11/2023

Škoda Mobil<br>Listopad

• Titulka

  OK

• Novinky

  OK

  289
  

  Tolik vozů Kodiaq získá Policie ČR do konce letošního roku.
  

  Kodiaq se hlásí do služby u policie
  

  Na polygonu v Úhelnici u Mladé Boleslavi se v polovině října uskutečnilo předání prvních 50 vozů Kodiaq z velké zakázky pro Policii ČR. Slavnostního aktu se zúčastnili ministr vnitra a místopředseda vlády ČR Vít Rakušan, policejní prezident Martin Vondrášek, člen představenstva za Prodej a marketing Martin Jahn a vedoucí prodeje českého zastoupení Škoda Auto Tomáš Duchoň. Vozy Kodiaq jsou určené pro dopravní i pořádkovou policii a byly pro tyto účely i speciálně upraveny. Vpředu jsou osazeny nově vyvinutým speciálním rámem, se kterým také absolvovaly povinné nárazové testy. Podvozek i pohonné ústrojí dostaly dodatečnou ochranu pro zajištění plné funkčnosti při zhoršených jízdních podmínkách a interiér je uzpůsoben převozu zadržené osoby. Samozřejmostí je i pohon všech kol, který poslouží hlavně při zásazích v zimě nebo v obtížněji dostupných lokalitách.
  

  Svět Škoda Auto
  

  Pět milionů převodovek z Vrchlabí

  Od zahájení výroby v říjnu 2012 vyrobila Škoda Auto již pětimiliontou sedmistupňovou automatickou převodovku DQ200 s přímým řazením. Úspěšný komponent se používá i v modelech dalších značek koncernu VW. Převodovky se vyrábějí ve vrchlabském závodě, jehož denní kapacita činí 2 300 kusů. Aby mohl závod uspokojit silnou poptávku, vyrábí sedm dní v týdnu v režimu 20 směn. Roční kapacita tak dosahuje až 690 000 převodovek.

  Vozy pro sociální a zdravotní péči

  Škoda Auto dlouhodobě pomáhá zlepšovat dostupnost sociální péče, a to i v odlehlejších regionech. V říjnu proto organizacím působícím v okolí závodu Kvasiny poskytla osm vozů Octavia a poskytovatelům služeb z Vrchlabí tři vozy Octavia Combi. Již v září si převzalo pět vozů Fabia ve formě roční bezplatné zápůjčky také pět organizací zejména z Mladé Boleslavi. Podpořené organizace působí v širokém spektru sociálních a zdravotních služeb.

  Začala Zimní servisní akce

  Majitelé vozů Škoda mohou využít speciální zvýhodněnou akci, při které jim technici autorizované servisní sítě provedou za doporučenou cenu od 349 Kč pečlivou kontrolu auta před zimou. Akce trvá do konce listopadu. Kontrola zahrnuje například zátěžový test autobaterie, prověření stavu brzd a množství oleje i dalších provozních kapalin nebo měření tlaku v pneumatikách. K dispozici je také sleva na originální příslušenství až 30 %.

  Vozy Enyaq pro neziskovky

  Organizacím působícím především ve vzdělávací a sociální sféře zapůjčila Škoda Auto 11 elektromobilů Enyaq a Enyaq Coupé RS. Zápůjčka je zatím tříměsíční s možností prodloužení. Hlavním cílem je podpořit udržitelnou mobilitu jednotlivých organizací, zvýšit úroveň poskytovaných služeb a současně přiblížit uživatelům osobní zkušenost s plně elektrickými automobily.

  Škoda Auto prodloužila spolupráci se dvěma předními kulturními institucemi až do roku 2026. Partnerství s Národním divadlem trvá již 25 let, s Českou filharmonií 30 let.

  „Lehkou nohou“ i vozem Enyaq

  Téměř pět desítek posádek se v sobotu 23. září zúčastnilo již 41. ročníku soutěže v úsporné jízdě Economy Run. Trať dlouhá 318 kilometrů měla start i cíl v Servisním tréninkovém centru Kosmonosy a nejlépe si na ní vedla posádka Petr Fiala a Ondřej Doležal ve voze Citigo G-TEC s emisemi 61 g CO2 na km. Do první desítky se dostalo také hned pět elektrických vozů Enyaq. Nejlepší z nich zvládl projet trať se spotřebou 12,26 kWh na 100 km, což při přepočtu na český energetický mix za rok 2022 představuje emise 67 g CO2 na km. Obdobných emisí dosáhly i vítězné posádky s vozy poháněnými tradičními palivy (spotřeba nafty 2,5 l / 100 km a benzinu 2,9 l / 100 km).

  Nová Scala i Kamiq za dosavadní ceny

  Modernizované verze kompaktních vozů Škoda, které byly představeny letos v létě, mají kompletní ceník pro český trh. I přes řadu vylepšení zůstávají ceny stejné jako u dosavadních provedení. U modelu Scala začínají na 459 900 Kč, u SUV Kamiq pak na 479 900 Kč ve výbavových stupních Selection. K dispozici je výrazně bohatší výbava než dosud, a to ve třech výbavových stupních, čtyřech variantách interiéru a široké škále benzinových motorů. Se strukturou nabídky se můžete detailně seznámit v konfigurátoru zde.

  Vozy SUV značky Škoda slaví úspěch. Nedávno automobilka vyrobila již třímiliontý kus. 

  Kodiaq   841 000

  Karoq   705 000

  Yeti   684 000

  Kamiq   537 000

  Enyaq   166 000

  Kushaq   64 000

  Trekka   3 000

  3 mil.

  Tolik vozů SUV vyrobila Škoda Auto.

  Jak nás vidí
  

  Autosalon.tv
  

  Kodiaq 2. generace
  

  Jak se zalíbilo nové SUV (více o něm zde) novinářům? Zdá se, že novinka zabodovala.
  

  (4. 10. 2023)

  Působí robustněji a dráž

  Promyšlené ovládání díky otočným voličům Smart Dials

  Větší prostor na nohy

  Elektrická roleta zavazadelníku

  Praktické přihrádky a bezdotykové nabíjení pro dva telefony

  Summit zaměřený na nákupní spolupráci

  Jak bude vypadat nákupní spolupráce koncernových značek ve střední Evropě, představilo oddělení BA – Všeobecný nákup na konci září ve Škoda Muzeu. Uskutečnil se tam historicky první summit Regional Sourcing Comittee Central Europe (RSC CE – Regionální nákupní komise pro střední Evropu), jejímž vedením bylo oddělení BA pověřeno koncernem VW. Posláním RSC CE je synchronizace nákupní strategie, dodavatelů i procesů, které ve výsledku přinášejí větší transparentnost a finanční efektivitu.

  120

  Na akci se sešlo 120 zástupců 15 koncernových značek z českého, slovenského a maďarského trhu.

  Na síti
  

  Detaily o novém modelu Kodiaq
  

  Čím vším zaujme nové SUV značky Škoda? Právě tomu se věnuje další epizoda podcastu #ExploreŠkoda z premiéry vozu v Berlíně. Hostem v něm byl František Drábek, vedoucí útvaru G2 – Produktová řada Compact, Midsize, který se zaměřuje i na detaily, o nichž se jinde tolik nemluví.
  

  Novinky
  

• Téma / Jubileum

  OK

  Kovové jubileum

  Výroba komponentů: Slévárna a kovárna ve Škoda Auto slaví šedesátku. Některá hutní pracoviště už zanikla, jiná fungují v tom nejmodernějším duchu dál.

  Příběh hutních provozů v AZNP začal již v roce 1959, kdy tehdejší ministerstvo průmyslu rozhodlo o dostavbě a rekonstrukci závodu v Mladé Boleslavi. Součástí projektu byla i stavba metalurgických provozů, které měly sloužit k výrobě výkovků a odlitků z hliníku a šedé i temperované litiny. Výstavba nového závodu za železniční tratí na ploše 114 hektarů začala na jaře 1961. Závod zabíral plochu 1 900 × 600 metrů a jeho dominantou je dodnes hlavní magistrála široká 60 metrů, které se říká „Václavák“. Nejblíže závodnímu seřaďovacímu nádraží byly hutní provozy, tedy objekty s největší spotřebou materiálu, který se převážel po vlečce. V hale H2 se nacházela kovárna, H3 sloužila pro tlakové lití hliníku a H1 pro slévárnu šedé a temperované litiny. 

  První zvuk nově zprovozněné tavicí pece se rozezněl 3. října 1963. Vše začalo zostra: výrobou polotovarů pro tehdejší novinku, model Škoda 1000 MB. Ve slévárně hliníku jako první v Evropě odlili blok motoru technologií lití kovu pod tlakem. Kovárna začala se zápustkovým kováním a ve slévárně litiny se pustili do výroby dílů pro motor i nápravu. Nevyrábělo se však pouze pro mladoboleslavská auta – ve výrobní paletě bychom našli třeba odlitek schodišťového stupně pro eskalátory pražského metra ve stanici Dejvická, rámy psacích strojů nebo tlakově odlévané disky kol.

  Tradice výroby odlitků a výkovků je dobrým základem pro výzvy budoucnosti, neboť se celý útvar Výroby komponentů nachází ve fázi masivní transformace.

  Andreas Dick 

  Člen představenstva za oblast Výroby a logistiky

  Současnost

  Dnes jsou oba provozy slévárny i kovárny součástí útvaru PK – Výroba komponentů a v rámci Škoda Auto i koncernu VW spolupracují s celou řadou oddělení, např. Technickým vývojem, Nářaďovnou, ale i Kvalitou. Jednotlivé produkty nekončí jen ve vozech značky Škoda, ale jsou součástí i těch ostatních vznikajících v rámci koncernu VW.

  Výhled
  

  Budoucnost je elektrická, ale hutní provozy budou ve výrobě polotovarů pro vozy se spalovacími motory pokračovat. „Připravujeme i další náběhy, například bloku válců a klikové hřídele pro motor 1,5 TSI evo2,“ říká David Kvapil, vedoucí útvaru PKG – Slévárna a kovárna. Vedle toho slévárna i kovárna pracují na přípravě nových projektů pro eMobilitu – jde třeba o hliníkové odlitky motorových skříní i výkovky kol převodovky. Novým trendem v automobilovém průmyslu je odlévání velkých dílů, to dává hutním provozům velkou šanci pro budoucnost.

  Téma
  

• Téma / Historie

  OK

  Téma
  

  Hutě očima pamětníka

  O tom, jaké byly počátky hutních provozů v tehdejším AZNP, vypráví Jiří Jodl.

  Kdybyste chtěli najít pamětníky, kteří byli u toho, když v roce 1963 vznikaly v Mladé Boleslavi hutní provozy, napočítáte jich jenom pár. Dnes 86letý Jiří Jodl je jedním z nich. Do automobilky nastoupil v roce 1958 hned po vojně a při práci si ještě dodělával vysokou školu. 

  Kde jste v automobilce začínal?

  Dělal jsem normovače v kovárně, pracoval jsem i v lisovně se dvěma obrovskými lisy a po dokončení vysoké školy jsem se začal věnovat tepelnému zpracování. Postupně jsem se dostal i na pozici vedoucího kalírny a později ozubárny.

  Dlouho jste pracoval v Technickém vývoji jako technolog, jak jste se dostal do hutí? 

  Tehdy se uvolnilo místo v metalurgické nářaďovně, kde se dělaly formy a zápustky pro hutě. Líbilo se mi tam, bylo to technicky náročné zaměstnání. Spolupracoval jsem i s kovárnou, načež mne začali do hutí lákat. Třikrát jsem odmítl, až jsem podlehl. Nastoupil jsem v únoru 1992 jako jejich šéf. Rád na tu dobu vzpomínám, protože vstup do koncernu VW přinesl řád, pořádek a kvalitu. 

  Jak se po příchodu koncernu VW změnila práce v hutních provozech?

  Neuvěřitelně stoupla mechanizace a robotizace. My jsme třeba ještě rukama vytahovali odlitky ze stroje. Ve slévárně šedé litiny, která byla na svou dobu opravdu moderní, se odlitky ručně vytloukaly. Pyšný jsem na tlakové lití bloku motoru, které se tu dělá od 60. let. Němci nevěřícně koukali, co tu máme. Stejně jsme dělali i skříně, spojky a převodovky. Podle mě nám tato technologie otevřela cestu a díky ní jsme s bloky motoru prorazili i v koncernu VW.

  Historické okénko
  

  Hutní výroba před 124 lety

  V roce 1897 koupili Václavové Laurin a Klement pozemek u silnice na Kosmonosy, která dnes tvoří třídu Václava Klementa, a o rok později zde začali stavět továrnu o ploše 1 100 m2. Zanedlouho, v roce 1899, získali souseda. Původně drobný řemeslník Antonín Dobrý vyráběl hospodářské nástroje a nářadí v Dolním Cetně – Pětikozlích. Jeho firma úspěšně rostla a před koncem století si postavila slévárnu nad nádražím, hned vedle továrny L&K. Ti slévárnu v sousedství vítali – pro uvažovanou výrobu motocyklů byla nezbytná, a nebýt A. Dobrého, museli by ji sami vybudovat, a navíc hledat odborné pracovníky a proniknout do nového oboru. Kovárenskou výrobu se však rozhodli zajistit sami. Provoz postavený v roce 1903 dostal pérové a později vzduchové buchary. Speciální zařízení pro zápustkové kování, s beranem zvedaným pomocí prkna upnutého mezi dva válce, bylo klíčovým prvkem technologie, která uspokojovala potřeby výkovků pro celý sortiment. S uvedením modelu Voiturette A v prosinci 1905 se firma stává automobilkou. V roce 1909 firma koupila licenci na holandské stacionární vznětové motory Brons z Appingedamu. Tímto krokem automobilka objevila díru na trhu, motory se prodávaly po stovkách a bylo nutné pro jejich výrobu postavit novou halu. Té se říkalo „Bronzák“ a dnes slouží jako hlavní výstavní sál Škoda Muzea.

• Téma / Slévárna

  OK

  Slévárna
  

  Blok motoru je ve slévárně hliníku hlavním produktem od jejího založení. Dnes jsou však licí pracoviště již plně automatizovaná.

  Moderní slévárna šedé a temperované litiny z roku 1963 disponovala vysoce mechanizovanou a automatizovanou technologií. Byly tu hlubinné a další zásobníky pro vsázkové i formovací materiály, které se přepravovaly do tavírny a přípravny formovací směsi. Jedním z klíčových pilířů byla elektrická indukční tavírna, která byla v té době jednou z největších v Evropě. Od roku 1964 se zde vyráběly odlitky pro vůz Škoda 1000 MB i řada odlitků pro externí odběratele.
  

  S uvedením vozu Škoda 100 v roce 1969 produkovala slévárna více než třicet druhů odlitků a fungovala tak až do roku 1984. Právě tehdy přišla významná inovace: změna v technologii odlévání vložek válců. Skončila původní technika využívající skořepinové formy a začalo se s litím do pískových bentonitových forem s vodorovnou dělicí rovinou. Šlo přitom o světovou premiéru.Další významnou změnou byl náběh modelu Škoda Favorit v roce 1988, kdy byla ukončena výroba hlavy válců z litiny, kterou nahradila hliníková slitina. Pokračovala i stará slévárna známá jako U Dobrých (viz Historické okénko). Modernizace pokračovaly na přelomu tisíciletí. Už v roce 1998 byly staré tavicí pece nahrazeny novými a v roce 2003 zde zavedli novou automatickou bezrámovou linku, která nahradila starší poloautomatický typ. Jelikož byla tato slévárna vytížena jen asi z 30 až 40 procent, pracovala na jednu směnu a produkovala pouze tři výrobky, padlo v roce 2008 rozhodnutí její provoz ukončit. Kov v ní naposledy tekl 21. prosince 2011.

  Když se podívám na naši 60letou historii, jsem pyšný na to, co naši předchůdci dokázali. Některých úspěchů jsem se osobně zúčastnil a vím, že bez odvahy k novým věcem bychom toho nedosáhli. 

  David Kvapil 

  Vedoucí PKG – Slévárna a kovárna

  720 °C

  Takovou teplotu má natavený kov, který projde 20 licími stroji. 

  25

  Celkový počet odlitků, který ve slévárně vzniká. Jejich hmotnost je v rozmezí 5‑20 kg.

  Tlaková slévárna hliníku odstartovala provoz 3. října 1963, kdy první z pěti tavicích pecí zalila tavenina. V té době se tato slévárna stala největším a nejmodernějším provozem svého druhu v Evropě. Její pece byly pilířem provozu po další čtyři desetiletí. K významné změně došlo koncem 80. let u pohonů licích strojů. Vodu jako hnací médium nahradil olej. Vysokotlakou olejovou jednotku dostal každý licí stroj a centrální stanice tlakové vody mohla být odstavena. Sortiment slévárny hliníku tehdy čítal více než 45 druhů odlitků, které nebyly určeny pouze pro automobilku, ale také pro nábytkáře, elektrotechniky a zemědělce. 

  Roku 1999 se slévárna zapojila do projektu převodovky MQ200, která vystřídala původní typ 14H. V rámci projektu bylo od roku 2000 postupně zakoupeno sedm licích pracovišť pro odlévání skříní převodovek a spojek.

  Velký milník však nastal již v roce 1991, kdy došlo k výstavbě nové haly určené pro kokilové karuselové lití hlav válců pro motory 1,3 a 1,4 MPI. S ukončením jejich výroby se však tato část slévárny uzavřela a hliníkové odlitky se vyráběly už jen litím pod vysokým tlakem. V roce 2008 byla hala, po odstranění původního zařízení, přebudována na předobrábění bloku motoru v rámci nově připravovaných projektů. 

  I dnes je blok motoru hlavním produktem slévárny, kapacita činí 4 500 ks/den a polovina produkce se expeduje přímo do dalších motoráren v koncernu VW.

  Miroslav Vlk

  Seřizovač PKG/114 V – Slévárna

  Jako seřizovač se již od roku 1983 zabývám výměnou forem, seřizováním tlakových strojů a hlídám kvalitu odlitků. Dříve byla práce pouze ruční, za směnu jsme vytáhli třeba 130 bloků motoru, který váží dvacet kilo, dávali je na palety a ručně mazali formu. V současnosti vše obstará stroj, který celý blok vyrobí úplně sám. Člověk se stará jen o závěrečné očištění od zbytků hliníku. Dnes se za směnu dokončí asi 160 bloků. Víc už nám technologie nedovolí, záleží totiž na taktu výroby i na kvalitě, která je na prvním místě.

  Téma
  

• Téma / Kovárna

  OK

  Kovárna
  

  Kovací linka na klikové hřídele je plně automatická a veškerou manipulaci s kovaným materiálem provádějí roboti.

  Rovněž pro kovárnu byl rok 1963 zásadní. Kompletní technologie výroby zápustkových výkovků, tepelného zpracování a povrchových úprav se přesunula do nového provozu. Čas ukázal, jak byl projekt danými technologiemi i tokem výroby nadčasový. Kovací buňky a pece tepelného zpracování se nacházely ve dvou podélných lodích. Toto rozmístění zajišťovalo přesun ohřátého materiálu na pásových dopravnících nejkratší cestou. Kovárna začala s produkcí zápustkových kování ojnice a v témže roce se pustila do výroby výkovků čepu předního kola.

  Šedesát let hutních provozů, to je skoro jeden lidský život. A znamená to i šedesát let průmyslové historie v Mladé Boleslavi.
  

  O deset let později se pozornost soustředila na automatické mazání a ofukování zápustek. Zavedení automatizovaného mazání bylo klíčovým krokem k odstranění fyzické námahy spojené s manuálním mazáním pomocí pistole. V roce 1978 se kovárna zaměřila na příčné klínové válcování. To se v letech 1979 až 1980 využívalo jako předkovací operace, která vynikala přesným rozdělením materiálu ve vývalku pro výkovek s minimálním výronkem.

  1 300 °C

  Až takovou teplotu mohou mít přířezy tyčoviny před kováním.

  68

  To je aktuální počet typů výkovků s váhou kolem  0,3–11 kg.

  S příchodem roku 1998 získala kovárna automatizovanou výrobní linku na produkci klikové hřídele pro motory 1,4 a 1,0 litru. Používala se mikrolegovaná ocel, která nepotřebuje následné zušlechťování. V roce 2005 začala produkovat klikové hřídele pro motor 2,0 TDI common rail a o devět let později se kapacita linky rozšířila o výrobu hřídelí pro motory 1,2 a 1,4 TSI.

  Rok 2008 přinesl inovaci v oblasti přímého tepelného zpracování. Základním principem bylo využití teploty výkovku pro následné průběžné tepelné zpracování jako součást kovací linky. Výsledkem byly optimalizované výrobní časy a garantovaná kvalita materiálu.

  Eva Slavíková

  Seřizovačka PKG/215 V – Kovárna

  V automobilce pracuji již 39 let. V současnosti se soustředíme na kvalitu výkovků a stěžejní část naší práce je kliková hřídel a práce pro výrobu převodovek ve Vrchlabí. Skok v práci je obrovský, stroj za směnu vychrlí i 30 tisíc koleček, která dřív kováři kovali ručně. Automatizovaná je i expedice. Naše kovárna je na té nejvyšší úrovni a souhlasím s tím, že huť je šlechtou každé výrobní firmy a že by měla být hýčkána.

  Téma
  

• Téma / Budoucnost

  OK

  Téma
  

  Provoz, který má budoucnost
  

  Máme odvahu k novým věcem – s tímto mottem proběhlo 17. října setkání zaměstnanců hutních provozů s vedením Škoda Auto coby vyvrcholení oslav 60. výročí otevření těchto pracovišť. O úvod přímo v hale H3 se postaral Christian Bleiel, vedoucí útvaru PK – Výroba komponentů. „Práce slévárny a kovárny v podstatě představuje spojení Průmyslu 1.0 a 4.0.“ řekl Ch. Bleiel. Ten také mimo jiné poděkoval Michaelu Oeljeklausovi za 13 let vynikajícího vedení. Právě bývalý člen představenstva za oblast Výroby a logistiky zmínil mohutné investice do strojů na tlakové lití a popřál všem provozům dalších 60 let úspěšné práce. „Za třináct let, co jsem ve Škoda Auto působil, měly slévárna a kovárna obrovský podíl na tom, že se k nám dostávaly další a další produkty,“ zavzpomínal M. Oeljeklaus. Následoval stručný průlet historií hutí v podání Davida Kvapila, vedoucího PKG – Slévárny a kovárny. Andreas Dick, nástupce M. Oeljeklause v čele oblasti Výroby a logistiky, poté vyzdvihl dlouholetou tradici těchto provozů v automobilce a zdůraznil, že tlakové lití hliníku má i s nastupující elektromobilitou před sebou zajímavou budoucnost. „Tlakové lití hliníku má velkou budoucnost. Tento obor se rapidně vyvíjí a zde vystavené ukázkové díly jsou toho důkazem. Je pro nás velkou motivací, abychom tam, kde tlakové lití hliníku vzniklo, zajistili jeho rozvoj i budoucnost,“ řekl A. Dick. Závěr krátkého setkání patřil Jaroslavu Povšíkovi, předsedovi Odborů KOVO. Ten zavzpomínal na své téměř padesátileté působení v automobilce i na milníky novodobé historie.
  

• Start značky Škoda ve Vietnamu

  Vstup na vietnamský trh, jehož plán představila automobilka před rokem, se nyní stává realitou. V září se v prvních dealerstvích značky Škoda v zemi začaly prodávat vozy Kodiaq a Karoq dovážené z Kvasin. Zároveň pokračuje budování výrobní haly přímo ve Vietnamu v provincii Quang Ninh, kde se v příštím roce začnou montovat vozy Kushaq dovážené z indické Púny ve formě kompletně rozložených sad (CKD).

  Start značky Škoda ve Vietnamu

  Škoda Auto zahájila 25. září prodej vozů v prvním dealerství v Hanoji. Zatím do země dováží modely Kodiaq a Karoq z Evropy, příští rok zahájí montáž vozů přímo ve Vietnamu.

  Vstup na vietnamský trh, jehož plán představila automobilka před rokem, se nyní stává realitou. V září se v prvních dealerstvích značky Škoda v zemi začaly prodávat vozy Kodiaq a Karoq dovážené z Kvasin. Zároveň pokračuje budování výrobní haly v provincii Quang Ninh, kde se v příštím roce začnou montovat vozy Kushaq dovážené z indické Púny ve formě kompletně rozložených sad (CKD).

  Vstup na trh doprovázela slavnostní akce, které se zúčastnili zástupci Škoda Auto v čele s Martinem Jahnem, členem představenstva za Prodej a marketing, a představitelé společnosti Thanh Cong Group (TC Group), která je prodejním a výrobním partnerem na vietnamském trhu.

  Co bude následovat 

  V první řadě začnou přibývat další showroomy po celém Vietnamu. V nejbližších dvou letech by měla dealerská síť dosáhnout 20 zastoupení. Kromě zmíněných SUV začne automobilka v další fázi dovážet z Evropy také modely Octavia, Superb a výhledově i elektrický Enyaq. Základ odbytu by však měly tvořit vozy montované přímo ve vietnamském závodě. „Naším střednědobým plánem je zapojení zhruba 30 místních smluvních partnerů, montáž přibližně 30 tisíc vozů z CKD sad a po roce 2030 dosažení prodejního potenciálu přes 40 tisíc vozidel ročně,“ upřesňuje M. Jahn.

  Vzdálený, a přitom blízký trh

  Vietnam je pro automobilku zároveň strategickou branou do regionu jihovýchodní Asie a širšího indicko-pacifického regionu. „Volba na něj padla z více důvodů: dobré vztahy obou zemí a jejich provázanost, silná vietnamská komunita v Česku, rozvíjející se automobilový průmysl ve Vietnamu, kvalifikovaná pracovní síla nebo fakt, že se tamní firmy nebojí investovat a spolupracovat,“ vypočítává výhody trhu Daniel Vošvrda, chief operating officer Reprezentativní kanceláře Škoda ve Vietnamu. Řada Vietnamců navíc v minulosti studovala a pracovala v Česku nebo zde má příbuzné, české firmy a značky proto pro ně nejsou neznámé.

  Vietnamští zákazníci mají určitá specifika, například kladou velký důraz na vybavení, jako jsou klimatizace nebo elektricky nastavitelná sedadla, a hodně dbají na propojení s mobilními telefony. Provoz ve městech je velmi hustý se všudypřítomnými mopedy. Právě na jejich bezpečnost se hodně dbá a jsou jim přizpůsobeny i místní normy. Modely pro tento trh jsou tak vybaveny například Asistentem hlídání jízdního pruhu. Další podrobnosti o vietnamském trhu si můžete přečíst v online magazínu Škoda Storyboard.

  Ondřej Černý

  Chief representative officer

  Reprezentativní kanceláře Škoda ve Vietnamu

  Vietnamský trh má pro nás obrovský potenciál, protože prodeje na něm v posledních letech výrazně rostou. Masivně rozšířené mopedy zde lidé postupně nahrazují novými vozy, přičemž oblíbené jsou zejména modely SUV. Abychom mohli uspět, musíme se přizpůsobit specifickým požadavkům vietnamských zákazníků, pro které je důležitý osobní kontakt s prodejci. Ti proto mají menší pobočky třeba i v centrech měst, aby jim byli co nejblíže. Zákazníci navíc většinou chtějí auto hned, a vybírají proto z vozů, které má prodejce skladem.

  Info
  

  Paříž Východu

  Pro vstup na vietnamský trh si značka Škoda zvolila hlavní a druhé nejlidnatější město, které leží na severu země. Jde zároveň o atraktivní turistický cíl, který zdobí například řada historických budov a široké bulváry lemované stromy, které připomínají francouzské hlavní město. Stejně tak však zaujmou i čtvrtě s tradiční vietnamskou atmosférou a také kuchyní. Právě z Hanoje údajně pocházejí slavné pokrmy, jako jsou nudlová polévka pho nebo grilované vepřové s nudlemi bun cha.

  Poprvé v nových barvách

  Dealerství, které Škoda Auto otevřela 25. září v Hanoji ve spolupráci s lokálním partnerem TC Group, je jako první na světě vyvedené v novém korporátním designu značky. Tedy mimo jiné s upraveným logem, barvami emerald a electric green (smaragdově a elektricky zelená) a s prvky designového jazyka Modern Solid. Na dealerství v hlavním městě navázalo otevření dalších tří v centrálním a jižním Vietnamu – ve Vinhu, v Buon Ma Thuot a v Ho Či Minově Městě. Do konce roku přibude i další pobočka v Hanoji.

  Ze světa
  

• Ze světa / Indie

  OK

  Ze světa
  

  Nový náboj strategie v Indii

  Členové představenstva Škoda Auto navštívili závod v indické Púně.

  Indický trh, za který nese Škoda Auto v koncernu VW zodpovědnost, je klíčový pro vstup do Vietnamu i dalších oblastí jihovýchodní Asie, ale také Blízkého východu. Potvrdila to i říjnová návštěva členů představenstva mladoboleslavské automobilky v závodě Škoda Auto Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) v Púně. Nechyběl ani předseda představenstva Klaus Zellmer. „Přijeli jsme sem s cílem dozvědět se od kolegů co nejvíce a zároveň je podpořit. Měli jsme k tomu mnoho příležitostí v rámci debaty o výrobě, dodavatelských řetězcích, prodeji i vývoji trhu. Po intenzivním testování plně elektrického modelu Enyaq plánujeme příští rok exportovat naši elektrickou vlajkovou loď do Indie,“ uvedl K. Zellmer.

  Od vzniku společnosti SAVWIPL a jejího převzetí odpovědnosti za indický trh již uplynuly více než čtyři roky. „Dosáhli jsme řady úspěchů, ale zároveň jsme čelili výzvám a mnoho jich je ještě před námi. Jsme připraveni je překonat se stejnou odvahou a odhodláním, jaké jsme prokázali v minulosti,“ uvedl Piyush Arora, managing director SAVWIPL. Podle něj je aktuálním cílem konsolidovat modelovou nabídku a zároveň se zaměřit na příležitosti v nových segmentech, jako je eMobilita.

• Ze světa / Puné

  OK

  Ze světa
  

  Centrum pro expedici komponentů v Púně
  

  Objekt bude sloužit jako zázemí pro přípravu plně rozložených sad (CKD) modelů Kushaq a Slavia vyrobených v místním závodě.

  Dalším významným krokem navazujícím na vstup na vietnamský trh je otevření logistického areálu pro rozložené montážní sady vozů Kushaq a Slavia určené k vývozu z Indie. Vozy zde budou skladovány před naložením do kontejnerů a odesláním přes přístav v Bombaji lodí do závodu lokálního partnera Škoda Auto ve Vietnamu, společnosti TC Group. V tamní provincii Quang Ninh je pak čeká sváření, lakování a montáž. Spuštení výroby je naplánováno na první polovinu roku 2024.

  16 000

  Nové expediční centrum dílů v Púně zabírá plochu přes 16 tisíc m2. 

  „Učinili jsme důležitý krok k efektivnímu využití synergií mezi těmito strategicky významnými trhy. Vzhledem k tomu, že se v budoucnu chystáme dodávat naše produkty i na další rozvíjející se trhy, může nové expediční centrum sloužit také jako skladovací hala pro celý region ASEAN (jihovýchodní Asie, pozn. red.),“ uvedl Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, který se slavnostního otevření logistického centra zúčastnil spolu s Piyushem Arorou, managing directorem Škoda Auto Volkswagen India Private Limited, a Mojmírem Hájkem, členem představenstva této společnosti.

• Force Program

  OK

  Force Program
  

  Klíčové kroky pro budoucnost

  Optimalizace nákladové struktury a efektivní zavádění nových technologií podporují transformaci výroby a přispívají k rozvoji digitální infrastruktury, která je klíčová pro budoucnost automobilky.

  Opatření nutná pro stabilitu nákladů

  Výrobní náklady rostou i letos. Zvyšují se ceny paliva, a tedy i přepravy, rostou mzdy a vysoká inflace se projevuje i v dalších výdajích. Zároveň trh s novými vozy zažívá určité ochlazení, klesá poptávka, což má vliv na požadavky na výrobu. Vzhledem k finančním cílům, které má automobilka stanovené ze strany koncernu VW, je nezbytné hledat opatření, která by pomohla tento vývoj vyvažovat. „Odhadovaný přínos všech opatření, která evidujeme v akčním poli F5 – Konkurenceschopná struktura nákladů, je pro letošní rok zhruba 50 milionů eur. Za to patří velký dík kolegům z oblasti Výroby a logistiky, především za jejich nákladovou disciplínu a důsledný i kreativní přístup k optimalizaci nákladů,“ dodává Jakub Rada, odborný garant akčního pole F5.

  50 mil. eur 

  Zhruba v takové výši se pohybuje letošní odhadovaný přínos všech opatření, která akční pole F5 eviduje. 

  Úsporná opatření

  Škoda Auto spouští takzvaný Gemeinkostenprogramm, který má za úkol optimalizovat režijní a nepřímé personální náklady napříč firmou. „Jako součást programu jsme v oblasti režijních nákladů ve výrobě pro rok 2024 zavedli tzv. zero-based rozpočty. Pro výrobu to znamená, že ve spolupráci s controllingem prověřuje nezbytnost režijních nákladů  a snaží se je optimalizovat,“ popisuje jedno z opatření J. Rada. Další příklad úsporných opatření mají v útvaru PL – Logistika značky, kde už několik let běží program Cost Leadership. 

  V něm logistici hledají potenciál úspor v transportních nákladech, a to jak optimalizací stávajících procesů, tak často i využíváním nových systémů datové analýzy. V loňském roce tento program přinesl úsporu v logistických nákladech ve výši 14 eur/vůz, což představuje celkovou úsporu cca 12 milionů eur.

  Rostou absolutní náklady a snižuje se počet vyrobených aut – to nevyhnutelně vede k růstu výrobních nákladů na jeden vyrobený vůz. Jde přitom o bedlivě sledovaný ukazatel.
  

  Jakub Rada

  Odborný koordinátor controllingu režijních a náběhových nákladů, FCP – Controlling výroba a logistika
  

  Korekce svařovacího zařízení vnitřní postranice při náběhu druhé generace vozu Kodiaq

  Intenzivní přípravy na nový elektromobil

  Aktuálním tématem v náběhu výroby jsou nové směrnice UNECE (více o nich ve Škoda Mobilu 4/2023), které definují požadavky na ochranu vozidel před kybernetickými útoky a kladou náročné požadavky na výrobu i software současných a nově nabíhajících vozů. „U nových náběhů aktuálně vrcholí ověřovací série modelu Superb čtvrté generace a u modelu Kodiaq druhé generace jsme tuto fázi právě zahájili. Nicméně budoucnost souvisí s plnou elektrifikací, a proto se intenzivně připravujeme na předsériovou fázi nového elektromobilu s využitím poznatků získaných při náběhu modelů Enyaq a Enyaq Coupé,“ popisuje David Šenkýř z útvaru PAX, který je garantem akčního pole F6 – Výzvy pro nové náběhy.

  Náběh druhé generace vozu Kodiaq

  Tento náběh znamenal velikou výzvu pro přípravu a výrobu zkušebních předsériových vozů, protože se zaváděl do 18směnného provozu v Kvasinách. V praxi je to podobné, jako kdyby se u jedoucího vozu za plné rychlosti bez možnosti zastavení měnil blatník. Aby se tato výzva zvládla, musela do ní automobilka investovat 3,8 milionu eur. Krátkodobě bylo třeba navýšit kapacity v technické pomoci (formou dodatečných pracovníků), ale také v měření a zkoušení rozměrovosti i pevnosti jednotlivých dílů, karoserií a celých vozů. „Abychom dosáhli cílů z hlediska rozměrovosti a auditu v jednotlivých fázích předsérie, museli jsme rozdělit výrobu předsériových karoserií a vozů mezi pilotní halou i výrobou a účinně provádět optimalizační smyčky ve výrobě, zejména pak ve svařovně,“ upřesňuje D. Šenkýř. „Výsledkem bylo odevzdání požadovaných počtů předsériových vozů pro jízdní a vývojové zkoušky v termínu bez omezení sériové výroby.  Tím se podařilo vylepšit hospodářské výsledky automobilky o více než sto milionů eur,“ dodává D. Šenkýř.

  Předsériové vozy vyrábíme, abychom mohli optimalizovat výrobu, a optimalizujeme, abychom mohli vyrábět předsériové vozy.
  

  David Šenkýř

  Projekty A0 SUV INDIA 2.0, PAX – Vedení náběhů zvláštních projektů
  

• Reportáž

  OK

  Ideální prostředí pro diskuze

  Výroba a logistika: Vstup na vietnamský trh, Gigafactory nebo digitalizace v HR – to byla hlavní témata podzimních setkání s mistrovými a mistry.

  Otázky přednášejícím lze na setkáních pokládat prostřednictvím aplikace Slido, do které se právě několik účastníků přihlašuje.

  Tradiční setkání s mistrovými i mistry proběhla v říjnu v Kvasinách a na konci září v Mladé Boleslavi. V Kvasinách se setkání zúčastnilo 177 zaměstnanců, v Mladé Boleslavi to bylo dalších 454. Prezentacemi o aktuálním dění nejen v automobilce všechny přítomné provázel Marek Jancák, vedoucí útvaru PF – Výroba vozů, který stručně uvedl hlavní témata.

  Na setkáních mistrové a mistři oceňují především možnost diskuzí. Svorně konstatují, že z nich vždy vyplynou zajímavé závěry, a navíc se dozvědí, co zajímá kolegy v jiných útvarech.

  Vietnamská mise

  Chystané vietnamské aktivity české automobilky představili v Kvasinách Jiří Brokeš, vedoucí útvaru VIB – Prodej Indie, Asie a zámoří, a v Mladé Boleslavi Ondřej Kohout, sales manager CN, nové trhy z téhož útvaru. Oba připomněli, že Vietnam je nejen velký a zajímavý trh sám o sobě, ale zároveň je i branou do dalších zemí jihovýchodní Asie. O oficiálním vstupu na vietnamský trh se více dočtete v článku Start značky Škoda ve Vietnamu.

  Gigafactory

  Téma výroby baterií v Gigafactory popsal na všech setkáních Pavel Šimek, vedoucí útvaru PKP – Výroba platformy. P. Šimek představil celý proces výroby baterií a poukázal na to, že je energeticky velmi náročný. Zatímco na výrobu samotného vozu spotřebuje automobilka v průměru 1,46 MWh energie, jen u baterie pro takové auto jde v průměru o 3,05 MWh. Koncern VW proto při výrobě baterií usiluje o snížení spotřeby energie o 30 %, a to novou metodou výroby elektrod. 

  Transformace HR

  Pro každodenní práci mistrů je důležitá transformace v oblasti personalistiky. Na setkáních ji představili Lenka Bočková, vedoucí útvaru SBB – HR Business Partnering, Sina Almiran, HR Business partner závodu Kvasiny z téhož útvaru, a Jiří Bartoň, vedoucí útvaru SBC – HR Poradenské centrum. Za pomoci digitalizace, o níž mluvili, bude moci personalistika nabízet rychlejší, efektivnější a kvalitnější služby zaměstnancům. Nový koncept byl spuštěn letos v červenci a zaměstnanci se nyní mohou se svými požadavky obracet na HR Poradenské centrum, a to ideálně digitální formou.

  
  

  Anketa
  

  V čem jsou pro vás setkání s vedením přínosná a měla by probíhat častěji?

  Petr Doležal

  Mistr PFO-L/214 V – Lakovna M17

  Díky nim jsem v případě digitalizace HR, která nebyla přijata kladně, pochopil, proč vznikla a v čem nám bude nápomocná. Někdy prostě nestačí jen informace přes e-mail. Vítám také možnost pokládání dotazů, proto bych uvítal i častější setkání, aby se dostalo na všechny.

  Petr Stružský

  Mistr PLT/112 V – Expedice II.

  Kromě toho, že se na setkáních dozvím novinky z prostředí Škoda Auto, získávám i přesné informace, které mohu předat dále zaměstnancům. Například proč dochází k omezení výroby, zda má firma dostatek zakázek nebo jaké jsou novinky v oblasti personalistiky. Frekvence setkání mi vyhovuje.

  Zdeněk Jakubec

  Mistr PKD/155 V – Montáž převodovky sm. C

  Na setkáních oceňuji, že získávám informace o tom, kam Škoda Auto směřuje, a máme možnost ptát se na to, co nás zajímá. Například pro mě osobně je velice důležité vědět, co se stane se závodem ve Vrchlabí, až skončí převodovka DQ200. Setkání pro mě mají přínos a byl bych rád, kdyby se konala častěji.

  Reportáž
  

• Holger Peters odpovídá

  Nový člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí, 55letý Holger Peters, přináší svou vizi směřování Škoda Auto. A to jak z pohledu finančního řízení, tak přechodu na digitální technologie. Co ho po prvních týdnech v automobilce překvapilo a potěšilo? Například to, jak rychle se věci řeší, a to i v situacích, kdy by se jinde o problému dlouze diskutovalo a řešení hledalo celé dny.

  Rozhovor
  

  Jeden z mých nejlepších začátků

  Po 100 dnech: Nový člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí, 55letý Holger Peters, přináší svou vizi směřování Škoda Auto. A to jak z pohledu finančního řízení, tak přechodu na digitální technologie.

  Jaké byly vaše první týdny ve Škoda Auto?

  Byly pro mě úžasné hned z několika úhlů pohledu. Prvním je firemní kultura – říkali mi, že ve firmě panuje pozitivní pracovní prostředí. Cítím se tady jako ve velké rodině. Týmový duch je fantastický, všichni jsou otevření, přátelští a vstřícní. Zároveň tu však panuje i vysoká míra profesionality. Například všichni ve finančním týmu jsou vysoce kvalifikovaní. A stejnou úroveň profesionality a odpovědnosti vídám také v ostatních odděleních. I život v Praze a práce v Mladé Boleslavi mi otevřely oči. Ve volném čase si listuji knihou o Kafkovi a zkouším prozkoumávat zákoutí, která kdysi navštěvoval. Během svého prvního dlouhodobého pobytu v Česku mám tedy jen pozitivní zážitky. Ze všech zemí, ve kterých jsem žil, je to zatím jeden z nejlepších začátků.

  Setkal jste se v českém prostředí s nějakými specifiky – je něco, co vás překvapilo nebo potěšilo?

  Překvapila mě zdejší schopnost lidí pružně řešit problémy. V mé zemi lidé často věci příliš komplikují, když nastane nečekaná odchylka od dlouhodobého plánu. Tady lidé prokazují působivou schopnost improvizace. Když se takový přístup spojí s uměním dlouhodobého plánování, které dobře znám z předchozího působiště, vytváří to silnou synergii. Kromě pracovního prostředí jsem měl možnost pomalu poznávat přírodní krásy země. Například i díky tomu, že jsme uspořádali workshop a teambuilding u Sněžky.

  Je pozoruhodné, jak rychle se tady věci řeší, a to i v situacích, kdy by se jinde o věci dlouze diskutovalo a východisko hledalo celé dny.

  Jedním z prvních kroků byla změna názvu oblasti F, za kterou odpovídáte, na Finance, IT a právní záležitosti. Co vás k tomu vedlo?

  V mnoha jiných koncernových značkách jsou oddělení financí a IT sdružena dohromady. Ve Škoda Auto je struktura poněkud odlišná a více se podobá tomu, co vidíme třeba u Audi. Chtěl jsem proto, aby název přesně vystihoval všechny klíčové oblasti, na kterých v oblasti F pracujeme. A také se tím dostaneme do souladu s praxí v oboru.

  V oblasti financí se v poslední době hodně mluví o snižování nákladů a ambiciózním zvyšování ziskovosti prodeje. Jak se podle vás daří Škoda Auto tyto cíle plnit? Jaké kroky je třeba v tomto ohledu podniknout do budoucna?

  Pokud jde o řízení nákladů a zvyšování ziskovosti, je Škoda Auto na slibné cestě. Automobilka se důsledně zaměřuje na efektivitu a na to, aby zeštíhlovala. Zároveň je však důležitým krokem i strategický posun k elektromobilům. Spalovací motory pro nás ještě dlouho zůstanou nedílnou součástí portfolia, ale vzhledem k nutnosti dlouhodobé konkurenceschopnosti se strategie rozšiřuje právě směrem k elektromobilům. Vzhledem k těmto technologickým změnám je jedním z našich nejnaléhavějších úkolů snižovat náklady zejména v oblasti baterií. V současné době v této věci koordinujeme úsilí s ostatními společnostmi koncernu VW a hledáme vhodné cesty.

  Můžeme v budoucnu očekávat ještě větší tlak na snižování nákladů? Zaměstnance zajímá především to, jak se to nakonec dotkne přímo jich.

  Když se dívám na současnou situaci a zároveň do budoucna, musím upřímně říci, že ano, tlak na snižování nákladů bude ještě větší. Přešli jsme z jedné krize do druhé – od covidu-19 ke globálnímu nedostatku polovodičů – a na trhu se dá počítat i s dalšími náročnými podmínkami. Navíc se nacházíme v procesu transformace, kdy musíme investovat do dvou technologií, což přidává další finanční zátěž. Cílem je zůstat co nejštíhlejší, a pokud možno dál zeštíhlovat. Investujeme zejména do IT, umělé inteligence a robotiky za účelem zlepšování procesů a zvyšování efektivity. Celkově budeme pečlivě koordinovat všechny relevantní kroky s Odbory KOVO a budeme se snažit v první řadě využívat příležitosti vyplývající z demografické křivky a přirozené obměny. 

  Jak je podle vás Škoda Auto připravena na transformaci automobilového průmyslu z hlediska finančního řízení, digitalizace procesů a podobně? Kde je prostor pro zlepšení?

  Z mých zkušeností s různými společnostmi, jako jsou Porsche, Volkswagen Financial Services nebo Europcar, je Škoda Auto v řadě oblastí hodně napřed. Protože mohu nejlépe porovnat oblasti, za které jsem zodpovědný, uvedu několik příkladů pro oblast F. Zvláště silné jsou její funkce controllingu, účetní a daňové správy a treasury, strategie IT i provozní a digitalizační aktivity ve všech oblastech. Například úroveň digitalizace v právní oblasti na mě udělala dojem. Zároveň vidím vzorové výkony i v mnoha dalších funkčních oblastech. Jedné oblasti, kde již Škoda Auto úspěšně nastartovala aktivity, je třeba věnovat ještě více pozornosti. Mám na mysli rozvoj nových trhů v asijsko-pacifickém regionu a na Blízkém východě a také rozvoj indického trhu. Musíme snížit naši závislost na evropském regionu a musíme si konkurenceschopnými produkty zajistit růst na uvedených trzích. Využití synergií v koncernu VW bude v tomto kontextu pro úspěch klíčové.

  Chtěl byste našim čtenářům něco vzkázat?

  Pro mě je důležité jedno: po sto dnech se tu cítím jako doma. Česko je svým způsobem ještě lepší, než když jsem byl v Číně nebo Velké Británii. Líbí se mi zdejší pracovní kultura, prostředí je příjemné a tým mě podporuje. Dokážu si představit, že tu budu pracovat delší dobu a přispívat k transformaci Škoda Auto, jak nejlépe budu umět. Můj bratr, který pracuje v divadle a je nadšencem do literatury, mi dal spoustu podnětného čtení. Baví mě vydávat se po stopách ikonických osobností, jako byli Franz Kafka nebo Max Brod, a vnímat tuhle krásnou zemi jejich očima a srovnávat to se svým vlastním současným pohledem. Zatím to bylo vzrušující dobrodružství a já se moc těším na to, co přijde v následujících dnech, týdnech a doufám, že i letech.

  Zásady bezpečného pohybu na sociálních sítích
  

  1 Využívejte dvoufaktorové ověřování, pro hesla používejte dlouhé fráze.

  2 S nikým nesdílejte své přístupové údaje ani je neposílejte e‑mailem.

  3 Nepoužívejte své účty na nedůvěryhodných či cizích zařízeních. 

  4 Nenastavujte si automatické přihlašování na sdílených domácích zařízeních.

  5 Při vytváření soukromých profilů na sociálních sítích nepoužívejte firemní přihlašovací údaje.

  6 Omezte množství zveřejňovaných osobních údajů.

  7 Odstraňte údaje o poloze ze všech obrázků před jejich zveřejněním či sdílením prostřednictvím aplikací pro zasílání zpráv.

  8 Neotevírejte neznámé přílohy a odkazy zaslané prostřednictvím sociálních médií.

  9 Raději se vyhněte přijímání žádostí od neznámých osob.

  10 Respektujte etický kodex Škoda Auto a ujistěte se, že nesdílíte interní a citlivé firemní informace.

• Týden věnovaný udržitelnosti

  Od 18. do 22. září se uskutečnil třetí ročník akce GreenWeek, jehož cílem bylo podívat se na udržitelnost nejen optikou automobilového průmyslu a jeho dalšího rozvoje, ale především očima běžného člověka. Jde totiž o celkový přístup k životu, rozvoji, spotřebě, který se snaží minimalizovat negativní dopady na životní prostředí, společnost a ekonomiku. I letos byl pětidenní program opravdu nabitý.

  GreenFuture

  GreenWeek 2023

  Týden věnovaný udržitelnosti

  Živě vysílané rozhovory a přednášky, projekce filmů, swap neboli výměna či darování knih a oblečení i interaktivní expozice zaměřené na ekoznačení, hospodaření s vodou a život bez zbytečného odpadu. Ale i podzimní výzva Ukliďme Česko, při které se 16. září skupina dobrovolníků vydala od parkovacího domu u Česany k nové lávce přes Jizeru a odtud zpět do parku Tří císařů, kde uklízela. To vše nabídl škodovákům třetí ročník akce GreenWeek, který se uskutečnil od 18. do 22. září. Cílem bylo podívat se na udržitelnost nejen optikou automobilového průmyslu a jeho dalšího rozvoje, ale především očima běžného člověka. Jde totiž o celkový přístup k životu, rozvoji, spotřebě, který se snaží minimalizovat negativní dopady na životní prostředí, společnost a ekonomiku. S přispěním škodováků i externích hostů se podařilo ukázat udržitelnost jako příležitost pro současnou i budoucí generaci. Pojďme se za jednotlivými bloky GreenWeeku ohlédnout.

  33

  Přednášejících z řad škodováků i hostů

  26

  Přednášek a rozhovorů 

  Pondělí 18. září

  Udržitelnost nejen v automobilovém průmyslu

  GreenWeek otevřelo úvodní slovo předsedy představenstva Klause Zellmera, na kterého navázal Jan Hoffman, vedoucí PS – Řízení značky, který nahlédl na udržitelnost ve výrobě a na témata, která tato oblast dlouhodobě řeší, tj. spotřebu energií, emise CO2, množství skládkovaného odpadu, spotřebu vody a emise VOC na vůz. Eva Jaderná ze Škoda Auto Vysoké školy poté rozebrala udržitelnost z akademického pohledu. Celý blok uzavřeli kolegové z útvaru GSC – Podniková strategie a inovační management, kteří představili strategii udržitelnosti a novou Zprávu o udržitelném rozvoji 2021–22. Poslední příspěvek byl od Veroniky Klofcové, odborné koordinátorky komunikace udržitelných materiálů oblasti Nákupu, která prezentovala anglickou infostránku o udržitelnosti (více Škoda Mobil 8/2023).

  15

  Hodin živého vysílání

  6

  Video reportáž 
  

  Úterý 19. září

  10 let strategie GreenFuture

  Druhý den se věnoval 10. výročí strategie GreenFuture, které jsme představili ve Škoda Mobilu 10/2023. Kolegové reprezentující její pilíře – GreenProduct, GreenFactory a GreenRetail –nejprve připomněli nejdůležitější aktivity i zkušenosti z desetileté historie a pak seznámili diváky s aktuálními projekty v rámci produktu, výroby, logistiky i prodejní sítě. Poté se slova ujali specialisté na stravování ze Škoda Auto a Aramarku. Ti se nejen ohlédli za projekty REkrabička a Cesta na talíř, ale představili i nový semafor, který doplňuje již existující kalorické tabulky. Mimochodem právě Aramark připravil na celý týden květákové GreenWeek menu. Téma uzavřela Safiatou Camara, asistentka člena představenstva za oblast Nákupu, která představila koncept škodovácké kávy Curiosity Fuel (viz Škoda Mobil 10/2023).

  Středeční akce ve Škoda Muzeu

  Novinkou letošního ročníku byl interaktivní odpolední program ve Škoda Muzeu pro školy i veřejnost. Návštěvníci si mohli prohlédnout a pod vedením lektorů vyzkoušet pět funkčních modulů expozice Cesta vody, navštívit edukativní stánky zaměřené na ekoznačení a jak na život bez zbytečného odpadu nebo besedovat s P. Danišem o knize Klima je příležitost. Již podruhé mohl každý něco přinést nebo si vybrat na swapu knih a oblečení a dát tak věcem druhý život.

  Středa 20. září

  Udržitelnost pro každý den

  Dopolední live streaming začal rozhovorem s Petrem Danišem, ředitelem vzdělávacího centra TEREZA, které vytváří environmentální vzdělávací programy.  Cestu vody přiblížili Ondřej Rychetský a Kateřina Kohoutová z iniciativy H2ospodař! Téma nulového odpadu představila Jana Vaníčková z neziskové organizace Zerowasters. Po jejich povídání bylo všem zřejmé, že nakupování dnes může být pro běžného spotřebitele docela „oříšek“, proto problematiku ekoznačení zboží objasnila Klára Krasnická z České informační agentury životního prostředí (CENIA). Odpoledne následoval interaktivní program pro širokou veřejnost ve Škoda Muzeu. Den uzavřela autorská projekce dokumentu Zdeňka Mrkáčka Jedinečný Český ráj spojená s besedou.

  4

  Interaktivní edukativní expozice

  2

  Autorské besedy

  Čtvrtek 21. září

  Udržitelnost v naší krajině

  Spojující nití příspěvků čtvrtého dne byla myšlenka, že jedině udržitelným hospodařením v krajině se lépe přizpůsobíme změnám klimatu. V roce 2023 uplynulo 30 let od vzniku samostatné České republiky a při té příležitosti připravila CENIA interaktivní storymapu, kterou představil její ředitel Miroslav Havránek. Již 60. výročí slavil Krkonošský národní park. Jeho ředitel Robin Böhnisch se ohlédl za dlouholetou spoluprací se Škoda Auto a zmínil např. projekt Škoda Stromky. Na jejich výsadbu a následnou péči dohlíží Nadace Partnerství, její ředitel Petr Kazda přiblížil i další činnosti nadace. A aby GreenWeek dostál tomu, že je udržitelnost i na poli biodiverzity o činech, byl v zahradě Vzdělávacího centra Na Karmeli nainstalován nový hmyzí hotel.

  2

  Eko filmy

  1

  Swap knih a oblečení

  Pátek 22. září

  Udržitelnost a ESG v praxi

  Životní prostředí, sociální odpovědnost a správa jsou zahrnuty do hodnocení udržitelnosti a společenské odpovědnosti firem i investičních projektů. Příklady dobré praxe rozebírala Veronika Doubnerová, která působí jako konzultantka v této oblasti. I přesto, že se dnes o ESG reportingu tolik hovoří, má udržitelnost řada lidí spojenou především s ekologií, tříděním odpadu nebo alternativními zdroji energie. „Společně bychom se měli zaměřit na to, jak žít kvalitněji, ať už to znamená balanc mezi pracovním a osobním životem, nebo zdravé stravování,“ uzavřel poslední den Ladislav Kučera, ředitel Nadačního fondu Škoda Auto, a spolu s Jakubem Jedlinským, specialistou SR – Vnější vztahy, pozvali všechny na letošní první Social Week.

  Tip
  

  Všem zaměstnancům jsou k dispozici stránky GreenWeeku na Škoda Space, kde najdou souhrn informací o proběhlých ročnících včetně odkazů na záznamy v Mediatéce. Pokud však potřebujete další informace nebo máte zajímavý tip pro čtvrtý ročník GreenWeeku, pište na e-mail.

• GreenFuture / Prevence

  OK

  GreenFuture
  

  Prevence, která má smysl
  

  Od roku 1992 si 17. října připomínáme Světový den úrazů. Organizace spojených národů ho vyhlásila s cílem předcházet i nebezpečným situacím, ke kterým může docházet v zaměstnání. Škoda Auto věnuje prevenci úrazů velkou pozornost. Neustále upozorňuje na rizika, která mohou ohrozit zdraví zaměstnanců, ale také na chyby, které mohou vést ke zranění. I díky důrazu na preventivní činnost v oblasti BOZP a ergonomie se v automobilce daří postupně snižovat počet pracovních úrazů. 

  Mimochodem, věděli jste, že historie bezpečnosti a ochrany zdraví při práci sahá až do 18. století?
  

  V loňském roce Škoda Auto zaznamenala nejnižší úrazovost ve své historii. Evidováno bylo 35 úrazů s pracovní neschopností, což je o 11 méně než v roce 2021 (viz graf). Dalším pozitivním faktorem je pokles počtu zameškaných dnů po úrazu v práci, který značí jejich menší závažnost. Škoda Auto dlouhodobě plní limity úrazovosti v indexu 1, což je počet pracovních úrazů s pracovní neschopností přepočítaných na milion odpracovaných hodin. V roce 2022 se podařilo splnit limit úrazovosti 1,3 s výsledkem na hodnotě 0,7. K tomuto vynikajícímu skóre přispělo hlavně odpovědné chování všech zaměstnanců, jelikož pomáhají snižovat počty úrazů i tam, kde mnohdy nelze uplatnit další bezpečnostní opatření.

  Počet pracovních úrazů s pracovní neschopností v letech 2012–2022

  2012   48

   

  2013   58

   

  2014   53

   

  2015   42

   

  2016   58

   

  2017   68

   

  2018   78

   

  2019   75

   

  2020   71

   

  2021   46

   

  2022   35

   

• Premiéra / Kodiaq

  OK

  Premiéra
  

  Zcela nové vlajkové SUV 

  Druhá generace modelu Kodiaq posouvá udržitelnost a úspornost na vyšší úroveň. Zároveň přináší celou řadu prvků, které zvyšují atraktivitu vozu i pohodlí řidiče a posádky.

  Čím zaujme nový Kodiaq? Kromě dynamického vzhledu a větší prostornosti díky prodloužené délce vozu o více než šest centimetrů také řadou nových prvků v exteriéru i interiéru a také novými pohonnými jednotkami včetně plug-in hybridní verze. Přinášíme vám výběr toho nejzajímavějšího.

  Design

  Nový Kodiaq už využívá první prvky nového designového jazyka Modern Solid. Zaujme třeba horizontálním světelným pruhem na masce chladiče, který navazuje na úspěšný prvek Crystal Face u modelu Enyaq. Na robustní zádi vozu se vyjímá nový nápis Škoda v souladu s novou firemní identitou značky. Poznávacím znamením jsou i prvky v jedinečném odstínu Dark Chrome – nové logo Škoda na kapotě nebo kompletně obložený D sloupek.

  Poprvé je k dispozici nový adaptivní podvozek DCC Plus se dvěma nezávisle řízenými ventily k oddělení odskokového a kompresního stupně odpružení. 
  

  Motory

  Největší SUV značky Škoda poprvé přijíždí i v plug-in hybridní verzi. Tu pohání motor 1,5 TSI, který spolu s elektromotorem poskytuje maximální systémový výkon 150 kW. Baterie umožňuje dojezd čistě na elektřinu více než 100 km a nabíjení výkonem 50 kW na rychlonabíjecích místech na stejnosměrný proud. Dále jsou k dispozici dvoulitrové naftové motory ve verzi s pohonem přední nápravy i 4 × 4, dva benzinové motory 2,0 TSI s pohonem 4 × 4 a mild-hybridní 1,5 TSI s pohonem přední nápravy. 

  Světla 

  Novinkou jsou také přední Matrix-LED světlomety druhé generace, které mají o polovinu více světelných segmentů a poskytují o 15 % vyšší světelný výkon. Jejich vzhled navazuje na „čtyřoké“ umístění světlometů typické pro SUV značky Škoda, navíc je zdobí prvek Crystallinium, který evokuje barevné křišťálové sklo. Zadní světla disponují Top LED technologií a mají integrované animované ukazatele směru. Výrazným prvkem je reflexní červený pás spojující zadní svítilny přes celou šířku pátých dveří.

  910

  Objem zavazadlového prostoru se v pětimístné verzi zvýšil o 75 litrů na 910 litrů.

  14

  Až tolik reproduktorů poskytne cestujícím při přehrávání hudby špičkový zážitek.

  9

  Zákazníci mohou vybírat ze sedmi metalických a dvou nemetalických odstínů. 

  Interiér 

  Kodiaq přichází se zcela novým konceptem interiéru obohaceným o novou sadu ovládacích prvků. Velmi pozitivní reakce už vzbudily tři inovativní otáčivé a stlačitelné multifunkční ovladače Smart Dials s integrovaným displejem. Využívají se například k ovládání teploty ve voze, ale lze je nastavit i na řadu dalších funkcí, například výhřev sedaček. Navíc je doplňují čtyři další hardwarová tlačítka. Dostatečně pohodlné ovládání nabízí volně stojící obrazovka infotainmentu o úhlopříčce až 13 palců a novinkou je u této modelové řady i head-up displej, který doplňuje virtuální kokpit. Přepracovaná středová konzola poskytuje hodně prostoru díky přesunu ovladače převodovky na sloupek řízení. K dispozici je tak třeba rychlé 15W bezdrátové nabíjení pro dva mobilní telefony s aktivním chlazením nebo chytře umístěný čistič displeje. Vzhled a zpracování interiéru mohou zákazníci vybírat ze čtyř variant podobně jako u modelu Enyaq. Uplatnění v interiéru našla i řada udržitelných materiálů z přírodních nebo recyklovaných zdrojů.

  Bezpečnost

  Novinkou u druhé generace je především celá řada asistenčních systémů, ke kterým patří třeba asistent při odbočování. Ten reaguje varováním a případně automatickým brzděním, pokud se při odbočování vlevo blíží vozidlo jedoucí v protisměru. Další novinkou je automatické parkování na dálku, které dokáže zaparkovat vůz na místě s kolmým i podélným stáním. Řada dalších stávajících asistentů pak získala nové funkce. Cestující také může chránit až devět airbagů.

  Sportline

  Jako první derivát se v nabídce objevuje verze Sportline. Jeho exteriér charakterizuje mnoho prvků v lesklé černé barvě, a to včetně D sloupku. Přední a zadní nárazníky i boční prahy jsou naopak lakovány v barvě karoserie. Interiér zahrnuje sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy a čalounění v černé barvě s šedým kontrastním prošíváním. Černou barvu má i stropní čalounění, designová část přístrojové desky, výplně dveří a loketní opěrka.

  Info
  

  Kodiaq a Superb více v detailu

  Před koncem roku se můžete těšit na speciální přílohu Škoda Mobilu, která přinese řadu dalších zajímavostí o nových generacích modelů Kodiaq a Superb. Vývoj vozů, jejich nové funkce i nasazení do výroby v ní přiblíží sami zaměstnanci.

• Nový Kodiaq přijíždí

  V Berlíně proběhla slavnostní premiéra druhé generace modelu Kodiaq, která posouvá udržitelnost a úspornost na vyšší úroveň. Zároveň přináší řadu prvků, které zvyšují atraktivitu vozu i pohodlí řidiče a posádky. Kromě dynamického vzhledu a větší prostornosti díky prodloužené délce jde také o množství vylepšení v exteriéru i interiéru. Nechybí ani nové pohonné jednotky včetně plug-in hybridní verze.

  Premiéra
  

  Show v berlínském podzemí

  Pro premiéru nové generace vozu Kodiaq zvolila značka Škoda exkluzivní prostředí zaslepeného tunelu metra pod Postupimským náměstím v centru německého hlavního města.

  Slavnostní odhalení nové generace největšího SUV značky Škoda se uskutečnilo 4. října za účasti zástupců médií z celého světa. U představení této generace modelu Kodiaq vsadila automobilka na německý Berlín s medvědem ve znaku a klíčový zahraniční trh zároveň. Tak jako u první generace i tentokrát to byla sázka na jistotu, která se nadmíru vydařila. Akce vyvrcholila právě velkolepým příjezdem nových vozů do několik set metrů dlouhého tunelu plného natěšených hostů. Novinku uvedl předseda představenstva Klaus Zellmer. „Naše nové vlajkové SUV má vše potřebné k tomu, aby bylo důstojným nástupcem v modelové řadě Kodiaq. Vlastnosti vozů Škoda, které naši zákazníci oceňují, posouvá na vyšší úroveň: nabízí více prostoru, výbavy i funkcí a vyšší úspornost,“ vyzdvihl novinku K. Zellmer. Spolu s ním vůz představovali také Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu, a Johanes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje.

  300

  Zhruba tři stovky zástupců médií z mnoha zemí se zúčastnily premiéry nové generace modelu Kodiaq.

  500 000

  Videa influencerů na YouTube byla uvolněna hned po premiéře. Půl milionu zhlédnutí tak měla už po 12 hodinách.

  4×

  Světová premiéra modelu Kodiaq získala čtyřikrát větší publicitu než letní ukázky maskovaných vozů.

  Čtyřhodinové slavnostní akci předcházely čtyři měsíce příprav. Šlo především o to, jak dostat hned šest vozů do podzemních prostor zaslepeného tunelu, který je zpřístupněn pouze schodištěm. „Přes celé schody jsme museli položit pojezdové ližiny, po nich jsme modely spouštěli pomocí navijáku odtahového vozu,“ přiblížil přípravy Petr Kavrentzis z útvaru GKP – Komunikace produktu, který byl za dopravu vozů zodpovědný. Schody navíc vedou z rušného náměstí, o to důležitější bylo, aby byly vozy během přesunu důsledně zakryté plachtami.

  

  Tip
  

  Jak vypadá nový Kodiaq i prostředí jeho premiéry, ukazuje také předseda představenstva Klaus Zellmer v dalším videu ze série Klaus Drives.
  

  Díky tomu, že vozů na premiéře bylo šest, mohli si je všichni důkladně prohlédnout a pokládat u nich otázky expertům automobilky. Média pak přinesla řadu pozitivních ohlasů. Zaměřila se jak na úspěšný příběh modelu Kodiaq, tak u nové generace na rozšířené portfolio pohonů včetně plug-in hybridního, velkorysejší prostor a inovativní technologie.

  Bohumil Vrhel

  Vedoucí G2G – PL celý vůz Compact 

  Je vidět, že se dobře povedlo zvolit lokaci a celkový koncept. Kolem aut bylo místo, takže novináři mohli zpracovat své příspěvky, pořídit videozáznamy, fotografie, rozhovory atd. A velmi mě těší, že nový Kodiaq vzbuzuje veskrze pozitivní emoce, zájem až nadšení. Zvláště u interiéru. 

  Nikola Hrbková

  Koordinátorka VMS/1 – Tvorba komunikace značky a produktu

  Těší mě, že se nová brand strategie prolíná do všech oblastí, včetně komunikace. Ať už šlo o výběr neobvyklého místa pro světovou premiéru nového modelu Kodiaq, rozhovory, prezentace, vše se točilo kolem objevování a zvídavosti. Touha objevovat ožije i v nové kampani pro naše zákazníky. Je důležité, aby Škoda mluvila jedním jazykem, a tím se odlišila od konkurence.

  Pavel Hofman

  IT Support for events / Virtual Workplace FIO/5 – Client & User Support

  Líbila se mi už první generace, obzvláště RS verze. Doufám, že u nové generace se jí také dočkáme. Zaujala mě zadní světla, hlavně designový prvek táhnoucí se přes celou šířku zadních dveří. Super je také D sloupek ve tmavé chromové barvě. 
  

  Stanislav Kolman

  Redaktor Garáž.cz

  S kolegy jsme se shodli, že to po dlouhé době byla automobilová akce, která se velmi povedla. Připomnělo to zlaté časy ženevského autosalonu, kde hlavním bodem bylo opravdu auto. Byla tam spousta lidí, skvělá atmosféra a všichni si to užívali. To jsme poslední dobou na automobilových akcích z různých důvodů úplně nezažívali.

  Doporučujeme
  

  1,3 km dlouhé umění

  Vydat se ve stopách modelu Kodiaq a navštívit Berlín je poměrně jednoduché, z Česka jste tam za pár hodin. A co zde navštívit? Zkuste slavnou East Side Gallery pod širým nebem. Nachází se na břehu řeky Sprévy ve čtvrti Friedrichshain a je se svými 1 316 metry nejdelším souvislým úsekem Berlínské zdi, který ještě stojí. Po pádu zdi začalo 118 umělců z 21 zemí malovat East Side Gallery a 28. září 1990 byla oficiálně otevřena jako galerie pod širým nebem, která je dnes památkově chráněná. Najdete ji podél ulice Mühlenstraße.

• Motorsport / Rally

  OK

  Motorsport
  

  Triumf vydřený z prachu

  Chilská rally: Značka Škoda obsadila první tři místa v kategorii WRC2. Andreas Mikkelsen udržel celkové vedení v sérii.

  Hrubý šotolinový povrch a všudypřítomný prach držící se mezi stromy. Tak lze charakterizovat Chilskou rally, která byla letos teprve podruhé součástí seriálu mistrovství světa. „Tuhle rally miluji,“ zářil po prvním dni závodu 21letý Sami Pajari, který se v úvodních etapách se spolujezdkyní Enni Mälkönen ujal vedení. Předznamenal tak úspěšný podnik pro vozy Fabia RS Rally2, které nakonec obsadily první tři místa v kategorii WRC2. Finská posádka však vedení neudržela a dojela až třetí. Přeskočili ji Gus Greensmith s Jonasem Andressonem, kolegové z týmu Toksport WRT, který spolupracuje s týmem Škoda Motorsport, a hlavně Oliver Solberg s Elliottem Edmondsonem, kteří nakonec v Chile zvítězili. Do závodu nenastoupil lídr bodování WRC2 Andreas Mikkelsen, přesto si vedení udržel a má na dosah svůj druhý mistrovský titul v této kategorii. Na rozdíl od svých největších konkurentů totiž soutěžně absolvoval zatím jen pět rally, a může tedy zapisovat body v obou zbývajících podnicích sezony – Středoevropské a Japonské rally.

  50

  V říjnu byl předán již padesátý vyrobený soutěžní speciál Fabia RS Rally2. Převzal si ho maďarský Topp-Cars Rally Team.

  Mistrovskému úspěchu je blízko i Sami Pajari, který v Chile zvítězil v bodování kategorie WRC2 Challenger pro jezdce, kteří dosud nezískali titul v kategoriích WRC2 nebo WRC3 a nebyli v minulosti nominováni na body pro výrobce ve WRC. Jeho největší konkurenti totiž tentokrát závod nedokončili.

• Motorsport / Historie

  OK

  Historické okénko
  

  Rallye Vltava
  

  Právě probíhající Středoevropská rally na české území poprvé přivedla mistrovství světa (WRC). Za srovnatelným milníkem je potřeba zabrousit až do roku 1965, kdy se poprvé objevil český závod v kalendáři mistrovství Evropy organizace FIA. Zásluhu na tom měla i přímluva přítele organizátorů, legendárního Louise Chirona. Událost byla o to prestižnější, že v té době ještě neexistovala série WRC. Oním slavným závodem byla Rallye Vltava s centrem v Liberci, která se uskutečnila od 5. do 7. července. Trasa závodu měřila 2 240 km a zahrnovala 12 rychlostních zkoušek i dvě celkem dvousetkilometrové zkoušky stálosti výkonu. Absolutními vítězi se stali Rauno Aaltonen a Tony Ambrose ve voze Mini Cooper S, kteří tehdy získali i titul mistrů Evropy. Nejlepší škodovkou v cíli byl na pátém místě vůz 1000 MB posádky Jaroslav Bobek a Leo Hnatevič (na snímku), která si zároveň připsala vítězství ve třídě do 1 000 cm3. V seriálu mistrovství Evropy se Rallye Vltava držela až do roku 1974. Start i cíl v dalších letech hostila také Praha, Písek a nakonec Klatovy. Vítězství si zde dvakrát připsal také pozdější dvojnásobný mistr světa Walter Röhrl. V roce 1998 přišel zlom, když Škoda Motorsport uvedl model Octavia WRC s pohonem všech čtyř kol. Za jeho volant usedl i Němec Armin Schwarz, který s ním v roce 2001 na keňské Safari Rally vybojoval třetí místo v absolutním pořadí a pro značku Škoda tak získal dosud největší úspěch v hlavní kategorii WRC. Následoval nástup modelu Fabia, který brázdí tratě mistrovství světa dodnes, a to již ve čtvrté generaci. Za jejich volanty patří ke stálicím již desetinásobný český mistr Jan Kopecký. Se speciály kategorie WRC v mistrovství světa startovali také Roman Kresta nebo Martin Prokop, který s vozem Ford Fiesta dosáhl zatím největšího úspěchu českého jezdce v hlavní třídě WRC, když dojel čtvrtý v Německé rally v roce 2013.
  

• Logistika

  OK

  Logistika
  

  Flexibilní zásahy do „mozku“ vozu

  Nové centrum aktualizace softwaru řídicích jednotek do řady prací zapojuje i zaměstnance Chráněného/profilového centra.

  Zaměstnanci Chráněného/profilového centra provádějí aktualizaci softwaru řídicích jednotek airbagu.

  V areálu závodu Mladá Boleslav vzniklo ve spolupráci Logistiky značky, Technického vývoje, náběhového managementu, Chráněného/profilového centra a koncernové společnosti Diqiteq Automotive nové pracoviště pro aktualizaci softwaru řídicích jednotek. Jeho zřízení si vyžádaly nové výzvy v automobilovém průmyslu například v oblasti kybernetické bezpečnosti známé jako UNECE. Pracoviště umožní flexibilně reagovat na změny softwaru řídicích jednotek podle pravidel UNECE. K těm dochází velmi často v předsériové i v přechodové fázi zavedení nového modelu do sériové výroby. Například u náběhu prvního elektrického vozu Enyaq měnila Škoda Auto jeho software až čtyřikrát ročně. Dodavatelé však nemohli na tyto změny tak rychle a efektivně reagovat bez dodatečných nákladů, proto se hledalo nové řešení.

  Dnes se vůbec nejvíce elektronických zařízení, řídicích jednotek a čidel testuje u vozů Enyaq a Enyaq Coupé.

  Nové centrum, známé také jako SW Tankstelle, se nachází v budově V21 a je vybaveno moderním zařízením, které umožňuje rychlou a odbornou aktualizaci softwaru v řídicích jednotkách. Tento proces nejenže šetří náklady na přepravu k dodavatelům, ale také eliminuje potřebu externí práce a umožňuje recyklaci nepoužitelných dílů. „Kromě toho do svého provozu aktivně zapojuje kolegy z Chráněného/profilového pracoviště. Těmto zaměstnancům poskytuje nejen technicky zajímavou práci, ale také jim pomáhá získat cenné zkušenosti a má přínos pro jejich další rozvoj,“ říká David Strnad, vedoucí PL – Logistiky značky.

  Inovativní zázemí navíc posiluje pozici i konkurenceschopnost Škoda Auto na trhu a zajišťuje, že zákazníci budou mít vždy přístup k nejnovějším technologiím a vylepšením ve svých vozech.

• Logistika / Moje stopa

  OK

  Moje stopa ve výrobě
  

  Jsem ráda součástí nového projektu
  

  Jaroslava Hašlová

  Operátorka logistiky, SBC/231 R – CHPP 2 – logistika

  Jak dlouhá byla vaše cesta na pracoviště flashování? 

  Ve Škoda Auto pracuji 26 let, začínala jsem jako dělnice v montáži vozů. Po mateřské dovolené jsem nastoupila zpět, ale měla jsem zdravotní problémy, které mi bránily pracovat na montáži vozů, a proto jsem přestoupila do Škotransu. Mé zdravotní problémy bohužel přetrvávaly, což vyústilo v dlouhodobou pracovní neschopnost. 

  Jak vám v tuto chvíli pomohla automobilka?

  Personalistika mi vyšla vstříc s hledáním uplatnění odpovídajícího mému zdravotnímu stavu a v lednu 2021 jsem začala pracovat v Chráněném/profilovém centru. Jsem upřímně ráda, že mohu i přes své zdravotní problémy pracovat ve Škoda Auto, která mi v mé situaci hodně pomohla.

  Chci se co nejvíce profesně rozvíjet, učit se nové věci a předávat své zkušenosti ostatním.

  V Chráněném/profilovém centru zastáváte jaké činnosti?

  Nejdříve jsem pracovala ve výdejně V17, po necelém roce jsem přešla na pracoviště vychystávání palubní literatury. Nyní jsem součástí týmu nového centra aktualizace softwarových řídicích jednotek, kde provádím jejich flashování (úprava pomocí diagnostického rozhraní, pozn. red.).

  V čem vidíte pozitiva současné práce?

  Díky kolegům, kteří se podílejí na vybudování a provozu nového pracoviště, působím na pozici, na které jsem získala nové zkušenosti a znalosti. Jsem velice ráda, že jsem součástí nového projektu. 

  Máte nějaký svůj profesní sen?

  Jsem moc ráda za možnost adaptace v rámci Chráněného/profilového centra. A můj sen? Tím je to, aby mi můj zdravotní stav co nejrychleji dovolil vrátit se na mé původní pracoviště.

• Můj den

  OK

  Můj den
  

  Koncepční modelář

  Nesedím jen u počítače, můj pracovní den je hodně pestrý.

  Andrej Denysko (30)

  I když je jeho hlavním úkolem vytvářet poutavé 3D modely a vizualizace připravovaných vozů a konceptů Škoda, Andrej Denysko, designér digital design – koncept z útvaru EDM/1 – Digitální designové studio, netráví čas v práci jen u počítače a užít si umí i volný čas.

  8.00

  Do práce jezdím autem, ale když to počasí dovolí, tak raději na kole. Do Mladé Boleslavi přijíždím z přilehlých Kosmonos většinou na osmou hodinu.

  8.30

  Než začnu s kolegy pracovat na podobě budoucích vozů Škoda, sejdeme se společně u kávy a probíráme všechno možné.

  9.00

  Pak už ale den začíná nabírat na obrátkách. Na počítači tvořím podle (většinou digitálních) skic designérů první 3D grafické modely budoucích aut či konceptů. V týmu již pracujeme na projektech i pro rok 2030. Statické modely musím často i rozhýbat v animacích a videích. Relativně nově mám na starosti také práci s umělou inteligencí, která nám šetří čas.

  15.00

  Podle mých 3D modelů následně v týmu Škoda Design vznikají fyzické modely aut, základ řeší fréza, detaily dolaďují zkušení modeláři. S nimi často přímo konzultuji úpravy, které je potřeba v digitálním modelu udělat. Součástí mé práce je připravované projekty také prezentovat vedení automobilky i koncernu VW. To se často odehrává na utajovaném pracovišti na velkoplošné obrazovce zvané Powerwall.

  18.00

  Po práci mířím vyzvednout děti a věnuji se výhradně jim. Mám tři a znamenají pro mě nesmírně mnoho. Najdu si však i čas pro sebe, zejména na sport. Rád jezdím na kole, kdysi jsem hrával hokej, ale teď mi z toho zbyla spíš jízda na kolečkových bruslích.

• Reportáž / Social Week

  OK

  Reportáž
  

  Jaký byl Škoda Social Week? 

  Na začátku října se poprvé konal Týden sociální péče – Škoda Social Week. Co se na něm dělo a do jakých aktivit jste se mohli zapojit?

  Týden věnovaný sociálním tématům a službám přinesl řadu příkladů, jak propojit možnosti zaměstnavatele s poskytovateli sociálních služeb v případě, že člověku zasáhne do života nečekaná událost. Hlavní náplní týdne byly diskuzní pořady se zástupci veřejně prospěšných organizací a garantů odborných témat ze Škoda Auto. Provázela jimi moderátorka Jolana Voldánová.

  Akci doplnily i další aktivity na podporu sociálních služeb a sociální udržitelnosti a nadační fond otevřel grant Region bez bariér.
  

  V pondělí jste se mohli od Fóra dárců, Nadačního fondu Škoda Auto a platformy znesnáze21 dozvědět, jak se nejlépe stát dárcem. Veřejné sbírky ve spolupráci s platformou znesnáze21, do kterých se můžete zapojit jak finančně, tak pohybem, ale i nelehké příběhy lidí z regionů Mladoboleslavska, Rychnovska i Vrchlabska, najdete na webu platformy v sekci Spolupráce.

  Úterým rezonovalo téma odstraňování neviditelných bariér, které mohou být někdy daleko komplikovanější než ty na první pohled zřejmé. Diskuze se zástupci organizace Revenium se věnovala zaměstnávání osob se zdravotním postižením nebo řešení rodinných problémů či domácího násilí, kterým se zabývají odbornice z Respondeo.

  Středa patřila duševnímu zdraví, které je v postcovidové době a vlivem globálních témat pod velkým tlakem. Organizace Nevypusť duši, Péče o duševní zdraví a FOKUS MB popisovaly možnosti duševní hygieny nebo jak se obrátit o pomoc a nestydět se za své psychické problémy.

  Poslední diskuze patřila pečujícím osobám. Starat se o děti je běžnou součástí většiny rodin. Jak si však poradit v případě vážného postižení člena rodiny nebo jeho odchodu a v dalších podobně složitých situacích? Na koho se mohu obrátit? Na to vše odpovídaly dámy z Perinatálního hospice Dítě v srdci, ZŠ speciální Neratov a Domácího hospice Duha.

  Nedílnou součástí Týdne sociálních služeb byly i akce pořádané přímo zapojenými organizacemi, které působí v regionech závodů Škoda Auto. Proběhly dny otevřených dveří, diskuze i řada volnočasových aktivit. 

  Více informací o programu, videa z akce i medailonky jednotlivých organizací najdete v sekci Škoda Social Week na Škoda Space.

• Akce

  OK

  Akce
  

  Czechitas na cestách
  

  S pomocí Czechitas pomáhá Škoda Auto šířit povědomí o významu IT vzdělávání žen. Jarní a letní období tohoto roku byla intenzivní. Automobilka poskytla týmu Czechitas vůz, aby mohl pohodlně navštěvovat akce a pořádat kurzy, ale také další události. Díky partnerství se Škoda Auto se organizace zúčastnila téměř 40 akcí a oslovila více než 126 000 lidí, zhruba 10 000 z nich se zapojilo do společných aktivit Czechitas. Na které akce s vozem zamířili?

  Maker Faire

  Na festivalech Maker Faire se setkávají nadšenci i experti všech věkových kategorií, aby prezentovali své vynálezy a sdíleli své znalosti. Letos je tým Czechitas navštívil v Plzni, Ostravě a Praze. Na stánku ukázal, jak si naprogramovat vlastní světelnou show. Na podzim vyrazil ještě do Brna a do Mladé Boleslavi. 

  Barcamp Ostrava

  V květnu Czechitas zavítali na ostravský Barcamp, což je otevřená komunitní konference zaměřená na nové trendy v oblasti internetových aplikací, technologií, webdesignu, marketingu, internetové reklamy, digitálních médií a podnikání.

  Veletrh vědy

  Téměř 40 000 návštěvníků PVA Expo Praha nabídl tým Czechitas ochutnávku světa technologií, poradil ženám, které kurzy by je mohly zajímat, nebo s dětmi objevoval základy programování. 

  Colours of Ostrava

  Na této akci spojil tým Czechitas síly se startupem Spectoda, a návštěvníci tak mohli v jejich stánku zkoumat technologie a software, které v oblasti ovládání světel používá. Každý si na místě mohl naprogramovat svoji vlastní světelnou show na dotykové obrazovce. 

  Galerie příběhů

  Celý rok putuje po republice výstava Galerie příběhů, která představuje absolventky, které díky kurzům Czechitas našly novou práci, změnily svou kariéru nebo svůj život. Letos výstava putovala do Olomouce, Ostravy, Zlína a Brna, další proběhnou ve spolupráci se Škoda Auto v Mladé Boleslavi a v novém roce také v Praze.

• Zdraví

  OK

  Zdraví
  

  Týden mužského zdraví

  Kolik knírů letos napočítáme?

  U příležitosti listopadové charitativní iniciativy Movember, která po celém světě upozorňuje na nebezpečí rakoviny varlat, prostaty a psychické problémy s tím spojené, připravila automobilka Týden mužského zdraví. Na akci, která je zároveň součástí kampaně Na zdraví záleží, se podílí také Nadační fond Škoda Auto, Zaměstnanecká pojišťovna Škoda a Klaudiánova nemocnice. Cílem je podpořit muže v péči o fyzické a duševní zdraví, motivovat je k pravidelným lékařským prohlídkám a k otevřené komunikaci o zdravotním stavu. 

  Den zdraví pro muže

  Program odstartuje 4. listopadu akcí, na které na muže a jejich doprovod čeká řada sportovních aktivit, přednášek o zdravém životním stylu, stanovišť s možností prověřit si svůj zdravotní stav, ale také soutěž s trenérem Jiřím Sivákem „Poměř svaly s ostatními a vyhraj“. 

  Téma mužského zdraví bude automobilka prezentovat i po celý rok na Dnech zdraví Škoda Auto.

  Zahajovací přednášky se ujme výživový poradce Petr Havlíček, následovat bude křest kalendáře Movember 2024 mladoboleslavského fotografa Jaroslava Soukupa. Výtěžek z jeho prodeje poputuje nadaci Muži proti rakovině. Urolog Klaudiánovy nemocnice Michael Jirsa vystoupí s přednáškou o prevenci karcinomu prostaty a mladoboleslavský otužilec Jiří Škvrna vysvětlí, jak na efektivní otužování. O funkčním pohybu s názornou ukázkou bude hovořit Kateřina Stillerová. Ta poradí, jak správně na zdravý pohyb těla a jak se vyhnout bolestem zad. Zájemci si také mohou vyzkoušet kruhový trénink, na který je však potřeba přihlásit se předem.

  Den zdraví pro muže uzavře vyhlášení zmíněné soutěže „Poměř svaly s ostatními a vyhraj“. Samozřejmostí bude i bohatý doprovodný program: měření tlaku a cukru v krvi, zjišťování krevních skupin, měření laktátu po jízdě na rotopedu, informace o darování kostní dřeně nebo o prevenci či o tom, jak na samovyšetření se sdružením Loono (program Prsa–koule), vyšetření chodidel na podoskopu a váha na zjišťování profilu tuku a svaloviny.

  Výzva
  

  Kníratý listopad Slyšeli jste už o kampani Movember? Mnoho mužů po celém světě si v listopadu nechává narůst knírek, případně vousy, aby symbolizovali, že podporují charitativní akci, která se snaží zvýšit povědomí o prevenci rakoviny prostaty. Kolik knírků mezi vámi napočítáme? TOP deset kreativních knírků odměníme drobným dárkem. Stačí, když nám do 30. listopadu pošlete své foto na e-mail.
  

  Panelové diskuze

  Do tématu mužského zdraví a wellbeingu se 7. listopadu v online panelové diskuzi ponoří psycholožka Eliška Remešová, podnikový psycholog Tomáš Mertin a vedoucí útvaru SG – Zdravotní služby a ergonomie Jiří Prokop. Zaměstnanci dostanou možnost pokládat dotazy a hlasovat v anketách. 

  Prevence

  Pro zájemce o preventivní vyšetření s doporučením, jak se starat o mužské fyzické a psychické zdraví, budou 8. listopadu v Bondy centru v Mladé Boleslavi připraveny stánky Škoda Auto, Klaudiánovy nemocnice a Zaměstnanecké pojišťovny Škoda. 

  Webinář

  S lektorem Josefem Petrem můžete v online webináři Muži na křižovatce probrat 14. listopadu, jak se mění role mužů a žen, jaké jsou zažité stereotypy a jak by měl vypadat správný balanc mezi pracovním a soukromým životem. Na všechny tyto oblasti bude lektor nahlížet z pohledu tří aktuálních témat ve Škoda Auto: psychického zdraví, role mužů v manažerských pozicích a work life balance.

  Info
  

  Týden mužského zdraví

  4. listopadu 14.00–18.00

  Den zdraví pro muže, atrium Vzdělávacího centra Na Karmeli

  7. listopadu 10.00–11.30

  Panelové diskuze, online

  8. listopadu 14.00–18.00

  Bondy centrum

  14. listopadu 15.00–16.00

  Muži na křižovatce, online webinář

  Více o programu, odkazy a rezervace najdete v sekci Týden mužského zdraví na novém webu útvaru SG.

• Okem zrcadlovky

  OK – fotogalerie

  Okem zrcadlovky
  

  Muži pomáhají mužům
  

  Mladoboleslavský profesionální fotograf Jaroslav Soukup již deset let připravuje charitativní kalendář, jehož výtěžek putuje nadačnímu fondu Muži proti rakovině – tedy fondu, který se zaměřuje na zdraví mužů. „Vše začalo s partou přátel, s nimiž jsme se v září dohodli, že se nebudeme holit, v říjnu jsem je vyfotil a v listopadu byl na světě kalendář,“ říká Jaroslav. 

  Letos je však vše trochu jinak. V kalendáři, který podpořila Škoda Auto, konkrétně útvar SG – Zdravotní služby a ergonomie, Zdravotní pojišťovna Škoda a Klaudiánova nemocnice, se objeví škodováci, lidé z Mladoboleslavska, ale i z dalších koutů Česka. „Pro letošní kalendář jsem hledal lidi, ke kterým knír prostě odjakživa patří,“ dodává k výběru modelů Jaroslav. Pokud se vám ukázky z kalendáře líbí, neváhejte, vychází totiž pouze v limitované edici. A kdo ví, třeba se kromě toho, že podpoříte charitu, jednou stanete i tváří některého měsíce.

  Jaroslav Soukup
  

  Autor charitativního kalendáře a dlouholetý fotograf Škoda Mobilu
  

• Škodováci

  OK

  Nejlepší je běhat a při tom pomáhat

  Dana Kochová se pravidelně zapojuje do dobrovolnických akcí, z nichž některé jsou spojené s jejím oblíbeným během, například mladoboleslavský Teribear.

  „Myslím, že to v sobě buď máte, anebo ne,“ říká Dana o svém zapojení do různých dobrovolnických činností. „Vnímám to jako automatické a normální a věřím, že to má smysl. Pokud mohu jakkoli pomoci a přispět, dělám tak ráda z vlastního přesvědčení,“ dodává.

  Jednou z těchto akcí je Teribear, co vše máte na starosti?

  Teribear je pro mě velmi speciální akce. Zde se potkává pomoc znevýhodněným dětem se sportem a to je úžasné spojení. Účast na této události vždy předčí má očekávání. Zažila jsem ji jako běžec a zároveň dobrovolník již několikátým rokem. Je neuvěřitelné vidět všechny nadšence, sportovce, děti a jejich rodiny včetně pejsků běhat, chodit a pomáhat dobré věci. Najdete mě buď na trati, nebo u stánku Škoda Auto, kde se s kolegy z celé firmy snažím o vzornou reprezentaci naší značky. Pomáhám kolegům z útvaru SR – Vnější vztahy s přípravami, koordinuji dobrovolníky, starám se o účastníky a rozdávám úsměv na všechny strany.

  Být součástí Škoda týmu je při akci jako Teribear potěšením.
  

  Jaký je váš vztah k běhu?

  Je pro mě součástí každodenního života. Sice již neběhám tolik, jako když jsem se připravovala na maraton, ale stále pro mě platí, že si jako dobrovolník nemohu přát více, než že pomohu dobré věci a ještě u toho udělám něco pro sebe. 

  Co bylo na maratonu nejtěžší?

  Na bolest už jsem zapomněla a zůstaly jen krásné vzpomínky a pocit, že když jsem dokázala uběhnout maraton, dokážu všechno. K maratonu jsem se dostala přes běh na 5 km, 10 km a půlmaraton. Obecně si myslím, že maraton není pro běžného člověka zdravá věc, ale chtěla jsem to zkusit a poznat, jaké to je doběhnout do cíle. 

  Kolikrát jste ho běžela?

  Na start závodního maratonu jsem se postavila dvakrát a každému předcházelo mnoho hodin a kilometrů tréninku. Během závodu jste jen sami se sebou, prožíváte vzestupy a pády v momentech, kdy vás neposlouchá tělo nebo hlava. Vnímáte fanoušky podél trati, ale ani nemáte sílu jim poděkovat za podporu. Je to neuvěřitelný mix pocitů, které však stojí za to. Naplno také pochopíte citát Emila Zátopka: „Jestli chcete něco vyhrát, běžte 100 metrů. Jestli chcete něco zažít, běžte maraton.“

  V jakých dalších dobrovolnických projektech se angažujete?

  Zúčastnila jsem se natáčení klipu pro značku Škoda v souvislosti s Tour de France a tímto rozhovorem vystoupím ze skrytého davu báječných lidí, kteří nezištně každý měsíc pomáhají prostřednictvím Zaměstnaneckých sbírek, účastní se úklidů, sázení stromků, charitativních sbírek oblečení, hraček a knih nebo krmiva pro útulky.

  Stíháte se ve volném čase věnovat i nějakým dalším koníčkům?

  Z výše uvedeného je asi patrné, že se snažím hodně sportovat. Chodím na jógu, běhám, potkáte mě na výletech a procházkách nebo ve studiu, kde trénuji pole dance a chair dance. Dorazte také!

  Dana Kochová
  

  Specialistka MGMT kapacit elektrovozů

  BSB – Strategie nákupu, riskmanagement, MGMT kapacit

  Hobby: jóga, běh, pole dance a chair dance

  Info
  

  Zapojte se a pomáhejte

  Chtěli byste stejně jako Dana dobrovolničit? Ve Škoda Auto máte příležitostí celou řadu. „Stačí si jen vybrat oblast, která je vám blízká, a začít, nadšení už přijde samo. Kam svou pomoc zaměřit, vám poradí i kolegové ve skupině Dobrovolníci Škoda, která funguje v prostředí MS Teams,“ radí Dana.

  Škodováci
  

• Srdcovka

  OK

  Medvěd rozhýbal Mladou Boleslav 

  Dobrovolníci Škoda svou chůzí či během podpořili akci Teribear hýbe Mladou Boleslaví: powered by Škoda Auto, aby pomohli dětem v dětských domovech.

  Hlavním smyslem charitativního běhu je pomoc ohroženým dětem a rodinám či nastávajícím matkám v nouzi. Mladoboleslavská akce, která proběhla 13. září, předcházela navazujícímu online happeningu, a stala se tak jedinou příležitostí pro fanoušky Teribeara, kteří dávají před individuálními výkony přednost společnému běhu.

  Škodováci během či chůzí urazili dohromady 21 326 km, což se startovným, příspěvkem Škoda Auto a dalších partnerů představuje výtěžek 426 000 Kč.
  

  Na nenáročnou trať v přírodním parku Štěpánka, vhodnou i pro děti či chodce, se vydaly celé rodiny a mezi nimi i několik týmů ze Škoda Auto. Celkem se letos na start postavilo více než 300 škodováků a řada dalších vypomohla ve svém volném čase s organizací akce. 

  „Do devátého ročníku se zapojilo úctyhodných 2 600 účastníků, kteří svým pohybem podpořili děti v nouzi. Sportovci ušli nebo uběhli pro dobrou věc více než 21 326 kilometrů. Jsme hrdí na to, že tuto dobročinnou iniciativu Škoda Auto podporuje od samého počátku, a velmi dobře souzní s naší firemní kulturou Excellence with Joy (Jedinečnost, která nás baví). Obrovské díky patří všem účastníkům, Tereze Maxové a její nadaci a všem dobrovolníkům za to, že se tato akce mohla uskutečnit. Již teď se těšíme na další ročník,“ říká Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura.

  Zapojení týmů

  Zaměstnanci automobilky současně od 4. do 10. září zaznamenali svým pohybem 4 192 km ve ŠkoFit výzvě pro Teribear. Ta byla určená všem členům klubu ŠkoFit: Pomáháme během v aplikaci Strava. Tým Škoda Motorsport na akci kromě „pneučasovky“ nachystal i spolujízdu ve voze Fabia RS Rally2 pro nejrychlejšího běžce a běžkyni Škoda Runu. Dalšími partnery akce byly např. Florbal Mladá Boleslav, ČSOP Klenice nebo Ekocentrum Zahrada.

  Pomoc dětem v okolí

  Vybranou částku z charitativní akce v centru Mladé Boleslavi ve výši 426 000 Kč využije Nadace Terezy Maxové v dětských domovech v okolí výrobních závodů na podporu i oživení kontaktu místních dětí s jejich rodinami, což je jeden z předpokladů pro úspěšný návrat z ústavní péče do rodinného prostředí. Konkrétně jde o zařízení v Býchorech, Holicích, Mladé Boleslavi, Nymburku a Potštejně.

  Srdcovka
  

• Pět otázek

  OK

  Pět otázek

  Petra Hajzlerová
  

  Odborná koordinátorka – Standardy a metody vzdělávání z útvaru SEA – Odborné vzdělávání
  

  Srpnové mistrovství Evropy v raftingu uzavřelo vaši úspěšnou sezonu. Jakého úspěchu jste zde dosáhla?

  Na jedné z nejnapínavějších událostí ve světě vodních sportů, která se odehrála na umělé slalomové dráze v Českých Budějovicích a na horní Vltavě pod Lipnem, jsem získala sedm medailí. Jeden bronz, tři stříbra, a dokonce tři zlaté medaile.

  Ve kterých disciplínách to bylo?

  Se „čtyřkou“ jsem získala stříbro v kategorii H2H (head-to-head) a bronz ve slalomu. A se „šestkou“ už to byly žně: stříbro ve sprintu i slalomu a zlaté v H2H, sjezdu a za celkové vítězství. 

  Jak velký zápřah pro vás závody znamenají? Podle výčtu disciplín je vidět, že velký.

  V extrémním případě jedu během soutěžního víkendu nejen za ženy, ale i v kategorii masters (veteráni), a to na čtyřce i na šestce. K tomu se občas přidají i smíšené posádky složené ze dvou mužů a dvou žen. Další soutěží jsou hlídky, tedy tři smíšené posádky postavené ze členů jednoho klubu, které jedou celou trať za sebou jako jeden tým. Jen za sobotu tedy absolvuji třeba 12 slalomových soutěžních jízd.

  Za který klub závodíte?

  Jsem součástí vodáckého klubu Viking, který má sídlo v Mladé Boleslavi, ale abychom mohly obsadit celou loď, musely se tři členky naší posádky spojit se dvěma raftařkami z jižních Čech a jednou z Moravy. Také občas závodím za škodovácký tým dračích lodí. To mě teď začalo hodně bavit.

  Jaká je budoucnost českého raftingu? 

  Posádky bohužel stárnou a juniorských zájemců příliš nepřibývá. Vytvořit posádku je často složité i organizačně. Na druhou stranu je tradice vodáckého sportu v Česku hluboce zakořeněná a mí vrstevníci již k vodě přivádějí své potomky. Věřím, že nám nové posádky pomalu dorůstají.

• Redakce doporučuje

  OK

  Redakce doporučuje
  

  Filmy
  

  

  Hunger Games: Balada o ptácích a hadech
  

  od 16. listopadu

  Děj pátého dílu série tzv. hladových her se odehrává 64 let před událostmi prvního filmu a sleduje mladého Coriolana Snowa a dobu, kdy se stal vůdcem Panemu.

  

  Napoleon

  od 23. listopadu

  Očekávaný výpravný historický velkofilm o Napoleonovi, který režíruje Ridley Scott a v hlavní roli se objeví oscarový Joaquin Phoenix. Může někdo očekávat zklamání? Těžko!

  

  Víkendoví rebelové

  od 2. listopadu 

  Příběh aspirující na další zářez v portfoliu úspěšných německých komedií. Autistický Jason se s tátou domluví, že procestují všechny fotbalové stadiony v Německu.

  

  Přišla v noci

  od 2. listopadu

  Nejzajímavější český film vypráví o tom, co vše se může stát, když si dva třicátníci do bytu pustí matku jednoho z nich.

  Koncerty
  

  Mando Diao

  26. listopadu, Lucerna Music Bar 

  Švédští rockoví chameleoni slaví 20 let a na své tour se zastaví i v Praze, kde představí své již jedenácté studiové album.

  Carpenter Brut a Perturbator

  12. listopadu, Forum Karlín

  Kombinace tzv. synthwavových prvků, 80. let a metalu v podání dvojkoncertu dvou interpretů.

  Dymytry
  

  24. listopadu, O2 Aréna 

  Dvacet let na scéně si žádá velkolepou show a té se fanoušci této kapely dočkají vrchovatě. Zároveň se zde s kapelou bude loučit i její zpěvák – Protheus.

  Streamy
  

  Zabiják

  od 10. listopadu na Netflixu

  David Fincher se ve svém novém filmu vrací do prostředí sériových vrahů. Zde v hlavní roli s Michaelem Fassbenderem.

  Jsou světla, která nevidíme 

  od 2. listopadu na Netflixu

  Minisérie z 2. světové války o osudech nevidomé dívky z Francie a německého vojáka natočená podle románu, který získal Pulitzerovu cenu.

  Nehty 

  od 3. listopadu na AppleTV

  Sci-fi film, který se točí okolo testu, který dokáže srovnáním nehtů na rukou obou partnerů určit, zda v sobě našli svou životní lásku. Chtěli byste znát výsledek?

  Knihy
  

  Zlatý klíč k peklu, Josef Doucha

  Epocha

  Kriminální příběh Petra Prokopa, který přes bezohlednost ke svému okolí mířil k vlastnímu bohatství. 

  Lionet & jiné podivné případy, Jana Šouflová

  Straky na vrbě

  Detektivní příběhy, které zaujmou milovníky historie, staré dobré Anglie a fantastična.

  Temné stránky, Roman Bílek a Petr Boček

  Golden Dog

  Trojice záhadologů se vydává točit reportáž do míst spojených se sériovým vrahem Ivanem Roubalem.

  Hry
  

  EA Sports WRC

  Oficiální hra mistrovství světa v rally, která navazuje na úspěšnou sérii DiRT Rally. Můžete v ní usednout za volant nového speciálu Fabia RS Rally2, ale i předchozích generací Fabia Rally2 evo a Fabia WRC.

  Call of Duty: Modern Warfare III

  Již 20. díl série Call of Duty, ve kterém se potkáte se členy jednotky Task Force 141 hledající ruského teroristu Vladimira Makarova. 

  Football Manager 2024 

  Pro milovníky fotbalu po roce opět vychází podrobný simulátor manažera fotbalového klubu, se kterým pracují i světoví fotbaloví agenti.

• Pauza

  OK

  Pauza
  

  Soutěžte o tři zajímavé balíčky

  Kvíz
  

  1 Kolik vyrobila Škoda Auto vozů Kodiaq (včetně čínské verze Kodiaq GT) do září 2023?

  a) 365 200

  b) 592 800

  c) 841 900

  2 Kolik vozů druhé generace modelu Kodiaq se vejde na fotbalové hřiště o rozměrech 105 × 68 m?

  a) 706

  b) 792

  c) 844

  3 O kolik litrů je u druhé generace vozu Kodiaq (pětimístná verze) větší zavazadlový prostor oproti první?

  a) 75 l

  b) 100 l

  c) 125 l

  4 Kolik barev karoserie nabízí druhá generace modelu Kodiaq?

  a) 7

  b) 8

  c) 9

  Výzva
  

  Vyhrajte s námi balíčky reklamních předmětů Škoda! Správné odpovědi kvízu a osmisměrky z tištěné verze zasílejte s předmětem Škoda Classic Tour do 13. 11. 2023 na e‑mail. Kompletní pravidla soutěže najdete zde. Fotografie předmětů je pouze ilustrační.
  

   

  Řešení z minulého čísla

  Kvíz
  

  1 Který z vozů letošní Škoda Classic Tour byl nejstarší?

  a) Tatra 57 

  b) Škoda Superb 3000 OHV

  c) Aero 50 Roadster

  2 Trasa vedla kolem památníku autora zvukového loga značky Škoda. Čí skladba se použila?

  a) motiv z Deváté symfonie Ludwiga van Beethovena

  b) motiv Te Deum Antonína Dvořáka

  c) motiv z Vltavy Bedřicha Smetany

  3 V jakém voze si celou trasu projel předseda představenstva Klaus Zellmer?

  a) bílá Škoda Felicia z roku 1960

  b) zelená Škoda Felicia z roku 1959

  c) bílá Škoda Felicia z roku 1961

  
  

  Osmisměrka

  ČTYŘI

   

  Správné řešení

• Pracovní výročí

  OK

  Společenská rubrika
  

  Pracovní výročí

  Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v listopadu v daných letech. 
  

  45
  

  Nosková Jana / PKD
  

  40
  

  Folprechtová Eva / FT

  Janda Jiří / GQF-1

  Lexová Dana / PKD

  Pródl Luděk / PF1-I

  Šedová Jitka / PSU

  35
  

  Folprecht Jiří / PKG

  Horáčková Hana / PKP

  Jonáš Stanislav / PFS-K

  Rylichová Helena / BSB

  Šedivý Marcel / PKD

  30

  Balon Marek / FCV

  Bartoňová Andrea / EGV

  Bílková Lenka / VA3

  Červeňák René / PFO-P

  Dmitrenko Volodimir / PFO-P

  Dvoroková Zlata / PSW-T

  Greguš Ján / EPF

  Hančar Václav / PF1-K

  Hochmanová Kateřina / PLC-B

  Horáček Roman / PKP

  Jančárová Vladislava / SEB

  Jiroušek Pavel / PPK-E

  Kosťučenko Sergej / PFO-P

  Kulhánek Václav / PFO-P

  Kvapil Eduard / EBS

  Machyl František / PKD

  Novotný Jiří / PFO-L

  Osadčenko Vladimír / PFO-P

  Pilař Jiří / EBA

  Přílepková Szakálová Hana / FCV-2

  Repiský Radek / PFK-L

  Sedláček Jiří / VTS

  Sobotka Vladimír / EPF

  Soukupová Alena / PKD

  Stěpočkinová Jitka / FCV-3

  Šimůnek Jaroslav / PAP

  Štěpková Jarmila / PLV

  Unger Dušan / ESD

  Valent Richard / EKR

  Vejvoda Roman / PFS-M

  Zaplatílek Pavel / FIO

  Zarycký Ruslan / PFO-P

  Zarycký Vjačeslav / PF2-K

  Zarzhetsky Yury / PFO-P

  25

  Bohuslav Miloš / PF2-K

  Bradáčová Lenka / PSW-F

  Bubela Miroslav / PF1-M

  Bystrý Petr / PF1-K

  Capoušek Jiří / PFO-L

  Cidlinová Jana / ET

  Cimrman Milan / PLC-B

  Černý Marek / PFO-L

  Čorňák Michal / PFO-P

  Diga Antonín / PF2-K

  Eliška Radek / FCE

  Ferenc Jan / PFO-P

  Fišera Michal / EPG

  Hečko Tomáš / PFK-L

  Hegerová Drahuše / PF1-M

  Hlawatschke Petr / PFO-L

  Janeba David / FIT

  Jánský Petr / FCV-5

  Kancnýř Aleš / VA1

  Kočí Radek / PF1-K

  Kolomazník Tomáš / PFO-P

  Kopecký Alexandr / PF1-M

  Kroutilová Renata / PF2-I

  Kubíček Pavel / EKI

  Kubík Ivan / GQH-1

  Kuchrýk Ivo / PFO-L

  Kurcinowski Andrzej / PFO-P

  Lang Petr / PKM

  Macek Miroslav / PF1-M

  Majerová Žaneta / PLC-B

  Malhous Pavel / PKT

  Mansfeld Jiří / PF1-K

  Marek Jaroslav / PFO-I

  Nekolný Jan / PF1-K

  Nevlida Jan / PLD

  Nohel Petr / PFO-P

  Odvárka Josef / PKL

  Parkan Tomáš / SO

  Pavlíčková Věra / PLC-B

  Pohl Petr / GQD-2

  Pospíšil Petr / GQF-3

  Ryba Pavlo / PF2-K

  Říha Jiří / PSW-V

  Sedov Sergej / PF1-I

  Svoboda Vladimír / PF1-I

  Šelestjaková Iveta / PPF-K

  Šourek Miroslav / PFO-P

  Štěpánek Martin / PLC-B

  Trhoň Jindřich / GQF

  Tvaroh Roman / SO

  Valc Jaroslav / PF2

  Válek Richard / VAP-1

  Vavračová Martina / PLO

  Vlček Zdeněk / PF1-K

  Vrabcová Lucie / GSP

  Zmrhal Josef / ODBB

  Zmrhalová Jitka / FRK

  Vzpomínka
  

  Dne 24. října to bylo deset let, co nás opustil pan Miroslav Leiner, dlouholetý zaměstnanec firmy Škoda Auto. Kdo jste ho znali a měli rádi, věnujte mu tichou vzpomínku. 

  S láskou maminka, sourozenci s rodinami a kamarádi 

  
  

  Dny, týdny, měsíce i léta plynou, ale nikdy nezacelí tu ránu bolestivou. Tak jak z tvých očí zářila láska a dobrota, tak nám budeš chybět do konce života. Dne 22. října 2023 to byl již rok, kdy nás opustila naše milovaná kolegyně, kamarádka Ráďa Bíglová. Věř, že jsi stále s námi.  

  Vzpomínají kolegové z PSW-V 
  

  Gratulace
  

  Jeden bronz, tři stříbra, a dokonce tři zlaté medaile – tuto kolekci vzácných kovů přivezla naše kolegyně Petra Hajzlerová z mistrovství Evropy v raftingu. Jsme z Petřiných úspěchů nadšení! Tato skvělá ukázka odhodlání a sportovního ducha dokazuje, že ve Škoda Academy podporujeme nejen profesní růst, ale i vášeň zaměstnanců k různým aktivitám. Je úžasné, že máme mezi sebou takové sportovní talenty. Petra je inspirací pro nás všechny a těšíme se na její další úspěchy.

  Jan Moritz Cramer, vedoucí SEA – Odborné vzdělávání 

• Oznámení

  OK

  Oznámení
  

  ZEBRA pro nováčky

  Máte dobrý nápad? Víte, jak zefektivnit naše procesy, zvýšit kvalitu či zlepšit pracovní prostředí? Podejte si ZEBRU a můžete získat zajímavé odměny. A to jak finanční, tak materiální, třeba v podobě nového vozu Škoda. Zlepšovatelství má ve Škoda Auto dlouhou tradici. Návrhy zaměstnanců pomáhají automobilce již více než 105 let stále se rozvíjet a být konkurenceschopnou i moderní firmou, která těží z inovací a dobrých a často jednoduchých nápadů. A takové nápady, které se v rámci Zlepšovatelství ZEBRA zrealizují, umí automobilka dobře odměnit! Od 1. října 2022 běží motivační akce ZEBRA pro nováčky. Jedná se o jedinečnou příležitost, jak se zapojit do programu Zlepšovatelství a získat za to peníze navíc. Cílem akce je motivovat nové zaměstnance Škoda Auto ke zlepšování, protože čerstvý pohled na věci může přinést nové nápady. Zároveň platí „jednou zlepšovatel/ka, navždy zlepšovatel/ka“.

  Podmínky akce

  Pro zařazení do akce ZEBRA pro nováčky musí být autor návrhu tarifním zaměstnancem Škoda Auto a návrh musí podat do šesti měsíců od nástupu. Autorovi zrealizovaného návrhu ZEBRA bude podle podmínek akce vyplacena extra odměna 50 bodů ZEBRA (tj. 900 Kč), a to nad rámec standardních odměn dle ON.1.030. Odměna je jednorázová, platí pro jeden návrh na jednoho autora. 

  Jsme tu pro vás

  Rádi byste podali návrh, ale nevíte jak? Potřebujete s něčím poradit? Obraťte se na tým SP/2 – Zlepšovatelství. Jeho poradci budou navíc nováčky ve firmě aktivně oslovovat s nabídkou pomoci či proškolení. Rádi však pomohou každému, a to telefonicky +420 605 293 738, e-mailem nebo přímo kontaktováním konkrétního poradce. Ti jsou uvedeni u jednotlivých zlepšovacích návrhů nebo v sekci ZEBRA na Škoda Space.

   

  HR reporty pro zaměstnance 

  Na Škoda Space je k dispozici nový rozcestník, který všem zaměstnancům umožňuje přístup do všeobecného reportingu. Najdete v něm reporty připravované útvarem SPP – Plánování HR a sociální služby, které se týkají diverzity, statistik kmenového personálu, fluktuace a mobilní práce. 

  – K reportům se dostanete po otevření záložky Užitečné.

  – Najdete odkaz HR Reporting.

  – Po rozkliknutí se vám zobrazí nabídka s kartou Pro všechny zaměstnance, pod kterou je menu. 

  – Další možností je kliknutí na záložku Pracovní informace a následně přes kartu Reporting. 

• Pozvánky

  OK

  Společenská rubrika
  

  Startuje přihlašování do jazykových kurzů 2024

  Chcete pokračovat nebo se nově připojit ke studiu cizích jazyků? Neváhejte. Škoda Academy spouští od 6. do 22. listopadu přihlašování na jazykové kurzy pro rok 2024. Opět si můžete vybírat ze široké nabídky kurzů určených pro rozvoj i udržování jazykových dovedností. Využijte možnosti a přidejte se ke zhruba 2 700 zaměstnanců, kteří letos absolvovali jazykové kurzy nebo využili licenci na některý z online produktů Speexx a Edoo. Přihlašování opět proběhne prostřednictvím Škoda Space.

  Škoda ElectroDay 2023

  Vyzkoušet si elektromobilitu na vlastní kůži je mottem akce Škoda ElectroDay, která se uskuteční 23. listopadu v STC Kosmonosy. Díky stánkům interních oddělení, která se přímo podílejí na výrobě elektrických vozů nejen v Mladé Boleslavi, budete mít unikátní příležitost projít si životním cyklem vozu od jeho plánování, vývoje, výroby, druhotného využití jako úložiště energie až po konečnou fázi recyklace. Budete mít možnost pokládat své dotazy přímo odborníkům z daných oblastí a prohlédnout si jednotlivé ukázky. Vedle přednášky věnované základům elektromobility nebudou chybět ani testovací jízdy modelem Enyaq. Celá akce vyvrcholí panelovou diskuzí na téma Udržitelnost v elektromobilitě za účasti Karstena Schnakeho, člena představenstva za oblast Nákupu, a externích odborníků. Akce je určena všem zaměstnancům Škoda Auto, na přednášku a diskuzi se však musíte zaregistrovat prostřednictvím Škoda Space.

  23. listopadu

  8.30–15.00 STC Kosmonosy

  Den otevřených dveří SOUs

  Střední odborné učiliště strojírenské (SOUs) zve všechny zaměstnance i jejich rodinné příslušníky na Den otevřených dveří, který proběhne 2. prosince. Akce je určená zájemcům o studium, základním školám, veřejnosti a příznivcům školy, kteří tak získají potřebné informace o studiu, o přijímacím řízení a studijních oborech. Návštěvníci si mohou prohlédnout školu, kde budou připravena nejrůznější stanoviště s aktivitami a odbornými ukázkami. Návštěvníky čekají také prezentace o škole, informace o zahraničních výjezdech a zábavné aktivity propojené se studiem a studijními obory. Patří mezi ně nejrůznější formy virtuální reality, práce s roboty a 3D tiskárnami nebo prohlídky žákovských vozů (Azubi Car). Vstup na den otevřených dveří je možný 3. nebo 6. branou. 

  Více informací najdete rovněž na webu školy.

  2. prosince / 8.00–12.00 

  Areál SOUs, Mladá Boleslav

  Škoda Mobil
  

  Noviny pro zaměstnance Škoda Auto
  

  Šéfredaktorka

  Dominika Králová
  

  
  

  Vydavatel

  Škoda Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 730 860 508

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Historie

  OK – fotogalerie

  Škoda 1203 

  Legendární užitkový vůz mnoha tváří

  Příběh vozu Škoda 1203 odráží specifika centrálně řízeného hospodářství poválečného Československa. Již od druhé poloviny 50. let vyvíjený moderně koncipovaný lehký užitkový automobil s praktickou jednoprostorovou karoserií se do výroby podařilo prosadit až koncem další dekády. Premiéru měl roku 1968 na tradičním podzimním Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně, kde tato novinka budila oprávněnou pozornost. 

  Svébytný automobil se lidem zapsal do paměti i díky seriálům Sanitka a Nemocnice na kraji města nebo mnoha dalším rolím.
  

  Výrobní cesta vozu

  Od počátku se počítalo s uplatněním bezkapotové „trambusové“ koncepce karoserie, tedy jednoprostorového řešení s motorem umístěným u předních sedadel. Tato dispozice umožnila lepší využití obestavěného prostoru. Karoserie vozu byla již samonosná, ovšem s rámovým roštem. V rámci unifikace výrobního sortimentu se ve voze Škoda 1203 uplatnila řada osvědčených komponentů, včetně motoru odvozeného z lehkého užitkového vozu Škoda 1202. Šlo o čtyřdobý zážehový čtyřválec OHV o objemu 1 221 cm3 a výkonu 49 koní (36 kW).

  Vůz dosahoval rychlosti 90 km/h a jeho základní spotřeba činila 11 litrů benzinu na 100 km, což se tehdy měřilo při ustálené rychlosti 60 km/h. Prvky přístrojové desky a zadní svítilny patřily k nejnápadnějším součástkám sdíleným s osobním vozem Škoda 1000 MB.

  Kompaktní, jen 4,5 metru dlouhá Škoda 1203 uvezla při pohotovostní hmotnosti 1 170 kg až 950 kg nákladu. Prostory pro posádku a náklad o objemu až 5,2 m3 byly odděleny částečně prosklenou mezistěnou. Kromě dvojice předních křídlových dveří byly k dispozici ještě jedny širší na pravém boku karoserie a horizontálně členěné dvoudílné v zádi.

  Od dodávek k sanitkám

  Sériová výroba vozu začala 20. listopadu 1968 v zásadně přestavěném závodě Vrchlabí, po boku dále produkovaného modelu Škoda 1202. Nejprve byla „dvanáctsettrojka“ k dispozici jako dodávka, do 31. prosince vzniklo 192 kusů a tři mikrobusy. Později nabídku rozšířil bezpočet dalších verzí, od valníku přes montážní provedení po velmi rozšířené sanitní vozy. Výroba vozu v AZNP se z kapacitních důvodů (vysoká poptávka po modelech Škoda 1000 MB) postupně překládala z pobočného závodu ve Vrchlabí do Kovosmaltu ve slovenské Trnavě, přejmenovaného na Trnavské automobilové závody – TAZ. Na území dnešního Česka  došlo k definitivnímu ukončení výroby tohoto modelu v roce 1981, s celkovou bilancí 69 727 kusů.

• Téma / Setkani – fotogalerie

  OK – popisky

  Oslavy 60. výročí hutí vyvrcholily 17. října setkáním pracovníků těchto provozů s vedením Škoda Auto.

  Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, vyzdvihl dlouholetou tradici těchto provozů.

  Připraven byl rovněž stručný průlet historií hutí, který připravil David Kvapil, vedoucí PKG – Slévárna a kovárna.

  Následovala prohlídka provozu, kterou David Kvapil (vlevo) provázel pozvané hosty…

  … Mezi ně patřil (zleva) Christian Bleiel, vedoucí PK – Výroba komponentů, Andreas Dick a bývalý člen představenstva Michael Oeljeklaus.

  Závěr a poděkování pak patřily předsedovi Odborů KOVO Jaroslavu Povšíkovi.

• Téma / Kovárna – fotogalerie

  OK

  Klikový hřídel 1,0 TSI před založením do chladícího regálu

  Výkovky klikových hřídelí si v lince předává šest robotů.

• Téma / Slévárna – fotogalerie

  OK

  Roztavená slitina hliníku se přelévá z tavící pece do transportní pánve při teplotě 720 oC.

  Odlévání odlitků je plně automatizováno, vyjímání odlitku z formy i další operace provádí robot, pracovník dohlíží na kvalitu produktu.

• Novinky – fotogalerie

  OK

  Startu Economy Run předchází technická kontrola vozů…

  … a také zapečetění kapoty motoru i víky nádrže.

  A pak už se účastníci vydali na okruh se startem i cílem v Kosmonosech.

  Absolutně nejúspornější jízdu předvedla posádka Petr Fiala / Ondřej Doležal ve voze Citigo G-TEC.

  Nejlepší posádkou s benzinovým vozem byli Jiří Pilný se Zdeňkem Záhorským rovněž v modelu Citigo.

  Prvenství v kategorii dieslových motorů patřilo manželům Zuzaně a Janovi Dobrovolným ve voze Fabia Combi první generace.

  Nejšetrnější jízdu s vozem na elektrický pohon ukázali Zdeněk Buček s Petrem Secem ve voze Enyaq. 

  Na start 41. ročníku Economy Run se postavilo celkem 49 posádek.

• Téma – fotogalerie

  OK

  Kontrola kvality přímo u kovacího lisu je prioritou – hnané  kolo rozvodovky převodovky DQ200.

  Kovací lis B1 o síle 4 000 tun pro hnaná kola rozvodovky prošel roku 2001 rekonstrukcí a je plně automatizován.

  Příprava roztavené slitiny hliníku vyžaduje před nalitím do vysokotlakého licího stroje důkladnou péči.

  I přes vysoký stupeň automatizace zůstávají v kovárně některá pracoviště s ruční obsluhou, např. zakládání do kalibrovacího lisu.

• Motorsport – fotogalerie

  OK

  Oliver Solberg začal Chilskou rally opatrně, pak však dominoval.

  I díky vítězství ve dvou rychlostních zkouškách si Gus Greensmith dojel pro druhé místo.

  Polský jezdec Kajetan Kajetanowicz usiluje o titul v kategorii WRC Challenger. V Chile se mu však vzdálil, protože závod nedokončil.

  To hrálo do karet mladému Finovi Samimu Pajarimu, který nyní tuto kategorii vede.

  Celý závod provázely velmi prašné podmínky.

• Premiera  – fotogalerie

  OK

  Na účastníky premiéry v Berlíně čekal nejprve zahalený vůz.

  Pak už si jich však mohli prohlédnout v plné kráse hned šest.

  K dispozici jim byl pro jejich dotazy i Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu.

  Netradiční prostor se dočkal stylového vyzdobení v duchu nové identity značky Škoda.

  Chybět nemohl ani předseda představenstva Klaus Zellmer.

  Pohyb ve stísněných podzemních prostorách byl výzvou i pro řidiče vozů.

  Dolů bylo nutné zakryté vozy spustit po ližinách položených na schodech.

• Srdcovka – fotogalerie

  OK

   

   

   

   

   

   

   

   

   

• Škodováci – fotogalerie

  Škoda 100 Rally

  Již několik let se s tímto vozem pravidelně účastním Rally Bohemia Legend a občas i dalších podniků. Auto bylo vyrobeno v roce 1971 a pak několikrát přestavěno na soutěžní speciál. Jelikož pracuji dlouhá léta jako designér ve Škoda Motorsport, mám tento vůz i jako motivaci a inspiraci do další práce.

  Daniel Petr

  Designér exteriér, EDE/2 – Design exteriér – team 2

  Škoda 440 Spartak

  Jde o vůz vyrobený v roce 1957. Dle poválečné metodiky označování škodovek můžeme poznat, že motor je zážehový čtyřválec o výkonu 40 koňských sil. Prvním zážitkem bylo už jen pořízení samotného vozu. Auto totiž stálo neudržované v garáži majitele, který měl obě ruce levé. Naštěstí ale do auta tolik nevrtal. Dalším zážitkem pak je dávat vůz dohromady a vyrážet s ním na silnice. 

  Zdeněk Bukal

  Vývojový inženýr laboratorní zkoušky platformy MQB27G, EGD/2 – Dynamická zkušebna 

  130 LR

  Vůz dle homologace zhruba z roku 1985 jsem stavěl doma s pomocí táty. Kvůli dílům jsem objížděl celou republiku. Kromě toho vlastníme ještě model 120 L z roku 1985, který jsem koupil pro přítelkyni a v letech 2019 až 2020 byl kompletně renovován. Oběma vozidly jezdíme spolu s našimi syny na srazy a předváděcí akce.

  Jiří Brož

  Hasič – strojník, SO/12 R – Jednotka PO – Mladá Boleslav

  Škoda 110 R

  Mám hned dva exempláře tohoto vozu. První je velká vzácnost, protože má pravostranné řízení. Dříve byl vystavený ve Škoda Muzeu a nyní už tři roky stojí v pilotní hale v Kvasinách. Vrátil se tedy tam, kde ho v roce 1979 vyrobili. S druhým vozem, který prošel v roce 2000 kompletní renovací, jezdím na veteránské akce a výlety za suchého počasí. 

  Lubomír Jareš

  Automechanik, PFK/11 – Servis závodové techniky

  Škoda Octavia 985

  Můj vůz s motorem o obsahu 1 089 cm3 pochází z roku 1959. Kromě laku a pár drobností je v původním stavu.

  Pavel Starý

  Obráběč kovů, PKD/13 – Kalírna

  Škoda 1000MB

  Jde o model z roku 1965, kterému s říkalo Žábrovka se širokým úsměvem. Je to můj největší poklad, na který jsem za dobu „dělání do veteránů“ narazil. Autíčko jsem koupil loni a jde o jeden z vozů z prvních dvou ročníků, které jsou dnes ve slušném stavu již téměř nesehnatelné. Veškeré čalounění je jako nové, ve vskutku bílo-modré nevyšisované kombinaci. 

  Josef Dušek

  Koordinátor PKD/31 – Sériové plánování montáže

  Škoda 1000 MB

  S tímto modelem z roku 1967 jsem s rodiči strávila dětství. Otec ho sice prodal, ale my jsme si s manželem letos pořídili stejný, dovozený z Bulharska. Aby mohla opět jezdit, bylo nutné vyměnit chladič a vyčistit chladící soustavu, zanesenou sedimenty vytvořenými během dlouhého odpočinku v garáži. Jinak je na vozidle vše původní. 

  Hana Havlíková

  Sekretářka VE1/VE2/VE3, VE3 – Region 3

  Škoda 1000

  K vozu jsme s otcem přišli náhodou přes známého z vedlejší vesnice, který nám ho prodal. Už jen to že člověk v takovém voze jede, je sám o sobě zážitek. 

  Jiří Merta

  Externista, ESD – technické informace

  Škoda Rapid 130

  Pořídil jsem ho před čtyřmi lety od staršího pána, který si ho přivezl z Velké Británie a celý ho zrenovoval. Vždycky jsem takové auto chtěl, protože jako malý jsem se vozil ve Škodě 120. A zvuky, které vydává nejen motor, ale i cvakání omezovačů dveří nebo přerušovače blinkrů, mi vždy připomenou dětství. 

  Aleš Petrus

  Projektmanager modelová řada A, G21 – Modelová řada A

  Škoda 100

  Typ 722. Jde o první model se „šípama“ vyráběný od podzimu roku 1969, koupil ho můj děda v roce 1970 a dokonce tehdy přímo viděl, jak auto sjíždí z montážní linky. Automobil nikdy nejel v zimě a když mělo pršet nikam se nejelo. Pokud pršelo během cest, tak hned po dešti přišla na řadu jelenice a už se jelo do sucha. 

  Martin Sajdl

  Mistr svařovny MB II, Svařovna MB II – výroba (PF2-K/1)

  Škoda Forman 135 GLX Silver line

  Šlo o kus určený pro vývoz do Německa, a to ve speciální edici Silver Line, a v roce 1993 stál nemalou sumu 235 000 korun. Součástí jeho výbavy je tak i palubní počítač, centrální zamykání, digitální hodiny, ostřikovače světlometů, chromovaná koncovka výfuku, rádio a další. V plném provozu byl do roku 2014 a má najeto úctyhodných 560 000 km. 

  Martin Sajdl

  Mistr svařovny MB II, Svařovna MB II – výroba (PF2-K/1)

  Škoda 1000 MB

  Toto vozidlo má celkem zajímavou historii. Bylo vyrobeno 4. července 1968 a mělo původně zamířit na export do Francie. To se ale v nepřehledné politické situaci roku 1968 nestalo. Já jsem ho zakoupil zhruba před 10 lety a během tří let amatérské rekonstrukce jsem na vozidle odpracoval 920 člověkohodin. Repase vozidla byla provedena v maximální možné míře dobovou technologií s doplněním moderních postupů a materiálů. Rekonstrukce vozidla zahrnovala kompletní opravu interiéru a exteriéru a generální opravou prošly i veškeré pohonné celky. 

  Martin Soukup

  Projektant technologie montáží, PKT/2 – Servis nářadí

  Škoda 1000 MBX De Luxe

  Jde o pro mě osudový vůz. Byl vyroben 26. listopadu 1967 a naše rodina ho vlastní od roku 2003, kdy jsem se narodil. Ještě jako malinké dítě jsem se v něm dostal na svou první veteránskou akci, Slet Embeixů Škoda Muzeem v Mladé Boleslavi. Právě do něj jsem se pak jako student historie a muzejnictví na Technické univerzitě Liberec dostal na stáž v archivu. Zároveň to byl také vůz, který jsem po obdržení řidičského průkazu řídil na silnici.  

  Michal Tiler

  Stážista, GKM – Škoda Muzeum

  Škoda 110L

  Vůz z roku 1975 jsem koupil před šesti lety na inzerát. Postupně jsem začal s opravami brzd, výměnou olejů, čištěním a v roce 2018 šel na renovaci laku. Dosavadní zelená barva už byla nepůvodní, zvolil jsem proto jiný odstín podle dobového vzorníku – olivovou zelenou. Od té doby jezdí auto bez větších problémů.

  Tomáš Vydra

  Plánování značky zahraničí, PPS-A – Plánování značky zahraničí 

• Reportaz / Jizera – fotogalerie

  V rámci Nábřežního parku dojde ke znovuobnovení bočních ramen Jizery a tůní, k umístění mrtvého dřeva a nášlapných kamenů, kolem kterých povede stezka pro pěší.

  Propojovací komunikace mezi areály Technického vývoje bude vybudovaná na náspu s protipovodňovou funkcí. Skrz násep bude vytvořen podchod, který propojí nábřežní cyklostezky s historickým centrem Mladé Boleslavi.

  V areálu Nábřežního parku bude vybudováno spoustu volnočasového mobiliáře jako je například pobytové molo.

  Cyklostezka, která povede Nábřežním parkem, naváže na již zrealizovanou severní část. Trasu bude lemovat příjemé přírodní prostředí, kde budou k odpočinku k dispozici lavičky.

  Funkčnost Nábřežního parku myslí také na širokou veřejnost, která zde najde spoustu příležitostí k setrvání v přírodě. Pro děti zde bude například vybudováno dětské hřiště.

  Stávající trasa greenway Jizera (tmavě zelená) a budoucí idea (světle zelená)
  

• GreenFuture – fotogalerie

  OK

  V rámci druhého swapu knih a oblečení přispěli návštěvníci přes platformu znesnáze21 sbírkám garantovaným Nadačním fondem Škoda Auto.

  Pitím kohoutkové vody z vlastní lahve uděláte nejen to nejlepší pro své zdraví a pro planetu Zemi, ale i pro svoji peněženku.

  Edukativní stánek Zerowasters aneb Jak na život bez zbytečného odpadu.

  Na GreenWeeku byl představen nový GreenFuture House, chcete-li domeček, který vychází z goTOzero mise celého koncernu VW.

• Reportaz / Technicky vyvoj – fotogalerie

  V novém klimatické komoře probíhají emisní testy na válcích v různých klimatických podmínkách mimo jiné kvůli lokalizaci vozů pro různé trhy a kontrole kvality sériové výroby.

  Klimakomora umožňuje nastavit teploty od –40 C do +65 C a relativní vlhkost od 10 do 90 %.

  Velký posun přináší také nová předkomora, která umožnuje připravit vozy na danou teploty před testy.

• Ze světa – fotogalerie

  OK

  Slavnostní vstup značky Škoda  na vietnamský trh zahrnoval také testovací jízdy vozy Kodiaq a Karoq v Hanoji pro mezinárodní novináře z Evropy a Indie.
  

  Značka Škoda už má ve Vietnamu první showroomy,...
  

  ... nyní je na řadě dokončení výrobního areálu v provincii Quang Ninh.
  

  Novinářům ve Vietnamu odpovídal také Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu.

• Okem zrcadlovky – fotogalerie

  OK – popisky

  Charitativní kalendář Movember 2024, jehož výtěžek putuje nadačnímu fondu Muži proti rakovině, se bude křtít 4. listopadu na Dni zdraví.
  

  
  

   

   

  
  

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Reportáž – fotogalerie

  Flotila vozů Škoda na startu ve Cvikově. V popředí model Škoda 1101 Roadster.

  Na trati ho doplnil i model Škoda 1101 Cabriolet.

  Nejlépe si ze škodováků vedl bývalý člen představenstva Michael Oeljeklaus, který s Peterem Göbelem ve voze Škoda 1100 MBX obsadili celkové páté místo.

  Vedení automobilky reprezentoval také člen představenstva za oblast Nákupu Karsten Schnake ve voze Škoda Rapid 135.

  Účastníci se podívali na legendární závodní okruh Sachsenring. Na snímku francouzská posádka modelu Škoda 110 R.

  Kulisu pro Sachsen Classic tvořila třeba také bývalé továrna na cigarety Yenidze v Drážďanech.

  Nejlépe si ze škodováků vedl bývalý člen představenstva Michael Oeljeklaus, který s Peterem Göbelem ve voze Škoda 1100 MBX obsadili celkové páté místo.

  Flotilu vozů Škoda doplnil ještě legendární model 440 Spartak z roku 1957.

• Výročí – fotogalerie

  
  

  
  

  
  

• Soutěž – fotogalerie

  1. místo – Kvasiny, Montáž vozů ML1 – Dovytížení robota na montáž těsnění operací Válečkování dodatkového těsnění.
  

  Cena zaměstnanců – Mladá Boleslav, Montáž baterií PHEV – Optimalizace montáže E-boxu pomocí úpravy programu šroubových spojů a instalací kamerové kontroly.
  

• Benefity – fotogalerie

  Dagmar a Jakub

  Zelený Enyaq Coupé RS zamířil na svatbu na zámku v Kostelci nad Orlicí. „Vybrali jsme si ho kvůli netradiční a provokativní barvě, abychom rozbili rutinu bílých limuzín a veteránů,“ líčí Jakub Prouza, vývojový inženýr EMC koncepční vývoj Midsize z útvaru EEI/4 – Elektromagnetická kompatibilita. Vůz také zapózoval na trochu rozbahněné cestě u rybníka při focení v západu slunce.

  Dagmar a Jakub

  Zelený Enyaq Coupé RS zamířil na svatbu na zámku v Kostelci nad Orlicí. „Vybrali jsme si ho kvůli netradiční a provokativní barvě, abychom rozbili rutinu bílých limuzín a veteránů,“ líčí Jakub Prouza, vývojový inženýr EMC koncepční vývoj Midsize z útvaru EEI/4 – Elektromagnetická kompatibilita. Vůz také zapózoval na trochu rozbahněné cestě u rybníka při focení v západu slunce.

  Eliška a Radek

  Karosář Radek Rejman z útvaru PF2-M/2 – Konečná montáž MB II zápůjčkou vozu Enyaq Coupé RS na svatbu především splnil sen svým malým synům. Ti v něm spolu s nevěstou jeli na obřad v Sobotce z nedalekého Oseka. „Zapůjčili jsme si auto celkem na sedm dní a byli jsme nadmíru spokojení,“ říká R. Rejman.

  Eliška a Radek

  Karosář Radek Rejman z útvaru PF2-M/2 – Konečná montáž MB II zápůjčkou vozu Enyaq Coupé RS na svatbu především splnil sen svým malým synům. Ti v něm spolu s nevěstou jeli na obřad v Sobotce z nedalekého Oseka. „Zapůjčili jsme si auto celkem na sedm dní a byli jsme nadmíru spokojení,“ říká R. Rejman.

  Hana a Josef

  Bílý Superb zvolili pro svatbu na louce nedaleko Mladějova Hana Krumanová Fialková, která má na starosti zahraniční nábor v útvaru STR/3 – Nábor – Přímá a nepřímá oblast, a Josef Kruman z útvaru PFS/15 – UPS a IBN elektroniky vozu. Pochvalují si především to, jak jednoduché bylo zápůjčku zařídit. „Je to skutečně velmi příjemný benefit a musím za něj poděkovat,“ vyzdvihuje novomanželka. Superb s nimi po cestě zažil i tradiční vesnické zatahování hasičskou hadicí, které připravili místní dobrovolní hasiči.

  Jana a Jiří

  Pohodlí, dostatek prostoru a elegance, právě to ocenili na zapůjčeném modelu Kodiaq Jana Šrajerová, specialistka pro právní záležitosti sociálních sítí z útvaru FL – Právní záležitosti, a Jiří Šrajer, mechatronik z útvaru PFO-L/2 – Lakovna M17. „Nejenže Kodiaq odvezl hosty bezpečně domů, ale byl také skvělým pomocníkem při přepravě svatebního dortu,“ dodává J. Šrajer. Vůz měli zapůjčený v červnu na svatbu, která probíhala v Janově Dole pod Ještědem. 

  Jitka a Lukáš

  „Rád přemýšlím inovačním směrem, a tak i svatba měla mít několik inovativních prvků a celá byla postavena na detailech, na kterých nám s manželkou velice záleží. Enyaq přesně zapadl do této myšlenky. Vůz, který je inovativní a plný moderních a designových detailů,“ říká Lukáš Altman Kousal, odborný koordinátor procesu lisování a automatizace z útvaru PFO-P – Lisovna MBO. Se svou novomanželkou Jitkou promítli vůz Enyaq i na svatební pozvánku. Na svatbu vezl ženicha z mladoboleslavského Chrástu do Kláštera Hradiště nad Jizerou. 

  Jitka a Lukáš

  „Rád přemýšlím inovačním směrem, a tak i svatba měla mít několik inovativních prvků a celá byla postavena na detailech, na kterých nám s manželkou velice záleží. Enyaq přesně zapadl do této myšlenky. Vůz, který je inovativní a plný moderních a designových detailů,“ říká Lukáš Altman Kousal, odborný koordinátor procesu lisování a automatizace z útvaru PFO-P – Lisovna MBO. Se svou novomanželkou Jitkou promítli vůz Enyaq i na svatební pozvánku. Na svatbu vezl ženicha z mladoboleslavského Chrástu do Kláštera Hradiště nad Jizerou. 

• Kodiaq / Premiera – fotogalerie

  OK

  Matrix-LED přední světlomety druhé generace s designovým prvkem Crystallinium

  Ostře řezaná třídílná zadní světla ve tvaru písmene C

  Multifunkční ovladače (Smart Dials)

  Volič převodovky na sloupku řízení

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 27. 10. 2023 do 13. 11. 2023 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání Listopad 2023), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu i osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 27. 10. 2023.

• 1056267.svg
• 1056268.svg
• 1056269.svg
• 1056270.svg
• 1056271.svg
• 1062799.svg
• 1062800.svg
• 1062801.svg
• 1062806.svg
• 1062807.svg
• 1062808.svg
• 1062809.svg
• 1062811.svg
• 1062815.svg
• 1062826.svg
• 1062827.svg
• 1062828.svg
• 1062830.svg
• 1062831.svg
• 1062849.svg
• 1062853.svg
• 1062881.svg
• 1062882.svg
• 1062883.svg
• 1062894.svg
• 1062895.svg
• 1062898.svg
• 1062905.svg
• 1062906.svg
• 1062907.svg
• 1062913.svg
• 1062916.svg
• 1062922.svg
• 1062924.svg
• 1062928.svg
• 1062932.svg
• 1062941.svg
• 1062945.svg
• 1062946.svg
• 1062947.svg
• 1062948.svg
• 1062949.svg
• 1062950.svg
• 1062951.png
• 1062952.svg
• 1062953.svg
• 1062954.svg
• 1062970.jpg
• 1062971.jpg
• 1062972.jpg
• 1062973.jpg
• 1062974.jpg
• 1062975.jpg
• 1062976.jpg
• 1062977.jpg
• 1062978.jpg
• 1062979.jpg
• 1062984.jpg
• 1062985.jpg
• 1062986.jpg
• 1062987.jpg
• 1062988.jpg
• 1062989.jpg
• 1062990.jpg
• 1062991.jpg
• 1062992.jpg
• 1062993.jpg
• 1062994.jpg
• 1062995.jpg
• 1062996.jpg
• 1062997.jpg
• 1062998.jpg
• 1062999.jpg
• 1063000.jpg
• 1063001.jpg
• 1063010.jpg
• 1063011.jpg
• 1063012.jpg
• 1063018.jpg
• 1063019.jpg
• 1063020.jpg
• 1063021.jpg
• 1063022.jpg
• 1063023.jpg
• 1063024.jpg
• 1063025.jpg
• 1063026.jpg
• 1063027.jpg
• 1063028.jpg
• 1063029.jpg
• 1063030.jpg
• 1063031.jpg
• 1063032.jpg
• 1063033.jpg
• 1063034.jpg
• 1063035.jpg
• 1063036.jpg
• 1063037.jpg
• 1063038.jpg
• 1063039.jpg
• 1063040.jpg
• 1063041.jpg
• 1063042.jpg
• 1063233.jpg
• 1063234.jpg
• 1063236.svg
• 1063237.svg
• 1063254.svg
• 1063255.svg
• 1063257.svg
• 1063258.jpg
• 1063259.svg
• 1063261.svg
• 1063263.jpg
• 1063265.png
• 1063266.jpg
• 1063267.svg
• 1063268.mp4
• 1063269.jpg
• 1063273.jpg
• 1063274.jpg
• 1063275.jpg
• 1063276.jpg
• 1063277.jpg
• 1063278.jpg
• 1063279.jpg
• 1063280.jpg
• 1063281.jpg
• 1063282.jpg
• 1063283.jpg
• 1063284.jpg
• 1063286.jpg
• 1063287.jpg
• 1063288.png
• 1063289.png
• 1063290.png
• 1063291.svg
• 1063293.svg
• 1063294.svg
• 1063296.jpg
• 1063297.jpg
• 1063298.jpg
• 1063299.jpg
• 1063300.jpg
• 1063301.png
• 1063302.jpg
• 1063303.jpg
• 1063304.jpg
• 1063305.jpg
• 1063306.jpg
• 1063376.jpg
• 1063377.png
• 1063380.svg
• 1063381.jpg
• 1063382.png
• 1063383.svg
• 1063385.jpg
• 1063388.svg
• 1063389.jpg
• 1063390.svg
• 1063391.jpg
• 1063392.jpg
• 1063393.jpg
• 1063394.jpg
• 1063395.png
• 1063396.jpg
• 1063397.jpg
• 1063398.jpg
• 1063399.jpg
• 1063400.png
• 1063401.svg
• 1063402.png
• 1063403.svg
• 1063404.svg
• 1063405.svg
• 1063406.svg
• 1063407.svg
• 1063408.svg
• 1063409.svg
• 1063410.jpg
• 1063411.jpg
• 1063412.svg
• 1063414.jpg
• 1063416.jpg
• 1063417.jpg
• 1063418.jpg
• 1063432.png
• 1063433.svg
• 1063437.jpg
• 1063438.png
• 1063439.png
• 1063440.png
• 1063441.png
• 1063442.jpg
• 1063443.jpg
• 1063444.jpg
• 1063445.jpg
• 1063446.jpg
• 1063447.jpg
• 1063448.jpg
• 1063449.jpg
• 1063450.jpg
• 1063451.jpg
• 1063521.jpg
• 1063522.jpg
• 1063523.jpg
• 1063524.jpg
• 1063525.jpg
• 1063526.jpg
• 1063527.jpg
• 1063528.jpg
• 1063529.jpg
• 1063530.jpg
• 1063531.jpg
• 1063532.jpg
• 1063533.jpg
• 1063534.jpg
• 1063535.jpg
• 1063536.jpg
• 1063537.jpg
• 1063538.pdf
• 1063539.png
• 1063540.svg
• 1063542.jpg
• 1063543.jpg
• 1063544.jpg
• 1063545.jpg
• 1063546.jpg
• 1063547.jpg
• 1063548.jpg
• 1063549.jpg
• 1063550.jpg
• 1063551.jpg
• 1063552.jpg
• 1063553.jpg
• 1063554.jpg
• 1063555.jpg
• 1063556.svg
• 1063558.jpg
• 1063559.jpg
• 1063560.jpg
• 1063561.jpg
• 1063562.jpg
• 1063563.jpg
• 1063572.jpg
• 1063573.jpg
• 1063574.jpg
• 1063575.jpg
• 1063576.png
• 1063577.jpg
• 1063578.jpg
• 1063579.jpg
• 1063580.jpg
• 1064837.jpg
• 1064838.jpg
• 1064839.jpg
• 1064840.jpg
• 1064841.jpg
• 1064842.jpg