03/2022

ŠKODA Mobil<br>Březen 2022

• Titulka

  OK

• Letem ŠKODA světem

  OK

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  První žena v čele Správní rady ŠAVŠ

  Členka představenstva za oblast Lidé a kultura byla na počátku ledna zvolena novou předsedkyní Správní rady ŠKODA AUTO Vysoké školy (ŠAVŠ). Maren Gräf v této pozici vystřídala Bohdana Wojnara a stala se tak první ženou v historii školy, která v jejím nejvyšším kontrolním orgánu zasedla. „Zvolení je pro mě velkou poctou. Fungování ŠAVŠ je tím nejlepším příkladem odpovědného podnikání s velkou zásluhou o rozvoj regionu a výchovu mladé generace,“ uvedla M. Gräf. Ve správní radě dále zasedají Karsten Schnake, člen představenstva za oblast Nákupu, a Christian Schenk, člen představenstva za oblast Financí a IT.

  První setkání People & Culture Coffee 

  Neformální schůzka s kolegy ze ŠKODA AUTO a dceřiných společností se na základě osobní iniciativy Maren Gräf, členky představenstva za oblast Lidé a kultura, uskutečnila online formou 15. února. Otevřeně se při ní diskutovalo o tématech a překážkách, které zaměstnance potkávají během jejich pracovní činnosti a jejichž vyřešení by mohlo vést ke zlepšení pracovního prostředí i vztahů. Další setkání je plánováno na březen, a pokud to situace umožní, proběhne již osobně. 

  Více informací najdete na ŠKODA Space, kde se s předstihem dozvíte i termín dalšího setkání.
  

  Jubilejní automatická převodovka

  Na začátku února vyrobil závod ve Vrchlabí již čtyřmiliontou přímo řazenou automatickou převodovku DQ200, která se zde vyrábí od října roku 2012. Komponent ve svých modelech využívá jak ŠKODA AUTO, tak i další značky koncernu VW. Efektivitu jeho výroby zvyšuje řada technologií z oblasti Průmyslu 4.0, například pokročilé transportní a manipulační roboty. Vrchlabský provoz také jako první závod automobilky vyrábí s neutrálními emisemi CO2.

  
  

  převodovek DQ200 již vyrobila ŠKODA AUTO v závodě ve Vrchlabí.

  Úspěchy a trofeje
  

  OCTAVIA podesáté ovládla Best Cars

  Ve čtenářské anketě německého automobilového magazínu „auto motor und sport“ pro rok 2022 obhájil ikonický vůz značky ŠKODA titul nejlepšího importovaného vozu v kompaktní třídě. Pro model OCTAVIA je to již desátá výhra v soutěži Best Cars, ve své čtvrté generaci zvítězil ve stejné kategorii i v loňském roce. Tentokrát spolu s dalším modelem z rodiny koncernu VW, elektromobilem Cupra Born, získaly od více než 100 000 hlasujících shodně 12,2 % hlasů a nechaly za sebou dalších 26 vozů.

  Jasná jednička pro studenty

  Již pojedenácté zvítězila ŠKODA AUTO ve studii TOP Zaměstnavatelé v kategorii Automobilový a strojírenský průmysl. O výsledku ročníku 2022 rozhodlo hlasováním téměř 12 000 studentů vysokých škol. Kvalitu zaměstnavatelů tak posuzují z pozice uchazečů na základě řady hledisek. U automobilky oceňují moderní pracovní zázemí, široké možnosti uplatnění a také individuálně zaměřené programy profesního i osobního rozvoje. V rámci firemní strategie NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 klade automobilka na partnerský vztah se zaměstnanci ještě větší důraz a více se zaměřuje na témata diverzity a inkluze.

  ENYAQ iV a FABIA zaujaly i jako flotilové vozy

  Nové modely značky ŠKODA ovládly tradiční anketu Fleet derby – Flotila roku, ve které hlasují fleetoví manažeři a čtenáři oborových časopisů. FABIA, která se loni stala absolutní prodejní jedničkou na českém trhu, dominovala mezi referentskými vozy. ENYAQ iV zvítězil v hodnocení ekologických vozů i v samostatné kategorii Flotilové elektroauto roku, jejíž pořadí určuje výhradně hlasování odborné poroty složené z fleetových manažerů.

  Jak nás vidí

  Autobild.de (14. 2. 2022)
  

  ENYAQ COUPÉ RS iV 220 kW

  Elektrické SUV v kupé verzi s výkonem 299 koní přestává působit jako pomalý vůz. Přitom zůstává praktické a stále poskytuje dostatek prostoru.

  Vynikající prostor i na zadních sedadlech. 

  Prosklená střecha umocňuje pocit vzdušnosti.

  Rychlé dobíjení ve standardní výbavě.

  Výborné jízdní vlastnosti.

  Vyšší maximální rychlost.

  Atraktivní barva zelená Mamba.

  Relativně malý virtuální kokpit.

  Head-up displej pouze jako volitelná výbava.

  Sklon zadních dveří omezuje výšku nakládky zavazadlového prostoru.

  Novinky z koncernu
  

  HoppyGo má více než 150 000 uživatelů

  Carsharingová platforma od ŠKODA AUTO DigiLab má za sebou úspěšný rok. Získala nové zákazníky na českém trhu i v Polsku a na Slovensku, kde loni začala působit. Počet nových registrací vzrostl ve srovnání s předchozím rokem o 50 %. Zvýšil se i počet dní pronájmu na uživatele a také průměrná délka pronájmu, která nyní činí 4,7 dne. Velký zájem panoval zejména o zapůjčení modelu ENYAQ iV. V plánu je prostřednictvím platformy HoppyGo pronajímat také verzi ENYAQ COUPÉ iV.

  ENYAQ COUPÉ iV už se vyrábí

  Sériová produkce nového plně elektrického vozu značky ŠKODA v hlavním výrobním závodě v Mladé Boleslavi začala. Denně zde bude vznikat až 120 kupé, a to na společné lince s modely ENYAQ iV, OCTAVIA a OCTAVIA iV. Obě varianty elektrického SUV jsou jedinými modely na bázi modulární platformy pro elektromobily (MEB) koncernu VW, které v Evropě sjíždí z výrobní linky mimo Německo. „Loni jsme vyrobili už 50 000 vozů ŠKODA ENYAQ iV. Nyní produkci ještě navýšíme o nový model ENYAQ COUPÉ iV. Blahopřeji všem zaměstnancům ke zdařilé přípravné fázi,“ uvedl Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky.

  Flotila vozů značky ŠKODA v EU, v Norsku a na Islandu dosáhla loni průměrné hodnoty emisí CO2 114,8 g/km. Automobilka tak s rezervou zhruba 3 g/km splnila stanovený limit pro rok 2021. ŠKODA AUTO na tyto trhy dodala 43 400 plně elektrických vozů a 27 600 plug-in hybridů.

• Slovo člena představenstva

  OK

  Slovo člena představenstva

  Propojovat, inspirovat, vzdělávat

  InnoDay 2021 a Edutec 2021 proběhly společně a virtuálně

  Vážené kolegyně, vážení kolegové,  

  před rokem jsem nastoupila do představenstva ŠKODA AUTO jako členka za oblast Lidé a kultura. Když se za tímto obdobím ohlédnu, jasně vidím, že jsme jako silný tým škodováků již společně udělali obrovské kroky v transformaci směrem k elektromobilitě a technologické společnosti zaměřené na software. V této souvislosti bylo skvělé vidět, s jakým nadšením média a veřejnost přijaly premiéru vozu ENYAQ COUPÉ iV! Je to další důkaz, že jsme na správné cestě s celofiremní NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 a elektrifikací našich produktů. V odvozené funkční strategii pro oblast Lidé a kultura jsme definovali jasný plán transformace našich kompetencí a dovedností tak, aby splňovaly požadavky budoucnosti. Její realizace je v plném proudu (více informací o ní najdete zde). 

  Díky všem strategickým opatřením dnes budujeme základy našeho budoucího úspěchu a zároveň zvládáme personální výzvy související s nedostatkem polovodičů a pandemií covidu-19. Situaci průběžně vyhodnocujeme a v případě potřeby upravujeme jednotlivá opatření. Ochrana a podpora vašeho zdraví je naší nejvyšší prioritou. Vy, naši zaměstnanci, jste tím nejcennějším, co máme! Často podceňovaným aspektem pohody zaměstnanců je duševní zdraví, proto mu letos věnujeme zvláštní pozornost. O aktuálních opatřeních proti covidu-19 a podpoře duševního zdraví čtěte zde. 

  Transformace je neustálá tvrdá práce, která klade nároky na flexibilitu každého z nás: nebránit se rekvalifikacím a zvyšování kvalifikace, přijímat nové produkty a technologie nebo přizpůsobovat se novým formám práce. Úkolem oblasti Lidé a kultura je podporovat vás v úspěšném řízení procesu změn. Kultura je důležitou pákou pro uvolnění dalšího potenciálu a udržení zdravého pracovního a životního stylu. Proto pěstujeme pracovní kulturu, v níž se každý cítí vítán, přebírá odpovědnost, přispívá vlastními nápady a aktivně se zapojuje do procesu transformace. Díky nedávným dialogovým formátům, jako byla má první People & Culture Coffee (více zde), mistrovské rundy (více zde) nebo Screw Up Talk, jsem si udělala dobrý přehled o pochybnostech a otázkách, které zaměstnanci v debatě o kultuře, rozmanitosti a změně myšlení řeší. Zůstat v kontaktu a přicházet s aktuálními tématy je naší cestou vpřed! 

  Jsme zjevně na cestě k tomu, aby ŠKODA AUTO stála v centru rychle se měnícího odvětví a byla připravená na budoucnost. Chtěla bych srdečně poděkovat Jaroslavu Povšíkovi a jeho týmu z Odborů KOVO. Žádné úspěchy by nebyly možné bez nich a jejich neustálé snahy najít to nejlepší řešení pro automobilku i její zaměstnance – tedy pro vás. Přeji vám hodně zdraví a děkuji za vaše nasazení.

  Maren Gräf

  členka představenstva za oblast Lidé a kultura

• Modely

  OK

  Model
  

  Tradice Monte Carlo Pokračuje

  ŠKODA AUTO rozšiřuje čtvrtou generaci vozu FABIA o variantu MONTE CARLO

  velkému úspěchu modelu FABIA přispívají od roku 2011 také sportovní varianty MONTE CARLO, které doplňují výbavové stupně Ambition a Style a inspirují se mnoha úspěchy závodních vozů značky ŠKODA na legendární Rallye Monte Carlo. FABIA MONTE CARLO je k dispozici s dvěma tříválcovými motory o objemu 1,0 l a jedním čtyřválcovým motorem 1,5 TSI. Jejich výkonové spektrum sahá od 70 kW (95 k) do 110 kW (150 k).

  Černá a červená

  Využití modulární platformy MQB-A0 koncernu VW přineslo čtvrté generaci vozu FABIA dynamičtější proporce a emotivnější vzhled. Tento dojem ještě umocňují typické prvky varianty MONTE CARLO, jako například černá maska chladiče, specifický přední a zadní nárazník, difuzor zadního nárazníku v černém provedení nebo černá kola z lehké slitiny o průměru od 16 " do 18 ". Varianta MONTE CARLO exkluzivně nabízí černá leštěná 16" kola z lehké slitiny Proxima a černá 17" kola z lehké slitiny Procyon. 

  Prostorný interiér aktuální generace, kterému dominuje černá barva, nabízí standardně sportovní sedadla s integrovanými hlavovými opěrkami a tříramenný multifunkční volant. Ozdobná lišta na přístrojové desce, části středové konzoly a madla dveří mají červený metalický dekor. Loketní opěrky v předních dveřích a spodní část přístrojové desky mají karbonový vzhled. FABIA MONTE CARLO nabízí všechny asistenční systémy, komfortní prvky a infotainmentové systémy modelové řady FABIA. Virtuální kokpit, který je k dispozici na přání, nabízí specifický sportovnější design režimů zobrazení.

  Lesk a sláva na rallye

  Cesta vozu FABIA k závodním úspěchům začala v roce 2003. O šest let později ji následovala FABIA S2000, se kterou posádky získaly více než 50 národních a mezinárodních titulů. Její nástupce FABIA Rally2 postavený na třetí generaci se stal s více než 1 250 vítězstvími a mnoha tituly na několika kontinentech nejúspěšnějším závodním vozem na světě. V roce 2021 dosáhla vylepšená FABIA Rally2 evo celkově 15. vítězství značky ŠKODA v kategorii WRC2. V současné době se ladí nový sportovní speciál, který vychází ze čtvrté generace modelu FABIA (viz. rubrika Motorsport). RED 
  

  Tiskovou mapu modelu FABIA MONTE CARLO najdete zde.

  Přehled úspěšných závodních vozů ŠKODA

  
  

  1935

  ŠKODA POPULAR SPORT

  
  

  1975–1980

  ŠKODA 130 RS

  
  

  1994–1996

  ŠKODA FELICIA KIT CAR

  
  

  1999–2003

  ŠKODA OCTAVIA WRC

  
  

  2003–2007

  ŠKODA FABIA WRC

  
  

  2009–2015

  FABIA SUPER 2000

  
  

  2015–2019

  ŠKODA FABIA Rally2

  
  

  2019–dosud

  ŠKODA FABIA Rally2 evo

  Odložený náběh 

  KODA AUTO zahájila výrobu sportovně laděné varianty FABIA MONTE CARLO, která vznikala souběžně s modelem FABIA čtvrté generace. Během příprav výroby tohoto modelu zastával významnou roli náběhový tým. Musel pečlivě rozplánovat jednotlivé předsériové vozy, tak aby jejich odběratelé měli dostatečný prostor pro zajištění zkoušek – ať už se jednalo o homologace, nebo samotné jízdní zkoušky ověřující funkčnost, a hlavně bezpečnost vozu. To vše muselo probíhat v souladu s aktivitami útvarů PPS-2 – Řízení projektů MB II, platforma MQB2x, PF2-M – Montáž MB II a PAP – Centrální pilotní hala. Vozy totiž testovali pracovníci Technického vývoje, Kvality nebo Marketingu a zároveň se na nich učili zaměstnanci provádět jednotlivé výrobní úkony. „Díky široké spolupráci všech útvarů jsme byli připraveni na to, že MONTE CARLO spatří světlo světa v srpnu 2021. Bohužel pandemie covidu-19, výpadky dodávek čipů a časté odstávky výroby nás donutily odsunout zahájení výroby této verze až na letošní rok,“ říká Jiří Závorka, vedoucí útvaru PAS – Vedení náběhů projektů SMALL. Kvůli tomu musel náběhový tým rozplánovat další předsériové vozy. To proto, aby kolegové z montáže nezapomněli na úkony, které si osvojili v rámci příprav v původním termínu. „Jsem hrdý na celý tým, který stál u zrodu této varianty, a chci mu poděkovat za skvělou spolupráci. Díky vám všem odevzdáváme zákazníkům vůz, který dobude nejedno srdce,“ říká Petr Kuba, vedoucí útvaru PA – Řízení náběhů. RED
  

• Mistrovské rundy

  OK

  Mistrovské rundy
  

  Mistři klíčem transformace

  Pravidelný dialog mezi vedením ŠKODA AUTO a skupinou mistrových a mistrů pokračuje

  etošní setkání proběhla na konci ledna s ohledem na přetrvávající pandemickou situaci opět online. Přenosy sledovalo více než 800 zaměstnanců. Dva termíny setkání se uskutečnily ve čtvrtek 20. a jeden ve středu 26. ledna, moderování všech tří se ujal Marek Jancák, vedoucí PF – Výroby vozů. Vedení automobilky reprezentovali Thomas Schäfer, předseda představenstva, Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, a Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura. 

  Úvodu každého setkání se ujal M. Jancák, který shrnul, nakolik se automobilka mistrům věnovala v loňském roce, a nastínil plány pro rok 2022. Poté se slova ujal T. Schäfer, který popsal úsilí ŠKODA AUTO v obtížném roce 2021. Konkrétní čísla z výroby a výhled na letošní rok doplnil M. Oeljeklaus. Za flexibilitu a vytrvalost v době protikoronavirových opatření i při přechodu automobilky na plně nekuřáckou společnost poděkovala M. Gräf. Současně vyzdvihla význam mistrů a mistrových při komunikaci strategických témat uvnitř firmy a zdůraznila jejich klíčovou roli v období transformace. 

  To, jak se všichni zachováme dnes, ovlivní plány ŠKODA AUTO na pět let dopředu.

  Rezonovalo setkáními

  Během setkání mohli účastníci zasílat dotazy prostřednictvím platformy Slido a v závěru na ně představenstvo reagovalo. Odpovědi na otázky, na které se nedostalo, najdete v pravidelném Newsletteru pro mistry. Mezi dotazy dominovalo téma covidu-19. Všichni členové představenstva apelovali na vyšší proočkovanost firmy, která nyní dosahuje 67 %. Právě v očkování proti onemocnění covid-19 totiž vidí cestu z pandemie. „Prosím, nechte se očkovat. Chraňte sebe i ostatní, abychom se mohli zase co nejdříve osobně setkávat,“ podpořil výzvu T. Schäfer. M. Gräf zdůraznila, že čím dříve se podaří pandemii porazit, tím spíš se všichni vrátí k běžné práci. T. Schäfer varoval před unáhleným uvolňováním zavedených opatření, jako je tomu například ve Velké Británii. „Koronavirus nezmizel, je tu stále s námi,“ apeloval T. Schäfer na selský rozum. Další nejčastější dotazy se týkaly nedostatku čipů a možných dalších odstávek výroby. „Každý den se připravujeme na to, co bude, koho budeme potřebovat, co musíme zajistit, a přetrvávajícím důvodem je zamezení hromadění zaměstnanců u známkovacích hodin,“ hájila současné fungování eDocházky M. Gräf. 

  Z výrobního pohledu pak vše osvětlil M. Oeljeklaus. „Co se týká března a dubna, v koncernu VW i u nás pracujeme na tom, abychom zachovali výrobu v maximální možné míře. Ale výhled zůstává nestabilní,“ konstatoval M. Oeljeklaus. Velkým tématem se při diskuzích stala také elektromobilita. „To se nedá vyprávět, to se musí zažít,“ kvitoval zájem o tuto oblast M. Oeljeklaus. Reagoval tím na četné dotazy týkající se možnosti vyzkoušet si elektrický vůz ENYAQ iV. Pověřil proto M. Jancáka, aby zajistil možnost zapůjčení tohoto modelu všem mistrovým a mistrům, kteří o to projeví zájem. Navíc připomněl, že se ještě letos pod značkou ŠKODA objeví další elektrické modely. T. Schäfer v této souvislosti doplnil, že rozhodnutí o výrobě elektromobilů v Mladé Boleslavi mimo jiné svědčí o silné pozici ŠKODA AUTO v celém koncernu VW. Do nejvyššího vedení značky Volkswagen se ostatně sám od 1. července přesouvá a věří, že tím česká automobilka ještě posílí. „Děkuji za vaši vynikající práci. Do doby, než převezmu odpovědnost za značku Volkswagen, se budu nadále plně věnovat dalšímu rozvoji značky ŠKODA a zvlášt se zaměřím na budoucí spolupráci obou značek. Vždy se budu cítit součástí rodiny ŠKODA,“ ujistil škodováky T. Schäfer. RED
  

  Co čeká mistry v roce 2022

  Kurz Elektromobilita a ekologie (více ve ŠKODA Mobilu 2/2022) 

  Workshop pro mistry Pojďme se rozvíjet spolu

  ElectricDay – představení práce útvaru PK – Výroba komponentů

  Kulturní den v Kvasinách

  Snižování administrativní zátěže

  Mistrové a mistři sobě 

  Chcete patřit mezi nové členy komunity Mistrové a mistři sobě, která běží na platformě MS Teams, a mít přehled o zajímavých informacích, nebo sdílet rady a názory? Inspirujte se, nenechávejte si důležité informace pro sebe, ptejte se, učte se od ostatních a zlepšete tak práci všech mistrů. Přístup získáte, když pošlete administrátorům e‑mail.

• Buď eko

  OK

  Kdo šetří, má za tři

  Víte, jak ve svých domácnostech snížíte náklady Na energie?

  Kudy vede cesta k výrazným úsporám

  
  

  
  

  
  

  5 let 

  Přechod na fotovoltaiku je spojen se vstupní investicí ve výši zhruba 120 tisíc Kč. Ta se vám Při očekávané úspoře a využití zelených dotací vrátí zpět do pěti let.
  

  1/2 

  Až na polovinu nákladů oproti plynovému či elektrickému kotli se dostanete s tepelným čerpadlem. To pořídíte v průměru za 170 tisíc Kč. Po dobu jeho životnosti u rodinného domu však uspoříte až 700 tisíc Kč.
  

  40 % 

  Ztráty tepelné energie může způsobovat Nedostatečná izolace oken. Moderní okna s izolačními dvoj- a trojskly dokážou tyto ztráty snížit na zlomek původní hodnoty.
  

  
  

  
  

  90 %
  

  Svítit klasickými žárovkami se opravdu nevyplatí, protože LED žárovky spotřebují až o 90 % energie méně. Například jen nahrazením deseti 60W žárovek za ekvivalentní 9W LED žárovky ročně ušetříte tisíce Kč.
  

  7 000
  

  Nejvíc elektřiny dokáže propálit vaše dítě na herním PC, u kterého stojí časté používání v průměru až sedm tisíc Kč ročně.
  

  potřeba energií v českých domácnostech roste, i když statisticky možná méně, než by kdo čekal. Přibývá sice přístrojů, které denně používáme, ale jejich energetická náročnost se snižuje. Například myčka nádobí umí oproti běžnému způsobu mytí pod tekoucí vodou hodně uspořit. Vzhledem k tomu, že ceny energií stoupají a podle odborných odhadů tomu tak bude i nadále, je dobré se nad chodem domácností více zamyslet.

  Hlavně ti, kdo bydlí ve vlastním domě, mají možnost změnit i způsob, jak energii získat. Za posledních deset let například významně klesly ceny fotovoltaických panelů a investice do nich se už vyplatí i u rodinného domu. Ročně dokáže malá elektrárna na střeše uspořit až 16 000 Kč. Sluneční energii lze navíc využít i na ohřev vody, a tedy i na vytápění. Vzhledem k podnebí se však vyplatí spíše kombinace s tepelným čerpadlem. I s ním je sice spojena určitá vstupní investice a nutné výkopové práce, dokáže však uspořit až 70 procent nákladů na vytápění. Nemluvě o tom, že na obě tato řešení lze čerpat i dotace.

  Složitější to budou mít rodiny, které žijí v bytových domech. Změna způsobu získávání energií je u nich komplikovaná, a na řadu se tak dostávají spíše drobné, ale efektivní triky, jak energiemi zbytečně neplýtvat. Vzhledem k tomu, že české domácnosti nejvíc vydají na topení, je dobré zaměřit se na kvalitní izolaci oken. Významnou část nákladů na osvětlení pak dokážou uspořit LED žárovky. Vhodné je vybírat i dostatečně úsporné spotřebiče, zejména pak lednici, která je v provozu neustále. Jen správný výběr energeticky úsporných přístrojů vám ušetří další tisíce korun ročně. Pozor je nutné dát na změnu v energetických štítcích: co dříve bývalo A+++, dnes může být i C. To ale neznamená, že je přístroj méně úsporný: jen v rámci přeznačení uvolnil cestu ještě úspornějším va­riantám. 

  Energie můžete uspořit i velmi drobnými změnami v každodenním životě: vodu pořízením vhodných šetřičů, sprchováním místo koupání, nebo zkrácením doby nutné k očistě. Také tím, že snížíte míru ohřevu teplé vody na termostatu z běžných 60 ºC na plně dostačujících 49 ºC a vařit vodu na brambory budete zásadně pod pokličkou. V neposlední řadě se vyplatí, když se budete zajímat o tarif u dodavatele energií, často lze nečekaně najít úsporu i na této straně. 

  V našich tipech najdete příklad, jak si s úsporami elektrické energie ve svém domě poradil David Beška ze ŠKODA AUTO DigiLab. RED

  Jak ušetřit

  Nepřetápějte v bytě, v průměru vám stačí 20‑22 ºC.

  Pořiďte si termostatické nebo chytré na dálku ovládané ventily.

  Vypínejte topení v místnostech, které nevyužíváte.

  Nezakrývejte radiátory nábytkem nebo oblečením.

  Pokud opouštíte místnost, stáhněte v ní topení.

  Větrejte krátce a při intenzivním větrání vypínejte topení.

  Neumývejte nádobí pod tekoucí vodou, ale v napuštěném dřezu.

  Kontrolujte, zda vám nekapou kohoutky.

  Sprcha je 3× levnější než koupel.

  Zhasínejte, když odcházíte.

  Vypínejte televizor, pokud se na něj nedíváte, i počítač, když na něm nepracujete.

  Pokud máte bojler, nastavte si teplotu na 49‑60 ºC.

  Pokud to lze, vařte s pokličkou.

  Tipy Davida Bešky
  

  Dobrý projekt

  O udržitelnosti a úsporách energie jsme s rodinou přemýšleli už při přípravě stavby rodinného domu. Cílem bylo co nejvíce snížit jeho energetickou náročnost. Samozřejmostí byl návrh podlahových, stropních i bočních izolací tak, abychom při výpočtu energetického štítku dosáhli co nejlepších hodnot. Nakonec jsme se spolu s projektantem dostali na rozmezí mezi nízkoenergetickým a pasivním domem.

  Měření spotřeby

  Nutností je zajistit, abychom měřili veškeré hodnoty spotřeby energie a měli tak jasnou představu o tom, jaké množství a za co naše domácnost spotřebovává. Díky tomuto měření, které probíhá na denní bázi, víme, že největší spotřebu máme za topení (37,9 %), následuje ohřev teplé užitkové vody – TUV (34,6 %) a spotřebiče (27,6 %).

  Úspory při topení

  Zde je důležité si uvědomit, že při plánování úspor hraje roli opravdu každý stupeň vnitřní teploty. Například zvýšení teploty v domě či bytě o jeden stupeň navyšuje vaši měsíční platbu asi o 7 %. Přemýšlejte tedy o tom, kdy přesně a na jakou teplotu potřebujete nastavit vytápění a zda nedochází k tomu, že vyhříváte pokoj i v době, kdy to není potřeba.

  Úspory při ohřevu TUV

  Ohřev vody je další aktivitou, při které jsme spotřebovali více než třetinu energie. Ke snížení nám pomohlo nastavení elektrického bojleru tak, aby fungoval pouze na noční proud, a požadovanou teplotu jsme snížili z 90 na 60 ºC. Vodu ohříváme na vyšší teplotu pouze při vyšší spotřebě, například v neděli večer.

  Fotovoltaika (FVE)

  Těm, kdo mají tu možnost a koho zajímá udržitelnost, doporučuji vypočítat, jaké možnosti a návratnost jim přinese instalace FVE. Loni jsme si pořídili vlastní FVE s výkonem 7,2 kWp a bateriemi 14,2 kWh a dnes už víme, že nám osm měsíců v roce pokryje veškerou spotřebu energie domu. Jde o jednoznačně vyšší investici, která se nám ale v řádu několika let vrátí zpět. Zároveň pro nás bude hrát zajímavou roli, až si pořídíme elektrický vůz.

• Green Future

  OK

  úspory energií chytře

  Odpovědné a efektivní využívání energií ve ŠKODA AUTO

   rovozy automobilky patří mezi největší spotřebitele energií v Česku, což přináší výrazné náklady a dopad jejich spotřeby na životní prostředí. Cílem ŠKODA AUTO je proto prostřednictvím Programu úspor energií (Energieein­sparungsprogramm 2022) maximalizovat efektivní využívání zdrojů a podporovat zásady oběhového hospodářství při vy­užívání materiálů, energie nebo vody. Automobilka také významně investuje nejen do nových technologií a výstavby budov, ale i do plnění ekologických požadavků v systémech řízení podle norem ISO 14001 a ISO 50001. Výsledkem investic do efektivního hospodaření s energiemi je každoroční snižování spotřeby na jednotku výroby.

  Přispět můžete i vy

  Každý z nás může svým odpovědným přístupem přispět k úspoře energií a tím i peněz. Současné rostoucí ceny totiž dopadají i na automobilku. Oproti roku 2021 zaplatí ŠKODA AUTO v letošním roce o 20 % více za elektřinu. S výjimkou Mladé Boleslavi a okolí se pak v řádu vyšších desítek procent pohybuje také meziroční nárůst cen za tepelné energie – Kvasiny 71 %, Vrchlabí 65 %. Nejvýznamnější nárůst ceny je v porovnání s rokem 2021 u zemního plynu o 108 % a meziročně se v rámci jednotek procent zvýšila i cena vody. Pro výrobní provozy se ještě zvyšuje cena stlačeného vzduchu o 13 %. Myslete proto, prosím, u spotřeby energií a vody na efektivní hospodaření. I rozumný přístup k drobnostem, jako je efektivní vytápění prostor, svícení, zacházení se vzduchotechnikou či přiměřená spotřeba vody, pomáhá chránit životní prostředí a šetřit firemní výdaje. RED

  Chci vědět více

  Informace nejen o efektivním hospodaření s energiemi ve ŠKODA AUTO najdete ve Zprávě o trvale udržitelném rozvoji 2019/2020.

  Máte nápad, jak by mohla ŠKODA AUTO uspořit energie?

  Prostřednictvím systému ZEBRA podejte zlepšovací návrh. Oslovte zmocněnce Systému managementu hospodaření s energií, jejichž seznam najdete na ŠKODA Space, nebo pište e‑mailem.

  
  

  Jaké typy energie ŠKODA AUTO využívá?
  

  ro výrobu vozů a komponentů ve výrobních halách slouží elektrická energie, stlačený vzduch, teplo a zemní plyn, které v ČR odebírá od ŠKO-ENERGO (kromě vlastní výroby energie ze solárních modulů). Tyto energie ŠKO‑ENERGO vyrábí z různých palivových mixů nebo je nakupuje již jako energie z obnovitelných zdrojů. 

  Elektřina a teplo

  Pro mladoboleslavský závod vznikají v teplárně ŠKO-ENERGO z hnědého uhlí v kombinaci s biomasou ve formě peletek (cca 30 %). Teplo ve formě horké vody vytápí nejen město Mladá Boleslav, ale i všechny haly a objekty závodu. Přímo ve výrobním procesu lakoven slouží k ohřevu technologických lázní. Chybějící elektřina nakupovaná pro všechny výrobní závody pochází výhradně z obnovitelných zdrojů a má od roku 2020 certifikát EECS (European Energy Certificate System) o původu komodit. 

  Stlačený vzduch

  Představuje další médium, které se využívá především pro pneumatické nářadí na montážích a pohon robotických kleští ve svařovnách. Jeho výroba je ve všech závodech zajišťována z elektrické energie v kompresorových stanicích. Ty procházejí modernizací tak, aby zajistily automatickou regulaci výkonu podle požadavků provozů. 

  Zemní plyn

  ŠKODA AUTO ho využívá jak pro technologické účely v provozech lakoven (sušičky) nebo při metalurgických procesech (pece), tak pro vytápění a kombinovanou výrobu tepla i elektřiny v závodech Vrchlabí a Kvasiny. RED

• Strategie oblasti S

  OK

  Strategie oblasti S

  Parťák pro transformaci

  Oblast S – Lidé a kultura reaguje v nové funkční strategii na transformaci v automobilovém průmyslu a obrací pozornost k zaměstnancům

  Jaké výzvy transformace přináší

  Nové dovednosti

  Robotizace a automatizace nám v mnohém práci usnadňují, ale spolu s dalšími inovacemi vyžadují nové dovednosti.

  Nedostatek odborníků

  Na trhu práce v tuto chvíli celosvětově chybí množství technologických expertů. Je potřeba zvýšit naši atraktivitu.

  Noví konkurenti

  Na trh vstupují nové značky nejen v automobilovém průmyslu, ale také v IT či ve výzkumu a vývoji. Naše konkurence se může velmi rychle proměnit.

  Proměna pracovního trhu

  Nové trendy a požadavky ze stran zaměstnanců a nové výzvy, to vše si žádá flexibilitu a schopnost včas reagovat.

  Digitální generace

  V roce 2030 bude ze ¾ naše zaměstnanecká základna tvořena generací mileniálů.

  utomobilka patří mezi největší zaměstnavatele v České republice. Úspěšnost, s jakou překoná aktuální výzvy v oboru, závisí na zaměstnancích a jejich dovednostech. „K tomu, abychom automobilku v dosahování cílů definovaných v NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 podpořili, potřebujeme kvalifikované odborníky, rozmanité týmy a otevřenou firemní kulturu. Nová funkční strategie oblasti S – Lidé a kultura na tyto výzvy reaguje, ale především se zaměřuje na potřeby zaměstnanců,“ říká Štěpán Špringl, vedoucí útvaru SX – Transformace. 

  24

  strategických projektů, které mají za cíl provést oblast Lidé a kultura všemi změnami a výzvami, které přináší transformace ŠKODA AUTO i celé společnosti.

  Zaměstnanec v centru dění

  Jedním z klíčových bodů je nové postavení oblasti S. Zatímco v minulosti měla spíše servisní roli (procesy a organizace práce), nyní se stává aktivním účastníkem strategických rozhodnutí. Transformace automobilky klade na zaměstnance nároky v oblasti dovednostního ma­nagementu, řízení změn i komunikace a tuto změnu přístupu pro následující období definuje i nová vize oblasti S. „Chceme prohlubovat znalosti všech zaměstnanců, aby se mohli dále rozvíjet. Zároveň musíme získávat odborníky i pracovníky z volného pracovního trhu, kde očekáváme tvrdý boj. Našimi konkurenty v oblasti náboru jsou totiž i technologické, IT a výrobní firmy. A musíme si pokládat otázku: Kdo bude naším konkurentem v horizontu deseti let, když dnes stačí jen pár let k tomu, aby se stal ze startupu globální hráč?“ říká Tereza Šťastná z téhož útvaru. Primárním zákazníkem oblasti S je proto zaměstnanec a pozornost se obrací na jeho potřeby, tak aby mohl pracovat v bezpečném, kreativním a přátelském prostředí.

  Klíčové iniciativy

  „Kromě nové vize a mise jsme si také definovali tři tematické celky: EXPAND, EXPLORE a ENGAGE, které odpovídají celofiremní strategii. U každého jsme pak rozvedli jeho význam v oblasti péče o zaměstnance a následně do nich zařadili tři z devíti strategických iniciativ, které v podobě jednotlivých projektů uskutečníme,“ vysvětluje T. Šťastná. O portfolio všech strategických projektů se stará nově vytvořený útvar SX – Transformace. Mezi jeho činnosti dále spadají také témata diverzity a event managementu. SX tým rovněž analyzuje a identifikuje nové příležitosti i výzvy pro celou oblast S v úzké spolupráci s členkou představenstva Maren Gräf. RED

  NEXT LEVEL ŠKODA People Strategy 2030

  Každý zaměstnanec posouvá ŠKODA AUTO kupředu. Podívejte se na připravenou cestu a najděte způsob, jak můžete osobně přispět k rychlejší transformaci.

  EXPAND

  Oblast S posiluje své postavení ve firmě

  Změna a zvyšování kvalifikace pro budoucnost

  Budování strategické role HR

  Získávání talentů budoucnosti

  EXPLORE

  Hledáme nové příležitosti a výzvy

  Nový způsob práce

  Rozvoj odměňování

  Rozvoj digitalizace

  ENGAGE

  Upřednostňujeme potřeby svých zaměstnanců

  Podpora diverzity a rozvoj udržitelnosti

  Řízení změn a kulturní přeměny

  Podpora celostního zdraví

• Péče o zaměstnance

  OK

  Péče o zaměstnance
  

  Novinky v benefitech

  Změny v nabídce zaměstnaneckých benefitů platné od 1. ledna 2022

  Cafeteria Benefity ŠKODA

  Bodové konto

  Na základě dohody mezi ŠKODA AUTO a Odbory KOVO obdržel v prosinci každý zaměstnanec jednorázový přípis 2 000 bodů. Současně se také prodloužila platnost všech bodů připsaných v roce 2021 až do 31. prosince 2023. Všechny body, které se vám na konto připíšou letos, budou platit až do 31. prosince 2024. 

  Vzdělávání

  Nově můžete své body využívat i na vzdělávání, jde např. o jazykové, PC nebo odborné kurzy, autoškolu, kurzy malování, hudby a další. Jejich kompletní nabídku najdete v katalogu benefitů pod záložkou Vzdělávání.

  Další Benefity 

  Příspěvek na doplňkové penzijní spoření

  Měsíční příspěvek zaměstnavatele se navýšil o 50 Kč a činí 1 450 Kč, od 1. dubna pak vzroste na 1 500 Kč.

  Rekondiční pobyty 

  Vedle dosavadních skupin mají nově na rekondiční pobyty nárok zaměstnanci, kteří onemocnění covid-19 prodělali s komplikacemi nebo trpí postcovidovým syndromem, a také vytipovaní zdravotníci (lékaři a sestry), kteří pomáhali při zvládání pandemie covidu-19. Tento příspěvek nelze kombinovat s příspěvkem na rekreace. 

  Příspěvek na rekreace

  Ve všech skupinách došlo k navýšení příspěvku o 100 Kč. U dlouhodobých rekreačních pobytů pro zaměstnance činí až 2 900 Kč, pro děti zaměstnanců až 1 500 Kč. U krátkodobých rekreačních pobytů vzrostl až na 800 Kč pro zaměstnance i jejich děti.

  Zápůjčky 

  Nejvyšší možná hodnota zápůjček na bydlení nebo zakoupení nového či ojetého vozu zůstává stejná. Dochází však ke sjednocení maximální výše ručitelských závazků na 1 100 000 Kč.

  Iontové nápoje

  Čerpání stanoveného množství nápojů je zdarma po celý rok. V červnu, červenci a srpnu činí toto množství litr na zaměstnance denně, v ostatních měsících pak půl litru. Nad stanovené množství si tyto nápoje hradí každý zaměstnanec sám, a to prostřednictvím MFA karty a s následným měsíčním vyúčtováním. Kmenoví zaměstnanci bez přístupu k automatům na koncentráty nebo ti, kteří nemají o koncentráty zájem, mohou od června do srpna zvolit iontové tablety, které si vyzvednou ve stravovacích zařízeních.

  Více informací najdete na ŠKODA Space

• Zlepšovatelství

  OK

  Zlepšovatelství
  

  ZEBRA mění strategii

  Návrhy zaměstnanců opět přinesly výraznou úsporu a Zlepšovatelství letos představí své nové zaměření do budoucna

  íky aktivitě zaměstnanců uspořila automobilka v loňském roce úctyhodných 280 milionů Kč a to i přesto, že došlo k odstávkám ve výrobě a tím i k omezení možnosti zapojit se a podávat návrhy. I přes tuto nelehkou situaci byl počet návrhů srovnatelný s loňským rokem a zhruba 8 000 zaměstnanců podalo 22 541 návrhů ZEBRA. I když došlo k mírnému poklesu realizovaných návrhů v porovnání s předchozím rokem 2020, míra úspěšnosti se stále drží nad 50 %.

  V roce 2021 pokračoval útvar SP/2 – Zlepšovatelství také v kampaních ve spolupráci s odbornými útvary. Patřily k nim například Skoronehody nebo Zlepšujeme Kvasiny cestou efektivity. Uskutečnila se také motivační akce Den se ŠKODA Motorsport, při které výherci odměnění za kvalitní zlepšovatelské návrhy zavítali do zákulisí továrního týmu a užili si jízdu speciálem FABIA Rally2 evo s mistrem ČR Janem Kopeckým.

  Úpravami prošel také systém eZEBRA 2.0, který je nyní uživatelsky jednodušší. Významnou změnu pocítí autoři zlepšovacích návrhů, kteří již nemusí při každém podání návrhu vypisovat údaje o sobě. Systém požaduje tuto informaci pouze jednou a při podávání dalších návrhů již tyto informace automaticky doplní. Další změnu uvítají posuzovatelé, kteří u návrhů, jež mají ke zpracování, uvidí primárního schvalovatele. 

  Strategie Zlepšovatelství

  Rok 2022 je z pohledu Zlepšovatelství velmi významný. Po dohodě s Odbory KOVO útvar mění strategii, kam se bude v této oblasti dále vydávat. Do budoucna se chce zaměřit zejména na kvalitu návrhů, tedy rozhodující bude výše dosažených přínosů pro firmu, úspěšná realizace zlepšovacích návrhů a jejich včasné vyřízení. Více detailů k budoucí strategii vám představíme v některém z dalších vydání ŠKODA Mobilu. RED
  

  7 834 

  Zaměstnanců přišlo v roce 2021 se zlepšovacími návrhy.

  22 541 

  Návrhů se sešlo celkem a přineslo jak finanční úspory, tak další zlepšení.

  53,21 %

  Činí loňská míra úspěšnosti realizace nápadů, je tak stále nadpoloviční.

• Vzdělávání

  OK

  Vzdělávání
  

  Nový vzdělávací portál

  Digitální vzdělávací ekosystém nabídne přehled všech vzdělávacích aktivit na jednom místě

  zdělávání již se stalo nedílnou součástí pracovní náplně zaměstnanců automobilky. Nově však chystá ŠKODA Academy výrazné vylepšení v podobě komfortního jednotného portálu s názvem Digitální vzdělávací ekosystém (Digital Learning Ecosystem). Ten podpoří zájmy a potenciál zaměstnanců a zároveň je vzdělá v oblastech, které jsou z pohledu automobilky důležité. „V novém portálu najdou zaměstnanci vše na jednom místě, navíc půjde o prostředí, které znají ze sociálních sítí. Do vzdělávání také zapojíme herní prvky,“ říká Vilém Nájemník, projektový koordinátor útvaru SE – ŠKODA Academy, který na přípravě nového vzdělávacího ekosystému pracuje. Podle něj vychází nové řešení z toho, jaké požadavky na celý systém vzdělávání automobilka klade a jaké nároky bude muset splnit v budoucnu. 

  Nové řešení bude fungovat tak, jako když vám YouTube nebo Netflix doporučují obsah, který by se vám mohl líbit.

  „Mnohé pracovní pozice, které jsou dnes běžné, v nadcházejících letech a desetiletích ve své stávající podobě zaniknou, protože jejich náplň postupně nahradí softwarová automatizace,“ vysvětluje V. Nájemník. Digitální vzdělávací ekosystém proto bude u každého zaměstnance pracovat s celou řadou vstupů, podle kterých mu následně nabídne odpovídající vzdělávací možnosti. Portál vezme v potaz to, co už zaměstnanec umí, jaké oblasti ho zajímají a baví, kam se chce sám posunout, a také to, kam směřuje automobilka a jaké jsou její aktuální potřeby. Kombinace těchto vstupů pak díky pokročilé datové analýze uživatelům nabídne individualizovanou formu vzdělávacích možností. 

  Uživatelé si budou moci vybrat formu, jakou se chtějí vzdělávat. „Prezenční školení, webináře nebo například samostudium z knih, to vše se tu může vzájemně doplňovat a každý si vybere, co mu vyhovuje,“ vysvětluje V. Nájemník. Celý vzdělávací ekosystém pak bude přímo napojen na nový HR systém. To by mohlo usnadnit i kariérní posun zaměstnanců: data ze vzdělávací platformy mohou v budoucnu posloužit k tomu, aby mohli zástupci HR hledat pracovníky na nové pozice přímo v automobilce. Portál navíc zaměstnance propojí s kolegy, kteří mu mohou osobně pomoci s rozvojem v oblasti, jež ho zajímá. 

  Novinkou v ekosystému bude přístup prostřednictvím tzv. Learning Experience Portalu (jde o vzdělávací software navržený tak, aby vytvářel personalizovanější vzdělávací zkušenosti a pomáhal uživatelům objevovat nové možnosti vzdělávání, pozn. red.) a řada nových vzdělávacích kurzů s neomezeným počtem účastníků, ke kterým se přistupuje pomocí webu a nesou označení Massive Open Online Course. Ekosystém bude v pilotním režimu spuštěn během letošního roku. Již dnes už můžete začít vy­užívat jeho plánované součásti v podobě MOOC platforem Masterplan a Pluralsight, ke kterým se přihlásíte v katalogu vzdělávacích akcí v sekci MOOC platformy a kurzy. RED

  Znáte Tyto vzdělávací komunity?

  Staňte se členy komunit, jejichž rozsáhlé portfolio v prostředí MS Teams spravuje ŠKODA Academy.

  Moje vzdělávání 

  Komunita otevřená všem zaměstnancům s přístupem do MS Teams slouží jako prostor pro sdílení vzdělávacích novinek a tipů ze všech oblastí i témat ŠKODA Academy. Pravidelně v ní také najdete přehled volných míst na kurzech nebo inspirativní newsletter.

  Komunita pro talenty a nositele poten­ciálu pro management 

  Slouží jako podpůrný nástroj osobního a kariérního rozvoje. Její členové spolu sdílejí inspirativní materiály, informace o procesu rozvoje do ma­nagementu, zkušenosti a cenné rady. Společně se účastní také workshopů, setkání i online schůzek se zkušenými vedoucími.

  Klub ambasadorů O365 

  Jde o dobrovolnou skupinu zaměstnanců, kteří přijali roli ambasadorů nástroje Office 365.  V komunitě spolu sdílejí tipy a informace, kladou otázky a odpovídají na ně, upozorňují se na nové funkcionality a další možnosti vzdělávání.

  Firemní kultura ŠKODA 

  Jde o společný prostor, v němž se mohou setkávat zaměstnanci, které zajímá  firemní kultura ŠKODA AUTO. Jejími členy jsou lidé, kteří mají chuť přispět k pozitivním změnám v automobilce.

  AI komunita 

  Tato komunita slouží k představování využití umělé inteligence ve ŠKODA AUTO, přináší rovněž novinky, pozvánky na události a také zhodnocení akcí věnovaných AI.

  Customer CentriCITY 

  V této komunitě můžete pokládat dotazy, sdílet zkušenosti, případně výsledky jednotlivých úkolů nebo diskutovat s kolegy o možnostech rozvoje vztahu s interními i externími zákazníky.

  Komunita projektového řízení 

  Téma projektového managementu je společné pro všechny odborné oblasti. Jejich zástupci se proto spojili a vytvořili tuto komunitu. Jejím  hlavním cílem je sdílet zkušenosti, know-how, informace a inspirace.

  Komunita pro experty 

  Slouží ke sdílení znalostí a zkušeností z předávání know-how a zakládání expertních komunit, ale i k diskuzím o potřebách expertů.

  vzdělávání místo biflování

  Na SOUs v pilotním programu rozjeli nový způsob výuky tří předmětů 

  
  

  áci živě diskutují v týmech, pak mluvčí jednotlivých pracovních skupin představují názory, na kterých se shodli. Ostatní spolužáci jim poskytují zpětnou vazbu a následně hodnotí vzájemnou spolupráci. Mezi studenty chodí pedagog a naslouchá, spíše než autoritou je průvodcem tímto aktivním vzdělávacím procesem, protože hovoří maximálně 30 procent času výuky. Ve zbytku mluví studenti a dostane se na kaž­dého. Takto probíhá projektová výuka informatiky, češtiny a dějepisu na Středním odborném učilišti strojírenském (SOUs), které spadá pod ŠKODA Academy. Testují tam pilotní projekt nové vyučovací metody EWA (název vznikl ze slov empowering – posilující, wholeness – celostní, agile – agilní, pozn. red.). „V rámci strategie Odborného vzdělávání 2.0 je jedním z klíčových bodů přechod od frontální výuky k té zaměřené na žáka, což splňuje právě tento didaktický model,“ přiblížil projekt vedoucí útvaru SEB – Střední odborné učiliště Martin Slabihoudek. SOUs je lídrem v odborném technickém vzdělávání v republice a klade velký důraz na nejmodernější metody ve vzdělávání. I proto se zde rozhodli novou metodu ověřit v praxi a inspirovat tak další školy. Pilotní projekt zatím proběhl v prvním a čtvrtém ročníku ve třech předmětech. Žáci se v něm učili od sebe navzájem a předměty vnímali komplexněji – například v hodinách dějepisu zkoumali minulost optikou současnosti. Tato část pilotního programu skončila v lednu studentskými prezentacemi z dějepisu na téma konflikt ve 20. století. Následovat budou workshopy pro učitele a ve druhém pololetí se metoda rozšíří i do dalších předmětů. 

  Metoda EWA představuje inovativní didaktický model založený na kooperativním učení. Projektová výuka probíhá převážně v týmech a podporuje vnitřní motivaci žáků. „Rozvíjí nejen jejich znalosti, ale i dovednosti a kompetence zohledňující výzvy 21. století. Díky individuálnímu přístupu mají všichni žáci chuť se aktivně zapojovat do výuky,“ říkají autoři metody Eva Švejdarová a David Holman ze ŠKODA AUTO Vysoké školy. Podle nich je velkou výzvou pro učitele připravit absolventy na prostředí, které se stále mění. Metoda pomáhá převádět teorii do praxe a usnadňuje studentům učení. „Nejvíc se mi líbí, že se při hodinách klade důraz na pochopení problematiky, ne na slepé učení fakt zpaměti. Navíc jsme vedeni k tomu, abychom na věci nahlíželi z různých úhlů,“ zhodnotila výuku Adéla Nešněrová z oboru Průmyslový logistik. RED

• Přemýšlím digitálně

  OK

  JednoduŠší přihlašování do aplikací

  Od konce ledna je v plném provozu přihlašování do firemních aplikací i s pomocí osobního čísla

  Přihlášení osobním číslem je také prvním krokem v přístupu k důvěrným datům, jako je výplatnice či personální systém KOMPAS. V nich je však pak potřeba i ověření druhým faktorem. Například SMS kódem, který dorazí na váš soukromý telefon (zadaný v aplikaci KOMPAS).

  olegové z IT dokončili práce na vylepšení metody přihlašování, aby byl přístup do firemních aplikací co nejpohodlnější i pro zaměstnance, kteří nepracují denně na služebním počítači. Tedy například pro pracovníky z výroby. K přihlašování do firemních aplikací včetně zaměstnaneckého portálu ŠKODA Space již nepotřebujete znát uživatelské jméno (dříve DZC), stačí osobní číslo, které najdete i na své MFA kartě. Tím získáváte možnost ještě snadnějšího využívání firemních aplikací, jejichž nabídka se ne­ustále rozšiřuje.

  „Zaměstnanci si většinou svoje uživatelské jméno nepamatují, protože ho pro přihlašování prakticky vůbec nepo­užívají. Ale osobní číslo všem přihlašování usnadní,“ vyzdvihuje největší benefit nově nabízené metody přihlašování IT Business analytik Petr Kratochvíl z oddělení FIG/2 – Řízení IT bezpečnosti.

  Další usnadnění

  Přihlašování pomocí osobního čísla však není jedinou novinkou. Další funkcí usnadňující přístup do firemních aplikací je tzv. asistované přihlašování. To se využívá při hromadných akcích a značně zjednodušuje účast na aktivitách vyžadujících autentizaci (více o něm viz článek Poradit může také asistent). Přístup do firemních aplikací včetně ŠKODA Space usnadní i další nově zaváděné funkcionality. RED

  Jak se nově přihlásím na ŠKODA Space

  1 

  Do úvodního pole pro přihlášení můžete místo doposud používaného uživatelského jména (dříve DZC) nově zadat také své osobní číslo, které najdete na MFA kartě. Nemusíte měnit žádné nastavení.

  2 

  Zadáte zaměstnanecké heslo (dříve LDAP) stejně jako dosud.

  3 

  Pokud heslo neznáte, můžete si ho obnovit po kliknutí na odkaz „Zapomněli jste heslo?“. Odkaz pro obnovu hesla vám přijde na kontaktní e-mail. Pokud ho nemáte zaregistrovaný v systému KOMPAS, zadejte jej u svého nadřízeného nebo personalisty. V případě, že máte pouze služební e‑mail (s koncovkou @skoda‑auto.cz), přijde vám odkaz tam. Pokud máte zaregistrovány oba, můžete si při resetu zvolit, na který e‑mail vám odkaz přijde.

  poradit může také asistent

  Při hromadných akcích, kdy je potřeba, aby se do aplikace nebo systému přihlásilo velké množství zaměstnanců, nově pomáhá tzv. asistované přihlašování. To v nedávné době dobře zafungovalo například při posledním průzkumu zaměstnanecké spokojenosti Stimmungsbarometer. Zaměstnancům jsou při těchto příležitostech k dispozici proškolení asistenti, za kterými přijdou se svojí MFA kartou a zařízením, v němž se chtějí připojit. Asistent na místě ověří totožnost držitele MFA karty a povolí přihlášení. Zaměstnanec tedy nemusí znát přihlašovací jméno ani heslo. Systém, který se již v praxi osvědčil, hodlají IT specialisté dále rozvíjet. „Snažíme se o to, aby se asistované přihlašování stalo firemním standardem v případech, kdy uživatelé zapomenou heslo a nemají v systému KOMPAS zadané údaje pro jeho reset. Asistované přihlašování je ukázkou toho, jak IT oblast aktivně navrhuje, vyvíjí a nabízí partnerům z ostatních oblastí ŠKODA AUTO systémy a řešení. Proces přihlašování a věci s ním související hodláme dále vylepšovat,“ říká Monika Najmanová, IT Business analytik z oddělení FIP/4 IT projekty – HR, Nákup. Na systému asistovaného přihlašování se podíleli IT specialisté z útvarů FIM – Aplikační management, FIG – IT Governance, bezpečnost a řízení služeb nebo FIP – IT procesní a systémová integrace. Následně ho s uživateli realizovala oddělení SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0 a ST – Komplexní péče o MGMT, Employer Branding. RED

• Veterány / 1100 OHC Coupé

  OK

  Veterány / 1100 OHC Coupé

  Znovuzrozený unikát

  Díky úsilí restaurátorů a využití moderních technologií z Česany se podařilo obnovit závodní speciál ŠKODA 1100 OHC Coupé

  a přelomu 50. a 60. let zkonstruovali v Mladé Boleslavi mimořádně elegantní závodní speciál ŠKODA 1100 OHC Coupé. Jeho jedinečnost podtrhuje to, že vzniklo jen ve dvou kusech. Rekonstrukci jedno z nich se teď podařilo dotáhnout do konce. Ve sbírkách ŠKODA Muzea doplní podobně unikátní otevřené provedení tohoto vozu z roku 1957, jehož obnova byla dokončena před několika lety a od té doby se stal atrakcí řady historických jízd.

  555

  kilogramů Činí základní hmotnost speciálu závodní kategorie do 1 100 cm3.

  63 

  let letos uplyne od dokončení prvního z těchto dvou sportovních automobilů.

  2

  vozy 1100 OHC Coupé automobilka na přelomu 50. a 60. let vyrobila.

  Precizní rekonstrukce se ujali profesionálové z restaurátorské dílny ŠKODA Muzea ve spolupráci s odborníky z útvaru EGV – Zkouškové vozy, modely a VR techniky, který se zabývá stavbou prototypů a zkouškových karoserií. Šlo přitom o pořádnou výzvu, protože ani jeden z originálních kusů se do dnešní doby nedochoval v původním celku. Pracovat se tak muselo jen s dílčími prvky originálů. Tým specialistů si musel poradit s renovací rámu, podvozku, agregátu i následnou stavbou karoserie podle originální dokumentace. „S pomocí nejmodernějších technologií jsme vytvořili virtuální vůz a podle něj pak optimalizovali finální vzhled. Původní, neúplnou výkresovou dokumentaci jsme si doplnili díky vzpomínkám pamětníků a zachovaným dobovým fotografiím,“ uvádí Jaroslav Rys, koordinátor útvaru EGV/4 – Konstrukční centrum, virtuální prototyp.

  Podívejte se, jak se liší ŠKODA 1100 OHC ve variantách kupé a spider

  Zdigitalizovali jsme historické výkresy z Archivu ŠKODA AUTO a využili také dostupnou dobovou fotodokumentaci. Následně jsme vytvořili virtuální model a na jeho základě vyrobili několik 3D modelů.

  Martin Kadlec

  Koordinátor útvaru EGV/2 – Centrum výroby zkouškových karoserií

  Jak vypadala karoserie?

  V dílnách Technického vývoje v Česaně tím navázali na práci svých předchůdců, protože právě na tomto pracovišti před více než 60 lety kupé postavili. Zabrat jim dala například rekonstrukce hliníkové karoserie, kterou na konci 50. let navrhl mladoboleslavský designér Jaroslav Kindl. „Je zhotovena jako skořepina na nosném rámu, který se dochoval z původního vozu. Na rozdíl od současných karoserií, kdy se lisují velké panelové díly z jednoho kusu, byla podle původního vozu zvolena konstrukce lisování dílčích oblastí, které se svařovaly a nýtovaly v dílnách EGV ve Vrchlabí,“ uvádí J. Rys, podle kterého škodovácké dílny díky tomuto projektu získaly důležité know-how.

  Pro finální dolaďování vzhledu hliníkové karoserie byla velmi důležitá vizua­lizace ikonického tvaru. V 50. letech totiž podle návrhu vznikla nejprve dřevěná maketa, na které pak parta klempířů ručně vyklepávala hliníkové panely. Každý přitom postupoval podle citu, takže se levá polovina karoserie tvarově lišila od pravé: například v místě zaoblení hran blatníků.

  Při rekonstrukci se postupovalo tak, že na základě skenů 2D výkresů v měřítku 1 : 1 vznikla síť 3D křivek, pokrytých plochami. Následné ověřování a korekce tvarů jednotlivých prvků podle dobových fotografií a výkresů trvaly desítky hodin. Pro další kolo ověřování tvarů vznikly modely ve zmenšeném měřítku a také modely předního a zadního rohu karoserie v měřítku 1 : 1. Po odborném posouzení, následných úpravách a konečném schválení dotvořili konstruktéři ŠKODA AUTO přepážky, podběhy a další skryté prvky karoserie. Díly, které vznikly z hliníkových plechů tloušťky 0,8 a 1,0 mm, byly následně spojeny svařováním a nýtováním. 

  

  Při stavbě bylo použito pět tisíc ručně provedených nýtových spojů, které spojily zhruba 250 dílů.

  Jaroslav Rys

  koordinátor útvaru EGV/4 – Konstrukční centrum, virtuální prototyp.

  Mravenčí práce

  K dosažení stavby plně provozuschopného exponátu patřilo i obstarání řady drobnějších komponentů, které se naštěstí shodovaly s dobovými sériově vyráběnými vozy ŠKODA. Například vnější kliky dveří kupé odpovídají automobilu ŠKODA 1200 Sedan, některé spínače a spínací skříňku používaly modely ŠKODA 440 Spartak a OCTAVIA, trojramenný volant potažený černou umělou hmotou zase odkazuje na předválečný bestseller POPULAR.

  Velmi důležitou částí celého projektu se stal i Archiv ŠKODA AUTO. Právě v něm se dochovala takřka kompletní původní technická dokumentace, včetně všech řezů a také výkresu znázorňujícího zástavbu jednotlivých skupin. Vhod přišlo i know-how získané při restaurování otevřeného provedení ŠKODA 1100 OHC. Odborníci ze ŠKODA Muzea přispěli například řadou tipů a připomínek, když konfrontovali dochované fotografie s výkresovou dokumentací a 3D modelem, vytvořeným pomocí technologie CAD (Computer-Aided Design). Zkušený tým konstruktérů pak rozpracoval design do jednotlivých funkčních celků. Zajímavostí je odnímatelné řešení střechy či konstrukční řešení sedadel. Například místo spolujezdce je užší než u řidiče. „Na základě těchto podkladů proběhla výroba nářadí a následně dílů. Opět se jednalo o kombinaci nejnovějších technologií s ruční výrobou odpovídající 50. létům,“ odkrývá zákulisí renovace J. Rys.

  Původně přitom nebylo v plánu vůz kompletně obnovovat. Když se dochované části vozu do ŠKODA AUTO postupně vrátily například i přes sbírku Národního technického muzea, zkompletovali restaurátoři koncem roku 2015 podvozek s nově vyrobeným chladičem, nádrží a dalšími prvky, důkladnou repasí prošel i motor a převodovka. Toto torzo se pak mělo stát exponátem ŠKODA Muzea. Nakonec ovšem zvítězila touha po dotažení projektu do konce – k plně funkčnímu kupé. RED
  

• Veterány / Historie

  OK

  Veterány / Historie

  JEDINEČNÉ vlastnosti, krátká kariéra

  Model ŠKODA 1100 OHC COUPÉ nabízel spoustu špičkových řešení, dlouho však nezávodil

  nikátní model si žádal i unikátní vlastnosti. Základ kupé vycházel z otevřené verze závodního speciálu 1100 OHC a postaven byl na lehkém prostorovém rámu z tenkostěnných ocelových trubek. Přední kola vedl lichoběžník z dvojic nad sebou umístěných trojúhelníkových ramen, vzadu se uplatnila úhlová náprava s vlečenými rameny. Místo svazků listových pružin padla volba na prostorově úspornější a lehčí zkrutné tyče. Díky unikátnímu vysunutí motoru za přední nápravu a spojení pětistupňové převodovky v jeden montážní celek s rozvodovkou zadní nápravy měl vůz takřka ideální rozložení hmotnosti a vynikající ovladatelnost. Poháněl ho nepřeplňovaný řadový čtyřválec se dvěma vačkovými hřídelemi v hlavě válců v hliníkovém bloku. Výkon dosahoval díky úpravám úctyhodných 92 koní. Účinné a spolehlivé zastavení zajistily dvouokruhové brzdy, pro zmenšení neodpružených hmot s bubny zadních kol u rozvodovky.

  díky nízké základní hmotnosti mohl vůz dosahovat maximální rychlosti až 200 km/h.

  Brzký odprodej

  Závodní kariéře vozu nepřála zhoršující se politická situace v době studené války a 1100 OHC Coupé nakonec ani neopustilo hranice tehdejšího Československa. Ani na domácích tratích se však obratný speciál moc předvést nestihl: v roce 1962 doplatil na změny technických předpisů a obecný útlum závodní kategorie do 1 100 cm3. V roce 1966 proto následoval tehdy obvyklý odprodej závodních vozů soukromým zájemcům – těmi se stali Hanuš Hrabánek, otec současného ředitele týmu ŠKODA Motorsport, a Dušan Velebný (rozhovor s jeho synem Michalem viz Návrat dětské vzpomínky).

  Oba majitelé si vozy upravili pro nasazení v běžném provozu. Od H. Hrabánka se vůz dostal k dalšímu majiteli, který s ním narazil v podjezdu dálnice u Mladé Boleslavi do sloupu. Vrak skončil v plamenech, ale řidiči se podařilo dostat ven. Přesto právě pozůstatky tohoto vozu daly základ znovuzrozenému modelu. Druhý vůz také několikrát měnil majitele a havaroval. Dnes je v nepůvodní a nekompletní podobě součástí soukromé sbírky. RED
  

  Návrat dětské vzpomínky

  Michal Velebný, Koordinátor útvaru GKM/3 – Restaurátorská dílna, má k vozu 1100 OHC Coupé osobní vztah

  Vzpomínáte si na dobu, kdy váš otec Dušan Velebný, pozdější vedoucí podnikové zkušebny, jedno ze dvou původních kupé vlastnil?

  Jistě, mezi svým druhým a čtvrtým rokem jsem v něm jezdil mámě na klíně. Když se rodina rozrostla a ó-há-céčko muselo ustoupit rodinnému vozu, tak jsem to obrečel. Na auto mám i fyzickou vzpomínku. Má totiž výfuk tažený prahem a jednou jsem si o něj při vystupování spálil lýtko. Dodnes je ta spálenina vidět.

  Jaké byly vaše pocity, když jste vůz v plné kráse znovu spatřil?

  Spíše jsem se těšil, až ho jednoho dne došroubujeme a ono zavrčí, zatroubí... Na konci to však bylo dojemné – bylo mi líto, že se toho táta nedožil, byl by to pro něj velký svátek.

  Máte přehled, kolik hodin restaurování zabralo a kolik lidí se na něm podílelo?

  Počet hodin vyčíslit nelze, řada lidí se tomu věnovala z čistého entuziasmu mezi jinými projekty. Co se počtu lidí týče, odhadem to bylo přes 30 škodováků, další – jako například čalouníci – se na tom podíleli externě.

  Nemáte strach pouštět takové unikáty z muzea ven, například na veteránská rallye?

  Auta restaurujeme, abychom je uchovali pro příští generace a aby dokumentovala bohatou historii značky ŠKODA. Když je můžeme někde ukázat v akci, je to o to intenzivnější. 1100 OHC Coupé ovšem na akci typu rallye nepustíme už jen proto, že má mimořádně choulostivou karoserii. Je vyrobena z tenkého hliníkového plechu a stačilo by, aby se o to neopatrný divák opřel jen kolenem, ta stopa by byla hned viditelná. Kupátko se tedy podívá tak maximálně na nějakou exhibici. RED

• Zdraví

  OK

  Zdraví
  

  Jak nevypustit duši

  ŠKODA AUTO se letos kromě celostního zdraví zaměří i na duševní pohodu zaměstnanců

  imořádná doba na nás klade nečekané psychické nároky. I když některé aspekty současného každodenního života nemůžeme změnit, můžeme zlepšit způsob, jakým na ně zareagujeme a jaký budou mít dopad na naši psychiku. 

  Pod pojmem zdraví si většina z nás představí jeho tělesnou a fyzickou podobu. To, co na první pohled nevidíme, tedy jak myslíme, cítíme a jednáme, je ukryto v nás a jde o součást duševního zdraví. Jeho kondice ovlivňuje naše zvládání stresu, vztahy s druhými i naše rozhodování. Potíže v zaměstnání, ve škole, v partnerství nebo ztráta blízké osoby, to vše může narušit duševní zdraví. Klíčem k jeho udržení není vyhýbat se stresovým situacím, problémům či negativním pocitům. Naopak jde o to, abyste s podobnými situacemi uměli pracovat a dokázali si udržet svou duševní pohodu. 

  Je mnoho způsobů, jak se o své duševní zdraví postarat, ale ne každý je zná. Navíc bez duševní pohody není možné dosáhnout celkového zdraví. A to jsou důvody, proč je důležité o duševním zdraví více mluvit a proč se ŠKODA AUTO ve spolupráci s Odbory KOVO rozhodla tomuto tématu v letošním roce intenzivně věnovat. 

  „Každý měsíc zaměstnance seznámíme s novým tématem a zároveň jim nabídneme tipy, jak úspěšně zvládat každodenní nároky na duševní zdraví. Kromě toho pro ně připravíme webináře, záznamy v Mediatéce a představíme jim odborníky, na které se mohou obracet,“ říká Eva Macková, koordinátorka útvaru SG/3 – Ergonomie a fyziologie práce. RED 

  Nové podcasty

  Letošní vlaštovkou bude série podcastů Jak se starat o duševní zdraví, které najdete v Mediatéce na ŠKODA Space pod odkazem Zdraví. První díl s názvem Syndrom vyhoření vysvětlí, co tento fenomén obnáší, jak jej včas rozpoznáte, a nabídne vám i praktické tipy. Podcast si pustíte zde.

  Všechny informace najdete v sekci Na duši záleží na ŠKODA Space nebo na webu www.skodastresu.cz.

  
  

  dobrovolné samotestování

  Protiepidemická nařízení platná od 21. února

  Ochrana dýchacích cest

  Ve ŠKODA AUTO stále platí povinnost nošení ochrany dýchacích cest – roušek – ve všech vnitřních prostorách. Výjimka je možná pouze v případě, že se osoba nachází sama v uzavřené místnosti, nebo na pracovištích s tepelnou zátěží (Slévárna, Kovárna), případně při konzumaci jídla nebo nápojů. V prostorách ŠKODA Muzea a Rodného domu Ferdinanda Porscheho platí podle vládního opatření povinnost nosit respirátor třídy FFP2.

  Testování na pracovišti

  Od 20. února 22. hodiny počínaje noční směnou upustila ŠKODA AUTO od preventivního plošného testování na pracovišti. Od 21. února rovněž zpřístupnila testovací buňku na 3. bráně v Mladé Boleslavi v pracovní dobu i veřejnosti. Od 10. kalendářního týdne bude testování na testovacích místech nahrazeno dobrovolným samotestováním. Zaměstnanci obdrží v předstihu balíček, který bude obsahovat pět antigenních testů. S přechodem na dobrovolné testování skončila 18. února (23.59 hod.) evidence výsledků testů prostřednictvím aplikace Elektronická prezenční listina.

  Pozitivní test

  V případě pozitivního výsledku antigenního testu se musíte izolovat od kolektivu. Po zadání hlášení Pozitivní-samotestování ve @Smart Aplikaci Covid-19 vyčkáte na SMS a neprodleně se dostavíte na místo určené pro PCR testování. Pokud je výsledek testu pozitivní, zůstáváte v izolaci (izolace trvá 7 dnů, karanténa po kontaktu s nakaženou osobou již není povinná). 

  Bezinfekčnost

  Od 20. února 22. hodiny se počínaje noční směnou již nemusejí zaměstnanci externích firem, integrovaných firem a návštěvy prokazovat dokladem o bezinfekčnosti. Změna se týká dlouhodobých i krátkodobých vstupů do automobilky.

  Očkování posilující dávkou

  Stále se můžete registrovat do státního systému pro očkování posilující dávkou, a to prostřednictvím registrace.mzcr.cz. I pro posilující dávku platí motivační program s možností připsání 2 000 bodů do Cafeterie Benefity ŠKODA nebo využití dne volna navíc. 

  Schůzky a zahraniční cesty

  Od 21. února bylo zrušeno omezení počtu osob na pracovním meetingu. Je však nadále nutné dodržovat hygienická pravidla (roušky, rozestupy). Povoleny jsou rovněž zahraniční pracovní cesty do Indie (zrušena povinná karanténa). Stále platí pouze v režimu Business Essential.

  Veškeré aktuální informace najdete v Rozcestníku covid-19 na ŠKODA Space.

• Ergonomie

  OK

  Ergonomie
  

  Řízenou rotací ke zdravÍ

  Pravidelné střídání pracovních pozic ve výrobě vede ke snížení zdravotních rizik zaměstnanců

  a výrobních pracovištích, zejména u montážních linek, vykonávají zaměstnanci často stereotypní pohyby. Tím si opakovaně zatěžují a mnohdy i přetěžují určité části těla, pociťují fyzickou únavu, nepohodlí a bolesti. Často tyto fyzické potíže doplňuje i psychický stres, který souvisí například s monotónností práce. V důsledku toho může dojít k onemocnění kosterní a svalové soustavy nebo k psychickému vyčerpání zaměstnance, které vedou ke zvýšené nemocnosti a snížení produktivity práce. Těmto potížím lze předejít rotací zaměstnanců na vybraných pracovních operacích, ke kterým dochází v rámci směny. Principem je výměna pracovních míst mezi zaměstnanci téže směny. Ti tak musí umět obsluhovat více pracovních operací a ručit při tom za kvalitu odvedené práce. Odměnou jim je pestřejší činnost, která vede ke snížení fyzické i psychické únavy. To pro ŠKODA AUTO ve výsledku představuje i finanční úspory.

  Řízená rotace

  Automobilka vnímá rotace zaměstnanců jako důležitý nástroj snižování zátěže, a proto je na řadě pracovišť zavedla. Inovaci pak v tomto směru nabízí Řízená rotace, jejíž proces je od roku 2021 zakotven v interní legislativě. Tento model navrhuje tým útvaru SG/3 – Zdravotní služby a ergonomie na podkladě měření fyzické zátěže na daném pracovišti. Řízená rotace spočívá v pravidelném střídání zaměstnanců s přesně danými časovými intervaly na rizikové pozici, které musí každý dodržovat. V důsledku toho nikomu v týmu nevzniká zdravotní riziko a s tím spojené zdravotní prohlídky nutné při rizikové práci. Vloni byla řízená rotace zavedena ve třech provozech – v útvaru PKP – Výroba platformy, konkrétně v hale M6 na montáži baterií PHEV, dále na lince výroby náprav a také v útvaru PF2-I – Interní logistika MB II. Tímto pracovním modelem zde došlo k odstranění rizika v 83 % případů a celkem 258 zaměstnanců již nepracuje v riziku fyzické zátěže. Libuše Housová
  

• Myslíme ekologicky

  OK

  Myslíme ekologicky

  Víte, jaké stravovací návyky mají s ohledem na živočišnou a rostlinnou produkci Češi a proč se začalo mluvit o flexitariánech? Tým SPP/4 si na to spolu s Aramarkem posvítil, protože ví, jak časté zařazování masa do jídelníčku čechů ovlivňuje  životní prostředí.

  
  

  Jak se Češi stravují 

  Češi patří k národům, které do svého jídelníčku pravidelně zahrnují maso a masné produkty. Stravu s omezením masa preferuje 25 % populace. Úplně bez masa se stravují 4 % Čechů, mezi nimiž převládají lidé do 44 let. Veganskou stravu nejvíce vyhledávají mladí lidé do 35 let. 

  Zdroj: FMCG Gurus pro Českou veganskou společnost

  Vědomě omezuje maso 

  Podle studie FMCG Gurus se za flexitariány v Česku považuje až 25 % populace. Flexitariáni se zajímají o původ potravin a maso jedí jen z ekologických chovů a nikoli denně. Dále maso omezují např. ze zdravotních důvodů (68 %), z obav o životní prostředí (59 %), obav o dobré životní podmínky zvířat (42 %).
  

  Ženy vs. muži

  Většina české populace neřeší, zda jí potraviny živočišného, či rostlinného původu. Maso a masné výrobky u nás častěji konzumují muži, alespoň jednou týdně jí maso 82 % z nich. U žen je tato hodnota o poznání nižší.
  

  
  

  Polévka z kiosku s sebou?

  a počátku února zavedla automobilka po dohodě se sociálním partnerem Odbory KOVO menší variantu REkrabiček, která je určena na svačinové polévky v kioscích. Tento opakovaně použitelný obal budou nabízet kiosky v Mladé Boleslavi (M13, PHEV, U33, M17, Hutě H3, Lisovna M5, Prior V18), všechny kiosky v Kvasinách a kiosek ve Vrchlabí. Vratná záloha i servisní poplatek budou stejné jako u již nasazených REkrabiček. Ve druhém čtvrtletí letošního roku je v plánu nasazení menších REkrabiček i na saláty v restauracích. Tým SPP/4, Aramark

  Jak na to

  1 

  Požádejte v kiosku o výdej polévky v REkrabičce (místo v jednorázovém obalu).

  2 

  Při výdeji vám v kiosku naúčtují vratnou zálohu 150 Kč, která se nepromítá do denního limitu.

  3 

  Za každé použití REkrabičky vám bude účtován servisní poplatek 3,50 Kč (dočasná cena 1 Kč platí pouze po dobu preventivních opatření).

  4 

  Po jídle zbavte REkrabičku hrubých nečistot.

  5 

  Při příští návštěvě jakékoli restaurace vraťte REkrabičku do boxu u pokladny a získejte zpět zálohu 150 Kč. REkrabičku nelze vracet v kioscích.

• Together4Integrity

  OK

  Together4integrity
  

  Bezpečnost, spravedlnost a důvěra

  Jakým způsobem ŠKODA AUTO zajišťuje ochranu oznamovatelů při zpracování jejich podnětů?

  oncern VW vytvořil první verzi procesu popisujícího systém pro zpracování podnětů (tzv. Whistleblower System) již v roce 2007. O deset let později byl systém obnoven na základě požadavků nezávislého compliance monitora. Zavedení této verze bylo součástí dohody o soudním narovnání s ministerstvem spravedlnosti USA. V následujících letech se systém dále rozvíjel, a to v souvislosti s požadavky, které na něj kladla aktuální legislativa a mezinárodní standardy. Institut ochrany oznamovatelů je v tomto systému pevně zakotven již od samého začátku a je jedním z klíčových prvků.

  V celém procesu zpracování podnětu (od jeho přijetí po jeho prošetření) je zachovávána maximální míra důvěrnosti. Vyšetřovací činnost je spravedlivá, rychlá a šetrná. Pokud to je z právního hlediska možné a oznamovatel si to tak přeje, není jeho identita vyzrazena třetím osobám a jeho podnět zůstává anonymní. S podnětem se zachází důvěrně a jeho obsah se nesděluje osobám, které nejsou zapojeny do vyšetřování nebo správy systému. Diskriminace samotných oznamovatelů nebo jakákoli odvetná opatření za to, že podnět podali, představují závažné porušení interních předpisů a nejsou tolerovány. Oznamovatel se vždy může obrátit na Centrální prošetřovací orgán koncernu VW, ombudsmany nebo útvar GO – Governance, Risk & Compliance (viz Jak na to).

  Pravidla ve ŠKODA AUTO

  Podnět musí obsahovat informace týkající se úmyslného nebo zjevně nedbalého porušení pravidel (např. zákonů, interních pokynů, Etického kodexu). Podněty, které nemají dostatečné opodstatnění a z objektivních důvodů nelze zjistit další informace nebo důkazy relevantní pro případné vyšetřování, nejsou dále řešeny. Každý zaměstnanec, který úmyslně zneužije systém pro zpracování podnětů tím, že vědomě poskytne falešné či mylné informace, se dopustí závažného porušení  interních předpisů, což bude ze strany Centrálního prošetřovacího orgánu koncernu VW dále řešeno standardním procesem.

  Prostřednictvím systému pro zpracování podnětů můžete nahlásit důvodná podezření na porušení platných právních nebo interních předpisů, která mimo jiné mohou negativně ovlivnit dobré jméno nebo finanční zájmy koncernu VW či ŠKODA AUTO. Pomocí tohoto systému se však neřeší běžné spory na pracovišti, personální záležitosti a pracovní chyby. Na tyto záležitosti musíte otevřeně upozornit a řešit je přímo se svým nadřízeným, případně požádat o podporu příslušný útvar personalistiky. RED

  Víte, že...

  … k 17. prosinci 2021 vstoupila v účinnost směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1937 o ochraně osob, které oznamují porušení práva Evropské unie? V České republice se následně očekává přijetí místní zákonné úpravy této problematiky. ŠKODA AUTO i koncern VW však systém ochrany zaměstnanců již dávno zavedly. 

  Jak na to

  Jako oznamovatel můžete podnět prostřednictvím systému pro zpracování podnětů ve ŠKODA AUTO nahlásit kdykoli a v jakémkoli jazyce těmito způsoby

  Nonstop telefonní linka

  Jde o mezinárodní bezplatnou linku +800 444 46300, která je dostupná 24 hodin denně po celý týden. V případě, že lokální poskytovatel telefonních služeb tuto linku nepodporuje, můžete využít zpoplatněnou linku +49 5361 946300.

  Online nahlašovací kanál

  Pro spojení s prošetřovacím orgánem je zřízena také důvěrná a technicky zabezpečená webová komunikační platforma BKMS, kterou najdete zde.

  Ombudsmani

  Koncern VW do funkce ombudsmanů jmenoval externí advokáty. Ti poskytují poradenství v rámci systému pro zpracování podnětů a zajišťují, aby byly podněty v případě potřeby anonymně předány Centrálnímu prošetřovacímu orgánu koncernu VW. Kontaktní údaje ombudsmanů jsou uvedeny zde.

  E-mailová adresa

  Na Centrální prošetřovací orgán koncernu VW se můžete obrátit také prostřednictvím e‑mailu.

  Centrální prošetřovací orgán koncernu VW

  Podnět můžete zaslat i poštou na adresu Central Investigation Office, Box 1717, 38436 Wolfsburg, Germany. Případně máte možnost podat ho osobně na adrese Centrální prošetřovací orgán, Porschestraße 1, 38440 Wolfsburg (centrum), Německo.

  Konzultace s kolegy z GO

  Obecné dotazy na compliance témata, jako je například systém pro řešení podnětů, lze také konzultovat s kolegy z útvaru GO – Governance, Risk & Compliance, a to buď osobně, nebo nebo prostřednictvím e‑mailu.

• Bezpečnost

  OK

  Bezpečnost
  

  Když auta myslí i na chodce

  K ověření funkčnosti prvků pasivní bezpečnosti vozů ŠKODA slouží dynamické zkoušky v laboratoři Aurel CZ v Chrastavě

  olicejní statistiky v ČR každoročně evidují stovky střetů aut s chodci. Aby nebyla vůči nejzranitelnějším účastníkům silničního provozu, tedy nejen chodcům, ale i cyklistům či motocyklistům, auta zcela nerovným soupeřem, myslí ve ŠKODA AUTO důsledně i na ně.

  Důležitá je přitom nejen silueta přední části vozu, ale i to, co se skrývá pod ní.  Mezi součástmi, jako je motor, nárazník, závěs a zámek kapoty, i stěrači musí být dostatečný prostor pro ztlumení případného nárazu. Přední okraj kapoty je rovněž tvarován tak, aby splňoval požadavky na optimální bezpečnost zejména obzvlášť zranitelných částí těla. „Od prvotního doprovodu designu až po náběh sériové výroby vyvíjíme a ověřujeme funkčnost vozidla pomocí počítačových simulací a výpočtů. V pozdější fázi projektu, kdy jsou k dispozici první prototypy, také pomocí fyzických zkoušek. Cílem je plnit všechny homologační požadavky a požadavky spotřebitelských organizací typu Euro NCAP,“ objasňuje Csaba Sirgely, odborný koordinátor útvaru EKS/1 – Čelní a zadní nárazy, ochrana chodců. 

  ŠKODA AUTO pro fyzické zkoušky vy­užívá exkluzivně už od roku 2011 spe­ciální laboratoř ochrany chodců společnosti Aurel CZ v Chrastavě. Zařízení v ceně 130 milionů Kč se nachází jen 40 minut jízdy od vývojového centra automobilky a na ploše 1 500 m2 nabízí hned tři plně vybavená pracoviště. V rámci vývojové fáze jednoho modelu automobilu se v něm uskuteční i přes 200 zkoušek, jejich realizace je časově náročná a běžně trvá 20 až 24 týdnů.

  Radek Urbiš

  vedoucí EKS – Bezpečnost vozu 

  Bezpečnost chodců a řidičů jednostopých vozidel je vždy zvláštní prioritou při vývoji nového modelu. Začíná to u konstrukce vozidla a zahrnuje komplexní testovací postupy v laboratoři ochrany chodců společnosti Aurel CZ, stejně jako moderní asistenční systémy řidiče, které pokud možno nehodě zabrání.

  „Noha“ s osmnácti snímači

  K testování pasivní ochrany chodců se zde namísto figurín známých z běžných nárazových zkoušek využívají makety simulující různé části těla. Tyto tzv. impaktory, vybavené celou řadou senzorů, se následně vystřelují po přesně definované křivce proti dané části vozu. „Nejmodernějším a zároveň nejvyspělejším je impaktor nohy v hodnotě pěti milionů korun, který je sofistikovaným měřidlem s osmnácti snímači, integrovaným AD převodníkem (převodník z analogového na digitální signál – pozn. red.) a vlastní pamětí,“ prozrazuje Miroslav Pažout, specialista laboratoře Aurel CZ. Tato maketa o hmotnosti 25 kilogramů se skládá z lýtka, kolene a části pánve. Při střetu s automobilem se chová velmi podobně jako noha lidská. Přísné parametry testů však vyžadují i přesné vrhací stroje, které musí být schopné ze vzdálenosti jednoho metru trefit při rychlosti vrhu 40 km/h předem vymezenou oblast vozu, a to s přesností na deset milimetrů. Pro ještě lepší analýzu celý střet snímá řada záznamových prvků včetně vysokorychlostní kamery. „Díky nejmodernějším technologiím můžeme analyzovat chování přední části vozidel v případě simulovaných kolizí maketami nohou, stehna a hlavy mnohem realističtěji a podrobněji než dříve,“ konstatuje C. Sirgely.

  Další ochranu zranitelných účastníků provozu pak zajišťují i asistenční systémy. Například Front Assist s prediktivní ochranou chodců a cyklistů nebo Antikolizní asistent, který cílenými zásahy do řízení pomůže vyhnout se překážce na cestě. Funkce Varování při vystupování z vozu pak řidiče upozorní, když se zezadu blíží vozidlo nebo cyklista. RED
  

• Diverzita

  OK – pruhy

  Diverzita
  

  Adam a Eva v práci

  Interaktivní workshop reagoval na poptávku více porozumět aktuálnímu dění ve ŠKODA AUTO v oblasti diverzity A inkluze

  ak se v práci může doplňovat mužský a ženský princip a jak získat víc ze spolu­hry jejich rozdílností? Proč jsou nutné změny v oblasti firemní kultury? Nakolik se orientujeme v genderové diverzitě? Víme, proč je umění pracovat s ženskými a mužskými principy důležité pro úspěch a životaschopnost firmy? Na tyto otázky hledá odpovědi workshop s názvem Ženský a mužský princip ve spolupráci, který připravil tým diverzity se ŠKODA Academy a provázela jím lektorka Radka Maňáková. Ta ve svých přednáškách vede účastníky k tomu, aby komunikovali otevřeně, a to zejména o věcech, které dosud neuměli vyslovit nahlas a které blokují jak jejich spolupráci, tak osobní vztahy. „Moje pozornost je v současnosti zaměřená na leadership a sílu ženského a mužského principu. Vědomé zacházení s těmito vnitřními kvalitami pro mě znamená možnost překročit vlastní omezení a vytvářet nové možnosti, které přesahují jednotlivce. Miluju mít možnost jít tam, kde nás ‚síla provází‘,“ popisuje svůj přístup R. Maňáková. 

  Workshop, který směřuje k hlubšímu pochopení mužů a žen v pracovním prostředí, aktuálně proběhl v týmech útvaru PF – Výroba vozů, GKU – Komunikace podniku a SX – Transformace. Právě jejich zaměstnanci měli možnost účastnit se kurzu, kde jedním z výstupů bylo, že mužské a ženské složky v každém z nás vedou k profesní symbióze, která přinese fungující pracovní kolektiv. Workshop jim také přinesl odpovědi na mnoho otázek, které mohou v oblasti diverzity na pracovištích vznikat. 

  Téma diverzity vnímá automobilka jako možnost rozvoje potenciálu každého zaměstnance bez ohledu na jeho individuální odlišnosti. Rovné příležitosti a férové zacházení považuje za základní kameny pracovního prostředí bez předsudků. „Preferujeme práci v duchu rovnocenného partnerství, rozmanitosti i tolerance a vytváříme inkluzivní pracovní prostředí. Každý zaměstnanec má právo se v tomto prostředí cítit sám sebou, mít možnost uplatnit své dovednosti a také být plnohodnotným členem týmu,“ říká Martina Zimmermann, odborná koordinátorka diverzity útvaru SX – Transformace. Ověřeným faktem navíc zůstává, že firmy, které téma diverzity a inkluze otevřeně přijímají, dosahují větší ziskovosti, vyšší inovativnosti, a tím i konkurenceschopnosti. RED
  

  Chcete se podobného workshopu také zúčastnit? Workshop o délce 3,5 hodiny, který můžete absolvovat prezenčně i online se svým týmem, pro vás připraví týmy ŠKODA Academy a SX. v případě zájmu kontaktujte Barboru austovou nebo martinu zimmermann.

  Dominika Králová

  Specialistka útvaru GKU – Komunikace podniku 

  Motivací pro iniciování workshopu v rámci našeho oddělení bylo zejména to, že je téma společného fungování mužů a žen nejen na pracovišti vysoce aktuální a v našem oddělení musíme vědět, jak ho správně komunikovat dalším kolegům i novinářům. Workshop nám ukázal nový pohled na problematiku diverzity týkající se této konkrétní oblasti a zároveň z něj vzešla i řada otázek a myšlenek, na kterých společně s dalšími zainteresovanými kolegyněmi a kolegy budeme pracovat.

  Marek Jancák

  Vedoucí útvaru PF – výroby vozů 

  Nejsou to muži nebo ženy samotné, ale je to jejich rozdílný přístup k řešení problémů, co tvoří základ diverzity. A jak muži, tak ženy mohou nakonec používat to nejlepší z obou principů. Podle intenzivní diskuze a závěrečného shrnutí se podařil náš cíl – objevit nový úhel pohledu.

  Štěpán Špringl

  Vedoucí útvaru SX – Transformace 

  Osobně jsem nad celou problematikou takto nikdy nepřemýšlel. Velmi zajímavé bylo zjistit, jak je toto téma přímo úměrné konkurenceschopnosti ŠKODA AUTO do budoucna. Asi nejvíce oceňuji, jak se náš tým do diskuze zapojil.

• Za volantem vozu ŠKODA

  OK

  ZA VOLANTEM vozu ŠKODA
  

  Petr Jarčevský
  

  Věk: 41 let       Povolání: umělecký ředitel organizace Zdravotní klaun

  
  

  Absolvent Divadelní fakulty Janáčkovy akademie múzických umění v Brně spoluzakládal olomoucké divadlo Tramtárie, které se později pod názvem Buranteatr přesunulo do Brna. Jako herec se představil i na dalších scénách, například v Národním divadle Brno. Vedle toho také režíruje. V roce 2001 stál u zrodu české organizace Zdravotní klaun, která se snaží pomocí humoru zlepšovat psychický stav hlavně dětských pacientů v nemocnicích.
  

  Řidičský průkaz vlastním od roku:

  Kdy mi bylo 17 let a těšil jsem se na osmnáctiny.

  Moje první auto:

  Od tatínka a maminky poděděná béžová ŠKODA 120 L.

  Ročně najedu:

  Kolem 30 000 km.

  Oblíbený pohon:

  Každý má něco do sebe, aktuálně jsem spokojen s hybridem.

  Manuál, nebo automat?

  Nečekaně lehce jsem si zvykl na automat.

  Nejužitečnější asistent:

  Couvací senzory.

  Serpentiny, nebo dálnice?

  Serpentiny.

  Na českých silnicích bych si přál:

  Více klidu a méně nervů.

  Z reproduktorů mi zní nejčastěji:

  Šílená hudba, kterou doma poslouchat nemůžu.

  Talisman v autě:

  Nůž na houby po dědovi.

  Z auta nikdy nevolám:

  Když potřebuji v druhé ruce držet diář na poznámky.

  Nejsilnější zážitek s autem:

  Mě doufám teprve čeká.

  Aktuálně řídím:

  OCTAVIA 1,4 TSI iV 110kW DSG v krásně bílé barvě. 

  Proč mě baví:

  Tiše táhne a sedíme si.

  Co bych změnil:

  Absolutně nic.

  Jaké je to být klaunem a co dobrý klaun musí umět?

  Klaun neví, že je klaun, takže... kdo ví. RED

• Motorsport

  OK

  motorsport
  

  Prověřena za polárním kruhem

  Nová generace závodního speciálu FABIA Rally2 má za sebou testování na sněhu a ledu ve Finsku

  ývojáři továrního týmu usilovně pracují na nové verzi závodního speciálu, který vychází ze čtvrté generace modelu FABIA. Maskovaný vůz nyní prochází fází testování a koncem roku zavítal i na hranici polárního kruhu do Finska. Na ledovém podkladu a při teplotách až minus 14 °C řídili auto vybavené hřebovými pneumatikami špičkoví piloti. Aktuálního mistra světa kategorie WRC2 Andrease Mikkelsena doplňoval mistr Finska Emil Lindholm spolu se zkušeným pilotem vozů královské kategorie WRC Krisem Meekem. „Už na asfaltu i šotolině jsem měl z vozu velmi dobrý pocit. Totéž mohu teď říct i o sněhu. V autě se cítím opravdu velmi, velmi dobře,“ popisuje své zkušenosti s novým vozem A. Mikkelsen. 

  Jsme lehce za polovinou testování. Pomalu přecházíme do doby, kdy je technická specifikace finální a začneme pracovat na nastavení vozu.

  Jan Krasula

  vedoucí projektu vývoje nové generace FABIA Rally2

  V průběhu pětidenního testování ve Finsku se tým ŠKODA Motorsport zaměřil nejen na odolnost a výkon vozu v extrémních podmínkách. „Museli jsme se také ujistit, že posádka bude mít uvnitř vozu dostatečný komfort, i když venku mrzne. Nesmí se například zamlžovat přední sklo a teplota ve voze nemůže klesnout pod určitou úroveň,“ vysvětluje Jan Krasula, vedoucí projektu vývoje nové generace FABIA Rally2.

  Video z testování ve Finsku 

  

  Testování bylo velmi intenzivní, denně se stihlo 10 až 15 jízd včetně servisu vozu mezi nimi. Po poslední jízdě přicházel na řadu večerní servis, který zahrnuje kontrolu vozu a jeho přestavbu na další den. „Někdy se práce protáhly i přes půlnoc,“ podotýká J. Krasula. Vzhledem k tomu, že zákaznické týmy závodí s vozy FABIA Rally2 evo v horké Africe, za prudkých dešťů v Asii i ve skandinávském mrazu a možnosti adaptace vozu nejsou neomezené, je potřeba vůz důkladně prověřit. Kromě Finska tak již proběhlo testování například i ve Španělsku, ve Francii, v Německu či na Korsice. „Aby zákazníky v závodech nic  nepřekvapilo, musíme vůz vyzkoušet za co nejrozmanitějších podmínek na co největším počtu různých typů povrchů,“ uzavírá J. Krasula. RED
  

• Škodováci

  OK

  Škodováci

  Dokonalé skládanky

  Uchvátil mě koncept přeměny jednoduchého papíru na složitý trojrozměrný model, říká Šimon Dědek

  dyž bylo Šimonovi osm let, dostal od maminky knížku s návody na skládání papírových zvířat, které ho zaujaly. Poprvé tak nakoukl do světa origami, které je dnes jeho velkým koníčkem. „Origami se stále vyvíjí a je teprve na začátku své umělecké cesty,“ říká Šimon. 

  Z jakého papíru se origami vytváří? 

  V zásadě ho lze skládat z jakéhokoli papíru, pokud je dostatečně velký. V Japonsku se většinou skládá z „kami“, které se vyrábí ve tvaru čtverce a je barevné pouze z jedné strany. Složitější modely pak vyžadují po­užití specializovanějších a mnohdy i dražších papírů, jako je například jemný hedvábný či morušový papír nebo hrubá ručně vyráběná nepálská „lokta“ (vzniká z vláknité vnitřní kůry nepálských stálezelených keřů, pozn. red.). Pro začátek však stačí i papír do kopírky nebo obal od čokolády.

  Má origami striktní pravidla, nebo si můžete pomoci lepidlem?

  Jde o velice volnou záležitost, ale pojí se s ní určitá etiketa. Vždy by se mělo skládat z jednoho kusu čtverce a papír nikdy nestříháte, netrháte a nelepíte. Je však na samotném tvůrci, zda se bude touto etiketou řídit, či nikoli.

  Musím při tvorbě origami něco umět?

  Origami zvládne opravdu každý. Dnes kromě klasických diagramů existuje i řada videí pro začátečníky. V několika částech světa se učí origami dokonce i děti ve školce, kde rozvíjejí jejich pečlivost, trpělivost i jemnou motoriku.

  Které tvary vás stály nejvíce úsilí, a které šly naopak snadno?

  Vždy jsem nejraději skládal různá zvířata, především ryby a šelmy. Od počátku jsem měl naopak problémy s pavouky a hmyzem. Mají totiž více nohou, které jsou navíc tenké a rozdělené na několik částí.

  Jaké je vaše nejkrásnější origami?

  Rozhodně to bude model samurajského psího plemene akita inu od designéra Satošiho Kamiji. Vycházel jsem z diagramů od autora o více než 130 krocích. Pejska jsem skládal celkem osm hodin z čtverce o rozměrech 35 × 35 centimetrů.

  Co vás na origami nejvíce baví?

  Nejde jen o výsledek, stejně důležitá je i cesta k němu. Baví mě objevovat nové způsoby skládání a dávat si výzvy ke složení náročnějších modelů, které poté s radostí daruji blízkým.

  Skládáte podle předloh jiných, nebo už si vytváříte vlastní?

  Převážně skládám podle předloh ostatních designérů, ale je pravda, že sám jsem také pár jednodušších modelů vymyslel. 

  Kde a jak se v Česku origamisté sdružují?

  Od roku 2003 zde aktivně funguje Česká origami společnost, jejímž jsem členem. Pořádáme různé dílny, workshopy a setkání. Například minulý rok v říjnu se pod naší záštitou konalo 14. mezinárodní origami setkání v Praze. RED

  Víte, že...

  … japonské slovo origami tvoří dvě části, přičemž „oru“ znamená skládat a „kami“ je výraz pro papír? Ze spojení „oru kami“ pak vznikla finální podoba slova – „origami“. Vyzkoušejte si origami, které pro vás Šimon připravil.

• Pět otázek

  OK

  pět otázek

  Michal Krákora
  

  Referent bezpečnosti práce útvaru PSU/3 – Green office
  

  Co vás přivedlo do Aktivní zálohy ozbrojených sil ČR?
  

  V těchto jednotkách působí více zaměstnanců ŠKODA AUTO, která s armádou v této oblasti spolupracuje. V aktivní záloze (AZ) jsem někdy od roku 2005. Dříve jsem v armádě působil a díky řadě kamarádů v ní mě napadlo přihlásit se po odchodu jako aktivní záloha. Vedl mě k tomu také smysl pro spravedlnost a možnost být v případě potřeby k dispozici. 

  Co vše jste musel před působením v AZ splnit?
  

  Vše, co každý zájemce: věk 18 let a více, občanství ČR, trestní bezúhonnost, zdravotní způsobilost a vzdělání (alespoň výuční list), plus podpis prohlášení, že nepodporujete extremismus. Po přijetí si můžete vybrat buď službu na krajském vojenském velitelství, nebo u vojenských útvarů. 

  Podílel jste se také na nějaké akci integrovaného záchranného systému?
  

  Oficiálně jsme pomáhali pouze jednou, a to policii při řízení dopravy při uzávěrách. Jinak se pravidelně účastníme cvičení záchranářů, například simulace vlakové nehody ve špatně přístupném terénu. 

  Při pandemii koronaviru a živelních pohromách vás nikdo nepovolal?
  

  Ačkoli jsme byli připraveni, na pomoc v boji s covidem-19, tornádem či povodněmi nás armáda nepovolala. Dobrovolně jsme však vypomáhali například při povodních 2010 na severu Čech.
  

  To ale není vaše jediné dobrovolničení.

  Pravidelně spolupořádám letní tábory, nyní pod hlavičkou ŠKODA AUTO v Nedamově. A pokud to jde, zvu na ně kolegy, kteří dětem představují práci českých vojáků. RED
  

• Společenská rubrika

  OK

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se ŠKODA AUTO, představujeme v souvislosti s událostmi v automobilce v daných letech.
  

  Roku 1981 vychovávalo SOUs AZNP tisíc učňů, z pracujících V něm studovalo 200 lidí a mezi učni nechyběli ani dívky nebo Vietnamci.
  

  Jacko Martin / PKD

  Voborníková Božena / SP

  Na jaře roku 1987 žila automobilka  přípravou výroby nového osobního vozu ŠKODA 781, později známého jako ŠKODA FAVORIT.
  

  Mitteis Zdeněk / GQH-1

  Výmola Rudolf / GQF-3

  Automobilka rozšiřovala svou síť importérů. vznikla například ŠKODA AUTO Deutschland, pod kterou spadalo 200 prodejen.
  

  Arazimová Helena / SO

  Braun Miroslav / PKD

  Brůža Radek / PKG

  Businský Dušan / EBS

  Dobeš Vladimír / PFK-L

  Ernestová Kamila / PF1-I

  Grundman Luděk / GSP-2

  Grusová Martina / VAL

  Guľaš Sergej / EKS

  Hank Petr / PKD

  Hank Tomáš / PKD

  Havlík Jiří / PFO-P

  Hezká Milena / PKM

  Holeček Bohumil / GQF-1

  Homolka Ladislav / GQF-3

  Charvát Milan / PSZ

  Jaroš Slávek / PFO-L

  Ječný Jiří / PFO-P

  Jeništa Petr / PKD

  Jermářová Jana / PFO-L

  Juhás Radek / PKM

  Kalenský Miloslav / PKD

  Kalíšek Milan / PFO-P

  Kardos Mikuláš / PKG

  Kavalír Tomáš / PFO-P

  Klausová Jana / SPP

  Knobloch Josef / PFO-P

  Knobloch Oldřich / PFO-P

  Korda Vlastimil / PKD

  Kovařík Tomáš / PKM

  Kuba Petr / PA

  Kudrna Miloslav / PFO-L

  Lukášek Tomáš / PKD

  Macháček Miroslav / PKG

  Machačová Simona / EGD

  Matoušek Miroslav / PPB

  Mikulecký Michal / VAS

  Mlejnek Jan / PKD

  Neumann David / PKD

  Novák Martin / PFO-P

  Novák Zdeněk / PKD

  Pažoutová Naděžda / PLC-B

  Pohorelec Milan / SPP

  Ponikl Pavel / PFK-K

  Růžička Zdeněk / EEL

  Sabol Petr / PSW-P

  Strnad Ivan / PFO-P

  Strouhalová Gabriela / PKG

  Svoboda Michal / PKD

  Svoboda Radovan / PFK-M

  Svoboda Zdeněk / PFK-K

  Swaczyna Česlav / EGF

  Šádek Rudolf / SO

  Šifta Marek / SO

  Šmída Stanislav / PFS-M

  Špaček Roman / PLC-B

  Šrajerová Ladislava / SPP

  Šťastný Martin / PKM

  Tišer Marek / PKD

  Valkounová Jolana / PLC-B

  Vokatý Stanislav / PFO-P

  Vorlová Dana / PKG

  Voronin Pavel / SO

  Votoček Zbyněk / PKD

  Vtelenský Václav / PFO-I

  Zábranský Jiří / PFO-P

  Zítka Zdeněk / PFO-P

  Automobilka vyrobila půlmiliontý model ŠKODA FELICIA. Více než polovina z tohoto množství (262 000) sjela z výrobních linek o rok dříve.
  

  Bartel Petr / GQD-2

  Bartoň Martin / PSW-F

  Bartošek Zdeněk / PKH

  Blechová Dagmar / GQM-2

  Boučková Jaroslava / PFO-L

  Cimburek Milan / GQF-1

  Čančíková Alena / PLO

  Černá Marie / ET

  Daněk Jiří / PF2-M

  Djankov Petr / PF1-M

  Dupalová Lenka / PF2-M

  Erychleb Marek / PFO-L

  Ferklová Jana / SBP

  Filip Jan / EPG

  Gabrielová Věra / PF1-M

  Horáková Andrea / PKL

  Horváthová Anna / PFO-I

  Hořák Miroslav / SO

  Chocholatý František / PKG

  Jirásek Roman / PLT

  Kapras Pavel / PF1-M

  Kenkuš Radek / PSW-F

  Klimeš Ladislav / PSZ

  Kodym Radovan / PKD

  Košťák Jiří / PF1-M

  Kovačík Pavel / PF2-M

  Kročilová Marcela / GRR

  Kroupa Martin / PLC-B

  Křepelka Petr / SO

  Kříž Pavel / PKD

  Kužel Vítek / PF1-M

  Líman Tomáš / PF2-I

  Lutišanová Ivana / PLO

  Mareš Milan / FIC

  Mauric Pavel / GQF-2

  Michalič Petr / PKD

  Morávek Petr / PF2-K

  Nečasová Světlana / PKL

  Novák Jiří / PF1-I

  Nováková Markéta / VAL

  Novotný Antonín / PKD

  Pabel Ondřej / PF1-I

  Pantlíková Blažena / PLV

  Pecháček Roman / PFO-P

  Petera Jiří / GQF-1

  Piksa Daniel / PF2-K

  Poklemba Josef / PLD

  Prášilová Alena / PKL

  Prawdzinová Irena / PLO

  Příhodová Kateřina / PKH

  Pýcha Miroslav / GQF-1

  Rychna Roman / PSW-F

  Říhová Michaela / GQM-2

  Salva Michal / PF1-M

  Slánská Margita / PKL

  Srp Petr / PF1-M

  Šverma Libor / FIM

  Veselá Daniela / SPP

  Veselý Vladimír / PKH

  Votroubek Jiří / PFK-I

  Zajíc Radek / PKH

  Záklasník Richard / PFS-P

  Zaňka Jiří / PFK-L

  Poděkování
  

  Děkujeme kolegyni Pavle Grabowski, která nás svým profesionálním přístupem a odhodláním všechny inspirovala. V jejím novém týmu jí přejeme mnoho štěstí a úspěchů.

  Tým Komunikace

  Vzpomínka
  

  Dne 11. února 2022 uplynulo desáté smutné výročí od úmrtí pana Karla Dlouhého ze Mšena, dlouholetého zaměstnance ŠKODA AUTO. 

  S láskou vzpomínají manželka Anna, syn a dcera s rodinami.

  „Těžko se s tebou loučilo, těžké je bez tebe žít, láska však nekončí, věčně tě v srdci budu mít. Už jen kytičku na hrob můžu ti dát, chviličku postát a tiše na tebe s láskou vzpomínat.“ Dne 21. února 2022 vzpomeneme 5. výročí úmrtí mého manžela pana Karla Dyškanta, bývalého zaměstnance servisu Kosmonosy. Kdo jste ho znali, prosím, věnujte mu tichou vzpomínku společně s námi.

  Zarmoucená manželka s rodinou, nikdy nezapomenu.

• Pozvánky

  OK

  pozvánky

  Hlasuj a vyhraj
  

  Zapojte se do 6. edice ankety BEST KVP a hlasujte pro nejlepší opatření z KVP workshopů realizovaných v roce 2021. Opatření s nejvyšším počtem hlasů získá Cenu zaměstnanců. Jeden z hlasujících zaměstnanců bude vylosován a vyhraje roční vjezd do závodu ŠKODA AUTO soukromým vozem.

  Hlasovat můžete v období 10.–24. března zde.
  

  Po stopách historie ŠKODA AUTO s aplikací 
  

  Stáhněte si zábavně‑naučnou aplikaci ŠKODA Adventure pro chytré telefony a ponořte se do příběhu jedné z nejstarších automobilek na světě. Vybrat si můžete ze dvou okruhů: Cesta po Mladé Boleslavi a Cesta po ŠKODA Muzeu. Během putování domovským městem automobilky vás čeká 12 zastavení s úkoly. Po úspěšném vyřešení některého z nich získáte přístup k dalším. Celková délka trasy činí asi 3,5 km a její absolvování vám zabere zhruba 1,5‑2 hodiny. U druhého z okruhů si na recepci ŠKODA Muzea po zakoupení vstupného odemknete načtením piktogramu sedm úkolů. Ty můžete plnit v libovolném pořadí a správné odpovědi najdete přímo mezi 350 exponáty.

  Výstava 120 let ŠKODA Motorsport jen do 20. března
  

  Před 120 lety zazněl startovní výstřel prvního mezinárodního závodu, na jehož trať se vydala mladoboleslavská „motocykleta“ Laurin & Klement. Poznejte strhující příběh skvělého závodníka Narcise Podsedníčka a mnoha jeho zdatných následovníků za řidítky motocyklů i volantem vozů z Mladé Boleslavi! Vzrušující atmosféru motoristického sportu navodí pětice závodních speciálů, řada jedinečných fotografií, dobových plakátů, ale i filmových záběrů a historických artefaktů.

  Do 20. 3. / 9.00–17.00

  ŠKODA Muzeum

  Program akcí a výstav najdete zde.
  

• Pauza

  OK

  Pauza
  

  Ozdoby sbírky

  ŠKODA Muzeum se nyní může pochlubit restaurovanými modely 1100 OHC ve variantě spider i coupé. Vyzkoušejte si v testu o ceny své znalosti historie

  1 

  Co označuje zkratka OHC v názvu vozu?

  a) Typ ventilového rozvodu pístového motoru, u kterého je v hlavě válců umístěna i vačková hřídel.

  b) Jde o jednu z tehdejších závodních kategorií.

  c) Systém vysokotlakého vstřikování paliva.

  2 

  Ve kterém závodě se v roce 1958 vítěznou premiérou uvedl vůz 1100 OHC?

  a) Závod družby národů v Brně

  b) Ecce Homo Šternberk

  c) Mladoboleslavský okruh

  3 

  Která z variant vozu 1100 OHC byla dokončena dříve?

  a) s otevřenou karoserií

  b) kupé

  c) obě vznikly současně

  4 

  Snem konstruktérů bylo zúčastnit se s vozem 1100 OHC závodu 24 h Le Mans. To však kvůli politické situaci nevyšlo a legendárního závodu se tak v historii zúčastnil jen jediný vůz. Který?

  a) 1101 SPORT

  b) POPULAR

  c) OCTAVIA TOURING SPORT

  5 

  Oba vyrobené vozy 1100 OHC Coupé měly původně jinou barvu karoserie, která vznikla chemickou úpravou eloxováním. Jakou barvu měly?

  a) stříbrnou

  b) černou

  c) modrou

  6  

  Závodní speciál ve variantě coupé má hliníkovou karoserii. Na který materiál vsadili konstruktéři u otevřené varianty spider?

  a) ocel

  b) sklolaminát

  c) bakelit

  7 

  Některé části má vůz 1100 OHC Coupé společné s tehdejšími sériovými vozy ŠKODA. Dokážete přiřadit volant a vnější kliky k modelům, ze kterých pocházejí?

  440 „SPARTAK“

  1200 „SEDAN“

  POPULAR

  OCTAVIA

  Vyhrajte výjimečný zážitek
  

  Soutěžte s námi o lístky do Národního divadla! Odpovědi s předmětem „Ozdoby sbírky“ zasílejte do 17. 3. 2022 na adresu skoda.mobil@skoda–auto.cz. Kompletní pravidla soutěže najdete zde.

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Motorsport – fotogalerie

  Tým ŠKODA Motorsport koncem loňského roku zamířil při jednom z testů nové FABIA Rally2 do oblasti polárního kruhu ve Finsku.

  Prověřoval zde, jak se vůz chová při teplotách hluboko pod nulou a zda udrží v kabině adekvátní podmínky pro posádku.

  Jízdy probíhaly na sněhu a ledu, proto mechanici vybavili vůz pneumatikami s hřeby.

  Za volant při testování usedl mistr světa v kategorii WRC2 Andreas Mikkelsen.

• Veterani historie – fotogalerie

  OK

  Původsní stav modelu 1100 OHC zachycují dochované fotografie.

  Během krátké soutěžní kariéry se kupé spolu s otevřenou variantou vozu zúčastnilo například závodů na pražském Strahově.
  

  Původně měl vůz modrou barvu, která se nanášela elektrolyticky. Technologie se však neosvědčila.

  Zadní náprava s převodovkou a rozvodkou se zachovala ve sbírkách Národního technického muzea.

• Bezpečnost – fotogalerie

  OK

  Při testování se vystřelují proti dané části vozu tzv. impaktory představující různé části těla.

  Pro analýzu se pak využívají také záznamy z vysokorychlostních kamer.

  Nejkomplexnější impaktor představuje nohu a váží 25 kilogramů.

  Jeho součástí je celá řada snímačů a dalších technologií.

• Pravidla soutěže PDF

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 25. 2. 2022 do 17. 3. 2022 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Březen 2022), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí bude vylosováno 10 výherců (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  5x Dva poukazy na 1 000 Kč na nákup vstupenek do Národního divadla.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 25. 02. 2022.

• Veterani – fotogalerie

  OK

  Hliníkový blok a klikovou skříň sdílí 1100 OHC Coupé s model ŠKODA 440 „Spartak“. Dva vačkové hřídele v hlavěvšak pomáhají k více než dvojnásobnému výkonu.

  Díky umístění motoru za přední nápravou a převodovky za zadní osou bylo dosaženo takřka ideálního rozvržení hmotnosti.
  

  Korekce tvarů prvků, například zadních svítilen, podle dochovaných fotografií a dokumentace trvaly desítky hodin.

  Trojramenný volant potažený černou umělou hmotou vychází z předválečného vozu POPULAR.

  Závodní kupé je velmi kompaktní a také obratné.

  Pro posádku však moc místa neposkytuje, sedadlo spolujezdce je dokonce užší než u řidiče.

  Kupé doplnilo ve sbírce ŠKODA Muzea otevřenou verzi spider, jejíž rekonstrukce proběhla před několika lety.

• eMobilita – fotogalerie

  ENYAQ COUPÉ iV doplňuje elektrické SUV značky ŠKODA o ještě dynamičtější variantu.

  Vůz se zatím představil s maskováním, už se v něm však svezli novináři.
  

  Díky zkosené střeše má vůz vylepšenou aerodynamiku a v kombinaci se silnější baterií doshauje dojezdu přes 535 km.

  I nová karosářská verze poskytuje velkorysý vnitřní prostor.

  Ten ještě umocňuje panoramatická střecha.

• Škodováci – fotogalerie

  OK

  Šimon Dědek se s origami seznámil ve svých osmi letech.

  Nyní ho baví objevovat neustále nové způsoby skládání.

  Šimon vždy nejraději skládal různá zvířata, především ryby a šelmy.

  Model samurajského psího plemene akita inu považuje za své nejkrásnější origami.

  Od začátku má velký problém se zvířaty, co mají osm drobných nohou.

• Pravidla soutěže Motorsport

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 27. 08. 2021 do 20. 09. 2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/1 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Září 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 5 výherců (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  5x Jízda vozem FABIA Rally2 evo
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 27. 08. 2021.

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• 97947.svg
• 97958.svg
• 97959.svg
• 97960.svg
• 97961.svg
• 97962.svg
• 97966.svg
• 97970.svg
• 97971.svg
• 97974.svg
• 97977.svg
• 97983.svg
• 98038.svg
• 98039.svg
• 98040.svg
• 98041.svg
• 98042.svg
• 98686.svg
• 255023.svg
• 255024.svg
• 255031.svg
• 255032.svg
• 255041.svg
• 255049.svg
• 255091.svg
• 255133.svg
• 255136.svg
• 255145.svg
• 255148.svg
• 255150.png
• 255188.jpg
• 255189.jpg
• 255190.jpg
• 255191.jpg
• 255192.jpg
• 255227.svg
• 255228.svg
• 255229.svg
• 255230.svg
• 255231.png
• 255232.png
• 255233.jpg
• 255265.svg
• 255268.svg
• 255273.svg
• 255275.svg
• 255278.svg
• 255279.svg
• 255280.svg
• 255282.jpg
• 255283.jpg
• 255352.png
• 255353.jpg
• 255354.jpg
• 255355.jpg
• 255356.jpg
• 255357.jpg
• 255359.svg
• 255360.svg
• 255361.svg
• 255362.jpg
• 255363.svg
• 255364.svg
• 255365.svg
• 255366.svg
• 255367.png
• 255401.svg
• 255402.svg
• 255403.svg
• 255405.svg
• 255407.svg
• 255409.jpg
• 255410.jpg
• 255464.jpg
• 255472.png
• 255473.png
• 255474.png
• 255475.svg
• 255477.jpg
• 255478.svg
• 255479.svg
• 255480.svg
• 255481.jpg
• 255483.jpg
• 255484.svg
• 255488.svg
• 255489.svg
• 255490.svg
• 255491.svg
• 255492.svg
• 255493.jpg
• 255498.svg
• 255499.svg
• 255500.svg
• 255603.jpg
• 255604.png
• 255605.svg
• 255622.jpg
• 255623.jpg
• 255624.jpg
• 255629.png
• 255639.jpg
• 255644.jpg
• 255645.jpg
• 255646.jpg
• 255647.jpg
• 255648.jpg
• 255649.svg
• 255650.png
• 255651.png
• 255652.svg
• 255653.svg
• 255654.jpg
• 255658.jpg
• 255659.jpg
• 255660.jpg
• 255662.jpg
• 255663.jpg
• 255664.jpg
• 255666.jpg
• 255739.jpg
• 255769.png
• 255770.png
• 255771.png
• 255772.png
• 255773.png
• 255774.png
• 255775.png
• 255776.png
• 255787.jpg
• 255788.jpg
• 255824.png
• 255825.jpg
• 255826.svg
• 255827.png
• 255830.png
• 255831.png
• 255832.jpg
• 255845.png
• 255913.jpg
• 255914.svg
• 255915.png
• 255916.png
• 255923.jpg
• 255924.jpg
• 255925.jpg
• 255926.jpg
• 255927.jpg
• 256229.jpg
• 256230.jpg
• 256231.jpg
• 256232.jpg
• 256236.jpg
• 256237.jpg
• 256238.jpg
• 256252.jpg
• 256253.jpg
• 256254.jpg
• 256255.jpg
• 256256.pdf
• 256258.png