07/2022

ŠKODA Mobil<br>Červenec 2022

• Titulka

  OK

• Letem ŠKODA světem

  OK

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Poděkování Jensi Katemannovi
  

  Jens Katemann, dosavadní vedoucí oddělení GK – Komunikace, od 1. července 2022 převezme vedení Komunikace značky Volkswagen Osobní vozy ve Wolfsburgu a zároveň bude řídit komunikaci skupiny objemových značek. Během svého působení ve ŠKODA AUTO se spolu s týmem zasloužil o pozvednutí mediálního obrazu automobilky po celém světě. Pod jeho vedením byly představeny více než čtyři desítky nových vozů, jejich variant a konceptů. V rámci interní a externí komunikace prezentoval světu i zaměstnancům několik klíčových témat automobilky, například celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 nebo komunikaci v souvislosti s pandemií covidu-19. Zodpovídal také za strategické řízení komunikace v Indii, Číně a Rusku. Za tu dobu si jeho jednotlivá oddělení pravidelně odnášela ocenění ze soutěží v oblasti PR a komunikace. S jeho pomocí se také měnil ŠKODA Mobil, který právě čtete. Za celou oblast Komunikace a redakci ŠKODA Mobilu Jensi Katemannovi děkujeme a přejeme mu mnoho štěstí a úspěchů!

  ŠKODA AUTO ČR personálně posílila
  

  V době velkých výzev pro automobilový trh stabilizuje obchodní organizaci značky ŠKODA na českém trhu velká obměna na manažerských pozicích. Novým vedoucím VTV – Prodej ČR se stal Tomáš Duchoň, který za 18 let ve ŠKODA AUTO nasbíral zkušenosti na manažerských postech v Česku i v zahraničí. Dosavadní vedoucí prodeje Jan Pícha přešel na pozici vedoucího VTS – Servisních služby ČR. Tu dosud zastával Karel Starý, který se nově ujal vedení útvaru VA2 – After Sales Region 2 v centrále automobilky.
  

  Zaměstnavatel desetiletí
  

  ŠKODA AUTO obhájila vítězství v anketě Zaměstnavatel desetiletí, kterou poprvé vyhrála už v roce 2012. Ocenění získala na závěr slavnostního předávání jubilejního 20. ročníku soutěže Zaměstnavatel roku. V ní se pravidelně umisťuje na předních příčkách a letos obsadila v kategorii podniků s více než 5 000 zaměstnanci druhé místo. Posledních deset let probíhá hodnocení celosvětově uznávanou metodikou Saratoga od společnosti PwC, což současnému ocenění dodává vysoký odborný kredit.
  

  Titulů Zaměstnavatel roku získala ŠKODA AUTO za posledních deset let.
  

  Jak nás vidí

  TeamAutoTrend (11. 5. 2022)
  

  KUSHAQ MONTE CARLO
  

  Vypadá opravdu sportovně a na první pohled se designem výrazně odlišuje od běžné verze vozu KUSHAQ.
  

  Se sportovními designovými prvky vypadá skvěle

  Atraktivní detaily v interiéru 

  Tematické červené prvky i v infotainmentu a virtuálním kokpitu

  Důraz na detaily

  Jen dvě barvy na výběr

  Poměrně vysoká cena

  výroba
  

  Výroba dveřních výplní jede naplno

  Od 1. června se v Mladé Boleslavi podařilo v plné kapacitě obnovit produkci dveřních výplní pro model OCTAVIA, kterou na konci ledna narušil požár v areálu dodavatele ŠKODA AUTO. K celkovému vyřešení kritické situace stačilo jen 18 týdnů. Už dříve se přitom společnému týmu automobilky a Grupo Antolin podařilo rozjet náhradní výrobu dveřních výplní v Turnově.

  Vozy ŠKODA už zase míří na Ukrajinu

  Automobilka obnovila dodávky do závodu svého obchodního partnera Eurocar v ukrajinském Solomonovu. Vozy do něj míří ve formě SKD (semi knocked-down) a na Ukrajině je pak kompletují. V počáteční fázi sem ŠKODA AUTO doručí 80 vozů KODIAQ a KAROQ. Případný nárůst objemu výroby bude záviset na vývoji válečné situace.

  sponzoring
  

  Historické stroje nad Mladou Boleslaví
  

  Po čtyřech letech se 18. června na letiště v Mladé Boleslavi vrátila přehlídka dobových letounů. Desetitisíce návštěvníků Historical Airshow 2022, která se konala za podpory ŠKODA AUTO, obdivovaly druhoválečná letadla Douglas C-47 Skytrain, Vought F4U Corsair nebo North American P-51 Mustang.
  

  ŠKODA AUTO Pomáhá
  

  Děti, navrhněte auto pro Zdravotní klauny

  Dvě dekády partnerství mezi organizací Zdravotní klaun a ŠKODA AUTO letos připomene výtvarná soutěž Auto pro Zdravotního klauna. „Koncem září se chystáme předat zdravotním klaunům dva vozy ENYAQ COUPÉ iV, a podpořit tím jejich důležitou práci. Obzvlášť mě těší myšlenka, že se do navrhování vzhledu vozů aktivně zapojí děti v nemocnicích a zařízeních sociální péče, a mohou si tak užít trochu zábavy,“ říká Maren Gräf, členka představenstva oblasti Lidé a kultura. Soutěž probíhá do konce července a má za cíl zviditelnit důležité poslání organizace Zdravotní klaun. V srpnu z dvacítky finalistů vzejdou dva vítězné návrhy, které se v září na vozech objeví.

  Soutěžní návrhy dětí můžete zasílat do konce července prostřednictvím webu.
  

• Rozhovor

  OK

  rozhovor
  

  Tři otázky pro Klause Zellmera

  Nový předseda představenstva ŠKODA AUTO se ujme funkce 1. července

  Jaké máte cíle pro prvních sto dní i další období ve funkci předsedy představenstva?

  ŠKODA AUTO je hrdá a chytrá značka se silnými kořeny a velmi se těším, že ji společně s ostatními členy představenstva a škodováky povedu na cestě do budoucnosti! V prvních týdnech chci poznat jednotlivá pracoviště i oddělení, mluvit se škodováky ze všech oblastí i na všech úrovních a také s dealery i zákazníky. Už při svých předchozích návštěvách jsem vnímal výrazný týmový duch, energii a pozitivní přístup – to vše automobilku žene kupředu! Za poslední dva roky jste i přes obrovské potíže způsobené pandemií, nedostatkem polovodičů a válkou na Ukrajině odvedli úžasnou práci. Nyní potřebujeme opět dosáhnout plné výrobní kapacity a udělat vše pro to, aby měli zákazníci své nové vozy ŠKODA co nejdříve. Aktivity automobilky jsou rozsáhlé a NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 vytváří pro desetiletí transformace pevné základy. Naším úkolem je nyní na těchto základech stavět, a to spolu s naším sociálním partnerem Odbory KOVO v čele s jejich předsedou Jaroslavem Povšíkem. Mým hlavním cílem je úspěšně provést automobilku dalšími roky tak, aby měli všichni škodováci zajištěnou práci dnes i v budoucnu. 

  Mým hlavním cílem je úspěšně provést automobilku dalšími roky, tak aby měli všichni škodováci zajištěnou práci dnes i v budoucnu.

  Které modely značky ŠKODA považujete za nejdůležitější a proč? 

  Vozy ENYAQ iV a ENYAQ COUPÉ iV ukazují budoucnost značky ŠKODA v oblasti elektrifikace, digitalizace a udržitelnosti. Nesou DNA značky ŠKODA, kterou zákazníci milují: snadnou ovladatelnost, jedinečný design, prostornost a Simply Clever řešení. V budoucnu zůstanou důležité i oblíbené modely se spalovacími motory, jako jsou nová FABIA, modernizovaný KAROQ i náš dlouhodobý bestseller OCTAVIA. V příštích letech modelové portfolio nabídne atraktivní a cenově dostupnou kombinaci úsporných modelů s pohonem na spalovací motor a plně elektrických modelů, které dokonale splňují potřeby zákazníků.

  Co by o vás měli škodováci vědět?

  V počátcích své kariéry jsem se zaměřoval na ekonomiku automobilového průmyslu a podnikové řízení. V koncernu Volkswagen jsem dosud prožil 25 úžasných let. Jsem týmový hráč, mám rád přímý kontakt s kolegy. Jsem ženatý, pyšný otec téměř patnáctileté dcery. Od dětství jsem byl vášnivým fanouškem automobilů a nadšeným mechanikem. V mládí jsem trávil více času pod auty než v nich. Nyní si chci pořídit nějaký veterán značky ŠKODA, protože jsem se do klasických škodovek po své první návštěvě továrního muzea okamžitě zamiloval. Historie značky ŠKODA mi imponuje, stačí zmínit POPULAR MONTE CARLO nebo kabriolet FELICIA. Kromě lásky k autům mě baví běhání a zajímá mě i umění, proto se nemůžu dočkat, až začnu objevovat bohatou kulturu České republiky se všemi jejími muzei, galeriemi a divadly. RED

• Azubi car

  OK

  Azubi Car

  ŠKODA AFRIQ

  Žáci SOUs představili už osmý Azubi Car, tentokrát speciál, který hraje na závodní notu

  ejnovější žákovský vůz studentů Středního odborného učiliště strojírenského (SOUs) se jmenuje AFRIQ a vypadá, jako by mohl okamžitě vyrazit na start slavné rallye Dakar. Model vychází z městského SUV KAMIQ, rozsáhlými úpravami, včetně zabudování pohonu z modelu OCTAVIA, z něj však žáci vytvořili závodní speciál s jedinečnou atmosférou.

  Pětadvacítka žáků SOUs, které spadá pod ŠKODA Academy, změnila KAMIQ k nepoznání. S inspirací závodními vozy jim pomohli některými díly z vozu FABIA Rally2 evo experti týmu ŠKODA Motorsport. Konečný vzhled v typické kombinaci bílé, zelené a černé barvy pak žáci doladili s experty ze ŠKODA Design. Jednou z funkčních a zároveň designových specialit vozu je zavařený druhý pár dveří, AFRIQ tak má pouze dveře pro řidiče a spolujezdce. Vynechání zadních dveří dalo vozu dramatičtější vzhled, který se nese v duchu dakarských spe­ciálů. „AFRIQ je působivým výsledkem obrovské kreativity a velkého talentu našich budoucích zaměstnanců. SOUs je dobře připravuje na budoucí kariéru v automobilce, kde mají možnost uplatnit a prohloubit získané poznatky v praxi již v počáteční fázi prakticky zaměřené výuky,“ říká Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura.

  Obdivuji skvělou schopnost našich žáků přemýšlet inovačně a v duchu udržitelnosti. Jsem na ně hrdá. s takto motivovanými posilami máme skvělou pozici pro to, úspěšně provést ŠKODA AUTO transformací.

  Maren Gräf

  členka představenstva za oblast Lidé a kultura

  Vůz tentokrát vznikal už od podzimu roku 2020 a žákovský tým ho dokončil letos v lednu. Oproti sedmi předchozím žákovským modelům se práce na modelu AFRIQ protáhly kvůli pandemii covidu-19, která mnohdy znemožňovala na autě fyzicky pracovat. Především v úvodních fázích museli žáci veškeré kroky řešit online. „Tento žákovský vůz vznikal za obrovské podpory učitelů odborného výcviku, kterým za to patří nesmírný dík,“ uvádí Martin Slabihoudek, vedoucí SEB – Střední odborné učiliště. 

  Samotná výroba vozu zabrala 2 000 hodin práce. Žáci museli nejen náležitě upravit karoserii vozu KAMIQ, ale také původní verzi výrazně odstrojit (hmotnost speciálu je pouze 1 350 kg), navařit dovnitř speciální trubkový ochranný rám, připravit kotvicí body, upravit podlahu a osadit ho veškerou technikou. AFRIQ má pohon 4 × 4, sedmistupňovou převodovku DSG a motor 2,0 TSI, což jsou prvky z výrazně většího modelu OCTAVIA. Auto má také speciální outdoorovou navigaci a řadu prvků z výbavy závodních speciálů. Žáci mysleli i na udržitelnost, kterou reprezentuje speciální generátor pitné vody Watergen (více zde). 

  

  Více než jen rallye

  S realizací projektu pomáhali také experti z týmu ŠKODA Motorsport. Žákům předali své technické znalosti a poskytli jim vybavení pro stavbu vozu, které pochází z vozu FABIA Rally2 evo – například přídavné přední světlomety, ventilační klapku, rychlo­uzávěry přední kapoty a páté dveře s integrovaným spoilerem. Také v interiéru pochází řada prvků ze soutěžního speciálu, například dvě kamery s mikrofony, volant, palubní deska, šestibodové bezpečnostní pásy nebo speciální závodní sedadla. 

  AFRIQ navíc slouží jako připomínka odpovědnosti lidí a firem za klimatické změny. Konkrétně upozorňuje na nedostatek vody v Africe či Indii. Právě orientace automobilky na zmíněné regiony stojí za nápadem instalovat do vozu originální generátor pitné vody Watergen. Jak v Africe, tak v Indii totiž není přístup ke skutečně čisté pitné vodě mnohdy samozřejmostí, AFRIQ ukazuje jedno z možných řešení a zároveň tak zdůrazňuje udržitelnost. Pitná voda vyráběná generátory v místě spotřeby totiž mimo jiné ušetří obrovské množství plastových lahví, kterých se ve světě recykluje jen 40 %. 

  V červnu pět žáků SOUs představilo model AFRIQ Maren Gräf.

  Nová komunita ALUMNi

  Díky úzké provázanosti učiliště s automobilkou vznikla i nová komunita absolventů učebních a maturitních oborů SOUs s názvem ALUMNi. Jejími patrony se stali Alois Kauer, vedoucí SE – ŠKODA Academy, a Michal Hrabánek, vedoucí EM – ŠKODA Motorsport. První společnou akci uskutečnili 25. května v Bělé pod Bezdězem, kde se sešli nejlepší absolventi SOUs, kteří v posledních deseti letech převzali koncernové ocenění Best Apprentice Award. „Těší mě, že absolventi ukázali, že máme společný cíl, a to podporu technického vzdělávání a posílení jeho významu při náboru žáků. Počet nejlepších absolventek svědčí o tom, že i dívky a ženy mají v technických oborech dveře otevřené,“ zdůraznil A. Kauer v úvodu setkání. 

  Absolventi se přímo v areálu seznámili se všemi modely úspěšného projektu Azubi Car včetně nejnovějšího soutěžního speciálu, nahlédli také do zákulisí týmu ŠKODA Motorsport. „Je skvělé vidět tolik nadšených mladých lidí, kteří si uvědomují, že i v době digitálních technologií je důležité osobní setkávání a společná diskuze. Jsem rád, že se naše spolupráce se ŠKODA Academy nadále rozvíjí, a přeji projektu ALUMNi dobrý start,“ řekl M. Hrabánek. RED

  ŠKODA AFRIQ 

  Hmotnost

  1 350 kg

  Kola

  15" OZ Racing

  Rozměry

  4 362 × 1 870 × 1 570 mm 

  (d × š × v), rozvor 2 649 mm

  Světlá výška

  190 mm

  Pohon

  4 × 4 z modelu OCTAVIA

  Motor

  2,0 TSI 140 kW, 320 Nm

  Převodovka

  Sedmistupňová DSG

  Fotografie a videa najdete v zde.

  Ivo Vollman

  Učitel českého jazyka a soft skills

  SEB/2 – Všeobecné vzdělávací předměty

  Vedení žáků se u projektu Azubi Car věnuji už sedmým rokem. Mým úkolem bylo podpořit komunikační dovednosti žáků uvnitř týmu i navenek. Vnímám jako velký přínos, že jsme se v online prostředí, ve kterém jsme řešili obrovské množství práce, naučili pracovat velmi efektivně.

  Kristýna Burďáková

  4. ročník oboru Ekonomika dopravy

  Na začátku projektu jsem působila spíše v konzultační roli. V pozdější fázi jsem spolu s Adélou Nešněrovou připravovala podklady pro prezentaci vozu představenstvu ŠKODA AUTO, ale i veřejnosti. Bavilo mě sledovat celý proces tvorby a pracovat v týmu.

  Adéla Nešněrová

  4. ročník oboru Provoz a ekonomika dopravy

  Koordinovala jsem práce na interiéru vozu a na počátku projektu jsem se podílela i na výběru barevného provedení. Všechny relevantní informace jsem sdílela se členy týmu. Chtěla jsem se naučit týmové práci a trochu se i zviditelnit.

  Anna Střížková

  4. ročník oboru Ekonomika a logistika

  V projektu AFRIQ jsem byla součástí týmu interiéru a podílela jsem se na výběru jednotlivých prvků, například i volantu. V mnoha ohledech jsme měli velmi volnou ruku, na druhou stranu jsme si samozřejmě nechávali hodně radit od mistrů a expertů ze ŠKODA AUTO.

  Matyáš Janča

  3. ročník oboru Nástrojař

  V projektu jsem měl na starosti zejména úpravy karoserie a v závěrečné fázi představení vozu veřejnosti. Právě prezentace a také schopnost komunikovat v týmu jsou pro mě zkušenosti, které si z projektu odnáším.

• Azubi car / Watergen

  OK

  Azubi car / Watergen

  Vyrobí vodu ze vzduchu

  Generátor pitné vody je jedinečným prvkem výbavy vozu AFRIQ

  áci SOUs do vozu AFRIQ zabudovali generátor pitné vody Watergen, který vodu vyrábí ze vzdušné vlhkosti (viz Watergen v kostce). Na projektu spolupracovali s několika experty. „Tuto technologii jsem objevil během svého působení v izraelském inovančním centru ŠKODA AUTO DigiLab. V době, kdy jsme hledali možnosti, jak technologii otestovat a nasadit ve vozech ŠKODA, jsem inicioval myšlenku jejího využití v modelu AFRIQ,“ říká Jakub Šanda, odborný koordinátor útvaru GSC – Podniková strategie a inovační management.

  Díky technologii Watergen žáci ukázali, nakolik mohou být auta s chytrými nápady prospěšná životnímu prostředí.

  Příležitost nechat prototyp Watergenu vyrobit, nainstalovat a otestovat přímo ve voze, nastala ve chvíli, kdy vznikal vůz AFRIQ. Logisticky a technicky náročné řešení probíhalo souběžně na dvou kontinentech a záviselo na bezchybné spolupráci všech zúčastněných. „S projektem nám pomohli i experti z Aftersales nebo Technického vývoje, kteří projekt hodnotili a upřesňovali jeho možné použití,“ říká Ludmila Prokopcová z DigiLabu. Právě ona spolu se ŠKODA Academy a společností Watergen našla cestu, jak technologii do vozu nainstalovat. Vedle podpory žáků učiliště byla zásadní i pomoc  InnoTeamu, který se rozhodl prototyp spolufinancovat prostřednictvím svého programu na podporu inovačních projektů. 

  „Watergen jsme si ověřili v praxi v českých klimatických podmínkách. Jelikož jsme s výsledky spokojeni, fungoval bez problémů a kvalita vody prošla testy nezávislé laboratoře, chceme dále hledat cestu, jak ho v budoucnu nabídnout běžným zákazníkům, například ve formě doplňkové výbavy,“ říká Ctibor Jappel ze ŠKODA AUTO DigiLab. „Samozřejmě že nikoli ve formě prototypu, v jakém je nyní zabudovaný ve voze AFRIQ,“ dodává C. Jappel. Watergen totiž studenti do vozu instalovali až jako závěrečný doplněk po schválení všech ostatních částí a prvků vozu, aby se projekt nezdržel. V běžné praxi by mohlo být řešení kompaktnější a pro zákazníka téměř neviditelné.

  Watergen v kostce

  V jednotce na generování vody filtr nasaje vzduch a odstraňuje prach i nečistoty. Již vyčištěný vzduch prochází tepelným výměníkem GENius, ve kterém se ochlazuje a kondenzuje na vodu. Ta pokračuje do jednotky s kaskádovým filtrem, v  němž se čistí a mineralizuje. Během tohoto procesu UV světlo ničí mikroorganismy a rozkládá škodlivé chemické látky. Voda se pak v autě uchovává v devítilitrovém zásobníku, ve kterém nepřetržitě cirkuluje. Její čepování probíhá v přední části vozu u spolujezdce dotykem na digitálním displeji. Watergen vyrobí v provedení, ve kterém je zabudovaný ve voze AFRIQ, až 20 litrů pitné vody denně a funguje při teplotách od 15 °C a vzdušné vlhkosti minimálně 20 %. Schéma s popisem, jak Watergen funguje, si můžete stáhnout zde. RED
  

  Systému Watergen se věnuje ve své další epizodě SIMPLY CLEVER PODCAST, který najdete ve svých oblíbených přehrávačích nebo zde.
  

  Co o technologii říkají

  Jakub Šanda 

  v první polovině 2021 byl členem týmu ŠKODA AUTO DigiLab Israel, nyní působí jako odborný koordinátor útvaru GSC – Podniková strategie a inovační management

  Více než dvě miliardy lidí nemá přístup k bezpečné pitné vodě a přibližně 22 miliard plastových lahví se ročně vyhodí. Inovativní technologie v oblasti udržitelnosti mají velký potenciál přispět v boji s klimatickými změnami a díky tomu pomůžeme světu žít chytřeji.

  Ctibor Jappel

  Ve ŠKODA AUTO DigiLab vede tým Innovations and Scouting, 

  V našem týmu neustále vyhledáváme nové Simply Clever technologie a ověřujeme jejich potenciál při nasazení do našich vozů či služeb. Generátor pitné vody v autě by se v budoucnu mohl stát jednou z nich.

  Ludmila Prokopcová

  Ve ŠKODA AUTO DigiLab Israel vede oblast technologického scoutingu a business developmentu

  Spolu s týmem přímo v Tel Avivu vybírám a ověřuji zajímavé technologie ve všech stádiích vývoje. Projekt Watergen pro vůz AFRIQ jsme zrealizovali ve velmi krátkém čase – výstavba prototypu probíhala v laboratoři v Tel Avivu přibližně čtyři týdny. Následná vestavba do vozu v Mladé Boleslavi a testování funkčnosti pak trvaly necelé čtyři dny.

• Spolupráce se školami

  OK

  Spolupráce se školami

  Unikátní koncept vozů budoucnosti

  Nápady studentů umění ze Slovenska nadchly špičky ŠKODA Designu

  tudenti Vysoké školy výtvarných umění v Bratislavě (VŠVU) završili roční spolupráci s týmem ED – ŠKODA Design v Bezděčíně. Za úkol měli navrhnout vozy ŠKODA budoucnosti. „Chtěli jsme využít neotřelý pohled studentů, jejich inovativnost a nápaditost při zpracování designu. Jsou pro nás neuvěřitelným zdrojem inspirace. Hledají nové postupy, jak design vyvíjet a posouvat v souvislosti s digitálním prostředním,“ popsal význam spolupráce Dalibor Pantůček, designér z útvaru EDE/1 – Design exteriér – team 1. Štefan Klein, vedoucí ateliéru transport designu na VŠVU, ocenil, že jde o skvělou zkušenost, kterou studenti využijí ve své další kariéře. Vedoucí útvaru ED Oliver Stefani zdůraznil, že projekt vnímá jako další krok k objevování nových možností a jako spolupráci, které si váží. 

  Následovalo dvanáct prezentací studentů na téma Analog vs. digital. Každý do něj otiskl svůj pohled na svět a svou osobnost, a vznikly tak unikátní modely. Studenti vysvětlili, čím se při tvorbě inspirovali, jak postupovali, jak model vyvíjeli, až došli k 3D zobrazení a animaci. Tým ED kromě O. Stefaniho zastupovali i Karl Neuhold, vedoucí EDE – Design exteriéru, a Peter Olah, vedoucí EDI – Design interiéru, Colour and Trim. Ti poskytli studentům okamžitou zpětnou vazbu. Hodnotili jejich nápady i zpracování, ptali se na jednotlivé detaily apod. Například Natálie Žáková prezentovala City Box, který by mohl sloužit pro dopravu lidí ve městě, aby nebylo přeplněné auty. O. Stefani na závěr vyzdvihl nejen výbornou kvalitu prací, ale i odvahu studentů prezentovat v angličtině. Povzbudil i ty, kteří byli při prezentaci nervózní. Nyní si v oddělení ED vyberou jednoho či dva studenty, které pozvou na stáž. RED
  

• Výstavba

  OK

  Výstavba
  

  Pomáháme rozvíjet region

  Automobilka a Nadační fond ŠKODA AUTO podpořily výstavbu infrastruktury, ze které budou těžit i obyvatelé Mladé Boleslavi a okolí.

  Nový most u Česany

  Nový most pro cyklisty a pěší, jehož stavba začala 7. června, propojí Mladou Boleslav v místní části U Česany (u lokality Krásná Louka) s okolními obcemi, a výrazně tak chodcům i cyklistům zkrátí cestu přes řeku Jizeru. Téměř dvě stě metrů dlouhé přemostění vedoucí souběžně se stávajícím železničním mostem má být podle plánu hotové nejpozději v dubnu 2023. Nadační fond ŠKODA AUTO (NFŠA) na stavbu přispěl 26 miliony korun, další část z celkových plánovaných výdajů ve výši téměř 75 milionů korun pokryjí dotace z EU a město Mladá Boleslav. „Most přispívá k tomu, aby se Mladá Boleslav stala přívětivějším městem pro cyklisty i pěší, a tím podporuje také atraktivitu regionu. Přesně s tímto cílem jsme před několika lety založili NFŠA,“ uvedla Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura a dozorčí rady NFŠA.

  Most přes D10 uleví dopravě 

  Dokončení nového mostu přes D10 v červnu příštího roku by mělo vést ke zklidnění dopravní situace v Mladé Boleslavi a Kosmonosech. Stavbu, jejíž součástí je také nová brána do areálu ŠKODA AUTO a navazující silnice III. třídy, využijí především kamiony přivážející do závodu komponenty pro výrobu. Opačným směrem budou opouštět závod nové vozy, pro které není vhodná jinak upřednostňovaná vlaková doprava. Do stavby mostu plánuje automobilka investovat 650 milionů Kč. Zahájení výstavby za účasti zástupců vedení automobilky i veřejné správy včetně ministra dopravy Martina Kupky a dalších se uskutečnilo 24. května. Celý projekt „Úpravy dopravní infrastruktury pro nákladní dopravu“ je jednou z dlouhodobě plánovaných aktivit v rámci udržitelného rozvoje a společenské odpovědnosti ŠKODA AUTO. RED

• Infrastruktura

  OK

  Infrastruktura
  

  Budoucí centrála automobilky už roste

  Do Laurin & Klement Kampusu se nastěhují zaměstnanci z dosavadních 11 pracovišť po celé Mladé Boleslavi

  odél třídy Václava Klementa u 11. brány hlavního výrobního závodu a naproti dosavadní budově vedení ŠKODA AUTO už probíhá čilý stavební ruch. Ve druhé polovině roku 2023 by zde měla být dokončena stavba Laurin & Klement Kampusu, budoucího hlavního sídla automobilky. Komplex čtyř pětipodlažních bloků se bude rozprostírat na ploše 44 000 m2. Kancelářské prostory zde najde zhruba 1 700 zaměstnanců, kteří se sem přesunou z administrativních pracovišť, která si automobilka pronajímá po celé Mladé Boleslavi. Součástí administrativního centra bude i závodní restaurace s kapacitou 400 míst a podzemní garáž pro 300 aut. Atraktivní kancelářské prostory budou založeny na moderní koncepci New Work (více o něm ve ŠKODA Mobilu 2/2022) a poskytnou individuální řešení požadavků na optimální pracovní prostředí. 

  Chytrá zelená řešení 

  Kromě operativních úspor, které přinese konsolidace kancelářských prostor, se v budově objeví také řada ekologicky šetrných řešení. „Při stavbě budou například použity trvale udržitelné odlehčené stropní moduly Cobiax, které pomohou snížit celkovou hmotnost betonu a tím i zredukují uhlíkovou stopu,“ upřesňuje Meno Requardt, jednatel společnosti Volkswagen Immobilien. Do roku 2025 zajistí ŠKODA AUTO zásobování nové budovy energií s neu­trální bilancí emisí CO2 díky přechodu na biomasu, další energii pak dodají fotovoltaické panely. Využitím LED technologií a inteligentních světelných senzorů klesne potřebná energie na osvětlení oproti klasickým zářivkám o polovinu. Vysoce účinná vzduchotechnika bude v noci ochlazovat kancelářské prostory, klimatizační systémy zároveň zpětným získáváním energie dosáhnou až 80procentní účinnosti rekuperace. Rolety budou účinně chránit před slunečním zářením, a sníží tak zátěž spojenou s chlazením o 30 procent. Vznikne také centrální nádrž pro záchyt dešťové vody, která po úpravě pomocí filtračního systému poslouží například pro zavlažování zeleně. (O hospodaření s dešťovou vodou v Mladé Boleslavi se více dočtete zde.)

  Laurin & Klement Kampus usiluje o zlatý certifikát společnosti Deut­sche Gesellschaft für nachhaltiges Bauen (DGNB), který platí za celosvětové měřítko pro jasně definované standardy v oblasti trvale udržitelné výstavby. RED
  

  Základní kámen

  Slavnostní položení základního kamene Laurin & Klement Kampusu se uskutečnilo 30. května. Zúčastnili se ho Meno Requardt, jednatel společnosti Volkswagen Immobilien, Josef Zmrhal, místopředseda Podnikové rady Odborů KOVO, Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Nákupu, Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, Radka Čihulková, vedoucí útvaru BAR – Real Estate Asset a Travel management, a Hardy Brennecke, jednatel společnosti Volkswagen Immobilien.

• Prediktivní údržba

  OK

  Prediktivní údržba
  

  Metody, které šetří čas i miliony

  Novinky desátého dne prediktivní údržby a diagnostiky

  tvar PSZ – Centrální technický servis uspořádal 14. června Den prediktivní údržby a diagnostiky. Setkání proběhlo v prostorách inovační laboratoře FabLab za účasti Michaela Oeljeklause, člena představenstva za oblast Výroby a logistiky, a vedoucích jednotlivých výrobních útvarů. Ty hned v úvodu uvítal Jan Hoffman, vedoucí útvaru PS – Řízení značky, a organizátor akce Filip Koliáš, vedoucí útvaru PSZ – Centrální technický servis. Skupiny návštěvníků z řad dalších kolegů se mohly prostřednictvím několika stanovišť blíže seznámit s diagnostickými metodami, které PSZ ve spolupráci s ostatními útvary zavádí v jednotlivých provozech, a řadou novinek. Po úvodním slovu F. Koliáše jimi provázeli a nové technologie představovali jednotliví členové týmu.

  Pět stanovišť

  Prvním byl projekt Magic Eye, který vznikl přímo ve ŠKODA AUTO. V nejvytíženější hale M13 tato technologie založená na umělé inteligenci hlídá stav dopravníkové dráhy (více o ní najdete ve ŠKODA Mobilu 1/2022). Tribodiagnostice, tedy metodě analýzy olejů, paliv, maziv a emulzí, se věnovalo druhé stanoviště (o tomto postupu jsme psali ve ŠKODA Mobilu 4/2021). Kolegové z PSZ zde představovali testování doaditivace olejů. Jde o metodu, která určuje, kdy se aditiva vytrácejí z olejů a nastává čas pro jejich doplnění. Následovala ukázka vibrodiagnostiky, konkrétně pilotního projektu, ve kterém se tato metoda využívá k měření stavu ložisek u záběhových válců v hale M13. Na čtvrtém stanovišti se návštěvníci seznámili s novinkou ZIP CHAIN. Tuto technologii nasadil v prosinci 2021 útvar PSZ ve Slévárně hliníku na tavicí peci BOTTA. Jde o nové řešení dopravníku hliníkových odlitků, kdy se dvě řetězové části vzájemně spojují jako zip a vytvářejí jeden silný sloupec, který umožňuje jednodušší tlačení či tažení. Největší předností je možné využití v malém prostoru a také vynikající odolnost proti opotřebení. Posledním projektem bylo představení mobilní aplikace FIXIT. Jedná se o mobilní platformu pro správu údržby nové generace, která nabízí rychlé řešení závad provozu (požadavkový systém) a správu veškerých činností oddělení (počítačový systém). Vznikla pro všechny profesionály v oblasti údržby a manažery provozu s důrazem na uživatelsky příjemné používání. Ve ŠKODA AUTO v budoucnu naváže na AMU – aplikaci mobilní údržby. Aplikaci FIXIT hodlá automobilka plně nasadit v červnu 2023, v budoucnu pak kromě Údržby počítá s jejím využitím i v dalších provozech. Kromě hlavního programu mohli hosté v doprovodném programu nahlédnout i pod pokličku dalších diagnostických metod PSZ. Patří mezi ně laboratoř TRIBO, fluidní prvky, TNS (tlakové nádoby stabilní) a KIT mobilní diagnostika. RED
  

  Aktuální projekty, na nichž ve FabLabu pracují, najdete zde.
  

• Ocenění

  OK

  Ocenění
  

  Projekty diverzity ve ŠKODA AUTO

  Napříč celou automobilkou probíhá řada aktivit, které podporují diverzitu. Představujeme vám výběr některých z nich

  závodě Vrchlabí se 25. května uskutečnilo 26. předání poháru a tradičních finančních odměn v soutěži o nejnižší úrazovost za rok 2021, a to za účasti vedení ŠKODA AUTO a Odborů KOVO.

  První místo získal vrchlabský útvar PKD – Převodovky DQ. Pohár a odměnu 600 000 Kč převzal z rukou vedení automobilky vedoucí útvaru Ivan Slimák. Druhé místo obsadil útvar PSW – Výroba nářadí, zastoupený vedoucím Jakubem Seluckým, který získal odměnu 300 000 Kč. Cena za třetí místo putovala k útvaru PF1-K – Svařovna MB I, zastoupenému vedoucím Jaroslavem Petroušem, který získal odměnu 100 000 Kč. Skokanem roku se stal útvar PKG – Slévárna a kovárna vedený Davidem Kvapilem. Jelikož jeho útvar dosáhl největšího zlepšení v úrazovosti za loňský rok, získal i finanční bonus 100 000 Kč. Získanou finanční odměnu využijí oceněné útvary ke zlepšení bezpečnosti práce, pracovního prostředí, ochrany zdraví a ergonomie. Právě tyto oblasti řadí ŠKODA AUTO mezi své největší priority. 

  Ze 14 soutěžících útvarů se ve čtyřech z nich nestal v roce 2021 žádný pracovní úraz s pracovní neschopností a byla zde evidována pouze drobná poranění. V porovnání s rokem 2020, kdy automobilka evidovala celkem 71 pracovních úrazů s pracovní neschopností, se v roce 2021 podařilo snížit jejich počet na 46. Méně úrazů (42) zaznamenala pouze v roce 2015. Index 1, což je počet pracovních úrazů s pracovní neschopností na milion odpracovaných hodin, se v roce 2021 výrazně zlepšil na hodnotu 0,9, jde tak o historicky nejlepší výsledek úrazovosti. Tento excelentní výsledek vznikl v nelehké době, kdy museli všichni zaměstnanci ŠKODA AUTO dodržovat veškerá opatření proti onemocnění covid-19. „Zasloužené poděkování proto patří všem zaměstnancům, kteří svým odpovědným chováním a dodržováním bezpečnostních předpisů stabilně přispívají k nízké míře úrazovosti ve ŠKODA AUTO,“ říká Lucie Cedrychová, odborná koordinátorka bezpečnosti práce z útvaru PSU – Ekologie a pracovní ochrana. RED

• Vzdělávání

  OK

  Vzdělávání
  

  Rozvoj mistrů

  Nový vzdělávací program učí i baví

  tandardní nabídku vzdělávacích kurzů pro mistrové a mistry rozšířila ŠKODA Academy o novou formu programu Pojďme se rozvíjet spolu. Program pro mistry a mistrové PF inicioval Marek Jancák, vedoucí útvaru PF – Výroba vozů. 

  Cílem nového programu je podpořit inovativní přístup, diverzitu a agilitu i umění pracovat se změnou myšlení. „Usilovná snaha nabídnout mistrovým a mistrům neotřelý pohled na nové výzvy a trendy se vyplatila. Jiný pohled a příležitost k zamyšlení nad svým zdravím, a to jak fyzickým, tak hlavně psychickým, byly velmi pozitivně přijaty. Témata jsou vedena zkušenými kouči a odborníky na danou tematiku. Právě oni léta sbírají osobní zkušenosti, které touto formou předávají dál,“ říkají Ladislava Hladíková a Jiří Procházka, specialisté útvaru SE/2 – Rozvoj kompetencí a manažerské programy.

  Tři zajímavá stanoviště

  Obsah kurzu navázal na nejžádanější témata, která vzešla z Kulturního dne pro mistry, jenž se konal v závěru loňského roku. Jeho cílem byla neustálá podpora a motivace mistrových a mistrů v rozšiřování znalostí různých kompetencí. Program Pojďme se rozvíjet spolu proto v jednom dni nabízí tři zajímavá témata. Účast v únikové hře, která podporuje inovace a krea­tivitu účastníků, myšlení v souvislostech a strategii myšlení. Dále nabízí podporu duševního zdraví, která mistrům a mistrovým ukazuje směry, jak se sebou zacházet a pracovat pro trvale udržitelnou energii, kterou tito zaměstnanci potřebují ve své každodenní složité práci. Třetím tématem je spolupráce, jejíž význam, efektivitu a překážky si uvědomují všichni zaměstnanci napříč útvarem, protože by se bez ní fungování jednotlivých týmů, úseků neobešlo. 

  Prostřednictvím těchto tří stanovišť, na kterých se účastníci kurzů v pravidelných intervalech střídají, mají možnost diskutovat a sdílet své vlastní zkušenosti, názory na věc a poučit se od svých kolegů. Jde tedy o jeden z příkladů efektivního učení se dospělých prostřednictvím vzájemné interakce. Neformální a příjemnou atmosféru kurzů podporují také výukové prostory Lean Centra a profesionální přístup kolegů z útvaru PSI-P – Výrobní systém ŠKODA. Vznikají tak ideální podmínky k realizaci celého kurzu, které umožňují efektivní práci v malých skupinách. RED
  

• Výroba

  OK

  Výroba
  

  Informace stále po ruce

  V mladoboleslavské Svařovně využívají seřizovači a koordinátoři týmů pro své pracovní činnosti tablety

  ové tablety nahradily v útvaru PF2-K/1 – Svařovna MBII původní a zastaralá zařízení PDA Motorola, a to bez nutnosti pořizovat stolní počítače. V pilotním projektu zdejší seřizovači a koordinátoři získali 75 tabletů, v druhé etapě je v plánu dalších 66 kusů. Tablety Samsung Galaxy S6 Lite se systémem Android vybrala automobilka právě s ohledem na tento operační systém, který jako jediný podporuje veškeré @SMART Aplikace využívané seřizovači a koordinátory týmů. Patří mezi ně například aplikace TPM pro autonomní údržbu strojů a zařízení či aplikace WTM (z anglického work test management, pozn. red.), která slouží pro zaznamenávání technologických zkoušek. Další důležitou činností seřizovačů, kterou jim tento tablet umožňuje, je zadávání zakázek na údržbu a v neposlední řadě se mohou na těchto personifikovaných tabletech přihlásit do aplikace Teams, kde probíhá komunikace v rámci týmu.

  Koordinátoři tablet vy­užívají pro vyplňování elektronické týmové tabule, sledování plánování dovolené nebo při zadávání zlepšovacích návrhů. Na tabletech také mohou vyplňovat rotace v týmu, stav zapracování jednotlivých zaměstnanců, informace o týmových pohovorech, cílech týmu apod. Dále mají prostřednictvím těchto zařízení přístup k e-mailu či k aplikacím typu Power BI nebo PowerApps. V průběhu tohoto roku přibude do tabletů pro týmové koordinátory další služba. K dispozici budou mít prostřednictvím aplikace DFView (elektronické seznámení a archivace dokumentace, pozn. red.) elektronické návodky všech pracovišť.

  Proces zavádění tabletů do Svařovny MBII a spuštění pilotního projektu proběhl ve spolupráci s business vlastníkem aplikace WTM Janem Sobalíkem, koordinátorem útvaru PFS-K/4 – TK svařoven MB. Ten současně zajišťoval převedení WTM pod mobilní aplikace ŠKODA AUTO. Po odzkoušení všech tabletů přímo v provozu plánují vedoucí svařoven nasazení stejných zařízení ve všech třech českých provozech. RED
  

• Bezpečnost

  OK

  Bezpečnost
  

  Jak fungují bezpečnostní pásy

  Přehled pojmů a technologií používaných u bezpečnostních pásů vozů koncernu VW

  osadit se do auta a zapnout bezpečnostní pás bereme jako samozřejmost. Co se však za touto zdánlivě banální technologií skrývá a kam směřuje její vývoj? Ve spolupráci s útvarem EKS/3 – Boční airbagy, bezpečnostní pásy a management dílů jsme se na tuto technologii podívali podrobněji. V jednotlivých vozech ŠKODA i dalších koncernových značek je základní technologie stejná, u vyšších modelů ji doplňují některé nadstandardní prvky. 

  Základem je naviják

  Součást pásu zvaná také retraktor je v celém systému klíčová. Obsahuje totiž omezovač síly. Omezovač síly využívá principu torzní tyče, která svou trvalou deformací snižuje od určité hranice působení síly bezpečnostního pásu na cestující, a blokovací mechanismus se stará o to, aby se pásy zablokovaly, když je to potřeba. Mechanismus se aktivuje dvěma na sobě nezávislými systémy, které využívají setrvačnosti pohyblivě uloženého závaží, a to v závislosti na rychlosti odvíjení popruhu (když za pás prudce zatáhnete, zasekne se) a na informacích o zrychlení, zpomalení či náklonu vozu. 

  Podle třídy daného vozu a vývozního teritoria obsahují navijáky také pyrotechnický dopínač, který nevratně přitáhne pás v případě nehody. Nejvyšší výbavu dnes představuje naviják s elektrickým reverzibilním dopínačem, tedy elektromotorem. „Dopínače slouží ke zpětnému navinutí popruhu na cívku. Pás pak pevněji doléhá na tělo, čímž se rovnoměrněji rozloží zátěž a zmírňují se zranění,“ vysvětluje Miroslav Kučera, koordinátor útvaru EKS/3. 

  Reverzibilní retraktor je součástí takzvaného PreCrash systému. Jde o preventivní bezpečnostní funkce, které na základě údajů z ESC (Electronic Stability Control – elektronická kontrola stability, pozn. red.), řídicí jednotky airbagů a z dalších senzorů připravují auto a pasažéry na možnou kolizi. Při kritické situaci tento systém zapne elektromotor a předepne (dovine) popruh bezpečnostního pásu ještě před nehodou. 

  Pásy vydrží zatížení přes 2,5 tuny

  Klíčovou roli má v celém systému i samotný popruh. Většinou jde o pás vyrobený z polyesterové tkaniny, liší se však barevností, způsobem šití, zakončením hran a tloušťkou. „Popruhy používané v koncernu VW mají pět designových podélných pruhů a vydrží zatížení větší než 2,5 tuny. Díky výškovému nastavení umístěnému v horní části B sloupku lze vedení popruhu správně přizpůsobit výšce řidiče, a tím snížit zatížení těla pasažérů,“ doplňuje M. Kučera. I tento mechanismus existuje v několika provedeních: mechanickém či elektrickém, s různým počtem poloh či s odlišnými způsoby kotvení do karoserie.

  Na popruh je navlečena kovová spona, která slouží k zaklesnutí do zámku. Ten mimo jiné obsahuje senzory, které upozorní, že se řidič nepřipoutal, což dnes vyžaduje legislativa většiny států. Bezpečnostní pás je umístěn na koncovém držáku, jehož pomocí se volný konec popruhu uchycuje do karoserie, případně ke struktuře sedadla. Například dnes se u předních sedadel většinou využívají dopínače s pyrotechnikou, jejichž úkolem je vlastně totéž co u navijáku pásu. Zde se však popruh dopíná zhruba o 100 mm pomocí ocelového lanka. RED
  

  Historie a budoucnost
  

  Bezpečnostní pás vznikl původně v letectví:  v 19. století přišel s touto myšlenkou britský letecký inženýr George Cayley. Automobilový průmysl nejprve pracoval s pětibodovým pásem, který v roce 1903 vynalezl Louis Renault. Dnes známý tříbodový pás vyvinul Nils Bohlin, který je považován za jeho vynálezce, pro automobilku Volvo. Ta ho také v roce 1959 jako první zařadila do standardní výbavy. Prvním vozem značky ŠKODA s bezpečnostními pásy byl model 1000 MB z roku 1964, který tuto novinku nabízel jen vpředu a pro československý trh zpočátku jen jako příslušenství. V tehdejším Československu nastala povinnost užívání pásů až v 70. letech, zprvu jen na předních sedadlech, mimo obec a s výjimkou některých sovětských vozů. A budoucnost? S nastupující variabilitou interiéru a s blížícím se nástupem autonomního řízení můžeme počítat se změnami i v tomto ohledu. Uchycení bezpečnostních pásů se přestěhuje z karoserie přímo do sedadel, tak aby i při jejich otočení byla zachována zádržná funkce.
  

• Jak to chodí

  OK

  jak to chodí
  

  Nastavte si pásy správně 

  Aby vás bezpečnostní pásy ve voze chránily co nejlépe, musíte věnovat pozornost jejich nastavení a také správně upravit pozici sedadla a volantu. Ve spolupráci s útvarem EKS přinášíme tipy, jak na to.

  

• Zlepšovatelství

  OK

  zlepšovatelství
  

  Zábavný kurz bezpečné jízdy

  Výherci kampaně Skoronehody si zlepšili své řidičské dovednosti

  o pauze vynucené pandemií covidu-19 se 22. května po dvou letech uskutečnil kurz ve velkém stylu a s dvojnásobným počtem účastníků. Výherci dvou ročníků kampaně Skoronehody, kterou pořádají útvary PSU – Ekologie a pracovní ochrana a SP/2 – Zlepšovatelství, si užili pestrý program na polygonu dopravního výcvikového centra S-Drive na letišti v Hradci Králové. V jeho dopolední výukové části je čekal test zaměřený na nová pravidla a pak si vyzkoušeli ovládání vozu v krizových situacích, defenzivní jízdu a brzdnou dráhu v souvislosti s adhezí podvozku. Odpolední program se nesl v odpočinkovém duchu. Část účastníků se stala řidiči autobusu na zkoušku, jiní usedli do kokpitu driftovacího speciálu. Program zakončila instruktáž první pomoci při dopravní nehodě, ve které se figuranty stali i někteří výherci.

  Účelem kampaně Skoronehody je přispět k předcházení vzniku pracovních úrazů. Vede proto zaměstnance k tomu, aby více mysleli na ochranu zdraví, a to nejen svého, ale i kolegů. Kurzu bezpečné jízdy se zúčastnili vylosovaní autoři realizovaných návrhů podaných v rámci této kampaně, za které získali také odměnu na konto ZEBRA. RED
  

• Motorsport

  OK

  motorsport
  

  FABIA RS RALLY2: Kráska, nebo zvíře?

  tým ŠKODA Motorsport představil nástupce soutěžního speciálu, který vychází z modelu FABIA čtvrté generace

  outěžní speciál FABIA Rally2 evo byl v posledních letech nejúspěšnějším vozem ve své kategorii. Po rozsáhlém testování na asfaltu, šotolině i sněhu a ledu přijíždí jeho nástupce – FABIA RS Rally2. Pohání ho nový motor a může se pochlubit dlouhou řadou podstatných vylepšení v ovládání, elektronice, stabilitě, bezpečnosti a mnohém dalším. „Jsem hrdý na celý tým ŠKODA Motorsport, který šel za tímto cílem s velkým nasazením. Rád bych také poděkoval kolegům z vývojového oddělení sériových vozů, kteří nám vozem FABIA čtvrté generace poskytli skvělý základ pro model FABIA RS Rally2,“ říká Michal Hrabánek, šéf týmu ŠKODA Motorsport. Čím tedy novinka zaujme?

  214 kW

  Činí výkon nového motoru soutěžního speciálu, který vychází z agregátu 2,0 TSI rodiny EA888.

  
  

  430 Nm

  Je maximální točivý moment, který na všechna čtyři kola přenášejí sekvenční pětistupňová převodovka a dva diferenciály.

  Efektivnější motor

  Předpisy Mezinárodní automobilové federace (FIA) vyžadují pro soutěžní vozy kategorie Rally2 přeplňovanou pohonnou jednotku o objemu 1,6 litru, která vychází ze sériového motoru. Tým ŠKODA Motorsport  využil jako základ pohonnou jednotku 2,0 TSI z rodiny motorů EA888, které jsou mimo jiné i pod kapotou sériových vozů RS. Nově vyvinutý motor má oproti předchozí generaci vylepšený proces spalování i výfukový systém a nový software pro řízení. Novinkou je elektro-hydraulicky ovládaná mezinápravová spojka, která přichází ke slovu při zatažení ruční brzdy. Toto řešení je v rallye používáno pro rychlejší nasměrování vozu do zatáčky.

  82,5 l

  Benzinu pojme palivová nádrž vyrobená z nárazuvzdorné pryže.

  
  

  35,8 m

  Trubek tvoří ocelovou klec, která chrání posádku vozu FABIA RS Rally2.

  Lepší stabilita

  Jízdní vlastnosti vozu zlepšil podvozek odvozený od současného modelu FABIA. Ten má delší rozvor, díky čemuž mohli inženýři navrhnout novou kinematiku podvozku. FABIA RS Rally2 je tak o něco klidnější a má stabilnější záď. Podvozek se však dočkal i dalších vylepšení na základě zkušeností s předchozím modelem – má delší zdvih tlumičů, ve kterých se snížilo tření, zavěšení náprav MacPherson je pevnější, zlepšila se rovněž funkčnost diferenciálu a zvýšila se účinnost převodovky při řazení.

  Snadné ovládání

  V interiéru vozu FABIA RS Rally2 najde posádka zvětšený hlavní displej, na kterém si může přehrávat i videa. V interiéru se nachází nový centrální ovládací panel s dotykovou obrazovkou a integrovaným ovládáním interkomu. Jezdec má přístup k mnoha funkcím přímo pomocí tlačítek na volantu. Tam je umístěno také startovací tlačítko, na které řidič rychle dosáhne, pokud náhodou motor zhasne. 

  Aerodynamice jsme věnovali ještě větší pozornost. Naším hlavním cílem bylo dosáhnout vyššího přítlaku pro možnost vyšších rychlostí v zatáčkách.

  Lukáš Vojík

  koordinátor stavby modelu WTLP v útvaru EBW – Aerodynamika

  Dvojnásobná hodnota přítlaku

  Odborníci týmu ŠKODA Motorsport využili toho, že čtvrtá generace vozu FABIA má nejnižší součinitel odporu vzduchu ve své třídě. Díky precizní práci se zaměřením na detaily se pak podařilo hodnotu přítlaku modelu FABIA RS Rally2 ve srovnání s úspěšnou předchůdkyní téměř zdvojnásobit. Větší přítlak je velkou předností, která umožňuje vyšší rychlost v zatáčkách. Vedle širších předních a zadních blatníků zvyšuje přítlak také nově vyvinuté zadní křídlo.

  Lepší ochrana posádky

  Bezpečnostní výbava vozidla Rally2 splňuje vyšší nároky, než vyžadují přísné předpisy FIA. Základ tvoří rám z vysokopevnostní chrom-molybdenové oceli, skládá se z podélných, příčných a diagonálních trubek v místě dveří, pod střechou vozu, kolem čelního skla a za sedadly. V případě bočního nárazu, který u rallyových speciálů znamená největší nebezpečí, se o ochranu posádky kromě rámu stará také výplň mezi vnějším pláštěm dveří a interiérem, která pohlcuje energii. Tvoří ji absorpční pěna a dveřní panely z kompozitních materiálů včetně kevlarové vrstvy.

  100% udržitelný benzin

  Nádrž vozu FABIA RS Rally2 je chráněná krytem z karbon-kevlarového kompozitu a absorpční vrstvou. Může pojmout benzin používaný při FIA Mistrovství světa v rallye v sezoně 2022, který je stoprocentně udržitelný, protože ho tvoří biopaliva získávaná z biologického odpadu a syntetických e-paliv. Ta se vyrábějí pomocí obnovitelných zdrojů energie elektrolýzou ze „zeleného“ vodíku a CO2 získaného ze vzduchu a z průmyslových procesů. RED
  

  Více informací o voze FABIA RS Rally2 najdete v online magazínu ŠKODA Storyboard.
  

  Co říkají testovací jezdci? 

  Andreas Mikkelsen

  Mistr světa v kategorii WRC2

  Nová FABIA RS Rally2 se dobře řídí, je velmi předvídatelná, což dává pilotovi hodně sebejistoty, jelikož ví, co se v jakékoli situaci stane. Jsem si jistý, že půjde o velmi úspěšné auto. Naším cílem je mít vůz se širokým rozsahem, aby fungoval v různých situacích a počasí i na různých površích. Dříve jsem měl trochu problémy se zatáčením vozu, ale nástupce v tomto ohledu pracuje velmi dobře. Výrazným progresem prošel také motor.

  Jan Kopecký 

  Mistr ČR

  Nové auto se velmi snadno ovládá. Můžete s ním jet po šotolině, suchém i mokrém asfaltu a stále budete cítit skvělou přilnavost, což je velmi důležité. Oceňuji především stabilitu vozu, v tom je velký rozdíl oproti předchozí generaci.

  Kris Meeke

  Vítěz pěti závodů WRC

  Testovali jsme na tratích, které dobře znám, ve Finsku, v Katalánsku, takže můžu říct, že mi tohle auto připadá stejně rychlé jako starší generace vozů kategorie WRC. Podvozek působí mnohem stabilněji, je tužší, což znamená, že můžete přenést do vozu více síly a on vám to vrátí tím, že dostatečně podpoří opravdu rychlou jízdu.

  Emil Lindholm

  Mistr Finska 

  Ve voze se cítím dobře a těším se, až s ním vyrazím na rallye. Oceňuji na něm spoustu věcí, ale na prvním místě je silný motor a velký točivý moment. Máte pocit, jako by měl větší motor, než tomu je ve skutečnosti.

  Premiéra na „Bohemce“ 

  Nový soutěžní speciál FABIA RS Rally2 si fanoušci mohou naživo prohlédnout při Bohemia Rally Mladá Boleslav, která se uskuteční od 8. do 10. července. Úřadující mistr světa v kategorii WRC2 Andreas Mikkelsen s ním mimo soutěž absolvuje všechny etapy. Středočeským závodem se SONAX Mistrovství ČR v automobilových soutěžích přehoupne do druhé poloviny. V jeho čele je posádka Jan Kopecký a Jan Hloušek s vozem FABIA Rally2 evo Agrotec ŠKODA Rally Teamu. Ta zvítězila i na červnovém podniku Agrotec Petronas Rally Hustopeče a upvenila si vedení v šampionátu. Jihomoravský závod, který se jel za extrémních teplot, zdárně dokončily všechny čtyři posádky autorizovaných dealerů ŠKODA AUTO Česká republika.

  Šotolinová perla Středomoří

  Začátkem června zamířil seriál mistrovství světa v rallye na italskou Sardinii. V závodě na rozpálených šotolinových cestách, který patří k nejnáročnějším v sezoně, vybojovalo šest vozů FABIA Rally2 evo pozici v první desítce kategorie WRC2. Z vítězství se za volantem tohoto speciálu radoval Nikolay Gryazin se spolujezdcem Konstantinem Aleksandrovem z týmu Toksport WRT, který startuje s podporou týmu ŠKODA Motorsport. Mistrovství světa pokračovalo poslední červnový víkend závodem Safari Rally Keňa. RED

• Udržitelnost

  OK

  Sociální udržitelnost ve ŠKODA AUTO

  Automobilka vnímá odpovědnost za klíčový prvek pro další rozvoj. Jen pokud budeme odpovědní, zajistíme udržitelnou budoucnost pro nás i životní prostředí

  e své nové funkční strategii, NEXT LEVEL ŠKODA PEOPLE STRATEGY 2030, se oblast S – Lidé a kultura zavázala k přípravě podmínek pro to, aby se ŠKODA AUTO mohla stát vzorem v udržitelnosti. Automobilka přispívá k rozvoji společnosti zejména v oblastech vzdělávání, mobility, dobrovolnictví, wellbeingu (duševního a tělesného zdraví) a diverzity. Tyto oblasti shrnuje také v poslední Zprávě o trvale udržitelném rozvoji 2019/2020.

  Hybná síla vzdělávání

  ŠKODA AUTO toho má hodně co nabídnout například v oblasti technického vzdělávání. Střední odborné učiliště strojírenské (SOUs) patří mezi nejstarší na českém území. Primárním cílem automobilky je zajistit, aby měli zaměstnanci kvalifikaci odpovídající budoucím potřebám. Zaměstnanci ŠKODA Academy, pod kterou spadá i SOUs, pomáhají mladým technikům se získáním potřebných vědomostí a odborných kompetencí, aby tito následně přispěli k dalšímu rozvoji automobilky svými inovacemi. Spolupráce se školami, podpora učitelů a motivace studentů ke studiu techniky je zásadní pro budoucnost nejen ŠKODA AUTO, ale i české ekonomiky jako takové. 

  Mobilita pro všechny

  Automobilka pomáhá nejen finančně, ale i prostřednictvím svých produktů. Pro lidi se sníženou mobilitou představuje vůz svobodu pohybu a zásadně zvyšuje jejich kvalitu života. Dostupná bezbariérová mobilita pro ty, kteří ji nejvíce potřebují, je proto dalším cílem automobilky. Naplňuje ho komplexním systémem podpory pro hendikepované. Nemobilní však mohou být třeba také matky samoživitelky bez prostředků na koupi vozu nebo senioři, kteří již nemohou řídit. ŠKODA AUTO chce pomoci s hledáním řešení, aby i pro ně byla mobilita dostupná.

  Vzorem v dopravní bezpečnosti

  Mobilita musí být nejen dostupná, ale i maximálně bezpečná. Proto ŠKODA AUTO díky znalostem týmu Výzkumu dopravní bezpečnosti pomáhá nejohroženějším skupinám získat potřebné informace, aby byly při dopravě maximálně v bezpečí a vyvarovaly se závažných chyb. Zaměstnanci automobilky by měli hrát roli ambasadorů tématu dopravní bezpečnosti a být v tomto směru do budoucna čím dál více vzorem.

  Pomáhat efektivně

  V neposlední řadě cílí automobilka na dobrovolnictví a aktivní pomoc. Chce co nejvíce umožnit zaměstnancům, aby pomáhali tam, kde je to potřeba. Aktivní pomoc se nemusí omezovat na dnes již relativně obvyklé aktivity (sbírání odpadků, sázení stromů), ale může vycházet například z toho, jakými dovednostmi či znalostmi člověk oplývá. Cílem ŠKODA AUTO proto bude spárovat organizace s určitými potřebami s dobrovolníky disponujícími vhodnými kompetencemi, aby jejich pomoc měla skutečně vysokou přidanou hodnotu. Zároveň umožní zaměstnancům sdílet své znalosti v zaměstnaneckých pracovních skupinách a ještě více je zapojí do rozvoje dobrovolnické komunity. RED
  

• Granty

  OK

  Granty
  

  Cyklistika bez bariér

  Držitelé průkazů ZTP a ZTP/P mohou žádat o příspěvek až 30 000 korun na pořízení upraveného kola, handbiku nebo tříkolky

  rantový program Cyklistika bez bariér, který ŠKODA AUTO spustila loni 30. listopadu jako výraz podpory mezinárodní iniciativy Giving Tuesday, letos na jaře podpořil pět žadatelů celkovou částkou 140 000 Kč. Na minimálně jednoho dalšího šťastlivce podpora na nákup handbiku v létě ještě čeká, takže pokud se týká i vás, sledujte odkaz pod článkem. Na grantu Cyklistika bez bariér spolupracuje ŠKODA AUTO s Kontem Bariéry a jeho cílem je umožnit vést osobám s hendikepem aktivní život. Zvyšuje tak jejich kvalitu života, ať už se jedná o zdraví, či psychickou pohodu. Zvyšování mobility lidí s hendikepem vnímá automobilka jako jednu ze svých odpovědností. Dlouhodobě provozuje také program ŠKODA Handy, který pomáhá osobám se sníženou pohyblivostí opět usednout za volant prostřednictvím upravených vozů za zvýhodněnou cenu, mimořádných podmínek pro financování a dalších úlev. Loni také prostřednictvím projektu ŠKODA NEŘÍDIT zveřejnila Průvodce světem bezbariérové mobility pro osoby se zdravotním znevýhodněním. Pomáhá jim zorientovat se v možnostech zajištění vozu a jeho řízení. Jeho součástí je i grantový program umožňující žádat o příspěvek na absolvování autoškoly (více ve ŠKODA Mobilu 3/2021). RED
  

  Znáte někoho, kdo by se rád stal bikefluencerem a začal jezdit na handbiku nebo upraveném kole? 

  Spojte se s ním a doporučte mu zažádat si o grant na webu Konta Bariéry. Inspirativní příběh bikefluencerky Alex Borské, která na kole poráží svůj handicap, najdete na zde.

• Aplikace

  OK

  Aplikace
  

  Novinky pro efektivní práci

  Dvě nové služby vám usnadní komunikaci i práci s materiály v cizím jazyce

  Koncernový překladač GMT

  Strojové online překladače dnes nabízejí velmi efektivní pomoc při práci s materiály v cizím jazyce. Dosud však ŠKODA AUTO zakazovala jejich vy­užívání pro jakékoli klasifikované texty. Nově však máte k dispozici koncernový překladač GMT, který umožňuje okamžitě vytvářet orientační překlady textů a dokumentů i s klasifikací důvěrné. Lze tedy překládat všechny pracovní materiály kromě těch s klasifikací tajné. Službu najdete na ŠKODA Space v nabídce Moje aplikace pod názvem Překladač VW. Oběma směry zvládá překlad mezi 111 jazyky a umožňuje  pracovat s dokumenty běžných formátů, jako jsou .pdf, .docx, .xlsx, .pptx a mnohé další, až do velikosti 25 MB. 

  Sociální kanál Yammer

  ŠKODA AUTO začíná využívat další prvek balíčku Office 365. Aplikace Yammer propojuje kolegy napříč celou firmou do jedné společné komunity, ve které mohou snadno diskutovat, klást otázky a přijímat rady od ostatních. Svým prostředím a ovládáním připomíná tento kanál například Facebook. V Yammeru můžete sdílet zajímavé novinky, tipy, iniciativy, dotazy, akce, soutěže a cokoli dalšího. Navíc se ještě snadněji spojíte s kolegy z koncernových značek, kteří tuto platformu již používají. Aplikaci Yammer si můžete stáhnout do služebního nebo soukromého telefonu (v režimu BYOD – Bring Your Own Device) a přidat si ji také do MS Teams. RED

  Informace k nastavení a používání aplikace Yammer najdete zde.

• Benefity

  OK

  Vychytávky
  

  Žijte aktivněji s MultiSportkou

  S volnočasovou permanentkou si můžete denně užívat sportovní a relaxační aktivity zdarma nebo s výraznou slevou

  ovou nabídku karet MultiSport vám přináší ŠKODA AUTO ve spolupráci s Odbory KOVO. Platí pro zaměstnance v pracovním vztahu s platnou pracovní smlouvou, k této kartě pak lze přiobjednat další i pro partnera nebo až tři děti do 14 let. Přinášíme vám přehled toho, jak kartu objednat a využívat. Další podrobnosti najdete také na ŠKODA Space v sekci Benefity > MultiSportka.

  K čemu MultiSportku využijete

  Každý den můžete kartu využít pro jeden volný či výrazně zvýhodněný vstup v široké síti partnerů po celé ČR. Patří mezi ně bazény, fitnesscentra, sauny a mnohé další. Platí však i pro týmové sporty (z každé permanentky lze uhradit například polovinu ceny tenisového kurtu nebo čtvrtinu ceny hřiště pro plážový volejbal). Dvakrát denně si na ni také můžete na 60 minut vypůjčit jízdní kolo v rámci služeb NextBike a Rekola. Při návštěvě sportovních zařízení nezapomeňte na doklad totožnosti. Personál podle něj ověřuje držitele MultiSportky.

  Kolik za ni zaplatíte

  Zaměstnance vyjde karta MultiSport na 500 Kč měsíčně, jeho partnera na 950 Kč. V případě dětí do 14 let stojí 400 Kč měsíčně (kartu pro partnera a děti nelze objednat samostatně bez karty pro zaměstnance). Platit je možné pravidelnou srážkou ze mzdy, nebo body z cafeterie Benefity ŠKODA.

  Jak MultiSportku objednat

  Jde to snadno ve ŠKODA Space, kde si otevřete @SMART Aplikaci Benefity ŠKODA – Body a v ní novou záložku MultiSport, v níž si nastavíte i formu úhrady měsíčního poplatku. Objednávku musíte provést do 15. dne v měsíci tak, aby vám karta platila od začátku toho následujícího (jestliže chcete MultiSportku využívat od srpna, musíte si ji objednat nejpozději 15. července). Objednávku provedete jednorázově, platba pak probíhá automaticky, dokud kartu neodhlásíte. Přerušené předplatné lze opět obnovit, nejdříve však po šesti měsících.

  Co když kartu ztratím? 

  Ztrátu nebo poškození permanentky musíte nahlásit co nejdříve administrátorovi na tel. 734 298 648 nebo na zákaznickou linku 220 188 700, která je v provozu ve všední dny od 8.00 do 17.00 hodin. Zároveň zde můžete požádat o vydání náhradní karty. RED
  

  Kde si kartu vyzvednete

  MultiSportky budou doručeny na distribuční místa v jednotlivých závodech. 

  Mladá Boleslav 

  III. sekce ubytoven vedle Pentagonu na tř. Václava Klementa, přízemí, č. dv. 010

  Kvasiny

  Personalistika, Péče o personál – KV. K11 – 007

  Vrchlabí

  Personalistika, Péče o personál – VR. 201 – 201

  Přehled partnerů MultiSportky najdete zde. 

• INDIA 2.0

  OK

  INDIA 2.0
  

  Sportovní styl pro Indii

  Kompaktní SUV pro indický trh KUSHAQ dostal sportovně laděnou verzi MONTE CARLO

  peciální edice, kterou ŠKODA AUTO v současnosti nabízí i u modelů FABIA, SCALA a KAMIQ, odkazuje na působení mladoboleslavské značky na legendární Rallye Monte Carlo. Model KUSHAQ se v této verzi dočkal řady stylových doplňků a extra výbavy. Nabídka pohonů vychází ze základní verze, přináší však zákazníkům i něco navíc – tříválec 1,0 TSI o výkonu 85 kW má ve verzi MONTE CARLO navíc úspornou technologii start-stop, silnější čtyřválec 1,5 TSI Evo s výkonem 110 kW přichází se stylovými červeně lakovanými třmeny kotou­čových brzd. 

  MONTE CARLO chytne za srdce. Je určeno těm, kdo umí ocenit jemnou sportovní estetiku a mají smysl pro styl.

  Zac Hollis 

  Ředitel prodeje a marketingu značky ŠKODA V IndiI

  Sportovně laděný KUSHAQ MONTE CARLO je k dostání ve dvou exkluzivních barvách, červený Tornado a bílý Candy. Společným znakem jsou také lesklé černě lakované prvky, jako je přední maska chladiče či nápis ŠKODA na zádi vozu. Stylový exteriér dále podtrhuje kontrastní střecha v lesklém laku Carbon Steel a sedmnáctipalcová hliníková kola Vega inspirovaná nejvýkonnějším modelem značky na indickém trhu, OCTAVIA vRS 245. 

  Bez stylových doplňků se samozřejmě neobešel ani interiér. Ten je protkán řadou detailů vyvedených v červené barvě, od lakované středové konzole či lišty linoucí se po celé palubní desce přes speciální kombinaci koženého čalounění sedadel, která jsou vpředu i odvětrávaná, až po červeně vyvedené prvky ve virtuálním kokpitu a infotainmentu vozu. 

  Na začátku května dostali možnost seznámit se s modelem KUSHAQ MONTE CARLO i s nedávno představeným kompaktním sedanem SLAVIA vybraní evropští novináři. Na zhruba 200 km dlouhé trase v okolí Bombaje a Púny si mohli vyzkoušet v domovské destinaci modely, se kterými se na evropských silnicích nepotkají. Reakce na oba vozy byly skvělé.

  Model KUSHAQ se vyrábí v závodě společnosti ŠKODA AUTO Volks­wagen India Private Limited (SAVWIPL) v Púně. První zákazníci jej obdrželi v červenci 2021. Kompaktní SUV je postavené na platformě MQB-A0-IN, což je verze modulární platformy vyvinutá pod taktovkou ŠKODA AUTO speciálně pro indický trh. Společně s modelem SLAVIA je součástí projektu INDIA 2.0, který představila ŠKODA AUTO po převzetí koncernové zodpovědnosti za tento re­gion. Jeho cílem je nabízet zde zcela nové, konkurenceschopné a dobře vybavené i bezpečné vozy pod značkami ŠKODA a Volkswagen. RED
  

• INDIA 2.0 / motory

  OK

  INDIA 2.0 / motory
  

  Motory z Púny

  V březnu zaznamenala produkce agregátů 1,0 TSI v Indii další milník, který zvýšil míru její lokalizace

  ávod ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) v indické Púně rozšířil své činnosti o obrábění a v březnu tak mohl zahájit výrobu kompletních bloků motorů 1,0 TSI. Navazuje tak na spuštění montáže motoru v dubnu 2021. Dosud se však motor montoval výhradně z dílů dodávaných z Evropy. Nyní jde o druhou fázi lokalizace produkce těchto agregátů, do které spolu s obráběním hlavy motoru v závodu v Púně patří lokalizace dalších motorových dílů v Indii.

  Obrábění a výroba motoru patří k technologicky velmi náročným procesům, vznikl proto detailní plán zaškolení indických pracovníků u dodavatele zařízení a zejména v útvaru PK – Výroba komponentů v Mladé Boleslavi. Vše však ovlivnila pandemie covidu-19. Pracovníci útvaru PK v Púně se školili po­dle možností v Mladé Boleslavi a speciálně složený tým z pracovníků oddělení PKM – Motor EA 211 a PKT – Technický servis pomáhal přímo v Púně s náběhem výroby.

  Vedle motoru 1,0 TSI se v Púně kompletuje také motor 1,5 TSI Evo. Letos je v plánu vyrobit zde celkem 120 tisíc agregátů, což oproti roku 2021 představuje téměř čtyřnásobný nárůst. Na výrobě motorů určených pro vozy KUSHAQ, SLAVIA a modely Volkswagen Taigun a Virtus se podílí zhruba 300 pracovníků, jejichž počet má spolu se zvyšováním kapacity linky nadále růst. RED
  

• INDIA 2.0 / diverzita

  OK

  INDIA 2.0 / diverzita
  

  Pokroky v Indii

  Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, ocenila úspěchy společnosti SAVWIPL

  ři své nedávné návštěvě v Indii projevila Maren Gräf svůj obdiv ke společnosti ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) za pokrok, který udělala v rámci celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. A to především v souvislosti s rozmanitostí, eMobilitou a udržitelností. „Internacionalita rodiny ŠKODA je jedinečná, přináší poznávání nových kultur a skvělých kolegů po celém světě. V Indii jsem při návštěvě našeho partnera SAVWIPL viděla, jak naši kolegové interpretují škodovácké myšlení na pracovištích v Bombaji, Púně a Aurangábádu. Ohromilo mě tamní nadšení a pokrok v transformaci,“ říká M. Gräf. Rozmanitost a inkluze jsou v SAVWIPL podporovány programy EmpowerHer a License to Drive (o němž jsme psali ve ŠKODA Mobilu 5/2022), které prosazují rovnost žen i mužů a pomáhají rozvíjet ženské talentky, aby dosáhly manažerských pozic. V oblasti eMobility probíhá řada školení pro zvyšování kvalifikace a rekvalifikačních kurzů v potřebných dovednostech. 

  ŠKODA AUTO s Odbory KOVO se v Indii účastní také důležitých projektů společenské odpovědnosti. „Téma udržitelnosti mimo jiné znamená převzetí odpovědnosti v náročném so­ciálním prostředí. Bylo mi ctí navštívit instituce, které podporujeme: onkologický institut Indrayani a školu pro nevidomé studenty Jagriti v Púně,“ doplňuje M. Gräf. Zmíněný onkologický institut funguje od roku 2003 a specializuje se na prevenci, včasnou detekci a léčbu rakoviny. Za posledních pět let se zde s rakovinou léčilo asi 50 tisíc lidí. Letošní podpora ŠKODA AUTO a Odborů KOVO v hodnotě tří milionů indických rupií (přibližně milionu korun) přispěla k pořízení moderního vybavení nového operačního sálu. Škola Jagriti se dočkala dokončení stavby nové budovy. Studenti v ní získávají vzdělání důležité pro své pracovní uplatnění, a to zejména v administrativě. Finanční podpora bude věnována ještě například na dokončení výstavby školní víceúčelové místnosti. RED
  

• INDIA 2.0 / rozhovor

  OK

  INDIA 2.0 / rozhovor
  

  Píle a nadšení

  Lubomír Antoš, který má lví podíl na úspěchu projektu INDIA 2.0, po čtyřiceti šesti letech končí v automobilce

  Pane Antoši, na co ze svého působení v automobilce vzpomínáte nejraději? 

  Prvním takovým projektem je určitě model FAVORIT. Tehdy jsem vedl v Česaně zkušebny a stavbu prototypů a v týmu vedoucích jsem byl nejmladší. Projekt je hodně spojován s konstruktérem Petrem Hrdličkou, tehdejším ředitelem vývoje. Učit jsem se však mohl i od dalších zkušených kolegů, kteří pracovali ve vysokém úsilí a pod velkým časovým tlakem, ale i s nadšením. Šlo o šéfkonstruktéra Miroslava Pecha, šéfkonstruktéra karoserií Bohuslava Drbohlava, šéfkonstruktéra podvozku a agregátů Jana Nepomuckého nebo šéfa prototypové výroby, technologie a zásobování vývoje Václava Nováka. Také velmi často vzpomínám na technického náměstka Zdeňka Patočku. Dodnes používám některá jeho vyjádření.

  Jaké byly ty další projekty?

  Významným pro mě byl i model OCTAVIA první generace, který jsem vedl jako produktový manažer. Na tomto projektu bylo vše nové, šlo o první auto připravované ve spolupráci s VW. Mám ho spojené s poznáním mnoha německých kolegů pracujících ve ŠKODA AUTO – osobně jsem se poznal s bývalými manažery koncernu VW Ferdinandem Piëchem a Martinem Winterkornem, pravidelně jsem spolupracoval s legendou koncernového produktového managementu Horstem Koenigem nebo pozdějším šéfem koncernu VW Mathiasem Müllerem. Srdcovkou je pro mě i SUPERB první generace, protože s ním se ŠKODA AUTO vrátila do vyšší střední třídy, kam podle mě vždycky patřila. Navždy ho budu mít spojený s Wilfriedem Bockelmannem, tehdejším členem představenstva za oblast Technického vývoje.  Zcela novou výzvou pro mě bylo i angažmá ve Wolfsburgu, kde jsem se jako produktový manažer staral o novou platformu PQ mix a zcela nový model Tiguan. No a nakonec přišel projekt INDIA 2.0…

  Jaký k tomuto projektu máte vztah?

  Poslední čtyři roky jsem mu věnoval 80 až 90 % času. Na začátku jsem si ho tak trochu prosadil. Koncern VW posuzoval pro Indii různé scénáře dalšího vývoje a nepodařilo se mu najít žádný finančně výhodný. V úvahu přicházela i spolupráce s externí firmou, ŠKODA AUTO měla tuto cestu prověřit. Tento záměr se mi ale nelíbil, a v projektovém týmu jsme proto připravili koncept založený na naší koncernové platformě pro vozy třídy A0, avšak technicky optimalizované pro indický trh a s maximálně lokalizovanou výrobou. Zpracovali jsme návrhy všech možných úspor nákladů a sepsali jsme je na jeden papír. Na základě tohoto dokumentu se prakticky podařilo získat rozhodnutí u vedení koncernu VW a projekt INIDA 2.0 se rozjel. Jeho základním tématem byla lokalizace, absolvovali jsme proto stovky hodin jednání s dodavateli v regionu. Do toho navíc přišel covid-19. Jednání jsme sice zvládali i na dálku, ale bez prvotních osobních setkání by to bylo komplikovanější. Výsledkem jsou čtyři pěkná auta v sériové výrobě v Púně, která automobilka dodává zákazníkům nejen v Indii.

  Co byste popřál ŠKODA AUTO a kolegům do dalších let? A chtěl byste jim něco vzkázat?

  Všem zaměstnancům bych popřál hlavně hodně zdraví a štěstí. Automobilce pak minimálně tolik úspěšných aut a projektů jako za posledních 30 let. A co bych vzkázal? Že úspěchy nespadnou z nebe samy, je potřeba na nich tvrdě, pilně, usilovně, ale i trochu s nadšením pracovat. RED

• Green Future / Akce

  OK

  Ukliďme Česko

  Do intenzivního úklidu přírody se při akci Ukliďme Česko zapojilo 322 dobrovolníků ze všech tří závodů ŠKODA AUTO a také desítky uprchlíků z Ukrajiny, kterým automobilka poskytuje pomoc při začlenění do společnosti. Na dubnovou akci v chráněné krajinné oblasti Milovice nedaleko Mladé Boleslavi navázal 21. května úklid podél vodních toků v okolí Harrachova, kde akci spoluorganizovala Správa Krkonošského národního parku. Následně se  22. května dobrovolníci vydali do okolí vrchu Šerlich na hřebeni Orlických hor, kde uspořádal sběr odpadků Český svaz ochránců přírody. Celkem dobrovolníci v těchto třech lokalitách nashromáždili 18 tun odpadků.

  Podpora biodiverzity

  Ochrana přírody a udržitelný rozvoj jsou pevnou součástí celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. Na podporu biodiverzity ve výrobních závodech a jejich okolí se tak uskutečňuje řada aktivit. V areálu závodu ve Vrchlabí a jeho okolí nechala automobilka umístit více než stovku ptačích budek a několik hmyzích hotelů. Další desítky ptačích budek spolu se třemi hmyzími a dvěma čmeláčími hotely plánuje letos rozmístit také v okolí závodu v Mladé Boleslavi. Podobné aktivity realizuje rovněž závod Kvasiny – v Rychnově nad Kněžnou a jeho okolí instaluje ptačí budky, v lokalitě Včelný pak umisťuje lavičky, informační a vzdělávací tabule i další prvky. K dalším aktivitám patří projekt ŠKODA Stromky, ve kterém se automobilka zavázala vysadit za každý vůz prodaný v Česku jednu sazenici. Po loni vysazeném miliontém stromu hodlá letos zasadit dalších přibližně 79 900. RED

• Green Future / Dešťovka

  OK

  Hospodaření s dešťovkou

  Zodpovědné nakládání s dešťovou vodou v hlavním výrobním závodě

  elková plocha závodů v Mladé Boleslavi klade na ŠKODA AUTO velké nároky v oblasti nakládání s dešťovou vodou. Legislativa totiž vyzývá k hospodárnému nakládání s dešťovou vodou a stanovuje i její způsob vypouštění mimo areál. ŠKODA AUTO proto využívá velké retenční nádrže, které vodu zadržují a regulovaně vypouští. „V hlavním výrobním závodě takto řešíme odvod dešťové vody z celkem 263,3 ha plochy. Jde o zpevněné plochy a střechy, ze kterých dešťovka odtéká buď klasickou, nebo oddělenou dešťovou kanalizací. Klíčovým úkolem tohoto systému je v maximální možné míře ochránit před záplavou nejen závod, ale také Mladou Boleslav a další obce v povodí Zalužanského potoka a řeky Jizery,“ říká Lubomír Vasický, vedoucí útvaru PPB – Plánování staveb a infrastruktury. Dnešní stav celého systému je totiž výsledkem dvacetiletého úsilí právě tohoto útvaru, protože inicio­val a zrealizoval řadu menších i větších úprav stávajících sítí.

  K hospodaření s dešťovou vodou motivují čtyři propojená hlediska – ekologické, bezpečnostní, ekonomické a legislativní.

  Zadržování vody

  Mladoboleslavský závod je rozdělen na čtyři pásma dešťových vod (viz sloupek). Dešťová voda z 1. a 2. pásma putuje potrubím jednotné kanalizace do čistírny odpadních vod v Neuberku. Vodu z 3. a 4. pásma zachycují retenční nádrže v areá­lu automobilky, odkud je postupně ve stanici Z22 přečerpávána do lagun k dočištění. Poté se v souladu s platnou legislativou a povolením o nakládání s vodami přečerpává do Zalužanského potoka. Dešťová voda ze západní části závodu (hlavně z okolí nové Lakovny) se z retenční nádrže čerpá do štoly pod tř. Václava Klementa a končí v Jizeře.

  Retenční nádrže jsou v době sucha většinou prázdné, ale část objemu využívá automobilka k zadržení vody, kterou zalévá zeleň v závodě i ve městě. Vyčleněný objem jedné nádrže (365 m3) vystačí v období nejextrémnějšího sucha a největších veder na desetidenní zálivku. Celkem může ŠKODA AUTO takto v hlavním závodě akumulovat až 1 062 m3 vody, takže z dlouhodobého hlediska vykazuje její přebytek. Právě ten nabízí městu, které ji může odebírat z rozdělovače umístěného mimo závod.

  Pokročilá automatizace

  „Ve ŠKODA AUTO nyní hledáme způsob, jak s dešťovými vodami nakládat ještě efektivněji. Řešení vidíme v softwaru, který by pomohl automaticky řídit optimální kapacitu retenčních nádrží v závislosti na počasí. V případě přicházejících srážek by mělo dojít k automatickému snížení hladiny a vytvoření potřebného prostoru pro zachycení odhadovaného, například i přívalového deště,“ pokračuje L. Vasický. V tomto ohledu rozhoduje i plocha závodu: na prostou reakci je už hodně velká, ale stále je relativně malá na to, aby bylo možné předvídat množství srážek jen na základě radarových dat. ŠKODA AUTO proto využívá srážkoměry ve třech blízkých lokalitách, které jí pomáhají odhadnout množství srážek, jež na území závodu spadnou. RED
  

  Pásma dešťových vod

  1. pásmo: 

  starý závod

  2. pásmo: 

  haly M63, M4, M5, M1, M2, hutě

  3. pásmo: 

  parkoviště u 11. brány, Lakovna M18, M17, M16, Svařovna, Lisovna M12, hala M6 a Nářaďovna V17

  4. pásmo: 

  hala M13, U6, M14, M15, U33 a přilehlé zpevněné plochy (Hůrka, sklad D9, parkoviště u 13. brány)

• Green Future / Strategy Talks

  OK

  udržitelné poslání značky

  Série Strategy Talks pokračovala setkáními, která se věnovala poslání značky ŠKODA a Udržitelnosti

  iskuzi o poslání značky ŠKODA zahájil Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu, který popsal budoucí zákazníky. „Od zákazníků, kteří očekávají pouze dobrý poměr cena/výkon, chceme postoupit k těm, kteří se zaměřují na rodinné hodnoty, poznávají svět kolem sebe a vedou aktivní život,“ řekl M. Jahn. Nastínil také modernizaci korporátní identity značky a nový designový jazyk MODERN SOLID. Obojí představuje největší proměnu od doby, kdy se česká automobilka stala součástí koncernu VW. Meredith Kelly, vedoucí oddělení VM – Marketing, popsala, jak se v novém poslání značky (Pomůžeme světu žít chytřeji) odráží, že škodováci vždy hledají lepší cestu, jsou inovativní a přicházejí se Simply Clever řešeními.

  Diskuze o udržitelnosti uzavřela sérii Strategy Talks pořádaných útvary GSC – Podnikové strategie a SX – Transformace, do kterých se za poslední rok přímo zapojilo více než 1 500 zaměstnanců. Téma udržitelnosti otevřeli jeho sponzoři Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, a Michael Oeljeklaus za oblast Výroba a logistika. „Mnohem větší důraz klademe na rozmanitost, dobrovolnictví, vzdělávání nebo duševní a fyzické zdraví zaměstnanců,“ dodala M. Gräf. Lídři jednotlivých pilířů udržitelnosti vysvětlili ambice automobilky pro rok 2030 v oblasti environmentální, sociální a ekonomicko-správní (ESG). „Musíme vést otevřenější dialog a systematicky re­agovat na různorodé výzvy. Proto jsme vytvořili Poradní výbor pro udržitelný rozvoj, který nám svými náměty a doporučeními pomůže dosahovat ambiciózních cílů v této oblasti,“ uzavřel diskuzi M. Oeljeklaus. RED

  Záznamy všech Strategy Talks si můžete přehrát zde.

• Green Future / eko Kampaň

  OK

  Lepší svět pro všechny 

  Nová kampaň v restauracích ŠKODA AUTO upozorňuje na ekologické výzvy ve stravování 

  draví lidé a zdravé jídlo nemohou existovat na nemocné planetě. Někdy však stačí udělat drobný krok, aby se Země stala lepším místem pro život. Nová eko kampaň, kterou připravilo oddělení SPP/4 – Sociální služby a Aramark (psali jsme o ní už ve ŠKODA Mobilu 6/2022), proto upozorňuje na aktuálně nejpalčivější problémy a zároveň nabízí řešení pro každého. Informační vizuály umístěné v restauracích a zveřejňované na portálu ŠKODA Space se věnují nejzásadnějším ekologickým tématům. Jaká to jsou?

  Nadbytečná spotřeba vody 

  Pitná voda se v budoucnu může stát nedostatkovou. Na každého člověka v ČR připadá denní spotřeba 133 litrů. V rozvojovém světě s tímto množstvím musí vystačit až 15 lidí. Přitom čím více vody spotřebujeme, tím méně jí zbyde pro přírodu. Pokud vodou nebudeme plýtvat, můžeme zvrátit nepříznivý trend a ještě ušetřit peníze. Začít lze u zdánlivých drobností – plně využívat kapacitu pračky, čistit si zuby bez tekoucí vody nebo zkontrolovat stav kohoutků v domácnosti. Silně kapajícím kohoutkem totiž může protéct i více než 50 litrů vody denně.

  Uhlíková stopa

  Ročně činí uhlíková stopa každého Čecha 12 tun CO2. Pro představu, stejné stopy dosáhnete při 137 cestách autem na trase Praha–Košice. Největší uhlíkovou zátěž představuje výroba masa a živočišných produktů. V tomto ohledu vede chov hovězího dobytka, ve kterém na jeden kilogram masa připadá 27 kg CO2 (a také 18 tisíc litrů vody). K emisím oxidu uhličitého přispívá i nesmyslné převážení surovin a jídla přes celou planetu. Pokud budeme preferovat sezonní potraviny od lokálních dodavatelů a omezíme konzumaci masa, můžeme snadno a rychle přispět ke snížení vlastní uhlíkové stopy. 

  Omezení jednorázových obalů

  Velkým problémem jsou i jednorázové obaly, kterých se denně v České republice vyhodí 54 tun, což odpovídá váze zhruba 14 slonů indických. Využíváním znovupoužitelných nebo vratných obalů, jako jsou v případě restaurací ŠKODA AUTO tzv. REkrabičky, přispíváme k výrazné úspoře materiálu, záchraně vody i eliminaci odpadu. RED

  Zapojte se do eko kampaně

  Tato kampaň upozorňuje zaměstnance ŠKODA AUTO na to, že žijí v propojeném světě, který ovlivňuje jejich běžné životy a ve kterém všechno souvisí se vším. Záleží tedy na každém, jak se k výzvám 21. století postaví. Sledujte proto pozorně všechny vizuály v restauracích a na portálu ŠKODA Space. A nezapomeňte také vyplnit anketní dotazník. Pokud správně odpovíte na všechny otázky, automaticky postoupíte do soutěže o ekologické hrnečky KeepCup. 

  
  

  Dotazník najdete zde.

• Diverzita

  OK

  Diverzita
  

  nová komunita zaměstnanců

  skupina Internationals@ŠKODA se chce stát epicentrem internacionalizace ve ŠKODA AUTO

  plynulý rok se v automobilce nesl ve znamení překvapení zejména v oblasti rozmanitosti. I díky tomu vznikla ke konci roku mladá a motivovaná skupina zaměstnanců, která si dala za úkol zvýšit povědomí o hodnotě mezinárodní rozmanitosti v automobilce, pomoci vytvořit atraktivnější pracovní prostředí pro cizince, posílit externí vnímání ŠKODA AUTO jako vhodného zaměstnavatele a fungovat jako informační most mezi svými členy a automobilkou.

  Skupina Internationals@ŠKODA byla oficiálně spuštěna 31. května. Od té doby již nejde o zaměstnance seskupené jen „na papíře“, ale o aktivní komunitu vedenou Aidou Merušić (specialistka vnitřní služba – plánování útvaru VE1 – Re­gion 1), Romny Romerem (projektový koordinátor útvaru EXZ – Projektové vedení, PCMS a vývojové procesy) a Robinem Ojhou (inovační manažer oblasti G z útvaru GSC – Podniková strategie a inovační management). „Jsme rádi, že můžeme podporovat a aktivně přispívat k pilíři ENGAGE naší NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 a že nás automobilka akceptuje a uvědomuje si správný soulad naší komunity s hodnotami ŠKODA AUTO,“ říká svorně organizační tým. „Spuštěním nové mezinárodní komunity vyvrcholily květnové akce v oblasti diverzity. Děkuji organizačnímu týmu za skvělou iniciativu a vřelé zahájení. V oblasti Lidé a kultura plně podporujeme spolupráci napříč hranicemi, kulturami a národnostmi. Rozmanitost ve všech dimenzích nás škodováky činí silnějšími a připravenějšími na všechny budoucí výzvy,“ dodává Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura. 

  Internationals@ŠKODA má zatím 108 členů a připojit se k ní může každý zaměstnanec, kterého téma různorodosti kultur v automobilce zajímá. Členové se spolu budou setkávat na pravidelných eventech a informovat prostřednictvím e-mailové komunikace SharePointu. Skupina zatím funguje pouze v České republice, ale v budoucnu se počítá s jejím rozšířením do dalších regionů, v nichž automobilka působí. RED
  

  Novinky a události komunity najdete na SharePointu, organizační tým můžete kontaktovat na e-mail.
  

• Sponzoring

  OK

  Sponzoring
  

  62. Zlín Film Festival 

  ŠKODA AUTO patří mezi hlavní partnery mezinárodního festivalu filmů pro děti a mládež již 20 let. Letošní 62. ročník probíhal od 26. května do 1. června a ulice Zlína brázdila flotila 24 vozů ŠKODA. V sobotu 28. května se na náměstí Míru ve Zlíně uskutečnil již tradiční Den se ŠKODA AUTO. Celodenní program nabídl řadu zábavných aktivit a doprovodných akcí pro malé i velké. Automobilka v tento den spojila síly také s neziskovou organizací Zdravotní klaun, se kterou spolupracuje dlouhodobě. Ve stánku Zdravotního klauna se tak mohli zájemci dozvědět více informací o dobročinné činnosti organizace a děti i jejich rodiče měli možnost vyzkoušet, jak probíhá ošetření v klaunské ordinaci u Jiřiny Zvadlé a Zity Zářivé.

  Smetanova Litomyšl 

  ŠKODA AUTO je také partnerem prestižního mezinárodního operního festivalu Smetanova Litomyšl, jehož 64. ročník probíhá od 9. června do 5. července v rodišti skladatele Bedřicha Smetany. V pozici oficiálního dopravce festivalu zajistí flotilu deseti automobilů, včetně dvou plně elektrických vozů ENYAQ iV a sedmi vozů SUPERB iV. Dějištěm koncertů je zámek v Litomyšli, a návštěvníci tak mohou festival prožít i v zámeckých zahradách, kde je po celou dobu konání zajištěn pestrý bezplatný program. Automobilka dlouhodobě patří k největším podporovatelům české kultury a je partnerem České filharmonie, Národního divadla i dalších institucí a akcí.

  Open Air koncert

  Ve středu 22. června se uskutečnil tradiční Open Air koncert České filharmonie, který se po dvou letech vrátil na Hradčanské náměstí. Letošní program, který má jako obvykle odlehčenou formou uzavřít koncertní sezonu České filharmonie, připravil britský dirigent Wayne Marshall v duchu jazzových, filmových a muzikálových inspirací. Díky dlouhodobé spolupráci s filharmonií byla v rámci akce výrazně vidět i ŠKODA AUTO. Celý koncert byl pro veřejnost zdarma a živě ho přenášela Česká televize.

• Ukrajina

  OK

  Ukrajina

  Pomáháme s integrací
  

  Nadační fond ŠKODA AUTO spolu s partnery pomáhá ukrajinským dětem a dospělým
  

  ajímavé programy pro volný čas a vzdělání ukrajinských dětí a dospělých na Mladoboleslavsku, Rychnovsku a Vrchlabsku vznikly spoluprací SE – ŠKODA Academy a Středního odborného učiliště strojírenského (SOUs) s útvarem SR – Vnější vztahy, Nadačním fondem ŠKODA AUTO (NFŠA), ŠKODA AUTO Vysokou školou (ŠAVŠ) a nadací Šance pro děti.

  Mladoboleslavsko

  Vzdělávací odpoledne

  V dubnu se v prostorách ŠAVŠ konalo Vzdělávací odpoledne. Na něm se mohli ukrajinští žáci, studenti a rodiče informovat o studiu v regionu a o potřebných tématech pro praktický život nebo se seznámit s českým vzdělávacím systémem i rozdíly mezi zeměmi. Akce se účastnilo zhruba 75 rodičů a studentů. Organizátoři by rádi připravili podobná tematická odpoledne zaměřená na podporu zdraví a duševní pohody, kultury, možnosti volnočasových aktivit atd. 

  Závodění s RC modely

  Dne 17. května se v prostorách učiliště konalo volnočasové odpoledne pro děti z Mladoboleslavska a Ukrajiny. Ty mohly pod dohledem čtyř žáků a učitele z RC kroužku na SOUs závodit s modely aut na dálkové ovládání. 

  Čeština pro ukrajinské pedagogy 

  ŠAVŠ spolu s partnery zahájila v polovině května výuku českého jazyka pro ukrajinské pedagogy, kteří budou od nového školního roku asistovat českým učitelům. Výuka probíhá online formou a je přizpůsobena začátečníkům i mírně pokročilým. V plánu jsou však i společné aktivity v sídle školy, ve městě a jeho blízkém okolí. V případě přetrvávajícího zájmu budou kurzy pokračovat nebo škola otevře další pro nové zájemce.

  Kurzy pro studenty SŠ a VŠ 

  Během léta se mohou ukrajinští žáci středních a budoucí studenti vysokých škol zúčastnit kurzů českého jazyka. Otevřeny budou minimálně čtyři skupiny ve dvou úrovních přizpůsobených tak, aby vyhovovaly úplným začátečníkům i mírně pokročilým. Kurzy poběží na ŠAVŠ během letních prázdnin a přerušeny budou pouze v době celozávodní dovolené ve ŠKODA AUTO.  

  Příměstské tábory

  V sídle ŠAVŠ a v prostorách SOUs se budou v průběhu července a srpna konat letní příměstské tábory pro ukrajinské děti ve věku od 6 do 15 let s programem Dne techniky. Program táborů se zaměří především na integraci dětí a dospívající mládeže do společnosti a poznávání města a okolí. Chybět nebudou různě zaměřené aktivity, hry a soutěže. Příměstské tábory budou probíhat v češtině, ale s jazykovou bariérou budou po celou dobu pomáhat ukrajinští pedagogové. RED

  Nový portál

  Automobilka ve spolupráci se ŠAVŠ, NFŠA a nadací Šance pro děti spustila 1. června portál, na kterém všichni zájemci najdou ucelené informace ke vzdělávacím, integračním a volnočasovým aktivitám v regionech. Postupně se na web přihlašují různé organizace, nadace a instituce s nabídkou kroužků a zájmových aktivit v regionech Mladé Boleslavi, Rychnovska a Vrchlabí. 

  
  

  Portál volnočasových a vzdělávacích aktivit najdete zde.

  Víte, že...

  ... Nadační fond ŠKODA AUTO se ve všech regionech zaměřuje také na podporu tzv. ambasadorů? Těmi jsou místní osobnosti či organizace, které svým aktivním přístupem v oblastech, jako jsou vzdělávání, sociální oblast, ekologie nebo rozvoj sousedských vztahů, inspirují k aktivitě ostatní. Pomáhají tak šířit povědomí o důležitých tématech a přímo se zapojují do aktivit nadačního fondu.

  Vrchlabsko a Rychnovsko

  adační fond ŠKODA AUTO podporuje aktivity spojené s výukou dětí a dospělých i v dalších regionech. Na Vrchlabsku zajistil učebnice pro vý­uku českého jazyka pro cizince. Podpořil zde také výuku češtiny pro děti na třech základních školách a v DDM Pelíšek. Pro dospělé se jazykové kurzy konají v Komunitním centru ve vrchlabském kulturním domě Střelnice. V době výuky rodičů je pro jejich děti zajištěn pestrý integrační program, do kterého jsou zapojeny i české děti. Do Komunitního centra dochází okolo 50 dospělých, zejména žen. Dalších 50 Ukrajinců a Ukrajinek se bude moci účastnit jazykových kurzů přímo v ubytovně, ve které bydlí. 

  Na Rychnovsku probíhá výuka českého jazyka pro děti téměř ve všech větších školách. Vzdělávací jazykové kurzy jsou zde zajištěny pro všechny věkové skupiny. Kurzy se konají 3× týdně například v DDM Déčko v Rychnově nad Kněžnou, dále v kulturních domech v Solnici, v Dobrušce i v Kostelci. Návštěvnost je opravdu vysoká, jen v Rychnově na ně dochází kolem 100 lidí. Do pomoci jsou aktivně zapojeny i místní neziskové organizace, které nabízejí doplňkové služby. I v tomto regionu zajistila automobilka na 140 učebnic češtiny pro cizince. RED
  

• Společenská rubrika

  OK

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se ŠKODA AUTO, představujeme v souvislosti s Tour de France v daných letech.
  

  Ročník Tour de France v roce 1977 byl poznamenán dopingovými skandály. Pozitivně testován byl i vítěz Bernard Thévenet.
  

  Bílek Karel / PF1-K

  Červinka Vladimír / GQD‑3

  Dittrich Rudolf / PSW-P

  Doleček Jaroslav / PKT

  Hradec Josef / PSW-P

  Hradec Milan / PF2

  Kořínek Bořivoj / PKL

  Kout Petr / PKD

  Machač Miroslav / BA

  Motyčka Petr / PSW-P

  Sehnal Jiří / PPK-K

  Senohrábek Zdeněk / EGV

  Sita Pavel / PF2-K

  Sláma Jan / SBP

  Šimáček Josef / PKT

  Šitera Zdeněk / PFO-L

  Škulavík Jan / SBP

  Vaněk Václav / PKG

  Voleman Zdeněk / PF2-M

  Žid Milan / EPF

  Roku 1982 titul bez problémů obhájil francouz Bernard Hinault, který triumfoval v závěrečné etapě na Champs-Élysées.
  

  Budka Michal / PFS-K

  Dostál Drahomír / SBP

  Gregor Zdeněk / PFK-K

  Hendrych Martin / PKG

  Heřmanský Pavel / PSW-T

  Hlaváč Milan / PSW-T

  Honc Václav / PKT

  Kejmar Jiří / PSW-V

  Konečný Jaroslav / PSW-P

  Kovář Petr / GQH-2

  Kovář Vlastimil / EGV

  Kubíčková Iveta / EE

  Kulasová Iva / PLV

  Lankaš Ladislav / PFO-L

  Leitkep Radim / PFO-P

  Mach Richard / PKP

  Malý Jaroslav / GQF-3

  Mašín Miloslav / PSW-P

  Mikolášek Milan / PFO-P

  Müller Leoš / GQM-1

  Neuvirth Pavel / PSW-P

  Novák Vít / SO

  Novotný Luboš / PSZ

  Nožíř Tomáš / VAC

  Nýdrle Vladimír / PPS-4

  Paleček Stanislav / PKH

  Petříčková Dana / PSW-S

  Pleticha Petr / PSW-T

  Povolný Libor / PSZ

  Rys Vladimír / PFO-P

  Sidor Jiří / PLO

  Sodomka Jaroslav / PSZ

  Strnadová Monika / PPF-L

  Syrový Vítězslav / GQH-1

  Šír Luděk / EGV

  Tlášek Jaroslav / PKT

  Tomáš Zdeněk / PFK-M

  Urban Zdeněk / PFS-P

  Valkoun Jiří / PAP

  Váně Pavel / GQD-1

  Vitvar Ivo / PKD

  Vokál Zdeněk / PF1-M

  Záveský Pavel / PKG

  Žák Jaroslav / PLC-B

  Na Tour mohli startovat závodníci z východního bloku a tzv. grand départ začínal v Západním Berlíně u Berlínské zdi.
  

  Augustin Jiří / PKT

  Bárta Vladimír / GQK-1

  Bušek Petr / PPB

  Čeřovský Petr / PPF-M

  Faltová Iveta / SBP

  Hloušek Miroslav / GSP-1

  Hodboďová Jana / FT

  Kutschka Pavel / EM

  Šípková Lenka / PLC-B

  Tour navštívila sedm zemí: Francii, Španělsko, Belgii, Nizozemsko, Německo, Lucembursko a Itálii.
  

  Adamec Milan / PAP

  Adášek Pavel / SO

  Balicz Oldřich / EGV

  Beneš Martin / PFO-L

  Beneš Vladislav / PF1-K

  Beránek Jiří / PF1-K

  Botlo Karel / PKP

  Brabec Dušan / EGF

  Bradáčová Lenka / PKH

  Bufák Milan / PKG

  Čaban František / PKM

  Čakrda Aleš / PLO

  Dědek Miroslav / PF2-M

  Doubek Miroslav / PF2-M

  Fiedler Martin / PLV

  Flek Rudolf / GQM-3

  Grmela Martin / PF2-I

  Grus Miroslav / PFO-L

  Hercík Vladimír / GQF-3

  Hladíková Martina / VAP

  Holič Miroslav / PKD

  Holubová Zuzana / PFO-P

  Horáček Karel / PSW-F

  Horáček Pavel / GQF

  Hromádková Iva / SE

  Hužera Jan / PF2-K

  Jeřábek Josef / PF1-K

  Jeřábek Milan / PF1-M

  Jeřábková Věra / FRE

  Kalenský Aleš / PKD

  Kašpárek Václav / PF2-M

  Kejzral Petr / PF2-M

  Kerner Jaroslav / PFS-M

  Kincl Luboš / GQH

  Klaban Miloslav / GQM-3

  Klapač Aleš / VAT-2

  Klapalová Dagmar / SPP

  Kodriková Romana / FRK

  Kolínský Pavel / VAC

  Košek Martin / PFS-P

  Košťák Tomáš / GQH-1

  Koželuh David / ESD

  Krčmařík Marek / GQF-3

  Krinwald Petr / PKH

  Kristková Blanka / PF2

  Kůrka Pavel / PLL

  Kynych Pavel / PFO-P

  Malinovský Petr / PKH

  Málková Jana / SE

  Manžel Václav / PKH

  Marek Jaroslav / PF2-M

  Mašek Leoš / PF2-M

  Mates Josef / PKM

  Mazánek Libor / PPF-K

  Mizera Tomáš / PKD

  Moravec Zdeněk / PF2-M

  Motl Roman / SO

  Musil Jiří / PKT

  Novotný Pavel / EKX

  Novotný Tomáš / PKD

  Ort Petr / PFO-L

  Ozdin Pavel / PF2-M

  Pažout Jan / PF2-M

  Pekař Stanislav / VA

  Pelech David / PKM

  Pokorný Zdeněk / PFO-P

  Procházka Václav / PFO-P

  Rakušan Luděk / VAT

  Rakušan Petr / EEM

  Rastočný Martin / PFO-P

  Růžička Pavel / EEI

  Sajdl Tomáš / PF1-K

  Smetana Marek / PKH

  Solnička David / FIG

  Sova Petr / VAC

  Stanke Zdeněk / SEB

  Stiffel Robert / PPD

  Šebek Tomáš / PFO-P

  Šedivý Zdeněk / PKD

  Šoltýs Radek / PSZ

  Špidlen Petr / PKD

  Štangler Stanislav / PPK-K

  Šulcová Petra / GKM

  Šuvarinová Iveta / BN

  Švanda Miroslav / PAP

  Švandová Radka / SBP

  Tamášiová Ludmila / PKG

  Uhlíková Petra / PKM

  Ulrich Luboš / PFS-M

  Valkoun Josef / PF1-K

  Vavřina Jiří / SO

  Vavřínek Aleš / PFA

  Vondráček Pavel / PKP

  Vrabec Tomáš / PF1-K

  Woskowicz Daniel / PKH

  Zicha Martin / PKH

  Žid Marek / EGF

  svůj první triumf získal Jan Ullrich, který náskok před obhájcem titulu Bjarnem Riisem navýšil ve dvou časovkách.
  

  Bagitová Marie / PFO-L

  Bělíková Lucie / PKL

  Bernardová Iveta / PF2-M

  Blaško Lumír / PFO-L

  Blažek Milan / PKM

  Bruntz Jiří / GQF-1

  Bubák Jiří / VAT-1

  Cach Přemysl / PF2-M

  Carda Miloš / PF1-K

  Černý Jaroslav / PSW-F

  Červeňák Emil / PKH

  Dúška Marcel / VV

  Flandera Vladimír / PKD

  Forbelský Marek / PKD

  Funda Jan / PSW-F

  Galbavý Robert / PFA

  Hájek David / PF1-M

  Hančar Jaroslav / GQH-1

  Hás Zdeněk / PKH

  Hendrych Tomáš / EGV

  Horčic Martin / PSW-P

  Hyka Martin / PKL

  Janoušek Jindřich / PFO-L

  Kaňka Martin / FCE-1

  Kašpar Přemysl / VA

  Kinzel Josef / PFK-K

  Kohout Oldřich / PKD

  Kolda Jindřich / PKH

  Konopková Stanislava / PSW-P

  Kovářová Bohumila / PKD

  Král Přemysl / PSW-F

  Kryštofek Petr / PKP

  Málková Radka / FCZ

  Marečková Helena / PSW-V

  Maršálek Jiří / GQK-2

  Máslík Oldřich / EGV

  Matějů Lada / VAL

  Mihálik Michal / PFO-L

  Mikeska Lubomír / PFK-L

  Mišanková Alena / PLC-B

  Mondek Michal / PFK-K

  Moravec Miloš / PFK-K

  Motyčka Ladislav / GQF-3

  Mráz Pavel / PFK-M

  Netolický Radek / PFS-K

  Novotná Zuzana / SBP

  Peršín Radek / PF1-M

  Pospíšil Petr / PKD

  Ribár Jiří / PFK-M

  Rudolf Vlastimil / PFO-P

  Ryabushenko Sergiy / PFK‑K

  Sládek Martin / PFK-M

  Slavík Pavel / GKM

  Stránský Tomáš / PKD

  Ševčík Štefan / PKD

  Šída Libor / PF1-M

  Škoda Jaroslav / EGV

  Štainerová Eva / SO

  Šťastná Zuzana / VAP

  Štros Radek / PFO-P

  Šudoma Martin / GQF-1

  Švarz Petr / PFO-L

  Tajč Radek / FIC

  Tarasjuk Jurij / PF2-M

  Toman Dušan / PSW-P

  Tomášek Robin / SO

  Tomášková Pavla / PFO-L

  Torda Lukáš / PF1-M

  Valenta Jan / PFO-L

  Vašková Monika / PF1-I

  Veverka Martin / PF2-M

  Vocásek Stanislav / EKX

  Vzpomínka
  

  Dne 15. 7. 2022 uplyne 30 let od tragického úmrtí mého manžela, pana Ivana Vašíčka. S láskou stále vzpomínáme.

  Manželka Milena Vašíčková, dcera Jana a syn Petr s rodinami

  Poděkování
  

  Celý tým PSW-P touto cestou děkuje panu Petrovi Motyčkovi, který k 31. 7. 2022 odchází ze ŠKODA AUTO na zasloužený odpočinek. Celých 45 let strávil v Nářaďovně, kde poslední roky působil jako mistr výroby lisovacího nářadí a kde vždy zodpovědně a energicky řešil každodenní nelehké úkoly spojené s výrobou. Pane Motyčko, děkujeme vám a do dalších let přejeme hlavně pevné zdraví!

  Tým PSW-P
  

• Pozvánky

  OK

  pozvánky

  Obnovené prohlídky závodů
  

  Po více než dvouleté pauze otevírá ŠKODA AUTO své české výrobní závody návštěvníkům. Exkurze do jejich vybraných částí jsou vhodné pro rodiny s dětmi od 10 let. Prohlídky jsou nabízeny s komentářem v češtině, angličtině, němčině a nizozemštině. Vstupenky na prohlídku závodu v Mladé Boleslavi zakoupíte ve ŠKODA Muzeu, exkurze v češtině stojí 180 Kč, v jiném jazyce pak 260 Kč. Prohlídky závodů v Kvasinách a ve Vrchlabí jsou zdarma.
  

  Více informací najdete zde.
  

  ŠKODA CLASSIC TOUR 2022
  

  Srdečně zveme všechny zaměstnance a jejich rodinné příslušníky na 9. ročník ŠKODA CLASSIC TOUR 2022. Uskuteční se v sobotu 3. září od 8.30 do 16.00 hodin. Start proběhne před budovou ŠKODA Muzea v Mladé Boleslavi, cíl bude u Leteckého muzea Metoděje Vlacha. Na účastníky čeká atraktivní trasa o délce 130 km, na které v několika měřených úsecích absolvují jízdu na přesný čas. Nebude chybět ani průjezd výrobním závodem, občerstvení a zajímavé ceny pro vítěze. Jízdy se mohou zúčastnit všichni, kteří vlastní historický vůz či youngtimer libovolné značky do roku výroby 1993 (včetně). Členem posádky musí být zaměstnanec, na kterého je vůz do soutěže registrován a který se na startu prokáže MFA kartou. Automobil musí být přihlášen do běžného provozu nebo mít tzv. veteránské značky. Účast je zdarma, avšak počet posádek je omezen.
  

  Přihlašovací formulář najdete zde.
  

• Pauza

  OK

  pauza
  

  Znáte škodovácké reklamy?

  Česká automobilka má v oblasti prospektů a plakátů bohatou historii. Vyzkoušejte si, jak se v reklamě a historii vozů ŠKODA vyznáte

  1 

  Prvnímu poválečnému prospektu z roku 1946 dominoval vůz ŠKODA 1101, zajímavý byl však název výrobce, víte, jak zněl?

  a) ŠKODA

  b) ASAP

  c) AZNP

  2 

  Jaký typ zpracování prospektů byl oblíbený v roce 1949?

  a) Kombinace kolorovaných fotografií a dokresleného pozadí

  b) Pouze kreslené

  c) Pouze černobílé fotografie

  3 

  Tipněte si jméno ilustrátora, který byl autorem řady plakátů v letech 1952 až 1961.

  a) Václav Zapadlík

  b) František Kardaus

  c) Kamil Lhoták

  4

   Největším zahraničním odběratelem vozů OCTAVIA (až 4 tisíce prodaných kusů) se v roce 1961 stalo:

  a) Dánsko

  b) Norsko

  c) Finsko

  5 

  Který model přispěl k popularizaci motorizace v Pákistánu a býval označovaný jako nejúčelnější vozidlo na světě?

  a) SKOPAK

  b) TREKKA

  c) STEJŠN

  6 

  Kde vznikly legendární snímky prvních reklamních plakátů na model ŠKODA 1000 MB v reálném provozu?

  a) u berlínské zdi 

  b) u Lennonovy zdi 

  c) na Champs-Élysées

  Vyhrajte zajímavou publikaci 

  Soutěžte o knihu Martina Kupce ŠKODA – automobily na plakátech a v prospektech, 1945–2022. Vyšla v červnu a autor v ní využil své sbírky historických propagačních materiálů. Publikace stojí 590 Kč a již nyní si ji můžete zakoupit ve ŠKODA Muzeu (zaměstnanci ŠKODA AUTO zde mají 15% slevu). Odpovědi zasílejte do 17. 7. 2022 na e‑mail. Kompletní pravidla soutěže najdete zde.

  ŠKODA MOBIL

  NOVINY PRO ZAMĚSTNANCE ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Jak to chodí – foto

  NEW

  Seřiďte si opěru sedadla do příjemné vzpřímené polohy, která zajišťuje optimální účinek bezpečnostních pásů.

  Opěrku hlavy si nastavte tak, aby byla její horní hrana přibližně ve výšce temene.

  Pozici sedadla podélně upravte tak, aby bylo možno pohodlně sešlápnout pedály v plném rozsahu.

  Výškově si nastavte volant tak, abyste měli průhled na kompletní kombipřístroj („budíky“). Jeho podélné nastavení upravte tak, aby se vaše natažené ruce příjemně opřely zápěstím o horní část věnce volantu.

  Pás si zapněte tak, aby jeho spodní část procházela přes pas (nikoli přes břicho) a horní část přes střed hrudníku.

  Výškové seřízení pásu na „B“ sloupku si upravte tak, aby pás plynule přecházel od hrudníku středem ramene až k průvlaku.

• Pravidla soutěže Motorsport

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 27. 08. 2021 do 20. 09. 2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Září 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 5 výherců (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  5x Jízda vozem FABIA Rally2 evo
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 27. 08. 2021.

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• Ocenění – fotogalerie

  OK

  Předání ocenění 26. ročníku soutěže za nejnižší úrazovost proběhlo za účasti vedení ŠKODA AUTO a Odborů KOVO.

  První místo získal vrchlabský tým útvaru PKD – Převodovky DQ.

  Druhé místo obsadil útvar PSW  Výroba nářadí.

  Cena za třetí místo putovala k útvaru PF1-K – Svařovna MB I.

  Skokanem roku se stal útvar PKG Slévárna a kovárna.

• mail – fotogalerie

   

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 24. 6. 2022 do 17. 7. 2022 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Červenec 2022), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí bude vylosován 1 výherce (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  1x Kniha ŠKODA – automobily na plakátech a v prospektech, 1945–2022.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 24. 06. 2022.

• Ukrajina – fotogalerie

  ŠKODA AUTO v souvislosti s kritickou situací na Ukrajině pomáhá materiálně i finančně.

  Pomoc se schází ve sbírkách v ČR a putuje na Ukrajinu.

  Na místo určení pomoc distribuuje ŠKODA Logistika.

  V Česku se automobilka podílí na pomoci uprchlíkům.

• Motorsport – fotogalerie

  OK

   

   

   

   

   

• Zlepšovatelství – fotogalerie

  OK

   

   

   

  
  

  
  

  
  

• INDIA 2.0 – fotogalerie

  OK

  Interiér modelu KUSHAQ MONTE CARLO zdobí řada červeně lakovaných prvků.

  Na silnicích v okolí Bombaje si novinku v květnu vyzkoušeli také novináři z Evropy.

• Pravidla soutěže PDF

• GreenFuture - fotogalerie

  V Kosmonosích míří do finále práce na krásném přírodním jezírku. Na čarodejnice se zde uskutečnil den otevřených dveří.

  Pro děti i dospělé byl připraven interaktivní program.

  Nesmělo chybět ale ani opekání buřtů u táboráku.

  Další aktivitou projektu Dny Země bylo společné sázení keřů podél cyklostezky Hejtmánka-Bezděčín.

• Jak to chodí – fotogalerie

  OK

  Seřiďte si opěru sedadla do příjemné vzpřímené polohy, která zajišťuje optimální účinek bezpečnostních pásů.

  Opěrku hlavy si nastavte tak, aby byla její horní hrana přibližně ve výšce temene.

  Pozici sedadla podélně upravte tak, aby bylo možno pohodlně sešlápnout pedály v plném rozsahu.

  Výškově si nastavte volant tak, abyste měli průhled na kompletní kombipřístroj („budíky“). Jeho podélné nastavení upravte tak, aby se vaše natažené ruce příjemně opřely zápěstím o horní část věnce volantu.

  Pás si zapněte tak, aby jeho spodní část procházela přes pas (nikoli přes břicho) a horní část přes střed hrudníku.

  Výškové seřízení pásu na „B“ sloupku si upravte tak, aby pás plynule přecházel od hrudníku středem ramene až k průvlaku.

• Most – fotogalerie

  OK

  Součástí stavby mostu přes D10 je také nová brána do areálu ŠKODA AUTO.

  Ceremoniálu se zúčastnili (zleva) Jiří Drbout, vedoucí PP – Plánování značky, předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík, ministr dopravy Martin Kupka, Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, a Martin Borovka, předseda představenstva a generální ředitel Eurovia.

  Ministr dopravy M. Kupka si místo stavby prohlédl s M. Oeljeklausem z kabiny vozu ENYAQ  COUPÉ RS iV.

• Diverzita – fotogalerie

  OK

   Internationals@ŠKODA podpořila Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura.

  Nová komunita je velmi aktivní a společně ji vedou Romny Romero, Aida Merušić a Robin Ojha.

  Vznik komunity podpořili i kolegové útvaru SX – Transformace.

   Skupina Internationals@ŠKODA byla oficiálně spuštěna 31. května…

  … tímto krokem také vyvrcholily květnové akce v oblasti diverzity. 

  Akci si nenechal ujít ani odcházející šéf útvaru Komunikace Jens Katemann (druhý zleva). 

  Členové skupiny se spolu budou setkávat na pravidelných eventech…

  … a zatím jde výhradně o zaměstnance z České republiky.

  Internationals@ŠKODA má zatím 108 členů a připojit se k ní může každý z vás.

• Prediktivní údržba – fotogalerie

  OK – popisky

   

   

   

   

   

   

   

• Školy – fotogalerie

  OK

   

   

   

   

  
  

  
  

• INDIA – fotogalerie

  OK

   

   

   

   

   

  
  

• Bezpečnost – fotogalerie

  OK

  Retraktor s omezovačem síly a odpínačem.
  

  Mechanizmus zámku bezpečnostního pásu včetně západky.

  Koncový držák bezpečnostního pásu s dopínačem.

• Azubi – fotogalerie

  OK

  Volant i palubní deska jsou z vozu FABIA Rally2 evo.
  

  Kamera s mikrofonem z vozu FABIA Rally2 evo je umístěná na svařovaném bezpečnostním rámu.

  AFRIQ má speciální závodní sedadla, která doplňují bezpečnostní pásy z vozu FABIA Rally2 evo. Za sedadlem spolujezdce je umístěn hasicí systém.

  V místě před spolujezdcem je outdoorová navigace a také vyústění atmosférického generátoru pitné vody Watergen.

• Infrastruktura – fotogalerie

  OK

  Nová budova vedení ŠKODA AUTO nabídne prostory pro zhruba 1 700 zaměstnanců automobilky.

   Stavba již roste v prostoru u třídy Václava Klementa a 11. brány hlavního výrobního závodu.

   Položení základního kamene se zúčastnili jednatel společnosti Volkswagen Immobilien Meno Requardt, místopředseda Odborů KOVO Josef Zmrhal, člen představenstva za oblast Nákupu Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky Michael Oeljeklaus, vedoucí BAR – Real Estate Asset a Travel managementu Radka Čihulková a jednatel společnosti Volkswagen Immobilien Hardy Brennecke.

• 264102.svg
• 264104.svg
• 264110.svg
• 264119.svg
• 264123.svg
• 264127.svg
• 264131.svg
• 264132.svg
• 264134.svg
• 264139.svg
• 264140.svg
• 291540.svg
• 291541.svg
• 291598.svg
• 291604.svg
• 291625.svg
• 291665.svg
• 291666.svg
• 291668.svg
• 291670.svg
• 291671.svg
• 291674.jpg
• 291675.jpg
• 291747.jpg
• 291748.jpg
• 291749.jpg
• 291750.jpg
• 291762.jpg
• 291763.jpg
• 291764.jpg
• 291765.jpg
• 291766.png
• 291770.svg
• 291771.svg
• 291772.svg
• 291773.svg
• 291774.svg
• 291779.svg
• 291787.svg
• 291791.svg
• 291792.svg
• 291805.svg
• 291811.svg
• 291814.svg
• 291817.svg
• 291819.jpg
• 291820.jpg
• 291821.png
• 291822.png
• 291823.jpg
• 291824.svg
• 291826.jpg
• 291827.svg
• 291829.jpg
• 291830.svg
• 291832.png
• 291833.png
• 291834.jpg
• 291835.jpg
• 291836.jpg
• 291837.jpg
• 292609.jpg
• 292611.jpg
• 292613.jpg
• 292623.png
• 292645.jpg
• 292648.jpg
• 292649.jpg
• 292657.jpg
• 292684.jpg
• 292685.jpg
• 293136.png
• 293137.png
• 293138.png
• 293139.png
• 293140.jpg
• 293141.jpg
• 293142.jpg
• 293143.jpg
• 293144.jpg
• 293145.jpg
• 293146.jpg
• 293147.jpg
• 293148.jpg
• 293149.jpg
• 293150.jpg
• 293151.jpg
• 293152.jpg
• 293153.jpg
• 293154.jpg
• 293155.jpg
• 293156.jpg
• 293157.jpg
• 293158.jpg
• 293159.jpg
• 293160.jpg
• 293161.jpg
• 293162.svg
• 293163.jpg
• 293164.jpg
• 293165.jpg
• 293166.png
• 293167.png
• 293940.mp4
• 293982.jpg
• 297279.svg
• 297280.jpg
• 297281.jpg
• 297282.jpg
• 297284.jpg
• 297285.jpg
• 297286.jpg
• 297287.jpg
• 297288.jpg
• 297289.jpg
• 297290.jpg
• 297291.jpg
• 297292.jpg
• 297293.png
• 297294.png
• 297295.png
• 297296.jpg
• 297297.jpg
• 297299.jpg
• 297300.jpg
• 297301.jpg
• 297304.jpg
• 305429.jpg
• 305430.jpg
• 305431.jpg
• 305432.jpg
• 305433.jpg
• 305434.jpg
• 305435.jpg
• 305436.jpg
• 305437.jpg
• 305438.jpg
• 305439.jpg
• 305440.jpg
• 305441.jpg
• 305442.jpg
• 305443.jpg
• 305444.jpg
• 305445.jpg
• 305446.jpg
• 305447.jpg
• 305448.jpg
• 305449.jpg
• 305450.jpg
• 305451.jpg
• 305452.jpg
• 305453.jpg
• 305454.jpg
• 305455.jpg
• 305456.jpg
• 305457.jpg
• 305458.jpg
• 305459.jpg
• 305460.jpg
• 305461.jpg
• 305462.jpg
• 305463.png
• 305464.png
• 305465.png
• 305466.png
• 305467.pdf
• 305468.png
• 305469.png
• 305470.png
• 305471.png
• 305472.png
• 310460.png
• 310461.jpg
• 310462.jpg
• 310463.jpg
• 310464.jpg
• 310465.jpg
• 310466.jpg