06/2022

ŠKODA Mobil<br>Červen 2022

• Titulka

  link

• Letem ŠKODA světem

  OK

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Hospodářské výsledky ovlivnily velké výzvy

  Přestože se ŠKODA AUTO v prvním čtvrtletí potýkala s přetrvávajícím nedostatkem dílů a s narušením dodavatelských řetězců kvůli válce na Ukrajině, dosáhla rentability tržeb 6,6 %. To je sice méně oproti stejnému období loňského roku, kdy dosáhla 8,9 %, stále však jde o solidní úroveň. Provozní zisk přitom klesl o 24,8 % na 337 milionů eur (zhruba 8,3 miliardy Kč). Zákazníkům automobilka za první tři měsíce roku dodala 186 200 vozů, o 25,4 % méně než loni. Na českém trhu se však dodávky udržely na stabilní úrovni, 18 600 vozů za leden až březen znamená pokles pouze o 5,2 % oproti loňskému roku. Velký nárůst zaznamenala automobilka v Indii, kde za první čtvrtletí dodala 11 600 vozů, o 265,3 % více než loni. V průběhu druhého pololetí ŠKODA AUTO očekává, že se situace s dodávkami dílů bude zlepšovat.

  Budeme důsledně pokračovat v realizaci programu NEXT LEVEL EFFICIENCY+ zaměřeného na snižování nákladů a zvyšování efektivity, abychom minimalizovali dopady na naše hospodaření.

  Christian Schenk

  Člen představenstva za oblast Financí a IT 

  Pavel Hlaváč pomohl posílit image ZPŠ

  Funkční období předsedy Správní rady Zaměstnanecké pojišťovny ŠKODA (ZPŠ) Pavla Hlaváče po osmi letech končí. Někdejší vedoucí útvaru SP – Plánování lidských zdrojů s bohatými manažerskými zkušenostmi z automobilky se podílel na zásadních rozhodnutích pro činnost a strategické směřování pojišťovny a přispěl k posílení jejího image, tak aby byla veřejností vnímána jako spolehlivý a důvěryhodný partner. Svému nástupci předá Zaměstnaneckou pojišťovnu ŠKODA navzdory pandemii covidu-19 a dalším ekonomickým potížím v dobré finanční kondici a oceněnou jako nejlepší zdravotní pojišťovnu v ČR za rok 2021.

  Změna ve vedení ŠKODA AUTO DigiLabu

  Na vedoucí pozici v inovačním centru automobilky vystřídal Jarmilu Plachou marketingový expert Tillman Stauske. Doplnil tak trojici rovnoprávných členů vedení ŠKODA AUTO DigiLabu, kterou dále tvoří Iva Benešová a Jaroslav Pelant. T. Stauske se zaměří na vývoj digitálních služeb pro firemní a koncové zákazníky. Zároveň zůstává v čele oddělení VX4 – Customer Journey strategie, které se zaměřuje na inovace a vyhledávání nových příležitostí. J. Plachá převezme nové úkoly v koncernu VW.

  Akce
  

  Veterány pod hrady a zámky

  Schopnosti posádek sedmi desítek historických automobilů, mezi nimiž bylo i 17 vozů ŠKODA, prověřila o posledním dubnovém víkendu setinová rallye 7 Castles Trial 2022. Hned devět vozů vyslal na 238 km dlouhou trať tovární tým ŠKODA Classic a poprvé se v akci na veřejnosti představila loni zrenovovaná ŠKODA 120 GLS (na snímku). S dalšími mladoboleslavskými modely dorazili i další nadšenci. Trasa okolo českých hradů a zámků vedla regionem Českého středohoří a projížděla také královskými městy Litoměřice, Roudnice nad Labem a Slaný.

  Mladí opraváři poměřili síly

  Automobilka v dubnu hostila celostátní finále soutěže odborných znalostí a dovedností Autoopravář Junior 2022. V kategoriích automechanik, karosář, autolakýrník a autotronik soutěžilo 63 žáků z 35 škol. Mezi karosáři vybojoval vítězství Marián Poc ze Středního odborného učiliště strojírenského, které spadá pod ŠKODA Academy. Vítězové jednotlivých kategorií zažili spolujízdu s jezdcem rallye Janem Kopeckým a jejich školám pak automobilka poskytla nehomologovaný vůz pro účely výuky.

  Jak nás vidí

  Topspeed.sk (12. 5. 2022)
  

  FABIA MONTE CARLO 1,5 TSI 110 kW
  

  FABIA ještě nikdy nevypadala líp. Platí to pro základní verzi a MONTE CARLO je ještě hezčí.
  

  Sportovní a zároveň pohodlný vůz

  Skvělý design

  Příjemné sezení i na zadních sedadlech

  Simply Clever prvky

  Vyšší cena

  Podvozek by mohl být o pár centimetrů nižší

  modely a služby
  

  FABIA získala Red Dot Award

  Prestižní ocenění za produktový design získal hatchback značky ŠKODA již potřetí, bodovaly i jeho předchozí generace v letech 2008 a 2015. Mezinárodní odbornou porotu Red Dot Award nadchl sportovní design exteriéru a pocit velkorysé prostornosti. Modely ŠKODA již získaly celkem sedmnáct těchto ocenění. Oficiální předání cen proběhne na slavnostním večeru Red Dot Gala 20. června 2022 v německém Essenu.

  Jízdní premiéra 1100 OHC Coupé

  Unikátní zrekonstruované soutěžní kupé ŠKODA z přelomu 50. a 60. let poprvé vyrazilo na trať. V polovině května startovalo na akci Sosnová Classic 2022, která se uskutečnila u příležitosti 45. výročí otevření Autodromu Sosnová. V akci se zde představily i další vozy ze ŠKODA Muzea a zúčastnil se jí i legendární pilot Stig Blomqvist.

  Lední hokej
  

  Digitální puky zamířily do dražby

  Třicetileté partnerství s mistrovstvím světa v hokeji oslavila ŠKODA AUTO netradičně. V průběhu šampionátu nabídla do online aukce 30 podepsaných puků ve formě digitálních tokenů, tzv. NFT (non-fungible token – nezaměnitelný token). Vítězové dražeb získali jako bonus i fyzický originální puk vztahující se k příslušnému ročníku hokejového mistrovství jako právě vydražené NFT. A navíc podepsaný stejným českým reprezentantem. Výtěžek celé aukce věnuje automobilka na podporu českého mládežnického hokeje.

  Více si o tom, jak ŠKODA AUTO podporuje letošní šampionát, přečtěte zde.
  

  Motorsport
  

  Nová úroveň bezpečnosti soutěžního speciálu

  Inženýři týmu ŠKODA Motorsport u připravovaného nástupce soutěžního speciálu FABIA Rally2 evo ještě navýšili vysokou úroveň bezpečnostního standardu. Těží z toho, že výchozí model FABIA čtvrté generace přešel na koncernovou platformu MQB-A0, která je vyrobená z vysokopevnostních a ultravysokopevnostních ocelí. Konstruktéři tak dosáhli zvýšení torzní tuhosti podlahy a větší odolnosti karoserie. Hlavní prvek ochrany posádky tvoří ocelový rám, který v některých oblastech dokonce překonává stanovené požadavky organizace FIA.

  Metrů ocelových trubek chrání posádku chystaného soutěžního speciálu FABIA Rally2 evo nové generace.

  Technici zdokonalili také rozložení hmotnosti. Více se dozvíte zde.

• Slovo člena představenstva

  OK

  Slovo člena představenstva
  

  Na cestě transformací

  Jak oblast Výroby a logistiky reaguje na proměnu automobilového průmyslu, popisuje Michael Oeljeklaus

  Vážené kolegyně, vážení kolegové,  

  navzdory všem obtížím a výzvám, které v posledních dvou letech přinesla pandemie covidu-19, nedostatek polovodičů a válka na Ukrajině, zažívá ŠKODA AUTO mimořádné chvíle, které se zapíší do její historie. Po zahájení výroby přelomových elektrických modelů ENYAQ iV a ENYAQ COUPÉ iV jsme odstartovali také výrobu bateriových systémů pro koncernovou modulární elektrifikovanou platformu (MEB). Absolutně klíčový komponent se začal vyrábět v samém srdci naší automobilky, v Mladé Boleslavi (více si o tom přečtěte zde). Potvrzujeme tak, že úspěšně pokračujeme v transformaci směrem k elektromobilitě. Je za tím obrovské úsilí mnoha škodováků, díky kterému můžeme nyní vyrábět více než čtvrt milionu bateriových systémů ročně. Už nyní přitom pracujeme na rozšíření této kapacity. A tím to rozhodně nekončí. Naším cílem je do roku 2030 vyrábět elektrokomponenty pro elektromobily ve všech třech českých závodech. 

  Nemění se však jen automobilka, ke změnám přistupujeme i my. Abychom transformaci zvládli, musíme rozvíjet naši firemní kulturu a změnit své myšlení pro ještě lepší spolupráci uvnitř. Není to ale něco, čeho bychom se měli bát. Správné hodnoty totiž máme již dávno zakotvené ve škodovácké DNA a teď jde jen o to, s nimi začít nově pracovat. Jedná se především o náš Simply Clever přístup při řešení všech výzev. Stále totiž platí, že k zákazníkům, kolegům, firmě, životnímu prostředí i k sobě samotnému se musíme chovat ohleduplně a starostlivě, chytře a pragmaticky i otevřeně a odvážně (více o projektu Mindset change ve ŠKODA Mobilu 5/2022). Změna myšlení je důležitou součástí naší celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030, která nás zavazuje soustředit se na transformaci k elektromobilitě a digitalizaci. S tím nám v oblasti Výroby a logistiky již nyní pomáhá osvědčený nástroj – FORCE Program 2030. Abychom si udrželi dobrou pozici, která vychází z rozmanité nabídky vozů pro různé zákazníky, rozšíříme do roku 2030 portfolio rodiny ENYAQ iV o další plně elektrické modely. Ve výrobě navíc směřujeme k udržitelnosti a CO₂ neutralitě. 

  Nenechme se proto vyděsit turbulentním společenským děním ani změnami, kterými automobilový průmysl prochází. Během 127leté historie automobilky jsme se naučili, jak to zvládnout.

  Michael Oeljeklaus

  Člen představenstva za oblast Výroby a logistiky

• Rozhovor

  OK

  rozhovor
  

  ŠKODA AUTO v mém srdci zůstane

  Thomas Schäfer se ohlíží za svým rok a jedenáct měsíců trvajícím působením na pozici předsedy představenstva ŠKODA AUTO

  Pane Schäfere, byl pro vás nadcházející přesun ke značce Volkswagen překvapením?

  Opravdu jsem nečekal, že budu opět balit kufry, když jsem ve ŠKODA AUTO působil necelé dva roky. Ale jsem rád, že i během tohoto krátkého období jsme jako tým nastartovali změny, které značku ŠKODA připravují na budoucnost.

  Jak došlo k tomuto rozhodnutí? 

  Na svém zasedání loni v prosinci rozhodla dozorčí rada koncernu VW mimo jiné o svěření zásadních aktivit v Číně dosavadnímu šéfovi značky Volkswagen Ralfu Brandstätterovi, a proto hledala jeho nástupce. Po důkladných diskuzích padla volba na mě. Musím znovu vyzdvihnout, že to vnímám také jako velkou pochvalu pro tým ŠKODA AUTO, který zde pod mým vedením v posledních dvou letech dosáhl navzdory obtížným podmínkám vynikajících výsledků.

  Měl jste z toho radost, nebo byste ve ŠKODA AUTO rád zůstal déle? 

  Cítím se tu velmi dobře. ŠKODA je jedinečná značka se skvělým týmem a produkty. Když jsem nastupoval, říkal jsem, že má obrovský potenciál. Věřím, že jsme jasně ukázali, čeho jsme schopni, a posílili jsme pozici značky pro toto náročné desetiletí transformace.

  Děkuji vám za to, co každý den pro tuto jedinečnou společnost děláte – jste to vy, kdo dělá značku ŠKODA tak výjimečnou. A jste to vy, kdo nyní vede ŠKODA AUTO vstříc úspěšné budoucnosti. Upřímně vám v tomto úsilí přeji mnoho úspěchů.

  Co konkrétně máte na mysli? 

  Když jsme loni v létě zveřejnili naši celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030, nastavili jsme správný kurz úspěšné budoucnosti automobilky. Konkrétně se chceme během tohoto desetiletí stát jedním z pěti nejprodávanějších výrobců aut v Evropě, být vedoucí evropskou značkou v Indii i severní Africe a rozvíjet Česko jako centrum elektromobility, abychom zajistili stávající pracovní místa a vytvořili nová.

  Znamená to také, že ŠKODA AUTO bude vyrábět více elektrických modelů? 

  Samozřejmě! Postupně elektrifikujeme modelové portfolio a s velkým odhodláním jsme se zasazovali o to, aby ŠKODA AUTO do roku 2030 představila minimálně tři další elektrické modely. Dočkáme se jich. Ale plány jdou mnohem dál: do roku 2030 se budou e-komponenty nebo e-vozidla vyrábět ve všech třech českých závodech. Již nyní vyrábíme vysokonapěťové trakční baterie pro plug-in hybridy SUPERB iV a OCTAVIA iV i pro další koncernové značky. Kromě toho byla v hlavním závodě v Mladé Boleslavi zahájena výroba bateriových systémů pro platformu MEB modelu ENYAQ iV (více se dočtete zde). A pracujeme také na vytvoření stabilní dodavatelské struktury pro eMobilitu.

  Jak to vypadá s plánovanou obří továrnou na baterie, takzvanou gigafactory? Došlo k nějakému posunu?

  Zatím je příliš brzy něco hodnotit. Na všech úrovních usilovně pracujeme na tom, aby jedna ze šesti továren na baterie, které koncern VW plánuje, stála v České republice. Bylo by to pro nás jako centrum automobilového průmyslu velmi důležité. Očekávám, že rozhodnutí bude oznámeno do konce tohoto roku. Nyní musí všechny zainteresované strany – vláda, regiony a firmy – jednat ve shodě.

  Hodně jsme mluvili o eMobilitě. Čím dalším jste se zabývali? 

  Uvedli jsme řadu vynikajících modelů, například rodinu ENYAQ iV, novou generaci vozu FABIA a inovované modely KODIAQ a KAROQ. Nicméně kromě uvádění nových produktů na trh jsme se zaměřili na podporu tématu budoucnosti – udržitelnosti. Proto jsme i v tomto ohledu definovali konkrétní ambiciózní cíle: chceme snížit emise naší flotily o více než 50 % oproti roku 2020 a od roku 2030 vyrábět uhlíkově neutrální vozy ve všech českých a indických závodech. Ve Vrchlabí se nám to daří již od konce roku 2020. Kromě toho jsme nyní zřídili Poradní výbor pro udržitelný rozvoj, který tvoří šest renomovaných nezávislých odborníků. Mám z toho ze srdce radost, protože jsem přesvědčen, že nám poskytnou nové nápady i pohledy, díky kterým ještě důsledněji uskutečníme svoji strategii udržitelnosti. 

  Jak se podařilo rozšířit odpovědnost ŠKODA AUTO v rámci koncernu VW? 

  ŠKODA AUTO má nyní poprvé globální odpovědnost za platformu MQB-A0, což je pro náš vývojový tým obrovská pocta. V Indii, za kterou máme od roku 2019 koncernovou odpovědnost, nabíráme díky modelům KUSHAQ a SLAVIA na obrátkách. Loni se nám tam podařilo významně rozšířit obchodní aktivity a také výsledky za první čtvrtletí vypadají více než slibně.

  Vedle Indie a severní Afriky nese automobilka od roku 2020 koncernovou odpovědnost také za region Ruska. Jaký dopad na to má válka na Ukrajině?

  Odsuzujeme útok na Ukrajinu. Pozastavili jsme svoje obchodní aktivity v Rusku a podpořili jsme ukrajinské kolegy, partnery i jejich rodiny, jak nejlépe jsme mohli. Také jsme rychle přišli s nápady a plány, jak se vypořádat s narušením dodavatelských řetězců v důsledku války. Rád bych zdůraznil jednu důležitou věc – jak moc jsem pyšný na škodováky! Jejich solidarita, bezvýhradná ochota pomoci a neochvějné odhodlání udělat v této situaci to nejlepší nejen že pomohly mnoha Ukrajincům, ale také udržely automobilku v chodu. Rád bych jim za to vyjádřil upřímné poděkování. Ukazuje to, že jedna z hodnot naší značky, „Lidská“, je podstatnou součástí firemní kultury, kterou se řídíme každý den.

  Když už jsme u firemní kultury – jak si v tomto ohledu podle vás automobilka stojí?

  I v tomto ohledu se toho stalo hodně. ŠKODA AUTO měla velmi osobitou a skvělou firemní kulturu ještě předtím, než jsem do ní nastoupil. Mám na mysli vysokou realizační schopnost, praktický přístup a týmového ducha. Tyto silné stránky chceme využívat i v budoucnu. Zároveň si uvědomuji, že je třeba tuto kulturu dále rozvíjet, abychom zůstali atraktivní pro zákazníky, zaměstnance, uchazeče o práci, obchodní partnery i společnost. Mnozí škodováci mi řekli, že by rádi viděli ještě více odvahy, agility a diverzity na všech úrovních. Představenstvo naslouchá a snaží se jít příkladem. Zpětná vazba mi ukazuje, že se věci ubírají správným směrem.

  Co to znamená pro téma diverzity?

  Také v této oblasti máme jasné cíle. Například do roku 2030 by měla být každá čtvrtá manažerská pozice obsazena ženou. Proto mě potěšilo, že Maren Gräf přijala pozici členky představenstva za oblast Lidé a kultura. Zároveň nesmíme zapomínat, že diverzita je mnohem více než jen otázka pohlaví: etnický původ, sociální postavení, náboženství, světonázor, sexuální orientace a věk – ve ŠKODA AUTO je vítán každý. Chci, aby byla automobilka stejně rozmanitá, jako jsou její zákazníci. To musí být nedílnou součástí naší firemní kultury.

  Jak hodnotíte spolupráci se sociálním partnerem Odbory KOVO?  

  Velmi pozitivně. Hned na začátku jsme našli dobrý základ pro diskuzi a vedeme pravidelný a otevřený dialog. Kolegové z Odborů KOVO a jejich předseda Jaroslav Povšík mají hluboké pochopení pro výzvy, kterým čelí naše odvětví. Společně jsme se vypořádali s mnoha problémy a pozvedli jsme značku ŠKODA na novou úroveň. Na panu Povšíkovi oceňuji zejména to, že se nevyhýbá nepopulárním tématům, jako je zákaz kouření. Jeho přístup je tvrdý, ale vždy férový a respektující. Zejména během pandemie se výrazně angažoval a pomohl v klidu a bezpečí provést ŠKODA AUTO tímto těžkým obdobím. Zaslouží si mé uznání i za to, že usilovně pracoval na očkovací kampani. Kromě toho jsme společně přijali mnoho důležitých rozhodnutí týkajících se nedostatku polovodičů a války na Ukrajině. Škodováci mají štěstí, že mají takového zástupce podnikové rady, jakým je Jaroslav Povšík.

  Máme za sebou více než dva roky koronavirové krize. Stále nás trápí nedostatek polovodičů a nikdo neví, jak se bude vyvíjet situace na Ukrajině. Co očekáváte od letošního roku?

  Předně bych chtěl ještě jednou poděkovat všem škodovákům za jejich úsilí v posledním roce. Byl určitě jedním z nejnáročnějších v historii automobilky. Koronavirus, nedostatek polovodičů a od začátku letošního roku válka na Ukrajině výrazně utlumily náš růst. Díky flexibilitě a vynalézavosti týmu ŠKODA AUTO, stejně jako úzké spolupráci se sociálním partnerem Odbory KOVO a našimi dodavateli se nám podařilo provést automobilku rokem 2021 a dosáhnout úctyhodného výsledku. Díky tomu jsem optimistou. Navíc očekávám, že od druhé poloviny roku se bude situace v oblasti dodávek polovodičů postupně zlepšovat.

  Co ještě čeká značku ŠKODA v roce 2022? 

  Bude toho hodně! Dívám se dopředu s důvěrou. Uvedli jsme řadu nových produktů, které vzaly naše trhy útokem. Podívejte se například na ENYAQ COUPÉ iV. Po světové premiéře na konci ledna se setkal s pozitivními mezinárodními ohlasy v médiích. Jsem přesvědčen, že s tímto vozem přilákáme ke značce mnoho nových zákazníků. Poptávka po celém našem modelovém portfoliu přitom zůstává vysoká a my se můžeme spolehnout na velmi motivovaný tým. To vše jsou vynikající předpoklady, abychom zažili navzdory všem výzvám dobrý rok.

  Od 1. července vás vystřídá Klaus Zellmer. Co mohou škodováci od nového šéfa očekávat?

  Jsem velmi rád, že Klaus Zellmer převezme funkci předsedy představenstva – je to rozhodně správný člověk pro tuto pozici: má více než 20 let zkušeností v oboru, disponuje vynikající strategickou a podnikatelskou předvídavostí a je skvělým týmovým hráčem. Jsem přesvědčen, že po boku našeho fantastického týmu v představenstvu udělá vše, co bude v jeho silách, aby od července pokračoval v úspěšném rozvoji značky.

  A co vy, zachováte si vazbu na ŠKODA AUTO? 

  Ve svém srdci určitě! Je skvělé vidět, že zdejší lidé vkládají do své práce srdce – to je něco jedinečného a inspirativního. Právě lidé utvářejí automobilku. Se značkou však zůstanu spojen i ve své nové pozici v představenstvu koncernu VW, protože budu zodpovědný za skupinu objemových značek, kam patří vedle značky ŠKODA také Volkswagen, SEAT, Cupra a Volkswagen Užitkové vozy. V budoucnu chci spolupráci mezi těmito značkami věnovat zvláštní pozornost.

  Na co budete ze svého působení u nás vzpomínat nejraději? 

  Napadá mě toho mnoho! Například na světovou premiéru modelu ENYAQ iV. To byl okamžik, při kterém mi opravdu naskočila husí kůže. Nebo na mnohá setkání se škodováky – ať už při spontánním, nezávazném rozhovoru v jídelně, nebo při ŠKODA Classic Tour, které jsem se zúčastnil krátce po svém nástupu do funkce. Velmi dojemný byl pro mě také charitativní koncert České filharmonie loni v červnu. Ten jsme jako hlavní partner uspořádali pro pozůstalé po obětech pandemie covidu-19, kteří prostřednictvím zdravotnických a humanitárních organizací bojovali proti šíření viru. Právě v časech krizí ukazuje tým ŠKODA AUTO, co je jeho podstatou – lidskost a ochota pomáhat. Pro mě to bylo velmi působivé a dojemné. 

  Po čem z České republiky se vám bude nejvíce stýskat? 

  Po lidech, jejich mentalitě, skvělých kulturních akcích, vysoké kvalitě života, jídle a samozřejmě po výborném českém pivu. (smích) RED

  Nová výzva

  Thomas Schäfer od 1. července převezme pozici předsedy představenstva značky Volkswagen Osobní vozy, kde už od 1. dubna působí jako provozní ředitel. Zároveň se stane i členem představenstva koncernu VW pro skupinu objemových značek. 

• Strategie Kvality

  OK

  Strategie Kvality

  ZA Kvalitu je odpovědný každý z nás

  oddělení GQ – Řízení kvality připravilo Novou funkční strategii, která reaguje na výzvy transformace automobilového průmyslu

  trom je tak silný, jak jsou silné jeho kořeny. Právě na to mysleli v oddělení Kvality, když chystali celofiremní funkční strategii kvality do roku 2030. Pro její vyjádření proto vybrali motiv stromu s kořeny. Ty představují základní hodnoty pracovníků kvality, které nazvali Q-DNA. Právě z nich pak vycházejí vize a klíčová témata nové strategie, která se však netýká jen pracovníků oddělení GQ – Řízení kvality, ale všech zaměstnanců automobilky. Podporuje také celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 a s jejími klíčovými tématy sdílí řadu synergií, které jsou spojené s elektrickou transformací automobilky, orientací na zákazníka, udržitelností, přebíráním zodpovědností v koncernu VW a dalšími tématy.    

  Q-Strategie 2030 je pro řízení kvality základem, kterým nadále zajistí nejvyšší kvalitu digitálních a fyzických produktů pro naše zákazníky. S novou strategií se oddělení GQ transformuje, aby zvládlo budoucí výzvy.

  Florian Weymar

  vedoucí GQ – Řízení kvality 

  Přehled o nové strategii si můžete vytvořit z grafiky u tohoto článku a také z videoprezentace na ŠKODA Space. Hlavní úkol a motivace oddělení Kvality se samozřejmě nemění – chránit zákazníky automobilky, naplňovat jejich očekávání a chránit značku ŠKODA dodržováním standardů a zákonných požadavků. Nová strategie Řízení kvality má za cíl transformovat postupy a procesy ve firmě s ohledem na budoucí rozvoj automobilového průmyslu. Přicházejí nové pohony, obchodní modely i služby a vozy získávají čím dál více komplexních funkcí. To vše klade vysoké nároky na získávání nových znalostí a zkušeností, rozvoj kompetencí a schopností nejen pracovníků Řízení kvality, ale i celé firmy.  

  Nové kompetence a změna myšlení

  Jedním z příkladů charakterizujících novou strategii je důraz na změnu myšlení nejen u zaměstnanců kvality. Pojem kvalita patří mezi zásadní hodnoty společnosti nejen ve vztahu k produktu a zákazníkům, ale například i k interním a externím partnerům.

  Přechod na funkční kvalitu pak znamená, že vůz je vnímán jako funkční celek včetně jeho prostředí. Oddělení Řízení kvality spolupracuje na vývoji a podílí se na definování, testování a uvolňování softwarových a hardwarových funkcí. V souvislosti s novými pohony buduje kompetence a znalosti pro elektrovozy, abychom udrželi nejvyšší kvalitu produktu s přidanou hodnotou pro zákazníka.    

  A jak vůbec funkční strategie vznikala? U jejích základů stál jedenáctičlenný tým, který mohl těžit ze své diverzity. Zkušenosti do něj vnášeli „dinosauři“, jak se sami s nadsázkou nazvali vedoucí odborných útvarů, mladý zápal a svěží nápad přidali inovační nadšenci z oddělení GQ – Řízení kvality. Návrh strategie pak upravili podle zpětné vazby z workshopu Transformation Day i připomínek vedoucích a seznámili s ním pracovníky oddělení Kvality a vedení automobilky. RED
  

  VIZE

  EXPAND
  

  Stavíme na dlouholeté tradici, soustředíme se na funkční kvalitu a datovou analýzu, abychom byli součástí budoucnosti automobilového průmyslu.
  

  EXPLORE

  Přebíráme odpovědnosti v koncernu VW, zohledňujeme specifické požadavky zákazníků při řízení regionů a budujeme kompetence pro nová obchodní řešení.

  ENGAGE

  Měníme naše myšlení, struktury a současné i budoucí procesy kvality, které inovujeme, digitalizujeme a zjednodušujeme.

  Strom Q-Strategie

  Klíčová témata strategie kvality

  (Q-Core Topics)

  EXPAND

  Funkční kvalita

  Nové pohony

  Inteligentní využití dat

  EXPLORE

  Nová obchodní řešení

  Nové odpovědnosti v koncernu

  Řízení regionů

  ENGAGE

  Mindset change (změna myšlení)

  Kvalita – klíčový element značky 

  Inovativní procesy

  Q-DNA

  Chráníme zákazníka i automobilku.

  Učíme se z chyb.

  Jsme precizní.

  Jsme hrdí.

  Orientujeme se na proces a produkt.

  Jsme důvěryhodní.

  Jsme analytičtí.

• eMobilita / SOP

  OK

  eMobilita

  nová éra výroby komponentů

  ŠKODA AUTO v mladoboleslavském závodě zahájila výrobu bateriových systémů pro platformu MEB

  utomobilka spustila výrobu bateriových systémů pro plně elektrické vozy na bázi koncernové modulární platformy pro elektromobily (MEB) koncernu VW, a stala se tak jediným výrobním místem těchto systémů v Evropě mimo území Německa. 

  Do vybudování nové výrobní linky investovala ŠKODA AUTO více než 130 milionů eur.

  Na nově postavené výrobní lince může v budoucnu zhruba 250 zaměstnanců montovat více než 250 000 bateriových systémů za rok. Kromě vozů ŠKODA budou mířit i do dalších modelů koncernových značek Volkswagen, Audi a SEAT, postavených na platformě MEB. „Zahájením výroby bateriových systémů pro platformu MEB budeme vyrábět absolutně klíčový komponent v srdci našeho podniku. Dosáhli jsme tím dalšího cíle pro úspěšnou transformaci směrem k elektromobilitě. Děkuji všem, kteří se v uplynulých týdnech a měsících intenzivně podíleli na vybudování nové výrobní linky,“ řekl při zahájení provozu Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky. „Naše nová montážní linka bateriových systémů pro platformu MEB nastavuje měřítka v efektivitě, automatizaci, přesnosti, čistotě a digitalizaci. Při uvedení této vysoce komplexní technologie do provozu jsme využili nejen naše kompetence a zkušenosti získané během desetiletí, ale i náš vysoce motivovaný a kvalifikovaný personál,“ řekl Christian Bleiel, vedoucí útvaru PK – Výroba komponentů. „Další krok chceme učinit na konci roku 2023, kdy rozběhneme druhý stupeň rozšíření výroby bateriových systémů pro platformu MEB a budeme celkem vyrábět více než 380 000 bateriových systémů ročně,“ dodává Ch. Bleiel.

  Kromě bateriových systémů vyrábí ŠKODA AUTO v Mladé Boleslavi i další elektrokomponenty. Již od podzimu 2019 zde vznikají vysokonapěťové trakční baterie, které se používají v modelech SUPERB iV, OCTAVIA iV a v dalších vozech s plug-in hybridním pohonem ostatních koncernových značek. Novou výrobní linkou zrychluje ŠKODA AUTO transformaci podniku. Ve své celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 plánuje, že do konce tohoto desetiletí bude ve všech třech českých výrobních závodech vyrábět elektromobily nebo elektrokomponenty. Cílem je dlouhodobě zajistit stávající pracovní místa a současně vytvořit nová. Do té doby počítá s tím, že zvýší podíl prodejů čistě bateriových elektromobilů v Evropě na 50 až 70 % v závislosti na vývoji trhu. Za tímto účelem bude pokračovat v elektrifikaci svého modelového portfolia s cílem rozšířit do roku 2030 nabídku nejméně o tři další čisté elektromobily, které budou cenově a velikostí pod úrovní modelu ENYAQ iV. RED

  Pusťte si videa o tom, jak probíhá výroba bateriových systémů v hlavním výrobním závodě

  

  Michael Oeljeklaus

  člen představenstva za oblast Výroby a logistiky 

  Investovali jsme zhruba 130 milionů eur, a můžeme tak nyní vyrábět ročně více než 250 000 bateriových systémů pro platformu MEB, a to jak pro elektrické modely ŠKODA, tak i vozy dalších koncernových značek. Náš cíl je jasný: Do roku 2030 chceme ve všech třech českých závodech vyrábět elektrokomponenty nebo elektromobily.

  Christian Bleiel

  vedoucí útvaru PK – Výroba komponentů

  Výroba bateriových systémů představuje zásadní krok v rámci přechodu od spalovacích motorů směrem k elektromobilitě. Další pak učiníme na konci roku 2023, kdy rozběhneme druhý stupeň rozšíření výroby bateriových systémů pro platformu MEB a budeme celkem vyrábět více než 380 000 bateriových systémů ročně.

  David Strnad

  Vedoucí PL – Logistika značky

  Jsem hrdý na to, že se nám podařilo vytvořit unikátní plně automatický proces logistiky, zahrnující navážení dílů k montážní lince, skladování a manipulaci hotových baterií včetně nakládky na LKW a vlak.

  Petr Rešl

  vedoucí útvaru FIP – IT procesní a systémová integrace

  Montáž bateriových systémů pro platformu MEB byla z pohledu IT důležitým projektem vzhledem k vysokému stupni digitalizace, automatizace a využití autonomních technologií. Pro dodržení a splnění vysokých požadavků na bezpečnost jsme v rámci IT ekosystému integrovali 16 kompletně nových aplikací nebo technologií a dalších 22 existujících systémů jsme upravili podle specifických požadavků.

  Novinářský event

  Dne 17. května proběhl v Mladé Boleslavi novinářský event u příležitosti oficiálního zahájení výroby MEB baterií v Mladé Boleslavi. Zástupci výrobní oblasti na něm téměř 80 novinářům z České republiky i celého světa představili výrobu bateriových systémů pro elektromobily. V hale M6 se úvodního slova ujali M. Oeljeklaus a Ch. Bleiel. Následovala prohlídka tohoto provozu s komentáři kolegů z PK – Výroby komponentů. Všichni novináři se poté přesunuli na montážní linku v budově M13, kde je pracovníci PF – Výroby vozů a PS – Řízení značky provedli nejen místy, kde probíhá zástavba baterií do vozu.

• eMobilita / Podcast

  OK

  eMobilita

  Denně až 1 500 baterií
  

  a novou linku na výrobu baterií se zaměřila další epizoda SIMPLY CLEVER PODCASTu, jehož hostem byl Pavel Šimek, vedoucí PKP – Výroba platformy. „Už od roku 2019 vyrábíme baterie pro plug-in hybridní modely OCTAVIA iV a SUPERB iV,“ řekl na úvod P. Šimek. Hlavní rozdíl tkví v tom, že nyní jde o výrobu pro čistě elektrické vozy, s čímž souvisí i velikost baterií. Ty největší mají kapacitu 82 kWh, hmotnost zhruba půl tuny a rozměry asi 1,7 × 1,3 m. „Pro představu – zaberou celou podlahu vozu,“ upozorňuje P. Šimek. Dodává, že pro zajištění výroby museli zaměstnanci splňovat nové typy kvalifikací, které mají tři stupně, a i ta základní vyžaduje vyučení v elektro oboru. Do budoucna automobilka počítá s rozšiřováním výroby. Ke stávající lince přibude další se zhruba poloviční kapacitou. „Linka, kterou rozjíždíme nyní, bude mít kapacitu 1 020 baterií denně, takže dohromady budeme vyrábět 1 500 baterií za den,“ prozrazuje P. Šimek s tím, že tento počet je dán nejen prostorovým omezením závodu, ale i požadavky koncernu VW.  „Největší díl, což je skříň, do které se dávají moduly a všechny komponenty, se vyrábí asi padesát kilometrů od Mladé Boleslavi,“ uvádí P. Šimek s tím, že velikost a hlavně hmotnost baterie významně zatěžují logistiku, ale stály i za vysokou automatizací linky: téměř polovinu práce odvádějí roboty a další stroje. „Jen elektroinstalaci s ohledem na kvalitu montujeme ručně,“ dodává P. Šimek. RED
  

  SIMPLY CLEVER PODCAST najdete ve svých oblíbených přehrávačích, jako JSOU Spotify, Deezer, Podcasty Google nebo Apple Podcasty. Všechny epizody lze přehrát i zde.

• eMobilita / Školení

  OK

  eMobilita

  Cílená školení

  Jak ŠKODA AUTO vzdělává zaměstnance Výroby komponentů v oblasti elektromobility

  tréninku nově nastupujících kmenových i agenturních zaměstnanců, v případě potřeby i k nadstavbovým školením stávajícího personálu útvaru PK – Výroby komponentů, slouží v automobilce tréninkové centrum, které je součástí technologického centra zaměřeného na elektromobilitu (eTC). Vzniklo spolu s přestavbou haly M6 v roce 2019 a je součástí uceleného vzdělávacího konceptu. Ten je na základě vynikající spolupráce mezi trenéry z útvaru PSI-P/11 – Lean mana­gement a trénink a kolegy z útvaru PK – Výroba komponentů nepřetržitě aktualizován a doplňován. Školení aktuálně zahrnují sedm témat – skladbu MEB a PHEV baterie, převodovku, motor, měření, dále jde o aktuální témata a v neposlední řadě také o virtuální realitu. 

  První trénink zde proběhl v červnu 2019 a doposud se v eTC proškolilo 350 zaměstnanců.

  Nově vznikne ve spolupráci s útvarem SE – ŠKODA Academy školení věnované požární bezpečnosti trakčních baterií. Trénink manuálních dovedností tvoří teoretická a praktická část. Nejprve zaměstnance seznámí se zásadami bezpečnosti práce a základy řízeného utahování. Praktická část u tréninkových stolů se skládá z výukového portfolia, kdy se zaměstnanec na počítači seznámí s jednotlivými díly a prací s nimi. Zároveň si může prohlédnout instruktážní videa s ukázkami práce na daném pracovišti. Své znalosti a dovednosti si následně prověří formou interaktivních testů. Praktická část je vždy doprovázena výkladem a odborným dohledem trenéra z útvaru PSI-P. 

  Ve vybavení eTC nechybí ani virtuální realita, díky které si mohou zaměstnanci bezpečně, ale v reálném prostředí vyzkoušet ovládání robotů KUKA, Fanuc a ABB, tedy všech tří značek zastoupených v útvaru PK. Tento typ tréninku je určen především pro seřizovače. Nad rámec tréninkových aktivit si pak může každý účastník školení zblízka prohlédnout také podvozek vozu SUPERB iV, rozloženou baterii PHEV i MEB. RED
  

• eMobilita / Přípravy

  OK

  eMobilita

  Vysoký stupEň automatizace

  Na projektu, který se začal rodit už v roce 2019, se podíleli škodováci z několika oddělení

  oncernová modulární platforma MEB určená pro elektromobily je „skládačkou“, ve které hraje baterie nejdůležitější roli. I proto byla pro mladoboleslavský závod výstavba nové linky strategickým krokem. „V kombinaci s vysokým stupněm automatizace představuje montáž MEB baterie další významný posun našich kompetencí v oblasti montáže komponentů pro elektrické vozy značky ŠKODA i celého koncernu VW,“ říká Václav Hrnčíř, koordinátor útvaru PPK-E/1 – Plánování výroby komponentů E-Mobilita. 

  Nové technologie

  MEB baterie je podle něj oproti baterii PHEV, kterou automobilka vyrábí již několik let, výrazně komplexnějším produktem. Přichází s novými technologiemi, jako jsou nanášení teplovodné pasty (gapfiller) nebo upevnění krytu a podjízdné ochrany baterie technologií robotického místo klasického šroubování. „Získáváme tím nové znalosti v oblasti elektromobility a zároveň můžeme využít dlouholeté zkušenosti z montážních procesů při výrobě motorů a převodovek. Díky tomu a úzké spolupráci s kolegy ze závodu v Braunschweigu zvládáme výrobu velmi rychle a efektivně,“ říká Pavel Šimek, vedoucí PKP – Výroba platformy.

  Ojedinělá spolupráce

  Do projektového týmu se zapojili například zaměstnanci z PPK – Plánování výroby komponentů, PK – Výroby komponentů či PL – Logistiky značky. Právě logistika je jednou z velmi důležitých částí projektu – na rozdíl od motorů totiž v českých závodech ŠKODA AUTO nevzniká žádný z potřebných dílů pro výrobu nové baterie. Pracovníci logistiky museli vyřešit celou řadu detailů, jejichž společným cílem bylo zajištění kontinuální výroby. Klíčovou roli sehrálo plánování dodávek velkých a těžkých dílů od dodavatelů z externích skladů. Transport nejobjemnějšího dílu – vany baterie – podléhá tzv. kanbanovým odvolávkám. Při zásobování montážní linky vanami byl vyvinut princip predikce jejich spotřeby tak, že je materiál na cestě k lince dříve, než sama vyšle požadavek. Úpravami prošla logistická část haly s ohledem na legislativní požadavky pro skladování baterií a vznikl i nový expediční sklad motorů M2B. Přístavba haly M6, hala M6A, pak byla kompletně zrenovována a přizpůsobena skladování ostatních nakupovaných dílů, jako jsou víka či kryty baterií.

  

  S vydatnou pomocí strojů

  Velkou výzvou byla také vysoká míra automatizace, která dosahuje téměř 80 % (u výroby konvenčních motorů je zhruba 30%, pozn. red.). Především s ohledem na rozměry jednotlivých komponentů se na ní opět většinově podílela logistika, u které dosahuje stupeň automatizace procesů 90 %. Například jednotlivé komponenty baterií naváží k montážní lince kompletně automatické podjezdové a nízkozdvižné AGV vozíky. „Jakmile sjede baterie z linky, automaticky vjede do skladovacího a transportního rámu, který pokračuje do technologie automatického skladu. Zde je vytvořen stoh čtyř baterií a následně se pomocí kolejnicového zakladače zaskladní do regálového systému,“ popisuje Tomáš Kubica, vedoucí útvaru PLL – Plánování logistiky. Plně automatizovaná je dokonce i nakládka do vlaku s unikátním přejezdem přes silnici. Podobný systém do budoucna vznikne i pro převoz baterií do haly M13, kde probíhá výroba elektrického modelu ENYAQ iV. K ostatním koncernovým značkám produkty zamíří po kolejích. RED
  

  3 otázky pro

  Annu Kathrin Könnecker, specialistku projektu výroby MEB baterií z PPK – Plánování výroby komponentů

  Jak dlouho dopředu se plánuje projekt typu linky na výrobu MEB baterií?

  K rozhodnutí o jejím umístění v hlavním výrobním závodě došlo v prosinci 2019. Poté zabralo jen plánování dva až dva půl roku. Nejprve jsme museli určit technické specifikace a uskutečnit výběrové řízení na dodavatele zařízení. Pak přišla na řadu samotná plánovací fáze, ve které jsme řešili projektování, objednávání a realizaci. Ale tím to samozřejmě nekončilo. Také jsme optimalizovali všechny procesy, což lze udělat až na základě výroby prvních bateriových systémů a náběhu.

  Využili jste zkušeností kolegů z koncernu VW, kde již výroba MEB baterií běží? 

  Ano. Dodavatel zařízení byl stejný jako v koncernovém závodě VW, odkud jsme čerpali veškeré informace. S kolegy ze závodu v Braunschweigu jsme organizovali workshopy, získávali od nich zkušenosti i tipy na optimalizace a vše pak zapracovávali. Před rokem jsem pak nastoupila s kolegou do Mladé Boleslavi, abychom náběh výroby baterií podpořili svými zkušenostmi. Díky tomu mohlo vše proběhnout hladce.

  Co vás osobně překvapilo při realizaci tohoto projektu?

  ŠKODA AUTO má velmi angažované a motivované zaměstnance, kteří projekt úspěšně dotáhli do cíle. Pokud jsme ve výrobním procesu potřebovali něco optimalizovat, projevila se škodovácká Simply Clever DNA. Kolegové z Výroby, Plánování a Údržby rychle vnesli do celého procesu své nápady. Díky tomu proběhla realizace nové linky na výbornou. RED

• eMobilita /Jak to chodí

  OK

  eMobilita

  Než se elektromobil poprvé rozjede

  Jak se bezmála půltunová baterie stane srdcem celého elektromobilu?

  ateriové systémy pro platformu MEB, které slouží k pohonu čistě elektrických vozů ENYAQ iV a ENYAQ COUPÉ iV, vznikají na výrobní lince v hale M6 ve třech verzích. Liší se počtem bateriových modulů (8, 9 či 12), a tím i celkovou kapacitou. Kromě elektrických SUV značky ŠKODA jsou určené i pro další vozy koncernu VW postavené na platformě MEB. RED

  Podívejte se na video z výroby

  

• eMobilita / Pohony

  OK

  eMobilita

  Vyznáte se v elektrických pohonech?

  Přehled pohonů, které se nyní v automobilech prosazují, a výběr těch, na které sází ŠKODA AUTO

  ENYAQ iV

  ENYAQ COUPÉ iV

  Kapacita baterie:

  62 kWh/82 kWh

  Nabíjení:

  kabelem (až 125 kW),

  rekuperací

  Elektromobil (BEV)

  Čistý elektromobil je v podstatě esencí elektrického pohonu. Auto má velkou baterii, která umožňuje dojezd v řádu stovek kilometrů na jedno nabití, a kola pohání pouze elektromotor. Ten umí samozřejmě energii při brzdění rekuperovat, jinak se ale energie do baterie dostane jen ze sítě: ať už doma klidně i z klasické zásuvky či wallboxu, nebo na cestách u rychlodobíjecích stanic. Ve ŠKODA AUTO měl tento pohon premiéru u modelu CITIGOe iV, který se vyráběl v Bratislavě. Přelomovým se však stal hlavně v plně elektrickém SUV ENYAQ iV, který automobilka představila v roce 2020 a od té doby si získává srdce zákazníků na mnoha trzích. Kromě atraktivního designu a prostornosti, která je vyhledávaným benefitem vozů ŠKODA, zaujme dojezdem na jedno nabití až 529 km v režimu WLTP. Letos k němu přibyla ještě dynamičtější varianta ENYAQ COUPÉ iV.

  SUPERB iV

  OCTAVIA iV

  Kapacita baterie:

  13 kWh

  Nabíjení:

  kabelem (až 3,6 kW),
  rekuperací

  Plug-in hybrid (PHEV)

  Svým způsobem jde o rozšíření tradičního hybridu, ovšem typicky s ještě silnějším elektromotorem a především baterií s větší kapacitou. Tuto baterii lze pak nabíjet nejen rekuperací a přebytky výkonu ze spalovacího motoru, ale také klasicky z elektrické sítě jako u elektromobilů. Dojezd na elektřinu se pak pohybuje řádově v desítkách kilometrů. ŠKODA AUTO nabízí s touto technologií modely SUPERB iV, který umožňuje dojezd čistě na baterii až 62 km v režimu WLTP, a OCTAVIA iV, u které tento dojezd činí až 55 km.

  OCTAVIA e-TEC
  

  Kapacita baterie:

  0,6 kWh

  Nabíjení:

  rekuperací

  Mild-hybrid (mHEV) 

  Takzvaný mild-hybrid nelze nabíjet ze zásuvky, ale elektřinu umí zapojit do pohonu vozu. Pracuje s palubním napětím 12–48 V a k výkonu spalovacího motoru přispěje řádově několika kW a usnadní tak například rozjezd. Mild-hybrid umí rekuperovat energii a ukládat ji do standardní baterie palubního systému auta, ale jen v omezené míře. Mezi vozy s touto technologií se řadí OCTAVIA e-TEC, u které je použit 48V řemenový startér-generátor a 48V lithium-iontový akumulátor s kapacitou 0,6 kWh. Spalovacímu motoru může poskytnout až 50 Nm točivého momentu navíc a zároveň umožňuje plachtění se zcela vypnutým motorem i vyřazenou rychlostí. Vůz s tímto motorem také startuje tišeji, rychleji a s menším množstvím vibrací. Spotřebu paliva lze u modelu OCTAVIA e-TEC snížit až o 0,4 l / 100 km, čímž klesají i emise CO2.

  Další druhy elektrických pohonů

  Mikro-hybrid (μHEV)

  Základním stupněm hybridizace pohonů je takzvaný mikro-hybrid. Řešení může být založeno na 12V nebo 48V architektuře a jde skutečně jen o základní stupeň, který umožňuje pokročilé fungování stop-start systému, a tedy například i plachtění auta. Elektrická část soustavy se ale nijak nedovede aktivně zapojit do pohonu auta.

  Hybrid (HEV)

  Klasický hybrid již zhruba čtvrt století využívá princip, kdy se do pohonu auta může zapojit jak elektromotor, tak spalovací motor. Oba společně nebo každý samostatně. Hybrid už pracuje s vyšším než standardním palubním napětím a jeho elektromotor má výkon v desítkách kW, což mu umožňuje bez problémů auto rozhýbat i v čistě elektrickém režimu. Systém využívá oddělenou baterii, do které může při brzdění motor-generátor rekuperovat elektrickou energii. Baterii také nabíjí přebytky výkonu při běhu spalovacího motoru. Čistě na elektřinu však umí hybrid ujet jen několik málo kilometrů (cca do 5 km).

  Vodíkový pohon (FCEV)

  Mezi elektrické pohony se řadí také vodíkový. Kromě možnosti spalování vodíku v klasickém spalovacím motoru je možnost využít vodík jako zdroj energie pro takzvaný palivový článek (fuel cell). V něm chemickou reakcí mezi vodíkem a atmosférickým kyslíkem vzniká elektrická energie a voda (vodní pára). Palivovým článkem vyrobená energie je pak použita k pohonu klasického elektromotoru (je tu ještě menší „vyrovnávací“ baterie pro pokrytí špiček výkonu). Byť i tato technologie skýtá velký potenciál, zatím je „v plenkách“ a na masovou výrobu vozu s tímto pohonem se teprve čeká.

• eMobilita /Nákup

  OK

  eMobilita

  Pojistka pro dodávky kabelových svazků

  Produkci kabelových svazků pro ENYAQ iV na Ukrajině se podařilo částečně obnovit, zároveň ŠKODA AUTO zajistila jejich duplicitní výrobu v Maroku

  edním z dopadů války na Ukrajině se stalo narušení produkce kabelových svazků u tamních výrobců. Výpadky v jejich dodávkách se dotkly i ŠKODA AUTO, která musela dočasně přerušit výrobu modelu ENYAQ iV. Automobilka usilovně pracovala na řešení této situace s odhodláním udržet spolupráci s ukrajinskými partnery, kteří i v nesmírně složité situaci dělají maximum pro pokračování výroby, za což si zaslouží hluboký respekt. „Lidé jsou pro nás na prvním místě. Zaměstnanci našich partnerů na Ukrajině potřebují perspektivu budoucnosti. Pro nás ve ŠKODA AUTO jasně platí: Stojíme při nich a zůstáváme jim dlouhodobě věrni,“ zdůrazňuje Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Nákupu. Zároveň se automobilka ve spolupráci s dodavateli rozhodla dočasně duplikovat výrobu kabelových svazků v jiné zemi, aby zajistila dlouhodobě bezproblémovou výrobu a předcházela možným rizikům.

  škoda auto SE ROZHODLA DOČASNĚ DUPLIKOVAT VÝROBU KABELOVÝCH SVAZKŮ, ABY ZAJISTILA DLOUHODOBĚ BEZPROBLÉMOVOU VÝROBU A PŘEDCHÁZELA MOŽNÝM RIZIKŮM.

  Oblast Nákupu prověřovala vhodné lokality pro duplicitní výrobu kabelových svazků v Evropě a severní Africe, kde ŠKODA AUTO na začátku loňského roku přebrala odpovědnost za aktivity koncernu VW. „Pro výrobu modelu ENYAQ iV se podařilo zajistit kapacity produkce kabelových svazků u dodavatelského partnera Kromberg & Schubert v jeho marockém závodě v Kenitře. První fáze duplicitní výroby zde bude spuštěna počátkem června a v případě plné kapacity dokáže zajistit kabelové svazky až pro 1 870 vozů týdně. Zároveň se podařilo částečně obnovit výrobu v ukrajinském Žitomyru, odkud nyní míří dodávky asi pro 1 200 vozů týdně. Výrobou v obou závodech tak bude v budoucnu naplno pokryta potřeba dodávek kabelových svazků pro model ENYAQ iV i se zajištěnou rezervou pro případ dalších výpadků dílů z Ukrajiny,“ říká specialista nákupu elektrifikace Vojtěch Ernest z útvaru BC/2 – Nákup kabelové svazky/bezpečnostní el. Na konci června je v plánu také zahájení duplicitní výroby vysokonapěťových kabelových svazků v Rumunsku. 

  Situace v následujících měsících však stále slibuje mnoho výzev, mezi které patří například nedostatek surovin a jejich rostoucí cena. Automobilka se snaží mírnit dopad této situace uzavíráním dlouhodobých kontraktů s více dodavateli. Reaguje také zvýšenou disciplínou směrem k nákladům a dodržováním svého programu NEXT LEVEL Efficiency+. RED
  

  Kabelové svazky

  Nízkonapěťové kabelové svazky jsou součástí všech vozů. Tvoří jejich „nervovou soustavu“ – propojují všechny elektrické komponenty a vedou k nim elektrický proud i informace. U plně bateriových a plug‑in hybridních modelů se používají také vysokonapěťové svazky, které propojují baterii, elektromotor, nabíjecí zásuvku a další komponenty.

• eMobilita / Výroba

  OK

  eMobilita

  ENYAQ iV opět sjíždí z linky

  ŠKODA AUTO na konci dubna obnovila výrobu elektrického SUV, kterou přerušil nedostatek dílů

  mezené dodávky kabelových svazků od dodavatelů z Ukrajiny na několik týdnů přerušily produkci modelů ENYAQ iV a ENYAQ COUPÉ iV, které se vyrábějí v hlavním závodě v Mladé Boleslavi. Do konce dubna se podařilo dodávky dílů opět zajistit a elektrické SUV tak opět začalo sjíždět z výrobní linky. Po obnovení výroby se počítalo s týdenní kapacitou tisíc elektrovozů s tím, že se v průběhu následujících dvou měsíců postupně navýší. Dlouhodobým cílem je dosáhnout plné výrobní kapacity. To ovšem závisí na dostupnosti dílů, přičemž další vývoj zatím nelze spolehlivě předvídat. Modely z rodiny ENYAQ iV vznikají na koncernové modulární elektrifikované platformě (MEB) výhradně v Mladé Boleslavi a je jediným modelem na bázi MEB v Evropě, který se vyrábí mimo Německo. ŠKODA AUTO pro tento účel upravila linku v hale M13 tak, aby se na ní mohlo vyrábět elektrické SUV a zároveň nejprodávanější model OCTAVIA. V žádném jiném evropském závodě koncernu VW současná výroba automobilů se spalovacími motory a elektromotory na jedné lince není možná.

  370 

  Je denní kapacita výroby vozů ENYAQ iV a ENYAQ COUPÉ iV v závodě v Mladé Boleslavi, které chce automobilka v dlouhodobém horizontu dosáhnout.

  Řešení i u dalších modelů

  Výpadky dodávek kabelových svazků dolehly také na výrobu modelů FABIA COMBI, OCTAVIA, KODIAQ, KAROQ a SUPERB. V tomto případě k řešení situace přispěla spolupráce ŠKODA AUTO a společnosti PEKM (CVG Group), díky které se podařilo rozeběhnout výrobu svazků s týmem 35 ukrajinských zaměstnanců přímo v Mladé Boleslavi (více ve ŠKODA Mobilu 5/2022). RED
  

• Mistrovské rundy

  OK

  Mistrovské rundy

  Po dvou letech naživo

  Letošní setkání s mistry a mistrovými proběhla v šesti termínech v Mladé Boleslavi a Kvasinách

  ravidelný dialog mezi mistry, mistrovými a vedoucími se po dvou letech online setkávání uskutečnil naživo. Dubnové termíny organizátoři zvolili tak, aby se jich mohli zúčastnit zaměstnanci ze všech tří směn. Dohromady na ně dorazilo 600 mistrů a mistrových. 

  Všechna setkání moderoval Marek Jancák, vedoucí PF – Výroba vozů, jenž v řadách mistrových přivítal osm nových kolegyň, které posílily útvary PK – Výroba komponentů a PF – Výroba vozů. Mistři i mistrové se dozvěděli, jak vypadá vývoj na trhu s elektromobily, v čem spočívá nová strategie Zlepšovatelství, ale také jaké změny čekají infrastrukturu v okolí závodů v Mladé Boleslavi a Kvasinách. Aktuální vývoj při výrobě baterií popisovali na akcích Světlana Nečasová z útvaru PKL – Logistika výroby komponentů a Pavel Šimek, vedoucí PKP – Výroba platformy. M. Jancák doplnil, že tyto baterie slouží pro platformu MEB, jejímž reprezentantem je ENYAQ COUPÉ iV, podle něj nejlepší vůz, který automobilka kdy vyrobila. Sportovní verze ostatně stála na pódiu a účastníci si ji tak mohli zblízka prohlédnout. Situaci na trhu s elektromobily a výhled pro ŠKODA AUTO, která má v plánu do roku 2030 nabízet 60 procent elektrovozů, nastínili projektoví manažeři Petr Dvořák a Jaromír Mendl z útvaru VP - Výrobkový marketing. Novou strategii Zlepšovatelství představil Radek Bejdák, projektový koordinátor SP/2 – Zlepšovatelství. Vysvětlil, že cílí na kvalitní zlepšovatelské návrhy, které budou rychle vyřízené, a ubude administrativy pro navrhovatele (novou strategii Zlepšovatelsví představuje ŠKODA Mobil 4/2022). Zajímavý program zakončil Lubomír Vasický, vedoucí útvaru PPB – Plánování staveb a infrastruktury, který podrobně přiblížil stavby a rekonstrukce infrastruktury v okolí závodů. 

  V závěrečné diskuzi přítomné zajímalo, zda bude dobíjení elektrovozů zdarma nebo jaké jsou výhledy dodávek dílů v souvislosti s válkou na Ukrajině. RED

  Den pro mistry v Kvasinách

  Pro 138 mistrových a mistrů ze závodu Kvasiny připravila ŠKODA Academy 16. května také Den pro mistry a mistrové. Ve školicím středisku se na čtyřech stanovištích seznamovali s aktuálními tématy, jako jsou firemní kultura, digitální produktivita, strategie oblasti P a podpora duševního zdraví. Organizaci akce připravilo oddělení SE – ŠKODA Academy za podpory a spolupráce útvarů SG – Zdravotní služby a ergonomie, SX – Transformace a PF – Výroba vozů.

• Moje stopa ve výrobě

  OK

  Moje stopa ve výrobě

  Našel jsem ideální obor
  

  Během své praxe jsem doprovázel a koordinoval většinu náběhů produktů ve svařovnách, říká Luboš Dumek.

  Luboš Dumek
  

  Projektový koordinátor PF1-K –Svařovna MB I
  

  Co vás přivedlo k práci ve ŠKODA AUTO?

  Už jako kluk jsem se zajímal o rychlá auta, takže nástupem do automobilové firmy jsem si splnil sen. Stalo se to v roce 1986 hned po ukončení základní vojenské služby, když jsem se přestěhoval do Mladé Boleslavi.

  Vaše předchozí studia mířila také tímto směrem, nebo jste měl jiné plány?

  Věděl jsem, že budou mé kroky směřovat k technice. U ŠKODA AUTO mě nejvíce lákalo, že jsem si mohl vybrat z více oborů. Mohl jsem se uplatnit nejen ve vývoji, ale i v konstrukci nebo jako mistr. 

  Jak jste v automobilce začínal?

  Nejprve jako dělník v Montáži převodovek, následně jsem přestoupil do technologie Svařovny. Protože mě zajímal vývoj technologií, po čase jsem přestoupil na pozici projektanta pilotní haly Svařovny. Ale útvarem, ve kterém jsem strávil největší část svého pracovního života, byla výroba ve Svařovně. Začínal jsem zde jako mistr, později působil v roli koordinátora výroby, náběhu a výrobního úseku. Nyní zde pracuji jako projektový koordinátor.

  Jakým přínosem jste pro automobilku vy?

  Myslím, že každý, kdo si projde různými pozicemi a zaměřením v jedné firmě, dokáže své znalosti i zkušenosti vždy uplatnit a dál je posouvat. A to ať novým pohledem na stejnou věc, nebo nějakou inovací. 

  Je práce ve výrobní oblasti náročná?

  Z mého pohledu ano. Výsledek produktu ze Svařovny má svou kvalitou dopad i na další provozy a s vědomím této zodpovědnosti musíme pracovat. Také jde o práci s lidmi, musíte je motivovat k co nejlepšímu výkonu a umět vybudovat tým, který si navzájem předává zkušenosti. RED
  

• Strategy Talks

  OK

  Strategy Talks
  

  Nové možnosti ziskovosti i investic

  Další diskuze série Strategy Talks řešily, jak zvyšovat ziskovost a zajistit úspěch značky v mimoevropských regionech

  érie Strategy Talks umožňuje zaměstnancům diskutovat s manažery automobilky o NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. Květnové diskuze se věnovaly tématům NEXT LEVEL Efficiency+ a Nákladově zaměřená platforma A0.

  První diskuzi zahájil Christian Schenk, člen představenstva za oblast Financí a IT. „NEXT LEVEL Efficiency+ je program propojený s celkovou strategií. S týmem oblasti Nákupu dbáme na to, abychom se nehonili jen za čísly, ale změnili způsob práce a dosáhli efektivity na všech úrovních,“ řekl Ch. Schenk. Zdůraznil také, že by se ŠKODA AUTO měla nejpozději do roku 2025 po současných krizích vrátit k desetiprocentní návratnosti tržeb. „Budeme muset revolučně změnit materiálové náklady, snížit složitost výrobků a důkladně analyzovat, co pro naše zákazníky znamená kvalita,“ uvedl k tomu Jan Vyčítal, vedoucí útvaru FC – Controlling. „Nejde o snižování nákladů obecně, ale spíše o efektivní myšlení a hledání nových zdrojů zisku, které řeší  potřeby zákazníků a vycházejí z našeho inovačního myšlení,“ dodal Lukáš Mistr, vedoucí útvaru BW – Value Engineering.

  Série pokračovala tématem Nákladově zaměřená platforma A0. Johannes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje, vyzdvihl, že získání koncernové zodpovědnosti za vývoj globální varianty platformy A0 poháněné spalovacím motorem dává ŠKODA AUTO velký potenciál růstu v mimoevropských regionech. „Koncern VW potvrdil, že pokud má někdo oslovit zákazníky v konkurenčním segmentu A0, pak to musí být značka ŠKODA,“ řekl Jiří Dytrych, vedoucí útvaru G1 – Produktová řada Small. Navázal na něj Karel Švábek, vedoucí útvaru EW – Koncepční vývoj platformy MQB27(W)G, který představil aktuální fázi projektu. RED
  

  Záznamy všech strategických rozhovorů si můžete pustit zde.

• FORCE Program

  OK

  FORCE Program

  Musíme hledat i nové cesty

  Navzdory událostem se naše dlouhodobé plány zásadně nemění, reagovat ale musíme, říkají garanti FORCE Programu

  Akční pole FORCE Programu Kapacity a produkty F4 a Regionalizace F7 řeší střednědobou a dlouhodobou budoucnost automobilky. S čím se musela loni vypořádat a co jejich realizační týmy řeší letos, prozrazují Michal Kobzák (F4), projectma­nager PPS-4 – Řízení konceptů výroby a investic, a Tomáš Danihlík (F7), projectmanager agregátů a komponentů z PLA – Logistické projekty v zahraničí.

  Jak na vaše akční pole dopadla omezení způsobená pandemií koronaviru nebo výpadky v dodávkách polovodičů?

  M. Kobzák: Na aktuální dění museli reagovat především kolegové z krátkodobého plánování programu. Do dlouhodobého plánování se tyto události promítnou až s odstupem času – především v odbytových požadavcích zákazníků. Všechny nás trápí, jak v nejbližších letech maximalizovat výrobu a zisky tak, abychom mohli financovat transformaci ŠKODA AUTO v souvislosti s nárustem elektromobility.

  T. Danihlík: Pandemie i různá omezení zásadně ovlivnily globální působnost firmy a fungování mezinárodních týmů. Narušeny byly například programy prezenčních přednášek našich odborníků na zahraničních univerzitách, ale i plnění aktivit v rámci Role model programu se zaměstnanci z regionů. Drtivou většinu aktivit se nám však podařilo přesunout do online prostředí a dnes nám práce v něm přijde jako naprostý standard.

  Dlouhodobé plánování výroby by se bez propojování kontaktů mezi mateřským závodem a regiony neobešlo.

  Které cíle jste loni ve svých akčních polích splnili?

  M. Kobzák: Pracovali jsme především na zmíněné transformaci, která směřuje k výrazně většímu podílu výroby elektromobilů. Připravili jsme strategické koncepty výroby, které dále rozvíjíme. S tím úzce souvisí například přesun části výroby modelu OCTAVIA do Kvasin. Dnes se totiž vyrábí na stejné lince jako ENYAQ iV a ENYAQ COUPÉ iV a přesunem si uvolníme kapacity výrobní linky, což nám umožní nárůst objemů výroby elektromobilů. Získali jsme také první místo v soutěži o nejlepší kopii digitálního projektu s nástrojem CAPATool, který slouží k dlouhodobému plánování výroby a kapacit, aktuálně je rozšířen i o modul krátkodobého plánování.

  T. Danihlík: S přechodem do online prostředí jsme si uvědomili, že máme perfektní technické vybavení, které stačí jen vhodně využít. Díky tomu jsme nastavili online komunikaci pro všechny regiony i mezinárodní týmy a skvěle se nám daří sdílet informace i znalosti. Některé naše cíle se nám podařilo výrazně překonat, například v Role model programu jsme je překročili o 35 %. 

  V čem jsou si vaše akční pole blízká?

  M. Kobzák: Obě akční pole, jako i ostatní části FORCE Programu, jsou úzce propojena. Společně se nám daří zajišťovat výměnu zkušeností se spolupracovníky ze zahraničí, ale i z dalších značek koncernu VW. Pracujeme na digitalizačních projektech a do oblastí, týkajících se nově vznikajících kompetencí v automobilce, se nám daří lákat talenty z vysokých škol.

  T. Danihlík: Naprosto souhlasím, jde hlavně o výměnu know-how a propojování kontaktů mezi mateřským závodem a regiony, na tom pracujeme společně.

  Co vše plánujete letos?

  M. Kobzák: S potřebami na rozšíření kapacit pro výrobu elektromobilů souvisí i nové koncepty stavby vozů. Samotná výroba stávajících elektromobilů přinesla proti spalovacím modelům podstatné změny, ale v budoucnu mohou nastat ještě další. Výroba elektromobilů může probíhat úplně jinak než dnes a na to se chceme připravit.

  T. Danihlík: Hlavním tématem bude diverzita. Chceme o ní rozšiřovat povědomí napříč re­giony a ukázat její přínos pro firemní kulturu automobilky. Například formou cíleného mentoringu žen v talentpoolu podporujeme jejich manažerské dovednosti a zvyšujeme diverzitu ve vedoucích pozicích. Zároveň odstraňujeme bariéry mezi top ma­nagementem a talenty, kteří mají perspektivu do managementu nastoupit. RED

• Green Future

  OK

  Ještě větší zájem o #Project1Hour 

  ŠKODA AUTO se podruhé zapojila do iniciativy koncernu VW na podporu ochrany životního prostředí

  edna hodina v celém koncernu VW patřila 22. dubna, na který připadá Den Země, diskuzím o udržitelnosti a ochraně klimatu. Iniciativy #Project1Hour se v ještě větším počtu než loni zúčastnili zaměstnanci nepřímé i přímé oblasti (ti se mohli zapojit online až do 6. května), kolegové v Indii, ve ŠKO-ENERGO a dalších subjektech ŠKODA AUTO včetně Středního odborného učiliště strojírenského (SOUs). Z debat pak vznikla řada podnětů, jak mohou zaměstnanci osobně přispět k ochraně klimatu v každodenním životě, a to jak doma a ve volném čase, tak v práci.

  18 500

  Více než tolik Účastníků ze skupiny ŠKODA AUTO se letos zapojilo do koncernové iniciativy #Project1Hour.

  Tipy škodováků

  Mezi nejčastěji diskutovaná témata patřilo například šetření vodou, které zahrnuje sprchování místo koupele ve vaně, omezení umývání vozu, ale i vyhýbání se balené vodě, kterou lze nahradit kohoutkovou. Další úspory nacházeli u vytápění domácnosti a ohřevu vody, kdy lze nastavit na nižší teploty. Zaměstnanci také věří, že k ochraně klimatu přispěje zachování mobilní práce v pravidelných intervalech, což omezí cestování autem. I na něj se debata zaměřila a účastníci navrhovali sdílet jeden vůz při cestě do práce ve více lidech, častěji chodit pěšky a využívat hromadnou dopravu. Nechyběly ani tipy pro šetrné stravování a nakupování – omezení masa a jednorázových obalů, bezobalové nákupy apod. Často zmiňovaným tématem také bylo třídění odpadů v práci i doma či kompostování bioodpadů, případně možnost využití obnovitelných zdrojů v domácnostech, například ve formě fotovoltaické elektrárny. Některé týmy navrhovaly například vyhlášení dnů bez masa, omezení tisku, vypínání počítačů při odchodu z práce a důsledné hlídání zhasínání světel v prázdných místnostech.

  Se zajímavými konkrétními návrhy přišli kolegové z útvaru PL – Logistika značky. Navrhují například zavést prodlužovací kabely k PC s centrálním vypínačem, aby mohl jeden zaměstnanec při odchodu z práce úplně vypnout všechna zařízení. Preferovali by také centrální kontejnery na tříděný odpad na patrech místo jednotlivých košů u každého stolu. A uvítali by umístění fotovoltaických panelů na střechu parkovacího domu.

  Dobrovolně se do #Project1Hour zapojili také žáci SOUs, kteří tématu věnovali pět minut v každé vyučovací hodině a podíleli se také na úklidu parků Radouč a Štěpánka. RED
  

  
  

  Hurá do přírody!

  Nadační fond ŠKODA AUTO podpořil akci Dny Země na Mladoboleslavsku

  en Země se připomíná jen jednou za rok, 22. dubna, téma udržitelnosti a života v souladu s přírodou je však platné po celý rok. Proto nadační fond spolu s Ekocentrem Zahrada DDM inicioval aktivitu Dny Země na Mladoboleslavsku, která zahrnula celou řadu akcí. Patří k nim právě vrcholící hra „Hurá do přírody!“, která byla prodloužena do 12. června a účastníky zavede na zajímavé lokality regionu. Chcete se ještě zúčastnit? Stačí si na odkaze pod článkem stáhnout hrací kartu, vytisknout ji a vyrazit na vybrané místo. Pokud navštívíte minimálně tři a splníte na nich dané úkoly, můžete si v Ekocentru Zahrada DDM vyzvednout zajímavé odměny. 

  Zajímavá akce se uskutečnila 14. května u pavilonu DDM Za Májem, kde byly pro celý den pro návštěvníky přichystány zábavné hry a hudební vystoupení. Oblíbené společné sázení se tentokrát odehrálo 23. dubna podél cyklostezky Hejtmánka-Bezděčín. Účastníci zde vysázeli 245 keřů mezi vzrostlé stromy, které na místo vysadili loni. Vznikl tak cenný pás zeleně. Ve ŠKODA Mobilu 5/2022 jsme vám také představili projekt úpravy přírodního koupacího biotopu v Kosmonosích. Na čarodějnice u Živého jezírka proběhl den otevřených dveří a zájem byl opravdu velký. RED
  

  Podrobnosti o všech aktivitách a další program najdete zde.

• Logistika

  OK

  Logistika
  

  Po silnici, železnici i po moři 

  CKD Centrum zajišťuje expedici rozložených vozů Porsche Cayenne pro jejich následnou montáž v Malajsii

  elý projekt vznikl v rámci koncernové spolupráce již v roce 2020, kdy CKD Centrum ŠKODA AUTO zvítězilo ve výběrovém řízení na zabezpečení dodávek dílů pro výrobu vozů značky Porsche v malajsijském závodě Kulim. Jedinečnost projektu spočívá v tom, že ŠKODA Logistika zajišťuje a expeduje vozy jiné koncernové značky do destinace, kde nemá ŠKODA AUTO žádný výrobní závod.

  projekt je ukázkou příkladné spolupráce mezi značkami ŠKODA, Volkswagen a Porsche.

  Sériová výroba vozů Porsche Cayenne probíhá v závodě VW Bratislava a do Malajsie putují v tzv. MKD rozloženosti (medium-knocked–down). To znamená, že se odesílají lakované karoserie a více než tisíc montážních dílů, které jsou potřebné ke 100% kompletaci vozu. Výhodou tohoto stupně rozložitelnosti je, že v místě určení nejsou nutné náklady na lisovnu, svařovnu ani lakovnu. Během příprav náběhu projektu musel tým PL – Logistika značky nejprve naplánovat logistické toky pro lakované karoserie z Bratislavy do Mladé Boleslavi. Dále nastavil dodávky montážních dílů od dodavatelů značky Porsche do ŠKODA AUTO. Následně tým logistiky pracoval na vývoji expedičního balení, které zajistí maximální kvalitu dílů během celého transportu z CKD Centra v Mladé Boleslavi až do místa určení. Testovací expedice prvních šesti vozů úspěšně proběhla loni v únoru. Příprava a zajištění všech aktivit celého projektu trvala pouhých osm měsíců. Sériové expedice modelu Porsche Cayenne z CKD Centra do externího montážního závodu v Malajsii začaly v říjnu 2021. Kompletní transportní koncept, zahrnující dopravu materiálu pro montáž vozů Porsche Cayenne v kontejnerech po silnici, železnici i moři, trvá až do cílové destinace v malajsijském Kulimu 11 týdnů. RED
  

• Digitalizace

  OK

  Digitalizace
  

  Digitální šatny

  Beznákladový a samoudržitelný systém vytvořený zaměstnanci

  říve správci šaten, mistři a koordinátoři řešili veškerou agendu týkající se šatních skřínek v několika neprovázaných excelových sešitech. Například o prázdné skříňce při odchodu zaměstnance se dozvěděli jen tehdy, pokud vrátil klíč. 

  Nyní vše kontrolují elektronicky a mají k dispozici aplikaci, která je provázaná se systémem SAP. Jakmile nový zaměstnanec (kmenový či agenturní) nastoupí do práce, je mu v aplikaci přidělena šatní skříň a na základě osobního čísla mu aplikace vygeneruje a vytiskne 2D kód se jmenovkou. Nová aplikace také dokáže statisticky a přehledně sledovat vytíženost šaten v daném provozu, automaticky informuje o tom, zda je, či není daný zaměstnanec stále ve firmě a zda konkrétní skříňku využívá, apod. „Aplikace funguje tak, že uživateli se po zadání osobního čísla zaměstnance (přidělení skříňky) nahrají všechna potřebná data do aplikace (směnnost, jméno nadřízeného atd.), uživatel aplikace data vidí online a může si v šatně dělat pořádek – filtrovat si informace, plánovat obsazení skříněk zaměstnanci apod.  „Využili jsme funkcionality systému SAP a projekt jsme vyvinuli za podpory útvaru FIP/4  a jeho zkušeného IT analytika Libora Kryšpína. Projekt se nám podařilo realizovat bez velkých finančních nákladů a také údržbu systému si dokážeme uřídit sami,“ říká Miloš Vavrik, projektový koordinátor PF1 – Výroba vozů MB I.

  „Digitální šatny mohou dobře sloužit i při plánování výrobních kapacit, protože například vícesměnný režim znamená více zaměstnanců, a tedy i šaten. Informace ze systému se mohou hodit i při výstavbě nových provozů, protože bude jasné, zda je třeba lokálně přistavět nové šatny, či pořizovat další šatní skříně, nebo zda jejich současná kapacita stačí. V neposlední řadě pak novinka umožňuje hlídání poškozených skříní, které se pak dají výhodněji hromadně objednat na opravu, nebo zakoupit nové,“ pokračuje M. Vavrik. 

  Ve ŠKODA AUTO mají zaměstnanci k dispozici zhruba 30 000 šatních skříní, projekt Digitální šatny pokrývá zatím zhruba 30 % z nich. V plánu je však jeho rozšíření i do dalších provozů, chráněných pracovišť apod. RED

• Hokej

  OK

  hokej
  

  30 let partnerství

  Spojení značky ŠKODA a mistrovství světa v hokeji získalo své základy v roce 1992.

  45

  Vozů tvoří flotilu, která slouží pořadatelům. Jde o 15 nejnovějších elektromobilů ENYAQ COUPÉ RS iV, které doplňuje 30 vozů SUPERB iV a KODIAQ.Co dalšího přinesl letošní šampionát ve Finsku?

  Trofej z dílny ŠKODA Design

  Skleněnou trofej pro nejužitečnějšího hráče turnaje navrhuje už od roku 2018 Peter Olah, vedoucí útvaru EDI – Design interiéru, Colour and Trim. Návrh vychází z emotivního designového jazyka ŠKODA, na hokej pak odkazuje motiv stop bruslí na ledě. Trofej z Mladé Boleslavi tak zdobí například sbírku americké hvězdy Patricka Kanea.

  Češi favoritem

  Výročí spolupráce značky ŠKODA a mistrovství světa v hokeji připomněla i unikátní jízda. Z Prahy vyrazila 12. května modelka Andrea Bezděková a moderátor Tomáš Zástěra na dobrodružnou cestu do dějiště šampionátu ve finském Tampere. Střídali se při ní za volantem vozu FAVORIT z roku 1992, který před cestou prošel důkladnou péčí autorizovaného servisu. Téměř dva tisíce kilometrů dlouhou trasu si rozložili do čtyř etap s nocováním v Polsku, Litvě a Estonsku. Ve 251 litrech zavazadlového prostoru – mimochodem současný model FABIA ho má o takřka 130 litrů objemnější – se našlo místo i na tašku plnou vzkazů pro českou hokejovou reprezentaci. Pro posádku byla jízda velkým zážitkem. Česká Miss z roku 2016 A. Bezděková se posadila za volant vozu, který vznikl dříve, než se narodila! S vozy ŠKODA má ale zkušeností dost. „Už dříve s nimi jezdila naše rodina. Mně se líbí SUV, proto teď mám model KAMIQ a nemohu se dočkat nejnovějšího elektrického ENYAQ COUPÉ RS iV,“ říká A. Bezděková. Cesta si získala výraznou publicitu v českých médiích a ŠKODA AUTO ji mapovala v reálném čase na sociálních sítích.

  Rekordní oddanost

  Partnerem mistrovství světa v ledním hokeji, které pořádá organizace IIHF, se ŠKODA AUTO stala poprvé v roce 1992 na šampionátu v Praze a Bratislavě. O rok později už byla hlavním sponzorem a logo značky se začalo objevovat na ledové ploše a dalších místech. V týmu pořadatelů také našly své místo vozy ŠKODA, protože šampionát je pro automobilku častou příležitostí k uvedení novinek, jako první na ledě i pořadatelům sloužily modely FAVORIT a FORMAN. Tři dekády dlouhé partnerství je v historii sportovních mistrovství světa unikátní a zapsalo se i do Guinnessovy knihy rekordů.

  Lední hokej je jedním z nejoblíbenějších sportů nejen u nás v Česku, ale také v Pobaltí a ve Skandinávii, kde je značka ŠKODA velmi úspěšná a má velkou zákaznickou základnu. Sport a značka se k sobě dokonale hodí.

  Martin Jahn

  člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu 

  DIGITALIZACE VE SVĚTĚ HOKEJE

  Zprávy z dění na šampionátu, aktuální výsledky a zajímavé statistiky mohou mít i letos fanoušci v mobilu díky aplikaci 2022 IIHF App, kterou podporuje ŠKODA AUTO. Uživatelům umožnila také tipovat výsledky zápasů a své odhady sdílet s přáteli. Dostupná je zdarma v několika jazycích.

• Together4Integrity / Rozhovor

  OK

  Together4integrity
  

  otevřená komunikace je důležitá

  Rozhovor s Janem Frydrychem, vedoucím útvaru SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0

  Jak chápete pojem integrita?

  Pro mě jde o soubor vlastností a hodnot, mezi které patří slušnost, poctivost, spravedlnost či důvěryhodnost.

  Proč je z vašeho pohledu pro ŠKODA AUTO důležité, aby její zaměstnanci jednali v souladu s principy integrity?

  Dodržování principů integrity je důležité v každé společnosti, ať už občanské, nebo v té naší. Podstatným úkolem je tyto principy dodržovat a aktivně tím pomáhat k rozvoji správné firemní kultury, a tím i celé automobilky.

  Dodržování principů integrity je důležité v každé společnosti, ať už občanské, nebo v té naší.

  Jak konkrétně se jako vedoucí pracovník snažíte principy integrity komunikovat a podporovat ve svém útvaru?

  Důležitá je pro mě otevřená komunikace a budování vzájemné důvěry. Myslím, že díky ní je možné eliminovat situace, v nichž by mohlo dojít k tomu, že někdo postupuje v rozporu s pravidly nebo osobní integritou. Zároveň se snažím jít svým kolegům příkladem, a to jak v pracovním, tak osobním životě.

  Popište konkrétní situaci, kdy jste musel volit mezi dodržováním pravidel a osobním přesvědčením. 

  Významnou součástí náplně mé práce je jednak podporovat zaměstnance v jejich rozvoji, nebo naopak občas řešit i případné disciplinární situace. Nezřídka se pak jedná o kolegy mně dobře známé. O to víc je pro mě a moji vlastní integritu důležité, aby byl můj přístup vždy profesionální a v souladu s pravidly a principy platnými ve ŠKODA AUTO. RED
  

• Together4Integrity

  OK

  Together4integrity
  

  Porušení pravidel v dobré víře

  Aktuální statistické údaje o porušování pracovní kázně a sankcích v koncernu VW

  Zákony, předpisy a interní pravidla musí dodržovat všichni zaměstnanci na všech úrovních. Koncern VW nyní zveřejnil interní statistiky za rok 2021, které se týkají porušování pracovní kázně a z nich vyplývajících sankcí. Ve statistikách sledoval 111 subjektů po celém světě, které zaměstnávají 498 tisíc zaměstnanců. V roce 2021 v této skupině proběhlo celkem 4 331 disciplinárních opatření za méně závažné skutky a v 839 případech došlo z různých důvodů k rozvázání pracovního poměru. 

  Případová studie

  Mezi porušování pracovní kázně patří také nerespektování zákona o ochraně osobních údajů (tzv. GDPR). V loňském roce například udělil koncern VW napomenutí manažerovi, který nedodržel požadavky na ochranu osobních údajů. S dobrým úmyslem přeposlal veškeré dokumenty jednoho z uchazečů jinému oddělení, které o něj mohlo mít potenciálně zájem. Žádost však uchazeč podal na konkrétní pozici, a sloužila tedy konkrétnímu účelu. Manažer neměl dokumenty posílat e-mailem osobám, které nebyly do věci přímo zapojeny. Ani výslovný pokyn, že je s daným e-mailem třeba nakládat jako s důvěrným, nestačil k tomu, aby splnil požadavky na ochranu osobních údajů stanovené evropskými právními předpisy. 

  Informace a kontakty týkající se ochrany osobních údajů v koncernu VW najdete na stránkách Wiki, které se věnují ochraně osobních údajů. Základ, ze kterého vychází koncern VW při řešení porušení pracovní kázně, pak obsahuje dokument Koncernová směrnice 35 – HR Compliance. RED
  

  Manfred Döss

  člen představenstva koncernu VW za oblast Integrity a právních záležitostí

  Veškeré údaje, které koncern VW shromažďuje a zpracovává, jsou jeho cenným aktivem. Týká se to údajů o zákaznících nebo pocházejících ze spolupráce s dodavateli či z interních projektů, ale i z osobních údajů zaměstnanců po celém světě. Důvěryhodný přístup, který je zcela v souladu s právními předpisy, je pro celý koncern VW mimořádně důležitý. Pro naše současné a budoucí zaměstnance, zákazníky i partnery je obzvlášť důležité, abychom tuto povinnost plnili a zajistili ochranu osobních údajů v každém případě.

  Plnou verzi článku o statistikách za rok 2021 najdete na ŠKODA Space.

• Simply Diverse

  OK

  Jednoduše rozmanité

  Jak probíhaly oslavy měsíce rozmanitosti ve ŠKODA AUTO

  ozmanitost, rovný přístup a inkluze jsou klíčovými hodnotami celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. Promítají se do externí i interní komunikace, do všech procesů, obchodu i financí a týkají se každého zaměstnance. Strategie diverzity je pak pevně propojena i s dalšími strategickými dokumenty automobilky, jako jsou Etický kodex skupiny ŠKODA AUTO či Strategie trvale udržitelného rozvoje, a pokrývá širokou škálu témat (viz sloupek O co usilujeme). Všechna získávají na síle nyní, kdy koncern VW i ŠKODA AUTO a celý automobilový průmysl procházejí výraznou transformací. Je to právě jejich zakotvení ve firemní kultuře, které provede zaměstnance touto turbulentní dobou nejlépe. 

  Setkání příznivců diverzity

  V letošním roce vznikla na ŠKODA Space platforma pro diverzitu, ekvitu a inkluzi, automobilka rovněž neustále rozšiřuje komunitu diverzity v rámci firmy. K tomu vy­užila i květnové akce v rámci měsíce diverzity, kdy jednou z nich bylo i setkání příznivců diverzity ve ŠKODA AUTO. To proběhlo 17. května ve ŠKODA Muzeu a online nebo přímo v sále se ho zúčastnilo kolem 150 zaměstnanců. Termín nebyl vybrán náhodně, právě v tento den se totiž připomíná Mezinárodní den proti homofobii, transfobii a bifobii. 

  Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, všechny přivítala videopozdravem. „Naše srdce hoří pro ještě hlubší zakotvení tohoto tématu ve ŠKODA AUTO, které přispěje k tomu, aby byla naše firemní kultura rozmanitější, vřelejší a barevnější. Za to bych vám dnes chtěla moc poděkovat. Děkuji, že toto téma budete i nadále prosazovat ze všech sil a s veškerou energií, aby došlo ke skutečné kulturní změně, a to i v oblasti rozmanitosti,“ řekla M. Gräf.

  Setkání ukázalo, jak téma rozmanitosti v automobilce rezonuje a kolik projektů už se v této oblasti podařilo rea­lizovat. Také přiblížilo, jak široké téma diverzity je a že se dotýká každého zaměstnance. Následovaly prezentace jednotlivých projektů, kterým se v rámci diverzity věnují týmy napříč celou automobilkou. Představili se i členové zaměstnaneckých skupin, které v automobilce vznikly a každý se k nim může připojit – ŠKODA Proud a Internationals@ŠKODA. Závěr patřil Christianu Schenkovi, členovi představenstva za oblast Financí a IT, který popsal svůj přístup k diverzitě a odpovídal na dotazy diváků, jež mohli pokládat prostřednictvím aplikace Slido. RED
  

  Výroční zpráva diverzity

  Vychází spolu s tímto vydáním a je volně ke stažení zde.

  Dotazy, ale i nápady k tématu diverzity posílejte na e-mail.
  

  Veronika Burešová 

  odborná koordinátorka FCM – Controlling metodika a nové projekty 

  Vážím si toho, že jsem se po dlouhé době mohla osobně potkat s kolegy z jiných oblastí, blíže se s nimi seznámit a zároveň poznat jejich rozmanité projekty a inovativní nápady v oblasti diverzity. Nejvíce mě zaujala nabídka ŠKODA Academy v podobě workshopu Mužský a ženský princip v práci, mentoringu Woman to Woman a informace o job sharingu.

  Karel Kohout  

  vývojový pracovník EEH/4 – Vývoj konektivita Frontends 

  Zaujaly mě informace o workshopu Mužský a ženský princip v práci, který za poslední rok „vyrostl“ a nabízí možnost širšího publika. Hodně se mi líbí projekt Na duši záleží a myslím, že by měl každý vědět, že má k dispozici zdarma konzultace s psychologem. Pokud máme být rozmanití, nesmíme se tvářit, že některá témata neexistují. To mi přijde důležité a myslím, že se to daří.

  Natalia Hudecová

  specialistka Diverzity SX – Transformation

  Jsem moc ráda, že se podařilo spojit dohromady všechna oddělení ŠKODA AUTO, která se věnují diverzitě a inkluzi. Projektů vzniká mnoho a nevěnujeme se jim jen v našem oddělení. Všichni mohli prezentovat, co se jim povedlo, a inspirovat ostatní. Letošní setkání proběhlo „naživo“ a zároveň bylo i online, aby se informace dostaly k ještě více lidem.

  O co usilujeme

  Pro automobilku jsou diverzita, inkluze a rovnoprávnost samozřejmými součástmi firemní kultury, která se vyznačuje otevřeností i tolerancí a zaměřuje se na tato specifická témata.

  Internacionalizace zaměstnanců

  Toto téma reflektuje zapojení kolegů z mezinárodního a kulturně rozmanitého prostředí a podporuje zahraniční výjezdy zaměstnanců. Letos v květnu vznikla zaměstnanecká skupina Internationals@ŠKODA, která propojuje zahraniční a české kolegy. 

  Mezigenerační spolupráce

  Jde o řízení age managementu a podporu zaměstnanců a zaměstnankyň ve všech životních etapách.

  Rodiče

  ŠKODA AUTO je prorodinou firmou a rodičům nabízí řadu služeb i benefitů. Podporuje je také v péči o děti a zajišťuje jejich reintegraci při návratu do práce. Letos je v plánu založení zaměstnanecké skupiny na podporu rodičů.

  LGBT+

  Automobilka podporuje manželství pro všechny bez ohledu na sexuální orientaci. Zaměstnanecká skupina na podporu LGBT+ se jmenuje ŠKODA Proud a přístupná je pro všechny zaměstnance.

  Rovné příležitosti pro muže a ženy

  Odpovědné zastoupení žen a mužů ve vedoucích pozicích, spravedlivé příležitosti v kariérním rozvoji mužů i žen, podpora technického vzdělávání dívek i talentek, které směřují do managementu.

  Individuální potřeby

  Zabývá se řízením zaměstnanosti osob se zdravotním znevýhodněním, a to nejen v chráněných/

  /profilových centrech, a snaží se o destigmatizaci tohoto tématu.

  Flexibilní formy práce

  Věnuje pozornost zkráceným úvazkům, sdíleným pracovním místům, mobilní práci a jiným flexibilním formám, které podporují work-life balance.

  Zaměstnanecká angažovanost

  Tato aktivita podporuje vznik zaměstnaneckých skupin (employee resource groups), dobrovolnictví i komunitní práce a buduje vztah sounáležitosti s firmou.

  Rozmanitost myšlení a vzdělávání

  Zahrnuje vzdělávání a mentoring, věnuje se Role model programu a leadershipu, to vše ve snaze vytvořit psychologicky bezpečné pracovní prostředí. Důležitou součástí je i odbourávání předsudků.

  Dočtěte se více o diverzitě a inkluzi v Rozcestníku SIMPLY DIVERSE.

• Simply Diverse / Pomáháme

  OK

  Projekty diverzity ve ŠKODA AUTO

  Napříč celou automobilkou probíhá řada aktivit, které podporují diverzitu. Představujeme vám výběr některých z nich

  Rodič jako průvodce po digitálním světě

  Svět digitálních technologií otevírá široké možnosti, ale může se stát i pastí. Rodiče pak stojí před nesnadným úkolem, jak pomoci dětem vzít si z digitálních technologií to nejlepší a nestat se jejich obětí. To byly hlavní myšlenky workshopu Rodič jako průvodce po digitálním světě, kterým provázely lektorky Czechitas Markéta Ubíková a Tereza Odstrčilová. Ty rodiče navedly, jak nastavit hranice a stát se dobrým průvodcem dětí po digitálním světě. Jako v jiných oblastech výchovy je i zde nejdůležitější vlastní příklad. Lektorky zdůraznily,  že každá rodina musí hranice přizpůsobit svému životnímu stylu. Otázky rodičů pak směřovaly k tomu, jak se mají vypořádat s užíváním digitálních technologií mimo domov, zejména ve škole. Prezentaci z workshopu najdete na ŠKODA Space.

  
  

  Online setkání pro rodiče

  Také rodiče na mateřské a rodičovské dovolené zůstávají v kontaktu s automobilkou. Slouží k tomu online setkání, na kterých se dozvědí novinky z jednotlivých oblastí, aby měli přehled o tom, co se v automobilce děje. Jedno z nich proběhlo 4. května a rodiče se na něm dozvěděli, že brzy vznikne zaměstnanecká skupina, která by měla usnadnit komunikaci mezi nimi a firmou. Zjistili, jak postupovat, aby byl návrat do zaměstnání co nejhladší, a dozvěděli se, jak si udržet work-life balance. Inspirací pak bylo představení projektů Digitální řidičák, ŠKOFIT pro zlepšení kondice, Na duši záleží a Cafeterie Benefity ŠKODA. Celý program svým příspěvkem zakončil dětský psycholog Václav Mertin. Záznam z celého setkání najdete v Mediatéce na ŠKODA Space.

  
  

  Transgender Meet up s Lenkou Královou

  Téma transgender poprvé ve ŠKODA AUTO otevřel rozhovor Martiny Zimmermann, odborné koordinátorky Diverzity z útvaru SX – Transformace, s IT vývojářkou a youtuberkou Lenkou Královou, ambasadorkou tématu transgender. Ta o tématu transgender otevřeně mluví, snaží se o osvětu, přibližuje ostatním život trans lidí a vysvětluje, že nejde o sexuální záležitost. Lenka vyprávěla i svůj osobní příběh o tom, jak procesem tranzice prošla, jak ho vnímal její syn a kolegové v práci. Přiblížila potíže, se kterými se trans lidé potýkají v pracovním prostředí, na úřadech, ale i v rodině. Doporučila také, jak s lidmi, kteří touto složitou životní situací procházejí, citlivě mluvit a přijetí jim tím ulehčit. Na závěr vyslovila přání, jak by měla společnost translidi vnímat. „Prostě jako lidi,“ ukončila rozhovor Lenka. Záznam z celého setkání najdete v Mediatéce na ŠKODA Space.

  Na kole v každém věku

  Někdy stačí jen málo: elektrická trojkolka, dobrovolníci a chuť věnovat čas lidem, kteří už se sami na kole neprojedou. V květnu se do projektu Na kole v každém věku zapojili studenti, akademici i zaměstnanci ŠKODA AUTO Vysoké školy, kteří po Mladé Boleslavi provezli klienty místního domova seniorů. Ti se tak mohli podívat na místa a zákoutí, kam by už sami nedošli a která by už nenavštívili. Trasa vedla přes rozkvetlé výstaviště, kolem městského divadla, přes Českobratrské náměstí na Staroměstské náměstí a zpět. Dobrovolníci také mohli seniory pozvat na zmrzlinu či dort nebo s nimi posedět nad šálkem kávy.

  
  

  Důchodem vztah nekončí

  Tradiční přátelské setkání s bývalými zaměstnanci ŠKODA AUTO i jejich blízkými proběhlo ve ŠKODA Muzeu 5. května. Na téměř 200 účastníků čekal velmi bohatý program včetně prohlídky zdejší expozice. Účastníkům, kteří odešli v roce 2021 do starobního, předčasného důchodu nebo do důchodu ze zdravotních důvodů, osobně poděkovali členka představenstva za oblast Lidé a kultura Maren Gräf a předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík. Jedním z hostů byl i bývalý člen představenstva Bohdan Wojnar. Pro hosty byly kromě kulturního programu připraveny i doprovodné akce. Zahrnovaly prohlídku vozu ENYAQ COUPE iV a inovovaného modelu KAROQ nebo představení benefitů, které ŠKODA AUTO svým bývalým zaměstnancům nabízí.

• Školení

  OK

  Digitalizace
  

  Mistři poradí s aplikacemi

  Automobilka školí mistry, aby mohli zaměstnancům pomáhat s orientací ve ŠKODA Space a Cafeterii Benefity ŠKODA

  d konce května až do září poběží pro všechny zaměstnance v přímé oblasti školení na práci s portálem ŠKODA Space, které připravila personalistika ve spolupráce s kolegy z Výroby, Prodeje, Kvality a Technického vývoje. Během školení si zaměstnanci osvojí přihlášení na portál, vstup a ovládání Cafeterie Benefity ŠKODA nebo aplikace Výplatnice. Procesem přihlášení a ukázkou nejdůležitějších aplikací je provedou mistři a mistrové. Ti se budou každému zaměstnanci věnovat osobně po dobu 20 až 30 minut, aby stihli probrat vše důležité. Každý proškolený zaměstnanec obdrží sluneční brýle ŠKODA.

  Aby školení splnilo svůj účel, bylo na počátku důležité, aby právě mistři a mistrové získali co největší přehled o aplikacích. Prvních téměř 500 z nich získalo na sedmnácti 1,5hodinových školeních informace o tom, jak zaměstnancům poradit s obnovou hesla, zadat údaje pro jeho obnovení, ukázat jim všechny relevantní informace i aplikace a poskytnout všem rady, jak na portálu najít to nejdůležitější. RED

  Pokud jste mistr a stále si potřebujete projít jednotlivé materiály, vše najdete v sekci Užitečné Informace pro mistry na ŠKODA Space.

• Na síti bez obav

  OK

  Na síti bez obav

  Hrozba jménem phishing

  Phishing patří mezi nejčastější a zároveň nejnebezpečnější IT hrozby. Víte, jak se mu bránit?

  -mail už dnes představuje nejběžnější komunikační kanál, který využívá (a důvěřuje mu) většina z nás. A právě toho stále častěji zneužívají podvodníci. Ti se z vás pomocí psychického nátlaku snaží vylákat citlivé údaje, například hesla nebo čísla platebních karet. Používají k tomu e‑maily, vydávající se zpravidla za komunikaci bank či úřadů. Když vám tedy přijde například „poslední výzva k zaplacení pokuty za rychlost“ nebo „varování před exekucí“, snadno zpanikaříte, na takový odkaz kliknete a následně třeba i zadáte své citlivé údaje, které mohou podvodníci rychle zneužít. Případně si takto stáhnete do počítače virus. Této technice se říká phishing podle anglického výrazu pro rybaření (fishing). Podvodníci v podstatě nahazují návnadu a čekají, kdo se chytne.

  nejčastějším útokem je Phishing, který cílí přímo na uživatele informačních systémů. V podobě cílených e-mailových kampaní je atakuje v průměru dvakrát měsíčně.
  

  Jak podvodný e‑mail poznáte? 

  Nejprve se zkuste nad obsahem a smyslem e-mailu zamyslet. Bude vám policie (nebo exekutor) skutečně místo „obálky s pruhem“ posílat e-mail? Proč by od vás chtěla banka získat údaje, které sama zná?

  Kdo ho odeslal?

  Pokud vám e-mail přijde i tak smysluplný, pak byste měli zkontrolovat odesílatele – moderní programy pro práci s e‑maily vždy zobrazí nejen odesílatelem deklarovanou e-mailovou adresu (lze ji zfalšovat), ale i tu skutečnou. Pokud se tyto dva údaje liší, jde o podvodný e-mail. Zpráva zdánlivě vypadá, že je odeslána z adresy končící například „@rb.cz“, ve skutečnosti však odesílatel použil třeba schránku s koncovkou „@tiscali.cz“.

  Kontrola odkazu

  Při kontrole odkazu stačí, když kurzorem myši najedete nad odkaz (pozor, neklikat), a na obrazovce se objeví, kam odkaz vede. Pokud adresa neodpovídá odesílateli, jde vždy o phishing. Na firemním počítači takový e-mail nahlaste pomocí tlačítka Report Spam (v okně zprávy vpravo nahoře). Na soukromém PC ho pak rovnou smažte. Názornou ukázku podvodného e‑mailu najdete zde.

• Cafeteria

  OK

  Cafeteria
  

  Body navíc a rady od ambasadorů

  Na základě kolektivního vyjednávání přináší Cafeteria Benefity ŠKODA řadu novinek

  edním z přínosů dohody mezi ŠKODA AUTO a sociálním partnerem Odbory KOVO je přípis 6 000 bodů, které dostali na svůj účet všichni zaměstnanci včetně těch na mateřské nebo rodičovské dovolené. Dalších 3 000 bodů bude zaměstnancům připsáno na začátku října 2022 a poté ještě začátkem ledna 2023.

  Jelikož nemusí být pro všechny zaměstnance orientace v online světě samozřejmostí a práce v digitálním prostředí cafeterie je pro ně něco nového, případně si nemusí být něčím jistí, dohodly se Odbory KOVO a ŠKODA AUTO na zahájení projektu Ambasadorů cafeterie pro zaměstnance v přímé oblasti. Ambasadoři, ke kterým patří bývalí pracovníci automobilky v důchodu, zaměstnanci na mateřské či rodičovské dovolené nebo studenti ŠKODA AUTO Vysoké školy, jsou k dispozici přímo v provozech. Zaměstnanci je najdou například v odpočinkových koutcích nebo v kancelářích mistrových a mistrů, kde jim pomohou s konkrétním problémem souvisejícím s cafeterií.

  Pilotní akce proběhla na přelomu března a dubna 2022 v lakovnách v Mladé Boleslavi (o akci si můžete přečíst ve ŠKODA Mobilu 5/2022) a nyní je naplánována v dalších útvarech. Zaměstnance na termín akce upozorní letáky přímo v jejich provozech. Zeptat se můžete na cokoli, co vás v cafeterii zajímá nebo vám není úplně jasné. Klidně si s sebou vezměte svůj mobilní telefon, na kterém si pod vedením ambasadora můžete vše rovnou vyzkoušet. RED

  Příloha ŠKODA Mobilu

  Přehledný návod, jak využít cafeterii Benefity ŠKODA, se spoustou rad a tipů najdete zde.

  Nevíte, jak na cafeterii? Rádi pomůžeme

  Rozhovor s ambasadorkou Stanislavou Dujčákovou (na fotu vlevo), která je současně na rodičovské dovolené

  V čem vidíte přinos nasazení Ambasadorů cafeterie?

  Vím, že někteří kolegové cafeterii pravidelně využívají a vědí, jak s ní pracovat. Jiní ale nechtějí zkoušet nové věci nebo mají strach, aby něco neudělali špatně. Případně se jim zdá celý systém složitý. Právě pro ně tu jsme a rádi jim pomůžeme. Většinou pak sami zjistí, že to není nic těžkého, vše je velmi intuitivní. Jde jen o to, nebát se a vše si vyzkoušet. Napodruhé už většina lidí ví, co má dělat. 

  Jaký je o akci zájem ze strany zaměstnanců?

  Každý den se přišlo zeptat několik zaměstnanců, kteří měli většinou konkrétní dotazy. Často je to na chvilku, v některých případech ale kolegové potřebují vše vysvětlit důkladně a pak se jim věnujeme delší dobu. 

  Na co se nejčastěji ptají?

  Dotazy často směřují na kartu FlexiPass. Lidé například chtějí vědět, jak se k ní dostat. Většinou ji přitom již mají připravenou k vyzvednutí na distribučním místě. Jiní potřebují objednat novou, protože původní ztratili. Hodně dotazů se týká možnosti objednání konkrétního zboží, placení v e-shopu nebo možnosti přidání dalšího smluvního partnera. Tady je nutné dodržet legislativní rámec, ale návrh na zasmluvnění může dát každý zaměstnanec přímo v cafeterii. Dostáváme také dotazy, zda si lze body z cafeterie vybrat v bankomatu. To bohužel nejde.

  Co byste vzkázala zaměstnancům, v jejichž provozech akce teprve proběhne?

  Jestli si nejsou jistí, jak s cafeterií pracovat, ať se určitě přijdou zeptat na vše, co je zajímá. Od toho jsme tady a já nebo kolegové jim rádi pomůžeme.

• Vzdělávání

  OK

  Vzdělávání
  

  42 Prague nabírá uchazeče o studium

  ŠKODA AUTO jako zakládající partner institutu podpořila celoživotní vzdělávání v oblasti IT

  Slavnostního otevření 42 Prague se zúčastnil velvyslanec Francie v ČR Alexis Dutertre, CEO institutu Daria Hvížďalová a členové představenstva ŠKODA AUTO Maren Gräf s Christianem Schenkem (zleva).

  eziskový institut, který patří do vzdělávací sítě École 42 a zaměřuje se na vzdělávání softwarových vývojářů, spustil 1. května přijímací řízení. Zakládajícím partnerem je ŠKODA AUTO. „Otevřením institutu 42 Prague vytváříme ideální předpoklady pro úspěšnou transformaci naší společnosti,“ vyzdvihuje Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, která se zúčastnila otevření institutu spolu s francouzským velvyslancem Alexisem Dutertrem či členem představenstva za Finance a IT Christianem Schenkem. M. Gräf také ocenila novou CEO institutu 42 Prague Dariu Hvížďalovou. „Děkuji Darie za vynikající rozjezd a přeji jí, ať si se svým týmem udrží svůj fantastický elán. Udělala na mě dojem svými hlubokými znalostmi, širokými zkušenostmi i v tak mladém věku a velkým nadšením pro technologie budoucnosti včetně umělé inteligence. Jde prostě o velmi inspirativní osobnost,“ říká M. Gräf. 

  150

  Vývojářů softwaru ročně absolvuje studium vzdělávacího institutu 42 Prague.

  Institut 42 Prague navazuje na pobočky sítě École 42 v Berlíně a ve Wolfsburgu, jejichž vznik inicioval koncern VW. K jejich společným znakům patří gamifikace, kdy se pokrok studenta měří v úrovních, koncept peer learning kombinující týmové učení a samostatnou práci a peer evaluace, při které se studenti budou vzájemně hodnotit.

  Bezplatné studium podle pružného časového plánu trvá tři roky a první semestr začne v novém pražském kampusu na podzim. V prvním kole přijímacího řízení čekají na uchazeče online hry, které mohou absolvovat i bez předchozí zkušenosti s programováním. Institutu udělilo záštitu Ministerstvo průmyslu a obchodu. Jeho spoluzakladateli jsou firmy Trask a Green:Code a spolupracovat s ním bude také společnost Digiteq Automotive z koncernu VW a další lokální partneři.    

  Příležitost pro kariérní růst 

  Podle D. Hvížďalové, která je odbornicí na IT a umělou inteligenci, se vzdělávací program zaměřuje na praktické dovednosti a zároveň poskytuje pevné základy informatiky. „Naši absolventi jsou plně schopnými specialisty s rychlým přístupem k seniorským rolím, kteří vědí, jak věci fungují, a jsou schopni přenést své znalosti do nových programovacích jazyků a nově vznikajících technologií, které přicházejí na trh skoro každý měsíc,“ podotýká D. Hvížďalová. 

  Průměrný věk studentů sítě École 42 je 27 let. „Náš program je ideální rekvalifikační nástroj pro lidi, kteří mají zkušenost z jiných oborů, ale chtěli by ji posílit robustní expertizou v IT anebo úplně změnit kariérní obor na IT, aniž by se museli vracet naplno do školy,“ doplňuje D. Hvížďalová, která věří, že 42 Prague také přispěje také k větší diverzitě v IT oboru. RED

  Institutu 42 Prague se věnuje nová epizoda podcastu Create The Future, kterou najdete na ŠKODA Space. Více o studiu se dozvíte zde.

  
  

  Moderní projektová místnost

  ŠKODA Academy otevřela moderní vzdělávací prostor pro studenty i zaměstnance

  ři bývalé skladovací prostory v budově ŠKODA Academy našly nové uplatnění jako moderní projektová místnost pro odborné vzdělávání až třiceti zájemců. Mohou se v ní konat workshopy, diskuzní fóra, brainstormingy i výuka žáků. To vše za splnění nároků moderních metod výuky.

  Učebna disponuje vybavením, které umožňuje kombinovanou i distanční výuku a také propojení se studenty z jiných škol, mimo jiné z projektu Erasmus. Vybavena je například dotykovou pojízdnou obrazovkou, která slouží jako interaktivní tabule k promítání prezentací, sdílení dokumentů z notebooků a telefonů i přenášení videokonferencí. Doplňuje ji kamera ve full HD rozlišení a 12 mikrofonů, které zachytí každý hlas v okruhu osmi metrů. Kromě toho je v místnosti k dispozici i dataprojektor a systém Intel Unite, který umožňuje promítat podklady z vlastních zařízení účastníků (více o něm ve ŠKODA Mobilu 8/2021).

  Účastníci vzdělávacích programů v projektové místnosti mohou využít také kuchyňský kout. Uspořádání celého prostoru lze navíc snadno změnit díky variabilnímu nábytku. Na vybavení místnosti se podíleli také žáci Středního odborného učiliště strojírenského (SOUs), které spadá pod ŠKODA Academy. „Předělali nevyužitý materiál z předchozích žákovských vozů Azubi Car. Například ze sedadel vznikla křesla, z disků kol a kulaté skleněné desky malý stolek a z kokpitu modelu OCTAVIA soundsystém,“ přibližuje Martin Slabihoudek, vedoucí SEB – Střední odborné učiliště. Nová projektová místnost slouží od poloviny května. RED

• Zdraví

  OK

  Zdraví
  

  Pohybem ke zdraví

  Na psychosomatické potíže způsobené dlouhodobým stresem vyzrajete pohybem

  sychosomatické obtíže jsou fenoménem uspěchané doby. S psychikou navíc často souvisí i vznik, rozvoj a průběh řady onemocnění. Pokud zdravotní obtíže přicházejí a odcházejí a vyšetření neukážou jejich příčinu, může se jednat o tzv. psychosomatické potíže. Ty vznikají v důsledku dlouhodobého psychického vypětí i nedostatku spánku a projevují se v podobě migrén, bolestí končetin či zubů, ekzémů apod. Řady těchto potíží se zbavíte, pokud budete pravidelně spát, odpočívat a začnete se dostatečně hýbat. S prevencí psychosomatických obtíží vám také pomůže webinář s názvem Psychosomatika v praxi aneb co mi říká moje tělo, který proběhne 22. června (viz pozvánka zde) a pro zaměstnance ho připravil tým útvaru SE – ŠKODA Academy. RED
  

  Více informací najdete v sekci Na duši záleží na ŠKODA Space.
  

  Proč se věnovat pohybu?

  1. Jde o prevenci chronických onemocnění.

  2. Zlepšíte si paměť, koncentraci i produktivitu.

  3. Dostanete se do větší duševní pohody.

  4. Budete mít kvalitnější spánek.

  5. Zvýšíte si sebevědomí.

  6. Svou hmotnost budete mít pod kontrolou. 

  7. Zlepší se vám stav pokožky.

  8. Budete mít zdravé a silnější kosti.

  9. Cvičení vám dodá energii.

  10. Zvýšíte si imunitu.

• Zdraví / Novinky

  OK

  Zdraví / novinky
  

  Nový zubař v Kvasinách

  Rozhovor s lékařem Tomášem Chládkem o plánech na zubní péči pro zaměstnance

  Jak velký máte tým a nabídku služeb?

  Jsme tři a zatím se střídáme na jednom křesle. Máme dentální hygienistku a jednou měsíčně k nám dojíždí specialistka na dětské zubní lékařství. Pokrýváme veškerou škálu výkonů, kromě ortodoncie (léčba nepravidelnosti chrupu, pozn. red.) poskytujeme všechny služby.

  Přibíráte nové pacienty?

  Ano. Pacienty nabíráme průběžně po menších počtech. Řešíme jejich léčbu od prvního do posledního zákroku, a teprve když ji dokončíme, přijímáme dalšího. Díky tomu máme prostor na akutní případy. Kdybychom nabrali větší množství pacientů najednou, prodloužili bychom objednací dobu. 

  Jak má zaměstnanec postupovat, aby se k vám zaregistroval?

  Ideálně, když na tel.: 771 155 445 napíše SMS zprávu, protože telefon nemůžeme při ošetřování brát. Vždy se pak ozveme zpět. 

  Jaká je spolupráce s pojišťovnami?

  Nemohu si vynachválit spolupráci se ZPŠ, která nám vždy všechny vyfakturované výkony proplatila včas. Většina pacientů tuto pojišťovnu má, a kdo ne, tomu ji doporučuji. 

  Jaké máte plány do budoucna?

  Rádi bychom se rozšířili personálně i prostorově. Chtěli bychom koupit druhé křeslo a nabízené služby zdvojnásobit. Rádi bychom je také poskytovali v nestandardních časech, aby to vyhovovalo zaměstnancům ve směnném provozu. Pokud vše vyjde, mohli bychom druhou ordinaci otevřít už na podzim. RED

  Víte, že...

  ... a utomobilka podpořila fungování zubní ordinace ve zdravotním středisku v Kvasinách a nyní plánuje její rozšíření o další? Ta vznikne místo ordinace pracovního lékařství, která se přesune nad novou Svařovnu.

  Novinky ve zdravotní péči
  

  Mladá Boleslav

  Nový preventivní program Relaxace

  Zaměří se na uvolnění tělesného napětí, zklidnění mysli, meditaci, zahrnuje i dýchací cvičení a autogenní trénink, skvěle poslouží jako prevence stresu a syndromu vyhoření.

  Program Zdravá záda se vrací

  Získáte díky němu informace o prevenci bolesti zad a o tom, co dělat při problémech s pohybovým aparátem. Zajištěny jsou i konzultace s fyzioterapeutem a doporučení pohybových aktivit včetně ukázek.

  Vrchlabí

  Rozšíření provozu rehabilitace

  Ambulance rehabilitačního lékaře Petera Stici zahájila provoz 26. května a zaměstnancům bude k dispozici každý lichý čtvrtek od 8.00 do 12.00. K lékaři se můžete objednávat prostřednictvím recepce nemocnice Vrchlabí, která funguje nonstop na číslech 499 502 111 a 499 502 248. Při objednání však musíte uvést heslo ŠKODA AUTO.

  Zahájení provozu fyzioterapie

  Tato ambulance zahájila provoz 25. května v budově 201 (číslo dveří 212) a dále bude k dispozici každou středu od 8.00 do 14.00. Termín si domluvíte přímo v ambulanci s fyzioterapeutkou.

• Regiony

  OK

  Regiony
  

  Vrchlabí bez odpadu
  

  rchlabí má za cíl stát se městem s nejnižším objemem odpadu na obyvatele v Česku. V březnu zde proto pro žáky místních škol proběhl Týden bez odpadů s workshopy, exkurzí na skládku a dalšími akcemi, které vedly k zamyšlení, jakým způsobem by mohli množství produkovaného odpadu snížit. Žáci pak vytvořili týmy, které v následujících týdnech zpracovaly projekt zabývající se například snížením množství odpadu doma či ve škole nebo navrhující řešení, se kterým by mohlo pomoct město. Výsledkem byly krátké, různou formou zpracované prezentace, které žáci představili 22. dubna, na světový Den Země, v rámci Odpadové konference v kulturním domě Střelnice. Účastníci konference i odborná porota pak vybírali nejlepší projekty, přičemž vítězný tým z druhého stupně škol vyhrál exkurzi do partnerského německého města Baunatal. Ceny si však odnesly i další úspěšné týmy. Žákům je předal vedoucí vrchlabského závodu Ivan Slimák, ŠKODA AUTO celou akci také finančně podpořila. Vrchlabí v jeho snaze o omezování odpadů podpořila internetová burza Nevyhazujto.cz, díky které zaměstnanci vrchlabského závodu loni testovali portál pro bezplatné nabízení věcí, které by jinak skončily v odpadu (více o něm ve ŠKODA Mobilu 11‑12/2020). Město Vrchlabí se projektem inspirovalo a zřídilo si svůj vlastní portál. RED
  

• Stravování a pitný režim

  OK

  Stravování a pitný režim

  Osvěžení v letních dnech 

  ŠKODA AUTO ve spolupráci s Odbory KOVO připravila pro zaměstnance na období od června do srpna tradiční nabídku osvěžujících produktů

  Lahve

  Všichni interní i agenturní zaměstnanci (včetně zaměstnanců INIS, ŠKO-ENERGO a EMERGE) fasují na MFA kartu jednu zelenou lahev na pitný režim za rok zdarma. Vyzvednout si ji můžete v závodních restauracích a kioscích. Pokud jste si ji ještě nevyzvedli, učiňte tak co nejdříve. Dosud automobilka od počátku roku vydala přes 6 000 lahví. 

  Sodobary

  Stávající sodobary doplnila další místa, která se nacházejí v budově ŠKODA Academy V10 a v Česaně.

  Zeleninové a ovocné saláty

  Od června do srpna si můžete vychutnat saláty v jednotné gramáži 150 g za výhodnou cenu tři koruny na misku. Vedle několika druhů zeleninových máte na výběr i sezonní ovocný salát, který bude ve dvou varian­tách. Vzhledem k hygienickým opatřením budou saláty zabalené ve skleněné misce potažené fólií nebo v malé REkrabičce pro možný odnos s sebou. Za malou REkrabičku zaplatíte servisní poplatek 3,50 Kč a vratnou zálohu 150 Kč. 

  Koncentráty a tablety

  Celoročně můžete využívat systém čerpání iontového nápoje zdarma. Loni v listopadu přibyl další automat na novém místě v hale M13. Po načtení MFA karty si v automatu vyberete koncentrát Isoline až v devíti příchutích, přičemž měsíční maximální podporovaný limit byl navýšen na 165 Kč. V období od 1. června do 31. srpna je limit dokonce dvojnásobný, tedy 330 Kč. Pokud nemáte přístup k automatům nebo volíte raději tablety, je pro vás zajištěna možnost čerpání tablet v restauracích a kioscích Aramark. Tablety jsou dotované pouze v období od 1. června do 31. srpna, a to měsíčním limitem 165 Kč. Pokud tento limit přečerpáte, částka navíc se vám odečte při standardním vyúčtování stravování z výplaty. RED
  

  Informace k pitnému režimu najdete také na ŠKODA Space.

  
  

  Myslete ekologicky a vyhrajte

  Tým SPP/4 – Sociální služby společně s Aramarkem rozšiřuje svou vzdělávací kampaň o ekologii a udržitelnosti ve stravování. Nově najdete například na obrazovkách v restauracích ŠKODA AUTO přehledně zpracované informace o snižování uhlíkové stopy, jednorázových obalech, spotřebě vody a dalších tématech. Navazuje tak mimo jiné na sérii v rubrice Green Week (zatím poslední najdete ve ŠKODA Mobilu 4/2022). Jednotlivá témata se na obrazovkách střídají jednou za dva týdny a rozhodně se vám vyplatí je sledovat. V první řadě získáte informace, jak zohlednit ekologickou odpovědnost při výběru pokrmů a snížit tak svou uhlíkovou stopu, navíc získáte možnost vyhrát zajímavou cenu. Kampaň totiž završí online anketa. Účastníci se budou moci zapojit do slosování o praktický opakovatelně použitelný termohrnek KeepCup. V SPP/4 a Aramarku patří udržitelná služba a ekologie mezi priority. Například v rámci projektu Cesta na talíř dlouhodobě podporují lokální farmáře, kteří využívají sezonní suroviny a snižují tak uhlíkovou stopu. RED

• Buď eko

  OK

  Zelené plíce měst

  Jak pěstovat zeleninu i sousedské vztahy v městských komunitních zahradách

  Společné městské zahradničení v číslech
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  5+ 

  Městům komunitní zahrady svědčí, protože přinášejí více zeleně do veřejného prostoru i péči o nevyužité pozemky, zmírňují dopady na změny klimatu, podporují aktivní občanství a pomáhají v potravinové soběstačnosti.
  

  1820 

  První předobrazy komunitních zahrad začaly vznikat již kolem roku 1820 ve Velké Británii a využívali je lidé, kteří kvůli industrializaci ztratili zaměstnání a hledali alternativní způsob obživy.
  

  
  

  140 

  Tolik komunitních zahrad ukazuje mapka sociálního podniku Kokoza, jejich počet ale bude vyšší, kolem 200.
  

  
  

  6 % 

  Společné zahrady jsou dobrým místem pro výuku, a Ačkoli má většina českých škol vlastní pozemky, jen 6 % z nich využívá k výuce.
  

  
  

  2012 

  V tomto roce vznikla první komunitní zahrada v Praze.
  

  íte, co nejčastěji chybí lidem ve městech? Jsou to hlavně zahrada a hlubší vztah k lidem žijícím v okolí. Tyto dvě věci kompenzují tzv. komunitní zahrady, kterých v Česku funguje zhruba sto čtyřicet. Lidé do nich chodí hledat relax při „hrabání se v hlíně“, možnost vypěstovat si vlastní zeleninu, ovoce či bylinky a v neposlední řadě poznat své sousedy a najít nové přátele.

  Komunitní zahrady mohou mít mnoho podob, od vyvýšených záhonů ve vnitrobloku přes rozlehlejší zelené oázy a malá hospodářství až po terapeutická místa. Často je navštěvují rodiny s dětmi. Rodiče chtějí, aby jejich potomci věděli, že zelenina neroste v supermarketech, aby si více uvědomovali, kde se jídlo bere, a celý proces si mohli osahat od začátku do konce. Ostatně Světová zdravotnická organizace (WHO) upozorňuje, že počet obyvatel žijících ve městech stále stoupá a komunitní zahrady jsou skvělým způsobem, jak se postarat o to, aby i ve městech měli lidé přístup k přírodě a žilo se jim dobře. Mít přitom místo, kde si lidé mohou něco vypěstovat a vzájemně se potkávat, je výhodné i pro město. Starost o zahradu motivuje sousedy zajímat se o dění ve svém bezprostředním okolí i v městské části obecně. Proto by jejich vedení mělo podle WHO samo pomáhat k tomu, aby taková místa vznikala. 

  Čeští zahradníci

  Úplně první komunitní zahrada v Česku vznikla už v roce 2004 v Brně. Ta ale sloužila spíše jako místo k odpočinku než k pěstování zeleniny. První zahrady zaměřené přímo na společné pěstování založilo v roce 2012 v Praze hnutí Kokoza (název nemá s kozou nic společného, jde o složeninu ze slov komunitní, kompostování a zahrada). Od té doby počet komunitních zahrad stále roste. Kdo chce založit komunitní zahradu, musí nejprve nalézt vhodný pozemek, zapojit dostatek dalších sousedů, promyslet způsob financování a také vyřešit potřebnou legislativu. I když začátky mohou být náročné, výsledek obvykle stojí za to.

  Přestože jsou komunitní zahrady záležitostí převážně větších měst, i v Mladé Boleslavi jedna funguje a je součástí komunitního centra Klementinka. Jejím hlavním účelem není pěstování zeleniny, slouží hlavně pro aktivní odpočinek a jako místo setkávání a pořádání společných akcí pro děti i seniory. Jedna komunitní zahrada je i v okolí škodováckého závodu v Kvasinách, v Záměli u Doudleb nad Orlicí. Zahrada Dobromysl je otevřená pro všechny, kteří rádi tráví čas v přírodě a jsou ochotni trochu pomoci s její údržbou. Primárně ale poskytuje zázemí k zahradním terapiím pro klienty se zdravotním postižením či lidi ohrožené sociálním vyloučením. RED
  

  Typy zahrad

  Léčebně­‑terapeutická

  Zahradničí v ní lidé se zdravotním či sociálním znevýhodněním.

  Pěstebně-produkční

  Jejím hlavním cílem je produkce potravin.

  Volnočasová

  Slouží především k odpočinku a trávení volného času se sousedy.

  Výchovně-nápravná

  Integrují se v ní lidé s trestní minulostí.

  Mapu komunitních zahrad a kompostérů najdete zde.

  Živé zahrady 

  Pokud již vlastní zahradu máte, můžete podpořit městskou biodiverzitu pomocí tzv. živé zahrady. Tento projekt Českého svazu ochránců přírody motivuje lidi k tomu, aby ve svých zahradách vytvořili prostor pro ohrožené druhy rostlin a živočichů v podobě květné louky, napajedla pro ptáky apod. Zde vám přinášíme několik tipů, jak při zakládání živé zahrady postupovat.
  

  Používejte metody organického zahradničení 

  Upřednostňujte tradiční kompostování a rostliny chraňte cíleným nasazováním predátorů škůdců.

  Nepoužívejte rašelinu 

  Její těžba je pro přírodu destruktivní a zanechává v ní nezacelitelné rány. 

  Neupravujte celou zahradu

  Krátkému trávníku se zvířata vyhnou, a žádná rostlina se na něm nevysemení

  Vytvořte místo s listím i větvemi 

  Bude sloužit jako úkryt pro obojživelníky, plazy, hmyz a malé savce. 

  Vytvořte „divoký koutek“ 

  Například i kopřivy vám do zahrady přilákají mnoho druhů motýlů.

  Pěstujte původní druhy rostlin 

  Tyto druhy vám přinesou bohatou a chutnou úrodu, ale poskytnou i útočiště a potravu živočichům. 

  Rostliny z přírody do zahrady nepatří

  Odnášet rostliny z přírody na přesazení jinam je rovněž nelegální.

  Semínka a sazeničky kupujte u místních zahradníků

  Budete mít jistotu, že jde o původní druhy. 

  Nesázejte nic zpět do přírody

  Nikdy nemůžete vědět, zda tam zahradní rostlina patří.

  Neizolujte zahradu od okolí 

  Umožněte živočichům přístup do zahrady z okolí, ale i návrat zpět.

  Nerušte hnízdící živočichy

  Pokud na hnízdo upozorníte, okamžitě ho vyplení přirození predátoři.

  Poskytujte živočichům vodu

  Vybudujte například zahradní jezírko, nebo alespoň napajedlo. 

  Nabídněte živočichům potravu 

  Nebojte se nainstalovat například krmítko.

  Myslete na úkryty a místa k rozmnožování

  Budky ocení ptáci, netopýři, čmeláci, kamení či zídky například plazi. 

  Vytvořte si zápisník

  Vlastní pozorování můžete sdílet s místní ochranářskou institucí (ČSOP).

  Najděte si čas na odpočinek

  Jedině tak si svou zahradu užijete.

• Ukrajina

  OK

  Ukrajina

  Místo IT učí českou abecedu

  Rozhovor s Jekatěrinou Azizovou, která pomáhá s tlumočením a učí své krajany základy českého jazyka

  Mluvíte dobře česky, to jste se naučila tak rychle?

  Něco jsem už uměla. Od svých 15 let jezdím do Česka každé léto za rodiči, a proto jsem před deseti lety absolvovala kurzy češtiny. Zvažovala jsem, že bych zde i studovala, ale z Ukrajiny se mi nechtělo. Teď se mi znalost češtiny hodí. Ještě dělám chyby, ale rozumím a snažím se zlepšovat.

  Jak jste se dostala k výuce češtiny?

  Aby se zde dcera mohla zapojit do vý­uky, využila jsem nabídky jazykových kurzů, které v Mladé Boleslavi podpořil Nadační fond ŠKODA AUTO. Bohužel se ukázalo, že děti paní učitelce nerozuměly, tak jsem se nabídla, že bych pomohla s tlumočením. Učitelů bylo málo, a tak jsem začala docházet a pomáhat. 

  Kolik lidí se kurzů účastní?

  Od března učím děti spolu s českou kamarádkou Terezou. Ve třídě je jich 50. Moje znalost jazyka je už dostatečná na to, abych mohla vzdělávat i dospělé. Je mezi nimi řada odbornic, kterým český stát uznává vzdělání, ale specializace i praxe jsou jim k ničemu, když se nedomluví.

  Jak náročná je čeština pro Ukrajince?

  Naše jazyky jsou hodně odlišné, potíže máme s výslovností, spousta slov je úplně jiná, v ukrajinštině máme více znaků, nepoužíváme háčky a čárky a máme jiné rody. Ale to není hlavní problém. Myslím si, že není důležité, jak je řeč těžká, ale nakolik se chce člověk něco nového naučit. 

  Jde dětem čeština lépe než dospělým?

  I jim musím vysvětlovat, proč se mají učit česky. Nemají to jednoduché a spousta z nich namítá, že se brzy vrátí domů a češtinu nebudou potřebovat. Tak jim říkám, že když se učí nový jazyk, trénují si mozek a je to jako sport. Dětem i dospělým vysvětluji, že tím dělají něco pro sebe.

  Jaký máte v integračně-vzdělávacím centru Koliba program?

  Začínáme v osm hodin jako v jiné škole a věnujeme se všemu od úplných základů: učíme se abecedu a základní věty, aby se děti dokázaly zorientovat ve škole a v běžných životních situacích. Samozřejmostí jsou domácí úkoly, vedeme dialogy a kaž­dý týden máme test, kde si zopakujeme, co jsme se za tu dobu naučili.

  Co je náplní vašeho pracovního dne?

  Dopoledne učím v Kolibě děti a odpoledne dospělé. Také se věnuji svým žákům na Ukrajině, protože stále probíhá online výuka pro ty, kteří mají možnost se připojit. A když přijdu domů, ještě opravuji úkoly. Někdy skončím až po půlnoci. 

  Co byste vzkázala krajanům, kteří jsou nyní v Česku?

  Aby se ničeho nebáli, komunikovali, snažili se zapojit a našli si práci, i když nebude tak kvalifikovaná jako doma. A hlavně aby si užívali každý den, radovali se, že tady můžeme být v bezpečí. RED
  

  Jekatěrina Azizová

  Z Ukrajiny uprchla z města nedaleko Kyjeva a díky svým rodičům přišla do Mladé Boleslavi. S podporou ŠKODA AUTO se zde ihned zapojila do pomoci krajanům, a protože je učitelka a umí česky, pomáhá českým pedagogům a sama vede kurz češtiny pro uprchlíky.
  

  Vzdělávací kurzy pro Ukrajinky

  Nadační fond ŠKODA AUTO inicioval IT kurzy pro uprchlíky

  oučástí široké pomoci vedoucí k začlenění uprchlíků z Ukrajiny do společnosti je i podpora vzdělávání. Na konci dubna se proto rozběhly kurzy výpočetní techniky v nedávno zrekonstruované učebně IT, která vznikla s přispěním automobilky a slouží také široké veřejnosti. „Přemýšleli jsme, jak rychle reagovat na současnou situaci, a napadlo nás nabídnout tento typ kurzů také ženám přicházejícím z Ukrajiny. Jejich zájem byl značný a to nás utvrdilo, že je to správná myšlenka,“ říká Ladislav Kučera, ředitel Nadačního fondu ŠKODA AUTO.

  Kurzy vedou specialisté z integračně-vzdělávacího centra Koliba, jako například Jekatěrina Azizová, která na Ukrajině vyučovala informatiku a mluví ukrajinsky i česky. Obsahem lekcí je nejen seznámit zájemce s výpočetní technikou a naučit je například základy wordu nebo excelu, ale také jim pomoci ovládat vše v češtině, popsat odlišnosti české klávesnice a další specifika místního počítačového prostředí. Mezi účastníky se již vedle začátečníků přihlásili i pokročilí uživatelé. Kurzy jsou přibližně pro dvacet lidí, konají se každý týden a zájem o ně překonal očekávání. 

  Zázemí pro přednášky poskytuje nově zrekonstruovaná učebna výpočetní techniky na Střední průmyslové škole v Mladé Boleslavi. Na jejím vybavení se vedle automobilky a Nadačního fondu ŠKODA AUTO podílely i technologická firma ABB a společnost Digiteq Automotive z koncernu VW. Zapojila se také organizace Czechitas, která zde již stihla uspořádat dva kurzy v oboru IT pro veřejnost. RED

  Veškeré informace najdete v sekci Pomáháme Ukrajině na ŠKODA Space nebo zde.
  

• Motorsport

  OK

  motorsport
  

  Adrenalinová odměna od zlepšovatelství

  Výherci motivační akce zaměřené na kvalitní návrhy ZEBRA si užili Den se ŠKODA Motorsport

  a výherce motivační akce Den se ŠKODA Motorsport, kterou připravil útvar SP/2 – Zlepšovatelství, čekala zážitková odměna. Ti, kteří podali v období leden až září 2021 kvalitní zlepšovatelské návrhy, měli možnost nahlédnout do zákulisí týmu, který má na starosti soutěžní speciály ŠKODA úspěšně startující pod hlavičkou dealerských a zákaznických týmů po celém světě. 

  Účastníci navštívili základnu týmu v Plazech u Mladé Boleslavi, kde si prohlédli dílnu, v níž se vozy montují. Adrenalinový program je pak čekal v Adventure Landu v Bělé pod Bezdězem, kde se svezli na sedadle spolujezdce v soutěžním spe­ciálu FABIA Rally2 evo. Za jeho volant usedl úřadující mistr ČR v rallye Jan Kopecký. Tento zážitek si užili úspěšní autoři zlepšovacích návrhů Martin Dobeš, Jiří Kaczyński, Rastislav Székely a Luboš Dumek. Po zážitku z rychlé jízdy po speciální trati, ze které si na památku odnesli videozáznam přímo z kokpitu, měli možnost prohlédnout si kamion, který při závodech poskytuje díly pro týmy s vozy ŠKODA. RED

  Podobný zážitek z jízdy a zákulisí týmu ŠKODA Motorsport nabízí program Zažijte Rallye na vlastní kůži, který si můžete objednat ve ŠKODA e-shopu (více o něm ve ŠKODA Mobilu 5/2022).

  Kopecký ovládl Šumavu i Krumlov
  

  Hned první čtyři místa v cíli 56. rallye Šumava Klatovy obsadily dealerské týmy ŠKODA. Nejvíce se ve druhém podniku SONAX Mistrovství ČR dařilo posádce Jan Kopecký a Jan Hloušek ve voze FABIA Rally2 evo Agrotec ŠKODA Rally Teamu, která dlouho sváděla těsný souboj s vedoucím Václavem Pechem. Ten však dvě rychlostní zkoušky před koncem závodu musel kvůli závadě vzdát. Loňský mistr ČR J. Kopecký na vítězství navázal i v následné 49. rallye Český Krumlov, ve které svého soka V. Pecha v další přetahované o desetiny porazil i díky radikální změně nastavení vozu před závěrečnou rychlostní zkouškou. Ve velmi rychlém závodě se dařilo i dalším posádkám s vozy ŠKODA, do top 10 se jich dostalo hned šest. Dalším podnikem v kalendáři je Agrotec Petronas Rally Hustopeče o víkendu 17.–18. června.

  Portugalská rallye
  

  Čtvrtý závod FIA Mistrovství světa v rallye nepřál vedoucí posádce kategorie WRC2 Andreas Mikkelsen a Torstein Eriksen. Zástupci týmu Toksport WRT, který startuje s podporou ŠKODA Motorsport, kvůli technické závadě Portugalskou rallye nedokončili. I tak však drží průběžné druhé místo v celkovém pořadí kategorie. Nejlépe umístěnou posádkou s vozem FABIA Rally2 evo se tak v kategorii WRC2 stala dvojice Kajetan Kajetanowicz a Maciej Szczepaniak na druhém místě. Subkategorii WRC2 Junior pro jezdce do 30 let pak s vozem FABIA Rally2 evo ovládl Chris Ingram navigovaný Craigem Drewem. Šampionát pokračuje na začátku června závodem na italské Sardinii. RED

• Pět otázek

  OK

  Michal Beneš
  

  PPK-E/1 – Základní plánování výroby komponentů eMobilita
  

  Co vás vedlo k tomu, stát se členem Československé obce legionářské?

  K našim válečným veteránům jsem vzhlížel s úctou a respektem už odmala. Když jsem se dozvěděl, že v době míru není podmínkou být válečným veteránem, vstoupil jsem do řad legionářské obce. Měl jsem tak k historii i pamětníkům blíže. 

  Vzpomínáte si na své první setkání s legionářem?

  Ano, v roce 2002 si mi Alois Vocásek, drobný stařeček narozený roku 1896, stěžoval, že mu nechtěli založit stavební spoření, protože bankovní systém jeho rok narození neuměl. V jeho životě se odráželo vše, čím si náš národ prošel.

  Co máte v legionářské obci na starosti?

  Jsem tajemníkem mladoboleslavské jednoty a starám se o její vnitřní chod. Zapojuji se také do aktivit pro veřejnost, které vedou k popularizaci historie státu. 

  A váš nesplněný sen?

  Rád bych se podíval na Mořský hřbitov ve Vladivostoku, kde mají Čechoslováci vlastní část, kterou před lety obnovil český stát. Možnost zúčastnit se zde pietního setkání v dobovém stejnokroji by pro mě byla silným zážitkem. 

  Co ŠKODA AUTO a legionáři?

  Pracovníci firmy Laurin & Klement nestáli při dějinných událostech stranou. Kolegové ze zahraničních filiálek dobrovolně vstupovali do československých legií. I díky nim získala nově vznikající armáda již roku 1914 první „válečnou“ laurinku, kterou zachycují staré zažloutlé fotografie z východní fronty. RED
  

  Michal předává slovo Tomáši Šáfrovi z útvaru PPK-K.
  

• Společenská rubrika

  OK

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se ŠKODA AUTO, představujeme v souvislosti s filmovými událostmi v daných letech.
  

  Karosářská studie ŠKODA 110 Super SPORT si zahrála ve sci-fi hororu Upír z Feratu.
  

  Nolová Zdeňka / ES

  Pilvousek Josef  / PPB

  Rychtr Vladislav / PKG

  Vacková Alina / PKD

  roku 1987 probíhal Filmový festival pracujících, nejmasovější akce v tehdejším Československu.
  

  Andelt Milan / PSW-P

  Blažek Martin / GQD-3

  Červinková Jaroslava / PSW‑F

  Földes Vilém / SEA

  Hejlová Jitka / EGF

  Hlaváč Vratislav / BSL

  Hradec Bořek / PKT

  Chrastina Petr / PF2-M

  Kocmich Ladislav / PFO-L

  Křepelka Miloš / PF2-K

  Kupilíková Irena / FCP-1

  Kvajsar Jan / GQF-3

  Linhart Tomáš / PSZ

  Misík Karel / PF2-M

  Müller Tomáš / EKX

  Musil Jiří / PLP

  Neubert Karel / PSZ

  Novák Milan / GQF-3

  Poušek Ladislav / PSZ

  Rosenberg Zdeněk / VAS

  Rýdl Luboš / PF2-M

  Rylich Milan / PFO-B

  Sládek Milan / PKT

  Šlégl Martin / EGV

  Špirochová Vladimíra / PKD

  Šulcová Petra / PFO-L

  Zábraha Přemysl / SEB

  Znamenáček Jan / GQF-1

  komedie Černí baroni měla premiéru V době, kdy se schylovalo k rozpadu Československa.
  

  Albrecht Martin / GQF-1

  Balonová Markéta / FR

  Bryxí Rostislav / EKX

  Burianová Ivana / PLO

  Čermák Petr / PFO-P

  Červeňák Miroslav / PFO-P

  Drgoň Eugen / SPP

  Dvořák Petr / PLC-B

  Hadincová Hana / PLT

  Hanzl Zdeněk / PFO-P

  Hendrychová Irena / PLT

  Jelínek Daniel / SO

  Jíra Václav / PFO-P

  Kovařík Jaroslav / PSW-F

  Kovařík Petr / EGF

  Kračková Monika / PFS-P

  Král Slavomír / PFO-P

  Kříž Václav / GQK-2

  Křováček Miloš / PKH

  Kuklová Kateřina / VAL

  Mikulica Václav / PFK-K

  Nováková Alice / VAL

  Pařík Pavel / EGV

  Pechanová Hana / FLI

  Petrtýl Ladislav / GQH-3

  Pilek Dušan / VAL

  Pleško Břetislav / PKH

  Rajman Vratislav / VAL

  Saska Jaroslav / PFO-P

  Sedláček Jan / PFO-L

  Šilhán Pavel / PLO

  Těšínská Renata / PLT

  Tondrová Pavlína / STM

  Vondrák Jaromír / PFK-L

  Zahustel Miroslav / PFO-L

  Žemličková Věra / BN

  česká kina ovládla černá komedie poskládaná z několika povídek – Knoflíkáři.
  

  Baliczová Andrea / PLC-B

  Benda Aleš / PFO-L

  Benešová Renata / ET

  Bešík Radek / PSW-P

  Cabálková Jaroslava / PAP

  Cvejn Jaromír / SBP

  Čančík Jan / PFO-I

  Doubrava Jaroslav / PKT

  Fenyk Dušan / PFK-K

  Flodrman Petr / PSW-F

  Gromnica Aleš / PF1-I

  Hála Aleš / PFS-K

  Handl Michal / PKP

  Hartman Pavel / PFK-M

  Herclík Aleš / PLT

  Honeger Petr / SEA

  Hrdý Milan / PKD

  Charvát Karel / PKD

  Chocholoušová Petra / PF1‑I

  Kajzar Mario / PFO-I

  Kaulfus Martin / PSI

  Kleandr Aleš / EGN

  Koblása Pavel / PFK-K

  Kohuš Miloš / VE

  Komárek Petr / EPG

  Košek Pavel / GQH-3

  Košta Petr / PFO-B

  Koucký Milan / PFO-L

  Krčmová Marcela / SG

  Kubelka František / PFK-L

  Kubíček Tomáš / PF1-M

  Litoborský Milan / EPG

  Luštická Zdeňka / BCC

  Macněva Marija / PFK-L

  Malina Stanislav / PFK-L

  Martinec Aleš / PF2-M

  Matějka René / PFK-L

  Matějovský Milan / GQF-1

  Meixner Ladislav / PF1-I

  Metelková Petra / PFO-L

  Michera Vítězslav / PFK-L

  Muchová Blanka / PLC-B

  Nedvědová Eva / PF1-M

  Netík Tomáš / PKD

  Ort Milan / PFS-P

  Pán Jiří / PF1-M

  Pilc Radek / PLC

  Plachý Roman / PFO-L

  Plíšek Jaroslav / EGV

  Přecechtěl Kamil / PF1-M

  Ráb Karel / PFK-M

  Rovenský Roman / GQF-1

  Sálová Věra / PKD

  Sehnalová Eva / PLL

  Smetanová Monika / PFO-L

  Sulek David / PFO-L

  Súlovský Libor / PF1-M

  Šedo Jozef / PFO-L

  Šedová Soňa / GQD-2

  Ševela Libor / GQD-2

  Štěpán Bronislav / PFO-P

  Šulc Petr / PFK-M

  Švábová Jitka / VVS

  Švejda Roman / PF1-M

  Švorc Jiří / PFK-K

  Tlášková Hana / FCP-2

  Tomeš Jaroslav / PFK-K

  Tretinárová Lucia / PFO-L

  Trifonti Zuzana / BX

  Tuma Petr / PF2-K

  Vála Michal / PFK-K

  Vejrychová Ivana / PFK-L

  Vogl Jan / G2B

  Volný Jaroslav / PLC-B

  Volprecht Pavel / PKL

  Votruba Michal / PKD

  Zeman Aleš / SO

  Vzpomínka
  

  Kdo byl milován, není zapomenut… Dne 8. 5. 2022 uplynulo pět let, co nás navždy opustil náš milovaný manžel, tatínek a dědeček, pan Miroslav Tichý ze Židněvse, dlouholetý zaměstnanec ŠKODA AUTO. Všem, kteří vzpomenou s námi, předem děkujeme.

  Nikdy nezapomene manželka Míla, dcery Petra a Iveta s rodinami a syn Mirek

  Dne 21. 5. 2022 jsme vzpomněli páté smutné výročí úmrtí pana Karla Wolfa, dlouholetého zaměstnance ŠKODA AUTO. Věnujte mu, prosím, tichou vzpomínku.

  Zarmoucená rodina

• Pozvánky

  OK

  pozvánky

  Zpátky do práce sebevědomě a bez stresu
  

  Škodovákům, kteří jsou momentálně na mateřské a rodičovské dovolené, je určen webinář, který proběhne 6. června. Dozvědí se na něm vše o významu a možnostech rozvoje během rodičovské dovolené, proč si mají udržovat smysluplný kontakt se zaměstnavatelem apod. Webinář jim odpoví na otázky, na jaké výzvy se při návratu do práce připravit nebo jak posílit svoji sebedůvěru a vyzrát na strach, který tato zlomová fáze přináší.
  

  Více informací o obou akcích najdete v rozcestníku SIMPLY DIVERSE na ŠKODA Space.
  

  Den dětí se ŠKODA AUTO

  Program pro děti připravila automobilka na sobotu 4. června od 9.00 do 17.00 hodin v Mladé Boleslavi. Celodenní zábavný program zapojí děti do řady her i sportovních aktivit, návštěvníky všech generací zaujme hravá výstava Festival IQ Play. Dobrou náladu podpoří od 15.30 hodin koncert bejbypankové skupiny Kašpárek v rohlíku. Zákaznické centrum umožní testovací jízdy vozy ŠKODA ENYAQ iV a ŠKODA Muzeum nabídne komentované prohlídky expozic. Vstup na akce je zdarma.

  Workshop bezpečné mobility

  Jak správně připoutat v autě sebe a děti? Která sedačka je pro dítě ta nejvhodnější a co jsou nejčastější příčiny dopravních nehod, kterým by se dalo předejít? I na tato témata se zaměří workshop Bezpečná mobilita, který se uskuteční 21. června ve ŠKODA Muzeu.

  Vice informací najdete v rozcestníku SIMPLY DIVERSE na ŠKODA Space.

  Tátové v práci
  

  Dají se kariéra, koníčky a kamarádi skloubit ještě s rodinou? Jak se staví společnost k tomu, že muži mají čím dál větší zájem zapojit se do péče o děti, která byla tradičně vnímána jako doména žen? I na tohle získáte odpovědi dne 10. června na Diversity Meet up s Davidem Škrobánkem, zakladatelem organizace Dobrý táta.
  

  Hledáme Nové vize pro kulturu

  Nadační fond ŠKODA AUTO a Bohemian Heritage Fund vypsaly druhý ročník otevřené grantové výzvy Nové vize pro kulturu. Letošní výzva platí pro regiony Mladoboleslavska, Vrchlabska i Rychnovska a přihlášený projekt může získat až jeden milion Kč. Loňská výzva se setkala s velkým úspěchem a již sklízí ovoce – podpořené projekty najdete na www.kulturamazelenou.cz. Nadační fond doufá, že i letošní výzva dá vzniknout zajímavým kulturním projektům a přinese nové nápady i vize, jak kulturu v regionech oživit. Motivovat má kreativní osobnosti z celé České republiky. Do grantové výzvy se mohou přihlásit všechny umělecké projekty, které pomůžou rozvíjet aktivní kulturní život po koronavirové pandemii, ať už půjde o nové umělecké dílo, nebo o způsob, jak kulturu zachovat. Zájemci se mohou přihlašovat do 31. července 2022.

  Více informací včetně přihlášky najdete zde.

  Psychosomatika v praxi aneb co mi říká mé tělo
  

  Mnoho lidí se v dnešním světě potýká s různými okolními vlivy, které negativně ovlivňují jejich stabilitu. Je důležité, aby tyto stavy rozpoznali a uměli se s nimi vypořádat. Možné způsoby a cesty, jak podobné vlivy překonat, se dozvíte na webináři Psychosomatika v praxi aneb co mi říká mé tělo, který proběhne online 22. června.

  Obsah webináře:

  Co je psychosomatika a jak funguje. Biologický, psychosociální a energetický pohled na zdraví a nemoc. Co dokáže naše imunita a jak ji posilovat. Psychosomatika v každodenním životě – praktické tipy, jak pečovat o svou psychickou i fyzickou kondici.

  Link pro připojení najdete v pozvánce na ŠKODA Space.
  

  Páteční „ponocování“ v muzeu

  Rodný dům Ferdinanda Porscheho v Liberci-Vratislavicích odstartuje bezplatný pětihodinový program v pátek 10. června v rámci Podještědské muzejní noci. Zajímat by vás mohla výstava věnovaná působení Ferdinanda Porscheho v automobilce Austro-Daimler, a to včetně možnosti komentovaných prohlídek. O doprovodný kulturní program se postarají dva koncerty Tria Lenky Nové v 19.00 a 21.00 hodin, děti se zase zabaví v tematickém herním koutku. V místní kavárně bude k dispozici občerstvení včetně degustace vín. Vstup zdarma.

  
  

  10. 6. / 18.00–23.00

  Rodný dům Ferdinanda Porscheho v Liberci-Vratislavicích

  Více informací najdete zde.

  ŠKODA MOBIL

  NOVINY PRO ZAMĚSTNANCE ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Uklidíme česko – fotogalerie

   

   

   

   

• LetemSvetem – fotogalerie

  OK

  Celkem 17 vozů ŠKODA se postavilo na start 7 Castles Trial 2022.
  

  Poprvé v akci se ukázala zrenovovaná ŠKODA 120 GLS.

  Pod hradem Házmburk se prohnala třeba ŠKODA 1101 Roadster.

  Tým ŠKODA Classcic reprezentoval také model RAPID 135.

  Svěžího jarního větru si užila posádka ŠKODA 1101 Cabrio.

  Do modelu 440 SPARTAK usedl televizní moderátor Ray Koranteng s reportérkou Barborou Šimkovou.

  Za volantem vozu 1000 MBX DeLuxe vyrazil na trať Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky.

  Účastníci se sešli v při přestávce na kávu ve Dvoře Perlová voda v Kostelci nad Ohří.

• Rozhovor – fotogalerie

  OK

  
  

  Thomas Schäfer se dvakrát zúčastnil zaměstnanecké jízdy historických vozů (v roce 2021 s manželkou Wendy ve voze ŠKODA 1101 Tudor).

  Ve filmu, který světu představil ENYAQ COUPÉ iV, si sám zahrál.

  ENYAQ iV byl prvním modelem značky ŠKODA, jehož světové premiéry se zúčastnil.

  Při testovacích jízdách elektrického soutěžního speciálu ŠKODA RE-X1 Kreisel, za volantem Raimund Baumschlager.

• Motorsport Portugalsko – fotogalerie

  OK

  Obhájce titulu v kategorii WRC2 Andreas Mikkelsen tentokrát kvůli poruše vozu závod nedokončil.

  S vozem FABIA Rally2 evo tak dojela nejlépe polská posádka Kajetan Kajetanowicz a Maciej Szczepaniak.

  Britský jezdec Chris Ingram zvítězil v kategorii WRC2 Junior pro jezdce do 30 let.

  Rallye v okolí města Matosinhos byla také součástí mistrovství Portugalska. V této klasifikaci zvítězila posádka Armindo Araújo / Luís Amalho.

  Polákovi Mikołayi Marczykovi uteklo vítězství v kategorii WRC2 Junior kvůli defektu.

• Regiony – fotogalerie

   

   

   

   

• Logistika – fotogalerie

  OK

  Svěšení karoserie na dřevěný rack.

  Karoserie s díly umístěnými na dřevěném racku jsou připraveny k nakládce do kontejneru.

• Best digital copy award – fotogalerie

   

  Společné foto všech oceněných v Best Digital Copy Award 2021.

  Vítězný projekt Patrika Schöbela kopíruje jádro aplikace CAPATool od Michala Kobzáka.

  Na druhém místě skončil projekt VISPART, kde ocenění získali i autoři původního projektu Miloslav Rutterle a Vojtěch Kozák.

  Původní aplikaci FIORI dlaždice, kterou ve svařovnách nasadil Michal Štětka, zkopíroval pro účely Údržby Vít Lesák, a získal tak 3. místo.

  Mimořádnou cenu poroty si převzali Markéta Dřevová a Jan Fraňo za e-Prezentační listinu.

• Ukrajina / Situace v závodech – fotogalerie

  V kancelářích závodu bydlí rodiny s dětmi.

  Momentálně je v Solomonovu ubytováno 130 lidí a jejich počet neustále roste.

  Výuka včetně cvičení probíhá online formou.

  Uprchlíkům nevadí, že jejich dočasné lůžko vzniklo např. z palet.

  Sklady závodu nyní slouží jako místo pro balíky oblečení, spacáků, bot a jiné materiální pomoci.

  V obří hale se mohou děti dokonce i vzdělávat.

• Jak to chodí – fotogalerie

  OK

  Z výroby odchází baterie s konektory potřebnými pro propojení s dalšími částmi vozu. Její součástí je i podjízdná ochrana, což je odolný plech kryjící spodní část baterie, která bude později tvořit podvozek auta.

  „Baterie na své výrobní lince v hale M6 projde také všemi potřebnými zkouškami i testy a je nabita na 14 kWh, což je 20–25 procent z její celkové kapacity,“ vysvětluje David Bolcek, specialista montáže z útvaru PKP/3 – Montáž MEB baterie.

  Na lince ve výrobě vozů se baterie nejdříve potká s robotem, který ji položí na podvozkový rám. „Ten se pak pohybuje dál v toku montážní linky, kde probíhají další montážní činnosti, kterými baterii propojujeme s ostatními důležitými komponenty,“ popisuje Josef Mulka, specialista BEV a PHEV z útvaru PFS-M – Technický servis montáží. „Na MEB baterii namontujeme kabelový kanál, který propojuje přední a zadní modul vozidla. Obsahuje brzdové vedení, komunikační svazky vozidla, vedení chlazení vysokonapěťových komponentů a oranžové vysokonapěťové svazky. To vše při montáži podvozku propojíme do jednoho funkčního celku,“ vysvětluje J. Mulka. V této fázi se k baterii a dalším částem připojuje také elektromotor nebo zásuvka pro pozdější nabíjení vozu.

  Výsledkem je hotový podvozek, který čeká tzv. svatba. Tak se nazývá jeho spojení s karoserií. Baterii s karoserií spojuje 16 nebo 24 šroubů po celém obvodu (konkrétní počet závisí na její velikosti) a čtyři uprostřed baterie. Svatba je plně automatická, oddávajícím je v tomto případě robot, který ke karoserii přišroubuje také přední a zadní nápravu. „V další fázi na několika stanovištích kontrolujeme zapojení všech komponentů,“ říká J. Mulka.

  Vůz „oživuje“ zaměstnanec prostřednictvím tzv. MFT, průmyslového počítače,  který do řídicích jednotek ve voze, včetně MEB baterie, nahrává software. Počítač pak také kontroluje, zda je vůz osazen správnou MEB baterií se správnými parametry.

  Když všechna propojení a parametry projdou další kontrolou, může elektromobil poprvé nastartovat. Oživí ho sepnutí servisního konektoru, po kterém sepnou stykače v MEB baterii. Tím se poprvé fyzicky propojí vysokonapěťová síť s baterií a vůz se poprvé vlastní silou rozjede. Po výstupní kontrole kvality je už vůz připraven na cestu k zákazníkovi.

• GreenFuture - fotogalerie

  OK

  V Kosmonosích míří do finále práce na krásném přírodním jezírku. Na čarodejnice se zde uskutečnil den otevřených dveří.

  Pro děti i dospělé byl připraven interaktivní program.

  Nesmělo chybět ale ani opekání buřtů u táboráku.

  Další aktivitou projektu Dny Země bylo společné sázení keřů podél cyklostezky Hejtmánka-Bezděčín.

• Pravidla soutěže PDF

• eMobilita / SOP – fotogalerie

  OK

  Na nově postavené výrobní lince může v budoucnu  pracovat zhruba 250 zaměstnanců.

  Míra automatizace linky dosahuje téměř 80 %.

  Výrobu bateriových systémů si prohlédi novináři z celého světa.

• Výroba / svařovna – fotogalerie

  Automat na výdej režijního materiálu stojí přímo před dílnou v kvasinské Svařovně. 

  O jeho provoz se stará dodavatel, který do něj také doplňuje zboží. 

  Zaměstnanci se k automatu přihlásí svou MFA kartou a vyberou si z nabídky položek, která je přizpůsobená jejich pracovní pozici. 

  Materiál tak mají pracovníci po ruce, kdykoliv ho potřebují.

• Motorsport – fotogalerie

  Výrazně přepracovaný je u nového soutěžního speciálu FABIA Rally2 tzv. scoop, tedy otvor nad čelním sklem, který směřuje čerstvý vzduch do kabiny.

  Proudění vzduchu okolo předních kol optimalizují vzduchové clony Air Curtain.

  Dalším výrazným aerodynamickým prvkem je zadní křídlo, které je výrazně větší než u sériové verze.

  Při vývoji aerodynamiky vozu se výrazně uplatnily počítačové simulace.

• Ukrajina – fotogalerie

  ŠKODA AUTO v souvislosti s kritickou situací na Ukrajině pomáhá materiálně i finančně.

  Pomoc se schází ve sbírkách v ČR a putuje na Ukrajinu.

  Na místo určení pomoc distribuuje ŠKODA Logistika.

  V Česku se automobilka podílí na pomoci uprchlíkům.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 29. 4. 2022 do 17. 5. 2022 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Květen 2022), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosovány 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  3x Balíček reklamních předmětů ŠKODA.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 29. 04. 2022.

• mail – fotogalerie

  OK

   

• Škodováci – fotogalerie

  Josef Kroutil se věnuje detektoringu a všechny nálezy odevzdává místním muzeím.

  Nález hortů šípů z doby laténské patří k jeho největším objevům.

  Josefův první stříbrňák – jednokrejcar Leopold z roku 1671.

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• Pravidla soutěže Motorsport

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 27. 08. 2021 do 20. 09. 2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Září 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 5 výherců (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  5x Jízda vozem FABIA Rally2 evo
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 27. 08. 2021.

• 264099.svg
• 264101.svg
• 264102.svg
• 264104.svg
• 264106.svg
• 264115.svg
• 264116.svg
• 264119.svg
• 264121.svg
• 264123.svg
• 264125.svg
• 264127.svg
• 264129.svg
• 264134.svg
• 264141.svg
• 264142.svg
• 264143.svg
• 264144.svg
• 264145.svg
• 270368.svg
• 270372.svg
• 270373.svg
• 270377.svg
• 270384.svg
• 270385.svg
• 270387.svg
• 270388.svg
• 270451.svg
• 270474.svg
• 270480.svg
• 270491.jpg
• 270492.jpg
• 270502.svg
• 270540.jpg
• 270541.jpg
• 270542.jpg
• 270543.jpg
• 270544.jpg
• 270545.jpg
• 270546.jpg
• 270547.jpg
• 270548.jpg
• 270549.jpg
• 270550.jpg
• 270551.jpg
• 270559.jpg
• 270560.jpg
• 270561.jpg
• 270562.png
• 270566.jpg
• 270567.jpg
• 270568.jpg
• 270569.jpg
• 270570.jpg
• 270571.jpg
• 270572.jpg
• 270573.jpg
• 270574.jpg
• 270575.jpg
• 270576.jpg
• 270577.jpg
• 270583.jpg
• 270584.jpg
• 270585.jpg
• 270588.svg
• 270589.svg
• 270590.svg
• 270591.svg
• 270598.jpg
• 270600.png
• 270602.svg
• 270604.svg
• 270607.svg
• 270619.svg
• 270623.svg
• 270624.svg
• 270628.svg
• 270632.jpg
• 270633.jpg
• 270634.jpg
• 270637.png
• 270638.png
• 270639.svg
• 270640.svg
• 270641.svg
• 270642.svg
• 270643.svg
• 270645.svg
• 270649.svg
• 270650.png
• 270651.png
• 270652.jpg
• 270653.jpg
• 270654.jpg
• 270657.jpg
• 270949.jpg
• 270950.jpg
• 270953.jpg
• 270954.jpg
• 270955.svg
• 270958.jpg
• 270959.jpg
• 270961.jpg
• 270962.png
• 270965.jpg
• 270967.svg
• 270968.jpg
• 270969.jpg
• 270970.jpg
• 270971.jpg
• 270972.jpg
• 270975.jpg
• 270978.jpg
• 270980.png
• 270981.jpg
• 270982.jpg
• 270983.jpg
• 270984.png
• 270985.png
• 270986.png
• 270987.png
• 270988.jpg
• 270989.jpg
• 270990.jpg
• 270996.png
• 270997.png
• 271003.jpg
• 271009.png
• 271010.jpg
• 271048.png
• 271049.jpg
• 271050.png
• 271051.png
• 271052.jpg
• 271053.png
• 271054.jpg
• 271055.jpg
• 271056.png
• 271057.svg
• 271058.jpg
• 271062.jpg
• 271149.jpg
• 271153.jpg
• 271156.jpg
• 271159.jpg
• 271161.jpg
• 271300.jpg
• 271301.jpg
• 271302.jpg
• 271303.jpg
• 271304.jpg
• 271305.jpg
• 271306.jpg
• 271310.jpg
• 271313.jpg
• 271314.jpg
• 271315.jpg
• 271316.svg
• 271318.jpg
• 271323.png
• 271326.svg
• 271327.pdf
• 271328.png
• 271329.png
• 271330.png
• 271331.png
• 271332.svg
• 271333.svg
• 271334.jpg
• 271335.jpg
• 271336.png
• 271337.png
• 271338.png
• 271339.jpg
• 271340.jpg
• 271341.jpg
• 271342.jpg
• 271343.jpg
• 271344.jpg
• 271345.jpg
• 271346.jpg
• 271347.jpg
• 271348.jpg
• 271349.jpg
• 271350.jpg
• 271354.svg
• 271355.svg
• 271356.svg
• 271357.svg
• 271358.svg
• 271359.jpg
• 271360.jpg
• 271361.jpg
• 271362.jpg
• 271363.jpg
• 271364.jpg
• 271365.jpg
• 271366.jpg
• 271367.jpg
• 271368.jpg
• 271369.jpg
• 271370.jpg
• 273278.jpg
• 273908.jpg
• 273911.jpg
• 273914.jpg
• 273919.jpg
• 273921.jpg
• 275710.png
• 275713.jpg
• 275717.jpg
• 275722.jpg
• 275723.jpg
• 275724.jpg