07/2021

ŠKODA Mobil<br>Červenec 2021

• Titulka

  
  

• Letem ŠKODA světem

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Kulatý stůl o covidu-19
  

  Svou dlouhodobou strategii boje proti koronaviru představila ŠKODA AUTO na konci května novinářům prostřednictvím digitálního kulatého stolu covid-19 update. Řečníci představili vakcinační kampaň, projekt #SKODAAUTOpomaha i bezpečnostní opatření a pravidelné testování. Konference se zúčastnili členka představenstva zodpovědná za oblast Řízení lidských zdrojů Maren Gräf, předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík, vedoucí PS – Řízení značky Miroslav Kroupa, vedoucí SG – Zdravotních služeb a ergonomie Jiří Prokop a vedoucí SR – Vnějších vztahů Michal Kadera.
  

  respirátorů, roušek a ochranných štítů rozdala automobilka svým zaměstnancům od počátku pandemie do konce května.

  Záznam kulatého stolu si můžete pustit zde
  

  STRATEGIE 2030, NEXT LEVEL ŠKODA
  

  Předseda představenstva Thomas Schäfer představil na tiskové konferenci ve čtvrtek 24. června novou firemní strategii ŠKODA AUTO. V prezentaci nejen pro novináře přiblížil hlavní kroky budoucího směřování firmy v oblasti elektrifikace pohonů, expanze na nové trhy a digitalizace.

  Podrobnosti a video z prezentace najdete na ŠKODA Storyboard.

  Kamiony načerpají ekologické palivo

  V průmyslové zóně Kosmonosy nedaleko 13. brány začala veřejnosti sloužit nová mobilní LNG stanice GasNet. Řidiči v ní mohou čerpat zkapalněný zemní plyn, který je ekologickou variantou paliva pro nákladní dopravu. V porovnání s naftou má spalování LNG významně nižší hodnoty emisí oxidů dusíku, pevných prachových částic a uhlovodíků. ŠKODA AUTO se loni jako první přidala k výzvě Českého plynárenského svazu k podpoře využívání LNG a aktivně k němu chce motivovat své dopravce (více ve ŠKODA Mobilu 1/2021). Na podzim by komfort řidičů měla zvýšit stacionární stanice, která v Kosmonosech tuto mobilní nahradí.

  Zážitky se ŠKODA AUTO
  

  Veterány ve středohoří
  

  Poslední květnovou sobotu vyrazilo šest desítek historických vozů na 220 km dlouhou setinovou rallye 7 Castles. Na trati vinoucí se kolem hradů v Českém středohoří bylo k vidění deset vozů značky ŠKODA, z nichž šest vypravilo s posádkami složenými z novinářů předních českých médií ŠKODA Muzeum. Letošní ročník se nesl v duchu připomínky výročí 120 let působení automobilky v motorsportu, jehož byla ŠKODA AUTO partnerem.

  Na návštěvě v Porscheho domě

  Expozice v Rodném domě Ferdinanda Porscheho je už opět přístupná veřejnosti. Přesvědčil se o tom i předseda představenstva Thomas Schäfer, který začátkem června památku ve Vratislavicích nad Nisou poprvé navštívil a prohlédl si také výstavu Ve znamení elektromobility či instalace k výročím značky ŠKODA.

  Udělejte si výlet do Rodného domu Ferdinanda Porscheho, veškeré podrobnosti najdete zde.

  Úspěchy a trofeje
  

  Další triumf v CZECH TOP 100
  

  Automobilka již po 24. zvítězila v renomovaném žebříčku nejvýznamnějších firem České republiky. Obhajoba první příčky je o to cennější, že loňský rok spojený s pandemií covidu-19 významně zasáhl zejména automobilové odvětví. ŠKODA AUTO je v historii žebříčku, jehož tradice sahá do roku 1993, jednoznačně nejčastěji oceňovanou společností. V přehledu jsou každoročně hodnoceny významné české společnosti na základě aktuálního vývoje ekonomických a dalších ukazatelů.
  

  Jak nás vidí

  Jak nás vidí Elektrickevozy.cz (17. 5. 2021)
  

  ENYAQ iV 80

  Díky skvělému podvozku a interiéru nabízí prémiové svezení. bude mít úspěch u firemní klientely, ale určitě si najde zájemce i jako rodinný vůz.
  

  aerodynamický design

  skvěle naladěný podvozek

  odladěný software

  nižší výkon

  tepelné čerpadlo není součástí základní výbavy

  INDIA 2.0
  

  Prostřednictvím modelu ŠKODA KUSHAQ budeme zastoupeni v jednom z nejrychleji se rozvíjejících automobilových segmentů.

  Gurpratap Boparai

  Managing Director ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL)

  KUSHAQ už se vyrábí

  V indickém závodě Chakan v Púně sjel 7. června z výrobní linky vůz značky ŠKODA vyráběný lokálně v rámci projektu INDIA 2.0. Kompaktní SUV je postaveno na platformě MQB-A0-IN, která byla vyvinuta speciálně pro potřeby indického trhu. Dodávky zákazníkům jsou v plánu v průběhu července. KUSHAQ zahajuje produktovou ofenzivu v Indii, která zahrnuje čtyři nové modely ŠKODA a Volkswagen. 

  modely a služby
  

  ENYAQ iV se dvěma elektromotory
  

  U všech autorizovaných prodejců v Česku už je k dostání nové elektrické SUV značky ŠKODA v provedení 80x s dvojicí elektromotorů a pohonem všech kol. Jeho doporučená cena začíná na 1 277 900 Kč včetně DPH. Model disponuje nejvyšším výkonem až 195 kW a maximem točivého momentu 425 Nm. Jeho maximální rychlost je 160 km/h a na jedno nabití ujede v režimu WLTP až 495 km (předběžná hodnota). Vůz si mohou zákazníci vybrat i ve sportovní verzi SPORTLINE s prvky v lesklé černé barvě.
  

  ŠKODA AUTO pomáhá
  

  Další auta pro péči o lidi

  Celkem 16 aut zapůjčila ŠKODA AUTO na rok zdarma poskytovatelům zdravotní a sociální péče, které zasáhla pandemie covidu-19. Prvních pět z nich zamířilo v Mladé Boleslavi do služeb Klaudiánovy nemocnice, místní pečovatelské služby a pobočky Diecézní charity. Dalších osm vozidel využijí organizace v kvasinském regionu a tři pak ve Vrchlabí. Jde o součást iniciativy #SKODAAUTOpomaha, v rámci které už automobilka darovala 100 vozů OCTAVIA nebo zdarma poskytla sdílené automobily či elektrické skútry.

  Pomoc už dorazila do Indie

  Humanitární pomoc ve výši milionu eur pro Indii, kterou sužuje pandemie covidu-19, se podařilo i díky velkému nasazení zaměstnanců automobilky dopravit na místo určení. Do Indie putovalo ve dvou letadlech z ostravského letiště zdravotnické vybavení, kyslíkový generátor a několik set tlakových lahví. Pomoc zajistila ŠKODA AUTO ve spolupráci s koncernem VW. 

  Podrobnosti o náročné logistické operaci a video najdete na ŠKODA Storyboard.

  Motorsport
  

  120 let na startu

  Úspěšný i smolný. Takový byl vstup mladoboleslavské automobilky do světa motorsportu před 120 lety. Pozdě v noci 30. června 1901 dorazil do cíle v závodě z Paříže do Berlína jako první ve své kategorii Narcis Podsedníček na motocyklu L&K Slavia B. Nesehnal tam však žádného z komisařů, jeho příjezd potvrdil pouze strážník, a tak pořadatelé vítězství oficiálně neuznali. Nic to však nemění na tom, že právě tehdy se začala psát dlouhá a úspěšná historie, ze které vzešel současný ŠKODA Motorsport.

  O závodní historii si můžete přečíst v příloze tohoto vydání ŠKODA Mobilu.

  ŠKODA AUTO věnovala milion korun organizaci Zdravotní klaun, která osobitým humorem pomáhá dětem a seniorům ve složité životní situaci. Automobilka s organizací Spolupracuje již od roku 2002.

• Výroba a logistika

  Výroba a logistika

  nová fabia na startu

  V hlavním závodě zahájí sériovou výrobu čtvrté generace modelu FABIA na koncernové platformě MQB-A0

  pondělí 28. června opustí výrobní linku mladoboleslavského závodu první ŠKODA FABIA čtvrté generace. Výrobní linky byly pro výrobu čtvrté generace tohoto oblíbeného malého automobilu rozsáhle upraveny. „Zahájení výroby je vždy výjimečným okamžikem, na který se pečlivě připravujeme. Do rozsáhlé modernizace a další automatizace výrobních procesů jsme investovali celkem 110 milionů eur (téměř tři miliardy korun). Je skvělé vidět, jak každé ozubené kolečko zapadá do sebe a vše hladce funguje. Chtěl bych poděkovat celému týmu za vynikající společný výkon a jsem rád, že můžeme svou prací významně přispět k úspěchu modelu FABIA,“ říká Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky.

  Tento malý automobil české značky patří ve svém segmentu k nejoblíbenějším, ŠKODA AUTO do úpravy výrobních linek investovala téměř tři miliardy korun.
  

  ŠKODA FABIA bude vznikat na stejné lince jako modelové řady SCALA a KAMIQ. Před náběhem výroby provedla česká automobilka úpravy také v Lisovně a Svařovně. Celou řadu komplexních a fyzicky namáhavých výrobních operací převezmou roboti, a umožní tím vysoký stupeň automatizace výrobních procesů.

  FABIA poprvé vychází z modulární platformy MQB-A0 koncernu VW, která umožňuje výrazné rozšíření bezpečnostní a komfortní výbavy, jež byly dosud vyhrazeny vozům vyšších tříd. Se svou délkou 4 108 milimetrů poprvé překonává hranici čtyř metrů a při šířce 1 780 milimetrů nabízí ještě více místa než její předchůdkyně. Objem zavazadlového prostoru se u novinky zvýšil o 50 litrů na celkových 380 litrů. ŠKODA AUTO nabízí novou generaci FABIA s předním pohonem a manuální převodovkou nebo s automatickou sedmistupňovou převodovkou DSG. Pět benzinových motorů současné generace EVO z koncernu VW v sobě snoubí nízké emise s vysokou efektivitou a dynamikou. FABIA dosahuje v segmentu malých automobilů rekordně nízké hodnoty koe­ficientu odporu vzduchu cx 0,28, což v kombinaci s palivovou nádrží o objemu 50 litrů dodávanou na přání umožňuje dojezd více než 900 kilometrů v režimu WLTP. RED

  Víte, že...

  … první generace modelu FABIA, představená již v roce 1999, byla s více než 1,7 milionu prodaných vozů jedním z nejúspěšnějších modelů v segmentu malých automobilů? Stejnou hranici vozů pokořila také její druhá generace nabízená od roku 2007. Spolu s třetí generací představenou v roce 2014 bylo od uvedení tohoto modelu na trh dodáno zákazníkům po celém světě 4,5 milionu vozů.

  Jiří Závorka

  PAS – Vedení náběhů projektů SMALL

  Přípravy náběhu nové generace tohoto modelu nám usnadnil například fakt, že FABIA vzniká na stejné výrobní lince i platformě MQB-A0 jako modely SCALA či KAMIQ, takže jsme s řadou prvků už měli zkušenosti.
  

  David Tondr

  PAS – Vedení náběhů projektů SMALL

  Model FABIA v provedení kombi nabíhal v minulých generacích do výroby prakticky současně se standardní verzí. Tentokrát jsme se mohli plně soustředit na verzi hatchback.
  

  Pavla Landecká

  GQF-2/1 – Řízení kvality montáž a svařovna MB II

  Při řešení náběhu z pohledu kvality jsme vzhledem k pandemické situaci maximálně využívali nové komunikační nástroje, které se v mnohých případech ukázaly jako efektivnější. FABIA má i některé specifické technické detaily, jako například spoiler na pátých dveřích, který tvoří kovová a plastová část. Museli jsme zvládnout úplně nový postup jejich slícování a montáže, aby zákazník získal díl ve špičkové kvalitě.
  

  Luděk Dohalský

  PF2/1 – Pilotní hala MB II

  Jednotlivé součástky vozu mají určité výrobní tolerance a mírné vznikají i při montáži. Na první pohled jde o nevýznamné hodnoty, mají však vliv na velikost spár, různé detaily nebo snadnou vyrobitelnost. V sériové pilotní hale tyto tolerance vyrovnáváme, tak aby při výrobě nového vozu FABIA nedocházelo k žádným problémům a jeho výsledná kvalita dosahovala špičkové úrovně.

  Přílohu Nová FABIA najdete zde.

• Mistrovství světa v hokeji

  Mistrovství světa v hokeji
  

  Zelená flotila pro šampionát

  Organizačnímu týmu hokejového mistrovství poprvé sloužily výhradně elektrické vozy ŠKODA ENYAQ iV

  ladoboleslavská automobilka byla letos hlavním sponzorem IIHF Mistrovství světa v ledním hokeji již podevětadvacáté, a držela tak tradici započatou v roce 1992. Letošním milníkem se stalo nasazení flotily 45 elektromobilů ENYAQ iV, které organizátorům předal místní importér. „Elektromobilita je výzva, když to ale vezmeme z pohledu ochrany životního prostředí, celý svět k tomuto trendu směřuje. Jsem rád, že i ŠKODA AUTO, náš hlavní sponzor, dělá tyto velké kroky k lepším řešením,“ vyzdvihl Edgard Buncis, šéf organizačního výboru šampionátu.

  95 000

  Kilometrů najezdila flotila 45 vozů ENYAQ iV v průběhu mistrovství světa v ledním hokeji v lotyšské Rize.

  Flotila vozů na elektřinu samozřejmě obnášela odlišnou logistiku. Kromě rostoucí sítě veřejných dobíjecích stanic v Rize se řidiči vozů mohli spolehnout také na speciální sady nabíječek na střídavý proud u obou stadionů, které tam umístil importér značky. Ten se také postaral o trénink řidičů i manažerů, kteří dostali vůz na týden k dispozici. „Velkým rozdílem v porovnání s běžným autem je rekuperace, díky níž je jízda nejen úspornější, ale také pohodlnější. Důležitou součástí tréninku bylo rovněž nabíjení a jeho plánování,“ popisuje své dojmy Māris Balodis, manažer logistiky organizačního výboru a také jeden z řidičů flotily. Ten si pochvaloval prostornost modelu ENYAQ iV a hlavně jeho tichý a dynamický chod.

  Pro importéra značky ŠKODA v Lotyšsku, společnost AUTO 100 Latvija, přišel šampionát v ideální dobu. Model ENYAQ iV se totiž zrovna představoval na místním trhu. „Hned se stal nejprodávanějším elektromobilem za první čtyři měsíce letošního roku. Věřím, že tento trend nám pomůže dosáhnout historického prodejního rekordu,“ říká manažer importéra Māris Jansons. RED

  Trofej od ŠKODA Design

  Kanadské hokejisty dotáhl k triumfu hokejista Andrew Mangiapane z Calgary. Vysloužil si za to ocenění pro nejužitečnějšího hráče mistrovství světa, ke kterému náleží trofej z křišťálového skla. O její návrh se postaral ŠKODA Design pod vedením Petera Olaha, vedoucího EDI – Design interiéru, Colour a Trim. Dílo inspirované stopami bruslí na ledě propojují s designem vozů ŠKODA jasně tvarované plochy, harmonické proporce a výrazné linie.

  Fanoušci z kartonu

  Díky ŠKODA AUTO se fanoušci zúčastnili šampionátu alespoň symbolicky

  lespoň část fanoušků se za přísných podmínek dostala na tribuny mistrovství světa v ledním hokeji v Rize až v jeho závěru. Jinak byly stadiony i cestování na šampionát kvůli opatřením proti covidu‑19 pro příznivce národních týmů zapovězené. Marketingoví specialisté české automobilky proto přichystali speciální akci, která jim umožnila své oblíbence při zápasech podpořit. Fanoušci nahráli svoji fotku skrze webovou stránku, kde si mohli také vybrat tým, jemuž fandí. Webová stránka pak k jejich fotografii automaticky přiřadila odpovídající hokejový dres.  Výsledek odeslali a pak se ho ujaly partnerské agentury v Rize. Ty vytiskly makety v životní velikosti, které pak rozvážely na stadiony – v Riga aréně pro ně bylo vyhrazeno v každém zápase 600 míst, v Olympic Sports Centre pak 200 míst. RED

  15 000

  minimálně tolik Fanoušků si nechalo umístit svou vytištěnou podobiznu v arénách při zápasech mistrovství světa v hokeji.

  

• ŠKODA AUTO Pomáhá

  ŠKODA AUTO Pomáhá

  Jak nepanikařit u nehody

  Užitečné rady, co dělat, když se ocitnete u havárie se zraněním

  bzvlášť v době prázdnin, při dlouhých cestách na dovolenou nebo například cyklovýletech se může stát, že přijedete k dopravní nehodě. V takovém případě má každý z nás občanskou povinnost pomoci, je však důležité nezazmatkovat. 

  Nejdůležitější je vaše bezpečnost

  Mrtvý nebo zraněný záchranář nikomu nepomůže. U nehody proto v první řadě myslete na zdraví své a svých spolucestujících. Nedělejte zbrklá rozhodnutí. Zastavte v dostatečné vzdálenosti od nehody (podle situace buď před ní, nebo za ní) tak, aby zbylo dost prostoru pro příjezd a práci záchranných jednotek. Nasaďte si reflexní vestu a teprve poté vystupte z vozu, a to nejlépe na stranu u krajnice. Ostatní cestující, pokud nepomáhají, počkají několik metrů za svodidly nebo co nejdál od vozovky.

  První kroky u nehody

  Místo označte trojúhelníkem, připravte si lékárničku  a zavolejte záchranku – pro přesnější určení místa nehody můžete využít aplikaci Záchranka. Do telefonu nahlaste: kdo jste, kde se nacházíte, co se stalo a komu. Nezavěšujte, nastavte si hlasitý odposlech, abyste si uvolnili ruce, a pomáhejte podle instrukcí.

  Jak se starat o zraněné

  Nasaďte si gumové rukavice z lékárničky a roztřiďte, komu musíte pomoct jako prvnímu. Přednost mají ranění s masivním krvácením a v bezvědomí. Obvykle jsou také v lepším stavu ti, kteří volají o pomoc, než ti, kdo se neozývají. Není-li třeba, zraněné nevytahujte z auta. Rozhodně také nedávejte hlavu do prostoru, kde by se mohl dodatečně spustit airbag. 

  Když jde o život

  Nezabývejte se tím, zda raněnému tluče srdce, to jako laik nepoznáte. Zaměřte se na to, zda dýchá. Ověříte to pohledem na hruď a přiložením ucha k puse. Pokud nedýchá, zkontrolujte prostupnost dýchacích cest, zakloňte jeho hlavu, předsuňte bradu a případně vyndejte předměty z úst. Pokud ani poté zraněný nedýchá, nepouštějte se do umělého dýchání, podstatné je udržet krevní oběh masáží srdce. V takovém případě zraněnému zafixujte hlavu a vyndejte ho z vozu. Pokud zraněný dýchá, necháte ho ve stabilizované poloze, případně mu udržujete hlavu ve správné poloze ve voze. Zásadní je rovněž zastavit krvácení. Použijte rukavice či pytlík a masivní krvácení zastavte přímo v ráně rukou. Pokud to jde, udělejte tlakový obvaz.

  Čekání na záchranáře

  Pokud už jste provedli první pomoc, raněné nenechávejte bez dozoru. Mluvte s nimi, uklidňujte je, hlaďte je, zajistěte jim stín. Preventivně si také připravte pro případ potřeby hasicí přístroje, do pomoci zapojte například řidiče kamio­nů, kteří jsou dobře vybavení. RED

  V koloně u nehody

  Pokud k nehodě přijedete později a první pomoc již není na vás, stále myslete na to, že můžete pomoci záchranářům, sobě i ostatním situaci ulehčit.

  Dodržujte záchranářskou uličku, a to i po projetí vozidel. Mohou totiž dorazit další záchranáři.

  V horku pomozte potřebným, jako jsou staří lidé, malé děti a těhotné ženy, například zajištěním stínu či podáním tekutin.

  Při dlouhém stání vypněte motor.

  Nevzdalujte se daleko od auta, abyste nebránili případnému rozjezdu kolony.

  Stáhněte si přehledné rady, jak se chovat u nehody, ve formátu pro vytištění. 

  
  

  Vzdělávání jako základ bezpečnosti

  o nejbezpečnější provoz na silnicích je pro ŠKODA AUTO prioritou, na kterou myslí nejen při vývoji aut. Automobilka podporuje celou řadu aktivit v této oblasti, ke kterým přibylo i partnerství projektu Start Driving. Ten se zaměřuje na vzdělávání mladých řidičů, tedy nejrizikovější skupiny z pohledu nehodovosti. Praktické ukázky v centrech bezpečné jízdy a následné jízdy v provozu pomáhají absolventům prohloubit jejich dovednosti při řízení vozidla a dopravně-psychologické semináře se zaměřují na odpovědné chování v provozu. Projekt organizuje Asociace autoškol ČR ve spolupráci s Asociací center bezpečné jízdy a financuje ho Fond zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Více jste si o něm mohli přečíst ve ŠKODA Mobilu 4/2021.

  700 

  více než tolik Hodin dopravní výchovy za podpory NFŠA letos proběhlo na Mladoboleslavsku.

  Dlouhodobým pilířem jsou vzdělávací projekty podporované Nadačním fondem ŠKODA AUTO (NFŠA) v regionech Mladá Boleslav i Vrchlabí a Kvasiny. Značná část výuky letos probíhala v online prostředí a hodnocení škol bylo velmi pozitivní. Využívány jsou poznatky Týmu výzkumu dopravní bezpečnosti ŠKODA AUTO i například názorné pomůcky vlastní konstrukce. Po prázdninách jsou v plánu také webináře určené zaměstnancům automobilky, které budou zaměřené na dopravní nehody a ke zhlédnutí je najdete na ŠKODA Space. Další granty pak NFŠA chystá na podzimní termíny. RED

• Koronavirus

  koronavirus
  

  ŠKODA AUTO PROčkování

  Kolegové oslovují zaměstnance v nové očkovací kampani

  o intenzivní interní komunikaci témat boje proti koronaviru v posledních 14 měsících přichází ŠKODA AUTO s další fází informování více než 35 000 zaměstnanců v českých závodech. 

  Nová kampaň ŠKODA AUTO PROčkování si klade za cíl jednoduchou formou odpovědět na nejčastější otázky, které souvisejí s aplikací vakcíny proti nemoci covid-19, a současně přiblížit i výhody, které lidem očkování přinese. „Lékaři i vědci se shodují, že jde o jednu z nej­účinnějších cest, jak omezit pandemii covidu-19 a vrátit se k normálnímu životu. Protože je naší prioritou zdraví zaměstnanců a jejich rodin, snažíme se podrobně a otevřeně informovat o všech aspektech podání ochranné vakcíny,“ říká Jiří Prokop, vedoucí SG – Zdravotní služby a ergonomie. Informační kampaň se vedle podrobných textů, uvádějících nejnovější závěry studií a doporučení lékařů i vědců, snaží popsat přínosy očkování slovy konkrétních zaměstnanců, kteří již vakcínu dostali. Například koordinátor hasičského sboru je pro očkování proto, aby byl jeho tým v plné síle, referent bezpečnostní služby se těší na jednodušší cestování s rodinou a závodní lékařka si přeje, abychom díky očkování mohli dříve odložit ochranné roušky nebo respirátory. Zapojili se však i kolegové z dalších provozů.

  Kampaň ke zvýšení povědomí o možnostech vakcinace využívá široké spektrum komunikačních kanálů, které mají oslovit všechny zaměstnance v českých závodech. Největší část z nich pracuje ve výrobě, kam směřuje komunikace prostřednictvím ŠKODA Mobilu, ŠKODA Týdeníku, plakátů a nálepek v umývárnách, ale také prostřednictvím informačních obrazovek nebo dezinfekčních stojanů. Centrálním, průběžně aktua­lizovaným zdrojem informací je stránka ockovani.skoda-auto.cz, na kterou se dostanete stejně jako na ŠKODA Space po přihlášení uživatelským jménem DZC a LDAP heslem (podrobný návod najdete ve ŠKODA Mobilu 5/2021). 

  Vedení automobilky ve spolupráci s Odbory KOVO již dříve vyzvalo zaměstnance k využití státního systému očkování a příkladem šli i členové představenstva, kteří si nechali aplikovat vakcínu, jakmile to pravidla státního očkovacího systému umožnila. Kampaň zaměřená na očkování motivuje zaměstnance také v rámci programu Cafeterie Benefity ŠKODA. Každý zaměstnanec, který se nechá očkovat proti koronaviru, získá 300 bodů (odpovídajících 300 Kč) v interním systému benefitů, které může vyměnit za širokou nabídku výhod a služeb u externích partnerů nebo ve ŠKODA AUTO. RED

  cestování s rodinou

  viditelný lidský úsměv

  život bez omezení

  ochranu starších spoluobčanů

  společenské akce

  Pravidla

  Kromě místnosti, kterou sdílíte se stálými kolegy, platí stále povinnost nosit ochranu dýchacích cest, jelikož i očkovaný může nákazu dále přenášet a mohl by ohrozit ostatní.

  Od 4. června platí výjimka z povinného testování na pracovišti pro plně (obě dávky) naočkované. To doložíte certifikátem vygenerovaným na stránkách ocko.uzis.cz. Pokud jste byli očkováni mimo zdravotní zařízení ŠKODA AUTO, musíte zaslat sken tohoto certifikátu na e-mail: prohlidky.prevence@skoda-auto.cz.

  Vystavení certifikátu také znamená, že vám lze například poskytnout lázeňskou rehabilitační péči nebo se můžete účastnit povolených akcí, kde by byl za jiných okolností vyžadován test.

  Jste PROčkování?

  Kde: Pro očkování využijte Centrální rezervační systém Ministerstva zdravotnictví ČR na webové adrese registrace.mzcr.cz, odkaz na ni najdete také níže. Na stránce ockoreport.uzis.cz zjistíte aktuální počet čekajících v jednotlivých očkovacích místech a také počet naočkovaných lidí v posledních dnech. Čekací lhůty jsou nyní na řadě míst velmi krátké, v řádu dnů.

  Kdo: Do Centrálního rezervačního systému se mohou aktuálně hlásit věkové kategorie 16+.

  Jak: Očkování je považováno za ošetření či vyšetření ve zdravotnickém zařízení a platí pro něj, že je buď provedeno mimo pracovní dobu, nebo v pracovní době, kdy je zaměstnanec omluven na nezbytně nutnou dobu, maximálně v rozsahu jedné směny v daný den.

  Vstupte do Centrálního registrační systému a přihlaste se k očkování.

• Koncernová návštěva

  Koncernová návštěva
  

  Transformaci zvládneme jedině společně

  předsedkyně odborů koncernu VW Daniela Cavallo zavítala poprvé do Mladé Boleslavi

  ředseda Odborů KOVO a současně také místopředseda dozorčí rady ŠKODA AUTO Jaroslav Povšík přivítal koncem května v mladoboleslavském závodě vzácnou návštěvu. Vévodila jí Daniela Cavallo, kterou doprovázeli i další kolegové z koncernu VW (viz Koncernová návštěva). Nová nejvyšší představitelka koncernových odborů se při té příležitosti podělila o to, jak vnímá ŠKODA AUTO, její zaměstnance, ale i dialog automobilky se sociálním partnerem.

  Víme, že Českou republiku zasáhla pandemie koronaviru opravdu silně, proto přeji všem zaměstnancům i jejich rodinám rychlé zotavení z jejích dopadů.

  Za úspěchem české značky vidí D. Cavallo kromě vydařené modelové ofenzivy i snahu zaměstnanců. „Když to shrnu, právě oni odvádějí skvělou práci. I díky nim je ŠKODA AUTO v naší branži etablovanou společností a plným právem se těší respektu a uznání v rámci koncernu VW i mimo něj,“ dodala D. Cavallo. Doplnila také, že právě díky tomuto úsilí převzala ŠKODA AUTO koncernovou odpovědnost za řízení regionů Indie, severní Afriky a Ruska, což jsou z pohledu koncernu VW velmi důležité oblasti. „I to potvrzuje, jakou důvěru koncern VW do české automobilky a jejích zaměstnanců vkládá,“ řekla D. Cavallo. V diskuzi s českými odboráři ocenila mimořádnou kontinuitu a spolehlivost sociálního partnera Odborů KOVO v čele s Jaroslavem Povšíkem, který je téměř 30 let členem dozorčí rady ŠKODA AUTO, ale věnovala pozornost i transformačním procesům. Při té příležitosti apelovala na české kolegy a kolegyně. „Myslete na budoucnost, pusťte se do nových věcí, využívejte kvalifikaci a celoživotní vzdělávání, strhněte k tomu i ostatní,“ uvedla. Jako dobrý příklad společného a perspektivního řešení mezi zástupci zaměstnanců a automobilkou uvedla úspěšnou transformaci závodu ve Vrchlabí. Během své návštěvy také ocenila práci všech zaměstnanců ŠKODA AUTO. „Chtěla bych jim poděkovat za výkony, které dosud odvedli, a vyřídit jim pozdravy od kolegů z Německa, ale i z Evropské a Světové rady zaměstnanců koncernu,“ dodala D. Cavallo. Uvedla, že loni chtěl koncern VW zaměřit svou pozornost na výročí 125 let od položení základů automobilky a 115 let výroby automobilů v Mladé Boleslavi, oslavy bohužel zkomplikovala koronavirová pandemie. „Můžete si být jisti, že pro mnoho lidí ve Wolfsburgu a v celém koncernu VW tato tradice hodně znamená,“ upozornila D. Cavallo s tím, že společné oslavy v rámci koncernu VW rádi doženou. RED

  Rozhovor s D. Cavallo najdete na ŠKODA Space.

  Koncernová návštěva

  Daniela Cavallo se stala novou členkou dozorčí rady ŠKODA AUTO a předsedkyní celopodnikové rady a rady zaměstnanců koncernu VW. Na návštěvě v Mladé Boleslavi ji doprovázeli generální tajemník rady Dariusz Dabrowski, Gunnar Kilian, člen představenstva koncernu VW za oblast Řízení lidských zdrojů, a Karsten Brack, vedoucí HR koncernu VW. Kromě zástupců Odborů KOVO, kteří je do Mladé Boleslavi pozvali, se během květnového setkání sešli také s předsedou představenstva Thomasem Schäferem a Maren Gräf, členkou představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů.

• Together4Integrity – Ambasador integrity

  Together4integrity
  

  Individuální přístup
  

  Rozhovor s ambasadorem pro integritu Hynkem Homérem, mistrem z oddělení PF1-M/113 V – Montážní linka MB I
  

  Co vás vedlo k tomu, že jste se stal ambasadorem pro integritu?

  Můj zájem o téma vzbudila anketa ve ŠKODA Mobilu. Přidal jsem se do skupiny ambasadorů, protože jsem chtěl poznat, jak jiní kolegové vnímají integritu v automobilce.

  Jak vnímáte ambasadorství právě ve vašem výrobním útvaru?

  Představuje pro mě možnost informovat kolegy, ke kterým se téma integrity ještě nedostalo, o tom, co přesně integrita je a jak se projevuje.

  Čeho byste chtěl jako ambasador dosáhnout?

  Rád bych přispěl k tomu, aby se lidé nebáli dělat správné věci. Chci jít příkladem, aby viděli, že je v pořádku zachovat se podle nejlepšího svědomí.

  Jaké přínosy vidíte v tom, že se budou zaměstnanci principy integrity řídit i v praxi?

  Povede to zejména k transparentnosti a zlepšení mezilidských vztahů. Každý nenahlášený problém se jednou projeví a špatné vztahy na pracovišti také. Pokud například zaměstnanec omylem něco poškodí a chybu nahlásí, hned se opraví a je vše vyřešeno. Naopak nenahlášený problém může končit až nespokojeností zákazníka. A tomu chce předejít každý z nás.

  Jak chápete integritu ve ŠKODA AUTO?

  Jako souhrn správného chování pracovníků na všech úrovních a pozicích, který souvisí s firemní kulturou. Poslední dobou vnímám obzvlášť na našem pracovišti výrazné zlepšení, kdy se zvýšila důvěra nadřízených v podřízené a naopak. 

  Integrita často souvisí se situací, u níž neexistuje jedno správné řešení a je nutné se řídit vlastními hodnotami, svědomím a mnohdy prokázat i osobní odvahu. Setkal jste se při své práci někdy se situací, kdy jste se nemohl spolehnout na pevně daná pravidla, a přesto jste věděl, že situaci musíte vyřešit?  

  Každý, kdo pracuje s lidmi, ví, že k nim musí individuálně přistupovat. Například když máme celkem desetiminutovou přestávku ve směně na fyziologické potřeby, střídá koordinátor členy týmu tak, aby ji mohli čerpat. Může se však stát, že tato doba zaměstnanci ze zdravotních důvodů nebo kvůli momentální indispozici nestačí. Vy to jako šéf musíte správně vyhodnotit a respektovat. RED

• Infrastruktura

  Infrastruktura
  

  Pohodlně do práce

  linky městské autobusové dopravy budou zajíždět až do závodu ŠKODA AUTO

  utomobilka pro své zaměstnance ve spolupráci s Odbory KOVO připravuje významné vylepšení dopravní obslužnosti areálu v Mladé Boleslavi. Jedna z pravidelných linek městské autobusové dopravy bude totiž prodloužena přímo do závodu. Znamenat to bude zvýšení pohodlí pro zaměstnance, kteří se dopravují do závodu v rámci města Mladá Boleslav, a potenciál zlepšit dopravní situaci v okolí závodu. Konkrétně jde o linku č. 20, která díky svým 19 zastávkám obsluhuje významnou část Mladé Boleslavi a v současnosti končí u 13. brány. Nově bude ve vybraných časech, které korespondují s výměnou směn, zajíždět touto bránou přímo do areálu ŠKODA AUTO. Pro pilotní provoz, který odstartuje ranní směnou 7. července, vznikly v areá­lu automobilky dvě nové zastávky MHD, a to u hal M5 a M16. „Návrh trasy autobusové linky v areálu vychází ze sítě nejfrekventovanějších pracovišť a zároveň bere v potaz zajištění obslužnosti celého závodu,“ říká Nicola Tyšerová z útvaru SPP/4 – Sociální služby. Po­dle ní bude fungování linky nadále zcela klasické a po Mladé Boleslavi ji využije kdokoli. „Stanice Zalužany na 13. bráně zůstane konečnou zastávkou pro veřejnost. Autobusem pak budou moci pokračovat pouze zaměstnanci ŠKODA AUTO,“ říká N. Tyšerová. Ti nebudou muset na bráně vystupovat. Během jízdy je prostřednictvím MFA karet prověří strážní služba s mobilními čtečkami karet.

  Linka bude zaměstnancům dostupná za standardních podmínek, které platí pro městskou dopravu v Mladé Boleslavi, a za cestu do práce nebudou připlácet. Celkem by denně mělo do areálu zajíždět šest autobusů, tři obslouží zaměstnance z končící směny, další z té začínající. „Cílem je nabídnout komfortní alternativu zaměstnancům bydlícím v Mladé Boleslavi, kteří tak nebudou muset řešit problém s parkováním a dostanou se až na místo svého pracoviště,“ dodává Miroslav Němec, koordinátor SPP/4 – Sociální služby. Dalším přínosem je snížení množství emisí (všechny provozované autobusy mají pohon CNG) i zlepšení dopravní situace ve špičkách při výměně směn. RED

  Do závodu busem a levně

  Standardní jízdné činí při platbě čipovou kartou 14 korun

  Měsíční jízdenka vyjde na 640 korun

  Čtvrtletní na 1 600 korun

  Ti, kdo linku využijí pouze v pracovní dny (tedy od pondělí do pátku), si mohou pořídit zvýhodněné časové jízdenky za 448 (měsíční), respektive 1 173 (čtvrtletní) korun

  Aktivní dárci krve (držitelé jakékoli medaile prof. Janského) mají MHD zdarma

  Pozn.: Ceny a jízdné jsou v kompetenci Dopravního podniku Mladá Boleslav

  Jízdní řády linky č. 20 najdete na ŠKODA Space.

• Rozhovor

  Rozhovor
  

  trendem jsou různé modely práce

  Rozhovor s Pavlem Hlaváčem, dosavadním vedoucím útvaru SP – Plánování lidských zdrojů, který k 31. květnu odešel po čtyřech desetiletích do důchodu

  Jak se oblast Řízení lidských zdrojů za dobu vašeho působení ve ŠKODA AUTO proměnila?

  Rozdíly samozřejmě jsou. Nejprve šlo o éru bez osobních počítačů, ale měl jsem štěstí a jeden z těch prvních skončil u mě. Následně se začalo se zaváděním prvních systémů SAP. Práce s daty nám usnadňovala plánování a to zůstalo dodnes. Čím více informací a vyhodnocených dat máme, tím větší je to základ pro efektivní řízení. Největší pokrok však automobilka udělala v internacionalizaci. Padesát národností na různých pracovních pozicích představuje nejen pro personalistiku velký záběr. Rychlost, flexibilita a rozhodování v rámci projednávání s Odbory KOVO jsou na úplně jiné úrovni, společně dokážeme obratem reagovat na potřeby firmy.

  ŠKODA AUTO slaví 30 let od spojení s koncernem VW. Jaké nejvýraznější změny to z vašeho pohledu přineslo?

  Jsme silná společnost i v evropském prostředí. Zaměstnance proto musíme podporovat i v zahraničí, na výjezdech i při návratech. Velice důležité bylo nečekat na to, co přinese trh práce. Kvalitní kvalifikovaný personál přinesla podpora učiliště a škol. Samostatnou kapitolou bylo založení ŠKODA AUTO Vysoké školy a posunutí firemního vzdělávání na vyšší kvalitativní úroveň. Nároky na schopnosti zaměstnanců se měnily obrovským tempem, ale naštěstí jsme se často mohli opřít o zkušenosti z koncernu VW. 

  Na co by se podle vás měla automobilka v následujících letech zaměřit v oblasti HR, aby si udržela svoji konkurenceschopnost?

  Určitě není obvyklé, aby někdo setrval na podobné pozici tak dlouho jako já. Stále bude probíhat velký boj o talenty a odborníky na všech pracovních pozicích. Pokud je získáme, musíme je udržet a motivovat. V tom do budoucna sehraje roli nejen odměňovací systém, ale i rovnováha v pracovním a rodinném životě. Měli bychom také dobře vyhodnotit situaci v době covidu-19, neboť se z různých modelů výkonu práce stanou největší úkoly pro budoucnost.

  Co byste vzkázal škodovákům?

  Všem zaměstnancům přeji, aby zažili stejně úspěšná léta se značkou ŠKODA, jako jsem měl tu čest já. RED

• Vzdělávání

  Vzdělávání
  

  Pohledem zákazníka

  Zapojte se do projektu Customer CentriCITY na ŠKODA Space

  rientace na zákazníka je jednou z priorit ŠKODA AUTO, vzdělávání v této oblasti proto dlouhodobě podporuje i ŠKODA Academy. V dubnu letošního roku spustila projekt Customer CentriCITY. Jde o sérii zajímavých aktivit, úkolů, školení, zážitků a zkušeností. V tzv. školicím městečku se dozvíte informace o zákaznících, produktech a značce ŠKODA, vžijete se do role zákazníka nebo prodejce nebo se setkáte s reálným zákazníkem a získáte od něj zpětnou vazbu. „Cílem projektu je stavět zákazníka do centra našeho myšlení a rozhodování, znát jeho potřeby, uvědomit si důležitost zpětné vazby od zákazníka na produkt už ve fázi jeho vývoje. Musíme si uvědomit, kdo je náš zákazník, protože nejde o to, poznat jen koncového uživatele vozu ŠKODA, ale také interního zákazníka, tedy zaměstnance. Projekt je proto vhodný pro zaměstnance všech oblastí, a to na všech úrovních,“ říká Olga Vašková z útvaru SE – ŠKODA Academy. Na projektu, který je rozdělen do tří sekcí, se vedle jejího útvaru podílí také VA – After Sales, VX – Customer Journey, VM – Marketing, GQ – Řízení kvality, GS – Podniková a produktová strategie a mnoho dalších. 

  Každý zaměstnanec na jakékoli pozici může ovlivnit zkušenost a rozhodování zákazníka.

  V závodě

  Tato sekce má podobu vzdělávací platformy s důrazem na digitální formy učení dostupné pro všechny, kdykoli a na různých zařízeních. Najdete zde zejména informace o produktech, značce ŠKODA, zákaznících a své znalosti si můžete otestovat. Zajímá vás, jak probíhá výroba aut? Co je Human Touch? Kde získáte informace o zpětné vazbě našich zákazníků? Pak vstupte právě do této sekce a vyzkoušejte si ji. 

  U dealera

  Ze závodu se vyrobený vůz přesune k autorizovaným prodejcům, proto má každý možnost zaměřit svou pozornost do této sekce. Určena je však primárně koordinátorům, manažerům a vedoucím. Důraz klade na vlastní zkušenost a zážitek. Hledáte odpovědi na otázky, jak to chodí u dealera, co všechno musí zvládnout prodejci a servisní poradci, jak vypadá zákaznický proces? Pak vstupte do této sekce.

  U zákazníka

  Tato sekce nabízí jedinečnou možnost setkat se přímo se zákazníkem. Můžete v ní získat jeho zpětnou vazbu, ale také vžít se „do jeho kůže“. Chcete vědět, co si zákazníci myslí o produktech a službách značky ŠKODA? Zajímá vás, jak vnímají tuto značku? Pak vyzkoušejte tuto sekci.

  Co je Customer CentriCITY?

  Jde o metodu, která staví zákazníky, nikoli produkt nebo služby do středu pozornosti a podnikání. Používá se v souvislosti s transformací digitálního marketingu, firemní „zákaznické kultury“, řízení zákaznické zkušenosti, obchodního přístupu orientovaného na zákazníka a při poznávání životního cyklu zákazníka. RED

  Vstupte do školicího městečka na ŠKODA Space. Zde se také můžete zapojit do komunity na MS Teams. 

  Městečko očima zaměstnanců

  V závodě
  

  Martin Zelený 

  ET/G – Homologace celého vozu

  Úkol vytvořit recenzi obchodníků ŠKODA na platformě Google byl z pohledu Human Touch velmi zajímavý. Díky tomu jsem se dozvěděl více o pohledu zákazníka na dealerství vozů i na samotnou ŠKODA AUTO. Většina lidí mimo obor si podle mě myslí, že dealeři jsou zaměstnanci naší společnosti.

  Tomáš Parkan

  SO/11 – Speciální služby požární ochrany

  Nový e-learningový kurz e‑START mi dal osobě hodně nových poznatků. Díky tomuto kurzu jsem se seznámil s úplně novými věcmi, o kterých jsem před tímto mnoho nevěděl. Není žádných negativních připomínek, co by v tomto novém kurzu nevyhovovalo. Celý obsah je po odborné stránce velmi dobře připraven.

  U dealera

  Stanislav Pekař

  VA – After Sales

  Strávil jsem den u dealera ŠKODA, komunikoval se zákazníkem a poznal celý proces v praxi. Když jsem viděl, s jakými úskalími se dealeři denně potýkají, dalo mi to řadu podnětů k zamyšlení. Proto jsem rád, že jsme tímto projektem umožnili zaměstnancům vše zažít. Je dobré si připomenout, že dealeři jsou náš obchodní partner a že právě na spolupráci s nimi závisí budoucnost ŠKODA AUTO.

  U zákazníka

  Karolína Hermanová 

  STR/2 – Spolupráce se školami

  Školení UX hodnotím velice pozitivně. Nejvíce mě na něm zaujaly praktické hry, při kterých jsem si vyzkoušela, jak jednoduše lze za pomoci kladení správných otázek předejít nepříjemnostem. Uvědomila jsem si, že představa o tom, co je dobrý produkt, se nemusí vždy shodovat. 

  Martin Burka 

  VAP/2 – Podpora prodeje, výrob. marketing OD/OP/BG

  Sledování dvou po sobě jdoucích uživatelů testujících chatbot Laura názorně ukázalo, že i profesionální vývojový team se má stále co učit právě od budoucích uživatelů vyvíjeného nástroje či produktu. Jen tak je totiž možné dosáhnout stavu blížícího se optimální funkčnosti, a tedy reálnému přínosu pro koncového uživatele. Přestože jsem byl v první skupině, která se účastnila sledování online formou prostřednictvím MS Teams, neměl jsem pocit, že bych byl o něco ochuzen. Na základě vlastní zkušenosti bych účast doporučil i dalším kolegům.

• Vzdělávání Zdraví

  VZDĚLÁVÁNÍ / ZDRAVÍ

  Nová videa k tématu zdraví
  

  éče o psychické i fyzické zdraví zaměstnanců je dlouhodobou strategickou prioritou ŠKODA AUTO. Během pandemie covidu‑19 proto ŠKODA Academy rozšířila stálou nabídku o tematické webináře nebo online tréninky, jako jsou například Podpora duševního zdraví, Posilování osobní odolnosti nebo trénink Úspěšné vedení v nejistých časech, pro vedoucí.

  Poznáte, kdy jste ve stresu? Vnímáte negativní signály svého těla? Odpovědi na tyto a mnohé další otázky najdete v nové sérii videí s tématy Prevence syndromu vyhoření, Adrenální vyčerpání a Hormonální nerovnováha. Videa obsahují praktická cvičení, testy a rady, které můžete využít v každodenním životě. Každé téma je rozděleno do několika částí v celkové délce kolem 90 minut. Videa a další nabídku k samostudiu včetně záznamů z webinářů najdete na ŠKODA Space v sekci Informace > Služby pro zaměstnance > ŠKODA Academy > Online vzdělávání > Mediatéka. RED

  Nová videa si můžete pustit zde.

• Výroba komponentů

  Výroba komponentů
  

  Digitální sledování strojů

  Condition monitoring – nápad, který se osvědčil už v několika provozech

  jednoduchosti je krása. A využít již jednou uskutečněný a osvědčený nápad mezi taková jednoduchá řešení patří. Zkopírování již úspěšně fungujícího procesu šetří čas i náklady a díky sdílení zkušeností mezi jednotlivými týmy podporuje spolupráci v automobilce. ŠKODA AUTO se tak před časem rozhodla podobné aktivity podporovat a zviditelnit je například i soutěží Best Digital Copy Award, která hledá nejlepší příklady opětovného využití již uskutečněných projektů na poli digitalizace.

  V prvním ročníku zvítězil projekt Condition monitoringu, který momentálně pomáhá zefektivňovat výrobu v oddělení PKM – Motory EA211. Na lince je nově nasazena platforma Thingworks, která umožňuje online sledování stavu strojů a výroby. „Vyhodnocování parametrů probíhá v reálném čase a při překročení nastavených limitů je automaticky zadána zakázka do systému Aplikace mobilní údržby. Na základě takto vytvořených zakázek probíhá následná kontrola zařízení Údržbou a eliminujeme tak nežádoucí prostoj ve výrobě,“ popisuje základní princip systému Jan Ecler z oddělení PK/1 – Management syst. říz. výroby komponentů. Výhodou je podle něj nejen automatické hlášení odchylek od žádoucích stavů, ale i uživatelské prostředí s jasnými vizualizacemi řady dat. „Přehledně vidíme nejen aktuální stav strojů, ale i například počty vyrobených dílů na dané operaci, u kaž­dého stroje jsou po rozkliknutí zobrazeny detaily včetně grafického zobrazení jeho cyklu a výpisu poruch za dané období. Mistři díky těmto informacím mohou rychleji reagovat na případné problémy na lince a dovedou přeorganizovat tok výroby tak, aby minimalizovali případné ztráty,“ dodává kolega Michal Krejčí z útvaru PKM.

  Součástí vizualizace je databáze alarmů, která pomáhá při zpětné analýze závad. Umožňuje rovněž v bližším detailu odhalit příčiny poruch a pomáhá s nastavením opatření, která mají zamezit opakování takového nežádoucího stavu. Projekt i díky tomu vykazuje velmi rychlou návratnost vložené investice a je vhodným adeptem pro další sdílení či nasazení v dalších provozech ŠKODA AUTO. Zároveň představuje vysoký stupeň digitalizace, jelikož například odstraňuje papírové formuláře, automatizuje sběr dat a jejich analýzu a umožňuje digitální diagnostiku i prevenci. RED

  Zavádění projektu v jednotlivých provozech

  2017

  Nasazení v Lisovně (hala M12E)

  2019

  Zahájení projektu v PKM – Motory EA211 a jeho zavedení na lince bloku motoru

  2021

  Rozšíření projektu na linku plazmy v hale M6

  Výhody systému

  Online sledování stavu strojů, výroby a údržby

  Notifikace závad strojů a zařízení

  Zefektivnění plánovaných odstávek

  Zvýšení využitelnosti strojů a zařízení

  Možnost propojení s dalšími systémy ŠKODA AUTO

  Modulární uspořádání systému

• Prediktivní údržba

  Prediktivní údržba

  Budoucnost bez poruch

  Novinky představené na Dni prediktivní údržby a diagnostiky

  tvar PSZ – Centrální technický servis uspořádal 3. června Den prediktivní údržby a diagnostiky. Setkání proběhlo v prostorách inovační laboratoře FabLab za účasti člena představenstva za oblast Výroby a logistiky Michaela Oeljeklause, vedoucího PS – Řízení značky Miroslava Kroupy, vedoucího PF – Výroby vozů Marka Jancáka a vedoucího PK – Výroby komponentů Christiana Bleiela. Skupiny návštěvníků se prostřednictvím několika stanovišť blíže seznámily s novými diagnostickými metodami, které PSZ v rámci prediktivní údržby využívá. Po úvodním slovu Filipa Koliáše jimi provázeli další kolegové z Centrálního technického servisu.

  Pět stanovišť

  Vibrodiagnostiku účastníkům představil Viktor Žárský, který vysvětloval, jak probíhá kontrola stavu strojů a zařízení pomocí tohoto měření. Včasným odhalením poruch tak PSZ ročně zamezí potenciálním ztrátám v řádech milionů eur. Způsob, jak lze za pomoci analýzy a prodlužováním životnosti maziv strojů docílit bezporuchového provozu, popisoval na dalším stanovišti David Šotka. Jeho tým pečuje o 420 strojů a tzv. tribolaboratoří projde ročně na 869 vzorků maziva. O tribodiagnostice si více přečtěte ve ŠKODA Mobilu 4/2021. Martin Janata a Aleš Křováček návštěvníkům na dalším stanovišti prezentovali, jak funguje diagnostika hydraulických systémů a speciální metrologie. V prezentaci se rovněž věnovali vývoji měřicích technik a digitální budoucnosti tohoto oboru. Pracovníci PSZ se také starají o inteligentní prediktivní systém výtahů. O online sledování jejich stavu a diagnostice závad hovořil na dalším stanovišti Daniel Žemla. Uvedl například, že tento způsob údržby a diagnostiky snižuje roční skladové zásoby náhradních dílů o 50 %. O tom, jak lze v údržbě využívat rozšířenou realitu, hovořili na stanovišti HoloLens II Lukáš Kousal z útvaru PFO-P a Miroslav Stejskal. Nastínili i budoucí plán, a to listování prostřednictvím speciálních brýlí v interaktivních checklistech, které již nyní obsahují na 16 tisíc návodek. Využití tohoto nástroje není limitováno pouze pro výrobu aut, lze ho rozšířit i na zaškolení dealerů, zákaznické checklisty atd. RED

• Prodej a marketing

  Prodej a marketing
  

  Orientace na zákazníky má zelenou

  Oblast V – Prodej a marketing prošla od 1. června zásadní změnou struktury. Seznamte se s ní

  Nová struktura oblasti V

  Oddělení beze změny: 

  VV Řízení prodeje, VT Prodej a marketing ČR

  Prodej Evropa 

  Zaměřuje se na tradiční evropské trhy a Izrael, kde už je značka ŠKODA zavedená.
  

  Mezinárodní prodej

  Působí po celém světě a hledá také nové příležitosti na dalších trzích.
  

  After Sales 

  V nové struktuře posílila jeho role, jako pilíře pro přímou interakci s dealery a zákazníky.
  

  Customer Journey 

  Cílem oddělení je zvýšit spokojenost zákazníků a skloubit veškeré digitální procesy a využití dat.
  

  Marketing 

  Nově se bude soustředit výhradně na sjednocenou komunikaci v oblasti prodeje a servisních služeb.
  

  Výrobkový marketing 

  Plánování produktů, které dříve spadalo pod VM, má samostatné oddělení.
  

  ŠKODA DigiLab 

  Zastřeší aktivity inovačního centra, které mimo jiné vyhledává nové technologie.
  

  Project Management Office GigaFactory 

  Na starosti má přípravu aplikace ČR jako lokace pro obří továrnu na bateriové články do elektromobilů koncernu VW.
  

  utomobilový průmysl se mění a stejně tak to platí i pro prodeje aut a služby okolo nich. Pro ŠKODA AUTO to přináší nové výzvy, a aby se s nimi zvládla vypořádat, přichází po dohodě s Odbory KOVO s výraznou změnou struktury oblasti V – Prodej a marketing. „Jejím cílem je také efektivně zavádět novou strategii NEXT LEVEL ŠKODA se zaměřením na rozvoj nových trhů, obchodních modelů a celkovou transformaci automobilového průmyslu,“ upozorňuje Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu (o jeho pohledu na nové trendy si můžete přečíst v rozhovoru Nové auto na pár kliků). Restrukturalizace nepovede ke snižování stavu funkčních míst. Naopak, cílem je zvýšit synergie a zlepšit využití lidských a finančních zdrojů.

  Změny jsou platné od 1. června a týkají se většiny oddělení oblasti V. Součástí restrukturalizace je efektivnější rozložení prodejních regionů do dvou hlavních oblastí, na tradiční evropské trhy (VE) a rostoucí mezinárodní trhy (VI). Tomuto členění se budeme více věnovat v příštím vydání ŠKODA Mobilu. V nové struktuře se mění pozice oddělení VA – After Sales, které zahrnuje Zákaznické centrum, kosmonoské ŠKODA Servisní centrum, Péči o zákazníka a nově vytvořenou Training Academy v Kosmonosech. To umožní silnou integraci prodejních a poprodejních školení i lepší využití dostupných synergií ve všech oblastech služeb. Proměnou prošlo také oddělení VM – Marketing, ze kterého se vyčlenilo samostatné oddělení VP – Výrobkový marketing, jehož úkolem je plánování produktů. Vznikají ovšem i úplně nová oddělení. V první řadě jde o VX – Customer Journey, které přebírá některé role a týmy původních oddělení VB, VC a GG. Za úkol má ladit digitální procesy a využití dat tak, aby cesta zákazníků k produktům byla co nejjednodušší a nejpříjemnější. Organizační jednotka VD – ŠKODA DigiLab zastřešuje činnosti inovačního centra automobilky zastoupeného v ČR, Izraeli, Číně a Indii. Vedle scoutingu nových technologií se stará o rozvoj a provozování služeb mobility, jako je sdílení vozů, a budoucí obchod s běžnými zákazníky i firemní klientelou.

  Úplně nové oddělení VG – Project Management Office GigaFactory zajišťuje společně s útvarem SR – Vnější vztahy umístění obří továrny na bateriové články pro elektromobily koncernu VW v České republice (GigaFactory Ost). Dále odpovídá za koordinaci strategické transformační iniciativy Elektrifikace střední a východní Evropy, na které se bude podílet spolu s útvary SR, VE, VT a dalšími interními a externími partnery v rámci Strategie 2030. RED
  

  Jak jít vstříc zákazníkovi

  Seamless Customer Journey
  

  Označení tohoto přístupu lze přeložit jako hladký průběh zákaznické cesty. Jde o to, umožnit klientovi pořídit si produkt či službu co nejjednodušší a nejkratší formou. Zákazník si v podstatě musí užít nejen produkt, ale i cestu k němu.
  

  Human Touch

  Jedná se o dlouhodobou filozofii ŠKODA AUTO. Jejím jádrem je osobní přístup ke každému zákazníkovi, který musí cítit přátelské a pozitivní jednání, maximální podporu i kompetentnost při komunikaci se zaměstnanci či dealery automobilky.

• Prodej a marketing / Rozhovor

  Prodej a marketing / Rozhovor
  

  Nové auto na pár kliků

  Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu, přibližuje budoucnost prodeje vozů

  J aké kroky vedly automobilku k restru­­kturalizaci oblasti V – Prodej a marketing?

  Jde o vyústění snahy o ještě větší orientaci ŠKODA AUTO na zákazníky podle principu Human Touch v rámci kompletní Customer Journey a zavádění Simply Clever řešení do hlavních oblastí našich nových aktivit: elektromobility, konektivity a digitalizace.

  Uspíšila pandemická situace nástup online prodejů vozů?

  Ano, ale zároveň jde o něco, o čem se hovoří už 10–15 let. Za vším stojí tlak na snížení distribučních nákladů a také nástup generace, která dělá více věcí ve virtuálním prostředí. Online nakupuje všechno od knížek po oblečení, takže bude mít tendenci pořídit si tak i vůz. A očekává, že ho koupí na pět kliků. Kolem roku 2025 by podle mě mohlo zhruba 25 % prodejů probíhat na určitých trzích online formou.

  čím dál více funkcí vozu se bude ovládat z mobilního telefonu. naší dlouhodobou vizí je, že vše bude v jedné aplikaci.

  Dokáže virtuální prostředí nahradit setkání s dealerem a prozkoumání vozu na vlastní oči?

  Musíme nabídnout všechno, na co je zákazník zvyklý. Tedy virtuální realitu, chatbota, který se zákazníkem komunikuje nebo ho propojí se zástupcem dealera. Zákazník tak může s produktem zažít spoustu věcí online. Už dnes je náš konfigurátor velice uživatelsky příjemný a seznámí zákazníka s tím, co auto dělá, nebo porovná nabídky na trhu a nakonec, když vím, co chci, mohu si to nakonfigurovat a zaplatit online. 

  Neztrácí v takovém systému pozici dealer?

  Určitě ne, stále ho budeme potřebovat. Musíme mít někoho, kdo zákazníkovi auto předá a zařídí mu testovací jízdu, i když si ji objedná online. A i když bude část servisu, jako například update softwaru, časem probíhat vzduchem – over the air – stále zůstane dost věcí, které musí vyřešit dealer.

  Jaké nové služby můžeme od ŠKODA AUTO očekávat v budoucnu?

  Blízkou budoucností je zavedení služeb, jako je například dodávka zboží do kufru auta, která v ČR již funguje. Další věcí jsou tzv. location-based services (služby založené na poloze uživatele – pozn. red.), kdy zákazníka v autě informujeme o specifické nabídce zboží. Následovat budou využití dat z jízdy, sledování kvality vozovky, dopravní situace, poskytování pojištění na míru řidiče i vozu apod. Očekávám tak rozšiřování gamefikace v našich vozech, například ve formě přizpůsobení vzhledu displejů podle vkusu řidiče. RED
  

  Kompletní rozhovor s Martinem Jahnem si můžete poslechnout v dalším dílu SIMPLY CLEVER PODCASTu ve službách jako Spotify či zde.

• Stimmungsbarometer

  Stimmungsbarometer
  

  Co nás čeká dál
  

  Průzkum zaměstnanecké spokojenosti pro ročník 2020 se přehoupl do své poslední fáze.
  

  působ, jakým epidemie koronaviru omezila pracovní i osobní životy zaměstnanců automobilky, se samozřejmě odrazil i v průzkumu zaměstnanecké spokojenosti. Termín pro provedení diskuzí výsledků a tvorbu opatření proto automobilka prodloužila do konce května.

  Aktuálně probíhá poslední fáze Implementace a revize opatření, která musí být uzavřena do konce roku. Všechny týmy společně vytvořily téměř pět set opatření a nyní je budou průběžně nasazovat a revidovat jejich přínos. I nadále platí, že pokud si s nasazením sami neporadíte, můžete v rámci aplikace požádat o podporu při řešení nebo opatření označit jako nenasaditelné (neproveditelné).

  Do konce roku mohou nadřízení svá dosud nenasazená opatření probírat s kolegy v rámci pravidelných diskuzí opatření. Jejich cílem je dovést všechna opatření do zdárného cíle. Na podzim pak všechny čeká další ročník průzkumu, ve kterém každý poskytne automobilce zpětnou vazbu za uplynulých 12 měsíců a zhodnotí různé aspekty pracovního života. RED
  

• Zdraví

  Zdraví
  

  nekuřácká ŠKODA AUTO 
  

  ŠKODA AUTO spolu s Odbory KOVO plánuje zavést zákaz kouření ve všech areálech a provozech
  

  oderní a především zdravá firma – to je koncepce, kterou společně rozvíjejí automobilka a její sociální partner Odbory KOVO s cílem dále posílit společenskou odpovědnost zaměstnavatele. Do této činnosti patří široká nabídka prevence v oblasti ochrany zdraví zaměstnanců. Opatření platná během pandemie koronaviru, ke kterým mimo jiné patří zákaz kouření ve všech prostorách automobilky, postavila základ nové myšlence: vytvořit ze ŠKODA AUTO nekuřáckou společnost. „Naší hlavní prioritou je co nejlépe chránit zdraví zaměstnanců. Opatření proti onemocnění covid‑19 tvoří vynikající základ, na kterém nyní stavíme. Dalším logickým krokem je proto udělat ze ŠKODA AUTO nekuřáckou společnost,“ říká Maren Gräf, členka představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů. Automobilka si od tohoto kroku slibuje, že vytvoří prostředí, které bude pro všechny zaměstnance přívětivé s oboustranným respektem a důvěrou. 

  Vedení ŠKODA AUTO vidí za zákazem kouření nový standard v podobě nekuřáckého podniku, díky kterému se zařadí mezi mnohá místa, která jsou již dnes nekuřácká, ať už se jedná o restaurace, zastávky MHD, sportoviště nebo kulturní zařízení. Navíc k beztabákovému režimu přistoupili kolegové ve ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited již také. RED
  

  Co se stane, když přestanete kouřit

  20 

  za tolik minut klesne krevní tlak a puls na normální úroveň.

  9 

  Zhruba za tolik měsíců začne ustupovat tzv. kuřácký kašel.

  1 

  za jeden rok klesne riziko srdečně-cévních onemocnění o 30 %. 

  10 

  za tolik let se sníží riziko rakoviny plic, ale také jícnu, hrtanu či jater.

  Zdroj: Státní zdravotní ústav

  Víte, že...

  … při jedné vykouřené krabičce denně těch nejlevnějších cigaret utratí běžný kuřák kolem 2 500 korun měsíčně? Za rok jde o částku 30 000 korun, což už představuje hezkou dovolenou u moře pro dva nebo jazykový kurz pro děti. Pokud takto kouříte 30 let, přišli jste tímto nešvarem dokonce o více než 1,7 milionu! Navíc při spotřebě jedné krabičky cigaret denně strávíte kouřením celkem čtyři roky života.
  

  Thomas Schäfer

  předseda představenstva

  Tímto krokem chceme motivovat zaměstnance ke zdravějšímu a udržitelnějšímu životnímu stylu. Cílem je pochopitelně také odstranění bariér mezi kuřáky a nekuřáky i snižování odpadu, který kouřením vzniká, a my tak přispějeme k ochraně životního prostředí.
  

  Marek Jancák

  vedoucí PF – Výroba vozů

  Naše firma spolu se sociálním partnerem investuje do ochrany zdraví zaměstnanců nemalé prostředky. V době covidové pandemie to bylo dokonce nejvíce v celé její historii. Bylo by neobhajitelné investovat jedinou korunu do podpory poškozování zdraví, tedy například do výstavby a udržování kuřáckých koutů. Takový postup by byl jistě i nefér vůči nekuřákům, kterým žádné exkluzivní prostory nestavíme.
  

  Štěpán Lacina

  vedoucí SP  – Plánování lidských zdrojů

  Řada opatření během pandemie koronaviru, která jsme společně s Odbory KOVO nastavili, se osvědčila natolik, že nám ukázala cestu, jak by vše mohlo fungovat i v budoucnu. Jsem rád, že jedním z těchto trendů je i nekuřácký podnik, protože normální je nekouřit.
  

• Personalistika

  Personalistika
  

  Výběrová řízení hrou

  Při vyhodnocování uchazečů o zaměstnání ve ŠKODA AUTO našla uplatnění speciálně navržená počítačová hra 

  ovinku od britského startupu Arctic Shores zkoušejí náboráři ve spolupráci s inovačním centrem ŠKODA AUTO DigiLab v rámci digitalizace náboru a navazují tak na již dříve představené nástroje, jako jsou chatbot, call centrum nebo parsování CV (aplikace, která ze životopisů vygeneruje potřebné údaje, pozn. red.). Díky těmto metodám získají sadu podkladů o uchazeči a barvitější hodnocení v několika různých oblastech. Jedná se tedy o doplněk pohovorů – ostatně česká legislativa ani neumožňuje, aby umělá inteligence v podobných situacích jakkoli rozhodovala. V současné době je gamifikace neboli testování pomocí her pro nastupující generaci přitažlivější než klasické testování. „Nový nástroj je založený na prověřených a přes půl století starých úkolech, které se běžně používají při psychotestech. Jen jsou převedené do moderní technologické podoby. Na pozadí pracuje umělá inteligence, která s použitím specializovaných algoritmů vyhodnocuje uchazeče v celkem 34 oblastech. Velká pomoc je to z časového hlediska – analýzu, kterou by psycholog sestavoval několik dní, máme k dispozici okamžitě,“ vysvětluje specialista digitalizace Jiří Pavlík z oddělení STR – Nábor a Employer Branding. Hra má celkem osm úrovní, které slouží k měření postřehu, rychlosti reakcí a dalších parametrů. Úrovně jsou koncipovány podobně jako skládání tvarů ve hře Tetris. „Jedním z cílů je dostat uchazeče do určitého tlaku. Pak podle reakcí systém dokáže celkem přesně určit, jak se v určitých nekomfortních chvílích uchazeči zachovají,“ popisuje J. Pavlík.

  Okamžitá zpětná vazba

  Mezi sledovanými vlastnostmi jsou například kreativita, sebedůvěra, emoční stabilita, inovační poten­ciál či zodpovědnost. Profil kandidáta se porovnává s kulturním profilem ŠKODA AUTO, který se zaměřuje na to, jak je člověk zdvořilý, jestli preferuje práci ve větších, či menších týmech, jaký má tah na branku, jak je empatický nebo zda mu vyhovuje pečlivě plnit zadané úkoly, nebo je spíše svobodnější kreativec. A právě tyto charakteristiky se náborář z vyhodnocení online hry o kandidátovi dozví. „Algoritmy navíc porovnávají reakce nejenom v daných úrovních, ale i situace a jednotlivé úrovně mezi sebou v průběhu celého hraní. Výhodou aplikace je, že hned po skončení hry dostává uchazeč zpětnou vazbu. Ukazujeme mu, jak ho na pozadí absolvovaného testu vnímáme,“ doplňuje J. Pavlík.

  Testováním v pilotním nasazení prošla asi třicítka zaměstnanců, v další fázi zhruba osmdesát skutečných uchazečů. Během léta se bude používání této technologie dále rozšiřovat především mezi mladšími uchazeči. Pokud vás nástroj zajímá podrobněji, sledujte nejbližší termín InnoDay. RED
  

• ŠKOFIT

  ŠKOFIT
  

  Léto v kondici

  ŠKOFIT přináší online přednášky, videorozhovory i výzvy, které vedou ke zdravému životnímu stylu

  očasí i uvolněná opatření proti pandemii covidu‑19 umožnily naplno se vrhnout do sportovních aktivit. S motivací i tipy, jak žít zdravě a aktivně, vám pomůže ŠKOFIT v sérii videorozhovorů. V nejnovějším díle přibližuje koordinátor oddělení SPP/4 – Sociální služby Miroslav Němec, co přináší zaměstnancům nová centrální kuchyně a jak se v ní mohou stravovat zdravě. V dalším rozhovoru se pak o své zkušenosti podělí stolní tenista Petr Korbel, který se zúčastnil pěti olympiád. Z předchozích dílů se pak můžete dozvědět více o ergonomii na pracovišti i při práci z domova, o psychickém zdraví, józe a mnohém dalším. Na stejném kanálu na YouTube najdete také online kurzy cvičení, a to od jemného ranního protažení přes jógu až po cviky s podložkou bosu či therabandem.  

  Motivace pro cyklisty a plavce

  Vedle běžecké výzvy „Pomáháme během“, kde můžete vyběhanými kilometry proměněnými na peníze podpořit vybrané projekty na Mladoboleslavsku (psali jsme o ní ve ŠKODA Mobilu 5/2021), vypsal ŠKOFIT další. Prostřednictvím aplikace Strava v chytrém telefonu se můžete přihlásit do Cyklo clubu ŠKOFIT či Swim clubu ŠKOFIT a porovnat své cyklistické a plavecké výkony s ostatními sportovci. RED
  

  Videa ŠKOFITu najdete zde

• Personalistika

  Vzdělávání
  

  Studium plné benefitů

  Přestože právě začínají letní prázdniny, pro zájemce o vysokoškolské vzdělání je stále vhodný čas popřemýšlet nad tím, jestli je pro ně ideální ŠKODA AUTO Vysoká škola (ŠAVŠ).

  a nedávno rozšířila nabídku magisterských studijních programů o obory Podniková ekonomika a manažerská informatika i Průmyslový management (více si o nich můžete přečíst ve ŠKODA Mobilu 4/2021). Vedle toho ovšem nabízí řadu dalších benefitů. V první řadě jde o 100% uplatnitelnost absolventů, ke které přispívají povinné odborné praxe v průběhu studia, při nichž navážou kontakt s odborníky z praxe. Díky propojení školy s automobilkou si studenti rovněž mohou užít programu Study & Drive, který jim umožní pronájem vozu na operativní leasing za stejných podmínek, jaké mají zaměstnanci ŠKODA AUTO. Všichni studenti mají také možnost vycestovat do více než 60 zemí a 20 podniků po celém světě nebo se zapojit do Double Degree programu, po jehož absolvování získají dva diplomy. Zvlášť zajímavého benefitu se dočkají ti nejnadanější, kteří mohou na ŠAVŠ studovat zcela zdarma. Ke zorientování pak nováčkům na škole pomáhá takzvaný Buddy systém, ve kterém jim poskytnou pomocnou ruku stávající studenti. RED
  

  Diskuze o budoucnosti ŠAVŠ

  ŠKODA AUTO Vysokou školu nedávno navštívil předseda představenstva Thomas Schäfer s členkou představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů Maren Gräf. Doprovodil je i předseda správní rady ŠAVŠ Bohdan Wojnar. Vedle prohlídky diskutovali i o historii, budoucím rozvoji a významu vzdělání nejen v regionu Mladé Boleslavi.

• Buď eko

  Nekupuj, zužitkuj

  Jak jsme připraveni na recyklační výzvy, které nás v budoucnu čekají?

  Recyklace v ČR v číslech

  
  

  
  

  
  

  
  

  55 % 

  Nová odpadová legislativa chce v roce 2025 dosáhnout vyšší úrovně recyklace komunálních odpadů.
  

  68 %

  Tolik bylo loni celkem recyklováno 68 % vytříděných obalů vybraných prostřednictvím systému EKO-KOM
  

  2030 

  K tomuto roku směřují tyto závazky: Dosáhnout 70% recyklace obalů, Neskládkovat využitelné odpady, Zvýšit recyklovatelnost obalů, opravitelnost výrobků a podpořit použití druhotných surovin.
  

  
  

  
  

  35 %

  vytříděných plastových obalů se loni využívalo k výrobě certifikovaných tuhých alternativních paliv.
  

  40 %

  vytříděných plastových obalů sloužilo pro další materiálovou výrobu. Právě tu chce legislativa EU navýšit na 60 %.
  

  říděním snižujeme množství skládkovaných odpadů a mnoha materiálům umožňujeme jejich druhotné využití. Vytříděný odpad má buď energetické nebo materiálové využití, kdy se recykluje mechanicky, chemicky nebo kombinací obou postupů. Recyklace snižuje zásahy do životního prostředí tím, že částečně nahrazuje některé původní materiálové zdroje. Jakožto technologický a průmyslový proces, kterým se z odpadu vytváří další produkty (viz Plusy a minusy), je však bytostně závislá na ekonomice. Efektivní recyklaci omezuje několik faktorů. Především může být překážkou ekonomická nevýhodnost v případě, kdy náklady na výrobu recyklátu převýší jeho výslednou cenu. Některé materiály také mohou být ve stavu, kdy je nelze recyklovat, nebo jich je tak málo, že se to danou technologií nevyplatí. Také se může stát, že o recyklované zboží není zájem, protože dominuje poptávka po původních materiálech nabízejících jiné vlastnosti. U některých odpadů dojde ke kritickému bodu, kdy materiál z recyklátu již nenahradí ten původní, například z bezpečnostního hlediska. A v neposlední řadě naráží recyklace na další limit ve chvíli, kdy výroba recyklovaného materiálu způsobuje větší zátěž pro životní prostředí než u původních surovin. Stále jde totiž o průmyslové zpracování.

  Zcela logicky by měla být druhotná surovina zvýhodněna oproti novému materiálu, ale bohužel se stále děje pravý opak. Právě proti tomu bojuje nová odpadová legislativa EU, která má velmi ambiciózní cíle. V nadcházejícím desetiletí přichází s velkými výzvami, k nimž může přispět i každý jednotlivec. Stačí přemýšlet při nakupování, zda danou věc opravdu potřebujeme, jestli a jak ji budeme likvidovat, nebo nám poslouží jinak. A pokud už něco vyhazujeme, vytřiďme vše správně, aby mohlo vzniknout něco nového. Inspirovat se můžeme i tipy Ondřeje Fidry z EPE/2 – Vývoj elektrických pohonů. RED
  

  Jste také eko?
  

  Umíte cestovat šetrně k životnímu prostředí? Víte, jak se před cestou i na ní můžete chovat ekologicky? Využíváte šetrný způsob dopravy i při cestách do práce? Pošlete nám své tipy a staňte se dalším průvodcem rubriky Buď eko. Ozvěte se nám na e‑mail.

  Plusy a minusy

  I recyklace využívá energie, čas a zdroje a pouze mírní dopad lidské činnosti na životní prostředí. Klíčová je proto prevence vzniku odpadu samotného. Víte, jak se při recyklaci s materiály dále nakládá?

  Re-use

  Neboli znovupoužití je nejohleduplnější k životnímu prostředí. Materiál používáte, dokud slouží, nebo mu životnost prodlužujete. I tak je re-use přístup v době nadprodukce a levné pořizovací ceny zboží komplikovaný.

  Recyklace

  Opětovné zpracování odpadů na výrobky s původním nebo jiným účelem použití. Zatímco přímá recyklace znovuvyužívá věci bez další úpravy (např. automobilové součástky z vrakoviště), při nepřímé vzniká nový materiál z odpadu (např. tříděný papír slouží k výrobě nového).

  UPCYKLACE

  Proces, který zvyšuje užitnou hodnotu přetvořeného produktu (např. výroba tašek a peněženek ze starých hasičských hadic).

  Downcyklace

  Opak upcyklace, kdy se hodnota přetvořeného produktu sníží (např. zpracování dřeva, kdy nejprve ze stromu vzniká kvalitní stavební materiál, pak se z něj vyrobí dřevotřískové desky, ze kterých se na konci životního cyklu stane biomasa pro energetické využití).

  Tipy Ondřeje Fidry

  Prodloužená životnost
  

  Pokud se zařízení porouchá, máte řadu možností, jak se k tomu postavit. Místo vyhození rozbitého kousku se pokuste zjistit, který díl zkázu zapříčinil, a zkuste ho opravit. Velmi často jde o namáhanou část, jejíž výměna vám zabere pár minut času s minimem financí.
  

  Užitek místo odpadu

  Věci, které byste jindy vyhodili, můžete ještě využít. Kelímky od jogurtu vám například poslouží jako úložné místo na drobné součástky. Oblečení, které již vyšlo z módy, jednoduše přešijete na nový kus nebo poslouží pro jiný účel.

  Skleněné úložiště

  Sklo si udržuje své vlastnosti nejen po dobu své životnosti, ale lze ho jednoduše neustále recyklovat. Skleněné dózy proto najdou velké uplatnění nejen v uchovávání potravin. Možnosti využití a snadné pořízení skleněných obalů z nich dělá špičku mezi obaly.

  Recyklované zboží

  V poslední době jsou in bytové doplňky, oděvy, ale i dalších produkty z recyklovaných materiálů. K jejich výrobě mnohdy slouží například materiál PET z plastových lahví. Jeho recyklovanou podobu mnozí znají jako tzv. filament, tedy vstupní materiál do 3D tiskárny, ze kterého lze následně vytvořit libovolný produkt.

  Zajímavé odkazy najdete na
  

  www.trideniodpadu.cz 

  zajimej.se 

  www.ekokom.cz 

• Buď eko ANKETA

  anketa

  Umíte šetrně cestovat? 

  Chováte se při svých výletech ekologicky? Co vše zohledňujete, abyste chránili přírodu a zbytečně nezatěžovali lokality, do kterých míříte? 
  

  Vyplňte si naší aktuální anketu, ať víme, jak si v rámci cestování po Česku i v zahraničí stojí škodováci. 

  Na výlety si beru vlastní lahev nebo termosku.

  

  12 %

  Balím si jen to nejnutnější a počítám každý kilogram.

  

  48 %

  Na dovolené konzumuji jen místní jídlo a nápoje.

  

  54 %

  Při ubytování šetřím vodou při sprchování, vypínám spotřebiče a ručníky se snažím používat opakovaně.

  

  26 %

  Na výletech neopouštím vyznačené cesty.

  

  17 %

  Snažím se vždy najít šetrnější způsob dopravy (vlak, veřejná doprava, spolujízda).

  

  3 %

  ODESLAT

  Děkujeme za váš názor

  V této anketě jste již hlasoval/a

  anketa již neni aktivní

• Green Future

  ENYAQ iV s uhlíkově neutrální bilancí
  

  Při užívání elektřiny z obnovitelných zdrojů mohou řidiči nového elektromobilu jezdit zcela „zeleně“
  

  ový ENYAQ iV je nejen lokálně bezemisní na silnici: ŠKODA AUTO ho navíc dodává zákazníkům s uhlíkově neutrální emisní bilancí při výrobě. Té je schopna dosáhnout díky řadě opatření. Která k nim patří?

  Optimalizace vlastních výrobních procesů

  Automobilka stále inovuje provoz i výrobní procesy a například závod ve Vrchlabí již od konce roku 2020 jako první ze ŠKODA AUTO využívá veškeré energie k výrobě z uhlíkově neutrálních zdrojů. V průběhu tohoto desetiletí se k němu připojí i další české provozy. Logistika značky také například vyvinula aplikaci OPTIKON, která pomocí umělé inteligence zajišťuje ideální využití prostoru v kontejnerech. Jen v první polovině roku 2020 se tak podařilo ušetřit 151 přeprav kontejnerů a tím i 80 tun emisí CO2.
  

  ENYAQ iV vzniká v hlavním závodě v Mladé Boleslavi, kde automobilka ve spolupráci se společností ČEZ buduje největší fotovoltaický střešní systém v ČR.

  Monitorování emisí CO2 v dodavatelském řetězci

  ŠKODA AUTO zajišťuje, aby se emise CO2 v dodavatelském řetězci, celém výrobním procesu a v logistice úměrně snižovaly, mimo jiné používáním elektřiny z obnovitelných zdrojů, nebo se jejich vzniku zcela předcházelo. Společnost LG tak například garantuje používání elektřiny z obnovitelných zdrojů při výrobě baterií pro ENYAQ iV. Mnoho dalších partnerů rovněž zaručuje ekologicky šetrné výrobní procesy. Výpočet zbývajících emisí CO2 vychází ze specifické ekologické bilance vozu ENYAQ iV, která je certifikována společností TÜV NORD CERT. Ta ověřuje také průběžné emise s ní spojené. V certifikátech pak potvrzuje správnost evidence veškerých emisí CO2 v rámci celého životního cyklu i klasifikaci modelu ENYAQ iV jako produktu s neutrální bilancí CO2 při jeho dodání zákazníkům.

  Recyklace vozu a baterií

  K emisím CO2 v rámci celého životního cyklu patří také recyklace vozu. Baterie pohonu dostanou nejprve „druhý život“ v chytrých energetických úložištích ŠKODA iV. Následně jsou recyklovány a použité suroviny slouží k dalšímu využití. Emise CO2 vzniklé z recyklace vozu jsou v bilanci zohledněny. 

  Kompenzace emisí pomocí certifikovaných projektů

  Určitému podílu emisí CO2 vznikajících ve výrobě (dodavatelé a výroba) modelu ENYAQ iV se zatím nelze vyhnout. Automobilka je kompenzuje nákupem certifikovaných uhlíkových kreditů, kdy podporuje projekty na ochranu klimatu, jako je například výstavba velké větrné farmy v Tamil Nadu na jihu Indie. Celková kapacita stovky větrných turbín dosáhne 200 MW a poskytne čistou energii pro 600 000 domácností. RED
  

  
  

  Patent z cukrové řepy
  

  Automobilka používá při výrobě vozů ekologické materiály a zkoumá využití nových přírodních surovin
  

  novativní a udržitelný materiál s podílem drcené cukrové řepy obarvený podle postupu vyvinutého ve ŠKODA AUTO lze použít na výplně i některé designové prvky v interiéru vozu. Navíc není nutné ho vozit z daleka, automobilka získává organickou surovinu z Dobrovice nedaleko Mladé Boleslavi, kde vzniká jako vedlejší produkt při výrobě cukru a dosud neměla technické využití. Takto zpracovaný materiál už si oblast Technického vývoje spolu s Technickou univerzitou v Liberci nechaly patentovat. A Technický vývoj pracuje i na dalším – tentokrát v něm využívají travinu rodu ozdobnice. Její vlákna se dají zpracovat a použít například při výrobě obložení dveří.

  70 %

  Čalounění sedadel modelu ENYAQ iV s interiérem Lodge tvoří polyester z recyklovaných PET lahví, zbytek pak certifikovaná přírodní vlna.
  

  Řadu udržitelných materiálů již automobilka při výrobě využívá, hodlá však jít dál. „Chceme být průkopníky v oblasti udržitelnosti. To pro nás znamená mnohem více než jen snižování emisí CO2 naší modelové řady. Proto preferujeme ekologicky vyráběné materiály. V současné době například zkoumáme možnosti budoucího využití odpadních produktů, jako jsou kávová sedlina, kokosová vlákna a rýžové slupky,“ doplňuje Johan­nes Neft, člen představenstva odpovědný za oblast Technického vývoje. Používání udržitelných materiálů výrazně snižuje uhlíkovou stopu, a to především pokud pocházejí z obnovitelných zdrojů poblíž výrobních závodů. Ideální je organický odpad z výroby, který lze recyklovat, aniž je nutné použít jiné materiály. Tím se snižuje potřeba průmyslově vyráběných primárních materiálů. RED

• Cyklistika

  Cyklistika
  

  Šlápněte do pedálů

  Automobilka připravila novou cyklistickou kolekci a zaměstnancům nabízí bezplatné startovné na vybrané závody

  elkem ze šesti modelů jízdních kol ŠKODA mohou vybírat zákazníci u dealerů a na e-shopu. Nová kolekce 2021–2023 zeštíhlila a je přehlednější. Najdete v ní tři dostupnější, velkoobjemové modely – jedná se o dětské kolo, horské kolo s odpruženou přední vidlicí (ve dvou velikostech rámu) a městský e-bike. Nabídku doplňují tři exkluzivnější modely v podobě karbonového silničního kola a celoodpruženého klasického i elektrického MTB. Jako zaměstnanci máte v e-shopu k dispozici zboží se slevou 10 %, stačí, když v přihlášení zadáte v sekci Nastavení účtu své osobní číslo uvedené na MFA kartě.

  V e-shopu je k dispozici i oblečení a doplňky pro cyklisty se značkou ŠKODA. Vybrat si můžete například dresy, přilbu, osvětlení či nářadí. Nechybí samozřejmě ani výbava pro přepravu kol. Mezi ní je novinkou nosič na tažné zařízení, který pojme tři kola. Nosiče si můžete i pronajmout v Servisním centru v Kosmonosech (více o nabídce ve ŠKODA Mobilu 5/2021).  

  Startovné zdarma 

  Chcete se poměřit nejen sami se sebou, ale i s ostatními jezdci? Konečně je příležitost vyrazit na trať závodů, a navíc můžete ušetřit za startovné na akcích podporovaných automobilkou. V první řadě jde o titulární závody seriálu Kolo pro život v Mladé Boleslavi (18. září) a Ralsku (2. a 3. října), každý ze zaměstnanců může do vyčerpání kapacit získat až dvě startovná na oba tyto závody, dále na vybraný závod KOLO PRO ŽIVOT nebo na vybraný podnik seriálu PRIMA CUP. RED
  

  Kolo pro život

  Nejbližší závod: 17. 7. 

  Trans Brdy s 211

  www.kolopro.cz

  Prima Cup

  Nejbližší závod: 2.–6. 7. 

  Segafredo Sahara Race

  www.iprimacup.cz

  Ke kódům pro startovné zdarma se dostanete zde.

  Internetový obchod automobilky najdete zde 

  Šlappeto

  Chybí vám nápady na vyjížďky? Pak právě vám pomůže nová mobilní aplikace Šlappeto, kterou vyvinuli nadšení cyklisté a ŠKODA AUTO se stala jejím hlavním partnerem. Najdete v ní plánovač cest či navigaci i tipy z magazínu WeLoveCycling a vaši jízdu umí také zaznamenávat. Stahujte z App Store a Google Play.

  WeLoveCycling

  Zajímavé čtení ze světa profesionální i „hobby“ cyklistiky najdete v online magazínu, který přiváží značka ŠKODA. Kromě článků o (nejen) sportovních osobnostech, novinkách o technologiích či závodech je web plný rad, jak na trénink, výživu či údržbu kola.

  Magazín najdete na zde

  Tour de ŠKODA

  Zaměstnanci již podesáté objeli tři české závody automobilky

  hruba 350 kilometrů měřil okruh, na který se na kolech koncem května vydaly přes dvě desítky zaměstnanců ŠKODA AUTO. Propojil závody v Kvasinách, Mladé Boleslavi a Vrchlabí a účastníci ho zdolali během čtyř dnů. Mnozí z nich si navíc přidali dalších až 100 kilometrů při cestě na start a pak domů. 

  U zrodu Tour de ŠKODA, jak parta nadšenců akci říká, stál před 10 lety bývalý zaměstnanec kvasinského závodu Karel Koblása v partě „sedmi statečných“ jezdců. Nyní je již v důchodovém věku a jízdy se neúčastní, našel však odhodlané následovníky, které letos podpořil při zastávce v Solnici. „Sice nejsme tak dobří jako borci na Tour de France, ale srdcem jsme škodováci a nikdo z nás neváhá věnovat volné dny a aspoň trošku tak přispět ke zviditelnění automobilky,“ říká Martin Špaček (na snímku s K. Koblásou), tavič v mladoboleslavské slévárně PKG/1, který převzal štafetu v organizování akce spolu s Milošem Růžičkou, automechanikem z PFK-M Montáž Kvasiny. Jízdu se podařilo i přes komplikace s pandemií covidu-19 uspořádat v obvyklém termínu.  

  Předvoj vyrazil již v pátek 28. května z Kvasin do Dolního Bousova nedaleko Mladé Boleslavi. „Radnice nám tam vyšla vstříc a nechala nás přenocovat v sokolovně,“ přibližuje M. Špaček. V sobotu ráno se celá parta sešla u ŠKODA Muzea v Mladé Boleslavi a vyrazila podél Jizery k rodnému domu Václava Laurina v Kamení a dále do Vrchlabí, kde přenocovala v areálu Liščí farma. Další den pokračovala výprava přes přehradu Les Království, Jaroměř či Solnici do Kvasin. Zatímco místní už zůstali doma, mladoboleslavská sekce přenocovala v kempu v Kostelci nad Orlicí a druhý den vyrazila přes Hradec Králové do Mladé Boleslavi. „Celý ten okruh není žádná sranda a museli jsme zvládnout dost kopců, ale už se těšíme, až zase společně vyrazíme na kolo,“ uzavírá M. Špaček. RED
  

• Srdcovka

  Srdcovka
  

  Zkušenost k nezaplacení

  Při soutěži Yeti Rescue zažijí záchranáři a studenti situace přímo z terénu

  a linku záchranné služby volá ambulantní specialista a žádá výjezd posádky. Ta se dostává na místo, sestra pacientovi podává naordinovanou léčbu a předává ho záchranářům. V tom se jeho stav nečekaně zhorší, přestává dýchat a ochabují mu svaly. Posádka však zjišťuje, že má funkční oběh. Proč se mu tak nečekaně přitížilo a jak mu mají pomoci?

  Jde o jeden z úkolů, které v soutěži Yeti Rescue řešily posádky záchranářů. Cílem akce bylo vyzkoušet v praxi, co může během výjezdů nastat. Při této ukázce měli soutěžící přijít na to, že pacient dostal špatný lék, který vyřadil všechny jeho pohybové svaly včetně dýchacích. „Testy vycházejí z běžných situací, se kterými se setkáváme, jen vždy ladíme bezpečnostní okolnosti související s úkolem. Snažíme se ukázat urgentní medicínu a práci záchranářů v terénu,“ říká jeden z organizátorů soutěže Lukáš Krnáč. Soutěž Yeti Rescue, která je podporovaná z Grantových programů ŠKODA AUTO, se koná pravidelně v říjnu v srdci Orlických hor a přijíždějí na ni záchranáři z celé republiky.  

  Do hor každoročně přijíždí 150 záchranářů, z nichž zhruba polovinu tvoří studenti. V jedné kategorii spolu soutěží jak amatérské, tak profesionální posádky. Studenti se tak kromě načerpání nových zkušeností také seznámí se záchranářskou komunitou. „Mnohdy studenti poprvé poznají, jak výjezdy probíhají. Navíc si při soutěži vyzkoušejí práci ve dne i v noci a absolvují více než deset stanovišť,“ popisuje průběh Lukáš. 

  Týmy jsou složené ze tří členů a šanci mají i budoucí lékaři, kteří si mohou vyzkoušet vedení výjezdů. Loňský ročník se kvůli pandemii koronaviru neuskutečnil, další by měl proběhnout letos v říjnu a organizátoři mají vše připravené. Tak jim (i nám všem) držte palce, ať se vše podaří. RED
  

  Lukáš Krnáč
  

  Mluvčí Yeti Rescue
  

  Soutěž se zrodila v hlavách čtyř nadšených rychnovských záchranářů, kteří první porodní bolesti prožívali spolu. Navíc všichni pracovali na plný úvazek a přípravě soutěže se věnovali ve volném čase. Výuce první pomoci zážitkem se věnuji dlouhodobě, a jakoukoli praxi proto vítám. V soutěži vidím z pohledu záchranáře zkušenost k nezaplacení. Díky ní mohou poznat, že například některé výkony trvají delší dobu nebo musí mít přesnější zpracování.
  

  Podrobnosti o záchranářské soutěži najdete zde
  

• Grantové programy

  Grantové programy
  

  Granty opět míří do regionů

  Podpora regionálních projektů nově pod hlavičkou Nadačního fondu

  andemie koronaviru přinesla řadu výzev a změn, proto se ŠKODA AUTO i letos rozhodla podpořit aktivity, které přispějí k zvýšení kvality života a odstranění bariér v regionech, v nichž má automobilka své závody. Nově budou granty vyhlášeny Nadačním fondem ŠKODA AUTO. To s sebou přinese mj. rozšíření podporovaných aktivit, navýšení rozdělované částky nebo vyšší zapojení expertů z Odborů KOVO a regionálních odborníků.   

  Vyhlášení grantů proběhne ve dvou fázích. První část se zaměří na podporu občanské společnosti a na pomoc znevýhodněným skupinám osob. Po prázdninách přijdou na řadu oblasti vzdělávání, dopravní výchovy a bezpečnosti. RED
  

  Grantové výzvy

  1. vlna 
  červen a červenec 2021 

  Občanská společnost

  Cílem je podpora komunitního života a různorodých volnočasových aktivit. Organizace budou moci žádat o příspěvek na komunitní akce a projekty v oblasti kultury, vzdělávání, ekologie nebo sportu.
  

  Region bez bariér

  Grant na podporu znevýhodněných osob bude cílit na omezení sociálního vyloučení, podporu pečujících osob a paliativní péče.
  

  2. vlna
  září a říjen 2021

  Dopravní výchova

  Grant se zaměří na dopravní vzdělávání dětí a aktivity přispívající k dopravní prevenci.
  

  Dopravní bezpečnost 

  Podpora vzniku a úprav přechodů, chodníků, křižovatek a dalších infrastrukturních opatření, která zvýší dopravní bezpečnost.
  

  Podpora vzdělávání

  Snahou je přispět k vytvoření kvalitních podmínek pro výuku dětí – studijní stipendia pro nadané žáky a odborný rozvoj ředitelů i učitelů.
  

  Pro více informací sledujte web Nadačního fondu 

• Za volantem vozu ŠKODA

  ZA VOLANTEM vozu ŠKODA
  

  Janeta Benešová

  Věk: 53 let       Povolání: ředitelka Městského divadla Mladá Boleslav

  
  

  Vystudovala Pedagogickou fakultu a Karlovu univerzitu. Věnovala se pedagogické činnosti, také prováděla po Praze, především děti, a představovala jim oživlé pověsti. Pracovala v propagaci českých divadel. Je zakladatelkou občanského sdružení Čtvrtlístek a organizuje celorepublikovou soutěžní přehlídku mladých recitátorů Memoriál Rosti Čtvrtlíka. Byla ředitelkou mateřské školy, Městského divadla Děčín a Mladoboleslavskému divadlu šéfuje již šestým rokem.
  

  Řidičský průkaz vlastním od roku:

  1985.

  Moje první auto:

  Bleděmodré BMW s automatem.

  Ročně najedu: 

  10 000 km.

  Oblíbený pohon: 

  Nafta.

  Manuál, nebo automat? 

  Umím obojí, ale preferuji manuál.

  Nejužitečnější asistent:

  Ten, který hlídá jízdní pruh.

  Serpentiny, nebo dálnice? 

  Serpentiny.

  Na českých silnicích bych si přála: 

  Jízdu bez děr a nelogických ostrůvků, rozbouraných červenobílých zátarasů, bez ubírání najížděcích pruhů a bez snižování počtu parkovacích míst nelogickými úpravami. 

  Z reproduktorů mi zní nejčastěji: 

  ČRo Dvojka nebo Vltava.

  Talisman v autě: 

  Křížek a anděl pro ochranu i štěstí.

  Z auta nikdy nevolám: 

  Snažím se využívat handsfree.

  Nejsilnější zážitek s autem: 

  Pět tisíc km po Americe nebo když mě manžel vezl do divadla a já jsem si zabouchla dlouhý kabát do dveří… Když se rozjel, obličejem jsem spadla na zem a nosem jela po asfaltu. Ruce nestihly vůbec nic. Obličej jsem měla zakrvácený, nos zlomený, v nemocnici mě čekala operace, ale i vyšetřování, kde se ptali: „A na toho pana řidiče budeme podávat trestní oznámení?“ „Ne, to je můj manžel!“ odpověděla jsem.

  Aktuálně řídím: 

  OCTAVIA COMBI, která je krásná, nová, šedivá, pohodlná, chytrá, šikovná a vymazlená.

  Proč mě baví: 

  Pro svou kvalitu, design, komfort a vybavení. Z pohledu ženy jde o velký posun oproti předchozímu vozu. 

  Řídím radši auto, nebo divadlo? 

  Takové rozhodnutí po mně nemůžete chtít. Život bez auta si neumím představit, bez divadla také ne. Obojí mne nabíjí a pomáhá mi jít životem.

• Motorsport

  motorsport
  

  Za zážitky na Rally Bohemia

  Na mladoboleslavský závod mistrovství české republiky připravila ŠKODA AUTO bohatý doprovodný program

  ruhý červencový víkend bude v Mladé Boleslavi a okolí patřit Rally Bohemia, kterou si díky rozvolnění opatření proti covidu-19 mohou užít i fanoušci. V závodě mistrovství republiky startuje šest dealerských posádek za podpory ŠKODA AUTO Česká republika a hned tři posádky s vozem FABIA Rally2 evo nasazené týmem ŠKODA Motorsport. Půjde v první řadě o Jana Kopeckého s Janem Hlouškem, které doplní mladý talent Dominik Stříteský s navigátorem Jiřím Hovorkou a posádka Marco Bulacia / Marcelo Der Ohannesian. Rychlostní zkoušky proběhnou v sobotu 10. a v neděli 11. července. V programu je doplní i mistrovství ČR historických automobilů a Group B Parade, ve kterých se představí jezdci v modelech FAVORIT, FELICIA, 130 L a dalších. 

  Zábava na tři dny

  ŠKODA AUTO připravila doprovodný program již od pátečního dopoledne. V 10 hodin vypukne finále esportového turnaje ŠKODA Motorsport 120 let Trophy, při kterém se osm jezdců utká ve ŠKODA Muzeu na simulátorech ŠKODA RallySim. Celodenní program si lidé užijí v pátek 9. července na Autodromu Sosnová, nebudou v něm chybět paralelní jízdy současných i historických vozidel. Od 17 hodin je na programu zpoplatněná divácká superspeciál­ka ŠKODA Motorsport 120 let. V průběhu víkendových závodů se o zábavu postará ŠKODA Rally park na Komenského náměstí v Mladé Boleslavi. Nabídne například simulátory, malování na obličej nebo představení elektrického speciálu ŠKODA RE-X1. Vstup je zdarma. RED
  

  Podrobnosti o závodu najdete zde 

  Jak se dařilo na tratích
  

  V Italské rallye na Sardinii dojely začátkem června na stupních vítězů dvě zákaznické posádky ŠKODA Motorsport. Marco Bulacia / Marcelo Der Ohannesian z týmu Toksport WRT, který startuje za podpory ŠKODA Motorsport, obsadili třetí místo v kategorii WRC2. Pepe Lopéz se spolujezdcem Diegem Vallejem z Rally Team Spain vybojovali v kategorii WRC3 druhé místo. Obě posádky jely s vozem FABIA Rally2 evo.

  V Agrotec Petronas Rally Hustopeče se letos poprvé  utkaly posádky v rámci SONAX Mistrovství ČR před zraky diváků u trati. Dvojice Jan Kopecký / Jan Hloušek s vozem FABIA Rally2 evo dojela na těsném druhém místě.

  Letošní ročník Mistrovství Evropy v rallye odstartoval v červnu závodem ORLEN Rally Poland. Norská dvojice Andreas Mikkelsen / Ola Fløene s vozem ŠKODA FABIA Rally2 evo jedoucí za tým Toksport WRT, který podporuje ŠKODA Motorsport, obsadila druhé místo. V první desítce skončilo celkem sedm posádek se závodními speciály FABIA.

• Škodováci

  Škodováci

  Běhám pro dobrou věc

  Miluji charitativní běžecké výzvy, kdy vidím, jak na daný účel přibývají kilometry, a tedy i peníze, říká Kristýna Jeřábková

  e sportu ji přivedlo setkání se „správnými“ lidmi, kteří ji nasměrovali. „Mým největším koníčkem zůstává běh, ale jezdím i na kole a plavu. Ráda si také vyrazím na horskou turistiku nebo na via ferraty (cesty v nepřístupném horském terénu vybavené jisticím ocelovým lanem či železnými stupy, pozn. red.),“ líčí Kristýna Jeřábková.

  Kdy jste se poprvé zapojila do výzvy ŠKOFITu a proč?

  Hned na jejím začátku v roce 2017. Na vznik ŠKOFITu mě upozornila bývalá kolegyně. Vůbec jsem netušila, co od tohoto projektu očekávat, zvlášť když nás ze začátku nebylo moc. Zjistila jsem, že právě výzva mě „donutila“ hýbat se ještě více. Projevila se pochopitelně také moje soutěživost.

  V čem vidíte hlavní přínos projektů ŠKOFIT?

  Jde především o možnost zúčastnit se řady akcí, které ŠKOFIT pořádá, nebo se na ně dostanete v rámci benefitu za výkony ve výzvách. Co mi přijde naprosto skvělé, jsou charitativní výzvy, kdy vidíte, jak přibývají kilometry/peníze na daný účel.

  Označila byste některou ze svých pohybových aktivit jako srdeční záležitost? 

  Určitě běh! Stačí, když si jen nazuji běžecké boty a rovnou ode dveří vyběhnu. Lepší relax asi neznám, i když je to někdy trochu dřina. Ale běžet v noci po horách a zažít východ slunce a nový den, to je něco nezapomenutelného.

  Kdybyste si měla vybrat oblíbený závod, který by to byl?

  Těch by bylo hodně. Závody jsou pro mě hlavně setkání s lidmi. Užiji si jak velké akce ve městě, kde běháme s těmi, co sami nemohou (Running With Those That Can’t – RWTTC, pozn. red.), tak i menší se skoro rodinnou atmosférou, kde se téměř všichni znají. Srdcovkou je určitě jarní a podzimní ŠUTR, triatlony v Českém středohoří nebo skvělý půlmaraton Kokořínským dolem.

  Z charitativních běhů se účastníte RWTTC a TERIBEAR, na kterém jste dokonce několikrát zvítězila. Motivuje vás více, když běžíte pro dobrou věc?

  Určitě. Navíc mě žene nadšení lidí kolem, kteří fandí, a dalších spolubojovníků na trati. Když vidím radost rodičů i dětí, že jim věnujeme svůj čas, je to k nezaplacení.

  Stalo se vám – při sportu nebo v životě – že jste opravdu zvítězila sama nad sebou?

  Ne nadarmo se řídím heslem: Zážitek nemusí být pozitivní, hlavně když je silný. Nastaly chvíle, kdy jsem musela bojovat, ale dlouhé tratě vás naučí, že je všechno v hlavě. A tahle pevná vůle a tah na branku se mi vyplácí i v životě, kde jsem už pár větších překážek překonala.

  Jaké máte sportovní cíle?

  Myslím, že uběhnutím pár ultramaratonů, zvládnutím Ironmana a pro mě super časů na maratonu jsem si splnila něco, o čem jsem ani nesnila. Největším přáním je, abych si aktivního pohybu užila co nejdéle a bez zranění. RED
  

• Pět otázek

  pět otázek

  Jan Milda
  

  SP – Plánování lidských zdrojů
  

  Jak jste se dostal k trénování plavců i některých škodováků?
  

  Vystudoval jsem fakultu tělesné výchovy a sportu a plavání jsem se věnoval nejen jako trenér, ale hlavně závodně. Byl jsem od šesti let plavec týmu TJ AUTO ŠKODA, později jsem působil i v týmu PK Stráž pod Ralskem. Nyní mám však na tento koníček méně času než v minulosti a trénuji jen 2× až 3× týdně. 

  Simonu zajímá, jakých největších úspěchů jste ve své sportovní kariéře dosáhl.

  Jsem několikanásobný mistr republiky na 50 metrů volný způsob. Na 100 metrů volný způsob na republikové úrovni jsem několikrát skončil druhý a třetí. 

  Se Simonou se znáte díky společnému zájmu o veterány. Jaké vozy vlastníte?

  Jsem příznivcem starých škodovek, vlastně i tento koníček mě nasměroval do ŠKODA AUTO. Vlastním vozy ŠKODA 1202 STW z roku 1963 a OCTAVIA z roku 1960, Š 1203 v provedení bus a kempovém. Velmi rád v nich vyrážím na různé veteránské srazy i rallye, například ŠKODA Classic Tour. 

  Chystáte se na tuto či jinou rallye i letos?

  Ano, prioritou je určitě ŠKODA Classic Tour a také sraz vozů ŠKODA1203, další akce, jako např. Sraz ŠKODA v kempu na Stříbrném rybníku, navštívím podle aktuální situace a pracovní vytíženosti, která je nyní velmi vysoká.

  Jste jen pouhým řidičem a sběratelem, nebo si vozy i sám renovujete?

  Veškerou techniku si dělám sám. Byť jsem v tomto směru „laik“, hodně věcí jsem se naučil sám a nechal si hlavně poradit od zkušených pamětníků. Na co si ale vůbec netroufám, je lakování. RED
  

  Honza předává slovo Petru Benedovi z oddělení VP2.
  

• Společenská rubrika

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili s automobilkou, představujeme v souvislosti se zájmem o zahraniční dovolené v daných letech. 
  

  Jednou z nejoblíbenějších destinací pro rekreaci škodováků byl v roce 1976 stanový tábor Vlas na Slunečním pobřeží v Bulharsku. 
  

  Drozný Jaroslav / PF2-M

  Dvořák Luboš / PFO-P

  Formáček Zdeněk / PF1-K

  Hradiský Pavel / PSW-P

  Hrdina Karel / SEB

  Lang Stanislav / PKD

  Leden Pavel / ODBK

  Nejman Bohuslav / PKD

  Rejmon Josef / EDM

  Sedláček Václav / PKH

  Švorc Josef / PFK-L

  Tomeš Roman / PF2

  Veselka Vratislav / SO

  Vlk Jaroslav / GQF

  Záveský Zdeněk / PLO

  Letní rekreační sezony se roku 1981 zúčastnilo 3 052 zaměstnanců a jejich rodinných příslušníků. Osvědčily se také výměnné pobyty v NDR.
  

  Baran Pavel / EGV

  Barvinský Pavel / PKP

  Bedlivý Petr / PKH

  Braun Milan / SO

  Daňková Dana / PSW-P

  Fiksel Vladimír / PFO-P

  Hartman Josef / PFK-M

  Hejl Petr / PFO-P

  Hluchý Milan / PSW-F

  Chmelík Jaroslav / EGV

  Jiránek Milan / VAT-1

  Kašpar Ladislav / PFK-M

  Kmoníček Oldřich / PKT

  Konik Pavel / PKD

  Kopal Miroslav / EGF

  Kovárik Milan / PSW-V

  Kubec Jaromír / PFK-M

  Kumstýř Jiří / GQM-3

  Lachman Jiří / PSW-F

  Lněnička Jaroslav / PKD

  Moucha Marcel / PF2-M

  Novotný Jiří / VAC

  Novotný Leopold / VAC

  Pavlíček Jiří / PSW-V

  Pech Petr / PKG

  Pechová Dana / PSZ

  Porazil Petr / PKG

  Rejmon Jaromír / GQF-3

  Rychtařík Josef / EGF

  Simandl Pavel / PSW-F

  Skála Jiří / BAD

  Svoboda Aleš / GQH-1

  Šimon Jaroslav / PF2-K

  Široký Roman / PFK-M

  Vitásek Karel / PSI

  Záhorbenský Jaroslav / EGF

  Pro 90 fanoušků motorismu zajistila automobilka rekreační zájezd na první závod formule 1 za železnou oponou, na novém maďarském okruhu Hungaroring.
  

  Černá Lenka / ES

  Hendrych Stanislav / GQF-2

  Králová Petra / PSZ

  Novotný Miloš / PF2-K

  Prchlík Karel / GQF-1

  Šmíd Josef / EGD

  Po roce 1989 se cesta do světa otevřela a automobilka lákala k dovolené například na Ibizu, Kanárské ostrovy nebo na jugoslávský (později chorvatský) ostrov Brač.
  

  Balejová Simona / VAL

  Barošová Hana / PLC-B

  Bígl Václav / EKC

  Bíglová Radka / PSW-V

  Böhm Rudolf / PKD

  Boutros Kamal / EGV

  Brzobohatý Tomáš / PF2-M

  Buriánek Bořivoj / GQF-2

  Buryšková Markéta / PLC-B

  Carva Jiří / GQF-1

  Černá Věra / PLD

  Červinka Radek / PSW-T

  Dorotík Petr / PKT

  Dostálek Petr / GQK-2

  Drapák Jaroslav / PSW-P

  Drbout Petr / GQD-2

  Drudíková Iveta / PF1-K

  Dubská Jitka / PF2-M

  Dumek Tomáš / EGP

  Gautsch Jiří / PFO-L

  Grus Josef / PFO-P

  Guci Ivan / PFO-P

  Hanzl Antonín / PFO-P

  Hejčl Pavel / EGV

  Helikar Radek / PF1-K

  Holejšovský Jan / PSZ

  Holub Vladimír / PFK-M

  Horáček Luboš / PSW-P

  Horáček Pavel / PFK-M

  Hudcová Pavla / GQF-2

  Hůrková Jana / VAL

  Kadlec Jiří / EGF

  Kalfiřt Luděk / PPS-4

  Karn Milan / GQM-3

  Klíma Martin / PF2-M

  Koptík Jiří / PKD

  Krejčík Jaroslav / VAT-2

  Kropáčková Marcela / PFK-L

  Křehnáč Stanislav / SPP

  Křemel Václav / PPB

  Křemelová Jana / SPP

  Kubrt Jan / PKG

  Kynčl Petr / PKD

  Lamač Jaroslav / PKP

  Lofaj Milan / VAC

  Lukavec Zdeněk / PLO

  Mach Karel / PKP

  Malych Milan / PFO-L

  Marek Luboš / GQF-2

  Maroun Jiří / PSZ

  Mašín Josef / PF1-K

  Matějka Jan / PSW-P

  Matějka Jaroslav / SBP

  Mihálik Pavel / PKH

  Michálek Miloš / PFK-M

  Moc David / PF2-M

  Müller Jaroslav / PKH

  Mužová Hana / PFO-L

  Nedorost Stanislav / GQF-2

  Neumann Tomáš / PFA

  Novotná Petra / PKT

  Novotný Roman / GQM-3

  Ortová Helena / PLC-B

  Paločko Josef / PFO-L

  Pažout Josef / PSW-F

  Pažout Libor / PSW-F

  Pažout Miloslav / PSW-P

  Pejšková Martina / STR

  Petrtýlová Ilona / PF2-M

  Plechatý Milan / PLO

  Reslová Lenka / FCB

  Režný Radek / PKT

  Rousová Martina / VAL

  Rulc Petr / PKM

  Růžičková Irena / PF2-I

  Růžičková Zdenka / FIS

  Rytíř Tomáš / EGV

  Sejpalová Pavlína / PKH

  Sládek Ludvík / PKG

  Sobotková Šárka / SR

  Stružský Petr / PLT

  Stříbrný David / PF2-M

  Suchý Miloš / GQF-2

  Šenkýř Pavel / GQF-2

  Šimek Pavel / PKP

  Špáta Jiří / PF2-K

  Švejda Zdeněk / EGV

  Tomíček Radek / PSW-V

  Urban Josef / PF2-M

  Urban Miroslav / PSW-F

  Váňa Martin / PKG

  Vaňouček Tomáš / PKT

  Végh Pavel / PFO-P

  Vlk Petr / PKT

  Vokál Jiří / EGV

  Volf Petr / PFO-L

  Vosátková Naděžda / PKH

  Waldhauser Lukáš / PKH

  Waldhauserová Monika / PKH

  Zahradník Martin / EGV

  Zoufalý Jan / PSZ

  Zub Karel / EKR

  Žemla Daniel / PSZ

  Ženíšek Jan / PKD

  Živná Denisa / PPF-P

  V roce 1996 vycestovalo do zahraničí do té doby nejvíce Čechů a lákadlem byly autobusové poznávací zájezdy například do Říma, Benátek, Paříže a Londýna.
  

  Beneš Jaroslav / PKT

  Beran Radek / PFO-P

  Blažek Pavel / PF1-K

  Brejšová Hana / PKT

  Cedrychová Lucie / PSU

  Ctiborová Helena / FIC

  Čermák Dušan / PFK-M

  Fizer Oleg / PFS-K

  Frančík Vlastislav / PLO

  Grecman Petr / FCB

  Haba Daniel / EDM

  Hák Jaroslav / PKD

  Horešovský Hynek / PKD

  Chudoba Zdeněk / BSL

  Janda Štěpán / PF1-K

  Jirovec Zbyněk / VAP-1

  Kahanec Michal / PF2-K

  Kočí Jiří / PKP

  Kohout Aleš / GQF-2

  Komárek Karel / GQF-1

  Košvanec Jan / FIM

  Koťátko Martin / PKP

  Kotouček Martin / PKD

  Kovář Aleš / PSW-F

  Kovář Jiří / FIS

  Kovář Milan / FIM

  Kyjovská Martina / PLC

  Láncz Pavol / ES

  Lang Jaroslav / SEB

  Levenec Karel / PSW-F

  Lorencová Hana / PLD

  Macků Michal / EKM

  Malinský Jan / PKD

  Málková Markéta / VAL

  Minařík Petr / PFO-P

  Molcar Petr / BN

  Nováková Helena / PF2-M

  Piesche Monika / ESD

  Prášil Luboš / VAL

  Puchel Dušan / PF1-I

  Reichel Martin / PF2-I

  Schmögnerová Renáta / GSG

  Suchomelová Petra / PF2-M

  Szabó Martin / PLT

  Szántó Štefan / PSW-T

  Šváb Tomáš / PF1-K

  Tomanová Eva / EGV

  Ulrich František / FIO

  Václavík Petr / PKD

  Vágnerová Pavlína / FIC

  Vávra Václav / PFS-M

  Viktorin Petr / PF2-K

  Víšek Martin / PF1

  Vlková Petra / EP

  Zalabák Josef / PLC

  Zoufalý Pavel / PF1-K

  Vzpomínáme
  

  Dne 7. 7. 2021 vzpomeneme 25 let od úmrtí pana Františka Duby, dlouholetého zaměstnance ŠKODA AUTO a hokejového rozhodčího. Děkuji za vzpomínku.
  

  Dcera Monika s rodinou
  

  Poděkování
  

  Rádi bychom vyjádřili svůj dík všem kolegyním a kolegům, kteří nám pomohli s přípravou FABIA ROADSHOW ve všech našich českých závodech. Děkujeme!
  

  Týmy interní komunikace a zaměstnaneckých akcí ST
  

  Chtěli bychom touto cestou ze srdce poděkovat panu Pavlu Hlaváčovi, vedoucímu útvaru SP – Plánování lidských zdrojů, který k 31. květnu 2021 ukončil své působení ve ŠKODA AUTO. V automobilce strávil neuvěřitelná čtyři desetiletí, což je důkazem jeho vynikajících schopností a jen málokdo se může této bilanci vyrovnat. Jeho prioritou byla vždy profesionální práce a vytváření dobrého zázemí i podmínek pro všechny zaměstnance ve spolupráci s Odbory KOVO. Vážíme si jeho  lidského a zároveň profesionálního přístupu v jakékoli situaci. Vždy pracoval se 100% nasazením a my mu za celý tým SP přejeme, aby se nyní se stejným elánem mohl věnovat všem svým sportovním aktivitám a ostatním koníčkům. Budeme na něho vzpomínat s úctou a věříme, že jsme se neviděli naposledy.
  

  Tým SP a redakce ŠKODA Mobilu

• Pozvánky

  pozvánky

  Víkend s plnou nádrží 

  Během akce FABIA Roadshow mohli všichni zaměstnanci soutěžit o zapůjčení vozu FABIA čtvrté generace s plnou nadrží na víkend. Za vrchlabský závod se stal výhercem Karel Fejfar z PKD, za kvasinský Martina Bulušková z PFK-I/3 a v hlavním výrobním závodě cenu získal karosář Jakub Wencelius z PF2-K. Všechny šťastné škodováky již oslovil tým interní komunikace.
  

  Jste srdcaři?

  Pracujete v týmu, který se vydal vlastní cestou a společně podpořil dobrovolnický projekt, který dále pomohl kolegům, jejich rodinám, neziskovkám, zvířatům apod.? Běhali jste pro dobrou věc, nebo jste založili sbírku mezi kolegy? Pomohli jste dobrovolnickými pracemi, nebo jste na dobročinné účely vydělali prodejem vlastních produktů? Pak hledáme právě vás a vaše příběhy rádi otiskneme ve ŠKODA Mobilu.
  

  Krátký popis projektu spolu s výběrem fotografií posílejte e‑mailem.
  

  Zvýhodněné Cestovní pojištění do zahraničí
  

  Stejně jako v minulých letech mohou zaměstnanci i jejich rodinní příslušníci využít benefitu cestovní pojištění do zahraničí za zvýhodněných finančních podmínek. Pojištění se týká cest do celého světa, vztahuje se i na rizikové sporty. Pojištění se vztahuje i na případy související s onemocněním covid‑19 a označením této destinace jako tzv. červená země. 

  Vybrat si můžete ze dvou typů pojištění, oba mají také variantu pro jednotlivce i celou rodinu. Cestovní pojištění platí od 1. dubna 2021 do 31. března 2022 a uzavřít ho můžete kdykoli v průběhu roku. Výše pojistného se po celou dobu jeho platnosti nemění. V případě rodinného pojištění mohou jednotliví členové rodiny vycestovat nezávisle na sobě. Počet výjezdů během roku není nijak omezen, omezena je pouze délka jednoho výjezdu – maximálně 30 dní. Vzhledem k aktuální situaci však doporučujeme zaměstnancům ŠKODA AUTO důkladně zvážit, zda je cesta do zvolené lokality vhodná.

  Dokumenty můžete vyplnit i elektronicky a najdete je na ŠKODA Space v sekci Informace > Benefity a odměňování > Benefity > Příspěvky na rekreace, cestovní pojištění. Smlouvu o cestovním pojištění, základní informace a kartičky si však můžete vyzvednout i na recepcích a branách ŠKODA AUTO.

  Základní pojištění

  Tarif

  Individuální pojištění za cenu 255 Kč

  Tarif R

  Rodinné pojištění za cenu 555 Kč 

  
  

  Balíček pojištění

  Tarif I+

  Individuální základní pojištění + pojištění stornovacích poplatků s limitem 15 000 Kč + pojištění zavazadel s limitem 15 000 Kč za cenu 1 035 Kč

  Tarif R+

  Rodinné základní pojištění + pojištění stornovacích poplatků s limitem 60 000 Kč + pojištění zavazadel s limitem 15 000 Kč/osoba za cenu 3 375 Kč

  Elektronické dokumenty, další informace a kontakty získáte zde.
  

  Letní Pluhárna
  

  Po téměř roce se v oblíbeném prostoru staré tovární haly v centru Mladé Boleslavi opět rozběhl pestrý kulturní program. Díky podpoře Nadačního fondu ŠKODA AUTO a společnosti ŠKO-ENERGO si můžete vybrat koncerty, divadlo, stand-up vystoupení a k tomu doplňkové akce lokálních spolků a komunit. 
  

  Chcete mít přehled? Sledujte Pluhárnu na Facebooku.
  

  Nezapomeňte včas ohlásit změnu zdravotní pojišťovny!
  

  Víte, že pokud změníte zdravotní pojišťovnu, je vaší povinností bezodkladně, nejpozději do osmi dnů ode dne této změny, informovat příslušné personalisty? V případě, že tak neučiníte, dojde k vyměření penále, které musí ŠKODA AUTO jako váš zaměstnavatel uhradit a následně také vymáhat. Všem nepříjemnostem můžete předejít jednoduchou informací, kterou předáte personalistům v Centru péče o lidské zdroje. Pojišťovnu, kterou váš zaměstnavatel eviduje jako vámi nahlášenou, najdete ve výplatnici. Žádáme vás proto, abyste při změně zdravotní pojišťovny nezapomněli tuto změnu ohlásit.
  

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Infrastruktura – fotogalerie

  Linka 20 bude zajíždět až do areálu závodu v Mladé Boleslavi.

  V areálu automobilky budou v rámci pilotního provozu nové zastávky, a to u hal M5 a M16.

  Prostřednictvím mobilních čteček MFA karet zaměstnance prověří strážní služba přímo v autobuse.

• T4I – fotogalerie

  Kolegové EEB/4 – Vývoj elektrické instalace vozu tř. A / B / SUV přispěli na již 2. benefičním koncertu na pomoc Elišce Kešnerové a její rodině. 

  V týmu V2 - Prodej západní Evropa pomáhají tak, že pečou a své výrobky včetně kávy za symbolické ceny prodávají. Výtežěk pak putuje vybraným ogranizacím.

• Tehdy a Ted – fotogalerie

  Slavnostního otevření nové cenrtrální kuchyně se 14. května chopili (zleva): předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík, předseda přdstavenstva ŠKODA AUTO Thomas Schäfer, členka představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů Maren Gräf, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky Michael Oeljeklaus a provozní ředitel společnosti Aramark Aleš Hertl.

  Špičkové vybavení kuchyně umožňuje zdravé vaření bez přebytečných tuků.

  Stavba kuchyně začala loni v březnu a automobilka do ní investovala téměř 600 milionů Kč.

  Kotle v kuchyni mohou pojmout až 6 900 litrů polévek a omáček.

  Zaměstnancům slouží dvojité šatny pro oddělení sourkomého a pracovního oblečení.

• Výročí – fotogalerie

  Dne 12. března 1991 navštívilo vedení koncernu VW mladoboleslavskou automobilku. A protože ještě nebylo zavedeno letecké spojení, přijeli vlastním mikrobusem.
  

  Ministr průmyslu české vlády Jan Vrba a předseda představenstva koncernu VW Carl Horst Hahn podepisují 28. března 1991 smlouvu o vytvoření společného podniku (joint venture) na výrobu automobilů ŠKODA.
  

  Prvním vozem představeným po spojení byla FELICIA, která se vyráběla  v letech 1994–2001. V zásadě šlo o velkou modernizaci vozu FAVORIT.
  

• ŠKODA AUTO Pomáhá– fotogalerie

  Jak vypadá zásah u nehody, předvedli hasiči ŠKODA AUTO na květnové akci z programu Start Driving v Sosnové.

  Nezůstalo však jen u ukázky vybavení a zásahu.

  Mladí řidiči se například naučili více o řízení ve ztížených podmínkách.

  Odborníci jim předali i celou řadu dalších rad.

• Premiera Simply Clever – fotogalerie

  USB-C konektor ve vnitřním zpětném zrcátku

  Dvě odkládací kapsy na mobilní telefony na zadní straně opěradel předních sedadel

  Ochranný kryt nákladové hrany

  Skládací pružná odkládací schránka v zavazadlovém prostoru*

• Jak to chodí – fotogalerie

  Jednou z typických příčin poruchy bývá „únava materiálu“, v tomto případě nastala u držáku hlavy robota UBS, který se zlomil. „Náhradní díl již neexistuje, výrobce ho nedodává nebo může být daný stroj i tak starý, že neexistuje ani jeho výrobce,“ říká P. Pánek s tím, že obvykle k takovému dílu neexistuje ani dokumentace. Pokud by byla, ušetřilo by to následující krok.

  Druhou fází je kompletní zaměření poškozeného dílu a tvorba dokumentace, která poslouží v případě, kdy selže stejná součást jinde ve výrobě. Při digitalizaci už konstruktéři přemýšlí nad tím, jak bude nový díl vypadat. Zdaleka totiž nemusí mít stejný tvar jako původní. „Hledáme cestu, jak zlepšit jeho životnost. V tomto konkrétním případě víme, že hliníkový díl praskl, v jakém místě a proč se to stalo, a můžeme vše za pomoci moderních materiálů řešit,“ upřesňuje P. Pánek.

  Po dokončení dokumentace začíná příprava nového náhradního dílu. U něj je nutné určit řadu parametrů a vytvořit model kompletní části. Například definováním hustoty materiálu v jednotlivých místech lze zvyšovat pevnost tam, kde je potřeba. Samotný obslužný program tiskárny Markforged, kterou k tomuto účelu v PSZ využívají, pomůže se základními pevnostními výpočty.

  Nedílnou součástí procesu je volba konkrétního surovinového složení z palety materiálových kombinací odolných kompozitů. Základem je materiál Onyx (či nylon), který lze vyztužit karbonovými, kevlarovými či skelnými vlákny, a to i v jejich vysokopevnostní a vysokoteplotní variantě. Každý prvek dodává výslednému dílu určité vlastnosti: pevnost, pružnost apod. Na různá místa dílu lze při tisku aplikovat rozdílné materiály a tím progresivně přizpůsobovat vlastnosti výsledného produktu.

  Následuje tisk dílu, který trvá řádově hodiny – od jedné u velmi jednoduchých částí až po desítky u složitých. „Během tisku sledujeme jednotlivé vrstvy a snažíme se najít místa, kde by mohly vznikat nedokonalosti. Oproti digitálnímu zadání je výsledkem díl s určitými tolerancemi. Tiskárna například nikdy nevyrobí tak ostrou hranu, jakou můžeme navrhnout, takže je nutné po vytištění díl pečlivě zkontrolovat,“ upozorňuje P. Pánek.

  Hotový díl, který může být jako v tomto případě složen z několika kusů, putuje zpět na linku. Ještě před tím si mohou konstruktéři vyzkoušet usazení dílu přímo u tiskárny. „Takto vytištěná součást dosahuje pevnosti slitiny hliníku, přitom má řádově nižší hmotnost a její výroba je oproti konvenčním metodám, například kompletně obráběnému dílu, méně nákladná,“ vyzdvihuje P. Pánek. Při stejné pevnosti je navíc díky nově navržené struktuře pravděpodobnost opakovaného selhání mnohem menší.

• Výroba a Logistika – fotogalerie

   

  
  

  
  

   

• Okem zrcadlovky – fotogalerie

  Tradiční folklor z Indie

  Členky souboru Horeňák na podiu při západu slunce

  Syn a synovec jako Páni kluci

  Podzimní Hrubá Skála. Do přírody vyrážíme rádi.

  Mexický soubor v ulicích Lázní Bělohrad

  Akční plochá dráha mě fotit baví

• Srdcovka – fotogalerie

  Na soutěž Yeti Rescue se sjíždějí záchranáři z celé republiky. 

  Soutežící si na akci vyzkoušejí situace přímo v terénu.

  Například musejí přijít na to, zda nedostal pacient špatný lék.

  Nechybí však ani úkoly z urgentní medicíny.

• Pravidla soutěže PDF

• Škodováci – fotogalerie

  Kristýna Jeřábková miluje charitavní běžecké výzvy. 

  Jejím největším koníčkem je běh...

  ... nepohrdne však ani jízdou na kole.

• Cyklistika – fotogalerie

  Zakladatel Tour de ŠKODA Karel Koblása (vpravo) se svým následovníkem Martinem Špačkem.

  Celá skupina se sešla v sobotu ráno u ŠKODA Muzea v Mladé Boleslavi. 

  Po společném focení mohli všichni vyrazit směr Vrchlabí.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 26.02.2021 do 19.03.2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/2 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Březen 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  3x Kalendář ŠKODA Motorsport 2021 s vlastnoručním podpisem továrního jezdce Jana Kopeckého

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 26. 02. 2021.

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• Prediktivní údržba – fotogalerie

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

• Mistrovství světa v hokeji – fotogalerie

  Místní importér vozů ŠKODA se postaral o speciální polep elektromobilů.

  Celkem 45 vozů bylo takto připraveno pro řidiče a manažery organizačního výboru šampionátu.

  Model ENYAQ iV se na šampionátu v Lotyšsku představil zrovna v době, kdy přicházel na tamní trh.

  S vozy zapózoval i maskot mistrovství, ježek Spiky.

• GreenFuture – fotogalerie

  Nové přírodní materiály automobilka zkouší i u designových prvků v interiéru.

  Pro jejich demonstraci vznikl i speciálně vyříznutý vůz OCTAVIA.

  Materiál z traviny ozdobnice v něm posloužil u dekoračních prvků dvěří, drcená cukrová řepa pak našla uplatnění například v panelech na palubní desce.