11/2024

Škoda Mobil Listopad

• Titulka

  OK

• Novinky

  OK

  46
  

  Tolik expertů oblasti F se sešlo na workshopu.
  

  Workshop pro experty oblasti F
  

  Inspirativní atmosférou spojenou s navazováním kontaktů a sdílením zkušeností byl prodchnut první workshop pro experty oblasti F – Finance, IT a právní záležitosti, který se uskutečnil 17. října v Laurin & Klement Kampusu. Účastníci se zapojili do šesti interaktivních stanovišť, setkali se svými kolegy a plnili buď společně s nimi, nebo sami za sebe nejrůznější úkoly. Akce, kterou uspořádala Škoda Academy za podpory kolegů z oblasti F, se zúčastnil i Holger Peters, člen představenstva za tuto oblast, a Dana Němečková, vedoucí útvaru FR – Účetnictví. Experti jednoznačně ocenili příležitost navázat nové kontakty a propojit se s kolegy z různých oblastí jejich práce. Tyto nové formy vzdělávání jim umožňují uvědomit si vlastní přidanou hodnotu pro automobilku a dávají jasně najevo, že Škoda Auto si jejich know-how a práce velmi cení. ​Škoda Academy plánuje nachystat podobné workshopy i pro další oblasti.

  Svět Škoda Auto
  

  Další vozy Škoda poslouží sociálním službám

  Zástupci automobilky předali v polovině října 14 nových vozů Octavia a Octavia Combi poskytovatelům sociální péče v okolí závodů Vrchlabí a Kvasiny. Auta pomohou zlepšit dostupnost jejich služeb pro zdravotně a mentálně znevýhodněné spoluobčany, seniory či těžce nemocné i v hůře přístupných oblastech regionů. Zajistí také přepravu terénních pracovníků za klienty nebo dopravu lidí na lékařské prohlídky a další nezbytnou pomoc. Škoda Auto tímto způsobem podporuje poskytovatele sociální péče již sedmým rokem.

  Diskuze talentů s členy představenstva

  Členové talentových programů (Student Talent Program, Trainee Program, PhD Program) měli v říjnu hned dvakrát možnost diskutovat se členy představenstva. Nejprve s Andreasem Dickem (P – Výroba a logistika), který mladým talentům představil svůj pohled na budoucnost výroby automobilů nebo kariérní možnosti ve výrobě, následně s Maren Gräf (S – Lidé a kultura). Ta jim přiblížila svou kariérní cestu v automobilovém průmyslu a zaměřila se na diverzitu, agilitu, pracovní kulturu a jejich dopady na oblast S. I díky velice aktivní diskuzi šlo o velmi inspirující akci.

  Škoda Mobil v aplikaci eSměny

  Aplikace eSměny, ve které si můžete otevřít také výplatnici nebo jídelní lístek, nově nabízí přístup ke Škoda Mobilu. Jde o jeho elektronickou verzi přizpůsobenou zobrazení i na mobilních telefonech. Aplikaci eSměny si můžete stáhnout na své zařízení Android z Google Play a na iPhone z AppStoru. Nevyžaduje přihlášení ani žádnou identifikaci uživatele.

  Celkový počet dosud vyrobených vozů všech koncernových značek v indických závodech Škoda Auto Volkswagen India Private Limited v říjnu přesáhl milion kusů. Podíl na tom mají i kompaktní vozy SUV Kushaq.
  

  Exkluzivní akce pro majitele vozů Enyaq

  Zatímco světová premiéra modelu Elroq proběhla až začátkem října, majitelé modelu Enyaq se s ním mohli seznámit už o dva týdny dříve. V Mladé Boleslavi se totiž 14. září uskutečnil speciální program, jehož účastníci z velké části patřili mezi členy facebookové skupiny Škoda EV Lounge, ke které se připojilo už více než 5 700 lidí. Užili si i testovací jízdy na polygonu, které zahrnovaly také model Elroq, a především se zapojili do workshopů na téma software, energy management nebo design, na němž jim zbrusu nové elektrické SUV představil Karl Neuhold, vedoucí EDE – Design exteriéru. S účastníky diskutoval i Klaus Zellmer, předseda představenstva.

  První mezinárodní hackathon 42 Prague

  Více než 50 studentů nejen z 42 Prague, ale i dalších poboček této sítě vzdělávacích institutů se od 11. do 15. října zapojilo do mezinárodního hackathonu, ve kterém soutěžili o nejzajímavější nápady a řešení pro aplikace Škoda Connect a MyŠkoda. Vítězný tým Škoders z německé 42 Heilbronn přišel s projektem interaktivní mapy dojezdu elektromobilu po nabití. O výsledcích rozhodovala odborná porota složená ze zástupců Škoda Auto a Green:Code, kteří jsou zodpovědní za vývoj zmíněných aplikací a dalších řešení pro konektivitu a infotainment. O dalších aktivitách 42 Prague čtěte více zde.

  Ve Francii se značce Škoda daří růst. Letos to podpořila i účastí na autosalonu Paris Motor Show, o kterém píšeme zde.

  Dodávky zákazníkům

  2023

  39 616

  2024*

  47 157

  Podíl na trhu

  2023

  2,24 %

  2024*

  2,7 %

  * Plán

  Jak nás vidí
  

  Autosalon.tv
  

  Kodiaq 2,0 TDI 110 kW
  

  Nová generace největšího SUV značky Škoda v naftové verzi prošla důkladným týdenním testem.
  

  (27. 9. 2024)

  Velmi bohatá standardní výbava

  Výrazně vylepšený interiér

  Spolehlivě fungující infotainment

  Báječné ovladače Smart Dials

  Mnoho odkládacích míst

  Prostor ve druhé řadě

  Skvělá spotřeba

  Rozporuplný design zadních světlometů

  Pomalé zrychlení, motoru se nechce do otáček

  

  Začala modernizace teplárny  

  Společnost ŠKO-ENERGO položila 22. října základní kámen modernizace teplárny. Slavnostního aktu se zúčastnili také zástupci Škoda Auto, Odborů KOVO a města Mladá Boleslav. Úpravy, které umožní kompletní nahrazení uhlí dřevní štěpkou a fytopeletami, zahrnují modernizaci dvou stávajících kotlů a vybudování nového. V areálu také vyrostou velkokapacitní sila ke skladování štěpky nebo třídírna a prodloužení se dočká železniční vlečka. Projekt, který je jednou z největších investic do obnovitelných zdrojů energie v Česku, vyjde na 180 milionů eur (zhruba 4,5 miliardy Kč). Zhruba polovinu financuje Modernizační fond Státního fondu životního prostředí ČR.

  290

  Nahrazením paliva v modernizované teplárně dojde ke snížení emisí CO2 o 290 tisíc tun ročně.

  Na síti
  

  Enyaq a stan v Pyrenejích
  

  Švýcarští bratranci Valentin Manhart a Roamn Flepp působí jako duo Twintheworld a vyrážejí fotografovat do hor. Nedávno se vydali do Pyrenejí a oporou jim při tom byl vůz Enyaq 85x, který vybavili střešním stanem pro přenocování. Během cesty dlouhé přes dva tisíce kilometrů si pochvalovali prostornost elektromobilu a jeho dojezd. Přečíst si jejich dojmy a prohlédnout si úchvatné fotografie hor můžete v online magazínu Škoda Storyboard.
  

  Novinky
  

• Zahájení nové éry v Indii

  Čtyři metry jsou na indickém automobilovém trhu klíčovou hranicí. Segment vozů s touto maximální délkou na něm tvoří téměř 30 % a dál rychle roste. Proto do něj Škoda Auto zamířila s novinkou, kompaktním SUV Kylaq vyráběným v Indii speciálně podle preferencí tamních zákazníků. Navazuje tak na dříve uvedené SUV Kushaq a sedan Slavia, které jsou rovněž vyvinuté speciálně pro indický trh.

  Kylaq zahajuje novou éru v Indii

  Světová premiéra kompaktního SUV pro indický trh se uskuteční 6. listopadu, ale vybraní novináři a influenceři se s ním již mohli seznámit na testovacích jízdách.

  Téma
  

  Čtyři metry jsou na indickém automobilovém trhu klíčovou hranicí. Segment vozů s touto maximální délkou na něm tvoří téměř 30 % a dál rychle roste. Právě proto do něj Škoda Auto zamířila s novinkou, kompaktním SUV Kylaq vyvinutým a vyráběným v Indii speciálně podle preferencí tamních zákazníků. Navazuje tak na dříve uvedené SUV Kushaq a sedan Slavia, které jsou rovněž postavené na platformě MQB-A0-IN vyvinuté speciálně pro indický trh. Jeho cílem je být mimo jiné vstupním modelem ke značce Škoda pro nové zákazníky v tomto regionu. 

  800 000

  Během rozsáhlého testování ujel Kylaq více než 800 tisíc kilometrů v různých indických terénech.

  100 000

  Plánované prodeje vozů společnosti Škoda Auto Volkswagen India Private Limited na indickém trhu v roce 2026.

  Výrazný design

  Kylaq přináší prvky nového designového jazyka Modern Solid, který spojuje robustnost, funkčnost a autenticitu. Svým majitelům díky těmto vlastnostem navodí pocit síly a ochrany, kterou zajišťuje také řada špičkových prvků aktivní a pasivní bezpečnosti již ve standardní výbavě. Mezi ně patří například šest airbagů nebo multikolizní brzda, která v případně nehody pomáhá automatickým zpomalením zabránit další následné srážce s protijedoucím vozidlem nebo jiným objektem u vozovky, případně zmírňuje následky střetu.  

  Kamufláž prototypů Kylaq má speciální design, který odráží indické kulturní motivy. Navrhl ho místní populární umělec a influencer Harun Robert ve spolupráci s fanoušky značky.
  

  Kylaq na silnici působí impozantním dojmem i díky výrazným blatníkům. Jeho charakteristický vzhled dotváří rovněž nový design světel pro denní svícení a šestiúhelníkový vzor na bocích a zádi.

  95 %

  Lokalizace výroby modelu Kylaq a jeho komponent v Indii.

  24

  Tolik let již značka Škoda působí na indickém trhu.

  Vyladěno pro náročné podmínky  

  Nové kompaktní SUV měří na délku 3 995 mm, přičemž rozvor má hodnotu 2 556 mm a světlá výška (výška podvozku od země) 189 mm. Pohání ho tříválcový zážehový motor 1,0 TSI o výkonu 85 kW a točivém momentu 178 Nm. Zákazníci si mohou vybrat buď šestistupňovou manuální, nebo automatickou převodovku. Posádce Kylaq nabídne prostorný a pohodlný interiér a odvětrávaná sedadla elektricky nastavitelná v šesti směrech, což vůz Škoda nabízí jako první v této třídě.

  Kylaq se skvěle hodí do rušných městských ulic a zároveň si poradí i s obtížně sjízdnými cestami. To ostatně prověřilo dlouhodobé náročné testování jak v městském prostředí a na dálnicích, tak v kopcovitém terénu i na drsných silnicích. Testy probíhaly při teplotách od −5 °C do +50 °C a ve výšce až 3 000 m n. m. 

  Nový indický model navíc naplňuje závazek Škoda Auto k udržitelnosti a inovacím. Nejenže se bude vyrábět v závodě v Púně, který pohání solární elektrárna o výkonu 18,5 MWp, ale také jsou v něm použity ekologické materiály. Například pro čalounění kabiny a některé další komponenty posloužila bambusová tkanina.

  Jiří Dytrych

  Vedoucí G1 – Produktová řada 

  ICE & A0 MQB

  Platforma MQB-A0-IN, známá svou všestranností, byla navržena tak, aby byla základem jak pro větší modely, jako jsou Kushaq a Slavia, tak i pro Kylaq s délkou pod čtyři metry. Zachovali jsme vynikající jízdní dynamiku, špičkovou bezpečnost a osvědčenou kvalitu. Kylaq má navíc v čelním nárazovém modulu za tepla tvarovanou ocel, a dosahuje tak nejvyšší úrovně pasivní bezpečnosti ve své třídě.

  Maskovaná ukázka

  Testovací jízdy pro vybrané novináře a influencery se s maskovanými prototypy modelu Kylaq uskutečnily od 7. do 10. října na okruhu v jihoindickém Kójamputtúru. Účastníci museli respektovat přísná pravidla, nesměli například pořizovat fotografie interiéru a při testovací jízdě u sebe nemohli mít mobilní telefony ani jiná záznamová zařízení. V polovině října, po vypršení informačního embarga, se podělili o své dojmy. „Kylaq se řídí krásně a působí jako auto z vyššího segmentu. Výkon motoru 1,0 TSI je dostatečný a vůz velmi snadno dosahuje i vysokých rychlostí. Dobře reaguje na ostré zatáčení i brzdění a celkově působí jeho řízení velmi předvídatelně,“ pochvaloval si Parth Gohil na serveru Motobeam. Arup Das z Financial Express také chválil příjemnou ovladatelnost vozu. „Volant poskytuje dostatečnou zpětnou vazbu pro snadné projíždění ostrých zatáček. V každodenních podmínkách by mělo být parkování s tímto SUV jednoduchým úkolem,“ vyzdvihl. I další ohlasy na vůz jsou pozitivní. „Kylaq zanechává celkově velmi dobrý dojem. Jeho ergonomické a prostorové parametry, které jsou v tomto segmentu jednou z největších výzev, spolu s vnějšími proporcemi si zaslouží jedničku. K tomu je potřeba připočíst ještě působivé technologie, které hodně čerpají i z vyššího segmentu. Kylaq tak má potenciál udělat ve své třídě pořádný rozruch,“ uvedl Aatish Mishra na webu evo India.

  Maskovaný Kylaq při testovacích jízdách

  

• Dobývání francouzského trhu

  Více než půl milionu návštěvníků zamířilo v říjnu na Paris Motor Show, kde se prezentovaly světové automobilky, včetně značky Škoda. V její expozici zabírající téměř 600 m2 byl ve středu pozornosti nejnovější elektrický model Elroq. K vidění byly i další vozy z portfolia a také speciálně upravený Superb čtvrté generace pro ředitele závodu Tour de France nebo soutěžní speciál Fabia RS Rally2.

  Ze světa
  

  Dobývání francouzského trhu 

  Paris Motor Show se po letech těšila zájmu světových automobilových značek i návštěvníků. Výrazně na ní byla vidět i značka Škoda. 

  Více než půl milionu návštěvníků zamířilo v říjnu na 90. ročník Paris Motor Show, kde se prezentovaly téměř čtyři desítky světových automobilek. Výrazný zájem vyvolával i stánek Škoda, který zajistil francouzský importér. Do středu pozornosti umístil nejnovější elektrický model Elroq v jeho tamní premiéře. V expozici zabírající téměř 600 m2 byly k vidění i další vozy z aktuálního portfolia a také speciálně upravený Superb čtvrté generace pro ředitele závodu Tour de France (ukázali jsme ho ve Škoda Mobilu 8/2024) nebo soutěžní speciál Fabia RS Rally2. 

  Značka Škoda si účastí na autosalonu rozhodně získala pozornost. V týdnu, kdy se konal, zaznamenala na francouzském trhu více než 1 200 nových objednávek. 

  336

  Počet testovacích jízd provedených během Paris Motor Show.

  111

  Počet objednávek podepsaných přímo na stánku značky Škoda.

  33

  Počet zákaznických objednávek vozu Elroq.

  Úspěch týmové práce

  Z pohledu Škoda Auto patří Francie ke klíčovým trhům, aktuálně je jejím pátým největším odbytištěm. Příští rok zde cílí na 50 tisíc prodaných vozů ročně, což odpovídá tříprocentnímu tržnímu podílu. Jde přitom o specifické prostředí se silným zastoupením tradičních domácích automobilek. Značku to nutí k neustálé komunikaci a přítomnosti v mediálním prostoru, což se jí daří například díky dlouholetému partnerství s nejslavnějším cyklistickým závodem světa, Tour de France.

  Prodeje vozů Škoda na tomto trhu v posledních letech rostou a značka vylepšuje svoji pozici. „Stojí za tím úzká spolupráce importéra s dealerskou sítí i jednotlivými odděleními přímo ve Škoda Auto. Tato souhra přináší za poslední roky kýžené úspěchy v podobě rostoucí popularity vozů Škoda,“ vyzdvihl David Konupčík, odborný koordinátor Sales Manager FR z útvaru VE2 – Region 2.  

  Tak jako jinde, i francouzští zákazníci české značky hledají praktické, prostorné vozy s chytrými řešeními. Zákazníci značky Škoda patří k nejvíce loajálním, což dokládají výsledky zákaznických průzkumů několika posledních let. Trh se vyznačuje převahou malých kompaktních vozů, nejlépe se tam proto prodává model Fabia, následovaný modelem Octavia. Úspěšný je zde i elektromobil Enyaq.

• Snížení komplexity softwaru

  Druhý ze šesti strategických balíčků koncernové skupiny Brand Group Core nese název Snížení komplexity. Ta se netýká jen hardwarových komponent, ale především softwaru. Ke složité struktuře jeho variant totiž přispívá rostoucí počet pohonů, asistenčních systémů i síťového propojení dalších funkcí vozu. Cílem redukce počtu variant softwaru je snížení nákladů a zvýšení kybernetické bezpečnosti.

  Proč snižujeme komplexitu softwaru

  Skupina objemových značek koncernu VW redukuje počet variant softwaru ve svých vozech, aby snížila náklady a zvýšila kybernetickou bezpečnost.

  U elektromobilů je většina příplatkové výbavy nabízena ve formě balíčků, což výrazně snižuje počet softwarových variant.

  Druhý ze šesti strategických balíčků koncernové skupiny Brand Group Core (BGC), tzv. Core Drivers, nese název Snížení komplexity. Ta se netýká jen hardwarových komponent, jako jsou volanty, kola nebo výbavové balíčky, ale především softwaru. Ke složité struktuře jeho variant, jejichž počet jde u každého modelu do tisíců, totiž přispívá rostoucí počet pohonů, asistenčních systémů i síťového propojení dalších funkcí vozu.

  „Každá jednotlivá softwarová varianta vyžaduje maximální úsilí při vývoji, testování i údržbě. Čím vyšší je variabilita softwaru v našich vozidlech, tím obtížnější je jednotlivé varianty spravovat, a tím větší je potenciální riziko chyb, například následkem útoku hackerů,“ zdůrazňuje Axel Heinrich, vedoucí systémové architektury, koncepcí a inovací společnosti Volkswagen Osobní vozy. V oblasti kyberbezpečnosti a softwarových aktualizací navíc podstatně zvýšily technologickou náročnost nové směrnice UNECE (více o nich ve Škoda Mobilu 4/2023). „Naše současné prodejní portfolio stále nabízí zákazníkům velmi vysoký počet softwarových variant. Zejména u našich vozidel na platformě MQB,“ přiznává Andreas Dick, člen představenstva Škoda Auto za oblast Výroby a logistiky. U elektromobilů na platformě MEB, jako je například Enyaq, se podařilo výrazně snížit komplexitu díky konceptu „Smart nabídky“, ve které je většina příplatkové výbavy nabízena výhradně v balíčcích. Problém je, že původní počet variant se během životního cyklu vozu násobí a další přibývají v různých skupinách zemí, kde se auta musejí lišit například kvůli pravostrannému řízení a dalším souvislostem. „Z původních pouhých 100 variant jich existuje po třech a půl letech přibližně 56 000,“ zdůrazňuje A. Dick. 

  Softwarová variabilita ve vozidlech je při snižování složitosti největší výzvou s dalekosáhlými dopady na oblasti vývoje, výroby, prodeje a poprodejních služeb.

  Axel Heinrich

  Vedoucí systémové architektury, koncepcí a inovací

  Volkswagen Osobní vozy

  Úspory a větší konkurenceschopnost

  Motivací redukce softwarové komplexity je také úspora nákladů. „Potenciál snížení nákladů na výrobu, záruku, vývoj, náběh a dalších činí přibližně 10 %,“ říká Dirk Mayer, vedoucí oddělení modulů, funkcí a procesů produktové řady společnosti Volkswagen Osobní vozy. Příliš složitá struktura softwarových variant navíc vyžaduje čas a je náchylnější k chybám, což dává náskok konkurenci. „Z toho vyplývá, že výrazným snížením počtu variant posilujeme svoji konkurenceschopnost, snižujeme náklady a zlepšujeme kybernetickou bezpečnost,“ dodává A. Heinrich. 

  2 000

  Více než tolik softwarových variant má model Kodiaq.

  900

  Přibližný počet softwarových variant modelu Enyaq.

  Mentorem je Klaus Zellmer

  Řešení už je v běhu. Vznikl projektový tým, ve kterém jsou vedle zástupců BGC také odborníci z Audi. Kromě řady online schůzek už se uskutečnilo také několik workshopů v Mladé Boleslavi, Wolfsburgu, Hannoveru a Ingolstadtu. Vše zaštiťuje mentor tohoto Core Driveru Klaus Zellmer, předseda představenstva Škoda Auto, a každý měsíc posílá podněty.

  BGC si vytyčilo plán dosáhnout průměrného počtu 1 000 softwarových variant na straně prodeje. „Pro letošní rok jsme si stanovili tři hlavní cíle. Zaprvé potvrdit nový plán náběhu konceptu optimalizované nabídky se zohledněním menšího počtu softwarových variant. Náběh prvních modelů chceme uskutečnit ke konci příštího roku. Zadruhé plánujeme z organizačního hlediska snížit počet skupin zemí z nynějších více než 35 na 10. A zatřetí je naším cílem zavést v prodejním sortimentu místo současných těžko plánovatelných průběžných změn maximálně čtyři samostatné a řízené úpravy ročně,“ uzavírá téma A. Dick.

  Andreas Dick, Axel Heinrich a Dirk Mayer (na snímku zleva první dva jmenovaní) poskytli nedávno obsáhlý  rozhovor o snižování softwarové složitosti koncernovému magazínu 360°. Jeho český překlad najdete na Škoda Space.

  Brand Group Core
  

• Inovace / enyaq-rs-race

  OK

  Odlehčený Enyaq se závodní DNA

  Škoda Motorsport představil koncept Enyaq RS Race s řešením pro budoucí sériově vyráběné modely včetně udržitelných materiálů s nízkou hmotností.

  Inovace
  

  V loňském roce se inženýři týmu Škoda Motorsport ujali modelu Enyaq Coupé RS a pustili se do projektu plně elektrického soutěžního vozu. Dokonale při tom vytěžili svoje zkušenosti z vývoje úspěšného soutěžního speciálu Fabia RS Rally2. Na svět tak nyní přichází unikátní koncept dynamického elektromobilu plného inovativních řešení. „Chceme spoluutvářet trendy v automobilovém průmyslu zaměřené zejména na udržitelnost a elektrifikaci. V projektu Enyaq RS Race jsme transformovali sériový elektromobil do podoby soutěžního vozu, který kombinuje prvky elektrického pohonu, udržitelných materiálů a atraktivního designu,“ uvedl Michal Hrabánek, vedoucí útvaru EM – Škoda Motorsport. 

  316

  Hmotnost vozu Enyaq RS Race se oproti původnímu modelu podařilo snížit o 316 kg. 

  70

  Výška podvozku byla snížena o 70 mm a dosahuje 116 mm.

  4,6

  Zrychlení z 0 na 100 km/h v sekundách.

  Přírodní materiály

  Na karoserii, včetně nárazníků, blatníků, střechy, kapličky větrání na střeše a zadního křídla, jsou použity odlehčené biokompozitní materiály, které ve spolupráci se Škoda Motorsport vyvinula společnost Bcomp. Uplatnění našly i v interiéru, například na palubní desce, výplních dveří a opěrkách nohou. Panel z biokompozitu nahradil i prosklenou střechu.

  Konkrétním příkladem materiálu je AmpliTex, technická výztužná tkanina vyrobená z vláken lnu pěstovaného v Evropě. Nejenže přispívá k odlehčení vozu a snižuje vibrace, ale zároveň jde o designově atraktivní prvek. Přírodní lněná vlákna využívá také materiál PowerRibs. Ten kombinuje maximální tuhost a minimální hmotnost tím, že vytváří 3D strukturu, která vyztužuje tenkostěnné prvky karoserie. Technologie dosahuje srovnatelných vlastností jako uhlíková vlákna, avšak snižuje emise CO2 při výrobě přibližně o 85 %.

  Díky těmto prvkům, zadním oknům z odlehčeného polykarbonátu a odstranění všech komponent, které nejsou nezbytné, se podařilo dosáhnout výrazného snížení hmotnosti vozu.

  Závodní výbava

  Enyaq RS Race má pohon z původního modelu. Téměř všechno ostatní však tým Škoda Motorsport přepracoval. Podvozek je výrazně nižší a o lepší aerodynamiku se stará zadní křídlo, optimalizovaná střecha a další prvky. Nové nárazníky, širší blatníky, křídlo a nový zadní difuzor zvyšují přítlak vozu a zlepšují vlastnosti ve vyšších rychlostech. Závodní úpravy dále čítají instalaci bezpečnostního rámu a závodních sedadel s šestibodovými bezpečnostními pásy. „Nahradili jsme také brzdový systém a použitím karbonkeramických brzd jsme výrazně zlepšili jeho výkon. Vybavili jsme ho také hydraulickou ruční brzdou, což pro nás bylo konstrukčně i softwarově náročné,“ podotkl vedoucí projektu Enyaq RS Race Jakub Jareš z útvaru EM/4 – Stavba závodního vozu a servisní zázemí. Další detaily se dočtete v online magazínu Škoda Storyboard.

  Jakub Jareš

  Vedoucí projektu Enyaq RS Race

  EM/4 – Stavba závodního vozu a servisní zázemí

  Na počátku jsme museli pochopit logiku řízení plně elektrického vozu. Výzvou bylo i kompletní přepracování karoserie, kterou jsme odlehčili a vložili do ní bezpečnostní rám. Značnou úpravu prodělaly také podvozkové díly a to zejména brzdový systém a tlumiče. K přepracování došlo také na poli ovládacích prvků vozu a celého interiéru. 

  Oliver Solberg představuje Enyaq RS Race

  

• Akce / mistrove-a-mistri

  OK - fotogalerie

  Nový formát je tady

  Říjnová setkání s mistrovými a mistry se poprvé uskutečnila ve zcela novém formátu. Ten umožnil větší množství dotazů na přednášející a všechny více bavil.

  Ve zcela novém duchu se nesla setkání i v Mladé Boleslavi, poprvé v Laurin & Klement Kampusu, zatímco v Kvasinách si ho všichni vyzkoušeli již na jaře. Mistrové a mistři byli na všech místech rozděleni do několika skupin, z nichž každou čekal stejný program, jen v jiném pořadí, protože skupiny rotovaly po jednotlivých přednáškách nebo prohlídkách. Nový formát měl skvělou odezvu u mistrových, mistrů i přednášejících. Těm umožnil bližší interakci s publikem, což se projevilo i zvýšeným množstvím dotazů.

  Všemi setkáními účastníky opět provázel Marek Jancák, vedoucí útvaru PF – Výroba vozů, který představoval program i jednotlivé přednášející. Mladoboleslavské účastníky čekala komentovaná prohlídka Laurin & Klement Kampusu, kvasinští měli možnost prohlédnout si místní Centrum Kvality, kde se všichni sešli a na jednotlivých stanovištích se vždy jedné ze čtyř skupin ujal daný přednášející. Před závěrečnou diskuzí nad všemi představenými tématy M. Jancák také všechny vyzval k poučení týmů o nepořizování obrazových záznamů z mimořádných událostí, vysvětlil, v čem je toto pravidlo pro automobilku zásadní, a upozornil i na to, že se takové chování neslučuje s pravidly Škoda Auto. 

  Aby fungovala spolupráce mezi mistrovými, mistry a vedením, musejí spolu všichni dobře komunikovat.

  Informace o novém HR prostředí v automobilce představili v Mladé Boleslavi Lenka Bočková, vedoucí útvaru SBB – HR Business Partnering, a Jiří Bartoň, vedoucí útvaru SBC – HR Poradenské Centrum. Ten stejné téma prezentoval i na kvasinském setkání společně s kolegou Sinou Almiranem, HR Business partnerem závodu Kvasiny z téhož útvaru. Ti všichni mistry a mistrové krátce seznámili s budoucí koncernovou HR platformou Hello Success, o které se více dozvíte v příštím vydání Škoda Mobilu a jejímž prostřednictvím budou zaměstnanci na jednom místě spravovat celou svou kariérní cestu. Pro účely výroby a jejího personálu pak bude sloužit nástroj HR cockpit, který personalisté vyvíjeli společně s vedoucími a tutory. 

  Téma transformace výroby z pohledu Škoda Auto i koncernu VW prezentoval v Mladé Boleslavi Aleš Bureš, vedoucí útvaru PPF – Plánování výroby vozu, v Kvasinách pak Jiří Drbout, vedoucí útvaru PP – Plánování značky. Ve svých přednáškách se věnovali vytíženosti všech českých výrobních závodů a nastínili i budoucnost výroby vozů na platformě MQB, na které nyní vznikají jak spalovací, tak hybridní vozy.

  V závěru se také dozvěděli více o novinkách v teamsové skupině Mistři a mistrové sobě, která existuje od roku 2021. Jde především o prostor pro sdílení zkušeností a řešení problémů mistrových a mistrů. K informacím ze říjnových setkání se tak mohou všichni vrátit v rámci této komunity.

  Tip
  

  V září Škoda Academy vytvořila na platformě Degreed nový vzdělávací plán s názvem Mistrové a mistři ve Škodovce. Ten je zaměřen na potřeby zaměstnanců pracujících právě na těchto pozicích a obsahuje různá témata, která jsou užitečná nejen pro jejich profesní život, ale slouží i k osobnímu rozvoji.

  Akce
  

• Akce / be-more-elroq

  OK

  Elroq nadchl škodováky

  První elektrický vůz v oblíbeném segmentu kompaktních SUV jste si mohli osahat v rámci letošní podzimní roadshow Be More Elroq.

  Akce
  

  Prezentace nového vozu probíhala ve vybraných termínech od 3. října do 1. listopadu ve všech českých závodech Škoda Auto, tentokrát vždy ve vnitřních prostorách. 

  První na řadě byla třídenní expozice v mladoboleslavském Lean Centru, odsud se vozy přesunuly do lobby v novém Laurin & Klement Kampusu. Na obou místech bylo od ranních hodin velmi živo a zaměstnanci i návštěvníci se zájmem objevovali klíčové prvky zcela nového elektromobilu provedené v duchu nového designového jazyka Modern Solid. Na 15. až 16. října se celá expozice přestěhovala do vrchlabského závodu a zaměstnanci z Kvasin si mohli vůz prohlédnout v předposledním říjnovém týdnu. Poslední zastávka byla 31. října a 1. listopadu ještě v Technickém vývoji v Česaně. 

  Na všech místech expozici doplnil bohatý doprovodný program, který čerstvě po světové premiéře nový model Elroq představil více do hloubky. Nechyběl oblíbený fotokoutek a soutěž o ceny ve speciálně připravené herní zóně. Jak nový model oslovil zaměstnance, jsme zjišťovali mezi návštěvníky roadshow a jejich reakce najdete na protější straně.

  Příležitost vidět novinku v jejím rodném městě byla do 28. října také ve Škoda Muzeu. A pokud jste ani jedno z toho nestihli, video z roadshow najdete na Škoda Space.

  Aleš Procházka 

  SAP Basis – provoz, projekty, bezpečnost

  FIA/4 – SAP Basis pro Škoda a VW Group

  Nejsem úplně příznivec SUV vozů, ale toto auto na první pohled určitě zaujme hezkým exteriérem. Dominantní jsou velká kola, která vypadají opravdu dobře. Také se mi líbí, že auto působí i přes svou velikost velmi kompaktně. Interiér vypadá na první pohled také hezky. V autě se sedí pohodlně a je tam hodně místa, nic nepůsobí rušivě či nepříjemně. Myslím, že se značka Škoda vrátila ke kvalitnějším materiálům. Plasty nyní působí poměrně luxusně a příjemně na dotek. 

  Magdalena Pšeničková

  Technička vnější služby MQB37(W)SUV

  BSL – Management dodavatelů a nakupování dílů

  Vůz je moderní, svěží a elegantní. Zaujaly mě LED přední světlomety a intuitivní infotainment.  

  Michal Marček

  Nákup MEB baterií

  BC/1 – Nákup konektivita/e‑Mobilita

  Nový Elroq působí velmi dobře, následuje škodováckou designovou strategii. Líbí se mi kombinace prvků z vozu Kamiq, ale i novinek, kdy například zmizelo logo a nahradil ho nápis Škoda. Interiér se velmi podobá modelu Enyaq. Tam nevidím velkou změnu, což však myslím pozitivně. Nejlépe hodnotím velikost infotainmentu. 

  Sabina Střížková 

  Mistrová

  PF2-M/145 V – Montážní linka MB II 

  Je to moc hezké a mohutné auto. Opět se povedlo něco nového, co představuje budoucnost značky Škoda. Nejvíce mě zaujala maska vozu, především světla a nápis Škoda. Za luxusní považuji interiér, v němž se vyjímají palubovka, velký infotainment a nápis Škoda místo znaku na volantu. 

• GreenFuture / energeticka-efektivita

  OK

  GreenFuture

  Úspory v nevýrobních provozech 

  Program na snížení spotřeby energií v Technickém vývoji  

  Příklad energeticky náročného zařízení – komora s výkonovými válci a výškovou simulací, kde se testují vlivy proudění v podmínkách za polárním kruhem nebo naopak horkého jižního léta, to vše při simulaci různých nadmořských výšek.

  Energetická efektivita je klíčová ve všech oblastech Škoda Auto včetně Technického vývoje. Ten v roce 2023 využil v Mladé Boleslavi 4,5 % celkové spotřeby energie, což ho zařadilo mezi energeticky významné oblasti. Proto bylo potřeba určit a sledovat energeticky náročné spotřebiče a zavádět opatření k jejich optimalizaci. Šlo zejména o značné spotřeby v podobě otopné soustavy ve staré Česaně a v Motorovém centru. 

  Energetická efektivita v Technickém vývoji je jedním z kroků vedoucích k udržitelnosti. Zavádění energeticky úsporných opatření v administrativních budovách, zkušebních laboratořích a dílnách je proto zcela nezbytné. 
  

  Konkrétní úspory

  Letos proto v Technickém vývoji probíhá Program pro úsporu energií. Celkem doposud identifikovali, vyčíslili a schválili k dalšímu řešení a prověřování (a částečně již zavedli) 35 opatření s ročním potenciálem úspor ve výši 381 tisíc eur (zhruba 9,7 milionu Kč). 

  V areálu Akumy například objevili velký potenciál úspor v rekonstrukci kotelen. Stávající staré kotle postupně nahradí novými kondenzačními plynovými, které budou schopné přizpůsobovat svůj výkon vytížení objektů. S návratností investice do dvou let a úsporou 350 MWh ročně (což činí přibližně 20 % spotřeby plynu areálu) se podařilo zajistit i bezpečné budoucí dodávky tepla pro rozvoj celého areálu Akumy.

  Podobně jako výrobní provozy je Technický vývoj protkán rozvody stlačeného vzduchu. Díky analýze potřebného tlaku provedené v jednotlivých částech areálů se ve spolupráci se ŠKO-ENERGO podařilo zpřesnit minimální požadovaný tlak v rozvodech a upravit nastavení kompresorů. Dosaženým snížením tlaku v průměru o 1 bar dojde k úspoře přes 400 tisíc Nm3 stlačeného vzduchu – tj. asi tolik, kolik by člověk pumpičkou na kolo nafoukal za 16 let nepřetržitého pumpování.

  Cesta k udržitelnosti

  Významně se na spotřebě energie Technického vývoje podílejí i administrativní budovy. Opatření, která zde vedou ke snížení energetické náročnosti, zahrnují využití moderního osvětlení a efektivního vytápění a chlazení prostor. LED světla s pohybovými senzory a automatickou regulací podle intenzity přirozeného světla výrazně snižují spotřebu energie. Stejně tak optimalizovaný systém vzduchotechnických a chladicích jednotek, který se časovými režimy přizpůsobuje aktuálním potřebám. Energeticky velmi náročné jsou však i simulace podmínek za polárním kruhem, horkého jižního léta a prudkého slunce nebo zátěžové testy motorů a dalších částí vozu.

  Pro hospodárný provoz laboratoří a dílen je proto zásadní využívat možnosti moderních testovacích zařízení. Například agregáty zde vybavují frekvenčními měniči, aby jejich výkon nebyl zbytečně vysoký, horko a mráz vyrábějí současně zařízeními na bázi tepelných čerpadel apod. Druhou zásadou je odpovědné chování, proto podmínky v testovacích kabinách drží jen tak dlouho, jak je nutné, a testy plánují tak, aby jednotlivá zařízení využívali efektivně.

• GreenFuture / uspory-energii-kvasiny

  OK

  GreenFuture

  Výsledky Programu pro úspory energií v Kvasinách
  

  Během dvou let (2022 až 2024) probíhal Program pro úspory energií v závodě Kvasiny (viz Škoda Mobil 10/2023). Útvar PSU/3 – Green Office zde zavedl opatření, která se nyní prověřují i v mladoboleslavské lakovně. Ač je to k nevíře, externí spolupracovníci útvaru PSU/3 řešili úspory v Kvasinách v rozsahu 1 700 hodin (což odpovídá 212,5 dne s osmihodinovou pracovní dobou). Kromě toho, že zde odvedli velký kus práce, identifikovali společně s pracovníky z místních provozů 52 opatření s celkovým vyčíslením úspor 2,81 milionu eur (více než 71 milionů Kč). Z nich zde již 16 realizovali, čímž ušetřili 1,14 milionu eur (téměř 29 milionů Kč), a zbývajících 18 životaschopných opatření aktuálně řeší. Mezi nejvýznamnější opatření patřila bezinvestiční úprava technologických parametrů při lakování, která uspoří více než 6 000 MWh ročně. 

  52 

  Tolik opatření objevil Program pro úspory energií v Kvasinách. 

  71 

  Vyčíslená hodnota úspor dosáhla celkově 71 milionů Kč. 

  V rámci programu byl ve všech kvasinských provozech zaveden užitečný zobrazovací nástroj, který slouží ke sledování výsledků hospodaření s energiemi. Díky němu zde mohou kontinuálně porovnávat změřenou spotřebu s matematickým modelem počítaným na základě objemu výroby, počasí apod. Každá úspora nebo naopak plýtvání se v reportu projeví a jednotlivé provozy tak získávají nástroj, jak úspory zavést i v jiných úsecích nebo naopak jak zbytečnému plýtvání předejít.

• Pohled do útrob baterie

  Nové tomografické centrum v hale M6 umožňuje testování kvality baterií elektrické platformy MEB, aniž by se do nich muselo destruktivně zasahovat. Škoda Auto otevřela toto moderní pracoviště letos v červnu a podobné dost možná ještě v žádné jiné automobilce neexistuje. Dosud se totiž v tomto průmyslu technologie počítačové tomografie neboli CT sken využívala především na menší díly.

  Inovace
  

  Detailní pohled do útrob baterie

  Nové tomografické centrum v hale M6 umožňuje testovat kvalitu baterií elektrické platformy MEB, aniž se do nich musí destruktivně zasahovat.

  Podobné pracoviště, jako je nové tomografické centrum otevřené ve Škoda Auto letos v červnu, dost možná ještě v žádné jiné automobilce nenajdete. Dosud se totiž v tomto průmyslu technologie počítačové tomografie neboli CT sken využívala primárně na menší díly. 

  Tomograf Lometom LargeScan 2.0 od českého dodavatele Esperanto umí pracovat s komponenty o délce strany až dva metry, ložná plocha má 2 × 1,6 metru a hlava skeneru se pohybuje půl metru nad ní. To definuje maximální možné rozměry prověřovaného dílu. Zařízení zvládne přesnou manipulaci s díly až do hmotnosti 750 kg. Ocelová konstrukce skeneru má 30 tun a dalších 20 tun tvoří olověné stínění. 

  25 000

  Tolik komponent tvoří počítačový tomograf Lometom LargeScan 2.0.

  1,5 km

  Délka kabeláže využité v zařízení. 

  Při práci s velkými díly nabízí tomograf stejné špičkové rozlišení jako menší obdobná zařízení. „V běžném provozu skenujeme baterie s rozlišením výsledného obrazu 30–80 mikronů, v případě potřeby je ale tomograf schopen zobrazit detaily v rozlišení asi 4 mikrony (čtyři tisíciny milimetru – pozn. red.),“ říká Petr Černý, koordinátor útvaru GQH-1/5 – Kvalita výroby MEB baterie GS3. „V nejvyšším rozlišení je možné zkoumat například strukturu některých materiálů, jako třeba lepidel nebo plastů,“ upřesňuje funkčnost Jan Horáček z dodavatelské firmy.

  Rychlost a efektivita

  Technologie umožňuje detailní zobrazení většiny vnitřních částí baterie bez nutnosti ji jakkoli rozebírat, nebo dokonce rozřezávat, na což občas také došlo. „Dříve trvalo zkoumání klidně i týden a baterii jako celek už jsme dál použít nemohli. Teď zabere náročnější sken zhruba osm hodin a baterii můžeme vrátit do výroby. Lze také zkoumat baterie, které už byly v autě v provozu, kdy můžeme nahlížet na to, jak se chovají v průběhu své životnosti, přičemž ji zase po zkoumání do auta vrátíme. Takový postup lze i opakovat a v autě nebo ve výrobě můžeme pomocí skeneru pozorovat dynamiku změn uvnitř baterie,“ vysvětluje P. Černý. Zkoumání tak pomáhá zlepšovat kvalitu baterií a zvyšovat jejich životnost.

  Zatímco tradiční prstencové lékařské tomografy mají urychlovací napětí kolem 120–140 kV, tomograf skenující baterie disponuje napětím až 220 kV. „To je z důvodu nutnosti prosvítit materiály, jako je hliník, železo a další,“ popisuje J. Horáček.

  Nejen pro baterie

  Nabízí se také možnost využít schopnosti tomografu i pro další účely. „Můžeme na něm skenovat široké spektrum dílů z vozu, snad s výjimkou celých bloků motorů, protože do vnitřní struktury takto mohutných odlitků náš speciální tomograf nevidí. Je to dáno zvolenými parametry a zaměřením na vysoký detail skenů,“ vysvětluje P. Černý. Využití lze najít třeba při skenování karosářských dílů či různých velkoformátových hliníkových odlitků, ale i palubních desek nebo sedaček, elektronických součástek a dalších dílů. Vždy přitom půjde o zkoumání vnitřní mikrostruktury materiálů nebo spojů tam, kde by mohla být potenciální místa vzniku poruch. V důsledku se pak automobilka může poučit v tom, jak zlepšit technologii spojování dílů nebo zajistit lepší kvalitu dodávaných částí.

  Zařízení si získalo pozornost kolegů z koncernu VW. „Už projevili o jeho využití zájem, takže pro ně plánujeme provádět skeny na zakázku,“ zmiňuje P. Černý. Podle něj to automobilce přinese nejen prestiž, ale také finance. Případné zakázky pro koncernové značky totiž pomohou s vytížením kapacit a mohou zlepšit návratnost investice.

• Praktické tipy / economy-run

  OK

  Jak ušetřit při jízdě vozem

  Letošní Škoda Economy Run ukázal, že úsporná a ekonomická jízda nemusí být nutně pomalá. Přinášíme tipy, jak na to.

  Praktické tipy
  

  Technický stav vozu

  Jak zdůrazňuje trojnásobný vítěz závodu o nejúspornější jízdu Škoda Economy Run a později hlavní organizátor Martin Kadlec, základem nízké spotřeby je dobrý technický stav vozu. „Význam technického stavu nepodceňujeme ani při závodu Economy Run, proto účastníkům před závodem technici měří tlak v pneumatikách, aby odpovídal předepsaným údajům výrobce,“ dodává M. Kadlec. Když tomu tak není, mění se velikost dosedací plochy na vozovku. Dalším faktorem, který ovlivňuje spotřebu, je váha vozu. V případě, že v něm máte náklad, který na cestu nepotřebujete, vyndejte ho. Totéž platí i pro přepravní nosiče umístěné na střeše. Jejich demontáží snížíte aerodynamický odpor.

  Technika jízdy

  „Spotřebu však nejvíce ovlivňuje samotná jízda, která závisí na řidiči a okolním provozu,“ pokračuje M. Kadlec. Pilířem ekonomické jízdy je co největší plynulost, proto se vyhněte prudkému zrychlování i zpomalování. Nejhorší jsou proto rozjezdy z nulové rychlosti, kdy motor spotřebuje nejvíce energie, aby pohnul stojícím vozem. „Při jízdě se snažíme odhadovat situaci na silnici předem, abychom zbytečně nemařili kinetickou energii. Když před sebou v dálce vidím na semaforu červenou, již nešlapu na plynový pedál a začnu zpomalovat pomocí brzdění motorem, případně do křižovatky doplachtím. Jestliže vše dobře vyjde, než přijedu ke křižovatce, rozsvítí se zelená a mohu dále pokračovat bez zastavení,“ dodává s úsměvem M. Kadlec. 

  Rychlost a řazení

  Při ekonomické jízdě je klíčové nepřekračovat maximální rychlostní limity. „Velmi důležité je i řazení,“ doplňuje Josef Pálka z Automotoklubu Škoda Mladá Boleslav, dlouholetý organizátor a čestný ředitel soutěže. „Čím nižší máme zařazený převodový stupeň, tím vyšší jsou otáčky, a tedy i spotřeba. Proto je nutné včas řadit vyšší převodový stupeň,“ pokračuje v myšlence J. Pálka. 

  U vozů s automatickou převodovkou a elektromobilů musíte zvolit jízdní režim ECO, který je ekonomický a u moderních automatických převodovek umí i vyřadit rychlostní stupeň pro zachování kinetické energie, čímž pomáhá ušetřit palivo. 

  Volba trasy

  Je vhodné vyhnout se kopcovitým, serpentinovým a rozbitým cestám, případně stání v kolonách, to jsou nepřátelé nízké spotřeby. V ideálním případě volte trasu po silnicích vyšší třídy nebo dálnicích, kde se jezdí stálou rychlostí.

  Tip
  

  Chcete porovnat s ostatními, jak úsporná je vaše jízda? Neváhejte se přihlásit na další ročník Škoda Economy Run, který proběhne v září 2025. Více informací najdete zde. 

  42. ročník Škoda Economy Run 

  Výsledky

  Letošní soutěž úsporné jízdy proběhla 21. září a zúčastnilo se jí 40 posádek. Trať o délce 322,4 km měla dvě etapy s přestávkou v závodě Vrchlabí. Limit pro její projetí činil 355 minut a minimální průměrná rychlost byla stanovena na 54,49 km/h. Nejlepší výsledek zaznamenala posádka Jan Říha a Elena Schmidová s vozem Enyaq s emisemi 54 g CO2 na km (spotřeba 9,93 kWh / 100 km), ovládla i kategorii MEDIA s elektrickým pohonem.

  Mezi posádkami s vozy poháněnými tradičními palivy si nejlépe vedla dvojice Jiří Pilný a Petr Šíma s modelem Citigo 1,0 MPI / 44 kW, do cíle dojela s průměrnou spotřebou 2,89 l na 100 km (67 g CO2 na km). 

  Ve výsledcích kategorie vozů poháněných naftovým motorem se výrazně projevilo omezení účasti pro modely Fabia a Octavia první generace, nicméně až na jednu výjimku se všem podařilo stlačit spotřebu pod čtyři litry nafty na 100 km. Vítězný tým Tomáš Martinec a David Konečný dosáhl spotřeby 3,15 l / 100 km (82 g CO2 na km). 

  V kategorii modelů s pohonem CNG se zúčastnil soutěže i jeden tým z Finska. Dva plynové vozy Octavia nemohly konkurovat vítěznému Citigo Petra Fialy a Ondřeje Doležala, kteří dosáhli spotřeby 2,21 kg / 100 km (60,5 g CO2 na km).

• Historie / skoda-popular

  OK

  Nejstarší vůz Škoda v Indii

  Právě díky výpravám českých dobrodruhů, které sloužily k propagaci značky a ovlivnily export, se model Škoda Popular ocitl v Indii.

  Ačkoli si česká značka připomíná 24 let od začátku svého aktuálního působení na indickém trhu, tuto destinaci už objevila o mnoho let dříve. A to v květnu 1934, kdy od pražského Autoklubu odstartovala na cestu do Indie výprava čtyř polokabrioletů Škoda Popular. Jejich poslání? Ujet téměř 15 000 km napříč Evropou a Asií, projet Balkán, Turecko, dnešní Sýrii a Irák a nakonec dorazit do Kalkaty. Cesta sedmi dobrodruhů měla za úkol ukázat, že nový základní model značky Škoda zvládne nejnáročnější silnice a klimatické podmínky na světě. Vozy Popular, z nichž každý vážil 700 kg, vezly dalších 800 kg cestujících a výbavy. Zdolávaly terény, které by prověřily odolnost i těch nejrobustnějších vozů té doby. Cesta byla úspěšná a upevnila pověst značky Škoda jako výrobce vozů, které mohou jet kamkoli a dělat cokoli. 

  Indické působení značky Škoda je cestou neustálých inovací, od historického modelu Škoda Popular až po nejmodernější technologie modelu Kylaq, poháněnou touhou objevovat nové obzory.
  

  Vůz stvořený pro dobrodružství

  Během následujících let se povedlo v Indii prodat několik desítek vozů Škoda. Patřil mezi ně i Popular ve verzi roadster vyrobený pravděpodobně v roce 1937. Ten byl zázrakem své doby a začal být populární díky úspěchu předchozí verze na legendární Rally Monte-Carlo (1936). Díky lehké karoserii, robustní technice a stylovému vzhledu se stal oblíbeným vozem mezi automobilovými nadšenci. Nyní je vystaven v muzeu Payana ve Šrírangapattanamu a může se honosit označením nejstarší dochovaný český vůz v Indii. 

  Dvoumístný roadster s vykrojenými dvířky a oblou zádí, v níž se kromě zvenku přístupného zavazadlového prostoru mohlo za příplatek skrývat vyklápěcí sedátko, byl určen sportovně založené klientele. Čelní okno mělo pevný rám, za příplatek však mohlo být sklopné. Lehká plátěná střecha se dala složit do prohlubně za sedadly, takže nevyčnívala z profilu zádě. V případě nepohody ji doplňovaly celuloidové postranice. Stejně jako ostatní modely měl i roadster uprostřed palubní desky velký kruhový rychloměr se stupnicí do 120 km/h s vestavěným celkovým i denním počítadlem ujetých kilometrů.

  Vliv výprav na prodeje

  Ve druhé polovině 30. let minulého století se cestovatelské výpravy s vozy Škoda využívaly především k propagačním účelům. Právě výprava čtyř posádek ve vozech Popular způsobila, že se objem vývozu automobilů Škoda do tehdejší Britské Indie pohyboval na úrovni 90 kusů ročně. V roce 1938 to znamenalo sedmé místo mezi 39 exportními trhy mladoboleslavské značky.

  Historie
  

• Výročí / skoda-felicia

  OK

  30 let fenoménu Škoda Felicia

  Na výzvu Pošli nám Felicii vás zareagovala celá řada. Pojďme společně zavzpomínat na tento fenomenální vůz, který slaví 30 let od zahájení výroby v moderní verzi.

  Výročí
  

  Škoda Felicia se stala významným milníkem v historii české značky. Před 30 lety šlo o první nově vyvinutý vůz Škoda po vstupu české automobilky do koncernu VW. Produkce pěti desítek prototypů odstartovala 5. září 1994 v závodě ve Vrchlabí a po optimalizaci technologie následoval oficiální start 17. října v hlavní mladoboleslavské výrobní lince. První sériová Škoda Felicia z ní sjela přesně v 10.20 hodin. O devět dní později, 26. října 1994, se trojice nových hatchbacků v barvě české trikolóry představila veřejnosti. Tehdejší pražský primátor je na Karlově mostě pokřtil vodou z Vltavy. 

  Moje milá, beruška, felda, srdcovka a rodinné stříbro... těmito slovy nejčastěji označujete vůz Felicia.
  

  Typové označení řady Felicia odkazovalo na ikonický otevřený vůz z přelomu 50. a 60. let i na latinský výraz pro pocit štěstí: felicitas. I proto jeden z prvních vozů věnovala Škoda Auto rodině Ondráčkových, kterým se tehdy narodila čtyřčata. Řada Felicia obohatila nabídku značky Škoda o moderní prvky výbavy jako ABS, postupně až o čtyři airbagy, klimatizaci, posilovač řízení, výškově nastavitelná a vyhřívaná přední sedadla, čalounění kvalitní kůží nebo palubní počítač. Stému výročí založení firmy vzdala roku 1995 hold luxusní edice Felicia Laurin & Klement a na počest letních olympijských her (1996) vznikl model Atlanta. 

  Vůz sbíral triumfy na sportovním poli a významně zabodoval také u zákazníků: do roku 2001 vzniklo v závodech v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí více než 1,4 milionu vozů Felicia, včetně verzí Combi, Pickup, Vanplus a Fun.

• Vzdělávání / jazykove-kurzy

  OK

  Novinky ve výuce jazyků 

  Seznamte se s flexibilními formami jazykových kurzů, které jsou přizpůsobeny vašim potřebám.

  Vzdělávání
  

  Objevte nové typy kurzů a produktů, které budou součástí nabídky jazykového vzdělávání v příštím roce. Jejich hlavní výhodou je, že vám přinášejí maximální svobodu v plánování studia a lekcí. Můžete tak sami ovlivnit, jak a kdy se učíte, a přizpůsobit vzdělávání svým potřebám. „Cílem konceptu jazykové přípravy ve Škoda Auto je naplno využít potenciálu digitalizace a zároveň zpřístupnit flexibilní i účinnou cestu k rozvoji potřebných dovedností pro všechny jazykové úrovně. Zaměstnanci mají příležitost převzít iniciativu a spoluurčovat vlastní vzdělávací plán podle aktuálních potřeb a možností,“ říká Margit Ledvinová z útvaru SEA – Odborné vzdělávání.

  Ponořte se do světa jazyků 

  Prostřednictvím vzdělávací platformy Speexx, která nabízí vyladěnou kombinaci metod, máte možnost učit se cizí jazyk vlastním tempem. Můžete se věnovat interaktivním cvičením, poslechu, čtení, psaní i živým lekcím s lektorem a kolegy, to vše v čase, který vyhovuje právě vám. Základní roční licence Basis+ nabízí neomezený počet online skupinových lekcí, licence Premium obsahuje navíc i lekce individuální a další funkcionality. Platforma Speexx nabízí studium angličtiny, němčiny a španělštiny v úrovních A1 až C2. 

  Komunikujte s jistotou 

  S Edoo, což je výuka jazyků po telefonu, rozšíříte své cizojazyčné komunikační dovednosti nebo je snáze udržíte na současné úrovni. Edoo se zaměřuje na praktické využití cizího jazyka, kdy vám každodenní rozhovor s lektorem pomůže mluvit sebevědoměji a bez obav. Nová slovíčka, gramatické karty či denní testy pomohou rozvinout vaše dosavadní znalosti. Délky kurzů jsou volitelné a studovat můžete angličtinu, němčinu a češtinu v úrovních A2 až C1.

  Přihlašování

  Oproti předchozím letům se mění i způsob přihlašování. Kurzy Speexx a Edoo jsou již otevřené a přihlašovat se na ně můžete kdykoli v průběhu roku. Aktuální dění, novinky a změny můžete sledovat také v sekci Jazykové kurzy na Škoda Space a také v komunitě na MS Teams Language Training @ Škoda.

  Využijte body 

  Další možnost pro vaše jazykové vzdělávání přináší cafeteria Benefity Škoda, kde můžete uplatnit své body u některého ze sítě smluvních partnerů nabízejících výuku jazyků.

• Oznámení / zverejnovani-informaci

  OK

  Pozor na zveřejňování informací
  

  Oznámení
  

  Právní oddělení Škoda Auto přichází s upozorněním, které se týká soutěžního práva. Každý podnik musí určovat své hospodářské chování na trhu samostatně a nesmí svým konkurentům odkrývat obchodní záměry ani sdělovat obchodně citlivé informace.

  Zákaz kartelových dohod

  Patří mezi základní principy soutěžního práva. Zakázaný kartel může vzniknout i pouhým jednostranným poskytnutím informací, pokud jejich příjemce přizpůsobí své chování a naruší či ohrozí hospodářskou soutěž. Problematické je i sdělování citlivých informací v příspěvcích na internetu a sociálních sítích, prohlášeními na veřejných akcích nebo skrze články v novinách či poskytováním rozhovorů novinářům. 

  Obchodně citlivé údaje

  Za ně se považují informace týkající se cen a cenotvorby, nákladů, výrobních kapacit i plánovaných objemů produkce, informace ohledně nových produktů, technologií nebo inovací. Patří sem i informace o zákaznících, o plánech vstoupit či odejít z určitých trhů, informace o mzdách a odměňování zaměstnanců nebo jakékoli jiné důležité prvky strategie. 

  Zákaz zneužití dominantního postavení 

  Zde platí právní předpoklad, že dominantní postavení nemá podnik, který má tržní podíl na relevantním trhu pod 40 %. Při výpočtu je potřeba vycházet z tržního podílu nejen samotné společnosti, ale všech firem spadajících do téhož koncernu. V případě Škoda Auto je tedy nutné zohlednit i podíl dalších společností koncernu VW. Při posuzování se však bere ohled i na hospodářskou a finanční sílu konkurentů, bariéry vstupu na trh, strukturu trhu apod. Pro dominantní podniky platí přísnější pravidla, je proto žádoucí vyvarovat se ve veřejných prohlášeních hodnoticích přívlastků ve vztahu k postavení Škoda Auto či značky Škoda na trhu. Naopak je vhodné zaměřit se pouze na objektivní faktory, jako jsou např. výše tržního podílu, agregované počty dodaných aut apod.

  Tip
  

  Podrobně jsou klíčové informace popsány v elektronickém školení Právo hospodářské soutěže. Informace rovněž najdete na Škoda Space v sekci věnované oddělení FL – Právní záležitosti, na jehož pracovníky se můžete obrátit s případnými dotazy.

• Reportáž / ekologicka-likvidace

  OK

  Užitečné, i když doslouží

  Zkouškové vozy po splnění svého účelu čeká ekologická likvidace, po které vytříděné materiály poslouží dalšímu využití.

  Reportáž
  

  Přestože je využití počítačových metod, simulací a analýz ve vývoji vozů Škoda již dlouho standardem, pro špičkovou bezpečnost, kvalitu a životnost jsou zásadní i prototypy a předsériové vozy. Ročně využije Technický vývoj řadu zkouškových vozů, které vznikají od Prototypové dílny, Pilotní haly až po předsériovou výrobu. Co se s nimi děje, když své úkoly splní? „Vozy ani jejich díly nejsou homologovány pro běžný provoz, proto se rozhodně nemohou dostat k zákazníkům mimo brány závodu,“ zdůrazňuje Samuel Trnka, specialista správy zkušebních vozů, vozový park z útvaru EIZ/1 – Plánování a dispozice zkušebních vozů. 

  10

  Rozdrcení jednoho vozu ve šrédru v České Lípě na kousky velké 20 až 30 cm zabere zhruba deset minut. 

  Technický vývoj se snaží s vozy nakládat co nejefektivněji a nejúsporněji, proto část z nich v Česaně najde druhotné využití například k různým přestavbám, stavbě prototypů, zástavbám, zkoušení nových agregátních nosičů nebo třeba i ke schvalování nových barev vozů.

  Důkladně a rychle rozdrtit

  Auta, která jsou příliš poškozená, nefunkční nebo zastaralá, čeká ekologická likvidace formou šrotace. „Vozy se zpravidla v kompletním stavu lisují tak, aby byly všechny jejich díly důkladně znehodnoceny,“ vysvětluje S. Trnka. Až pak si je přebírá ekologický zpracovatel, který je smluvním partnerem automobilky.

  Slisované vozy z polygonu Úhelnice nebo šrotiště v areálu závodu automobilky jsou převezeny prostřednictvím společnosti SD KOVO, která vlastní mobilní lis, na pracoviště ke konečnému eko zpracovateli KOVOŠROT GROUP CZ v České Lípě, kde co nejrychleji putují na dopravníkový pás, který je navede k tzv. šrédru. Jde o zařízení se soustavou kladiv pohybujících se ve vysokých otáčkách, která vše rozemelou na malé části. „Z nich následně soustava dopravníků, odsávání a magnetů oddělí tři frakce,“ upřesňuje Jozef Szilvási, ředitel regionu Česká Lípa ve společnosti KOVOŠROT GROUP CZ. 

  Největší část vytříděného výstupu, 60 až 80 %, je z oceli, která míří rovnou k dalšímu zpracování v hutích. Výplně dveří, sedadel a podobné materiály tvoří tzv. lehkou frakci, která se odesílá k energetickému zpracování, a zbývající těžká frakce složená z barevných kovů a plastů. Tyto materiály putují k dalšímu třídění a využití.

  Info
  

  Neocenitelná pomoc hasičům

  Část vyřazených vozů určených ke šrotaci slouží zejména profesionálním i dobrovolným hasičům k nácviku vyprošťování a zásahů do vozidla v reálných podmínkách. Ti se tak seznámí s konstrukcí a technologiemi nejnovějších modelů, na kterých trénují vstupy do vozidel dveřmi, zavazadlovým prostorem, střechou nebo i oddálením palubní desky pro zlepšení přístupu ke zraněným osobám. Trénink hasičům umožňuje rychlejší a efektivnější reakci při ostrých zásazích. Jde o výsledek spolupráce HZSp Škoda Auto, Technického vývoje, konkrétně oddělení EIZ a EKS, a Generálního ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR. Školení probíhají v areálu hlavního závodu a na polygonu v Úhelnici. Již 18 let se tedy automobilka podílí na teoretickém i praktickém vzdělávání hasičů a vozy Škoda se díky tomu objevují ve výukových skriptech a v názorných videomateriálech.

• Škodováci / jan-bares

  OK

  Skládám kola na míru

  Od tuningu aut se Jan „Bary“ Bareš dostal k renovaci kol značky Eska, kterým vdechuje nový život podle osobitého životního stylu nebo příběhu jejich majitelů.

  Jan Bareš
  

  Obráběč kovů

  PSW-V/11104R

  Hobby: renovace kol, tuning aut

  Bary dělá ze starých vraků kol originální designové skládačky. Základem bývá vždy tradiční Eska, ale používá i komponenty z legendární Liberty či Sobi 20. Předělaným skládačkám totiž dodávají šmrnc.

  Kdy jste začal renovovat kola Eska? 

  Postavil jsem dům, a když jsem se přestěhoval, řešil jsem, jak se po vsi budu pohybovat. Lhotice u Mnichova Hradiště, kde žiju, jsou známé pořádáním přejezdů rybníku přes lávku. Koupil jsem si proto první skládačku a celou jsem ji předělal k obrazu svému. 

  Skládaček značky Eska bylo v 90. letech všude plno a nikdo je nechtěl. Teď je z nich nový trend a jezdí na nich nadšenci.
  

  V čem jsou tato kola výjimečná? 

  Každý je zná z dětství, jsou hodně dostupná a lidé na nich dodnes jezdí. K tomu se ještě přidala mladá generace, která chce tuto raritu vlastnit. Právě díky tomu jsem začal skládačky upravovat. A když je kolo pěkně zrenovované s novými díly, lidé se za ním otáčejí a diví se, že jde o Esku.

  Takže lidé dnes nepreferují pouze elektrokola?

  Kdepak, je třeba se dívat kolem sebe. Mě například fascinuje, že jedno takové kolo parkuje pravidelně před Škoda Muzeem. Tipl bych si, že na něm jezdí do práce některý ze zaměstnanců. Navíc i skládačka se dá předělat na elektrokolo.

  Kde sháníte nové a náhradní díly?

  Chvilku jsem vše sháněl všude možně, než jsem objevil e-shop, kde se dají koupit řídítka, ráfky, gumy a vlastně ledacos na stará kola. Je to paráda. Z původního kola tak před renovací vždy zbude jen rám a vidlice.

  Zvládne si Esku opravit každý? 

  Ano, zručnější člověk si ji dokáže opravit sám, jde totiž o jednoduché kolo.

  Jaké nejčastější nešvary a poruchy řešíte a opravujete?

  Klasikou jsou rozbité šlapky, píchlé duše, výměna řídítek, sedla apod. Ale když jde o kompletní renovaci a úpravu, tak kolo z počátku vypadá jako vytažené z kontejneru. Je zrezlé a chybějí mu díly. Taková Eska musí projit renovací od pískování po lakování, výměnu drátů, instalaci nových dílů, vše se ale řídí vymyšlenou úpravou.   

  Esky ale vlastně také „tuníte“.

  Ano, nejdříve jsem dělal kolo pro kamaráda a jemu se tak zalíbilo, že si objednal ještě jedno pro manželku. U nich je viděl známý, a tak vznikla Eska RS. Má šedou barvu, jako Škoda Octavia RS, červené středy i znak RS. Od té doby jsem udělal podobných skládaček několik.

  Existuje nějaká sociální skupina, která se těmito koly zabývá?

  Znám pár lidí a firem, které tyto renovace dělají. Například na facebooku je přímo skupina specializovaná na skládačky. Řeší se tam různé náhradní díly a vše ohledně kol. Někteří mi tam dokonce nadávali, že legendární kolo kazím a že to není originál. Já ale netoužím po původní verzi, chci mít něco svého a jedinečného. Ale zároveň mi jde o Esku, protože je praktická. Složím ji a hodím do auta. No, vlastně ji ani skládat nemusím (smích).

  Info
  

  Renovovat takové kolo není úplně nejlevnější. Jenom díly vyjdou třeba na 5 000 Kč a opískování s lakováním okolo 8 500 Kč. Bary má doma aktuálně několik vraků kol, které čekají, až na ně přijde řada. Renovaci na míru je schopen zvládnout zhruba za dva měsíce.
  

  Škodováci
  

• Vzdělávání / 42-prague

  OK

  Vzdělávání
  

  Intenzivní spolupráce s 42 Prague

  Škoda Auto podporuje stáže studentů vzdělávacího institutu, mentoring program i řadu dalších společných projektů.

  Studenti 42 Prague oceňují osobní přístup mentorů a především zkušenosti vycházející z praxe, což jim umožnilo pracovat i na úkolech založených na reálných situacích.

  Vzdělávání IT odborníků v novém neziskovém institutu 42 Prague již je v plném proudu (blíže jsme ho představili ve Škoda Mobilu 10/2023). Zároveň probíhá i intenzivní spolupráce se Škoda Auto.

  Nyní se studenti chystají na svou první stáž. Škoda Auto jim v současnosti nabízí 18 projektů napříč oblastmi a další jsou v přípravě. „Vzdělávací model institutu je založený na tzv. peer-to-peer formě studia, která se vyznačuje tím, že evaluace projektů a dalších aktivit probíhá mimo jiné mezi studenty. Aby jednotlivec mohl pokračovat ve studiu, potřebuje kolegy na stejné nebo vyšší úrovni, než je on. Přirozeně tedy chvíli trvá, než vznikne podobná skupina studentů, která se může posouvat dál až k úspěšnému ukončení základní části studia a své první stáži,“ vysvětlila Iryna Hradilová, která má v útvaru STR – Nábor a Employer Branding na starosti spolupráci s 42 Prague. Studenti tohoto institutu se hlásí do Škoda Auto i na plné úvazky, útvar FI – Informační technologie jich zaměstnal již pět.

  Mentoring s přínosem pro obě strany 

  Odborníkům z různých oblastí Škoda Auto otevírá 42 Prague možnost vstoupit do mentoring programu. Díky práci s mladými talentovanými lidmi mohou dostat nové podněty a objevit jiný pohled na určité téma. Se svými svěřenci se mentoři setkávají minimálně třikrát za čtvrtletí. Do posledního běhu programu se ze Škoda Auto zapojilo dvanáct mentorů a mentorek nejen z oblasti IT, ale i Výroby, Technického vývoje a Škoda Academy.

  Také zaměstnanci Škoda Auto si mohou zvyšovat kvalifikaci studiem ve 42 Prague. Po uzavření kvalifikační dohody mají možnost studovat při zaměstnání a využívat část pracovní doby pro upskilling. Možnosti studia mohou konzultovat u svého nadřízeného nebo HR Business Partnera (útvar SBB).

  42 Prague rovněž se Škoda Auto spolupracuje na řadě akcí v pražském kampusu i v Mladé Boleslavi. Jde například o profilekce s odborníky, vzdělávací návštěvy, Summer IT Camp a řadu dalších.

  Další generace IT talentů

  42 Prague je nezisková vzdělávací instituce, kterou založila Škoda Auto v roce 2021. Vychovává další generaci IT talentů podle unikátního modelu založeného na vzájemném a projektovém učení, flexibilitě a budování komunity programátorů. Pražský kampus v AFI City Tower je otevřen 24/7. Aktuálně má 42 Prague 332 aktivních studentů.

  Výzva
  

  Chtěli byste se zapojit do dalšího běhu mentoringu ve 42 Prague, který startuje v únoru 2025? 

  Pro více informací kontaktujte Irynu Hradilovou  nebo Martina Hořenína.

  
  

  Očima mentorů
  

  Přihlásil jsem se jako mentor 42 Prague, protože to není tak dávno, co jsem býval studentem a zvažoval různé kariérní cesty. Což může být nelehký úkol, a tak bych s ním rád pomohl ostatním. Kromě toho mám rád motivované lidi, kterých je 42 Prague plná.

  Martin Hořenín

  Koordinátor aplikace PP – fin. obl. & BW VW

  FIC/4 – Finanční procesy BW VW

  Mentoring jsem zažil v době svého studia a pomohl mi, proto jsem se do něj zapojil ve 42 Prague a snažím se to nyní vrátit studentům. Je skvělé setkávat se s motivovanými mladými lidmi, kteří na sobě chtějí pracovat. Rád některé z nich v budoucnu potkám jako kolegy v automobilce.

  Matúš Tomečko

  Projekt dProdukce

  PPD/2 – Systémy řízení výroby

  Když jsem začínal v IT oddělení, pomoc mých zkušených kolegů byla neocenitelná. V začátcích člověk často nemá širší pohled na věc a právě to je úloha mentora – ukazovat a otevírat dveře. A také se podělit o zkušenosti s chybami, aby je nemuseli opakovat ostatní. Právě proto jsem se rozhodl stát se mentorem 42 Prague a těším se, až absolventy jednou přivítám třeba ve svém týmu.

  Vojtěch Marek

  Data Analytics Platform Architekt

  FIT/2 – Data Analytika & Platformy

  V roli mentora 42 Prague dostávám možnost potkat se s odlišnými osobnostmi z jiných odvětví, zemí i světonázoru a dozvědět se o nich více. Mentoring tak obohacuje nejen svěřeného studenta, ale i mentora samotného. Také mi dává smysl podpořit lidi, kteří o to mají zájem a pro které jsou naše rozhovory užitečné.

  Kamil Veselý

  Koordinátor SAP Archivační služby

  FIA/2 – SAP Archivace VWG

  Řízení výroby vozů spolupracuje s 42 Prague již od jeho počátku. Nabízíme studentům institutu stáže a ve spolupráci s STR se pravidelně účastníme společných akcí v rámci tohoto projektu. Nově jsem se stal i mentorem skvělého studenta. Celé toto multikulturní společenství je pro mě hodně inspirující a motivační. Jsem rád, že jsem jeho součástí.

  Matúš Varjan

  Koordinátor PFS-P/11 – Zavedení produktu do výroby MB

• Pomáháme / zamestnanecke-sbirky

  OK

  Dárcovství má smysl

  Zaměstnanecké sbírky, 2. díl: Výběr neziskových organizací ukazuje, že škodováky nenechává chladnými zejména osud vážně nemocných a hendikepovaných dětí i rodin, v nichž žijí.

  Předchozí tři kola Zaměstnaneckých sbírek

  Vybrané částky

  I. kolo

  2014–2015 (dvouleté) 

  3,5 milionu Kč 

  II. kolo 

  2016–2019 (čtyřleté) 

  22 milionů Kč 

  III. kolo

  2020–2023 (čtyřleté)

  32 milionů Kč

  Pomáháme
  

  Jistě není náhodou, že jste do 4. kola Zaměstnaneckých sbírek vybrali neziskové organizace, kterým jste pomáhali již v předchozích letech. Projekt Zaměstnaneckých sbírek totiž stále funguje ve stejném formátu jako při svém založení v roce 2013. Sbírky jsou koncipované jako dlouhodobé a při jejich zakládání si asi nikdo nedokázal ani představit, jak štědří budete. 

  82 000 000

  Tolik korun směřovalo od roku 2014 formou sbírek na pomoc vybraným organizacím.

  První, dvouleté kolo sbírek se rozběhlo na přelomu let 2014 a 2015 a k neziskovkám putovalo v součtu 3,5 milionu Kč. Se zahájením druhého (čtyřletého) kola v roce 2016 vznikla pro sbírky @SMART Aplikace, která funguje dosud. V tomto kole šesti vybraným neziskovým organizacím náležela částka 22 milionů Kč. Třetí kolo bylo čtyřleté a běželo až do listopadu 2023, kdy k neziskovým organizacím putovalo 32 milionů Kč. Představenstvo Škoda Auto může společně s Odbory KOVO při nenadalých situacích vyhlásit jednorázovou sbírku. Například v roce 2021 jejím prostřednictvím směřovala pomoc obcím postiženým tornádem na jižní Moravě. Další jednorázová sbírka byla určena nevidomým dětem v Indii nebo zdravotníkům v období pandemie covidu‑19. Ta poslední, Sbírka povodně 2024, běžela do 9. října a byla určena oblastem zasaženým povodněmi.

  Aktuálně, tedy od ledna 2024, běží již 4. kolo sbírek a neziskové organizace, které jste sami vybrali, vám postupně představujeme na stránkách Škoda Mobilu. V minulém vydání jste se mohli dozvědět více o Domácím hospicu Setkání, Nadaci Ivana Dejmala pro ochranu přírody a Životě dětem. Nyní si můžete přečíst více o dalších čtyřech organizacích, jimž pomoc směřuje. Podrobné informace o projektu a profily nadací najdete také v sekci Zaměstnanecké sbírky na Škoda Space.

  Tip
  

  Jestliže do Zaměstnaneckých sbírek ještě nepřispíváte, můžete se kdykoli zapojit vyplněním formuláře ve @SMART Aplikaci Zaměstnanecké sbírky. Jestli jste přispívali ve třetím kole a chcete přispívat i nyní, musíte opět požádat o srážky ze mzdy pro vybrané neziskové organizace. Minimální částka pro jednu činí 25 Kč a příspěvek vám bude pravidelně automaticky strháván. Výši zaslaných příspěvků najdete na výplatnici a v aplikaci Zaměstnanecké sbírky. Zde se dostanete do @SMART Aplikace Zaměstnanecké sbírky.
  

• Pomáháme / centrum-orion

  OK

  Centrum Orion

  Pomáháme žít osobám s hendikepem

  Centrum Orion pravidelně pořádá rekondiční pobyty pro hendikepované děti či mladé lidi.

  Pomáháme
  

  Centrum Orion je předním poskytovatelem sociálních služeb v Královéhradeckém kraji. „Naším posláním je pomáhat rodinám pečujícím o děti i dospělé s hendikepem tělesným, mentálním i kombinovaným žít plnohodnotný život. Většina našich klientů přitom vyžaduje pomoc 24/7. Máme v péči více než 100 rodin, poskytujeme dvě sociální služby – osobní asistenci a centrum denních služeb (každou pro cca 50 osob). Mimo to nabízíme širokou paletu dalších aktivit, např. psychoterapeutické konzultace pro rodiny, zajišťujeme dopravu ze školních zařízení na odpolední aktivity do Orionu a poté domů, organizujeme rekondiční pobyty,“ říká ředitelka centra Miroslava Červinková. 

  Sbírky nám umožňují zajistit aktivity, které pomáhají pečujícím rodinám jejich osud zvládnout.

  Tým Centra Orion tvoří téměř 50 zaměstnanců. Již od roku 2021 nabízí také zcela novou formu podpory pečujících rodin – homesharing, kterou v ČR zatím poskytuje pouze osm organizací. Centrum také úzce spolupracuje s krajským sociálním odborem a místními samosprávami. „Oceňujeme podporu i od dalších partnerů, z nichž jedním z nejvýznamnějších je pro nás spolupráce v rámci Zaměstnaneckých sbírek. Společně tvoříme síť poskytující nezbytnou podporu lidem s hendikepem a jejich rodinám. Zároveň stále hledáme další možnosti podpory nejen osob s postižením, ale také pečujících,“ pokračuje M. Červinková. Jednou z velmi důležitých aktivit, která umožní pečujícím si na chvilku odpočinout a nabrat síly, je rekondiční pobyt pro jejich děti (či mladé dospělé). „Ty pořádáme už několik let a bez podpory škodováků, Škoda Auto a Odborů KOVO by to vůbec nebylo možné,“ dodává ředitelka centra.
  

• Pomáháme / nabor-hrdinu

  OK

  Nábor hrdinů

  Je velmi těžké najít vhodné dárce

  Pro Nábor hrdinů dobrovolničí i několik zaměstnanců Škoda Auto.

  Pomáháme
  

  Organizace Nábor hrdinů vznikla v roce 2019, hledá potenciální dárce kostní dřeně i prvodárce krve a nabízí materiální pomoc vážně nemocným pacientům. V jejím týmu dobrovolničí i několik zaměstnanců Škoda Auto. „Transplantaci kostní dřeně podstupují pacienti s vážnými diagnózami, s jejichž léčbou si lékaři jinak neporadí,“ říká zakladatelka Martina Chmelová. Najít vhodného dárce je ale těžké. „Musí být zdravý, mladý a s pacientem mít takovou genetickou shodu, aby tělo nové krvetvorné buňky přijalo. Pokud se dárce najde, šance na záchranu života je veliká – u dospělých přes 70 %, u dětí dokonce přes 90 %,“ pokračuje M. Chmelová. 

  Čtvrtina pacientů nenajde ideálního dárce. Zachránit lidský život však může každý zaregistrovaný.

  Nábor hrdinů na svých akcích nabízí možnost vstoupit do registru dárců kostní dřeně bez nutnosti další návštěvy nemocničního zařízení. Cílí přitom hlavně na mladé, kteří jsou nejvhodnějšími dárci. Od podzimu do jara pořádá přednášky na středních a vysokých školách, náborové akce v kavárnách, obchodních centrech i jiných místech po celém Česku. Během léta dárce registrují na hudebních festivalech a podobných akcích. Letos se například zúčastnili festivalu Rock for People nebo koncertů Eda Sheerana v Hradci Králové. „Snažíme se, aby si nás mladí lidé všimli. Na festival se přišli bavit, je tam spousta lákadel, a tak bývá těžké je zaujmout pro vážné téma. Naštěstí se nám to docela daří. Za celou dobu jsme do registru přivedli už 6 000 dárců a jen letos jsme zapsali už 1 750 nových hrdinů,“ říká M. Chmelová. „Určitě je to i díky Zaměstnaneckým sbírkám, pomoci škodováků, Škoda Auto i Odborů KOVO, čehož si moc vážíme. Máme víc prostředků na nutnou propagaci náborů, vybavení pro venkovní akce, cestovní náklady apod.,“ dodává zakladatelka organizace.
  

• Pomáháme / domaci-hospic-duha

  OK

  Domácí hospic Duha

  Úsměv a empatii nelze ničím nahradit

  Kromě péče o umírající se Domácí hospic Duha zaměřuje také na edukaci veřejnosti.

  Pomáháme
  

  Na jaře oslavil tento hospic patnácté výročí od chvíle, kdy se začal věnovat péči o umírající onkologické pacienty. Po celou dobu existence usiluje o co nejširší dostupnost svých služeb a od počátku roku jeho zdravotní sestřičky najezdily za pacienty více než 20 000 km a provedly u nich přes 3 000 zdravotních výkonů. „Každý umírající člověk má své vlastní specifické potřeby a přání, přičemž nejde pouze o potřeby zdravotní. Domácí hospicová péče je komplexní a zahrnuje i sociální, duševní a duchovní oblast. Mnoho pacientů rekapituluje svůj život. Touží něco předat, s někým se smířit, navštívit pro něj důležité místo nebo hledá odpovědi na otázky, zda existuje něco po životě a jaký byl smysl jeho pouti na tomto světě,“ říká zakladatel hospicu Pavel Sieber. 

  Naše péče začíná u pacientů, ale mnohdy končí i několik měsíců po jejich odchodu.

  Úsměv a empatii zdravotních sestřiček nelze v hospicové péči ničím nahradit. „Víme, že je péče o umírající pro společnost náročným tématem. Často to vede k tomu, že se rodiny o naší službě dovídají, když už je příliš pozdě a pro pacienta nelze téměř nic udělat. Proto je naším cílem i pravidelné setkávání s veřejností a edukace,“ pokračuje P. Sieber. Proto byl hospic v uplynulých měsících k dispozici studentům z Lékařské fakulty v Hradci Králové, z nichž někteří zavítali na praxi do zařízení v Hořicích. V červnu proběhl již čtvrtý ročník Pochodu pro hospic, jehož cílem byla podpora povědomí o domácí hospicové péči v oblasti Krkonoš, a zúčastnilo se ho 150 lidí. A do konce roku jsou v plánu i další příležitosti ke společnému setkání. „To vše bychom nemohli uskutečnit bez pomoci Škoda Auto, Odborů KOVO a škodováků, jejichž příspěvky nás dlouhodobě podporují,“ říká P. Sieber.
  

• Pomáháme / dobry-andel

  OK

  Dobrý anděl

  Pravidelně a do posledního haléře

  Nadace Dobrý anděl pracuje s konceptem zveřejňování příběhů  rodin a dětí, jimž  dárci každý měsíc pomáhají.

  Pomáháme
  

  Dobrý anděl pomáhá rodinám, které se vlivem onkologických i dalších nemocí dostaly do tíživé finanční a životní situace. Léčba členů rodiny je velmi náročná, a i když se ostatní uskromní, často není v jejich silách všechno finančně zvládnout. Cílem systému nadace je, aby rodiny nemocných dostávaly pravidelnou měsíční finanční pomoc ve výši několika tisíc korun. 

  Když se ocitnete mezi životem a smrtí, vidíte věci jinak.
  

  Tzv. Dobří andělé, tedy dárci, přispívají do celého systému i relativně malými měsíčními příspěvky. Ty nadace přerozděluje do posledního haléře, protože její vlastní chod je financován ze soukromých peněz zakladatelů a dalších filantropů. „Věříme, že už měsíční příspěvek v řádu tisíců může pomoci překlenout těžkou životní situaci, do které se rodiny s dětmi velmi rychle dostávají po propuknutí onemocnění. Toto období znamená kromě velkého stresu a bolesti také zvýšení výdajů v době, kdy příjem rodiny výrazně klesá,“ říká ředitelka nadace Šárka Procházková. Dobrý anděl také pravidelně publikuje příběhy rodin a dětí, jimž prostřednictvím dárců pomáhá. Například v září 2024 pomohli Dobří andělé 4 678 rodinám, mezi které putovalo 33 488 226,03 Kč. Každá rodina tedy získala 7 158 Kč. Od založení nadace v roce 2011 přispělo 164 588 dárců na pomoc ostatním částkou převyšující 2 867 milionů Kč. 

  „Moc si vážíme toho, že mezi Dobré anděly patří také celá řada zaměstnanců Škoda Auto. Náš velký dík patří jak jim, tak Škoda Auto a Odborům KOVO za jejich podporu v rámci projektu Zaměstnanecké sbírky. „Vážná nemoc je opravdu spousta starostí a výdajů navíc. Pokud byste chtěli pomáhat rodinám, v nichž se dítě, maminka či táta potýkají se závažným onemocněním, stačí na činnost nadace přispět v rámci Zaměstnaneckých sbírek,“ dodává Š. Procházková.

• Okem škodováků / jan-havlat

  OK

  Letní výlet do Normandie
  

  Okem škodováků
  

  Letošní dovolenou chtěl strávit Jan Havlát, specialista zóny kabina z útvaru ESA/1 – Koncepční dimenzování a doprovod designu kabiny, s rodinou na ostrově Jersey, který se nachází v Lamanšském průlivu kousek od Normandie. Návštěva vytouženého cíle se však smrskla na jednodenní výlet vozem Karoq. „Jeli jsme do přístavu Gorey a odsud jsme se vydali k městečku Rozel,“ říká Jan, který celý výlet dokumentoval. „Pak jsme se vypravili na jižní stranu ostrova, kde jsme objevili romantické městečko Saint Aubin. Poté jsme z hlavního města Saint Helieru pokračovali v obojživelném autobusu k hradu Elizabeth Castle,“ pokračuje. Cestou z Čech však stihli projet oblast Champagne s katedrálou v Remeši, nevynechali Disneyland, po něm následovalo Le Mans a nakonec Normandie. „Z motoristického hlediska mi spadla brada při příjezdu do Honfleuru. V cestě nám stál Pont de Normandie. Ohromná stavba překonávající Seinu s nejdelším závěsným mostem na světě. Při jeho zdolání jsme vyjeli do výšky 52 metrů a mě chytaly závratě,“ doplňuje Jan.
  

• Udržitelnost / poradni-vybor-vrchlabi

  OK

  Zaměřeno na Krkonoše

  Poradní výbor pro udržitelný rozvoj Škoda Auto zavítal 10. října společně se zástupci automobilky a Nadačního fondu Škoda Auto do Vrchlabí. 

  Udržitelnost
  

  Setkání se uskutečnilo s cílem seznámit členy poradního výboru přímo v terénu s konkrétními aktivitami automobilky a Nadačního fondu Škoda Auto (NFŠA) v naplňování strategie udržitelnosti. Mimo jiné si mohli detailně prohlédnout první závod Škoda Auto na světě, jehož provoz vyrábí s neutrálními emisemi CO2. Závodem členy poradního výboru a další hosty provedl Ivan Slimák, vedoucí útvaru PKD – Převodovky DQ.

  Následně se přesunuli do Krkonošského gymnázia, kde jim žáci představili robota Edgara, jehož pořízení inicioval a spolufinancoval nadační fond. Předvedli, co se již s robotem naučili a jak se zapojili do úspěšné akce Maker Faire, která se uskutečnila ve Vrchlabí letos v létě. Poté za přítomnosti starosty města a senátora Jana Sobotky proběhla se členy poradního výboru panelová diskuze na témata z oblasti udržitelnosti, která mladí lidé často otvírají a která je zajímají. Žáci se ptali například na otázky spojené s cirkulární ekonomikou, udržitelností v každodenním životě nebo na mezigenerační dialog.  

  V rámci panelové diskuze v Krkonošském gymnáziu se nejčastěji skloňovala ekologická témata a jejich uplatňování v každodenním životě.

  Hosté zakončili návštěvu v sídle Správy Krkonošského národního parku, kde se zúčastnili předávání vozu Enyaq a sedmi elektrokol strážcům parku. Škoda Auto i NFŠA jsou dlouhodobými partnery správy parku, kteří aktivně podporují nejen chytrou a bezemisní mobilitu na území Krkonoš, ale i dobrovolnictví a další činnosti v oblasti biodiverzity a sociální udržitelnosti.

  Co dělá poradní výbor

  Poradní výbor pro udržitelný rozvoj založila Škoda Auto v roce 2021 jako jedna z prvních společností v České republice. Tvoří ho nezávislí odborníci na udržitelnost s mezinárodními zkušenostmi v oblastech podnikání, ekonomie, životního prostředí, strategie a komunikace – Jana Matesová, Sandra Feltham, Soňa Klepek Jonášová, Jan Bureš a Ladislav Miko. Představenstvu automobilky poskytují nezávislá doporučení, která se týkají strategického směřování projektů udržitelnosti a souvisejících aktivit.

• Ocenění / prumysl-4-0

  OK

  Ocenění
  

  Nejlepší mezi projekty Průmyslu 4.0
  

  Svaz průmyslu a dopravy ČR popáté vyhlásil vítěze Ceny za Průmysl 4.0. Letošní ročník byl výjimečný nejen díky rekordnímu počtu přihlášených projektů, ale i zapojením slovenských firem prostřednictvím spolupráce se Slovenskou alianciou pre inovatívnu ekonomiku (SAPIE). Mezi oceněné projekty v kategorii implementace ve vlastní firmě patří Digitalizace dispečinků řízení výroby v závodech Škoda Auto v Kvasinách, Mladé Boleslavi a v indické Púně.

  Ceny za Průmysl 4.0 jsou udělovány firmám a projektům, které významně přispívají k digitální transformaci a inovacím v průmyslu. Přihlášené projekty dokládají digitální zralost firem, jejich zájem o inovace a zlepšování, transformaci produktů, výrobních procesů a logistiky, objevují se také příklady nových obchodních modelů. Zároveň výběr projektů potvrzuje konceptuální přístup k digitálním řešením a schopnost efektivně využívat nástroje Průmyslu 4.0 a také fakt, že za těmi úspěšnými nestojí jednotlivci, ale týmy.

• Zdraví / wellbeing

  OK

  Zdraví
  

  Wellbeing zaměstnanců 

  Novinky v oblasti podpory duševního a fyzického zdraví

  Výzvy a kampaně

  Škoda Auto pravidelně vyzývá své zaměstnance, aby pečovali o své zdraví, a motivuje je k aktivnímu způsobu života. Aktuálně probíhají dvě kampaně: Na zdraví záleží a Chůze po schodech. Každý, kdo chce zlepšit svou fyzickou kondici, se může zúčastnit 1. výzvy Spalujte kalorie, ne elektřinu, která odstartovala v září v rámci kampaně Chůze po schodech. Veškeré informace najdete na Škoda Space v sekci Zdraví > Výzvy a kampaně. Zde je také položka Tipy a triky ke zdraví a vyváženému životnímu stylu.

  Ve Škoda Auto je podpora celostního zdraví a fyzické i duševní pohody zaměstnanců prioritou.

  Nová cvičební videa

  Předcházet zdravotním obtížím je mnohem účinnější než řešit jejich následky. Posilování odolnosti neboli resilience proti stresovým situacím a vnějším negativním vlivům je v této snaze stěžejní. Odolnost posílíte vytvářením zdravých návyků, jako jsou pravidelný pohyb, zdravá strava a dostatek spánku. Důležitá je také schopnost relaxace a uvolnění mysli, například prostřednictvím meditace nebo jógy. V Tipech a tricích ke zdraví na Škoda Space najdete nová videa Chair Yoga 1. a 2. úroveň. Ta netrvají déle než deset minut a slouží ke krátké, ale účinné relaxaci, například během náročného pracovního dne. Fyzioterapeutka Lucie Řeháková v nich předvádí řadu kompenzačních prvků na uvolnění partií nejvíce přetěžovaných sedavým způsobem práce.

  Zdraví a umělá inteligence

  Dlouhodobý stres a s ním spojené duševní obtíže mohou potkat každého. Jestliže máte otázky k tématu vyhoření, můžete se také obrátit na chatbot IVA. Ten vám poradí, jak vyhoření rozeznat u sebe, kolegů či blízkých, jak dále postupovat, koho požádat o pomoc a co dělat pro prevenci jeho vzniku. Na otázky spojené se syndromem vyhoření se můžete chatbotu IVA zeptat na Škoda Space nebo v aplikaci MS Teams.

  Podcasty

  Tělo a duše jsou spojené nádoby, proto je zvyšování odolnosti vůči stresovým situacím zásadní také v oblasti duševního zdraví. V úterý 12. listopadu bude zveřejněn 1. díl nového desetidílného podcastu Odolnější, který vám skrze inspirativní příběhy, odborné rady a praktické tipy poskytne znalosti a dovednosti potřebné k tomu, abyste objevili cestu k vlastní odolnosti a duševní pohodě. Každé úterý se můžete těšit na další díl, který najdete na Škoda Space v sekci Média > Podcasty a Rozhovory.

  Tip
  

  Jestliže vás zajímají aktuální informace v oblasti Zdraví, můžete je pravidelně sledovat na Škoda Space v sekci Užitečné > Zdraví.

  Podnik podporující zdraví

  Škoda Auto získala již počtvrté v řadě titul Podnik podporující zdraví III. (nejvyššího) stupně. Certifikát za Škoda Auto převzal Jiří Prokop, vedoucí útvaru SG – Zdraví, bezpečnost práce a ergonomie, a Eva Macková, koordinátorka útvaru SG/3 – Ergonomie a fyziologie práce. Hlavním cílem soutěže Podnik podporující zdraví je ocenit společnosti, v nichž se podpora zdraví stala nedílnou součástí každodenního pracovního života a které nadstandardně a nad rámec zákona pečují o zdraví svých zaměstnanců. Soutěž vyhlašuje každoročně hlavní hygienik České republiky a její organizaci i vyhodnocení zajišťuje Státní zdravotní ústav, konkrétně Centrum hygieny práce a pracovního lékařství.

• Motorsport / stredoevropska-rally

  OK

  Motorsport
  

  Solberg stále ve hře o titul

  Středoevropská rally: Soutěž na českých, německých a rakouských silnicích přinesla další zápletku do celkového hodnocení kategorie WRC2.

  Mistrovství světa v rally má před sebou poslední podnik sezony v Japonsku a kategorii WRC2 tam čeká napínavé rozuzlení. Zatím ji vede Oliver Solberg ve voze Fabia RS Rally2 týmu Toksport WRT, se kterým spolupracuje Škoda Motorsport. Jenže svých sedm vybraných bodovaných závodů absolvoval již před říjnovou Středoevropskou rally a konečný výsledek nemá ve svých rukou. 

  12

  Aktuální bodový náskok Olivera Solberga v čele šampionátu WRC2. 

  8

  Tolik rychlostních zkoušek včetně jedné superspeciální se jelo ve Středoevropské rally po českém území.

  Na podniku, který odstartoval 17. října v Praze, odrazil prvního konkurenta, který ho mohl přeskočit. Francouz Yohan Rossel se totiž potýkal s poškozením svého vozu a dojel na nebodované pozici. Naopak O. Solberg si soutěž i mimo bodování do celkového hodnocení užil a patřil na něm ve své kategorii k nejrychlejším na trati a nakonec dojel druhý. „Po dlouhé době bez asfaltových rally to byl pro nás důležitý víkend. Díky mému týmu to byla skvělá sezona,“ shrnul O. Solberg. Kromě něj pak byly vidět i další posádky s vozy Škoda, které skončily těsně za stupni vítězů.

  Rozhodnuto již je v kategorii WRC Masters Cup pro jezdce nad 50 let. Zisk mistrovského titulu slavil Armin Kremer, který sezonu absolvoval se svou dcerou Ellou Kremer ve voze Fabia RS Rally2 týmu Baumschlager Rallye & Racing a vyhrál všech šest rally, kterých se letos zúčastnil.  

  O titulu v kategorii WRC2 se rozhodne na Japonské rally 21. až 24. listopadu. Olivera Solberga na ní může připravit o titul mistra světa finský jezdec Sami Pajari, musí však skončit první nebo druhý.

  Info
  

  ERC s bonusovým programem

  Říjnovou Slezskou rally v Polsku vyvrcholil evropský šampionát. V nejlepší desítce celkového hodnocení se umístilo hned šest posádek s vozy Škoda, nejúspěšnější byl na druhém místě francouzský jezdec Mathieu Franceschi. Zákaznické týmy s vozy Škoda se letos poprvé mohly zapojit do ERC Bonusového programu a soutěžit na každém podniku o poukazy na náhradní díly v celkové hodnotě 28 000 eur. Ve hře byla i poukázka na slevu 50 000 eur na nový vůz Fabia RS Rally2 v případě celkového vítězství.

• Motorsport / pernilla-solberg

  OK

  Motorsport
  

  Matka, závodnice, funkcionářka
  

  Ve světě rally je Pernilla Solberg zakořeněná velmi hluboce. Není jen matkou současného lídra kategorie WRC2 Olivera Solberga, manželkou někdejšího mistra světa Pettera Solberga a dcerou bývalého švédského závodníka Pera‑Ingeho Walfridssona, ale především uznávanou pilotkou, zkušenou navigátorkou, manažerkou a nově také prezidentkou WRC komise FIA. Její příběh přibližuje další ze série článků Ženský element. „Doslova za domem se nám konala každý rok Švédská rally, v okolí byl populární rallycross a tehdy bylo běžné, že každý mladý měl nějaký stroj s motorem. Já jeden legálně řídila od 15 let. Auta a stroje mě vždy fascinovaly, také proto jsem vystudovala strojní inženýrství,“ líčí Pernilla s tím, že nejprve začala dělat otci navigátorku v rally historických vozů a později začala sama závodit. Ze všech svých rolí v motorsportu pro ni nejvíc znamená právě řízení soutěžního speciálu. „Tomu, když vás nakopne adrenalin, se prostě nic nevyrovná. Když chytnete rytmus a jede to krásně, je to skvělé. Miluji skoky, ale musím uznat, že skvělou zkušeností bylo řídit i vlastní tým, když jsme mířili za vítězstvím v rallycrossovém šampionátu,“ podotýká. Jaké to je sledovat při závodech mistrovství světa svého syna nebo co obnáší její funkce ve WRC komisi FIA, přibližuje Pernilla v rozhovoru na webu Škoda Motorsport.
  

• Redakce doporučuje

  OK

  Redakce doporučuje
  

  Filmy
  

  

  Red One
  

  od 7. listopadu

  Další z řady akčních dobrodružství s Dwaynem Johnsonem, který se společně s Chrisem Evansem pustí do záchrany Vánoc.

  

  Gladiátor II
  

  od 14. listopadu
  

  Dlouho očekávané pokračování legendárního historického eposu Gladiátor opět v režii Ridleyho Scotta.

  

  Vlastně tě mám ráda, tati
  

  od 28. listopadu
  

  Michael Keaton a Mila Kunis se v této dramatické komedii setkávají jako otec s dcerou, jejichž cílem je narovnání dosud živořících vztahů.

  Koncerty
  

  Alphaville
  

  14. listopadu, Forum Karlín
  

  Legenda 80. let nedávno oslavila 40 let na scéně a své nestárnoucí hity zahraje také ve své oblíbené Praze.

  Gioli & Assia 
  

  23. listopadu, Lucerna Music Bar

  Fenomén posledních několika let, dvě italské multiinstrumentalistky, které svým electropopem dobývají svět.

  Sepultura
  

  23.–24. listopadu, O2 universum
  

  Legendární brazilská metalová kapela slaví 40. výročí a zároveň i plánovaný konec koncertní kariéry.

  Streamy
  

  Before

  od 25. října na Apple TV+ 

  Nedávno ovdovělý dětský psycholog se setkává s klientem, jenž je spojen s jeho minulostí. V hlavní roli Billy Crystal.

  Back in Action
  

  od 15. listopadu na Netflixu 

  V této akční komedii se do filmové branže vrací Cameron Diaz, která před lety ukončila svoji hereckou kariéru.

  Blitz
  

  od 22. listopadu na Apple TV+

  Vzdorovitý chlapec se během druhé světové války vydává do Londýna. Ten však zasáhne bombardování.

  Knihy
  

  Náměsíčník, Lars Kepler

  Host
  

  Jubilejní desátý díl příběhů detektiva Joona Linny odehrávající se v kempu za Stockholmem.

  Wetemaa (reedice), Adam Andres
  

  Straky na vrbě
  

  Nejepičtější české fantasy 90. let – Kniha osudu jedenácti družiníků krále Gudleifra – s kresbami Veroniky Válkové (Adam Andres).

  Klaun se zamáčknutou slzou, Štěpán Kozub
  

  Talk
  

  Rozhovory s jedním z nejoblíbenějších českých komiků současnosti, které zároveň poodkrývají i jeho nitro.

  Hry
  

  S.T.A.L.K.E.R. 2: Heart of Chornobyl 

  Pokračování legendární akční střílečky z prostředí ponurého Černobylu, jehož tvůrci, původem z Ukrajiny, hru vyvíjeli v Praze.

  Pragmata
  

  Akční adventura od studia Capcom, která vás zavede do opuštěného dystopického města podobného New Yorku.

  SPINE
  

  Cyberpunková akční hra, která vás přivede do role rebelující pouliční umělkyně, jež se postaví autokratickému režimu umělé inteligence.

• Pozvánky

  OK

  Společenská rubrika
  

  Neobyčejné příběhy 

  Zúčastněte se dalších přednášek z oblíbeného cyklu Neobyčejné příběhy, který mapuje historii automobilky a na podzim pokračuje ve Škoda Muzeu. Tou nejbližší na programu je přednáška Prodej vozů Škoda v západní Evropě po roce 1991, která proběhne 27. listopadu od 17.30. Vstup je zdarma a akci můžete sledovat také online. Více informací najdete na stránkách muzea.

  27. listopadu, 17.30 Škoda Muzeum, Sál L&K Fórum

  Program GreenWeeku 2024 

  Udržitelnost a inovace jsou tématem 4. ročníku environmentálně laděného týdne GreenWeek. Je udržitelnost motorem inovací? Nebo je to obráceně? Na tyto otázky vám v moderovaných rozhovorech a livestreamech odpoví letošní GreenWeek, na který Škoda Auto pozvala interní odborníky i externí hosty. Dozvíte se více také o koncernové strategii regenerate+, umělé inteligenci, pohonech vozů v legislativních, ekonomických i ekologických souvislostech, udržitelných inovacích v oblastech GreenFactory, GreenProduct i GreenRetail a v neposlední řadě o projektech zaměřených na podporu biologické rozmanitosti. Digitální formu nahradí 7. listopadu osobní setkání od 12.00 do 17.00 v prostorách Laurin & Klement Kampusu. Pod vedením zkušených lektorů si poskládáte klimatickou mozaiku, zjistíte tipy, jak na životní styl v duchu minimalismu, nebo si za pomoci vlastní energie vyrobíte ovocný nápoj. Pořádat se zde bude také třetí swap knih a oblečení. Podrobnosti k celému programu najdete na Škoda Space. V příštím vydání Škoda Mobilu se můžete těšit na reportáž z celé akce.

  Udržitelnost a inovace

  4. listopadu Koncernové strategie regenerate+ / ESG / Umělá inteligence optikou inovací a udržitelnosti

  Mobilita budoucích generací

  5. listopadu Pohony vozidel v legislativních, ekonomických a ekologických souvislostech / Electrodad / Druhý život a recyklace baterií / Zelená logistika

  GreenFuture inovační tříválec

  6. listopadu GreenFactory / GreenProduct / GreenRetail 

  Udržitelnost pro každý den

  7. listopadu Swap knih a oblečení / Klimatická mozaika / Žijeme minimalismem / Jak efektivně využívat AI / Udržitelné Škoda reklamní předměty / Reuse edustánek / Druhý život starému / Fruit bike / Curiosity Fuel Škoda

  Udržitelnost a biodiverzita

  8. listopadu Partnerství Škoda Auto s Nadací Ivana Dejmala pro ochranu přírody / Regenerativní zemědělství / Biologická rozmanitost ve Škoda Auto / Grantový projekt Krakonošovy zahrádky

  Den otevřených dveří SOUs 

  Střední odborné učiliště strojírenské (SOUs) zve 7. prosince na Den otevřených dveří. Zájemci o studium, žáci základních škol, zaměstnanci i jejich rodinní příslušníci během něj získají informace o studiu, přijímacím řízení a studijních oborech. Návštěvníci si mohou prohlédnout školu, kde pro ně budou připravena stanoviště s aktivitami a odbornými ukázkami. Čekají na ně také prezentace o škole, informace o zahraničních výjezdech a zábavné aktivity propojené se studiem. Vstup je zajištěn přes 3. bránu v Laurinově ulici nebo přes 6. bránu ve Štefánikově ulici. Více informací najdete na webu školy.

  7. prosince, 8.00–12.00 Areál SOUs, Mladá Boleslav

  Zahřátí během chladných dnů

  Škoda Auto myslí na zdraví zaměstnanců nejen v létě při tropických teplotách, ale i během chladných podzimních a zimních dnů, na základě dohody s Odbory KOVO proto připravila speciální nabídku. Zahřát se můžete základní polévkou s uplatněnou dotací pouze za 1 Kč ve všech restauracích nebo teplým čajem, který je k dispozici zdarma ve všech restauracích i kioscích a vhodné je využít na něj vlastní hrneček. Akce probíhá od 1. listopadu a platí pro kmenové i agenturní zaměstnance Škoda Auto a také pro zaměstnance ŠKO‑ENERGO, INIS a EMERGE.
  

  Volné preventivní programy

  Škoda Auto nabízí volné preventivní programy, na které se můžete přihlásit prostřednictvím Booking Škoda.

  Vodoléčba – perličková koupel, podvodní masáž, vířivka na nohy i ruce, cvičení v bazénu (probíhá bez fyzioterapeuta)

  Kondiční cvičení + vodoléčba – skupinové cvičení pod vedením fyzioterapeuta a vodoléčba (podvodní masáž, perličková koupel, vířivé koupele končetin, bazén)

  50+ a vodoléčba – skupinové cvičení k prevenci bolestí zad, regeneraci páteře a velkých kloubů

  Jóga v souvislostech –  tradiční techniky jógy školy B. K. S. Iyengara obohacené o moderní poznatky trojrozměrného spirálního pohybu a principy svalovovazivových řetězců a energetických linií v souladu s funkční anatomií lidského těla

  Jóga soft – založená na správném nastavení těla a provedení pozic podle Iyengar Yogy. Lekce jsou vhodné i pro těhotné ženy.

  Kruhový trénink – tréninková metoda, která se skládá z vybraných cviků zatěžujících jednotlivé svalové skupiny celého těla

  Cvičení s dětmi – určené pro rodiče s dětmi ve věku od 1,5 až 4 let

  Bodyforming – spojení aerobní aktivity a posilování. Jedná se o komplexní cvičení zaměřené na rovnoměrné formování a zpevnění postavy.

  Pošli nám svou Fabii
  

  Od představení vozu Škoda Fabia uplynulo letos v září 25 let. Jste současným nebo bývalým majitelem tohoto oblíbeného modelu? Zašlete nám jeho fotografie do 4. listopadu na e-mail.

  Kreativitě se meze nekladou, jedinou podmínkou je však dodání snímků v co nejvyšší kvalitě. Ty nejpovedenější a nejoriginálnější fotografie nasdílíme se svými kolegy a kolegyněmi v rámci Škoda Mobilu.
  

  Objevujte strategii Škoda Auto formou hry

  Škoda Auto loni aktualizovala celofiremní Next Level Škoda Strategii. Abyste se mohli se směřováním naší společnosti seznámit co nejzábavnější formou, připravilo oddělení GSC – Korporátní strategie & strategie regionů soubor devíti miniher, do kterých se můžete zapojit až do konce letošního roku. Tři nejúspěšnější hráči se svezou ve voze Škoda Motorsport, dalších 25 účastníků získá zápůjčku elektrovozu na víkend. Hrát můžete i v týmu – pro členy tří nejlepších týmů jsou připraveny poukázky na nákup v e-shopu Škoda. Soutěžit můžete zde. Stačí se na služebních i soukromých počítačích či mobilních telefonech přihlásit prostřednictvím MFA karty či DZC a hesla.
  

  Myslete na své zdraví i na podzim 

  Přijďte se podívat na další Dny zdraví, jejichž součástí budou kardiovaskulární prevence (měření tlaku a hladiny cholesterolu i cukru v krvi, včetně zajištění komplexní strukturované prevence), možnost konzultací s výživovým poradcem apod. Podrobné informace k jednotlivým akcím najdete na Škoda Space.

  5. listopadu / Mladá Boleslav, Česana, C 556, ZM 108, 109

  12. listopadu / Řepov, ordinace PLS

  3. prosince / Mladá Boleslav, Lakovna, M17, ZM 205

  10. prosince / Mladá Boleslav, Lakovna, M17, ZM 205

• Pracovní výročí

  OK

  Společenská rubrika
  

  Pracovní výročí

  Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v listopadu v letech 1984, 1989, 1994 a 1999. 
  

  40
  

  Brunclíková Hana / PF1-I

  Lankaš Jan / PPF-L

  Podzimek Josef / GQF-3

  Šupej Hynek / PKG

  35
  

  Burger Aurel / PFA

  Holmanová Dana / GQG-3

  Mlacki Mariusz / PLV

  Nováček Karel / SE

  Švarc Radan / PKD

  30

  Astr Jiří / PKD

  Brokenický Jan / PSZ

  Kriška Petr / EIB

  Pitřík Ladislav / PKD

  Stránský Bohumil / PKD

  25

  Bena Jiří  / PFK-P

  Benda Tomáš / PF2-K

  Bureš Pavel / PF2-K

  Čepela Jiří / PFK-K

  Donát Miroslav / PKD

  Dušička Jaroslav / PF2-K

  Erben Petr / FIP

  Filipčík Pavel / PF1-K

  Fisch Jaroslav / PFO-P

  Güll Artur / EIG

  Hambálek Zdeněk / PLO

  Chaloupka František / PFK-K

  Janoušek Petr / PF2-K

  Jarkovský Miloš / PFK-K

  Jenček Tomáš / PSI

  Kalenský Miroslav / PKD

  Klofáč Martin / PAP

  Koman Petr / PKD

  Kučera Lukáš / PKT

  Líbal Josef / PFO-P

  Liška Pavel / PF1-K

  Luňáček Marcel / PKD

  Novák Václav / PFO-P

  Novotný Lukáš / PFK-I

  Pařík Martin / PF1

  Paurová Iva / VA2

  Petr Roman / PF1-M

  Plaček Aleš / PF1-K

  Pravý Roman / PF2-K

  Procházka Bohumil / PFS-K

  Puskajler Petr / PSW-F

  Rejchrt Zdeněk / PFK-K

  Řezáč Martin / PSW-V

  Sakař Bohuslav / EPA

  Schejbalová Markéta / FIO

  Sidor Miroslav / PFO-P

  Stuchlík Miroslav / GQF-1

  Svobodová Andrea / PSI

  Škorničková Helena / PKH

  Šuster Pavel / PF1-K

  Švára Milan / PFS-K

  Techlovská Radka / PF2-I

  Toužimský Martin / PFK-M

  Umlauf Libor / PFK-I

  Záhorová Dagmar / SBC

  Zuzánek Ladislav / EPE

  Oznámení
  

  S hlubokým zármutkem oznamujeme, že nás dne 21. října navždy opustila maminka, babička, kamarádka a kolegyně Miloslava Babická. Narodila se 26. prosince 1947 a byla dlouholetou zaměstnankyní Škoda Auto. Vzpomínáme na ni jako na pracovitou a svědomitou ženu. 

  Rodina 

  Vzpomínáme
  

  Dne 18. listopadu uplyne 20 let od chvíle, kdy nás navždy opustil pan Květoslav Hanousek, dlouholetý zaměstnanec firmy. Kdo jste ho znali a měli rádi, vzpomeňte s námi. 

  Manželka Eva, dcera Lenka s rodinou a syn Roman s rodinou 

• Pauza

  OK

  Pauza
  

  Soutěžte o tři zajímavé balíčky

  Kvíz
  

  Škoda Auto představí 6. listopadu nový model Kylaq určený pro indický trh. Zjistěte, co o tomto regionu a zde vyráběných vozech víte.
  

  1

  Kolikátým modelem Škoda lokálně vyvinutým a vyráběným v Indii je Kylaq?

  a) Prvním, jiné vozy se nevyráběly lokálně

  b) Druhým po voze Kushaq

  c) Třetím

  2

  Kolik milimetrů měří vůz Kylaq na délku?

  a) 3 990

  b) 3 995

  c) 4 000

  3

  Značka Škoda slaví v Indii kolikáté výročí?

  a) 20 let

  b) 24 let

  c) 26 let

  4

  Ve kterém závodě probíhá vývoj a výroba vozu Slavia?

  a) Púna

  b) Kvasiny, v Púně se vůz pouze montuje

  c) Čhatrapati Sambhádžínagar (dříve Aurangábád) 

  5

  V Indii se nachází nejstarší vůz značky Škoda z roku…

  a) 1925

  b) 1934

  c) 1937

  Výzva
  

  Vyhrajte balíček reklamních předmětů Škoda! Správné odpovědi na otázky kvízu zasílejte s předmětem Indie do 29. 11. 2024 na e‑mail. Nezapomeňte, že nekompletní odpovědi budou vyřazeny. Pravidla soutěže najdete zde. 
  

  Škoda Mobil
  

  Noviny pro zaměstnance Škoda Auto
  

  Šéfredaktorka

  Dominika Králová
  

  
  

  Vydavatel

  Škoda Mobil, 

  tř. Václava Klementa

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 730 860 508

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

   

  Správné řešení

• Výročí / aznp-kvasiny

  OK

  Kvasiny od roku 1949 součástí AZNP 

  Historie zdejší produkce aut je však bohatší. 

  Kvasiny se staly pobočným závodem mladoboleslavského AZNP (Automobilové závody, národní podnik) vyhláškou ministerstva průmyslu 1. října 1949, která závod vyčlenila ze Zbrojovky Brno. Tím továrně, která se rozšířila o znárodněné objekty v Kvasinách a Solnici, vytyčila směr pro následující léta. 

  Závod se postupně zbavoval přidružených výrob i produkce barev a rozpouštědel. Po roce 1950 byly značně rozšířeny výrobní plochy, nevyhovující provozy prošly rekonstrukcí a výrobní program byl uvolněn pro výrobu vozů.

  V roce 1952 závod začal s výrobou celokovové karoserie Š 1200 sanitní, kterých ze závodu do roku 1956 odešlo 1 945 kusů. V roce 1953 se rozběhla výroba vozu Š 1200 Sedan, s čímž je spjat počátek používání vypalovacích laků a dalšího progresivního rozvoje výroby automobilů. 

  V období 1953 až 1956 byl AZNP Kvasiny podle zřizovací listiny ministerstva průmyslu samostatným podnikem. Došlo zde ke zřízení nových skladovacích prostor, k rozšíření a vybavení lisovny, k přemístění čalounické dílny do Solnice i k rozšíření komunikací. V letech 1956–1957, kdy zde již pracovalo 700 zaměstnanců, uvedl závod do provozu svařovnu vozů sedan.

  Po reorganizaci průmyslu v roce 1959 se závod AZNP Kvasiny opět začlenil do národního podniku AZNP Mladá Boleslav. V tomto období se v Kvasinách vyráběly zejména vozy určené na export a mezi největší odběratele patřily Velká Británie, Německo, Francie, Belgie, Rakousko, Švédsko, Nizozemsko, Dánsko a Finsko. Kromě vozů se zde vyráběly také náhradní karoserie pro typy vyběhlé z výroby hlavního závodu v Mladé Boleslavi. 

  Dodnes se závod neustále rozvíjí. Do provozu uvedl automatický sklad malých součástek, otevřel multifunkční kompetenční středisko, vzdělávací středisko a rozšířil svařovnu. V roce 2019 zde Škoda Auto zahájila výrobu svého prvního plug-in hybridního modelu Superb iV. V současnosti zde vznikají SUV Karoq a Kodiaq a také Octavia.

  Produkce vozů

  V Kvasinách vznikaly slavné vozy jako 1101 „Tudor“, Felicia Roadster, 110 R Coupé a dále Garde a Rapid. Vůbec prvním vozem po sloučení s AZNP však byl v roce 1947 model Superb OHV. 

  Mezi lety 1957 a 1964 kvasinský závod vyráběl kabriolet Škoda 450 (1957–59) a Felicia (1959–1964), později v období 1961–1971 sjížděla z linky Octavia Combi. Zaměstnanci zde rovněž montovali závodní modely 200 RS (šlo jen o kusovou výrobu) a 130 RS. 

  Roku 1970 zahájil závod v Kvasinách výrobu sportovního kupé Škoda 110 R. O jedenáct let později, roku 1981, výrobu modelu Škoda Garde/Rapid. V 80. letech opouštěly brány závodu různé varianty řady Škoda 105/120/130 s motorem vzadu a pohonem zadních kol a také zde byla zahájena výroba modelu Favorit s pohonem předních kol.  

  V roce 2001 se v Kvasinách začala vyrábět první moderní generace modelu Superb. Z kvasinského závodu vyrážela k zákazníkům i jeho druhá a třetí generace. Od roku 2009 se do výrobního programu dostávají i SUV značky Škoda, nejprve Yeti, v roce 2016 Kodiaq a o rok později i Karoq.

• Inovace / tomograficke-centrum – fotogalerie

  OK

  Petr Černý z oddělení Kvality ukazuje nový tomograf pro zkoumání baterií elektrických vozů.

  Zařízení zvládne zkoumat nejen baterie, ale i další díly do velikosti 2 × 1,6 metru a půl metru na výšku. Zvládne přesnou manipulaci s objekty do 750 kg. 

  Výkonný skener dokáže prosvítit i materiály jako je hliníky nebo ocel.

  Tomograf zkoumá i vnitřní mikrostrukturu materiálů a spojů mezi nimi.

• Výročí / aznp-kvasiny – fotogalerie

  OK

  Takto vypadaly kvasinské provozy – svařovna...

  ... a lakovna – v 70. letech minulého století.

  Kabriolet Škoda 450 vyráběli v Kvasinách v letech 1957 až 1959.

  Roku 1970 zde zahájili výrobu sportovního kupé Škoda 110 R.

  To o jedenáct let později vystřídal model Škoda Garde/Rapid (1981).

• Motorsport / stredoevropska-rally – fotogalerie

  OK

  Druhý ročník Středoevropské rally opět slavnostně odstartoval z Pražského hradu.

  Oliver Solberg už si v soutěži nemohl připsat body do hodnocení šampionátu WRC2.

  Na trati se mu ovšem dařilo a díky výsledkům soupeřů si udržel i šanci na celkové prvenství.

  Triumf v kategorii WRC Masters Cup na Středoevropské rally potvrdil Armin Kremer.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Novinky / Workshop – fotogalerie

  OK

  Workshop pro experty oblasti F uspořádala Škoda Academy 17. října.

  Účastníky čekalo šest interaktivních stanovišť, kde se setkali se svými kolegy – experty z oddělení F – Finance, IT a právní záležitosti – a plnili nejrůznější úkoly.

  Zvláštním hostem workshopu byl člen představenstva Holger Peters.

  Holger Peters se zajímal o názory účastníků a zpětnou vazbu na akci.

  Pozvání přijala také Dana Němečková, vedoucí oddělení FR – Účetnictví.

• Výročí / skoda-felicia – fotogalerie

  OK

  „Doma mu neřekneme jinak než Pikápek. Koupil jsem ho v roce 2008 od stavební firmy a podle mě na své malé korbě odvozil několik baráků. Je to vytrvalý dříč všestranného využití a pro nás člen rodiny,“ říká Libor Nový, který má na starosti logistické projekty v útvaru  PFO-I – Interní logistika MBO.

  „Model je postavený roku 1998 podle homologace pro závody do vrchu, jichž jsem se v rámci MČR účastnil. Roku 2018 se mi podařilo auto přestavět na rally specifikaci a od té doby v něm jezdím Bohemia Rally Legend, kdy jsem každý ze sedmi ročníků v řadě dojel do cíle,“ říká Ivan Kališ, který má na starosti testování rádií UNECE v útvaru EEM/1 – Audio a ozvučení.

  „Posílám jednu fotografii z testovacích jízd čtyř vozů Felicia v Indii v roce 1997. Naším úkolem bylo zmapovat stav komunikací v Indii, zjistit vhodnost konstrukce našich vozů pro indický provoz a monitorovat reakci obyvatel. Snímek je z krátké zastávky v jižní Indii, kdy se do záběru bleskurychle dostal i kolemjdoucí,“ říká Michal Šlambora, doprovod vývoje akustiky EA211 z útvaru EIG – Fyzika a vlastnosti celého vozu.

  „Tuto Felicii z roku 1996 jsem před třemi lety koupil od kamaráda se záměrem postavit z ní závodní vůz. Od roku 2021 jsem s ní jezdil rallycross a od letošního roku dělá radost jinému jezdci,“ říká Petr Mičík, lakýrník z útvaru PFO-L/44 V.

  „Bohužel má Felicia už dosloužila, ale jsem nadšenec do umělé inteligence, tak jsem si z několika fotografií vytvořil AI model speciálně určený na generování obrázků. Nyní si mohu vygenerovat Felicii v jakékoli situaci a stylu,“ popisuje své ukázky Jiří Rudiš, IT Delivery Manager – B2X produkty z útvaru FID/1 – Sales IT – Podpora produktů.

  „Funku (rok výroby 2000) mám pět let a bez problémů zvládá každý rok výlet na Moravu a zpět. Nejlépe se s ní však cítím na srazu ‚žluťáků‘, kde se průměrně sjede kolem padesáti vozů,“ říká Michal Vaverka, koordinátor útvaru PPF-L/6 – Dopravníková technika.

  „Posílám ukázku mých vozů, mezi kterými je Škoda Felicia z roku 2021,“ napsal pravidelný účastník Škoda Classic Tour Martin Klapač, který pracuje v TSC – Karoserie a výbava vozu v útvaru VAT/21 – TSC – karoserie, lak, interiér.

  „Posílám foto s Felicií upravenou tak, abychom se do ní všichni vešli. Jedná se o tablo marketingu vyrobené k rozlučce vedoucího – Dietera Eichelmanna (za volantem). Někteří tehdejší kolegové stále pracují v automobilce a třeba se poznají,“ komentuje zaslanou koláž Irena Hozáková, archivářka Škoda Auto z útvaru GKM – Škoda Muzeum.

  „Naše Felicie je neobvyklá tím, že je přestavěná na obytný vůz. Má bodykit z Felicie Fun a zelenou khaki barvu ze škodováckého vzorníku. Letos s námi projela 12 zemí bez větších problémů a příští rok ji čeká dalších osm. Z cest stříháme dokument na YouTube Felda na tripu,“ popisuje své zážitky Michal Poliak, automechanik z útvaru PF1-M/155 V.

• Pravidla soutěže

  OK

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 1. 11. do 29. 11. 2024 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zaslat správné znění kvízu, které Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 11/2024), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání správných odpovědí na kvíz na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a vyluštěním osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a příjmení na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 1. 11. 2024.

• Novinky / enyaq – fotogalerie

  OK

  Majitelé vozů Enyaq se zářijové akci EV Lounge Meet-Up sešli v Mladé Boleslavi.

  Kromě worskhopů a návštěvy Škoda Muzea zamířili také na testovací jízdy na polygonu.

  Pro zástupce početné facebookové komunity EV Lounge šlo o první setkání v reálném prostředí. 

  Diskutovali na něm i s předsedou představenstva Klausem Zellmerem.

  A v exkluzivní předpremiéře si prohlédli nový model Elroq. 

• Inovace / enyaq-rs-race – fotogalerie

  OK

  Enyaq RS Race představuje koncept soutěžního vozu plného inovativních řešení, které mohou v budoucnu najít uplatnění u sériových modelů.

  Inženýři týmu Škoda Motorsport vycházeli z modelu Enyaq Coupé RS, který snížili, výrazně odlehčili a vybavili řadou aerodynamických prvků.

  Interiér je kompletně přepracovaný. Ční v něm velká páka hydraulické ruční brzdy, zaujmou i prvky z lehký biokompozitních materiálů.

  Zadní sedačky nebo polstrovaný zavazadlový prostor byste v soutěžním konceptu hledali marně.

  Zato v autě přibyl bezpečnostní rám z vysokopevnostní chrom-molybdenové oceli.

  Brzdová soustava byla nahrazena vysoce výkonnou, která obsahuje karbon-keramické brzdové kotouče a nový systém chlazení.

  Udržitelné materiály nejsou samoúčelné, nabízejí i vhodné vlastnosti, jako je nízká hmotnost a vysoká tuhost.

• Okem škodováků / jan-havlat – fotogalerie

  OK

  Carnac je francouzská obec v Bretani proslavená svými neolitickými menhiry.

  Jedna s návštěv vedla Jana s rodinou i na zámek Langeais na pravém břehu řeky Loiry.

  Pláž Omaha, je kódové označení pro jeden z pěti sektorů, ve kterých proběhlo 6. června 1944 vylodění spojeneckých vojsk do Němci okupované Francie.
  

  Orleán, město, od jehož názvu se v minulosti odvozoval šlechtický titul příslušející mladším synům z královského rodu.

  V Colleville-sur-mer: navštívili největší americký vojenský hřbitov v Evropě.

  S dětmi nevynenachli ani návštěvu francouzského Disneylandu.

  Do přístavního města Honfleur přejížděl po nejdelším závěsném mostě na světě.

  Na výlet do Francie vyrazil Jan Havlát ve voze Karoq.

• VZOR2 – fotogalerie

  Upřímně děkuji všem škodovákům, našim prodejcům a obchodním partnerům po celém světě za jejich vytrvalé úsilí. Jsou to oni, kdo umožnili dosáhnout takového výsledku za náročných podmínek a v rychle se měnícím tržním prostředí.
  

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  V roce 2023 jsme dosáhli skvělých prodejních čísel s modelem Enyaq, který obsadil čtvrtou příčku mezi plně elektrickými vozidly v celé Evropě. Na našem největším trhu, v Německu, skončil dokonce třetí a v České republice i na Slovensku byl vůbec nejprodávanějším elektromobilem. 

  Martin Jahn

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Naše hospodářské výsledky jsou důkazem toho, že úsporný program Next Level Efficiency+ a přijatá opatření mají požadovaný přínos. Takto posíleni pokračujeme v transformaci a investicích do elektromobility a digitalizace i přes volatilní trh a nejistotu v oblasti geopolitické situace.

  Holger Peters

  Člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí

• Akce / be-more-elroq – fotogalerie

  OK

  Roadshow tentokrát zamířila pod střechu a nové vozy představila například v lobby Laurin & Klement Kampusu...

  ... nebo v Lean Centru v areálu mladoboleslavského závodu.

  Návštěvníci se s novinou detailněji seznámili i pomocí kvízu v mobilním telefonu po načtení QR kódu.

  Návštěvníci měli možnost vyhrát i škodováckou kávu Curiosity Fuel.

  Nová maska vozu Tech‑Deck Face, která navazuje na světlomety tak, aby vše působilo jednolitě, zaujala většinu návštěvníků.

  Součástí expozice byly také informační panely, interaktivní prvky nebo třeba šlapací rotoped.

  Roadshow v Mladé Boleslavi si nenechal ujít předseda představenstva Klaus Zellmer ani ostatní zástupci vedení.

  Nezůstalo jen u zkoumání vozu zvenčí, návštěvníci si ho důkladně prohlédli i s pozice řidiče nebo spolucestujícího.

  Možnost vyfotit se a vybrat si přitom pozadí hned z několika originálních designů využily stovky škodováků.

• Téma / kylaq – fotogalerie

  OK

  Testovací jízdy s vozem v kamufláži pro vybrané novináře se uskutečnili na uzavřeném okruhu v jižní Indii.

  K charakteristickým prvkům modelu Kylaq patří uspořádání světel na přídi.

  Kylaq přináší do indického portfolia prvky designového jazyka Modern Solid.

  Celý vůz i přes kompaktní rozměry působí robustně.

  V jeho tvarech se odrážejí klasické šestiúhelníkové vzory značky Škoda. 

  Design kamufláže odráží indické kulturní motivy.

• Ze světa / paris-motor-show – fotogalerie

  OK

  Expozice Škoda Auto na Paris Motor Show patřila mezi návštěvníky k velmi oblíbeným.

  Zájem samozřejmě vzbudilo představení nového elektrického modelu Elroq.

  Jeho dva vystavené exempláře stánku dominovaly.

  Importér prezentoval úspěchy a plány značky Škoda na francouzském trhu.

  Návštěvníky bavil například také realistický závodní simulátor.

• Historie / skoda-popular – fotogalerie

  OK

  Vůz Škoda Popular ve verzi roadster se do Britské Indie dostal pravděpodobně po roce 1937.

  Model Škoda Popular ve verzi roadster je vystaven v muzeu Payana ve Šrírangapattanamu.

  Objem vývozu vozů Popular se tehdy pohyboval na úrovni 90 kusů ročně.

• Reportáž / ekologicka-likvidace – fotogalerie

  OK

  Cvičení hasičů se zkouškovými vozy Škoda určenými k ekologické likvidaci probíhá v areálu hlavního závodu Škoda Auto nebo na polygonu v Úhelnici. 

  Slisované vozy zpracovává na separovanou drť provoz KOVOŠROT GROUP CZ v České Lípě.

• Škodováci / jan-bares – fotogalerie

  OK

  Jan „Bary“ Bareš renovuje skládačky Eska speciálně pro nadšence těchto kol.

  Dříve se věnoval tuningu aut a to se odráží i v jeho současném koníčku – kola totiž také „tuní“.