01/2025

Škoda Mobil January

• Cover

  OK

• The supercharged Kodiaq RS

  The sporty version of the second-generation Kodiaq is even more dynamic, thanks to the new 195 kW 2.0 TSI EVO engine with all-wheel drive. The Kodiaq RS is traditionally adorned with black design elements, such as the mirror caps, the trim around the side windows and the grille frame. The interior features Suedia fibre upholstery combined with faux leather and offers optional sports seats.

  8

  The Kodiaq RS is available in eight colour options.
  

  The Supercharged Kodiaq RS Arrives on the Czech Market
  

  The second-generation Kodiaq has debuted in its top sports version on the domestic market. Powered by a new 195 kW 2.0 TSI EVO engine with all-wheel drive, it is more dynamic. The Kodiaq RS is traditionally distinguished by black design elements, including mirror caps, side window trim, roof rails and an exclusively illuminated radiator grille frame. A bold front bumper with black paintwork is also a striking feature. Extensive standard equipment includes Matrix-LED headlights and Top LED tail lights, which are connected by a reflective red strip. The interior features Suedia fibre upholstery paired with faux leather, while optional sports seats upholstered in a combination of perforated and faux leather are available at no additional cost. The recommended selling price starts at CZK 1,470,000, including VAT.

  Škoda Auto World
  

  Allocation of one-off bonuses

  At the end of the year, employees received 5,000 points for the Škoda Cafeteria Benefits programme, along with the second half of their guaranteed bonus. Despite the challenging circumstances faced by the VW Group and the broader automotive industry, the carmaker’s management and the chairman of the KOVO Trade Union, Jaroslav Povšík, agreed to provide a one-time payment of CZK 5,000. Employees will receive this bonus with their December salary, that is, at the start of January 2025. “This payment serves as a financial boost for employees to help manage the typical expenses during Christmas and the end of the year,” said Povšík.

  ŠAVŠ celebrates 25 years

  Twenty-five years ago, the carmaker established the Škoda Auto University (ŠAVŠ), which today provides education to thousands of students from the Czech Republic and abroad and holds institutional accreditation. To mark its anniversary, ŠAVŠ is preparing a publication highlighting key milestones in its development and outlining its vision for the future. The celebrations will also include a formal ball on 21 March at the Škoda Museum, held in the style of the 1920s.

  Management welcomes 55 new members

  At the beginning of December, Škoda Auto officially welcomes 55 new managers during an inauguration event at the Laurin & Klement Kampus. They received their letters of appointment from Maren Gräf, Board Member for People & Culture, and Jan Chmelík, Head of ST – Organisation Development & HR Management. This year, for the first time, male and female managers from all levels were brought together for a single event.

  Prizes for outstanding student work

  On 10 December, the Laurin & Klement Prizes were awarded to the authors of the most outstanding student theses, which tackled mostly practical issues related to Škoda Auto. This year’s winner was Henrik Stoll, a recent graduate from the University of Cologne in Germany, who collaborated with the GQF – QM vehicle production MB department on his thesis. Andreas Dick, Board Member for Production and Logistics, presented the award.

  The Octavia claimed the title of overall winner of the Fleet of the Year 2024 poll. Among 70 nominated cars, more than 200 expert fleet managers selected it as the winner.
  

  Manufacturer of the Year by Automobilwoche

  The German magazine Automobilwoche has named Škoda Auto as Manufacturer of the Year 2024. The recognition comes after a challenging year full of milestones for the carmaker, with editors also commending its strong financial performance. Klaus Zellmer, Chairman of the Board of Directors, reflected on the factors behind this success in an interview with the magazine. Highlights from the article, including the challenges ahead for 2025, can be found on Škoda Space.

  Student Talent Programme re-opens for applications

  University students who have at least one year of studies remaining are once again invited to apply for the Student Talent Programme. Applications will be accepted from 10 to 24 February. Selected participants will enhance their skills through courses, training and networking opportunities with managers and industry professionals. In this way, the programme supports around 35 of the most talented trainees, who are also provided with a business phone and an increased hourly rate of CZK 250.

  Škoda Plus, the used car programme, celebrates 15 years on the Czech market, with interest in quality and reliable second-hand cars continuing to grow.

  
  

  550,000

  Total number of cars sold through the Škoda Plus network.

  Pune Plant begins production of Kylaq

  Following its world premiere, the new Kylaq compact SUV for the Indian market entered production at the Škoda Auto Volkswagen India Private Limited plant in Pune on 12 December. The plant’s capacity has increased by 30% to 255,000 cars a year, with the Kylaq becoming the third Škoda model developed on the MQB A0-IN platform to cater to Indian customers, after the Kushaq SUV and the Slavia sedan.

  10,000

  Ten thousand customers ordered the Kylaq in the first ten days.

  On the Network
  

  Step-by-step car creation
  

  Throughout 2024, the Minutes from Production video series documented the various stages of the Kodiaq’s production. Now, all episodes are conveniently available on the online Škoda Storyboard magazine. Watch the entire journey of the car – from the welding shop to the test polygon – in under 15 minutes.

  News

• Elroq dazzles in Mallorca

  To raise awareness of the new compact and affordable Elroq electric car among customers in key markets following its October launch, Škoda Auto hosted an event for journalists on the Mediterranean island of Mallorca in late November and early December. There, they had the opportunity to get to know the model thoroughly, including test drives in attractive surroundings and on challenging terrain.

  Elroq Impresses Journalists in Mallorca

  Škoda’s new electric model is turning heads. Hundreds of journalists from all over the world had the opportunity to test it extensively in the Mediterranean.

  Topic

  Pre-orders for the Elroq, Škoda’s new compact and affordable electric car, surged across several European countries, including the Czech Republic, immediately after its world premiere. To make the new car even more widely known to customers in key markets, Škoda Auto hosted an exclusive event for journalists on the Mediterranean island of Mallorca in late November and early December. During the event, participants gained in-depth knowledge of the model, not only during test drives in attractive surroundings but also in more challenging terrains. 

  Klaus Zellmer, CEO, along with Johannes Neft, Board Member for Technical Development, František Drábek, Head of G3 – Product Line EV & Connectivity, and Björn Kröll, Head of VP – Product Marketing, met with the participants. Representatives from the GK – Communication department lead by Thomas Drechlser, as well as colleagues from specialist teams – including those from the product line, Technical Development, Škoda Design and Sales & Marketing – ensured the car’s features were thoroughly presented. 

  What Participants Found Interesting

  → The combination of the car’s compactness and spacious interior

  → Modern Solid design language

  → Simply Clever features, such as the charging cable nets under the boot lid

  → Simplified controls with new quick options

  → New features in the MyŠkoda app in the form of improved Powerpass integration and charging statistics

  → Driver assistance systems, with automatic parking solutions scoring highly

  → Excellent manoeuvrability, enabled by the car’s small turning radius

  A key part of the programme was a product presentation and a workshop focusing on software and car connectivity. The carmaker’s representatives showcased innovations in infotainment, the MyŠkoda app and digital functions, including remote parking, stored parking manoeuvres and new features in the form of their combination. Notably, the Elroq can automatically park in both longitudinal and perpendicular spaces, as well as remember approaches up to 50 metres long for up to five parking spaces and automatically execute them on demand. This system garnered overwhelmingly positive feedback from attendees. 

  600

  Nearly six hundred journalists attended the event.

  45

  Elroq cars available to journalists in Mallorca.

  35

  Number of countries represented among the journalists.

  What they wrote about the Elroq

  Autosalon.tv.

  “Given what the Elroq has to offer, we predict a great future for it. We can already bet that it will be Škoda’s best-selling electric car and perhaps the best-selling electric car in the Czech Republic. It has the ambition to claim the same title on the European market as well.”

  Carmagazine.co.uk

  “It has a combination of driveability, practicality and interior quality that makes it highly recommendable. The Elroq may not be the coolest in the electric SUV class, but it is certainly the most sensible choice in this price category. Sensibility is the new cool.”

  Welt.de

  “The interior designers have shown great taste in their choice of materials for the seats and door panels. We particularly liked the Lodge interior with the Technofil recycled material. Among other things, fishing nets, fabric scraps and discarded carpets are used in the production process – everything that would normally end up in a waste incinerator. The material is pleasant to the touch, looks modern and gives you the sense of putting at least a little less strain on the environment than with conventional plastics.”

  Automobile-propre.com

  “There is nothing particularly exciting about the Elroq, either in terms of style or driving dynamics, but it is a safe bet. It is comfortable and does not lack practical features. Equipped with a large battery, the 85 version has all the ingredients to make journeys easy: Thanks to the lower consumption of this new power unit, you can go further, and the fast charging system is much faster than the competition.”

• January anniversaries

  The year 2025 marks the 130th anniversary of the founding of Škoda. That’s why, in each issue of this year’s Škoda Mobil, you’ll find historical highlights related to the month of publication. So, what happened in January? In 1936, for example, the carmaker took part in the Monte Carlo Rally for the first time. This issue explores the successes achieved at this famous event and more.

  Dear Readers,  

  this year marks the 130th anniversary of our carmaker’s founding. To commemorate this milestone, we are introducing a year-long section in collaboration with the Škoda Auto archive. In this section, we will gradually map out the most fascinating milestones in the carmaker’s history, month by month. This issue features a summary of the events that have taken place in January over the past 130 years. We also focus on the lives of key personalities who have made a significant impact on the carmaker’s trajectory. The column will include a timeline of notable achievements and, above all, memories shared by former Škoda Auto employees. Together with us, they revisit the events that shaped their careers and the carmaker’s direction. We will also gradually publish full interviews with individuals who participated in these events on Škoda Space. 

  Our “mini chronicle” will show that from its very beginning, the carmaker – and especially its designers, mechanics and developers – focused on ingenious solutions and a customer-first approach. We also chart the carmaker’s attention to its employees and the facilities it provided, elements that form the DNA of the Škoda brand today.

  We hope you enjoy this journey through Škoda’s history.

  Škoda Mobil Editorial Team

   

  The motorsport stars as seen by Jan Splídek 

  1968–1977 Jan Splídek began working on the assembly line in Mladá Boleslav in 1993, but his true passion has always been motorsport – rallying, circuits and hill climb racing.

  He has a vast archive at home, dating back to 1948, with thousands of pictures of Škoda and other sports cars. 

  “My father worked in Česana and shared this passion. In 1968, when the route of the Vltava Rally passed through Mladá Boleslav, we had to be there, of course. There was a Škoda 1000 MB with Oldřich Horsák at the wheel, one of the stars I admired,” says Jan, now retired, who is also a photographer and motorsport historian.

  And how has motorsport changed in his eyes? “I remember Milan Žid, Oldřich Brunclík and Jaroslav Bobek. They used to build and tune their race cars after work. Bobek didn’t even have his own car – he took the bus or train to work. When he couldn’t make it, he slept in the workshop. Times are completely different now. Racing specials cost an incredible amount of money, and even the greatest talents often can’t afford them. Yet, amazing stars are still emerging around Škoda Motorsport, like Kalle Rovanperä or young Oliver Solberg,” says Jan, praising one of the models that will have a big anniversary in 2025. “It’s the Škoda 130 RS, which in May will celebrate 50 years since its first race on the circuit. When Václav Blahna blew everybody away with it in 1977 to win his class at the Monte Carlo Rally, it was nothing short of a miracle,” Jan adds.

   

  What happened in January...

   

  1896

  The Laurin & Klement company is officially entered into the commercial register.

   

  1899

  Václav Laurin develops an improved and lighter electromagnetic ignition system.

   

  1906

  On 18 January, the Voiturette A is officially type-approved and put into service.

   

  1915

  The entire year’s production programme is dedicated to war-related manufacturing.

   

  1921

  The Czechoslovak government lifts regulations on the sale of fuels and lubricants.

   

  1930

  On 1 January, after reorganisation, Škoda Plants separates its automobile division into the Joint Stock Company for the Automotive Industry.

   

  1955

  A prototype of the Škoda 440 Spartak, named Škoda Orlík, is showcased at the Brussels Motor Show.

   

  1959

  Škoda Octavia cars begin rolling off the production lines.

   

  1973

  Transfer of the Škoda 1203 project from Vrchlabí to Trnava commences.

   

  1993

  The independent Czech Republic is officially established on 1 January.

   

  2001

  The Škoda Octavia RS is launched on the market.

   

  2002

  The Škoda Fabia Praktik is introduced.

   

  2022

  The electric Enyaq Coupé is unveiled.

   

  2024

  Škoda Auto begins production of the Superb in Bratislava.

  Early days in rallying

  Inspired by the success of their excellent motorcycles, Václav Laurin & Václav Klement ventured into building racing cars just two years after launching car production in 1905, and they did very well. Designer Otto Hieronimus developed the 3.5-litre, OHV-powered Laurin & Klement FCS specials. At Brooklands, the world’s first official racing circuit, he drove the FCS and circled at 118.72 km/h. In 1908, he set a speed record in his class. Notably, Hieronimus had worked at L&K as a designer since 1907 and personally raced the cars he developed. To this day, it is hard to say whether he was a better designer or racer.

• Anniversary / 130-years-january-2

  Successes at the Monte Carlo Rally 

  1977 The carmaker first participated in this rally in January 1936 and has since achieved notable successes, particularly in the early years, the 1960s, 1970s and the early 1990s, despite taking breaks along the way.

  In January 1936, Jiří Pohl and Jaroslav Hausmann competed in the rally driving a Škoda Popular Sport. They finished second in the under 1,500 cc class and could have claimed victory if they had informed the organisers of an unauthorised repair made to an Italian competitor’s car during the Budapest leg of the event. A year later, the same crew returned, this time in a Škoda Rapid, but their result was marred by a protest from their English rivals who disputed the size of their rear-view mirror. This penalty pushed them from second place to fourth in their class and 26th overall. After a hiatus during World War II, Škoda returned to the rally in 1949, with the Škoda 1101 Tudor. However, it marked the last time the car participated internationally for many years. The factory team did not compete in Monaco again until 1956. Another break followed, and in 1961, the carmaker sent a Finnish crew to the track, who secured a victory in the category for cars up to 1,300 cc. In fact, drivers from Finland and Scandinavia upheld the carmaker’s reputation at the rally from 1961 to 1963. In 1977, after an eight-year gap, the factory team returned with the Škoda 130 RS. The crew of Václav Blaha and Lubislav Hlávka won both their class and their group, with Milan Zapadlo and Jiří Motal securing a strong finish as well. After a 10-year hiatus, AZNP resumed its rally efforts with the Škoda 136 L/A. The turning point came in 1994, when Pavel Sibera and Petr Gross achieved their fourth consecutive class victory in the Favorit to dominate the category for cars up to 1,300 cc. Their success was complemented by the second-place finish of Vladimír Berger and Pavel Štanc in the same class, thereby confirming the Favorit’s dominance.

  Sport Version of the Monte Carlo 

  The naming of models after a famous part of the Monaco principality is no coincidence. It draws inspiration from the carmaker’s success in the legendary Monte Carlo Rally, where the Škoda Popular debuted as the first model to have a sports version with this designation. Today, Škoda Auto offers the Kamiq, Fabia and Scala models in the Monte Carlo version.

  In the 1930s, the Škoda Popular held an exclusive position on the race tracks, similar to today’s Škoda Fabia R5. The success of our predecessors continues to motivate us. 

  Michal Hrabánek 

  Head of EM – Škoda Motorsport

  1936

  Škoda Popular Monte Carlo

  The first rally special introduced in 1936, this car featured a modified chassis from the lighter Popular series paired with the more powerful engine from the Rapid.

  1937

  Škoda Rapid Monte Carlo

  Its sleek racing bodywork featured more pronounced windscreen slopes and an aerodynamic stabilising ‘fin’ on the rear bonnet.

  1977

  Škoda 130 RS

  This motorsport legend, based on the Škoda 110 R coupé series, was produced at the Kvasiny plant between 1975 and 1982.

  1994

  Škoda Favorit 136 L/A

  Introduced to motor racing in 1989, this car became one of the top performers in its category, excelling among vehicles with engines up to 2,000 cc.

• Anniversary / 130-years-january-3

  2018 The carmaker expanded its Engine Centre in January 2018 by launching two new test stands for gearbox testing. The company’s annual production includes 1.16 million transmissions of the MQ100, SQ100 and MQ200 types in Mladá Boleslav and the DQ200 in Vrchlabí.

  2021 After four years on the market, the Karoq underwent an upgrade in January to continue its successful campaign. It entered the domestic market with 30 pricing combinations.

  4,250

  In January 1930, the Joint Stock Company for the Automotive Industry employed 3,750 workers and 500 clerks.

  40,688

  In 1991, Mladá Boleslav had 40,688 residents and 2,592 houses. Today, 46,428 people live in 4,600 houses.

  1,200

  In January 1998, the M14 welding plant was built at the main plant, with a daily capacity of 1,200 bodywork sets in three shifts. This created 1,100 new jobs.

  1933 In the 1930s, Škoda cars were highly popular among the nobility and celebrities. Zdenko Radslav Count Kinsky of Orlík owned a Škoda 430, while Olga Scheinpflugová, the wife of Karel Čapek, drove a Škoda Popular and later a Škoda Rapid II.

  Production of the Karoq

  2018 In January, Škoda Auto began series production of the Karoq at the Mladá Boleslav plant, making it the second Czech site, after Kvasiny, to produce the new compact SUV. Up to 320 of these units are manufactured here every day. With the launch of this model a few months earlier, the Czech carmaker strengthened its SUV offensive, which started with the Kodiaq.

• Future-Proof Factory

  As part of its new strategic initiative, Peak, the Production and Logistics area is focusing on the competitiveness of vehicle and component manufacturing plants in the Czech Republic and India. Future-Proof Factory is one of three initiatives outlining the steps necessary to successfully address the challenges ahead. It aims to prepare plants for future manufacturing needs and their transformation.

  Future-Proof Factory

  The Production and Logistics area is driving the transformation of the company into a future-oriented and globally competitive car manufacturer – Made in Czechia.

  Production

  Through the Peak initiative, Škoda Auto’s Production and Logistics is focusing on enhancing the future competitiveness of vehicle and component manufacturing plants in both the Czech Republic and India. Three key initiatives outline the specific strategic steps necessary to successfully address future challenges.

  In this issue of Škoda Mobil, we explore the first of these initiatives – Future-Proof Factory – which is preparing our factories to produce the vehicles and components of tomorrow while ensuring that they remain competitive. Under the leadership of the brand planning departments (PP – Brand Planning), this initiative is centred around three core areas.

  Factory Concepts & Processes

  Focuses on transforming production into lean, flexible processes and infrastructure capable of supporting future vehicle platforms. Comprehensive digitisation of our production and the use of innovations in our production lines will play a key role in this core topic. Clever conversion concepts will ensure maximum flexibility between ICE/BEV production in the transformation process. The ultimate goal is to reduce future factory costs, which will significantly contribute to the corporate objective of achieving a 10% return on sales.

  Product

  Strengthens the influence of production on the early stages of vehicle development. Design for Manufacturing and Assembly (DFMA) focuses on reducing vehicle complexity and simplifying automation in car production. This applies equally to the hardware and software of the vehicles, which are integrated into the cars during the production process. Production-oriented design is essential for achieving lower factory costs in the future.

  Allocation of Ressources

  Includes all activities related to the planning round at Škoda and withing the group, such as investment planning, and the allocation of new vehicle projects within our factories. This initiative bridges the gap between the factories of the future and the vehicles of the future, ensuring optimal use of resources, equipped capacities and planned shift models.

  Jiří Drbout

  Head of PP – Brand Planning

  Future-Proof Factory connects all strategic activities within brand planning. Together with our colleagues inside and outside of production, we make great efforts to meaningfully combine the production of electric vehicles with combustion engine vehicles. The vehicle concepts of the future require a consistent evolution of our current infrastructure and will sustainably transform the appearance of our factories.

  The Three Main Initiatives

  Future-Proof Factory

  New production concepts and processes will reduce investment costs and optimise return on investment. Modularisation and smart solutions will enable maximum flexibility in manufacturing both combustion engine cars and electric vehicles. The focus will be on ensuring that the development of new cars incorporates efficient production requirements from the outset.

  Operational Excellence

  This initiative aims to increase competitiveness in the automotive industry, secure future production and minimise costs. Flexibility will be key to maintaining stable production in a volatile environment. Achieving efficient quality is a prerequisite not only for customer satisfaction but also for cost reductions in both product and process quality.

  Leadership & Responsibility

  The carmaker will continue to refine the organisational structure of the P area through responsible and sustainable growth. This includes advancing employee development, reducing the environmental footprint and expanding into the ASEAN (Southeast Asia) region.

• Reportáž / ivet-2024 – fotogalerie

  
  

  Hladký průběh akce byl výsledkem spolupráce týmu organizátorů a prezentujících.

  Součástí veletrhu bylo předávání cen Inventors Award za patentové přihlášky zaměstnanců Škoda.

  K vidění bylo 36 inovačních témat napříč jednotlivými útvary Technického vývoje.

  Veletrh IVET navštívilo přes 1 500 hostů ze Škoda Auto a koncernu VW.

  Prezentované inovace rozhodně nesou DNA značky Škoda a jsou velmi dobře zvolené.

  Poprvé se veletrhu IVET účastnili také zástupci Škoda Motorsport se svým konceptem soutěžního speciálu Enyaq RS Race.

  Součástí veletrhu bylo také předávání cen Inventors Award za patentové přihlášky zaměstnanců.

• Výročí / 130-let-leden-MC – fotogalerie

  The carmaker first participated in the Rallye Monte-Carlo in 1936. The Škoda Popular Sport was driven by Jiří Pohl and co-driver Jaroslav Hausmann.

  A year later, the same crew took part in the race in a Škoda Rapid.

  The factory team returned to Monaco in 1956, with ten crews in Škoda 440 "Spartak" cars.

  The Scandinavians defended the honour of the automaker at rallies from 1961 to 1963.

  In 1977 in Monaco, the crew of Václav Blahna and Lubislav Hlávka triumphed in a Škoda 130 RS.

• Ze světa / vietnam-motor-show – fotogalerie

  Stánek Škoda Auto přitahoval spoustu návštěvníků.

  K vidění byl i elektrický vůz Enyaq, se jehož uvedením na vietnamský trh se do budoucna počítá.

  Pro řadu návštěvníků šlo i o první bližší seznámení s vozy Škoda.

  Představení vozů Škoda doprovázela i zábavná vystoupení.

  O zábavu se staral i interaktivní simulátor.

• Téma / elroq-mallorca – fotogalerie

  Journalists were impressed by elements of the new Modern Solid design language, such as the Tech-Deck Face.

  A beautiful backdrop for a photo shoot at La Seu Cathedral in Palma de Mallorca.

  The event found its base near the city of Palma de Mallorca.

  The car's presentation was accompanied by a workshop focused on software and connectivity.

  Participants were highly impressed by the introduction of the remote parking function.

  The Elroq also offers simplified controls with new quick options. The MyŠkoda mobile app brings additional functionality to users. 

  The product presentation also included a sports version of the Elroq Sportline.

• VZOR2 – fotogalerie

  Upřímně děkuji všem škodovákům, našim prodejcům a obchodním partnerům po celém světě za jejich vytrvalé úsilí. Jsou to oni, kdo umožnili dosáhnout takového výsledku za náročných podmínek a v rychle se měnícím tržním prostředí.
  

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  V roce 2023 jsme dosáhli skvělých prodejních čísel s modelem Enyaq, který obsadil čtvrtou příčku mezi plně elektrickými vozidly v celé Evropě. Na našem největším trhu, v Německu, skončil dokonce třetí a v České republice i na Slovensku byl vůbec nejprodávanějším elektromobilem. 

  Martin Jahn

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Naše hospodářské výsledky jsou důkazem toho, že úsporný program Next Level Efficiency+ a přijatá opatření mají požadovaný přínos. Takto posíleni pokračujeme v transformaci a investicích do elektromobility a digitalizace i přes volatilní trh a nejistotu v oblasti geopolitické situace.

  Holger Peters

  Člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí

• Inovace / implementace-hackathon – fotogalerie

  Rychlost zavedení nového opatření do provozu ocenil předseda představenstva Klaus Zellmer.

  Tým oblasti Výroba a logistika si převzal ocenění za první implementovanou inovaci z rukou předsedy představenstva Klause Zellmera a Marka Jancáka, vedoucího PF – Výroba vozů.

• Novinky / Kodiaq RS – fotogalerie

  The Kodiaq RS offers even more dynamism thanks to the new 195 kW 2.0 TSI EVO engine with all-wheel drive.

  It is adorned with gloss black design elements. 

  These include the radiator grille surround and the black painted accessories on the distinctive front bumper.

  The RS interior relies on Suedia microfibre upholstery in combination with faux leather.

  The RS Suite interior with sports seats upholstered in perforated leather combined with faux leather is available as an option at no extra cost. 

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 1. 11. do 29. 11. 2024 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zaslat správné znění kvízu, které Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 11/2024), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání správných odpovědí na kvíz na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a vyluštěním osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a příjmení na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 1. 11. 2024.

• Škodováci / roman-schubert – fotogalerie

  Roman Schubert si našel koníčka v kožedělné práci.

  Hledal něco, co ho bude bavit v důchodu a již má své první zákazníky.

  Své práce nabízí na webu (viz Tip).

  Kromě tohoto koníčku sbírá Roman i fotoaparáty Flexaret.

• Model / indie-kylaq – fotogalerie

  Nový Kylaq i přes své kompaktní rozměry působí robustně.

  Premiéru u tohoto vozu zažívá barva zlatá Olive.

  Interiér noviny sází na prostornost a jednoduchost.

  O bezpečí posádky se stará šest airbagů již v základní výbavě.

  Centrální displej infotainmentu má úhlopříčku 10,1 palce. Zásadní údaje pro řidiče pak přináší virtuální kokpit.

  Kylaq podporuje také bezdrátové nabíjení telefonů.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Motorsport / japonska-rally – fotogalerie

  Gus Greensmith dojel na Japonské rally čtvrtý a celkově obsadili sedmé místo v konečném hodnocení WRC2.

  Závod na asfaltových tratích ztížily kluzké podmínky.

  Na třetí místo se na domácí vyšplhal Hiroki Arai.

  Specialitou Japonské rally je rychlostní zkouška na stadionu ve městě Tojota.

• Výročí / 125-vyroba-motoru – fotogalerie

  Škoda Auto vyrobila od roku 2012 již pět milionů motorů řady EA211.

  Thoralf Hanschel, vedoucí oddělení PK – Výroba komponentů, vyzdvihl historické milníky i budoucnost motorárny.

  Výrobu motorů zefektivňuje využití robotů.

  Klaus Zellmer, předseda představenstva, a Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, při oslavách v motorárně.

  Historii vývoje a výroby motorů v automobilce přiblížil Martin Hrdlička, vedoucí EP – Vývoj systémů pohonu a podvozku.

• Pomáháme / vysadba-stromu – fotogalerie

  Sázení v lokalitě Krásná louka nedaleko Česany se zúčastnil i předseda představenstva Klaus Zellmer.

  K sázení ve vhodných lokalitách na Mladoboleslavsku byly vybrány původní odrůdy ovocných stromů.

  Dobrovolníci tak vysázeli třeba slivoně, jabloně, hrušně a třešně.

  Na zalesňování se zaměřují také kolegové v Indii, a to v různých částech státu Maháráštra.

• Digitalizace / elektronicka-karta-napravy – fotogalerie

   

• Výročí / skoda-felicia – fotogalerie

  „Doma mu neřekneme jinak než Pikápek. Koupil jsem ho v roce 2008 od stavební firmy a podle mě na své malé korbě odvozil několik baráků. Je to vytrvalý dříč všestranného využití a pro nás člen rodiny,“ říká Libor Nový, který má na starosti logistické projekty v útvaru  PFO-I – Interní logistika MBO.

  „Model je postavený roku 1998 podle homologace pro závody do vrchu, jichž jsem se v rámci MČR účastnil. Roku 2018 se mi podařilo auto přestavět na rally specifikaci a od té doby v něm jezdím Bohemia Rally Legend, kdy jsem každý ze sedmi ročníků v řadě dojel do cíle,“ říká Ivan Kališ, který má na starosti testování rádií UNECE v útvaru EEM/1 – Audio a ozvučení.

  „Posílám jednu fotografii z testovacích jízd čtyř vozů Felicia v Indii v roce 1997. Naším úkolem bylo zmapovat stav komunikací v Indii, zjistit vhodnost konstrukce našich vozů pro indický provoz a monitorovat reakci obyvatel. Snímek je z krátké zastávky v jižní Indii, kdy se do záběru bleskurychle dostal i kolemjdoucí,“ říká Michal Šlambora, doprovod vývoje akustiky EA211 z útvaru EIG – Fyzika a vlastnosti celého vozu.

  „Tuto Felicii z roku 1996 jsem před třemi lety koupil od kamaráda se záměrem postavit z ní závodní vůz. Od roku 2021 jsem s ní jezdil rallycross a od letošního roku dělá radost jinému jezdci,“ říká Petr Mičík, lakýrník z útvaru PFO-L/44 V.

  „Bohužel má Felicia už dosloužila, ale jsem nadšenec do umělé inteligence, tak jsem si z několika fotografií vytvořil AI model speciálně určený na generování obrázků. Nyní si mohu vygenerovat Felicii v jakékoli situaci a stylu,“ popisuje své ukázky Jiří Rudiš, IT Delivery Manager – B2X produkty z útvaru FID/1 – Sales IT – Podpora produktů.

  „Funku (rok výroby 2000) mám pět let a bez problémů zvládá každý rok výlet na Moravu a zpět. Nejlépe se s ní však cítím na srazu ‚žluťáků‘, kde se průměrně sjede kolem padesáti vozů,“ říká Michal Vaverka, koordinátor útvaru PPF-L/6 – Dopravníková technika.

  „Posílám ukázku mých vozů, mezi kterými je Škoda Felicia z roku 2021,“ napsal pravidelný účastník Škoda Classic Tour Martin Klapač, který pracuje v TSC – Karoserie a výbava vozu v útvaru VAT/21 – TSC – karoserie, lak, interiér.

  „Posílám foto s Felicií upravenou tak, abychom se do ní všichni vešli. Jedná se o tablo marketingu vyrobené k rozlučce vedoucího – Dietera Eichelmanna (za volantem). Někteří tehdejší kolegové stále pracují v automobilce a třeba se poznají,“ komentuje zaslanou koláž Irena Hozáková, archivářka Škoda Auto z útvaru GKM – Škoda Muzeum.

  „Naše Felicie je neobvyklá tím, že je přestavěná na obytný vůz. Má bodykit z Felicie Fun a zelenou khaki barvu ze škodováckého vzorníku. Letos s námi projela 12 zemí bez větších problémů a příští rok ji čeká dalších osm. Z cest stříháme dokument na YouTube Felda na tripu,“ popisuje své zážitky Michal Poliak, automechanik z útvaru PF1-M/155 V.