12/2025

Škoda Mobil Prosinec

• Titulka

  OK

• Novinky

  OK

  37,5 %

  Podíl značky Škoda na českém trhu s elektromobily v období leden–říjen 2025.
  

  Novinky
  

  Elektromobilita na vzestupu. Předvedla se na e-SALONu
  

  Výstaviště v pražských Letňanech patřilo v polovině listopadu přehlídce udržitelné mobility e-SALON. Velkou pozornost zde poutala značka Škoda, která vystavila koncept elektrického kombi Vision O i studentský vůz L&K 130, a nemohly chybět ani modely Elroq a Enyaq. Návštěvníci se navíc seznámili s nabídkou služby Škoda Explore, díky které si mohou elektrické vozy zapůjčit za příznivou cenu až na 15 dnů. Za pět měsíců dosáhla služba 1 136 rezervací s průměrným nájezdem 723 kilometrů. „Služba Škoda Explore představuje ideální první krok do světa elektromobility. Potenciálním zákazníkům nabízí jedinečnou příležitost vyzkoušet si elektromobil v běžném každodenním provozu a ověřit si jeho schopnosti, jako je například dojezd na jedno nabití, v prostředí a situacích, které důvěrně znají,“ zdůraznil Jiří Maláček, vedoucí VT – Prodej a marketing ČR. Český trh s elektromobily roste. Od ledna do října letošního roku bylo registrováno 11 444 vozů, což odpovídá tržnímu podílu 5,56 %. Značka Škoda v tomto období dosáhla 4 291 registrací, největší zájem je o model Elroq.

  Svět Škoda Auto
  

  Nápady z kurzu Energy Scouts

  Vzdělávací projekt v oblasti ochrany klimatu a úspor zdrojů, který pod názvem Energy Scouts pořádá Česko-německá obchodní a průmyslová komora, má za sebou třetí kurz. Zúčastnily se ho i dva týmy ze Škoda Auto. Kolegyně z útvaru BA – Všeobecný nákup se v kurzu zabývaly nápadem, jak využít plastový odpad jako materiál pro 3D tisk kancelářského vybavení. Společný tým kolegů z oddělení PK – Výroba komponentů a ŠKO-ENERGO řešil efektivnější využívání chladicí vody. Navržené opatření by mělo přinést úsporu vody, elektrické energie i nákladů a snížit emise CO2 o více než 40 tun ročně.

  Vstup na trh v Saúdské Arábii

  Vozy Škoda míří k zákazníkům na dalším blízkovýchodním trhu. Automobilka otevře ještě letos ve spolupráci se společností SAMACO Motors showroomy v saúdskoarabských městech Džidda a Al-Chubar, hlavní pobočku pak chystá spustit příští rok v Rijádu. Na největším trhu na Blízkém východě budou mít zákazníci k dispozici modely se spalovacím motorem Octavia, Kodiaq, Karoq a Kushaq. Brzy je doplní vozy Superb a později kompaktní sedan Slavia. Škoda Auto v regionu výrazně posiluje. Letos vstoupila také na trh v Ománu, obnovila působení v Kataru a otevřela dvě nová prodejní místa ve Spojených arabských emirátech.

  Třída Václava Klementa je průjezdná

  Od pondělí 1. prosince 2025 mohou řidiči projíždět třídou Václava Klementa ve všech jejích úsecích. Letošní etapa rekonstrukce byla dokončena a její další fáze začne v březnu 2026. O dopravních omezeních vás budeme včas informovat. Zároveň upozorňujeme, že do 19. prosince 2025 je možné od Laurin & Klement Kampusu pokračovat pouze ve směrech vpravo a vlevo z důvodu dočasné uzavírky v ulici Jana Palacha.

  V listopadu vyrobila Škoda Auto již stotisící vůz Elroq, jehož produkci zahájila v Mladé Boleslavi v lednu. V říjnu šlo o nejžádanější elektrický vůz v Evropě.
  

  Setkání na výroční konferenci Odborů KOVO

  Škoda Auto se může opřít o pevnou a dlouholetou spolupráci se svým sociálním partnerem, Odbory KOVO. Potvrdila to i listopadová výroční konference této organizace, které se zúčastnili všichni členové představenstva automobilky včetně předsedy Klause Zellmera. Ten vyzdvihl význam partnerství s Odbory KOVO v období velkých výzev pro automobilový průmysl i spolupráci s předsedou Jaroslavem Povšíkem.

  Škoda Vietnam slavila výročí republiky

  Den vzniku samostatného československého státu připomnělo 28. října také české zastoupení značky Škoda ve vietnamské Hanoji. Podílelo se spolu s velvyslanectvím České republiky na uspořádání recepce pro několik set hostů. Dorazili například zástupci české komunity ve Vietnamu nebo partneři ambasády i Škoda Auto včetně představitelů Thanh Cong Group, se kterou automobilka spolupracuje na místní montáži vozů Kushaq a Slavia. Právě ty byly také na akci k vidění.

  Nadační fond Škoda Auto (NFŠA) si 5. prosince připomíná sedmé výročí svého založení.

  3

  NFŠA působí ve třech regionech: na Mladoboleslavsku, Rychnovsku a Vrchlabsku.

  1 218 

  Počet projektů, které NFŠA podpořil za dobu své existence.

  482 mil. Kč

  Celková výše poskytnuté podpory.

  Česana má novou moderní restauraci

  Zaměstnancům technického vývoje slouží od začátku listopadu nová restaurace C510, která vznikla ve spolupráci s Odbory KOVO jako součást modernizace závodního stravování ve Škoda Auto. Zaměstnanci si mohou v moderním prostředí vybírat z široké nabídky pokrmů, využívat kiosek pro rychlé odbavení, samoobslužné pokladny nebo rozšířený teplý bufet s prémiovou zónou „fresh line“ nabízející čerstvě připravené pokrmy. Jídelna přináší také nový koncept snídaní. Slavnostního otevření se 31. října zúčastnili Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, Johannes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje, a Jitka Žáková za Odbory KOVO.

  Vánoční tradice v různých dekádách

  Stejně jako si lidé v automobilce již 130 let předávali řemeslo a technické znalosti, tak rodiny přebíraly různé vánoční zvyky. O tom, jak se měnily v různých dekádách, si můžete přečíst v rubrice Pauza.

• Editorial

  OK

  Editorial

  Milé čtenářky, milí čtenáři, 

  kulatý rok plný jubilejních oslav se blíží ke konci, stejně jako již 31. ročník Škoda Mobilu, jehož závěrečné vydání právě držíte v rukou nebo čtete v elektronické podobě. Jsme rádi, že jsme vám i letos mohli přibližovat příběhy zaměstnanců, produktů a technologií, které posouvají značku Škoda mezi ty vůbec nejúspěšnější. Základy k tomu položila také bohatá historie automobilky. Za řadou jejích milníků jsme se proto letos ohlíželi – 130 let od počátků společnosti, 30 let od prvního vydání zaměstnaneckých novin pod názvem Škoda Mobil, otevření Škoda Muzea a zahájení činnosti společnosti ŠKO-ENERGO nebo 25 let od založení Škoda Auto Vysoké školy.

  Chtěli bychom vám srdečně poděkovat za vaši neochvějnou čtenářskou přízeň a za všechny náměty a podněty, které jste nám zasílali. Obsah zaměstnaneckých novin tvoříte spolu s námi!

  Rok 2026 přinese mnoho příležitostí, a proto i my v redakci plánujeme novinky, které vám zpříjemní čtení. Čekají vás nové rubriky, grafická vylepšení a další překvapení. Jedno se však určitě nezmění – i v příštím roce pro vás bude Škoda Mobil zdrojem zásadních informací i pohledů do zákulisí a bude vám přibližovat práci vašich kolegů, naše skvělá auta i jejich výrobu.

  Ale nyní vám především přejeme pohodový zbytek roku, krásné prožití vánočních svátků a úspěšný vstup do roku 2026.

  Vaše redakce
  Škoda Mobilu

• Vision O poprvé v akci

  Na závěr roku si Škoda Auto připravila atraktivní akci pro novináře ve španělské Valencii. Přímořské město s bohatou historií i s moderní futuristickou architekturou bylo příhodnou kulisou pro představení vozů Škoda Vision O a limitované výroční edice Fabia 130 novinářům. První svezení v novince značky Škoda včetně testovacích jízd si nenechala ujít zhruba stovka novinářů ze 14 zemí.

  Vision O poprvé v akci

  Novináři se mohli ve Valencii svézt ve studii budoucího elektrického kombi značky Škoda. Otestovali také limitovanou edici Fabia 130.

  Pod kapotou 130 kW

  Vývojáři vyladili pohon modelu Fabia 130 a navýšili jeho výkon o 20 kW. Sportovní zážitek podtrhuje snížený podvozek, dravý vzhled vozu a detaily jako kola v kouřové barvě, červené třmeny brzd nebo dvojitá koncovka výfuku.

  Téma

  Na závěr roku si Škoda Auto připravila atraktivní akci pro novináře ve španělské Valencii. Přímořské město s bohatou historií se vyznačuje také moderní futuristickou architekturou plnou světlých barev, hladkých povrchů a elegantních křivek. Stejné rysy má koncept elektrického kombi Škoda Vision O i limitovaná výroční edice Fabia 130. Tu navíc s Valencií pojí vazba na motorsport. Představení těchto vozů novinářům včetně testovacích jízd tak mělo příhodnou kulisu.

  S konceptem Vision O se mohli novináři projet po krátké trati ve valencijském přístavu a získat tak skutečný dojem z připravované budoucnosti značky Škoda. 

  Do Valencie na konci listopadu a začátkem prosince zamířila zhruba stovka novinářů ze 14 evropských zemí. Mohli se vůbec poprvé svézt v konceptu Vision O, který automobilka odhalila v září. Ukázkové jízdy se uskutečnily v přístavu u jedinečné budovy Veles e Vents.

  1 + 1

  Koncept Vision O se představil jako jeden funkční exemplář i jako hliněná maketa.

  6

  Účastníci měli k dispozici šest vozů Fabia 130.

  Sportovně laděný model Fabia 130 (více o něm ve Škoda Mobilu 11/2025) si účastníci mohli důkladně vyzkoušet ve Valencii i okolí. Zavítali také na úseky bývalého okruhu u přístavu, kde se v letech 2008–2012 konaly závody mistrovství světa formule 1. Měli tak vhodné podmínky pro otestování dosud nejrychlejšího sériově vyráběného vozu Fabia s výkonem zvýšeným na stylových 130 kW.

  Veškeré detaily o vozech novinářům představili nejen kolegové z útvaru GKP – Komunikace produktu, ale také designéři z útvaru ED – Škoda Design. Zejména na projekt limitované edice modelu Fabia 130 uvedené ke 130. výročí počátků automobilky se zaměřili odbornici z útvarů EP – Vývoj systému pohonu a podvozku a VA – Aftersales.

• Ze světa / Kampan-EV-Slovensko

  OK

  Poprvé v elektromobilu? Je to příval emocí

  Škoda Auto Slovensko spustila projekt EV Smile. Za pomoci moderních technologií a neurovědy sledovala reakce skeptiků, kteří si poprvé vyzkoušeli řídit elektrický vůz.

  Ze světa

  Jen jeden z deseti lidí na Slovensku někdy řídil elektrický vůz. Až 62 % Slováků v něm nejelo ani jako spolujezdci. Zjistil to reprezentativní průzkum pro Škoda Auto Slovensko. Vyplynulo z něj však i to, že když už se lidé v elektromobilu svezli, vedlo to hned u 31 % dotázaných k okamžitému zlepšení názoru. Co za takovou rychlou změnou stojí? Na to se zaměřil experiment EV Smile, do kterého Škoda Auto Slovensko zapojila vůz Elroq, umělou inteligenci i neurovědu. Cílem bylo změřit emoce lidí, když poprvé zažívají zrychlení, ticho a moderní technologie elektromobilu.

  „Na Slovensku je stále hodně lidí, kteří si elektromobily nikdy nevyzkoušeli, přesto k nim mají vyhraněný postoj. Náš projekt ukazuje, že nejlepší odpovědí na předsudky je osobní zkušenost,“ uvedl Michal Pres, vedoucí marketingu a produktu Škoda Auto Slovensko.

  Organizátoři experimentu vybrali deset typických skeptiků. Například manažera, který se chce svým autem pochlubit, či tradičního řidiče, jenž se nechce vzdát svého oblíbeného benzinového pohonu. Nechyběla ani žena preferující pohodlí, bezpečnost a praktičnost pro rodinu nebo motorkářka toužící po adrenalinu z jízdy. Každý z nich přicházel s různými očekáváními, nikdo z nich však dosud neměl žádnou zkušenost s elektromobilitou. Část účastníků se zapojila do experimentu zachyceného na projektovém videu, zbylí utvořili kontrolní skupinu.

  2,5 mil.

  Počet zobrazení, která kampaň zaznamenala.

  66 tis.

  Tolikrát uživatelé kampaň rozklikli a zajímali se o další detaily.

  Pod dohledem AI

  K experimentu posloužil vůz Elroq, aktuálně nejžádanější elektromobil na Slovensku. Mimiku a hlasovou odezvu řidičů v něm analyzovala technologie AI Emotion Detector. Kamery a senzory zaznamenaly každý detail. Řidiče při jejich první zkušenosti s elektromobilem provázel inteligentní hlasový asistent, který jim dával tipy, co vyzkoušet, a reagoval na jejich emoce. Data z jízdy vyhodnocoval také garant projektu, neuropsycholog Robert Krause. Ukázalo se, že u účastníků se nejprve po nasednutí dostavila zvědavost a očekávání. Následovala reakce na moment tichého startu a prudkého zrychlení a nakonec třetí fáze uvolnění doprovázená typickým úsměvem – EV Smile. „Právě při zrychlení byla emoce nejintenzivnější,“ dodal Robert Krause.

  Výsledkem projektu je nejen video plné upřímných reakcí, ale také přesvědčivá data dokazující, že svezení v elektromobilu dokáže změnit názor i zatvrzelých skeptiků. Škoda Auto Slovensko na experiment navázala kampaní motivující lidi, aby si sami vyzkoušeli vůz Elroq. A podařilo se – zájem o testovací jízdy se téměř zdvojnásobil.

  Naše data ukazují, že už při prvním zrychlení elektromobilu se zvědavost mění v intenzivní emocionální reakci. Úsměv, který ji doprovází, je podvědomou reakcí mozku na příjemné překvapení. Nedá se zahrát ani potlačit. 

  Robert Krause

  Neuropsycholog

  Přehrajte si video z průzkumu EV Smile.

  

• Výroba / digi-roadshow

  OK

  Digitální tour po výrobě

  Zaměstnanci oblasti Výroby a logistiky měli jedinečnou příležitost seznámit se v rámci Digitální roadshow s nejnovějšími digitálními trendy a inovacemi Průmyslu 4.0.

  Akce

  Digitální technologie dnes ovlivňují všechny oblasti – ať už práci, nebo osobní život. Proto je stále důležitější umět se v nich orientovat a využívat je ve svůj prospěch. Odborné útvary ve spolupráci s Odbory KOVO trvale připravují projekty, které mají pomoci zejména zaměstnancům v dělnických profesích zdokonalit digitální dovednosti a lépe je připravit na budoucnost.

  Jeden ze známých citátů říká, že logika vás zavede z bodu A do B, představivost kamkoli. Právě proto organizujeme a podporujeme akce, na kterých mají lidé možnost zažít a vyzkoušet špičkové technologie. Tyto podněty se pak velmi často stávají zážehovou jiskrou nových nápadů a inovací.

  Jan Hoffman

  Vedoucí PS – Řízení značky

  Jednou z nich byla digitální roadshow organizovaná útvarem PSI-P – Výrobní systém, která proběhla 31. října až 11. listopadu. Šlo o interaktivní výstavu digitálních technologií, mezi které patřily umělá inteligence (AI), virtuální realita, robotický pes, kamerové kontroly, 3D tisk, kolaborativní roboty nebo seznámení s čipy, jejich výrobou a využitím, a mnoho dalších. Cílem této digitální roadshow bylo nejen ukázat budoucnost prezentovaných technologií a jejich potenciální využitelnost v automobilovém průmyslu, ale především umožnit všem zaměstnancům, aby si dané technologie vyzkoušeli, poznali jejich základní principy a získali tak nové vědomosti.

  Zaměstnanci mohli během celého dne navštívit mobilní expozici v blízkosti výrobních provozů, která byla k vidění celkem na osmi zastávkách napříč závody v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí. Zde se zapojovali do odborných přednášek nebo si jednoduše vyzkoušeli funkčnost trendových technologií. Expozici si prohlédli také Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, Marek Jancák, vedoucí útvaru PF – Výroba vozů, a Thoralf Hanschel, vedoucí útvaru PK – Výroba komponentů, kteří se aktivně zajímali o představené technologie a jejich možnou integraci do výrobních procesů. 

  Digitální roadshow navštívilo více než 3 000 zaměstnanců, kteří byli z akce nadšení. 

  Digitální vzdělávací platformy pro všechny

  Zaměstnanci výrobních provozů mají k dispozici online vzdělávací program Digitální kurzy, který je dostupný kdykoli 24/7 přes soukromá zařízení. Kurzy se zaměřují hlavně na digitální dovednosti, ale dotýkají se také témat jako umělá inteligence, kybernetická bezpečnost či digitální detox.

  Radoslav Dlugoš

  SW aplikačních programů, PFO-B/1 – Lakovna M18

  Nadchlo mě, že jsem si mohl „osahat“ vše od nástrojů umělé inteligence až po 3D tisk a vidět na vlastní oči, jak mohou zlepšit každodenní procesy. Překvapilo mě i setkání s humanoidním robotem, protože vidět takovou technologii naživo je úplně jiný zážitek než jen z videí.

  
  

  Lukáš Altman Kousal

  Metodika procesu lisování a automatizace, PFO-P – Lisovna MBO

  Digitální roadshow byla skvělou příležitostí vidět nejnovější technologické trendy a jejich aplikaci v našem pracovním prostředí.

• Střídání ve Vrchlabí

  Ivan Slimák, který byl ve vedení vrchlabského závodu 14 let, nyní odchází do důchodu. Stál za úspěšným přerodem tohoto závodu z výroby vozů na produkci automatických převodovek DQ200 a v rozhovoru hodnotí své působení ve Škoda Auto, kam nastoupil v roce 1992. V pozici vedoucího závodu ve Vrchlabí ho střídá Lars Bürger, manažer s mnohaletými zkušenostmi z oblasti výroby komponentů.

  Dostali jsme Vrchlabí na špičkovou úroveň

  Ivan Slimák stojí za úspěšným přerodem závodu ve Vrchlabí z výroby vozů na produkci automatických převodovek DQ200. Nyní odchází do důchodu a v rozhovoru hodnotí své působení ve Škoda Auto, kam nastoupil v roce 1992.

  Máte za sebou 14 let ve vedení závodu ve Vrchlabí. Čeho si na tomto angažmá nejvíce ceníte?

  Především toho, jak celý tým závodu zvládl přerod z výroby aut na produkci moderních automatických převodovek. Všichni z výroby, logistiky i řízení kvality se naučili nové technologie a metody. Z jejich řad vzešly desítky odborníků, kteří jsou dnes na špičkové úrovni. Na to jsem nejvíce hrdý. Máme například výborný tým elektroniků, kteří dokážou dělat optimalizace. Díky tomu jsme na špici, neustále zvyšujeme objem produkce a zavádíme inovace.

  Začínali jsme na 5 000 kusů převodovek týdně. Dnes jich závod ve Vrchlabí vyrábí třikrát tolik. Téměř dvě třetiny z nich odebírají ostatní značky koncernu VW.

  Můžete vypíchnout některé z těch technologií?

  Třeba digitální dvojče nám umožnilo připravit programy pro roboty ještě předtím, než byly dodány (více o technologii ve Škoda Mobilu 8/2020 – pozn. red.). Ušetřili jsme čas i místo na montážní lince. Další zajímavou technologií jsou kooperující roboti pracující společně s lidmi. Ti už namontovali více než 12 milionů pístů do mechatroniky převodovky.

  Vraťme se k přerodu závodu. Co na tom byla největší výzva?

  Výroba dílů převodovek je velmi specifická věc. U naší dvouspojkové převodovky šlo o dvě hlavní témata – čistotu a přesnost. O automatické řazení se stará velmi citlivá mechatronika a při její výrobě je potřeba dodržovat vysoký stupeň čistoty. Dále tvoří převodovku ozubená kola a hřídele se stovkami různých parametrů s tolerancí v mikrometrech. Lidský vlas má tloušťku zhruba 50 mikrometrů a my v některých oblastech pracujeme s tolerancí dva mikrometry. A ještě musím zdůraznit automatickou kontrolu. Na závěr výroby máme kontrolní body, kde s každou převodovkou simulujeme jízdu a vyzkoušíme všechny rychlostní stupně, jízdu v zatáčkách a podobně. Celé to probíhá bez zásahu člověka.

  Je automatická převodovka s přímým řazením DQ200, která se ve Vrchlabí vyrábí, něčím výjimečná?

  Umožňuje na jedné straně sportovní a na druhé úspornou jízdu. To byl hlavní cíl, se kterým ji koncern VW vyvíjel. Díky většímu počtu převodových stupňů dokáže využívat motor v optimálních otáčkách. Poptávka po ní neustále roste, proto závod Vrchlabí navyšuje výrobu a na nejbližší roky je plně vytížený.

  Závod ve Vrchlabí byl vůbec prvním ve Škoda Auto, který dosáhl uhlíkové neutrality. Jak se vám to podařilo?

  Potřebovali jsme zvýšit kapacitu závodu, a proto jsme museli optimalizovat na všech frontách. A tím nejlepším směrem je úspora energií. Zavedli jsme projekty na velkých spotřebičích, jako jsou kalírna nebo obráběcí stroje, ale i v jiných oblastech. Máme systémy, které nám sledují spotřebu i ve srovnání s tím, jak se mění okolní teplota nebo objem výroby a podobně. Celé to byla práce na několik let a zahrnuje samozřejmě i spolupráci se ŠKO-ENERGO na nákupu zelené energie. Vidíme pozitivní výsledky a neustále v tom pokračujeme.

  Jaké zkušenosti jste si do Vrchlabí přinesl z předchozích štací, které zahrnovaly i Německo a Čínu?

  Ve světě jsem se seznámil s řadou nových technologií a odborníků a to mi pomohlo právě při budování závodu ve Vrchlabí. Věděl jsem, na koho se obrátit, kde je jaké know-how v koncernu VW. Když byl nějaký problém, přišli nám kolegové z koncernu pomoci. Hlavně v Číně jsem měl možnost podívat se na vybudování dvou závodů od nuly. Tam se člověk naučil dělat všechno – výběr zaměstnanců, dodavatelů, stavbu továrny, instalaci strojů, ale pak i kontakty se zákazníky. Ve Vrchlabí to bylo jiné, tady jsme měli velkou pomoc kolegů z Mladé Boleslavi. Jen najít kvalifikované inženýry bylo v Číně překvapivě o dost lehčí.

  Je problém přitáhnout odborníky do Vrchlabí?

  Měl jsem z toho velkou obavu, je těžké hledat třeba elektroniky. Ale většinou se nám to daří, Škoda Auto tu má velmi dobré jméno. A v některých profesích jsme šli cestou, že si vychováme odborníky sami. Sice to trvá déle, ale vrátilo se nám to.

  Jaké máte plány po odchodu do důchodu?

  Chtěl bych se věnovat více své manželce, rodině a dětem. Máme psy, takže chodit do přírody, sportovat, číst knížky. Takové běžné věci.

  Přirostly vám i díky Vrchlabí k srdci Krkonoše?

  Vyrůstal jsem v Tatrách, takže k přírodě mám vztah od dětství. Chodíme tam s manželkou i s dětmi. Kolikrát jsem vyrazil ještě večer po práci s čelovkou na lyže. Mám to rád hlavně na Zlatém návrší a dál k prameni Labe.

  A ještě jedna otázka na závěr – máte v autě radši automat, nebo manuál?

  Dříve jsem si myslel, že manuální převodovka je to nejlepší, ale teď už mám radši automat. Má nižší spotřebu paliva a umožňuje řidiči více si užívat jízdy. Nechci však nikoho přesvědčovat, každému může vyhovovat něco jiného.

  Do Vrchlabí zamířil Lars Bürger

  Novým vedoucím závodu ve Vrchlabí, tedy útvaru PKD – Převodovky DQ, se 1. prosince stal Lars Bürger. Manažer s dlouholetými zkušenostmi z oblasti výroby komponentů dříve působil i ve společnostech BMW, Mahle či Bosch a do Škoda Auto nastoupil v roce 2011, kde zastával řadu pozic. V posledních letech vedl útvar PKM – Motory EA 211.

  Rozhovor

• Svět AI / jazykove-modely-GPT

  OK

  Svět AI
  

  Nové Open AI a Google modely ve ŠkodaGPT

  Interní aplikace ŠkodaGPT využívá možnosti jazykových modelů GPT.

  Zaměstnanci díky ní mohou bezpečně pracovat s umělou inteligencí v každodenních úkolech, aniž musejí mít obavy o svá data (postup jsme popsali ve Škoda Mobilu 4/2025). Prostředí ŠkodaGPT je zabezpečené a vložené údaje chrání až do úrovně „důvěrné“. AI Kompetenční centrum, které spadá pod útvar FIT – IT Enterprise Architektura & Technologie, navíc pravidelně zajišťuje nejnovější verze modelů od společností OpenAI a Google. Přinášíme vám jejich přehled.

  Gemini 2.5 Flash

  Nejrychlejší model je naučený na datech do ledna 2025. Klade důraz na rychlou reakci, hloubka jeho uvažování je však oproti pokročilejším modelům omezená.

  Gemini 2.5 Pro

  Tento model vychází také z dat do ledna 2025, patří však mezi ty nejpokročilejší. Skvěle pracuje s kódem a hodí se pro zpracování velkého množství dat. Umožňuje pracovat s textem až do rozsahu 256 normostran v jednom vlákně.

  GPT5

  Model byl vytrénován na datech do září 2025 a rovněž umožňuje v jednom vlákně zacházet s textem o rozsahu až 256 normostran. Nabízí možnost práce s obrázky ve formátech JPG a PNG. Skvěle se hodí pro technické úlohy a analýzu dat.

  GPT 4.1

  Pro své učení měl k dispozici data do června 2024. Umožňuje práci s textem až do rozsahu 128 normostran v jednom vlákně a hodí se pro strukturovanou práci s tabulkami nebo daty.

  Když potřebujete rychle analyzovat text, tabulku nebo obrázek, zůstává nejlepší volbou ŠkodaGPT 4o. Byl naučený na datech do října 2023 a podporuje vkládání textu do rozsahu 16 normostran i obrázků. Nezapomínejte, že obsah vytvořený umělou inteligencí je třeba ověřovat. Na Škoda Space najdete krátká výuková videa pro práci se ŠkodaGPT. Můžete se také stát členy AI komunity ve Škoda Auto.

  Tip
  

  AI Kompetenční centrum uvítá zpětnou vazbu k novým modelům ŠkodaGPT. Stačí vyplnit online dotazník.

• Digitalizace / oceneni

  OK

  Digitalizační Centra bodovala v soutěži

  Digitalizace

  Mezi desítkami českých a slovenských firem a projektů, které se zapojily do letošního ročníku soutěže Cena za Průmysl 4.0, uspěla Škoda Auto se svými Digitalizačními Centry DDC. V kategorii Nejlepší implementace ve firmě se projekt, který vznikl na přelomu let 2024 a 2025, umístil mezi třemi nejlepšími. Cenu uděluje Svaz průmyslu a dopravy ČR ve spolupráci se Slovenskou alianciou pre inovatívnu ekonomiku na základě rozhodnutí odborné poroty. Ta na projektu Škoda Auto ocenila způsob, jakým přispívá ke zefektivnění a urychlení zavádění digitálních řešení v automobilce.

  Digitalizační Centra tvoří specializované týmy, které propojují technické znalosti vybraných IT disciplín s hlubokým porozuměním obchodnímu kontextu a dokážou rychleji a přesněji dodávat řešení v klíčových oblastech, jako jsou data, AI nebo vytváření jednoduchých aplikací a automatizací bez složitého programování. „Digitalizační Centra se v průběhu roku velmi úspěšně etablovala a pomáhají dosáhnout úspory času a nákladů, efektivnějšího využívání dat a zrychlují zavádění AI řešení,“ vyzdvihl Martin Ivánek, Data Analytics Officer z oblasti FI – Informační technologie. V roce 2026 čeká projekt další rozvoj a Digitalizační Centra zdvojnásobí své kapacity.

• Digitalizace / logistika

  OK

  Systémy v logistice

  Digitalizace

  Oddělení PLS – Logistická systémová podpora realizovalo v roce 2025 desítky projektů zaměřených na digitalizaci, propojování dat a systémovou podporu. Významně tím přispělo ke zlepšení logistických procesů. Podílelo se na tom nově zřízené Digitalizační Centrum 

  (DDC – Digital Delivery Centre), které se úspěšně začlenilo do struktury logistiky. Nejdůležitější projekt je spojený s dubnovým otevřením logistického centra a haly M8 pro výrobu baterií elektromobilů (GS5). Zde se jednalo o úspěšné zavedení koncernového řešení ONE Log na platformě SAP S/4HANA, která umožňuje rychlejší zpracování dat a pomáhá řídit procesy v reálném čase. Dalším z příkladů je výrazná modernizace systému SAP-EDL 2.0 používaného ke konsolidaci a expedici dílů do závodů Škoda Auto. „Tyto projekty posunuly útvar PLS blíže k plně digitální logistice a připravily půdu pro další rozvoj v roce 2026,“ říká Andrej Bednár, vedoucí PLS.

• Akce / IVET-2025

  OK

  Jak ještě vylepšit vozy Škoda

  Škoda IVET 2025: Tradiční interní veletrh inovací opět poodhalil, co se vaří ve vývojové kuchyni Škoda Auto.

  Akce

  Stejně jako v předchozích letech se i tento rok na podzim, 11.–13. listopadu v Bezděčíně,  konal inovační veletrh Škoda IVET. Odborníci z Technického vývoje Škoda Auto zde představili zákaznické inovace interním zaměstnancům automobilky. Své nápady na veletrhu prezentovali také kolegoavé ze Škoda X, z indického vývojového týmu TCP – Technology Centre Pune a koncernového zastoupení Volkswagen Group Innovation. K vidění bylo 45 témat, která si přišli prohlédnout i všichni členové představenstva automobilky v čele s předsedou Klausem Zellmerem.

  Co bylo k vidění?

  Vyvíjená řešení jsou zatím utajovaná, můžeme proto prozradit jen něco málo. Jedním z pilířů Škoda Auto je důraz na udržitelnost. Novinky v této oblasti představili kolegové z EKX – Řízení vývoje bodysystému. Vycházeli z nejnovějších výzkumů a přístupů a zapojili se rovněž do projektu EU ZEvRA (Zero Emissions electric Vehicles enabled by haRmonised circulArity).

  Oblast ES – Koncepční vývoj prezentovala komplexní pojetí interiéru nové generace 2030+. Nedílnou součástí tohoto projektu je propojování témat z různých oblastí a oddělení do jednoho funkčního celku. Celý interiér tak tvořily myšlenky kolegů z oddělení ES, EE – Vývoj energetického systému & digitální vůz, EK – Vývoj bodysystému i ED – Škoda Design. Své nápady představili také vývojáři z EP – Vývoj systémů pohonu a podvozku, kteří ukázali inovace v oblasti efektivity hybridních a elektrických pohonů. Novinky z oblasti EK mimo jiné nastínily nový přístup k designu a složení budoucích sedadel, na kterých se podíleli i kolegové z ED, protože sedadla musejí být funkční i krásná. Dále šlo i o chystané prvky Simply Clever, z nichž některé se mohou objevit ve vozech Škoda už v příštím roce.

  Své příspěvky samozřejmě měli i kolegové z oblasti EE. Představili působivá softwarová řešení pro všechny generace zákazníků, která pro značku Škoda Auto mohou v budoucnu představovat silné komunikační body. 

  Co může přinést AI v budoucích vozech?

  Samostatnou kapitolou na letošním veletrhu IVET byla umělá inteligence (AI). Přináší možnosti, které mohou v příštích letech zásadně ovlivnit komfort, uživatelský zážitek, bezpečnost i efektivitu automobilů. V Bezděčíně byly k vidění koncepty, které zatím nejsou součástí sériové výroby, ale ukazují, jak může vypadat automobil budoucnosti.

  Umělá inteligence může například zajistit personalizaci interiéru. Díky rozpoznání řidiče podle hlasu nebo obrazu zvládne automaticky nastavit sedadla, osvětlení či klimatizaci nebo upravit jízdní režim podle stylu řízení a aktuální trasy. Palubní systém budoucnosti může nabídnout pokročilé hlasové ovládání, které rozumí kontextu a zvládá více jazyků, a doporučí hudbu, trasy nebo restaurace na základě zvyklostí a aktuálních preferencí.

  V oblasti bezpečnosti lze uvažovat o využití sledování únavy řidiče pomocí kamer a senzorů, stejně jako predikce zdravotních rizik.

  Řada příležitostí se týká technologií vozu. Prediktivní údržba by mohla analyzovat data ze senzorů a předpovídat poruchy dříve, než nastanou. To pomůže optimalizovat servisní intervaly. AI by mohla komunikovat s chytrou infrastrukturou, rozpoznávat dopravní značky a složité dopravní situace.

  „Pro nás je důležité začít se dívat na vůz jako na technologickou platformu různých aplikací po celou dobu jeho technického fungování. Budoucnost využití AI ve voze je plná příležitostí – od vývoje auta, personalizace prostředí přes bezpečnostní funkce až po propojení s chytrou infrastrukturou – a my jsme připraveni je využít,“ uvedl Zdeněk Sloupenský, koordinátor ES/2 – Virtuální vývoj, AI, inovace a výzkum (na snímku).

• GreenWeek 2025

  Týdenní program pátého ročníku akce GreenWeek s mottem Cirkularita jako cesta k udržitelnosti zdůraznil význam cirkulární ekonomiky jako klíčového přístupu k efektivnímu využívání zdrojů a snižování ekologické zátěže. Také ukázal, že se cirkulární ekonomika, která pohání inovace, netýká pouze firem, protože inspiroval zaměstnance, aby tyto principy přenesli do svého vlastního života.

  GreenFuture

  GreenWeek 2025  

  Inspirace na téma cirkularity a udržitelnosti  

  Ve dnech 10. až 14. listopadu proběhl již pátý ročník akce GreenWeek, který organizuje tým PSU – Ekologie a pracovní ochrana pod vedením Hany Cejnarové. Letošní motto Cirkularita jako cesta k udržitelnosti zdůraznilo význam cirkulární ekonomiky jako klíčového přístupu k efektivnímu využívání zdrojů a snižování ekologické zátěže. 

  750

  Online sledovalo streamy, rozhovory a diskuze přes 750 lidí. 

  700

  Více než tolik škodováků si nenechalo ujít akci v LKK a téměř polovina z nich si „vyšlapala“ smoothie na Fruit Bike.

  Proč cirkularita?

  Na rozdíl od tradičního lineárního modelu „vyrobit–použít–vyhodit“ cirkulární ekonomika staví na opětovném využívání materiálů, prodlužování životnosti produktů a minimalizaci odpadu. Tento koncept se stává praktickou strategií pro firmy i jednotlivce. GreenWeek se tak stal platformou pro sdílení inovací v oblasti udržitelného rozvoje, do které se zapojili odborníci ze Škoda Auto, Koncernu VW, akademické sféry i neziskových organizací.

  GreenWeek byl rozdělen do pěti tematických bloků a nabídl pestrou škálu přednášek, rozhovorů, workshopů a video reportáží. Doplnily ho také dokumentární filmy, speciální menu ve všech závodních restauracích a praktické tipy, jak uplatnit principy cirkulární ekonomiky v každodenním životě.

  48

  Tolik zaměstnanců či externích hostů se zapojilo do přednášek, rozhovorů a řady videí.

  26

  V rámci GreenWeeku mohli zájemci zhlédnout 15 hodin živých přenosů nebo 11 reportážních videí.

  Program týdne

  Úvodní den otevřel předseda představenstva Klaus Zellmer, který zdůraznil 130 let inovací a vývoje ve Škoda Auto. Příležitosti a výzvy cirkulární ekonomiky přiblížila Soňa Klepek Jonášová, zakladatelka a ředitelka Institutu cirkulární ekonomiky. Diskutovalo se však také o biofilním designu, modro-zelené infrastruktuře a udržitelných materiálech. 

  Téma cirkulárního designu přiblížili v úterý odborníci z Technického vývoje na základě konceptu vozu Vision O a evropského projektu ZEvRA. Externí hosté představili recyklaci magnetů z motorů elektroaut i Li‑ion baterií v průmyslovém měřítku a zástupci pilíře GreenRetail poskytli aktuální informace o udržitelnější prodejní a servisní síti. 

  Třetí den, věnovaný cirkulární výrobě, ukázal, jak lze odpady z výroby využít jako suroviny pro projekty uzavřené recyklace. To přiblížilo inovativní využití 3D tisku a také projekt zaměřený na recyklaci jeho odpadu. Kolegové z VW Slovakia sdíleli opatření dobré cirkulární praxe zavedené pro hliník a ředidla. 

  Ve čtvrtek se GreenWeek přesunul do Laurin & Klement Kampusu, kde příchozí uvítala výstava Enyaq ShowCar a modelu GreenRetail. Hlavním tématem bylo třídění jako brána recyklace. Připravena zde byla celá řada aktivit – reuse stánek, výroba svíček, kompostování, kvízy, swap knih a oblečení i ukázky technologie 3D tisku. O doplnění energie se po celý den starala káva Curiosity Fuel a smoothie připravené prostřednictvím Fruit Bike.  

  Poslední den se zaměřil na biodiverzitu a zdravou krajinu. Přednášky se týkaly ochrany přírody, projektu Živá půda a monitorování biologické rozmanitosti. Závěr patřil ohlédnutí za projekty grantové výzvy Krakonošovy zahrádky.

  V posledních letech se myšlenka cirkulární ekonomiky stala důležitější. Aplikace jejích principů a začlenění dalších udržitelných materiálů ukazujeme na konceptu Škoda Vision O. V souladu s principy cirkulární ekonomiky hrají recyklované a recyklovatelné materiály důležitou roli uvnitř vozu, přidávají mu vizuální atraktivitu a zároveň snižují ekologickou stopu. GreenWeek je skvělá platforma, jak tento přístup ve Škoda Auto více zviditelnit – jak z hlediska toho, co děláme jako značka, tak i toho, co může každý provést sám.

  Klaus Zellmer

  Předseda představenstva Škoda Auto

  
  

  GreenWeek 2025 ukázal, že udržitelnost je více než jen firemní cíl – je to něco, co můžeme všichni praktikovat každý den. Prostřednictvím workshopů o cirkulární ekonomice a minimalismu jsme prozkoumali, jak malé kroky, jako je opětovné použití materiálů a snižování množství odpadu, mohou mít velký vliv. Ve Škoda Auto cirkulární ekonomika pohání inovace v našich závodech a GreenWeek inspiruje zaměstnance, aby tyto principy přenesli do svého vlastního života, čímž podpoří naši celofiremní Next Level Škoda Strategii 2030.

  Andreas Dick

  Člen představenstva za oblast Výroby a logistiky

• Oslavy / 130-let

  OK

  Jízda, která měla energii

  Oslavy

  S prosincem vyvrcholila série akcí, které Škoda Auto spolu s Odbory KOVO letos uspořádala pro své zaměstnance, aby společně s nimi oslavila 130. výročí založení firmy. Vedle akčních modelů napříč portfoliem, včetně plně elektrického vozu Elroq RS, a výjimečných projektů odkazujících na bohatou historii a řemeslnou tradici značky Škoda formou spolupráce s výrobcem obuvi Botas či mechanických hodinek Prokop & Brož, se jednalo také o pestrý program pro zaměstnance a jejich rodiny. Poslední akce, Adventní bruslení, právě běží a je určena nejen zaměstnancům, ale i jejich rodinným příslušníkům.

• Jak to chodí / komin-ŠKO-ENERGO

  OK

  Zelený maják uprostřed závodu

  Přinášíme pohled do zákulisí příprav nasvícení komínu teplárny u příležitosti výročí počátků automobilky i ŠKO‑ENERGO.

  S nápadem nasvícení 200 metrů vysokého komínu v areálu mladoboleslavského závodu přišly Odbory KOVO. Přípravy trvaly několik týdnů a zahrnovaly detailní technickou koordinaci včetně statického posouzení uchycení reflektorů, kontroly zatížení konstrukce a přesného zaměření světelných kuželů. Bylo potřeba zajistit také povolení s ohledem na bezpečnost letového provozu. Světelné záření nesmělo zasahovat do koridorů vrtulníků a nízkých letů v okolí Mladé Boleslavi. Akce mohla proběhnout až poté, co z komína odletěli zahnízdění sokoli.

  70 000

  Výkon jednotlivých svítidel v lumenech, to odpovídá až stovce běžných domácích žárovek.

  48

  Tolik svítidel instalovali horolezci na komín.

  Pusťte si video z příprav nasvícení

  

  Jak to chodí

• Výročí / 130-let-prosinec-1

  OK

  Jak se rodila síla značky Škoda

  1905–2025 V době 130. výročí své existence vyrobila česká automobilka od roku 1905 již více než 28 milionů vozů. Jaké kroky tento nárůst výroby během let ovlivnily?

  Výroba vozů v Mladé Boleslavi začala roku 1905, souběžně však značka L&K vyráběla až do roku 1911 i motocykly a tříkolky. Mety milionu vyrobených vozidel dosáhla automobilka v 70. letech. Firma přesněji mapuje své výrobní milníky až od spojení s koncernem VW v roce 1991. I přesto dnes dokážeme vysledovat její výrobní úspěchy i neúspěchy ovlivněné například hospodářskou krizí, světovými válkami i výrobou nastavenou za komunistického režimu centrální hospodářskou politikou. Je až neuvěřitelné, že se jí začalo skutečně dařit až po spojení s koncernem VW. V tomto období totiž vyrobila více než pětinásobný počet aut než za předchozích 96 let. To dokládá graf Výrobní milníky, ve kterém jsme jako zdroj k počtu vyrobených vozů do roku 1991 použili hodnoty uvedené v Kronice Škoda Auto. Pro milníky z let 1991 až 2025 sloužil interní výrobní přehled, který počty vyrobených vozů značky Škoda uvádí celosvětově.

  Celkový počet vyrobených vozů značky Škoda vzrostl po spojení s koncernem VW až pětinásobně.

  0 

  Společnost Laurin & Klement začínala v roce 1895 jako dílna na opravu a montáž jízdních kol. Šlo o malou živnost a i dílna byla velmi skromná, vybavená jen několika základními stroji.

  1905 

  L&K představila svůj první vůz Voiturette A, v uvedeném roce vznikly celkem dva exempláře. V produkci převládala ruční řemeslná výroba, a počty vyrobených kusů se proto pohybovaly maximálně v řádech stovek. V těchto letech také firma postavila několik výrobních hal, v nichž aktuálně sídlí Škoda Muzeum.

  1 000 

  Milníku jednoho tisíce vyrobených vozů dosáhla firma L&K pouhé dva roky po zahájení výroby automobilů.

  1910 

  Firma se etablovala jako automobilka, neboť její produkce motocyklů postupně klesala. Nabízela již několik modelů osobních i užitkových vozů, čímž se stala jedním z hlavních výrobců dopravních prostředků v Rakousko-Uhersku. Závod v Mladé Boleslavi byl rozšiřován – přibyly nové haly, lakovny a mechanické dílny a L&K byla jednou z největších továren v Čechách.

  5 000 

  V roce 1918 si firma připsala pět tisíc vyrobených vozů od roku 1905.

  1925–1929

  Fúzí se Škodovými závody si L&K polepšila. Nový silný strategický partner zahájil velkorysý investiční program: transfer špičkových technologií včetně zavedení pásové výroby a modelovou ofenzivu. Díky tomu firma již v roce 1926 atakovala hranici tisíce vyrobených vozů ročně.

  30. léta 

  Modernizace závodu souvisela s uvedením přelomových vozů Popular, Rapid, Superb  a Favorit a odklonila se tím od tradiční „řemeslné“ výroby. Vznikaly nové montážní haly s pásovými linkami, lisovna s moderními lisy pro výrobu karoserií nebo karosárna navržená pro efektivní výrobu ocelových rámových konstrukcí.

  1939–1945

  Výroba se omezila na nákladní automobily, vojenské speciály a motory či komponenty pro válečný průmysl. Roku 1945 poškodilo mladoboleslavský závod bombardování.

  1945–1949

  Po válce došlo k rychlé obnově hal a elektrických sítí a modernizaci lisovny i svařovny. Za opětovným zavedením výroby stál model Škoda 1101 Tudor. Závod byl rovněž znárodněn a přejmenován na AZNP. Do jeho struktury byly začleněny i závody v Kvasinách a ve Vrchlabí. To vše s cílem začít s výrobou podle centrálně řízeného plánovaného hospodářství, které po roce 1948 určovaly tzv. pětiletky. 

  1960–1964

  V sousedství starších závodních hal vzniká část hlavního výrobního závodu, která má sloužit k výrobě vozu Škoda 1000 MB. Nový vůz (samonosná karoserie, motor vzadu) vyžadoval zcela odlišné výrobní technologie a linky, proto byla postavena moderní výrobní sekce světové úrovně. V závodě byly zavedeny moderní technologie pro sériovou výrobu, včetně tlakového lití hliníku, moderních lisoven, montážních linek a automatizovaných pracovišť.

  1 000 000 

  Za pouhých devět let, v roce 1973 vyrobila automobilka miliontý vůz s motorem vzadu.

  80. léta

  K výrazným změnám ve výrobě došlo v souvislosti s přípravou vozu západního typu – modelu Favorit. Aby ho mohla automobilka vyrábět, musela zásadně přestavět výrobu v Mladé Boleslavi i Kvasinách. Vznikaly nové lisovny i svařovny, do kterých se instalovaly lisy a roboty ze Západu. Postavila se moderní karosárna a modernizací prošly montážní linky – pásová výroba s dopravníky a kontrolními stanovišti. Nový lakovací provoz s kataforézní ochranou proti korozi přispěl ke zlepšení povrchu karoserie.

  5 000 000 

  Milník pěti milionů vozů vyrobených od roku 1905 překročila automobilka těsně po spojení s koncernem VW.

  1991–1997

  V roce 1991 se Škoda Auto stala součástí koncernu VW a získala přístup k moderním technologiím a platformám. Díky tomu se zvýšil i tlak na kvalitu výroby. V Mladé Boleslavi pokračovala modernizace výrobních linek a lisovacích zařízení. V roce 1994 představila automobilka vůz Felicia – první model vyvinutý po spojení s koncernem VW. Právě on byl klíčový pro modernizaci závodů, rozvoj vývojových kapacit a konkurenceschopnost značky. Automobilka rovněž zahájila výstavbu haly pro výrobu budoucího modelu Octavia I. generace. Ostatně rok 1997 byl mimořádně úspěšný, automobilka vyrobila o 35,8 % vozů více než v předchozím roce.

  10 000 000

  Tolik vozů značky Škoda vyrobila automobilka mezi lety 1905 až 2006.

  2000–2009

  Automobilka zavádí principy tzv. štíhlé výroby a novým modelům uzpůsobuje stávající výrobní linky. Dochází ke kompletní modernizaci a robotizaci svařovny i lisovny v Mladé Boleslavi. Roku 2006 je zahájena výroba převodovek MQ250 a MQ200. O dva roky později spouští Škoda Auto výrobu modelů na platformách z koncernu VW. 

  1 000 000

  V roce 2014 vyrobila automobilka poprvé v jednom kalendářním roce jeden milion vozů.

  2010–2015

  V tomto období dochází k výrazné digitalizaci a robotizaci výroby. Jde o kroky, které automobilku přivedou k růstu roční výroby nad 1 milion vozů. Dochází k výstavbě nových montážních a svařovacích úseků a v roce 2013 implementuje automobilka do svých modelů platformu MQB. V roce 2015 poprvé překračuje hranici milionu vyrobených aut ročně, a to celosvětově.

  2016–2020

  Automobilka se připravuje na elektromobilitu a do výrobních procesů vstupují principy Průmyslu 4.0. V rámci příprav se rozrůstá infrastruktura pro logistiku. Výroba prvního čistého elektromobilu Škoda Enyaq iV odstartuje v roce 2020. Tomu předchází transformace montážních linek tak, aby mohly vyrábět vozy na platformách MQB i MEB současně – jde o unikát v rámci koncernu VW.

  28 000 000

  Více než tolik aut značky Škoda vyrobila automobilka od roku 1905 ve všech svých závodech ke 30. listopadu 2025.

  2025

  Aktuálně je Škoda Auto jednou z mála evropských automobilek, která dokáže vyrábět vozy se spalovacími i s elektrickými motory na stejné lince. To jí umožňuje reagovat na poptávku, minimalizovat rizika a zvyšovat vytížení linek. Výrazně také investuje do technologického zázemí a má našlápnuto stát se bateriovým centrem celého koncernu VW pro Evropu.

• Výročí / 130-let-prosinec-2

  OK

  Lidé ve vedení firmy

  Ludvík Kalma

  (1991–1996)

  Technik a manažer, který měl velkou zásluhu na úspěšném začlenění mladoboleslavské automobilky do koncernu VW. Bohužel tragicky zahynul při nezaviněné nehodě v listopadu 1996.

  Vratislav Kulhánek

  (1997–2004)

  Nahradil v pozici předsedy představenstva Ludvíka Kalmu a v říjnu 2004 se stal předsedou dozorčí rady automobilky. V letech 1997 až 2007 působil jako prezident Sdružení automobilového průmyslu. 

  Detlef Wittig

  (2004–2007)

  Do Mladé Boleslavi přišel již v červenci 1995. Pod jeho vedením došlo k zásadnímu rozvoji spolupráce mezi Škoda Auto a městem Mladá Boleslav, což dokládá i vznik Vzdělávacího centra na Karmeli.

  Reinhard Jung

  (2007–2010)

  V roce jeho nástupu byla česká automobilka nejziskovější divizí koncernu VW. V čele firmy zažil nejen rekordní růst, ale později také pokles zájmu o auta v důsledku hospodářské krize. 

  Winfried Vahland

  (2010-2015)

  Pod jeho vedením uskutečnila značka Škoda největší růstovou a modelovou ofenzivu ve své historii. V roce 2014 se výroba vozů Škoda přehoupla přes hranici milionu kusů ročně.

  Bernhard Maier

  (2015–2020)

  Škoda Auto pod jeho vedením uvedla na trh SUV modely Kodiaq, Karoq a Kamiq, během jeho působení se zaměřila také na elektromobilitu, digitalizaci a konektivitu. 

  Thomas Schäfer

  (2020–2022)

  Byl velkým zastáncem značky Škoda a usiloval o to, aby Česko získalo investici koncernu VW na stavbu obří gigafactory na baterie pro elektromobily. Firmu opouštěl, když se rozhodovalo, zda se přerodí v producenta elektromobilů.

  Klaus Zellmer

  (od roku 2022 dosud)

  Pod jeho vedením česká značka „boduje“. Například v roce 2024 dosáhla rekordního obratu 27,8 miliardy eur, provozní výsledek za jeho vedení vzrostl o 30 % a návratnost tržeb se vyšplhala na zhruba 8 %. 

   

  Co se stalo v prosinci

   

  1895

  V prosinci se rozbíhá společné podnikání Václavů Laurina a Klementa.

   

  1903 

  Ve výrobě firmy začíná převažovat produkce motocyklů nad koly.

   

  1907 

  Do firmy L&K nastupuje konstruktér a závodník Otto Hieronimus.

   

  1908 

  Otto Hieronimus si připisuje rychlostní rekord v Brooklands.

   

  1918 

  Prezident T. G. Masaryk se vrací z exilu a z nádraží jede vozem značky L&K obklopený věrnými legionáři.

   

  1923 

  Škodovy závody v Plzni si registrují ochrannou známku Škoda.

   

  1939 

  Továrnu opouští prototyp vozu Škoda Rapid 2000.

   

  1946 

  S využitím dílů z let 1941 až 1942 vzniká poválečný Škoda Rapid 2200.

   

  1971 

  Výrobní linku v Kvasinách opouští poslední Škoda Octavia Combi.

   

  1974 

  Redakce Světa motorů zkouší legendární pokus – potopit vůz Škoda 100 do bazénu v Praze-Podolí.

   

  1980 

  Závod v Kvasinách opouští poslední Škoda 110 R.

   

  1984 

  Je dokončen první vůz Škoda 781 s karoserií téměř ve finální podobě.

   

  2001 

  V ukrajinském závodě Čop se ze setů SKD kompletují vozy značky Škoda.

   

  2008 

  V Česaně vzniká nové Technologické centrum za více než miliardu korun. 

   

  2013 

  Mladoboleslavský závod zahajuje výrobu vozu Škoda Octavia III.

   

  2018 

  V izraelském Tel Avivu je představena Škoda Scala. 

• Akce / roadshow-Vision-O

  OK

  Vision O v českých závodech

  Roadshow představující koncept elektrického kombi budoucnosti zaujala tisíce zaměstnanců Škoda Auto.

  Budoucnost značky Škoda ztělesňuje koncept prostorného elektrického kombi Vision O s odvážným a osobitým designem. Automobilka ho představila v září a v uplynulých dvou měsících jste si ho mohli zblízka prohlédnout přímo v českých závodech. V říjnu zamířila Vision O Roadshow do Laurin & Klement Kampusu a Škoda Parts Centra v Mladé Boleslavi i do závodů ve Vrchlabí (foto z těchto zastávek najdete ve Škoda Mobilu 11/2025) a v Kvasinách. V listopadu následoval návrat do Mladé Boleslavi – koncept byl nejprve k vidění v Lean Centru ve výrobě a poté v Česaně v Technologickém centru. Expozici při jejích zastávkách navštívili také členové představenstva.

  5 500

  Více než tolik lidí se přišlo podívat na koncept Vision O během dosavadního programu.

  3 000

  Počet účastníků her a kvízů, kteří si jako odměnu odnesli tisíc balíčků kávy Curiosity Fuel a další menší dárky.

  Kromě samotného konceptu čekala návštěvníky herní zóna se soutěžemi o ceny. Zájem budila i možnost odnést si domů fotografii jako suvenýr, což využil každý pátý návštěvník. A protože si letos automobilka připomíná 130 let od svých počátků, nedívala se expozice jen do budoucnosti. Vedle konceptu plného futuristických řešení se ukázaly i historické vozy spjaté s daným závodem. V Mladé Boleslavi šlo o vůbec první zde vyrobený vůz – Voiturette A z roku 1905. V Kvasinách si zaměstnanci připomněli kultovní model Škoda 110 R, ve Vrchlabí vůz Škoda 1202 a v Česaně původní historický model Octavia s karoserií kombi.

  Pokud vám roadshow utekla, nezoufejte. Koncept Vision O si můžete prohlédnout od 10. do 12. prosince ve Škoda Academy, kde bude připravená statická výstava ve vestibulu.

  Akce

• Zdraví

  OK

  Zdraví
  

  Nejde jen o knír 

  Na mužském zdraví záleží.

  „Chtěli jsme, aby bylo vidět, že se u nás v oddělení výzev nebojíme. Bereme zdraví vážně, ale s úsměvem – a knír je skvělý způsob, jak to ukázat! Příště se zapojte jako my,“ říká za tým PF1/11 – Pilotní hala MB I – svařovna Zdeněk Steiner.

  Útvary SG – Zdraví, bezpečnost práce a ergonomie a SX – Transformace připravily společně s Odbory KOVO osvětový projekt, který připomněl listopad jako měsíc mužského zdraví. Akce Na mužském zdraví záleží měla motivovat všechny muže ve Škoda Auto – napříč výrobní i nevýrobní oblastí, aby se více aktivně zajímali o své fyzické i duševní zdraví. 

  „Podpora mužského zdraví během Movemberu je pro náš tým opravdu důležitá. Tím, že se zapojíme, můžeme pomoci kolegům předcházet fyzickým, duševním i celkovým zdravotním problémům a léčit je. Movember nám připomíná, jak je důležité mluvit o věcech jako rakovina prostaty i duševní zdraví, což může vést k včasné diagnostice. Společně můžeme přispět k tomu, aby naši zaměstnanci byli zdravější a šťastnější,“ říká Eva Macková, koordinátorka útvaru SG/3 – Ergonomie a fyziologie práce.

  Projekt zároveň zdůraznil i význam diverzity a inkluze. Připomněl, že muži jsou přirozenou součástí rozmanitosti a mají své specifické potřeby. „V oddělení SX věříme, že se diverzita týká každého z nás – a právě proto je důležité vytvářet prostředí, kde se lidé cítí dobře, bezpečně a podporovaně. Listopadová akce tak byla příležitostí, jak podpořit muže, otevřít důležitá témata a ukázat, že na každém opravdu záleží,“ říká Alžběta Budinská, odborná koordinátorka Diverzity z útvaru SX.

  Listopadová kampaň byla rozdělena do čtyř týdnů a v nich se věnovala jednotlivým tématům –kondici a odolnosti, síle, vytrvalosti a regeneraci. Na webu skoda.stresu, ale i na Škoda Space postupně přinášela tipy na zdravější životní styl, kvízy a dotazníky, výzvy, které si mohli muži vyzkoušet doma, i řadu videí a triků. Kromě toho proběhl online webinář s názvem Síla není jen o svalech: O mužství s nadhledem. Součástí kampaně byla rovněž výzva Movember, ve které se kolegové mohli pochlubit knírem, který pravidelně v listopadu nosí na podporu boje proti rakovině prostaty.

  Petr Majvald

  IT Delivery Manager – B2C produkty, FID/3 – Sales IT-B2C Produkty

  Nikdy není pozdě připojit se k boji proti rakovině prostaty! Dbejte o své zdraví a jděte se nechat vyšetřit, nejlépe s knírkem pod nosem!

  Jan Prýl

  Technologie montáže MB I – projekce PFS-M/12 – SP montáže MB I

  Do akce Movember se zapojuji téměř každý rok (i přes odpor mé ženy, které však vadí jen vousy, akci jako takovou podporuje). Jde o důležité zdravotní téma, na které je potřeba upozornit i tímto humorným příkladem. Všem ostatním kolegům vzkazuji – nebojte se, testujte se a příští rok se zapojte. Je super potkávat „knírače“ ve výrobním procesu.

  Doba Laurina a Klementa byla zlatým věkem knírů

  Návrat knírů přinesla průmyslová revoluce a romantismus a knír se stal v té době symbolem mužnosti, elegance a sociálního statusu. Až po vynálezu žiletky s vyměnitelnými čepelkami se stalo běžné, že se muži zcela holili. Knír však zůstával například u vojenských jednotek, kde ho jako znak disciplíny a hierarchie měli důstojníci, nebo ho jako ikonický prvek nosili herci a umělci. Víte, které kníry se řadí mezi nejslavnější?

  Handlebar

  Jeho dlouhé konce jsou zatočené nahoru jako řídítka a byl velmi populární v 19. století, zejména u evropských gentlemanů. Nosili jej policisté, vojáci i aristokracie. Do módy se vrátil v 21. století díky subkulturám a hipster stylu.

  Walrus

  Jde o hustý, široký knír, padající dolů přes horní ret a objevoval se u ruských carských a britských důstojníků, ale i u amerických kovbojů, kde byl znakem drsnosti i autority.

  Chevron

  Jedná se o jednoduchý, široký, trojúhelníkový knír, který byl velmi populární v 70. letech minulého století a jeho nejslavnějším nositelem byl Tom Selleck.

  Pencil moustache 

  Tento knír má podobu velmi úzkého proužku nad horním rtem a nosily ho třeba filmové hvězdy 30. let minulého století jako Clark Gable.

  Imperial moustache

  Jde o výrazný, hustý knír upravovaný vzhůru a do stran. Velmi oblíbený byl v 19. století zejména u francouzských a německých oficírů.

  Horseshoe moustache

  Podkovovitý knír, také známý jako motorkářský, má tvar písmene U, kdy vousy pokračují po stranách úst směrem dolů. Objevil se v USA například u truckerů, motorkářů a wrestlerů a proslavil ho Hulk Hogan.

  Toothbrush moustache

  Jde o krátký hranatý knír, široký jen několik centimetrů s vyholenými kraji a byl velmi moderní na přelomu 19. a 20. století. Dříve jej nosil například Charlie Chaplin.

  English moustache

  Velmi tenký a dlouhý knír, který je stylizovaný do stran a byl velmi populární ve viktoriánské Británii, kde ho nosili šlechtici i důstojníci.

  Pirate / Natural

  Knír, který má přirozený a méně udržovaný růst. Je velmi častý u námořníků, pirátů, ale i v moderních rockových subkulturách.

• Elektromobilita

  OK

  Jak jste testovali budoucnost mobility

  Projekt Ambasadoři elektromobility vznikl s cílem přiblížit moderní technologie všem zaměstnancům a nabídnout jim reálnou zkušenost s elektrickým vozem v každodenním životě.

  V prvním měsíci akce zapůjčila automobilka zaměstnancům celkem 80 vozů – každý týden 20 elektromobilů (deset v úterý a deset v pátek). Za tuto dobu ambasadoři najezdili celkem 32 000 km, což odpovídá průměru 400 km na zápůjčku. „Našli se ale i rekordmani – tři nejaktivnější účastníci ujeli 1 176 km, 996 km a 966 km během několika dní,“ říká Ondřej Eliáš, koordinátor útvaru VAC/2 – Prodej nových vozů. Velký zájem vedl k rozhodnutí navýšit od 10. listopadu kapacity na zapůjčení 40 vozů týdně a půjčovací dny se rozšířily o pondělí a středu. Celkově se tak od zahájení projektu do 31. prosince uskuteční přibližně 300 zápůjček.

  Projekt v současnosti probíhá v Mladé Boleslavi, kde si zaměstnanci vozy přebírají v Zákaznickém centru. Zájem je však mimořádný, proto bude prodloužen do konce března. „Od ledna do června 2026 plánujeme rozšíření zápůjček do Kvasin i Vrchlabí. Když zde bude zájem podobně vysoký, můžeme je také dále prodloužit,“ dodává O. Eliáš. 

  Velkým pozitivem je samotný přístup zaměstnanců – vozy vracejí čisté a nepoškozené, což celý projekt výrazně usnadňuje.

  Tip
  

  Máte-li o zápůjčku elektromobilu zájem, stačí, když si vše najdete na Škoda Space.

  Elektromobilita

• Vzdělávání / expertni-koncept

  OK

  Odbornost, která roste zevnitř

  Škoda Academy rozvíjí Expertní koncept, který propojuje zkušené profesionály, posiluje firemní know-how a vytváří prostředí, kde jsou učení i inovace každodenní součástí práce.

  Petra Kelbichová

  Odborná koordinátorka plánování investic, FCZ – Controlling centr. obl., investice a nákl.

  Být součástí expertní komunity pro mě představuje unikátní příležitost k prohlubování odborných znalostí, rozvoji komunikačních dovedností a navazování cenných kontaktů s kolegy napříč firmou. Pravidelná setkání mi vždy přinesou nové impulzy a jsou důležitým zdrojem inspirace. Celkově vnímám expertní koncept jako skvělý nástroj k profesnímu růstu.

  
  

  Tomáš Solnička

  Metodika plánování personálních struktur, PSI – Průmyslové inženýrství

  Díky setkáním expertní komunity, často neformálním, si rozšiřuji obzory i mimo svou profesní oblast. Mohu také navazovat nové kontakty, sdílet zkušenosti, na čas vystoupit ze své odborné ulity, vlastně si tak trochu odpočinout od svých běžných úkolů a zpříjemnit si den. Proto se těším na další společnou činnost v prostředí otevřené komunikace s kolegy z různých oblastí.

  Každý den vznikají ve Škoda Auto nové nápady a inovace. Aby z nich mohli čerpat všichni, připravila Škoda Academy Expertní koncept, který staví na 300 expertech napříč všemi oblastmi, jejich znalostech a ochotě je sdílet. Tento přístup podporuje prostředí, kde se odborný růst stává přirozenou součástí práce i firemní kultury. K jejich posílení slouží moderní týmová školení tvořená na míru, která letos prošla významnou transformací. V příštím roce se Škoda Academy chystá modernizovat celý Expertní koncept a vytvoří další nové formy vzdělávání.

  Interaktivní workshopy

  Letos akce pro experty napříč všemi oblastmi probíhaly formou workshopů a zúčastnilo se jich 180 odborníků, kteří přispěli k výměně znalostí a navázali nové kontakty. Dubnový workshop uvedl Peter Podprocký, vedoucí útvaru SE – Škoda Academy, který vyzdvihl důležitost expertů jako klíčových zaměstnanců firmy. Květnový běh zahájila Štěpánka Kubicová, koordinátorka útvaru SE/2 – Rozvoj kompetencí a manažerských programů, která ocenila práci expertů a pozvala je především na červnové Setkání komunity expertů věnované elektromobilitě. Toho se fyzicky i online účastnilo 130 expertů a týkalo se aktuálních modelů Elroq a Enyaq, technologií, inovací a trendů. Další workshop se konal v říjnu. Dopoledne experti rotovali po šesti unikátních stanovištích, z nichž se každé zaměřilo na jiný aspekt expertní práce. „Účastníci si tak vyzkoušeli nové metody práce a uvědomili si, jakou přidanou hodnotu jejich vědomosti a odbornost automobilce přinášejí,“ říká Barbora Havlínová, garantka Expertního konceptu z útvaru SE/2.

  Návštěva v terénu

  Vybraní experti získali jedinečnou příležitost nahlédnout do zákulisí legendárního polygonu Úhelnice v rámci Expert Field Visit. Společně navštívili areál, kde se testuje bezpečnost vozů Škoda, a mohli sledovat boční nárazový test. Tato návštěva nebyla jen fascinujícím pohledem do světa špičkových technologií, ale ukázala i zásadní roli práce kolegů při ochraně životů.

  Expert Breakfast 

  V listopadu měla premiéru snídaně s tématem Argumentace a vyjednávání, která byla určena 50 expertům z oblasti F. Cílem bylo seznámit je se zásadami a principy vyjednávání i přesvědčování a posílit v tomto ohledu jejich kompetence. Dopoledne odstartovalo networkingem u snídaně, po kterém následovala interaktivní část Round Table. Experti se aktivně zapojili do diskuze a ve skupinách řešili praktický scénář: Jak efektivně vyjednávat prostřednictvím e-mailu, když protistrana nereaguje. Výsledkem byly konkrétní návrhy komunikace. Následovaly rozhovor a diskuze s hosty Radimem Paříkem, prezidentem asociace vyjednavačů, a Davidem Kavanem, vedoucím útvaru FL – Právní záležitosti, kteří účastníkům poskytli náhled do zákulisí vyjednávání a dali jim praktické tipy nejen do pracovního života.

  Expert Meet & Market

  Toto velké setkání expertní komunity bylo poslední letošní akcí a věnovalo se inovacím, technologiím a digitálním trendům, které formují práci i budoucnost Škoda Auto. Hostem byl proto Petr Mára, technologický evangelista, který expertům nabídl inspirativní pohled na vývoj technologií a jejich dopad na profesní i osobní život. Součástí programu byl také Marketplace, na kterém experti představili projekty a nápady ze svých oblastí.

  Závěr roku tak potvrdil, že komunita expertů ve Škoda Auto je živým organismem – propojuje lidi, znalosti i nápady napříč odděleními a posiluje firemní kulturu, která staví na odbornosti a vzájemném učení.

  Vzdělávání

• Vzdělávání / Dny techniky

  OK

  Dny techniky přilákaly 294 zájemců

  Na konci listopadu proběhly ve Škoda Auto v Kvasinách Dny techniky. Akce přilákala 294 žáků a učitelů z 12 základních škol na Rychnovsku a měla jediný cíl: ukázat, jak moderní technologie mění výrobu automobilů a proč má technické vzdělání smysl.

  Program připravili specialisté přímo ze závodu a z útvaru SE – Škoda Academy, včetně Středního odborného učiliště strojírenského. 

  Půldenní prohlídky vedly přes čtyři stanoviště: ukázky nejnovějších technologií, montážní linku, prezentaci elektrických modelů Enyaq i Elroq a interaktivní kvízy a hry. Díky malým skupinám se účastníci dostali blízko k detailům a řadu věcí si sami vyzkoušeli. Největší pozornost vzbudily 3D tisk a 3D pera, simulace nastavení vozu a virtuální svařování. Pro mnohé žáky to bylo první setkání s těmito nástroji. Učni v odborném výcviku Škoda Academy sdíleli zkušenosti a motivovali mladší žáky.

  Škoda Auto dlouhodobě podporuje rozvoj technického vzdělávání, mimo jiné prostřednictvím mobilní technologické laboratoře EDU.Lab, která přibližuje inovace školám po celé republice. Dny techniky tak prakticky propojují školy s praxí a pomáhají mladé generaci objevit budoucnost v technice.

  Vzdělávání

• Vzdělávání / Spoluprace-SOUs-ČVUT

  OK

  Vzdělávání

  SOUs a ČVUT spojují své síly

  Střední odborné učiliště strojírenské (SOUs), které spadá pod Škoda Academy, získalo status fakultní školy ČVUT v Praze. Nové partnerství prohlubuje vazby s Fakultou elektrotechnickou (FEL), posiluje spojení mezi průmyslem a akademickou sférou a žákům nabízí širší propojení teorie s praxí. „Toto spojení otevírá prostor pro sdílení znalostí, společné projekty, odborné stáže i hostující přednášky z praxe. Žáci získají přístup k nejnovějším technologiím a mohou se zapojovat do univerzitních týmů. Nejúspěšnějším se navíc otevírá možnost studia na ČVUT bez přijímacích zkoušek,“ říká Peter Podprocký, vedoucí útvaru SE – Škoda Academy.

  Smlouvu o spolupráci podepsali děkan fakulty elektrotechnické na ČVUT Petr Páta a Martin Slabihoudek, ředitel Středního odborného učiliště strojírenského.

  SOUs od letošního února také úzce spolupracuje s Fakultou mechatroniky, informatiky a mezioborových studií Technické univerzity v Liberci. Napojení na dvě přední technické univerzity přináší výhody nejen studentům, ale i vysokým školám a vytváří silné zázemí pro moderní technické vzdělávání.

  Škoda Auto dlouhodobě podporuje technické obory a spolupracuje s řadou univerzit, středních i základních škol. Nové partnerství s FEL ČVUT je dalším krokem k výuce, která propojuje školní lavice s reálnými projekty a motivuje mladé lidi k volbě technické kariéry.

• Vzdělávání / Mentoring

  OK

  Jak mentoring mění kariéru

  V automobilce letos vzrostla chuť sdílet zkušenosti – ať už mezi manažery, nebo novými zaměstnanci. Výsledek? Více inspirace, nové pohledy a konkrétní kroky vedoucí k rozvoji lidí napříč firmou.

  V rámci mentoringu letos automobilka rozšířila síť zkušených mentorů. Platforma Mentoring Match Box se otevřela také pro trainees a na podzim odstartoval zkušební běh projektu, v němž mladí mentorovali zkušené manažery. To vše v rámci vzdělávacích aktivit, které podporují firemní transformaci.

  Seznámení na EduFestu

  V dubnu měli zájemci možnost zjistit, jak jim spolupráce s mentorem pomůže v profesním i osobním rozvoji a jak si vybrat toho vhodného. Účastníci ocenili možnost během pár minut zjistit, jak mentoring funguje v praxi.

  Noví lidé v předávání zkušeností

  Mentoringová platforma se během roku rozrostla nejen o nové odborníky, ale i o skupinu trainees. Ti tak mají možnost získat průvodce hned od prvních dnů a mohou bezpečně diskutovat svá témata se zkušenějšími kolegy.

  Ukázala se síla příběhů

  V červnu se škodováci zapojili do konference „Síla příběhu mentoringu“, kterou pořádala Česká asociace mentoringu ve spolupráci se Škoda Academy. Příběhy mentorů ukázaly, že osobní zkušenosti inspirují víc než tabulky a čísla. Účastníci odcházeli s konkrétními nápady, jak vzájemnou spolupráci posunout dál.

  Když je mentorem junior

  Na podzim odstartoval pilotní běh reverzního mentoringu. Tentokrát se role obrátily. Mladší kolegové mentorovali manažery a přinesli nový pohled na aktuální firemní témata, trendy i nové technologie. Výběr mladých mentorů probíhal podle zájmu,  nabízených témat a předpokladů pro roli průvodce. Do první vlny projektu se zapojilo 20 mladých mentorů a 20 mentees z řad manažerů. Po vyhodnocení na jaře 2026 se rozhodne o případném rozšíření do celé firmy.

  Vyhlídky do roku 2026

  Cílem je, aby se předávání zkušeností stalo samozřejmou součástí firemní kultury. V příštím roce bude pokračovat jak klasický mentoring, tak i program obrácených rolí. Ve Škoda Auto, kde se lidé vzájemně učí, inspirují a rostou, se tak mentoring stává běžnou součástí každodenní spolupráce – napříč odděleními i generacemi.

  Vzdělávání

• Skryté poklady ožívají

  Škoda Muzeum 1. prosince otevřelo pro veřejnost novou expozici s názvem Spící krása, která odhaluje vzácné automobily z historie značky. Celkem 23 skvostů převážně v nálezovém stavu, popřípadě po částečné renovaci představuje v tzv. garážovém stylu. Pro novou expozici využilo Škoda Muzeum původní starší část budovy V4, právě do jejího zrekonstruovaného přízemí vybraný depozitář umístilo.

  Skryté poklady ožívají

  Škoda Muzeum otevřelo v bývalé budově V4 novou expozici s názvem Spící krása, která odhaluje vzácné automobily z historie značky.

  V rámci pokračování oslav 130 let od založení firmy otevírá Škoda Muzeum novou, výjimečnou expozici. Jde o depozitář umístěný v historické hale automobilky, který skrývá 23 automobilových perel z historie mladoboleslavské značky. Ty muzeum 1. prosince zpřístupnilo veřejnosti v nové expozici v budově V4, která se nachází poblíž komplexu historických budov Škoda Auto, jehož součástí je i hlavní expozice Škoda Muzea. Zatímco do ní se návštěvníci dostanou kdykoli během provozní doby, návštěvu nového depozitáře si musí dopředu zarezervovat. Půlhodinové prohlídky probíhají v doprovodu průvodce a do konce roku jsou zdarma, následně budou zpoplatněny formou příplatku 100 Kč k jakékoli vstupence do Škoda Muzea.

  Nový depozitář Škoda Muzea s 23 historickými vozy se otevírá veřejnosti.

  Jedinečné exempláře i koncept

  V nové expozici je vystaveno 23 výjimečných vozů převážně v nálezovém stavu, popřípadě ve stavu po částečné renovaci. „Vozy jsou k vidění tak, jak se po mnoha letech objevily v různých zapomenutých koutech či stodolách a byly získány do sbírek muzea,“ říká ke konceptu expozice v tzv. garážovém stylu Michal Velebný, koordinátor GKM/3 – Restaurátorská dílna. Právě do jeho dílny mohou mít některé exempláře nakročeno, zatím však vyčkávají v expozici, která svým stylem navozuje onu garážovou atmosféru.

  Automobilka klade v expozici důraz na historickou hodnotu vystavených vozů. U každého exempláře najdou návštěvníci jeho stručný popis, bližší detaily získají po naskenování QR kódu. Podobně jako v hlavní expozici muzea se i u nového depozitáře počítá s určitou obměnou vystavených vozů. „Zpřístupnění depozitáře je součástí většího plánu, jímž se chce Škoda Muzeum dále otevřít veřejnosti a fanouškům automobilové historie,“ říká k novince Andrea Frydlová, vedoucí GKM – Škoda Muzeum. Právě to se spolu s útvarem PPB – Plánování staveb a infrastruktury na přípravě expozice podílelo. „Náš útvar byl zodpovědný za realizaci stavebních úprav, které probíhaly od června do října letošního roku. Při nutných zásazích jsme zachovali maximum původních konstrukcí, které jsme šetrně restaurovali. Zajímavostí je, že se nad expozicí nachází další prostor, který jsme jen sanovali tak, aby byl připraven pro další výzvy. Nyní probíhají práce na druhé etapě – vysoké lodi V4. Tam bude umístěna další expozice, s jejímž zpřístupněním se počítá v únoru 2026,“ doplňuje Tomáš Blažek, koordinátor útvaru PPB/3 – Plánování staveb zóna A.

  V roce 2026 chce Škoda Muzeum otevřít halu, v níž budou návštěvníci obdivovat prototypy, designové studie a koncepty od 50. let minulého století do současnosti. Tím výrazně rozšíří svou veřejně přístupnou expozici, která dosud na ploše asi 1 800 m2 představuje na 60 exponátů.

  Historické okénko

  Nová expozice Škoda Muzea s vozy (nejen) v nálezovém stavu se nachází v místě tzv. staré továrny, konkrétně v budově V4. Ta je součástí komplexu, který zakladatelé automobilky Václavové Laurin a Klement postupně vybudovali v úvodu 20. století. Místní zděné budovy znamenaly přesun značky Laurin & Klement do tehdy moderního a stabilního prostředí. Výstavba budovy, kterou dnes označujeme jako V4, proběhla v roce 1906 a už od roku 1907 zde začala výroba. Konkrétně zde zakladatelé automobilky nechali vybudovat kovárnu, takže sem nainstalovali výhně, lisy, kovadliny a velký buchar, pomocí kterých zaměstnanci obstarávali základní výrobní kroky. Buchar umožňoval hromadnou výrobu velkých kovových částí pro automobily. Práce v provozu byla velmi náročná, dělníci pracovali převážně ručně.

  Dále se v budově V4 nacházely tehdejší lakovna a také brzda motorů, kde docházelo k měření výkonu a kontrole pohonných jednotek před jejich zabudováním do podvozků. Svou aktuální podobu již s těmito provozy získala V4 zhruba v letech 1911 až 1913, kdy došlo k zastřešení původního dvora. V4 sloužila k výrobě vozů asi do poloviny 60. let minulého století. 

  Nová expozice Škoda Muzea se nachází v původní starší části V4 a je umístěna v přízemí.

  Tip
  

  Přečtěte si článek Tehdy a teď #4: budovy V4–V8, který mapuje historii na Škoda Space.

  Expozice

• Expozice / Příběhy vozů

  OK

  Příběhy vystavených vozů v novém depozitáři

  Z 23 vystavených exponátů je velká většina v nálezovém stavu, tak jak se po desítkách let vozy objevily v různých zapomenutých koutech či stodolách a byly získány do sbírek muzea. „Více než dvacítka historických vozů sahá až k samotným kořenům výroby automobilů v Mladé Boleslavi, jejich původní stav pak na návštěvníky dýchne originálním kouzlem a patinou,“ říká Andrea Frydlová, vedoucí GKM – Škoda Muzea.

  Expozice

• Pomáháme / Festival Majak

  OK

  Město se změnilo ve světelnou show

  Putovní festival světla proměnil Bělou pod Bezdězem v živé jeviště. Trasa nabídla videomapping, interaktivní hry i netradiční instalace a sklidila velmi dobré ohlasy.

  Festival Maják, který proběhl na přelomu října a listopadu, pracuje s atmosférou každého místa a převádí ji do jazyka světla, zvuku i hry. „Na Mladoboleslavsku se stává tradiční záležitostí. Okouzlující formou představuje kulturní i historické krásy regionu a posiluje sepětí lidí s místem, kde žijí,“ říká Ladislav Kučera, ředitel Nadačního fondu Škoda Auto, který je iniciátorem a generálním partnerem akce.

  Trasa v Bělé začínala u České brány, která se z jedné strany rozzářila jemným světelným designem a z druhé ožila videomappingem. Světelná show připomněla místní osobnosti i pověsti, nechyběla třeba ani „Bělá paní“. O pár kroků dál se radnice proměnila v hravé plátno Podzimní písně se stopami dušičkového času, poetickým listím i zvířecími siluetami. Park patřil volným instalacím. Děti si zamilovaly Prasečí farmu – houpací „barelové“ vepře, kteří po dotyku měnili barvy. Společnou hru namísto soupeření nabídla netradiční verze stolního tenisu UV PINK–PUNG. A Motýlí louka proměnila Masarykovo náměstí v obří fotokoutek. Do areálu zámku návštěvníky dovedl Správný vítr – světelný navigátor a hudební nástroj v jednom. Uvnitř se parkánová zeď změnila v Hřiště démonů, kde lidé pěnovými míčky zaháněli neposedné postavy do ledových trhlin. V instalaci Zámecké štěstí spouštělo jediné červené tlačítko pokaždé jinou scénu vytvořenou na míru zámku, sklepení pracovalo s geometrií a stíny a Valdštejnský sál nabídl zklidnění při mihotavém světle svíček i setkání s herci z Divadýlka na dlani.

  Info
  

  Festival Maják

  Každoroční kulturní akce je zaměřená na světelné umění, interaktivní instalace a zážitkové show, které proměňují města ve večerní vizuální procházku. Letos po Kosmonosech a Mnichově Hradišti rozsvítil Bělou pod Bezdězem. Škoda Auto podpořila akci zapůjčením konceptu Škoda Elroq Respectline. Silnou stránkou festivalu je, že skládá večer z mnoha drobných zážitků a objevů, které si každý řídí vlastním tempem. I pro návštěvníky, kteří Bělou neznají, byla kombinace světla, zvuku a hry snadno srozumitelná a lákala k dalším ročníkům.

  Pomáháme

• Pomáháme / Dobrovolnictvi

  OK

  Stovky škodováků mění své okolí k lepšímu

  Dobrovolnictví patří do DNA škodováků. Do celé řady aktivit se zapojují nejen jednotlivci, ale i týmy a mnohdy i rodinní příslušníci.

  Tým útvaru FCZ – Controlling centrální oblasti, investice a náklady likvidoval náletové dřeviny u tůní v Rohatsku.

  Každý rok se 5. prosince slaví Mezinárodní den dobrovolnictví. Je to příležitost poděkovat všem, kdo věnují svůj čas a energii pomoci druhým. Ve Škoda Auto má dobrovolnictví pevné místo a rok 2025 byl mimořádně úspěšný.

  Na jaře vznikla nová dobrovolnická platforma dobrovolnici.skoda-auto.cz, která zaměstnancům během celého roku nabízí desítky příležitostí k pomoci v regionech, kde automobilka působí. Díky ní je dobrovolnictví dostupnější než kdy dřív a zájem o něj roste. Škodováci se během roku zapojili do úklidů přírody, výsadby stromů i pomoci seniorům nebo neziskovým organizacím. „Podporujeme sbírky typu Znesnáze21 a v projektu Moudrá síť učíme seniory pracovat s technologiemi. Zkrátka jsme tam, kde je to právě potřeba,“ říká Jana Dumková z útvaru SR – Vnější vztahy, která dobrovolnické aktivity koordinuje.

  Strategický tým oblasti F – Finance, IT a právní služby zaměřený na podporu diverzity navštívil seniory ve Mšeně.

  Dobrovolnictví patří k firemní kultuře, stává se součástí každodenního života a posiluje vazby s komunitami v regionech. Možnosti zapojení jsou široké a časově flexibilní, od jednorázové pomoci po opakované aktivity. Přínos je dvojí: konkrétní pomoc v komunitách a zároveň posílení týmové spolupráce napříč útvary. A čísla mluví jasně – více než 500 registrovaných dobrovolníků, 25 týmových akcí a 8 tun odpadu odstraněných při akci Ukliďme Česko ukazují, že chuť pomáhat je mezi škodováky silná.

  V roce 2026 plánuje automobilka nabídku dobrovolnických aktivit dál rozšiřovat, posílit spolupráci s neziskovkami a přinášet nové způsoby, jak se zapojit. Protože dobré skutky jsou tím nejlepším pohonem.

  Info
  

  Jako jeden tým

  Dobrovolnictví je také jedním ze způsobů, který pozitivně přispívá ke zlepšení firemní kultury. Škodovácké týmy si dobrovolnické aktivity vybírají i proto, aby více stmelily tým, prohloubily vzájemnou empatii, naučily se spolupracovat na společných projektech a posílily týmového ducha i mimo obvyklé pracovní prostředí. Zpětnou vazbou je konkrétní přínos – pomoc přírodě, lidem v sociální péči apod.

  Pomáháme

• Výročí / ŠAVŠ

  OK

  Výročí

  ŠAVŠ slavila 25 let ve velkém stylu

  Vše začalo v roce 2000 jednoduchou myšlenkou: vytvořit školu, která studenty přivede k projektům a lidem z praxe. Dnes má Škoda Auto Vysoká škola (ŠAVŠ) přes 1 300 studentů a živou komunitu, která se potkává v učebnách, firmách i po letech na srazu absolventů. Rok 2025 se nesl v duchu oslav 25 let a přinesl řadu významných událostí. Zahájil ho březnový ples ve stylu dvacátých let ve Škoda Muzeu. Večer plný hudby, elegance a třpytu evokoval atmosféru Velkého Gatsbyho. Program doplnila vystoupení profesionálů z Cool Dance i studentů ŠAVŠ, tečkou byla světelná show skupiny Aliatrix připravená na míru pětadvacetinám.

  V září přišel křest knihy „25 let v příbězích – Škoda Auto Vysoká škola“. Publikace mapuje cestu od odvážného nápadu po dnešní moderní instituci a přidává vizi do dalších let. Mezi kmotry nechyběl ani předseda představenstva automobilky Klaus Zellmer. Nešlo jen o slavnostní moment, následná debata zástupců automobilového průmyslu, Odborů KOVO, vedení města, partnerských firem a Škoda Academy ukázala, jak silně je výuka napojená na reálné potřeby. Říjen patřil absolventům všech generací. Atmosféra setkání Na Karmeli byla potvrzením, že se na svou alma mater rádi vracejí. Sraz byl nejen symbolem dlouhodobého přátelství mezi absolventy a akademickou komunitou, ale i důkazem, že za školou nestojí jen výsledky, ale především lidé a vztahy. 

  Na pevném zázemí – spojení ekonomiky, techniky a IT, povinných půlročních praxích studentů v tuzemsku i zahraničí a mezinárodně uznávané kvalitě výuky – může ŠAVŠ dál rozvíjet to, co ji od počátku odlišuje, tedy studium napojené na praxi a špičkový výzkum. „Chceme dál propojovat vzdělávání, vědu a praxi a připravovat lidi na úspěch v dynamickém průmyslu,“ říká rektor ŠAVŠ Ondřej Krejcar. Vysoká uplatnitelnost absolventů a živá komunita jsou nejlepší pozvánkou do další kapitoly.

• Motorsport / rally

  OK

  Motorsport
  

  Dvě úspěšné rally na závěr sezony

  Po posledních letošních soutěžích mistrovství světa v rally v Japonsku a Saúdské Arábii si vozy Škoda připsaly několik titulů.

  Závěr soutěžní sezony patřil dvěma podnikům mistrovství světa v rally ve vzdálených destinacích. Pro značku Škoda bylo nejdůležitější dění v kategorii WRC2 Challenger pro rozvíjející se jezdce, kteří ještě nevyhráli titul WRC2 či WRC3 a ani nebyli nominováni k zisku bodů za výrobce v nejvyšší kategorii WRC. Celkové vítězství vybojoval v soutěžním speciálu Fabia RS Rally2 bulharský pilot Nikolay Gryazin se spolujezdcem Konstantinem Aleksandrovem z Kyrgyzstánu.

  Důležitý krok učinili v Japonsku 6. až 9. listopadu, kde na klikatých asfaltových cestách i přes náročné deštivé podmínky uhájili druhé místo v kategorii WRC2. Díky tomu se v hodnocení kategorie WRC2 Challenger posunuli do těsného vedení.  

  Finále v poušti

  Šampionát poté poprvé vyvrcholil rally v Saúdské Arábii, která se konala 26. až 29. listopadu na pobřeží Rudého moře u města Džidda. Jezdce čekaly štěrkové cesty v horském terénu i široké písečné pláně na poušti. N. Gryazin sice hned v úvodu ztratil desítky sekund kvůli defektu, díky skvělým časům v dalších rychlostních zkouškách se však nakonec posunul na druhé místo v kategorii WRC2 a potvrdil  celkové vítězství v hodnocení WRC2 Challenger. Ještě lépe si s vozem Škoda v poušti vedla posádka Gus Greensmith a Jonas Andersson, kteří rally v kategorii WRC2 ovládli. I třetí místo navíc patřilo posádce s vozem Škoda – Robertu Virvesovi a Jakko Viilovi z Estonska.

  Ze soutěže naopak musel odstoupit Mexičan Miguel Granados se speciálem Fabia RS Rally2. Přesto nepřišel o titul v kategorii WRC2 Masters Cup pro jezdce nad 50 let. Na druhém místě v tomto hodnocení skončil Ugur Soylu, jenž startoval rovněž se speciálem Fabia. V kategorii týmů WRC2 se z celkového vítězství radoval německý Toksport WRT, jenž se opírá o podporu Škoda Motorsport.

• Motorsport / Miko-Marczyk

  OK

  Motorsport
  

  Miko Marczyk si splnil sen

  Z dramatického boje v mistrovství Evropy v rally (ERC) vyšel nakonec vítězně polský jezdec Miko Marczyk za volantem speciálu Fabia RS Rally2. Kontinentální titul se tak vrátil značce Škoda po třech letech. Polskému jezdci se to se spolujezdcem Szymonem Gospodarczykem podařilo po dvou bronzových umístěních.

  Jaké poznatky si odnášíte z letošní sezony?

  Letos byla naší silnou stránkou konzistence. Chyby jsme dělali jen minimálně. A jsme rychlí jak na asfaltu, tak šotolině, není to tak, že bychom měli povrch, na kterém jsme silnější, a rally, která nám sedí zásadně víc. V každém závodě jsme bojovali o pódium a to je naše síla.  

  Je to něco, v čem vám pomáhá i Fabia RS Rally2? 

  Určitě ano. Auto je spolehlivé a rychlé. Funguje dobře na různých površích, v různých soutěžích. Mám pocit, že právě v tomto se Škoda Motorsport postupně zlepšuje. Ze speciálu Fabia se v průběhu času stal všestrannější soutěžní vůz.

  A v čem například hledáte cestu ke zlepšení vy? 

  Pořád je tu prostor k vylepšení v nastavení auta a případně v úpravách nastavení. Když mi auto sedne, jsem rychlý, ale jakmile mi něco nesedí, rychlostně se propadám víc, než by bylo zdrávo.

  Tip
  

  Celý rozhovor čtěte na webu Škoda Motorsport.

• Motorsport / Italie

  OK

  Motorsport
  

  Vydařená italská výzva

  Motorsport má v Itálii hluboké kořeny spojené s řadou výrazných domácích značek. V poslední době tam významnou stopu zanechávají i vozy Škoda. Už třetí národní titul získal letos se soutěžními speciály Fabia italský veterán Giandomenico Basso. „RS Rally2, nejnovější evoluce modelu Fabia, je mimořádné auto, lepší téměř ve všech ohledech, zejména při vysokých rychlostech a na nerovném terénu,“ vyzdvihuje G. Basso.

  Od roku 2015:

  305

  Tolikrát stanuli jezdci s vozy Škoda na stupních vítězů v hlavních italských šampionátech.

  94 

  V tolika případech zvítězili.

  12 

  Celkový počet italských titulů pro posádky s vozy Škoda Fabia. Z toho tři národní šampionáty, dva tituly v kategorii asfaltových soutěží a sedm na šotolině.

  Italský šampionát se vyznačuje nabitou konkurencí jezdců i náročnými podniky zejména v kopcovitých oblastech – například v Toskánsku, na Sicílii, v okolí Říma či oblasti ligurského pobřeží. „Soutěže se v Itálii konají převážně na klikatých silnicích, kde je průměrná rychlost nižší než v jiných evropských rally. V každé zatáčce tak musíte mít správnou techniku a správné tempo. Jakékoli zaváhání je fatální,“ upozorňuje G. Basso, který si pochvaloval také podporu Škoda Motorsport pro svůj tým. Další zajímavosti najdete na webu Škoda Motorsport.

• Pauza

  OK

  Pauza
  

  Vánoční kvíz

  Co vše víte o Vánocích, jejich tradicích a zvycích, zjistíte v našem kvízu.

  1 

  Která země je považována za kolébku vánočního stromku?

  a) Francie

  b) Německo

  c) Švédsko

  2 

  Vyberte hlavní symbol Vánoc ve středověké Evropě:

  a) betlém 

  b) stromek

  c) punč

  3 

  Co uvidíte, když podle zvyků na Štědrý den vydržíte celý den nejíst maso?

  a) zlaté prasátko

  b) zlatou šupinu

  c) zlatou rybku 

  4

  Která sladkost se tradičně peče během českých Vánoc?

  a) marcipán

  b) vánočka

  c) trdelník

  5 

  Jak se nazývá tradiční česká vánoční polévka?

  a) rybí

  b) rajská

  c) bramboračka

  6 

  Kolik lidí podle tradice nesmí sedět u štědrovečerního stolu, aby to nepřineslo smůlu?

  a) taková tradice neexistuje

  b) sudý počet

  c) lichý počet – 13

  7 

  Která koleda se původně zpívala německy a stala se nejznámější na světě?

  a) Tichá noc 

  b) Bílé Vánoce

  c) Rolničky

  8 

  Která surovina nepatří do houbového kuby?

  a) sádlo

  b) maso

  c) kroupy

  9 

  Co se u štědrovečerní večeře tradičně nesmí dělat, aby se „neodneslo štěstí“?

  a) mluvit

  b) vstávat od stolu 

  c) zpívat

  10 

  Kolik pramenů má mít typicky pletená vánočka?

  a) 6 

  b) 7

  c) 8

  11

  Co se podle tradice hází za hlavu na Štědrý den, aby se zjistilo, zda se příští rok vdáte nebo oženíte?

  a) podkova

  b) kytice

  c) bota

  12 

  Co symbolizuje jmelí?

  a) bohatství

  b) štěstí a ochranu

  c) zdraví

  Vánoční tradice v různých dekádách

  1900–1910 Na štědrovečerním stole bývala skromná večeře, obsahovala hrachovou polévku, houbového kubu, pečivo a sušené ovoce. V domácnostech už byl populární stromek s přírodními ozdobami a jmelí jako symbol štěstí a ochrany.

  1910–1920 Kapr, který byl dříve typický pro rybníkářské oblasti, se začal jako hlavní chod prosazovat i ve městech. Na vánočních stromcích se vedle jablek a perníčků stále častěji objevovaly moderní skleněné ozdoby z českých skláren.

  1920–1930 Za první republiky bylo v obchodech víc hraček, začala proto tradice psaní dopisu Ježíškovi. V kuchařkách se objevoval smažený kapr s bramborovým salátem a rozhlas přinášel do domácností vánoční hudbu i mše.

  1930–1940 Rituálem se stávalo pečení nových verzí cukroví, jako byly perníčky, vanilkové rohlíčky a linecké. Vedle postních jídel se stále častěji objevovala i rybí polévka, jejíž obliba ale ještě závisela na regionu a možnostech každé rodiny.

  1940–1950 Kvůli válečným a poválečným omezením byly Vánoce často skromné, dárky byly ručně vyráběné, ale tradiční zvyky zůstaly. Zpívání koled je způsob, jak udržet sváteční atmosféru.

  1950–1960 Vánoční svátky a tradice se postupně stávaly komerční záležitostí, tedy obdobím shánění dárků a „něčeho lepšího na stůl“. V televizorech, kterých bylo v rodinách zatím pomálu, se objevovaly první vánoční pořady.

  1960–1970 V zahraničí nastal zlatý věk vánočních trhů. V Československu měly prioritu školní, podnikové a závodní besídky. V domácnostech se ustálila klasická podoba večeře: rybí polévka, smažený kapr s bramborovým salátem a cukroví.

  1970–1980 Nedílnou součástí svátečního času se staly televizní pohádky. Do popředí se dostalo pečení širšího repertoáru cukroví díky novým technikám a šíření moderních receptů v časopisech pro ženy. Objevily se první umělé stromky.

  1980–1990 Hodně se rozšířily umělé stromky z PVC zdobené českými skleněnými baňkami, řetězy a prskavkami. Rodiny si často plánovaly program dne podle televize, večer běžely klasické pohádky a estrády.

  Správné odpovědi

  1 

  Která země je považována za kolébku vánočního stromku?

  b) Německo

  2 

  Vyberte hlavní symbol Vánoc ve středověké Evropě:

  a) betlém 

  3 

  Co uvidíte, když podle zvyků na Štědrý den vydržíte celý den nejíst maso?

  a) zlaté prasátko

  4

  Která sladkost se tradičně peče během českých Vánoc?

  b) vánočka

  5 

  Jak se nazývá tradiční česká vánoční polévka?

  a) rybí

  6 

  Kolik lidí podle tradice nesmí sedět u štědrovečerního stolu, aby to nepřineslo smůlu?

  c) lichý počet – 13

  7 

  Která koleda se původně zpívala německy a stala se nejznámější na světě?

  a) Tichá noc 

  8 

  Která surovina nepatří do houbového kuby?

  b) maso

  9 

  Co se u štědrovečerní večeře tradičně nesmí dělat, aby se „neodneslo štěstí“?

  b) vstávat od stolu 

  10 

  Kolik pramenů má mít typicky pletená vánočka?

  c) 8

  11

  Co se podle tradice hází za hlavu na Štědrý den, aby se zjistilo, zda se příští rok vdáte nebo oženíte?

  c) bota

  12 

  Co symbolizuje jmelí?

  b) štěstí a ochranu

• Pozvánky

  Společenská rubrika
  

  Galakoncert 130 let Škoda Auto 

  Vážení příznivci hudby, připravte se na vrchol hudební sezony: slavnostní galakoncert u příležitosti 130. výročí založení společnosti Škoda Auto. Nenechte si ujít jedinečnou příležitost být svědky této velkolepé hudební pocty, kterou přednese vynikající symfonický orchestr PKF – Prag Philharmonia s mezinárodně oceňovaným dirigentem Jiřím Rožněm. Tato výjimečná událost nabídne exkluzivní program, ve kterém zazní nejslavnější operní árie v podání předních sólistů opery Národního divadla Viktorie Khoroshunové (soprán) a Daniela Matouška (tenor). Přijďte s námi oslavit 130 let úspěchu a zažijte magický hudební večer uprostřed automobilových legend. Koncert je součástí koncertního cyklu Rok na 4 doby, jehož generálním partnerem je Nadační fond Škoda Auto. Vstupenky si můžete zakoupit v předprodeji v recepci Škoda Muzea nebo online.

  17. prosince / 19.00 Škoda Muzeum, L&K Forum

  Přijďte se podívat do SOUs

  Všechny zájemce o budoucí studium zveme na dny otevřených dveří Středního odborného učiliště strojírenského (SOUs), které proběhnou 10. a 28. ledna 2026. Veškeré informace najdete na webu školy.

  10. a 28. ledna 2026 / budova SOUs, Mladá Boleslav

  Zanechte svou stopu ve společné tradici

  V rámci oslav 130. výročí od založení připravila Škoda Auto ve spolupráci s Odbory KOVO další akci pro zaměstnance, jejich rodiny i širokou veřejnost. Adventní bruslení nabídne nezapomenutelné chvíle na ledě v Mladé Boleslavi u Škoda Muzea, ve sportovním areálu Solnice a také na stadionu ve Vrchlabí. Na prvních dvou místech bude pro návštěvníky připraveno kluziště s kompletním zázemím, půjčovnou bruslí, vytápěnou šatnou a tradičním občerstvením. Pro nejmenší bruslaře budou k dispozici výukové hrazdičky, které jim pomohou při prvních krůčcích na ledě, a v daných časech budou na místě i instruktoři bruslení. Vstup na obě kluziště bude zdarma. Ve Vrchlabí budou moci zájemci využít místní zimní stadion, který bude ve vybraných termínech a časech otevřen zdarma.

  Podrobné informace najdete na webu.

  Mladá Boleslav a Solnice

  Parkoviště Škoda Muzeum a Sportovní klub Solnice

  (od 30. 11. do 4. 1. 2026)

  Pondělí až pátek

  10.00–13.00 / Bruslení pro školy (až do 19. 12.)

  14.00–15.45 / Škola bruslení pro nejmenší

  16.00–17.45 / Bruslení pro mládež

  18.00–19.00 / Bruslení s hudbou

  Víkendy

  10.00–11.45 / Škola bruslení pro nejmenší

  12.00–19.00 / Rodinné bruslení

  Svátky – rodinné bruslení

  24. 12. / 10.00–14.00 

  25.–30. 12. / 10.00–19.00

  31. 12. / 10.00–16.00

  1. 1. 2026 / 12.00–19.00

  2.–4. 1. 2026 / 10.00–19.00

  HC Stadion Vrchlabí

  (od 7. 12. do 3. 1. 2026)

  Rodinné bruslení

  7. 12. / 14.45–16.45

  13. 12. / 13.15–14.45

  20. 12. / 13.45–15.15

  27. 12. / 17.00–18.30

  31. 12. / 14.45–16.15

  1. 1. 2026 / 15.30–17.00

  3. 1. 2026 / 15.30–17.00

  myVOICE stále probíhá!

  Do 12. prosince máte možnost zapojit se do hlasování přes Škoda Space. Dotazník zpětné vazby zaměstnanců lze vyplnit z pracovního i soukromého mobilu nebo počítače. Každý názor je důležitý!

  Klikněte a hlasujte.

• Redakce doporučuje

  OK

  Redakce doporučuje
  

  Kino
  

  

  Prachová příšera

  od 11. prosince

  Film s Madsem Mikkelsenem v hlavní roli je napínavým a znepokojivým příběhem o dětské nevinnosti, zlu, které číhá ve stínech, a hranici mezi fantazií a šílenstvím.

  

  Avatar: Oheň a popel

  od 18. prosince

  V novém strhujícím dobrodružství s mariňákem Jakeem Sullym vrací režisér James Cameron diváky zpět na Pandoru. Ve filmu se objeví i Sigourney Weaver či Kate Winslet.

  

  Anakonda 

  od 25. prosince

  Nejlepší přátelé Doug (Jack Black) a Griff (Paul Rudd) vždy snili o tom, že natočí remake filmové „klasiky“ Anaconda. Když je krize středního věku donutí konečně se do toho pustit, vydávají se hluboko do Amazonie, aby začali natáčet.

  Koncerty
  

  Calin

  O2 arena, 1. a 2. prosince
  

  Hvězda, kterou znáte z květnového Hudebního festivalu k 130. výročí firmy, chystá dva největší koncerty své kariéry, na kterých zazní jak staré klasiky, tak i nové hity.

  Lucie – 40 let

  O2 arena, 9. a 10. prosince

  Kapela, která slaví impozantních 40 let na scéně, pozve na svou pražskou oslavu každého, kdo s nimi stál na pódiu nebo hrál ve studiu, a dorazí i speciální hosté.

  Jelen

  O2 arena, 13. prosince

  Po fenomenálním úspěchu z roku 2023 se kapela vrací na ikonické pódium. Speciálním hostem bude Jiří Pavlica s Hradišťanem, což slibuje jedinečný večer, na který se jen tak nezapomíná.

  Streamy
  

  Na nože: Probuzení mrtvého muže

  od 12. prosince na Netflixu 

  Detektiv Benoit Blanc (Daniel Craig) má ve třetí sérii nový případ. Tentokrát jde o opravdu temné tajemství.

  Fallout – Season 2

  od 17. prosince na Prime Videu

  Seriál vychází z úspěšné série videoher a sleduje obyvatele krytů 31, 32 a 33 spolu s několika přeživšími z povrchu.

  Goodbye June

  od 24. prosince na Netflixu

  Drama v hlavních rolích s Kate Winslet a Helen Mirren kombinuje emoce, černý humor a něhu a vypráví o posledních Vánocích matky, která se rozhodla prožít svůj konec po svém.

  Knihy
  

  Hrozivá věštba, Angela Marsons

  Kalibr 

  Kim Stoneová a její tým mají opět co do činění se sériovým vrahem a vražedně málo času na to, aby zamezili jeho dalšímu řádění.

  Nebeský tyran, Xiran Jay Zhao
  

  YOLI CZ 

  Dlouho očekávané pokračování světového bestselleru Železná vdova, který je oslnivou kombinací sci-fi a východoasijských mýtů.

  Náhlá proměna, Sarah Sprinz 

  Red

  Příběh se odehrává v prostředí hollywoodského šoubyznysu a natáčení trilogie Nekonečný pád. Tentokrát se do popředí dostávají Holly a Ruben, manažeři herců v hlavních rolích filmu.

  Hry
  

  Mortal Kombat: Legacy Kollection 

  Kompilace, která zahrnuje všechny zásadní hry z legendárních raných let série Mortal Kombat.

  Marvel 1943: Rise of Hydra 

  Fanouškům superhrdinů je určena příběhová akční adventura, ve které se na bojišti druhé světové války střetnou Kapitán Amerika a Black Panther.

  Metroid Prime 4: Beyond

  Samus Aran si po osmnáctileté pauze navlékne multifunkční oblek a vydá se na nehostinnou planetu Viewros, kde jí půjde o krk.

• Pracovní výročí

  OK

  Společenská rubrika
  

  Pracovní výročí

  Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v prosinci v letech 1980, 1985, 1990, 1995 a 2000.

  45
  

  Hanzlíček Libor / PKD

  40
  

  Buchta Pavel / PKD

  Čada Michal / GQK-1

  Fesl Václav / PKD

  Jehlička Roman / PFK-K

  Jirsa Martin / PKD

  Kalenský František / PKD 

  Piskora Jaroslav / PFK-M

  Pokorný Josef / PKD

  Rozlílek Břetislav / PKD

  Soukup Petr / SPC

  Šmíd Jaroslav / PFK-K

  Tyrol Miroslav / PFK-K

  Zajíček Jaroslav / PFK-L

  35
  

  Beneš Robert / PLL-F

  Boháček Tomáš / GQF

  Čacký Pavel / PFK-K

  Dražil Libor / PF2-M

  Dyntera Aleš / PFK-I

  Habány Petr / PFK-L

  Hányš Jiří / PFS-K

  Holý Pavel / ODBK

  Křapková Ivana / PKD

  Licek Milan / PKD

  Macoun Jan / PF1-I

  Macháň Jiří / PFK-L

  Maňas Radek / PFO-L

  Nedorost Antonín / PSZ

  Nejedlý Luděk / GQG-1

  Novotná Romana / PKD

  Pácalt Zdeněk / FCE-1

  Petrtýl Pavel / EIP

  Podstatná Iveta / EPS

  Růžička Tomáš / GQF-2

  Savigne-Carbonell Andres / PF1-K

  Srnský Josef / GQH-2

  Staněk Miroslav / EIE

  Stiebling Jan / PFO-L

  Syrovátka Miloš / PKG

  Škop Petr / SO

  Thér Zdeněk / SO

  Ulrych Luboš / PKG

  Vaníček Josef / PKD

  Walter Pavel / PKM

  Zejval Miloš / PSZ

  30

  Baláži Marián / PLC-B

  Bartoš Libor / SO

  Blikar Tomáš / PFK-M

  Brodecký Bořek / PFS-M

  Buberle Karel / PF2-M

  Čeřovský Luděk / ET

  Hajzler Leoš / GQH-3

  Hlaváčková Dagmar / PFK-I

  Hoferek Karel / GQD-3

  Horák Jaroslav / GQF-1

  Jasanský Roman / PFK-M

  Kohoutková Dana / SPC

  Krásný Pavel / PKM

  Kunert Radomír / EPS

  Peřinka Petr / PF1-M

  Plačková Martina / FCE-1

  Rolcová Hana / PFK-L

  Roleček Milan / PFK-M

  Šír Jindřich / PKL

  Štěpánková Veronika / PFK-L

  Zápotocká Renata / PLT

  Zilizi Robert / PF1-K

  25

  Buriánek Petr / PFO-L

  Cukrová Markéta / VAL

  Danzer Viktorija / PFO-B

  Duba Miroslav / PF2-K

  Dubanowicz Grzegorz / PF1-K

  Dul Ryszard / PFO-L

  Filip Pavel / PKD

  Havlík Radek / EKX

  Horáková Vladislava / FRK

  Chmel Petr / PFO

  Krátký Petr / PFO-L

  Kratochvíl Karel / PFO-L

  Míčová Věra / PFO-L

  Mixová Petra / VIA

  Mlejnek Zdeněk / EIP

  Novák Libor / PLC-B

  Peleška Jan / PLO

  Peterka Josef / SPC

  Převrátilová Vladimíra / PLC-B

  Sedláček Jan / FIM

  Siklenková Thimová Barbora / PLC-B

  Szabó Ladislav / PFO-L

  Štrynek Vítězslav / PFO-L

  Veselý Michal / PSZ

  Škoda Mobil
  

  Noviny pro zaměstnance Škoda Auto
  

  Šéfredaktorka

  Dominika Králová
  

  
  

  Vydavatel

  Škoda Mobil, 

  tř. Václava Klementa

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 730 860 508

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Jak to chodí / komin-ŠKO-ENERGO – fotogalerie

  OK

  K nasvícení posloužila scénická svítidla s celkovým příkonem zhruba 35 kW v běžném chodu a téměř dvojnásobkem při krátkodobém provozu. Pro srovnání: zmíněný běžný světelný příkon odpovídá Matrix-LED světlometům přibližně 300 vozů Elroq.

  Světlomety a další techniku bylo nutné instalovat na komín ve dvou výškách – ve 136 metrech a ve 172 metrech.

  O montáž se postarala pětice horolezců. Veškerou techniku na komín vyváželi pomocí stavebního vrátku, který posloužil jako lanovka. Celkově šlo zhruba o tunu materiálu. Horolezci se přitom bezpečně vypořádali i s nepříjemnými nárazy větru, které dosahovaly až 68 km/h.

  Po instalaci techniky následovaly noční zkoušky zahrnující kontrolu napájecích okruhů, synchronizaci řídicí techniky a test světelných scén. Ve dvě hodiny ráno bylo osvětlení krátce zapnuto a zkontrolováno ze všech stran.

  Pak už bylo vše připraveno k tomu, aby se na Den vzniku samostatného československého státu 28. října dominanta mladoboleslavského závodu rozzářila firemní zelenou barvou. Za tmy takto 

  zářil až do 20. listopadu.

• Xxxx – fotogalerie

  Zaměstnanci mladoboleslavské výroby mohli navštívit Vision O Roadshow v Lean Centru.

  Nechyběly zde ani soutěže o ceny či možnost odnést si jako suvenýr fotografii.

  Hlavní hvězdou byl ale koncept Vision O, který si mohli zaměstnanci prohlédnout ze všech stran a nahlédli také do interiéru. Nasednout však nemohli.

  Účastníci soutěží si z roadshow odnesli tisíce drobných odměn.

  Tradičně velký zájem byl o expozici v Kvasinách.

  Koncept Vision O zavítal i do Česany, kde se představil po boku historického kombi Octavia.

• Novinky / Jidelna – fotogalerie

  OK

  Slavnostní otevření nové restaurace C510 v Česaně se uskutečnilo v pátek 31. října.

  Akce se zúčastnili Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, Johannes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje, a za Odbory KOVO Jitka Žáková.

  Nová jídelna nabízí moderní prostředí a široký výběr pokrmů plně odpovídajících aktuálním trendům a potřebám zaměstnanců.

  Zásadní novinkou je rozšířený teplý bufet s prémiovou zónou „fresh line“, kde si zaměstnanci mohou vychutnat další čerstvě připravované pokrmy.

  Restaurace C510 navazuje na dlouholetou tradici kvalitního závodního stravování ve Škoda Auto a současně představuje moderní gastronomický standard spojující pestrost, čerstvost a komfort.

• Novinky / Energy Scouts – fotogalerie

  OK

  Tým Anety Lantorové a Zuzany Žemličkové z útvaru BA – Všeobecný nákup se zabýval využitím plastového odpadu.

  Marta Holcrová z útvaru PKD – Převodovky GQ, David Radůšek z oddělení PKT – Technický servis a Jana Hluchá s Davidem Blechou ze ŠKO-ENERGO se zaměřili na efektivnější nakládání s chladicí vodou v závodě.

• Expozice / Příběhy vozů – fotogalerie

  OK

  L&K Sd

  1913

  Stal se jedním z prvních exponátů Škoda Muzea.

  L&K 210

  1924

  Jeden z 324 kusů této modelové řady vyrobený s karoserií phaeton.

  L&K 105

  1924

  Jeden z posledních typů pod značkou L&K byl později přestavěn na nákladní vůz.

  L&K Škoda 120 sanita

  1926

  Měl původně valníkovou karoserii a byl později přestavěn na sanitní vůz.

  L&K Škoda 150

  1927

  Jeden z posledních vyrobených vozů z celkových 52 kusů.

  L&K Škoda 110

  1927

  Pro film Dědeček automobil byl přestavěn do podoby speciálu.

  L&K Škoda 110 Coupé

  1928

  Vůz s původně sportovní otevřenou karoserií byl přestavěn na kupé.

  Škoda 4R

  1928

  Vznikl jako limuzína s karoserií se šesti okny, později byl přestavěný na užitkový.

  Škoda 6R

  1929

  Jeden model prošel úpravou na hasičský vůz...

  Škoda 6R

  1929

  ... a druhý je ve stavu částečné renovace.

  Škoda 860

  1930

  Byl upraven na pohon s dřevoplynem, později měl dokonce i motor jiné značky.

  Škoda 430 Cabriolet

  1930

  Vůz byl překarosován na verzi kabriolet.

  Škoda 422

  1931

  Vznikl jako model s otevřenou karoserií typu sedan.

  Škoda 860

  1933

  Sloužil jako výstavní exemplář v několika prodejních zastoupeních.

  Škoda 215

  1933

  Prototyp městského miniauta, který se nikdy nedostal do sériové výroby.

  Škoda Popular Sport Coupé

  1934

  Pochází ze série pouhých pěti kusů a je ve stavu „stodolního nálezu“.

  Škoda Popular Tudor Special

  1936

  Pochází z malé série 12 kupé a 11 dvoudvéřových sedanů.

  Škoda Popular Monte Carlo

  1936

  Je z 1. edice 70 kusů a prezentoval firmu na pražské Automobilové výstavě.

  Škoda Superb

  1936

  Jeho rozsáhlá renovace byla dokončena v roce 2020.

  Škoda Rapid II

  1937

  Tento vůz si převzal první zákazník až v roce 1939.

  Škoda 104/II

  1937

  Vůz v probíhající renovaci byl vyrobený pro pražskou firmu Zemka.

  Škoda Favorit 2000 OHV

  1938

  Exemplář, který sloužil v automobilce pro testování.

  Škoda Rapid OHV

  1939

  Vůz s motorem o objemu 1 564 cm3 s ventilovým rozvodem OHV.

• Oslavy / 130-let – fotogalerie

  OK

  Protančený únor

  V únoru se ve Škoda Muzeu v Mladé Boleslavi konala mimořádná společenská událost – Ples Odborů KOVO MB a Škoda Auto, který přilákal mnoho nadšených hostů. Ti si užili nezapomenutelný večer plný zábavy, hudby a tance. Vrcholem tomboly byla výhra vozu Škoda Elroq Selection 85.

  Dobová roznáška

  Začátkem května ozvláštnil tým Komunikace oslavy prostřednictvím netradiční roznášky Škoda Mobilu. Vybraní zaměstnanci se převlékli do dobových kostýmů, rozjeli se do závodů v Mladé Boleslavi, Kvasinách i Vrchlabí a na nejfrekventovanějších místech za dobového hudebního podkresu jako historičtí kameloti rozdávali aktuální vydání Škoda Mobilu se speciální přílohou 130 let v pohybu.

  Festival jako vrchol oslav

  V květnu se tisíce škodováků potkaly v srdci Škoda Auto na Hudebním festivalu v Mladé Boleslavi. Na odstavné ploše D7 mezi Laurin & Klement Kampusem a halou M13 vystoupili hned čtyři interpreti – Calin, Ewa Farna, Kabát a zaměstnanecká kapela Wotazník.

  Ve vzduchu i na zemi

  Mladoboleslavské letiště ožilo v červnu Rodinným dnem s podtitulem To to letí!. Na pódiu se vystřídali Čiperkové, Karol a Kvído, Sofian Medjmedj, Berenika Kohoutová a Pokáč. Návštěvníci mohli využít testovacích jízd vozů, vyhlídkových letů, a to i z balonu, nebo nasednout do helikoptéry.

  Tři závody, jeden tým

  Odbory KOVO spolu se Škoda Auto připravily tři květnová podniková shromáždění zaměstnanců v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí. Předseda představenstva Klaus Zellmer, členka představenstva za oblast Lidé a kultura Maren Gräf a předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík se v projevech zaměřili na témata, která formují budoucnost Škoda Auto.

  Oslava tradice i budoucnosti

  Celé Rudolfinum se 1. září obléklo do slavnostních barev Škoda Auto a budovu obklopila výstava historických vozů značek L&K a Škoda. To vše předcházelo slavnostnímu galakoncertu, který byl vyvrcholením dlouholetého partnerství mezi Škoda Auto a Českou filharmonií. Celý večer byl nejen oslavou 130 let Škoda Auto, ale i poděkováním zaměstnancům, partnerům a podporovatelům, kteří se podílejí na úspěchu značky Škoda.

  Tradice a udržitelnost

  V listopadu proběhla ve Škoda Muzeu exkluzivní módní přehlídka, připravená ve spolupráci s Odbory KOVO. Představila více než 60 originálních i udržitelných modelů od předních českých návrhářů i talentovaných studentů z Technické univerzity v Liberci a UMPRUM.

  Cesta časem a zákusek navrch

  Tým Interní komunikace připravil ve spolupráci s oddělením SP – HR Plánování & Governance a poskytovatelem závodního stravování, společností GTH, sladké překvapení pro všechny zaměstnance. Od 42. do 50. kalendářního týdne byly k dostání v kioscích, kavárnách a restauracích ve všech výrobních závodech zákusky zdobené speciálními čokoládovými penízky s motivy jubilea. Zároveň se všichni mohli vyfotit v AI fotobudce, která je přenesla do minulosti.

• Motorsport / Italie – fotogalerie

  OK

  Giandomenico Basso se k italskému mistrovskému titulu propracoval díky vyrovnaným výkonům v celé sezoně. Na sicilské rally Targa Florio dojel druhý.

  Na Rally di Roma Capitale, jež je zároveň součástí mistrovství Evropy, jasně dominovali jezdci ve vozech Škoda a G. Basso si připsal vítězství.

  Stejně tak zvítězil na Rally Due Valli poblíž Verony a jezera Garda.

• Vzdělávání / expertni-koncept – fotogalerie

  OK

  Dubnový interaktivní workshop pro experty uvedl Peter Podprocký, vedoucí útvaru SE – Škoda Academy.

  Interaktivním workshopem pro experty z oblasti Výroby a logistiky provázel Lukáš Altman Kousal, který má na starosti metodiku procesu lisování a automatizace v útvaru PFO-P – Lisovna MBO.

  Součástí interaktivních workshopů byla i AI stanoviště.

  Setkání komunity expertů se věnovalo elektromobilitě…

  … zúčastnilo se ho 130 expertů, kterým byly představeny modely Elroq a Enyaq.

  Letos se experti podívali i do terénu, když zavítali na polygon Úhelnice.

  V listopadu měl premiéru Expert Breakfest s tématem Argumentace a vyjednávání.

  Jeho součástí byla i interaktivní část s názvem Round Table.

  Letošní poslední velké setkání proběhlo na konci listopadu pod názvem Expert Meert & Market.

  Věnovalo se inovacím a moderním technologiím a hostem byl proto Petr Mára, technologický evangelista.

  Součástí setkání bylo i Marketplace, zde například stánek logistiky s Davidem Vostrým, který má v útvaru PLL – Plánování logistiky na starosti projekty logistiky náběhů.

• Motorsport / Miko-Marczyk – fotogalerie

  OK

  Třicetiletý Miko Marczyk se po několika vítězstvích v polském šampionátu letos stal i mistrem Evropy v rally.

  O titulu rozhodl až v poslední soutěži, v říjnové Chorvatské rally.

  Mistrem Evropy se stal po boku spolujezdce Szymona Gospodarczyka.

  Polská posádka sice letos na žádném z podniků ERC nezvítězila, na pěti z osmi soutěží však stanula na stupních vítězů – například třetí místo vybojovala na velšské Rali Ceredigion.

• Téma / testovani-Vision O-Fabia 130 – fotogalerie

  OK

  Představení konceptu Vision O evropským novinářům se uskutečnilo u moderní budovy Veles e Vents ve valencijském přístavu.

  Na rozdíl od předchozích statických výstav se nyní zástupci médií podívali přímo do vozu.

  Zblízka si prohlédli například unikátně řešené opěrky hlavy z jednoho materiálu.

  Interiér konceptu sází na čistotu, jednoduchost a přehlednost, zároveň je velmi elegantní.

  Novináři měli možnost krátce se ve voze svézt.

  Připraveny pro ně byly také vozy z limitované výroční řady Fabia 130.

  Hatchback se zvýšeným výkonem motoru vyzkoušeli důkladněji. Vyrazili s ním do okolí…

  … a projeli se i po úsecích bývalého okruhu formule jedna v přístavu.

  Limitovaná edice se vyznačuje také leskle černými detaily a emblémy, které odkazují k legendárnímu modelu Škoda 130 RS.

  Ve sportovním duchu je laděný také interiér.

  Novinářům přiblížili detaily o obou vozech zástupci útvarů komunikace, technického vývoje, designu i poprodejních služeb.

  Prostor byl i na neformální diskuzi.

• Vzdělávání / welcome-week – fotogalerie

  Zástupci Škoda Auto, Odborů KOVO a Škoda Academy slavnostně přivítali žáky prvních ročníků SOUs ve Škoda Muzeu.

  Poté následoval jejich seznamovací týden (Welcome week) v prostředí tábora Nedamov.

  Adaptační program byl plný nejen společných her a akcí, žáci zde tradičně navrhovali své imaginární firmy a vozy.

• Elektromobilita – fotogalerie

  OK - dodělat poslední text

  Vůz Škoda Elroq mě nadchl svou tichostí a dynamikou. Během dvou dnů jsem s ním najel přes 400 km a vyzkoušel ho na různých trasách. Nabíjení se ukázalo jako velmi snadné, i když si zatím neumím představit, jak by fungovalo třeba na sídlišti bez dostupných nabíjecích stanic. Celkově jsem z vozu nadšený a jako druhé auto do rodiny představuje skvělou volbu.
  

  Dominik Dědek 

  Dopravníkové systémy MEB z útvaru PPF-L/6

  Víkend jsme strávili na cestách po hokejových zápasech dětí, takže auto bylo v plném herním zápřahu. Elroq nabídl dostatek prostoru pro celou rodinu i výbavu a jízda byla klidná a komfortní. Celkově šlo o skvělou zkušenost, která nám víkend opravdu zpříjemnila.

  Aleš Dittrich 

  Funkční zkoušky motorů EA211/EA111 z útvaru EPO/21

  Nad zapůjčením elektrovozu Elroq Selection 60 125kW na víkend jsem se dlouho nerozmýšlel. Vůz najel přes 550 km bez jediného problému a byl jsem nadšený, jak komfortně a spolehlivě jel.

  Jiří Dlouhý 

  Řízené vyhledávání závad – KD-Baseline  z útvaru VAT-1/1

  Vůz jsme cíleně zkoušeli v běžném rodinném provozu – cesty do práce, do školky a rodinné výlety po okolí. Ve všech scénářích Elroq obstál – nejvíce se mi líbila dynamika, obratnost ve městě a dostatek prostoru navzdory kompaktním rozměrům.

  Ondřej Stejskal 

  Projekty digitalizace – integrované plánování z útvaru GSP-4

  Vydali jsme se na testovací jízdu z Mladé Boleslavi do Ostravy a zpět a ujeli přibližně 700 km. Elroq nás mile překvapil komfortem, tichým chodem a hezkým interiérem. Spojení moderní elektromobility s objevováním českých industriálních a historických památek jsme si opravdu užili.

  Boris Žák 

  Vývoj bočních dveří, nové technologie CO2 v útvaru EKT/1

  Moje první zkušenost s elektromobilem byla skvělá! Auto jsem měla zapůjčené v týdnu a jezdila v něm do práce a zpět. Navíc jsem si se synem udělala výlet do Prahy, takže jsme celkem najeli přibližně 300 km. Nadchlo mě, jak pohodlně a snadno se Elroq řídí, opravdu jsem si to užila.

  Vendula Kučerová 

  Škoda Muzeum – event management z útvaru GKM/5

  Během zápůjčky vozu jsem byl velmi spokojen s jeho výkonem, tichostí a pohodlím. Elroq mě překvapil skvělými jízdními vlastnostmi, především manévrovatelností, díky které se dokázal otočit téměř na místě. Oceňuji také čistý design interiéru a ambientní osvětlení, které bylo velmi příjemné na oči při noční jízdě.

  Jiří Němec 

  Plánování utahovací techniky v útvaru PPF-M/3

  Byla to má první zkušenost s elektrovozem a překvapila mě v tom nejlepším slova smyslu. Řízení bylo lehké, ovládání intuitivní a celkový dojem? Prostě skvělý. Víkend jsme využili naplno a Elroq se osvědčil nejen na městských trasách, ale i při delších cestách.

  Šárka Egrtová 

  Dispozice originálních dílů z útvaru VAL/7

  Do projektu Ambasadoři elektromobility jsem se přihlásil, abych otestoval kapacitu a efektivitu 59kWh baterie. Chtěl jsem zjistit reálnou spotřebu a dojezd na své každodenní cestě do práce. Vůz splnil všechny moje požadavky na 100 %. Během celkových 480 najetých km jsme také navštívili Český ráj, kde byla pořízena fotografie.

  Ondřej Umáčený 

  Elektronika vozu – osvětlení vozu, Q-FuReV z útvaru GQD-3/2

  Projel jsem trasu Turnov–Liberec–Děčín a zpět. Dojezd odpovídal očekávání hlavně díky rekuperaci energie při jízdě z kopce. Výkon vozu je slušný, jede svižně a okamžitě reaguje na plyn, což zvyšuje komfort jízdy. Vůz hodnotím jako velmi komfortní a elegantní nejenom pro dojíždění do práce, ale i pro delší vyjížďky.

  Radek Štajner 

  Delivery Manager AMS Procesy FI/CO z útvaru FIC/2

  Vyrazili jsme na výlet do polských Krkonoš a za víkend najeli přibližně 400 km. Byla to má první zkušenost s řízením elektromobilu a byl jsem velice mile překvapen. Jízda byla plynulá a komfortní, užili jsme si to. Škoda jen, že zapůjčení bylo na tak krátkou dobu.

  Otto Procházka 

  Průmyslová logistika – dopr. a skl. technol. – mont. z útvaru PF1-I/3 01V

  Zápůjčku vozu Elroq jsem si opravdu užila – auto je tiché, komfortní a překvapivě prostorné. Líbila se mi jeho svižnost i jednoduché ovládání. Navíc mě velmi oslovil moderní design vozu. Byla to pro mě skvělá zkušenost a určitě bych si ho ráda vyzkoušela znovu.

  Adéla Ulrychová 

  Lakýrnice z útvaru PFO-L

• Ze světa / Vietnam – fotogalerie

  Model Slavia se dočkal uvedení na vietnamský trh v polovině září.

  Podobně jako v Evropě i zde značka Škoda zdůrazňuje praktičnost vozů a jejich výhody pro aktivní životní styl.

  Uvedení modelu Slavia doplnila i propagační jízda napříč Vietnamem, kterou se Škoda Auto připojila k oslavám výročí republiky.

  Důležitým prvkem výbavy vozu pro vietnamské zákazníky je kvalitní konektivita.

  Slavia je na trhu k dispozici ve čtyřech barvách – šedá Carbon, bílá Candy, červená Tornado a modrá Lava.

• Motorsport / rally – fotogalerie

  OK

  Nikolay Gryazin v Japonsku vybojoval druhé místo v kategoriích WRC2 a WRC2 Challenger.

  Trať na úzkých lesních asfaltových cestách v prefekturách Gifu a Aiči neponechávala moc prostoru pro chyby.

  Dobře si zde vedli i místní jezdci. Takuma Kamada a Yuichi Matsumoto vyhráli klasifikaci WRC2 Masters Cup pro jezdce nad 50 let.

  Hiroki Arai a spolujezdec Hiroki Tachikui dovezli svůj vůz Fabia na pátém místě v kategorii WRC2.

  Na Rally v Saúdské Arábii obsadily posádky s vozy Škoda celé stupně vítězů v kategorii WRC2.

  Pouštní rychlostní zkoušky nejlépe sedly Gus Greensmithovi, který se dostal do čele ve druhé etapě a vedení už nepustil.

  Nikolay Gryazin měl v úvodu defekt, pak se ale dokázal probojovat na druhé místo a zajistit si celkové vítězství v kategorii WRC2 Challenger.

  Kameny na poušti působily problémy také estonské posádce Robert Virves a Jakko Viilo, která musela měnit dvě pneumatiky. Nakonec se přesto radovala ze třetího místa.

• VZOR2 – fotogalerie

  Upřímně děkuji všem škodovákům, našim prodejcům a obchodním partnerům po celém světě za jejich vytrvalé úsilí. Jsou to oni, kdo umožnili dosáhnout takového výsledku za náročných podmínek a v rychle se měnícím tržním prostředí.
  

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  V roce 2023 jsme dosáhli skvělých prodejních čísel s modelem Enyaq, který obsadil čtvrtou příčku mezi plně elektrickými vozidly v celé Evropě. Na našem největším trhu, v Německu, skončil dokonce třetí a v České republice i na Slovensku byl vůbec nejprodávanějším elektromobilem. 

  Martin Jahn

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Naše hospodářské výsledky jsou důkazem toho, že úsporný program Next Level Efficiency+ a přijatá opatření mají požadovaný přínos. Takto posíleni pokračujeme v transformaci a investicích do elektromobility a digitalizace i přes volatilní trh a nejistotu v oblasti geopolitické situace.

  Holger Peters

  Člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí

• Akce / IVET-2025 – fotogalerie

  OK

  Letos poprvé na Škoda IVET prezentovali své projekty kolegové z TCP India – Technology Centre Pune.

  Inovace z veletrhu Škoda IVET 2025 zajímaly také členy představenstva.

  Škoda IVET ukázal také pokrok ve vizualizaci dat – účastníci si prohlédli nový koncept Vision O ve virtuální realitě.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve Škoda Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 7. 5. do 30. 5. 2025 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího zaslat správné znění Kvízu, Určete pořadí a Najděte 5 rozdílů, které Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 5/2025), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání správných odpovědí na Kvíz, Určete pořadí a Najděte 5 rozdílů na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a vyluštěním osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a příjmení na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve Škoda Auto: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 7. 5. 2025.

• Pomáháme / Festival Majak – fotogalerie

  OK

  Festival Maják proměnil Bělou pod Bezdězem v živé světelné jeviště.

  Videomapping Podzimní píseň se promítal na budovu radnice…

  … v arboretu byla připravena instalace Motýlí louka…

  … na náměstí si lidé mohli užít světelný tenis…

  … a u dětí se velké oblibě těšila další instalace – prasečí rodeo.

• Expozice / Škoda-Muzeum-Spici-krasa – fotogalerie

  OK

  Škoda Muzeum otevřelo novu expozici s názvem Spící krása.

  Její koncept odpovídá tzv. garážovému stylu, protože je většina vozů v původním stavu před renovací.

  Expozice takto představuje 23 vozů z depozitáře Škoda Muzea.

  I když jsou některé vozy v lepším stavu, všechny časem čeká renovace, a expozice se tak bude obměňovat.

  Vystavené vozy mapují období let 1913 až 1939.

  Slavnostní otevření proběhlo 25. listopadu za účasti Andrease Dicka, člena představenstva za oblast Výroby a logistiky, a učňů i mistrů SOUs, kteří si mohli vyzkoušet ražbu pamětních mincí v učňovské kovárně…

  … právě ta se v budově V4 stále nachází.

  Šéf Výroby a logistiky byl jedním z těch, kdo se za novou expozici přimlouval. Díky dlouhé historii firmy, se totiž mnoho exponátů, které tu dnes stojí, v hale V4 dříve vyrábělo.

• Akce / roadshow-Vision-O – fotogalerie

  OK

  Zaměstnanci mladoboleslavské výroby mohli navštívit Vision O Roadshow v Lean Centru.

  Nechyběly zde ani soutěže o ceny či možnost odnést si jako suvenýr fotografii.

  Hlavní hvězdou byl ale koncept Vision O, který si mohli zaměstnanci prohlédnout ze všech stran a nahlédli také do interiéru. Nasednout však nemohli.

  Účastníci soutěží si z roadshow odnesli tisíce drobných odměn.

  Tradičně velký zájem byl o expozici v Kvasinách.

  Koncept Vision O zavítal i do Česany, kde se představil po boku historického kombi Octavia.

• GreenFuture / GreenWeek-2025 – fotogalerie

  OK

  Letošní GreenWeek se nesl na vlně cirkularity a udržitelnosti.

  Akci v LKK si nenechal ujít člen představenstva za oblast Výroby a logistiky Andreas Dick.

  Právě v LKK probíhala celá řada aktivit, například swap knih a oblečení.

  Díky dobrovolnému nákupu knih a oblečení přispěli zaměstnanci částkou 10 400 Kč na sbírky NFŠA prostřednictvím platformy Znesnáze.

  Téma třídění jako brána k recyklaci doplnily také ukázky správného kompostování…

  … protože bioodpad se týká každého z nás.

  Kromě swapu knih a oblečení nabídla akce v LKK u tvorbu věcí z vytříděného odpadu.

  A kdo chtěl, mohl si vyrobit svoje smothie.

• Výroba / digi-roadshow – fotogalerie

  OK

  Díky roadshow si mohli zaměstnanci výroby řadu digitálních nástrojů doslova „osahat“.

  Akci si nenechal ujít člen představenstva za oblast Výroby a logistiky Andreas Dick. 

  Cílem bylo, aby zaměstnanci jednotlivé technologie více poznali, mohli si je vyzkoušet a pochopili jejich základní principy.

  Jednou z prezentovaných technologií byl i 3D tisk…

  … zaměstnancům se však líbila i virtuální realita.

  Akce putovala po jednotlivých závodech v mobilní laboratoři EDU.Lab.

• Novinky / eSALON – fotogalerie

  OK

  Na přehlídce udržitelné mobility eSALON v Praze si lidé mohli prohlédnout koncept elektrického kombi Škoda Vision O.

  Automobilka ve svém stánku představila i několik dalších modelů.

  Pozornost poutala například vrcholná sportovní verze elektromobilu Elroq RS v matném laku.

  Studenti SOUs představili svůj žákovský vůz L&K 130, který vychází z plug-in hybridního modelu Superb.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.