10/2023

Škoda Mobil<br>Říjen

• Titulka

  OK

• Editorial

  OK

  Editorial
  

  Milé čtenářky, milí čtenáři,
  

  vážíme si dlouhodobé přízně, se kterou pravidelně čtete zaměstnanecké noviny, a proto se je snažíme neustále zlepšovat. Letos jsme kompletně přepracovali grafiku Škoda Mobilu tak, aby odrážela novou korporátní identitu a barvy značky Škoda. Důraz klademe na čistou, přehlednou a atraktivní vizuální podobu s poutavými fotografiemi. Nyní do novin nejen navracíme vámi oblíbené rubriky v lepším kabátě, ale přineseme i celou řadu nových. 

  Těšit se můžete třeba na sekci Redakce doporučuje, ve které vám budeme pravidelně přinášet aktuální tipy a doporučení nejen z oblasti kultury. Nebude chybět ani Historické okénko, v němž zavzpomínáme na bohatou historii automobilky. Vedle pravidelných rubrik jsme si pro vás připravili i další novinky – v článcích Den s… (stínování zajímavých profesí) nebo Na zkušenou se dozvíte, jak to chodí v jiných odděleních nejen v České republice, ale i v zahraničí. O své dojmy se v nich podělí přímo vaši kolegové a kolegyně. V neposlední řadě jsme nezapomněli ani na velmi oblíbenou rubriku Zábava, kterou si můžete zpestřit pracovní přestávku, nebo dokonce zasoutěžit o zajímavé ceny. 

  Nejen to, ale i mnoho dalšího vám budeme odkrývat v nadcházejících číslech Škoda Mobilu. Máte se na co těšit! 

  Rádi bychom se dozvěděli, jak se vám Škoda Mobil líbí nebo co vám v něm chybí a rádi byste si přečetli. Napište nám to na skoda.mobil@skoda-auto.cz. 

  Těšíme se na zpětnou vazbu a přejeme příjemné čtení.

  Vaše redakce

  Škoda Mobilu

• Novinky

  OK

  15
  

  Stavba mostu byla dokončena za pouhých 15 měsíců.
  

  Most přes D10 je hotový. Uleví dopravě ve městě
  

  Na konci srpna byla dokončena stavba mostu Laurina & Klementa, který spojil hlavní závod v Mladé Boleslavi s budoucími rozvojovými plochami podél dálnice D10. Nyní je na řadě navazující okružní křižovatka nad dálnicí, jejíž stavbu zahájilo Ředitelství silnic a dálnic v polovině září. Smyslem celého nového dopravního řešení je zjednodušit kamionové trasy a minimalizovat zatížení Průmyslové ulice na hranici Mladé Boleslavi a Kosmonos. Jakmile budou dokončeny navazující komunikace, sníží se intenzita kamionové dopravy před 13. branou téměř o polovinu. Nákladní vozy totiž využijí nově vybudované silnice a do areálu závodu vjedou přímo z dálnice právě přes most Laurina & Klementa a novou 14. bránu. Dalším přínosem je přesunutí většiny logistiky spojené s expedicí nových vozů mimo závod do logistického areálu, který začne na opačné straně D10 vznikat příští rok.
  

  Svět Škoda Auto
  

  Škoda Auto uvede vlastní kávu

  Pod názvem Curiosity Fuel (neboli „Pohon zvídavosti“) se v říjnu představí nová káva vypěstovaná, upražená a zabalená způsobem, který respektuje k přírodě šetrné a farmářům blízké postupy. Zrna pocházejí z pečlivě vybraných farem v Indii a Tanzanii, o pražení se stará lokální pražírna Jablum v mladoboleslavském Bezděčíně. Postupně by pak Curiosity Fuel měla nahradit veškerou kávu v celé automobilce. Více se o ní dočtete v dalších vydáních Škoda Mobilu.

  Ještě lepší spolupráce s městem

  Zástupci Škoda Auto, Odborů KOVO a vedení Mladé Boleslavi podepsali 28. srpna memorandum o spolupráci s cílem dále posílit vzájemné vztahy a podporovat společné kroky směřující ke zlepšování kvality života občanů ve městě a bezprostředním okolí. Mezi priority patří podpora bezpečnosti, mateřských škol a dětských skupin nebo budování zázemí pro trávení volného času, aktivit pro seniory, sociálně znevýhodněné občany či alternativní kulturu.

  Nové modely na IAA Mobility

  V německém Mnichově se od 5. do 10. září uskutečnil veletrh IAA Mobility. Novináři z celého světa si mohli prohlédnout a otestovat také chystané nové generace modelů Superb a Kodiaq, zatím ještě v kamufláži. Škoda Auto své vozy prezentovala přímo v centru města, kde byl k vidění i Enyaq Respectline nebo studie Vision 7S.

  Výplatnice již jen elektronicky

  Projekt minimalizace tisku dospěl do další fáze. Od 1. září již neobdržíte tištěnou výplatnici, ale najdete ji ve @SMART Aplikaci Elektronický výplatní formulář na Škoda Space. Jestliže však potřebujete papírovou verzi, můžete si ji vytisknout pomocí funkce Print2Me. Ve všech českých závodech také najdete sedm samoobslužných informačních kiosků, ve kterých se můžete do své výplatnice přihlásit a vytisknout si ji. Tento krok je tak dalším příspěvkem k ochraně životního prostředí.

  Čtvrtou generaci modelu Superb už automobilka ukázala maskovanou i ve verzi liftback, která rovněž povyrostla. Objem zavazadlového prostoru se zvýšil na 645 litrů.

  Koncernová návštěva v Mladé Boleslavi

  Jak dlouhodobě ochránit pracovní místa ve Škoda Auto i v rámci koncernu VW? Právě to bylo jedním z témat setkání zástupců automobilky s Gunnarem Kilianem, členem představenstva koncernu VW odpovědným za HR a Track&Bus. Kromě předsedy představenstva Klause Zellmera se s ním na konci srpna v Mladé Boleslavi sešla také Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, Jaroslav Povšík, předseda Odborů KOVO, a Štěpán Lacina, vedoucí SP – Plánování lidských zdrojů. Shodli se, že klíčovým prvkem pro zajištění konkurenceschopnosti i v budoucnu je neustálé vzdělávání zaměstnanců. Škoda Auto podporuje kreativitu a progresivní nápady mimo jiné prostřednictvím projektu žákovského vozu. Ten zatím poslední, Roadiaq pro digitální nomády, G. Kilianovi představili jeho spoluautoři Adam Bubák a Agáta Fraňková (její příběh si můžete přečíst zde).

  24 000

  Tolik zaměstnanců již Škoda Auto proškolila a zvýšila jejich kvalifikaci tak, aby upevnila jejich pracovní místa. 

  Nový Passat z Česany se představuje

  Volkswagen představil novou generaci modelu Passat, který se rodil spolu s chystanou generací modelu Superb v Technickém vývoji Škoda Auto. Oba vozy se budou vyrábět na Slovensku. Nový Passat bude k dispozici jen v kombi verzi Variant, a to s benzinovými i naftovými motory a také plug-in hybridním pohonem. Podobně jako Superb nabídne jen automatickou převodovku DSG. Vůz také narostl do délky a šířky, poskytne tedy více prostoru v interiéru, ve kterém se bude vyjímat až patnáctipalcový displej. Úplnou novinkou je adaptivní řízení podvozku DCC Pro, které posouvá technologii odpružení na novou úroveň.

  Jak nás vidí
  

  Autorevue.cz
  

  Nová Scala Monte Carlo
  

  Modernizovanou verzi kompaktního modelu na platformě MQB-A0 představila automobilka v polovině prázdnin. O první dojmy se podělili novináři.
  

  (1. 8. 2023)

  Vypadá lépe než předchůdce, více koresponduje s konceptem Vision RS

  Ideální sportovní interiér, dobře vypadá a nijak neomezuje posádku

  Přepracovaný panel klimatizace se mnohem lépe ovládá

  Sportovní sedadla by si zasloužila lepší oporu v ramenou

  Úzká nabídka variant pohonu

  Nová image získala ocenění Red Dot

  Nejradikálnější proměna identity Škoda Auto za posledních 30 let, která odstartovala v loňském roce, získala prestižní designové ocenění Red Dot Award. Kromě nového loga zahrnuje proměněná svěží image značky také nové firemní barvy – emerald a electric green (smaragdově a elektricky zelenou). Red Dot Award dříve získalo několik modelů Škoda, aplikace MyŠkoda nebo designový systém digitálních aplikací Škoda Flow.

  Novinky
  

• Jubilejní Škoda Classic Tour

  Začalo to v roce 2014 nápadem Michaela Oeljeklause, bývalého člena představenstva za oblast Výroby a logistiky. Ten si řekl, že má celá řada škodováků podobně jako on v garáži nějakého veterána a bylo by hezké, kdyby je provětrali společně. Vznikl tak první ročník veteránské jízdy, na kterou se vydalo přibližně 60 posádek. Letos 2. září se do již 10. ročníku jízdy přihlásilo více než 260 posádek.

  Téma
  

  Škodovácká jízda rájem

  Škoda Classic Tour: Již podesáté se sešli zaměstnanci automobilky se svými blízkými na veteránské jízdě, která opět přilákala rekordní počet posádek.

  Začalo to v roce 2014 nápadem Michaela Oeljeklause, bývalého člena představenstva za oblast Výroby a logistiky. Ten si řekl, že má celá řada škodováků podobně jako on v garáži nějakého veterána (jak dokazují i příběhy Škodováků nebo rozhovor ve Škoda Mobilu 9/2023) a bylo by hezké, kdyby je provětrali společně. Vznikl tak první ročník veteránské jízdy, které využilo přibližně 60 posádek. Že to byla trefa do černého, se ukázalo i letos 2. září, kdy se se do již 10. ročníku jízdy přihlásilo přes 260 posádek. 

  Nadšení bylo znát z dokonale renovovaných vozů, ale i z řady pečlivě udržovaných „patinovek“ s důrazem na originalitu všech detailů.
  

  Úspěšný koncept

  Akce, na kterou se rodiny škodováků těší dlouho dopředu, tak hodně nabobtnala. „Je to znát třeba na startu, který se protáhl až na dvě hodiny. Nechceme ale nikoho odmítat a kapacitu omezovat,“ zdůrazňuje Vítězslav Kodym, vedoucí GKP – Komunikace produktu, který se na organizaci Škoda Classic Tour od začátku podílí. Úspěšný koncept zaměstnanecké jízdy převzal i Volkswagen, který však počet účastníků limituje. 

  1 486

  Celkový počet veteránů, které byly ve všech ročnících na startu.

  9 495

  Právě tolik metrů dávají dohromady všechny měřené úseky za 10 ročníků.

  1 179,37

  Součet tras všech deseti ročníků v kilometrech.

  28

  Počet testů přesnosti, které byly za tu dobu uspořádány.

  Průjezdy výrobou

  Jízda tradičně startuje před Škoda Muzeem v Mladé Boleslavi, cíl má v Leteckém muzeu Metoděje Vlacha a mezitím projíždí malebnými lokalitami v okolí. Letos posádky zavítaly třeba na hradiště Semín, do Sobotky nebo projely areálem dobrovického cukrovaru. Velmi oblíbené jsou pak již několik let i průjezdy výrobními halami – tentokrát šlo o Svařovnu M14 a Lisovnu M15. „Pro zaměstnance je to skvělý zážitek. Mohou tak svým blízkým ukázat, kde pracují. Máme v tomto velkou oporu v oblasti Výroby a logistiky. Je to organizačně náročné, vše se musí řešit s hasiči, ostrahou a bez vstřícnosti všech zúčastněných by to nešlo,“ zdůrazňuje V. Kodym.

  K dalším letošním zážitkům na 135 km dlouhé trati patřil průjezd zkušebním polygonem pro vozy Fabia, Kamiq a Scala nebo možnost vyfotit se s budoucími generacemi vozů Superb a Kodiaq, zatím ještě s maskovacím polepem. Celkovým vítězem závodu se stal Denis Šefara, koordinátor útvaru FIP/5 – IT projekty – Finance. S vozem Toyota Supra GTE z roku 1993 získal v měřených úsecích na přesnost jen 63 trestných bodů, a může si tak užít hlavní cenu 10. ročníku Škoda Classic Tour – spolujízdu v soutěžním speciálu Fabia RS Rally2.

• Škodováci

  OK

  Má jubilejní desátá Classic Tour

  Mezi pravidelné a nadšené účastníky zaměstnanecké jízdy patří i Martin Klapač s rodinou, letos ho překvapil tajný měřený úsek.

  Jeho auto mezi závodníky Classic Tour nepřehlédnete. Martin Klapač z útvaru VAT/21 – TSC – Karoserie, lak, interiér totiž každý rok se svou rodinou chystá výzdobu střechy vozu Škoda 100 z roku 1969. Je to jedno z prvních vyrobených aut tohoto typu. Objevil ji náhodou, když plánovali s ženou svatbu. Přál si na ni jet veteránem a přes inzerát se dostal ke svému autu. 

  „Veterány se zabývám dlouho, sbírám auta, motorky i vše, co s tím souvisí. Když se nám narodila první dcera, pořídili jsme starý kočárek a první jízdu jeli s ním na střeše. Každý rok to obměňujeme, letos to byly sáňky a lyže. Připomínáme tak, jak se dříve cestovalo,“ vypráví Martin.

  Na Classic Tour se mu líbí skvělá organizace. Trať je perfektně naplánovaná, vždy se jede i nějakou hezkou krajinou. Pochvaluje si i to, že zatím vždy vyšlo počasí. Účastní se od počátku pravidelně, a tak mohl sledovat, jak je o závod rok od roku stále větší zájem. Letos byla účast rekordní. „S nárůstem účastníků se pochopitelně prodloužily čekací lhůty na cestě. S tím člověk musí počítat. V prvním ročníku bylo aut 60, teď bohatě přes 200,“ říká Martin a dodává, že organizace je i ve velkém počtu lidí zvládnutá skvěle.

  Hlavně si to užít

  I když letošní umístění jeho posádky nebylo na předních místech, vůbec mu to nevadí, jezdí kvůli tomu, aby si to s celou rodinou užili. Doprovází ho dcery a žena, pomáhají mu v navigaci i při měřených úsecích. Vítězství však na kontě má, celou Classic Tour vyhrál v roce 2020 a v roce 2018 vyhrál test přesnosti. 

  Na závod se jeho posádka nijak zvlášť nepřipravuje ani speciálně netrénuje na jednotlivé disciplíny. Jede podle itineráře a určité úseky je potřeba ujet co nejpřesněji podle stanoveného času. Tentokrát šlo třeba o 50 metrů za 10 sekund. „Všiml jsem si, že se hodně lidí v této disciplíně zlepšilo, asi se to nějak natrénovat dá. Jsou posádky, které to zvládnou na setinu sekundy přesně,“ hodnotí Martin.

  Tentokrát byly tři měřené úseky napsané v itineráři a k tomu jeden tajný. Mnoho posádek si jej všimlo pozdě a nasbíralo trestné body. To se stalo i Martinovi. „Bylo to ve fabrice, tajný úsek následoval hned po tom v itineráři. I když byl označený, nevšimli jsme si ho,“ popisuje Martin s tím, že to je posunulo ve výsledcích hodně dozadu.

  Tip
  

  Další veterány zaměstnanců Škoda Auto najdete zde.
  

  Info
  

  Od aut k motorkám

  Martin Klapač se věnuje sběratelství a renovaci veteránů, zejména motorek. K těm přešel od aut především kvůli tomu, že nezaberou tolik místa. Zaměřuje se na české motorky – Jawa a ČZ. Jeho snem je otevřít si vlastní muzeum.

  Škodováci
  

• Pět otázek

  OK

  Pět otázek

  Roman Havelka
  

  Vedoucí EB – Koncepční vývoj
  

  Škoda Classic Tour se pravidelně účastníte s nejstarším vozem ve startovním poli, Tatrou 57 z roku 1934. Jak jste se k němu dostal?

  Vůz zakoupili moji prarodiče v roce 1947 a od té doby je součástí rodiny. Někdy kolem roku 1978 byl odstaven do garáže, kde čekal na svoje znovuzrození až do roku 2017.

  Co vše s ním bylo potřeba udělat?

  Renovace byla kompletní, takzvaně do šroubku. Nový jasanový rám, kompletní mechanika, oplechování, nová skla atd. Nakonec trvala tři roky a byla prováděna na Moravě, v Holešově, lidmi, kteří ovládají několik řemesel, mají přehled, smysl pro detail a milují veterány. 

  Můžete o něm prozradit nějakou zajímavost?

  Z technického hlediska je to na dnešní poměry velmi jednoduchý a robustní vůz. Elektrický systém je šestivoltový, řízení vpravo, je však velmi přesné – hřebenové, motor je vzduchem chlazený čtyřválcový boxer s objemem 1,1 l, čtyřrychlostní převodovka bez synchronizace, která vyžaduje specifické zacházení, tedy meziplyn a práci se spojkou, Kardanova hřídel je uložena v centrální trubce, pohon zadních kol, bubnové brzdy ovládané ocelovým lankem, které mají oproti moderním vozům velmi malou účinnost.

  Jakou vůz potřebuje péči a přípravu před závodem?

  Překvapivě nic zásadního, kontrola oleje, tlaku pneu, nabití baterie, očištění zapalovacích svíček, natankování a nutná psychická a fyzická příprava posádky.

  Jak často se účastníte Classic Tour a co na ní máte nejradši?

  Pravidelně jezdíme od roku 2020 a pokaždé se nám povedlo ujet celou trasu bez komplikací. Jedna z věcí, díky které se pokaždé rádi vracíme na startovní pole, je výborná organizace, zajímavé průjezdy výrobním závodem, trasy krásnou přírodou a nakonec příjemné setkání s lidmi, kteří mají zálibu ve stejném koníčku.

• Reportáž / Technický vývoj2

  OK

  Reportáž
  

  Emise změří ve vedru i mrazu  

  Technický vývoj a Řízení kvality: Škoda Auto rozšířila emisní centra o nové měřicí boxy, klimakomory a další zařízení pro testování v nejrůznějších podmínkách. Co přinášejí nového?

  K novému Emisnímu centru Jih přibyla přístavba, na které se pracovalo od roku 2021. V jejích útrobách nyní odborníci z Technického vývoje zprovozňují nové technologie pro měření emisí za různých klimatických podmínek, které doplní stávající zázemí a umožní ještě náročnější a rozmanitější testování. „S rozšířením se počítalo už při prvním návrhu budovy, očekávali jsme, že nová legislativa přinese intenzivnější potřeby testů,“ vysvětluje Cyril Kunštek, specialista řízení a plánování investičních projektů z útvaru ES/2 – Investiční projekty, správa DM. Měření za různých podmínek je nutné provádět nejen kvůli plnění legislativních požadavků, ale i kvůli lokalizaci vozů pro různé trhy a kontrole kvality sériové výroby.  

  Automobilka teď může v obou svých emisních centrech provést asi 8 000 testů na válcích ročně.
  

  Zprovozněna už je předkomora pro temperování vozu na zvolenou teplotu i jeden testovací box pro standardní podmínky a další nový s klimakomorou. Dokončuje se také klimakomora, která umožní simulovat dokonce i podmínky v různých nadmořských výškách, a to až do 5 500 metrů nad mořem. 

  Špičkové parametry

  Klimakomora umí pracovat v podmínkách od −40 °C do +65 °C, při relativní vlhkosti 10 až 90 % (při plusových teplotách) a při zatížení za provozu může ohřívat či ochlazovat prostředí o 1 °C za minutu. Je možné zde testovat vozy s pohonem všech kol, válce v součtu „ubrzdí“ výkon 250 kW a zvládnou testy až do rychlosti 300 km/h. Testovat se tu mohou i elektromobily. Jde však o časově náročnější proces než u vozů se spalovacími motory, musí se totiž prověřit celý cyklus vybíjení baterií za jízdy. Specialitou budovy je také evakuační výtah pro případ rizika požáru elektrického vozidla. Ta se do něj vejdou i dvě najednou. 

  Efektivitu provozu zajišťuje mimo jiné právě nová předkomora. Před běžnými emisními testy musejí být vozy temperované na 23 °C, ale při klimatických testech je potřeba dosáhnout zvlášť zvolené teploty, třeba i minusové. „K tomu bylo dříve nutné vůz temperovat v klimakomoře minimálně 12 hodin. Teď můžeme auto na danou teplotu připravit zvlášť,“ popisuje vylepšení František Plát, koordinátor EPS/3 – Emisní laboratoř. 

  Poslouží i kontrole kvality

  Emisní laboratoře provozuje Technický vývoj. Aktuální rozšíření vzniklo na základě společného projektu s oddělením Kvality. „Důvodem je nárůst počtu testování náhodného vzorku vozů přímo z výroby i ze zákaznické sítě, které vyžaduje legislativa,“ říká Ondřej Čuban, koordinátor GQG-3/5 – Měření emisí a spotřeb, RDE. Emisní centrum zajišťuje měření pro všechny odborné útvary a představuje v koncernu VW jedinečný model propojení vývoje a oblasti kvality hotového vozu. „Využíváme synergie k optimalizaci kapacitního vytížení laboratoří, což samozřejmě přináší úspory,“ vysvětluje F. Plát.

  Z historie
  

  První klimakomora před 25 lety

  Emise aut se v Mladé Boleslavi měří už od 60. let, první komplexní laboratoř však začala sloužit až v roce 1997 (dnes Emisní centrum Sever). O dva roky později se její součástí stala i první klimatická komora. Emisní testy se tu prováděly při teplotě −7 °C, komora však sloužila například i k testům startovatelnosti při teplotách až −28 °C, testům odmrazení a odmlžování. Oddělení Kvality tu zkoušelo jízdní vlastnosti vozu při −28 °C až +40 °C. Dodnes klimakomoru, která prošla průběžnými modernizacemi, využívají oddělení Technického vývoje a Kvality, ale například i tým Škoda Motorsport.

• Rozhovor

  OK

  Rozhovor
  

  Testujeme vše. I polohu klíče u vozu

  Řízení kvality: Jak probíhají kvalitativní zkoušky funkcionalit vozů, popisuje Jan Matoušek, který je má v oddělení Kvality Škoda Auto na starosti.

  Nové vozy jsou čím dál nabitější digitálními technologiemi, které je potřeba důkladně otestovat, než se dostanou k zákazníkům. Ve Škoda Auto to má na starosti tým, který k tomu využívá tzv. eMeisterbock (viz Důkladný test stovek funkcí), jenž je jedním z pilířů tzv. funkční kvality. Od letošního února ho vede Jan Matoušek, odborný koordinátor kvalitativních vlastností softwaru UNECE z oddělení GQD-3/1 – Odborná skupina E/E/Infotainment. Absolvent Fakulty dopravní na ČVUT působí ve Škoda Auto od roku 2016 a stál i u zrodu Student Talent Programu. V oddělení Kvality pracuje od roku 2019.

  Jak eMeisterbock vypadá a jak probíhá testování?

  Jde o speciální testovací auto, ať už raný prototyp, nebo i sériový vůz. Napojíme se pomocí datových sběrnic na jednotlivé řídicí jednotky a zaznamenáváme veškerou komunikaci ve voze. Podle funkční listiny zkoušíme jednotlivé funkce za různých podmínek. Laicky řečeno ručně otestujeme každou funkci vozu, která má něco společného s jeho softwarovým řízením.

  Můžete dát konkrétní příklad?

  Testujeme jak software infotainmentu, tak například systémy, jako je bezklíčkový přístup do vozu nebo virtuální pedál. Nejde při tom jen o jednoduchý test, jestli se auto otevře, když vezme řidič za kliku. Testuje se třeba i to, v jakých pozicích klíče u vozu se vůbec auto odemkne či zamkne, zda fungují správně nastavené scénáře odemknutí, zda odpovídají realitě požadované animace světel při uvítání nebo rozloučení. Nebo také to, jestli auto správně detekuje klíč v zavazadlovém prostoru a zda se následně po zavření pátých dveří hned nezamkne. U řady funkcí testujeme denní i noční scénáře a při testech ověřujeme i to, jestli správně reagují Matrix-LED světlomety.

  Co uděláte, když zjistíte, že něco nefunguje správně?

  Když objevíme nesrovnalost, předáme ji příslušnému oddělení Technického vývoje, které to řeší buď samo, nebo ve spolupráci s dodavateli, již jsou za danou funkčnost zodpovědní.

  Jak dlouho takové testy trvají?

  Snažíme se s nimi začít vždy co nejdříve ve fázi vývoje a trvají po celou dobu, než je projekt uvolněn k zákazníkům. Fungujeme v takových čtrnáctidenních cyklech, ve kterých dochází k aktualizaci tzv. trainů. Ty si můžeme představit jako balíčky aktuálního softwaru a hardwaru ke konkrétnímu modelu. Tudíž po těchto čtrnácti dnech můžeme očekávat třeba nový software, který musíme do auta nainstalovat, a provést celou sadu testů znovu. 

  Kolik toho momentálně testujete?

  V týmu je se mnou šest kolegů z dodavatelských firem, kteří se zaměřují každý na jeden vůz. Auta se v systému eMeisterbocku testují přímo v závodech, kde se budou vyrábět. Aktuálně nás zaměstnávají testy softwaru podle směrnic UNECE (více o nich ve Škoda Mobilu 4/2023). V příštím roce nás čeká práce na modernizovaném modelu Enyaq a na chystaném kompaktním elektromobilu Elroq.

  Info
  

  Důkladný test stovek funkcí

  S uvedením elektrického modelu Enyaq v roce 2020 začalo oddělení Kvality Škoda Auto využívat řešení nazvané eMeisterbock při testování chystaných modelů i jejich průběžných změn, které zahrnují aktualizaci softwaru i hardwaru. Jde o speciální testovací vůz, na kterém tým inženýrů průběžně ověřuje správný chod nejrůznějších funkcí auta. Například u modelu Enyaq se to týká 297 digitálních funkcionalit. Nejde při tom jen o jednotlivé funkce, ale typicky o soubor navazujících podfunkcí a definovaných kroků.

• L&K Kampus brzy ožije

  Již za zhruba půl roku se bude Škoda Auto stěhovat do nové centrály. Pracoviště jsou zde rozdělená do tří kategorií vycházejících z konceptu New Work. Standardní pracovní místa určená ke sdílení doplňují speciální pracoviště v uzavíratelných nebo zasedacích místnostech. Všech 1 800 zaměstnanců bude mít nejen dostatek míst k sezení, ale také nezbytné zázemí včetně kuchyněk, restaurace a kavárny.

  Infrastruktura
  

  Jak to bude chodit v L&K Kampusu 

  Již za zhruba půl roku se bude Škoda Auto stěhovat do nové centrály. Přinášíme přehled některých zajímavostí, které vás v ní čekají.

  Kancelářské prostory

  Tradiční kanceláře dnes ustupují trendu sdílených pracovních míst, která posilují týmovou spolupráci. Zároveň přinášejí úspory pro firmu. V Laurin & Klement Kampusu jsou pracoviště rozdělená do tří kategorií vycházejících z konceptu New Work. Z velké většiny jde o standardní pracovní místa určená ke sdílení, která pak doplňují speciální pracoviště v uzavíratelných nebo zasedacích místnostech. I v případě, že do budovy dorazí všech 1 800 zaměstnanců, budou mít k dispozici dostatek míst k sezení. 

  K ukládání pracovních věcí budou sloužit uzamykatelné skříně doplněné filcovou taškou, díky které si mohou zaměstnanci vše potřebné přenést na rezervované místo. K soukromí přispějí jednotlivá místa oddělená paravány a příjemnou akustiku zajistí moderní plovoucí podhledy z recyklovaných materiálů.

  Schůzky a telefonáty

  Pracovní místa v celém kampusu doplňuje velké množství uzavřených prostor, které lze využít k pořádání větších i menších schůzek. Patří k nim více než stovka akustických boxů pro jednu osobu a téměř pět desítek boxů až pro čtyři osoby. Dále desítky zasedacích a projekčních místností různých velikostí s kapacitou až 30 osob. Pro malá jednání lze využít také tzv. multifunkční kanceláře, kterých bude 150. 

  Vzhledem k velkému množství oken o šířce 180 cm a výšce 210 cm budou veškeré prostory velmi dobře prosvětlené. Dobré promítací podmínky pak zajistí velkoformátové obrazovky namísto projektorů. Prostory pro setkávání a spolupráci doplňuje konferenční sál v přízemí, který lze v případě potřeby ještě zvětšit propojením s lobby, nebo naopak rozdělit na tři menší. 

  Zázemí pro zaměstnance

  K pohybu po budově poslouží osm výtahů, z nichž každý má kapacitu 13 osob. Čistě teoreticky, pokud by přišli všichni zaměstnanci do práce najednou, stačilo by šest minut, aby se poslední z nich dostal z přízemí na své místo. Toalety najdete v každém patře v blízkosti schodišť. Nejdále to k nim z jakéhokoli místa bude 30 metrů. Plně vybavené kuchyňky budou k dispozici všem zaměstnancům, přičemž každá bude připadat zhruba na 46 lidí.  

  Restaurace a kavárna

  V přízemí budovy najdou zaměstnanci také restauraci s téměř 400 místy uvnitř včetně možnosti venkovního posezení. Tento prostor umožní multifunkční využití také pro pracovní akce, jako jsou přednášky s hosty a workshopy. Restauraci doplní i menší kavárna s několika desítkami míst. K volnému využití bude k dispozici terasa plná zeleně, která může zároveň posloužit jako místo pro neformální setkávání a odpočinek. 

  Pracovní místa

  Společenské prostory (m2)

  1 965

  Skříněk pro uložení svých pracovních věcí (tzv. lockerů) najdete v Laurin & Klement Kampusu

  369

  Různých uzavřených prostor bude k dispozici pro vaše jednání

  30

  Kuchyněk bude v celé budově 

• Reportáž / Technický vývoj

  OK

  Náplavka u Jizery oživí Mladou Boleslav

  Technický vývoj: Na březích Jizery vzniká projekt, který nabídne více než obyčejný park – jeho promyšlené urbanistické řešení spojuje funkčnost a ekologii.

  Na rozvoji celé lokality podél řeky Jizery se podílí Nadační fond Škoda Auto, Technický vývoj i město Mladá Boleslav. To vše s podporou Odborů KOVO. Projekt je rozdělen do několika fází, z nichž jsou některé již dokončené, a v plánu je i další revitalizace okolí.

  38 800

  Plocha, která se nyní revitalizuje a buduje, dosáhne téměř čtyř hektarů.

  1 100

  Tolik metrů bude měřit cyklostezka v Nábřežním parku.

  Na sever…

  Nacházejí se zde cyklotrasy, otevřené letos v květnu, které navazují na trasu Greenway Jizera, po níž se lze dostat z osady Jizerka až do Zelenče na okraji Prahy. „Stezky mají pruh pro cyklisty, vhodný i pro bruslaře, a pruh pro pěší. Dominantou severní části je nové přemostění Jizery u Konstrukčního centra, které nejen usnadňuje překonání řeky, ale i umožňuje objet komplikovanější úsek kolem areálu Česany. Severní část cyklostezky vede přes Krásnou louku a končí za Technologickým centrem,“ říká Dominika Stárková, specialistka stavebně rozvojové záměry Technického vývoje z útvaru ES/2 – Investiční projekty, správa DM.

  2026+ 

  Dominantou jižní části bude Nábřežní park, který cyklostezkou naváže na již zrealizovanou severní část. Jižní úsek cyklostezky vyústí za areálem Akumy v Nádražní ulici po překonání řeky Klenice.

  Idea

  Další směr, kterým bude pokračovat, povede k přírodnímu parku Štěpánka a dále přes řeku Jizeru k hlavnímu vlakovému nádraží.

  … a na jih

  Na hotovou severní část navazuje jižní. Jde o velice komplexní území a řešení zde není tak přímočaré. „Sektor jsme proto rozdělili do tří částí: cyklostezku navazující na severní část, Nábřežní park a park Tří císařů,“ pokračuje D. Stárková.

  Z urbanistického a krajinářského hlediska bude dominantou území Nábřežní park, který příznivě ovlivní rozlivové poměry poměry při povodňových stavech. „Úprava terénu zajistí ochranu území při povodních a zároveň zhodnotí přírodní a biologický význam území. V prostoru vznikne i spousta prvků, jako například vytvoření bočních ramen Jizery s průtočnými tůněmi, umístění mrtvého dřeva a nášlapných kamenů nebo stezky pro pěší skrz nejpřírodnější část. Na kraji parku povede cyklostezka, která vyústí do Nádražní ulice za areálem Akumy, a dojde tak ke zpříjemnění a zlepšení dostupnosti hlavního vlakového nádraží,“ popisuje D. Stárková a dodává, že zde přibudou i dětská hřiště, workoutové prvky, pobytové molo u řeky nebo řada laviček.

  Info
  

  Aktuální stav

  Nyní probíhá zpracování projektové dokumentace pro územní rozhodnutí o výstavbě Nábřežního parku. Stavět by se mělo začít v roce 2025 a v témže roce už by měly být uvedeny do provozu části stezek. Dokončení celé lokality je v plánu v roce 2026.

  Nábřežní park

  V lokalitě odborníci provedli biologický, zoologický a hydrologický průzkum a mimo jiné tak objevili pozůstatky sto let starého třešňového sadu. Díky průzkumům byla některá místa budoucího Nábřežního parku vyhodnocena jako velice hodnotná a označena jako bezzásahová. Tyto požadavky návrh plně respektuje a vytváří tak krajinářsky hodnotné území. „Počítáme s tím, že zde vysadíme rostlinné druhy, které dobře snášejí pravidelné zaplavování vodou. Začne tedy vznikat rozmanité prostředí pro různé druhy rostlin a živočichů. Je možné, že se zde začnou vyskytovat i takové, které dnes na místě vůbec nenajdeme. Vedle veřejné a krajinářské hodnoty tak poroste i význam lokality z biologického hlediska,“ vysvětluje D. Stárková.

  Na Nábřežní park naváže park Tří císařů, který propojí území mezi Jizerou a Ptáckou ulicí. Jeho výstavba bude následovat v další fázi.

  Reportáž
  

• Green Future

  OK

  GreenFuture
  

  Program pro úspory energií

  Za deset let vzniklo téměř 300 opatření.
  

  Spotřeba na jednu olakovanou karoserii v lakovně Kvasiny

  2019 2023 

  Zemní plyn

  (kWh)

  467

  420

  úspora

  47

  Elektřina

  (kWh)

  184 

  169 

  úspora

  15

  Teplo

  (kWh)

  103

  65

  úspora

  38

  Pitná voda

  (l)

  54

  38

  úspora

  16

  Program pro úspory energií funguje ve Škoda Auto od roku 2013 a je součástí strategie GreenFuture. Kromě řady realizovaných opatření přinesl i velmi cennou výměnu zkušeností mezi jednotlivými provozy. Jeho výsledné úspory mají zásadní vliv na výdaje za odebrané energie. Automobilka je sleduje v souvislosti s legislativními požadavky i během auditů systému energetického managementu. Oddělení PSU – Ekologie a pracovní ochrana vysílá do jednotlivých provozů experty Programu pro úsporu energií již deset let. „Za tu dobu se nám podařilo najít a realizovat opatření v provozech lisoven, svařoven, lakoven, montáží, výroby komponentů, ale i v oblasti servisních služeb, která přinesla úspory v celkové výši 300 milionů korun,“ říká Helena Jozífková, odborná koordinátorka energetiky z útvaru PSU/3 – GreenOffice. 

  Úspora i bez investice 

  PSU nedávno dokončilo program v kvasinské lakovně, který navázal na úspory ve stejných provozech v Mladé Boleslavi. V Kvasinách se podařilo identifikovat 20 opatření. Množství uspořeného zemního plynu v rámci programu by stačilo na vytápění více než 680 domácností po celý rok. Elektrická energie by pak mohla vystačit pro roční spotřebu více než 230 domácností (spotřeby energií podle zdroje ČSÚ). 

  Nejvýznamnějším opatřením v kvasinské lakovně byla bezinvestiční úprava technologických parametrů při lakování, která uspoří asi šest tisíc MWh ročně. Tým PSU spolu s odborným útvarem prověří, zda by nešlo tento nápad aplikovat i v dalších lakovnách. „S podporou odborníků se především týmu údržby, technologie a procesního oddělení podařilo identifikovat, naplánovat, ověřit realizovatelnost a zavést úspory, které se v kvasinské lakovně znatelně projevují ve snížení nákladů na energie i dopadů na životní prostředí,“ hodnotí výsledky programu Pavel Mizera, vedoucí útvaru PFK-L – Lakovna Kvasiny. 

  V nejbližších měsících v Kvasinách získají všechny provozy také užitečný zobrazovací nástroj pro sledování výsledků hospodaření s energiemi. „Díky němu budou kontinuálně porovnávat změřenou spotřebu s matematickým modelem počítaným na základě objemu výroby, počasí apod., takže vždy víme, zda spotřebováváme více, než bychom měli, nebo naopak spoříme,“ doplňuje H. Jozífková. Každá úspora nebo eliminace plýtvání se v reportu projeví včetně zdánlivých banalit, jako protékající nádržka na toaletě nebo zbytečně rozsvícené osvětlení. V roce 2024 bude program pokračovat také v oblasti Technického vývoje.

  Celkové úspory lakovny v Kvasinách  

  Pokles spotřeby, který nastal po zavedení úsporných opatření v roce 2023 oproti stavu před zahájením programu. Pro lepší porovnání bylo vybráno období leden až květen roku 2019 nenarušené proticovidovými opatřeními. 

  Zemní plyn

  Za sledované období klesla spotřeba zemního plynu na 90% úroveň.

  10 %

  úspora

   

  Elektřina

  Letošní spotřeba se dostala na 92% úroveň roku 2019.

  8 %

  úspora

   

  Teplo

  Spotřeba tepla se snížila na 63 % úrovně roku 2019.

  37 %

  úspora

   

  Pitná voda
  

  Automobilka v kvasinské lakovně ušetřila 1 959 tisíc litrů pitné vody. Pro srovnání – jeden obyvatel Česka v roce 2022 denně spotřeboval v průměru téměř 90 litrů vody, ušetřená voda by mu tedy vydržela téměř na 60 let.

  30 %

  úspora

• Škoda Auto chrání přírodu

  Už v roce 2013 Škoda Auto shrnula své cíle týkající se udržitelnosti do strategie GreenFuture, která zahrnuje rozsáhlý soubor opatření pro trvale udržitelnou ochranu životního prostředí. Filozofií strategie je minimalizovat dopady na životní prostředí u všech produktů a služeb, včetně mobility, s cílem udržet nedotčené ekosystémy, vytvářet pozitivní vliv na společnost a rozvíjet celý region.

  Životní prostředí pod ochranou

  GreenFuture: Škoda Auto shrnula už v roce 2013 své cíle udržitelnosti do strategie GreenFuture, která zahrnuje rozsáhlý soubor opatření pro trvale udržitelnou ochranu životního prostředí.

  Ochrana životního prostředí je pro Škoda Auto již řadu let pevnou součástí jejího působení. S ohledem na obsáhlost zavedených opatření proto před deseti lety vznikla strategie GreenFuture. Její filozofií je minimalizovat dopady na životní prostředí u všech produktů a služeb, včetně mobility, s cílem udržet nedotčené ekosystémy, vytvářet pozitivní vliv na společnost a rozvíjet celý region. 

  Když jde o udržitelnost, měníme ve Škoda Auto slova v činy. Důkazem je naše strategie GreenFuture: udržitelnost jsme určili za jednu ze základních hodnot a pevně jsme ji zakotvili ve firemní strategii. Přijímáme komplexní opatření nejen v našich špičkových mezinárodních výrobních závodech, ale také v celém hodnotovém řetězci. Společně s našimi partnery se důsledně snažíme dále minimalizovat ekologickou stopu našich obchodních aktivit a výrobků.

  Andreas Dick

  Člen představenstva za oblast Výroby a logistiky

  Tato strategie se skládá ze tří hlavních částí. GreenProduct se zabývá vývojem co možná nejekologičtějších vozidel, prostřednictvím GreenRetail podporuje značka udržitelné hospodaření provozoven prodejců a servisů, GreenFactory zahrnuje všechny činnosti zaměřené na výrobu šetrnou k přírodním zdrojům a předcházení vzniku odpadů.

  2013
  

  Oficiální představení nové strategie GreenFuture.

  2014
  

  Škoda Auto se poprvé zapojuje do iniciativy Hodina Země a ve všech provozech vypíná na dobu 60 minut světla.

  2015

  Automobilka a její zaměstnanci se poprvé přidávají k výzvě Ukliďme svět, ukliďme Česko.

  2017

  Více než 50 % elektřiny v českých závodech pochází z obnovitelných zdrojů.

  2019

  Koncern VW schválil program goTOzero, závod v Kvasinách zahájil sériovou výrobu prvního plug-in hybridního modelu Superb iV a v indické Púně spustili jednu z největších fotovoltaických elektráren.

  2020

  Závod ve Vrchlabí přešel na výrobu s neutrální bilancí emisí CO2. Mladá Boleslav zahájila sériovou výrobu čistě elektrického vozu Enyaq. Na pěti budovách Servisního centra v Kosmonosech jsou umístěny fotovoltaické panely.

  2021

  Automobilka představila celofiremní Next Level – Škoda Strategy 2030 s ambiciózními ekologickými cíli, zapojila se do Project1Hour a založila Poradní výbor pro udržitelný rozvoj.

  2022

  Závod v Mladé Boleslavi spustil výrobu bateriových systémů pro plně elektrické vozy na platformě MEB.

  2023

  Spuštění fotovoltaických systémů umístěných na střeše v mladoboleslavském hlavním závodě a logistickém centru, ale i druhé linky na výrobu bateriových systémů.

  Výhled
  

  Do roku 2027 investuje Škoda Auto do elektromobility 5,6 miliardy eur a uvede kompletní modelovou řadu plně elektrických vozů včetně čtyř nových modelů a dvou modernizovaných členů rodiny Enyaq.

  Důležité milníky

  Strategie GreenFuture dosáhla za deset let mnoha mimořádných úspěchů (viz časová osa). Vedle kroků v oblasti výroby, designu vozidel či důmyslného využívání recyklovaných materiálů se její součástí staly i programy z oblasti společenské odpovědnosti. Například díky iniciativě Škoda Stromky na obnovu a výsadbu lesů, alejí a porostů v České republice bylo vysázeno přes milion sazenic. Již v roce 2017 se automobilce podařilo dosáhnout toho, že více než 50 % elektrické energie, kterou spotřebuje, pochází z obnovitelných zdrojů. Tento podíl se navíc dále zvyšuje. 

  Uhlíkově neutrální automobilka

  Škoda Auto se zaměřuje také na zvyšování udržitelnosti v celém hodnotovém řetězci. To zahrnuje například široké nasazení recyklovaných a recyklovatelných materiálů. Nebo také druhotné využití vysokonapěťových akumulátorů z elektromobilů ve stacionárních stanicích ještě před tím, než projdou důslednou recyklací, a z jejich surovin vzniknou nové články. Všechna opatření mají přispět k dlouhodobému snížení objemu emisí skleníkových plynů v celém životním cyklu vozu a přispět tak k cíli koncernu VW stát se do roku 2050 uhlíkově neutrální společností.

  Celospolečenský dosah

  Již od roku 2007 vydává Škoda Auto každé dva roky Zprávu o trvale udržitelném rozvoji, ve které informuje o cílech a pokrocích, jichž dosáhla. V roce 2022 byla například oceněna mezi deseti nejlepšími společnostmi  v pilotním ESG ratingu vytvořeném mezinárodním programem CEMS, který v ČR funguje v rámci pražské Vysoké školy ekonomické.

  Automobilka i její zaměstnanci se pravidelně zapojují do ekologických dobrovolnických aktivit (Ukliďme Česko, Hodina Země, Den biodiverzity apod.), u příležitosti Dne Země se již několikátým rokem účastní iniciativy #Project1Hour. Již potřetí se letos koná GreenWeek, do kterého se mohou zapojit i zaměstnanci, a to zhlédnutím přednášek a poslechem moderovaných rozhovorů či účastí na workshopech. Letos v srpnu spustila automobilka také komplexní web o udržitelnosti (zatím jen v angličtině), kde může každý sledovat příspěvky napříč všemi třemi pilíři strategie GreenFuture.

  GreenFuture v Next Level – Škoda Strategy 2030

  6

  Nových plně elektrických vozů v nejbližších letech

  5,6 mld. eur 

  Investice v této výši do elektromobility a dalších700 milionů eur do digitalizace

  70 %

  Zvýšení podílu plně elektrickýchvozidel na odbytu v Evropě do roku 2030

  0 %

  Dosažení uhlíkově neutrální výroby ve všech českých a indických závodech

  Anketa
  

  Který krok v rámci strategie GreenFuture posunul vnímání zaměstnanců i samotné firmy nejvíce? 

  
  

  David Harazim

  Koordinátor PSU/4 – ECMS, MCC

  V počátcích určitě komunikace, kdy jsme hledali cesty, jak jednotlivé aktivity propagovat a naopak jak dostat nápady od lidí, např. přes Green ZEBRA, a následně je realizovat. 

  Lenka Bočková

  Vedoucí SBB – HR Business Partnering

  Stanovení konkrétních měřitelných ekologických cílů pomohlo všem vidět, kam chce firma dojít. Zároveň se ekologie stala součástí pracovních diskuzí, což pomohlo i k osobní aktivitě zaměstnanců.

  František Pelech

  Projektový koordinátor ECMS & GreenRetail

  VAS – After Sales systémy a zdroje

  Za nejzásadnější krok považuji, že se podařilo propojit lidi z různých oddělení, kteří mají k tématu udržitelnosti a zejména cirkulární ekonomiky co říci.

  Rostislav Houba

  Vedoucí GSP-3 – Říz. udržitelnosti & CO2 v produktu

  Zdaleka nejdůležitějším konkrétním opatřením z pohledu dekarbonizace bylo strategické rozhodnutí o přeměně portfolia modelů z konvenčního na elektrické.

  Výročí
  

• Výročí / Historické okénko

  OK

  Historické okénko
  

  První krůčky
  

  Realizaci strategie GreenFuture měl na starosti tehdejší vedoucí útvaru PS – Řízení značky Pavel Vacek. Co prozradil v rozhovoru pro Škoda Mobil 1/2013?

  Ve Škoda Auto má odpovědnost k životnímu prostředí zásadní význam. Pro firmu s tak dlouhou tradicí je přitom důležitá zejména ona dlouhodobá perspektiva. Na počátku roku 2012 jsem dostal pověření zabývat se tématy životního prostředí a úspor energií uvnitř firmy. Mezitím došlo k několika významným událostem, z nichž nejzásadnější nastala na autosalonu v Ženevě, kde byly poprvé konkrétně definovány cíle koncernu VW v oblasti životního prostředí do roku 2018. Pro nás to konkrétně znamená o 25 % snížit spotřebu energií i vody a výrazně zmírnit zatížení životního prostředí emisemi CO2, rozpouštědly a odpady. Značka Škoda se rozhodla jít cestou zavedení nových a úspornějších technologií, snižování vypouštěných škodlivin do ovzduší a mnoha dalších opatření zejména v oblasti výroby. Nezastupitelný význam má pochopitelně i spolupráce v koncernu VW.

• Vycházející hvězda designu

  Při práci na žákovském voze Roadiaq zaujala Agáta Fraňková svým talentem šéfdesignéra značky a vysloužila si unikátní stáž ve Škoda Designu. Studentka 3. ročníku Středního odborného učiliště strojírenského si tak pod vedením designérů Olivera Stefaniho a Karla Neuholda plní sen o kariéře v tomto oboru. Kdyby to šlo, ráda by vozům Škoda dala sportovnější tvář a jednou by chtěla navrhnout sporťák.

  Na zkušenou
  

  Z učiliště do designového studia

  Při práci na žákovském voze Roadiaq zaujala studentka Agáta Fraňková svým talentem šéfdesignéra značky a vysloužila si unikátní stáž ve Škoda Designu.

  Dívka, která aktuálně studuje na Středním odborném učilišti strojírenském (SOUs) třetím rokem obor Lakýrník, zaujala vedení oddělení ED – Škoda design natolik, že si ji k sobě na stáž dovedli doslova z lakovacího boxu. „Bylo to docela legrační, i když na začátku ve mně trochu hrklo. Byla jsem v lakovacím boxu, oblečená v kombinéze a lakovala. Přišel mistr a zaklepal na mě, že mám jít do ředitelny. A tam mi řekli, že mě chtějí na stáž do designu,“ usmívá se Agáta, která o kariéře v tomto oboru vlastně už nějakou dobu snila. Jen nevěděla, jak tento sen realizovat. Teď si ho plní a také v nové rubrice Škoda Mobilu líčí, jaké je to, zamířit na zkušenou do designového studia značky Škoda.  

  Stáž, ve které Agáta v Česaně pokračuje i v letošním roce, je skutečně výjimečná. „Chodila jsem tam místo praxe na lince, kterou běžně ve druhém ročníku míváme,“ vysvětluje. „Už v závěru předchozího ročníku jsem se tu hodně naučila, na letošní rok se tak moc těším,“ pokračuje Agáta s tím, že přes prázdniny se snažila maximálně odpočívat a věnovala se různým koníčkům, ke kterým patří třeba i focení aut. 

  Ivo Vollman

  Učitel – český jazyk, soft skills, SEB/2 – Všeobecně vzdělávací předměty

  V případě naší Agáty se naplnilo to, co říkáme  studentům na začátku projektu Azubi car. Že mají jedinečnou šanci dělat věci, které je baví, setkat se se zajímavými lidmi a dostat se na místa, kam nemůže kdekdo. Potom už záleží na každém z nich, jak se k tomu postaví. Agátě přeji, aby se nezastavila a nezaváhala v další cestě a vyzbrojena pokorou a touhou poznávat „dobyla svět“.

  Oliver Stefani

  Vedoucí ED – Škoda Design

  Jsme rádi, že můžeme být tradičními partnery projektu Azubi car – žákovského vozu se značkou Škoda. Naši designéři v jeho rámci dávají nahlédnout studentům do své profesionální práce, a mohou je pro ni i nadchnout. V letošním roce se dokonce podařilo objevit skrytý talent Agáty Fraňkové, která dostala příležitost ke stáži v našem designovém studiu.

  Setkání s moderní technikou

  Co se studentka za několik měsíců v týmu Škoda Design naučila? „Designéři, v čele s Oliverem Stefanim a Karlem Neuholdem (vedoucí EDE – Design exteriéru, pozn. red.), mě učili například správné proporce skic, cítím, že jsem se v tom hodně posunula. A začala jsem pracovat s grafickými programy, které se tu používají. Naučila jsem se používat moderní tablet s tužkou, který umožňuje skicovat prakticky tak jako na papíře, i to pro mě byla novinka,“ popisuje Agáta.

  V průběhu dosavadní praxe se jí věnovali i další odborníci Škoda Designu. „Prostředí je velmi přátelské a je tam cítit týmový duch,“ hodnotí. Zároveň poznala, jaké to je, pracovat pod tlakem, když se blíží termíny. „Je to sice stresující, ale dokázala bych si na to zvyknout,“ dodává.

  Mladá naděje designu teď podle svých slov udělá vše pro to, aby se skutečně designérkou stala. „Zůstávám nohama na zemi. Vím, že nemám jistotu, že to vyjde. Ale snažím se,“ říká pokorně. Letos chce především úspěšně dokončit svůj učební obor a nadále zůstat v kontaktu s oddělením designu. „Už vím, že bych si měla udělat dvouletou nástavbu s maturitou, pak budu přemýšlet o tom, co dál. Chtěla bych zkusit třeba nějakou školu v zahraničí,“ říká cílevědomě. Chystá se i na jazykové kurzy a zkoušky z angličtiny.

  Studentka Agáta by byla ráda, kdyby vozy Škoda dostaly i více odlišných tváří. Těší se tedy na chystané elektrické modely v novém designovém jazyku. 
  

  Auta vrytá pod kůží

  I když zatím nemá tento příběh onen šťastný konec, jako pohádka rozhodně zní. I Agáta to tak občas vnímá, zasní se a přemýšlí, „jak se tu vlastně ocitla“. Jenže jak se říká, svému štěstí šla už delší dobu naproti. Kreslení je její největší vášní a věnuje se mu neustále. A nejčastěji ho spojuje právě s auty, pro která má také nebývalou slabost. „Je to trochu v rodině, doma máme i některá moc hezká auta,“ usmívá se. Její první kresbou v dětství prý bylo také autíčko.

  A když si auto zrovna neskicuje, tak v počítačové hře, která umožňuje navrhovat textury karoserie, vymýšlí různé grafiky a polepy. O víkendech jezdí ráda na různé automobilové akce. „Baví mě tuning, mám ráda auta, která jsou svým způsobem agresivní, dynamická,“ popisuje. Na těchto akcích auta také fotí, snaží se tříbit si tak své oko.

  Ne vše se však u Agáty točí kolem aut. „Už mě pár lidí oslovilo, jestli bych jim třeba nenavrhla nějaký vzor na stěnu, řešila jsem i návrh pokojů. Samozřejmě jsem si navrhovala svůj vlastní pokojíček,“ usmívá se Agáta. A její pokoj je opět plný jejích vášní. Nesmí tu chybět místo pro počítač – samozřejmě pořádně „vytuněný“ – na kterém může vytvářet ony grafiky pro auta do hry. Ale hraje na něm také své oblíbené videohry.

  Tip
  

  Jestli vás Agátin příběh zaujal, můžete si přečíst její další zajímavé postřehy v online magazínu Škoda Storyboard nebo si přehrát podcast #ExploreSkoda, ve kterém byl spolu s ní hostem i její učitel Ivo Vollman.
  

  Snem je sporťák

  Kromě potřeb na kreslení a další grafickou práci má v pokoji místo i rozsáhlá sbírka modelů aut. Tu doplňují plakáty s automobilovou tematikou, a i když má Agáta slabost pro japonské tuningové speciály, třeba na dveřích se jí vyjímá kabriolet Felicia. „Hodně se mi líbí také první generace vozu Fabia a první Octavia, to jsou auta, která mne dodnes dovedou zaujmout,“ nabízí mladá talentovaná kreslířka svůj pohled na to, které ze „starších“ vozů značky jí přinášejí inspiraci. Líbí se jí však i aktuální Kodiaq RS, v její vysněné garáži by měl být právě ten a k tomu nějaký sportovní vůz. „Třeba Porsche 911 GT3, to je parádní právě i po stránce designu,“ usmívá se.

  Kdyby to šlo, ráda by vozům Škoda dala sportovnější tvář. Rozhodně by si chtěla navrhnout sporťák, i když ví, že takové auto nemá moc šanci na sériovou výrobu.

  Lakýrnicí náhodou

  Obor Lakýrník na SOUs zvolila Agáta v podstatě náhodou. „Chtěla jsem jít původně na uměleckou střední školu, ale musela bych každý den dojíždět do Prahy. Bráchu napadlo, že když chci dělat něco s barvami, ať zkusím právě tento obor. Mámě se ten nápad moc nelíbil, ale mě ta myšlenka chytla,“ popisuje Agáta svou cestu z Vojkovic nedaleko Mělníka do Mladé Boleslavi. 

  Už v prvním ročníku se chtěla zapojit do projektu žákovského vozu, vyšlo jí to však až v tom druhém, ve kterém studenti přeměnili model Enyaq v obytný vůz nazvaný Roadiaq. Agáta měla mít původně na starosti lakování karoserie. Nabídla se však, že pomůže se skicami úvodního návrhu,  a ukázala, že kreslit opravdu umí. U prvního skicování vozu byli i Oliver Stefani, vedoucí ED – Škoda Design, a Jiří Hadaščok, koordinátor EDE/2 – Design exteriér – team 2. „Říkala jsem si, že je neuvěřitelné, že se s nimi mohu potkat. Bylo vidět, že jsem je zaujala, ale pak se nějakou dobu nic nedělo,“ vzpomíná Agáta na období před tím, než ji pozvali na stáž do designového studia.

• Reportáž

  OK

  42Prague:
  Škola bez učitelů

  Nezávislý vzdělávací institut, který založila Škoda Auto, má za sebou rok fungování. Podívali jsme se na to, jak v něm probíhá netradiční forma studia a jak spokojení jsou studenti.

  Automobilka podpořila vznik nové vzdělávací instituce s cílem poskytnout možnost bezplatného získání nebo rozšíření kvalifikace v oblasti IT, softwaru a kódování i bez předpokladu předchozí zkušenosti v této oblasti. 

  Studenti se učí programování formou takzvaného peer-to-peer learningu, tedy bez učitelů. Klíčová je jejich spolupráce, předávání zkušeností i hodnocení mezi sebou. Na základě vzájemné zpětné vazby se prakticky učí nejdůležitějším programovacím jazykům s dalším zaměřením na neustálé vzdělávání a posilování sociálních dovedností. Jak to funguje v praxi, popisují Gabriela Tan, která je zaměstnána v oddělení FIA – SAP GCC – IT4IT jako IT Business analytička Projekt MGM, a Denis Lom, IT systémový analytik SAP LO v oddělení FIC/K – Aplikační podpora ProCKD & FACOS (oba na snímku). „Během studia dostávám úkoly, na jejichž dokončení ještě nemám dostatečné znalosti. Začnu tedy analyzovat, co se mám naučit, a pak hledám znalosti v knihách, na internetu a diskutuji se svými spolužáky o problémech, na které v rámci projektů narážíme. Jakmile jsem si jistý, že jsem projekt úspěšně dokončil, odevzdám ho a jsem hodnocen třemi různými spolužáky. Ti testují můj kód, který musím vysvětlit,“ popisuje Denis.

  450

  Až tolik programátorů bude vyškoleno ve 42Prague v následujících pěti letech.

  24/7

  Kampus v budově AFI City Tower v pražských Vysočanech je studentům přístupný nepřetržitě sedm dní v týdnu.

  Gamifikace učení 

  Systém výuky na 42Prague stojí na gamifikaci – má v sobě prvky známé třeba z počítačových her. „Získáváte body za vyřešení problému a posouváte se o jednotlivé úrovně jako ve hře. Zároveň si neustále uvědomujete, že je potřeba postupovat dále, protože každý projekt má termín splnění. Říká se mu ‚černá díra‘, protože když ho nedodržíte, hra (i studium) pro vás končí. Nikdy však nejste sami, pracujete společně, abyste pochopili věci, které ještě před pár dny vypadaly jako magie,“ upřesňuje Gabriela.

  Výhodou je flexibilita

  Studenti na 42Prague si svá studia řídí sami. Na projektech by podle doporučení měli strávit zhruba 20 hodin týdně. „Nejdřív jsem se bál kombinace s prací na plný úvazek, ale teď vidím, že se to dá zvládnout,“ podotýká Denis.

  Jeho spolužačka Gabriela doplňuje, že systém funguje opravdu dobře. Na začátku podle ní stačí umět držet myš a používat klávesnici. Pak je potřeba ještě zvídavost a odhodlání, ale to podle ní v inspirativním 42Prague přichází vlastně samo. „Abych citovala jednu z našich spolužaček: ‚Vždy jsem chtěla být přijata do Bradavic, ale 42Prague bude stačit,“ dodává se smíchem.

  Info
  

  Chcete studovat na 42Prague?

  Absolvovat studium mohou zaměstnanci ve volném čase nebo v kombinaci s prací podle metodiky o zvyšování kvalifikace, a to po schválení odborným útvarem. Několik zaměstnanců Škoda Auto tak již prošlo vstupními testy a gamifikací, tzv. piscine (francouzsky bazén). Máte-li také zájem, můžete se obrátit na Martinu Drobníkovou z útvaru SBB – HR Business Partnering, která je HR Business partnerem pro oblast F, nebo na Martina Hořenína z útvaru FIC/4 – Finanční procesy BW VW. Případně na další HR Business partnery pro dané oblasti. 

  Praxe

  Pracovní tým složený ze zástupců oblasti S a FI – Informační technologie zajišťuje v rámci spolupráce s 42Prague nabídku témat pro odbornou praxi studentů napříč firmou, která souvisí s IT, technickými dovednostmi a technologiemi.

  Reportáž
  

• Personalistika

  OK

  Personalistika
  

  Snadno dostupná podpora
  

  Pro řešení individuálních personálních požadavků tarifních zaměstnanců automobilky je od července k dispozici nové HR poradenské centrum (o jeho spuštění jsme psali ve Škoda Mobilu 7/2023). Útvar SB – Operativní HR & Digitalizace už tak získal zpětnou vazbu i řadu dat o jeho fungování. Jako nejčastěji vyhledávané služby se ukázaly validace a administrace změn provedených v systému Kompas, změny osobních údajů, činnosti související s výstupem, provedení přestupu a ostatní změny pracovního zařazení nebo také personální agenda spojená s dlouhodobou nemocí zaměstnanců.
  

  8 514

  Tolik požadavků vyřídilo HR poradenské centrum za první dva měsíce.

  2 193

  Počet osobních návštěv zaměstnanců v pobočkách v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí. 

  48 %

  Téměř polovina z nich si vybrala pro návštěvu centrum ve III. sekci ubytoven. 

  1 130

  Tolik zaměstnanců již využilo pomoc callcentra. 

  642

  Počet uživatelů, kteří vystavili elektronický požadavek pomocí tiketového systému Moje HR požadavky na Škoda Space.

  Pozn.: data za období 1. 7. – 31. 8. 2023
  

  Tip
  

  Jak kontaktovat personalistu

  Telefonicky na +420 326 817 000.

  E-mailem na hrcentrum@skoda-auto.cz.

  Elektronickým požadavkem v tiketovém systému na Škoda Space.

  Návštěvou v HR centrech, seznam najdete na Škoda Space.

• Vzdělávání

  OK

  Vzdělávání
  

  Jak ideálně nastartovat kariéru

  Trainee program pro absolventy vysokých škol umožňuje poznat prostředí Škoda Auto a ujasnit si profesní směřování. Právě teď je správný čas se přihlásit.

  O trainees už jste určitě slyšeli. Najdete je v řadě útvarů automobilky, technických i obchodně-ekonomických, a jde o mladé odborníky s ukončeným vysokoškolským vzděláním. Během ročního programu si projdou rotací po různých odděleních, vyzkoušejí si práci na zajímavých projektech a zblízka poznají, jak automobilka funguje. Kromě toho se mohou vzdělávat, navázat spoustu užitečných kontaktů a ujasnit si směr své kariéry. Nedílnou součástí rozvoje zaměstnanecké základny automobilky je tento program již 30 let a za tu dobu jím prošlo už 712 lidí (o výročí čtěte více ve Škoda Mobilu 4/2023). Aktuálně je v programu 25 trainees. 

  Očima trainees

  Trainees pocházejí z mnoha zemí, a vytváří tak skupinu talentů z různých oborů a kultur. Jednou z nich je Sára Jirková, která říká, že program rozhodně naplnil její očekávání. „Vystudovala jsem konstrukci energetických strojů a zařízení na Fakultě strojní Technické univerzity v Liberci, a tak jsem nejvíce ocenila rotace výpočtářského rázu. A mimo jiné jsem strávila také dva měsíce ve vývoji Porsche ve Stuttgartu,“ popisuje Sára, která již nastoupila na svou finální pozici v Technickém vývoji. 

  Giovanni Pangrazzi, který po bakalářském studiu v rodném Tridentu (Trentu) absolvoval magisterský obor na Fakultě managementu Vysoké školy ekonomické v Praze, má zatím za sebou první dvě rotace. „Už jsem na nich potkal řadu lidí, kteří mě velmi mile přijali a podpořili,“ říká Giovanni, kterému vyhovuje i to, že v obou odděleních řešil stejné téma – eMobilitu. V jakém oddělení po skončení programu zakotví, zatím neví. „Jsem otevřený všem možnostem, které se cestou objeví. Chci z tohoto roku opravdu vytěžit maximum,“ dodává.

  Sára Jirková

  BTV – komponenty motorů EA211/EA111, EPO/23 – Horní část motoru a přeplňování

  Prošla jsem řadou útvarů Technického vývoje a nejzajímavější pro mě byly rotace v oddělení výpočtů agregátů a aerodynamiky. Díky Trainee programu jsem si rozšířila technické znalosti a dovednosti, které teď uplatním ve své finální pozici jako výpočtář ve vývoji agregátů.

  Giovanni Pangrazzi

  Trainee, VX2 – Online Customer Journey

  Moje dosavadní rotace v útvarech VE2 – Region 2, který má na starosti francouzský, italský, španělský a slovenský trh, a VX2 – Online Customer Journey mě velmi obohatily. Mohl jsem díky nim nahlédnout do oboru z různých úhlů pohledu a zároveň pochopit, jak tato oddělení spolupracují a co mají společného. Díky Trainee programu už jsem pochopil, že oblast Prodeje a marketingu je pro mě asi nejzajímavější.

  Tip
  

  Zapojte se do programu

  Noví účastníci obou směrů, Tech-Trainee i Business Trainee, nastoupí v březnu 2024 a zájemci se mohou hlásit od letošního října do poloviny ledna 2024. Více informací najdete na Škoda Space, případně se můžete obrátit na Pavlínu Zahradníčkovou a Veroniku Horákovou z útvaru STR/2 – Talent Acquisition.

• Praktické tipy

  OK

  Zásady bezpečného pohybu na sociálních sítích
  

  1 Využívejte dvoufaktorové ověřování, pro hesla používejte dlouhé fráze.

  2 S nikým nesdílejte své přístupové údaje ani je neposílejte e‑mailem.

  3 Nepoužívejte své účty na nedůvěryhodných či cizích zařízeních. 

  4 Nenastavujte si automatické přihlašování na sdílených domácích zařízeních.

  5 Při vytváření soukromých profilů na sociálních sítích nepoužívejte firemní přihlašovací údaje.

  6 Omezte množství zveřejňovaných osobních údajů.

  7 Odstraňte údaje o poloze ze všech obrázků před jejich zveřejněním či sdílením prostřednictvím aplikací pro zasílání zpráv.

  8 Neotevírejte neznámé přílohy a odkazy zaslané prostřednictvím sociálních médií.

  9 Raději se vyhněte přijímání žádostí od neznámých osob.

  10 Respektujte etický kodex Škoda Auto a ujistěte se, že nesdílíte interní a citlivé firemní informace.

  Praktické tipy
  

  Buďte ve střehu na sociálních sítích

  Víte, na co byste neměli zapomenout při bezpečném pohybu na sociálních sítích? Přinášíme osvědčené rady.

  Sociální média a aplikace pro zasílání zpráv mohou představovat riziko pro bezpečnost a soukromí nejen vás, ale i celé automobilky. Vždy proto mějte na paměti, že je potřeba si dostatečně zabezpečit své pracovní i soukromé účty. Přinášíme přehled největších nebezpečí a zásady, jak se jich vyvarovat. 

  Zneužití osobních informací

  Zveřejněné nebo sdílené osobní údaje mohou být zneužity. I na první pohled neškodné fotky či příspěvek mohou využít cizí lidé k manipulaci s citlivými i osobními informacemi. Mohou je například zneužít v případech sociálního inženýrství, ke kterému patří takzvaný phishing, pomocí něhož podvodníci získávají třeba hesla či finanční údaje (více o phishingu ve Škoda Mobilu 6/2022).

  Sledování uživatelů

  Aplikace pro sociální média, jako jsou Facebook, Instagram, TikTok, obvykle shromažďují velké množství údajů o uživatelích. Zároveň však mohou sbírat další údaje ze zařízení jednotlivců, kteří na tyto sítě přistupují. Obsah a podoba shromažďovaných údajů se může dokonce měnit při pravidelných aktualizacích aplikací. 

  Krádež identity

  Pomocí sociálních médií mohou případní útočníci zneužít informace o jednotlivcích, ale i firmách. Zveřejňované privátní informace tak v konečném důsledku mohou poškodit osobní renomé či firemní reputaci. Často se stává, že jsou sociální média použita k šíření nepřesných, takzvaných fake informací.

  Zásady bezpečného pohybu na sociálních sítích
  

  1 Využívejte dvoufaktorové ověřování, pro hesla používejte dlouhé fráze.

  2 S nikým nesdílejte své přístupové údaje ani je neposílejte e‑mailem.

  3 Nepoužívejte své účty na nedůvěryhodných či cizích zařízeních. 

  4 Nenastavujte si automatické přihlašování na sdílených domácích zařízeních.

  5 Při vytváření soukromých profilů na sociálních sítích nepoužívejte firemní přihlašovací údaje.

  6 Omezte množství zveřejňovaných osobních údajů.

  7 Odstraňte údaje o poloze ze všech obrázků před jejich zveřejněním či sdílením prostřednictvím aplikací pro zasílání zpráv.

  8 Neotevírejte neznámé přílohy a odkazy zaslané prostřednictvím sociálních médií.

  9 Raději se vyhněte přijímání žádostí od neznámých osob.

  10 Respektujte etický kodex Škoda Auto a ujistěte se, že nesdílíte interní a citlivé firemní informace.

• Digitalizace

  OK

  Digitalizace
  

  Rutinní papírování? Pomůže robot
  

  Robotickou procesní automatizaci (tedy RPA) jsme vám již v minulosti přiblížili (viz Škoda Mobil 11/2020). Technologie, o jejíž nasazení se starají odborníci z FIT – IT Enterprise Architektura & Technologie, se mezitím v automobilce dále rozšířila. Přinášíme vám příklady jejího nasazení v oblasti S – Lidé a kultura, které vás mohou inspirovat. Hlavní předností RPA je odbourávání rutinních činností při každodenní práci, kterých je v administrativě spousta. Každé kliknutí v konkrétním procesu, které dosud musel udělat člověk, přebírá softwarový robot. Řeší tak například pravidelnou aktualizaci dat z různých systémů nebo jejich ruční zpracování. A dělá to bez přestávky, ve dne v noci. 

  Jedním z realizovaných případů RPA je kontrola zaměstnanců v souvislosti se sankčními listinami. „Robot generuje aktuální seznam zaměstnanců Škoda Auto na pravidelné měsíční bázi a nahrává ho do programu pro kontrolu, který porovnává seznam zaměstnanců se sankčními listinami v souvislosti např. s terorismem nebo válkou na Ukrajině. Tento postup pomohl zredukovat ruční práci každý měsíc zhruba o tři hodiny,“ říká Hana Havelková, poradkyně HR informačních systémů z útvaru SB/S – Digitalizace HR.

  Blízko ke spuštění je robot na stahování dodatečných informací ke smlouvě. V tomto případě RPA zcela odstraní každodenní ruční ukládání údajů ze systému Kompas. „Data bude využívat nové HR poradenské centrum pro zefektivnění práce personalistů. Ušetří se tím téměř deset hodin každý měsíc,“ doplňuje Petr Kopič, projektmanager Data Analytik z útvaru SB/S.

  Co lze robotizovat
  

  – Přihlašování do systémů

  – Napojení na API (aplikační programové rozhraní)

  – Manipulace se soubory a adresáři

  – Extrahování dat z dokumentů (pdf, docx, xlsx, xml, formuláře apod.)

  – Čtení a zápis do databází

  – Práce s e-maily a přílohami

  – Vytěžení dat z webu a systémů

  – Výpočty a validace

• Kampaň

  OK

  Kampaň
  

  Nulová tolerance k drogám

  Škoda Auto odstartovala kampaň proti návykovým látkám, kterou podpoří série článků a speciální informační stránka.

  Závislosti v České republice
  

   

  21–34 %

  Nejčastěji užitou nelegální drogou mezi dospělými v ČR jsou konopné látky, které někdy v životě vyzkoušelo 21–34 % osob starších 15 let.

   

  2–3 ×

  Vyšší je míra užití nelegálních drog mezi muži a u mladých lidí do 34 let.

  250 000 

  Konopí výhradně pro samoléčbu užilo v posledních 12 měsících až čtvrtmilionu osob.

   

  65+

  Zatímco míra rekreačního užívání drog významně klesá s věkem respondentů, užívání konopí z důvodu samoléčby s věkem respondentů roste, nejvyšší je ve věkové skupině 65+.

   

  44 900

  Aktuální počet lidí užívajících drogy rizikově je odhadován na 44 900, z toho tři čtvrtiny lidí užívá pervitin a čtvrtina opioidy, například heroin.

  Škoda Auto netoleruje drogy. Ten, kdo je užívá, neohrožuje jen sám sebe, ale i své kolegy a zákazníky. A protože automobilka dlouhodobě sleduje nárůst zachycených uživatelů, přichází s protidrogovou kampaní a vyhlašuje nulovou toleranci drogám. Její součástí bude série článků v kanálech interní komunikace a vzniká i speciálně vytvořená informační stránka.

  Automobilka zaměstnance upozorní na to, že kromě zdravotních následků jim v případě užívání drog hrozí pracovněprávní postih. Ve Škoda Auto probíhají pravidelné i nepravidelné kontroly za účelem odhalení osob pod vlivem drog, a to i pomocí speciálně vycvičených psů.  

  Tip
  

  Co vše obsahuje zákoník práce

  Na základě zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce, platí na pracovišti zákaz požívání alkoholických nápojů a zneužívání jiných návykových látek – § 106 odst. 4 písm. e) zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce. Také platí povinnost podrobit se zkoušce na alkohol a jiné návykové látky § 106 odst. 4 písm. i) zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce. 
  

  Pracovněprávní dopady

  Prokáže-li se přítomnost alkoholu nebo jiné návykové látky, náklady spojené s vyšetřením hradí testovaná osoba. Jestliže zaměstnanec bez vážných důvodů tuto prohlídku odmítne, může jeho jednání vést až k výpovědi. Požívání alkoholu nebo návykových látek na pracovišti nebo příchod do zaměstnání pod jejich vlivem mohou být vyhodnoceny jako porušení pracovní povinnosti zvlášť hrubým způsobem, a dojde k okamžitému rozvázání pracovního poměru. Výpovědi i rozvázání pracovního poměru vždy předchází projednání s Odbory KOVO. Při prokázání řízení motorových vozidel pod vlivem alkoholu nebo jiných návykových látek je kontaktována rovněž Policie ČR. 

  Jak drogy ovlivňují běžný život

  Negativní působení návykových látek může mít vážný dopad na socioekonomické postavení člověka a jeho zdraví. Riziko plného rozvinutí závislosti a působení účinků látky v různém množství je u každého jedince individuální. Pod vlivem návykových látek v pracovním prostředí se vystavujete zvýšenému riziku úrazů a často dochází k nápadné změně pracovního výkonu. Objevují se příznaky jako například ospalost, snížená koncentrace, akceschopnost či zkreslené vidění. Často se u zaměstnance užívajícího návykové látky zvyšuje pracovní absence a narůstají projevy nezvyklého chování.

  Potřebujete pomoc?
  

  Měkké drogy

  – Pro začátek odvykací léčby je důležitá znalost rizik závislosti a spolehlivá motivace.

  – Odbornou pomoc můžete vyhledat u svého praktického lékaře, v adiktologických službách nebo například v centrech pro závislé na tabáku.

  – Při odvykání kouření můžete využít podpůrného odvykacího programu pro zaměstnance. Program nabízí zdarma stažení aplikace Adiquit a hrazenou konzultaci v plicní ordinaci, kde je doporučena nikotinová léčba. Pokud si zakoupíte doporučenou léčbu v minimální hodnotě 4 500 Kč, máte možnost získat příspěvek od Zdravotní pojišťovny Škoda ve výši 3 000 Kč (po kontrolním vyšetření v ambulanci). Automobilka také přispívá k odvykání kouření příspěvkem 2× 500 Kč za rok, a sice vždy po ukončení léčby, která probíhá min. tři měsíce na pracovištích, jejichž seznam najdete na www.slzt.cz.

  – K návyku zdravého životního stylu vám může pomoci i členství v týmu Škofit.

  Tvrdé drogy

  – Odvykací léčbu lze v lehčích případech závislosti zvládnout i ambulantně.

  – Při těžké závislosti již nejčastěji probíhá v režimu ústavní léčby. Mezi organizace, které se věnují léčbě závislostí, patří například Sananim, Laxus nebo Semiramis.

  – Jestliže uživatelé této skupiny nemají v úmyslu svoji závislost léčit, je žádoucí ke snižování rizik souvisejících s užíváním návykových látek využít služeb tzv. K‑center.

• Přehled

  OK

  Přehled
  

  V létě bodovaly nápoje i saláty

  Nabídku pro prevenci dehydratace v období horkých dnů využíváte čím dál více.

  Horké léto je za námi. Aby pro vás práce v tomto počasí byla příjemnější a předcházelo se zdravotním rizikům, připravila opět automobilka ve spolupráci s Odbory KOVO širokou nabídku produktů k osvěžení. To bylo dostupnější i díky tomu, že například přidala šest sodobarů ve výrobních provozech. Jak dokládá srovnání u tohoto článku, byl zájem o většinu nápojů i salátů opět výrazně vyšší než v předchozím roce. Kromě toho jste i letos měli zájem o lahve na pitný režim. Automobilka jich od 1. ledna do 31. srpna vydala celkem 13 774, z nich jste 12 823 fasovali prostřednictvím MFA karty a 951 zakoupili. 

  Velmi populární byly opět salátové misky za tři koruny jako příloha k hlavnímu jídlu. „Tato cena byla velmi příjemná, musím za toto opatření opravdu poděkovat,“ říká Jiří Kábele, specialista skupiny funkcí ADAS a správa podvozku z útvaru EED/6 – Asistence, automat. jízdy, konektivita. „Freshbary a misky se saláty nám opravdu ulehčily letní teploty. Opatření je to záslužné i proto, že se nerealizovalo poprvé,“ přitakává Petr Krásný, vývojový inženýr čelní airbagy, volant Midsize z útvaru EKS/4 – Systémy čelních airbagů a volantu.

  Opatření proti horku 2023 v číslech

  
  

  2022 → 2023

  
  

  
  

  leden–srpen

  Výtoč iontových přípravků z koncentrátu (l)

  201 564 → 191 154

  
  

  Soda zdarma (2 dl)

  35 157 → 45 624

  
  

  červen–srpen

  Šumivé tablety (balení)

  10 074 → 25 907

  
  

  Instantní nápoj Isoline (kus)

  0 → 3 482

  
  

  Mineralizované nápoje (l)

  65 999 → 106 350

  
  

  Saláty (porce)

  365 835 → 410 707

  
  

  k 31. srpnu

  Sodobary (zařízení)

  247 → 253

  
  

  Zdroj: SPP/4 – Sociální služby

  Jakub France

  Optimalizace svařovny MB II

  PF2-K – Svařovna MB II

  Nejvíce mi vyhovovala rozšířená nabídka zeleninového baru, která byla v horkých letních dnech rozhodně příjemná a osvěžující. Jsem tedy velmi spokojený, ale kdybych mohl něco přidat, rád bych viděl v nabídce více ovocných salátů, které si lze vzít například i jako svačinu do kanceláře.

• Zdraví / Na duši záleží

  OK

  Zdraví
  

  S dobrou náladou i v zimě

  Jak může nedostatek slunce ovlivnit duševní zdraví

  V kalendáři se blížila polovina listopadu a Jiří s nechutí kráčel k parkovišti. „Už je to zase tady, pořád je tma, nejradši bych se zavrtal někam do jeskyně a prospal příštího půl roku. To jsem tedy k ničemu, nic mě nebaví a jsem pořád unavený. Ani na spánek už se netěším, zase se ráno nebudu moct vzbudit a stejně se budu cítit unavený. Jsem prostě medvěd, zase nechci nikoho vidět a radši se budu po večerech ládovat jídlem, takže se mi opět udělá zimní pupek,“ honilo se mu hlavou.

  Asi vás všechny někdy napadlo něco podobného jako Jiřího z tohoto modelového příkladu. U některých lidí se však nespokojenost s nedostatkem světla v zimě překlápí do tzv. sezonní afektivní poruchy, která se projevuje, jako by každý rok propadli depresi – pociťují značnou únavu, nemají chuť být s ostatními, mají zvýšenou chuť k jídlu a nabírají váhu. S jarním sluncem tento stav odezní, aby se vrátil zase příští rok, kdy se dny začnou krátit. Jestliže se nechcete přestěhovat do tropů blízko rovníku, kde se sezonní afektivní porucha téměř nevyskytuje, musíte si na možnost pravidelných obtíží zvyknout a umět s nimi pracovat (viz Doporučené postupy). 

  Ačkoli se kalendář přehoupl do dalšího roku a zima pokročila, Jiří se cítil o kousek lépe. „Aspoň že se už budou dny zase trochu prodlužovat. Asi mi taky pomohlo, že jsem začal chodit plavat a trochu víc řešil to, co jím, a hlavně jsme se dohodli se ženou, že půdu začneme upravovat až v květnu. Je možné, že mi trochu pomohl i ten svíticí přístroj na ráno, co mi děti koupily k narozeninám, syn to dlouho studoval na internetu, aby nekoupil nějakou blbost. Holka si to občas půjčuje a říká, že jí to pomáhá, tak to třeba něco dělá. Prášky jsem si nakonec nechal napsat, ale mám malou dávku – minimálně se mi s nimi asi líp spí. Dělám si taky před spaním pár technik na dýchání i myšlení a ráno jsem si zjednodušil na maximum, protože si všechno připravuji už večer. Letos to jde líp než v předchozích letech,“ pochvaluje si Jiří.

  Doporučené postupy
  

  – Zvyšte příjem omega‑3 mastných kyselin

  – Upravte svůj jídelníček

  – Začněte pravidelně cvičit

  – Zvažte fototerapii (terapii světlem)

  – Učte se pracovat s negativními myšlenkami

  – Nebojte se vyhledat odbornou pomoc

  – V některých případech využijte lékařem doporučená antidepresiva

• Zdraví / Očkování

  OK

  Zdraví
  

  Očkování proti chřipce a covidu‑19
  

  Jedním z nejúčinnějších prostředků k omezení vzniku a šíření nákazy nemocí mezi lidmi je očkování. Ochráníte jím nejen sebe, svoji rodinu, ale i své okolí. Nejvhodnější období pro aplikaci vakcíny nastává v říjnu až listopadu. Ovšem i pozdější očkování je lepší než žádné, jen je důležité myslet na to, že ochrana začíná být účinná nejdříve dva týdny od podání vakcíny.

  Aktivní péče o zdraví zaměstnanců je ve spolupráci s Odbory KOVO prioritou Škoda Auto. Proto v nastávajícím období zvýšeného výskytu respiračních onemocnění opět nabízí všem svým zaměstnancům možnost očkování. 

  Kde a jak se nechat očkovat

  Proti chřipce se můžete nechat očkovat ve všech ordinacích pracovních lékařů takzvanou čtyřvalentní vakcínou, která poskytuje širší spektrum ochrany, protože chrání před dvěma chřipkovými kmeny A a dvěma kmeny B. Očkování proti onemocnění covid‑19 probíhá po předchozím objednání v aplikaci Booking Škoda, kterou najdete na Škoda Space.

  Tip
  

  Získejte body v cafeterii
  

  Za očkování proti chřipce i proti onemocnění covid‑19 získáte 1 000 bodů na konto cafeterie Benefity Škoda. Body získáte i za absolvované očkování mimo ordinace pracovních lékařů. Stačí, když jeho absolvování doložíte výhradně na formulářích, které najdete na stránkách Zaměstnaneckých benefitů a v cafeterii.
  

• Motorsport / Rally

  OK

  Motorsport
  

  S povolením závodit

  Soutěžní vůz Fabia RS Rally2 získal loni touto dobou homologaci, která ho opravňuje ke startu v mezinárodních závodech. Jak náročný proces to byl?

  Získáním homologace Mezinárodní automobilové federace (FIA) musí projít každá nová generace vozu. V případě modelu Fabia RS Rally2 šlo o splnění podmínek pro druhou nejvyšší kategorii rally. V ní je povolený restriktor sání o průměru 32 mm, což znamená výkon kolem 290 koní (214 kW). „Základem pro speciál kategorie Rally2 musí být auto, které pochází z běžné sériové modelové řady a během dvanácti měsíců ho automobilka vyrobila více než 25 000 kusů,“ vysvětluje Michaela Bubeníková, specialistka na homologaci ve Škoda Motorsport. Ze sériového agregátu musí vycházet také motor, nemusí jít však o identický model vozu. Pohonná jednotka speciálu Fabia RS Rally2 tak má původ v rodině motorů EA888 z vozů Kodiaq a Octavia. 

  Fabia RS Rally2 musí v podstatě ve stejné specifikaci zvládat jízdu v extrémním vedru na šotolině či asfaltu a zároveň i v mrazu na sněhu a ledu. 
  

  Náročné přípravy 

  Některé detaily pro homologaci konzultoval tým Škoda Motorsport s delegáty FIA dokonce už rok před samotným procesem, aby si konstruktéři potvrdili, že pravidla správně interpretují. Finální schválení vozu probíhalo v Logistickém a technologickém centru FIA ve francouzském Valleiry tři dny. Během nich technici zkontrolovali, že vůz odpovídá požadavkům pravidel a dodané dokumentaci, která čítá stovky stran. „Šlo o proces, při kterém jsme pracovali na směny. Dva mechanici například museli být vždy připraveni rozebrat a předvést libovolné části vozu,“ doplňuje M. Bubeníková s tím, že k homologaci je potřeba dodat soutěžní auto, sériový vůz, holé karoserie obou variant a sadu náhradních dílů.

  Celý proces klade důraz na transparentnost a část homologace je dostupná konkurenci. „I tak ji můžeme překvapit, neveřejný je třeba software nebo aerodynamika. Díly sice vidí, ale to, jak spolu dohromady fungují, už ne,“ dodává M. Bubeníková.

  Info
  

  Řecká Acropolis rally

  Soutěžní speciály Fabia RS Rally2 od své homologace získávají čím dál více úspěchů. Začátkem září na rozbitých a klikatých cestách přidali další Andreas Mikkelsen se spolujezdcem Torsteinem Eriksenem (z týmu Toksport WRT, který spolupracuje se Škoda Motorsport). Ti dokázali odvážnou jízdou na neobvykle bahnité trati smazat téměř dvouminutovou ztrátu z úvodu závodu a připsali si třetí letošní vítězství v kategorii WRC2. Zároveň tak navýšili své vedení v šampionátu.
  

• Motorsport / Historie

  OK

  Historické okénko
  

  Česká stopa ve WRC
  

  Značka Škoda je s mistrovstvím světa v rally pod hlavičkou automobilové federace FIA spojená již od prvního ročníku v roce 1973. První body v něm tehdy získal hned ve druhém závodě, Švédské rally, Nor John Haugland jedoucí ve voze Škoda 120 S ve třídě do 1 300 cm3. Úspěchy přidával i v dalších sezonách, kdy přesedl do modelu Škoda 130 RS. Legendární „Porsche východu“ bylo závodním trumfem továrního týmu Škoda. Ukázalo to v roce 1978, když v něm Milan Zapadlo s navigátorem Jiřím Motalem získali na řecké Acropolis rally jako první česká posádka body v seriálu mistrovství světa značek. Na tento úspěch navázal v následujících letech Václav Blahna, jehož spolujezdci byli nejprve J. Motal a pak Pavel Schovánek. Další vydařenou éru předznamenal v 90. letech model Favorit, se kterým úspěšně závodily posádky Pavel Sibera a Pavel Gross a Emil Triner s Jiřím Klímou. 

  V roce 1998 přišel zlom, když Škoda Motorsport uvedl model Octavia WRC s pohonem všech čtyř kol. Za jeho volant usedl i Němec Armin Schwarz, který s ním v roce 2001 na keňské Safari Rally vybojoval třetí místo v absolutním pořadí a pro značku Škoda tak získal dosud největší úspěch v hlavní kategorii WRC. Následoval nástup modelu Fabia, který brázdí tratě mistrovství světa dodnes, a to již ve čtvrté generaci. Za jejich volanty patří ke stálicím již desetinásobný český mistr Jan Kopecký. Se speciály kategorie WRC v mistrovství světa startovali také Roman Kresta nebo Martin Prokop, který s vozem Ford Fiesta dosáhl zatím největšího úspěchu českého jezdce v hlavní třídě WRC, když dojel čtvrtý v Německé rally v roce 2013.

  Info
  

  Světová rally poprvé v Česku
  

  Mistrovství světa v rally poprvé za půl století své existence míří na české území. Středoevropská rally, která se uskuteční od 26. do 29. října, sice bude mít základnu v německém Pasově, ale podstatná část programu se odehraje na českých silnicích. Už první den bude diváckým zážitkem ceremoniální start na Pražském hradě nebo speciální rychlostní zkouška ve Velké Chuchli, na kterou naváže další ještě ten den večer v Klatovech. V pátek vše pokračuje rychlostními zkouškami v Pošumaví, v okolí Zvotok, Vlachova Březí a Šumavských Hoštic. Následně se program přesune do Rakouska a Německa. Vstupenky pořídíte on‑line.
  

• Reportáž / Sachsen Classic

  OK

  Reportáž
  

  Veterány v pohraničí přilákaly davy

  Na jubilejní Sachsen Classic se představilo hned sedm vozů týmu Škoda Classic. Zaujaly diváky a zabodovaly i ve výsledkové listině.

  Sachsen Classic patří k nejoblíbenějším veteránským závodům v Evropě. Letos se na start postavilo přes 180 posádek, mezi nimi i sedm vozů ze Škoda Muzea. Posádky vytvořili automobiloví novináři z Česka, Německa a Francie, doplnění dvěma členy představenstva. Během třídenního závodu na ně čekala dvacítka měřených úseků. Ty je nutné zajet v předepsaných časech, odchylky se počítají na setiny sekundy, za každou z nich se posádce připíše trestný bod. Regule Sachsen Classic přitom pro měření času povolují pouze mechanické stopky, zakázány jsou iPady, iPhony či jiné moderní pomůcky. O to větší uznání se posádkám dostává od diváků, kteří lemují prakticky celou trasu. A česká značka u nich budí velký ohlas. „Spousta zdejších lidí v minulosti vlastnila škodovky. S velkým nadšením proto čekají u silnice na průjezd aut, což mi přijde úžasné a pro značku Škoda přínosné,“ říká Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Nákupu, který na Sachsen Classic řídí vůz Rapid 135 z roku 1988. „Je to auto, které se vyrábělo v době, kdy jsem si dělal řidičský průkaz,“ usmívá se. 

  Při startu v Cvikově se vozy Škoda zařadí do špalíru modelů dalších světových značek. Nepřehlédnutelný je mezi nimi tyrkysový kabriolet Felicia, za jehož volantem sedí motoristická novinářka Eva Srpová, navigátorku jí dělá Andrea Frydlová, vedoucí útvaru GKM – Škoda Muzeum. „Náš vůz z roku 1961 vzbuzoval neskrývané sympatie, a to jak na startech jednotlivých etap, tak i podél trasy závodu, kam dorazilo velké množství diváků,“ pochvaluje si později A. Frydlová. Na Sachsen Classic není jedinou zástupkyní Škoda Muzea, dorazil i tým restaurátorů, který po celou dobu závodu poskytuje technickou podporu flotile vozů Škoda. 

  Letošní Sachsen Classic se opravdu povedla. Užili jsme si krásné, i když náročné úseky a výjimečným zážitkem byla i jízda přesnosti na okruhu Sachsenring. Přálo nám také letní počasí, které bylo pro jízdu v kabrioletu naprosto ideální.

  Andrea Frydlová 

  Vedoucí GKM – Škoda Muzeum

  Ze Cvikova do Drážďan

  Po startu z města, které proslavila výroba trabantů, se více než 180 historických automobilů vydává na trať, která v následujících dnech vede přes legendární okruh Sachsenring, malebnou krajinou německé části Krušných hor i Českosaským Švýcarskem, kde zavítá do Krásné Lípy či Hřenska. Do cíle v Drážďanech dorazí posádky po absolvování 544 kilometrů. Bývalý člen představenstva Michael Oeljeklaus se spolujezdcem Peterem Göbelem získávají v celkovém pořadí všech posádek vynikající 5. místo a ve své třídě jsou dokonce druzí. K. Schnake se zase může pochlubit vítězstvím v jedné z měřených zkoušek. Především se všem sedmi posádkám týmu Škoda Classic daří bez poruch a nehod dorazit do cíle a výborně propagovat naši značku.

  Posádky vozů Škoda Muzea na Sachsen Classic

  Škoda 1101 Roadster (1948)

  Ondřej Kinkor, Vladimír Kadera

  Škoda 1101 Cabriolet (1948)

  Jan Blažek, Vítězslav Kodym

  Škoda 440 Spartak (1957)

  Stefan Cerchez

  Škoda Felicia (1961)

  Eva Srpová, Andrea Frydlová

  Škoda 1100 MBX (1969)

  Peter Göbel, Michael Oeljeklaus

  Škoda 110 R (1971)

  Christophe Congrega, Bernard Rouffignac

  Škoda Rapid 135 (1988)

  František Dvořák, Karsten Schnake

• Benefity

  OK

  Benefity
  

  Na svatbu škodovkou

  Zaměstnanci automobilky mohou využít atraktivní nabídku – zapůjčit si na svůj velký den vůz Škoda. Žádané jsou zejména modely Enyaq.

  Tradiční svatba v bílé? A co takhle jí přidat trochu ozvláštnění v podobě odstínu zelené mamby? Právě to si letos řekla řada škodováků, kteří plánovali svatbu nebo uzavření registrovaného partnerství a využili nabídku útvaru BAR – Real Estate Asset a Travel MGMT zapůjčit si na tuto životní událost jeden z vozů Škoda. Do letošní nabídky kromě modelů Superb, Kodiaq, Enyaq nově přibyl i elektromobil Enyaq Coupé RS právě v této netradiční barvě. Pro jeho zařazení do nabídky se oddělení BAR rozhodlo hned po loňském zahájení výroby. „Dlouho jsme si rozmýšleli barvu. Na svatbu se většinou vybírá mezi černou a bílou, jenže nám učarovala zelená mamba. Věřím, že zájem svatebčanů o tento vůz i jejich krásné svatební fotky dokazují, že to byla dobrá volba,“ říká Lucie Pohlová, odborná koordinátorka Click a autopůjčovna z oddělení BAR.

  Proces zapůjčení je jednoduchý, stačí vyplnit elektronickou žádost a nechat ji schválit nadřízeným. Pak už se ozvou kolegové z útvaru BAR, aby se domluvili na detailech.
  

  Chcete vůz i na svou svatbu?

  Postup, jak požádat o zapůjčení vozu na vlastní svatbu či uzavření registrovaného partnerství, a také výpočet poplatku za zapůjčení najdete na Škoda Space.

  Zapůjčit si vůz Škoda na vlastní svatbu či uzavření registrovaného partnerství se letos rozhodlo zatím 81 zaměstnanců. O které modely byl největší zájem?
  

• Redakce doporučuje

  OK

  Redakce doporučuje
  

  Filmy
  

  

  Jeanne du Barry – Králova milenka

  od 5. října

  Návrat Johnnyho Deppa na herecké výsluní v podobě kontroverzního panovníka Ludvíka XV. a jeho poslední milenky Jeanne du Barry.

  

  Úsvit

  od 5. října

  Nejsledovanější český film na letošním festivalu v Karlových Varech. Drama z první republiky s Eliškou Křenkovou v hlavní roli.

  

  Zabijáci rozkvetlého měsíce

  od 19. října 

  Historické drama Martina Scorseseho z 20. let 20. století o tajemných vraždách indiánů z kmene Osedžů s Leonardem DiCapriem a Robertem De Nirem.

  

  Bratři

  od 26. října

  Film o bratrech Mašínech a jejich kontroverzním útěku z tehdejšího komunistického Československa, který bude reprezentovat tuzemskou tvorbu na udílení amerických filmových cen Oscar.

  Koncerty
  

  Trautenberk

  24. října, Lucerna Music Club 

  Klatovská kapela Trautenberk se svým osobitým stylem zvaným tanz metal poslední léta bortí pódia.

  Inhaler

  15. října, Lucerna Music Club

  Indie-rocková kapela Inhaler v čele se synem Bona Voxe z U2 se připomíná druhou deskou.

  Worakls Orchestra

  14. října / Forum Karlín 

  Dokonalá francouzská kombinace melodické elektroniky s orchestrální hudbou.

  Streamy
  

  Lekce chemie

  od 13. října na AppleTV 

  Dobová minisérie z amerického prostředí 50. let a postavení ženy ve společnosti s Brie Larson v hlavní roli.

  Loki

  2. série / od 6. října na Disney+ 

  Pokračování nejúspěšnějšího seriálu Marvelu s oblíbeným hlavním (ne)hrdinou.

  Pád domu Usherů

  od 12. října na Netflixu

  Hororová minisérie podle díla Edgara Allana Poea v režii Mikea Flanagana.

  Obchodníci s bolestí

  od 27. října na Netflixu

  Emily Blunt a Chris Evans v hlavních rolích thrilleru z farmaceutického prostředí.

  Knihy
  

  Raci v hlavě, Rudolf Král

  Vyšehrad

  Cesta hrdiny Mika začíná v dětském domově v pohraničí, odkud se vydává poznávat svět i sebe sama.

  Cejch, Zdeněk Šmíd

  Moba

  Příběh mapující život Němců na české straně Krušnohoří v průběhu historických událostí.

  Černá hra, Jozef Karika

  Argo

  Jeden z nejznámějších slovenských spisovatelů a první díl jeho trilogie o mafiánských praktikách na Slovensku v 90. letech.

  Hry
  

  Starfield

  Jedna z nejočekávanějších her letošního roku. Sci-fi akční RPG od renomovaných vývojářů Bethesda Studios, kteří vás zavedou do galaxie Mléčné dráhy, kde se otevře cesta za odhalením největší záhady lidstva.

  Bud Spencer & Terence Hill: Slaps and Beans 2

  Tato pixelartová plošinovka musí potěšit každého, kdo má rád ústřední legendární mlátičky. Vtipné scény s odkazy na jejich filmy a 80. léta jsou hlavní devízou této série.

  FC 24

  Rok se s rokem sešel a začátkem října vychází další ročník této již věru veskrze legendární sportovní série.

• Pracovní výročí

  OK

  Společenská rubrika
  

  Pracovní výročí

  Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v říjnu v daných letech. 
  

  45
  

  Jirků Milan / PLC-B
  

  40
  

  Bélová Hana / PKL

  Lásková Marcela / ESD

  Lencová Lenka / VA

  Pálková Vladislava / FRE

  Weiss Jiří / PSW-T

  35
  

  Krausová Jana / PKH

  Kubala Martin / SEA

  Nečesaný Jiří / STR

  30

  Albrecht Martin / GQH-2

  Baborák Aleš / EPA

  Balog Josef / PF1-M

  Bátovský Jan / VAS

  Beranová Michaela / PF2-I

  Bezdíček Miroslav / PFK-K

  Bezuchová Venuše / PLC-B

  Břečka Petr / PSW-V

  Coştirec Gabriela / PF2-M

  Čížek Jan / PFK-M

  Domnosil Michal / GQH-3

  Finkous Miroslav / EGV

  Grim Pavel / PKD

  Hanc Pavel / PFK-L

  Hartman Aleš / PFK-K

  Hlubučková Hana / VA

  Jireš Daniel / EPS

  Kočí František / GQF-2

  Korda Roman / PPF-K

  Koukola Luboš / PFK-K

  Kučerová Bohumila / BAR

  Lakomý Richard / PFK-L

  Linhart Miloš / PSZ

  Minaříková Jana / PF1-M

  Prskavec Josef / PKT

  Roztočil Milan / EES

  Sovová Martina / PF2-M

  Straková Kateřina / VVP

  Šafaříková Hana / PLT

  Šimon Radek / EDM

  Štěpán Luděk / EEB

  Tomsa Stanislav / PFO-P

  Touc Petr / GQK-2

  Trpišovský František / PKT

  Vácha Jan / PFK-M

  Vais Jan / VAP-1

  25

  Alcantara Augusto / PLO

  Bázlerová Gabriela / FIG

  Bendlová Jaroslava / PKM

  Bradáč Martin / EKC

  Bursa Vladan / PFO-L

  Doležal Štěpán / ET

  Drozen Jan / PF2-K

  Filko Jan / PF1-I

  Folprechtová Kateřina / EPG

  Fouček Michal / PFO-P

  Gamrot Miroslav / PFO-P

  Halinár Jaroslav / PF1-K

  Hamsová Renata / VAQ

  Hamšík Robert / PFO-P

  Hanuš Jaroslav / PFO-L

  Hégr Tomáš  / EEB

  Hlaváč Petr / PFO-L

  Hofman Jiří / PF2-K

  Homolka Martin / GQF-3

  Hromas Martin / EKI

  Huňorová Martina / VAS

  Chrtek Jiří / PFO-P

  Jaskmanicki Miroslav / EDG

  Jedlička Martin / PPF-P

  Jelínek Miroslav / PF1-K

  Kamler Jan / PSW-P

  Karnet Tomáš / GO

  Kavalíř Milan / PFO-P

  Knill Miloš / PFO-L

  Kotek Martin / PF2-K

  Král Bohuslav / EGD

  Kroupová Jana / PKG

  Kruliš Libor / PKD

  Kubálek Jindřich / PFO-P

  Kubeček David / PF1-I

  Kučerová Holanová Olga / PSI

  Kula Martin / PFO-B

  Kunt Pavel / PF1-I

  Kyjovský Vladimír / PF1-K

  Lévai Oto / PFO-P

  Líbal Jaroslav / PFA

  Linhart Alan / PFO-P

  Macák Miroslav / PKM

  Mahút Václav / PF1-K

  Mach Jiří / PKD

  Mach Oldřich / PF1-K

  Malík David / PFO-P

  Malinský Jiří / FII

  Marek Vladimír / PF2-M

  Maštálka Miroslav / PKG

  Mázl Vlastimil / PSW-F

  Merfait Jan / PF1-K

  Moravec Karel / PFO-P

  Mošnová Vokálová Zuzana / PLO

  Motáň Lubomír / PF1-K

  Mulač Aleš / PFO-L

  Mysliveček Jan / PFS-K

  Náhlík Pavel / PKH

  Najman Radek / FIP

  Netík Jan / PKP

  Novák Petr / PKG

  Novotná Gabriela / VIB

  Novotný Jiří / PKD

  Novotný Přemysl / SO

  Plaček Aleš / PF1-K

  Pluhařová Dobroslava / PFO-L

  Podsedníček Radim / PSZ

  Pokorný Jaroslav / PF1-I

  Prokop Jiří / PSW-P

  Randák Daniel / PFO-P

  Rulc Michal / PSW-T

  Samohrd Rostislav / PF1-M

  Sasková Jaroslava / PKH

  Scheithauerová Jana / PF1-I

  Scherf Kamil / PF2-I

  Simon Oldřich / PFO-P

  Smrčenský Miroslav / PFO-L

  Souček Jiří / PFO-P

  Straka Petr / PSZ

  Stránská Markéta / PKG

  Strnka Martin / PPD

  Svoboda Pavel / SO

  Šimůnek Jaroslav / GQF-1

  Šín Václav / PFO-P

  Šouta Jiří / GQF-1

  Šouta Patrik / PF1-I

  Štěpánek Pavel / SO

  Švarc Petr / PF1-I

  Tolar Patrik / GQF-3

  Tošek Karel / PF1-K

  Ulrych Petr / PFO-P

  Ulrychová Lucie / PFO-L

  Vaněk Petr / PFS-K

  Vávra Aleš / PSW-F

  Vrba Jan / PFO-L

  Vyleťal Pavel / PFO-P

  Zámecký Milan / PF2-K

  Záruba Petr / PFO-I

  Zelený Jiří / PFO-P

  Vzpomínka
  

  Čas ubíhá a velká bolest zůstává. Vydala ses na cestu, kam chodí každý sám, a dveře vzpomínek nechala jsi dokořán. Jen kytičku na hrob ti můžeme dát, chviličku postát a tiše vzpomínat. Kytičku květů a nejkrásnějších vzpomínek jsme položili 15. září 2023 v den 5. výročí úmrtí na hrob naší drahé a milované dcery Míši Šimkové. Kdo jste ji měl rád, vzpomeňte s námi. 

  Rodiče a sourozenci s rodinami 

  Dne 22. září 2023 jsme si připomněli třetí smutné výročí od chvíle, kdy nás navždy opustil námi milovaný pan Ludovít Ollé. Byl dlouholetým zaměstnancem Škoda Auto a celý svůj život zasvětil lehké atletice. Kdo jste ho znali a měli rádi, věnujte mu tichou vzpomínku. 

  S láskou stále vzpomíná zarmoucená rodina 

  Oznámení
  

  S hlubokým zármutkem sdělujeme, že nás dne 22. srpna 2023 ve věku 64 let navždy opustila paní Jana Pavlíčková, dlouholetá zaměstnankyně a členka odborů. Kdo jste ji znali, připojte se k nám a věnujte jí tichou vzpomínku. Bude nám všem chybět, ale zůstane navždy v našich srdcích. 

  Kamarádky a kamarádi 

• Pauza

  OK

  Pauza
  

  Soutěžte o tři zajímavé balíčky

  Kvíz
  

  1 Který z vozů letošní Škoda Classic Tour byl nejstarší?

  a) Tatra 57

  b) Škoda Superb 3000 OHV

  c) Aero 50 Roadster

  2 Trasa vedla kolem památníku autora zvukového loga značky Škoda. Čí skladba se použila?

  a) motiv z Deváté symfonie Ludwiga van Beethovena

  b) motiv Te Deum Antonína Dvořáka

  c) motiv z Vltavy Bedřicha Smetany

  3 V jakém voze si celou trasu projel předseda představenstva Klaus Zellmer?

  a) bílá Škoda Felicia z roku 1960

  b) zelená Škoda Felicia z roku 1959

  c) bílá Škoda Felicia z roku 1961

  Výzva
  

  Vyhrajte s námi balíčky reklamních předmětů Škoda! Správné odpovědi kvízu a osmisměrky z tištěné verze zasílejte s předmětem Škoda Classic Tour do 16. 10. 2023 na e‑mail. Kompletní pravidla soutěže najdete zde. Fotografie předmětů je pouze ilustrační.
  

   

  Správné řešení

• Pozvánky

  OK

  Společenská rubrika
  

  Škoda Social Week / Týden sociální péče

  Škoda Auto chce společně s Odbory KOVO a Nadačním fondem Škoda Auto zvýšit povědomí o sociální udržitelnosti jako jednom z pilířů strategie automobilky a prolnout ji s vybranými druhy sociálních služeb. Připojila se proto k Asociaci poskytovatelů sociálních služeb ČR a jejich Týdnu sociálních služeb a tuto akci zaštítila ve svých regionech. Škoda Social Week nabídne v prvním říjnovém týdnu mnoho možností, jak získat odpovědi na otázky spojené s řešením určitých sociálních situací v životě člověka. Vybrané organizace, s nimiž nadační fond spolupracuje, budou pořádat v regionech Škoda Auto akce pro veřejnost, dny otevřených dveří a dobrovolnické výzvy. Připraveny budou také online rozhovory se zástupci automobilky, neziskového sektoru i odborné veřejnosti. Více informací o programu najdete na Škoda Space.
  

  Otevřené dílny FabLab 

  Po zářijovém Maker Faire se ve dnech od 8. do 12. října Pluhárna promění v otevřenou dílnu FabLab, která nabídne dopolední program pro žáky středních škol a odpoledne workshopy pro rodiče a děti. Otevřené dílny FabLabu kloubí tradiční výrobní postupy s moderními technologiemi, jako jsou 3D tiskárny a skenery, laserové řezačky, řezací plotry, CNC stroje apod.

  8. až 12. října

  Pluhárna

  Logistics Idea Day již podruhé

  Logistika značky pořádá 11. října od 9.00 do 16.00 hodin druhý ročník akce Logistics Idea Day. Představí se vám 20 nejnovějších startupů z celého světa, budete si moci zasoutěžit o nejlepší nápad, jak konkrétní startup využít v logistice Škoda Auto. Kromě projektů a soutěže vám svůj životní příběh představí herec Jiří Langmajer.  V neposlední řadě se můžete těšit na panelovou diskuzi s Davidem Strnadem, vedoucím PL – Logistika značky a dalšími významnými hosty. Akce je určena pro všechny zájemce nejen z řad zaměstnanců a proběhne online formou. Možnost přihlášení najdete na Škoda Space.
  

  Přihlašování do grantu Region bez bariér

  Nadační fond Škoda Auto připravuje příjem žádostí do grantového programu, který na Mladoboleslavsku, Rychnovsku a Vrchlabsku podporuje nejen sociální začlenění, společenské vazby a paliativní péči, ale věnuje se i pomoci neformálně pečujícím osobám. Příjem žádostí začne v říjnu a zájemci mohou o grant žádat výhradně elektronicky.

  Navštivte nový web Škoda stresu

  Útvar SG – Zdravotní služby a ergonomie pro vás připravil web, na kterém najdete rychlé a praktické rady vedoucí ke snazšímu zvládání stresu a k podpoře duševní pohody. Kromě bližšího vysvětlení pojmu stres na něm nechybí ani seznam platforem a odborníků, na které se můžete obrátit. Více informací zde.

  Umíte hospodařit s energiemi?

  Tým Škoda Academy vás zve na praktický kurz Nová energetika a management hospodaření s energiemi. Dozvíte se v něm, jak se vyznat ve fakturách, energetických štítcích apod. Spolu s lektorem Petrem Gamanem ze společnosti Pegatech se dozvíte více o obnovitelných zdrojích, fotovoltaice a tepelných čerpadlech. Do online kurzu Nová energetika a management hospodaření s energiemi (číslo kurzu 1-14-270), který je určen pro všechny zaměstnance, se můžete přihlásit na Škoda Space.
  

  Trio Bohémo 

  Zveme vás na další z koncertů hudebního cyklu Rok na 4 doby, který podpořil Nadační fond Škoda Auto v grantovém programu Kultura má zelenou. Tentokrát se můžete těšit na hudební cestu plnou emocí a jedinečných melodií tří talentovaných hudebníků, kteří v minulé sezoně debutovali ve vídeňském Musikverein a představili se na několika mezinárodních festivalech. Na zámku v Kosmonosech vám zahrají houslista Matouš Pěruška, violoncellistka Kristina Vocetková a klavírista Jan Vojtek. Více informací o koncertu včetně možnosti zakoupení vstupenek najdete zde.

  9. října / 19.00

  zámek Kosmonosy
  

  Škoda Mobil
  

  Noviny pro zaměstnance Škoda Auto
  

  Šéfredaktorka

  Dominika Králová
  

  
  

  Vydavatel

  Škoda Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 730 860 508

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Výročí

  OK

  Škoda Superb 3000 

  První model s pohonem 4 × 4

  V říjnu 1943 se po více než ročním vývoji rozběhla výroba prvního vozu značky Škoda s pohonem všech kol. 
  

  Vojenský typ 956 vycházel z karosářské verze Kfz 15 (zkratka v němčině znamenala Kraftfahrzeug, tedy motorové vozidlo), kterou vyráběl předchůdce automobilky Volkswagen, KdF‑Wagen. Šlo o další variaci úspěšného civilního modelu Superb, který se však lišil přední nápravou s lichoběžníkovým zavěšením kol, doplněným o vinuté pružiny. Rozvodovku s diferenciálem přední nápravy konstruktéři umístili asymetricky, blíže k pravému kolu – to kvůli výstupu z převodovky doplněné o redukci. Ovládání tehdejších terénních vozů rozhodně nebylo snadné, měly pět pák, které kromě řazení hlavní převodové skříně a redukce uzávěrky obou diferenciálů obsluhovaly i ruční brzdu. Mohutný otevřený vůz Škoda 956 o délce 4 850 mm dostal pro pohyb v náročnějším terénu široké nízkotlaké „balonové“ pneumatiky Semperit 9.00-16". 

  Technicky nesporně zajímavý, ale výrobně náročný Škoda Superb 3000, kterého se vyrobilo pouhých pět kusů, se nedočkal výraznějšího rozšíření, a to ani po válce. Pohon 4 × 4 se však v moderní historii těší velké oblibě a nesmí chybět ani v nabídce nových modelů Superb a Superb Combi nebo Kodiaq. V případě současných plně elektrických vozů s platformou MEB je k dispozici zvláště efektivní systém pohonu všech kol dvěma elektromotory, s jedním u každé z náprav.

  Novodobá historie vozů Škoda s pohonem všech kol se začala psát v roce 1999, kdy byla na trh uvedena první generace modelu Octavia Combi.
  

  Podvozek vychází z modelu Superb, k inovativním řešením patří kompaktní vinuté pružiny.
  

• XXXŠkodováci – fotogalerie

  Škoda 100 Rally

  Již několik let se s tímto vozem pravidelně účastním Rally Bohemia Legend a občas i dalších podniků. Auto bylo vyrobeno v roce 1971 a pak několikrát přestavěno na soutěžní speciál. Jelikož pracuji dlouhá léta jako designér ve Škoda Motorsport, mám tento vůz i jako motivaci a inspiraci do další práce.

  Daniel Petr

  Designér exteriér, EDE/2 – Design exteriér – team 2

  Škoda 440 Spartak
  

  Jde o vůz vyrobený v roce 1957. Dle poválečné metodiky označování škodovek můžeme poznat, že motor je zážehový čtyřválec o výkonu 40 koňských sil. Prvním zážitkem bylo už jen pořízení samotného vozu. Auto totiž stálo neudržované v garáži majitele, který měl obě ruce levé. Naštěstí ale do auta tolik nevrtal. Dalším zážitkem pak je dávat vůz dohromady a vyrážet s ním na silnice.

  Zdeněk Bukal

  Vývojový inženýr laboratorní zkoušky platformy MQB27G, EGD/2 – Dynamická zkušebna

  Škoda 110 R

  Mám hned dva exempláře tohoto vozu. První je velká vzácnost, protože má pravostranné řízení. Dříve byl vystavený ve Škoda Muzeu a nyní už tři roky stojí v pilotní hale v Kvasinách. Vrátil se tedy tam, kde ho v roce 1979 vyrobili. S druhým vozem, který prošel v roce 2000 kompletní renovací, jezdím na veteránské akce a výlety za suchého počasí.

  Lubomír Jareš

  Automechanik, PFK/11 – Servis závodové techniky

  Škoda Octavia 985

  Můj vůz s motorem o obsahu 1 089 cm3 pochází z roku 1959. Kromě laku a pár drobností je v původním stavu.

  Pavel Starý

  Obráběč kovů, PKD/13 – Kalírna

  130 LR

  Vůz dle homologace zhruba z roku 1985 jsem stavěl doma s pomocí táty. Kvůli dílům jsem objížděl celou republiku. Kromě toho vlastníme ještě model 120 L z roku 1985, který jsem koupil pro přítelkyni a v letech 2019 až 2020 byl kompletně renovován. Oběma vozidly jezdíme spolu s našimi syny na srazy a předváděcí akce.
  

  Jiří Brož

  Hasič – strojník, SO/12 R – Jednotka PO – Mladá Boleslav

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 29. 9. 2023 do 16. 10. 2023 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání Říjen 2023), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu i osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 29. 09. 2023.

• Pomáháme – fotogalerie

  Divokola na festival přivezla obyčejné zámečnické nářadí a svářečku.

  Vlastní výtvory a tvůrčí nadšení všichni účastníci Maker Faire rádi sdíleli s ostatními.

  K vidění byly předměty z velké části vytisknuté na 3D tiskárně a doplněné moduly, které se dají běžně sehnat.

  Vrchlabská science show byla plná pokusů a demonstrací ze světa vědy.

• Benefity – fotogalerie

  OK

  Dagmar a Jakub

  Zelený Enyaq Coupé RS zamířil na svatbu na zámku v Kostelci nad Orlicí. „Vybrali jsme si ho kvůli netradiční a provokativní barvě, abychom rozbili rutinu bílých limuzín a veteránů,“ líčí Jakub Prouza, vývojový inženýr EMC koncepční vývoj Midsize z útvaru EEI/4 – Elektromagnetická kompatibilita. Vůz také zapózoval na trochu rozbahněné cestě u rybníka při focení v západu slunce.

  Dagmar a Jakub

  Zelený Enyaq Coupé RS zamířil na svatbu na zámku v Kostelci nad Orlicí. „Vybrali jsme si ho kvůli netradiční a provokativní barvě, abychom rozbili rutinu bílých limuzín a veteránů,“ líčí Jakub Prouza, vývojový inženýr EMC koncepční vývoj Midsize z útvaru EEI/4 – Elektromagnetická kompatibilita. Vůz také zapózoval na trochu rozbahněné cestě u rybníka při focení v západu slunce.

  Eliška a Radek

  Karosář Radek Rejman z útvaru PF2-M/2 – Konečná montáž MB II zápůjčkou vozu Enyaq Coupé RS na svatbu především splnil sen svým malým synům. Ti v něm spolu s nevěstou jeli na obřad v Sobotce z nedalekého Oseka. „Zapůjčili jsme si auto celkem na sedm dní a byli jsme nadmíru spokojení,“ říká R. Rejman.

  Eliška a Radek

  Karosář Radek Rejman z útvaru PF2-M/2 – Konečná montáž MB II zápůjčkou vozu Enyaq Coupé RS na svatbu především splnil sen svým malým synům. Ti v něm spolu s nevěstou jeli na obřad v Sobotce z nedalekého Oseka. „Zapůjčili jsme si auto celkem na sedm dní a byli jsme nadmíru spokojení,“ říká R. Rejman.

  Hana a Josef

  Bílý Superb zvolili pro svatbu na louce nedaleko Mladějova Hana Krumanová Fialková, která má na starosti zahraniční nábor v útvaru STR/3 – Nábor – Přímá a nepřímá oblast, a Josef Kruman z útvaru PFS/15 – UPS a IBN elektroniky vozu. Pochvalují si především to, jak jednoduché bylo zápůjčku zařídit. „Je to skutečně velmi příjemný benefit a musím za něj poděkovat,“ vyzdvihuje novomanželka. Superb s nimi po cestě zažil i tradiční vesnické zatahování hasičskou hadicí, které připravili místní dobrovolní hasiči.

  Jana a Jiří

  Pohodlí, dostatek prostoru a elegance, právě to ocenili na zapůjčeném modelu Kodiaq Jana Šrajerová, specialistka pro právní záležitosti sociálních sítí z útvaru FL – Právní záležitosti, a Jiří Šrajer, mechatronik z útvaru PFO-L/2 – Lakovna M17. „Nejenže Kodiaq odvezl hosty bezpečně domů, ale byl také skvělým pomocníkem při přepravě svatebního dortu,“ dodává J. Šrajer. Vůz měli zapůjčený v červnu na svatbu, která probíhala v Janově Dole pod Ještědem. 

  Jitka a Lukáš

  „Rád přemýšlím inovačním směrem, a tak i svatba měla mít několik inovativních prvků a celá byla postavena na detailech, na kterých nám s manželkou velice záleží. Enyaq přesně zapadl do této myšlenky. Vůz, který je inovativní a plný moderních a designových detailů,“ říká Lukáš Altman Kousal, odborný koordinátor procesu lisování a automatizace z útvaru PFO-P – Lisovna MBO. Se svou novomanželkou Jitkou promítli vůz Enyaq i na svatební pozvánku. Na svatbu vezl ženicha z mladoboleslavského Chrástu do Kláštera Hradiště nad Jizerou. 

  Jitka a Lukáš

  „Rád přemýšlím inovačním směrem, a tak i svatba měla mít několik inovativních prvků a celá byla postavena na detailech, na kterých nám s manželkou velice záleží. Enyaq přesně zapadl do této myšlenky. Vůz, který je inovativní a plný moderních a designových detailů,“ říká Lukáš Altman Kousal, odborný koordinátor procesu lisování a automatizace z útvaru PFO-P – Lisovna MBO. Se svou novomanželkou Jitkou promítli vůz Enyaq i na svatební pozvánku. Na svatbu vezl ženicha z mladoboleslavského Chrástu do Kláštera Hradiště nad Jizerou. 

• Soutěž – fotogalerie

  1. místo – Kvasiny, Montáž vozů ML1 – Dovytížení robota na montáž těsnění operací Válečkování dodatkového těsnění.
  

  Cena zaměstnanců – Mladá Boleslav, Montáž baterií PHEV – Optimalizace montáže E-boxu pomocí úpravy programu šroubových spojů a instalací kamerové kontroly.
  

• Škodováci / Klapáč – fotogalerie

  OK

  
  

  
  

  
  

  
  

• Reportáž – fotogalerie

  OK

  Flotila vozů Škoda na startu ve Cvikově. V popředí model Škoda 1101 Roadster.

  Na trati ho doplnil i model Škoda 1101 Cabriolet.

  Nejlépe si ze škodováků vedl bývalý člen představenstva Michael Oeljeklaus, který s Peterem Göbelem ve voze Škoda 1100 MBX obsadili celkové páté místo.

  Vedení automobilky reprezentoval také člen představenstva za oblast Nákupu Karsten Schnake ve voze Škoda Rapid 135.

  Účastníci se podívali na legendární závodní okruh Sachsenring. Na snímku francouzská posádka modelu Škoda 110 R.

  Kulisu pro Sachsen Classic tvořila třeba také bývalé továrna na cigarety Yenidze v Drážďanech.

  Nejlépe si ze škodováků vedl bývalý člen představenstva Michael Oeljeklaus, který s Peterem Göbelem ve voze Škoda 1100 MBX obsadili celkové páté místo.

  Flotilu vozů Škoda doplnil ještě legendární model 440 Spartak z roku 1957.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Infrastruktura – fotogalerie

  OK

  V L&K Kampusu nebude chybět dostatek společenských prostor včetně plně vybavených kuchyněk.

  Sdílená pracovní místa poskytnou zaměstnancům dostatek soukromí díky paravánům. O příjemnou akustiky se postarají plovoucí podhledy.

  Pro jednání budou k dispozici stovky různě velkých uzavřených prostor.

• Výročí – fotogalerie

  Manželé Škulinovi s minimálně upraveným vozem rapid úspěšně absolvují cestu afrikou – od severu na jih a poté zpět!
  

  Široké vodní toky překonají na vorech, mosty se vyskytují vzácně.
  

  Zásoby  benzinu, oleje, potravin, pitné vody a výstroje jsou uloženy uvnitř plus na střešním nosiči.
  

  Zvláště měkké a hluboké bahno či písek je třeba vyztužit dřevem. Tady přijeli Škulinovi k hotovému, jinde si museli pomoci sami.

  Cenná slonovina ještě patří k běžnému artiklu koloniálních říší.

• Reportaz / Technicky vyvoj – fotogalerie

  OK

  V novém klimatické komoře probíhají emisní testy na válcích v různých klimatických podmínkách mimo jiné kvůli lokalizaci vozů pro různé trhy a kontrole kvality sériové výroby.

  Klimakomora umožňuje nastavit teploty od –40 C do +65 C a relativní vlhkost od 10 do 90 %.

  Velký posun přináší také nová předkomora, která umožnuje připravit vozy na danou teploty před testy.

• Rozhovor – fotogalerie

  OK

  Kvalitativní zkoušky funkcionalit vozů má v oddělení Řizení kvality Škoda Auto na starosti Jan Matoušek.

  K testování se používá tzv. eMeisterbock, který je jedním z pilířů tzv. funkční kvality.

  Jeho základem je speciální testovací vůz, ve kterém se odborníci z oddělení Kvality napojí pomocí datových sběrnic na jednotlivé řídicí jednotky.

  U elektrických vozů je samozřejmě potřeba otestovat také nabíjení.

  Testování se samozřejmě provádí také za jízdy. 

• Reportaz / Jizera – fotogalerie

  OK

  V rámci Nábřežního parku dojde ke znovuobnovení bočních ramen Jizery a tůní, k umístění mrtvého dřeva a nášlapných kamenů, kolem kterých povede stezka pro pěší.

  Propojovací komunikace mezi areály Technického vývoje bude vybudovaná na náspu s protipovodňovou funkcí. Skrz násep bude vytvořen podchod, který propojí nábřežní cyklostezky s historickým centrem Mladé Boleslavi.

  V areálu Nábřežního parku bude vybudováno spoustu volnočasového mobiliáře jako je například pobytové molo.

  Cyklostezka, která povede Nábřežním parkem, naváže na již zrealizovanou severní část. Trasu bude lemovat příjemé přírodní prostředí, kde budou k odpočinku k dispozici lavičky.

  Funkčnost Nábřežního parku myslí také na širokou veřejnost, která zde najde spoustu příležitostí k setrvání v přírodě. Pro děti zde bude například vybudováno dětské hřiště.

  Stávající trasa greenway Jizera (tmavě zelená) a budoucí idea (světle zelená)
  

• Škodováci – fotogalerie

  OK

  Škoda 100 Rally

  Již několik let se s tímto vozem pravidelně účastním Rally Bohemia Legend a občas i dalších podniků. Auto bylo vyrobeno v roce 1971 a pak několikrát přestavěno na soutěžní speciál. Jelikož pracuji dlouhá léta jako designér ve Škoda Motorsport, mám tento vůz i jako motivaci a inspiraci do další práce.

  Daniel Petr

  Designér exteriér, EDE/2 – Design exteriér – team 2

  Škoda 440 Spartak

  Jde o vůz vyrobený v roce 1957. Dle poválečné metodiky označování škodovek můžeme poznat, že motor je zážehový čtyřválec o výkonu 40 koňských sil. Prvním zážitkem bylo už jen pořízení samotného vozu. Auto totiž stálo neudržované v garáži majitele, který měl obě ruce levé. Naštěstí ale do auta tolik nevrtal. Dalším zážitkem pak je dávat vůz dohromady a vyrážet s ním na silnice. 

  Zdeněk Bukal

  Vývojový inženýr laboratorní zkoušky platformy MQB27G, EGD/2 – Dynamická zkušebna 

  130 LR

  Vůz dle homologace zhruba z roku 1985 jsem stavěl doma s pomocí táty. Kvůli dílům jsem objížděl celou republiku. Kromě toho vlastníme ještě model 120 L z roku 1985, který jsem koupil pro přítelkyni a v letech 2019 až 2020 byl kompletně renovován. Oběma vozidly jezdíme spolu s našimi syny na srazy a předváděcí akce.

  Jiří Brož

  Hasič – strojník, SO/12 R – Jednotka PO – Mladá Boleslav

  Škoda 110 R

  Mám hned dva exempláře tohoto vozu. První je velká vzácnost, protože má pravostranné řízení. Dříve byl vystavený ve Škoda Muzeu a nyní už tři roky stojí v pilotní hale v Kvasinách. Vrátil se tedy tam, kde ho v roce 1979 vyrobili. S druhým vozem, který prošel v roce 2000 kompletní renovací, jezdím na veteránské akce a výlety za suchého počasí. 

  Lubomír Jareš

  Automechanik, PFK/11 – Servis závodové techniky

  Škoda Octavia 985

  Můj vůz s motorem o obsahu 1 089 cm3 pochází z roku 1959. Kromě laku a pár drobností je v původním stavu.

  Pavel Starý

  Obráběč kovů, PKD/13 – Kalírna

  Škoda 1000MB

  Jde o model z roku 1965, kterému s říkalo Žábrovka se širokým úsměvem. Je to můj největší poklad, na který jsem za dobu „dělání do veteránů“ narazil. Autíčko jsem koupil loni a jde o jeden z vozů z prvních dvou ročníků, které jsou dnes ve slušném stavu již téměř nesehnatelné. Veškeré čalounění je jako nové, ve vskutku bílo-modré nevyšisované kombinaci. 

  Josef Dušek

  Koordinátor PKD/31 – Sériové plánování montáže

  Škoda 1000 MB

  S tímto modelem z roku 1967 jsem s rodiči strávila dětství. Otec ho sice prodal, ale my jsme si s manželem letos pořídili stejný, dovozený z Bulharska. Aby mohla opět jezdit, bylo nutné vyměnit chladič a vyčistit chladící soustavu, zanesenou sedimenty vytvořenými během dlouhého odpočinku v garáži. Jinak je na vozidle vše původní. 

  Hana Havlíková

  Sekretářka VE1/VE2/VE3, VE3 – Region 3

  Škoda 1000

  K vozu jsme s otcem přišli náhodou přes známého z vedlejší vesnice, který nám ho prodal. Už jen to že člověk v takovém voze jede, je sám o sobě zážitek. 

  Jiří Merta

  Externista, ESD – technické informace

  Škoda Rapid 130

  Pořídil jsem ho před čtyřmi lety od staršího pána, který si ho přivezl z Velké Británie a celý ho zrenovoval. Vždycky jsem takové auto chtěl, protože jako malý jsem se vozil ve Škodě 120. A zvuky, které vydává nejen motor, ale i cvakání omezovačů dveří nebo přerušovače blinkrů, mi vždy připomenou dětství. 

  Aleš Petrus

  Projektmanager modelová řada A, G21 – Modelová řada A

  Škoda 100

  Typ 722. Jde o první model se „šípama“ vyráběný od podzimu roku 1969, koupil ho můj děda v roce 1970 a dokonce tehdy přímo viděl, jak auto sjíždí z montážní linky. Automobil nikdy nejel v zimě a když mělo pršet nikam se nejelo. Pokud pršelo během cest, tak hned po dešti přišla na řadu jelenice a už se jelo do sucha. 

  Martin Sajdl

  Mistr svařovny MB II, Svařovna MB II – výroba (PF2-K/1)

  Škoda Forman 135 GLX Silver line

  Šlo o kus určený pro vývoz do Německa, a to ve speciální edici Silver Line, a v roce 1993 stál nemalou sumu 235 000 korun. Součástí jeho výbavy je tak i palubní počítač, centrální zamykání, digitální hodiny, ostřikovače světlometů, chromovaná koncovka výfuku, rádio a další. V plném provozu byl do roku 2014 a má najeto úctyhodných 560 000 km. 

  Martin Sajdl

  Mistr svařovny MB II, Svařovna MB II – výroba (PF2-K/1)

  Škoda 1000 MB

  Toto vozidlo má celkem zajímavou historii. Bylo vyrobeno 4. července 1968 a mělo původně zamířit na export do Francie. To se ale v nepřehledné politické situaci roku 1968 nestalo. Já jsem ho zakoupil zhruba před 10 lety a během tří let amatérské rekonstrukce jsem na vozidle odpracoval 920 člověkohodin. Repase vozidla byla provedena v maximální možné míře dobovou technologií s doplněním moderních postupů a materiálů. Rekonstrukce vozidla zahrnovala kompletní opravu interiéru a exteriéru a generální opravou prošly i veškeré pohonné celky. 

  Martin Soukup

  Projektant technologie montáží, PKT/2 – Servis nářadí

  Škoda 1000 MBX De Luxe

  Jde o pro mě osudový vůz. Byl vyroben 26. listopadu 1967 a naše rodina ho vlastní od roku 2003, kdy jsem se narodil. Ještě jako malinké dítě jsem se v něm dostal na svou první veteránskou akci, Slet Embeixů Škoda Muzeem v Mladé Boleslavi. Právě do něj jsem se pak jako student historie a muzejnictví na Technické univerzitě Liberec dostal na stáž v archivu. Zároveň to byl také vůz, který jsem po obdržení řidičského průkazu řídil na silnici.  

  Michal Tiler

  Stážista, GKM – Škoda Muzeum

  Škoda 110L

  Vůz z roku 1975 jsem koupil před šesti lety na inzerát. Postupně jsem začal s opravami brzd, výměnou olejů, čištěním a v roce 2018 šel na renovaci laku. Dosavadní zelená barva už byla nepůvodní, zvolil jsem proto jiný odstín podle dobového vzorníku – olivovou zelenou. Od té doby jezdí auto bez větších problémů.

  Tomáš Vydra

  Plánování značky zahraničí, PPS-A – Plánování značky zahraničí 

• Srdcovka – fotogalerie

   

   

   

• Na zkušenou  – fotogalerie

  OK

  Agáta Fraňková může ve Škoda Designu hledat inspiraci také v modelu studie Vision 7S.

  Jako milovnici sportovních vozů by ji bavilo jednou takový model navrhnout.

  Agátě na stáží předává zkušenosti například Jiří Hadaščok, koordinátor EDE/2 – Design exteriér – team 2.

  Studentka v designovém studiu dál rozvíjí svůj talent. Naučila se třeba lépe pracovat s proporcemi skic.

  V loňském školním roce strávila v Česaně několik měsíců, letos by tam měla docházet po celý rok.

  O Agátině vztahu k automobilům vypovídá i výzdoba jejího pokoje.

  Čestné místo tam zaujímají hlavně sportovní vozy.

• Motorsport – fotogalerie

  OK

  Andreas Mikkelsen si v Řecku připsal třetí letošní vítězství v kategorii WRC2 a zvýšil své celkové vedení v kategorii.

  Na druhé pozici se umístila posádka Gus Greensmith / Jonas Andresson s vozem Fabia RS Rally2.

  Na předchozí úspěchy bohužel nenavázala finská posádka Sami Pajari / Enni Mälkönen, kterou zastavily technické problémy.

  A stejný osud stihl i bolívijsko-španělskou posádku Marco Bulacia / Diego Vallejo.

  Další posádkou s vozem Fabia RS Rally2 v cíli tak byla až na šestém místě polská dvojice Kajetan Kajetanowicz / Maciej Szczepaniak.

• Téma – fotogalerie

  OK

  Zúčastnění škodováci si dávali záležet, aby při jízdě zaujali i stylovými oděvy.

  Podmínkou účasti byl alespoň jeden zaměstnanec automobilky v posádce a vůz starší 30 let.

  Trať vedla po silnicích v okolí Mladé Boleslavi a zavedla posádky i do Českého ráje.

  Nemuselo tedy jít nutně o model Škoda, ty však převládaly.

  Po skončení závodu se zúčastněné vozy seřadily na ploše Leteckého muzea Metoděje Vlacha.

  Před startem závodu se účastníci sešli u Škoda Muzea.

  Posádky si pak užily průjezd svařovnou M14…

  … a také lisovnou M15.

  Možnost vyfotit se s chystanými nový modely dostali účastníci před halou M13.

  Jeden z měřených úseků se nacházel na zkušebním polygonu pro vozy Fabia, Kamiq a Scala.

  Trasa závodu vedla také areálem dobrovického cukrovaru.

  A škodováci se podívali se svými vozy také na keltské hradiště Semín.

• Novinky – fotogalerie

  OK

  Most přes D1 ústí do areálu výrobního závodu v Mladé Boleslavi novou 14. branou.

  Na druhé straně mostu začne v příštím roce vznikat nový logistický areál.

  Slavnostního dokončení stavby se 29. srpna zúčastnil Michael Oeljeklaus, dnes už bývalý člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, a Jaroslav Povšík, předseda Odborů KOVO.

  Aby mohl most přispět ke zklidnění dopravy v Mladé Boleslavi a Kosmonosech, je nyní potřeba dokončit navazující velkou křižovatku nad dálnicí.

• 1055453.svg
• 1055454.svg
• 1055459.svg
• 1055461.svg
• 1055462.svg
• 1055478.svg
• 1055479.svg
• 1055486.svg
• 1055487.svg
• 1055489.svg
• 1055492.svg
• 1055504.svg
• 1055506.svg
• 1055515.svg
• 1055516.svg
• 1055518.svg
• 1055521.svg
• 1055522.svg
• 1055523.svg
• 1055524.svg
• 1055530.jpg
• 1055531.jpg
• 1055532.jpg
• 1055533.jpg
• 1055534.jpg
• 1055535.jpg
• 1055544.jpg
• 1055545.jpg
• 1055546.jpg
• 1055547.jpg
• 1055548.jpg
• 1055549.jpg
• 1055550.jpg
• 1055551.jpg
• 1055552.jpg
• 1055553.jpg
• 1055554.jpg
• 1055555.jpg
• 1055556.jpg
• 1055557.jpg
• 1055558.jpg
• 1055563.jpg
• 1055564.jpg
• 1055565.jpg
• 1055799.svg
• 1055804.svg
• 1055805.svg
• 1055807.svg
• 1055808.svg
• 1055809.svg
• 1055810.svg
• 1055811.svg
• 1055812.svg
• 1055817.svg
• 1055819.jpg
• 1055828.jpg
• 1055829.jpg
• 1055830.jpg
• 1055831.jpg
• 1055832.jpg
• 1055834.jpg
• 1055835.jpg
• 1055841.svg
• 1055843.svg
• 1055844.svg
• 1055849.jpg
• 1055850.jpg
• 1055851.jpg
• 1055852.jpg
• 1055853.jpg
• 1055854.jpg
• 1055855.jpg
• 1055856.jpg
• 1055865.jpg
• 1055867.svg
• 1055870.jpg
• 1055874.png
• 1055875.jpg
• 1055876.svg
• 1055880.jpg
• 1055881.jpg
• 1055882.png
• 1055883.png
• 1055884.jpg
• 1056094.jpg
• 1056097.png
• 1056098.png
• 1056099.jpg
• 1056100.jpg
• 1056101.jpg
• 1056102.jpg
• 1056103.jpg
• 1056113.svg
• 1056115.svg
• 1056118.jpg
• 1056119.svg
• 1056120.svg
• 1056122.svg
• 1056123.jpg
• 1056132.svg
• 1056143.jpg
• 1056144.jpg
• 1056145.jpg
• 1056146.jpg
• 1056147.jpg
• 1056148.jpg
• 1056159.jpg
• 1056160.jpg
• 1056161.jpg
• 1056162.jpg
• 1056163.jpg
• 1056164.jpg
• 1056175.jpg
• 1056176.jpg
• 1056177.jpg
• 1056179.svg
• 1056180.svg
• 1056181.jpg
• 1056182.jpg
• 1056189.jpg
• 1056190.jpg
• 1056191.jpg
• 1056192.jpg
• 1056193.jpg
• 1056194.jpg
• 1056195.jpg
• 1056196.jpg
• 1056197.jpg
• 1056198.jpg
• 1056199.jpg
• 1056200.jpg
• 1056201.jpg
• 1056202.jpg
• 1056203.jpg
• 1056204.jpg
• 1056205.jpg
• 1056206.svg
• 1056207.png
• 1056208.png
• 1056209.jpg
• 1056210.jpg
• 1056211.jpg
• 1056212.jpg
• 1056213.jpg
• 1056214.jpg
• 1056215.png
• 1056216.png
• 1056217.png
• 1056218.png
• 1056267.svg
• 1056268.svg
• 1056269.svg
• 1056270.svg
• 1056273.svg
• 1056277.svg
• 1056278.svg
• 1056279.svg
• 1056280.svg
• 1056281.svg
• 1056288.svg
• 1056290.svg
• 1056291.jpg
• 1056292.jpg
• 1056305.png
• 1056306.png
• 1056321.jpg
• 1056322.jpg
• 1056323.jpg
• 1056324.jpg
• 1056325.jpg
• 1056326.jpg
• 1056327.jpg
• 1056328.jpg
• 1056329.jpg
• 1056330.jpg
• 1056331.jpg
• 1056332.jpg
• 1056333.jpg
• 1056334.jpg
• 1056348.jpg
• 1056349.jpg
• 1056350.jpg
• 1056351.jpg
• 1056354.svg
• 1056355.svg
• 1056356.jpg
• 1056380.jpg
• 1056381.jpg
• 1056382.jpg
• 1056383.jpg
• 1056384.jpg
• 1056385.jpg
• 1056386.jpg
• 1056387.jpg
• 1056401.svg
• 1056402.jpg
• 1056403.png
• 1056404.png
• 1056405.png
• 1056406.png
• 1056407.svg
• 1056408.svg
• 1056409.svg
• 1056411.pdf
• 1056535.png
• 1056551.jpg
• 1056552.jpg
• 1056553.jpg
• 1056836.jpg
• 1056967.jpg
• 1057098.jpg
• 1057099.jpg
• 1057100.jpg
• 1057101.jpg
• 1057102.jpg
• 1057103.jpg
• 1057104.jpg