12/2021

ŠKODA Mobil<br>Prosinec 2021

• Titulka

  OK

• Letem ŠKODA světem

  OK

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Založením 42 Prague ŠKODA AUTO urychluje transformaci od klasické automobilky ke společnosti zaměřené na software.

  Christian Schenk

  člen představenstva za oblast Financí a IT

  Vzdělávání pro práci budoucnosti

  Automobilka spolu s dalšími partnery podpoří založení neziskového vzdělávacího institutu 42 Prague. Zástupci ŠKODA AUTO k tomu podepsali 11. listopadu memorandum se Sophií Viger, generální ředitelkou zastřešující sítě škol École 42. Ta vznikla v roce 2013 a v oblasti IT vzdělávání si vydobyla velké renomé. Její koncepce výuky nestojí na pevně daných přednáškách a profesorech, ale upřednostňuje prakticky zaměřenou výuku s principy gamifikace a peer learningu (vzájemné vzdělávání mezi studenty). Přijímací řízení a zápis se v pražské odnoži této sítě plánují od května 2022 a první semestr bude zahájen v září 2022. Studium bude bezplatné a přístupné i bez doložení absolvovaného vzdělání. Na institutu najde místo až 450 studentů.

  Stabilní výsledek za první tři čtvrtletí

  Přestože aktuální situaci v automobilovém průmyslu výrazně ovlivňuje nedostatek čipů, podařilo se ŠKODA AUTO udržet stabilní provozní výsledek ve výši 900 milionů eur (zhruba 23 miliard Kč). Tržby automobilky činí za první tři čtvrtletí 13,329 miliardy eur (341,2 miliardy Kč) a jejich rentabilita dosáhla hodnoty 6,8 %. Mezi úspěšné trhy letošního roku lze zařadit například Rusko, kde automobilka dodala od ledna do září 72 600 vozů, tedy o 11,5 % více než loni ve stejném období. Dařilo se i v Indii, kde k zákazníkům putovalo 13 300 vozů ŠKODA a značka tak téměř zdvojnásobila loňský výsledek. Ve čtvrtém čtvrtletí však výsledky výrazně zatěžují omezení výroby způsobená nedostatkem čipů.

  Vozů dodala ŠKODA AUTO zákazníkům za první tři čtvrtletí roku 2021, oproti loňskému roku jde o pokles o 2,9 %.
  

  Úspěchy a trofeje

  Zlatý volant pro ENYAQ iV

  Elektrické SUV značky ŠKODA zaujalo porotu z řad závodních jezdců, moderátorů a novinářů na německém okruhu Lausitzring. Mezi třemi finalisty, kteří vzešli z hlasování časopisu Auto Bild a listu Bild am Sonntag, ho zvolili za vítěze soutěže Golden Steering Wheel v kategorii elektrických SUV. Hodnotitelé posuzovali jednotlivé modely podle různých kritérií, jako jsou jízdní vlastnosti, prostornost nebo výhled z vozu. ŠKODA AUTO toto ocenění získala již posedmé, poprvé zabodovala v roce 1999 s modelem FABIA.

  Nejlepší péče o zaměstnance

  Automobilka navázala na úspěchy z předchozích let a zvítězila v soutěži Zaměstnavatel roku 2021 v kategorii firem s více než 5 000 zaměstnanci. Ocenění je součástí Výročních cen Klubu zaměstnavatelů, řídí se metodikou společnosti PWC a hodnotí kvalitu péče o zaměstnance. Pro ŠKODA AUTO je to další úspěch v personální oblasti – v říjnu byla vyhlášena také nejatraktivnějším zaměstnavatelem v ČR v mezinárodním průzkumu Universum a pravidelně se umisťuje na první příčce v žebříčku nejlepších zaměstnavatelů Randstad Award.

  Podpora rozmanitosti si získala uznání

  Platforma Byznys pro společnost udělila automobilce v rámci ocenění TOP Odpovědná firma speciální cenu poroty za projekt Podpora rozmanitosti a práce s předsudky pro lepší fungování týmu. Ten spočívá v sérii interaktivních tréninků pro nadřízené, během nichž se učí pracovat s nevědomými předsudky, aby napomohli pracovním výsledkům a mezilidským vztahům ve svých odděleních. Jedním ze symbolů důsledného respektu k lidem a jejich postojům, na který klade důraz i nová firemní politika NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030, je i nedávná změna názvu oblasti S – Řízení lidských zdrojů na S – Lidé a kultura.

  Jak nás vidí

  Auto.hindustantimes.com (22. 11. 2021)
  

  SLAVIA

  SLAVIA působí podle prvních dojmů jako zajímavá novinka, mohla by se stát jasnou volbou pro zákazníky, kteří zvažují koupi sedanu.
  

  Stylový a kultivovaný vzhled

  Největší zavazadlový prostor v segmentu

  Kvalitně zpracovaný interiér s dostatkem prostoru na zadních sedadlech

  Řada bezpečnostních prvků

  Někdejší velká atraktivita sedanů klesá, je otázka, jak vůz obstojí v konkurenci velmi široké nabídky vozů SUV 

  emobilita
  

  Elektrické SUV na EXPO v Dubaji

  Mezi partnery českého zastoupení na výstavě EXPO 2020, která se koná s ročním zpožděním kvůli pandemii covidu-19, nemůže chybět ani ŠKODA AUTO. Českému generálnímu komisaři Jiřímu Františku Potužníkovi poskytuje automobilka po dobu výstavy vůz ENYAQ SPORTLINE iV. Všeobecná světová výstava se věnuje především tématům udržitelnosti a mobility. Koresponduje tak se strategií automobilky NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030, která definuje ambiciózní cíle právě v této oblasti. EXPO 2020 probíhá v nejlidnatějším městě Spojených arabských emirátů od začátku října do konce března roku 2022.

  Díky službě POWERPASS nabízí ŠKODA AUTO přístup k jedné z největších dobíjecích sítí pro elektromobily v Evropě. Pomocí aplikace nebo RFID karty lze využívat přes 260 000 dobíjecích bodů, včetně více než dvou tisíc rychlodobíjecích míst.
  

• IVET

  OK

  
  

  Přísně tajné

  Tradiční interní veletrh inovací IVET letos představil 37 zajímavých projektů

  polygonu v Úhelnici se letos IVET přestěhoval do prezentační haly designu v Bezděčíně. Po čtyři dny tam představitelé útvarů Technického vývoje prezentovali svým kolegům i členům představenstva celkem 37 inovačních témat. Veletrh to byl hodně neobvyklý. Většina prezentovaných exponátů, nápadů a řešení má totiž nálepku „Přísně tajné“. Právě proto je IVET čistě interním veletrhem, který slouží k tomu, aby se s inovacemi a nápady z Technického vývoje seznámilo jak vedení automobilky, tak kolegové z dalších útvarů.

  Od 11. do 14. října na veletrh IVET zamířily stovky zaměstnanců automobilky. „První den jsme vyhradili prezentacím pro představenstvo včetně jeho předsedy Thomase Schäfera, což ukazuje na důležitost akce i důraz, který vedení automobilky na inovace klade,“ vysvětluje David Nádeník z útvaru EB/1 – Inovace. Druhý den akci navštěvovali zejména pracovníci Baureihe a Marketingu, tedy oddělení, která s inovacemi přicházejí do styku při zavádění do výroby a následně při prodeji zákazníkům. V závěrečných dvou dnech si veletrh prohlédli i další zaměstnanci Technického vývoje, a to s cílem shodnout se na tom, které inovace budou posouvat dále a připravovat pro sériovou výrobu. 

  Inovace je potřeba zažít

  Součástí veletrhu byly kromě instalací i venkovní testovací jízdy. Zde mohli pracovníci Technického vývoje prezentovat pouze inovace, které nejsou na autě na první pohled vidět, protože se pohybovali v běžném provozu. A které to byly? Šlo například o řešení týkající se komfortu sedadel, ovládání a řešení infotainmentu a další novinky. Cílem bylo, aby je kaž­dý zažil stejně jako koncový uživatel.

  Některé inovace z veletrhu IVET ale přece jen detailněji představit můžeme. Jsou mezi nimi například další Simply Clever řešení, kterými je ŠKODA AUTO proslulá. Jednou z novinek, která by se mohla v budoucnosti dostat k zákazníkům, je řešení pro sezení na nákladové hraně zavazadlového prostoru. Jde v podstatě o dvoustranný koberec, který lze „přehodit“ ze zavazadelníku přes nákladovou hranu a nárazník s tím, že spodní část je z odolného a snadno omyvatelného materiálu. K dalším prezentovaným inovacím patřily například bezpečné uchycení a uložení mobilního telefonu nebo různé pořadače v zavazadlovém prostoru i inte­riéru vozu.

  K vidění byly i novinky z oblastí zákaznického komfortu, pokročilých asistenčních systémů, projekty související se soužitím uživatele s elektromobilem nebo vylepšené funkce v oblasti infotainmentu. Velkým tématem současnosti se stal také zdravý interiér neboli různá opatření, která vedou k eliminaci bakterií a virů v interiéru vozu. RED

  veletrh IVET napomáhá k propojení těch, kteří se na produktových inovacích ve ŠKODA AUTO podílejí. Slouží k ukázce a informaci, nad čím v Technickém vývoji přemýšlíme a na čem pracujeme, aby byly budoucí vozy ŠKODA ještě lepší.

  David Nádeník

  EB/1 – Inovace

  Nová strategie
  

  Veletrh IVET návštěvníkům představil také novou inovační strategii, která zajistí vznik užitečných a praktických produktů. Tato strategie vychází z principů NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 a je založena na základních hodnotách značky, Simplifying (zjednodušující), Surprising (překvapující) a Human (lidská). „Jde o to, definovat si v těchto oblastech pilíře, kterých se budeme v procesu inovací držet. Cílem je vytvářet řešení, která skutečně uživatelé ocení, na tom pracujeme mimo jiné i s oddělením marketingu,“ říká Lukáš Kendík z útvaru EB/1 – Inovace.

  Simplifying (zjednodušující)

  V rámci tohoto pilíře by měli mít vývojáři vždy na paměti, aby byla nová řešení uživatelsky přívětivá s funkcemi dostupnými na minimum kroků. Cesty ke zjednodušení řeší automobilka také u nabíjení elektromobilů a jednu z důležitých kapitol představují modulární řešení interiéru. 
  

  Surprising (překvapující) 

  Tento pilíř klade důraz na to, aby vůz i jeho konkrétní prvky či řešení uživatelům přinášely okamžiky pozitivního překvapení a interiéry vozů ŠKODA nabídly více chytrých řešení než konkurence. Řeší rovněž aktualizace palubních systémů: jednou z motivací uživatelů k instalaci aktualizací budou nové funkce, které se stanou dalším příjemným překvapením. „Projekty vzniklé na základě nové strategie se začnou ve vozech objevovat v následujících letech,“ naznačuje L. Kendík rychlost implementace nových postupů.

  Human (lidská)

  Poslední pilíř pak naznačuje, že by se měl uživatel v interiéru vozu cítit jako doma (nebo ještě lépe) a vše by mělo být maximálně přizpůsobitelné jeho potřebám a požadavkům.

• IVET / Traffication

  OK

  IVET / TRAFFICATION

  APLIKACE TRAFFICATION
  

  BRZY ZÍSKÁ NOVÉ FUNKCIONALITY PRO SNAZŠÍ A BEZPEČNĚJŠÍ CESTU
  

  raffication neboli traffic notification (dopravní hlášení, pozn. red.) je aplikace zobrazující dopravně-bezpečnostní varování formou pop-up notifikací na infotainment systému vozů ŠKODA. Řidiče upozorní například na odstavený vůz nebo na nájezd na dálnici v protisměru. Za několik dní bude uvolněna již její druhá verze, která výrazně rozšíří stávající funkcionality a především přinese nové typy varování – například před nebezpečnými povětrnostními vlivy, jako jsou silný vítr, husté sněžení nebo namrzlá vozovka. Kromě toho bude mít i kompletně nový design. Díky tomu si budou moci uživatelé zobrazit detail varování nebo nahlásit nebezpečí na cestě a tím varovat ostatní řidiče. „Jedná se o jednu z funkcí, po které uživatelé často volali. Na rozdíl od konkurenčních aplikací však nejsme plně odkázáni na aktivitu uživatelů, protože manuální reporty pro nás představují pouze doplnění k ostatním typům hlášení,“ říká Michal  Vondra z útvaru GXG – PL Celý projekt Konektivita (na snímku).

  Aplikace ke svému fungování využívá pouze existující hardware ve vozech a s řadou varovných upozornění přichází ŠKODA AUTO jako první z výrobců aut.

  Jedním z hlavních rozdílů při srovnání s konkurencí je především bezobslužný režim, kdy není nutné před každou jízdou spouštět nebo zadávat cíl cesty. Aplikace funguje zcela samostatně na pozadí infotainmentu, kde vyhodnocuje potenciální hrozby v okolí a v případě relevance je zobrazí uživateli. Jde tak o unikátní řešení, které již nyní přináší informace, které se stanou standardem až s příchodem takzvané V2X komunikace (přímé komunikace mezi vozy nebo mezi vozem a infrastrukturou). Druhá verze aplikace bude dostupná v modelech SCALA, KAMIQ  a FABIA s infotainmentem Amundsen, SUPERB, KAROQ a KODIAQ s infotainmentem Columbus a OCTAVIA. Dostupná bude na šest měsíců zdarma, za drobný poplatek ji půjde dokoupit na celý rok. Traffication je jednou z infotainment aplikací, jejíž vývoj je řízen kompletně na straně ŠKODA AUTO. O vývoji a testování aplikací infotainmentu se více dočtete ve ŠKODA Mobilu 11/2021. RED

• IVET / MyŠKODA

  OK

  IVET / myškoda

  Vylepšení aplikace MyŠKODA
  

  Nový vzhled i zjednodušení logiky ovládání na pár kliků vycházejí z nové inovační strategie
  

  e dvou fázích dostane aplikace MyŠKODA významná vylepšení, která uživatelům zpříjemní a zjednoduší její ovládání. Řešení, které vychází z nového designu uživatelského prostředí ŠKODA FLOW, bylo jednou z inovací představených na veletrhu IVET.

  MyŠKODA nabízí uživatelům přístup ke všem mobilním online službám ŠKODA Connect, obsahuje také veškeré informace o voze a o síti servisních partnerů.
  

  Vylepšené uživatelské prostředí získá aplikace MyŠKODA ještě do konce letošního roku, v příštím roce pak přijdou další významné posuny, a to i ve funkcionalitách aplikace. „Vycházíme z designu ŠKODA FLOW, který se stal v automobilce u digitálních produktů standardem a se kterým náš UX tým vyhrál ocenění Red Dot Design Award, Best of the best,“ říká Miroslav Vinter z útvaru GX/F – PL Vývoj Konektivita Front­ends (o ocenění čtěte více na straně 14). Nový vzhled i logika ovládání aplikace vycházejí z inovační strategie, která byla rovněž na veletrhu IVET představena. „Jde nám především o zjednodušení. O to, aby vše bylo uživateli jasné, funkce byly dostupné na pár kliknutí a vše fungovalo čistě a stejně napříč různými digitálními produkty ŠKODA AUTO,“ říká M. Vinter.

  Vývojáři kladou větší důraz také na integraci funkcí elektromobilů. „Jejich ovládání by mělo vypadat stejně napříč celou modelovou řadou a měla by fungovat i proaktivně,“ vysvětluje M. Vinter. V budoucnu aplikace uživateli nabídne možnost vyhledat nejbližší nabíječky a zobrazit je na mapě, pokud úroveň nabití baterie poklesne pod určitou úroveň. RED
  

• IVET / Bezpečnost

  OK

  IVET / bezpečnost

  Pozor, dítě v autě!
  

  Nové řešení upozorní na ohrožení dětí ve voze a zajistí jim pomoc
  

  ožná to zní neuvěřitelně, ale řidiči občas i nevědomky zapomenou své ratolesti v autě. A takové opomenutí může mít fatální následky. Na veletrhu IVET proto dostalo prostor řešení, které má uživatele vozu na zapomenuté dítě upozornit a v případě, že se dítě v autě ocitne v ohrožení, mu zajistí pomoc. Zejména v horkém počasí je totiž dítě ve voze ohroženo přehřátím, na jehož následky jich ročně po celém světě zemřou desítky. „Pro značku ŠKODA je rodina na prvním místě. Vyrábíme převážně rodinná auta, a tak je logické, že se tímto nebezpečným fenoménem zabýváme,“ říká Maxim Savelov z útvaru EEC – Connected Car. Proto v automobilce pracují na řešení uživatelského rozhraní, které před zapomenutím dětí řidiče varuje.

  Projekt označený HMI Proposal for NCAP vychází z budoucího doporučení spotřebitelské organizace EuroNCAP, jejímž cílem je dlouhodobě zlepšovat bezpečnost vozů a chránit životy cestujících. Děti přitom patří k nejzranitelnějším. „V případě dětí zapomenutých ve voze představují nejohroženější skupinu ty do pěti let s tím, že čím mladší dítě je, tím vyšší riziko hrozí,“ říká M. Savelov. Nejmenší děti si v podobných situacích neporadí samy a navíc u nich ještě zcela nefunguje termoregulace. „Horko je nebezpečnější než chlad,“ upozorňuje M. Savelov.

  Výsledné řešení by mělo fungovat vcelku jednoduše. Senzory v autě poznají, že v něm zůstává dítě, a když řidič zastaví a vypne zapalování, zobrazí se na displeji vir­tuálního kokpitu hláška, aby dítě ve voze nezapomněl. Pokud i tak z vozu řidič vystoupí a vůz následně zamkne (to je nutná podmínka pro aktivaci systému), spustí se bezpečnostní mechanismy, které mají za cíl dítěti pomoci. Systém bude napojen také na aplikaci MyŠKODA, ve které se objeví řidiči hláška, že zapomněl dítě v autě – pokud na ni do určitého časového intervalu nezareaguje, začne auto samo do svého okolí hlásit „Prosím, pomoz mi“. 

  Úkolem je přilákat pozornost okolí, které by mohlo zapomenuté dítě v případě krizové situace vysvobodit. Hlášení lze z aplikace odložit. Pokud ale zůstane dítě bez dozoru delší dobu, umožní systém spojit hovor s tísňovou linkou, otevře například okénka vozu nebo spustí ventilaci, u elektromobilů může spustit i klimatizaci. „Je důležité říct, že vše bude fungovat ve chvíli, kdy řidič skutečně auto zamkne a dítěti nebude věnovat pozornost,“ zdůrazňuje M. Savelov. „U odemčeného vozu předpokládáme rychlý návrat řidiče nebo to, že jsou auto i dítě pod jeho dozorem,“ dodává. RED

• InnoStories

  OK

  InnoStories
  

  Komunikovat tak, jak jsou lidé zvyklí

  Program InnoToolbox pomohl zavést komunikaci se zákazníky prostřednictvím běžné chatovací aplikace

  zrodu myšlenky využít pro kontakt se zákazníky službu WhatsApp, kterou často běžně používají v každodenním životě, byla Victoria Udut z tehdejšího oddělení VB – Business Development (dnes pracuje v oddělení VM/1 – Mezinárodní marketing značky). „Z různých studií, ale také od známých a přátel jsme věděli, že lidé chtějí komunikovat s obchodníky pomocí chatovacích aplikací. ŠKODA AUTO nic takového nenabízela, proto jsme to chtěli změnit. Pokud dáme zákazníkům možnost rychle a s co nejmenším úsilím se spojit s dealerem, zvýšíme tak jejich spokojenost a rozšíříme obchodní příležitosti,“ vysvětluje V. Udut. Tým, který na uskutečnění tohoto nápadu pracoval, následně oslovil partnery uvnitř automobilky i mezi importéry, aby u nich myšlenku prosadil. „Znamenalo to vypořádat se s některými relevantními, ale i méně smysluplnými námitkami. Musela jsem si tuto inovaci vybojovat,“ podotýká V. Udut. Opřít se mohla o principy programu InnoToolbox, který patří k nástrojům dlouhodobé strategie ŠKODA AUTO na podporu inovací. Je inspirovaný konceptem Adobe Kickbox a inovátory provede cestou od nápadu přes prototyp až po jeho „prodej“ internímu zákazníkovi. Inovátorce posloužil jako motivace, posbírala díky němu všechny plusy a minusy nápadu a dobrala se ke hmatatelnému výsledku. „InnoToolbox a mentor z InnoTeamu mi také pomohl zorien­tovat se ve všech procesech uvnitř automobilky, kterými jsem musela projít při zavádění inovace. Mohu všem doporučit, aby se nebáli prosazovat své nápady a podobné nástroje využívali,“ říká V. Udut, která na projektu spolupracovala i se studenty manažerského programu CEMS Vysoké školy ekonomické v Praze. Vznikla tak příručka pro dealery, která jim pomůže udržet vysokou úroveň komunikace se zákazníky, a eLearningový vzdělávací program. Někdejší oddělení VC – Customer experience management pak doplnilo na weby importérů funkci, která umožňuje v sekci „Najít prodejce“ přímé propojení na chat přes WhatsApp s dealery, kteří tuto možnost podporují. RED
  

  InnoStories

  Série videí na IdeaSpace představuje úspěšné projekty, u kterých hrály důležitou roli firemní inovační nástroje, programy a podpora InnoTeamu. Videa najdete zde.

• INDIA 2.0 / SLAVIA

  OK

  india 2.0 / slavia
  

  SLAVIA přináší prestiž a styl

  Automobilka představila druhý model z projektu INDIA 2.0, kompaktní sedan na platformě MQB-A0-IN

  ezi indickými zákazníky jsou malé sedany ze segmentu A0 velmi populární. ŠKODA AUTO právě proto u svého druhého modelu vyvinutého v Indii vsadila na tuto kategorii vozů. SLAVIA se bude vyrábět v závodě ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) v Púně. „SLAVIA je navržena tak, aby přesně odpovídala potřebám indických zákazníků. Vůz se vyrábí v Indii s mírou lokalizace, která dosahuje až 95 %. Jsme přesvědčeni, že díky vozům KUSHAQ a SLAVIA plně využijeme potenciálu, který indický trh nabízí,“ říká předseda představenstva Thomas Schäfer. 

  Model pojmenovaný podle prvních bicyklů prodávaných zakladateli automobilky Laurinem a Klementem je postaven na modulární platformě MQB-A0-IN. Zákazníky bude oslovovat emocionálním designem evokujícím styl a prestiž. Vůz zdobí chromované prvky a zaujmou i dvoubarevná kola z lehké slitiny o velikosti až 16 " či metalická modrá barva Crystal nabízená exkluzivně na indickém trhu. Interiéru dominuje centrálně stojící obrazovka infotainmentu s úhlopříčkou až 10 ". 

  díky výkonným motorům a mnoha Simply Clever prvkům se bude SLAVIA líbit nejen náročným indickým zákazníkům, ale najde uplatnění také v ostatních zemích.

  Gurpratap Boparai

  Generální ředitel SAVWIPL

  Do náročných indických podmínek se skvěle hodí výkonná klimatizace a také ventilované kožené přední sedačky, které jsou součástí nejvyššího výbavového stupně Style. SLAVIA také disponuje celou řadou špičkových bezpečnostních prvků a asistenčních systémů. K nim ve standardní výbavě patří třeba systém elektronické kontroly stability ESC nebo monitorování tlaku v pneumatikách, na přání je pak k dispozici Asistent při rozjezdu do kopce či světelný a dešťový senzor.

  Sedan má stejně jako KUSHAQ v nabídce benzinové motory 1,0 TSI a 1,5 TSI, které splňují přísnou indickou emisní normu BS6. Na přání mohou zákazníci sáhnout i po verzích s automatickou převodovkou. RED

  Parametry vozu

  Délka 4 541 mm 

  Šířka 1 752 mm

  Výška 1 487 mm

  Zavazadlový prostor 521 l

  Motory

  tříválec 1,0 TSI (85 kW*)

  čtyřválec 1,5 TSI Evo (110 kW*)

  Maximální točivý moment

  175 Nm*

  250 Nm*

  *jedná se o předběžné údaje 

  Více o novém modelu SLAVIA najdete zde.

• Výroba

  OK

  Výroba
  

  Vzor pro ostatní

  ŠKODA AUTO již podruhé převzala zvláštní cenu Automotive Lean Production Awards, TENTOKRÁT ZA EXCELENTNÍ NÁBĚH nové Lakovny

  ředání ocenění se uskutečnilo u příležitosti 15. ročníku kongresu Automotive Lean Production (Kongres o štíhlé výrobě v automobilovém průmyslu), který se uskutečnil v mladoboleslavském ŠKODA Muzeu 3. a 4. listopadu. Cena je důkazem kvalit nové Lakovny, která v mnoha ohledech nastavuje měřítka štíhlé výroby a digitalizace v automobilovém průmyslu. Je rovněž důkazem profesionality týmů Výroby a Kvality. Špičkové pracoviště uvedla ŠKODA AUTO do provozu v roce 2019. Kongres pro štíhlou výrobu letos zařadil zprovoznění Lakovny mezi pět oceněných projektů. „Velmi nás těší, že jsme za úspěšný náběh nové Lakovny obdrželi toto zvláštní ocenění. Svědčí o tom, že nová Lakovna určuje pro celé odvětví standardy v oblasti trvalé udržitelnosti a nákladové i procesní efektivity, přičemž ukazuje, jak důsledně ŠKODA AUTO využívá příležitostí daných Průmyslem 4.0. Celkem 66 robotů zde přebírá různé pracovní kroky a tím dále optimalizuje kvalitu výroby,“ řekl při předávání ceny Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky. Zároveň také poděkoval všem zaměstnancům ŠKODA AUTO, kteří se na excelentním náběhu nové Lakovny podíleli. 

  Roku 2019 již automobilka získala zvláštní cenu Smart Digital Application za projekt dProdukce. Letos se o ocenění ucházelo více než 40 výrobců z deseti zemí. Nejslibnější z nich obdrželi pozvánku na dvoudenní kongres. M. Oeljeklaus zároveň druhý den kongresu otevřel svou úvodní přednáškou, v níž připomněl NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030, pro kterou je právě štíhlá výroba vrozená. Vyzdvihl také, že se automobilce loni podařilo dosáhnout CO2 neutrality vrchlabského závodu, a zdůraznil cíl snížit do roku 2030 flotilové emise o více než 50 % oproti roku 2020. V sekci otázek a odpovědí také popsal téma aktuálního nedostatku čipů, který trápí nejen automobilky. Kromě známých důvodů se soustředil především na dlouhodobé východisko. Automobilky, které dnes tvoří asi jen procento globální poptávky po čipech, si podle něj musí vybudovat blízký vztah se svými dodavateli a měly by s křemíkovými surovinami začít pracovat novým způsobem. Například umožnit rychlejší obměnu starých variant čipů ve vozech za nové. Na konferenci vystoupila také Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura. Ta na problematiku krize čipů navázala. Vysvětlila, že automobilky i další průmyslové podniky musí právě i kvůli takovým událostem, nebo pandemii koronaviru, projít změnami, které jim dovolí lépe reagovat na různé krizové situace. „Pandemie nás donutila přemýšlet o tom, jak může nový model práce vypadat,“ prohlásila M. Gräf v diskuzi. Zdůraznila důležitost trvalé udržitelnosti, kde hraje zásadní roli ochrana klimatu. Udržitelnost ale také podle M. Gräf znamená diverzitu, rovné příležitosti pro zaměstnance i podporu regionů, kde firma působí. „Existují studie, které říkají, že týmy s bohatou diverzitou jsou efektivnější,“ připomněla. RED
  

  Oceněná Lakovna

  Marek Jancák, vedoucí PF – Výroby vozů, a Jiří Drbout, vedoucí PP – Plánování značky, si z rukou Wernera Geigera, jednatele poradenské společnosti Agamus Consul, převzali ocenění. Společně pak detailněji představili oceněnou Lakovnu, která využívá řadu unikátních řešení, například novou koncepci sušek, které slouží k vytvrzení laku a jimiž karoserie projíždí „příčně“, a nikoli po směru jízdy. Provoz je díky tomu kompaktnější, intenzivnější rekuperace přispívá k úspoře nákladů na ohřev sušek a také k lepšímu vyzrávání laku. Kromě inovativních sušek zde pracuje 66 precizních robotů a Lakovna je vybavena speciálním systémem zachytávání barev do drceného vápence, který je následně využíván při odsíření provozů ŠKO-ENERGO.

  Detaily o nové Lakovně najdete zde.

• Moje stopa ve výrobě

  OK

  Moje stopa ve výrobě
  

  Práce ve výrobě mě baví

  V prvním ze série rozhovorů Moje stopa ve výrobě vám Jakub France vysvětlí, proč si vybral práci v oblasti Výroby a logistiky a jak v automobilce začínal.

  Jakub France 

  PF2-K/2 – Údržba svařovny MB II

  Co vás přivedlo do ŠKODA AUTO?

  Většina mé rodiny zde pracovala, a možná proto jsem sem už odmalička chtěl. Když jsem si později vybíral, co studovat, rozhodl jsem se pro ŠKODA AUTO Vysokou školu (ŠAVŠ). Studium i láska k autům nakonec ovlivnily i to, proč jsem se ucházel o místo v automobilce.

  Jaký je váš vztah k automobilovému průmyslu?

  Velmi kladný, auta se stala mým koníčkem a vášní. Dokonce jsem začal organizovat srazy sportovních vozů. Baví mě nové trendy a vymoženosti, které se dají snadno a dobře zavádět i ve výrobě.

  Jak jste v automobilce začínal, jako trainee?

  Mnohem dříve. Před studiem na ŠAVŠ jsem se stal praktikantem ve Svařovně MB II. Stál jsem například u zrodu programu Student Talent Pool, zažil jsem změnu označení z praktikanta na stážistu, prošel povinnou praxí a jako stážista psal bakalářskou práci pod taktovkou ŠKODA AUTO a vedením Svařovny. I po pěti letech stále působím jako specialista ve Svařovně MB II. Čím dál více si uvědomuji, že Výroba je místo, kde se mi líbí, protože mi má co nabídnout.

  Jakým přínosem jste pro automobilku vy?

  Ve Svařovně působím jako specialista trendsetter. Snažím se vnášet nové trendy a technologie nejen do výroby, ale i údržby. Přispívám inovačními nápady a podílím se na projektech, které usnadní práci všem zaměstnancům tohoto útvaru.

  Je práce ve výrobní oblasti náročná a v čem?

  Nejnáročnější je to, že studuji vysokou školu s ekonomickým zaměřením, která logicky navázala na mé středoškolské vzdělání. V praxi teď spojuji tyto dva světy, ekonomii a techniku, tím, že vnáším ekonomický nadhled do technických problémů. Neustále sleduji nové trendy ve světě, čerpám z odborných článků i z rad kolegů. To vše posiluje mou vůli „makat“ dál. RED

• Force Program

  OK

  FORCE Program
  

  Nové výrobní cíle v Indii

  ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) míří k úspěšnému dokončení projektu INDIA 2.0

  NÁŠ CÍL: 

  EFEKTIVITOU A FLEXIBILITOU KE GLOBALIZACI

  NAŠE CESTA: 

  SIMPLY CLEVER ŘEŠENÍ

  NAŠE MOTIVACE: 

  ZMĚNOU MYŠLENÍ K ZAJIŠTĚNÍ BUDOUCNOSTI

  ORCE Program uplatňují v indických výrobních provozech již od roku 2019. Od té doby zde formou nápadů například zlepšili obchodní procesy, osvěžili způsob kreativního zapojení zaměstnanců, a přispěli tak k dokončení projektu INDIA 2.0. V roce 2021 vygeneroval FORCE Program v Indii prostřednictvím 300 opatření úspory ve výši 5,22 milionu eur (zhruba 135 milionů Kč). S platformou MQB, na které vznikají modely v indické Púně, a se segmentem, který vyrábí v závodě v Aurangábádu, je indický region dobře připraven na to, zvládnout budoucí výzvy v tomto dynamicky se vyvíjejícím trhu. „Zdejší tým dokázal přijít s mnoha tématy, která se zaměřovala na efektivitu investic ve výrobě a optimalizaci nákladů u jednotlivých procesů. Středem našeho zájmu byly také kapacity, nad kterými přemýšlíme nejen z lokálního, ale i celosvětového pohledu. Jen tak bude naše podnikání v Indii růst a budeme moci nabízet více produktů, které jsou šité na míru indickému i globálnímu trhu. V rámci SAVWIPL převzala vedoucí postavení v inovacích oblast Výroby a logistiky. Podrobně se chceme zaměřit na strategie našich závodů z pohledu modernizace modelů i expanze související s elektrickou budoucností,“ říká Mojmír Hájek, vedoucí I-P – Výroby a logistiky region Indie.

  Jsem hluboce přesvědčen, že důvěra v indický tým a jeho vírA ve FORCE Program jsou správnou cestou. Procesy nastavené podle principů tohoto programu nám pomohou úspěšně provádět změny a najít cestu k náročným budoucím výzvám.

  Martin Syrovátka

  Head of Production Services SAVWIPL

  Dalším krokem zde proto bude zlepšit přístup k celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030. V tomto směru uspořádal FORCE Program tým v Aurangábádu společný brain­storming (skupinové rozhovory, pozn. red.), na kterém se všichni ponořili do toho, jak lze jednotlivé cíle a budoucí opatření koordinovat s filozofií EXPAND > EXPLORE > ENGAGE. Ze setkání vzešla strukturovaná vize pro operace v INDII do roku 2030, ale i plán s jednotlivými opatřeními. Ty byly později představeny mladoboleslavskému týmu a položily základ novému přístupu k indickým cílům FORCE Programu. RED

• INDIA 2.0

  OK

  INDIA 2.0
  

  Nová zkušebna klimatické odolnosti

  Díky vlastnímu pracovišti mohou v Indii během roku testovat vozy v pouštních i tropických podmínkách

  koušky klimatické odolnosti jsou nedílnou součástí vývoje nových vozů ŠKODA. Kromě speciální klimakomory nebo zkušebny vodotěsnosti (více ve ŠKODA Mobilu 7/2020) se testuje také přímo v daném extrémním prostředí, tedy například v poušti nebo ve vlhkém klimatu. ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) zprovoznila pracoviště pro tyto zkoušky v indickém Aurangábádu po vzoru podobných venkovních areálů, které má koncern VW například v Arizoně, na Floridě nebo v Jihoafrické republice. „Myšlenka vzniku zkušebny se zrodila v roce 2019 při plánování projektu INDIA 2.0, kdy jsme přemýšleli, jak usnadnit vývoj vozů v Indii a přitom ušetřit,“ říká Petr Sobotka z útvaru GQM-2 – Materiálová technika a speciální měření. Provoz vlastní zkušebny v Indii je levnější a ekologičtější než převážení vozů do jiných koncernových pracovišť.

  Zkušebna v Aurangábádu má obdobné parametry jako jiné koncernové provozy. Jde o zabezpečený, přísně monitorovaný prostor, kde jsou zkoušené vozy dlouhodobě vystaveny povětrnostním vlivům. Testovat tu lze až 12 vozů, případně i jednotlivé komponenty. Zkušebna je neustále monitorována, a to nejen kvůli bezpečnosti, sledovány jsou také veškeré parametry počasí jako teplota, tlak, intenzita slunečního záření, vlhkost nebo směr a rychlost větru. „Od léta 2019 zde probíhala náročná fáze ověřování, která nám pomohla zjistit, zda zkušebna vyhoví koncernovým požadavkům,“ říká Miroslav Hradil z útvaru GQM-2/1 – Materiálová technika – polymery. Sérii testů a zkoušek zde dokončili letos v říjnu závěrečným auditem, který funkčnost zkušebny potvrdil. V současné době už ve zkušebně běží ostré testy indického vozu ŠKODA KUSHAQ a VW Taigun, další projekty z rodiny INDIA 2.0 budou brzy následovat. V budoucnu je doplní i vozy z projektu INDIA 2.5. 

  Oproti jiným pracovištím má to v Aurangábádu jednu výhodu: půl roku v něm panuje suché pouštní klima, druhou polovinu roku vlhké. Automobilka tak může zároveň testovat odolnost vozů v obou druzích prostředí. „Doposud jsme museli posílat vozy na zkoušky do dvou různých zkušeben – do Arizony pro zkoušky suchého a na Floridu pro zkoušky vlhkého klimatu. V Aurangábádu ověříme oba druhy namáhání zároveň, což výrazně zefektivňuje celý proces analýz a zkoušek,“ říká P. Sobotka. Na autech mohou zkoušet nejen dlouhodobou stálost plastů, laků a barev na přímém slunci, ale také odolnost lepidel a dalších pojidel ve vlhkém prostředí. „Projekt vlastní zkušebny povětrnostní odolnosti posiluje roli ŠKODA AUTO v rámci koncernu VW a rozvíjí kompetence i know-how indických kolegů v regionu, za který ŠKODA AUTO převzala koncernovou zodpovědnost,“ uzavírá Florian Weymar, vedoucí Řízení kvality značky ŠKODA. RED

  ŠKODA AUTO však nezapomíná ani na rodiče, jejichž děti jsou školou povinné. Dne 11. listopadu proběhne další online seminář ze série Zdravé hranice v digitálním světě. Tentokrát se zaměří na věkovou skupinu dětí od 6 do 15 let. Pokud máte o účast zájem, přihlaste se zde.

• Stravovani

  OK

  Stravování
  

  Jídlo, které pomáhá

  Aramark ve spoluPráci se ŠKODA AUTO spustil s chráněnou dílnou Pasta Fidli novou řadu jídel připravených z čerstvých těstovin 

  iž od září nabízí Aramark ve svých restauracích kvalitní čerstvé těstoviny, které v Pasta Fidli připravují zaměstnanci se zdravotním postižením. Spolupráce se začala rodit v době pandemie covidu-19, která na tuto chráněnou dílnu tvrdě dopadla. „Museli jsme výrazně omezit jak pracovní pozice pro zdravotně postižené ve výrobě, tak i pro zdravé zaměstnance na pozicích asistentů či řidičů,“ popisuje obtíže jednatelka Pasta Fidli Helena Cyrnerová. Na její výzvu o pomoc na sociálních sítích zareagoval Aramark. 

  „Těstoviny jsme pečlivě otestovali a jejich kvalita nás přesvědčila, abychom je využili k přípravě řady jídel. Věříme, že zaměstnanci ŠKODA AUTO tento jedinečný koncept ocení,“ říká projektový koordinátor Aramarku Zdeněk Sýs. Na vývoji receptur pro účely stravování v automobilce se spolu s Pasta Fidli podílel šéfkuchař Aramarku Lukáš Sedláček. Mezi novými pokrmy jsou například rigatoni s hráškem, pancettou a žampiony, casarecce s bazalkovým pestem, kuřecím masem a hráškem nebo rigatoni all’amatriciana. Pokrmy připravují kuchaři každou středu přímo před hosty a v první fázi je Aramark nabízí v restauracích závodu Vrchlabí, Kvasiny (K15 a K32) a v Mladé Boleslavi (Pentagon, Administrativní centrum, Motorové centrum Česana, Akademie a C18).

  V budoucnu by čerstvé těstoviny od Pasta Fidli mohly nabídnout i další vybrané restaurace. Projekt vzájemné spolupráce má několik rovin. Kromě sociálního aspektu a širší nabídky jídel v restauracích poskytl Aramark této chráněné dílně také know-how v oblasti nejvyšších hygienických standardů při výrobě, skladování a distribuci. „Velmi nás těší, že se Aramarku podařilo uskutečnit projekt, díky kterému můžeme našim zaměstnancům nabídnout nové pokrmy z kvalitních těstovin a zároveň podporujeme společnost nabízející pracovní místa osobám s hendikepem,“ říká Miroslav Němec, koordinátor útvaru SPP/4 – Sociální služby. RED

  Pasta Fidli
  

  Malá dílna v Mníšku pod Brdy, která od roku 2014 ručně vyrábí širokou škálu čerstvých těstovin podle vlastní receptury, bez škodlivých éček a barviv a z kvalitních italských surovin. Pasta Fidli od počátku zaměstnává lidi se zdravotním hendikepem. „Za každým pracovníkem je nějaký příběh. Někdy smutný, jindy s dobrým koncem. Již se nám podařilo vrátit do plnohodnotného života několik našich zaměstnanců, kteří se dál uchytili na pracovním trhu,“ říká jednatelka Pasta Fidli Helena Cyrnerová.
  

  Chcete více proniknout do tajů italské kuchyně? Stáhněte si manuál Pasta Fidli.

• Myslíme ekologicky

  OK

  Myslíme ekologicky 

  Potravinový řetězec je složitý mechanizmus, který v dnešní době přináší široký výběr možností. Vyprodukuje se tolik jídla, že většina z nás nikdy nepocítila hlad, současně se jídlem plýtvá. Tým SPP/4 a Aramark radí, jak na ekologické stravování, které nezatěžuje planetu.
  

  spotřeba pitné vody na kilo jablek

  Spotřeba vody nutná k produkci potravin se v různých zemích liší podle dostupnosti vody. Potraviny pěstované v zemích, které trpí nedostatkem vody, a navíc k vám putují z větší dálky, nejsou nejlepší volbou. Sledujte proto, odkud potraviny pocházejí.

  uhlíková stopa bio kuřete

  Kuře z biochovu je kvalitnější, nicméně roste déle a spotřebuje více krmiva. V porovnání s kuřetem z konvenčního chovu bude mít proto vyšší uhlíkovou stopu. Kompromisem může být kuře z ekologického nebo volného chovu.

  celosvětové EmisE CO2

  Přemýšlejme nad tím, co jíme. Jezme sezonní a lokální potraviny, omezme průmyslově zpracované potraviny na minimum a neplýtvejme jídlem.

  prOduKCE masa

  80 % uhlíkové stopy, kterou produkuje chov prasat, tvoří zajištění chovu a výroba krmiva (kukuřice, obilí, sója, ale i zemědělská půda, umělá hnojiva, pesticidy a osivo).

  Zdrojem dalších emisí je například zpracování, balení, skladování či převoz. Dále musíme započítat i nakupování, chlazení, vaření a odpad.

  Co je CO2 ekvivalent? Všechny skleníkové plyny související s produkcí potravin, jako metan, oxid dusný a oxid uhličitý, jsou vyjádřeny v CO2 ekvivalentech (eq).

  Pro srovnání: 121 g CO2 eq vzniká při produkci 125 g černých fazolí
  

• Green Future

  OK

  Ušetří tuny odpadu

  Jak vznikají znovupoužitelné REkrabičky, v nichž si od léta odnášíte jídlo z našich restaurací

  yužíváním REkrabiček se ŠKODA AUTO přidala k více než sedmi stovkám podniků v České republice, ve kterých tyto ekologické obaly slouží. Jedná se například o restaurace, kantýny, bistra či kavárny. V oběhu je nyní 130 000 kusů REkrabiček. Díky tomu se kaž­dý měsíc oproti minulosti uspoří 5,5 tuny odpadu. ŠKODA AUTO jejich nasazením uspořila 14 tun ročně.

  ŠKODA AUTO se snaží rozšířit portfolio produktů tak, aby v budoucnu nahradila ještě větší množství jednorázových obalů.

  S ohledem na přírodu

  Společnost Zero Waste Solutions je v Česku jediná, která tento produkt vyrábí v jihomoravské Kuřimi. Krabičky prodávají nebo pronajímají a zajišťují i to, aby se, až doslouží, dostaly k recyklaci. REkrabičky vznikají v několika typech – jako dvoukomorová krabička na hlavní chod, jednodílná na polévku (obě mají k dispozici zaměstnanci ŠKODA AUTO) či saláty. Výroba jedné krabičky trvá 20 až 30 vteřin v závislosti na její velikosti a gramáži. I v této fázi dbá výrobce na ochranu přírody. Používá převážně elektrické stroje s optimálními parametry pro ekologičnost a ekonomičnost výroby. Při balení minimalizuje množství obalů – ukládá je do krabic bez zbytečných dalších vrstev. Materiály na výrobu používá lokální – barviva jsou z nedalekého Brna, další materiály z Čech, nejdále pak z Evropy. Díky tomu minimalizuje dopady na životní prostředí i v dopravě. 

  Slouží i po recyklaci

  Životnost REkrabičky je závislá na tom, jak se k ní uživatelé chovají. Bez problémů zvládne 500 cyklů v myčce. Nejvíc ohrožena je poškrábáním od příborů, při dlouhém ohřevu v mikrovlnce a nešetrným zacházením. Když životnost REkrabičky skončí, přebere si výrobce obal zpět a předává ho k recyklaci. Ta spočívá v pomletí REkrabiček na granulát, který se pak používá například na výrobu plastových palet či beden, ale slouží i jako vstupní surovina v automobilovém průmyslu. 

  Výrobní koloběh

  Vybrat materiál, ze kterého REkrabičky vzniknou, bylo na celém procesu nejsložitější. Výrobce zpočátku zvažoval i sklo či nerez. Sledoval přitom ekologičnost, odolnost a praktičnost. Jako nejlepší se ukázal speciální typ polypropylenu, který je přiměřeně odolný, cenově přijatelný a dobře recyklovatelný. V Zero Waste Solutions nyní vyvíjejí vlastní materiál, protože díky úpravě legislativy lze pro balení potravin použít i přímo recyklát. Vývoj zahrnuje například testy odolnosti v mikrovlnné troubě, proti obarvení potravinami i poškrábání a test hygienické nezávadnosti. Jakmile výrobce na nový materiál přejde, začne nejpopulárnější dvoukomorovou krabičkou, která je i nejsložitější na výrobu. Už v příštím roce by tak z vyřazených REkrabiček mohly vzniknout obaly nové. Kromě toho má výrobce ještě další ambice – ušetřit do konce června 2022 měsíčně 18 tun odpadu nebo rozšířit využití REkrabiček i na balení drogistických produktů. Tým SPP a Aramark

  Ondřej Širočka

  ředitel Zero Waste Solutions 

  Pracoval jsem v IT firmě ve větším komplexu kanceláří a každý den viděl, kolik se vyhodí jednorázových obalů. Hodně odpadu vznikalo především z tzv. krabičkových diet, kde bylo jídlo v jeden den baleno i do pěti krabiček. Proto jsem začal přemýšlet nad tím, jestli by to nešlo dělat jinak. Zhruba rok jsem dělal průzkum trhu, bavil se s restauracemi, lidmi, kteří krabičkové diety vaří. Postupně to došlo až k výrobě REkrabičky.

• Buď eko

  OK

  Šťastné a zelené

  Mohou být tradiční Vánoce udržitelné?

  Vánoční stromky podle ekologické zátěže

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  Sazenice v květináči

  Ekologická zátěž: nejmenší

  V prvních letech je stromek menší.

  Při výběru vhodného původního druhu a správné péči může být časem vysazen do lesa.

  Živý v květináči (půjčený)

  Ekologická zátěž: menší

  Delší vystavení teplu než 14 dní mu neprospívá. Půjčovny navíc nabízejí nepůvodní jehličnany, které nelze vysadit do lesa.

  Stromky v půjčovnách přežijí i několik let a nestávají se ihned odpadem.

  Živý v květináči (koupený)

  Ekologická zátěž: malá

  Většina těchto stromků není kvůli zkráceným kořenům vhodná pro další výsadbu. O stromek se musíte více starat.

  Pokud zkrácené kořeny nemá, je vhodný k další výsadbě a při správné péči vydrží i několik let.

  Živý řezaný

  Ekologická zátěž: střední

  Často pochází ze zahraničí. Po Vánocích končí jako palivo nebo v kompostu. 

  Neprodané vánoční stromky mohou prodejci darovat zoologickým zahradám na přilepšenou zvířatům.

  Plastový

  Ekologická zátěž: největší

  Je vyroben z neobnovitelného přírodního zdroje – ropy, jehličí pak z PVC. Často k nám putuje ze zámoří. Nedá se recyklovat a rozkládá se až stovky let.

  Můžete ho použít opakovaně.

  dvent. Pečení cukroví. Stromeček. Dárky a nákupní šílenství. Pro spoustu lidí znamenají dnes Vánoce především shon spojený se spoustou materiálních věcí, při jejichž výrobě se plýtvá přírodními zdroji a znečišťuje se životní prostředí. Ekonomové chrlí odhady, kolik desítek miliard Češi za dárky utratí, a přepravní služby najímají brigádníky, aby zvládly rozvézt miliony zásilek. Menší pozornost už se však věnuje tomu, kolik stromků po Vánocích lidé nechají mezi kontejnery, kolik rolí balicího papíru a krabic končí v koši, kolik smažených kaprů české domácnosti vyhodí nebo jaké množství oleje ze smažení skončí v kanalizaci či ve spalovnách. Přesto však existuje spousta možností, jak si užít tradiční Vánoce udržitelněji. Nabízíme vám několik tipů.

  Původ dárků

  Stojí za to si zjistit, odkud věci, které jako dárky kupujete, pocházejí. Pokud jsou lokální a necestují za vámi přes půl světa, jejich ekologická stopa je nižší. Pokud už za vámi putují v krabicích, zkuste tyto obaly vrátit znovu do oběhu. Chutnou alternativou pak jsou jedlé dárky, které můžete vlastnoručně vyrobit doma. 

  Stromky

  Tradice čerstvě řezaných vánočních stromků, u kterých nejde o průklesy lesa, se na přírodu příliš neohlíží, i když provoní celou domácnost. Každý rok se spousta neprodaných stromků vyhodí, použité pak končí u kontejnerů nebo ve sběrných dvorech. Jedním z ekologičtějších řešení je, když si zapůjčíte nebo koupíte živý strom v květináči. Můžete ho používat opakovaně, a pokud jde o původní druh, můžete ho vysadit i v lese (viz infografika). Nebo si udělejte Vánoce bez stromečku a naaranžujte si jen větvičky.

  Osvětlení

  Vánoce se rovněž neobejdou bez světel, která nezdobí jen stromek, ale i okna, předzahrádku nebo celý dům. Vhodným řešením jsou LED svítidla, která kromě nižší spotřeby energie nabízí i delší životnost. Atmosféru skvěle doplní i zapálené svíčky, ideálně ze včelího vosku nebo sóji, které jsou šetrnější k přírodě. 

  Balení dárků 

  Klasické balení dárků do papíru a jeho omotání stuhou je bohužel jen na jedno použití. Cestou k ekologickému balení jsou například látkové sáčky se stuhou nebo balení do papírových tašek či krabiček, které můžete používat opakovaně. Pokud milujete klasiku, zabalte dárky alespoň do recyklovaných balicích papírů.

  Ozdoby

  Většina ozdob, které trh v současnosti nabízí, je vyrobena z plastu. Jednou z cest ke kreativnější a ekologičtější výzdobě je použití přírodních materiá­lů. Využít můžete větve stromů, šišky, citrusy, slámu, perníčky, které získáte s minimálními náklady, a navíc vám provoní celou domácnost.

  Dárky

  Lidé si již celkem osvojili obdarovat blízké poukázkami a vouchery. Zážitkový dárek nebo výrobek podle výběru obdarovaného může nést i environmentální efekt – odpadá složité balení a nejde o věci, které se časem stanou nepotřebnými. A pokud se nechtěných dárků bojíte, vzpomeňte si na dobu, kdy jste psali dopis Ježíškovi. Blízkým ušetříte starosti s vymýšlením dárků i nervozitu, zda se budou líbit, a třeba započnete hezkou tradici. Tak se do toho letos pusťte.

  Šťastné a zelené Vánoce vám přeje redakce ŠKODA Mobilu. RED

  Tipy redakce na udržitelné Vánoce

  Darujte věci, které nepotřebujete: ukliďte si skříň a věnujte oblečení na charitu.

  Připravte si pečlivý nákupní seznam pro vánoční menu s cílem neplýtvat jídlem.

  Podpořte sociální či místní podniky objednáním vánočky, cukroví nebo večeře. 

  Dárky nakupujte v re-use centrech a antikvariátech. 

  Věnujte blízkým zážitek nebo dárky digitální formou.

  Balicí papír nahraďte látkou nebo recyklovaným papírem.

  Vánoční dekorace nekupujte, ale vyrobte si je. Například svícen si vytvoříte ze staré zavařovačky a přírodního provázku.

  Vyberte si živý vánoční stromeček, který byl vypěstován lokálně, je v květináči a má certifikát udržitelného pěstování FSC nebo PEFC.

  Jak s věcmi po Vánocích naložit

  Krabice od zásilek, ale i přebytečný olej ze smažení kapra, použitý vánoční stromek nebo zboží a výrobky, které jsou ještě funkční, ale nahradili jste je o Vánocích novějšími modely, můžete prostřednictvím několika sběrných míst poslat dále do oběhu. V případě dárků tak pomůžete potřebným, snížíte produkci zbytečného odpadu a tím i svoji uhlíkovou stopu. Více informací najdete na stránkách aplikace.

  Více ekologických vánočních tipů najdete zde

• Prodej

  OK

  Prodej
  

  Svěží a nabité technologiemi

  Showroomy ŠKODA AUTO reflektují digitální požadavky zákazníků a přinášejí i virtuální a rozšířenou realitu

  ísto tradiční recepce příjemný otevřený prostor, velkoplošné OLED  displeje nebo pohodlné posezení v téměř kaž­dém rohu. To jsou jen některé z prvků moderního showroomu ŠKODA AUTO. Automobilka novou koncepci připravila, aby zvýšila konkurenceschopnost a prodeje i spokojenost a loajalitu díky lepší zákaznické zkušenosti. „Zohledňujeme při tom rychlý postup digitalizace a změnu chování zákazníků, kteří například díky využití online konfigurátoru již přicházejí k prodejci s konkrétní představou. Nejde však ani tak o to, mít showroom nabitý digitálními technologiemi, ale především propojit ho s online světem, do kterého se lidé připojují třeba z domova,“ říká Pavel Kulíšek z oddělení VX1 – Offline Customer Journey, které má na starosti rozvoj obchodní sítě.

  Dealerská síť je živý organizmus, který se neustále vyvíjí. Troufám si říct, že v řešení  showroomů patříme k těm, kteří v koncernu VW udávají směr.

  Pavel Kulíšek 

  VX1 – Offline Customer Journey

  Jako první prošla v roce 2019 proměnou prodejna Autocentra Jan Šmucler v Plzni. Od té doby koncept přejaly stovky dealerství po celém světě. Důležité je, aby se technologie používaly jednoduše a byly rychlé. Nové showroomy pak zlepšují image značky a zvyšují šanci prodat lépe vybavené vozy. 

  Nové showroomy mají zpravidla velkorysý prostor. Jednotlivé modely aut jsou prezentovány na vlastním tematickém ostrůvku, u každého je i 22palcový dotykový displej, na němž si lze vyzkoušet různé kombinace barev, kol a dalších doplňků. „Produkty dealerům rozhodně nevnucujeme, vždy chceme, aby jejich uplatnění dávalo v dané lokalitě i prostoru smysl a investice se vyplatila,“ upozorňuje P. Kulíšek. Celý koncept je hodně flexibilní a umožňuje přizpůsobit se i potřebám menších showroomů v centrech měst a obchodních centrech.

  Důraz na interaktivitu

  Showroom se dělí do několika částí. Takzvanou vizualizační zónu mohou na přání prodejce doplnit dokonce i modernější technologie. „Dealerům nabízíme řešení pro prezentaci vozu pomocí virtuální a rozšířené reality, kde se zaměřujeme především na elektrické vozy jako ENYAQ iV a chystaný ENYAQ COUPÉ iV,“ říká P. Kulíšek. V nejatraktivnějším místě showroomu se nachází zóna hlavních novinek. Jejím středobodem je interaktivní dotykový stůl, pomocí kterého prodejci zákazníkům prezentují vše, co je zajímá. Další zóna je relaxační a nabízí bezplatné připojení k internetu, televizi či kávový koutek. A kdo snad zrovna nechce využívat služeb prodejců, může navštívit samoobslužnou zónu s dotykovými obrazovkami nebo využít QR kódů na vystavených vozech, které zavedou k prezentaci jednotlivých modelů. RED

  Nová úroveň školení dealerů a importérů

  Automobilka založila ŠKODA Sales & After Sales Training Akademii pro partnery z celého světa. Nové středisko pro školení importérů a obchodních partnerů standardizuje školicí programy a zvyšuje kvalitu a efektivitu vzdělávacích procesů automobilky. ŠKODA Sales & After Sales Training Akademie má za cíl stát se digitálním kompetenčním centrem a svým obsahem se zaměří na témata elektromobility a digitalizace. Nabídne i školení v online formátu, které výrazně sníží potřebu cestování a tím i uhlíkovou stopu v prodejní síti. „Využijeme technologie, jako jsou virtuální či rozšířená realita a umělá inteligence, abychom realisticky simulovali každodenní situace v dealerství, cíleně vylepšili školicí proces a zvýšili kvalitu poradenství,“ upřesňuje Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu. Akademie bude vyvíjet vhodné strategie pro konkrétní partnery podle specifik jednotlivých regionů a bude také úzce spolupracovat se školami a univerzitami, aby podpořila rozvoj inovací. Jejím úkolem je i modernizace školicích technologií, řada digitálních prvků se však ve vzdělávacích programech uplatňuje již nyní. Servisní pracovníci například mohou využívat virtuální realitu k simulaci procesu výměny baterie elektromobilů. A svou pozici má i umělá inteligence – digitální asistenti díky ní mohou simulovat interakce v prodejně a v zákaznickém servisu. RED

• Digitální řešení

  OK

  digitální řešení
  

  Po stopách historie ŠKODA AUTO

  S novou bezplatnou aplikací ŠKODA Adventure zažijete dobrodružství při plnění zábavných úkolů

   plikace pro chytré telefony vás vtáhne do příběhu historie jedné z nejstarších automobilek světa. Blíže ho poznáte prostřednictvím dvou okruhů nazvaných Cesta po Mladé Boleslavi a Cesta po ŠKODA Muzeu. Po stažení aplikace se můžete vydat na jednu z vycházek, případně je absolvovat obě. Na pořadí nezáleží. Okruh po Mladé Boleslavi měří zhruba 3,5 kilometru a včetně plnění úkolu ho zvládnete do dvou hodin. Na trase vás čeká 12 zastavení souvisejících například se zakladateli automobilky Laurinem a Klementem nebo historickou i současnou výrobou vozů ŠKODA. Druhá vycházka vás zavede do ŠKODA Muzea, které má otevřeno denně od 9 do 17 hodin. Na recepci si po zakoupení vstupného načtete prostřednictvím aplikace ŠKODA Adventure piktogram, díky kterému se vám otevře sedm úkolů. Plnit je můžete v libovolném pořadí, nápovědu přitom najdete přímo v muzejní expozici. Úkoly nespočívají jen ve výběru správné odpovědi z nabízených možností, ale například i ve vyhledání příslušného exponátu a naskenování piktogramu. A to nebude úplně jednoduché, těch exponátů totiž ŠKODA Muzeum vystavuje zhruba 350. RED
  

  Aplikaci ŠKODA Adventure si můžete stáhnout zdarma v Google Play (zařízení se systémem Android) a v AppStoru (zařízení se systémem iOS).

  Vydařený digitální design

  V renomované soutěži Red Dot Design Award zvítězila ŠKODA AUTO již osmnáctkrát, ocenění brala zejména za vynikající produktový design, ale také za design značky a komunikaci.

  ůbec poprvé ale nyní obdržela hodnocení v kategorii Interface & User Experience Design. „Je to skvělé ocenění naší práce, které potvrzuje atraktivitu konceptů a moderních rozhraní značky ŠKODA jak pro naše zákazníky, tak i pro mezinárodně uznávané odborníky na design,“ libuje si Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu. Velký úspěch zaznamenala aplikace MyŠKODA, která umožňuje prostřednictvím chytrého telefonu ovládat odemykání vozu, otevírání zavazadlového prostoru nebo funkce topení a klimatizace. Nové zpracování cílí na ještě rychlejší a jednodušší způsob ovládání vozu na dálku a přizpůsobuje se i potřebám zákazníků v oblasti elektromobility. Aplikaci navíc porota vyhodnotila jako Best of the Best (nejlepší z nejlepších), toto nejvyšší ocenění letos získalo jen 61 z více než čtyř tisíc přihlášených konceptů. Porota ocenila odhodlání značky učinit elektromobilitu pro zákazníky Simply Clever. Druhé ocenění si vysloužil digitální designový systém ŠKODA Flow. Jedná se o online knihovnu s návody a více než tisícovkou standardizovaných prvků, jako jsou tlačítka nebo ikony. Designový systém má za úkol sjednotit všechna uživatelská rozhraní ŠKODA AUTO, od chytrých telefonů a hodinek až po počítače a infotainment vozu. RED

• Svět ŠKODA Auto

  OK

  svět ŠKODA AUTO
  

  Německo
  

  Počet obyvatel: 

  83 129 285
  

  Rozloha: 

  357 022 km2

  Prodej nových osobních automobilů:

  2 917 678
  

  Prodej nových vozů ŠKODA (2020): 

  181 198

  Nejprodávanější model na trhu: 

  Volkswagen Golf

  ŠKODA AUTO v německu

  Pro českou automobilku je Německo momentálně největším trhem a její tržní podíl zde v posledních letech stabilně roste. Již od roku 2008 drží ŠKODA AUTO pozici největšího importéra, loni se dokonce posunula na šesté místo v registracích nových vozů a přeskočila tak i domácí značku Opel. Jedná se přitom o historický milník, kdy se vůbec poprvé podařilo zahraniční značce v Německu předstihnout jednu z top šesti domácích. ŠKODA AUTO se může opřít o dlouhou historii na německém trhu. První vozy sem mladoboleslavská automobilka dovezla již v roce 1907, šlo o modely L&K A, L&K B a L&K F. Po propojení s koncernem VW si vybudovala pozici oblíbené značky, u které zákazníci oceňují výborný poměr cena/výkon. 

  181 198

  Počet registrací nových vozů ŠKODA (2020)

  6,21 %

  Podíl na trhu

  538

  Prodejních míst

  Doposud platil za jednoznačně největší tahák model OCTAVIA, vedle ní má však značka v Německu velmi vyvážené portfolio. „Dalším zlomovým modelem byl KODIAQ, který značce otevřel cestu k firemní klientele, a průměrná hodnota prodaných vozů na německém trhu se značně zvýšila. Dnes však obzvlášť boduje nový elektrický ENYAQ iV. Model plně čerpá z vysokého tempa elektrifikace na německém trhu – od začátku roku je každý čtvrtý nový registrovaný vůz na čistě bateriový či plug-in hybridní pohon,“ podotýká Chris­toph Esser z oddělení VE1 – Region 1. ENYAQ iV se od svého zavedení stal nejprodávanějším čistě bateriovým SUV na trhu a navíc získal renomovaný Zlatý volant 2021 odborného časopisu Auto, Motor und Sport v kategorii Nejlepší BEV SUV. V říjnu byl ENYAQ iV po­prvé nejprodávanějším modelem značky v Německu co do počtu nově podepsaných objednávek, a proto má perspektivu být dlouhodobě etalonem ŠKODA AUTO na tomto trhu.

  Nastupuje nová FABIA

  Čtvrtá generace populárního hatch­backu se v Německu stejně jako v ČR začala prodávat v září a automobilka si od ní slibuje úspěch. Nová FABIA vyvolala na trhu velmi pozitivní reakce, zaujaly její větší rozměry i design. Nástup modelu podpořila kampaň LIVE & DRiVE, při které si na 12 třídenních akcích zájemci prohlédli či přímo vyzkoušeli modely FABIA a ENYAQ iV. Expozice přilákala téměř půl milionu návštěvníků a v jejím rámci proběhlo 864 testovacích jízd a téměř tři tisíce konzultací zákazníků s dealery. 

  Nejprodávanější modely ŠKODA

  1. OCTAVIA

  2. KAROQ

  3. KODIAQ

  Specifika trhu

  Nejžádanějšími vozy jsou SUV, jejichž segment představuje více než čtvrtinu trhu. Mezi nimi je též největší nabídka modelů BEV a vzhledem k rychlému nástupu elektrifikace by si podle průzkumů polovina Němců při dalším nákupu vozu již chtěla pořídit plně elektrické auto. Velkými změnami prochází i samotný proces nákupu vozu, ať už nového, či ojetiny, u kterého němečtí zákazníci zatím bývali konzervativní. I v důsledku pandemie si model nejen vyberou online, ale čím dál častěji také vyhledávají nejvýhodnější nabídku a stoupá i ochota uzavírat kupní smlouvu digitálně – doposud pro pořízení vozu a podpis smlouvy upřednostňovali Němci fyzickou návštěvu dealerství. ŠKODA AUTO Deutschland GmbH, importér značky v Německu, ve spolupráci s Volkswagen Financial Services postupně připravuje implementaci plnohodnotného online prodeje vozu, od schválení financování či leasingu až po samotný podpis kupní smlouvy. RED 

• Přemýšlím digitálně

  OK

  Tiskneme čím dál méně
  

  Díky řadě digitalizačních projektů i změněným návykům zaměstnanců se ŠKODA AUTO daří šetřit přírodu a snižovat náklady

  e sledovaném období od ledna do srpna se letos oproti roku 2019 podařilo počet vytištěných stran ve ŠKODA AUTO redukovat zhruba o třetinu. To znamená, že zaměstnanci vytiskli o přibližně 11 milionů stran formátu A4 méně. Kromě finanční úspory má tato redukce pozitivní dopad i na životní prostředí. Výroba jednoho listu papíru a jeho doprava s sebou podle studií v průměru nese produkci 4,74 g oxidu uhličitého. Jen za sledované období tedy redukce tisku odpovídá i úspoře přibližně 52 tun CO2, přičemž výhled do konce roku 2021 počítá s úsporou více než 80 tun. Mimochodem, omezení tisku vyčíslené za prvních osm měsíců letošního roku nepřímo znamená také ušetřených 1 400 stromů a 1,5 milionu litrů vody.

  Za redukcí stojí řada opatření, například delší vzdálenost k tiskárnám a umístění tisku ve formátu A3 jen na některá patra, takže je jejich dosah složitější a zaměstnanci se snaží tento typ tisku eliminovat. Místo přímého tisku se také začala využívat fronta Print2Me, díky které lze ještě přímo u zařízení zrušit chybný a nadbytečný tisk některých dokumentů. Projevila se ovšem také pandemie nemoci covid-19, při které řada zaměstnanců pracovala z domova, a i proto se tisklo méně. Tato okolnostmi vynucená forma mobilní práce lidem ukázala, že často není nutné mít dokumenty ve fyzické podobě v ruce a lze s nimi pracovat jen elektronicky. A tím se dostáváme k dalším důležitým aktivitám, které pomáhají omezovat tisk – k digitalizaci. V uplynulých letech se podařilo realizovat celou řadu opatření, projektů i aplikací, které výrazně omezily spotřebu papíru. Přinášíme přehled těch, které realizoval útvar FR – Účetnictví, daně, cla. RED

  Digitalizační aktivity eliminující tisk

  eMA – aplikace pro vyřizování mzdové a daňové agendy samoobslužnou formou. Zahrnuje elektronickou výplatnici, žádost o roční zúčtování daně, potvrzení o zdanitelných příjmech i příjmu pro banky, změnu způsobu zasílání výplaty a evidenční list důchodového pojištění.

  eVPC – aplikace pro elektronické vyúčtování pracovních cest. Původně šlo o formulář s relevantními podklady, který se zasílal interní poštou.

  FINPORT – finanční portál pro obchodní partnery ŠKODA AUTO slouží k elektronické komunikaci. Umožňuje stahovat daňové a účetní doklady, platební avíza, potvrzovat zůstatky a provádět zápočty vzájemných pohledávek a závazků atd.

  ELZOF – systém elektronických žádostí na vystavení prodejní faktury vystaví ročně desítky tisíc dokladů. Každá faktura přitom obsahuje průměrně jednu přílohu o dvou listech. Zhruba 98 % těchto faktur nyní odchází elektronicky, což znamená i úsporu za obálku a poštovní služby.

  Elektronická archivace tiskových sestav v systému IXOS – již dříve se takto archivovaly různé tiskové sestavy a v roce 2018 k nim přibyly i návrhové platební sestavy, které se tiskly týdně na zhruba 2 000 stran formátu A3.

  e-Fakturace – elektronická fakturace na straně dodavatelské včetně elektronického schvalovacího workflow.

  Automatizace inventury DM – pravidelná roční elektronická inventura dlouhodobého majetku s využitím čteček čárových kódů.

  Automatické odesílání prodejních faktur – proces tzv. ruční fakturace, kdy se faktury odesílají obchodním partnerům ŠKODA AUTO e-mailem ve formátu PDF.

  Elektronizace papírových formulářů „nepřítomnost na pracovišti“ – úsporu tisku přinesl jejich přenos z „e‑Docházkového listu“, resp. „Moje směny“ do aplikace e‑Docházka.

  Další úspěšné projekty – mezi další projekty a aktivity, které vedly k úspoře tisku, patří dále elektronická archivace protokolů k dávkovým vstupům (mapám) pro strojové účtování dokladů z rozhraní, elektronická archivace interních účetních not jako podkladu pro účtování a další.

  Nejnovější úsporné projekty

  e-Výroční zpráva

  V minulosti se výroční zprávy v rozsahu 160–180 stran tiskly na nákladném kvalitním papíře po 120 kusech v českém a anglickém jazyce. Poslední výroční zpráva za rok 2020 v rozsahu téměř 200 stran vyšla pouze elektronicky, což přináší i úsporu nákladů spojených s distribucí. Výroční zprávy najdete na webu ŠKODA Storyboard.

  e-Inventura SLV

  Elektronická inventura služebních vozidel přinesla roční úsporu zhruba 1 100 stran formátu A3. Odpadla také práce spojená s přípravou a distribucí sestav podle jednotlivých nákladových středisek a v neposlední řadě také jejich fyzická archivace.

  Elektronizace interního sdělení 

  Používá se k žádosti na zajištění úhrady externímu subjektu bez existence dodavatelské faktury včetně proplácení darovacích smluv prostřednictvím systému eCSR. Od roku 2018 se díky této aplikaci podařilo uspořit tisk 3 280 dokladů.

• Podpora vzdělávání

  OK

  podpora vzdělávání
  

  Jak motivovat studenty

  ŠKODA AUTO spolupracuje na projektech Technologická gramotnost a Technologická olympiáda a podporuje tak technické vzdělávání v ČR

  utomobilka připravila pod záštitou Fakulty elektrotechnické ČVUT v Praze a ministerstva školství sérii odborných přednášek s navazující celostátní soutěží pro studenty českých středních škol. Hlavním cílem je motivovat mladé lidi k dalšímu studiu technických oborů. Organizátoři počítají v prvním roce s účastí na 125 středních školách, čímž osloví odhadem 7 500 studentů. Ti nejlepší si pak mohou poměřit své znalosti během Technologické olympiády, při níž se do finálního klání dostane 25 nejlepších týmů. ŠKODA AUTO se na rozvoji Technologické gramotnosti podílí jako generální partner a pomáhá s přípravou odborných lekcí, zaměřených na špičkové inovace v oblasti automobilového průmyslu. 

  Hlavním přínosem projektů Technologická gramotnost a Technologická olympiáda je, že středním školám poskytnou bezplatné přednášky s odborným zázemím, které zábavnou a poutavou formou přitáhnou pozornost středoškolských studentů a studentek. Projekt Technologická gramotnost si klade za cíl šířit technickou osvětu a ukázat, že technologie mají široké budoucí uplatnění. Zároveň se bude snažit studentům vysvětlit, že moderní technologie již nezahrnují jen programování či matematiku, ale využívají i poznatky společenských věd a mají přesah do etiky. Přednášky tvoří dvě vyučovací hodiny a jejich koncepce je připravena tak, aby bylo možné je v případě nutnosti uskutečnit také online formou. RED

  Střední školy, které mají zájem se zapojit, se přihlašují prostřednictvím webového formuláře.

  Šance pro znevýhodněné mladé

  ŠKODA AUTO na svém učilišti nabízí program pro žáky se speciálními vzdělávacími potřebami. ti vedle studia pomáhají v regionu

  Tříletý učební obor Strojírenská práce na Středním odborném učilišti strojírenském (SOUs) spadajícím pod ŠKODA Academy je ukončen závěrečnou zkouškou s výučním listem a absolvovat ho mohou výhradně žáci s potvrzeným znevýhodněním z pedagogicko-psychologických poraden. Získají v něm základní strojírenské dovednosti a znalosti zámečnického zácviku, rozšíří svou zručnost například při lícování a nýtování a naučí se pracovat s nástroji, jako jsou pilník, kladivo, pilka a další. Škola je připraví i na obsluhu strojů, ke kterým patří stolní a sloupová vrtačka nebo pásová pila. Po úspěšném dokončení studia získají garanci zaměstnání a možnost uplatnění v automobilce. Vedle toho si však žáci osvojují i společenskou odpovědnost a týmovou spolupráci. „Jako dobrovolníci pomáhají v dětském domově v Mladé Boleslavi, kde byli například natírat dřevěný domeček pro děti a také hrabat listí. Každoročně také na jaře připravují venkovní prostory na sezonu a na podzim k zazimování,“ vysvětluje David Bašus, který působí na SOUs jako koordinátor autooborů. Když je to možné, chodí žáci po domluvě s mladoboleslavským magistrátem uklízet park Radouč. Například loni spolupracovali žáci druhého ročníku na Dni techniky v mateřské škole v Táborské ulici. Děti si tam vyzkoušely ovládat roboty z lega pomocí tabletů a řešily různé úlohy se stavebnicí Boffin, která se používá při výuce i na SOUs. Žákům oboru Strojírenská práce totiž pomáhá zlepšovat jemné motorické schopnosti, které jsou pro ně důležité k výkonu praxe ve výrobě při montáži dílů. Společně strávené chvíle si užily nejen děti ze školky, ale i žáci učiliště, kteří se ujali také stavby dřevěného dětského domku. To vše je velkou zásluhou speciálních pedagogů, kteří chtějí tyto žáky vzdělávat a motivovat. Ukázat, že to má smysl. RED

  Bližší informace o oboru najdete zde.

• Azubi Car

  OK

  Azubi Car

  Na plný plyn do pouště

  tým žáků po zpoždění způsobeném pandemií covidu-19 už pracuje na osmém žákovském voze, dostal jméno AFRIQ

  ůbec poprvé získá Azubi Car podobu speciálu pro rallye. Tým 25 studentů Středního odborného učiliště strojírenského (SOUs), které spadá pod ŠKODA Academy, spolupracuje i s týmem ŠKODA Motorsport, který slaví 120. výročí. Vůz vycházející z modelu KAMIQ tak bude poctou závodním úspěchům české značky. ŠKODA Motorsport poskytl žákům doplňky do vozu, odbornou pomoc a podpoří jeho propagaci. Vůz by také nemohl vzniknout bez velké podpory mistrů odborného výcviku, na které v době pandemie padla ještě větší odpovědnost. 

  Rallye verze vozu KAMIQ představovala pro kreativitu žáků mimořádnou výzvu. Na papír i do projektu vnesli řadu skvělých nápadů.

  Oliver Stefani

  Vedoucí ED – ŠKODA Design

  Hrdí žáci i firma

  Žáci do projektu přinesli spoustu skvělých nápadů. Vnitřek vozu upraví tak, aby v něm bylo místo jen pro řidiče a navigátora, také do něj umístí mnoho ochranných prvků a ocelovou konstrukci. Oproti předchozím modelům nemusí tolik řešit interiér, naopak potřebují důkladně zvážit, které komponenty v autě zachovat, aby bylo co nejlehčí a zároveň funkční. Také musí vyřešit úpravu elektroniky tak, aby na závodní model pasovala. Vývoj vozu bedlivě sleduje Alois Kauer, vedoucí ŠKODA Academy, který na projektu oceňuje úzké propojení výuky s praktickými dovednostmi. „Pokud člověk něco sám tvoří, učí se mnohem lépe. Když žáci pracují na projektu Azubi Car, jsou hrdí na to, co vzniká. Díky zapojení našich odborníků mají velkou podporu a také možnost spolupracovat s odděleními designu i výroby. I pro celou značku je to dobrý marketing. Celý svět chce vidět, co mladí lidé vytvořili,“ vyzdvihuje A. Kauer. 

  Projekt byl kvůli pandemii zahájen se zpožděním, žáci tak ale na vše získali více času. Vůz sami vyvíjí a staví od prvotního nápadu až po hotový automobil, který představí ve druhém čtvrtletí příštího roku. Projekt žákovského vozu je v ČR jedinečný a žáci díky němu získávají přehled o všech důležitých útvarech automobilky. Učí se pracovat v týmu a v projektu kombinují plánování s praktickou realizací včetně prezentace své práce členům představenstva. RED

  SIMPLY CLEVER PODCAST

  O novém žákovském voze a přínosu tohoto projektu pro žáky i automobilku se v dalším dílu podcastu rozpovídal ředitel SOUs Martin Slabihoudek. Epizodu si můžete přehrát v aplikaci Spotify nebo na www.simplycleverpodcast.cz.

  Matyáš Janča

  Nástrojař, 3. ročník

  Na projektu pracuji spíš fyzicky než na papíře. Na autě rozšiřuji část zadního a předního nárazníku. Přihlásil jsem se, protože jsem chtěl pracovat na nějakém veřejném projektu a vyrobit žákovský vůz mi přišlo jako dobrý nápad. Mou motivací byl i dobrý pocit z toho, že jsem se na voze, který pak automobilka veřejně prezentuje, přímo podílel. Projekt Azubi Car sleduji dlouhodobě a zjišťoval jsem si, kde všude auta byla.

  Adéla Nešněrová

  Provoz a ekonomika dopravy, 4. ročník

  V letošním týmu vedu skupinu, která má na starosti interiér. Když se dohodneme, co bychom do něj dali, je na mně, abych ve skupině rozdělila jednotlivé úkoly. Následně jsem pak zodpovědná za to, že vše odevzdáme včas. Nejvíc se mi líbilo, že jsem se mohla podílet na skicování vozu. Pod vedením odborníků z Česany jsme svoje myšlenky převedli do virtuální podoby.

  Vít Trnka

  Automechanik, 2. ročník

  Podílím se přímo na stavbě vozu. Na starosti mám například uchycení přidaného spoileru, demontování nápravy či výměnu motoru. Vlastně celý druhý ročník proběhne má praxe na Azubi Car. Do projektu jsem šel proto, abych se zdokonalil v tom, co se ve škole učíme, ale také si rozšířil obzory a naučil se něco nového. To se povedlo, například jsem se naučil dobře svařovat plasty nebo vymodelovat vnitřek dveří.

  Aleš Zíta

  Učitel SOUs

  Velký přínos spočívá v tom, že žáci mohou spolupracovat s odbornými odděleními nebo se obrátit na naše garanty z náběhu výroby. Žáci chodí do výroby, zkoušejí si technologie. V podstatě se dostanou k tomu, k čemu ostatní ne – nejen například ke skicování vozu s renomovanými odborníky, ale i k setkání s představenstvem, se kterým musejí diskutovat. Pro žáky je Azubi car velká šance, zkusí si, jak to v automobilovém průmyslu chodí doopravdy, mimo bublinu školy.

• Koronavirus

  OK

  koronavirus
  

  Nechte se, prosím, očkovat!

  Aktuální epidemiologická situace v ČR přiměla automobilku ke zpřísnění některých opatření

  očet nakažených virem covid-19 v Česku roste a proočkovanost ve ŠKODA AUTO zatím činí jen zhruba 61 procent. Aby automobilka zabránila nové vlně infekcí, opět aktivuje opatření, která již v roce 2020 vytvořila v úzké spolupráci s Odbory KOVO. Jde například o povinné nošení ochrany dýchacích cest na pracovišti a pravidelné i povinné testování. Informace o platných opatřeních vám poskytnou přímí nadřízení. Pokud se epidemiologická situace ještě zhorší, přijme automobilka i další opatření.

  Plošné testování pokračuje

  V souvislosti s aktuální situací také pokračuje plošné testování neočkovaných i očkovaných zaměstnanců, které probíhá v pravidelném rytmu, vždy od nedělních 22 hodin. Ve výrobních provozech na provedení testů a evidenci dohlíží proškolené odpovědné osoby. V kancelářských prostorách za průběh testování odpovídají vedoucí. Pokud zaměstnanec test odmítne, nastane u něj překážka v práci na straně zaměstnance bez náhrady mzdy a bude mu zablokován vstup do areálu ŠKODA AUTO.  Zaměstnanci externích společností (nikoli integrovaných firem), OSVČ a návštěvy musí svou bezinfekčnost prokazovat na základě dokončeného očkování nebo potvrzení o prodělání onemocnění covid‑19. 

  Posilující dávka očkování

  Pro získání dostatečné imunity vůči onemocnění covid‑19 je doporučeno podání posilující dávky vakcíny v odstupu šesti měsíců od posledního očkování. ŠKODA AUTO bude toto očkování nabízet v ordinacích závodních lékařů, a v souvislosti s tím proto společně s Odbory KOVO rozšířila motivační program. Pokud se pro posilující dávku očkování rozhodnete do 30. června 2022 a do 15. července 2022 dodáte certifikát, budete moci využít buď jednoho dne volna, nebo získat 2 000 bodů v Cafeterii Benefity ŠKODA. Den volna si můžete naplánovat v aplikaci eNepřítomnost a využít ho na zajištění očkování, nebo po dohodě s nadřízeným kdykoli po datu doložení certifikátu až do 31. prosince 2022. V případě, že zvolíte body v cafeterii, automaticky vám budou připsány na konto ve 29. kalendářním týdnu roku 2022 a jejich platnost potrvá až do konce roku 2023. Výše uvedené podmínky platí i pro zaměstnance očkované jednodávkovou vakcínou, za posilující dávku se v tomto případě považuje podání druhé dávky. RED

  Dotazy týkající se aktuální situace posílejte e‑mailem. Veškeré informace najdete také v Rozcestníku COVID-19 na ŠKODA Space.

  Kde se nechat očkovat
  

  Pokud patříte mezi kmenové zaměstnance, můžete si zarezervovat termín očkování přes aplikaci Booking ŠKODA a poté zajít například do ordinace na C21 v Mladé Boleslavi, kde je k dispozici dvoudávková vakcína Moderna. Pokud máte zájem o jednorázovou vakcínu Johnson & Johnson, rezervujte si očkování e‑mailem u Věry Prokorátové. Očkování můžete absolvovat i u praktického lékaře dalšími schválenými vakcínami. Nezapomeňte, že nastalo vhodné období pro očkování proti chřipce, které je pro kmenové i agenturní zaměstnance bezplatné.  O správném načasování očkování (proti covidu‑19 i chřipce) se poraďte se svým praktickým lékařem.

  Nově se také můžete nechat naočkovat mobilním týmem přímo na pracovišti. Mobilní sanita nabízí jednodávkovou vakcínu Johnson & Johnson proti onemocnění covid‑19 a dále očkování proti chřipce. V případě zájmu ze strany provozů nebo týmů (ne však jednotlivců) si můžete sanitu objednat po domluvě s Věrou Prokorátovou z útvaru SG – Zdravotní služby a ergonomie na e‑mailu.
  

  Výhody bodů v cafeterii

  Víte, jaké zvýhodnění vám Cafeterie Benefity ŠKODA nabízí? Až do 30. listopadu 2021 platí motivační program ŠKODA AUTO, kdy si  můžete zvolit dva dny volna, nebo 2 000 bodů do Cafeterie Benefity ŠKODA za každý nevyužitý den volna. Tuto odměnu získáte po zaslání platného certifikátu o kompletním očkování proti covidu-19 do letošního 15. prosince na prohlidky.prevence@skoda-auto.cz.

  Pozor na končící platnost bodů!

  Platnost bodů v Cafeterii Benefity ŠKODA, které vám byly připsány v loňském roce, vyprší k 31. prosinci 2021. Pokud je k tomuto datu nevyčerpáte, bez náhrady propadnou. Body připsané letos platí až do konce příštího roku.

  Nevíte, co se svými body?

  V katalogu benefitů najdete přehled všech smluvních partnerů rozdělený do jednotlivých kategorií zdraví, sport, kultura a knihy. Nakupovat můžete online přímo z cafeterie, nebo prostřednictvím Flexi Pass Card. Kdybyste si náhodou nevybrali, můžete své body převést na mimořádný příspěvek na doplňkové penzijní spoření nebo na zdravou stravu v Aramarku. Aktuální bodový zůstatek zjistíte přímo v cafeterii. Do katalogu benefitů se dostanete prostřednictvím stránky skoda.mojebenefity.cz.

  Nemám PIN či Flexi Pass Card

  Zapomněli jste PIN, nebo jste ztratili Flexi Pass Card? Vše můžete napravit přímo v cafeterii. V pravém horním rohu obrazovky pod ikonou karty můžete provést reset PIN. Při další platbě pak kartu vložíte do terminálu u prodejce a zvolíte nový PIN. Pokud kartu nemůžete najít, zablokujete ji stejným způsobem a pak si objednáte novou. Doručena vám bude do tří týdnů na distribuční místo v Mladé Boleslavi, nebo na personalistiku v Kvasinách a ve Vrchlabí. Na stejném místě kartu vyzvednete i v případě, že jste si ji dosud ještě vůbec nepřevzali.

  Podrobné informace o Cafeterii Benefity ŠKODA najdete na ŠKODA Space.

• Chatboti

  OK

  Chatboti
  

  Chatboti ve světě HR

  Virtuální asistenti spoří personalistům a náborářům čas 

  mělá inteligence personalistům usnadňuje zdlouhavou práci, zbavuje je administrativy i rutiny a pomáhá s náborem zaměstnanců. Stejně je tomu ve ŠKODA AUTO, kde vedle interního chatbota IVA využívají pracovníci oblasti S – Lidé a kultura i další digitální asistenty, jako jsou náborový a onboardingový chatbot. Spolu s přechodem na novou personální platformu KOMPAS patří chatboti k digitálním a transformačním výzvám, které se oblasti HR týkají.

  Onboardový chatbot v číslech

  200

  tolik uchazečů o zaměstnání v průměru obslouží HR chatboti za měsíc.

  95 %

  Kandidátů úspěšně dokončí náborový proces s HR chatboty.

  10 minut

  v průměru trvá kandidátům vyplnění osobních dat.

  Náborový chatbot

  Chatboti jsou přínosem zejména při nástupu výrobních pracovníků, kdy nahrazují manuální vyplňování a přepisování informací o kandidátech prostřednictvím osobních dotazníků. Externí uchazeč se s náborovým chatbotem setká při vyplnění žádosti o místo. Náborový chatbot automobilce výrazně pomohl při velkých náborech, kde v době pandemie prokázal svoji roli moderního digitálního nástroje, který efektivní a bezpečnou cestou splnil náročné cíle na rychlé dodání personálu. Jedná se o strukturovanou konverzaci, při které chatbot uchazeče provede vyplněním osobních údajů, praxe, vzdělání apod. Tento chatbot ocenili i HR profesionálové, když se umístil na medailové pozici v Ceně personalistů za nejlepší projekt v oblasti řízení lidských zdrojů v ČR v roce 2019. „Od získání ceny kontinuálně pracujeme na zlepšování a přizpůsobování se novým zákaznickým potřebám, tak aby byl nástroj stále funkční a odpovídal aktuál­ním potřebám uchazečů,“ dodává Jiří Pavlík z útvaru STR/3 – Nábor – přímý a nepřímý personál.

  Onboardingový chatbot

  Jakmile se uchazeči podaří úspěšně projít výběrovým řízením, nástup do automobilky mu usnadní onboardingový chatbot. Ten je uzpůsoben ke zjednodušení celého procesu nástupu zaměstnance a sběru osobních dat. Zvládá veškerou potřebnou komunikaci i s cizojazyčnými uchazeči (kromě české verze je také v polštině a zahrnuje návodky v azbuce). Kandidát může potřebné údaje vyplnit v náborových centrech ŠKODA AUTO za podpory asistentů nebo z pohodlí domova prostřednictvím telefonu či počítače. Všechny údaje jsou odeslány přímo do personální platformy KOMPAS. Zde je zpracovává personalista, který může vystavit pracovní smlouvu a informace již nemusí do systému manuálně doplňovat. „Data nasbíraná při nástupu zaměstnanců chatbotem také využíváme pro účely reportingu v Power BI, což nám umožňuje dostatečně pracovat s jejich kvalitou i kandidáty, a můžeme tak identifikovat jakýkoli problém před samotným nástupem,“ říká Monika Pohlová z útvaru SBK – Péče o personál závod Kvasiny. Pro maximální zabezpečení osobních údajů přesunula automobilka celé řešení onboardingového chatbota do prostředí firemního Microsoft Azure Cloud. Celé technologické řešení projektu vyneslo onboardingovému chatbotu ŠKODA AUTO nominaci na cenu Microsoft Awards. 

  Chatboti při tom striktně dodržují legislativní požadavky a podmínky GDPR. Na základě zavedených kontrolních mechanismů a tzv. oprav údajů přímo v aplikaci také personalistům poskytují verifikaci dat. Tím se redukuje administrativní zátěž náborářů a personalistů. RED

  Víte, že...

  … jednou z nejnovějších funkcionalit náborového chatbota je automatické vytváření životopisů? Takže kandidátům, kteří nemají životopis připravený nebo aktualizovaný, rovnou jeden vygeneruje přímo do systému KOMPAS.

  Zaměstnancům radí IVA

  Chatbot IVA (Inteligentní Virtuální Asistentka) obstarává komunikaci se zaměstnanci a pomáhá jim prostřednictvím ŠKODA Space řešit různé situace.

  IVA
  

  Zaměstnanec

  IVA: S čím ti mohu pomoci?
  

  Mám problém s telefonem.

  Vyber zařízení, o které se jedná, ukážu ti, jak závadu odstraníš, nebo ti domluvím schůzku v IT Pointu.
  

  Potřebuji vyměnit starý telefon.

  Poradím ti se žádostí o nový.
  

  Potřebuji právní radu.

  Vyber si jakou, vyznám se v systémech právního oddělení, konkrétně NDA, DPA smluv a nově i v certifikaci TISAX.
  

  Mám problémy se systémy RPA.

  Posílám ti nejčastější problémy i způsob, jak se s nimi vypořádat.
  

  Pracuji na nákupním případu a nevím si s ním rady.

  Provedu tě celým procesem. Pojď, vyplníme nový případ spolu.
  

  Nevyznám se v informačních systémech Kvality.

  Zde jsou tipy na nejčastější problémy a mé rady, jak je řešit.
  

  Co bude dnes k obědu v Pentagonu?

  V Pentagonu jsou k dispozici tato hlavní jídla…
  

  Pokud si myslíte, že by chatbot ulehčil práci i vám, kontaktujte tým Automatizace a AI.

• Tehdy a teď

  OK

  Tehdy a teď

  Od vzhledu k praktičnosti

  Nároky na litá kola za desítky let výrazně narostly. Dnes k nim patří hlavně nízká hmotnost a perfektní aerodynamika

  e ŠKODA AUTO má vývoj litých kol více než padesátiletou tradici. I když jste je mohli spatřit už na exportních speciálech z 80. let či na závodním voze ŠKODA 130 RS, standardně byla dostupná pro akční modely FAVORIT Komfort (z konce roku 1991, resp. 1992), FAVORIT Black Line a Silver Line (po faceliftu roku 1993). Tehdy litá kola nabízela strohý design a vedle technologické novinky přinesly i jednu praktickou: sladění rozteče kol z 98 na 100 mm podle norem mateřského koncernu VW. O jejich výrobu se staral jediný německý dodavatel a už tehdy z linek sjíždělo na kolech z lehké slitiny kolem pěti procent produkce.

  Finální podoba litých kol je šitá na míru každému modelu ŠKODA i jeho derivátu, které sjedou z montážní linky.

  Co model, to design

  Nabídka alternativy k dříve nejpoužívanějším ocelovým diskům následně rostla s příchodem každého dalšího modelu. Svého designu se dočkala například už nástupnická FELICIA, u které si zákazníci před ukončením její výroby v roce 2000 mohli vybrat hned z několika druhů hliníkových kol o průměrech 13 a 14 palců. Speciální edice modelů už tehdy začaly reflektovat stále větší touhu zákazníků po individualizaci vozu. V dalších letech se s příchodem modelů FABIA, OCTAVIA či SUPERB nabídka kol z lehkých slitin postupně rozšiřovala. Vedle toho, že se vyvíjel jejich design, který byl speciálně navrhován pro konkrétní model, se postupně zvyšovaly i nároky na jejich výrobu a technologie. Rozšířila se i paleta dodavatelů. V současné době jich má ŠKODA AUTO osm takřka po celém světě a útvar BM – Nákup kovy pod vedením Miroslava Heršálka mezi nimi zajišťuje dostatečně silné konkurenční prostředí, které splňuje požadavky vývoje, kvality a logistiky. 

  Šité na míru

  Díky tomu dnes mohou zákazníci vybírat ze široké nabídky různých zpracování, velikostí či povrchové úpravy kol. V portfoliu najdou kola od 16 do 21 palců různých atraktivních designů, barevných variant, celolakované či s obrobenou čelní vrstvou laku, speciálně leštěná, s různým provedením paprsků atd. I proto dnes z montážních linek sjíždí drtivá většina vozů s litými koly, jejichž design je šitý na míru každému modelu či derivátu zvlášť. Oproti minulosti se také rozšířila paleta vlastností, které by měla kola z lehkých slitin u vozů ŠKODA mít. Vedle primární estetické funkce, kvality a optimálních materiálových nákladů přibyl požadavek na nízkou hmotnost a aerodynamiku, která hraje důležitou roli ve spotřebě vozu. A zatímco kvůli stále větší oblibě SUV modelů rostou rozměry disků, díky úzké spolupráci odborných útvarů se daří nacházet technologie, které umějí hmotnost disku udržet na dostatečné úrovni. Výzvu přináší i snaha o optimální obtékání vzduchu, která je často na úkor designové atraktivity. V rámci Simply Clever řešení proto vznikly tzv. plastové aero inserty. Chytré a přitom elegantní řešení kombinuje výhody klasického hliníkového disku a plastové poklice a umožňuje dále rozšířit možnosti individualizace jednotlivých modelů. Toto řešení se v nabídce značky ŠKODA poprvé objevilo u modelu SUPERB a 18palcového disku Vela a lze ho nalézt i na nejnovějším modelu ENYAQ iV. 

  Současná výroba

  Disky se odlévají při nízkém tlaku na speciálních licích linkách do kovových forem (tzv. kokil). Z jedné kokily lze u dodavatele odlít 300 až 700 disků týdně podle velikosti, náročnosti designu a konkrétního výrobního zařízení. Po procesu lití následují další technologické operace, jako jsou rentgenová zkouška případných trhlin, obrábění funkčních ploch, lakování barevným a čirým lakem apod. Výroba čelně obrobených disků vyžaduje další obrobení pohledových ploch a lakování čirým lakem. Protože tato kola procházejí lakovnou dvakrát, je v jejich případě výrobní kapacita dodavatele nižší. RED

  typ  BLADE 18'' pro vůz SCALA

  typ IGNITE 20'' pro model KODIAQ

  typ NIVALIS 17'' pro vůz OCTAVIA

  typ XTREME 20'' pro KODIAQ

• Nákup

  OK

  Nákup
  

  Metal stále hraje prim

  Paleta tzv. metalových dílů ve vozech ŠKODA představuje největší nakupovanou komoditu

  od kapotami aut se skrývá svět pozoruhodných zařízení a dílů z oceli, hliníku a dalších kovových materiálů, které inženýři z Technického vývoje vylepšují k dokonalosti a nákupčí vyhledávají jejich dodavatele. Kovy se drží i v době, kdy zažívají boom moderní materiály jako například kompozity z karbonu (uhlíkových vláken), jejichž  výhodou jsou nízká hmotnost, nevýhodou pak vysoká cena. Proto základním stavebním kamenem vozů ŠKODA zůstává ocel. Ovšem i ta se mění a vyvíjí. V automobilovém průmyslu se využívají stále dokonalejší slitiny, které jsou lehčí, pružnější, a přitom pevnější než dříve. Dnes na vozech najdete až 33 % karosářských dílů vyrobených z vysokopevnostní oceli.

  Samotný materiál však nestačí. Aby jednotlivé díly správně plnily svou funkci, musí být dobře spojeny. Ocelové díly se nejčastěji bodově nebo obloukově svařují, populární je i jejich lepení nebo laserové svařování. Ostatně na každé karoserii je až pět a půl tisíce svárů a právě optimální mix materiálu a správného spojení dílů zvyšuje její tuhost a bezpečnost. Názorným příkladem tohoto mixu a vývoje dílů z oceli je výztuha nárazníku. Díl, který zachraňuje lidské životy absorpcí velké části energie při čelním nárazu, prošel zajímavým vývojem. Od jednoduchého výlisku, který připomínal traverzu, až k dnešnímu komplexnímu svařenci, jenž v sobě ukrývá mnoho moderních technologií. Pro výztuhu nárazníku se nyní nejvíce používají vysokopevnostní oceli lisované za tepla, doplněné dalším mixem vysokopevnostních a nízkopevnostních materiálů. „Ve vývoji sledujeme i možnost nasazení hliníku, různých slitin nebo kompozitních materiálů. Ty však nyní nejsou z ekonomického pohledu jednoznačně přínosné, a proto se ve vývoji zaměřujeme na maximální optimalizaci konstrukce ze standardně dostupných ocelí. Z pohledu eMobility a nových požadavků nárazových zkoušek EuroNCAP a jiných homologačních či interních požadavků na bezpečnost ve vozech nyní preferujeme robustnější výztuhy, které více ochraňují posádku, jsou přívětivé k okolním vozům a dále spolu s robustní karoserií chrání samotné baterie elektrických vozů,“ říká Jan Kouřil z útvaru EKV/1 – Vývoj přední části vozu.

  Ocel však není jediným kovovým materiálem, který automobilka používá. Významnou roli hraje hliník, který nachází uplatnění při výrobě motorů, převodovek a také u funkčních dílů, jako jsou koncovky výfuku, střešní nosiče nebo disky kol. Paleta „metalových“ dílů je opravdu široká a z pohledu nákupu představuje obratově největší komoditu. Ke každodenní činnosti nákupčích patří kromě cenového vyjednávání a hledání dodavatelů pro nové projekty (metalové díly dodává koncernu VW aktuálně přes tři tisíce dodavatelů) především zajišťování dostatečné kapacity pro více než pět a půl tisíce dodávaných metalových dílů. „Stále napjatá situace s koronavirem, rekordní růst cen základních materiálů, vystoupení Velké Británie z EU, celní války mezi světovými velmocemi nebo nejasný ekonomický vývoj dávají tušit, že zajišťování dostatečných kapacit za co možná nejvýhodnějších podmínek pro ŠKODA AUTO bude i v nejbližší budoucnosti patřit k hlavním úkolům nákupčích kovových dílů,“ říká Miroslav Heršálek, vedoucí útvaru BM – Nákup kovy. RED

• Kvasiny

  OK

  Kvasiny
  

  Sdílená kola v regionu uspěla

  O pilotní projekt stojanů s koly k zapůjčení v okolí závodu Kvasiny byl zájem. Nyní se jedná o jeho dalším pokračování

  Mladé Boleslavi si již projekt sdílení jízdních kol, který začal v roce 2019 za podpory Nadačního fondu ŠKODA AUTO, získal zájem místních. Může však taková služba uspět i v regionu v okolí závodu Kvasiny? Právě to prověřil pilotní projekt, který zde od začátku května do konce října uskutečnila automobilka s bikesharingovou službou NextBike. Ta nasadila celkem 40 kol na 15 stanovišť v Kvasinách, Solnici a Rychnově nad Kněžnou. Z vyhodnocení projektu vyplývá, že nejčastěji lidé využívali kola ze stojanu u rychnovského nádraží, přičemž v nejvytíženější den zaregistroval systém 51 výpůjček. „Byli jsme zvědaví, co roztříštěné lokality přinesou. Čísla výpůjček však ukázala, že i zde je možné tuto službu kvalitně provozovat,“ uvádí Jakub Jedlinský z oddělení SR – Vnější vztahy. Cílem bylo přenést dobrou zkušenost z Mladé Boleslavi do dalšího regionu, podpořit ekologickou mikromobilitu a propagovat zdravý životní styl. „Vycházeli jsme z průzkumu veřejného mínění, který si necháváme zpracovat. Sdílení kol z odpovědí dva roky po sobě vyplynulo jako zajímavá možnost pro region,“ doplňuje J. Jedlinský. Po skončení pilotního projektu proběhlo jeho vyhodnocení i se zástupci místních samospráv. Ti mají o pokračování systému sdílení kol v regionu zájem, nyní se proto řeší, jak na letošní provoz navázat.

  Společnost NextBike působí již druhým rokem v Mladé Boleslavi. Kromě Kvasinska letos rozšířila své služby také do Mnichova Hradiště a Bakova nad Jizerou. I zde mají uživatelé první čtvrthodinu zdarma díky Nadačnímu fondu ŠKODA AUTO. Celkem je ve všech regionech k dispozici již 325 kol. V letošním roce na nich do konce října uživatelé najeli přes 275 000 km. Pokud by stejná porce cest byla uskutečněna autem, znamenalo by to emise cca 30 tun CO2. Pro představu – takový objem skleníkového plynu absorbuje asi tři tisíce dospělých stromů za celý rok. RED

• Modely

  OK

  Kvasiny
  

  Sdílená kola v regionu uspěla

  O pilotní projekt stojanů s koly k zapůjčení v okolí závodu Kvasiny byl zájem. Nyní se jedná o jeho dalším pokračování

  Mladé Boleslavi si již projekt sdílení jízdních kol, který začal v roce 2019 za podpory Nadačního fondu ŠKODA AUTO, získal zájem místních. Může však taková služba uspět i v regionu v okolí závodu Kvasiny? Právě to prověřil pilotní projekt, který zde od začátku května do konce října uskutečnila automobilka s bikesharingovou službou NextBike. Ta nasadila celkem 40 kol na 15 stanovišť v Kvasinách, Solnici a Rychnově nad Kněžnou. Z vyhodnocení projektu vyplývá, že nejčastěji lidé využívali kola ze stojanu u rychnovského nádraží, přičemž v nejvytíženější den zaregistroval systém 51 výpůjček. „Byli jsme zvědaví, co roztříštěné lokality přinesou. Čísla výpůjček však ukázala, že i zde je možné tuto službu kvalitně provozovat,“ uvádí Jakub Jedlinský z oddělení SR – Vnější vztahy. Cílem bylo přenést dobrou zkušenost z Mladé Boleslavi do dalšího regionu, podpořit ekologickou mikromobilitu a propagovat zdravý životní styl. „Vycházeli jsme z průzkumu veřejného mínění, který si necháváme zpracovat. Sdílení kol z odpovědí dva roky po sobě vyplynulo jako zajímavá možnost pro region,“ doplňuje J. Jedlinský. Po skončení pilotního projektu proběhlo jeho vyhodnocení i se zástupci místních samospráv. Ti mají o pokračování systému sdílení kol v regionu zájem, nyní se proto řeší, jak na letošní provoz navázat.

  Společnost NextBike působí již druhým rokem v Mladé Boleslavi. Kromě Kvasinska letos rozšířila své služby také do Mnichova Hradiště a Bakova nad Jizerou. I zde mají uživatelé první čtvrthodinu zdarma díky Nadačnímu fondu ŠKODA AUTO. Celkem je ve všech regionech k dispozici již 325 kol. V letošním roce na nich do konce října uživatelé najeli přes 275 000 km. Pokud by stejná porce cest byla uskutečněna autem, znamenalo by to emise cca 30 tun CO2. Pro představu – takový objem skleníkového plynu absorbuje asi tři tisíce dospělých stromů za celý rok. RED

• Jak to chodí

  OK

  Jak to chodí

  Digitalizované testování aut

  systém EZLog, vyvinutý v oddělení GQM, pomáhá s organizací testování vozů a zjednodušuje například zaznamenávání zjištěných nedostatků

  igitální systém má řadu funkcí, které usnadňují kaž­dodenní práci řidičů i administrativu testovacích vozů a provází modely procesem finálního schválení k uvolnění do sériové výroby. „EZLog také přispívá k úsporám při provozu testovacích aut a zlepšuje bezpečnost jejich provozu,“ říká Jaroslav Slába, koordinátor jízdních zkoušek z oddělení GQM – Řízení kvality technika celého vozu, které EZLog vyvinulo. Systém už se navíc uplatňuje i mimo oddělení Řízení kvality, uvažují o něm například v Technickém vývoji a používá se u náhodných zkoušek vozů z výrobní linky (DKA). Zájem o něj  projevili i španělští kolegové z automobilky SEAT a využíván je také v lokacích ŠKODA AUTO v Rusku či Indii nebo ve VW Bratislava. RED
  

• Společenská odpovědnost

  OK

  Společenská odpovědnost

  na virtuální procházce

  Automobilka zpestřuje život seniorům v regionu i pomocí virtuální reality, která simuluje například výlet do lesa

  louhodobá a systematická podpora seniorů v regionech patří k důležitým oblastem společenské odpovědnosti ŠKODA AUTO. Vedle aktivit, ke kterým patří třeba zápůjčky vozů sociálním službám (více si o nich můžete přečíst ve ŠKODA Mobilu 10/2021) a další, automobilka nedávno podpořila také inovativní projekt specializovaných aktivizačních návštěv seniorů s využitím virtuální reality. V pěti domovech pro seniory je automobilka uspořádala ve spolupráci s Czech VR Agency, která se vzdělávání a výzkumu v oblasti imersivních technologií věnuje od roku 2016. 

  Specialista virtuální reality zprostředkoval seniorům zážitky se speciálními brýlemi buď při skupinových návštěvách, nebo individuálně. Účastníci si vyzkoušeli různé trasy, které zahrnují například cestování po světě, zajímavá místa v Česku nebo procházku lesem s orientačním cvičením.

  Nejdřív obavy, pak velké nadšení

  Z výzkumů vyplývá, že právě virtuální návštěva je pro seniory nejatraktivnější, protože se kvůli omezené schopnosti pohybu na výlety běžně nedostanou. „Virtuální rea­litu vnímám jako úžasný smyslový aktivizační nástroj především pro klienty s demencí, kteří se tak ocitají v přirozeném stimulujícím prostředí. Imobilní senioři mohou bez sebemenší námahy navštívit v krátkém čase místa po celém světě. U našich klientů jsem zpočátku viděla mírné obavy z neznáma, ale potom jsem byla svědkem neskrývaného nadšení,“ chválí projekt ředitelka Domova pro seniory Vrchlabí Soňa Mašková.

  Dosavadní výzkumy ukazují, že trojrozměrné interaktivní virtuál­ní prostředí vyvolává a udržuje pozitivní emoce lépe než obyčejná videa. Tato aktivizace může výrazně přispět ke zlepšení kvality života seniorů – pomáhá například s léčbou demence nebo tréninkem paměti a orientace. RED

  Podpora azylového domu

  ŠKODA AUTO Vysoká škola (ŠAVŠ) věnovala finanční dar dětem mladoboleslavského Azylového domu R–Mosty. Stalo se tak na počátku října při slavnostním zahájení akademického roku a u příležitosti setkání České konference rektorů. Za peníze od ŠAVŠ v azylovém domě pořídili dětem školní pomůcky a výtvarné potřeby. ŠAVŠ považuje podporu vzdělání již od prvního kontaktu dětí se vzdělávací institucí za důležitou, dlouhodobě proto spolupracuje se základními a středními školami v mladoboleslavském regionu. RED

• Motorsport

  OK

  motorsport
  

  Sezona nabitá úspěchy

  Vozy FABIA Rally2 a Rally2 evo v barvách zákaznických týmů letos triumfovaly po celém světě

  v letošní sezoně, kterou už pandemie covidu-19 omezila výrazně méně než v roce 2020, vsadil ŠKODA Motorsport na podporu zákaznických týmů. A těm se dařilo nadmíru, zejména německému týmu Toksport WRT, který s mladoboleslavskou podporou a s vozy FABIA Rally2 evo startoval do světového i evropského šampionátu. Sérii mistrovství světa v kategorii WRC2 i mistrovství Evropy v jeho barvách ovládl norský jezdec Andreas Mikkelsen. V domácím šampionátu se ŠKODA Motorsport zaměřil na podporu dealerských týmů. Titul mistra České republiky tak s vozem FABIA Rally2 evo vybojoval Jan Kopecký z týmu AGROTEC ŠKODA Rally Team. I vozy v továrních barvách ŠKODA Motorsport se však letos předvedly, při příležitosti oslav 120. výročí motoristických aktivit automobilky se hned tři postavily na start mladoboleslavské Rally Bohemia a dojely si pro první dvě místa. Nezahálel ani vývoj, který už ladí a testuje nový nástupnický závodnický speciál vycházející ze čtvrté generace modelu FABIA. Blíže vám ho představíme v některém z dalších vydání ŠKODA Mobilu. RED
  

  Zákaznický program

  Sezona 2021
  (k 22. 11. 2021)
  

  2 962

  Startů

  305 

  Vítězství 

  806

  Pódiových umístění
  (1., 2. a 3. místo)

  Od zahájení programu
  v roce 2015

  11 258

  Startů

  1 501 

  Vítězství

  3 652

  Pódiových umístění
  (1., 2. a 3. místo)

  Mistrovské tituly

  Světové

  WRC2

  Andreas Mikkelsen

  WRC2 Týmy

  Movisport

  Kontinentální

  Mistrovství Evropy v rallye (ERC)

  Andreas Mikkelsen 
  

  Regionální

  Balkan Rally Trophy

  Miroslav Angelov

  Mitropa

  Lukas Dunner

  Země, kde FABIA Rally2 a Rally2 evo získaly titul

  Národní mistrovské tituly

  Argentina

  Alejandro Cancio

  Austrálie

  John O’Dowd

  Bolívie

  Roberto Saba

  Bulharsko

  Miroslav Angelov

  Česko

  Jan Kopecký

  Finsko

  Emil Lindholm

  Itálie

  Giandomenico Basso

  Libanon

  Roger Feghali

  Lucembursko

  Steve Fernandes

  Polsko

  Mikolaj Marczyk

  Portugalsko

  Ricardo Teodósio

  Rakousko

  Simon Wagner

  Rumunsko

  Simone Tempestini

  Rusko

  Igor Bulantsev

  Slovensko

  Grzegorz Grzyb

  Španělsko

  José Antonio Suaréz

  Švýcarsko 

  Mike Coppens

  podšampionáty
  

  Itálie (šotolina)

  Paolo Andreucci

  Itálie (asfalt)

  Stefano Albertini

  Madeira (Portugalsko)

  Miguel Nunes

• Together4Integrity

  OK

  Together4Integrity

  Pozor na nesprávný postup 

  Aktuální statistické údaje, porušování pracovní kázně a disciplinární opatření v koncernu VW

  e statistikách sledujících porušování pracovní kázně zaměstnanců a z nich plynoucí postihy eviduje koncern za první polovinu roku 2021 údaje ze 111 subjektů po celém světě, které zaměstnávají 496 000 zaměstnanců. V této skupině došlo k předání 2 967 písemných upozornění na porušení pracovněprávních povinností a k 424 případům rozvázání pracovního poměru (podrobné informace najdete ve sloupku Statistiky). Tyto údaje zveřejňuje koncern VW interně kaž­dých šest měsíců s přesvědčením, že úspěch jednotlivých značek musí být založen na férovém přístupu v souladu se zákonnými předpisy, jehož stálým a prvořadým zájmem je zákazník. Jedná se o jediný způsob, kterým lze odvrátit poškození společnosti, jejích zaměstnanců a obchodních partnerů.

  Případová studie

  Nejčastějšími případy porušení pracovní kázně ve ŠKODA AUTO jsou delikty z oblasti pracovní doby, ať už se jedná o krátkodobé, nebo dlouhodobé absence, případně nedodržení určené pracovní doby (svévolné opuštění pracoviště). V některých případech, podle závažnosti a okolností, může existovat i riziko rozvázání pracovního poměru z důvodu porušování pracovní kázně. Takovým porušením pracovní kázně může být i případ, kdy zaměstnanec řádně neomluví svou absenci z důvodu nemoci. 

  V případě nemoci mají potom zaměstnanci v České republice v době trvání dočasné pracovní neschopnosti povinnost dodržovat stanovený režim dočasně práce neschopného zaměstnance, pokud jde o povinnost zdržovat se v době dočasné pracovní neschopnosti v místě pobytu a dodržovat dobu i rozsah povolených vycházek podle zákona o nemocenském pojištění. V ČR musí zaměstnanec svou nepřítomnost v práci omluvit vždy, a to řádným způsobem a neprodleně. RED

  Arne Meiswinkel

  vedoucí útvaru Řízení lidských zdrojů / HR Policy and Steering koncernu VW

  Pokud nemůžete přijít do práce, projednejte důvody otevřeně se svým vedoucím a společně se dohodněte na řešení. Možnosti dané různými pravidly využijte pouze tehdy, když se dají aplikovat na vaši faktickou situaci.

  Články o klíčových iniciativách programu Together4Integrity najdete na ŠKODA Space.

  Statistiky
  

  Poprvé se ve statistice objevují údaje za koncernové subjekty po celém světě s méně než 1 000 a více než 500 zaměstnanci. Oproti předchozím údajům se proto zvýšil počet subjektů ze 62 na 111. Ve statistice porušení pracovní kázně jsou také uvedeny případy vázané na nové předpisy zavedené letos na ochranu proti koronaviru (např. povinnost nošení ochrany dýchacích cest) a ochranu nekuřáků (např. zákaz kouření). K zavedení nových povinností týkajících se koronaviru došlo zejména v mezinárodních lokacích koncernu VW s vysokou mírou výskytu onemocnění covid-19. Po jejich zavedení se zde navýšil počet předaných písemných upozornění. Koncernové společnosti sledované ve statistice zaměstnávají přibližně 496 000 osob po celém světě. V první polovině roku 2021 došlo k předání celkem 2 967 písemných upozornění. V důsledku činnosti, která porušovala předpisy jednotlivých společností, byl rozvázán pracovní poměr se 424 zaměstnanci.

  173

  Nedodržení pracovní doby (např. neomluvená absence)

  65

  Majetkové delikty / podvodné činy včetně navádění

  57

  Neplnění pracovních povinností

  41

  Porušování zákazu konzumace alkoholu a návykových látek (opakované nerespektování zákazu kouření)

  25

  Jiná porušení pracovněprávních předpisů (např. Etického kodexu, dopravních předpisů nebo nedovolená vedlejší činnost)

  24

  Nevhodné chování (např. napadení, vyhrožování či používání vulgarismů)

  18

  Porušování předpisů bezpečnosti práce

  10

  Diskriminační jednání, šikana na pracovišti, nebezpečné pronásledování (stalking)

  6

  Sexuální obtěžování

  2

  Poškozování dobrého jména společnosti

  1

  Přijetí neoprávněné výhody, korupce, střet zájmů

  1

  Podvodné jednání namířené proti třetím osobám, včetně navádění

  1

  Porušování předpisů na ochranu soukromí a obchodního tajemství

  Pozn.: Tyto statistické údaje zahrnují disciplinární opatření zavedená oblastí Řízení lidských zdrojů v důsledku vědomého nebo nedbalostního porušování vnitřních předpisů, smluvních povinností či zákonů. Některá z nich vycházejí z šetření realizovaných v rámci systému pro zpracování podnětů v koncernu VW (tzv. Whistleblower System).

• Příběh integrity

  OK

  Příběh integrity

  Duše fotbalového klubu

  Fotbal je jeho srdeční záležitostí, které Jan Pažout přizpůsobil i výběr pracovní pozice

  an Pažout pracuje v útvaru PSU/2 – Bezpečnost práce, současně však dlouhá léta vede oddíl kopané v SKP Mladá Boleslav. Je zdejším trenérem i duší tohoto klubu. Jeho „rukama“ prošlo mnoho desítek mladých fotbalistů. „Principy a znalosti z pracovního prostředí využívám a dále je přenáším na trenéry i jejich asistenty v klubu. Za nejdůležitější však považuji komunikaci a akceptování diverzity,“ říká J. Pažout.

  porušení pravidel je mez, která se nesmí překročit ani v práci, ani na hřišti.

  Ve fotbalovém klubu začínal již jako dítě a postupně se přes pozici asistenta dostal k práci trenéra. Od ní byl jen krůček k dnešnímu předsedovi oddílu kopané. „Je náročné najít rovnováhu mezi prací, klubem a rodinou. Ale stojí to za to. Moje žena je zlatá a ví, že někdy dávám přednost klubu před rodinou, což si pak pravidelně žehlím květinou. Syn mě naopak podporuje v plné míře, protože se fotbalu také věnuje. A největší podporovatelkou je má dcera. Její sportovní duch je snad nadpřirozený,“ říká J. Pažout. Práce v klubu však neznamená jen péči o fotbalovou mládež a děti. J. Pažout je tím, kdo velmi často propojuje trenéry a rodiče. „Spolupráce a podpora musí fungovat všemi směry,“ upřesňuje. Podpora rodičů je nedílnou součástí motivace dětí a s jasným nastavením pravidel a odpovědnosti se ve fotbale začíná už u těch nejmenších, pětiletých hráčů. „Nejlépe fungují pravidla, ve kterých je zakotvená integrita a odpovědnost a která si ve spolupráci s trenérem určí samotný tým. Tam je vysoká efektivita a tým se těchto pravidel pevně drží,“ uzavírá J. Pažout. RED

• Mistrovské rundy

  OK

  Mistrovské rundy

  Výroba čelí velkým výzvám

  Tradičním setkáním s mistry dominovalo téma očkování proti covidu-19, došlo i na možná disciplinární řízení, nedostatek čipů a budoucnost jednotlivých závodů

  andemie koronaviru ovlivňuje celosvětové dodavatelské řetězce i výrobce surovin. To následně negativně dopadá na velké výrobce, jakým ŠKODA AUTO bezesporu je. Kvůli všeobecnému nedostatku materiálů se tak už nejednou omezila či zcela přerušila výroba. Ukazuje se přitom, že očkování je tou hlavní cestou, která v boji s virem pomáhá. Tak nějak by se dala v kostce shrnout hlavní témata letošních setkání s mistry a mistrovými. První dvě se konala 25. října a třetí pak 12. listopadu online formou. Jejich moderování se tradičně ujal Marek Jancák, vedoucí PF – Výroby vozů. O živé přenosy byl velký zájem, připojeno k nim bylo 630 počítačů, počet sledujících byl však vyšší. 

  Vakcíny neškodí, ale pomáhají

  Velkým tématem setkání bylo i očkování. „Toto téma jsme zařadili především proto, že proočkovanost je klíčovou šancí, jak uspět proti covidu-19,“ uvedl M. Jancák přednášku Jiřího Prokopa, vedoucího útvaru SG – Zdravotní služby a ergonomie. Ten poté vysvětloval, které druhy vakcín existují a na jakém principu fungují. Připomněl také, že se podobné typy vakcín využívají i u očkování proti jiným nemocem, např. spalničkám. Společně pak účastníkům setkání na jednoduché vizualizaci ukázali principy vektorové, proteinové a mRNA vakcíny a popsali, pod jaký typ patří jednotlivé očkovací látky využívané v současné době v Česku. 

  Řeč však přišla i na diskutovaný zákaz kouření, možná disciplinární řízení, o kterých přednášela vedoucí útvaru SBP – Péče o personál oblasti P Hana Cejnarová, nebo vytížení závodu v Kvasinách. Zájem budilo také veřejně hojně diskutované téma nedostatku čipů. Ten už dvakrát výrazně promluvil do výroby a kvůli všeobecné nervozitě na trzích lze jen těžko predikovat další vývoj. Aktuálně je proto velmi těžké plánovat výrobní kapacity dokonce i v řádu nízkých jednotek týdnů. „Nevidíme příliš dopředu,“ uznal M. Jancák s tím, že stejně jako celý svět musí i ŠKODA AUTO řešit problémy, které nikdo nenaplánoval. Za hlavní důvod nedostatku čipů označil M. Jancák úplné odstávky továren v Asii. „Bohužel většina čipového průmyslu je orientována právě do Asie a jen tchajwanská firma TSMC zabírá v této oblasti kolem osmdesáti procent,“ upozornil. A proč si výrobu nepostaví automobilka sama? Podle vedoucího útvaru PL – Logistiky značky Davida Strnada jde nejen o otázku miliardových investic, ale i běh na nejméně dva až tři roky. Jistým řešením by však mohly být společné celoevropské plány na budoucí výstavbu několika továren na území EU. Současný nedostatek čipů se tak bude dál propisovat do výroby, s čímž ale už počítá i výrobní program na příští rok. RED

  Jak jednotlivé vakcíny fungují, vám přinášíme zde.

• Srdcovka

  OK

  Srdcovka
  

  Podej ruku sportu 

  Přednášky a lekce realizované Nadačním fondem ŠKODA AUTO ukazují, jak přivést mládež zpět ke zdravému pohybu

  érie bezplatných přednášek Podej ruku sportu je určena trenérům a sportovním pedagogům z regionů Mladoboleslavska, Vrchlabí, Rychnova a blízkého okolí. Upozorňuje na rizika roční pauzy ve sportu způsobené pandemickou situací a klade si za cíl vrátit děti k pohybu a zdravému životnímu stylu. Odbornost projektu zajišťují špičkoví přednášející a lektoři, například kardiochirurg Jan Pirk nebo mentální kouč vrcholových sportovců Marian Jelínek. „V Nadačním fondu ŠKODA AUTO chápeme sport a pohyb u mládeže jako jeden z pilířů zdravého rozvoje v našich regionech. Současné analýzy nám říkají, že návrat dětí do sportovního prostředí je velmi složitý. V projektu jsme se proto zaměřili na trenéry, kteří věnují svůj volný čas výchově mladých,“ říká Michal Kadera, předseda správní rady Nadačního fondu ŠKODA AUTO.

  Zájemci se mohli registrovat v září, poté je čekala série sedmi přednášek ve Vrchlabí a v Mladé Boleslavi. Mezi probíranými tématy bylo například: Proč sportovat a jak dobrá fyzická kondice přispívá ke zdravotní prevenci? Jak správně motivovat děti a mládež k návratu do tréninku? Všeobecný rozvoj pohybových dovedností nebo Správná strava jako předpoklad aktivního života. Kromě Nadačního fondu ŠKODA AUTO akci podpořily také Národní sportovní agentura a města Vrchlabí a Kosmonosy. RED

  Jan Pirk

  kardiochiruRg a jeden z přednášejících
  

  Mládí rozhoduje o tom, jaké bude naše stáří. Proto jsem velice rád uvítal možnost být součástí projektu Podej ruku sportu, kde bychom chtěli ukázat cestu, jak navrátit děti ke sportu a zdravému pohybu.

  Více se o projektu dozvíte zde.

• Diverzita

  OK

  diverzita

  S barvou ven

  ŠKODA Proud otevřela důležitou debatu o LGBT+ lidech

  ačátkem listopadu proběhla pod taktovkou nedávno vzniklé zaměstnanecké skupiny ŠKODA Proud streamovaná debata na téma inkluzivního pracovního prostředí. Jejím hlavním hostem byla televizní a rozhlasová moderátorka Ester Janečková, která je patronkou poradny Sbarvouven.cz.

  Diskuzi o životech LGBT+ lidí zahájil Jan Kotík z útvaru S/X –Transformace, který hned na úvod vysvětlil neanglicky mluvícím kolegům, že slovo Proud neznamená fyzikální veličinu, ale jde o anglické slovíčko označující hrdost. Ta se hojně užívá právě v souvislosti s menšinami, aby se jejich zástupci nestyděli o svém světě otevřeně mluvit. Štěpánka Kubicová z útvaru SE – ŠKODA Academy následně vysvětlila, že společnost aktuálně prožívá ve vnímání LGBT+ komunity transformaci, a automobilka proto nemůže zůstat pozadu. Cílem debat na téma diverzity je podle ní otevřít diskuze se zaměstnanci o tom, jak dosáhnout takového pracovního prostředí, kde nebude bariérou osobního rozvoje to, koho člověk miluje, nebo zda se cítí být mužem nebo ženou. Dozvědět se, jaké problémy trápí LGBT+ lidi v České republice a jak může automobilka jako firma přispět svou troškou k jejich řešení. I proto ŠKODA AUTO v půli května přistoupila k platformě Pride Business Forum (PBF), která sdružuje firmy hlásící se k rovnému přístupu k zaměstnancům z řad LGBT+. Těch ani v Česku není málo. Zástupkyně PBF a hlavní moderátorka diskuze Adéla Horáková uvedla, že v Česku je zhruba 6,7 procenta zástupců menšin mezi muži a 11,5 procenta mezi ženami. Dokonce přes padesát procent z nich pak podle úřadu ombudsmana svou sexuální či genderovou identitu v zaměstnání raději tají. „Sama jsem to zažila. Je to zvláštní stav, ve kterém se snažíte plně dělat svou práci, ale malá část mozku je stále dedikována na to tajit, kým jste," uvedla Horáková. Vlivem takového stavu, kdy se lidé nedokážou plně soustředit na svou hlavní činnost, se problematika diskriminace LGBT+ negativně propisuje i do české ekonomiky. Renomované poradenské firmy je ve studii Open for Business odhadují na 5–37 miliard ročně.

  Otevřenost je důležitá

  Se svými zkušenostmi se v debatě svěřil vedle televizní i rozhlasové moderátorky a patronky poradny Sbarvouven.cz E. Janečkové také Václav Horecký z útvaru SEA/1 – Nová média / Jazyková příprava, který je mentorem poradny. Na počátku jeho příběhu byl vstup do církve, uvědomění si odlišné orientace a následně těžký boj s tím, jak se s nastalou situací vyrovnat. „V církvi se homosexualita příliš nenosí,“ upozornil. V. Horecký se pod tlakem primárně církevního společenství původně i oženil. Za hlavní problém označil fakt, že se neměl komu svěřit. Nemožnost o problému otevřeně mluvit ostatně přivedla k poradně i E. Janečkovou. Ta v ní vidí a ctí odkaz svého synovce Filipa, který si sám vzal před lety život. Tehdy po sobě zanechal dopis na rozloučenou, ve kterém detailně popsal, proč už nechce žít ve světě plném nenávisti vůči homosexuálům. „Doufal, že jeho čin pomůže alespoň trochu změnit svět, a prosil nás, ať to vykřičíme do společnosti,“ uvedla E. Janečková. Filipův příběh tak dnes pomáhá motivovat k otevřenosti jiné, což je důležitá změna oproti stavu v 90. letech, kdy svou odlišnou orientaci přiznala moderátorčina starší sestra. red

  Celou diskuzi si můžete poslechnout v Mediatéce na ŠKODA Space.
  

• Škodováci

  OK

  Škodováci

  Přes 12 tisíc kilometrů
  

  Loni jsem uplaval 240, na kole najel 9 630 a uběhl 2 200 kilometrů, říká triatlonista Martin Cindr
  

  triatlonem začal před pěti lety. Do té doby se specialista technologie plazma z oddělení PPK – Plánování výroby komponentů věnoval pouze horským kolům a účastnil se závodů ze série Kolo pro život. „K triatlonu mě přivedla švagrová, která chtěla dokončit dlouhý závod na vzdálenost Ironmana (3,8 km plavání, 180 km cyklistiky, 42,2 km běhu). Postupem času mě její trénink zaujal natolik, že jsme na startu prvního závodu v Otrokovicích stáli oba. Od té doby žije triatlonem celá rodina a pokračujeme v hledání dalších společných cílů,“ říká Martin.

  Věnujete se ultra triatlonu, v čem je oproti klasickému jiný?

  Ultraman patří mezi nejtěžší závody a největší výzvy, které může triatlonista absolvovat. Závod je rozdělen do tří dnů. První den jde o 10 km plavání a 145 km cyklistiky, které musíte absolvovat za 12 hodin. Druhý den je třeba za 12 hodin zdolat 276 km na kole a třetí den čeká všechny nejtěžší zkouška – 84kilometrový ultramaraton, který musíte uběhnout rovněž za 12 hodin. Od roku 2019 se tento typ závodu koná pod názvem Ultra Czech 515 také v ČR v okolí račického kanálu a mně se podařilo úspěšně dokončit všechny tři ročníky.

  Kolik času trávíte na tréninku?

  Jeden den v týdnu si vždy nechávám úplně volný, ostatní dny trénuji brzy ráno nebo pozdě večer. Delší tréninky absolvuji o víkendu. V průměru takto sportu věnuji 14 hodin týdně.

  Jaké jsou vaše závodní úspěchy? 

  Absolvoval jsem 13 triatlonů na vzdálenost Ironmana a třikrát Ultramana. Za jeden z největších zážitků i úspěchů považuji norský závod Norseman, který jsem v konkurenci 300 startujících z celého světa dokončil na 69. místě. Dále si cením výsledků na českém Wintermanu, kterého jsem se účastnil čtyřikrát s nejlepším umístěním na 19. místě. 

  Účastníte se i charitativních akcí, vysvětlete nám, proč jsou pro vás důležité. 

  Jsem členem týmu ADAM a podílím se na akci Kolo pro Adama. Naším cílem je pomocí cyklistických výzev získat finanční prostředky na speciální kola pro hendikepované děti. Například loni jsme objeli za pět dní 1 500 km kolem ČR. Během výzvy mohli lidé přímo přispívat nebo sportovat a hlásit nám kilometry, které naši partneři proměnili ve finanční příspěvek. Podařilo se nám tak získat kola pro 14 dětí. Letos jsme pro změnu absolvovali takzvaný everesting.

  V čem spočívá? 

  Pro jeho splnění musíte postupně nastoupat 8 848 výškových metrů na jednom kopci (tedy výšku nejvyšší hory světa, Mount Everestu – pozn. red.). V našem případě to znamenalo 11× vyjet na vodní nádrž Dlouhé stráně bez pauzy na spánek. Do akce se zapojily i děti, které získaly kola díky loňské výzvě. Ty everesting absolvovaly štafetově za pomoci psích spřežení. Následně se jako tým zúčastnily 24hodinového závodu v Lichnově. I během této výzvy se nám podařilo získat 1 111 111 Kč na další kola. Obdobné výzvy pořádáme i nadále. Podpořit nás může každý, kdo má rád pohyb a v době výzvy zaeviduje své ujeté nebo uběhnuté kilometry. RED
  

  Sledujte výzvy týmu ADAM
  

• Pět otázek

  OK

  pět otázek

  Kateřina Bašusová
  

  PLT/3 – Plánování přepravy vozů
  

  Jak dlouho se již pohybujete v prostředí mažoretek?
  

  Dlouhých 24 let, od první třídy, kdy oddíl mažoretek vznikl u nás v obci. Nejdříve jsem působila jako mažoretka aktivně, v posledních šesti letech je vedu jako trenérka a vedoucí klubu TJ Sokol Pomněnky Kosmonosy. 

  Michaelu zajímá, zda vás baví více vystupovat, nebo trénovat?
  

  Soutěžení a vystupování mě dříve naplňovalo. Nyní ale v roli trenérky ráda zažívám úspěchy svěřenkyň, sleduji, jak se zlepšují, a jsem ráda, že můžu motivovat děti a mládež k pohybu. 

  Jak vypadá skladba jednotlivých týmů?

  Trénuji nejstarší věkovou skupinu dvaceti dívek od 13 do 18 let. V celém klubu však máme 55 mažoretek včetně těch nejmenších. Mažoretky patří mezi sportovní disciplíny, kde se dívky učí mnoho různorodých prvků. Vedle práce s hůlkou, tzv. batonem, musí vnímat hudbu, mít správné držení těla apod. 

  Máte za sebou také nějaké soutěžní úspěchy?
  

  Můj osobní a největší je zisk titulu mistryně Evropy v roce 2015 v týmové disciplíně Traditional corps. Jako trenérka jsem dokázala se svým týmem vybojovat 1. místo na Grand Prix roku 2019. Aktuálně vymýšlíme nové choreografie pro sezonu 2022 a rády bychom získaly nominaci na podzimní mistrovství Evropy.
  

  Proč byste tento koníček doporučila ostatním?
  

  Jde o týmový sport, ve kterém sdílíte zážitky, úspěchy i neúspěchy s ostatními. A za druhé je to komplexní sport, kde se naučíte řadu dovedností – různé druhy tanců, gymnastiku, balet, držení těla, výraz i komunikaci v týmu. RED
  

  Kateřina předává slovo Janu Teplému z oddělení EE/3.
  

• Společenská rubrika

  OK

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se ŠKODA AUTO, představujeme v souvislosti s výrobou automobilky v daných letech.
  

  V pobočném závodě AZNP Kvasiny zahájili výrobu vozu ŠKODA 743 Garde, jejímž přímým nástupcem se stal model RAPID.
  

  Bárta Gustav / PKP

  Beneš Jaroslav / PSW-P

  Bernard Ladislav / PFO-P

  Brejša Bohuslav / GQD-2

  Dlask Jaroslav / PSW-S

  Dudek František / SO

  Gregor Milan / PLO

  Hanzal Zdeněk / SEB

  Hora Milan / PFO-P

  Jelínek Jan / PFK-K

  Kaňka Petr / PSW-T

  Klíma Milan / PSZ

  Kolda Václav / PAP

  Krouský Zdeněk / PFO-P

  Křížek Vlastimil / PKD

  Kugler Karel / VAL

  Kuka Ladislav / PKT

  Kvasnička Jiří / PSZ

  Lepšík Leoš / PSW-F

  Lux Petr / PF1-K

  Machek Rudolf / PLC-B

  Podstavek František / PFS-K

  Polesný Martin / PSW-V

  Rybář Miroslav / PSW-F

  Římal Petr / PF1-M

  Somogyi Karel / PKT

  Starý Jan / PSW-S

  Šilhart Zdeněk / EM

  Šulc Milan / PFO-P

  Tůma Bořek / PFO-P

  Vacek Pavel / EKX

  Valenta Jiří / PFO-P

  Vaněk Petr / PSW-T

  Veselý Karel / PKD

  Poprvé v historii AZNP probíhalo měření všech maket základních výlisků u typu Š 781 (ŠKODA FAVORIT) na třírozměrných strojích.
  

  Baudyš Milan / PFA

  Blažek Pavel / PKD

  Bžoněk Jaroslav / PFK-K

  Forbelský Miroslav / PKD

  Jareš Lubomír / PFK

  Jedlička Michal / PKD

  Jirouš Roman / PKD

  Kracík Pavel / PKD

  Kynčlová Radka / VAL

  Malenovský Leoš / PFK-M

  Melichar Petr / EGV

  Nožička Martin / SO

  Pachovský Ladislav / PFK

  Školník Jiří / PFK-M

  Trojan Miroslav / PFK-M

  Vater Klaus / PFK-P

  Před 30 lety sázelo vedení koncernu VW na budoucnost vozů, které budou lehké a pohánět je bude diesel v kombinaci s elektromotorem.
  

  Altmanová Alena / PPF-L

  Fiedlerová Lenka / VVM

  Jeleček Roman / PKT

  Klaus Milan  / FCV

  Košvanec Václav / EGV

  Pavel Martin / PFK-K

  Automobilce se podařilo zvýšit výrobu o 25 % a roku 1996 sjelo z výrobních linek 260 000 vozů.
  

  Balcar Luboš / PFO-P

  Bělská Jana / PP

  Bilovecký Jan / PKM

  Bochová Markéta / FIS

  Borecká Monika / PFS-L

  Bureš Jan / SO

  Cihlář Petr / EKX

  Drdová Jitka / VVM

  Fortner Miloš / PFS-K

  Hejhalová Hana / SBP

  Heller Martin / FRS

  Hermanová Šárka / SBP

  Hložková Pavla / GQ2

  Holoubek Václav / FIM

  Hošťálek Pavel / PFO-L

  Hyka Jiří / PKL

  Jeřábková Iva / FCG

  Jindra Jaroslav / PFK-L

  Kolář Zdeněk / PSW-T

  Krýsl Petr / SBP

  Kupec Petr / PKP

  Mačatová Jana / VAQ

  Malínský Jiří / PKD

  Medůna Tomáš / PLC-B

  Měšťák Josef / PFO-P

  Nosek Pavel / PKD

  Novotný Jiří / SBP

  Novotný Tomáš / EPO

  Ottomanská Michaela / EKT

  Pantlík Petr / PF2-M

  Polák Martin / FIO

  Prokop Michal / PF1-K

  Řezáč Radek / PF1-I

  Schiffmannová Petra / PFS-K

  Slavík Jaroslav / PKM

  Smutný Martin / PKP

  Stuchlík Petr / EEI

  Šmelhaus Jan / VAT

  Šticha Milan / EKC

  Teplý Antonín / SBP

  Theuer Karel / PKD

  Umlaufová Jana / PPB

  Valenta Václav / PKT

  Veselá Jiřina / PKG

  Vilhelm Aleš / VAC

  Vzpomínka
  

  Dne 11. prosince uplynou tři roky, kdy nás beze slůvka rozloučení navždy opustila milovaná maminka, dcera a sestra paní Věra Šípková, rozená Řídká, dlouholetá zaměstnankyně ŠKODA AUTO. 

  Stále vzpomínají bratr, rodiče a děti Honzík, Terezka a Štěpánek.  

  Dne 23. prosince uplyne deset let od chvíle, kdy nás navždy opustil dlouholetý zaměstnanec ŠKODA AUTO pan Jaroslav Andrt. Kdo jste ho znali, prosím věnujte mu spolu s námi tichou vzpomínku. 

  Manželka Blanka a synové s rodinami

  Oznámení
  

  Dne 16. října zemřel ve věku 54 let pan Zbyněk Bittner, zaměstnanec ŠKODA AUTO. Kdo jste ho znali, vzpomeňte s námi. 

  Vzpomíná manželka s dcerou.

• Pozvánky

  OK

  pozvánky

  Dny otevřených dveří SOUs
  

  ŠKODA AUTO Střední odborné učiliště strojírenské zve všechny zájemce na dny otevřených dveří, které proběhnou 4. prosince 2021  a 22. ledna 2022 od 8.00 do 12.00 hodin a 16. února 2022 od 12.00 do 14.00 hodin.

  Aktuální informace najdete na zde
  

  Jsou tající ledovce opravdu časovanou bombou?
  

  Zveme vás na třetí webinář z cyklu GreenFuture, který proběhne formou livestreamu v úterý 14. prosince od 8.30 do 10.00. Diskutovat v něm budete moci nejen o životě v polárních oblastech s vědkyní a polární mikrobioložkou Marií Šabackou. Ta je současně vedoucí Centra polární ekologie na Jihočeské univerzitě a její specializací je výzkum mikroorganizmů v polárních oblastech, kde tráví zhruba čtvrtinu roku. Kromě zkušeností z jejích cest zejména na norské Špicberky se bude webinář věnovat nejnovějším faktům, které se týkají klimatické změny na základě poslední vydané zprávy IPCC (Zpráva mezivládního panelu pro změnu klimatu působící při OSN). V závěru se webinář rovněž dotkne elektromobility a její mediální souvislosti s klimatickou změnou. Na dotazy, které můžete pokládat předem nebo v průběhu online přenosu, bude prostor v závěru webináře.

  Své dotazy můžete posílat také předem na e-mail
  

  „Best Digital Copy Award“ 2021

  Jednou vyvinout, vícekrát použít

  Oblast Výroby a logistiky vyhlašuje pro své zaměstnance 2. ročník soutěže o nejlepší kopii digitalizačního řešení „Best Digital Copy Award“

  Jste členy týmu z oblasti Výroby a logistiky?

  Zkopírovali jste digitalizační řešení z jiného provozu, závodu nebo jiné oblasti v rámci Výroby a logistiky?

  Znáte a můžete uvést původ vámi zkopírovaného řešení?

  Je vámi zkopírované řešení již v sériovém provozu? Odpověděli jste na všechny předchozí otázky „ANO“?

  Přihlaste se do 2. ročníku soutěže o nejlepší kopii digitalizačního řešení „Best Digital Copy Award“, jejímž cílem je motivovat zaměstnance k využívání ověřených digitalizačních technologií a systémových řešení a předcházet tak duplicitnímu vývoji. Přebíráním existujících a ověřených řešení dochází k uvolňování IT kapacit společnosti a dynamickému zrychlení procesu digitalizace výroby. Kopírovaná digitalizační řešení můžete registrovat u svého nadřízeného do 15. ledna 2022.

  Více informací o podmínkách soutěže získáte u svého nadřízeného, případně své dotazy zasílejte e‑mailem.
  

• Pauza

  OK

  Pauza
  

  Když žáci staví auto

  Tým ze Středního odborného učiliště strojírenského představil nový žákovský vůz. Jak dobře znáte ty předchozí? Vyzkoušejte si náš soutěžní kvíz o ceny

  1

  Žákovské vozy ŠKODA se označují jako Azubi Car. Víte ale, co výraz „azubi“ vůbec znamená?
  

  a) označení vzniklo z počátečních písmen jmen autorů prvního žákovského vozu 

  b) jde o latinský výraz pro „zdokonalování zručnosti“

  c) německé zkratkové slovo označující učně

  2

  Zatím poslední dokončený žákovský vůz SLAVIA, inspirovaný závodním speciálem ŠKODA 1100 OHC, má specifický typ karoserie. O jaký jde?
  

  a) hardtop

  b) kupé

  c) spider

  3 

  Který model ŠKODA se stal základem prvního žákovského vozu v roce 2014?
  

  a) FABIA

  b) CITIGO

  c) SUPERB

  4 

  Tvůrci čtvrtého Azubi Car ELEMENT vsadili na alternativní pohon. Na který?
  

  a) stlačený zemní plyn (CNG)

  b) elektřinu

  c) lidskou sílu (šlo o šlapací vůz)

  5 

  Který z těchto modelů se zatím nestal základem žákovského vozu?
  

  a) OCTAVIA

  b) SCALA

  c) RAPID

  Dokážete přiřadit názvy jednotlivých žákovských vozů ke správným fotografiím?

  1) CITIJET

  2) FUNSTAR

  3) ATERO

  4) ELEMENT

  5) SUNROQ

  6) MOUNTIAQ

  7) SLAVIA

  A

  B

  C

  D

  E

  F

  G

  Vyhrajte výjimečný zážitek
  

  Soutěžte s námi o lístky do Národního divadla. Odpovědi s předmětem „Když staví auto žáci“ zasílejte do 9. 12. 2021 na adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Kompletní pravidla soutěže najdete zde.

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Pravidla soutěže

  OK

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 26. 11.  2021 do 9. 12. 2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Prosinec 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováno 10 výherců (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  10x dva lístky na představení do Národního divadla
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 26. 11. 2021.

• Srdcovka – fotogalerie

  OK

  Odborné přednášky zaujaly trenéry i učitele. 

   Všichni šli do projektu s cílem vrátit děti ke sportu.

   Projekt zaštítili i odborní lektoři, např. Jan Pirk.

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• Kvasiny – fotogalerie

  OK

  Již druhým rokem využívají sdílení kol NextBike lidé v Mladé Boleslavi. 

  Letos se služba ve spolupráci s Nadačním fondem ŠKODA AUTO rozšířila i na Rychnovsko do okolí závodu Kvasiny.

  A kola je možné využívat také v Mnichově Hradišti, i zde je prvních 15 minut zdarma.
  

• Green Future – fotogalerie

  OK

  Využíváním REkrabiček se ŠKODA AUTO přidala k více než sedmi stovkám firem v ČR, kde tyto ekologické obaly slouží.

  Od léta je mají ve všech jídelnách Aramarku k dispozici zaměstnanci automobilky.

  ŠKODA AUTO jejich nasazením uspořila 14 tun odpadu ročně.

  REkrabičky vznikají z polypropylenového granulátu.

  Výroba jedné trvá 20 až 30 vteřin v závislosti na velikosti a gramáži.

  K jejich výrobě slouží elektrické stroje s optimálními parametry pro ekologičnost a ekonomičnost celého procesu.

• Diverzita – fotogalerie

  OK

  Začátkem listopadu proběhla pod taktovkou ŠKODA Proud streamovaná debata S barvou ven.

  Jejím hlavním hostem byla televizní a rozhlasová moderátorka Ester Janečková, která je patronkou poradny Sbarvouven.cz.

  Štěpánka Kubicová z útvaru SE – ŠKODA Academy vysvětlila, proč nesmí zůstat automobilka ve vnímání LGBT+ komunity pozadu.

  Svůj osobní příběh popsal Václav Horecký z útvaru SEA/1 – Nová média / Jazyková příprava, který je mentorem poradny Sbarvouven.cz.

  Nemožnost o problému otevřeně mluvit přivedla k poradně i Ester Janečkovou.

• Motorsport – fotogalerie

  Posádka Marco Bulacia / Marcelo Der Ohannesian startovala na Španělské rallye i bez nároku na body, aby se procvičila na asfaltu.

  Vítězství v Portugalsku nasměrovalo Andrease Mikkelsena k titulu mistra Evropy...

  ... zatímco světovým šampionem v kategorii WRC2 se stal ještě před tím.

  K titulu týmového mistra světa v kategorii WRC2 má blízko Toksport WRT, který startuje s podporou ŠKODA Motorsport.

• Pravidla soutěže Motorsport

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 27. 08. 2021 do 20. 09. 2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Září 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 5 výherců (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  5x Jízda vozem FABIA Rally2 evo
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 27. 08. 2021.

• Pravidla soutěže PDF

• Prodej – fotogalerie

  OK

  Nové showroomy už lákají zákazníky po celém světě, například v Bruselu...
  

  ...či v Moskvě. Dominuje jim vzdušnost, jistý ležérní styl a moderní technologie včetně velkoplošných OLED obrazovek.
  

• Okem zrcadlovky – fotogalerie

  Reportáž ze zoo – Dvůr Králové nad Labem

  Tak tady už nebudu ani vteřinu... – reportáž z RockOpery a představení Vymítač

  Když se nedaří – RedBull Air Race Balaton – reportáž

  Finálový průlet – večerní zakončení a exhibice Redbull Air Race Abu Dhabi – reportáž

  Dobrou noc – jak si kdo ustele, tak si lehne – ZOO Dvůr Králové nad Labem

  Krásná Louka Fest – Petr Janda & Olympic – reportáž

• Vyroba – fotogalerie

  OK

  Zvláštní cenu v rámci kongresu Automotive Lean Production Awards převzala ŠKODA AUTO za náběh nové Lakovny.

  Automobillka celý kongres hostila ve ŠKODA Muzeu a pro jeho účastníky zajistila i exkurzi v mladoboleslavském závodě.

  Člen představestva za oblast P – Výroby a logistiky Michael Oeljeklaus zahájil druhý den konference úvodní přednáškou. 

  Další přednášející z řad vedení ŠKODA AUTO byla také Maren Gräf, členka představenstva za oblast S – Lidé a kultura.

• Tehdy a teď – fotogalerie

  OK

  Litá kola převládají u všech modelů značky ŠKODA včetně elektrického vozu ENYAQ iV.

  Standardem u vozu ŠKODA FAVORIT byla plechová kola, v pozdějších letech a za příplatek nebo u speciálních výbavových sérií dostali zákazníci už i 13palcová litá kola.
  

   Sériová výroba litých kol uběhla od vozu FAVORIT k modelu ENYAQ iV velkou cestu...

  Kromě kvality a tvarů také výrazně narostla velikost kol v palcích. 

• Škodováci – fotogalerie

  OK

  Triatlonista Martin Cindr je členem týmu ADAM a podílí se na kaci Kolo pro Adama.

  Martin se věnuje ultra triatlonu, který patří mezi nejtěžší verze tohoto sportu.

  V závodech Ultra Czech 515 se mu podařilo úspěšně dokončit všechny tři ročníky.

  Za jeden z nětších zážitků považuje účast na norském závodě Norseman...

  ... ale cení si i výsledků v českém Wintermanu, na kterém závodil čtyřikrát.

• ŠKODA AUTO DigiLab – fotogalerie

  Elektrické skútry BeRider již v Praze zaznamenaly tři miliony ujetých kilometrů.

  Další přidají i v následujících měsících, kdy mohou zůstat v provozu díky přezutí na zimní pneu.

  A daří se i službě studentského carsharingu Uniqway, ve kterém je lákadlem i ENYAQ iV.

• IVET – fotogalerie

  OK

  Projekty Inovačního inkubátoru

  Alternativní materiály

  IVET navštívili také členové představenstva

  Diskuze u tématu Bidirectional charging

• Jak to chodí – fotogalerie

  OK

  „Systém EZLog před lety nahradil papírovou dokumentaci testovacích jízd předsériových vozů. Dříve řidiči vyplňovali archy se závadami i záznamy o tankování ručně,“ vysvětluje J. Slába (na snímku), který stojí za nápadem a vývojem automatizovaného systému EZLog.

  EZLog využívá čtyři důležité komponenty. V první řadě jde o jednotku připojenou do OBD konektoru vozu (On‑Board Diagnostics – konektor diagnostiky vozu, pozn. red.), která čte data jako stav kilometrů, nádrže a další detaily. I tato jednotka byla vyvinuta interně přímo pro potřeby automobilky.

  Druhou zásadní složkou je mobilní telefon. „Na první pohled jde o obyčejný mobil, ale nic jiného než EZLog na něm nefunguje,“ popisuje zařízení J. Slába. K telefonu a aplikaci v něm se testovací řidič přihlašuje pomocí MFA karty. Telefon čte pomocí Bluetooth data z OBD modulu a zaznamenává je do databáze, po stisknutí tlačítka může řidič za jízdy nadiktovat poznatek, který se později automaticky převede do textové podoby.

  Každý testovací řidič najede denně po tajných trasách až 600 kilometrů. Telefon je po celou dobu jeho průvodcem. „Na začátku mu například ukáže denní seznam úkolů. Systém je generuje podle potřeb a četnosti, tak aby byla během jízd vyzkoušena každá funkce vozu,“ popisuje Martin Langšádl z GQM. V aplikaci lze také pro ostatní testovací řidiče zadávat upozornění na komplikaci na trase.

  Třetí důležitou uživatelskou součást EZLogu tvoří tablet s aplikací, který má podobné funkce jako mobil. „Slouží zejména při manažerských jízdách, tedy například i testech, kdy vůz schvalují pro uvolnění do sériové výroby členové představenstva,“ vysvětluje M. Langšádl. Tablet umožňuje posádce větší interakci se systémem než mobil, při manažerských testech totiž bývá vůz obsazen i spolujezdci, kteří ho mohou za jízdy používat. Tablet nabízí detailní přehled konfigurace, včetně toho, jaká opatření se již tohoto konkrétního vozu týkají. Zároveň ukazuje trasu testovací jízdy. „V neposlední řadě i manažeři dostávají během svých testovacích jízd různé úkoly, aby si vyzkoušeli funkce vozu a ověřili tak jejich připravenost pro spuštění výroby,“ říká Petr Sedláček z téhož oddělení.

  Kromě mobilu a tabletu funguje EZLog i na počítačích. „Správci a jednotliví manažeři tu mají kompletní přehled o testovací flotile, aktuální poloze vozů nebo všech zadaných poznámkách k jednotlivým autům,“ říká P. Sedláček. Centrálním mozkem aplikace jsou však servery, které chod a uchovávání všech dat EZLogu zajišťují. Data odsud proudí nejen do systémů ŠKODA AUTO, ale i těch koncernových.

  Aplikaci EZLog na PC používají manažeři jednotlivých útvarů k plánování testovacích vozů a samotných testů. Kromě stávající testovací flotily tak vlastně aplikace dává přehled i o flotile budoucí a tom, co vše bude nutné na chystaných vozech ŠKODA vyzkoušet.

• Sluzby – fotogalerie

  Xxx

  Xxx

  Xxx

• Uživatelské testování – fotogalerie

  Jedno z nedávných uživatelských testování se zaměřilo na HMI (human machine interface – rozhraní člověk/stroj) vozů, tedy na ovládání infotainmentu vozů a v něm zahrnutých aplikací.

  Pro agilní vývoj těchto aplikací jsou velmi důležité poznatky, které od uživatelů získává UX tým při těchto přímých testech.

  Vzhledem k tomu, že je organizuje ve vlastní režii, může se snadno přizpůsobit aktuálním požadavkům vývojových týmů.

  Kromě testů online UX tým stále častěji testuje i osobně, například přímo ve voze.

  Dotazování provádí stejný tým, který testy připravuje, a tak může výsledky vnímat v širších souvislostech.

• INDIA 2.0 / SLAVIA – fotogalerie

  OK

  Sedan SLAVIA má vzhledem k indickým podmínkám o něco větší světlou výšku.

  Zákazníci si vůz mohou vybrat s metalickou barvou modrá Crystal, která je k dispozici exkluzivně na indickém trhu. 

  V segmentu kompaktních sedanů zaujme také velkorysý zavazadlový prostor.

  Interiér je podobný jako u modelu FABIA čtvrté generace.

  Na přání mohou zákazníci zvolit také ventilovaná přední sedadla.