09/2020

ŠKODA Mobil<br>Září 2020

• Titulka

• Letem ŠKODA světem

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  ENYAQ iV vstupuje na český trh

  Autorizovaní obchodníci značky ŠKODA v ČR zahájili předprodej modelu ENYAQ iV 80. Jeho doporučená prodejní cena činí 1 189 900 Kč včetně DPH. Tato verze disponuje baterií o kapacitě 82 kWh a její elektromotor poskytuje maximální výkon 150 kW. Dále se chlubí například 19palcovými koly Proteus, bezklíčovým přístupem KESSY, rozpoznáváním dopravních značek, parkovacími senzory vpředu i vzadu či zadní parkovací kamerou. Nejnáročnějším zákazníkům je určena exkluzivní limitovaná série Founders Edition za 1 379 900 Kč včetně DPH. V průběhu podzimu začnou předobjednávky také základní verze ENYAQ iV 60 s cenou 1 059 900 Kč včetně DPH.

  kilometrů může činit dojezd modelu ENYAQ iV 80 na jedno nabití v režimu WLTP

  Víte, že...

  ... úplně první model ENYAQ iV sjel z výrobní linky haly M13 téměř před rokem, 13. listopadu 2019? Fotografie, která při té příležitosti vznikla, následně zamířila do trezoru. Zveřejnit ji můžeme až nyní, po oficiálním představení vozu.

  
  

  Česká značka zářila na Zlatém středníku 

  ŠKODA Mobil se líbí! Váš měsíčník zvítězil v kategorii Interní tištěný časopis a noviny 18. ročníku prestižní oborové soutěže Zlatý středník. Porota ocenila medailemi také obsahovou platformu ŠKODA Storyboard a Newsletter pro obyvatele okolí závodu ve Vrchlabí.

  koronavirus
  

  Zaměstnanci pomohli v těžké době 

  Jednorázová zaměstnanecká sbírka na podporu zdravotníků v jejich boji s COVID-19 vynesla částku 1 148 672 Kč, kterou automobilka rovným dílem rozdělila Klaudiánově nemocnici v Mladé Boleslavi a nemocnicím v Rychnově nad Kněžnou i v Semilech.  Zaměstnanci automobilky darovali 268 112 Kč, Odbory KOVO věnovaly 380 560 Kč a ŠKODA AUTO přispěla částkou 500 000 Kč. Zástupcům nemocnic předali symbolické šeky 18. září na společném setkání ve ŠKODA Muzeu člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů Bohdan Wojnar a zástupkyně Odborů KOVO Jitka Žáková.
  

  Opatření proti COVIDu-19

  ŠKODA AUTO reflektuje nařízení vlády ČR a průběžně aktualizuje opatření proti šíření koronaviru. Aktuální informace najdete vždy na úvodní stránce ŠKODA Space. Další podrobnosti vám poskytnou vedoucí pracovníci či mistři. Případně se je dočtete v Týdeníku, letácích a na vývěskách. Své dotazy související s opatřeními zasílejte na adresu interni.komunikace@skoda-auto.cz.

  Jak nás vidí

  Autojournal.cz (12. 8. 2020)
  

  ŠKODA SUPERB 2,0 TDI evo Sportline

  Výsledná známka 

  5/5

  ŠKODA SUPERB je stálicí našich silnic a existuje k tomu dobrý důvod. Dělá všechno dobře.
  

  krásný exteriér

  solidní materiály i zpracování

  pohodlí a komfort

  ideální motorizace a nízká spotřeba

  dobrá základní výbava

  tmavý interiér
  

  Novinky z koncernu
  

  Lepší než před třemi lety

  Nezávislý compliance monitor Larry D. Thompson potvrdil, že koncern VW splnil závazky vyplývající z dohody s americkým ministerstvem spravedlnosti. Ta byla součástí vypořádání se s problémem měření emisí u dieslových motorů. Hlavní podmínkou bylo zavedení compliance programu, který má předcházet a odhalovat porušování zákonů proti podvodům a zákonů na ochranu životního prostředí. Podle Thompsona je dnes koncern VW lepší společností než před třemi lety. Jeho vedení se zároveň zavázalo, že v úsilí ke zlepšování firemní kultury a procesů bude pokračovat i nadále.

  Aerodynamický skvost

  Volkswagen představil design svého prvního plně elektrického SUV, nazvaného ID.4. Sází na výraznou tvář vozu a zároveň na ladné organické tvary se špičkovými aerodynamickými vlastnostmi. Činitel odporu se podařilo stlačit na vynikající hodnotu 0,28, což umožní dosáhnout dojezdu i více než 500 km. Novinka vyroste podobně jako modely ENYAQ iV či VW ID.302 na koncernové modulární platformě pro elektromobily MEB.

  SAVWIPL přispívá k zotavení Indie

  Západní stát Maháráštra, kde se nachází dva závody společnosti SAVWIPL i tamní administrativní centrum, patří k jedné z nejvíce zasažených oblastí Indie pandemií nemoci COVID-19. Opatření proti šíření koronaviru zasáhlo těžce ekonomiku celé země. Navzdory tomu aktuální situace ve zdejším automobilovém odvětví svědčí o zlepšující se hospodářské situaci. Přispěl k němu i SAVWIPL, který během srpna zaznamenal potřetí za sebou nárůst prodejů a zákazníkům dodal o 15 % více vozů oproti plánu. Meziročně stouply prodeje společnosti dokonce o 17 %. Za pozitivními čísly stojí červnové obnovení výroby, nové modely a přizpůsobení se mimořádné situaci s důrazem na digitalizaci.

  slUžby
  

  Nové partnerství

  ŠKODA AUTO DigiLab uzavřel spolupráci s provozovatelem železniční a autobusové dopravy RegioJet. Chytrým propojením svých služeb partneři umožní cestujícím v Česku, kteří nevlastní vůz, komfortní způsob dopravy. Uživatelé RegioJetu mohou pro jízdu na nádraží nebo z něj využít jak elektrický skútr BeRider, tak auto z carsharingové platformy HoppyGo.

  Od premiéry legendárního kupé ŠKODA 110 R uplynulo 50 let. Sportovní vůz se vyráběl v závodě Kvasiny v letech 1970 až 1980 a odvozené modely se staly ikonami motorsportu.

• Rozhovor

  Rozhovor
  

  ŠKODA se nestane levnou značkou

  Nadále se budeme držet Strategie 2025, říká v rozhovoru nový předseda představenstva Thomas Schäfer

  Pane Schäfere, společnost ŠKODA AUTO řídíte od srpna. Jaké jsou vaše první dojmy?

  Nejprve bych chtěl poděkovat všem škodovákům za skvělé přijetí! To mi pomohlo se během prvních týdnů zorientovat. Od té doby jsem měl možnost seznámit se s mnoha kolegy, ponořit se do 125leté historie ŠKODA AUTO a získat podrobný přehled o současném stavu společnosti i o připravovaných produktech. Když už mluvíme o produktech: Jednou z dosavadních vrcholných akcí byla světová premiéra vozu ENYAQ iV v Praze. Je to skvělé auto a jsem skutečně hrdý na tým, který stál u jeho zrodu.

  Bylo pro vás těžké rozloučit se s Jižní Afrikou, kde jste strávil pět let?

  Jihoafrická republika se stala mým domovem – jak profesně, tak soukromě. Loučení tudíž nebylo snadné. Avšak v letadle do Evropy to přebilo očekávání toho, co mě čeká. Těším se, až se lépe seznámím s Českou republikou, jejími obyvateli a místní kulturou. Jako nadšeného běžce mě již ohromila Praha a určitě se nejednou proběhnu i v Mladé Boleslavi. Těším se na všechny úkoly, které nás společně čekají: ŠKODA je úžasná značka s obrovským potenciálem. 

  Pokud chceš jít rychle, jdi sám. Pokud chceš dojít daleko, vyraz společně s někým.

  Jakým směrem máte v úmyslu automobilku posunout?

  Značce ŠKODA se díky práci celého týmu i mého předchůdce daří velmi dobře. Mým hlavním úkolem je psát s tímto týmem v příštích letech další kapitoly jejího úspěšného příběhu. Nadále se budeme držet Strategie 2025. Jedná se o efektivní plán, ale ještě nás čeká dlouhá cesta k dosažení veškerých cílů.

  Co tím přesně myslíte?

  ŠKODA AUTO zaujímá v tuto chvíli jasnou pozici, za vynaložené peníze poskytuje skvělou hodnotu. U našich zákazníků výborně fungují Simply Clever řešení, mimořádná prostornost, praktičnost a jedinečný design, které nabízí každý model. Vozy ŠKODA budou vždy dostupné – ať už cílíme na studenty, mladé rodiny nebo starší páry. Tohoto směru se budeme držet i nadále. Kromě současné modelové řady však vidím další možnosti růstu v dobývání nových trhů či ve větším zaměření na segment dostupných vozů, tím pádem získáme příležitost významně rozšířit zákaznické portfolio.

  Když zmiňujete segment dostupných vozů, máte na mysli posun směrem k levné značce – což je myšlenka, která se objevuje v některých médiích?

  Určitě nesměřujeme k tomu, aby se ŠKODA stala levnou značkou. Soustředíme se na korejské, japonské a francouzské výrobce. To jsou naši hlavní konkurenti a s nimi budeme soupeřit. Už se těším, až v příštím roce uvedeme na trh nový model FABIA. Bude to skvělé auto, moje očekávání jsou tedy velká.

  Jistou dobu se proslýchalo, že se výroba vozu KODIAQ přesune do Wolfsburgu a SUPERB do Bratislavy. Je to pravda?

  Byla by velká chyba, kdybychom potenciálu kvasinského závodu nevyužili naplno. Kvasiny jsou jedním z nejvýkonnějších a nejmodernějších podniků v celé výrobní síti koncernu VW a disponují vzdělanými i vysoce motivovanými kolegy. V tuto chvíli se nacházíme uprostřed dlouhých jednání s koncernem VW. Do konce roku budeme mít také rozhodnutí týkající se modelu SUPERB. Jsem přesvědčen, že najdeme dobré a dlouhodobé řešení pro všechny.

  Jak rychle se značka ŠKODA zotaví z následků pandemie COVID-19? Kde se bude nacházet na konci roku?

  Aktuální údaje o prodejích ukazují, že tento rok v žádném případě není ztracený. Naplno pracujeme na tom, abychom z něj vytěžili co nejvíce. Červencové výsledky dokonce v meziročním srovnání dopadly o 8 % lépe, dokázali jsme výrazně zvýšit náš podíl na trhu a také srpen vypadá velmi slibně. Moje díky za to patří všem škodovákům, celému týmu! Ale počet případů COVID-19 bohužel aktuálně opět roste, proto apeluji na všechny: důsledně dodržujme veškerá hygienická opatření, a chraňme tak zdraví zaměstnanců v našich závodech.

  V automobilovém průmyslu pracujete zhruba 30 let. Podělil byste se s námi o svou nejcennější zkušenost?

  Společnými silami lze dosáhnout i zdánlivě nemožného. Pokud nezačneme, nikam se nedostaneme. Vždy jde o důvěru v rámci týmu. Jsem přesvědčen o tom, že ve ŠKODA AUTO společně dosáhneme mnoha skvělých věcí a automobilku posuneme na další úroveň. Jedno africké přísloví výstižně říká: „Pokud chceš jít rychle, jdi sám. Pokud chceš dojít daleko, vyraz společně s někým.“ RED

  Otázky na tělo

  Moře, nebo hory?

  Hory, protože moře jsem si za posledních pět let užil až až. Nyní se těším na české hory.

  Jihoafrické víno, nebo české pivo?

  Volba je jednoznačná, české pivo. 

  OCTAVIA RS iV, nebo ENYAQ iV? 

  Oba. Každý z nich má svůj jedinečný charakter.

  Jakou hudbu posloucháte při řízení?

  V tuto chvíli trávím většinu času telefonováním se svou ženou. Je stále v Jižní Africe a už se nemůže dočkat, až se podívá do našeho nového domova.

  Jak odpočíváte? 

  Čistou mysl si udržuji ranním během.

• Tour de France – ŠKODA AUTO

  Tour de France – ŠKODA AUTO

  V čele pelotonu

  Značka ŠKODA podpořila už posedmnácté v řadě největší cyklistický svátek roku

  ozornost fanoušků cyklistiky se koncem srpna a v září upřela do Francie. Na místních silnicích totiž probíhala největší sportovní událost tohoto roku, 107. ročník Tour de France. Nejslavnější cyklistický etapový závod světa opět uchvátil dramatickým průběhem a skvělými sportovními výkony. Před zraky milionů diváků byla hodně vidět také značka ŠKODA, která se opět ujala role oficiálního hlavního partnera závodu, přezdívaného Stará dáma.

  21

  etap

  176

  cyklistů

  22

  týmů

  218

  Kilometrů měřila nejdelší etapa

  ENYAQ iV na trati

  Jednou z hvězd pelotonu letošní Tour se stal elektromobil ŠKODA ENYAQ iV. Speciálně upravený model vezl v páté etapě, den po světové premiéře, ředitele závodu Christiana Prudhomma, který z jeho kabiny koordinoval průběh závodu. Zvláštní výbava vozu zvaného Red Car umožnila charismatickému šéfovi, aby byl v neustálém kontaktu se závodními komisaři i dalšími organizačními vozy a předával si s nimi informace o aktuálním průběhu závodu. Čistě elektrické SUV se zhostilo role Red Car ještě ve dvou etapách v závěru třítýdenního klání a projelo i cílem závodu na pařížském bulváru Champs-Élysées. 

  S důrazem na elektromobilitu

  Zbrusu nový elektromobil z Mladé Boleslavi se stal součástí flotily až 250 vozů, které ŠKODA poskytla organizátorům a vedení závodu. Plných 30 aut z nich tvořily modely rodiny ŠKODA iV s plug-in hybridním pohonem. Stejně jako jízdní kolo reprezentují trvale udržitelnou individuální mobilitu. Tour de France se proto stala také ideál­ním způsobem, jak tyto vozy představit mezinárodnímu publiku. RED

  Srdce pro cyklistiku

  Výrobou jízdních kol se začala před 125 lety psát historie automobilky. Proto ŠKODA AUTO dlouhodobě podporuje profesionální i amatérskou cyklistiku na nejrůznějších úrovních. Kromě Staré dámy nebo etapového závodu La Vuelta je partnerem řady dalších národních i mezinárodních cyklistických klání. Pevnou součástí rozšířené nabídky produktů značky tvoří i jízdní kola či cyklistické doplňky.

  
  

  Proměna v utajení

  řestavba vozu ENYAQ iV na Red Car začala na začátku letošního června a odehrávala se v naprostém utajení. Ve spolupráci s externí firmou se na ní podílely týmy útvaru Marketingu, které úpravy konzultovaly s odbornými útvary Technického vývoje. Snažily se o zachování maximální bezpečnosti, vlastností vozu a nulový zásah do komfortu posádky. Mezi nejtěžší úkoly patřila instalace střešního okna. Po vyříznutí otvoru využili technici střešní okno z modelu SUPERB včetně rámu a upravených výztuh. Pro snadnější vstávání ředitele v okamžicích, kdy z vozu během etapy diriguje peloton, mezi střechu a hagusy nainstalovali zhruba 40 mm vysokou podložku. Na středové konzoli zadních sedadel je umístěn ovládací panel ředitele závodu, který mimo jiné umožňuje rádiové spojení přes pět rádií s přepínáním, ovládání hlasitosti nebo obsluhu majáku. Tato nová elektrická zařízení si vyžádala speciálně navržené a vyvinuté externí napájení, které funguje bez zásahu do interního systému vozu. Skrývá se v boxu, který zabral zhruba polovinu zavazadlového prostoru a obsahuje dvě baterie o kapacitě 72 Ah, externí nabíječky, držák pro pět rádií a jejich řídicí jednotku. 
  

  Prozkoumejte ředitelský ENYAQ iV do detailu

  Pro specifické potřeby Tour je vůz osazen speciálními klaksony. 

  vozů škoda v pořadatelské flotile

  modelů ŠKODA iV na trati

  Ujetých km

  metrů n. m. se nacházel nejvyšší bod letošní TdF

• Tour de France – Trofeje

  Tour de France – Trofeje

  Skleněná odměna pro nejlepší

  Trofeje pro vítěze Tour de France opět navrhl ŠKODA Design

  etos už podesáté zvedali vítězové slavného cyklistického závodu Tour de France nad hlavu trofeje vyrobené v České republice. Jejich podobu měl opět na starosti Peter Olah, člen týmu ŠKODA Design, který stál i za vznikem předchozích devíti cen.

  Symbol závodu

  V roce 2011 si dali designéři z Mladé Boleslavi za úkol vytvořit pro Tour de France ikonickou trofej, která by se stala symbolem závodu. Zároveň chtěli cyklistickou událost roku obohatit něčím typicky českým. Proto se rozhodli navrhnout ceny z českého skla a upozornit na um místních sklářů. „Neměnný tvar vyžaduje, aby každý rok vznikl skutečně originální dekor, který trofej dostatečně odliší. Na začátku nás vůbec nenapadlo, že by jich mohl mít někdo ve vitríně více. Třeba Peter Sagan jich získal už několik. Proto je důležité, abychom každý rok přišli se skutečným originálem,“ říká Olah. Dnes proto ve fázi návrhu tak trochu myslí i na to, jak by se mohl jeho nový výtvor vyjímat v krajanově sbírce.

  Nové technologické postupy

  Letošní trofej má neobvyklý vzor „rostoucích“ obdélníků. Inspiraci si škodovácký designér bere jak z tradice, tak z moderních technik. Vyšel z českého kubismu typického pro ŠKODA AUTO, navíc využil technologii 3D modelování. „Použil jsem postupy, které znám z navrhování automobilů. Nejprve jsem vytvořil 3D model s využitím prolínání linií. Nebylo jasné, jestli toto zdobení půjde vytvořit na reálném skleněném objektu pomocí brusu, ale skláři to nakonec dokázali,“ vysvětluje Olah. Zároveň přiznává, že vymyslet originální vzor je rok od roku složitější. Ve sklářské a designérské společnosti Lasvit, se kterou Peter tradičně na výrobě trofeje spolupracuje, ho v tom však podporují. Nejprve přijde s inspirací a poté hledají společnou cestu, jak ji zhmotnit. „V prvním návrhu Peter často chodí za hranu možností řemesla. Papír snese mnoho, samotný materiál má své limity. Třeba nevíme, co ozdobné řezy udělají například v místě zúžení. Ladíme to na prototypech a snažíme se docílit přesnosti linky, kterou Peter vyžaduje,“ vysvětluje sklářský technolog a manažer projektu Marek Bartko. Luděk Vokáč

  Parametry trofeje:

  60 cm vysoká

  4 kg těžká

  zelené a čiré sklo

  
  

  zábavná Hra se sklem

  Peter Olah, designér ŠKODA AUTO, využívá tradiční materiál i při návrzích nových vozů

  Co vás k práci se sklem přivedlo?

  Jsem vystudovaný průmyslový designér a architekt, v mé profesi připravujeme vždy precizní podklady. Vzhledem k české sklářské tradici i blízkosti skláren k Praze nebo Mladé Boleslavi jsem si chtěl práci s tímto živým materiálem vyzkoušet. Ze začátku šlo o hobby, zaplatil jsem si hodiny a učil se s ním pracovat. Zábava nakonec přerostla v konkrétní produkty.

  Broušení jedné skleněné trofeje pro tour de france trvá tři dny.

  Dnes s tímto materiálem pracujete běžně?

  Ano, ale musel jsem se to naučit. Časem jsem pochopil, že sklo představuje původně tekutý materiál a je přirozené z něj navrhovat tvary oblé, které onu tekutost respektují. Na druhou stranu rád hledám hranice možností materiálu i technologie.  

  Využíváte sklo při návrzích nových modelů?

  Krásně nám umožňuje zkombinovat precizní svět setin milimetru u auta, které je navržené na počítači, s ruční prací zkušených sklářů. Používáme ho hlavně u konceptů, u nichž vytváříme velké skleněné elementy. Ručně opracovávané díly, vznikající na speciálních frézách, váží i několik kilogramů. Snažíme se maximálně demonstrovat kreativitu a preciznost tohoto ručního řemesla.

• Tour de France – We Love Cycling

  Tour de France – We Love Cycling

  Lahůdky pro fanoušky

  Magazín We Love Cycling bavil unikátním obsahem z letošní Tour 

  momentě, kdy se den po světové premiéře na Tour de France objevil v roli ředitelského vozu ENYAQ iV, přepsala značka ŠKODA historii slavného závodu. Čistě elektrický Red Car totiž slavný závod dosud nezažil. Navzdory nejpřísnějšímu utajení se týmu online magazínu We Love Cycling povedlo vytvořit spoustu zajímavého materiálu ještě před světovou premiérou. Natočil vzkaz ředitele Prudhomma, kterým oficiálně oznámil přítomnost vozu ENYAQ iV na Tour, a dále ve spolupráci se serverem ŠKODA Storyboard připravil video, které zachytilo přeměnu auta na ředitelský vůz i start jeho první etapy závodu. Za účinkováním elektrického SUV se oblíbený server fanoušků cyklistiky z celého světa ohlédl ještě jednou, tentokrát videem, které vzniklo za spolupráce s pořadatelskou firmou A.S.O. Ve dnech, kdy se do role ředitelského vozu vrátil SUPERB iV, využil tým We Love Cycling k natáčení mytickou horu závodu Col du Galibier. Společně s influencerem Cameronem Jeffersem natočili tzv. „hero video“, které představuje ENYAQ iV jako dokonalého společníka pro cyklisty. Magazín We Love Cycling během letošního závodu spolupracoval také s bývalou profesionální cyklistkou a youtuberkou Keirou McVitty, která nejenže natočila zajímavá videa ze zákulisí první a druhé etapy závodu, ale ujala se i role moderátorky v sérii „rozhovorů z kabiny pořadatelského vozu“. Jejími hosty byli bývalí profesionálové Andy Schleck a Adam Blythe nebo vedoucí oddělení VME – Experience Marketing Christian Philipp. Čtenáře magazínu bavily články z průběhu závodu, komentáře expertů, profily favoritů i převratné momenty z historie. Redakce připravila i spoustu nápaditých a zábavných materiálů na sociální sítě. simona králová
  

  Přečtěte zajímavé články na welovecycling.com

  Vydejte se na první etapu Tour s Keirou McVitty

  

  Příspěvky redakce na sociálních sítích We Love Cycling

• Roadshow

  Roadshow
  

  Dobili se energií

  Ve všech českých výrobních závodech probíhala postupně celé září roadshow s elektromobilem ENYAQ iV.

  5 862 

  z vás si nenechalo roadshow ujít v Mladé Boleslavi, kde se rozdalo 2 031 energy drinků a nafotilo 415 printek

  ned první den projevili o nového člena rodiny ŠKODA iV obrovský zájem zaměstnanci z Mladé Boleslavi u haly M15. Na místě se dozvěděli více o novém modelu, platformě MEB, možnostech nabíjení a také se mohli s novým vozem vyfotit v oblíbeném fotokoutku. Zájem vzbudil také vědomostní kvíz. Každý, kdo ho správně vyplnil, získal energetický ENYAQ iV drink. Po hlavním výrobním závodě a areálu v Česaně zavítala roadshow také do Vrchlabí. Ve dnech 24. až 26. září se s prvním elektromobilem ŠKODA seznámili zaměstnanci v Kvasinách. RED

  Prohlédněte si video z letošní akce.

  Víte, že...

  ... roadshow představila ENYAQ iV také škodovákům z Vrchlabí a Kvasin? Jelikož probíhala v době po uzávěrce ŠKODA Mobilu,  dozvíte se její výsledky z Týdeníku nebo prostřednictvím ŠKODA Space.

• Po 100 dnech

  po 100 dnech

  Axel Andorff 

  vedoucí G3 – Produktová řada MIDSIZE/MEB

  Kde jste působil před tím, než jste nastoupil do ŠKODA AUTO?

  Téměř dvacet let jsem pracoval pro Mercedes-Benz, jako šéf nákupu jsem působil v Číně pro celou skupinu Daimler. Podílel jsem se na předešlé generaci modelů A, B, CLA či GLA i na tvorbě konceptů jejich současných verzí a chystané platformy pro plně elektrická vozidla. V polovině roku 2018 jsem dostal nabídku ujmout se vedení Technického vývoje v automobilce Seat. 

  Máte za sebou prvních sto dní jako šéf oddělení G3. Jaké byly vaše první týdny?

  Nastoupil jsem chvíli po koronavirové odstávce výroby, což bylo náročné. Španělská i česká značka mají hodně společného, ale také odlišného. Fascinovalo mě především nasazení a zaujetí celého týmu, aby premiéra vozu ENYAQ iV proběhla úspěšně. Zaměstnanci nehleděli jen na výrobek samotný, ale přemýšleli, co mohou udělat a vylepšit pro zákazníka. Myslím, že to mají zakořeněné v genech.

  Před jakým nejdůležitějším úkolem vaše oddělení aktuálně stojí?

  Po světové premiéře je teď naším úkolem číslo jedna dostat ENYAQ iV na silnice a k zákazníkům. Zároveň je zásadní rozvíjet i náš partnerský projekt Passat/SUPERB.

  Vnímáte nějaké rozdíly v české firmě oproti tomu, na co jste byl dosud zvyklý?

  Je zde silně vžitý koncept Simply Clever. Prolíná se téměř každou debatou a moc se mi to líbí. Oceňuji také schopnost místních lidí vyždímat z projektu to nejlepší i s velmi omezenými zdroji.

  Co vás pozitivně překvapilo?

  Už před příchodem jsem například spolupracoval s Christianem Strubem, členem představenstva za oblast Technického vývoje, a jeho týmem. Když nyní pronikám hlouběji, sleduji obrovskou touhu škodováků vytvářet dokonalé věci, především po technické stránce. Také se vždy dívají na celkový obraz nejen optikou své specializace. Tento holistický přístup je úžasný.

  Změnil byste rád něco v dalších sto dnech?

  Zjistili jsme, že pokud měníme naše produkty, musíme změnit a více provázat i procesy, které používáme. Na některých již pracujeme a konzultujeme je s vedením společnosti. Půjde o další velký milník, ovšem potrvá to poněkud déle než sto dní. Štěpán Vorlíček

• Stimmungsbarometer

  Stimmungsbarometer
  

  Dejte firmě zpětnou vazbu

  V tradičním průzkumu spokojenosti zaměstnanců celého koncernu VW můžete opět zhodnotit uplynulý rok ve ŠKODA AUTO

  ktuální ročník, který začíná 28. září, je určen kmenovým zaměstnancům v aktivním pracovním poměru a proběhne ve všech výrobních závodech. Průzkum tvoří stejný okruh otázek jako loni. Je jich 24 rozdělených do pěti kategorií (o spolupráci, obchodních jednotkách, pracovní činnosti, ŠKODA AUTO jako celku a o morálních zásadách i spolupráci v koncernu VW). K účasti jste byli vyzváni buď e-mailem, nebo prostřednictvím informačního letáku distribuovaného interní poštou. Zároveň jste ve svých srpnových výplatnicích obdrželi informace k průzkumu a přihlášení na ŠKODA Space. 

  Kde hlasovat

  Pro pracovníky oblasti Výroby a logistiky budou připravena hlasovací místa. Informace o tom, kde se nacházejí, mají přímí nadřízení nebo jsou na portálové stránce Stimmungsbarometer. Na hlasovacích místech vám s přihlášením do aplikace pomohou vyškolení asistenti. Ti budou s ohledem na aktuální situaci vybaveni rouškami, notebooky budou ošetřeny polymerovou dezinfekcí a k minimalizaci rizika přenosu respiračních chorob přispějí také dezinfekční gely či ubrousky pro otření klávesnic, myší a mobilních telefonů po každém hlasujícím. RED

  Víte, že...

  ... heslo si můžete obnovit i na hlasovacích místech, a to bez výplatnice i znalosti bezpečnostního kódu? Musíte se však identifikovat svou MFA kartou.

  Jak mohu hlasovat

  K přihlášení do průzkumu využijte ŠKODA Space za pomoci uživatelského jména a LDAP hesla. Přístup do aplikace probíhá jedním kliknutím, kdy v dlaždicovém menu Oblíbených aplikací rozkliknete ikonku průzkumu nebo v menu Moje aplikace zvolíte Stimmungsbarometer. 

  Jak si obnovím LDAP heslo

  1 

  Stačí, máte-li zadanou kontaktní e‑mailovou adresu u svého personalisty/personalistky nebo u přímého nadřízeného prostřednictvím systému KOMPAS. U nich si zároveň můžete kontaktní e‑mail zadat i v průběhu hlasování. Pokud jste e‑mailovou adresu neposkytli, postupujete podle návodu Nemám zadán kontaktní e-mail.

  2 

  Při přihlášení na ŠKODA Space zvolíte možnost Zapomněli jste heslo?

  3 

  Zadáte své uživatelské jméno a opíšete ověřovací kód z obrazovky. 

  4 

  Na kontaktní e‑mailovou adresu vám přijde odkaz, ve kterém si nastavíte nové LDAP heslo.

  Nemám zadán kontaktní e-mail

  1 

  Najděte si bezpečnostní kód k obnovení LDAP hesla v srpnové výplatnici. 

  2 

  Zavolejte na Linku podpory Stimmungsbarometer 326 819 696.

  3 

  Zde vám po ověření uživatelského jména a kódu z výplatnice sdělí inicializační heslo pro vstup na ŠKODA Space. 

  4 

  Při prvním přihlášení si heslo ihned změňte.

  Od 28. září až do 18. října se můžete zapojit do hlasování v průzkumu Stimmungsbarometer z hlasovacích míst, ze svých pracovních počítačů nebo z domova. Poslední možnost vám S ohledem na aktuální situaci doporučujeme. Možnosti, jak letos získáte své heslo do ŠKODA Space, jsou ještě jednodušší.

  Hlasujte online

• ŠKODA Classic Tour 2020

  ŠKODA Classic Tour 2020
  

  veterány s rekordem 

  Sedmý ročník jízdy zaměstnanců s jejich historickými vozy přilákal 7. září na start 142 posádek a bezmála 500 účastníků

  ak rozsáhlé startovní pole pořadatelé ŠKODA Classic Tour od roku 2014, kdy se akce konala poprvé, ještě nezažili. Na startu před ŠKODA Muzeem byla k vidění záplava historických škodovek, ale i dalších automobilových značek – akce se mohly účastnit i modely konkurence. A stejně pestré bylo také zastoupení škodováků ze závodů Mladá Boleslav, Kvasiny i Vrchlabí. Trasa letos měřila 122 km a jako první se na ni vydal žlutý TUDOR, pilotovaný předsedou představenstva Thomasem Schäferem, který absolvoval svou vůbec první veteránskou rallye. 

  Účastníky nejvíce zaujal tradiční průjezd výrobním závodem v Mladé Boleslavi (včetně focení se žhavou novinkou, vozem ENYAQ iV) a zastávka v obci Kamení u rodného domu Václava Laurina. Zde si všichni připomněli 155 let od jeho narození opravdu stylově – herecký dvojník v dobovém úboru s vozem L&K VOITURETTE A po boku byl v obležení místních obyvatel i posádek letošní jízdy. 

  Kdo chtěl soutěžit, mohl ukázat své řidičské umění a souhru se spolujezdcem ve třech rychlostních zkouškách, které bylo nutné zajet co nejpřesněji podle předepsaného času. Součet odchylek v setinách sekundy se rovnal počtu trestných bodů – a nejméně (pouze 93) jich letos nasbíral tým Martina Klapače ve voze ŠKODA 100 L. Akci pořádalo oddělení GK – Komunikace za mimořádné podpory oblastí Výroby a logistiky i Řízení lidských zdrojů. Již nyní začíná organizační tým pracovat na příštím, osmém ročníku. RED

  Výsledky

  1. Martin Klapač

  ŠKODA 100 L 

  93 bodů

  2. Josef Ouředník

  Mercedes 300 GE

  109 bodů

  3. Petr Mates

  ŠKODA FAVORIT

  125 bodů

  Thomas Schäfer

  předseda představenstva 

  ŠKODA Classic Tour je jedna z nejkrásnějších akcí, které jsem se kdy zúčastnil. Úžasná atmosféra oslav 125 let automobilky, neuvěřitelný počet účastníků, kteří o své historické vozy do nejmenšího detailu pečují, i trasa vedoucí překrásnou krajinou mě ohromily. Vlastní jízda historickým modelem nebyla vůbec jednoduchá, ale neskutečně zábavná. Zaujal mě týmový duch škodováků. Ať byli z Mladé Boleslavi, Vrchlabí nebo Kvasin, ze všech jsem cítil obrovskou hrdost na značku ŠKODA.

  Marek Lambora

  herec

  ŠKODA FELICIA z roku 1961, ve které jsem rallye absolvoval, byla naprosto geniální. Do kopců i z kopců jela neuvěřitelně rychle. Ačkoli bylo i v kabrioletu pěkné horko, moc jsem si jízdu užil.

• Together4integrity

  Together4integrity

  Hledání správné cesty

  Rozhovor s ambasadorem pro integritu Antonínem Válkem z oddělení BAD/1– Nákup IT, logistiky a odpadového hospodářství

  Co vás vedlo k tomu, že jste se stal ambasadorem? 

  O projektu jsem se dozvěděl z prezentace kolegy na setkání celé oblasti B – Nákup. Natolik mne zaujala, že jsem se rozhodl přihlásit.

  Má tato role v Nákupu nějaká specifika? 

  Na zaměstnancích v naší oblasti leží velká zodpovědnost, jelikož musí hospodařit se svěřenými finančními prostředky. Navíc organizují naprosto transparentní výběrová řízení, aby dodrželi všechny předpisy compliance a vyjednali co nejlepší podmínky pro automobilku. Proto se s tématem integrity setkávají dennodenně.

  Čeho byste chtěl jako ambasador dosáhnout? 

  Přál bych si, abychom si integritu uvědomovali při řešení každodenních pracovních situací a problémů automaticky. Jako jeden z hlavních úkolů v jednotlivých odděleních vidím vytváření takového prostředí, kde se zaměstnanci nebudou bát vyjádřit svůj názor, a naopak nás upozorní, že některá rozhodnutí nejsou v souladu s jejich osobní integritou.

  Vidíte nějaké výhody v tom, když se budou zaměstnanci integritou řídit i v praxi? 

  Každý má své osobní hodnoty nastavené trochu jinak. Dochází a bude docházet ke střetům různých názorů a pohledů na věc. To by však nemělo vést ke konfliktům, ale naopak vyvolat diskuze k hledání správné cesty. 

  Jak integritu ve ŠKODA AUTO chápete? 

  Měli bychom se chovat správně nejen proto, že nám to ukládá organizační norma nebo předpis, ale hlavně z vlastního přesvědčení. Každý by si měl uvědomit zodpovědnost vyplývající z pozice, kterou ve ŠKODA AUTO vykonává. Pochopit, že nejedná sám za sebe, ale za celou společnost, a zároveň se řídit svým svědomím.

  Setkal jste se v práci někdy se situací, kdy jste se nemohl spolehnout na pevně daná pravidla, a přesto jste věděl, že to musíte vyřešit?

  Podobné situace řešíme v našem oddělení poměrně často. Nákupní směrnice nám jasně popisuje, jakým způsobem máme ve výběrových řízeních pro zajištění dodávek a služeb postupovat. To se ale někdy střetává s časovým tlakem. Řešením je hlavně komunikace a hledání cesty, jak dodržet všechny vnitřní předpisy a zároveň uspokojit požadavky interních zákazníků. Eva Jarošová

• Péče o zaměstnance

  Péče o zaměstnance

  Jak jsme si vedli?

  V průběhu letošního roku jste mohli využít nabídky, kterou ŠKODA AUTO ve spolupráci s Odbory KOVO připravila jako prevenci dehydratace a k osvěžení organizmu během letního období

  atřila k ní například možnost fasování lahví v restauracích a kioscích s využitím MFA karty pro všechny zaměstnance, nově i pro THZ.  Velmi oblíbená byla v červnu až srpnu každoroční nabídka zeleninových salátů za 3 Kč, letos rozšířená o novinku v podobě ovocné varianty. Automobilka také rozšířila síť sodobarů o 15 kusů i mimo výrobu. Pro výrobní personál spustila celkem 44 automatů s nabídkou iontových nápojů s možností využít 0,5 litru nápoje denně zdarma. Zaměstnanci, kteří k nim neměli přístup nebo o nápoj neprojevovali  zájem, případně chtěli službu kombinovat, měli k dispozici variantu podporovaných šumivých tablet. Automobilka také nabízela možnost osvěžení mineralizovaným čajem nebo sodou zdarma, ta ostatně platí dodnes. „V letošním roce došlo především k rozšíření nabídky a komfortu služeb,“ zhodnocuje opatření Miroslav Němec z útvaru SPP/4 – Sociální služby. Díky těmto opatřením uspořila automobilka  velké množství PET lahví, které v minulosti  zaměstnancům v rámci pitného režimu distribuovala. RED
  

  Opatření proti horku 2020 v číslech

  Pitný režim

  18 928

  lahví

  Celkem tolik jste si jich od 1. ledna do 31. srpna vyzvedli (17 900 kusů) nebo zakoupili (1 028 kusů). Celkový počet výrazně ovlivnila odstávka výroby v jarních měsících.

  Saláty
  

  300 000

  porcí
  

  Tolik jste snědli zeleninových a ovocných salátů, které byly s ohledem na hygienická opatření balené v krabičkách.

  Šumivé tablety
  

  5 000

  balení
  

  Počet vydaných balení šumivých tablet s různými druhy vitaminů.

  Sodobary
  

  15

  nových
  

  Tolik sodobarů v Mladé Boleslavi přibylo.

  Soda zdarma

  1 548,6
  

  litru
  

  Takové množství sody jste od června do září vypili celkem.

  Mineralizované nápoje
  

  99 400

  litrů
  

  Tolik činila celková výtoč těchto nápojů.

  Koncentrát ISOLINE
  

  112 859
  

  litrů
  

  Taková byla celková spotřeba slabě mineralizovaného nápoje s pěti příchutěmi.

  Úspory
  

  5,48

  tuny
  

  Takové množství PET lahví (1,38 tuny) a plastových tub (4,1 tuny) automobilka uspořila.

• Benefity

  benefity
  

  Novinky v cafeterii potěší tělo i duši

  Proměňte své body v Cafeterii Benefity ŠKODA za kulturní zážitky nebo knihy

  d října dochází k rozšíření možností čerpání bodů v Cafeterii Benefity ŠKODA. Nově si tak za nasbírané body můžete pořídit lístky do divadla nebo kina, zajít na koncert, sportovní utkání nebo třeba do zoo. A pokud chcete s přicházejícím podzimem raději zůstat doma, můžete body směnit za novou knihu. 

  Body do Cafeterie sbíráte za absolvování aktivit prospěšných zdraví. Aktuál­ně především za očkování proti chřipce a zdravotní akce Na kůži záleží, Zdravá záda nebo za absolvované preventivní prohlídky. Pokud jste pojištěni u ZPŠ, máte Kartu mého srdce a udělíte souhlas, načtou se vám body za prevenci nově automaticky, bez nutnosti jejich doložení. 

  Přehled akcí a výši bodových přípisů najdete na stránkách Cafeterie i na ŠKODA Space v sekci Zaměstnanecké benefity. Body platí vždy do 31. prosince následujícího kalendářního roku ode dne připsání, následně bez náhrady propadnou. Nezapomeňte je proto vyčerpat, ať již prostřednictvím karty Flexi Pass Card, nebo online nákupem přes platební brány přímo v Cafeterii Benefity ŠKODA. RED

  Prohlédněte si kompletní katalog a nabídku. Do Cafeterie můžete vstoupit i přímým odkazem z aplikací na ŠKODA Space nebo na stránkách skoda.mojebenefity.cz.

• Přemýšlím digitálně

  Ubytování snadno a rychle

  Jednoduchý online rezervační systém Booking ŠKODA Ubytovny nahradil papírové formuláře

  Vyplňte údaje o ubytované osobě a kontaktu, který zodpovídá za rezervaci. U stávajících zaměstnanců si systém automaticky načte informace ze SAP.

  Zvolte termín, lokalitu a typ ubytování.

  Vyberte si ubytovnu, která se vám líbí, a klikněte na tlačítko Vybrat ubytování.

  Zvolte způsob úhrady. Zde si můžete vybrat z možností Nákladové středisko, nebo Ubytovaným.

  V posledním kroku se vám zobrazí rekapitulace objednávky a vy odešlete rezervaci.

  Poté vám přijde potvrzovací SMS zpráva, ve které najdete veškeré informace o vašem ubytování.

  ástroj, který výrazně zjednodušil práci jak zaměstnancům, tak pracovníkům SPP/4 – Sociální služby, se v září objevil pod hlavičkou Booking ŠKODA ubytovny v sekci Moje aplikace na ŠKODA Space. Elektronický způsob rezervování ubytování je jedním z projektů týmu SVP (ŠKODA Verbesserungsprozess), který usiluje o snižování administrativní zátěže a odstranění nadbytečných úkonů napříč ŠKODA AUTO. Útvar SPP/4 se snaží o digitalizaci svých benefitů s cílem zkvalitnit poskytované služby uživatelsky přívětivou obsluhou se zohledněním snižování administrativní zátěže a ekologických dopadů. Proto využilo již funkční platformy a ve spolupráci s útvary GGP – Procesní a organizační management, SVP, FIA – IT – řídicí a podpůrné procesy a Technickou univerzitou v Liberci ji upravilo na uživatelsky přívětivý systém pro rezervaci a správu ubytovacích kapacit v okolí závodů Mladá Boleslav a Kvasiny.

  Díky jednotnému systému je rezervace ubytování pro zaměstnance jednodušší, rychlejší a mnohem pohodlnější.

  NiCola Tyšerová 

  SPP/4 – Sociální služby

  Booking ŠKODA slouží všem kmenovým zaměstnancům, ale také stážistům a doktorandům. Oproti minulosti se celý proces formálně zjednodušil. Například schvalování žádostí a rezervace všech typů standardního ubytování probíhají na jednom místě, k dispozici je i možnost hromadných rezervací při náboru více zaměstnanců. Kromě toho obsahuje také správu kapacit, která pracovníkům ubytoven umožňuje sledovat obsazenost, provádět úpravy ze strany pověřených osob a zároveň nabízí tvorbu databáze ubytovaných. Dále slouží k pravidelnému reportingu přednastavených dat formou analýz, reportů a grafů v BI nástrojích. Jednoduchý objednávací systém vznikl na principu klasických turistických aplikací. Uživatelé v pěti krocích vyplní žádost o rezervaci. Upozornění o jejím schválení obdrží formou SMS nebo e‑mailem. RED

  Využití platformy ve ŠKODA AUTO
  

  Systém, na kterém je Booking ŠKODA ubytovny postaven, využil tým SVP v době pandemie koronaviru pro rezervace zaměstnanců na testování a osvědčil se. Na stejné bázi rovněž funguje zaměstnanecký program MAL. „V budoucnu chceme na této uživatelsky jednoduché platformě postavit i další nabídky pro zaměstnance,“ říká Petr Mach, koordinátor SVP z útvaru GGP – Procesní a organizační management.
  

  
  

  
  

  Inventura o směnu rychlejší

  Již koncem října proběhne ve všech závodech ŠKODA AUTO inventura s novým systémem

  aždoroční inventuru se podařilo loni v Kvasinách zkrátit ze tří na dvě směny. Tato úspora nahrává výrobě, kde se nabízí možnost zhotovit zhruba o 800 vozů více. „Každý rok prověřujeme, jak nám mohou dostupné technologie pomoci automatizovat nějakou dosud ručně prováděnou inventurní činnost,“ říká Radek Najman z oddělení FIB/5 – IT Příprava výroby. IT ŠKODA má na digitalizaci inventury velký podíl a spolu s oblastí Výroby a logistiky i Controllingem se projektu věnuje od roku 2016, kdy vznikla centrální inventurní aplikace SCAN4INV. 

  Víte, že...

  ... za časů modelu FELICIA (z 90. let) se inventura týkala cca 5 000 dílů či jejich kompletů a trvala šest směn? Dnes oproti tomu zahrnuje zhruba desetinásobek dílů či kompletů a trvá pouhé dvě směny.

  Novinky v inventurách

  V procesu sběru dat letos znovu posílí význam mobilních telefonů. „Oproti dosud používaným terminálům jsou levnější a lze je použít pro více aplikací. Navíc jsou online spojeny s centrální databází, a tak můžeme průběh inventury sledovat prakticky v přímém přenosu,“ vyjmenovává výhody Najman.

  Jedna z novinek například o několik hodin zrychlí inventuru vychystaných sekvenčních dílů, kde se dříve všechny informace zapisovaly na papír a až poté do systému. Po zpracování dat si pracovníci vytiskli přehledy a teprve následně začali s přejímkou. „Pověření pracovníci nově telefonem naskenují poslední vůz, do kterého byl sekvenční díl namontován, a dále načtou čárový kód naposledy vychystaného dílu na vozíku. Systém okamžitě dopočítá, které sekvenční díly byly vychystány, a informaci zobrazí ke kontrole,“ říká Najman. Další změna se týká Svařoven, kde již nebudou tisknout inventurní lístky na díly vázané ke konkrétnímu vozu. Mobilním telefonem zde zaznamenají pouze kódy vozů a systém k nim odpovídající díly přiřadí. Vylepšení se dočkají také obtížně přístupné úseky linky. „Zaznamenávat se budou pouze krajní vozy a systém vyhledá, která auta se nacházejí mezi nimi,“ vysvětluje Najman. A nakonec se automatizace celého inventurního procesu dotkne i vedlejších linek. Zatímco dříve zastavovala hlavní linka výrobu o půl hodiny dříve, aby se na vedlejších stihly dokončit komplety, nově se i vedlejší linka ponechá rozpracovaná. Pracovníci následně ke každému kompletu přidají informaci, na kterém taktu se nachází a pro který z vozů je určen. Skladba dílů (například rozpracovaných dveří či agregátů) se automaticky dopočte podle technologického kusovníku. Luděk Vokáč

  Rozpracované vozy a díly

  Letos se proces digitalizace inventury netýká pouze hotových vozů, nejvíce zasahuje do tzv. nedokončené výroby, kdy se po zastavení produkce v provozech nacházejí vozy v různé fázi rozpracování a vychystané díly v neodhadnutelném množství. 

  Budoucnost

  „Letošní ulehčení inventury nebude poslední. Její automatizace a digitalizace představuje mezioblastní projekt s vysokou přidanou hodnotou, a proto chceme v optimalizacích procesů pokračovat. Inovaci v podobě skenování kódů vozů rozšíříme například do Lakoven. Dále chceme využít data z monitoringu pohybu vozů po linkách, tak aby v některých částech nemuseli zaznamenávat produkty vůbec,“ říká Lenka France, SVP expert oblasti F.

  Realizační tým

  Tým spolupracovníků z útvarů PL – Logistika značky, PF – Výroba vozů, PK – Výroba komponentů, FCB – Controlling nákupu, mat. nákladů, zásob a FIB – Systémová integrace MGMT zakázek a výroby ve spolupráci s SVP každoročně prověřuje, jak lze technologické trendy a řešení využít v praxi. A odbourat původně manuální nebo zbztečně zdlouhavou činnost.

• Personalistika

  Personalistika

  KOMPAS již slouží

  Nový personální systém byl pro všechny uživatele úspěšně spuštěn 20. srpna

  OMPAS je primárně určen pro práci personalistů, ale některé z činností, jako například nábor zaměstnanců, osobní ohodnocení nebo změnu tarifní třídy, zde vykonávají i přímí nadřízení a mistři. V neposlední řadě má do systému přístup každý zaměstnanec, který si zde spravuje osobní data, může je sám změnit, podívat se na organizační strukturu týmu nebo nahlédnout na burzu práce.

  Jak v systému pracovat

  Příslušné skupiny zaměstnanců (personalisté, útvar GGP – Procesní a organizační management, přímí nadřízení, mistři) již prošly školeními, jak v systému KOMPAS pracovat. Personalisté a GGP mají k dispozici školicí materiály, přímým nadřízeným slouží shrnutí školení v prezentaci Manažerská samoobsluha a zaměstnancům jako návod pomůže Zaměstnanecká samoobsluha, obě se nacházejí na ŠKODA Space v sekci KOMPAS.

  Jak se do systému přihlásím

  Pro přihlášení vám stačí, když si KOMPAS zařadíte mezi oblíbené aplikace na ŠKODA Space. Systém vyžaduje dvoufaktorové přihlášení. RED

  Potřebujete poradit? Zavolejte v pracovních dnech od 7.00 do 17.00 na telefonní linku KOMPAS Help: 326 819 700.

• Zdraví

  Zdraví
  

  Disciplína škodováků nám pomáhá

  Pro Jiřího Prokopa, vedoucího útvaru SG – Zdravotní služby a ergonomie, jsou v boji s nemocí COVID-19 klíčovými vlastnostmi zodpovědnost a ohleduplnost

  Přibližte nám situaci s koronavirem v automobilce.

  Evidujeme nárůst pozitivních případů, ale nejde o masivní ani komunitní šíření. Díky disciplinovanosti zaměstnanců, kteří hlásí podezření i nákazu, se nám daří eliminovat rizika včasnou karanténou. Pozitivní je i to, že se infekce nešíří mezi lidmi v karanténě. Zatím jsou všechny průběhy onemocnění velmi mírné, nikdo ze zaměstnanců nebyl z důvodu koronaviru hospitalizován. V rámci českých závodů neevidujeme ani žádné úmrtí.

  Jak mohou zaměstnanci přispět k úspěšnému zvládnutí podzimu?

  Když se budou v práci i soukromém životě chovat zodpovědně a nerizikově. Měli by se vyvarovat místům s vysokou koncentrací lidí. A pokud je to nevyhnutelné, zdržovat se tam jen po nezbytně nutnou dobu a používat ochranné prostředky. Správně si mýt ruce a sledovat svůj zdravotní stav. Pokud vědí, že mají v okolí někoho, kdo by mohl být nakažený, zůstat doma a kontaktovat lékaře. Totéž platí i v případě, že se sami necítí dobře. V zaměstnání by měli být ohleduplní vůči kolegům a dodržovat předepsaná pravidla. Vlastně stačí, když budou naplňovat koncernovou zásadu – My, ne já. Nicméně bych touto cestou chtěl všem zaměstnancům poděkovat za dosavadní odpovědnost i trpělivost a požádat je o součinnost v nadcházejícím období. Když budeme táhnout za jeden provaz, zvládneme to. Situace se dramaticky zlepší, až bude na trhu dostupná účinná vakcína. 

  Poradíte nám, jak do té doby imunitu podpořit?

  Rád bych zaměstnance povzbudil, aby se nechali zdarma očkovat proti chřipce. Usnadní to rozlišení příznaků chřipky a koronaviru a také zvýší obranyschopnost jejich organizmu. Doporučuji i pravidelně doplňovat vitaminy a minerály a užívat také speciálně vyrobené zdravotní doplňky, které ŠKODA AUTO zaměstnancům zajišťuje. Eva Jarošová

  
  

  Posilujte imunitu vitaminy

  Speciální preparát IMUNOCOMPLEX PLUS užívejte po celou sezonu respiračních nemocí 

  munitní systém nás chrání před nemocemi. Pokud pracuje dobře, jsme zdraví, pokud nedostatečně, jsme náchylní k onemocnění. Bohužel na něj neustále negativně působí celá řada toxinů, které dýcháme, jíme a pijeme. Funkci imunitního systému zhoršuje také dlouhodobý stres a velkou zátěž pro něj představuje chladné a nevlídné počasí. Sebemenší oslabení naší obranyschopnosti se projeví únavou a vyšší pravděpodobností onemocnění. Proto je posilování imunity nedílnou součástí prevence zejména akutních respiračních onemocnění.

  Výbava pro druhou vlnu

  S ohledem na aktuální epidemiologické riziko nabízí ŠKODA AUTO od září zaměstnancům inovovaný přípravek IMUNOCOMPLEX PLUS. Preventivní produkt pro celé období výskytu respiračních onemocnění reaguje na hrozbu druhé vlny epidemie nemoci COVID-19. Preparát inspirovaný přírodou obsahuje čtyři originální kmeny živých probiotických bakterií s kolostrem, které mají za úkol obnovit slizniční bariéry a tlumit přehnaný zánět. IMUNOCOMPLEX PLUS dále zahrnuje pětinásobně vyšší dávku vitaminu D než v loňském roce a přírodní vitamin C, doplněný o přírodní extrakty červené řepy, černého rybízu, mikronizovaného kurkuminu a zázvoru. I sebelepší přípravek však nemůže fungovat, když se neužívá. Velikost tablet je proto co nejmenší, můžete je dle libosti polykat, cucat i rozkousat. Užívejte jednu tabletu denně a pro větší účinnost ji ponechejte při cucání co nejdéle pod jazykem. RADKA Šimůnková

  Prostudujte si podrobnější informace včetně dotazníku spokojenosti.

  Nedovolte chřipce zaútočit

  Využijte exkluzivní nabídku očkování i v době nedostatku vakcín

  čkování probíhá během ordinační doby bez objednání u všech pracovních lékařů, a to tzv. čtyřvalentní vakcínou, která poskytuje širší spektrum ochrany proti chřipce. Také se bude odehrávat přímo na pracovištích. Aktuální informace o místech a termínech přinese ŠKODA Space. Za očkování získáte 400 bodů na konto Cafeteria Benefity ŠKODA.

  
  

  Když musíte k lékaři
  

  Víte, jak řešit zdravotní problémy v pracovní době?
  

  emoci a jiné zdravotní neduhy, které musíme řešit se zdravotníky, jednou za čas postihnou každého z nás. Kolem návštěv lékaře v pracovní době panuje mnoho mýtů. Zákoník práce přitom v těchto případech přesně specifikuje pracovní volno s náhradou mzdy.
  

  Základní pravidla

  1

   Organizujte návštěvu lékaře tak, aby byla mimo pracovní dobu. Pokud pracujete na směny, nemělo by to být komplikované ani v případě plánovaného vyšetření nebo zákroku. Jestliže docházíte pouze na tzv. ranní, můžete pro návštěvu lékaře využít odpoledních, nebo v případě pružné pracovní doby ranních termínů apod.

  2  

  Nemůžete návštěvu zdravotního zařízení naplánovat mimo pracovní dobu? Uskutečněte ji na základě zákona a dohody s odborovou organizací u nejbližšího lékaře v místě výkonu práce nebo bydliště. Zadavatel docházky vyznačí omluvu s náhradou mzdy pouze na nezbytně nutnou dobu – tedy např. pokud je nutné navštívit zubaře nebo ortopeda, bere se čas cesty z práce do nemocnice a zpět plus čas na samotný výkon (např. 30 minut – 45 minut – 30 minut). Zbytkový čas nepřítomnosti na pracovišti se v určitých případech považuje za neomluvený. 

  3  

  Omlouvá se pouze doba nezbytně nutná. V případě, že před výkonem čekáte, vyznačí lékař do omluvenky pro zaměstnavatele čas vašeho příchodu a odchodu. Čas nezbytně nutný pro provedení výkonu si zaměstnavatel může telefonicky ověřit. 

  4  

  Více návštěv u lékaře není důvodem pro celodenní nepřítomnost. Opět se omlouvá pouze nezbytný a přiměřený čas nutný pro návštěvu lékaře. Opačné chování se podle dohody mezi automobilkou i Odbory KOVO hodnotí jako porušování pracovní kázně a nebude tolerováno.

  
  

  Zdravá záda

  Ulevte si od bolesti a žijte opět aktivně

  olavá záda trápí mnoho kolegů. Proto útvar SG spustil v září novou preventivní akci Zdravá záda – Back in Play zaměřenou jak na tyto choulostivé partie, tak na celý pohybový aparát. Na setkání s odborníky a terapeuty se dozvíte, jak můžete problémům aktivně předcházet nebo si od nich ulevit.

  Program

  Konzultace s fyzioterapeutem

  Správné držení těla

  Podoskop – moderní diagnostika chodidel

  Ergonomické chování nejen na pracovišti

  Tipy a triky pro zdravý pohybový aparát

  Měření fyzické zdatnosti

  Kdy:

  vždy 9.00–15.00

  Kde:

  16. 9. 

  AC, zasedací místnost 117, 118

  23. 9. 

  PTG, zasedací místnost 002

  30. 9. 

  Odbory KOVO MB, velká zasedací místnost

  29. 10. 

  H2, ordinace pracovního lékaře

  4. 11. 

  M13, zasedací místnost 117

  11. 11. 

  Česana, budova 510, zasedací místnost 1

  25. 11. 

  ŠPC Řepov, ordinace pracovního lékaře

  Víte, že...

  ... preventivní akce Zdravá záda proběhnou i v Kvasinách a Vrchlabí? Další setkání se chystají také v Mladé Boleslavi. Sledujte ŠKODA Space.

  
  

  Hravá ergonomie

  Jednostrannou zátěž vyvážíte každodenním zápřahem

  rgonomie se zabývá interakcí mezi člověkem a pracovním prostředím. Na pracovišti proto zohledňuje potřeby a fyzické možnosti člověka. Co to přesně znamená? V praxi například rukojeti uzpůsobené tvaru ruky, držadla, madla, různé výšky pracovních rovin, manipulátory, tvarované zdravotní polštáře, nosítka pro děti a jiné pomůcky či vybavení. V neposlední řadě se zabývá správným nastavením židlí nebo elektrického polohovacího stolu v kanceláři.

  Pouze ergonomie vše nevyřeší. Lidské tělo je primárně uzpůsobeno k pohybu a střídání poloh, a proto mu jednostranná zátěž či celodenní sezení nevyhovuje. Tyto nedostatky je nutno kompenzovat aktivní činností a pohybem. 

  Jak na to

  Říkáte si, že na sportování nemáte čas? Vaše tělo ocení i malé „krůčky“, které denně zvládnete (například i v kanceláři). Určitě jste již slyšeli, že máte z autobusu vystoupit o zastávku dříve, zapomenout na výtah a jít raději po schodech. Zkuste si i při přípravě kávy nebo čaje udělat tři dřepy nebo se při čekání u kopírky či tiskárny lehce protáhněte. A nepodceňujte větrání. Budete-li větrat alespoň tři minuty každé dvě hodiny, okysličíte si mozek. Tím zvýšíte své soustředění a naopak snížíte chybovost a únavu. Myslete i na pořádek na pracovišti a ve svém okolí – udělá vám reklamu a sníží stres. Naďa HriŇová

  Chcete se dozvědět více o tom, jak pečovat o svůj pohybový aparát? Přijďte na preventivní akci Zdravá záda. 

• Výroba a logistika

  Výroba a logistika

  Modernizace výrobních provozů 

  Oblast výroby a logistiky se v létě kromě vylepšení stávajících provozů zaměřila i na budoucí produkci

  e zhruba 350 aktivit se velká část soustředila na pokračující automatizaci výrobních zařízení. Pokračovaly dlouhodobé změny s cílem odstranit ergonomicky a fyzicky náročné operace, a to ve spolupráci útvarů PP – Plánování výroby, PF – Výroby vozů a SG – Zdravotní služby a ergonomie. Zároveň automobilka rozplánovala práce tak, aby bylo do jednotlivých zařízení a linek možné integrovat i budoucí modely.

  350

  zhruba tolik aktivit a změn proběhlo

  200

  zaměstnanců tyto práce koordinovalo

  170

  externích dodavatelů se podílelo na modernizaci 

  40

  tolika výrobních hal se práce týkaly

  Kvasiny

  V místní Svařovně A prodloužili linku finiše. Projekt mimo jiné rozdělil pracoviště tak, aby nedocházelo k velké kumulaci pracovníků na jednom místě. Zároveň zde zautomatizovali operaci zakládání střech do linky svařené karoserie a navázali tím na plán kompletní automatizace výroby střech. Oproti tomu se ve Svařovně B zaměřili na automatizaci linky svařené karoserie, kde se modernizace týkala operace zakládání zadního čela. Tyto úpravy se nesly v duchu příprav na následující modelovou řadu vozu KODIAQ (viz foto). V kvasinské Lakovně proběhla v úseku konzervace dutin příprava na naklápěcí stanici, která v budoucnu přinese úsporu materiálu. (Stejnou modernizací prošel tento úsek i v mladoboleslavském provozu, pozn. red.) Zároveň místní Lakovnu čekala velká automatizační akce, podrobnosti o ní vám přineseme v samostatném článku ve ŠKODA Mobilu 10/2020. 

  Mladá Boleslav

  V hlavním výrobním závodě došlo k odstranění zařízení, která sloužila pro sváření modelu OCTAVIA v hale M12. Vznikl tím jednotný prostor pro linky vyrábějící elektrovozy. Ve Svařovně také dokončili tolik potřebnou instalaci hardwaru s cílem zvýšit výrobní kapacity na 1 400 vozů za den. Tím se hala M12 stala jednou z nejrychlejších Svařoven v koncernu VW. Modernizaci hal M12A a M15 pak završila rekonstrukce hlav mostových jeřábů, které se, ačkoli plnily veškeré normy a limity, nacházely oproti jinému vybavení na hranici životnosti.

  Ve Svařovně M14 zahájili během celozávodní dovolené přípravy technologií pro novou generaci modelu FABIA, která bude vyráběna na platformě MQB. Zároveň zde instalovali roboty pro výrobu modelů SCALA a KAMIQ s cílem dosáhnout kapacity 900 vozů/den. Stejně jako ve Svařovně proběhla přestavba zařízení pro chystaný model FABIA s platformou MQB i na mladoboleslavské montážní lince v hale M1. Díky těmto úpravám z ní sjel v polovině srpna první předsériový vůz. Velké úpravy se nevyhnuly ani hale M13, viz sloupek Vylepšení pro první elektrovůz. Týkaly se především integrace nových zařízení pro zvýšení kapacit výroby na 1 360 vozů za den a také protipožárních opatření nezbytných k náběhu modelu ENYAQ  iV do sériové výroby. RED

  Vylepšení pro první elektrovůz

  Na výrobu modelu ENYAQ iV se zejména hala M13 chystala už od loňského roku. Tématu se rovněž věnoval článek v předchozím vydání ŠKODA Mobilu 8/2020. Letošní bezpečnostní opatření zahrnovala například instalaci skeneru baterie před zástavbou podvozku nebo úpravu dopravníkové techniky tak, aby umožňovala vyjmutí vozu z linky v případě kritického stavu baterie. Ve zdejší hale nově v prostoru repasí nechybí ani nabíjecí stanice.
  

• FORCE Program

  FORCE Program
  

  Bezchybná montáž 

  Jednoduchá a transparentní výroba vozů bez zbytečných kontrol a chyb

  
  

  NÁŠ CÍL:

  EFEKTIVITOU A FLEXIBILITOU KE GLOBALIZACI

  NAŠE CESTA:

  SIMPLY CLEVER ŘEŠENÍ

  NAŠE MOTIVACE:

  ZMĚNOU MYŠLENÍ K ZAJIŠTĚNÍ BUDOUCNOSTI

  ruhé akční pole FORCE Programu – Kvalita orientovaná na zákazníka – se primárně zaměřuje na výrobní procesy s cílem odstranit opakované kontroly při výrobě vozů. 

  „Letos jsme se zaměřili na kontrolu výlisků v Lisovnách a také na standardizaci procesů konečných montáží výrobních závodů v Mladé Boleslavi a Kvasinách. Zabýváme se však i vývojem a konstrukcí aut v raných fázích,“ říká Josef Ditrich z útvaru PFS-K/1 – SP Lisoven MB. Zde se realizační tým snaží ovlivnit design tak, aby se konečná podoba vozu montovala jednoduše a transparentně. Jde o tzv. Design for Manufacturing. Například v Lisovnách postupnými úpravami nářadí a zásadní změnou kontrolní metodiky uspořili 15,5 % kontrolních nevýrobních činností. Znamená to, že zde v současnosti neprobíhá 100% finiš na žádném výlisku. V úsecích konečné montáže postupnými kroky uskutečňují projekt Clever Finish. Zjednodušují a narovnávají produkční toky, zvyšují procento bezchybně vyrobených vozů a vytvářejí prostor pro úsporu kontrolních činností. Podstatou projektu je, že kontrola a uvolnění jednotlivých vyrobených celků probíhají na konkrétních bodech. Například na exteriér a lícování se zaměřují pracovníci na kontrolním bodě KB7, interiér a povrch ověřují zaměstnanci na bodě KB8A a na KB8 probíhá uvolňování hotového vozu. Další podstatnou změnou je zavedení rychlé „přímé“ linky a pomalé repasní linky KB8 v úseku konečné montáže MB II, která slouží k výrobě modelů SCALA, KAMIQ a FABIA. „Tento projekt zatím připravujeme a testujeme. Nasadit ho chceme na počátku roku 2021,“ dodává Ditrich. RED

  Podívejte se na první ochutnávku videa s názvem Zahradník.

  Krásný příklad toho, jak lze cíle druhého akčního pole FORCE Programu propojit s praxí, přináší videokampaň pro zaměstnance haly M13.

  Tvrďáci proti chybám

  Netradiční videokampaň, která upozorňuje na vědomé přehmaty v průběhu výroby, odstartovala koncem srpna. Chybovat může každý, a když se to stane, je potřeba omyl nahlásit. Právě k tomu zaměstnance oblasti Výroby a logistiky motivuje videokampaň, kterou spustil útvar PF1 – Výroba vozů MB I pro pracovníky montážní haly M13. Právě v tomto výrobním úseku vznikají aktuálně prodávané modely ENYAQ iV, OCTAVIA a KAROQ.  Videa reagují na principy druhého akčního pole FORCE Programu – Kvalita orientovaná na zákazníka – s cílem kvalitu nekontrolovat, ale rovnou vyrábět. Jelikož jde především o samotnou montáž, kde se zaměstnanci podílí na tom, zda je výsledný produkt vyroben správně, přesně a kvalitně, zaměřuje se kampaň na tento úsek. Čtyřmi připravenými videi budou v následujících měsících zahajovat mistři veškeré týmové pohovory. Na nich chtějí zaměstnance motivovat k hlášení vzniklých chyb a přesvědčit je, že není důvod se za ně stydět, nebo se dokonce něčeho obávat. Společně proberou, proč k daným chybám dochází, a zjistí, co by je pomohlo eliminovat tak, aby se případná poškození neodhalovala až při finálních kontrolách. Videa představují s vtipnou nadsázkou situace chybujících pracovníků a ve výrobních odděleních poběží na obrazovkách v jednotlivých halách i v průběhu pauz. RED

  Podněty hledáme každý den

  Analýzy výrobních činností probíhají ve ŠKODA AUTO neustále

  T řetí akční pole má za cíl růst přidané hodnoty. V první řadě se zaměřuje na detailní rozpady časů, které ukazují na potenciály v produktivitě, nebo na činnosti, které nezvyšují hodnotu výrobku (vozu) – zákazník za ně neplatí. Jedním z důležitých nástrojů je i analýza, která sleduje komplexitu a zástavbovost různých výbavových stupňů. Realizační tým rozšířený o kolegy z PFS-P – Řízení programu a PPF – Plánování výroby vozu řeší tvorbu řazení výbav i jejich slučování do skupin. Zakázky plánuje tak, aby mohla automobilka zabránit plýtvání časem i lidskou prací. Například do vozu KODIAQ, který se v závodě Kvasiny vyrábí na dvou montážních linkách, si může zákazník objednat mimořádnou výbavu Doorprotektor bočních dveří. Její výběr se týkal zhruba 15 % vyráběných vozů KODIAQ a plýtvání bylo zřejmé v obou montážích (personální obsazení, zajištění logistiky materiálu apod.). Nové opatření spočívalo v tom, že útvar PFS-P nastavil výrobní program tak, aby výbava směřovala pouze na jednu z montážních linek. 

  Realizační tým již od loňského roku sleduje Value Add (přidaná hodnota, pozn. red.) i na všech linkách v útvaru PK – Výroba komponentů. „Díky možnosti koncernové spolupráce jsme s kolegy ze závodu VW Kassel uspořádali několik workshopů na zlepšení přidané hodnoty a postupně se nám je daří za podpory ostatních útvarů Výroby komponentů uskutečňovat,“ říká Roman Vinš z útvaru PSI/3 – Průmyslové inženýrství. Všechna opatření automobilka eviduje, prověřuje a uskutečňuje je teprve po schválení na workshopech KVP (z německého Kontinuierlicher Verbesserungsprozess, česky proces neustáleho zlepšování, pozn. red.). To vše s cílem maximalizovat produktivitu a zvýšit poměr přidané hodnoty u vyrobeného vozu. Zatímco loni se tento poměr zvýšil z 43 na 46,2 %, letos by měl dosáhnout až 49 %. RED

  Chcete přispět svým návrhem či nápadem ke zvýšení přidané hodnoty? Přihlaste se buď prostřednictvím systému eZEBRA, nebo svůj návrh představte svým nadřízeným na týmových rozhovorech.

• Výroba komponentů

  Výroba komponentů
  

  Sníží tření, spotřebu, emise a hmotnost

  ŠKODA AUTO uvedla do provozu novou linku na plazmové nanášení povrchové vrstvy válců u motorů 1,0 TSI evo

  echnicky inovativní proces, který útvar PK – Výroby komponentů nově vy­užívá, umožňuje nahradit dosavadní litinové vložky válců pouhým nanesením práškové vrstvy o celkové tloušťce 0,15 milimetru. Zařízení, do kterého ŠKODA AUTO investovala téměř 29 milionů eur, bude sloužit při výrobě nových tříválcových motorů modelové řady EA211 TSI evo. Nová technologie sníží tření, spotřebu, emise a hmotnost tříválcových benzinových motorů nové generace 1,0 TSI evo. Motory s nanesenou vrstvou plazmy budou vznikat v Mladé Boleslavi ve třísměnném provozu a stanou se součástí vozů FABIA, SCALA, OCTAVIA, KAMIQ, KAROQ, ale i OCTAVIA e-TEC s technologií Mild Hybrid. 

  Plazma vytváří na motorech vrstvu o tloušťce 0,15 milimetru, zatímco stěna u dosavadních vložek válců měla čtyři milimetry.

  Jak nová technologie funguje

  V průběhu výrobního procesu se na obráběcí lince spalovací prostory bloku motoru nejprve vysoustruží. Následně funkční plochy válců zdrsní laser o výkonu 1 500 wattů, čímž zajistí dokonalou  přilnavost plazmy. Laserový paprsek poté na jednom milimetru vytvoří deset drážek o průměrné hloubce 40 mikrometrů (mikrometr je tisíckrát menší než milimetr, pozn. red.). Celá operace probíhá v ochranné dusíkové atmosféře za účelem ochránit optiku laseru před nečistotami a tím zajistit potřebnou míru preciznosti. Jako plazmový plyn se využívá směs vodíku s argonem. Hořákem prochází 4,5 litru vodíku za minutu a vzniklá plazma dosahuje teploty až 15 000 °C. Do ní je přiváděn ocelový prášek přesně definované zrnitosti obsahující legury jako např. hliník, křemík, mangan a další prvky. Velikost jednotlivých zrn prášku se pohybuje do 50 mikrometrů. Po aplikaci na stěny válců vytvoří roztavený prášek vrstvu silnou zhruba 250 mikrometrů, která se obráběním válců zredukuje na 150. Během výrobního procesu projde každý válec kontrolou kvality, při níž optické přístroje nejprve změří zdrsněný povrch a poté jeho stav po nanesení plazmy. Následně se struktura plazmy prověřuje pomocí vířivých proudů. RED

  Christian Bleiel

  vedoucí PK – Výroby komponentů

  Efektivita našich motorů díky nanášení plazmy vzroste. Její ultrajemná vrstva sníží třecí ztráty a tím i spotřebu paliva. Tato metoda navíc povede k rovnoměrnějšímu rozdělení a lepšímu odvodu tepla ze spalovacího prostoru a tím sníží tepelné namáhání motoru.

• Logistika

  Logistika
  

  Univerzální paleta

  Nové praktické řešení VYHOVUJE všem vyráběným modelům

  racovníci oddělení PLL – Plánování logistiky vyvinuli novou řadu SUZ (originální vratná přepravní paleta pro karoserie, pozn. red.) palet, které slouží k převozu hotových karoserií mezi Svařovnou a Lakovnou. Vylepšili tak předchozí typ SUZ palet a nahradili ho novou generací pod označením SUZ00X, kterou dlouhodobě vyvíjeli a testovali. Cílem vývoje oddělení Plánování logistiky, společně se závodovými logistikami, bylo navrhnout univerzální paletu pro aktuálně vyráběné modely v celé šíři ŠKODA AUTO. Nakonec vyvinuli paletu, která je jednoduše výškově i délkově nastavitelná a má jednotný design. Na rozdíl od předchozí generace je celistvější, tužší a disponuje novým způsobem stohovacích prvků, které se nacházejí v jejích rozích. Navíc je vhodná pro automatické zakladače i pro centrovací prvky. Celkově zjednodušila logistické činnosti, vedla ke snížení počtu skladových ploch a přinesla pokročilou automatizaci. RED
  

  Univerzální paleta

  Slouží pro všechny aktuálně vyráběné modely ŠKODA

  Jednoduše výškově i délkově nastavitelná 

  Celistvost a tuhost palety zabraňuje poškození

  Univerzální koncept stohovacích prvků v rozích a jednotný design

  Možná obsluha ze tří stran

• Udržitelná mobilita

  udržitelná mobilita
  

  Čistá jízda dunajskou kotlinou

  Vozy OCTAVIA s hybridními pohony a na zemní plyn se představily evropským novinářům

  a prvním místě je zdraví. Více než 40 vozů OCTAVIA nové generace na parkovišti před hotelem u vídeňského letiště proto prochází důkladnou očistou a dezinfekcí. V průběhu jednoho týdne uprostřed babího léta do nich totiž postupně nasedá přes 200 novinářů a osobností světa motorismu ze 13 evropských zemí. Společně pak vyrážejí do malebné krajiny plné vinic v dunajské nížině a okolí Neziderského jezera. Posádky vozů si přitom mohou být jisté, že jejich projížďka je k přírodě i zdraví všech, kteří zde žijí, ohleduplná. ŠKODA AUTO totiž na této akci představuje deriváty svého nejprodávanějšího modelu OCTAVIA, které vy­užívají alternativní pohony, a přispívají tak k udržitelné mobilitě. Jaké pohodlí nabízejí různé jízdní režimy vozů OCTAVIA iV a RS iV s plug-in hybridním pohonem nebo tišší chod motoru mild-hybridní verze e-TEC, poznávají účastníci na několika trasách vinoucích se například k barokní bazilice ve Frauenkirchenu, malebnému městečku Rust či historickému Eisenstadtu. Cesta však vede i do největší rakouské továrny na bioplyn, kterým lze pohánět modely G-TEC. Pohon vozu díky tomu může být CO2 neutrální. Továrna ročně vyrobí pět milionů kubíků plynu, což by stačilo k naplnění 220 tisíc nádrží. 

  Součástí akce však nejsou jen projížďky, ale také prezentace, na kterých se účastníci od zástupců automobilky dozvěděli podrobnosti nejen o udržitelné mobilitě. RED

  Očima Jiřího Bryndy

  GK/2 – INterní komunikace

  Novináři se mohli díky účasti expertů z Technického vývoje, Produktového  marketingu, ale i z Projektového managementu na místě seznámit s nejrůznějšími detaily či odlišnostmi jednotlivých modelů a výbavových variant. Během testovacích jízd si zástupci médií vyzkoušeli jízdní vlastnosti vozů nebo například nejnovější služby infotainmentu. Podle očekávání organizačního týmu projevovali velký zájem o modely s mild-hybridní a plug-in hybridní technologií. Pozornost novinářů upoutala i verze G-TEC s pohonem na zemní plyn, o jehož ekologické výrobě se dozvěděli více u největšího rakouského výrobce bioplynu.

  Podrobnosti o nových ekologicky šetrných pohonech modelu OCTAVIA
  

• Green Future

  Na plyn i elektřinu

  Nová OCTAVIA nabízí dosud nejširší paletu ekologicky šetrných pohonů

   ejprodávanější model značky ŠKODA ve své čtvrté generaci rozšiřuje nabídku o tři alternativní pohony – plug-in hybrid iV, mild-hybridní e-TEC a ekologický G-TEC na zemní plyn (viz infografika). „Při vývoji jsme si už od začátku stanovili jako prioritu snížit hodnotu aerodynamického odporu a emise CO2 a NOx. Podařilo se nám spojit efektivitu a udržitelnost s vysokou úrovní funkčnosti a všestrannosti,“ vyzdvihuje kvality pohonů Christian Strube, člen představenstva za oblast Technického vývoje.

  V řadě iV navazuje novinka na loňský plug-in hybrid SUPERB iV. Stejně jako on disponuje elektromotorem o výkonu 85 kW, ovšem v nové vývojové verzi. Zvýšit dojezd na elektrický pohon, díky kterému lze přispět k nižšímu znečištění ovzduší například v centrech měst, umožňuje rekuperace brzdné energie. Ta navíc snižuje opotřebování brzd. K šetrnosti vozu přispívá také Asistent hospodárné jízdy, který spolupracuje právě se systémem rekuperace a její míru přizpůsobuje třeba blížícímu se kruhovému objezdu nebo rychlostnímu limitu, tak aby auto zpomalilo co nejefektivněji. Snížení emisí CO2 dosahuje čtvrtá generace vozu OCTAVIA nejen díky alternativním pohonům, ale i pomocí skvělé aerodynamiky. Čísla 0,24 a 0,26 vám možná na první pohled moc neřeknou. Jsou to ale hodnoty součinitele odporu vzduchu pro vozy OCTAVIA a OCTAVIA COMBI, které tyto vozy řadí na špičku nejen svého segmentu. RED

  Přečtěte si o alternativních pohonech OCTAVIA

  Cirkulární ekonomika v praxi

  Organický obalový materiál se v indické Púně kompostuje a v logistickém parku slouží jako pomocná půdní látka

  ogistika značky spustila v červenci pilotní projekt, ve kterém testuje biologicky rozložitelné fólie pro balení dílů expedovaných do závodu v indické Púně. Ověřuje si, zda je inovativní koncept obalu vhodný pro použití ve větším měřítku než doposud. „Ve ŠKODA AUTO se komplexně zabýváme průběžným zmenšováním ekologické stopy a povzbuzujeme v tom i zaměstnance. Společně s kolegy z Púny proto testujeme fólie na bázi kukuřičného škrobu. Díky tomuto konceptu vidíme potenciál ve snížení množství běžných plastových obalů pro dodávky dílů do tohoto závodu o polovinu,“ říká David Strnad, vedoucí útvaru PL – Logistika značky, který očekává výsledky testování v červnu 2021. 

  Tzv. kompostovatelné fólie chrání díly stejně účinně jako běžný plastový obal. Významný rozdíl spočívá v tom, že se po použití v průběhu tří až šesti měsíců rozloží a následně slouží v logistickém parku v Púně jako organické hnojivo. Ojedinělý obalový koncept představuje jeden z projektů Zelené logistiky a automobilce měsíčně ušetří přibližně 500 kilogramů běžných plastových fólií.

  Nové typy obalů, které jsou biologicky rozložitelné, hledal útvar Logistiky značky cíleně. Zaměstnanci CKD Centra u několika zkušebních zásilek testovali, zda splňují přísné podmínky pro přepravu v námořních kontejnerech. Kontrola kvality po doručení dodávky do Púny neprokázala žádné poškození nebo stopy koroze u přepravovaných komponentů. Následně si automobilka na místě ověřila, zda se obaly podle plánu rozloží. Zaměstnanci tamní logistiky proto postavili kompostéry z recyklovaného materiálu, které kromě fólií naplnili i dalším bioodpadem, a již po šesti měsících se fólie z velké části biologicky rozložily. RED

• Vzdělávání

  Vzdělávání
  

  Jak vyzrát na mobilní prácI

  Zaměstnancům i vedoucím pomáhají dvě nová interaktivní školení

  dálosti uplynulých měsíců související s pandemií koronaviru ukázaly důležitost mobilní práce. Abychom se lépe vypořádali s případnými překážkami, které práci na dálku mohou doprovázet, připravila ŠKODA Akademie dvě online školení. Cílem je posílit kompetence zaměstnanců, jejich týmovou spolupráci a vedení při práci na dálku. Oba tréninky jsou velmi interaktivní, obsahují praktické ukázky a modelové situace.

  Pro každého

  Všem zaměstnancům je určen základní trénink Efektivní mobilní práce, který podporuje mezioblastní spolupráci a přímou komunikaci bez ohledu na hierarchii automobilky. Před začátkem tréninku obdrží účastníci krátký online dotazník, který mapuje jejich zkušenosti a míru využívání mobilní práce. Následuje samotný kurz složený ze dvou 3,5hodinových částí, kdy účastníci pracují samostatně a online v malých skupinách či dvojicích. První modul Já a mobilní práce obsahuje úvod k tématu. Zaměstnanci v něm analyzují svou denní rutinu, naučí se stanovit si priority dne nebo se seznamují s dostupnými IT nástroji pro mobilní práci. Druhý modul Spolupráce na dálku se zaměřuje převážně na efektivní způsob součinnosti. Účastníci se dozvědí informace o typech komunikačních kanálů, naučí se zvládat online porady nebo si vyzkouší, jak si získat pozornost a zaujmout účastníky online schůzek. 

  Pro vedení týmů

  Kurz Lídrem na dálku má délku 3,5 hodiny a slouží vedoucím pracovníkům. V jeho průběhu si definují možné způsoby nastavení spolupráce v týmu, vyzkoušejí si motivační způsoby zadávání úkolů, naučí se, jak zajistit efektivní kontrolu zadaných pracovních úkolů s pomocí týmových dohod apod. Prostor budou mít i k zamyšlení se nad tím, jak posilovat vzájemnou důvěru a autonomii jednotlivých členů týmu. Trenéři využívají koučovací přístup a nechybí ani jejich doporučení a ukázky IT aplikací a nástrojů. RED

  Jiří Vodička

  ggs – podniková strategie a inovační management

  Tréninky byly z mého pohledu přínosné a obohacující. Líbilo se mi, že jsme nediskutovali jen v obecné rovině, ale řešili jsme konkrétní záležitosti, každý za svou odbornou oblast. Mohli jsme tak na témata nahlížet s ohledem na každodenní činnosti a vše jsme viděli konkrétně a reálně. Zaujalo mě téma IT nástrojů a příklady způsobů prezentací, jako jsou stand-up, retrospektiva a další.

  Nabídku kurzů najdete na ŠKODA Space v katalogu vzdělávacích akcí. Případné dotazy směřujte NA garantku školení Barboru Austovou z útvaru SE/2 – Rozvoj kompetencí a manažerské programy, e-mail: barbora.austova@skoda-auto.cz

  jazykové vzdělávání 2021

  hodin jazykové výuky absolvovalo od začátku roku 2 677 zaměstnanců

  říjnu spustí  ŠKODA Akademie pro stávající účastníky kurzů povinný závěrečný audit, kdy písemnou formou (online test gramatiky) i ústním pohovorem posoudí, nakolik se zaměstnanci jazykově zlepšili. O všem budete v předstihu informováni e-mailem a vstup do testu i zobrazení výsledků budou pro každého dostupné prostřednictvím @SMART Aplikací na ŠKODA Space.

  Aktuální nabídka

  Novinky v jazykovém vzdělávání z dílny ŠKODA Akademie se rozběhnou 2.–20. listopadu, kdy spustí přihlašování do jazykové výuky pro rok 2021. Volit můžete z nabídky standardních, akceleračních i odborných jazykových kurzů, výuku bez gramatiky tzv. Callanovou metodou či nově i mikrokurzů prostřednictvím telefonu. U standardních kurzů si můžete vybrat  prezenční nebo online formu studia. Vyzkoušet si také můžete bezplatnou výuku základů anglické gramatiky, a to prostřednictvím e-learningového kurzu Angličtina s Broňou. Krátká videa natočená zábavnou formou jsou k dispozici v mediatéce eDoceo. Nabídku všech typů kurzů včetně detailních informací najdete na ŠKODA Space v sekci Informace > Služby pro zaměstnance > ŠKODA Akademie > Jazykové kurzy.

  Potřebujete ušít jazykový kurz na míru potřebám oddělení? Neváhejte kontaktovat pracovníky ŠKODA Akademie, kteří pro vás takovou výuku připraví.

• Jak to chodí

  jak to chodí

  Srdce elektrovozu

  Nahlédněte do moderní výroby baterií pro plug-in hybridní vozy

  ýrobní linka v Mladé Boleslavi produkuje kompletní lithium-­iontové baterie pro modely SUPERB iV a OCTAVIA iV, ale i pro další koncernové značky, jako jsou Volkswagen, Audi a Seat. Moderní linka s velmi vysokou úrovní automatizace má kapacitu 180 000 baterií za rok. red
  

  Podívejte se na video ze seriálu Můj stroj s názvem Vysokonapěťové baterie.

• Srdcovka

  Srdcovka
  

  Orion pomáhá

  ředitelka centra Orion Díky vlastním zkušenostem více rozumí rodičům postižených dětí

  roce 1994 se Mirce Červinkové narodil syn Tomáš s postižením. Patří k první generaci dětí, u které už začalo být běžné i přes hendikep vyrůstat v domácím prostředí. Na rozdíl ode dneška však tehdy ještě rodiče nemohli sdílet své pocity a zkušenosti prostřednictvím internetu a sociálních sítí. Situace tak pro ně byla o to těžší. „Měli jsme pocit, že jsme na vše úplně sami,“ vzpomíná nynější ředitelka Centra Orion. To vzniklo v Rychnově nad Kněžnou v roce 1998, když rehabilitační lékařku Olgu Zachariášovou napadlo sdružit rodiny, které k ní s dětmi chodily. Od té doby se původně dobrovolnická organizace, která pro rodiny dětí s postižením zajišťovala setkávání a různé aktivity, rozrůstala. Až se z ní roku 2007 stal profesionální poskytovatel sociálních služeb. „Vzhledem k tomu, že u nás pracuje tým lidí, kteří v životě řešili obdobné situace jako rodiny našich klientů, máme k nim blíž a víme, co potřebují. Navíc jsou naše děti již dospělé, a můžeme proto rodičům vysvětlit, čím jsme prošli. Vidíme, jak se s věkem mění jejich potřeby,“ vysvětluje Červinková. 

  Zaměstnanci Orionu poskytují osobní asistenci a pomoc v Centru denních služeb. Organizují však i další aktivity na míru rodičům. Jde zejména o poradenství a vzdělávací akce. V létě pro klienty připravili pobyt v Bělči u Hradce Králové. Zajišťují také speciální dopravu, aby se k nim děti dostaly ze školy. „Tuto službu poskytujeme díky zaměstnancům ŠKODA AUTO. Rodiče našich klientů mohou chodit do práce. Děláme i víkendové pobyty pro děti s těžkým postižením, aby si jejich rodiny odpočinuly. I v tomto případě díky zaměstnancům automobilky, jejichž  příspěvky jsou pro nás důležité,“ upozorňuje ředitelka. Ta nyní hledá možnosti, jak zorganizovat dopravu nově, současný dopravce totiž s největší pravděpodobností ukončí činnost již v prosinci. Přemýšlí i nad zajištěním služby z vlastních zdrojů. Mezi dlouhodobější plány patří zakoupení bytu nebo menšího domku v Rychnově nad Kněžnou, kde by probíhala terénní asistence. Pomoc přímo v rodinách je vítaná, ale ani při ní si rodiče naplno neodpočinou. Více informací o aktuální neziskovce najdete na www.pestra.cz. Eva Jarošová

  Chcete pomáhat?

  Staňte se přispěvatelem Zaměstnaneckých sbírek a zapojte se do nich zde. 

  Zuzana Kvasničková

  BXE – Nákup exteriér

  Stála jsem u zrodu Zaměstnaneckých sbírek a ocitla se v bližším kontaktu s vybranými neziskovkami. Do organizace Život dětem jsem chodila pomáhat jako dobrovolník. Od začátku přispívám stejným organizacím. Razím motto, že i dar ve výši 25 Kč měsíčně pomůže, protože ho automobilka zdvojnásobí. Když oslovím kolegy a vyprávím jim o neziskovkách, často přispějí. Vidí, že pomáhat má smysl. Centrum Orion mne velice zaujalo. Umožňuje hendikepovaným zábavu, aktivní činnost a snaží se je zapojit do komunitního života. Navíc pomáhá nabrat sílu rodičům.

• ŠKODA AUTO pomáhá

  ŠKODA AUTO pomáhá
  

  Posila pro Vrchlabí

  Automobilka předala další tři nové vozy poskytovatelům sociálních a zdravotních služeb v Krkonoších

  ečovatelská služba, která zajišťuje sociální služby seniorům a zdravotně znevýhodněným občanům, dostala dva modely OCTAVIA COMBI s automatickou převodovkou. Domov pro seniory Vrchlabí zase získal praktické SUV KAROQ. „Vozy, které jsme loni a letos od ŠKODA AUTO získali, pro nás hrají velkou roli. Poskytnuté SUV umožňuje snadnější a komfortnější přesun našich klientů na různé sportovní i kulturní akce a je nepostradatelné při zajišťování běžných provozních záležitostí. Klientům také poskytuje bezbariérový přístup při nastupování a vystupování. Z nového automobilu jsou nejvíce nadšeni senioři, kteří celý život pracovali v místním výrobním závodě,“ říká Soňa Mašková, ředitelka Domova pro seniory Vrchlabí. 

  Nové vozy přispějí ke zlepšení dostupnosti sociální péče ve městě a jeho hornatém okolí, neboť je zaměstnanci sociálních služeb denně využívají k terénním výjezdům. Najezdí při nich desítky tisíc kilometrů ročně. RED

• Reportáže

  reportáže
  

  Darovali šanci na život 

  Dobrovolníci vyslyšeli výzvu ŠKODA Mobilu a nabídli pomoc vážně nemocným

  ni v době ohrožení virem COVID-19 nezapomínají zaměstnanci na ty, kteří potřebují pomoc, proto se přišli zapsat do registru dárců kostní dřeně, jehož nábor probíhal na Rychnovsku. V kampani je k tomu vyzvala organizace Nábor hrdinů, která celou akci za podpory Nadačního fondu ŠKODA AUTO uspořádala. Zápis se uskutečnil 16. září ve Společenském domě v Solnici a dorazilo k němu 60 dobrovolníků. Zaregistrovat se mohlo 47 z nich, kteří splnili podmínky zahrnující výborný zdravotní stav, věk do 35 let a váhu nad 50 kg. „Nábor byl opravdu plný lidskosti. Přišel nás podpořit i dárce, který před deseti lety zachránil svou kostní dření život půlroční dívence z Ameriky,“ vyzdvihuje Martina Chmelová z organizace Nábor hrdinů. Pokud bude zapsaný dobrovolník vytipován za vhodného dárce pro určitého pacienta, podstoupí odběr nepatrného množství krvetvorné tkáně. Ta pak pomáhá u nemocného člověka obnovit krvetvorbu a imunitní funkce a může zachránit život například pacienta trpícího leukemií či jinými formami rakoviny krve. Dárce a pacient však musejí mít shodu v části své genetiky, k čemuž dochází velmi výjimečně. Pravděpodobnost, že registrovaný nakonec podstoupí odběr, je pouze 1 %, proto je potřeba, aby zapsaných dobrovolníků bylo co nejvíce. ŠKODA AUTO akci podporuje tím, že motivuje benefitem 10 000 korun zaměstnance, kteří darují kostní dřeň či jiné tělesné tkáně. red
  

  Jak se zapojit?

  Do registru dárců kostní dřeně se přihlásíte prostřednictvím www.darujzivot.cz nebo www.kostnidren.cz.

  
  

  Běh pro Martina

  V mladoboleslavském lesoparku Štěpánka proběhla poslední srpnovou sobotu sportovně-charitativní akce na podporu škodováka Martina Přecechtěla (PLL-A/2 – Plánování logistiky výroby agregátů), který trpí nevyléčitelnou amyotrofickou laterální sklerózou. Běh podpořila organizace ALSA, která pomáhá lidem s tímto onemocněním, a také na 57 dobrovolníků, kteří na místě vše zajišťovali. Setkání moderoval český internetový bavič Kamil Bartošek alias „Kazma“, který s touto organizací již tři roky spolupracuje. Dopoledne se běžeckých závodů zúčastnilo přes 500 startujících. Odpoledne si mohli návštěvníci akce užít bohatý doprovodný program včetně živé hudby (vystoupili Sebastian, Anteater, Jakub Děkan Band a Iva Šolcová), programu pro děti, ukázek záchranné akce hasičů a dogfrisbee. Počasí se vydařilo a mezi téměř tisícovkou účastníků se podařilo vybrat neuvěřitelných 250 000 Kč, které Martin použije v boji proti nemoci. RED

• Motorsport

  motorsport
  

  Unikátní služby 

  Jezdci a týmy z celého světa spoléhají na rallyové vozy z Mladé Boleslavi

  FABIA RALLY2 V ČÍSLECH

  7 624

  startů zákaznickýcH posádek v celkem 65 zemích

  2 672

  ZÍSKANÝCH PÓDIOVÝCH UMÍSTĚNÍ

  1 128

  vítězství v kategorii

  363

  PRODANÝCH VOZŮ FABIA RALLY2

  131

  týmů si speciál koupilo

  ž přes tři sta šedesát speciálů FABIA Rally2 spolehlivě slouží rallyovým týmům na pěti kontinentech. Zákaznický program ŠKODA Motorsport se však nesoustředí pouze na samotný prodej, ale zahrnuje celou řadu podpůrných a světově unikátních služeb. Patnáctičlenný tým je zákazníkům k dispozici čtyřiadvacet hodin denně a udržuje s nimi často velice osobní vztahy. Vždyť jejich péče má na výsledcích nejúspěšnějšího soutěžního vozu skupiny Rally2 stejně velký podíl jako jeho kvalita a spolehlivost. Nadpoloviční počet zákazníků tvoří týmy, které provozují několik vozů a dále je pronajímají. „Jedná se o opravdu velké klienty, se kterými máme mnohaleté vztahy. Největší z nich si koupil přes dvacet soutěžních speciálů FABIA Rally2. Druhou skupinu tvoří konkrétní jezdci s jedním vozem, kteří se o vůz starají sami a účastní se národních či lokálních šampionátů,“ popisuje zákazníky David Jareš z útvaru EM/5 – Komerční program.

  VelKý úspěch zákaznického programu nastal během „estonského“ víkendu, kdy na 20 závodech startovalo celkem 113 posádek ve speciálu FABIA Rally2 a jedenáct z nich vyhrálo.

  Zákaznická péče je založena na osobních vztazích. Každý specialista se stará o „své“ týmy, zná jejich historii a ví, co se v jejich regionu děje. Komunikace probíhá nejčastěji přes WhatsApp – klienti jednoduše natočí video nebo nafotí, s čím potřebují poradit či pomoci. A v Mladé Boleslavi vše okamžitě řeší – například náhradní díly odesílají ještě tentýž den. Unikátní je také samotný  katalog náhradních dílů, který tým ŠKODA Motorsport vyvinul. Jedná se o aplikaci, která zobrazuje celé auto rozebrané do posledního šroubku, a zákazník jen označí požadovaný díl a může si ho objednat. Katalog zároveň slouží jako návod s technickými schématy nebo utahovacími momenty šroubových spojů. „Jde o unikátní aplikaci, kterou nikdo jiný na podobné úrovni nenabízí,“ dodává Jareš. Další oceňovanou službou jsou konzultace ohledně nastavení vozu před jednotlivými soutěžemi. Díky obsáhlé databázi o rallye, jichž se účastnil tovární tým nebo jeho inženýři, mohou specialisté Motorsportu provádět analýzy tratí a rychlostních zkoušek a poskytnout tak zákazníkům doporučené nastavení tlumičů, diferenciálů nebo převodovky. Jezdci nemusejí začínat od nuly, mají se od čeho odrazit a při testech před jednotlivými soutěžemi nastavení jen doladí. Štěpán Vorlíček

  Sérgio Dinis

  inženýr ŠKODA Motorsport

  Prvotním krokem přípravy na rallye je analýza založená na informacích z minulosti, abychom věděli, co nás může čekat. S těmito daty a technickými předpisy společně s týmem odladíme co nejvhodnější nastavení vozu pro dané podmínky. Aktivity na místě pak zahrnují sledování práce mechaniků a souhry posádky – cílem je vypozorovat, jak by se dala zefektivnit jejich součinnost. Na základě analýzy posádce navrhujeme volbu pneumatik nebo doporučení týkající se brzdění a řazení v optimálních otáčkách.

  Gérald Vincenti

  tým PVI RACING

  Zákaznický program ŠKODA Motorsport využíváme již více než dva roky a od začátku jsme velice spokojeni. Spolupráce s prodejním oddělením funguje naprosto hladce. Především si ceníme toho, že jsou schopni pohotově předat naše dotazy technikům, a rychle je tak zodpovědět. Právě tuto pohotovost a flexibilitu považuji za nejsilnější stránku Zákaznického programu ŠKODA Motorsport a věřím, že to tak vnímají i ostatní zákazníci. Je opravdu příjemné spolupracovat s takovými profesionály.

  Ostré tempo, šotolina a dlouhé skoky

  Po několikaměsíční pauze se rozběhl kolotoč světového šampionátu v rallye, který 4. až 6. září zavítal do Estonska. Místní tratě se vyznačují vysokou rychlostí a technickou náročností. Zdejší šotolina nabízí mnoho skoků – auta tu létají do vzdálenosti čtyřiceti metrů. Oříškem však bývají hluboké koleje s pevným podkladem, které se tvoří již po průjezdech prvních vozů. To vše čekalo na posádky během 233 kilometrů rozdělených do tří dnů a 17 rychlostních zkoušek. S vozem FABIA Rally2 či FABIA Rally2 evo se na tuto estonskou trať vydalo celkem devět zákaznických posádek. V kategorii WR C2, určené pro tovární a profesionální týmy, zabodoval bývalý tovární jezdec ŠKODA Pontus Tidemand, který po vyrovnaném souboji ztratil na Adriena Fourmauxe s Fordem 1:21,7, a obsadil tak bronzové místo. Za volantem dalšího vozu ŠKODA seděl čtvrtý Nor Eyvind Brynildsen s odstupem pouhých 2,1 sekundy. V kategorii WR C3 určené soukromým týmům zajistil pódiové umístění vozu FABIA Rally2 evo domácí Egon Kaur, který se umístil na 3. místě.

• Škodováci

  Škodováci

  Železný muž své tělo nešetří

  Neměl jsem představu, co mě čeká a co si v budoucnu prožiji, říká Martin Pokorný

  artin absolvoval 3,8 km plavání, pokračoval 180 km na kole a na závěr uběhl maraton. To vše zvládl na závodech Ironman a v tempu tak, aby se co nejvíce přiblížil magické hranici deseti hodin. Navíc ve věku, kdy mu na horizontu začíná problikávat šedesátka… 

  Z tvého představení čtenáři tuší, že si budu povídat s triatlonistou. Jak tě vlastně napadlo začít s touto disciplínou „na stará kolena“?

  Přibližně před deseti lety jsem se rozhodl, že je na čase ještě něco změnit. Po mnoha letech jsem dobudoval rodinné hnízdo a změnil zaměstnání. S manželkou jsme naše tři děti vedli vždy ke sportu, a tak jsem si začal i já balit tašku na plavání nebo věci na běh. 

  Mohl bys to přiblížit? 

  V pětačtyřiceti už jsem byl dost líný na to, abych si šel zkusit něco úplně nového. Vzpomněl jsem si, že ještě na vysoké škole jsem si odjel několik olympijských triatlonů (1,5 km plavání / 40 km na kole / 10 km běhu). Tak jsem z půdy sundal kolo a na internetu si přečetl, jak na to. A hurá na Ironmana! A pojede se na Havaj!

  Kdy jsi absolvoval první závod Ironman?

  Po půlroční přípravě jsem si roku 2013 vyzkoušel postupně dvě půlky – 1,9 km plavání / 90 km na kole / 21,1 km běhu. Tedy celkem dvakrát 113 km. Avšak rozmočené cyklistické tretry se po vyzutí změnily na neslepitelné žraloky, kolo se rozpadlo krátce potom… Celkově jsem byl skutečný retrokousek, taková triatlonová fosilie. Přes to všechno se vyplavený adrenalin postaral o to, že jsem hned další sezonu kromě dvou půlek zvládl i první dva železňáky, dokonce v časech pod 11 hodin.

  Kterou z disciplín Ironmana máš nejradši a proč? 

  Asi depo, které se dá zvládnout i za 1,5 minuty! Pravdou je, že skutečně čtvrtou disciplínou je důsledný nácvik všech činností v depu, někdy i to závod rozhodne. Mně se líbí triatlon právě jako kombinace tří disciplín, a jelikož nemám žádnou minulost jako závodní plavec, cyklista nebo běžec, tak už se to asi nezmění. 

  Jak často trénuješ?

  Vše se liší obdobím, zdravotním stavem, časovými možnostmi. Ale ustálilo se to na 6 až 11 trénincích týdně v rozsahu 10 až 15 hodin. Dávám přednost kvalitě před prázdnými objemy a stále se snažím své tělo zaskočit něčím novým. Například letos mi manželka nadělila kurz Wim Hofovy metody: otužování + technika dýchání + mentální trénink. Takže další triatlon.

  Co považuješ za svůj největší sportovní úspěch? 

  Dosaženým časem právě loňský Ironman Italy – 9:39:25. Ale vysoko si cením i umístění v TOP 20 ve své kategorii na Challenge Roth nebo vítězství v M50 na mistrovství Ruska v Soči. Helena Fričová

• Pět otázek

  pět otázek

  Bohumil Krýsl
  

  PLC – CKD Centrum
  

  Milan Schlauch nám prozradil, že rád cestujete na motorce. Na jaké? 

  Jezdím na stroji KTM DUKE 790, je to má srdeční záležitost.

  Jde o vaši první motorku, nebo jste se k tomuto modelu dopracoval přes jiné?

  První motorku jsem si pořídil v roce 2007 a od stejného roku jezdím. Začínal jsem poměrně pozdě. Duke má pořadové číslo čtyři, koupil jsem si ji v roce 2019 jako novou a mám z ní velkou radost.

  Cestujete s přáteli, nebo sám? Kde jste byl nejdále?

  Mám rád obě varianty, ale každý rok vyrazíme s přáteli na velký, až dvanáctidenní výlet. Má nejdelší a nezapomenutelná cesta vedla na norský Nordkapp. Jde o nejsevernější bod Evropy vzdálený od Česka 3 268 km.

  Máte nějaký vysněný cestovatelský cíl?

  Rád bych jednou uskutečnil cestu do mongolského Ulánbátaru, přes jezero Bajkal a zpět přes Gruzii. Jde ale o finančně i časově velmi náročný sen. Asi se k němu odhodlám až v důchodu.

  Milana by zajímal váš nejsilnější zážitek na cestách, popište nám ho prosím. 

  Cestou z Nordkappu jsem se ve Švédsku vyboural. Ocitl jsem se 2 500 km od domova s rozbitou motorkou. Členové rodiny se pro mne vypravili autem s vozíkem a díky nim jsem se vrátil zpět. Tehdy jsem si uvědomil, jakou oporu v nich mám a jak mne mají rádi. RED

  Bohumil předává slovo Martinu Šléglovi z útvaru EGV/24.

• Společenská rubrika

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegy a kolegyně, kteří své profesní životy spojili s automobilkou, představujeme v souvislosti s událostmi v Tour de France.
  

  Tour de France roku 1980 měřila 3 842 km a tvořilo ji 22 etap.
  

  Doležal Vratislav / PSW-P

  Chvátalová Zuzana / PKG

  Niedermertl Zdeněk / PSW-F

  Praženková Olga / GM

  Richtrová Vladislava / PFO-I

  Žabokrtský Karel / FCP-1

  Do závodu se v roce 1985 přihlásilo 18 týmů a z celkem 180  cyklistů ji 67 jelo zcela poprvé.
  

  Antoš Petr / ESD

  Brožová Drahomíra / FIC

  Grubnerová Monika / EGV

  Chmelíková Irena / PPK-M

  Jakubcová Jana / EPO

  Kábrtová Ivana / VTK

  Karásek Milan / EGF

  Koudelková Květuše / FCE

  Myslíková Hana / VAM

  Nečadová Šárka / VAL

  Nedoma Pavel / EB

  Rosenkranzová Ilona / PF1-M

  Syrůček Martin / VAT-2

  Šelbický Jiří / EKX

  Špačková Jana / FRE

  Špadrnová Jana / PKD

  Šudomová Alena / PF2-M

  Tóthová Lenka / VAL

  ZÁVODU SE V ROCE 1990 POPRVÉ ÚČASTNILI I CYKLISTÉ Z VÝCHODNÍHO NĚMECKA.

  Bajer Petr / PF2-K

  Bednář Milan / GQD-1

  Beneš Jiří / PFS-L

  Beneš Michal / PKH

  Bravencová Ivana / PF2-K

  Cink Petr / PFS-P

  Coufal Petr / PF2-M

  Drázský Jaromír / PF1-M

  Dvořák Jiří / PFO-P

  Dvořák Martin / GQF-1

  Erben Jaroslav / PKD

  Fidlerová Eva / PKH

  Grus Libor / VAT-1

  Helikar František / PF2-M

  Hladíková Jana / EGV

  Horčičková Dagmar / PKM

  Hrdá Radka / PF2-M

  Janoušek František / PF2-M

  Jirák Pavel / PKT

  Jodas Václav / PKM

  Jozífek Miroslav / PKT

  Klíma Lubomír / PKG

  Körner Luboš / PLC-B

  Kozderka Tomáš / PFO-L

  Kubínová Jitka / FLI

  Kučera Miroslav / EKS

  Kuchta Stanislav / PPF-K

  Kulíšek Pavel / VBO

  Lazar Jiří / PF2-M

  Malinová Dana / FRS

  Marek Petr / G22

  Mařan Vladislav / PSW-P

  Míčová Hana / PF1-I

  Moravec Leoš / PSZ

  Nikodem Jiří / PPF-K

  Nohynek Josef / PKT

  Nosál Radek / PFK-M

  Nováček Jiří / FIO

  Novák Jiří / PFA

  Novák Pavel / PFO-B

  Nováková Alena / PF1-K

  Outeřický Tomáš / PKH

  Packan Jan / PKD

  Palounek Jiří / PPD

  Pavlů Petr / PF1-K

  Pelikán Roman / PFS-M

  Peštál Lubomír / PFO-L

  Pitrmoc Aleš / VAT-2

  Pivokonský Stanislav / PFO-L

  Pohl Vojtěch / EGV

  Prošinger Rudolf / PF2-M

  Rágulíková Drahoslava / FRE

  Rechcígl Roman / PKH

  Rozkovec Martin / GQH-3

  Semančíková Marcela / PKH

  Schönová Eliška / ESD

  Soukup Tomáš / PKH

  Starý Michal / PFO-P

  Symon Josef / PKT

  Šaroun Vlastimil / PLD

  Šiftová Milena / G2G

  Škúciová Dana / PF2-I

  Šturmová Eva / VTK

  Šubrt Vladislav / PFA

  Toman Pavel / SO

  Tunys Jan / FIB

  Umlauf Jiří / PLC-B

  Verner Jan / PSW-T

  Vigner Radek / PAP

  Vodseďálek Jan / GQM-2

  Voják Aleš / EKT

  Vynikal Jindřich / PKA

  Zavoral František / PSW-P

  Zedník Miloslav / EGV

  Zlámal Aleš / PFO-I

  Zvěřina Tomáš / PLC-B

  Roku 1995 zvítězil na Tour popáté a naposledy španělský jezdec Miguel Induráin.
  

  Altman Josef  / EKC

  Bartoš Michal / PFO-L

  Barus Martin / SEB

  Bašus Jiří / PSZ

  Beneš Miroslav / GQM-1

  Bigl Robert / PSW-V

  Brázda Vladimír / EEI

  Brožek Tomáš / PFA

  Brunč Martin / PKL

  Buňka Jiří / PF2-K

  Ciglerová Radka / FCB

  Cita Václav / GQK-2

  Cmar Martin / PKA

  Čermáková Michaela / PFO-B

  Červenka Miloslav / PKG

  Dohalský Vladimír / GQH-3

  Drboutová Iveta / PAP

  Dvořák Jaromír / PFO-L

  Eichler Luděk / PSW-F

  Erbertová Dana / PF2-I

  Faix Petr / PKA

  Fleissig František / PF2-M

  Folprecht Josip / EBK

  Francák Pavel / PSW-P

  Fryček David / PSW-P

  Ginzl Petr / PKM

  Gregorovič Milan / PFO-L

  Güttl František / PF2-M

  Hadač Jaroslav / PKD

  Hájek Václav / VAL

  Havelka Jaroslav / PF2-M

  Havlík Martin / EGV

  Herman Jiří / PF2-M

  Hlaváčková Jarmila / PFO-B

  Hloušková Kateřina / PFO-B

  Hlušičková Kateřina / PF2-I

  Hora Radek / PFO-L

  Horák Stanislav / PSZ

  Horčičková Kateřina / PFO-L

  Hrobník Zdeněk / PSW-P

  Hrubý Josef / PF1-K

  Hůlka Radek / PSW-F

  Hýbl Michal / PF2-K

  Chaloupecký Stanislav / PSW-V

  Chalupa František / SO

  Ištoková Lucie / PSW-P

  Janatka Lukáš / SBP

  Janecká Martina / PKH

  Jaroš Vladimír / GQZ

  Jiránková Šárka / VAT-2

  Jirešová Monika / PKM

  Jirouš Vlastimil / PFK-K

  Juhaňáková Marie / PKT

  Jurica Lubomír / PFO-L

  Kamešová Petra / PLC-B

  Kanalaš Petr / PKL

  Kaňka Jaroslav / PKM

  Kaucký Rudolf / PSW-V

  Keller Jiří / PSW-T

  Kettner Milan / GQF-3

  Kettner Radek / PFS-K

  Khail Pavel / PKM

  Kira Roman / PF1-M

  Klofec Michal / EPF

  Kocourek Michal / PF2-M

  Kocurek Josef / PFO-L

  Kocurková Jana / PFO-L

  Kolář Petr / PF2-M

  Kolesárová Libuše / PF1-M

  Kolínová Alena / SBP

  Kopřiva Oldřich / PF1-M

  Košťáková Hana / STM

  Koucký Radek / PSW-P

  Krejbich Aleš / PFO-P

  Krejčík Jan / PKA

  Krutský Pavel / EGV

  Kubínová Ludmila / PKH

  Kučera Luděk / GQF-2

  Kudlačík Josef / PFK-L

  Lišková Ladislava / PLC-B

  Macoun Martin / PKG

  Mann Jiří / GQH-3

  Martin Petr / PKD

  Matějíčková Jana / PFO-L

  Matoušek Zdeněk / PF2-M

  Mayerová Hana / SO

  Mensingerová Dana / PFO-L

  Michal Pavel / PSW-F

  Mikeš Tomáš / EKC

  Miler David / ES

  Modlińská Jana / PKL

  Mulač Jaromír / PF2-I

  Müller Jaroslav / PFK-L

  Myšáková Gabriela / PFO-L

  Neumann Vilém / PKG

  Novák Pavel / PF2-M

  Opltová Pavla / GGP

  Pácl Jan / PFS-L

  Pajkrová Zlata / PSW-T

  Paslavský Luděk / PLT

  Pažout Jan / PSU

  Pažoutová Iva / PKM

  Pěnkava Zdeněk / PLT

  Peták Jan / GQF-2

  Pfeffer Jaroslav / PSW-F

  Pískač Michal / GQH-1

  Pivec Jiří / GQF-2

  Planý Jan  / ED

  Podlipský Tomáš / PF1-M

  Pološčuková Monika / PPS-4

  Porazilová Jana / GQD-3

  Procinger Jan / PKD

  Procházková Alena / EKX

  Prokorát Petr / PF2-K

  Prskavcová Anděla / GQ

  Rindt Petr / PLC-B

  Rypl Jan / PKD

  Řešátko Michal / PF1-K

  Řípa Petr / PSW-P

  Samková Pavla / SPP

  Sedláček Josef / PFK-K

  Senohrábek Michal / V1R

  Skaláková Jitka / EKC

  Smutný Martin / PFO-L

  Soukupová Jana / PF2-M

  Stehlík Jiří / PKT

  Šantroch Petr / PFO-L

  Šifalda Oldřich / PF2-K

  Šifta Vratislav / PFO-P

  Šimáček Robert / GQF-1

  Šišma Jaroslav / VAT

  Štajner Radek / PF2-M

  Štípek Martin / PFO-B

  Šuma Lubomír / PLT

  Tichý Pavel / PFO-P

  Tlášková Markéta / GQH

  Tobiška Jaromír / GQZ

  Tuháčková Nataša / PKH

  Urban Pavel / EPO

  Vaňousek David / PF2-M

  Vašina Jiří / VAM-1

  Veselá Ria / PF2-M

  Volák Radek / PSW-T

  Volf Jaroslav / GQH-1

  Volfová Lucie / GQF-2

  Votoček Lukáš / GQF-1

  Výda Jiří / PLT

  Výtvar Luboš / EGF

  Weigendová Lenka / PLC-B

  Zach Miroslav / PFO-L

  Zeman Jan / PKG

  Zeman Libor / PSI

  Zívr Jaroslav / PFA

  Rozloučení
  

  V pátek 4. září nás při letecké nehodě navždy opustil kolega z EPF a především velký kamarád Michal Rančák. Měl spoustu koníčků, ve kterých vynikal. Mimo jiné byl členem reprezentačního družstva ČR v přesném létání a letecké rallye. Na MS v letecké rallye v polské Toruni dosáhl skvělého úspěchu, když v celkovém pořadí v kategorii Advanced obsadil 4. místo. Pozůstalé manželce a malé dceři Kristýnce projevujeme upřímnou soustrast. Michale, nezapomene na Tebe! „Létej v nebi nad námi stále dál a ochraňuj své blízké.“
  

  Tomáš Holub z EGF/5 – Technický doprovod

  Vzpomínka
  

  Moje ruce dávaly tě spát, ve 37 letech musely tě pochovat. Byla jsi mladá, chtělo se ti žít, Pán tě však povolal a ty jsi musela odejít. Místečko v srdci zaplnil žal, ale v našich srdcích, Michalko, žiješ dál. Kytičku květů a nejkrásnějších vzpomínek jsme položili 15. září, v den 2. výročí úmrtí na hrob naší drahé milované dcery Míši Šimkové. Kdo ji měl rád, vzpomíná s námi.
  

  S láskou a velkou bolestí stále vzpomínají rodiče a sourozenci s rodinami

• Pozvánky

  pozvánky

  teribear: Běhej s mobilem kdekoli 

  Zapojte se do tradiční sportovně-charitativní akce TERIBEAR, kterou automobilka podporuje již pošesté. Určena je těm z vás, kdo chcete pomoci znevýhodněným dětem. Hýbejte se s TERIBEAREM aneb Prima pohyb s medvědem – powered by ŠKODA AUTO probíhá pouze virtuálně a její nová podoba vznikla v reakci na pandemii COVID-19. Zahájena byla 10. září 2020 v 10.10 a ukončena bude po dosažení předem zvolené částky pomoci 10 000 000 Kč. Společně je třeba uběhnout 100 000 kilometrů, tak aby partneři mohli každý z nich proměnit v 10 Kč na konkrétní pomoc.
  

  
  

  Jak se letos pomáhá?

  1 Díky aplikaci Strava v mobilním telefonu může svým pohybem pomáhat každý, ať už je kdekoli.

  2 Aplikaci si stáhněte a zaregistrujte se do databáze účastníků na webových stránkách www.teribear.cz.

  3 Zdolané kilometry se po propojení přenesou do výsledkové listiny známé z předchozích ročníků.

  4 Jelikož se počítají i nachozené kilometry, můžete si aplikaci zapnout i při pochůzkách v práci.

  Jak zprovoznit aplikaci Strava krok za krokem, se dozvíte na teribear.cz/stazeni-aplikace-strava

  Maximální bezpečnostní opatření včetně zakrytí nosu a úst rouškou dodržujeme I při fotografování. Snímky v tomto vydání, na kterých lidé roušky nemají, vznikly ještě před vládními nařízeními.

  Redakce ŠKODA Mobilu

  Podpořte dobrou věc 

  Organizace Nábor hrdinů připravuje další nábory dárců kostní dřeně v okolí závodů Mladá Boleslav a Kvasiny. Nejbližší akce proběhne v říjnu v Mnichově Hradišti, další pak například na hradě Okoř, v Brandýse nad Labem nebo v Hradci Králové. Tak neváhejte a dorazte!

  Aktuální přehled akcí najdete na www.facebook.com/naborhrdinu

  VŠE O LÁSCE S LAUROU JANÁČKOVOU

  Vzdělávací centrum Na Karmeli vás zve 1. října od 19.00 na besedu s Laurou Janáčkovou na téma Láska, postel praská. Dozvíte se na ní, zda je zamilovanost chemickou intoxikací, co se děje s tělem, když začne vylučovat fenyletylamin, nebo proč se myšlenky zaměřují jen na partnera a zbytek reality přestává existovat. Vstupné činí 150 Kč. S ohledem na aktuální situaci je vstup na besedu možný pouze v roušce.

  SOUs rozšiřuje nabídku

  Firemní učiliště reaguje na aktuální poptávku po profesích v automobilovém odvětví. Nově otevřené obory IT technik pro výrobní systémy a Elektromechanik pro zařízení a přístroje připraví žáky na požadavky Průmyslu 4.0 a rozšíří už tak bohatou nabídku studijních programů, završených maturitním vysvědčením nebo výučním listem.

  Více informací najdete na webu školy www.sou-skoda.cz
  

  PŘEDNÁŠKOVÉ CYKLY POKRAČUJÍ 

  ŠKODA Muzeum uvádí další přednášky z cyklu Neobyčejné příběhy. Nenechte si ujít vyprávění Jana Tučka, který vás 13. října zavede do období 1965–1989 v přednášce Čekání na změnu. Rodný dům Ferdinanda Porscheho ve Vratislavicích nad Nisou se opět vrací k přednáškovému cyklu Křižovatky techniky. Těšit se můžete na témata Ferdinand Porsche a Volkswagen (30. září), ŠKODA 110 R Coupé: 50 let legendy (7. října) a 24 hodin Le Mans (21.října). Začátky vždy v 17.30, vstup zdarma.

  Více informací o akcích ŠKODA Muzea najdete na muzeum.skoda-auto.cz
  

  Důležité upozornění

  Vážené kolegyně, vážení kolegové, vzhledem k aktuálním opatřením v souvislosti s pandemií COVID-19 vás prosíme, abyste se na kulturních akcích chovali zodpovědně a neohrožovali ostatní. S ohledem na situaci vás rovněž upozorňujeme, že mohou být některé z avizovaných kulturních akcí zrušeny. Aktuální informace o jejich konání najdete vždy na webových stránkách daných kulturních zařízení. 

  Redakce ŠKODA Mobilu

• Pauza

  pauza

  Taje Staré dámy

  Vydejte se křížem krážem světem nejslavnějšího cyklistického závodu a zjistěte, nakolik máte cyklistiku v malíku

  Přiřaďte slangové cyklistické výrazy ke správné části závodního kola:

  1 fórštos

  2 smyk

  3 šaltr

  4 náboj, nába

  5 kazeta

  6 klandry

  7 držák na bidon

  8 espédéčka

  9 pila

  jak se vyznáte ve světě tour de france?

  1. Jak se jmenuje závod pro amatéry, jehož trasa z části vede ve stopách oficiální Tour de France? 

  a) Tour de l’Avenir

  b) L’Étape du Tour

  c) Giro de France

  2. V roce 1989 porazil v celkovém pořadí Američan LeMonde Francouze Fignona historicky nejtěsnějším rozdílem. V dechberoucí bitvě zvítězil o:

  a) 4 sekundy

  b) 6 sekund

  c) 8 sekund

  3. Jak se jmenoval první český účastník závodu?

  a) Květoslav Palov

  b) Pavel Padrnos

  c) Jiří Škoda

  4. Nejlepší cyklisté světa jsou považováni za tintítka. Tipnete si, kolik centimetrů měřil nejvyšší vítěz závodu poválečné éry, sir Bradley Wiggins?

  a) 180 cm

  b) 185 cm

  c) 190 cm

  5. Proč jezdí první muž v pořadí ve žlutém trikotu?

  a) je to nejoblíbenější barva ředitele Prudhomma

  b) noviny L’Auto, první sponzor závodu, se tiskly na žlutý papír

  c) žlutá evokuje barvu energie

  6. Jak relaxují účastníci Tour ve volném dni?

  a) v termokomoře

  b) na masážním stole

  c) několikahodinovou projížďkou v sedle

  7. Kolik let bylo nejstaršímu vítězi závodu, Henri Paretovi, který vyhrál v roce 1904?

  a) 45 

  b) 48

  c) 50

  8. Jaká může být minimální povolená váha kola účastníka Tour?

  a) 6,8 kg

  b) 7,3 kg

  c) 8,2 kg

  SPRÁVNÉ ŘEŠENÍ

  Přiřaďte slangové cyklistické výrazy ke správné části závodního kola:

  1–C fórštos

  2–F smyk

  3–H šaltr

  4–A náboj, nába

  5–G kazeta

  6–B klandry

  7–D držák na bidon

  8–E espédéčka

  9–I pila

  jak se vyznáte ve světě tour de france?

  1. Jak se jmenuje závod pro amatéry, jehož trasa z části vede ve stopách oficiální Tour de France? 

  a) Tour de l’Avenir

  b) L’Étape du Tour

  c) Giro de France

  2. V roce 1989 porazil v celkovém pořadí Američan LeMonde Francouze Fignona historicky nejtěsnějším rozdílem. V dechberoucí bitvě zvítězil o:

  a) 4 sekundy

  b) 6 sekund

  c) 8 sekund

  3. Jak se jmenoval první český účastník závodu?

  a) Květoslav Palov

  b) Pavel Padrnos

  c) Jiří Škoda

  4. Nejlepší cyklisté světa jsou považováni za tintítka. Tipnete si, kolik centimetrů měřil nejvyšší vítěz závodu poválečné éry, sir Bradley Wiggins?

  a) 180 cm

  b) 185 cm

  c) 190 cm

  5. Proč jezdí první muž v pořadí ve žlutém trikotu?

  a) je to nejoblíbenější barva ředitele Prudhomma

  b) noviny L’Auto, první sponzor závodu, se tiskly na žlutý papír

  c) žlutá evokuje barvu energie

  6. Jak relaxují účastníci Tour ve volném dni?

  a) v termokomoře

  b) na masážním stole

  c) několikahodinovou projížďkou v sedle

  7. Kolik let bylo nejstaršímu vítězi závodu, Henri Paretovi, který vyhrál v roce 1904?

  a) 45 

  b) 48

  c) 50

  8. Jaká může být minimální povolená váha kola účastníka Tour?

  a) 6,8 kg

  b) 7,3 kg

  c) 8,2 kg

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Vítězslav Kodym
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869


  293 60 Mladá Boleslav

  
IČ: 00177041

  
skoda.mobil@skoda-auto.cz


  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz 

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Benefity – fotogalerie

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• GreenFuture – fotogalerie

  OCTAVIA iV

  Rodinu těchto modelů reprezentují plug-in hybridy, které jsou k dispozici i ve sportovní verzi RS. Umožňují lokálně bezemisní jízdu s dojezdem až 60 km v režimu WLTP. 

  OCTAVIA e-TEC

  První model ŠKODA nabízený s mild-hybridní technologií, která umožňuje rychlejší a tišší start. Zároveň snižuje spotřebu až o 0,4 litru na 100 kilometrů.

  OCTAVIA G-TEC

  V režimu provozu na zemní plyn produkuje tato verze vozu až o 25 % nižší emise CO2, navíc vypouští mnohem méně oxidů dusíku. Dosahuje dojezdu na zemní plyn až 500 km v režimu WLTP a dalších až 190 km na benzinový pohon.

• Jak to chodí – fotogalerie

  V prosvětlené, vzdušné a prostorné hale tvoří linka na výrobu baterií jednu úhlednou linii. Má tři hlavní části a hotová baterie z ní vychází zhruba uprostřed. V první části, kde je nutné pracovat s vysokou přesností, se kompletují samotné bateriové moduly, ve druhé je vnitřními a vnějšími komponenty vybavena hliníková vana, která tvoří tělo baterie, a ve třetí vzniká sestava řídicí elektroniky, tzv. e-box.

  Na první části linky se moduly pohybují ve dvou paralelních tocích: pro levou a pravou část baterie zvlášť. Každý modul přichází od dodavatele nabit na zhruba 20 % kapacity, proto zde musí důsledně dbát na bezpečnost.

  Souběžně s tím je ve druhé části linky připravena hliníková vana, která tvoří tělo baterie. Při manipulaci s ní přicházejí nejčastěji ke slovu roboty, ovšem s manuální zálohou za zády. Masivní vana je na lince osazena všemi potřebnými konektory, těsněními, dorazy, pouzdry šroubů, ale také vnějším tepelným štítem, který chrání celou baterii před teplem z výfuku.

  Poté přichází na řadu robot, který pomocí vysavače zajistí, aby ve vaně nezůstaly nečistoty. Po „vyluxování“ je vana připravena na tzv. svatbu – tedy setkání vany se sestavenými bateriovými moduly.

  Následuje osazení kompletu dalšími komponenty, především okruhem chlazení. Dokončena je také instalace nízkonapěťových propojek, vana dostává výplně a vzpěry.

  Před uzavřením baterie krytem se jako poslední montuje e-box, který se připravuje na menší montážní lince v těsné blízkosti, a hlavní montáž tak plynule zásobuje. Tento díl je nutné chránit před elektrostatickým výbojem (ESD). „Podlaha, oblečení a boty musí odpovídat požadavkům na ESD chráněnou oblast, abychom tomuto riziku předcházeli. Před příchodem na pracoviště se každý zaměstnanec změří na speciálním stanovišti, aby se ujistil, že jeho oděv a obuv zajišťují požadovanou funkci,“ vysvětluje Otakar Mašek z útvaru PKM/3 – Montáž baterií, malosériová výroba EA 111.

  Po kompletaci prochází baterie testováním. Nejprve se testuje zvlášť těsnost chladicího okruhu i celé baterie. Poté se může vydat na jeden ze třinácti zkušebních stavů pro sérii elektrických testů, které prověřují vysokonapěťové i nízkonapěťové (komunikační) části nebo například kontrolují funkčnost izolace. Nakonec je baterie přímo ve zkušebním stavu nabita na 38 % kapacity. Pak už jen dostane varovné štítky, vlastní typový štítek a putuje do skladu pod dozorem termokamer.

  

• Reportáž

  Zájemcům o zápis se vším poradil tým zapisovatelů.

  Tomáši Knappovi z kvasinské Montáže zachránila loni transplatace život.

  S náborem pomáhají studenti medicíny, jako například Romana Chadimová.

  Zapsaní dárci si jako symbolické poděkování odnesli odznáček.

  O registraci projevily v Solnici zájem desítky dobrovolníků.

• ŠKODA Classic Tour 2020 – fotogalerie

  ŠKODA Classic Tour 2020

  ŠKODA Classic Tour 2020

  ŠKODA Classic Tour 2020

  ŠKODA Classic Tour 2020

  ŠKODA Classic Tour 2020

  ŠKODA Classic Tour 2020

  ŠKODA Classic Tour 2020

  ŠKODA Classic Tour 2020

• Udržitelná mobilita – fotogalerie

  Do Vídně se sjelo více než 150 novinářů a influencerů ze světa motorismu z celé Evropy.

  Ke zkušebním jízdám pro ně bylo připraveno 41 vozů OCTAVIA. 

  Akci doprovázela přísná hygienická opatření — samozřejmostí byly roušky a dezinfekce aut.

  Účastníci zamířili za představením vozů například do vinařství ve spolkové zemi Burgenland.

  Polovinu předváděných vozů tvořily modely řady iV s plug-in hybridním pohonem.

  Na programu byla i návštěva největšího rakouského výrobce bioplynu, kterým je možné pohánět modely G-TEC.

  Lifestylový okruh zavedl novináře ke břehu Neziderského jezera, kde na ně čekala také elektrokola.

  Baterii modelu OCTAVIA RS iV je možné plně dobít během 3,5 hodiny.

  Nejzásadnější ovšem zůstal zážitek, který si účastníci odnesli zpoza volantu nových modelů

• Roadshow – fotogalerie

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

  Roadshow ENYAQ iV Mladá Boleslav

• Tour de France – Trofeje – fotogalerie

  Podobu letošních trofejí navrhl Peter Olah ze ŠKODA Design.

  Trofeje vznikaly ve sklářské a designérské společnosti Lasvit, se kterou Peter již tradičně spolupracuje.

  Výroba trofejí trvá minimálně dva měsíce a ladí se na prototypech.

  Samotná výroba – foukání skla a pískování – jde relativně rychle. Ale broušení jednoho kusu trvá tři dny.

  Sedm trofejí vyrobených v Česku zvedali vítězové Tour již podesáté.

• Srdcovka – fotogalerie

  Nejdůležitější na všech akcích pro osoby s handicapem je vždy skvělý tým asistentů – a ten v Centru Orion mají!

  Jakub přemýšlí o originálním motivu na svoji „placku“, kterou si pak společně s asistentem vyrobí.

  Hudba všechny velmi baví – nejvíc, když ji klienti centra mohou tvořit sami.

  Práce na společném projektu – reklamním sloganu.

  Chvíle soustředění.

  I výroba plakátu je důležitá a nesmí se podcenit.

  Na táboře nechyběly ani pohybové aktivity.

  Honza a jeho „létající talíř“. Co myslíte – hází nebo chytá?

• Škodováci – fotogalerie

  Martin Pokorný se věnuje závodům Ironman již několik let.

  Jeho premiéra v seriálu závodů – Ironman Curych, 2017.

  Ironman Italy, 2019 – běh.

  Chvíle po závodě Ironman Italy, 2019.

  Plavání na letošním Slovakmanu 226 v Piešťanech.

• VÝROBA A LOGISTIKA – fotogalerie

  Přípravy na následující modelovou řadu vozu KODIAQ ve Svařovně Kvasiny.

  Automatizace operace zakládání střech do linky svařené karoserie v Kvasinách.

  Na kompletní automatizaci zakládání střech v Kvasinách navázala také instalace robotické věže pro palety.

  Velká automatizační akce v kvasinské Lakovně.

  Lakovna Kvasiny: instalace automatizace čistění závitů od PVC. 

• Tour de France – ŠKODA AUTO – fotogalerie

  ENYAQ iV doprovázel cyklisty ve třech etapách. Poprvé se ukázal den po své premiéře v 5. etapě z Gapu do Privas. 

  Vozem ENYAQ iV se vezl i ředitel závodu Christian Prudhomme. 

  Cyklisté museli při letošní Tour zdolat 3 484 km a po celou dobu se mohli spolehnout na podporu vozů ŠKODA.

  Na trať se český elektromobil vrátil v posledních dvou etapách a ukázal se tak i na třídě Champs-Élysées.

  Kromě modelu ENYAQ iV měli nedílné místo ve flotile vozů ŠKODA na Tour de France vozy SUPERB iV. Tento doprovázel při průjezdu cílovou rovinou vítěze 12. etapy Marca Hirschiho. 

  Schopnosti nového modelu prověřil vedle závodu i ukázkový výjezd do legendárního průsmyku Col du Galibier. 

  V náročném stoupání dělal vozu ENYAQ iV společnost severoirský cyklista a youtuber Cameron Jeffers.

  Nejvyšší bod průsmyku Col du Galibier dosahuje 2 642 metrů nad mořem a patří k historicky nejvyšším místům Tour de France.