06/2020

ŠKODA Mobil<br>Červen 2020

• Titulka

• Letem ŠKODA světem

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Stojíme pevně na nohou 

  Na začátku června se uskutečnilo informační setkání managementu, které se mimořádně věnovalo aktuálnímu stavu ve ŠKODA AUTO. Vzhledem k opatřením proti šíření COVID‑19 proběhla tentokrát akce formou online přímého přenosu. Předseda představenstva Bernhard Maier manažery ujistil, že automobilka současnou situaci zvládá s rozvahou a stojí pevně na nohou. S dalšími podrobnostmi je pak seznámili i člen představenstva za Řízení lidských zdrojů Bohdan Wojnar a vedoucí SG – Zdravotní služby a ergonomie Jiří Prokop, který se věnoval hygienickým a bezpečnostním opatřením. S ohledem na bezepečnostní opatření se rovněž nekonají tradiční snídaně s předsedou představenstva. Zaměstnanci však dostanou možnost zeptat se ho na to, co je zajímá. A to buď prostřednictvím e-mailu, nebo v rámci OPEN TALK, který proběhne 15. července formou online přenosu.

  Posílejte otázky pro předsedu představenstva

  Máme pádné důvody, abychom zůstali ohledně naší budoucnosti optimističtí. ŠKODA AUTO je strategicky dobře situována, má pevné základy a atraktivní portfolio modelů.

  Bernhard Maier 

  předseda představenstva ŠKODA AUTO

  6 let
  

  Dieter Seemann působil jako člen představenstva oblasti Nákupu od října 2014. Za šest let se mu podařilo prohloubit spolupráci  s dodavatelskou sítí ŠKODA AUTO.

  Změna ve vedení

  Pozici člena představenstva ŠKODA AUTO za oblast Nákupu přebírá od 1. července Karsten Schnake (na snímku). Nahradí Dietera Seemanna, který po šesti letech v této funkci odchází do předčasného důchodu. Nový člen vedení české automobilky dříve zastával post výkonného viceprezidenta Volkswagen Group China, kde měl na starosti strategické nákupy a zadávání zakázek všech koncernových značek.

  modely a služby

  OCTAVIA na horší cesty

  Na počátku července se dočká světové premiéry třetí generace lifestylového kombi OCTAVIA SCOUT. Vůz se pochlubí řadou robustních prvků, větší výškou o 15 mm a pohonem všech kol. Pokud zákazníci zvolí verzi s nejsilnějším motorem 2,0 TDI s výkonem 147 kW, mohou utáhnout brzděný přívěs až do hmotnosti dvou tun. Osobitý vzhled dodávají vozu specificky tvarované přední a zadní nárazníky se spodním dílem v matné stříbrné barvě. Celá řada výrazných prvků vynikne i v interiéru. Potahy sedadel, volant, loketní opěrka a palubní deska zaujmou například kontrastním hnědým prošitím.

  Ze dvou jedna

  Aktualizovaná verze ŠKODA Connect App sloučila funkce své předchozí verze, mezi které patří například odemykání a zamykání auta na dálku, s aplikací ŠKODA OneApp. Ta pomocí technologie SmartLink+ umožňuje přístup k datům vozu prostřednictvím chytrého telefonu. Nová sjednocená verze se tak stává ještě více Simply Clever a pro uživatele pohodlnější. Navíc ji obohatila další řešení, která usnadňují dálkový přístup a komunikaci s vozem. K dispozici je zdarma ve verzi pro Android a iOS.

  Jak nás vidí

  de.motor1.com (9. 6. 2020)
  

  ŠKODA KAMIQ 1,0 TSI G-TEC

  VÝSLEDNÉ HODNOCENÍ 

  8/10

  V poměrně úzké nabídce vozů na zemní plyn jde o jeden z nejlepších.
  

  Spousta prostoru i na zadních sedadlech

  Simply Clever řešení

  Alternativní pohon neomezuje jízdní vlastnosti

  Zmenšený zavazadlový prostor

  Dražší tovární navigace

  Novinky z koncernu 
  

  Užší spolupráce s Fordem

  Dozorčí rada koncernu VW schválila globální spolupráci s automobilkou Ford. Jako první přijdou na řadu projekty v oblasti užitkových vozů a elektromobility. Koncern chce pro některé trhy adaptovat středně velký pick-up vyvinutý americkou značkou a postará se o vývoj městského doručovatelského vozu. Ford naopak využije koncernovou modulární platformu pro elektromobily (MEB) ve voze určeném pro Evropu a vezme si na starost plánování dodávky s nosností 1,5 tuny. Obě automobilky očekávají, že jim sdílené náklady na vývoj přinesou řadu výhod.

  Změny v nejvyšším vedení

  Koncern VW od 1. července změní rozdělení funkcí ve vrcholném managementu. Předseda představenstva Herbert Diess se zaměří na úkoly v rámci celé skupiny a vedení značky Volkswagen přenechá Ralfu Brandstätterovi (na snímku). Ten v německé automobilce poslední dva roky působil jako provozní ředitel. Další změna se uskuteční ve správní radě, kterou na konci června na vlastní žádost opouští Dr. Stefan Sommer. Jeho pravomoci dočasně převezme Frank Witter. 

  ŠKODA Mobil s novou vizuální podobou uspěl v oborové soutěži Lemur neboli České ceně za public relations 2020. Mezi firemními tiskovinami získal první cenu, v kategorii Interní komunikace ZABODOVAL na druhéM místĚ.

  Ocenění
  

  Pohodlí při jízdě s pečetí kvality

  Německá iniciativa Aktion Gesunder Rücken (česky Akce zdravá záda, pozn. red.) udělila pečeť kvality ergonomickým předním sedadlům nové generace modelu OCTAVIA. Vůz splnil přísná kritéria vypracovaná společně nezávislými lékaři a terapeuty různých oborů. Oceněná sedadla patří k výbavě na přání. Řidiči i spolujezdci nabízejí elektricky nastavitelnou bederní opěrku, vysouvací sedák či masážní a ventilační funkce.

  Dvě „čtyřkolky“ roku

  Dva modely ŠKODA zvítězily ve svých kategoriích v hlasování německého časopisu Auto Bild Allrad. Čtenáři vybrali model OCTAVIA v rámci skupiny „Osobní vůz 4×4 do 40 000 eur“ za nejlepší dovážený automobil i absolutního vítěze, SUPERB pak zvolili vítězem mezi importovanými auty v kategorii „Osobní vůz 4×4 nad 40 000 eur“. Celkem hlasující vybírali z 218 modelů rozdělených do deseti kategorií. 

  Zaměstnanecká sbírka „Pomoc zdravotníkům v boji s COVIDem-19“ vynesla celkem 1 148 490 Korun. K částce přispěly i Odbory KOVO, které věnovaly 380 000 Korun, a na výslednou sumu ji dorovnala automobilka.

  Motorsport
  

  Návrat k závodění

  Po dvou zrušených závodech odstartuje 11. července podnikem Rally Bohemia Mladá Boleslav zkrácený seriál Mistrovství ČR v rallye. Chybět v něm nebude tovární tým ŠKODA Motorsport, který nasadí jeden vůz FABIA Rally2 evo. Obhájit český titul se v něm pokusí Jan Kopecký s navigátorem Janem Hlouškem, se kterým loni absolvoval dva podniky Mistrovství světa v kategorii WRC2 Pro. První společný start v letošní sezoně již mají za sebou, v červnu se zúčastnili MOGUL Test Rally na Autodromu Sosnová.

• Rozhovor

  rozhovor
  

  SPOLEČNĚ, ODPOVĚDNĚ A RYCHLE

  V DOBĚ PANDEMIE VZNIKALA ÚČINNÁ OPATŘENÍ DÍKY ÚZKÉ SPOLUPRÁCI LIDSKÝCH ZDROJŮ A ODBORŮ KOVO

  ak je společně řešili Bohdan Wojnar, člen představenstva oblasti Řízení lidských zdrojů, Jaroslav Povšík, předseda Odborů KOVO, a Pavel Hlaváč, vedoucí útvaru Plánování lidských zdrojů?
  

  Jak intenzivně probíhala během odstávky jednání s Odbory KOVO?
  

  Wojnar: Patří jim jednoznačné poděkování, protože vzniklá situace vyžadovala odvážná a rychlá rozhodnutí. Museli jsme všichni reagovat operativně a pragmaticky. Spolupráce s předsedou Povšíkem byla konstruktivní a po celou dobu jsem vnímal velkou míru soudržnosti a solidarity. Přál bych si, aby nám taková atmosféra vydržela i do budoucna.

  V čem jste se jednoznačně shodovali a kde jste hledali kompromisy?
  

  Povšík: Neuplynul den, kdy by nás nepřekvapila nějaká nová situace. Měli jsme obavu, že lidé mohou odejít sami. Společně jsme si řekli, že budeme sledovat dvě linie řešení. Za prvé se postaráme o zachování zdraví každého zaměstnance. A za druhé se zaměříme na to, jak co nejrychleji rozjet výrobu. To jsou spojené nádoby. Bez fabriky není obživa, bez zdravých zaměstnanců nemůže podnik vyrábět. Nebyl jediný telefonát, který bychom nezvedli, jediný problém, který bychom neřešili. Reagovali jsme na obavy zaměstnanců, založili jsme diskuzní fórum. Cílem bylo neztratit žádné pracovní místo. Jiné firmy takto nepostupovaly a řešily, koho propustit. My jsme čekali, že odstávka bude trvat 14 dnů, došlo však k řadě prodloužení. Dohodli jsme pro zaměstnance 70 %, později pak 75 % průměrné mzdy. To jim zajistilo dobrý příjem a bylo to únosné pro podnik. Hlavním cílem nás všech však jsou zákazníci a prodaná auta.

  Rádi bychom poděkovali všem, kteří stáli v automobilce v první linii.

  Která opatření pro vás byla nejtěžší na přípravu?
  

  Hlaváč: Ačkoli se nikdo z nás s podobnou situací nikdy nesetkal, udělali jsme správná rozhodnutí hned na začátku. Spolu s panem předsedou jsme během hodiny vytipovali klíčové pozice, bez nichž se neobejdeme, a do závodu pustili jen je. Naučili jsme zaměstnance nosit základní ochranné prostředky, chovat se přiměřeně situaci. Proběhla řada komplikovaných jednání, naše společná rozhodnutí a pravidla však přinesla okamžité výsledky. Stejnou linii drželi všichni vedoucí.

  Proč jsou nynější opatření přísnější než ta, která vyžaduje česká vláda?
  

  Wojnar: Po bitvě je každý generál. Společně jsme převzali velkou odpovědnost a měli řadu starostí – co bude s firmou, se zaměstnanci, ochranou zdraví apod. Nikdo nevěděl, jak se bude nákaza dál šířit. Potřebovali jsme také čas, protože proti sobě nelze stavět zdraví lidí a ekonomické zájmy. Nejen že jsme byli v kontaktu s epidemiology, ale oni sami se zajímali o to, jak k pandemii přistupujeme. Stali jsme se příkladem pro spoustu jiných podniků a pro veřejnost. Odpovědnost, rozhodnost a centrální přístup se nám vyplatily. Apeluji však na všechny, aby byli nadále obezřetní.

  Povšík: ŠKODA je svět ve světě. V podniku se cítím nejvíce v bezpečí. Máme zde pořádek a zvládneme i nové nezbytné návyky. Mám z lidí radost, jak to zvládají. Říkám jim pro pochopení opatření, že venku také nemusí nosit pracovní obuv a v práci ano. S opatřeními proti koronaviru je to stejné. Postupně však opatření rozvolňujeme, snažíme se lidem ulevit.

  Brzy začnou letní dovolené, kdy budou zaměstnanci opouštět „svět ve světě“. Na co by si měli dát pozor?
  

  Hlaváč: Naučili jsme je myslet na sebe i okolí, proto doufám, že to v nich zůstane. Znervózňují mě mediální úvahy, že už je vše v pořádku. Doufám, že se situace nezhorší, až začne Evropa cestovat. Ve chvíli, kdy bychom zjistili, že se někde vytváří epicentrum nákazy s koncentrací našich zaměstnanců, museli bychom okamžitě zasáhnout. A to stejně jako v březnu, když jsme brzdili příspěvky na dovolenou. Proto také vznikla společná opatření, ve kterých podporujeme tuzemskou turistiku. (Více informací k tomuto tématu najdete v rubrice Rekreace.)

  Povšík: Jde o svobodu, ale i osobní odpovědnost každého člověka a jeho obavy. My jsme se rozhodli, že v pandemii nebudeme problém dále zhoršovat prodejem zájezdů s podporou ze sociálního fondu. Také jsme hodně řešili, jak naložíme s tradičními dětskými tábory. Sedl jsem si proto se Štěpánem Lacinou, probírali jsme pro i proti a společně jsme zkoordinovali tábory 2020. Na děti čekají krásné zážitky jako v jiných letech. Přípravy se nyní již rozjíždí, rodiče vědí, za jakých podmínek. Jsem hrdý na to, že jsme se rozhodli tábory v současné situaci realizovat

  Co by pro automobilku znamenala druhá vlna šíření nákazy, jak bychom reagovali?
  

  Wojnar: Celým tímto rozhovorem se táhne pojem odpovědnost. Apelujeme na rozvahu, na opatrnost. Lidé by měli zvážit, zda cestovat do zahraničí, neřkuli do nějaké rizikové oblasti. Je třeba vnímat, co to může poté znamenat. Riskovat zdraví či pobyt v karanténě? Dovolená v České republice je určitě dobrou alternativou. Věřím však zároveň, že když se ve firmě koronavirus opět objeví, jsme připravení rychle reagovat. Máme opatření i všechny potřebné prostředky.

  Povšík: Nikdo v současnosti neví, zda bude druhá vlna. Rozhodující je vývoj vakcíny. Musíme se však s COVID‑19 naučit žít, jako s jinými nemocemi. Když se mi objeví na ruce piha, lékař mi ji odstraní a ruka pracuje dál. My si plníme domácí úkoly. Děláme vše pro nadstandardní zabezpečení zdraví zaměstnanců. Potěšilo mě také, že jsme i v této situaci mysleli na ostatní. Síla naší firmy a zaměstnanců se ukázala v tom, jak jsme dokázali celou situaci zvládnout.

  Wojnar: I mě moc těší, že jsme pomáhali ostatním. Mimořádná sbírka ŠKODA AUTO pro zdravotníky je jen jedním z příkladů. Do pomoci se zapojila také spousta jednotlivců ve svém volném čase. ŠKODA má velkou šanci ukázat, že může jako značka z celé situace vyjít ještě silnější. RED

  Opatření proti COVID‑19

  Sledujte aktuální informace na portálu ŠKODA Space. Další podrobnosti vám poskytnou Vimeo kanál Interní komunikace, Týdeník, letáky, vývěsky a také vedoucí pracovníci či mistři.  

• For Future

  FOR FUTURE
  

  Bezpečné prázdniny

  projekty ŠKODA AUTO vám poradí, Jak zvládnout léto v autě či na kole bez komplikací

  andemie koronaviru změnila Čechům plány na léto. Místo dovolené u moře mnozí spíše zamíří na tuzemské prázdniny. Určitě také zhoustne provoz na cyklotrasách, kam i díky boomu elektrokol vyrazí více výletníků. Automobilka proto nezapomíná na aktivity zlepšující situa­ce na silnicích, které podporuje v rámci Zaměstnaneckých sbírek, grantů, ale i dalších projektů. Patří mezi ně například Bezpečný pátek, který se dlouhodobě zaměřuje na vzdělávání školáků i předškoláků v oblasti dopravní bezpečnosti a prevence. Tým Výzkumu dopravní bezpečnosti ŠKODA AUTO se věnuje podrobné analýze příčin, okolností a průběhu různých silničních nehod. Jeho experti připravili soubor rad, které uplatníte při prázdninovém cestování. Rani Tolimat
  

  4 034

  Počet nehod s účastí cyklistů v roce 2019

  2 603

  z toho zaviněno cyklisty 

  36

  zemřelo
  

  309

  těžce zraněno
  

  3 162

  lehce zraněno

  Zdroj: Policie ČR a BESIP
  

  Jak se chovat v létě na kole

  Promyslete si trasu 

  Základní pravidlo zní jednoduše: můžete-li jet po cyklostezce, udělejte to a silnici vynechejte. Pokud to není možné, jezděte za sebou, a ne vedle sebe. A to i když nikde nevidíte žádné auto. Nějaké se může vynořit například ze zatáčky nebo zpoza terénní vlny. Pokud vyrážíte na kola s dětmi, platí všechny zásady dvojnásob. Skupinu s malými cyklisty by pak měl vždy uzavírat dospělý – jednak ho řidič auta zpozoruje dříve než dítě, jednak dokáže v rizikové situaci lépe zareagovat.

  Vhodně se oblečte

  Nejdůležitější součástí bezpečnostní výbavy je přilba, která musí správně sedět na hlavě a chránit nejen temeno, ale i čelo. Řemínky mějte správně utažené – poznáte to podle toho, že plně otevřete pusu. Oblečení s reflexními prvky vaši viditelnost zásadně zvýší nejen ve dne, ale i při průjezdu zastíněným lesem nebo při nečekané bouřce. K samozřejmostem by měly patřit reflexní vestičky pro děti – řidiči si jich lépe všimnou a jedou opatrně.

  Jak naložit kola

  Nejlepším nástrojem pro přepravu je tažné zařízení. ŠKODA AUTO vyrábí a nabízí velmi praktický vysouvací typ, který se lehce nasadí a případně i uloží. S koly se na něm snadno manipuluje a jejich převoz je zcela bezpečný. Kola můžete vozit také na střeše. Kromě jejich důkladného upevnění jezděte pomaleji a opatrně zejména v zatáčkách. A před jízdou z kol pokaždé sundejte vše, co by mohlo cestou odpadnout – světla, pumpičku, blatníky apod.

  Rady, jak se chovat na kole v silničním provozu, ale i novinky ze světa cyklistiky, příběhy sportovců i další zajímavé tipy najdete v online magazínu WeLoveCycling

  Na co v létě myslet v autě

  Přípravy s předstihem

  „Při cestě na dovolenou s celou rodinou bude auto zatížené jinak než při jízdě do práce. Velmi pravděpodobně budete mít plný kufr, možná i náklad na střeše. Tedy těžší vůz a v něm i řadu obtížněji dostupných míst,“ říká Robert Šťastný z Výzkumu dopravní bezpečnosti ŠKODA AUTO a dodává, že mezi klíčové kroky patří kontrola správně nahuštěných kol a zajištění potřebné výbavy. Doporučuje, aby řidiči neschovávali reflexní vesty či  hasicí přístroje pod podlážkou naloženého kufru a měli je po ruce.

  Správné nakládání

  Zavazadla umisťujte do kufru tak, aby byly těžké věci co nejníže hned za sedadly a zajištěné vhodnými popruhy či sítí. Pokud musíte náklad uložit i do kabiny vozu, nesmí ohrozit bezpečnost posádky. Na prázdné sedadlo můžete dát batoh s oblečením, který připoutáte bezpečnostním pásem. Na prostor nad krytem kufru, tedy „na zadním okně“, raději zapomeňte. Špatně uložený náklad zde už nadělal spoustu škod, a to i v podobě drobných předmětů, jako jsou deštník, knížka, foťák či lahev s pitím.

  Věnujte čas nastavením

  „Lidé zapomínají například na důležitost opěrky hlavy, která hraje při havárii klíčovou roli. Vždy ji proto mějte správně nastavenou, a to i při střídání za volantem,“ připomíná Šťastný. Také platí, že máte-li předměty po kapsách nebo na opasku, nesmíte je mít pod bezpečnostním pásem – v případě nárazu by se totiž mohly vtlačit do těla. Pokud nosíte opasek, spodní bezpečnostní pás veďte až pod ním. A jako spolujezdec si nikdy nepokládejte nohy na palubní desku. 

  Čtěte online

  Užitečné tipy pro bezpečnou jízdu jste si mohli přečíst v předchozích vydáních ŠKODA Mobilu a další objevíte zde

  Bezpečný pátek na kole

  a cyklistiku se zaměřuje další část projektu Bezpečný pátek. Počet nehod s účastí lidí na kolech a podíl těch, které sami zaviní, totiž dlouhodobě roste. Nejúčinnější prevencí je dodržování pravidel silničního provozu, vyhýbání se jízdě pod vlivem alkoholu a nošení přilby. Důležitou roli však hraje i vzájemná ohleduplnost. Při předjíždění cyklistů by proto řidiči neměli zapomínat na:

  Vždy použijte blinkr, i když nemusíte přejet čáru – dáte signál autu za vámi, které cyklistu nevidí, aby se mu stihlo vyhnout.

  Boční odstup při předjíždění u nás sice není definovaný, ale odborníci radí udržovat minimálně metr a půl.

  Učíme školáky A zlepšujeme silnice

  Výuku dopravní bezpečnosti na Mladoboleslavsku podporuje Nadační fond ŠKODA AUTO

  dopravní prevencí začíná automobilka už u dětí. Lektoři dopravněbezpečnostního týmu pravidelně navštěvují základní a mateřské školy s interaktivním programem. O projekt plně hrazený Nadačním fondem ŠKODA AUTO je velký zájem. Do poloviny března se do něj zapojilo 18 škol a školek z Mladé Boleslavi, Kosmonos, Bělé pod Bez­dězem, Mnichova Hradiště či Dobrovice a proškolil 1 200 dětí. Ty se mimo jiné dozvěděly, jak správně používat bezpečnostní pásy, proč je důležitá viditelnost chodce, jak opatrně přecházet silnici. Na Základní škole Dr. Edvarda Beneše v Mladé Boleslavi testovali i program „Deváťáci učí prvňáčky“, do kterého se děti aktivně zapojily. „Je skvělé, když dopravní informace slyší děti i učitelé od odborníků,“ pochvaluje si Iveta Sedláčková, ředitelka Základní a mateřské školy Dobrovice. Program bude pokračovat od září, kdy se do něj opět zapojí více než tisíc dětí.

  Nadační fond také zapojuje do zlepšování bezpečnosti na mladoboleslavských cestách širokou veřejnost. Velký ohlas zaznamenal projekt vyzývající k aktivnímu označování rizikových míst. „Sešlo se přes 660 tipů. Nyní o tom můžeme vést diskuzi s vedením jednotlivých měst. Již jsme podpořili vznik čtyř nových přechodů v Mladé Boleslavi a jednoho v Bělé pod Bezdězem,“ říká Ladislav Kučera, ředitel Nadačního fondu ŠKODA AUTO. RED

  Naše práce má hluboký smysl, protože nám jde zejména o záchranu lidských životů.

  Veronika Hradcová 

  Výzkum dopravní bezpečnosti

  Mapu s označením nebezpečných míst, ale i novinky najdete zde

• Srdcovka

  Srdcovka

  Bezpečně na silnicích

  Zvyšováním bezpečnosti provozu se dlouhodobě zabývá tým jedné z neziskovek ze Zaměstnaneckých sbírek

  en v Libereckém kraji se v loňském roce stalo 4 752 dopravních nehod, z nichž 37 zavinily děti. „Na silnicích stále dochází k vysokému počtu vážných nehod dětských účastníků. Právě proto věnuje náš tým největší energii jejich dopravní výchově. Přišli jsme s projektem Markétina dopravní výchova, který zahrnuje řadu vzdělávacích aktivit,“ říká Jan Polák, ředitel společnosti Bezpečně na silnicích. Její aktivity směřují zejména do škol, a to prostřednictvím her, pracovních listů, omalovánek, každoročních výtvarných a literárních soutěží apod. Připravuje metodiku a pravidelná školení v rámci seminářů pro učitele i žáky. Dalšími aktivitami se pak obrací přímo na rodiče. Vydává časopisy s dopravní tematikou, natáčí krátké vzdělávací spoty pro kina či televizi. Také pandemie koronaviru změnila její nabídku, když spustila online aplikaci, ve které si mohli rodiče s dětmi své znalosti dopravní výchovy otestovat z pohodlí domova. Na výběr měli osm okruhů, které dohromady zahrnovaly téměř tisíc testových otázek. 

  V dalším z preventivních programů „Na kole jen s přilbou“ se společnost zaměřuje na bezpečnost cyklistů. „Snažíme se snížit následky jejich nehod a šířit osvětu nejen o nutnosti přileb, ale i bezpečné jízdě na kole jako takové. Poukazujeme na pozitiva cyklistické dopravy, kterou nedémonizujeme, naopak upozorňujeme na možné následky, kterým lze předcházet,“ vysvětluje Polák. 

  Společnost ve svých projektech myslí i na jednu z nejohroženějších skupin účastníků silničního provozu – moto­cyklisty. Pro ně připravila projekt „Učme se přežít“ a každoročně pořádá kurzy na polygonech a autodromech, kterými prošlo více než 3 000 motocyklistů. V posledních třech letech se také pustila do spolupráce s autoškolami a výsledkem jsou semináře pro instruktory jízdy na motocyklu včetně poskytnutí pomůcek pro výuku. Eva Jarošová
  

  Aktuální aktivity neziskovky najdete zde

  Petr Ondráček
  

  GGS – Podniková strategie a inovační management
  

  O zapojení do sbírek jsem nemusel dlouho přemýšlet, zejména proto, že mou pomoc ŠKODA AUTO zdvojnásobí. Otázkou bylo, kterou neziskovku podpořit, protože všechny dělají záslužnou činnost a prošly pečlivým nominačním procesem. Nakonec jsem se rozhodl přispívat pěti z nich a zejména těm zaměřeným na prevenci a vzdělávání. Bezpečně na silnicích představuje jednu z nich, protože pomáhá snižovat počet dopravních nehod, jejichž viníky, ale i obětmi jsou děti.
  

• Rekreace

  Rekreace
  

  Na dovolenou s rozumem

  Prostudujte si, za jakých podmínek proběhnou letní rekreace, rekondiční pobyty nebo dětské tábory

  etošní dovolené či pobyty pro děti se musejí přizpůsobit opatřením proti šíření koronaviru. ŠKODA AUTO a Odbory KOVO proto upravily podporu rekreací a rekondičních pobytů tak, abyste si je mohli užít, ale zároveň bylo riziko nákazy co nejmenší. Jednodušší je to s dovolenou v tuzemsku, kterou již můžete vybírat z katalogu Odborů KOVO. Zahájení prodeje pobytů je v plánu od 1. července. 

  Jak je to s pobyty v cizině? Aktuálně je pozastavena možnost objednávat zahraniční rekreace s příspěvkem. Cestovní kanceláře také zájezdy často postupně ruší a vydávají poukazy na uhrazené platby. Ty lze využít letos, či v příštím roce i s podnikovým příspěvkem. Pokud se rozhodnete využít ho v roce 2021, nemůžete již pak čerpat další příspěvek na dlouhodobý rekreační pobyt. Zůstává vám ale možnost v roce 2021 získat podporu na krátkodobý či víkendový pobyt v zařízeních Odborů KOVO a ŠKODA AUTO či rekondiční pobyt. Poukaz na zahraniční rekreaci ovšem můžete použít také v tuzemsku, a to bez snížení příspěvku automobilky.

  Na vaše dotazy odpoví

  Bohumila Maršálková

  326 8 19173, mail

  Marie Tréglová

  326 8 17297, mail

  Rekondiční pobyty pro vybrané

  V letošním roce můžete zahájit rekondiční pobyt dle rozhodnutí vedení automobilky a odborové organizace pouze tehdy, patříte-li mezi zaměstnance či jejich rodinné příslušníky se zdravotním postižením (OZP) nebo vám doporučení vypsal lékař pracovně-lékařských služeb. Veškeré rezervace v tomto roce byly kvůli vývoji situace s onemocněním COVID‑19 v uplynulých měsících zrušeny, proto je musíte provést opětovně. Postup se dozvíte z informačního dopisu, který bude rozesílán na všechny zaměstnance.

  Další informace získáte na ŠKODA Space
  

  Bezpečné letní tábory

  Dlouhé období nucené domácí izolace bez možnosti docházet do škol nebo sportovních oddílů bylo náročné i pro děti. Odbory KOVO společně se ŠKODA AUTO proto udělaly maximum, aby děti nepřipravily o oblíbené letní tábory. Nakonec jsou tábory ve velké míře zachovány. Přestože platí řada bezpečnostních pravidel, např. aby děti a vedoucí tvořili bezpečnou izolovanou skupinu, cílem je, aby si děti tábory užily jako v jiných letech a přivezly si s sebou domů mnoho krásných zážitků. Zájemci o poukazy se mohou dostavit na oddělení rekreací a cestovních služeb Odborů KOVO v běžné otevírací době.

  Pravidla a doporučení

  Dospělý personál táborů se podrobí PCR testování.

  Děti nesmějí 14 dní před zahájením pobytu vykazovat příznaky COVID-19.

  Při příjmu si nechají změřit teplotu, která musí být nižší než 37,3 °C.

  Děti si s sebou zabalí roušku, v průběhu tábora ji ale nosit nemusejí.

  Ochranu dýchacích cest nosí personál, který přichází do styku s vnějším prostředím nebo připravuje jídlo.

  Návštěvy rodičů na táboře jsou zakázány.

  Při výletech či koupání se skupiny vyhýbají místům s velkou koncentrací lidí. Pokud jsou cílem uzavřené prostory, smí v nich být jen účastníci tábora.

  V případě podezření na infekci COVID-19, bude pacient okamžitě izolován a podstoupí PCR test. Ostatní účastníci vyčkají 24 hodin v izolovaném stavu. Pokud bude výsledek testu pozitivní, tábor skončí a všichni zamíří na 14 dní do karantény. Odvoz dětí se uskuteční individuálně.

• Vychytávky

  Vychytávky
  

  Internet pro návštěvy

  Pracovníci útvaru FIO/34 spustili od 1. června novou službu Guest Access

  íky ní si mohou návštěvníci automobilky snadno zařídit přístup k internetu. O ten si totiž nově žádají sami prostřednictvím interní kontaktní osoby (zaměstnance), která jim nyní vše pouze schvaluje. Odpadá tak potřeba vytvářet žádost zaměstnancem na zvláštním portálu a celý proces se výrazně zjednodušuje a zrychluje. 

  Úspora nového řešení v číslech

  12 148 

  až tolik unikátních přístupů ročně vytvořili dříve zřizovatelé

  1 000

  hodin tím strávili

  12 000

  listů papíru s názvem účtu a heslem potiskli

  Jak si návštěvník zřídí přístup k internetu přes Guest Access

  Připojí se prostřednictvím wifi k síti VW-Guest, která ho automaticky přesměruje na Guest portál.

  Vyplní registrační údaje a e-mailovou adresu interního zaměstnance ŠKODA AUTO, který schválí jeho požadavek na přístup.
  

  Interní zaměstnanec obdrží e-mail s odkazem pro schválení a jedním klikem návštěvníkovi přístup potvrdí.

  V poli Account Status vidí návštěvník stav svého požadavku od založení až po schválení.

  Přihlašovací údaje obdrží návštěvník e‑mailem a SMS zprávou.
  

  Po vyplnění údajů může používat internet.
  

  Výhody

  Samoobslužné a uživatelsky přívětivé řešení

  Úspora času zaměstnanců i návštěv

  Automobilce odpadá potřeba tisku přihlašovacích údajů

  Často se ptáte

  Která zařízení mohu připojit?

  Telefon nebo tablet s operačními systémy Android či iOS, notebook s Windows nebo Linux, případně MacOS.

  Kde se mohu připojit?

  V kancelářských prostorech ŠKODA AUTO v Mladé Boleslavi, Kvasinách, Vrchlabí i v Praze, kde je dostupná wifi síť VW-Guest.

  Kolik zařízení mohu na jeden účet připojit?

  Až pět různých zařízení najednou.

  Kdo přístup využije?

  Pracovní návštěvy, externí partneři a vývojáři.

  Další informace najdete na infostránce služby Guest Access.

• Zásady koncernu VW

  zásady koncernu VW
  

  My, ne já poráží COVID-19

  Jedna ze sedmi Zásad koncernu VW, které tvoří základ firemních hodnot a kultury, pomohla všem koncernovým značkám překonat pandemii koronaviru. Každá z automobilek i nadále přispívá ke zlepšení života obyvatel zasažených pandemií např. výrobou ochranných pomůcek (roušek, respirátorů, štítů) či poskytnutím vozů pro sociální a zdravotní služby. Asi v každém rezonuje pocit vděčnosti za nezištné nasazení těch, kteří denně zajišťují lékařskou péči. Jak plyne z oficiálního vyjádření koncernu VW, největší poděkování a nejhlubší respekt patří všem lékařům, zdravotníkům, ošetřovatelskému personálu a záchranářům. RED
  

  Do jakých aktivit se značky zapojily

  Audi

  Lidé z celého světa se připojili k výzvě #FourRingsChallenge, aby ukázali, jak zůstávají spolu, když jsou od sebe.

  Bentley

  V rámci #BeSafe zajišťovala značka lidem přístup k jídlu, které doručovala potravinovým bankám a charitativním organizacím. V programu Cheshire East People Helping People přispěla na nákup zdravotnických pomůcek.

  Bugatti 

  Společně s Fondation Passions Alsace a Librairie LDE podpořily vzdělávání dětí, kterým věnovaly 120 počítačů.

  Ducati

  Prostřednictvím #RaceAgainstCOVID získávala prostředky na financování přístrojového vybavení, výzkumu a personálu v nemocnici S. Orsola-Malpighi v Bologni.

  Lamborghini

  Některé provozy sloužily k výrobě masek a ochranných štítů pro nemocnici S. Orsola-Malpighi v Bologni.

  Porsche

  V rámci #Porsche4Kids umožnila dětem přístup k mobilitě a tématům, jako jsou udržitelnost a bezpečnost provozu. 

  Seat

  Značka společně s Protofy.xyz na montážních linkách vyráběla automatické ventilátory využívající motoru stěrače čelního skla. Pod hashtagem #SEAThome postovala živé koncertní přenosy.

  Volkswagen

  Značka na pomoc věnovala ochranné prostředky v hodnotě 40 milionů eur. Lidem pracujícím z domova ukázala na příkladu modelu Sharan, jak nejlépe mohou využít tohoto automobilu.

• Together4integrity

  Together4integrity

  Rozmanitost je palivem inovací

  Třetí OPEN TALK, který se věnoval tématu diverzity, proběhl online

  netradičním uspořádání se v červnu konala třetí debata ze série OPEN TALK. Kvůli přísným bezpečnostním opatřením, která mají za úkol minimalizovat šíření koronaviru, proběhla online formou a měla přes 70 sledujícícíh. Diskutující Jana Šrámová, vedoucí SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0, Jarmila Plachá, vedoucí ŠKODA AUTO DigiLab, Christian Strube, člen představenstva zodpovědný za oblast Technického vývoje, a Dieter Seemann, člen představenstva za oblast Nákupu, se tak sešli společně před kamerou a jejich debatu v rouškách mohli zaměstnanci ŠKODA AUTO sledovat na svých pracovních počítačích. Dotazy pak kladli prostřednictvím platformy Slido.

  Základní teze diverzity, tedy pestrosti pracovních sil, shrnul v úvodu výstižně šéf Technického vývoje Strube. Prohlásil, že rozmanitost je palivem pro inovační sílu, a dodal, že diskuze o různých názorech, postojích a úhlech pohledu má nesmírný význam a tvoří základ inovačních procesů. Podle něj diverzitě napomáhají zahraniční zkušenosti. ŠKODA AUTO k nim chce přispět například rozšířením tzv. job rotací. „I když jde o složitější proces, podporujeme je,“ řekla Šrámová s tím, že celý systém se postupně vylepšuje a přizpůsobuje potřebám zaměstnanců. Další oblastí, kterou by měla automobilka posílit, po­dle ní představuje flexibilní práce, a to především ve vztahu k rodičům s malými dětmi.

  Máte ze svého pracovního či soukromého života pozitivní zkušenost s dodržováním nebo uplatňováním principů integrity? Chcete se o ni podělit s ostatními kolegy? Pokud ano, zašlete nám krátký popis dané situace a okolností, za kterých se udála, na e‑mail integrity@skoda‑auto.cz.

  Téma diverzity se mimochodem výrazně týká i práce s mladými lidmi, kteří mají zcela odlišné nároky než ostatní zaměstnanci. „Dnešní digitální generace slyší na úplně jinou motivaci. Potřebuje se ztotožnit s vizí. Mladí lidé chtějí rozvíjet svůj talent a mít příležitost vyrůst, aniž by museli omezovat svůj osobní život,“ říká Plachá s tím, že DigiLab má s touto generací bohaté zkušenosti, které může sdílet s ostatními. „Digitální talenty mohou přecházet do automobilky, zároveň neplatí, že by jim starší a zkušenější generace neměla co říci, co je naučit,“ dodává.

  Člen představenstva za oblast Nákupu se v odpovědi na jednu z otázek vyjádřil ke zdánlivému rozporu mezi tím, že diverzita prosazuje svobodu jednotlivých zaměstnanců, ale automobilka se řídí přísnými pravidly. „Jsme velkou organizací, absolutní svobodu mít nemůžeme. Kontrolní mechanismy potřebujeme, ale to neznamená, že budeme omezovat inovativní myšlení. Musíme generovat a podpořit tvůrčí myšlenky, teprve pak posoudit, jak jsou smysluplné a efektivní,“ řekl Seemann. Videozáznam celé diskuze si můžete prohlédnout na ŠKODA Space. Luděk Vokáč

  Táhnout za jeden provaz

  Rozhovor s ambasadorkou pro integritu Barborou Špačkovou z PFO/B – Lakovna
  

  Co vás vedlo k tomu, že jste se stala ambasadorkou pro integritu?
  

  Zajímá mě práce s lidmi a baví mě řešit složité problémy a situace. Jsem ráda, že mohu v automobilce jako ambasadorka působit. 

  Čeho byste chtěla jako ambasadorka dosáhnout? 

  Jde mi o co největší spokojenost lidí v automobilce. To se podaří, když bude co nejlépe fungovat spolupráce mezi zaměstnanci i jejich vedením. Ráda bych předcházela nepříjemným situacím, které je mohou potkat.

  Jaké přínosy vidíte v tom, že se budou zaměstnanci principy integrity řídit i v praxi?  

  Dobrá spolupráce povede k úspoře času, financí a zlepší i pracovní podmínky. Pokud problémy začneme řešit včas, tak zmenšíme jejich následky pro automobilku.

  Jak chápete pojem integrity v prostředí ŠKODA AUTO? 

  Vidím ji ve spolupráci jednotlivců, kteří táhnou za jeden provaz, jsou upřímní k sobě i kolegům a problémy řeší dohromady a okamžitě.

  Integrita často souvisí se situacemi, které nemají jedno správné řešení. Setkala jste se někdy s tím, že jste se nemohla řídit pevně danými pravidly, a přesto jste věděla, že si musíte nějak poradit?  

  Samozřejmě, s podobnou situací se potkal určitě každý. Abychom například u nás v Lakovně nepřišli o hotové karoserie, musíme se v případě poruchy robotů  rozhodovat rychle. Nejprve zjišťujeme, jak dlouho oprava potrvá, a poté zvažujeme, zda linku zastavíme a počkáme na opravu, nebo budeme vyrábět v nouzovém režimu apod. RED
  

• INDIA 2.0

  INDIA 2.0

  Výroba v Indii opět běží

  Na přelomu května a června rozjela automobilka produkci i v obou indických závodech

  o odstávce vynucené pandemií koronaviru obnovila ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) výrobu v Aurangábádu. V Púně zahájila přípravy výroby předsériových vozů v rámci projektu INDIA 2.0. Vláda indického státu Maháráštra a místní úřady tento krok povolily při dodržení rozsáhlých bezpečnostních opatření. Za účelem maximální ochrany zdraví zaměstnanců platil v obou závodech bezpečnostní protokol s 60 opatřeními, vypracovaný v koordinaci s experty. 

  Gurpratap Boparai

  Managing Director SAVWIPL 

  Doba pokoronavirová před nás staví mnoho výzev. V uplynulých týdnech jsme úzce spolupracovali s indickou vládou, místními úřady a zdravotními experty, abychom vyvinuli koncepci bezpečné výroby a integrovali ji do pracovních procesů. Přesto bychom měli do budoucna hledět s optimismem, neboť již opět můžeme reagovat na požadavky trhu a potřeby zákazníků.

  V Aurangábádu, kde vzniká nová ŠKODA SUPERB, se výroba 20. května rozběhla v jednosměnném provozu. Závod zároveň postupně obnovoval produkci dalších modelových řad motorů i vozů ostatních koncernových značek. Díky tomu, že se situace zklidnila i v dodavatelských řetězcích a začala být opět dostupná pracovní síla i díly, rozhodla se automobilka pro postupný náběh výroby v obou tamních závodech. Kromě toho SAVWIPL zintenzivnila práce na modernizaci závodů či integraci nových technologií a urychlila další kroky na cestě k zahájení výroby SUV vozů na platformě MQB A0 IN. 

  Pomoc za branami závodů

  Automobilka v uplynulých měsících finančně a materiálně podpořila indické zdravotníky v boji proti COVIDU‑19 a zajistila distribuci potravinových balíčků potřebným obyvatelům. Při akci, do které se zapojila odborová organizace, věnovali zaměstnanci v Púně a Aurangábádu svůj denní plat na pořízení vybavení pro nemocnice v těchto městech a také v Bombaji. O této pomoci jste si mohli přečíst v květnovém vydání ŠKODA Mobilu. RED
  

  Vedoucí a zaměstnanci Logistiky značky mezi sebou vybrali finanční dar ve výši 120 000 Kč (386 000 indických rupií), který bude použit na nákup potravinových balíčků pro osm dětských domovů v Indii.
  

  Výzvy logistiky
  

  Pro indické závody v Púně a Aurangábádu zajišťuje tým logistiky přes 10 tisíc dílů sloužících předsériové a sériové výrobě a také pravidelnou expedici vozů pro více než 200 prodejců. Jak se v době pandemie její útvary připravovaly na rozjezd výroby? RED

  Logistika regionu Indie 

  „Pandemie koronaviru částečně ochromila procesy dodávek a čelili jsme výzvám v podobě zajištění dílů, přepravy zboží (námořní, letecká a silniční doprava) apod. Abychom zabezpečili kontinuální výrobu, přijali jsme řadu nových opatření,“ říká Tomáš Rais. 

  Plánování programu

  Tým připravoval návrhy výroby a pracovní rozpisy podle toho, jak se měnila omezení z nařízení vlády i místních samospráv, a vytvářel nejvhodnější řešení. Zintenzivnil také komunikaci se třetími stranami, se kterými hledal způsoby, jak co nejlépe pokračovat ve výrobě.

  Předsérie

  Pro závod v Púně plánoval předsérii prvních SUV. Zabýval se obnovením dodávek dílů od smluvních partnerů včetně alternativ, tak aby zajistil náběh výroby předsériových vozů.

  Dispozice 

  Tento útvar zvýšil četnost vyhodnocení rizik, soustředil se na sledování dodávek a také analyzoval možné komplikace. Současně řešil dostupnost pracovních sil v dodavatelském řetězci (řidiči, servisní pracovníci apod.). „V budoucnu se naše pozornost zaměří na snížení nákladů za nájem v případě zadržení kontejnerů, za leteckou dopravu, šrotovné či poskytovatele služeb, jako jsou pracovníci celnic a přepravy,“ dodává Rajesh Mishra.

  Plánování logistiky

  Řešilo vývoj obalů pro budoucí projekty, plánování pracovního zázemí, zajištění místních zdrojů, budování infrastruktury apod.

  Operativní logistika 

  Starala se o dostatečný počet zaměstnanců v závodech. Připravila komplexní program „Bezpečná logistika“, ve kterém sledovala veškeré logistické procesy a vymyslela řadu bezpečnostních opatření, jak zamezit možnému šíření viru v obou továrnách.

• Výroba komponentů

  Výroba komponentů

  Efektivní výroba v KovárnĚ

  K liková hřídel nové generace se u koncernových motorů podílí na plnění emisních limitů

  ová generace motoru 1,0 TSI evo zohlednila požadavky vývojářů, kteří se podíleli na snižování hmotnosti jednotlivých dílů. Tímto směrem se vydal tým oddělení PKG/3 – Technologie Kovárny při výrobě nové klikové hřídele, jejíž produkci spustil v květnu. Díky optimalizacím tvaru výkovku uspořil 0,5 kg materiálu na díl. Oddělení PKG/2 – Kovárna tak navázalo na mnohaletou tradici výroby motorových dílů v mladoboleslavském závodě. V něm se nachází koncernová kovárna, kde se klikové hřídele vyrábějí již 22 let. 

  2 200

  kusů denně vyrobí nová kovací linka

  8,7 

  kilogramu nyní kliková hřídel váží

  Na příchod nové řady klikových hřídelí EA211 se Kovárna připravovala v posledních dvou letech, kdy v rámci modernizace výrobní linky vytvořila moderní koncept tepelného zpracování výkovku s využitím přirozeného chladnutí dílu v regálovém zásobníku. Používané technické řešení přineslo nejen úsporu elektrické energie, ale především zvýšení efektivity výroby. Výkovky klikové hřídele 1,0 TSI evo vznikají na kovacím lisu o síle 3 500 tun, který je součástí plně automatické linky, kde manipulaci s horkým dílem provádí osm robotů. Samotný výkovek vzniká z mikrolegované oceli, která do procesu vstupuje v podobě tyčoviny a pro kování se indukčně ohřívá na teplotu 1 290 °C. Stoprocentní rozměrovou kontrolu klikové hřídele provádí operátor na laserové měřicí stanici (zařízení vyvinuli zaměstnanci automobilky ve spolupráci s dodavatelem, brali ohledy na potřeby těžkého průmyslu a nové trendy měření dílů). Nový typ klikové hřídele je tak dalším pokračováním tradiční výroby motorových dílů v Kovárně ŠKODA AUTO. RED

  Průkopníci v inovacích

  V mladoboleslavské výrobě převodovek zaměstnanci využívají ke zvýšení kvality průmyslové vidění

  edná se o zařízení s kamerovými senzory, které pomáhají odhalit potenciálně chybné díly ve výrobě manuálních převodovek MQ 100 a 200. Představují relativně levné řešení, které vykazuje vysokou efektivitu. První senzor ve Výrobě komponentů nasadilo oddělení PKH/4 – Technika převodovek MQ. Uvedenou aplikaci zde zavedli do linky předmontáže pastorku převodovky MQ 100, kde kontrolují přítomnost dorazového plechu synchronní spojky 5. rychlosti. Senzor detekuje obrys objektu a porovnává ho s obrysem jednoho či více modelů v referenčním obrázku. „Řešení se velmi osvědčilo, jelikož se cena senzorů a jejich zavedení pohybuje v řádech desítek tisíc korun, přistoupili jsme k jeho rozšíření i na další operace,“ říká Michal Alexa, specialista optimalizace převodovky z PKH/4.

  kamerových senzorů mají ve výrobě převodovek

  V sočasné době provozuje toto oddělení celkem šest senzorů, které kontrolují správnost provedených operací, přítomnost shodných dílů či jejich úplnost při kompletaci. „Používáme je například pro kontrolu operace honování, jak na kolech 1. a 2. rychlosti, tak na ozubení zpětného chodu na hnací hřídeli,“ říká Alexa. Další aplikace v současnosti připravují. Senzory od společnosti IFM electronic tvoří optická čidla, která jsou zapojena přímo do řídicí jednotky stroje a v případě odhalení potenciální chyby umí postup neshodného dílu zastavit. „Využíváme k tomu dva typy senzorů – obrysový a tzv. pixel counter,“ vysvětluje Alexa. Obrysový senzor představuje ideální řešení pro aplikace, kde se opakuje stejný tvar kontrolovaného objektu. Pixel counter se využívá v případě, kdy mají sledované objekty rozdílný tvar, velikost, barvu nebo stín. „Jde o efektivní kontrolní články, které okamžitě reagují a tím automaticky zvyšují kvalitu výroby,“ uzavírá téma Alexa. Luděk Vokáč

• Přemýšlím digitálně

  Přehledně, pohromadě a včas

  Modulární vizualizace poskytují zaměstnancům praktické informace v průběhu provozu

  elkoplošné obrazovky sledují pracovníci ve výrobních provozech prakticky denně. Mají na nich návodky, které jim pomáhají v jednotlivých úsecích produkce, mohou si je zobrazit také vícejazyčně, ze systému získávají i informace o stavu výroby v daném úseku, dispozici jednotlivých dílů apod. Operátoři jsou neustále v obraze a informace z výrobního toku mají na jednom místě.

  Důmyslný systém

  O vše se stará systém modulární vizualizace, tzv. mVIS, který vznikl v roce 2018 jako společné dílo Petra Hofmana z FIB/6 – Shopfloor IT, Jana Kočího PK/1 – Management systému řízení Výroby komponentů a Technické univerzity v Liberci. V oblasti Výroby a logistiky postupně nahradil papírové návodky a postupy na jednotlivých montážních linkách, aby zaměstnanci měli všechny informace pohromadě a odpadla chybovost. Vizualizační jednotky proto zobrazují kompletní výrobní postupy včetně například detailů, posloupnosti jednotlivých kroků, taktů linky nebo operátorovi vizuálně indikují výsledek operace, např. utažení. S pomocí tohoto nástroje si mohou zaměstnanci zobrazovat návodky v textové či obrazové podobě, na konkrétní místo přivolat mistra nebo přepnout na další softwarové aplikace v podobě týmové tabule, informací o údržbě, interní komunikaci apod. (viz Modularita).

  Kde to vše začalo

  První vlaštovka se objevila při nasazování nového systému řízení ve Výrobě náprav,  kde vznesli požadavek na jednoduchou vizualizaci výrobních postupů z různých datových zdrojů. Od začátku byl systém navržen jako modulární a univerzálně vy­užitelný. Díky tomu se jednotky rozšiřují i do dalších úseků. Jednu z hlavních výhod systému představuje jeho jednotnost – prostředí a logika je na všech modulech stejná, zaměstnanci se tak nemusejí učit několik různých systémů, vše vypadá i funguje stejně, jednoduše, intuitivně. „Systém je modulární, to znamená, že ho lze libovolně rozšiřovat a přizpůsobovat. Využívá standardní firemní logiku, tedy třívrstvou architekturu, mikroslužby či komunikaci přes PSB (production service bus – sběrné místo pro systémovou integraci a otevřenou komunikaci, pozn. red.). Přínosem je rychlá správa jednotek, jejich evidence a údržba zobrazovaného obsahu. Na jednotky se lze připojit a pracovat na nich vzdáleně, jdou například restartovat na dálku. Můžeme simulovat různé funkce bez potřeby napojení na reálnou linku, případně porovnávat chování mezi teoretickým modelem a reál­ným provozem. Nyní připravujeme novou funkci online streamování médií, která nám umožní přenášet na vybraná zařízení důležitá jednání,“ popisuje systém Vladimír Türkon z oddělení FIB/6 – Shopfloor IT. Štěpán Vorlíček
  

  Dotykové displeje

  Jednotky systému mVIS tvoří obrazovky několika velikostí. Osmipalcové budou v nejbližší době nasazeny v hale M13 jako náhrada táhel na přivolání mistra. Nejrozšířenější jsou 24palcové s ochranným krytím stupně IP65, které jsou umístěné na výrobních linkách. Tyto jednotky umí identifikovat uživatele pomocí MFA karty nebo EKS čipu. (Pokud dotyčný nemá dostatečná oprávnění, nemůže pokračovat a musí přivolat mistra, který ho pro danou činnost autorizuje.) Největší jednotky s úhlopříčkou 55 palců používá oddělení GK/2 – Interní komunikace a slouží v jednotlivých halách k zobrazení výrobních trendů a důležitých firemních sdělení. Správa všech jednotek probíhá centrálně a každá si úlohy automaticky stahuje ze serveru. 

  Modularita

  Z modularity hardwaru těží týmy Údržby a šetří tak drahocenný čas. Dojde-li k poruše, servisní technik pouze zapojí náhradní jednotku, zadá její pozici v lince a jednotka si již sama všechny své úlohy během několika minut stáhne ze sítě. Vše běží dál a výpadek je téměř nepostřehnutelný. Interní komunikace pak modularity softwaru využívá k tomu, aby zaměstnance např. o pauze na stejných obrazovkách informovala o důležitých a aktuálních opatřeních ke koronaviru, o benefitech nebo grantech apod.
  

  Technické zázemí

  Jednotky o 8 a 24 palcích jsou založeny na Raspberry Pi 3 a 4, což jsou malé jednodeskové počítače s plátem plošných spojů o velikosti zhruba platební karty a běží na operačním systému Raspbian. Velké jednotky o velikosti 55 palců pracují se systémem Windows.
  

  Dynamický a responzivní nástroj

  Uživatelská rozhraní pro správu, vizualizaci i vlastní úlohy jsou vždy koncipována jako webové jednostránkové aplikace. Mají rovněž responzivní charakter.  Využívají javascriptové knihovny React, kterou v minulosti vytvořil Facebook pro vývoj vlastních stránek. V poslední době jde o celosvětově nejdynamičtěji se rozvíjející model responzivní aplikace.
  

  28

  informačních obrazovek – část v Kvasinách a v Mladé Boleslavi – v současnosti využívá tým Interní komunikace
  

  101

  Počet jednotek celkem
  

  Papírování zvoní hrana

  Šetříme lesy, odkládáme razítka, digitalizujeme, a to i v takových oblastech, jako je schvalování nejrůznějších struktur

  ýká se to například i schvalovacího procesu plánované struktury tarifních tříd zaměstnanců přímé oblasti výroby. Nejde přitom o tarifní třídy jako takové, ale pouze o jejich strukturu, která každý měsíc prochází schválením. Doposud vše probíhalo tradičně, papírově, a struktura vznikala na základě schválených norem obsluhy. Pro představu: šlo o excelovou tabulku s řadou textů, různých dat a součtů. Tyto podklady se tiskly a rozjelo se jejich schvalování: razítka, podpisy, předávání mezi odděleními osobně nebo prostřednictvím interní pošty. Za jeden výrobní provoz podklady každý měsíc činily zhruba 90 listů papíru, 180 razítek a 10 různých podpisů. Dokážete si představit, kolik času a úsilí na tisk, kopírování, skenování, distribuci a archivování přišlo vniveč? Nemluvě o nákladech za barvy do tiskáren a papír.

  To se však mění. V rámci SVP (ŠKODA Verbesserungsprozess) vznikl projekt, který byrokracii a plýtvání papírem minimalizuje. Celý schvalovací proces prošel důkladnou analýzou, která vše zjednodušila a pročistila: vytipovala duplicitní činnosti a zastaralé či nepotřebné kroky. A především, vše nyní probíhá pouze elektronicky. Zavedení bylo rychlé a bez finančních nákladů, odpadl tisk a kopírování, což šetří přírodu. A všem zúčastněným čas a nervy – konec razítkování, podepisování, obíhání, předávání, opětovného shromažďování a archivace. Štěpán Vorlíček
  

  Víte, že…

  … digitalizace schvalovacího procesu pozitivně ovlivnila především týmy PSI – Průmyslové inženýrství, dále pak útvar PFx, zejména pak přímé výrobní provozy všech českých závodů?  Práci zefektivnila v oddělení SP/1, u HR business partnerů i přímých nadřízených ve výrobní oblasti.

  Přihlašování na ŠKODA Space

  Základní tipy a návody, jak se dostat na portál z domova a soukromého mobilu

  noho z vás stále zajímá, jak se na zaměstnanecký portál přihlásit odjinud než přímo z automobilky. Přinášíme vám proto základní informace, jak získáte heslo, na koho se obrátit, když si nebudete vědět rady, a jak se k aktuálním interním informacím na portálu dostanete.
  

  Jak začít

  Pro přístup na zaměstnanecký portál slouží doména www.skodaspace.cz

  K přihlášení do základní úrovně potřebujete znát přihlašovací údaje – uživatelské jméno + portálové LDAP heslo. Uživatelské jméno najdete ve výplatnici, za pomoci LDAP hesla se hlásíte například i do informačních kiosků.

  Pokud oba přístupy máte, pokračujete v přihlášení na zaměstnanecký portál. Neznáte-li heslo, musíte si ho obnovit.
  

  Jestliže se chcete dostat do druhé úrovně zabezpečení a zobrazit si například eVýplatnici a další aplikace, slouží vám k přihlášení SMS ověření, PKI karta, RSA token či OTP (jako např. Google Authenticator nebo Authy).
  

  Co dělat, když neznám LDAP heslo?
  

  Používám služební nebo mám na personalistice registrovaný svůj soukromý e-mail
  

  1

  Otevřete si přihlašovací obrazovku ŠKODA Space.
  

  2

  Zvolíte kolonku Zapomněli jste heslo. 

  3

  Na e-mail vám přijde odkaz na obnovu hesla s instrukcemi.
  

  Nemám služební e-mail a nikde jsem nehlásil/a soukromý
  

  1

  Nejprve potřebujete získat bezpečnostní kód.
  

  2

  Dostavíte se na vrátnici a požádáte o obnovu LDAP hesla.
  

  3

  Pracovník Service Desku vám nastaví nové heslo a oznámí vám ho po telefonu.

  4

  Po prvním přihlášení si heslo musíte změnit.

  Pokud pracujete v provozech bez možnosti přístupu ke služebnímu PC a současně chcete využívat funkcí ŠKODA SPACE naplno, vyplatí se vám, když na personalistice nahlásíte své soukromé kontaktní údaje (e‑mail můžete nahlásit i v účtárně). Poslouží vám jednak k přístupu z domácího počítače nebo mobilního telefonu, ale i ke vstupu do druhé úrovně zabezpečení. Notifikace a SMS vám přijdou na nahlášené kontakty a snadno si tak zobrazíte svou výplatnici, změníte Heslo nebo další citlivé údaje.
  

  Jak získám natrvalo možnost kdykoli si změnit LDAP heslo?
  

  Personalistovi nahlásíte soukromý e-mail (ten můžete nahlásit i v účtárně) pro zaslání hesla a telefonní číslo, pokud potřebujete možnost dvoufaktorového přihlašování, např. pro zobrazení elektronické výplatnice.
  

  ↓

  Máte přístup do @SMART Aplikací.

  ↓

  Vstoupíte do @SMART Aplikace > Moje HR Data > Kontaktní údaje. Vpravo nahoře kliknete na červené pole Editovat. 

  ↓

  V sekci Přístup k zabezpečeným aplikacím vyplníte červeně zvýrazněné pole e-mail a telefon.

  ↓

  Nemáte přístup do @SMART Aplikací.

  ↓

  Obrátíte se na personální oddělení, kde vám se zadáním kontaktů pomohou.

  ↓

  Tento krok zajistí personalista.
  

  ↓

  Na e-mail vám přijde nové LDAP heslo, na telefonní číslo SMS pro případ ověření.
  

  ↓

  Pokud se vám ani jedna z možností neosvědčila, obraťte se na svého přímého nadřízeného, který vám prostřednictvím UMS formuláře heslo nastaví.
  

  Víte, že…

  … je platnost hesla jeden rok a jako takové se musí skládat z 12 znaků a obsahovat číslice a velké písmeno? 

• Tehdy a Teď

  tehdy a teď

  Přísně střežené novinky

  Kamufláž pro testování prototypů používá automobilka od 80. let

  askování aut před zraky konkurence a veřejnosti patří mezi relativně nové disciplíny. V případě mladoboleslavské automobilky tuto kapitolu otevřel až model FAVORIT, první moderní vůz značky ŠKODA s pohonem předních kol. Od jeho dob se však práce s kamufláží výrazně zdokonalila. V určité fázi vývoje se dnes prototypy každého chystaného modelu dostanou mimo jiné i na veřejné silnice, na kterých automobilka testuje jejich vlastnosti v běžném provozu. Na cestu vyjíždějí v pečlivém maskování a za přísných bezpečnostních opatření, to aby konkurenci i dalším zvídavým očím zůstaly utajeny designové detaily a nikdo si nemohl udělat ucelený dojem ze vzhledu vozu. Tradičně například bývají prototypy vybaveny různými polepy a částmi, které nejen opticky, ale i fyzicky pozměňují tvary auta. Právě s takovým maskováním začínal své testy FAVORIT. Pěnová nástavba na přídi i zádi zakrývala tehdejší moderní tvary od studia Bertone. S takto připraveným vozem probíhaly jak například náročné testy na polygonu automobilky Tatra v Kopřivnici, tak v samotném provozu. Právě odsud pochází pravděpodobně první historická „špionážní“ fotografie vozu ŠKODA. To když v roce 1986 FAVORIT s maskovací nástavbou zachytil na cestě amatérský fotograf Jiří Hera. „Snažili jsme se jezdit rychle, aby nám nikdo nestačil,“ vzpomínal jeden z testovacích řidičů a rallyový jezdec Vladimír Berger. V době, kdy neexistovaly mobilní telefony s fotoaparáty, takové opatření stačilo a oněch špionážních snímků maskované novinky vzniklo minimum.

  Zásady kamufláže platí i pro interiér. Na palubě se většinou používají neprůhledné netkané textilie, které zakrývají jednotlivé detaily, a řidič je může před další jízdou snadno sejmout.

  Oblepená FELICIA

  Po modelu, díky jehož kvalitám se po sametové revoluci dostala značka ŠKODA do hledáčku koncernu VW, pak již s maskováním jezdily všechny nově připravované vozy. FELICIA například v jedné fázi dostala neobvyklou kamufláž, kdy pruhy z lepicí pásky v podstatě „rozbíjely“ její zjemněné tvary. Na karoserii první generace modelu FABIA se zase poprvé objevily fólie s různorodými tvary a barvami, které už od určité fáze měnily kontury auta jen minimálně (například překrytím částí oken či světel). Vozy ŠKODA ale zcela neodhodily ani „těžší“ maskování. V roce 2007 se například konaly první takzvané „cover drive“, tedy jízdy pro novináře, ovšem ještě se zamaskovaným prototypem. V americkém Death Valley se tak kromě vývojářů automobilky s vozy SUPERB druhé generace projeli i vybraní novináři. Na tradici jízd pak postupně navázaly i další modely, v poslední době například OCTAVIA čtvrté generace a nejnověji ENYAQ iV. Luděk Vokáč

  120

  hodin zabral specialistům vývoj kamuflážního konceptu pro vůz ENYAQ iV
  

  18

  metrů čtverečních fólie pak spotřebovali při jeho zamaskování
  

  Umění kamufláže

  Testování maskovaných prototypů je dnes v podstatě rutinou vývojářů z Česany. „S novou generací jezdím už zhruba rok a půl a najezdil jsem s ní tisíce kilometrů,“ vysvětloval například loni v listopadu krátce před uvedením čtvrté generace modelu OCTAVIA jeden z testovacích jezdců, Luboš Školník. Tou dobou už přitom sbírali zkušenosti s novou generací nejen testovací jezdci automobilky, ale i novináři. Vůz OCTAVIA maskovaný v „kanárkovém“ polepu totiž ŠKODA používala pro stupňování atmosféry před světovou premiérou a krátce před ní ji mohli zahlédnout i náhodní kolemjdoucí v ulicích Prahy. Posloužila také jako inspirace pro umělce. Právě v jednu z forem výtvarného umění přitom v uplynulých zhruba deseti letech ve ŠKODA AUTO maskování proměnili. První prototypy se tak sice stále testují s „hrubším“ maskováním, které pozměňuje i některé základní tvary, ale čím více se blíží start sériové výroby, tím je automobilka v maskování odvážnější a trochu paradoxně se snaží k vozu přitáhnout i pozornost veřejnosti. SCALA tak například krátce před premiérou posloužila jako umělecké plátno u pražské Lennonovy zdi, s elektrickým SUV ENYAQ v zeleném křivolakém maskování se mohli novináři seznámit v Irsku, zemi, jejímž jazykem se název vozu inspiroval.
  

• Zdraví

  Zdraví

  BUĎTE V POHODĚ

  Jak si udržet energii A zdraví při práci ve virtuálním prostředí

  idé, kteří tráví v digitálním světě stále více času, si musejí vytvořit nové a zdravé návyky. Předejdou tak únavě, kterou cítí z virtuálních setkání. Důvodů je celá řada. Hůře rozpoznávají neverbální komunikaci a více se snaží o to, aby nepůsobili negativně – drží si tzv. „sociální masku“, takže se dostávají do větší křeče. Měli by si proto připomínat, že schůzky slouží k probírání důležitých informací a nejsou soutěží ve vzhledu či designu domácnosti. Velká část problémů také souvisí s tím, že na sebe někdy jednotlivé schůzky navazují bez přestávek. Nezbývá pak čas na základní potřeby a odreagování – oběd, vodu a kávu, odskočit si, vydechnout, uzavřít schůzku nebo přejít na další téma. 

  Ačkoli se kultura virtuálních schůzek teprve vyvíjí, jsou setkání bez možnosti alespoň pětiminutových pauz z hlediska psychického zdraví účastníků bezohledná. Navíc mají úkoly zadané prostřednictvím videohovorů výrazně nižší pravděpodobnost splnění – zhruba 30 % je nutno zadávat opakovaně, protože lidé zapomínají na podrobnosti a důležité informace. Ideální je proto kombinace virtuálních schůzek s offline prací, kdy některé úkoly zadáte e-mailem, vyžádáte si písemné odpovědi, případně nasdílíte souhrn odpovědí před virtuální schůzkou. RED
  

  Virtuálně a bez stresu

  Dělejte si mezi schůzkami alespoň 5–10 minut pauzy

  Zadejte si v kalendáři čas na oběd a nerušenou práci 

  Buďte ohleduplní k ostatním, které zvete na své virtuální schůzky, a nezahlcujte je

  Při pozvání na schůzky vyjednávejte o časovém harmonogramu

  Nelpěte výhradně na online virtuální komunikaci – otázky a odpovědi vyřizujte také e‑mailem

  Vyhraďte si čas, kdy budete offline

• Klasifikace dokumentů

  Klasifikace dokumentů
  

  Informace pod ochranou

  Od 1. června musejí všechny vytvořené dokumenty obsahovat bezpečnostní klasifikaci

  ově zavedený koncernový standard si klade za cíl chránit informace z hlediska důvěrnosti. Proto došlo k aktualizaci elektronických šablon dokumentů v MS Word, Excel a PowerPoint. V následujícím přehledu najdete pravidla, podle kterých budete v prostředí MS Office klasifikovat dokumenty. RED

  Tajné/secret

  Týká se informací, které by v rukou neoprávněných osob mohly dlouhodobě ohrozit dosažení firemních cílů, a proto podléhají přísným kontrolám. Porušení důvěrnosti by mohlo způsobit podstatnou ztrátu zákazníků či pokaženou pověst a masivní nasazení velkého počtu lidí na nápravu škod.  

  Příklady: údaje o zdravotní diagnóze, informace o maskování u specifických modelů

  Důvěrné/confidential

  Tuto klasifikaci volte pro dokumenty, jejichž znalost nepovolanými osobami by mohla znamenat ohrožení produktových a projektových cílů. Přístup k nim by proto měl mít jen omezený okruh oprávněných lidí. V případě úniku takových informací lze očekávat měřitelné důsledky například v podobě ztráty zákazníků či poklesu tržeb.

  Příklady: rozpočtové plány, osobní údaje o mzdách, role a oprávnění, revizní zprávy

  Interní/internal

  Do této kategorie se řadí informace, které slouží vnitřní potřebě automobilky a nejsou veřejně přístupné. Pokud dojde k porušení důvěrnosti, hrozí spíše mírné důsledky. Interní dokumenty lze poskytovat pouze lidem, kteří je potřebují ke splnění svých úkolů.
  

  Příklady: glosář, pracovní e-mailové adresy, prezentace oblastí, bezpečnostní pravidla IT

  Veřejné/public

  Jde o informace, které automobilka dává k dispozici médiím nebo zveřejňuje na internetu. Zveřejnění či rozesílání takto klasifikovaných dokumentů musí být v souladu s pravidly příslušných odborných útvarů a vyžaduje souhlas útvaru Komunikace (GK).   

  Příklady: tiskové zprávy, katalog produktů pro zákazníky

  Sledujte novinky

  Pravidla klasifikace dalších typů dokumentů, které nejsou v předdefinovaných šablonách, se připravují. Postupně je najdete na informační webové stránce zde.

• Personalistika

  Personalistika
  

  poznejte KOMPAS

  Nový personální systém zahájí provoz 24. července a přípravy na přechod k softwarovému HR řešení s názvem KOMPAS běží naplno. Kromě přenesení nastavení z testovacího do produktivního systému proběhlo také seznámení uživatelů s jeho funkcionalitami. Školením už prošli personalisté, kteří se museli připravit na nejvíce změn. V červenci přijdou na řadu nadřízení. Dozvědí se, jak jim novinka usnadní správu osobních dat i údajů o zaměstnancích nebo jak využijí manažerskou a zaměstnaneckou samoobsluhu. Výrazným přínosem pro ně bude například převedení „hlášenky“ do digitální podoby.

  Sledujte ŠKODA Space

  Ostatní zaměstnanci využijí KOMPAS pro jednoduché a intuitivní činnosti, nepotřebují proto osobní školení. Postup, jak jednotlivé akce v systému provést, najdete na ŠKODA Space. Od 14. května už také fungují webové stránky www.skoda-kompas.cz, jimiž zábavnou i poučnou formou provádí postava kapitána. RED

  Dotazy ohledně nového HR systému zasílejte na KOMPAS@skoda-auto.cz

• Vzdělávání

  Vzdělávání
  

  Umění rychle reagovat

  ŠKODA Akademie učí zaměstnance, jak na agilní řízení

  edete inovativní projekt, u kterého se nemůžete spolehnout na pevně dané podklady pro jeho naplánovaní a očekáváte v jeho průběhu celou řadu změn? S konvenčními metodami v takovém případě možná narazíte, naopak zefektivnit váš postup pomůže takzvané agilní řízení projektů. Rozvinulo se v IT oblasti při vývoji aplikací a praxe posledních let ukázala, že lze jeho principy využívat i v mnoha dalších odvětvích napříč automobilkou. Od roku 2018 proto ŠKODA Akademie ve spolupráci s oddělením FIG proškolila v tomto tématu více než tisíc zaměstnanců.

  S praktickými ukázkami

  V současné době je v nabídce několik kurzů, včetně navazujících. Velmi oblíbená je metoda řízení scrum (vysvětlovaná v kurzech Agilní vývoj a Scrum), založená na každodenních krátkých setkáních týmu, jehož členové vždy rekapitulují, na jaké problémy narazili v předchozím dni, a uvádějí, co budou dělat dnes. Účastníci kurzu si vše vyzkoušejí v praktických cvičeních. Chtějí-li si agilní principy procvičit více, mohou navíc absolvovat kurz Scrum v praxi (LEGO). Další vyučovanou technikou je kanban. Využívá tabule s několika sloupci, jimiž se posouvají jednotlivé úkoly po­dle etap zpracování, například ve formě lístečků. Metoda zrychluje proces řešení a poskytuje okamžitý přehled o všech činnostech. Koordinátorům a vedoucím pracovníkům slouží kurz Agile Leadership Fundamentals, který přibližuje možnosti uplatnění agility při vedení týmů a vytváření firemní kultury. Poznatky lze navíc využít i v každodenní praxi. Koho kurzy zaujmou natolik, že se bude chtít v metodách agilního řízení zdokonalit, tomu poslouží navazující školení. Podrobnosti o kurzech najdete na ŠKODA Space v sekci Informace > Služby pro zaměstnance > Vzdělávání a rozvoj > ŠKODA Akademie > Soft skills > Projektové řízení > Agilní metody.

  Bezpečně na dálku

  V uplynulých měsících museli organizátoři kurzů řešit jejich podobu v situa­ci, kdy se účastníci nemohli potkávat osobně. Převedli je proto do internetové a distanční interaktivní formy. Prezenční výuku nahradilo samostu­dium s doplňujícími online workshopy, případně výuková videa (umístěná v Knihovně médií systému LMS eDoceo) a další materiály. „Ohlas byl natolik příznivý, že nyní uvažujeme o volitelné online podobě kurzů i po ukončení bezpečnostních opatření,“ doplňuje Eva Pelcová z SE/31 – Nová média / Jazyková příprava. Rani Tolimat
  

  Přehled kurzů

  Agilní vývoj a Scrum 

  Jednodenní i dvoudenní základní kurz, který lze absolvovat také online.

  Agile Leadership Fundamentals

  Jednodenní základní videokurz pro koordinátory a manažery.

  Kanban

  Jednodenní, základní, bez možnosti navazujících kurzů.

  Scrum v praxi 

  Pokročilý půldenní kurz, na kterém účastníci s pomocí LEGa staví produkt na přání zákazníka.

  Product Owner

  Pokročilý jednodenní kurz s možností volby online.

  Scrum Master

  Navazující jednodenní školení s možností volby online.

• Zlepšovatelství

  Zlepšovatelství
  

  Nová pravidla pro návrhy

  zaměstnanců se letos již zapojilo do zlepšovatelství

  návrhů bylo úspěšně realizováno
  

  Zlepšovatelský proces ve ŠKODA AUTO dostal nové podmínky. Zaměstnancům, kteří chtějí přijít se smysluplnými a přínosnými nápady na zlepšení, přinášejí srozumitelnější popis procesu, zjednodušení pojmů programu ZEBRA, nové lhůty pro podávání návrhů a definice toho, co lze či nelze považovat za návrh ZEBRA. Novelizovaná norma zlepšovatelství ON 1.030 Management návrhů začala platit 1. dubna. Její iniciátoři vycházeli ze zpětné vazby uživatelů i z připomínek odborných útvarů. Do textu zapracovali také úpravy týkající se výměny zlepšovacích návrhů jednotlivých společností koncernu VW. Pokud se do zlepšovatelského procesu aktivně zapojujete jako autoři nebo posuzovatelé, doporučujeme, abyste se s aktualizovanou verzí seznámili co nejdříve. Rani Tolimat
  

• Výroba

  výroba

  Výroba motorů zabodovala

  Tradiční soutěž o nejnižší úrazovost za rok 2019 zná vítěze

  mladoboleslavské hale M2 proběhlo 11. června předávání putovního poháru a cen v soutěži o nejnižší úrazovost, jejíž výsledky si vedení společnosti a Odborů KOVO velmi pochvalovalo. Počet úrazů s pracovní neschopností se v roce 2019 ve ŠKODA AUTO opět snížil (z předloňských 78 případů klesl na 75). Mimořádně dobře si v tomto ohledu vedla Výroba komponentů.
  

  Letošní slavnostní předání cen za nejnižší úrazovost proběhlo netradičně v rouškách a komorní atmosféře.

  První místo získal útvar PKM – Výroba motorů EA 211. Putovní pohár a odměnu 600 000 korun převzal z rukou vedení oblasti Výroby a logistiky Pavel Šimek, vedoucí PKM. Jeho útvar se stal zároveň Skokanem roku, jelikož dosáhl největšího zlepšení, a tím pádem získal další finanční bonus v hodnotě 100 000 korun. „V posledních šesti letech jsme tuto cenu obdrželi již potřetí, a to především zásluhou všech řídicích úrovní – od koordinátorů po mistry. Bezpečnost práce a zdraví zaměstnanců jsou pro nás prioritou. Peníze, které jsme vyhráli, využijeme na zvyšování bezpečnosti v celém oddělení,“ řekl Šimek. Druhé místo obsadil útvar PF1-K – Svařovna MB I zastoupený vedoucím Jaroslavem Petroušem a odnesl si 300 000 korun. Na třetí příčce se umístilo oddělení PKD – Výroba převodovky DQ z Vrchlabí. Tým zastupoval ředitel závodu Dr. Ivan Slimák a z rukou vedení převzal odměnu ve výši 100 000 korun. 

  V prvních dvou oceněných útvarech se loni nestal žádný pracovní úraz s pracovní neschopností a ve Vrchlabí evidovali pouze jeden. V rámci Indexu 1, což je počet těchto případů na milion odpracovaných hodin, došlo v roce 2019 ke zlepšení o jednu desetinu, a to na hodnotu 1,4. RED
  

  Informace o grantových programech

• Green Future

  Staráme se o zeleň

  Péče o životní prostředí patří k DNA automobilky a je nedílnou součástí strategie Green Future

  V areálu ŠKODA vysazeno:

  244 675

  metrů čtverečních travnatých ploch 

  19 115

  metrů čtverečních keřových skupin 

  787

  stromů 

  
  

  Mimo areál ŠKODA na území města vysazeno:

  111 275

  metrů čtverečních travnatých ploch 

  6 607

  metrů čtverečních keřových skupin 

  401

  stromů

  
  

  Loni vysazeno:

  97

  stromů

  6 200

  květin

  3 277

  keřů

  o si pod tím představit? Automobilka přispívá k tomu, že se v okolí Mladé Boleslavi i dalších výrobních závodů přírodě daří. Zeleň přitom neslouží jen pro potěšení oka – ovlivňuje zdravé pracovní prostředí, mikroklima a čistotu ovzduší, snižuje prašnost, pohlcuje CO2 a zvyšuje vlhkost vzduchu. 

  „Výsadbu provádíme tam, kde nám to umožňuje infrastruktura a plánovaná výstavba,“ vysvětluje Luděk Holub z oddělení PSZ – Centrální technický servis. „Spolupracujeme i s odborníky – nejvhodnější druhy stromů nám s ohledem na lokalitu a klimatické podmínky například doporučuje certifikovaný arborista (odborník v péči o dřeviny – pozn. red.),“ dodává.

  Jako sekat 50 hřišť 

  Automobilka pečuje o zeleň jak ve vlastním areálu, tak v jeho okolí. „V mladoboleslavském závodě se například staráme o 787 stromů, 19 115 m2 keřů a skoro čtvrt milionu čtverečních metrů travnatých ploch. Mimo automobilku jde o téměř poloviční hodnoty,“ tvrdí Holub. Některé stromy jsou opravdu cenné, především metasekvoje čínské a morušovníky, černý a bílý. Množství zeleně, o niž ŠKODA AUTO pečuje, se ne­ustále zvyšuje – jen loni se vysadilo 97 stromů, 3 277 keřů a 6 200 květin. „Novou výsadbu stromů a keřů pravidelně zaléváme, ale jelikož to v časech klimatických změn nestačí, používáme na mnoha místech závlahové vaky. Kromě toho chráníme kůru nových stromů před škodami způsobenými teplotními vlivy nátěrem Arboflex, kterým posilujeme jejich vitalitu,“ vysvětluje Holub. 

  Na zeleň vědecky

  Každý rok na podzim zajišťuje útvar PSZ dendrologický průzkum, jehož výsledky jsou k dispozici také v digitální podobě. Na jeho základě pak postupuje při nové výsadbě stromů a keřů nebo jejich prořezu. „Průzkum organizujeme ve spolupráci s certifikovaným dendrologem, který zkoumá zdravotní stav a provozní bezpečnost dřevin. Pokud prokáže, že některé stromy uhynuly nebo jsou pro své okolí nebezpečné, po dohodě s odborem životního prostředí je odstraníme. Samozřejmě místo nich pak vysázíme nové a zdravé kusy,“ uvádí Holub. Rani Tolimat
  

  Mezinárodní den biodiverzity

  Tento den slavíme každoročně 22. května. Koncern VW se k němu připojuje a vyzývá všechny značky k intenzivnější podpoře projektů směřujících k ochraně přírody a zachování rozmanitosti druhů, zvláště hmyzu. Podporuje také akce v regionu (hospodaření na květinových loukách, hmyzí hotely apod.) i světové, například zalesňování mexického národního parku Iztaccíhuatl-Popocatépetl.
  

  I malé změny pomohou

  Již téměř padesát let si celá planeta připomíná význam ochrany přírody
  

  alné shromáždění OSN vyhlásilo pátý červen už v roce 1972 Světovým dnem životního prostředí, který zvyšuje povědomí o ekologických otázkách. Letošním hlavním tématem se stala ochrana biodiverzity – přírodní rozmanitosti. Zvlášť v době globální pandemie, která ovlivnila životy všech, jste si mohli uvědomit, že jsme součástí křehké rovnováhy. S ochranou přírody přitom můžete začít sami u sebe některými změnami v práci i při cestě do ní a domů. Nemusí přitom jít o nic radikálního. RED
  

  Zkuste se řídit těmito tipy

  Při dojíždění do práce si hlídejte správný tlak v pneumatikách, řiďte klidně a plynule. Pokud to jde, používejte tempomat. Váš vůz díky tomu spálí méně pohonných hmot a nevypustí tolik škodlivých látek.

  Používejte auto méně, vyrazte do práce pěšky, na kole či hromadnou dopravou. Případně si domluvte spolujízdu, ať vůz využijete efektivněji.

  Kávu či čaj s sebou si dejte do obyčejného šálku či termohrnku. Nezahlcujte zbytečně přírodu jednorázovými kelímky.

  Plastové lahve na vodu používejte opakovaně, natočte si do nich například kohoutkovou vodu.

  Popsané papíry nevyhazujte, používejte i jejich druhou stranu.

  Zhasínejte světla v prostorách, kde nemusíte svítit.

  Počítače, monitory a další zařízení po konci pracovní doby vypínejte.

• Pitný režim

  pitný režim

  OPATŘENÍ PROti HORku

  Přísun vitaminů a ještě více osvěžujících nápojů, ovoce a zeleniny

  utomobilka ve spolupráci s Odbory KOVO připravila pro zaměstnance na období horkých dnů, tzn. od června do srpna, několik novinek, které zároveň přispějí k hydrataci organismu.
  

  Lahve

  Nově dochází ke změně fasování zelených lahví, které si můžete zdarma vyzvednout v závodních restauracích a kioscích již od ledna. Každý z vás (kmenový i agenturní zaměstnanec, ale také pracovníci INIS a ŠKO‑ENERGO) má nárok na jednu lahev ročně. Nově se benefit týká i THZ zaměstnanců. Fasování probíhá prostřednictvím MFA karty, na které je nárok na lahev nahrán, stačí ji pouze přiložit ke čtecímu zařízení u pokladny. Dosud jich automobilka tímto způsobem vydala přes 15 000. Pokud jste si lahev ještě nevyzvedli, učiňte tak co nejdříve. 

  Sodobary

  Vedle stávajících sodobarů ve výrobních provozech si od června mohli začít čerpat sodovku i zaměstnanci, kteří pracují mimo výrobu. Nově zavedená místa se nacházejí v budově ASAL, ŠPC Řepov – atrium, v Poliklinice ŠKODA, ve druhém patře budov C26 a C30, na IT pointech, hale  V10, v objektu Praha Visionary, budově OSVIT a ve vrchlabské hale M2. Spuštění dalších míst automobilka připravuje. 

  Zeleninové a ovocné saláty

  Letos si od června do srpna můžete vychutnat saláty za výhodnou cenu tři koruny na misku. Vedle pěti druhů zeleninových máte na výběr i sezonní ovocný salát. Vzhledem k bezpečnostním opatřením budou zabalené v krabičce.

  Koncentráty a tablety

  Na počátku června spustila automobilka ve výrobních provozech 44 automatů s iontovými nápoji. Jako kmenový či agenturní zaměstnanec máte nárok na koncentrát Isoline a vybrat si můžete hned z pěti příchutí. Výdej nápojů probíhá přiložením MFA karty na čtecí zařízení přístroje. Pokud nemáte k automatům přístup, nebo o nápoj nestojíte, zvolte si šumivé tablety a vyzvedněte si je v kioscích nebo restauracích Aramark. K dispozici máte měsíční limit, v jehož rámci nabídku čerpáte, případně koncentráty a tablety vzájemně kombinujete. Pokud limit překročíte, odečte se vám přečerpaná částka při vyúčtování stravování z výplaty. RED
  

  Informace k pitnému režimu pravidelně přinášíme zde

• Škodováci

  Škodováci

  Biodiverzita jako základ života

  Pod tímto mottem se k ochraně rozmanitosti v přírodě hlásí nejen koncern VW, ale i škodováci

  příležitosti Mezinárodního dne biodiverzity vyzval koncern VW zaměstnance všech svých značek, aby podpořili projekty na ochranu přírody. ŠKODA AUTO řadě z nich pomáhá již několik let v rámci vyhlašovaných grantů a Zaměstnaneckých sbírek. Jak si vedli škodováci?
  

  Marta Kůrková (SEB/1)

  Zachránění poslové jara
  

   Jako malá nosila z louky vyryté petrklíče, aby jimi ozdobila skalku. Díky tomu je má dnes po celé zahradě. Když se však na louku vrátila, zjistila, že po kobercích petrklíčů není ani památky. Rozhodla se proto pro tzv. záchranný přenos. Nyní vyčkává, až uzrají semínka, aby rostliny vysela zpět.

  Máte už vybraná místa, kam petrklíče vysejete?

  Včera odpoledne jsem se byla na louce podívat. Chtěla bych petrklíče vrátit přibližně tam, kde rostly v minulosti. Jde o louku u Jizery, v Zámostí, nedaleko Krnska. Petrklíče rostly u skruže a podél sloupů elektrického vedení. Louka už byla v těchto místech posekaná, ale po listech petrklíčů ani památky. 

  Co by podle vás našim loukám prospělo?

  Všichni víme, že loukám vadí herbicidy a také způsob, jakým se nyní suší seno. Dříve ho lidé několikrát obraceli, tím vysypali semena a byliny mohly opět vyrůst a vykvést. Měli bychom se vrátit k tomu, že není potřeba všude a za všech okolností sekat a pěstovat anglický trávník. Také chci u nás na návsi vytvořit motýlí loučku, jen je potřeba vydržet a nesekat… Za rok snad uvidíme výsledky.

  Milada Vrbová (GO)
  

  Pomoc Boleslavsku
  

  Milada vede již šestnáctým rokem neziskovku ZO ČSOP Klenice, která během karantény spustila výzvu: Přidejte se k nám a posbírejte na procházkách odpadky. Šlo o náhradu za zrušené celorepublikové akce Ukliďme Česko, které ŠKODA AUTO dlouhodobě podporuje. Organizátory překvapilo, kolik lidí se akce zúčastnilo, jak z řad veřejnosti, tak pracovníků automobilky. K úklidu se přidaly i obce v okolí, například Luštěnice a Vinařice. 

  Co se vám kromě úklidu podařilo?

  Revitalizovali jsme pramen v přírodní rezervaci Vrch Baba. Dobrovolníci z prameniště odstranili napadené dřevo, nechali ho bagrem vyhloubit a vyčistit. Jeden pramen jako zdroj vody umístili do skruží a druhý, nový nasměrovali do tůně. Dále jsme na Chlumu oprášili tradici čištění studánek. Dvě, které jsme probudili k životu, se nyní opět naplnily a poskytují cenný zdroj vody živočichům. Také jsme instalovali na komíně v Debři čapí hnízdo, které je k naší velké radosti již obsazené. Helena Fričová
  

• Pět otázek

  pět otázek

  Kristýna Kuželová
  

  PKL/222 14V – 14/sklad B3 – montáž náprav MB I.
  

  Věnujete se pole dance, kolikrát týdně trénujete?
  

  Daří se mi najít si na něj čas jednou až dvakrát týdně. Chtěla bych cvičit častěji, ale tréninky se mi těžko propojují s prací i se soukromým životem.
  

  Jak cvičení probíhá?
  

  Nejprve se rozehřívám, následuje protažení a svalové cvičení. Většinou se snažím zdokonalovat v tom, co mi zrovna nejde. Každý cvik je jinak náročný, některý zvládnu hned a jiný až po třicátém tréninku. Závěr cvičení patří opět správnému protažení.
  

  Kolegu Vitáska zajímá, jakou sílu musí člověk pro pole dance mít.
  

  Získat potřebnou sílu patří mezi základní předpoklady. Ze začátku mi dost chyběla. První hodinu jsem nevylezla ani na tyč a nejhorší bylo úplně vše. I pole dance je sport a nese s sebou bolest, pády a spoustu modřin. Po čase jsem si však zvykla.
  

  Má pole dance nějaká omezení?
  

  Ne, věnují se mu ženy malé, vysoké, štíhlé i silnější a může ho dělat úplně každý, kdo má chuť, odhodlání, vůli a ochotu trénovat.
  

  Máte i další koníčky?
  

  Snažím se. Již dva roky se aktivně věnuji stavbě a provozu psího útulku Dogsy na Českolipsku u Máchova jezera, který pomáhá opuštěným, nemocným a týraným zvířatům. Helena Fričová

  Kristýna předává slovo svému mistrovi, Markovi Nemethovi, který se věnuje cyklistice.
  

• Okem zrcadlovky

  okem zrcadlovky

  OBJEKTIVEM ANEB VYFOŤ TO!

  Do rubriky nám tentokrát přispěl Jan Drázský z útvaru PSW-V/3 – Projekce a simulace svařovacích linek. Je rád v pohybu a cestuje. K focení si vybírá především hory a krajinu. „Velkou roli však hraje počasí, které mi ve většině případů připraví správnou atmosféru výsledného snímku,“ popisuje. Ptáte se, jaké motivy má nejraději? Východy a západy slunce v horách. „A hlavně cizí prostředí, kde to neznám nebo kam vede složitá cesta,“ dodává. Fotopříběhy z cest nám posíláte nejčastěji, a protože dobrých fotek není nikdy dost, už se těšíme na vaše další ukázky. RED

  Mé fotografie vznikají převážně při cestování, když se objevím ve správný čas na správném místě.

  Pochlubte se svými snímky

• Společenská rubrika

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegy a kolegyně, kteří své profesní životy spojili s automobilkou, představujeme v souvislosti s červnovými pranostikami.
  

  Deštivý měsíc v roce 1980 přál pranostice „Červnové večerní hřmění – ryb a raků nadělení“.
  

  Matějková Jana / PKG

  Rýdl Jiří / PKT

  Sosvor Josef / SEB

  Šimonová Jindřiška / PKD

  O pět let později nastal studený červen – v průměru o 3 °C chladnější než obvykle.
  

  Bígl Milan / EPG

  Dlouhý Karel / EGV

  Hybler Václav / PKG

  Janů Milan / PFS-K

  Kořínek Milan / PSZ

  Míč Jaroslav / PFS-P

  Milichovský Miloš / PPF-K

  Náhlovská Hana / SBP

  Podzimek Miroslav / GQ1

  Raclavský Roman / PSW-V

  Svoboda Jiří / PPS-4

  Svoboda Milan / PF2-M

  Šnajdrová Ludmila / G1

  Šolc Aleš / PKT

  Rok 1990 se naopak nesl v duchu pranostiky „Suchý červen plní sudy vínem“.
  

  Balík Antonín / GQF-2

  Bednářová Helena / PLT

  Doviczinová Marcela / PKD

  Dražil Aleš / GQ

  Hamplová Anna / PKG

  Havelka Václav / PFO

  Hrdličková Lenka / EPG

  Machová Petra / PKT

  Novák Václav / GQ

  Polášek Radek / GQF-1

  Rezmüveš Aladár / PFO-P

  Staněk Jaroslav / PKT

  Suchá Renata / PKM

  Šírek Jaroslav / VAS

  Volenec Arnold / PFO-L

  Zelená Ludmila / FRK

  Z Medardovy kápě 40 dní kape platilo v červnu 1995, který byl oproti průměru o 46 % deštivější.
  

  Bártová Lenka / PSZ

  Cvejnová Blanka / SBP

  Damian Costel / PKH

  Dvořák Ondřej / PLL-F

  Fiedlerová Renata / PF1-M

  Graca Aleš / PFO-L

  Havel Petr / G1G

  Hozák Václav / PFO-L

  Hřebejková Dana / PLC-B

  Husák Petr / PFO-L

  Chládková Marcela / PLC-B

  Jansa Josef / PKG

  Javůrek Vladimír / PFO-L

  Jedlová Radka / PLT

  Jelínková Radka / SO

  Jerje Stanislav / PKD

  Kettnerová Petra / PKL

  Košťálová Marie / PLO

  Koucký Petr / PFO-L

  Kraus Tomáš / EKR

  Kulhánek Vincent / PF1-K

  Malík Miroslav / PSI

  Mokrejš Pavel / PFO-L

  Najman Jiří / PFO-L

  Novotný Pavel / GQM-3

  Pinkas Josef / EKZ

  Prchlík Roman / FIO

  Schwerdtner Rudolf / PKT

  Syrový Luděk / GQF-3

  Šarounová Růžena / PLC-B

  Štos Lubomír / EKF

  Trnka Milan / PFO-L

  Vaňková Věra / ET

  Weigend Aleš / PSW-P

  Ekonom Jan Miller se loučí

  celý pracovní život spojil se ŠKODA AUTO a Odbory KOVO

  okud někdo zná do detailu spletitý systém personálních nákladů i hospodaření firmy ŠKODA, vývoj inflace a globální ekonomiky, tak je to Ing. Jan Miller, ekonom Odborů KOVO. Minulý týden mu Podniková rada tleskala vestoje. Důvod měla pádný. Tento špičkový odborník a velký odborový srdcař totiž po více než 49 letech odchází do zasloužené penze. 

  Pan Miller se narodil 3. srpna 1948 a s automobilkou ŠKODA, a tedy i Odbory KOVO svůj život spojil poprvé už v září 1963, kdy nastoupil na zdejší odborné učiliště v oboru nástrojař. To ještě část výuky probíhala v budově, kde dnes sídlí ŠKODA Muzeum. Později automobilku na několik let opustil kvůli studiu vysoké školy. V roce 1974 již přebíral diplom z Fakulty strojní ČVUT a pokračoval v postgraduálním studiu na Výrobně ekonomické fakultě Vysoké školy ekonomické v Praze.  

  Do ŠKODA AUTO znovu nastoupil v únoru 1971 jako závodní stipendista, od té doby se mu také oficiálně počítala odpracovaná léta v automobilce. K 30. červnu 2020 bude ve firmě „neskutečných“ 49 let a 5 měsíců. Bez přerušení kvůli studiím by ale ve firmě působil téměř 56 roků. V automobilce si prošel hned několika odbornými pozicemi. Pracoval například v útvaru výstavby v koordinační skupině, která se zabývala oživováním nových provozů. Později byl vedoucím výstavby značkových opraven ŠKODA. Od roku 1981 pracoval v ekonomickém úseku, kde mimo jiné řídil oddělení plánování výroby – v útvaru TEP (dnešní controlling).  Od roku 1990 je ekonomem základní Odborové organizace KOVO. Jako zástupce zaměstnanců byl Jan Miller od roku 1993 až do roku 2015 voleným členem dozorčí rady ŠKODA. Byl ale také prvním předsedou dozorčí rady ZPŠ (1995 až 2001) a následně místopředsedou její správní rady (2004–2007). Několik let byl členem Evropské podnikové rady zaměstnanců Volkswagen. 

  „Práce na odborech pro mě nikdy nebyla jen prací. Bylo mé přesvědčení udělat maximum pro naše členy. Nebylo mým cílem pouze plnit úkoly, ale skutečně odbory rozvíjet. Od začátku jsme si dobře rozuměli s předsedou Jaroslavem Povšíkem. V roce 1990 jsme tady s našimi odbory začínali téměř od nuly, ale společně jsme dokázali vytvořit nejsilnější odborovou organizaci nejen v České republice, a věřím i v Evropě. Především jsme ale v průběhu let dokázali výrazně zvýšit mzdy zaměstnancům, které tehdy podstatně zaostávaly nejen za evropským standardem, ale i za československým průměrem před rokem 1990. Dnes v tomto směru patří firma ŠKODA ke špičce v České republice i ve střední a východní Evropě,“ ohlíží se Jan Miller. Text v původním znění bez redakčních úprav.

  Maximální bezpečnostní opatření včetně zakrytí nosu a úst dodržujeme i při fotografování. Snímky v tomto vydání, na kterých lidé roušky nemají, vznikly ještě před rozšířením nemoci COVID‑19.

  Vzpomínáme

  Dne 20. března 2020 uplynul rok od úmrtí pana Josefa Petránka, dlouholetého zaměstnance hutí, který by se dne 26. března 2020 dožil 80 let. Kdo jste ho znali, vzpomeňte s námi. Děkujeme.

  Zarmoucená rodina

  Dne 9. června 2020 uplynulo pět let od úmrtí našeho skvělého kamaráda a spolupracovníka pana Josefa Maršíka. 

  Stále vzpomínají kamarádi z montážní linky EA 211 – motory

  Poděkování

  Milý Jiříku (Jiří Cee), děkuji ti za skvělých 20 let prožitých ve tvé blízkosti. Byla to jízda. Děkuji tobě a všem lidem ve tvém okolí za vše, co jsme spolu udělali a prožili. Nezapomenutelné zážitky. Přeji ti, ať si dlouho a ve zdraví užíváš odpočinku, krásné chvíle s vnoučátky a pohodu s tvou skvělou ženou Květou. Za všechno moc děkuji.

  Tvůj kamarád Jirka Janata 

  Rádi bychom poděkovali koordinátorce Zlepšovatelství Aničce Beranové za skvělé vedení našeho týmu, vstřícnost, ochotu, pomoc a vždy otevřené jednání. Aničko, děkujeme a přejeme ti šťastný vstup do další životní etapy!

  Tým Zlepšovatelství

  Rádi bychom poděkovali ŠKODA AUTO za vypisování grantů, které podporují vzdělávání budoucí generace. Získaný grant ve výši 60 000 Kč pomohl naší škole nasměrovat výuku na počítačovou gramotnost s propojením na robotiku a programování. Díky získaným financím i předchozím zkušenostem s IT prostředím jsme jako jedna z mála škol dokázali rychle zareagovat na striktní omezení zahrnující jejich uzavření. Učitelé ani žáci tak neměli problém přejít na distanční online výuku. Zaznamenali jsme rovněž příliv nových studentů z jiných institucí, kde neuskutečnili online vzdělávání. Samotní žáci i rodiče si novou formu výuky pochvalují.

  Základní škola a mateřská škola Tomáše Ježka Ralsko-Kuřívody

• Pozvánky

  pozvánky

  Navrhněte DOPLňky pro KODIAQ 

  Rádi cestujete autem, ale občas vám chybí doplňky, které by vám dovolenou zpříjemnily? Máte nápady na cestovatelské vychytávky a chcete se o ně podělit? Pomozte nám rozšířit portfolio originálního příslušenství pro vůz KODIAQ. Nebráníme se samozřejmě ani nápadům pro ostatní modely.
  

  Zapojte se do výzvy
  

  ŠKODA AUTOKINO 

  Také letos v létě můžete zavítat do kvasinského autokina, které v červenci a srpnu připravilo filmové projekce na fotbalovém hřišti v Prorubkách. Areál se otevírá vždy přibližně 30 minut před začátkem představení, promítá se po setmění od 21.30. Do kina je vstup bezplatný a zaměstnanci ŠKODA AUTO obdrží po předložení MFA karty zdarma také popcorn a nápoj.
  

  2. 7. Poslední aristokratka

  ČR, 2019, 110 min. 

  9. 7. John Wick 3

  dabing, USA, 2019, 131 min.

  16. 7. Rychle a zběsile: Hobbs a Shaw

  dabing, USA, 2019, 134 min.

  23. 7. Spider-Man: Daleko od domova

  dabing, USA, 2019, 130 min.

  13. 8. Tenkrát v Hollywoodu 

  dabing, US, VB, 2019, 161 min.

  Změna programu vyhrazena. Pro více informací nám napište.
  

  Sledujte kulturu online
  

  Plánované termíny kulturních a sportovních akcí se s ohledem na vládní nařízení související s koronavirem neustále mění. Aktuální informace proto najdete na webech jednotlivých muzeí, kulturních domů a stránkách obcí.
  

  
  

• Pauza

  PAUZA
  

  Chytří pomocníci na cestách

  O větší bezpečnost posádky i komfortnější jízdu se stará celá řada asistenčních systémů, ať už jako součást standardní, či doplňkové výbavy vozů ŠKODA. Vyznáte se v nich?

  Víte, jak asistenční systémy fungují? Vyberte správné odpovědi na následující otázky.
  

  1

  Kde najdete u většiny modelů ŠKODA čidlo systému Auto Light Assist, které automaticky vypíná a zapíná dálková světla podle aktuální dopravní situace?

  a) je součástí světlometů

  b) na vnitřním zpětném zrcátku

  c) na bočních zrcátkách

  d) v masce chladiče

  2 

  Jak řidiči pomáhá systém Lane Assist?

  a) napomáhá udržet vůz v jízdním pruhu

  b) zvukovou výstrahou upozorňuje na přiblížení k plné čáře

  c) poradí, do jakého pruhu se řadit před křižovatkou

  d) ovládá za něj vůz při popojíždění v koloně

  3 

  Kde se rozsvítí kontrolka, která řidiče v rámci Blind Spot Detect varuje před vozidlem nacházejícím se v tzv. mrtvém úhlu?

  a) na head-up displeji před volantem

  b) na volantu

  c) mezi varovnými kontrolkami na přístrojové desce

  d) na příslušném zpětném zrcátku

  4

  Na jakou vzdálenost rozpozná asistent změny jízdního pruhu (Side Assist) vozidla, která se blíží zezadu a mají v úmyslu předjíždět?

  a) do 30 metrů

  b) do 50 metrů

  c) do 70 metrů

  d) do 90 metrů

  5

  Nejnovější generace Park Assist 3.0 nabízí proti předchozí verzi funkci navíc. O jakou jde?

  a) automaticky navede vůz i při příčném parkování

  b) zajede do garáže bez řidiče ve voze

  c) při parkování upozorňuje na zákazy stání a zastavení

  d) po zaparkování odešle přesnou polohu na telefon řidiče

  6

  Který z těchto kroků nespouští v případě hrozící kolize systém proaktivní ochrany cestujících Crew Protect Assist?

  a) přitáhne bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce

  b) uzavře boční okna na mezeru cca 5 cm

  c) ztlumí autorádio

  d) uzavře střešní okno

  7

  Jak se nazývá systém, který umí  rozpoznat nečinnost řidiče, který využívá asistenční systémy a nereaguje na výzvy k převzetí řízení? Dokáže tak snížit riziko nehody.

  a) Car Lifeguard

  b) Save Drive Assist

  c) Health Detector

  d) Emergency Assist

  Pokuste se vyřešit následující úkoly

  1 

  Bezpečný odstup od vozu před vámi můžete udržet pomocí adaptivního tempomatu. Bez něj platí poučka, že by mezera měla odpovídat vzdálenosti, kterou ujedete za dvě sekundy. Kolik je to metrů v případě, že jedete rychlostí 110 km/h? (Zaokrouhleno na desítky metrů.)

  2 

  Dlouhé řízení vám usnadní systémy jako Travel Assist, které upozorňují na dopravní značení včetně omezení povolené rychlosti. Nespoléhejte však pouze na ně a buďte na dlouhé cesty dobře připravení. Vyberte z vyznačených předmětů na obrázku, co vám na dlouhých cestách pomůže.
  

  Jak jste na tom?

  Za každou správnou odpověď získáte jeden bod.

  Znalec (10–12 bodů)
  

  Ovládání vozů ŠKODA rozumíte dokonale a asistenty nejspíš umíte využít jako opravdové pomocníky.
  

  Spolehlivý řidič (7–10 bodů)
  

  Patříte ke zkušeným šoférům, ale než vyrazíte na prázdninové cesty, stálo by za to osvěžit si, jak fungují asistenční systémy, které vám mohou hodně pomoci. 

  Tradicionalista (0–6 bodů)
  

  Nepochybujeme, že se v řízení vyznáte. Vaše jízdy by však mohly být ještě bezpečnější a pohodlnější s chytrými asistenty. Dozvědět se o nich více můžete například na www.skoda-storyboard.com/cs/skodapedia/.

  Správné řešení

  Víte, jak asistenční systémy fungují? Vyberte správné odpovědi na následující otázky.
  

  1

  Kde najdete u většiny modelů ŠKODA čidlo systému Auto Light Assist, které automaticky vypíná a zapíná dálková světla podle aktuální dopravní situace?

  a) je součástí světlometů

  b) na vnitřním zpětném zrcátku

  c) na bočních zrcátkách

  d) v masce chladiče

  2 

  Jak řidiči pomáhá systém Lane Assist?

  a) napomáhá udržet vůz v jízdním pruhu

  b) zvukovou výstrahou upozorňuje na přiblížení k plné čáře

  c) poradí, do jakého pruhu se řadit před křižovatkou

  d) ovládá za něj vůz při popojíždění v koloně

  3 

  Kde se rozsvítí kontrolka, která řidiče v rámci Blind Spot Detect varuje před vozidlem nacházejícím se v tzv. mrtvém úhlu?

  a) na head-up displeji před volantem

  b) na volantu

  c) mezi varovnými kontrolkami na přístrojové desce

  d) na příslušném zpětném zrcátku

  4

  Na jakou vzdálenost rozpozná asistent změny jízdního pruhu (Side Assist) vozidla, která se blíží zezadu a mají v úmyslu předjíždět?

  a) do 30 metrů

  b) do 50 metrů

  c) do 70 metrů

  d) do 90 metrů

  5

  Nejnovější generace Park Assist 3.0 nabízí proti předchozí verzi funkci navíc. O jakou jde?

  a) automaticky navede vůz i při příčném parkování

  b) zajede do garáže bez řidiče ve voze

  c) při parkování upozorňuje na zákazy stání a zastavení

  d) po zaparkování odešle přesnou polohu na telefon řidiče

  6

  Který z těchto kroků nespouští v případě hrozící kolize systém proaktivní ochrany cestujících Crew Protect Assist?

  a) přitáhne bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce

  b) uzavře boční okna na mezeru cca 5 cm

  c) ztlumí autorádio

  d) uzavře střešní okno

  7

  Jak se nazývá systém, který umí  rozpoznat nečinnost řidiče, který využívá asistenční systémy a nereaguje na výzvy k převzetí řízení? Dokáže tak snížit riziko nehody.

  a) Car Lifeguard

  b) Save Drive Assist

  c) Health Detector

  d) Emergency Assist

  Pokuste se vyřešit následující úkoly

  1 

  Bezpečný odstup od vozu před vámi můžete udržet pomocí adaptivního tempomatu. Bez něj platí poučka, že by mezera měla odpovídat vzdálenosti, kterou ujedete za dvě sekundy. Kolik je to metrů v případě, že jedete rychlostí 110 km/h? (Zaokrouhleno na desítky metrů.)

  2 

  Dlouhé řízení vám usnadní systémy jako Travel Assist, které upozorňují na dopravní značení včetně omezení povolené rychlosti. Nespoléhejte však pouze na ně a buďte na dlouhé cesty dobře připravení. Vyberte z vyznačených předmětů na obrázku, co vám na dlouhých cestách pomůže.
  

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Tomáš Novotný

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869


  293 60 Mladá Boleslav

  
IČ: 00177041

  
skoda.mobil@skoda-auto.cz


  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz 

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Okem zrcadlovky – fotogalerie

  Západ slunce z Ještědu

  Vesnice Manang v 3 550 m n. m. a výhled na masiv Annapurny, Nepál

  Východ slunce v lesích Jizerských hor

  Glenfinnan Viaduct, most, po kterém jel Bradavický expres, západní Skotsko

  Zimní krajina u Lysé hory, Krkonoše

  Výhled na Adishi Glacier, Velký Kavkaz, Gruzie

• Výroba – fotogalerie

  Pavel Šimek (uprostřed), jehož útvar PKM se stal absolutním vítězem i Skokanem roku, přebírá ocenění z rukou člena představenstva za oblast Výroby a logistiky Dr. Michaela Oeljeklause a zástupce Odborů KOVO MB Miloše Kováře.

  Společné foto vítězů – koordinátoři jednotlivých oddělení a vedoucí PKM.

• Skodovaci Vrbova – fotogalerie

  Milada Vrbová na jarním úklidu přírody

  Pochvalovala si, kolik lidí se rozhodlo pomoci

  Členové ZO ŠOP Klenice čistí studánku

  Podíleli se také na výrobě čapího hnízda...

  ... museli ho však nejprve umístit na komín...

  ... a povedlo se, první pár čápů na něm zahnízdil.

• Skodovaci Kurkova – fotogalerie

  Petrklíče se Martě Kůrkové jednoduše líbí

  Má jich plnou zahradu a letos z nich sbírá semínka

  Vysadit je chce na této louce

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• Tehdy – fotogalerie

  První prototyp mladoboleslavské značky, který kryla poctivá kamufláž, byl FAVORIT.

  Přelomové tvary italského studia Bertone kryla výrazná pěnová nástavba.

  FELICIA dostala oproti svému předchůdci zaoblené tvary. Při testech to ovšem nebylo na první pohled poznat díky maskovací pásce.

  Robustní prvky kamufláže postupně nahradila „hravější“ optická úprava prototypů.

  A stalo se z ní i umění. SCALA se takto před světovou premiérou ukázala u Lennonovy zdi v Praze vyzdobená streetartovým umělcem Chemisem.

• Ted – fotogalerie

  Letos na jaře poodhalila automobilka chystaný elektromobil ENYAQ iV.

  Zamířil na běžné silnice v Irsku, proto kamufláž nesmí omezovat například funkci světel.

  V maskování převládá zelená barva typická pro Irsko, jehož jazykem je inspirován název vozu.

• Výroba komponentů – fotogalerie

  Chapadlo manipulačního robota převáží žhavý výkovek.

  Tepelné zpracování dílu v regálovém zásobníku.

• Together4integrity – fotogalerie

  Všichni diskutující třetího OPEN TALKU

  Alois Kauer, vedoucí ŠKODA Akademie

  Dieter Seemann, člen představenstva za oblast Nákupu

  Christian Strube, člen představenstva za oblast Technického vývoje

  Jarmila Plachá, vedoucí ŠKODA AUTO DigiLab diskutuje s Dieterem Seemannem

  Jana Šrámová, vedoucí SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0

  O online přenos se postaral tým techniků

• Srdcovka – fotogalerie

  Program v mateřských školách – děti hledaly vzory správného a bezpečného chování.

  Povinná výbava na kole – program na základních školách.

  Povinná výbava na kole s praktickou ukázkou –  program na základních školách.

  Nácvik správného naszení cyklistické přilby v rámci programu na ZŠ.

  Dopravní výchova na školách děti opravdu baví.

  Součástí programu na základních školách je také tzv. „škola poutání“.