Co je nového v našich závodech
Letní odstávka výroby tradičně dává prostor pro úpravy v halách a obměnu technologií. Podívali jsme se na ty nejvýznamnější novinky. V Mladé Boleslavi byly středobodem změn přípravy na náběh modelu Peaq. V Kvasinách se modernizace dočkala například lakovna a ve Vrchlabí patřila k větším projektům oprava fasády.
Co se změnilo ve výrobě během letní odstávky?
V Kvasinách, Mladé Boleslavi i v halách na výrobu komponentů proběhly významné technologické a stavební úpravy, které zásadně ovlivní další výrobu vozů.
Výroba a logistika
Značka Škoda postupně mění své výrobní portfolio. V Mladé Boleslavi začala výroba největšího elektrického modelu Peaq a v Kvasinách se uvolnily výrobní kapacity po modelech SEAT a CUPRA Ateca (viz Škoda Mobil 6/26). V souvislosti s tím musela automobilka měnit výrobní linky, technologie a logistické toky. Letošní letní odstávka proto nabídla prostor pro stovky úprav, které by při běžném provozu nebylo možné provést.
Kvasiny
Příprava linky na HEV a PHEV
Největší přestavba letošní odstávky čekala kvasinský závod. Na montážní lince ML1 vznikl nový úsek pro předmontáž podvozků, který umožní integraci plug-in hybridních (PHEV) a hybridních (HEV) modelů. Tým kompletně demontoval původní zařízení, instaloval nový zásobník rámů a vyměnil elektrifikované dopravníky i jejich závěsy. Ty zároveň napojil na celkový tok linky. „Za tuto velkou přestavbu patří poděkování všem, kteří se na ní podíleli,“ říká Aleš Bureš, vedoucí PPF – Plánování výroby.
Významné změny čekaly také svařovny. Týmy připravovaly výrobu modelu Karoq po demontáži zařízení pro SEAT Ateca a automatizovaly linky pro model Kodiaq, čímž zlepšily ergonomické podmínky pro zaměstnance. Ve stavební oblasti pokračovala výměna světlíků i výstavba protihlukového valu.
V lakovně proběhla přestavba linky vrchního laku. Výměna aplikačních robotů přinesla také přechod na dvoukomponentní lak, který přináší vyšší kvalitativní standard, možnost matného lakování a aplikaci HTE (vysoká efektivita nanášení laku).
338
Aktivit
158
Koordinujících zaměstnanců
146
Externích firem
60
Hal
Mladá Boleslav
Velké projekty a úpravy linek
V hlavním výrobním závodě pokračovala výstavba zásobníku karoserií a nové lakovny. Rostoucí konstrukce dopravníků a mostů (viz články Infrastruktura ve Škoda Mobilu 8/2026) postupně propojí obě stavby s výrobním tokem.
Ve svařovně M12 tým zkrátil a přeprogramoval linku Unterbau 1 v souvislosti s přesunem výroby modelu Octavia Combi do Kvasin. Uvolněné plochy využije závod pro výrobu MEB modelů.
V montážní hale M13 zaměstnanci přestavěli a prodloužili všechny dopravníkové pozice kvůli integraci modelu Peaq, největšího elektrovozu v portfoliu značky Škoda (o zahájení jeho výroby najdete více ve Škoda Mobilu 8/2026). Úpravy byly načasovány až na poslední hromadnou dovolenou před zahájením sériové výroby.
Modernizace ostatních provozů
Ve slévárně a kovárně přestavěl realizační tým licí pracoviště a upravil tryskač i pilu na univerzální provedení. Díky tomu může Škoda Auto zahájit výrobu nových skříní elektromotorů. Ve výrobě baterií realizační týmy implementovaly na všech linkách opatření spojená s modelovou péčí 2027 a zároveň provedly technické úpravy pro stabilizaci výroby. Ve výrobě převodovek v Mladé Boleslavi se stěhovaly stroje kvůli uvolnění logistických ploch, ve Vrchlabí přibyly nové zkušební stavy a připravily se plochy pro další zařízení.
Výroba motorů připravila na lince hlav válců variantu motoru 1,5 TSI HEV. U klikových hřídelí modernizovala systém hlídání nástrojů a na linkách ojnic upravila kamerové systémy.
Vrchlabí
Údržba napříč regiony
Odstávka poskytla prostor také pro rozsáhlou stavební a strojní údržbu. Například ve Vrchlabí pracovní týmy opravily fasádu a kompletně zrekonstruovaly stabilní hasicí zařízení, čímž přispěly k bezpečnějšímu a lepšímu pracovnímu prostředí.