04/2022

ŠKODA Mobil<br>Duben 2022

• Titulka

  OK

• Letem ŠKODA světem

  OK - link na přílohu

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Automobilka zvládla složitý rok

  Finanční výsledky ŠKODA AUTO za rok 2021 ovlivnila pandemie a nedostatek čipů, který omezil výrobu. I přes menší počet vozů dodaných zákazníkům automobilka mírně zvýšila tržby na 17,7 miliardy eur (zhruba 440 miliard Kč) a dosáhla kladného provozního výsledku ve výši 1,08 miliardy Kč. Díky vynikajícímu prvnímu pololetí pak rentabilita tržeb činila 6,1 %, tedy podstatně více než v předchozím roce. Jedná se o údaje za celou ŠKODA AUTO Group včetně zahraničních firem. Zlepšený provozní výsledek a vyšší tržby přinesl ambiciózní program na snižování nákladů a skvělý výkon všech 43 000 škodováků. K loňským úspěchům patří také 45 000 dodaných vozů ENYAQ iV, což výrazně předčilo očekávání. Letos pak může naplno ukázat svůj potenciál modernizovaná FABIA. Zároveň však výhled na rok 2022 poznamenává výrazná nejistota vyvolaná ruskou invazí na Ukrajinu a problémy s dodávkami dílů.

  Kompletní přehled výsledků a záznam výroční tiskové konference najdete zde.
  

  17,7

  Miliardy eur činí tržby ŠKODA AUTO Group za rok 2021.

  +3,9 %

  O tolik se zvýšily tržby oproti roku 2020.

  ŠKODA AUTO v uplynulém fiskálním roce prokázala vysokou míru odolnosti a flexibility. Naše společnost je stabilní, což dokazují i nejdůležitější finanční ukazatele, které se ve srovnání s rokem 2020 vyvíjely pozitivně.

  Thomas Schäfer

  Předseda představenstva

  Thomas Schäfer ve vedení značky Volkswagen

  Thomas Schäfer dle plánu převezme od 1. dubna 2022 pozici provozního ředitele značky Volkswagen ve Wolfsburgu. Následně bude 1. července jmenován novým CEO značky Volkswagen a také bude členem představenstva koncernu VW jako vedoucí skupiny objemových značek. Thomas Schäfer zároveň nadále povede společnost ŠKODA AUTO až do jmenování jeho nástupce.

  inovace
  

  Nový designový jazyk
  

  Na výroční tiskové konferenci naznačila ŠKODA AUTO také své další plány. K těm patří představení nového designového jazyka značky ŠKODA ve druhé polovině roku 2022. Charakterizuje ho heslo MODERN SOLID a souvisí s ním ještě výraznější zaměření automobilky na jednotlivé oblasti života zákazníků, jako jsou rodina nebo outdoorové aktivity. Designový jazyk se v příštím roce začne postupně přenášet na produkty značky.
  

  Úspěchy a trofeje
  

  Nejlepší čtení pro zaměstnance? ŠKODA Mobil
  

  V soutěži nejlepších výročních zpráv a firemních časopisů za rok 2021 dvakrát uspěla automobilka ŠKODA AUTO. V kategorii časopisů pro zaměstnance zvítězil ŠKODA Mobil, v kategorii nejlepších elektronických výročních zpráv se automobilka umístila na druhém místě. Na rozdíl od předchozích výročních zpráv, které vycházely na kvalitním papíru v rozsahu až 180 stran po 120 kusech v češtině a angličtině, vyšla zatím poslední výroční zpráva za rok 2020 pouze elektronicky. Kromě papíru se tak ušetřily i náklady za distribuci.
  

  výroba
  

  Výpadek dílů kvůli požáru se podařilo vyřešit
  

  Během pouhých osmi týdnů od velkého požáru mladoboleslavského dodavatele dveřních výplní pro model OCTAVIA se společnému týmu ŠKODA AUTO a firmy Grupo Antolin podařilo zajistit obnovení jejich výroby v Turnově. Bylo tak možné zahájit dokončení nekompletních vozů. Zajištění náhradních výrobních technologií, prostor, řízení výroby a navazujících procesů řídil mezioborový krizový tým s cílem dodržení vysokého kvalitativního standardu bez kompromisů. K požáru u dodavatele došlo 29. ledna a první odhady škod dosáhly jedné miliardy korun.
  

  Jak nás vidí

  Jak nás vidí fDrive.cz (12. 3. 2022)
  

  ENYAQ COUPÉ iV 80x
  

  ENYAQ COUPÉ iV je povedené auto. U elektromobilu tento typ karoserie, který má o poznání lepší aerodynamiku, dává větší smysl.
  

  Pohledný design

  Výborná aerodynamika

  Lepší pocit v zatáčkách

  Komfort i na rozbitých cestách

  Méně místa nad zavazadlovým prostorem

  Absence verze 60 na českém trhu

  eMobilita
  

  Elektrifikovaných vozů ŠKODA, z toho deset čistě elektrických modelů ENYAQ iV, do konce roku utvoří flotilu služebních vozů Českého svazu cyklistiky.
  

  Elektrifikované vozy pro cyklisty

  Vozový park Českého svazu cyklistiky bude do konce letošního roku plně elektrifikovaný. Vozy z rodiny ŠKODA iV nahradí dosavadní modely, které organizace využívá v rámci partnerství se ŠKODA AUTO. Elektrifikované vozy se budou pohybovat po celé republice, kde pomůžou místním klubům i pořadatelům vytvářet zdravější a čistější závodní prostředí. Nízkoemisní vozy si svaz vyzkoušel již v loni, kdy do své flotily zařadil několik plug-in hybridů i jedno čistě elektrické vozidlo. Při té příležitosti si ověřil, že elektromobil zvládne bez omezení i relativně dlouhé vzdálenosti.

  Dohody kolektivní smlouvy

  Na základě ukončeného tarifního vyjednávání mezi ŠKODA AUTO a Odbory KOVO dochází ke změně ve mzdovém hodnocení i v nabídce Cafeterie Benefity ŠKODA. Více informací se dočtete v příloze Dohody kolektivní smlouvy.

• Slovo člena představenstva

  OK

  Slovo člena představenstva

  Na cestě transformací

  Člen představenstva pro oblast Prodeje a marketingu Martin Jahn popisuje proměnu značky ŠKODA pro budoucnost

  Vážené kolegyně, vážení kolegové,  

  svět kolem nás prochází turbulentními změnami, které se přímo či nepřímo promítají do celého automobilového průmyslu. Jsme zděšeni válkou na Ukrajině a doufáme v zastavení bojů a návrat k diplomacii podle mezinárodního práva. Humanitární krize bude trvat dlouho a ŠKODA AUTO bude situaci monitorovat a ve spolupráci s naším sociálním partnerem Odbory KOVO budeme přijímat konkrétní podpůrná opatření.

  Náš obor nyní zažívá největší transformaci za posledních sto let. Budoucnost je primárně elektrická. Jen do roku 2030 hodláme představit minimálně další tři plně elektrické modely. Díky celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 jsme dobře připraveni a i v budoucnu zůstaneme úspěšnou a konkurenceschopnou značkou, která jde osobním přístupem a co nejjednodušší cestou vstříc svým zákazníkům (více o Human Touch a Seamless Customer Journey najdete zde. Oblast Prodeje a marketingu loni prošla výraznou změnou struktury, tak aby mohla efektivně rozvíjet nové trhy a obchodní modely. Reagovat musí na to, že na automobilový trh vstupují noví hráči, kteří mají vývoj technologií – například konektivity nebo autonomního řízení – na vysoké úrovni. Musíme proto našim zákazníkům nabízet stále vysokou kvalitu a zároveň se dál zlepšovat i v oblasti digitalizace a online služeb. Z toho důvodu vzniklo oddělení VX – Customer Journey, které zkoumá potřeby zákazníků a má za úkol vytvářet pro ně unifikovaný a pohodlný svět ŠKODA přinášející jim jedinečný zážitek. Vůz totiž už dávno nepředstavuje jen přepravu z bodu A do bodu B, ale i konektivitu a data. Právě proto jsou důležité nové technologie, které s sebou přinášejí úplně nový ekosystém obchodních příležitostí. Od komplexní nabídky nabíjecí infrastruktury přes každodenní služby konektivity ve vozech i mimo ně, nové možnosti mobility až po technologie autonomního řízení. ŠKODA AUTO dělá v těchto oblastech velký pokrok. Důkazem jsou virtuální showroomy, online prodej, služby sdílené ekonomiky jako BeRider či další nově zaváděné služby, které chce značka ŠKODA dál rozvíjet. Patří k nim třeba výhodné nabídky pro řidiče založené na jeho poloze, které se zobrazují v infotainmentu vozu, či služby v mobilní a palubní aplikaci ŠKODA Connect – vyhledávání a placení parkovného nebo digitální certifikát zaznamenávající historii vozu. 

  Automobil se v blízké době revolučně změní, přesto věřím, že i za deset let budeme vyrábět krásné a pro naše zákazníky výhodné vozy, které ve všech ohledech splní principy Simply Clever a Human Touch. Už letos představíme celému světu také novou vizi, identitu a designový jazyk naší značky – MODERN SOLID. Jsem přesvědčen, že se vám i našim zákazníkům bude líbit stejně jako mně. 

  Žijeme v přelomovém období, získejme z něj to nejlepší. Nebude to lehké, nebude to zadarmo, ale právě teď je ten správný čas, kdy se díky dobrým základům můžeme zlepšovat a být ještě úspěšnější. 

  Martin Jahn

  člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

• Ukrajina / Jak pomáháme

  OK

  Ukrajina / Jak pomáháme

  pomáháme ukrajině

  ŠKODA AUTO i její zaměstnanci konkrétními kroky pomáhají lidem prchajícím před ruskou invazí na Ukrajinu

  utomobilku a jejího sociálního partnera situace na Ukrajině velice zasáhla. Na ukrajinském a ruském trhu má ŠKODA AUTO několik dodavatelů, v České republice pro ni pracuje přes 600 ukrajinských zaměstnanců. Proto se s Odbory KOVO dohodla, že podnikne nad rámec koncernové podpory další humanitární kroky. K její výzvě se okamžitě připojili i zaměstnanci. Jaké byly důvody a příběhy všech, kteří pomáhají? Co všechno automobilka od počátku konfliktu podnikla a jak se do pomoci zapojila? To se dočtete na následujících stranách. 

  Lidskost je jednou z klíčových hodnot ŠKODA AUTO. Nyní nastal ten správný čas ukázat, jak se všichni v automobilce touto hodnotou řídí. Pojďme společně přispět a podpořit ty, kteří naši pomoc potřebují.
  

  Humanitární pomoc

  ŠKODA AUTO se s Odbory KOVO okamžitě dohodla, jakým způsobem budou při pomoci Ukrajině postupovat. Podporu rozdělili na tři hlavní pilíře. Na okamžitou humanitární pomoc přímo lidem na Ukrajině, na integraci ukrajinských uprchlíků v regionech, kde ŠKODA AUTO působí, a na pomoc ukrajinským zaměstnancům. Společně také oceňují, jak přijetí ukrajinských uprchlíků organizují partnerská města Mladá Boleslav, Rychnov nad Kněžnou a Vrchlabí. 

  ŠKODA AUTO v souvislosti s kritickou situací na Ukrajině uvolnila  již více než 20 milionů korun a pomáhá materiálně i finančně také přímo na Ukrajině. Částkou 10 milionů korun podpořila sbírku neziskové organizace Člověk v tísni, další milion předala na nákup zdravotnického materiálu pro nemocnici v ukrajinském městě Tiačiv v rámci sbírky probíhající v Mladé Boleslavi. Součástí pomoci bylo také nasazení dobrovolníků z oddělení logistiky a zápůjčka nákladních vozidel pro rychlé vypravení celkem 12 souprav s humanitární pomocí na Ukrajinu. Dva miliony korun předala městům Mladá Boleslav, Rychnov nad Kněžnou a Vrchlabí pro zajištění potřeb uprchlíků. Nejnovějším příspěvkem je zaměstnanecká sbírka, jejíž výtěžek je určen na podporu integrace uprchlíků z Ukrajiny. Sbírku organizovaly Odbory KOVO a vedení automobilky její částku zdvojnásobilo. V rámci integrace je aktivní rovněž Nadační fond ŠKODA AUTO, který vyhlašuje sadu grantových regionálních výzev. RED

  Tři pilíře pomoci

  utomobilka si uvědomuje, že pomoc z její strany musí být dlouhodobá, proto své úsilí rozdělila do tří pilířů, jejichž prostřednictvím chce cíleně pomáhat – pomoc zaměstnancům z Ukrajiny, pomoc přímo na Ukrajině, integrace uprchlíků v České republice.

  1

  Pomoc zaměstnancům z Ukrajiny

  Automobilka chce každému ukrajinskému zaměstnanci pomoci vybudovat v České republice zázemí pro bezpečný život jeho rodiny. Konkrétně jim nabízí podporu při vyřizování víz, ubytování, jazykových kurzů, zdravotní péče, integrace, vzdělávání a v ideálním případě i zaměstnání.

  2

  Pomoc na Ukrajině
  

  Přímo do Solomonova, ale i do Lvova, Oděsy a Tiačiva putují humanitární sbírky z České republiky. Většinou je pořádají partnerská města s tím, že ŠKODA Logistika zajišťuje dopravu. Zatím poslední zásilka odjela směrem na Ukrajinu v pondělí 21. března. Například v solomonovském závodě, který je nyní uprchlickým centrem a humanitárním hubem pro pomoc, distribuují pomoc po celou západní a střední Ukrajinu.
  

  3

  Integrace uprchlíků V ČR
  

  Příkladem okamžité reakce na potřeby uprchlických rodin je vznik výukového centra, které zřídilo město Mladá Boleslav a automobilka ho finančně i materiálně podporuje. Jeho kapacita se během dvou týdnů rozrostla na 600 dětí a dospělých, kteří již mají k dispozici 23 učeben po celém městě.
  

  Každá pomoc se počítá 

  Jakým způsobem můžete Ukrajinu podpořit?

  Přispěji do sbírek finančního či materiálního charakteru.

  Přihlásím se jako dobrovolník některé z neziskových organizací nebo městu.

  Nabídnu se jako řidič.

  Umím rusky nebo ukrajinsky a mohu vypomoci jako tlumočník.

  Poskytnu volné ubytovací kapacity.

  Zprostředkuji pomoc v obci, kde trvale žiji.

  Přispěji na volnočasové aktivity dětí uprchlíků.

  Zorganizuji víkendové akce pro děti z Ukrajiny.

  Budu sdílet různé formy pomoci na sociálních sítích.

  Infolinka 

  +420 704 941 434

  Automobilka zřídila na základě dohody s Odbory KOVO infolinku na podporu osob zasažených konfliktem na Ukrajině. Zároveň založila komunikační kanál prostřednictvím aplikace Viber. Zájemci o členství v této komunitě mohou zaslat zprávu prostřednictvím této aplikace na infolinku. Na obou kanálech je možné komunikovat ukrajinsky, česky a anglicky.

  Finanční sbírka 

  Veřejnou sbírku na pomoc Ukrajině vyhlásilo město Mladá Boleslav. Vybrané peníze slouží k nákupu humanitárních prostředků pro obyvatele Ukrajiny. Sbírku, která měla původně skončit k 31. březnu, plánuje magistrát města o tři měsíce prodloužit. Chcete-li také přispět, více informací zjistíte zde.

  Materiální sbírky

  Sbírku trvanlivých potravin, hygienických či zdravotních potřeb a dalšího podobného vybavení vyhlásilo město Mladá Boleslav již 25. února a skončit měla 31. března. Také u ní magistrát plánuje prodloužení o tři měsíce. Zapojit se do ní můžete zde.

  Sbírka na Rychnovsku 

  Tu organizovalo město Rychnov nad Kněžnou a zapojily se do ní i Dobruška, Kostelec nad Orlicí a Týniště nad Orlicí. Vybraná pomoc směřovala v několika termínech přímo do pobočky závodu v Solomonovu k dalšímu rozdělení potřebným. Zatím poslední humanitární pomoc odsud na místo určení odjela 21. března.
  

  Zapojte se do projektu Pomáhej Ukrajině
  

• Ukrajina /Situace v závodech

  OK

  Ukrajina /Situace v závodech

  Situace v ukrajinských závodech
  

  ýroba v ukrajinském Solomonovu, kterou tam zprostředkovává obchodní partner Eurocar, je aktuálně přerušena. Ohrožení výroby na české straně, vyplývající z nedostupnosti kabelových svazků, se dotýká modelů SCALA a KAMIQ. S kolegy z partnerské společnosti je ŠKODA AUTO neustále v kontaktu. Právě do Solomonova směřuje humanitární pomoc z České republiky, na jejíž dopravě se podílí ŠKODA Logistika a do které přispívají i zaměstnanci. V závodě je nyní zřízen humanitární hub, ve kterém dobrovolníci třídí a do menších balíků balí humanitární pomoc, která následně putuje k potřebným lidem.

  Na pozadí ruského útoku na Ukrajinu a jeho následků se představenstvo koncernu VW rozhodlo s okamžitou platností až do odvolání zastavit výrobu vozů v Rusku. Rozhodnutí se vztahuje na ruské výrobní závody v Kaluze a Nižním Novgorodu. S okamžitou platností rovněž zastavilo i export vozů do Ruska. Pozastavením obchodních aktivit v Rusku reaguje představenstvo koncernu VW na celkovou situaci, která se vyznačuje značnou nejistotou a rozvratem. Koncern VW však myslel i na bezpečnost zaměstnanců. ŠKODA AUTO se proto rozhodla zorganizovat návrat zaměstnanců na výjezdu v Rusku zpět do České republiky. Představenstvo koncernu VW však bere velmi vážně svou odpovědnost za dotčené zaměstnance Volkswagen Group RUS. Ti v Rusku dostanou odpovídající náhradu mzdy, jejíž náklady bude hradit koncern VW. RED
  

  Otázky a odpovědi 

  Co je nyní se zaměstnanci závodu na Ukrajině, na jak dlouho je zastavena výroba? 

  Výroba v ukrajinském závodě Eurocar v Solomonovu je aktuálně přerušena. Řada zaměstnanců ale pracuje v uprchlickém centru a humanitárním hubu.

  Jaké modely se na Ukrajině vyráběly?

  Vozy se zde vyráběly ve formě SKD (úroveň rozložitelnosti vozu semi knocked-down, pozn. red.), konkrétně šlo o modely SUPERB, KODIAQ, KAROQ a FABIA COMBI určené výhradně pro zdejší trh.

  Potýkáte se v důsledku situace na Ukrajině s nedostatkem dodávek od dodavatelů? 

  Globální dodavatelská síť koncernu VW, která obsahuje více než 40 tisíc dodavatelů, zahrnuje také řadu dodavatelů ze západní Ukrajiny. Vzhledem k současné situaci v tomto regionu může dojít k narušení dodavatelského řetězce, což povede k úpravám výrobních programů v jednotlivých závodech koncernu VW. Za účelem řešení nastalé situace vznikl expertní tým, jehož je ŠKODA AUTO součástí.

  Jsou kromě modelu ENYAQ iV ohroženy i další modely?

  Ohrožení výroby, vyplývající z nedostupnosti kabelových svazků, se dotýká i modelů SCALA a KAMIQ.

  Kolik máte na Ukrajině dodavatelů?

  Jde o poměrně nízký počet, konkrétně o tři přímé dodavatele a dva další dodávající vozy v režimu JIS (just in sequence, pozn. red.). Kromě toho má ŠKODA AUTO dalších pět tamních subdodavatelů.

  Co dělá automobilka pro zajištění zdrojů materiálů a komponentů, které se buď vyrábějí na Ukrajině, nebo přes ni procházejí?

  ŠKODA AUTO se snaží postupovat s maximálním ohledem k situaci na Ukrajině, hledá alternativní možnosti dodávek či náhradní trasy. Situaci v dodavatelském sektoru na Ukrajině sleduje velmi pozorně. S ohledem na své zákazníky se snaží najít nejvhodnější alternativy pro výrobu vozů ŠKODA.

• Ukrajina / Příběhy pomoci

  OK

  Ukrajina / Příběhy pomoci

  Odvoz od hranic

  Když sledovali zprávy a viděli, co se děje na Ukrajině, nechtěli zůstat nečinní a rozhodli se pomoci válečným uprchlíkům. Daniel Benedikt se svou přítelkyní Eliškou se zaregistrovali u organizací, které koordinují pomoc přímo na hranicích. Nabídli odvoz lidí z hranic a také dočasnou péči o zvířata. Jejich nabídka byla okamžitě využita. Na hraniční přechod Ubl’a vyrazili i s kamarádem, který měl tlumočit. Tříčlennou posádku čekala cesta dlouhá 920 kilometrů, kterou zdolali za dvanáct hodin. Na místě se nahlásili koordinátorům, nabrali pětičlennou skupinu – maminku s dítětem a tři zahraniční studenty – a odvezli ji do Prahy. Pro toho, kdo by je chtěl následovat, mají několik tipů – do auta se hodí polštáře a deky, k nezaplacení jsou power banky. „Na přechody se nevydávejte na vlastní pěst a nečekejte, že si někoho vyberete a toho odvezete. Tato pomoc pouze vyvolá zmatek. Kontaktujte nějakou organizaci na místě a oni se vám ozvou. To samé platí i pro materiální podporu,“ doporučuje Daniel.

  Na přechody se nevydávejte na vlastní pěst a nečekejte, že si někoho vyberete a toho odvezete.

  Daniel Benedikt 

  stážista – nepovinná stáž v útvaru SR – Vnější vztahy

  Finance a dobrovolničení
  

  Jeho otec zažil v devíti letech bombardování Mladé Boleslavi a viděl roztrhané lidi. Z vyprávění proto ví, jak válka vypadá. Spolu s manželkou, která studovala v Moskvě a zná mentalitu obou národů, se znepokojením sledoval, co se děje na Ukrajině. Miroslav působí i jako zastupitel a vedoucí bezpečnostní komise, což jsou placené funkce. Po rodinné poradě se rozhodl jeden měsíční příjem od města věnovat na konto, které na pomoc Ukrajině zřídilo město Mladá Boleslav. Plánuje však pomáhat i jinak, a proto se přihlásil jako dobrovolník a bude dělat, co bude potřeba. „Každá pomoc je vítaná. Například starší generace má zažitou ruštinu, kterou může využít. Uprchlíci jistě ocení, když si s nimi někdo popovídá,“ říká Miroslav.
  

  Nezáleží na množství peněz či materiální pomoci. Každý se může zamyslet nad tím, jaké jsou jeho možnosti.

  Miroslav Čuban

  Specialista externích auditů ochrany ŽP z útvaru PSU/1 – Ochrana životního prostředí

  Dobrovolní hasiči

  Martin hned v sobotu 26. února spolu s místostarostou obce Vraclav uspořádal malou materiální sbírku. Pomoci se však sešlo tolik, že se do osobního vozu nevešla. Vypomohli si proto vozidlem dobrovolných hasičů, jejichž velitelem Martin je. Vůz se vydal na cestu ještě téhož dne a nazítří ráno již dorazil na hraniční přechod Vyšné Nemecké. Poté, co vyložili sbírku, vypomáhali ještě uprchlíkům na místě a napadlo je, zda by nechtěl někdo odjet s nimi do České republiky. „Spojili jsme se s řádem maltézských rytířů, který organizoval odvoz uprchlíků z Ukrajiny. Jeho členové nás poprosili, zda bychom odvezli několik nigerijských studentů medicíny (dva muži, tři ženy a dvouměsíční miminko) do Banské Štiavnice,“ říká Martin. V bohulibé činnosti pokračoval hned po návratu z dobrodružného víkendu. „Následující den nás jako jednotku dobrovolných hasičů obce Vraclav společně s obecním úřadem oslovili představitelé Pardubického kraje, abychom uspořádali sbírku, jejíž výtěžek jsme později předali do skladu humanitární pomoci pro Pardubický kraj v České Třebové. Odtud ho posléze vyexpedují na Ukrajinu,“ dodává.
  

  Do pomoci Ukrajině jsem se zapojil především z morálních důvodů hned na počátku útoku Ruské federace.

  Martin Jílek

  Operátor logistiky z útvaru PFK-I/14231V – 31/svěšování a navěšování karoserií

  Po vlastní ose
  

  Tým Trainees zorganizoval humanitární sbírku „po vlastní ose“. Trainees se připojili k oficiální sbírce města Mladá Boleslav s tím, že k dárcovství vyzývali i ostatní kolegy. Od nich nakonec vyzvedli vše, co chtěli darovat, a odevzdali to městu. Právě odsud bude pomoc distribuovaná přímo na Ukrajinu.
  

  Připojili jsme se ke sbírce města a vyzývali k pomoci i ostatní kolegy.

  Alexandra Viktória Debnáriková

  Trainee z útvaru STR/2 – Talent Acquisition

  Teplo domova
  

  Doma se domluvili, že mají dva volné pokoje po dospělých dětech, nabídnou je lidem, kteří utíkají před válkou. Zaregistrovali se a čekali, zda k nim někdo přijede. Nakonec dorazily dvě maminky se třemi dětmi, kterým s registrací pomohla ukrajinská komunita. Nyní jsou v Česku jen pár dní. „Mají malé děti, jsou bez mužů, tak si zatím neumí představit, že by někam nastoupily do práce. Počítáme s tím, že v rozpočtu vyčleníme peníze i na to, aby nebyly jen doma. Plánujeme pro ně například výlety,“ říká Petr. „Naše maminky hodně sledují, co se u nich děje, jsou velmi vystresované, ale stále věří, že válka brzy skončí a budou se moci vrátit domů,“ dodává.
  

  Obdivuji, jak u nás funguje ukrajinská komunita, lidé si díky ní hodně pomáhají.

  Petr Štický

  Vedoucí útvaru GQS – Smart Quality

  Veškeré informace najdete zde.
  

  Inspirujte ostatní. Podělte se s námi o svoje příběhy a zašlete své zkušenosti spolu s fotografiemi na

  skoda.mobil@skoda-auto.cz.

• Strategie oblasti V

  OK

  Strategie oblasti V

  Zákazník v centru pozornosti

  V jádru nové funkční strategie oblasti V – Prodej a marketing je činnost nového útvaru VX – Customer Journey. Vztah se zákazníkem totiž dnes zdaleka nekončí prodejem vozu

  ová funkční strategie oblasti V – Prodej a marketing jde ruku v ruce s restrukturalizací jejích oddělení. Ta proběhla loni v návaznosti na celosvětové zrychlení digitalizace povzbuzené lockdowny v době covidu-19, zahájení výroby elektromobilů a změny v oblasti ochrany životního prostředí. Do té doby byly kompetence v oblasti digitálních služeb roztříštěny mezi několik útvarů a chybělo zaměření na zákaznickou zkušenost. Vzniklo proto nové oddělení VX – Customer Journey, které převzalo úkoly některých dřívějších, ale i stávajících útvarů. Cíle právě tohoto oddělení prostupují celou funkční strategií oblasti.

  Dnes je ŠKODA značkou mobility. Dlouhodobým cílem je stát se zákazníkům partnerem pro jejich život a přinášet jim chytrá, inovativní Simply Clever řešení.
  

  Hlavní myšlenkou je, že vztah se zákazníkem nekončí prodejem vozu, ale začíná mnohem dříve a trvá i dlouho poté. Právě tomu se říká Customer Journey neboli zákaznická cesta. Útvary spadající pod VX se následně zaměřují jak na přímý styk se zákazníky prostřednictvím dealerské sítě, tak na prioritizaci digitálních nástrojů podle zákaznických preferencí nebo na vývoj a zavádění těch nejlepších řešení. K těmto nástrojům patří například web značky ŠKODA nebo online konfigurátor vozů. Speciální úlohu pak hraje útvar VX4 – Customer Journey Strategy, který spolupracuje napříč automobilkou i koncernem VW na propojení aplikací s produkty a posilování konceptu Customer Centricity. Ten staví do středu zájmu automobilky zákazníka, tedy nikoli produkt nebo služby. To potvrzuje i vedoucí oddělení VX Eric Boutin. „Customer Centricity je klíčovým prvkem také v celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. K jejímu dosažení je potřeba změnit obchodní model a zohlednit celoživotní hodnotu zákazníka,“ říká E. Boutin. Jedním z projektů, které v této oblasti započal již loni, je zahájení přímého prodeje elektrických vozů. Dále pak jde o zaměření na tzv. bezproblémovou zákaznickou pouť (Seamless Customer Journey), v rámci které se pravděpodobně na konci letošního roku představí nové webové stránky automobilky.

  V prodejní síti ŠKODA AUTO se pak uplatňuje také koncept Human Touch, který by měl značku odlišit od konkurence. Nyní se tento osobní přístup prosazuje také v digitálních nástrojích ŠKODA tak, aby jejich používání bylo jednoduché a co nejvíce Simply Clever.

  Dalším motivem nové funkční strategie oblasti V je nová vize značky ŠKODA vycházející z hodnot Human (lidská), Simplifying (zjednodušující) a Surprising (překvapující). Vize určuje, jaký pozitivní dopad má mít činnost automobilky na společnost, a zároveň dává smysl tomu, co a proč její zaměstnanci každý den dělají. Studie navíc ukazují, že zákazníci upřednostňují značky, které obohacují jejich každodenní život emotivním a hmatatelným způsobem. „Došli jsme ke zjištění, že dlouhodobou touhou a vizí ŠKODA AUTO je pomáhat světu žít chytřeji,“ dodává Lukáš Shon, odborný koordinátor útvaru VMS – Strategie značky a produkce obsahu. Více o vizi značky si přečtěte v příštím vydání ŠKODA Mobilu. 

  Co se týče strategických obchodních cílů, tak ty automobilka vytyčila také v rámci své reorganizace, ve které rozdělila své trhy mezi evropské (pod oddělením VE) a rozvojové (oddělení VI). V Evropě je cílem ŠKODA AUTO dostat se do roku 2030 mezi top 5 nejprodávanějších automobilek, například i díky tomu, že do té doby představí minimálně tři nové elektrické modely. RED
  

  Příkladem nového přístupu k zákazníkovi je tzv. eMobility HUB, který zákazníky přehledně provádí světem elektrických vozů. Najdete ho pod záložkou eMobilita na www.skoda-auto.cz.
  

  EXPLORE

  2022

  Upevnění pozice

  Automobilka je připravena na přímý kontakt se zákazníkem. Její současné obchodní modely jsou digitalizovány. Vozy a služby dokáže prodávat zákazníkovi přímo, bez prostředníka.

  ENGAGE

  2025

  360° ZAMĚŘENÍ NA ZÁKAZNÍKA

  Etabluje se konkurenceschopný ekosystém. Platforma pokrývající všechny možné kanály s nabídkou produktů a služeb pro všechny příležitosti. Bezproblémové uživatelské prostředí.

  EXPAND

  2030

  Cílené řízení

  Staneme se partnerem pro každodenní život zákazníků. Umožníme jim žít jejich životy chytře a inovativně – Simply Clever.

• eMobilita

  OK

  eMobilita

  Novináři obdivovali ENYAQ COUPÉ iV

  Nové elektrické kupé se představilo novinářům při mediální prezentaci v Itálii

  e základním modelem ENYAQ iV to ještě kvůli protipandemickým omezením nevyšlo, verze kupé elektrického SUV značky ŠKODA už však velké mediální testování zažila. Odehrálo se na začátku března v prosluněném italském Toskánsku v okolí města Grosseto. Protože premiéra vozu proběhla online, bylo to pro spoustu novinářů první skutečné setkání s vozy ENYAQ COUPÉ iV a sportovním ENYAQ COUPÉ RS iV.

  40

  Vozů ENYAQ COUPÉ iV a ENYAQ COUPÉ RS iV měli novináři na mediální prezentaci v Itálii k dispozici.

  4

  Hodiny zpravidla strávili účastníci testování za volantem těchto vozů.

  Vzhledem k dojezdu vozu až 540 km v režimu WLTP nepředstavovala logistika akce až tak velký oříšek. Dobíjení zajistily dvě dobíjecí banky na letišti a dvě u hotelu. Kromě testovacích vozů byli novinářům k dispozici také odborníci podílející se na vývoji vozu. Specifika elektromotoru jim přiblížil Oldřich Vyziblo, koordinátor útvaru EPE/2 – Vývoj elektrických pohonů. Vysvětloval například, jak fungují dva motory u verze s pohonem 4 × 4. „Primární je zadní s vyšším výkonem, který doplňuje sekundární přední. Systém neustále sleduje jízdní podmínky a snaží se maximálně respektovat požadavky řidiče na výkon. Obrovskou výhodou je, že přední a zadní náprava nejsou mechanicky propojené a lze je řídit samostatně. Auto může být mnohem senzitivnější na veškeré dynamické požadavky i konkrétní jízdní situaci,“ popisuje O. Vyziblo, v čem spočívá zážitek ze řízení elektrického vozu. A vyzdvihuje, že právě pohon na všechna čtyři kola umožňuje dostat na silnici obrovský točivý moment, kterým elektromotor disponuje už při nízkých otáčkách.

  ENYAQ COUPÉ iV nabízí také exkluzivní interiéry Sportline, RS Suite a RS Lounge. Prezentoval je Stefan Webelhorst, designér útvaru EDI/3 – Colour and Trim, který je spoluzodpovědný za barvy a materiály. „Fantastické je prošívání druhou barvou. Pro interiér Sportline jsme navrhli pěknou černošedou kombinaci, pro verzi RS Suite pak černý semišový interiér s limetkovým prošíváním. Působí to velmi svěže a k eMobilitě se to hodí,“ zdůraznil S. Webelhorst a připomněl i to, že stejně jako u vozu ENYAQ iV je v interiéru kupé řada udržitelných prvků. Například verze Lodge má potahy sedadel ze směsi vlny a recyklovaného polyesteru. 

  Nové elektrické kupé využívá také nejnovější koncernový software ME3. K jeho vychytávkám patří například vylepšený termomanagement baterie, který zvyšuje dojezd vozu v zimních podmínkám při běžném každodenním používání na kratší cesty po městě. Přináší však i nové funkce v infotainmentu, například piktogramy pro křižovatky a kruhové objezdy zobrazující se v navigaci na head-up displeji. Zapracován do něj byl i algoritmus služby A Better Route Planner pro vyhledávání trasy. RED
  

  SIMPLY CLEVER PODCAST 

  Jak se organizuje testování desítek elektromobilů pro novináře? Proč má i výkonný sportovní ENYAQ COUPÉ RS iV nejvyšší rychlost „jen“ 180 km/h? Co dalšího přináší vozu nová verze koncernového softwaru ME3? To vše a mnohem více se dozvíte ve 22. epizodě podcastu, který najdete v aplikacích Spotify, Google Podcast, Apple Podcasts nebo na www.simplycleverpodcast.cz.

• Force program

  OK

  FORCE Program

  Digitalizací k úsporám

  FORCE Program je průsečíkem našich aktivit, říkají garanti akčních polí F1 a F8

  NÁŠ CÍL: 

  EFEKTIVITOU A FLEXIBILITOU KE GLOBALIZACI

  NAŠE CESTA: 

  SIMPLY CLEVER ŘEŠENÍ

  NAŠE MOTIVACE: 

  ZMĚNOU MYŠLENÍ K ZAJIŠTĚNÍ BUDOUCNOSTI

  ovárna budoucnosti (F1) a Green Future – Životní prostředí (F8) jsou dvě z osmi akčních polí FORCE Programu, která přinášejí významné úspory a do praxe zavádějí inovativní řešení. Co se v těchto akčních polích loni událo a co výrobu čeká letos, v rozhovoru prozrazují Tomáš Posekaný (F1), projektmanager datové komunikace z útvaru PPD – Digitalizace a Industrie 4.0, a Pavel Grmela (F8), projektový koordinátor CO2 neutrální výroby z útvaru PSU – Ekologie a pracovní ochrana.

  Co se podařilo v akčních polích F1 a F8 v roce 2021 realizovat?

  T. Posekaný: Nasadili jsme platformu Power Apps, ve které lze vytvářet aplikace bez hluboké znalosti programování a psaní kódu. Pokračovali jsme ve vzdělávacích programech a s Vysokou školou báňskou při Technické univerzitě Ostrava jsme otevřeli AIM.Lab (Artificial Intelligence in Manufacturing, pozn. red.). Jde o unikátní laboratoř, která se zaměřuje na AI v průmyslové výrobě. Také jsme pracovali na nových částech digitálního dispečinku a do naší platformy připojili další stroje. Můžeme tak lépe sledovat efektivitu jejího vytížení a poučit se z těchto dat v budoucnu.

  P. Grmela: V našem akčním poli funguje systém, kdy jednotlivá střediska předkládají nápady k úspoře energií, vody nebo nakládání s odpady. Loni jsme takových nápadů realizovali přes 50, což přineslo úspory v desítkách milionů korun. Obecně platí, že má FORCE Program velký potenciál k úsporám, a to i přesto, že mnoho snazších úsporných opatření jsme ve ŠKODA AUTO zavedli ještě před jeho ustanovením.

  Monitoring dat o energiích, toku materiálu a dopadů výroby na životní prostředí se bez digitalizace neobejde.

  Jak se do vašich akčních polí promítly negativní dopady pandemie covidu-19?

  T. Posekaný: Náš plánovací útvar ovlivnila nevyhnutelná opatření, která omezila možnost osobního setkávání. Vzniklé komplikace jsme však vyřešili zvýšeným využíváním digitálních nástrojů. I díky tomu se nám podařilo urychlit zvyšování digitálních kompetencí pracovníků Výroby a logistiky, což je i klíčový cíl akčního pole F1. 

  P. Grmela: Odstávky zasáhly do téměř všech námi sledovaných ukazatelů. Výroba je totiž energeticky nejefektivnější, pokud běží prakticky neustále. Rozběh a její zastavení znamenají zhoršení ukazatelů ekologické efektivity výroby.

  Nakolik akční pole F8 ovlivňuje situace na trhu s energiemi?

  P. Grmela: Růst cen emisních povolenek a cen energií obecně jsou pro nás jen dalším impulzem k tomu, abychom přecházeli na CO2 neu­trální zdroje energií, které emisní povolenky nevyžadují. Nadále platí cíl dosáhnout v českých a indických závodech CO2 neutrality v oblasti výroby vozů a komponentů ve druhé polovině této dekády.

  Jsou vaše akční pole nějak propojena?

  T. Posekaný: Primárně se soustředíme na digitalizaci oblasti Výroby a logistiky, strategické plánování a zavádění digitalizačních řešení a platforem. Aktivně podporujeme transformaci digitálního vzdělávání. V rámci inovací se snažíme hledat paralely mezi digitalizací, elektromobilitou a ekologií.

  P. Grmela: Ten průsečík je vlastně skrze vše. Digitalizací lze z velké části eliminovat lidské chyby. Digitalizovaný chceme mít sběr dat o energiích a do budoucna i náš právě se rodící projekt „monitoring materiálových toků“. Jedním z velkých nadcházejících témat je totiž cirkulární ekonomika, tedy mimo jiné i koloběh materiálů a jejich opětovné využívání.

  Co chystáte na letošní rok?

  T. Posekaný: Chceme se dále věnovat aktivitám, které podporují datově řízenou výrobu. Klíčové projekty představuje digitální dispečink výroby a koncernový projekt DPP (Digital Production Platform, pozn. red.). Připravujeme rovněž projekty v oblasti certifikace kybernetické bezpečnosti vozů. 

  P. Grmela: Vedle monitoringu materiálových toků a projektů na znovuvyužití odpadu se chceme zaměřit i na nové téma biodiverzity. Konkrétní projekty je možné již vidět ve Vrchlabí (čmeláčí louka) nebo v indickém Aurangábádu (Oxygen Park). RED
  

• Výroba

  OK

  výroba

  Výroba vozu KAROQ zahájena

  Modernizovaný model již sjíždí z výrobních linek automobilky v českých a slovenských závodech

  iž na počátku prosince 2021 zahájili všichni autorizovaní partneři značky ŠKODA na českém trhu předprodej modernizovaného modelu KAROQ. Ten se začal vyrábět v závodě Kvasiny, kde 2. března zahájili jeho sério­vou výrobu. Před samotným náběhem se musel realizační tým vypořádat se změnou výrobního programu, kterou způsobil nedostatek polovodičů. Kromě exteriérových a interiérových změn vozu (viz ŠKODA Mobil 1/2022) se musel tým PAC – Vedení náběhů projektů COMPACT připravit také na nové kombinace výbav a paketů. Dále organizoval paralelní náběh dvou zcela nových metalických barev, které vůz získá, a to odstínů šedá Graphite a oranžová Phoenix. 

  Největší výzvu pak pro pracovníky útvaru PAC i pro celý projektový tým představovala koordinace náběhu v rámci jednání Pilotních hal a Náběhových týmů, protože automobilka zahajovala výrobu vozu KAROQ současně ve dvou závodech, v českých Kvasinách a v bratislavském závodě na Slovensku. RED
  

  KAROQ a jeho výrazné změny

  Vůz má přepracovanou a modernizovanou přední část (nové přední světlomety ve variantě Matrix-LED, masku chladiče, nárazníky), sportovnější vzhled mu dodává nový zadní spoiler v barvě vozu.

  Vyznačuje se novým designem předních a zadních LED světel s animovanými ukazateli směru.

  Odpor vzduchu mu pomáhají snížit nová 17", 18" a 19" kola s aerodynamickými plastovými kryty.

• Moje stopa ve výrobě

  OK

  Moje stopa ve výrobě

  Znalosti a zkušenosti předávám dál

  Stále mě baví sledovat, kam se jako firma posouváme, říká Josef Šimáně, který v automobilce působí již 42 let a z obráběče kovů se stal koordinátorem jednoho z výrobních útvarů.

  Josef Šimáně

  koordinátor útvaru PFO-P/31 – Údržba lisovacího nářadí

  Co vás přivedlo k práci ve ŠKODA AUTO?

  Vztah k automobilovému průmyslu mám pozitivní už od mládí. Vždy jsem se aktivně zajímal o techniku i automobily a to byl také jeden z důvodů, proč jsem se rozhodl přihlásit ke studiu na Středním odborném učilišti strojírenském. 

  Pracovat v automobilce tedy bylo logickým pokračováním, nebo jste měl jiné plány?

  Přesně tak. Již při studiích jsem během praxe působil v Údržbě lisovacího nářadí a práce mě bavila, takže nástup do automobilky byl přirozeným vyústěním.

  Jak jste v automobilce začínal?

  V útvaru Údržba lisovacího nářadí jsem postupně prošel několika pozicemi. Nejprve jsem pracoval jako obráběč kovů, poté na pozici mistra a nakonec jsem se stal jeho koordinátorem. Za svoji kariéru jsem zažil obrovský rozvoj lisoven, které v plné míře využívají moderních technologií. V porovnání s mými začátky došlo k jejich velkému rozmachu. 

  Jakým přínosem jste pro automobilku vy?

  Dlouholeté působení mě určitě obohatilo o spoustu znalostí a zkušeností, které se nyní snažím předávat mladším kolegům. Ve spolupráci se sériovými pilotními halami provádíme ročně několik desítek úprav na výliscích, které zlepšují kvalitu našich produktů, a každý je důležitou součástí týmu. 

  Je práce ve výrobní oblasti náročná?

  Myslím, že nejen v oblasti výroby je dnešní intenzivní doba náročná. Dochází k neustálému zrychlování výroby a zkracování prostoru pro aktivity údržby. Přesto je náš sehraný a zkušený tým schopen řešit všechny činnosti v požadovaném čase a kvalitě. Důležité je však i zázemí. Opora v rodině mi pomáhá udržet si pozitivní přístup i v práci. RED

• Výroba komponentů

  OK

  Výroba komponentů

  Nový blok motoru pro celý koncern

  Slévárna hliníku ve ŠKODA AUTO  loni zahájila sériovou výrobu nového bloku čtyřválcového motoru 1,5 TSI EVO

  S polu se slévárnou závodu VW Kassel bude tento díl dodávat pro potřeby celého koncernu VW. Krok je to důležitý i z pohledu budoucích dodávek dílů pro motor 1,5 TSI EVO (o výkonu 110 kW), jehož výroba v Mladé Boleslavi postupně nahradí produkci tříválcových litrových motorů.

  Motory 1,5 TSI EVO jsou doma TÉMĚŘ VE všech modelových řadách osobních vozů velkoobjemových značek koncernu VW.

  Bloky motoru vznikají za pomoci licí formy na platformě, která je shodná se slévárnou v Kasselu. To umožňuje její variabilní použití v obou závodech. Při lití dílu se využívají nejnovější technologie včetně mikromazání formy, které minimalizuje nutnost využití vody a přispívá k ekologičnosti výroby. „Tento díl je dalším z řady bloků, který se liší od donedávna vyráběných bloků řady EA211 tím, že do něj již nejsou zastřikovány vložky válců z litiny. Místo litinových vložek je zde povrch, ve kterém se pohybují písty, nanášen pomocí plazmového nástřiku,“ představuje novinku ve výrobě Jiří Slabý, projektový koordinátor z útvaru PKG – Slévárna a kovárna. „Z pohledu své konstrukce klade blok významné nároky na technologické vybavení,“ upozorňuje s tím, že v Mladé Boleslavi již potřebné vybavení mají.

  Na vývoji nového bloku motoru se zaměstnanci ŠKODA AUTO aktivně podíleli. „Blok vyvinulo oddělení vývoje ve Wolfsburgu společně s námi a kolegy ze slévárny Kassel. Úkolem sléváren bylo především přizpůsobit tvar dílu tak, aby byl vyrobitelný technologií tlakového lití,“ poodhaluje přípravy J. Slabý. To se následně pozitivně projevilo ve velmi vysoké kvalitě hned po prvotním náběhu sériové výroby.

  O rozšíření portfolia výroby usilovala Slévárna hliníku už od roku 2020, kdy musela nový produkt obhájit v soutěži s externími dodavateli. Zahájení sériové výroby nového bloku je tak velkým úspěchem. Současně znamená, že se Slévárně v hlavním výrobním závodě povedlo zajistit budoucnost výroby i pro následující roky. RED
  

• Green Future / Logistika

  OK

  Balíme chytře

  Promyšlenější balení dílů přímo u dodavatelů snižuje spotřebu obalů a šetří životní prostředí i finance

   týmu útvaru PLL/1 – Vývoj a plánování obalů se odstraňování nadbytečného probalového materiálu, tedy obalů uvnitř obalů, věnují intenzivně už třetím rokem. Balení dílů dodávaných do výroby totiž představuje poměrně náročnou disciplínu. Zabalené díly jsou chráněny před jakýmkoli poškozením. To mnohdy znamená, že od sebe musí být jednotlivé díly pečlivě odděleny a v paletě, ve které do automobilky putují, jsou tedy uloženy ve svém vlastním obalu. Ve výrobě tím vzniká značné množství odpadu, jejž se automobilka snaží snižovat. „Na kvalitu obalů jsme dbali vždy, od roku 2020 však tým plánování obalů intenzivně řeší ekologický aspekt balení,“ říká David Strnad, vedoucí útvaru PL – Logistika značky. 

  Automobilka loni snížila množství obalů u 215 dílů, což přineslo úsporu ve výši 44,4 tuny.
  

  Proto se nyní tento tým snaží snížit množství tzv. probalového materiálu. „Nejprve jsme sledovali díly přímo na lince, jak se tam s nimi zachází. Poté jsme začali u dílů zkoumat stav balení přímo ve skladu, tam jde o koncentrovanější záležitost,“ říká Petr Sloup, koordinátor plánování balení z útvaru PLL/1. Realizační tým jednoduše vyhledává příležitosti, kde lze některou součást balení dílů vynechat, aniž to jakkoli negativně ovlivní kvalitu daného zboží. „Probalový materiál můžeme vynechat buď úplně, nebo ho například nahradí karton, který je snáze recyklovatelný než plast, který se k balení využívá obvykle,“ vysvětluje P. Sloup. 

  Extra balení však nelze vynechat u kaž­dého dílu: například u pohledových dílů a obložení interiéru, které se nesmí poškrábat během manipulace ani během montáže, jednoduše krycí plastová fólie odstranit nejde. Příležitostí ke snížení množství obalového materiálu je přesto víc než dost. V loňském roce prověřila Logistika 836 dílů a u 215 z nich dovedla množství obalů snížit. To přineslo úsporu 44,4 tuny obalů. Cílem pro letošek je dosáhnout úspory nejméně 61 tun.

  Systém práce posunuli. V současnosti si od dodavatelů vždy vyžádají balicí předpis, který musí vzhledem k vyžadované ISO certifikaci každý díl mít. Z předpisu mohou zjistit, zda je u konkrétního dílu vůbec nějaký potenciál ke snížení množství obalů. Pokud tento potenciál odhalí, pracuje oddělení PLL společně s týmem Kvality a s dodavatelem na změně způsobu balení. U nových projektů jíž pracují společně s kolegy z předsériové logistiky na tom, aby množství obalových materiá­lů u nových vozů snížili již na samotném počátku celého procesu.

  Optimalizace zatím probíhá hlavně v Mladé Boleslavi, ale tým se postupně chystá na její zavedení v závodech Kvasiny i Vrchlabí. ŠKODA AUTO neřeší jen množství proobalových materiálů. „Pracujeme na co nejefektivnějším využití všech palet s tím, že po skončení jejich životnosti, která je nejméně sedm let, tedy shodná s životností jedné modelové řady, dojde k jejich recyklaci. Chceme dosáhnout cirkularity, tedy toho, aby se nám původní obaly následně vracely v recyklované podobě,“ dodává P. Sloup. RED

  Víte, že...

  … cílem ŠKODA AUTO je zkontrolovat všech 38 296 dílů, které do výroby v Mladé Boleslavi přicházejí od dodavatelů? Další zdroj pro redukci obalů vidí realizační tým ve zlepšovatelských návrzích, které mohou prostřednictvím systému ZEBRA podávat sami zaměstnanci.

• Green Future

  OK

  Úleva kotlům i životnímu prostředí

  Díky chytrému řešení snížila ŠKO-ENERGO emise chlorovodíku

   éně emisí v ovzduší nad Mladou Boleslaví přinesla aktivita zaměstnanců teplárny ŠKO-ENERGO, která loni v srpnu vyústila ve zprovoznění unikátní technologie na zachytávání chlóru. 

  Díky inovaci nemusela ŠKO‑ENERGO snížit podíl výroby energie z biomasy. Naopak umožní další redukci množství skleníkových plynů vzniklých výrobou energie pro provoz ŠKODA AUTO.

  Pavel Matějka

  technolog strojní techniky, ŠKO-ENERGO

  Na špičce ve využívání biomasy

  ŠKO-ENERGO provozuje dva fluidní kotle od roku 1998, ve kterých v roce 2006 začala spolu s uhlím spoluspalovat i biomasu. Ty výrazně přispívaly ke snižování podílu fosilních paliv při výrobě energie pro mateřskou ŠKODA AUTO v Mladé Boleslavi a zároveň k omezení tvorby emisí skleníkových plynů. Podíl spalování biomasy se v průběhu let zvyšoval a v současnosti se teplárna pohybuje v objemu spoluspalované rostlinné biomasy na předních místech v České republice. Zelená energie ovšem není zadarmo. Zejména ve spalované peletkové biomase, vyráběné lisováním rostlinné hmoty, se ukrývá určité množství chlóru, které uniká komínem jako emise ze spalin. A právě na výrazné omezení sloučenin chlóru se mimo jiné zaměřily přísnější celoevropské limity emisí stacionárních energetických zdrojů, které začaly platit v létě 2021. 

  Příspěvek k udržitelné energetice

  ŠKO-ENERGO na chystanou změnu pohotově zareagovala. Už v roce 2018 začala testovat technologii pro záchyt chlorovodíkových emisí účinným sorbentem (prostředek k zachycení kapalin, pozn. red.). „Při zkouškách jsme zjistili, že po jejím zavedení bude teplárna schopna i při zachování vysokého objemu spoluspalované rostlinné biomasy splňovat budoucí legislativní požadavky,“ vysvětluje Pavel Matějka, iniciátor myšlenky a vedoucí projektu. Příznivé výsledky umožnily zpracování projektu, který si vyžádal investici přibližně 33 milionů Kč, a na jaře 2021 začala výstavba prvního zařízení tohoto druhu v ČR. Po úspěšném zprovoznění však vlastní vývoj a investice teplárny neskončily. Díky kombinaci nového zařízení a již dříve nainstalované technologie pro snížení množství emisí NOx, zprovozněné v letech 2019 a 2020, bude možné uskutečnit další projekty. Ty povedou ke snížení emisí a omezí množství nálepů uvnitř kotlů, které jsou se spalováním rostlinných peletek spojeny. ŠKO-ENERGO tímto řešením dokázala, že má ambici stát se „chytrou továrnou“ a aktivně se zapojuje do zlepšování životního prostředí ve svém okolí. RED

  
  

  Ukliďme Česko 2022 právě začíná
  

  o dlouhé době se dobrovolnická úklidová akce, která probíhá na území celé České republiky, uskuteční v pravidelných termínech. Letos se akce vrací k původní myšlence a do organizace a vytipování vhodných lokalit zapojuje i místní komunity. V Mladé Boleslavi jde o spolupráci s ČSOP Klenice, ve Vrchlabí s Krkonošským národním parkem (KRNAP) a v Rychnově nad Kněžnou s ČSOP Prorubky. Hlavní jarní úklidový den proběhne již 2. dubna, ostatní budou následovat v květnu, proto neváhejte a zapojte se. RED
  

  Mladá Boleslav

  Partnerem pro organizaci je ČSOP Klenice

  Kdy: 2. dubna 2022 9.00‑15.00 hod.

  Kde: CHKO Milovice, kde bude několik volitelných tras

  Vrchlabí

  Partnerem pro organizaci je KRNAP

  Kdy: 21. května 2022 9.00‑15.00 hod.

  Kde: Krkonoše – Harrachov

  Kvasiny

  Partnerem pro organizaci je ČSOP Prorubky

  Kdy: 22. května 2022 9.00‑15.00 hod.

  Kde: hřebenové trasy Orlických hor

• Buď eko

  OK

  Životodárná voda

  Vodní zdroje musíme chránit a nakládat s nimi tak, abychom je mohli efektivně využívat nejen my, ale i další generace

  Koloběh vody
  

  
  

  
  

  
  

  71 % 

  povrchu Země tvoří voda – 96,5 % slaná voda v mořích a oceánech, 2,5 % voda v ledovcích, z nichž se 2 % využívají jako pitná, a jen 0,3 % povrchu je pitná voda.

  90 litrů

  denně činí průměrná spotřeba vody na jednotlivce v České republice.  nejvíce vody spotřebujeme na osobní hygienu (30 l), splachování WC (22 l), praní a úklid (13 l), přípravu jídla a mytí nádobí (8 l), zalévání (8 L), mytí rukou (4 L) a tři až čtyři litry vody vypijeme.
  

  Balená, nebo z kohoutku?
  

  Víte, že organizace Water Footprint Network odhaduje, že se na výrobu jedné PET lahve o objemu 0,5 litru spotřebují až tři litry vody? Takže reálná spotřeba na jednu litrovou lahev činí 7‑8 litrů! „Odpad“ pak představuje vodu využitou na mytí nebo chlazení při výrobĚ.
  

  
  

  Voda vs. výroba

  oda je základ života. Spolu se vzduchem tvoří elementární podmínky pro existenci života na Zemi, které se právem přezdívá modrá planeta – tři čtvrtiny jejího povrchu zaujímá právě voda. Téměř 97 procent jí připadá na moře a oceány. Zbytek tvoří sladká voda, přičemž jen tři desetiny procenta jsou té pitné. Američtí vědci proto ve svých odhadech varují, že už v roce 2025 budou celé dvě třetiny světové populace čelit nedostatku vody. Nejhůře jsou na tom aktuálně některé z afrických zemí a státy Blízkého a Středního východu. V některých koutech světa lidé o vodu válčí a se stále se zhoršujícím suchem je vzácnější a vzácnější. 

  Česka by se mohl týkat nedostatek pitné vody v roce 2050, upozornil hydrolog Bohumír Janský z Přírodovědecké fakulty Univerzity Karlovy. Česká republika je přitom jednou z mála evropských zemí, kterým problémy s dostatkem pitné vody reálně hrozí. Podobně je na tom například Polsko, zbytek Evropy si vede lépe. 

  Za nedostatkem pitné vody stojí především prudký růst populace, globální oteplování, znečišťování zdrojů a také plýtvání ve vyspělých zemích. V Evropě je hlavním problémem znečištění toků a zacházení s odpadními vodami. Význam této tekutiny proto od roku 1993 vždy 22. března připomíná Světový den vody.

  Šetřit lze snadno

  Zatímco o uhlíkové stopě už slyšel každý, spočítat si můžete i svou stopu vodní. Upozornit se na to snaží například projekt Recyklohraní, který se zaměřuje na osvětu u dětí. Nejde totiž jen o vodu, kterou skutečně spotřebujeme na vaření, mytí či zalévání, ale také o tu, která byla použita například na produkci potravin, výrobu oblečení, techniky a dalších předmětů či při zajišťování služeb. Průměrná denní spotřeba vody na obyvatele v domácnostech činí podle Českého statistického úřadu zhruba 90 litrů. Průměrná vodní stopa Čechů je ale ve skutečnosti padesátkrát vyšší a dosahuje 4 500 litrů. Například na výrobu jednoho litru mléka se v konečném důsledku spotřebuje 1 200 litrů vody, na kilogram hovězího masa až 15 400 litrů. Svou vodní stopu tedy můžete snížit už jen tím, že nebudete plýtvat potravinami a zvyknete si kupovat sezonní a lokální potraviny namísto avokáda, jehož jediný strom denně vyžaduje na 70 litrů vody. Pomoct může i to, že omezíte spotřebu masa a mléčných výrobků, protože chov hospodářských zvířat je na vodu velmi náročný. Na životodárnou tekutinu je potřeba myslet dokonce i při výběru oblečení. Snížit svou vodní stopu lze například výběrem kvalitních kousků, které vydrží roky, namísto svršků, které se po pár vypráních zničí. Nebo vyjdou z módy a vy budete mít nutkání koupit si nové. RED

  Kontaminace vody

  Ani čistírny odpadních vod nedokážou zbavit vodu všech nečistot. Řada vědeckých studií ze světa i českých univerzit prokázala výskyt zbytků farmaceutik ve vodách. Podle Státního fondu životního prostředí se v povrchových vodách vyskytují zbytky antibiotik, hormonů i jiných běžně používaných látek. Hormony či psychoaktivní látky mohou například nepříznivě ovlivnit chování ryb. Jak moc jsou tyto látky nebezpečné pro lidi, ale vědci neumí s jistotou říci. V současnosti ani přesně nevědí, jak se těchto zbytků léčiv ve vodě zbavit.

  

  Sedm tipů, jak šetřit vodou doma
  

  U vodovodních baterií používejte perlátory, při sprchování volte hlavice s dešťovým efektem, které dokážou snížit spotřebu až o deset procent.

  Vypněte vodu, když si čistíte zuby, mydlíte ruce nebo myjete vlasy.

  Pořiďte si moderní duální splachování, kde objem vody volíte podle potřeby.

  Pračku zapínejte vždy, až když je plná. Volte úsporné prací programy nejen energeticky, ale také s ohledem na spotřebu vody.

  Nemyjte nádobí pod tekoucí vodou, silně znečištěné hrnce a pánve nechte odmočit. Nádobí pak myjte v napuštěném dřezu, ideálně v myčce, která je úspornější.

  Pozor si dávejte na kapající kohoutky či protékající záchod. I slabě kapající kohoutek způsobí ztrátu až 24 litrů vody za den.

  Na zavlažování zahrady používejte dešťovou vodu zachycenou do sudů. Zbytečnému odpařování vody zabráníte, když budete zalévat ráno nebo večer.

• Myslíme ekologicky

  OK

  Myslíme ekologicky

  Regionální potraviny mají známý původ, neztrácejí cenné nutriční vlastnosti a pestré chutě. Mají také nižší ekologickou stopu a podporují místní ekonomiku i zaměstnanost – finance zůstávají v místě a přispívají k rozvoji lokálních komunit. Tým SPP4/4 a Aramark se zajímají o to, odkud potraviny, z nichž pro vás připravují denní menu, pocházejí, a přispívají tak k udržitelnému hospodaření v české krajině.
  

  
  

  Lokální potraviny 

  Veškeré vepřové a hovězí maso i zvěřina, které Aramark nabízí, pochází z ČR. Díky konceptu Cesta na talíř tuto nabídku po celý rok doplňuje české ovoce a zelenina. Tímto konceptem tak v Aramarku snižují uhlíkovou stopu pokrmů o 30 %. 

  Stravování podle sezony 

  Konzumovat čerstvé sezonní suroviny je přirozené. Mají skvělou chuť, obsahují důležité živiny, vitaminy, minerály a antioxidanty, které v daných měsících vaše tělo potřebuje. Právě koncept Cesta na talíř propojuje lokálnost se sezonností. V nabídce Aramarku proto najdete ovoce a zeleninu v pro ně přirozeném vegetačním období. Odpadá tak dlouhé skladování, mražení a převážení. Například při dovozu 1 kg rajčat ze Španělska se uvolní asi 199 g CO2, když rajčata urazí 30 km od místního farmáře, uvolní se do ovzduší asi 20 g CO2, tedy 10× méně.
  

  Skutečná cena potravin
  

  Víte, že… čínský česnek pluje lodí do Hamburku a poté putuje kamionem k nám? Výsledkem je, že se k nám dostane až rok po své sklizni a urazí celých 23 000 kilometrů. Cesta 1 kg čínského levného česneku tak zatíží životní prostředí dalšími 300 g CO2. Navíc nízké ceny potravin mnohdy souvisejí s horšími podmínkami chovu či pěstování, mírou používaných pesticidů, fungicidů (proti plísním), herbicidů (proti plevelu) a insekticidů (proti škůdcům). Např. maso je levné proto, že se zvířata chovají na co nejmenší ploše, žijí kratší dobu a jedí levná krmiva.
  

• Stravování

  OK

  Stravování

  Zelenina z farmy i šumavská zvěřina

  Aramark chystá nový ročník projektu CestA na talíř

  tejnojmenný projekt jste mohli zaznamenat již loni, kdy kuchaři Aramarku připravovali nejrůznější speciality z právě dozrálých druhů zeleniny i ovoce od českých farmářů a pěstitelů. Do projektu Cesta na talíř se zapojili ti, kteří dodávají prvotřídní čerstvé ovoce a zeleninu ve vynikající kvalitě a chuti maximálně do 72 hodin po sklizni. Úspěšná akce proto bude pokračovat a přinese řadu novinek. Stejně jako v minulém roce se i letos můžete těšit na zeleninu z jihomoravských Božic (kedlubny, hrášek, květák, saláty, papriky), dále zlínské borůvky, dýně hokkaidó z Hořic nebo švestky z Poříčan. Nově letos do Cesty na talíř přibude chřest z Hostína nebo ředkvičky a kořenová zelenina z Piletic.

  Čerstvá sezonní strava je zdraví prospěšná, a navíc šetří životní prostředí.
  

  Cesta na talíř se netýká jen ovoce a zeleniny. „Kromě hovězího a vepřového masa z českých chovů letošní nabídku doplní i šumavské zvěřinové maso. Dodávat nám ho bude rodinná firma Josefa Kopačky z Petrovic u Sušice,“ říká projektový koordinátor Aramarku Zdeněk Sýs.

  Zpracováním a prodejem zvěřiny se Kopačkovi zabývají již od roku 1996 a od samého počátku kladou velký důraz na kvalitu surovin. Díky tomu se mohou pyšnit i značkou KLASA (získávají ji kvalitní potravinářské a zemědělské výrobky, pozn. red.). Kopačkovi vykupují zvěřinu z oblastí Šumavy, Středočeského kraje a Jihočeského kraje. „Vše máme nastaveno tak, že výkup mohou provádět pouze členové naší rodiny,“ vysvětluje J. Kopačka s tím, že do chodu firmy se naplno zapojili všichni. „U kaž­dého masa měříme pH, takže víme, jak bylo zvíře zabito a zda náhodou netrpělo,“ dodává. Původně vyučený strojař měl myslivost odjakživa jako velký koníček. Když před lety dostal nápad na založení firmy, téměř všichni ho od toho prý zpočátku odrazovali. Přesto se rekvalifikoval na řezníka a následně rozjel výrobu v bývalé zemědělské usedlosti. Úspěch se brzy dostavil a jeho šumavská zvěřina si tak již brzy najde cestu také do restaurací automobilky.

  Přínos českých potravin

  Naši předci se stravovali sezonně zcela běžně. Neměli totiž tolik možností konzervace potravin jako my. Sezonní potraviny navíc obsahují důležité živiny, vitaminy, minerály a antioxidanty, které naše tělo potřebuje. Oproti tomu dovážené potraviny velkou část živin ztrácejí umělým dozráváním a dlouhým skladováním. Důležité také  je, že lokální potraviny mají až o 30 % nižší uhlíkovou stopu, neboť na místo určení necestují přes půl světa. Odpadá rovněž nutnost energeticky náročného mražení a chlazení. SPP/4 a Aramark

  Podrobnosti o projektu, videa představující dodavatele, recepty a další zajímavé články najdete zde.
  

• Inovační cesta

  OK

  Inovační cesta

  od nápadu k inovaci

  S prosazením inovací do praxe v automobilce pomáhá řada nástrojů. Přinášíme vám návod, jak s jejich pomocí postupovat

  d prvotního nápadu po zavedení inovace do provozu je potřeba absolvovat cestu, která zahrnuje vyhodnocení její smysluplnosti, zjištění možných problémů, důkladné otestování a mnoho dalšího. Stručně řečeno jde o proces, který zajistí, že k realizaci doputují inovace ve vyladěné podobě a se skutečným přínosem pro ŠKODA AUTO. Případně včas zastaví práce na zajímavém nápadu, který se však ukáže jako nevhodný k realizaci. Zatočila se vám z představy takového procesu hlava? I když to celé může znít náročně, rozhodně se není čeho bát a nechávat si nápady pro sebe. Inovační týmy mají k dispozici celou řadu nástrojů, které vám na této inovační pouti pomůžou a jsou součástí celého inovačního ekosystému ŠKODA AUTO (více o něm si můžete přečíst ve ŠKODA Mobilu 10/2020). K dispozici je vám po celou dobu také innomanažer pro vaši oblast. Tak směle do toho! RED
  

  inovační cesta
  

  vznik nápadu

  Máte nápad, který automobilce uspoří náklady, zefektivní výrobu, zlepší ergonomii práce, pomůže šetřit přírodu nebo má jiný přínos? Neváhejte se s ním obrátit na svého nadřízeného a innomanažera vaší oblasti (kontakty najdete na ŠKODA Space na stránce InnoTeamu). O váš nápad rozhodně stojí a pomohou vám s vypracováním zadání, které je základem dalších fází inovačního cyklu.

  Co vás čeká 

  Definujete problém a vytvoříte si jasná očekávání přínosu, který řešení přinese.

  Celkově se zorientujete v problematice. 

  Identifikujete potřebné kapacity, schopnosti a znalosti.

  Určíte základní charakteristiky projektu. 

  Vytvoříte zadání úkolu.

  Co vám pomůže

  Inspirace úspěšnými příklady, účast na akcích typu InnoDay a Open Day, podcasty a videa o inovacích, např. série InnoStories.

  
  

  Výsledek zadání

  ROZPRACOVÁNÍ

  Je potřeba najít nápady a také vybrat to nejlepší z možných řešení, které bude vyhovovat tomu, kdo s ním bude ve finále pracovat. A také ověřit, zda už nápad nerozpracovaly nebo nevyužívají jiné oblasti. Ale nebojte se, nebude to jen na vás. K posouzení se dostanou kompetentní odborníci.

  Co vás čeká 

  Analyzujete a validujete problém. Zjistíte zákaznické potřeby.

  Vymyslíte, prozkoumáte a proberete možná řešení. Navrhnete jejich různé koncepce. 

  Určíte business a product ownera projektu. 

  Formulujete potenciál a připravíte předběžný časový plán.

  Definujete potřeby pro další fázi.

  Co vám pomůže

  Inovační nástroje jako InnoToolBox, portál IdeaSpace, zlepšovatelský program ZEBRA, inkubátory AI hub a další.
  

  
  

  VÝSLEDEK NÁPADY

  VÝVOJ A OVĚŘENÍ

  Je čas na testování a experimenty vymyšleného konceptu řešení. POC znamená v podstatě „ověření konceptu“, které zatím probíhá v malém měřítku. Díky němu zjistíte, jestli vše funguje, jak má, a zda na vašem řešení automobilka opravdu vydělá. InnoTeam vám může pomoci i s financováním této fáze, případně vám poskytne metodickou podporu pro nastavení POC.

  Co vás čeká 

  Specifikujete rizika a otázky k ověření.

  Otestujete hypotézy, provedete prototypování.

  Realizujete POC, vyhodnotíte jeho výsledky a navrhnete implementaci.

  Vyřešíte hlavní problémy proveditelnosti konceptu.

  Ověříte potenciál a vlastnosti řešení.

  Interně „prodáte“ a propagujete koncept, abyste našli jeho podporovatele.

  Co vám pomůže

  Program InnoPOC, inovační laboratoř ŠKODA AUTO DigiLab, spolupráce s vysokými školami.
  

  
  

  VÝSLEDEK KONCEPT

  Implementace
  

  Nastává chvíle pro zavedení řešení do praxe. Nejprve v pilotním režimu jako MVP (minimální životaschopný produkt, pozn. red.), který ještě projde úpravami a vyladěním. Když uspěje, dočkáte se plnohodnotného náběhu.
  

  Co vás čeká 

  Rozhodne se, zda je řešení vhodné k zavedení.

  Získáte pro něj povolení a podporu (např. financování).

  Vyvinete a otestujete tzv. minimální životaschopný produkt. 

  Proběhne pilotní fáze.

  Business model projde validací, schválí ho controlling. 

  Dojde k uvedení na trhy a škálování.

  Co vám pomůže

  ŠKODA Portfolio Management Tool, Inno inkubátor, ŠKODA AUTO DigiLab, standartní procesy implementace (PEP, IT PEP, agilní vývoj).
  

  
  

  Výsledek prototyp

  Provoz
  

  Řešení již funguje, ale tím to rozhodně nekončí. Je extrémně důležité vše dál monitorovat, vylepšovat a vyhodnocovat. A samozřejmě také sdílet s kolegy ve ŠKODA AUTO výsledky a inspiraci z projektu.
  

  Co vás čeká 

  Definovaný, optimalizovaný a bezpečný provoz a proces údržby.

  Monitorování výkonu a benefitů.

  Vyhodnocení a potvrzení finančního dopadu.

  Sdílení zkušeností a představení úspěšného řešení.

  Co vám pomůže

  Interní komunikace a její informační kanály (např. ŠKODA Mobil a ŠKODA Space), ŠKODA Portfolio Management Tool.
  

  
  

  VÝSLEDEK inovace

  Innomanažeři pro jednotlivé oblasti

  G – Strategie podniku

  Robin Ojha

  robin.ojha@skoda-auto.cz

  F – Finance a IT

  Roman Ráž
  

  roman.raz@skoda-auto.cz
  

  V – Prodej a Marketing
  

  Roman Šiser
  

  roman.siser@skoda-auto.cz
  

  P – Výroba a logistika
  

  Kiril Ribarov
  

  kiril.ribarov@skoda-auto.cz

  E – Technický vývoj

  Jiří Vodička

  jiri.vodicka1@skoda-auto.cz

  S – Lidé a kultura

  Petr Holeček

  petr.holecek@skoda-auto.cz

  B – Nákup

  Petr Ondráček

  petr.ondracek2@skoda-auto.cz

• Zlepšovatelství / Strategie

  OK

  Zlepšovatelství / Strategie

  zlepšovatelství má Novou strategii

  nejvýznamnější transformacE za poslední dekádu Cílí na kvalitu, rychlost a efektivitu

  utomobilka se po dohodě s Odbory KOVO v rámci kolektivního vyjednávání rozhodla vydat cestou zaměřenou na kvalitu návrhů, rychlost realizace a zefektivnění celého programu. Nová strategie se tak projeví ve dvou rovinách – v odměňování a cílech. 

  Pro rok 2022 si útvar SP/2 – Zlepšovatelství stanovil cíle, ve kterých upustil od sledování počtu podaných návrhů a zapojení zaměstnanců. Jde o jednu z nejžádanějších změn, po které v loňském průzkumu volaly nejen jednotlivé oblasti, ale i řadoví zaměstnanci. Nově sledovanými kritérii jsou přínosy, úspěšnost a urgence (podíl pozdě vyřízených návrhů). Původní cíle svým nastavením totiž upřednostňovaly kvantitu bez ohledu na přínos či realizovatelnost návrhů a zvyšovaly i administrativní zátěž posuzovatelů. Ještě výraznější změnou prošel odměňovací systém. Ten je nově koncipován tak, aby lépe odměnil autory úspěšně realizovaných návrhů. 

  Změnou strategie Zlepšovatelství se ŠKODA AUTO sjednocuje s dalšími koncernovými značkami, které se rovněž v posledních letech soustředí na rychlost zavedení návrhů a přínosu pro firmu. V útvaru SP/2 doufají, že změna, která začne platit od 1. dubna, bude motivovat autory, aby se do programu Zlepšovatelství zapojili ještě aktivněji a přinášeli nápady prospěšné pro firmu. RED

  Nová pravidla platná pro podané návrhy od 1. dubna 2022

  Hodnota bodu ZEBRA se zvyšuje z 15 Kč na 18 Kč. 

  Navyšují se odměny ve většině kategorií nevyčíslitelných přínosů a zvyšuje se maximální možná odměna za návrh.

  Zvyšuje se odměna za vyčíslitelný zlepšovací návrh. 

  Ruší se odměny za podání, realizaci a posouzení návrhu.

  Detailní přehled všech změn a novinek najdete v sekci Zlepšovatelství na ŠKODA Space.
  

• Zlepšovatelství / Motivační kampaň

  OK

  Zlepšovatelství / Motivační kampaň

  Vyhrajte ENYAQ COUPÉ RS iV za své nápady

  Útvary Výroba vozů a Zlepšovatelství vyhlašují motivační kampaň s Cílem snížení nákladů na výrobu vozů ENYAQ iv a ENYAQ Coupé iv

  lepšovatelství společně s útvarem PF – Výroba vozů vyhlašuje novou motivační kampaň zaměřenou na plně elektrický vůz. Kampaň „Snižujeme náklady výroby vozů s plně elektrickým pohonem – BEV ENYAQ iV a ENYAQ COUPÉ iV“ startuje již 1. dubna a zapojit se do ní mohou všichni tarifní zaměstnanci ŠKODA AUTO, kteří podají zlepšovací návrhy prostřednictvím systému eZEBRA. Do kampaně budou zařazeny návrhy s finanční úsporou, tedy s vyčíslitelným přínosem. Součástí kampaně bude také mimořádná soutěž o pohár pro nejlepší tým. Každý zaměstnanec, jehož návrh bude realizován, postoupí do slosování o hlavní cenu – vůz ENYAQ COUPÉ RS iV. RED
  

  Hledáme nápady, jak zlepšit tyto procesy

  Optimalizace výroby a zvýšení celkové využitelnosti výrobních linek.

  Zjednodušení výrobního procesu.

  Zvýšení efektivity výrobních zařízení specifických pro výrobu vozů s plně elektrickým pohonem.

  Optimalizace montovaných dílů tím, že více variant dílů nahradíme pouze jednou.

  Snížení spotřeby materiálu používaného při výrobě.

  Úspora transportních nákladů změnou balicího předpisu.

  Kompletní podmínky motivační kampaně naleznete na stránkách Zlepšovatelství na ŠKODA Space.
  

• Zlepšovatelství / Inovace

  OK

  Zlepšovatelství / Inovace

  Zlepšovatelství spouští platformu RED BUTTON EDU

  v březnu spuštěná inspirační platforma obohacuje již dlouho fungující inovační snídaně

  tvar Zlepšovatelství pořádá inovační snídaně sedmým rokem. „Za tuto dobu jsme společně odvysílali 67 dílů snídaní. Do března 2020, kdy probíhaly formou streamů z deseti míst v automobilce, se jich zúčastnilo přes 6 500 zaměstnanců. Od března 2020 jsme je kvůli pandemické situaci vysílali pouze online,“ říká Iveta Slavíková, poradce z útvaru SP/2 – Zlepšovatelství, která inovační snídaně zastřešuje. Inovační snídaně spolupořádá se společností Brain&Breakfast, která patří do sítě Red Button. A právě ta firmám nabízí inspirační platformu Red Button EDU, která funguje na principu internetové televize. Obsah vysílání tvoří 36 odborníků z Česka a Slovenska a do platformy se již zaregistrovalo přes 14 tisíc uživatelů ze 70 firem. ŠKODA AUTO má licenci programu Red Button EDU pro všechny kmenové zaměstnance včetně těch uvolněných. Jejím prostřednictvím si mohou pouštět inspirativní videa, která se týkají inovací, vedení lidí, IT systémů, marketingu apod. Red Button EDU vytváří nejen jednotlivé přednášky, ale i ucelené a rozmanité pořady. 

  Obsah

  Mezi nabízená témata patří například design a marketing, digitalizace, firemní kultura, způsoby práce, inovace a udržitelnost. Pravidelně vycházejí nové pořady, které obsahují pracovní listy pro jednotlivce či celé týmy, umožňují sdílení informací s ostatními a nabízejí workshopy a diskuze. Veškerý obsah je ukládán do archivu, pořady lze tedy sledovat kdykoli a odkudkoli. 

  Registrace

  Zaměstnanci se do platformy přihlašují pomocí služebního e-mailu a hesla. Ti, kteří mají pracovní e‑mail s doménou @skoda-auto.cz, se mohou zaregistrovat sami, ostatní do ní nahraje administrátorka projektu Iveta Slavíková. RED
  

  Více informací včetně návodu k registraci a měsíčního programu najdete v sekci Inovační snídaně na ŠKODA Space.
  

• Together4Integrity

  OK

  Together4integrity
  

  Snažím se jít osobním příkladem

  Rozhovor s Helenou Machkovou, vedoucí útvaru GO – Governance, Risk & Compliance

  Jak osobně chápete pojem integrita?

  Jako morální postoj každého ke všeobecně uznávaným etickým hodnotám. Ale i jako poctivé jednání každého z nás v běžném životě včetně jednání pod tlakem.

  Z jakého důvodu je z vašeho pohledu pro ŠKODA AUTO důležité, aby její zaměstnanci jednali v souladu s principy integrity?

  Je to součást pozitivního rozvoje automobilky a předpoklad trvale udržitelné prosperity. V dnešním světě nejde pouze o kvalitu produktů, ale i o image a reputaci značky a společnosti. Velké množství zákazníků nebo budoucích zaměstnanců totiž zohledňuje ve svém rozhodování právě tyto principy. Pokud tedy automobilka jedná jako celek v souladu s principy integrity, tak předchází kriminalitě, porušování zákonných a interních předpisů, škodám a negativní reputaci. Principy integrity jsou součástí naší firemní kultury, vytváří příjemné pracovní prostředí a podmínky pro otevřenou komunikaci.

  Integrita je přirozenou vlastností každého z nás, která nám pomáhá orientovat se ve složitých nebo nejednoznačných situacích.
  

  Jak konkrétně se jako vedoucí pracovník snažíte principy integrity komunikovat a podporovat ve svém útvaru?

  Spíše než jakékoli poučky nebo návody se snažím jít osobním příkladem. Právě ten pomáhá členům týmu k tomu, aby se přirozenou cestou orientovali v nejednoznačných situacích, a nastavuje úroveň jednání například pro komunikaci uvnitř firmy i vně ní. Také podporuji otevřenou komunikaci a poctivé jednání. Dávám členům týmu prostor diskutovat o těchto tématech, neřešíme stále pouze operativní či urgentní odborná témata.

  Popište konkrétní situaci, kdy jste musela volit mezi dodržováním pravidel a osobním přesvědčením.  

  Měla jsem dilema, zda po­užít proces, který jsem vytvořila u předchozího zaměstnavatele, i ve ŠKODA AUTO a sdílet určité know-how. Věděla jsem, že by se na tento krok nejspíše nepřišlo, a navíc jsem byla i autorkou zmíněného procesu. Ačkoli jsem si byla jistá, že by to automobilce i koncernu VW velice pomohlo, porušila bych tím principy integrity a možná i interní předpisy. Proto jsem se rozhodla to neudělat. Z toho vyplývá, že člověk nemůže vždy dělat to, co mu v danou chvíli přijde subjektivně jako šikovný nápad, ale měl by přemýšlet o důsledcích svých činů a předpisech, které jsou součástí ŠKODA AUTO. RED

• Přemýšlím digitálně

  OK

  Zrychlujeme digitalizaci

  Nová strategie digitálního HR a novinky zahrnující například digitální podpisy přinesou zaměstnancům řadu výhod

  iremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 zahrnuje také přípravu strategie digitálního HR. Její rámec udává nová funkční strategie oblasti S NEXT LEVEL ŠKODA People Strategy 2030 (více o ní ve ŠKODA Mobilu 3/2022). Kromě definování vize, mise a strategických cílů zahrnuje také vývoj průvodce digitálním HR (Digital HR Roadmap), který poslouží k plánování a řízení klíčových zdrojů, rozhodovacích procesů a rozhraní. Hlavním cílem je pak vytvoření jednotného digitálního ekosystému One Digi HR, který poslouží pracovníkům z kanceláří i v přímé oblasti. 

  K výrazným krokům patří implementace SAP Success Factors napříč celým koncernem VW. ŠKODA AUTO v ní rozhodně nezůstane pozadu. Moduly tohoto integrovaného ekosystému pokryjí všechny hlavní personální procesy a nabídnou zaměstnaneckou i manažerskou samoobsluhu v HR systému. Pro zaměstnance automobilky to znamená uživatelsky přívětivé prostředí s dostupností dat v reálném čase i z telefonu nebo domácího počítače. 

  Digitální složky zaměstnance místo tun papíru

  Data zaměstnanců jsou momentálně uchovávána poměrně roztříštěně. Osobní spisy v papírové podobě se nacházejí v jednotlivých Centrech péče o lidské zdroje, další data jsou pak v systémech jako například SAP a KOMPAS. Kromě toho spravují jednotlivé útvary oblasti S – Lidé a kultura další dokumenty, které se vztahují například ke vzdělávání. Sdílení takových informací je proto komplikované a změny probíhají nejednotně. Řešením proto bude Data Management systém (DMS) neboli digitální složka, která umožní bezpečné uložení dokumentů a jejich bezpečné sdílení pomocí rolí pro přístup k datům. Bude přitom propojená s personálním systémem KOMPAS i dalšími aplikacemi. Celý proces ovšem není jednoduchý a zahrnuje digitalizaci až tří milionů dokumentů.

  Ještě výraznější efekt získá digitální složka zaměstnance ve spojení se zavedením elektronického podepisování vybrané skupiny dokumentů. Ty se vygenerují v systému KOMPAS včetně vyplněných dat, k podpisu pak poslouží elektronický signpad, na kterém si zaměstnanec dokument zobrazí a podepíše. Podepsané dokumenty budou posléze nahrány opět do systému KOMPAS a – až bude připravena – tak i do digitální složky zaměstnance. KOMPAS již nyní zahrnuje více než 50 dokumentů, které lze takto podepsat. Toto řešení přinese úsporu papíru, odbourává převádění papírových dokumentů do digitální podoby, eliminuje chyby při ručním vyplňování dokumentů zaměstnancem a sniží zátěž personalistů. „DMS a elektronické podpisy jsou součástí snah o změny v procesech ve ŠKODA AUTO, které povedou k lepším možnostem zaměstnanců vyřizovat řadu svých záležitostí bez nutnosti osobní návštěvy na personalistice,“ vysvětluje Tereza Kollmannová, projektová koordinátorka zajištění kvality dat – GDPR z útvaru SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0. RED
  

  Co nabízí SAP Success Factors

  Moderní personální systém, který reflektuje nejlepší příklady z praxe v oblasti řízení lidských zdrojů

  Práci v cloudu s daty dostupnými online

  Přístup z mobilní aplikace

  Standardizované šablony personálních procesů

  Propojení modulů dle procesů (nábor, sběr a správa personálních dat, vzdělávání, odměňování, reporting a další)

  
  

  Digitální služby pro všechny

  Využívání možností digitálního HR se netýká zdaleka jen pracovníků v administrativě, kteří tráví svoji pracovní dobu z velké části u počítače. Těžit z ní mohou i zaměstnanci ve výrobě. I proto se v únoru uskutečnilo pilotní školení na lakovnách v útvaru PFO, při kterých mistři za podpory kolegů z oblasti S a FI názorně předvedli, jakým způsobem se mohou zaměstnanci prostřednictvím mobilního telefonu připojit na portál ŠKODA Space. To je nyní možné i prostřednictvím osobního čísla (více o této novince ve ŠKODA Mobilu 3/2022).

  Disciplinární proces nově přes KOMPAS
  

  aždé podezření na porušení pracovněprávních povinností je potřeba konzultovat s příslušnou personalistkou a také je v rámci disciplinárního procesu potřeba připravovat příslušné dokumenty. Aby se tato administrativní zátěž snížila, prošel proces od 1. února 2022 vylepšením, které spočívá v jeho elektronizaci. Hlášení nyní přímí nadřízení zadávají do systému KOMPAS. „V něm probíhají i konzultace, které se tam také automaticky ukládají. Není už tedy nutné řešit konzultace přes e‑maily a jejich vlákna pak archivovat. Systém zároveň umí generovat dokumenty, které jsou v disciplinárním procesu využívány,“ vysvětluje projektová koordinátorka řízení HR Compliance Jitka Šlejharová z útvaru SPS – Sociální vztahy a HR Compliance. 

  Elektronizace hlášení porušení pracovní kázně vedle snížení administrativy zajistí také transparentnější evidenci případů a jednotný přístup k informacím pro všechny zainteresované osoby v rámci disciplinárního procesu. Cílem tohoto procesu je zajištění dodržování transparentnosti a jednotného a spravedlivého přístupu ke všem zaměstnancům ŠKODA AUTO v souvislosti s porušováním pracovní kázně. Obecně je za porušování pracovní kázně považováno kupříkladu porušování zákazu kouření, neomluvené absence, nedodržení stanoveného pracovního postupu či závažnější skutky, jako například majetkové delikty, nevhodné chování či podvody, které musí být prošetřovány a rozhodovány v personální komisi. Současný disciplinární proces byl zaveden v srpnu 2020 a podle jeho pravidel jsou řešena všechna podezření na porušení pracovněprávních povinností v automobilce. RED

  Návod k Hlášení porušení pracovní kázně v systému KOMPAS najdete na ŠKODA Space.
  

• Vzdelavani

  OK

  Vzdělávání

  365 dní s Office 365

  Před rokem začal ve ŠKODA AUTO sloužit nový balíček kancelářských aplikací a nástrojů. Využíváte ho naplno?

  ffice 365 nepřinesl jen aktualizované aplikace s novými funkcemi, ale zcela nové způsoby práce. Aby adaptace na novinky probíhala co nejlépe, připravila ŠKODA Academy s oddělením FIO – IT Služby vzdělávací program 365 ACADEMY. Již jste si určitě zvykli na komunikaci v nástroji MS Teams nebo na e-mailové schránky s velikostí 100 GB a běžně pracujete s daty v cloudu či organizujete online schůzky přes mobil. Změny a rozvoj však nekončí, letos dojde například k ukončení podpory aplikace Skype nebo k migraci Týmových webů. I proto je 365 ACADEMY stále k dispozici, včetně záznamů mnoha webinářů. Nyní se pro vás připravuje i nový inspirativní obsah. Co je vám tedy k dispozici a na co se můžete těšit?

  O365 krok za krokem

  Nejste si stále jisti, jak správně nástroje používat? Potřebujete výraznější podporu při prvním po­užívání? K tomu je připraven nový program v prezenční podobě.

  Klub 365 Ambasadorů

  Nové kurzy se chystají i pro zvídavé zaměstnance, kteří se ujali role 365 Ambasadorů, už o nových aplikacích něco vědí a rádi pomáhají ostatním. Jsou připravena školení pro pokročilejší úroveň znalostí.

  O365 Onboarding check

  Tato seznamovací stránka je určena nově nastupujícím kolegům. Díky ní se zorientují v prostředí Office 365 včetně jeho specifik v rámci ŠKODA AUTO. 

  Digitální řidičák

  Ten je určen zaměstnancům, kteří sice nemají v práci počítač, ale chtějí být stále v obraze v digitálním světě. I ten stále můžete absolvovat například z domova. 

  Digitální rodičák

  Jde o novinku pro zaměstnance, kteří právě tráví svůj čas na rodičovské dovolené, ale chtějí zůstat v digitální kondici a zároveň umět pracovat na svých zařízeních bezpečně.

  365 VÝZVA

  Jistě uznáte, že nejlepší škola je škola hrou. Slyšeli jste už o hře 365 VÝZVA? Ta se konala před Vánoci, kdy se do ní zapojilo zhruba 500 účastníků. Ti za pomoci Václava Klementa v podobě chatbota plnili úkoly v ekosystému Office 365 a získali tak užitečné digitální dovednosti. Pro vylosované úspěšné účastníky pak byly připraveny i zajímavé ceny. V podobném duchu, ale v ještě větším rozsahu odstartuje pokračování této hry v srpnu. RED

  Štěpánka El Amouri

  Projektový koordinátor automatizace a údržby PLL – Plánování logistiky

  Ráda odcházím z práce s čistou hlavou, a tak si před odchodem sepisuji rozpracované a plánované úkoly v aplikaci To Do. Velkou výhodou je, že mohu aktualizovat status nejen u psacího stolu z počítače, ale i v aplikaci z mobilního telefonu. Zapisuji si zde osobní úkoly a vidím i úkoly, které dostávám v MS Teams v nejrůznějších projektech v Planneru. A abych mohla mít vše na jednom místě, nastavila jsem si i zobrazení úkolů z Outlooku.

  
  

  Pavel Vorlík

  Odborný koordinátor výroby motorů

  PKM – Motory EA 211

  K evidenci hlášení a předávání poruch svým kolegům přímo z místa incidentu ve výrobě používáme aplikaci MS Teams v mobilním telefonu. Pro seřizovače i mistra je tak jednoduché zaznamenat fotku, video či doprovodnou informaci a odeslat formou příspěvku v kanálu jejich týmu. K datům mají ihned přístup jejich kolegové, koordinátoři i vedoucí napříč směnami.

  
  

  Martin Horák

  Specialista – blended learning SEA/1 – Nová média / Jazyková příprava

  Vysíláme ze studia webináře, u kterých musíme pořizovat záznamy a předávat je ostatním. Soubory mají běžně kolem 1 GB. Oblíbili jsme si proto cloudové úložiště SharePoint. Zpracovaná videa nahrajeme do adresáře v rámci týmu v MS Teams a nastavíme každému patřičné oprávnění. Je to velmi jednoduché! Služba eBox je pro nás už historií.

  Podrobnosti k Office 365 najdete na ŠKODA Space.
  

• Udržitelnost

  OK

  Jak vzniká mapa priorit udržitelnosti

  ŠKODA AUTO promítá názory zúčastněných stran stakeholder dialogu do své strategiE udržitelnosti

  oncem loňského roku proběhl ve ŠKODA AUTO pravidelný dialog se zúčastněnými stranami (tzv. stakeholder dialogue), který zjišťoval jejich názor na témata udržitelnosti ve společnosti a na její směřování. Jedná se o standardní nástroj, který využívá celý koncern VW, a jde o běžnou praxi řízení strategie udržitelnosti. Pro účely tohoto dialogu byla udržitelnost interním stakeholderem (tedy managementem automobilky) definována do 25 témat, která spadají pod tři pilíře: ekonomika a řízení, životní prostředí a sociální oblast. 

  Dialog probíhal pomocí rozhovorů s vybranými zástupci externích zúčastněných stran a dotazníku. Mezi stakeholdery patří všichni, kteří mohou ovlivnit nebo jsou ovlivněni aktivitami udržitelnosti automobilky, jako např. zákazníci, dodavatelé, zaměstnanci nebo zástupci neziskových organizací a ministerstev. Tohoto dialogu se zúčastnilo bezmála 500 respondentů. Největším podílem, a to 60 %, byli zastoupeni zaměstnanci ŠKODA AUTO. Výsledkem dialogu jsou cenné odpovědi a komentáře, ale i znázornění průniku prioritních témat z pohledu interních a externích stakeholderů. Výsledná mapa priorit udržitelnosti je důležitým vodítkem pro pochopení potřeb a zájmů všech stran, které se podílejí na aktivitách udržitelnosti. Výstupy průzkumu promítne automobilka do probíhající aktualizace strategie udržitelnosti do roku 2030. Ta se v budoucnu stane i součástí Zprávy o trvale udržitelném rozvoji.

  Jako nejdůležitější se z pohledu udržitelného rozvoje ukázala tři témata – profitabilita a udržitelný růst, cirkulární ekonomika a zákaznický přístup. Výzkum také ukázal několik témat s přirozeně rozdílným hodnocením důležitosti mezi oběma skupinami zúčastněných stran. Současně nebyla identifikována žádná nová témata, která by v programu udržitelnosti ŠKODA AUTO chyběla. Všechny výstupy z výzkumu postupně projdou interním hodnocením zástupců environmentální, sociální a ekonomicko-správní části udržitelnosti tak, aby byly v souladu s prioritami automobilky a zároveň aby zohlednily hlasy zúčastněných stran. RED
  

  JESTLI CHCETE získat podrobnější informace o výsledcích a doporučeních vyplývajících z tohoto výzkumu, sledujte příští Zprávu o udržitelném rozvoji ŠKODA AUTO nebo se obraťte na oddělení GSC – Strategie udržitelnosti prostřednictvím e‑mailu.
  

  Témata průzkumu

  Nejdůležitější z pohledu udržitelnosti

  Profitabilita a udržitelný růst

  Cirkulární ekonomika

  Zákaznický přístup

  Vysoce důležitá

  Management zdrojů a inovace

  Kvalita a bezpečnost

  Technologie a inovace

  Zdraví a bezpečnost

  Vztahy se zaměstnanci a spokojenost

  Významná z pohledu interních stakeholderů

  Dekarbonizace

  Cirkulární ekonomika 

  Ochrana dat

  Kyberbezpečnost

  Významná z pohledu externích stakeholderů

  Udržitelnost v dodavatelském řetězci (z pohledu celkové odolnosti a zohlednění kritérií udržitelnosti) 

  Rozvoj regionů (z pohledu podpory v rámci celé ČR) 

  Kvalita a bezpečnost (z pohledu zákaznického očekávání)

• ŠAVŠ

  OK

  ŠAVŠ

  Novinka, která řeší výzvy současnosti

  Již od letního semestru se studenti ŠKODA AUTO Vysoké školy (ŠAVŠ) mohli zapsat na nový předmět Sustainable Innovation Mindset, který se zaměřuje na udržitelný rozvoj. Předmět vyučovaný v angličtině zahrnuje inspirativní přednášky akademiků ŠAVŠ a hostů z automobilky. Doplňuje ho i několik interaktivních workshopů a také týmová práce inovativní metodou EWA Edu (více ve ŠKODA Mobilu 3/2022). Výuku vedou Eva Švejdarová z Katedry řízení lidských zdrojů, Josef Horák z Katedry financí a účetnictví a David Holman z Katedry řízení výroby, logistiky a kvality. Různá oddělení ŠKODA AUTO pak studentům zadávají konkrétní projektové výzvy. Ti tak pracují například na tématech změny myšlení, diverzity, udržitelného stravování a uhlíkové stopy. „Po celou dobu jsou naši studenti v přímém kontaktu se zadavateli, takže mají šanci, že si jich někdo všimne a bude s nimi chtít spolupracovat i mimo výuku,“ říká E. Švejdarová.

  Studenti ŠAVŠ získávají nové poznatky v oblasti udržitelnosti, které pak mohou využít v praxi.
  

  udržitelnÁ dopravA očima Studentů

  Studenti spolu s akademiky ŠAVŠ se i letos zapojili do mezinárodního výzkumného projektu Sustainable Transportation (udržitelná doprava), který se uskutečňuje za podpory programu Erasmus+. Cílem je vytvořit tři studijní moduly, které budou odrážet aktuální situaci v oblasti udržitelné dopravy z perspektivy různých zemí a organizací. V současnosti je v přípravě modul zaměřený na aftersales služby v automobilovém průmyslu. Studenti mají za úkol zanalyzovat tento segment ve svých zemích a vypracovat základní rešerši. V dubnu se všechny týmy zúčastní projektového týdne na finské univerzitě v Seinäjoki, kde budou sdílet výsledky a vytvářet tzv. best practices. Na projektu nyní spolupracuje šest studentů z bakalářského a navazujícího magisterského studia. Kromě zmíněné finské univerzity se na něm podílejí i technické vysoké školy z německého Řezna a belgického Mechelenu. RED

• Na síti bez obav

  OK

  Na síti bez obav
  

  Cookies útočí!

  Víte, proč musíte při vstupu na jakoukoli internetovou stránku odsouhlasovat takzvaná cookies?

  ento boom přinesla novela zákona o elektronických komunikacích, která od ledna roku 2022 zpřísňuje pravidla používání cookies a sledování aktivit uživatelů na webu, mezi které patří například i aktivace cookies až po vašem výslovném odsouhlasení. S novou legislativou vám provozovatelé webových stránek musí umožnit, abyste si nastavili preference ohledně cookies. Pokud tak neučiní, stránky nebudou mít příležitost ukládat je do koncových zařízení. ŠKODA AUTO implementovala tuto funkcionalitu jako jedna z prvních českých firem již v průběhu minulého roku. RED

  Jste-li na síti jako doma, povolení cookies je zřejmě nejčastější smlouva, kterou denně uzavíráte.

  Co jsou cookies?

  Všimli jste si například, že když hledáte na internetu pračku, začnou se vám na facebooku či vašem oblíbeném zpravodajském webu najednou objevovat reklamy na tyto produkty? Ano, i za tohle mohou cookies. Jde totiž o datové soubory, které se během vaší aktivity na internetu ukládají do vašeho počítače, tabletu či mobilu. Na internetu jsou něco jako stopa, která provozovateli webu prozradí, co si tam prohlížíte, a navštívené stránky si pamatují vaše uživatelské jméno nebo obsah nákupního košíku.

  Druhy cookies

  Cílem cookies první strany je zajistit vaši plynulou interakci s webovými stránkami. Některé cookies jsou nezbytné pro fungování webové stránky a jiné zase zajišťují uživatelský komfort. Kromě toho však existují i cookies třetích stran, které vás jejich prostřednictvím sledují. Analyzují vaše chování (např. nákupní) a sbírají data o vašich zájmech a preferencích. Přestože mají cookies třetích stran největší ekonomický potenciál, pro uživatele představují nejvýraznější riziko v podobě porušení soukromí.

  Co o vás cookies prozradí?

  Mnoho, resp. vše, díky čemu se vám stane, že při dalším prohlížení webových stránek vidíte reklamy „šité“ na míru právě vám. Cookies totiž umí ukládat informace, které jste o sobě sami uvedli, pamatuje si, na co jste klikali, nebo z jaké domény jste přišli a kam směřujete.

• Příbehy diverzity

  OK

  Příběh diverzity
  

  Změna je život, i když není vždy příjemná

  Rozhovor s Markem Jancákem, vedoucím útvaru PF – Výroba vozů o jeho přístupu k Mindset change a diverzitě

  olegové popisují Marka Jancáka jako člověka, kterému záleží na otevřenosti a který ví, že výsledek se nejprve vizualizuje v hlavě, než se zavede v praxi. Je také aktivní v rámci iniciativy Mindset change. Svůj pohled na tuto tematiku nám představil v rozhovoru.

  Co pro vás změna nastavení myšlení znamená a jak diverzitu ve firemní kultuře vnímáte?

  O prospěšnosti diverzity jsem neměl nikdy pochybnosti, v tom jistě ne­jsem ojedinělý. Otázkou je, jak ji prosadit. Nedávno jsem četl článek o nejvýznamnější technologické firmě, která zakázala používat názvy jako blacklist nebo whitelist a master nebo slave. Nejdříve jsem se tomu smál, koho by se mohla dotknout pojmenování po­užívaná desetiletí. Pak mi ale došlo, že to má silný symbolický význam. Právě tou banalitou hraničící až s nesmyslností upoutáte pozornost. Firemní kultura leží na nejspodnější hranici toho, co toleruje vedení. A proto se přikláním ke kvótám pro ženy v managementu, neboť nás prosté doporučování nikam neposouvá. O kvótách tak bude každý hovořit, pomohou nám překlenout fázi pochybností, po které bude následovat samozřejmost. A tehdy je zrušíme. Stejně jako zlomil rákosku učitel Hnízdo v kultovním českém filmu.

  Zažil jste v životě nějaký moment nebo událost, které ovlivnily vaši zásadní změnu?

  V profesním ano. Byl to okamžik, když jsem před zcela novým šéfem Výroby a logistiky prezentoval nápad na vylepšení procesů. Po dvou minutách mě Michael Oeljeklaus přerušil a zeptal se, proč mu to ukazuji. Vychován starou firemní kulturou jsem odpověděl, že bych byl rád, aby to schválil. Odpověď mě zaskočila: „Pokud jste přesvědčen, že to je prospěšné, prostě to udělejte. Pokud máte pochybnosti, tak tu ztrácíme čas.“ To byl ohromný zlom v přístupu řízení. „Důvěra“ má totiž sestru „zodpovědnost“. Takže pokud jsem někdy nespal kvůli rozhodnutím mého předchozího nadřízeného, od tohoto okamžiku to mohlo být jen kvůli mým vlastním. Navíc pokud tento princip uplatníte na všech stupních řízení, ocitnete se v agilní, rychle se rozhodující a efektivní společnosti. Zásadním předpokladem je ale pečlivý výběr manažerů na všech úrovních. 

  Jakou radu byste dal potenciálnímu kolegovi nebo kolegyni s ohledem na Mindset change?

  Každý by se měl na konci dne zeptat sám sebe, co se mu podařilo ten den změnit a jaký nápad má na zítřek. Pokud odpovědi nenalezne, je čas na změnu největší – změnu místa. RED

  Co je Mindset change?
  

  Tato iniciativa patří mezi klíčové v celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. Zjednodušeně by se dala popsat jako strategické téma o neviditelných věcech, které vytvářejí hmatatelné výsledky. Přesný překlad slova mindset znamená nastavení mysli, které zahrnuje sestavu domněnek, předpokladů, návyků, voleb, metod a nástrojů chování, představ o nás samých a o světě, to vše často sdílené se skupinou lidí. Procesy můžeme vylepšovat a ladit do maximálního detailu, ale jak na to půjdeme, kam až se odvážíme jít, jak budeme spolupracovat a realizovat změny, kolik času nám to zabere, to vše záleží na mindsetu.

• NFŠA / Rychnovsko

  OK

  NFŠA / Rychnovsko
  

  Terénní služba na Rychnovsku

  Nová sociálně AKTIVIZAČNÍ služba Patmos pomáhá osamělým seniorům a zdravotně postiženým

  ivot v osamění si vybírá svou daň v podobě rezignace, apatie, zhoršení zdravotního a psychického stavu. Na Rychnovsku se podle průzkumu neziskové organizace Od5k10 tento problém týká stovek lidí, především seniorů a zdravotně postižených. Právě jim se snaží pomoci nová sociálně aktivizační služba Patmos, která se zaměřuje na obnovu a navázání nových společenských kontaktů. Senioři a zdravotně postižení mohou službu využívat od začátku letošního roku. K jejímu spuštění výrazně přispěl Nadační fond ŠKODA AUTO, který organizaci Od5k10 poskytl finanční příspěvek v rámci grantové výzvy Region bez bariér. „Člověk je společenská bytost. Utvářením lidských vztahů si rozvíjí a naplňuje potřeby, které jsou v životě nejdůležitější. Proto vnímáme pomoc osamělým lidem z řad seniorů a zdravotně postižených jako velmi důležitou. Věříme, že prostřednictvím služby Patmos tyto potřeby naplní a dostanou tak nový impulz do života,“ říká Ladislav Kučera, ředitel Nadačního fondu ŠKODA AUTO. „Kromě toho je potřeba ocenit, že na počátku všeho stála iniciativa samotných obyvatel, kteří se rozhodli dobrovolně spojit síly a pomoci svým spoluobčanům. Jde tak o pokračování moderního trendu, kdy dochází nejen k rozšíření nabídky poskytovaných služeb obyvatelům regionu, ale také k propojování rychnovské komunity. To jen dokládá, že služby tohoto typu mají jednoznačně smysl a že je Nadační fond ŠKODA AUTO bude podporovat i nadále,“ dodává L. Kučera.

  NADAČNÍ FOND ŠKODA AUTO VSTUPUJE I DO DALŠÍCH LOKALIT A KROMĚ MLADOBOLESLAVSKA PODPORUJE AKTIVITY v OKOLÍ RYCHNOVA NAD KNĚŽNOU A NA VRCHLABSKu.
  

  Pomoc přímo v terénu

  Nezisková organizace Od5k10 se už více než dvacet let věnuje v rámci Občanské poradny Rychnov nad Kněžnou lidem ohroženým sociálním vyloučením. Probíhající koronavirová pandemie a s ní spojené lockdowny potvrdily, že nejohroženějšími skupinami obyvatel regionu jsou v tomto ohledu senioři a zdravotně postižení, kteří v mnoha případech neutváří vztahové vazby a žijí v osamění. Nová bezplatná terénní služba se na rozdíl od řady ostatních terénních pečovatelských služeb nezaměřuje na pomoc s fyzickými úkony, jako jsou například činnosti spojené s pravidelnou denní hygienou, nýbrž nabízí podporu psychického rázu. A to prostřednictvím prověřených pracovníků, jejichž snahou je motivovat seniory a zdravotně postižené k navázání nových sociálních kontaktů. „Propojují je s dalšími lidmi a kluby, kde mohou najít volnočasové vyžití. Zároveň jsou připraveni vyslechnout jejich příběhy, pomoci jim s řešením rodinných konfliktů, asistovat při komunikaci s úřady a jinými institucemi, poradit s různými problémy a také je chránit před podvodníky. Domníváme se totiž, že právě osamělost a touha si s někým popovídat jsou důvodem, proč se tyto osoby často stávají oběťmi trestných činů,“ prozrazuje Martin Vlasák, ředitel neziskové organizace Od5k10. RED
  

• NFŠA / Vrchlabsko

  OK

  NFŠA / Vrchlabsko
  

  komunitní život na Vrchlabsku

  Projekt Modrej život ocení snahu rozvíjet komunitní život v podkrkonošském regionu

  ůžete je potkat téměř kdekoli. Na ulici, v obchodě nebo při procházce v lese. Na první pohled jsou to zcela obyčejní lidé, svými činy se však řadí mezi výjimečné. Svým každodenním úsilím totiž pomáhají vytvářet fungující komunitu v místě, kde žijí. Přestože má jejich činnost pro společnost obrovský význam, zůstává častokrát bez povšimnutí. Na Vrchlabsku se to snaží změnit Diakonie Českobratrské církve evangelické, která prostřednictvím projektu Modrej život přibližuje příběhy těchto osobností. Převážně jde o obyvatele Vrchlabí, Hostinného, Janovic a Jilemnice, kteří v regionu přispěli k rozvoji zdravých sousedských vztahů, udržitelných městských prostor, životního prostředí a oblasti sociální pomoci. Smyslem projektu Modrej život však není pouze ocenit činnost těchto obyvatel. Prostřednictvím zveřejněných příběhů si klade za cíl také podnítit k akci i další občany. 

  Příběhy s největším společenským dopadem vybírala odborná porota z celkem 38 návrhů, na které upozornila široká veřejnost. „V první řadě se jednalo o osoby a spolky, které se s místními obyvateli podílely na úpravě městské části, parku nebo mokřadu. Druhou nejčastější oblastí byly realizace sousedských akcí – bleších trhů, food festivalů nebo divadelně-hudebních festivalů, jejichž výtěžek putoval na opravu regionálních památek. Porota následně vybrala šest nejzajímavějších příběhů, které během dubna a května představí prostřednictvím krátkých videodokumentů. Ty budou mít premiéru 29. dubna na Festivalu dokumentárních filmů Mnoho světů v Jilemnici, posléze se objeví na sociálních sítích a youtube. Jejich výroba probíhá za přispění Nadačního fondu ŠKODA AUTO, který projekt podpořil prostřednictvím grantové výzvy Tady jsem doma nejen finančně, ale podílí se i na realizaci workshopu tvorby a střihu videa. Část finančního příspěvku od Nadačního fondu ŠKODA AUTO využijí autoři projektu na organizaci slavnostního vyhlášení vítězů, které se uskuteční 28. května v terapeutické komunitní zahradě v centru Vrchlabí. RED

• NFŠA / Mladoboleslavsko

  OK

  NFŠA / Mladoboleslavsko
  

  Mladé zajímá udržitelný rozvoj 

  Studenti středních škol z Mladé Boleslavi se zapojili do grantového stipendijního programu

  ivotní úroveň na Mladoboleslavsku není místním středoškolským studentům lhostejná. Důkazem je čtveřice vítězných uchazečů o stipendijní program na zahraniční kulturně‑studijní pobyty od Nadačního fondu ŠKODA AUTO z Gymnázia Palackého, Gymnázia Dr. Josefa Pekaře a Středního odborného učiliště strojírenského, která přišla s novými zajímavými podněty. Projekty, jejichž tématem byl udržitelný rozvoj regionu, zpracovávalo celkem jedenáct studentů v rámci žádostí o grant. Konkrétní návrhy se týkaly rekonstrukce mladoboleslavského náměstí Míru, pořádání kempů pro děti nejen ze znevýhodněných rodin, ekologického využití bioodpadu nebo výroby elektrické energie pomocí fotovoltaických panelů a jejího následného zužitkování. „Cílem grantu bylo podpořit mladé talentované studenty, kteří se zajímají o své okolí. Nabídnout jim možnost poznat nové prostředí, novou kulturu a používat cizí jazyk v každodenním životě,“ říká Ladislav Kučera, ředitel Nadačního fondu ŠKODA AUTO. 

  Vybraná čtveřice studentů získala stipendium a možnost absolvovat na začátku následujícího školního roku studijní pobyt v zahraničí. Studenti vyrazí na trimestrální pobyty do Jihoafrické republiky a Belgie a na semestrální pobyty do Paraguaye a Francie. Realizace studijních pobytů probíhá ve spolupráci s organizací AFS mezikulturní programy. „Naše vzdělávací programy nabízejí bezpečný prostor pro navázání přátelství a pro porozumění jinakosti. Společně tak rozvíjíme přirozený respekt, toleranci a zájem o mezikulturní vzdělávání,“ říká Klára Kutišová, ředitelka AFS. Nadační fond ŠKODA AUTO má v plánu v rozvoji a spolupráci s talentovanými studenty pokračovat. RED

• NFŠA / Granty

  OK

  NFŠA / Granty
  

  Granty otevřeny
  

  andemie koronaviru přinesla řadě organizací mnoho výzev a změn. Nadační fond ŠKODA AUTO se proto letos rozhodl naplno podpořit aktivity, které přispějí ke zvýšení kvality života a k odstranění bariér všeho druhu v regionech, v nichž má automobilka své závody. V rámci vyhodnocení grantových žádostí pak opět počítá s vysokým zapojením expertů z Odborů KOVO i regionálních odborníků. Ve všech třech regionech budou letos postupně otevřeny grantové výzvy cílící na pět tematických oblastí: vzdělávání a volnočasové aktivity dětí i dospívajících, komunitní projekty, dopravu, kulturu a na sociální oblast. Nadační fond zároveň hodlá systematicky podporovat i projekty, které pomohou s integrací cizinců, kteří do regionů přicházejí. Chce také pomoci městům, obcím a neziskovým organizacím řešit současnou uprchlickou krizi, která souvisí s děním na Ukrajině. Grantové výzvy startují od dubna letošního roku. RED

  oblasti grantů
  

  Region bez bariér: sociální oblast

  Grant na podporu znevýhodněných osob bude cílit na omezení sociálního vyloučení, podporu pečujících osob a poskytovatelů paliativní péče. 

  Tady jsem doma: občanská společnost

  Cílem je podpora komunitního života a různorodých volnočasových aktivit. Organizace budou moci žádat o příspěvek na komunitní akce a projekty v oblasti ekologie nebo sportu.

  Dopravní bezpečnost 

  Zaměří se na dopravní vzdělávání dětí a aktivity přispívající k dopravní prevenci i bezpečnosti na silnicích.

  Na dětech záleží: mimoškolní vzdělávací aktivity

  Tento grantový program zvyšuje kvalitu a nabídku volnočasových a vzdělávacích aktivit pro děti a dospívající ve věku od 6 do 20 let. Zaměří se především na podporu komplexního rozvoje mládeže, prevenci rizikového chování a duševních potíží.

  Kultura 

  Účelem grantu je zejména iniciovat nové kulturní projekty a aktivity s ambicí nadregionálního přesahu.

  Více informací najdete zde.

• Péče o zaměstnance

  OK

  Péče o zaměstnance
  

  Cestujte bezpečně

  Využijte nabídky Cestovního pojištění do zahraničí, které se vztahuje i na rodinné příslušníky

  tejně jako v minulých letech můžete využít cestovní pojištění do zahraničí za zvýhodněných finančních podmínek. Pojištění se vztahuje na cesty do celého světa s výjimkou země, kde máte trvalé bydliště, a České republiky. Kryje i rizikové sporty nebo náklady na ubytování kvůli povinné karanténě při onemocnění covidem-19. Zde činí denní limit 2 500 Kč na osobu, celková částka je však maximálně 30 000 Kč na osobu. Platí pro všechny tarify včetně I a R. Platnost cestovního pojištění je od 1. dubna 2022 do 31. března 2023 a uzavřít ho můžete kdykoli v průběhu roku. Výše pojistného se po celou dobu platnosti nemění. V případě rodinného pojištění mohou jednotliví členové rodiny vycestovat nezávisle na sobě. Počet výjezdů není během roku nijak omezen, jednotlivé výjezdy však nesmějí přesáhnout 30 dní v kuse. Více informací a elektronické formuláře najdete na ŠKODA Space. Smlouvu o cestovním pojištění, základní informace a kartičky si můžete vyzvednout také na recepcích a branách ŠKODA AUTO. RED
  

  Typy pojištění

  Tarif I za 255 Kč

  Jde o individuální pojištění.

  Tarif R za 555 Kč 

  Zahrnuje rodinné pojištění. 

  Tarif IS za 1 035 Kč

  V balíčku jsou individuální základní pojištění, pojištění stornovacích poplatků s limitem 15 000 Kč a pojištění zavazadel s limitem 15 000 Kč.

  Tarif RS za 3 375 Kč

  Balíček obsahuje rodinné základní pojištění 

  + pojištění stornovacích poplatků s limitem 60 000 Kč 

  + pojištění zavazadel s limitem 15 000 Kč 

  na osobu.

• AZUBI Car

  OK

  AZUBI Car
  

  AFRIQ už se chystá do terénu

  Vývojový tým nového žákovského vozu zahájil jeho testování. Představí ho na jaře

  áci Středního odborného učiliště strojírenského (SOUs), které spadá pod ŠKODA Academy, finišují s přípravami nového žákovského vozu AFRIQ. Ten vychází z městského SUV KAMIQ, vzdává však hold legendární Rallye Dakar, a jde tak o speciál pro pouštní závody. Dosud nejintenzivněji se proto na vývoji žákovského vozu podílí tým ŠKODA Motorsport. Momentálně probíhá testování vozu, jehož název odkazuje také na to, že ŠKODA AUTO převzala odpovědnost za veškeré aktivity koncernu VW v severní Africe. „Poslední měsíce jsme tvrdě pracovali. Je skvělé, že konečně stojíme před hotovým vozem. Spolupráce s různými odděleními ze ŠKODA AUTO a s odborníky z týmu ŠKODA Motorsport byla skvělou zkušeností, kterou si s sebou odneseme do profesního života,“ říká žákyně Anna Střížková. 

  8

  Žákovských vozů včetně modelu AFRIQ již zkonstruovali žáci SOUs v projektu Azubi Car.

  25

  Žáků tvoří tým, který pracuje na vývoji modelu AFRIQ.

  Vývojový tým si musel poradit zejména s tím, jak uzpůsobit vůz AFRIQ jízdě v terénu. Do zadní nápravy proto integroval pohon všech kol z modelu OCTAVIA. S úpravami interiéru pro závodní účely pak cennými radami pomohli odborníci z týmu ŠKODA Motorsport. A doplnili vůz také o řadu prvků z rallye speciálu FABIA Rally2 evo – posádka například sedí v závodních sedadlech s šestibodovými bezpečnostními pásy.  

  Premiéra vozu se chystá v nejbližších měsících. „Jsem nadšený z toho, s jakým důrazem pro detail se tomuto vozu žáci i učitelé věnovali. Uvnitř se cítíte jako v profe­sionálním závodním voze, který čeká na startovní signál další rychlostní zkoušky,“ vyzdvihuje práci žáků vedoucí projektu Azubi Car Zdeněk Stanke, učitel/lektor OV–Logistických systémů z útvaru SEB/6 – Ruční obrábění. Kromě mistrů odborného výcviku a specialistů týmu ŠKODA Motorsport podporují studenty tradičně také inženýři a odborní pracovníci z Technického vývoje, Designu a Výroby a logistiky. RED

• Zdraví

  OK

  Zdraví
  

  pohodlně v lakovně

  Škodováci přišli s vlastním řešením, jak zpříjemnit práci operátorům mladoboleslavské Lakovny

  rgonomie na pracovišti je velmi důležitým tématem, proto v automobilce vznikají i pomocníci v tomto směru. Novinka, jejíž příprava trvala téměř dva roky, má za úkol zlepšit pohodlí zaměstnanců při práci a snížit u nich riziko úrazu nebo nemoci z povolání. Nové ergosedadlo je nainstalováno na jedné ze dvou linek v Lakovně A, na pracovišti maskování podvozku karoserie. Zde operátoři zakrývají otvory v karoserii krytkami. Dosud se zde při umisťování krytek pohybovali na jednoduchém sedadle pod karoserií, odstrkovali se nohama a krytky vkládali s rukama vysoko nad hlavou. „V bratislavském závodě mě inspirovalo, jak komfort na pracovišti zlepšit. S kolegy jsme se však rozhodli vyvinout funkčně lepší a z hlediska instalace méně náročné zařízení,“ vysvětluje Pavel Mizera, vedoucí útvaru PFO-L – Lakovna A.

  Na míru řešené

  Projekt nového ergosedadla vznikal ve spolupráci útvarů PFO-L jako zákazníka a dále z PSI-P – Výrobní systém, PFS-P – Řízení programu a SG – Zdravotní služby a ergonomie. Koordinaci měl od počátku na starosti Dominik Vild, specialista z útvaru PFS-P/11 – Zavedení produktu do výroby. „Podobné řešení žádný z dodavatelů nenabízel, takže jsme museli vymyslet kompletní zadání a sehnat dodavatele, který by zařízení vyvinul s námi a nakonec ho vyrobil i nainstaloval,“ říká D. Vild. Na projektu s ním spolupracoval Jan Král, specialista KVP a Lean poradce z útvaru PSI-P/1 – KVP a tréninková centra. „Začali jsme pracovat na tom, jak prvotní nápad uskutečníme. Museli jsme vymyslet požadavky na funkčnost, technické specifikace a nakonec celé zadání. Vše vyšlo zejména díky skvělé spolupráci všech zúčastněných stran,“ říká J. Král.

  Komfortní práce

  Momentálně tak mohou pracovníci na jedné z linek Lakovny A využívat moderní ergosedadlo, které ovládají pedály u nohou a jehož pohyb zajišťují elektromotory. Sedadlo má široký rozsah individuálního nastavení a umožňuje operátorům práci v ergonomicky mnohem komfortnější poloze. „Mohou sedět v sedadle sklopeném vzad, kdy mechanismus sedadlo zvedne do pracovní výšky, a zaměstnanec se může pohodlně opřít. Při vývoji ergosedadla se společností SKLOPAN Liberec jsme také kladli důraz na jednoduchou ovladatelnost zařízení a dostatečný prostor pro umístění několika druhů krytek,“ vysvětluje D. Vild. „Většina si to pochvaluje, ale je vidět, že si někteří operátoři musí po letech činností podle původního postupu na novinku zvyknout,“ dodává D. Vild. Pokud se ergosedadlo na lince v Lakovně A osvědčí, osadí jím i druhou linku. Řešení lze případně replikovat i do dalších provozů ŠKODA AUTO, nebo koncernu VW. RED 

  Jak to vidí v SG
  

  Nové ergosedadlo jednoznačně snížilo fyzickou zátěž zaměstnanců. Zcela viditelným přínosem je kvalitní opora hlavy a zad, která snižuje nároky na aktivitu trupu a statickou zátěž páteře. Díky tomu se podařilo odstranit rizikový faktor záklonu v oblasti krční páteře a přetížení oblasti zad. Tím se zásadním způsobem vylepšila výchozí situace pro náročnou práci s rukama nad hlavou. Zaměstnanci již nemusejí držet ruce nad úrovní ramen dlouhou dobu a zároveň využívat tak velkou sílu k činnosti. Obecně se změnil poměr z převládající statické zátěže na dynamickou, která umožňuje lepší prokrvení svalů a není tolik riziková pro vývoj chronických onemocnění rukou. Pedálové ovládání upravuje také nastavení kloubů dolních končetin, které opět ulevuje páteři a pomáhá lepšímu prokrvení dolních končetin.
  

  
  

  Jak osobně nevyhořet

  První podcast útvaru SG – Zdravotní služby a ergonomie se věnoval syndromu vyhoření

  utomobilka rozjela nový program péče o zaměstnance zaměřený na duševní zdraví zaměstnanců. Prvním počinem jsou podcasty, v nichž bude útvar SG reagovat na aktuální témata. První díl nabídl odpovědi na otázky: co je syndrom vyhoření a jak jej včas rozpoznat, druhý díl pak zaměstnancům přinese praktické tipy, jak léčit syndrom vyhoření. Tělu totiž neškodí ani tak stres, ale způsob, jakým na stresové situace reagujete. Abyste zvládli nároky každodenního života i náročné situace, se kterými se setkáváte, nesmíte dopustit, aby vás stres ovládl a vy nad ním ztratili kontrolu. Pokud se vám to stane, dostanete se do stavu emočního vyčerpání a cítíte se vyhořelí. RED

  
  

  11 tipů, jak nevyhořet

  Vždy i při práci berte ohled na sebe a nezapomínejte na své potřeby. 

  Dělejte si krátké přestávky, chvilky jen pro sebe.

  Naučte se říkat ne, ochráníte se před přepracováním.

  Nebuďte na sebe příliš přísní, snižte si laťku. Nesnažte se dělat to, co po vás nikdo nechce.

  Relaxujte při oblíbené aktivitě s dětmi, rodinou nebo přáteli, při sportu, venku či doma. 

  Neberte na sebe zbytečně zodpovědnost za ostatní.

  Dělejte si seznamy a poznámky, dostaňte starosti o to, co je potřeba udělat, do záznamníku, ven ze své hlavy.

  Když už nemůžete, řekněte něco hezkého lidem okolo sebe. Vrátí se vám to v dobrém.

  Plánujte nejen věci, které dělat musíte, ale i ty, které dělat chcete.

  Odcházejte z práce v plánovanou dobu, ne až bude vše hotovo.Budujte dobré vztahy na pracovišti. Dobré vztahy s kolegy chrání před vyhořením.

  Nové podcasty na téma duševního zdraví si můžete poslechnout v Mediatéce na ŠKODA Space.
  

• Motorsport

  OK

  motorsport
  

  S větrem o závod

  Chystaná nová generace soutěžního speciálu těží ze špičkové aerodynamiky modelu FABIA

  ráce na nástupci úspěšného soutěžního vozu FABIA Rally2 jsou v plném proudu, tým ŠKODA Motorsport ho nyní intenzivně testuje a vylaďuje. Už teď je však jisté, že se novinka bude moci opřít o skvělé aerodynamické vlastnosti. FABIA čtvrté generace se totiž může pochlubit nejlepším koeficientem odporu vzduchu ve své třídě. To je obzvlášť důležité vzhledem k tomu, že technické předpisy kategorie Rally2 výrazně omezují možnosti vývojářů, jak proměnit speciál oproti sériově vyráběné verzi. „Aerodynamické prvky použité u řadového vozu se osvědčily i v závodním prostředí. Tvoří ideální základy pro aerodynamickou výbavu vozu FABIA Rally2,“ podotýká Lukáš Vojík, odborný koordinátor stavby modelu WLTP z útvaru EBW – Aerodynamika. Podle něj se Technický vývoj zaměřil na aerodynamiku ještě důkladněji než u předchozí verze závodního speciálu. Důraz přitom kladl na přítlak, ale podařilo se vylepšit i celkovou aerodynamickou efektivitu vozu. 

  Nová generace soutěžního speciálu FABIA Rally2 dosahuje dvakrát většího přítlaku oproti současné verzi vozu.

  Lukáš Vojík

  odborný koordinátor stavby modelu WLTP z útvaru EBW – Aerodynamika

  Chytrá řešení  

  Řadová FABIA čtvrté generace disponuje vzduchovými clonami Air Curtain v předním nárazníku, které optimalizují proudění vzduchu za předními koly a podél celého vozu. Vývojáři týmu ŠKODA Motorsport využili podobné řešení i pro závodní vůz. Air Curtains u něj doplňuje rozdělovač podél celé spodní části předního nárazníku a vylepšuje tak celkovou aerodynamickou účinnost přední části auta.

  U dalších částí vozu představovalo přenesení řešení ze sériové verze větší oříšek. Předpisy kategorie Rally2 totiž neumožňují využití aktivních aerodynamických prvků. V závodním speciálu tak nebylo možné využít například žaluzie chladiče s aktivními lamelami a bylo potřeba přijít s alternativními řešeními. Velká pozornost byla věnována proudění vzduchu okolo střechy. Na první pohled tak zaujme přepracovaný otvor nad čelním oknem, takzvaný scoop, který směruje čerstvý vzduch do interiéru a optimalizuje proudění vzduchu přes střechu. U sériových vozů se zpravidla otvor nachází u spodní části čelního skla. Například při závodech na šotolině se však v těchto místech hromadí nečistoty. Počítačové simulace metodou výpočetní dynamiky tekutin (CFD – Computational Fluid Dynamics) prokázaly, že nový tvar otvoru narušuje proudění vzduchu méně než řešení u dosavadní generace vozu. To následně prokázalo také testování v aerodynamickém tunelu i na šotolinových a asfaltových cestách ve Španělsku.

  Také při vývoji nového zadního přítlačného křídla se uplatnily počítačové simulace. Spoiler, který může být výrazně větší než u sériové verze, tak získal úplně nový tvar. „Při vývoji jsme se zaměřili na dvě hlavní vlastnosti: aerodynamickou účinnost a přítlak. Obě jsou měřitelné veličiny, které jsme chtěli zvýšit. A to se nám podařilo,“ uzavírá L. Vojík. RED
  

  Nejlepší ve své třídě

  Sériová FABIA čtvrté generace, která byla uvedena na trh v loňském roce, vyniká špičkovou aerodynamikou. Její součinitel odporu vzduchu cx je s hodnotou 0,28 nejlepší v této třídě vozů a přispívá ke snížení spotřeby paliva a nižším emisím. Napomáhá tomu celá řada prvků od aerodynamické karoserie, kol a zrcátek přes plastový střešní spoiler s finlety po kryty podvozku z 12 panelů. Proudění vzduchu dále vylepšují prvky v předním nárazníku jako vzduchové clony Air Curtain nebo aktivní žaluzie ve spodním otvoru chladiče, které se automaticky přivřou, pokud není chlazení nutné.

• Motorsport / Dealerské týmy

  OK

  Dealerské týmy
  

  Podpora dealerských týmů ŠKODA pokračuje

  V českých rallye startují čtyři týmy s podporou mladoboleslavské automobilky

  letošním ročníku Sonax Mistrovství České republiky v rally, které začíná 8. dubna Valašskou rallye, bude ŠKODA AUTO nepřehlédnutelná. Čtyři dealerské týmy startující s podporou automobilky zkombinují špičkovou závodní techniku a vynikající řidičské talenty. Týmy podporuje ŠKODA AUTO Česká republika jak finančně, tak možností využití závodních náhradních dílů. Za volantem vozů FABIA Rally2 a Rally2 evo, vycházejících z modelu FABIA třetí generace, se na startu soutěží v českém šampionátu objeví Jan Kopecký, Adam Březík, Filip Mareš a Dominik Stříteský.

  Titul z loňské sezony obhajuje posádka Jan Kopecký / Jan Hloušek, kteří znovu nastoupí s vozem FABIA Rally2 evo v barvách Agrotec ŠKODA Rally Teamu. Souboje s nimi bude svádět například posádka loňských vicemistrů republiky Filip Mareš / Radovan Bucha. I ta bude mít k dispozici speciál FABIA Rally2 evo. Za volantem speciálu FABIA Rally2 se pak v barvách týmu ACA ŠKODA Vančík Motorsport objeví dvaadvacetiletý Dominik Stříteský, kterému bude navigátora dělat zkušený Jiří Hovorka. Se stejným vozem a podporou českého zastoupení automobilky pak bude startovat i Samohýl ŠKODA Team s Adamem Březíkem v roli jezdce a navigátorem Ondřejem Krajčou.

  „Jako silný výrobce osobních i závodních vozů a dlouholetý lídr českého trhu vnímáme nepsaný závazek aktivně se podílet na podpoře a rozvoji talentovaných jezdců tohoto divácky i mediálně atraktivního sportu,“ vysvětluje vedoucí VTM – Marketing ČR Libor Šedivák a dodává, že automobilka chce zůstat v domácím motoristickém sportu co nejviditelnější. Vedle privátních týmů autorizovaných obchodních partnerů s podporou zastoupení budou v šampionátu startovat i další soutěžní vozy ŠKODA posádek startujících na klientské bázi.

  Kromě samotných soutěžních vozů se chce automobilka v průběhu českého šampio­nátu, který tradičně zavítá v červenci při Rally Bohemia i na Mladoboleslavsko, zviditelnit i řadou doprovodných akcí nejen pro příznivce motorsportu. V plánu je například pořádání e-sportových turnajů pro hráče a fanoušky různých věkových skupin. Na řadě akcí po celé republice budou přítomni autorizovaní obchodníci ŠKODA, kteří nabídnou propagační předměty či testovací jízdy ve vozech mladoboleslavské automobilky.

  Velkou událostí pak bude představení nové generace soutěžního speciálu FABIA Rally2, ke kterému dojde v druhé polovině letošního roku. RED
  

  FABIA Rally2

  Současný závodní speciál navázal v roce 2015 na předchozí úspěchy projektu FABIA S2000. Do roku 2020 byl vůz známý jako FABIA R5, po změně názvu skupiny R5 na Rally2 se tomu přizpůsobilo i označení modelu. Kategorie Rally2 hraje v soutěžích Mezinárodní automobilové federace FIA roli druhé nejvyšší třídy. FABIA Rally2 je speciál s pohonem všech kol, motorem o objemu 1,6 litru a výkonu zhruba 205 kW. Od roku 2019 mohou týmy využít vylepšené provedení Rally2 evo. V letošním roce se pak představí zbrusu nová generace, která vychází ze čtvrté generace sériového modelu FABIA.

  Kalendář Sonax Mistrovství ČR v rally 2022:
  

  8.–10. 4.

  Kowax Valašská Rally ValMez

  6.–8. 5.

  Rallye Šumava Klatovy

  20.–21. 5.

  Rallye Český Krumlov

  17.–18. 6.

  Agrotec Petronas Rally Hustopeče

  8.–10. 7.

  Rally Bohemia Mladá Boleslav

  26.–28. 8.

  Barum Czech Rally Zlín

  30. 9. – 2. 10.

  Invelt Rally Pačejov

  14.–15. 10.

  ADAC Knaus Tabbert 3 Städte Rallye (Německo)

  Další vítězství pro Mikkelsena

  Značka ŠKODA pokračuje také v úspěšném tažení na mezinárodním poli. Posádka Andreas Mikkelsen / Torstein Eriksen ve voze FABIA Rally2 evo týmu Toksport WRT, který startuje s podporou týmu ŠKODA Motorsport, si po Rally Monte-Carlo připsala vítězství v kategorii WRC2 také na Švédské rally. Po jediné opravdové zimní rallye sezony je v kalendáři na řadě od 21. do 24. dubna asfaltová Chorvatská rally.

• Škodováci

  OK

  Škodováci

  Lovec historie
  

  Detektoring je hezký koníček, ale jen do prvního stříbrňáku, pak už to nejde zastavit, říká Josef Kroutil
  

  etektoringu se Josef věnuje již osm let a přivedl ho k němu zájem o techniku, zbraně, uniformy i odznaky, které souvisejí s druhou světovou válkou. Jednoho dne náhodně spatřil dva lidi s čelovkami a detektorem v ruce na poli. „Později jsem se dozvěděl, že právě na tomto poli se našlo několik mincí, grešliček z doby Leopolda I. Habsburského. A to byl vlastně začátek,“ říká Josef. 

  Podle čeho si vybíráte lokality? 

  Často náhodně nebo na doporučení kamarádů. Každý detektorář má svá místa, kam by nevzal ani svoji mámu. Sám mám takové lokality asi tři. Na ta pole se opakovaně vracím a pokaždé tam na mě nějaké stříbrňáky čekají. Jde o adrenalin a baví mě pátrat po historii toho, co objevím. 

  Jak často chodíte hledat? 

  Ještě před narozením syna jsem po každé odpolední směně neváhal vyrazit s čelovkou do nějaké lokality a hledal i do druhé hodiny ráno. 

  Jak hluboko pod zem detektor „vidí“? 

  Záleží na tom, jakou má cívku. Ten můj „vidí“ mince o velikosti padesátikoruny tak do 30 až 35 centimetrů pod zemí. Záleží také na tom, kde hledáte, jestli na poli, nebo v lese. Dohledávačka pak vidí do hloubky cca 15 centimetrů.

  Je složité nastavit si správně detektor? 

  Dnes už na youtube bez problémů dohledáte instruktážní videa, jaké nastavení a na jakou půdu je nejlepší použít. 

  Jaký je váš dosavadní největší úlovek? 

  Mezi cenné úlovky patří můj první stříbrňák, jednokrejcar Leopold z roku 1671. A úplně největší nález představuje několik hrotů šípů z doby laténské, staré tři tisíce let. Šlo o tzv. keltské zelí, což je detektorářské označení pro bronz, který pod zemí zezelená. Všechny mé nálezy skončily ve sbírkách muzeí Středočeského kraje a na Liberecku. 

  Není hledání občas nebezpečné? 

  Ano. Jednou jsem narazil na ruský vrhací granát z 2. světové války. Odkryl jsem jen část, a když jsem viděl válec s rukojetí, bylo mi jasné, o co jde. S týmem detektorářů jsme také našli talířovou protipěchotní minu na cestě, kudy ustupovala německá armáda před sovětskou.

  Má hledání nějaká negativa a jak je řešíte? 

  Mrzí mě, když najdu na poli nebo v lese nezahrabané díry po ostatních. Sbírám například i smetí po cestě, které potom vyhodím do kontejneru.

  Sdružují se nějak příznivci hledání? 

  Jsem jedním ze zakladatelů Spolku slušných lovců historie. Mezi členy patří mí přátelé z Jablonce nad Nisou a Liberce, kteří se hledání věnují dvojnásobně dlouho. Navázali jsme spolupráci s archeology a muzei ve Středočeském a Libereckém kraji. Společně plánujeme dopředu „hledačky“, na kterých se o víkendu sejdeme, a vzájemně si přejeme: „Tak ať vám to pípá!“ RED
  

  Chcete se stát hledačem?

  Jestli nevíte, zda vás hledání bude bavit, detektor si buď půjčte, nebo do něj příliš neinvestujte. Levný detektor vás vyjde na pět tisíc, kvalitní stojí až desetinásobek. Kromě detektoru potřebujete také dohledávačku, která upřesňuje polohu nálezu. Hodit se vám bude rýč nebo motyka a při nočním hledání i čelovka.

• Pět otázek

  OK

  pět otázek

  Pavel Grmela
  

  Projektový koordinátor CO2 neutrální výroba PSU – Ekologie a pracovní ochrana
  

  Michal nám prozradil, že hrajete na baskytaru i kontrabas. Jaké byly vaše začátky?
  

  Na baskytaru hraju už téměř 25 let. Nejprve jsem začal chodit do ZUŠ na klasickou kytaru, ale učitel si brzy všiml, že mě bude bavit něco jiného, a po roce jsem přešel k basové kytaře a později i ke kontrabasu. 

  Proč jste si vybral právě tento nástroj, inspiroval vás někdo z rodiny?

  Ano, na kytaru hrál u táboráků můj otec a já ve 13 letech snil o tom, že bych mohl jít v jeho stopách a mimo jiné balit na hraní holky. Což však s basovou kytarou už tak úplně nejde.

  Na jaký nástroj hrajete?

  Dlouho jsem ideální kytaru přímo pro sebe hledal. Hraju na kytaru Fender Jazz Bass, která je vlastně nejklasičtější zvukem i tvarem.

  Můžeme si vás někde poslechnout?

  Ano, hraju v několika uskupeních, nejvíce však v kapele Imaginárium. Letos se po mnoha lockdownech a „nehraní“ konečně těšíme na naše koncerty. První nás čeká na Majálesu v Liberci, pak bychom měli hrát na Zauhlovačce ve Vratislavicích nad Nisou a věříme, že tím se naše koncertní sezona rozjede. Dříve jsme měli během prázdnin zhruba deset akcí. 

  Máte nějaký hudební sen? Například s kým byste si rád zahrál?

  Tak to jste mě zaskočila, musím zapřemýšlet… Moc rád bych byl baskytaristou v kapele Phila Collinse. RED

  Pavel předává slovo Michalu Benešovi z útvaru PPK-E

• Společenská rubrika

  OK

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se ŠKODA AUTO, představujeme v souvislosti s bezpečnostní na silnicích v DANých LeTech.
  

  Na československých silnicích došlo v roce 1982 celkem k 64 358 dopravním nehodám, z nichž bylo přes tisíc smrtelných.
  

  Kameník Jaroslav / PF1-K

  Urban Jiří / PSW-S

  O pět let později počet dopravních nehod mírně vzrostl (77 975). na podobnou úroveň se dostal až roku 2011, tedy po 24 letech.
  

  Šabata Petr / PFK

  Šimon Jan / FCP-2

  Zajícová Miroslava / PF2-I

  Žitníková Marie / PSZ

  K velkému nárůstu POČTU nehod na silnicích, o více než 1/3 oproti  roku 1987, došlo v roce 1992, kdy vzrostl i počet úmrtí (1532).
  

  Baláž Dušan / PFO-L

  Bárta Milan / SEB

  Baudyš Libor / PFK-K

  Bauer Radek / PSW-T

  Benešová Anna / PFO-L

  Bobek Petr / PSW-T

  Borecký Miroslav / PF1-K

  Botlík Pavel / GQF-2

  Burda Jindřich / PKD

  Buřil Leoš / PFO-P

  Cink Milan / PFK-I

  Durnová Pavla / PF2-M

  Eichler Miroslav / EGD

  Fabiánová Lenka / PF2-M

  Farkaš Ľudovít / PFK-L

  Firbacher Tomáš / PLT

  Gruncl Miroslav / PFO-L

  Habr Václav / PFK-M

  Hájek Zbyněk / PF1-K

  Halbich Miroslav / PPF-L

  Hamerský Roman / PFK-L

  Hanuš Jiří / PFK-K

  Hanzlíková Věra / FCB

  Havelka Petr / FIO

  Hoferková Hana / EGN

  Hofman Milan / PKD

  Horáček René / PKD

  Hrdina Roman / GQF-2

  Hudec Radek / GQF-2

  Jelínek Bohumil / PFK-L

  Jeroušková Radka / PF2-I

  Kovařík Jan / PFO-P

  Kropáčková Libuše / FLI

  Kunc Karel / GQ

  Ladma Martin / PFS-M

  Löffler Karol / PSI-P

  Mader Marcel / PFK-I

  Malík Martin / SO

  Martin Jiří / PKD

  Odvárka Pavel / SEA

  Pelikán Jan / PKM

  Postránecká Jana / PLC-B

  Procházka Jan / FIP

  Rulc Vratislav / PFO-P

  Sedloň Jiří / PFK-M

  Schneeberger Václav / PF1‑K

  Staněk Milan / PK

  Stodůlková Jana / PFK-I

  Stránský Tomáš / PKD

  Szilágyi Ondřej / PF2-M

  Šimánková Vendulka / SO

  Špička Michal / PFK-I

  Špitálská Hana / PLC-B

  Tomanová Helena / PP

  Ulrich Luboš / PFO-P

  Vašátko Luboš / PFK-M

  Vík Michal / SO

  Vojtíšek Petr / PFK-M

  Vyskot Luděk / GQF-2

  Zítka Ladislav / EGV

  Zítko Jiří / PFK-M

  Zörklerová Mirka / PLO

  Roku 1997 se počet dopravních nehod oproti situaci před pěti lety přibližoval dvěma stům tisícům (198 431), zatímco počet úmrtí měl podobnou úroveň.
  

  Abramiucová Irena / PLC-B

  Adamec Milan / GQF-1

  Balážová Sivková Soňa / FRE

  Bartoš Miloslav / PFO-P

  Bicanová Lucie / BA

  Bišický Václav / PF1-I

  Brdlík Martin / PAP

  Buriánek Radek / PF2-K

  Buryán Josef / PSW-F

  Cupák Martin / PSI

  Čížková Jana / PLO

  Čížková Simona / PPF

  Čochnař Václav / PKG

  Dědek Roman / PKD

  Drážný Martin / PF2-M

  Drunecká Monika / SO

  Duchoň Jiří / GQK-2

  Dvořák František / PLT

  Dvořák Jan / GQD-1

  Fibigerová Ladislava / PKM

  Hájek Tomáš / FCE-M

  Hájek Zdeněk / PF2-M

  Hašlová Jaroslava / SBP

  Hejcman Jan / PLT

  Hejtman Jaroslav / PKL

  Hejtmánek Jiří / PF1-M

  Helich Petr / PSW-P

  Hetfleisch Štěpán / PFK-I

  Holčuk Jiří / PF2-K

  Honzejk Jan / PKG

  Horáková Jana / PF2-M

  Hošek Kamil / PFO-L

  Huňková Petra / PF2-I

  Jandl Stanislav / PF2-K

  Jirků Jaroslav / PF1-K

  Johanovský Patrik / PKH

  Juráňová Hana / PFO-I

  Klouček Stanislav / PFA

  Kořínková Petra / PF2-I

  Krajčík Ivan / GQF-1

  Krámek Zbyněk / EGV

  Kudrnáč Tomáš / EGV

  Kunz Roman / SBP

  Lapka Miroslav / PF1-I

  Makovec Michal / GQF-3

  Měkyna Miroslav / GQF-3

  Mocová Ivana / PKL

  Nikodém Jaromír / PF1-M

  Novák Zbyněk / PKD

  Okrajek Milan / SBP

  Paldus Petr  / EKC

  Pešek Pavel / SO

  Pilc Tomáš / GQK-2

  Pilvousek Pavel  / EGV

  Pohlová Jitka / PLC-B

  Preissler Bohuslav / PFA

  Prchal Aleš / PF1

  Rabas Jiří / GQF-2

  Redlich Karel / PFS-L

  Rulcová Pavla / SPP

  Semančík Štefan / GQF-1

  Smejkal Josef / GQM-3

  Smolík Jiří / PF1-K

  Smrčka Milan / PF1-M

  Spálenková Marcela / PF2-I

  Staněk Miroslav / FIO

  Struna Petr / PFA

  Suchánek Pavel / PLT

  Šípová Kateřina / PF1-M

  Šrýtr Michal / EKT

  Štohr Michal / GQF-2

  Šubrt Josef / PF2-M

  Šulc David / GQF-1

  Švábková Irena / EKX

  Takácsová Ladislava / PFO‑B

  Tichý Jan / GQF-2

  Valta Erik / PFO-P

  Víšek David / PKH

  Víšová Iva / PFO-L

  Votruba Tomáš / PKD

  Vrána Michal / EGF

  Zíka Petr / FIM

  Zíta Antonín / PKG

  Oznámení
  

  Všem přátelům a bývalým spolupracovníkům oznamujeme, že nás 5. února 2022 ve věku 67 let opustil dlouholetý zaměstnanec ŠKODA AUTO pan Miroslav Picek. Kdo jste ho znali, zavzpomínejte s námi.

  Syn Petr s rodinou

  S velkou bolestí oznamujeme všem přátelům a bývalým spolupracovníkům, že nás dne 26. února 2022 ve věku 51 let opustil dlouholetý zaměstnanec ŠKODA AUTO pan Miroslav Hanzlík. Prosím, věnujte mu tichou vzpomínku.

  Děkuje rodina a kolegové.

  Poděkování
  

  Chtěli bychom poděkovat všem zaměstnancům ŠKODA AUTO, kteří se na sklonku roku zúčastnili stakeholder dialogu. Vašich názorů v oblasti udržitelnosti si velmi vážíme. 

  Tým GSC

  Děkujeme tímto všem kolegům z odborných oblastí od Výroby a logistiky přes Baureihe, Technický vývoj, Kvalitu, Nákup až po Prodej a marketing, ale také kolegům z bratislavského závodu za skvělou práci, kterou odvedli v předsériové fázi náběhu vozu KAROQ. Velmi si spolupráce s vámi vážíme. 

  PAC –  Vedení náběhů projektů COMPACT

• Pozvánky

  OK

  pozvánky

  věnujte hodinu životnímu prostředí
  

  ŠKODA AUTO se u příležitosti Dne Země 22. dubna již podruhé zapojí do iniciativy #Project1Hour koncernu VW. Všichni zaměstnanci se tak budou moci během jedné hodiny individuálně zapojit do diskuzí na téma udržitelnosti a ochrany klimatu.
  

  Bližší informace o zapojení do projektu zjistíte u svých vedoucích nebo na ŠKODA Space.
  

  Ponořte se do neobyčejných příběhů

  KODA Muzeum připravilo na jaro sérii atraktivních přednášek. Dozvíte se na nich více o práci legendárního meziválečného karosáře Oldřicha Uhlíka, poslechnete si historky z prodeje automobilů v dobách minulých a zavzpomínáte také na úspěchy mladoboleslavského motorsportu v moderované debatě, která se měla původně uskutečnit loni na podzim. Všechny přednášky z cyklu Neobyčejné příběhy jsou zdarma a konají se v sálu Laurin & Klement Fórum od 17.30 hodin. Na další přednášky se pak můžete těšit ve druhé polovině roku, zaměří se na motory, práci karosáře Václava Brožíka mladšího a také na nedávnou rekonstrukci vozu ŠKODA 1100 OHC Coupé. RED
  

  12. 4. / Jan Králík: Uhlíkovy krásné karoserie 

  Za tvůrce nejelegantnějších karoserií, vyrobených na podvozcích domácích i zahraničních značek v meziválečném Československu, byl považován Oldřich Uhlík. Jeho jedinečné karoserie, od sportovních provedení až po majestátní limuzíny, se dochovaly do dnešních dní. Osudy karosáře z pražských Strašnic přiblíží autor mnoha publikací o dějinách automobilismu Jan Králík.

  3. 5. / Jan Tuček: Jak se prodávala auta 

  Stejně jako se vyvíjela výroba automobilů, tak se měnil i způsob jejich prodeje. Více než sto let prodeje automobilů zahrnuje i úsměvné rodinné historky a mnohdy nevěřícné pohledy nejmladší generace. Dobu, kdy motoristé používali pojmy jako Bílá labuť, Mototechna, Tuzex, bony či pořadník, přiblíží publicista Jan Tuček.

  24. 5. / Martin Straka: 120 let ŠKODA Motorsport

  Před více než stoletím se začala psát úspěšná tradice značek L&K a ŠKODA v motoristickém sportu. Úspěchů dosahovaly motocykly následovány prvními automobily, na jejichž tradici dodnes navazují soutěžní speciály z Mladé Boleslavi. Hosty z řad závodníků spjatých s automobilkou ŠKODA bude zpovídat fotograf a moderátor Martin Straka.

  Aktuální informace o konání přednášek sledujte zde.
  

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• GreenFuture – fotogalerie

  OK

  Díly, které putovaly do výroby, byly dříve balené dvojmo, v přepravce a ještě v obalu.

  Nyní k jejich balení stačí jen spojovací pásky nebo karton, který je odděluje.
  

  V prostřední přepravce již díly směřující do výroby nepotřebují další proobalový materiál.

  Kartony, které nově některé díly oddělují, se snáze recyklují.

• AZUBI Car – fotogalerie

  OK

  Kvůli komplikacím způsobeným pandemií covidu-19 se nový žákovský vůz představí až po téměř dvou letech.

  Žáci při konstrukci modelu AFRIQ vycházeli z městského SUV KAMIQ.

  Model určený pro pouštní rallye obsahuje řadu prvků soutěžních vozů, s jejichž implementací pomohl tým ŠKODA Motorsport.

• Motorsport – fotogalerie

  OK

  Výrazně přepracovaný je u nového soutěžního speciálu FABIA Rally2 tzv. scoop, tedy otvor nad čelním sklem, který směřuje čerstvý vzduch do kabiny.

  Proudění vzduchu okolo předních kol optimalizují vzduchové clony Air Curtain.

  Dalším výrazným aerodynamickým prvkem je zadní křídlo, které je výrazně větší než u sériové verze.

  Při vývoji aerodynamiky vozu se výrazně uplatnily počítačové simulace.

• Ukrajina – fotogalerie

  OK

  ŠKODA AUTO v souvislosti s kritickou situací na Ukrajině pomáhá materiálně i finančně.

  Pomoc se schází ve sbírkách v ČR a putuje na Ukrajinu.

  Na místo určení pomoc distribuuje ŠKODA Logistika.

  V Česku se automobilka podílí na pomoci uprchlíkům.

• Pravidla soutěže PDF

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 25. 2. 2022 do 17. 3. 2022 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Březen 2022), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí bude vylosováno 10 výherců (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  5x Dva poukazy na 1 000 Kč na nákup vstupenek do Národního divadla.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 25. 02. 2022.

• Výroba komponentů – fotogalerie

  OK

  Bloky motorů vznikají ve Slévárně za pomocí licí  formy na platformě, která je shodná se slévárnou v Kasselu.

  V Mladé Boleslavi nově vzniká blok motoru 1.5 TSI pro celá koncern VW.
  

• Škodováci – fotogalerie

  Josef Kroutil se věnuje detektoringu a všechny nálezy odevzdává místním muzeím.

  Nález hortů šípů z doby laténské patří k jeho největším objevům.

  Josefův první stříbrňák – jednokrejcar Leopold z roku 1671.

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• Pravidla soutěže Motorsport

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 27. 08. 2021 do 20. 09. 2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Září 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 5 výherců (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  5x Jízda vozem FABIA Rally2 evo
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 27. 08. 2021.

• eMobilita - fotogalerie

  OK

  Novináři si sportovně laděný vůz ENYAQ COUPÉ RS iV mohli vyzkoušet v atraktivním prostředí.

  Nechyběla ani ukázka originálního příslušenství.

  Italské Toskánsko poskytlo představení vozu nádhernou kulisu.

  Nechyběla ani ukázka originálního příslušenství.

  A do detailů si mohli účastníci prohlédnout také prvky interaktivní elektroniky vozu.

• 97947.svg
• 97949.svg
• 97952.svg
• 97958.svg
• 97959.svg
• 97961.svg
• 97962.svg
• 97964.svg
• 97966.svg
• 97970.svg
• 97971.svg
• 97972.svg
• 97975.svg
• 97977.svg
• 97982.svg
• 97983.svg
• 98038.svg
• 98039.svg
• 98040.svg
• 98041.svg
• 98042.svg
• 98686.svg
• 260377.svg
• 260378.svg
• 260400.svg
• 260408.svg
• 260413.svg
• 260421.svg
• 260422.svg
• 260423.svg
• 260442.svg
• 260450.svg
• 260457.svg
• 260458.svg
• 260464.png
• 260465.png
• 260473.svg
• 260476.svg
• 260478.svg
• 260479.png
• 260486.svg
• 260531.svg
• 260532.svg
• 260533.svg
• 260534.svg
• 260536.jpg
• 260537.png
• 260548.svg
• 260549.svg
• 260558.svg
• 260563.svg
• 260566.svg
• 260567.svg
• 260570.png
• 260641.jpg
• 260643.jpg
• 260644.jpg
• 260645.png
• 260646.jpg
• 260647.jpg
• 260649.svg
• 260651.jpg
• 260655.jpg
• 260662.jpg
• 260664.jpg
• 260666.jpg
• 260667.jpg
• 260668.svg
• 260671.svg
• 260673.svg
• 260677.jpg
• 260678.svg
• 260682.svg
• 260683.jpg
• 260684.jpg
• 260685.jpg
• 260686.jpg
• 260687.jpg
• 260691.svg
• 260692.svg
• 260693.jpg
• 260694.jpg
• 260696.svg
• 260698.png
• 260700.svg
• 260702.png
• 260703.jpg
• 260705.png
• 260707.jpg
• 260718.svg
• 260719.svg
• 260720.svg
• 260721.svg
• 260722.svg
• 260723.svg
• 260724.png
• 260729.svg
• 260730.svg
• 260731.svg
• 260732.svg
• 260733.svg
• 260734.svg
• 260735.svg
• 260736.svg
• 260741.jpg
• 260743.jpg
• 260744.jpg
• 260745.jpg
• 260746.jpg
• 260748.png
• 260750.jpg
• 260751.jpg
• 260753.jpg
• 260904.svg
• 260905.png
• 260906.png
• 260907.svg
• 260908.jpg
• 260909.png
• 260910.jpg
• 260915.jpg
• 260974.jpg
• 260975.svg
• 260976.svg
• 260977.jpg
• 260978.jpg
• 260979.jpg
• 261138.svg
• 261139.svg
• 261244.jpg
• 261253.jpg
• 261254.jpg
• 261255.svg
• 261256.jpg
• 261257.jpg
• 261258.jpg
• 261259.jpg
• 261260.svg
• 261261.jpg
• 261262.jpg
• 261263.jpg
• 261264.jpg
• 261338.jpg
• 261339.jpg
• 261340.jpg
• 261341.jpg
• 261342.jpg
• 261343.jpg
• 261344.jpg
• 261345.jpg
• 261346.jpg
• 261347.jpg
• 261348.jpg
• 261349.jpg
• 261350.jpg
• 261351.jpg
• 261352.jpg
• 261353.jpg
• 261354.jpg
• 261355.svg
• 261356.jpg
• 261357.png
• 261361.pdf
• 261416.png
• 261546.jpg