02/2023

Škoda Mobil<br>Únor

• Titulka

  OK

• Novinky

  OK

  3D

  Trojrozměrný svět Škodaverse je založený na platformě Nemesis.

  Škodaverse nabízí informace i zábavu

  Do virtuálního světa metaverzu zavítala Škoda Auto ve svém novém projektu, který přináší netradiční možnosti interakce se zákazníky a příznivci. Ti mohou ve Škodaverse snadnou a hravou formou objevovat elektromobilitu. Vydají se například na virtuální testovací jízdu vozem Enyaq Coupé RS iV nebo si vytvoří avatara v barvách značky Škoda. To však není všechno, k dispozici je například také galerie digitálních objektů Škoda NFT, hry a digitální konference. Časem bude možné v tomto prostoru pořádat také prezentace pro média nebo představení nových vozů. Škodaverse je dostupný na oficiálních stránkách automobilky a blíže ho představuje také nová epizoda Simply Clever Podcastu, jejímž hostem byl Diego Borgo, stratég metaverza a expert na web 3.0.

  Svět Škoda Auto
  

  Institut 42 Prague má studijní plán

  Více než 100 zájemců se zapsalo ke studiu na nezávislém vzdělávacím institutu pro softwarové vývojáře, který spoluzaložila Škoda Auto. Spolu s partnery a příznivci 42 Prague se 9. ledna zúčastnili představení prvního studijního plánu této instituce. Studenti se naučí programovací jazyk C, operační systém UNIX a další základní programátorské koncepty.

  Jak na inkluzivní jazyk

  Důležitým prvkem rovnosti a respektu na pracovišti se stal inkluzivní jazyk. Tedy způsob, jak mluvit i psát, abychom se vyhnuli používání výrazů nebo slov, které by mohly určitou skupinu lidí vylučovat z kolektivu. Principy inkluzivního jazyka a jeho používání v souvislosti s pohlavím a genderovou identitou, barvou pleti či etnickou příslušností, zdravotním stavem, věkem, rodinou a partnerstvím přibližuje nová přehledná příručka. Najdete ji na Škoda Space.

  Nabíjení elektromobilů zdarma i letos

  I v roce 2023 poskytuje Škoda Auto na zaměstnaneckých a návštěvnických parkovištích bezplatné nabíjení elektromobilů. Celkem jde v Mladé Boleslavi, Kvasinách a ve Vrchlabí o 111 nabíjecích stanic, které jsou vybaveny vždy dvěma konektory. Pro zahájení nabíjení je potřeba přihlásit se MFA kartou.

  Autoři patentů se dočkali ocenění

  Po dvouletém odkladu uspořádalo koncem loňského roku oddělení FLI – Duševní vlastnictví druhý ročník akce Inventors Award. Na ní si převzali ocenění vynálezci, kteří přišli s novými technickými řešeními, jež přihlásila Škoda Auto k patentové ochraně v letech 2018 až 2022. Celkem šlo o 259 patentových přihlášek. „Věřím, že i tato akce přispěje k tomu, abychom příště naše patentové statistiky ještě vylepšili,“ prohlásil Johannes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje.

  Modelová řada Enyaq iV drží třetinový podíl mezi všemi elektromobily na českém trhu. Do prodeje v ČR navíc míří vrcholná varianta Enyaq RS iV v karosářské variantě SUV.

  Výsledek voleb do dozorčí rady

  Ve společnosti Škoda Auto se v období od 1. prosince 2022 do 8. ledna 2023 uskutečnily volby členů dozorčí rady volených zaměstnanci, kteří v souladu se zákonem o obchodních korporacích volí jednu třetinu z celkového počtu devíti členů dozorčí rady. Vysoká volební účast a zapojení zaměstnanců do voleb je prioritou společnosti Škoda Auto. Na základě výsledků těchto voleb byli Jaroslav Povšík (16 320 hlasů), Miloš Kovář (12 218 hlasů) a Martin Lustyk (11 185 hlasů) znovuzvoleni a k 15. lednu 2023 počalo jejich čtyřleté funkční období v dozorčí radě společnosti Škoda Auto.

  Situace na trhu zůstane napjatá i v roce 2023, ale jsme optimističtí s jistou dávkou opatrnosti a věříme v postupné zlepšení. Navíc se již osvědčuje námi zvolená strategie a nabízené produkty jsou zákazníky velmi pozitivně přijímány.

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  Elektrický sedan ID.7 ve speciální kamufláži

  Značka Volkswagen na přehlídce CES (Consumer Electronics Show) v Las Vegas přiblížila chystaný přírůstek do rodiny elektromobilů. Prostorný sedan, který nabídne například dotykovou obrazovku s úhlopříčkou 15 palců, se představil zatím jen s elektroluminiscenčním efektem, který reaguje na hudbu z audiosystému vozu. Světová premiéra je v plánu ve druhém čtvrtletí letošního roku.

  Fabia RS Rally2 se stala exponátem Národního technického muzea v Praze. Škoda Auto do jeho sbírek věnovala jeden ze dvou prototypů, který vyvíjela pro asfaltové tratě.

  Model Octavia byl i loni celosvětovým bestsellerem, jak uvádíme v grafu nejprodávanějších modelů značky Škoda v roce 2022. O statistice výroby a dodávek v loňském roce čtěte více zde.

  Jak nás vidí
  

  Autosalon TV Prima
  

  Kamiq Monte Carlo 1,5 TSI

  Kompaktní SUV se při jízdě chová jako hatchback, ale poradí si i s lehčím terénem například na rozbitých cestách. 

  (12. 1. 2023)

  Povedený interiér s dobře umístěným displejem infotainmentu

  Dostupný i s automatickou převodovkou

  Sportovní šmrnc

  Adaptivní tempomat v základu

  Není dostupný ve verzi 4×4

  Menší prodleva motoru při akceleraci

  Chybí naftová motorizace

  Na síti
  

  

  Nová série Klaus Drives

  Předseda představenstva Škoda Auto Klaus Zellmer spustil na svém LinkedIn profilu formát videí, ve kterém se bude spolu s kolegy z automobilky věnovat modelovým řadám, dědictví značky Škoda i aktuálním tématům. V první epizodě se projíždí vozem Enyaq RS iV při testovacích jízdách v Malaze. Společníkem mu je Jaromír Mendl z útvaru VP – Výrobkový marketing. 

  Novinky
  

• Téma

  OK

  Téma
  

  Na sněhu a ledu

  Modely Paleta vozů s elektrickým i spalovacím motorem a pohonem všech čtyř kol se předvedla novinářům na akci ve Švédsku. Zážitek doplnila spolujízda v soutěžním speciálu Fabia RS Rally2.

  Kde pořádně otestovat kvality vozů Škoda s pohonem čtyř kol? Skvělé podmínky nabízí Švédsko s rozsáhlou otevřenou krajinou se spoustou sněhu i ledových ploch na zamrzlých jezerech. Proto uspořádala Škoda Auto akci 4×4 Winter Experience, na které představila celou paletu vozů s pohonem čtyř kol, právě v okolí švédského Östersundu. Severská země navíc v posledních letech prochází energetickou a průmyslovou transformací s důrazem na nízkouhlíkovou výrobu, a je tak pro českou automobilku, která má udržitelnost jako jedno z klíčových témat celofiremní Next Level – Škoda Strategy 2030, inspirací.

  1 250 000

  Vozů Škoda s pohonem 4×4 dodala automobilka od roku 1999 zákazníkům.

  106 118

  Vozů s pohonem čtyř kol vyrobila Škoda Auto v loňském roce.

  45 170

  Vozů Kodiaq 4×4 loni zamířilo k zákazníkům. Šlo tak o nejprodávanější model Škoda s pohonem všech kol v roce 2022.

  Účastníci si mohli vyzkoušet vozy Superb, Kodiaq, Octavia a Karoq i elektrické modely Enyaq iV a Enyaq Coupé RS iV. Zajímavé zážitky na řidiče čekaly na zamrzlém jezeře, kde pro ně organizátoři přichystali nácvik brzdění, slalom, zkoušku ovladatelnosti vozidla na testovací dráze a školu driftu. Na akci se navíc podílel i tým Škoda Motorsport, a tak se účastníci mohli jako spolujezdci posadit do nového soutěžního speciálu Fabia RS Rally2. Za jeho volantem se při tom vystřídali dva poslední mistři světa kategorie WRC 2 Emil Lindholm a Andreas Mikkelsen. Podrobnosti o portfoliu vozů Škoda s pohonem čtyř kol, ale i fotografie a videa z akce 4×4 Winter Experience přináší online magazín Škoda Storyboard. 

  Jak funguje škodovácký pohon všech kol nebo to, jak moc si může řidič nastavit chování vozu v zimním podmínkách, se řeší i v nové epizodě Simply Clever Podcastu, jejímž hostem byl Vratislav Kozub, vedoucí EPF – Vývoj podvozku. 

  Široké portfolio vozů Škoda 4×4 oslovuje aktivní zákazníky, kteří chtějí zažít něco nového a každý den objevovat něco jiného. Říkáme jim contemporary explorers – noví objevitelé. 

  Martin Jahn 

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  S novináři a dalšími účastníky se potkali zástupci automobilky včetně členů představenstva. „Pohon všech kol pomáhá zlepšovat jízdní vlastnosti, a zajišťuje tak výrazně vyšší bezpečnost u spalovacích i elektrických vozidel. To platí nejen v zimě, ale i na suchých nebo mokrých vozovkách. Moderní elektronické řídicí systémy optimálně reagují na měnící se podmínky na vozovce v řádu milisekund a zajišťují, že má řidič jízdní situace pod kontrolou. Pokud to však podmínky dovolí, je poháněna pouze jedna náprava, díky čemuž jsou modely s pohonem všech kol úspornější,“ vysvětloval Johannes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje.  

  Proč právě modely 4×4

  Značka Škoda díky nim nabízí něco navíc oproti konkurenci. V objemovém segmentu není úplně běžné nabízet tento pohon. Poptávka po těchto vozech přitom zejména v segmentu SUV výrazně roste. Jde o atraktivní nabídku pro zákazníky na klíčových trzích automobilky. Velký zájem je o tyto vozy v Německu, ale také ve Švýcarsku, Skandinávii i na některých mimoevropských trzích. Značka Škoda má s pohonem již bohatou zkušenost, poprvé ho nabídla u první generace modelu Octavia v roce 1999.

  Dva elektromotory

  V elektormobilech rodiny Enyaq iV zajišťují pohon všech čtyř kol dva elektromotory. Na zadní nápravě je zabudován synchronní elektromotor s permanentním magnetem o výkonu 150 kW, který je velmi efektivní v naprosté většině jízdních situací. Pokud je to však potřeba například kvůli nižší přilnavosti povrchu, zajistí navíc pohon předních kol asynchronní elektromotor o výkonu 80 kW zabudovaný na přední nápravě. Mezi oběma nápravami přitom neexistuje žádné mechanické spojení. Řízení elektromotorů probíhá rychle a plynule elektronicky, řidič ani nepostřehne potřebné korekce v součinnosti s asistenčními systémy.

  Akce 4×4 Winter Experience zavedla účastníky do švédského Östersundu, populárního dějiště biatlonových a rychlobruslařských závodů. Padesátitisícové město leží na břehu pátého největšího švédského jezera Storsjön a částečně zasahuje také na jeho ostrov Frösön.

  

  Rekordní drift

  Vrcholem akce ve Švédsku byl pokus o překonání nejdelšího nepřetržitého driftu na ledě. S vozem Enyaq RS iV se to podařilo motoristickému novináři Richardu Meadenovi, který dosáhl délky driftu 7 351 metrů. Tento výkon byl hned dvakrát zapsán do Guinnessovy knihy rekordů, a to i jako nejdelší nepřetržitý drift na ledě s elektromobilem. R. Meaden dosáhl rekordního driftu kontrolovaným smykem na zhruba dvousetmetrovém okruhu na zamrzlém jezeře, který během 15 minut a 58 sekund obkroužil devětatřicetkrát.

• Výsledky

  OK

  Výsledky
  

  Stabilita navzdory náročným výzvám

  Výroba a prodej Na pozadí četných krizí se Škoda Auto podařilo dosáhnout solidních výsledků ve výrobě vozů i dodávkách zákazníkům. Zároveň rozvíjela významné příležitosti pro budoucnost.

  Škoda Auto se i přes výpadky v dodavatelských řetězcích způsobené válkou na Ukrajině a polovodičovou krizí podařilo vyrobit téměř 780 000 vozů ve všech domácích i zahraničních závodech. „Tento úspěch dokazuje vysoké nasazení a flexibilitu našich zaměstnanců, kteří si za to právem zaslouží velké uznání. V roce 2023 budeme pokračovat v elektrifikaci s jasně definovanými cíli: do roku 2030 budou všechny tři české závody vyrábět elektrické komponenty nebo elektromobily,“ říká Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky. Počet vyrobených vozů výrazně ovlivnilo i to, že se v únoru zastavila výroba v Rusku i vývoz do této destinace z důvodu útoku na Ukrajinu. Příslibem je naopak nárůst výroby v indických závodech na 56 000 vozů.

  V letošním roce budou následovat další slibné novinky: nová generace modelů Kodiaq a Superb a také facelifty modelů Kamiq a Scala. Navíc je naše e-ofenziva v plném proudu. Již v roce 2026 uvedeme na trh tři nové plně elektrické modely a další budou následovat.

  Martin Jahn 

  Člen představenstva

  Kromě toho automobilka vyráběla i karoserie a komponenty – vedle motorů, náprav, převodovek a vysokonapěťových trakčních baterií pro plug-in hybridní modely i bateriové systémy pro platformu MEB. Ty se od května 2022 vyrábějí na nové lince v Mladé Boleslavi a míří i do modelů dalších koncernových značek. Již letos plánuje automobilka spustit další linku, která zvýší kapacitu o více než 340 % až na 1 500 jednotek denně.

  Dalším příslibem je plánované spuštění montáže vozů v podobě plně rozložených sad (CKD) ve Vietnamu v roce 2024. Půjde o modely Kushaq a Slavia na platformě MQB-A0-IN. 

  Dodávky zákazníkům

  Celosvětová situace se samozřejmě projevila i v dodávkách zákazníkům. I přes pokles o 16,7 % oproti roku 2021 však dosáhly prodejní výsledky solidní úrovně. Celkem Škoda Auto dodala zákazníkům po celém světě 731 300 vozů a udržela si stabilní pozici například na klíčovém německém a domácím trhu, nárůst o 128 % pak zaznamenala v Indii. Výsledky přinesla i elektrická ofenziva, prodeje modelů rodiny Enyaq iV vzrostly o 20 %.

• Early Bird Breakfest

  OK

  Akce
  

  Early Bird Breakfast
  

  Koncem ledna se šest desítek vrcholových manažerů Škoda Auto letos poprvé sešlo v restauraci Václav, kde při snídani diskutovali o aktuálních tématech týkajících se automobilky. K setkání se online formou opět připojili i kolegové z Indie a Ruska. Tato neformální setkání s názvem Early Bird Breakfast jsou ideální platformou pro výměnu informací, posílení vzájemné spolupráce mezi kolegy a odděleními. K hlavním tématům patřila aktuální situace spojená s přetrvávajícími výpadky v dodavatelském řetězci a polovodičovou krizí.

  Výroba momentálně spoléhá na flexibilní přístup, který maximálně využívá veškeré možnosti vedoucí k záchraně každého vozu. „Zachránili jsme mnoho vozů a obrovské díky patří každému z výroby, logistiky, prodeje a nákupu za jejich vynaložené úsilí. Musíme v něm ale nadále pokračovat. Protože to, co ztratíme teď, bude později velmi těžké dohnat,“ zdůraznil Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu. 

  Debatovalo se také o prodejních výsledcích či dopadech emisní normy Euro 7. Často skloňovaná byla i diverzita v rámci kariérního rozvoje nebo orientace na zákazníka (Customer Centricity). „Škoda Auto se může spoléhat na svůj silný tým. Snažíme se proto udržet si optimismus, který nám pomůže překonat i tuto nelehkou dobu,“ apeloval na závěr Klaus Zellmer, předseda představenstva.

• Výročí

  OK

  Výročí
  

  Motory EA211 pro celý svět

  Výroba komponentů Mladoboleslavský závod je již deset let jedním z předních výrobců nejmodernějších motorů řady EA211 v rámci koncernu VW.

  Škoda Auto vyrábí šest hlavních typů tří- a čtyřválcových motorů, a to jak MPI s vícebodovým vstřikováním, tak TSI přeplňované s přímým vstřikováním. Výroba probíhá v halách M2 a M6 na ploše 27 720 m². Více než 700 vysoce kvalifikovaných zaměstnanců zde vyrábí celkem 54 různých variant motorů na 330 strojích a zařízeních. Délka montážních a obráběcích linek činí 2 650 metrů, což odpovídá vzdálenosti vzdušnou čarou mezi hlavním závodem a Technickým vývojem v Česaně. Agregáty, které se zde vyrábějí, se používají nejen ve vozech Škoda (60 %), ale také u dalších koncernových značek, jako jsou Volkswagen, Audi a SEAT.

  Motory z Mladé Boleslavi jsou symbolem inovace, efektivity a kvality. S řadou EA211 vyrábíme nejúspornější a nejhospodárnější motor v rámci koncernu VW. Naše motory jsou srdcem vozu, které zajišťuje jeho pohon i hospodárnost provozu. Jsme hrdí na desáté výročí.

  Christian Bleiel

  Vedoucí PK – Výroba komponentů

  Nová generace motorů

  První motor řady EA211 sjel z montážní linky v Mladé Boleslavi na konci roku 2012. K dnešnímu dni jich zdejší závod vyrobil více než 4 020 000. Řada EA211 je ve srovnání se svým předchůdcem EA111 výrazně efektivnější díky použití nejmodernějších technických řešení. Snížením emisí splňují motory nejnovější emisní normy. Jednotná montážní poloha ve voze, modulární konstrukce komponentů a celosvětové použití (nasazení ve více než čtyřech milionech vozů) navíc optimalizují výrobní náklady. 

  Škoda Auto díky odborným znalostem expertů podporuje výrobu motorů v regionech. V indické Púně zajistila výstavbu nové továrny a náběhy motorů EA211.

  Pohled do historie

  Motory se v Mladé Boleslavi vyráběly již v roce 1899, pouhé čtyři roky poté, co zde Václavové Laurin a Klement začali s výrobou jízdních kol. První bicykl s pomocným jednoválcovým motorem měl výkon 1,25, resp. 1,75 koně. V roce 1905 vyvinula firma Laurin & Klement svůj první automobil – model Voiturette A s vodou chlazeným motorem, 7 PS a zdvihovým objemem 1 100 ccm. Po spojení s koncernem VW značka Škoda své znalosti v oblasti výroby pohonných jednotek dále rozšiřovala. „Spolehlivé a technicky inovativní motory vznikají v Mladé Boleslavi už více než 120 let. Závod na výrobu agregátů tak patří mezi ty s nejdelší tradicí v celém automobilovém průmyslu. I z tohoto důvodu je dosažení více než čtyř milionů motorů řady EA211 mimořádnou událostí. Vedle našeho know-how dokládá i význam výroby komponentů značky Škoda pro koncern VW,“ říká Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroba a logistika.

  Milníky ve výrobě EA211

  2012

  Zahájení výroby motorů 1,2 TSI (81 kW) a 1,4 TSI (90–110 kW).

  2013

  Zvyšování výroby ve všech střediscích a směnách. 

  2014

  1,0 MPI (44–55 kW) a 1,6 MPI (66–81 kW)

  2015

  Náběh linek na obrábění klikové hřídele a hlavy válců.

  2016

  1,0 TSI (70 –81 kW)  

  Vyroben miliontý motor řady EA211.

  2017

  Výroba první bezpouzdrové ojnice.

  2018

  Výroba prvního motoru vyvinutého v Mladé Boleslavi – 1,0 MPI EVO (48–59 kW).

  2019

  Zavádění nové výrobní technologie plazmování vložek válců bloku motoru.

  2020

  Zahájení výroby motoru 1,0 TSI EVO (70–85 kW) a současně oslava vyrobeného třímiliontého motoru této řady.

  2021

  Výstavba nové haly pro skladování motorů M2B.

  2022

  V listopadu opustil montážní linku čtyřmiliontý motor řady EA211.

  Přesnost a kvalita

  Výroba komponentů a motorů vyžaduje nejvyšší požadavky na přesnost. Například honování (dokončovací technologie, která zajistí dokonalou jakost povrchu, pozn. red.) vložek válců vyžaduje přesnost obrábění až pěti mikrometrů. To odpovídá jedné desetině průměru lidského vlasu. 

  Od ruční práce k robotům 

  Výroba řady EA211 byla v průběhu let značně automatizována. Nyní se například k podpoře zaměstnanců při montážních činnostech a zajištění vysoké úrovně kvality využívají spolupracující roboty. Takt, ve kterém motory sjíždějí z výrobní linky, byl optimalizován na 28,6 sekundy. To umožňuje vyrábět až 2 450 motorů denně. Dosud bylo na montážní lince implementováno celkem 43 automatizací, což zvýšilo stupeň automatizace o 22 %.

  Komplexita a čistota

  Za současným portfoliem motorů stojí 13 688 aktivních čísel dílů, které odrážejí složitost výrobního procesu. Ačkoli při mechanickém opracovávání (bloku motoru, hlav válců, klikové hřídele a ojnice) vzniká více než 3,7 kg kovového odpadu (špon), nesmí celková kontaminace komponentů pevnými částicemi překročit 27 mg. 

  Náročné výrobní podmínky

  Výroba motorových komponentů má své zvláštnosti. Zatímco se během lisování sedel a vodítek ventilů do hlavy válců motoru využívá kapalného dusíku při teplotě -196 °C, při plazmování vložek válců bloku motoru jsou vyžadovány procesní teploty 15 000 °C.

  Digitalizace

  Ve Výrobě komponentů si vytvářejí vlastní Power Apps, které digitalizují řadu procesů a zrychují tak výrobu a snižují náklady. Jedna například sleduje životnost hořáků při plazmování bloku motoru, další zajišťuje ověřování správné funkčnosti stanic různých druhů motoru při montáži. Seřizovači a týmoví koordinátoři je navíc využívají prostřednictvím mobilních zařízení. „Díky neustálé optimalizaci všech výrobních procesů máme nyní nejrychlejší montážní linku EA211 v celém koncernu VW,“ říká Lars Bürger, vedoucí útvaru PKM – Motory EA211.

  Budoucnost

  Motory EA211 se technicky dále vyvíjejí v dalších vývojových stupních (EVO1, EVO2). V prosinci 2023 dojde k zahájení výroby motoru 1,0 TSI EVO2, který již disponuje čistěním výfukových plynů v blízkosti motoru. V plánu je také výroba dalšího typu motoru 1,5 TSI EVO2, který bude splňovat emisní normu Euro 7 platnou od roku 2025.

• 7S Boot camp

  OK

  Akce
  

  Důkladně načerpat inspiraci

  7S Boot Camp a koncepční klauzura zahrnovaly intenzivní sérii workshopů, na kterých se hledaly nápady pro budoucí vlajkovou loď značky Škoda.

  Vývoj sedmimístného elektrického vozu, jehož předobrazem je loni představená koncepční studie Vision 7S, má pro Škoda Auto obrovský význam. Model nebude přelomový jen svým vnitřním uspořádáním a implementací dalších pokročilých technologií i nových Simply Clever prvků, ale také díky využití celé řady inovativních udržitelných materiálů. Právě kvůli tomu uspořádal útvar BW – Value Engineering spolu s G3 – Produktová řada EV & Konektivita třítýdenní akci v nové hale V12, která slouží k načerpání inspirace pro nápady právě v oblasti udržitelnosti, inovací a optimalizace nákladů. 

  Akci v polovině ledna zahájil kick-off, kterého se zúčastnili i Klaus Zellmer, předseda představenstva, Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Nákupu, a Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky.

  Odkud tedy účastníci inspiraci čerpali? Sloužily jim k tomu interní vzory v podobě modelu Enyaq Coupé iV a elektrických modelů VW ID.6 a ID.Buzz i konkurenční vozy evropských a asijských automobilek. Ty byly vystavené přímo tak, aby si je všichni mohli důkladně prohlédnout a osahat na vlastní kůži. Další modely byly účastníkům k dispozici virtuálně. 

  Důležitým předpokladem pro úspěch 7S Boot Campu a koncepční klauzury je to, že na nich spolupracovali zaměstnanci napříč celou automobilkou. Vedle útvarů nákupu a baureihe tak byl zastoupen i technický vývoj, výroba a logistika, řízení kvality, controlling, marketing a další. Ti všichni se soustředili na vyladění nákladů tak, aby bylo možné dosáhnout stanovených cílů. Platilo přitom, že je potřeba hledat hodnotu tam, kde ji vidí zákazník, a optimalizovat náklady v oblastech, které pro něj naopak klíčové nejsou. Výstupy z workshopů nakonec projdou vyhodnocením a organizátoři poté připraví prezentaci pro představenstvo tak, aby mohla být schválena realizace vybraných nápadů.

• Cílová klauzura

  OK

  Akce
  

  Cíle pro rok 2023
  

  Předseda představenstva Klaus Zellmer shrnul na Target Summitu cíle pro management v letošním roce i způsob jejich vyhodnocování. Takzvaná cílová klauzura se uskutečnila 12. ledna v STC Kosmonosy a K. Zellmer na ní zdůraznil, že obzvlášť v nestálých dobách je důležité zachovat si soustředěnost, držet se jasných cílů a plánů a poskytnout týmům správné vedení. Pro management Škoda Auto bude letos zásadních 12 klíčových ukazatelů výkonnosti (KPI), ke kterým vedle hodnoty značky, podílu na trhu a některých finančních ukazatelů patří třeba i diverzita v managementu nebo index dekarbonizace.

  S výsledky setkání jsem maximálně spokojený. Ryzí spolupráce, otevřená diskuze, zasvěcené připomínky i otevřenost ke změnám, to je přesně ten přístup, který se mi opravdu líbí.

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  K velkým výzvám z pohledu vedení automobilky patří vstup čínských značek na evropský trh. Pro Škoda Auto je proto důležité nalezení správného vyvážení mezi vnímáním poměru cena/výkon a emocionální přitažlivostí. K dalším úkolům budoucnosti patří implementace nových emisních norem EU, diverzifikace zisků a růstové plány, které dostanou značku Škoda mezi pět nejprodávanějších v Evropě do roku 2030, nebo tvorba digitálních hodnot i mimo samotný vůz. 

  Automobilka při tom všem může stavět na přesvědčivých produktech, silném strategickém základě i pevné pozici značky, zejména v Evropě. Příslibem je nový designový jazyk, který dodá tvář třem chystaným elektrickým modelům do roku 2026. Automobilka těží také ze své výrazné provozní a finanční odolnosti i týmového ducha zaměstnanců.

• Vzpomínka

  OK

  Vzpomínka
  

  Carl Hahn, navždy členem rodiny VW
  

  Ve věku 96 let zemřel 14. ledna Carl Horst Hahn, který významně přispěl k rozvoji koncernu VW. Ten právě pod jeho vedením přibral pod svá křídla i Škoda Auto.
  

  Carl Hahn, který byl velkým vizionářem, na snímku s konceptem Futura z roku 1989 a při návštěvě Mladé Boleslavi v březnu 1991.

  Carl Hahn se zařadil k nejvýznamnějším evropským podnikatelům 20. století. Z koncernu VW vybudoval mezinárodní multibrandovou skupinu a trvalý vliv měl i na jeho dodavatele. Zároveň však převzal dlouhodobou odpovědnost za komunity, ve kterých žil. C. Hahn se narodil 1. července 1926 v Chemnitzu. Jeho otec se podílel na vzestupu továrny na motocykly DKW a v roce 1932 spoluzakládal automobilku Auto Union. C. Hahn studoval ekonomii v Německu, Švýcarsku i Anglii a politologii ve Francii. Ve 28 letech nastoupil do tehdejší společnosti Volkswagen GmbH jako asistent ředitele.

  Carl Hahn byl velký vizionář a osobnost. Po čtyři desetiletí udával směr ve společnosti Volkswagen a položil základy jejímu dnešního úspěchu.

  Oliver Blume

  Předseda představenstva koncernu VW

  Ostruhy z USA

  V roce 1959 byl vyslán do USA, aby tam založil společnost Volkswagen of America. Po pěti letech na úspěšné americké misi se osmatřicetiletý C. Hahn stal členem představenstva VW ve Wolfsburgu a přišel se strategií dvou samostatných koncernových značek – Volkswagenu a Audi, kterou koncern získal odkoupením automobilky Auto Union.

   V roce 1982 se C. Hahn stal předsedou představenstva koncernu VW. Svými strategickými rozhodnutími a podnikatelskou intuicí určil směr, díky němuž se společnost z Wolfsburgu stala globálním hráčem. Tato éra se vyznačovala úspěchem modelu Golf, odkoupením automobilky SEAT, vizionářským vstupem na čínský trh a v neposlední řadě vstupem do mladoboleslavské automobilky. 

  České kořeny    

  Možná právě proto, že předkové C. Hahna pocházeli z jižních Čech – otec se narodil v Nových Hradech – měl k Čechám a zdejším obyvatelům velmi blízko. Ve spolupráci s automobilkou se angažoval už v 80. letech, kdy se uvažovalo o licenční výrobě motorů Volkswagen v Mladé Boleslavi pro vůz Favorit. To mu umožnilo blíže poznat potenciál značky, a když byl po sametové revoluci vedle dalších společností osloven i koncern VW s nabídkou stát se strategickým partnerem, C. Hahn už věděl, že plány z 80. let využít automobilku Škoda jako obchodní příležitost a otevřít tak brány obchodu ve střední a východní Evropě dojdou mnohem dál, než byla původní nedokončená licenční jednání. Vstup do společného podniku se Škoda Auto v roce 1991 pomohl nejen nastartovat vzestup české značky, ale také ještě více posílil pozici koncernu VW.

  Trvalý odkaz

  Na konci roku 1992 předal C. Hahn funkci předsedy představenstva Ferdinandu Piëchovi a přešel do dozorčí rady, jejímž členem byl až do června 1997. I poté však zůstal aktivní a byl například čestným předsedou dozorčí rady Škoda Auto. Výrazně se také angažoval ve společenském životě. Díky jeho iniciativě a financování vzniklo Wolfsburské muzeum umění a s manželkou založil Nadaci Carla a Marisy Hahnových, která se věnuje pomoci potřebným a předškolnímu vzdělávání. Kromě toho byl C. Hahn členem správních rad řady dalších charitativních a vzdělávacích organizací. Jeho jméno nese odborná škola pro obchod, administrativu a zdravotnictví ve Wolfsburgu i Saská mezinárodní škola Carla Hahna.
  

• My Škoda Next

  OK

  Stačí jedno kliknutí

  Technický vývoj Aplikace pro dálkové ovládání některých funkcí a pro komunikaci s vozem přichází v nové verzi MyŠkoda Next. Ta přináší upravený design a vylepšený uživatelský zážitek.

  Už brzy se majitelé vozů Škoda dočkají nové verze aplikace, díky které je využívání automobilu ještě komfortnější. Kompletně přepracovaná verze nese označení MyŠkoda Next a v první vlně bude k dispozici pro využití s modely rodiny Enyaq iV, v průběhu roku i pro další vozy.  

  MyŠkoda Next je v podstatě vlajkovou lodí digitálních produktů automobilky, které jsou určeny zákazníkům. Při vývoji nové verze bylo cílem UX týmu z oddělení VX/1 – User Experience učinit aplikaci přehlednější a ovládání jednotlivých funkcí zjednodušit. „Zákazník by měl vyřešit 90 % svých potřeb na jedno kliknutí,“ popisuje základní myšlenku Miroslav Vinter, product owner platformy MyŠkoda z útvaru EEH/4 – Vývoj konektivita Frontends, který vývoj aplikace řídí. Na naplnění tohoto cíle spolupracovali vývojáři s řadou kolegů z dalších oddělení automobilky. Podařilo se jim navrhnout úplně novou strukturu aplikace.

  V první fázi bylo provedeno 15 uživatelských výzkumů. Další následovaly již při vývoji konkrétních funkcí. Soustředili se na dosažení maximální srozumitelnosti všech ikon a položek v aplikaci a zajištění snadného ovládání funkcí, ale i na to, aby aplikace odpovídala svým stylem fungování i vzhledem ostatním řešením, která Škoda Auto v digitálním prostředí využívá. Nový kontrolní koncept a design vychází z univerzálního designu Škoda Flow, který již od loňského roku znají uživatelé ze stávající aplikace a nedávno získal ocenění Red Dot Design Award. Design používá stejné principy napříč různými platformami, takže se uživatel bude cítit stejně „doma“ v aplikaci na svém mobilním telefonu, v infotainmentu vozu nebo na kterémkoli z webů automobilky. Design je v duchu hodnot značky Škoda minimalistický, zjednodušující a maximálně praktický a samozřejmě také odpovídá nové korporátní identitě.

  Aplikace MyŠkoda v číslech

  2016

  Rok uvedení první verze aplikace MyŠkoda na trh. 

  41

  Země, ve kterých je aplikace dostupná. 

  30

  Jazykové mutace aplikace MyŠkoda. 

  40

  Více než tolik aktualizací aplikace již bylo vydáno.

  550 000

  Počet zákazníků aktivně využívajících aplikaci MyŠkoda.

  Všechno přehledně a chytře

  Uživatel v aplikaci najde vše důležité hned na úvodní obrazovce – zkontroluje na ní informace o stavu vozidla a může zde rovnou spouštět dostupné funkce (viz MyŠkoda Next Co najdete v aplikaci). „Jsme připraveni na rozšiřování repertoáru funkcí s tím, jak auta dostanou nový software, a tím i nové služby Škoda Connect,“ doplňuje M. Vinter. Z hlavní obrazovky se může uživatel prokliknout do detailu dané funkce a tu nastavit přesněji, třeba u nabíjení posunout limit maximálního nabití baterie.

  Vedle hlavní obrazovky má aplikace tři další záložky: Mapy, Prohlídka a Nastavení. Karta Prohlídka dává informace o stavu vozu ze servisního hlediska a umožní například spojení s vybraným servisním partnerem Škoda. Pro běžný provoz uživatele elektrického vozu je však asi nejzajímavější karta Mapy. Zde může vyhledávat v mapových podkladech převzatých z Map Google, které však doplňuje bohatá vrstva dat od koncernové společnosti Cariad. Ta například detailně mapuje nabíjecí stanice, a uživatel si tak zobrazí dostupné nabíjecí výkony a počty jednotlivých přípojek, ale i aktuální obsazenost stanic tam, kde je informace k dispozici. Stanice lze filtrovat podle výkonu a podle toho, zda spadají do sítě Powerpass.

  Uživatel si může v telefonu naplánovat libovolnou trasu i se zastávkami, přičemž logika aplikace pracuje při plánování s aktuálními údaji z auta, tedy počítá s dojezdem a nutností cestou nabíjet. Naplánovanou trasu pak jde jednoduše odeslat do auta. „Neodesílá se ovšem celá trasa, ale jen body, které si uživatel naplánoval, auto ji pak opět při odjezdu přizpůsobuje aktuálnímu stavu věcí,“ upřesňuje M. Vinter.

  Mapy v aplikaci MyŠkoda Next jsou opravdu chytré. Při plánování trasy počítají s tím, kdy bude potřeba nabíjet.

  Zatím pro Enyaq iV

  Momentálně je aplikace MyŠkoda Next určena pro takzvaná MOD4 auta, tedy vozy rodiny Enyaq iV. Dosavadní verze aplikace zůstává zachována pro všechny ostatní modely aut. „Zhruba ve druhé polovině roku 2023 přijdeme i s podporou pro MOD3 vozy, což jsou aktuální modely Fabia, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq a Kodiaq,“ říká M. Vinter. Později by měla přibýt podpora i pro starší varianty softwarů a infotainmentů.

  MyŠkoda Next

  Co najdete v aplikaci

  Kontrola stavu vozidla

  Otevření oken a dveří

  Zamknutí vozu

  Aktivace světel

  Stav nabití baterie a dojezd vozu

  Stav paliva v nádrži a dojezd (bude ve verzi pro modely se spalovacím motorem)

  Servisní informace o vozidle 

  Ovládání funkcí vozu

  Vytápění a chlazení interiéru

  Spuštění nabíjení

  Odemknutí a zamknutí (v budoucnu) 

  Navigační funkce 

  Vyhledávání v mapách

  Chytré plánování trasy a její odeslání do navigace ve voze

  Detailní přehled nabíjecích stanic

  Automatizované testování

  S novou mobilní aplikací zavádí Škoda Auto také nový způsob testování. Doposud se totiž uživatelské aplikace testovaly převážně manuálně, teď však oddělení GQS – Smart quality zavádí testování automatizované. „Začali jsme se na to připravovat počátkem minulého roku a vše jsme směřovali právě k nové aplikaci MyŠkoda Next,“ říká k novince Jan Krčmář, QS software assessor IT z oddělení GQS. 

  V rámci automatizace nemusí konkrétní nejčastěji používané funkce aplikace testovat skutečný tester. Stačí k tomu počítačový skript v jazyce Java, který potřebné akce v aplikaci na konkrétním mobilním telefonu spustí automaticky. Software, zjednodušeně řečeno, dovede na položky „klikat za uživatele“. „Výhodou je, že takto můžeme testy provádět podle plánu, v době, kdy se nám to hodí, a to i třeba z hlediska časového posunu na vybraných trzích. Funkci můžeme otestovat třeba dvacetkrát přes den a pak znovu třicetkrát v noci, aniž je k tomu potřeba člověk. Výsledky pak můžeme vyhodnocovat i po kvantifikační stránce. To, že funkce správně pracuje jednou, neznamená, že tomu tak bude vždy, automatizované testy nám umožňují zjišťovat i tuto spolehlivost,“ říká J. Krčmář. 

  Testy přitom nemusejí probíhat jen na telefonech, které má oddělení přímo k dispozici. „Existují specializované farmy, kde si lze pronajmout prostor na v podstatě libovolném dnes používaném telefonu,“ vysvětluje J. Krčmář. Cílem tohoto úsilí je nejen zajistit vyšší kvalitu aplikace při vydání dané verze, ale i zkrátit celý proces testování a uvolnění. „Dnes nám to zabere asi 14 dnů, ale věřím, že díky automatizaci budeme schopni potřebný čas stlačit na polovinu,“ dodává J. Krčmář.

  Info
  

  Vývoj aplikace

  Jde o jeden z největších agilních projektů ve Škoda Auto, na kterém se podílejí odborníci z Technického vývoje, IT, Řízení kvality, Customer Journey a dalších oddělení i externích partnerů. Na vývoji aplikace pracují čtyři zhruba osmičlenné vývojové týmy, na začátku letošního roku se zapojily ještě tři týmy dceřiné společnosti Green:Code. Vývoj funguje v takzvaných sprintech, časových úsecích dlouhých 14 dní, kdy má daný tým vyřešit konkrétní zadání. „Takto můžeme pružně reagovat na aktuální situaci, například na nové výzvy, změny v zadání nebo vnější vlivy. V plánu máme přibližně čtyři aktualizace ročně, ale naším cílem je přinášet našim zákazníkům aktualizace MyŠkoda Next častěji, ideálně jednou měsíčně,“ dodává M. Vinter. Martin Sodomka, vedoucí útvaru EEH – HMI & UX, oceňuje spolupráci různých oblastí i externích partnerů. „Bez ohledu na příslušnost k oddělení nebo firmě všichni řeší především produkt a jeho přínos pro zákazníka. Věřím, že zkušenosti se spoluprací v takto velkém týmu, který aplikuje agilní metody řízení, brzy zužitkujeme i při vývoji infotainmentu. Tým vývojářů aplikace MyŠkoda tak ukazuje směr našeho dalšího rozvoje, za což jim patří uznání a velký dík.“

  Služby
  

• GreenFuture

  OK

  Green Future
  

  Cirkulární ekonomika, biodiverzita a zásobování vodou
  

  Co se loni podařilo v iniciativě Green Future rozjet a jaké jsou plány v této oblasti pro letošní rok?
  

  Novým tématem letošních cílů je biodiverzita a projekt Krakonošovy zahrádky.

  Tým útvaru PSU – Ekologie a pracovní ochrana má stanovené cíle do roku 2025 s dílčími úkoly pro každý rok zvlášť. Velká část se týká vlivu výroby na životní prostředí. „Efektivita našich řešení závisí na výrobě – čím méně vyrábíme, tím méně jsou efektivní,“ vysvětluje Pavel Grmela, projektový koordinátor CO₂ neutrální výroba z útvaru PSU.
  

  40
  

  Zhruba tolik kilo plastů v každém voze bude od roku 2025 recyklovaných.

  2030 

  Do tohoto roku chce mít Škoda Auto ve svých závodech CO₂ neutrální výrobu.

  Škoda Auto se také dlouhodobě a zodpovědně věnuje problematice spotřeb energií. Toto úsilí současná energetická krize jen umocnila a programy na úsporu energií ve spolupráci se všemi výrobními i nevýrobními útvary přinášejí své ovoce. Příležitosti však automobilka nehledá jen u existujících technologií a budov, zabývá se rovněž strategiemi, které se ve spotřebách fakticky projeví až za několik let.

  Využití dešťové vody

  PSU se chce soustředit na využívání zachytávané vody tam, kde to bude v rámci automobilky možné. „Jako příklad bych chtěl zmínit projekt rozsáhlé nádrže na dešťovou vodu, která vznikla pod novou centrální kuchyní. Zachycené srážky se používají na zalévání, a to i městské zeleně v Mladé Boleslavi,“ dodává P. Grmela.

  Biodiverzita a cirkulární ekonomika

  PSU nově spolupracuje s Nadačním fondem Škoda Auto na projektu Krakonošovy zahrádky. Radnice a spolky mohou žádat o granty na projekty, které zvýší biodiverzitu v městských porostech, záhonech či jezírkách. „Jde vlastně o rozšíření projektu Škoda Stromky,“ uvádí P. Grmela a doplňuje, že novou oblastí bude i cirkulární ekonomika. „Loni se nám ve výrobě podařilo provést tzv. cirkulární sken. Jeho smyslem bylo najít nová řešení, která posunou nakládání s odpady na vyšší úroveň materiálového využití, nebo dokonce cirkulárního řešení,“ říká P. Grmela. 

  V interaktivnější podobě bude pokračovat i GreenWeek. Nově nabídne videoreportáže z jednotlivých provozů, které představí opatření podporující udržitelný rozvoj. Škoda Auto se i nadále zaměří na dekarbonizaci s cílem být v roce 2030 CO₂ neutrální. „Musím říct, že jsme na dobré cestě. V prvním pololetí by měla být schválena strategie udržitelnosti. Budeme se snažit, aby bylo naše úsilí více vidět, hodláme jezdit na konference a pořádat různé akce. S tím souvisí i téma greenwashingu – nechceme se ukazovat v lepším světle, než jací ve skutečnosti jsme,“ uzavírá P. Grmela.

  Pohledem Force Programu 

  Jaké jsou plány v akčním poli F8 – Green Future, které je součástí interního Force Programu? „Témata jsou táž jako ta celofiremní – cirkulární ekonomika, zásobování vodou a biodiverzita. Rádi bychom více angažovali zaměstnance, podobně jako loni, kdy kolegové z logistiky pomáhali v Krkonoších s čistěním a vyklízením pláně pro sadbu nových stromů apod. Chtěli bychom z podobných akcí vytvořit pravidelný program, který by se dal využívat jako forma teambuildingu,“ říká P. Grmela. Tým PSU také najíždí na novou koncernovou metodiku goTOzero, která bude měřit vliv automobilky na životní prostředí. „Jde o velkou novinku, s níž se budeme muset naučit pracovat,“ podotýká.

  V rámci Force Programu tým připravuje studii, případně i pilotní projekt fotovoltaických panelů na parkovištích. „Inspirovali jsme se ve Francii, kde se šíří iniciativa zakrývání velkých parkovišť solárními panely,“ říká P. Grmela. Rychlým tempem jde kupředu také vývoj nejrůznějších technologií, které bude akční pole F8 sledovat: například půjde o průzkum využití nehlučných větrných elektráren bez lopatek a řadu dalších nejnovějších trendů v energetice.

• After Sales

  OK

  Služby
  

  Něco navíc pro zákazníky

  After Sales Škoda Auto testuje nové formáty servisních služeb, aby zvýšila spokojenost a loajalitu zákazníků.

  Vztah se zákazníkem nekončí prodejem, je potřeba o něj pečovat po celou dobu životnosti vozu. V praxi to znamená udržet si i zákazníky, kteří v současnosti po vypršení záruky vozu dávají přednost službám neautorizovaných provozovatelů. Jak na to? Oddělení VAP/3 – After Sales Business Development v souladu s dalšími koncernovými značkami a ve spolupráci s partnery v evropských zemích zavádí nové formáty služeb.
  

  50 %

  Tolik zákazníků chce trávit v servisu nejkratší možný čas, případně využít komunikace na dálku. 

  43,2 %

  Z nich využilo v pilotním režimu službu Key Drop-off při předání vozu do servisu. 

  30 %

  Zájemců o koupi vozu si vybírá značku na základě nabídky špičkových poprodejních služeb.

  Key Drop-off

  Řada zákazníků má často problém najít si termín na předání vozu do servisu v jeho otvírací době. Ale co kdyby stačilo po předchozím objednání po telefonu nebo webu odstavit vůz v libovolném čase na parkovišti servisu, klíče uložit do přilehlé bezpečnostní schránky a případně si stejným způsobem vyzvednout náhradní vůz? Právě to nabízí služba Key Drop-off, kterou Škoda Auto otestovala v Belgii, Polsku, Turecku a na Kanárských ostrovech a nyní ji zavádí i na dalších trzích. „Pilotní provoz ukázal, že tento způsob předání preferuje až polovina zákazníků. A těží z toho i autorizovaný partner automobilky, jehož efektivita se může zvýšit až o 10 %,“ vysvětluje Karel Putnar, odborný koordinátor rozvoje servisní sítě z útvaru VAP/3. 

  Service Factory

  Pokud dokážou servisní partneři zlepšit dostupnost služeb a zkrátit čekací lhůty zákazníků, určitě tím zvýší jejich spokojenost. Pomoci jim v tom má projekt Service Factory. „Jeho principem je budování nových kapacit přímo v areálu servisu nebo v jeho blízkém okolí. Jde však o prostory, do kterých už se zákazník nedostane, a nemusejí mít proto reprezentativní charakter. Tím se snižují náklady partnera, zároveň však tyto prostory nabídnou veškeré dostupné služby,“ doplňuje Š. Bouchalová. Projekt má za sebou úspěšnou pilotní fázi v Německu a Irsku, kde nyní probíhají workshopy pro importéry se zájmem o zavedení této novinky. 
  

  Chceme dosáhnout nejen zvýšení spokojenosti a loajality zákazníků, ale také vyšší efektivity, ziskovosti i dostupnosti servisních služeb.
  

  Šárka Bouchalová

  Kordinátorka VAP/3 – After Sales Business Development

  Economy Service

  Kritický moment ve vztahu se zákazníky nastává po vypršení záruky vozu, kdy část z nich odchází k neautorizovaným poskytovatelům servisních služeb. Škoda Auto spolu s dalšími koncernovými značkami proto přišla s konceptem Economy Service, který klade důraz na rychlost a dostupnou cenu základních servisních služeb, zejména u vozů starších čtyř let. Jde například o výměnu oleje a filtrů či údržbu brzd a další služby. Stejně jako v případě Service Factory jde o doplňkovou službu, může ji tedy zařadit výhradně partner, který už provozuje servis. Economy Service otestovala automobilka na nizozemském a švédském trhu, její zavádění do dalších regionů je v plánu od poloviny letošního roku.
  

• S-Fórum

  OK – medailonek

  Reportáž
  

  S-Fórum: nové a interaktivní
  

  Setkání zaměstnanců oblasti Lidé a kultura S-Fórum překvapilo novou, interaktivní formou, která odráží probíhající transformaci HR, zaměřenou na empatický přístup, podporu a spolupráci.
  

  Po aktuálních obchodních informacích o současné situaci ve Škoda Auto podala Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, přehled o progresu ve strategických HR tématech. Zároveň všem poděkovala za dobrou práci v průběhu uplynulé covidové a následné energetické krize. „Týmový duch škodováků je unikátní v celém koncernu VW. Přes všechny krize zůstávám optimistická a věřím, že z nich vyjdeme silnější,“ uvedla. 

  569

  Účastníků z Česka i ze zahraničí se podílelo na diskuzích S-Fóra.

  Naši zaměstnanci jsou největším bohatstvím, které ve Škoda Auto máme. Pro úspěšnou transformaci potřebujeme chytré a inteligentní nápady všech zaměstnanců a jejich stoprocentní nasazení. Hravá atmosféra piknikového formátu odpovídala naší firemní kultuře ‚S radostí a bez kompromisů‘ a tvůrčí podněty i aktivní diskuze prokázaly, jak motivované jsou naše týmy. Oblast Lidé a kultura plně podporuje projekt Next Level – Škoda Strategy 2030.

  Maren Gräf

  členka představenstva za oblast Lidé a kultura

  Horká témata s CEO

  Horká témata jako diverzita nebo dopad optimalizace fixních nákladů na personální agendu byla diskutována v rámci Open Talk s Klausem Zellmerem, předsedou představenstva. K. Zellmer také zdůraznil klíčovou roli, kterou oblast Lidé a kultura hraje v transformaci Škoda Auto. „Tato firma není ničím bez vás, lidí z personalistiky. Právě vy hledáte skvělé lidi na trhu a přivádíte je do automobilky a pomáháte je zde udržet. Bez kvalitních zaměstnanců bychom neměli budoucnost,“ zdůraznil v závěru svého projevu.  

  Piknik se strategií

  Další část programu byla věnována pikniku nad strategickými tématy, jako jsou digitalizace HR procesů, atraktivita firmy nebo zvyšování kvalifikace zaměstnanců. Všech 500 účastníků bylo rozděleno do tří skupin podle vlastních preferencí. Následně mohli věnovat pozornost panelové diskuzi na dané téma a poté debatovat v malých skupinách nad piknikovými koši plnými dobrot. V živých dialozích jednotlivé skupinky zaznamenávaly na přiložené kartičky nové podněty a nápady. Ty byly na konci programu prezentovány na velké tabuli nápadů.

  HR jako silný partner

  Je to vůbec poprvé, co byli všichni zaměstnanci oblasti S požádáni o sdílení svého pohledu na důležitá témata, která HR řeší. Možnost setkání ve skupinách a následná spolupráce byly pozitivně přijaty a posílily vnímání HR jako silného partnera pro budoucnost firmy. „Oceňuji přátelskou atmosféru a snahu rozšířit všem horizonty v problematice digitalizace, protože je to trend, který nás provází na každém kroku,“ uvedla Kateřina Bednářová, personalista z útvaru SBK – Péče o personál závod Kvasiny. „Je skvělé, že jsme si mohli vybrat témata, která nás zajímají. Pro mě jako učitele je například otázka nových pracovních kompetencí velmi důležitá z hlediska přípravy budoucích osnov pro naše studenty,“ zmínil Zdeněk Stanke, učitel z útvaru SEB/6 – Mechanika a logistika.

  Cenná zpětná vazba

  Díky výstupům ze skupinových workshopů se podařilo získat nejen zpětnou vazbu na současné strategické iniciativy, ale také zajímavá témata, na co se v budoucnu zaměřit. Výsledky S-Fóra také ukázaly nutnost zintenzivnit komunikaci na všechny zaměstnance a nadřízené. Všechny výstupy byly vyhodnoceny a staly se základem pro pracovní balíčky, které budou v následujících týdnech projednány s příslušnými zainteresovanými stranami. Zřejmé ale je, že všechny současné i nové projekty jednoznačně podporují cíl transformace oblasti Lidé a kultura a zároveň urychlují personální transformaci Škoda Auto.

  Info
  

  Workshopový piknik

  V muzeu na účastníky čekaly panelové diskuze ve třech tematických oblastech Engage your community, Expand your horizons, Explore more oportunities, na něž se předem registrovali. V hlavním sálu L&K se mluvilo o zapojení komunit, o tom, jak přilákat talenty a jak je motivovat, jak může každý reprezentovat firmu nebo jaké jsou trendy v odměňování. Sál Hieronimus se plnil úvahami o rozšiřování obzorů, budoucnosti zaměstnání, plánování nebo o managementu kvalifikací a dovedností. Třetí téma ovládlo Café Václav. Zaměstnanci zde zkoumali nové příležitosti, digitální transformaci HR a nástroje, jak učit lidi novému přemýšlení a používání moderních řešení, například systému Hello Success.

  Kateřina Bednářová

  Personalista, SBK – Péče o personál závod Kvasiny

  Oceňuji rozdělení workshopů na různá témata a do skupin, možnost probrat, co nás zajímá, a rozšířit si obzory. Také poznat další kolegy, protože je nás opravdu hodně a neznáme se navzájem. Téma digitalizace jsem si vybrala, protože jde o trend, který nás provází na každém kroku a dotýká se čím dál více i naší práce. Proto se chci na tuto oblast co nejvíc připravit, přiblížit se jí a hodně se o ní dozvědět.

  Karolína Hermanová

  Specialista péče o doktorandy, STR/2 – Talent Acquisition

  Druhá, workshopová část, na níž bylo možné, aby se lidé ptali a zapojili do úkolů, byla určitě zajímavější a poutavější. Atmosféra proto byla příjemnější a uvolněnější, což je pochopitelné. Téma zapojení komunit mi bylo blízké, přímo se dotklo mé práce. Denně se zabýváme tím, jak přilákat nové talenty a jak si udržet ty stávající, proto mi to přišlo jako nejlogičtější volba.

  Marek Bláha

  Poradce HR informačních systémů, SB/4 – Digitalizace a systémová podpora HR

  Líbilo se mi, že byla akce rozdělená na formální část, při níž jsme se dozvěděli o tom, co se děje v celé firmě i v oblasti HR, a na část, kde si každý vybral téma, které ho zajímá. Tam jsme se pak v uvolněné atmosféře dozvěděli konkrétní odpovědi na své dotazy. Téma workshopu jsem si vybral podle oddělení, ve kterém pracuji a kde se digitalizací zabývám – byl jsem zvědavý na názory ostatních kolegů.

• Péče o zaměstnance

  OK

  Personalistika
  

  Zaměstnanec v roli zákazníka 

  Péče o zaměstnance Probíhající transformace operativní personalistiky získává novou podobu pod hlavičkou HR poradenského centra. Jaké výhody z pohledu zaměstnanců a přímých nadřízených přinese?

  Transformace operativní personalistiky má jasný cíl – zlepšit poskytované personální služby zaměstnancům. Soustředit se bude hlavně na rychlost vyřizování požadavků a efektivitu práce, což napomůže snížit administrativní zátěž. Digitální nástroje umožní převést personální dokumenty, které jsou doposud v papírové formě vedené v archivech, do elektronické podoby, a zprostředkují tak sdílení potřebných informací jednoduchou cestou. Nedílnou součástí transformace navíc bude zjednodušení a standardizace procesů. 

  Rozmanité možnosti komunikace

  Klíčovým rozcestníkem pro zaměstnance a vedoucí bude i nadále portál Škoda Space. Ti tak na jednom místě lehce najdou nejčastější otázky a odpovědi k jednotlivým tématům. Pokud budou chtít zaměstnanci kontaktovat personalistiku, budou mít k dispozici hned několik možností – jednotnou telefonní linku i e‑mailovou adresu a tiketovací systém. 

  Zároveň bude i nadále k dispozici zaměstnanecká samoobsluha v systému Kompas, kde si zaměstnanci bez nutnosti návštěvy personalistiky vyřídí čím dál více požadavků. V současnosti v něm lze například měnit osobní a kontaktní údaje, hlásit změnu zdravotní pojišťovny, nebo žádat o výplatu ze sociálních výdajů. Samozřejmostí zůstane i možnost osobní návštěvy personalistiky. I ta však bude jednodušší a rychlejší. V případě potřeby zaměstnanec navštíví kterékoli HR centrum, kde mu budou personalisté nápomocní. „Naší vizí je zastřešovat všechny tyto aktivity týmem HR poradenského centra (HR consulting centre), který bude k dispozici všem zaměstnancům v otázkách personálních služeb, a to ve všech závodech. Připravujeme i nové moderní centrum, kde nás zaměstnanci budou moci navštívit,“ říká Jana Marešová z Personálního poradenského centra útvaru SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0.

  Vedoucí pracovníci a přímí nadřízení budou i nadále komunikovat s HR Business partnery, kteří jim budou oporou ve strategických tématech. Jejich role bude zejména konzultační a poradenská, kdy například poradí s vhodným postupem při plánování personálu nebo rozvoji talentů.

  Nové nástroje pro komunikaci 

  Call centrum

  Všechny dotazy budete moci směřovat na jedno telefonní číslo. Jednotná telefonní linka obsluhovaná proškoleným personálem bude k dispozici ve všech třech závodech. Žádosti a dotazy se navíc zaevidují prostřednictvím tzv. tiketovacího systému, díky kterému budete informováni o stavu řešení svého požadavku. Navíc půjde pomocí analýzy nejčastějších dotazů pracovat na dalších zlepšováních personálních služeb.

  Tiketovací systém

  Ten vám nabídne další možnost, jak se obrátit na operativní personalistiku. V budoucnu bude umístěn na Škoda Space.  Pomocí tří kliknutí vám vystaví požadavek s popiskem o pomoci, kterou jste potřebovali. Stejně jako u call centra získáte informace o stavu řešení svého požadavku.

  HR Booking

  Před osobní návštěvou HR centra budete mít pro vlastní komfort možnost zarezervovat si preferovaný čas. Online a klidně i z mobilního telefonu. HR rezervační systém v budoucnu najdete v nabídce Škoda Booking.

  Signpady 

  Stále více dokumentů můžete podepisovat elektronicky. Nyní se tato možnost rozšíří i na ty z vás, kteří nemají přístup k PC a podpisovému certifikátu v MFA. Při osobní návštěvě HR nebo náborového centra si od ledna vybrané personální dokumenty zobrazíte a následně elektronicky podepíšete přímo na podpisových tabletech (signpadech). Ty navíc umožnily, že se podepsaná verze dokumentu automaticky uloží a správně zatřídí do Data Management Systemu (viz Škoda Mobil 11/2022).

• Škoda Space

  OK

  Personalistika
  

  Škoda Space v novém kabátě

  Zaměstnanecký portál Škoda Space prošel 12. ledna výraznou proměnou, která ho přizpůsobila nové korporátní identitě a designu.

  Navázal tak na další komunikační kanály Škoda Auto, které postupně tyto změny zavádějí. Změnu vizuálního stylu však na portálu doplnila vylepšení, která vycházejí i ze zpětné vazby uživatelů. Nové uživatelské rozhraní například zpřehlednilo novinky, oddělilo sekci pro akce i události a získalo zcela novou patičku s praktickým rozcestníkem. V případě novinek kladli tvůrci důraz na jejich vizuální atraktivitu, vylepšili jejich mobilní zobrazení a připravili přehled všech novinek s jednoduchým filtrováním. 

  „Těmito změnami to však nekončí. Nadále budeme usilovně pracovat na zlepšování kvality obsahu a zaměříme se i na vylepšenou strukturu informačních stránek,“ říká Martin Šedivý, product owner Škoda Space z útvaru SB/4 – Digitalizace a systémová podpora HR. Právě on změny na Škoda Space v lednu představil v online přenosu. „Naši vizi pro další směřování stránek si můžete prohlédnout na infostránce Benefity a odměňování. Stejným způsobem chceme postupně postavit i všechny další,“ upřesnil M. Šedivý. 

  Nyní zaměstnanecký portál čekají procesy unifikace a standardizace, zapojení všech oblastí Škoda Auto a v neposlední řadě přestavba struktury informačních stránek. V budoucnu bude také sloužit jako rozcestník HR poradenského centra a postupně se rozšíří o řadu informačních stránek, které budou k dispozici zaměstnancům i vedoucím.

• Personalistika a HR

  OK

  Personalistika
  

  Budoucí HR řešení pro zaměstnance

  Nové řešení budoucnosti Hello Success nabídne společný HR systém pro všechny značky koncernu VW.

  Koncernová platforma Hello Success (SAP SuccessFactors solution) personalistům, přímým nadřízeným i zaměstnancům v budoucnu poskytne jednotné procesy ve všech zemích koncernu VW – tedy od Evropy a Asie přes Afriku a Austrálii až po Severní a Jižní Ameriku. 

  Celý systém se skládá z osmi modulů: Zaměstnanecký profil, Nábor, Onboarding, Vzdělávání, Výkonnost a cíle, Následnictví a rozvoj, Odměňování a Reporting. Ty budou zaměstnance provázet po celou dobu jejich působnosti v automobilce. Výhodou bude, že je každý najde vždy na jednom místě. Cloudová technologie, na které je toto HR řešení založeno, umožní neustálé inovace i zdokonalování a bude pružně reagovat na přicházející výzvy.  Mnohé nové trendy bude možné zavést okamžitě, podobně jako jste na to zvyklí v aplikacích bank nebo na sociálních sítích.  

  Velkou výzvou pro nasazení Hello Success bude sjednocení klíčových procesů napříč celým koncernem VW. „Hello Success přinese jedinečnou možnost ‚uklidit si na stole‘, naučit se novému stylu práce, opustit stereotypy i některé staré procesy a přizpůsobit se rychle se měnící době,“ říká Jan Novotný, produktový vlastník Hello Success z útvaru SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0. 

  Zásadní myšlenkou pro pochopení fungování této platformy je změna původního způsobu vnímání. „Uvědomujeme si, že dnes vytváříme aplikace podle nastavených procesů, a vzniká tak velké množství nekomplexních řešení, která jsou dostupná z různých aplikací. S Hello Success budeme transformovat procesy do jedné platformy, čímž zjednodušíme a zefektivníme personální práci i přístup všem skupinám zaměstnanců,“ upřesňuje J. Novotný. 

  Nasazení aplikace a její využívání v ostrém provozu je v plánu v roce 2024, o novinkách vás budeme průběžně informovat nejen na stránkách Škoda Mobilu.

  Jan Frydrych

  Vedoucí SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0

  Celý tým útvaru SB neustále pracuje na zlepšování služeb pro zaměstnance. Jedním z aktuálních úspěchů je nový vzhled Škoda Space a dalším dílem postupně přispějí projekty, jako jsou HR poradenské centrum a Hello Success. Strategickým partnerem ve zkvalitňování služeb jsou pro nás Odbory KOVO MB a tímto jim za to děkujeme.

• Kariérní dráhy žáků

  OK

  Vzdělávání
  

  Návrat do hnízda
  

  Kariérní dráhy žáků Výuční list – a co dál? Maturita, nebo vysoká škola? Klidně obojí a pak zpátky ke kořenům do automobilky.
  

  „Jedním z největších taháků naší školy je garance pracovního místa zakotvená v kolektivní smlouvě. Díky ní mají všichni žáci jistotu, že budou-li po úspěšném ukončení studia chtít, získají okamžitě práci ve Škoda Auto. Spousta žáků však po vyučení míří výš – vyučení chtějí maturitu, maturanti touží po vysokoškolském diplomu. Téměř osmdesát procent žáků, kteří se pro následné studium rozhodnou, se nakonec vrátí zpět do automobilky,“ vysvětluje Věra Jirovcová, poradce pro vzdělávací a profesní dráhu z útvaru SEB/2 – Všeobecně vzdělávací předměty.

  Devadesát procent žáků SOUs, kteří do Škoda Auto nastupují, se daří umístit přímo v oboru, který vystudovali.

  Garance pracovního místa i po navazujícím studiu platí pro absolventy  Středního odborného učiliště strojírenského (SOUs) od roku 2016. Týká se i těch, kterým se následující studium nepovede nebo nezalíbí. I tak jim Škoda Auto pracovní post drží, podmínkou však je, aby byla prvním zaměstnavatelem po ukončení studií. „Pokud se žák rozhodne být nezaměstnaný a pobírat podporu, o garanci přichází,“ doplňuje V. Jirovcová. Škola s automobilkou úzce spolupracuje, vedle praxí, stáží a projektu Azubi car jde například i o řadu kurzů, které mohou žáci absolvovat stejně jako zaměstnanci. Často ve škole také učí odborníci z automobilky.

  Za vysokoškolským studiem míří absolventi učiliště nejčastěji na Technickou univerzitu v Liberci a Vysoké učení technické v Brně nebo na pražské ČVUT. Žáci z logistických oborů mnohdy pokračují navazujícím studiem na Vysoké škole Škoda Auto. „Řada vysokoškoláků také využívá možnosti stáží a praxí v automobilce nebo toho, že jim odborníci z firmy vedou bakalářskou či diplomovou práci,“ říká V. Jirovcová.

  Většina absolventů učiliště nakonec stejně svou profesní dráhu s automobilkou spojí. Ta u nich oceňuje, že mají praxi přímo z provozů, vědí, do čeho jdou, a jsou připraveni na plynulý přechod do práce. „Automobilka po našich absolventech ráda sáhne a není výjimkou, že se o jednoho přetahují i dva útvary,“ uzavírá V. Jirovcová. Garance pracovního místa, technické zázemí a vybavení jsou hlavními důvody pro volbu školy, což potvrzují i sami žáci.

  Vít Šulc

  Specialista testování komponent, PSZ/5 – Prediktivní údržba

  Chtěl jsem vystudovat řemeslo, umět něco rukama. Už během prváku jsem ale zjistil, že chci maturitu, takže studium jsem tomu přizpůsoboval. Vystudoval jsem dvouletý obor Provozní technika, byl jsem na stáži v Audi a pracoval jsem na projektu Azubi car. Rozhodl jsem se však získat další odbornost, proto jsem zvolil denní studium na Technické fakultě ČZU. Práce ve Škoda Auto mi přišla jako přirozený krok, vrátil jsem se do hnízda.

  Milan Štrbík

  Mechatronik, PKT/431 06V – 6 / montáže EA211, PHEV/Z1

  Na SOUs jsem si vybral obor Mechanik strojů a zařízení. Při exkurzi do automobilky jsem narazil na volnou pozici, na níž jsem absolvoval praxi ve čtvrtém ročníku maturitního oboru. No a na vedlejším pracovišti dnes působím jako mechatronik. Obzory si chci dál rozšiřovat. Jelikož se dnes klade důraz na elektro vzdělání, rozhodl jsem se pro dálkové dvouleté studium oboru Elektromechanik. V mé profesi se mi bude jistě hodit.

  Zuzana Rábiková

  Asistent, PL – Logistika značky

  SOUs jsem si vybrala s tím, že chci vystudovat obor, v němž budu poté pracovat. Zaujala mě však také garance pracovního místa i možnost zahraniční stáže. Tu jsem absolvovala v logistice Volkswagenu v Kasselu. Hned po maturitě jsem nastoupila do expedičního centra dílů a po několika měsících jsem začala dálkově studovat řízení lidských zdrojů na Škoda Auto Vysoké škole.

• Dálkové studium

  OK

  Vzdělávání
  

  Pojďte do toho a učte se
  

  Dálkové studium Jak si můžete doplnit vzdělání – očima Pavla Richtera, koordinátora útvaru SEA/2 – Technické vzdělávání a dceř. společnosti.

  Jednou z možností, jak se připravit na budoucnost, je zvýšit si elektro kvalifikaci. To lze poměrně snadno formou dálkového studia. 

  Jaké mají zájemci o studium z řad zaměstnanců Škoda Auto možnosti?

  V Mladé Boleslavi se zaměstnanci přihlašují ke studiu na Středním odborném učilišti strojírenském (SOUs) do oborů Autoelektrikář a Elektromechanik pro zařízení a přístroje. Pokud jsou z Kvasin, navštěvují obor Autoelektrikář na Vyšší odborné škole a Střední průmyslové škole v Rychnově nad Kněžnou. Podmínky studia se však oproti SOUs mírně liší. Studovat zde navíc mohou i zaměstnanci bez předchozího technického vzdělání. Vrchlabští kolegové se mohou hlásit do oborů Provozní elektrotechnika a Provozní technika a studovat je v Nové Pace nebo v Novém Bydžově. I v tomto případě má každá ze škol odlišné podmínky studia. 

  Kde ony odlišné podmínky studia zaměstnanci najdou? 

  Více informací jim ve Vrchlabí poskytne Lenka Čermáková (SBP/4). V Kvasinách je to Lenka Koršňáková (SEA/3) a podklady pro studium jí musejí odevzdat do konce dubna. Doporučuji  zájemcům, aby se s ní spojili co nejdříve. 

  Přihlásit se na dálkové studium je snadné, zvýšíte si kvalifikaci v oborua i svou cenu na trhu práce.
  

  Rozhodl jste se získat výuční list v oboru Elektromechanik. Co vás k tomu vedlo?

  Mou motivací bylo dozvědět se více o elektrotechnice a na osobním příkladu ukázat,  že se zvyšování kvalifikací týká všech věkových skupin (mám na krku již pátý křížek) a zaměstnanců na všech úrovních včetně manažerů. 

  Jak často výuka na SOUs probíhá?

  Jednou za 14 dní je dopoledne praxe a odpoledne teorie. Není to tak časově náročné, aby to nešlo skloubit s pracovními i soukromými aktivitami. Během dvou let si do hloubky rozšířím znalosti v elektrooborech a dozvím se zajímavosti z oblasti fotovoltaiky, úložišť energií a také nejnovější trendy v elektromobilitě. Zároveň získám i oprávnění pro tyto činnosti. Vzhledem k tomu, že výuku hradí Škoda Auto, je mou jedinou investicí čas.

  Víte, co ke studiu motivovalo ostatní spolužáky?

  Udělal jsem si mezi nimi minianketu a výsledek mě nepřekvapil. Nejčastěji odpověděli, že se vzdělávají kvůli sobě, chtějí si zvýšit kvalifikaci na elektrovozy a analýzy vysokonapěťových komponent nebo získat místo na elektroanalýzách předsériových aut, baterií a modulů. Nejlépe vše vystihli kolegové z údržby, kteří konstatovali, že jim do budoucna strojní vzdělání stačit nebude a elektrovzděláním vzroste i jejich cena na trhu práce, což asi nikdo nemůže zpochybnit. 

  Koho byste ke studiu rád nalákal?

  Chtěl bych přizvat především své kolegyně, protože ženy jsou skvělé v technice. Vždyť i experty v automatizaci a elektrotechnice ve Škoda Auto školí výborné lektorky. Jsem přesvědčen, že elektrotechnička a seřizovačka zní atraktivně.

  Tip
  

  Jak se přihlásit k dálkovému studiu na SOUs
  

  1 Vyhledáte si kompletní informace o podmínkách dálkového vzdělávání žáků na webu SOUs.

  2 Se svým vedoucím si předjednáte dohodu o zvýšení kvalifikace.

  3 Od 1. února do 1. března 2023 odevzdáte Ivě Hofmanové (SEB/1) přihlášku ke studiu s potvrzením od obvodního nebo pracovního lékaře, kopii výučního listu nebo maturitního vysvědčení a přihlášku ke zvyšování kvalifikace podepsanou přímým nadřízeným. 

  4 Přijímačky se u dálkového studia nekonají. O přijetí ke studiu na SOUs rozhoduje datum dodání kompletní dokumentace na studijní oddělení.

• Nákup

  OK

  Akce
  

  Workshop pro rodiče
  

  Nákup Jaké benefity mohou využívat zaměstnanci na rodičovské a mateřské dovolené nebo ti, co se na ně chystají? Jaké možnosti vzdělávání mají nebo jaké alternativy k plnému úvazku jim Škoda Auto nabízí?
  

  To vše se dozvěděli na workshopu, který si vyžádali sami zaměstnanci. Ten se skutečnil online 12. ledna a někteří rodiče s dětmi zamířili přímo do Administrativního centra, odkud se vysílal. 

  Po úvodním slovu organizátorů z Nákupní akademie všechny motivoval člen představenstva za oblast Nákupu Karsten Schnake, který zdůraznil, aby se nebáli pracovat ani v období rodičovství. Doplnila ho Natália Hudecová, specialista Diverzity z útvaru S/X – Transformace, která připomněla, co udělat pro snadný návrat do práce. Doporučila například jeho přípravu ještě před odchodem na rodičovskou dovolenou a upozornila na možnosti vzdělávání, které může rodičům pomoci s lepším uplatněním na trhu práce.

  V kreativních dílnách v Administrativním centru rodiče s dětmi tvořili tašky s tématem nákupu.
  

  Automobilka o své zaměstnance pečuje od chvíle, kdy se připravují na rodičovskou dovolenou, až po jejich návrat do práce.
  

  Co rodičům Škoda Auto nabízí?

  Lukáš Janšta, odborný koordinátor New Work z útvaru SPS – Sociální vztahy a HR Compliance, vysvětlil, jaké možnosti alternativních forem úvazků v automobilce existují. Zároveň na Škoda Space představil sekci Flexibilní formy práce. Upozornil i na možnost kombinace kratších pracovních dob, což je alternativa k job sharingu. Další část programu patřila benefitům, které představily Jana Raclavská a Vladimíra Nečesaná, specialistky na nové projekty a benefity z útvaru SP/1 – Odměňování a benefity.  Prostor věnovaly výhodám karty Multisport a zejména cafeterii Benefity Škoda, v níž mohou rodiče sbírat body za zdraví prospěšné aktivity. Martina Ficková, koordinátorka, a Petra Špetlíková, odborný koordinátor z útvaru SE/1 – Kariérní management, seznámily účastníky s principy kariérního rozvoje. Přiblížily jim i možnosti volby kariérní dráhy při rozvoji v tarifu nebo do managementu. 

  Když příklady táhnou

  Závěr workshopu patřil diskuzi na téma sdílené pozice. Své zkušenosti popsaly čtyři kolegyně. Soňa Liszoková Štěrbová a Tereza Součková sdílejí pozici specialista v útvaru BN/2 – Řízení projektů nákupu – Small. Jana Kočí a Marie Huderová  sdílejí tutéž pozici v útvaru BN/4 – Řízení projektů nákupu – Compact, Midsize. 

  Na základě zpětné vazby účastníků hodlá Nákupní akademie v podobných akcích pokračovat i v budoucnu.

• Speciální třídy

  OK

  Akce
  

  Speciální třídy v učilišti
  

  Možnosta studia pro děti s potvrzeným znevýhodněním představuje významný CSR projekt. Studovat mohou na Středním odborném učilišti strojírenském obor Strojírenské práce – Automontážní práce. Ten je tříletý a ukončený závěrečnou zkouškou s výučním listem, a tedy i garancí zaměstnání ve Škoda Auto. Přihlášku ke studiu je možné podat do 1. března (více na webu školy). Během studia se žáci učí pracovat nejen s ručním nářadím, ale zdokonalují svou manuální zručnost i přesnost. Také se naučí obsluhovat stolní a sloupové vrtačky, ohýbačku či pásovou pilu. Teoretické znalosti si prohlubují na různých exkurzích.  

  Ve škole se však učí také společenské odpovědnosti. „Předloni jsme při dni techniky navštívili mateřskou školu v Táborské ulici. Předškolákům jsme ukázali interaktivní roboty ze stavebnice LEGO a děti také plnily různé úkoly v elektronické stavebnici Boffin,“ upřesňuje Zdeňka Stará, učitelka OV – metodička – speciální třídy z útvaru SEB/4 – Autoobory. Jako dobrovolníci žáci pravidelně pomáhají v Dětském centru Mladá Boleslav. „Na podzim zde například uklízeli a zazimovávali zahradu. Jako poděkování nám děti nakreslily krásné obrázky stromů s padajícím listím. Naši žáci se už teď těší na jaro, kdy se v centru zase vše vrátí na svá místa,“ uzavírá Z. Stará.

• Srdcovka

  OK

  Srdcovka
  

  Léto s dětmi z Ukrajiny

  Díky adaptačnímu pobytu se děti uprchlíků z Ukrajiny seznámily s místními obyvateli, kulturou a zvyky.

  Letní tříměsíční kurz připravil děti z Ukrajiny na běžnou docházku do jilemnické školky.

  Nadační fond Škoda Auto za podpory Odborů KOVO poskytl v rámci grantu Společně pro Ukrajinu finanční prostředky na projekt mateřské školky v Jilemnici. Cílem bylo pomoci ukrajinským předškolákům adaptovat se v novém prostředí a přispět k jejich duševní pohodě i rozvoji. „Propojení obou komunit, české a ukrajinské, je navíc přínosem i pro místní děti, které mohou poznat jiný jazyk a nasát prvky odlišné kultury,“ vyzdvihuje výhody projektu Monika Králová, ředitelka mateřské školy v Jilemnici.

  Tříměsíčním adaptačním kurzem v budově bývalého jilemnického gymnázia prošlo loni v létě jedenáct dětí z Ukrajiny, o které bylo maximálně postaráno. „Nakoupili jsme gastronomické vybavení pro převoz jídla ze školní jídelny. Děti měly zajištěné a hrazené celodenní stravování. Pomohli jsme tak jejich maminkám v nelehké situaci, kdy mohly čas navíc využít k hledání uplatnění na tuzemském trhu práce,“ říká M. Králová s tím, že vybavení lze využívat i dál pro všechny ostatní děti. Kurz dal dětem nejen základy českého jazyka. „Kromě jazykové bariéry, kterou jsme překonávali s pomocí pedagogů ovládajících češtinu i ukrajinštinu, spočíval největší problém v jejich usměrnění, jelikož oproti českým dětem měly živější povahu. I tady jsme však našli společnou řeč,“ doplňuje M. Králová. 

  Adaptace dětí nyní plynule pokračuje v jilemnické mateřské škole, kde se pravidelně setkávají i rodiče českých a ukrajinských žáků. Intenzivní výuka češtiny už v předškolním věku by také z dlouhodobého hlediska měla připravit ukrajinské děti na další vzdělávání na základní škole. Úspěšná integrace navíc přispívá ke zkvalitnění celého vzdělávacího systému, protože si díky ní učitelé i žáci zvyknou na spolupráci s dětmi z jiného jazykového a kulturního prostředí.

  Ladislav Kučera

  ředitel Nadačního fondu Škoda Auto

  Předškolní věk je z pohledu rozvoje osobnosti zcela zásadním životním obdobím. Především s ohledem na uvědomování si vlastní identity, která má význam pro utváření zdravého sebevědomí dítěte. Věřím, že adaptační kurzy jsou přínosné nejen pro ukrajinské děti a jejich rodiče, ale poskytují nové poznatky i pedagogickým pracovníkům.

• Granty

  OK

  Granty
  

  Krakonošovy zahrádky
  

  Podpořit projekty pomáhající zadržování vody v krajině a realizaci nových biodiverzitních prvků, jako jsou záhony, tůně nebo včelíny. To je jedním z cílů nové grantové výzvy Krakonošovy zahrádky, která se zaměřuje na ochranu přírody a podporu biodiverzity. Na přelomu roku ji otevřel Nadační fond Škoda Auto a o příspěvky se v ní mohou do letošního 28. února hlásit žadatelé z Mladoboleslavska, Rychnovska, Vrchlabska a Jilemnicka.

  250 000

  Až tolik korun může činit výše příspěvku na podporu projektů zabývajících se celkovou obnovou ekosystémů.

  Název výzvy odkazuje na chráněné území v horní části Úpské jámy v Krkonoších, které je mimořádně bohaté na vzácnou flóru a faunu. A právě k obnově bohatých ekosystémů v regionech automobilky se nadační fond novým grantem snaží přispět. Fond zde patří k hlavním iniciátorům pravidelného komunitního sázení stromů a podílel se i na výstavbě koupacího biotopu v Kosmonosech. „Rádi bychom viděli také projekty zaměřené na zadržování vody v krajině, plnění protierozních funkcí, čištění a renovaci vodních ploch, sběr a využití dešťové vody nebo budování naučných stezek,“ upřesňuje Ladislav Kučera, ředitel Nadačního fondu Škoda Auto. Na vyhodnocování přihlášených projektů se bude podílet i Správa Krkonošského národního parku.

• SOUs

  OK

  Vzdělávání
  

  Barevná proměna v režii žáků

  Žáci oboru Autolakýrník dostali za úkol upravit navigační šipky užívané například při prezentaci modelů Škoda. Přelakovali je, aby odpovídaly nové korporátní identitě.
  

  Díky neobvyklému úkolu si žáci Středního odborného učiliště strojírenského (SOUs) rozšířili své nabyté zkušenosti a postupy, které se učí na autodílech, vyzkoušeli i na jiných materiálech a tvarech. Šlo o šest masivních šipek, které potřebovaly nový lak v barvách electric green (zářivě elektricky zelená) a emerald green (smaragdově zelená).
  

  Žáci na úpravě šipek pracovali dva měsíce. Ty pak v lednu posloužily na první akci.
  

  70

  Kilogramů činí minimální váha navigačních šipek, které žáci učiliště pečlivě přelakovali. 

  6

  Šipek pro účely produktové komunikace upravili celkem za dva měsíce budoucí lakýrníci.
  

  Tyto navigační šipky usnadňují orientaci novinářům při testovacích jízdách na prezentacích nových modelů Škoda. Bývají zpravidla tam, kde složitější dopravní nebo vizuální situace vyžadují určit správný směr jízdy. „Navázali jsme spolupráci se SOUs, které nám v rámci praxe studentů vyšlo vstříc a velice nám pomáhá s obměnou a přípravou těchto komunikačních materiálů,“ uvedl Tomáš Tůma z oddělení GKP – Komunikace produktu. Šipky dosahují výšky lidské postavy a váží kolem sedmdesáti kilogramů. Některé z nich mají i osvětlení a kvůli baterii jsou ještě těžší. Podstavec je ze železa, kostra ocelová, pobitá překližkou či lehčeným plastem. U každého materiálu museli žáci zvolit trochu jiný postup. 

  Prvním a nejtěžším úkolem bylo pomocí brusky odstranit předchozí vrstvy laku, kterých bylo na každé šipce několik. To zabralo týmu budoucích autolakýrníků nejvíce času. Po odstranění staré barvy následovalo tmelení, aby byl povrch rovný a bez závad. Dále se postupně nanášely vrstvy plniče a barvy Hi-Tec v požadovaných odstínech. „Samotný technologický postup stříkání se příliš nelišil od toho, co se žáci učí na běžných autodílech,“ vysvětlil Martin Souček, učitel autolakýrník z útvaru SEB/4 – Autoobory, s tím, že práci na šipkách si postupně vyzkoušeli žáci 2. a 3. ročníku. Oddělení GKP pak značky využilo na lednové akci 4×4 Winter Experience ve Švédsku.

  Info
  

  Barvy nové korporátní identity

  Nová korporátní identita, kterou Škoda Auto představila loni na sklonku léta, stojí na dvou odstínech zelené. Tmavá emerald green (smaragdově zelená) působí přívětivě, umírněně a přirozeně lidsky. Naopak electric green (zářivě elektrická zelená) přináší sofistikovanost a pasuje k budoucnosti značky i na poli chytrých digitálních technologií.
  

• Zlepšovatelství

  OK

  Akce
  

  Zlepšovali jsme Kvasiny
  

  Zlepšovatelství Vylosovaní autoři návrhů z kampaně Zlepšujeme Kvasiny cestou efektivity si převzali ceny. Svými nápady pomohli například k vyšší využitelnosti výrobních linek závodu.

  Již třetí kampaň zaměřená na zlepšování kvasinského závodu, kterou vyhlásilo oddělení SP/2 – Zlepšovatelství ve spolupráci s PFK – Výroba vozů Kvasiny, proběhla v roce 2021. V tomto případě se zaměřila na optimalizaci výroby, zvýšení využitelnosti výrobních linek, zvýšení efektivity i na snížení nákladů napříč celým výrobním závodem a navázala tak na předchozí ročníky, které cílily na optimalizace v oblastech procesů a kvality.

  Jsem velice rád, že se zaměstnanci podílejí na zefektivnění výroby prostřednictvím zlepšovatelských návrhů. Kampaně nám již třetím rokem jasně dokazují, že jim není lhostejná budoucnost našeho závodu.

  Miloš Halbich

  Vedoucí PFK – Výroba vozů Kvasiny

  Zaměstnanci v průběhu celého roku přihlásili velké množství návrhů, které přispěly ke zdokonalení a zefektivnění výrobních procesů kvasinského závodu. Motivací jim nebylo pouze zvýšené bodové ohodnocení zlepšovacího návrhu v kampani, ale především věcné ceny. Tou hlavní byl vůz Škoda Karoq, dalších pět zaměstnanců si odneslo tablety Lenovo. Výherci byli vylosováni za přítomnosti notářky a slavnostní předání proběhlo v předvánoční atmosféře 15. prosince ve vestibulu svařovny a pilotní haly v Kvasinách. Ceny výhercům předali Marek Jancák, vedoucí útvaru PF – Výroba vozů, Miloš Halbich, vedoucí útvaru PFK, Martin Lustyk, předseda Odborů KOVO Kvasiny, a Michaela Wrona, koordinátorka SP/2 – Zlepšovatelství. „Kampaně ZEBRA se těší hojné účasti a věřím, že to bude platit i pro následující roky. Výhercům kampaně Zlepšujeme Kvasiny cestou efektivity ještě jednou gratuluji a zároveň děkuji všem zaměstnancům za jejich podané návrhy,“ uvedl M. Halbich.

• Služby pro zaměstnance

  OK

  Služby
  

  Spokojenost se stravováním roste
  

  Přes pět tisíc zaměstnanců se loni zapojilo do sedmého ročníku ankety spokojenosti ve stravování. Tu uspořádal útvar SPP/4 – Sociální služby se sociální partnerem Odbory KOVO a poskytovatelem závodního stravování, společností Aramark. Účastníci v ní prostřednictvím 14 otázek hodnotili kvalitu služeb stravovacích provozů v areálech Škoda Auto v Mladé Boleslavi, Kvasinách a ve Vrchlabí. Celkem hlasovalo zhruba 30 % pravidelných strávníků, z nichž více než dvě třetiny zvolily digitální formu, zbytek odevzdal papírové lístky v restauracích. Osm vylosovaných účastníků ankety se může těšit na školu vaření středomořské kuchyně ve školicím centru centrální kuchyně. Z ankety mimo jiné vyplynulo, že se strávníci zajímají o ekologická témata, jako je nahrazování jednorázových obalů opakovaně použitelnými REkrabičkami. Společnost Aramark a útvar SPP/4 již také pracují na zapracování podnětů z ankety, jako například rozšíření nabídky čerstvých těstovin, polévky pho a doplňkového sortimentu v kioscích.
  

• Inovace

  OK

  Inovace
  

  Rok na společné inovační cestě

  Co přineslo loňské spojení SVP týmu a InnoTeamu? Cílem bylo najít dosud nevyužité synergie obou útvarů a zlepšit efektivitu řízení inovací.

  S některými inovačními projekty se mohli seznámit návštěvníci InnoDay, který každoročně organizuje InnoTeam ve spolupráci s odbornými útvary napříč celou automobilkou. 

  Před rokem došlo ke spojení InnoTeamu a SVP týmu (Škoda Verbesserungsprozess, pozn. red.). Metodické vedení přešlo z bývalého útvaru GGP – Procesní a organizační management (dnešní STO) na útvar GSC – Podniková strategie a inovační management, který od srpna 2022 vede Sascha Cubranic. Jaké přínosy z těchto změn plynou?

  Objevujeme společně  

  Spolupráce InnoTeamu a SVP týmu odstartovala akcí Objevujeme společně, jejímž smyslem je propagovat úspěšné projekty, vzájemně se inspirovat a také hledat nové nápady na optimalizaci procesů. Doposud tyto akce proběhly v řadě výrobních útvarů (PF – Výroba vozů, PK – Výroba komponentů, PS – Řízení značky, PL – Logistika značky) a také ve VA – After Sales, budou však pokračovat i v dalších oblastech. 

  Škálovatelnost projektů

  Tým vybral projekty, které lze snadno rozšířit i do dalších oblastí. Jde například o vlastní IT řešení oblasti Technického vývoje – VRUT (virtuální realita technických dat vozu), ve Výrobě a logistice o Digitální dvojče (model energetických toků), v Nákupu byl nasazen analytický nástroj tzv. process miningu společnosti Celonis, který identifikuje slabá místa procesu na základě datových analýz. 

  Automatizace  

  InnoTeam a SVP tým hledaly kandidáty na procesní automatizaci napříč firmou a posbíraly 26 příležitostí k jejímu využití. Společně s týmem Automatizačního kompetenčního centra vyhodnotili jejich přínos a následně dva projekty doporučili k implementaci. Jde o vizualizaci termínových plánů a projektový reporting v oblasti Technického vývoje a automatickou tvorbu SKD listů v oblasti Výroby a logistiky.

  Nové projekty 

  Tandemová spolupráce přinesla užitek také při nastartování nových projektů. Šlo například o prodej použitých dílů inspirovaný příklady z Audi a VW, nasazení Fleet Configuratoru pro interní služební vozy nebo o novou metodu testování lomu textilií.

  Výzva
  

  Dejte nám vědět, co zlepšit  

  Zapojte se do inovačních výzev nebo se přidejte do komunity inovačních nadšenců na IdeaSpace. Své nápady na optimalizaci procesů, případně tipy na nefunkční nebo naopak chybějící procesy, můžete konzultovat přímo s SVP expertem či inovačním manažerem. Svým aktivním zapojením posílíte naši inovační kulturu.

• Audit

  OK

  Audit
  

  Splnili jsme náročné požadavky
  

  Integrovaný systém řízení automobilky obstál v prověrce certifikačním auditem společnosti TÜV NORD, který proběhl v říjnu a listopadu a Škoda Auto jím každoročně obhajuje systémové certifikáty. Těmi dokládá povinné plnění mezinárodních předpisů pro systémy řízení kvality, kybernetickou bezpečnost a aktualizaci softwaru (více ve Škoda Mobilu 12/2022), aby získala schválení prodeje vozů.

  Účinná obrana vůči kybernetickým rizikům je pro nás zásadní a její význam navíc s postupující digitalizací našich produktů i veškerých postupů stále roste. 

  Johannes Neft

  Člen představenstva za oblast Technického vývoje

  Nadstandardní péči automobilka rovněž vykazuje v oblastech systémů řízení ochrany životního prostředí, úspory energií, bezpečnosti práce a informací. Škoda Auto prokázala plnění stále náročnějších požadavků mezinárodních norem i předpisů a obhájila certifikáty ISO a VDA pro další období. Navíc po třech letech získala také nové certifikáty pro systémy řízení kvality, compliance environmentálního řízení, hospodaření s energiemi, bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a recyklovatelnosti.

  „Všechna zjištění při auditu vnímáme jako podnět k dalšímu zlepšování, díky čemuž získávají procesy v automobilce vyšší odolnost vůči rušivým vlivům,“ vyzdvihl Florian Weymar, vedoucí útvaru GQ – Řízení kvality (na snímku uprostřed). Souhrnné výsledky auditu představil vedoucím a zmocněncům za jednotlivé systémy Jan Weinfurt, jednatel TÜV NORD Czech (vlevo), za přítomnosti Johannese Nefta, člena představenstva za Technický vývoj (vpravo), který nad auditem převzal záštitu.

• Motorsport

  OK

  Úspěšný rozjezd nového speciálu

  Rally Monte Carlo Vozy Fabia RS Rally2 skvěle zvládly premiéru na mistrovství světa. V kategorii WRC2 vyhrály 16 z 18 rychlostních zkoušek.

  Třiadvacetiletý Erik Cais si za volantem vozu Fabia RS Rally2 vedl skvěle. Ke stupňům vítězů v kategorii WRC2 mu chybělo necelých 20 sekund.

  Mistrovství světa v rally (WRC)
  

  19.–22. 1. 

  Rally Monte Carlo 

  9.–12. 2. 

  Švédská rally 

  16.–19. 3. 

  Mexická rally 

  20.–23. 4. 

  Chorvatská rally 

  11.–14. 5. 

  Portugalská rally 

  1.–4. 6. 

  Italská rally na Sardinii 

  22.–25. 6. 

  Keňská rally 

  20.–23. 7. 

  Estonská rally 

  3.–6. 8. 

  Finská rally 

  7.–10. 9. 

  Řecká rally 

  28. 9. – 1. 10. 

  Chilská rally 

  26.–29. 10. 

  Středoevropská rally (ČR, Rakousko, Německo) 

  16.–19. 11. 

  Japonská Rally

  Mistrovství Evropy v rally (ERC)  

  11.–12. 3. 

  Rally Serras de Fafe e Felgueiras (Portugalsko) 

  5.–6. 5. 

  Rally Kanárské ostrovy (Španělsko) 

  20.–21. 5. 

  Polská rally 

  17.–18. 6. 

  Rally Liepāja (Lotyšsko) 

  7.–8. 7. 

  Skandinávská rally (Švédsko) 

  29.–30. 7. 

  Rally di Roma Capitale (Itálie) 

  19.–20. 8. 

  Barum Czech Rally Zlín 

  7.–8. 10. 

  Maďarská rally

  Jaké lepší kulisy pro vstup do světového šampionátu by si mohl nový soutěžní speciál z Mladé Boleslavi přát? Slavná monacká rally spojená s řadou historických úspěchů škodováckého motorsportu nabídla atraktivní podívanou na místy zledovatělých silnicích. Skvěle si vedl Oliver Solberg se spolujezdcem Elliottem Edmondsonem z týmu Toksport WRT spolupracujícího se Škoda Motorsport, kteří vyhráli hned deset rychlostních zkoušek. Zároveň se však během závodu museli potýkat s defektem a kontaktem se skálou, kvůli oběma incidentům ztratili dlouhé minuty a propadli se na pomyslné šesté místo. Proč pomyslné? V Monte Carlu totiž startovali mimo pořadí WRC2. Vzhledem k tomu, že v této kategorii lze započítávat body pouze v sedmi ze 13 podniků, se O. Solberg již dopředu rozhodl odložit ostrý start až na domácí Švédskou rally. V konečném celkovém pořadí tak s vozem Fabia RS Rally2 zaznamenali největší úspěch kolegové z týmu Toksport WRT Nikolay Gryazin s Konstantinem Alexandrovem, kteří skončili druzí o pouhou polovinu sekundy. 

  Český úspěch

  Čtvrté místo v kategorii WRC2 obsadila posádka Erik Cais a Petr Těšínský s vozem Fabia RS Rally2 týmu Orsák Rally Sport. „Je to úžasné. Můj tým připravil neuvěřitelné auto, víkend byl perfektní,“ neskrýval v cíli nadšení E. Cais. Rally Monte Carlo byl první závod šampionátu WRC Masters Cup pro jezdce starší 50 let. V Monaku tuto kategorii ovládl celkový vítěz tohoto závodu z roku 1994 François Delecour, který se spolujezdkyní Sabrinou de Castelli usedl do speciálu Fabia RS Rally2 maďarského týmu Eurosol Racing, který však v tomto závodě provozoval opět tým Toksport WRT.

  Od 9. do 12. února bude světový šampionát pokračovat Švédskou rally v okolí města Umeå. Debut s novým speciálem zde čeká i úřadujícího mistra světa v kategorii WRC2 Emila Lindholma, který první závod sezony vynechal.

  Závody
  

  Mistrovství světa v rally letos i v Česku 

  Fanoušky rally letos čeká mimořádný rok. Nejenže na tratě vyráží nový soutěžní speciál Fabia RS Rally2, ale mohou se těšit i na to, že mistrovství světa na podzim zavítá na české území. Do kalendáře šampionátu totiž byla zařazena nová Středoevropská rally, která odstartuje v Praze. Rychlostní zkoušky se uskuteční v jihozápadních Čechách, v Rakousku a Bavorsku, kde také v Pasově závod vyvrcholí. Atraktivní podívanou však slibuje i seriál mistrovství Evropy, ve kterém nebude chybět Barum Czech Rally Zlín. Ta je tradičně součástí domácího šampionátu, jehož kalendář vám představíme v dubnovém vydání Škoda Mobilu.

• Zdraví

  OK

  Zdraví
  

  Prevence je základ
  

  Je lepší nemocem předcházet než s nimi následně bojovat. Každý má mnoho možností, jak upravit svůj životní styl, aby riziko onemocnění snížil. Jednou z variant je zapojit se do aktivit programu Škofit, neméně důležité pak je absolvování preventivních lékařských prohlídek a screeningových vyšetření.
  

  Deset kroků ke zdraví
  

  1 Každý den zařaďte do jídelníčku alespoň 500 gramů ovoce a zeleniny.

  2 Nepřehánějte to s cukrem a solí.

  3 Omezte tučné maso, uzeniny, sladkosti.

  4 Rybu do jídelníčku zařaďte dvakrát týdně.

  5 Věnujte se pohybu s radostí, aspoň čtyřikrát týdně.

  6 Nekuřte a nepřehánějte to s alkoholem.

  7 Pravidelně se hlaste na preventivní prohlídky.

  8 Denně ujděte 10 tisíc kroků.

  9 Dostatečně spěte a relaxujte.

  10 Nestresujte se a žijte s úsměvem na tváři.

  V případě zdraví hraje prevence velmi důležitou roli, proto se právě na ni zaměří letošní Dny zdraví, které bude útvar SG – Zdravotní služby a ergonomie avizovat na Škoda Space. Imunitní systém je však potřeba neustále posilovat, podstatný je i zdravý životní styl. „Měli bychom dostatečně spát, pravidelně sportovat, udržovat si správnou tělesnou hmotnost, dodržovat pitný režim, jíst dostatek ovoce i zeleniny a pečovat o duši stejně důsledně jako o tělo,“ říká Věra Prokorátová, specialistka preventivní péče z útvaru SG. Rozhodně byste neměli zapomínat ani na pravidelné preventivní prohlídky u praktika, gynekologa a zubaře. Kromě toho, že dbáte o své zdraví, načítají se vám za ně také body do cafeterie Benefity Škoda.
  

  Být fit je velmi důležité. Zkuste změnit jednu věc ve prospěch svého zdraví už dnes. Tím začne váš zdravý život.
  

  Češi a prevence

  Průzkum iniciativy Dřív než bude pozdě poukázal na chování Čechů během pandemie covidu-19. Vyplynulo z něj například, že více než čtvrtina Čechů chodí na preventivní prohlídky nepravidelně a každý desátý řeší dokonce pouze akutní problémy. Méně se o své zdraví starají muži – prevenci zanedbává až 40 %, u žen je to o necelých 10 %  méně. Alarmující je, že preventivní prohlídky nepovažuje za důležité téměř polovina lidí ve skupině od 27 do 44 let – tedy mladší lidé v produktivním věku.
  

  Zhoršil se během pandemie váš zdravotní stav?

  Byli jste v době pandemie na preventivní prohlídce?

  Novinky ve Škofitu 

  Co vše vás v letošním roce čeká se Škofitem?

  První přednáška s Jiřím Sivákem otevřela 23. ledna téma sportu. Další se zakladatelem metody RUŠ Karlem Nejedlým je v plánu 8. února (více zde). Série přednášek bude pokračovat i v následujících měsících a dozvíte se o nich prostřednictvím Škoda Space. Přednášky budou probíhat ve Vzdělávacím centru Na Karmeli vždy v odpoledních hodinách a přihlašování na ně bude možné přes rezervační systém Booking Škoda, a to s nárokem na přípis bodů do cafeterie. Přednášky jsou přístupné i veřejnosti, a to bez přihlášení.
  

  Cvičení
  

  Od ledna také běží cvičení rodičů s dětmi. Koná se každý čtvrtek od 10.00 hodin v Poliklinice Škoda a je určeno všem zaměstnancům – maminkám i tatínkům s dětmi ve věku od 1,5 do 3, případně 4 let.  

  
  

  Teambuilding
  

  Na konci ledna proběhl zajímavý teambuilding zaměřený na týmovou spolupráci, soutěž, ale i sportovní výkon jednotlivce. Hlavním cílem bylo společně si zasportovat, užít si sobotní dopoledne, zrelaxovat a poznat se s novými kolegy napříč Škoda Auto.
  

  Cafeterie
  

  Další významnou novinkou je změna pravidel pro přípis bodů do cafeterie Benefity Škoda. Od ledna můžete za téměř všechny aktivity Škofit získat 100 bodů. Více informací najdete na Škoda Space nebo webu Škofit.
  

• Pracovní výročí

  OK

  Společenská rubrika
  

  Pracovní výročí

  Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v měsíci únoru v daných letech.

  45

  Jírovec Josef / PLO
  

  40

  Beránek Miroslav / PKM
  

  Cínová Marta / PSW-T
  

  35
  

  Hrušková Lenka / FCE-1

  Štěrbová Romana / PLO

  Švarc Jaroslav / EPS

  30

  Bajerová Lucie / E

  Bauer Rudolf / PF2-M

  Beneš Miroslav / PF1-M

  Bůžek Jaroslav / PF2-K

  Červinka Jaroslav / FIM

  Dutý Jindřich / PKT

  Hála Ladislav / PAP

  Chmelař Miroslav / PFK-L

  Kestner Josef / G12

  Kokina Emil / SBP

  Němec Zdeněk / PKD

  Pražáková Eva / PLC-B

  Stránský Leo / GQH-1

  Svoboda Ladislav / PKD

  Šifalda Emil / GQH-1

  Štychová Radka / PFS-M

  Šubrt Ondřej / PKD

  Taybner Pavel / GQ

  Vlasta Přemysl / VTS

  Vlk Petr / PFS-K

  Vokoun Petr / PSI-P

  Zemancová Ladislava / SPP

  25

  Adamčiaková Zdeňka / FCE-1

  Baborský Jiří / PFO-L

  Bednář Karel / PF1-K

  Bendlová Iveta / PKL

  Beneš Libor / PPK-K

  Bernard Jiří / SO

  Blechová Alena / PF2-I

  Bosíková Romana / PKL

  Brixí Jan / PFO-L

  Brůna Petr / PLO

  Číž Petr / PF2-K

  Čmugr Jiří / PFO-L

  Čubanová Martina / PLO

  Deubl Jiří / PF2-K

  Deublová Petra / PKL

  Dezort Jiří / PFS-K

  Hanzák Jiří / PF1-K

  Hanzák Vítězslav / PF1-M

  Hlaváček Kamil / PF1-M

  Holaj Zdeněk / PKG

  Hradcová Irena / PLC-B

  Hubková Lenka / PFO-P

  Ječný Jiří / PPF-P

  Jelínek Radek / PKL

  Kabele Petr / PFO-P

  Klempiřík Ladislav / PLC-B

  Kocvera Jiří / PFO-P

  Kočí Miroslav / PF1-I

  Koníř Jiří / GQF-1

  Kovář Josef / PF1-M

  Kravárik Karel / PKH

  Kuncová Iva / FRE

  Kurc Karel / VAT-1

  Mareš Petr / PFS-P

  Marx Pavel / PFO-L

  Mojžíš Pavel / PF1-M

  Müller Marek / PFA

  Nikolov Emil / G35

  Nováčková Kamila / PLC-B

  Patka Stanislav / PKT

  Pecka Peter / PFK-I

  Pikola Jan / PF1-I

  Podnecký Petr / PFO-P

  Popek Daniel / PF1-M

  Poupa Radek / PF1-M

  Raclavská Jaroslava / PF1-I

  Rozová Simona / PSW-T

  Řehák Michal / PFK-L

  Řezáč Jiří / PF1-M

  Salvová Andrea / PF1-I

  Sehylová Vlasta / PKM

  Skála Petr / EKT

  Skružná Hana / PFO-I

  Slámová Ivana / PFK-L

  Střevíček Josef / PF2-I

  Sus Pavel / PLO

  Šíbal Petr / PF1-M

  Šindelář Petr / PF2-M

  Šmejcký Martin / PF1-M

  Šrámek Kamil / PFK-M

  Šťastný Jan / PF2-K

  Šulcová Petra / FRK

  Tauchman Jiří / PKD

  Vacarda Pavel / PFS

  Vacovský Petr / PF1-K

  Vajsejtlová Blanka / VAT-1

  Váňa Pavel / PPF-P

  Vašíček David / PFO-L

  Veselý Karel / PFO-L

  Vlasák Aleš / PF1-M

  Vocásek Jiří / PF2-M

  Vraná Lucie / PFO

  Vrtiška Zdeněk / PFO-L

  Winter Daniel / PFO-P

  Zábranský Tomáš / PFK-M

  Zajkr Jan / PF1-K

  Záveský Radek / PKP

  Zita Patrik / PF1-M

  Zykl Květoslav / PFS-K

  Rozloučení
  

  Zaměstnanci, kteří nikdy neodcházejí

  Dovolte krátkou zmínku o muži, který ani při posledních slovech nezapomněl na firemní kulturu a symbol značky. Ve svém srdci nejenom po dobu pracovního života, ale i ve svých posledních chvílích na tomto světě nosil jedno poselství.

  Vyučený klempíř Zdeněk Vrchlavský (1936 až 2023) zahájil svou kariéru v automobilce již v roce 1952. V dobách, kdy zaměstnání znamenalo oddanost, obětavé nasazení, ale i nelehkou práci. Hodiny trávil nelehkou nástavbou, studiem po nocích a současně byl vášnivým milovníkem rodiny, které věnoval maximum jako otec a později dědeček. Svou vytrvalostí se vypracoval na hlavního dispečera závodu. Pomáhal zajišťovat chod provozu, koordinoval provádění poruch, a tak měl často i 24hodinové směny. Zároveň podával hodinová hlášení o chodu linek a aktuálních číslech. Vždy spojoval rodinu a životní hodnoty se zaměstnáním. 

  Zdeněk byl zaměstnanec, který svou lidskostí dokázal propojit veškerá výrobní oddělení firmy, získal za dobu svého zaměstnání mnoho přátel, kontaktů i uznání vedoucích. V automobilce našel také lásku svého života, se kterou strávil poslední dny na tomto světě. Během nich a při častých otázkách na změny v hlavním závodě, jako jsou firemní kultura, nové náběhy a modely, nepřestal ani v posledních dnech vyjadřovat obrovskou podporu svému vnukovi, který nadále hrdě nosí jeho odkaz – Lidskost je dar, na který se nezapomíná – ve svém srdci.

  Oznámení
  

  S bolestí v srdci oznamujeme smutnou zprávu, že ve čtvrtek 12. ledna 2023 nás ve věku nedožitých 80 let navždy opustil náš drahý a milovaný manžel, tatínek, dědeček, pradědeček a bratr pan Vladimír Ruta, dlouholetý zaměstnanec Škoda Auto a člen Odborů KOVO MB.

  Za tichou vzpomínku děkuje zarmoucená rodina

  Poděkování
  

  Chtěl bych za celou rodinu mnohokrát poděkovat všem kolegům z U33 a dále všem spolupracovníkům z hal D8 a D10, kteří přispěli do sbírky k narození našeho syna Patrika..

  Zdeněk Vrábel

  Vzpomínka
  

  Dne 25. ledna 2023 uběhlo pět let, kdy nás náhle opustil Ing. Karel Franc, dlouholetý zaměstnanec společnosti Škoda Auto. Dne 24. prosince 2022 jsme si připomněli jeho nedožité 81. narozeniny. 

  Stále vzpomínají manželka Ivana, dcera Michaela a syn Karel s rodinami

  Se smutkem v srdci oznamujeme, že 4. ledna 2023 uplynul rok od úmrtí pana Štefana Romaňáka, dlouholetého zaměstnance Škoda Auto. Kdo jste ho znali, vzpomeňte s námi. 

  Předem děkuje manželka a děti

• Pozvánky

  OK

  Společenská rubrika
  

  Změna ve vydávání FlexiPass Card a permanentek MultiSport

  Dne 1. února 2023 došlo k otevření nového Konzultačního místa cafeterie, které se nachází v budově Odborů KOVO MB v Krčku. Na tomto místě si můžete vyzvednout svou FlexiPass Card a permanentku MultiSport a také zde získáte kompletní informace o cafeterii. Provozní doba je pondělí až pátek v časech 7.00–15.00. Konzultační místo plně nahradilo dosavadní Distribuční místo v ubytovně, které bylo 31. ledna uzavřeno. V Kvasinách a ve Vrchlabí bude předávání i nadále probíhat prostřednictvím místních oddělení personalistiky.

  Další den otevřených dveří SOUs 

  Přijďte se podívat na den otevřených dveří Středního odborného učiliště strojírenského (SOUs), který se koná ve středu 15. února. Těšit se můžete na informace o studiu, prohlídku školy a na možnost setkat se s žáky. Vstup na akci je zajištěn 6. a 3. branou. Více informací najdete na webu SOUs.

  15. února, 12.00–16.00 

  Střední odborné učiliště strojírenské 

  Nábor do Student Talent Programu

  Po půl roce se opět koná nábor do Student Talent Programu. Zájemci mají možnost podat přihlášku od 13. do 19. února 2023. Program je určen 30 nejtalentovanějším stážistům ze Škoda Auto, kteří mají motivaci a zájem dělat při stáži něco navíc. Prostřednictvím speciálních školení a kurzů Škoda Academy se mohou rozvíjet v organizačních a komunikačních dovednostech. Mají také nárok na služební telefon a zvýšenou hodinovou sazbu 250 Kč. Členové programu se pravidelně setkávají s manažery a profesionály z oboru. Součástí programu jsou čtyři projektové týmy, ve kterých stážisté získají zkušenosti s řízením týmu a podílí se na celkovém rozvoji programu. Každý člen má k dispozici mentora z řad bývalých trainees, kteří jsou již kmenovými zaměstnanci. 

  
  

  Požadavky účasti v programu

  Alespoň tři měsíce stáže ve Škoda Auto.

  Pro stážisty, kterým zbývá alespoň rok studia na vysoké škole.

  Podání přihlášky do programu v termínu 13.–19. února.

  Volný vstup pro zaměstnance každou neděli

  V rámci nového benefitu mají všichni zaměstnanci Škoda Auto každou neděli volný vstup do expozice Škoda Muzea a Rodného domu Ferdinanda Porscheho ve Vratislavicích. Volný vstup 1 + 1 je pro zaměstnance a jeho doprovod. V pokladně muzea stačí předložit zaměstnanecký průkaz (MFA kartu). Prohlídka je individuální, bez průvodce. 

  Příležitost pro mladé filmaře

  Nadační fond Škoda Auto spolu s mezinárodním festivalem A-FilmTeensFest pořádá soutěž „Můj domov?! aneb Můj vztah k místu, kde žiji a dospívám“. Ta je určena mladým zájemcům, kteří se věnují vlastní filmové tvorbě. Projevit v ní svůj talent mohou děti a teenageři od 9 do 19 let z Mladoboleslavska, Rychnovska a Vrchlabska, kteří se přihlásí na afilmteensfest.com jako jednotlivci, skupiny či školní reprezentace. Uzávěrka soutěže je 10. května, do té doby čeká účastníky řada workshopů a konzultací, z nichž první proběhla 14. ledna.

  Daně a zúčtování za rok 2022

  Nezapomeňte, že od 9. ledna probíhá roční zúčtování daně z příjmů za rok 2022 a uplatnění měsíčních slev na dani pro rok 2023. Možnost vše vyřídit včas máte jen do 15. února. Jako podklady pro zpracování vám poslouží elektronické žádosti vyplněné ve @SMART Aplikaci eMA: Mzdová agenda. Pokud máte aktivovaný PKI čip na MFA kartě, vyřídíte vše přímo ze služebního počítače. V opačném případě můžete využít Škoda Space, kam se přihlásíte kdykoli i ze svého soukromého zařízení. Do 15. února se můžete obrátit osobně i na účetní v Mzdovém servisním centru.

  Provozní doba Mzdového servisního centra v Mladé Boleslavi

  Budova V1 – 143 

  po, st 6.00–17.00, út, čt, pá 6.00–15.00 

  Hala M1 – 132 

  po–pá 6.00–15.00 

  Hala M13 – zasedací místnost GQF 1428 

  po–pá 6.00–15.00

  Metoda RUŠ pro lepší život

  Chcete změnit svůj život a nevíte jak? Zajímá vás, co je to metoda RUŠ, jak funguje, co vám může přinést a s čím pomoci? Stačí, když se zúčastníte přednášky na téma Metoda RUŠ pro lepší život, kde vše proberete s jejím zakladatelem Karlem Nejedlým. 

  8. února, od 17.30 

  Vzdělávací centrum Na Karmeli

• Rádce

  OK

  Rádce
  

  Jak ušetřit na energiích co nejvíc a ihned

  Jako součást pomoci v náročné situaci vznikl seriál s radami, jak snížit spotřebu energií a omezit náklady. Vychází z doporučení odborníků ze Škoda Auto a expertů na energie.

  Máte úspory pod kontrolou?

  Udělejte si krátký test a zjistěte, jak jste na tom. Vyhodnocení anajdete v online verzi Škoda Mobilu.

  Jak často byste měli v zimním období větrat, abyste zajistili obměnu čerstvého vzduchu, ale přitom neplatili zbytečně za topení?

  a) Stačí jednou denně, aby teplo neuteklo

  b) Ideálně 3–4× denně, krátce, zato intenzivně a v pravidelných intervalech

  c) Minimálně každou hodinu

  Jak jednoduše ušetříte na elektřině, kterou spotřebovávají domácí spotřebiče?

  a) Zanechám elektrospotřebiče v tzv. stand-by neboli pohotovostním režimu

  b) Nakoupím více spotřebičů na baterie

  c) Propojím elektrospotřebiče prodlužovacím kabelem s vypínačem, který budu na noc vypínat

  Energie můžete šetřit také menší spotřebou za osvětlení. Víte, co jsou to LED žárovky?

  a) Jsou to úsporné, výkonné a ekologické zářivky, kterým nevadí časté zhasínání

  b) LED žárovky jsou zářivky nespotřebovávající elektřinu, ale pouze sluneční záření

  c) Jde o zářivky používané v lednici a mrazáku

  S úsporami energií souvisí i šetření elektřinou. Pomoci může třeba tzv. levný proud. O co jde?

  a) Sdružení menších dodavatelů energií poskytuje elektřinu levněji než renomované energetické společnosti na trhu

  b) Časové pásmo, v němž daná distribuční oblast nastavila poskytování elektřiny v rámci levného tarifu. Obvykle odpovídá nočnímu proudu

  c) Méně kvalitní fotovoltaická elektřina

  Významnou finanční úsporu při zateplování domu mohou hrát státní dotační programy. Znáte ty nejvyužívanější?

  a) Nová zelená úsporám (NZÚ), Panel+ či Státní program na podporu úspor energie a využití obnovitelných zdrojů energie

  b) Existují tři – na podporu úspor energie, na podporu větrání s rekuperací vzduchu a na omezení neúmyslného větrání

  c) V České republice funguje jediný státní dotační program, a to je Zelená úsporám (ZÚ)

  Správné odpovědi

  Máte úspory pod kontrolou?

  Udělejte si krátký test a zjistěte, jak jste na tom. Vyhodnocení anajdete v online verzi Škoda Mobilu.

  Jak často byste měli v zimním období větrat, abyste zajistili obměnu čerstvého vzduchu, ale přitom neplatili zbytečně za topení?

  a) Stačí jednou denně, aby teplo neuteklo

  b) Ideálně 3–4× denně, krátce, zato intenzivně a v pravidelných intervalech

  c) Minimálně každou hodinu

  Jak jednoduše ušetříte na elektřině, kterou spotřebovávají domácí spotřebiče?

  a) Zanechám elektrospotřebiče v tzv. stand-by neboli pohotovostním režimu

  b) Nakoupím více spotřebičů na baterie

  c) Propojím elektrospotřebiče prodlužovacím kabelem s vypínačem, který budu na noc vypínat

  Energie můžete šetřit také menší spotřebou za osvětlení. Víte, co jsou to LED žárovky?

  a) Jsou to úsporné, výkonné a ekologické zářivky, kterým nevadí časté zhasínání

  b) LED žárovky jsou zářivky nespotřebovávající elektřinu, ale pouze sluneční záření

  c) Jde o zářivky používané v lednici a mrazáku

  S úsporami energií souvisí i šetření elektřinou. Pomoci může třeba tzv. levný proud. O co jde?

  a) Sdružení menších dodavatelů energií poskytuje elektřinu levněji než renomované energetické společnosti na trhu

  b) Časové pásmo, v němž daná distribuční oblast nastavila poskytování elektřiny v rámci levného tarifu. Obvykle odpovídá nočnímu proudu

  c) Méně kvalitní fotovoltaická elektřina

  Významnou finanční úsporu při zateplování domu mohou hrát státní dotační programy. Znáte ty nejvyužívanější?

  a) Nová zelená úsporám (NZÚ), Panel+ či Státní program na podporu úspor energie a využití obnovitelných zdrojů energie

  b) Existují tři – na podporu úspor energie, na podporu větrání s rekuperací vzduchu a na omezení neúmyslného větrání

  c) V České republice funguje jediný státní dotační program, a to je Zelená úsporám (ZÚ)

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• After Sales – fotogalerie

  popisky

  Atraktivnější a efektivnější poprodejní služby, to je cílem testování nových formátů v servisní síti.

  Projekt rozšiřování kapacity dílenských prostor Service Factory úspěšně otestoval partner v Německu.

   Možnost předat vůz do servisu kdykoliv a bez čekání jistě uvítá řada zákazníků. Stačí zaparkovat a uložit klíčky do bezpečnostní schránky.

  Systém Key Drop-off výrazně zvyšuje komfort předání vozu do servisu.

• S-Forum – fotogalerie

  OK

  Půldenní setkání zaměstnanců a vedení oblasti Lidé a kultura proběhlo v prosinci ve Škoda Muzeu.

  V pobídce „Grilujte svého CEO“ se publikum mohlo ptát Klause Zellmera na cokoli.

  Diskuze a debaty na řadu témat, která se oblasti Lidé a kultura týkají, probíhaly v malých skupinkách.

  Každá diskuzní skupina dostala piknikový koš s podněty k debatám.

  Vzrušený hlahol skupin dokazoval, že to v nich sršelo nápady, myšlenkami a názory.

• Výročí – fotogalerie

  První motory řady EA211 sjely z montážní linky na konci roku 2012.

  Školení na montážní lince EA211

  Automatizace – montáž zdvihátek pomocí Kuka robotů

  Hlava válců – lisování sedel ventilů

  Digitalizace  – využití vlastní Power aplikace při výměně hořáků

• Early Bird Breakfest – fotogalerie

  OK

   

   

   

   

• 7S Boot camp – fotogalerie

  OK

  K inspiraci na 7S Boot Campu sloužily vozy konkurenčních automobilek i modely koncernu VW včetně vozu Škoda Enyaq Coupé iV.

  Značku Volkswagen zastupoval například multifunkční čistě elektrický vůz ID. Buzz.

  Na sérii workshopů pak vozy zkoumali zaměstnanci různých útvarů, aby hledali nápady v oblasti udržitelnosti, inovací a optimalizace nákladů.

  Zahájení akce se zúčastnili také členové představenstva a vedoucí některých útvarů. Na snímku Karsten Schnake (člen představenstva za oblast Nákupu), Axel Andorff (vedoucí G3 – Produktová řada EV & konektivita) a Klaus Zellmer (předseda představenstva).

• Speciální třídy – fotogalerie

  OK

  Na podzim žáci speciálních tříd zazimovávali zahradu v Dětském centru Mladá Boleslav.

  Součástí úklidu bylo i hrabání listí.

  Za odměnu jim děti nakreslily obrázky stromů s padajícím listím.

• Motorsport – fotogalerie

  OK

  Třiadvacetiletý Erik Cais si za volantem vozu Fabia RS Rally2 vedl skvěle. Ke stupňům vítězů v kategorii WRC2 mu chybělo necelých 20 sekund.

  V jednotlivých rychlostních zkouškách kraloval Oliver Sollberg, který se však Rally Monte Carlo účastnil mimo pořadí.

  Do první desítky kategorie WRC2 se dostal soutěžní speciál předchozí generace, Fabia Rally2 evo. Britská posádka Chris Ingram a Craig Drew dojela na šestém místě.

  Celkový vítěz Rally Monte Carlo v roce 1994 François Delecour si dojel s vozem Fabia RS Rally2 pro vítězství v kategorii WRC Masters Cup pro jezdce starší 50 let.

• SOUs – fotogalerie

  OK

  Šipky dosahující výšky lidské postavy jsou pobité buď lehčeným plastem, nebo překližkou.

  Žáci museli nejprve pomocí brusky odstranit několik vrstev předchozího laku.

  Po tmelení povrchu následovalo nanášení vrstev plniče.

  Pak už došlo na zelenou barvu, kterou dodavatel namíchal v požadovaném odstínu.

  Hned v lednu se nové šipky uplatnili na prezentaci vozů s pohonem čtyř kol 4×4 Winter Experience.

  Účastníkům ukazovali správný směr při testovacích jízdách.

• Téma – fotogalerie

  OK

  Pro velkorysou prezentaci své palety vozů s pohonem čtyř kol vybrala Škoda Auto atraktivní prostředí ostrova Frösön na jezeře Stortjärnen v centrálním Švédsku.

  Tamní centrum zimních sportů Östersund nabídlo pro testovací jízdy zasněžené silnice v okolí, ale i okruhy po zamrzlém jezeře.

  Cílem akce 4×4 Winter Experience bylo ukázat přednosti vozů Škoda s pohonem všech čtyř kol v zimních podmínkách.

  K vidění tam byly 4×4 verze modelů Octavia, Kodiaq, Enyaq Coupé iV, Enyaq iV, Karoq a Superb.

  SUV Kodiaq se předvedlo ve vrcholné verzi RS.

  Organizátoři akce připravili pro účastníky kilometry atraktivních tras pro vyzkoušení vozů.

  Ty byly vybavené speciálními pneumatikami pro jízdu na ledě.

  S mrazivými podmínkami si poradily i elektrické vozy řady Enyaq iV.

  K dispozici byly v obou karosářských variantách – klasické SUV a Coupé.

  Třešničkou na dortu pak byla pro účastníky možnost svézt se jako spolujezdec v novince z dílny Škoda Motorsport – ve vozy Fabia RS Rally2.

  Jak dalekou cestu urazily do Švédska vozy z Mladé Boleslavi naznačovala směrová tabule.

  Vyvrcholením akce byl pokus o překonání nejdelšího nepřetržitého driftu na ledě.

  Ve voze Enyaq RS iV se o rekord snažil pokusil motoristický novinář Richard Meadon.

  A podařilo se. Za 15 minut a 58 sekund překonal v driftu vzdálenost 7 351 metrů a rekord tak mohl být zapsán do Guinnessovy knihy rekordů.