08/2022

ŠKODA Mobil<br>Srpen 2022

• Titulka

  OK

• Letem ŠKODA světem

  OK

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  ENYAQ iV pro předsednictví v EU

  ŠKODA AUTO vyhrála výběrové řízení na dodávku vozů Úřadu vlády ČR. Ten je využije po dobu předsednictví v Radě EU, kterého se Česko ujalo 1. července. Elektromobily ENYAQ iV 80x byly dodány v barvě černá Magic a s interiérem EcoSuite z udržitelných materiálů. K pohodlnému nabíjení budou využívat řešení Chargee s více než 2 000 nabíjecími body, dále čtyři wallboxy v garážích Úřadu vlády ČR a také mobilní hub s 15 dobíjecími body, který vznikl u Kongresového centra Praha. Automobilka navazuje na první české předsednictví v roce 2009, kdy ke stejnému účelu sloužily vozy SUPERB.

  vozů ENYAQ iV pro přepravu vrcholných evropských politiků předala automobilka Úřadu vlády ČR.

  Konsolidace ochranných známek ŠKODA

  ŠKODA AUTO a strojírenské společnosti v rámci Škoda Group vlastněné skupinou PPF dosáhly dohody v oblasti ochranných známek ŠKODA. Automobilka tak počítá s významným rozšířením svých dosavadních známkových vlastnických práv. Jde o milník budoucího rozvoje ŠKODA AUTO v České republice i na dalších trzích světa. „Tento krok plně koresponduje s cíli, které jsme si vytyčili v celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. Na konci tohoto desetiletí se chceme stát jednou z pěti nejprodávanějších značek v Evropě a právě ještě jednotnější a silnější značka je jedním z předpokladů, jak toho můžeme dosáhnout,“ uvedli ve společném prohlášení Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu, a Christian Schenk, člen představenstva za oblast Financí a IT.

  Ptejte se Klause

  Nový předseda představenstva Klaus Zellmer se ujal funkce 1. července. Zkušený manažer představil svou životní cestu i novinky, na které se můžete v nejbližší době i následujících letech těšit, v úvodním videu, které si můžete přehrát na ŠKODA Space. K. Zellmer zároveň rád zodpoví na vaše otázky prostřednictvím nového formátu „Ptejte se Klause“ rovněž na ŠKODA Space. Přednost budou mít dotazy zaměstnanců, uvádějte k nim proto své jméno a příjmení i název vašeho oddělení. Nového předsedu představenstva můžete také sledovat na jeho profilu na síti LinkedIn.

  Dotazy předsedovi představenstva posílejte na klaus@skoda-auto.cz.

  modely a služby
  

  Návrat do Le Mans

  Originální exemplář vozu ŠKODA Sport se na začátku července vrátil na veteránský závod Le Mans Classic. Právě tento speciál vycházející z modelu TUDOR se jako dosud poslední český automobil s českou posádkou zúčastnil v roce 1950 proslulé čtyřiadvacetihodinovky na této trati. Za volantem se střídal koordinátor GKM/3 – Restaurátorská dílna Michal Velebný, vnuk autora návrhu karoserie tohoto vozu Josefa Velebného, s jezdcem Stanislavem Kafkou a společně si v kategorii 2 pro vozidla z let 1949–1956 dojeli pro 43. místo. Od pořadatelů vůz dostal stejné startovní číslo 44 jako při prvním startu na slavném okruhu.

  První skica interiéru studie VISION 7S

  Nový designový jazyk značky ŠKODA přibližuje automobilka první skicou interiéru čistě elektrické studie VISION 7S. Ta ukazuje prostorný vůz se zcela novým variabilním interiérem a místem až pro sedm lidí. Cestujícím slouží vyvážený poměr dotykových a digitálních ovládacích prvků. Nový designový jazyk se vyznačuje minimalistickými tvary, vysokou funkčností, intuitivním ovládáním digitálních technologií a udržitelnými materiály.

  Zlepšovatelství
  

  V ZEBRA – Tombole opět můžete vyhrát vůz

  Útvar SP/2 Zlepšovatelství s podporou Odborů KOVO opět spouští motivační akci ZEBRA – TOMBOLA, ve které můžete vyhrát vůz ŠKODA do osobního vlastnictví. Soutěž byla loni pozastavena kvůli výraznému nedostatku vozů pro zákazníky způsobenému výpadkem dodávek některých komponentů. Do slosování proto budou zahrnuta i období, ve kterých losování neproběhlo. V září tak proběhne losování za období od 1. 4. 2021 do 30. 6. 2022 s plánovaným předáním vozů výhercům v říjnu 2022.

  Jak nás vidí

  Jak nás vidí Dirtfish.com (15. 6. 2022)
  

  FABIA RS RALLY2
  

  FABIA RS RALLY2 je naprostá kráska. Vypadá velkolepě, má nádherný zvuk a špičkové vlastnosti. Bude to vítězné auto? Bezpochyby.
  

  Vypadá delší než běžná verze vozu FABIA

  Fantastická zelená barva

  Skvěle řešený zadní spoiler

  Vylepšené jízdní vlastnosti

  ŠKODA AUTO Pomáhá
  

  Vozy pro sociální služby

  Již počtvrté podpořila ŠKODA AUTO sociální služby v okolí závodu Kvasiny zápůjčkou osmi vozů, mezi kterými převládá model OCTAVIA COMBI. Mezi obdarované instituce patří pečovatelské služby Dobrušky, Vamberka, Rokytnice v Orlických horách a Kvasin, Ústav sociální péče pro mládež Kvasiny, Domov Dědina v Opočně, Péče o duševní zdraví Rychnov nad Kněžnou a ÚSP Domečky Rychnov nad Kněžnou. Automobily budou sloužit k dopravě zaměstnanců při jejich častých cestách za klienty, čímž zlepší dostupnost sociálních služeb v podhorském regionu.

  Děti, navrhněte auto pro Zdravotní klauny

  Dvě dekády partnerství mezi organizací Zdravotní klaun a ŠKODA AUTO letos připomene výtvarná soutěž Auto pro Zdravotního klauna. „Koncem září se chystáme předat zdravotním klaunům dva vozy ENYAQ COUPÉ iV a podpořit tím jejich důležitou práci. Obzvlášť mě těší myšlenka, že se do navrhování vzhledu vozů aktivně zapojí děti v nemocnicích a zařízeních sociální péče a mohou si tak užít trochu zábavy,“ říká Maren Gräf, členka představenstva oblasti Lidé a kultura. Soutěž probíhá do konce července a jejím cílem je zviditelnit důležité poslání organizace Zdravotní klaun. V srpnu z dvacítky finalistů vzejdou dva vítězné návrhy, které se v září na vozech objeví.

  Soutěžní návrhy dětí můžete zasílat do konce července prostřednictvím webu.

  výroba
  

  Síť 5G rozšiřuje možnosti výroby

  Automobilka zahájila v hlavním výrobním závodě v Mladé Boleslavi provoz privátní podnikové sítě 5G, která jí umožní mimořádně rychlý a spolehlivý přenos dat. Projekt realizovaný ve spolupráci s Vodafonem slouží v pilotní fázi k rozsáhlému testování v reálných podmínkách a dalšímu rozvoji technologie. Ta se uplatní také při autonomní přepravě nově vyrobených vozů a v oblasti prediktivní výroby nebo v laboratoři ŠKODA FabLab. Projekt, který představuje důležitý krok ke konceptu Smart Factory, v budoucnu zvýší efektivitu i flexibilitu výroby.

  udržitelnost
  

  ŠKODA AUTO na Greentech Festivalu

  Na červnovém Greentech Festivalu zaměřeném na inovativní udržitelné technologie nechyběla ani ŠKODA AUTO. Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Nákupu, v panelové diskuzi hovořil o dodavatelských řetězcích, cirkulární ekonomice a udržitelných materiálech. Greentech Festival, k jehož zakladatelům patří mistr světa formule 1 Nico Rosberg, se koná od roku 2020 v Berlíně. Během festivalu prezentovala ŠKODA AUTO Deutschland řešení elektrické mobility značky a nabízela zájemcům testovací jízdy vozem ENYAQ iV.

• Slovo člena představenstva

  OK

  Slovo člena představenstva
  

  Na cestě transformací

  Christian Schenk, člen představenstva za oblast Financí a IT, přibližuje proměnu těchto oborů v automobilce

  Vážené kolegyně, vážení kolegové,  

  automobilový průmysl prochází výraznou transformací, což v červnu podtrhly státy EU, které se shodly na podobě výrazného omezení prodeje vozů se spalovacím motorem od roku 2035. ŠKODA AUTO je na změny nejen připravena, ale rovněž v těchto oblastech určuje směr. A platí to i pro oblast Financí a IT, která transformaci automobilky podporuje vlastní propracovanou strategií (více o ní na str. 15). 

  Hlavním cílem je, aby oblast F byla ve všech ohledech transparentním a důvěryhodným partnerem, který motivuje a nastavuje správné podmínky k tomu, aby ŠKODA AUTO úspěšně dosahovala cílů celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030.

  Rozmanité mezinárodní týmy oblasti F překypující kreativitou a motivací pracují na 21 projektech, které dostanou finanční a právní oddělení na novou úroveň.

  Domnívám se, že půjde o největší proměnu, jakou Finance zažily za mnoho let. Pod jednou střechou strategie oblasti F se nachází také IT strategie Accelerate IT 2.0. Se strategií finanční a právní oblasti je úzce propojená stejně tak, jako musejí být úzce propojené týmy v celé oblasti F.

  Všechny strategie zároveň podporují konkrétní cíle celé automobilky. Patří k nim především orientace na zákazníka ve všech oblastech. Lidé, kteří kupují naše vozy, ale i interní zákazníci nebo partneři využívající naše služby s nimi vždy musejí získávat špičkovou zákaznickou zkušenost.

  A ještě k „ajťákům“, jejichž význam v automobilce v následujících letech dál poroste. Jsou motorem postupující komplexní digitalizace, která se týká výroby, technického vývoje i administrativy. ŠKODA AUTO v tomto ohledu hraje důležitou roli i v celém koncernu VW. Díky svému bohatému know-how mohla například zřídit kompetenční centrum informačního systému SAP, který je nezbytný pro řízení řady firemních procesů. Z České republiky tak neustále rostoucí tým poskytuje služby koncernovým zákazníkům po celém světě (více ve ŠKODA Mobilu 2/2022).

  Transformace přináší také velký důraz na udržitelné operace, produkty a financování. Směřování je jasně nastavené ESG kritérii Evropské unie (Environment – životní prostředí, Social – společenská odpovědnost, Governance – odpovědný přístup k řízení společnosti). Abychom dokázali být konkurenceschopnou společností, musíme v tomto ohledu udávat směr. Tým oblasti F si toto bere za své!

  Christian Schenk

  Člen představenstva za oblast Financí a IT

• Tour de France

  OK

  Tour de France

  Hybná síla cyklistiky

  Vozy ŠKODA opět hrají zásadní roli v organizaci Tour de France. Velké podpory se letos dočká i ženská Tour

  peciálně upravený červený ENYAQ iV s ředitelem závodu Christianem Prudhommem byl na začátku Tour de France 1. července v dánské Kodani a projede i cílem v Paříži 24. července. Takzvaný Red Car s elektrickým pohonem provází peloton na nejslavnějším závodě již potřetí a absolvuje většinu etap. Kromě vozu ENYAQ iV tvoří flotilu vozů ŠKODA ještě modely OCTAVIA a SUPERB iV s plug‑in hybridním pohonem. Automobilka je také tradičním sponzorem bodovacího hodnocení, jehož lídr nosí zelený trikot s logem ŠKODA. Křišťálové trofeje pro vítěze celého závodu pak navrhuje ŠKODA Design. Čím dalším se letos v průběhu Tour de France česká automobilka prezentovala? RED

  Dlouholetá podpora cyklistiky patří k pilířům našeho sponzoringu. Představuje ideální soulad s automobilkou, protože už její zakladatelé Václavové Laurin a Klement vyráběli jízdní kola.

  Martin Jahn 

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Udržitelná pneu   

  Při spolupráci s pořadateli závodu myslí značka ŠKODA také na udržitelnost. Nekončí přitom u elektrického pohonu. Pro flotilu vozů ENYAQ iV používá pneumatiky od svého partnera Continental, které obsahují příměsi z recyklovaných materiálů. Materiál kostry se skládá výhradně z recyklovaných PET lahví. Kromě bezpečnosti tato inovace zajišťuje také výjimečné jízdní vlastnosti s minimálním dopadem na životní prostředí. Tyto pneumatiky pro modely ŠKODA jsou vyvíjeny na zakázku. V úzké spolupráci s partnery chce automobilka v budoucnu používat pneumatiky vyrobené z udržitelných materiálů i v sériové výrobě.

  19

  Ročníků Tour de France již absolvovala ŠKODA AUTO jako oficiální partner závodu.

  109.

  Ročník slavného závodu se koná v letošním roce.

  250

  Vozů poskytla automobilka vedení Tour de France a organizátorům.

  You have to love it. We all do.

  Kromě přímé a velmi výrazné účasti značky ŠKODA při závodech využívá automobilka své partnerství s Tour de France i v mediální komunikaci. Mezi zákazníky má totiž celou řadu fanoušků cyklistiky, na které denně cílí smrští zajímavých informací a videí na Facebooku, Instagramu, v televizních reklamách a také na webu Welovecycling.com, který přináší spoustu pohledů do zákulisí cyklistiky. Celou kampaň provází motto „You have to love it. We all do.“ (Musíte to milovat. Jako my všichni.). Letošní novinkou jsou gify – rozpohybované obrázky, které si mohou fanoušci mezi sebou posílat například při komunikaci přes Messenger.  

  Zajímavosti z Tour de France a světa cyklistiky najdete zde.

  Spolupráce s osobnostmi

  V roce 2013 se časovky Tour de France jako předjezdec zúčastnil český paralympijský cyklista Jiří Ježek, který se tehdy mohl opřít o podporu ŠKODA AUTO. S automobilkou spolupracuje dodnes a jako tzv. content expert značky ŠKODA zamířil mezi diváky závodu. Se stejným úkolem, tedy zprostředkovat fanouškům cyklistiky informace ze zákulisí závodů a další zajímavý obsah,  se zapojil bývalý lucemburský závodník Andy Schleck, který se může pochlubit vítězstvím na Tour de France v roce 2010. A se značkou ŠKODA nově spojila své jméno i jedna z nejlepších cyklistek světa, Polka Katarzyna Niewiedoma, která se zúčastní ženské Tour de France Femmes avec Zwift.

  Návrat ženského závodu ve velkém stylu

  Závod Tour de France už v minulosti dával prostor ženské cyklistice, vždy však zůstávala ve výrazném stínu mužského závodu. V posledních letech šlo pouze o jedno- nebo dvoudenní závod vklíněný do hlavního programu. Letos se však ženská cyklistika konečně dočká většího prostoru. V Paříži v neděli 24. července, kdy na témže místě finišuje mužská tour, odstartuje osmidenní závod Tour de France Femmes avec Zwift, který vyvrcholí horskou etapou na La Planche des Belles Filles. ŠKODA AUTO u toho nebude chybět, i u tohoto závodu je hlavním partnerem a poskytne pořadatelům své vozy.

  NFT plakáty

  První ročník ženského etapového závodu Tour de France Femmes oslaví ŠKODA AUTO speciální kolekcí digitálních tokenů NFT (non-fungible token – nezaměnitelný token, pozn. red.) a naváže na podobnou akci při nedávném mistrovství světa v hokeji (více ve ŠKODA Mobilu 6/2022). Tentokrát vytvořila výtvarnice Ilona Polanski osm animovaných plakátů inspirovaných ženskou cyklistikou, které budou dostupné skrze dedikovaný web a sociální sítě. Každou ilustraci pak v limitovaném počtu 30 kusů NFT tokenů nabídne automobilka zájemcům zdarma. Nejrychlejší z nich navíc při každé etapě získají zelený trikot ŠKODA.

  Kampaň s NFT plakáty bude probíhat zde.
  

• L’Étape du

  OK

  L’Étape du

  Test amatérů v alpské etapě

  Již potřicáté dostali v průběhu nejslavnějšího cyklistického závodu světa příležitost závodit také amatéři při jednodenní akci L’Étape du Tour, k jejímž partnerům samozřejmě patřila i ŠKODA AUTO

  etos se uskutečnila v neděli 10. července a její trasa kopírovala pozdější etapu hlavního závodu z Briançonu přes Col du Galibier a Col de la Croix de Fer na finální stoupání do Alpe d’Huez. Za ukrutného vedra do ní vyrazilo zhruba 16 tisíc účastníků z celého světa. Mezi nimi byla i čtveřice šťastlivců, kteří zvítězili v soutěži magazínu We Love Cycling a značky ŠKODA o přihlášku do závodu s VIP servisem. Mohli si užívat podobně špičkového zázemí, jaké mají hvězdy světové cyklistiky během třítýdenního závodu. Do akce je pak jako týmoví kapitáni doprovodili špičkoví cyklisté Jiří Ježek a Cameron Jeffers.

  Zažít atmosféru Tour de France lze ovšem i v České republice. Letos se totiž už podruhé konala zdejší odnož amatérského závodu, L’Etape Czech Republic by Tour de France. Účastníky zavedla na okruh vedoucí přes Prahu a Křivoklátsko. ŠKODA AUTO jako generální partner závodu připravila také bohatý doprovodný program. Příští ročník závodu je v plánu v termínu 10. června 2023 a už nyní se do něj můžete registrovat. RED

  Podrobnosti o závodě a registracích najdete zde.
  

• Force Program

  OK

  FORCE Program
  

  Chytrá řešení snižují náklady

  Hledáme včasná opatření, která nám pomohou uspořit peníze při náběhu i následné výrobě vozů ŠKODA, říkají garanti akčních polí F5 a F6

  kční pole Konkurenceschopná struktura nákladů (F5) a Výzvy pro nové náběhy (F6) hledají cesty k co nejefektivnější výrobě vozů. Jejich garanti Jan Ryšavý (F5), odborný koordinátor útvaru FCP – Controlling výroba a logistika, a David Šenkýř (F6), projektmanager A0 SUV INDIA 2.0 z útvaru PAX – Vedení náběhů zvláštních projektů, vysvětlují, jak intenzivní jejich snahy musejí být.

  Pandemie koronaviru a válka na Ukrajině mají na vaše akční pole významné dopady. S čím jste se museli vypořádat?

  J. Ryšavý: Aktuální události způsobují tlak na růst nákladů na jeden vyrobený vůz. Nejde jen o důsledky nedostatku čipů nebo růstu cen základních surovin, náklady se zvyšují i s tím, jak případně klesá výroba. Musíme proto hledat cestu, jak být i v takovém případě co nejefektivnější.

  D. Šenkýř: Nyní dokončujeme poslední fáze projektu INDIA 2.0, ve kterém naběhly do výroby v Indii celkem čtyři vozy. Právě předloni i vloni nás v náběhové fázi hodně postihla pandemie covidu-19. Kvůli lockdownům jsme museli prodloužit předsériovou výrobu a v konečném důsledku posunout zahájení sériové výroby zhruba o dva měsíce. Následně přišly výpadky dodávek komponentů, což zkomplikovalo naši schopnost plnit náběhovou křivku podle původních plánů.

  Společně hledáme úspory nákladů ještě PŘEDTÍM, než se výroba vozů rozběhne naplno.

  Čeho jste i přes tyto obtíže dosáhli?

  J. Ryšavý: I když čím dál častěji saháme k drobnějším opatřením, která nemají na náklady tak velký vliv, podařilo se nám v prvním pololetí snížit výrobní náklady na jeden vůz asi o 2 %. Docílili jsme toho hlavně díky optimalizaci logistiky a také propracovanějším plánováním údržby strojů na výrobních linkách. Začali jsme se soustředit na optimalizaci nákladů právě v souvislosti se snížením objemu výroby, některé práce tak můžeme provádět méně často nebo s jinou intenzitou.

  D. Šenkýř: I přes všechna úskalí se nám u náběhu modelů FABIA čtvrté generace, KUSHAQ a SLAVIA povedlo „přeplnit“ náběhovou křivku, čímž jsme přispěli k pozitivnímu výsledku celé automobilky. To je, myslím, opravdu velký úspěch.

  Jak moc v akčním poli F5 řešíte cenu „každého šroubku“?

  J. Ryšavý: Náklady na výrobu vozu netvoří jen ceny dílů, které se samozřejmě také snažíme „držet na uzdě“. Jde i o další náklady, například na režijní materiály, jako jsou lepidla, oleje, nářadí, různé služby typu technologické čištění, úklidy apod. Prudce rostou především náklady na energie, snažíme se je tedy optimalizovat ve všech oblastech.

  Který z náběhů byl v poslední době nejobtížnější a proč?

  D. Šenkýř: Z pohledu závodů v České republice byla velmi složitá situace při náběhu modelu ENYAQ COUPÉ iV, který se z řady důvodů několikrát odkládal. Když už jsme na začátku letošního roku mohli začít vyrábět, rozpoutalo Rusko válku na Ukrajině a my jsme se ocitli bez kabelových svazků, které se vyrábějí na Ukrajině. Ze zahraničních závodů to byl jednoznačně náběh projektu INDIA 2.0, ve kterém byla hlavní výzvou 95% lokalizace dílů na indickém trhu a nemožnost vyslat na místo dostatečný počet specialistů v důsledku pandemie covidu-19. Musím však vyzdvihnout pracovníky v závodě Púna, že se tohoto náběhu zhostili na výbornou. 

  V čem jsou vaše akční pole propojena?

  D. Šenkýř: Je to především v rovině financí. V obou případech hledáme úspory ještě předtím, než se rozběhne výroba naplno. Snažíme se třeba optimalizovat náběh jednotlivých derivátů modelů a výbavových stupňů, i takový detail totiž přináší úspory a zajímavé zisky.

  J. Ryšavý: Souhlasím, na finance klademe velký důraz. Hledáme úspory nejen v náběhových nákladech, ale následně i přímo ve výrobních nákladech.

  Jaké máte plány pro zbytek letošního roku?

  J. Ryšavý: Budou ve znamení dalších optimalizací a úspor. Chceme výrobu podporovat v tom, aby byla co nejvytíženější a měla co nejmenší výpadky.

  D. Šenkýř: Druhá polovina letošního roku se v náběhovém managementu jednoznačně nese v duchu příprav náběhů roku 2023. Jde především o stavby zkouškových vozů pro modely SCALA/KAMIQ a ENYAQ iV/ /KAROQ/FABIA, ale i o kvalifikace zařízení ve svařovně v 18směnném režimu pro náběh následovníka modelu KODIAQ. RED
  

• Zlepšovatelství

  OK

  Zlepšovatelství
  

  Jak jste zlepšovali produkty Nářaďovny

  Výsledky motivační kampaně ZEBRA útvaru PSW – Výroba nářadí

  otivační kampaň vyhlásil útvar SP/2 – Zlepšovatelství spolu s útvarem PSW – Výroba nářadí v polovině loňského roku a trvala šest měsíců. Během tohoto období mohli zaměstnanci ŠKODA AUTO podávat zlepšovací návrhy na produkty Nářaďovny (licí formy a kovací zápustky, svařovací linky či lisovací nástroje). Automobilka nakonec realizovala 70 ze 120 přihlášených zlepšovacích návrhů. Zrealizované návrhy zařadil útvar SP/2 do vyhodnocení s možností vyhrát zajímavé finanční odměny. První cenou bylo 50 000 Kč a získala ji myšlenka s nejvyšším vyčíslitelným přínosem. Vítěze z 11 úspěšných návrhů vyhodnotil tým útvaru FC – Con­trolling. Druhou mimořádnou odměnu získal nejinovativnější návrh (blíže ho představujeme níže), který vybrala pětičlenná komise složená z odborníků z různých oblastí ŠKODA AUTO. Třetí mimořádnou cenu získal návrh vybraný losovacím systémem.

  Nejinovativnější návrh

  Ocenění za tento návrh získal Josef Rychlý, specialista konstrukce lisovacího nářadí z útvaru PSW-P/32 – Metodické plánování II, který řešil nesoulad výsledků numerické simulace a reálného měření na dílu postranice. Numerická simulace neodpovídala rozměrovým odchylkám fyzicky změřeného dílu, což dříve znamenalo nutnost nákladné korekce lisovacího nářadí. V průběhu roku 2021 proto byly provedeny analýzy lisovacího procesu postranice a zjištěné okrajové podmínky se postupně zapracovaly do nastavení numerických simulací. Tím se docílilo zlepšení výsledků numerické simulace, která se přiblížila skutečnému lisovacímu procesu vzhledem k optimalizaci vtahů materiálu do lisovacího nástroje, rozměrové přesnosti a zpřesnění numerické simulace z pohledu vzniku trhlin. RED
  

• Moje stopa ve výrobě

  OK

  Moje stopa ve výrobě

  Stále se učím něco nového
  

  Zoltán Hakkel kdysi začínal s kladivem i majzlíkem, dnes již obsluhuje roboty a digitální zařízení ve Svařovně.
  

  Zoltán Hakkel
  

  Mechatronik mechanika PF2-K – Údržba svařovny MB II
  

  Co vás přivedlo k práci ve ŠKODA AUTO?

  Z rodného Slovenska jsem se ve 26 letech odstěhoval za prací do České republiky. Když v roce 1995 hledala automobilka zaměstnance pro projekt OCTAVIA první generace, neváhal jsem.

  Jak jste v automobilce začínal?

  Do ŠKODA AUTO jsem nastoupil jako dělník Svařovny M12. Po půlročním školení jsem již jako plnohodnotný seřizovač pomáhal s výrobou modelu OCTAVIA. Tehdy jsem se nejvíc naučil a z těchto poznatků těžím dodnes. Roku 1997 jsem nastoupil do údržby Svařovny, a když za tři roky začala výroba nového modelu FABIA, přesunul jsem se už jako zkušený údržbář na tento projekt. Dnes dělám koordinátora týmu jednoho ze čtyř úseků údržby ve Svařovně MB II v hale M14.

  Jakým přínosem jste pro automobilku vy osobně?

  Po 27 letech mohu předávat své zkušenosti mladším kolegům jak z údržby, tak z výroby. Při dlouhodobé práci se zařízením využívám své zkušenosti k tvorbě zlepšovacích návrhů ZEBRA. Především hledám nové metody a procesní řešení, která nám pomohou při opravách strojů a zařízení. Také úzce spolupracuji se specialisty Svařovny na automatizaci i digitalizaci jednotlivých procesů. Nyní se například podílím na novém projektu Speciální dílny na opravy svařovacích kleští, která momentálně vzniká v hale M14. 

  Je práce ve výrobní oblasti náročná a v čem?

  Rozhodně ano, převážně z důvodu neustálého vývoje moderních výrobních procesů. Člověk se musí pořád učit něco nového a nesmí se přestat posouvat vpřed.. RED
  

• Výroba komponentů

  OK

  Výroba komponentů
  

  Každý krok se počítá

  V kovárně probíhá kontinuální optimalizace procesů přípravy nářadí pro kovací lisy

  Velké množství pozic pro jednu kazetu kovacího nářadí je nyní s nasazením automatických regálů k dispozici přímo na pracovištích kovárny. 

  edním z aktuálně dokončených úkolů, které stály před útvary PKG/3 – Technologie slévárny a kovárny a PKG/2 – Kovárna, je optimalizace časových ztrát, které vznikaly při přípravě nářadí na klíčových kovacích linkách provozu kovárny. Sestava nářadí pro kovací lisy Schuler a LKM 4000 se skládá i z více než 200 pozic v jedné kazetě, která obsahuje součásti sestavy nářadí pro kovací lis. Při změně sortimentu je musejí pracovníci kompletně demontovat, vyprat, posoudit jejich opotřebení, uložit do automatických regálů (rotomatů) a nachystat novou sestavu pro další kovací dávku. Jednotlivé díly ošetřují speciálním tukem a po sestavení částí podle operací provádějí předepsané měření, které zajistí následný bezproblémový proces.

  7 000

  kroků denně nachodili dříve dva pracovníci obsluhy při výměně nářadí. 

  5 000

  položek nářadí je uloženo v nové dílně, která slouží k přípravě nářadí.

  200

  Pozic v každé sestavě vyměňují pracovníci obsluhy kovacích lisů 2× denně.

  „Dříve pracovníci obsluhy při operativní výměně docházeli denně do vzdáleného skladu pro potřebné nářadí. Za jednu 12hodinovou směnu tak každý nachodil zhruba 3 500 kroků. Navíc museli přecházet mezi halami, přes logistický prostor, komunikace a koleje,“ říká Miroslav Kasík, projektant útvaru PKG/2. Ne vždy se tato činnost rovnala prostoji, protože obsluha dokázala předvídat, kterou pozici musí vyměnit pro udržení strojů v neustálém chodu, a s předstihem si součástku zajistila. Při restrukturalizaci provozu kovárny však mysleli i na odstranění těchto činností. Vznikly nové prostory, které slouží k přípravě nářadí a nacházejí se v bezprostřední blízkosti kovacích lisů. Jsou vybaveny moderními úložnými regály – rotomaty a lean-lifty, které splňují požadavky na bezpečné a přehledné ukládání mnoha drobných i velkých položek. Police lze nadstavbově propojit se systémem, a obsluha tak má online přehled o pohybu jednotlivých položek, kterých je zde uloženo přes 5 000. Vybavení zahrnuje také sloupový a halový jeřáb, ponky pro demontáž a montáž pozic i drobné zámečnické činnosti, pračky na nářadí, vymezené prostory pro kazety s nářadím a také pro zhruba 30 palet s uloženým pasivním nářadím. 

  Vše je koncipováno tak, aby obsluha nemusela opouštět halu kovárny a vzdalovat se od kovacího lisu. V těchto moderních dílnách má nyní potřebné součástky v dosahu v řádu desítek sekund a v případě potřeby si s ostatními kolegy rychle vyměňuje informace. „Přemístění pracoviště přípravy nářadí vedlo k vysoké míře efektivního využití času pracovníků obsluhy a minimalizaci vzniklých prostojů,“ dodává M. Kasík. RED

• BuďEko

  OK

  Ropa přináší rozkvět i problémy

  Obejdeme se bez ropy, když se využívá k výrobě drtivé většiny každodenně užívaných věcí?

  Spotřeba ropy v číslech
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  95 % 

  Všech produktů na světě je vyrobeno s přímou či nepřímou závislostí na ropě.
  

  6 000 

  ks výrobků z ropných produktů lidé běžně používají.
  

  
  

  40

  let zbývá lidstvu, aby pro ropné produkty našlo odpovídající alternativu.
  

  
  

  1 : 10 

  Za každou kalorií z potravin se skrývá kolem deseti kalorií z ropy.
  

  
  

  1 500 

  litrů ropy je potřeba k ročnímu nasycení jednoho Evropana.
  

  opa není jen surovina nutná pro dopravu lidí, bez jejího využití by nevzniklo až 95 procent veškerého zboží, které dnes považujeme za zcela běžné. A to včetně například potravin a léků, k jejichž výrobě přispívají nejen stroje poháněné ropnými produkty, ale i chemie vyráběná z ropy. 

  Průměrný člověk přijde běžně do styku až s šesti tisíci produkty, které přímo či nepřímo vznikají právě díky ropě a extraktům z ní. Stačí si uvědomit, jak je lidstvo závislé na umělé hmotě. Všudypřítomné obaly včetně PET lahví nebo například tub na zubní pastu či kosmetiku vděčí za svou existenci právě ropě. Řada produktů je na ní závislá už jen kvůli tomu, že se ropa využívá jako palivo v některé z částí jejich výrobního procesu. 

  I kdyby se však v budoucnu podařilo celou dopravní infrastrukturu elektrifikovat, ani to by nestačilo: i turbíny větrných elektráren, elektroauta nebo solární panely využívají celou řadu materiálů odvozených z rafinace ropy.

  Jak důležitá tato surovina je, ilustruje analýza typické produkce rafinerií od amerického ministerstva energetiky. Podle ní se surová ropa z jednoho barelu ropy (bezmála 159 litrů, pozn. red.) v průměru rozdělí na výrobu 75 litrů benzinu, asi 36,5 litru nafty a topných olejů, 16 litrů leteckého paliva, asi 6,4 litru zkapalněných ropných plynů (hlavně LPG) nebo 5 litrů asfaltu. A to stále ještě zbývá téměř 30 litrů základní suroviny pro výrobu mnoha dalších produktů, zejména zmíněných plastů, ale třeba i pracích prášků, kosmetiky či hygienických potřeb. Z toho je patrné, že se lidstvo bez ropy jen těžko obejde. I když se řada studií v odhadu, kdy ropa lidstvu dojde, diametrálně liší, pesimistické scénáře mluví maximálně o stovce následujících let. Většina odhadů navíc tvrdí, že jsme už překročili pomyslnou mez a ropu spotřebováváme rychleji, než se daří nacházet její nová ložiska. Alternativy se navíc zatím nalézt spíše nedaří, a jestli do té doby věda řešení nenajde, uvrhne to lidstvo pomyslně o stovky let zpět. RED

  Víte, že...

  … bez ropy by nevznikl například ani obyčejný hokejový puk, který se vyrábí ze směsi syntetické a přírodní gumy, nebo moderní fotbalový míč, u kterého umělé látky nahradily původně využívanou kůži, protože kožený balon příliš nasakoval vodu? Ropné produkty jsou navíc i běžnou součástí kosmetiky (make‑upy, parfémy, rtěnky…) a umělá ropa je dnes součástí mnoha vitaminů a léků (např. aspirinu).

  Jaké alternativy se nabízejí?
  

  Elektromobilita

  I když není přechod na elektrifikovanou dopravu samospásný, masivní odklon od fosilních paliv k alternativním (a především obnovitelným) zdrojům energie dokáže významně snížit celosvětovou spotřebu ropy v dopravě. Nutné je ovšem zapojit celý dopravní řetězec, tedy včetně zaoceánských lodí a letecké dopravy. Součástí moderně pojaté elektromobility jsou navíc i nové typy udržitelných materiálů, které reflektují potřebu omezit využití fosilních zdrojů.

  Bioplasty

  Jedním z nejvyužívanějších ropných produktů jsou již zmíněné plasty. Jejich přírodní alternativa nazývaná bioplast, která se vyrábí z biomasy, má opět potenciál významně omezit spotřebu ropy. Za bioplasty se obecně považují všechny materiály, které jsou buď biologicky rozložitelné, nebo vznikly z obnovitelných zdrojů. Obě podmínky mohou, ale nemusejí být splněny současně. Vývoj stále pokračuje, bohužel jsou však i bioplasty toxické stejně jako plasty obyčejné.

  Ekozemědělství

  Moderní zemědělství, které je na ropě vysoce závislé, by se muselo vrátit k ekologické alternativě. Ta by však znamenala nižší produktivitu i energetickou výnosnost. Ekologické zemědělství by si pravděpodobně vyžádalo i víc pracovních sil a vynutilo by si také opětovné stěhování obyvatelstva z měst na venkov. Dopady nedostatku ropy na zemědělství jsou však v popředí zájmu veškerých souvisejících vědních oborů pro svou důležitost i nebezpečí vzniku hladomorů.

• Green Future / FabLab

  OK

  Kdo maže, ten jede

  Jak pracovníci Centrálního technického servisu prodlužují ve FabLabu životnost olejů

  éměř všechny průmyslové stroje používají jako mazivo olej a ročně se po celém světě spotřebuje zhruba 19 mi­lionů tun průmyslových maziv. K jejich výrobě však slouží ještě větší množství surové ropy, jejíž získávání vyžaduje velké ekologické a v současnosti i ekonomické náklady. Miliony let trval samotný proces vzniku ropy. Poté bylo potřeba obrovské množství času, energie a peněz na její těžbu, přepravu, rafinaci a výrobu oleje. Neměli bychom proto dělat vše pro to, abychom životnost použitého oleje maximálně prodloužili? 

  V posledních deseti letech se zvyšuje tepelné namáhání strojů. Vliv na to má rostoucí účinnost a provozní náročnost, ale i vyšší teploty provozu strojů. Oleje ve strojích a zařízeních v průběhu provozu degradují a jejich špatná kondice a kvalita stojí za drtivou většinou poruch. Častým odstávkám spojeným s milio­novými ztrátami lze přitom předejít.

  Za běhu se olej smísí s koncentrátem vhodných aditiv a stroje mohou zase roky fungovat.

  Nejlepší péčí je prevence

  Ke snížení emisí CO₂ i množství likvidovaných olejů a prodloužení jejich životnosti používají zaměstnanci útvaru PSZ – Centrální technický servis technologii tzv. doaditivace olejů. Jde o metodu, která slouží k doplnění aditiva do použitých olejů, čímž se navrátí jejich původní technologické vlastnosti (princip lze přirovnat k doplnění vitaminů v lidském těle). Proces umožňuje průmyslovým olejům, aby i v nejnáročnějších aplikacích odolávaly tepelnému namáhání, a zároveň poskytuje ochranu před opotřebením nejen olejům, ale i strojním zařízením. Tato inovativní technologie s sebou nese výhody především v podobě zlepšení stavu a prodloužení životnosti olejů i strojních zařízení, snížení nákladů na jejich výměnu i na údržbu a vede ke snížení dopadů na životní prostředí. RED
  

  1 021

  vzorků oleje testují ročně Ve FABLABU.

  364 

  strojů má FABLAB na starosti.

  600 

  m³ olejE Tyto stroje obsahují.

  700 000

  eur FABLAB ročně ušetří za nákup nových olejů.

  Jak doaditivace probíhá

  1 V laboratoři FabLab na základě rozborů maziv pomocí vhodných metod (např. metoda Ruler) určí stav maziva a vyčerpání jeho aditivačních složek. Analýza slouží k ověření, zda je vůbec proces možný a zda olej aditiva přijme, protože ani to není samozřejmost.

  2 Poté zde pomocí speciálních tribodiagnostických metod určí vhodnost oleje k doaditivaci. Jde o případy, kdy základový olej vykazuje stále dobré vlastnosti, ale došlo k poklesu obsahu aditivačních přísad.

  3 Podle výsledků těchto testů se spotřebovaná aditiva v podobě koncentrátu (např. antioxidanty, protipěnivostní přísady, detergenty) do oleje doplní na množství, které odpovídá parametrům nového oleje. 

  4 Laboratorní zkoušky následně potvrdí, že vše probíhá podle předpokladu a technologické vlastnosti oleje se zlepšily.

• Green Future / Revitalizace

  OK

  Revitalizace zahrady
  

  aměstnanci útvaru PF1 – Výroba vozů MB I pomáhají Domu péče Českého červeného kříže v Mladé Boleslavi již třetím rokem. Tato nezisková organizace svým klientům poskytuje dlouhodobou lůžkovou, ošetřovatelskou a paliativní péči. Principy a fungování zařízení škodovákům představila jeho ředitelka Michaela Mittnerová. Byl to jeden z impulzů, který před třemi lety přesvědčil členy týmu PF1, aby s touto neziskovou organizací dlouhodobě spolupracovali, a to jak finančně, tak ve svém volnu. Zatímco v loňském roce všichni pracovali na zvelebování areálu a přilehlých pozemků, letos je čekaly práce související s revitalizací zahrady. Domu péče také přispěli finanční sbírkou, ve které mezi sebou vybrali 51 600 Kč. „Rád bych celému týmu poděkoval za pomoc a účast, ať už finanční, nebo fyzickou. Letos v květnu šlo o naši první akci v Domě péče ČČK, ale určitě se sem ještě vrátíme. Musíme totiž zahradu v tomto stavu neustále udržovat a také jsme přislíbili pomoc při budování odpočinkového koutu pro personál,“ říká Jan Umlauf, vedoucí útvaru PF1. RED
  

• Nákup

  OK

  Nákup
  

  Úspory nesmí pocítit zákazníci

  Ve ŠKODA AUTO se uplatňuje metoda value engineeringu, tedy řízení na základě hodnoty

  etodu, která přináší důležité úspory, používají ve světě i prémiové značky automobilů. Zjednodušeně řečeno jde ve value engineeringu o to najít, v čem skutečně zákazníci spatřují hodnotu, a tedy důvod k nákupu. Díky tomu lze snížit náklady na prvcích, které zákazníkům žádnou přidanou hodnotu nepřinášejí, a zároveň nemají vliv na zachování vysokých kvalitativních standardů nebo bezpečnost. Ve ŠKODA AUTO proto vznikl začátkem loňského roku v oblasti Nákupu útvar BW – Value engineering. Jeho náplň mimo jiné přímo navazuje na projekt Změny myšlení (Mindset change, více o něm ve ŠKODA Mobilu 5/2022), který je součástí celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. Konkrétně v principu, podle kterého se automobilka rozvíjí na základě přidané hodnoty pro zákazníky. 

  Hlavní motivace je jednoznačná, udržet si ziskovost i v době čím dál náročnějších výzev pro automobilový průmysl. Jednou z předností značky ŠKODA, kterou zákazníci vždy velmi oceňovali, je špičkový poměr ceny a získané hodnoty. A optimalizovat náklady tam, kde to má smysl, je naprosto v duchu škodovácké DNA. Nejde však nutně jen o samotné náklady, ale především o vytváření vyšší hodnoty pro zákazníka. Úspory nalezené už při vývoji vozu tak následně umožňují investovat do toho, co zákazníci jako důležité vnímají, například do dalších Simply Clever řešení. Lze tak přispět ke zvýšení spokojenosti zákazníků, odlišení se od konkurence a v důsledku i zvýšení tržeb.    

  Důraz i na udržitelnost

  Value engineering jde ruku v ruce s udržitelností, která je důležitou hodnotou jak pro ŠKODA AUTO, tak i pro zákazníky. Spolu s Technickým vývojem a dodavateli realizují útvary Nákupu projekt Udržitelné inovace, jehož cílem je najít vhodná technická řešení, která přinášejí vyšší hodnotu a zároveň jsou šetrnější k životnímu prostředí. Některé z inovací, které vzešly z první fáze projektu, jsou již implementovány, popř. budou v brzké době nasazeny. Jde například o činění kůže pomocí slupek kávových zrn namísto chemikálií nebo snížení spotřeby materiálu při lakování karoserie. RED

  Lukáš Mistr

  Vedoucí BW – Value engineering 

  Zákazník vždy stojí v centru naší pozornosti. Klíčové je identifikovat potenciální úspory již v rané fázi projektu a vytvořit tak prostor pro investice do inovativních prvků nebo obohacení vozů o další DNA značky ŠKODA. Tím může být cokoli od Simply Clever řešení až po specifické elementy atraktivní na jednotlivých trzích.

  Příklady možných úspor, které většina zákazníků nepocítí
  

  Omezení lakování nepohledových dílů u rámů sedaček. Konkurence ukazuje možné úspory v této oblasti.

  Zavazadlový prostor vybavovat síťovinou pouze na přání. Síťový program má spousta zákazníků ve značné oblibě, existuje ale i část řidičů, která ho nikdy nepoužije.

  Optimalizace chybového katalogu kůže umožňující použití její větší části, včetně některých přirozených nedostatků. Naše standardy jsou na prémiové úrovni, kterou je třeba zachovat. Je ale nutné akceptovat drobné defekty, které s sebou přírodní materiál přináší a které zároveň nemají vliv na funkčnost nebo celkový vzhled produktu. To bude mít jak pozitivní efekt na náklady, tak také na množství produkovaného odpadu.Triobo

• Together4Integrity

  OK

  Together4Integrity
  

  Spolehlivý a čitelný partner pro ostatní

  Rozhovor s Václavem Ledvinkou, vedoucím útvaru SO – Bezpečnost společnosti ŠKODA AUTO

  Jak chápete pojem integrita?

  Jako spolehlivost vůči svým partnerům, kolegům, ale i k sobě samotnému. Moci se spolehnout na to, že co bylo řečeno, bude i reálně vykonáno, a to v souladu s pravidly, ať už morálními, nebo psanými.

  Proč je z vašeho pohledu pro ŠKODA AUTO důležité, aby její zaměstnanci jednali v souladu s principy integrity?

  Z důvodu transparentní interní i externí spolupráce a snazšího dosahování výsledků, včetně zajištění budoucnosti automobilky. V souvislosti se současným děním je stále zřetelnější, že pro budoucnost ŠKODA AUTO je transparentnost a spolehlivost jednání důležitá nejen uvnitř firmy, ale i směrem k veřejnosti.

  Svým jednáním vytváříme vzorce chování v běžných i méně běžných situacích.

  Jak konkrétně se jako vedoucí pracovník snažíte principy integrity komunikovat a podporovat v rámci svého útvaru?

  V první řadě se snažím sám jednat tak, abych byl spolehlivým a čitelným partnerem pro své kolegyně a kolegy. Stejné jednání pak očekávám i z jejich strany a také jim to neustále sděluji. Vytváříme tak vzorce chování v běžných i méně běžných situacích. Samozřejmě využíváme i dostupné informační a studijní materiály.

  Popište konkrétní situaci, kdy jste musel volit mezi dodržováním pravidel a osobním přesvědčením. 

  Asi si nevzpomenu na konkrétní případ, ale situací, kdy se musím rozhodovat mezi „snazším“ řešením a jednáním podle pravidel, řeším dost. V mém případě vyhrávají postupy podle pravidel, i když to vždy nemusí být nejpřímější cesta. RED
  

• Firemní kultura

  OK

  Firemní kultura

  Se zákazníky jednají otevřeně

  Chorvatská kampaň ukázala, jak lze otevřeným přístupem k zákazníkům zvýšit jejich spokojenost navzdory delším dodacím lhůtám

  Zákazníci oslovení poštou dostali kromě vysvětlujícího dopisu i dárek v podobě deky ŠKODA. 

  utomobilka prochází aktuálně celou řadou změn. Přišla s novým posláním značky ŠKODA i firemním myšlením, což se projevuje v ještě upřímnějším a přátelštějším přístupu k zákazníkům. Příkladem nového přístupu k firemní kultuře, zaměřeného na otevřenost a perspektivu Já a zákazník (více ve ŠKODA Mobilu 5/2022), je kampaň, kterou připravil tým chorvatského importéra. Rozhodli se zákazníkům upřímně vysvětlit, co stojí za dlouhými dodacími lhůtami vozů. Ty zákazník vnímá pochopitelně negativně a bez znalosti kontextu z nich může vinit automobilku, která je přitom v situaci nevinně. Nejvýraznějšími viníky jsou výpadky v dodávkách čipů způsobené pandemií covidu-19 a také kabelových svazků v důsledku války na Ukrajině.

  Kampaň nám pomohla vybudovat si se zákazníky vztah, který přežije i náročné výzvy.

  Elisabeth Novak Bruder  

  Brand managerka značky ŠKODA Porsche Croatia

  V Chorvatsku proto připravili kampaň s názvem Thank You, která zahrnuje televizní reklamu, internetové bannery, články a také dopis zákazníkům, kteří na svůj objednaný vůz ŠKODA čekají. „Věříme v otevřený a upřímný přístup k zákazníkům, protože v takovém případě jsou loajální a zůstávají s námi i v obtížných situacích,“ říká Elisabeth Novak Bruder, brand managerka značky ŠKODA ze společnosti Porsche Croatia. „Tím, že jsme o svých produktech a souvisejících omezeních řekli pravdu, jsme zákazníkům dokázali, že nic neskrýváme. Taková upřímnost pomáhá budovat důvěru,“ dodává E. Novak Bruder. Věří, že bude mít podobná komunikace v Chorvatsku dlouhodobý pozitivní vliv na vztah automobilky se zákazníky. 

  Televizní reklama zákazníkům vysvětlila příčiny dlouhých (a často nejasných) dodacích lhůt nových vozů. Zákazníci byli vyzváni, aby se dozvěděli více podrobností prostřednictvím webového banneru s nápisem „Jaké jsou důsledky nedostatku čipů?“, který vzbudil jejich zvědavost. Zákazníci oslovení poštou kromě vysvětlujícího dopisu obdrželi i dárek v podobě deky ŠKODA. 

  Celá myšlenka krizové kampaně se zrodila velmi rychle. Její přípravy od prvních kreativních nápadů až po natočení televizního spotu zabraly pouhé dva týdny. Čtrnáct dní, které ukázaly, jak se ŠKODA AUTO stará o své zákazníky. RED

• Výročí / Emisní centrum

  OK

  výročí
  

  Čtvrtstoletí emisního centra

  Otevření špičkově vybavené zkušebny exhalací v roce 1997 patří k milníkům automobilky

  ro usnadnění implementace koncernových motorů do vozů ŠKODA, pro vlastní vývoj, který by odpovídal evropské emisní legislativě, analýzu dlouhodobých zkoušek, ale také pro kontrolu kvality sériové výroby začala v polovině 90. let vznikat v Česaně nová zkušebna exhalací. Měla nahradit původní zkušebnu z roku 1977, jejíž parametry přestaly vyhovovat legislativním požadavkům. Slavnostní uvedení do provozu proběhlo právě před 25 lety 17. července 1997.

  Vybavení zkušebny tehdy odpovídalo naprosté špičce v oboru. V přízemí byl klimatizovaný kondiční prostor pro temperování šestnácti vozů, dílenské pracoviště pro instalaci měřicích a diagnostických přístrojů, palivové hospodářství pro tankování certifikovaného testovacího paliva, technická místnost pro kalibrační plyny jednotlivých analyzátorů a především tři měřicí boxy s analytickými systémy Horiba a válcovými dynamometry Schenck. Třetí box byl koncipován jako samostatná klimakomora umožňující speciální měření v širokém spektru klimatických podmínek – v teplotním rozsahu od –35 °C po +65 °C a rozpětí relativní vlhkosti 10 až 90 %. Takže zde bylo možné provádět například i měření emisí za nízkých teplot při –7 °C, zkoušky startovatelnosti při teplotách až do –35 °C nebo testy odmlžení a odmrazení.

  Rozsah měřitelných druhů pohonů se postupně rozšířil o alternativní paliva (LPG, CNG, FlexFuel), hybridní pohony (mHEV, PHEV) i čistě elektrické vozy.

  Novinky zkušebnu nezaskočily

  Vybavení zkušebny se v průběhu dalších let vyvíjelo tak, aby byla připravená na očekávané změny v oblasti pohonů, paliv, technologie měření a emisní legislativy. Všechny měřicí boxy získaly technologii pro měření vozů se dvěma poháněnými nápravami, posouval se rychlostní limit válcových dynamometrů, zvyšoval se brzdný výkon a zpřesňovala měřicí technika. Díky modernímu vybavení je zkušebna exhalací významným technologickým prvkem vývoje agregátu a vyhovuje všem zpřísňujícím se legislativním požadavkům na snižování emisí znečišťujících látek a skleníkových plynů. Naplňuje požadavky na zavedení nových typů zkoušek, např. RDE – měření emisí v reálném provozu při jízdě na silnici, i na zavedení nových procedur a technologií souvisejících s rostoucím podílem elektromobility.

  Zkoušky i na druhém břehu

  ŠKODA AUTO za minulých 25 let navýšila výrobu více než sedminásobně, zkušebna tak musela růst i kapacitně. V roce 2015 byl stavebně rozšířen kondiční prostor a instalací parkovacích zakladačů se zvýšila jeho kapacita na 44 vozů. Když ani to nestačilo, vznikla na druhém břehu řeky Jizery vedle Motorového centra druhá zkušebna – Emisní centrum Jih, které zvyšuje kapacitní možnosti měření dnes už nejen emisí, ale i spotřebované elektrické energie, maximálních dojezdů a provozních vlastností elektromobilů. 

  Na začátku existence zkušebny exhalací ve staré Česaně se v ní měřily vozy FELICIA a OCTAVIA první generace s benzinovými a dieselovými motory. Dnes se tu podrobuje zkouškám třeba elektrický ENYAQ iV, hybridní SUPERB iV, dieselová OCTAVIA čtvrté generace, benzinová FABIA i spousta dalších vozů, o kterých se zákazníci dozvědí teprve v budoucnu. Josef Žalud

  Budoucnost měření emisí

  Emisní centrum ŠKODA AUTO získalo jako první laboratoř v koncernu VW certifikaci podle normy ISO 17025. Díky ní a certifikátům od společností TÜV SÜD, TÜV NORD a ATEEL má homologační kompetenci, která jí umožňuje v dalších letech pracovat v širším měřítku na všech projektech, které před automobilkou stojí. A to nejen v oblasti elektropohonů, ale i spalovacích motorů, protože ŠKODA AUTO přebírá celosvětovou odpovědnost za spalovací motory na globální platformě MQB27 koncernu VW.

• Historie / Setkání

  OK

  Historie / Setkání

  Vzpomínky na model FAVORIT

  Do Česany zavítal Ulrich von Broock, který se v 80. letech podílel na uložení agregátu přelomového vozu

  etkání iniciované Martinem Hrdličkou, vedoucím EP – Vývoj podvozku a agregátu, a jeho otcem Petrem se uskutečnilo 30. června v Emisním a motorovém centru Technického vývoje. Za účasti současných i bývalých konstruktérů zavzpomínal Ulrich von Broock na specifika, která vývoj uložení agregátu provázela. Pracovníkům Technického vývoje navíc prezentoval několikahodinovou odbornou přenášku. Do Československa přijel poprvé v roce 1983 jako pracovník firmy Porsche na pozvání tehdejšího ředitele Technického vývoje Petra Hrdličky. Společně s místními konstruktéry řešili, jak pro model FAVORIT zajistit správné jízdní a uživatelské vlastnosti a vyvarovat se problémů spojených s vibracemi, hlukem či s nepředvídatelnou kinetikou při rozjezdu, brzdění a v zatáčkách. Všechny tyto vlastnosti ovlivňovalo z většiny právě uložení agregátu, které muselo být zcela nové. FAVORIT měl oproti předchozím modelům ŠKODA pohon přední nápravy a motor umístěný napříč pod přední kapotou.

  Mezi konstruktéry, kteří v 80. letech 20. století problematiku řešili, patřili dnes již legendy Technického vývoje – Petr Hrdlička, Jan Babák, Václav Novák, Jaroslav Mansfeld, Miloš Dvořák, bratři Dušan a Milan Petrovičtí, Stanislav Cinkl i zkušební jezdec Oldřich Horsák a Miroslav Šlambora nebo zesnulý Jan Nepomucký. Většina z nich se návštěvy Ulricha von Broocka zúčastnila. Také díky jejich vynalézavosti vzniklo řešení, které tehdy nepoužíval nikdo jiný na světě. Spočívalo v tříbodovém mechanismu uchycení agregátu, jehož klíčovou součástí byla gumová lůžka uchycení motoru (tzv. silentbloky). Na jejich umístění, tvar, ale i použitý materiál jsou konstruktéři dodnes pyšní, protože toto unikátní tříbodové zavěšení motoru s tzv. momentovou vzpěrou bylo poprvé na světě do série realizováno právě v modelu FAVORIT. Dodnes nebyl tento princip uložení pro přední pohon překonán a používají ho všichni výrobci. Z vozu FAVORIT právě toto řešení dělalo pro řidiče po několik desetiletí spolehlivý vůz. 

  Po přednášce pro současné i bývalé konstruktéry se otec a syn Hrdličkové společně s Ulrichem von Broockem přesunuli do ŠKODA Muzea, kde si prohlédli nejen expozici, jejíž součástí je ŠKODA FAVORIT, ale i archivní smlouvy a materiály z 80. let 20. století, kdy tato významná spolupráce začala. RED

• Historie / Crashtest

  OK

  Historie / Crashtest

  Jak se začínalo s crashtesty

  Před 50 lety se uskutečnil první schvalovací nárazový test v Československu, kterému se podrobil vůz ŠKODA 100

  ak se to seběhlo, že se v květnu roku 1972 již tři roky vyráběný model rozjel proti zdi na pracovišti Ústavu pro výzkum motorových vozidel (ÚVMV) u ruzyňského letiště? Za vším byl záměr automobilky vyvážet vozy do Francie. Potřebovala k tomu homologaci, která tehdy ještě v zemích východního bloku nebyla nutná. Její součástí byla i nárazová zkouška, která měla ověřit posun volantové tyče směrem k interiéru. „Testovací dráhu i veškeré potřebné vybavení si pracovníci ÚVMV vybudovali a postavili prakticky sami,“ popisuje znalec historie nárazových testů v automobilce Rudolf Tesárek, který do konce května koordinoval chod a rozvoj crashové laboratoře a nyní působí jako projektový koordinátor bezpečnosti interiéru v útvaru EKI – Vývoj interiéru vozu. K rozpohybování auta na požadovanou rychlost tehdejší tým zvolil parní raketu, kterou také navrhl a sestrojil. Při testu naplnili nádrž rakety vodou, kterou elektrické topné spirály přeměnily v sytou páru. Jakmile dosáhla požadované teploty a tlaku, otevřela se tryska a za mohutného zvukového doprovodu raketa vyrazila. Před sebou přitom na směrové kolejnici, která končila zhruba pět metrů před betonovou stěnou, tlačila vůz. Raketu v tomto místě zastavila klínová brzda, zatímco auto pokračovalo vpřed. Vůz musel podle podmínek homologace proti pevné překážce zamířit rychlostí 48,3 km/h s tolerancí zhruba plus pět kilometrů za hodinu. Rychlost tehdy určovaly empiricky určené vzorce a zkušenost testovacích techniků, probíhalo také několik zkušebních rozjezdů v opačném směru dráhy.

  Prvního testu se účastnili francouzští inspektoři a snímala ho rychloběžná kamera na klasický kinofilm. Až po jeho vyvolání a zpracování mohlo dojít k vyhodnocení, zda pohyb volantové tyče při nárazu odpovídal požadavkům. Vůz ŠKODA 100 v této zkoušce obstál. První oficiální crash test v Česku je obrazově důkladně zaznamenán. Horší je to s tehdejším testovacím zařízením – parní raketou. „Dnes máme bohužel pouze její repliku, ta původní byla zcizena během pozdějšího stěhování pracoviště,“ říká R. Tesárek. 

  V 70. letech minulého století nastal po této první zkušenosti velký rozmach nárazového testování a ÚVMV kvůli nim vybudoval novou laboratoř v pražských Letňanech (více o ní ve ŠKODA Mobilu 2/2020). Ta sloužila i pro testování vozů ŠKODA až do roku 1996, kdy ji nahradil dodnes využívaný testovací areál v Úhelnici. RED
  

  Víte, že...

  ... místo prvního zdokumentovaného crashtestu u ruzyňského letiště si můžete prohlédnout na vlastní oči? Zbytky testovací dráhy spatříte při procházce na vyhlídkový val Hostivice, který slouží k pozorování provozu na Letišti Václava Havla.

  Další zajímavosti o historii crashtestů najdete v online magazínu ŠKODA Storyboard.
  

• Přemýšlím digitálně

  OK

  Jak na elektronické podpisy 

  možnosti podepisování elektronických dokumentů ve ŠKODA AUTO doplní komplexní řešení adobe sign

  lektronický podpis je užitečnou pomůckou, jak nahradit vlastnoruční signaturu u dat, která putují pouze digitální cestou. Samozřejmě nestačí podepsat dokument rukou a „zdigitalizovat“ ho naskenováním, je potřeba využít k tomu určené nástroje. Ve ŠKODA AUTO se jich po­užívá několik a chystá se také nasazení komplexního celosvětově využitelného podepisování prostřednictvím webové a mobilní aplikace Adobe Sign. 

  K zavedeným, ovšem pouze vnitrofiremně použitelným řešením patří webová aplikace DigiPodpisy (více o ní ve ŠKODA Mobilu 3/2020). Pro podepisování dokumentů při komunikaci s ostatními koncernovými značkami lze využít certifikát vydávaný koncernem VW (podpis pomocí MFA karty s PKI certifikátem). Dalším řešením je elektronický podpis vydávaný státem akreditovanou První certifikační autoritou (I. CA), který se využívá pro dokumenty určené ke komunikaci s orgány veřejné moci v ČR a EU.

  Útvar FL – Právní záležitosti nyní připravuje nasazení aplikace Adobe Sign a během léta spustí pilotní provoz. Toto řešení umožňuje podepisování zejména smluvních dokumentů s obchodními partnery z celého světa. Podepisování probíhá v jednom prostředí, rychle, jednoduše a transparentně. A navíc odkudkoli, klidně i z mobilu. Adobe Sign navíc přináší komplexní řešení pro sledování dokumentů. Když je podepsán, dostanete automatické e-mailové oznámení. Po dokončení procesu je pro každý dokument k dispozici analýza s podrobnou historií, takže uvidíte, kdy byl odeslán, zda byl schválen a kdy a kým byl podepsán. 

  Nezapomeňte na pravidla

  Pro podepisování dokumentů a smluv s externími partnery platí ve ŠKODA AUTO pravidla, na která je důležité vždy myslet. V první řadě nezapomeňte na to, že jakákoli podepisovaná smluvní dokumentace musí mít písemnou formu a signovat ji může pouze oprávněná osoba, tedy disponující externím jednatelským oprávněním.

  Základní je i pravidlo „čtyř očí“ – dokument musí být podepsán dvěma oprávněnými osobami, které navíc nejsou ve vztahu nadřízený-podřízený. Naopak, pokud možno by to měli být zaměstnanci z různých oblastí. V jednom dokumentu také nelze kombinovat ruční a elektronické podpisy. RED
  

  V případě jakýchkoli dotazů ohledně podepisování dokumentů se obracejte na útvar FL – Právní záležitosti. Další podrobnosti najdete na ŠKODA Space.
  

  Podepisování elektronického dokumentu

  Interní
  

  Podepisují pouze zaměstnanci ŠKODA AUTO nebo koncernu VW s certifikátem PKI
  

  V rámci 

  ŠKODA AUTO

  V rámci 

  koncernu VW

  DigiPodpisy 
  

  Adobe Sign nebo PKI certifikát 
  

  Externí
  

  Podepisují zaměstnanci s externími partnery
  

  V rámci 

  Evropské unie

  V rámci 

  ostatních států

  I. CA*
  

  Adobe Sign 
  

  * První certifikační autorita

• Na síti bez obav

  OK

  Na síti bez obav
  

  Nebezpečné telefonování

  telefonní hovory lze zneužít k podvodné technice zvané vishing. Víte, na co si dát pozor?

  en málokdo by řekl, že neumí telefonovat. Přesto může nastat situace, která zaskočí i ty nejzkušenější. S rozvojem technologií totiž podvodníci stále častěji využívají techniku označovanou jako vishing. Telefonní číslo, které se vám zobrazí u příchozího hovoru na displeji, dokážou útočníci poměrně snadno podvrhnout. Sociální sítě mohou být navíc zdrojem dalších informací, jako jsou jména kolegů, nadřízených, dětí apod., které umožňují, aby vás útočníci snáze zmátli a přinutili k činnosti, ze které mají prospěch.
  

  U podvodného telefonátu nemusí být riziko hned zřejmé. Problém přichází ve chvíli, kdy vás volající požádá například o kliknutí na určitý odkaz nebo jiný úkon.
  

  Variabilní útok 

  Zatímco klasický phishing (podvodný e-mail, více o něm najdete ve ŠKODA Mobilu 6/2022) se obvykle snaží jen uživatele přinutit kliknout na odkaz a spustit soubor, vishing může být mnohem zákeřnější. Pro dosažení účelu se útočníci často snaží získat na první pohled banální informace, které však poslouží pro další útok. Hlavním motivem je získat citlivé informace nebo vás donutit například ke kliknutí na odkaz s virem, odeslání peněz apod.
  

  Rozhodování pod tlakem
  

  Útočníci rádi používají techniky, které vás dostanou do časové tísně, abyste se nestihli nad jejich požadavky zamyslet. Mohou se vydávat například za spěchající IT podporu: „Až vyřeším váš problém, musím hned pomoci vašemu vedoucímu a určitě nechcete, aby musel dlouho čekat. Klikněte tedy na tento soubor a nainstalujte si aktualizaci…“
  

  Jak se nestát obětí

  Nejednejte ve stresu, nejde o život. Každou činnost si promyslete a nespouštějte soubory nebo neposílejte peníze pod nátlakem.

  Pokud si nejste jisti identitou protistrany, zavěste, číslo si ověřte a případně zavolejte zpět.

  V případě, že máte podezření u pracovních hovorů, nahlaste incident na Service Desk na tel. 326 817 777.

• Strategie oblasti F

  OK

  Strategie oblasti F

  Finance a IT jako opora v transformaci

  nová funkční strategie oblasti F – Finance a IT Přispívá k celofiremním cílům, jako je prozákaznický přístup a tvorba hodnoty společnosti. Zaměří se i na růst rentability tržeb a těsnou spolupráci IT a byznysu

  blast F sdružuje v automobilce obory financí, práva a IT, které se dosud řídily oddělenými strategiemi. Nová funkční strategie však vede k jejich těsnější spolupráci a realizační tým ji koncipoval tak, aby je zastřešovala a svou misí, vizemi a hodnotami jim dávala společný rámec.

  Strategie oblasti F má tak tři části – finanční strategii, transformaci financí a práva a strategii Accelerate IT 2.0 – a v nich si do roku 2030 naplánovala řadu projektů a inicia­tiv. Ty jsou často propojené a podporují celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. 

  Finanční strategie

  Opírá se o program NEXT LEVEL Efficiency+, který se zaměřuje na optimalizaci cenotvorby, nákladů a zvyšování efektivity. Konkrétním cílem je i přes veškeré současné výzvy dosáhnout do roku 2025 rentability na podobné úrovni jako před vypuknutím pandemie covidu-19 a udržet ji i v roce 2030. Jde přitom o rea­listickou ambici, která odpovídá situaci v automobilovém průmyslu a je srovnatelná s cíli přímé konkurence.

  Když strategii přirovnáme k fotbalu, tak snahou oblasti f je sestoupit z tribun, kde pouze schvalujeme nebo zamítáme investice a díváme se, jak ostatní oblasti hrají. podpoříme tým ŠKODA AUTO přímo na hřišti.

  Christian Schenk

  Člen představenstva za oblast Financí a IT 

  Transformace finančního a právního oddělení

  Tato neméně důležitá část strategie oblasti F zahrnuje 21 iniciativ a jednotlivých projektů, které spojuje základní princip – zvýšit přidanou hodnotu práce odborníků z financí a práva pro ŠKODA AUTO a tím i pro  interní a externí partnery. Musí zvýšit svou efektivitu, minimalizovat objem mechanické práce v podobě procesování dat, a naopak klást maximální důraz na využívání know-how a práci s nimi. Jednoduše řečeno co nejlépe „porozumět číslům“ za pomoci moderních nástrojů.

  Strategie v tomto kopíruje trend, podle kterého jsou náklady na provoz financí v automobilce konstantní, zatímco objem práce a přidané hodnoty má růst. Transformace se proto zaměřuje především na digitalizaci a automatizaci finančních funkcí, rozvoj kompetencí zaměstnanců nebo konsolidaci datových modelů a zdrojů.

  Realizační tým při tvorbě strategie vycházel z výhledu, jak mohou vypadat finanční a právní oblasti v roce 2030, a definoval pět záladních témat. V tom prvním vnímá finanční a právní oddělení jako garanta tvorby hodnoty společnosti, například správným nastavením modelu řízení finanční výkonnosti nebo vedením agendy ESG (Environment – životní prostředí, Social – společenská odpovědnost, Governance – odpovědný přístup k řízení společnosti).

  Ve druhém tématu jde o to, aby ostatní oddělení i externí partneři měli rychlý a transparentní přístup k důležitým finančním a právním informacím. K tomu je zapotřebí mimo jiné perfektně zvládnutá interní i externí komunikace.

  Zatřetí musí oblast F disponovat lidmi se zcela novými kompetencemi, například datovými inženýry nebo konzultanty zaměřenými na tvorbu hodnoty společnosti. Za tímto účelem vypracuje jasnější kariérní postupy a plánuje zlepšit spolupráci s talenty a experty. 

  Čtvrtým tématem je zavádění chytrých a efektivních procesů, které zahrnují například zajištění snadného přístupu k datům a využívání špičkových automatizačních řešení. Jednou z incia­tiv je i vytvoření externího týmu, který napomůže urychlit realizaci IT řešení.

  A nakonec realizační tým očekává také změny v organizačním řízení. Jednou z klíčových oblastí je profesionalizace správy dat a udávání kroku v této oblasti ve ŠKODA AUTO. 

  Transformace IT

  Oblast IT již v transformaci pokročila díky strategii Accelerate IT představené v roce 2019. Ta zahrnovala například  interní reorganizaci, založení vývojářské společnosti Green:Code nebo vzdělávacího institutu 42 Prague. Nyní na ni navazuje Accelerate IT 2.0, jež klade důraz na profesionální spolupráci ŠKODA IT s byznysem a má řadu dalších cílů, které korespondují s pilíři NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. RED
  

  Tým oblasti F je důvěryhodným partnerem na cestě ŠKODA AUTO k dosažení cílů NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030.

  Poskytujeme našim partnerům a zákazníkům mimořádnou zkušenost a hodnotu. 

  Vytváříme byznysová řešení v souladu s principy udržitelnosti a compliance.

  Udáváme směr finanční výkonnosti ŠKODA AUTO a také k ní přispíváme. 

  Budujeme motivovaný a nadšený tým.

  Usilujeme o špičkovou digitální úroveň s důrazem na chytrá a efektivní řešení.

  Lidská, zjednodušující, překvapující

  transparentnost, důvěra, objektivita, týmovost

• Strategie oblasti S

  OK

  Strategie oblasti S

  Budování strategické role HR

  Klíčové projekty jedné z devíti iniciativ NEXT LEVEL ŠKODA PEOPLE STRATEGY 2030

  ktuálně probíhá kompletní transformace oblasti Lidé a kultura. Jednou z iniciativ, kterou zastřešuje pilíř EXPAND, je Budování strategické role HR. Personalistika se v rámci této iniciativy zaměřuje na svou roli jako partnera pro zaměstnance v procesu transformace ŠKODA AUTO a zároveň jejich podporu i rozvoj. Mezi klíčové aktivity této iniciativy patří transformace operativní personalistiky, strategické personální plánování a ŠKODA regionalizace. Pojďme si je blíže představit.

  Transformace operativní personalistiky

  Cílem projektu je dosáhnout dalšího zkvalitnění služeb operativní personalistiky. Prostředkem by mělo být mimo jiné využití vhodných dostupných IT nástrojů. Jednou z nově využívaných IT technologií budou signpady (podpisové tablety, pozn. red.), které zaměstnancům umožní podepisování několika desítek dokumentů navázaných na personální systém KOMPAS, to vše v elektronické podobě. Uvedený systém umožní jejich automatické ukládání do informačního systému ŠKODA AUTO, jejich archivaci i možnost zobrazení kdykoli a za pár vteřin. Hlavními výhodami jsou možnost čerpání dat z personálního systému, rychlejší příprava dokumentů, vyplnění nezbytných údajů automaticky systémem a nižší spotřeba papíru.

  Další novinkou bude tzv. Data Management System (DMS), tedy vedení osobního spisu zaměstnance a správa personálních dat v elektronické podobě. Ve spojení s elektronickým podepisováním posouvá personalistiku blíže k digitalizaci. Tento nástroj poskytuje komplexní řešení pro ukládání všech relevantních personálních dokumentů. Operativní personalistika však hodlá využívat také současných nástrojů. Klíčovým rozcestníkem pro zaměstnance bude i nadále portál ŠKODA Space, který je dostupný všem. Změnou bude v tomto případě struktura celého systému, která se výrazně zaměří na potřeby zaměstnance coby zákazníka nabízených služeb. 

  Strategické personální plánování

  Tento projekt se od klasického, personálního plánování liší tím, že zohledňuje nejenom kvantitativní aspekt plánu, ale přidává i kvalitativní hledisko. Tento upravený proces pak jednotlivým oblastem umožňuje identifikovat výzvy nejenom na základě převisu, nedostatku personálu, ale i specifikovat, které profese to ovlivní. Proces začíná stanovením výhledu plánu personálu, který zohledňuje například fluktuace a odchody zaměstnanců do důchodu. Po diskuzi s odbornými oblastmi je definována potřeba personálních kapacit, porovnává se výhledem a identifikují se případné převisy a nedostatky personálu. Kvalitativní dimenzi doplňují tzv. job clustry, kde jsou jednotlivé profese shlukovány do skupin, na které se aplikuje proces porovnání výhledu a potřeby. ŠKODA AUTO je součástí první vlny projektu koncernu VW, ve kterém se prostřednictvím strategického plánování personálu posuzovalo zhruba 210 tisíc zaměstnanců. 

  ŠKODA regionalizace

  Jde o jednu z důležitých součástí rozvoje značky ŠKODA. Oblast Lidé a kultura organizuje spolu s dceřinými společnostmi workshopy, jejichž cílem je sjednotit a zjednodušit procesy, podpořit implementaci strategie i diverzity v jednotlivých regionech. V procesu transformace je důležitá vzájemná výměna zkušeností, chápání a akceptace různých pohledů, které jsou ovlivněné odlišnou kulturou i historií jednotlivých regionů. Jedním z projektů je například nábor talentek v Indii pro práci v České republice, konkrétně v Technickém vývoji. Na technických školách v Indii totiž studuje až 40 % žen, což je velmi odlišné od českých univerzit. ŠKODA AUTO se v budoucnu zaměří na nábor pěti indických absolventek s technickým vzděláním. RED

  Funkční strategie jednotlivých oblastí najdete zde.
  

  Devět klíčových iniciativ

  EXPAND

  1

  Změna a zvyšování kvalifikace pro budoucnost

  2

  Budování strategické role HR

  3

  Získávání talentů budoucnosti

  EXPLORE

  4

  Usilovat o moderní způsoby práce

  5 

  Rozvoj odměňování

  6 

  Rozvoj digitalizace

  ENGAGE

  7

  Podpora diverzity a rozvoj udržitelnosti

  8

  Řízení změn a kulturní přeměny

  9

  Podpora celostního zdraví

• Diverzita

  OK

  Diverzita
  

  Jezdíte s dětmi bezpečně?

  Tým Diverzity a Inkluze ve spolupráci s Výzkumem dopravní bezpečnosti připravil workshop Bezpečné mobility pro rodiče

  íte, jak správně připoutat v autě sebe a děti? Která sedačka je pro dítě nejvhodnější a jaké jsou nejčastější příčiny dopravních nehod, kterým by se dalo předejít? I na tato témata odpověděli hosté workshopu Bezpečné mobility pro rodiče, který se uskutečnil 21. června ve ŠKODA Muzeu. Akce se zúčastnili maminky i tatínkové, někteří i s dětmi, které si hrály v dětském koutku. Pozvání přijali členové týmu EKS/2 – Výzkum dopravní bezpečnosti. V úvodním bloku Dítě v autě se Robert Šťastný zaměřil na to, co by neměli rodiče při cestování s dětmi podceňovat. Zaměřil se na autosedačky, jejich správný výběr a rovněž správné připoutání dítěte (viz Tipy pro bezpečnou jízdu). Na krátkých videích z crash testů názorně ukázal, co se s dítětem děje, pokud správně připoutané není. Jeho kolegyně Veronika Hradcová na něj navázala v bloku Rodiče v autě ukázkami, jak se mají správně připoutat dospělí, především nastávající maminky. Připomněla, že je pro bezpečí cestujících také důležité správné rozložení nákladu, tak aby těžké předměty a kufry neležely v autě volně nebo nahoře. Na závěr vystoupil Karel Mulač s tématem Dopravní nehody a jejich prevence. Zmínil nejčastější důvod nehod s dětmi v autě a rodičům přiblížil asistenční systémy, které pomáhají nehodám předejít. Představil jejich funkce a vysvětlil, jak je správně používat. RED

  Záznam z workshopu najdete zde.

  Tipy pro bezpečnou jízdu

  Správné poutání

  Vždy poutejte sebe a pasažéry, a to i na krátké vzdálenosti. Smrtelná totiž může být i rychlost 50 km/h. Nejbezpečnější auto je takové, které řídí pozorný řidič, nenechte se proto rozptylovat telefonováním nebo dětmi.

  Pás vždy vedeme přes pevné části těla, to znamená přes kosti – nikdy ne přes měkké tkáně, jako jsou břicho a krk. Nastávající maminky vedou pás pod bříškem, například s pomocí držáku pásu pro těhotné.

  Nastavení sedadla

  Opěradlo je ve vzpřímené poloze, aby vám pás ležel na klíční kosti, v opačném případě byste pod ním mohli podklouznout.

  Pozici sedadla nastavte tak, aby nebylo ani příliš daleko, ani příliš blízko a abyste měli vždy mírně pokrčené nohy.

  Pás je vždy

  Co nejblíže tělu a neodstává

  Utažený

  Nepřekroucený

  Bez ostrých předmětů nebo rukou pod ním

  Přeprava dětí

  Děti vždy připoutejte, i když jedete jen na krátkou vzdálenost.

  Co nejdéle je vozte v sedačce umístěné v protisměru a také na sedačce s vlastními pásy.

  Podsedák při bočním nárazu dítě téměř nechrání, dokud to jde, používejte sedačky.

  Pokud dítě řeže pás do krku, posaďte ho i se sedačkou na přední sedadlo, kde můžete pás lépe seřídit.

  Než koupíte dětskou sedačku

  Prozkoumejte, jak dopadla během testování.

  Vyzkoušejte si, jak sedí v autě.

  Otestujte také, jak se v ní sedí dítěti.

  Další tipy přináší článek Za odpočinkem bezpečně. Na co myslet?, který najdete v online magazínu ŠKODA Storyboard.

  
  

  Jak skloubit otcovství a kariéru

  Diverzity Meet Up se zakladatelem organizace Dobrý táta Davidem Škrobánkem proběhl 10. června

  nline setkání, na kterém D. Škrobánka zpovídala Natálie Hudecová, specia­listka Diverzity z útvaru SX – Transformace, mohli sledovat všichni, kdo se chtěli dozvědět, jak se dá kariéra a koníčky skloubit s péčí o děti. D. Škrobánek z organizace Dobrý táta přiblížil svůj příběh a okolnosti, které ho vedly k tomu, aby o důležitosti otcovské role veřejně mluvil. Zmínil předsudky, které lidé o otcovství mají, zejména pokud vidí otce v roli, které se obvykle ujímají ženy, například na rodičovské dovolené. „Diverzita a inkluze jsou zejména o inkluzi názorů. Proč bych měl hodnotit, že se táta stará o dítě? Je to jeho věc. Nechci jako táta zjistit, že dětem je 15 let a už nevrátím čas,“ upozornil D. Škrobánek. Doporučuje každému otci, aby se zeptal dětí, jak ho v jeho roli vnímají a zda je čas, který potomkům věnuje, dostatečný. „Aby se stal člověk dobrým tátou, nemusí odejít z korporátu. Nejdůležitější je kvalita času stráveného s dětmi, když přijdu z práce, nebudu vyřizovat pracovní telefonáty, odpovídat na e‑maily. Co děti potřebují? Abych tu byl jen pro ně,“ podotkl D. Škrobánek. 

  Záznam diskuze najdete v Mediatéce na ŠKODA Space. RED
  

  Jak se stát dobrým otcem
  

  Komplexní organizace

  Najděte si čas nejen na práci, ale i na partnerku, děti a své koníčky.

  Děti u jednoho stolu

  Čas, který chcete trávit s rodinou, byste měli také s celou rodinou plánovat.

  Nový normál

  Z domova rodiče často pracují a děti se tam učí. Spolu s tím musíte změnit i běžné pracovní zvyky – zjistěte, kdy jste během dne nejefektivnější a nejproduktivnější.

  Hledání času

  Najděte rovnováhu mezi prací a časem stráveným s dětmi. Díky tomu budete mít každý den čas, který naplno prožijete s rodinou.

  Dobrá komunikace

  Díky dobré komunikaci můžete najít výhody v používaných výchovných stylech a využít je naplno ve prospěch svůj i dětí.

  Byznysový přístup

  Využívejte své vůdčí schopnosti nejen ve svém týmu v práci, ale i doma. 

  Hledání prostoru

  Jen vy a partnerka rozhodujete, jak povedete výchovu svých dětí. 

  Žádná soutěž

  Neexistuje žádný standard, který by určoval, jak se má dobrý táta chovat, což je vaše výhoda.  

• Zdraví / ŠKOFIT

  OK

  Zdraví
  

  Pomáháme pohybem

  Jak to běží ve ŠKOFITu s aplikací STRAVA, ve které najdete přehled všech sportovních výzev

  letos se mohou členové ŠKOFITu, tedy i zaměstnanci ŠKODA AUTO nebo jejich rodinní příslušníci, přihlásit do tří sportovních výzev – Pomáháme na kole, Pomáháme během a Běhy pro neběžce. Aktivně se do nich zapojíte snadno – prostřednictvím aplikace Strava si najdete výzvu ŠKOFIT, zvolíte oblíbený sport a vyrazíte.

  Prostřednictvím výzev Pomáháme na kole a Pomáháme během můžete pohybem přispět osobám v tíživé životní situaci. Nadační fond ŠKODA AUTO (NFŠA) totiž vaše ujeté a uběhnuté kilometry převede na peníze. Těmi podpoří veřejné sbírky potřebných z Mladoboleslavska, Rychnovska a Vrchlabska, které běží na prověřené dárcovské platformě Znesnáze21. Od ledna tímto způsobem škodováci přispěli 138 667 Kč a pomohli devíti projektům. Příznivci chůze se mohou zapojit také do výzvy WALK, kilometry z ní se však nepřičítají na pomoc znevýhodněným. ŠKOFIT kromě výzev odstartoval také Běhy pro neběžce, které se konají pravidelně kaž­dý čtvrtek od 16.00 hodin v parku Štěpánka v Mladé Boleslavi. Lekce vede profesionální trenér, který každého zájemce seznámí se základy běhu, postavením těla i rukou a s výběrem správné obuvi. V květnu se ŠKOFIT již podruhé účastnil celorepublikové akce Do práce na kole. Přes 50 zaměstnanců vyměnilo auta za zdravější variantu a vyrazilo do práce a z ní na kole či pěšky.  Dalším příjemným benefitem členství ve ŠKOFITu je vedle motivace ke zdravému životnímu stylu možnost získat 100 bodů do cafeterie Benefity ŠKODA. Stačí absolvovat deset tréninků v minimální délce 20 minut a zaslat žádost ŠKOFIT týmu. RED
  

  Zářijové akce

  Zveme vás na první ročník Jóga Festu, který pořádá Nadační fond ŠKODA AUTO ve spolupráci se ŠKOFITem. Akce proběhne o víkendu 10. a 11. září v mladoboleslavském Vzdělávacím centru Na Karmeli. Těšit se můžete na výběr z desítek lekcí jógy vedených zkušenými lektory, dále na workshopy, odborné přednášky z oblasti meditace, ájurvédy, čínské medicíny, racionálního stravování. Další plánovanou aktivitou bude akce Do práce na kole a Plogging (kombinace běhu a sbírání odpadků). Již tradičně ŠKOFIT a NFŠA podpoří Josyma Běh pro Nedoklubko, který se bude konat v září v parku Štěpánka. O všech plánovaných akcích se více dozvíte na ŠKODA Space.

  Chtěli byste také pomáhat? Registrační formulář a veškeré kontakty najdete na stránkách Polikliniky ŠKODA.
  

  
  

  V aplikaci STRAVA bezpečně

  Rady a tipy, jak podporovat dobrou věc a zároveň být v bezpečí v online prostředí

  aplikaci Strava si můžete zabezpečit osobní údaje a sdílet trasy, které používáte k plnění výzev ŠKOFITu. Všechna tato nastavení najdete v záložce Nastavení pod kategorií Privacy Controls.

  Omezovat můžete i zobrazení své trasy a mapy svých cest, a to prostřednictvím kategorie Map Visibility. Jestliže se však zúčastňujete výzev ŠKOFITu, musíte si účet v aplikaci Strava nastavit jako veřejný, aby se informace o vašich ujetých či naběhaných kilometrech zobrazovaly v týdenních žebříčcích a statistikách. Nastavení map a viditelnosti trasy můžete provést i zpětně prostřednictvím záložky Edit Past Activities. RED

  Viditelnost profilu můžete nastavit
  

  Pro všechny uživatele (Everyone)

  Pouze pro ty, kteří vás sledují (Followers)

  Pouze pro vás (No one)

  Skrytí map vaší trasy
  

  Skrýt začátek a konec trasy na konkrétní adrese či úseku (Hide the start and end points of activities that happen at a specific address)

  Skrýt začátek a konec trasy bez omezení konkrétní adresy nebo úseku (Hide the start and end points of activities no matter where they happen)

  Skrýt trasu kompletně pro ostatní uživatele (Hide your activity maps from others completely)

• Zdraví / Na kůži záleží

  OK

  Zdraví
  

  Na kůži záleží

  Další preventivní akce proběhla v červnu v Mladé Boleslavi a v listopadu zamíří do Vrchlabí a Kvasin

  ůže je největší orgán lidského těla a funguje jako prvotní ochrana před škodlivými vlivy. Zároveň je náchylná ke vzniku nádorů, z nichž některé mohou být v místě svého vzniku škodlivé. Jiné dokonce prorůstají hlouběji a vytvářejí zhoubné metastázy, tedy rakovinu kůže (kožní karcinom). Ta se často vyskytuje u starších lidí, nevyhýbá se však ani mladším ročníkům či dětem. Nejohroženější jsou místa, která pravidelně vystavujeme slunci, například záda, ramena, nohy a hrudník. Nejpočetnější nádory vznikají z nejsvrchnější kožní vrstvy, tzv. epidermis. V České republice je ročně na 100 tisíc obyvatel průměrně zachyceno 21 případů rakoviny kůže. Nejčastěji jsou postiženi muži nad 50 let a ženy ve věku 10–29 let, přibývají také případy rakoviny kůže u dětí.

  Pravidelná prevence

  U tohoto onemocnění je velmi důležitá ochrana před sluncem a pravidelná prevence. Útvar SG – Zdravotní služby a ergonomie pro zaměstnance připravuje akce Na kůži záleží, na nichž  specialisté z dermatovenerologické kliniky Fakultní nemocnice Královské Vinohrady zdarma vyšetřují kožní znaménka zaměstnancům. Letos tato akce proběhla 16. června v Mladé Boleslavi, na podzim zamíří i do dalších regionů – 10. listopadu bude ve Vrchlabí a 22. listopadu v Kvasinách. RED

  Jak jsme na tom

  1,4 %
  

  2018

  1,0 %

  2019

  3,7 %

  2020

  9,5 %

  2021

  Nález maligního melanomu z celkového počtu vyšetřených v procentech. Srovnání za období 2018‑2020 ukazuje, že ačkoli počet účastníků vyšetření i preventivních akcí v době pandemie covidu‑19 klesal, podíly nálezů maligních melanomů vzrůstaly.

• Zdraví / Na duši záleží

  OK

  Zdraví
  

  Tipy, jak být nezávislí

  ŠKODA Academy připravila sérii videí s tipy, jak si poradit se závislostmi

  edním z důsledků pandemie covidu-19 a dlouhých lock­downů byl i nárůst počtu zaměstnanců závislých na drogách, alkoholu apod. 

  Základní principy zvládání závislostí jsou velmi podobné, proto útvar SE – ŠKODA Academy připravil sérii online školení, která vede k pochopení vzniku závislosti, ale nabídne i možnosti, jak s ní pracovat. Série vypovídá o tom, jaké místo má závislost ve vašem pracovním i soukromém životě. Nasměruje vás k tomu, abyste si sami pomohli, protože výzkumy ukazují, že taková pomoc je ještě důležitější a účinnější než ta vnější.

  Závislí nemusíte být jen na drogách či alkoholu, ale i na sociálních sítích, mobilu či videohrách.

  „V přednáškách, které navazují na úvodní a obecnou část, se vydáme dvěma směry. V oblasti tzv. látkových závislostí (alkohol, marihuana, léky apod.) se budeme věnovat tomu, co může člověk udělat sám pro lepší zvládání závislosti. V oblasti tzv. nelátkových závislostí (gambling, tedy patologické hráčství a závislost na automatech nebo také na kurzovém sázení) opět poradíme se svépomocí,“ říká Hana Novotná, specialistka SE/2 – Rozvoj kompetencí a manažerské programy. Absolvováním školení se nestanete odborníkem, slouží hlavně jako dobrý základ pomoci. 

  Jak na to

  Školení je připraveno formou tří online videí. Účastník si pustí první díl, ve kterém získá klíčové informace o závislostech. Pochopí, jak závislost rozpoznat včetně několika technik, jak si otestovat, zda je, nebo není v riziku rozvoje závislosti. Navazující dva díly ho dovedou k tomu, co může pro zvládnutí závislosti udělat. Půjde o dvě samostatné nahrávky, kdy se jedna věnuje látkovým závislostem a druhá nelátkovým. RED
  

  Návodná videa najdete v sekci Na duši záleží naŠKODA Space.

  První krůčky od závislosti

  Pusťte si zmíněná videa.

  Uvědomte si, že není něco v pořádku.

  Mějte chuť s tím něco dělat – motivace.

  Nebuďte na této cestě sami (poproste o pomoc rodinu nebo přátele).

  Udělejte první malý krok.

  Co získám, když se zbavím závislosti?

  Narovnání rodinných vztahů

  Více času na koníčky

  Lepší uplatnění na trhu práce

  Narovnání pracovních vztahů

  Větší sebevědomí

  Návrat ke smyslu života

  Finanční nezávislost

  Zlepšení zdraví

• Zaměstnanecké sbírky

  OK

  Zaměstnanecké sbírky

  Se srdcem na dlani

  Škodováci na dlouhodobé a jednorázové Zaměstnanecké sbírky přispěli již 60 miliony Kč

  srpnu dosáhnou Zaměstnanecké sbírky, které fungují pod patronací představenstva ŠKODA AUTO a vedení Odborů KOVO už devátým rokem, úctyhodné částky 60 milionů Kč. 

  Projekt sbírek funguje ve stejném formátu jako při svém zrodu v roce 2013. Jen si na začátku málokdo představil, jak štědří v průběhu let zaměstnanci ŠKODA AUTO budou. Sbírky jsou koncipované jako dlouhodobé a zaměstnanci v daném období podporují konkrétní neziskové organizace, které navíc do každého kola navrhují a v celofiremním hlasování sami vybírají. Automobilka dary zaměstnanců následně zdvojnásobuje a zapojeným organizacím posílá 80 % této částky, 20 % putuje do Indie, kde automobilka aktuálně podporuje dětský domov Vasantrao Naik v Aurangábádu a školu pro slepé dívky The National Federation of the Blind, Maháráštra v Púně.  

  První, dvouleté kolo sbírek se rozběhlo na přelomu let 2013 a 2014 a k neziskovkám putovalo 3,5 milionu korun. Se zahájením druhého, čtyřletého kola v roce 2016 vznikla pro sbírky @SMART Aplikace a šesti zapojeným organizacím škodováci pomohli 22 mi­liony korun. V aktuálně probíhajícím třetím kole, které potrvá až do listopadu 2023, mohou všichni podpořit těchto deset neziskových organizací: Centrum Orion (region Kvasiny, viz foto), Základní organizace ČSOP Klenice (region Mladá Boleslav), Domácí hospic Duha (region Vrchlabí), Bezpečně na silnicích (priorita dopravní bezpečnosti), Černí koně a Pestrá (priorita bezbariérové mobility), Světluška – Nadační fond Českého rozhlasu a Maják (priorita vzdělávání), Život dětem a nadace Dobrý anděl (priorita péče o děti). Od roku 2020 platí také novinka, že představenstvo může vyhlásit jednorázovou krátkodobou sbírku. Zatím automobilka uspořádala tři a s jejich administrací a realizací pomohla Nadace rozvoje občanské společnosti. S největším ohlasem se setkala sbírka pomoci jižní Moravě a Lounsku, které před rokem zasáhlo ničivé tornádo. Zaměstnanci společně se ŠKODA AUTO a Odbory KOVO vybrali během jednoho týdne přes osm milionů korun. RED
  

  Chcete se do zaměstnaneckých sbírek také zapojit?

  Přihlásit se můžete elektronicky ve @SMART Aplikaci Zaměstnanecké sbírky na ŠKODA Space. Zde si vyberete organizace, kterým budete pomáhat, a zvolíte výši pravidelného příspěvku. Ten vám automobilka automaticky strhne ze mzdy a zašle jej na účet vybrané neziskové organizace. Přehled zaslaných prostředků najdete každý měsíc na výplatnici. Vždy za období prosinec až listopad obdržíte od neziskových organizací potvrzení o poskytnutí daru pro daňové účely.

  Aktuální projekty najdete na týmovém webu Zaměstnaneckých sbírek.

• Motorsport

  OK

  Motorsport
  

  Velká premiéra na Bohemia Rally

  Na trať závodu v okolí Mladé Boleslavi vyrazil mimo soutěž i nový speciál FABIA RS Rally2

  a volant vozu se usadil úřadující mistr světa v rallye v kategorii WRC2 Andreas Mikkelsen. S novinkou, kterou tým ŠKODA Motorsport představil v červnu (více ve ŠKODA Mobilu 7/2022), absolvoval bez problémů celou trať červencové Bohemia Rally Mladá Boleslav. FABIA RS Rally2 vyrazila do všech rychlostních zkoušek s označením X čtyři minuty před ostatními posádkami. A. Mikkelsen ovšem soutěžní speciál nešetřil, a diváci podél trasy ho tak mohli poprvé spatřit v ostrém tempu. Fanoušci motorsportu si mohli prohlédnout také maketu vozu FABIA RS Rally2 vystavenou ve ŠKODA Rally Parku na letišti v Hoškovicích u Mnichova Hradiště a showcar v servisu týmu ŠKODA Motorsport. K vidění tam byl i nejnovější studentský vůz AFRIQ, speciál pro pouštní rallye vycházející z městského SUV KAMIQ.

  27

  Vozů ŠKODA se objevilo ve startovním poli Rally Bohemia Mladá Boleslav.

  4

  Závody z dosavadních pěti v Mistrovství ČR letos vyhrál Jan Kopecký a v čele průběžného pořadí má náskok 87 bodů.

  Vítězství Jana Kopeckého

  Přímo v závodě nezaostával ani předchůdce nového soutěžního modelu. Za volantem FABIA Rally2 evo si pro vítězství dojela posádka Jan Kopecký a Jan Hloušek Agrotec ŠKODA Rally Teamu, která navýšila svůj náskok v průběžném pořadí SONAX Mistrovství ČR v rallye. J. Kopecký zaznamenal na „Bohemce“ již své desáté vítězství, a to přesto, že málem doplatil na špatnou volbu pneumatik na začátku druhé etapy. V ní jeho tým očekával déšť, který však nepřišel, a posádka musela přežít na suché trati v měkkém obutí. Do čela závodu se díky tomu dostal Filip Mareš z dealerského Laureta Auto ŠKODA Teamu, kterého však nakonec vyřadila závada na převodovce jen zhruba kilometr před cílem.

  V dobrém světle se předvedli juniorští piloti dealerských týmů ŠKODA, mezi kterými v poslední době vyčnívá Dominik Stříteský z týmu ACA ŠKODA Vančík Motorsport. Tentokrát se i přes defekt pneumatiky ve druhé etapě dokázal propracovat na konečné třetí místo a zabodoval i vítězstvím v páteční okruhové zkoušce na Autodromu Sosnová. 

  Účastníky českého šampionátu nyní čeká letní pauza, kterou ukončí Barum Czech Rally Zlín na konci srpna. RED

  Polské vítězství v Keni 

  Mistrovství světa v rallye na konci června zamířilo do Afriky na tradiční Safari Rally Kenya. V kategorii WRC2 se zde nejlépe vedlo polské posádce Kajetan Kajetanowicz a Maciej Szczepaniak s vozem FABIA Rally2 evo, která si dojela pro vítězství. Šampionát se následně vrátil do Evropy závodem Rally Estonia. A tam už se opět dařilo obhájci titulu Andreasi Mikkelsenovi (na snímku) z týmu Toksport WRT, který jede s podporou týmu ŠKODA Motorsport. Se spolujezdcem Torsteinem Eriksenem vyhrál už třetí letošní závod v kategorii WRC2 a vrátil se do čela průběžného pořadí mistrovství světa. Jeho dalším podnikem bude na začátku srpna Rally Finland následovaná dva týdny nato Ypres Rally Belgium. V Pobaltí se v červenci konal i závod evropského šampionátu, konkrétně lotyšská Rally Leipāja. V ní obsadily vozy ŠKODA hned první tři místa, zvítězila domácí posádka Mārtiņš Sesks a Renars Francis s vozem FABIA Rally2 evo. Mistrovství Evropy pokračuje už od 22. do 24. července závodem Rally di Roma Capitale. RED
  

• Pět otázek

  OK

  pět otázek

  Tomáš Šáfr
  

  koordinátor PPK-K/1 – Plánování výroby motorů
  

  Michal nám prozradil, že jste předsedou fotbalového oddílu TJ Sokol Všejany. Co je na jeho vedení nejsložitější?

  V dnešní dynamické době, kdy nás stále více obklopuje digitální svět, je čím dál těžší získávat a přivádět nové hráče, kteří se chtějí věnovat fotbalu na „vesnické“ úrovni. Tím však nechci nijak snižovat kvalitu vesnického fotbalu. 

  Jaká byla vaše cesta k fotbalu?

  Jednoduchá. Už od mládí jsem jako většina kluků na vesnici fotbal hrál. Dokonce jsem nikdy nehrál za jiný klub než Všejany. Jsem patriot a tím už také zůstanu.

  Co vám dělá největší radost?

  V posledních letech se raduji z přístupu našich trenérů a mládeže, která je budoucností klubu. 

  Jaký je o fotbal zájem mezi dětmi?

  U těch nejmenších ve věku 4 až 5 let je vše v pořádku. Horší situace nastává později, když je třeba disciplína, řád a pravidelná docházka na tréninky a zápasy. Kombinace digitálního světa, který mládež pohlcuje, a nedůsledných rodičů má vliv na největší „úmrtnost“ mládeže u sportu. A to platí nejen u fotbalu, ale u sportu všeobecně. 

  Na jaký úspěch jste nejvíce pyšný?

  Určitě na postup A-týmu, který jsem vedl jako kapitán, do okresního přeboru. U aktivit mimo fotbal se nám daří pořádání turnaje v přetahování lanem. Letos se konal už 11. ročník a několikrát proběhlo i mistrovství ČR. Zde se ukazuje potřebná týmová spolupráce a síla, což bych zakončil naším mottem: Všejany jedou. RED
  

  Tomáš předává slovo Davidu Marounovi z útvaru PPK-E.
  

• Škodováci

  OK

  Škodováci

  Neskutečný sjezd

  Každý závod byl těžký a napínavý, protože všechny týmy byly na výborné úrovni, říká medailistka v raftingu Petra Hajzlerová

  a konci května se na  řekách Vrbas a Tara v Bosně a Hercegovině uskutečnilo mistrovství světa čtyřčlenných raftů. Čtyři medaile, včetně celkové zlaté, si odtamtud přivezla Petra Hajzlerová.

  S jakými pocity jste se ze šampionátu vrátila?

  Jsem nadšená. Takový úspěch jsme nečekaly. Získaly jsme celkem čtyři medaile. Zlaté ze sprintu a dlouhého sjezdu, bronzovou ze slalomu a v kontaktní disciplíně head to head (jde o paralelní sprint dvou posádek, pozn. red.) jsme obsadily čtvrtou příčku. V celkovém součtu jsme svou kategorii vyhrály těsně před Slovenkami.

  Je to váš největší úspěch?

  Ano, medailí ze svého prvního mistrovství světa si velice vážím. Každý závod byl těžký, protože všechny týmy byly na výborné úrovni. Zároveň jsme měly i štěstí, třeba ve sprintu, kdy se nám závod navzdory nepovedeným tréninkovým jízdám nakonec povedl. Nebo sjezd – to byl hodinový souboj o první místo s týmem Kanady. Párkrát jsme se v čele vystřídaly, ale většinu času vedla Kanada. Těsně před cílem se nám podařilo soupeřky předjet a vybrat si rychlejší stopu. Trochu jsme jim poodjely a náskok si udržely až do cíle. Měly jsme neskutečnou radost.

  Jak jste se vlastně k raftingu dostala?

  Díky partě kamarádů, se kterými jsem trávila dětství ve skautu. Jezdili jsme na turistických kánoích a jednou za čas sjížděli na raftech některé evropské řeky. Po střední jsme skauting vyměnili za rafting a už nám to zůstalo.

  Jak často trénujete a kde?

  Poslední roky probíhají tréninky hlavně individuál­ně. Na raftu se sejdeme až na závodech. Pro souhru to není úplně ideální, ale síla a kondička jsou také potřeba. Základnu máme v Mladé Boleslavi na Krásné louce, takže nejvíce jezdíme na Jizeře u loděnice. Ale pokud to jen trochu jde, vyrazíme na kanál do pražské Troji nebo do Roudnice nad Labem. 

  Co vás nyní čeká?

  Během prázdnin máme pauzu a do závodního kolotoče nastoupíme zase až ve druhé polovině srpna. Sezona končí v říjnu Krumlovským vodáckým maratonem, což je naše oblíbená akce, ze které pravidelně vozí náš mladoboleslavský klub KV Viking první místa.

  Jaký sen byste si chtěla v raftingu splnit?

  Příští rok se bude na Lipně konat mistrovství Evropy. Bylo by pěkné závodit a hezky se umístit před domácím publikem. Našim klubovým posádkám Bohouš & Spitfire (ženy) a PRŠI team (muži) se v letošní sezoně celkem daří, tak snad se nám nominace povede. RED
  

• Společenská rubrika

  OK

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se ŠKODA AUTO, představujeme v souvislosti s letními tábory pro děti v daných letech.
  

  V Jetřichovicích probíhá celotáborová přírodovědná hra, při které každý oddíl vysadí strom, postaví krmelec nebo ptačí budku.
  

  Čejková Anna / PFS-L

  Domácí Alena / FCP-2

  Grůšová Olga / EE

  Hanuš Pavel / PLD

  Jonáš Roman / PKL

  Klain Pavel / PLT

  Knespl Jan / GQF-3

  Kostlánová Barbora / SO

  Kučera Václav / GQH-3

  Maděrová Jarmila / FCB

  Půlpánová Zdeňka / PKT

  Srbová Dagmar / PKM

  Uhřík Petr / EM

  O pět let později hrají děti v Nedamově jinou táborovou hru s oddílovým místem, na kterém staví chýše, vaří a pečou.
  

  Brandejsová Romana / ODBK

  Gabryšová Ivana / VAC

  Hilmar Milan / GQH-2

  Holasová Iva / FC

  Křivan Petr / EES

  Křivanová Ivana / VAL

  Majerčík Martin / PFO-I

  Novotný Vladimír / SEB

  Patočka Zdeněk / PKH

  Plíšek Petr / PKT

  Pološčuk Martin / PKT

  Svárovský Milan / EKV

  Štěpánová Hana / FCP-1

  Valenta Petr / EPS

  Vrba Martin / PS

  Zikmundová Irena / FRK

  letní tábor pro nejmenší probíhal také ve Sloupu v Čechách, kde se několik patnáctiletých připravovalo na dráhu vedoucích.
  

  Albrechtová Michaela / SBP

  Antoš Pavel / PSW-P

  Arnošt Tomáš / PFK-L

  Bačinová Libuše / GQD-3

  Bajer Milan / VVM

  Bartoníček Martin / FCE-1

  Bartoš Roman / PF2-I

  Bašus David / SEB

  Bergl Jiří / GQH-1

  Betka Pavel / PFK-M

  Blažková Mirka / SPP

  Boháč Karel / PKL

  Bon Zbyněk / GQK-2

  Bryxová Hana / GQD-1

  Buldra Lukáš / PSW-P

  Bulíř Josef / EDM

  Cerha Václav / VAC

  Čiháček Petr / PFK-M

  Dlesková Zuzana / PLC-B

  Dlouhý Jaroslav / PF2-K

  Dokulilová Hana / PFK-M

  Domalíp Martin / PSW-P

  Drahota Jaroslav / PLV

  Ehl Jaroslav / GQK

  Fejfar Václav / PKD

  Franc Milan / PKG

  Fryč Stanislav / PF1-K

  Haman Jiří / EKS

  Hanuš Jiří / PKT

  Havlíček Karel / FCV-3

  Herbst Miloš / EGV

  Hlaváč Jan / PPF-P

  Hloušek Michael / PFK-K

  Hložek Josef / PSW-P

  Holík David / PSI

  Horák Miroslav / PSW-F

  Hušák Pavel / PF1-M

  Chalupa Oldřich / EDM

  Chlumová Jitka / PKM

  Chudoba Radek / PKT

  Izák Jaroslav / PFK-L

  Jakubcová Stanislava / EED

  Janata Jiří / PLO

  Jedlinský Martin / PFK-M

  Jelínek Ludvík / SEB

  Jeřábková Věra / FRK

  Kerdová Zdeňka / PLC-B

  Kern Zdeněk / PKM

  Knotek Martin / EEB

  Kolařík Martin / PSW-F

  Kolumpek Jindřich / PLO

  Koprnický Luděk / PSW-P

  Košková Lucie / PF2-I

  Koukolová Vladimíra / SO

  Kovařík Pavel / EGV

  Kraus Zdeněk / PF2-M

  Krauskopfová Martina / SPP

  Krempaský Zdeněk / PFS-K

  Kříž Jan / PFK-M

  Kubín Stanislav / PFO-P

  Kubínová Renata / PLC-B

  Kučera Jaromír / GQF-1

  Kupilík Petr / PFO-P

  Kůrková Marta / SEB

  Kvintus Milan / BW

  Lang Roman / PF2-M

  Lauer Tomáš / PSW-P

  Lesák Petr / PFK-L

  Linhartová Štěpánka / SBP

  Lonský David / PFK-M

  Mansfeld Petr / EPS

  Marek Aleš / PSW-P

  Mikolášek Pavel / EGV

  Moc Roman / PKH

  Motyčka Tomáš / PSW-T

  Motyčková Monika / PSW-T

  Němečková Vladimíra / SEB

  Nevyjel Martin / PKT

  Nohejl Jiří / PSU

  Novák Jan / EG

  Novák Stanislav / PFS

  Obert Ludovít / PFO-L

  Paleček Radomír / PFA

  Pavlousková Lenka / PF1-M

  Pažout Vlastimil / EDM

  Pecka Pavel / PFK-M

  Pekárková Lenka / PKT

  Petrová Jana / BAR

  Plucar Milan / PLC-B

  Pokovič Roman / PF1

  Pražák Karel / PFO-P

  Raclavský Jan / PF1-K

  Rakušan Miroslav / EEI

  Rašek Miloš / PFA

  Rejnartová Petra / PKM

  Rendl Michal / PKM

  Ročňáková Iveta / PF2-M

  Rusin Tomáš / PKL

  Rychtr Petr / PF2-K

  Řidký Pavel / PF2-M

  Sedlák Jiří / PSW-F

  Semián Bedřich / EPF

  Severýn Petr / PFK-K

  Skrbek Petr / PSI

  Sobotka Miroslav / SEB

  Srnská Šárka / PKD

  Studničný Miloš / ET

  Suchý Jan / EGV

  Svárovský Karel / PSW-F

  Sviták Pavel / PKM

  Svoboda Jiří / PSW-T

  Šaral Miroslav / GQF-2

  Škopková Helena / PKL

  Šmíd David / PSW-T

  Šnejdar Miroslav / PSW-F

  Šouta Jiří / PSW-P

  Šťastná Olga / PKT

  Štefanová Hana / PKH

  Štencar Luděk / GQK-2

  Štěpánek Luděk / EGV

  Šubrt Rudolf / PSW-P

  Švec Dušan / PFS-K

  Tajbr Pavel / PFK-M

  Takács Arpád / GQ

  Tesař Stanislav / PKT

  Thér Luboš / PFK-M

  Trnka Leoš / PSW-P

  Tůma Miloš / PSW-P

  Tvrzník Jiří / EKR

  Urban Miroslav / PFS-K

  Vaněk Roman / PFO-L

  Vašátková Marie / SBP

  Vašek Martin / EGV

  Vavřich Radek / PKH

  Viták František / PF1-M

  Vlk Tomáš / ET

  Vojtěch Jiří / PKT

  Zahrada Luděk / PKH

  Zahradník Jiří / PFK-M

  Zapletalová Simona / GKM

  Zejbrlík Tomáš / PFO-P

  Zelený Petr / PSW-F

  Zevel Martin / PKD

  Zima Jakub / EEL

  Kromě automobilky a Odborů KOVO pořádal letní týdenní pobyty dětí v Krkonoších i mladoboleslavský DDM.
  

  Adášek Tomáš / PSW-V

  Babjáková Lenka / PFO-L

  Balabánová Petra / SBP

  Balogh Marek / PFK-K

  Bartík Zdeněk / PFK-M

  Bartoň Petr / PFO-L

  Bašus Martin / PKT

  Beneda Petr / VP2

  Bitman Petr / PF1

  Blažek Jaroslav / PFO-L

  Blucha Jiří / PFK-K

  Boček Jiří / PF2-K

  Brejtr Zdeněk / PF1-K

  Brožek Ladislav / PF2-M

  Brožek Vladimír / PSW-F

  Bruthans Jan / PFO-P

  Bureš Jan / PFO-L

  Bureš Jaroslav / PF1-I

  Červeňáková Irena / PFO-L

  Čopák Martin / PFO-B

  Darmoš Petr / PKP

  Dědinová Petra / PF1-M

  Dlask Jan / PKP

  Dvořák Petr / PFO-L

  Dvořák Petr / PKT

  Ebertová Markéta / PF2-I

  Ederová Monika / PKT

  Fišera Oldřich / PPF-L

  Folprecht Petr / PFO-I

  Goloťuková Irena / PLC-B

  Grusz Tomáš / PF2-K

  Hála Tomáš / PSW-F

  Heršálek Martin / PSW-P

  Hlaváčová Olga / PKL

  Hložková Jana / PF2-M

  Hmiro Ivan / PF1-M

  Horák Josef / PKM

  Horký Radek / GQM-3

  Houdek Jindřich / EKR

  Hradiská Šárka / FCZ

  Hromčík Radek / SO

  Chmelík Michal / GQD-2

  Chotěnovský Pavel / GQF-1

  Chumlen Petr / PSW-P

  Jakubec Aleš / PFK-K

  Juřeník František / VAT

  Just Martin / PFO-L

  Kadlec Vratislav / PSW-F

  Kamenský Jan / PKG

  Kary Dušan / GQF-1

  Kasal Marcel / PKT

  Kavalec Jan / PFA

  Kavalec Miroslav / GQF-2

  Kejmar Michal / PF1-M

  Kinzel Radek / PFK-L

  Kohout Pavel / PFK-L

  Koloc Jaroslav / PF1-M

  Komberec František / SEB

  Kornak Jan / PFK-K

  Kořenovský Miloš / VAC

  Koza Michal / PFO-B

  Kratochvíl Petr / PKG

  Krejbich Lucie / BX

  Krejčí Jiří / PKD

  Krupička Jaroslav / PF1-K

  Kubalík Ivo / PKD

  Kulhánek Jan / PFK-M

  Kulich Jiří / BA

  Lamošová Tereza / PKH

  Lukeš Roman / GQH-2

  Lukovcová Vendula / PKM

  Luštická Iveta / PF1-I

  Luštická Růžena / PFO-L

  Luštický Pavel / VAC

  Máj Josef / PSW-V

  Majer Karel / SEB

  Maršálek Jiří / PSW-V

  Martínek Petr / PKD

  Měchura Jan / PF1-M

  Melich Richard / SO

  Melíšek Ladislav / PFO-B

  Metelková Monika / PFO-B

  Mikulová Jana / PKG

  Moc Vladimír / PKH

  Němec Robert / PF1-K

  Nešněra Lukáš / PKT

  Ornst Sergej / PFO-P

  Palaštuk Jiří / PLT

  Pavlík Jiří / EGV

  Pecinová Bohumila / PF2-M

  Picek Petr / PKP

  Pilerová Jaroslava / PF2-M

  Podoláková Markéta / PF1-I

  Podosinnikov Andrej / PF2‑M

  Poslt Josef / GQH-1

  Pospíšil Pavel / PKG

  Postránecký Pavel / EGV

  Pražáková Renata / PKP

  Pýchová Kateřina / PF2-M

  Rendl Ladislav / PF2-M

  Rohlíček Martin / PFO-L

  Rybář Václav / PFO-L

  Rychlý Josef / PSW-P

  Sailer Zdeněk / PKP

  Sedláková Hana / PF1-I

  Schelingerová Marie / SP

  Sita Michal / PLT

  Skálová Renata / PFO-L

  Sládek Martin / PSW-F

  Slavík Zdeněk / PPB

  Sluková Jindra / PLT

  Smolka Václav / PFO-L

  Sochůrek Michal / PFK-I

  Srna Jaroslav / PKD

  Srnský Daniel / PKD

  Stirančáková Lucie / PF1-M

  Šámalová Lenka / PKH

  Šedivá Eva / PF1-I

  Šída Jiří / PSW-T

  Šilhavý Michal / PSW-T

  Šíp Jaroslav / PFS

  Šípek Jan / PKM

  Šír Michal / PAP

  Šlamhák Petr / PSW-F

  Šmejkal Lubomír / PF1-M

  Šmejkal Petr / PKG

  Šrámek David / PKD

  Štěrba Petr / PFK-K

  Šumichrast Milan / GQF-2

  Švarc David / PKT

  Švec Stanislav / GQF-1

  Švejda Radek / VA

  Švejdar Karel / GQD-2

  Tauchman Jaroslav / VAL

  Tesař Jiří / PKT

  Trkola Václav / EM

  Trojan Antonín / PKM

  Třešňák Miroslav / SO

  Tymich Jan / EKC

  Vachoušek Petr / PF1-M

  Vokáč Jan / EKX

  Volf Radek / PFK-K

  Vrána Zdeněk / PFO-L

  Wenzel Vladimír / FIG

  Zahradník Václav / PFK-P

  Zápotocký Ondřej / SEB

  Zavadil Jan / VAL

  Zeman Vít / EGV

  Zikmund Petr / PSW-P

  Zítka František / PSZ

• Pozvánky

  OK

  pozvánky

  Přijďte v srpnu do ŠAVŠ!
  

  Dny otevřených dveří ve ŠKODA AUTO Vysoké škole (ŠAVŠ) v Mladé Boleslavi se uskuteční 30. srpna od 13.00 hod., v její pražské pobočce u sídliště Jižní Město 31. srpna také od 13.00 hod. Přijďte si pro kompletní informace o studijních programech a specializacích, benefitech a motivačních programech, které ŠAVŠ studentům nabízí. Těšit se na vás budou současní studenti školy, kteří se rádi podělí o své zkušenosti a odpovědí na vaše dotazy.
  

  Více informací najdete zde.
  

  Rodinný festival se ŠKODA AUTO
  

  Poslední prázdninová neděle bude tradičně patřit slavnostnímu Solnickému loučení s létem. Ve sportovním areálu Solnice se můžete těšit na bohatý a pestrý program. Nebudou chybět atrakce pro děti, koncerty, divadelní představení a tradiční představení místních spolků. Vstup do areálu je zdarma, parkovat můžete na vyhrazených místech v okolí místa konání. K dispozici bude i odpočinková zóna pro rodiče s dětmi.
  

  28. 8. / od 9.00 

  Sportovní areál Solnice

  Podrobný program najdete zde.
  

  ŠKODA MOBIL

  NOVINY PRO ZAMĚSTNANCE ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Historie – fotogalerie

  OK

   

   

   

   

   

  
  

  
  

  
  

  
  

• Jak to chodí – foto

  Seřiďte si opěru sedadla do příjemné vzpřímené polohy, která zajišťuje optimální účinek bezpečnostních pásů.

  Opěrku hlavy si nastavte tak, aby byla její horní hrana přibližně ve výšce temene.

  Pozici sedadla podélně upravte tak, aby bylo možno pohodlně sešlápnout pedály v plném rozsahu.

  Výškově si nastavte volant tak, abyste měli průhled na kompletní kombipřístroj („budíky“). Jeho podélné nastavení upravte tak, aby se vaše natažené ruce příjemně opřely zápěstím o horní část věnce volantu.

  Pás si zapněte tak, aby jeho spodní část procházela přes pas (nikoli přes břicho) a horní část přes střed hrudníku.

  Výškové seřízení pásu na „B“ sloupku si upravte tak, aby pás plynule přecházel od hrudníku středem ramene až k průvlaku.

• Pravidla soutěže Motorsport

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 27. 08. 2021 do 20. 09. 2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Září 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 5 výherců (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  5x Jízda vozem FABIA Rally2 evo
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 27. 08. 2021.

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• Ocenění – fotogalerie

  Předání ocenění 26. ročníku soutěže za nejnižší úrazovost proběhlo za účasti vedení ŠKODA AUTO a Odborů KOVO.

  První místo získal vrchlabský tým útvaru PKD – Převodovky DQ.

  Druhé místo obsadil útvar PSW  Výroba nářadí.

  Cena za třetí místo putovala k útvaru PF1-K – Svařovna MB I.

  Skokanem roku se stal útvar PKG Slévárna a kovárna.

• Infrastruktura – fotogalerie

  Nová budova vedení ŠKODA AUTO nabídne prostory pro zhruba 1 700 zaměstnanců automobilky.

   Stavba již roste v prostoru u třídy Václava Klementa a 11. brány hlavního výrobního závodu.

   Položení základního kamene se zúčastnili jednatel společnosti Volkswagen Immobilien Meno Requardt, místopředseda Odborů KOVO Josef Zmrhal, člen představenstva za oblast Nákupu Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky Michael Oeljeklaus, vedoucí BAR – Real Estate Asset a Travel managementu Radka Čihulková a jednatel společnosti Volkswagen Immobilien Hardy Brennecke.

• Azubi – fotogalerie

  Volant i palubní deska jsou z vozu FABIA Rally2 evo.
  

  Kamera s mikrofonem z vozu FABIA Rally2 evo je umístěná na svařovaném bezpečnostním rámu.

  AFRIQ má speciální závodní sedadla, která doplňují bezpečnostní pásy z vozu FABIA Rally2 evo. Za sedadlem spolujezdce je umístěn hasicí systém.

  V místě před spolujezdcem je outdoorová navigace a také vyústění atmosférického generátoru pitné vody Watergen.

• Bezpečnost – fotogalerie

  Retraktor s omezovačem síly a odpínačem.
  

  Mechanizmus zámku bezpečnostního pásu včetně západky.

  Koncový držák bezpečnostního pásu s dopínačem.

• mail – fotogalerie

   

• Tour de France – fotogalerie

  OK

  Ahead of the peloton, the fans are entertained by a promotional motorcade in which ŠKODA AUTO also showed off its electric cars.
  

  The participants have to cover a total of 3,328 km this year.

  ŠKODA is sponsoring a green jersey for the leading cyclist in the points competition.

  ace director Christian Prudhomme has the modified ENYAQ iV and SUPERB iV cars at his disposal.

  Stage nine also took the cyclists through Switzerland.
  

• Prediktivní údržba – fotogalerie

   

   

   

   

   

   

   

• Diverzita – fotogalerie

   Internationals@ŠKODA podpořila Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura.

  Nová komunita je velmi aktivní a společně ji vedou Romny Romero, Aida Merušić a Robin Ojha.

  Vznik komunity podpořili i kolegové útvaru SX – Transformace.

   Skupina Internationals@ŠKODA byla oficiálně spuštěna 31. května…

  … tímto krokem také vyvrcholily květnové akce v oblasti diverzity. 

  Akci si nenechal ujít ani odcházející šéf útvaru Komunikace Jens Katemann (druhý zleva). 

  Členové skupiny se spolu budou setkávat na pravidelných eventech…

  … a zatím jde výhradně o zaměstnance z České republiky.

  Internationals@ŠKODA má zatím 108 členů a připojit se k ní může každý z vás.

• Most – fotogalerie

  Součástí stavby mostu přes D10 je také nová brána do areálu ŠKODA AUTO.

  Ceremoniálu se zúčastnili (zleva) Jiří Drbout, vedoucí PP – Plánování značky, předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík, ministr dopravy Martin Kupka, Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, a Martin Borovka, předseda představenstva a generální ředitel Eurovia.

  Ministr dopravy M. Kupka si místo stavby prohlédl s M. Oeljeklausem z kabiny vozu ENYAQ  COUPÉ RS iV.

• Jak to chodí – fotogalerie

  Seřiďte si opěru sedadla do příjemné vzpřímené polohy, která zajišťuje optimální účinek bezpečnostních pásů.

  Opěrku hlavy si nastavte tak, aby byla její horní hrana přibližně ve výšce temene.

  Pozici sedadla podélně upravte tak, aby bylo možno pohodlně sešlápnout pedály v plném rozsahu.

  Výškově si nastavte volant tak, abyste měli průhled na kompletní kombipřístroj („budíky“). Jeho podélné nastavení upravte tak, aby se vaše natažené ruce příjemně opřely zápěstím o horní část věnce volantu.

  Pás si zapněte tak, aby jeho spodní část procházela přes pas (nikoli přes břicho) a horní část přes střed hrudníku.

  Výškové seřízení pásu na „B“ sloupku si upravte tak, aby pás plynule přecházel od hrudníku středem ramene až k průvlaku.

• GreenFuture - fotogalerie

  OK

   

   

   

• Pravidla soutěže PDF

• INDIA 2.0 – fotogalerie

  Interiér modelu KUSHAQ MONTE CARLO zdobí řada červeně lakovaných prvků.

  Na silnicích v okolí Bombaje si novinku v květnu vyzkoušeli také novináři z Evropy.

• Výročí – fotogalerie

  OK

  Dnes už se ve zkušebně netestují jen emise, ale například také spotřeba elektrické energie a další vlastnosti elektrických vozů. 

  Mezi prvními modely, které zamířily v roce 1997 do nové laboratoře, byla i OCTAVIA první generace. 

  Kapacita zkušebny se v průběhu let výrazně zvýšila. Velkým rozšířením prošla v roce 2015.

  Zkoušky vozů se spalovacími motory stále zůstávají zásadním úkolem emisního centra.

• Motorsport – fotogalerie

  OK

   

   

   

   

   

• Ukrajina – fotogalerie

  ŠKODA AUTO v souvislosti s kritickou situací na Ukrajině pomáhá materiálně i finančně.

  Pomoc se schází ve sbírkách v ČR a putuje na Ukrajinu.

  Na místo určení pomoc distribuuje ŠKODA Logistika.

  V Česku se automobilka podílí na pomoci uprchlíkům.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 24. 6. 2022 do 17. 7. 2022 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Červenec 2022), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí bude vylosován 1 výherce (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  1x Kniha ŠKODA – automobily na plakátech a v prospektech, 1945–2022.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 24. 06. 2022.

• 264099.svg
• 264106.svg
• 264113.svg
• 264115.svg
• 264116.svg
• 264117.svg
• 264118.svg
• 264119.svg
• 264121.svg
• 264123.svg
• 264125.svg
• 264127.svg
• 264129.svg
• 264134.svg
• 264139.svg
• 264141.svg
• 264142.svg
• 264143.svg
• 264144.svg
• 264145.svg
• 316358.svg
• 316418.svg
• 316429.svg
• 316431.svg
• 316437.svg
• 316438.svg
• 316458.svg
• 316460.svg
• 316463.jpg
• 316464.jpg
• 316465.jpg
• 316466.jpg
• 316467.jpg
• 316468.jpg
• 316469.jpg
• 316470.jpg
• 316471.jpg
• 316472.jpg
• 316473.jpg
• 316474.png
• 316475.jpg
• 316476.jpg
• 316477.jpg
• 316478.jpg
• 316490.jpg
• 316491.jpg
• 316496.jpg
• 316497.jpg
• 316498.jpg
• 316499.jpg
• 316500.jpg
• 316501.jpg
• 316502.jpg
• 316503.jpg
• 316504.jpg
• 316505.jpg
• 316506.jpg
• 316507.jpg
• 316508.jpg
• 316509.jpg
• 316510.jpg
• 316511.jpg
• 316512.jpg
• 316513.jpg
• 316514.jpg
• 316515.jpg
• 316516.jpg
• 316517.jpg
• 316518.jpg
• 316519.jpg
• 316520.jpg
• 316533.jpg
• 316534.jpg
• 316535.jpg
• 316536.jpg
• 316537.jpg
• 316538.jpg
• 316539.jpg
• 316540.jpg
• 316541.jpg
• 316542.jpg
• 316543.svg
• 316544.svg
• 316545.svg
• 316546.svg
• 316548.jpg
• 316574.svg
• 316576.svg
• 316577.svg
• 316581.svg
• 316582.svg
• 316593.svg
• 316594.svg
• 316599.svg
• 316601.svg
• 316602.svg
• 316603.svg
• 316604.png
• 316605.jpg
• 316606.png
• 316934.png
• 316935.jpg
• 316936.jpg
• 316937.jpg
• 316938.jpg
• 316939.jpg
• 316940.jpg
• 316941.svg
• 316944.jpg
• 316945.svg
• 316946.svg
• 316947.svg
• 316948.svg
• 316953.jpg
• 316954.svg
• 316955.svg
• 316956.svg
• 316957.jpg
• 316960.svg
• 316961.svg
• 316962.svg
• 316964.svg
• 316965.svg
• 316966.svg
• 316967.jpg
• 316970.jpg
• 317049.jpg
• 317052.jpg
• 317053.jpg
• 317058.jpg
• 317060.png
• 317065.jpg
• 317066.jpg
• 317067.jpg
• 317068.jpg
• 317071.jpg
• 317078.svg
• 317079.svg
• 317080.svg
• 317081.svg
• 317082.svg
• 317083.png
• 317085.jpg
• 317095.jpg
• 317102.png
• 317106.jpg
• 317107.svg
• 317110.png
• 317111.png
• 317117.png
• 317118.png
• 317119.png
• 317120.png
• 317127.png
• 317128.png
• 317130.png
• 317131.jpg
• 317135.jpg
• 317136.jpg
• 317137.jpg
• 317138.jpg
• 317139.jpg
• 317144.jpg
• 317146.jpg
• 317148.jpg
• 317149.png
• 317150.jpg
• 317151.jpg
• 317152.jpg
• 317153.jpg
• 317154.jpg
• 317155.jpg
• 317156.jpg
• 317157.jpg
• 317158.jpg
• 317159.jpg
• 317160.jpg
• 317161.jpg
• 317162.jpg
• 317163.jpg
• 317164.jpg
• 317165.jpg
• 317166.jpg
• 317167.jpg
• 317168.jpg
• 317169.pdf
• 317741.jpg
• 317742.jpg
• 317743.jpg
• 317744.gif
• 317745.jpg
• 317746.svg
• 317747.jpg