03/2024

Škoda Mobil<br>Březen

• Titulka

  OK

• Novinky

  OK

  8
  

  V základní výbavě modelu Superb najdete osm airbagů.
  

  Nový Superb i Octavia už mají české ceny
  

  Autorizovaní obchodníci značky Škoda přijímají objednávky na vozy Superb nové generace, které si první majitelé převezmou v dubnu. Doporučená cena liftbacku u motorizace 1,5 TSI 110 kW v bohatě vybaveném základním provedení Selection startuje na 935 000 Kč, v případě kombi počítejte s příplatkem 40 000 Kč jako u předchozí generace. Výbavový stupeň Laurin & Klement je v nabídce od 1 135 000 Kč s motorem 1,5 TSI 110 kW. České zastoupení značky už také uvedlo do prodeje inovovanou verzi modelu Octavia (více zde), a to v limitované řadě First Edition. Zahrnuje třeba sedmnáctipalcová kola Rotare Aero, třináctipalcový infotainment s navigací, prediktivní tempomat a mnoho dalších prvků. Její doporučená prodejní cena startuje na 799 000 Kč a u verze kombi platí rovněž příplatek 40 000 Kč. První vozy dostanou zájemci v polovině roku. Zároveň je maximálně do 31. března k dispozici stávající model v akční nabídce Octavia Fresh se zvýhodněnou rozšířenou výbavou za cenu od 649 000 Kč.
  

  Svět Škoda Auto
  

  Aurangábád mění jméno

  Vláda indického státu Maháráštra oznámila oficiální přejmenování města Aurangábád, ve kterém sídlí i jeden z výrobních závodů Škoda Auto Volkswagen India Private Limited. Nové jméno zní Čhatrapati Sambhádžínagar. S ohledem na složitou výslovnost a přechodnou dobu, než se jméno ujme, doporučuje oddělení GK – Komunikace psát aktuální název města spolu s tím původním jako Čhatrapati Sambhádžínagar (dříve Aurangábád).

  IVA pomáhá už pět let

  Chatbot IVA je dnes již dobře známou a hojně využívanou aplikací na Škoda Space i v MS Teams. Poradit umí v celé řadě témat – v průměru přibývají dvě nová měsíčně. Vše přitom začalo v prvním čtvrtletí 2019 jedním úkolem. IVA tehdy pomáhala uživatelům služebních telefonů Microsoft Lumia s výměnou za zařízení se systémem Android nebo iOS. Komunikovala přitom výhradně přes Skype for Business. Od té doby se výrazně rozšířil i počet jejích unikátních uživatelů, a to na 40 tisíc.

  Fabia a Octavia zvítězily v Best Cars

  Dva kompaktní modely Škoda získaly titul nejlepšího importovaného vozu ve svých třídách v letošním ročníku čtenářské soutěže Best Cars pořádané německým automobilovým časopisem auto motor und sport. Octavia prodloužila svou působivou vítěznou sérii a již pojedenácté v řadě získala titul nejlepšího zahraničního kompaktního vozu. Fabia se stala vítězem mezi dováženými malými vozy již potřetí, a to po vítězstvích v letech 2008 a 2023.

  Enyaq pro Nadaci Partnerství 

  Škoda Auto předala 14. února model Enyaq Nadaci Partnerství, se kterou dlouhodobě spolupracuje v oblasti výsadby dřevin a udržitelné zeleně. Například v grantové výzvě Škoda Stromky plní nadace roli garanta a administrátora výzvy nebo vyhlašuje Cenu Josefa Vavrouška. Ta má za cíl přinášet pozitivní vzory a ocenit konkrétní činy posilující zdravé životní prostředí a udržitelný rozvoj. Letos poprvé bude jejím partnerem Nadační fond Škoda Auto.

  Škoda Auto vyrobila již 200 tisíc plně elektrických vozů rodiny Enyaq. Jubilejním kusem se stal model Enyaq Coupé Sportline, který sjel z výrobní linky 16. února.

  Historického úspěchu dosáhla značka Škoda v prodejní oblasti Tchaj-wan. Loni tam zákazníkům dodala 10 001 vozů, o 39 % procent více, než činilo její dosavadní maximum. Přispívají k tomu i pestré marketingové aktivity, například sponzorování baseballového týmu Rakuten Monkeys.
  

  Citát měsíce
  

  S modernizovaným modelem Octavia pokračujeme v úsilí o ještě větší udržitelnost. To se odráží v použití recyklovaných látek a ekologicky zpracované kůže. Také Simply Clever prvky, škrabka na led a deštník, jsou nově vyrobeny z recyklovaných materiálů.
  

  Karsten Schnake  

  Člen představenstva za oblast Nákupu
  

  Unikátní showroom v Hanoji

  Zákazníci v hlavním městě Vietnamu mohou navštívit nové prodejní místo značky Škoda nazvané Experience Centre. Prostor v nové firemní identitě přes den slouží jako showroom pro zájemce o vozy a v noci se může proměnit v dějiště kulturních událostí. Prodejna zatím nabízí modely Kodiaq a Karoq, které mohou zákazníci prozkoumat do hloubky i díky využití interaktivních digitálních technologií.

  Podpora cyklistiky pokračuje

  Škoda Auto podepsala novou smlouvu s Českým svazem cyklistiky do roku 2027. Automobilka zůstává generálním partnerem svazu, se kterým spolupracuje ve všech cyklistických disciplínách a poskytne mu 13 vozů Škoda. Na mistrovství světa v cyklokrosu na začátku února v Táboře se tak již Škoda Auto prezentovala v roli hlavního partnera. Bývalý závodník Zdeněk Štybar se rovněž stává novým expertem platformy Škoda WeLoveCycling.

  Pozici lídra na českém trhu značka Škoda v roce 2023 ještě upevnila. Podívejte se, jak se jí loni dařilo.

  35 %

  Tržní podíl značky Škoda v ČR v roce 2023.

  77 490

  Nově registrovaných vozů Škoda v ČR, což činí meziroční nárůst přes 23 %.

  7/10

  V desítce nejprodávanějších vozů na českém trhu bylo sedm modelů Škoda.

  Jak nás vidí
  

  Autosalon.tv
  

  Nová Octavia
  

  Modernizovaný bestseller se představil veřejnosti i novinářům, kteří už ho také zhodnotili.
  

  (14. 2. 2024)

  Vnitřní výbavou se přibližujeme vrcholnějším modelům Škoda

  Nové disky kol

  Octavia RS ve verzi kombi je opravdu krásná

  Ostrý výrazný řez předních světlometů

  Dvouzónová klimatizace

  Vylepšený bezklíčový přístup do vozu

  Vnější změny jen decentní, hůře rozpoznatelné

  V základu jen šestnáctipalcová kola 

  Minimum změn v nabídce motorů, ubyla plug-in hybridní verze

  Na síti
  

  

  V čem je nová Octavia lepší?
  

  Faceliftu nejprodávanějšího vozu značky Škoda se věnuje i únorová epizoda podcastu #ExploreSkoda. Nový model Octavia v něm představuje Denisa Pánková, která má na starosti projekty vozů v útvaru G21 – Modelová řada A. V podcastu se zaměřuje na designové změny vozu, vylepšení, motorizace i na to, jaké verze by měly mít u zákazníků největší úspěch.
  

  Novinky
  

• České flotily s logem Škoda

  Pro Škoda Auto mají prodeje firemním zákazníkům, takzvaný fleet, zásadní význam. Škodovkami jezdí čeští policisté, záchranáři, ministři, zástupci největších firem, ale i drobní podnikatelé. České zastoupení automobilky jim v tom vychází vstříc a nabízí velkoodběratelské výhody, na které dosáhnou zákazníci již při odběru dvou vozů za dvanáct měsíců. Novinkou je i digitální fleetový konfigurátor.

  Téma
  

  Škoda vládne českým flotilám

  Pro Škoda Auto má fleetový prodej zásadní význam. Nabízí proto velkoodběratelské výhody již při odběru dvou vozidel za dvanáct měsíců a nově také uvedla digitální fleetový konfigurátor.

  Minout vozy Škoda na českých silnicích je téměř nemožné. Jasně dominují, což dokazují i statistiky za loňský rok. Každý třetí nově registrovaný vůz v České republice měl značku Škoda. Zásadní podíl na tom však mají i prodeje firemním zákazníkům, tzv. fleet. Škodovkami jezdí čeští policisté, záchranáři, ministři, zástupci největších firem, ale i drobní podnikatelé.

  České zastoupení Škoda Auto jim v tom vychází vstříc a nabízí velkoodběratelský koncept, na který dosáhnou zákazníci již při odběru dvou nových vozů za 12 měsíců, a to u kteréhokoli z autorizovaných prodejců. Hlavním lákadlem konceptu je velkoodběratelská sleva, výhod je však mnohem více. Zákazníci mají garanci sjednaných podmínek po celou dobu trvání rámcové kupní smlouvy, mohou využít individuální nabídku financování a například také zaměstnanecký program, tedy zvýhodněné podmínky nákupu nových vozů pro zaměstnance velkoodběratele. Opomenout nelze ani nejširší prodejní a servisní síť, vysokou zůstatkovou hodnotu modelů Škoda nebo poradenství v oblasti eMobility.

  67 800

  Počet vozů Škoda z fleetového prodeje zaregistrovaných v ČR v roce 2023.

  40,5 %

  Tržní podíl značky Škoda na českém fleetovém trhu v roce 2023. Oproti roku 2022 vzrostl o 2,7 procentního bodu.

  U kterých velkoodběratelů lze najít největší flotily vozů Škoda? „Jde především o zákazníky z odvětví telekomunikací, energetiky a stavebnictví. Počet vozů Škoda ve vozových parcích těchto zákazníků čítá vyšší stovky až jednotky tisíc. Obvykle jde o mix všech modelů z naší nabídky – od vozů Fabia po Enyaq,“ upřesnil Michal Nykl, koordinátor útvaru VTV/1 – Prodej – Fleet.

  I nároční firemní zákazníci si obvykle vystačí se standardní nabídkou výbav a případně širokým sortimentem příslušenství Škoda. Výjimkou jsou vozidla pro záchranáře a bezpečnostní složky, u kterých je řada specifických požadavků na úpravy dodaných aut. Škoda Auto si však s nimi umí poradit. 

  Digitální pomocník pro objednávky vozů

  Novinkou, která firemním zákazníkům usnadní správu vozového parku, je Fleetový konfigurátor. Uživatelsky přívětivá online platforma, která je snadno dostupná i z mobilních telefonů, umožňuje fleetovým manažerům jednoduše konfigurovat firemní vozidla a zároveň komunikovat s prodejci. Do výběru vozu mohou přizvat i zaměstnance, který se spolupodílí na konfiguraci svého služebního vozu, a to již podle restrikcí nastavených v interních pravidlech daného zákazníka. Veškerá komunikace a schvalovací procesy probíhají v transparentním online prostředí, které zásadním způsobem snižuje administrativní náročnost a urychluje celou agendu.

  „Konfigurátor vznikl ve spolupráci s oddělením VX – Customer Journey. Přípravy trvaly několik měsíců a byl spolunavržen i vybranými zákazníky, kteří se mohli na vývoji částečně podílet a promítnout do něj své požadavky, potřeby a nápady. Český trh je první, kde jsme tento nástroj uvedli,“ doplnil M. Nykl.

  Nejoblíbenější modely

  Octavia, Kodiaq, Fabia

  Nejoblíbenější barvy

  Bílá, šedá, modrá

  Nejoblíbenější převodovka

  Automatická

  Firemní flotily 2023

  Loni dodala Škoda Auto své vozy řadě soukromých i státních subjektů. Přinášíme vám přehled nejvýznamnějších dodávek.

  Elektrifikace u Komerční banky 

  Škoda Auto dodala v říjnu Komerční bance 80 vozů Enyaq 80. V její flotile slouží již 131 elektromobilů dodaných autorizovaným prodejcem vozů značky Škoda Direct auto. Na základě spokojenosti s jejich fungováním nyní dochází k dalšímu rozšíření vozového parku. 

  Kodiaq v policejních službách

  Policie ČR rozšiřuje svoji dosavadní flotilu o 289 vozů Kodiaq. Prvních 50 z nich převzala na polygonu v Úhelnici loni na podzim. Všechny jsou speciálně vybaveny ochranným rámem a slouží dopravní i pořádkové policii. Mladoboleslavská automobilka je tradičním dodavatelem vozů pro Policii ČR a ministerstvo vnitra, tomuto resortu už dodala více než 23 000 vozů.

  Tendr pro Českou poštu

  Škoda Auto uspěla v dalším velkém tendru,  a vozový park České pošty tak obnoví 371 vozů Fabia. Všechny tyto automobily budou provozovány formou operativního leasingu. Slavnostní předání prvních 300 vozů proběhlo u autorizovaného prodejce Přerost a Švorc auto.

  Bezemisní vozový park ČEZ

  Škoda Auto předala 23 elektromobilů Enyaq společnosti ČEZ Distribuce. Budou sloužit zejména při cestách za zákazníky a při odstraňování poruch. Skupina ČEZ, která s mladoboleslavskou automobilkou spolupracuje na řadě projektů v oblasti elektromobility, tím zvyšuje zastoupení lokálně bezemisních automobilů ve svém vozovém parku.

  Logický krok u CPI Property Group

  Škoda Auto předala prvních šest nových elektrických vozů Škoda Enyaq 80 společnosti CPI Property Group. Celá firemní flotila bude čítat 82 vozů. Přechod skupiny na plně elektrifikovaný vozový park usnadní podporované řešení Chargee pro správu, provoz a řízení nabíjení a infrastruktury nejen v rámci firmy.

• Téma / Fleet-rozhovor

  OK

  Téma
  

  Fleetový prodej zajišťuje stabilní odbyt

  V rozhovoru s kolegy z útvaru VTV/1 přibližujeme význam prodeje vozů velkoodběratelům pro značku Škoda i trendy v této oblasti.

  Jak značka Škoda oslovuje velkoodběratele a proč je u nich tak oblíbená? Zeptali jsme se Michala Nykla, koordinátora útvaru VTV/1 – Prodej – Fleet (na snímku vpravo), a Marka Oliče, oblastního poradce Key Account Management ze stejného útvaru, kteří společně odpovídali na naše otázky. 

  Na velkoodběratelský koncept dosáhnou zákazníci už od dvou odebraných vozů za 12 měsíců. Co vás vedlo k nastavení takto dostupné podmínky?

  Vyšli jsme tím vstříc zákazníkům, kteří nedisponují tak velkým vozovým parkem, tedy živnostníkům a malým i středním podnikům. I ti tak nyní mohou dosáhnout na cenové zvýhodnění a další výhody. Kromě toho jsou součástí konceptu i tzv. cílové skupiny – vybrané okruhy zákazníků, které mají nárok na zvýhodnění již při odběru jednoho vozu (např. autoškoly, neziskové organizace, hendikepovaní v programu Škoda Handy).

  Na dodávkách značky Škoda na českém trhu má fleet značný podíl. Dá se nějak shrnout, jaké z toho plynou pro automobilku výhody?

  Velkoodběratelský koncept tvoří v posledních letech přes polovinu prodejů značky. Získáváme dlouholetá partnerství, která zajišťují stabilní odbyt. Firemní vozy navíc mají i obvykle vyšší nájezdy, což zajišťuje vytíženost naší servisní sítě. V neposlední řadě je pravidelná obměna fleetových vozových parků výrazně rychlejší než u soukromých zákazníků a je důležitá i pro prodej vozů v programu Škoda Plus.

  Proč je značka Škoda u velkoodběratelů oblíbená?

  Nabízíme širokou paletu modelů, od malých referentských vozů až po manažerská vozidla. To vše s řadou různých motorizací, asistenčních systémů, možností individuální konfigurace a důrazem na bezpečnost. Vozy Škoda si navíc uchovávají vysokou zůstatkovou hodnotu a mají nízké provozní náklady. V neposlední řadě musíme zmínit širokou servisní síť.

  Můžete naznačit, jaké další trendy v oblasti digitalizace lze ve fleetovém prodeji očekávat?

  Digitalizace a zvyšování efektivity jsou jasným trendem a správa firemních flotil není výjimkou. Úzce to souvisí s nástupem elektromobility a promítne se do celého životního cyklu auta – jeho výběru, objednání, dodání, provozu až po vyřazení z vozového parku. Proto počítáme s rozšířením funkcí Fleetového konfigurátoru i s vývojem dalších nástrojů.

  Automobilový průmysl v posledních letech prochází náročnými výzvami – pandemie, výpadky v dodavatelském řetězci, nástup čínské konkurence. Jak všechny tyto vlivy dopadají na oblast fleetového prodeje?

  Velmi silně. Museli jsme se na ně rychle adaptovat ve všech oblastech. Jedním z příkladů jsou dodací lhůty našich vozů, které se nejdříve skokově prodloužily a následně stejně rychle opět zkrátily, což zkomplikovalo plánování obměny vozových parků. Dále jde o nástup elektromobility, který s sebou přinesl daleko komplexnější přístup a nová témata. Firmy tak musejí více řešit nejen správný výběr vozu, ale i dobíjecí infrastrukturu na pracovišti, stejně jako v soukromí uživatelů. Věříme, že jsme na výzvy připraveni, a naším společným cílem je, aby si značka Škoda udržela silné postavení na domácím trhu.

• Historické okénko

  OK

  Historické okénko
  

  Služby, pošta a potravináři

  Velkoodběratele měla automobilka již ve svých začátcích. Že umí vyhovět specifickému přání zákazníků na konstrukci vozidla, dokázala společnost Laurin & Klement například už v roce 1908 zakázkou pro Černohorské knížectví. 

  To tehdy vypsalo konkurz na vozy vhodné pro osobní a poštovní přepravu na úzkých, strmých silnicích plných serpentin, spojujících Kotor s vnitrozemím. Zakázku vyhrála firma Laurin & Klement se svými vozy typu E postavenými na zkráceném podvozku a s kabinou řidiče nad motorem. 

  O rok později projevila o automobily L&K zájem Vídeň, která objednala 50 autodrožek GDV s motorem typu F, aby ve městě plnily taxikářské služby.

  Na podzim 1911 se velmi slibně rozbíhaly dodávky vozů pivovarům, tedy v jednom z tradičních a zároveň bouřlivě se rozvíjejících oborů v českých zemích. Na pražské pivovarské výstavě sklidila značka L&K pochvalu za předvedené typy valníků pro přepravu sudů se zlatavým mokem. A také za nabídku stabilních motorů Brons o výkonu 4–32 koní, vhodných pro pohon pivovarských zařízení.

  Pro budoucnost značky začínaly být na sklonku roku 1911 velmi zajímavé i armádní zakázky. Přicházely nejen z Vídně, ale například i z Ruska a Japonska. 

• Modernizace bestselleru

  Octavia čtvrté generace v inovované verzi nabízí designové a aerodynamické úpravy, jako například přepracovanou masku chladiče a nové přední světlomety. Zároveň se modernizovaná verze nejprodávanějšího vozu značky Škoda pyšní bohatší výbavou, vylepšenými bezpečnostními prvky a vyšším podílem udržitelných materiálů. Za zmínku stojí také nové asistenční systémy a rozšířená sada Simply Clever prvků.

  Modely
  

  Modernizace bestselleru

  Octavia čtvrté generace přijíždí v inovované verzi s osvěženým designem, bohatší výbavou a zvýšeným podílem udržitelných materiálů.

  Na první pohled si všimnete přepracované masky chladiče a nových předních světlometů. Modernizovaná verze nejprodávanějšího modelu Octavia však nabízí mnohem více. Designovými a aerodynamickými úpravami prošly přední a zadní nárazník a změnil se i otvor pro přívod chladicího vzduchu. Do nabídky přibyla také nová aerodynamická kola ve velikosti 16 až 19 palců.

  Vraťme se ale k předním světlometům. Ve výbavových stupních Selection a Sportline jsou k dispozici s technologií Matrix-LED druhé generace, která je u modelu Octavia RS součástí základní výbavy. Mají celkem 36 světelných modulů ve dvou řadách, což je o 12 více než dosud. Mlhovky byly nahrazeny funkcí světla do špatného počasí, která přizpůsobuje světelný výkon aktuálním světelným podmínkám.

  Od roku 1996 se prodalo více než sedm milionů vozů Octavia, a jde tak o jasně nejprodávanější vůz značky Škoda. 
  

  Novinky uvnitř vozu

  Interiér je nabízen v devíti variantách s vyšším podílem udržitelných materiálů, například recyklovaných látek nebo ekologicky zpracované kůže. Standardem je desetipalcová obrazovka infotainmentu, zákazníci však mohou zvolit i třináctipalcovou. Poslouží jim i USB-C konektory s třikrát vyšším nabíjecím výkonem a později přibude chatbot ChatGPT založený na umělé inteligenci. Přibyly také nové Simply Clever prvky, například automatické odjištění roletového krytu zavazadlového prostoru u verze kombi.

  Pohon a bezpečnost

  Nová Octavia je k dispozici se čtyřmi benzinovými a dvěma naftovými motory o výkonu 85–195 kW. Na výběr jsou varianty s manuální i automatickou převodovkou a také s mild-hybridní technologií. Inovací se dočkaly i bezpečnostní prvky. Nové rozpoznání únavy a pozornosti řidiče ještě přesněji vyhodnocuje jeho chování, k dispozici je také až deset airbagů nebo nové asistenční systémy včetně automatického parkování. 

  Octavia RS a Sportline

  Modernizace modelu zahrnuje dvě varianty se sportovním podvozkem, progresivním řízením, řadou specifických černých designových prvků v exteriéru a s atraktivním interiérem. Octavia Sportline se vyznačuje recyklovanou šedou látkou, šedým prošíváním a umělou kůží. Interiéru vozu Octavia RS dominuje černá barva s červeným prošíváním. Pohání ji exkluzivní motor 2,0 TSI o výkonu 195 kW. Nově má originální sportovní výfukový systém s černými koncovkami výfuku. Více informací najdete v online magazínu Škoda Storyboard.

   

  1996

  Uvedení první generace novodobého modelu Octavia.

   

  1998

  Model Octavia doplnila karosářská verze kombi.

   

  2000

  Modernizace první generace modelu, poprvé se objevují i verze L&K a RS.

   

  2004

  Představuje se technicky výrazně pokročilejší druhá generace vozu.

   

  2007

  Nová verze Scout s úpravou pro provoz v náročnějších podmínkách.

   

  2008

  Facelift modelu, který se vyznačoval například novými světly.

   

  2012

  Automobilka představila třetí generaci modelu.

   

  2017

  Facelift třetí generace modelu Octavia mu dodal specifický „čtyřoký“ vzhled.

   

  2019

  Uvedena aktuální generace bestselleru značky s výrazně dynamičtějším designem.

   

  2024

  Modernizace čtvrté generace modelu Octavia.

• Infrastruktura / Kampus

  OK

  Infrastruktura
  

  Velké stěhování

  Nová centrála automobilky, Laurin & Klement Kampus, začne sloužit zaměstnancům. Postupně se do ní začnou stěhovat od 21. března.

  Z celkem 20 budov po Mladé Boleslavi se již brzy začnou přesouvat zaměstnanci velké části útvarů oblastí G, F, V, S a B do nového Laurin & Klement Kampusu (LKK). Jde o budovu vytvořenou podle nejmodernějších standardů – zajišťuje co nejlepší pracovní prostředí pro zaměstnance, je ohleduplná k životnímu prostředí, úsporná, byla navržena tak, aby co nejlépe zapadla do okolí a mohla být základem i dalšího rozvoje lokality. Nechybí u ní dostatek zeleně i napojení na infrastrukturu. Tomu všemu jsme se již ve Škoda Mobilu věnovali, nyní přinášíme shrnutí důležitých informací, které mohou zajímat nejen zaměstnance, kteří budou pracovat v LKK.

  Režim budovy

  Nová centrála automobilky bude přístupná nepřetržitě, sedm dní v týdnu. Recepce bude fungovat od 6.00 do 22.00 hodin, v noci pak bude v budově ostraha. Zaměstnancům bude k dispozici v LKK i pošta nebo IT Point, za jehož službami dosud museli docházet do areálu závodu. 

  Restaurace a kavárna

  V přízemí LKK se nachází restaurace s 384 místy k sezení a dalšími venkovními stoly. Prvních šest měsíců bude přístupná pro držitele MFA karet a návštěvy, v budoucnu se zvažuje i možnost stravování veřejnosti. Restaurace nabídne čerstvé mezinárodní pokrmy včetně těstovin a pizzy, saláty, minutky, gril a ryby. Její součástí je i pilotní projekt teplého bufetu. Otvírací doba bude 7.30–10.15 hodin a 10.45–14.30 hodin. Restauraci doplní i kavárna s několika desítkami míst s otvírací dobou 7.30–18.00 hodin.

  Parkování

  Zaměstnanci pracující v LKK budou mít vyhrazena dvě parkoviště – vnitřní pro služební vozy a venkovní pro soukromé. Celkem nabídnou 683 míst. K parkovištím budou vjíždět přes kruhový objezd u 11. brány. Zaměstnanci, kteří budou mít oprávnění k vjezdu na tato parkoviště, by měli využívat primárně je, aby byly efektivně využity všechny parkovací plochy v okolí 8. a 11. brány.

  Aktuálně se ve spolupráci s Odbory KOVO připravuje návrh na úpravu již existujících zón parkovišť s cílem maximálně vytížit ta v okolí 8. a 11. brány. Všechny informace týkající se těchto změn budou včas zveřejněny na Škoda Space.

  Tip
  

  Detailní informace

  Návodky, podrobnosti ke stěhování, rezervačnímu systému, přehled pracovišť v budově i její aktuální status najdete na informační stránce na Škoda Space.

• Regiony / Přístavba

  OK

  Regiony
  

  Přístavba logistiky v Kvasinách

  Kvůli plánovanému přesunu výroby modelu Octavia do Kvasin se Škoda Auto zaměřuje na budování a rozšiřování tamních provozů. Nově se závod rozrostl o přístavbu logistiky.

  Namísto klasického přístřešku stojí nyní v severovýchodním rohu závodu v Kvasinách nová přístavba. Ta navazuje na dosavadní logistické prostory, které přiléhají k montážním linkám. „V průběhu příprav na přesun výroby modelu Octavia došlo ke změně, která způsobila, že jsme museli přístavbu logistiky urychlit o šest měsíců. Důvodem byl souběh výroby třetí generace modelu Superb a obou generací modelu Kodiaq na montážní lince II, pro kterou bylo využití této logistické plochy nutností,“ vysvětluje Helena Kopřivová, která má na starosti projekty v útvaru PLL-F – Plánování logistiky výroby vozů.

  Ve dvou fázích

  Aby budování přístavby negativně neovlivnilo provoz závodu a bylo zachováno potřebné zásobování výrobních linek, vznikala nová stavba ve dvou etapách – nejprve jižní, poté severní část. „Obě linky pracovaly a jejich zásobování nešlo přerušit. Proto jsme už ve fázi projektové přípravy přistoupili k rozdělení akce na dvě fáze. Projektant navrhl vše tak, aby první etapa mohla po dokončení začít samostatně fungovat,“ vysvětluje Josef Šákr, koordinátor útvaru PPB/1 – Koncepční plánování závodu a staveb. „Nebylo to technicky jednoduché, stavba je totiž částečně podsklepená. Kdybychom ji budovali najednou, bylo by vše snazší a rychlejší,“ popisuje J. Šákr. První část výstavby odstartovala v červenci 2022 a hotová byla na  začátku června následujícího roku. Druhá etapa, která na ni navazovala, byla dokončena na konci října 2023. Souběžně již začala instalace technologií zakončená stěhováním v prosinci. Od počátku roku 2024 vše funguje v plném provozu. „Tohoto náročného cíle bychom však nedosáhli bez úzké spolupráce mezi všemi odbornými útvary,“ dodává J. Šákr.

  „Realizací nové přístavby jsme navýšili  skladovací kapacity materiálu a sekvenčních pracovišť pro přiléhající část montážních linek, což povede ke snížení logistických nákladů. Podstatnou novinkou je i zvýšení bezpečnosti práce díky odděleným koridorům pro manipulační techniku a sekvenční vychystávání,“ dodává Vojtěch Rousek, vedoucí PFK-I – Interní logistika Kvasiny.

  Info
  

  Vybavení přístavby

  Má pět vykládkových ramp, které jsou navíc připraveny k nabíjení kamionů s elektrickým pohonem. Denně tu lze vyložit až 225 kamionů. Materiál putuje buď do stejné úrovně, nebo do prvního patra jedním ze čtyř nákladních výtahů. Tam dochází k jeho sekvencování pro montáž. Odsud materiál míří přímo na výrobní linky bez nutnosti využití výtahů. Zaměstnancům poskytuje nová stavba dostatečné zázemí. V přístavbě se nachází týmový prostor, sociální zařízení, automaty na vodu a další. V podzemní části jsou technické místnosti, chráněná úniková cesta a šatny pro zaměstnance.

• Regiony / Školicí středisko

  OK

  Nové školicí středisko
  

  Regiony
  

  Škoda Auto otevřela 1. února v kvasinském závodě nové školicí středisko pro robotiku a automatizaci, které umožní zaměstnancům získávat teoretické znalosti i praktické dovednosti. Automobilka tak své zaměstnance v Kvasinách připravuje na přesun výroby modelu Octavia, která zde bude zahájena letos v létě.

  Flexibilní školicí modely 

  Do nejmodernějšího vybavení školicího střediska investovala oblast Výroby a logistiky přibližně milion eur (zhruba 25 milionů Kč). Nacházejí se zde dvě třídy pro pokročilou teoretickou výuku a dále tři robotická pracoviště pro praktická cvičení. Vzdělávací obsah z nabídky Škoda Academy se zaměří na robotiku a problematiku PLC (programovatelné logické automaty), jejichž význam se bude neustále zvyšovat. Každý rok zde získá specializované technické znalosti v oblasti robotiky a automatizace až 300 mechaniků, elektrikářů a elektroniků z oddělení seřizování výrobních linek a údržby. Nové prostory umožní uspořádat školení od vstupní úrovně pro nové zaměstnance až po odborné pro experty.

• Scala a Kamiq v novém

  Na montážní lince MBII v Mladé Boleslavi se v pondělí 29. ledna rozjela výroba modernizovaných modelů Scala a Kamiq. Jejich facelift se zaměřil na přední a zadní partii vozu, nový design dostaly například světlomety. V interiéru získaly oba modely nové dekory sedaček či přístrojové desky. Největší novinkou je však osmipalcový virtuální kokpit, který nahrazuje dosavadní analogový tachograf.

  Překlopení výroby z minuty na minutu 

  Scala a Kamiq: V pondělí 29. ledna se na montážní lince MBII v Mladé Boleslavi rozjela výroba modernizovaných modelů Scala a Kamiq.

  Výroba
  

  Pro kompaktní vůz Scala a městské SUV Kamiq znamená facelift především omlazení přední a zadní partie vozu. Sice nedošlo k zásahům do karoserie, významných vizuálních úprav se však dočkaly oba nárazníky. Nový design dostaly také světlomety. Ty navíc poprvé nabízejí technologii Matrix-LED. V interiéru získaly oba modely nové dekory sedaček či přístrojové desky. Největší novinkou je však 8palcový virtuální kokpit, který nahrazuje dosavadní analogový tachograf.

  576 000

  Tímto počtem vyrobených kusů od uvedení na trh se může pyšnit městské SUV Kamiq. Počet vozů vyrobených loni činil 107 000 kusů.

  260 000

  Tolik vozů Scala sjelo z výrobní linky od jeho uvedení v roce 2019, přičemž jen loni jich bylo vyrobeno více než 56 000. 

  Na základě zpětné vazby zákazníků upravili vývojáři také panel ovládání klimatizace, které je intuitivnější a jednodušší. Modernizaci obou modelů detailně přibližuje článek v online magazínu Škoda Storyboard.

  Chtěl bych touto cestou poděkovat všem kolegům a kolegyním napříč celou automobilkou za profesionální práci, která vedla k úspěšnému náběhu, přestože někteří dodavatelé se v klíčové době jeho zahájení profesionálně nezachovali a nedodávali díly v dostatečném počtu pro náběh.

  Petr Kuba

  Vedoucí útvaru PA – Řízení náběhů

  Nové standardy v kompaktní třídě

  Zmíněné designové změny obou modelů však ani zdaleka nejsou největší výzvou projektu. Náběhový tým se musel vypořádat s významnou modernizací elektrické architektury vozu, která byla nutná s ohledem na splnění předpisů UNECE. Ty vyžadují kybernetické zabezpečení elektroniky vozu po celou dobu jeho životního cyklu. V praxi to znamená ochranu vozů před kybernetickými útoky, neoprávněnou manipulací se softwarem řídicích jednotek nebo také povinnost zajistit kontinuální plnění homologačních předpisů při softwarových aktualizacích, ať už při výrobě vozu, či během jeho používání zákazníkem.

  „Nyní jsme oba modely posunuli na další úroveň a stanovili nové standardy v kompaktní třídě – zejména pokud jde o asistenční systémy. Chci poděkovat všem zúčastněným za výjimečnou spolupráci. Jsem přesvědčen, že oba modernizované modely budou našimi zákazníky dobře přijaty,“ říká Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky.

  Úspěšný náběh

  Zásahy do takřka všech řídicích jednotek s sebou přinesly také nutnost nového procesu zprovoznění vozů na montážní lince. Tato změna se v hale M1 týkala nejen modelů Scala a Kamiq, ale také vozu Fabia. Zahájením výroby modernizovaných vozů tak z minuty na minutu došlo k překlopení výroby pro celý závod MBII. Tato detailně plánovaná akce probíhala od svařovny přes lakovnu až do konečné montáže. V rámci denní produkce 1 250 vozů byly původní modely Scala, Kamiq a do jisté míry také Fabia okamžitě nahrazeny novými, modernizovanými a také bezpečnějšími vozy stejného jména.

  Zaznělo v médiích

  Top Gear: Scala je kompetentní, praktická a za slušnou cenu.

  Garáž.cz: Škoda Scala měla být takovým mezikusem v rámci modelů, ovšem svými kvalitami se dopracovala až na úroveň českého bestselleru.

  Handelsblatt: S modely Kamiq a Scala nabízí Škoda kombinaci vyspělé a cenově dostupné mobility.

  ADAC: Malý vůz Škoda Kamiq v testu ADAC dokazuje, že může být velkým autem.

• Mistrovská setkání s vedením

  V lednu a únoru proběhla první letošní setkání mistrových a mistrů s členy vedení Škoda Auto. Klaus Zellmer, předseda představenstva, Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, a Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, společně zrekapitulovali uplynulý rok a současně nastínili to, co automobilku a její zaměstnance čeká nejen letos, ale také v budoucnu.

  Společně o aktuálních tématech

  V lednu a únoru proběhla další setkání mistrových a mistrů s vedením Škoda Auto, které rekapitulovalo loňský rok a nastínilo budoucnost automobilky.

  Akce
  

  Prvních letošních setkání s mistrovými a mistry se zúčastnili Klaus Zellmer, předseda představenstva, Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, a Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura. Na akcích, které pravidelně moderuje Marek Jancák, vedoucí útvaru PF – Výroba vozů, společně nastínili především to, co automobilku a její zaměstnance čeká nejen v letošním roce.

  Evoluce na poli elektromobility

  Předseda představenstva shrnul milníky dosažené v uplynulém roce. Zmínil zahájení výroby nových generací modelů Kodiaq a Superb, vstup na vietnamský trh nebo plán výroby až šesti elektromobilů s tím, že i nástupce modelu Enyaq bude vznikat v Mladé Boleslavi.

  Na „elektrickou notu“ zahrál K. Zellmer i zmínkou o výrobě baterií. Upozornil, že nejistoty ohledně továrny na baterie v Líních u Plzně nemají na strategii elektromobility Škoda Auto vliv, a dodal, že automobilka už od roku 2019 vyrobila přes 700 000 bateriových systémů. „Schopnost vlastní výroby bateriových článků je velmi důležitým krokem v transformaci,“ zdůraznil K. Zellmer.

  Předseda představenstva zároveň připomněl, že elektromobily budou hrát v nabídce značky Škoda čím dál větší roli a že už v roce 2030 budou tvořit přes 70 % vozů dodaných v Evropě. K tomu poslouží i nová paleta modelů, kterou značka v rámci celofiremní Next Level – Škoda Strategy 2030 připravuje.

  Zvyšování efektivity výroby

  Šéf oblasti Výroby a logistiky ocenil přístup zaměstnanců. „Chtěl bych poděkovat za vaše vysoké nasazení a flexibilitu v uplynulém roce, který byl plný výzev i mimořádných událostí. Naše dosažené úspěchy jsou výsledkem skvělé týmové práce,“ chválil zaměstnance A. Dick.

  Automobilka vyrobila v loňském roce 888 000 vozů, což je oproti letům 2021 a 2022 výrazný nárůst. Podle A. Dicka však není pro letošní rok cílem jen růst výroby a prodejů aut, ale celkové zvyšování efektivity, a to i díky optimalizaci nákladů. „Nejen naši firmu, ale i celý automobilový průmysl čeká tento rok mnoho výzev a považuji za důležité vás pravidelně informovat,“ dodal A. Dick.

  Široká škála vzdělávání

  Školení a vzdělávání jsou klíčové pro úspěšnou transformaci automobilky. „Zaměstnanci jsou ve Škoda Auto ti nejdůležitější. Dovednosti jsou měnou budoucnosti – proto se intenzivně zaměřujeme na rekvalifikaci i zvyšování kvalifikace našich zaměstnanců,“ připomněla mistrovým a mistrům Maren Gräf. Automobilka loni zpřístupnila zaměstnancům HR poradenská centra, spustila novou vzdělávací platformu Degreed a na letošní rok pro mistry a mistrové připravila zhruba 150 kurzů.

  M. Gräf také připomněla, že firma podporuje oblast sociální udržitelnosti, například formou investic do stravování, ubytování či dopravy. Novou nabídkou v oblasti zdraví je služba Lékař online, kterou mohou zaměstnanci využít nejen pro sebe v režimu 24/7.

  Sociální investice

  (2019–2023) 

  Režijní náklady (4 mld.)

  Stravování 2,6 mld. 

  Ubytování 0,26 mld. 

  Doprava 0,25 mld.

  Ostatní 0,89 mld. 

  
  

  1,25 miliardy 

  Celková výše investic v Kč do zprovoznění centrální kuchyně (0,57 miliardy), kantýny v lakovně či 18 rekonstrukcí.

  21 milionů

  Za sledované období nabídl Aramark zaměstnancům 21 milionů hlavních jídel a více než 8 milionů polévek. 

  2,8 milionu

  Tolik zaměstnanců automobilka přepravila a 6 800 také ubytovala.

• GreenFuture / Cirkularita

  GreenFuture

  Deset principů cirkulární ekonomiky

  Budoucí holistická strategie Škoda Auto 

  Principy deseti R

  Designová fáze

  Nejudržitelnější

  Přidaná hodnota

  Odpovědné využívání a výroba

  R0

  Refuse

  (odmítnout)

  Zabraňovat používání neekologických materiálů a surovin při výrobě zboží, procesů a služeb.

  R1

  Rethink

  (přehodnotit)

  Přehodnocovat výrobu, používání a údržbu výrobku.

  R2

  Reduce

  (snížit)

  Snižovat podíl neekologických materiálů ve výrobcích a službách.

  Fáze spotřeby

  Optimální použití

  Zachování a prodloužení životnosti výrobku

  R3

  Reuse 

  (znovupoužít)

  Sekundárně využívat produkty jiným vlastníkem ke stejnému účelu.

  R4

  Repair 

  (opravit)

  Prodlužovat životní fázi výrobku údržboua a opravami.

  R5

  Refurbish

  (renovovat)

  Zlepšovat produkty s cílem prodloužit jejich životnost.

  R6

  Remanufacture 

  (repasovat)

  Z vyřazených výrobků nebo dílů vyrábět produkty se stejným účelem.

  R7

  Repurpose 

  (přetvořit)

  Z vyřazených výrobků nebo dílů vyrábět produkty s rozdílným účelem.

  Fáze ukončení životnosti nebo návratnost

  Zachycení a udržení přidané hodnoty

  Využití odpadu jako zdroje

  R8

  Recycle 

  (recyklovat)

  Zpracovat odpad na nové suroviny nebo materiály, které lze opětovně použít.

  R9

  Recover 

  (obnovit)

  Využívat odpad za účelem získání energie.

  Ztráta zdroje a přidané hodnoty

  Znečištění životního prostředí

  Landfill or incineration

  (skládkovat nebo spalovat)

  Cirkularita představuje ekonomický princip sdílení, oprav, renovace, recyklace, repasování a opětovného použití v maximální možné míře. Jde v ní o to, aby se minimalizoval nejen odpad, ale i těžba a výroba primárních materiálů.

  Může být cirkulární ekonomika řešením udržitelné budoucnosti a nahradit ekonomiku lineární? Ano, může, ale přechod k ní nebude jednoduchý ani levný. Vyžaduje totiž investice do nových technologií a změny v chování celé společnosti. Klíčová je role vlád jednotlivých států.

  Evropské směrnice 

  Se zodpovědnější spotřebou začaly zejména evropské státy. Právní předpisy a nástroje již postupně chystá či přijímá Evropská unie. Fenoménem posledních let je metoda ESG (environmental, social, governance), která firmám umožňuje formulovat udržitelné obchodní strategie a efektivně naplňovat cíle týkající se vlivu firmy na životní prostředí (E), společnost (S) a způsob jejího vedení (G). Novou směrnicí pro ESG je tzv. CSRD (corporate sustainability reporting directive). Jejím cílem je zavedení podrobnějších požadavků na podávání zpráv o udržitelných aktivitách na základě ESRS standardů (European sustainability reporting directive). Ty mají zajistit, aby společnosti vykazovaly srovnatelné, relevantní a spolehlivé informace o udržitelném rozvoji. Což například Škoda Auto dělá již od roku 2007 každé dva roky vydáváním Zprávy o trvale udržitelném rozvoji. 

  Materiálový tok výrobku

  Pro cirkulární ekonomiku je zejména důležité zavést sledování materiálového toku výrobku (digital product passport, pozn. red.). Ten zjednodušeně říká, z čeho a kde byl vyroben, jakou má uhlíkovou stopu a jakým způsobem s ním nakládat na konci životního cyklu. Tato data jsou absolutně nezbytná pro všechny články v hodnotovém řetězci. Spotřebitelům poskytnou více informací o udržitelných produktech, aby se mohli rozhodnout o jejich výběru nejen podle ceny, ale i na základě dopadů na životní prostředí a společnost. Pro Škoda Auto jeho zavedení znamená, že kromě sledování spotřeb energií a emisí CO2, které již probíhá, bude muset vyvinout systém na sledování materiálových toků, a to nejen uvnitř závodů, ale i u dodavatelů.

  Úspěšná implementace všech evropských nařízení si v automobilce vyžádá nutnost stanovit strategii cirkulární ekonomiky a vytvořit holistický systém založený na principech deseti R (viz infografika), kde každé R obsahuje samostatnou strategii. Pro lepší pochopení jsou dělena do tří kategorií, které se liší délkou odpadové smyčky (tzn. kolika mezičlánky musí odpad projít, aby se z něj stal opět produkt). Čím kratší je smyčka, tím udržitelnější je celková strategie, jelikož potřebuje méně materiálu a je cirkulárnější. Nízká čísla (u R) ukazují začátek hodnotového řetězce a vyšší čísla jeho konec.

  Info
  

  Konkrétní opatření ve výrobě

  Nedávno zavedená řešení z montáže Výroby komponentů dokazují, že je cesta k cirkulární ekonomice mnohdy velmi jednoduchá. „Pro ochranu baterie používáme krytky, jejichž poměrnou část lze opětovně aplikovat na další baterie. V praxi se v hale M6 na baterii namontují krytky, které putují do haly M13. Zde se sundají a cestují v bednách zpět do haly M6. V případě, že nejsou poškozené, což zkontroluje zaměstnanec před montáží, jsou opětovně použity na montážní lince baterií.Krytky si značíme, abychom věděli, kolikrát již rotovaly. Ročně jsme schopni ušetřit kolem šesti tun odpadu a návratnost opatření je lehce přes rok,“ říká Miloš Freiberg, který má na starosti projekty eMobilita v útvaru PKV – Projektmanagement a předsériové centrum komponentů. „Také jsme našli způsob využití jednorázových papírových krabic, ve kterých nám chodí díly. Tyto krabice jsme dřív vyhazovali, dnes je posíláme dále do Expedičního centra, kde slouží k opětovnému balení dílů nebo ke stěhování mezi závody,“ dodává M. Freiberg.

• GreenFuture / Voda

  OK

  GreenFuture

  Životodárná voda

  Problematika ochrany a zachování vodních zdrojů ve Škoda Auto 

  Spotřeba vody při výrobě vozu

  38 % 

  O tolik se loni snížila specifická spotřeba vody na jeden vyrobený vůz oproti roku 2010. V roce 2023 činila 1 720 litrů.

  50 %

  Z celkového množství odebrané vody v ČR určené pro výrobní účely je polovina recyklovaná. To znamená, že s pomocí moderních technologií se již jednou použitá voda vrací zpět do výrobních procesů a je využívána vícekrát.

  100 %

  Veškerá odpadní voda v indických závodech v Púně a Čhatrapati Sambhádžínagaru (dříve Aurangábádu) je čištěna a následně použita k zalévání zeleně. Pro vylepšení vodní bilance v Indii zachycují dešťovou vodu v období monzunu a následně ji využívají.

  Škoda Auto buduje svoji environmentální politiku s plným vědomím důležitosti dostupnosti vody a ostatních přírodních zdrojů. Zároveň všestranně přispívá ke snížení negativního dopadu výrobních procesů na životní prostředí. Neustále proto dbá na dodržování zásadních limitů znečišťujících látek ve vodě prostřednictvím monitoringu, kontinuálního hledání a implementování inovativních opatření jak v procesech výroby, tak v rámci čištění odpadních vod.

  Z hlediska veřejné podpory a osvěty automobilka například prostřednictvím Nadačního fondu Škoda Auto podporuje projekty revitalizace, obnovy nebo vzniku přírodních vodních ploch. Do těchto aktivit zapojuje i dobrovolníky z řad zaměstnanců. Spolupracuje také s místními samosprávami i odborníky na vodní zdroje a podporuje zvyšování povědomí o významu vody.

  Cesty k hospodaření s vodou

  1 Využívání moderních technologií a procesů s nízkou spotřebou vody ve výrobě a provozu.

  2 Recyklace vody ve výrobě a provozu, například vícenásobné použití vody v lakovně, na vodních testech v montážích nebo využívání dešťové vody pro zavlažování zeleně či úklid komunikací v areálu závodu.

  3 Čištění odpadních vod v souladu s přísnými environmentálními normami a používání čisticích zařízení pro minimalizaci vypouštění emisí do vod.

  4 Ochrana vodních zdrojů v okolí výrobních zařízení a spolupráce s místními orgány a organizacemi při ochraně vodních zdrojů.

  5 Osvěta veřejnosti a školení zaměstnanců o důležitosti ochrany vodních zdrojů a snižování dopadu na životní prostředí.

  Info
  

  Víte, že…

  … se Světový den vody každoročně slaví 22. března již od roku 1992 na základě vyhlášení OSN? Podle statistik jsou více než tři miliardy lidí závislé na vodě, která překračuje státní hranice. Pouze 24 zemí má oficiální dohody o přeshraniční spolupráci v oblasti sdílení vody. Letošní motto Voda pro mír proto vystihuje podstatu aktuální situace a její naléhavost.

• GreenFuture / Akce

  OK

  Škoda Stromky pokračují
  

  Škoda Auto společně s odborným partnerem Nadací Partnerství spustila další kolo oblíbeného grantu Škoda Stromky. Nadační příspěvky jsou určeny pro výsadbu stromů a zeleně přispívajících k zadržení vody v krajině, plnění protierozních funkcí, zvýšení biodiverzity a obnovu dobře fungujících ekosystémů jako prevence před měnícími se klimatickými podmínkami. Letošním cílem je společně vysadit 87 784 stromů i keřů a dosáhnout tak od začátku programu na celkový počet 1 331 864. Příjem žádostí do grantu probíhá od 1. března do 1. dubna prostřednictvím online systému Grantys.
  

  GreenFuture

  Školení o životním prostředí
  

  Oddělení PSU – Ekologie a pracovní ochrana ve spolupráci se Škoda Academy připravilo aktualizovaný e-learningový kurz o ECMS – Systému compliance environmentálního řízení. Školení mimo jiné představuje aktuální témata a uvádí příklady klíčových aktivit: ochranu klimatu, šetření zdroji, udržování ekosystémů a zajišťování legislativy. Absolvování kurzu je předpokladem pro splnění povinné kvalifikace ECMS. Na termín obnovení její platnosti budete upozorněni individuálně prostřednictvím sekce Osobní úkoly na Škoda Space. Odsud budete přímo odkázáni na školení v Katalogu vzdělávacích akcí. Kurz je dostupný v aplikaci LMS eDoceo, v části Školení zprostředkující povinné kvalifikace.
  

• Ze světa / Udržitelnost

  OK

  Ze světa
  

  V udržitelnosti jdeme příkladem

  Rakesh Saini, vedoucí plánování výroby v SAVWIPL, vysvětluje, co všechno obnáší zisk platinového certifikátu IGBC pro nové Centrum pro expedici komponentů v Indii.

  Rakesh Saini u vertikální zahrady, která zvyšuje podíl zeleně v areálu Centra pro expedici komponentů.

  Nově otevřené logistické centrum v Púně umožní nejen vývoz CKD sad k montáži ve Vietnamu, ale stalo se i vůbec první budovou, která se může pochlubit nejvyšší certifikací Indické rady pro zelené budovy (IGBC) v kategorii nemovitostí užívaných vlastníkem. R. Saini popisuje, jaká opatření si to vyžádalo.   

  Jak náročné bylo splnit požadavky platinové certifikace? Museli jste kvůli tomu dělat nějaké ústupky?

  Nebylo to úplně snadné, ale podařilo se nám najít vyvážený přístup, aniž jsme museli dělat kompromisy při výběru dodavatelů a provozu budovy. Podle IGBC musí být například 15 % celkové plochy pokryto zelení. Toho jsme dosáhli maximalizací zelené plochy v okrajových částech areálu a také integrací vertikálních zahrad. Nemuseli jsme tedy nijak omezovat dostupnou provozní plochu. Nulového vypouštění odpadní vody a pevného odpadu mimo areál jsme dosáhli tím, že jí 100 % zbavujeme nečistot v čistírně odpadních vod na bázi systému pevných imobilizovaných biofiltrů. Následně je využívána k zavlažování a splachování toalet.

  Uvedl byste některé konkrétní iniciativy při budování Centra pro expedici komponentů, které si podle vás zaslouží zvláštní pozornost?

  Vyzdvihnout lze například snížení požadavků na osvětlení v hale o polovinu díky tomu, že 5 % střešní plochy propouští přírodní světlo. Dále sběr dešťové vody ze střech i dalších ploch, použití ekologických nátěrových hmot (např. z kravského trusu) se zanedbatelným obsahem těkavých organických látek, 100 % bateriově poháněných zařízení pro manipulaci s materiálem nebo recyklované květináče či lavičky z plastového odpadu používaného v areálu. V našem závodě 30 % veškeré potřebné energie získáváme z vlastní solární elektrárny. 

  Plynou z této certifikace i nějaké výhody pro zaměstnance?

  Díky vylepšené ventilaci čerstvým vzduchem a maximalizaci přístupu denního světla mají lepší pracovní podmínky. K jejich zdraví a pohodě přispívá omezení hluku i znečištění vzduchu díky používání bateriově poháněných zařízení pro manipulaci s materiálem, zavedení nekuřáckých zón a další. Fakt, že touto iniciativou přispíváme ke koncernovému závazku nulových emisí, také povzbuzuje morálku zaměstnanců. 

  Jaké máte další plány v oblasti udržitelnosti? 

  SAVWIPL se jim věnuje ve své strategii 2032. Zahrnuje například zvýšení podílu obnovitelných zdrojů energie v závodech, CO2 neutrální výrobu ve druhé polovině dekády a minimalizaci dopadu na biodiverzitu pomocí ochranných opatření.

• Ze světa / Savwipl

  OK

  Ze světa
  

  SAVWIPL pokračuje v růstu
  

  Společnosti Škoda Auto Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) se daří upevňovat svoji pozici v Indii. Tamním zákazníkům a na exportní trhy dodala v roce 2023 celkem 145 713 vozů značek Škoda, Volkswagen, Audi, Porsche a Lamborghini. Celkový nárůst dodávek zákazníkům SAVWIPL na indickém trhu loni dosáhl 4 %. Klíčovou část tvořily modely na platformě MQB-A0-IN, které se vyrábějí v indických závodech a jsou vyvinuté přímo pro tento region. „Naše modely Made-in-India se staly synonymem prvotřídní kvality, robustnosti, stylu, jízdní dynamiky a bezpečnosti. V roce 2024 chceme oslovit více zákazníků a rozšířit naši působnost na mezinárodním trhu,“ uvedl Piyush Arora, managing director SAVWIPL.

  101 465

  Počet vozů dodaných společností SAVWIPL na indickém trhu

  44 248

  Počet vozů exportovanýchna další trhy

  32 %

  Meziroční nárůst exportu SAVWIPL z Indie

  Letos i v dalších letech bude hrát Indie klíčovou roli při expanzi na trhy regionu ASEAN (jihovýchodní Asie), za které převzala Škoda Auto strategickou odpovědnost v koncernu VW. Již v tomto roce tak začne vývoz v Indii vyrobených kompletně rozložených sad (CKD) vozů Kushaq a Slavia do Vietnamu k tamní montáži. Právě k tomuto účelu vzniklo v Púně Centrum pro expedici komponentů.

• Akce / Enyaq

  OK

  Akce
  

  S vozy Enyaq na horách 

  Čeští novináři podrobili elektromobily a jejich příslušenství reálným zatěžkávacím zkouškám na akci Enyaq Winter Experience. K dispozici měli vozy rodiny Enyaq s modelovou péčí 2024, která přinesla rozsáhlá technická vylepšení.

  Ve dnech 15. až 18. února proběhla jízdní prezentace modelové péče 2024 rodiny Enyaq, které se účastnili vybraní novináři. Během testovacích tras, které za tři dny ve třech zemích vyzkoušeli, najel každý z nich stovky kilometrů. Jeden urazil dokonce celkem 2 200 kilometrů, protože se na cestu vydal z České republiky. Testování vozů začalo v Itálii okruhem dlouhým 136 kilometrů. Cílovou destinací byla celoročně obydlená turistická obec Cormayeur, která leží na úpatí nejvyšší evropské hory Mont Blanc. To aby si všichni mohli vyzkoušet, jaký komfort vozy nabízejí v reálných zimních podmínkách. V sobotu se celá výprava přesunula do okolí švýcarské Ženevy. „Absolvovali jsme stovky kilometrů, ať už při pohodové jízdě kolem Ženevského jezera, nebo když jsme lehce zatlačili na vyšší výkon v alpských serpentinách,“ říká jedna z účastnic Sabina Sarkisovová z Autoweb.cz. Nedělní trasa opět vedla přes vysoko položené horské středisko Les Carros ve Francii. Celá akce měla za cíl vyzkoušet si jízdní vlastnosti vozů Enyaq a dalších navazujících elektromobilních služeb v jiných zemích a ocenit širokou nabídku nejen zimního příslušenství.
  

  10 000

  Během třídenní akce novináři s vozy najezdili více než deset tisíc kilometrů.

  Jízdní vlastnosti i vybavení

  Zvolené trasy měřily až 150 kilometrů a novináři mohli otestovat i výbavu aut – střešní boxy, uzamykatelné nosiče lyží, nebo interiérový vak na lyže. Z praktických detailů si mohli vyzkoušet například načasování předehřevu interiéru na čas odjezdu, nebo Simply Clever řešení, jako smetáček v předních dveřích, škrabku na led v zadních dveřích a rozkládací koberec v zavazadlovém prostoru, který ochrání jeho hranu a udrží prostor čistý. Za jízdy mohli zkoumat nový infotainment vozu, nebo třeba vylepšené schopnosti asistentky Laury. Ale především si vychutnali jízdní vlastnosti vozů. Celkem čtyři kusy byly v provedení RS, které má po modernizaci výkon až 250 kW (namísto původních 220). Zbytek vozů byl k dispozici v provedení L&K, které víc než na sportovní výkony klade důraz na eleganci a komfort. Auta ve variantách 85 a 85x mají výkon 210 kW. Jak si novináři ověřili, výtečná dynamika vozů není ani v náročných zimních podmínkách vykoupena omezením dojezdu, však také testované vozy nabízí dle provedení dojezd až 574 kilometrů na jedno nabití.

  Skvělé bylo vyzkoušet si mnoho doplňků k vozidlu – střešní nosiče nebo boxy. Na všechny testy jsme měli dost času. Pro mě byl bonus, že jsem si vyzkoušel dobíjení elektromobilu v zahraničí. A taky nostalgicky zavzpomínal na Ženevský autosalon. Ten sice přežil i druhou světovou válku, covidový lockdown už nikoli.  

  Luděk Hubáček

  Český rozhlas Radiožurnál

  Kromě komfortních jízdních vlastností elektromobilu jsme na této cestě všichni maximálně užívali nový infotainment a aplikaci Powerpass. Zároveň jsme v praxi měli příležitost si osahat praktické příslušenství Škoda. Skvěle připravená akce navíc ukázala vyspělost dobíjecí sítě v různých zemích a nastavila tak zrcadlo situaci s dobíjecí infrastrukturou v Česku.

  Sabina Kvášová

  Online magazín Žena v autě

  Oceňuji příjemně strávený čas s modernizovanou Laurou. Stejně tak si chválu zaslouží i vylepšený infotainment, který nabyl na intuitivnosti. Kromě ódy na radost, kterou jsem měla možnost zapět na zmíněný zvýšený výkon vozu Enyaq, jsem byla mile překvapena využitelností příslušenství v podobě střešního boxu a rozkládacího koberečku.  

  Sabina Sarkisovová

  Autoweb.cz

  Není nad příležitost, kdy si člověk může vyzkoušet elektromobil v reálném prostředí. Škoda připravila novinářům ve Švýcarsku, Francii a Itálii tři různě náročné trasy, během kterých jsme mohli Enyaq ve verzi RS i L&K dokonale prověřit. Mimochodem, jedna z nich stoupala až do výšky 1 600 metrů nad mořem. Skvělá příležitost ocenit jízdní vlastnosti i dojezd auta a také nový infotainment.

  Pavel Štrunc

  HROT

• Reportáž / Fest test

  OK

  Test, aby vůz šlapal fest

  Problémy v elektronice předsériových vozů, na které se dříve přišlo až na montážní lince, dnes odhalí FEST test zprovoznění elektroniky.

  Reportáž
  

  V rozlehlé hale stojí bok po boku řada nablýskaných vozů a vedle nich několik velkých pracovních stolů. Na nich se nacházejí různé části vozu – maska, světlomety, tlumiče, středová konzola, volant a tak dále. Jde o veškerou elektronickou výbavu, v tomto případě modelu Enyaq. Na první pohled to vypadá, že je toho docela málo – zdání však klame, jednotlivé prvky totiž nejsou nahuštěné, ale rozprostřené na velké ploše.

  Hlídáme například i vazby vozů podle jednotlivých specifikací výbav – určité trhy třeba nesmějí mít v autě head‑up displej nebo virtuální pedál, a my zjistíme, že taková kombinace v našem systému pro tento trh povolena je.

  Milan Krohlák

  Specialista řízení náběhu PAP/8 – Elektronika vozu

  „Vítejte v Centru předsériové výroby, kde mimo jiné zprovozňujeme vozy před náběhem do sériové výroby,“ přivítal nás David Tondr, koordinátor útvaru PAP/8 – Elektronika vozu. „Elektrická architektura současných vozů – a nikoli jen elektrických – je velice rozsáhlá a komplexní. K tomu se přidávají nové požadavky na kyberbezpečnost. To vše dohromady klade vysoké nároky na to, aby spolu všechny prvky a řídicí jednotky bezchybně komunikovaly. A jelikož čím dál častěji docházelo k tomu, že různé chyby a problémy začaly vyplouvat na světlo až na montážní lince, přemýšleli jsme, jak situaci zlepšit. Výsledkem se stalo rozšíření naší přípravy o tzv. FEST test,“ pokračoval D. Tondr.

  Co vše zkoušky řeší

  „Komponenty elektrické architektury prvního vozu předsérie dostaneme o něco dříve, než je termín montáže. Všechny si je na stolech rozložíme a propojíme. Poté ověříme funkčnost všech systémů, aby vůz později montážní linkou mohl projít. Navíc řešíme i přesah do funkcionality a zprovoznění dílčích částí, tedy řídicích jednotek i vozu jako celku. Pak vše znovu sbalíme a přesuneme na montážní linku, kde vznikne první předsériový vůz. Umetáme tak cestu pro stavbu dalších desítek a stovek vozů v rámci předsérie,“ doplnil Milan Krohlák, specialista řízení náběhu z téhož útvaru.

  Při FEST testech zjistíme i to, že v systému například není povolený tempomat, ač v dané konfiguraci vozu obsažen je. V předsérii totiž v ideálním případě stavíme veškeré možné kombinace výbavy, které se později pustí do výroby. Také poznáme, když je rozpojená svorkovnice nebo když se při vývoji udělala chyba ve výkresové dokumentaci a je špatně vedený kabel.

  David Tondr

  Koordinátor PAP/8 – Elektronika vozu

  Funkčnost především

  Zkoušku FEST lze přirovnat k tomu, když zákazník přijede do servisu se svítící kontrolkou, která znamená nějaký elektronický problém, a pracovník servisu vůz připojí na diagnostiku. Tady je to v podstatě podobné – propojené elektronické komponenty vozu se přes centrální řídicí jednotku napojí na diagnostický systém, který otestuje, zda vše probíhá správně. 

  „Zkoumáme funkčnost hardwaru a softwaru i to, zda je vůz postaven z těch správných dílů. A když najdeme chybu, odesíláme ji se zpětnou vazbou kolegům do oblasti Technického vývoje. Například když je chyba v kódovacích datech, vývoj provede korekci a my opětovné překódování, chybu tak odstraníme,“ popsal podstatu testu D. Tondr. 

  Výhody FEST testů

  Jejich zavedením šetří automobilka velké množství času, a tedy i peněz. Procedura totiž pomáhá i s dotažením tzv. kusovníku (seznam všech podsestav, dílů a výchozích materiálů včetně jejich potřebného množství, pozn. red.). Právě ten nemusí být v prvotních fázích výroby dokonale připravený. „Tím, že si elektrickou část auta postavíme na stole, dokážeme zjistit, že v kusovníku chybí některá zásadní část. Zjistit to až na montážní lince by bylo nešťastné. Měli bychom polotovar, vše by se zdrželo, čekali bychom na reakci dodavatele a tak dále,“ doplnil slova kolegy M. Krohlák.

  Testování v kostce

  FEST (neboli first electric system test, pozn. red.) ověřuje naplněnost všech výrobních systémů potřebných ke zprovoznění předsériového vozu na montážní lince. Kontrolují se řídicí jednotky, elektrické svazky či elektrické komponenty vozu. Od čtvrté generace vozu Octavia z roku 2019 se tyto testy provádějí vždy při náběhu nových modelů a plní zásadní funkci ještě před první stavbou předsériových vozů. Laicky řečeno tyto testy vychytají případné neduhy ve funkčnosti elektroniky auta dřív, než se spustí montáž na lince.

• Moje stopa

  OK

  Moje stopa ve výrobě

  Logistické procesy mám v malíčku
  

  Martina Hošková

  Mistrová logistiky, hala M6, PKL/212 V – Materiálové hospodářství MQ, PHEV
  

  Jak dlouhá je vaše cesta ve Škoda Auto?

  V roce 2000 jsem nastoupila do oddělení logistiky pro montáž vozu Fabia. Krátce nato jsem přestoupila do haly M6, kde se rozjížděla nová linka pro výrobu převodovek. Zde jsem několik let působila jako operátorka logistiky, poté jako koordinátorka týmu a nyní jsem na pozici mistrové. 

  Co přesně máte na starosti?

  Především sklady a jejich personální obsazení, které zajistí logistické procesy komponentů – příjem materiálu, obsluhu skladu a zásobování montážních linek. Starám se však i o autonomní vozíky, které jsou součástí každé logistiky. 
  

  V našem oboru se neustále děje něco nového. Jeden projekt končí a další začíná.

  Na kterých zajímavých projektech jste se podílela? 

  Ačkoli hala M6 stojí skoro 25 let, je to stále moderní provoz, kde se permanentně střídají nové a zajímavé projekty. Letos zde končí výroba převodovek MQ100 a montáž baterií PHEV. Nově se však rozjíždějí další projekty – buduje se druhá výrobní linka na výrobu MEB baterie. 

  Jak a v čem vám automobilka pomohla?

  V době, kdy je potřeba se neustále učit novým věcem, mi pomohly kurzy a školení v tématech, jak komunikovat s lidmi, předávat jim zkušenosti, ale také jak využívat nové technologie, které ulehčí práci mně i mému okolí.

  Musela jste někdy řešit, jak skloubit práci a volný čas?

  Mým nejtěžším obdobím bylo, když byly děti malé a chodily do školy. V té době jsem pracovala ve směnném provozu a skloubit práci i volný čas bylo opravdu náročné. Bez pomoci rodiny bych to nezvládla. 

  Máte nějaký svůj profesní sen? 

  Jsem ve své práci spokojená a líbí se mi.

• Služby / Servis

  OK

  Digitální nástroje, které zefektivní servis 

  After Sales: Servisní partneři Škoda Auto používají řadu moderních řešení, která zvyšují jejich efektivitu, přinášejí jim dodatečné příjmy a zlepšují zákaznickou zkušenost.

  Koncem loňského roku provedl tým VAP/3 – After Sales Business Development analýzu využívání jednotlivých digitálních nástrojů v servisní síti. Zjistil, že skýtají velký potenciál k nasazení na mnoha dalších trzích. A právě to se také stalo v oblasti poprodejních služeb jedním z hlavních cílů letošního roku. Vybrané digitální nástroje bude letos automobilka pilotovat v Servisním centru Kosmonosy a vyzkoušet si je budou moci i zaměstnanci. 

  Trend digitalizace nejde zastavit. Neminul samozřejmě ani servis vozů značky Škoda. 
  

  Popis digitálních nástrojů

  Key Drop-off

  Schránka na klíče

  Jde o snadné předání klíčů od vozu bezkontaktním způsobem i mimo pracovní dobu servisu prostřednictvím bezpečnostní schránky. Zároveň umožňuje zpětné vyzvednutí klíčů po provedení objednaných úkonů, ale také od náhradního vozu, příslušenství apod.

  Service Cam 

  Servisní kamera

  Když automechanik narazí na potřebu dodatečných oprav vozu, využije servis tento nástroj. Zákazník obdrží prostřednictvím SMS nebo e-mailu odkaz na personalizovanou webovou stránku, která obsahuje foto- nebo videodokumentaci a kalkulaci dodatečných nákladů. Zákazník tak může opravu ihned odsouhlasit.

  Quick Check

  Rychlá kontrola geometrie a dezénu pneumatik

  Zařízení snímá při průjezdu vozu jeho geometrii pomocí laserů, hloubku dezénu pneumatik, registrační značku i celý povrch pomocí 360° kamer. To vše během několika vteřin.

  Queue Ticket Dispenser

  Vyvolávací systém

  Díky jednoduchému a bezkontaktnímu vyvolávacímu systému pro příjem u dealera nebo servisního partnera nemusejí stát zákazníci ve frontě, ale čekají, až je personál vyvolá, podobně jako například v bance.

  Personalized Maintenance

  Personifikovaná údržba

  Tento systém na základě telematických dat (diagnostické informace z palubní elektroniky a další data o chování vozidla v reálném čase, pozn. red.) předpovídá možné poruchy u vozů s online připojením a informuje o nich servis, který kontaktuje zákazníka před jejich výskytem.

  Proximity Marketing

  QR kódy

  Jak poskytnout zákazníkovi co nejdetailnější informace o portfoliu produktů Škoda? Pomohou QR kódy, které jsou umístěny u Škoda Originálního příslušenství i u zboží partnera automobilky. Zákazník se po načtení kódu přenese do příslušné nabídky Škoda E-Shopu.

  Sound Analyser

  Analyzér hluku

  Pomocí umělé inteligence dokáže rychle identifikovat nestandardní hluk z vozu. Tento způsob diagnostiky hlukového projevu zvyšuje efektivitu servisu a zkracuje dobu opravy vozidla v servisu.

  Lead Inbox

  Databáze varování z vozidel

  Systém dokáže shromažďovat podněty z online vozů. Jako spouštěč slouží například nadcházející kontroly, varovné signály, servisní požadavky zákazníka a další.

  Portable Check-In

  Aplikace pro přímý příjem do servisu

  Tabletové řešení pro přímý příjem vozů, které pomáhá servisním poradcům během všech aspektů příjmu aut.

  Group Service Key

  Čtečka klíčů

  Zobrazuje údaje o voze načtením dat z jeho klíče. Pomáhá s podrobnějším a rychlejším vytvořením servisní zakázky, a to i u vozů bez online připojení.

  Služby
  

• Ocenění / Cems

  OK

  Auto za měsíční předplatné

  Studenti VŠE zvítězili v soutěži CEMS Business Project of the Year s obchodním modelem varianty operativního leasingu, na které spolupracovali s automobilkou.

  Ocenění v Londýně slavnostně převzal Martin Mára ze Škoda Auto (na snímku s mikrofonem) a Ladislav Tyll, akademický školitel týmu.

  Ocenění
  

  Světová aliance CEMS, sdružující více než 30 předních ekonomických škol a desítky partnerů z řad mezinárodních firem i nevládních organizací, každoročně vyhlašuje soutěž Business Project of the Year. Každá ze škol do něj nominuje jeden podnikatelský projekt, z nichž pak porota vybírá ty nejlepší včetně absolutního vítěze. V uplynulém ročníku všechny předčil tým Vysoké školy ekonomické v Praze (VŠE), který spolupracoval se Škoda Auto na definování obchodního modelu předplatného vozu a strategie jeho uvedení na trh. 

  Se zadáním tohoto projektu nazvaného Car Subscription (předplatné vozu) přišla právě Škoda Auto a představila ho na začátku letního semestru na VŠE, kde o něj měli studenti velký zájem. Nakonec vznikl losováním pětičlenný tým – Hanna Fridrik, Ester Greksová, Farouq El-Abbass, Sebastian Ďurko a Pavel Králík –, který vedl Martin Mára, fleet manager NSC země a SK z útvaru VEF – Fleet a Remarketing. 

  Analýza, strategie i mobilní aplikace

  Car Subscription podle M. Máry představuje prémiovou variantu operativního leasingu s daleko větší flexibilitou v rozhodování o době držení vozu. Měsíční splátka zahrnuje vše včetně servisu a pojištění. „Přestože jsme měli dost konkrétní představu, studentům jsme již na začátku nechali poměrně velké pole působnosti. Chtěli jsme, aby nám ukázali, jak bychom to měli dělat podle nich,“ upřesnil M. Mára.

  Studentský tým se zabýval například důkladnou analýzou trhů EU se zaměřením na Německo, konkurencí, srovnáním cen, cenovým očekáváním a vůbec ochotou zákazníků přejít na nové formy mobility. „Z toho vyplývající tržní potenciál při definování zákaznické skupiny byl v podstatě základem studentské práce,“ podotkl M. Mára. Studenti však nevycházeli z interních finančních dat. Finální výstup kromě analýzy zahrnoval také návrh mobilní aplikace, webových stránek i marketingové strategie.

  Pro Škoda Auto má tato spolupráce velký přínos. Získala přístup k novým nápadům i inovativním řešením. „Výsledky projektu jsme již mnohokrát využili jako podklady na různých jednáních s importéry při představování nových služeb mobility,“ uzavřel M. Mára.

• Oznámení / Granty

  OK

  Nadační fond Škoda Auto otevírá první vlnu grantů 

  Nadační fond spustí v březnu další kolo grantových programů Tady jsem doma, Krakonošovy zahrádky, Kultura má zelenou a Dopravní bezpečnost – prevence. Jejich cílem je podpořit občanskou společnost, kulturu, dopravní prevenci a bezpečnost či biodiverzitu v regionech, v nichž má Škoda Auto své výrobní závody.

  Oznámení
  

  V minulých letech fond podpořil například opravu varhan v Římskokatolické farnosti Benátky nad Jizerou (viz foto) nebo pořádání krkonošského komunitního ocenění pro ty, kteří pomáhají – Modrej život. Více o jednotlivých výzvách se dozvíte na webu nadačního fondu v sekci Grantové programy www.nfsa.cz.

  Tady jsem doma

  Jde o výzvu zaměřenou na podporu občanské společnosti, sousedských vztahů, mezigeneračního předávání znalostí a rozvoj veřejného prostoru.

  Krakonošovy zahrádky

  Tento grant na podporu biodiverzity, rozmanitosti rostlinných a živočišných druhů i ekosystémů na daném místě vypsal nadační fond poprvé na konci roku 2022. Jeho odborným garantem je Správa Krkonošského národního parku a partnerství mu poskytují CHKO Kokořínsko a Orlické hory a také Volkswagen Financial Services. 

  Kultura má zelenou

  Výzva, která podporuje v tvorbě umělce z celé České republiky, nabízí obyvatelům Mladoboleslavska, Rychnovska a Vrchlabska nové kulturní projekty mimořádné kvality. Nadační fond podpořil například koncerty Novoměstské filharmonie na Rychnovsku nebo Krakonošskou a Mladoboleslavskou cenu za architekturu.

  Dopravní bezpečnost – prevence

  Grant se zaměřuje na komunitní aktivity a edukaci v oblasti dopravní bezpečnosti, na vyhledávání nebezpečných míst a sběr dat. Partnerem a odborným garantem programu je Platforma VIZE 0, založená Nadací Kooperativa.

• Můj den

  OK

  Můj den
  

  Specialistka ergonomie

  Snažím se hledat cesty, jak lidem usnadnit práci

  Lucie Vacková (52)

  Od práce si Lucie každý den odpočine na pětikilometrových procházkách se svým psem, v automobilce naopak jako odbornice na ergonomii a fyziologii pomáhá, aby práce tolik nebolela.

  6.30

  Po probuzení zapínám počítač, abych se podívala, zda se neobjevilo něco akutního. Zhruba třikrát až čtyřikrát týdně cvičím jógu, kterou by můj pes velmi rád cvičil se mnou. Doma vyřídím administrativu, pracovní e-maily a třeba i online schůzky.

  8.00

  Když mám schůzky osobně nebo ve výrobě, odjíždím do Mladé Boleslavi. Auto je pro mě velmi důležitý společník, zejména o víkendech, kdy míříme na hory, kde si to nesmírně užíváme.

  9.00

  V práci často procházíme simulace připravené v CAD datech. Kolega napodobí ergonomii dané činnosti a společně výsledek hodnotíme. Řešíme, zda do konkrétních míst člověk skutečně dosáhne, jestli při tom není v nevhodné pracovní poloze apod. Vše konzultujeme s kolegy z Technického vývoje i Výroby a logistiky před náběhem nového modelu, tak aby jeho produkce byla pro zaměstnance montážní linky co nejsnazší.

  11.00

  V laboratoři aplikované ergonomie často provádíme různá měření. Zkoušíme, jak velkou montážní sílu musejí lidé v některých případech vyvinout a jak tělo na dané montážní podmínky reaguje. K tomu nám slouží i měření lokální svalové zátěže, kdy je figurant připojen na EMG přístroj, který sleduje zátěž svalů rukou.

  12.00

  Mám dospělé děti, které jsou již naprosto samostatné. V práci se někdy potkávám se synem, který je zaměstnán v útvaru PAP – Centrum předsériové výroby. Zatímco já řeším montáž nového modelu z hlediska ergonomie, on ho připravuje na náběh do výroby. Na řadě schůzek se tak potkáváme. Když máme oba volný čas, projdeme se někde v přírodě nebo zajdeme alespoň na oběd či kávu.

  14.00

  Velmi často mě najdete přímo ve výrobě. Někdy jen potřebuji navnímat situaci pro následné hodnocení simulací nebo se podívat, jak probíhá montáž aktuálních modelů. Často tam ale řeším možnosti optimalizace a zlepšení ergonomie práce. Výsledkem je třeba zavedení balancerů (pružinových závěsů, pozn. red.) v předmontáži agregátů.

• Praktické tipy / Bezpečnost

  OK

  Je váš telefon zabezpečený? 

  Mobily obsahují řadu citlivých informací, nesdílejte svá tajemství s cizími lidmi a chraňte je před zneužitím.

  Ve Škoda Mobilu 10/2023 jsme vám přinesli desatero pro bezpečný pohyb na sociálních sítích, tentokrát se zaměříme na bezpečnost nejen na soukromých mobilech. Nejprve se zamyslete nad tím, k jakým účelům svůj telefon využíváte. Pro někoho to jsou jen základní osobní aktivity, např. komunikace, vyhledávání, nakupování nebo fotografování a sdílení. Někteří však prostřednictvím telefonu vyřizují i pracovní záležitosti, a může tak docházet ke sdružování osobních i pracovních informací. O to pečlivěji byste se v takovém případě měli o svá soukromá a pracovní mobilní zařízení starat. Pamatujte, že telefon je dnes vaše peněženka, klíčenka a možná už i úřední identita. Nedávejte ho tedy do ruky cizím lidem pod žádnou záminkou. Když to musíte udělat, alespoň ho vypněte. A také ho nikde nenechávejte ležet bez dohledu či uzamčení.
  

  Info
  

  Opatření nastavená ve Škoda Auto

  Týkají se telefonů, které zaměstnanci využívají ke služebním účelům, a to včetně BYOD zařízení (bring your own device – soukromý telefon s přístupem k firemním datům a aplikacím). 

  Zamknutí obrazovky lze nastavit nejdéle do pěti minut neaktivity. Tento zámek obrazovky je vždy defaultně nastaven a nelze ho vypnout. U BYOD dojde k zamknutí pracovního profilu a je vyžadován šestimístný PIN s vyšší složitostí.

  Blokování pracovních i BYOD zařízení, na kterých uživatel získal administrátorská oprávnění, a mohl by tak zasahovat do systémových nastavení.

  Při odcizení telefonu lze prostřednictvím Service Desku vzdáleně smazat pracovní zařízení a v případě BYOD i pracovní profil.

  Důležité zásady  

  1 Zamykejte displej

  Mějte na telefonu nastavené přihlášení pomocí kódu, otisku prstu nebo skenu obličeje. Nastavte si také vhodnou dobu, po které se váš displej automaticky uzamkne.

  2 Nastavte PIN a hesla

  Nepoužívejte přednastavené PIN kódy na SIM kartě a vyhněte se opakovaným heslům pro přístup do důležitých aplikací, jako jsou e-mail, bankovnictví či účty na sociálních sítích. Nepoužívejte totožný PIN jako pro platební kartu.

  3 Neměňte bezpečnostní nastavení 

  Obnovu továrního nastavení používejte jen v krajních případech. Za žádných okolností neodebírejte softwarová omezení a neprovádějte úpravy v systémovém nastavení.

  4 Jen z ověřených zdrojů 

  Omezte instalaci aplikací z neoficiálních zdrojů a kontrolujte oprávnění i recenze ostatních uživatelů.

  5 Instalujte důležité aktualizace 

  Nepodceňujte automatické instalace důležitých aktualizací a bezpečnostních záplat. 

  6 Nastavte vzdálené vymazání 

  Je-li to možné, zapněte funkci vzdáleného vymazání, která uchrání vaše osobní i pracovní informace před cizími lidmi. Tato funkce vám také umožní lokalizovat telefon bez zapnuté GPS.

  Doporučení  

  1 Omezte neznámé wifi sítě. Preferujte mobilní data nebo využívejte osobní mobilní hotspot či kabelové připojení.

  2 Kontakty, fotky, zprávy, dokumenty a další zásadní data zálohujte na přenositelné disky nebo nejlépe do online úložišť Google One či iCloud.

  3 V SMS zprávách nikdy neposílejte informace o svém PIN kódu ke kartě nebo důležité soukromé údaje. 

  4 Sledujte oprávnění aplikací a zaměřte se na nastavení soukromí i přístupy, které aplikace požadují. 

  5 Nemějte stále zapnuté obě možnosti bezdrátového spojení wifi a bluetooth. 

  6 Nastavte si automatické restartování mobilního zařízení nebo telefon pravidelně vypínejte.

  7 Při výměně telefonu vymažte z toho původního všechna data a uveďte ho do továrního nastavení.

  Praktické tipy
  

• Akce / Lets-explore

  OK

  Akce
  

  Každý kilometr zážitků se počítá

  Nová celosvětová kampaň má společné jmenovatele a zákazníkům představuje filozofii Let’s Explore i modernizovaný vzhled značky Škoda.

  Ve své nové celosvětové reklamní kampani použila značka Škoda nové logo i barevné schéma a také zvukový „podpis“, který zakončuje televizní, video a rozhlasové reklamy. Automobilka v kampani využila tzv. glokální přístup, kdy má hlavní globální téma (objevování a podpora zvídavosti i dobrodružství) zároveň i konkrétní lokální podobu. „Chceme být svým zákazníkům skutečně nablízku, a proto v kampani obecně využíváme prvky, které dávají lidem v dané zemi nebo místě smysl. Tak se nám daří oslovovat různorodé publikum,“ říká Antonio Mineo, odborný koordinátor globální strategie značky z útvaru VMS.

  Globální kampaň značky Škoda běžela ve 45 zemích světa a vzala na sebe různé podoby objevování a dobrodružství.

  Tradiční součástí kampaně jsou reklamní spoty, v nichž hraje hlavní roli počítadlo kilometrů. „To ve skutečnosti neměří pouze ujetou vzdálenost, ale počítá zážitky, emoce, nezapomenutelné chvíle, zkušenosti, příběhy a navštívená místa. V podstatě měří život,“ říká Veronika Ziegaus, vedoucí VMS. „Kampaň chce všechny okolo nás povzbudit, aby objevovali svět okolo sebe a popustili uzdu své zvídavosti,“ dodává V. Ziegaus.

  V duchu glokálního přístupu má kampaň v různých zemích rozdílné podoby. Na některých trzích používá značka především TV kampaň, jinde sáhla k lokálním akcím a aktivacím. Například na Blízkém východě dostala roli tamní influencerka a její rodina. Kampaň je situuje do rolí Everyday Explorers a ukazuje jejich zvídavost i chuť objevovat nové věci. 

  Pozitivních reakcí se dočkala podoba indického klipu. „Reklama na auto, která ukazuje jen vůz a to, jakým společníkem v životě je. To je něco, s čím se můžeme všichni ztotožnit. Je to osvěžující změna,“ řekla ke kampani Manisha Kapoor, CEO Advertising Standards Council of India.

  Tip
  

  Zajímá vás více informací o nové strategii značky Škoda? Její základní principy najdete na infostránkách portálu Škoda Space. A jestli jste ji na svých cestách do zahraničí již viděli, podělte se s námi o fotografie jejich zasláním na e‑mail.

  Globální kampaň si můžete prohlédnout na tomto videu.

  

  Indie

  Objevování nezná hranice

  Indická kampaň vychází z globální podoby oslovující novou cílovou skupinu, tzv. Everyday Explorers. Vedle počítadla kilometrů hraje hlavní roli žena, jejímž povoláním je plánování svateb, což je mezi ženami jedna z nejžádanějších pozic v Indii. Klip ji ukazuje v řadě všedních i nevšedních situací a zážitky na počítadle přibývají. V závěru přenechává vůz svému bratrovi. „Jde o běžnou praxi v Indii, lidé si auta často předávají v rodině, než aby je prodali. Takto jsme se opět přiblížili tamním zákazníkům,“ dodává Lucie Hůrková z týmu strategie značky. Klip se natáčel v indickém regionu Kerala. Více o indické kampani najdete zde. 

  4 mil.

  Tolik čtenářů zaznamenalo značku Škoda v The Times of India.

  1 mil.

  Klip na YouTube zhlédl přes milion diváků.

  15 %

  O tolik procent zvýšila kampaň pozitivní vnímání značky Škoda.

  Polsko

  Výstup na vrcholy Tater ve VR

  Zde značka využila dvě lokální aktivační kampaně, které pracují přímo s publikem. Už 20 let zde Škoda spolupracuje s dobrovolnou záchrannou složkou TOPR a v rámci oslav tohoto milníku společně připravily kampaň, která umožnila lidem se zdravotním hendikepem prozkoumat nejtěžší trasu v polské části Vysokých Tater prostřednictvím virtuální reality. Na cestu se tak mohl vydat bezpočet turistů, kteří by jinak tuto náročnou, ale krásnou trasu prostě nezvládli. Automobilka se v Polsku spojila také se službou Slowhop, která slouží k vyhledávání nevšedního ubytování na cestách. Společně hledaly místa, která mají duši. Služba mimochodem najde i místa vhodná pro návštěvu elektromobilem a při kampani ukázala jedinečná místa Polska. Více o polské kampani najdete zde.

  Slovensko

  Nejhezčí zvuky Slovenska

  U našich sousedů využila automobilka hudebníka Jureše Líšku ze skupiny Fallgrapp, který s vozem Enyaq Coupé vyrazil sbírat ty nejkrásnější zvuky Slovenska. Jeho cesta trvala dva týdny a během nich dojel k bažinám, jeskyním, pralesům i dalším místům a ukázal, jaká krása se skrývá nejen v těchto výjimečných místech, ale i všedních věcech. Úkolem zvukové kampaně bylo podpořit udržitelné objevování a poslechnout si ji můžete na Spofity. Více o slovenské kampani najdete zde.

  Španělsko a Francie

  Škoda na vlastní kůži

  V Barceloně nechala Škoda návštěvníky zkoumat koncept Vision 7S a objevovat historii značky, včetně vývoje jejího loga. Návštěvníci akce Let’s Explore si mohli šlapáním na kole umíchat ovocné smoothie nebo navrhovat vlastní zvukovou krajinu. Akci navštívilo přes 20 000 lidí a online zaujala dalších 20 milionů. Obdobný projekt se konal například i ve francouzském Lyonu. V Madridu Škoda do svých barev oblékla některá významná místa ve městě, třeba tamní nádraží Atocha.

  Norsko

  Výlet vytvořený umělou inteligencí

  Jednou z příjemných lokálních tradic v Norsku je blatur: výlet na slepo. Funguje jednoduše. Jeden z přátel připraví pro ostatní dobrodružný výlet, jehož detaily zná jen on, ostatní se vydávají na dobrodružství pod jeho vedením a užívají si objevování neznámého. „Organizátor sám si ale právě tyto emoce neužije, a i když ho může těšit jiskra v očích přátel, zažívá prostě něco jiného a není s nimi tak spojen,“ naznačuje A. Mineo motivaci pro kampaň. Aby si objevování užili všichni stejně, zapojila Škoda do přípravy blaturu umělou inteligenci: té stačí sdělit, kolik času skupina má, kdo ji tvoří, odkud bude vyrážet a na jaký druh dobrodružství má chuť. Značka Škoda tak pomocí AI inspiruje lidi k tomu, aby se vydali ven a objevovali svět kolem sebe. Více o norské kampani najdete zde.

  Rakousko

  Tipy na mikrodobrodružství

  Objevování v různém měřítku podporuje třeba rakouská kampaň, pro kterou Škoda založila platformu Microadventures, jejíž obsah vytvářejí sami uživatelé. Ten pak návštěvníkům umožňuje najít intenzivní a krátká dobrodružství, kterými skvěle doplní svou návštěvu různých končin země. Komunita, která je kolem platformy sdružená, navíc vybírala svá oblíbená mikrodobrodružství. Více o rakouské kampani najdete zde.

• Škodováci

  OK

  Ráda tvořím rukama

  Ruční práce a tradiční řemesla nejsou Tereze Zerzánkové cizí. Poslední dobou si oblíbila předení na kolovratu.

  To, že se Tereza zabývá předením, není až taková náhoda. Tradiční řemesla totiž vyhledává. „Bylo jen otázkou času, kdy mi kolovrat přijde pod ruku,“ popisuje. Velkou roli sehrála její kamarádka, která tká na stavu. Nevyhovovala jí nabídka materiálů v obchodech, a začala proto příst. „Jednou jsme spolu seděly, ona z kabelky vytáhla vřetánko a řekla, ať se to naučím,“ dodává Tereza.

  Co je to vřetánko? 

  Jde o dřevěnou pomůcku, která supluje kolovrat, ale dá se nosit v kabelce. Předení je na něm ale náročné, proto jsem začala zkoušet různé varianty kolovratů, až jsem našla ten ideální. 

  Tradiční řemesla mě zajímají. Pletu, spoustu let také vyšívám, háčkuju i šiju. Teď jsem objevila předení.
  

  Podle čeho jste si svůj kolovrátek vybírala?

  Princip je pořád stejný, různé jsou pedály, počty natažených lanek a také příslušenství, které se dá dokoupit. Vyzkoušela jsem řadu kolovratů, nakonec mi sedl typ vhodný pro osoby menšího vzrůstu. Roli hrál i vzhled. Tvořivý koutek mám v obývacím pokoji, a proto jsem si pořídila velmi elegantní, moderní kolovrat v zelené barvě, který se mi tam hodí.

  Dají se kolovraty lehce sehnat?

  Nabídka je, ale v Česku se vyrábějí spíš na zakázku. Větší firmy jsou za hranicemi, především v Polsku a na Novém Zélandu. 

  Jak se liší moderní od historických?

  Mechanismus je stále stejný. Jen se k výrobě používají další materiály jako kov či plasty. 

  Je složité naučit se příst?

  Pohyb je velmi jednoduchý, ale potřebujete hodně trpělivosti a citu. Musíte se naučit dělat něco jiného nohama a rukama. To bývá kámen úrazu. Pak už jde jen o rutinu, a čím víc kilometrů napředete, tím je to snazší. Já se snažím příst pravidelně 15 minut denně, abych měla stále zásobu materiálu. 

  Co s vyrobenou přízí dále děláte?

  Sama pletu, a tak část využiji. Navíc mám kolem sebe kamarádky, co pletou i tkají, takže pro ně mám malé dárečky. 

  Je lidí, kteří tradici předení ještě udržují, dost?

  V Národním muzeu je kolovrat ve vitríně jako exponát, proto by se mohlo zdát, že jde o zapomenuté řemeslo. Nicméně sama mám kolem sebe mnoho lidí, kteří se tomu věnují. 

  Která další řemesla jste si už vyzkoušela?

  Už jsem zmínila pletení, spoustu let také vyšívám. Háčkování a šití mi rovněž není cizí. Letos jsem objevila tkalcovský stav v růžové barvě, takže ho plánuji přidat do svého portfolia.

  Tereza Zerzánková
  

  IT systémová analytička SAP LO FIC/K – Aplikační podpora ProCKD & FACOS
  

  Hobby: tradiční řemesla

  Tip
  

  Chcete si předení také vyzkoušet? Lépe vám to půjde, jestli už máte zkušenosti se zpracováním přírodních materiálů. I tak se ale hodí oslovit někoho, kdo vám v začátcích ukáže, jak na to. Už jen smontovat kolovrat je poměrně složité. „Kdyby někdo chtěl, občas bereme kolovrat nebo vřetánko ven – sedneme si na ulici nebo v kavárně a předeme. Přadleny můžete potkat na různých akcích, například jarmarcích, mě třeba i v ulicích Kutné Hory. U předení se toho nedá moc pokazit nebo rozbít, rády proto necháme předení zkoušet těm, které to zajímá,“ říká Tereza.
  

  Škodováci
  

• Srdcovka

  OK

  Sport, hudba, nebo výtvarka?

  Příspěvek na volnočasové aktivity pro děti a dospívající pomáhá nízkopříjmovým rodinám na Mladoboleslavsku, Rychnovsku, Vrchlabsku a Jilemnicku.

  V době vysoké inflace a klesajících reálných mezd musí řada rodin omezovat výdaje, například na volnočasové aktivity pro děti. Pomoci jim má iniciativa České rady dětí a mládeže s názvem Darujeme kroužky dětem, do které se zapojil také Nadační fond Škoda Auto. Ten je vzhledem ke svému regionálnímu ukotvení v intenzivním kontaktu s místními obyvateli i organizacemi. Právě proto se rozhodl navázat spolupráci s Českou radou dětí a mládeže na projektu, který uleví rodinným rozpočtům a zároveň zachová dětem jejich volnočasové aktivity. Pro budoucnost dětí je důležité, aby měly možnost se rozvíjet v tom, co je baví, bez ohledu na finanční status rodiny.

  Projekt je určen všem rodinám, které jsou v tíživé finanční situaci a pobírají přídavek na dítě, příspěvek na péči, odměnu pěstouna nebo příspěvek při pěstounské péči. Iniciativa podporuje i děti uprchlíků, kteří pobývají v ČR na základě víza za účelem strpění či víza za účelem dočasné ochrany a jejichž příjem nepřevyšuje 3,4násobek životního minima. 

  Proplatit je možné náklady spojené s volnočasovými aktivitami dětí od 3 do 18 let, ať už jde o členské příspěvky, startovné, vybavení, či prázdninové akce ve spojení s dlouhodobou aktivitou. Vše funguje na principu voucherů, kdy rodič prostřednictvím jednoduché registrace požádá o příspěvek doložením potřebných dokumentů a následně si vybere, kterému poskytovateli volnočasových aktivit finance z voucherů odešle. Výše podpory činí až 2 000 Kč (4× 500) na jedno dítě za jedno pololetí, tedy celkem až 4 000 Kč na dítě ročně.

  Jako poskytovatelé aktivit pro volný čas na iniciativě participují mimo jiné organizace Junák – český skaut či základní umělecké školy, sdružení dobrovolných hasičů, domy dětí a mládeže a řada dalších.

  Radek Hanuš

  Ředitel ZUŠ Karla Halíře Vrchlabí

  Moc rádi jsme se stali součástí této chvályhodné iniciativy, která umožňuje dětem plnohodnotně trávit volný čas tím, co mají rády. O to více, že je po administrativní stránce jednoduchá jak pro nás, tak pro žadatele. Opravdu se není čeho bát.

  Tip
  

  Příjem žádostí pro druhé pololetí školního roku 2023/2024 začal 15. ledna přes jednoduchý registrační systém Aktivní město. Více informací najdete na webu.
  

  Srdcovka
  

• Pět otázek

  OK

  Pět otázek

  Gabriela Justová
  

  Specialistka STM – Péče o MGMT, International Assignments
  

  Jak jste se k práci letušky dostala? 

  K létání jsme měli v rodině blízko, táta byl pilot. Proto když jsem se nedostala na svou vysněnou vysokou školu, zkusila jsem práci palubní průvodčí, jak se profese oficiálně nazývá. Původně plánovaný rok ve vzduchu se nakonec protáhl na mnoho dalších let.

  Co vás na létání nejvíc baví?

  Rozmanitost a volnost, není to práce, je to životní styl. Na každém letu jsou jiní cestující i kolegové, přistáváme na různých letištích. Benefitem je, že pokaždé vidíme slunce a pohled z letadla se nikdy neomrzí.

  Máte oblíbené lety a jak často létáte?

  Oblíbené lety jsou ty, při kterých můžeme zůstat v destinaci několik dní a poznat ji. V minulosti to byla místa jako Soul, New York, Abú Dhabí, Colombo a mnoho dalších. V současné době létám jen příležitostně, využívám volný čas o víkendech, svátcích, případně o dovolené.

  Zažíváte při letu i náročné situace? 

  Naštěstí jen velmi zřídka. Když se za letu něco přihodí, jedná se většinou o zdravotní indispozice cestujících, ke kterým dochází obzvlášť při delších letech. Z tohoto důvodu procházejí palubní průvodčí i důsledným školením zdravovědy a první pomoci.

  Co podle vás nesmí dobré letušce chybět?

  Musí mít perfektní společenské vystupování, příjemný vzhled, být komunikativní, přátelská, usměvavá a vstřícná. V posádce je klíčová spolupráce, proto je důležité, aby byla týmovým hráčem. Nezbytná je také fyzická zdatnost, odolnost vůči stresovým situacím, časová flexibilita a v neposlední řadě znalost cizích jazyků.

• Jezdím škodovkou

  OK

  Bára Poláková

  Pětinásobná držitelka hudebních cen Anděl a majitelka udržitelné značky „Poď si“ už rok jezdí bílým vozem Enyaq RS. Zeptali jsme se, jak jí tento elektromobil vyhovuje.

  Na voze se mi líbí

  Vím, že to říkám vždycky, ale je to upřímný – všechno. 

  Co bych změnila

  Po dlouhém přemýšlení o dojezdu, světlech, prostoru, designu, nádrži na vodu do ostřikovačů a místě v kufru... mě nic nenapadá. 

  Co už jsem s vozem objevila

  Mám kamarádku vinařku, která vlastní vinice na Pálavě. Dojedu za ní vždycky na jedno nabití od našeho domu v Praze. To je úplně skvělý. Kvůli koncertům po celé republice jsem najela 40 tisíc km za poslední rok, což mě tedy samotnou docela překvapilo, zároveň jsem nezažila žádnou situaci, kdy by mě Enyaq nějak vypekl. 

  Kam bych se s ním chtěla podívat

  Bavilo by mě si naplánovat cestu třeba do Skandinávie. Po cestě přespávat, vzít to přes města, která neznám.

  Nejužitečnější jízdní asistent

  Vedení v jízdním pruhu a automatické zeslabování dálkových světel. 

  Nejvyužívanější Simply Clever řešení

  Rekuperace.

  Kvůli koncertům po celé republice jsem najela 40 tisíc km za poslední rok a nezažila jsem žádnou situaci, kdy by mě Enyaq nějak vypekl.
  

  Jídlo ve voze

  Vozím každý den do školy holčičky. I když se snažím zavést pravidla, stejně se vždycky ty největší poklady objeví pod jejich sedačkami.

  Oblíbené občerstvení na čerpací stanici

  Oříšky a ovoce sušené mrazem.

  Rádio, podcasty, nebo ticho

  Ticho. A nový desky všech možných interpretů.

  Nezapomenutelný úsek nebo cesta

  Z Rokytnice do Janských Lázní je moc hezká cesta, nejlepší v zimě při svítání.

  Vůz si umývám… 

  Jednou za čas dám vůz umýt hodným pánům v myčce, kteří právě odendávají ty dětské sedačky a objevují poklady. Většinou vydrží uklizené tak týden max.

  Řidičský průkaz

  Vlastním ho od 25 let.

  Ročně najedu

  Celkem 40 000 km, ale jde o první rok, kdy jsem si pořádně uvědomila, že to je docela dost. 

  Zpěv za volantem

  Jo, joo, jasně! Teď jsem se začala i děsně dojímat. Takže kdybyste mě náhodou potkali a já za volantem brečela, tak nebojte, znamená to, že jsem si pustila buď Lauryn Hill, nebo Nedvědy.

  Bára Poláková je autorkou a spoluautorkou textů, hudby i námětů svých videoklipů. Doma je spíš na hudebních než divadelních pódiích. Jako herečka se však představila hned v několika úspěšných filmech: Bábovky, Prvok, Šampón, Tečka a Karel, Kvarteto nebo Krajina ve stínu. Letos se objeví v hlavní roli filmu Prázdniny s Broučkem. Hudba je pro Báru cestou k otevírání společenských témat. Písní Domů se zapojila do kampaně Díky pěstounství, skladbou Jediná vteřina se přidala k dokumentu 13 minut, který se stal součástí preventivní kampaně proti nepřiměřené rychlosti jízdy. Je také dlouhodobou ambasadorkou Centra Paraple i Sociální kliniky a spolupracuje s Greenpeace.

  Jezdím škodovkou
  

• Motorsport / Švédská rally

  OK

  Motorsport
  

  Suverénní jízda Olivera Solberga

  Švédská rally: Domácí jezdec ve voze Fabia RS Rally2 zvítězil na zasněžených tratích s více než minutovým náskokem.

  Zatímco úvodní Rally Monte-Carlo si švédský jezdec Oliver Solberg se spolujezdcem Elliottem Edmondsonem rozhodl nezapsat ke sbírání bodů, na trati v okolí severského města Umeå už vyrazil do boje o mistrovský titul v kategorii WRC2 naplno. S vozem Fabia RS Rally2 týmu Toksport WRT, který podporuje Škoda Motorsport, vyhrál 11 z 18 rychlostních zkoušek a do cíle dorazil s náskokem více než jedné minuty. Ujal se tak společného vedení v průběžném pořadí kategorie.

  O. Solberg se do čela dostal hned v úvodní rychlostní zkoušce a od té doby před sebe nikoho nepustil. V pátek večer byl dokonce veden jako třetí v absolutním pořadí, tedy i mezi jezdci s vozy nejvyšší třídy. Něco takového se dosud žádné posádce v kategorii WRC2 na konci celého závodního dne nepovedlo. „Je to něco neuvěřitelného a na mé domácí trati i tak trochu sen,“ prohlásil O. Solberg.

  Do první desítky se vešly ještě dvě posádky s vozy Fabia RS Rally2, na šestém místě Finové Lauri Joona a Janni Hussi, na osmém rovněž domácí Isak Reiersen s Lucasem Karlssonem. V kategorii WRC Masters Cup pro jezdce nad 50 let s tímto soutěžním speciálem zvítězila polská posádka Michał Sołowow a Maciej Baran.

  Program mistrovství světa v rally pokračuje 28. až 31. března Safari Rally v Keni.

  Info
  

  ERC Bonusový program

  Škoda Motorsport spouští nový bonusový program pro zákaznické týmy, které se účastní FIA Mistrovství Evropy v rally s vozy Fabia RS Rally2, Fabia Rally2 evo či Fabia Rally2. Na každém podniku šampionátu mohou za umístění na stupních vítězů získat poukazy na díly v celkové hodnotě 28 000 eur a ve hře je i sleva na nový vůz pro další sezonu. Týmy se mohou do bonusového programu hlásit do 15. března. Další podrobnosti a kompletní pravidla najdete na webu Škoda Motorsport.

• Motorsport / Ženský element

  OK

  Motorsport
  

  Ženský element v motorsportu
  

  Ač se motorsport jeví jako čistě mužský svět, ženy v něm hrají důležitou roli. Dokazuje to seriál článků Ženský element, které naleznete na webu týmu Škoda Motorsport. V únorovém díle představuje Annu Švábíkovou, která je vedoucí vývoje karoserie a palivového systému v útvaru EM/1 – Technika závodního vozu.

  Absolventka fyzikálního a automobilového strojírenství na Vysokém učení technickém v Brně se při studiu zaměřila na přeplňování spalovacích motorů. Jako fanynka motorsportu a obzvlášť rally si chtěla vyzkoušet vývoj závodního vozu a to se jí před dvěma a půl lety povedlo. „V týmu Škoda Motorsport jsem začala pracovat při vývoji speciálu Fabia RS Rally2 jako konstruktérka v oddělení Design Office. Naším úkolem byl návrh komponent pro různé technické úseky v rámci týmu. Po pauze, kterou jsem si vzala na sepsání diplomové práce, jsem se pak vrátila již jako technik svařené karoserie do oddělení vývoje karoserie,“ popisuje A. Švábíková.

  Nyní vede tým zkušených techniků zaměřených na svařenou karoserii, její ochranu, exteriérové komponenty, interiér a palivový systém. „Mým úkolem je tyto jednotlivé oblasti technicky zaštiťovat, koordinovat a poté výsledky naší skupiny prezentovat vedení týmu,“ doplňuje. 

  A samozřejmě také ráda sleduje, jak se vozu Fabia RS Rally2 daří. „Je příjemný pocit, že auto, na kterém mám svůj malý podíl i já, je úspěšné,“ dodává A. Švábíková.

• Redakce doporučuje

  OK

  Redakce doporučuje
  

  Filmy
  

  

  Kung Fu Panda 4
  

  od 7. března

  Již čtvrté pokračování animované série o pandě Po, která je osudem vyzvána k tomu, aby již navždy sekla s bojem.

  

  Železní bratři

  od 7. března

  Životopisný příběh tří bratrů, kteří celosvětově proslavili profesionální wrestling.

  

  Panenky na útěku

  od 21. března

  Absurdní roadtrip dvou kámošek, které se vypraví na Floridu ve špatně vypůjčeném voze. Režie se ujal Ethan Coen.

  Koncerty
  

  Róisín Murphy

  17. března, Forum Karlín

  Irská zpěvačka a disko královna bude v Praze v půlce března slavit vydání svého šestého sólového alba Hit Parade.

  Katapult
  

  19. března, Forum Karlín

  Frontman kapely Olda Říha slaví 75 let a 60 let na scéně výročním turné Nostalgia i stejnojmenným albem.

  J.A.R.

  1.–3. dubna, Lucerna Music Bar

  Začátkem dubna, víkend před Velikonočním pondělím, bude mít funky sdružení J.A.R. trojkoncert v legendární Lucerně.

  Streamy
  

  Kosmonaut z Čech

  od 1. března na Netflixu

  Adam Sandler v hlavní roli kosmonauta, který se vrací zpět na Zemi. Jeho příběh knižně sepsal Čech žijící v Americe – Jaroslav Kalfař.

  Metoda Markovič: Hojer

  od 26. ledna na Voyo

  Nová česká kriminálka z prostředí 70. a 80. let v hlavní roli s vyšetřovatelskou legendou Jiřím Markovičem.

  Ricky Stanicky
  

  od 7. března na Prime Video

  Tři kamarádi si v dětství vymyslí imaginárního hrdinu, který je vždy dostane z problémů. O dvacet let později tomu ale není jinak.

  Knihy
  

  Smrt šumavského poustevníka, Vlastimil Vondruška

  Moba
  

  Neuvěřitelný 32. díl série Hříšných lidí Království českého. 

  Babylon, Rebecca F. Kuang

  Host
  

  Příběh sirotka Robina Swifta, který se dostane do prestižního královského ústavu Babylon, kde může ovlivnit imperiální expanzi. 

  Přístav u řeky Styx, Pavel Fritz

  Fantastická Epocha 

  Nové vydání vydařené military sci-fi z prostředí Jupiterova měsíce Europy.

  Hry
  

  Outcast: A New Beginning

  Dlouho očekávané pokračování akčního dobrodružství Outcast, které před 20 lety definovalo žánr nelineárních her v otevřeném světě.

  Taxi Life: A City Driving Simulator

  Založte si svoji taxi společnost na převážení cestujících napříč Barcelonou a rozvíjejte ji.

  War Hospital

  Válečná strategicky laděná hra z prostředí 1. světové války zaměřená na záchranu životů.

• Pracovní výročí

  OK

  Společenská rubrika
  

  Pracovní výročí

  Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v březnu v daných letech.
  

  40
  

  Kovář Miloš / ODBB

  Krajníková Zdeňka / PKG

  Veselý Václav / PKT

  35
  

  Loudová Milada / PKP

  Macura Miroslav / PFO-L

  Palečková Renata / FRK

  Procházka Libor / PPF-K

  Synek Jan / PKD

  Šebestová Zuzana / PLC-B

  Štruplová Iveta / PKL

  30

  Čenkei Jan / GQG-3

  Dubská Martina / PKD

  Dvořáková Radka / VAL

  Grundman Pavel / EYD

  Hrabánková Markéta / GSP

  Kulichová Pavlína / ODBK

  Mach Denis / EES

  Myška Libor / VV

  Petr Jan / PLV

  Rýdlová Martina / FCV-3

  Svoboda David / EGF

  Škop Zdeněk / GQK

  Tejkl Jan / GQG-1

  Trávníček Aleš / PFK-L

  Votoček Jaroslav / PKD

  25

  Dobrkovský Petr / PSW-F

  Fadrhonsová Dana / STO

  Grill Josef / PPF-L

  Havlenová Vladimíra / GQD-3

  Hlušička Martin / EDM

  Kubová Michaela / PPS-4

  Paleček Vladimír / FIM

  Rambousková Michaela / BM

  Růžička Jiří / FIC

  Šákr Josef / PPB

  Vaňková Pavlína / EKX

  Zmrhal Karel / EDM

  Zubatý Libor / FIP

  Vzpomínka
  

  Dne 5. února 2024 uběhl druhý rok, kdy nás navždy opustil náš milovaný manžel, tatínek a dědeček, pan Miroslav Picek. Dlouholetý pracovník Škoda Auto. Kdo jste ho znali, vzpomeňte s námi. 

  Manželka, dcera, syn a vnoučata 

  Poděkování
  

  Nové prostory pro technické vzdělávání v Kvasinách jsou výsledkem společné práce mnoha kolegů, především z plánování svařoven, údržby kvasinských svařoven a lektorů robotiky z útvaru SEA/2 Jana Kratěny a Václava Komůrky. Těm všem patří obrovské poděkování za jejich angažovanost a píli.

  Pavel Richter, koordinátor SEA/2 – Technické vzdělávání a dceřiné společnosti 

  Oznámení
  

  Se smutkem v srdci oznamujeme, že nás dne 15. února 2024 náhle, bez slůvka rozloučení, opustil v pouhých 58 letech náš kolega, bývalý zaměstnanec Škoda Auto a člen Odborů KOVO MB, pan Petr Fialka. Kdo jste ho znali a měli rádi, věnujte mu tichou vzpomínku. 

  Kolegové „zebráci“ 
  

• Oznámení

  OK

  Oznámení
  

  Zapojte se do testování nových produktů a služeb 

  Chcete být u vývoje budoucích modelů značky Škoda, jako první vyzkoušet nové funkce aplikace MyŠkoda nebo pomáhat vylepšovat web a obsah infotainmentu? Přihlaste se do interní databáze respondentů a staňte se testerem nových produktů a služeb. Do testování se může zapojit každý zaměstnanec Škoda Auto, který je aktivním řidičem/‑kou, pravidelně používá soukromé či služební vozidlo, plánuje koupi auta nebo by chtěl/‑a nahlédnout do zákulisí vývoje a designu ve Škoda Auto. Pro přihlášení do interní databáze respondentů se stačí připojit do sítě Škoda Auto (wifi v kanceláři nebo aktivní VPN) a vyplnit registrační dotazník. Ten rovněž najdete na Škoda Space. 

  Škodováci, jaké máte koníčky? 

  Věnujete se ve svém volném čase zajímavé a neobvyklé činnosti? Pečete dorty či cukroví, stavíte hrady z písku, tesáte sochy z ledu, paličkujete, vyšíváte nebo ovládáte jiné tradiční řemeslo? Píšete knížky, sbíráte pohlednice nebo céčka? Jde o něco neobvyklého, o čem jsme ještě nepsali? Podělte se o svoje koníčky či výtvory se čtenáři Škoda Mobilu. Své hobby příběhy zasílejte na e-mail.

  Hlasuj v Best KVP a vyhraj! 

  Zapojte se do 8. edice ankety BEST KVP a hlasujte pro nejlepší opatření z KVP workshopů realizované v roce 2023. To s nejvyšším počtem hlasů získá Cenu zaměstnanců. Jeden z hlasujících bude vylosován a vyhraje roční vjezd do závodu Škoda Auto soukromým vozem. Hlasovat můžete do 11. března zde.

• Pozvánky

  OK

  Společenská rubrika
  

  Termín Škoda Classic Tour 2024 

  Jedenáctý ročník škodovácké rodinné jízdy s veterány a youngtimery do roku výroby 1993 s názvem Škoda Classic Tour se uskuteční v sobotu 31. srpna 2024 se startem v Mladé Boleslavi. Přihlašování na akci spustí organizátoři na Škoda Space i prostřednictvím Škoda Mobilu v průběhu dubna a potrvá až do června tohoto roku.

  Dny zdraví ve Škoda Auto

  Myslete na své zdraví a přijďte se nechat vyšetřit během Dnů zdraví, které pro zaměstnance Škoda Auto připravil tým útvaru SG – Zdravotní služby a ergonomie. V následujících měsících se můžete zúčastnit kardiovaskulární prevence (měření tlaku, hladiny cholesterolu i cukru v krvi). Svůj zdravotní stav můžete konzultovat s výživovým poradcem, který provede měření složení vašeho těla, analýzu množství tuku i svalové hmoty. Zaměřit se však můžete i na záda a dozvědět se tipy a triky pro zdravý pohybový aparát, jak se ergonomicky chovat nejen na pracovišti, a to vše konzultovat s fyzioterapeutem. Chybět nebude ani program Na mužském zdraví záleží, který se zaměří na edukaci v prevenci nejčastějších nemocí mužů. Problematice psychického zdraví se bude věnovat projekt Na duši záleží, který vás provede tipy na psychickou pohodu a poradí, co vše najdete na webu.

  Program

  26. března / 9.00–15.00 

  Mladá Boleslav, Administrativní centrum, zasedací místnosti č. 117, 118, 007

  23. dubna / 9.00–15.00 

  Mladá Boleslav, Odbory KOVO MB, velká zasedací místnost, přízemí (Krček) 

  14. května / 9.00–15.00 

  Vrchlabí, budova 201, ZM 210 MR L

  28. května / 10.00–15.00 

  Kvasiny, budova K11, ZM 014 MR L

  4. a 11. června / 9.00–15.00 

  Mladá Boleslav, hala M13, zasedací místnost 129

  25. června / 9.00–15.00 

  Mladá Boleslav, Česana, budova C/510, ZM 124 MR XL

  Pozn.: Další termíny se připravují.

  Oslavte Rok české hudby

  Rok české hudby se koná vždy v letech zakončených čtyřkou, která symbolicky odkazuje na slavné české skladatele. Březnový koncert spojí v harmonický celek tři velikány české hudby – Bedřicha Smetanu, Antonína Dvořáka a Josefa Suka. Jejich díla zazní v provedení symfonického orchestru Česká sinfonietta. Koncert je součástí cyklu Rok na 4 doby, jehož generálním partnerem je Nadační fond Škoda Auto. Vstupenky si můžete koupit v předprodeji zde.

  19. března / 19.00 

  Škoda Muzeum, Mladá Boleslav

  Den zdraví pro ženy

  Škoda Auto ve spolupráci s Klaudiánovou nemocnicí a Zaměstnaneckou pojišťovnou Škoda pořádá již tradiční Den zdraví pro ženy. Uskuteční se v zaměstnanecké jídelně Klaudiánovy nemocnice (budova G, nová interna) v sobotu 16. března od 10.00 do 16.00. Těšit se můžete na bohatý program plný přednášek, rozhovorů, preventivních vyšetření, péče o pleť a líčení, módní přehlídku, to vše zcela zdarma. Pozvání do „Křesla pro hosta“ přijala herečka Šárka Krausová.

  Program

  10.00 

  Zahájení akce

  10.15 

  Křeslo pro hosta: Šárka Krausová

  11.00 

  Mladoboleslavská módní tvorba (Milujeme kreativitu) 

  12.00 

  Zuzana Šafářová: Jídlo v lehkosti aneb Jde to i bez stresujícího počítání kalorií

  13.00 

  Iveta Tomšíková: Problematika akné a pigmentových névů

  14.00 

  Lucie Řeháková: Rakovina prsu: Moje osobní zkušenost

  15.00 

  Psychoterapeutka Eliška Remešová: Nikdy není pozdě se cítit dobře

  Historie dálnice D10

  Navštivte další přednášku z oblíbeného cyklu Neobyčejné příběhy. Tentokrát se můžete těšit na téma Historie dálnice D10, která je důležitou páteřní komunikací spojující Prahu s Libereckým krajem. Kdy se začalo uvažovat o výstavbě, jak probíhala příprava a jak realizace? Její dějiny vám přiblíží historik Jan Juřena. Vstup na přednášku je zdarma a zhlédnout ji můžete i online.

  30. dubna / 17.30 

  Škoda Muzeum, Mladá Boleslav

  Nová výstava ve Škoda Muzeu

  Témata udržitelnosti a péče o životní prostředí jsou fenoménem až posledních let, Škoda Auto však vždy měla ve svém jádru zelenou. Automobilka od svých počátků hledala cesty i aktivity směřující k trvalé udržitelnosti. Dnes je ochrana životního prostředí pevnou součástí firemní strategie. Nová výstava, která trvá do 16. června, představuje základní principy značky – dekarbonizaci, udržitelnou výrobu, elektromobilitu či udržitelný vůz – na příkladech historických i nejnovějších modelů. Do Škoda Muzea mají každou neděli všichni zaměstnanci vstup zdarma. Tato nabídka platí pro jednoho zaměstnance a jednu doprovodnou osobu po předložení MFA karty.

  Co všechno (ne)víte o vodě?

  Tým PSU – Ekologie a pracovní ochrana připravil na Škoda Space sérii článků o udržitelnosti a u příležitosti Světového dne vody spouští další soutěžní kvíz. Ten tentokrát prověří, co víte o vodě a hospodaření s ní, a poběží od 1. do 10. března. Do soutěže se můžete zapojit zde.

• Pauza

  OK pravidla

  Pauza
  

  Soutěžte o tři zajímavé balíčky

  Kvíz
  

  Využijte jako nápovědu článek o celosvětové kampani značky Škoda a pusťte se do toho!
  

  1 Nová kampaň značky Škoda se označuje jako:

  a) globální

  b) lokální

  c) glokální

  2 Co v kampani měřilo počítadlo kilometrů?

  a) ujetou vzdálenost, zážitky, emoce

  b) vzdálenost jednotlivých trhů

  c) trasu mezi dealery

  3 Jak se jmenuje filozofie značky, kterou kampaň propagovala?

  a) Let’s Next Level

  b) Let’s Explore

  c) Let’s Go

  4 V jedné zemi měla zvukový charakter, ve které?

  a) Slovensko

  b) Slovinsko

  c) Švédsko

  5 O kolik procent zvýšila kampaň pozitivní vnímání značky Škoda?

  a) o 10 %

  b) o 15 %

  c) o 20 %

  6 V kolika zemích kampaň běžela?

  a) 45

  b) 55

  c) 65

  Výzva
  

  Soutěžte o tři zajímavé balíčky
  

  Vyhrajte balíčky reklamních předmětů Škoda! Správné kvízové odpovědi a vyluštěnou tajenku křížovky z tištěné verze zasílejte s předmětem Kampaň do 28. 3. 2024 na e‑mail. Nezapomeňte, že nekompletní odpovědi budou vyřazeny. Pravidla soutěže najdete zde. 

  Řešení

  Kvíz
  

  Využijte jako nápovědu článek o celosvětové kampani značky Škoda a pusťte se do toho!
  

  1 Nová kampaň značky Škoda se označuje jako:

  a) globální

  b) lokální

  c) glokální

  2 Co v kampani měřilo počítadlo kilometrů?

  a) ujetou vzdálenost, zážitky, emoce

  b) vzdálenost jednotlivých trhů

  c) trasu mezi dealery

  3 Jak se jmenuje filozofie značky, kterou kampaň propagovala?

  a) Let’s Next Level

  b) Let’s Explore

  c) Let’s Go

  4 V jedné zemi měla zvukový charakter, ve které?

  a) Slovensko

  b) Slovinsko

  c) Švédsko

  5 O kolik procent zvýšila kampaň pozitivní vnímání značky Škoda?

  a) o 10 %

  b) o 15 %

  c) o 20 %

  6 V kolika zemích kampaň běžela?

  a) 45

  b) 55

  c) 65

  Křížovka

  Vyluštěte křížovku, jejíž tajenka vám prozradí hlavní motiv kampaně.

  Tajenka: Každý km zážitků se počítá 

  Škoda Mobil
  

  Noviny pro zaměstnance Škoda Auto
  

  Šéfredaktorka

  Dominika Králová
  

  
  

  Vydavatel

  Škoda Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 730 860 508

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

   

  Správné řešení

• Výročí

  OK

  Haly pro embéčka 

  Závod pro výrobu nového modelu Škoda 1000 MB

  O měsíc později, v dubnu 1964, se v Mladé Boleslavi rozběhla výroba vozů Škoda 1000 MB. Hranici tisíce vozů měsíčně se podařilo automobilce prolomit až téměř rok poté, v květnu 1965.

  Tisková konference, která se v Mladé Boleslavi uskutečnila 21. března 1964, poutala mimořádnou pozornost. Automobilka na ní totiž představila novou část výrobního závodu, kterou budovala od roku 1960 a vynaložila na to přibližně miliardu korun. Na svou dobu se jednalo o jeden z nejmodernějších závodů nejen v socialistických zemích. 

  Cílem této etapy rozvoje mladoboleslavské továrny bylo podstatně navýšit produkci osobních automobilů. Zatímco předchozí změny se více zaměřovaly na modernizaci výrobních zařízení a organizaci výroby i řízení, tato fáze zahrnovala výstavbu nových hal a zavedení špičkových technologií využívaných i ve světě. K nejobdivovanějším provozům tehdejších AZNP (Automobilové závody národní podnik, pozn. red.) patřila metalurgická technologie (více Škoda Mobil 11/2023). 

  Na výstavbě a vybavení mladoboleslavského závodu se podílelo více než 300 společností, z toho 134 zahraničních. 

  Rozsah výstavby

  Nový závod byl vybudován na ploše téměř 80 hektarů a prostorově navazoval na stávající. Hlavní jednopodlažní výrobní objekty (s „nalepenými“ třípodlažními přístavbami s kancelářemi, jídelnami a šatnami) byly situovány po obou stranách dvojité páteřní komunikace, tzv. centrálního bulváru, který si zaměstnanci překřtili na Václavák. Východně od tohoto stěžejního komplexu vznikla nová teplárna (dnes ŠKO‑ENERGO). 

  Ačkoli se hlavní část výroby soustředila do čtyř ucelených ploch – výroba hutních polotovarů, mechanické dílny, lisovna a karosárna – celkově vzniklo 40 nových objektů pro hlavní a pomocnou výrobu, sklady, dopravní, energetické, správní a sociální zázemí. Součástí výstavby bylo také vybudování rozřazovacího nádraží a rozšíření závodní vlečky. Při výstavbě výrobních objektů se využívalo především železobetonových prefabrikátů vyráběných přímo na stavbě.

• Téma – fotogalerie

  OK

  Předání prvních 50 vozů Kodiaq z velké zakázky pro Policii ČR proběhlo v říjnu na polygonu v Úhelnici. 

  Mezi největší odběratele patří stavební nebo telekomunikační firmy. Škoda Auto jim dodává základní modely i vozy pro manažery.

  V poslední době pomáhá Škoda Auto také s elektrifikací firemních flotil.

  V poslední době pomáhá Škoda Auto také s elektrifikací firemních flotil.

  Fleetové prodeje má ve Škoda Auto ČR na starosti tým VTV/1 – Prodej – Fleet pod vedením Michala Nykla (třetí zleva).

• Ze světa / Udržitelnost – fotogalerie

  OK

  Rakesh Saini u vertikální zahrady, která zvyšuje podíl zeleně v areálu Centra pro expedici komponentů.
  

  Centrum pro expedici komponentů bude sloužit pro vývoz CKD sad vozů Kushaq a Slavia k montáži ve Vietnamu.
  

  Do haly přes střechu proniká i denní světlo.
  

  V areálu je 15 % plochy pokryto zelení.

• Akce / Enyaq – fotogalerie

  OK

  Během testovacích tras najel každý z novinářů stovky kilometrů.

  Cílem akce bylo vyzkoušet si jízdní vlastnosti vozů i širokou nabídku vybavení nejen zimního příslušenství.

  To zahrnovalo například praktický rozkládací kobereček…

  …nebo střešní nosič lyžařského vybavení.

• Novinky / Vietnam – fotogalerie

  OK

  Nový showroom Škoda v Hanoji se nachází v prestižní lokalitě, na rušné třídě Lieu Giai.
  

  Obchodní prostory se rozkládají na 480 m2.
  

  Zákazníci se mohou v showroomu volně pohybovat a seznamovat se s produkty značky Škoda.
  

  Otevření této prodejny je dalším milníkem značky Škoda na vietnamském trhu.
  

• Novinky / sustainability – fotogalerie

  Strategii udržitelnosti Škoda Motorsport představil novinářům vedoucí tohoto útvaru Michal Hrabánek.

  Ekologická řešení pro rally si pak všichni účastníci mohli důkladně prohlédnout.

  K vidění tak byly třeba díly, ve kterých byly karbonové materiály nahrazeny kompozity na přírodní bázi. Tento projekt je ve fázi testování.

  Workshop se uskutečnil nedaleko dějiště rychlostní zkoušky na Klatovsku.

  Představili se na něm i partneři, například dodavatel bezfosilních paliv P1.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 1. 3. do 28. 3. 2024 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je vyluštit šest správných odpovědí v kvízu a správné znění tajenky z křížovky, které Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 3/2024), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky a správné tajenky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu i osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 4. 3. 2024.

• Reportáž / Fest test – fotogalerie

  OK

  David Tondr a Milan Krohlák kontrolují chyby a diskutují nad nimi přímo na místě.
  

  Při FEST testu se kontrolují všechny elektrické komponenty vozu.

  Test probíhá sériovou technologií, tzv. MFT (multifunkční tester).

  Takto „na stole“ vypadá elektronická architektura FEST vozu Enyaq.

  Testovací místo reflektuje pozici jednotlivých komponent jako v reálném voze.

  Součástí jsou i sedadla řidiče a spolujezdce obsahující řídicí jednotky pro ovládání pozice a výhřevu.

  Vyhodnocení výstupu vyžaduje expertní znalosti v oblasti elektroniky vozu.

• Akce / Mistři – fotogalerie

  OK

  První letošní mistrovská setkání proběhla v Mladé Boleslavi a Kvasinách.

  Mistrové a mistři se dozvěděli, jaké výzvy je čekají na poli elektromobility, ve výrobě i ve vzdělání.

  Členové představenstva Škoda Auto sérii mistrovských setkání každoročně zahajují.

• Téma / Superb – fotogalerie

  Nová maska chladiče s rámečkem v provedení Dark Chrome.

  K výbavě modelu Superb patří i šikovný čistič displeje uložený po ruce ve středové konzole.

  Nová středová konzola a přihrádka pro rychlé bezdrátové nabíjení telefonů.

  Elektricky ovládaný kryt zavazadlového prostoru ve verzi kombi.

• Modely – fotogalerie

  OK

  Faceliftu se čtvrtá generace modelu Octavia dočkala zhruba po čtyřech letech.
  

  Podstatných zásahů se dočkal interiér. Zákazníci v něm nyní mohou zvolit i třináctipalcovou obrazovku infotainmentu.

  Designové i technologické proměny se dočkaly přední světlomety, které jsou nyní k dispozici i s technologií Matrix-LED druhé generace.

  V nabídce nechybí vrcholná sportovní verze Octavia RS o výkonu až 195 kW, tedy o 15 kW více než u dosavadní verze.

  A sportovní charakter má také verze Sportline.

• Skodovaci – fotogalerie

  OK

  Tereza Zerzánková ráda objevuje kouzlo tradičních řemesel.

  Mé vřetánko, které se dá nosit v kabelce.

  Nejčastěji tvořím v obývacím pokoji.

• Motorsport – fotogalerie

  OK

  Domácí prostředí Oliveru Solbergovi svědčilo, v cíli měl náskok téměř 1:20 minuty.

  Michał Sołowow ovládl s vozem Fabia RS Rally2 kategorii WRC Masters Cup.

• Jak to chodi  – fotogalerie

  V Kvasinách auta na dalekou cestu připravují. „Jsou opatřeny speciálními ochrannými transportními fóliemi a zajištěny tak, aby nemohlo dojít k jejich poškození,“ přibližuje L. Šrámek.
  

  Poté vozy míří do tzv. přesuvny, což je budova, do které vjíždějí patrové železniční vagony. Na ně přepravované vozy postupně najíždějí a mohou dokonce plnit obě patra vagonu současně. Po naložení čeká vozy dvoudenní cesta vlakem z Kvasin do německého přístavu Bremerhaven.

  Bremerhaven je obří logistický uzel, který dočasně hostí přes 75 tisíc vozů, jež cestují za svými budoucími majiteli. Odsud vozy putují zhruba měsíc zaoceánskou ro-ro lodí do místa překládky v Singapuru. Poté míří menší lodí do destinací ve Vietnamu – přístavů v Ho Či Minově Městě nebo Haifongu.

  Obvyklá velikost jedné zásilky z Kvasin do Vietnamu čítá několik desítek vozů. Ty na loď najíždějí společně s jinými auty určenými pro stejnou destinaci. Na jedné z palub pak stojí v jednom bloku a díky tomu při překládce či vykládce mohou opět společně vyjet.

  Zhruba po 14 dnech a vylodění v jednom ze dvou vietnamských přístavů přebírá vozy Kodiaq a Karoq místní dopravce, aby je převezl k dealerům do autosalonů. Vykládka mnohdy probíhá i v noci.

  U vietnamských dealerů, jako například v autosalonu v Hanoji, končí dlouhá cesta vozů, která začala ve východočeských Kvasinách.

• Xxxx – fotogalerie

  Dagmar a Jakub

  Zelený Enyaq Coupé RS zamířil na svatbu na zámku v Kostelci nad Orlicí. „Vybrali jsme si ho kvůli netradiční a provokativní barvě, abychom rozbili rutinu bílých limuzín a veteránů,“ líčí Jakub Prouza, vývojový inženýr EMC koncepční vývoj Midsize z útvaru EEI/4 – Elektromagnetická kompatibilita. Vůz také zapózoval na trochu rozbahněné cestě u rybníka při focení v západu slunce.

  Dagmar a Jakub

  Zelený Enyaq Coupé RS zamířil na svatbu na zámku v Kostelci nad Orlicí. „Vybrali jsme si ho kvůli netradiční a provokativní barvě, abychom rozbili rutinu bílých limuzín a veteránů,“ líčí Jakub Prouza, vývojový inženýr EMC koncepční vývoj Midsize z útvaru EEI/4 – Elektromagnetická kompatibilita. Vůz také zapózoval na trochu rozbahněné cestě u rybníka při focení v západu slunce.

  Eliška a Radek

  Karosář Radek Rejman z útvaru PF2-M/2 – Konečná montáž MB II zápůjčkou vozu Enyaq Coupé RS na svatbu především splnil sen svým malým synům. Ti v něm spolu s nevěstou jeli na obřad v Sobotce z nedalekého Oseka. „Zapůjčili jsme si auto celkem na sedm dní a byli jsme nadmíru spokojení,“ říká R. Rejman.

  Eliška a Radek

  Karosář Radek Rejman z útvaru PF2-M/2 – Konečná montáž MB II zápůjčkou vozu Enyaq Coupé RS na svatbu především splnil sen svým malým synům. Ti v něm spolu s nevěstou jeli na obřad v Sobotce z nedalekého Oseka. „Zapůjčili jsme si auto celkem na sedm dní a byli jsme nadmíru spokojení,“ říká R. Rejman.

  Hana a Josef

  Bílý Superb zvolili pro svatbu na louce nedaleko Mladějova Hana Krumanová Fialková, která má na starosti zahraniční nábor v útvaru STR/3 – Nábor – Přímá a nepřímá oblast, a Josef Kruman z útvaru PFS/15 – UPS a IBN elektroniky vozu. Pochvalují si především to, jak jednoduché bylo zápůjčku zařídit. „Je to skutečně velmi příjemný benefit a musím za něj poděkovat,“ vyzdvihuje novomanželka. Superb s nimi po cestě zažil i tradiční vesnické zatahování hasičskou hadicí, které připravili místní dobrovolní hasiči.

  Jana a Jiří

  Pohodlí, dostatek prostoru a elegance, právě to ocenili na zapůjčeném modelu Kodiaq Jana Šrajerová, specialistka pro právní záležitosti sociálních sítí z útvaru FL – Právní záležitosti, a Jiří Šrajer, mechatronik z útvaru PFO-L/2 – Lakovna M17. „Nejenže Kodiaq odvezl hosty bezpečně domů, ale byl také skvělým pomocníkem při přepravě svatebního dortu,“ dodává J. Šrajer. Vůz měli zapůjčený v červnu na svatbu, která probíhala v Janově Dole pod Ještědem. 

  Jitka a Lukáš

  „Rád přemýšlím inovačním směrem, a tak i svatba měla mít několik inovativních prvků a celá byla postavena na detailech, na kterých nám s manželkou velice záleží. Enyaq přesně zapadl do této myšlenky. Vůz, který je inovativní a plný moderních a designových detailů,“ říká Lukáš Altman Kousal, odborný koordinátor procesu lisování a automatizace z útvaru PFO-P – Lisovna MBO. Se svou novomanželkou Jitkou promítli vůz Enyaq i na svatební pozvánku. Na svatbu vezl ženicha z mladoboleslavského Chrástu do Kláštera Hradiště nad Jizerou. 

  Jitka a Lukáš

  „Rád přemýšlím inovačním směrem, a tak i svatba měla mít několik inovativních prvků a celá byla postavena na detailech, na kterých nám s manželkou velice záleží. Enyaq přesně zapadl do této myšlenky. Vůz, který je inovativní a plný moderních a designových detailů,“ říká Lukáš Altman Kousal, odborný koordinátor procesu lisování a automatizace z útvaru PFO-P – Lisovna MBO. Se svou novomanželkou Jitkou promítli vůz Enyaq i na svatební pozvánku. Na svatbu vezl ženicha z mladoboleslavského Chrástu do Kláštera Hradiště nad Jizerou. 

• Soutěž – fotogalerie

  1. místo – Kvasiny, Montáž vozů ML1 – Dovytížení robota na montáž těsnění operací Válečkování dodatkového těsnění.
  

  Cena zaměstnanců – Mladá Boleslav, Montáž baterií PHEV – Optimalizace montáže E-boxu pomocí úpravy programu šroubových spojů a instalací kamerové kontroly.
  

• Výročí – fotogalerie

  OK

  Pohled na centrální bulvár, tzv. Václavák, v roce 1964.
  

  Jednopodlažní výrobní objekty doplňovaly přístavby s kancelářemi, jídelnami a šatnami.
  

  Zázemí pro obsluhu výrobních hal v roce 1964.
  

  Výroba vozů Škoda 100 MB se v závodě rozjela až měsíc po jeho slavnostním otevření.

• Okem zrcadlovky – fotogalerie

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Infrastruktura / Kampus – fotogalerie

  OK

  Budova LKK se chystá k otevření, momentálně se například stěhuje vybavení do kanceláří a restaurace, které si zatím můžete prohlédnout na vizualizacích.

  Nová centrála bude přístupná sedm dní v týdnu.

  Restaurace se nachází v přízemí LKK.
  

• Vyroba – fotogalerie

  OK

  Z montážní linky v Mladé Boleslavi sjíždějí modernizované modely Scala... 

  ...a Kamiq.

  Tým, který měl na starosti náběh obou modelů – Scala i Kamiq.

• Reportáž / Roadshow – fotogalerie

  Roadshow nových generací modelů Superb a Kodiaq začala v Mladé Boleslavi před halou M15.

  Zaměstnanci zde mohli omrknout vozy pořádně zblízka…

  … a nakouknout také dovnitř.

  Oblibě se těšila i herní zóna se soutěžemi o ceny.

  Ve stánku byla k dispozici i nová férová káva značky Škoda.

  Po hlavním mladoboleslavském závodě se roadshow přesunula do Česany.
  

  Dorazili sem i předseda představenstva Klaus Zellmer a člen představenstva za oblast Technického vývoje Johannes Neft.

  S kolegy tak mohli probrat přednosti nových modelů.

  Nebo si vyzkoušet interaktivní prvky, které byly zaměřené i na rozšiřování povědomí o strategii automobilky.