni rekordního počtu více než 320 000 vyrobených vozů. Východočeská továrna značky ŠKODA přitom zaznamenala i další milníky. V červenci zahájila produkci modernizovaného modelu SUPERB a v září sjel z výrobní linky poprvé tento vůz v řadě iV s plug-in hybridním pohonem, od té doby se ho vyrobilo více než 2 000 kusů. Úspěchem se stalo také zavedení digitalizačního projektu dProdukce, který zaměstnance bezpapírovou a multimediální formou provádí jednotlivými pracovními kroky, dokumentací i kontrolou kvality.
  

  Jak nás vidí

  MeinAuto.de (14. 1. 2020)
  

  ŠKODA SUPERB iV 
  1,4 TSI PHEV 

  Výsledná známka 

  4 / 5

  Plug-in hybridní pohon vozu SUPERB iV je stejně výkonný, ale výrazně tišší než spalovací motory
  

  
  

  tichý a přitom výkonný motor

  úsporný provoz

  vylepšený vzhled

  zmenšený zavazadlový prostor
  

  ÚSPĚCHY A TROFEJE

  Dvě výhry v Best Cars 2020

  Čtenáři odborného časopisu Auto motor und sport si mimořádně cení vozů mladoboleslavské značky. Model OCTAVIA zvítězil v anketě Best Cars mezi vozy kompaktní třídy importovanými do Německa dokonce již poosmé. Vůz SUPERB se stal nejoblíbenějším modelem mezi dovezenými automobily střední třídy. Mimořádný úspěch podtrhuje fakt, že čtenáři letos volili v 11 kategoriích z nabídky 387 vozů.

  tisíc vozů OCTAVIA (přesně 363 700 kusů) dodala ŠKODA AUTO v loňském roce do celého světa.
  

  Pocta umělé inteligenci

  Nová digitální asistentka Laura si vysloužila ocenění SMARTBEST 2019 za inovaci roku v oblasti interakce mezi řidičem a umělou inteligencí. Lauru vybrala porota složená z odborných novinářů z 31 evropských zemí. Zvláště ocenili fakt, že Lauru vyvinuli inženýři automobilky bez pomoci softwaru jiné technologické firmy. Při udílení cen evropského sdružení AUTOBEST uspěl také vůz KAMIQ, který obsadil třetí místo v hlavní kategorii Best Buy Car of Europe. 

  Podeváté na špici

  Ve studii TOP Zaměstnavatelé obhájila ŠKODA AUTO loňské první místo v kategorii Automobilový a strojírenský průmysl a potvrdila pozici jednoho z nejoceňovanějších zaměstnavatelů v České republice. Automobilka navíc uspěla i v nové specializované kategorii pro projekty z oblasti řízení lidských zdrojů – získala ocenění za kariérní web a Facebook. Studie vychází z průzkumu mezi téměř 11 tisíci studenty českých vysokých škol.
  

  novinky z koncernu

  Nabito za 15 minut

  Koncern VW ve spolupráci se společností E.ON vyvinul prototyp ultrarychlé dobíjecí stanice. Díky integrovanému bateriovému systému bude možné taková zařízení instalovat téměř kdekoli, bez složitých stavebních úprav a s výrazně nižšími náklady. Jedna stanice nabídne nabíjení o výkonu až 150 kW. Auta tak během 15 minut získají energii pro ujetí až 200 kilometrů.
  

  Obujeme se do digitalizace

  Ještě odvážněji a rychleji musí koncern VW pokračovat ve své přeměně v digitálně technologickou společnost. Prohlásil to jeho šéf Herbert Diess na lednovém setkání 120 koncernových top manažerů Global Board Meeting v Berlíně. Člen představenstva pro HR Gunnar Kilian na něj navázal ukázkou programu Leadership Next Level (moderní vývojový stupeň vedení – pozn. red.), který od začátku roku absolvují vrcholoví manažeři všech značek. Nové kompetence jsou podle něj potřeba zejména tam, kde se pracuje na inovacích.
  

  služby

  Nádrž zkontrolujete i z obýváku

  Služby ŠKODA Connect lze v evropských zemích nově využívat prostřednictvím inteligentního hlasového asistenta Google Home Action. Domácí pomocník tak například nahlásí aktuální stav paliva, jízdní data či zda jsou zavřená okna a dveře. U elektromobilů řady iV pak lze hlasovým povelem na dálku například zapnout topení či spustit nabíjení. Služba zatím funguje v angličtině, další jazyky budou následovat. Podobné funkce už od roku 2018 zajišťuje také Amazon Alexa Skill, která vedle němčiny, angličtiny a francouzštiny nově rozumí i španělštině a italštině.
  

  Z výrobní linky hlavního závodu v Mladé boleslavi sjel již sedmimiliontý vůz řady OCTAVIA od roku 1959.
  

• INDIA 2.0

  INDIA 2.0
  

  ŠKODA je v Indii vidět 

  Automobilka zahájila na veletrhu Auto Expo novou éru a ukázala veřejnosti koncept VISION IN

  oprvé v historii se v Indii potkaly značky koncernu VW na společné prezentaci. Podstatnou roli hrála ŠKODA, která plně zodpovídá za projekt INDIA 2.0. Na autosalonu v Novém Dillí, který patří mezi největší na světě, představila veřejnosti na začátku února jeho první zhmotněný výsledek – koncept VISION IN, který se stane předobrazem SUV pro Indii. 

  195

  km/h maximální rychlost

  8,7

  sekundy zrychlení z 0 na 100 km

  250

  nm točivý moment

  12,3

  palce dlouhá úhlopříčka centrální obrazovky

  V průběhu předchozího roku ŠKODA AUTO postupně převzala zodpovědnost za aktivity koncernu VW v indickém re­gionu. V rámci projektu INDIA 2.0 se značka ŠKODA a celý koncern snaží dostat do popředí automobilového trhu v Indii. Nově vzniklá společnost ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) plánuje do roku 2025 získat zhruba pětiprocentní tržní podíl v závislosti na vývoji trhu a konkrétních segmentů. „Indie patří mezi nejzajímavější a nejslibnější růstové trhy koncernu VW. Pro značku ŠKODA by se měla stát jedním z pěti největších na světě,“ komentuje indickou expanzi Bernhard Maier, předseda představenstva.

  Jako automobilová velmoc

  ŠKODA AUTO chce zdůraznit důležitost indického trhu. Rozhodla se proto své nově nabyté kompetence využít k odstartování éry prezentace koncernových značek v této zemi. V pondělí 3. února, krátce před autosalonem AUTO EXPO, který se koná každé dva roky, tak SAVWIPL uspořádala Media Night pro novináře, kterých z Indie a celého světa dorazilo více než 200.

  Značka ŠKODA rozšiřuje svou paletu SUV o model výhradně pro Indii, jehož předobrazem je studie VISION IN.

  Na pódiu se objevily vozy všech značek koncernu, které na indickém trhu působí. Kromě modelů ŠKODA se představily i automobily Volkswagen, Audi, Porsche a Lamborghini, jejichž aktivity ŠKODA AUTO v rámci indické společnosti SAVWIPL koordinuje. Role hlavní hvězdy večera samozřejmě připadla studii ŠKODA VISION IN, spolu s vozem Volkswagen Taigun. Obě studie jsou postaveny na nové platformě MQB-A0-IN, která byla vyvinuta právě pro splnění specifických požadavků indického trhu. Večer se pak nesl v duchu motta TOGETHER TOWARDS TOMORROW (Společně vstříc zítřku – pozn. red.), které vyjadřuje právě koordinovaný přístup a spolupráci koncernových značek na indickém trhu. Luděk Vokáč

  Modelová paleta ŠKODA

  V aktuální modelové paletě české značky v Indii najdeme modely OCTAVIA, SUPERB, KODIAQ a brzy také KAROQ. Jediný RAPID je specifický pro indický trh a liší se od vozu, který znají čeští motoristé. Vyrábí se v Púně, kde se připravují na výrobu nových modelů na platformě MQB-A0-IN. Modely OCTAVIA, SUPERB a KODIAQ vznikají v Aurangábádu.

  Posel VISION IN

  Prvním hmatatelným výsledkem nové strategie koncernu VW a značky ŠKODA v Indii se stala studie VISION IN, která měla svou světovou premiéru na únorovém autosalonu v Novém Dillí, kde si ji mohla prohlédnout i široká veřejnost. Studie dlouhá 4 264 milimetrů s rozvorem 2 671 milimetrů se do vkusu indické veřejnosti trefila. Je robustní, jak to mají Indové rádi, zároveň velmi prostorná a uvnitř plná chytrých řešení. Nezapomíná ani na aktuální trend digitalizace. Jde o vůz, který obstojí v provozu na zpevněných cestách i mimo ně, i když si vystačí jen s pohonem přední nápravy. Design se nese v duchu SUV vozů ŠKODA, v interiéru kombinuje český křišťál s indickou tradiční technikou tisku kalamkari. O pohon studie se stará motor 1.5 TSI s výkonem 110 kW, jehož 250 Nm síly se na kola přenáší pomocí automatické převodovky DSG s digitálním voličem. Tyto vlastnosti přinášejí jasnou reakci na vysoké nároky indických motoristů a ukazují, jak obtížné je na tamním trhu obstát.

  Jan Řepa

  Product marketing ŠKODA AUTO INDIA

  Cílem projektu INDIA 2.0 je prodávat daleko více aut v tomto regionu. Zatím zde nabízíme spíše vozy vyššího segmentu, jako jsou například OCTAVIA, SUPERB či KODIAQ a brzy půjde i o KAROQ, více se ale na tomto trhu prodávají menší vozy do délky čtyř metrů, i díky daňovému zvýhodnění. Chceme zde zůstat prémiovou značkou a poskytovat zákazníkům evropskou kvalitu a výbavu, ale zároveň jim nabízet také cenově dostupné vozy. Takové, které splní očekávání indických řidičů, aby se s nimi vešli do hustého městského provozu a zároveň se s nimi dobře jezdilo po místních cestách.

  Lukáš Shon

  VME – Experience Marketing

  Oproti evropským autosalonům se akce v indickém Dillí lišila. Na stánku jsme například neměli hostesky, ale přímo zaměstnance společnosti SAVWIPL z výroby či kanceláří. Všichni byli proškolení, aby dokázali naše produkty co nejlépe prezentovat, což na indické zákazníky působilo autenticky. Dny pro veřejnost zde navštívilo také daleko více zájemců než v Evropě.

  Kalamkari

  Až do středověku sahá indická tradice ručního potiskování či malování bavlněných a hedvábných látek. Původní technika se skládá až z 23 jednotlivých kroků a používají se při ní přírodní barviva získaná například z různých plodů, kořenů, listů a minerálů. V současnosti se v moderní formě kalamkari uplatňují i digitální technologie. Inspiraci touto technikou najdete rovněž v interiéru studie VISON IN.

  INDIE POD drobnohledem

  Jaká jsou specifika indického automobilového trhu?

  ndický zákazník patří mezi náročné, přitom je velmi citlivý na cenu, vyžaduje spolehlivé a moderní auto, kterému navíc v tamním provozu dává zabrat. A to jak z hlediska jízdního, tak i vytížení posádkou a nákladem. 

  V aktuální situaci navíc hraje významnou roli i to, že se v Indii velká část vozů prodává na leasing, což znamená určitou komplikaci při zpomalení ekonomiky. „Jsme jím ovlivněni stejně jako jiné trhy. Lidé však věří, že se ekonomika zvedne. Vláda se za tímto účelem snaží podporovat politiku dostupnosti bydlení, což by mělo situaci zlepšit,“ říká Gurpratap Boparai, výkonný ředitel společnosti SAVWIPL.

  zákazníkům jsme kromě konceptu VISION IN představili nový SUPERB, který letos začneme prodávat, a vůbec poprvé také KAROQ. Prezentovali jsme i dva modely RAPID, nejprodávanější vozy značky ŠKODA u nás, a OCTAVIA RS 245, kterou zdejší zákazníci naprosto zbožňují a nemohou se dočkat její nejnovější verze.

  Tarun Jha

  vedoucí marketingu značky ŠKODA v Indii

  Rozum i srdce

  Právě Boparai pak vysvětlil strategii automobilky na indickém trhu. ŠKODA AUTO například plánuje v následujících třech letech rozšířit počet svých dealerství na zhruba trojnásobek, rychle by tak měla překročit hranici 200 prodejců a v expanzi bude pokračovat. SAVWIPL se navíc bude muset na oslovování nových zákazníků více soustředit. „Zaměříme se na menší města v okolí velkých sídel, a to právě proto, abychom pokryli segment obyvatel, kteří potřebují hodně dojíždět,“ nastínil Boparai jednu z možností. Automobilka tedy vsadí na to, že i když se má bydlení stát v rámci státní strategie dostupnějším, dojíždění bude nadále nutností, a nejvíce potenciálních zákazníků tak nenajde v obřích městech, ale právě v jejich přilehlém okolí. Nová dealerství bude značka ve spolupráci s partnery otevírat ve chvíli, kdy na trh uvede modely určené speciálně pro indický trh. Kromě SUV vycházejícího ze studie VISION IN půjde i o další vozy na platformě MQB-A0-IN. 

  Srdci indických zákazníků se chce ŠKODA přiblížit například také významnou podporou populárního kriketu. Cenovou konkurenceschopnost umožní silná lokalizace výroby, až 95 % komponentů nových vozů má pocházet od indických dodavatelů. SAVWIPL v Indii také velmi dbá na ohleduplný přístup k životnímu prostředí. Nedávno například v závodě v Púně zprovoznil jednu z největších střešních solárních elektráren v Indii, čímž sníží emise CO2 až o 9 000 tun ročně. Vedle toho se automobilka zaměřuje na trvale udržitelný rozvoj, šetrné nakládání s přírodními zdroji a efektivitu nákladů. V závodě v Púně například pracují na tom, aby v budoucnu nevznikal žádný odpad, který se likviduje na skládkách. Luděk Vokáč

  Indický automobilový trh

  Zatímco Evropská unie má 500 milionů obyvatel a z nich jen necelá pětina je mladších 25 let, v Indii žije 1,3 miliardy lidí. Přesto se tam prodá více než třikrát méně aut. Téměř padesát procent tamního automobilového trhu ovládá domácí Maruti Suzuki. Průměrné stáří vozů v Indii dosahuje 10 až 12 let. Tamní automobilový průmysl tvoří podobně jako v EU asi sedm až osm procent HDP země, ale auta jsou výrazně levnější, v průměru se prodávají za částky 150–180 tisíc korun. Dominantní hybnou silou pak zůstávají dostupnější motocykly, jejich prodeje v posledních letech stále rostou a v roce 2019 jich zákazníci koupili asi 20 milionů.

  Osm rysů indických zákazníků

  Jsou nároční

  Rádi nakupují online, ale zároveň vyžadují osobní přístup

  Věří známým značkám

  Oproti jiným trhům se Indové více drží zavedených značek

  Stále na síti

  Preferují personalizovanou komunikaci a sociální sítě před tradičními informačními kanály

  Cestovatelé

  Hledají nová neznámá místa a rádi se pak o své zážitky dělí přes sociální sítě

  Vyznají se

  Bývají dokonale informovaní a připravení, prodejce by se tím neměl nechat zaskočit

  Vše podle sebe

  Chtějí mít produkty a služby připravené sobě na míru

  Hlídají si cenu 

  Indičtí zákazníci očekávají za své peníze co nejvíce. Platí v tomto ohledu za jedny z nejnáročnějších na světě

  Žijí zdravě

  Používají technologie, které hlídají jejich životní styl. Vybírají si, co jedí 

  pověst značky pomáhá

  Popularita české automobilky na indickém trhu roste, nejoblíbenějším modelem je RAPID 

  ndický automobilový trh se velmi pravděpodobně brzy stane třetím největším na světě. A značka ŠKODA si na něm vede velmi dobře. Momentálně se zde prodává v 54 městech po celém subkontinentu, v nichž funguje 82 prodejních a 61 servisních středisek. „ŠKODA si vybudovala skvělou pověst jako velmi kvalitní, bezpečná značka za zajímavou cenu,“ vysvětluje Ashish Kaushik z oddělení pro komunikaci s veřejností. „V segmentech, kde působíme, máme velký podíl na trhu, navíc jako první nabízíme řadu nových funkcí a inovací. Naši zákazníci jsou ke značce mimořádně loajální. Pokud máme v jedné z nejrychleji rostoucích ekonomik světa uspět, musíme nabízet nejen produkty špičkové kvality, ale také vynikající poměr cena/výkon, na který si indičtí zákazníci potrpí,“ podotýká Kaushik. 

  Z jednotlivých modelů se v Indii nejlépe prodává RAPID. „Představuje vynikající kombinaci povedeného designu, nekompromisního výkonu a typicky evropské řemeslné kvality, to vše za rozumnou cenu,“ dodává Kaushik.  

  Virtuální návštěva showroomu

  K tomu, aby se automobilce na indickém trhu dařilo, potřebuje kvalitní showroomy. Při jejich přípravě se uplatňují nejmodernější digitální technologie, například virtuální realita. „Pozvali jsme do Česka indické partnery a připravili pro ně virtuální prezentaci, jak by měl kvalitní showroom vypadat,“ vysvětluje architekt Jaromír Kuhn, který měl celý projekt na starosti. Zástupci indických dealerství si nasadili speciální brýle a mohli prostorem procházet a prohlížet si ho do posledního detailu, jako kdyby v něm byli ve skutečnosti. „Kdybychom jim showroom ukázali jen na fotografiích a počítačových vizualizacích, moc by si z toho neodnesli, takto šlo o jedinečný a z praktického hlediska velmi přínosný zážitek,“ doplnil Kuhn. 

  Jiné moderní technologie dodá ŠKODA do indických showroomů přímo – jedná se zejména o tablety a table-topy neboli prodejní pulty, jejichž povrch funguje zároveň jako velký dotykový displej. Na něm prodejci mohou zákazníkům předvádět například interiérovou výbavu či barevné varianty. Rani Tolimat 

• DigiLab

  digilab

  Průkopníci v inovacích

  V Indii vznikl již čtvrtý ŠKODA AUTO DigiLab a také specializované Vývojové centrum softwaru

  ová pobočka inovačního centra se zaměří na vývoj digitálních a mobilních řešení šitých na míru indickému trhu. Podpoří tak hlavní podnikání SAVWIPL a projekt INDIA 2.0. ŠKODA AUTO DigiLab India v Púně naváže spolupráci s technologickými společnostmi a slibnými startupy v zemi, posílí intelektuální kapitál Indie s cílem rozšířit pozici tohoto trhu v rámci globálního IT průmyslu. Spolupracovat bude i s inovačními centry automobilky v České republice, Izraeli a Číně. Druhý projekt, Vývojové centrum softwaru, sídlí ve městech Gurugram a Púna. Je součástí Volkswagen IT Services India Private Limited a podporuje IT oddělení ŠKODA AUTO i koncernu VW. „S novými řešeními digitálních služeb a mobility poskytovanými ŠKODA AUTO DigiLab India a naším specializovaným vývojovým střediskem softwaru chceme vytvořit rozmanitý digitální ekosystém pro svoje zákazníky,“ uvedl výkonný ředitel SAVWIPL Gurpratap Boparai. RED

  let, takový bude průměrný věk indické populace v roce 2025. Automobilka se proto zaměří na mladé zákazníky, kteří vyrostli s chytrými telefony

  Jak roste ŠKODA AUTO DigiLab

  Česká republika: první digitální inovační centrum otevřela automobilka v roce 2017

  Izrael: ve spolupráci s importérem vozů ŠKODA Champion Motors zahájila provoz telavivská pobočka na začátku roku 2018

  Čína: třetí ŠKODA AUTO DigiLab založila automobilka v dubnu 2019 v Pekingu

  Indie: zatím poslední inovační centrum začalo na konci ledna 2020 fungovat v Púně

• Rozvoj obchodníků

  rozvoj obchodníků

  Připraveni na budoucnost

  Zájem o manažerský program pro majitele a ředitele dealerství ŠKODA roste

  e ŠKODA AUTO chyběla vzdělávací platforma pro majitele a ředitele dealerství. „Jelikož poptávka po rozvoji těchto klíčových osob zazněla i ze strany importérů, rozhodli jsme se připravit program, který by jejich požadavky splňoval,“ říká Šárka Bouchalová z útvaru VAD – After Sales Business Development, který jeho vývoj zaštiťuje. 

  Dealer Principal Programme (DPP)

  Na vývoji programu se podílí oddělení After Sales Business Developement (VAD), Sales Training (VBQ) a After Sales Training (VA/2). Vytváří ho s cílem zvýšit kvalitu prodejní a servisní sítě, rozvíjet manažerské dovednosti majitelů dealerství a připravit je na současné výzvy v automobilovém průmyslu. Realizační tým spolupracuje s koncernovými značkami, které využívají podobný systém vzdělávání. Inspiroval se také programem určeným pro majitele českých dealerství. Importéři navíc mají možnost přizpůsobit program podmínkám jednotlivých trhů.

  Program se stal nedílnou součástí vzdělávání dealerské sítě ŠKODA, a přestože není povinný, zájem o něj narůstá.

  Šárka Bouchalová

  VAD – After sales BUSINESS DEVELOPMENT

  Jak program probíhá

  Je navržen pro skupinu dvanácti účastníků a skládá se z pěti dvoudenních modulů – Řízení podniku, Vedení lidí, Lidské zdroje, Nové trendy a eMobilita, Strategie pro budoucnost. Vedou je zkušení experti na daná témata a často se využívají i odborníci z jiných odvětví, kteří účastníky inspirují a motivují. Majitelé dealerství s trenéry sdílejí osvědčené postupy, diskutují a analyzují případové studie. „Jako největší výhodu programu vidí možnost podělit se o zkušenosti ve skupině osob, které čelí stejným nebo podobným výzvám. DPP jim navíc poskytuje prostor pro vytváření nových kontaktů a výměnu zkušeností,“ dodává Bouchalová. 

  V průběhu roku 2018 a 2019 program absolvovali majitelé dealerství z Irska, Slovenska a Velké Británie. Setkal se s velkým úspěchem, což potvrzuje nejen zpětná vazba účastníků, ale i zisk certifikace Chartered Management Institutu z Velké Británie. V současnosti program pokračuje druhou vlnou ve všech zmíněných zemích a nově také v Rusku, Bosně a Turecku. Tým ŠKODA Coaching

• 125 let

  Zlaté české ručičky

  ŠKODA AUTO patří mezi tradiční společnosti s kontinuální více než stoletou výrobou. Znáte i ty ostatní?
  

  dyž se v roce 1895 Václavové Laurin a Klement pustili do podnikání, nikdo netušil, že položili silné základy společnosti, která bude i za 125 let patřit ke globálně úspěšným automobilkám. Navíc celé století a čtvrt vyrábí dopravní prostředky v místě, kde její zakladatelé začínali – v Mladé Boleslavi. Roku 1895 byla jediným prodejním artiklem jízdní kola, o čtyři roky později přibyly motocykly a konečně roku 1905 vyjel z bran továrny první automobil s označením VOITURETTE A. Již 115 let firma úspěšně pokračuje ve své vizionářské činnosti. I díky ní se jí daří přetavovat fascinující minulost v úspěšnou budoucnost. Radka Vosáhlo

  díky vizionářství, inženýrskému umu a vytrvalosti se zakladatelé automobilky zařadili mezi průkopníky individuální mobility. Automobilka se tak může pochlubit výjimečnou historií, která dává základ jejímu úspěšnému působení do dnešních dní.

  Andrea Frydlová  

  gkm – škoda muzeum

  Rudolf Diesel patentuje vznětový motor

  Výrobci vozů začínají používat pneumatiky plněné vzduchem

  Alfred Nobel podepisuje závěť, podle níž se později uděluje Nobelova cena

  Bratři Lumièrové v Paříži poprvé veřejně promítají film

  TRADIČNÍ PIVO, PASTELKY A BOTY

  NA PŘELOMU 19. A 20. STOLETÍ VYVRCHOLILY VELKÉ ZMĚNY

  Během předcházejících sta let prošel svět vývojem, který přemístil cestující z koňských sedel do kupé železničních vagonů a na konci století za volant prvních automobilů. Jednalo se spíše o vozítka, která na počátku svých výprav budila směs emocí od nadšených reakcí až po paniku. Čeští podnikatelé a průkopníci byli u toho a proslavili se nejen výrobou aut.

  Koh-i-noor Hardtmuth 

  Překvapivě úspěšný vývozní artikl představují české pastelky. Koh-i-noor Hardtmuth patří mezi největší světové výrobce kancelářských a uměleckých potřeb. Již roku 1790 Josef Hardtmuth založil ve Vídni společnost vyrábějící tužky, která si o pár let později (1802) nechala patentovat něco dnes tak obyčejného, jako je tuha. Později se firma přesunula do Českých Budějovic.

  Plzeňský Prazdroj

  Kořeny Plzeňského Prazdroje sahají až do roku 1842, kdy v Měšťanském pivovaru uvařil první várku slavného „plzeňského“ sládek Josef Groll. Pivovar v Plzni je jedním z posledních v Evropě, který dodnes udržuje a rozvíjí bednářské řemeslo.

  Baťa

  Dějiny koncernu Baťa se začaly psát také na konci 19. století. Již v roce 1900 patřil zlínský obuvnický závod se svými sto dvaceti zaměstnanci mezi osm největších obuvnických továren v Čechách a na Moravě. Dnes Baťa prodává v síti svých společností ve více než 70 zemích průměrně 270 milionů párů obuvi ročně.

  Průkopníci automobilismu z českých zemí i zahraničí

  Mercedes

  Základy značky položili rovněž dva nadaní technici – Gottlieb Daimler a Carl Benz. První jmenovaný si nechal samohybné vozítko patentovat již roku 1885, druhý o rok později. Oba se věnovali rozvoji automobilismu odděleně, Benz v Mannheimu a Daimler ve Stuttgartu. Ke spojení firem došlo až v roce 1926 v souvislosti se špatnou situací německé ekonomiky. 

  TATRA

  Její kořeny sahají do roku 1850, kdy Ignác Šustala založil kopřivnickou společnost vyrábějící kočáry a bryčky. V roce 1898 spatřil v Kopřivnici světlo světa automobil Präsident. O tři roky později vznikla nová akciová společnost Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft, jejíž založení přineslo tolik důležité finanční prostředky pro výrobu vozů. 

  Renault 

  Dalším důkazem, že konec 19. století zakládání firem přál, je francouzská značka Renault, která vznikla o tři roky později než L&K (1898). Založili ji tři bratři – Fernand, Marcel a Louis Renaultové. Jako správní obchodníci věděli, že úspěšná propagace tvoří základ, a tak se osobně účastnili prvních automobilových závodů.

  Opel 

  Dějiny značky Opel se začaly psát v roce 1862, kdy se její zakladatel Adam Opel pustil do výroby šicích strojů a později i jízdních kol. Teprve po jeho smrti (1899) se začala firma věnovat výrobě osobních automobilů, první z nich však opustily brány závodu až roku 1902. 

• OPEN TALK

  open talk

  Štěstí přeje odvážným

  Druhý OPEN TALK se v závodě Kvasiny  věnoval třetí Zásadě koncernu VW

  alší z celkem sedmi plánovaných setkání OPEN TALK se uskutečnilo 13. února. V prostředí ŠKODA akademie Kvasiny se mohli zaměstnanci setkat s Bernhardem Maierem, předsedou představenstva, a Bohdanem Wojnarem, členem představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů. Společně pak diskutovali nad třetí koncernovou zásadou, která zní: Máme odvahu k novým věcem. Setkání se zúčastnil také vedoucí závodu Kvasiny Miloš Halbich a vedoucí oddělení komunikace Jens Katemann, který pronesl úvodní řeč. Připomněl v ní úspěch první lednové diskuze nad zásadou Přijímáme odpovědnost za životní prostředí a společnost. V souvislosti s aktuálním tématem shrnul události posledních měsíců, které právě na odvahu k novým věcem odkazují – například v podobě přechodu automobilky k výrobě elektromobilů.

  Odvaha znamená nebát se podstoupit riziko a mnohdy překonat sám sebe ve chvíli, kdy opouštíme bezpečí a pustíme se do riskantního řešení.

  Bernhard Maier upozornil na průzkum Innovation Mindset Index, kterého se také zúčastnil. Respondenti v něm odpovídali na otázky, zda přinášejí nové nápady, dávají maximální prioritu inovacím a zda mají odvahu vyzkoušet nové věci, ačkoli by mohli selhat. Dal tím přítomným podnět k tomu, aby si každý uvědomil, v jaké situaci se ve vztahu k novým tématům nachází. Připomněl, že i zakladatelé společnosti Laurin a Klement museli mít odvahu udělat něco do té doby neznámého. Přestože nevěděli, zda uspějí, vystoupili ze své komfortní zóny a založili společnou firmu. Tento krok museli zopakovat při přestupu z jednostopých na vícestopá vozidla. Předseda představenstva zdůraznil, že ani v roce 2020 nemá ŠKODA AUTO jinou možnost než přistupovat na výzvy, jako je eMobilita. Aby zdůraznil, že je třeba opustit vyšlapané cesty a odvážit se uskutečnit nové kroky, zmínil jedno německé přísloví: Kdo neustále dělá jen to, co umí, zůstane jen tím, čím je.

  Bohdan Wojnar připomněl, že třetí koncernová zásada je nejdůležitějším předpokladem k tomu, aby automobilka pokračovala ve svém úspěšném příběhu. Zamyslel se nad tím, jak motivovat a podporovat zaměstnance ve chvíli, kdy je při inovacích brzdí strach z možných chyb. Podotkl, že se lidé musí smířit s tím, že v případě inovací mohou ztratit peníze i čas. Pokud se i přesto k inovacím neodhodlají, ztratí více – a to možnost určovat trendy. Kromě otázek týkajících se Zásad koncernu VW padly v diskuzi otázky také na témata: jaký mix vozů bude automobilka nabízet za deset let, jak elektromobilitu podporuje stát, zda změní ŠKODA AUTO strategii v souvislosti s plány Elona Muska apod. Eva Jarošová

• Konference GRC

  konference GRC

  Měníme firemní DNA

  Přínosy mezinárodní konference Governance, Risk & Compliance s podtitulem Driven by Integrity

  íce než 550 odborníků a manažerů z celého koncernu VW, kteří se věnují tématům T4I, integrity, compliance a řízení rizik, se třetí únorový týden sešlo na konferenci GRC (zkratka výrazů Governance, Risk & Compliance – pozn. red.) v Praze. Účastníky z 38 zemí přivítala členka představenstva koncernu VW za oblast Integrity a právních záležitostí Hiltrud Dorothea Werner, která zdůraznila fakt, že principy integrity jsou základním stavebním kamenem úspěšného rozvoje celého koncernu. „Integritu, compliance a firemní kulturu zastřešuje program T4I jako rovnocenná témata. Jsem si jistá, že zaměstnanci všech odborných oblastí našich koncernových značek již pochopili, že je týmy Governance, Risk & Compliance podporují v jejich každodenní pracovní činnosti,“ uvedla Werner. 

  První dva dny konference představovali experti koncernu VW své vize, postoje a konkrétní opatření. Třetí den si mohl každý z účastníků vybrat pět interaktivních workshopů, například na téma Budoucnost etiky, Compliance školení v blízké budoucnosti, Tři faktory úspěchu programu T4I, Business partner due diligence či Kybernetická rizika apod. V jejich průběhu se zapojovali do diskuzí, pracovali v menších skupinách na řešení situací z každodenní praxe v jednotlivých společnostech a sdíleli zkušenosti a znalosti s ostatními. 

  Poslední den konference zahájil Klaus-Dieter Schürmann, člen představenstva ŠKODA AUTO za oblasti Financí a IT, který účastníkům z celého světa přiblížil historii značky a její 125. výročí, ekonomické ukazatele, portfolio a novinky v produktech. Věnoval se také situaci na světových trzích a nezapomněl ani sponzoring a aktivity na poli společenské odpovědnosti automobilky. Na závěr odpovídal na otázky publika. Následně kolegové z koncernu VW představili koncept druhé vlny workshopů pro zjištění názoru zaměstnanců na prostředí a kulturu automobilky. Účastníci se mohli prostřednictvím hlasování vyjádřit k otázkám souvisejícím s principy programu T4I. Na závěr konference proběhla panelová diskuze nad výsledky hlasování a možnostmi dalšího zlepšení. RED

• Together4Integrity

  Together4Integrity

  jdou příkladem

  Ve čtvrtek 30. ledna se poprvé v roce 2020 setkali Ambasadoři pro integritu

  řes deset dobrovolníků se zúčastnilo workshopu zaměřeného na konkrétní zkušenosti se zaváděním principů integrity v každodenním pracovním životě. Na úvod jim tým Governance, Risk & Compliance představil plán nadcházejících aktivit, do nichž se mohou zapojit. Poté již účastníci diskutovali o základních principech integrity a jejich propojení se sedmerem Zásad koncernu VW. „Na workshopu se prolínaly názory a zkušenosti kolegů z různých oblastí automobilky, kteří se aktivně zapojovali do diskuze o budoucím pojetí tématu integrity, což považuji za velmi přínosné,“ říká ambasador Ladislav Kubíček z oddělení BXE – Nákup osvětlení a elektromechanika. 

  Integrita není černobílá, každý ji vnímáme trochu jinak, tak jak máme nastavené svoje vnitřní hodnoty.

  Ladislav Kubíček 

  Ambasador pro integritu

  Poté všichni společně sdíleli zkušenosti s tím, jak v jednotlivých oblastech ŠKODA AUTO pojmu integrita rozumí, jak ho vnímají a jak na něj reagují. Na základě této diskuze vznikly návrhy, jak téma v budoucnu uchopit a srozumitelnou formou ho zprostředkovat zaměstnancům. „Společně jsme vygenerovali řadu nápadů, jak integritu dále podpořit a komunikovat. Každý útvar by měl přihlédnout ke specifikům své každodenní činnosti a zvolit přístup, který doplní příklady z praxe,“ dodává. Nápady, které z workshopu vzešly, bude tým Governance, Risk & Compliance dále rozvíjet a využije je jak pro komunikaci principů integrity, tak při rozšíření členské základny ambasadorů. RED
  

  Program Ambasadoři pro integritu je stále otevřen novým zájemcům. Hlásit se můžete na integrity@skoda-auto.cz

  Program T4I v číslech

  Přehled loňských aktivit a událostí v rámci programu Together4Integrity (T4I) přinesl zajímavé výsledky nejen na poli compliance, integrity a firemní kultury. Loni například proběhlo 14 stěžejních událostí přímo spojených s programem T4I včetně Inovační snídaně na téma integrita, devíti dnů 3. vlny kulturních workshopů, třídenního zahájení programu T4I a setkání Ambasadorů pro integritu. Program se stal také předmětem strukturovaných diskuzí v rámci tzv. Management Advanced Programu, čítajícího v roce 2019 přes deset skupin, kterých se celkově zúčastnilo více než 100 budoucích manažerů automobilky. RED

  3 200

  S tématy Zásad koncernu VW a principy integrity se seznámilo více než 3 200 nových zaměstnanců v průběhu 23 nástupních školení

  120

  Přes 120 konkrétních opatření, za která přímo zodpovídá více než 40 expertů, směřovalo v rámci programu T4I k dalšímu rozvoji ŠKODA AUTO

  43 600

  Automobilka distribuovala téměř 44 tisíc příruček o compliance, integritě a firemní kultuře

• Přemýšlím digitálně

  Objevte nového člena týmu
  

  Nad rutinou vyhrajete s chatbotem, který nikdy nespí
  

  tále se opakující dotazy, prosby o radu nebo pomoc s návodem dokáže vyřešit umělá inteligence – chatbot. Ve ŠKODA AUTO s tímto nástrojem pracuje již řada oddělení (viz Kde a jak IVA pomáhá). Chatbot totiž patří do rozrůstající se rodiny aplikací, které zau­tomatizují procesy, jež jsme zvyklí provádět prostřednictvím počítače, mobilu nebo zavoláním na Service Desk. Specifické pro něj je, že pro interakci s uživatelem využívá téměř výhradně konverzační rozhraní – například chat vložený do webové stránky nebo jednu z rozšířených chatovacích aplikací v podobě Facebook Messenger, Skype for Business, Whatsapp apod. S uživatelem primárně komunikuje nejpřirozenějším způsobem – psanou nebo mluvenou řečí. „Hlavní výhodou je možnost využít chatbota ke komunikaci v jakémkoli čase a bez čekání. Funguje online 24 hodin denně, sedm dní v týdnu. Navíc obslouží více zákazníků najednou,“ upřesňuje Filip Kulka z oddělení FIO/5, který má na starosti umělou inteligenci a automatizaci.

  Zákazníci a zaměstnanci ŠKODA AUTO zasílají denně celou řadu opakujících se požadavků na různá oddělení. Proto v IT oddělení navrhli inteligentní virtuální asistentku pojmenovanou IVA (zkratka složená z počátečních písmen). Ta díky algoritmům vyřeší nejčastější situace, aby se k odborníkům dostaly jen složitější dotazy. Chatboty tak uvolnily ruce mnoha pracovníkům, kteří se mohou soustředit na kreativnější či složitější práci, odpovídající jejich zařazení. Navíc lze tuto vychytávku používat ve většině oddělení. Právě k tomu směřují aktivity SVP (SKODA Verbesserungsprozess), jejichž snahou je zajistit tzv. bezpapírovou kancelář celé firmě. 

  V současné době slouží technologie chatbotů ve třech odděleních – a na nasazení do dalších tří se již pracuje. Štěpán Vorlíček

  Kde a jak IVA pomáhá

  IT Point a Service Desk

  Měsíčně dorazí na Service Desk přes tisíc dotazů týkajících se různých problémů se služebními telefony. Když podobnou situaci zaměstnanci doposud řešili, obraceli se na operátora a dále pak na specialisty IT. Chatbot IVA jim však může odpovědět sám. Stejně vypomůže v situaci, kdy se hromadně mění mobilní telefony a nápor zaměstnanců by v IT Pointech nemuseli zvládnout. Chatbot dokáže propojit kalendáře a navrhne schůzky v čase, který se hodí všem zúčastněným.
  

  Právní oddělení

  Hledáte často dohody o utajení nebo jejích vzory? Nově vám stačí zadat, co hledáte podle názvu firmy, jejího IČ nebo oddělení (zadavatele). Chatbot IVA vám podle daného parametru vyhledá, jestli je dohoda o utajení podepsaná, a zobrazí veškeré informace. V opačném případě vás může nasměrovat k jejímu vytvoření v aplikaci ELO.
  

  Nákup

  Jediný chatbot, který není pouze interní záležitostí, ale obsluhuje i požadavky zvenčí, mají v oblasti Nákupu. Pomáhá zde externím dodavatelům, kteří si nevědí rady při registracích na webových stránkách automobilky.
  

  Kde chatboty chystají

  Kvalita

  Už během prvního čtvrtletí letošního roku získá chatbot i oddělení Kvality. Pokud se jeho zaměstnanci nedostanou do systému, který potřebují k práci, dosud to běžně řeší rovnou s podporou například telefonicky nebo e‑mailem. Nově jim nabídne pomoc chatbot, který při zamítnutí přihlášení dokáže ověřit jejich přístupové oprávnění a zaměstnaneckou kartu. Případně lze jeho prostřednictvím zažádat o (znovu)přidělení přístupových rolí.
  

  Finance

  Další připravovanou novinkou, která se už co nevidět rozjede, je chatbot, který přímo ve @SMART Aplikacích zaměstnancům pomůže s vyúčtováním služebních cest.
  

  HR a nábor

  Pracovníkům personálního oddělení již brzy odpadne luštění ručně vyplněných dokumentů při náboru nových zaměstnanců a zadávání těchto informací do počítače. Chatbot veškeré údaje rovnou zaznamená do systému. Také tuto novinku čeká spuštění v nejbližší době.
  

  Potřebuje chatbota i vaše oddělení? Ozvěte se na skoda.it.ai@skoda-auto.cz
  

  @SMART Aplikace

  Chcete efektivně, pohodlně a rychle pracovat s výsledky rozhovorů se zaměstnancem?
  

  eMAG

  Rozhovor se zaměstnancem (MAG, zkratka z německého Mitarbeitergespräch – pozn. red.) představuje oboustranný dialog nadřízeného s podřízeným a stává se klíčovým nástrojem k motivaci, řízení výkonu a personálnímu rozvoji technicko-hospodářských zaměstnanců a mistrů. Jednoduchou a rychlou práci s výsledky vám zajistí aplikace eMAG, která je určena pro elektronické verze výstupu z rozhovoru. Samotné zadávání je velice intuitivní. Jednotlivé formuláře lze vyplnit jak z počítače nadřízeného, tak podřízeného. Mnoho údajů (např. časové období, údaje o zaměstnanci a další) je v aplikaci již automaticky předvyplněno. Právě tento krok sám o sobě zrychluje práci. Schvalování a možné úpravy systémově vyplněných formulářů probíhají prostřednictvím EBP/eCockpitu a provádí je nadřízený nebo zaměstnanec, kteří data do aplikace nezadávali. Pokud se zadanými informacemi schvalovatel nesouhlasí, může formulář vrátit s připomínkami k úpravě.
  

  9 863

  rozhovorů proběhlo prostřednictvím eMAG aplikace v loňském roce
  

  Novinky na ŠKODA Space
  

  Mobilní aplikace, seznam úkolů a řada informací. To jsou funkce, které nově najdete ve ŠKODA Space. další se připravují, tak aby byl portál po vypnutí současné verze plně funkční
  

  Již běží

  Vyhledávání v obsahu portálu
  

  Základní vyhledávání a filtrování výsledků už na portálu funguje. Nově se při zadání požadovaného výrazu můžete přímo ze seznamu výsledků hledání prokliknout na odpovídající obsah. 

  Mobilní aplikace
  

  Jednoduché přihlašování je tady! Služební mobilní telefony mají dostupnou aplikaci ŠKODA Space. U mobilních zařízení s iOS je přihlášení prvním i druhým faktorem plně automatické. Pro uživatele zařízení Android se připravuje. 

  Seznam úkolů
  

  Máte v něm k dispozici stejné položky a úkoly ke schválení jako na současném portále. Vyřizovat můžete například BWA, IT žádosti, položky v EBP, zlepšovací návrhy a mnohé další.
  

  Pohonné hmoty

  Uživatelé služebních vozů najdou v sekci Já a v menu Užitečné na úvodní stránce nový portlet s informacemi o čerpání pohonných hmot či mytí aut ve zvoleném období.
  

  Co se chystá?

  Manuál

  Přehledná příručka vás provede nejpoužívanějšími funkcemi nového portálu. 

  Kiosky

  ŠKODA Space bude od poloviny března dostupný i na informačních kioscích ve výrobě.
  

  Vizitky kontaktů

  Tato funkce vám umožní stažení vizitky kontaktu do adresáře Outlooku nebo vašeho mobilního telefonu.
  

  Oblíbené odkazy

  Ve ŠKODA Space naleznete stejné oblíbené odkazy, které jste si vytvořili na současném portále. Jejich seznam najdete v sekci Já.
  

  Přehled stravování

  Souhrn, který znáte z původní sekce Můj portál, najdete nově v sekci Já a v bočním menu Užitečné.
  

  Docházka

  Zobrazíte si v ní poslední příchod, odchod, doporučené pracovní přestávky a odkaz na docházkový list.
  

  Oblíbený obsah

  Pokud si zvolíte sledování konkrétních informací a novinek, systém vás upozorní na změny.
  

  Notifikace

  ŠKODA Space vás bude upozorňovat na nové úkoly nebo na změny sledovaných novinek a informačních stránek.
  

  Víte, že...

  ... se do ŠKODA Space můžete přihlásit i ze svého soukromého počítače nebo mobilního telefonu? Stačí otevřít www.skodaspace.cz a zadat uživatelské jméno (DZC) a LDAP heslo.
  

• Digitalizace ve Výrobě komponentů

  Digitalizace ve výrobě komponentů

  Bez papírů

  V OBLASTI Výroby a logistiky narůstá množství digitálních nástrojů s cílem maximálně omezit papírové dokumenty
  

   igitalizace a automatizace se dotýkají čím dál většího počtu provozů a činností. Víte například, jak moderní technologie ulehčují každodenní život pracovníkům Výroby komponentů?

  Řízení výroby elektronicky a online

  Chytré televizory s aplikací eShopFloor Management (eSFM) jsou umístěné v eSFM místnostech. Díky nim lze efektivně řídit jednotlivé úseky i úrovně výroby a další nepřímé oblasti. Pomáhají udržovat veškerou dokumentaci či informace o klíčových ukazatelích pouze v elektronické podobě, ať již ve formě aplikace, vizualizace či dat uložených na sdíleném disku. To vše online. Aplikace se dnes používá ve všech výrobních i logistických útvarech v Mladé Boleslavi a ve Vrchlabí – celkem jde o 23 obrazovek v eSFM místnostech a kancelářích vedoucích. V plánu je její rozšíření i v rámci projektu Digitální týmové tabule od oddělení PSI, kdy by se jejich počet zvýšil o dalších 35. Do eSFM se dostanete přes webové rozhraní z počítače, v přípravě je i mobilní verze.
  

  Aplikace, tablety a monitory nahrazují ve výrobě papírové dokumenty. Cíl je jasný: mít veškeré aktuální informace k dispozici v reálném čase a online.

  Pro snazší komunikaci týmů

  Nástroj Office 365 nyní prochází testovací fází. K počátečním 3 900 licencím se postupně v rámci digitalizace přidává více zaměstnanců. Balík obsahuje několik dílčích aplikací, které se testují, a zodpovědné týmy hledají způsoby jejich využití, jde o MS Teams a Sharepoint i Power BI. MS Teams představuje jednotnou komunikační platformu, která slučuje aplikace, které dnes vy­užíváte: Skype for Business nebo týmové weby. V aplikaci lze vytvářet vlastní týmy a v jejich rámci řešit a spravovat projekty, komunikovat, sdílet data, odkazy, zápisky nebo reporty. „Aplikace MS Sharepoint slouží jako cloudové úložiště, kam lze ukládat a sdílet libovolná data. Výhodou je, že nejsme omezeni kapacitou jako u pevných disků. Aplikaci zatím testujeme, abychom zjistili, jak se různé typy dat budou v cloudu chovat. Cílem je kompletní přechod z pevného disku na tuto technologii,“ vysvětluje Pavel Vorlík z PKM – Výroba motorů. Užitečným nástrojem je aplikace Power BI, která „nad daty“ umožňuje uživatelům vytvářet definované reporty. „Nyní ji využíváme na výkazy o jednotlivých stěžejních ukazatelích z výroby. Zatím některé zdroje dat tvoříme manuálně, chceme je však získávat online přímo ze strojů,“ pokračuje Vorlík a dodává, že Power BI využívají také na vizualizace poruch, pro reporty o výměně zařízení jednotlivých strojů nebo na přehledy o spotřebě energií v hale M2.

  Výrobní dokumenty pod kontrolou 

  V loňském roce ve Výrobě komponentů proškolili prostřednictvím aplikace DFView, která slouží pro správu a archivaci výrobní dokumentace, celkem 2 108 zaměstnanců na 6 646 operací. Přínosů pro mistry i jejich týmy přinesla celou řadu: správu a evidenci bez papíru, online dostupnost dat, elektronické školení a předávání dokumentů. Důležitou funkcí systému je propojení aplikace s docházkou, kdy například systém upozorní mistra na nutnost proškolení pracovníka po návratu z nepřítomnosti. „DFView dnes běží v útvarech Výroby komponentů a Logistiky značky. Odpadá byrokracie spojená s prezenčními listinami a dalšími podklady pro školení. Mistři postupně dostávají tablety, aby byli mobilní a mohli školit přímo na výrobní lince, nasazujeme rovněž univerzální modul určený k informování o aktuálních tématech,“ doplňuje Vorlík. 

  V rámci Výroby komponentů těmito procesy digitalizace nekončí. Naopak zde mají rozpracováno mnoho projektů, v nichž pokračují. Jde například o další elektronizaci kvalitativních dat, přípravu online reportů, které budou sloužit v rámci Shopfloor Managementu nebo jako důležitý nástroj rozhodování při řízení výroby ať již z pohledu mistrů nebo vedoucích pracovníků. Štěpán Vorlíček
  

  Karel Koťátko

  PKM/13 – Hlava válců EA 211, MISTR
  

  Zaměstnanci si nový způsob školení chválí. Díky aplikaci DFView je rychlejší, jednodušší a také nemusíme tisknout spoustu papírů, na kterých se dříve podpisy dokládalo, že byl pracovník proškolen.
  

• Digitalizace ve Svařovně Kvasiny

  Digitalizace ve Svařovně Kvasiny

  Když robot obsluhuje robota

  Odstranit rutinní činnost zaměstnanců, přispět ke zvýšení produktivity a snížit náklady

  rávě to je cílem nové technologie, která našla uplatnění v kvasinské Svařovně. Funguje zde jako pilotní projekt, který vznikl ve spolupráci s útvarem PPF-K – Plánování svařoven. Jmenuje se Bin Picking a jde o automatizaci vyjímání dílů z palety a jejich vkládání do výrobní linky. 

  Klasicky celý proces probíhá tak, že operátor výroby vyjme díl z palety, zkontroluje, zda není poškozený, a vloží ho do robotické stanice, kde s ním roboty dál pracují a vytvářejí větší celek. V tomto konkrétním případě jde o výztuhu přední části podlahy vozu SUPERB. Automatizace za pomoci robota funguje podobně. Z palety umístěné na konkrétním místě a plné nahodile rozmístěných dílů (kterých je zhruba dvě stě) systém 3D kamerou naskenuje virtuální trojrozměrný obraz „scény“. Algoritmus za pomoci umělé inteligence vybere díl, který robot nejsnáze odebere (zpracovává teoretickou možnost a procentuální úspěšnost odebrání jednotlivých dílů), a nasměruje ho. Kromě zvolení správného dílu se však musí kontrolovat i jeho kvalita. „I to náš robot umí. Děje se tak za pomoci další dvourozměrné kamery, ta díl zkontroluje a software vyhodnotí jeho kvalitativní stav. Pak se díl vycentruje a natočí tak, aby na linku putoval ve správné pozici,“ vysvětluje Jan Flégl z PFK-K/3 – Údržba svařoven. Následuje další vyfocení palety s díly a výběr toho nejvhodnějšího.

  První robot s touto funkcí již pracuje v sériovém provozu. Jeho spolehlivost se pohybuje mezi sedmdesáti a osmdesáti procenty (podíl akcí, při nichž najde díl na první pokus) a zatím obsluhuje jedno stanoviště, zmiňovanou výztuhu přední části podlahy. „Systém Bin Picking je nedílnou součástí automatizace výroby, představuje předvoj využívání kamerových systémů ve Svařovnách a naznačuje, jak bude jejich rozšiřování v následujícíh letech pokračovat,“ uzavírá Flégl. Štěpán Vorlíček

• Digitalizace v Lakovně MB

  Digitalizace v lakovně v mladé boleslavI

  Pozor, jede vozík!

  Videomapping zaměstnance upozorňuje na nebezpečná místa, naviguje je při balení dílů nebo jim asistuje u lepení prvků na karoserie

  edna z moderních technologií, která se v oblasti Výroby a logistiky prosazuje, využívá světelné paprsky. Laserové projektory při ní promítají symboly na různé povrchy. Uplatnění nachází hned u tří činností. V logistice se videomapping používá při plnění palet sadami dílů rozložených automobilů určených na export – pomocí symbolů, obrázků, textů a videí laserová projekce pracovníkům přesně a jednoznačně ukazuje, na které místo mají konkrétní díl na paletě umístit, jak ho upevnit a chránit. Systém také dokáže zkontrolovat, zda je díl umístěný na správném místě a dobře natočený. 

  Videomapping představuje ve výrobních provozech způsob, jak efektivně a rychle upoutat pozornost zaměstnanců.

  Dalším způsobem využití videomappingu je promítání bezpečnostních upozornění na podlahu. Tento systém najdete v automobilce hned na několika místech, poslední představuje nová Lakovna M18. „Zatímco do ostatních provozů se projekce montovala dodatečně, u nás se s ní počítalo od začátku. Technologii Visap využíváme jako značení, které upozorňuje pracovníky na nebezpečné úseky. Když vstupují na komunikaci, kde se pohybují motorové dopravní vozíky, na podlahu se promítne varování,“ popisuje Ladislav Kocmich z PFO-B/11 – Výrobní úsek Lakovny M18, základ. V Lakovně se na podlahu promítá ještě jeden symbol – upozornění na speciální oděv v případě, když zaměstnanec vstoupí do jejího provozu (foto dole). Systém je vybaven detektorem, který na vzdálenost tří až pěti metrů zaregistruje přicházející postavu a symbol jí promítne do cesty. 

  Třetí provoz, kde se projekce používá, slouží ve „staré Lakovně“ (budova A), v oddělení dekoru. Tam světelné instrukce usnadňují práci kolegům, kteří na hotové karoserie lepí polepy, loga, znaky s názvy modelů nebo rozlišení motorizace. Zatímco dříve se orientovali podle psaných návodů a instrukcí, dnes jim systém vše promítá přímo na karoserii, včetně přesného umístění konkrétního prvku. Štěpán Vorlíček

• Green Future

  Recyklovat nestačí

  Ekologie a udržitelnost lidských činností je dnes zásadním tématem, Právě proto se musíme zamýšlet nad principy cirkulární ekonomiky

  yšlenka cirkulární ekonomiky (někdy se jí rovněž říká oběhové hospodářství) se stává nedílnou součástí udržitelného rozvoje. Zabývá se způsoby, jak zvyšovat kvalitu životního prostředí a lidského života pomocí zlepšování efektivity produkce. „A právě to je nadmíru důležité i pro nás. Hledáme nové způsoby, jak být uhlíkově neutrální a vyrábět co nejšetrnější a udržitelné produkty a služby. Tento koncept chceme zařadit do strategie Green Future,“ říká Friederike Klöckner, asistentka člena představenstva zodpovědného za Technický vývoj. Myšlenka cirkulární ekonomiky vznikla už počátkem tohoto tisíciletí a postupně se vyvinula v aktuální pojetí. Výzva tkví v zamyšlení se, jak co nejlépe zacházet se zdroji, které si z planety bereme, a pokud možno je maximálně zužitkovat.

  Efektivní a kvalitní zpracování odpadu k druhotnému použití si vyžádá jak nové technologie, tak propracovanou logistiku a mnohem více rukou a mozků, které tyto změny dokážou uskutečnit.

  „Stojíme v podstatě na začátku. Dali jsme dohromady meziresortní tým, který chce vizi udržitelné a k životnímu prostředí šetrné výroby postupně zavádět. Nastává období, kdy se snažíme lidem vysvětlovat potřebu změnit uvažování směrem od tradiční lineární ekonomiky přes recyklační, kterou máme dnes, až k cirkulární. Každý z nás by se měl zamyslet: co konkrétně mohu udělat, abych také přispěl,“ vysvětluje hlavní záměr projektu Pavel Grmela z oddělení PSU – Ekologie a pracovní ochrana.

  Byť se celé tažení nachází v plenkách, některé hmatatelné příklady již existují. Jedním je třeba projekt sdílených aut, který běží v Praze, a chystá se jeho rozšiřování do dalších měst. „Jde o velice cirkulární chování, protože významně rozšiřuje záběr využití našich automobilů. Dalším příkladem může být projekt na takzvaný druhý život akumulátorů z našich elektrických aut. Budou sloužit jako úložiště elektrické energie nejprve v závodech či u našich dealerů a výhledově také v domácnostech,“ doplňuje Klöckner. ŠTĚPÁN VORLÍČEK

  CIRKULÁRNÍ EKONOMIKA VE ŠKODA AUTO
  

  Tři klíčové principy, na nichž cesta k cirkulární ekonomice bude stát, se zakládají na principech Ellen MacArthur Foundation. Ve stručnosti jde o přechod k systému, kde budeme:

  1. Prodlužovat dobu využívání materiálů a výrobků 

  Vyrábějme tak, aby se životnost produktů prodlužovala, a materiály znovu využívejme. Nechceme, aby končily na skládkách. 

  Příklady: Mletý vápenec z Lakovny slouží k odsíření spalin v teplárně ŠKO‑ENERGO a dále se pak využívá ve stavebnictví. Systémy mobilní filtrace prodlužují životní cyklus olejů. Pro čištění Lakoven se používají recyklovaná ředidla. Odpadový karton slouží k balení dílů v CKD Centru.

  2. Už během vývoje a designu výrobku myslet na odpady a znečištění 

  Jde především o to, abychom odpady či znečištění pokud možno vůbec neprodukovali. Navrhujme výrobky a díly, které půjde znovu použít, opravit, repasovat.

  3. Obnovovat přírodní zdroje

  Životní prostředí můžeme nejen chránit, ale dokonce i vylepšovat.

  Pavel Grmela

  PSU – Ekologie a pracovní ochrana

  V rámci zlepšovatelského programu ZEBRA mohli zaměstnanci ŠKODA AUTO přispívat svým nápadem ke zlepšení udržitelnosti například v motivační kampani Plast na lidi past. Z pohledu cirkulární ekonomiky lze sledovat jeden z aktuálních projektů, který probíhá v rámci automobilky. Díky tritanovým lahvím, které automobilka rozdává zaměstnancům pro zlepšení pitného režimu, snižujeme množství odpadu v podobě jednorázových PET lahví. Výsledek však z velké míry závisí na chování zaměstnanců, zda tyto vymývatelné lahve budou znovu užívat.

• Výroba Lakovna MB

  Lakovna Mladá Boleslav

  Roboty po omlazovací kúře

  Kompletní výměna některých částí plničových robotů Lakovny patřila k největším údržbářským akcím loňského roku

  ekonstrukce proběhla na lince plniče v mladoboleslavské Lakovně A, která je v provozu od roku 1995. „Toto zařízení s kapacitou 107 vozů za hodinu je nejrychlejší na světě, v této jeho části na něm pracuje dvanáct robotů,“ říká Marek Melčák z PFO-L/5 – Údržba lakoven MB. 

  Kompletní dvanáctka

  Deset robotů Lakovny pochází z roku 2005, a proto se právě jim při výměně věnovala největší pozornost. Pracovníci dodavatele Dürr na strojích modernizovali převodovky a motory na všech šesti osách i rozprašovače s barvovými měniči. Roboty rovněž dostaly nová „srdce“, tedy vysokonapěťové prstence, kaskády a kabely. Součástí údržby byla i repase řízení hardwaru robotů. Kompletní dvanáctka – tedy i dva novější roboty z roku 2013 – pak získala také nové hadicové svazky a proporcionální ventily. Na celou robotickou sestavu plniče dohlíží nový bezpečnostní programovatelný logický automat PLC (Programmable Logic Controller – pozn. red.).

  „Jednalo se o poměrně složitou rekonstrukci, na kterou jsme potřebovali celozávodní dovolenou a víkendy do konce roku. Vzhledem k 17směnnému provozu Lakovny pro nás bylo náročné vejít se především do víkendových odstávek. Mezi ukončením a začátkem výroby jsme měli pro údržbu k dispozici pouze 24 hodin,“ popisuje Melčák. „Sehnat všechny díly a celou akci naplánovat nás stálo velké úsilí. Dík patří především týmu Josefa Paločka, který má na starosti koordinaci aplikační techniky a jehož zaměstnanci vše připravili a řídili,“ doplňuje. Celková investice dosáhla 1,85 milionu eur, čímž automobilka ušetřila velké finanční prostředky na kompletní výměnu všech robotů. Štěpán Vorlíček

• Výroba Kvasiny

  Výroba Kvasiny

  Každý krok se počítá

  V Kvasinách ke zlepšení ekologického provozu přispěli samotní zaměstnanci, když snížili množství nebezpečného odpadu. Ve Výrobě se pro čištění a opravy výrobních zařízení používal sprej v malých jednorázových obalech. Nahradila je plnička, která umožňuje přípravek znovu naplnit do speciální dózy, určené k opakovanému použití. 

  1 000

  O 1 000 kg kovu méně
  

  Jako hnací plyn je použit vzduch místo oxidu uhličitého, propanu a butanu, dále dochází k úspoře nespotřebovaného materiálu. Podle propočtů se podaří omezit celkovou hmotnost znečištěných kovových obalů až o jednu tunu za rok. Vedlejší výhodou je rychlejší doplnění čističe pomocí plničky, větší balení také šetří místo ve skladovacích prostorech. Ekologičtější plnění obalu zásadně snížilo nejen materiál a emise, ale přineslo i výraznou finanční úsporu ve výši cca 70 % proti roku 2018. RED

• Svařovna Mladá Boleslav

  Svařovna Mladá Boleslav

  Ručnímu svařování odzvonilo

  ruční práci nově nahradily robotické svařovací kleště 

  Vzhledem ke zvyšujícím se nárokům na pracovní podmínky, zaměřené především na úlevu od fyzické zátěže zaměstnanců, vznikl v rámci ergonomických workshopů v oblasti svařoven přehled rizikových operací. Jednou z nich bylo právě ruční odporové svařování. Za dlouhodobé spolupráce oddělení PP – Plánování svařoven, PF – Výroba vozů, PSI – Průmyslové inženýrství a oddělení SG – Zdravotní služby a ergonomie se podařilo minimalizovat ruční svařování napříč svařovnami v českých závodech. Tím ŠKODA AUTO postupně vyřadila ergonomicky náročnou činnost na těchto pracovištích. V Mladé Boleslavi toto opatření uskutečnila automobilka již v minulých letech, kdy ruční práci nahradily robotické svařovací kleště. Kvasinský závod ruční svařování odboural postupně v souvislosti s navyšováním kapacit a modernizací výroby. Ukončením ručního svařování učinila automobilka další krok k postupné automatizaci provozů. Jana Bělská

  Vývoj počtu ručních svařovacích kleští podle let

  2014: 93 ks

  2018: 57 ks

  2019: 2 ks

  Počet robotických svařovacích kleští

  Mladá Boleslav: 1 315 ks

  Kvasiny: 710 ks

• Jak to chodí

  jak to chodí

  Mistři v novém stylu

  ŠKODA AUTO připravila oblečení pro celkem 721 vybraných zaměstnanců

  Kolekce nových oděvů se inspirovala u kolegů a kolegyň ze společnosti Volkswagen ve Wolfsburgu. Mistři zde nosí jiný oděv než ostatní zaměstnanci výroby, aby byli v provozu na první pohled snadno rozpoznatelní. HELENA FRIČOVÁ
  

  Nejprve bylo nutné vypsat výběrové řízení a vytvořit podrobné technické zadání. Vznikl detailní popis použitého materiálu, střihu, zpracování, technologických úprav a nutných bezpečnostních norem (test na silikon, elektrostatický výboj atd.).

  Firmy přihlášené do výběrového řízení našily vzorky, které vybraní mistři dva měsíce zkoušeli v ostrém provozu. Každý z testujících mistrů poté vyplnil protokol s různými hodnoticími kritérii (pohodlnost, prodyšnost, mačkavost, kvalita zpracování, stálobarevnost atd.). Na základě výstupu z tohoto testování vybrala automobilka dodavatele.

  „Mysleli jsme i na jednoduchou údržbu použitých materiálů. Proto se napletená látka košil z Německa posílá do Belgie na speciální úpravu proti mačkavosti (non care),“ popisuje jednu ze specialit Jarmila Zderadičková Chrpová z SPP – Plánování HR a sociální služby.

  „Velmi nám záleželo na tom, aby byl nový oděv pro zaměstnance dostatečně komfortní, proto jsme také rozšířili velikostní řadu. V nabídce košil máme střih slim fit a regular. Lze volit verzi s krátkým nebo dlouhým rukávem. Z kalhot si mistr může vybrat kromě standardní délky také zkrácenou nebo prodlouženou,“ dodává Zderadičková Chrpová. 

  Během termínů v srpnu a září loňského roku si mohli všichni dotčení zaměstnanci v závodech Mladá Boleslav, Kvasiny a Vrchlabí oblečení vyzkoušet, aby zvolili správnou velikost. Každý z mistrů poté uvedl místo výdejny, kde mu její zaměstnankyně oděv předala.

  Každý mistr či mistrová našli v uvedené výdejně krabici se jménem, která obsahovala kompletní oděv (dvoje kalhoty a čtyři košile). Nestandardní způsob objednání a vydávání ocenily také výdejny, protože nemusely naskladňovat velké množství někdy nepotřebných velikostí. „Ušetřili jsme nejenom místo ve výdejnách, ale i finance, které bychom zbytečně vynakládali na skladové zásoby,“ upřesňuje Zderadičková Chrpová. Pracovníci výdejen za pomoci čteček načítali MFA karty zaměstnanců a údaje se automaticky zapisovaly k jednotlivým mistrům.

  Aktuálně vznikají oděvy pouze pro mistry, kteří během roku nově nastoupí. Oddělení SPP spolu s FIA také vyvíjí novou aplikaci pro jejich objednávání. Už letos mistrům a mistrovým umožní online poptávku košil a kalhot přímo u vybraného dodavatele. To vše na způsob e‑shopu. 

• Zaměstnanecké benefity

  Zaměstnanecké benefity
  

  Benefity pro všechny
  

  Výhodnější podmínky PLATNÉ OD LEDNA 2020 ZAJISTÍ ZAMĚSTNANCŮM VYŠŠÍ PŘÍSPĚVKY
  

  KODA AUTO se spolu s Odbory KOVO dohodla na změnách a výši příspěvků zaměstnaneckých benefitů. Všechny podstatné novinky najdete v následujícím přehledu. 

  Doplňkové penzijní spoření

  Každý zaměstnanec, který pracuje v automobilce nejméně tři měsíce, může získat příspěvek na doplňkové penzijní spoření. Jeho výše se od 1. ledna 2020 zvýšila o 50 Kč na 1 250 Kč. Od 1. dubna ještě vzroste na celkových 1 300 Kč měsíčně. 

  Zápůjčky na bydlení

  Maximální částka, kterou si mohou zaměstnanci zapůjčit na pořízení vlastního bydlení, se zvyšuje ze 400 000 Kč na 550 000 Kč. Benefit se vztahuje i na případy rekonstrukce či modernizace bytu a domu, zde se maximální výše půjčky vyšplhala ze 200 000 Kč na 270 000 Kč. 

  Půjčky na pořízení nového vozu

  Finance jsou poskytovány výhradně na zakoupení nového vozu ŠKODA zaměstnancem, který se zároveň stane jeho prvním majitelem. Výše zápůjčky závisí na pořizovací ceně auta, maximálně však může dosáhnout částky 300 000 Kč. Pro ručitele nově platí stejné principy jako u nemovitostí. Ručit vám může například kolega, který má vlastní zápůjčku do výše 300 000 Kč a celkový ručitelský závazek do 850 000 Kč.

  Příspěvky na rekreace

  Výsledkem kolektivního vyjednávání je dohoda o navýšení rozpočtu na sociální náklady, tedy i na rekreace zakoupené prostřednictvím některé ze smluvních cestovních kanceláří nebo Odborů KOVO. V případě pobytu na čtyři a více nocí při ceně zájezdu nad 4 000 Kč na osobu může příspěvek zaměstnanci nově dosáhnout až 2 800 Kč v závislosti na konkrétní ceně zájezdu. U dětí zaměstnanců do 26 let a bez vlastních příjmů pak až 1 400 Kč. Příspěvek na rekreaci mohou zaměstnanci čerpat jednou ročně.

  Cafeteria Benefity ŠKODA

  I v letošním roce mohou zaměstnanci sbírat body za zdraví prospěšné aktivity. Platnost nově získaných bodů je do 31. 12. 2021, všechny převedené v prosinci ze zdravotních benefitů je pak potřeba využít do 31. 12. 2020. Zaměstnanci, kteří si dosud nevyzvedli Flexi Pass Card k čerpání bodů v Cafeterii Benefity ŠKODA, to mohou napravit na distribučním místě. V Mladé Boleslavi ho najdete v prostorách ubytovny mezi budovami Administrativního centra a Pentagonem v místnosti č. 010. Od ledna zde platí nová otevírací doba, zastavte se v pondělí, ve středu nebo ve čtvrtek mezi 6.00 a 16.00. V Kvasinách a ve Vrchlabí si můžete i nadále kartu vyzvednout na personalistice. V případě dotazů se obraťte na Zákaznickou linku Cafeterie prostřednictvím telefonu 233 113 577, e-mailu skoda@sodexo.com či online chatu. Služba funguje od pondělí do pátku mezi 8.00 a 18.00. RED
  

  Přihlaste se na ŠKODA Space, kde najdete podrobné informace a podmínky

• Zlepšovatelství

  zlepšovatelství
  

  ZLEPŠUJTE A VYHRAJTE VŮZ ŠKODA

  Až tolik výherců může v TOMBOLE 2020 získat vůz  FABIA COMBi
  

  
  

  Vozy KAROQ vyhrají zaměstnanci za návrhy s vyčíslitelným přínosem
  

  Také letos se mohou autoři zlepšovacích návrhů těšit na účast ve slosování o vozy do osobního vlastnictví v rámci akce TOMBOLA. Jejím cílem je motivovat zaměstnance ke snižování všech druhů nákladů, zvyšování kvality či zdokonalování pracovního prostředí formou zlepšovacích návrhů. Zařazení do tomboly probíhá automaticky u všech tarifních zaměstnanců, kteří v posledních třech letech nevyhráli v TOMBOLE vůz. Stačí být autorem realizovaného zlepšovacího návrhu a získat odměnu v podobě ZEBRA bodů. Každé čtvrtletí jsou sečteny body za vyčíslitelné a nevyčíslitelné přínosy a za každých 50 bodů přidělen jeden los do slosování. Za body z vyčíslitelných přínosů získáváte prémiové losy navíc. Platí, že čím větší užitek měla ŠKODA AUTO, tím vyšší šanci na výhru máte. Losování probíhá každé čtvrtletí pomocí losovacího programu za přítomnosti notářky a počet vozů ve hře se mění v závislosti na výši přínosů v daném čtvrtletí. Čtvrtletně se losuje vždy až o pět vozů FABIA COMBI. Z losů přidělených za vyčíslitelné přínosy se losuje navíc jeden výherce vozu KAROQ. RED

• Tipy a triky

  tipy a triky

  Do cizích rukou nepatří
  

  MFA karta slouží výhradně k osobním přístupům a přihlášením
  

  podobnou obezřetností jako ke svému občanskému průkazu či platební kartě byste se měli chovat také ke svému multifunkčnímu průkazu – MFA kartě. Její zneužití může mít vážné následky. red

  Kdy mohu půjčit svoji MFA kartu kolegovi?
  

  Nikdy. MFA kartu smí užívat jen její oprávněný držitel. Zapůjčení kolegovi či externistovi například proto, aby se dostal do některé zóny, zapsal docházku či čerpal benefity, se považuje za zneužití. Totéž platí pro externisty, kteří si například půjčují kartu, když jim u jejich vlastní vyprší platnost. 

  30 000

  přibližný počet vystavených MFA karet v roce 2019 pro interní i externí zaměstnance
  

  130

  tisíc záznamů o průchodech do areálu či zón denně
  

  Co mám dělat, když MFA kartu ztratím? 

  Její ztrátu či odcizení neprodleně oznamte svému přímému nadřízenému a Operačnímu středisku SO na telefonním čísle 326 812 316. Ten ji zablokuje pro všechny areály společnosti. Nové MFA se vyřizují na pracovištích pro vstupy a vjezdy, a to na počkání, stačí se prokázat občanským průkazem. Externí pracovníci musejí mít navíc potvrzení z mateřské firmy, které oznamuje, že je dotyčný stále jejich zaměstnancem.

  Co se stane, když ztrátu hned neoznámím?

  Ztracená a nezablokovaná MFA karta představuje pro společnost ŠKODA AUTO bezpečnostní riziko. Kromě toho ji může kdokoli zneužít například k neoprávněnému čerpání menu ve stravovacích zařízeních. 

  Co dělat s nalezenou MFA kartou?

  Stejně jako v případě ztráty karty i její nalezení musíte ihned oznámit na Operační středisko SO. Kartu zablokuje, aby ji nebylo možné zneužít. Bezprizorní kartu pak můžete odevzdat na každé bráně nebo recepci.

  Jaké následky nedodržení pravidel přináší?

  Zneužití MFA karty zaměstnancem může být považováno za porušení pracovně-právních povinností. Za porušení ze strany externích spolupracovníků hrozí odebrání MFA karty a odmítnutí dalších vstupů do areálu společnosti.

  Jak chránit MFA kartu před poškozením?

  Dávejte si pozor, abyste ji nezapomněli ve čtečce notebooku, při jeho přenášení se snadno zlomí. Neprospívá jí ani nošení v zadní kapse kalhot, kde se může ohnout. Objevily se i případy, kdy kartu zničili domácí mazlíčci či malé děti. Ideálně ji noste v pouzdře.

  Víte, že...

  … MFA karta slouží jako identifikační doklad? Opravňuje zaměstnance ŠKODA AUTO, žáky a studenty škol společnosti, externí subjekty a návštěvy ke vstupu či vjezdu, ale také k jednoznačné identifikaci osob v aplikacích (např. elektronické docházce, stravovacím systému, čerpání pohonných hmot, kopírování). V některých případech obsahuje aktivovaný PKI čip certifikáty pro přístup do výpočetních systémů, datové sítě automobilky, šifrování e‑mailů atd.
  

• Kybernetická bezpečnost

  kybernetická Bezpečnost

  Ve světě online bezpečně
  

  ŠKODA AUTO možné kybernetické hrozby nezaskočí
  

  utomobily se čím dál více proměňují v „počítače na čtyřech kolech“, které svým uživatelům nabízejí řadu užitečných nástrojů a zdrojů informací i zábavy. Další online funkce ještě přibudou, a to v souvislosti s chystanou komunikací vozů s infrastrukturou či dalšími auty (vzájemně si například mohou hlásit upozornění na zledovatělou vozovku). Každá nová technologie s sebou ovšem přináší také povinnost výrobce moderní produkty a služby odpovídajícím způsobem zabezpečit. V automobilce kvůli tomu vznikly nové týmy schopné okamžité reakce. CSB (Cyber Security Board) a CSI Team (Cyber Security Incident) dostaly za úkoly chránit produkty značky ŠKODA před kybernetickými útoky a připravit společnost na budoucí legislativní požadavky. Mezi jejich členy patří odborníci z oddělení IT, Technického vývoje, Kvality a After sales. Nejbližším legislativním požadavkem EU je zavedení nových procesů CSMS (Cyber Security Management System), se kterými se musí vypořádat celý automobilový průmysl. Dalším pilířem je pak SUMS (Software Update Management System), který se také zaměřuje na kybernetickou bezpečnost vozů bez nutnosti návštěvy autorizovaného servisu kvůli aktualizaci softwaru.

  Tyto týmy a preventivní opatření řídí nedávno vytvořené oddělení GQS – Smart Quality. Může například při ohrožení vypnout digitální služby vozu. Zvýšení efektivity včasného varování rovněž napomáhají možnosti koncernového zázemí. Denně tak probíhá komunikace a sdílení informací s experty značek Volkswagen, Audi i Porsche. Jelikož může hacker zaútočit i z jiného kontinentu, navázala automobilka ve spolupráci s oddělením Nákupu spojení s technologickými lídry v oblasti IT. Budou zajišťovat monitoring hackerských aktivit a bránit vozidla i digitální aplikace značky ŠKODA především v souvislosti s možnou kyberkriminalitou v Evropě, Indii a Rusku. RED
  

• Podpora vzdělávání

  Podpora vzdělávání

  Škola, základ života

  Podpora vzdělávání má pro ŠKODA AUTO zcela zásadní význam – začíná už u školáků, starším pak nabízí vlastní učiliště i vysokou školu a nechybí ani programy pro zaměstnance
  

  dobách rychlého vývoje je učení a udržování znalostí důležitější než kdy jindy. ŠKODA AUTO proto do vzdělávání zaměstnanců ročně investuje více než miliardu korun, do transformační kvalifikace pak dalších 250 milionů. Vedle toho spolupracuje s desítkami škol všech vzdělávacích stupňů, a to nejen v oblasti vědy a výzkumu, ale i v rámci poskytování odborných stáží. Absolventům univerzit nabízí také mezinárodní Trainee program, zahrnující pracovní zkušenost v zahraničí, a dále rozvojový a motivační program pro studenty doktorského studia. Díky vzdělávacím aktivitám si vychovává vlastní odborníky, kteří na trhu scházejí. RED

  Teorie i praxe

  Historie odborného vzdělávání v automobilce sahá až do 20. let minulého století. Nyní se o něj stará Střední odborné učiliště strojírenské (SOUs), které spadá pod ŠKODA Akademii. Sází na kombinaci teorie a praxe s důrazem na vynikající profesní přípravu a technologie budoucnosti. Od letošního září proto učiliště nabídne nové obory v oblasti IT technik pro výrobní systémy, Autolakýrník modelář či Elektromechanik pro zařízení a přístroje. Mezi uchazeči je největší zájem o maturitní obory IT mechatronik či Provoz a ekonomika dopravy. Ze studijních programů zakončených výučním listem se popularitě těší zaměření Mechanik opravář motorových vozidel nebo Autoelektrikář. „ŠKODA AUTO poskytuje škole nadstandardní materiální zázemí, které umožňuje přípravu žáků na technologiích reálně nasazených ve výrobních provozech,“ říká Martin Slabihoudek, ředitel SOUs.
  

  17

  oborů včetně nástavbových nabízí učiliště
  

  957

  žáků navštěvuje denní studium SOUs v tomto školním roce
  

  98 %

  absolventů učiliště, kteří nastoupili do automobilky v roce 2019, získalo práci ve vystudovaném oboru
  

  Diverzita jako součást života

  Vzdělání je klíčovým prostředkem transformace, kterou nyní automobilka prochází. Výsledek každého týmu silně podporuje právě diverzita. Učiliště pod patronací automobilky láká ke studiu technických oborů i dívky. Pomáhá k tomu mimo jiné i populární Girls Day, který se letos uskuteční 23. dubna v několika městech a automobilka bude jeho hlavním partnerem.
  

  122

  dívek studuje na SOUs
  

  Transformace je výzva

  ŠKODA AUTO do svých zaměstnanců, regionu a průmyslu investuje tak, aby udržela krok s budoucí transformační změnou. Zásadní roli v jejích vzdělávacích projektech hraje ŠKODA Akademie, pod kterou spadá učiliště i další vzdělávání zaměstnanců. Velké množství školení na eMobilitu (katalog jich obsahuje 11) reflektuje rychlý nástup nové éry. Celkově tato instituce nabízí 450 prezenčních a 216 e‑learningových kurzů a 417 videí v mediatéce.
  

  19

  typů jazykových kurzů nabízí automobilka ve svých závodech v ČR, patří tak mezi největší jazykové školy
  

  16 000

  Téměř tolik lidí již v rámci elektromobility ŠKODA AUTO proškolila
  

  Ojedinělá mezi vysokými školami

  Už před 20 lety přijala ŠKODA AUTO Vysoká škola (ŠAVŠ) první studenty. Od té doby postupně změnila svou orientaci z ekonomické na technicko‑ekonomickou. Studium doplňuje intenzivní jazyková a interkulturní příprava, práce ve specializovaných laboratořích a podniková praxe. Na výuce se navíc podílí řada odborníků z různých oblastí automobilky. „V České republice je tato kombinace zcela ojedinělá, a tak není divu, že se naši absolventi výborně uplatňují,“ vyzdvihuje vedoucí marketingu, prodeje a PR Eva Gebauerová. Škola v současné době nabízí čtyři studijní programy. Tři v bakalářském studiu, kde jsou nejnovějšími přírůstky Podniková ekonomika a manažerská informatika či Průmyslový management, a jeden v navazujícím magisterském. Na ŠAVŠ lze studovat také program MBA.
  

  524

  studentů už vyslala vysoká škola na studijní pobyty do zahraničí
  

  1 208

  studentů v bakalářských, magisterských a MBA programech nyní navštěvuje ŠAVŠ
  

  Ideální start kariéry

  Poznat zblízka práci v automobilce a získat jedinečné zkušenosti umožňuje roční mezinárodní program ŠKODA Trainee pro čerstvé absolventy vysokoškolského studia. Pod vedením mentorů se připravují na technické i ekonomické obory a kromě praxe je čekají vzdělávací kurzy či školení. Workshopy pak slouží k lepší adaptaci zahraničních studentů. Novinkou je projekt Arduino, kdy účastníci programu Trainee vzdělávají studenty středních škol a přibližují jim nové technologie. Středoškoláci pod jejich vedením sestavují vlastní model automobilu, který následně naprogramují tak, že sám jezdí.
  

  38

  účastníků nyní působí v programu ŠKODA Trainee, NEJVZDÁLENĚJŠÍ ZEMĚ, Z NÍŽ POCHÁZÍ JEDEN ZE STUDENTŮ, JE AUSTRÁLIE
  

  Hravě na logistiku

  Studenti Dopravní fakulty Jana Pernera na Univerzitě Pardubice si užívají nové moderní učebny logistiky ŠKODA UNI.Log. Projekt vznikl díky podpoře Logistiky značky a zaměřuje se na zapojování praktických poznatků, zkušeností i nových trendů. „Pro studenty je velmi přínosné vidět logistiku zblízka a moci si některé procesy vyzkoušet  na vlastní kůži,“ říká Jiří Cee, vedoucí Logistiky značky. Koncepce učebny ve studentech probouzí kreativitu. Její součástí je například hra Vytěžování kamionu, ve které si vyzkouší efektivní práci s kapacitou přepravního prostoru podle zadaných podmínek. Hru škola využívá v předmětu Zelená logistika, který automobilka a především vedoucí Logistiky značky dlouhodobě podporují. Kromě učebny získala fakulta také novou relaxační zónu ŠKODA UNI.Space.
  

  6.

  ročník diskuzního fóra logistiky se v březnu uskuteční ve ŠKODA MUZEU, vyhlašují se na něm například nejlepší studenti oboru Provoz a ekonomika dopravy /Průmyslový logistik
  

  Motivace pro nadané

  Loni poprvé udělila automobilka Cenu Laurina & Klementa za nejlepší závěrečnou práci. Porota hodnotila zejména odborný přínos a možnosti aplikovat navržená opatření v prostředí ŠKODA AUTO. Nejvíce ji zaujal Petr Šulc z pardubické univerzity. Studenti Vysoké školy báňské – Technické univerzity Ostrava zase získali k odborné výuce nový plug-in hybridní vůz SUPERB iV. Automobilka ho darovala tamní Fakultě elektroniky a informatiky, která buduje zázemí s laboratořemi zaměřenými na elektrické pohony. Škola bude na vozidle například testovat nově vyvíjený asistenční systém.
  

  46

  vozů darovala ŠKODA AUTO středním a vysokým školám v roce 2019
  

  295

  učebních pomůcek v hodnotě přes 100 milionů korun, například počítačů či motorů, od ní loni získaly školy
  

  292

  pedagogů a dalších pracovníků škol už se zapojilo do programu Věda má budoucnost
  

  Žáci a studenti v regionech

  Vedle vlastního SOUs spolupracuje automobilka s učilišti, středními i vysokými školami v okolí závodů v Kvasinách a Vrchlabí. Žáci se tam připravují například na dráhu Karosáře, Autolakýrníka nebo Mechanika strojů a zařízení. Kvasinskou novinkou je zaměření na obor Operátor logistiky, mezi náborovými akcemi pak vedou například Den techniky či Den s robotikou. Závod ve Vrchlabí kromě toho intenzivně spolupracuje s Technickou univerzitou v Liberci. Loni tam automobilka otevřela sdílenou laboratoř UNI.Lab, ve které si studenti mohou prohlédnout některé komponenty. ŠKODA AUTO také připravuje technické přednášky či exkurze a studenti u ní mohou absolvovat praxi s cílem zpracovat na vybrané téma diplomovou práci.
  

  82

  žáků absolvuje v tomto školním roce odborný výcvik v závodě Kvasiny
  

  248

  žáků a pedagogů se již zapojilo do Akcí Den s robotikou a se ŠKODA AUTO
  

  373

  dětských děl na téma chytré autíčko budoucnosti se loni sešlo v soutěži Mladí designéři, která pokračuje i v roce 2020 

  Technický vývoj zblízka

  Přiblížit prostředí ŠKODA AUTO žákům se snaží také Technický vývoj. Na konci února přivítal ve svém zázemí 120 studentů gymnázií a Střední průmyslové školy Mladá Boleslav. Novým projektem je chce Česana více motivovat ke studiu technických oborů a zároveň propojit jejich teoretické znalosti s praxí. Žáci si mohli prakticky vyzkoušet například funkce Connected Car nebo virtuální realitu. Technický vývoj také připravuje nabídku témat pro maturitní práce, kterou chce navázat na možnost praxí.
  

  120

  žáků zavítalo v rámci STUDENT DAy do technického vývoje
  

  Přihlaste se na ŠKODA Space, kde najdete informace o vzdělávacích aktivitách

• Motorsport

  motorsport
  

  Horké chvíle na ledové trati

  Speciály FABIA Rally2 evo se předvedly při GP Ice Race na sněhu a ledu v Zell am See
  

  ým ŠKODA Motorsport se první únorový víkend po roce opět vypravil do rakouských horských lázní, v nichž svého času žil i Ferdinand Porsche. Právě na počest zakladatele jedné z koncernových značek obnovili v Zell am See závod GP Ice Race. Českého zástupce tentokrát reprezentovaly dva tovární vozy FABIA Rally2 evo. Za jejich volanty se vystřídali čtyři talentovaní jezdci, kteří se utkali ve vlastní kategorii. 

  Z vítězství se nakonec radoval německý šampion Fabian Kreim. Na start klání, které mladoboleslavský tým nazval Ice Race of Champions, se vedle něj postavili juniorský mistr Evropy kategorie ERC1 Filip Mareš, slovenský šampion Martin Koči a rakouský vicemistr Julian Wagner. V roli jejich mentora působil loňský vítěz Jan Kopecký, který letos pod alpské stěny dorazil v roli ambasadora značky ŠKODA. „Zatím se mě na žádnou radu neptali,“ usmíval se někdejší světový šampion kategorie WRC 2 na začátku závodního víkendu. „Jsou to nadaní jezdci a dobře vědí, že rozhodující je neudělat chybu,“ dodal. V Zell am See letos také odjel několik propagačních kol svým ostrým stylem, za což sklidil velký aplaus od publika. Na horké sedadlo spolujezdce přitom odvážně usedl sám předseda představenstva ŠKODA AUTO Bernhard Maier.

  Závodníci za volantem českého speciálu bavili zhruba 16 000 diváků efektními průjezdy zatáček. Každá chyba na kluzkém povrchu přitom znamenala citelnou ztrátu času. „Příjemně mě překvapilo, jak auto díky hrotům zabíralo. Čekal jsem spíše chování jako na šotolině,“ neskrýval nadšení Mareš. Zkušenosti z Rakouska mu přišly vhod, v polovině února se totiž s privátně nasazeným vozem ŠKODA FABIA Rally2 evo zúčastnil Švédské rallye. I ostatní jezdci byli spokojení. „Každá zkušenost na ledu se počítá. I když je to hlavně show pro diváky, užili jsme si to i my jezdci,“ liboval si druhý Wagner. Napilno měli také mechanici v servisním zázemí, protože museli dva vozy připravit pro čtyři jezdce. „Po každé jízdě jsme čistili podvozek od sněhu a ledu, kterého se mohlo nachytat až třicet kilogramů,“ vysvětloval Miroslav Šlambora z týmu ŠKODA Motorsport. „Každému jezdci jsme také museli přenastavit sedačku, volant a pedály. Celý úkon ale netrval déle než půl hodiny a auto bylo připravené na další jízdu,“ doplnil.

  Přejmenovaný speciál

  V souvislosti se zavedením nové terminologie Mezinárodní automobilovou federací FIA byla ŠKODA FABIA R5 evo přejmenována na ŠKODA FABIA Rally2 evo.  Michael Kudela

  Výsledky Ice Race of Champions

  1. Fabian Kreim (GER)

  18 bodů

  2. Julian Wagner (AUT)

  16 bodů

  3. Martin Koči (SVK)

  12 bodů

  4. Filip Mareš (CZE)

  10 bodů

  Více informací o změně názvu

  To nejlepší pro zákazníky 

  Vedoucí ŠKODA Motorsport Michal Hrabánek vysvětluje změny v sezoně 2020
  

  V letošní sezoně se tovární tým ŠKODA Motorsport nezúčastní Mistrovství světa v rallye (FIA). Proč jste se takto rozhodli?

  Loni jsme již počtvrté v řadě šampionát vyhráli, tím jsme jednoznačně prokázali kvality našeho vozu. K letošní změně nás s ohledem na naše kapacity vedl také fakt, že se chceme více zaměřit na spolupráci se zákazníky. V rámci projektu ŠKODA FABIA Rally2 jsme prodali přes 330 vozů, což je mimořádný úspěch, ale i obrovský závazek vůči našim zákazníkům. Kromě prodeje vozů a náhradních dílů nabízíme týmům i rozsáhlou zákaznickou podporu, jejíž kvalitu chceme nadále zlepšovat. Nicméně je důležité zmínit, že scénu Mistrovství světa v rallye zcela neopouštíme. Podařilo se nám navázat unikátní spolupráci s talentovaným jezdcem Oliverem Solbergem (syn mistra světa z roku 2003 Pettera Solberga – pozn. redakce).

  Jak bude vaše zákaznická podpora letos vypadat?

  Vždy jsme nějakého mladého jezdce podporovali a to máme v úmyslu i nyní. Nejužší spolupráce bude probíhat právě se Solbergem, kdy vybrané podniky WRC 3 absolvuje s továrním vozem FABIA Rally2 evo. Dále na některé závody evropského a světového šampionátu posíláme inženýry a mechaniky pro naše zákazníky. Ti mohou před důležitými závody využít také doporučených set‑upů, které jim zasíláme. Samozřejmostí jsou i sdílení informací o všech technických změnách či speciální školení, která u nás pořádáme.

  Pracujete na vylepšení modelu FABIA Rally2 evo, nebo už nastal čas na vývoj nového speciálu?

  Pokud chceme i nadále zůstat na vrcholu své třídy, musíme neustále na našem současném vozu pracovat. Jedině tak můžeme zajistit jeho konkurenceschopnost i v nastávající sezoně. Současný model poslouží ještě minimálně v dalších dvou ročnících, tím pádem pro nás vývoj zcela nového vozu není aktuální. RED
  

• Tehdy a teď

  tehdy a teď

  Vše pro bezpečnost

  První crashová laboratoř začala fungovat už v polovině 70. let minulého století

  iž téměř pět desetiletí ověřují bezpečnost vozů ŠKODA crashové zkoušky. Poprvé se uskutečnily v létě roku 1972 na letišti v Ruzyni. První „skutečná“ Laboratoř bezpečnosti vozidel zahájila provoz roku 1975 pod hlavičkou Ústavu pro výzkum motorových vozidel (ÚVMV) v prostoru pražské Avie. Ve své době šlo o mimořádně moderní pracoviště vybavené zařízeními, která si vyráběli sami pracovníci ÚVMV na základě požadavků předpisů Evropské hospodářské komise (EHK) i vlastních metodik zkoušení. Experti z laboratoře byli v době normalizace jedni z mála, kteří se dostali na Západ. Dokonce jako zástupci státu, který se již v roce 1972 k nově vznikajícím předpisům dobrovolně přihlásil, mohli svým hlasem novou evropskou legislativu ovlivnit.

  V porovnání s dnešními podmínkami se celá tehdejší laboratoř tísnila v docela malém prostoru. Na délku měřila 30 metrů, na šířku 12. Prostor byl zčásti zaplněn zkušebními stavy na tzv. statické zkoušky podle předpisů EHK a metodik ÚVMV. Prostředkem procházelo mezi kladkami nad úrovní podlahy lano spojené na jedné straně se závažím v padací věži a na druhé straně navíjené na buben vrátku. Tento jednoduchý lanový mechanismus poháněl první „saňový“ vozík, na kterém se testovaly komponenty vozidel, jako například sedadla nebo střešní nosiče. Předpisem požadovaný puls zpoždění vznikal zastavením vozíku deformací plochých želez v mechanické brzdě.

  Součástí zkušebny byla i betonová nárazová bariéra a od 80. let se tam začaly provádět čelní crashové zkoušky celými vozidly, a to až do rychlosti 48 km/h. Z dnešního pohledu je tato hodnota na rozjezdovou dráhu dlouhou necelých 30 metrů nepředstavitelná. Nicméně figuríny byly tehdy ještě „v plenkách“, u nárazu celým vozem se vyhodnocovala pouze deformace, a tak nikomu nevadilo „vystřelování“ vozidel „jako z praku“. V Letňanech tak vznikla první crashová zkušebna pod střechou na našem území. Probíhaly v ní například čelní crashové zkoušky vozidel ŠKODA 120, RAPID, FAVORIT, ale například i dodávek ŠKODA 1203. Nejen mladoboleslavské automobilce sloužila až do roku 1996, kdy ji nahradil testovací areál v Úhelnici. Rudolf Tesárek

  Víte, že...

  … ČSSR byla osmým signatářem dohody o předpisech Evropské hospodářské komise OSN pro kolová vozidla, z čehož vychází dodnes používaná homologační značka?

  200

  metrů měří rozjezdová dráha

  120 

  km/h může dosáhnout vozidlo do 3,5 tuny pomocí pohonného systému Messring 

  20 

  statických kamer s vysokou rychlostí, Full HD rozlišením a 30 On board kamer s HD rozlišením snímá testování

  500 

  kanálů při jedné zkoušce dokáže testovat nový standard měřicí techniky

  Nový standard testování
  

  N a vzrůstající požadavky na bezpečnostní testování zareagovalo oddělení EKS vybudováním nové Crashové laboratoře v Úhelnici, kterou uvedlo do provozu v uplynulém roce. Jednou z novinek testů EuroNCAP je od letošního roku například srážka vozidla a nárazového vozíku rychlostí 50 km/h. Kvůli tomu musel vzniknout úplně nový prostor s technologiemi v podlaze zkušebny. V průběhu roku 2018 proto bezprostředně za stávající halou vyrostla nová, kterou automobilka postupně vybavovala nejmodernějšími technologiemi. V roce 2019 došlo za nepřerušeného provozu laboratoře k postupnému „Simply Clever“ propojení obou hal a uvedení do finálního stavu. Speciální úpravy si vyžádalo i testování elektromobilů. Z preventivních důvodů kvůli němu vznikla i nová samostatná budova tzv. karantény, která slouží pro bezpečné odstrojování elektrických vozidel po zkoušce mimo hlavní budovu zkušebny. Disponuje nejmodernějšími systémy zabezpečení proti případnému požáru a je neustále pod dozorem firemního hasičského záchranného sboru. Zkušebna nyní funguje v plném provozu a do budoucna je připravena i pro další rozvoj.

• Škodováci

  škodováci

  Zaplétané košíčky
  

  Ilona Petrtýlová dokáže z obyčejného papíru vytvořit cokoli
  

  od rukama Ilony Petrtýlové vznikají všemožné dekorace. Dokáže vyrobit košík, kočárek pro panenky, velikonoční zajíce, vánoční podkovy a nebrání se žádným výzvám. Když si její výrobky prohlédnete, těžko uvěříte, že vše vyrábí z obyčejného papíru. Techniku se na­učila sama podle videí na internetu.

  Jak jste se k této technice vlastně dostala?

  Sledovala jsem několik videí na YouTube a zaujalo mě, co všechno se dá z kousku papíru vytvořit. Kolegyně se pak byla podívat ve škole, kde děti z papíru motaly ruličky, ukázala mi to a já se pustila do práce.

  Vysvětlete nám, jak postupujete.

  Vše začíná u ruliček namotaných z papíru. Rozstříhám si ho na proužky. Pro výrobu menších věcí volím a stříhám užší proužky, když vyrábím větší, připravím si širší. Z užších se mi ale tvoří lépe. Proužky pak namotám na špejli, tím vytvořím ruličku, kterou zalepím lepidlem. Nejdůležitější je, aby měla jeden konec užší, protože je pak vkládám a spojuji do sebe. 

  Jak z obyčejného papíru vznikají všemožné tvary?

  Umím vytvořit opravdu cokoli. Když modeluji zajíce, musím si připravit korpus, který pak oplétám. Postupně techniku zdokonaluji, první zajíci byli jednodušší oproti dnešním, kterým přibyly packy, ocásky a dokonce i košíčky či pomlázky.

  Kolik ruliček na jeden výrobek potřebujete?

  Na zajíce kolem dvou set, na střední věneček 70 až 80, u košíku jde až o 300 ruliček. Připravuji si je do zásoby u televize, samotné tvoření mi trvá například jen půl hodiny, rychle to přibývá. 

  Kromě výrobků z papíru pracujete i s pedigem, jsou si techniky podobné?

  S pedigem (vnitřní část stonku ratanové liány) jsem začala loni. Někdy obě techniky kombinuji, ale princip motání je u každé jiný. Například při pletení velkých košíků využívám více pedigu, ze kterého tvořím spodní část, pokračuji však přidáním namotaných papírových ruliček. 

  Co nejčastěji vyrábíte?

  Nejčastěji jde o různé koše a pak o právě zmiňované velikonoční zajíce. 

  Kde hledáte inspiraci?

  Nápady hledám na Pinterestu, vše ale přizpůsobím sobě nebo člověku, pro kterého výrobek vzniká. 

  Tvoříte jen pro sebe, nebo své výrobky někde nabízíte?

  Před čtyřmi lety jsem začala vyrábět jen pro sebe, když ale vše viděli známí, chtěli to také. Po nich projevili zájem jejich přátelé, a tak mám stále odbyt. Stává se, že si něco vyrobím a najednou mám sněhuláků šest a čertíků 50. Je to pro mě hezká relaxace, když mě doma rozzlobí, sednu si a začnu tvořit. S výrobky se u nás v Kněžmostě dvakrát ročně, na Velikonoce a Vánoce, účastním jarmarku.  

  Na který výrobek jste nejvíc pyšná?

  Asi na košíky, které mají dno polepené hudebními motivy. Vyráběla jsem je pro dceru, která má moc ráda muziku, tak ji potěšily. Eva Jarošová
  

  pět otázek

  Roman Prchlík 

  FIO – IT Řešení
  

  Jaké disciplíně triatlonu se věnujete?
  

  Dělám dlouhý triatlon. Typickou trať představuje tzv. Ironman (3,8 km plavání, 180 km na kole a 42 km maratonu).
  

  Kterou z těchto tří částí si nejvíce užíváte a u které naopak trpíte?
  

  Plave se na poměrně krátkou vzdálenost, navíc jste ještě plný sil. Proto si nejvíce užívám kolo a bezesporu naopak trpím u běhu. Nepatřím mezi dobré běžce, mezi 10. a 20. kilometrem je to opravdu už o vůli a bývám úplně popravený.
  

   Kolik času vám zabere příprava a jak moc podobný závod bolí?

  Ročně strávím tréninkem 500 až 600 hodin, objemově jde asi o 400 km plavání, 5 000 km cyklistiky a zhruba 1 000 km běhu. Závod se s přípravou ale nedá srovnávat, bolí strašně moc. Přece jenom jde o 10, ale klidně i více než 12 hodin dlouhou „torturu“. Po Ironmanu se dávám dohromady zhruba tři týdny.
  

  Kolegyně Pylnerová vám položila dotaz, kterého svého sportovního výkonu si ceníte.
  

  Jednoznačně z Moraviamanu 2016. Do závodu jsem nastupoval s velkou bolestí zad, ráno jsem nebyl schopný si ani zavázat boty. Dodnes netuším, kde se ve mně vzala vůle startovat. Jízda na kole s bolavými zády představovala nekonečný očistec, ale nakonec z ní vzešel můj nejlepší čas v Ironmanu. Je to zvláštní, 11 hodin víte, že vše můžete vzdát a utrpení skončí, ale neuděláte to. Takový závod vás změní, doufám, že k lepšímu.
  

  Kolika závodů za sezonu se účastníte?
  

  Ročně absolvuji asi pět závodů, ale nejde jen o triatlon. Téměř výhradně jsou v Čechách a na Moravě. Mým snem je však jednoznačně Ironman na Novém Zélandu. RED
  

  Roman předává slovo Janu Halířovi. Zajímá ho totiž, jaký má fotografický sen.
  

• Okem zrcadlovky

  okem zrcadlovky

  OBJEKTIVEM ANEB VYFOŤ TO!

  Focení mě baví ve dne i v noci, i když při tom nočním běhám v lese s čelovkou, abych si místo trošku nasvítil.
  

  Příspěvky, které nám posíláte, dokazují, jak mnohé škodováky baví focení. Někteří z vás rádi cestují a své výlety neváhají zachytit, jiní zase do přírody vyrážejí právě za fotografickými úlovky. Kromě krásné české i zahraniční přírody ve vašich příspěvcích převažují také noční krajiny… Pavel Buček, který pracuje jako skladník  ŠKODA Parts Centra, nám poslal snímky, v nichž se opakují motivy z Českého ráje, odkud pochází. „Možná právě proto je mému srdci focení přírody nejbližší, a to i když jsem se během výletů za focením nejednou koupal v ledovém potoce nebo utíkal před naštvaným divočákem,“ dodává Pavel. Pevně věříme, že zrcadlovku v rukou nosí na výletech řada z vás, a proto se těšíme, jaké nové příběhy nám ke zveřejnění v rubrice Okem zrcadlovky pošlete. Rádi je otiskneme v jednom z dalších vydání ŠKODA Mobilu. RED

  Sledujte Pavlovu fotogalerii na Instagramu @pavelbucek_photo
  

• ŠKODA Muzeum

  ŠKODA MUZEUM

  Zlatá dvacátá

  Vybudování moderní továrny a zavedení pásové výroby ve druhé polovině 20. let 20. století odstartovalo vzestup mladoboleslavské značky na pozici domácí jedničky. Právě tomuto období se věnuje nová expozice ve ŠKODA Muzeu nazvaná Zlatá dvacátá / Na cestě k moderní automobilce. Návštěvníci by neměli váhat, prohlédnout si ji mohou pouze do 26. dubna. Pomocí názorných ukázek pochopí tehdejší technologické a logistické postupy, mezi které patří i revoluční změna v lakování karoserií či využití některých z dnešního pohledu kuriózních materiálů. Tahákem je také interaktivní konfigurátor podobný tomu, který pomáhá s výběrem vozu dnešním zákazníkům značky ŠKODA. V muzeu v něm však lidé volí z dobových druhů karoserií, škály barev či výbavy. Mezi exponáty nechybí ani renovované vozy, které sjely z výrobních pásů v tehdejší nové továrně. Ta hrála podle vedoucí ŠKODA Muzea Andrey Frydlové klíčovou roli v tom, že automobilka obstála v následném období hospodářské krize, kdy řada jiných značek zanikla. „Během druhé poloviny 20. let uskutečnila automobilka v Mladé Boleslavi velkorysý investiční program. Postavila novou továrnu o rozloze 215 700 m3, nejmodernější svého druhu v celém Československu. Spolu s účelně zkonstruovanou novou generací automobilů tehdy značka ŠKODA získala významnou konkurenční výhodu,“ vysvětlila význam této éry Frydlová. RED

  Pozvánky na akce ŠKODA Muzea najdete zde

• Srdcovka

  Srdcovka

  Pomoc do dalekého severu

  Miroslavu Folprechtovi z klanu škodováků přinesla práce v automobilce přátelství až ve švédském Laponsku 

  dyž Miroslav koncem roku 2019 odcházel po dlouhých letech ve ŠKODA AUTO do důchodu, přišlo mu srdečné přání do nové životní etapy. Poslala ho Leena Berggren až z mrazivého Laponska na severu Švédska. Miroslav, který působil v oddělení GQM jako specia­lista kvality zkoušky vozů předsérie, jí v roce 2007 pomohl s vozem OCTAVIA SCOUT. Při častých jízdách po cestách z jemného štěrku se dostávaly drobné kamínky do brzdového systému. „Vyřešili jsme vše k její spokojenosti. Od té doby si spolu pravidelně vždy na konci roku píšeme. Radila se se mnou, i když plánovala koupi nového auta,“ vzpomíná Miroslav. Na jeho doporučení si pak pořídila model ŠKODA YETI.

  V roce 1990 jsem měl k dispozici klasický telefon, tužku a kalkulačku. Na první počítač jsme koukali jako na něco neuvěřitelného.

  Miroslav se vyučil automechanikem a vystudoval průmyslovku. Ve ŠKODA AUTO začínal v Montáži a na repasi motorů, následně působil v obchodně-technických službách (dnešní servisní služby). Na začátku 90. let si vyzkoušel pozici technického delegáta ve Vídni a v Rakousku pak zůstal několik let mimo automobilku. Vrátil se do ní až v roce 2001 právě do oddělení GQM. Za svou kariéru poznal, jak rychle šla dopředu technika. Během praxe zažil i kuriózní situace. Často se například opakovalo, že se zákazníkovi zdálo, že má volant nakřivo oproti přístrojové desce. Opak vždy ukázala elektronická vodováha, neboť auto bylo po technické stránce v pořádku. 

  Miroslav neopustí automobilový svět ani v důchodu. Když mu zloději ukradli historické kolo po dědečkovi, rozhodl se pořídit si a opravit veterána jiného. Za osm let zrekonstruoval už 14 bicyklů a k tomu dva mopedy. Nejvzácnější kousky má doma v Kosmonosích vystavené ve svém minimuzeu. Nyní dává společně se synem Jakubem dohromady dokonce svůj první historický vůz – VW Brouk z roku 1968.

  Rodinná tradice

  Miroslav zastupuje již třetí generaci Folprechtů škodováků. Jeho dědeček se narodil v Mladé Boleslavi v roce 1900 a vyučil se soustružníkem kovů u Laurina a Klementa (jeho výuční list drží Miroslav na fotce). S malou přestávkou pak pracoval v automobilce až do odchodu v roce 1960 jako soustružník, seřizovač a nakonec jako dílovedoucí. „Otec se zde také vyučil a nejprve působil na převodovkách. V roce 1964 přešel do nového závodu vyrábějícího model ŠKODA 1000 MB, kde dělal dílovedoucího v Montáži motorů,“ líčí Miroslav. Čtvrtou generaci škodováků zastupuje jeho syn Jakub, který se vyučil autoelektrikářem a vystudoval nástavbu elektrotechnika. Nyní pracuje v Technickém vývoji v Česaně. Eva Jarošová

• Společenská rubrika

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Představujeme vám kolegy a kolegyně, kteří spojili své profesní životy se ŠKODA AUTO před 35, 30 a 25 lety. V únoru tou dobou získalo několik filmů oscary, víte jaké?

  V roce 1985 natočil Sydney Pollack film Vzpomínky na Afriku, který získal celkem sedm Oscarů

  Rochovanská Eva / PF2-M

  Štekl Miroslav / FIS

  Šudoma Zdeněk / PKM

  Töpfer Zdeněk RNDr. / ES

  Zámečník Zdeněk / SO

  O pět let později si Oscara odnesl americký western Tanec s vlky, režírovaný hercem v hlavní roli Kevinem Costnerem

  Bečička Jan / SBP

  Blažek Milan / PFS-M

  Brynych Miroslav / PFO-P

  Čech Roman / PAP

  Dlask Vladislav / PFO-L

  Drbohlav Aleš / PLC-B

  Hodúlová Radmila / PLC

  Holanová Renata / SEB

  Jansta Jindřich / PFO-P

  Jireš Vladimír / PFO-L

  Kanaval Břetislav / PSI

  Kárník Josef / GQF-1

  Kusbach Pavel / ODBB

  Lufinka Zdeněk / GQF-2

  Lukeš Pavel / PF1-M

  Mráz Josef / PSZ

  Plachetka Martin / EKZ

  Rybáčková Eva / PLC-B

  Skuček Martin / PFO-B

  Sláma František / PLC-B

  Vu-Hong Son / PKG

  Zeman Luděk / SO

  Zörkler Martin / G3P

  Celkem pěti Oscary se může pochlubit historický film Statečné srdce. V roce 1995 ho natočil režisér Mel Gibson a zahrál si v něm dokonce hlavní roli

  Babic Pavel / PFO-L

  Drdová Věra / VAL

  Halíř Jaroslav / PFO-I

  Herynk Jan / PFO-L

  Juroška Dušan / PKL

  Lechan Andrej / SO

  Meliška Petra / STR

  Mendl Karel / VAL

  Mertlík Václav / PKD

  Nosek Milan / PFK-M

  Nosek Richard / PKD

  Procházka Bořík / PFK-L

  Šerý Vladan / VAL

  Špaček Martin / PKG

  Vzpomínáme

  Dne 13. února uplynulo již 25 let, kdy tragicky zemřel pan Ing. Zdeněk Čeřovský. Vzpomeňte i vy s námi, kdo jste Zdeňka znali. Děkujeme.

  Stále vzpomíná rodina

  
  

  „Tolik jsi život miloval a chtěl s námi být, ale osud krutý byl a nenechal tě žít.“ Dne 21. února vzpomeneme 3. výročí úmrtí mého manžela, pana Karla Dyškanta, bývalého zaměstnance servisu Kosmonosy. Kdo jste ho znali, věnujte mu prosím s námi tichou vzpomínku.

  Zarmoucená manželka s rodinou

  Poděkování

  Chtěl bych poděkovat svému kolegovi Dr. Jiřímu Chládkovi. Bylo s ním příjemné uplynulých 2,5 roku pracovat a již se těším na další společná léta. Je to velmi milý, zdravě sebevědomý člověk a také obětavý a talentovaný odborník. Děkuji mu za spolupráci a přeji mu to nejlepší v osobním i profesním životě.

  Bhadri Koushik, EPE

  
  

  Děkujeme tímto týmu Archivu ŠKODA Muzea, konkrétně Radce Vosáhlo, za pomoc s vyhledáváním historických podkladů, které nám poslouží k přípravě přílohy věnované 125. výročí automobilky. Vyhledali jste pro naše potřeby mnoho zajímavých informací i archivních skvostů a moc si vašeho profesionálního přístupu vážíme.

  Redakce ŠKODA Mobilu

• Pozvánky

  pozvánky

  Posnídejte s Bernhardem Maierem 

  Srdečně vás zveme na další snídani s předsedou představenstva ŠKODA AUTO, která se uskuteční 25. března v Mladé Boleslavi. Setkání v neformálním duchu bude tlumočeno, proto si otázky můžete připravit v českém, anglickém i německém jazyce. Kapacita míst je omezená.

  Mladá Boleslav, kavárna AC, 25. března, 9.00–11.00, přihlaste se do 13. března

  Hledáme pamětníky

  Pro přílohu ŠKODA Mobilu ke 125letému výročí vzniku automobilky hledáme pamětníky z řad zaměstnanců či jejich rodinných příslušníků. Pracoval někdo z vaší rodiny v automobilce jako truhlář, klempíř, čalouník či sedlář? Dokážete nám zprostředkovat jeho vzpomínky? Pak hledáme právě vás.

  Napište nám

  vysoká škola zblízka

  ŠKODA AUTO Vysoká škola zahájila přihlašování do zcela nového bakalářského studijního programu Průmyslový management, díky kterému se zařadila mezi technicko-ekonomické univerzity. Při té příležitosti zve potenciální zájemce o studium na dny otevřených dveří, které proběhnou ve dnech 10. března v Praze a 12. března v Mladé Boleslavi.
  

  Více informací na webu školy

  Zlatá dvacátá

  Navštivte aktuální výstavu ve ŠKODA Muzeu, která pod názvem Zlatá dvacátá / Na cestě k moderní automobilce vypráví příběh o budování nejmodernějšího výrobního závodu v Československu a představuje milníky ve vývoji prvorepublikových vozů s okřídleným šípem. Věnuje se období, kdy z nové továrny začaly vyjíždět moderní, kvalitní a pohledné automobily pro každého. Od „lidovky“ ŠKODA 422 přes zástupce střední třídy ŠKODA 430 po luxusní šesti- a osmiválcové modely v čele s vozem ŠKODA 860. Výstavu můžete navštívit v termínech P0–NE od 9.00 do 17.00, a to až do 26. dubna 2020.

  Více informací o akcích ŠKODA Muzea

  Dobijte si energii

  Zveme všechny milovníky tance na Electric Night (Trainee ples), který proběhne 27. března ve ŠKODA Muzeu. K tanci a poslechu bude hrát kapela Joybox, výtěžek z akce věnují Trainees tak jako každý rok na dobročinné účely. Ples začíná v 18.30, vstupné činí 250 Kč.
  

  Zde zakoupíte vstupenky

  Přijímačky na SOUs začínají 
  

  SOUs přijímá k dennímu studiu pro školní rok 2020/2021. Studium ve strojírenských a elektrotechnických oborech je otevřeno žákům, kteří splnili povinnou školní docházku nebo úspěšně ukončili základní vzdělávání před jejím splněním. Dále se bude týkat zaměstnanců ŠKODA AUTO, kteří se mohou přihlásit k dálkovému studiu oboru Autoelektrikář. Více informací vám na studijním oddělení poskytne Iva Hofmanová, tel.: 326 817 192.

  Kritéria pro přijímání žáků do 1. ročníků

  Vesmír na dosah Ruky

  Ve dnech 1.–4. března můžete ve Společenském domě v Solnici navštívit mobilní planetárium. Akci, kterou připravila ŠKODA AUTO, doplní také obří model Měsíce, který vznikl za pomoci podkladů sondy Lunar Reconnaissance Orbiter. Mobilní planetárium bude otevřeno po dobu čtyř dní, od neděle do středy. V pondělí až středu v dopoledních hodinách nabídneme blok představení pro mateřské a základní školy ze Solnice, Kvasin a okolí. Po celou dobu budou pro děti připraveny tvůrčí naučné dílničky. V odpoledních hodinách a v neděli může na promítání dorazit i veřejnost. Vstupné zdarma, kapacita každého představení je omezena 30 místy.

  Více informací

  Neseďte doma

  Filmy, hudba, přednášky a promítání to vše najdete v Kulturní rubrice únorového  ŠKODA Mobilu. Využijte naší nabídky a zjistěte, jak se cestuje po světě trabantu! V Dobrovicích vám o tom ve Velké cestě domů popovídají sami účastníci. Do Kvasin zavítá cestovatel Ladislav Zibura a Rychnově nad Kněžnou se dozvíte něco o Peru.  Nebo si v Mladé Boleslavi poslechněte 4TET a v Kvasinách Nerez. A ve Vrchlabí? Tam se připravte na plesovou sezonu.

  Kulturní tipy na březen

  Neobyčejné příběhy pokračují

  ŠKODA Muzeum uvádí další přednášky oblíbeného cyklu z historie automobilky. Nenechte si ujít dvě vyprávění Jana Tučka, který nás 24. března zavede do období 1925 až 1945 v přednášce Cesta na vrchol, na kterou 28. dubna naváže pokračováním s názvem Za novým vozem o letech 1946–1964. Sál L&K Fórum, od 17.30, vstupné zdarma.
  

  Více informací o akcích ŠKODA Muzea
  

  Změnili jste zdravotní pojišťovnu?

  K 1. lednu 2020 jste mohli změnit zdravotní pojišťovnu. Pokud jste tak učinili, nezapomeňte změnu nejpozději do osmi dnů od provedení oznámit příslušnému Centru péče o lidské zdroje. Pokud tak neučiníte, dojde k vyměření penále ze strany vaší nové pojišťovny, které musí ŠKODA AUTO uhradit a následně ho po vás bude vymáhat. Pojišťovnu evidovanou jako nahlášenou najdete ve své výplatnici.

  Budoucnost automobilů očima dětí

  Již poosmé ŠKODA AUTO vyhlašuje pro žáky prvního stupně základních škol výtvarnou soutěž o namalování nebo vymodelování chytrého autíčka budoucnosti. Přihlásit se do ní můžete již od 1. března. Zapojte se spolu s dětmi do letošního ročníku Mladí designéři o nejlepší návrh auta budoucnosti.

  Více informací

• Pauza

  PAUZA
  

  Máte značku v krvi?
  

  ŠKODA AUTO letos slaví 125 let své existence. Patříte mezi nadšené znalce minulosti automobilky, nebo ji naopak sledujete zpovzdálí? Vyzkoušejte si náš automobilový kvíz
  

  Vyberte správné odpovědi na následující otázky
  

  Název VOITURETTE A, který pochází z francouzštiny a znamená vozítko, označoval:

  a) Pouze první automobil z dílny společnosti Laurin & Klement

  b) Kromě prvního vozu Laurin & Klement také model značky Renault

  c) Dvoumístná jízdní kola od společnosti Laurin & Klement

  Kolik exemplářů stroje typu A v mladoboleslavském závodě vyrobili?

  a) 44

  b) 2

  c) 222

  Víte, kolik kusů VOITURETTE A se dochovalo do současnosti?

  a) desítky kusů

  b) tisíce kusů

  c) do 10 kusů

  Jak se VOITURETTE A startovala?

  a) Otočilo se klíčkem u volantu, nastavil se ruční plyn, zařadila se rychlost a pustila spojka

  b) Klikou se natočil motor, sešlápl se plyn, zařadila se rychlost a pustila spojka

  c) Klikou se natočil motor, na volantu se nastavil ruční plyn, zařadilo se a pustila spojka

  Jakým typem agregátu stroj disponoval?

  a) Vidlicovým dvouválcem

  b) Řadovým osmiválcem typu FF

  c) Čtyřválcovým řadovým zážehovým motorem

  Ve kterém filmu původní VOITURETTE A zazářila?

  a) Dědeček automobil

  b) Adéla ještě nevečeřela

  c) Anton Špelec, ostrostřelec

  Zakroužkujte vozy, které se startovaly výhradně klikou:
  

  1) ŠKODA 110 LS

  2) ŠKODA FAVORIT

  3) ŠKODA POPULAR Monte Carlo

  4) ŠKODA 110 L&K

  5) L&K Sg

  6) ŠKODA 110 R

  Přiřaďte k jednotlivým rokům prvenství značky ŠKODA
  

  a) První vůz společnosti Laurin & Klement

  b) První model, který již nešel nastartovat klikou

  c) První vůz s automatickým sytičem

  d) První model se sklopným klíčkem

  e) První vůz s osmiválcem

  f) První podvozek s nezávislým zavěšením všech kol

  1) Laurin & Klement, typ FF

  (1907)

  2) ŠKODA FAVORIT

  (1988) 

  3) VOITURETTE A 

  (1905) 

  4) ŠKODA FABIA

  (2000)

  5) ŠKODA POPULAR Monte Carlo

  (1937)

  6) ŠKODA 120 L

  (1979)

  Správné řešení

  Vyberte správné odpovědi na následující otázky
  

  Název VOITURETTE A, který pochází z francouzštiny a znamená vozítko, označoval:

  a) Pouze první automobil z dílny společnosti Laurin & Klement

  b) Kromě prvního vozu Laurin & Klement také model značky Renault

  c) Dvoumístná jízdní kola od společnosti Laurin & Klement

  Kolik exemplářů stroje typu A v mladoboleslavském závodě vyrobili?

  a) 44

  b) 2

  c) 222

  Víte, kolik kusů VOITURETTE A se dochovalo do současnosti?

  a) desítky kusů

  b) tisíce kusů

  c) do 10 kusů

  Jak se VOITURETTE A startovala?

  a) Otočilo se klíčkem u volantu, nastavil se ruční plyn, zařadila se rychlost a pustila spojka

  b) Klikou se natočil motor, sešlápl se plyn, zařadila se rychlost a pustila spojka

  c) Klikou se natočil motor, na volantu se nastavil ruční plyn, zařadilo se a pustila spojka

  Jakým typem agregátu stroj disponoval?

  a) Vidlicovým dvouválcem

  b) Řadovým osmiválcem typu FF

  c) Čtyřválcovým řadovým zážehovým motorem

  Ve kterém filmu původní VOITURETTE A zazářila?

  a) Dědeček automobil

  b) Adéla ještě nevečeřela

  c) Anton Špelec, ostrostřelec

  Zakroužkujte vozy, které se startovaly výhradně klikou:
  

  1) ŠKODA 110 LS

  2) ŠKODA FAVORIT

  3) ŠKODA POPULAR Monte Carlo

  4) ŠKODA 110 L&K

  5) L&K Sg

  6) ŠKODA 110 R

  Přiřaďte k jednotlivým rokům prvenství značky ŠKODA
  

  a-3) První vůz společnosti Laurin & Klement

  b-6) První model, který již nešel nastartovat klikou

  c-2) První vůz s automatickým sytičem

  d-4) První model se sklopným klíčkem

  e-1) První vůz s osmiválcem

  f-5) První podvozek s nezávislým zavěšením všech kol

  1-e) Laurin & Klement, typ FF

  (1907)

  2-c) ŠKODA FAVORIT

  (1988) 

  3-a) VOITURETTE A 

  (1905) 

  4-d) ŠKODA FABIA

  (2000)

  5-f) ŠKODA POPULAR Monte Carlo

  (1937)

  6-b) ŠKODA 120 L

  (1979)

  Jak jste na tom

  Za každou správnou odpověď získáte jeden bod

  Veteránista a znalec 

  (13–15 bodů)

  Vašim znalostem nemáme co vytknout. Asi vás nepřekvapí, když si tipneme, že vaší garáži či sbírce vévodí nejeden veterán. A pokud žádný nevlastníte, měli byste se okamžitě začít po nějakém ohlížet.

  Kovaný škodovák 

  (9–12 bodů)

  V historii svého zaměstnavatele se vyznáte, ale vypadá to, že nebudete úplně technický typ. Jestli se chcete stát experty, začtěte se občas do Kroniky ŠKODA AUTO. Uvidíte, že se od ní neodtrhnete.

  Filmový samouk 

  (0–8 bodů)

  Historie automobilismu nejspíš nepatří mezi vaše koníčky. Když už ale nějaký veterán zazáří ve filmu nebo historickém dokumentu, rozhodně vás zaujme. Vyrazte někdy do ŠKODA Muzea, uvidíte, že vás to bude bavit.

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Tomáš Novotný

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869


  293 60 Mladá Boleslav

  
IČ: 00177041

  
skoda.mobil@skoda-auto.cz


  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz 

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Okem zrcadlovky

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• INDIA 2.0 – VISION IN

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

• INDIA 2.0 - dealeři

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

• Konference GRC

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

• Motorsport

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

• Tehdy a Ted

  Většinu vybavení si pracovníci zkušebny vyráběli sami, tak jako figurínu 3DH (na snímku vpravo). Výjimku dovezenou ze Západu tvořila testovací figurína Sierra Sam na židličce vedle
  

  Pomocí prvního tzv. saňového vozíku s mechanickou brzdou se testovaly například střešní nosiče
  

  Interiér zkušebny – v popředí kladka a vrátek zvedající závaží padací věže, vlevo navazují zkušební stavy

  Interiér zkušebny – v popředí kladka a vrátek zvedající závaží padací věže, vlevo navazují zkušební stavy
  

  Otevření nové zkušebny v Avii (1975)

  Crashový test ŠKODA FAVORIT dle předpisu EHK č. 12.
  

  Příprava vozu ŠKODA RAPID na crashovou zkoušku.
  

  Padací věž

  Zkouška sedadel a opěrek hlavy

  Torzo EHK 12 – dodnes funkční

  Tzv. trhání kotevních míst bezpečnostních pásů