08/2020

ŠKODA Mobil<br>Srpen 2020

• Titulka

  
  

• Letem ŠKODA světem

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Pod novým vedením

  Funkce předsedy představenstva společnosti ŠKODA AUTO se v srpnu ujal Thomas Schäfer, který tak téměř po pěti letech vystřídal Bernharda Maiera. Německý manažer v minulosti působil například ve společnosti Daimler AG, kde měl na starosti mimo jiné výstavbu závodu Mercedes-Benz v Číně. Do české automobilky přešel z čela společnosti Volkswagen Group South Africa, kde v posledních pěti letech zodpovídal za úspěšný rozvoj koncernových značek v subsaharské Africe. Značky Volkswagen, Audi a VW Užitkové vozy tam dovedl k dosavadnímu rekordnímu tržnímu podílu ve výši 23,5 procenta. Přispělo k tomu vybudování dalších výrobních závodů, zavedení nových způsobů spolupráce s importéry i rozvoj koncepcí mobility pro Keňu, Nigérii, Rwandu a Ghanu. Rozhovor s novým předsedou představenstva najdete v příštím vydání ŠKODA Mobilu.

  Zpočátku budu především naslouchat. Chci pochopit, jak rodina ŠKODA AUTO funguje a o čem přemýšlí. Co podle vás běží dobře, nebo kde bychom se naopak mohli zlepšit.
  

  Thomas Schäfer 

  předseda představenstva ŠKODA AUTO
  

  Dopis nového předsedy představenstva zaměstnancům si můžete přečíst na ŠKODA Space.
  

  společenská odpovědnost

  Podpora špičkové kultury

  Automobilka prodloužila spolupráci s Českou filharmonií a Národním divadlem do roku 2023. „ŠKODA AUTO patří dlouhodobě mezi nejsilnější sponzory kultury v České republice a platí to i v období, které pro nás všechny není úplně jednoduché,“ uvedl Bohdan Wojnar, člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů. S filharmonií spolupracuje automobilka od roku 1993, podporu Národního divadla zahájila o pět let později.

  Rok malého podnikání

  ŠKODA AUTO se stala garantem projektu, který má za cíl podpořit rozvoj malých a středních podniků. V rámci Roku malých podnikatelů 2020 se uskuteční řada konferencí, seminářů i webinářů, kterých se aktivně zúčastní i zástupci automobilky. Letošními hlavními programovými bloky jsou digitalizace a kyberbezpečnost, což jsou oblasti, ve kterých se značka ŠKODA opírá o čím dál širší nabídku svých online služeb. Letos je rozšířil například kompletně přepracovaný e-shop.

  od zahájení produkce v Číně v roce 2007 vyrobily TAMNÍ závody již tři miliony vozů ŠKODA. Tím jubilejním se V ČERVENCI stal KAROQ,KTERÝ SJEL z výrobní linky v Ning-po.

  Jak nás vidí

  Autobild.de (20. 7. 2020)
  

  OCTAVIA RS TSI 180 kW

  Výsledná známka 

  7/10

  Můžeme si být jistí, že nový všestranný sportovní vůz ŠKODA má před sebou slibnou budoucnost.
  

  výborný první dojem

  široká nabídka dalších pohonů včetně PHEV

  velmi pohodlná sportovní sedadla

  testovací vůz neměl na sportovní model moc výrazný zvuk motoru a výfuku (u prodávané verze by měl být silnější)
  

  Novinky z koncernu
  

  Šetrná cesta lodí

  Poprvé v historii přepravovala nově vyrobené automobily z Evropy do Severní a Střední Ameriky loď poháněná zkapalněným zemním plynem (LNG – liquefied natural gas). O její vypravení z německého Emdenu se postarala Logistika koncernu VW. Plavidlo nazvané Siem Confucius má díky alternativnímu pohonu výrazně nižší emise – u CO2 až o 25 %, u oxidů dusíku až o 30 %, u pevných částic až o 60 % a u oxidů síry dokonce o 100 %. Na dvousetmetrovou loď se ve 13 podlažích vejde 4 800 vozů a jedna zaoceánská plavba do Mexika zabere tři týdny.

  Nový Tiguan také jako hybrid 

  Nejúspěšnější SUV v Evropě se dočkalo faceliftu a řady dalších vylepšení. Na první pohled zaujme nový vzhled přední části vozu, další novinky se pak ukrývají hlavně pod kapotou a v kabině. Zákazníkům bude k dispozici i v PHEV verzi eHybrid nebo jako sportovní Tiguan R s pohonem všech čtyř kol. Ten bude mít speciální funkci vektorování točivého momentu, která podtrhne například dynamiku vozu v zatáčkách. Volkswagen vybavil vůz také volantem nové generace, který může na přání sloužit k ovládání klimatizace dotykem.

  
  

  úspěchy a trofeje
  

  Nejlepší komunikace v době pandemie

  ŠKODA AUTO posbírala celkem pět ocenění Fénix za obsahový marketing. První místa jí odborná porota udělila v kategorii Nejlepší distribuce firemního obsahu za interní komunikaci v době COVID-19 a také v kategorii Novin pro zaměstnance za nový vzhled ŠKODA Mobilu. Dvě třetí místa získalo oddělení VTM – Marketing ČR za kampaň Hrdě fandíme našim na cestě za vítězstvím, a to v kategoriích Best in Auto/Moto a Social media kampaň. Automobilka obdržela také zvláštní ocenění Klient roku.

  ŠKODA AUTO v srpnu vyrobila třináctimiliontou převodovku aktuální generace. V mladoboleslavském závodě automobilka vyrábí převodovky typu MQ/SQ 100a MQ 200, v závodě vrchlabí pak automatickou převodovku s přímým řazením DQ 200.

  Opatření proti COVID-19

  ŠKODA AUTO reflektuje nařízení vlády ČR a průběžně aktualizuje opatření proti šíření koronaviru. Aktuální informace najdete vždy na úvodní stránce ŠKODA Space. Další podrobnosti vám poskytnou vedoucí pracovníci či mistři, případně se je dočtete v Týdeníku, letácích a na vývěskách.

• eMobilita – Premiéra

  emobilita – Premiéra

  dynamická premiéra

  Představení vozu ŠKODA ENYAQ iV proběhlo v Praze pro 500 hostů a současně i online

  anoušci automobilů ŠKODA se 1. září dočkali mimořádného zážitku. Na pódiu pražského kulturního centra O2 universum se přítomným hostům v téměř hodinovém programu představila netrpělivě očekávaná novinka, čistě elektrický vůz ENYAQ iV. Diváci z celého světa přitom byli díky živému přenosu 360° kamer doslova ve středu dění a obdivovali elektromobil, kterému na akci dělaly společnost slavné modely úspěšné 125leté historie značky v působivých jízdních ukázkách, a to včetně jízdních kol, motocyklu i vůbec prvního automobilu z Mladé Boleslavi, L&K Voiturette A.

  Nové SUV s plně elektrickým pohonem ENYAQ iV nepřináší jen řadu přelomových technologií, ale i zcela novou strukturu modelové nabídky nebo koncept interiéru s volitelným vzhledem. „Představením vozu ENYAQ iV vstupuje ŠKODA AUTO do nové éry. Je to první čistě elektrický vůz ŠKODA na bázi modulární platformy pro elektromobily (MEB). Díky dlouhému dojezdu, krátkým nabíjecím časům, snadnému ovládání a dostupným cenám nabízí Simply Clever elektromobilitu,“ představil novinku během premiéry předseda představenstva Thomas Schäfer. Zároveň vyzdvihl, že se elektromobil bude vyrábět v České republice, v hlavním závodě v Mladé Boleslavi. „Půjde tak o jediný závod v Evropě, kde se budou vozy na modulární platformě MEB vyrábět mimo Německo. To dokládá skvělou technickou odbornost ŠKODA AUTO. Děkuji celému týmu, který model ENYAQ iV postavil. Jsem na něj pyšný. Je to skvělý vůz,“ zdůraznil Schäfer. Začátek prodeje se plánuje na první pololetí příštího roku, v mnoha zemích si však zákazníci mohou ENYAQ iV už nyní předobjednat.

  Exkluzivní edice

  Úspěšnou historii značky připomíná Founders Edition, limitovaná nabídka 1 895 vozů ENYAQ iV odkazující k roku, kdy Václavové Laurin a Klement automobilku založili. Speciální řada bude k dispozici v černé Magic a stříbrné Arctic barvě. Ozdobí ji osvětlená maska Crystal Face se sportovním předním a zadním nárazníkem či řada prvků včetně nápisu na zádi v lesklé černé barvě. Interiéru dominuje dvoubarevná přístrojová deska a sedadla s koženým potahem v koňakové barvě designu ecoSuite. RED

  Přijďte se dobít!

  Novinka se v září představí zaměstnancům na ENYAQ iV roadshow. Kdy dorazí k vám?

  9.–11. 9. / 10.00–23.00 Mladá Boleslav, expozice u haly M15

  14. 9. / 10.00–23.00 Mladá Boleslav, expozice u haly M3

  15. 9. / 10.00–17.00 Mladá Boleslav, expozice u haly M3

  17.–18. 9. / 9.00–16.00 Mladá Boleslav – Česana, parkoviště před Designovou vilou

  21. 9. / 10.00–23.00 Vrchlabí, parkoviště u C1

  22. 9. / 10.00–16.00 Vrchlabí, parkoviště u C1

  24.–26. 9. / 10.00–23.00 Kvasiny, parkoviště u K13

  Vše o novince

  Podrobnosti o novém modelu a jeho technologiích i zkušenosti odborníků, kteří se na vývoji elektromobilu podíleli, si přečtete v příloze ENYAQ iV, která je součástí tohoto vydání ŠKODA Mobilu.

  Fotogalerii vozu ENYAQ najdete ZDE

• eMobilita – Zkušenosti

  emobilita – Zkušenosti

  Nebojte se napětí

  Odpovědi na nejčastější otázky o vozech na elektrický pohon očima odborníků ze ŠKODA AUTO

  eMobilitě se mluví čím dál více. Ne vždy na základě faktů, a tak se šíří řada nepřesností i mýtů. Nabízíme vám odpovědi na nejčastější dotazy z této oblasti.

  Jsou elektromobily ekologičtější než vozy se spalovacím motorem?

  „V první řadě elektromobily neprodukují žádné lokální emise CO2, a přispívají tak k čistšímu ovzduší v centrech měst. Jinak lze říci, že provoz elektromobilů je ekologický stejně, jak ekologická je výroba elektřiny v dané zemi. V tomto ohledu sice panují velké rozdíly, nicméně tlak na větší využívání obnovitelných zdrojů roste všude a v celé řadě zemí už má zelená energie větší podíl než ta z fosilních zdrojů,“ říká Petr Konopka, G32 – Modelová řada MEB.

  Nesníží se během užívání elektrovozu výrazně kapacita baterie?

  „K určitému poklesu samozřejmě dojde. V případě vozidel CITIGOe iV a ENYAQ iV však můžeme zákazníkům zaručit kapacitu minimálně 70 % po dobu osmi let nebo do ujetí 160 000 km,“ upřesňuje Jan Špatný z týmu VAD/3 – eMobilita.

  Není údržba a servis elektromobilu dražší a obtížnější? 

  „Naopak, na celé řadě běžných nákladů řidiči ušetří. Odpadají pravidelné výměny olejů, palivových filtrů nebo rozvodů. Vyšší životnosti dosahují také brzdy, protože většinu brzdného momentu poskytuje motor díky systému rekuperace. Samozřejmě to neznamená, že se uživatel elektromobilu vyhne pravidelným servisním prohlídkám. Intervaly jsou podobné jako u aut s konvenčními motory, práce však proběhnou rychleji a levněji,“ dodává specialista eMobility Špatný.

  Napadají vás další otázky?

  Pošlete nám je, následně ve ŠKODA Mobilu a dalších kanálech interní komunikace zveřejníme odpovědi odborníků ze ŠKODA AUTO. Otázky zasílejte na: skoda.mobil@skoda-auto.cz

  Není míst k dobíjení vozů málo?

  „Síť nabíjecích stanic se neustále rozvíjí a nyní už bezpečně pokrývá hlavní tahy. S kartou MyŠKODA Powerpass mohou řidiči pohodlně projet celou Evropu s více než 150 tisíci nabíjecími body. Na cestu do odlehlejších lokalit si prozatím musí každý trasu pohlídat a naplánovat. V tom řidičům pomůže aplikace MyŠKODA Powerpass, ve které si jednoduše vyhledají vhodné nabíjecí stanice. Pro každodenní ježdění pak stačí, když si elektromobil dobijí doma za levnější noční proud a v režimu, který šetří baterii,“ říká Klára Schönfeld z oddělení VC – Customer Experience Management.

  Jak velké je riziko požáru akumulátoru?

  „Testy německého autoklubu ADAC prokázaly, že riziko rozhodně není vyšší než u vozů klasické koncepce. Elektromobil disponuje systémem, který při nehodě akumulátor odpojí. Pokud i přesto dojde k požáru, vyžaduje jiné postupy hašení. Záchranné složky už mají vyvinuté spolehlivé postupy. Při případném požáru vozidlo hasí a ochlazují směsí vody a smáčedla. Dále se vyvíjí speciální smáčedlo pro hašení trakčních baterií, tak aby nedošlo k chemické reakci s tvorbou nebezpečných látek,“ dodává Zbyšek Orzech z oddělení SO/1 – Hasičský záchranný sbor. RED

  Zelená flotila

  Vozy na alternativní pohon se ve ŠKODA AUTO staly nedílnou součástí firemní flotily. „Aktuálně jich máme v běžném provozu 176, dvě třetiny z toho tvoří plug-in hybridy SUPERB. Zbytek jsou modely CITIGOe iV, jejichž praktickou využitelnost prověřili někteří z našich kolegů, když při svých cestách navštívili Budapešť či Bratislavu. Na žádné obtíže s vozidlem nebo s nabíjecí infrastrukturou nenarazili,“ vysvětluje Michal Bílek z oddělení VTK/3 – Management služebních vozů. „Základem mé cesty z Prahy do Bratislavy bylo rozumné plánování nabíjení, tak aby nebylo neúměrně dlouhé a zároveň měl vůz bezpečný zůstatek energie pro dojezd,“ dodává jeden z řidičů Tomáš Lukáč z FIE – Systémová integrace Vznik výrobku. Po uvedení na trh dostanou zaměstnanci k dispozici i další modely rodiny iV. Nejprve půjde o novou generaci vozu OCTAVIA s hybridním pohonem, později také o novinku ENYAQ iV.  

  K vozům na elektrický a hybridní pohon, které již slouží zaměstnancům, se přidá i ENYAQ iV.

  Široká dobíjecí síť

  Dobíjecí infrastruktura se rychle rozvíjí a ŠKODA AUTO jde příkladem. „Na nástup elektromobility jsme plně připraveni. Aktuálně máme v provozu okolo šesti stovek nabíjecích bodů. Z toho může být pro účely služebních vozidel využíváno 261 bodů a pro soukromá vozidla zaměstnanců 62 bodů. Tuto infrastrukturu budeme posilovat i v následujících letech,“ upřesňuje Bílek. A když potřebujete dobít elektromobil nebo hybridní vůz jinde? „Nabíjení hybridů a elektrovozidel mimo závod a na přilehlých parkovištích řešíme prostřednictvím společnosti PRE,“ vysvětluje Bílek. Rani Tolimat

• eMobilita – Výroba

  emobilita – Výroba

  sluneční simulace
  

  Místo, kde bude elektromobilům pořádně horko
  

  ová komora sluneční simulace rozšiřuje stávající zařízení, které oddělení GQ – Řízení kvality provozuje již řadu let v budově laboratoří C17. Zatímco dosavadní pracoviště slouží k práci s vozy se spalovacími motory, nový testovací prostor, který se nachází v budově U65 v hlavním výrobním závodě, využijí především elektromobily. Jde o jedno z nejmodernějších zařízení svého druhu na světě. „Solární komoru pro zkoušení elektromobilů mají v koncernu VW jen u Audi, naše je o něco modernější,“ chlubí se stavem nového pracoviště Petr Sobotka, vedoucí GQM-2 – Materiálové techniky a speciálního měření.

  Pouštní podmínky v hale U65

  Zařízení tvoří pečlivě izolovaná místnost vybavená sadou 28 světelných zářičů s výkonem 2,5 nebo 4 kW. Sousedí se strojovnou se speciální vzduchotechnikou i „mozkem“ pro řízení napájení. V komoře lze namodelovat různé podmínky teplot, vlhkosti a slunečního záření. „Umíme simulovat například pouštní klima, ale i mrazivé horské noci. Během zkoušky postupně střídáme horký arizonský den s teplotou vzduchu ve stínu 42 °C a intenzitou slunečního záření 1 000 W na m2 a studenou alpskou noc s teplotou –10 °C,“ popisuje průběh testu Dalibor Kopáč, koordinátor GQM-2/1 – Materiálová technika – Polymery. Zkouška trvá 25 dní a simuluje zhruba čtyřleté vystavení vozu podmínkám středoevropského klimatu.

  Bezpečnost především

  U zkoušek s extrémními teplotami, kdy se interiér vozu zahřívá na některých místech až na 110 °C, je nutné důsledně dbát na bezpečnost, jelikož riziko požáru je takřka neustálé. V prostoru před komorou sledují termokamery vozy, které pracovníci připravují na zkoušku nebo ji již absolvovaly. Každé auto je osazeno až 60 čidly, která měří teploty na jednotlivých místech a jsou zároveň schopna přes speciální datalogger (zařízení pro sběr a ukládání analogových nebo binárních informací, pozn. red.) varovat před nenadálým výkyvem.

  V komoře jsou samozřejmě čidla, která hlídají teplotu prostředí a varují před únikem plynů při přehřátí baterie elektrovozu. Speciální „černá skříňka“ hlídá teplotu baterie elektromobilu. Kdyby došlo k nějakým potížím, bezpečnostní systém vypne průběh testu a sám zavolá hasiče. V případě skutečného požáru je před budovou U65 výrazný červený kontejner. Právě do něj vůz ze solární komory vytáhne naviják, kontejner se uzavře a hasiči elektromobil zalijí vodou. Luděk Vokáč
  

  

  Nová Centrální pilotní hala

  špičkové zázemí pro stavbu a zkoušky předsériových hybridů a elektromobilů

  její výstavbě ŠKODA AUTO přistoupila s ohledem na narůstající počet náběhů nových modelů a rozšiřování palety o BEV a PHEV vozy v portfoliu značky. V nové Centrální pilotní hale (CPH) se budou vyrábět a zprovozňovat předsériové vozy, provádět reálné i virtuální zástavbové zkoušky, 3D tisk a kontrolní měření včetně analýz. Útvar PA – Řízení náběhů tím získá multifunkční základnu pro budoucí projekty. „Samotná příprava projektu pro mě i projektový tým znamenala velký úkol. Dlouhodobou vizi jsme převedli v realitu a přesvědčili členy investičního výboru o zásadním přínosu CPH v předsériovém procesu,“ říká Josef Václavík, vedoucí útvaru PAP – Centrální pilotní hala.

  Od roku 2021 poskytne CPH špičkové zázemí nejen všem zaměstnancům, kteří se podílejí na stavbě předsériových vozů, ale i návštěvníkům. Všichni budou mít k dispozici dostatek parkovacích stání, včetně dobíjecích stanic pro elektrovozy, ale i prakticky a naučně řešený reprezentační prostor a ViKo místnost s přístupem do auditového pracoviště se světelným tunelem k prezentaci předsériových vozů. „Koncept CPH jsme ve spolupráci s útvarem SO – Bezpečnost společnosti navrhli tak, aby byl prostor, kde se vyskytují utajené předsériové vozy, maximálně zabezpečen. Její nedílnou součástí bude Studio virtuální reality pro provádění zástavbových analýz v souladu se strategií virtuální reality a s využitím trojrozměrné technologie LED stěny,“ dodává Václavík. Posledním krokem bude zvládnout přestěhování výrobní technologie i personálu za plného provozu, tak aby v ní mohl tým CPH od roku 2021 fungovat. RED
  

• eMobilita – Přípravy

  emobilita – Přípravy

  Výroba je na ENYAQ iV připravena
  

  Zahájení výroby prvního modelu na platformě MEB začne ještě letos
  

   utomobilka dokončila přestavbu výrobní linky v hale M13 ve svém hlavním závodě. Ta jako jediná v celém koncernu VW umožní paralelní výrobu vozů na platformách MEB a MQB. Znamená to, že ze stejné linky začnou vyjíždět elektromobil ENYAQ iV, model OCTAVIA i kompaktní SUV KAROQ.

  Do montážní linky pro model ENYAQ iV investovala ŠKODA AUTO 32 milionů eur.
  

  Do montážní linky pro novinku na elektrický pohon investovala ŠKODA AUTO 32 milionů eur. Úpravy probíhaly od loňského léta a znamenaly zásahy například do statiky budovy nebo posílení technologie pro přepravu dílů, která byla uzpůsobena na hmotnost čistě bateriových elektrických vozidel a souvisejících komponentů. Kromě toho probíhá po přestavbě konečná montáž platformy plně automatizovaně a zahrnuje také vysokonapěťovou trakční baterii. Automobilka pro manipulaci s těžkými bateriemi nainstalovala autonomní roboty a pro úpravu head-up displejů zřídila také speciální pracovní stanici. Při přestavbě výrobní linky věnovala zvláštní pozornost bezpečnosti, zejména v oblasti manipulace s bateriemi, a proto podnikla rozsáhlá protipožární opatření. Nainstalovala například kamery s termovizí, které neustále kontrolují teplotu ve výrobní hale a spustí alarm, pokud dojde k odchylce. RED

  Pomocník při kontrole softwarů

  -Meisterbock neboli Elektromeisterbock (zkušební nástroj používaný k zabezpečování kvality elektrovozů, pozn. red.) využil tým PAM – Vedení náběhů projektů MIDSIZE poprvé při přípravách produkce modelu ENYAQ iV. Jedná se o jeden z prvních předsériových vozů, jehož zavazadlový prostor obsahuje obrovský blikající počítač. Ten je po přestavbě vozu napojen na každý drát i řídicí jednotku, tak aby zaznamenával vše, co se s autem děje. V celém voze se spouští zhruba 300 různých funkcí a většina z nich není na první pohled viditelná. Počítač si proto poctivě ukládá informace o tom, když někdo otevře dveře, zapne zapalování, stáhne boční okénko nebo si pustí rádio. Údaje následně analyzuje a kontroluje, jestli vše proběhlo tak, jak mělo (tedy jestli se například místo pravého okénka nespustilo levé apod.). Pokud některá z funkcí neproběhne správně, dá počítač okamžitě zprávu pracovníkům Technického vývoje. Testování prostřednictvím E-Meisterbocku probíhá v rámci předsérie každé dva týdny. „Pokud se narazí na chybu, čekáme na uvolnění nové sady řídicích jednotek a k nim přiřazeného softwaru od Technického vývoje. Poté vůz okamžitě přestavíme, přehrajeme na nový stav a začínáme opět testovat, abychom zjistili, zda došlo k odstranění softwarových chyb, či nikoli,“ říká Radek Liška, vedoucí útvaru PAM. V době, kdy se z vozů značky ŠKODA stále více stávají počítače na kolech, se E-Meisterbock ukazuje jako nezbytná součást náběhů. „I proto jsme se rozhodli, že ho využijeme i u dalších projektů, a to i u vozů s konvenčním spalovacím pohonem,“ uzavírá Liška. RED
  

• eMobilita – Školení

  emobilita – Školení

  zaostřeno na emobilitu
  

  Moderní typy tréninků, analýz a testování na jednom místě
  

  ové technologické centrum eTC vzniklo v hale M6 ve spolupráci několika výrobních útvarů, které ho využívají pro tréninky a školení elektromobility, jako laboratoř pro analýzy bateriových systémů, ale i k testování kvality vyrobených baterií a vozů.

  Tréninkové centrum

  Slouží především k zaškolování nastupujícího nebo ke zvyšování kvalifikace stávajícího personálu. Od jeho květnového otevření se zde proškolilo 70 zaměstnanců. Školicí moduly se zaměřují na jednotlivé oblasti Výroby komponentů (např. PHEV baterie, motor, převodovku a kvalitu). Školení v rámci jednoho modulu trvá vždy dva dny a počítá s denní kapacitou až 24 zaměstnanců. Centrum také za pomoci virtuálního tréninku umožňuje proškolení personálu v oblasti ovládání a manipulace s roboty Kuka, Fanuc a ABB, které využívá rovněž k produkci elektromobilů. Daný kurz má tři fáze: základní ovládání robota, uchopení dílů a manipulace s nimi nebo simulace skutečného pracoviště.

  Analýzy bateriových systémů

  Jde o pracoviště Výroby komponentů PKM, které se věnuje především ruční simulaci jednotlivých kroků elektrických zkoušek. A to stejně jako je tomu v testovacích stanicích na montážní lince, aby se odhalily nedostatky v nakupovaných dílech. Dále jde například také o test těsnosti chladicího okruhu i baterie jako celku, kdy zjištění případných netěsností odhalí nevhodné nebo poškozené díly. Probíhá zde také demontáž baterií na menší komplety, které se snáze analyzují.

  Testování kvality

  Na pracovišti řízení kvality útvaru GQH – QS Komponenty provádějí auditové hodnocení parametrů vysokonapěťových baterií, detailně zde analyzují komponenty bateriových systémů, a to v předsériových etapách, po dlouhodobých jízdních zkouškách nebo během zátěžových testů v klimatické komoře. Výsledky výše uvedených zkoušek slouží k uvolňování montáže baterií a jejich dílů do sériové výroby. V neposlední řadě jsou na pracovišti kvality detailně analyzovány reklamační případy ze servisní sítě. RED
  

  Cílené kurzy
  

  Která nová školení se zaměřují na zvyšování povědomí o eMobilitě mezi zaměstnanci?
  

  KODA Akademie zahájila kvalifikace pro elektromobilitu již v roce 2011 a následně je obnovila v roce 2016. Většina původních školení se zaměřovala na práce související s vývojem a výrobou vozů. Letos proto vznikly ve spolupráci s oddělením GGE – E-Mobilita infrastruktura nové programy pro zaměstnance oddělení, která přímo do výroby zapojená nejsou. Nachází se mezi nimi například informativní školení o elektrických pohonech a trakčních bateriích. Velký úspěch v červnu zaznamenalo také skypové přehledové školení „S elektrickým pohonem do budoucnosti“, jehož opakování je plánováno na druhé pololetí i příští rok. Kurzy jsou určené všem zaměstnancům. Přihlásit se na ně můžete na ŠKODA Space prostřednictvím aplikace Přihláška na vzdělávací akci (v sekci Interní vzdělávací akce > Mladá Boleslav >Technická příprava > Autoelektronika > E-Mobilita).   

  Webináře s odborníky

  Pokud hledáte snadno přístupnou, a přesto odbornou formu, jak se o eMobilitě dozvědět více, zkuste oblíbené webináře. Kromě externích přednášejících se do nich zapojili i interní odborníci. „Automobilka je plná expertů na mnoho témat a jedním z úkolů ŠKODA Akademie je předat jejich jedinečné znalosti i ostatním zaměstnancům. Současně přednášky představují pro odborníky jejich osobní rozvoj,“ vyzdvihuje kurzy Pavla Kavuloková z oddělení SE/33 – Odborné kurzy a internacionalizace. Webináře jsou zpravidla zaznamenány a uloženy do knihovny médií, která je součástí interního e-learningového systému eDoceo. Můžete si je proto přehrát, kdykoli budete mít čas a chuť.

  Učební cesty

  S elektromobilitou se můžete seznámit také prostřednictvím nového formátu kurzů Learning Journey. Účastníci při nich zavítají do provozů, ve kterých vznikají elektromobily, aby se blíže seznámili s pokročilými technologiemi, automatizací a digitalizací. Právě touto formou výuky se dozvědí detaily o výrobě trakčních baterií, plug-in hybridní verze modelu OCTAVIA či vozu ENYAQ iV. Letos se těchto interních „učebních cest“ po výrobních halách M6 a M13 zúčastní vedoucí pracovníci, v příštím roce dostanou možnost i další zaměstnanci. RED
  

• eMobilita – Partneři

  emobilita – partneři

  působivá proměna
  

  Jak se na nástup eMobility připravuje prodejní a servisní s퍠
  

  odel ENYAQ iV se v showroomech přidá ke stávajícím modelům s elektrickým pohonem. Novinky řady iV (CITIGOe iV, ale i hybridy SUPERB a OCTAVIA) se do prodeje dostávají postupně od loňského září a přizpůsobit se jim museli také prodejní a servisní partneři. 

  Nabíjení podle kapacit prodejů

  Nutností se kromě proškolení zaměstnanců stalo především doplnění infrastruktury o nabíjecí prvky. Standardem jsou dva wallboxy značky ŠKODA – jeden slouží k prezentaci přímo v showroomu, druhý pro demonstraci funkcí v místě předávání vozu. V zázemí je pak jedna mobilní nabíječka a jeden dobíjecí bod, oboje o výkonu 11 kW. „Jde o základní minimum, pro dealerství jsme připravili takzvaný ŠKODA Charging Matrix (dobíjecí matice – pozn. red.), který doporučuje počet a výkon nabíjecích prvků na základě předpokládaného počtu prodaných vozů,“ upřesňuje Jiří Pitrmoc z oddělení VBO/1 – Distribuční strategie a speciální projekty. Pokud například od prodejce odeberou zákazníci šest až deset elektromobilů týdně, měl by disponovat deseti dobíjecími stanicemi včetně jedné o výkonu 50 kW.

  měsíců nebo 30 tisíc ujetých kilometrů činí interval, po kterém musí majitel elektromobilu zajet na první povinnou servisní prohlídku  

  minimálně na takovou hodnotu budou dealeři nabíjet elektroauto při předání zákazníkovi

  Digitální představení

  Dealerství si mohou vybrat dvě základní varianty, jak elektrovozy prezentovat. První možností je umístění před speciální zástěnou, u které auto doplňuje stojan s wallboxem. Ve druhém případě najdou návštěvníci vedle vozu interaktivní stojan (viz obrázek). Ten je kromě nabíječky vybavený velkou dotykovou obrazovkou, která zákazníky provede specifikacemi vozu či možnostmi dobíjení. Obsahuje i zajímavé nástroje, které mohou potenciálního kupce přesvědčit o výhodách elektromobilu, například kalkulátor dojezdu nebo nástroj na srovnání nákladů provozu elektromobilu s vozem se spalovacím motorem.

  Jak na baterie

  Vysoké nároky klade eMobilita také na servisy. Partneři značky se dělí do tří úrovní v závislosti na kvalifikaci pro práci pod vysokým napětím. Servisy první kategorie, která je povinná pro všechny partnery, se starají jen o základní údržbu vozů. Ve druhé už zvládají i manipulaci s baterií, nesmějí však do ní zasahovat. Partneři na třetí úrovni pak smějí provádět i opravy uvnitř baterie. O případné specifické problémy s bateriemi se postará servisní tým výrobce či importéra. Vzhledem k rizikům, která může práce s vysokonapěťovými bateriemi přinášet, musejí být všechny servisy vybaveny také tzv. karanténou. Jde o prostor pod širým nebem, vzdálený minimálně pět metrů od ostatních vozů, budov a hořlavých objektů. RED

• Azubi Car

  Azubi Car
  

  S větrem o závod

  Sedmý žákovský vůz našel inspiraci v legendárním speciálu ŠKODA 1100 OHC z roku 1957

  rojekt Azubi Car, při kterém se žáci SOUs s podporou mistrů odborného výcviku věnují návrhu a stavbě vlastního vozu, se v roce oslav 125 let od založení automobilky logicky ohlíží do její historie. Kromě inspirace ve sportovním roadsteru ŠKODA 1100 OHC z roku 1957 ji připomíná i název SLAVIA. Ten totiž Václavové Laurin a Klement dali svým bicyklům, vyráběným od roku 1895.  

  Okouzleni sportovní jízdou

  Žáci učiliště, jež spadá pod ŠKODA  Akademii, zvolili jako základ svého konceptu model SCALA, který předělali ve sportovní vůz s otevřenou karoserií typu spider. První skici vytvořili s přímou pomocí šéfdesignéra značky Olivera Stefaniho. „Kreslení je i přes širší využití počítačů a simulací stále ještě podstatnou součástí automobilového designu. Skica je prvním z mnoha kroků na dlouhé a napínavé cestě za novým vozem,“ popsal Stefani březnový začátek prací na prototypu. Přípravy pak narušila opatření proti koronaviru, diskuze nad podobou vozu proto například probíhaly častěji online a představení modelu veřejnosti se zhruba o měsíc opozdilo. Žáci byli rozděleni do několika týmů – jeden se staral o konstrukci, další o lak nebo například o elektrickou instalaci. Velký díl práce připadl na úpravy karoserie, která přišla o střechu a zadní dveře. Autoři si vyhráli i s celou řadou detailů. „Vymysleli jsme například dynamické směrovky v přední masce, které budou navazovat na klasické blinkry,“ vysvětluje Ludvík Arazim z týmu elektrikářů. Pochvaluje si spolupráci s odborníky z automobilky, kteří tým podněcovali v rozvíjení nápadů. „Také nám poskytují technologie, které ve škole zatím nemáme. Pomohli nám třeba s 3D tiskem podsvíceného nápisu,“ doplňuje Arazim.

  Ohromující schopnosti žáků

  Žáci se na projektu učí nejen vlastnímu řemeslu, ale i týmové práci a základům komunikace. Podle Arazima je právě ona na celém projektu nejtěžší. „V jednotlivých mikrotýmech jsme se dohodli celkem snadno, náročné však bylo setkání celého velkého týmu. Jsme z řady různých oborů a máme někdy i hodně odlišné pohledy na věc. Museli jsme proto hledat kompromisy a vycházet si vzájemně vstříc,“ uzavírá Arazim. Rani Tolimat
  

  Hodnocení Jana Kopeckého

  „I letos odvedli žáci SOUs skvělou práci a postavili nádherný vůz. Jeho dynamické křivky zaujmou na první pohled a je poznat, že věnovali pozornost každému detailu. Na to, že vše vyráběli ručně, je kvalita zpracování naprosto excelentní. Díky tuhé karoserii nabízí SLAVIA velmi sportovní svezení a vzbuzuje podobné emoce jako její vzor ŠKODA 1100 OHC,“ říká tovární jezdec ŠKODA Motorsport, který se svým spolujezdcem Janem Hlouškem otestoval sedmý žákovský vůz na trati v Bělé pod Bezdězem.

• Ideaspace

  Inovace
  

  Dobré nápady vznikají společně

  pecializovaná platforma IdeaSpace slouží v automobilce už téměř dva roky. Uživatelé do ní míří za zajímavostmi a trendy technologického světa, novinkami u konkurence i pozvánkami na inovační akce. „Také zde najdou profily kolegů s aktivním zájmem o inovace, vůlí pomáhat, diskutovat a sdílet zkušenosti. Inovačním nadšencem se může stát kdokoli ze škodováků, stačí, když si vytvoří svůj profil s popisem zájmů a aktivit,“ vysvětluje Roman Šiser z oddělení GGS – Podniková strategie a inovační management. Platforma poskytuje automobilce také mnoho zajímavých nápadů, kdy s desítkami tipů přicházejí sami zaměstnanci. Například ve chvíli, kdy chtěla firma vylepšit e-shop nebo nové příslušenství pro model KODIAQ. Oddělení GMP – Multiprojektmanagement a optimalizace procesů díky výzvě našlo název pro aplikaci, která nahradí iTeamWeb a MOBI. Během několika týdnů se do jeho výzvy zapojilo 242 zaměstnanců, kteří dali dohromady 32 nápadů. Zvítězilo jméno ŠKOffice a aplikaci nyní čeká spuštění pilotní verze. 

  unikátních uživatelů registruje IDEASPACE od svého spuštění

  Inovační fóra

  IdeaSpace se stala užitečným pomocníkem také pro GQ – Řízení kvality, které na ní odstartovalo pilotní projekt Inovačního fóra GQ. Pracovníci oddělení v něm diskutují o aktuálních trendech nebo publikují výzvy, strategické projekty a novinky. „Jedná se v podstatě o vlastní inovační platformu, na které jsme mohli společně ladit další funkce IdeaSpace, jako jsou zmiňované diskuze a databáze inovačních nadšenců,“ upřesňuje Zuzana Machů z GQD – QS Technika produktu / nakupované díly. RED

  Zajímají vás novinky a aktuální výzvy ze světa inovací? 
  Navštivte IdeaSpace na inovace.skoda-auto.cz

  
  

• Strategie 2025

  Strategie 2025
  

  Chytré nápady nás posouvají vpřed

  Dlouhodobé cíle Strategie 2025 zůstávají relevantní i po koronakrizi

  riority ŠKODA AUTO formulované v jejím strategickém programu zůstávají platné i po koronavirové krizi.  Mezi cíle Strategie 2025 tak stále patří navyšování počtu prodaných vozů, ale také rozšiřování portfolia o digitální obchodní modely a služby v oblasti mobility. Konkrétní priority zobrazuje logo strategie v podobě kupředu mířící krystalické šipky. Spojení s tradicí českého křišťálu je také odkazem k 125leté historii automobilky. Ta v této dekádě usiluje o nadšené zákazníky, vyspělé produkty, vynikající tým, výraznou ziskovost, ale také o udržitelnost a integritu. Směřování automobilky shrnuje dlouhodobá vize „ŠKODA – Simply Clever společnost pro nejlepší řešení mobility“. Základní principy zachycuje mise společnosti „Vynalézavost nás pohání vpřed“.

  Společná budoucnost

  O postavení české automobilky má jasnou představu i nový předseda představenstva Thomas Schäfer. „V posledních letech zaznamenala ŠKODA rozvoj ve všech oblastech a dnes je považována za prosperující a oblíbenou značku. Jsem velmi silně přesvědčen, že společně dokážeme tvořit ještě úspěšnější budoucnost,“ říká Schäfer.

  Vyšší rychlost a vůle

  Stejně jako značka ŠKODA i celý koncern VW reflektoval dynamické změny a aktualizoval strategii TOGETHER 2025+. Mezi hlavní patřilo představení nových strategických modulů a aktualizované vize „Shaping mobility – for generations to come“ (Utváříme mobilitu pro budoucí generace – pozn. red.). Představuje ještě rychlejší postup již dříve vytyčenou cestou, vyšší soustředěnost i důslednost a zároveň znamená silnější vůli ke změně. ŠKODA AUTO se v případě koncernové strategie podílí na přípravě konkrétních opatření a na jejich realizaci. Principy strategií koncernu VW a české automobilky jsou v souladu.

  V dalších vydáních ŠKODA Mobilu přineseme informace o současném stavu vybraných oblastí a také o tom, co automobilku v tomto ohledu dále čeká. red
  

  Strategie 2025 – dosažené cíle

  Na těchto prioritách strategie se ve ŠKODA AUTO podílejí mezioblastní týmy: 

  Strategie značky

  Zaměřila se na hodnoty typické pro značku ŠKODA: lidská, překvapující, zjednodušující. Automobilka je důsledně uplatňuje ve všech komunikačních kampaních, aby ještě více posílila věrnost zákazníků.

  Produktová strategie

  Představuje nepřetržitou produktovou ofenzivu, jejíž součástí se stalo uvedení osmi nových modelů a derivátů od roku 2016. Vyniká silné zaměření na SUV (vozy KAROQ i KAMIQ) a také na představení prvních vozů s elektrickým pohonem CITIGOe iV a plug-in hybrid SUPERB iV. Letos se hlavní událostí stala premiéra plně elektrického modelu ENYAQ iV (viz obrázek).

  Digitální transformace

  Snahy automobilky v oblasti digitalizace vyústily v založení ŠKODA AUTO DigiLab, který v současné době pracuje na 16 aktivních pilotních projektech. Zaměření se na služby a konektivitu vedlo k představení hlasové asistentky Laury a dále k rozvoji služby ŠKODA Connect.

  Flexibilita a škálovatelnost

  Díky zvyšování kapacity produkce (například výstavbou Lakovny v Mladé Boleslavi), permanentní modernizaci výrobních systémů, ale také ofenzivě na světových trzích dosáhla automobilka rekordních dodávek zákazníkům (2018 a 2019). Úspěšnou regionální a obchodní politikou si vysloužila převzetí zodpovědnosti za indický region.

  Kultura a organizace míří na výkon

  ŠKODA AUTO se jednoznačně řadí mezi nejlepší zaměstnavatele ve střední Evropě. Otevřenou a inovativní firemní kulturu dále rozvíjí. Sestavila například centrální inovační tým, který usnadňuje zavádění nových pracovních metod a projektů ve všech oblastech.

  Životní prostředí

  Díky prosazování udržitelného rozvoje se zatím podařilo snížit dopady výroby na životní prostředí o více než 48 % v porovnání s rokem 2010. ŠKODA AUTO se také zavázala snížit do roku 2025 svoji uhlíkovou stopu o třetinu.  

  Zde najdete informační stránku o Strategii 2025 i e-školení

  Není čas polevovat

  Pandemie zasáhla všechny trhy značky ŠKODA, strategické plány rozvoje v regionech však platí dál

  Indie

  Důraz na spolupráci

  V roce 2018 převzala ŠKODA AUTO v koncernu VW zodpovědnost za celý indický trh. Na něm i přes komplikace spojené s pandemií koronaviru zůstává cílem dosáhnout 5% tržního podílu do roku 2025. K tomu je nutná koordinace aktivit jednotlivých značek, společně proto pracují na udržitelné koncernové Strategii 2030 pro Indii. Zaměří se na indické trendy, příležitosti a specifika, bude odrážet aktivity jednotlivých značek, které transformuje ve strategické cíle i iniciativy. Korporátní strategie a aktivity, jak jejích cílů dosáhnout, se nyní definují na workshopech, kterých se účastní zástupci všech značek.    

  Čína

  Digitální budoucnost

  Z montážní linky v Číně sjely již tři miliony vozů ŠKODA (více na straně 3). Aby následující dekáda přinesla značce ještě  výraznější úspěch, připravila automobilka společně se svým partnerem SAIC Volkswagen komplexní dlouhodobou obchodní strategii. Kromě toho se plnou silou věnuje digitální transformaci, především prostřednictvím nedávno otevřeného ŠKODA AUTO DigiLab China. Česká značka by tak i do budoucna měla být výrazným poskytovatelem mobility pro čínské zákazníky.

  Rusko a nové trhy

  Další příležitosti

  Loni zažila značka ŠKODA na ruském trhu další rekordní rok, když díky 88 600 dodaným vozům dosáhla tržního podílu 5,4 %. V souladu se Strategií 2025 chce automobilka rozšířit spektrum trhů, na které vozy dodává. V současnosti k nim patří Kazachstán, Bělorusko, Ázerbájdžán, Arménie a Tádžikistán. V následujících letech plánuje vstup na trhy v Uzbekistánu, Mongolsku a Kyrgyzstánu. Značka také prohlubuje svoji pozici v jihovýchodní Asii – získala nové importéry v Bruneji a Singapuru a chystá vstup na Srí Lanku.

• INDIA 2.0

  INDIA 2.0
  

  na indický tým je spoleh

  Navzdory koronavirové krizi se v púně rozjíždí předsériová výroba nového modelu škoda

  polečnost ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) připravuje pro indický trh jako součást projektu INDIA 2.0 čtyři nové modely – dvě SUV a dva sedany značek ŠKODA a Volkswagen. „Vidíme v nich na zdejším trhu naši budoucnost. Díky tomuto projektu můžeme výrobní kapacitu v Púně zdvojnásobit,“ říká Stephan Walden, vedoucí řízení náběhů v závodě Púna. Přestože situaci zkomplikovalo šíření koronaviru, dostala se už do předsériové fáze příprava SUV ŠKODA na platformě MQB-A0-IN. „Nenecháme se ničím, ani virem, zastavit na naší cestě za úspěchy v Indii,“ dodává Walden.

  Bez respektu k místním hodnotám, využití lokálních zdrojů a dovedností lidí by nebyl úspěch možný. Proto jsme se rozhodli vyrábět 95 % komponentů přímo v Indii.

  Stephen Walden

  vedoucí řízení náběhů v závodě Púna

  Indický trh je velmi diverzifikovaný, panuje na něm tvrdá konkurence a v posledních letech rychle rostl. Nároční zákazníci si nejvíce cení užitných vlastností vozů, asistenčních prvků a konektivity, záleží jim ovšem i na přijatelné ceně. Proto hraje důležitou roli spolupráce s indickými dodavateli.  

  Náběhový tým v ofenzivě

  První komplikací se stalo přerušení prací v Číně, kde se produkuje nářadí a formy, například plechové výlisky, jež slouží k výrobě dílů v Indii. Hned poté pandemie postihla Evropu, odkud závod v Púně čerpá odbornou podporu expertů, kteří tak nemohli vycestovat. Složitá situace nadále trvá přímo v Indii, kde se projevila občasným nedostatkem pracovní síly a výpadky dodávek dílů i samotné výroby. Řešení se našlo – klíčovou roli v něm sehrálo výjimečné osobní nasazení expertů všech odborných útvarů a zároveň využití nových moderních metod v komunikaci, jako jsou skype konference nebo videopřenosy. V aktuální situaci převzal aktivitu náběhový tým, který propojil potřebné odborné útvary a připravil nezbytné kroky, aby bylo možné předsériovou fázi zvládnout. „Dalším, neméně důležitým úkolem bylo s náběhovým týmem nově připravit dodavatele svařenců na výrobu podle standardů automobilky,“ doplňuje Walden s tím, že k usnadnění předsériové fáze definovali 30 nejdůležitějších procesů. K nim patří třeba implementace standardů ŠKODA AUTO v dodavatelském řetězci či strukturovaný proces optimalizace výrobku. Rani Tolimat

  Nová éra kvality

  Ke zkouškám vozů v Púně od jara slouží moderní centrum se všemi aktivitami pod jednou střechou

  ílem projektu INDIA 2.0 není jen zavádět nové modely a technologie, ale také držet krok se zvyšujícími se požadavky zákazníků a nároky tamního trhu. Právě z toho důvodu společnost SAVWIPL letos v Púně otevřela nové Centrum kvality, které do jednoho prostoru sloučilo všechny analytické a testovací aktivity. „Pro oblast Řízení kvality jde o milník znamenající přechod na vyšší úroveň místních schopností a možností. Analytické kapacity s přesně definovanými cíli nám umožní obstát v konkurenci zaměřené na zákazníka a služby,“ říká Pavol Zaic, vedoucí GQ1 – PL Řízení kvality SMALL. 

  Při výrobě a vývoji vozů sází automobilka na místní dodavatele a podobné je to i v případě nového špičkového provozu. Díky těmto krokům se daří výrazně snižovat náklady. Příkladem zařízení, na kterém se podíleli místní dodavatelé, je zkušebna vodotěsnosti vybavená zařízením pro testování vozů v náklonu. Z Evropy naopak laboratoř získala speciální zařízení pro akustické a hlukové zkoušky. K dalšímu vybavení patří například temná komora pro kalibraci světel či zařízení pro úpravu geometrie náprav. Vozy pro indický trh musí obstát ve specifických podmínkách. Zákazníci s nimi častěji jezdí v náročnějším terénu nebo v období monzunových dešťů na cestách s velkými přívaly vody. RED
  

  Pomáhejte Indii

  ŠKODA AUTO a Odbory KOVO spustily sbírku na pomoc domovu a škole pro nevidomé dívky v Púně. Přispět jim můžete jednorázovou srážkou ze mzdy prostřednictvím @SMART Aplikace Zaměstnanecké sbírky nebo zasláním daru na Charitativní konto zaměstnanců ŠKODA AUTO s transparentním účtem 8610022/0800. Automobilka a odbory vybranou částku zdvojnásobí. Sbírka potrvá do 25. září 2020.

• Logistika

  Logistika
  

  Inteligentní logistika

  Automobilka do výrobních provozů nasadila 140 nejmodernějších robotů, které se orientují virtuálně a poradí si i bez pásky

  140

  ŠKODA AUTO využívá Více než 140 FTS vozíků se skenerem pro rozpoznávání prostředí od společnosti CEIT. 

  podlah výrobních hal automobilky zmizela černá magnetická páska, která naváděla bezobslužné robotické vozíky FTS (fahrerlose Transportsysteme, česky samořídicí přepravní systém, pozn. red.). Nové robotické stroje společnosti CEIT využívají k orientaci v prostoru skener rozpoznávající prostředí a statické objekty v halách. Systém importuje půdorys místa, kterým FTS projíždí, a propojuje reálný svět s virtuálním. Původní magnetická páska a její náročná obnova tímto krokem definitivně odpadají, což přináší i finanční úsporu. „Neustále se snažíme inovovat, zlepšovat transportní procesy a zefektivňovat tok materiálu, a to stále pokročilejší automatizací,“ vyzdvihuje novinku David Strnad, vedoucí PL – Logistiky značky. Možnost virtuálně upravovat dráhu vozíků výrazně zvyšuje flexibilitu logistiky, například pokud dojde k přesunům dílů ve skladech nebo změnám sekvencí. 

  V případě laserové navigace skener snímá soustavu referenčních bodů na trase. Pokud se na ní objeví překážka, stroj čeká na její odstranění.

  „Robotické vozíky jsou přímo propojeny s jednotlivými pracovišti v hale a okamžitě se přizpůsobují aktuální situaci ve výrobě. K montážní lince materiál vozí přesně v době jeho potřeby,“ dodává Roman Šuma, vedoucí PF2-I – Interní  logistiky MB II. Systém vyhodnocuje dopravní podmínky a získané informace shromažďuje pro pozdější analýzu a zlepšení. Monitorování celého logistického procesu umožňuje přehledné zobrazení stavu a pozice jednotlivých vozíků (jako jsou pohyb, čekání, manipulace, nabíjení, nečinnost, křižovatky a podobně), takže je možné jednotlivé kroky měnit podle potřeby, to vše v reálném čase. RED

• FORCE Program

  FORCE Program
  

  ZMĚNA PŘINÁŠÍ PŘÍLEŽITOSTI

  FORCE Program je nadčasový, náplň akčních polí proto přizpůsobil pandemii COVID-19 

  
  

  NÁŠ CÍL:

  EFEKTIVITOU A FLEXIBILITOU KE GLOBALIZACI

  NAŠE CESTA:

  SIMPLY CLEVER ŘEŠENÍ

  NAŠE MOTIVACE:

  ZMĚNOU MYŠLENÍ K ZAJIŠTĚNÍ BUDOUCNOSTI

  íle a úkoly FORCE Programu popsané v akčních polích F1–F8 platí i v době, kdy se průmysl a trh vzpamatovávají z výpadků v první polovině roku. Nejen polem F5 (Konkurenceschopná struktura nákladů), ale i všemi ostatními se prolíná téma finančních úspor, udržení cash flow a likvidity. Ve výrobních procesech to znamená urychlení nástupu vyšší míry digitalizace v rámci pole F1 (Továrna budoucnosti). Úkolem pro F2 (Zákaznicky orientovaná kvalita) je dál hledat, jak se v letošním roce vyhnout vícenákladům s cílem snížení kontrolních činností o 5,2 %. K úsporám a zefektivnění přispěje také odbourávání činností bez přidané hodnoty (s cílem zlepšení v letech 2019–2020 o 6 %) a redukce nevytížení zaměstnanců například kvůli neoptimálnímu sekvencování mimořádných výbav, čímž se zabývá akční pole F3 (Tvorba hodnot). Postupný rozběh výroby a výkyvy v poptávce znamenaly změnu struktury trhu i rychlé přizpůsobení v sortimentu vyráběných vozů. Akční pole F4 (Kapacita a produkty) a F6 (Výzvy náběhů) se tak ještě více zaměří na posouzení kapacit a co možná nejhladší náběh dalších projektů. Zejména pokud jde o nové vozy plné řídicích jednotek a softwaru či o elektromobilitu. 

  Opatření proti pandemii přinesla také omezení osobních schůzek či služebních cest, naopak se naplno začaly využívat moderní způsoby práce a komunikace. Ty jsou nyní klíčové v poli F7 (Regionalizace) nebo při řízení zahraničních projektů. Zatímco ještě loni proběhlo 15 přednášek na zahraničních univerzitách s cílem šířit povědomí o automobilce mezi studenty, nyní probíhají pracovní schůzky mezi českými a indickými závody výhradně distančně – šetří se tím čas i finance. Velkou pozornost automobilka věnuje i snižování dopadu svých činností na životní prostředí, v rámci akčního pole F8 (Green Future – Životní prostředí) se jí v posledních letech podařilo dosáhnout výrazného zlepšení a letošním cílem jsou nulové skládkované odpady na jeden vůz. I přes negativní vliv COVID-19 je téma ochrany životního prostředí v popředí jejích aktivit, stejně jako u konkurentů či klíčových ekonomických celků, například EU. Další kroky se ovšem neobejdou bez nových technologií, na kterých zaměstnanci ŠKODA AUTO aktivně pracují, jako jsou elektromobilita, spalování biomasy či využívání sluneční energie. MIroslav Kroupa
  

• Výroba komponentů

  Výroba komponentů

  Vrchlabí řadí na vyšší stupeň

  Spolupráce člověka, strojů a technologií jako optimální řešení pro budoucnost

  rchlabský závod pokračuje v digitalizaci výroby komponentů. Zaváděním a využíváním principů Průmyslu 4.0 tak neustále upevňuje svou pozici technologicky vysoce pokročilého výrobního provozu. Proto zde při rozšíření výrobní linky o jedno pracoviště za plného provozu využili tzv. digitální dvojče. „Z prostorových důvodů jsme novou jednotku nemohli nainstalovat vedle stávajícího pracoviště, kromě toho seřizování a zkušební provoz nejsou za běžného provozu možné. Technologie digitálního dvojčete nám umožnila využít detailního virtuálního obrazu linky, simulovat zde procesy či postupy a výrobní linku za chodu plynule rozšířit,“ říká Christian Bleiel, vedoucí útvaru PK – Výroby komponentů.

  Digitální dvojče

  Aby vzniklo přesné digitální dvojče skutečné pracovní stanice, byl v počítači nejprve navržen 3D model. Celý proces zahrnoval důkladné napodobení robotických ramen, senzorové logiky a bezpečnostních prvků. Díky tomu realizační tým věrně nasimuloval všechny mechanické a kinematické procesy zařízení. Softwarové funkce dvojčete dokázaly zprostředkovat vzájemnou komunikaci mezi všemi hardwarovými komponenty výrobní linky i jejími softwarově řízenými kontrolními procesy. Pomocí tohoto nastavení technici vyvinuli, otestovali a optimalizovali řídicí elektroniku a také zjistili, kolik prostoru potřebují pro nové pracoviště. Kromě toho vyloučili kolizi robotických ramen a vypočítali ideální skladbu výrobního taktu.

  Využitím počítačového modelu tak zkrátili uskutečnění projektu zhruba o tři týdny a dosáhli úspory přibližně 40 metrů čtverečních výrobní plochy. Řídicí programy robotů byly pro digitální dvojče vyvinuty ještě předtím, než stroje a jejich doplňky (periferie) do závodu dorazily. RED
  

  Po vzoru Průmyslu 4.0

  Nové díly k CNC strojům dodává automatický robot řízený senzorickou technologií internetu věcí (Internet of Things – IoT, pozn. red.). A jak vše funguje? Pracovníci logistiky vychystají ve skladu přepravku s díly, automatický přepravní robot ji vyzvedne a dopraví k jedné z obráběcích linek CNC. Na zpáteční cestě s sebou vezme prázdnou přepravku, která ve skladu nahlásí svůj návrat. Robot takto denně k obráběcím strojům naveze více než 50 tisíc dílů, a to přesně tam, kde jsou potřeba. Celý proces zvyšuje nejen produktivitu výroby, ale i pracovní bezpečnost  (zaměstnanci logistiky se již nepohybují ve výrobě). Investice do tohoto projektu se automobilce vrátí za méně než tři roky.

• Nářaďovna

  nářaďovna
  

  Nový systém
  

  zakázek zpracovali loni v Nářaďovně za pomoci systému PPS.

  Nářaďovně na počátku roku odstartoval rozsáhlý projekt modernizace tzv. PPS (z angl. productive planning steering neboli výrobní, plánovací a řídicí systém, pozn. red.). Jedná se o systém, který řídí činnosti a procesy při realizaci jednotlivých projektů. „Máme vlastní software, který jsme 25 let zdokonalovali, chceme však jeho funkce vylepšit a převést je na moderní platformu i uživatelsky bližší webové rozhraní,“ vysvětluje nový krok Miroslav Musil z útvaru PSW-S/3 – Systémy výroby nářadí. Nový software si zachová užitečné funkce, ale bude provozován v cloudu, předností se stane jeho variabilita. „Software PPS již nyní obsahuje vše, od poptávky přes celý proces předvýrobních i výrobních etap až po uzavření zakázek a zpětnou vazbu na celofiremní účetnictví,“ říká Musil. Výrazným prvkem modernizace je odstranění kroků, které dosud probíhaly v papírové podobě.  Digitalizace celého procesu zvýší efektivitu práce a zrychlí samotné odbavení zakázek, zlepší využití kapacit a pozvedne konkurenceschopnost Nářaďovny. Software je uzpůsoben specifikům kusové výroby nářadí pro Slévárnu, Kovárnu, Svařovnu i Lisovnu. To je mimochodem jeden z důvodů, proč v Nářaďovně nezvolili běžně používaný program od některého z  dodavatelů. „Když někdo dělá systém pro více firem různého zaměření, tak naše požadavky zohlední jen s určitými kompromisy. Navíc bychom byli na konkrétním dodavateli závislí, což mnohdy není výhodné ani finančně,“ vysvětluje volbu řešení Musil. Zvolené provedení je otevřené a nezávislé. „Rozdělení do autonomních mikroslužeb umožní spolupráci na systému s více dodavateli bez vazby na jedno vývojové prostředí,“ naznačuje Musil flexibilitu tohoto řešení. Nové softwarové řešení vyvíjí Nářaďovna s vizí, že se v budoucnu uplatní v celém koncernu VW. „Projekt jsme prezentovali a obhájili na celokoncernovém grémiu Nářaďoven, právě v nich by se naše řešení mělo využívat,“ dodává Musil s tím, že k nasazení nové generace PPS ve službách ŠKODA AUTO dojde do konce roku 2023. Luděk Vokáč
  

• Stimmungsbarometer

  Stimmungsbarometer
  

  Víc hlav  víc ví

  Průzkum Stimmungsbarometer přispěl ke zvýšení bezpečnosti a usnadnění práce

  ednotlivé týmy každoročně zavádějí stovky drobných vylepšení pracovního prostředí, se kterými přicházejí zaměstnanci v rámci průzkumu Stimmungsbarometer. Několik takových řešení ukazuje, že má zapojení do průzkumu smysl pro každého z vás. 

  Méně stresu a zplodin

  Ačkoli systém odsávání výfukových plynů při válcových zkouškách v kvasinské Montáži splňoval veškeré limity, dostával se na hranu svých možností. A to zejména při testování výkonných modelů RS. Zaměstnancům oddělení to přinášelo zhoršené pracovní prostředí a také vyšší míru stresu. Řešením se stal dodatečný systém odsávání výfukových plynů (viz foto), který šel mnohem dále. „Něco podobného jsme v minulosti řešili na repasním pracovišti, tak jsme se inspirovali a nové dodatečné odsávání jsme nasadili na dvě pracovní pozice,“ vysvětluje Martin Doubek z PFK-M/2 – Montážní linka KV ML 2.

  Konec námahy s rošty

  Jednoduché vylepšení odbouralo fyzicky náročnou činnost pracovníků na dráze průběžných pecí v Kalírně. Na tamních válečkových drahách měli dosud jen jedno vykládací místo, které jim umožňovalo ergonomickou a fyzicky méně náročnou manipulaci s rošty pro převodovkové díly. „Nainstalovali jsme druhý úsek, aby zaměstnanci již nemuseli prázdné rošty při nakládání na vozíky komplikovaně nadzvedávat,“ upřesňuje Jan Nožička z PKH/12 – Kalírna.

  Aby kamiony nebloudily

  Zorientovat se v rozlehlém závodě v Mladé Boleslavi není pro řidiče externích dopravců jednoduché. Na 13. bráně proto ve spolupráci s CKD Centrem (PLC) zavedli jednoduchou navigaci. Řidičům poskytuje jasné a aktuální instrukce včetně upozornění, aby se nepohybovali v koridorech vysokozdvižných vozíků. Každý řidič si na bráně prostřednictvím multifunkční obrazovky zvolí svůj cíl a mapu s trasou i pokyny si buď vytiskne, nebo si naskenuje QR kód, aby se mu vše zobrazilo přímo v mobilu.

  Dialog boří bariéry

  Formát Open Talk, který boří bariéry v hierarchii oddělení i myšlení zaměstnanců, se dočká rozšíření. Otevřené diskuze se členem představenstva za Technický vývoj na mezioborová témata v rámci této oblasti poskytují prostor pro výměnu názorů a nápadů, který na běžných setkáních často chybí. „Těží z toho i management. Zpětná vazba od lidí s rozmanitými myšlenkami mu rozšiřuje úhel pohledu,“ říká za oblast Technického vývoje Friederike Klöckner. Příští Open Talk probere téma orientace na zákazníka při vývoji uživatelského rozhraní. Luděk Vokáč
  

  Zapojte se!

  Využijte možnosti zlepšit své pracovní prostředí. Nové kolo průzkumu Stimmungsbarometer proběhne od 28. září do 18. října. V závodech ŠKODA AUTO opět najdete dočasná hlasovací místa. Můžete ovšem hlasovat také prostřednictvím portálu ŠKODA Space ze svých soukromých zařízení. Více k hlasování se dočtete v příštím čísle ŠKODA Mobilu.

• Řízení rizik

  ŘÍZENÍ RIZIK
  

  Ochranný štít proti rizikům
  

  astavení interního kontrolního systému ve ŠKODA AUTO představuje nový ochranný štít proti rizikům. Řízení rizik je nezbytné pro dlouhodobý úspěch automobilky. Její zaměstnanci musejí rizika včas rozpoznat a aktivně řídit, což také mimo jiné zahrnuje i předcházení jejich vzniku. Zda rizikům všichni aktivně předchází, prověří v následujících měsících Interní kontrolní systém (Internal Control System neboli ICS, pozn. red.). Ten vznikl na základě požadavků představenstva koncernu VW a vychází také z principů programu Together4Integrity. „Cílem projektu je přejít na procesně orientovanou společnost a vytvořit jakýsi ochranný štít, který automobilce umožní omezit hlavní procesní rizika, například díky pravidelným standardizovaným kontrolám a jejich následnému efektivnímu testování,“ vysvětluje Helena Frostová z oddělení GO – Governance, Risk & Compliance. ICS přináší také jasné rozdělení odpovědností, identifikaci slabých stránek v klíčových procesech, zajištění v souladu s vnitřními a vnějšími předpisy a v neposlední řadě jednotný IT systém. V červenci vznikl projektový tým složený z oddělení GO, partnerského útvaru z koncernu VW a poradenské firmy Deloitte. V první vlně se s projektem ICS seznámí vedoucí jednotlivých útvarů, pak přijde na řadu jeho uskutečnění ve třech fázích. Poslední z nich proběhne do konce roku 2021. RED
  

  Tři fáze zavádění ICS

  1 

  Hloubkové analýzy klíčových procesů včetně stávajících kontrol a jejich porovnání s požadavky koncernu, které definuje tzv. katalog vzorových kontrol (MCC katalog).
  

  2

  Zjišťování v jednotlivých odděleních, zda jsou stávající kontroly klíčových procesů vhodné, nebo se musí nastavit nové, které budou efektivně testovány.

  
  

  3

  Testování účinnosti nového interního kontrolního systému. 

• Together4integrity

  Together4integrity

  Hrdá rodina

  Čtvrtý letošní OPEN TALK se věnoval koncernové zásadě „JsMe hrdí na svou práci“

   novém online formátu, který si původně vyžádala přísná bezpečnostní opatření způsobená pandemií koronaviru, se na konci července konala další debata ze série OPEN TALK. Ve čtveřici diskutujících před kamerou tentokrát zasedli Klaus-Dieter Schürmann, člen představenstva za oblast Financí a IT, Alain Favey, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu, Frank Schakau, vedoucí oddělení FC – Controlling, a Libor Myška, vedoucí VV – Řízení prodeje. Diskuzi, ve které odpovídali na dotazy položené prostřednictvím platformy Slido, sledovalo na svých pracovních počítačích přes 100 zaměstnanců. 

  Z krize jsme vyšli lépe než jiní

  Diskutující se shodli, že hrdost zaměstnanců souvisí především s bohatou 125letou historií značky ŠKODA. Jde o něco, co si musí všichni zasloužit, a automobilce i jejím zaměstnancům se to zatím daří. Jako příklad posloužila aktuální situace kolem pandemie koronaviru, kterou všichni zvládli na výbornou. Ostatně na její průběh i stav opatření mířila velká část dotazů. 

  Vedoucí útvaru VV Myška například porovnal aktuální situaci s dřívější ekonomickou krizí. „Stav v roce 2008 měl ekonomický základ. Současnou krizi vyvolala zdravotní situace a způsobila velkou nejistotu, která v mnoha ohledech stále trvá,“ popsal základní rozdíl. Prvotní reakce automobilky na krizi umožnila i následný restart. „Po krizi jsme navýšili tržní podíl a ze všeho jsme zatím vyšli lépe než řada dalších výrobců,“ poznamenal vedoucí Controllingu Schakau.

  Udržitelné cíle

  Současnou nejistotu může podle diskutujících snížit sázka na trvalou udržitelnost. „Letos obzvláště řešíme téma CO2, které je důležité pro životní prostředí, ale i pro náš obchodní model,“ připomněl Schürmann nové emisní cíle, které pro automobilky od letoška platí. Budoucností ŠKODA AUTO a jejích hrdých zaměstnanců ale nejsou jen elektromobily, byť bude jejich důležitost razantně růst. Důležitá je i udržitelnost z hlediska finančního. A tady má automobilka výhodu v „rozpočtové“ kázni. „Můžeme být hrdí na to, jakou máme základnu a jak náklady hlídáme,“ zmínil Favey souvislost, že trvale udržitelná je jedině společnost, která vydělané peníze investuje efektivně, s rozmyslem a prostředky nemrhá. Luděk Vokáč

• Příběhy integrity

  Příběhy integrity

  Nabízím bezpečný prostor

  Psycholog Tomáš Mertin pomáhá zaměstnancům utřídit si myšlenky a pocity

  omáš Mertin působí jako psycholog pro závod Mladá Boleslav a za měsíc poskytne zaměstnancům 15 až 25 konzultací. „Velice si vážím lidí, kteří přicházejí v mnohdy nelehkých životních situacích,“ říká Mertin, který pracuje také jako senior konzultant, kouč a psychoterapeut v Centru dohody. Zaměstnance vede k tomu, aby si srovnali myšlenky i pocity a hledali možnosti, jak se rozhodnout. „Musím být připraven reagovat na všechna témata. Ale být také pokorný, abych si spolu s klientem připustil fakt, že nevědět, co je správné, je někdy normální,“ dodává. Za úspěch psychologické konzultace považuje, když klienti začnou vidět situaci z jiného úhlu nebo získají větší chuť do života. Občas se při konzultacích objeví požadavek, který by překročil nastavené hranice služby (například časový limit, přání klienta, aby se psycholog přímo zapojil do nějakého procesu). V tu chvíli je potřeba si stát za dodržením limitů a nasměrovat klienty na jiné řešení. „Abych udržel bezpečný prostor psychologické poradny, musím umět říct i ne,“ dodává psycholog. V souvislosti s tématem integrity doporučuje koncept „každodennosti“, kdy člověk hledá i malá dilemata, aby si vytříbil rozhodování. „Chcete-li mít na podobný trénink kapacitu, starejte se o své životní a emoční potřeby. Na konci dne však musíte mít možnost návratu do domácího prostředí, kde se uvolníte a dobijete si baterky,“ uzavírá Mertin. Helena Fričová
  

  Rozvíjet odpovědnost a integritu může člověk tím, že bojuje proti vlastní pohodlnosti a lhostejnosti.

• Přemýšlím digitálně

  Nový ŠKODA e-shop

  Novinka, která zvládá velké objemy zakázek a dokáže vyhovět náročným požadavkům, byla výzvou pro realizační tým

  ůvodní verze internetového obchodu s příslušenstvím, díly a dalším zbožím značky ŠKODA přestávala stačit rostoucím objemům zakázek i potřebě stále složitějších funkcio­nalit. Oddělení VAS – After sales systémy a zdroje a FIV – Sytémová integrace prodej a marketing proto iniciovala vývoj moderní platformy. „Nový e-shop není pouhou náhradou dosluhující technologie. Znamená radikální změnu obchodního modelu s nejdůležitějším benefitem, kterým je vybudování přímého vztahu se zákazníkem,“ upozorňuje Petr Bešík z oddělení VAS.

  Nový moderní design zajišťuje, že si zákazníci bez problémů užijí nakupování responzivně, kdy se stránky zobrazují optimálně na všech běžných zařízeních. „Kromě zajištění stoprocentní funkč­nosti a maximálního uživatelského komfortu pro zákazníky jsme při jeho vývoji museli splnit i další nezbytné parametry,“ vysvětluje Petr Jíra, vedoucí útvaru VAS. Vývojáři tak řešili například integraci na koncernový systém pro přihlašování a registraci uživatelů nebo využití různých platebních metod a systémů fakturace. „Zatím se jedná pouze o česko-slovenský projekt, ale nová platforma je technicky připravena pro rozšiřování i na další trhy,“ dodává Marian Pavlík, vedoucí útvaru FIV.

  Závěrečné testování a nasazení webu do ostrého provozu připadlo na období nejtvrdších opatření proti koronaviru. Projektové týmy pracovaly výhradně distanční formou. „V takto náročných podmínkách jsme museli vše sladit na dálku, v podstatě jen prostřednictvím skypových schůzek, telefonátů a e-mailové komunikace. Šlo totiž o projekt, který se týkal mnoha oblastí automobilky,“ podotýká Miloš Nožička z oddělení FIV/1 – Architektura, systémová integrace, rollout, UX. RED
  

  6

  měsíců trval vývoj nové platformy pro internetový obchod

  14 149

  objednávek učinili zákazníci během prvních čtyř měsíců provozu

  30 257

  POČET PRODANÝCH POLOŽEK BĚHEM STEJNÉHO ČASOVÉHO OBDOBÍ

  297 960 

  korun činí cena dosud největší objednávky

  Aplikace nových technologií

  Realizační tým využil u projektu řadu zcela nových technologií. Základ tvoří systémy SAP Commerce a SAP Billing s úzkou vazbou na podnikový ERP systém, ze kterého platforma čerpá například ceny a skladové množství produktů.

  
  

  Doručení domů nebo zdarma k dealerovi

  Zboží z e-shopu si mohou zákazníci nechat poslat domů prostřednictvím smluvního kurýra za poplatek 99 korun. Zdarma je pak k dispozici možnost vyzvednout si objednávku u jednoho z více než 200 autorizovaných partnerů ŠKODA AUTO v České republice. 

  Víte, že...

  … máte jako zaměstnanci ŠKODA AUTO v novém e-shopu slevu 10 %? Stačí, když po přihlášení zadáte v sekci Nastavení účtu své osobní číslo, které máte uvedené na MFA kartě.

  Internetový obchod ŠKODA najdete zde

  Projekt, který uvolnil ruce mistrům
  

  Část úkolů mistrů při školení zaměstnanců přímé oblasti usnadnilo od 1. září digitální řešení. Projekt vznikl díky analýze SVP experta Martina Bezděčíka, který ve spolupráci s útvarem PFS-P/4 – Digitalizace, optimalizace procesu řízení výroby sbíral a sledoval postupně požadavky mistrů ve výrobní oblasti a předkládal možnosti zlepšení či zjednodušení některých nadbytečných kroků a činností. Důležitá byla rovněž role tutora (česky poručník, pozn. red.) PF1-M, který doprovázel pilotní testování a celkové nasazení digitálních modulů v Montáži vozů MB I. Společně našli řešení, které mistrům ušetří čas při plnění důležitých procesních úkolů.

  Každý výrobní zaměstnanec prochází minimálně jednou ročně pravidelnými bloky školení. Jejich splnění je zásadní pro profesní rozvoj pracovníků a zároveň jde o důležitý úkol ŠKODA AUTO jako zaměstnavatele při kontrolním plnění povinností od inspektorátů a úřadů práce. Tento souhrn vzdělávání (Životní prostředí, Systém managementu kvality, Energie, Požární ochrana, Etický kodex) však představuje velkou zátěž pro mistry dotčených provozů. Nejenže musí školení připravit po obsahové stránce, ale následně předávají věcné informace i svým podřízeným. Součástí školení je podepsané potvrzení o absolvování kurzu, které se dále povinně archivuje. A právě tato povinnost přešla díky SVP týmu z papírové podoby do digitální. Pracovníci výroby stvrdí proškolení pouhým přiložením MFA karty ke čtečce v blízkosti Týmové tabule (nebo panelů eKKV, které slouží k elektronizaci výstupů z technologických zařízení) a archivace dále probíhá elektronickou cestou prostřednictvím aplikace DFView. RED
  

  5 000 

  výkazů ročně se dříve parafovalo A archivovalo manuálně

  Příslušenství k mobilu bez čekání

  Automat vám vydá nabíječky, kryty a další vybavení 24 hodin denně 7 dní v týdnu

  edle budovy V8, směrem ke 3. bráně, je ve vstupním prostoru IT Pointu umístěn automat na výdej příslušenství ke služebním mobilním telefonům. V něm si můžete vyzvednout například ochranné sklo, kryt nebo nabíječku. Nové řešení, které připravilo oddělení FIO za podpory SVP týmu, vám umožňuje (jste-li uživatelem služebního telefonu) vyzvednutí příslušenství k telefonu kdykoli bez předchozího objednávání či schvalování. Odpadá vám také mnohdy komplikovaný výběr vhodného příslušenství z katalogu. Daný kus kompatibilní s vaším mobilním telefonem si z dostupných zásob vyberete přímo v automatu. RED
  

  Časté otázky

  Jaké příslušenství si mohu vyzvednout?

  V automatu je k dispozici obvyklé příslušenství k aktuálně nabízeným mobilním telefonům. Jde především o ochranná tvrzená skla, kryty a pouzdra na telefony, cestovní nabíječky a USB kabely. 

  Kde a kdy si mohu pro příslušenství dojít?

  Výdejní automat je umístěn u vstupu do IT Pointu v Mladé Boleslavi, u budovy V8 směrem ke 3. bráně. Automat je k dispozici nonstop, takže doplňky pro svůj mobilní telefon můžete fasovat opravdu kdykoli.

  Nemohu se splést a omylem si vybrat příslušenství, které na můj telefon nesedí?

  Automat je chytrý a spojí se s databází, ve které si ověří, jaký mobilní telefon k vaší PKI kartě náleží. Vydá vám tedy pouze vybavení kompatibilní s přístrojem, který na sebe máte registrovaný.

  Jak často mohu příslušenství fasovat?

  Každý uživatel služebního telefonu má nárok na jedno ochranné sklo, jeden kryt či pouzdro i nabíječku ročně. Automat vám při pokusu o opakovaný odběr ukáže, kdy vyprší vaše aktuální lhůta a kdy tedy můžete získat nový kus. 

  Jak automat řeší úhradu příslušenství?

  U každé položky je uvedena cena, která bude přeúčtována na vaše nákladové středisko. Vše probíhá automaticky a nemusíte využití automatu nikam hlásit.

  Co když potřebuji příslušenství pro své kolegy?

  Pro podřízené a kolegy to mohou provádět pouze vedoucí pracovníci a sekretářky, jejich výběr v automatu totiž není omezen.

• Green Future

  K indické přírodě odpovědně

  Činnost české automobilky  v  Indii klade důraz na trvale udržitelný rozvoj

  
  

  Alibaug

  444 000

  sazenic mangrovů pro obnovu 100 ha vysázelo 300 místních lidí

  Púna

  8,5 

  MW činí instalovaný výkon 25 770 fotovoltaických střešních modulů

  15* 

  Až tolik procent celkové spotřeby pokryje „zelená“ energie

  9 000*

  O tolik tun se ročně sníží emise oxidu uhličitého

  Aurangábád

  0,98

  MW je instalovaný výkon 3 492 střešních panelů na parkovišti

  30* 

  Až tolik procent roční spotřeby elektrické energie závodu pokryje tento zdroj

  922*

  O tolik tun se ročně sníží emise oxidu uhličitého

  Pozn. red.: * uvedené údaje platí při plném vytížení výrobních kapacit

   rámci strategie Green Future podporuje ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) celou řadu aktivit. Z interních projektů lze zmínit například instalaci solárních panelů na nevyužité střechy v závodě v Púně. Plyne z ní hned dvojí prospěch – nejenže panely vyrábějí elektřinu, ale navíc izolují tovární budovy. Automobilka je instalovala také v dalším závodě v Aurangábádu, kde kromě svého hlavního účelu slouží k zastřešení parkoviště. „V obou areálech jsme navíc rekonstruovali osvětlovací systémy tak, aby byly co nejefektivnější – využíváme kombinaci úsporných LED diod a přirozeného světla především ze střešních oken, díky nimž za slunečných dnů prakticky nepotřebujeme umělé osvětlení,“ upřesňuje Helena Kotková z oddělení GRI – Řízení regionu Indie. SAVWIPL rovněž plánuje využít cca 70 % páry a odpadního tepla z průmyslových provozů pro ohřev vody. Dále chce vylepšit i systém zachytávání dešťovky a technologii recyklace odpadních vod. 

  Pomoc krajině i lidem

  Jedním ze zajímavých projektů je například obnova poničených mangrovových lesů v Alibaugu, kde automobilka pomáhá přežít současným stromům a vysazuje nové. „Do tohoto projektu jsme přispěli za sedm let částkou 30,8 milionu rupií (přes devět milionů korun, pozn. red.),“ říká Kotková. Mangrovové lesy mají z ekologického i ekonomického hlediska velký význam – jsou přirozeným domovem mořské fauny, čímž mimo jiné slouží k obživě místním rybářským komunitám. Kromě toho zabraňují erozi a chrání pobřeží před povodněmi i cyklóny.

  V prosinci 2019 vysadila společnost SAVWIPL v Aurangábádu tzv. Oxygen park, který výrazně zvýšil podíl zelených ploch v průmyslové části města. Roste tu přes 15 tisíc keřů a stromů, což v této oblasti významně vyvažuje emise CO2. Park se stal zdrojem obživy pro místní komunitu sociálně znevýhodněných žen, které o stromy i květiny pečují. Rani Tolimat

  Sanjay Khare

  Člen představenstva SAVWIPL za udržitelnost, bezpečnost a životní prostředí

  Trvalá udržitelnost patří k nejdůležitějším aktuálním požadavkům – bez ní život ani práce nedávají smysl. Ve ŠKODA AUTO to dobře víme. Tato strategie nás motivuje k vytváření špičkových řešení osobní mobility pro současný i budoucí svět s minimálními dopady na životní prostředí a s pozitivním vlivem na společnost a rozvoj celého regionu. ŠKODA je jednou z nejrespektovanějších značek v České republice a my pracujeme na tom, abychom si toto postavení získali i v indickém regionu. 

  
  

  nová cesta k úsporám

  greenretail vede servisní síť k udržitelnosti

  fektivní hospodaření se zdroji a příklon k udržitelnému rozvoji dlouhodobě rezonují také v autorizované prodejní a servisní síti. Jedním z mnoha realizovaných projektů je například prestižní Ekologické osvědčení, které ŠKODA AUTO uděluje již od roku 1996.  „Letos jsme v rámci projektu GreenRetail, který zaštiťuje oddělení VAD – Business Development After Sales, vystavěli na základech původního konceptu Ekologického osvědčení nový systém dobrovolné certifikace,“ říká František Pelech z VAD/2 – Řízení strategie, kvality a spokojenosti After Sales. Ta vychází z dosavadních zkušeností, principů mezinárodních norem v oblasti environmentálního a energetického řízení i ze současných trendů. Cílem bylo zhodnotit aktuální stav autorizovaného partnera, identifikovat jednotlivá možná opatření a na jejich základě mu pomoci ke zlepšení při zacházení s chemickými látkami, nakládání s odpady a hospodaření s energiemi či vodou. Prvním autorizovaným partnerem, který procesem certifikace GreenRetail úspěšně prošel, a to hned ve všech pěti provozovnách, je AUTO ŠEVČÍK. „Dlouhodobě se zaměřujeme na snižování spotřeby energií. Centralizovaný systém řízení vytápění s ohledem na potřeby jednotlivých pracovišť nebo osvětlení s využitím LED technologie jsou u nás prakticky standardem. Proto jsme uvítali nezávislý pohled na věc a náměty na další optimalizaci se budeme určitě zabývat,“ říká majitel společnosti Josef Ševčík. „Je pravda, že všechny provozovny tohoto partnera nastavily laťku velmi vysoko. Pevně doufáme, že i certifikace dalších autorizovaných servisů bude minimálně stejně úspěšná,“ dodává Pelech. RED
  

• Srdcovka

  Srdcovka
  

  Pestrá psí asistence 

  Výcvik asistenčních psů pro děti a dospělé probíhá v domácím prostředí trenérek

  o čtyřčlenné rodiny Pacholíkových přibyl nový přírůstek – Smolíček. Je to asistenční canisterapeutický pes sedmiletého Matyáše s autismem. „Ani ve snu by nás nenapadlo, jak nám změní život,“ říká Matyášova maminka Lenka. Smolíček se stává chlapcovým průvodcem v našem světě a společně tvoří dvojici, která si beze slov rozumí. Pes poskytuje Matyášovi pocit bezpečí a jistoty. „Je až neuvěřitelné, jaká změna nastala například při běžném nákupu, který dříve představoval stresující a nepříjemnou situaci pro všechny. Teď stačí dát Matyášovi do ruky vodítko a ten si hrdě psa vede, Smolíček zase hrdě doprovází Matyáše a já mohu v klidu a bez stresu nakoupit. Momentů, kdy se Smolíček stává nerozlučným pomocníkem, stále přibývá a zdá se, že ho život s námi také baví,“ vysvětluje Lenka. 

  Díky Smolíčkovi snáze pře­čkali i období koronavirové karantény, kdy bylo pro Matyáše těžké znovu začít chodit ven. Hodně se věnují canisterapii, chlapec si pravidelně večer na Smolíčka lehne a společně usnou. Že zrovna v rodině Pacholíkových zůstane Smolíček, byla čistě náhoda. „Patřil mezi psí kandidáty pro nás, a protože byl hned na první schůzce syn nervózní, šel se uklidnit právě k němu,“ dodává Lenka. Fakt, že se ze Smolíčka stane užitečný pomocník, zajistila obecně prospěšná společnost Pestrá. Tréninkem asistenčních psů pro děti a dospělé s různými druhy postižení se zabývá od roku 2009 a jako jediná organizace v České republice má mezinárodně akreditovaný bezkotcový výcvik. Ten zabere osm až devět měsíců, předchází mu ovšem výchova štěněte, která trvá přibližně rok a půl. Vše se odehrává v domácím prostředí trenérek. 

  Činnost organizace je však mnohem širší. Patří mezi registrované poskytovatele služeb sociální rehabilitace a pomáhá lidem s postižením s integrací do společnosti prostřednictvím speciálně vycvičených asistenčních psů. Provozuje nácvikovou ergoterapeutickou místnost s půjčovnou kompenzačních pomůcek a dále sociální podnik Pestrá cestovka, provádí audity bezbariérovosti a pořádá prožitkové workshopy v komunikaci s postiženými i jejich rodinami. Podílí se na tvorbě českých i evropských standardů pro asistenční psy a usiluje o jejich ukotvení v české legislativě. A je také držitelem Značky spolehlivosti. Eva Jarošová
  

  Chcete pomáhat?

  Staňte se přispěvatelem Zaměstnaneckých sbírek a zapojte se do nich zde. Více informací o aktuální neziskovce najdete na www.pestra.cz.

  Jaroslav Pavliš

  PFK-M – Montáž

  Dokud jsem nepracoval ve ŠKODA AUTO, přispíval jsem neziskovkám, většinou když byl nějaký benefiční pořad v televizi. Po nástupu do automobilky jsem zjistil, že lze přispívat pravidelně, a připadalo mi to přirozené. Myslím si, že když má člověk stabilní zaměstnání a dobrý plat, měl by část odevzdat na podobné projekty. Vítám i to, jak je celý proces jednoduchý, lze přispívat i desetikoruny – stačí, když si odřeknete jednu návštěvu ve fast foodu. Každý rok přispívám na čtyři projekty. Vybírám je podle toho, zda mi připadají užitečné. Nově je to Hospic Duha, jehož služby jsou potřebné. Přispíval jsem i na přípravu asistenčních psů. Činnost Pestré vnímám jako něco, co má smysl. Uvědomuji si, jak je výcvik nákladný časově i finančně.

• Motorsport

  motorsport
  

  Další těsný souboj
  

  Valašská rallye nabídla napínavou podívanou
  

  anové Kopecký a Hloušek si s vozem FABIA Rally2 evo ve druhém podniku mistrovství republiky zopakovali velmi vyrovnaný závod s Václavem Pechem a Petrem Uhelem ve speciálu Ford Focus RC WRC '06. Rovinatá trať Kowax ValMez Rally 2020 s mimořádně vysokými rychlostními průměry vyhovovala jejich vozu o trochu více. Mladoboleslavský tovární tým totiž nabral několikasekundovou ztrátu a musel se opět spokojit s těsným druhým místem. „Jelo se naplno od první do poslední stopky. S Václavem jsme si nedarovali ani desetinu. Nás to bavilo a věřím, že i fanoušky. Už teď se těším na podzimní souboje o mistrovský titul,“ hodnotí náročnou soutěž Kopecký.

  7

  vozů ŠKODA se na Kowax ValMez Rally probojovalo do první desítky

  Velkou zkouškou byl závod také pro organizátory, kteří dokázali připravit atraktivní program i přes omezení pohybu diváků kvůli opatřením proti koronaviru. „Pořadatelům patří velká poklona. Především díky nim můžeme fanouškům předvádět nádherný sport. I tentokrát na nás čekala dechberoucí bitva a za celý tým ŠKODA Motorsport děkuji všem za férové souboje a vítězi gratuluji k těsnému, ale zaslouženému prvenství,“ říká vedoucí ŠKODA Motorsport Michal Hrabánek. Mistrovství republiky pokračuje poslední zářijový víkend podnikem Invelt Rally Pačejov. RED

  Víte, že...

  … se čas od času ve výsledkových listinách stejně jako v minulosti objeví i nějaký šlechtic? Například na Valašsku dojel na sedmém místě s vozem ŠKODA představitel knížecího rodu Albert von Thurn und Taxis, kterého německý tisk označuje jako knížete, který má v krvi benzin.

• Škodováci

  Škodováci

  Biodiverzita jako rodinná tradice

  Vztah k ochraně rozmanitosti v přírodě se u nich dědí po generace

  o projektů prospívajících přírodě, jakým jsme se věnovali již v červnovém ŠKODA Mobilu, se pustili také další dva škodováci. Oba spojuje jedna věc, dědictví, při kterém nepropadli panice, ale rozhodli se navázat na rodinnou tradici.

  Martin Němec (EGD/2)

  Radost pro více než 230 tisíc květin

   Martin s přítelkyní během pandemie zrekonstruovali starý včelín po dědečkovi v třešňovém sadu vesničky Uhersko. Nyní se v něm zabydlelo pět včelstev. Dalších pět jich má mladý včelařský pár na druhém stanovišti na úpatí Železných hor.

  Jak jste se ke včelaření dostal?

  Díky svému bratrovi, který se mu už pár let věnuje. Občas mě požádal, abych mu pomohl, a mě to začalo čím dál víc pohlcovat a bavit. Nakonec se do včelaření pustila i moje přítelkyně, oba její dědečkové byli včelaři.

  Kolik času vám zabere?

  Nevýhodou je, že se včelám musíte věnovat tehdy, když to potřebují, nikoli když se to hodí vám. Nejvíce času nám zabírají v průběhu sezony, což je od začátku května do konce září. Květen a červen bývají velice náročné, protože je čas rojení. A uhlídat včelky, aby se nevyrojily, občas není sranda.

  Co vás na včelách fascinuje?

  Jejich pracovitost, přirozený instinkt a také smysl pro dokonalost. O včelách se říká, že umí překvapit i zkušeného včelaře. Každé včelstvo má svůj charakter a jeho rok je jiný a zároveň neopakovatelný. Víte, že včely z jednoho úlu denně navštíví okolo 230 tisíc květin?

  Petra Chocholoušová (PF1-I)

  Zahrada jako ráj

  Její rodina zdědila velkou opuštěnou zahradu se sadem, bez zázemí a vody. Rozhodli se o pozemek po předcích postarat. Začali ho čistit a postupným prořezáváním, doséváním lučního osiva, stavěním hmyzích hotelů a chytáním vody jej změnili v malý ráj.

  Co bylo na proměně zahrady nejtěžší?

  Vykopat všechny nové stromky a dát je do košů proti okusu hryzců a rozloučit se s již umírajícími, o které jsme se pár let starali. A pak se po dvou letech sucha rozhodnout, co zalít a co oželet.

  Jak jste si poradila s rozmanitostí druhů nových rostlin?

  Hledala jsem co nejvíce tradičních odrůd jedlých plodin, staré druhy jabloní, mišpule, dřín, rakytník. Nechtěla jsem botanickou zahradu, spíše přirozené prostředí pro nás i zvířata. Použili jsme místní kámen pro suché zídky, které vyhovují rostlinám i plazům. Květy, plody a voda přitahují hmyz i motýly. Neuvěřitelné množství ptáků nalétá na jezírko, ve kterém se už hemží pulci a první vážky se chystají k letu. Louka je plná kopretin, hvozdíků, zvonků. A to může zkusit každý z vás. Helena Fričová
  

• Pět otázek

  pět otázek

  Milan Schlauch
  

  PKL/222 14V – 14/sklad B3 – montáž náprav MB I.

  Milana nominoval kolega Marek Németh z PKL/224V

  Působíte jako dobrovolný hasič, co vás k tomu přivedlo?

  K hasičině jsem se dostal jako dospělý díky manželce, která vstoupila do jednotky o půl roku dříve. Občas jsem ji vozil na výjezdy, a když už jsem tam byl, přišlo mi líto nepomáhat. Letos v létě jsem začal už dvanáctý rok jako člen sboru ve Stráži pod Ralskem. K mladým dobrovolným hasičům se dali i oba synové.

  
  

  Jak časté máte výjezdy a co  jim předchází?

  Ročně vyjíždíme zhruba ke 100–120 událostem. Každou sobotu dopoledne máme brigády ve zbrojnici, kde probíhá údržba techniky a další potřebné práce. Každé sudé pondělí nás čekají tematická školení. S tím ještě souvisejí činnosti a schůze pro Sbor dobrovolných hasičů.

  
  

  Popište nám váš nejtěžší případ.

  Události, u kterých zasahujeme, jsou často spojeny s lidskou tragédií. Například při povodních jsme pomáhali lidem, kteří přišli o všechno. Tam bylo smutných prožitků nejvíce.

  
  

  Je naopak něco, co vás vždy mile překvapí?

  Opět jde o lidi, kteří pro změnu pomohli nám. Je například výborné, když mrznete celou noc v zimě u nějakého komplikovanějšího požáru a odněkud se ve tři ráno vynoří člověk s velkým hrncem uvařeného čaje.

  
  

  Marka Németha by zajímalo, co vás jako dobrovolného hasiče nejvíce baví. Určitě technika. Máme v jednotce několik tatrovek a dělá mi radost je občas v náročných podmínkách protáhnout. Je obdivuhodné, co takto staré vozy dokážou. RED

  Milan předává slovo Bohumilu Krýslovi, který rád cestuje na motorce.

• Společenská rubrika

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegy a kolegyně, kteří své profesní životy spojili s automobilkou, představujeme v souvislosti s významnými kulturními událostmi. 
  

  Televizní premiéru měl pohádkový seriál Arabela scenáristy Miroslava Macourka a režiséra Václava Vorlíčka.
  

  Dvořáková Eva / GQD-2

  Novotný Lubomír / PKT

  Presl Kamil / PKA

  Pod podlahou zámku v Bečově nad Teplou nalezli kriminalisté  románský Relikviář svatého Maura.
  

  Dovina Tadeáš / EPS

  Hejlová Zdeňka / GGP

  Hlaváč Pavel / SP

  Horníček Jan / EKZ

  Hradecká Martina / FCP-2

  Hroudová Ivana / PF1-I

  Chumlenová Zuzana / FRK

  Janebová Hana / FIA

  Janek Jan / PPB

  Kadlec Martin / EGV

  Knesplová Jana / SE

  Knížek Milan / ET

  Kolbaba Jiří / PPF-P

  Kopeček Petr / EPS

  Kutschka Petr / EGN

  Ledecký Radek / FIC

  Neužil Luboš / PSZ

  Nosek Miloš / GQF-2

  Petr Daniel / EDE

  Roštejnský Vratislav / FIO

  Rufert Pavel / EPM

  Stránská Yvetta / SB

  Tomec Jaroslav / FCE-1

  Vonička Zdeněk / ET

  Na pražském strahovském stadionu vystoupili The Rolling Stones pro asi 100 000 diváků.
  

  Čudová Miroslava / SBP

  Gáborová Helena / PF1-I

  Hanušová Alena / PKD

  Henrich Miroslav / GQF-3

  Hervertová Martina / FCB

  Hrnčíř Jan / EKX

  Klacková Martina / FRE

  Knespl Martin / PFS-L

  Kozelka David / PF1-K

  Kuda Jiří / PKT

  Mlázovská Hana / GQM-3

  Moravec Pavel / PSZ

  Mrňavá Monika / ODBB

  Pechan Jiří / PKT

  Pelant Václav / EGF

  Saeckl Jiří / FIO

  Sedláček František / PKL

  Seidl Jiří / PFA

  Svoboda Jiří / GQF

  Šolc Martin / PF1-K

  Táborská Romana / SE

  Tojšl Milan / PKG

  Vaníčková Martina / PAP

  Centrum Kutné Hory bylo zapsáno na seznam světového dědictví UNESCO.
  

  Babák Jan / PPF-L

  Buchtíková Radka / VV

  Čížek Michal / ET

  Fortner Martin / PF1-K

  Chlumová Zdeňka / PKD

  Janasová Martina / PA

  Jirovec Petr / EEH

  Kadlecová Eva / EGV

  Koliáš Marek / BNL

  Liška Dušan / PKT

  Matoulek Petr / EEH

  Novák David / PFK-M

  Rejzková Iva / PLC-B

  Ruzha Jan / PSW-P

  Růžičková Lucie / STM

  Říha Karel / PFO-L

  Sova Martin / EGV

  Štýbrová Martina / GGG

  Švorc Vítězslav / PF1-K

  Trávník Boris / EEL

  Vonášková Marcela / PF1-I

  Votočková Jana / PKD

  Wlasak Milan / PKD

  Poděkování
  

  Po intenzivní cestě, která započala již v létě 2018, se 20. srpna naplno rozeběhl nový personální systém KOMPAS. Do projektu se zapojily desítky kolegů napříč automobilkou, zejména z oddělení SB, ST, GGP, PSI a FIA, i řada externích partnerů. Seznámení s možnostmi cloudového systému a navržení podoby nových procesů, řádné otestování, napojení na všechny potřebné systémy a přenesení dat pro efektivní práci představovalo ohromné množství času, úsilí a energie projektového týmu. Všem zúčastněným patří obrovský dík!

  KOMPAS tým

  Za práci na novém ŠKODA
  e-shopu v nečekaně obtížných podmínkách patří všem kolegům ze zúčastněných oblastí i externím dodavatelům především respekt a velké poděkování.
  

  Petr Jíra, vedoucí VAS

  Marian Pavlík, vedoucí FIV

• Pozvánky

  pozvánky

  Ukliďme Česko 2020 

  Zveme vás i s rodinnými příslušníky na letošní úklidovou akci. Vyrazte spolu s námi do okolních kopců jednoho ze závodů a spojte příjemné trávení volného času na čerstvém vzduchu s užitečnou prací pro místní přírodu. Za dobrovolné sbírání odpadků získáte body, které můžete čerpat v Cafeterii nebo prostřednictvím Flexi Pass Card. Během akce pro vás zajistíme občerstvení, ale i pracovní a ochranné pomůcky (rukavice, pytle, reflexní vesty) a hygienické prostředky v souladu s aktuálním nařízením vlády ČR.
  

  
  

  Mladá Boleslav
  

  Sobota 19. září, 9.00–14.00 

  Sraz v 9.00, přesné místo a lokalita úklidu budou včas upřesněny.

  Kvasiny

  Neděle 20. září, 9.00–14.00

  Sraz v 9.00 na parkovišti u brány č. 1. Úklid proběhne v okolí závodu, například na frekventované cyklostezce ze Solnice a u nádražní i příjezdové komunikace.

  Vrchlabí

  Sobota 19. září, 9.00–14.00

  Sraz v 9.00 na parkovišti u nákladové brány. Úklid se zaměří na okolí závodu a přilehlé lokality směrem do Podhůří a v Hartě (povodí Labe, Železniční vrch atd.).

  Do přihlášky uveďte počet osob i lokalitu a zašlete ji na e‑mail
  

  ZPŠ se postará o zdraví celé vaší rodiny
  

  Jsme silná a stabilní rodinná pojišťovna s více než 25letou historií a největší sítí zdravotnických zařízení a lékařů v regionech ŠKODA AUTO. Přidejte se k nám i s celou rodinou a čerpejte řadu benefitů z našich preventivních programů nebo slevy u partnerských společností. Registrace k nám je jednoduchá, rychlá a provést ji můžete online. Přestup k naší pojišťovně je možný pouze do 30. září 2020.

  Více informací najdete zde

  Pomozte nám zlepšit ŠKODA Mobil

  Zapojte se do průzkumu, který se věnuje proměně  zaměstnaneckých novin. Zajímá nás také, jak vám vyhovuje jejich elektronická verze přizpůsobená mobilním zařízením, kterou pravidelně najdete na www.skodamobil.cz. Osobní dotazování na branách všech českých závodů proběhne ve dnech 31. srpna až 11. září. Do průzkumu se však můžete zapojit i vyplněním online dotazníku, a to až do 13. září.

  Pomozte nám zlepšit ŠKODA Mobil prostřednictvím online dotazníku

  Tour de France 2020 

  S dvouměsíčním zpožděním odstartoval již 107. ročník Tour de France, a to s podporou ŠKODA AUTO jako oficiálního hlavního partnera. V letošní sezoně očekávají fanoušci jednu z největších bitev v historii závodu. Tour se pojede za přísných bezpečnostních opatření poprvé po sedmi letech pouze na francouzském území. Celková délka ročníku, který odstartoval 29. srpna v Nice, dosahuje 3 450 kilometrů. Závod tvoří 21 etap, osm z nich je rovinatých, čtyři kopcovité a osm horských. Souboj o celkové vítězství vyvrcholí horskou individuální časovkou. Vítěze tradičně přivítá 20. září Paříž.

  Více informací najdete na stránkách závodu
  

  Nábor hrdinů Rychnovska
  

  Zdravý jedinec ve věku 18–35 let a o hmotnosti nad 50 kg může vstoupit do Českého národního registru dárců dřeně a zachránit život těžce nemocnému tím, že věnuje nepatrné množství svých zdravých krvetvorných buněk k transplantaci. Darujte kousek sebe a zapište se tak někomu do života. Nábor hrdinů Rychnovska proběhne 16. září od 10.00 do 18.00 ve Společenském domě v Solnici.

  Více informací, ale i odpovědi na všechny dotazy získáte zde

  Další body do Cafeterie 

  Celkem 24 381 zaměstnanců splnilo podmínky pro přidělení bodů za práceschopnost za první pololetí roku 2020, a získalo tak na svůj účet 300 bodů. Využít je mohou v Cafeterii Benefity ŠKODA k výhodným nákupům z oblasti zdraví a sportu nebo je převést na zdravou stravu v Aramarku či na doplňkové penzijní spoření. Použít je lze také při platbě Flexi Pass Card v široké síti smluvních partnerů po celé ČR. Nově připsané body platí do 31. prosince 2021. Pozor, bodům připsaným v předchozích letech končí platnost 31. prosince letošního roku. Aktuální bodový zůstatek a další informace zjistíte po přihlášení do účtu na 

  skoda.mojebenefity.cz.

  Přehled aktivit, za které můžete body nasbírat, a další informace o Cafeterii najdete zde

  Hlasujte a vyhrajte roční vjezd do závodu

  Zapojte se do 4. edice ankety BEST KVP a hlasujte pro nejlepší opatření z KVP workshopů uskutečněných v roce 2019. Opatření s nejvyšším počtem hlasů získá Cenu zaměstnanců. Jeden z hlasujících bude vylosován a vyhraje roční vjezd do závodu ŠKODA AUTO soukromým vozem. 
  

  Hlasovat můžete v období 3.–18. září zde 

• Pauza

  pozvánky

  V aplikacích jako doma
  

  Používáte firemní @SMART Aplikace? Pokud ano, jistě si hravě poradíte s naším kvízem
  

  Vyznáte se ve zkratkách?

  V prostředí ŠKODA AUTO se neztratíte především díky aplikaci Business Glossary, která obsahuje již 2 000 zkratek. U všech detailně vysvětluje jejich význam a jazykový původ. Aplikace slouží všem zaměstnancům s chytrým služebním telefonem i těm zapojeným do programu BYOD (Bring Your Own Device). 

  Znáte význam použitých zkratek a dokážete tedy rozkrýt, co uvedené věty říkají?

  Vedoucí naší FB zadal Hdl, aby mi sehnal GW.

  Připravili jsme ZK. Tyto parametry jsme nastavili v IPPS a zde vidíte LAH.

  Dostali jsme za úkol připravit DOK a počítáme, že v něm využijeme i COP.

  Všechny AaK mají svůj JAZ.

  Nevíte si rady s odpovědí? Stáhněte si Business Glossary. Verzi pro iOS najdete v Apps@SKODA, pro Android ve firemním Play Store.

  Co vše umí aplikace?

  Vyberte z odpovědí tu, která je správná. Jako nápověda vám poslouží rubrika Přemýšlím digitálně, tisknu minimálně nebo @SMART Aplikace na ŠKODA Space, ke kterým máte přístup i z domova.

  1) eNepřítomnost vidí i do jiných systémů. Jaké informace se do ní také promítnou?

  A) schválené služební cesty, vzdělávací kurzy a eDocházka

  B) schválené služební cesty, přehled zdravotních benefitů

  C) eDocházka a elektronická výplatnice

  
  

  2) Komu slouží aplikace ePracovní úrazy, která nabízí přehled pracovních úrazů a nemocí z povolání?

  A) lékařům pracovněprávních služeb

  B) vedoucím pracovníkům

  C) všem zaměstnancům ŠKODA AUTO

  
  

  3) Víte, kolik korun poslali loni v srpnu zaměstnanci neziskovkám prostřednictvím aplikace Zaměstnanecké sbírky?

  A) 235 905

  B) 235 095 

  C) 253 095

  
  

  4) Do aplikace Elektronický výplatní formulář vstoupíte prostřednictvím ŠKODA Space:

  a) pouze ze služebního telefonu a počítače

  b) pouze z tabletu, mobilního telefonu a služebního počítače

  c) z tabletu, mobilního telefonu a počítače, včetně soukromého

  SPRÁVNÉ ŘEŠENÍ

  Vyznáte se ve zkratkách?

  V prostředí ŠKODA AUTO se neztratíte především díky aplikaci Business Glossary, která obsahuje již 2 000 zkratek. U všech detailně vysvětluje jejich význam a jazykový původ. Aplikace slouží všem zaměstnancům s chytrým služebním telefonem i těm zapojeným do programu BYOD (Bring Your Own Device). 

  Znáte význam použitých zkratek, a dokážete tedy rozkrýt, co uvedené věty říkají?

  Vedoucí naší odborné oblasti (FB) zadal obchodníkovi (Hdi), aby mi sehnal ojeté vozidlo (GW).

  Připravili jsme přehled požadovaných vlastností výsledného produktu v rámci projektu (ZK). Tyto parametry jsme nastavili v systému pro plánování výrobního programu (IPPS) a zde vidíte technickou specifikaci (LAH).

  Dostali jsme za úkol připravit motory pro země s nižší kvalitou paliva (DOK) a počítáme, že v něm využijeme i přenesený díl (COP).

  Všechny dodávky zákazníkům (AaK) mají svůj roční odbytový cíl (JAZ).

  Co vše umí aplikace?

  Vyberte z odpovědí tu, která je správná. Jako nápověda vám poslouží rubrika Přemýšlím digitálně, tisknu minimálně nebo @SMART Aplikace na ŠKODA Space, ke kterým máte přístup i z domova.

  eNepřítomnost vidí i do jiných systémů. Jaké informace se do ní také promítnou?

  a) schválené služební cesty, vzdělávací kurzy a eDocházka

  b) schválené služební cesty, přehled zdravotních benefitů

  c) eDocházka a elektronická výplatnice

  Komu slouží aplikace ePracovní úrazy, která nabízí přehled pracovních úrazů a nemocí z povolání?

  a) lékaři pracovněprávních služeb

  b) vedoucím pracovníkům

  c) všem zaměstnancům ŠKODA AUTO

  Víte, kolik korun poslali loni v srpnu zaměstnanci neziskovkám prostřednictvím aplikace Zaměstnanecké sbírky?

  a) 235 905

  b) 235 095 

  c) 253 095

  Do aplikace Elektronický výplatní formulář vstoupíte prostřednictvím ŠKODA Space:

  a) pouze ze služebního telefonu a počítače

  b) pouze z tabletu, mobilního telefonu a služebního počítače

  c) z tabletu, mobilního telefonu a počítače, včetně soukromého

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Vítězslav Kodym
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869


  293 60 Mladá Boleslav

  
IČ: 00177041

  
skoda.mobil@skoda-auto.cz


  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz 

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Výroba komponentů – fotogalerie

  Ve Vrchlabí vozí díly k CNC strojům automatický robot řízený technologií IoT.

  Využití digitálního dvojčete ušetřilo při rozšiřování výrobní linky tři týdny a čtyřicet metrů čtverečních plochy.

• Stimmungsbarometer – fotogalerie

  V kvasinské Montáži využívají nový systém na odsávání výfukových plynů při válcových zkouškách.

  Nový systém dodatečného odsávání zde nasadili na dvě pracovní pozice.

  Zaměstnanci oddělení nyní provádějí válcové zkoušky v lepším pracovním prostředí.

  Jednoduché vylepšení odbouralo fyzicky náročnou činnost pracovníků na dráze průběžných pecí v Kalírně.

  Na tamních válečkových drahách vzniklo i druhé vykládací místo, které zaměstnancům umožní ergonomickou manipulaci s rošty pro převodovkové díly.

  Na 13. bráně slouží řidičům externích dopravců jednoduchá navigace.

  Každý řidič si na bráně prostřednictvím multifunkční obrazovky zvolí svůj cíl.

  Mapu s trasou i pokyny si naskenuje prostřednictvím QR kódu…

  … nebo si ji vytiskne.

  Navigaci si navíc může zobrazit v několika jazykových mutacích.

  OPEN TALK se členem představenstva za Technický vývoj poskytují prostor pro výměnu názorů a nápadů celého oddělení.

• Together4integrity – fotogalerie

  OPEN TALK moderoval vedoucí SE – ŠKODA Akademie, Alois Kauer (na snímku vpravo).

  Bez technického zázemí by podobná akce nebyla možná.

  Již podruhé v tomto roce probíhala diskuze prostřednictvím online přenosu.

• Azubi – fotogalerie

  Mimořádný lesk dodává studii perleťový lak v odstínu White Crystal Blue s namodralým efektem. Žáci ho nanesli ve třech vrstvách.

  V interiéru zaujme velký lev, který odkazuje na znak města Mladá Boleslav.

  Podsvícený nápis ŠKODA na zádi funguje i jako třetí brzdové nebo couvací světlo.

  Optimální aerodynamiku vozu zajišťují speciálně vyklenuté kryty za oběma sedačkami.

  Pro dvacetipalcová kola z lehké slitiny Xtreme sáhl tým mladých konstruktérů k modelu KODIAQ RS.

• eMOBILITA – VÝROBA – fotogalerie

  Prostor komory sluneční simulace využijí především elektromobily.

  Pracovníci GQM-2 kontrolují vůz po zkoušce.

  Vozy se testují v pečlivě izolované místnosti vybavené sadou 28 světelných zářičů. 

  Pomocí termokamery je možné vyhodnocovat teploty v interiéru vozu během zkoušky.

  Komora sousedí se strojovnou, která je vybavena speciálním zařízením pro regulaci vlhkosti.

  Před budovou U65 je umístěn kontejner pro případné hašení testovaného vozu.

• eMOBILITA – PŘÍPRAVY – fotogalerie

  Hlavní závod se připravuje na výrobu modelu ENYAQ iV.

  V hale M13 budou vůz ENYAQ iV vyrábět na stejné lince jako model OCTAVIA.

• GeenFuture – fotogalerie

  Zaměstnanci společnosti SAWIPL vysázeli v  Alibaugu mangrovový les.

  Sazenice v mangrovové školce.

  Dobrovolníci z řad zaměstnanců SAWIPL vysázeli na 444 000 mangrovů.

  Solární panely v Aurangábádu.

  V Púně pokrývají solární panely střechu závodu.

• eMOBILITA – ŠKOLENÍ – fotogalerie

  Nové tréninkové centrum slouží k zaškolování nastupujícího nebo ke zvyšování kvalifikace stávajícího personálu.

  V tréninkovém centru se zaměstnanci seznámí se složením celé baterie a vyzkouší si její takřka kompletní sestavení.

  Každý tréninkový stůl se zaměřuje na činnosti určité části montážní linky baterií. Zde např. montáž takzvaného e‑boxu.

  V rámci tréninku používá eTC aku zatahovačky. Na montážní lince jsou však dnes již samozřejmostí elektronicky řízené zatahovačky se záznamem dat o každém utažení.

• MartinNemec – fotogalerie

  Martin se do včelaření pustil spolu se svou přítelkyní.

  Martin stáčel med z některých úlů v polovině června.

  Před vytočením plástů je potřeba odstranit vosková víčka z medných buněk.

  Výsledky letošního medobraní

• Chocholouskova – fotogalerie

  Malebnou zahradu si užívá nejen Petra s celou rodinou, ale i bezpočet ptáků, hmyzu a plazů.

  Nechtěla jsem botanickou zahradu, ale spíše přirozené prostředí.

  Suché zídky vyhovují ještěrkám.

  V jezírku se hemží pulci a létají zde vážky.

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• eMOBILITA – PREMIERA – fotogalerie

  K hostům promluvil nový předseda představenstva Thomas Schäfer.

  Design nového vozu představil šéfdesignér Oliver Stefani. 

  
  

  Úspěšných 125 let automobilky připomněly historické modely.
  

  Pestrá a energická show vygradovala příjezdem napjatě očekávané novinky.