03/2020

Březnové vydání CZ.

• Titulka

• Letem ŠKODA světem

  Letem ŠKODA světem

  úvodník

  Milí čtenáři,

  současná nelehká situace ve společnosti, jejíž každodenní chod zásadně proměnila pandemie nemoci COVID‑19, ovlivnila i ŠKODA Mobil. Automobilka dočasně přerušuje výrobu, řada akcí se ruší či odsouvá a mnoho článků včetně kulturního servisu tak ztrácí na aktuálnosti. Tištěnou verzi tohoto a příštího čísla jsme proto zúžili na 16 stran. U březnového vydání jsme také výrazně snížili počet výtisků. Naopak o další články rozšiřujeme elektronickou verzi, kterou najdete na stránce www.skodamobil.cz a pohodlně si ji přečtete i na mobilním telefonu (více se o nové digitální verzi novin dočtete na str. 12). Čeká nás náročné období s řadou změn – například oslavy 125 let automobilky se místo jarního termínu uskuteční až ve druhé polovině roku. My se však těšíme na to, že vám ŠKODA Mobil bude opět brzy přinášet radost i užitek v plném rozsahu. 

  VAŠE REDAKCE ŠKODA MOBILU

  kolektivní vyjednávání

  Tarify vyrostou o téměř 6 %

  Vedení ŠKODA AUTO a Odbory KOVO úspěšně uzavřely vyjednávání. Obě strany se dohodly na mzdové agendě na období 1. dubna 2020 až 31. března 2022. S platností od apríla se zvyšují tarify o 5,7 % a o rok později pak narostou o 2 000 Kč. Loňský hospodářský výsledek se odráží také ve variabilní části podnikového bonusu v hodnotě 80 000 Kč. Každý zaměstnanec, který na něj má nárok, obdrží částku jako součást výplaty za duben. Úspěšné završení vyjednávání  hlásí také ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited. Tamním zaměstnancům dohoda zaručuje postupné navýšení mezd o 16 500 indických rupií (zhruba 5 500 Kč) v průběhu tří let, s platností od 1. ledna 2020.

  žákovský vůz

  Azubi Car bez střechy

  Sedmý žákovský vůz ŠKODA vznikne na bázi modelu SCALA a dostane otevřenou karoserii typu spider. Projektu se účastní 20 žáků SOUs, kteří se v rámci workshopu již setkali se šéfdesignérem značky Oliverem Stefanim a přenesli na papír první skici zatím bezejmenného automobilu. Jeho představení veřejnosti mají naplánováno na červen.

  Jak nás vidí

  Auto TIP (9. 3. 2020)
  

  KODIAQ 2.0 TDI 140 kW SCOUT  

  velmi spolehlivý a komfortní

  solidní ochrana proti korozi

  plynulý tah už od nízkých otáček

  vyšší hlučnost motoru

  jen průměrná těsnost agregátu

  Výsledná známka jako ve škole 

  2+

  modely a služby

  RAPID v Číně omládl

  Kompaktní limuzína i praktický hatchback přepracované modelové řady RAPID získaly na čínském trhu modernější vzhled. Změnila se přední maska, čelní světlomety jsou nižší, zadní svítilny mají horizontální uspořádání. Vylepšení se dočkal i interiér, kterému vévodí nový infotainment systém Banma s pokročilou konektivitou.

  VYROBENÝCH VOZŮ PŘEKONALA V BŘEZNU SPOLEČNOST SAIC VOLKSWAGEN V ČÍNĚ. JUBILEJNÍM PRODUKTEM SE STAL MODERNIZOVANÝ RAPID

  REKONSTRUKCE
  

  Hezčí a bezpečnější šatny

  V budovách C24 a C25 byla dokončena první část kompletní rekonstrukce šaten s kapacitou 290 míst. Pohodlí zaměstnanců v nich zvýší nové skříňky, vzduchotechnika i sociální zařízení. Staly se navíc prvními v celé automobilce, do kterých je řízen vstup přes čtečku MFA karet, a dostanou se tak do nich skutečně jen pracovníci daného útvaru. Nyní pokračuje rekonstrukce druhé části šaten se stejnou kapacitou. Upravené prostory budou součástí pilotního projektu Digitální evidence šatních skříní.  

  Novinky z koncernu
  

  Posílení pozice na trhu

  Koncern VW může být po vyhodnocení finančních výsledků za rok 2019 spokojený. Tržby stouply o více než sedm procent na 252,6 miliardy eur. Provozní zisk se před odečtením režijních nákladů vyšplhal o téměř třináct procent na 19,3 miliardy eur.

• Koronavirus

  koronavirus

  ŠKODA AUTO v nouzovém stavu

  Pandemie onemocnění Covid-19 si vyžádala odstávku  

  COVID-19 InfoLinka   326 819 696   PO–PÁ 7–17 

  e středu 18. března ve 22.00 zastavila ŠKODA AUTO po dohodě s koncernem VW a Odbory KOVO minimálně na dva týdny výrobu ve svých závodech v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí. Automobilka na plynulém zastavení výroby úzce spolupracovala se svými dodavateli. Opětovné zahájení je s ohledem na současný stav plánováno na 27. dubna 2020. V čínských závodech se výroba vozů značky ŠKODA opět rozběhla, výroba v Indii a v Rusku pokračuje. „S 37 000 zaměstnanci jen v České republice sahá naše zodpovědnost daleko za brány výrobních závodů. Musíme udělat vše pro zpomalení šíření viru,“ odůvodnil tento krok předseda představenstva ŠKODA AUTO Bernhard Maier. Všem zaměstnancům bude na počátku odstávky od 18. do 29. března letošního roku náležet 70 % jejich průměrného výdělku, od 30. března do 5. dubna 2020 pak 75 %. 

  Někteří zaměstnanci jsou v závodech pro nutné zachování kontinuity nezbytných činností přítomní i během výrobní odstávky. Další kolegové pokračují v práci z domova. Pravidla pro využívání mobilní práce stanovili jejich nadřízení po dohodě s příslušným členem představenstva zodpovědným za danou oblast. 

  ŠKODA AUTO ZATÍM POKRÝVÁ DOPADY SITUACE Z VLASTNÍCH FINANČNÍCH PROSTŘEDKŮ. Naším hlavním cílem je udržet všechny zaměstnance na palubě. 

  Bernhard Maier

  předseda představenstva ŠKODA AUTO

  Ochrana zdraví

  Všichni zaměstnanci, kteří ve ŠKODA AUTO aktuál­ně pracují, mají k dispozici ochranné pomůcky v podobě dezinfekcí a jednorázových roušek, případně respirátorů. Všechny prostory firmy se důsledně dezinfikují. Automobilce se podařilo opatřit dostatečné množství dezinfekce na ruce i na pracovní plochy, její distribuci má na starosti útvar PSZ. Aktuálně probíhá instalace prvních dávkovačů a rozstřikovačů, do konce března bude osazena i dodávka zbylých kusů, která k nám míří z USA. Útvary odpovědné za zdraví a bezpečnost se snaží urychleně zabezpečit další účinné ochranné prostředky, například 450 000 pro práci vhodných ústenek, které do automobilky dorazí ve třech vlnách. 

  ŠKODA AUTO pomáhá

  Spolu se svým inovačním centrem ŠKODA AUTO DigiLab poskytla flotilu více než 100 aut a 150 elektrických skútrů BeRider zdravotníkům z humanitární organizace ADRA, městu Brno a dalším subjektům pro pomoc potřebným nebo rozvoz zdravotnického materiálu a jídla. Flexibilní zapůjčení vozů ze ŠKODA AUTO a carsharingů HoppyGo a Uniqway zprostředkovává platforma HoppyGo. ŠKODA AUTO DigiLab navíc v Praze vybudoval stanici, která auta dezinfikuje ozonem, aby řidiči a zdravotníci zůstali v bezpečí. Technický vývoj ve spolupráci s Českým institutem informatiky, robotiky a kybernetiky ČVUT (CIIRC) a Výzkumným a inovačním centrem pro pokročilou průmyslovou výrobu (RICAIP) zase vyvíjí respirátor, vyráběný 3D tiskem. Technologie se testuje v Mladé Boleslavi s cílem co nejdříve výrobu zahájit.

  Buďte v obraze

  Koordinační tým automobilky situaci průběžně sleduje a vyhodnocuje. Nejnovější informace zaměstnanci najdou na portálu ŠKODA Space, kde jsou také zveřejňovány odpovědi na dotazy, se kterými se obracejí na Covid-19 InfoLinku, dostupnou během pracovních dní od 7.00 do 17.00. 

  V článku uvedené informace platily v době redakční uzávěrky na území České republiky. V zahraničních závodech v Číně, Indii a Rusku se opatření řídí koncernovými nařízeními a doporučeními místních vlád. RED

  COVID-19 InfoLinka   326 819 696   PO–PÁ 7–17 

  Sledujte aktuální vývoj

  Všechny denně aktualizované informace o opatřeních automobilky, uzavření i budoucím otevření závodu najdete na úvodní stránce portálu ŠKODA Space (www.skodaspace.cz), dostupném z práce i z domova. Zorientovat se vám pomohou také videa na Vimeo kanálu (Vimeo.com/showcase/internikomunikace).

   

  Nepodléhejte dezinformacím

  Aktuální informace a praktické rady a doporučení čerpejte z oficiálních zdrojů státních orgánů a úřadů. 

  Úřad vlády ČR: 

  www.vlada.cz

  Ministerstvo zdravotnictví:

  koronavirus.mzcr.cz 

  www.mzcr.cz 

  Státní zdravotní ústav: 

  www.szu.cz 

  Infolinka Státního zdravotního ústavu: 

  724 810 106

  725 191 367

  Celostátní informační linka: 

  1212

  Napište Interní komunikaci

  Mimořádná situace ve vás jistě vyvolává řadu otázek. Pokud nevíte, na koho se s nimi obrátit, napište nám a uveďte předmět „Mimořádná situace“. Tým Interní komunikace se vaše dotazy ve spolupráci se členy představenstva a dalšími zodpovědnými osobami pokusí zodpovědět.

  SMS Infoservis

  ŠKODA AUTO rozesílá svým pracovníkům důležitá sdělení související s nákazou také formou SMS zprávy. Zašlete nám číslo vašeho mobilu na e‑mail. Budete mít informace z první ruky!

• Nové modely

  Nové modely
  

  Svižná jízda na elektřinu

  Automobilka představila několik nových verzí modelu OCTAVIA v čele se sportovní RS iV

  Parametry 

  OCTAVIA RS iV

  225

  KM/H MAXIMÁLNÍ RYCHLOST

  400

  Nm MAXIMÁLNÍ TOČIVÝ MOMENT

  7,3

  SEKUNDY Zrychlení z 0 na 100 KM/H
  

  13 

  kWh Kapacita baterie

  60

  KM DOJEZD NA BATERIE*

  * jde o předběžný údaj

  ůbec poprvé se v nabídce vozů ŠKODA objevuje model řady RS s plug-in hybridním pohonem. Ten tvoří benzinový agregát 1,4 TSI (110 kW) spolu s elektromotorem o 85 kW a celkový systémový výkon činí 180 kW. Vysokonapěťová lithium-iontová baterie umožňuje dojezd v čistě elektrickém módu až 60 km. Emise CO2 proto činí pouze zhruba 30 g/km (oba údaje jsou zatím předběžné a mohou se změnit – pozn. red.) a vůz již nyní splňuje emisní normu EU6d, která bude závazná od 1. ledna 2021 pro všechna nově zaregistrovaná vozidla v EU. Na silnici sportovní novinku snadno poznáte díky výrazným designovým prvkům. Pozornost upoutá maska chladiče, vzduchové clony, difuzory, boční spoiler i lišty kolem bočních oken v černé barvě. Ta dominuje i v interiéru, ve kterém designéři kombinují kůži s umělým materiálem alcantara. Dravý vzhled pak podtrhují sportovní sedadla s červeným či stříbrnošedým prošíváním a pedály s hliníkovým vzhledem. „Díky typickým prvkům charakteristickým pro vozy RS jsme dynamickému vzhledu nového modelu OCTAVIA dodali ještě sportovnější nádech,“ upozorňuje šéfdesignér Oliver Stefani.

  Tišší a úspornější

  Hybridní pohon je nově k dispozici nejen u sportovního modelu řady RS, ale i u vozu OCTAVIA iV ve výbavových stupních Ambition a Style. U něj nabízí kombinace benzinového motoru 1,4 TSI a elektromotoru celkový systémový výkon 150 kW. Baterie jsou u těchto automobilů umístěné pod podlahou zavazadlového prostoru a objem benzinové nádrže oproti verzi s konvenčním pohonem zmenšují jen o pět litrů. Konektor nabíjení se nachází pod krytkou v předním blatníku na straně řidiče a vůz lze snadno dobíjet i doma z běžné zásuvky či pomocí wallboxu. OCTAVIA se stala také prvním vozem značky ŠKODA, u kterého si zákazníci mohou vybrat motory e-TEC s mild-hybridní technologií. Ta umožňuje získávat energii rekuperací při brzdění a ukládat ji v baterii. Následně ji využívá pro podporu spalovacího motoru řemenovým startér-generátorem, díky kterému lze zvýšit točivý moment až o 50 Nm a případně i „plachtit“ se zcela vypnutým motorem. Vůz navíc při startování vydává méně hluku i vibrací a může ušetřit až 0,4 litru paliva na 100 kilometrů. V této verzi se začne vyrábět zhruba v polovině letošního roku. RED

  Místo autosalonu video

  Novinky chtěla značka ŠKODA původně představit na autosalonu v Ženevě, švýcarská vláda však v rámci preventivních opatření kvůli šíření koronaviru velké akce zakázala. Vůz OCTAVIA RS iV proto uvedl předseda představenstva Bernhard Maier prostřednictvím streamovaného videa.

  

  Vzhůru za dobrodružstvím
  

  ovinka sází na dobrodružný vzhled, u kterého zaujmou stříbrné karosářské prvky v podobě krytů zpětných zrcátek i prahů, střešního nosiče, předního spoileru a zadního difuzoru. Ve výbavě jsou také full LED zadní světlomety a tónovaná boční a zadní skla Sunset. Nad velkými hliníkovými koly o průměru 17 nebo 18 palců ční matově černé kryty lemů blatníků. Zajímavé prvky najdou zákazníci i v interiéru. Dekorační lišty mají v sériových dodávkách vzhled jasanového dřeva, vybrat si však můžete i dekor Dark Brushed. Výškově nastavitelná přední sedadla disponují speciálním potahem Scoutline z prodyšné látky ThermoFlux a mikrovlákna Suedia. 

  Nabídku modelu KAMIQ rozšířila robustní verze SCOUTLINE.

  Při cestách za dobrodružstvím zákazníci ocení podsvětlení středového panelu, vnitřních klik, prostoru pro nohy či odkládací přihrádky s bílým, červeným či oranžovým LED-ambientním osvětlením a také čtecí lampičky. KAMIQ SCOUTLINE si lze vybrat ve všech barvách a v kompletní paletě motorů – tři benzinové, jeden naftový a G-TEC na zemní plyn CNG. Na trh dorazí v létě letošního roku a doplní tak nabídku tohoto SUV, které už si zákazníci mohou vybrat také v lifestylové variantě MONTE CARLO. Ta se chlubí sportovními designovými prvky v černé barvě, bohatou výbavou a odkazem na úspěšnou závodní historii značky ŠKODA.
  

• 125 let ŠKODA AUTO

  Výstavní tradice

  První cenu za firemní expozici získali Laurin s Klementem už před 120 lety

  polečnost L&K prezentovala od počátku své výrobky na mezinárodním poli. Už v roce 1900 tak jejich motocykl získal první cenu a zlatou medaili na výstavě ve Frankfurtu nad Mohanem. O rok později stejné úspěchy sklidila firma na II. mezinárodní automobilové výstavě ve Vídni a na veletrhu v Hamburku.

  Sázka na šlechtice

  Tradice autosalonů je tedy téměř stejně stará jako historie mladoboleslavské automobilky. První vůz Laurin & Klement, VOITURETTE A, oslavil svou výstavní premiéru roku 1906 na pražském autosalonu, vůz se zde objevil jen pár měsíců po zveřejnění ukázky na stránkách časopisů a novin. Motoristické výstavy se z počátku od těch aktuálních výrazně lišily. Skromnější výrobní nabídka prvních automobilek znamenala, že se vystavovatelé typicky snažili představit kompletní šíři portfolia, přesto bývaly stánky jednoduché, jen o velikosti několika desítek metrů čtverečních. Už tehdy však sílila snaha o originalitu prezentace. Na národohospodářské výstavě v Praze roku 1911 tak společnost Laurin & Klement zaujala fotografií malé šlechtičny Anny Vileminy z rodu Thun-Hohensteinů za volantem parního válce této značky.

  Dálkové jízdy

  K velkému rozkvětu autosalonů došlo ve 30. letech, kdy se z motorismu začala stávat masová záležitost. Stánky rostly a automobilky kromě samotných produktů vymýšlely různé scénáře, jak za­ujmout. Na pražské výstavě roku 1937 se tak například prezentoval vůz ŠKODA RAPID stylově před mapou trasy a obklopen květinami.  Právě s ním pánové Procházka a Kubias uskutečnili rok předtím rekordní jízdu kolem světa za 97 dní. Válečné období rozmach autosalonů ukončilo a k návratu k tradici docházelo jen pomalu. První moderní autosalon ve Frankfurtu se konal v roce 1950 a automobilka se v té době soustředla především na domácí prezentaci. Přesto třeba v roce 1960 představila své vozy až v dalekém Mexiku. Luděk Vokáč

  Současnost

  V moderní historii se značka ŠKODA navrátila k prezentacím na tradičních evropských autosalonech pod křídly koncernu VW a k největšímu rozmachu došlo zhruba po roce 2000. K tradičním velkoplošným přehlídkám v Ženevě, Frankfurtu a Paříži přibyly také výstavy na nových trzích, především v Číně (Peking a Šanghaj) a také v Indii (Nové Dillí). Moderní prostorné stánky ŠKODA AUTO jsou plné světla a kromě samotných vozů akcentují témata ekologické mobility, konektivity, ale také propojení automobilky se sportem (motorismus, cyklistika nebo hokej) a na ploše přesahující tisíc metrů čtverečních nabízejí přátelskou a pohodovou atmosféru doslova pro celou rodinu.

  Nejen na stánku

  Osobní automobily se historicky prezentují i jinak než na specializovaných výstavách. V prvopočátcích motorismu byla důležitá především prezentace přímo v terénu. Motocykly a automobily patřily k technickým novinkám, které budily u veřejnosti značnou nedůvěru a na svou dobu byly poměrně komplikované. Jejich výrobci se proto od počátku snažili přesvědčit o praktičnosti svých produktů v běžném provozu, kdy dokazovali jejich spolehlivost. Jednu z prvních významných zahraničních zakázek na své motocykly získal Václav Klement u britského obchodníka Henryho Hewetsona díky tomu, že jeho řadového zaměstnance naučil motocykl ovládat za pouhé tři minuty. Z hlediska úspěchů u veřejnosti jsou důležité především různé jízdní prezentace ve formě závodů či dálkových jízd. Mladoboleslavský závodník Narcis Podsedníček během nich například přišel na způsob, jak ochránit duši pneumatiky před tehdy častými defekty na prašných cestách plných hřebíků z podkov a podrážek bot. Díky tomu absolvoval v roce 1901 mezinárodní závod z Paříže do Berlína bez jediného defektu, což bylo nevídané. Později se automobilka zaměřila na prezentaci svých vozů dálkovými jízdami a dalšími pozoruhodnými výkony. Krátce po premié​ře modelu POPULAR v roce 1934 se například vydala čtveřice těchto vozů na cestu z Prahy do Kalkaty a zpět, přičemž urazila trasu přes 15 000 kilometrů (viz foto). S vozem RAPID pak absolvovala v roce 1936 dvojice Procházka a Kubias cestu kolem světa za 97 dní, kdy najeli celkem 27 700 kilometrů. Na náročnou výpravu trénoval Procházka mimo jiné i tak, že modelem POPULAR vyjel až na vrchol Sněžky.

• Prodej

  Prodej

  pro malé i velké

  V rámci fleetového prodeje automobilka úspěšně oslovuje firmy i státní správu
  

  ozy značky ŠKODA jsou mimořádně oblíbené nejen mezi běžnými zákazníky, ale i u velkoodběratelů. Právě na ně se soustřeďuje fleetový prodej, tedy hromadné dodávky vozů. Někdy jde o korporaci či státní organizaci, které provozují flotilu se stovkami aut, jindy o rodinný podnik s pár vozy. Mezi cílové skupiny patří i tělesně postižení, pro něž je určen program ŠKODA HANDY, případně neziskové a charitativní organizace. 

  V porovnání s běžným individuál­ním prodejem se fleetový systém vyznačuje řadou specifik. „Záleží na typu firmy, ale obecně lze říci, že jde o dlouhodobější proces. Samotnému nákupu zpravidla předcházejí složitá jednání, výběrová řízení, porovnávání nabídek, pečlivý výběr financování. Zejména u státní správy a velkých korporátů platí, že nerozhodují emoce a vzhled, mnohem důležitější je ekonomická stránka. Menší zákazníci, tedy malé firmy a živnostníci, se naopak chovají dost podobně jako běžní kupující, tedy více emocionálně,“ vysvětluje Oldřich Šubrt z VTV/1 – Prodej – Fleet & Státní správa.  
  

  Flotila na leasing

  Fleetový prodej se neustále vyvíjí, tak jako v jiných oblastech ho ovlivňují nejrůznější módní trendy. V poslední době k nim patří třeba využívání finančních služeb, zejména operativního leasingu, který si oblíbili především větší zákazníci. „Dalším trendem je začleňování vozidel s alternativním pohonem do vozových parků. Pomohlo tomu především uvedení vozu OCTAVIA G-TEC s pohonem na CNG. V posledních letech se také dobře prodávají lépe vybavené vozy,“ tvrdí Šubrt. Důležitým aspektem se stal nástup elektromobility. „Vnímáme hlavně u velkých firem zvýšenou poptávku po vozech PHEV, BEV a mHEV. Jsou praktické zejména pro jízdu ve větších městech, firmy si díky nim mohou snížit náklady na provoz i emisní stopu. Proto jsme začali nabízet i různé balíčky služeb navržených přímo na míru konkrétním zákazníkům,“ vysvětluje Šubrt. Výsadní postavení mezi fleetovými vozy má samozřejmě OCTAVIA. „Stavíme nabídku tak, aby si z našeho portfolia dokázala vybrat velká firma i běžný zákazník. Proto dbáme na to, aby měla OCTAVIA k dispozici široké spektrum příplatkových výbav a motorových variant. Vůz se stal díky tomu třídou samou pro sebe a je stěžejní v celé řadě vozových parků nejen v České republice,“ dodává Šubrt. Rani Tolimat

  93 %

  vozů OCTAVIA dodaných v loňském roce v ČR zaregistrovali firemní zákazníci (právnické osoby)
  

  30 %

  aut dodaných fleetovým zákazníkům v roce 2019 mělo bílou barvu
  

  43 % 

  vozů loni odebraných firemními zákazníky mělo karoserii Kombi
  

• Po 100 dnech

  po 100 dnech

  Jiří Maláček 

  vedoucí VTV – Prodej ČR

  Kterou svou předchozí pracovní pozici byste vyzdvihl a jaké zkušenosti jste díky ní získal?

  Vyzkoušel jsem si různé vedoucí pozice v oblasti prodeje a marketingu. Naučil jsem se, že nejvíce záleží na správném výběru týmu a komunikaci mezi odděleními. Snažím se proto naslouchat a dávat prostor k vyjádření vlastního názoru každému.

  Čím vás možnost pracovat ve ŠKODA AUTO zaujala?

  V mnoha ohledech je jedničkou na trhu a zároveň českou firmou. Myslím, že nastavuje měřítka v oblasti vývoje, produktů, přístupu ke společnosti i k zaměstnancům.

  Jak se vaše nynější zaměstnání liší od předchozí pozice u značky Toyota? 

  Z obchodního hlediska jde o podobný systém. Hlavní rozdíl vidím v rozsahu služeb, ale také v zázemí, které ŠKODA AUTO nabízí. To vše zásadně ovlivňuje kvalitu i systematičnost práce a procesů.

  Jaké největší výzvě automobilový trh čelí?

  Jde jednoznačně o omezování emisí CO2, které hýbe celým automobilovým světem. Jedná se o výzvu, kterou vyřešíme jedině dlouhodobými opatřeními a prací.

  Co vás v automobilce pozitivně či negativně překvapilo?

  Skvělý tým lidí, vynikající prodejní výsledky a dobrá atmosféra. Negativní věci se snažím změnit na příležitosti.

  Co byste za dalších sto dnů rád změnil k lepšímu? 

  Spolu s týmem chci více nahlížet do budoucnosti, tak aby ŠKODA AUTO byla úspěšná v dalších měsících i letech a vyšla ze současného turbulentního období ještě silnější. RED
  

• eMobilita

  emobilita

  Tahák jménem CITIGOe iV

  Zaměstnanci MAJÍ o testOVání nového elektromobilu mimořádný zájem 

  íky novému programu útvarů GQM-1 a GGE dostali kmenoví zaměstnanci možnost vyzkoušet  si řízení prvního sériově vyráběného vozu na elektrický pohon značky ŠKODA. Novinka se setkala s velkým zájmem. Rezervační systém byl již pár dní po spuštění na začátku března zaplněný až do konce letošního roku. „Uživatelé si během tří- až sedmidenní zápůjčky otestují praktičnost doplňkových funkcionalit, které vůz přináší, i jednoduchost dobíjení v síti Pražské energetiky (PREmobilita.cz),“ upřesnil Miroslav Beneš z oddělení GQM-1 – Řízení kvality celého vozu, řízení FAP. 

  Aktuálně je kvůli stavu nouze souvisejícímu s nákazou koronavirem proces půjčování vozu CITIGOe iV pozastaven. Nařízení vlády striktně vymezuje pohyb obyvatel na cestu do práce, eventuálně pro zajištění péče o osobu blízkou. Není tedy možné naplnit záměr zápůjčky ujet elektromobilem vzdálenost minimálně 70 kilometrů za den, tankovat na externích dobíječkách atd. red 

  Josef Rastočný

  GQM-1/2 – QS Kvalita celého vozu – řízení, analýza, jízdní zkoušky  

  Jízda je velmi tichá a plynulá. K brzdění jsem se snažil využívat co nejvíce rekuperaci – po ujetí několika kilometrů získáte odhad vzdálenosti a klasickou brzdu jsem potřeboval jen k zastavení vozu. Elektromotor jsem nejvíce ocenil při rychlejší akceleraci nebo k zařazení do jízdních pruhů. Příjemně mě překvapila i rychlost nástupu topení a odmlžení čelního okna díky jeho výhřevu.

  Jaké jízdní režimy elektromobil umožňuje?

  Normal pro běžnou jízdu bez omezení dostupného výkonu a nejvyšší rychlosti (tedy až 61 kW a 130 km/h)  a s maximálním točivým momentem 212 Nm. Úspornější ECO, který mírně snižuje výkon motoru. A nakonec nejméně energeticky náročný ECO+, při němž je vypnutá i klimatizace.

  Jak funguje brzdění rekuperací? 

  Tento systém, jehož principem je brzdění elektromotorem, který tak zároveň vrací energii do baterií, výrazně zvyšuje dojezd vozidla. Na výběr jsou čtyři stupně, s každým vyšším se zvyšuje brzdná síla rekuperace.

  Jak se rekuperace projevuje při ovládání vozidla? 

  Zpomalování vozidla lze řídit při určité předvídavosti jen uvolňováním plynového pedálu. Vyšší sílu rekuperace uplatníte při jízdě v městském provozu, nižší například na dálnici. 

  Jakým způsobem se vůz nabíjí? 

  Kryt zásuvky najdete za pravými zadními dveřmi. Odjistí se po odemčení vozu. Nabíjení se zahájí automaticky či po spuštění na nabíjecí stanici. Zbývající čas lze zkontrolovat na displeji v panelu přístrojů.

• Digitalizace

  Digitalizace
  

  Staň se odborníkem na data
  

  Jak ŠKODA AUTO zaměstnancům otevírá digitální svět
  

  atové znalosti musíme podporovat, sdílet a rozvíjet. To jsou hlavní vize kompetenčního centra pro takzvané Power nástroje, které automobilka zpřístupňuje zaměstnancům. Nejatraktivnější prostředek transformace představuje analytický nástroj Microsoft Power BI (viz články ve ŠKODA Mobilu 2/2019 a 10/2019), který způsobil revoluci v možnostech práce s daty a otevřel obor Business Intelligence všem, kteří chtějí pracovat s daty efektivně. 

  Nejcennější je zázemí

  Ve spolupráci útvarů PP, PF, S a FI od letošního března proto vzniklo kompetenční centrum Power BI nástrojů. Společnou představou je, aby kolegové napříč odděleními mohli sdílet a zužitkovat zkušenosti i znalosti. „Kompetence chápeme jako rozvoj a v dnešní době i samostatný produkt. Chceme, aby naši zaměstnanci jako držitelé klíčových odborných znalostí ŠKODA AUTO měli i kvalitní interní BI zázemí,“ říká Tereza Vyskočilová, ambasadorka a garantka Power BI školení.

  Datovým analytikem interní cestou

  Příčina oblíbenosti tohoto nástroje v prostředí automobilky se však skrývá jinde – v lidech a dobrých příkladech. „Hledáme ve ŠKODA  AUTO vlastní cesty budování datové, potažmo BI akademie. Vsadili jsme na učení formou praktických příkladů a ambasadory. Jde o experty Power nástrojů z řad interních specialistů, kteří mají notnou dávku zvědavosti a proaktivity a jsou otevřeni své znalosti sdílet s ostatními. Sázka se vyplatila, do dnešního dne našimi kurzy prošlo bezmála 700 účastníků a zájem neopadá,“ dodává Vyskočilová. 

  Pro zájemce je v letošním roce připraveno již desetiúrovňové školení nástrojů pro práci s daty (Excel a Power BI) a nabídka se dále rozšiřuje podle poptávky z odborných oblastí. „Pro odbavení požadavků v rámci projektu Transformace jsme ve spolupráci s ambasadory a naším dodavatelem, předním českým expertem nástrojů Microsoft, připravili dvouměsíční intenzivní rozvojový program Junior Data Analyst. Kromě odborných dovedností si z programu účastníci odnesou konkrétní řešení analytických či reportingových úkolů v nástrojích Excel a Power BI na vlastních datech,“ říká Eva Pelcová z oddělení SE – ŠKODA Akademie. RED
  

  Čtyři scénáře podpory

  1. sdílení zkušeností, vytváření sítě vztahů mezi lidmi a nejlepší ukázky z uskutečněných datových projektů formou přednášek i individuálních konzultací

  2. rádcovství v oblasti transformace dat

  3. mentorování týkající se datové analytiky a vizualizace

  4. podpora procesem tvorby aplikací a automatizace datových toků

  Veškeré informace o akcích i nástroji samotném najdete na týmovém webu Power BI

  Pavel Adam

  PPD – Digitalizace a Industrie 4.0  

  Specializuji se na analytiku, pokročilé transformace dat a mentoring. Analytiku využívám k pochopení problému a nalezení řešení. V pokročilé transformaci lehce a přenositelně uplatňuji mnoho kroků na různé datové dotazy a optimalizuji standardně vytvořený datový dotaz na paměť nebo výkon počítače. Mentoring poskytuji uživatelům, kteří narazili na limit běžných znalostí Power BI.

  Jan Novotný

  PFK-K – Svařovna Kvasiny 

  Absolvoval jsem pilotní kurz Power BI a od té doby se mu aktivně věnuji. Zjišťuji novinky a využívám je ve svých reportech. Své znalosti pravidelně předávám na školeních v Kvasinách, kde pomáhám uživatelům s transformací dat i tvorbou datových modelů s využitím různých zdrojů. V rámci webové služby nastavuji připojení reportu na gateway včetně jeho pravidelné aktualizace.

  Tereza Vyskočilová

  SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0

  Nástrojem Power BI se zabývám od úplných začátků v automobilce, kde jsem iniciovala jeho rozšíření jako běžného kancelářského nástroje. Abych možnosti Power BI co nejvíce přiblížila zaměstnancům, zavedla jsem vícestupňová interní školení, připravuji také vzdělávací a komunitní akce. Snažím se stále posouvat možnosti využití tohoto nástroje a budovat kvalitní zázemí i podporu.

  Využití znalostí mezi útvary

  Příkladem sdílení zkušeností je spolupráce s oddělením SP k tématu evidence odpracovaných hodin agenturního personálu. „Spojili jsme Power BI kompetenci se znalostí procesu a vytvořili report, který automatizovaně zpracovává a vizualizuje pravidelně generovaná data,“ říká Pavel Adam z PPD. Zpracování dat je na jeden klik myši, trvá pár vteřin, probíhá jednotným způsobem a vizualizuje údaje za všechna sledovaná období. Jde o vynikající ukázku spolupráce a mentoringu v používání Power BI přizpůsobené potřebám agenturního personálu. „Velmi si vážím poskytnuté podpory, která vede k zefektivnění a zjednodušení měsíčních reportů. Rovněž minimalizuje manuální úpravy, což vnímám jako největší přidanou hodnotu,“ dodává Radka Dusbabová z oddělení SP – Plánování lidských zdrojů.

  Individuální přístup
  

  Kompetenční centrum nabízí atraktivní obsah i pro vedoucí pracovníky, kteří ve velké míře upřednostňují možnost individualizace výstupu. „Informace využívám ke zjišťování prostojů na lince, mám vždy přehledná a aktuální data bez zatěžování svého asistenta. Dále sleduji plnění dlouhodobých cílů, jako jsou např. TPM audity, a nemusím vše pracně dohledávat v hromadách PDF souborů. Snadno vidím všechny linky zároveň, s možností rychlého kliknutí na detail,“ popisuje výhody Tomáš Šípek, vedoucí PFK-K – Svařovna Kvasiny.

  Usnadnění v provozech
  

  Ukázku procesu s pravidelnou aktualizací dat představuje funkční aplikace pro kvasinskou Svařovnu. „V krátkém čase vznikla řada reportů, které jsou zahrnuty ve výsledné aplikaci a jsou dostupné celému oddělení Svařovny. Díky uživatelským funkcím a přímému napojení na databázi AMU má uživatel rychlý přehled o činnostech údržby, statistiky výpadků zařízení atd. To vše na jednom místě. Aktualizaci dat zabezpečuje gateway (brána). Není tedy nutný ruční zásah při aktualizaci reportingu,“ říká Jan Novotný z PFK-K – Svařovna Kvasiny.
  

• Svařovna Kvasiny

  Svařovna Kvasiny

  Informace na jednom místě
  

  Zaměstnanci kvasinské Svařovny využívají při práci aplikace podobně jako v kanceláři. Prostřednictvím 40 PC panelů má obsluha výrobní linky přístup k potřebným informacím kdykoli během provozu. Na jednom místě mohou uživatelé sledovat všechny potřebné aplikace, do kterých se přihlašují za pomoci DZC a hesla. Nejčastěji využívají například AMU (Aplikaci Mobilní Údržby), ŠKODA Space, Vizualizaci výrobní linky ELTODO, reporting v MS Power BI, týmové weby a síťové disky. V AMU zadávají seřizovači prostoje na konkrétním zařízení. Ve velké míře zapisují i dodatečný text, který slouží k detailnější analýze. Aplikaci také využívají pro sledování posledních aktivit (prostojů) na výrobní lince. Pomocí nástrojů MS Power BI jsou reporty dostupné všem zaměstnancům Svařovny, kteří tak mají detailní a transparentní přehled o základních a interních KPI v tomto provozu. „Změnou koncepce zadávání prostojů v AMU, které dříve prováděl dispečer do SAP, jsme docílili zvýšení počtu záznamů v systému na 1 800 denně. S vyšší přesností také dokážeme určit časovou známku prostoje, neboť má uživatel nyní více času založit a specifikovat závadu. Díky tomu jsme schopni lépe zpracovávat a analyzovat dostupná data,“ popisuje systém Jan Novotný z oddělení PFK-K – Svařovna Kvasiny. Řešení, které úspěšně funguje ve zdejším provozu, v budoucnu ŠKODA AUTO zavede i v hlavním výrobním závodě. RED

• Výroba komponentů

  Výroba komponentů

  Přírůstek v hale M5

  Pracoviště výrobní analýzy a oprav vozů se stejně jako celÁ automobilka připravuje na nástup elektromobility

  případě, že se v rámci testování produktu ve výrobě nebo při závěrečné kontrole objeví chyba na některé části ze skupiny agregátů (motor, převodovka, podvozek, ale i výfuková soustava a podobně), přebírá si takový vůz Pracoviště výrobní analýzy a oprav vozů, jehož zaměstnanci provádí následnou opravu. Jakmile již splňuje nejvyšší kvalitativní nároky automobilky, putuje zpět na výrobní linku či k finální kontrole a expedici. Taková situace sice nastává velmi zřídka, ale může se týkat kteréhokoli z modelů, což klade na tým tohoto oddělení vysoké požadavky z hlediska odbornosti a dovedností. Tyto nároky se v době nástupu elektromobility ještě zvyšují. Doposud se totiž mladoboleslavské Pracoviště výrobní analýzy a oprav vozů zabývalo pouze tradičními skupinami agregátů. „Vyměňujeme podvozkové komponenty. Motory z mladoboleslavské výroby k nám putují k přímé opravě, v případě, že jde o produkt od dodavatelů, kompletně ho nahrazujeme,“ vysvětluje základní úkony Hubert Trlida z útvaru PKM/22 – Pracoviště výrobní analýzy a oprav vozů. Podle něj právě poslední z úkonů provádějí výjimečně, častěji zdejší zaměstnanci na vozech opravují drobnosti, které souvisejí s možnými nedostatky při montáži: ulomené šrouby, plastové příchytky apod. Nově k těmto činnostem přibyla manipulace s elektromobily a elektrifikovanými modely. I u nich může při montáži dojít k nějaké závadě nebo se vyskytne chybná součástka od dodavatele. A zaměstnanci musí být schopni vše opravit. Především zajišťují, aby vysokonapěťová technika vozů nezpůsobila při výměnách různých komponentů žádné zranění. Zaměstnanci se proto prostřednictvím řady školení seznámili se zásadami práce s vysokým napětím a naučili se postupy pro bezpečnou deaktivaci a opětovnou aktivaci vysokonapěťového systému vozidel. Deaktivace představuje první krok jakékoli opravy a je nutná jak při vyjímání sady baterií, tak u opravy spalovacího motoru plug-in hybridu. Teprve po ní, když je vůz označen standardizovaným zeleným štítkem, lze provádět další činnosti. Luděk Vokáč

• Slévárna

  slévárna
  

  Efektivní novinky slévárny

  Výroba nového koncernového motoru 1,0 TSI evo je pro Slévárnu hliníku v mladoboleslavském závodě zásadním produktem. Novinka dynamické, úsporné a ekologické řady evo má dlouhodobou perspektivu a zajistí tak vytíženost provozu Slévárny v následujících letech. Pro tamní odborníky jde zároveň o zajímavou výzvu. „Z pohledu slévárenské technologie představuje tento díl náročnější výrobu. Mezi klíčové změny patřilo využití nejmodernějších technologií tlakového lití, na které jsme se museli připravit,“ zdůrazňuje Jiří Slabý z oddělení PKG – Tlakové lití, slévárna Al. Pohon 1,0 TSI evo se stal prvním z řady bloků, které se oproti dosud vyráběným liší složitějším tvarem, a především tím, že už do něj nejsou zalévány vložky válců z litiny. Odlitek tvoří výhradně hliník a plocha válců dostává povrch nanášením plazmového povlaku v hale M6. Nová technologie s sebou nese vyšší náročnost v tom, že se na dílu vyskytuje více ploch, na kterých hrozí porezita. Ta je nejčastějším důvodem neshodného dílu a zapříčiňuje ji především zbytek vody uzavřený v licí formě. Ve slévárně proto u tohoto agregátu poprvé nasadili ošetření licí formy mikromazáním. Dosud se používala voda smíchaná s mazadlem a na jeden díl ho bylo potřeba šest litrů. Nově stačí pouhých 25 mililitrů přípravku. Inovativní postup tak zároveň snižuje množství odpadní vody vzniklé při slévárenské výrobě a šetří životní prostředí. RED

  750 000

  kusů odlitků bloku motoru 1,0 TSI evo vyrobí podle předpokladů Slévárna hliníku ročně

  13,6

  kilogramu váží jeden díl

• Mistrovské rundy

  Mistrovské rundy

  Otevřeně o budoucnosti

  Na letošních mistrovských setkáních rezonovalo téma eMobility v řadě otázek

  lednu a únoru se v závodech Mladá Boleslav, Kvasiny a Vrchlabí uskutečnila diskuzní setkání mistrových a mistrů se členy představenstva ŠKODA AUTO. Pozvání přijali i hosté z řad zástupců Odborů KOVO. Tradici těchto akcí zavedla automobilka již před třemi lety, aby klíčové pracovníky přímé oblasti informovala o aktuálních tématech, která ovlivňují budoucnost automobilky. Letošní účast potvrdila, že počty pracovníků této profese v automobilce ne­ustále rostou. V souvislosti s tím všichni členové představenstva ŠKODA AUTO zdůraznili, nakolik jsou mistrové a mistři pro automobilku důležití, a poděkovali jim za jejich práci. „Vaše pozice je první linií vedení. Máte obrovský vliv na řízení týmu a samotných zaměstnanců. Mluvte s nimi, diskutujte o aktuální situaci, sbírejte podněty,“ apeloval na mistry Bohdan Wojnar, člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů. Letošní setkání otevřely výsledky ankety mezi mistry na téma elektromobility (viz graf). Průběh rund ukázal, že mistrovým a mistrům není budoucí rozvoj značky ŠKODA lhostejný. V otevřených diskuzích, které převážně moderoval Marek Jancák, vedoucí PF – Výroby vozů, se řešila problematika eMobility, dobíjecí infrastruktury, výroby a kapacit baterií či možností nabídky hybridních a elektrických vozů pro zaměstnance apod. Další okruhy dotazů se vztahovaly ke konkrétním závodům a jejich provozu.  

  Dominik Zeyval

  PKM – Výroba komponentů

  Mistrovské rundy představují přínosná setkání a uvítal bych, aby se konaly během roku častěji. Jsem rád, že jsem se dozvěděl více o vizích ŠKODA AUTO do budoucna, témata z mistrovských rund totiž dále zhodnotím při komunikaci s týmem.  

  Mladá Boleslav

  Předseda představenstva Bernhard Maier zdůraznil výjimečnost letošního roku, která souvisí s oslavami 125. výročí, spuštěním výroby modelu OCTAVIA a představením prvního čistě elektrického vozu. „Pro automobilový průmysl je rok 2020 přelomový a zároveň představuje začátek rozhodujícího desetiletí, ve kterém proběhne transformace z konvenčního spalovacího pohonu na elektrický. Také u elektrifikovaných modelů potřebujeme udržet vysokou kvalitu typickou pro značku ŠKODA,“ uvedl. Dr. Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, se ohlédl za loňskými výsledky FORCE Programu a přiblížil posluchačům cíle pro rok 2020. Mistry zajímaly výrobní plány, zda budou souběžně nabízeny hybridy i elektroauta a také jak automobilka zajistí dostatečný servis a možnosti dobíjení.

  Václav Kuba

  PFO-L/2 – Lakovna M17

  Setkání vnímám jako přínosná. Nejvíce mě zajímalo, co bude s automobilkou dále, jaké chystá novinky a modely. Dozvěděl jsem se také, jak to vypadá s výrobou v ostatních závodech. V neposlední řadě jsem uvítal možnost potkat se s ostatními mistry, což se běžně nestává.

  Kvasiny

  Po úvodních slovech vedení následovala diskuze nad otázkami mistrů. Dotazovali se na modely, které se v Kvasinách budou vyrábět, či na budoucnost osmnáctisměnného provozu. Mistry rovněž zajímalo, kolik je aktuálně zakázek na model SUPERB iV a zda se v jeho případě plánuje navyšování výroby. Otevřeli zde však nejen výrobní témata. Věnovali se komunikaci, konkrétně jakým jazykem se v koncernu VW bude v budoucnu hovořit. 

  Vrchlabí

  Vedoucí Výroby komponentů Bleiel vyzdvihl úlohu mistrů v procesu výroby. Dr. Oeljeklaus ocenil, že na setkání dorazili všichni, ačkoli tou dobou právě probíhaly jarní prázdniny. Účastníky především zajímalo, zda budou ve vrchlabském závodě montovat také převodovky pro hybridy. Dočkali se ujištění, že závod má zaručené vytížení do roku 2030 a další produkty se nyní zvažují. Eva Jarošová

  Výsledky průzkumu v Mladé Boleslavi a Kvasinách

  ANO

  NE

  Měli jste příležitost řídit elektrické vozidlo?

  Dali byste přednost elektrickému pohonu před konvenčními, pokud by byla cena srovnatelná?

  Myslíte si, že ŠKODA AUTO v elektromobilitě postupuje správně?

• Force program

  force program

  pro další generace

  Rozhovor s Miroslavem Kroupou, vedoucím PS – Řízení značky a garantem FORCE Programu

  Náš cíl: 

  Efektivitou a flexibilitou ke globalizaci

  Naše cesta: 

  Simply Clever řešení

  Naše motivace: 

  Změnou myšlení k zajištění budoucnosti

  Co mají akční pole F1 (Továrna budoucnosti) a F8 (Green Future – Životní prostředí) FORCE Programu společného?

  Automobilový průmysl se nachází na prahu zcela nového období. Individuální mobilita představuje výzvy, které musíme zvládnout. Právě tato dvě pole, která svým obsahem výrazně cílí na budoucnost, nám v tomto pomohou. Ačkoli na první pohled mohou obě působit protichůdně, tedy technologie a technika proti životnímu prostředí, jedině jejich postupné a vzájemně vyvážené propojení umožní dlouhodobý a udržitelný rozvoj naší firmy.

  Nakolik Továrna budoucnosti ovlivní činnost ve výrobních závodech?

  V podobě Průmyslu 4.0 zcela zásadně. Automatizace a digitalizace ulehčí lidem práci, klade však vyšší nároky na jejich odborné vzdělávání. O práci se tedy bát nemusíme, jen se jako již mnohokrát v minulosti změní profesní požadavky, na které jsme se vždy dokázali úspěšně rekvalifikovat.

  Všichni vnímáme měnící se vztah celé společnosti k životnímu prostředí, jak bude ovlivněna automobilová produkce?

  Ruku v ruce s tím se mění požadavky na naše produkty a vliv výroby na okolí. Značka ŠKODA se plně hlásí k této společenské odpovědnosti. Na cestě ke Green Future jsme již nyní dosáhli spousty úspěchů. Zásadně modernizujeme konstrukci našich produktů s cílem snížit jejich uhlíkovou stopu. V oblasti Výroby a logistiky jsme výrazně snížili spotřeby energií na vůz o 38 % a také vody o 35 %, loni jsme také podstatně snížili emise CO2 na vůz  o zhruba 62 % v porovnání s rokem 2010. Toto společné úsilí lze shrnout ve strategii Go to Zero (viz ŠKODA Mobil 8/2019), která směřuje k nulovému vlivu výroby a produktů na životní prostředí. RED

  Silný program pro digitální budoucnost

  Akční pole Továrna budoucnosti se soustřeďuje na tvorbu nových digitálních nástrojů, tak aby se staly pro zaměstnance užitečnými pomocníky, usnadnily jim každodenní práci a v konečném důsledku zvýšily efektivitu výroby. Letos se primárně zaměřuje na projekty dProdukce, standardizaci procesů pro výrobu řízenou daty, digitální dispečink, online napojení technologií ve Výrobě komponentů a nasazení nástrojů umělé inteligence v logistických procesech. Významnou roli sehraje také adaptace zaměstnanců na digitální transformaci, kterou podpoří vznik kompetenčních center pro MS Power BI (viz článek Staň se odborníkem na data na stranách 8–9) a 3D tisk plastů. Zcela unikátní projekt představuje koncernové řešení průmyslové cloudové platformy Digital Production Platform (DPP), která vzniká ve spolupráci Volkswagenu a Amazon Web Services (AWS). Tento projekt kombinuje sběr a zpracování dat strojů, zařízení a systémů koncernových závodů s cílem zlepšovat jejich výrobní procesy a významně zvýšit produktivitu. Díky využití těchto technologií vytváří koncern VW svůj průmyslový cloud jako platformu, která je otevřená interním i externím pracovníkům. V budoucnu by ji mělo používat všech 122 výrobních závodů. Do projektu se zapojila rovněž oblast Výroby a logistiky, v níž se mezi první uživatele zařadí vedoucí závodů, plánovači, operátoři strojů, vedoucí údržby, vedoucí pracovníci logistiky, kvality a IT, vývojáři a dodavatelé. Česká automobilka hodlá projekt pilotovat na podzim ve vrchlabském závodě. Do cloudové platformy zde připojí 14 zařízení v rámci celého výrobního toku, aby se posbíraná data zobrazila pracovníkům výroby v podobě přehledné grafiky na digitálním panelu. Automobilka projekt později nasadí i v závodech Mladá Boleslav a Kvasiny.
  

  Cíle Green Future

  Akční pole Green Future – Životní prostředí je zaměřeno na minimalizaci dopadů na životní prostředí napříč celým životním cyklem produktů – od těžby nerostných surovin až po konec životnosti. Klíčovým ukazatelem je UEP (snížení vlivu výroby na životní prostředí), který zahrnuje spotřebu energií, redukci emisí CO2 ze spotřebované energie, dále množství skládkovaného výrobního odpadu, spotřebu vody a těkavé organické látky (VOC) vždy na jeden vůz. Tento ukazatel chceme společně do roku 2025 zlepšit o 52,5 % (v porovnání s rokem 2010) ve všech českých a indických závodech. Spolu s indickými kolegy také aktivně pracujeme na omezení dalších negativních vlivů na životní prostředí. Neméně důležité je v důsledku teplého klimatu posledních let rovněž udržitelné hospodaření s vodou. Její nedostatek představuje riziko, které by mohlo v budoucnu zásadně ovlivnit výrobu, a proto se osmé akční pole soustředí na úspory vody, její recyklaci či zadržování. Velmi důležitým cílem je zajištění CO2 neutrální výroby v závodech ŠKODA AUTO v České republice. Jedním z hlavních opatření bude přechod teplárny ŠKO-ENERGO od spalování uhlí na 100% biomasu. Kromě opatření na úsporu a zamezení emisí se automobilka zaměřuje i na kompenzační ekologické projekty. „Emise oxidu uhličitého, které jsou nevyhnutelné, kompenzujeme v globálním měřítku tak, že investujeme do ‚zelených‘ projektů, mezi které například patří výsadba stromů, výstavba solárních a větrných elektráren. Snažíme se tedy řešit problémy na jiném místě planety,“ říká Miroslav Kroupa, vedoucí PS – Řízení značky.
  

• Green Future

  Omezte plýtvání, je sucho 

  Jak šetřit VODOU při běžném každodenním provozu

  potřeba vody v ČR každoročně stoupá. Podle údajů Českého statistického úřadu dosáhla v roce 2018 až 133 litrů na osobu za den, přičemž v domácnostech činila její průměrná hodnota 90 litrů na člověka (v infografice najdete přehled denní spotřeby v litrech). Do toho se počítá pití, osobní hygiena, mytí nádobí a praní, ale také třeba zalévání nebo mytí vozu. Největší spotřebu mají domácnosti v hlavním městě – podle informací Pražských vodovodů a kanalizací dosáhla jejich spotřeba 107 litrů na člověka/den, tedy zhruba o pětinu více než ve zbytku republiky. Nejde o povzbudivá čísla – žijeme v éře klimatických změn, které se u nás, jak si v posledních letech všiml asi každý, projevují především dříve nevídaným suchem. V mnoha vesnicích vysychají studny, nedostatkem vody trpí i obecní vodovody. Čím dál více lidí se proto logicky zajímá, jak nejlépe vodou šetřit.
  

  
  

  kohoutky v kuchyních, koupelnách nebo na zahradě u čtyřčlenné rodiny denně proteče 532 litrů vody. Asi polovina z toho se dá ušetřit.

  Jiné mytí

  Všechno začíná v obyčejné koupelně. Kdyby si lidé zvykli místo koupání na sprchu, celkovou spotřebu výrazně ovlivní – podle rámcových směrných čísel i praktických měření spotřebujeme při sprchování jen asi 30 až 80 litrů, zatímco při koupání 100 až 150. Je dobré sledovat i další návyky – spousta lidí nechává například sprchu puštěnou po celou dobu koupání, což vůbec není nutné. Totéž se týká třeba čištění zubů. A pokud by někdo chtěl na úspoře zapracovat důkladněji, může si pořídit moderní sanitární elektroniku – chytrá měřicí zařízení dovedou podle serveru Enviweb.cz ve čtyřčlenné domácnosti denně ušetřit desítky litrů při splachování, sprchování i mytí rukou. Co se nádobí týče, je myčka (10–30 l) podstatně šetrnější než ruční mytí (20–40 l), zejména pod tekoucí vodou (30–80 l). A kdo to myslí s úsporami opravdu vážně, může k zalévání zahrady nebo splachování používat vodu dešťovou. 

  Nezanedbatelný podíl na celkové spotřebě má i mytí auta. Pokud by si někdo myslel, že je lepší činit tak vlastními silami před domem, je na omylu – podle serveru Slate.com se tak spotřebuje kolem 300 litrů vody, zatímco automatické myčce stačí podle nejlepšího programu 64 litrů. Přidanou hodnotu myček představuje i nakládání s odpadní vodou – zatímco z ulice steče většinou do kanálu a na zahradě se vsákne do půdy, z myček, které jsou vybaveny odpadními jímkami, putuje voda přímo do čističky. Rani TOLIMAT

  Světový den vody 

  Slaví se každoročně 22. března a poprvé ho Organizace spojených národů vyhlásila v roce 1993. Světové společenství si tak připomíná, že nedostatkem pitné vody stále trpí více než miliarda lidí na planetě. Do akcí na všech kontinentech se tradičně zapojují vlády i neziskové organizace, které se zaměřují na šetření s vodou, její čistotu a ochranu. Každý ročník má své hlavní téma, letos je to voda v časech klimatických změn.

  OMEZUJEME nádobí na jedno použití

  V RESTAURACI AC odstartoval pilotní projekt Eko krabiček

  okud si z restaurací Aramark odnášíte jídlo s sebou, můžete si ho od začátku března nechat zabalit do eko krabičky, která nekončí v koši, ale využívá se opakovaně. V pilotním projektu se nová alternativa testuje zatím jen v restauraci Administrativního centra. Pokud u zaměstnanců uspěje, rozšíří ji automobilka i do ostatních provozoven.

  O krabičku požádáte přímo u výdeje a poté u pokladny zaplatíte jednorázovou vratnou zálohu 250 Kč, která se vám promítne do měsíčního limitu (na denní limit vliv nemá). Při každém použití boxu vám Aramark odečte servisní poplatek 5 Kč, který byste zaplatili za jednorázový plastový menu box. Krabičku očištěnou od hrubých nečistot můžete kdykoli vrátit u pokladny do speciálního koše a získáte tak svou zálohu zpět. Poplatek propadá pouze v případě znehodnoceníí krabičky. RED
  

  Výhody obalů

  BBPA free – neobsahuje bisfenol A, lze je bez zdravotního rizika umýt v myčce či vystavit ohřevu v mikrovlnné troubě

  100% recyklovatelný materiál

  Zajímavý design

  Skvěle těsní

  Tepelná odolnost v rozmezí –20 až +121 °C

  Víte, že...

  … v restauracích Aramark společně spotřebujeme sedm tun jednorázových plastových krabiček ročně? Abychom jejich množství omezili, testujeme od začátku března alternativu plastových menu boxů.

• Přemýšlím digitálně

  Podpisy bez tužky a papíru

  Už nemusíte při vyplňování žádostí či formulářů dokument vytisknout, podepsat, naskenovat a zaslat někomu zpět

  ově vám parafování prostřednictvím zaručeného digitálního podpisu zabere zlomek času a nabídne vysokou úroveň důvěryhodnosti. To vše s cílem zajistit i zvýšit standardy IT bezpečnosti a usnadnit práci zaměstnancům. Tým SVP (SKODA Verbesserungsprozess) proto na základě spolupráce útvarů FI – Informační technologie, FL – Právní záležitosti doporučuje, aby veškerá interní komunikace a dokumentace, pro které se dosud obvykle vyžadoval vlastnoruční podpis, byla podepisována elektronicky.

  Až dvanáct podpisů najednou

  S  novou aplikací bude každý zaměstnanec i externista s MFA kartou, která má aktivovaný PKI čip, v brzké době moci využívat webový nástroj DigiPodpisy. Dostupný bude na ŠKODA Space v sekci Moje aplikace. Jak název napovídá, půjde o digitální podepisování PDF dokumentů. Vše probíhá formou žádostí, v nichž si můžete vybrat až dvanáct uživatelů, od nichž potřebujete získat podpis. Do jedné žádosti lze vložit pět souborů s označením místa pro příslušný podpis. Následně se vaše žádost odešle a příjemcům dorazí notifikace jednak e-mailem, tak do Seznamu úkolů na ŠKODA Space. Obsahuje-li žádost všechny potřebné podpisy, dostanete upozornění na vyřízení. 

  „Výhodou nové aplikace je, že umí podepisovat dokumenty s klasifikací Důvěrné a Tajné. V porovnání s dosavadním způsobem podepisování v Adobe Readeru funguje především na bázi automatizace a možnost podepisování rozšiřuje na více osob. Stačí, když nahrajete soubory a naklikáte příslušné kolegy. Odpadá vám také přeposílání e-mailem. Systém pracuje se třemi variantami schvalování – podpis musí připojit všichni kolegové v žádosti, nebo postačí jeden z nich, případně můžete požadovat konkrétní pořadí schvalování,“ vysvětluje Jan Cibulka z oddělení SB/4 – Digitalizace a systémová podpora HR. Aplikace bude dostupná všem zaměstnancům s aktivní e-mailovou schránkou končící @skoda-auto.cz a slouží pouze pro interní použití. 

  Digitálně již nyní 

  V současné době mohou všichni zaměstnanci s aktivním PKI čipem podepisovat pdf dokumenty pomocí nástroje Adobe Acrobat Reader. Dále se můžete setkat s biometrickým podpisem (podpisové destičky), např. na IT Pointu nebo v oddělení účtárny.

  Budoucí vývoj

  Agenda digitálních podpisů zahrnuje řadu dalších oblastí, na které se automobilka postupně připravuje. V tomto směru proto odborné týmy stojí před řadou výzev například v oblasti smluv se zaměstnanci (biometrický podpis) nebo obchodních smluv s dodavateli či externími partnery (aplikace ELO). Štěpán Vorlíček
  

  Podělte se s námi o nápady i zkušenosti a napište nám, ve kterých procesech ŠKODA AUTO lze za použití digitálního podpisu odbourat tisk dokumentů, a tím ušetřit čas i náklady. Své nápady vkládejte do aplikace IdeaSpace k výzvě Digitální podpis nebo kontaktujte SVP experty.

  Čtení do kapsy

  ŠKODA Mobil získal atraktivnější podobu také v online podobě. Nově využívaný nástroj pro publikování digitálního obsahu Triobo přináší uživatelsky příjemnější prostředí. Zpracování novin se automaticky přizpůsobuje velikosti používaného displeje, a proto mohou zaměstnanci komfortně číst jejich obsah jak na obrazovkách počítačů, tak na tabletech a mobilních telefonech. Aplikace umožňuje přenést poutavou grafickou podobu tištěných novin na obrazovku a oproti stávajícímu řešení nabízí nové možnosti obohacení o další multimediální obsah. Pro korektní zobrazení ŠKODA Mobilu vyžadují nejnovější technologie aplikace Triobo instalaci aktuálních verzí webových prohlížečů Chrome nebo Mozilla. RED

  @SMART Aplikace

  Užiteční pomocníci pro účastníky jazykových kurzů
  

  Docházka a Přerušení výuky
  

  V únoru odstartoval nový běh pro jazykovou přípravu a podle jejích pravidel musí každý zájemce absolvovat alespoň 60 procent docházky. Abyste si udrželi přehled o tom, kolik hodin na kurzu jste zameškali, využijte aplikaci eDocházka. Informace o účasti v aktuálním roce budete mít stále na očích. Členěny jsou podle jednotlivých měsíců a v historii si můžete prohlédnout i zpětně účast v jazykových kurzech, ve kterých se docházka sleduje. Aplikace vás průběžně informuje o výpočtu minimální procentuální účasti a o počtu reálně odučených hodin v poměru s fakturovanými. Hodit se vám může také aplikace Přerušení výuky, kterou využijete tehdy, pokud například odjíždíte na delší služební cestu. V aplikaci si kurz jednoduše přerušíte a díky tomu se informace včas dostanou ke všem uživatelům včetně lektorů.

  ŠKOmap v ostrém provozu

  Modernizovaná mobilní aplikace již funguje ve 22 objektech mladoboleslavského závodu

  Aplikace ŠKOmap představuje jednu z mnoha IT aktivit v rámci nastupující digitalizace firemních procesů ve ŠKODA AUTO (viz článek ve ŠKODA Mobilu 9/2019 na straně 20). Po úspěšném dokončení vývoje a následných testech ji koncem března do ostrého provozu nasadili specia­listé IT útvarů FIE/4 – HPC, virtuální realita, digitální továrna, FIS/4 – Facility Management a PSZ – Centrální technický servis.

  Využívat ji můžete z firemních PC či služebních telefonů a nabídne vám řadu zcela nových unikátních funkcio­nalit. K nejzajímavějším patří zejména precizní navigace po areálu závodu či uvnitř objektů, dále možnost elektronického nahlašování závad v budovách. ŠKOmap je součástí ŠKODA aplikací, které si můžete stáhnout do služebních mobilních telefonů. Na PC ji pak otevřete na portálu ŠKODA Space po rozkliknutí odkazů Mapy a Interaktivní mapa ŠKOmap. Najdete zde rovněž všechny potřebné informace, včetně podrobného návodu s popisem, jak jednotlivé funkce nové aplikace co nejlépe využívat. 

  „Data do aplikace sbíraly speciální roboty společnosti NavVis, které ve skenování objektů v Mladé Boleslavi, ale i v pobočných závodech automobilky průběžně pokračují,“ říká koordinátor projektu Leoš Červený. Jeho tým začal snímat také prostory v Kvasinách a v průběhu letních prázdnin dojde i na firemní SOUs. Miroslav Němec

  Víte, že...

  ... mezi objekty, kde již ŠKOmap funguje, patří například budovy V1–V6, V8, C30, C29, Autosalon nebo prostory Výroby komponentů (M2, M1B, M6, H2, H3)?
  

• Na nové adrese

  na nové adrese

  Skvělá příležitost

  Nabídka stipendia na Univerzitě Pardubice, sponzorovaného Logistikou značky ŠKODA, pro mě znamenala obrovskou příležitost a zlomový bod v mém životě. Na Dopravní fakultě Jana Pernera studuji v angličtině obor Transportní technologie a komunikace, což mě vždy zajímalo. Nedávno jsem absolvoval praxi v oddělení PLA, které se zabývá řízením zahraničních projektů Logistiky ŠKODA AUTO. Poprvé jsem si vyzkoušel práci v tak velké mezinárodní společnosti a hodně se dozvěděl třeba i o Zelené logistice. Nyní chci dokončit bakalářské a následně magisterské studium. Budu nadšený, pokud se po ukončení studia stanu součástí globálního týmu logistiky české automobilky.

  6 166 

  km od domova studuje za podpory ŠKODA AUTO mladík z Indie

  PO ČESKÉ REPUBLICE SE VÝBORNĚ CESTUJE, PROTOŽE JE ZDE OPROTI INDII SKVĚLE ROZVINUTÁ VEŘEJNÁ DOPRAVA.

  Studium na východě Čech

  Pro studenty představují Pardubice perfektní místo – klidné a se vším potřebným blízko. Můj obor nezahrnuje jen dopravu, uplatní se v něm i znalosti z matematiky, stavebnictví, informatiky a dalších oblastí, včetně sociálních, ekonomických a environmentálních. Moderní doprava v současnosti prochází mnoha změnami a vystudovaným odborníkům nabízí zajímavé pracovní možnosti.

  Lyžování v Krkonoších

  Ve volném čase jezdím na kole v okolí Pardubic, byl jsem s kamarády například na výletě na Kunětické hoře. V zimě už jsem také lyžoval v Krkonoších a samozřejmě jsem navštívil Prahu. Řekl bych, že patří k nejzajímavějším městům v Evropě. Má úžasné starobylé památky a spoustu dalších míst, která stojí za to navštívit.

  Nadchl mě Voráček

  Loni jsem fandil českým hokejistům na mistrovství světa. Hodně se mi líbil Jakub Voráček, který se stal nejproduktivnějším hráčem týmu. Jinak bohužel moc českých osobností neznám.

  Líbí se mi veselá povaha a ochota mých kolegů v automobilce. Češi mi obecně přijdou velmi slušní a mají respekt ke vzdělání.

  Chuť na sladké

  Jsem vegetarián, proto je pro mě těžké vybrat si z typické české kuchyně. Ale mám moc rád zdejší sladkosti, oblíbil jsem si hlavně trdelník. 

  
  

  Svátek? Co to je?

  Zaskočil mě kamarád, který jednou prohlásil, že má svátek. Přišlo mi zvláštní, když se slaví, že je vaše jméno uvedené v kalendáři. My máme pouze narozeniny.

• Srdcovka

  Srdcovka

  Dobrý anděl

  Pomozte rodinám, které se pravidelně „perou“ nejen s nemocí dětí

  adace Dobrý anděl patří mezi nováčky Zaměstnaneckých sbírek, které jste svým hlasováním zařadili do výběru. Aktuálně míří pomoc této nadace mezi více než 3 800 rodin a každý měsíc přijme průměrně 107 nových. Nadace funguje od roku 2011 a za tu dobu našla téměř 120 000 Dobrých andělů a pomohla více než 7 600 rodinám. Karolína, Radek, Lukáš a Pavel patří mezi děti, které denně bojují s nepřízní osudu. V rámci Zaměstnaneckých sbírek zlepšíte kvalitu života právě jim.

  Desetiletá Karolína se narodila předčasně s váhou jen 600 gramů. Potýká se s dětskou mozkovou obrnou, je téměř nevidomá a trpí epileptickými záchvaty. Nadměrné hromadění mozkomíšního moku jí bylo operativně řešeno tzv. V-P shuntem (hadičkou, která odvádí nadbytečnou tekutinu do břišní dutiny). Denně užívá řadu léků. Ke zlepšení stavu jí pomáhají rehabilitace, na které rodina usilovně šetří. Jedenáctiletý Radek má vrozené genetické onemocnění, které se projevuje těžkou mentální retardací, motorickými problémy a nerozvinutou řečí. Kromě toho ho trápí také šilhání a epileptické záchvaty. Potřebuje pomoc s hygienou, oblékáním, stravováním i pitím. Rodině by pomohla tzv. odlehčovací služba. Lukáš trpí vážným onemocněním kůže – lamelární ichtyózou, kdy péče o jeho pokožku zabere několik hodin denně. Pavlík má dětskou mozkovou obrnu s těžkou mentální retardací, trápí ho svalová hypotonie (pomalý motorický vývoj – pozn. red.) i nemocné oči. Ve svých šesti letech je plně odkázán na péči druhé osoby – nezvládne se obléknout, najíst, napít, nemluví, jen občas na něco ukáže.

  Právě těmto i mnoha dalším dětem můžete pomáhat i vy. Všechny finanční příspěvky, které pošlete, nadace vždy první pracovní den následujícího měsíce odešle rodinám. Nejnižší měsíční částka, kterou můžete darovat, činí 25 korun, příspěvky nadace rovnoměrně rozdělí mezi aktuální počet rodin. Tak neváhejte a přidejte se. Eva Jarošová
  

  David Velát

  VAL/4 – Expedice OD/OP

  Dobrého anděla znám a jejich aktivity mi přijdou velmi užitečné. Líbí se mi, že pomáhají i rodinám s onkologicky nemocnými dětmi, jejichž léčba je nákladná, a pomoc ne vždy dostatečná. Osobně přispívám šesti neziskovým organizacím a myslím, že pomáhat by měl každý. Zvlášť když si může vybrat částku, která ho nijak finančně nezatíží. Měsíčně přispívám 200 korunami, a kdyby stejnou měrou přispěl každý, dohromady by šlo o velkou pomoc. Přemýšlel jsem i o tom, že bych někde začal pomáhat osobně, zatím funguji alespoň jako dobrovolný hasič.

  Sledujte příběhy dětí

• Zaměstnanecké sbírky

  Zaměstnanecké sbírky
  

  Přispívejte s námi

  Přihlášení do Zaměstnaneckých sbírek není složité. Stačí vyplnit elektronický formulář, nebo papírový dokument. V obou případech si vyberete, které neziskovce a kolik peněz budete přispívat. Minimální výše měsíční srážky ze mzdy pro jednu organizaci činí 25 Kč. Veškeré informace o Zaměstnaneckých sbírkách najdete na týmovém webu v rámci ŠKODA Space. O formulář, ve kterém potvrdíte pravidelné příspěvky do Zaměstnaneckých sbírek, můžete požádat svého personalistu. Ten vám rovněž pomůže s registrací telefonu. RED
  

  Elektronicky

  1. Přihlaste se na ŠKODA Space.

  2. V dlaždici @SMART Aplikace vyhledejte Zaměstnanecké sbírky.

  3. Najděte si elektronický formulář a vyplňte ho.

  4. Potvrďte údaje.

  Z mobilu

  1. Vyhledejte si v prohlížeči portál www.skodaspace.cz.

  2. Zadejte své uživatelské jméno (DZC) i LDAP heslo a přihlaste se.

  3. Kvůli bezpečí vašich dat je aplikace Zaměstnanecké sbírky přístupná pouze po dvojím ověření. Nejjednodušším způsobem je registrace pomocí vašeho telefonního čísla.

  4. Při přihlašování do aplikace vyberte variantu SMS a následně opište kód, který vám formou SMS zprávy dorazí.

  5. Vstupte do aplikace a vyplňte elektronický formulář.

  6. Potvrďte údaje.

  Pokud již máte zaregistrovaný telefon, přihlašte se přímo do aplikace

• Together4Integrity

  Together4Integrity

  Vypořádejte se s předsudky

  Ve ŠKODA AUTO proběhl 10. března workshop věnovaný tématům diverzity a inkluze
  

  ozmanitost neboli diverzita je považována za jeden z motorů úspěchu firem. Lidé s různými názory dospějí k různorodým řešením, která nás posouvají vpřed. Jak takové prostředí různorodosti ve ŠKODA AUTO podpořit, tomu se věnovalo představenstvo společnosti v rámci workshopu Diversity Wins @ Volkswagen. Ten vedly Elke Heitmüller a Shannon Pereira, přední odbornice diverzity celého koncernu VW. Management automobilky na něm seznámily s nejnovějšími trendy v těchto oblastech, a především řídily podnětnou diskuzi na téma, jak pracovat s nevědomými předsudky. Z diskuze jasně vyplynulo, že diverzita nezahrnuje pouze podporu žen, různých kultur a národnostních otázek. Ve skutečnosti jde o prostředek k využití potenciálu každého ze zaměstnanců bez ohledu na jeho individuální vlastnosti. Toho lze podle Heitmüller docílit především zmírněním takzvaných nevědomých předsudků, které jsou součástí lidské přirozenosti. Pokud je rozpoznáme včas, budeme dělat lepší rozhodnutí. Různorodost a rozmanitost také vyžaduje, aby se zaměstnanci cítili v práci komfortně a byli ochotni předkládat své názory. „Diverzitu podpoříte tím, že zaměstnancům umožníte, aby otevřeně vyjádřili své zájmy, názory týkající se práce či pracovního prostředí,“ říká Heitmüller. K podpoře poslouží kromě otevřenosti a psychické pohody i metoda takzvaného nudge managementu, česky nazývaného jako metoda „pošťouchnutí“.

  „Těmto tématům by se měla věnovat celá automobilka. Musíme pracovat na tom, aby byla moderní a rozvíjela se podle zásad trvalé udržitelnosti. Jednu z nich představuje diverzita,“ prohlásil po workshopu předseda představenstva Bernhard Maier. Podpora firemní rozmanitosti a psychologické bezpečnosti, které jsou nezbytné pro práci s nevědomými předsudky, jsou součástí koncernové strategie TOGETHER 2025 a podobnou diskuzí projdou všichni vedoucí pracovníci. Luděk Vokáč
  

  Jana Šrámová

  SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0

  Důležitým poznatkem, na kterém jsme se s kolegy z managementu shodli, je, že by měl každý v souvislosti s tématy diverzity a inkluze začít u sebe a jít příkladem. Chceme zaměstnance motivovat k tomu, aby se k sobě chovali se vzájemným respektem.

  Elke Heitmüller

  koncern VW

  Při svojí každodenní práci bychom si měli neustále připomínat, jak fungují a co to jsou nevědomé předsudky. Během rozhodování se na chvíli zastavme a zamysleme, jak dané rozhodnutí učiníme a zda není založeno na nevědomých předsudcích.
  

• Řízení rizik

  Řízení rizik

  Jak se poučit z chyb

  Učit se můžeme i od ostatních koncernových značek

  ři pátrání po původu chyb mnohdy hledáme viníka, aniž bychom se snažili najít podstatu problému. Ve shonu u nás často vítězí domněnky a snaha problém vyřešit co nejrychleji. Tomuto způsobu řešení chyb předchází tzv. Root Cause Analysis (RCA, česky analýza hlavních příčin – pozn. red.). Na rozdíl od řízení rizik nesleduje budoucí vývoj, ale zkoumá, co se stalo, jak a proč k tomu došlo, aby poté zabránila opakovanému výskytu omylů. „Mezinárodní zázemí nám zároveň umožňuje poučit se z chyb, které vznikly v jiných značkách koncernu VW. Půjde především o sdílení závěrů z jednotlivých případů, které následně začleníme do organizačních norem automobilky,“ říká Helena Frostová z oddělení GO – Governance, Risk & Compliance. Samotná analýza je založena na metodě pěti proč, kdy si pětkrát za sebou kladete otázky, které vás dovedou až k jádru problému (viz Metoda pěti proč).

  Povinnost provádět RCA následuje po nálezu interního auditu, podezření na závažné porušení předpisů, významné finanční odchylce od plánovaných hodnot, vážném poškození pověsti firmy nebo podnětu z koncernové komise. „Analýza nám pomůže porozumět, zda příčiny přímo souvisejí s lidskou chybou, nebo se jednalo pouze o jednorázovou záležitost,“ pokračuje Frostová. Jelikož má každé oddělení největší znalosti o svých interních procesech, bude RCA provádět právě ten tým, v němž k dané situaci došlo. „Abychom zabránili možné předpojatosti nebo profesní slepotě, lze využít externí podpory,“ dodává Frostová. Root Cause Analysis se již stala součástí vnitřních norem. Detaily o ní najdete v příloze procesní a organizační dokumentace KRL.0.33, umístěné na cestě ŠKODA Space > Informace > O firmě > Všeobecné informace > Governance, Risk & Compliance. V budoucnu se všechny dokumenty objeví rovněž na týmovém webu útvaru GO, jehož zaměstnanci vám rádi odpovědí na případné dotazy. RED

  Metoda pěti proč

  Představte si, že jednoho zimního rána uklouzne zaměstnanec na chodníku a upadne. Položte si pět otázek, proč se tak stalo, abyste zjistili skutečnou příčinu.
  

• Zdraví

  zdraví

  Záda zpátky ve hře

  Preventivní akce Zdravá záda – Back in Play zaměřená na pohybový aparát

  olavá záda představují daň za pohodlný život. Statistiky WHO uvádějí, že chronickou bolestí zad trpí přes 40 % populace a 80 % alespoň jednou v životě potká. Útvar SG – Zdravotní služby a ergonomie proto letos pro zaměstnance připravil novou preventivní akci Zdravá záda – Back in Play (anglická slovní hříčka, kterou lze přeložit jako Zpátky do hry / Hrátky se zády – pozn. red.).

  Pohybový aparát

  Pro člověka má zásadní význam – umožňuje pohyb, udržuje tělo vzpřímené, zajišťuje (možná i pro mnohé překvapivě) okysličení i prokrvení vnitřních orgánů, čímž zlepšuje jejich funkci. Příkladem může být chabé držení těla, při kterém dochází ke změně prostorového uspořádání hrudníku a dutiny břišní. Nebo také celodenní sezení, kdy vykonáváte jednostrannou činnost. Znamená to, že máte určité svaly stále aktivní a jiné (každý den tytéž) netrénované a oslabené. O pohybový aparát se proto musíte v dostatečné míře starat. A to nejen vhodným pohybem a životosprávou, ale také používáním a upevňováním správných pohybových návyků. Než s tím začnete, navštivte odborníky, kteří zjistí, kde má vaše tělo slabiny či nedostatky a jak ho máte nastavené.

  Preventivní akce

  Pomoci vám mohou preventivní akce (jejich termíny sledujte na ŠKODA Space), na kterých se od odborníků dozvíte řadu důležitých rad a informací. Zjistí, zda máte správné držení těla, na podoskopu vám změří zatížení chodidel, prověří vaši fyzickou zdatnost, naučí vás správnému ergonomickému chování na pracovišti. Podstoupit můžete i měření poměru tuku a svalů v těle s následnou konzultací vašeho stavu se specialisty na výživu a zdravý životní styl. Součástí akcí budou také ukázky ergonomických a cvičebních pomůcek, novinek a inovací ve světě pohybu. RED

  Pohybové desatero aneb Měj se rád a pečuj o sebe

  1. 

  Mysli na pohyb

  2. 

  Pečuj o své nohy

  3. 

  Protahuj se na pracovišti

  4. 

  Cvič kvalitně a dávej si pozor na kvantitu

  5. 

  Uvědomuj si držení svého těla

  6. 

  Hýbej se v jakémkoli věku

  7. 

  Buď pokorný ke svému tělu

  8. 

  Břemena zvedej „hlavou“

  9. 

  Seď správně

  10. 

  Jez vyváženou stravu

• Společenská rubrika

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Představujeme vám kolegy a kolegyně, kteří spojili své profesní životy se ŠKODA AUTO před 40, 35, 30 a 25 lety. Víte, které romány vyšly tou dobou v Březnu – měsíci knihy?

  roku 1980 napsal Umberto Eco knihu Jméno růže, která se o šest let později dočkala zfilmování.
  

  Čech Jaroslav / PFO-P
  

  O pět let později píše John Irving Pravidla moštárny. I ta jistě znáte z filmové podoby.
  

  Lauterbach František / PF1-M

  Novotná Milada / FCP-2

  Pittnerová Jana / PSW-T

  Sejpal Martin / VTK

  Další kniha spojená s pozdějším filmovým zpracováním vzniká roku 1990. Jde o Jurský park od Michaela Crichtona.
  

  Dančová Iveta / PKA

  Durdis Pavel / PSW-V

  Fejfar Aleš / GQH-2

  Grunclová Dana / PFO-L

  Holub Stanislav / EGF

  Kovářová Irena / PLC-B

  Křovina Václav / PF2-K

  Nevrlý Miroslav / PF2-K

  Podzimková Irena / BN

  Šimotová Ivana / FRK

  Valeš Jaroslav / GQ

  Cenu Česká kniha roku 1995 si odnesl Vlastimil Třešňák za Klíč je pod rohožkou.
  

  Drbohlav Zdeněk / PFO-L

  Fejer Jiří / PSW-F

  Grim Tomáš / PKD

  Hnízdo Libor / GQF-1

  Holeček Marek / PKH

  Horyna Vladimír / PFO-L

  Hozáková Jindra / SO

  Hrnčířová Jarmila / FCE-S

  Hrušovský Pavel / PKH

  Chrástek Pavel / VAL

  Jambor Karel / PKG

  Knespl Tomáš / PFS-K

  Knížková Andrea / PF2-M

  Kolda Zbyněk / PSZ

  Kopřiva František / GA

  Krásná Lucie / SBP

  Krátký Michal / PKA

  Labašová Lenka / PSW-F

  Lohniský Jan / EPS

  Maleček František / EPO

  Nosek Karel / PKD

  Soukup Tomáš / FIB

  Svoboda Jiří / PKD

  Šáfr Miloš / EKX

  Šácha Roman / PSW-V

  Šlapák Libor / PSW-P

  Šťastný Josef / PFO-I

  Vaníček Jiří / PFO-I

  Vzpomínáme

  Dne 17. března uběhlo 10 let, kdy nás navždy opustil pan Oldřich Komárek, bývalý zaměstnanec ŠKODA AUTO. S láskou vzpomínáme.

  Manželka Hana, dcery Hana a Ivana s rodinou, sestra Ludmila s rodinou
  

  
  

  Dne 20. března uplynul jeden rok od úmrtí pana Josefa Petránka, dlouholetého zaměstnance hutí, který by se dne 26. března 2020 dožil 80 let. Kdo jste ho znali, vzpomeňte s námi. Děkujeme. 

  Zarmoucená rodina

  Poděkování

  Chtěla bych moc poděkovat týmu ESD, který poskytuje součinnost týmu třídy A+SUV, zejména Liboru Ježkovi, Lence Kaňkové, Dušanu Ungerovi, Františku Müllerovi a Martě Říhové. Jejich práce je příkladná. Celý tým má vysoké pracovní nasazení, disponují obrovskou vstřícností a příjemně komunikují. Je s nimi radost spolupracovat. Zázraky zpracují na počkání a nemožné do pěti minut. Mockrát děkuji.

  Iveta Dvořáková, G2G-PL – Celý vůz Compact – A+SUV

  
  

  Chtěla bych velice srdečně poděkovat kolegům z naší firmy za ochotu a laskavost, se kterou patnáctiletou dceru Deboru odvezli z letiště do Mladé Boleslavi, když její let nemohl kvůli silnému větru přistát v Braunschweigu a vrátil se zpět do Prahy. Dcera ve zmatku propásla odjezd firemního autobusu. Kolegové z naší firmy, kteří jeli plným autem, ji odvezli do Mladé Boleslavi s tím, že jeden z nich odjel z letiště  taxíkem. Vážení kolegové, gentlemani, nevím, jak bych vám vše oplatila, ani neznám vaše jména, ale až někdo bude potřebovat podporu v podobné situaci, slibuji, že stejně jako vy pomohu i já. 

  Srdečně zdraví a děkuje Jana Harms

• Pozvánky

  pozvánky

  
  

  Hledáme pamětníky

  Pro přílohu ŠKODA Mobilu ke 125letému výročí vzniku automobilky hledáme pamětníky z řad zaměstnanců či jejich rodinných příslušníků. Pracoval někdo z vaší rodiny v automobilce jako truhlář, klempíř, čalouník či sedlář? Dokážete nám zprostředkovat jeho vzpomínky? Pak hledáme právě vás.

  Napište nám

  Den se ŠKODA MOTORSPORT

  Zúčastněte se jedné z kampaní eZEBRA s možností nahlédnout do zákulisí týmu ŠKODA Motorsport! Pokud v letošním roce do 30. září podáte zlepšovací návrh, který bude uskutečněn, můžete zažít i testovací jízdu speciálem FABIA Rally2 evo.
  

  Zlepšovací návrhy podávejte prostřednictvím aplikace eZEBRA
  

  Sledujte kulturu online
  

  Plánované termíny kulturních a sportovních akcí se s ohledem na vládní nařízení související s koronavirem neustále mění. Aktuální informace proto najdete na webech jednotlivých muzeí, kulturních domů a stránkách obcí.
  

• Pauza

  PAUZA
  

  Znáte dobře logistiku?

  Řadu pomocníků logistika představují různé systémy a aplikace. Dokážete sami zjistit, jak fungují? Vyzkoušejte si náš logistický kvíz

  Víte, kolik beden musí ještě aplikace pro vytěžování kontejnerů doplnit?

  Jaká je maximální kapacita kontejneru?
  

  Jaká je maximální kapacita kontejneru?

  a) 55 m3

  b) 78 m3

  c) 100 m3

  Kolik materiálu vyexpedovalo CKD Centrum do zahraničních závodů v roce 2019?

  a) méně než 100 tisíc m3

  b) 500 tisíc m3

  c) více než 1 milion m3

  Na kolik procent se v průměru vytěžují kontejnery v CKD Centru?

  a) 65

  b) 85

  c) 95

  Do které země CKD Centrum neexpeduje materiál?

  a) Polsko

  b) Mexiko

  c) Kazachstán

  Do kolika zemí expeduje CKD Centrum materiál pro výrobu vozů?

  a) 2

  b) 7

  c) 15

  Kolik kontejnerů se ročně vyexpeduje z CKD Centra do zahraničních závodů?

  a) 5 000

  b) 18 000

  c) 110 000

  Kolik vlaků s materiálem odjíždí týdně z CKD Centra do Kalugy a Nižního Novgorodu?

  a) 2

  b) 4

  c) 7

  Kterou z krabic složíte z tohoto kartonu?
  

  Které čtyři díly vám chybí na paletě?
  

  Správné řešení

  Víte, kolik beden musí ještě aplikace pro vytěžování kontejnerů doplnit?

  75

  Jaká je maximální kapacita kontejneru?
  

  Jaká je maximální kapacita kontejneru?

  a) 55 m3

  b) 78 m3

  c) 100 m3

  Kolik materiálu vyexpedovalo CKD Centrum do zahraničních závodů v roce 2019?

  a) méně než 100 tisíc m3

  b) 500 tisíc m3

  c) více než 1 milion m3

  Na kolik procent se v průměru vytěžují kontejnery v CKD Centru?

  a) 65

  b) 85

  c) 95

  Do které země CKD Centrum neexpeduje materiál?

  a) Polsko

  b) Mexiko

  c) Kazachstán

  Do kolika zemí expeduje CKD Centrum materiál pro výrobu vozů?

  a) 2

  b) 7

  c) 15

  Kolik kontejnerů se ročně vyexpeduje z CKD Centra do zahraničních závodů?

  a) 5 000

  b) 18 000

  c) 110 000

  Kolik vlaků s materiálem odjíždí týdně z CKD Centra do Kalugy a Nižního Novgorodu?

  a) 2

  b) 4

  c) 7

  Kterou z krabic složíte z tohoto kartonu?
  

  Které čtyři díly vám chybí na paletě?
  

  Jak jste na tom

  Za každou správnou odpověď získáte jeden bod

  Adept logistiky 

  (8–10 bodů)
  

  Na cesty s vámi se nemusí nikdo bát, určitě ladně zabalíte kufr a co nejefektivněji uspořádáte zavazadlový prostor svého vozu.

  Kovaný škodovák 

  (4–7 bodů)
  

  O logistických procesech ve ŠKODA AUTO něco víte, ale při balení na cesty spoléháte raději na ostatní členy rodiny.

  Pozorovatel 

  (0–3 bodů)
  

  Některé činnosti raději svěříte odborníkům už jen proto, že na své poslední stěhování dlouho nezapomenete.
  

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Tomáš Novotný

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869


  293 60 Mladá Boleslav

  
IČ: 00177041

  
skoda.mobil@skoda-auto.cz


  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz 

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Together4integrity

  Účastníci workshopu Diversity Wins @ Volkswagen

  Téma nevědomých předsudků zaujalo i Dr. Michaela Oeljeklause

  Programu se účastnili nejvyšší manažeři společnosti (zleva Dr. Michael Oeljeklaus, Bohdan Wojnar, Dr. Quido Haak)

  Setkání proběhlo v prostorách ŠKODA Muzea

  Účastníky bavila hravá forma workshopu

  Program vedly odbornice na diverzitu z koncernu VW Elke Heitmüller (třetí zleva) a Shannon Pereira (první zprava)

• Srdcovka

  Karolína  trpí mozkovou obrnou

  Desetiletá Karolína z Třebotova u Prahy

  Aby rodina péči o Lukáše zvládla, musela maminka odejít ze zaměstnání

  Také Pavlík onemocněl mozkovou obrnou

  Pavlíka trápí svalová hypotonie a nemocné oči

  Šestiletý Pavel je plně odkázán na péči rodičů

  Radka limituje vrozené genetické onemocnění

  Radek (na snímku s rodinou) oslavil v říjnu jedenácté narozeniny

• Mistrovské rundy

  Mistrovské rundy v hlavním výrobním závodě proběhly 29. ledna

  V Kvasinách se uskutečnila 13. února dvě setkání

  Ve Vrchlabí proběhla runda v tentýž den za účasti vedoucího závodu Dr. Slimáka a vedoucího Výroby komponentů Christiana Bleiela

• Slevarna

  Tým oddělení PKG využil nejmodernější technologii tlakového lití

  Díl váží 13,6 kg

  Odlitek tvoří výhradně hliník

• Nove modely OCTAVIA

  Přídi dominuje maska chladiče a difuzor v černém provedení

  Na první pohled zaujme i zadní difuzor

  Tříramenný volant doplňují páčky řazení pro převodovku DSG

  Konektor nabíjení našel místo v předním blatníku u řidiče

  Interiér kombinuje kožené prvky s umělým materiálem alcantara

  Motor dosahuje systémového výkonu 245 koní

  Speciální nastavení sportovního podvozku zajišťuje dynamickou jízdu

  

  Svezte se prvním sportovním plug-in hybridem značky!

• Nove modely - KAMIQ

  Osmnáctipalcová hliníková kola si poradí s většinou povrchů

  Záď vozu zdobí full-LED zadní světlomety a tónovaná boční a zadní skla Sunset

• 125let

  Snímek z výstavy motocyklů na pražském Žofíně z roku 1904

  Stavby moderních automobilových stánků zaberou téměř celý měsíc

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka