08/2025

Škoda Mobil Srpen

• Titulka

  OK

• Novinky

  OK

  13,6 %

  Meziroční nárůst dodávek vozů Škoda za první pololetí.
  

  Novinky
  

  Dodávky vozů Škoda výrazně rostou
  

  Za prvních šest měsíců roku 2025 dodala Škoda Auto zákazníkům po celém světě 509 400 vozů, čímž překročila loňský výsledek za toto období o více než 60 000 vozů. Růst české automobilky tak předčil evropský i světový průměr tohoto průmyslového sektoru. Podílely se na tom jak modely s konvenčním pohonem, tak hybridní a elektrické. Právě v tomto segmentu se velmi daří novým vozům Elroq a Enyaq a značka Škoda za první pololetí prodala o 148 % více elektrovozů než ve stejném období loni. V Evropě již tvoří dodávky elektrifikovaných modelů téměř čtvrtinu dodávek Škoda Auto. „Škodováci prostě vládnou automobilovému průmyslu, přičemž se soustředí na zákazníky a na udržení efektivního a robustního obchodního modelu. Děkuji jim, stejně tak jako našim dealerům a dodavatelům,“ uvedl Klaus Zellmer, předseda představenstva.

  Svět Škoda Auto
  

  Integrace nových produktů a letní údržba výroby

  Ve všech českých závodech Škoda Auto se 11. července rozjely práce na integraci nových produktů, údržbě a modernizaci v oblasti Výroby a logistiky. Celkem šlo o 448 aktivit, do kterých se zapojilo přes dvě stě zaměstnanců, kteří koordinovali práci téměř 150 externích firem. O tom, co některé přestavby a modernizace během hromadné dovolené obnášely, se více dočtete ve Škoda Mobilu 9/25.

  Elroq získal titul Car of the Year 2025

  Nové plně elektrické SUV si získalo srdce poroty předního britského časopisu Auto Express. Jeho anketa Car of the Year patří mezi prestižní ocenění a každoročně vyzdvihuje nejlepší nové vozy na trhu ve Velké Británii. Elroq vynikl jako vůz, který nejlépe kombinuje klíčové vlastnosti a představuje skvělou volbu pro běžného uživatele. Nabízí nejen výborný poměr ceny a výkonu, ale i prostorný a kvalitně zpracovaný interiér, špičkovou výbavu a dojezd.

  Prvenství vozu Octavia v Německu

  Německý oborový magazín Automobilwoche zveřejnil s odvoláním na čísla od Dataforce informaci, že je model Octavia jedničkou v prodejích firemních vozů. Škoda Octavia vyhrála těsně: za první pololetí letošního roku se jí prodalo 13 234 kusů, druhý končil VW Tiguan (13 112) a třetí VW Passat (13 042). Z dalších modelů Škoda skončily mezi dvaceti firemními vozy ještě šestý Kodiaq, sedmý Enyaq a dvanáctý Superb.

  Škoda Auto podporuje divadlo a hudbu v regionech

  Dvě tradiční a oblíbené kulturní akce v regionech automobilky se mohly opřít o podporu Nadačního fondu Škoda Auto. Již v červnu šlo o divadelní festival Poláčkovo léto, na kterém se v Rychnově nad Kněžnou představily soubory z několika předních českých scén. Druhou akcí je Vrchlabské hudební léto, které nabízí ve Vrchlabí koncerty v klášterním kostele sv. Augustina až do konce srpna. Vyrazit můžete třeba 17. srpna na smyčcový Epoque Quartet s klavíristou Janem Kučerou nebo 31. srpna na závěrečné uvedení Vivaldiho Čtvera ročních období. Program najdete na webu.

  Mobilní aplikace MyŠkoda má novou zábavní funkci Škoda Adventures. S pomocí AI vygeneruje tipy na výlety v blízkém i vzdáleném okolí přesně podle zadaných požadavků ve čtyřech desítkách zemí.
  

  Studenti si prohlédli vozy Enyaq a Elroq

  Nejnovější elektrické modely značky Škoda zamířily na roadshow pro studenty technických oborů devíti partnerských vysokých škol – od Západočeské univerzity v Plzni až po Technickou univerzitu v Ostravě. Automobilka se zaměřila také na představení nejnovějších technologií a inovací. Zájemci mohli o vývoji a výrobě vozů diskutovat se třemi desítkami expertů a udělat si tak přehled o tom, co práce v konkrétních odděleních automobilky obnáší. Roadshow přilákala zhruba 3 500 studentů.

  Setkání expertů se zaměřilo na elektromobilitu

  První letošní setkání komunity expertů se uskutečnilo 25. června ve Škoda Muzeu, přičemž účastníci se mohli zapojit i online. Na 130 expertů čekal program zaměřený na elektromobilitu a zahrnoval představení nejnovějších modelů Elroq a Enyaq. Účastníci se dozvěděli více o jejich přínosu pro životní prostředí i o trzích, kde slaví největší úspěchy. Dalším tématem byl pohled do zákulisí Czech New Energies Rallye, na které v Českém Krumlově soupeřila s dalšími elektromobily i škodovácká posádka ve voze Elroq. V neposlední řadě se experti seznámili s inovacemi v bateriových technologiích.

  Používejte klimatizaci efektivně a tak, aby neškodila. 

  Přinášíme vám několik základních rad.

  1. Nejprve vůz důkladně vyvětrejte.

  2. Nastavte teplotu, která se od venkovní neliší více než o 5 °C.

  3. Další nastavení už nechte pokud možno na automatice. Ofukovače nechte otevřené a směrujte je na okna do horní části interiéru. 

  4. Před příjezdem do cíle postupně přibližujte teplotu té venkovní.

  5. Krátce před koncem cesty vypněte klimatizaci zcela, aby se zbavila vlhkosti. Předejdete tak vzniku plísní.

  Jak nás vidí
  

  Novinky.cz
  

  Octavia 1,5 TSI 130 let
  

  Výroční akční nabídka bestselleru značky Škoda nabízí skvělý poměr ceny a výkonu.

  (6. 7. 2025)

  Vcelku bohatá standardní výbava včetně vyhřívaných předních sedadel a volantu

  Velkorysý vnitřní i zavazadlový prostor

  Motor působí nesmírně kultivovaným dojmem

  Nízká spotřeba

  Dobře odladěný podvozek a brzdy

  Mimořádně příjemná cena

  Jen pro klidnější řidiče, motor nemotivuje k dynamické jízdě

  Závody v Indii vyrobily již půl milionu vozů Škoda 

  Začátkem července dosáhla automobilka dalšího významného milníku, když z linky sjel již 500 000. vůz značky Škoda vyrobený v tamních závodech v Púně a Čhatrapati Sambhádžínagaru (dříve Aurangábád). Prvním vozem z tamní produkce byla Octavia, tím jubilejním se nyní stalo SUV Kylaq. „Tento úspěch patří stejnou měrou našim zákazníkům i našim zaměstnancům. Protože to, co zde vyrábíme, není jen mobilita, ale i víra v to, co Indie dokáže nabídnout domácímu a mezinárodnímu trhu,“ uvedl Piyush Arora, CEO a managing director společnosti Škoda Auto Volkswagen India Private Limited.

  300

  Značka Škoda v Indii zároveň překročila hranici tří set kontaktních míst pro zákazníky ve 172 městech.

  Na síti
  

  Jak pracují modeláři v designu

  Návrh budoucích modelů značky Škoda neobnáší jen práci se skicářem a pokročilým softwarem. Někdy je potřeba si i „ušpinit“ ruce. Tohoto úkolu se ujímají modeláři, kteří tvoří hliněnou maketu modelu v životní velikosti. Jde o precizní a časově nesmírně náročnou záležitost. Pod ruce se jim můžete podívat v článku v online magazínu Škoda Storyboard.

• Výroba / komponenty

  OK

  Motor pro konvenční i hybridní pohony

  Zahájení výroby motoru 1,5 TSI evo2 představuje významný milník a potvrzuje pozici mladoboleslavského závodu jako klíčového centra pro výrobu pokročilých pohonných jednotek v rámci celého koncernu VW.

  Výroba

  V Mladé Boleslavi se 7. července rozjela sériová výroba motoru 1,5 TSI evo2 v konfiguraci plnící nejpřísnější variantu emisní normy Euro 6. Tento motor patří k osvědčené vývojové řadě EA211 a představuje její nejnovější a nejvyspělejší generaci. Postupně bude plnit nezastupitelnou roli v široké paletě vozů Škoda a aktivně podpoří strategii trvale udržitelné mobility.

  Tento motor představuje pro Škoda Auto významný milník v pokračování 125leté tradice vývoje a výroby motorů. Zároveň tím zajišťujeme zaměstnanost na mnoho let dopředu a díky vlastní výrobě dosahujeme obrovské úspory nákladů ve srovnání s dodávkami z koncernu VW. Jsem hrdý na týmovou práci a cílenou spolupráci napříč všemi odděleními. Velké poděkování patří celému týmu.

  Lars Bürger

  Vedoucí útvaru PKM – Motory EA211

  Jedná se o již čtvrtý čtyřválec řady EA211, který se v hlavním výrobním závodě vyrábí. Nabízen bude ve výkonnostních variantách od 85 kW do 110 kW. O zavedení výroby motoru 1,5 TSI evo2 v této variantě bylo rozhodnuto již v roce 2022. Hlavní motivací však bylo maximalizovat vlastní výrobu motorů pro vozy Škoda a významně redukovat náklady snížením podílu nakupovaných motorů. 

  Motor se v mladoboleslavském závodě vyrábí v pěti variantách, které se odlišují výkonem (85 kW a 110 kW) v kombinacích s manuální a automatickou DSG převodovkou s možností spřažení spalovacího motoru a elektromotoru v hybridní celek. Výsledné motory budou integrovány do vozů Fabia, Scala, Kamiq, Karoq, Octavia a Kodiaq.

  K zahájení výroby došlo dříve oproti plánu a Škoda Auto tím ušetřila čtyři týdny nákupu motorů od koncernových závodů. Po letošní hromadné dovolené navíc začne náběhový proces předsérie prvního motoru 1,5 TSI evo2 emisní normy Euro 7 určený pro vůz Kodiaq. Do poloviny roku 2027 Škoda Auto postupně přejde na výrobu těchto motorů v sérii i pro ostatní vozy. 

  Jak probíhala předsériová výroba 

  Samotnému zahájení sériové produkce předcházely měsíce intenzivních příprav. Integrace do výrobních linek v Mladé Boleslavi probíhala před startem předsérie v průběhu roku 2024 a podílely se na ní týmy Technického vývoje, Plánování výroby, Nákupu, Výroby a logistiky, Kvality, Technického servisu a Předsériového centra komponentů. 

  Práce obnášely zavedení nového typu bloku válců do výroby na lince plazmy v hale M6, na obráběcí a montážní lince nového typu hlavy válců, nového typu ojnic na lince obrábění a úpravy montážní linky motorů v hale M2. Samostatnou kapitolu pak představovala integrace výroby klikové hřídele v kovárně i na lince mechanického obrábění v hale M2. Klíčové bylo stoprocentní zajištění připravenosti všech podstatných komponentů – bloku a hlavy motoru, klikové hřídele a ojnic. Kromě toho celý tým intenzivně pracoval na průjezdech jednotlivých motorů linkou PVS (Pre‑Validation Series), kdy každý motor prošel sérií náročných testů a kontrol, což sloužilo k validaci správnosti montážních postupů, kalibraci strojů a nastavení výrobních parametrů. 

  Zavedení nejmodernějších technologií a inovativních postupů vedla k optimalizaci celého výrobního procesu. Důraz byl kladen na efektivitu, minimalizaci chybovosti a maximální využití automatizace. Každý jednotlivý díl motoru 1,5 TSI evo2 navíc prošel přísnou kontrolou kvality. První motory stavební řady PVS vznikly v srpnu loňského roku, nultá série byla zahájena v únoru letošního roku. V rámci předsériové výroby bylo celkem postaveno více než 120 motorů.

  Síla domácí výroby

  Škoda Auto posiluje svou soběstačnost díky rozšíření domácí výroby klíčových komponentů pro motor 1,5 TSI evo2. Její produkce zahrnuje výrobu bloků a hlav válců, klikových hřídelí i ojnic a motorovou montáž. Tím, že vyrábí některé komponenty interně, snižuje náklady a také závislost na externích dodavatelích. 

  Tlakové lití bloků motoru

  Přímo v Mladé Boleslavi vznikají bloky motoru pomocí technologie tlakového lití. Proces zahrnuje tavení, tlakové lití do ocelové formy, tepelné zpracování, apretaci, předopracování, tlakovou zkoušku a konečnou kontrolu. Licí teplota dosahuje 650 °C. Formy, vyrobené v Nářaďovně Škoda, váží 28 tun a výsledný díl 17,4 kg. 

  Výroba klikové hřídele 

  Ta vzniká v hlavním výrobním závodě metodou zápustkového kování. Proces zahrnuje přípravu polotovaru z tyčoviny, zápustkové kování, ostřih, řízené chlazení, tryskání, defektoskopii a konečnou kontrolu. Takt výroby je 30 sekund, kovací teplota dosahuje 1 280 °C. Zápustky, vyrobené v Nářaďovně Škoda jako dvouoperační nářadí, slouží pro výrobu výkovků mladoboleslavského závodu.

• Výroba / novy motor

  OK

  Motor 1,5 TSI evo2

  Jak se liší od čtyřválců vývojové řady EA211

  Výhody motoru

  → Minimalizace spotřeby paliva a emisí

  → Přesvědčivý výkon a atraktivní dynamika

  → Vysoká spolehlivost a dlouhá životnost

  → Možnost použití v konvenčních i moderních hybridních pohonech

  → Nižší náklady díky domácí výrobě klíčových komponentů

  Motor 1,5 TSI evo2 je navržen s maximálním ohledem na příchod přísných emisních limitů Euro 7. Jeho pokročilá konstrukce a inovativní technologie garantují minimalizaci škodlivých emisí a splnění nejpřísnějších environmentálních standardů. Je také ideální volbou pro použití v moderních plug-in hybridních vozech (PHEV), protože dosahuje velmi nízkých emisí a zvyšuje dojezd.

  Modul termomanagementu motoru

  Je vybaven dvěma elektricky ovládanými kulovými ventily, díky kterým efektivněji řídí chlazení motoru a zkracuje dobu potřebnou na ohřev motoru po studeném startu.

  Aktivní vypínání válců

  Na rozdíl od předchozí generace, kde ACT pouze vypínalo 2. a 3. válec, tento systém navíc mění časování 1. a 4. válce pro větší rozsah dvouválcového režimu. Vypnutí probíhá během milisekund.

  Řemenový startér generátor (RSG)

  Zařízení kombinující startér a generátor slouží k rekuperaci brzdné energie. Zároveň pomáhá v neoptimálních otáčkách spalovacího motoru a umožňuje plachtění s vypnutým motorem. Výsledkem je nižší spotřeba paliva a snížení emisí.

  Systém čištění výfukových spalin (MAR)

  Katalyzátor a filtr pevných částic tvoří dvě samostatné komponenty, což snížilo množství vzácných kovů. Díky umístění blízko spalovacího motoru dochází k rychlému ohřevu katalyzátoru.

  Aktivní odlučovač oleje

  Nový systém odvětrání klikové skříně, která se skládá z elektricky poháněného odstředivého odlučovače a ventilového modulu. Výrazně snižuje spotřebu oleje a emise škodlivých plynů.

  Vysokotlaký palivový systém

  Díky vstřikovací trysce s pěti otvory s možností až pěti fází vstřiku přispívá k lepší tvorbě směsi, čímž dochází také k dokonalejšímu spalování. Vstřikovací tlak činí až 350 barů.

  Chladicí kanál v pístu

  Píst je vybaven předlitým chladicím kanálkem, do kterého je olej přímo vstřikován v dolní úvrati.

  Turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek (VTG)

  Efektivněji reguluje průtok plynů na turbínu. Motor dosahuje maximálního výkonu v širším rozsahu otáček a zlepšuje odezvu na plynový pedál.

  Millerův spalovací cyklus

  Je modifikací Ottova cyklu, sací ventil se však při tomto cyklu zavírá dříve – před dolní úvratí během sacího zdvihu, čímž se dosahuje efektivnějšího využití náplně válce. To snižuje ztráty energie při částečném zatížení a zlepšuje termodynamickou účinnost.

  APS povlakování vložek válců

  Pro pohyb pístu ve válci je důležité, aby probíhal pokud možno s co nejmenším třením, zároveň však musí být povlak vložky válce dostatečně odolný. V případě motoru 1,5 TSI evo2 dochází k povrchové úpravě vložek válců pomocí atmosférického plasma nástřiku APS pro dosažení optima mezi třením a mazáním.

  Výroba

• Výročí / SKO-ENERGO

  OK

  30 let v energetice

  Již tři dekády je ŠKO-ENERGO klíčovým dodavatelem ekologicky šetrných a ekonomicky výhodných energií pro Škoda Auto a tepla pro město Mladá Boleslav.

  Součást kampaně k 30. výročí firmy

  Výročí

  ŠKO-ENERGO, která zajišťuje komplexní energetický management Škoda Auto a teplo pro více než 14 tisíc mladoboleslavských domácností, zahájila svou činnost 1. července 1995. Pro automobilku zajišťuje nejen teplo a elektřinu, ale v její gesci jsou i dodávky zemního plynu, průmyslové, pitné, chladicí a demineralizované vody, provádí čištění a odvádění odpadních a povrchových vod, provozuje a udržuje všechny energetické sítě i infrastrukturu pro eMobilitu a poskytuje kompletní služby v oblasti zásobování energiemi. Mladoboleslavskou teplárnu slavnostně uvedla do provozu 6. května 1999. 

  Investice do obnovitelných zdrojů

  V roce 2023 spustila ŠKO-ENERGO svůj klíčový projekt – modernizaci teplárny, díky které začne před koncem roku 2027 plně spalovat biomasu. Modernizovaný provoz se stane jedním z největších projektů svého druhu v Česku. Odhadované investiční výdaje na realizaci projektu činí 4,2 miliardy Kč. Významnou část pokryje dotace z Modernizačního fondu Státního fondu životního prostředí České republiky. „Aktuálně díky projektu vstupujeme do nové etapy naší společnosti. Po jeho ukončení dokážeme plně spalovat biomasu, což bude představovat zásadní krok na naší cestě k uhlíkové neutralitě. Obrysy nového projektu můžete již nyní vidět při cestě na tangentě na třídě Ludvíka Kalmy a Volkharda Köhlera, kde postupně rostou betonová sila na skladování štěpky,“ říká Tomáš Kubín, jednatel ŠKO-ENERGO. 

  Největším podílníkem firmy je Škoda Auto (44,5 %), k dalším patří VW Kraftwerk (22,5 %), E.ON Beteiligungen (21 %) a ČEZ ESCO (12 %).

  1995–2000

  Období výstavby 

  ŠKO-ENERGO je založena 1. července 1995. Následující rok pokládá základní kámen moderní teplárny a zahajuje výstavbu čističek odpadních vod. V roce 1997 začíná se stavbou základů teplárny. Od Škoda Auto postupně přebírá vybraná energetická zařízení. V roce 1999 uvádí teplárnu do zkušebního provozu.

  2000–2005

  Start ostrého provozu

  Po kolaudaci v roce 2000 zahajuje teplárna provoz. V roce 2003 ŠKO-ENERGO doplňuje palivový mix černého uhlí a plynu o hnědé uhlí a optimalizuje provoz fluidních kotlů. O rok později zahajuje zkoušky pro spalování biomasy v podobě peletek.

  2005–2010

  Optimalizace provozu 

  V roce 2008 zahajuje cementování vodovodního potrubí průmyslové vody. O rok později uvádí do provozu horkovodní napáječe pro Technologické centrum.

  2010–2015

  Kompletní převzetí provozů

  V roce 2012 přebírá zbývající provozy energetického hospodářství závodů Mladá Boleslav, Vrchlabí a Kvasiny. V následujících letech pracuje na výstavbě kogenerační jednotky ve Vrchlabí. 

  2015–2020

  Upevnění pozice na trhu

  V roce 2015 na komíně teplárny poprvé hnízdí sokolí pár. O rok později startuje unikátní projekt ukládání energie prostřednictvím elektrokotle. ŠKO-ENERGO se stává partnerem Škoda Auto pro eMobilitu. V mladoboleslavském a kvasinském závodě instaluje UGS zařízení, které slouží jako záložní zdroj pro provozy lakovny ve Škoda Auto.

  2020–2025

  Šetrná Smart factory

  Závod ve Vrchlabí dosahuje v roce 2021 uhlíkové neutrality. Finišuje projekt instalace solárních panelů na střechách hal mladoboleslavského závodu. V roce 2024 začíná realizace projektu modernizace teplárny. Rozvíjí i další projekty ke snižování uhlíkové stopy.

  Tomáš Kubín

  Jednatel ŠKO-ENERGO

  Do budoucna půjdeme dále vstříc novým technologiím, zaměříme se na zajištění energetické soběstačnosti a naším hlavním cílem bude stále dodávka stabilních, ekologických a spolehlivých energií pro automobilku i tepla pro město Mladá Boleslav. Děkujeme, že jste v tom s námi i vy!

  Vladimír Handlík

  První jednatel ŠKO‑ENERGO

  Začátky společnosti pro mě byly nejkrásnějším pracovním obdobím. Největší radost mi dělá fakt, že společnost funguje tak, jak jsme ji před 30 lety vymysleli, a že zařízení, která jsou stará 30 let, pořád dobře fungují, a to díky schopnému personálu, který ŠKO-ENERGO má.

• Benzin, nebo elektro? Nabídneme to nejlepší

  Škoda Auto slaví 130 let v době, kdy automobilový průmysl prochází dosud největší transformací. Jak firma tuto změnu zvládá, přiblížil předseda představenstva Klaus Zellmer v rozhovoru. V něm představil aktualizovanou Next Level Škoda Strategii a uvedl, jaká nabídka modelů zajistí budoucnost Škoda Auto.

  Benzin, nebo elektro? Nabídneme to nejlepší

  Škoda Auto slaví 130 let v době, kdy automobilový průmysl prochází dosud největší transformací. Jak firma tuto změnu zvládá, přiblížil předseda představenstva Klaus Zellmer v rozhovoru pro online magazín Škoda Storyboard.

  Loňský rok byl pro Škoda Auto velmi úspěšný: zaznamenala rekordní finanční výsledky, dodala přes 920 tisíc aut a byla 4. nejprodávanější značkou v Evropě, uvedla nové modely, vstoupila na nové trhy. Jaké jsou její plány do budoucna? 

  Rok 2024 ukázal naše silné stránky – nezdolnost a přizpůsobivost. Komplexní obchodní model a jasně vytyčený plán se v nestálých časech osvědčily. Naše produkty přilákaly zákazníky a spolu s provozní efektivitou nám umožnily předstihnout trh, zejména v Evropě. Tyto úspěchy jsou nezbytné, abychom mohli pokračovat a čelit nadcházejícím výzvám. Ale musíme hledět i do budoucna a tvrdě pracovat.

  Budoucnost Škoda Auto zajistí vyvážená nabídka elektrických a spalovacích modelů.

  To je důvodem, proč automobilka aktualizovala svou strategii?

  Rozhodně. Chceme, aby Škoda byla mezi třemi nejlépe prodávanými značkami v Evropě do konce desetiletí. Jsme přesvědčeni, že toho můžeme dosáhnout díky portfoliu, do kterého patří plně elektrické modely, zdokonalené hybridní vozy a modely s vysoce účinným spalovacím motorem. Naší prioritou je vždy nabídnout vynikající poměr hodnoty a ceny i kvalitu napříč všemi relevantními zákaznickými segmenty. Současně s tím se věnujeme zlepšování našich produktů a služeb za pomoci inovativních digitálních řešení a AI. U zaměstnanců podporujeme aktivní způsob myšlení otevřený učení a zároveň zlepšujeme digitalizaci celé automobilky. Nasloucháme zákazníkům a optimalizujeme svoje produkty i digitální služby za integrace prvků AI. 

  Škoda chce zákazníkům nabídnout to nejlepší z obou světů – elektrického i spalovacího pohonu – co dostane přednost?

  I nadále budeme nabízet vyváženou řadu elektrických a hybridních modelů i vozů se spalovacím motorem. Zároveň však rozšíříme portfolio elektrických modelů – a přitom budeme pracovat na přibližování ceny se srovnatelnými modely se spalovacím motorem. 

  Jaké má Škoda Auto plány v oblasti udržitelnosti? 

  Chceme dosáhnout uhlíkové neutrality ve výrobě. Naše strategie udržitelnosti stanovuje jasné cíle v environmentální a sociální oblasti a v řízení i správě. Do roku 2030 hodláme dosáhnout uhlíkové neutrality ve všech závodech v České republice a v Indii.

  Když mluvíte o Indii… Přítomnost značky Škoda na těchto rychle rostoucích trzích je velmi důležitá.

  Na těchto trzích chceme vybudovat silný „druhý pilíř“ mimo Evropu. Jako součást koncernové skupiny Brand Group Core využíváme své odborné znalosti na trzích citlivých na cenu k uvolnění nového růstového potenciálu pro koncern VW. Chceme se stát vedoucí evropskou značkou v Indii a v regionu ASEAN. Nyní působíme ve Vietnamu, vyrábíme s lokálním partnerem a importujeme auta. Plánujeme také využít tuto svoji přítomnost jako platformu pro vstup do sousedních zemí. 

  Škoda má také finanční cíle. 

  V neposlední řadě chceme dosáhnout dlouhodobě udržitelné rentability tržeb ve výši 10 %. Prostřednictvím programu Next Level Efektivita+ hodláme optimalizovat provoz. Usilujeme rovněž o vedoucí pozici mezi hlavními evropskými konkurenty v oblasti nákladů, abychom zajistili svoji konkurenceschopnost během transformace automobilového průmyslu. Pro dosažení tohoto cíle v následujících letech je nicméně potřeba snížit ceny baterií, stejně jako efektivně škálovat naše produkty prostřednictvím nových platforem.

  Next Level Škoda Strategie 

  Aktualizovaná celofiremní Next Level Škoda Strategie je navigačním systémem určujícím směr na rychle se měnícím automobilovém trhu. Zahrnuje tři pilíře: Značka a trh, Technologie a kvalita, Lidé a firma, které zastřešují devět témat. Více informací o její aktualizované verzi najdete na Škoda Space.

  Značka a trh 

  1 Nejatraktivnější značka pro každodenní objevitele 

  2 Top 3 tržní podíl v Evropě

  3 Vedoucí evropská značka v Indii a ASEAN

  Technologie a kvalita 

  4 Žádaná a dostupná mobilita

  5 Simply Clever zákaznická zkušenost

  6 Nejlepší kvalita ve své třídě

  Lidé a firma 

  7 Digitální dovednosti a agilní myšlení

  8 Nejlepší ve své třídě v udržitelnosti

  9 Next Level Efektivita+

  Šest klíčových výsledků, jichž chce Škoda Auto dosáhnout

  I Umístění mezi třemi nejprodávanějšími značkami v Evropě

  II Vybudování druhého silného pilíře na rychle rostoucích trzích

  III Nabízet zákazníkům možnost volby toho nejlepšího z obou světů spalovacích a elektrických pohonů

  IV Zavádění inovativních digitálních řešení a využití AI pro zlepšení našich produktů a služeb

  V Dosažení CO2 neutrality ve výrobě a upřednostnění principů cirkulární ekonomiky

  VI Zajištění 10% návratnosti tržeb jako dlouhodobý cíl

  Rozhovor

• Škoda Story / Le Mans

  OK - Petr str. 8

  Po 75 letech opět na místě činu

  Původní speciál Škoda Sport se u příležitosti 130. výročí založení české automobilky vrátil na ikonický okruh 24hodinovky v Le Mans.

  Závodní speciál Škoda Sport okouzlil diváky v Le Mans a posádka Michal Velebný se Stanislavem Kafkou nakonec dojela do cíle na 36. místě ve své kategorii.

  Škoda Story 

  Před 75 lety se Škoda poprvé postavila na start legendárního závodu 24 hodin Le Mans se závodním speciálem Škoda Sport. Do původního stavu pečlivě zrenovovaný unikát se na slavný okruh v novodobé historii už opakovaně vrátil díky účasti na prestižním závodě historických sportovních vozů Le Mans Classic. V letošním roce, kdy Škoda slaví 130. výročí svého založení, patřil tento vůz opět k vrcholům akce, a to i díky tomu, že zaujal diváky svým výkonem na trati.

  Tenkrát poprvé

  Je 24. června 1950 a minutovka startovních hodin se právě posunula na 16.00. Závodní jezdec mladoboleslavské automobilky Václav Bobek přebíhá startovní rovinku, rychle usedá za volant speciálu Škoda Sport se startovním číslem 44 a vydává se do prvního okruhu v Le Mans dlouhého 13,65 kilometru. „Pokaždé, když na tomto ikonickém okruhu usedám do kokpitu našeho zrenovovaného vozu, si v hlavě představuji tehdejší start Václava Bobka. Je to pro značku Škoda i pro mě osobně opravdu výjimečný okamžik, ze kterého mám husí kůži,“ říká Michal Velebný, koordinátor útvaru GKM/3 – Restaurátorská dílna, díky kterému se tento závodní speciál v posledních letech pravidelně vrací do legendárních míst.

  Znovu na místě činu

  Díky svému startu v Le Mans a skvělým výkonům na prestižní trati před 75 lety má dnes původní vůz Škoda Sport i jeho jezdci Václav Bobek a Jaroslav Netušil trvalé místo mezi závodními legendami. Vůz se nyní pravidelně účastní prestižních závodů Le Mans Classic. Poprvé se na okruh po náročné šestileté renovaci znovu podíval v roce 2022 a letos 3. až 6. července opět nechyběl na startovním roštu, aby i v prostředí vytrvalostních závodů publiku připomněl letošní 130. výročí automobilky. M. Velebný zúročil své zkušenosti z předchozích ročníků, a byť se závod historiků nejede na 24 hodin, užil si jízdu v rychlém tempu jak za denního světla, tak v noci za sporého svitu světlometů vozu Škoda Sport. Závodní speciál nakonec přivezla posádka Michal Velebný a Stanislav Kafka do cíle na 36. místě ve své kategorii.

  Celý článek si můžete přečít také v online magazínu Škoda Storyboard.

  Info
  

  Specifické technické úpravy

  Škoda Sport měla dva přídavné světlomety pro lepší osvětlení v noci a speciální průduchy v masce chladiče optimalizovaly chlazení bubnových brzd na předních kolech. Prodloužený rozvor náprav o 2 150 mm zajišťoval lepší jízdní stabilitu. Vůz vážil 700 kg včetně nářadí a náhradních dílů. Vodou chlazený čtyřválcový motor o zdvihovém objemu 1 089 cm³ dosahoval výkonu 50 k (37 kW) při 5 200 ot./min. a maximální rychlosti 140 km/h. Elektřinu dodával český výrobce PAL 12 V. Speciální palivovou směs tvořil benzin, etanol a aceton. Spotřeba 12 litrů na 100 km byla na svou dobu i ve srovnání s konkurencí nízká. Proto musela posádka vozu méně často tankovat.

• Ze světa / Vietnam

  OK - Petr str. 9

  Kushaq už dobývá vietnamský trh

  Škoda Auto zahájila prodej vozů Kushaq ve Vietnamu. Jde o první model, který ve spolupráci s lokálním partnerem v této zemi také vyrábí.

  Ze světa

  Vedle modelu Kushaq zahrnuje nabídka značky Škoda ve Vietnamu také SUV Karoq a Kodiaq, dovážená z Evropy. Během příštích měsíců se lokální výroba a prodej rozšíří o sedan Slavia, který také vznikne ze sestav – kompletně rozložených sad (CKD) pro finální montáž – dovážených z Indie. Nový výrobní závod ve Vietnamu otevřela Škoda Auto spolu s regionálním partnerem Thanh Cong Group letos v březnu. Výrobní zázemí v provincii Quang Ninh obsahuje vysoce moderní zařízení, včetně svařovny, lakovny a finální montáže. 

  Kompaktní SUV určené pro vietnamský trh má levostranné řízení a další úpravy, tak aby vyhovovalo specifickým potřebám a očekáváním místních zákazníků. Ti jsou často mladí, pořizují si svůj první vůz, chtějí kvalitní moderní  top produkt a preferují, aby byl vybraný vůz okamžitě k dispozici skladem. Zároveň kladou velký důraz na moderní technologie a bohatou výbavu, důležitá je pro ně konektivita. Samozřejmostí jsou klimatizace a elektricky nastavitelná sedadla. Nechybí ani asistent pro udržování v jízdním pruhu nebo radarový senzor středního dosahu, které zvyšují bezpečnost v hustém provozu motocyklů.  

  Vietnamská prodejní síť

  Škoda Auto zahájila svou činnost ve Vietnamu v září 2023 a nese zodpovědnost za činnost koncernu VW ve Sdružení národů jihovýchodní Asie (ASEAN), v regionu s růstovým potenciálem. Důležité je najít si cestu k místním zákazníkům, kteří jsou ve výběru vozu velmi pečliví a preferují osobní kontakt s prodejci. Showroomy navštěvují i opakovaně a předem si domlouvají testovací jízdy. Zároveň preferují, aby byl vybraný vůz okamžitě k dispozici skladem.

  Od vstupu značky Škoda na vietnamský trh zde bylo otevřeno 15 prodejních míst. Další showroomy ve středním a jižním Vietnamu budou brzy následovat. Dealerská síť se má do konce roku 2025 rozrůst na 20 a ve střednědobém horizontu na 30 zastoupení. 

  Ve Vietnamu, konkrétně v Hanoji, vznikl také koncept dealerství zvaný Experience Centre. Jde o moderní zákaznické centrum, které slouží jako showroom, prostor pro obchodní jednání i jako ojedinělé zázemí pro kulturní akce.

• Ze světa / Polsko

  OK - Petr str. 9

  Již 500 dealerství má novou tvář. To jubilejní je v Polsku

  Nově rebrandingovaný showroom patří autorizovanému dealerovi, který na polském trhu působí již 30 let.

  Ze světa

  Škoda Auto pokračuje v rebrandingu svých dealerství po celém světě v duchu nové firemní identity a barev. Již 500. dealerstvím, které prošlo touto proměnou, se stal showroom společnosti Wątarski v polském městě Włocławek (Vladislav). „Jsme hrdí na to, že se můžeme připojit k moderním dealerstvím značky Škoda v Evropě, která prošla rebrandingem. Je to důležitý krok k poskytování ještě lepšího zážitku našim zákazníkům a podtrhuje naše odhodlání růst a inovovat. Nejde jen o estetiku – nový vzhled je symbol naší budoucnosti,“ říká Robert Bergier, CEO společnosti Škoda Wątarski Włocławek.

  Tento autorizovaný dealer působí na polském trhu již více než 30 let, kdy začínal jako rodinná firma. Dnes má více než 70 zaměstnanců a ročně prodá 350 vozů Škoda. Jeho zákazníci nejvíce vyhledávají modely Octavia, Superb a Kamiq. „Intenzivně rozvíjíme také fleetovou spolupráci a poskytujeme firmám komplexní služby,“ dodává R. Bergier. Nasazení a kvalitu služeb Wątarski Włocławek pravidelně oceňují nezávislé průzkumy spokojenosti zákazníků, včetně prestižního žebříčku Auto Svět, kde získal několik ocenění za vynikající úroveň služeb a péči o zákazníky.

  Pětisté dealerství patří společnosti Wątarski z polského města Włocławek (Vladislav).

  Pětistovka rebrandovaných dealerství představuje zhruba 20 % z celosvětové sítě značky Škoda, kompletně v novém kabátě by měla být do konce roku 2026. Aktuálně je v běhu dalších 450 projektů. Premiantem je indický trh, kde již prošlo změnou téměř 90 % dealerství. V Evropě výrazně pokročili prodejci na českém, švédském a italském trhu, kteří pracují na rebrandingu 80 % showroomů. Ve Španělsku a Portugalsku již dokončili úpravy více než poloviny tamních zastoupení. 

• GreenFuture / regionalni-potraviny

  OK

  GreenFuture

  Regionální potraviny  

  Oslava české zemědělské produkce  

  Škoda Auto se ve spolupráci s Odbory KOVO dlouhodobě snaží o odpovědný přístup ke všem oblastem provozu včetně firemního stravování.Ve spolupráci se společností GTH catering proto rozvíjí aktivity, které propojují kvalitní gastronomii s respektem k přírodě, krajině i lidem, kteří se podílejí na výrobě potravin. Důraz klade především na sezonnost, lokální suroviny a cirkulární přístup.

  Lokální sklizeň

  Ve spolupráci s lokálními dodavateli proto obě společnosti iniciovaly projekt Lokální sklizeň, který je oslavou české zemědělské produkce a udržitelného stravování. Jeho cílem je podpořit lokální zemědělce, přiblížit zaměstnancům sezonní plodiny a snížit ekologickou stopu firemního stravování. Díky projektu se v menu škodováků pravidelně objevují pokrmy připravené z plodin, které právě dozrávají. Zaměstnanci si tak již mohli pochutnat například na jídlech s čerstvým chřestem, jahodami, květákem, římským salátem nebo mladým bílým zelím. Díky této spolupráci mají strávníci možnost poznat sezonní chutě v té nejlepší formě – čerstvé, kvalitní a s minimální uhlíkovou stopou.

  Projekt Lokální sklizeň zároveň klade důraz na odpovědný přístup ke spotřebě a ochraně životního prostředí. Vyvrcholením tohoto konceptu bude letošní GreenWeek, týden věnovaný udržitelnosti a cirkulární ekonomice, který přinese další inspirativní menu z české přírody a představí konkrétní příběhy zapojených farmářů.

  Od semínka na talíř

  Každá surovina na vašem talíři má svůj příběh, stejně jako římský salát od Lumíra Kopejska, lokálního pěstitele z Mělnicka. Ten na jaře pečlivě vybraná semínka zaseje do připravené půdy, následně se o své plodiny důkladně stará, a jakmile saláty dorostou do ideální velikosti, ručně je sklidí. Saláty se pak z pole na talíř dostanou jen za několik hodin, čímž si zachovávají kvalitu, výživovou hodnotu i chuť.

  Jak lokální suroviny snižují uhlíkovou stopu

  Nahrazením dovážených surovin těmi lokálními lze podle výzkumů ušetřit desítky až stovky gramů CO2 na každé porci jídla.

  3–5× více

  Například kilogram salátu dováženého ze Španělska může mít kvůli přepravě 3× až 5× vyšší uhlíkovou stopu než ten pěstovaný v Česku, který putoval do vzdálenosti 100 km.

  10–15 %

  Tolik procent uhlíkové stopy u běžného jídla činí doprava. Zkracováním přepravní vzdálenosti se výrazně snižuje.

  1× týdně

  Kdyby si dal každý škodovák týdně jedno hlavní jídlo vyrobené z lokálních surovin, ušetřil by ročně tuny CO2.

  80–90 %

  O tolik nižší emise CO2 má například chřest z Mělnicka než ten dovážený (viz příklad).

  Příklad 

  50–100 km

  Chřest z Mělnicka urazí ke zpracovateli cestu padesát až sto kilometrů.

  10 000 km

  Oproti tomu dovozový chřest z Peru či Itálie putuje až 200× tolik (z toho část letecky), emise CO2 má proto vyšší než surovina dovážená z Česka.

• GreenFuture / RE-krabicka

  OK

  GreenFuture

  REkrabička:  

  malá změna, velký dopad  

  Zavedením systému REkrabiček ve stravovacích provozech udělala automobilka důležitý krok směrem k udržitelnějšímu provozu a odpovědné spotřebě. GTH catering ve spolupráci se Škoda Auto svým zodpovědným přístupem snižuje ekologickou stopu firemního stravování a aktivně se podílí na změně směrem k cirkulární ekonomice.

  Díky tomu, že zaměstnanci čím dál častěji využívají znovupoužitelné obaly místo jednorázových, dokázali ušetřit 15,2 tuny odpadu – což odpovídá hmotnosti zhruba 12 vozů Octavia. Od července 2024 do května 2025 zapůjčila automobilka více než 600 tisíc REkrabiček, přičemž 60 % všech použitých obalů tvořily právě ty vratné. Tento výsledek jasně ukazuje, že i zdánlivě malá volba při výdeji oběda má měřitelný dopad na životní prostředí. REkrabička není jen praktické řešení – je to i projev odpovědného přístupu každého strávníka. 

  To vše se bude v budoucnu hodit, zejména v souvislosti s novou legislativou Evropské unie, známou pod zkratkou PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation, česky nařízení o obalech a obalových odpadech, pozn. red.). Ta bude v následujících letech postupně vcházet v platnost a věnuje se například omezování prázdného prostoru v obalech, jejich recyklovatelnosti či minimalizaci jejich hmotnosti a objemu. Některé z bodů, které se dotknou Škoda Auto, se mohou týkat podílů recyklátů v obalech nebo podmínek pro opětovné použití obalů, které se budou postupně zpřísňovat. Nařízení se propíše i do stravování, pro které bude platit také vše výše zmíněné, a dále budou například zakázány obaly na jednotlivé porce – malá balení potravin ve formě marmelád, smetany do kávy nebo cukru či různých omáček.

• Akce / nakupni-summit

  OK

  Akce

  
  

  Úspěšná spolupráce v oblasti Nákupu

  V Mladé Boleslavi se 17. června uskutečnil již třetí RSC CEA Summit, který je součástí iniciativy Všeobecného nákupu v koncernu VW.

  Na letošním summitu se do diskuzí a interaktivní spolupráce zapojilo více než 80 kolegů, a to včetně těch koncernových.

  RSC CEA (Regional Sourcing Committee Central Europe and Asia, česky Regionální strategie získávání zdrojů pro střední Evropu a Asii, pozn. red.) se zaměřuje na hledání synergií v různých strategických komoditách a službách pomocí společných výběrových řízení, což přináší skvělé výsledky jak jednotlivým značkám, tak celému koncernu VW. Cílem je nalézt nejlepší zdroje dodávek z hlediska kvality, služby, ceny a vývoje tak, aby se podstatně přispělo k cílům koncernu VW, jeho konkurenceschopnosti, kultuře kvality a orientaci na zákazníky. 

  Škoda Auto, konkrétně oddělení BA – Všeobecný nákup pod vedením Simona Willenwebera, hostila tuto akci v Laurin & Klement Kampusu. Kromě značky Škoda se summitu zúčastnili také zástupci Volkswagen Slovensko, Audi Maďarsko, Škoda Auto Volkswagen India a další, kteří společně prezentovali výsledky roku 2024 spolu s aktuálními výsledky týkajícími se cílů vytyčených pro rok 2025.

  Kromě toho zahrnoval summit také interaktivní spolupráci. Celý den probíhal týmový workshop, na kterém smíšené skupiny z různých značek plnily zadané úkoly.

  Výsledky následně prezentovaly všem účastníkům, čímž se utvářel nejen obsah této akce, ale také další směřování RSC iniciativy. Právě takový přístup podporuje efektivní spolupráci a inovaci napříč značkami, což je klíčové pro dosažení úspěšných výsledků v oblasti Nákupu. RSC CEA Summit tak opět potvrdil význam iniciativy pro koncern VW a její schopnost přinášet nové nápady a řešení.

  Příklad z praxe

  Jaký přínos taková spolupráce mezi značkami má, ukazuje například nedávné výběrové řízení Škoda Auto na dodavatele nábytku a židlí do kanceláří a zasedacích místností.

  „Díky synergii mezi značkami RSC a vysokým objemům, zejména pro automobilku, se podařilo vyjednat výhodné ceny i pro ostatní značky. Strategií bylo vytvořit silné konkurenční prostředí, které vedlo k obměně dodavatelů. Výsledkem jsou u několika položek až o 16 % nižší ceny než před rokem. Tento krok přináší konkrétní úspory a potvrzuje efektivitu centralizovaného nákupu,“ říká Zuzana Žemličková, která má na starosti business development v útvaru BA – Všeobecný nákup.

• Akce / rozhovor

  OK

  Interakce, které propojují nákupní týmy

  Rozhovor s jednou z organizátorek RSC CEA Summitu pro koncernové týmy Všeobecného nákupu Lenkou Kaudlovou, zodpovědnou za Sourcing CEA v útvaru BA/1 – Všeobecný projektový nákup a sourcing CE.

  Akce

  
  

  Jaké jsou hlavní cíle a přínosy iniciativy RSC CEA pro koncern VW?

  Hlavním cílem je regionální hledání synergií mezi značkami střední Evropy a Asie. Tímto způsobem můžeme dosáhnout efektivnějšího využití zdrojů, snížení nákladů a zvýšení kvality služeb a produktů. Přínosy jsou tedy nejen ekonomické, ale i strategické, jelikož společná výběrová řízení umožňují sdílení toho nejlepšího z praxe a inovací.

  Jakým výzvám při organizaci letošního summitu jste čelili a jak jste se s nimi vypořádali?

  Největší výzvou byla koordinace účastníků z různých značek a regionů, zajištění vhodných prostor a technického vybavení pro interaktivní workshopy. Díky pečlivému plánování a spolupráci s týmem BA jsme se s tím úspěšně vypořádali. Významnou roli hrála také flexibilita účastníků a jejich ochota aktivně se zapojit do všech aktivit. Letos si týmy v rámci workshopu musely vymyslet i vlastní pokřiky, což se zprvu zdálo náročné, ale nakonec to prolomilo ledy mezi kolegy, kteří se ještě neznali.

  Tato iniciativa spojuje různé značky a regiony. Přináší kromě pracovních úspěchů také jiné benefity? 

  Určitě, například možnost navazování osobních kontaktů a poznávání různých kultur je velmi cenná. Tyto interakce napomáhají k lepšímu porozumění a respektu mezi týmy, což má pozitivní vliv na celkovou spolupráci. Takové osobní vazby často vedou k efektivnějšímu řešení problémů a inovativnějším přístupům. Většinou je akce spojená s nějakou odpolední sportovní aktivitou, abychom se poznali i v neformálním prostředí.

• Auta z podhůří Krkonoš

  Pravidelná rubrika věnovaná 130. výročí firmy a událostem, které se staly v srpnu, se tentokrát zaměřila na to, jaké vozy Škoda vyráběl vrchlabský závod v dobách, než se transformoval v továrnu na výrobu převodovek. Věděli jste například, že se stal rodištěm bezpočtu užitkových derivátů vozů, včetně sanitních, nebo že zde vznikaly luxusní vozy určené pro export?

  Auta z podhůří Krkonoš 

  1908 Vrchlabský závod se stal rodištěm bezpočtu užitkových derivátů vozů Škoda, včetně sanitních.

  Dopravní prostředky z Vrchlabí oceňovali zákazníci už v 19. století, ale karoserie sem přibyly až roku 1908. 

  První poválečný model

  Po rozšíření podniku za druhé světové války následovalo v roce 1946 znárodnění a přičlenění k AZNP. Produkce s okřídleným šípem v logu odstartovala populárními „Tudory“ Škoda 1101, jejichž karoserie se vyráběly v nově připojených závodech ve Vrchlabí a Kvasinách. Základ nabídky představoval dvoudveřový uzavřený vůz, anglicky „two-door“ – odtud přezdívka Tudor, k němu přibyl čtyřdveřový sedan a nabídka zahrnovala i tudor-kabriolety. Vysokou praktičnost prokázaly dodávkové karoserie či kombi Station Wagon, tedy STW.  

  Zásadní technologický zlom

  V roce 1952 nastala zásadní změna ve výrobní technologii – odzvonilo truhlářům, jejichž hlavní pracovní náplní byla příprava výdřevy karoserie. Novinka Škoda 1200 „Sedan“ již měla celokovovou konstrukci s pontonovým vnějším tvarem karoserie – tedy s integrovanými blatníky. Tuhá a zároveň poměrně lehká karoserie přispěla ke zvýšení úrovně pasivní bezpečnosti, k jejím přednostem patřil velkorysý prostor pro posádku i zavazadla. Přednosti celokovové karoserie se kromě varianty se stupňovitou zádí uplatnily u odvozených lehkých užitkových vozů. V roce 1956 je nahradil modernizovaný typ Škoda 1201 se silnějším motorem.

  Dělník všedního dne

  I když vývoj modelu Škoda 1203 trval dvanáct let, výsledkem byl na svou dobu moderní vůz úzce spjatý se závodem ve Vrchlabí. Už v roce 1956 započal vývoj užitkového vozu s jednoprostorovou samonosnou karoserií a první tři prototypy s označením 979 se představily počátkem následujícího roku. Vývoj vozu Škoda 1203 se však vinou zkostnatělého centrálně řízeného hospodářství nakonec protáhl a ani náběh výroby nebyl snadný. Nakonec byl termín zahájení sériové výroby posunutý až na rok 1968. Brzy po dodávkové verzi následoval osmimístný mikrobus v provedení Standard a De Luxe, montážní provedení Com, valník, sanita či pohřební vůz. Několik desítek vozů bylo upraveno pro potřeby veterinářů, objevila se i verze pro hasiče, a dokonce i několik prototypů chladírenského či campingového provedení. Vůz se zde vyráběl až do roku 1981, kdy jeho produkci převzaly Trnavské automobilové závody.

  Luxus pro export

  Ve Vrchlabí vyráběli rovněž model Škoda 120 GLS, který ve své době platil za vrcholnou výbavu. V označení GLS je zašifrovaná luxusní výbava populární „stodvacítky“: Grand de Luxe Super. Roku 1976 vznikla ve Vrchlabí čtyřicetikusová ověřovací série sedanu. Sériová produkce se rozeběhla v srpnu 1978 a přes 70 % vozů mířilo na export. Výrobu však stále komplikoval opožděný přesun užitkového modelu Škoda 1203 do slovenské Trnavy. 

  Další výroba

  Ve vrchlabském závodě také odstartovala sériová výroba vozů Favorit a Forman, Felicia, včetně verze pro volný čas Felicia Fun, a později Octavia. Roku 2012 se závod transformoval na výrobce moderních automatických dvouspojkových převodovek s přímým řazením DQ200, kterou používá celá řada modelů značky Škoda i dalších vozů koncernu VW.

  Zaměstnanci v legiích

  1914 Krátce po vypuknutí 1. světové války se 12. srpna v Rusku formovala Česká družina, předchůdkyně ruských československých legií. Celkem 25 mužů, tedy 75 % osazenstva ruské filiálky Laurin & Klement, se do ní rozhodlo vstoupit. Tento akt byl ve Vídni vnímán jako vlastizrada a firmě hrozilo převzetí ministerstvem války. Po intervenci členů správní rady byla samostatnost uhájena, přesto se firma nevyhnula vojenskému dozoru a orientaci továrny na armádní dodávky. Dodejme, že dva zaměstnanci – Stanislav Čeček a Vojtěch Klecanda – se později v Rusku stali generály československých legií. A zajímavou osobností byl i účetní L&K Louis (Alois) Tuček, který se stal později vedoucím jejích ruských filiálek, byl představitelem Svazu čs. spolků v Rusku a čelní organizátor protirakouského odboje.

   

  Co se stalo v srpnu

   

  1898

  Dokončen první vlastní tovární objekt, automobilka v něm sídlí dodnes.

   

  1900 

  Zavedení sérií a standardizace jízdních kol vedlo ke snížení cen o 20 %.

   

  1911

  Závod z Petrohradu do Sevastopolu (2 240 km) vyhrává Saša Kolowrat.

   

  1938

  Zakladatel automobilky Václav Klement 13. srpna umírá.

   

  1953 

  Škoda 1201 „Sedan“ se začíná vyrábět v Kvasinách.

   

  1954

  Velkou cenu Československa ve voze Škoda Sport vyhrává Václav Bobek.

   

  1958

  V Mladé Boleslavi instalují automatickou linku na výrobu převodovek.

   

  1969

  V mladoboleslavské továrně vypukne požár a zasáhne plochu 24 tisíc m2.

   

  1970 

  Velkou pozornost budí kvasinská výrobní novinka, Škoda 110 R.

   

  1976

  VI. ročník Barum rally vyhrává posádka vozu Škoda 130 RS.

   

  1983

  Vznikají vývojové stupně Škoda 781 s designem Jaroslava Kindla.

   

  1984 

  Studio Stile Bertone dodává Prototyp 0.

   

  1988

  V Mladé Boleslavi nabíhá sériová výroba vozu Škoda Favorit.

   

  2002 

  Škoda Fabia získává nový tříválcový hliníkový motor 1,2 HTP vyvinutý v Česaně.

   

  2011 

  Škoda Octavia VRS Bonneville Special dosahuje na Bonneville Salt Flat v Utahu rychlosti 365,45 km/h.

   

  2014

  Na Barum Czech Rally obhajují Esapekka Lappi a Jann Ferme vedoucí pozici v evropském šampionátu ERC.

  1948

  Škoda 1101 „Tudor“

  Tento vůz byl ve Vrchlabí zkompletován 2. října 1948 na objednávku Úřadu předsednictva vlády.

  1956

  Škoda 1201 STW

  Ve Vrchlabí se až do roku 1961 karosovaly dodávky a užitkové vozy modelové řady Škoda 1200/1201.

  1968

  Škoda 1203

  „Dvanáctsettrojky“ se v sériové výrobě udržely bezmála půl století a v Československu se staly legendou.

  1978

  Škoda 120 GLS

  Tento exemplář, který v dubnu 1978 vyjel z výrobního závodu ve Vrchlabí, získalo Škoda Muzeum od prvního majitele.

• Výročí / 130-let-srpen-2

  OK

  Péče o zákazníky a jejich vozy 

  1920 O své zákazníky Václavové Laurin a Klement pečovali od samotných začátků a od roku 1920 k tomu měli dokonce speciální společnost, která se o poprodejní služby zákazníkům starala. 

  Elka, výzbroj a opravy automobilů, s. s r. o., vznikla jako servisní centrum v polovině Valdštejnské jízdárny. (Dnes je tento barokní areál využíván Národní galerií a Senátem.) Název a logo vycházely z fonetického přepisu původního zkráceného názvu firmy Laurin & Klement. Už v dobách, kdy byl automobil průkopnickou novinkou, nabízela svým zákazníkům služby špičkové kvality. Kromě servisu aut zde firma zákazníkům prodávala také pneumatiky, náhradní díly nebo zánovní vozy.

  Dnes na tuto tradici navazuje divize Škoda Originální díly a řada oddělení, která mají poprodejní služby na starosti. Tak jako dříve, i dnes se s poprodejními službami (označovanými také jako aftersales) zákazník nejčastěji setká v dealerství automobilky nebo v autorizovaném servisu. Nakoupit některé doplňky pro svůj vůz však mohou zákazníci i ve Škoda eShopu.

  Výroba v srpnu 1968

  V noci z 20. na 21. srpna 1968, kdy do Československa z několika stran vstoupila vojska zemí Varšavské smlouvy pod vedením jednotek SSSR, se vojáci prioritně zaměřili na obsazení komunikačních uzlů a průmyslových měst, mezi které patřila i Mladá Boleslav. Za těchto okolností bylo přirozené, že zaměstnanci automobilky přestali pracovat a svou pozornost upřeli zcela jiným směrem. Pořádala se informační setkání, podepisovala se prohlášení. Dne 21. srpna vyšlo mimořádné vydání podnikových novin Ventil. Tzv. bratrská pomoc armád Varšavské smlouvy byla od počátku nazývána příhodnějším slovem okupace. V důsledku těchto událostí došlo k výpadkům výroby, které během prvního týdne činily asi 1 400 vozů, a pokračovaly až do září. Celkový propad se pohyboval ve výši 2 200 vozů. Výpadky se nahrazovaly dobrovolnými „Dubčekovými“ směnami, za které náležela běžná výplata. První taková směna byla vyhlášena 7. září a pokračovaly až do října, protože plán nebyl splněn ani 20. září.

• Výročí / 130-let-srpen-3

  OK

  Milan Dlabola vzpomíná na práci ve výrobě převodovek

  1977–2019 Do AZNP nastoupil v roce 1977 jako dělník do lakovny základu. Později se stal mistrem a roku 1986 přešel do výroby převodovek. Po sedmileté pauze v soukromé sekci se do automobilky vrátil a zůstal zde až do důchodu v roce 2019. 

  Milan ze Škoda Auto odešel chvíli před sloučením s koncernem VW. „Po návratu jsem působil jako mistr ve výrobě převodovek v hale M2. Po roce jsem dostal na starost obrábění dílů v hale M1, kde se pomalu ukončovala výroba staré převodovky, a poté jsem asi půl roku mistroval v kalírně,“ říká Milan. Během své kariéry byl součástí týmu, který vyráběl převodovky pro vozy Škoda 120, Favorit nebo Felicia. A jak vzpomíná na svůj návrat do firmy v roce 1997? „Byl jsem jako v Jiříkově vidění! Ten pořádek na dílnách a okolo hal mi přímo vyrazil dech. Fascinovala mě také snaha o neustálé zdokonalování a školení personálu. Člověk si ani neuvědomoval, jaké ohromné prostředky do lidí firma vkládá, aby měla kvalitní pracovníky, mistry a vedoucí. Změnil se způsob i organizace práce. Těch změn by se dalo najít strašně moc,“ vzpomíná Milan. Ten v letech 2005 až 2009 dokonce rozjížděl koncept Chráněného/profilového centra, který si později převzala oblast S – Lidé a kultura. Svou kariéru ukončil v CostCentre Service, kde se v letech 2009 až 2019 staral o chod provozu.  

• Bezpapírová kancelář

  Od chvíle, kdy ve Škoda Auto vznikl projekt Paperless Office neboli Bezpapírová kancelář, celkový objem tisků a papírových formulářů klesá. Velkou část se podařilo digitalizovat, některé dokonce zrušit. Papírové dokumenty zůstaly jen tam, kde existoval legislativní požadavek. A ačkoli se do digitalizace zapojila celá automobilka, vede k čistě bezpapírové kanceláři ještě dlouhá cesta.

  Paperless chrání nejen les

  Celkový objem tisků a papírových formulářů ve Škoda Auto od roku 2023 klesá. K čistě bezpapírové kanceláři však vede dlouhá cesta.

  Projekt Paperless Office neboli Bezpapírová kancelář vznikl ve Škoda Auto v roce 2023 a zastřešuje ho útvar GSC – Korporátní strategie & strategie regionů v úzké spolupráci s SVP experty napříč oblastmi. Postupně jsme se řadě iniciativ věnovali i ve Škoda Mobilu v rámci rubriky Tisknu minimálně, přemýšlím digitálně. Projekt, který zahrnuje úspory papíru, optimalizovanou práci s dokumenty a moderní přístup k pracovnímu místu, odstartoval v souvislosti s přípravami Laurin & Klement Kampusu, kdy si nový kancelářský svět s principem sdílení pracovních míst a možnostmi mobilní práce vyžádal i jiný přístup. Automobilka se rozhodla, že využije nových způsobů práce na maximum a zredukuje potřeby tisku, proto se na každém patře LKK nachází vždy jedno multifunkční zařízení s možností tisku, kopírování i skenování. Veškerá tato opatření umožňují automobilce uspořit miliony stran papíru ročně a náklady s tím spojené, snížit uhlíkovou stopu a zároveň zaměstnancům umožní pracovat digitálně, tedy rychleji a transparentněji. 

  Stěžejní projekty

  Digitální podpisy

  Téměř 76 % zaměstnanců a 92 % manažerů poskytlo souhlas s jejich použitím na pracovních smlouvách. Právě v rámci podepisování interních procesů jsou digitální popisy skvělou pomůckou a v automobilce k tomu slouží webová aplikace DigiPodpisy, která navíc umožňuje elektronické podepisování PDF dokumentů několika uživateli najednou. Aplikaci může využívat každý zaměstnanec Škoda Auto, který má MFA kartu s aktivovaným PKI čipem a současně aktivní firemní emailovou schránku ve tvaru: xxx.yyy@skoda-auto.cz. DigiPodpisy lze použít na dokumentech v rámci koncernu Volkswagen.

  Aktivity v after sales

  Díky stěžejní aktivitě „Úprava logistických procesů při zpracování zakázek“ došlo k výraznému poklesu tisku o 60 %, a to zejména v oblasti logistiky (VAL) v souvislosti s redukcí dokumentace u expedovaných LKW a s přechodem na digitalizaci CRM (mezinárodních přepravních listů) a faktur.

  Digitalizace ve výrobě

  V přímé oblasti nahradily papírové formuláře aplikace, tablety a monitory. To vše s cílem mít veškeré informace v reálném čase a online. Oblast Výroby a logistiky se soustředila především na digitalizaci přepravních dokumentů. Elektronickou podobu nyní mají například CMR dokumenty (používají se při přepravě zboží mezi různými zeměmi), nákladní listy (poskytují informace o přepravovaném zboží), odesílací listy jako takové (obsahují informace o zboží, které je odesíláno) i pro odpady (zajišťují jejich správnou evidenci a sledují přepravu. Elektronickou správu těchto dokumentů umožňuje moderní platforma TransFollow.

  Vítězný projekt Hackathonu 2024

  Projekt digitalizace odesílacího listu zvítězil v Hackathonu 2024, kde tým PPB a E0Z a SVP Experta okamžitě začal pracovat na jeho implementaci. Zároveň byl představen návštěvníkům InnoDay 2025. Tzv. odesílací listy budou v digitální formě a bude propojen systém editace i branami, které má na starosti útvar SO. Pracovníci ostrahy budou mít tablety s veškerými daty přepravovaného zboží a jejich tok bude plně digitalizován přes bránu. Odesílacích listů je ročně kolem milionu a díky tomuto projektu se výrazně zkrátí čas na jejich vyřízení a zpracování. Na plném spuštění digitálního procesu se intenzivně pracuje.

  Digitalizace příkazu k jízdě

  V oblasti Technického vývoje vzniká kompletní digitální správa zkouškových vozů, kde se digitalizace formulářů týká příkazu k jízdě. Tento malý formulář slouží k výjezdu z areálu, není nikde systémově evidován a je pouze v jednom vyhotovení. Navíc se týká až 2 000 vozů každé dva týdny. V současné době je ve spolupráci s SVP expertem za oblast E tento formulář ve fázi implementace přes UMS formuláře a ve třetím čtvrtletí bude spuštěn pilotní projekt. Stejná data se přesunou z papírové do digitální verze, na branách již systém sám vyhodnotí, zda je průjezd branou povolen. Systém by automobilka ráda postupně využila i pro celé portfolio zkouškových vozů.

  Snížení nákladu Škoda Mobilu

  K redukci papíru přistupuje i útvar GKU – Komunikace podniku. Původní náklad ve výši 32 700 kusů se postupně snižoval, na konci roku 2023 činil například 25 000 výtisků. K redukci počtu vydaných kusů přispěla rovněž online verze Škoda Mobilu, kterou ve větší míře sledují a navštěvují zaměstnanci z nepřímé oblasti. Prvním vydáním ve zcela novém nákladu 17 000 ks je to současné, srpnové. Celková redukce ze strany GKU se tedy dotkla téměř 49 % kusů Škoda Mobilu.

  Tip
  

  Novinky na poli digitalizace má ve Škoda Auto na starosti tým SVP expertů. Přehled projektů, na nichž aktuálně pracují, najdete zde.

  Úspora papíru ve Škoda Auto

  Snížení počtu výtisků v jednotlivých letech

  Srovnání 1. pol. roku 2024 se stejným obdobím 2025

  Stav digitalizace interních formulářů na počátku a nyní

  Na konci roku 2023 existovalo ve Škoda Auto 438 formulářů a jen 151 z toho v digitální podobě. Celkem 287 z nich bylo stále papírových, a proto tým Paperless zahájil ofenzivu na jejich digitalizaci. Papírové dokumenty zůstaly jen tam, kde existoval legislativní nebo procesní požadavek. Každý formulář je totiž spojený s procesním workflow a dávkou odpovědnosti, což má dopad na výrobu, logistiku apod. Jestliže není nový elektronický formulář dobře připravený, mohl by daný proces poškodit. Jde totiž o sumář důležitých informací a oprávnění na jednom místě v dané struktuře. Do konce roku 2024 se podařilo veškeré formuláře zmapovat, 35 papírových zrušit  a určit 53, které zatím musejí zůstat v papírové podobě. Následně byla zahájena digitalizace všech ostatních s pravidlem, že musí být každý nový dokument digitální. K dnešnímu dni slouží ve Škoda Auto 257 zdigitalizovaných formulářů, o 106 více než na počátku projektu. Všechny ostatní jsou už v procesu digitalizace.

  Pozn.: Celkový počet formulářů se mění podle potřeb interních procesů, tzn. že kromě zrušení dochází i ke vzniku nových formulářů. Ty však vznikají rovnou digitálně, není-li legislativní důvod, aby tomu tak nebylo.

  Digitalizace

• Svět AI / smart-search

  OK

  Svět AI
  

  Víc než jen vyhledávání

  Smart Search je platforma vyvinutá interně AI Kompetenčním centrem pod oddělením FIT – IT Enterprise Architektura & Technologie. Kombinuje fulltextové a kontextové vyhledávání a využívá umělou inteligenci i strojové učení k získání přesnějších a relevantnějších výsledků. Smart Search umí pracovat s různorodým zadáváním dotazů v „přirozeném jazyce“ a zároveň, kromě odkazování na nejrelevantnější zdroje, může čerpat odpovědi z velkého množství relevantních zdrojů, včetně odkazů na ně. Nástroj funguje nejlépe s textovými daty, jako jsou znalostní báze, produktové manuály, technická dokumentace, interní Wiki nebo SOP (Standardní operační postupy), výzkumné studie a zákaznické recenze. Dokáže vyhledávat ve formátech MS Word, PowerPoint, PDF (textové), txt, HTML, JSON nebo Markdown.

  Platformu využívá oddělení VAC – Zákaznické centrum, kde pomáhá pracovníkům ve znalostní bázi call centra – M@US vyhledávat odpovědi na tisíce e‑mailových dotazů měsíčně v reálném čase. A to v 15 jazycích, aniž pracovníci musejí tyto jazyky ovládat.

  V červnu byl na portále útvaru FRK – Účtárna kontokorentů spuštěn chatbot, který umožňuje náhled do faktur v systému SAP. Zákazníci a dodavatelé v reálném čase dostanou informaci o datu splatnosti nebo částce k úhradě. Tento projekt realizuje AI Kompetenční centrum ve spolupráci s VACC (Virtuální asistenti kompetenční centrum) pod útvarem FIO/5 – Client & User Support.

• Na zkušenou / jakub-musil

  OK

  Na zkušenou
  

  Nebojte se objevovat Indii

  Jakub Musil se do Indie dostal pracovně v listopadu 2023 a stará se zde o produktovou strategii značky Škoda. Bombaj se tak pro něj i jeho rodinu stala na tři roky novým domovem.

  Moje práce v Indii

  Se svým týmem řeším aktuální akce na trhu a taktické plánování, ale i dlouhodobou strategii a přípravu budoucích projektů. Například letos jsme rozšířili portfolio o SUV Kylaq, což vůbec nebyl malý krok, protože právě tato kategorie vozů tvoří díky daňovému zvýhodnění a atraktivním cenám největší část místního trhu. Kylaq zde zákazníci berou jako rodinný vůz a okamžitě se stal jedničkou v prodejích. Bez nadsázky jsme zde otevřeli novou éru značky Škoda a těší mě, že jsem součástí tohoto příběhu.

  Jakub Musil

  Vedoucí oddělení cen a produktů značky Škoda

  Škoda Auto Volkswagen India Private Limited

  Jak se žije v Indii?

  Indie je nejlidnatější zemí na světě a velká část obyvatel žije pod hranicí chudoby. To, čemu říkáme střední třída, je teprve na vzestupu. I od indických přátel vím, jakou obrovskou společenskou změnou tato země prochází. Velká část lidí z dobře situovaných rodin, kteří dříve odcházeli na Západ, se dnes vrací, protože zde mladí vidí budoucnost. Rychlost těchto změn je vidět na každém kroku od výstavby infrastruktury po budování míst pro volnočasové aktivity. 

  Bombaj, Indie

  20,7 milionu obyvatel

  Bombaj je největším a zároveň nejlidnatějším městem Indie, s populací 20,7 milionu obyvatel je také čtvrtým nejlidnatějším městem na světě. Hlavní město indického státu Maháráštra je komerčním centrem celé země a dosahuje nejvyššího HDP v celé jižní, centrální i západní Asii. Proto je Bombaj nejbohatším a zároveň také nejdražším indickým městem. Je středem filmového i televizního průmyslu – domov zde má slavný Bollywood.

  Kam za jídlem a zábavou

  V Bombaji je celá řada kvalitních restaurací a indická kuchyně je světově proslulá. I když za spojení „indická kuchyně“ by mě místní nepochválili, protože každá část země má díky své unikátní kultuře kuchyni jinou. Ve velkých městech najdete vše od výborného rýžového biryani po čerstvé plody moře. Navíc je většina indických jídel vegetariánská. A jsou skvělá! Často se objevuje místní sýr panýr nebo různé druhy luštěnin. Menu v každé restauraci začíná nejprve vegetariánskými jídly a pokrmy z masa jsou vlastně něco extra.

  Když na sport nejste sami

  Naprosto jednoduše zde najdete levného kouče v podstatě na cokoli. My jsme si vybrali tenis a po práci si chodím zaběhat.

  Místa, která jsem objevil

  V půli cesty mezi Bombají a Púnou je krásná oblast Lonavala. Široký a kopcovitý kus země je posetý desítkami opuštěných pevností s úchvatnými výhledy. V monzunovém období zdejší příroda kompletně změní ráz a na každém kopci se objeví desítky vodopádů. Kdo rád tráví čas na treku, přijde si zde na své. Kromě Lonavaly jsme si oblíbili také nejmenší indický stát Goa, který je ideálním místem pro prodloužené víkendy, protože nabízí písčité pláže i teplé a čisté Arabské moře. Má neopakovatelnou atmosféru tvořenou směsí původní indické, portugalské a hippie kultury. 

  Přátelská čtvrť

  Tam, kde bydlíme, se nám poměrně rychle podařilo vytvořit komunitu přátel. Je plná lidí ze všech částí světa od USA přes Jižní Ameriku a Rusko, ale žije zde i spousta Indů. Díky tomu si užíváme skutečně pestrou kulturní výměnu a tříletá dcera už mluví nejen česky, ale i anglicky.

  Tipy pro kolegy

  Indie asi není pro každého, ale z vlastní zkušenosti vím, že se vám po čase dostane pod kůži. Nebál bych se ji doporučit jako pracovní destinaci každému, kdo má tu možnost. A ostatním jako cíl dovolené.

• Škoda doprovodila strhující show

  Závěrečnou etapou s cílem na Champs-Élysées skončil 112. ročník Tour de France. Oddělení Škoda Design opět vytvořilo trofeje pro celkového šampiona, jímž se letos stal Tadej Pogačar, vítěze bodovací a vrchařské klasifikace i pro nejlepšího mladého jezdce. Česká automobilka byla zároveň sponzorem zeleného trikotu a dodavatelem téměř 220 elektrifikovaných automobilů pro potřeby pořadatelů.

  Škoda doprovodila strhující show

  Již 112. ročník Tour de France přinesl další úžasné výkony a příběhy. A skvěle se prezentovala také značka Škoda.

  Logo a barvy české automobilky jsou na nejvelkolepějším cyklistickém závodě naprosto nepřehlédnutelné. Najdete je všude podél trati, na dresu lídra bodovací soutěže a především v doprovodné flotile čítající stovky vozů Škoda. Mladoboleslavský design mají také trofeje pro nejlepší závodníky, v čele s celkovým vítězem Tadejem Pogačarem, který letos ve Francii předvedl nedostižnou jízdu a slavný závod ovládl již počtvrté. Škoda Auto a Tour de France prostě tvoří již neodmyslitelné spojení.

  Tradiční je červený vůz pro ředitele závodu. Letos se v této roli střídaly speciálně upravené modely Superb iV a nový Enyaq. Vedle oficiálních vozidel Škoda peloton doprovázel také nový Elroq Respectline, aby zdůraznil hodnoty značky Škoda, jako jsou respekt, rozmanitost a inkluze, a žákovský vůz L&K 130 (více viz Výprava s žákovským vozem). Připomínka 130 let automobilky se objevovala také v doprovodné reklamní karavaně, která bavila fanoušky před příjezdem pelotonu, a speciální logo našlo své místo i na skleněných trofejích pro vítěze, které navrhlo oddělení ED – Škoda Design.

  22

  Tolik let v řadě již trvá partnerství Škoda Auto a Tour de France.

  220

  Elektrických či plug-in hybridních vozů poskytla Škoda Auto pro potřeby organizátorů.

  Spojení s cyklistickou komunitou

  Škoda Auto si buduje vazbu na stále rostoucí světovou cyklistickou komunitu i prostřednictvím projektu WeLoveCycling. Jeho web přinášel aktuální informace a zajímavosti ze závodu i zákulisí. K dispozici je hned v 15 jazykových verzích od české přes německou a španělskou až třeba po dánskou. Každá přitom přináší unikátní obsah pro danou zemi a doplňuje je ještě anglická globální verze. Web letos mimo jiné uspořádal soutěž o exkluzivní cenu. Sedm vylosovaných se za doprovodu zúčastnilo závěrečné etapy ve vozech Škoda. V Paříži také mohli absolvovat jízdu na 60 kilometrů dlouhém okruhu kolem Champs‑Élysées spolu s bývalými závodníky. Během celého závodu byla divákům k dispozici pojízdná kavárna Škoda Elroq Coffee Car.

  Tour de France to letos rozhodně nekončí. Značka Škoda a její vozy tvoří nedílnou součást také ženského závodu Tour de France Femme avec Zwift, který vyvrcholí 3. srpna. A také španělské Vuelty, která odstartuje koncem měsíce.

  Král Pogačar

  Skvělé výkony v časovkách a dominantní počínání zejména v pyrenejských horských etapách vynesly již čtvrté celkové vítězství na Tour de France slovinskému závodníkovi Tadeji Pogačarovi, který získal i ocenění pro nejlepšího vrchaře. Předseda představenstva Klaus Zellmer předal v Paříži také trofej vítězi bodovací soutěže Jonathanu Milanovi a nejlepšímu jezdci do 25 let Florianu Lipowitzovi.

  Téma

• Téma / tour-de-france-SOUs

  OK

  Téma
  

  Výprava s žákovským vozem

  Jubilejní desátý žákovský vůz, který navrhli a postavili studentky a studenti Středního odborného učiliště strojírenského za podpory mistrů odborného výcviku, je oslavou historie automobilky a jejího propojení se světem cyklistiky. Vůz L&K 130 vycházející z modelu Superb Combi iV koncipovali jako doprovodné vozidlo pro cyklistické závody, které je uzpůsobené pro snadnou přepravu jízdních kol. Několik jeho autorů se ve dvou termínech vypravilo spolu s vozem na Tour de France. Dvě studentky a dva učitelé se zúčastnili hned první etapy v Lille, jejich vůz se pak zařadil do oficiálního pelotonu, který projížděl tratí před závodníky. Kromě atmosféry největšího cyklistického závodu světa se setkali také s jeho vítězem z roku 2010 Andym Schleckem, který je ambasadorem značky Škoda. Další dva žáci a učitelé zamířili na závěrečnou etapu v Paříži.

  Info
  

  Vůz otestovali i Andy Schleck a Zdeněk Štybar. Jejich dojmy najdete na Škoda Storyboard.

• Pomáháme

  OK

  Spojujeme síly pro dobrou věc

  Pomoc neziskovým organizacím v rámci Zaměstnaneckých sbírek dosáhla od roku 2014, kdy tento projekt odstartoval, úžasných 90 milionů korun.

  Neziskovky zapojené do Zaměstnaneckých sbírek se pravidelně představují na akcích, které automobilka pořádá.

  Automobilka a její zaměstnanci společně s Odbory KOVO dlouhodobě podporují neziskové organizace působící v regionech v okolí závodů i ty s celorepublikovou působností. Vybraná částka je důkazem společné síly a odhodlání pomáhat těm, kteří to potřebují.

  Proč je důležitá vaše podpora

  Neziskové organizace jsou významnou součástí společnosti. Pomáhají těm, kteří to nejvíce potřebují, a přispívají k rozvoji komunit. Dlouhodobá finanční podpora je klíčová pro jejich stabilitu a rozvoj. Umožňuje jim lépe plánovat, dosahovat cílů a realizovat projekty, které mají dopad na životy mnoha lidí.

  Jak sbírky fungují

  Zapojit se a pravidelně přispívat zvoleným neziskovým organizacím srážkou se mzdy může každý zaměstnanec Škoda Auto. Tyto příspěvky putují přímo neziskovým organizacím. Dobrou zprávou je, že automobilka všechny příspěvky od zaměstnanců dorovnává a navyšuje je na dvojnásobek. Z tohoto dorovnání putuje 80 % příspěvků na podporu neziskových organizací v České republice a 20 % na podporu dětí v Indii. To znamená, že každá koruna, kterou zaměstnanec přispěje, je zdvojnásobena a jde na konkrétní pomoc.

  Výběr neziskových organizací 

  Organizace, které Zaměstnanecké sbírky podporují, si zvolili sami zaměstnanci svými návrhy a následným hlasováním. Do čtvrtého kola sbírek jste nominovali více než 200 neziskových organizací, ze kterých jste následně vybrali deset finálních: Život dětem, Dobrý anděl, Nadační fond Českého rozhlasu – Světluška, Nábor Hrdinů, Domácí hospic Nablízku, Pečovatelská služba města Mladá Boleslav, Domácí hospic Setkání, Centrum Orion, Domácí hospic Duha a Nadace Ivana Dejmala pro ochranu přírody. Profily všech neziskových organizací a více informací najdete v sekci Zaměstnanecké sbírky na Škoda Space.

  Chcete činnost neziskových organizací poznat blíže? 

  Možná jste již této možnosti využili v rámci oslav 130 let automobilky na Rodinném dnu 14. června v Mladé Boleslavi, kdy byli na akci osobně přítomni zástupci podporovaných organizací. Ti si pro návštěvníky připravili zábavný program, současně jejich stánky sloužily k tomu, aby si s nimi mohl každý osobně popovídat a dozvědět se více o jejich činnosti. Další příležitost budete mít 20. srpna, kdy se uskuteční Fotbalový turnaj oblastí (více informací najdete zde).

  Info
  

  Jak se můžete zapojit

  Je to jednoduché, stačí, když prostřednictvím Škoda Space vstoupíte do @SMART Aplikace a kliknete na Zaměstnanecké sbírky. Zde vyberete, které konkrétní neziskové organizace a v jaké výši chcete pravidelně podporovat. Minimální měsíční příspěvek činí 25 Kč. Vyplněný formulář online odešlete a nemusíte se o nic starat. Příspěvky budou automaticky odesílány každý měsíc vámi zvoleným organizacím. Částku můžete kdykoli změnit nebo zrušit.

  Pomáháme

• Motorsport / bohemia-rally

  OK

  Motorsport
  

  Bohemka bavila i v dešti

  První desítku pořadí Bohemia Rally Mladá Boleslav ovládly vozy Škoda. Automobilka se postarala také o bohatý doprovodný program.

  Dominiku Stříteskému se v letošní Rally Bohemia Mladá Boleslav nepodařilo navázat na předchozí dvě vítězství. Přesto byl na třetím místě nejlepším jezdcem s vozem Škoda.

  Počasí o druhém červencovém víkendu týmům, které se účastnily čtvrtého podniku Mistrovství České republiky v rally, pořádně zavařilo. Kvůli silným přívalům deště byl správný výběr pneumatik a nastavení vozů výzvou. S náročnými podmínkami se dokázal vypořádat vítěz předchozích dvou ročníků Dominik Stříteský z Auto Podbabská Škoda Team, který s novým spolujezdcem Ladislavem Kučerou dojel na třetím místě. Šlo tak o nejlepší posádku s vozem Škoda, kterých dojelo v první desítce hned šest. „Třetí místo beru všemi deseti. V tak silné konkurenci a na tak obtížné trati s nevyzpytatelnými deštivými podmínkami jsem z umístění na bedně rád,“ radoval se v cíli D. Stříteský.

  Adam Březík do závodu vyrazil s novým vozem. Šlo o jubilejní 200. speciál Fabia RS Rally2, který Škoda Motorsport dodal zákaznickým týmům.

  Zábava nejen na náměstí

  Ve svém domácím prostředí připravila Škoda Auto spoustu aktivit pro fanoušky. Na Komenského náměstí vyrostl už tradiční Škoda Rally Park, kde se mohla pobavit celá rodina. Připravené byly profesionální simulátory Škoda RallySim s virtuálními speciály Fabia RS Rally2 a 130 RS, pro nejmenší dětský simulátor Škoda RallyFun. Návštěvníci si mohli prohlédnout legendární soutěžní vůz 130 RS v historickém designu z Rallye Monte-Carlo. Specialisté týmu Škoda Motorsport také zájemcům osobně představili koncept elektrického soutěžního speciálu Enyaq RS Race.

  Fabia RS Rally2 s číslem 200

  Škoda Motorsport předal v červenci již 200. speciál Fabia RS Rally2. Převzal si ho Adam Březík z dealerského Samohýl Škoda Teamu, který se účastní mistrovství republiky. Vítěz letošní Rally Hustopeče si s novým vozem odbyl soutěžní debut na Bohemia Rally Mladá Boleslav, ve které dorazil do cíle osmý. Škoda Motorsport uvedl současný speciál Fabia RS Rally2 na trh v roce 2022. Pro letošní sezonu připravil komplexní sadu vylepšení výkonu a komfortu Packet 25. Celý projekt odstartoval před deseti lety s modelem Fabia Rally2 založeném na voze Fabia třetí generace. Od té doby tyto vozy vybojovaly po celém světě již více než 3 000 vítězství.

• Motorsport / rally

  OK

  Motorsport
  

  Estonská rally

  Výhody domácí půdy využila na červencové Estonské rally posádka Robert Virves a Jakko Viilo (na snímku) ve voze Fabia RS Rally2 týmu Toksport WRT. Osmému podniku mistrovství světa od začátku dominovali a připsali si své první vítězství v kategorii WRC2. Další úspěšnou posádkou s vozem Škoda se stala na čtvrtém místě dvojice Mikko Heikkilä a Kristian Temonen. Na šestém místě pak dojeli jejich krajané Lauri Joona a Samu Vaaleri. Mistrovství světa pokračuje šotolinovou Finskou rally, která vrcholí v neděli 3. srpna.

  Rally di Roma Capitale

  Evropský šampionát ERC zamířil do italského Říma, kde na asfaltových cestách sváděli dramatické souboje hlavně domácí jezdci s vozy Škoda. První místo nakonec vybojoval s těsným náskokem Giandomenico Basso se spolujezdcem Lorenzem Granaiem. Posádky s vozy Škoda dojely i na dalších třech místech, včetně polských lídrů šampionátu Mikołaje Marczyka a Szymona Gospodarczyka, kteří byli třetí. Mezi prvním a šestým jezdcem celkového pořadí však byl rozdíl jen 16,1 sekundy. Dalším podnikem v pořadí je 15.–17. srpna Barum Czech Rally Zlín.

• Jezdím škodovkou / filip-dolejš

  OK

  Bezúdržbový parťák na cesty

  Filip Dolejš studuje prvním rokem Škoda Auto Vysokou školu a vyznal se nám z lásky k vozu Forman. Ten je totiž jeho naprosto spolehlivý kolega, který ho vždy doveze z bodu A do bodu B.

  Jak dlouho vůz mám

  Od srpna 2024, takže necelý rok. Za tu dobu jsem s ním ale najel už přes 8 000 km, takže jsem si na něj stihl zvyknout.

  Řidičský průkaz vlastním

  Moje záliba v autech je silná od dětství, takže bylo nevyhnutelné si řidičák udělat hned v 18 letech.

  Ročně najedu

  Něco přes 10 000 km, většina z toho je po ose Praha, Mladá Boleslav, Mnichovo Hradiště, ale rád dělám i výlety po ČR a okolí.

  Co se mi na voze líbí

  Prakticky všechno, auto je naprosto spolehlivé, levné na provoz, prostorné a i design má něco do sebe. Je to už model s jednobodovým vstřikováním paliva, takže odpadají i potenciální starosti s karburátorem.

  Můj Forman má duši, o které si některé vozy můžou nechat jen zdát, a kdyby tolik nerezl, budu s ním jezdit věčně.

  Co bych na něm změnil

  Kdyby to šlo, tak by byla fajn větší protikorozní ochrana, například kolem horního uložení předních tlumičů, kde rezne většina těchto vozů. Ale je to přes 30 let staré provozované auto, tak se s tím musí počítat.

  Jaká současná vychytávka mi v něm chybí

  Ocenil bych více odkládacích prvků v interiéru, aspoň nějaký držák na pití… dříve holt tolik Simply Clever řešení nebylo.

  Co vše už jsem s vozem zažil

  S autem jsem objevil celé Polsko, s partou kamarádů jsme ho projeli křížem krážem, proto jsem vlastně vůz i původně kupoval. Zažil jsem toho s ním spoustu a vždycky jsem se na něj mohl spolehnout. Dokonce jsem v něm už dvakrát na cestách přespal.

  Kam bych se s ním chtěl podívat

  Je spousta míst, na kterých jsem ještě nebyl. V létě plánujeme nějaký výlet, ale ještě jsme nerozhodli kam. Skandinávie nebo Balkán, fantazii se meze nekladou, tak uvidíme.

  Nezapomenutelný úsek nebo cesta

  Těch jsem podnikl hodně, šlo třeba o cestu na první školní den ve Škoda Auto Vysoké škole. Cesta po okreskách do Mladé Boleslavi mi pomohla rozptýlit nervozitu, což je vždycky fajn.

  Tip
  

  Kam jste v létě vyrazili s vozem Škoda?

  Pořídili jste auto těsně před dovolenou stejně jako Filip, nebo jste ho už měli a jen plánovali cestu? Podělte se s námi o své zážitky, do jakých míst jste v létě vyrazili, a ukažte nám, kam až vozy Škoda spolu s vámi dojely. Své příspěvky posílejte s předmětem Léto se škodovkou na skoda.mobil@skoda-auto.cz.

  Filip Dolejš

  K vozu Forman přišel zcela náhodou. Je totiž velkým fandou modelu Škoda 1203 a před rokem měl v plánu vyrazit s ním za doprovodu kamarádů k moři. „Den před koupí mi však majitel napsal, že je 1203 pro poruchu nepojízdná a abych s ní nepočítal,“ upřesňuje Filip. Jenže hned druhý den měla celá parta naplánovaný odjezd. „Jako poslední šanci jsem viděl inzerci. Projel jsem pár inzerátů, které mi poslali kamarádi. Jediné, co vypadalo schůdně, byl právě Forman,“ dodává Filip. Ráno se na auto s kamarádem vyrazil podívat, domluvil se s majitelem, zařídil si evidenci, pojistku a přepis. Nakonec všichni vyrazili směr Polsko ještě ten den odpoledne. Přesto Filip stále touží po vysněné „dvanáctsettrojce“.

  Jezdím škodovkou
  

• Redakce doporučuje

  OK

  Redakce doporučuje
  

  Kino
  

  

  Džob

  od 31. července

  Po Gymplu a Vejšce představuje Džob zakončení trilogie Tomáše Vorla. V hlavní roli se objeví Jiří Mádl a Tomáš Vorel jr., kteří se po škole snaží najít práci.

  

  Duchoň

  od 7. srpna

  Jednu z premiér na letošním festivalu v Karlových Varech mělo mimo jiné i slovenské drama o slavném hudebníkovi své generace – Karlu Duchoňovi.

  

  Bláznivá střela 

  od 14. srpna

  Dokáže být Liam Neeson novodobým Frankem Drebinem? To se dozvíte již brzy v remaku této slavné parodie.

  Koncerty
  

  Post Malone

  12. srpna, Letiště Praha Letňany
  

  Jeden z největších hudebních fenoménů současnosti – Post Malone – se poprvé objeví v Česku a rovnou na letňanském letišti.

  Robbie Williams

  7. září, O2 arena

  Začátkem září do Prahy dorazí legendární Robbie Williams v rámci své evropské tour.

  Festival HradyCZ

  29.–30. srpna, Bezděz

  Další ročník letního kulturního festivalu tentokrát rozproudí kapely, jako jsou Dymytry, Divokej Bill, Wanastowi Vjecy nebo Kabát.

  Streamy
  

  Válečný velitel

  od 1. srpna na Apple TV+ 

  Vyprávění o válčení na Havajských ostrovech z pohledu původních obyvatel, kdy se náčelník Kaʹiana (Jason Momoa) rozhodne je sjednotit.

  The Pickup

  od 6. srpna na Prime Videu

  Akční komedie o dvou zaměstnancích bezpečnostní agentury, kteří objeví nečekaný problém u jedné důležité převážené zásilky.

  Čtvrteční klub amatérských detektivů

  od 28. srpna na Netflixu

  Čtyři nezdolní penzisté tráví svůj volný čas řešením dávno odložených případů vražd, když tu náhle objeví případ osobnějšího charakteru.

  Knihy
  

  Mrtvá bludička, Vladimír Šlechta

  Mystery Press 

  Třetí díl z detektivní série Nebezpečná Praha Rudolfa II., která se odehrává v Brandýse nad Labem, oblíbeném městě tohoto císaře.

  Průvodce obezřetného cestovatele Pustinami, Sarah Brooks
  

  Host 

  Přes Pustiny se dá cestovat jediným způsobem – Transsibiřským expresem. Ale co když se v něm náhle něco stane?

  Já, která nikdy nepoznala muže, Jacqueline Harpman 

  Planeta

  Ve vězeňské cele hluboko pod zemí tráví celý život 39 žen a jedna bezejmenná dívka. Toto je její příběh.

  Hry
  

  Eriksholm: The Stolen Dream 

  Izometrická akční adventura odehrávající se v severském Eriksholmu na počátku 20. století, kde se zhostíte role statečné Hanny.

  Stronghold Crusader: Definitive Edition 

  Remasterovaná a rozšířená verze legendární strategie, ve které se vracíte do dob křižáckých výprav a budování i bránění středověkých hradů.

  Heroes of Might & Magic: Olden Era

  Pozitivní zpráva pro milovníky tahových strategií HOMAM – blíží se vydání dalšího dílu slavné série, která představí nový svět.

• Pozvánky

  OK

  Společenská rubrika
  

  Fotbalový turnaj oblastí 2025  

  Zveme vás i vaše přátele na tradiční Fotbalový turnaj oblastí Škoda Auto, který se koná 20. srpna od 15.00 na Městském fotbalovém stadionu v Mladé Boleslavi. Týmy, které reprezentují každou oblast, změří své síly ve dvou skupinách, a těšit se tak můžete na skvělou fotbalovou zábavu. Kromě ní bude nachystán i bohatý doprovodný program – skákací hrady, šlapací autíčka, fotbalový terč, fotokoutek, dětské dopravní hřiště, trenažér autoškoly, možnost prohlídky vozů Škoda nebo ukázka hasičské techniky pro dospělé. Tvořivou dílničku na akci připravil ŠkoFit, stánek zdravotní prevence zde bude mít Poliklinika Škoda a seznámit se můžete i se zástupci vybraných neziskovek ze Zaměstnaneckých sbírek. Vstup na akci je zdarma.

  Program

  15.00 Slavnostní zahájení  

  15.20 Zápasy ve skupinách  

  17.50 Dětské utkání hráčů FK Mladá Boleslav

  18.10 Zápas o 1. místo (první ve skupinách) + 3. místo (druzí ve skupinách) 

  18.40 Slavnostní zakončení

  Město=Galerie se vrací do ulic 

  Špičkoví streetartoví umělci se od 1. do 7. září představí v ulicích Mladé Boleslavi na třetím ročníku festivalu Město=Galerie, který se věnuje umění ve veřejném prostoru. Díky předchozím ročníkům oživuje ulice již několik desítek originálních muralů (velkoplošných nástěnných maleb) a letos přibudou další. Program doplňují tvůrčí aktivity pro všechny věkové kategorie. Více informací najdete zde.

  Sraz absolventů!  

  U příležitosti oslav 25. výročí zve Škoda Auto Vysoká škola všechny své absolventky a absolventy na sraz, který se uskuteční 9. října od 17.00 v atriu Vzdělávacího centra Na Karmeli v Mladé Boleslavi. Na účastníky čeká neformální program s důrazem na stará i nová setkání, „Dvacet pět vzpomínek v pětadvaceti vteřinách“ přímo od absolventů z každé dekády, taneční vystoupení současných studentů, fotokoutek a přátelská atmosféra.

  Více informací k oběma akcím najdete na webu školy.

  Dny otevřených dveří v září

  Přijďte se přesvědčit, že studium na Škoda Auto Vysoká škole nenabízí jen teorii, ale hlavně praxi, zkušenosti, individuální přístup a skvělou rodinnou atmosféru! To vše zjistíte během Dnů otevřených dveří, které jsou určené zájemcům o bakalářské i navazující magisterské studium a proběhnou 10. září v sídle školy v Mladé Boleslavi, Na Karmeli 1457 a 11. září v pražské pobočce na adrese Ekonomická 957, Praha 4. Uchazeči o studium se během nich dozvědí podrobnosti o jednotlivých studijních programech a specializacích, benefitech, stipendiích, seznámí se s prostředím školy a potkají současné studenty.

  Festival IQ Play  

  Přijďte si pohrát na interaktivní výstavu, kde si vyzkoušíte edukativní hry a hračky, Montessori pomůcky, logické hry, stavebnice a zvětšeniny her či dřevěné a smyslové hračky. Festival zabaví děti všech věkových kategorií i dospělé. Festival je přístupný všem návštěvníkům Škoda Muzea v rámci běžného vstupného denně od 9 do 17 hodin až do 31. srpna. Zaměstnanci Škoda Auto i děti mají snížené vstupné. Více informací najdete na webu muzea.

  Dny zdraví ve Škoda Auto

  Předcházení zdravotním obtížím je mnohem účinnější než řešení jejich následků, proto pro vás Útvar SG – Zdraví, bezpečnost práce a ergonomie opět připravil Dny zdraví s pestrou nabídkou preventivních vyšetření. Myslete na své zdraví, přijďte se nechat vyšetřit. Program zahrnuje kardiovaskulární prevenci, nabídku péče o zdraví pomocí moderních technologií a aplikací, edukaci v prevenci nejčastějších nemocí mužů, konzultace s výživovým poradcem, představení preventivních programů Zdravá záda a Na duši záleží.

  30. září / 9.00–15.00 

  Česana, budova C/556, ZM 108, 109

  14. říjen / 9.00–15.00 

  STC Kosmonosy, sál Vision

  21. říjen / 9.00–15.00 

  ŠPC Řepov, ordinace pracovního lékaře

  3. listopad / 9.00–15.00 

  Laurin & Klement Kampus, konferenční sál

  11. listopad / 10.00–15.00 

  Vrchlabí, budova 201, ZM 210 MR L

  18. listopad / 10.00–15.00 

  Kvasiny, budova K7A, ordinace pracovního lékaře

  9. prosinec / 9.00–15.00 

  Mladá Boleslav, M12B, prezentační místnost

  Naše srdce bijí pro Prague Pride

  Škoda Auto je letos hlavním partnerem festivalu Prague Pride, který se bude konat od 28. července do 3. srpna. Patnáctý ročník bude živou oslavou rozmanitosti, respektu a inkluze a nabídne přívětivé prostředí pro smysluplné rozhovory a sdílené zážitky. Můžete se těšit na pestrou směs vzdělávacích přednášek, kulturních akcí, hudebních vystoupení, aktivit pro rodiny a další události. Pride Village na pražském Střeleckém ostrově bude opět srdcem festivalu, kde se lidé z různých prostředí budou moci setkávat a společně diskutovat důležitá témata. Připojte se k nám při utváření inkluzivnější budoucnosti nejen pro LGBT+ lidi. Na průvod Prahou, který proběhne 2. srpna, se můžete zaregistrovat přes Škoda Booking. Bližší program najdete na Škoda Space.

  Digitální Česko: rodina jako tým proti rizikům digitálního světa

  Přijďte se podívat na akci Digitální Česko, kterou pořádá Škoda Auto ve spolupráci s Centrem kybernetické bezpečnosti v rámci Týdne pro Digitální Česko. Ten se pod taktovkou Úřadu vlády ČR uskuteční 8. až 14. září s cílem rozvíjet digitální dovednosti napříč generacemi a zaměří se na aktuální hrozby a rizika digitálního světa. Účastníci se seznámí nejen s tím, jak těmto rizikům čelit, ale také s konkrétními aktivitami, které mohou využít v rodinném prostředí k prevenci a posílení digitální bezpečnosti. Pro všechny zaměstnance Škoda Auto se 11. září od 9.30 do 12.30 chystá akce v konferenčním sále Laurin & Klement Kampusu. Podrobnější program včetně registrace prostřednictvím Škoda Bookingu a odkazu na live stream bude s předstihem zveřejněn na Škoda Space.

• Pracovní výročí

  OK

  Společenská rubrika
  

  Pracovní výročí

  Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v srpnu v letech 1980, 1985, 1990, 1995 a 2000.
  

  45
  

  Presl Kamil / PKP

  40
  

  Horníček Jan / EKI

  Chumlenová Zuzana / FRK

  Knížek Milan / EPS

  Kopeček Petr / EPS

  Kutschka Petr / EIG

  Ledecký Radek / FIA

  Nosek Miloš / GQF-2

  Petr Daniel / EDE

  Roštejnský Vratislav / FII

  Rufert Pavel / EPM

  Stránská Yvetta / SB

  Tomec Jaroslav / FCE-1

  Vonička Zdeněk / ET

  35
  

  Čudová Miroslava / SBC

  Gáborová Helena / PF1-I

  Hanušová Alena / PKD

  Henrich Miroslav / GQF-3

  Hervertová Martina / FCB

  Hrnčíř Jan / EKC

  Klacková Martina / FRE

  Knespl Martin / PFS-K

  Kozelka David / PF2-K

  Kuda Jiří / PKT

  Mlázovská Hana / GQG-3

  Moravec Pavel / PSZ

  Mrňavá Monika / SPP

  Pechan Jiří / PKT

  Pelant Václav / EIP

  Sedláček František / PKL

  Seidl Jiří / PFA

  Svoboda Jiří / GQZ

  Šolc Martin / PF1-K

  Táborská Romana / SEA

  Tojšl Milan / PKG

  Vaníčková Martina / PAP

  30

  Babák Jan / PPB

  Buchtíková Radka / VVD

  Čížek Michal / ET

  Fortner Martin / PF1-K

  Chlumová Zdeňka / PKD

  Janasová Martina / EPM

  Jirovec Petr / EEH

  Kadlecová Eva / EIB

  Koliáš Marek / SE

  Liška Dušan / PKT

  Matoulek Petr / EEH

  Novák David / PFK-M

  Rejzková Iva / PLC

  Ruzha Jan / PSW-P

  Ružičková Lucie / STM

  Sova Martin / EIB

  Štýbrová Martina / GSG

  Švorc Vítězslav / PF1-K

  Trávník Boris / EEL

  Vonášková Marcela / PF1-I

  Votočková Jana / PKD

  Wlasak Milan / PKD

  25

  Andres Jaroslav / SO

  Andrš Tomáš / PFS-E

  Antošek Václav / PF2-M

  Auer Lukáš / PAP

  Baboráková Lucie / PFO-I

  Bartošová Soňa / BAR

  Blážková Ivana / GQF-2

  Borč Jan / GQF-2

  Brychsí Soňa / PKP

  Cingel Jaroslav / PLO

  Červeňák Martin / PFO-B

  Červeňáková Zuzana / PF2-M

  Dlask Ivan / PLO

  Dobeš Martin / PKT

  Dodek Dušan / PLC-B

  Doležal Karel / GQK-2

  Doležal Petr / PFO-L

  Doležal Radek / SO

  Dušátko Tomáš / PFO-L

  Flodrman Petr / PKM

  Gáži Martin / PFO-L

  Grusová Alena / STR

  Hanuš Ctirad / E0Z

  Hanzlík Michal / BSB

  Havlík Jiří / VAC

  Havran Luděk / PFO-L

  Hejdová Lucie / PF1-M

  Hejl Zdeněk / PFO-P

  Hloupý Radek / PF2-K

  Hnyk Zdeněk / PKD

  Hora Marek / PFO-L

  Horák Martin / PLC

  Hošková Martina / PKL

  Houserová Martina / PKT

  Hradecký Dušan / EEM

  Hubínek Jiří / PKT

  Charousová Dagmar / PKL

  Choma Štefan / PF2-K

  Jarný Pavel / GQK-1

  Jirka Milan / PF1-I

  Juroška Marek / PKT

  Kardošová Dagmar / PF2-K

  Karneková Štěpánka / PF2-K

  Kašper Tomáš / PFK-K

  Kaván Jan / PKD

  Kellerová Renata / PFO-L

  Kindl Jaroslav / PF1-K

  Kohout Ondřej / VAT-1

  Kolářová Kristýna / PLV

  Kolesár Viliam / PSW-T

  Kováčik Jaroslav / VAL

  Lamač Jiří / PKG

  Lamoš Jan / PSW-P

  Landovský Pavel / PF1-K

  Lapková Hana / PF1-I

  Lébl Michal / PFO-P

  Lepeška Lukáš / PFO-B

  Levínský David / PF2-M

  Lovič Peter / ESS

  Mácha Radomír / PFO-L

  Mansfeldová Lenka / PSI

  Marešová Alena / PKH

  Maxa Michal / PKG

  Mazouchová Monika / PFO-B

  Mencová Eva / PFO-L

  Mužíčková Jana / SBC

  Novák Jaroslav / PF2-M

  Novotný Aleš / PFO-I

  Nový Martin / PSW-F

  Pažoutová Barbora / PFO-I

  Pešta Radek / PF2-M

  Pinkas David / SO

  Poslušný Martin / PFO-P

  Prokešová Kamila / PLC-B

  Průša Lukáš / PFO-L

  Prýmková Jana / PKH

  Raabenstein Leoš / PKD

  Reimont Martin / PFS-E

  Remeš Richard / PF2-M

  Rieszová Ilona / PFO-L

  Riljak Jaroslav / PFS-M

  Rolinec Dušan / PF2-M

  Rychtera Přemysl / GQK-2

  Rys Oldřich / PKM

  Sedláček Čestmír / PLD

  Selinger Pavel / PKH

  Sosna Martin / PFK-M

  Spielmann Zdeněk / PLC-B

  Steinbock Tomáš / PF2-K

  Steklý Jaroslav / PF1-M

  Stezka Pavel / PKH

  Studničný Roman / PKT

  Sucharda Michal / VAS

  Šimková Denisa / ET

  Šolc Milan / VAC

  Špitálská Drahoslava / PKL

  Štácová Dana / FRK

  Šťáhlavský Zdeněk / PLL-F

  Šulc Jiří / EEL

  Švejdová Kateřina / FCZ

  Teplá Petra / SPP

  Tomsová Dagmar / PKH

  Trávníček Martin / VAT-1

  Truksa Vítězslav / PFS-M

  Tuček Petr / PKP

  Tůma Martin / PFS-P

  Vacík Lukáš / PF1-K

  Vágner Josef / GQF-2

  Vágner Martin / SBC

  Valachy Petr / PFA

  Valeš Petr / PSW-V

  Váňa Stanislav / PFO-L

  Vaníček Tomáš / PFO-P

  Vávra David / BSL

  Velánová Denisa / PKH

  Volprecht Radek / PSZ

  Vostrý Luboš / EIB

  Vraňovský Jaroslav / PF2-M

  Výda Lukáš / PSZ

  Walter René / PF2-M

  Weidenthaler Milan / PKH

  Wencelius Jiří / PF2-K

  Wollman Marek / PSW-P

  Zderadičková Chrpová Jarmila / SPP

  Ziman Miloš / PFK-L

  Zimová Irena / GQG-3

  Zumr Lukáš / GQK-2

  Zvěřinová Marcela / ET

  Žemba Michal / PFO-P

  Žižková Eva / VAL

  Škoda Mobil
  

  Noviny pro zaměstnance Škoda Auto
  

  Šéfredaktorka

  Dominika Králová
  

  
  

  Vydavatel

  Škoda Mobil, 

  tř. Václava Klementa

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 730 860 508

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Téma / tour-de-france – fotogalerie

  OK

  Trofeje nejlepším jezdcům letošního ročníku Tour de France předával v Paříži Klaus Zellmer, předseda představenstva.

  Vítězem závodu se již počtvrté stal fenomenální Slovinec Tadej Pogačar.

  Bodovací soutěž nejlepších sprinterů, jejímž sponzorem je Škoda Auto, ovládl Ital Jonathan Milan.

  Skleněné trofeje pro Tour de France vyrobila společnost Lasvit podle návrhu designérů Škoda Auto.

  Česká automobilka dodala také přes dvě stě elektrifikovaných vozů do doprovodné flotily.

  Ředitel závodu jezdil ve voze Škoda Superb i v novém modelu Škoda Enyaq (na snímku).

  Účastníci závodu, kteří dorazili do cíle, letos urazili téměř 3 340 kilometrů.

  Před pelotonem cyklistů bavila fanoušky podél trati oblíbená reklamní karavana, v níž nechyběla ani značka Škoda.

  Výraznou publicitu získala v závodě nejen automobilka, ale i její projekt We Love Cycling, který oslovuje a podporuje cyklistickou komunitu po celém světě.

  Před finále závodu vyrazil na projížďku po okruhu v Paříži Klaus Zellmer s bývalým vítězem Andym Schleckem a s Martinem Jahnem, členem představenstva za oblast Prodeje a marketingu.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Ze světa / Vietnam – fotogalerie

  Kushaq pro vietnamský trh má levostranné řízení a další úpravy, které odpovídají specifickým potřebám tamních zákazníků.

  V Hanoji vznikl koncept dealerství Experience Centre.

  Lokální montáž vozů Škoda ve Vietnamu zajišťuje místní partner Thanh Cong Group poblíž města Ha Long.

  Tamní provoz v polovině července navštívila delegace z České republiky.

  V jejím čele byl ministr průmyslu a obchodu Lukáš Vlček, který si prohlédl i nově vyrobené vozy Kushaq. 

  Na setkání nechyběli zástupci automobilky i společnosti Thanh Cong Group.

• Aktuality / NFSA – fotogalerie

  Zástupci vedení automobilky, Odborů KOVO, Nadačního fondu Škoda Auto a vedení Mladé Boleslavi diskutovali v Pluhárně o dalším rozvoji spolupráce.

  Důležitou roli v těchto plánech hraje komunitní centrum, které hostí například setkání kreativních nadšenců Maker Faire.

  Dalším chystaným projektem je rekonstrukce Klementinky, kde se usídlilo inovační a vzdělávací centrum.

  Peníze poslouží i k revitalizaci území a řeky v místech Nábřežního parku Jizera a parku Tří císařů.

  V plánu je vybudování sportovního a volnočasového areálu Debře se zaměřením na podporu ženského sportu.

• Téma / zakovsky-vuz-2 – fotogalerie

  Citijet 

  (2014,  Citigo)

  Prvním žákovským vozem byl stylový kabriolet odvozený od kompaktního modelu Citigo. Uvnitř nabídl dvě místa, zvenčí zaujal kombinací modré a bílé barvy. Zapůsobil ručně vyrobeným zadním spoilerem a výfukem se dvěma koncovkami.

  Funstar

  (2015, Fabia)

  Odborníci i novináři nešetřili chválou a shodovali se, že karoserie pick-up modelu Fabia opravdu slušela. Dravý sporťák dostal navíc zvukovou soupravu o výkonu úctyhodných 1 400 wattů.

  Atero

  (2016, Rapid Spacebback)

  Přestavba modelu Rapid Spaceback na výrazné a emocionální kupé se dotkla především střechy, která se výrazněji svažuje. Úpravy si vyžádaly i přepracování B a C sloupků nebo změnu velikosti dveří.

  Element

  (2017, Citigoe iV)

  Tentokrát přišel na řadu elektrický Citigoe iV. Po úpravách vzniklo ideální vozidlo pro relaxaci v přírodě nebo na pláži. K dispozici má ledničku i televizi integrovanou do víka zavazadlového prostoru.

  Sunroq

  (2018, Karoq)

  Kabriolet vycházející z modelu Karoq si vyžádal kromě odstranění střechy také úpravu dveří a přepracování A a B sloupků. Kompletní proměnou prošla celá záď, osvětlení, kola i mnoho dalších detailů.

  Mountiaq

  (2019, Kodiaq)

  Offroadový pick-up postavený na bázi modelu Kodiaq ve výrazné oranžové barvě Sunset. Studenti ho doplnili o speciální podsvícení, přídavná mlhová světla a ozdobné prvky ze 3D tiskárny.

  Slavia

  (2020, Scala)

  Karosářská verze spider dodala modelu Scala sportovně-emocionální vzhled. Ten dále podpořil mimořádně lesklý bílý lak v kombinaci s černými doplňky a speciálními závodními sedadly.

  Afriq

  (2022, Kamiq)

  Se speciálem odkazujícím na pouštní rally pomáhal žákům i tým Škoda Motorsport. Kamiq tak dostal řadu prvků známých ze soutěžních speciálů včetně ochranného rámu. Vychytávkou je zařízení, které získává pitnou vodu ze vzduchu.

  Roadiaq

  (2023, Enyaq)

  Díky četným úpravám karoserie a interiéru se přestavěný elektromobil Enyaq hodí jak pro práci na cestách, tak pro kempování a outdoorové aktivity. Pohon všech kol umožňuje prozkoumávat místa i mimo zpevněné cesty.

• Výročí / 130-let-srpen-1 – fotogalerie

  OK

  Vývoj užitkového vozu Škoda 1203 sice začal už v roce 1956, ve Vrchlabí se však vyráběl až od roku 1968.

  Takto vypadaly práce ve vrchlabské svařovně v roce 1967.

  Tehdy se ve Vrchlabí vyráběly vozy Škoda 1202 – zde procházejí lakovnou.

• Ze světa / Albanie – fotogalerie

  Influenceři a novináři procestovali s vozy Octavia a Karoq 4×4 Albánii. Zažili i kempování u Skadarského jezera.

  Balkánská krajina poskytla nejen krásná panoramata, ale i náročné prostředí pro otestování vozů.

  Vozy Karoq dokonce absolvovaly několikahodinovou cestu po štěrku, kterou zpestřily brody.

  Cesta vedla v nadmořské výšce více než 1 600 metrů a přinášela dechberoucí výhledy.

  Kromě vozů poskytla automobilka také outdoorové vybavení ze Škoda E-Shopu.

• Reportáž / elroq-rs – fotogalerie

  Ideální podmínky pro důkladné otestování vozu Elroq RS poskytl účastníkům prezentace polygon Aurel v Břehyni na Českolipsku.

  Rozsáhlý areál slouží například k testování bezpečnostních prvků vozů Škoda nebo jejich chování v různých situacích a podmínkách.

  A přesně to mohli ocenit i účastníci, kteří si vyzkoušeli jízdu po různých površích i průjezd vodou.

  Jízdu zručnosti absolvovali i ve voze v exkluzivním matně šedém laku.

  Připravené ale byly i další barvy včetně ikonické zelené Mamba.

  Na programu samozřejmě bylo i detailní představení vozu, …

  … který si účastníci mohli podrobně prohlédnout.

  Podpořit novinku před novináři dorazil i předseda představenstva Klaus Zellmer.

• Motorsport / bohemia-rally – fotogalerie

  OK

  Dominiku Stříteskému se v letošní Rally Bohemia Mladá Boleslav nepodařilo navázat na předchozí dvě vítězství. Přesto byl na třetím místě nejlepším jezdcem s vozem Škoda.

  Adam Březík do závodu vyrazil s novým vozem. Šlo o jubilejní 200. speciál Fabia RS Rally2, který Škoda Motorsport dodal zákaznickým týmům.

• Reportáž / afi-city-tower – fotogalerie

  Při výstupu z výtahu nás vítá světelná animace Crystal eye vytvořená z 50 světlometů aktuálního modelu Superb. Vstupní brána svým tvarem připomíná rám dveří osobního auta. Designové kryty světlometů i vstupní brána jsou vytištěny z rozemletého starého nábytku s příměsí celulózy.

  Procházíme multifunkčním prostorem Agora, který má kapacitu 50 osob a je vybaven LED prezentační stěnou o rozměrech 9,6 × 2,7 metru. Stohovatelné kongresové židle jsou vyrobeny z rybářských sítí a PET lahví.

  Z Agory se dostáváme k prostoru v biofilním designu s přírodními prvky a organickou strukturou, které navozují pocit, jako kdybychom se ocitli v parku. Zeleň roste v květináčích vyrobených 3D tiskem z recyklátu. Interiér zeleného akustického boxu (vpravo) vznikl z látky používané na airbagy modelu Superb i z airbagů použitých při testování. Podlahová krytina je vyrobená recyklací z již použitých koberců.

  Míjíme útulný Cave – futuristický a kreativní záliv, který slouží k jednání a brainstormingu. Akustika je řešena čalouněním a výplněmi z nových vozů Škoda, obojí vzniklo z recyklovaných materiálů.

  Odsud se dostáváme k otevřenému rezervovatelnému jednacímu prostoru Nest, autoři mu přezdívají „hnízdo“. Od okolní plochy je oddělen zelení a organickými lamelami a akustickou bariéru tvoří podkresová hudba – zpěv ptáků. V lamelovém plovoucím podhledu je skryté logo Škoda. Lamely stěn, podhledu a stolová podnož vznikly 3D tiskem z recyklátů, jednací židle jsou renovované.

  Ačkoli patro zaujímá 868 m² a pojme až 130 lidí, působí velmi klidně. Skvěle kombinuje místa k prezentacím s prostory, které zaměstnancům poskytnou soukromí. Je to díky důmyslnému členění, které jako dělicí prvek využívá již nepoužitelné výlisky karosářských dílů vozů Škoda tak, že vytváří přirozenou oddělenou zónu.

  Naše trasa končí v otevřeném futuristickém prostoru. Ten nabízí možnost pro týmovou komunikaci nebo pro krátkodobou práci. Jeho podhled tvoří bezpečnostní pásy ze současných vozů Škoda. Nábytkové prvky jsou opět vytištěny 3D tiskem z recyklátů.

• Výroba / novy motor - fotogalerie

  Obrábění hlavy motoru, lisování kuliček a zkouška těsnosti

  Montážní linka EA211 – automatická stanice vkládání pístů s ojnicemi do bloku motoru

  Zapojení elektroinstalace motoru na montážní lince

  Konečná kontrola motoru na montážní lince za pomoci kamery

  Start sériové výroby motoru 1,5 TSI evo2

• VZOR2 – fotogalerie

  Upřímně děkuji všem škodovákům, našim prodejcům a obchodním partnerům po celém světě za jejich vytrvalé úsilí. Jsou to oni, kdo umožnili dosáhnout takového výsledku za náročných podmínek a v rychle se měnícím tržním prostředí.
  

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  V roce 2023 jsme dosáhli skvělých prodejních čísel s modelem Enyaq, který obsadil čtvrtou příčku mezi plně elektrickými vozidly v celé Evropě. Na našem největším trhu, v Německu, skončil dokonce třetí a v České republice i na Slovensku byl vůbec nejprodávanějším elektromobilem. 

  Martin Jahn

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Naše hospodářské výsledky jsou důkazem toho, že úsporný program Next Level Efficiency+ a přijatá opatření mají požadovaný přínos. Takto posíleni pokračujeme v transformaci a investicích do elektromobility a digitalizace i přes volatilní trh a nejistotu v oblasti geopolitické situace.

  Holger Peters

  Člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí

• Akce / nakupni-summit – fotogalerie

  OK

  V červnu proběhl již třetí RSC CEA Summit Všeobecného nákupu koncernu VW.

  Útvar BA – Všeobecný nákup pozval do Laurin & Klement kampusu na 80 koncernových kolegů.

  Účastníci summitu se aktivně zapojovali do diskuzí a interaktivní spolupráce.

  Smíšené skupiny složené z kolegů z různých značek plnily během dne zadané úkoly.

• Na zkušenou / jakub-musil - fotogalerie

  OK

  Indie nabízí mnoho památek, oplývá jimi třeba město Džaisalmér.

  Země je také plná barev, vůní a tradic. Na každém rohu potkáte ženy v sárí.

  Jakub Musil s rodinou vyrazil na plavbu tradiční lodí šikara po kanálech ve státě Kerale...

  ... nebo mezi čajové plantáže u města Munnar.

  Velkým zážitkem je návštěva horské oblasti Lonavala v období monzunových dešťů.

  … protože si mohly kromě celé řady her a zábavy vyzkoušet za doprovodu rodičů i vyhlídkové lety.

  Své stánky mělo na akci také osm neziskovek, které jste vybrali do Zaměstnaneckých sbírek, např. i Nábor hrdinů.

• Výročí / SKO-ENERGO – fotogalerie

  OK

  Objekt ŠKO-ENERGO v hlavním výrobním závodě v Mladé Boleslavi.

  Projekt modernizace teplárny v areálu závodu.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve Škoda Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 7. 5. do 30. 5. 2025 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího zaslat správné znění Kvízu, Určete pořadí a Najděte 5 rozdílů, které Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 5/2025), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání správných odpovědí na Kvíz, Určete pořadí a Najděte 5 rozdílů na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a vyluštěním osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a příjmení na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve Škoda Auto: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 7. 5. 2025.

• Výroba / komponenty – fotogalerie

  Popisky

  Xxxx

  Xxx

• Inovace / enyaq-rs-race – fotogalerie

  Na polygonu v Břehyni se představila také nová verze soutěžního konceptu Enyaq RS Race.

  Za volant usedli špičkoví jezdci rally včetně mistra světa v kategorii WRC2 z roku 2022 Emila Lindholma.

  Ten také po testovací trati svezl účastníky akce.

  Vůz pochází z dílny Škoda Motorsport a na akci proto nemohli chybět ani mechanici z tohoto útvaru.

  Kromě speciálu Enyaq RS Race se účastníci svezli také v historickém sportovním voze Škoda 200 RS.

  Hosté si prohlédli komponenty z udržitelných materiálů, které zároveň pomohly výrazně snížit hmotnost vozu.

• Pomáháme – fotogalerie

  Popisky

  Xxxx

  Xxxx

  Xxxx