Lednová výročí
Celý rok 2025 se ponese ve znamení výročí 130 let od založení automobilky Škoda. Proto se v každém letošním Škoda Mobilu můžete těšit na historické zajímavosti, které se vztahují vždy k měsíci vydání. A co se tedy událo v lednu? Například v roce 1936 se automobilka poprvé účastnila Rallye Monte-Carlo. Nejen o úspěších dosažených na této slavné soutěži se dočtete tentokrát.
Milé čtenářky a milí čtenáři,
letos oslavíme 130. výročí založení automobilky a při té příležitosti pro vás společně s archivem Škoda Auto připravujeme celoroční rubriku o historii naší společnosti. Najdete ji vždy na prostřední dvoustraně Škoda Mobilu, abyste si ji mohli vyjmout a třeba si poskládat vlastní „minikroniku“. V rubrice postupně zmapujeme nejzajímavější milníky historie automobilky podle jednotlivých měsíců. V tomto vydání proto najdete souhrn událostí, které se v uplynulých 130 letech staly v lednu. Věnujeme se také osobnostem, které výrazně zasáhly do historie automobilky, to vše doplňuje časová osa a především vzpomínky bývalých zaměstnanců Škoda Auto. Spolu s námi se vracejí k událostem, které zasáhly do jejich pracovního života a výrazně ovlivnily i směřování automobilky. Rozhovory s pamětníky v plném rozsahu postupně zveřejníme také na Škoda Space.
Naše „minikronika“ vám ukáže, že už od počátků myslela automobilka a především její konstruktéři, mechanici a vývojáři na důmyslná řešení a prozákaznický přístup. Mapujeme také to, jakou pozornost věnovala svým zaměstnancům a jaké jim poskytovala zázemí. Právě tyto aktivity utvářely to, co dnes tvoří DNA značky Škoda.
Přejeme vám příjemné čtení.
Redakce Škoda Mobilu
Hvězdy motorsportu pohledem Jana Splídka
1968–1977 Jan od roku 1993 pracoval na montážní lince v Mladé Boleslavi. Jeho vášní je však motorsport – rally, okruhy i závody do vrchu.
Má doma bohatý archiv, který sahá až do roku 1948 a čítá tisíce snímků škodovek i dalších sportovních vozů.
„Můj otec pracoval v Česaně a měl k této vášni blízko. Když v roce 1968 vedla přes Mladou Boleslav trasa Rally Vltava, samozřejmě jsme nemohli chybět. Startoval tam vůz Škoda 1000 MB s Oldřichem Horsákem za volantem, což byla jedna z hvězd, kterých jsem si vážil,“ vypráví čerstvý senior, fotograf a historik motoristického sportu.
A jak se z jeho pohledu motorsport proměnil? „Vzpomínám na Milana Žida, Oldřicha Brunclíka a Jaroslava Bobka. Ti si závodní auta stavěli a připravovali až po práci. Poslední jmenovaný ani neměl své vlastní auto a do práce jezdil autobusem nebo vlakem. A když to nestihl, spal v dílně. Dnes už je úplně jiná doba. Závodní speciály stojí neskutečné peníze a ani ty největší talenty si je často nemohou dovolit koupit. I tak se pořád kolem škodováckého motorsportu rodí velké hvězdy, ať je to Kalle Rovanperä, nebo mladý Oliver Solberg,“ říká Jan a velebí jeden z modelů, který bude mít v roce 2025 velké výročí. „Je to Škoda 130 RS, která v květnu oslaví jubilejních padesát let od svého prvního startu na okruhu. Když s ní v roce 1977 Václav Blahna všem vytřel zrak a vyhrál Rally Monte Carlo ve své třídě, byl to malý zázrak,“ pokračuje Jan.
Co se stalo v lednu...
1896
Zápis firmy Laurin & Klement do oficiálního obchodního rejstříku.
1899
Václav Laurin vyvinul kvalitnější a lehčí systém elektromagnetického zapalování.
1906
Dne 18. ledna je Voiturette A úředně otypován a schválen do provozu.
1915
Výrobním programem na celý rok je válečná výroba.
1921
Československá vláda přestává regulovat prodej paliv a maziv.
1930
K 1. lednu vyčleňují Škodovy závody po reorganizaci automobilovou divizi do Akciové společnosti pro automobilový průmysl.
1955
Na autosalonu v Bruselu je představen prototyp vozu Škoda 440 Spartak pod označením Škoda Orlík.
1959
Z výrobních linek začínají sjíždět vozy Škoda Octavia.
1973
Začátek předání projektu Škoda 1203 z Vrchlabí do Trnavy.
1993
Dne 1. ledna vzniká samostatná Česká republika.
2001
Na trh je uveden model Škoda Octavia RS.
2002
Automobilka uvádí vůz Škoda Fabia Praktik.
2022
Představení elektrického modelu Enyaq Coupé.
2024
Škoda Auto zahajuje výrobu vozu Superb v Bratislavě.
Prvopočátky v rally
Na příkladu prvních úspěchů vynikajících motocyklů se Václavové Laurin & Klement po dvou letech od premiéry výroby automobilů (1905) pustili do stavby závodního auta. A vedli si znamenitě. Konstruktér Otto Hieronimus postavil speciály Laurin & Klement FCS s rozvodem OHV a objemem 3,5 l. V Brooklands usedl za volant FCS a kroužil rychlostí 118,72 km/h. V roce 1908 tak stanovil na vůbec prvním oficiálním závodním okruhu na světě rychlostní rekord své třídy. Ostatně pracoval v L&K jako konstruktér od roku 1907 a ve vozech, které navrhl, i závodil. Dodnes je těžké říci, zda byl lepší konstruktér, nebo závodník.