11/2025

Škoda Mobil Listopad

• Titulka

  OK

• Novinky

  OK

  352

  Počet vozů Kodiaq, které policie převezme do konce roku 2025
  

  Novinky
  

  Policie doplňuje flotilu o další vozy Kodiaq. Zkouší i Elroq
  

  Za poslední tři desetiletí převzaly české bezpečnostní složky více než 25 tisíc vozů Škoda. Nejnověji se k nim přidávají další stovky vozů Kodiaq. Prvních 51 z nich slavnostně převzala Policie ČR na testovacím polygonu automobilky v Úhelnici 31. října. Vozidla jsou osazena ochranným rámem, mají zvýšenou odolnost podvozku a pohonného ústrojí a jejich interiér umožňuje převoz zadržené osoby. Samozřejmostí je pohon všech kol. Na základě uzavřené nájemní smlouvy byl do služby policie zařazen na začátku října také elektrický vůz Elroq s policejními polepy a specifickými prvky nezbytnými pro potřeby policejních hlídek, například výstražným zařízením. Policisté vyzkoušejí, jak vůz snáší zátěž, zejména s ohledem na náročné provozní podmínky a vysoké nájezdy kilometrů. Policie ČR již využívá v projektu Čistá mobilita řadu elektrických vozů, zatím však jen v civilním provedení a především pro potřeby kriminalistů. V případě vozu Elroq půjde o první elektromobil pro přímý výkon služby.

  Svět Škoda Auto
  

  Zahřejte se v chladných dnech

  Škoda Auto ve spolupráci s Odbory KOVO připravila na období od 1. listopadu do 31. března zvýhodněnou nabídku pro zahřátí. V restauracích si můžete dopřát základní polévku s dotací za pouhou korunu. V nádobách umístěných v restauracích a kioscích máte k dispozici teplý čaj zdarma. Akce platí pro všechny kmenové i agenturní zaměstnance včetně pracovníků ŠKO‑ENERGO, INIS a EMERGE chráněné dílny.

  Škoda IT Day ve Wolfsburgu

  Odborníci, inovátoři a nadšenci pro informační technologie z koncernu VW se 18. září sešli v IT:CITY ve Wolfsburgu, aby se seznámili se Škoda IT. Interaktivní prezentace jim přiblížily aktuální projekty, technologický pokrok i spolupráci v koncernu. Účastníky čekalo představení strategie New Product Organisation, řešení Lean ERP a další. Akci uspořádalo Koncernové kompetenční centrum (Škoda GCC) a prezentovaly se na ní také Azure kompetenční cetrum z útvaru FIO – IT služby a dceřiná společnost Green:Code.

  Na Economy Run vyrazilo 46 posádek

  V tradiční soutěži, jejímž cílem je prověřit úspornost vozů Škoda na trase Mladá Boleslav – Vrchlabí a zpět, dosáhli absolutně nejnižší spotřeby a emisí Jan a Lukáš Ryšaví ve voze Elroq, a to 51,08 g CO2 na km. Z dalších výsledků stojí za zmínku například Lubomír Fiala, který se účastnil soutěže poprvé již v roce 1982 s vozem 110 R. Letos ovládl s Ondřejem Dostálem kategorii CNG, když s vozem Citigo G-TEC dosáhli spotřeby 2,23 kg plynu na 100 km. Další zajímavosti se dočtete na Škoda Space.

  Podpora výuky softwaru SAP

  Škoda Auto rozšiřuje spolupráci s vysokými školami v oblasti výuky firemního softwaru SAP. Odborníci z Koncernového kompetenčního centra (Škoda GCC) pomáhají studentům s osvojením znalostí i praktickým využitím tohoto systému, který je mezinárodním standardem pro střední a velké podniky. Výuka probíhá v institutu 42 Prague, na Vysoké škole báňské – Technické univerzitě Ostrava a na Technické univerzitě v Liberci. Od nadcházejícího semestru bude SAP součástí výuky také na Škoda Auto Vysoké škole. Jak výuka probíhá, si můžete přečíst na webu Škoda Kariéra.

  Již milion vozů Octavia čtvrté generace vyrobila automobilka od uvedení tohoto modelu na trh v roce 2019. Loni prošel nejúspěšnější vůz značky Škoda faceliftem.
  

  Ochutnejte zákusky od lidí s hendikepem

  Zaměstnanci závodu v Kvasinách mohou nově vyzkoušet výrobky Pekárny Na Plechu. Jde o jeden ze sociálních podniků neziskové organizace Pferda, která pomáhá lidem s mentálním postižením nebo duševním onemocněním na Rychnovsku, Náchodsku a Trutnovsku. Prostřednictvím grantových programů Region bez bariér a Tady jsem doma ji podporuje Nadační fond Škoda Auto. Prodej zákusků v Kvasinách probíhá každou středu od 13 do 15 hodin na druhé bráně závodu. Za den se prodá několik desítek výrobků, jako jsou věnečky, punčové řezy nebo preclíky.

  Nová kniha mapuje 25 let ŠAVŠ

  Oslavy čtvrtstoletí Škoda Auto Vysoké školy (ŠAVŠ) vyvrcholily křtem publikace 25 let v příbězích, jejímiž autory jsou Hana Volfová a Radek Štěpánek. Ve Vzdělávacím centru Na Karmeli se ho 18. září zúčastnila řada významných hostů včetně předsedy představenstva Klause Zellmera. Kniha zachycuje klíčové okamžiky z historie školy prostřednictvím rozhovorů a příběhů zástupců Škoda Auto i Odborů KOVO MB, akademiků, zaměstnanců, partnerů, absolventů i současných studentů. Zároveň nastiňuje vizi do dalších let. Knihu si můžete zakoupit přímo ve škole nebo online na e-shopu ŠAVŠ.

  Digitální vzdělávací platforma Degreed dosáhla milníku v počtu dokončených položek, jako jsou e‑kurzy, videa, články a další.

  1 100 000+

  Dokončených vzdělávacích položek za rok 2025.

  Strategické dovednosti dané automobilkou 

  Vlastní výběr zaměstnanců

  Jak nás vidí
  

  Deník.cz

  Enyaq RS
  

  Vrcholná sportovní verze elektrického SUV v novém provedení již míří k zákazníkům. Nadchne výkonem a zrychlením.

  (6. 10. 2025)

  Brutální výkon 340 koní

  Výborné zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy

  Vypadá dravěji než v původní variantě

  Masážní funkce sedadla řidiče

  Dlouhý dojezd a rychlé dobíjení

  Dobře ovladatelný a stabilní

  Střelhbité a bezpečné předjíždění

  Vyšší hmotnost vozu je znát

  Delší dráha potřebná ke zpomalení

  Nepůsobí až tak obratně

  V zatáčkách je cítit náklon karoserie

  AGV Open Day představil novinky v oblasti autonomní techniky 

  Kolegové z oblasti Výroby a logistiky i další zájemci o moderní technologie načerpali inspiraci ze světa autonomních pozemních vozidel (AGV). Začátkem září jim na akci AGV Open Day 2025 představili dodavatelé své nejnovější inovativní produkty a řešení, a to nejen formou prezentací, ale i praktických ukázek. Přehlídku si nenechalo ujít zhruba 200 návštěvníků, mezi nimi nechyběli Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, Luboš Doleček, vedoucí útvaru PL – Logistika značky, a Marek Jancák, vedoucí útvaru PF – Výroba vozů. Video z akce najdete na Škoda Space.

  26

  Počet představených AGV vozidel.

  9

  Počet dodavatelů, kteří se účastnili akce.

  Na síti
  

  Vision O se ukázal na Designbloku

  Na přehlídce designu a módy na pražském Výstavišti se výrazně uvedla i značka Škoda. V Křižíkově pavilonu B si mohla veřejnost poprvé na vlastní oči prohlédnout koncept Vision O. Součástí venkovní instalace Škoda & Marcantonio byl i vůz Elroq RS 130 v grafitově šedé matné barvě, který je k dostání v limitované edici 130 kusů na počest výročí automobilky. Škoda Auto byla rovněž oficiálním partnerem mobility festivalu a pořadatelům poskytla 25 vozů Superb Combi iV. Další podrobnosti najdete na Škoda Space.

• Výsledky

  Výsledky

  Růst dodávek i zisku pokračoval také ve třetím čtvrtletí

  Škoda Auto potvrdila pozitivní výsledky z první poloviny roku i ve třetím čtvrtletí, kdy upevnila svoji pozici třetí nejprodávanější značky v Evropě. Dodávky zákazníkům stouply za prvních devět měsíců roku o 14,1 % na 765 700 vozů. Solidní jsou i finanční ukazatele. Tržby vzrostly o 9,5 % na 22,344 miliardy eur (přes 543 miliard korun) a provozní zisk dosáhl 1,79 miliardy eur (zhruba 43,5 miliard korun), což je o 5,4 % více než loni.

  765 700

  Počet dodaných vozů Škoda zákazníkům po celém světě v období leden–září.

  +14,1 %

  Nárůst počtu dodávek oproti stejnému období loni.

  Na výsledcích se výrazně projevil zájem o elektrifikované modely. Těch značka Škoda dodala po celém světě za první tři čtvrtletí 150 700 kusů a v Evropě tvořily už téměř čtvrtinu dodávek. Modely Elroq a Enyaq se tu umístily na 3. a 6. místě mezi nejžádanějšími elektromobily.

  Česká značka roste rychleji než celkový automobilový trh. Větší odbyt zaznamenala v západní, střední i východní Evropě – například v Dánsku se dodávky zvýšily o více než polovinu a ve Španělsku o více než pětinu. Mimořádným úspěchem je dosažení pozice číslo 2 v celé Evropě v prodeji fleetovým zákazníkům (bez započtení služebních vozů a vozů v pronájmu).

  S uvedením kompaktního modelu Kylaq značně posílila Škoda v Indii, kde za prvních devět měsíců navýšila dodávky o 106,1 % a dosáhla svého historického maxima 49 400 dodaných vozů. Zájem o vozy Škoda výrazně rostl i v Turecku nebo v Maroku.

• Přijíždí nejrychlejší Fabia

  Jako jednu z připomínek výročí svých počátků uvedla Škoda Auto limitovanou sportovní edici Fabia 130. Oblíbený hatchback disponuje výkonem zvýšeným na symbolických 130 kW a řadou vylepšení pro vzrušující, přitom stále bezpečný zážitek z jízdy. Nechybí ani stylové, černě lakované prvky včetně střechy a zadního spoileru. Přečtěte si detaily o vývoji vylepšeného motoru.

  Přijíždí nejrychlejší Fabia 

  Jako jednu z připomínek 130. výročí od svých počátků uvedla Škoda Auto výjimečnou limitovanou edici oblíbeného hatchbacku.

  Pod kapotou 130 kW

  Vývojáři vyladili pohon modelu Fabia 130 a navýšili jeho výkon o 20 kW. Sportovní zážitek podtrhuje snížený podvozek, dravý vzhled vozu a detaily jako kola v kouřové barvě, červené třmeny brzd nebo dvojitá koncovka výfuku.

  ↑ Bi-LED světlomety s černým vnitřním orámováním  ↑ Červené třmeny brzd  ↑ Emblémy 130 inspirované motorsportem  ↑ Lesklá střecha v odstínu černá Magic  ↑ Dvojitá koncovka výfuku  ↑ Kola Libra 18" v barvě Smoke coat  ↑ Sportovní podvozek snížený o 15 mm  ↑ Černě lakovaný zadní spoiler

  Pod kapotou 130 kW

  Vývojáři vyladili pohon modelu Fabia 130 a navýšili jeho výkon o 20 kW. Sportovní zážitek podtrhuje snížený podvozek, dravý vzhled vozu a detaily jako kola v kouřové barvě, červené třmeny brzd nebo dvojitá koncovka výfuku.

  Téma

  Kompaktní a hbitý hatchback Fabia je již po čtyři generace základem pro výjimečné soutěžní speciály týmu Škoda Motorsport. DNA vozů, za jejichž volantem se objevily legendy jako Colin McRae a hvězdy formule 1 Michael Schumacher a Sebastian Vettel, teď přináší do sériové výroby limitovaná výroční edice Fabia 130. Vychází z výbavové linie Monte Carlo a přidává k ní unikátní prvky pro opravdové sportovní zážitky.

  Bílá Moon

  Modrá Race

  Červená Velvet

  Černá Magic

  7,4 s

  Zrychlení z 0 na 100 km/h

  228 km/h

  Maximální rychlost

  250 Nm

  Maximální točivý moment

  V technických parametrech vozu ihned zaujme maximální výkon 130 kW, stejně jako označení modelu odkazuje na letošní výročí automobilky. Na tuto metu posílil zážehový čtyřválec 1,5 TSI evo2, který dosud měl v modelu Fabia maximální výkon 110 kW. Dvacet kilowattů navíc je však jen střípek do celé mozaiky – motor má nově ostřejší charakter a lepší odezvu na plynový pedál, maximální točivý moment 250 Nm je k dispozici v podstatně širším rozsahu otáček, což zlepšuje pružnost. S motorem vývojáři sladili také sedmistupňovou automatickou převodovku DSG, která má ještě rychlejší reakce a více vtahuje řidiče do děje – v režimu Sport umí například podřazovat s meziplynem.

  Speciální edice Fabia 130 klade důraz na zážitek z jízdy prostřednictvím zvýšeného výkonu a různých vizuálních vylepšení, čímž přidává vzrušení naší modelové nabídce.

  Martin Jahn

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Výsledkem těchto změn je skvělá dynamika modelu Fabia 130. Díky maximální rychlosti 228 km/h jde o nejrychlejší sériové provedení modelu Fabia v historii. K zábavě za volantem přispívají i další prvky. Podvozek snížený o 15 milimetrů má nově nastavené dvě charakteristiky řízení (Normal/Sport), které lze měnit ve volbě jízdního režimu. Novinkou je i možnost kromě standardní funkce „ASR off“ aktivovat režim ASR Sport + ESC sport, který umožňuje větší prokluz kol, zatímco systém ESC zasahuje později, což zajišťuje vzrušující, ale stále bezpečný zážitek. Řidič Fabia 130 si tak může vychutnat charakter vozidla v různých jízdních režimech.

  699 900 Kč

  Základní cena limitované řady Fabia 130

  5 000 000

  Počet vyrobených vozů Fabia od roku 1999

  Dynamická i na pohled

  Sportovní charakter vozu zdůrazňuje i jeho vzhled. Ten dotvářejí především osmnáctipalcová kola Libra v kouřové barvě. Zadní část vozu zdobí černý pruh připomínající vozy Fabia Rally2. Pod difuzorem vykukuje dvojitá koncovka výfuku. Ostřejší vzhled zajišťují Bi-LED světlomety s vnitřním černým orámováním, každou ze čtyř barev karoserie doplňuje střecha v odstínu černá Magic, který mají i sloupky, vnější zpětná zrcátka a další prvky.

  Na to, že jde o speciální edici, upozorňují emblémy 130 na předních blatnících a na dveřích zavazadlového prostoru. Uvnitř má Fabia 130 sportovní sedadla s integrovanými opěrkami, tříramenný sportovní volant a pedály s nerezovými kryty. Sportovní nádech dokreslují prahové lišty z černého hliníku a stříbrné dekorativní prvky na palubní desce a madlech dveří. Samozřejmostí je bohatá výbava, kterou lze ještě vylepšit paketem 130 Plus, ten obsahuje adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu, vyhřívané čelní sklo a další.

  Podívejte se, jak vůz Fabia 130 představují Reeta Hämäläinen s Emilem Lindholmem.

  

• Téma / Fabia-130-motor

  OK

  Hlavní chloubou je motor

  Inženýři se u limitované edice Fabia 130 zaměřili na zvýšení výkonu motoru. Vyladili však i další detaily tak, aby si mohli řidiči užít jízdu naplno.

  Na kalibraci pohonu se zvýšeným výkonem se podílel Martin Hábovčík, z útvaru EPS/1 – Aplikaci motoru – základní, jízdní vlastnosti.

  Téma

  Motor s výkonem 130 kW přináší jasné zlepšení dynamiky vozu Fabia 130. Agregát 1,5 TSI vychází z běžného motoru 1,5 TSI evo2 s výkonem 110 kW, úpravami však inženýři dosáhli navýšení výkonu na 130 kW. „Tato verze motoru je určena výhradně pro limitovanou edici připravenou k oslavám 130. výročí firmy,“ říká Martin Hrdlička, vedoucí útvaru EP – Vývoj systémů pohonu a podvozku.

  M​otor se bude vyrábět společně s běžnými provedeními na lince v Mladé Boleslavi. „Původní motor 1,5l TSI evo2 byl vyvinut ve Volkswagenu, ale vývoj spojený s navýšením výkonu probíhal již především v Mladé Boleslavi,“ říká Martin Hábovčík, vývojový inženýr kalibrace řízení motoru z útvaru EPS/1 – Aplikace motoru – základní, jízdní vlastnosti. Toto je součástí strategie předávání vývojových kompetencí motorů řady EA211 z VW právě do Škoda Auto.

  V souvislosti s navýšením výkonu se motoráři soustředili především na úpravy více zatížených součástí. „V některých případech jsme nasadili robustnější díly, zároveň byla optimalizována parametrizace řídicí jednotky motoru a převodovky,“ vysvětluje M. Hábovčík. Výsledkem je také dostupnost maximálního točivého momentu 250 Nm v širším rozsahu otáček. Aby chování sedmistupňové převodovky DSG odpovídalo dynamické povaze motoru, dostala nastavení pro sportovnější řazení.

  Model Fabia 130 pohání agregát 1,5 TSI evo2 s výkonem zvýšeným na 130 kW.

  Další vychytávky

  Na vývoji modelu Fabia 130 nepracovali jen motoráři. Nové funkce dostaly i některé systémy vozu. Úpravou prošly zejména funkce stabilizačního systému ESC. Ten má dva nově přidané režimy. V prvním režimu ASR Off je vypnutá kontrola trakce pro řízený prokluz kol. Druhý režim ASR Sport + ESC Sport umožňuje vyšší přípustný prokluz kol a pozdější zásah ESC, takže vozidlo může například lehce driftovat.

  Když se dostaví nedotáčivost, pomáhá systém tuto vrozenou vlastnost minimalizovat. „Při extrémním nárůstu stáčivé rychlosti ESC stále zasahuje a brání ztrátě kontroly nad vozidlem,“ dodává M. Hábovčík. Zajímavostí je, že při zapnutí ESC Sport se vypnou některé asistenční funkce, jako například Front-Assist, ACC a tempomat. Při zapnutí tempomatu nebo ACC se systém ESC přepne zpět do standardního nastavení.

  Odkaz motorsportu

  Model Fabia, jehož první generaci uvedla automobilka v roce 1999, je dlouhodobě spojený s motorsportem. Proto se dočkal množství sportovních edicí. Šlo i o dva modely řady RS – první generace s motorem 1,9 TDI a druhá s pohonem 1,4 TSI. U třetí generace byla v nabídce limitovaná Fabia Edition R5. V rally bodovaly speciály Fabia WRC, Fabia S2000 a Fabia Rally2 z dílny Škoda Motorsport. Díky řadě vítězství a titulů ve WRC2 a ERC, stejně jako v národních a regionálních soutěžích se z rally speciálu Fabia stal nejúspěšnější vůz ve své kategorii. Aktuální Fabia RS Rally2 vychází ze čtvrté generace Fabia, se účastní soutěží v rámci skupiny Rally2. 

• Infrastruktura

  OK

  Nové stavby zklidňují dopravu

  Po letech příprav se Mladá Boleslav dočkala dokončení zásadních úprav dopravní infrastruktury včetně otevření nové, 14. brány.

  1 Mimoúrovňová křižovatka D10 Kosmonosy.  

  2 Most Laurina & Klementa.

  3 Prodloužení silnice III/0164.

  4 Přeložka silnice I/16 Mladá Boleslav–Martinovice.

  Infrastruktura

  Po květnovém otevření moderní mimoúrovňové křižovatky na dálnici D10 exit Kosmonosy bylo v září uvedeno do provozu také prodloužení silnice III/0164. Ta tak připojila průmyslovou zónu Plazy na dálnici. Ve vznikajícím logistickém centru východ (LZO) a výrobě baterií GS5 díky tomu mohla být otevřena nová, 14. brána. Již dva roky dokončený most Laurina & Klementa, který automobilka vybudovala jako svoji soukromou investici, může nyní plnohodnotně sloužit. Nová brána zvládne průjezd až 1 200 nákladních vozidel denně a stává se tak jedním z nejdůležitějších vstupních bodů do závodu.

  Otevření 14. brány je důležitým krokem k modernizaci dopravní infrastruktury v regionu a potvrzuje dlouhodobý závazek automobilky ke zlepšování životního prostředí a kvality života v okolí.

  Efekt těchto staveb jistě ocení nejen řidiči kamionů jezdící mezi průmyslovou zónou Plazy a hlavním závodem ale i zaměstnanci automobilky a obyvatelé města. Nové vedení kamionové dopravy uvolní komunikace a průjezdy křižovatkami. To znamená méně kolon a bezpečnější silnice zejména v Průmyslové ulici v Kosmonosech, ale i v Jičínské ulici a na třídě Václava Klementa.

  V běhu jsou i další projekty. Ke zklidnění dopravy ve městě výrazně přispěje zejména rozšíření třídy Václava Klementa, které by mělo být hotové na jaře roku 2027. Ředitelství silnic a dálnic chystá také přeložku silnice I/16 mezi novou mimoúrovňovou křižovatkou Kosmonosy a obcí Martinovice. Toto řešení přinese další úlevu Jičínské ulici. V současné době zde probíhá archeologický průzkum.

  Efektivní spolupráce se státem

  Změny vycházejí z dlouhodobé spolupráce Škoda Auto s veřejným sektorem, která začala již v roce 2008 podpisem prvního vzájemného ujednání o porozumění. Vláda ČR v něm uznala význam společnosti Škoda Auto pro ekonomický rozvoj země a přislíbila podporu veřejné dopravní infrastruktury v regionu ze státního rozpočtu. Roku 2018 vláda ČR ve světle založení Nadačního fondu Škoda Auto schválila masivní investice v hodnotě miliard korun do jedenácti strategických dopravních staveb na Mladoboleslavsku, mezi které patří i ty letos dokončené.

• Akce / wes

  OK

  Akce

  Kabelové svazky jsou klíč k budoucnosti mobility

  Kabelové svazky jsou dnes nepostradatelnou součástí vozu – propojují všechny elektrické a elektronické systémy, jejichž počet v moderních modelech neustále roste. I proto byl zářijový Wiring Excellence Summit, který pořádal útvar BC – Nákup konektivita/elektrika ve spolupráci s Technickým vývojem, pro Škoda Auto mimořádně významný. Akce se zúčastnili členové představenstva Klaus Zellmer (předseda), Johannes Neft (Technický vývoj) a Karsten Schnake (Nákup). Právě ten upozornil na výzvy spojené s výrobou kabelových svazků – vysokou složitost, značný podíl ruční práce a nízkou flexibilitu. Zdůraznil potřebu zjednodušení a automatizace.

  Jedním z klíčových směrů do budoucna je strategie Wiring Africa, která je součástí plánů koncernu VW. Představil ji Adam Holba, koordinátor BC/2 – Nákup kabelové svazky /bezpečnostní elektrika. Na technické požadavky budoucího vývoje se ve svém příspěvku zaměřil Oliver Manicke, vedoucí EEB – Vývoj systému energie a elektroinstalace.

  V interaktivní herní zóně bylo možné vyzkoušet si výrobu svazků, velký zájem budil i reálný svazek pro model Elroq. V neveřejné části byly představeny inovativní koncepty zaměřené na automatizaci a udržitelnost. Nápady budou analyzovány a postupně implementovány do projektů Škoda Auto. Summit přilákal řadu kolegyň a kolegů z různých oblastí Škoda Auto a koncernu VW, stejně jako více než 80 odbornic a odborníků z řad dodavatelů. Nabídl prostor pro otevřený dialog, sdílení zkušeností a navazování nových kontaktů.

  Tip
  

  Seznamte se s portfoliem zúčastněných dodavatelů.

• Hosté z Vietnamu objevovali značku Škoda

  Automobilka pozvala vietnamské novináře a influencery, aby na vlastní oči poznali moderní vývoj a výrobu i historický odkaz značky Škoda, která se usazuje na tamním trhu. Kromě závodu v Mladé Boleslavi navštívili dealerství a akci Škoda Classic Days na zámku v Loučeni. Vedle vozů Škoda si hosté prohlédli české klenoty, jako je Pražský hrad, Karlův most nebo orloj.

  Zážitky i poznání pro hosty z Vietnamu

  K českým chloubám bezesporu patří Pražský hrad či další památky a také vozy Škoda. Právě tyto body byly součástí programu skupiny novinářů, influencerů a dalších odborníků, kteří v týdnu od 6. do 10. října dorazili do České republiky na pozvání Škoda Auto.

  Mladoboleslavská značka na vietnamském trhu působí od roku 2022 a letos ve spolupráci s partnerem Thanh Cong Group zahájila také místní montáž modelů Kushaq a Slavia. Cílem bylo představit hostům historii automobilky, její moderní provoz i český kulturní odkaz. Díky tomu je možné lidem ve Vietnamu přiblížit značku Škoda a budovat povědomí o její produkci a hodnotách.

  Návštěvníky přivítali také nejvyšší představitelé automobilky. „Věřím, že nebudu znít neskromně, když prohlásím, že značka Škoda je jednou z perel České republiky a dělá své zemi dobré jméno po celém světě,“ uvedl při setkání Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu. Zdůraznil mimořádně dobrou spolupráci, kterou navázala s Vietnamem Škoda Auto. Staví přitom na dlouhodobých vztazích, jež udržuje s touto zemí a jejími obyvateli Česká repubilka. „V Evropě jsme se stali jednou ze tří nejprodávanějších značek díky pestré nabídce, která vychází vstříc zákazníkům, zásluhou špičkové techniky a kvality i příznivé ceny. Věřím, že tím dokážeme oslovit zákazníky i na trzích, jako je Vietnam,“ dodal M. Jahn.

  První den po příletu čekalo vietnamskou delegaci setkání s členy představenstva – Klaus Zellmer (předseda), Andreas Dick (Výroba a logistika), Martin Jahn (Prodej a marketing) a Johannes Neft (Technický vývoj). U společného stolu s nimi vedli diskuzi o automobilce Škoda Auto, její historii, působení na vietnamském trhu a dalších tématech.

  Druhý den hosté zamířili do srdce automobilky v Mladé Boleslavi. Se 130letou historií podniku se seznámili při prohlídce Škoda Muzea. Ve výrobě mohli obdivovat pružný provoz linky M13, na které se střídají elektromobily a vozy se spalovacím motorem. Zavítali také k lince M6, která zajišťuje plně automatickou výrobu vysokonapěťových baterií. Následovala prezentace designu vozů Škoda v Bezděčíně, kde byly k vidění i koncepty budoucích vozů, jako je Vision O nebo kompaktní Epiq.

  Novináři a influenceři zavítali také na zámek Loučeň, kde probíhala akce Škoda Classic Days (více o ní zde). Mohli se tam projet v historických vozech, jako je Superb OHV z roku 1939, nebo dokonce Voiturette A z roku 1906. 

  Vedle návštěvy závodu a ukázky produkce značky Škody měli hosté šanci také prohlédnout si Prahu. Navštívili lákadla, jako jsou Karlův most, staroměstský orloj či Pražský hrad, kde obdivovali také katedrálu svatého Víta, Václava a Vojtěcha. Atraktivní pohled na hlavní město a jeho památky si hosté užili také z lodní paluby při plavbě po Vltavě.

  Na programu samozřejmě nemohlo chybět testování vozů Škoda. Hosté usedli i za volant nových elektrických modelů Enyaq a Elroq a vyrazili na silnice v okolí Mladé Boleslavi.

  Před odletem domů stihli novináři z Vietnamu navštívit ještě dealerství Auto Podbabská. Hosté se seznámili s konceptem udržitelných showroomů Green Retail a viděli, jak vypadá prodej vozů a filozofie značky Škoda v praxi.

  Ze světa

• Ze světa / kratce-ze-sveta

  OK

  Ze světa

  Škoda Challenge s rekordní účastí

  Letošního mezinárodního finále 14. ročníku soutěže Škoda Challenge se ve Vídni zúčastnili zástupci třiceti trhů. Soutěžící plnili 59 teoretických i praktických úkolů rozdělených do deseti kategorií. Letošní ročník nabídl kromě klasických disciplín také novinky, například virtuální lakování nebo práci s umělou inteligencí. Tyto inovace přinesly nové výzvy a ukázaly směr, kterým se automobilový průmysl ubírá. Mezinárodní finále Škoda Challenge 2025 nebylo jen soutěží, ale také příležitostí k výměně zkušeností a posílení globální spolupráce. 

  Poprodejní služby posilují digitalizaci

  Oddělení VA – Aftersales podniklo dva kroky, kterými rozšiřuje svou digitální působnost. Tím prvním je spuštění vůbec prvního online obchodu na zahraničním trhu provozovaného přímo značkou Škoda. Od letošního dubna ho mají k dispozici zákazníci v Polsku, kteří si tak snadno mohou na eshop.skoda‑auto.com/pl_PL/ pořídit originální příslušenství a další produkty, jako jsou jízdní kola, realistické modely vozů či oblečení. Automobilka díky tomu prohlubuje vztah se zákazníky a posiluje povědomí o značce na polském trhu. Škoda Auto navíc v září spustila v Polsku také online obchod pro značku Volkswagen na www.sklep‑vw.pl. Úspěšný start obou obchodů může být vzorem pro možnou expanzi na další trhy.

  Příslušenství a vybavení na jednom místě

  Další milník v oblasti digitální prezentace produktů a služeb představuje nový globální online katalog poprodejních služeb, který Škoda Auto uvedla 15. září. Zákazníkům po celém světě nabízí jednoduchý a efektivní přístup k rozsáhlému portfoliu originálního příslušenství a lifestylového vybavení značky Škoda. Zájemci si tak mohou prohlédnout širokou škálu produktů a vyhledávat podle modelu vozu, kategorie nebo klíčových slov. K řadě produktů jsou ke stažení také návody. Katalog je dostupný na catalog.skoda‑auto.com/eu/.

• Výroba / lakovna

  OK

  Nová metoda šetří 18 % laku

  V mladoboleslavské lakovně zavedli během letošní hromadné dovolené výrazné vylepšení, které pomáhá šetřit materiálem na vrchní vrstvu, a to bezbarvým lakem.

  Výroba

  Lak moderních vozů se skládá obvykle ze čtyř samostatných vrstev, které ve vzájemné harmonii vytvářejí celkovou optickou i mechanickou kvalitu laku. Základem je kataforetická (KTL) vrstva, která zajišťuje protikorozní ochranu karoserie. Následuje tzv. plnič (neboli primer), tedy vrstva laku, která vykryje veškeré nerovnosti KTL vrstvy. Podle toho, jakou barvu má mít finální lak, v lakovně volí plnič v bílé, černé, šedé nebo červené barvě. Po vysušení a vybroušení plniče k dokonalosti zbaví karoserii nečistot a následuje lakování samotnou barevnou vrstvou laku, která dodá vozu jeho výsledný odstín. V případě metalických laků se barva lakuje ve dvou krocích. Celkové vlastnosti však zajistí až finální vrstva – bezbarvý lak neboli clearcoat. Ten se nanáší opět po předchozím vysušení a dodá laku jeho lesk a zajistí tvrdost i  mechanickou odolnost (všechny vrstvy mají dohromady asi 0,1 mm).

  Spotřeba vrchní vrstvy laku je o 18 % nižší než dosud. Novinka je zároveň praktickým testem, který přinese úspory i v nové lakovně.

  Jak se nanáší bezbarvý lak

  Metoda elektrostatického lakování se zvonkovým rozprašovačem funguje na základě fyzikálních principů elektrostatiky. Karoserie je uzemněna a lak je nabitý vysokým napětím. Rotující rozprašovací zvonek nanášecí hlavy zajišťuje, že se barva rozpadá na mikroskopické kapičky, které díky elektrickým silám ulpívají na karoserii. Šířku záběru určuje nejen vzdálenost hlavy od karoserie, ale i tvar kužele, který určuje zvonek ve spojení s vnějším vzduchovým kroužkem. Intenzita proudění vzduchu formuje tvar kužele rozstřiku.

  V lakovně M18 vylepšili metodu nanášení vrchní vrstvy bezbarvého laku. Novinka se jmenuje High Transfer Efficiency, tedy přenos s vysokou účinností. Jejím cílem je zmenšit množství nežádoucího rozstřiku laku, tzv. overspraye, a tím snížit celkovou spotřebu laku. V principu k takovému zlepšení stačila jen „jednoduchá“ změna: aplikační hlava robota se teď pohybuje v poloviční vzdálenosti od karoserie 100 mm (vpravo) místo 200 mm (vlevo).

  Nová technologie

  Právě metodu nanášení vrchní vrstvy bezbarvého laku letos v lakovně vylepšili. Novinka se jmenuje High Transfer Efficiency, tedy přenos s vysokou účinností. Jejím cílem je zmenšit množství nežádoucího rozstřiku laku, tzv. overspraye, a tím snížit celkovou spotřebu laku.

  Nová metoda zajišťuje snížení spotřeby až o 18 %, což přináší nejen významné finanční úspory, ale přispívá i ke snížení množství odpadu. Ten sice putuje dále k cirkulárnímu využití, ale jeho nižší produkce je přínosem. Dochází také ke snížení emisí těkavých látek. V principu k takovému zlepšení stačila jen „jednoduchá“ změna: aplikační hlava robota se teď pohybuje v poloviční vzdálenosti od karoserie (100 mm místo 200). „Změna vypadá snadně, ostatně samotná výměna aplikačních hlav byla velmi rychlá,“ říká Pavel Saska, koordinátor útvaru PPF-L/1 Plánování procesu lakovny, který na zavádění pracoval. „Méně viditelnou, zato náročnější změnou, byla nutnost připravit zcela nové aplikační programy, a to pro všechny modely vozů,“ dodává P. Saska s tím, že během hromadné dovolené museli pracovníci a dodavatelé stihnout nejen změnu technologie, ale důležité bylo i její odladění. „Museli jsme zajistit následný rozjezd výroby, jako by k žádné změně nedošlo,“ zmiňuje P. Saska. Proto si vše technici v předstihu vyzkoušeli v technickém centru dodavatele technologie, kde testovali novou aplikaci na zkušebních karoseriích.

  Lakovací hlavy teď mají zcela nové dráhy pohybů. „Rastr drah je hustší, pohyby jsme museli zrychlit, celková trajektorie se prodloužila,“ vysvětluje P. Saska. To je důsledek toho, že z menší vzdálenosti i při novém tvaru kužele rozstřiku laku má hlava záběr o něco užší než dosud. Robot tedy musí svým ramenem vykonat delší pohyb než dříve. Vše se však podařilo změnit tak, že lakování jedné karoserie zabere stejně času.

  Jasný přínos

  Kromě toho, že je nová metoda náročnější z hlediska pohybů robota, přináší i další výzvy. Dochází při ní k rychlejšímu opotřebení pohyblivých částí robotů. „Je také složitější dosáhnout potřebné vrstvy laku na všech místech karoserie. Nám se však povedlo metodu odladit tak, že jsme zachovali stávající vysokou kvalitu laku,“ říká P. Saska. Podle něj patří k „ošemetným“ místům pro lakování například různé hrany a úzká místa, kde je potřeba nanášení laku velmi přesně řídit a kde může docházet k jeho stékání. Technici Škoda Auto i v tomto případě vše vyladili tak, aby karoserie splnila veškeré přísné kvalitativní nároky.

  Implementace nového řešení je podle P. Sasky navíc důležitá i z hlediska výstavby nové lakovny, kterou chce automobilka zprovoznit v roce 2029. „Vyzkoušeli jsme si, že nová technologie funguje v praxi dobře a že ji můžeme v nové lakovně použít,“ míní. To podle něj bude mít i pozitivní dopad na investice při výstavbě lakovny. „Pro zachycení overspraye nám například budou stačit menší ventilátory než dosud. Ty budou nejen levnější, ale také budou mít nižší spotřebu energie,“ vyjmenovává pozitivní důsledky nové technologie v budoucnu.

  Lakování vozu krok za krokem

  1 Linka předúprav – očištění, odmaštění a fosfátování karoserie

  2 Linka kataforetického lakování (KTL) – nanesení antikorozní šedé vrstvy

  3 Suška – vysušení zajistí antikorozní vlastnosti KTL vrstvy

  4 První kontrola – vizuální kontrola vrstvy

  5 Zakrytování – ucpání otvorů, kam se nesmí dostat ochranný lak

  6 Nános plastizolu – utěsnění spár a ochrana některých míst proti kamínkům

  7 Plnič – karoserie dostane základní lak

  8 Suška – sušení základní vrstvy, následuje vizuální kontrola

  9 Čištění – pštrosí pera zajistí odstranění jakýchkoli mechanických nečistot

  10 Barevný lak – karoserie dostane vrstvu barevného laku

  11 Mezisušička – sušení vrstvy barvy

  12 Vrchní čirý lak – vnější vrstva dodává lakování jeho optické vlastnosti a tvrdost

  13 Sušení – finální vytvrzení laku

  14 Linka dokončování – finální kontrola laku

• Výroba / lakovna-novinky

  OK

  Výroba

  Matný odstín

  Škoda Auto letos uvedla do svého výrobního programu jednu specialitu. Elektromobil Elroq RS zákazníkům nabídla také v limitované edici se speciálním matným lakem. Matné odstíny jsou trendy, jde však především o výzvu z hlediska péče o lak. Výrobce například nedoporučuje lepení ozdobných nebo ochranných fólií a uživatel by se měl vyhnout leštění a voskování či použití čisticích prostředků na bázi vosků. Matný efekt laku vozu zajistí právě vrchní bezbarvá vrstva. Do ní je přimíchána matovací složka, která mimo jiné obsahuje částice oxidu křemičitého. Ty vzlínají na povrch a tvoří matný efekt. V případě matné verze však nelze novou metodu lakování zatím využít.

  Udržitelné lakování

  V rámci svého programu GreenFuture pracuje Škoda Auto na tom, aby mělo i lakování jejích vozů co nejnižší dopad na životní prostředí. V lakovně otevřené v Mladé Boleslavi v roce 2019 například automobilka používá moderní filtrační systémy pro odloučení overspraye z lakovacích kabin. Zbytky barev obsažené ve vzduchu (overspray) jsou z kabin odstraňovány tzv. suchou separací, kdy dříve využívanou vodu nahrazuje mletý vápenec. Do něj se zbytky barev zachytí a po nasycení vápenec putuje do teplárny ŠKO-ENERGO, kde dále slouží k odsíření spalin. Tímto způsobem filtrace nevzniká odpad v podobě barevného kalu. Nová lakovna, jejíž provoz chce automobilka zahájit v roce 2029, půjde ve snižování dopadů ještě dále. Vedle omezení těkavých organických sloučenin v ní dojde i ke snížení emisí CO2 při lakování o 28 % oproti stávajícímu stavu.

• GreenFuture

  OK

  GreenFuture

  Úspory v nevýrobních provozech  

  Program na snížení spotřeby energií v logistice  

  Výsledky Programu na úsporu energií 

  Mapované období 2014 až 2025

  Škoda Auto pokračuje ve zvyšování své energetické efektivity. Letos se v automobilce v rámci Programu na snížení spotřeby energií zaměřili mimo jiné na oblast logistiky. Realizováno bylo šest úsporných opatření, dalších 20 je v řešení s tím, že celkový potenciál navržených kroků dosáhne roční úspory 68,9 tisíce eur.

  20

  Od roku 2014 se do programu zapojilo přes  20 provozů Škoda Auto napříč všemi provozy v České republice. 

  670 

  Tolik milionů korun automobilka kumulativně uspořila realizací identifikovaných opatření.

  Útvar PL – Logistika značky se do Programu pro úsporu energií zapojil hned v úvodu roku 2025, kdy došlo k úvodním prohlídkám a hledání potenciálu úspor. Do konce dubna zde identifikovali a vyčíslili jednotlivá opatření a provedli analýzu získaných dat. Následně odstartovala realizace. Celkově bylo v útvaru PL identifikováno 30 opatření, 26 z nich postoupilo do řešení a do dnešní doby je plně realizováno šest z nich. Dalších osm čekalo s implementací na topnou sezonu, na nich útvar nyní spolupracuje se ŠKO‑ENERGO. Všechna opatření (realizovaná i aktuálně řešená) jsou evidována v tzv. Measures, což je koncernový systém k evidenci, správě a realizaci opatření úspory energií, CO₂, odpadů a vody.

  Velkým přínosem je i detailní zmapování a sledování spotřeby v našich provozech. Můžeme tak kontinuálně porovnávat skutečnou spotřebu energií s matematickým modelem, lépe reagovat na neplánované zvýšení spotřeby a zamezit možnému plýtvání.

  Světlana Nečasová

  Vedoucí PLO – Operativní logistika

  Dosud realizované úsporné zásahy v podstatě nevyžadovaly významné investice, a tak okamžitě přinášejí úspory s potenciálem přes 12 000 eur ročně. Z vyhodnocení potenciálu opatření také vyplývá, že v současné době mezi ta s nejvýznamnějším přínosem patří izolace armatur a úpravy řízení vzduchotechniky. Je zcela zřejmé, že jde o dvě oblasti, které mají vysoký potenciál pro úspory napříč celou firmou: patřily k nejefektivnějším a nejvýraznějším úsporným řešením již v minulých ročnících programu, který běží od roku 2014.

  Program přináší jasné a významné výsledky

  Letošní novinkou v programu je využívání dat o spotřebách energií a vod přímo ze systému DAP (datový analytický portál, pozn. red.). Tato platforma slouží ke sběru a správě nejen provozních dat v rámci automobilky. Díky jejímu využití již není potřeba manuálně přenášet data o spotřebách do matematického modelu. Nástroj MATOD, který porovnává skutečnou spotřebu s výpočtovým modelem, tak funguje rychleji a jeho používání je jednodušší. Navíc se snížilo riziko chyb a novinka šetří čas pracovníků, kteří se vyhodnocování spotřeby energií věnují.

  Významnou roli v programu sehrála i podpora zaměstnanců formou školení a zavedení nástrojů pro sledování a vyhodnocování spotřeby s vizualizací v Power BI. Díky dlouhodobé spolupráci napříč útvary se podařilo vytvořit efektivní rámec pro energetický management, který má pozitivní dopad jak na náklady, tak na udržitelnost výroby.

  Hana Cejnarová

  Vedoucí PSU – Ekologická a pracovní ochrana

  Jen letos poskytl útvar PSU – Ekologie a pracovní ochrana při realizaci opatření v logistice podporu přesahující 500 hodin, další nespočet hodin věnovali programu samotní zaměstnanci logistiky. „Program hodnotím velice kladně. Oceňuji zejména intenzivní a věcnou spolupráci s externími specialisty, útvarem PSU a firmou ŠKO‑ENERGO, díky které se nám podařilo nalézt další místa s potenciálem pro úsporu energií,“ říká Světlana Nečasová, vedoucí útvaru PLO – Operativní logistika.

  Program na úsporu energií se jeví jako velmi efektivní. Od roku 2014 přinesl realizaci 163 iniciativ a kumulativní úspora z nich již přesáhla 670 milionů korun. „Program se stal důležitým nástrojem pro systematické snižování energetické náročnosti provozů,“ hodnotí jeho přínos Hana Cejnarová, vedoucí PSU. Kromě oblasti logistiky se letos zapojil také útvar GQ – řízení kvality. V dalších letech plánuje útvar PSU zapojení dalších oblastí, zejména Lidé a kultura, Finance, IT a právní záležitosti a Nákup.

• Můj den / martina-opltova

  OK

  Můj den
  

  Mou doménou je chemie 

  V práci se bez včasné reakce neobejdu

  Martina Opltová
  (29)

  Do útvaru PPF-L/1 – Plánování procesu lakovny nastoupila před pěti lety a nyní má na starosti antikorozní procesy v oblasti linek předúprav a kataforetického lakování karoserie. Dělá práci, při které by se bez chemie, kterou na VŠCHT vystudovala, neobešla.

  7.00

  Každé ráno si v e-mailech projíždí výstupy a informace z předchozích směn. Na starosti má kontrolu předúprav a kataforického lakování, kde se vozy odmašťují, zbavují nečistot, procházejí teplou lázní a nanáší se na ně antikorozní barva. Během celého procesu se karoserie namáčí do různých chemických lázní. „Právě kvalitu těchto činností denně kontroluji, odebírám vzorky a s laboratoří řeším, zda jsou v limitu, sleduji také veškeré změny na karoserii,“ říká Martina.

  9.00

  „Od devíti hodin máme pravidelné porady s kolegy z výroby a údržby. Právě s nimi řeším mimořádné situace a ve dnech, kdy vše probíhá v pořádku, se radíme o tom, kde by mohla vypomoci prediktivní údržba. Ta se týká třeba filtračních systémů,“ upřesňuje Martina, která dopoledne zakončuje obědem s kolegy.

  12.00

  Odpoledne nastává čas na plánování. „S kolegy z různých dotčených útvarů a dodavateli chemie řešíme třeba úsporná opatření pro snížení spotřeby vody, energií či chemikálií nebo zlepšovací návrhy,“ říká Martina. „Je to také chvíle, kterou věnuji plánování nových projektů, jako je např. nová Lakovna A, a vývojových projektů v laboratoři.“

  13.00

  Někdy je to i čas na řešení optimalizace výrobního procesu. „Výstupy z našich linek musím hlídat denně. Když nastane nějaká odchylka, hledám příčinu, takže nejprve kontroluji obě linky i stav lázní, zjišťuji, zda je odchylka jen na jednom dílu karoserie apod. Pokud je u nás vše v pořádku, obracím se na kolegy ze svařovny a někdy i lisovny, kteří pak potřebné napraví,“ dodává.

  14.00

  Někdy se optimalizace protáhne i na několik dní. „To je třeba v případě, že musím výsledky analýz z laboratoře řešit s dodavateli chemie,“ upřesňuje Martina. Ostatně i tyto dodavatele a jejich výběr má Martina spolu s kolegy na starosti. „Kromě kvality dodávaných surovin se podílíme i na technických jednáních v rámci výběrových řízení,“ dodává Martina.

  15.30

  „Konec pracovního dne většinou opět trávím u počítače a kontroluji e-maily z celého dne, případně tvořím prezentace, pracovní návodky nebo technologické postupy. Odpoledne se také věnuji seberozvoji v oblasti implementace AI a vzdělávám se na platformě Degreed,“ říká Martina. A ačkoli ji chemie provází již od studií, ráda si od ní odpočine po práci. „Volný čas nejraději trávím s manželem a naším psem, případně si jdu zacvičit. Strašně ráda však čtu, takže mě nejvíc potěší dobrá kniha,“ uzavírá svůj den Martina.

• Systémová migrace je v plném proudu

  Každý, kdo má ve Škoda Auto přístup k počítači, se v těchto dnech nevyhne přechodu do nového prostředí New Active Directory (NewAD). To zajišťuje vyšší bezpečnost dat, sjednocuje přístupy a usnadňuje práci s cloudovými službami. Dlouho připravovanou systémovou migraci už mají úspěšně za sebou tisíce zaměstnanců. Pokud k nim ještě nepatříte, přečtěte si, jak na to.

  Systémová migrace je v plném proudu

  Řada uživatelů počítačů ve Škoda Auto už má úspěšně za sebou přechod do nového prostředí Active Directory (NewAD).

  Digitalizace

  O migraci do nového systému, který zajišťuje přihlašování všech uživatelů do počítačů a rozhoduje o jejich přístupu k datům, aplikacím či tiskárnám, jsme informovali v minulém vydání Škoda Mobilu. Přechod do prostředí New Active Directory (NewAD) je nevyhnutelný. Přinese modernější správu uživatelských účtů, lepší provázanost s Microsoft 365 a vyšší bezpečnost. Nyní už je tento proces v plném běhu a potvrzuje se, že uživatelé se nemají čeho obávat. O migraci byli informováni prostřednictvím e-mailu či Škoda Space a mnoho z nich ji už absolvovalo.

  Cílem migrace na NewAD je sjednocení přístupů, zjednodušení práce s cloudovými službami a posílení ochrany dat v koncernu VW.

  V týmu řeště migraci postupně

  Pokud vás to teprve čeká, počítejte s tím, že migrace obvykle trvá do čtvrt hodiny, výjimečně se může protáhnout. Na počítači navíc bude možné během této doby dále pracovat. V jednotlivých týmech se doporučuje, aby proces nejprve provedli jeden nebo dva členové, aby ověřili funkčnost aplikací. Vhodné je také zálohovat si místní soubory a oblíbené položky. Migraci lze provést z počítače připojeného přímo v podnikové síti nebo prostřednictvím technologií vzdáleného přístupu Citrix Desktop a Citrix VDI, během listopadu by měla být migrace dostupná i pro práce z domova. Po jejím dokončení se vytvoří nový uživatelský profil. Hlásit se do něj budete lehce upraveným jménem ve formátu @skoda.vwgroup.com. Disk Y bude dostupný pouze pro čtení, ostatní služby Microsoft 365 zůstanou beze změny.

  2 300

  Počet migrovaných uživatelů k 24. říjnu.

  9

  Průměrný čas migrace uživatele v minutách.

  Ze zákulisí projektu

  Na první pohled může migrace na NewAD působit jako formální krok, skrývá se však za ní obrovské množství práce. Na koncernové úrovni byla zahájena už v roce 2016. Vývoj samotného migračního procesu trval tři měsíce, předcházela mu rozsáhlá přípravná fáze zajišťující například technickou komunikaci mezi starým a novým prostředím či několik vln testování. Přes 300 IT odborníků se také účastnilo hromadných schůzek, kde se probíraly důležité informace ohledně migrace napříč všemi IT odděleními. Součástí příprav byla i tvorba podrobných návodů a videí, které pomáhají uživatelům zvládnout proces bez zbytečného stresu.

  Tip
  

  Přečtěte si další podrobnosti a přehrajte video.

• Svět AI

  OK

  Svět AI
  

  AI vám pomůže s dětmi i posilováním

  Ve spolupráci s útvarem FI – Informační technologie přinášíme přehled trendů a zajímavostí ze světa umělé inteligence, která do našich životů proniká stále více.

  Vytvořte si knihu pro děti

  Model AI Gemini od společnosti Google umí vytvořit knihu na míru vašim dětem. Funkce se jmenuje Storybooks a najdete ji v aplikaci Gemini mezi takzvanými GEM roboty. Na základě textového zadání vytvoří obvykle desetistránkovou knihu včetně ilustrací, které odpovídají ději. Styl kresby si můžete zvolit – například komiks, omalovánky nebo 3D efekt. Nástroj umí knihu také přečíst nahlas. Do souboru můžete nahrát vlastní fotografie či kresby, které AI použije jako inspiraci. Můžete tak dětem vysvětlit například to, jak funguje střídání dne a noci, na co se mají připravit při první návštěvě zubaře nebo co je to umělá inteligence.

  AI poradí, jak správně cvičit 

  V Česku se stále více prosazují chytré posilovny využívající AI. Umožňují efektivní a individuální trénink. Senzory sledují vaše pohyby a stroje nebo kamery v posilovně měří, jak provádíte cviky – kolik opakování, jaký máte postoj, sílu tahu a podobně. AI rozpozná chyby v technice a doporučí jejich opravu. Na základě vašich cílů (hubnutí, posílení svalů, kondice) vám také sestaví tréninkový plán. Ten se automaticky upravuje podle vašich výsledků – například zvýší zátěž, přidá cviky nebo doporučí odpočinek. Při cvičení navíc dostáváte okamžitou zpětnou vazbu: „Natáhni záda víc“, „Zkrať krok u dřepu“, „Zvyš váhu o 5 kg“. Některé systémy zobrazují animace nebo videa přímo na obrazovce u stroje. Řada aplikací, mezi které patří třeba česká Fitko.ai, umožňuje soutěžit s přáteli nebo sledovat, jak se vaše tělo mění v čase.

  Nezapomínejte však na to, že čím více dat AI využívá, tím důležitější je dbát na ochranu osobních údajů.

  Tip
  

  O novinkách ze světa AI pravidelně informuje Daniel Vjačka, AI Delivery Lead AI kompetenčního centra.

• Praktické tipy / cestovani

  OK

  Na cestu do exotiky přibalte i ostražitost

  Chystáte se v zimě do jihovýchodní Asie nebo Karibiku? Přečtěte si sedm tipů pro bezpečnou dovolenou.

  Praktické tipy

  Vyrazit na vlastní pěst do odlehlejších koutů světa je stále oblíbenější. Setkání s jinou kulturou vás může hodně obohatit. Rozhodně se však vyplatí dodržovat základní bezpečnostní pravidla. Jaká to jsou?

  1

  Nepodceňte přípravu

  Zkontrolujte si všechny potřebné doklady: pas, občanku, řidičák, víza i potvrzení o očkování. Oskenujte si také kopie. Doklady a hotovost si rozložte na více míst, abyste případně o všechno nepřišli najednou. Zkušení cestovatelé s sebou vozí náhradní peněženku s malou částkou jako „rychlou kořist“ pro případné zloděje. Oblékejte se tak, jak je v místě zvykem, abyste splynuli s davem.

  Zaregistrujte se do systému ministerstva zahraničí Drozd (viz Tip). Pomůže vám při přírodních katastrofách, nepokojích nebo jiných krizových situacích. Uložte si nouzovou linku Ministerstva zahraničních věcí ČR: +420 222 420 222. Zjistěte si také tísňová čísla ve své destinaci.

  2

  Vybírejte menší hotely

  V menších ubytovacích zařízeních má personál větší přehled o hostech. Dobrou známkou bývá nepřetržitě fungující recepce i větší počet podniků v okolí. To naznačuje, že je čtvrť relativně bezpečná.

  3

  V pokoji se vždy zamykejte

  Vyberte si pokoj ve druhém nebo třetím patře. V přízemí hrozí vyšší riziko krádeží, příliš vysoko nemusejí dosáhnout požární žebříky. Ujistěte se, že je pokoj blízko výtahu i únikových cest a že se dveře i okna dají zevnitř zamknout. Neotevírejte nikomu, koho neznáte.

  4

  Peníze vybírejte ve dvou

  Doklady nechte v hotelovém trezoru a ven si berte pouze černobílé kopie. Barevné jsou někdy považovány za padělky. Nikdy nenechte platební kartu zmizet z dohledu a pečlivě kontrolujte účtenky. Platby provádějte v místní měně – je to levnější. Hotovost z bankomatů vybírejte raději ve dvojici, během dne a spíše v bankách nebo nákupních centrech než na ulici.

  5

  Volte bezpečné trasy

  Zjistěte si předem, kterým čtvrtím je lepší se vyhnout. Nechoďte o samotě a to zejména v noci, za tmy se držte osvětlených míst. Pokud potřebujete použít telefon, mějte ho přes krk na šňůrce. Zavřenou tašku noste na straně vzdálenější od silnice – ochráníte se tak před zloději na motorkách. Vyhněte se konfliktům s místními obyvateli.

  Využívejte pouze oficiální taxislužby. Před nastoupením si vůz vyfoťte a pošlete snímek známému – udělejte to tak, aby to řidič viděl. Sedněte si dozadu a nedovolte, aby nastoupili další lidé. Na mobilu sledujte trasu a nevystupujte, dokud nejste na správném místě.

  Pokud si půjčíte auto, ujistěte se, že je pojištěné. Vůz si nejprve vyfotografujte včetně všech drobných poškození – předejdete tak pozdějším sporům. Auto mějte během jízdy zamčené a cennosti nenechávejte na sedadle. Pokud stojíte, mějte vytažená okénka.

  6

  Pijte jen balenou vodu

  Základní pravidlo zní: uvařit, oloupat, nebo si nechat zajít chuť. Když už si chcete koupit jídlo na ulici, vyberte si stánek s velkým počtem zákazníků a sledujte, jak se pokrm připravuje. Pijte pouze balené nápoje s neporušeným víčkem. Vyhněte se ledu a vodě z kohoutku, výrazně snížíte riziko takzvané faraonovy pomsty. 

  7

  Při přepadení spolupracujte

  Splňte všechny požadavky útočníka. Vyhněte se prudkým a nečekaným pohybům. Mluvte krátce a zřetelně. Poté co nejrychleji opusťte místo a incident nahlaste policii.

  Tip
  

  Dobrovolnou registraci pro cesty do zahraničí si vytvoříte na webu drozd.mzv.gov.cz. V případě rizikových nebo krizových situací vás pak Ministerstvo zahraničních věcí ČR informuje prostřednictvím e-mailu a SMS.

• Jak se měnil závod v Kvasinách

  Další díl seriálu ke 130. výročí počátku automobilky představuje proměny závodu v Kvasinách, jehož historie sahá do roku 1934. Vozy Škoda se zde začaly vyrábět po druhé světové válce a vzniklo zde vývojové oddělení. Kvasinský rodokmen má třeba vůz 110 R Coupé. Po spojení s koncernem VW zažily zdejší linky výrazný rozmach spojený s nástupem modelů SUV.

  Velká jízda pod značkou Škoda 

  1947 Proměna závodu v Kvasinách od tradiční výroby k nejmodernějším technologiím a rozsáhlé expanzi.

  Kvasinský podnik založil roku 1934 František Karel Janeček, syn zakladatele značky Jawa, a zprvu zde vznikaly karoserie vozu Jawa 700. Příběh značky Škoda se ve zdejším závodě začal psát v roce 1947. A start to byl více než povedený! Prvním vozem, který se zde vyráběl, byla verze modelu Škoda Superb OHV, která vycházela z předválečné konstrukce. Nakonec ve východočeské továrně mezi lety 1947 a 1949 postavili 49 exemplářů a závod tak zahájil velkou jízdu značky s okřídleným šípem na přídi. Oficiálně totiž byla továrna v Kvasinách znárodněna a pod AZNP (Automobilové závody národní podnik, pozn. red.) začleněna v roce 1949.

  Kvasinský závod v minulosti čelil tomu, že se stane jen výrobnou náhradních dílů. Díky precizní řemeslné práci i řadě zlomových momentů obstál a v budoucnu ho čeká velký rozvoj.

  V průběhu let zde začalo fungovat velmi aktivní vývojové oddělení, jehož dílem byl například roadster Škoda 450 či jeho nástupce Škoda Felicia, ale i velmi oblíbené Škoda Octavia Combi a Škoda 110 R Coupé. Na jeho základě se zde vyráběly karoserie velmi úspěšných sportovních vozů Škoda 200 RS a 130 RS. V době po spojení s koncernem VW v Kvasinách vznikala většina vozů SUV (včetně prvního koncernového SUV Yeti) a vrcholný model Superb první generace (2002).

  Dodnes se závod neustále rozvíjí: do provozu byl uveden automatický sklad malých součástek, automobilka otevřela multifunkční kompetenční středisko, vzdělávací středisko a rozšířila se svařovna. V roce 2019 zde Škoda Auto zahájila výrobu svého prvního plug‑in hybridního modelu Superb iV. V současnosti v Kvasinách vznikají SUV Karoq a Kodiaq a také Octavia. Například loni zde výrobní linky opustilo celkem 248 000 vozů.

  Škoda Felicia

  Tento model z Kvasin patřil mezi lety 1959 a 1964 k nejatraktivnějším vozům své třídy. Zaznamenal výrazné obchodní úspěchy na náročných evropských i zámořských trzích, v tuzemsku však patřil k chronicky nedostatkovému zboží. Podvozky tohoto modelu vznikaly v Mladé Boleslavi, jeho osazení karoserií a kompletace probíhaly v závodu Kvasiny. Výroba však byla pořád ruční, kusová, protože zde neexistovala žádná výrobní linka.

  Škoda 110 R 

  Ikonické kupé slavilo výstavní premiéru 5. září 1970 v Brně. Nadčasově elegantní sportovní vůz s motorem vzadu byl nejen prodejně úspěšný, ale stal se i základem legendárních soutěžních a závodních modelů Škoda 180 RS, 200 RS a především Škoda 130 RS. Vývoj „Erka“ však odstartoval už roku 1966 a první prototyp dokončili v Kvasinách v březnu 1968. Náběh výroby však výrazně zaostával za poptávkou, do konce roku 1970 vzniklo pouze 121 vozů. 

  Škoda Superb

  První sériový novodobý Superb sjel z výrobní linky v závodě Kvasiny 1. října 2001 a na jaře 2002 se komfortní sedany dostaly k prvním zákazníkům. Značka Škoda jim tehdy začala poskytovat doživotní záruku mobility. Vydařená éra první novodobé generace modelu, lemovaná řadou prestižních ocenění a dalších úspěchů, se završila v roce 2008. Celkem vzniklo více než 136 000 kusů. Kromě závodu v Kvasinách sjížděly také z výrobních linek v zahraničí.

  Škoda Yeti

  Sériovou podobu tohoto modelu představila Škoda Auto na autosalonu v Ženevě 5. března 2009 a šlo již o pátou modelovou řadu v tehdejší nabídce. Veřejnost totiž pozitivně vnímala absenci agresivních designových prvků charakteristických pro řadu SUV. Sériová výroba modelu Yeti v Kvasinách odstartovala 12. května 2009.

   

  Co se stalo v listopadu

   

  1898

  Václav Klement se vydává na studijní cestu po Francii.

   

  1899 

  V Praze-Bubnech si první novináři vyzkoušeli „motorové dvoukolky“ L&K Slavia typů A a B.

   

  1927 

  V nabídce firmy jsou luxusní vozy LK – Škoda 350 a LK – Škoda 360.

   

  1958 

  Prezentace na Expo 58 v Bruselu podněcuje export vozů Škoda.

   

  1961 

  Škoda Auto Club založený v Sydney pořádá první společnou vyjížďku.

   

  1968 

  Závod ve Vrchlabí spouští sériovou výrobu modelu Škoda 1203.

   

  1972 

  Na turínském autosalonu budí pozornost buggy Škoda Kirby.

   

  1974

  Na RAC Rally vítězí ve třídě do 1 300 cm3 John Haugland.

   

  1996 

  Při nezaviněné autonehodě umírá předseda představenstva Škoda Auto Ludvík Kalma.

   

  2009

  Zahájení certifikovaného prodeje ojetých vozů pod značkou Škoda Plus. 

   

  2012 

  Otevření zrekonstruovaného Škoda Muzea.

   

  2015 

  Předsedou představenstva se stává Bernhard Maier.

   

  2017

  Automobilka oznámila záměr vyrábět vozy s čistě elektrickým pohonem.

   

  2018

  Škoda Motorsport má nové sídlo v Plazech nedaleko Mladé Boleslavi.

   

  2019

  Světová premiéra nové generace modelu Škoda Octavia. 

   

  2021

  Digitální prezentace modernizovaného vozu Škoda Karoq. 

  1961

  Škoda Felicia 

   

  1971

  Škoda 110 R

   

  2002

  Škoda Superb

   

  2009

  Škoda Yeti

   

• Výročí / 130-let-listopad-2

  OK

  Luxus první republiky

  Během existence první československé republiky oslovila mladoboleslavská automobilka vedle širokých vrstev i tu nejnáročnější klientelu působivou flotilou luxusních modelů. Tyto vozy sloužily například prezidentu T. G. Masarykovi, králi obuvi J. A. Baťovi, ale i podnikatelské a společenské elitě, šlechtě. Prémiové vozy vynikaly špičkovou kvalitou, vysokým jízdním komfortem i konstrukčními řešeními, jako byla rotační šoupátka místo ventilů, rozvod OHC s královským hřídelem či kompaktní motor V8.

  Většího rozšíření se však dočkaly dostupnější řadové šestiválce. Mnohé z nich používaly tichý šoupátkový rozvod Knight, nahrazující obvyklé ventily. Exkluzivní americká technologie kladla mimořádné nároky na přesnost obrábění, proto byla licence poskytnuta pouze omezenému počtu předních světových automobilek. Její vývoj vyvrcholil v polovině 20. let modely L&K – Škoda 350 (viz foto) a 450. Bohatá výbava pětilitrového typu 450 zahrnovala například kompresor k huštění pneumatik, poháněný přímo motorem vozu. 

  Na přelomu 20. a 30. let minulého století byla v Mladé Boleslavi v rámci velkorysého investičního programu vybudována moderní továrna pro efektivní sériovou výrobu. To vše s cílem vozy zlevnit, protože cena těch luxusních se pohybovala od 100 do 200 tisíc Kčs.

  Buggy pro volný čas

  1972 Rostoucí popularita autokrosu se v 60. letech minulého století prolnula s boomem vozů pro volný čas, tzv. buggy. Na turínském autosalonu v listopadu 1972 proto vzbudil pozornost dvoumístný otevřený vůz Škoda Kirby. Byl výsledkem spolupráce italského dovozce, firmy Motorst, se specializovanou společností Autozodiaco z Boloně. Obě nápravy i motor s převodovkou byly bez větších změn převzaty z modelové řady Škoda 100/110. Díky pohotovostní hmotnosti 560 kg Kirby dosahovala rychlosti až 140 km/h a z 0 na 100 km/h zrychlila za 12 sekund. Nakonec vznikly dva prototypy. V roce 1973 si značka Škoda chtěla ověřit, zda by podobný projekt dával obchodně smysl a vznikla Škoda Buggy typ 736 (viz foto).

• Výročí / 130-let-listopad-3

  OK

  Simona Fryčová s bývalým vedoucím Průmyslového inženýrství Antonínem Jirsou.

  Na své působení v Kvasinách vzpomíná Simona Fryčová

  1981–2024 Do kvasinského závodu nastoupila hned po maturitě, a než se dostala do oddělení Průmyslového inženýrství, kde pracovala nejdéle, uběhlo téměř 11 let. Zůstala zde až do svého odchodu z firmy v loňském roce.

  V oddělení Průmyslového inženýrství působila po spojení s koncernem VW. „Byl to nově vzniklý útvar s novými, do té doby nepoužívanými metodami práce, což na tom bylo zajímavé. Měla jsem na starosti srovnávání časů jednotlivých operací, ale i řadu workshopů i zavedení 18směnného režimu,“ říká Simona. Právě přípravy 18směnného režimu, které byly v té době velkou novinkou, ji nejvíce zaskočily. „O době, kdy se pracovalo šest dní v týdnu, jsem slýchávala od své babičky a najednou jsme to řešili i v Kvasinách. Paradoxně celý režim naběhl ve výrobě lehce,“ dodává. 

  V Kvasinách zažila i rozšiřování závodu a náběh vozu Superb I. generace. „Za plotem se najednou stavěly moderní haly lakovny a montáže, ve kterých jsme vlastně začínali od nuly. Pracovalo se na nových linkách a začali jsme používat také řadu moderních technologií,“ pokračuje. I k těm se Simona ve svých vzpomínkách vrací. „Změny v technologiích předčily mé představy. Uběhlo více než 40 let a z ručního nářadí bylo elektrické nebo automatické. Oční kontrolu někde nahradily lasery, kreslicí prkno zase počítačové programy… a vlastně i auta jsou jiná,“ dodává Simona.

• Diverzita / diverzita

  OK

  Lidé ze zahraničí jsou motorem rozmanitosti 

  Ve Škoda Auto dnes pracují lidé z 51 zemí světa. Každý z nich přináší do firmy nejen své know-how, ale i osobní příběh, zkušenosti a kulturní pohled, který všechny obohacuje. Diverzita tak není jen heslem, ale i živou součástí firemní kultury.

  Mezinárodní prostředí není jen o odlišných razítkách v pase. Stojí na výměně zkušeností, ochotě se vzájemně učit a také na tom, že i malé rozdíly mezi námi mohou být zdrojem velké inspirace.

  K 31. říjnu působilo ve Škoda Auto:

  82 

  Zahraničních kolegů a kolegyň z koncernu VW.

  11 

  Počet národností i koncernových společností.

  76 

  Tolik partnerů a dětí tyto kolegy a kolegyně doprovodilo.

  Globální mobilita jako strategie růstu

  Rozvoj internacionalizace je ve Škoda Auto strategickým procesem, a to nejen kvůli expanzi na nové trhy, ale také s ohledem na podporu talentovaných lidí napříč koncernem VW. V rámci tzv. Global Mobility Policy proto automobilka systematicky řídí vysílání zahraničních pracovníků a pracovnic (tzv. assignees) – od jejich výběru přes uzavření pracovní smlouvy až po relokaci rodiny, právní podporu či kulturní integraci. „Každý na vyslání přináší do týmu něco unikátního. Vnímá svět jinak, pracuje s jinými nástroji, má jinou pracovní etiku. Když se to propojí s našimi zkušenostmi, vzniká skvělý koktejl nápadů a energie,“ říká Petra Dědková, odborná koordinátorka útvaru STM – Péče o zahraniční zaměstnance.

  Internacionalizace není projekt, který má začátek a konec. Je to cesta. A my chceme, aby po ní mohl jít každý – bez ohledu na to, odkud přichází.

  Srdcem cizí země, duší jeden tým

  Pracovní mise v Mladé Boleslavi je pro mnohé obrovským krokem. Nové prostředí, neznámý jazyk, jiná kultura – to vše je pro ně výzva. Právě proto se automobilka snaží o to, aby se od prvních dnů cítili vítáni a podporováni. Tým STM se stará opravdu o každý detail – od zajištění víz a bydlení přes onboarding a mentoring až po začlenění rodiny. Podle průzkumů je při vycestování nejvíce oceňována přátelská atmosféra, ochota pomoci a jasné vysvětlení procesů. „Stačí obyčejné ‚Jak ti můžeme pomoct?‘ a rozdíl je obrovský. Pro někoho, kdo přijel z druhého konce světa, to může být nejdůležitější moment celého prvního týdne,“ popisuje první kroky P. Dědková.

  Když rodina cestuje s vámi

  Pro mnoho assignees přitom nejde jen o pracovní zkušenost, ale o změnu celého životního stylu. Přestěhovat se s drahou polovičkou a dětmi do nové země vyžaduje velkou dávku odvahy a také pomoc ze strany firmy. Škoda Auto proto nabízí podporu v oblasti zajištění školek a škol, zdravotní péče či komunitních aktivit a pomáhá s hledáním bydlení i pracovních možností pro partnery a partnerky. K dispozici je také psychologická a interkulturní podpora. „Když se cítí v pohodě rodina, cítíte se dobře i vy. A to je základ pro úspěch celé mise,“ vysvětluje P. Dědková.

  Kultura, která spojuje

  Tým Diversity z útvaru SX – Transformace si dal za cíl, aby internacionalita nebyla pouze viditelná, ale aby se skutečně žila. „Chceme vytvářet prostory, kde se mohou lidé propojovat i mimo své profesní role, kde je podporována kulturní výměna a kde každý cítí, že jeho původ a pohled přinášejí hodnotu pro náš společný úspěch,“ uvádí Karel Kohout, specialista Diverzity z útvaru SX.

  Součástí firemního života se proto stala série akcí Culture Connects, které propojují zkušenosti z Česka i zahraničí. V minulosti došlo ke sdílení zkušeností z Egypta, Španělska, Indie či Mexika. To jednak lidmi z těchto zemí, ale i z České republiky, kteří mají s danou zemí silnou osobní zkušenost. Tato setkání přinášejí nejen poznání, ale i momenty opravdového propojení. „Culture Connects je symbolem toho, že diverzita není o rozdílech, ale o sdílení. Každý příběh nám pomáhá lépe chápat svět kolem sebe i nás samotné,“ dodává K. Kohout.

  Podpora pro každodenní život

  Ve Škoda Auto aktuálně pracují lidé z 51 zemí. Právě jim dlouhodobě slouží také iniciativa Internationals@Škoda, která nabízí platformu pro networking, sdílení zkušeností a pomoc v běžných situacích, aby se každý cítil vítaný a mohl do práce přinášet celé své já. Vybrané kolegy a kolegyně vám v roce 2026 představíme i na stránkách Škoda Mobilu v rubrice Na nové adrese.

  Diverzita

  
  

• Digitalizace / skoq

  OK

  ŠKOQ pomáhá k lepším aplikacím

  Platforma pro automatizované testování výrazně zjednodušuje a zrychluje ověřování funkčnosti aplikací.

  Do rukou zákazníků značky Škoda se nedostávají jen samotné vozy. V poslední době hrají stále důležitější roli i aplikace vyvinuté automobilkou, jako je například konfigurátor vozů nebo mobilní aplikace MyŠkoda. Pravidelně přitom vycházejí nové verze s rozšířenými funkcemi. Aby vše fungovalo tak, jak má, je potřeba nepřetržité důkladné testování. Často zabere více času než samotný vývoj.

  Rádi bychom do vývoje a provádění testů zapojili umělou inteligenci. Dalším cílem je automatizovat nejen testy, ale jakékoli procesy a rutiny, včetně těch výrobních.

  Josef Roub

  E2E Diagnose and Monitoring – Škoda Connect 

  EED/3 – Podpora konektivita

  Oddělení EED/3 – Podpora konektivita ve spolupráci s GQS – Smart quality vyvinulo produkt, který testování aplikací výrazně zjednodušuje a zrychluje – platformu pro automatizované testování ŠKOQ. Vývojáři na ní začali pracovat v roce 2019 a od té doby ji průběžně vylepšují a přidávají nové funkce. Aplikace vychází ze specifických požadavků různých oddělení a umožňuje sledování flotily testovaných vozidel, opakované provádění automatizovaných testů a další. Výhodou je, že je umístěna za bránou firewall Škoda Auto, což zaručuje maximální bezpečnost dat. „Platformu ŠKOQ může využít kdokoli, kdo má přístup do sítě Škoda a DZC účet. Poslouží každému, kdo chce něco automatizovat, využívat sledování větší flotily vozů nebo spravovat velké množství e-mailových adres,“ vysvětluje Jan Krčmář, který má automatizované testování na starosti v útvaru GQS. Hlavní výhodou platformy ŠKOQ je časová úspora – automatizované testy jsou přibližně o 80 % rychlejší než ruční. Přinášejí objektivní a snadno vyhodnotitelné výsledky neovlivněné lidským faktorem. Testy lze naplánovat na jakýkoli čas a rychle je opakovat. Lidský tester s rostoucím počtem opakování může ztrácet pozornost.

  Platforma již slouží ke kompletnímu automatizovanému testování zmíněné aplikace MyŠkoda, a to jak prvků, které přímo vnímají uživatelé, tak těch skrytých v pozadí. ŠKOQ pomáhá rovněž s testováním konektivity vozu či webových aplikací pro různá oddělení. „Platformu ŠKOQ využívá i kontrolní centrum ConnectedCar, kterému pomáháme se sledováním produkčního prostředí pro koncové zákazníky,“ dodává Josef Roub, team leader projektu automatizovaného testování v EED/3.

  Tip
  

  Pokud máte zájem vyzkoušet platformu ŠKOQ, kontaktujte Josefa Rouba z útvaru EED/3 na e-mailu. Dohodnete se na scénářích testování a dalších vstupech, poté už budete pracovat přímo s výsledky testů.

  Digitalizace

• Statistiky

  OK

  Statistiky

  Omlouváte řádně svou absenci?

  Statistiky porušování pracovní kázně a disciplinárních opatření v prvním pololetí roku 2025 ukázaly, že neomluvené absence patří k nejčastějším důvodům písemného upozornění.

  Ve svých interních statistikách o pochybeních zaměstnanců a souvisejících sankčních opatřeních zaznamenal koncern VW v prvním pololetí roku 2025 celkem 2 079 upozornění a 548 ukončení pracovního poměru ve 462 společnostech s přibližně 561 000 zaměstnanci po celém světě. Tato disciplinární opatření odpovídají přibližně 0,5 % všech zaměstnanců. Z toho 18 upozornění a 13 rozvázání pracovního poměru je založeno na šetření závažných porušení platných právních a/nebo interních předpisů v rámci Centrálního oznamovacího systému koncernu VW. Nejčastější porušení se týkala neomluvených absencí zaměstnanců.

  „Neomluvená absence v práci je nejčastějším důvodem pro udělení písemného upozornění. V případě opakovaného porušení může vést i k rozvázání pracovního poměru. Protože každý, kdo se bez omluvy nedostaví do práce, porušuje svou povinnost plnit pracovní úkoly. Pouze ti, kdo mají uznaný důvod k omluvě, se nedopouštějí porušení povinnosti. Důvodem může být například vlastní nemoc, nemoc dítěte anebo úraz. V každém případě překážky však existuje povinnost neprodleně informovat zaměstnavatele. Překážku proto okamžitě nahlaste a společně se svým nadřízeným najděte řešení,“ říká Volker Fuchs, vedoucí pracovněprávního oddělení koncernu VW.

  Interním zveřejňováním těchto statistik od roku 2018 koncern VW pravidelně dokazuje, že úspěch společnosti může být založen pouze na integritě, dodržování předpisů a spravedlivém jednání. Jedině tak lze předejít škodám na společnosti, jejích zaměstnancích a obchodních partnerech. Kompletní statistiky koncernu VW najdete na Škoda Space.

• Akce / roadshow

  OK

  Vision O budil zvědavost

  Zaměstnanci Škoda Auto si prohlédli nový koncept elektrického kombi, které posouvá designový jazyk Modern Solid na další úroveň.

  O novém konceptu budoucího elektrického kombi značky Škoda Vision O by se dalo psát desítky stran a mluvit hodiny. Lepší je však vidět ho na vlastní oči a pokochat se například jedinečným barevným efektem laku karoserie, nekompromisním designem a převratným řešením interiéru. V říjnu si tuto příležitost nenechala ujít řada zaměstnanců v mladoboleslavském Laurin & Klement Kampusu a Škoda Parts Centru, ve vrchlabském koutku Krkonoše i v kvasinském foyer Pilotní haly. Právě tyto lokality už navštívila Vision O Roadshow. V listopadu a prosinci se chystají další zastávky v Mladé Boleslavi (viz Ještě to stihnete).

  Expozice se nezaměřila jen na budoucnost. Vzhledem k letošním oslavám 130 let od založení automobilky doplnil vystavený koncept také historický model spojený s danou lokalitou. Propojila se tak bohatá historie s perspektivním duchem škodovácké rodiny. Chybět pak nemohly ani oblíbené soutěže o ceny a možnost odnést si památku – fotografii s hvězdou expozice.

  Podívejte se na video z roadshow. Najdete ho na Škoda Space.

  Info
  

  Ještě to stihnete

  Vision O Roadshow pokračuje na několika místech v mladoboleslavském závodě. Nenechte si ujít příležitost prohlédnout si nový koncept.

  3.–5. listopadu – Lean centrum, 9.00–18.00

  6.–7. listopadu – Technologické centrum v Česaně, 9.00–16.00

  10.–12. prosince – Škoda Academy, statická výstava ve vestibulu

  Anketa

  Jak se vám líbí nový koncept?

  Marija Dimoska

  Vnitřní služba

  VIB – Prodej Indie, Asie a zámoří

  Zapůsobil na mě futuristický design i prostornost Vision O. Oceňuji, že přesto některé jeho části odrážejí charakter firmy a vozidel, jak jsme je znali v minulosti i dnes. Líbí se mi koncept bioadaptivního osvětlení interiéru, které se přizpůsobuje aktuálním světelným podmínkám a může přispět k pohodlí i bezpečnosti jízdy. Otevřená jsem také představě virtuální asistentky, která vypráví příběhy. Může to zabavit děti a pomoci udržet pozornost řidiče. Uvítala bych také, kdyby poskytovala informace a rady o vozidle. Naopak nejsem úplně zastáncem displeje přes celou šířku palubní desky. Sice přináší nový rozměr komunikace s autem, ale může působit na řidiče rušivě. Pokud se ale ukáže, že je ovládání displeje snadné a bezpečné, mohlo by to moji skepsi zlomit.

  Natálie Dědková

  BAR/1 – Management kancelářských ploch

  Rozhodně bych kolegům doporučila přijít se podívat, jak vypadá nový koncept Vision O i legendární historický vůz, a také soutěžit o ceny. Mě na Vision O zajímá možnost autonomního řízení. Věřím, že tato technologie může výrazně zlepšit bezpečnost na silnicích a efektivitu dopravy. Navíc usnadňuje mobilitu lidí s omezenou schopností řídit, což přispívá k jejich nezávislosti. Stejně tak považuji za přínosné využití umělé inteligence. Má potenciál zvýšit bezpečnost na silnicích, zlepšit dopravní toky a celkový zážitek z jízdy, což představuje budoucnost automobilového průmyslu.

  Alexey Leushkin

  Projektový koordinátor kovodílů Superb/Passat

  BM – Nákup kovy

  Moc se mi líbí futuristický design vozu, vypadá jako vesmírná loď. Dobrým a praktickým řešením je například řazení pod volantem, díky kterému má člověk prostor na středové konzole. Z detailů mě zaujal přenosný bluetooth reproduktor. Škoda jen, že si jednotlivé prvky konceptu nešlo vyzkoušet samostatně, když se do něj nesmělo usednout.

  David Seďa

  Technik vnější služby

  Management dodavatelů a nakupovaných dílů

  Chtěl jsem Vision O vidět naživo a jsem spokojený. Nový design se povedl, je to škodovka 21. století a je na ní vidět, že jsme se posunuli. Palec nahoru dávám například za zapuštěné kliky u dveří nebo futuristické opěrky hlavy. I ve svém autě bych bral tak velký displej infotainmentu. Kolegům bych určitě doporučil, aby se na Vision O přišli podívat. A já už se nemůžu dočkat, až se bude vyrábět auto vycházející z tohoto konceptu.

  Akce

• Rozhovor / Michal Velebný

  OK

  Historii opečováváme

  Škoda Auto je na svou historii náležitě hrdá. I proto má vlastní rozsáhlé muzeum a bohatý depozitář historických vozů. O ty se svým týmem pečuje Michal Velebný, koordinátor GKM/3 – Restaurátorská dílna.

  Michal Velebný s jedním ze skvostů sbírky – vozem Škoda Popular Monte Carlo.

  Právě fakt, jak se Škoda Auto historickým vozům věnuje, i skutečnost, že má tým Škoda Muzea přehled o majitelích historických vozů, nahrály tomu, že byl výběr vozů na akci Škoda Classic Days snadný.

  Jak probíhal výběr aut na akci?

  O svoje vozy pečujeme a v podstatě je pojízdná většina vozů z naší sbírky. Ovšem prakticky udržujeme na registračních značkách flotilu asi 20 vozů, které slouží právě na různých akcích nejen pro média. Z této skupiny jsme pro Škoda Classic Days vybírali vozy tak, aby ukázaly průřez historií značky. Svoje vlastní vozy jsme pak doplnili několika modely ze soukromých sbírek.

  Co vše jste museli v souvislosti s auty před akcí připravit?

  I když víme, že se vozy z předchozí akce vrátily v pořádku, museli jsme je především zkontrolovat. Každý tak v naší dílně prošel kontrolou mechanických částí, provozních kapalin, brzd a samozřejmě vyčištěním. Zabývali jsme se tím zhruba týden před akcí.

  Tak široké portfolio historických vozů není na akcích automobilek vůbec obvyklé a novináři něco takového většinou dosud nezažili.

  Vyžadovala auta na místě nestandardní péči?

  Šlo především o průběžnou kontrolu, sem tam výměnu žárovky. Letos jsme měli v Loučeni i jeden větší servisní zásah, když se jeden z novinářů vrátil s vozem se zataženou ruční brzdou. Od zadních brzd se kouřilo, ale zdálo se, že se to obejde bez následků. Jenže druhý den začaly brzdy prosakovat, takže jsme je museli vyměnit.

  Jak velký tým se o tento servis staral?

  Měl jsem sebou čtyři kolegy z restaurátorské dílny a čtyři externí mechaniky k vozům zapůjčeným ze soukromých sbírek a pak ještě firmu, která se stará o čištění vozů.

  Museli jste s sebou mít nějaké speciální vybavení?

  Stačily nám dvě kompletní sady nářadí, plus běžné náhradní díly, jako jsou žárovky, cívky, rozdělovače. Vzali jsme s sebou však i startovací box, náhradní baterie, spojovací materiál, tedy šroubky, matky, závlačky.

  Ovlivnilo Classic Days vrtkavé počasí?

  Letos se nám měnilo každý den, ale řidiči byli opatrní a auta si se vším poradila. 

  Dostávali řidiči nějakou speciální instruktáž?

  Každá skupina novinářů prošla na začátku dne briefingem, kde jsme jim kromě historie a milníků firmy představili místní předpisy i vozy. U samotných aut vždy někdo z týmu Škoda Muzea řidiči pomohl seřídit sedačku a dal mu krátké školení o tom, jak se vůz startuje a ovládá. Některá auta totiž mají ovládání dost atypické, startuje se třeba pedálem vedle toho spojkového, jiné zase nad pedálem plynu, další klíčkem. Každý vůz má také trochu jinou kulisu řazení, jinak se ovládají světla nebo směrovky. To vše jsme novinářům už usazeným za volantem vysvětlovali.

  Byly něčím specifické vybrané trasy?

  Vzhledem k povaze vozů i množství novinářů jsme zvolili kratší úseky od 13 do 20 kilometrů, které novináři zvládli absolvovat s rezervou ve svých půlhodinových slotech.

  Kolik kilometrů vlastně auta na akci najezdila? A jak to zvládla?

  Denně to pro každý vůz, který byl k dispozici pro samostatné jízdy, bylo asi 150 kilometrů, pro některé i víc. Za dobu trvání akce tak některá auta najela i přes 1 000 kilometrů. Vše přitom bez zásadních potíží, jen s běžnými kontrolami. Každý den jsme také auta dotankovávali z kanystrů, to je v podstatě vše, co bylo potřeba.

  A jaký byl zájem o jednotlivé vozy?

  Byl vcelku vyrovnaný, ale v různých skupinách novinářů se trochu měnil. Oblíbená byla například Škoda Rapid i oranžová Škoda 110 R, rychle se sloty plnily u kabrioletu Felicia a překvapivý byl zájem o Favorit. Novináři si obecně pochvalovali šířku portfolia, což nás nesmírně těší.

  Rozhovor

• Oslavy 130 let / skoda-classic-days

  OK

  Minulost ožila v Loučeni

  Škoda Classic Days: Automobilka uspořádala v rámci oslav 130 let od založení jedinečnou akci, na které mohli novináři z celého světa v okolí zámku Loučeň řídit celou řadu historických vozů Škoda a na vlastní kůži zažít některé kapitoly z historie firmy.

  „Já miluju úplně ty super tenký věnce volantů, to je prostě takovej drátek jenom, to je úplně už dneska nezvyk,“ usmívá se za volantem vozu Škoda 120 GLS šéfredaktor Deníku Metro Petr Holeček, který video se zážitky zveřejnil na svém facebookovém profilu. Právě on byl jedním z více než 150 novinářů a influencerů, kteří si mohli v rámci Škoda Classic Days ve dnech 6. až 14. října v okolí zámku Loučeň vyzkoušet historické vozy značky Škoda.

  „Akce se účastnili novináři z více než 20 trhů, kde Škoda Auto působí. Kromě tradičních například i zástupci z Vietnamu nebo Blízkého východu,“ říká Vítězslav Kodym, vedoucí útvaru GKP – Komunikace produktu, který stál před lety u zrodu myšlenky akce zaměřené vyloženě na historické vozy. „Dát novinářům do ruky historická auta není úplně běžné. My se však snažíme tento zážitek nabídnout a novináři z něj byli nadšeni,“ dodává V. Kodym. „Obvykle historická auta dáváme k dispozici třeba při představení nových modelů nebo některých jiných příležitostech, vždy jde ale spíš o několik kusů. Tentokrát jsme akci v rámci oslav 130 let firmy pojali ve větším měřítku. A už přemýšlíme, že něco podobného zopakujeme i v budoucnu,“ upřesňuje V. Kodym.

  Automobilka v rámci Škoda Classic Days na zámku Loučeň nabídla novinářům celkem 15 historických vozů, které ukázaly průřez historií. K dispozici byly modely od prvního vozu Laurin & Klement Voiturette A přes Škoda Rapid a 1101 „Tudor“, poválečné modely Felicia a Octavia Combi až po modernější zástupce jako Škoda 110 R, 135 Rapid a Favorit. Devět z nich mohli novináři řídit, ve třech je svezli zkušení řidiči a tři vozy byly k dispozici pro statické obhlídky.

  Kromě novinářů si některé vozy vyzkoušel i Klaus Zellmer, předseda představenstva Škoda Auto. Usedl například i za volant modelu Voiturette A. „Byla to možná nejpomalejší zkušební jízda, jakou jsem kdy absolvoval, ale byla to velká zábava!“ hodnotil svezení. Zellmer také přítomným zdůrazňoval myšlenku, že automobilka už 130 let inovuje vozy ve prospěch svých zákazníků, což je princip, který zavedli už Václavové Laurin a Klement. „Naše základní hodnoty – lidskost, autentičnost, jednoduchost, schopnost překvapit a vždy vycházet vstříc našim zákazníkům – zůstávají nezměněny,“ dodává K. Zellmer s tím, že jsou tyto hodnoty dnes základem nejrozmanitějšího, nejmodernějšího a technicky nejvyspělejšího portfolia v historii automobilky. Ostatně i modely Elroq, Enyaq, Superb či Octavia si mohli novináři vyzkoušet a sami posoudit, jaký pokrok automobilka od svých začátků udělala.

  „Rozdílů mezi těmito a současnými auty je pochopitelně nespočetně, od brzd přes řízení a odhlučnění po všudypřítomnou vůni benzinu. Jízdu jsem si užila a nejvíc jsem se s tímto veteránem odvážila jet 60 km/h. Pokud máte dnes v moderním autě při rychlosti 150 km/h pocit absolutního klidu, v takovém autě je i 60 km/h pořádný adrenalin,“ hodnotila posun a jízdu s vozem Škoda 110 R ve svém textu Nina Pánska ze slovenského vydání magazínu Auto Bild. Historické vozy podle ní přinášejí zážitek z jízdy, zároveň však ukazují, o kolik snazší je život s moderními vozy.

  Výběr lokality

  Na zámku Loučeň se výjimečná akce k oslavám 130 let od založení firmy nekonala náhodou. Zámek byl totiž rodinným sídlem Thurn-Taxisů. A kníže z Loučeně a zámecký pán z Mcel Erich Thurn-Taxis se v roce 1907 stal historicky prvním předsedou správní rady společnosti Laurin & Klement a také prvním akcionářem rozvíjejícího se podniku. Šlechtic, který v roce 1909 vypsal soutěž o Průmyslovou cenu, v níž úspěšně vítězily mladoboleslavské posádky, by měl jistě radost, že se podnik, jemuž pomáhal v prvotním rozvoji, rozhodl oslavit své významné výročí právě v jeho rodovém sídle.

  Tip
  

  Více informací a fotografií o historických vozech na akci najdete v online magazínu Škoda Storyboard.

  L&K Voiturette A

  (1905–1907)

  L&K – Škoda 110

  (1925–1929)

  Škoda 645

  (1929–1934)

  Škoda Popular Monte Carlo

  (1935–1938)

  Škoda Superb 3000 OHV

  (1938–1940)

  Škoda Rapid 1500 OHV „highway“

  (1938–1941)

  Škoda 1101 „Tudor“

  (1946–1952)

  Škoda Sport

  (1949)

  Škoda Felicia

  (1959–1964)

  Škoda Octavia Combi

  (1961–1971)

  Škoda Trekka

  (1966–1972)

  Škoda 110 R

  (1970–1972)

  Škoda 120 GLS

  (1976–1982)

  Škoda Rapid 135

  (1987–1990)

  Škoda Favorit

  (1987–1990)

  Oslavy 130 let

• Pomáháme / skoda-stromky

  OK

  Lípy, jeřáby a další. Sázení pokračuje

  Dobrovolníci ze Škoda Auto na podzim pokračují s výsadbou stromků v několika lokalitách. Projekt počítá i s údržbou.

  Rýče a lopaty na podzim opět zabořili do hlíny dobrovolníci z různých útvarů Škoda Auto. Pustili se do další výsadby sazenic stromů na pečlivě vybraných místech. Jde o klíčovou podporu dlouholetého a úspěšného grantu Škoda Stromky.

  Zaměstnanci vyrazili sázet například k silnici z Horní Bukoviny do Bílé Hlíny, k polní cestě vedoucí k soše svatého Vojtěcha poblíž Podolí u Mnichova Hradiště a na řadu dalších míst (viz Podzimní výsadby).

  Projekt se však stará i o již vysazené stromy. Ve spolupráci s ČSOP Klenice byly vyhlášeny termíny pro údržbu alejí. Můžete se k nim připojit i příští rok. Další informace o plánovaných akcích najdete na webu dobrovolnici.skoda-auto.cz.

  Staráme se o své okolí

  Grant Škoda Stromky se stal pevnou součástí společenské odpovědnosti Škoda Auto a má za cíl přispívat ke zlepšení životního prostředí v Česku. Zaměřuje se na podporu obcí, škol, neziskových organizací a spolků, které chtějí uskutečnit projekty orientované na výsadbu zeleně a ochranu přírody. Každoročně se díky němu do krajiny dostávají tisíce nových stromů a keřů. Letos jich bude vysazeno 84 476. Od roku 2007, kdy byl grant poprvé vyhlášen, tak bylo za podpory Škoda Auto vysazeno již 1 416 322 stromů.

  Podzimní výsadby

  → 100 stromů ve Studénce a Násedlnicích – PF – Výroba vozů

  → 60 stromů v Chocnějovicích – oblast F

  → 50 ovocných stromů u Horní Bukoviny a Bílé Hlíny – PSU – Ekologie a pracovní ochrana

  → 33 stromů u Podolí – SG – Zdraví, bezpečnost práce a ergonomie

  → 24 jeřábů u Holých Vrchů – EM – Škoda Motorsport

  → 14 stromů v Dnebohu – BX – Nákup exteriér

  → 7 lip na Krásné Louce – zástupci Škoda Auto, Odborů KOVO a město Mladá Boleslav

  → Výsadba v Čejeticích – trainees

  → Výsadba keřů v Dobré – dobrovolníci z Kvasin

  Pomáháme

• Pomáháme / kratce-sr

  OK

  Pomáháme

  Dvacet vozů pro sociální péči

  Poskytovatelé sociálních služeb v okolí Mladé Boleslavi, Kvasin a Vrchlabí letos převzali 20 vozů Škoda, které jim pomáhají zlepšit dostupnost služeb i v odlehlejších obcích. Vedle dojíždění za klienty slouží například i k zajištění zdravotních prohlídek. V městském provozu v Mladé Boleslavi a okolí se osvědčily modely Fabia, v podhorských oblastech využívají organizace ke svým potřebám vozidla Octavia Combi.

  „Organizace poskytující sociální péči odvádějí mimořádně důležitou práci, která si zaslouží naši plnou pozornost a respekt. Jejich každodenní úsilí často probíhá tiše, bez většího povšimnutí, přesto má zásadní dopad na životy mnoha lidí a rodin. Jsme rádi, že jim můžeme alespoň částečně usnadnit jejich činnost,“ uvedl Michal Kadera, vedoucí SR – Vnější vztahy.

  Andreas Dick inspiroval lídry

  Škoda Auto byla hlavním partnerem zářijové konference Future-Proof Leadership 2025, kterou v Kongresovém centru v Praze uspořádala platforma Business Leaders Forum. Program se zaměřil na témata klíčová pro udržitelný rozvoj a konkurenceschopnost firem – inovace, oběhové hospodářství, energetickou soběstačnost, vojenskou obranu a zvládání geopolitických rizik. Zahrnoval přednášky, panelové diskuze i praktické workshopy, kterých se účastnili firemní lídři, akademici i zástupci veřejného sektoru.

  Mezi hlavními řečníky vystoupil také Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, který se podělil o své zkušenosti.

• Pomáháme / spolky

  OK

  Spolky, město i fond spojily své síly

  Společné setkání vrchlabských spolků, zástupců města i Nadačního fondu Škoda Auto otevřelo důležitá témata budoucí spolupráce.

  Na konci září proběhlo v sále Kulturního domu Střelnice ve Vrchlabí inspirativní setkání více než třiceti zástupců místních spolků. Cílem bylo společně hledat cesty k dalšímu rozvoji kulturního a společenského života ve městě. Akci inicioval a zorganizoval Nadační fond Škoda Auto ve spolupráci s městem Vrchlabí, jehož zástupci se setkání také aktivně účastnili.

  Atmosféra byla velmi otevřená a konstruktivní. U kulatých stolů všichni společně diskutovali o tom, jak se daří vzájemná komunikace a koordinace mezi spolky i s městem. Velkým tématem bylo také financování aktivit, které spolky realizují pro veřejnost. Diskuzi moderovala organizace Agora Central Europe, která se dlouhodobě věnuje podpoře participace a dialogu mezi veřejností a samosprávami. „Na setkání zazněla spousta zajímavých nápadů, které mohou městu výrazně pomoci při plánování jeho dalšího rozvoje. Už teď je vidět, že podobné akce mají velký smysl – lidé se potkávají, sdílejí zkušenosti a společně hledají řešení. Padl i návrh na vytvoření komunikační platformy, která by usnadnila spolupráci mezi spolky a městem,“ říká Ladislav Kučera, ředitel Nadačního fondu Škoda Auto. Právě ten dlouhodobě podporuje komunitní život ve Vrchlabí, mimo jiné prostřednictvím grantových programů, jako například Tady jsem doma. I toto setkání bylo důkazem, že společné úsilí může přinést pozitivní změny a posílit občanskou společnost. Nadační fond si z tohoto setkání odnáší důležitou zprávu: prostředí pro spolkovou činnost potřebuje naslouchání, propojení a podporu. Proto bude dál pracovat na tom, aby se spolky mohly rozvíjet a byly slyšet.

  Závěry ze setkání v budoucnu poslouží jako důležitý podklad pro další kroky. Všichni účastníci se shodli, že podobné akce by se měly opakovat – protože právě dialog a spolupráce jsou klíčem k živému a soudržnému městu.

  Tip
  

  Nadační fond Škoda Auto podporuje domovské regiony, v nichž má automobilka své závody. Proto také založil komunikační platformy Nové Boleslavsko, Nové Rychnovsko a Nové Vrchlabsko, které slouží jako hate-free zóna a poskytují prostor všem zajímavým iniciativám, malým subjektům a občanům aktivně se zapojit do dění v regionech. Více se o nich dozvíte na nfsa.cz.

  Pomáháme

• Zdraví

  OK

  Zdraví
  

  Chraňte se 

  Respirační choroby útočí

  Podzim a zima jsou období, kdy se častěji objevují chřipky a nachlazení. Podpořte svou imunitu těmito jednoduchými kroky.

  Myslete na svůj životní styl

  Dostatek spánku a pravidelný pohyb jsou stejně důležité jako vitaminy. Omezte stres, který obranyschopnost oslabuje. Nezapomínejte na dostatečný pitný režim a pravidelně se otužujte.

  Dodržujte hygienu

  Časté mytí rukou a větrání pomáhá snižovat riziko šíření virů. Když se necítíte dobře, zůstaňte doma, nebo chraňte své kolegy použitím respirátoru.

  Očkujte se

  Ochráníte tak sebe i svůj tým. Očkování proti chřipce provádějí všechny ordinace pracovních lékařů, očkování proti covidu‑19 je možné po předchozím objednání skrze Škoda Booking.

  Posilujte imunitu

  Na nákup vitaminových přípravků v lékárnách můžete využít body, které jste obdrželi v cafeterii Benefity Škoda. Učinný je například vitamin D, který je klíčový pro obranyschopnost, podporuje imunitní odpověď a ovlivňuje snížení rizika infekcí dýchacích cest. Doporučená denní dávka pro dospělé je 1 000 až 2 000 IU (25–50 mg) denně, v zimě mohou lidé s jeho nízkou hladinou krátkodobě užívat až 4 000 IU denně. Vitamin C pomáhá bojovat s infekcí a je významným antioxidantem. Doporučená denní dávka je 200‑500 mg, vyšší dávky, až 1 000 mg 2× denně, se používají při začínajících příznacích respiračního onemocnění. Vitamin A udržuje zdravou sliznici dýchacích cest, doporučená dávka je 700 až 900 mikrogramů denně. Vitamin E je antioxidant a užívat ho můžete v dávce 10‑20 mg denně. Selen podporuje imunitní reakce a zajišťuje antioxidační ochranu, doporučená denní dávka je 50‑100 mikrogramů. Zinek je zásadní pro funkci imunitního systému a sliznic, doporučená dávka je 10‑20 mg denně.

  Doporučená denní kombinace vitaminů

  → Vitamin D3

  2 000 IU (50 mg)

  → Vitamin C

  500 mg

  → Zinek

  15 mg

  → Volitelně selen

  100 mikrogramů a multivitamin s menším množstvím vitaminu A a E

• Škodováci / Miloslav Kozák

  OK

  Oběhl jsem celý svět 

  Miloslav Kozák toužil běžet maratony na všech kontinentech. Tohoto cíle dosáhl letos, když si závodem v Chile odškrtl i Jižní Ameriku.

  Miloslav Kozák

  Specialista kvality FAP Werk MB II – šroubové spoje

  GQF-2/2 – Řízení kvality výroba vozů MB II

  Hobby: cestování, běh

  Osobní rekordy: 10 km 36:27, 21 km 1:24:21, 42 km 3:03:03 

  Nejdelší uběhnutá vzdálenost: 72 km

  Běhat začal až po čtyřicítce, v roce 2006. Z původní snahy zlepšit si kondici se stala vášeň, která ho zavedla do mnoha zajímavých zemí. A všude ho provázel dres v barvách značky Škoda, pro kterou pracuje už pětatřicet let.

  Začal jste běhat až v pozdějším věku, co vás k tomu vedlo? 

  Postihly mě zdravotní problémy, přibral jsem a bylo nutné něco změnit. Řekl jsem si, že je čas začít se hýbat. Začal jsem s cyklistikou, ale v dešti mě to nebavilo. Běhání je jednodušší, svobodné a přitom nesmírně poctivé, proto mě nadchlo. Moje začátky byly opatrné, třeba jen pět set metrů, a pak postupně přicházely delší vzdálenosti. Když jsem viděl, že se zlepšuji, chytlo mě to. Běh mi pomohl zhubnout pětadvacet kilo a úplně mi změnil život.

  Běh mi dal zdraví, přátele i zážitky, které bych jinak nikdy neprožil. A hlavně mě naučil, že nikdy není pozdě začít. 
  

  Vaším snem bylo běžet na všech kontinentech. V kolika zemích jste závodil?

  Ten sen se zrodil nenápadně – nejdřív šlo o radost z běhu, později o touhu poznávat svět i jinak než jako turista. Trvalo to téměř dvacet let, ale nakonec jsem si ho splnil. Letos jsem běžel v Chile a tím uzavřel pomyslný kruh všech kontinentů. Celkem jsem závodil ve dvaceti zemích, absolvoval jsem patnáct maratonů. Každý závod byl trochu jiný – podmínkami, kulturou i lidmi, ale všechny měly něco společného: obrovskou energii, kterou běh přináší.

  Jak si vybíráte závody?

  Většinou běhám v zimě, takže vybírám destinace, kde je teplo, i když je to běžecky náročné. Současně hledám místa, která mají vztah ke značce Škoda. Tak jsem se v roce 2011 dostal na maraton v čínské Šanghaji. Byl to úžasný zážitek – obrovské město, výborná organizace, vlhkost vzduchu kolem 85 procent a více než dvacet tisíc běžců. 

  Který běh ve vás zanechal největší dojem? 

  Každý maraton má svůj příběh. Na Novém Zélandu jsem běžel z hor k Pacifiku podél řeky Grey River – nádherná příroda, jakou u nás nevidíte. V Istanbulu jsem přebíhal ikonický most přes Bospor z Asie do Evropy, v Tanzanii jsem běžel s výhledem na Kilimandžáro, v Mexiku zase v noci kolem lagun s krokodýly. Také chci zmínit maraton z USA do Kanady na Niagary. V Indii jsem měl „střet na trati“ se zatoulanou krávou, naštěstí to skončilo úsměvně. Tyhle chvíle si člověk zapamatuje.

  Na závodech propagujete i značku Škoda…

  Už od svých začátků běhám v dresu v barvách značky Škoda, který jsem si sám navrhl. Chtěl jsem, aby bylo vidět, odkud jsem. Párkrát mě podpořila automobilka i Odbory KOVO, ale také několik dalších partnerů, což mi umožnilo účastnit se závodů v zahraničí a reprezentovat naši společnost. Řadu běhů jsem také absolvoval s kolegy Pavlem Novotným, Karlem Štýbrem, Martinem Štefanem a Miroslavem Valentou – ve Škoda Auto nás běhá víc.

  Co vás na běhu stále baví?

  Přináší mi stejnou radost jako na začátku. Je to způsob, jak si vyčistit hlavu, jak překonávat sám sebe a přitom zůstat nohama na zemi. Ať už běžím sám doma, nebo s tisíci lidmi na druhém konci světa, pocit v cíli je stejný – směs únavy, euforie a vděčnosti.

  Info

  Maraton zvládne i amatér

  Podle Miloslava Kozáka je pro trénování na maraton zásadní přesvědčení, že to prostě zvládnete, protože psychika je zde hodně důležitá. Doporučuje však začít spíše s kratšími závody na 5, 10 nebo 15 km, protože maraton opravdu bolí. Než se postavíte na start tohoto více než čtyřicetikilometrového závodu, bude to chtít u naprostých amatérů alespoň rok tréninku, při němž každý týden naběháte alespoň 30 km.

  Škodováci
  

• Motorsport / rally

  OK

  Motorsport
  

  Evropské drama rozsekla poslední soutěž

  Závěrečná Chorvatská rally rozhodla, že celkovými vítězi v hodnocení mistrovství Evropy v rally ERC se stala polská posádka s vozem Fabia RS Rally2.

  Třetí místo v říjnové Chorvatské rally stačilo polské posádce Mikołaj Marczyk a Szymon Gospodarczyk s vozem Fabia RS Rally2 k titulu kontinentálních šampionů. Už díky vítězství v kvalifikaci získali výhodu, když mohli vyrazit jako první na trať, která ještě nebyla tak znečištěná. Jejich největší soupeři Andrea Mabellini s Virginií Lenzi navíc vyjeli ze silnice a poškodili vůz. M. Marczyk se spolujezdcem sice později ztratili několik pozic, když přejeli křižovatku, ale nakonec se zvládli propracovat na dostatečně bodovanou třetí pozici. 

  „Byl to těžký den, ale splnil se mi sen. Děkuji všem, kteří mě tolik let podporovali,“ zářil M. Marczyk.

  Chorvatská rally byla letošním posledním kolem seriálu ERC, v němž mohly týmy zapojené do ERC Bonus Programu Škoda Motorsport sbírat body. Díky úspěchu M. Marczyka získal jeho tým Topp-Cars Rally Team nejvyšší cenu, slevu na nový speciál v hodnotě 50 000 eur. Tým The Racing Factory Andrey Mabelliniho získá odměnu za třetí místo v šampiontáu, tedy 15 000 eur na nový vůz.

  Domácí triumf

  Seriál mistrovství světa opět zavítal prostřednictvím Středoevropské rally i na české území. Dokonale toho dokázala využít dvojice Jan Černý a Ondřej Krajča s vozem Fabia RS Rally2 týmu Brynda Racing, která dojela na prvním místě v kategorii WRC2. Na náročné trati v proměnlivých podmínkách předvedli bezchybný výkon. Pro třetí místo si dojela italská posádka Roberto Daprà a Luca Guglielmetti. Šampionát se na předposlední podnik sezony přesouvá na začátku listopadu do Japonska a koncem měsíce vyvrcholí novým podnikem v Saúdské Arábii.

• Motorsport / motorsport-rozhovor

  OK

  Motorsport
  

  Fabia byla jasnou volbou

  Po titulu mistrů Evropy v rally sahali v letošní sezoně i jezdec Andrea Mabellini s navigátorkou Virginií Lenzi. Italská posádka nakonec po odstoupení z Chorvatské rally brala třetí místo. Šestadvacetiletý Ital se rozpovídal o voze Fabia RS Rally2.

  S vozy Fabia stabilně startujete od závěru roku 2022. Co vás k tomu přivedlo?

  Každou sezonu jsem postupoval vzhůru v hierarchii soutěží šampionátu ERC. A když přišlo rozhodnutí, v čem absolvovat sezonu 2023 v kategorii Rally2, Škoda pro mě byla i vzhledem k předchozí zkušenosti jasnou volbou.

  Na konci roku 2023 jste si poprvé vyzkoušel nový model Fabia RS Rally2. Co vás na autě zaujalo?

  Oproti předchozímu provedení udělalo auto velký pokrok. Má více možností ovládání, více režimů, je uvnitř modernější a má lepší průběh točivého momentu. Podvozek dostal delší rozvor, takže je auto stabilnější v rychlých zatáčkách a jezdci to dodává na jistotě.

  A jak auto hodnotíte po téměř dvou kompletních sezonách?

  Líbí se mi jeho ergonomie a skvěle hodnotím spolehlivost. V průběhu sezon mistrovství Evropy v rally jsem na autě nezaznamenal jediný mechanický problém.

  Tip
  

  Celý rozhovor čtěte na webu Škoda Motorsport.

• Motorsport / motorsport-udrzitelnost

  OK

  Motorsport
  

  Hledání nových řešení udržitelnosti

  Tým Škoda Motorsport jde ve svých aktivitách v oblasti udržitelnosti daleko za rámec toho, co vyžadují pravidla Mezinárodní automobilové federace FIA. Na ohleduplnost k životnímu prostředí a zdrojům dbá na všech úrovních. Od vývoje a výroby svých speciálů až po logistiku. Podílí se například také na vývoji maziv. Ve spolupráci s dodavateli již otestoval udržitelný motorový olej, který vyrobené zákaznické vozy dostávají jako svou první náplň. „Motor speciálu pracuje v jedinečných podmínkách. Vyžaduje olej, který si zachovává své vlastnosti i při vysokých teplotách,“ vysvětluje Jakub Jareš z oddělení EM – Škoda Motorsport.

  Dále probíhá testování udržitelné náplně do tlumičů, převodovky nebo diferenciálů. „Stále hledáme a vyvíjíme konečnou specifikaci. Testujeme v laboratoři i na mnoha různých površích a díky tomu jsme schopni dát dodavatelům cennou zpětnou vazbu,“ říká J. Jareš.

  Škoda Motorsport pracuje také na využití biokompozitních materiálů. V každém vyrobeném speciálu se už nachází jeden z kompozitních dílů s podílem lnu. „Tyto díly vznikají v podstatě stejně jako klasické karbonové, vytvrzují se v autoklávu (zařízení využívající vysokého tlaku a teploty – pozn. red.). Mají tak dostatečnou pevnost a stálost rozměrů,“ popisuje J. Jareš.

  Další cestou k udržitelnosti je využití 3D tisku. Touto metodou připravuje Škoda Motorsport především prototypové díly, které by jinak vyžadovaly nákladnou a složitou přípravu vstřikovacích forem. Navíc jsou recyklovatelné a Škoda Motorsport je zapojen do programu, který recyklaci zajišťuje. 

  Přehrajte si video o udržitelnosti ve Škoda Motorsport. 

  

• Pauza

  OK

  Pauza
  

  Vyznáte se v historii automobilky? 

  Ukažte v kvízech, nakolik se orientujete ve 130leté historii firmy.

  Jako pomůcka i nápověda vám mohou sloužit jednotlivá vydání Škoda Mobilu, kde jsme se po měsících věnovali letošnímu výročí, ale i příloha 130 let v pohybu.

  Ikony v moderní podobě

  Designéři z týmu ED – Škoda Design vzali historické vozy a podívali se na ně očima současného designu a technologických možností. Poznáte, které z nich přetvořili?

  1 Tento vůz letos oslavil 55 let od začátku výroby a stal se základem pro závodní speciály Škoda 180 RS, Škoda 200 RS a Škoda 130 RS.

  2 Prototyp vozu Škoda 110 Super Sport upravil v 80. letech Theodor Pištěk na výsledný model, o kterém je řeč.

  3 Jízdní vlastnosti tohoto vozu, který nesl označení typ 781, si kromě běžných řidičů pochvalovaly i posádky z týmu Škoda Motorsport.

  Slavné osobnosti

  Za úspěchy automobilky stojí celá řada výrazných tváří. Poznáte ty na fotkách?

  4 Vítěz prvního ročníku Alpské jízdy (za volantem), jeho oblíbeným speciálem byl model Laurin & Klement RK/M.

  5 Autor konstrukce prvního SUV značky Škoda, které se jako překvapení objevilo i na letošních Škoda Classic Days.

  6 Syn předválečného ředitele automobilky (vpravo), který byl pověřen vedením projektu vozu nové generace.

  Vozy a události

  Některá auta zazářila při zajímavých událostech a momentech firmy. Dokážete je správně přiřadit?

  7 Se kterým vozem souvisela přestavba hlavního výrobního závodu v 60. letech minulého století?

  8 Vůz, ve kterém redakce nejčtenějšího motoristického časopisu v Československu zorganizovala extrémní zkoušku bezpečnosti.

  9 Historicky první automobil navržený a vyráběný na Novém Zélandu.

  10 Vůz Škoda, který se jako první vyráběl v Kvasinách.

  11 První model s aerodynamickými prvky karoserie.

  12 První poválečný model vyráběný ve Vrchlabí.

  Správné odpovědi

  1 Škoda 110 R, 2 Škoda Ferat, 3 Škoda Favorit, 4 Saša Kolowrat-Krakovský, 5 Josef Velebný, 6 Petr Hrdlička, 7 Škoda 1000 MB, 8 Škoda 100, 9 Škoda Trekka, 10 Škoda Superb OHV, 11 Škoda 925 Dynamic, 12 Škoda 1101 „Tudor“

  Jak jste na tom

  10 až 12 správných odpovědí

  Minulost svého zaměstnavatele máte v malíčku a při prohlídce Škoda Muzea jistě trumfnete i místní průvodce.

  6 až 9 správných odpovědí

  Na to, že historie není vaším povoláním ani koníčkem, představujete zlatý střed a máte ten správný základ znalostí.

  0 až 5 správných odpovědí

  Co se týče historie firmy, máte opravdu co dohánět. K Vánocům byste si měli přát některou z ucelených publikací o Škoda Auto.

• GreenWeek / Cirkularita

  OK

  GreenWeek

  Cirkularita jako cesta k udržitelnosti

  Zapojte se do letošního 5. ročníku akce GreenWeek! Těšit se můžete na přednášky, moderované rozhovory a videoreportáže se Škoda specialisty i externími hosty. Workshopy a edukativni stánky pro vás budou připraveny přímo ve vstupní hale Laurin & Klement Kampusu. Chybět nebude promítání dokumentárních filmů, výzvy a různé zerowaste tipy. Do akce se zapojí také všechny závodní restaurace, které vám nabídnou GreenWeek menu. Více informací o týdením programu najdete na Škoda Space.

  10. listopadu / 9.00–12.00
  stream Cirkularita a udržitelnost

  130 let inovací ve Škoda Auto a současné trendy udržitelného rozvoje

  11. listopadu / 9.00–12.00
  stream GreenProduct & GreenRetail  na cestě k cirkularitě

  Cirkulární design ve fázi vzniku nového produktu a jeho recyklovatelnost na konci životnostii

  12. listopadu / 9.00–12.00
  stream Cirkulární GreenFactory

  Správně využité odpady z výroby jako vstupní suroviny nejen pro projekty uzavřené recyklace

  13. listopadu /9.00–16.30
  LKK Cirkularita pro každý den

  Workshopy, přednášky, edu stánky, swap knih a oblečení a k tomu káva Curiosity Fuel nebo smoothie

  14. listopadu / 9.00–12.00
  stream Zaostřeno na biodiverzitu

  Druhová pestrost a zdravá krajina jako základ pro udržitelnou budoucnost

  Tip
  

  Chcete dát již nepotřebným věcem druhý život? Také letos proběhne v rámci akce GreenWeek swap knih a oblečení. Jestliže se chcete zapojit, stačí, když 13. listopadu dorazíte do vstupní haly Laurin & Klement Kampusu.

• Pozvánky

  OK

  Společenská rubrika
  

  Podzimní oslavy 130 let pokračují…  

  V rámci oslav 130 let Škoda Auto připravuje tým GKU – Interní komunikace ve spolupráci s oddělením SP a poskytovatelem stravování GTH sladké překvapení pro všechny zaměstnance. Od 42. do 50. kalendářního týdne budou k dostání v kioscích, kavárnách a restauracích ve všech výrobních závodech zákusky zdobené speciálními čokoládovými penízky s historickými motivy. Přijďte si osladit den a oslavit 130 let tradice a inovací. Zároveň můžete tuto akci spojit s aktivací, kterou pro vás ve spolupráci s kolegy z týmu SX – Transformace GKU připravuje ve vybraných lokacích v rámci všech závodů Škoda Auto. Bude na vás čekat tematická foto budka, která pomocí AI dokáže vykouzlit vaši podobenku v historickém kontextu. Zajímá vás, jak byste vypadali po boku zakladatelů Laurina a Klementa nebo v dobách, kdy Škoda produkovala ikonické modely minulého století? Neváhejte a přijďte se vyfotit i vy! Kromě toho můžete firmě zanechat i vzkaz k jejímu 130. výročí. Současně také na některých místech pokračuje Vision O Roadshow, viz pozvánka zde.

  Mladá Boleslav

  3. až 6. listopadu / hlavní výrobní závod – parkoviště u jídelny Octavia

  7. až 12. listopadu / Laurin & Klement Kampus

  13. až 18. listopadu / Česana – Technologické centrum

  Vrchlabí

  21. až 26. listopadu / koutek Krkonoše

  Kvasiny

  28. listopadu až 3. prosince / foyer Pilotní haly

  CMX Hackathon

  Chcete zlepšit pracovní postupy? Máte na to odvahu? Ve dnech 5. a 6. listopadu se můžete zúčastnit jedinečného hackathonu zaměřeného na změnu firemní kultury. Sestavte tým a zaregistrujte se prostřednictvím registračního formuláře na Škoda Space. Očekáváme také registraci manažerů, kteří prokážou odvážné vedení.

  5.–6. listopadu / Konferenční sál Laurin & Klement Kampusu

  Dny otevřených dveří na ŠAVŠ  

  Zveme vás na Dny otevřených dveří Škoda Auto Vysoké školy (ŠAVŠ), které se uskuteční 4. listopadu v Praze a 5. listopadu v Mladé Boleslavi. Přijďte se osobně seznámit s prostředím ŠAVŠ a zjistit, jak může vypadat vaše budoucnost. Těšit se můžete na prezentace o studiu a přijímacím řízení, představení jednotlivých specializací a studijních programů, prohlídku školy a zázemí studentů, setkání se současnými studenty, kteří vám předají své zkušenosti, a dát si kávu a malé občerstvení ve studentské kavárně.  Více informací najdete na webu školy.

  4. listopadu / 13.00–15.00 Pražská pobočka ŠAVŠ, Ekonomická 957

  5. listopadu / 13.00–15.00 Mladá Boleslav, Na Karmeli 1457

  Na mužském zdraví záleží

  Během čtyř listopadových týdnů budou mít všichni muži ze Škoda Auto možnost se inspirovat a dozvědět více o kondici a odolnosti, síle, vytrvalosti a regeneraci. Více se o listopadové kampani dozvíte na webu.

  Přijďte se podívat do SOUs

  Všechny zájemce o budoucí studium zveme na dny otevřených dveří Středního odborného učiliště strojírenského (SOUs), které proběhnou 29. listopadu a v novém roce 10. a 28. ledna. Veškeré informace najdete na webu školy.

  29. listopadu / budova SOUs, Mladá Boleslav

  Broumovské diskuse

  Škoda Auto vás zve na 12. ročník Broumovských diskusí, které již druhým rokem podporuje. Akce se koná 5. až 9. listopadu tentokrát na téma Kultura a vzájemnost. Jakou roli hraje kultura v současném světě? Jak ovlivňuje naše myšlení a naopak? Je kultura zdrojem porozumění, nebo neporozumění? Umíme vést dialog mezi kulturami? Jestliže vás odpovědi na tyto otázky zajímají, podívejte se na web akce.

  5. až 9. listopadu / Broumov a okolí

• Redakce doporučuje

  OK

  Redakce doporučuje
  

  Kino
  

  

  Pan Nikdo proti Putinovi

  od 6. listopadu

  Autorský dokument založený na svědectví obyčejného ruského učitele, který si připouští, co se okolo něho děje. Když zjistí, jakým způsobem se děti „vzdělávají“ k tomu, aby posloužily vojenské mašinerii, je to pro něj poslední kapka.

  

  Neporazitelní

  od 19. listopadu

  Inspirativní film o plnění snů a využití druhých šancí, které nám život nabízí, se odehrává na pozadí výjimečné světové události a ukazuje, že s nadhledem a humorem se dá vyhrát jakákoli životní bitva.

  

  Barvy času 

  od 27. listopadu

  Třicet členů jedné rodiny zdědí starý dům a pověří čtyři členy, aby ho prozkoumali. To, co na místě objeví, dalece přesahuje jejich očekávání. Film uvedený v Cannes skrze rodinné pouto vypráví o tom, jak naše minulost formuje naši budoucnost.

  Koncerty
  

  Roxette

  O2 arena, 6. listopadu
  

  Na listopadovém koncertě se můžete těšit na legendární skladby této kapely v podání Pera Gessleho, který na pódium přivede švédskou popovou hvězdu Lenu Philipsson.

  Olympic

  O2 arena, 28. listopadu

  Rockové Vánoce v podání této kapely budou oslavou živé hudby, ale i blížících se svátků, na které Olympic spolu se svými hosty odehraje výběr největších hitů doplněný o písně z nové desky.

  Kateřina Marie Tichá

  O2 universum, 29. listopadu

  Zpěvačka a autorka, držitelka ceny Anděl potvrdila svůj mimořádný talent druhým albem Plamen. V rámci turné zavítá spolu s doprovodnou kapelou Bandjeez v listopadu i do Prahy.

  Streamy
  

  Manipulátor

  od 5. listopadu na Disney+ 

  Tedžoongův obyčejný život se rozpadne na kusy poté, co je obviněn z ohavného zločinu a uvězněn.

  Lekce piana

  od 22. listopadu na Netflixu

  Drama natočené podle hry Augusta Wilsona oceněné Pulitzerovou cenou. Může se rodina rozpadnout kvůli bitvě o zděděný klavír?

  Merteuil

  od 14. listopadu na HBO Max

  Seriál režisérky Jessicy Palud nabídne intenzivní ponor do intrik moci, pomsty a svádění v srdci 18. století.

  Knihy
  

  Osamělý vlk, Jo Nesbø

  Kniha Zlín 

  Kriminalista minneapoliské policie pátrá v případu pokusu o vraždu na vlastní pěst. Dokáže odhalit propracovaný plán i bez pomoci kolegů?

  Duch Pankráce, Petra Klabouchová
  

  Host 

  Román vznikl podle skutečných motáků psaných v celách smrti.

  Zlá babička, Ditta Kůtová 

  Vyšehrad

  Barvitě podaný příběh ženy, jejíž nepřístupná tvář a tvrdost skrývají hluboká vnitřní zranění.

  Hry
  

  Anno 117: Pax Romana 

  Série budovatelských strategií tentokrát zamířila do dob římského impéria. Vybudujte krok za krokem vzkvétající říši.

  Goodnight Universe 

  V roli batolete s parapsychickými schopnostmi bojujete proti korporaci, která se vás chce zmocnit. Hra slibuje revoluční způsob ovládání.

  Possessor(s)

  Zraněná hrdinka Luca je odkázána na spolupráci s démonem Rhemem a protlouká se městem zasaženým katastrofou z jiné dimenze.

• Pracovní výročí

  OK

  Společenská rubrika
  

  Pracovní výročí

  Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v listopadu v letech 1980, 1985, 1990, 1995 a 2000.

  45
  

  Hradiská Jana / SO

  40
  

  Louč Milan / VAQ

  Vecková Jolana / PSZ

  35
  

  Dostálek Václav / PKD

  Dostálková Alena / SO

  Dragoun Radek / PKL

  Flieger Dušan / PFS-K

  Jakubec Petr / PFO-P

  Lukeš Jiří / PSI

  Mocová Pavlína / GSM-1

  Novotná Dagmar / PPF-L

  Portales Pedro / PFO-P

  Prokešová Iva / PS

  Reichrt Kamil / PFK-P

  Ševr Petr / PKG

  Volfová Ivana / E0D

  Zahrádková Hana / VTP

  30

  Batala Petr / PPF-M

  Benčík Ján / PKD

  Borč Radek / PFK-M

  Brich Jiří / PFS-M

  Bucek Václav / PF1-K

  Freiberg Miloš / PKV

  Gajdoš Petr / PFO-B

  Hakkel Zoltán / PF2-K

  Hartman Lukáš / PKM

  Havelka Dalibor / VAL

  Jablonská Dana / PFK-M

  Janoušek Marek / EIB

  Ježková Ilona / GQD-1

  Jiřičný Milan / VAC

  Kažmír Roman / EE

  Khail Miloš / PLC-B

  Klikar Jiří / EKX

  Krausová Ivana / PF2-M

  Krejčík Miroslav / PF1-M

  Kumberová Soňa / PLO

  Michalík Miroslav / GQF-1

  Myšková Lenka / EIZ

  Novotný Stanislav / PKT

  Pátra Martin / PKD

  Pešán Petr / GQH-2

  Rampas Luboš / PKP

  Rešl Petr / FIC

  Sládek Tomáš / SE

  Szalay Ladislav / PF1-K

  Šíma Karel / EIE

  Tyrychtr Lukáš / PFO-L

  Urban Miroslav / PF1-M

  Václavová Jitka / PLT

  Velán Roman / PFA

  Vinš Roman / PSI

  Vondráčková Jaroslava / PF1-I

  Výdová Věra / PFS-K

  Zatloukal Josef / PKT

  Zita Pavel / FIO

  Žmolíková Libuše / PKH

  25

  Bubeník Martin / PKG

  Čechová Martina / PLV

  Čepelka Josef / PKD

  Čermák David / PF2-K

  Černý Aleš / PKL

  Dojčinov Nikolaj / PKM

  Dudychová Věra / ED

  Dytrychová Pavla / E0Z

  France Pavel / PKT

  Galeková Martina / PF2-K

  Habrman Jiří / PF2-K

  Hochman Martin / PLO

  Jarolímek Tomáš / EED

  Kalenský David / GQH-2

  Kalíková Markéta / ED

  Kamenická Martina / PF2-K

  Karásková Jaroslava / PFO-L

  Kneblová Ivana / PLT

  Kristek Daniel / GQD-1

  Kubík Marcel / PKG

  Kudláček Tomáš / PF2-K

  Metelka Jiří / FIM

  Mitrega Pavel / PF1

  Müller Michal / SO

  Musalová Stoklasová Ludmila / EIZ

  Novotný Radek / PKM

  Pánek Jan / GQG-2

  Planá Tatiana / PKM

  Podešva René / PFO-P

  Richterová Marie / FCE

  Růžek Tomáš / EIG

  Sahánková Monika / PLO

  Šimůnek Jan / PF2-M

  Tylchert Michal / VAL

  Uhlíř Zdeněk / PKL

  Vecko Lukáš / PF2-K

  Vrána Lukáš / PFS-K

  Zvoníček Robert / PF1-K

  Vzpomínka

  Čas utíká, ale bolest stále zůstává. Dne 1. října uplynul dlouhý a smutný rok, kdy nás navždy opustil náš milovaný manžel, tatínek, dědeček a v nemalé míře i kolega a kamarád Rudolf Richter, dlouholetý zaměstnanec Škoda Auto. Kdo jste ho znali, připojte se k nám a věnujte mu, prosím, tichou vzpomínku. S láskou a úctou vzpomíná zarmoucená rodina a kamarádi z oddělení EIE-4, u jehož založení stál. Ti při něm též byli i po celou dobu jeho těžké a vyčerpávající nemoci spolu s jeho nejbližšími.

  Rodina a kamarádi z oddělení EIE-4

  Škoda Mobil
  

  Noviny pro zaměstnance Škoda Auto
  

  Šéfredaktorka

  Dominika Králová
  

  
  

  Vydavatel

  Škoda Mobil, 

  tř. Václava Klementa

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 730 860 508

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Škodováci / Miloslav Kozák – fotogalerie

  OK

  Ačkoli začal Miloslav běhat až po čtyřicítce, oběhl již celý svět.

  Roku 2011 se v čínské Šanghaji zúčastnil jubilejního 15. ročníku jednoho z nejprestižnějších maratonů na Dálném východě a v roce 2013 se sem vrátil.

  Zažil i specifický maraton na dvou kontinentech. Běžci startovali v Asii a přes Bosporský most doběhli do evropské části Istanbulu.

  O půlmaratonu v indické Púně v roce 2014 se více psalo, z boku do něj narazila posvátná kráva, která se po kolizi povalila na zem.

  V tomtéž roce stihl ještě závod v Japonsku, který běžel s kolegou Pavlem Novotným.

  Závod v Mexiku v roce 2015 vedl v noci kolem lagun s krokodýly…

  ... naopak v Tanzanii běžel s výhledem na Kilimandžáro.

  Zatím poslední závod absolvoval letos v Chile a uzavřel tím pomyslný běžecký kruh napříč všemi kontinenty.

• Motorsport / motorsport-udrzitelnost – fotogalerie

  OK

  Škoda Motorsport testuje a nasazuje do soutěžních speciálů různá udržitelná řešení a materiály.

  Jako první náplň dostávají vozy udržitelný motorový olej.

  Velký potenciál mají biokompozitní materiály, jejichž využití Škoda Motorsport zkoumá.

  Díly z biokompozitních materiálů vznikají podobně jako karbonové komponenty a mají dostatečnou pevnost i rozměrovou stálost.

  V soutěžních vozech se mohou uplatnit přírodní materiály různého původu.

  Díky své dostatečné pevnosti a schopnosti snižovat vibrace se osvědčila lněná vlákna.

  Vůz Fabia RS Rally2 dokáže nové materiály a řešení skvěle prověřit.

• Téma / Fabia-130 – fotogalerie

  OK

  Fabia 130 nabízí sportovní vzhled i prvky pro větší zážitek z jízdy.

  Speciální edici poznáte podle černě lakovaných prvků a černého pruhu na víku zavazadlového prostoru.

  V interiéru podtrhují sportovní charakter tříramenný volant a řada dekorativních prvků.

  Charakteristickým prvkem speciální edice Fabia 130 jsou emblémy na několika místech.

  Zaujme například i dvojitá koncovka výfuku…

  … nebo červené třmeny brzd.

  Fabia 130 dostala také černě lakovaný zadní spoiler.

  Kromě výročí počátků automobilky odkazuje vůz také ke sportovnímu speciálu Škoda 130 RS, který slaví 50 let od svého vzniku.

  Emblém na voze Fabia 130 odkazuje právě na barevné provedení historického soutěžního speciálu.

• Vzdělávání / welcome-week – fotogalerie

  Zástupci Škoda Auto, Odborů KOVO a Škoda Academy slavnostně přivítali žáky prvních ročníků SOUs ve Škoda Muzeu.

  Poté následoval jejich seznamovací týden (Welcome week) v prostředí tábora Nedamov.

  Adaptační program byl plný nejen společných her a akcí, žáci zde tradičně navrhovali své imaginární firmy a vozy.

• Oslavy 130 let / skoda-classic-days – fotogalerie

  OK

  Na zámku Loučeň měli novináři k dispozici 15 vozů, které ukázaly průřez historií firmy.

  Devět z nich mohli řídit, například model Škoda 110 R.

  Ve třech je svezli zkušení řidiči.

  Tři vozy byly k dispozici pouze pro statické obhlídky, například Škoda Sport.

  Novináři se mohli svézt i v prvním voze firmy L&K Voiturette A z roku 1905…

  ... nebo v modelu určeném pro trh na Novém Zélandu Škoda Trekka.

• Ze světa / Vietnam – fotogalerie

  Model Slavia se dočkal uvedení na vietnamský trh v polovině září.

  Podobně jako v Evropě i zde značka Škoda zdůrazňuje praktičnost vozů a jejich výhody pro aktivní životní styl.

  Uvedení modelu Slavia doplnila i propagační jízda napříč Vietnamem, kterou se Škoda Auto připojila k oslavám výročí republiky.

  Důležitým prvkem výbavy vozu pro vietnamské zákazníky je kvalitní konektivita.

  Slavia je na trhu k dispozici ve čtyřech barvách – šedá Carbon, bílá Candy, červená Tornado a modrá Lava.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Novinky – fotogalerie

  OK

  Policie na základě uzavřené nájemní smlouvy testuje elektrický vůz Škoda Elroq 85 Selection pro přímý výkon služby.

  Na konci října se na testovacím polygonu v Úhlenici uskutečnilo předání prvních 51 vozů Kodiaq ze zakázky pro Policii ČR. 

  Slavnostního aktu se zúčastnili policejní prezident Martin Vondrášek, ministr vnitra Vít Rakušan a za Škoda Auto Tomáš Duchoň, vedoucí VTV – Prodej ČR.

• Akce / wes – fotogalerie

  OK

  Hosty Wiring Excellence Summit zaujal vystavený kompletní kabelový svazek vozu Elroq.

  O výzvách spojených s výrobou kabelových svazků promluvil Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Nákupu.

  Účastníci si mohli dokonce vyzkoušet, jak se kabelové svazky vyrábí.

  Akce nabídla prostor pro dialog, sdílení zkušeností a navazování kontaktů.

• Akce / roadshow – fotogalerie

  OK - popisky

  Roadshow Vision O začala 13. října v Laurin & Klement Kampusu.

  Zaměstnanci měli příležitost prohlédnout si koncept během tří dnů, poté se přesunul do Škoda Parts Centra.

  Podívat se přišel i předseda představenstva Klaus Zellmer, který obdivoval také historický model Voiturette A.

  Návštěvníci mohli nahlédnout i do interiéru, oproti roadshow nových modelů však nesměli do jedinečného konceptu usednout.

  Nechyběly však oblíbené soutěže o ceny, …

  … ke kterým patřila například udržitelná káva Curiosity Fuel.

  V listopadu a prosinci roadshow pokračuje. Zaměstnanci si mohou Vision O prohlédnout a vyfotit v mladoboleslavském Lean centru, v Česaně a ve Škoda Academy.

• Prvňáčci – fotogalerie

  Barunka Gáboríková 

  Naše Barunka v den svých 6. narozenin také nastoupila do prvního ročníku ZŠ. Jsme na ni moc hrdí a přejeme jí jen to nejlepší.

  Klárka Machutová 

  Naši Klárku (vpravo) do první třídy doprovodila i starší sestra Kačka, která chodí do 4. třídy stejné školy, a malý bráška Kryštof, který šel poprvé do jesliček.

  Matěj Macoun 

  Matěj se do školy moc těšil a nastoupil do 1. třídy Základní školy v Sobotce. Nechyběla u toho celá rodina – maminka, tatínek i mladší bráška Matouš, kterého zároveň čekal první den ve školce.

  Nikolka Smolová 

  Do školního roku vykročila Nikolka s úsměvem a z prvního dne ve škole měla velkou radost. Přejeme Nikolce a všem dětem mnoho úspěchů i kamarádů.

  Ayansh Dhamane 

  Na tento výjimečný den jsme připravili dárky podle indické tradice, kde se první školní den začíná požehnáním bohyně Saraswati. Připravili jsme proto učitelům na počest jejich důležité role malý dárek v podobě rámečku se symbolem této bohyně.

  Oskar Láník 

  První velký den v jedné z největších základních škol v České republice byl pro našeho Oskara plný očekávání a nakonec i příjemných překvapení.

  Jéňa Flodrman 

  Syn se strašně těšil do školy, protože školka už prý nebyla pro něho. Uvidíme, s jakým nadšením bude mluvit za pár týdnů...

  Kateřina Paulusová 

  Naše dcera nastoupila do ZŠ v Bělé pod Bezdězem a společníka jí v její velký den dělal i mladší bráška Ondřej. Káťa byla z prvního dne nadšená, a ačkoli Ondra teprve nastupuje do školky, odmítal po ukončení zápisu opustit třídu, kde byla spousta zajímavých věcí.

  Adélka Zbudilová 

  První den bylo velké očekávání – sešla jsem se ve třídě s kamarády ze školky. Byla jsem zvědavá, jaká bude paní učitelka a co nás čeká. Nakonec nám paní učitelka řekla, že dělat chyby je v pořádku, a já se už těšila na další den.

• Pomáháme / skoda-stromky – fotogalerie

  OK

  Sázení stromků patří k oblíbeným dobrovolnickým aktivitám ve Škoda Auto.

  Účastní se ho zaměstnanci z různých útvarů a ze všech závodů.

  Projekt zároveň zahrnuje i pravidelnou údržbu vysazených alejí.

• Ze světa / best-dealer-event – fotogalerie

  Akce pro nejlepší dealery se tentokrát uskutečnila v karlovarském hotelu Pupp.

  Účastníky přivítal Martin Jahn, člen představenstva pro oblast Prodeje a marketingu.

  Na setkání dorazilo zhruba 125 účastníků.

  Program zahrnoval i projížďku historickými vozy včetně modelu 1000 MB.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve Škoda Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 7. 5. do 30. 5. 2025 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího zaslat správné znění Kvízu, Určete pořadí a Najděte 5 rozdílů, které Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 5/2025), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání správných odpovědí na Kvíz, Určete pořadí a Najděte 5 rozdílů na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a vyluštěním osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a příjmení na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve Škoda Auto: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 7. 5. 2025.

• Výročí / 130-let-listopad-1 – fotogalerie

  OK

  Svařovací linka v Kvasinách v 70. letech, kdy zde probíhala výroba modelu Škoda 110 R Coupé.

  Zde probíhá finální kontrola laku na karoserii Škoda Superb.

  Aktuální letecký záběr na závod v Kvasinách.

• VZOR2 – fotogalerie

  Upřímně děkuji všem škodovákům, našim prodejcům a obchodním partnerům po celém světě za jejich vytrvalé úsilí. Jsou to oni, kdo umožnili dosáhnout takového výsledku za náročných podmínek a v rychle se měnícím tržním prostředí.
  

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  V roce 2023 jsme dosáhli skvělých prodejních čísel s modelem Enyaq, který obsadil čtvrtou příčku mezi plně elektrickými vozidly v celé Evropě. Na našem největším trhu, v Německu, skončil dokonce třetí a v České republice i na Slovensku byl vůbec nejprodávanějším elektromobilem. 

  Martin Jahn

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Naše hospodářské výsledky jsou důkazem toho, že úsporný program Next Level Efficiency+ a přijatá opatření mají požadovaný přínos. Takto posíleni pokračujeme v transformaci a investicích do elektromobility a digitalizace i přes volatilní trh a nejistotu v oblasti geopolitické situace.

  Holger Peters

  Člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí

• Motorsport / rally – fotogalerie

  OK

  Titul mistrů Evropy v rally vybojovala polská posádka Mikołaj Marczyk a Szymon Gospodarczyk s vozem Fabia RS Rally2.

  Seriál mistrovství světa ještě zůstává rozehraný. V kategorii WRC2 ovládli částečně domácí Středoevropskou rally Jan Černý s Ondřejem Krajčou, kteří přesedlali do vozu Škoda v průběhu sezony.

  Třetí místo si na českých, rakouských a německých silnicích zajistili Italové Roberto Daprà a Luca Guglielmetti.

  Vozem předjezdce, který se podílí na zajištění bezpečnosti na trati, byl opět model Kodiaq. Jeho barevná úprava odkazovala na model Škoda 130 RS, od jehož uvedení letos uplynulo 50 let.