Škoda Mobil

Škoda Mobil jsou firemní noviny pro zaměstnance Škoda Auto, které vychází jednou měsíčně a představují aktuální informace z dění ve Škoda Auto a koncernu Volkswagen. Pravidelné rubriky se zaměřují na zaměstnance, inovace a zajímavé projekty z prostředí firmy, aktuální informace z oblasti Motorsportu a mnohá další témata.

08/2023

Škoda Mobil<br>Srpen

  • Titulka

    OK

  • Novinky

    OK

    11 %

    Koncern VW zvýšil cíl rentability tržeb v roce 2030 na 9 až 11  %.

    Koncern VW pracuje na harmonizaci své strategie

    Na setkání s akcionáři představil koncern VW nové zásady vedení zdůrazňující orientaci na zákazníka, podnikavost a týmového ducha. Koncern svěří odpovědnost za plnění cílů v oblasti rentability jednotlivým značkám. K jejich dosažení, posílení ziskovosti a peněžních toků i snížení kapitálové náročnosti spouští každá značka vlastní program zaměřený na zvyšování efektivity (v případě Škoda Auto jde o Next Level Efficiency+). Tento krok představuje zásadní změnu, protože namísto růstu odbytu bude v budoucnu kladen důraz na vytváření udržitelné hodnoty na základě principu zvaného „hodnota nad objemem“. Koncern rovněž nastavuje pravidla pro sdílení technologických platforem, aby všechny značky mohly naplno využít výhody z výroby ve větším měřítku, tzv. úspory z rozsahu. Tato pravidla se týkají platforem, trakčních akumulátorů či softwaru a služeb spojených s mobilitou. V regionech se koncern VW nyní výrazněji soustředí také na oblasti, které zajišťují největší ziskovost. Proto došlo k úpravě strategie pro důležité růstové trhy v Číně a Severní Americe. Na základě nového přístupu se zaměřením na jednotlivé značky a s využitím programů pro zlepšení efektivity zvyšuje koncern svůj cíl dosáhnout do roku 2030 rentability tržeb ve výši 9 až 11 %. Více informací naleznete na webu koncernu VW.

    Svět Škoda Auto

    Řidičky pilovaly dovednosti

    Jak předcházet krizovým situacím, učí řidiče na bezplatných kurzech projekt Start Driving, na kterém spolupracují psychologové, policisté či učitelé autoškol. Letos v červnu se na autodromu v Jihlavě uskutečnil kurz poprvé výhradně pro ženy. Zúčastnily se ho i zaměstnankyně Škoda Auto a automobilka na akci zapůjčila také několik vozů Enyaq.

    10 let Nákupní akademie

    Již celé desetiletí mohou zaměstnanci Nákupu využívat cílené vzdělávání prostřednictvím Nákupní akademie. Za tu dobu vypilovala svůj klíčový princip kompetenčních profilů a připravila například program pro nováčky, odborná a systémová školení, eLearningy i dobročinné akce. Nákupní akademie se věnuje i spolupráci s vysokými školami a především sdílí informace a zkušenosti s kolegy v celé automobilce. Zaměřuje se však třeba i na otázky sladění pracovního a soukromého života.

    Podněty výboru pro udržitelnost

    První letošní osobní setkání Poradního výboru pro udržitelný rozvoj s představenstvem Škoda Auto a interními experty přineslo zajímavé podněty k tématům cirkulární ekonomiky, biodiverzity a komunikace. Své přednášky uvedly Soňa Klepek Jonášová, zakladatelka Institutu cirkulární ekonomiky, Ladislav Miko, poradce prezidenta ČR pro životní prostředí, a Sandra Feltham, zakladatelka společnosti Flagship a prezidentka Business Leader Forum. Více o obsahu přednášek se dočtete na Škoda Space.

    V letošním ročníku Tour de France je Škoda Auto již podvacáté oficiálním hlavním partnerem a dodavatelem vozů. V tomto roce poskytla 209 vozů, z toho 207 s elektrickým či hybridním pohonem.

    Michaela Oeljeklause vystřídá Andreas Dick

    Od 1. září čeká vedení Škoda Auto výrazná změna, po 13 letech končí ve funkci člena představenstva za oblast Výroby a logistiky Michael Oeljeklaus. Jeho funkci převezme Andreas Dick, který je v současnosti technickým viceprezidentem FAW-Volkswagen v Čchang-čchunu a v letech 2016 až 2019 vedl závod Volkswagenu v Emdenu. V příštím vydání Škoda Mobilu přineseme rozhovor s Michaelem Oeljeklausem.

    Komunikace pod vedením Toma Drechslera 

    Vedení oddělení GK – Komunikace převzal od 1. července Tom Drechsler. Nahradil Ariane Kilian, která z osobních důvodů dočasně opustila koncern VW. T. Drechsler do letošního března působil jako šéfredaktor časopisu Auto Bild a jednatel Auto Bild Group. V minulosti pracoval také jako politický redaktor nebo zástupce šéfredaktora Bild am Sonntag. Od roku 2017 nesl odpovědnost za motoristická témata napříč značkami ve všech periodikách skupiny Bild.

    Blíží se premiéra druhé generace vozu Kodiaq. Podívejte se, jaké varianty první generace tohoto SUV si zákazníci nejčastěji vybírali.

    Dvě elektrická kola předala Škoda Auto v Jedlové strážcům chráněné krajinné oblasti Orlické hory. Poslouží jim například při kontrole odlehlých míst.

    Enyaq ve flotile ČEZ Distribuce 

    Škoda Auto předala společnosti ČEZ Distribuce elektromobily Enyaq, které poslouží při cestách za zákazníky a při odstraňování poruch. Model Enyaq uspěl ve výběrovém řízení, když nejlépe splnil požadavky zadavatele na náročné nasazení v členitém terénu při údržbě distribuční sítě a přesvědčil spolehlivostí, jízdními vlastnostmi i dojezdem více než 540 km na jedno nabití v režimu WLTP. 


    23

    Tolik vozů Enyaq převzali zástupci společnosti ČEZ Distribuce 3. července.

    Jak nás vidí

    Novinky.cz

    Kodiaq 2. generace

    Novou generaci SUV značky Škoda v poslední fázi vývoje si vyzkoušeli novináři ve francouzském pohoří Jura.

    (26. 6. 2023)

    Zdařilý design exteriéru

    Mnohem zajímavější a zároveň ergonomicky přívětivý interiér

    Výborně naladěná dvouspojková převodovka

    Jisté odpružení

    Praktičnost a prostor

    Fyzická ovládací tlačítka

    V nabídce jen s automatickou převodovkou

    Na síti

    HR tým navštívili kolegové ze značky SEAT

    Posílenou spolupráci mezi objemovými značkami koncernu VW potvrdila červnová návštěva Sònie López Alonso a Jordiho Florese Villara, kteří působí v expertních manažerských funkcích v HR automobilky SEAT. V Mladé Boleslavi je přivítala Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, spolu se zástupci personálního oddělení. Společně pak probrali například nábor talentů, digitalizaci HR procesů, koncept New work nebo diverzitu. Přečtěte si více na LinkedIn profilu M. Gräf.

    Novinky

  • Téma

    OK

    Téma

    Nový Kodiaq poodhalil svou tvář

    Modely: Škoda Auto poprvé blíže představila chystanou druhou generaci svého SUV. To nabídne i plug-in hybridní pohon a nový koncept interiéru.

    Model Kodiaq v roce 2016 odstartoval úspěšnou SUV ofenzivu značky Škoda a po předloňské modernizaci přišel čas na jeho druhou generaci. Její světová premiéra se chystá na podzim, již na konci června automobilka částečně představila jeho vzhled, zatím ještě ve speciální kamufláži. Odhalila také některé detaily o specifikaci vozu, pohonu i vybavení. A také umožnila, aby se v něm v okolí švýcarské Ženevy projeli novináři. 

    Jasné už je například to, že Kodiaq o pár centimetrů naroste do délky, díky čemuž se zvětší objem zavazadlového prostoru o 75 litrů, a v sedmimístné verzi budou mít cestující ve třetí řadě sedadel více prostoru nad hlavou. „Kromě toho nový Kodiaq posouvá bezpečnost, technologie a všestrannost na vyšší úroveň,“ říká Johannes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje. K dalším výrazným novinkám patří poprvé u tohoto modelu i plug‑in hybridní verze s dojezdem na elektřinu až 100 km či benzinový motor s mild-hybridní technologií. V obou případech půjde o motory nové generace EA 211 evo2. Dále se v nabídce objeví benzinové a naftové agregáty o výkonu až 150 kW, a to výhradně s automatickou převodovkou DSG.  

    V interiéru s dotykovou obrazovkou o úhlopříčce 12,9 palce najdou zákazníci chytrou kombinaci manuálních a digitálních prvků pro intuitivní ovládání. Premiéru v této modelové řadě bude mít systém parkování na dálku. Bezpečnost vozu zvýší i další pokročilé asistenční systémy a až devět airbagů.

    Základ našeho charakteristického designového jazyka SUV značky Škoda jsme posunuli na novou úroveň a dále jej vylepšili. Zavádíme také nový koncept interiéru, který se vyznačuje chytrou kombinací manuálních a digitálních ovládacícah prvků pro ještě intuitivnější zážitek a pohodlnější jízdu.

    Oliver Stefani

    Vedoucí ED – Škoda Design

  • Téma / Technická data

    OK

    Téma

    Chytřejší a bezpečnější Kodiaq

    Nová generace největšího SUV značky Škoda vsadí na ještě robustnější vzhled s výraznými tvary a hranatými podběhy kol. Výrazná přední Matrix-LED světla doplní krystalický prvek Crystallinium, který evokuje barevné křišťálové sklo a zvýrazňuje kontury světlometů.

    Zcela nový bude interiér. Vůbec poprvé u vozu Škoda se volič převodovky přesunul na sloupek řízení pod volantem, a středová konzola tak získá jednoduchý a čistý design. Velký centrální dotykový displej doplní na přání ještě virtuální kokpit o úhlopříčce 10,25 palce. Ovládání však digitální prvky chytře kombinuje i s těmi manuálními tak, aby všechny funkce byly dostupné velmi intuitivně. Vylepšení se dočkají cestující vzadu, kteří budou mít k dispozici odkládací přihrádku s držákem nápojů ve středovém tunelu na podlaze mezi předními sedadly. Novinkou bude i čistič displeje dotykové obrazovky. 

    Zaparkuje sám

    V roce 2024 bude pro tuto generaci modelu Kodiaq k dispozici nový systém parkování na dálku, který se hodí pro manévrování do úzké řady stojících vozidel i z ní. Řidič v takovém případě ovládá vůz pomocí mobilní aplikace. Systém zároveň dokáže rozpoznat blížící se objekty nebo chodce a automaticky zabrání kolizi.

    Nový Kodiaq se samozřejmě neobejde ani bez vylepšení řady asistenčních systémů. Na přání bude nabízena pokročilá proaktivní ochrana cestujících a nouzový asistent. Když senzory zaznamenají panické brzdění nebo hrozící kolizi, včetně nárazu zezadu, automaticky se zavřou otevřená okna nebo panoramatická střecha, spustí se varovná světla a zároveň se předepnou bezpečnostní pásy předních sedadel. Nouzový asistent snižuje riziko nehody například v případě zdravotní indispozice řidiče. V takové situaci převezme řízení, zapne varovná světla a vůz bezpečně zastaví. Další podrobnosti najdete zde.

    Info

    Nový Kodiaq

    Typy motorizace

    Benzinové

    1,5 TSI mHEV

    110 kW / 150 koní

    2,0 TSI 4×4

    150 kW / 204 koní

    Naftové

    2,0 TDI 

    110 kW / 150 koní

    2,0 TDI 4×4 

    142 kW / 193 koní

    Plug-in hybrid

    1,5 TSI iV

    150 kW / 204 koní (maximální kombinovaný výkon)


    Rozměry

    Délka

    4 758 mm

    Šířka

    1 864 mm

    Výška

    1 657 mm

    Rozvor

    2 791 mm

    Objem zavazadlového prostoru

    340 až 910 l

    Průkopník vozů SUV

    Model Kodiaq při svém nástupu na trh navazoval na model Yeti z roku 2009, ale zároveň vozy SUV značky Škoda redefinoval a položil základy i k následujícím modelům Karoq a Kamiq či vozu Kushaq vyvinutému pro indický trh. Kodiaq v první generaci přinesl řadu nových zajímavých prvků, jako například ochranu hrany dveří nebo elektronicky ovládanou dětskou pojistku. Vůz je nejúspěšnější na německém, britském a českém trhu.

    792 000

    Do konce letošního května dodala značka Škoda zákazníkům již téměř 800 tisíc vozů Kodiaq. 

  • Výroba

    OK

    Výroba

    Dispečink nové generace

    V kvasinském závodě spustili Digital Control Room s cílem maximálně digitalizovat a optimalizovat veškeré funkce, které povedou k usnadnění řízení výroby.

    Dispečink navrhl projektový tým v čele s Ondřejem Caltou, koordinátorem PFS-P/4 – Digitalizace, optimalizace procesu řízení výroby, Prokopem Outratou, koordinátorem PPD/2 – Systémy řízení výroby, a Miroslavem Kubelkou z PPD.

    Řízení toku výroby představuje ve Škoda Auto s tuzemskou kapacitou přes milion vozů ročně vysoce sofistikovanou záležitost. Dispečeři pracují ve dvou českých výrobních závodech v Mladé Boleslavi (MB I, MB II) i Kvasinách a se závodem VW v Bratislavě sdílejí kapacity lakoven, svařoven i montáží. Odměnou za takovou komplexitu je vysoká flexibilita a možnost reagovat na potřeby zákazníků téměř okamžitě. Vše musí i při odlišných rychlostech výrobních linek a v různých směnných systémech bezproblémově fungovat. To klade vysoké nároky nejen na plánování, ale i schopnost předvídat reakce celého systému na neočekávané události. Jen zásluhou vysoké kvalifikace dispečerů může docilovat výroba v tuzemsku celkové využitelnosti přes hranice 98 %. 

    Nový digitální dispečink 8. června slavnostně otevřeli (zleva) Marek Jancák, vedoucí PF – Výroba vozů, Jiří Drbout, vedoucí PP – Plánování značky, Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, Martin Lustyk, předseda Odborů KOVO KV, a Miloš Halbich, vedoucí PFK – Výroba vozů Kvasiny.

    První vlaštovka v Kvasinách

    Automobilka proto 8. června za přítomnosti zástupců vedení slavnostně otevřela nový digitální dispečink výroby vozů v přístavbě svařovny v Kvasinách. Digital Control Room (DCR) pod vedením Miroslava Pekárka, koordinátora PFS-P – Řízení programu, je prvním ze dvou dispečinků, kde až třináct dispečerů řídí výrobu vozů od svařovny po montáž. Další bude otevřen v budově C24 v Mladé Boleslavi. Projekt DCR, který je součástí akčního pole F1 – Továrna budoucnosti výrobní strategie Force Program, realizoval tým pod vedením Roberta Stiffela a Jana Michala, vedoucích PPD – Digitalizace a Industrie 4.0, Karla Francisciho, vedoucího PFS – Řízení výroby vozů, a za přispění zástupců IT útvarů a plánování staveb a infrastruktury.

    Dispečerské sály v Kvasinách a v Mladé Boleslavi jsou cílem první fáze projektu označované jako DCR 0.5. Projektový tým se soustředil na vznik moderního prostředí vybaveného podle nejnovějších standardů. Srdcem celého dispečinku je moderní vizualizační systém, který je propojen s velkoplošnou obrazovkovou stěnou i s jednotlivými pracovišti dispečerů.

    Info

    Další fáze projektu 

    Celý tým pracuje na dalších fázích projektu (DCR 1.0 a DCR 2.0). V současnosti tvoří nové nebo optimalizuje již existující digitální aplikace a nástroje, které povedou k vyšší efektivitě řízení výroby. Za zmínku stojí například změna IT architektury napojené na systém řízení výroby nebo připravované AI funkcionality, ve kterých umělá inteligence práci dispečerů a jejich rozhodování ještě více usnadní.

  • Ocenění / Výroba

    OK

    Ocenění

    Škodováci uspěli ve Speed+ Award

    Ve středu 7. června proběhlo slavnostní vyhlášení výsledků koncernové soutěže Speed+ Award za rok 2022. Akce se formou livestreamu z haly 6 ve Wolfsburgu zúčastnilo 22 koncernových vedoucích výroby komponentů z 11 zemí světa a čestní hosté Oliver Blume, předseda představenstva koncernu VW, a Thomas Schmall, člen představenstva společnosti Volkswagen a CEO Volkswagen Group Components. Tématem slavnostního vyhlášení letošního ročníku byl fotbal, proto se všechny závody včetně hlavního vysílacího studia ve Wolfsburgu stylizovaly do fotbalového prostředí Ligy mistrů.

    Škodovácký útvar PK – Výroba komponentů se umístil v kategorii využití obráběcích linek na druhém místě a v kategorii Best in class získal třetí místo s linkou zřetězené obráběcí vnitřní hnací hřídele DQ200 ve Vrchlabí.

    O soutěži

    Speed+ Award je mezinárodní soutěž, která byla letos vyhlášena již posedmé, a na poli efektivity v ní vzájemně soupeří všechny závody koncernu VW vyrábějící komponenty. V posledním ročníku se v ní utkalo 22 nominovaných provozů v osmi kategoriích, jako jsou produktivita, efektivita využití obráběcích či montážních linek, životní prostředí, diverzita apod. V rámci soutěže se také hodnotí vzájemná spolupráce mezi závody, jejich know-how a best practice.

  • Logistika

    OK

    Logistika

    Logistika zdokonaluje dokonalé

    Jednoduchý software snížil náklady na provoz automatických technologií v mladoboleslavském skladu malých dílů.

    Mladoboleslavský automatizovaný sklad malých dílů funguje již pět let.

    Před pěti lety uvedla Škoda Auto v Mladé Boleslavi do provozu automatizovaný sklad malých dílů, tzv. AKL. Jedná se o výškový sklad s kapacitou 70 000 boxů, který automaticky zaskladňuje a vyskladňuje malé boxy s materiálem. Chytrý řídicí systém vyskladňuje materiál v přesném pořadí a na čas pro obě svařovny a montáže v Mladé Boleslavi. Průměrně každých šest sekund vjíždí box s materiálem k zaskladnění a zároveň ze skladu ven ke svému zákazníkovi. 24 hodin denně, pět dní v týdnu, přesně dle výrobního programu. Tím vykročila logistika na cestu k digitalizaci výroby a zavádění technologií Průmyslu 4.0, které patří mezi pilíře celofiremní Next Level – Škoda Strategy 2030.

    V posledních letech se celý automobilový průmysl potýká s řadou výzev a je pod ohromným tlakem na stabilitu, efektivitu a flexibilitu. „Zdokonalujme věci, které zdánlivě zdokonalovat nepotřebují, protože pokud to neuděláme, předběhnou nás ti, kteří to dělají,“ říká Lukáš Patkaň, odborný koordinátor PF1-I – Interní logistika MB I.

    Vyšší efektivita zakladačových regálů vede u AKL k výrazným úsporám.

    Hlavní myšlenkou inovace je možnost parametrizace výkonu jednotlivých zakladačů skladu, podle aktuálních potřeb výroby. Tým odborníků proto navrhl programové úpravy řídicího softwaru s cílem optimalizace výkonu rychlosti zaskladnění a vyskladnění. Celé zařízení je tak výkonově flexibilní a zároveň je připraveno na jakékoli změny výrobního programu. Díky tomu se týmu podařilo výrazně snížit energetickou spotřebu celého automatického skladu. Inovace šetří až 30 % nákladů za elektrickou energii automatického skladu. Také dochází k výraznému snížení opotřebování zařízení a nákladů na opravy a náhradní díly. Náklady na úpravu řídicího softwaru činily 84 000 Kč a návratnost této investice jsou jen tři měsíce. Přínosem však není jen úspora energií a financí za náhradní díly, ale také prodloužení životnosti zakladačů z 15 na 20 let.

  • Ocenění / Logistika

    OK

    Ocenění

    Vítězství pro logistiku

    Na Fóru automobilové logistiky, které se konalo 21. a 22. června, uděloval Německý svaz automobilového průmyslu ocenění VDA Logistics Award. První místo letos získal koncern VW společně s Logistikou značky Škoda za projekt MEB Batterielogistik (bateriová logistika), který přináší inovativní, udržitelné a nákladově optimalizované řešení napříč všemi značkami a lokalitami. Za Škoda Auto převzal ocenění Tomáš Kubica, vedoucí útvaru PLL – Plánování logistiky. „První místo v této prestižní soutěži je oceněním odhodlání a vynikající spolupráce všech zapojených logistických expertů napříč koncernem VW. Náš společný koncept bateriové logistiky je udržitelný a optimalizovaný z hlediska procesů i nákladů, to vše díky využívání železnice jako hlavního způsobu dopravy i automatizovanému nakládání a vykládání vozů,“ říká David Strnad, vedoucí útvaru PL – Logistika značky. 

    VDA Logistics Award každoročně získává společnost, jejíž vynikající logistické řešení může sloužit jako vzor pro ostatní firmy v automobilovém průmyslu v obzvláště náročné době. Vizionářské koncepty, které dosud získaly ocenění, podtrhují strategickou reorientaci a velký význam logistiky v rámci firem i mezi nimi. Oceněním je zdůrazněna vedoucí role logistiky v automobilovém průmyslu, a to i ve srovnání s ostatními odvětvími.

  • Výroba / Digitalizace

    OK

    Výroba

    Chytrá práce s daty zlepšuje kvalitu 

    Digitalizace: Efektivitu výroby vozů Škoda výrazně zvyšuje analýza obrovského množství dat pomocí nástroje Power BI. Díky němu se významně zrychluje a usnadňuje odhalování příčin chyb ve výrobě.

    Data srozumitelně a vždy po ruce, automatizované reporty v mobilu i v počítači a napojení na více než sto zdrojů dat. To jsou hlavní výhody využití nástroje Power BI ve výrobě. „Každý vůz Škoda má přibližně tři sta životně důležitých šroubových spojů, které když nebudou na přesný moment a úhel utažené, znamenají vážný problém pro bezpečnost posádky. A protože denně vyrobíme v závodech v Mladé Boleslavi a Kvasinách přibližně 4 000 vozů, musíme analyzovat kvalitu 1,3 milionu spojů,“ vysvětluje Tomáš Dlabaja, koordinátor útvaru PFS/1 – Elektronika vozu MB, KV.

    „V oblasti elektroniky vozu jsou naše úkoly ještě mnohem těžší. Moderní auto je plné softwaru a elektroniky. Na každém voze provedeme přibližně 4 000 zkoušek. To je dalších 16 milionů výsledků denně,“ doplňuje T. Dlabaja. 

    Každou sekundu přichází z výroby další a další výsledky a tým PFS/1 v nich hledá důležité informace. Efektivní zpracování tak obrovského množství dat pomáhá rychle odhalovat příčiny problémů v celém procesu – od vývoje přes dodavatele dílů až po vlastní výrobu.

    Datoví analytici denně zpracují zhruba 1,3 milionu záznamů o šroubových spojích a 16 milionů záznamů týkajících se elektroniky vozu.

    Konec hledání jehly v kupce sena

    Způsob práce musel tým PFS/1 změnit především s náběhem softwarově náročného modelu Enyaq. „Výsledkem je řešení, které zkrátilo analýzy chyb z hodin na sekundy. Dřív jsme měli výsledek s maximálním úsilím až na konci dne,“ říká T. Dlabaja. 

    Datové analýzy pomocí pokročilých nástrojů jsou významným pomocníkem i vzhledem k obrovské komplexitě výroby. „Dvě stejná auta vyrobíme asi tak jednou týdně,“ vysvětluje T. Dlabaja, že každé vyrobené auto se od jiného vždy liší, byť to může být v drobném detailu. „Právě ty nám odhalování chyb znesnadňovaly. Jedna řídicí jednotka si v kombinaci s jiným prvkem výbavy nerozuměla jen vzácně nebo došlo k lidské chybě při montáži. To jsme dříve nedokázali rychle objevit,“ vysvětluje T. Dlabaja a naznačuje, že odhalování příčin chyb původně připomínalo příslovečné hledání jehly v kupce sena. 

    Jiří Kramer

    Datový analytik elektroniky vozu a šroubových spojů z útvaru PFS/1 – Elektronika vozu MB, KV

    Datové analýzy ve výrobě využíváme v Mladé Boleslavi i v Kvasinách a inspirovali jsme rovněž kolegy ve VW Bratislava, kteří na jejich zavedení aktuálně pracují. Totéž platí pro kolegy z Indie. Naše řešení představujeme i dále v koncernu VW.

    Výsledky v řádu minut

    Tým PFS/1 proto vybudoval informační databáze a začal používat několik nástrojů z Microsoft Power Platformy. „Především díky Power BI máme první výsledky v řádu minut a hned řešíme s dalšími odborníky, jak danou chybu odstranit,“ říká T. Dlabaja. Ve spojení jsou s kolegy z Technického vývoje i Kvality, ale i s dodavateli a výrobou.

    Power BI vedle toho servíruje přehledné statistiky, které pomáhají sledovat například obtížnost pracovních operací nebo vylepšovat zaškolování zaměstnanců. „Online a v reálném čase umíme zobrazovat výsledky pro jednotlivá pracoviště a týmy. Prostřednictvím Power BI pomáháme stovkám kolegů nejen ve výrobě. Zjednodušujeme práci tam, kde se dříve pracovalo s desítkami excelových tabulek,“ dodává Jiří Kramer, datový analytik elektroniky vozu a šroubových spojů z útvaru PFS/1 – Elektronika vozu MB, KV.

    Tip

    Ke zvýšení motivace pracovníků slouží i report zvaný Bowling, který svým vzhledem připomíná výsledkovou tabuli u drah, kde se hází koulí do kuželek. Tyto reporty se nacházejí v montážích na pracovištích válců pro zkoušku motoru a brzd. V reálném čase vidí každý pracovník či „hráč“ výsledky vlastní, svého týmu i rekordmana dané dráhy. S nadsázkou tedy mohou všichni mezi sebou soutěžit o nejlepší skóre.

  • Green Future

    OK

    Green Future

    Dobrodružství číhá za rohem

    Ekologické cestování má význam zejména při dovolené.

    V souvislosti s ekologickým cestováním jste se pravděpodobně již setkali s pojmy ekoturistika, regenerativní cestování, komunitní cestovní ruch, etické cestování nebo přírodní turistika. Tyto termíny mají obvykle užší význam a zaměřují se na konkrétní aspekty udržitelného cestovního ruchu. Například regenerativní cestování se soustředí na nápravu již způsobených škod, ekoturistika zase cílí na zodpovědné cestování do přírodních oblastí. Ekoturista je uvědomělý cestovatel, který navštěvuje určité místo, aniž ho poškozuje nebo mění, zajímá se o ochranu životního prostředí, o místní kulturu a zvyky. A jelikož jako ekoturisté můžete snižovat svou uhlíkovou stopu tím, že budete cestovat vlakem a poznávat například krásy České republiky, ukážeme vám, jak se jako správný ekoturista chovat.

    Plány a informace

    Před cestou si kromě volby místa naplánujte jednotlivé trasy a zjistěte si vše o daném místě, jeho kultuře a tradicích. Možná navštívíte nečekaná místa a získáte tak autentické zážitky, o které jde během poznávacích dovolených především.

    Bydlení a místní obyvatelé

    Zkuste trochu zapátrat a najít si nějaké zajímavé ekologicky provozované penziony či rodinné hotýlky, které vlastní někdo z místních. Právě u nich také zjistíte, kde si nakoupit regionální a sezonní potraviny. Přispějete tím ke zlepšení ekonomických poměrů místních obyvatel a zboží nebude muset cestovat za vámi.

    Pěšky a spolu

    Na výlety choďte co nejvíce pěšky a vždy po vyznačených trasách. Prospěje to vašemu zdraví a zároveň budete šetrní k životnímu prostředí. Navíc využíváním stezek určených pro turisty minimalizujete nepříznivé dopady na místní přírodu (plašení zvířat, poškození vzácných rostlin). Přestože byste jistě rádi cestovali sami, uděláte lépe, když se všude budete pohybovat v menších skupinách. 

    Šetrně a čistě

    K přírodnímu bohatství, na které v daných lokalitách narazíte, se chovejte šetrně. Šetřete vodou a elektřinou v navštívených zařízeních, neodnášejte nic z přírody, neodhazujte odpadky, a pokud to bude možné, naopak je sbírejte a odneste. Principem je, abyste místo zanechali v lepším stavu, než v jakém jste jej našli.

    Info

    Povědomí o ekologickém cestování

    Podle průzkumu, který pro Dům zahraniční spolupráce provedla agentura STEM/MARK, pojmu ekologické cestování nerozumí 61 % lidí z Česka ve věku 18‑30 let. Více než třetina z nich by o tématu chtěla získat informace. O udržitelné cestování se aktivně zajímá 5 % mladých lidí, 33 % pojem zná, ale problematikou se nezabývá. 

  • Udržitelnost / Grant

    OK

    Udržitelnost 

    Třináct nových tůněk

    Grantová výzva Krakonošovy zahrádky má první výsledky. Obojživelníci se usídlili v nově vybudovaných tůních.

    V grantové výzvě na podporu biodiverzity, kterou koncem roku 2022 spustil Nadační fond Škoda Auto, byl podpořen například projekt od Českého svazu ochránců přírody Klenice.  

    Vlčí Pole

    Na Mladoboleslavsku tak vzniklo třináct nových tůní. Šest z nich vybudovali ochranáři na soukromém pozemku Vlčí Pole u Dolního Bousova a dalších sedm v přírodní památce Dymokursko – Bahenské louky. Tůně Vlčí Pole mají pomoci zadržet vodu a poskytnout vhodný biotop k rozmnožování obojživelníků. Tři větší o maximální velikosti 12 × 8 metrů se nacházejí u silnice a jejich hloubka dosahuje 1,2 metru. Další tři tůně jsou přímo u lesa a jde o kombinaci menší a větší vodní plochy o hloubce do 60 centimetrů. 

    Původní plán, že odlišné velikosti tůní poskytnou biotop různým druhům živočichů, zaznamenal Český svaz ochránců přírody Klenice a vše potvrdil aktuální hydrobiologický průzkum. V tůňkách nově žije šest druhů silně ohrožených obojživelníků – skokan štíhlý a zelený, čolek obecný a velký, kuňka obecná, a dokonce kriticky ohrožená rosnička zelená. 

    Krakonošovy zahrádky

    Tato grantová výzva se zaměřuje na ochranu přírody a podporu biodiverzity a jejím odborným garantem je Správa Krkonošského národního parku. 

    Zapojit se do ní mohou města, obce nebo příspěvkové organizace z Mladoboleslavska, Rychnovska, Vrchlabska a Jilemnicka. V hodnoticí komisi zasedají nejen zástupci Škoda Auto a Volkswagen Financial Services, ale i CHKO Kokořínsko, CHKO Orlické hory a Správy Krkonošského národního parku. Ti všichni po ukončení výzvy posuzují přihlášené projekty. Ty, které byly vybrány v první výzvě, podpořil nadační fond celkovou částkou 1 128 766 Kč.

    Tip

    Druhá výzva grantového programu Krakonošovy zahrádky bude pro velký úspěch otevřena znovu letos v září, veškeré informace jsou dostupné v sekci Grantové výzvy na webu www.nfsa.cz.

  • Udržitelnost

    OK

    Udržitelnost

    Nová microsite o udržitelnosti

    Škoda Auto spustila v anglické verzi online magazínu Škoda Storyboard microsite zaměřenou na udržitelnost. Jsou na ní shromážděny komplexní informace o četných iniciativách automobilky v oblasti udržitelnosti. Budou zde uveřejňovány také informace o tématech a opatřeních v oblasti životního prostředí, sociální udržitelnosti a governance (ESG). Stránky tak přispějí k další podpoře transparentní komunikace Škoda Auto a usnadní výměnu informací o těchto klíčových tématech. 

    V části věnované životnímu prostředí jsou uvedena opatření, která česká automobilka zavádí s cílem minimalizovat dopad svých obchodních aktivit a snížit tak svou uhlíkovou stopu. Část pojednávající o sociální udržitelnosti zase vyzdvihuje roli značky Škoda v rámci její lokální působnosti – jít příkladem a vytvářet hodnoty prostřednictvím zapojení místních komunit jak ve svých závodech, tak mimo ně. Kromě toho microsite představuje úsilí automobilky být silným, spolehlivým a dlouhodobým partnerem pro zaměstnance, zákazníky, prodejce i veřejnost.

  • Jak to chodí

    OK - video

    Jak to chodí

    První stěhování lemovky do patra

    Ačkoli jsou haly V17 a M12L pár metrů od sebe, téměř 14tunové lemovací zařízení nebylo lehké přesunout. Bude zabudováno ve svařovací lince, která se nachází v patře haly M12L. Kromě přesunu za pomoci manipulační techniky, jeřábu a šikovných rukou, došlo i na rozebírání boční stěny jedné z budov.

    Transformace firmy a přípravy uvedení strategických novinek na poli elektromobility, které Škoda Auto oznámila na konferenci Let’s explore letos na jaře (více ve Škoda Mobilu 5/2023), pokračuje konkrétními kroky ve výrobní oblasti. Mladoboleslavský závod se totiž musí na výrobu modelů, jejichž premiéru automobilka avizovala na příští rok, připravit o mnoho měsíců dříve. Jde například o výrobu nového modelu Elroq. Bude se jednat o plně elektrickou alternativu vozu Karoq, která rozšíří portfolio značky Škoda v segmentu SUV. Půjde o první ze šestice nových nebo modernizovaných modelů, jenož výroba začne v roce 2024. 

    Nová výrobní linka, jejíž součástí je přestěhované lemovací zařízení, se aktuálně celá staví tak, aby byla uvedena do provozu letos v listopadu.

    V souvislosti s tím stál tým útvaru PSW-V – Výroba svařovacího nářadí a přípravků před náročným úkolem, jak přemístit lemovací zařízení pro svařování bočních zadních dveří do prvního patra haly M12L. Přestěhovat zařízení o váze 13,5 tuny nebylo jen tak, vše se plánovalo a domlouvalo s dodavateli několik měsíců předem. Jelikož se po místní komunikaci pohyboval rovněž jeřáb, byla akce oznámena i Odborům KOVO a došlo také k uzavření přilehlé komunikace pro automobilovou dopravu i chodce.

    Vzhledem k tak rozsáhlé manipulaci s těžkým zařízením ve výšce dosahující 15 metrů museli všichni dodržovat velmi přísná bezpečnostní pravidla a opatření. Samozřejmostí bylo také prověření statiky v místě, kde bude lemovací zařízení sloužit po dobu své životnosti.

    Celá stěhovací akce, první svého druhu v rámci Škoda Auto, proběhla ve státní svátek 6. července tak, aby omezení provozu nenarušilo chod ostatních oddělení a bylo možné se věnovat realizaci po celý den. Jak se první unikátní stěhování do patra odehrálo, vám přibližujeme ve fotoreportáži. Průběh akce můžete navíc zhlédnout v časosběrném videu.

    Info

    Lemovací zařízení neboli lemovka je součástí svařovacích linek. Využívá se k lemování vnějšího plechu přes vnitřní plech (v podstatě se v ní kompletují dveře vozu). Lemovací zařízení, které se stěhovalo, bude ve svařovně v hale M12L používáno při výrobě bočních zadních dveří.

  • Zdraví

    OK

    Zdraví

    Rozumíte si?
    Jak si poradit s konflikty (nejen) v práci.

    Konflikty a nedorozumění jsou součástí mezilidských vztahů a nevyhneme se jim ani v práci. Výrazně ovlivňují míru motivace, výkonnosti, pracovní spokojenosti a absence v práci. 

    Zdroje konfliktů

    Výzkumy poukazují na čtyři nejčastější příčiny – neefektivní komunikace, netransparentně nastavené cíle, časový tlak a nejasná očekávání. Záleží na tom, jak ke konfliktům přistupujeme. I přes to, kolik času nám jejich řešení zabírá, je rozhodně výhodnější se neshodám věnovat než dělat, že neexistují. Ignorování konfliktů totiž způsobuje psychosomatické potíže, jako jsou bolesti hlavy a zad, zhoršení spánku nebo problémy se zažíváním. V dlouhodobém horizontu mohou zvýšit míru chronického stresu nebo způsobit úzkostné stavy, depresi a vyhoření.Náchylnost ke konfliktu a jeho následné zvládnutí závisí ve velké míře i na vaší psychické kondici. 

    Jak jejich vznik snížíte

    Například tím, že se budete zajímat o druhé a necháte je mluvit, budete s ostatními komunikovat pozitivně, nebudete předjímat, co si druzí myslí, nebudete ostatní nálepkovat a hodnotit předem. Využijte také toho, podívat se na daný problém s odstupem a očima druhého. Důležité je, abyste nezapomínali na dostatečnou psychohygienu. Pečujte o sebe a udržujte se psychicky fit. Když se ocitnete v nepohodě, i z malého problému se může stát velká věc.

    Jak pracovní konflikty řešit

    — Vyhněte se unáhleným reakcím. 

    — Jestliže cítíte od druhého nátlak, vraťte se v konverzaci na začátek.

    — Vyvarujte se zásadních rozhodnutí během konfliktu.

    — Vyjadřujte se v první osobě a popisujte své potřeby a svůj pohled. 

    — Místo reakce „ano, ale…“ používejte „ano a“.

    Výsledky zahraniční studie – hlavní příčiny konfliktů: 


    Soupeření eg 49 %


    Stres 34 %


    Velká pracovní zátěž 33 %


    Špatné vedení firmy 29 %


    Nedostatek upřímnosti a otevřenosti 26 %


    Špatné vedení managementu 23 %


    Nedostatečné vyjasnění rolí 22 %


    Nedostatečně definovaná odpovědnost 21 %


    Střet hodnot 18 %


    Špatný výběr lidí v týmu 16 %


    Tabuizovaná témata 15 %


    Špatné řízení výkonnosti 14 %


    Šikana/obtěžování 13 %


    Vnímaná diskriminace 10 %

    Řešíte někdy konflikty na pracovišti?

    Ano, vždy 8 %

    Ano, často 21 %

    Ano, příležitostně 56 %

    Ne, nikdy 14 %

    Nevím 1 %

    85 %

    Většina zaměstnanců (85 %) musí do určité míry řešit konflikty na pracovišti.

    49 % 

    Za hlavní příčiny konfliktů na pracovišti jsou považovány osobnostní střety (49 %).

    109,5

    Průměrný zaměstnanec stráví řešením konfliktu 2,1 hodiny týdně, to je téměř 110 hodin ročně.

    Zdroj: Studie Workplace conflict and how business can harness it to drive

  • New work

    OK

    Desatero pro mobilní práci

    Deset jednoduchých pravidel, která vám pomohou lépe se zorientovat v tématu mobilní práce.

    Mobilní práce byla uvedena do praxe již v lednu 2017 díky Dohodě o flexibilních formách práce mezi Škoda Auto a jejím sociálním partnerem Odbory KOVO. Průměrná míra využití práce z domova v roce 2022 činila 18 % ze všech odpracovaných hodin. Hlavní zásady mobilní práce shrnuje deset jednoduchých pravidel. 

    1 Mobilní práce není nároková

    To znamená, že se jedná o oboustranné uzavření dohody mezi zaměstnancem a přímým nadřízeným. Přímý nadřízený by měl vyhodnotit, zejména zda zadaný úkol a charakter práce odpovídají způsobu práce mimo pracoviště zaměstnavatele.

    2 Sjednání mobilní práce

    Mobilní práce může být sjednána jako:
    – Pravidelná (dopředu se v dohodě sjednají konkrétní úseky, ve kterých bude čerpána).
    – Nepravidelná (dohoda slouží jako rámec, ale konkrétní čerpání se sjednává individuálně).

    3 Plánování a čerpání schválení 

    Způsob schvalování čerpání nepravidelné mobilní práce si sjednává nadřízený se zaměstnancem v dohodě. Každá jednotlivá žádost o výkon mobilní práce v tomto režimu je včasně zadána pomocí nástroje eNepřítomnost. Míru čerpání mobilní práce si nadřízený může efektivně řídit schvalováním žádostí. Ideálně by mělo dojít k win-win řešení, které uspokojí jak potřebu flexibility na straně zaměstnance, tak provozní potřeby zaměstnavatele. V praxi se jako bezproblémová míra ukázalo čerpání ve výši do dvou dnů v týdnu s tím, že se přirozeně mohou podmínky v jednotlivých oblastech lišit.

    4 Dosažitelnost zaměstnance

    Dosažitelnost si přímý nadřízený sjednává v dohodě se zaměstnancem. Doporučujeme sjednat dosažitelnost pomocí e-mailu, telefonu, SMS. Dosažitelností se rozumí reakce zpravidla do 30 minut.

    5 Rozvržení pracovní doby

    Zaměstnanec si pracovní dobu rozvrhuje sám, a to zpravidla v době 6.00 až 22.00. Musí ale v součtu naplnit fond 7,5 h pracovní doby! To však znamená, že skutečně může během využívání mobilní práce strávit třeba dvě hodiny na úřadě nebo při vyřizování soukromé záležitosti (viz např. schematický snímek pracovního dne na mobilní práci na Škoda Space). Přesčas na mobilní práci není umožněn.

    6 Povinnosti nadřízeného

    Nadřízený je ze zákona povinen řídit a kontrolovat práci zaměstnanců, musí například kontrolovat množství a kvalitu odvedené práce, může například i vyžadovat výkazy provedené práce.

    7 Nedodržování pravidel

    Pokud nadřízený na základě kontroly zjistí, že zaměstnanec nedodržuje pravidla mobilní práce nebo např. že zaměstnanec přestal splňovat podmínky mobilní práce, je situace snadno řešitelná: U nepravidelné mobilní práce není nic snazšího než čerpání přestat zaměstnanci schvalovat – schválení čerpání mobilní práce není nárokové. Dohoda o mobilní práci se v takovém případě může ponechat jako rámec, pokud by se situace změnila, nebo je možné ji jednoduše vypovědět bez udání důvodu. U pravidelné mobilní práce sice bylo dopředu sjednáno, kdy se bude mobilní práce čerpat, ale i takovou dohodu je možné jednoduše vypovědět bez udání důvodu. Pro případy podezření na porušení pracovní kázně je třeba využít disciplinární proces dle MP.1.243.

    8 Možnosti neschválení mobilní práce

    Nadřízený může u nepravidelné mobilní práce žádost neschválit nejen kvůli porušování podmínek, ale např. i proto, že v konkrétní den jednoduše požaduje osobní přítomnost zaměstnance na pracovišti (týmové rozhovory, porady, osobní pohovory atd.). Takový postup je zcela v pořádku a vyplývá ze vzájemně dobrovolného charakteru mobilní práce. Nadto je možné zaměstnance z mobilní práce odvolat zpět na pracoviště (nejpozději předchozí pracovní den do 12.00).

    9 Pravidla pro práci s daty

    I pro mobilní práci platí závazná firemní pravidla pro zacházení s daty/systémy. Každý je zodpovědný za zajištění bezpečnosti dat. Zaměstnanec je povinen dodržovat příslušné předpisy, např. ON.1.012 Bezpečnost IT a ON.1.022 Bezpečnost informací.

    10 Mobilní práce vs. neschopnost

    Mobilní práce nenahrazuje pracovní neschopnost. Režim mobilní práce je přes vyšší flexibilitu stále v první řadě výkonem práce. Jejím předpokladem tak samozřejmě je schopnost konat práci. Pokud by zdravotní stav zaměstnance neumožňoval konat práci, nemá čerpat mobilní práci, ale je třeba navštívit lékaře a věc dále řešit pracovní neschopností.

    Tip

    Více informací k tématu najdete také v sekci New work na Škoda Space.

    New work

  • Pomáháme

    OK

    Objevovat, tvořit a vynalézat

    Nadační fond Škoda Auto podporuje festival Maker Faire v Mladé Boleslavi, Rychnově nad Kněžnou i ve Vrchlabí. Nově se stal jeho oficiálním partnerem pro celé Česko a na dva největší, v Praze a Brně, přiveze i mobilní laboratoř EDU.Lab.

    Maker Faire je festival plný workshopů, interaktivních aktivit a především zvídavých lidí. Tato světová přehlídka kreativity propojuje kutily, vynálezce i inovátory a zároveň slibuje chytrou zábavu rodinám s dětmi. Kombinuje v sobě moderní technologie, tradiční řemesla, vědu a design. Podstata spočívá v propojení široké veřejnosti s odborníky. Děti i dospělí zde zažívají spoustu naučné zábavy, dozvědí se nové informace, a navíc si vše mohou vyzkoušet. 

    Maker Faire je místem, kde nahlédnete do kuchyně technologických i řemeslných projektů a dáte prostor své kreativitě.

    Nadační fond tyto aktivity podporuje od roku 2019. Zatímco první ročníky probíhaly pouze v Mladé Boleslavi, kde se 23. září uskuteční již pátý Maker Faire, loni festival poprvé zavítal do Rychnova nad Kněžnou.

    Letos v červnu se poprvé vydal také do Vrchlabí a představilo se na něm okolo dvou desítek lokálních tvůrců a kutilů. Místní akční skupina Krkonoše například předvedla spojení umělé inteligence a umění – jak si robot představuje Krkonoše. Děti si mohly vytvořit „bastlebota“ z kartáčků, Hvězdárna Jičín přivezla teleskopy na pozorování Slunce se speciálními filtry a funkční dalekohled vytisknutý na 3D tiskárně. Zapojila se i místní Veselá věda a návštěvníky čekala science show. Projekt WoodTruck představil mobilní řezbářskou dílnu, ale také komunitu lidí, kteří toto řemeslo milují. Pestrý program doplnil workshop 3D tisku nebo výroba vodních raketek s Evropskou vesmírnou agenturou. 

    Pomáháme

  • Strategie

    OK

    Strategie

    Kvalita si získala pozornost

    Projekt Mindset Quality, který vychází z nové firemní kultury a strategie kvality, se blíží k závěru. Jedním z cílů bylo vyvolat diskuzi o kvalitě z různých úhlů pohledu.

    Kvalita zrcadlem firemní kultury – Kampaň, kterou jste mohli zaznamenat i na obrazovkách v závodech nebo na Škoda Space.

    Ke konci minulého roku se v rámci kampaně Mindset Change dočkala uvedení nová iniciativa reagující na to, jak se v současnosti mění požadavky zákazníků a jakým způsobem se musí transformovat přístup ke kvalitě ve Škoda Auto (viz Škoda Mobil 12/2022). Cílem projektu Mindset Quality je podle hesla nové firemní kultury „Jedinečnost, která nás baví“ vštípit zaměstnancům, aby chápali kvalitu jako hodnotu a něco, co může ovlivnit každý z nich.

    Florian Weymar

    Vedoucí GQ – Řízení kvality

    Nad iniciativou Mindset Quality jsem převzal osobní záštitu a jsem rád, že mohu podporovat její prosazování.

    Od listopadu do května jste mohli sledovat sérii videopodcastů Mindset Quality Interviews, ve které manažeři z různých oblastí na toto téma diskutovali. Rozhovory vedené moderátorem Petrem Benešem měly velmi pozitivní ohlas i sledovanost, navíc si je můžete přehrát i zpětně v Mediatéce.

    Vybrané díly jsou dokonce veřejně dostupné na YouTube. O svůj pohled na kvalitu se tak podělil například Marek Jancák, vedoucí oddělení PF – Výroba vozů. Základ je podle něj stále stejný, automobilka vytváří produkt, který musí uspět na trhu. „Sice se to děje v podmínkách, které se mění, ale my tak testujeme naši schopnost se jim přizpůsobovat a sledovat trendy. A to je ten vyšší stupeň kvality. Nejen orientace na produkt, ale i na prostředí, do kterého ho uvádíme,“ vysvětluje ve videopodcastu M. Jancák, který vyzdvihl význam skvělé týmové spolupráce napříč celou automobilkou pro dosažení kvality. Zároveň se ztotožnil s heslem celé kampaně Mindset Change, že kvalita je zrcadlem firemní kultury.

    V dalších epizodách se pak nad pojmem kvality zamýšlejí ze svého úhlu pohledu i další manažeři z různých oblastí společnosti.

    5 500

    Celkový počet zhlédnutí videopodcastů Mindset Quality Interviews. 

    4,8

    Průměrné hodnocení zhlédnutých videopodcastů dosáhlo 4,8 bodu z maximálních 5. 

    O kvalitě ještě více

    Po pozitivním ohlasu na první sérii videopodcastů navázala další, která se tentokrát místo manažerů zaměřila na odborníky z různých oblastí. I tyto díly jsou od června dostupné v Mediatéce. Projekt Mindset Quality můžete také najít v platformě Degreed, kde je připravena vzdělávací dráha v tzv. expertním shopu. Na jednom místě jsou k dispozici tréninky a školení z oblasti kvality. Projekt také cílí na zvýšení úrovně firemní kultury a spokojenosti zaměstnanců. Konkrétně na zlepšení výsledků v otázkách kvality spolupráce a komunikace v jednotlivých odděleních, ale i napříč celou firmou. Zda docílíme zlepšení, ukážou třeba i výsledky měření spokojenosti zaměstnanců Cultural Mindset Index (CMX) a Stimmungsbarometer.

    „Série přispěla k tomu, že se o pojmu kvality mluví jak v rámci firemní kultury, tak v souvislosti s celofiremní strategií. Kvalita se odráží nejen v produktu, ale ve všech našich každodenních činnostech,“ doplnil Milan Dufek, vedoucí GQZ – Management systému kvality.

  • Diverzita

    OK

    Diverzita

    Tuna trpělivosti a online kalendář

    Radka Gottwaldová, asistentka vedoucího PFK – Výroba vozů Kvasiny, a Michal Ryšavý, specialista PFS-P/32 – JIS a náběhy změn, vychovávají dvě dcery – pětiletou Beatu a osmiletou Alžbětu. Jak se jim daří skloubit práci s rodičovstvím?

    Jak si s partnerem dělíte péči o děti?

    Jelikož jsem pro Škoda Auto pracovala i během rodičovské dovolené, museli jsme vždy plánovat a dělit čas mezi rodinu a zaměstnání. Mám velké štěstí, že se partner do péče o děti kompletně zapojuje. Díky tomu zvládáme přesuny ze školy a školky na nemálo koníčků holek. Bez online kalendáře a dvou vozů v rodině by to nešlo.

    Co vám nejvíce pomohlo v organizování času a rodinného života?

    Samozřejmě že jsou okamžiky, kdy to není vůbec jednoduché skloubit, a to především když jsou naše děti nemocné. Nejdůležitějšími lidmi jsou v tu chvíli můj partner i můj šéf. Je to o zodpovědnosti, komunikaci a úctě. Velkou pomocí jsou nové nástroje práce, které se rozšířily v době pandemie covidu-19, rodina tolik netrpí a my svou práci odvedeme včas. V oblasti výroby však není dlouhodobější práce z domu plně možná.

    Co byste doporučila ostatním rodičům, kteří nyní řeší propojení své kariéry s rodinou?

    Především se obrnit tunou trpělivosti. Musíte zvážit, kde je hranice, kdy je pro vás práce inspirací a přínosem. Jinak se také rozvíjí kariéra tomu, kdo má děti venku z hnízda nebo v pubertě, a jinak párům, které sledují první zuby, kroky, básničky a jedničky svých ratolestí.

    Jak vzpomínáte na návrat do zaměstnání?

    Nástup po mateřské je velmi emočně náročný. Ocenění za dobře odvedenou práci máme ve výplatnici, ale domovem se v týdnu už neline vůně čerstvě upečených buchet. Jste v kolektivu, vaše socializace je na nejvyšší úrovni, mozek jede na sto procent, ale stejně se nejvíce těšíte domů na obejmutí svých nejbližších. Zároveň se každý rok potřeby rodiny i práce trochu mění, takže se celý život snažíte mezi těmito světy šťastně balancovat.

    Info

    Pro rodiče 

    Automobilka aktivně podporuje nabídku flexibilních forem práce a vychází vstříc potřebám rodičů na mateřské či rodičovské. Proto také na Škoda Space zřídila sekci s názvem Rodiče na mateřské, rodičovské dovolené. Najdete v ní užitečné informace a odkazy včetně dokumentu Průvodce mateřskou a rodičovskou dovolenou. Obsah sekce můžete ovlivnit, stačí, když pošlete své návrhy na e-mail skoda.family@skoda-auto.cz.

  • Ocenění

    OK

    Ocenění

    EDU.Lab vzdělává udržitelně

    Čestné ocenění za udržitelný projekt v oblasti vzdělávání a rozvoje si vysloužila pojízdná laboratoř EDU.Lab, kterou Škoda Auto využívá k podpoře zájmu o technické obory mezi žáky základních a středních škol. Ocenění se udělovala 8. června na konferenci Udržitelné fórum, kterou pořádal týdeník Ekonom pod záštitou Svazu průmyslu a dopravy ČR. Iniciátorkou projektu EDU.Lab je Veronika Marčeková, business analytička z útvaru SR – Vnější vztahy. Spolupráci s vysokými školami má zase na starosti David Dvořák, specialista spolupráce s VŠ z útvaru STR – Nábor a Employer Branding. Právě oni dva se společnými silami o projekt starají a zasazují se o jeho rozvoj.

    EDU.Lab se rozjel na roadshow po českých školách na podzim roku 2021 a již ho navštívilo více než 14 000 studentů. Do konce roku 2025 má za cíl navštívit všechny české kraje. Kromě oddělení SR a STR se do projektu zapojuje řada partnerů včetně Škoda Auto Vysoké školy, Českého vysokého učení technického v Praze a Západočeské univerzity v Plzni a dalších. Žákům mobilní laboratoř ukazuje moderní technologie a dává jim možnost nahlédnout do zákulisí výroby a vývoje vozů ve Škoda Auto. Rozšíří si tak povědomí o robotice, umělé inteligenci, 3D tisku, virtuální realitě a dalších oborech. Mobilní laboratoř bývá na různých akcích jako Future Playground, Dny NATO apod. přístupná i široké veřejnosti.

  • Okem zrcadlovky

    OK

    Okem zrcadlovky

    Fotím svůj malý svět

    Šárka Kučerová, odborný referent útvaru GQH-1/4 – Kvalita výroby náprav, slévárna, kovárna, začala „pořádně“ fotit v roce 2005 a už ji to nepustilo. Nejdříve se zaměřila na klasické krajiny, vstávala brzy ráno, aby zachytila východy slunce, a večer čekala na správné světlo při západech. Brzy však přišla na to, že má ráda klidnější atmosféru. Za nejkrásnější počasí totiž považuje, když je venku mlha. „To vyrážím za focením. Sice se občas vracím promočená a zmrzlá, ale přesto šťastná a odpočinutá. Je to pro mě ten správný relax, kdy si přes hledáček tvořím svůj malý svět,“ vysvětluje Šárka. Již více než deset let fotí převážně černobíle, minimalisticky a oblíbila si formát čtverce. Ten jí připomíná staré analogové formáty 6 × 6 a podporuje klid, který ve fotkách cítí. Jak svůj svět vidí Šárka, si můžete prohlédnout i na jejím webu www.sarkasvobodova.com.

    Šárka Kučerová

    Odborný referent GQH-1/4 – Kvalita výroby náprav, slévárna, kovárna

  • Škodováci

    OK

    Škodováci

    Strakatí terapeuti

    Fenky Markéty Pouškové sbírají úspěchy na výstavách i v psích sportech a zároveň pomáhají pacientům Klaudiánovy nemocnice.

    Markétiným koníčkem je turistika, proto sháněla psího parťáka, který by ji na výletech doprovázel. Když jí však onemocněla maminka, seznámila se s canisterapeutickými psy. „Poprvé jsem viděla, jaký vliv na psychiku pacientů jejich návštěva má,“ vyzdvihuje Markéta. Proto si vybrala rasu kavalír king Charles španěl, která je kromě turistiky vhodná i ke canisterapii. Dnes je Markéta majitelkou dvou čistokrevných fen i chovatelské stanice Royal Marvel.

    Můžete nám svou smečku představit? 

    Hnědobílé fence Amanda Bohemia Cavalier říkáme Sally, je pětiletá a už odchovala ve dvou vrzích celkem devět štěňat. Loni jsem si pořídila ještě druhou fenku – Cookie Star z Kamilkové zahrady. Ta má zbarvení trikolor a je jí 18 měsíců. Obě se hned staly právoplatnými členy rodiny.

    Jakým aktivitám se s nimi věnujete?

    Náš hlavní směr je dogdancing. Začala jsem se mu věnovat se Sally, když jsem si všimla, že ji baví různé triky. Jezdíme pravidelně trénovat do Prahy a už jsme úspěšně složily sedm zkoušek. Dvě z nich má i Cookie, kterou dogdancing také baví. 

    Kromě toho ale jezdíte i na výstavy.

    Hned na té první se stala Sally nejkrásnějším štěnětem výstavy. Od té doby získala hodně titulů, mimo jiné je českou šampionkou. Vystavování je pro psa dobré i kvůli socializaci a vlastně jde o další průpravu pro canisterapii, obě fenky totiž mají canisterapeutické zkoušky. Letos jsme ještě začaly s rally obedience, což je taková hravá forma poslušnosti. 

    Jak se psi na canisterapeutickou zkoušku připravují?

    Pejsek musí zvládnout základní poslušnost a také socializaci. Je dobré ho zvykat odmala na lidi a různá prostředí. Když se cítíte připraveni, můžete si vybrat z několika společností, u nichž lze zkoušku složit. 

    A ta probíhá jak?

    Skládá se půl dne a pes prochází různými situacemi, do kterých se při canisterapii může dostat. Nesmí projevit agresivitu, pokud se necítí komfortně, má možnost odejít. Součástí zkoušky je například chůze vedle člověka s berlemi či na vozíku. Zkušební komise pak sleduje, jak pes různé situace vyřeší. Zkouškou prochází i psovod, u něj komise posuzuje například to, jak komunikuje s lidmi.

    Kam na canisterapii docházíte a jaké úspěchy máte?

    Navštěvujeme Klaudiánovu nemocnici v Mladé Boleslavi, nejčastěji oddělení interny, chirurgie a následné péče, kde jsou dlouhodobě hospitalizovaní staří pacienti se špatnou pohyblivostí. Canisterapie má pozitivní vliv na jejich zdravotní a psychosociální stav. Například Sally už několikrát rozmluvila pacienty. Díky její přítomnosti si vzpomněli, že měli vlastního psa, a začali na ni mluvit. Kromě psychiky pomáhá přítomnost psa také s rozvojem motoriky, protože si chtějí psa pohladit a mazlit se s ním. Pro psa je to práce náročná, proto se doporučuje maximálně dvakrát týdně. Navštěvujeme však také mateřské školy, kde učíme děti, jak se k pejskům správně chovat..

    Markéta Poušková

    Referent výdejny SE/4 – Řízení Škoda Academy

    Hobby: turistika, chovatelství

    Info

    Canisterapie představuje metodu pozitivního psychosociálního a fyziorehabilitačního působení na osoby prostřednictvím speciálně vedeného a cvičeného psa (canis = latinsky pes). Kontakt se psem představuje účinné rozptýlení pro lidi trpící psychickými poruchami či depresí. V ústavech pro mentálně a fyzicky postižené tvoří pes součást rehabilitace, protože napomáhá procvičování některých částí těla. U dětí se canisterapie nejčastěji využívá při práci v logopedii, rehabilitační praxi, u sluchově a mentálně postižených dětí. U autistů může pes plnit roli prostředníka mezi jejich světem a okolím.

  • Motorsport

    OK

    Motorsport

    Domácí převaha

    Bohemia Rally: 50. ročník závodu v okolí Mladé Boleslavi ovládly dealerské týmy Škoda. Nejen fanoušky pak bavila Škoda Fan zóna na Komenského náměstí. 

    V náročných extrémně horkých podmínkách letošní Bohemia Rally si nejlépe vedl mladý talent Dominik Stříteský z Auto Podbabská Škoda MOL Teamu. Se spolujezdcem Jiřím Hovorkou ve voze Fabia Rally2 zvítězil už ve speciálním rychlostním testu na Autodromu Sosnová. V následných rychlostních zkouškách sváděl těsné souboje s obhájcem titulu mistra republiky Janem Kopeckým jedoucím ve voze Fabia RS Rally2 Agrotec Škoda Rally Teamu. Nakonec se vítězství překlopilo na stranu D. Stříteského o pouhých 0,8 sekundy. Pro třiadvacetiletého závodníka je to premiérové vítězství v absolutním pořadí závodu domácího šampionátu. J. Kopecký se i tak díky druhému místu významně přiblížil zisku desátého titulu mistra republiky. Stupně vítězů doplnil Adam Březík ze Samohýl Škoda Týmu a celkově obsadily posádky s vozy Škoda prvních šest míst. Šampionát pokračuje 18. až 20. srpna Barum Czech Rally Zlín. 

    Zábava pro všechny

    Na domácím závodě mladoboleslavské automobilky nemohla chybět Škoda Fan zóna na Komenského náměstí, kterou připravilo tuzemské zastoupení značky. Zájemci si zde mohli vyzkoušet své řidičské dovednosti na profesionálních i dětských simulátorech a na maketě soutěžního speciálu Fabia RS Rally2 soutěžili ve výměně kol na čas. K vidění byl ikonický speciál Škoda 200 RS ze 70. let, ale také nový Enyaq Coupé RS. 

    Info

    Safari Rally v Keni

    Polské posádce Kajetan Kajetanowicz / Maciej Szczepaniak Orlen Rally Teamu se na východoafrickém podniku mistrovství světa daří. V červnu dokázali ve voze Fabia Rally2 evo na deštěm zmáčených keňských pláních zopakovat loňské vítězství v kategorii WRC2. Oliver Solberg se spolujezdcem Elliottem Edmondsonem, kteří tentokrát využili vůz Fabia Rally2 evo maďarského týmu Eurosol Racing, sice vyhráli 17 z 19 rychlostních zkoušek, kvůli dvěma defektům se ale nakonec museli spokojit s druhým místem. Africký závod se však již dopředu rozhodli nezapočítávat do celkového hodnocení kategorie WRC2. 

  • Akce

    OK

    Akce

    Ti nejlepší z dealerské sítě

    Přes 180 zaměstnanců dealerské sítě značky Škoda z téměř tří desítek zemí se v červnu sešlo v Praze na finále motivačního programu Škoda Challenge. Zde se utkali v deseti individuálních kategoriích – šlo například o mechaniky, prodejní konzultanty, experty na elektromobily, lakýrníky a další. Nejvíce „medailových“ umístění v nich pobrali kolegové ze Slovenska, České republiky a Rakouska. Soutěžilo se také v týmech, mezi nimiž bylo nejlepší rovněž Slovensko před Rakouskem a Velkou Británií, v týmech eMobility pak zvítězila Česká republika. O hodnocení splnění úkolů se postaralo 63 komisařů z řad Škoda Auto a externích dodavatelů.

    Odměnu pak pro část účastníků nachystal tým Škoda Motorsport. Soutěžící totiž v průběhu akce odpovídali na tipovací otázku, kolik vozů Octavia bylo předáno zákazníkům od začátku roku do konce května, a 15 nejpřesnějších tipujících se svezlo na polygonu v Příbrami v soutěžním speciálu Fabia RS Rally2 s profesionálním jezdcem za volantem. Shodou okolností mezi nimi byli i tři vítězové soutěže.

  • Pracovní výročí

    OK

    Společenská rubrika

    Pracovní výročí

    Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v červenci v daných letech. 

    40

    Dostál Oldřich / PSW-T

    Hermanová Hana / PLO

    Jonáš Luděk / PSW-S

    Klainová Ivana / VAC

    Láska Jiří / PSW-V

    Levínská Taťána / PF1-M

    Malý Jaroslav / EKI

    Nováková Alena / PFO-L

    Novotný Miroslav / FCP

    Polesný Jan / PSW-V

    Stiburková Ivana / EEI

    Svárovská Iveta / PLV

    Syrová Jana / ET

    35

    Bartáková Ludmila / PF2-K

    Boukal Robert / GQ

    Čančík Josef / PLO

    Čáslavka Tomáš / GQF-2

    Čubanová Alena / BS

    Dragoun Radek / PF1-K

    Hadač Pavel / FIO

    Horáček Luboš / PAP

    Jezdinský Milan / PSI

    Jihlavec Pavel / STO

    Krejčí Pavel / GQ2

    Kuba Jiří / EKF

    Kulková Jiřina / PLV

    Nejman Martin / EGV

    Nosek Petr / VAQ

    Pech Petr / PKG

    Pischel Jiří / PFK

    Plachý Milan / EPS

    Rataj Martin / PFO-L

    Roudnický Miloš / FII

    Ružanská Ivana / PKT

    Staňková Šárka / FCE-1

    Šimůnek Michal / VAT

    Špička Petr / PAP

    Tvrzníková Lenka / ESD

    Weigelová Věra / FRE

    30

    Adamec Karel / PFK

    Balicz Petr / PFO-P

    Barták Dušan / PF1-K

    Bartoníček Pavel / GQG-3

    Bejda Pavel / PFS-P

    Bendová Jana / BSB

    Bím Jiří / FIC

    Bobková Hana / PLO

    Bonková Monika / VAL

    Cvejn Vladimír / EGF

    Cvrček Jaromír / EM

    Čapková Věra / BSB

    Čermák Martin / GQF-1

    Černík Michal / GQF-2

    Čuprová Lenka / E

    Danko Petr / PFA

    Dlouhý David / PLC-B

    Dubský Pavel / PFO-P

    Dvořáková Jana / PFA

    Eichler Oldřich / PLT

    Fišer Luboš / EEL

    Fišer Petr / EEI

    Flégr Martin / PF2-M

    Flek Michal / VAC

    Hájek Januš / FIO

    Havlíčková Lenka / GQG-2

    Hlaváč Martin / PFO-B

    Hodač Miloš / EPM

    Hovorková Martina / PFK-I

    Hrůša Robert / PFS-M

    Hýsková Eva / ES

    Chaloupka Roman / PFK-L

    Chodúrová Šárka / PFS-L

    Chochola Jan / FCB

    Jahodová Iva / PF2-I

    Jirásko Petr / EKT

    Johanides Richard / PSW-P

    Junek Martin / PFS-K

    Kačírek Tomáš / PFS-K

    Kameník Karel / GQF-2

    Kavalír Jaroslav / EPM

    Kimpl Michal / PF2-M

    Kolínská Lucie / FS

    Košek Roman / PFS-P

    Kouřím Petr / PFK-L

    Kozmérová Alena / BN

    Krčmařík Jiří / PSW-F

    Kubánek Michal / PSW-V

    Kubišta Jaroslav / PF1-M

    Kučera Marek / PFS-K

    Kučera Petr / GQF

    Kuchař Petr / PSZ

    Kvajsarová Miroslava / GQD

    Kvapil David / PKG

    Luščák Jan / PFS-M

    Mach Jiří / EGD

    Malhous Petr / PKT

    Maňásek Karel / PF2-K

    Marek Tomáš / PFS-L

    Mareš Pavel / ESD

    Martínek Jiří / EGD

    Marunič Jiří / GQG-3

    Miler Jiří / GQH-1

    Miler Tomáš / PF1-M

    Moucha Jiří / SO

    Myška Michal / PSW-P

    Ouředník Josef / FCM

    Pátek Miroslav / PFK-L

    Peterka Roman / GQ1

    Picek Václav / VAC

    Pískač Zdeněk / PF1-M

    Plichta Karel / PSW-F

    Poláková Eva / GQK

    Poušek Petr / GQF-3

    Praus Martin / PFK-M

    Preksl Vladimír / SEB

    Ráček Norbert / EGV

    Ratimec Petr / PFO-P

    Řezáč Aleš / EPG

    Slezák Martin / PSW-F

    Smutný Pavel / GQF-2

    Sobalík Jan / PFS-K

    Soukup Lubomír / PFO-L

    Stará Lenka / SBP

    Stránský Libor / ET

    Studnička Marek / PSW-P

    Štěpánek Emil / EDM

    Šubová Alena / PSI

    Šulc Martin / EES

    Šumera Milan / PAP

    Toman Ladislav / PFO-P

    Tomanová Simona / VME

    Trnka Samuel / EGF

    Tůma Miroslav / VPP

    Vlk Karel / GQF-2

    Vollman Ivo / SEB

    Zvěřina Jaroslav / PSW-F

    Žáková Pavlína / FCB

    Žďánský Petr / PKH

    25

    Bahník Filip / PSW-V

    Balogh Pavel / PFO-P

    Balšánek Jaroslav / SPP

    Beneš Jan / EGN

    Biedla Roman / PFS-K

    Bláhová Kateřina / PKP

    Blechová Jana / PF1-I

    Brož Petr / GQD-1

    Bureš Libor / PFO-B

    Cerman Jiří / SO

    Cibulka Robert / PF1-K

    Černohorský Tomáš / PKM

    Černý Lukáš / PSZ

    Červenka Václav / PSW-F

    Dajčová Jitka / PFO-B

    Diviš Martin / EGV

    Domkař Zbyněk / PF2-K

    Dudek Petr / GQK-2

    Dvořák Jaroslav / PFA

    Dvořáková Martina / PKT

    Erben Martin / PKD

    Formáček Lukáš / PSW-P

    Goldbricht Jiří / PF1-M

    Gregorová Lucie / PKL

    Gruhn Arnold / GQF-2

    Grundza Jan / PF1-M

    Havelka Tomáš / PPS-4

    Hnízdo Zdeněk / PSW-F

    Hošková Lenka / VVP

    Hradcová Andrea / SB

    Hradiský Tomáš / PFO-B

    Hrušková Ivana / PF2-K

    Hulinská Anna / BSB

    Hůlka Jiří / SO

    Huňka Jan / PSW-P

    Hýbnerová Jana / VIB

    Hýsek Kamil / PAP

    Hyška Martin / EBS

    Chalupa Pavel / GQF-2

    Chochola Zdeněk / PF1-K

    Chomín Josef / PSW-P

    Chudobová Michala / PKT

    Ismail Abdulla / PLC-B

    Janďourková Martina / PF1-I

    Jelínek Václav / EGV

    Jenč Josef / PF2-K

    Jeníček Eduard / EGF

    Kašpar Josef / PFO-P

    Kašpar Pavel / PFO-P

    Kavan David / FL

    Kokeš Milan / SEB

    Kolařík Milan / PFO-P

    Kopal Petr / PF2-K

    Kořínek Lukáš / PKT

    Kostelňák Petr / PFO-P

    Košvanec Václav / PF2-M

    Koudelka Martin / PKM

    Kozáková Jitka / PF2-I

    Kreibich Tomáš / FCE-1

    Kroka Vojtěch / PLT

    Krouský Karel / PPS-4

    Krumpholc Petr / PKT

    Krupička Josef / PF2-K

    Kubín Zdeněk / PF2-K

    Kulichová Ilona / BA

    Kulíšek Petr / BAD

    Kuntoš Václav / PFO-L

    Libich Václav / PKT

    Louda Jan / PF2-K

    Máka Antonín / PF2-K

    Malinský Petr / PKD

    Mareš Jan / PFO-L

    Míšková Kochtíková Věra / GQF-1

    Mladenov Ivo / VAS

    Mucska Norbert / PAP

    Mucha Josef / PKG

    Němeček Milan / PLV

    Nesvadba Martin / PF1-M

    Oborník Jaroslav / PFO-P

    Onofrej Pavel / PFO-L

    Pelc Tomáš / PF1-M

    Pešta Ondřej / PF1-M

    Podhajský Pavel / PF1-M

    Podlipný Jiří / PSU

    Podroužková Jana / PKH

    Postelt Jan / PSW-F

    Pošmurný Karel / PFO-I

    Raichl Pavel / PSW-F

    Rejmon Luboš / GQF-3

    Rozum David / GQD-2

    Rulíková Dana / PKH

    Růžička Dušan / PFO-P

    Rybář Vít / PFO-P

    Řezáč Petr / PFO-L

    Řídký Luboš / PFO-L

    Sedláček František / PLC-B

    Skála Adolf / EKT

    Sluka Luboš / PFA

    Smetana Jiří / PKT

    Smutný Martin / PSW-V

    Somr Jaroslav / PFO-L

    Souček Petr / GQF-1

    Stárek Karel / PAP

    Straka Petr / GQD-3

    Suchý Václav / EKR

    Šajner Radek / PF1-K

    Šébl Martin / PF1-K

    Šonská Marie / FCE-C

    Šťastný David / PFO-P

    Štecha Petr / PSZ

    Štěpánek Jan / PPF-K

    Štěpánek Josef / PSZ

    Trávníček Miloslav / PKT

    Trpkošová Zuzana / PKH

    Tylová Ludmila / PFO-L

    Valíček Rudolf / PKM

    Vaňourek Pavel / PLT

    Venclíček Tomáš / PKH

    Veselá Monika / PKH

    Vokál Petr / G12

    Volek Ondřej / PKT

    Vrabec Jan / PSW-F

    Wolfová Iveta / PKT

    Zaic Pavol / GQS

    Zdobinská Hana / PKH

    Žid David / EGV

    Žižka Vladimír / PFO-I

  • Pozvánky

    OK

    Společenská rubrika

    Podpořte s námi Prague Pride Festival

    Škoda Auto je tento rok již podruhé oficiálním partnerem festivalu Prague Pride, jehož součástí bude téměř 150 kulturních akcí: koncertů, happeningů, ale i odborných konferencí. Festival, který proběhne ve dnech 7. až 13. srpna, vyzdvihuje témata ze života leseb, gayů, bisexuálů, transgender a queer lidí (LGBTQ+). Škoda Auto se zúčastní průvodu Prague Pride, který povede z centra města na pražskou Letnou, a také Pride Village na Střeleckém ostrově, kde bude k vidění model Škoda Enyaq Coupé Respectline. Škodováci, rodinní příslušníci a přátelé se mohou připojit ke skupině zaměstnanců Škoda Proud a zúčastnit se 12. srpna duhového průvodu jakožto zástupci Škoda Auto.

    Program akce

    7.–11. 8. / 15.00–22.00 Pride Village, Střelecký ostrov

    12. 8. / 11.00–22.00 Prague Pride, z Václavského náměstí až na Letnou

    Edu Week 2023

    Prožijte tři dny nabité vzděláváním a inspirací, které proběhnou 29. až 31. srpna v regionech Škoda Auto. Škoda Auto Vysoká škola, Střední odborné učiliště strojírenské a Nadační fond Škoda Auto vás srdečně zvou na třetí ročník vzdělávací akce EDU WEEK, která se letos koná pod záštitou Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy. Workshopy jsou určené především pedagogům všech typů škol i vzdělávacích institucí a proběhnou na Mladoboleslavsku, Vrchlabsku a Rychnovsku. Ostatní zájemci z celé republiky se mohou přihlásit na online webináře. Pro účast je nutná registrace na www.nfsa.cz, která končí 25. srpna nebo po naplnění kapacity. Účast na akci je zdarma.

    Plynulost objízdné trasy Kosmonosy 

    Upozorňujeme vás, že opravu křižovatky ulic Boleslavská, Debřská a Stakorská v Kosmonosích provázejí dopravní omezení. Došlo k přerušení hlavní trasy ve směru Mladá Boleslav – Bakov nad Jizerou. Oprava důležitého uzlu bude trvat až do 31. října 2023. Součástí schváleného dopravního opatření je navržená objízdná trasa ulicí Debřskou, Radoučskou spojkou a po komunikaci I/38 nebo přes dálnici D10 do Průmyslové ulice. Žádáme všechny zaměstnance Škoda Auto, aby kvůli zachování bezpečnosti a plynulosti provozu dodržovali doporučené objízdné trasy a nevyužívali místní zklidněné komunikace. Děkujeme za ohleduplnost a vstřícnost vůči obyvatelům klidových oblastí Kosmonos.

    ŠKODA MOBIL

    NOVINY PRO ZAMĚSTNANCE ŠKODA AUTO

    Šéfredaktorka

    Dominika Králová


    Vydavatel

    ŠKODA Mobil, 

    tř. Václava Klementa 869

    293 01 Mladá Boleslav

    IČ: 00177041

    skoda.mobil@skoda-auto.cz

    www.skodamobil.cz

    Výroba a produkce

    Boomerang Communication


    Sekretariát 

    Lenka Loučová

    lenka.loucova@skoda-auto.cz

    tel: 730 860 508


    Archiv

    Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

    Periodicita

    12× ročně


    Novinová sazba 

    Povolena MK ČR E 10404


    Podávání novinových zásilek

    Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995


    Neprodejné

  • Výročí

    OK

    Dálkové jízdy Afrikou a Jižní Amerikou 

    Dálkové jízdy vozů Škoda budily ve 30. letech pozornost po celém světě. Mladoboleslavské automobilce přinesly velký ohlas v dobovém tisku, pomáhaly šířit renomé mladého Československa a významně podpořily export vozů do desítek zemí.

    Africké dobrodružství

    Po téměř dvou letech na cestách po Africe a 52 000 ujetých kilometrech v modelu Škoda Rapid se 18. května 1938 vrátili do Prahy Marie a Stanislav Škulinovi. Čtyřválcovou čtrnáctistovkou o výkonu 31 koní (v tehdejších poměrech šlo o vůz střední třídy) absolvovali úctyhodnou trasu napříč kontinentem, nejprve od severozápadu k jihu, kdy nevynechali ani ostrov Madagaskar. A protože spolehlivá Škoda Rapid i v extrémních podmínkách podávala úctyhodné výkony, rozhodli se Škulinovi pokračovat, tedy projet Afrikou ještě jednou, tentokrát od mysu Dobré naděje až do Egypta, a poté domů do Československa. Za zmínku stojí fakt, že se v roce 1946 do Afriky vydali znovu nejen oni, ale i jejich Rapid.

    Tango argentino

    Zhruba ve stejné době, 18. července 1938, se zkušení cestovatelé Eva a František Alexandr Elstnerovi vydali napříč Argentinou. Cestu absolvovali menším třicetikoňovým polokabrioletem Popular 1100 OHV, dosahujícím rychlosti až 105 km/h. Po osmnáctidenní plavbě z Janova přistáli v Buenos Aires. Následovalo dvanáctidenní martyrium štěrkem, pískem a kamením na sever k bolivijské hranici přes Rosario a Tucumán a přes Cordobu zpátky do Buenos Aires. Více než 6 000 km zvládl kompaktní automobil Škoda s denním průměrem 530 km. Vzhledem k napjaté politické situaci se Elstnerovi do Prahy vrátili dříve, než zamýšleli, a to 29. září 1938. Tedy pouhý den před osudnou Mnichovskou dohodou. Na cestě známé jako „Tango argentino“ tak strávili pouhých 12 dní.

  • Motorsport – fotogalerie

    OK

  • Zlepsovatelstvi – fotogalerie

  • Udržitelnost – fotogalerie

    OK

  • Pomáháme – fotogalerie

    OK

  • Soutěž – fotogalerie

  • Jak to chodí – fotogalerie

    OK

  • Téma – fotogalerie

    OK

  • Škodováci – fotogalerie

    OK

  • Okem zrcadlovky – fotogalerie

    OK - popisky

  • Ocenění – fotogalerie

    OK

  • VZOR – fotogalerie

  • Výročí – fotogalerie

    OK

  • Akce – fotogalerie

    OK

  • 990629.svg
  • 990630.svg
  • 990631.svg
  • 990632.svg
  • 990634.svg
  • 1034644.svg
  • 1034645.svg
  • 1034652.svg
  • 1034653.svg
  • 1034654.svg
  • 1034655.svg
  • 1034657.svg
  • 1034658.svg
  • 1034659.svg
  • 1034661.svg
  • 1034667.svg
  • 1034671.svg
  • 1034672.svg
  • 1034677.svg
  • 1034682.svg
  • 1034691.svg
  • 1034697.svg
  • 1034700.svg
  • 1034703.svg
  • 1034706.svg
  • 1034712.svg
  • 1034717.svg
  • 1034726.svg
  • 1034728.svg
  • 1034731.svg
  • 1034732.svg
  • 1034734.svg
  • 1034738.svg
  • 1034739.svg
  • 1034748.jpg
  • 1034749.jpg
  • 1034750.jpg
  • 1034751.jpg
  • 1034752.jpg
  • 1034753.jpg
  • 1034754.jpg
  • 1034755.jpg
  • 1034756.jpg
  • 1034757.jpg
  • 1034773.jpg
  • 1034774.jpg
  • 1034775.jpg
  • 1034776.jpg
  • 1034777.jpg
  • 1034778.jpg
  • 1034787.jpg
  • 1034788.jpg
  • 1034801.jpg
  • 1034802.jpg
  • 1034803.jpg
  • 1034804.jpg
  • 1034807.jpg
  • 1034808.jpg
  • 1034809.jpg
  • 1034810.jpg
  • 1034811.jpg
  • 1034956.jpg
  • 1034958.jpg
  • 1034960.svg
  • 1034975.svg
  • 1034977.svg
  • 1034979.svg
  • 1034982.jpg
  • 1034986.jpg
  • 1034997.jpg
  • 1034998.jpg
  • 1034999.jpg
  • 1035000.jpg
  • 1035001.jpg
  • 1035003.jpg
  • 1035004.png
  • 1035006.jpg
  • 1035007.jpg
  • 1035008.jpg
  • 1035009.jpg
  • 1035010.jpg
  • 1035011.jpg
  • 1035277.png
  • 1035575.jpg
  • 1035576.jpg
  • 1035577.svg
  • 1035579.jpg
  • 1035580.jpg
  • 1035581.jpg
  • 1035582.jpg
  • 1035583.jpg
  • 1035584.jpg
  • 1035585.jpg
  • 1035586.jpg
  • 1035587.jpg
  • 1035588.jpg
  • 1035589.jpg
  • 1035590.jpg
  • 1035591.jpg
  • 1035592.jpg
  • 1035593.jpg
  • 1035594.jpg
  • 1035595.jpg
  • 1035596.png
  • 1035597.svg
  • 1035600.jpg
  • 1035601.jpg
  • 1035602.jpg
  • 1035603.jpg
  • 1035604.jpg
  • 1035605.jpg
  • 1035606.jpg
  • 1035607.jpg
  • 1035608.png
  • 1035609.jpg
  • 1035610.png
  • 1035611.svg
  • 1035612.jpg
  • 1035613.jpg
  • 1035614.svg
  • 1035615.png
  • 1035616.jpg
  • 1035617.jpg
  • 1035622.svg
  • 1035623.svg
  • 1035624.jpg
  • 1035625.jpg
  • 1035626.jpg
  • 1035627.jpg
  • 1035628.jpg
  • 1035629.jpg
  • 1035630.jpg
  • 1035631.jpg
  • 1035634.jpg
  • 1035709.jpg
  • 1035710.jpg
  • 1035711.jpg
  • 1035722.jpg
  • 1035723.jpg
  • 1035724.jpg
  • 1035725.jpg
  • 1035726.svg
  • 1035727.jpg
  • 1035728.jpg
  • 1035729.pdf

Škoda Týdeník

Týdenní zpravodaj pro zaměstnance. Každý čtvrtek shrnuje hlavní události uplynulého týdne ve Škoda Auto, přináší novinky z kultury i regionu.

Škoda Přílohy

Součástí Škoda Mobilu, zaměstnaneckých novin mladoboleslavské automobilky, jsou speciální přílohy, které se věnují mimořádným tématům z pohledu společnosti Škoda Auto. Mohou být součástí novin, ve shodném formátu jako noviny, vložené, například ve formě letáku, nebo to mohou být samostatné unikátní magazíny ve specifickém formátu jako například přílohy věnující se novým modelům, historickým výročím značky, nebo jiným důležitým informacím z prostředí firmy.

Škoda GreenFuture

Green Future

Škoda Mobil