05/2022

ŠKODA Mobil<br>Květen 2022

• Titulka

  OK

• Letem ŠKODA světem

  OK

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Do vedení útvaru Komunikace míří Ariane Kilian

  Od 1. července se změní vedení útvaru GK – Komunikace. Ariane Kilian vystřídá Jense Katemanna, který se stane novým vedoucím Komunikace značky Volkswagen Osobní vozy a objemové skupiny koncernových značek. A. Kilian dříve zodpovídala za komunikaci koncernu VW v oblasti Technika a Volkswagen Group Components. Bude přímo podřízena novému předsedovi představenstva ŠKODA AUTO Klausi Zellmerovi. A. Kilian je vystudovanou novinářkou a kromě práce v médiích v minulosti působila i v tiskovém oddělení německého Bundestagu. Do koncernu VW nastoupila v roce 2007 a zastávala různé manažerské pozice v oblasti komunikace a vnějších vztahů.

  Pomoc pro rozvoj elektromobility v ČR

  ŠKODA AUTO se zařadila mezi zakládající členy Elektromobilní platformy, která sdružuje nejvýznamnější subjekty v oblasti automotive, energetiky a vzdělávání. Uskupení má pět hlavních cílů – inovace a aplikace nových trendů, zajištění podmínek pro rozvoj a dostupnost dobíjecí infrastruktury, dostupnost elektromobility a ekologizace vozového parku, rozvoj ekosystému elektromobility a spolupráce s klíčovými institucemi při tvorbě regulatorního rámce, mezinárodní spolupráce a sdílení zkušeností.

  Hodina pro životní prostředí

  Zaměstnanci ŠKODA AUTO se 22. dubna u příležitosti Dne Země podruhé zapojili do iniciativy #Project1Hour koncernu VW. V průběhu jedné hodiny se mohli zúčastnit diskuzí o udržitelnosti a ochraně klimatu. Smyslem bylo mimo jiné, aby se zamysleli nad vlastním přispěním ke zlepšení ekologické stopy a podělili se s ostatními, jak chrání životní prostředí. Nápady na klimatická opatření bude automobilka analyzovat a vybrané zveřejní pro inspiraci. Přečtete si o nich i ve ŠKODA Mobilu. Zaměstnanci přímé oblasti se navíc mohou iniciativy zúčastnit až do 6. května prostřednictvím stránky Project1Hour na ŠKODA Space.

  Úspěchy a ocenění
  

  Auto roku: zabodovala FABIA i ENYAQ iV

  Po zrušení loňského ročníku vybírali motorističtí novináři v anketě Auto roku 2021/2022 v České republice z 38 novinek za poslední dva roky. Na stupně vítězů se dostal model FABIA čtvrté generace, který vyneslo hodnocení odborníků na třetí místo. Hatchback značky ŠKODA je momentálně nejprodávanějším vozem na českém trhu. V hlasování veřejnosti si vítězství v kategorii středních SUV a crossoverů vysloužil elektromobil ENYAQ iV.

  Lední hokej
  

  Květen patří mistrovství světa
  

  V pátek 13. května vypukne mistrovství světa v ledním hokeji ve finských Helsinkách a Tampere. ŠKODA AUTO, která s organizátory šampionátů spolupracuje už od roku 1992, u toho nemůže chybět. Její vozy opět poslouží pořadatelům a také je uvidíte v televizních přenosech vystavené u ledu. Čeští hokejisté vstoupí do turnaje v sobotu 14. května utkáním s Velkou Británií.
  

  Chcete, aby vám neutekl žádný zajímavý zápas mistrovství světa? Stáhněte si a vytiskněte přehledný rozpis zápasů.

  Modely
  

  Nový KAROQ se představil v Portugalsku

  Přes dvě stě hostů z řad novinářů a automobilových influencerů se v první polovině dubna důkladně seznámilo s inovovaným modelem KAROQ. Mediální prezentace proběhla v severoportugalském městě Viana do Castelo a jeho okolí, kde bylo k dispozici 40 vozů. Novinka sází na vylepšený designový jazyk, udržitelné materiály nebo úspornější motory. V nabídce je také vrcholná verze KAROQ SPORTLINE.

  Jak nás vidí

  Autozeitung.de (8. 4. 2022)
  

  KAROQ 1,5 TSI 110 kW
  

  Takto vybavené kompaktní SUV je naprosto vhodné pro rodiny a každodenní použití.
  

  Snadno se ovládá

  Nabízí hodně prostoru a značnou variabilitu

  Pohodlná sedadla

  V nabídce chybí hybridní verze pohonu
  

  Novinky z koncernu
  

  Elektrovozů dodáno o 65 % více

  I přes krizi s nedostatkem polovodičů dodal koncern VW za první čtvrtletí o 65 % plně elektrických vozů více než za stejné období loni. Celkově jde o téměř 100 000 automobilů, z nichž skoro 9 000 tvoří vozy značky ŠKODA. Ta loni zahájila prodej elektrického modelu ENYAQ iV a mladoboleslavská automobilka díky tomu zaznamenala nejvýraznější procentuální nárůst dodávek elektromobilů v celém koncernu VW. Nejprodávanějším koncernovým elektromobilem je Volkswagen ID.4.

  Ocel s nízkou uhlíkovou stopou

  Koncern VW chce od konce roku 2025 využívat ocel, při jejíž výrobě bude vznikat výrazně méně emisí CO2. Podepsal memorandum se společností Salzgitter AG o spolupráci na dodávkách zelené oceli a vytvoření recyklačního okruhu mezi Salzgitterem a Wolfsburgem. Díky využití vodíku a obnovitelných zdrojů energie bude v budoucnu možné při výrobě oceli snížit emise CO2 o více než 95 %.

  Výročí
  

  Jaroslav Povšík 45 let škodovákem

  Již od roku 1977 patří k rodině škodováků Jaroslav Povšík, který se později stal dlouholetým předsedou sociálního partnera automobilky – Odborů KOVO. Rozhodující měrou přispěl k tomu, že si ŠKODA AUTO přes všechny změny, kterými za tu dobu prošla, zachovala jako nejdůležitější hodnotu lidskost. Jako silný vyjednavač také vždy hájí zájmy zaměstnanců i automobilky. Díky své rozvaze a schopnosti hledat správná řešení přispěl k tomu, že ŠKODA AUTO v nedávné době zvládla složité období pandemie a nedostatku polovodičů. Redakce ŠKODA Mobilu přeje Jaroslavu Povšíkovi vše nejlepší k jeho výročí a také hodně zdraví, úspěchů a kreativity.

  Ukliďme Česko

  Účastníků z řad ŠKODA AUTO, ČSOP Klenice a dalších organizací se účastnilo akce Ukliďme Česko v Milovicích. 

  Odpad zaplnil sedm kontejnerů

  Téměř osmnáct tun odpadu nasbírali dobrovolníci 2. dubna při akci Ukliďme Česko v oblasti národní přírodní památky Mladá. Kromě toho našli zhruba 200 pneumatik, které následně zamířily k recyklaci. Ukliďme Česko v květnu pokračuje i v okolí vrchlabského a kvasinského závodu – 21. května od 9.00 do 15.00 hodin v Harrachově a 22. května od 9.00 do 15.00 hodin na hřebenových trasách v Orlických horách.

• Slovo člena představenstva

  OK

  Změna ve vedení
  

  společnost ŠKODA AUTO povede Klaus Zellmer

  Nový předseda představenstva automobilky se ujme funkce 1. července 2022

  osavadní předseda představenstva ŠKODA AUTO Thomas Schäfer nastoupí k 1. červenci 2022 na stejný post u značky Volkswagen. Ve vedení mladoboleslavské automobilky ho nahradí Klaus Zellmer, který dlouhodobě působí v koncernu VW a v současnosti jako člen představenstva značky Volkswagen zodpovídá za oblast Prodeje, marketingu a after sales. T. Schäfer, který ŠKODA AUTO vedl od léta 2020, se již od začátku dubna věnuje operativnímu vedení značky Volkswagen jako provozní ředitel. Významnou funkci získá také v koncernu VW, kde bude jako člen představenstva řídit skupinu objemových značek. Kariéra K. Zellmera je výrazně spojená s automobilkou Porsche, kam tento absolvent podnikové ekonomiky nastoupil v roce 1997 jako asistent člena představenstva. Přes několik pozic v oblasti Prodeje a marketingu se v roce 2010 propracoval do vedení společnosti Porsche Deutschland a o pět let později byl jmenován prezidentem a generálním ředitelem Porsche Cars North America. Do představenstva značky Volkswagen nastoupil v září 2020 a rozhodující měrou zde přispíval k důsledné organizační, digitální a udržitelné orientaci značky na potřeby zákazníků. RED
  

  Mám radost, že jsme pro ŠKODA AUTO v osobě Klause Zellmera získali jednoho z nejrenomovanějších manažerů. 

  Murat Aksel

  Předseda dozorčí rady ŠKODA AUTO

• Ukrajina /Situace v závodech

  OK

  Ukrajina /Situace v závodech

  Centrum Humanitární pomoci

  Jak ukrajinská továrna na auta pomáhá lidem ve válce

  ávod společnosti Eurocar má dvacetiletou tradici s montáží vozů ŠKODA a dalších modelů koncernu VW. Kvůli válce na Ukrajině ho však nyní neopouštějí nové modely, ale směřuje odtud potravinová a další humanitární pomoc. Přímo v továrně bydlí rodiny uprchlíků.

  ŠKODA AUTO byla jednou z prvních firem, která pomohla Eurocaru a Ukrajincům. Za rychlou a spolehlivou podporu od samého počátku války jsou ukrajinští kolegové hluboce vděčni.

  Závod Solomonovo

  Rozlehlé haly závodu v ukrajinském Solomonovu jsou zvyklé na pracovní ruch i orchestr strojů, které v pravidelném rytmu už řadu let montují převážně vozy ŠKODA pro místní trh. Společnost Eurocar má k dispozici jak koleje užšího, západoevropského rozchodu, tak východního standardu. Z jedné strany míří do podniku komponenty, hotové modely (aktuálně KAROQ, KODIAQ a SUPERB) putují ze závodu do různých oblastí Ukrajiny, kde slouží k další distribuci. Alespoň tomu tak donedávna bylo. Roční kapacita závodu činí 80 tisíc aut vyrobených v režimu CKD (complete knocked-down, ze zcela rozložených komponent, pozn. red.) a 30 tisíc smontovaných jako SKD (semi knocked-down, tj. ze stavu částečné rozloženosti, pozn. red.). Přestože zde kvůli válce museli výrobu zcela pozastavit, v podniku mají stále napilno – možná ještě více než dříve. Z továrny se během pár dní stalo logistické centrum pro rozdělování humanitárních zásilek lidem na Ukrajině, včetně pomoci pocházející ze sbírek v regionech automobilky, o jejichž přepravu se starala Logistika ŠKODA. 

  Ve skladech zásoby, v halách lidé

  Místo vagonů s díly k vozům sem míří soupravy s potravinami, oblečením, přikrývkami, drogistickým vybavením, léky a dalším zdravotnickým materiálem. Zde se pomoc rozdělí, zabalí a předá dál tam, kde je nejvíce potřeba. „Do pomoci jsme se zapojili od prvních okamžiků války. Rozhodli jsme se pozastavit výrobu automobilů a pomáhat tak, jak dokážeme nejlépe: logistickým zázemím, kontakty na naše dodavatele a spolupracovníky v Evropě i přímou pomocí spoluobčanům zasaženým konfliktem. V halách jsme dokonce poskytli útočiště desítkám rodin s dětmi,“ popisuje Elena Čepižko, vedoucí vnějších vztahů společnosti Eurocar. A tak se ve skladech, kde obvykle mají místo karoserie, motory a díly připravené ke smontování, vrší palety s rýží a dalšími trvanlivými potravinami, o kus dál zaměstnanci závodu rozdělují oblečení, spacáky, boty a jiné textilie, vedle se kolegové starají o zdravotnický materiál. V halách a kancelářích, kde je k dispozici osvětlení, teplo a alespoň základní sociální zázemí, bydlí rodiny s dětmi. Nyní je zde ubytováno přes 130 lidí a jejich počet stále roste. Závodní kuchyň už nevaří jen pro zaměstnance, ale i pro uprchlíky, kteří dostávají tři jídla denně.

  Postel z palet

  Lidé utíkající před válkou jsou vděční za jakoukoli pomoc, a tak jsou rádi i za to, že jejich současné lůžko vzniklo například spojením dvou palet, na kterých jsou provizorně položeny darované matrace nebo spacáky. Obří hala sotva může být komfortní, ale rodiny jsou zde v bezpečí a děti se mohou dokonce i učit a hrát si. Alespoň na chvíli tak zapomenou na hrůzy války, jakými si mnohé musely projít. „Rádi jsou i naši zaměstnanci, že ve válce nepřišli o práci,“ připomíná E. Čepižko. „Ne každý může jít bojovat, ale všichni držíme při sobě a pomáháme si, jak jen můžeme. A pro nás jako pro zaměstnavatele je vedle pomoci spoluobčanům důležité, že můžeme zachovat činnost podniku alespoň v této podobě,“ dodává. Díky volnému zázemí závod nabídl haly i firmám ze zbytku země, aby mohly působit ze Solomonova. „Chceme přispět k zachování výrobních kapacit Ukrajiny během války, i to pomůže naší zemi a lidem,“ říká E. Čepižko. RED

  Solomonovo

  Tato obec leží na samém západě Ukrajiny, na hranici s Maďarskem a Slovenskem, v tzv. Zakarpatské oblasti. Díky své geografické poloze se nyní jedná o nejbezpečnější část země, která dosud nebyla vážněji postižena válečným konfliktem, a proto sem utíká mnoho lidí z východních regionů. Prolínají se zde různé kultury a historické odkazy, v nichž Ukrajinci nezapomínají ani na kdysi společný stát – celá Zakarpatská oblast byla během první republiky součástí Československa. Montáž českých automobilů zde obnovila těsnější kontakty s Českou republikou.

  Výroba kabelových svazků pokračuje v Mladé Boleslavi 

  íky týmové spolupráci společností PEKM (CVG Group) a ŠKODA AUTO se nyní v Mladé Boleslavi postupně rozbíhá výroba kabelových svazků pro vozy FABIA COMBI, OCTAVIA, KODIAQ, KAROQ a SUPERB, přičemž nadále běží i na Ukrajině. Tým PEKM odvedl v tak těžké době obrovský kus práce, když během pouhých pěti týdnů přestěhoval do České republiky výrobní linky, přístroje a hlavně tým 35 ukrajinských zaměstnanců. Navíc je zde potenciál, že se k nim brzy přidají i další kolegové. „Novým kolegům z Ukrajiny pomáháme zabydlet se v jejich dočasném domově. Náš tým ve ŠKODA AUTO je podpořil zajištěním vhodných prostor, koordinací stěhování, logistikou a sladěním procesů,“ řekl Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Nákupu.

  Další díl simply clever podcastu, který se týká přesunu výroby kabelových svazků z Ukrajiny do ŠKODA AUTO, si můžete pustit zde.

• Ukrajina / Rozhovor

  OK

  Ukrajina / Rozhovor

  Pocity lze slovy těžko popsat

  rozhovor s Elenou Čepižko, Ukrajinkou, která pomáhá krajanům z kanceláře v Mladé Boleslavi

  Rozhodla jste se opustit Ukrajinu hned, nebo jste jako většina Ukrajinců věřila, že válku přečkáte doma?

  Byla jsem si jistá, že zůstanu v Kyjevě, v mém Kyjevě. Nechci příliš zacházet do detailů, ale posledních pět dní, které jsem tam strávila, byly nejstrašnější dny mého života spojené s neustálým strachem a zoufalstvím, kdy kaž­dou chvíli běžíte do sklepa, abyste se schovali před náletem. V jednu chvíli jsem se rozhodla, že už je to příliš nebezpečné, že musím pryč. Popadla jsem tašku s nejnutnějšími věcmi, naložila maminku, která už je v důchodu, a odjely jsme na západ Ukrajiny. Ale i tady bylo jasné, že zde nemůžeme všichni zůstat, a tak jsem využila nabídky, kterou mi dali kolegové ze ŠKODA AUTO.

  v České republice se cítím v bezpečí, a navíc zde mohu být užitečnější než doma, kde se lidé kvůli náletům schovávají v krytech desetkrát denně, někde z nich celé dny a týdny ani nevycházejí.

  Jak jste se dostala do Mladé Boleslavi?

  Šlo o jednu z několika možností, ale jednoznačně nejrozumnější. Díky své práci jsem zde byla mnohokrát, znám město a ve ŠKODA AUTO mám řadu kolegů, kteří nás všechny podporovali a byli jsme v neustálém kontaktu. Bez jejich pomoci bych to nezvládla.

  Jak dlouho vám trvala cesta?

  Musím se přiznat, že nejsem zvyklá řídit na větší vzdálenosti, ale když vám jde o život, prostě uděláte, co musíte. Dávaly jsme si s maminkou přestávky, ale největší zdržení bylo na rumunsko-maďarské hranici. Tady jsme s dalšími lidmi stáli nekonečně dlouho. Celá cesta nakonec zabrala šest dní. Skvělí byli Rumuni, jak uprchlíkům pomáhali, ale největší rozdíl byl vidět po překročení českých hranic. Tady byly na čerpacích stanicích nápisy v ukrajinštině pro lidi, kteří potřebovali pomoc. Je vidět, že Česká republika dělá pro uprchlíky zasažené válkou hodně.

  Jste v kontaktu s rodinou a kolegy?

  Ano, jsem neustále v kontaktu s mým týmem a dalšími kolegy i přáteli na Ukrajině. Ale takto na dálku se o každého obávám ještě více. Každá krize nám dává šanci vidět skutečnou tvář lidí, kteří nás obklopují. Můj otec a babička zůstali v Kyjevě, nechtěli odjet. Táta se snaží být užitečný tam a také si voláme nebo píšeme každý den. Všechny pocity dokážu jen těžko popsat slovy, včetně toho, jak moc mi chybí moje rodina. Ale jsem ráda, že odsud z Mladé Boleslavi mohu pomáhat svým krajanům více, než by to bylo možné v Kyjevě. 

  Co plánujete v blízké budoucnosti?

  Žít, užívat si každý den. A to i za ty, kteří položili svůj život, aby přinesli mír do mé vlasti. Krátkodobým cílem je určitě naučit se co nejdříve česky. Z dlouhodobého hlediska vidím svou roli v zajištění kulturní integrace Ukrajinců alespoň v Mladé Boleslavi. Cítím na své straně určitou odpovědnost, protože sem mnoho ukrajinských kolegů přijelo díky projektu vzájemné spolupráce, který jsem měla na starosti. 

  Vidíte na současném stavu něco pozitivního navzdory tragickým dopadům války, ať už pro lidi na Ukrajině, nebo pro příští generace?

  Doufám, že dá válka na Ukrajině konečně reálný význam větám, že „Válka nemá smysl“ a „Záleží na životě každého člověka“. Věřím, že pro civilizovaný svět je to jediná cesta. Každý člověk na Ukrajině prožil svou vlastní tragédii. Mnoho lidí ztratilo své domovy, živobytí, příbuzné. Nebo vše z toho. V takových podmínkách je pohled do budoucnosti s optimismem obtížný a bolestivý. Ale život musí jít dál. RED

  Elena Čepižko

  Pět dní se ukrývala v Kyjevě před ostřelováním, dalších šest dní strávila na cestě přes Rumunsko, Maďarsko a Slovensko. Nyní je E. Čepižko, vedoucí vnějších vztahů ukrajinské společnosti Eurocar, v Mladé Boleslavi, odkud pomáhá svým krajanům v České republice i na Ukrajině. Elena pracuje v Eurocaru dvanáct let a bydlí v hlavním městě Kyjevě, kde má výrobní firma svou centrálu.

  Veškeré informace najdete zde.
  

• Ukrajina / Příběhy pomoci

  OK

  Ukrajina / Příběhy pomoci

  Kariérní den pro ženy z Ukrajiny 

  Součástí pomoci uprchlíkům z Ukrajiny je i podpora při hledání pracovního uplatnění

  áborové centrum ŠKODA AUTO připravilo akci, na níž specialisté představili ženám z Ukrajiny volná pracovní místa nejen přímo v automobilce, ale také jinde v Mladé Boleslavi a okolí i v celé České republice. Akce proběhla 6. dubna a byla určena především manželkám a partnerkám stávajících zaměstnanců, u nichž je zajištěno alespoň základní zázemí. Aby měly uchazečky o práci co nejvíce usnadněnou situaci, mohly se dostavit i se svými dětmi. Ženám se věnovali čtyři specialisté náborového centra, kteří vedle angličtiny hovoří ukrajinsky nebo rusky. Zájemkyním o práci pomohli sestavit a vytisknout životopisy, seznámili je s informačními kanály, na kterých lze vyhledávat volná místa, a to jak v regionu, blízkosti svého bydliště, tak kdekoli v České republice. Uchazečky také získaly přehled o volných místech přímo v automobilce. Jednalo se o první akci tohoto druhu, další náborová pomoc proběhla 12. dubna v Kvasinách. Uchazečky o práci se mohou i nadále evidovat prostřednictvím infolinky na podporu osob zasažených konfliktem na Ukrajině (tel.: 704 941 434). Protože zájem o tuto pomoc byl od počátku velký, připravuje Náborové centrum další podobná setkání. RED

  Iveta Trpišovská

  Koordinátorka útvaru STR/3 – Nábor – přímá a nepřímá oblast

  ŠKODA AUTO v současné době nabízí práci v oblasti IT, hledáme elektro specialisty pro vývoj a výrobu či experty se zkušenostmi z oblasti nákupu a zásobování. V případě uprchlíků není v ČR překážkou ani absence dokladu o vzdělání, postačí čestné prohlášení.

  Kompletní nabídka pozic je zveřejněna zde.
  

  Pro děti, školy a učitele
  

  Aktivní je také Nadační fond ŠKODA AUTO, který aktivoval své partnery a vyhlásil sadu grantových regionálních programů. Projekty budou sloužit místním úřadům a organizacím, aby podporovaly zapojení dospělých i dětí, například vzděláváním, jazykovými kurzy, kroužky pro děti či psychologickou, zdravotní a sociální pomocí.

  Stojím při tobě

  Jde o speciální projekt integrace mladých lidí z Ukrajiny, do kterého se zapojují všechny školy z regionů, kde automobilka působí. 

  Podpora ZUŠ

  V souvislosti s navýšením kapacit základních uměleckých škol o děti z uprchlických rodin se nadační fond rozhodl finančně zajistit školné pro znevýhodněné děti a nákup dalších hudebních nástrojů.

  Linka bezpečí

  Nadační fond zareagoval na prudký nárůst počtu dětí, kteří na linku bezpečí volají v souvislosti s válečným konfliktem. Finančně chce podpořit dva projekty – Linka bezpečí ve vaší třídě a Linka bezpečí ve vašem sportovním klubu, na kterém bude spolupracovat s Fotbalovou asociací ČR.

  Duševní zdraví pedagogů

  Finanční podpora účasti na online workshopech nebo tematických setkáních pro učitele. 

  EDU Week 2022

  Spolu se ŠKODA AUTO Vysokou školou chce nadační fond podpořit pedagogy na akci EDU Week 2022. Soustředit se chtějí na vybraná témata, jako jsou koncept otevřené školy, krizová intervence a integrace cizinců. 

  Podpora ředitelů škol

  Nadační fond chce začlenit metodickou podporu ředitelů, ve které je připraví na změny ve vzdělávání a nové výzvy, do aktuálního programu ŠKODA EDU.

  Aktivity Nadačního fondu ŠKODA AUTO najdete zde.

  Zdravotní služby pro uprchlíky

  ŠKODA AUTO ve spolupráci s oblastní Klaudiánovou nemocnicí v Mladé Boleslavi zjišťuje individuální zdravotní stav uprchlíků z Ukrajiny ve svém ubytovacím zařízení, které nabízí pro humanitární účely. Tým zaměstnanců z útvaru SG – Zdravotní služby a ergonomie provádí zdravotní registraci uprchlíků, aby každý z nich mohl rychle a efektivně dostat péči, kterou tady a teď potřebuje. Tento útvar také zajišťuje potřeby chronicky nemocných pacientů a předepisuje jim léky, které užívali na Ukrajině, případně jejich dostupné ekvivalenty. Uprchlíci zároveň dostávají podrobné informace o tom, jak postupovat v případě potřeby čerpání zdravotní péče v České republice.

  Pro můj úsměv
  

  Jsou situace, které v životě nemůžeme ovlivnit. ŠKODA AUTO Vysoká škola (ŠAVŠ) proto podpořila ty, kteří se v nelehké situaci ocitli. „Našim ukrajinským studentům se život obrátil naruby během několika okamžiků. I přesto se zapojují do aktivní pomoci ostatním – organizují humanitární sbírku, tlumočí, pomáhají rodinám přicházejícím do České republiky a stále se zvládají usmívat. Jejich pevným životním bodem se mimo dobrovolnictví stalo také studium na naší škole,“ říká Pavel Mertlík, rektor ŠAVŠ. Proto vznikl projekt Pro můj úsměv, díky kterému může tyto studenty podpořit každý. Pomoci jim můžete nabídkou práce (praxe, částečné pracovní úvazky), spolupráce prostřednictvím programu Study and Work nebo finančním příspěvkem na školné, který pošlete na transparentní účet ŠAVŠ.
  

  Více informací o projektu najdete na webu ŠAVŠ.

• Zdraví

  PD-ok

  Zdraví
  

  mluvte s dětmi o válce

  Jak být sám sobě i dětem co největší oporou v současné nelehké době?

  ěti mohou dostat strach a být smutné nezávisle na tom, kde žijí, a pocit bezpečí hledají u svých rodičů. Situace na Ukrajině se nyní dotýká všech. I mnozí rodiče pociťují strach a úzkosti, což jsou přirozené reakce na dění, které se zcela vymyká standardu. To vše vnímají i děti. Válečný konflikt na Ukrajině nám není lhostejný, dotýká se našich hodnot, vyvolává pocit ohrožení. Náročné situace v nás vzbuzují přemíru emocí, šok, chaos a strach. Ovlivňují tak nejen duševní pohodu, ale mají dopad na celý organismus – dýchání, srdeční činnost, činnost ledvin apod. Každodenní rutina najednou vyžaduje větší výdej energie. Lidé prchající před násilím z vlastních domovů přišli často o všechno, proto buďte velkorysí a nabídněte jim něco z vlastního přepychu. Ve výsledku se budou všichni cítit lépe. Každý z nás by měl šířit soucit a podílet se na vzájemné podpoře. I děti se mohou zapojit do aktivní pomoci – kresbou obrázku, dopisem novým dětem, sdílením herních aktivit apod. 

  Proč je důležité o válce mluvit 

  V současné situaci nejsou děti schopné reálně odhadnout vliv jednotlivých válečných mocností a zároveň silně pociťují ohrožení svého „malého“ světa. Dejte proto dětem prostor, aby ventilovaly své emoce a promluvily, naslouchejte jim a veďte s nimi diskuzi úměrnou jejich věku. Dejte jim najevo, že vnímáte jejich pocity, a ujistěte je, že jsou úplně přirozené. Je v pořádku, když neumíte odpovědět na každou otázku, kterou vám dítě položí. Eva Macková
  

  Důležité kontakty

  Linka bezpečí

  606 021 021 

  pro rodiče

  116 111 

  zdarma pro děti a mládež do 26 let

  Psychologové ŠKODA AUTO
  

  734 596 389 

  Tomáš Mertin (Mladá Boleslav, Vrchlabí)

  776 174 242 

  Ivana Krahulcová (Kvasiny)

  734 596 389 

  Tomáš Komárek (Vrchlabí)

  Dubnový webinář i podcast, které se  věnují tématu deprese, si můžete pustit ze záznamů v Mediatéce na ŠKODA Space.

  Jak dětem válku vysvětlíte

  Říkejte pravdu.

  Vytvořte vhodné a bezpečné prostředí pro rozhovor.

  Nezabíhejte do detailů, mluvte obecně, věcně a zaměřte se na fakta.

  Mluvte jednoduše, klidně a pevně, abyste zvládli emoce.

  Představte situaci v širších souvislostech.

  Hovořte s respektem ke všem národům, osobám či událostem.

  Nepředpovídejte, co se stane, nemluvte o třetí světové válce.

  Učte děti rozpoznávat uvěřitelné zdroje.

  Věnujte válečnému zpravodajství vymezený denní čas.

  Na duši záleží

  Jak přistupovat k aktuální situaci
  

  egativní zprávy ze světa jsou všude kolem vás – na zpravodajských portálech, sociálních sítích, slyšíte je od kolegů, známých či příbuzných. Nedokážete se jim bohužel vyhnout ani vy, ani vaši nejbližší včetně dětí. Jak vypjatou situaci zvládat, jak ji interpretovat a jak z ní vyjít se zdravým rozumem? Týmy útvarů SG – Zdravotní služby a ergonomie a SX – Transformace ve spolupráci s Centrem dohody a Centrem Locika připravily několik rad a tipů, jak se v současné situaci chovat a jak ji například vysvětlovat dětem. RED

  
  

  15 tipů, jak o sebe pečovat, když je toho na vás moc

  1. Přijměte svoje pocity.

  2. Mluvte o svých pocitech s blízkými.

  3. Omezte sledování zpráv. 

  4. Nepodléhejte dezinformacím. 

  5. Zapojte se do nějaké formy pomoci.

  6. Nevyčítejte si, že nemůžete pomoci všem. 

  7. Dopřejte si pauzu. 

  8. Soustřeďte se na pozitivní emoce.

  9. Neunavujte se vyvracením odlišných názorů.

  10. Neškatulkujte ostatní jen na základě občanství. 

  11. Věnujte zvýšenou pozornost dětem a starším lidem. 

  12. Respektujte rozhodnutí druhých se o konfliktu bavit, nebo nebavit. 

  13. Nezlobte se na sebe, pokud vám klesá výkon.

  14. S vděčností si užívejte každou hezkou chvilku.

  15. Pokud pociťujete návaly úzkosti a paniky, nebojte se vyhledat pomoc odborníků.

  Více informací najdete v sekci Na duši záleží na ŠKODA Space.

• Innostories

  PD-ok

  innostories

  Efektivnější organizace skladu

  Tým Centrálního technického servisu optimalizoval skladování a objednávání náhradních dílů

  Režijní materiál je skladován téměř v 50 skladech a výdejnách. Udržet si v nich dobrý přehled při doplňování zásob náhradních dílů pro strojní zařízení, tak aby se v nich nevyskytovaly duplicitní položky, je proto náročné. V útvaru PSZ – Centrální technický servis se proto v roce 2018 rozhodli najít cestu k optimalizaci managementu objednávání a skladování. Vy­užili podpory InnoTeamu, který uspořádal a vedl dvoudenní hackathon za účelem hledání řešení. „Zúčastnilo se ho pět týmů složených ze zástupců několika útvarů automobilky, externistů a studentů ŠKODA AUTO Vysoké školy. Hackathon dokázal přinést nezaujatý pohled i nápady, které nás, co se tím zabýváme léta, nenapadly,“ popisuje hackathon Miloš Zejval, projektový koordinátor digitalizace procesů z útvaru PSZ/1 – Metodika, standardizace a servis. Akce se zúčastnili také zástupci útvarů PF – Výroba vozů, PK – Výroba komponentů a FI – Informační technologie. Pod taktovkou InnoTeamu z hackathonu vzešla řada návrhů. Vítězem se stal tým společnosti Revolt.BI, která již během akce vyvinula softwarový prototyp, jenž přináší vhodné řešení. „Ze zadaných kritérií vytipuje skladové položky, které jsou buď bez pohybu, nebo s minimálním pohybem. Následně je analyzuje odborník vzhledem k počtu použití na strojích a rozhodne, co s nimi. Tedy například odeslání k sešrotování, odprodej, převedení na jiný sklad či jiné řešení,“ vysvětluje M. Zejval. Software se nejprve otestoval v jednom z největších skladů – 1920 ND mechanika, kde se osvědčil. Nyní se logika nasazená ve fázi Proof of Concept transformuje do standardního nástroje SAP Analytics Cloud. RED 

  Série videí innostories na IdeaSpace představuje úspěšné projekty, u kterých hrály důležitou roli firemní inovační nástroje, programy a podpora InnoTeamu. Videa najdete na inovace.skoda-auto.cz.

• Best digital copy award

  PD-ok

  best digital copy award

  Projekty, které Přispěly k digitalizaci
  

  orota Best Digital Copy Award vybrala nejlepší projekty

  iž podruhé uspořádala oblast P – Výroby a logistiky soutěž o nejlepší kopii digitalizačního řešení. Ta motivuje zaměstnance, aby stále více využívali ověřené technologie a systémová řešení. ŠKODA AUTO tím předchází možným duplicitním řešením a může efektivně pracovat s kapacitou IT oddělení. Stejně jako první, tak i druhý ročník soutěže ukázal, že v oblasti Výroby a logistiky dobře funguje úzká mezioblastní spolupráce. Zaměstnanci mezi sebou nejen sdílejí své poznatky získané při řešení projektů, ale často se i aktivně zapojí při zavádění ověřeného řešení na pracovištích kolegů. Takto sdílené know-how podporuje nárůst digitalizace v celé automobilce, o čemž svědčí i průměrná doba nutná pro realizaci kopírovaných řešení. Zatímco v prvním ročníku činila 11 měsíců, ve druhém už mluvíme o průměru 7,6 měsíce. 

  Odborná porota hodnotila deset zkopírovaných digitalizačních řešení 2. března, kdy měl každý tým pět minut na to, aby porotě přiblížil účel a přínos projektu. Porota o pořadí na prvních třech místech hlasovala prostřednictvím formuláře v MS Forms a jen několik vteřin po odhlasování mohly být díky aplikaci Power BI představeny výsledky soutěže. Každý z oceněných projektů přispívá k digitalizaci výrobní oblasti.

  Slavnostní vyhlášení 2. ročníku proběhlo 6. dubna v inovačních prostorách Lean Centra za účasti Michaela Oeljeklause, člena představenstva za oblast Výroby a logistiky, Jiřího Drbouta, vedoucího útvaru PP – Plánování značky, a Petra Rešla, vedoucího útvaru FIP – IT procesní a systémová integrace. RED

  Oceněné projekty

  1. místo

  CAPATool
  Patrick Schöbel (PFS-P), Tomáš Löffler (PLP)
  

  Projekt kopíruje jádro aplikace CAPATool včetně stávajících algoritmů s prvky umělé inteligence. Autorem původního projektu je Michal Kobzák (PPS).

  2. místo

  VISPART
  David Míka a Tomáš Hájek (PPF-L)

  Kopírován byl původní systém VISPART, který zobrazuje čísla dílů a obrazové pracovní návodky výrobního postupu. Nově byl doplněn o napojení na systém PSPosition, který umožňuje získávat data o poloze karoserií v Lakovně M16. Autory původního projektu jsou Miloslav Rutterle  (PFS-P) a Vojtěch Kozák (FIP/1). 

  3. místo

  FIORI dlaždice „Autonomní údržba“
  Vít Lesák (PSZ)
  

  Původní aplikace, kterou ve svařovnách nasadil Michal Štětka (PFS-L), byla zkopírována pro účely Údržby jedna ku jedné a slouží k evidenci odpracovaných kontrol výrobních technologií pracovníky obsluhy. 

  Mimořádná cena poroty 

  e-Prezenční listina
  Markéta Dřevová (PSI), Jan Fraňo (PF2-K)

  Kopie vychází z projektu Aplikace elektronická prezenční listina, která byla vyvinuta pro sledování účasti na KVP workshopech. Autoři původního řešení jsou Markéta Dřevová (PSI-P) a Lenka Grecmanová (FIP).

• Logistika

  OK

  Logistika
  

  Diskusní fórum logistiky v novém 

  Logistika značky pokračuje v Diskusních fórech – tradici osobního setkávání se studenty logistických oborů na SOUs

  órum, které se uskutečnilo 11. dubna v prostorách ŠKODA Muzea, mělo po téměř dvouleté pauze zcela novou dimenzi. Setkání studentů a zástupců logistiky probíhalo ve dvou částech po celý den. Cílem dopoledního bloku bylo seznámit studenty zábavnou formou s činnostmi všech útvarů Logistiky značky. V rámci únikové hry měli za úkol odhalit zdroj kybernetického útoku. Na sedmi stanovištích, která představovala jednotlivé útvary, získali od zkušených logistiků základní informace o činnosti daného oddělení. Tyto informace jim pak pomohly při plnění dílčích úkolů. Díky své pozornosti i týmové spolupráci se všem podařilo únikovou hru dokončit. 

  Letošní Diskusní fórum ukázalo směr, kterým bychom mohli spolupráci se SOUs nadále prohlubovat.

  Odpolední část měla slavnostnější charakter a zúčastnili se jí významní hosté. Svou účastí vyjádřila podporu členka představenstva za oblast Lidé a kultura Maren Gräf. Nechyběl ani předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík, který Diskusní fórum podporuje dlouhodobě. Na setkání se studenty zavítal také jeho zakladatel, vedoucí Logistiky značky v letech 2000 až 2020, Jiří Cee. Střední odborné učiliště strojírenské (SOUs), které spadá pod ŠKODA Academy, reprezentoval jeho ředitel Martin Slabihoudek. Dále se zúčastnili Štěpán Lacina, vedoucí SP – Plánování lidských zdrojů, Petra Meliška, vedoucí STR – Nábor a Employer Branding, a David Holman, který zastupoval ŠKODA AUTO Vysokou školu. V úvodu se hosté seznámili s dopoledními aktivitami studentů, byl vyhlášen nejlepší výkon v únikové hře, kterou vyhrál tým FABIA, ale i vítězka logistického kvízu Klaudie Krivdová, studentka 3. ročníku oboru Průmyslový logistik. Nedílnou součástí setkání bylo také vyhlášení nejlepších inovačních projektů logistiky za rok 2021. Z 29 projektů se o první dvě místa na stupních vítězů dělili čtyři výherci. První místo získaly projekty JIS portál a Automatické odvolávky dodavatelům. Druhé obsadily projekty eTPPA – elektronická TPPA a Prediktivní analýza přeprav ŠKODA AUTO INBOUND. „Jsem přesvědčená, že sdílení znalostí, rychlé sdílení informací a týmová práce jsou klíčové vlastnosti pro úspěch – protože jedině tak může být maximálně využit potenciál týmu, aby utvářel budoucnost. Je to dáno přesně těmito dovednostmi a tímto receptem na úspěch, který utváří transformaci ŠKODA AUTO od tradičního výrobce aut k technologické společnosti,“ řekla M. Gräf.

  

  Zcela novou podobu měla i diskusní část. Studenti se mohli zeptat všech hostů a vedoucích Logistiky značky a z jejich dotazů vyplynula zajímavá témata, kterými se bude logistika dále zabývat. „Nový koncept Diskusního fóra splnil naše očekávání. Studenti mohli zábavnou formou poznat jednotlivá oddělení logistiky a po delší době vyzkoušet ‚živou‘ vzájemnou kooperaci při plnění úkolů. Naším dlouhodobým cílem spolupráce se SOUs je podpora vzdělávání studentů a kvalitní příprava na budoucí zaměstnání v automobilce. Velice nás těší, že jsme v této snaze podporováni Odbory KOVO, a velké poděkování patří také jejich předsedovi, J. Povšíkovi. Velmi rád bych poděkoval M. Gräf za velice inspirující proslov ke studentům. Úspěšnost vzájemné spolupráce se studenty potvrzuje i fakt, že moderování se letos ujali Markéta Chvalkovská a Jakub Hamšík, kteří ještě nedávno seděli ve stejných lavicích jako současní studenti a nyní jsou našimi kolegy v oddělení PLD/3 – Dispozice elektro,“ dodal David Strnad, vedoucí PL – Logistika značky, pod jehož patronátem letošní Diskusní fórum proběhlo. RED
  

• Moje stopa ve výrobě

  OK

  Moje stopa ve výrobě

  Rád věci na pracovišti zlepšuji

  Josef Kocurek je oporou svého týmu v Lakovně M16 a kolegům se snaží pomáhat také různými zlepšovacími návrhy

  Josef Kocurek
  

  Koordinátor PFO-L/11 – Výrobní úsek lakovny M16
  

  Co vás přivedlo k práci ve ŠKODA AUTO?

  Do automobilky jsem přešel v roce 1995 z Českých drah, kde jsem působil jako výpravčí v Chotětově. Chtěl jsem to mít do práce blíž a také mě motivovala možnost finančního a kariérního růstu.

  Jak jste v automobilce začínal?

  Nastoupil jsem jako výrobní pracovník do staré Lakovny v hale M2. Po dvou měsících jsem oslovil vedoucího s tím, že bych mohl mít pro automobilku větší přínos na pozici mistra. A tak jsem brzy začal pracovat jako mistr ve staré Lakovně základu v hale M12. Po dostavění nové Lakovny v hale M11A (současné M16) jsem přešel jako mistr sem. Nakonec jsem se stal vedoucím směny a později i koordinátorem.

  Jakým přínosem jste pro automobilku vy osobně?

  ŠKODA AUTO jsem zajistil prostřednictvím zlepšovacích návrhů nemalé úspory. Například můj poslední návrh zásadně zkvalitnil klimatické podmínky zaměstnanců, kteří pracují v kabinách UBS (ruční nástřik spodku karoserie – pozn. red.), kde v letním období teplota přesahovala 30 °C, což ovlivňovalo i plynulý chod linky. Dalším přínosem je určitě i fakt, že předávám své zkušenosti z výroby mladším kolegům a mistrům. 

  Je práce ve výrobní oblasti náročná a v čem?

  Určitě. Každý den se řeší něco jiného a je potřeba umět na tyto změny správně reagovat. Kvalitu práce v Lakovně mohou ovlivnit činnosti předchozích provozů, poruchy zařízení, ale i počasí. Na to vše musí můj tým umět reagovat a všechny nové zkušenosti si pamatovat, abychom je mohli využít i v budoucnu. RED
  

• Motory

  OK

  Motory
  

  Mistři motorů

  Každý pátý motor vyrobený koncernem VW má základ v Technickém vývoji a závodech ŠKODA AUTO

  ladoboleslavský závod pokračuje ve své více než 120leté tradici ve vývoji a výrobě motorů i pod křídly koncernu VW, v němž zastává pozici lídra ve vývoji pohonných jednotek MPI. Aktuálně v halách M2 a M6 vznikají komponenty do motorů a následně se v hale M2A sestavují kompletní tříválcové a čtyřválcové motory řady EA211, které pracují se systémy vstřikování MPI i TSI (viz Motory EA211 z produkce ŠKODA AUTO). Pohonné jednotky, které se tu vyrábějí, navíc zdaleka nemíří jen do modelů značky ŠKODA, ale i do celé řady koncernových vozidel. Namátkou jde o modely Volkswagen up!, Polo, Golf, Tiguan či SEAT Arona, Ibiza, Leon a další. ŠKODA AUTO tak v koncernu VW hraje ve vývoji a výrobě motorů velmi důležitou roli, v Mladé Boleslavi má kořeny pětina jeho motorů. Vozy s nimi sjíždějí nejen z linek zde, ale i v Indii, Jižní Americe, a dokud to situace umožňovala, tak také na Ukrajině a v Rusku.  

  Mladá Boleslav výrobě motorů ve ŠKODA AUTO přesto dominuje. Podílí se zde na ní přes 650 zaměstnanců ve třech směnách. Kromě téměř dvou a půl tisíce motorů opouští výrobní linku za den také 6 250 ojnic, k tomu 2 400 klikových hřídelí, 2 300 bloků a stejný počet hlav motoru. „Permanentní optimalizace procesů, efektivní automatizace a implementace inteligentních IT řešení jsou klíčovými faktory pro udržení konkurenceschopnosti. Oporou při jejich zavádění je náš výborný tým skutečných odborníků, s jejichž know-how se nám také daří podporovat výrobu v dalších regionech, například v indickém závodě v Púně,“ říká Lars Bürger, vedoucí PKM – Motory EA 211.

  2 450

  Motorů denně se vyrobí v Mladé Boleslavi.

  28,2

  sekund činí takt, ve kterém zde sjíždějí motory z výrobní linky. 

  Bohaté zkušenosti

  Automobilka má při výrobě a vývoji motorů z čeho čerpat, vždyť svůj první motor vyrobila už v roce 1899. V dlouhé historii pak ční třeba revoluční motor vozu ŠKODA 1000 MB z roku 1964. Jeho blok byl podle původního patentu vyroben metodou tlakového lití hliníku, což přineslo velké zrychlení produkce i snížení hmotnosti. Koncepce motoru a jeho výroby zůstala zachována i u modelu FAVORIT s pohonem předních kol v roce 1987 a z těchto zkušeností čerpají inženýři automobilky dodnes.

  Příkladem úspěšné koncernové spolupráce je vylepšený litrový agregát MPI Evo, který slibuje ještě efektivnější a ekonomičtější provoz spojený především s nižší spotřebou, a tedy i nižší ekologickou zátěží. Dnes slouží například jako základní motorizace nejnovější generace modelu FABIA. „Motor je atmosféricky plněný a kvůli snížení spotřeby, zejména v částečném zatížení, pracuje v Atkinsonově cyklu,“ říká Marek Slovák, vývojový inženýr hlavy válců EA211 z oddělení EPO – Vývoj motoru. Odkazuje na technologii, jejímž principem je pozdější uzavření sacího ventilu, což umožňuje návrat části pohonné směsi do sacího potrubí. Komprese začíná později, až po uzavření ventilu. Skutečný kompresní poměr je tak snížen, zatímco expanzní poměr zůstává vysoký. To vede k vyšší účinnosti motoru. „Aby toho mohlo být dosaženo, musí být vačky, které otevírají ventily, široké téměř jako na závoďáku. A MPI Evo se také skoro tak chová. Motor má rád vysoké otáčky a má vysoký výkon vzhledem ke svému objemu,“ doplňuje M. Slovák.

  Dnes se tak tří- a čtyřválcové motory s vícebodovým vstřikováním MPI, vyvinuté v Mladé Boleslavi, vyrábějí a montují na celém světě v počtu více než dvou milionů kusů ročně. RED

  Motory EA 211 z produkce ŠKODA AUTO

  Tříválcové
  

  1,0 MPI

  55 kW

  1,0 MPI Evo

  59 kW

  1,0 TSI

  70, kW, 85 kW

  1,0 TSI Evo

  70 kW, 81 kW

  1,0 TSI Evo mHEV

  81 kW

  Čtyřválcové
  

  1,4 TSI

  110 kW

  1,6 MPI

  81 kW

• INDIA 2.0

  OK

  INDIA 2.0
  

  indická mise se blíží k prvnímu cíli

  Pod taktovkou ŠKODA AUTO vznikly v Indii čtyři modely uzpůsobené pro tento trh. patří k nim i vozy značky volkswagen

  řed více než třemi lety převzala ŠKODA AUTO zodpovědnost za řízení indických aktivit celého koncernu VW a v této souvislosti představila projekt INDIA 2.0, který nyní úspěšně vrcholí. Jeho nejviditelnější součástí je modelová ofenziva, ve které česká automobilka nese odpovědnost nejen za nové vozy ŠKODA, ale také za indické automobily Volkswagen. Značka ŠKODA se úkolu z koncernu VW zhostila úspěšně a nyní završuje projekt INDIA 2.0 čtvrtým náběhem v řadě.

  Kvůli covidu‑19 nemohli odborníci cestovat do Indie, přesto jsme s pomocí místních dodavatelů, online podpory z Mladé Boleslavi a velkého přispění celého týmu splnili všechny cíle včas.

  Austin Dias 

  Senior General Manager a vedoucí Řízení náběhů SAVWIPL

  Projekt má položit základy dlouhodobému koncernovému cíli – dosáhnout pětiprocentního tržního podílu v Indii v závislosti na vývoji trhu a konkrétního segmentu. Nové modely stojí na kompaktní platformě MQB-A0-IN uzpůsobené indickým poměrům, jejíž vývoj má pod patronací ŠKODA AUTO. První takto uvedený vůz představoval začátkem loňského roku model kompaktního SUV ŠKODA KUSHAQ a sesterského vozu Volkswagen Taigun. Na ně pak navázaly kompaktní sedany – na konci loňského roku ŠKODA SLAVIA a letos v březnu Volkswagen Virtus. Všechny vozy se vyznačují až 95% lokalizací výroby a výbavou i vlastnostmi přizpůsobenými indickým podmínkám. Disponují například vyšším podvozkem a velkorysým prostorem pro pět cestujících, jejichž komfort umocňuje snížený středový tunel u zadních sedadel. K zajímavým detailům patří místo na talisman na palubní desce nebo výraznější zvuk klaksonu.

  Tým v PÚnĚ si zaslouží respekt a velký dík za úspěšné náběhy, a to jak v počtu kusů a kvalitě, tak i ve stanovených termínech. S využitím zkušeností z projektu INDIA 2.0 se s nadšením vrháme do dalších výzev.

  Petr Kuba 

  vedoucí PA – Řízení náběhů

  Řízení a spolupráce na dálku

  Komplikace pro vývoj i náběh výroby modelů představovala pandemie covidu-19. Odborníci z Mladé Boleslavi nemohli vycestovat a komunikace s kolegy v závodě v Púně i z automobilky Volkswagen ve Wolfsburgu probíhala virtuálně. Indické závody bojovaly také s výpadky pracovní síly i dílů od dodavatelů, u kterých navíc bylo potřeba v rámci předsériové výroby zajistit implementaci standardů ŠKODA AUTO. Rovněž schůzky s dodavateli se uskutečňovaly online. Kromě toho se využíval livestreaming například z akce India Innovation Day (více o něm ve ŠKODA Mobilu 10/2021) a přímé streamované přenosy posloužily k posouzením oddělení Kvality a dalším aktivitám.  

  Na přelomu roku se na indickém trhu představila SLAVIA. Na náběhu výroby se začalo pracovat první schůzkou pilotní haly v prosinci 2019. Takových setkání pak proběhlo nespočet, převážně na dálku prostřednictvím aplikací Skype a MS Teams. SLAVIA tak nyní může zamířit k zákazníkům v Indii, ale i do Nepálu a výhledově také na Srí Lanku, až to bude možné po ukončení tamních protipandemických opatření. Více než polovina vozů se vyrábí v nejvyšším výbavovém stupni Style, jehož součástí jsou například odvětrávaná přední sedadla nebo elektricky ovládané střešní okno.  

  Podobným způsobem probíhal i společný náběh modelů KUSHAQ a Taigun. První SUV české značky vyvinuté speciálně pro Indii z výrobní linky sjelo loni v červnu. I u něj převládá ve výrobě verze s nejvyšším výbavovým stupněm Style, z barev pak bílá Candy následovaná oranžovou Honey, jež je známá z komunikačních kampaní modelu. Také KUSHAQ je určen i pro trhy v Nepálu a na Srí Lance. Export je ostatně jednou z klíčových součástí projektu INDIA 2.0. Milníkem se letos v lednu stal první vývoz vozů Taigun pod exportním názvem T-Cross do Mexika. A plánuje se i jeho vývoz do Indonésie, na Fidži a do subsaharské Afriky. SAVWIPL cílí i na trhy v dalších regionech.

  452 

  předsériových vozů doposud vzniklo před náběhem modelů SLAVIA, KUSHAQ, TAIGUN a Virtus.

  81

  svařenců karoseriÍ těchto modelů zatím sloužilo v předsérii například k vyměřování pro výrobu dílů.

  Poslední ze čtyř produktů projektu INDIA 2.0 byl představen 8. března – jde o Volkswagen Virtus. Sedan na platformě MQB-A0-IN je nástupcem modelu Vento. Ve speciálním paketu GT naleznou zákazníci např. odvětrávané sedačky, indukční nabíjení telefonu, digitální kokpit, automatické světlomety nebo ambientní osvětlení. RED

  Tým vedení SAVWIPL posílil

  Nejvyšší management společnosti ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) od 1. března doznal výrazných změn. Uvádíme přehled manažerů, kteří se ujali nových funkcí.

  Christian Schenk

  Předseda představenstva

  Člen představenstva ŠKODA AUTO za oblast Financí a IT bude úzce spolupracovat s vedením společnosti v Indii s cílem využít příležitosti koncernu VW k dalšímu růstu v tomto regionu. „Ten se stává stále důležitějším a strategicky významným pilířem koncernu VW, zejména pak značky ŠKODA. Těším se na tuto novou výzvu,“ říká Ch. Schenk.

  Piyush Arora

  Managing director

  Jak už bylo dříve oznámeno, členem představenstva na pozici managing directora se stal Piyush Arora, který v této pozici nahradil Gurpratapa Boparaie. Do vedení SAVWIPL přichází s více než 30 lety praxe v automobilovém průmyslu, naposledy řídil aktivity společnosti Mercedes-Benz India. Svou kariéru před lety začínal v největší indické automobilce Tata Motors. „Do koncernu VW nastupuji ve velice vzrušující době. Rok 2022 pro něj má být nejlepším rokem v Indii,“ upozorňuje P. Arora.

  Christian Cahn von Seelen

  Executive director pro Prodej a marketing

  Dřívější předseda představenstva SAVWIPL, který se na aktivitách této společnosti podílel od jejího počátku, se ujal výkonné funkce se zodpovědností za řízení Prodeje a marketingu koncernových značek v Indii – kromě značky ŠKODA tedy i Volkswagenu, Audi, Porsche a Lamborghini.

• INDIA 2.0 /SLAVIA

  OK

  INDIA 2.0 / SLAVIA

  Láska na první svezení

  Značka ŠKODA se snaží být v Indii čím dál více vidět. Uvedení nového modelu SLAVIA proto doprovází výrazná kampaň

  elkolepé uvedení nového kompaktního sedanu proběhlo letos během února a března. Druhý model značky ŠKODA postavený na koncernové platformě MQB-A0-IN, která je speciálně vyvinutá pro indický trh, se postavil vedle již uvedeného kompaktního SUV KUSHAQ.

  22 800

  Vozů dodala ŠKODA AUTO indickým zákazníkům v loňském roce, z více než poloviny šlo o nový model KUSHAQ.

  3×

  Většího objemu dodaných vozů chce automobilka dosáhnout v Indii v roce 2022.

  Vůz SLAVIA se v Indii představil v promyšlené marketingové kampani, která byla rozdělena do několika fází. Ta první novinku uvedla s akcentem na obecně oceňované vlastnosti vozů ŠKODA, a to robustní konstrukci, vysokou kvalitu i úroveň bezpečnosti. V tištěných médiích však SLAVIA představila svým budoucím majitelům nejen své vlastnosti, ale i designový jazyk značky. Součástí byla také kampaň na sociálních sítích odstartovaná na svatého Valentýna 14. února s hashtagem #datewithSLAVIA, brandingem I LOVE SLAVIA v showroomech a slogany The All New ŠKODA SLAVIA. It’s all that matters. (Úplně nová ŠKODA SLAVIA. Vše, na čem záleží, pozn. red.), nebo Love at first drive. (Láska na první svezení, pozn. red.).   

  „SLAVIA byla na trh uvedena v únoru 2022 a setkala se s obrovskou odezvou trhu. Jen během března jsme prodali přes tři tisíce vozů a získali tak pro daný měsíc 38procentní podíl v daném segmentu,“ říká Pushkar Patwardhan, sales manager značky ŠKODA odpovědný za oblast Indie, Nepálu a Srí Lanky. „Kampaň jsme vedli nejen online, ale také v tisku, televizi, rovněž za pomoci venkovních reklam,“ dodává s tím, že podobně prý postupovali i při uvedení SUV KUSHAQ.

  Chytrá řešení pro chytré zákazníky

  Oproti českému trhu je ten indický navíc v lecčems specifický. Automobilky se zde musejí například poprat s faktem, že kampaně je nutné přizpůsobit celkem jedenácti regionálním jazykům. Co zůstává, jsou chytrá řešení pro chytré zákazníky i zaměření se na mladé, vzdělané a dynamické rodiny. „Cíloví klienti se tak rekrutují například i z majitelů modelů FABIA a RAPID, kterým ale nabízíme zcela nové vozy v rámci strategie INDIA 2.0,“ říká P. Patwardhan. Upozorňuje tím na aktuální tažení koncernu VW, které má za úkol uvést na tamní trh nové, moderní, a přesto dostupné vozy. RED

  SLAVIA ukázala svou sílu

  Premiéru nového sedanu hostil indický svazový stát Goa

  ro novinářskou prezentaci nového kompaktního vozu pro vysoce konkurenční trh zvolila značka ŠKODA atraktivní prostředí na západě Indie. Na akci novinářům představila odděleně dvě motorizace vozu, každá z nich totiž cílí na jiné zákazníky. Verze s tříválcem 1,0 TSI o výkonu 85 kW má konkurovat na indickém trhu etablovaným kompaktním sedanům Honda City, Hyundai Verna nebo Maruti Suzuki Ciaz, zatímco vůz se silnějším agregátem 1,5 TSI Evo o výkonu 110 kW tvoří svou vlastní specifickou třídu a je určený automobilovým nadšencům. 

  Šestidenní akce se zúčastnilo více než 180 novinářů, které doplnili také vybraní fanoušci značky ŠKODA. Obě verze vozu SLAVIA se pak dočkaly pozitivních reakcí a desítek článků i videí, které oslovily až 120 milionů lidí. „Vypadá hezky, motor 1,0 TSI má dostatečný tah, jízdní dynamika je vynikající a je to praktický, pohodlný a rozumný vůz v každém slova smyslu,“ hodnotil novinku například magazín AutoX. Také varianta se silnějším motorem se dočkala pochval. „SLAVIA s motorem 1,5 TSI v podstatě nemá přímého konkurenta. Tento svébytný vůz nabízí vynikající kombinaci vzrušující jízdní dynamiky a každodenního komfortu,“ vychvaloval vůz server MoneyControl. RED

  Ženy za volantem

  Při příležitosti Mezinárodního dne žen iniciovala SAVWIPL kampaň na podporu indických žen řidiček

  rojekt společnosti ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) nazvaný #LicencetoDrive si klade za cíl posílit svobodu pohybu žen, poskytnout jim potřebné znalosti i dovednosti a usnadnit tak získání řidičského oprávnění, které je v Indii stále doménou mužů. Vlivem přežívajících stereotypů se zde podíl nově vydaných řidičských oprávnění ženám dlouhodobě pohybuje jen v jednotkách procent. Právě to chce projekt #LicencetoDrive změnit. Akce začala zcela spontánně, v týmu mimo pracoviště. Velmi rychle si však získala širokou podporu, a to včetně ředitele HR oddělení ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited Sarmy Chillaryho. Ve Volkswagen Trai­ning Academy pak vznikl ucelený projekt, který umožnil ženám naučit se a natrénovat řidičské dovednosti během běžného pracovního dne, a navíc i přímo v závodech automobilky. K dispozici měly několik tréninkových vozů. Na podporu akce vzniklo i speciální logo, kampaň a jako školitelé se na něm podíleli dobrovolníci z řad zaměstnanců. O nabyté zkušenosti se účastnice kurzů následně dělily se svými kolegy. Nechyběly ani kvízové soutěže o hodnotné ceny. Do projektu se však mohou hlásit i další ženy, které kampaň oslovila.

  V první fázi se proškolila více než stovka zaměstnankyň, které převzaly osvědčení na mezinárodní den žen.

• Nákup

  OK

  Nákup

  Kudy vede cesta z polovodičové krize

  člen představenstva za oblast nákupu Karsten Schnake řeší zajištění dodávek čipů v čele celokoncernového projektu COMPASS

  Člen představenstva ŠKODA AUTO pro oblast Nákupu Karsten Schnake (vpravo) řeší dodávky polovodičů v čele koncernového strategického projektu COMPASS.

  nad nikdy se o polovodičích nemluvilo tak intenzivně jako v posledních měsících. Přitom jsou naprosto běžnou součástí našich životů už dlouho a slouží nám prakticky ve všech zařízeních. Od mobilních telefonů přes rychlovarné konvice až po automobily, kde jsou polovodiče v podobě čipů součástí řídicích jednotek i nespočtu dalších prvků. Pandemie covidu-19 však výrazně narušila rovnováhu v oblasti jejich produkce. Obrovský nárůst práce na dálku způsobil několikanásobně vyšší poptávku potřeby čipů v počítačovém a telekomunikačním odvětví. Tento fakt výrazně přispěl k celosvětovému nedostatku polovodičů, který dolehl i na automobilový průmysl.

  Značně poznamenal výrobu také ve ŠKODA AUTO a prodloužil dodací lhůty vozů, které dlouho čekaly na zkompletování. Podíl automobilového trhu na celkové poptávce po polovodičích tvoří 10 %, automobilky tedy stojí před úkolem stát se pro producenty čipů podobně atraktivním partnerem, jako jsou výrobci počítačových a komunikačních technologií. Transformace automobilek spojená s elektrifikací vozů a jejich konektivitou této změně nahrává, poptávka po polovodičích ze strany výrobců aut nadále poroste. 

  Úkol pro COMPASS

  Dostat situaci s nedostatkem polovodičů pod kontrolu má koncernu VW pomoci nový strategický projekt COMPASS (Cross Operational Management Parts & Supply Security), který navazuje na práci předchozí pracovní skupiny pro polovodiče. Řízením tohoto projektu byl za celý koncern VW pověřen Karsten Schnake, člen představenstva ŠKODA AUTO za oblast Nákupu. Mezinárodní a multifunkční tým složený ze zástupců koncernových značek agilním a pragmatickým způsobem pracuje na zlepšení dodávek polovodičů. Jeho důležitou vlastností je schopnost rychlého rozhodování a maximální efektivity, tak aby mohl v krátké době re­agovat na asymetrické hrozby v dodavatelském řetězci. „V rámci projektu COMPASS jednáme také přímo s výrobci polovodičů a usilujeme o partnerství, která nám zajistí dlouhodobé záruky. Do budoucna plánujeme i vlastní vývoj čipů, které bychom si u producentů nechali vyrábět podle našeho designu. Budoucnost řešíme již dnes,“ říká K. Schnake. COMPASS se tedy zaměřuje jak na krátkodobé krizové situace s akutním nedostatkem čipů, tak i na strategické činnosti pro dlouhodobé zajištění dodávek. K dispozici má tým, který provádí analýzu dat, včas upozorňuje na nová úzká místa, poskytuje poradenství ohledně alternativních polovodičových řešení a obstarává čipy i prostřednictvím zprostředkovatelů, tzv. brokerů. RED

  Co je to polovodič

  Jde o materiál, jehož elektrickou vodivost lze snadno ovlivnit například dodáním elektrické, tepelné či světelné energie, čehož lze využít k vykonávání různých strojových instrukcí. K nejběžnějším polovodičům patří křemík, ale tyto vlastnosti mají i některé další prvky a sloučeniny. Polovodiče se v současnosti používají u elektronických součástek v obrovském množství pro výrobu čipů různých provedení. Ty představuje destička polovodičového materiálu, na které je utvořen určitý obvod. Čipy pak tvoří například mikroprocesory, ale neobejdou se bez nich například ani LED světlené zdroje. O využití polovodičů ve vozech si můžete přečíst také v online magazínu ŠKODA Storyboard.

  ŠKODA Academy uspořádala ve spolupráci s oblastí Nákupu a ŠKODA AUTO Vysokou školou poutavou přednášku o polovodičové krizi. Vysvětluje základní pojmy i to, jak se s nedostatkem čipů vypořádává automobilka. Její záznam najdete na ŠKODA Space.

• Poslání značky

  OK

  Poslání značky

  Pomůžeme světu žít chytřeji

  Nové poslání značky ŠKODA motivuje každého zaměstnance automobilky

  aždá úspěšná společnost má svůj vlastní příběh a také poslání značky, které ospravedlňuje její existenci nad rámec nutnosti vytvářet zisk. Tato dlouhodobá myšlenka říká, jaký pozitivní dopad má mít činnost firmy na společnost, a zároveň dává smysl tomu, co a proč její zaměstnanci každý den dělají. Jasné poslání značky je přínosné i po ekonomické stránce, obzvlášť ve stále konkurenčnějším prostředí automobilového průmyslu. Z tohoto důvodu v roce 2021 odstartovaly v automobilce aktivity, které vyvrcholily formulováním poslání značky ŠKODA. 

  Každý den bychom se měli zamýšlet nad tím, jak dělat svou práci chytřeji, s větším důvtipem.

  Zlepšujeme zákazníkům život

  Vycházely z jedenáct měsíců trvajícího maratonu rozhovorů, které vedli odborníci na strategii značky s desítkami pracovníků napříč všemi oblastmi ŠKODA AUTO. Z nich vyplynulo, že dosavadní vize a mise byly zaměstnanci ne zcela chápány a pouze odrážely vnitřní motivaci společnosti. „Je pravda, že myšlení škodováků bylo a je zvědavé. Na základě proběhlých dialogů jsme si ale uvědomili, že konečným cílem automobilky už od časů Václava Laurina vždy bylo zlepšovat život jejích zákazníků,“ vysvětluje Antonio Mineo, odborný koordinátor globální strategie komunikace z útvaru VMS – Strategie značky a produkce obsahu. 

  Impulz ke změně poslání značky vzešel i z chování klientů. Podle studií jsou značky s výstižným posláním celosvětově primární volbou pro 67 % zákazníků. Ti navíc dávají přednost značkám, které obohacují jejich každodenní život emotivním a hmatatelným způsobem. ŠKODA má ve své DNA zakódovány všechny potřebné předpoklady, aby to dokázala zákazníkům nabídnout. „Šlo jen o to, přetavit tento široce sdílený pocit do jasné a stručné zprávy, která se promítne do všech aktivit automobilky. Nakonec jsme došli ke zjištění, že dlouhodobou touhou a posláním značky ŠKODA je pomáhat světu žít chytřeji,“ dodává jeho kolega z útvaru VMS Lukáš Shon.

  Emoce přilákají nové klienty

  Síla značky ŠKODA i nadále spočívá ve spolehlivých, vysoce kvalitních a funkčních vozech. Tato její dobře známá racionální stránka vzbuzuje u zákazníků velkou důvěru, kterou prokazují svou loajalitou. Do budoucna bude nezbytné vybudovat také silnou emocio­nální platformu, která k produktům české automobilky přiláká nové zákazníky a umožní i nadále rozvíjet vztah s těmi současnými. Právě k tomu nové poslání značky pomůže. Důležitou roli sehrálo také při vzniku NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. Stala se výchozím bodem diskuzí o novém firemním plánu automobilky, jehož klíčová témata směřují k naplnění jejího poslání – pomáhat světu žít chytřeji. RED

  Můj chytrý zápisník

  Využijte tipy a nápady, jak žít chytřeji, které vám nabízí příloha tohoto vydání ŠKODA Mobilu.

  Více o poslání značky zjistíte zde.

  OČEKÁVÁNÍ NAŠICH ZÁKAZNÍKŮ SE NEUSTÁLE ZVYŠUJÍ. A MY JE MUSÍME UMĚT PŘITAHOVAT A FAsCINOVAT.

  Lukáš Shon

  odborný koordinátor strategie značky a komunikace, VMS – Strategie značky a produkce obsahu

  Naše poslání nás denně motivuje. Věříme, že posláním škodováků je prostřednictvím talentu, nasazení a zvědavosti pomáhat světu žít chytřeji.

  Antonio Mineo

  odborný koordinátor globální strategie komunikace, VMS – Strategie značky a produkce obsahu

  Zastřešení značky

  Poslání značky ŠKODA má v novém vizuálním pojetí jasnou hierarchii (viz infografika), která střechou více zdůrazňuje, co je cílem transformace. Zastřešení hodnot kromě toho umožňuje vybudovat nový, dynamický a modulární systém tzv. domů. Do nich lze promítnout, jak na sebe navazují vize, mise a hodnoty značky, ale i další modulární prvky, například firemní kultura a její tři hodnoty v chování, komunikaci značky i pilíře celofiremní strategie, jako jsou Expand, Explore, Engage. To vše ve stejné hierarchii.

  Nové poslání značky ŠKODA

  
  

  Firemní hodnoty nás motivují

  Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu, přisuzuje poslání značky zásadní význam

  Jaké byly obchodní důvody pro stanovení nového poslání značky? Jak přispívá k dosažení cílů NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030?

  Naším cílem je, aby naše vozy i produkty byly vnímány a spojovány nejen s racionálním rozhodováním, ale také na základě pozitivních emocí a prožitků. Věřím, že jasně definované poslání značky nám pomůže přiblížit se k současným i budoucím zákazníkům, kteří se ztotožňují s našimi klíčovými hodnotami – lidská (human), zjednodušující (simplifying), překvapující (surprising). Poslání a hodnoty značky jsou nedílnou součástí firemní strategie i kultury a každý z nás je zná minimálně jako Human Touch přístup a Simply Clever řešení. Klíčové hodnoty a zákaznický přístup v našem DNA dlouhodobě máme. Určují styl naší práce a také nás motivují k dalším úspěchům. 

  Jak účel značky ovlivňuje práci zaměstnanců?

  Ve ŠKODA AUTO vždy pracovali kreativní lidé, kteří se snažili a snaží dělat věci stále chytřejším způsobem. Vždy to v nás bylo přirozeně, a i nadále chceme tuto naši schopnost rozvíjet. Naše hodnoty se nemění. Chceme, aby každodenní svět kolem nás byl lepší, a to jak pro naše zákazníky, tak i pro zaměstnance. Každý z nás je součástí a společně bychom měli usilovat o to, aby ŠKODA AUTO prosperovala v časech dobrých i komplikovaných.

  Jakou roli hrají hodnoty značky při naplňování účelu značky?

  Jsou to právě naše hodnoty, podle kterých se chováme, které nás posouvají dál a zároveň se snažíme je realizovat také v našich produktech. Chceme, aby se nejen naši zákazníci, ale také zaměstnanci s těmito hodnotami identifikovali a chápali je jako přirozenou součást všech svých aktivit. RED

• Změna myšlení

  OK

  Změna myšlení
  

  Změna myšlení pro budoucnost

  ŠKODA AUTO a její zaměstnanci na společné cestě

  polu s tím, jak se mění zákazníci ŠKODA AUTO, kteří dnes stále častěji u firem a značek preferují přidanou hodnotu, s níž mohou osobně souznít, hledá automobilka i její zaměstnanci podobné souznění, které je důležité při spolupráci ve škodováckém světě plném nových výzev. Uvnitř samotné automobilky získaly aktivity v tomto směru jasnější obrysy s nástupem NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. Projekt Změna myšlení (neboli mindset change, pozn. red.) přináší jasné zaměření právě na tuto transformaci i přístup ke spolupráci uvnitř firmy.

  Mindset change

  Automobilka razí dlouhodobě svůj Simply Clever přístup a zákazníci i zaměstnanci ho chápou jako nedílnou součást škodovácké identity. Se změnami, kterými automobilové prostředí prochází, však vyvstala potřeba podpořit další rozvoj myšlení a přístupu systematicky. Na počátku roku 2021 proto odstartoval projekt Mindset change. Vznikl projektový tým složený z kolegů napříč celou automobilkou pod vedením Aloise Kauera, vedoucího útvaru SE – ŠKODA Academy. Celý projekt zastřešuje jako mentor Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky. „Práce na projektu je velmi intenzivní, podnětná a umožnila nám udělat velký krok vpřed. Nyní jde o to, abychom naše myšlení a s ním i firemní kulturu mohli dále rozvíjet z obou stran – zdola nahoru i shora dolů,“ komentuje cíle A. Kauer.

  Majákové projekty

  Z první části projektu tak vzešlo šest klíčových témat: Odvaha, Otevřenost, Důvěra a zodpovědnost, Zaměření na zákazníka, Lidé, Chytrost. Na ně se již v průběhu roku 2021 zaměřily tzv. majákové projekty, které mají za úkol podpořit potřebnou změnu myšlení uvnitř automobilky konkrétními kroky a aktivitami. 

  V oblasti Lidé se například majákový projekt zaměřuje na nové způsoby práce, sdílení pracovních míst i prostoru, mobilní práci a další nové možnosti. V oblasti Důvěra a zodpovědnost mapuje jeden z projektů interní formuláře i procesy a snaží se snížit administrativní zátěž zaměstnanců, zjednodušit procesy a zvýšit rozhodovací pravomoci pracovníků. Majákovým projektem pro část Odvaha jsou pak tzv. Screw Up Talks. Jde o setkání, na nichž členové představenstva a vedoucí pracovníci prezentují své přešlapy, chyby a neúspěchy s poučením z nich a inspirují tak ostatní k otevřenějšímu přístupu k chybám. „Přímo do projektu Mindset change nebo do některých z jeho akcí se zapojilo už několik tisíc škodováků a chceme jim za to poděkovat,“ doplňuje A. Kauer. RED

  Microsite s informacemi o firemní kultuře najdete na ŠKODA Space.

  Hluboko v naší škodovácké DNA cítíme, že nejde o nové hodnoty a že jsme s nimi pracovali již dříve. nové je však jasné zaměření, které Staví každého do středu pozornosti.

  Michael Oeljeklaus

  člen představenstva za oblast Výroba a logistika 

  Naši zaměstnanci jsou to nejcennější, co máme. Nový název Lidé a kultura představuje změnu myšlení. Vše je v lidech, aby mohla být naše transformace úspěšná, potřebujeme nasazení a oddanost každého škodováka.

  Maren Gräf

  členka představenstva za oblast Lidé a kultura

  K naší společné změně můžeme přispět všichni. Nejlépe tím, že každý začne sám u sebe.

  Alois Kauer

  Vedoucí útvaru SE – ŠKODA Academy

  
  

  Jedinečnost, která nás baví

  Firemní kultura, které jako škodováci chceme dosáhnout a k níž směřujeme

  íky projektu Mindset change se podařilo identifikovat kulturní hodnoty z pohledu zaměstnanců. „Potřebovali jsme zjistit, co škodováci oceňují na naší současné kultuře a kam ji chtějí dál posouvat, a to se podařilo,“ říká Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky. Hodnoty zároveň souzní s hodnotami značky ŠKODA jako takové. Zaměstnanci napříč automobilkou základní hodnoty v chování sdílejí, ale chyběla jim jasná společná definice. Tak vznikl obrázek cílové kultury ŠKODA. Jasný společný cíl dává lepší možnost uvědomit si, co už dnes všichni dělají dobře a co dalšího ve spolupráci hledají. Zároveň díky němu všichni rozpoznají, co není se společným cílem v souladu a co je třeba změnit. „Úspěchu dosáhneme nejlépe, když nás práce baví, a proto je důležité naši firemní kulturu rozvíjet, má na to obrovský vliv,“ komentuje Alois Kauer, vedoucí útvaru SE – ŠKODA Academy.

  Tři hodnoty v chování

  Ukázalo se, že pro škodováky je nejdůležitější přistupovat k sobě navzájem Ohleduplně a starostlivě, Chytře a pragmaticky a Otevřeně a odvážně. Ne náhodou se v těchto hodnotách odráží i Simply Clever přístup a Human Touch filozofie, které jsou zaměstnancům vlastní už dlouho. Nové je jasné zaměření na to, že každý zaměstnanec firemní kulturu ovlivňuje, spoluvytváří a může ji i měnit. Nově definované poslání značky Pomůžeme světu žít chytřeji a její hodnoty (lidská, zjednodušující a překvapující) jsou pak s kulturními hodnotami plně v souladu.

  Čtyři perspektivy

  Hodnoty doplňují čtyři perspektivy, které směřují ke kaž­dému zaměstnanci v propojení s kolegy, zákazníkem, firmou a životním prostředím. „Například perspektiva Já a zákazníci nám pomáhá si uvědomit, že nemáme jen externí zákazníky, ale i ty interní. Perspektiva Já a kolegové pomáhá s budováním důvěry a zodpovědnosti, pohled Já a firma zase vybízí k efektivitě. A pomocí Já a životní prostředí můžeme cílit na zlepšování trvalé udržitelnosti,“ říká A. Kauer. RED

  Zaměstnanec v centru zájmu

  Orientace na zákazníka (customer centricity) prorůstá ještě více celou automobilkou. „Každý z nás, ať již pracuje na jakékoli pozici v automobilce, má své zákazníky – interní či externí – a je velmi důležité je poznat, abychom mohli být opravdu úspěšní v tom, co děláme. Může to být můj kolega nebo oddělení, se kterým spolupracuji,“ říká A. Kauer, který stál u vzdělávacího projektu Customer CentriCITY dostupného na ŠKODA Space. Dochází tak k určitému propojení přístupů navenek i uvnitř automobilky. Zákazníci značky ŠKODA i zaměstnanci potřebují čím dál více vnímat smysl toho, co automobilka dělá. Nový pohled na zákazníka v tomto směru nabízí perspektivu, která automobilku i její zaměstnance může posunout zase o kousek dál.

  Více informací také najdete na microsite ŠKODA Academy.

• Strategy Talks

  OK

  Firemní kultura
  

  Změny, které ovlivní každý škodovák

  Další dva strategické rozhovory poukázaly na vývoj firemní kultury a na to, že se ŠKODA AUTO stává Simply Clever v digitálním světě

  Současná turbulentní doba nahrává tomu, aby se škodováci ještě více podporovali, mluvili spolu a společně přispívali k budoucnosti a transformaci automobilky. Série strategických rozhovorů, tzv. Strategy Talks, to umožňuje tím, že nabízí možnost diskutovat o NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 s nejvyššími manažery automobilky. Zatím poslední dva rozhovory, které proběhly v březnu a dubnu, se dotkly témat zákaznické orientace (customer centricity) a změny myšlení (mindset change).

  Diskuzi na první z témat uvedl 29. března Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu. Poukázal na aktuální výzvy, kterým automobilka čelí v souvislosti s válkou na Ukrajině. Kromě toho zdůraznil rostoucí význam digitalizace a individualizace. „Budeme procházet tzv. digitálním paradoxem, což znamená, že naši zákazníci budou chtít být stále více zapojeni do digitálního světa, ale zároveň budou očekávat i lidský přístup. Proto je jedním z úkolů značky ŠKODA stát se Simply Clever i v digitálním světě,“ doplnil M. Jahn. Eric Boutin, vedoucí útvaru VX – Customer Journey, pak přiblížil, jak automobilka tuto výzvu řeší. „Připravujeme skvělé digitální nástroje pokrývající celou zákaznickou cestu počínaje informovaností, konfigurátorem řízeným umělou inteligencí přes 360stupňové centrum ENYAQ iV, kde zákazník najde všechny informace před nákupem tohoto vozu, až po nový virtuální showroom,“ řekl E. Boutin. 

  Série Strategy Talks pokračovala 22. dubna na téma mindset change a jejího úvodu se ujal Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky. „Je to jednoduché, abychom z procesu radikální transformace v automobilovém průmyslu vyšli silnější, musíme změnit nejen naši společnost, ale také sami sebe. Dobré je, že má ŠKODA AUTO osobitou firemní kulturu – týmovou, implementačně orientovanou a nenáročnou,“ řekl M. Oeljeklaus. Právě na tomto silném základu mohl postavit novou strategii tým pod vedením Aloise Kauera, vedoucího SE – ŠKODA Academy. „Chceme do projektu zapojit co nejvíc škodováků. Proto jsme vedli desítky rozhovorů s kolegy z celého světa napříč odděleními a hierarchie­mi a zapojili jsme také Odbory KOVO. Cílem bylo pochopit, čeho si škodováci na současné firemní kultuře cení a kde se můžeme zlepšit,“ vysvětlil A. Kauer. RED

  Záznamy všech strategických rozhovorů si můžete pustit zde.

• Přemýšlím digitálně

  OK

  Digitálně je to rychlejší a jednodušší 

  Pilotní akce motivovala zaměstnance lakoven k většímu využívání IT služeb a Cafeterie Benefitů ŠKODA

  lektronická řešení pomáhají odbourávat administrativní zátěž a snižovat spotřebu papíru pro tisk. Ne všichni zaměstnanci, zejména v přímé oblasti, však IT služby automobilky využívají naplno. V lakovnách A a B proto proběhla ve spolupráci s Odbory KOVO pilotní akce projektu, který má povědomí o těchto službách zvýšit. První část se zaměřila na přihlašování k IT službám ŠKODA AUTO. Z téměř dvou tisíc zaměstnanců obou lakoven jich koordinátoři s pomocí mistrů a mistrových proškolili 90 procent. A výsledek se dostavil například v podobě výrazně většího využívání elektronických výplatnic – zatímco dříve si je nechávalo 66 % zaměstnanců lakoven tisknout, po pilotním projektu to je již jen 25 %. Místo zhruba 1 300 výplatnic se tak nyní tiskne necelých 500. Jen pro mistra to znamená, že ročně ušetří pět hodin práce, další hodiny práce uspoří koordinátoři týmů a administrativní pracovníci. Celkový vyčíslený potenciál úspor v lakovnách A a B tak dosahuje téměř milionu Kč. „Vzhledem k tomu, že se projekt osvědčil, bude pokračovat v dalších provozech. Zaměstnancům tak usnadňujeme správu přístupů včetně změny hesla, díky kterému se dostanou do cafeterie, na ŠKODA Space, do výplatnice a dalších aplikací,“ říká Zbyněk Prokop, koordinátor digitalizace a HRIS podpory z útvaru SB/4 – Digitalizace a systémová podpora HR, které se na projektu podílelo s odděleními PFO – Výroba vozů MBO a SP/1 – Odměňování a benefity. Projekt navazuje na zavedení nového snazšího přihlašování pomocí osobního čísla (více ve ŠKODA Mobilu 3/2022).   

  Ambasadoři cafeterie

  Cílem druhého projektu bylo motivovat zaměstnance k využívání cafeterie Benefity ŠKODA v mobilu. V časech pauz a výměny směn jim byli k dispozici ambasadoři cafeterie. Zaměstnanci, kteří vyhledali jejich podporu, nejčastěji potřebovali poradit, kde cafeterii v telefonu najdou. Další dotazy směřovaly k neznalosti přihlašovacích údajů, k informacím, kde objednat a vyzvednout kartu FlexiPass ke cafeterii apod. Zaměstnanci při školení oceňovali rozšíření zboží a služeb, které je možné v cafeterii nakupovat. Někteří by ocenili i digitalizaci karty, aby ji mohli mít uloženou v telefonu. Zástupci automobilky již tuto možnost prověřují a budou na její realizaci aktivně pracovat. RED

  Škodováci a internet

  Automobilka díky pilotní akci získala zajímavé statistiky o tom, jak zaměstnanci v přímé oblasti používají internet.

  Má zaměstnanec chytrý telefon?

  Ano 97,85 %

  Ne 2,15 %

  Jaký typ chytrého telefonu zaměstnanci mají? 

  Android 80,65 % 

  Apple 19,35 %

  Má zaměstnanec doma internet?

  Ano 98,92 % 

  Ne 1,08 %

  Má zaměstnanec soukromý e-mail? 

  Ano 97,73 % 

  Ne 2,27 %

  Nové infostránky na ŠKODA SPACE
  

  nformační stránky získají novou jednotnou strukturu, která usnadní orientaci a zrychlí přístup k hledaným údajům. Omezí také duplikování informací a díky větší interakci se zaměstnanci má pomoci i ke zlepšení firemní kultury. Na nových infostránkách se můžete těšit mimo jiné na průvodce různými životními fázemi zaměstnance, tedy nástupem, zkušební dobou, nemocí, vysláním do zahraničí apod. Nově se k danému tématu zobrazí relevantní aplikace nebo novinky. Infostránky vznikají tak, aby vyhověly požadavkům běžných zaměstnanců a zároveň v nich našly své místo i specializované informace nebo informace zaměřené na organizační jednotky. Umožní také nasměrování na další zdroje informací, jako například ŠKODA WIKI, kde uživatelé najdou zejména technické údaje, nebo do dynamického světa Office 365 postaveného na práci konkrétních týmů. RED 

  Na co se můžete těšit

  Nové tematické dlaždice

  Vstupní stránka přinese přehledně uspořádané odkazy na informační stránky věnované jednotlivým tématům. Vznikne také zvláštní část s pokročilými informacemi pro specialisty a odborníky. 

  Průvodci

  Nový oddíl provede zaměstnance konkrétními fázemi života v automobilce.

  Užitečné aplikace

  Na infostránkách vám doporučíme aplikace, které se vážou s daným tématem (Mediatéka, Elektronické formuláře, E‑learning a další).

  Kontextový výpis novinek

  K související kategorii se zobrazí výpis aktualit řazených od nejnovějších.

  Aktuální informace, anketu k infostránkám a online záznam s jejich představením najdete na ŠKODA Space.
  

• Výroba / Svařovna

  PD-ok

  Výroba
  

  Pro materiál
  jako pro limonádu

  Ve Svařovně v Kvasinách usnadňuje zaměstnancům práci automat na výdej režijního materiálu

  ařízení v kvasinském závodě vydává například stahovací pásky, řezné kotouče či drobné nářadí. Pracovníci díky němu ušetří až polovinu času, který dříve potřebovali k zajištění materiálu. „Různé materiá­ly a díly jsme museli odebírat ve čtyřech různých výdejnách, často v úplně jiné hale, než sídlíme,“ popisuje Miroslav Arnošt, koordinátor útvaru PFK-K/31 – Údržba strojního zařízení. Když dříve zaměstnanec něco potřeboval, musel jít za mistrem, ten vypsal žádanku, zaměstnanec šel s výdejkou do jiné haly, kde mu materiál vydali, a zase se vracel nazpátek. „Teď mají zaměstnanci automat přímo před dílnou, jednoduše načtou svou MFA kartu a vyberou si, co potřebují. Automat navíc zaznamená, co kdo odebral a v jaký čas. „Je v tom krásný přehled,“ chválí si M. Arnošt. Navíc má zaměstnanec přístup jen k materiálům, které pro svou práci skutečně potřebuje. Automat se dá také nastavit pro každého uživatele do jiného jazyka, což ocení zejména zahraniční pracovníci. Výdej zboží je také možný nepřetržitě – 24 hodin sedm dní v týdnu.

  U jednoho nezůstane

  Automat funguje jako konsignační sklad. „Až když se zboží odebere, tak nám ho teprve naúčtuje dodavatel, který zajišťuje doplňování zboží, servis a správu automatu,“ vysvětluje M. Arnošt. Automat zatím v závodě fungoval na základě pilotního projektu, od dubna se jeho využití rozšířilo a nově k němu má přístup také 18 mistrů výroby. „Automat má velkou kapacitu, počítáme ještě s rozšířením i pro další provozy,“ říká M. Arnošt s tím, že se řešení osvědčilo a do budoucna by si přál zavedení dalšího automatu při rozšíření Svařovny A. RED

  241 333 Kč

  Činí hodnota dosud vydaného materiálu automatem za rok provozu.

  1 597 ks

  Režijního materiálu vydal automat během tohoto období. 

  129 

  Položek je v něm momentálně zaměstnancům k dispozici. 

  94

  Uživatelů v současnosti může automat využívat.

• Best KVP

  PD-ok

  výroba

  BEST KVP zná vítěze
  

  V 6. ročníku ankety porota hodnotila více než tisíc opatření

  letošní edici soutěžili pracovníci a týmy s opatřeními z KVP workshopů, která ŠKODA AUTO realizovala v roce 2021. I přesto, že byl loňský rok z hlediska pandemie onemocnění covid-19 a dostupnosti dílů velice náročný, uspořádala automobilka více než 300 KVP workshopů. Z nich vzešlo 1 198 opatření, která automobilce přinesla roční úsporu 17,5 milionu eur (tedy téměř 430 milionů Kč).

  Porota hodnotila opatření rozdělená do čtyř kategorií. Odborníci vybírali nejlepší tři, zvláštního hodnocení se pak dočkala opatření zavedená v Indii a v Rusku. O jednom vítězi rozhodovali také sami zaměstnanci. Ti, kteří se do hlasování o cenu zaměstnanců zapojili, postoupili do losování o tři roční vjezdy do závodu ŠKODA AUTO soukromým vozem.

  V letošním ročníku předávali ocenění zástupci vedení oblasti Výroby a logistiky přímo na pracovištích vítězných týmů. „Tento způsob slavnostního vyhlášení vítězů má své kouzlo v tom, že workshopový tým může představit vítězné opatření přímo v místě jeho realizace,“ říká hlavní organizátorka celé ankety Markéta Dřevová, koordinátorka KVP z útvaru PSI-P/1 – KVP a tréninková centra. RED
  

  Vítězná opatření

  Cena odborné poroty

  1. místo – integrace šroubů do podvozkových palet, Montáž vozů M1, Mladá Boleslav (viz foto)

  2. místo – ergonomická sedačka na pracovišti maskování podvozku karoserie, Lakovna M16, Mladá Boleslav (více ve ŠKODA Mobilu 4/2022)

  3. místo – úprava zařízení předvakuace brzd, Montáž vozů M13, Mladá Boleslav

  Cena zaměstnanců

  Využití 3D tisku pro strojní zařízení, Výroba převodovek MQ, Mladá Boleslav

  Cena BEST KVP India

  Zlepšení účinnosti linky cockpitu změnou layoutu, Montáž, Púna

  Cena BEST KVP Russia

  Implementace konceptu karakuri, Montáž, Kaluga

• Technické vzdělávání

  PD-ok

  Technické vzdělávání
  

  Technika pro kluky i holky

  Společná aktivita ŠKODA AUTO, ČEZ, ČVUT a GasNet zvyšuje povědomí o moderních technologiích

  odle Českého statistického úřadu v posledních deseti letech klesl počet studentů na českých vysokých školách o 25 %, v případě technických oborů dokonce o 37 %. I proto vznikl projekt Technologická gramotnost, který se zaměřuje na studenty středních škol. Ty formou přednášek nebo diskuzí provádí tématy elektromobility, umělé inteligence, internetu věcí, autonomní jízdy, 5G sítí a kyberbezpečnosti. Celý projekt napomáhá tomu, aby si studenti snáze vybrali cílový technický obor nebo univerzitu. „Nejvíce dotazů na přednáškách směřuje k tématu cirkulární ekonomiky, zejména k druhému životu baterií. Studenty zajímá, jak je to s rychlostí dobíjení, nabíjecí infrastrukturou a dojezdem. To vše s ohledem na udržitelnost a životní prostředí,“ říká Stanislav Hackl, lektor elektromobility – systémy z útvaru SEA/2 – Technické vzdělávání a dceřiné společnosti. Naopak téma internetu věcí sledují více učitelé, od nichž celá řada dotazů směřuje k vytápění bytů. Zato umělá inteligence ohromuje všechny, zejména tím, jak ji lidé běžně využívají, například při nákupech v e-shopech, vyhledávání hudby nebo televizních pořadů. „Největší obdiv však sklízí autonomní jízda, respektive prvky asistované jízdy. V ukázkách pouštíme cestu městem očima řidiče, lidarem (Light Detection And Ranging, metoda dálkového měření vzdálenosti pomocí laserového paprsku – pozn. red.) nebo z pozice objektů,“ říká Pavel Richter, koordinátor útvaru SEA/2. „A nejvíce úsměvů vyloudí téma historie mobilů od první generace až po 3G,“ popisuje P. Richter. Pokud vás i vaše děti obsah přednášek zaujal, stačí předat tyto informace škole. Její zástupci pak mohou přednášky zdarma objednat, vyberou si termín a lektora. RED
  

  Více informací najdete zde.

• Vzdělávání

  PD-ok

  Vzdělávání
  

  Novinky v Konceptu expertů

  Podpora zaměstnanců v odborném rozvoji a v cíleném přenosu znalostí

  odle Českého statistického úřadu v posledních deseti letech klesl počet studentů na českých vysokých školách o 25 %, v případě technických oborů dokonce o 37 %. I proto vznikl projekt Technologická gramotnost, který se zaměřuje na studenty středních škol. Ty formou přednášek nebo diskuzí provádí tématy elektromobility, umělé inteligence, internetu věcí, autonomní jízdy, 5G sítí a kyberbezpečnosti. Celý projekt napomáhá tomu, aby si studenti snáze vybrali cílový technický obor nebo univerzitu. „Nejvíce dotazů na přednáškách směřuje k tématu cirkulární ekonomiky, zejména k druhému životu baterií. Studenty zajímá, jak je to s rychlostí dobíjení, nabíjecí infrastrukturou a dojezdem. To vše s ohledem na udržitelnost a životní prostředí,“ říká Stanislav Hackl, lektor elektromobility – systémy z útvaru SEA/2 – Technické vzdělávání a dceřiné společnosti. Naopak téma internetu věcí sledují více učitelé, od nichž celá řada dotazů směřuje k vytápění bytů. Zato umělá inteligence ohromuje všechny, zejména tím, jak ji lidé běžně využívají, například při nákupech v e-shopech, vyhledávání hudby nebo televizních pořadů. „Největší obdiv však sklízí autonomní jízda, respektive prvky asistované jízdy. V ukázkách pouštíme cestu městem očima řidiče, lidarem (Light Detection And Ranging, metoda dálkového měření vzdálenosti pomocí laserového paprsku – pozn. red.) nebo z pozice objektů,“ říká Pavel Richter, koordinátor útvaru SEA/2. „A nejvíce úsměvů vyloudí téma historie mobilů od první generace až po 3G,“ popisuje P. Richter. Pokud vás i vaše děti obsah přednášek zaujal, stačí předat tyto informace škole. Její zástupci pak mohou přednášky zdarma objednat, vyberou si termín a lektora. RED
  

  Máte o Koncept expertů ve vaší oblasti zájem a chcete se přidat? Více informací najdete v sekci ŠKODA Academy na ŠKODA SPACE.
  

  Rozvoj pro vedení v tarifu

  PPo zavedení rozvojové cesty do managementu v loňském roce dochází ke změně i pro vedení v tarifu v celém koncernu VW

  Nyní bude jednotná pro cílovou skupinu tarifních koordinátorů vedení a mistrů. Rozvojová cesta pro vedení v tarifu se nově bude, stejně jako cesta do managementu, skládat ze tří kroků. Předvýběr pro vedení v tarifu je krokem, který má ověřit připravenost pro převzetí pozice vedoucího v tarifu a získat zpětnou vazbu. Screening Day Leadership (SDL) má podobu assessment centra, ve kterém bude kandidát posuzován podle koncernového požadavkového profilu. Cílem je zjistit jeho připravenost pro vedení lidí. Po úspěšném splnění tohoto nástroje a po nástupu na pozici vedoucího v tarifu bude následovat Leadership Check, tedy ověření na pozici. Součástí procesu bude povinný rozvojový program. Základním předpokladem pro zařazení do procesu je konkrétní místo spojené s vedením zaměstnanců (koordinátor vedení nebo mistr), na které zaměstnanec postoupí. Nové nominace kandidátů do procesu probíhají od 1. dubna 2022 prostřednictvím HR Business partnerů. Kandidáti, kteří do procesu nastoupili před tímto termínem, mohou celý proces rozvoje dokončit do 31. srpna 2022. Nový předvýběr pro vedení v tarifu a SDL s jednotlivými kandidáty začnou od září 2022. Pro nástupy z externího trhu na pozici koordinátora vedení nebo mistra platí nutnost absolvovat SDL s pozitivním výsledkem před nástupem do automobilky. Nový proces reaguje na aktuální firemní potřeby ŠKODA AUTO a umožní rychlejší i flexibilnější obsazování pozic pro vedení v tarifu. RED
  

• Diverzita

  PD-ok

  diverzita
  

  Dlouhá cesta k Zákonu lásky

  Zaměstnanecká skupina ŠKODA Proud a tým diverzity z útvaru SX – Transformace otevřely téma zlegalizování rovnoprávného manželství všech lidí v Česku

  okumentární film Zákon lásky, který mapuje trnitou cestu k prosazení stejnopohlavních manželství, zhlédli ve Vzdělávacím centru Na Karmeli zaměstnanci ŠKODA AUTO a jejich přátelé. Promítání a diskuzi s protagonisty i tvůrci filmu zorganizovaly zaměstnanecká skupina ŠKODA Proud a tým diverzity z útvaru SX – Transformace. Dokument vypovídá nejen o parlamentní kultuře v Česku, ale i o tom, jak je důležité LGBT+ témata otevírat a mluvit o nich. „S partnerem žiji sedm let a rádi bychom jednou uzavřeli manželství, což zatím nejde. Myslím, že je na čase to změnit, společnost je otevřenější než politici,“ řekl Ondřej Kubáček, jeden z diváků. 

  Dokument začala režisérka Barbora Chalupová natáčet poté, co ji dobrovolníci z iniciativy Jsme fér vyzvali, aby podepsala petici za manželství pro všechny. „Ptala jsem se proč, když existuje registrované partnerství. Jako řada dalších lidí jsem myslela, že je to stejné jako manželství. Když jsem zjistila, že ne, rozhodla jsem se začít natáčet dokument. A v tu chvíli jsem si uvědomila, že by mohl vzniknout i celovečerní film. Nemyslela jsem ale, že se bude natáčet čtyři roky,“ připomněla začátky B. Chalupová. Rozdíly mezi registrovaným partnerstvím a manželstvím pak na diskuzi přiblížil Czeslaw Walek z iniciativy Jsme fér.

  Diskuze s diváky se zúčastnil i dlouholetý zaměstnanec ŠKODA AUTO Petr Němeček z útvaru SP/1 – Odměňování a benefity. Jeho dcera Bára je jednou z protagonistek dokumentu. Režisérka zachytila okamžik její svatební oslavy s partnerkou Klárou. I když se oslava nelišila od kterékoli jiné, ukázala, že ženy zažívají v běžném životě řadu překážek, protože jejich vztah nemá ze zákona stejné postavení, jako kdyby se jednalo o manželství ženy a muže. Barbora a Klára Němečkovy uvedly na svém vlastním příkladě, jaké komplikace kvůli nemožnosti uzavřít manželství řeší. Z Mladé Boleslavi se mohly nejblíž registrovat v Praze, Liberci nebo Kladně. Vybraly Liberec. I když zkušenost na tamější matrice byla dobrá, ze svého okolí znají příběhy, kdy na matrice lidé žádající o registrované partnerství vlídně přijati nebyli. S nepochopením se setkaly, když si chtěla Klára změnit příjmení. „Bylo mi řečeno, že registrované partnerství není důvod pro změnu příjmení a ať si vymyslím hodně dobrý důvod, proč ho chci změnit,“ popsala Klára. V diskuzi přítomné také zajímalo, jak sami mohou iniciativu Jsme fér podpořit či zda se přítomným podařilo přesvědčit někoho, kdo byl proti manželství pro všechny. RED
  

  Jedna věc je o rovnosti pohlaví mluvit, druhá je ctít ji a zvednout pro ni ruku.
  

  Czeslaw Walek 

  iniciativa Jsme fér

  Mezi registrovaným partnerstvím a manželstvím je mnoho rozdílů. Pro zjednodušení je můžeme shromáždit do tří základních skupin. Administrativní – např. se můžete registrovat jen na 14 místech v zemi nebo nemůžete mít svědky. Majetkoprávní –  např. nemáte nárok na vdovský důchod.  A rozdíly v právním vztahu k dětem. Ač dítě vychovávají oba rodiče, právní vztah k němu má pouze jeden rodič.

  Petr Němeček

  SP/1 – Odměňování a benefity

  Pro rodinu není úplně jednoduché situaci přijmout. Podařilo se mi například přesvědčit mého konzervativního otce, že jsou tito lidé stejní, normální. Po několikaletých diskuzích vše pochopil a na Barunčině svatbě mu dokonce ukápla i slza.

  Ze zákulisí: mezi repre workshopy v Praze se členové představenstva Maren Gräf a Karsten Schnake podíleli na vzniku nových videí o rozmanitosti. Těšte se na výsledek!

  Květen, měsíc diverzity

  Oslavte Evropský měsíc diverzity ve ŠKODA AUTO a zúčastněte se nabízených akcí. Pamatujte, že každý z nás je jedinečný a že právě rozmanitost nás spojuje.

  4. 5.
  Webinář pro rodiče

  Tradiční online přenos informuje rodiče na mateřské a rodičovské dovolené o aktuálním dění v automobilce.

  5. 5.
  Workshop Czechitas

  Rodič jako průvodce po digitálním světě.

  17. 5.

  Diversity Community Meet up 

  Jde o setkání všech příznivců diverzity a inkluze napříč ŠKODA AUTO.

  
  

  17. 5.
  Mezinárodní den proti homofobii, bifobii a transfobii

  Jeho smyslem je zdůraznit práva lidí s jinou než heterosexuální orientací. 

  19. 5.
  Transgender Meet up s Lenkou Královou

  Debata s Lenkou Královou, autorkou youtube kanálu V transu a ambasadorkou spolku Trans:parent.

  22. 5.
  FUN & RUN: Běh proti homofobii 

  Charitativní běh, který je organizován ve spolupráci s Prague Pride, letos se do něj mohou zapojit i zaměstnanci ŠKODA AUTO.

  
  

  25. 5.
  Diversity Meet up s Ditou Formánkovou 

  Diskuze s Ditou Formánkovou, která je zakladatelkou organizace Czechitas, která se snaží zvýšit diverzitu v IT světě.

  31. 5.
  Mužský a ženský princip v pracovním prostředí pro individuální zájemce 

  Oblíbený workshop odpoví na otázku, jak fungují oba principy ve vzájemné spolupráci. Nyní se kromě týmů otevírá i pro jednotlivce.

  
  

  Více informací najdete v sekci Diverzita, ekvita a inkluze na ŠKODA Space.

• Buď eko

  OK

  Městem na vlastní pěst

  Mikromobilita se po vzoru světových metropolí hlásí o své místo i v Česku

  Městská mikromobilita v číslech
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  70 % 

  Lidí by rádo používalo prostředky mikromobility s tím, že by jízdní kola či mopedy mohly být klasické, nebo elektrické.
  

  40 % 

  Ze sdílených dopravních prostředků MIKROMOBILITY LIDÉ nejvíce PREFERUJÍ KOLA (40 %), následují e-skútry (16 %) a elektrické koloběžky (12 %).

  
  

  75 % 

  Cest, které lidé touto formou absolvují, dosahují méně než čtyř kilometrů, polovina je pak kratší než dva kilometry.
  

  
  

  40 % 

  Elektrokola i koloběžky využívá k cestování dvojnásob mužů oproti ženám.
  

  
  

  40 % 

  Mezi účelem jízd převažuje zábava (33 %), ale hned v závěsu jsou jízdy pracovní, které dosahují 29 %.
  

  roč stát v dopravní zácpě nebo složitě hledat parkování v centru velkých měst, když se na místo určení můžete dostat s využitím sdílených kol nebo elektrokoloběžek? Podstatou mikromobility je pohyb po městě, který přináší radost a přitom šetří životní prostředí. Studie Transport Finding například uvádí, že se sdílená kola a koloběžky ve městech v celosvětovém měřítku využívají na krátké vzdálenosti do šesti kilometrů už stejně často jako taxíky. Jezdí na nich přitom dvakrát častěji muži než ženy, a to zejména kvůli obavám z okolního provozu a proplétání se mezi auty.

  Například v Praze se rozšířil jako první bikesharing, s nímž přišla společnost Rekola a zaplavila metropoli ikonickými růžovými koly. Nyní tyto bicykly najdete už i v Brně, Olomouci a Českých Budějovicích. Ve 23 českých městech operuje společnost Nextbike. Funguje to jednoduše – za poplatek si pomocí mobilní aplikace půjčíte kolo, které někde potkáte, dojedete, kam potřebujete, a tam ho zase odložíte. Výhodou je nejen rychlost či zdravý pohyb, ale odpadá i starost s parkováním. Podobně to funguje také s elektrokoloběžkami. V Praze vzbudily pozornost zejména ty zelené od Lime.

  Mikromobilita však stále slaví úspěch. Za rok 2019 si tři největší hráči na poli sdílení kol a koloběžek – Lime, Rekola a Freebike – v Praze připsali 1,7 milionu zápůjček. Jejich uživatelé během roku najeli v součtu přes tři miliony kilometrů. Ránu segmentu zasadila až koronavirová pandemie, ale po návratu lidí do měst se zájem o elektrokola i elektrokoloběžky znovu zvýšil. Loňský rok už například společnost Rekola utržila podobnou částku jako před covidem-19. A vymýšlí i nové služby, jak lidi zaujmout: firma začala například spolupracovat s Dopravním podnikem hlavního města Prahy a lidem s Lítačkou nabídla čtyři jízdy denně zdarma. Centrum mobility budoucnosti poradenské společnosti McKinsey navíc predikuje firmám působícím na tomto poli další růst. Sedmdesát procent respondentů v jeho spotřebitelském průzkumu mobility v červenci 2021 uvedlo, že kola, koloběžky i skútry rádo využívá. Aby však z aut a hromadné dopravy lidé skutečně přesedlali na ekologičtější způsoby cestování, musí města vybudovat infrastrukturu, která další rozšiřování mikromobility umožní. 

  Budoucnost očima koncernu VW

  Koncern VW rozvinul svou vizi, kdy lidé nechají svá auta zaparkovaná na okrajích měst a do center budou pokračovat na ekologických nízkoemisních mikromobilech. Pracuje na vývoji dvou designových městských vozítek – elektrokoloběžce Cityskater a elektro­skútru Streetmate. Koloběžka má tři kola, dvě vpředu a jedno vzadu, řídí se přenášením váhy nohou podobně jako při jízdě na lyžích. Dá se složit, takže ji snadno převezete v kufru auta. Dosahuje rychlosti do 20 km/h a její dojezdová vzdálenost je přibližně 15 kilometrů. Elektroskútr Streetmate je určený pro střední vzdálenosti do 60 kilometrů, jezdit na něm lze vestoje nebo vsedě a zvládne maximální rychlost 45 km/h. Oproti tradičním skútrům je lehký a subtilní, pohodlnější tak bude také jeho parkování. V budoucnu by mikromobilní prostředky měly být pomocí mobilní aplikace propojené i s vozidlem. 

  Už dříve představila svůj model elektroskútru a elektrokoloběžky MÓ také automobilka SEAT. Ve vývoji je rovněž elektrické vozítko SEAT Minimó, které se snaží zachovat komfort auta, ale zabírat přitom parkovací prostor jako motorka. Svou vizi, jak by mohla v budoucnu vypadat mikromobilita ve městech, ukázala v roce 2019 také značka ŠKODA. Elektrické kolo bez pedálů KLEMENT sází na puristický design, moderní techniku a jednoduché ovládání. Motor o výkonu 4 kW je schovaný v náboji kola a dosáhne maximální rychlosti 45 km/h. RED

  Příklady mikromobility 

  Řadu řešení služeb mobility zejména v městském prostředí nabízejí i projekty automobilky nebo ŠKODA AUTO DigiLab. Část z nich také podporuje. Které to jsou?

  Bikesharing

  Nextbike – projekt sdílení kol v Mladé Boleslavi, Rychnově nad Kněžnou a Vrchlabí (viz článek na protější straně)

  Rekola – sdílení kol ve velkých městech typu Praha, Brno, Ostrava apod.

  e-skútry

  BeRider – služba ŠKODA AUTO DigiLab pro sdílení elektrických skútrů

  Koloběžky

  Lime – projekt sdílených elektrických koloběžek

  Bolt – nabízí nejen elektrické koloběžky, ale i možnost sdílení vozů.

  Aplikace

  Citymove  – aplikace, která kombinuje plánování tras a jízdních řádů s dalšími alternativními prvky dopravy.

  HoppyGo – platforma pro sdílení vozů mezi lidmi navzájem

  ŠKODA CLICK – sdílení služebních vozů mezi zaměstnanci ŠKODA AUTO prostřednictvím mobilní aplikace

  KLIQ – nabízí správu a sdílení firemního vozového parku prostřednictvím mobilní aplikace.

• Green Future

  OK

  Čistou stopou

  Úspěšný projekt Nadačního fondu ŠKODA AUTO snižuje uhlíkovou stopu obyvatel všech regionů, v nichž automobilka působí

  dílená kola a elektrokola jsou považována za ekologické dopravní prostředky v případě, že nahrazují jízdu autem. Uživatelé sdílených kol tak nejen ulevují silničnímu provozu, ale oproti automobilové dopravě snižují i svou uhlíkovou stopu. I to je jeden z důvodů, proč projekt sdílených kol dlouhodobě podporuje Nadační fond ŠKODA AUTO. Nyní již ve všech regionech, kde automobilka působí. „Sdílená kola vnímáme jako symbol alternativní mobility po městě, která podporuje i zdravý životní styl, a proto bychom se jí chtěli věnovat i v budoucnu,“ říká Ladislav Kučera, ředitel Nadačního fondu ŠKODA AUTO. Pilotní provoz v Mladé Boleslavi začal po dohodě s partnery v roce 2019 a probíhal plně v režii nadačního fondu. „Nyní zde za sebou máme již třetí sezonu a sdílená kola jsou v Mladé Boleslavi i blízkém okolí neodmyslitelnou alternativou pro cesty do práce i pro jízdy ve volném čase. Po Mladé Boleslavi jsme rozjeli projekt sdílených kol také v Kosmonosech, Mnichově Hradišti a Bakově nad Jizerou,“ pokračuje L. Kučera.

  Nadační fond spustí Ve Vrchlabí projekt sdílených kol poprvé. pokryjE tak všechny regiony, v nichž automobilka působí.

  Mladou Boleslaví se loni inspirovali také na Rychnovsku. Již loni měli obyvatelé v Rychnově nad Kněžnou, Kvasinách a v Solnici k dispozici 14 stojanů, kde si mohli vypůjčit a bezpečně vrátit celkem 40 sdílených kol. Také v tomto regionu bude projekt pokračovat i v letošním roce, k dispozici však bude pouze u bran kvasinského závodu ŠKODA AUTO a v Rychnově nad Kněžnou, kde přibudou tři nové stanice – U stadionu, Lipovka a Pivovar. 

  Letos v květnu také regiony, v nichž budou sdílená kola sloužit obyvatelům, doplní Vrchlabsko. Obyvatelé města zde budou mít po zkušební dobu šesti měsíců k dispozici 40 jízdních kol. Celý projekt bude plně v režii nadačního fondu s tím, že jako v ostatních regionech bude prvních 15 minut jízdy pro uživatele zdarma. RED

  Projekt v regionech roku 2021

  Mladá Boleslav

  Obyvatelé zde měli k dispozici 190 mechanických kol, 20 elektrokol.

  29 tun úspora CO2 oproti cestě vozem

  199 562 výpůjček mechanických kol

  20 231 výpůjček elektrokol

  7 500 aktivních uživatelů

  264 000 km celkový nájezd

  Mnichovo Hradiště

  Zde měli uživatelé k dispozici celkem 35 kol.

  1,1 tuny úspora CO2 oproti cestě vozem

  7 134 výpůjček mechanických kol

  698 aktivních uživatelů

  10 056 km celkový nájezd

  Rychnov nad Kněžnou

  Zde mohli lidé využít celkem 40 kol.

  552 kg úspora CO2 oproti cestě vozem

  3 346 výpůjček mechanických kol

  890 aktivních uživatelů

  5 019 km celkový nájezd

  
  

  Nový biotop kousek od hlavního závodu

  Nadační fond ŠKODA AUTO inicioval důležitou proměnu v Kosmonosech

  éta zavřené koupaliště a jeho okolí se postupně proměňuje v celorepublikově zajímavé místo vhodné k odpočinku a sportování. Součástí má být ojedinělé biotopické (samočisticí) koupaliště, ale také spousta herních prvků pro malé i velké návštěvníky. Malý bazén zde bude řešen jako výhradně regenerační zóna bez možnosti koupání. Velký bazén bude rozdělen na brouzdaliště, prostor pro neplavce a plavce. Obě vodní plochy budou opticky propojeny prostřednictvím vegetace. Nadační fond ŠKODA AUTO také  přispěl na realizaci částkou 6,7 milionu korun. V plánu je také zpřístupnit přilehlou oboru a spojit areál se sousední obcí Bradlec, vznikne zde také naučná stezka pro děti. Kosmonosy a Bradlec mají našlápnuto k tomu, aby se jejich aktivity přiblížily, a vytvořily tak centrum společenského, sportovního a kulturního života.

  Práce v areálu začaly už v loňském roce, kdy bylo potřeba místo pořádně vyčistit. Desetiletí se zde totiž nic nedělo. Nyní na místě finišují práce na biotopu, rekultivaci a na celkové úpravě. Vše se připravuje na druhou etapu, kdy proběhne rekultivace louky, oplocení areálu apod. Biotop bude veřejnosti sloužit od konce června. Již 30. dubna proběhne na místě zábavně-edukační odpoledne a areál bude slavnostně otevřen. RED

• Jak to chodí

  OK

  Jak to chodí

  důkladně Protřepat a otestovat

  Jak v kvasinském závodě funguje nové zařízení, tzv. shaker, který slouží pro hlukové zkoušky

  ové testovací zařízení je v Kvasinách v provozu od loňského prosince. Umožňuje rozvibrovat vůz podle nastavených parametrů a simulovat jízdu po různých typech povrchů. Cílem je odhalit možné nežádoucí zdroje hluku ve vozidle. Shaker v Kvasinách doplňuje obdobné zařízení v Mladé Boleslavi. Zlepšuje pracovní podmínky při testování a urychluje zkoušky a analýzy předsériových i sériových vozidel. Navíc šetří náklady na speciální přepravu při testování projektů nebo vozů podléhajících utajení. Instalace zařízení zapadá do nové transformační strategie Kvality, která má výraznou podporu Floriana Weymara, vedoucího GQ – Řízení kvality. RED

  

• Za volantem vozu ŠKODA

  OK

  ZA VOLANTEM vozu ŠKODA
  

  Miroslav Brzezina
  

  Věk: 60 let       Povolání: rektor Technické univerzity v Liberci

  
  

  Hrdý rodák z Českého Těšína se přes úspěšná studia na Matematicko­-fyzikální fakultě Univerzity Karlovy v Praze dostal až do Liberce. Na tamní univerzitě osm let vedl jako děkan Fakultu přírodovědně-humanitní a pedagogickou a od roku 2018 stojí v jejím čele jako rektor. Ze svého původního oboru, kterým je matematika, se zabývá nejvíce teorií potenciálu.
  

  Řidičský průkaz vlastním od roku:

  1981.

  Moje první auto:

  ŠKODA FAVORIT.

  Ročně najedu:

  25 000 km.

  Oblíbený pohon:

  Zkapalněný ropný plyn – LPG.

  Manuál, nebo automat?

  Manuál.

  Nejužitečnější asistent:

  Automatické rozsvěcení a zhasínání dálkových světel (Auto Light Assist) a systém kontroly vybočení z jízdního pruhu (Lane Assist).

  Serpentiny, nebo dálnice?

  Dálnice.

  Na českých silnicích bych si přál:

  Ohleduplné řidiče a kvalitní povrch.

  Z reproduktorů mi zní nejčastěji:

  Rádio Impuls a Radiožurnál.

  Talisman v autě:

  Nemám.

  Z auta nikdy nevolám:

  Nemám nikoho, komu bych se zdráhal volat zrovna z vozu.

  Nejsilnější zážitek s autem:

  Terénní jízda na Krétě s autem z tamní půjčovny.

  Aktuálně řídím:

  Plug-in hybrid SUPERB iV.

  Proč mě baví:

  Komfort v kabině. Cením si i jízdních vlastností, především stability vozu.

  Co bych změnil:

  Skvělá by byla možnost nabíjení plug-in hybridního vozu rychlonabíječkou.

  Jakých aspektů spolupráce mezi TUL Liberec a ŠKODA AUTO si ceníte nejvíce?

  Spolupráce s přesahem k našim studentům, ať už je to pořádání různých akcí, nebo například spolupráce ve výuce. Zajímavá je pro mě jako rektora také možnost využívat nový model ŠKODA na rok. Jako zásadní vnímám, že ŠKODA AUTO přináší našim vědcům zajímavé výzvy a zadání ze současné praxe v automobilovém průmyslu.

• Akce pro zaměstnance

  OK

  akce pro zaměstnance

  ŠKODA CLASSIC TOUR 2022
  

  rdečně zveme všechny zaměstnance ŠKODA AUTO a jejich rodinné příslušníky na 9. ročník veteránské jízdy ŠKODA CLASSIC TOUR 2022. Uskuteční se v sobotu 3. září od 8.30 do 16.00 hodin. Start proběhne opět před budovou ŠKODA Muzea v Mladé Boleslavi, cíl je u Leteckého muzea Metoděje Vlacha. Na účastníky čeká atraktivní trasa dlouhá přibližně 130 km, na které v několika měřených úsecích absolvují jízdu na přesný čas. Nebude chybět ani oblíbený průjezd výrobním závodem Mladá Boleslav, občerstvení, snímky na památku od profesionálních fotografů a zajímavé ceny pro vítěze. Jízdy se mohou zúčastnit všichni, kteří vlastní historický vůz či youngtimer libovolné značky do roku výroby 1993 (včetně). V mimořádných případech může pořadatel povolit účast i mladšímu vozidlu. Členem posádky musí být zaměstnanec, na kterého je vůz do soutěže registrován a který se na startu prokáže MFA kartou. Automobil musí být přihlášen do běžného provozu nebo mít tzv. veteránské značky. Účast je zdarma, avšak počet posádek je omezen.

  Přihlásit se můžete do 4. července 2022 na ŠKODA Space.
  

• Motorsport

  OK

  motorsport
  

  Zažijte rallye na vlastní kůži

  Tým ŠKODA Motorsport nabízí fanouškům pohled do zákulisí a spolujízdu v soutěžním speciálu FABIA Rally2 evo

  utomobilka se rozhodla přiblížit svět motorsportu široké veřejnosti a zahájila prodej zážitkových balíčků. Ty zahrnují celodenní program v Mladé Boleslavi a okolí v předem stanovených termínech. Program nazvaný Zažijte rallye na vlastní kůži zahrnuje spolujízdu v soutěžním speciálu FABIA Rally2 evo i seznámení s jeho technikou a zákulisím výroby. Pro účastníky tak vše začíná v Plazech u Mladé Boleslavi, kde se během devadesátiminutové prohlídky seznámí se zázemím týmu ŠKODA Motorsport. Odpoledne program pokračuje v Adventure Landu v Bělé pod Bezdězem. Na motoristické nadšence zde čeká svezení na místě spolujezdce v nejúspěšnějším závodním voze ve své kategorii na uzavřeném okruhu, za volant se posadí profesionální jezdec. A prohlédnou si také servisní kamion. Pod dohledem instruktora si mohou na offroadové trati vyzkoušet sériové vozy ŠKODA s pohonem 4 × 4. Nakonec všichni obdrží upomínkový certifikát, videozáznam jízdy z kamery ve voze a drobný dárek. K doprovodnému programu patří i rallye simulátor, jízda s modely na dálkové ovládání nebo diskuze se závodním jezdcem. V ceně je také občerstvení.

  Vouchery v ceně 19 999 Kč se objednávají ze ŠKODA e-shopu a jejich doručení pak probíhá na adresu zákazníka nebo k vybranému autorizovanému dealerovi. Voucher obsahuje unikátní kód, který účastník využije pro domluvení a závaznou rezervaci jednoho ze tří konkrétních termínů v roce 2022. Programu se mohou zúčastnit lidé starší 12 let v dobrém zdravotním stavu, kteří splňují fyzické parametry (výška 150 až 200 cm, maximální šíře v bocích 40 cm, váha do 100 kg). RED

  Objednejte si voucher ze ŠKODA e-shopu. Pokud po přihlášení zadáte v Nastavení účtu své zaměstnanecké číslo, získáte slevu 10 %.

  Rallye ve sněhu a kroupách

  O začátek seriálu Mistrovství ČR v rallye se v dubnu postarala Kowax Valašská rallye ValMez. Jubilejní 40. ročník si na závodníky nachystal „aprílové“ počasí, trať dokonce v některých rychlostních zkouškách skrápěly sněhové přeháňky a kroupy. Závod ovládl Václav Pech, druhé a třetí místo obsadily posádky dealerských týmů ŠKODA s vozy FABIA Rally2 evo. Více se dařilo Filipovi Marešovi se spolujezdcem Radovanem Buchou z Laureta Auto ŠKODA Teamu. Ti v dramatické koncovce překonali i úřadujícího mistra ČR Jana Kopeckého z Agrotec ŠKODA Rally Teamu, který dojel se spolujezdcem Janem Hlouškem třetí. Domácí šampionát pokračuje 6. až 8. května podnikem Rallye Šumava Klatovy.

  Chorvatská rally: šestkrát v top 10

  Obhájce světového titulu a vedoucí jezdec letošního šampionátu WRC2 Andreas Mikkelsen sice podle plánu vynechal na konci dubna Chorvatskou rally, přesto zde posádky s vozy ŠKODA posbíraly řadu úspěchů. Mezi deset nejlepších v kategorii se jich dostalo šest. Nejvíc se nakonec dařilo dvojici Kajetan Kajatanowicz / Maciej Szczepaniak, která s vozem FABIA Rally2 evo dojela druhá. Na třetím místě a zároveň na prvním v kategorii WRC2 Junior dojel Emil Lindholm se spolujezdkyní Reetou Hämäläinen. A další posádka s vozem FABIA Rally2 evo ovládla i kategorii WRC2 Masters, ve které zvítězili Němci Armin Kremer s Timo Gottschalkem. Další závod na programu FIA Mistrovství světa v rallye bude 19. až 22. května Vodafone Rally de Portugal. RED

• Škodováci Ukrajině

  OK

  škodováci Ukrajině

  Pomoc má vždy smysl

  Poznejte s námi, co zažívají dobrovolníci, kteří neváhali a okamžitě začali pomáhat ukrajinským uprchlíkům

  o pomoci Ukrajině se po vlastní ose zapojila už celá řada škodováků. Ti, kteří už nějakým způsobem přispěli, nebo dokonce vyrazili s materiální pomocí přímo na hranice, se s námi podělili o své příběhy.

  Jana Jancáková (SG/3)
  

  Největší odměnou jsou úsměvy dětí
  

   Jana je místopředsedkyní spolku Srdcem pro Kosmonosy, který má hodně fanoušků na sociálních sítích. Proto mohla hned na začátku války oslovit velké množství lidí, kteří byli ochotní nezištně pomáhat a zajistit ve velmi krátkém čase různé formy pomoci.

  Jano, jak to vše začalo?

  Měla jsem velké štěstí, že jsem se hned na začátku setkala se skvělými lidmi, jako jsou Jana Szaboová (na fotce vpravo), Tatiana Vlad nebo Lenka Šikalová. Přesně vědí, co je potřeba zajistit pro uprchlíky, kteří přijeli do Mladé Boleslavi.  

  S čím vším jste jim pomohli?

  Řešili jsme vše, co bylo ak­tuálně potřeba – od ubytování přes nábytek, oblečení až po hygienické potřeby nebo jídlo. Naší každodenní činností se stalo sbírání informací, co komu konkrétně chybí, a to jsme pak přepravovali. Spolu s kolegy z útvaru SG/3 jsme například rozváželi přebývající pečivo z nabídky Merhautova pekařství, doprovázím ukrajinské rodiny k lékařům, na úřady nebo do bank. 

  To už s nimi asi máte i bližší vztah?

  Ano, ten mám se dvěma rodinami, kterým jsem pomáhala mezi prvními. V jedné z nich jsou čtyři ženy a sedm dětí. Setkání s nimi je vždy příjemné, jsou milé, usměvavé, pokorné a vděčné. Jsme si blíž než na začátku, proto se někdy osmělím a ptám se na ty, kteří nepřijeli s nimi. V tu chvíli se výraz jejich obličeje změní a pak dojde na fotky, které mají v mobilu, a na zprávy ze zničených domovů.

  Alexandr Vorobej (PPK–K/1)
  

  Pro ukrajinská města
  

   Alexandr (na fotce uprostřed) spolu se svými kolegy poskytl cílenou pomoc ukrajinským městům. Je volyňský Čech pocházející z Ukrajiny a to byl i jeden z důvodů, proč se do pomoci zapojil již od začátku války. 

  Alexandře, prý jste začal pomáhat okamžitě?

  Ano, ve čtvrtek jsem si vzal na deset dní dovolenou a spojil se s rodinou v Čechách i na Ukrajině. Bratranec s partnerkou v Praze zavřeli baletní školu a zajistili místa pro svoz humanitární pomoci. Na Ukrajině jsme se spojili s příbuznými a domluvili jsme se, že je vyzvedneme na polských hranicích.

  Kolik jste na to měli času?

  Na hranice jsme vyráželi ve stejný den jako příbuzní z Ukrajiny, tedy v sobotu 26. února. Vezli jsme tři osobní auta a jednu dodávku oblečení, jídla, hygienických potřeb a zdravotního materiálu. 

  Pokračujete v pomoci i dál?

  Ano, od začátku se nám podařilo na Ukrajinu vyslat 29 dodávek a osm osobních aut. Naše pomoc je cílená a míří přímo do měst, kde probíhá bombardování a boje. Jsme ve spojení se starosty různých měst, nemocnicemi a teritoriální obranou. Ti všichni nám poskytují aktuální seznamy potřebných věcí, které se pro ně snažíme sehnat. Dále jezdíme pro lidi na hranice, pomáháme při komunikaci a zprostředkováváme informace s jinými dobrovolníky. Například se nám podařilo odvézt děti z dětského domova v Žitomyru do Polska.

  Jak to vše zvládáte?

  Nejsme žádná velká profi organizace, ale nebýt všech dobrovolníků, kteří nám pomáhají, tak bychom neměli čím pomoci. Velké díky také patří všem mým kolegům motorářům, kteří přispěli nemalou finanční částkou.

• Společenská rubrika

  OK

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se ŠKODA AUTO, představujeme v souvislosti s hokejovými šampionáty v daných letech
  

  Historicky pátý titul mistrů světa vybojovalo Československo v roce 1977 na turnaji ve Vídni.
  

  Povšík Jaroslav / ODB
  

  Jen jedinkrát se zúčastnil mistrovství světa legendární Wayne Gretzky. V roce 1982 vybojoval s Kanadou ve Finsku bronz.
  

  Beran Radovan / VAC

  Kábrt Jiří / PLT

  Ulrych Milan / PLO

  O pět let později se ze zlata radovali Švédové, nejlepším brankářem turnaje byl VŠAK vyhlášen Dominik Hašek.
  

  Divišová Tamara / SPP
  

  Před rozpadem Československa hostila šampionát Praha s Bratislavou. Poprvé tehdy s pořadateli spolupracovala i ŠKODA AUTO.
  

  Bílek Václav / GQK-2

  Čech Jiří / PKP

  Doležal Petr / PKD

  Drbohlav Jan / VTV

  Filek Josef / PFO-P

  Flodrman Pavel / PLT

  Hála Petr / GQF-2

  Hendrych Jiří / PSI

  Hlaváčová Hana / PLC-B

  Horák Petr / GQD-3

  Hrouda Jaroslav / BAR

  Chytal Stanislav / PSZ

  Jedlinský Pavel / EGV

  Kameš Jiří / PPF-L

  Křemeček Jiří / PFO-P

  Kurzweil Petr / VAT

  Kvajsar Jiří / FS

  Lisá Štěpánka / PLC-B

  Lukášek Jiří / PKD

  Mach Martin / PKD

  Mayer Marek / SO

  Nuc Josef / PFK-P

  Oláh Viliam / PF2-I

  Pljuskov Oleg / PFK-K

  Poslušný Jiří / PFO-P

  Poslušný Miloš / PFA

  Rufertová Jitka / PKT

  Šídová Lenka / VAL

  Šimáňová Ivana / SBP

  Škořepa Petr / PSZ

  Šolle Ivan / ES

  Špáda Jiří / PPS-4

  Tomašov Jan / PKM

  Ulrich Jaroslav / PF2-M

  Veigert Radek / GQM

  Vlček Luboš / VE

  Volfová Iveta / PKH

  Volfová Jana / PLT

  Poprvé a naposledy se finále mistrovství světa 1997 hrálo na dva vítězné zápasy ze tří. Vyhrála Kanada.
  

  Albrecht Pavel / EPF

  Bajgart Marek / PFO-L

  Bartošová Věra / SBP

  Benda Jan / PF2-M

  Bíž Štefan / PF1-M

  Bogdány Darek / PKD

  Boukalová Mirka / SX

  Bžoněk Miloš / PFK-I

  Čapek Miloslav / PSW-P

  Gajdoš Pavel / PF1-I

  Géba Josef / PF1-M

  Giňa Josef / PF2-I

  Hajdúch Jaromír / PLO

  Hejno Petr / EPO

  Hladík Miroslav / PKT

  Horský Jaroslav / FIP

  Hořejš Petr / PF2-M

  Hrdličková Jana / PLO

  Chmelík Milan / PKM

  Janatka Aleš / PLC

  Kadlečík Ondřej / PF1-K

  Knespl Radek / GQF-1

  Kocek Jaroslav / PF2-M

  Kolátorová Jana / PLC-B

  Kolek Petr / PSW-F

  Kolín Jaroslav / FIT

  Koucký Aleš / PKD

  Král Jan / PSW-F

  Král Václav / PF2-M

  Krejbich Milan / GQF-1

  Krouský Lubomír / PF2-M

  Krupa Milan / PF1-K

  Křapka Jiří / PSW-P

  Kubálek Pavel / PKH

  Kubeček Radomír / PKL

  Lánczová Naděžda / SG

  Liznerová Lenka / PFO-L

  Luštický Antonín / GQF-2

  Macek Jiří / GQD-1

  Macich Richard / PF1-I

  Martinovská Pavla / PF1-I

  Matějka Tomáš / EPS

  Minďar Jan / SO

  Najman Radek / GQF-2

  Novák Vladimír / PF2-M

  Obertová Jana / PFO-L

  Ondrejčík Štefan / PFO-L

  Pluhař Josef / PFO-L

  Prýmková Jana / SO

  Rejhonová Jitka / ES

  Rösler Emil / PF1-M

  Řeháček Miloš / EGV

  Řeháčková Irena / PF1-I

  Řehák Vladimír / SPP

  Sekerka Jaroslav / PKD

  Skokanová Věra / PFO-P

  Suchomel Jiří / PKL

  Šádek Miroslav / PF1-I

  Šimčisková Gabriela / PFO-L

  Šuba Jaroslav / EGV

  Šverma Lubomír / PF1-M

  Tláskal Pavel / SO

  Trojan Petr / SO

  Tvrzník Pavel / GQD-3

  Urban Oleg / PSZ

  Vágner Oliver / PKD

  Vašíčková Eva / STO

  Vlasák Martin / PLC-B

  Volfová Radka / PKL

  Zpěváček Ladislav / PFO-P

  Vzpomínka
  

  Dne 11. dubna 2022 uplynul smutný rok od okamžiku, kdy nás náhle opustila naše milovaná manželka, maminka a babička Teresa Slavíková. S láskou stále vzpomínáme.
  

  Manžel Josef, dcera Martina a syn Marek se svými rodinami.
  

• Pozvánky

  OK

  pozvánky

  Již sedmý ročník
  

  Přijďte se podívat na jarní jednodenní setinovou rallye 7 CASTLES TRIAL. Letos na ní bude startovat 70 historických automobilů včetně několika kousků ze ŠKODA Muzea s datem výroby do roku 1993. Rallye startuje 30. dubna v okolí Engine Classic Cars Gallery.
  

  Více informací zjistíte zde.
  

  ZAŽIJTE ATMOSFÉRU ZÁVODŮ HORSKÝCH KOL
  

  Získejte startovné zdarma na závody horských kol ze seriálů Kolo pro život a PRIMA Cup, jichž je ŠKODA AUTO dlouholetým partnerem. Až do vyčerpání stanoveného počtu můžete využít celkem dvě startovné na závody MTB seriálu Kolo pro život a dvě startovné na závody seriálu PRIMA Cup. Vstupte na odkaz na ŠKODA Space a zde si v závislosti na tom, kterého ze seriálu závodů se chcete zúčastnit, vyberte jeden z odkazů, kde zadáte svoji pracovní e-mailovou adresu s doménou @skoda-auto.cz. Následně vám na tento e-mail přijde číselný PIN pro získání unikátního kódu, který zadáte při online registraci na stránkách organizátorů. A můžete začít trénovat.
  

  Více informací včetně dalších výhod najdete na ŠKODA Space.
  

  Naučte se pracovat s lidmi
  

  Od zimního semestru 2022/2023 začne na ŠKODA AUTO Vysoké škole výuka nové magisterské specializace Řízení lidských zdrojů v mezinárodním prostředí. Cílem je připravit absolventa na vykonávání manažerských pozic v oblasti lidských zdrojů. Mezi studijní předměty patří například sociologie, organizace a leadership, jazykový management nebo management diverzity. Výuku podporují i moderní metody a přístupy, jako jsou simulace, demonstrace, případové studie nebo příklady odborníků z praxe. Přihlášky do nové specializace lze podat již nyní.
  

  Více informací o nabízeném oboru najdete zde. 
  

• Pauza

  PD

  pauza
  

  Pomozte Anně a Adamovi žít chytřeji

  Tipněte si v našem kvízu, Jak může Nové poslání značky ŠKODA obohatit každodenní život vašich kolegů

  Sympatický pár se před sedmi lety vzal a bydlí v bytovém domě v Kosmonosech, kde vychovává malého Alberta. Oba pracují ve ŠKODA AUTO a nemine snad den, aby si v práci nebo v osobním životě nelámali hlavu nad nějakou otázkou. Poraďte jim nejchytřejší řešení!

  1 

  Adam v týdnu vodí Alberta ještě před směnou do školky a občas se mu povede zaspat. Co má udělat, aby se vyhnul rannímu stresu?

  a) Natáhnout si dva budíky.

  b) Před usnutím roztáhnout záclony, aby ho ráno probudilo světlo.

  c) Nainstalovat si do mobilu chytrý budík, který nepřestává zvonit, dokud člověk nesplní v telefonu sadu úkolů.

  2 

  Albert miluje sbírání hub. Anna je ale velmi opatrná a bojí se, aby si v košíku domů nepřinesla nějakou jedovatou. Jak se má zachovat příště?

  a) Posbírá všechny, které najde, a jejich druhy určí doma s atlasem.

  b) Stáhne si aplikaci Na houby. Své nálezy naskenuje a určí přímo na místě. Funguje totiž i mimo signál.

  c) Bude sbírat pouze hřiby, které pozná hravě. Albertův pláč přetrpí.

  3 

  Anna s Adamem plánují dovolenou. Chtějí dojet autem do chorvatského Zadaru a potřebují zjistit, kolik peněz jim cesta ukrojí z rozpočtu. Jak se částky nejjednodušeji doberou?

  a) Cenu české dálniční známky vynásobí počtem států, přes které pojedou, a dopočítají cenu za benzin.

  b) Nebude to jiné než před čtyřmi lety, kdy jeli naposled.

  c) Na webu Tolls.eu si najdou cenu dálničních známek a zjistí, kolik stojí mýtné za horské silnice a tunely. Pomůže jim i přehled cen pohonných hmot v jednotlivých zemích.

  4 

  Bývalý kolega Karel, který je odkázán na invalidní vozík, má sedmdesátiny. Adam řeší, jak s ním v týmu výročí oslavit. 

  a) Koupí dort a navštíví ho doma. Na svůj byt je Karel koneckonců zvyklý.

  b) S aplikací VozejkMap najdou hezkou kavárnu i divadlo bez bariér.

  c) Namluví společně videozdravici a pošlou ji Karlovi e-mailem.

  5 

  Několik operátorů v hale, kde Adam pracuje, si stěžuje na bolesti zad. Jak jim co nejúčinněji pomůže?

  a) Objedná v útvaru SG ergonomický audit jejich pracoviště.

  b) Řekne jim, aby si došli k lékaři.

  c) Poradí jim, aby chodili pravidelně na masáž.

  6 

  Anna pracuje jako personalistka a tráví celé dny za počítačem. Chce zlepšit svou fyzickou kondici a na pravidelné sportování nemá čas. Nejefektivnější pro ni bude:

  a) Běhat denně patnáct minut před spaním.

  b) Přestat používat výtah. Všechny schody po cestě vyjít a sejít.

  c) Přestat večeřet.

  7 

  Anna s Adamem vyrážejí jednou ročně za přáteli do Vrchlabí, kde podnikají cyklistický přejezd Krkonoš. Kola mají svoje a Adam přemýšlí, jak je do Vrchlabí dostat.

  a) Pronajmou si nosiče kol ze Servisního centra v Kosmonosech za 70 Kč/den.

  b) Koupí si nosiče kol a budou je celý rok skladovat ve svém malém sklepě.

  c) Pojedou s koly vlakem.

  8 

  Adam ve volných chvílích rád vaří českou kuchyni, ale extrémně trpí na slzení při krájení cibule. Jak by se nepříjemnému zážitku mohl vyhnout?

  a) Strčí cibuli před krájením do mrazáku.

  b) Bude při krájení žvýkat chleba.

  c) Nasadí si kolíček na prádlo na nos.

  Vyhrajte reklamní předměty ŠKODA 

  Soutěžte s námi o tři balíčky reklamních předmětů ŠKODA. Odpovědi zasílejte do 17. 5. 2022 na e–mail. Kompletní pravidla soutěže najdete zde.

  ŠKODA MOBIL

  NOVINY PRO ZAMĚSTNANCE ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Best KVP – fotogalerie

  OK

  1. místo získal tým Montáže vozů M1 za integraci šroubů 

  do podvozkových palet.

  2. místo vyhrál projekt ergosedadla v Lakovně M16. 

  3. místo získalo opatření, které zavedli v Montáži vozů M13. 

  Zaměstnanci ocenili opatření, které vzniko ve Výrobě převodovek MQ.

• Strategy Talks – fotogalerie

  OK

  První diskuzi na téma Customer Centricity uvedl Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu.

  Druhá se týkala projektu Mindset change a diskutovali na ní Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroba a logistika, a Alois Kauer, vedoucí SE – ŠKODA Academy.

• INDIA – fotogalerie

  OK - doplnit popisky

   

   

   

• Motory – fotogalerie

  OK - doplnit popisky

   

   

   

   

• Logistika – fotogalerie

  OK

  Setkání studentů a zástupců logistiky probíhalo ve dvou částech po celý den.

  Studenti se zábavnou formou  seznamovali s činnostmi všech útvarů Logistiky značky.

  Nejlepšího výkonu v únikové hře dosáhl tým FABIA.

  Vítězkou logistického kvízu se stala Klaudie Krivdová.

  Ceny inovačním projektům logistiky, kdy na prvním místě skončily projekty JIS portál a Automatické odvolávky dodavatelům, předával bývalý vedoucí útvaru PL Jiří Cee.

  ... druhé místo obsadily projekty eTPPA a Prediktivní analýza přeprav.

  Akci vyjádřila svou účastí podporu členka představenstva za oblast Lidé s kultura Maren Gräf...

  ... nechyběl ani předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík...

  ... SOUs zastupoval jeho ředitel Martin Slabihoudek...

  ... patronát nad akcí převzal vedoucí PL – Logistika značky, David Strnad.

  Moderování se letos ujali bývalí studenti a nynější zaměstnanci ŠKODA AUTO, Markéta Chvalkovská a Jakub Hamšík.

  Nový koncept Diskusního fóra splnil očekávání všech přítomných – zástupců ŠKODA AUTO i studentů.

• Best digital copy award – fotogalerie

  OK

   

  Společné foto všech oceněných v Best Digital Copy Award 2021.

  Vítězný projekt Patrika Schöbela kopíruje jádro aplikace CAPATool od Michala Kobzáka.

  Na druhém místě skončil projekt VISPART, kde ocenění získali i autoři původního projektu Miloslav Rutterle a Vojtěch Kozák.

  Původní aplikaci FIORI dlaždice, kterou ve svařovnách nasadil Michal Štětka, zkopíroval pro účely Údržby Vít Lesák, a získal tak 3. místo.

  Mimořádnou cenu poroty si převzali Markéta Dřevová a Jan Fraňo za e-Prezentační listinu.

• Ukrajina / Situace v závodech – fotogalerie

  OK

  V kancelářích závodu bydlí rodiny s dětmi.

  Momentálně je v Solomonovu ubytováno 130 lidí a jejich počet neustále roste.

  Výuka včetně cvičení probíhá online formou.

  Uprchlíkům nevadí, že jejich dočasné lůžko vzniklo např. z palet.

  Sklady závodu nyní slouží jako místo pro balíky oblečení, spacáků, bot a jiné materiální pomoci.

  V obří hale se mohou děti dokonce i vzdělávat.

• Jak to chodí – fotogalerie

  OK

  Testovací zařízení sice může s autem vibrovat náhodně, ale ve většině případů se testy provádí podle dat nasnímaných na skutečných trasách – ať už jde o běžné veřejné vozovky, nebo o testovací polygon v areálu automobilky. „Tato nasnímaná data nám umožňují replikovat nežádoucí zvuky, ke kterým dochází například na konkrétním místě dané testovací trasy,“ říká Róbert Schmögner, vedoucí oddělení GQK-1 – Měření, zkoušky, analýza vozu.

  Pro použití na shakeru vyžadují data ještě úpravy. „Někdy není mezi nasnímanými daty a výslednými vibracemi na testovacím zařízení zcela stoprocentní korelace. Je proto potřeba data upravit tak, aby testovací jednotka nakonec s vozidlem vibrovala jako ve skutečnosti,“ vysvětluje Miroslav Preclík, specialista jízdní hluky z útvaru GQK-1/2 – Funkční zkoušky vozu. Provádí se tedy i ověřovací měření, která zjišťují, zda shaker s autem „třepe“ tak, jako k tomu dochází na testovací trase.

  S připravenými daty může vozidlo do akce. Vůz najíždí na rampu shakeru, která je umístěna ve speciální odhlučněné místnosti. Konstrukce stavby počítá i s vibracemi zařízení a je podle toho stavebně upravena, tak aby se vibrace nepřenášely dále. Odhlučnění je provedeno akustickým stěnovým obkladem. Nájezdy testovací rampy mají komfortní funkci pro následné pohodlné nastupování do vozidla v průběhu zkoušky.

  S vozidlem při zkoušce vibrují dvě budicí jednotky, které se kotví do dvou bodů karoserie. Disponují elektromagnetickými aktuátory, které umí vyvinout sílu až 8 000 N a mají rozsah pohybu 12,5 mm. Zařízení umí pracovat ve frekvenčním rozsahu 5–200 Hz, síly, výchylky a jejich četnost pak simulují jízdu auta po vybrané trase.

  Průběh zkoušky vyhodnocuje odborník, hlukař. Ten se posadí do vozu a v průběhu zkoušky poslouchá, zda nejsou slyšet nežádoucí zvuky. Spoléhat může na vlastní sluch, k dispozici má také elektronický stetoskop, kterým může zdroj hluku zkoumat přesněji.

  Další z pomůcek, které mají v testovací laboratoři k dispozici, je akustická kamera osazená 64 směrovými mikrofony. Ty snímají zvuk, kamera obraz a na pozadí dané scény probíhají vizualizace zdroje hluku. Výsledkem je barevná hluková mapa, která snadno odhalí zdroje nežádoucích zvuků a jejich intenzitu. Akustickou kameru lze použít vně i uvnitř vozu.

  Zkoušky na shakeru mají celou řadu výhod. Tou základní je, že lze nežádoucí hluk zkoumat opakovaně. „Můžeme vozem vibrovat například jen v té části zaznamenaných dat, kde jsme hluk odhalili,“ říká R. Schmögner. Další výhodou je možnost testování vozidel, která podléhají utajení. A testy lze samozřejmě provádět za jakéhokoli počasí. Navíc je zajištěna stoprocentní opakovatelnost zkoušek například při změnách generačních stavů dílů.

• Uklidíme česko – fotogalerie

  OK - doplnit popisky

   

   

   

   

• Pravidla soutěže PDF

• AZUBI Car – fotogalerie

  Kvůli komplikacím způsobeným pandemií covidu-19 se nový žákovský vůz představí až po téměř dvou letech.

  Žáci při konstrukci modelu AFRIQ vycházeli z městského SUV KAMIQ.

  Model určený pro pouštní rallye obsahuje řadu prvků soutěžních vozů, s jejichž implementací pomohl tým ŠKODA Motorsport.

• Výroba / svařovna – fotogalerie

  OK

  Automat na výdej režijního materiálu stojí přímo před dílnou v kvasinské Svařovně. 

  O jeho provoz se stará dodavatel, který do něj také doplňuje zboží. 

  Zaměstnanci se k automatu přihlásí svou MFA kartou a vyberou si z nabídky položek, která je přizpůsobená jejich pracovní pozici. 

  Materiál tak mají pracovníci po ruce, kdykoliv ho potřebují.

• Motorsport – fotogalerie

  Výrazně přepracovaný je u nového soutěžního speciálu FABIA Rally2 tzv. scoop, tedy otvor nad čelním sklem, který směřuje čerstvý vzduch do kabiny.

  Proudění vzduchu okolo předních kol optimalizují vzduchové clony Air Curtain.

  Dalším výrazným aerodynamickým prvkem je zadní křídlo, které je výrazně větší než u sériové verze.

  Při vývoji aerodynamiky vozu se výrazně uplatnily počítačové simulace.

• Ukrajina – fotogalerie

  ŠKODA AUTO v souvislosti s kritickou situací na Ukrajině pomáhá materiálně i finančně.

  Pomoc se schází ve sbírkách v ČR a putuje na Ukrajinu.

  Na místo určení pomoc distribuuje ŠKODA Logistika.

  V Česku se automobilka podílí na pomoci uprchlíkům.

• eMobilita - fotogalerie

  Novináři si sportovně laděný vůz ENYAQ COUPÉ RS iV mohli vyzkoušet v atraktivním prostředí.

  Nechyběla ani ukázka originálního příslušenství.

  Italské Toskánsko poskytlo představení vozu nádhernou kulisu.

  Nechyběla ani ukázka originálního příslušenství.

  A do detailů si mohli účastníci prohlédnout také prvky interaktivní elektroniky vozu.

• Pravidla soutěže Motorsport

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 27. 08. 2021 do 20. 09. 2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Září 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 5 výherců (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  5x Jízda vozem FABIA Rally2 evo
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 27. 08. 2021.

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• Škodováci – fotogalerie

  Josef Kroutil se věnuje detektoringu a všechny nálezy odevzdává místním muzeím.

  Nález hortů šípů z doby laténské patří k jeho největším objevům.

  Josefův první stříbrňák – jednokrejcar Leopold z roku 1671.

• Výroba komponentů – fotogalerie

  Bloky motorů vznikají ve Slévárně za pomocí licí  formy na platformě, která je shodná se slévárnou v Kasselu.

  V Mladé Boleslavi nově vzniká blok motoru 1.5 TSI pro celá koncern VW.
  

• Pravidla soutěže

  OK

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 29. 4. 2022 do 17. 5. 2022 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Květen 2022), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosovány 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  3x Balíček reklamních předmětů ŠKODA.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 29. 04. 2022.

• 264099.svg
• 264104.svg
• 264106.svg
• 264109.svg
• 264113.svg
• 264115.svg
• 264116.svg
• 264117.svg
• 264118.svg
• 264119.svg
• 264123.svg
• 264125.svg
• 264127.svg
• 264134.svg
• 264139.svg
• 264147.svg
• 264154.svg
• 264155.svg
• 264162.svg
• 264163.svg
• 264169.svg
• 264171.svg
• 264172.svg
• 264176.svg
• 264196.svg
• 264218.svg
• 264222.svg
• 264257.svg
• 264265.png
• 264266.png
• 264274.svg
• 264276.jpg
• 264277.svg
• 264278.svg
• 264307.jpg
• 264308.jpg
• 264309.jpg
• 264310.jpg
• 264311.jpg
• 264312.jpg
• 264313.jpg
• 264314.jpg
• 264315.jpg
• 264316.jpg
• 264317.jpg
• 264318.jpg
• 264319.jpg
• 264320.jpg
• 264321.jpg
• 264322.jpg
• 264323.jpg
• 264324.jpg
• 264325.jpg
• 264326.jpg
• 264327.jpg
• 264401.svg
• 264402.svg
• 264403.svg
• 264404.svg
• 264405.svg
• 264406.jpg
• 264416.svg
• 264423.jpg
• 264424.jpg
• 264428.svg
• 264433.svg
• 264437.svg
• 264442.jpg
• 264443.jpg
• 264445.jpg
• 264446.jpg
• 264447.jpg
• 264448.jpg
• 264540.svg
• 264541.svg
• 264543.svg
• 264544.svg
• 264548.svg
• 264549.svg
• 264550.svg
• 264551.svg
• 264552.svg
• 264554.jpg
• 264556.png
• 264557.png
• 264558.png
• 264559.jpg
• 264560.svg
• 264573.jpg
• 264667.jpg
• 264668.jpg
• 264670.jpg
• 264671.jpg
• 264674.jpg
• 264685.jpg
• 265039.png
• 265068.jpg
• 265069.jpg
• 265073.png
• 265077.png
• 265078.svg
• 265081.jpg
• 265082.png
• 265086.jpg
• 265089.png
• 265091.png
• 265092.png
• 265093.jpg
• 265094.svg
• 265095.jpg
• 265099.jpg
• 265105.jpg
• 265107.jpg
• 265108.svg
• 265110.jpg
• 265111.jpg
• 265112.jpg
• 265113.jpg
• 265114.jpg
• 265126.jpg
• 265127.jpg
• 265128.jpg
• 265129.jpg
• 265131.jpg
• 265135.jpg
• 265142.png
• 265143.png
• 265144.svg
• 265159.jpg
• 265165.jpg
• 265166.jpg
• 265167.jpg
• 265168.jpg
• 265169.jpg
• 265173.jpg
• 265174.jpg
• 265175.jpg
• 265176.jpg
• 265177.jpg
• 265178.jpg
• 265179.jpg
• 265180.jpg
• 265300.jpg
• 265301.jpg
• 265302.jpg
• 265303.png
• 265304.jpg
• 265305.jpg
• 265306.jpg
• 265307.jpg
• 265308.jpg
• 265309.jpg
• 265310.jpg
• 265311.jpg
• 265312.jpg
• 265313.jpg
• 265314.jpg
• 265315.jpg
• 265316.jpg
• 265318.jpg
• 265320.jpg
• 265322.jpg
• 265323.png
• 265324.png
• 265325.jpg
• 265326.jpg
• 265327.jpg
• 265328.jpg
• 265329.jpg
• 265330.jpg
• 265331.jpg
• 265332.jpg
• 265333.jpg
• 265334.jpg
• 265335.jpg
• 265336.jpg
• 265337.jpg
• 265338.jpg
• 265339.jpg
• 265340.jpg
• 265341.jpg
• 265342.jpg
• 265344.svg
• 265345.svg
• 265346.svg
• 265434.jpg
• 265435.svg
• 265436.jpg
• 265438.png
• 265439.png
• 265440.png
• 265441.svg
• 265442.jpg
• 265443.jpg
• 265444.jpg
• 265445.png
• 265446.jpg
• 265447.pdf
• 265780.png
• 277213.svg