02/2024

Škoda Mobil<br>February

• Cover

• News

  12
  

  The MQ100 gearbox had been in production for more than 12 years.
  

  Farewell to the MQ100 gearbox
  

  Since 2011, the PK – Component Production department in Mladá Boleslav has produced more than 2.2 million MQ100 gearboxes. They were installed in compact Škoda models (Fabia and Citigo), as well as other Group brand models (e.g. Volkswagen Polo and SEAT Ibiza). However, the era of this “little sister” to the MQ200 gearbox has come to an end, with the last unit produced on 12 January. After a final commemorative photograph, it was fitted into a Fabia car in the M1 hall. The MQ100 was the first Group transmission for which Škoda Auto assumed development responsibility in 2015, and its technical capabilities were continuously enhanced. Its noise level was reduced and production processes and technologies were improved, especially in mechanical machining of shafts, gears and synchronous gear shift components, including hardening processes. The areas after MQ100 are used within the PK unit for logistics or engine production.
  

  Škoda Auto World
  

  Rent your second car as well

  The MAL programme, the annual car rental for employees, introduces a major change. Since the beginning of this year, thanks to collaborative efforts among various departments and the KOVO Trade Union, the rental of a second car has been available to all employees who are eligible for this popular benefit. The rental terms remain the same as for the first car. This initiative by Škoda Auto further enhances the accessibility of its cars to employees.
  

  Online tour of the L&K Kampus

  The construction of the new Škoda Auto headquarters is nearing completion, and you can already take a peek inside: You will find a link to a virtual 360° tour of the Laurin & Klement Kampus on Škoda Space. This tour showcases various areas, including the lift lobby, meeting rooms, office spaces and variable zones.
  

  Our Code

  On 1 January, a new version of the code of conduct was issued, based on the Group‘s concept and entitled Our Code. It is a set of guidelines for all employees, with emphasis on personal responsibility, honest behaviour and compliance with legal and internal rules and regulations. The current version, based on the previous edition in 2019, now includes chapters on Ethical Leadership and Speak Up and features a modern design based on the new corporate identity. The Czech and English versions of Our Code are available on Škoda Space.
  

  Free electric car charging again this year

  Currently, more than 222 charging points are operational near Škoda Auto plants in Mladá Boleslav, Kvasiny and Vrchlabí and offer free electric car charging throughout the year. In Mladá Boleslav, you will find charging points in the parking facilities in Česana and at Gate 6, at the Customer Centre (on the right by the entrance barrier), in the visitor car parking lots at Gates 8 and 13, in the employee car parking lot in Řepov and in the employee car parking lot at Gates 7, 11, and 12. In Kvasiny and Vrchlabí, the charging points are located in the employee parking lots at the main entrance gates.

  After the pandemic years, the Škoda Museum's attendance is growing again. Last year it was visited by over 200,000 people, up almost 29% year-on-year.
  

  ChatGPT in infotainment

  Around the middle of this year, Škoda Auto plans to integrate ChatGPT with artificial intelligence into some versions of the Enyaq, Superb, Kodiaq and the upgraded version of the Octavia. This will be the Cerence Chat Pro solution, which enhances the capabilities of the Laura voice assistant. It can be used not only to control navigation and air-conditioning but also to answer general knowledge questions. Importantly, ChatGPT will not access car data or personal information, and all the interactions will be deleted immediately after processing.
  

  First Škoda showroom in Brunei

  Škoda Auto continues its internationalisation strategy and expands its presence in the ASEAN (South East Asia) region. It entered the market of the Sultanate of Brunei on the island of Borneo in January, when it opened its first showroom in the capital, Bandar Seri Begawan. In collaboration with its local partner, T.C.Y. Motors, it offers cars imported from Europe and India – specifically, the Octavia RS, Kodiaq Sportline, Kushaq and Slavia. There are also plans to add the Karoq Sportline and the new-generation Kodiaq to the lineup.
  

  Škoda achieved a notable increase in customer deliveries in 2023, compared with the previous year, especially in key markets and with the delivery of Enyaq electric vehicles.

   

  866,800 

  Total cars delivered in 2023
  

  
  

  +18.5 % 

  Increase in deliveries to customers, compared with 2022
  

  
  

  81,700 

  Enyaq series cars delivered last year

  
  

  +52.1 % 

  Increase in Enyaq model range deliveries, compared with the previous year

  How they see us
  

  fDrive.cz
  

  Enyaq Coupé 85x L&K
  

  The electric SUV received a Laurin & Klement luxury variant along with the upgrade for the 2024 model year. How did it impress?

  (16 December 2023)

  Increased charging power

  Battery preheat option

  Significantly improved responsive acceleration

  Distinctive L&K range features

  Minimal interior changes compared with other Enyaq versions

  Higher fuel consumption due to battery preheating

  Shared offices in Prague

  All the carmaker’s employees can use the new coworking office space located on the 16th floor of the AFI City building in Vysočany, Prague. The space includes mobile work stations, meeting boxes for two to four people, acoustic phone boxes, two 10-person meeting rooms and a larger meeting room for up to 40 people that can be divided into two smaller rooms. There is also a workcafé area for informal meetings. When the space was designed, great emphasis was placed on acoustic comfort.
  

  26

  The number of standard shared workstations in AFI City is complemented by eight hot desk spaces for short-term work, like e-mail management.

  On the network
  

  Development of the Crystallinium element
  

  In the Škoda Storyboard online magazine, Petr Nevřela, a designer from EDE/1 – Design exterior – team 1, describes the development of a special design element in a blue shade. Featuring in the front LED Matrix headlights of the new Kodiaq and Superb models, it enhances the module contours and presented several design challenges.
  

  News
  

• Developments in virtual reality

  As part of a broader modernisation of the Česana site, the carmaker has opened a Virtual Development Centre to accelerate the preparation of new vehicles. The inauguration ceremony took place on 9 January with the carmaker’s management in attendance. We present the state-of-the-art workplaces focused on virtual and augmented reality, user testing and collaboration across the automaker.

  Topic
  

  Development in Virtual Reality

  Technical Development: The carmaker has inaugurated its new Virtual Development Centre in Česana, which will help speed up the preparation of new cars.

  The facility, in which Škoda Auto invested EUR 8 million euros, was officially opened on 9 January with the carmaker’s management in attendance. “Digitisation and virtualisation represent a clear direction for us, and it requires significant future investment,” said Klaus Zellmer, Škoda Auto CEO, during his opening speech. 

  The virtual development centre is part of the broader modernisation of the entire Česana site and was created by repurposing existing premises. “Such workplaces allow us to work together from the early stages of car development and across the carmaker’s various departments. The earlier we start our collaboration, the more quickly we can identify the various pitfalls that we may encounter during development,” said Johannes Neft, Board Member for Technical Development. 
  

  It is the story of an old body shop converted into a super-modern development centre. With this workplace, we open a window to the future.

  Jan Bečvařík 

  Head of EY– Planning and Coordination

  State-of-the-art equipment

  The new facility has state-of-the-art equipment in the areas of projection technology, virtual and augmented reality and communication capabilities. EUR 4 million went into the building modifications, and the carmaker invested the same amount in equipment.

  The workplace consists of several parts, the largest being a VR studio for developing surfaces. This area can be used as a whole or divided into two separate areas. Here, car models at various stages of development can be displayed, and with the help of augmented reality techniques and two large 8K resolution projection walls, technicians can assess how the shapes and surfaces designed in virtual reality match with real-world conditions. The hall can simulate various lighting conditions, including natural daylight.

  Emphasis on interior work

  Another area is the project hub for virtual and augmented reality work, which is combined with physical prototype cars and primarily focuses on interior work. The developers can use virtual reality from the early stages to explore, for example, the ergonomics of a proposed interior layout. Next to this is a specialised project hub for testing the user experience within the cars. For example, the workers use a simulator to measure how various tasks (e.g. temperature adjustments) affect the driver’s attention. The fourth “workstation” is the VR lab, which has a configurable frame that allows a floor plan of virtually any interior configuration to be built. From early development, the developers can test and observe how users will interact with various elements of the car.

  In addition, all the workstations are designed and outfitted to facilitate collaboration among experts from various departments.
  

  Detailed visualisation

  The primary user of the largest part of the centre, the VR studio, is the EBS – Strak and visualization department, which is tasked with creating digital car surfaces and visualising them in virtual reality. The goal is to be as close as possible to reality and, thus, ensure the car surfaces are assessed and approved exactly as they would be seen by the customer. At the heart of the VR studio are two LED walls, each 6.5 m wide and 3.6 m high, with 8K resolution. In a room adjacent to the studio, the VR lab, the developers use a versatile seating box to arrange any seating configuration, which is then combined with the car’s digital exterior and interior surfaces by using a pair of VR augmented reality glasses. “We can visualise cars in real time, including shadows, reflections and mirroring, across any trim level and colour combination,” explains Milan Rábel, Head of the EBS department.

  Milan Rábel

  Head of EBS – Strak and visualization

  Our goal is to ensure the visual quality of our future cars’ surfaces and identify any imperfections before they show up on the physical models. The VR studio and VR lab spaces use an effective combination of technologies to help us do this. The LED walls offer great resolution of even the smallest details, while the VR goggles with augmented reality allow improved spatial perception of the designed surfaces.

  From early stages to serial production

  The EBA – Concept dimensioning and design support department operates a pair of project hubs, each equipped with 3D goggles, a 98-inch central screen and two touchscreens for direct content editing. “These are not spaces designed exclusively for our department. From the early stages of the project, we collaborate with all the carmaker’s departments and support the project from pre-production to serial production,” says David Vaněk, Head of EBA. Beyond virtual tools, the hubs facilitate direct engagement with early concepts, especially car interiors.

  David Vaněk

  Head of EBA – Concept dimensioning and design support

  The two design hubs in the Virtual Development Centre allow you to accompany a new car from the initial CAD data conceptualization to the actual prototypes. In addition to screens and 3D goggles, collaboration equipment (e.g. high-quality audio equipment) and the ability to share content seamlessly from the room to different communication platforms are also important.

  User testing

  The centre’s fourth area is dedicated to the HMI (human–machine interface) and UX (user experience) clinics, where the EBK – Concept Definition department primarily performs user testing of car control concepts. “In the initial stages of development, we create an interior mock-up that shows the geometry of the surfaces and controls in a form that leads to meeting the specifications of the car’s internal and external dimensions. We carry out tests on these physical models with the help of colleagues from various departments,” says Josef Smejkal, who heads the EBK department. The goal is to quickly verify whether virtually designed and tested solutions work well in practice.

  Josef Smejkal

  Head of EBK – Concept Definition

  The HMI and UX clinic spaces help our department to refine the final design of the interior and the car’s controls. In the centre, we have a simulator with three 98-inch displays to explore how different solutions affect the driver’s attention. The simulator uses specially developed software and see-through glasses to monitor where the ‘driver’ is looking.

• Brand Group Core objectives

  Before Christmas, the Chairmen of the Boards of Directors of the Škoda, Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles and SEAT/Cupra brands convened for a one-day workshop in Berlin. They reviewed the previous year’s work in key areas and established binding measures for 2024. The many awards won by the individual brands in readers’ polls in 2023 will serve as motivation for the new year.

  From the world 
  

  This year’s Brand Group Core objectives

  Shortly before Christmas, the chairmen of the VW Group’s volume brand boards convened for a workshop in Berlin. They reflected on the previous year and established objectives for 2024.

  The Brand Group Core workshop brought together the heads of the Škoda, Volkswagen Passenger Cars and SEAT/Cupra brands, namely Klaus Zellmer, Thomas Schäfer and Wayne Griffiths (from left).

  At this one-day meeting, the CEOs and board members of the Škoda, Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles and SEAT/Cupra brands reviewed last year’s progress in the Core Drivers areas. Based on this review, they laid out binding measures for 2024. The numerous awards in readers’ polls won by the individual brands in 2023 can serve as motivation for this year.  

  Emphasis on cooperation and effectiveness

  This year, ambitious performance improvement programmes will be implemented across all Brand Group Core brands. A major objective is to enhance collaboration in key activity areas by developing eMobility, reducing complexity and creating competitive cost structures. Closer collaboration can simplify processes, eliminate the duplication of work activities and ultimately save significant amounts of money. Optimising after-sales services within the VW Group alone could yield potential savings of several hundred million euros. Further potential lies in research and development, purchasing, production and model ranges. 

  In addition, the Brand Group Core is emphasising more cohesive internal communication this year. Brand representatives have agreed to support and monitor key areas to better track the achievement of objectives. This year will also mark the first time we host a senior management conference and a Capital Markets Day event for investors and analysts, which will focus on the Brand Group Core.
  

  Klaus Zellmer

  Škoda Auto CEO

  Within the Brand Group Core, we have built a solid foundation over the past year to strengthen synergies and effectiveness among a team of strong yet differentiated brands. Škoda Auto’s pivotal position in this group is further evidenced by its assumption of strategic responsibility for the ASEAN region in 2023.

• Events

  Event
  

  2024: Something to look forward to
  

  At the Target Summit in January, Škoda Auto’s management reviewed the previous year and set goals for the current year. Among the milestones for 2023, the Chairman of the Board of Directors, Klaus Zellmer, noted the company entering the Vietnamese market and assuming the Group’s strategic responsibility for the ASEAN region. He also highlighted the introduction of a portfolio of six new electric models, the continued production of the Enyaq in Mladá Boleslav, the transformation of the DigiLab into the new Škoda X digital service centre, the launch of the new Superb and Kodiaq models and the update of the Next Level strategy. While acknowledging a significant increase in deliveries to customers, he also recognised that not all the economic ambitions were realised.

  This year’s challenges

  According to Zellmer, this year will be exciting. In the case of products, there will be an update to the best‑selling Octavia and the launch of the Elroq compact electric SUV. In addition to strengthening its position in Europe and becoming one of the top five best‑selling brands by 2030, Škoda’s goal is to continue expanding, particularly in Southeast Asia and the Middle East. A number of the carmaker’s employees will be involved in developing new forms of work, particularly linked to the upcoming move to the Laurin & Klement Kampus.

  Among the partial innovations of this year is a new unified remuneration system for managers, which is partly tied to the successes of the entire Brand Group Core. Long-term goals include improving user experience and satisfaction, where the Škoda brand faces challenges, especially in the area of digital solutions. The advancement of digitalisation naturally extends to processes within the carmaker, for example, in the realm of artificial intelligence. Other key areas include sustainability and the Next Level Efficiency+ cost reduction programme.

• GreenFuture / Ecology

  GreenFuture

  Greener Chemical Products

  Reducing quantity and hazardousness of chemical products

  Škoda Auto is aiming to reduce the environmental impacts of its production process and increase respect for natural resources and employee health. Several specialists within the company are involved in meeting these goals, which include reducing the quantity and hazardousness of chemical products.

  Thinner filler layer

  The paint shops use the largest amount of chemical products in the car manufacturing process. In 2023, in collaboration with its suppliers, the carmaker managed to optimise the base paint (or filler) formulation. The previous ones had been hazardous to the water environment and employee health and posed increased risks in case of spills or accidents. With the new formulations, only the risk of eye irritation remains. This innovation not only makes the filler application process greener but also safer, thus ensuring another innovative measure in the painting process. 

  In 2022, the company introduced a technological solution that saved up to 720 tonnes of material annually, as well as approximately 50,000 kilometres that would otherwise have been covered by trucks transporting material from the supplier. At that time, the carmaker implemented new painting technology at its Czech production plants, enabling the application of a thinner layer of paint, known as filler (or primer). This filler on the car’s paintwork helps to even out the microscopic unevenness of the cataphoric layer and provides a base for the paint. It is applied in one of four colours (white, grey, black and red) to match the resulting body shade. The fact that even this thinner layer meets the extreme demands for durability and quality is mainly due to the new formulation and material, which is also water-thinnable. 

  Reduction of diisocyanates

  Last year, the carmaker adapted its production processes in response to new European legislation restricting the use of a group of chemicals knowns as diisocyanates. To comply with the legal requirements, Škoda Auto, in collaboration with the Škoda Academy, prepared training for affected employees. At the same time, it reached out to plants using diisocyanates to suggest suitable alternatives to these materials. These alternatives are often slightly more expensive, requiring involvement from the Purchasing area to ensure chemical safety requirements are considered when dealing with suppliers, especially concerning process materials. Of the original 65 with diisocyanates identified across Škoda Auto, only 49 are now in use. Their use has been eliminated at 21 workplaces. The number of suppliers providing diisocyanate materials to the carmaker was also reduced.
  

  Info
  

  What are diisocyanates?

  These chemicals are mainly used to manufacture polyurethane products like foams, adhesives, sealants, elastomers, paints and coatings. They are strong allergens that can cause acute respiratory or skin reactions even with a single exposure, making strict adherence to occupational safety rules on site essential.

• GreenFuture / Audit

  GreenFuture

  Audit demonstrates high standard

  After weeks of work by TÜV NORD auditors, the carmaker retained its Integrated Management System (IMS) certificates in quality, environmental protection, energy saving, occupational safety and information. Thus, several standards were approved at the same time during one audit. The IMS certification adhered to international ISO and VDA standards, which are the entry requirements for the approval of sales of vehicles and components that are vital to Škoda’s competitiveness. Maren Gräf, Board Member for People & Culture, led and presented the results, alongside the commissioners for the individual systems. “The external audit is key to ensuring that our products and services meet the standards and expectations of our customers. It gives us confidence that our processes and systems in all the areas meet the standards set, thus bolstering our competitiveness and customer satisfaction,” said M. Gräf. 

  A team of internal auditors from the GQZ – Quality Management System, FIG – IT Governance, Security and Service Management and PSU – Environmental and Work Protection departments (see the group photo) prepared all organisational units for the audit to guarantee its success. The auditors commended the digitisation of processes in all the systems, such as using the DFView platform for employee training and ensuring easy access to up-to-date training documents. The well-applied principle of the HR advice centre was noted as a strength. In occupational health and safety, they valued the implementation of numerous projects reducing workplace OSH risks and the focus on ergonomics.

• Production of the new Kodiaq

  Seven years after the launch of Škoda’s largest SUV, the second-generation Kodiaq has begun production. This launch posed several challenges for the Kvasiny plant. Along with a new design, the successor to the popular “bear” also introduced innovative features in terms of electronics and hybrid drive, which meant considerable effort in the car’s overall development.

  Production
  

  Challenge for Kvasiny: New Kodiaq 

  Seven years after production of Škoda’s largest SUV began, the second generation has started rolling off the production line.

  The new Kodiaq’s production started at the beginning of the third week of this year, posing several challenges for the Kvasiny plant. The successor to the popular “bear” features a completely new design, innovative electronics and a hybrid drive, which required considerable effort to get the whole car up and running for all the specialist areas. The new Kodiaq boasts a 13-inch screen, a head-up display and a host of advanced assistance systems. The interior design has changed as well, with the gear lever replaced by a switch on the steering column, significantly freeing up space in the central console.

  410

  Maximum daily production capacity for the second‑generation Kodiaq in Kvasiny.

  350

  Approximate number of pre‑serial Kodiaqs produced.

  Long pre-serial phase

  The production of the first pre-serial car started at the end of 2022. For the second-generation Kodiaq, this phase was a pilot project involving a minimal number of prototypes in the development area. For this reason, great emphasis was placed on producing the first pre‑serial cars to ensure timely delivery to customers by the Technical Development and Quality departments. These first cars were partially produced in the pilot hall, and over time, the pre-serial production was fully implemented on the production line. 

  Besides the cars required for essential tests, special units were produced for the marketing department. These were showcased at various events, including the world premiere in Berlin. The first production cars were subsequently allocated for dealer and importer training.

  Both generations produced simultaneously

  The production of the Kodiaq models follows a so‑called ramp-up curve, which aims to reach maximum capacity after a gradual increase in daily output by May 2024. Until then, the old and new models will be produced simultaneously. The plug-in hybrid version will be a complete novelty for this series, featuring a 25.7 kWh battery with a pure electric range of over 100 km. This variant will go into production this spring. In addition, assembly of the new Kodiaq at the overseas plants will begin in 2025 in Aurangabad, India, and is also planned for Kazakhstan.
  

  Libor Mazánek

  Head of PPF-K – Body Shop Planning and electrical equipment

  Alongside solving technical welding shop issues, the biggest challenge in introducing the new‑generation Kodiaq was managing everything within an 18-shift operation. We had to concentrate all activities related to equipment assembly, electrical commissioning and quality loops during Saturday night shifts, Sundays and collective holiday periods. Furthermore, with the overlapping production of both generations during the pre-serial and serial phases, we needed to find solutions suitable for both versions. This often involved a complex search for compromises within financial constraints, production areas and more. I would like to thank all my colleagues at the Kvasiny plant for their cooperation.

• Innovation

  Innovation
  

  Czech Republic – European Centre of Semiconductors 

  Procurement: Škoda Auto showcases technological innovations with onsemi, a semiconductor manufacturer in Rožnov pod Radhoštěm.

  The carmaker intend to make a sustainable contribution to strengthen the Czech Republic‘s position as a European semiconductor centre. Semiconductors already play a significant role in the automotive industry, and their importance is only expected to rapidly grow, as Karsten Schnake, Board Member for Procurement, and Hassane El-Khoury, President and CEO of onsemi, agreed at a meeting in Prague.

  Semiconductors are a critical innovation driver for us. They enable us to offer cars with attractive assistance systems and are a key factor in the transformation towards eMobility.

  Karsten Schnake

  Board Member for Procurement

  “We are working closely with our suppliers along the entire value chain and with our new partners from the semiconductor industry to ensure that we always have access to state-of-the-art semiconductors to provide great products to our customers. The strategic partnership with onsemi is a huge benefit not only to Škoda Auto but also to the entire VW Group,” said K. Schnake, who also heads the COMPASS project focusing on the strategic supply of semiconductors to the VW Group. 

  Onsemi, a leader in the smart power and sensor technology sectors, with expertise in silicon carbide and image sensing technology, will play a key role in future Škoda models. “onsemi is continuously innovating its intelligent power and sensing technologies to enable automakers to develop safer and more power efficient vehicles. By leveraging our technologies, automakers such as Škoda and VW Group, can meet the demands of today’s drivers with state-of-the-art advanced driver assist features and further accelerate the transition to electrification,” added H. El-Khoury.

  Driving innovation

  Together with the VW Group and political and business partners, Škoda Auto strives to transform its homebase, the Czech Republic, into an eMobility hub. The semiconductor industry is a important part of this overaching project. onsemi plays a key role in this effort and currently employs more than 2,200 people in the Czech Republic at crystal pulling and wafer manufacturing, as well as two design centres.

  The Czech Republic is strengthening its position as a semiconductor centre and is now, together with Saxony, Germany, the leader in the semiconductor industry in the European Union.

• New 1.0 TSI EVO2 engine

  In December, series production of the new-generation engine for the Fabia, Scala, Kamiq and Karoq started in Mladá Boleslav. The 1.0 TSI EVO2 engine, a project of Volkswagen Technical Development, is also produced in Germany and Hungary. It is featured in models based on the MQB27 and MQB37 platforms. The main advantage of this engine is its innovative exhaust gas cleaning system, known as MAR.

  Engines
  

  Innovation in engine production: 1.0 TSI EVO2 

  Just before Christmas, the serial production of a new-generation engine for the Fabia, Scala, Kamiq and Karoq started in Mladá Boleslav.

  The new 1.0 TSI EVO2 engine, a Volkswagen Technical Development project, is produced not only in Mladá Boleslav but also in Chemnitz, Germany and Györ, Hungary. It powers the Group’s models on the MQB27 and MQB37 platforms. The Czech plant produces three variants: a 70 kW with five-speed manual transmission, an 85 kW with automatic transmission and an 85 kW with six-speed manual transmission.

  9.4 mil.

  The total investment in the production lines for the TSI EVO2 engines exceeds EUR 9 million.

  200,000

  The planned annual production capacity of TSI EVO2 engines in Mladá Boleslav.

  30

  Approximately this many workstations had to be modified on the assembly line. In addition, seven new ones were established on the line.

  The main advantage of this engine generation is the innovative exhaust gas cleaning system known as MAR (motornahe Abgasreinigung – ed.; more details on the opposite page). The advanced nature of this system is underlined by its compliance with forthcoming emission regulations, including Euro 7.

  In addition to the exhaust system, the fuel injectors have also been redesigned, enhancing the engine’s power to 85 kW. 
  

  Thorough preparation and cooperation across departments

  To get this innovation off the ground, a new engine block and cylinder heads had to be introduced in production. The changes affected the metallurgical plant, plasma production in the M6 hall and machining in the M2 hall, where the engine assembly line had to be modified as well.

  Almost 300 engines were constructed during the pre-serial production phase that began in the autumn of 2022. Thanks to collaboration with Group partners and the high level of commitment from various Škoda Auto departments (including technical development, production planning, purchasing, logistics, quality management, central technical service and pre-serial component centre), numerous technical, production and logistical problems were solved. Intensive work is currently underway to start production on the next-generation engine: the 1.5 TSI EVO2.
  

  4,500,000

  In December 2023, the number of EA211 engines produced in Mladá Boleslav surpassed 4.5 million units, with the milestone of 5 million vehicles expected to be reached this year. In production since 2012, this engine series, which includes the 1.0 TSI EVO2, has become the most successful in the brand’s history.  

  EA211 series engines in serial production at Škoda Auto

  1,0 MPI EVO 48–59 kW

  Three-cylinder engine using the Atkinson combustion cycle with electronically controlled dual cooling circuit and continuously variable oil pump or new pistons, as well as their rings and crankshaft bearings. These measures contribute to increased efficiency and reduced fuel consumption.

  Model: Fabia

  1,0 TSI 70–85 kW

  This engine is the best example of a development era marked by the “downsizing” (reducing displacement while maintaining power) of the entire EA211 range and replaces the 1.2 TSI 81kW engine.

  Models: Scala, Kamiq

  1,0 TSI EVO 48–81 kW

  The significantly upgraded turbocharged three-cylinder engine achieves greater efficiency through the economical Miller combustion cycle. It features a turbocharger with variable geometry of the distribution blades. As a result, maximum torque is already available at lower speeds for better dynamics and lower consumption.

  Models: Octavia, Karoq, Fabia, Scala, Kamiq

  1,0 TSI EVO2 70–85 kW

  This is the next evolution of the 1.0 TSI engine and features a more temperature-resistant turbocharger, optimised fuel injectors and a new MAR exhaust system, boosting power output to 85 kW. It is currently used in Škoda, Volkswagen and Audi vehicles.  

  Models: Fabia, Scala, Kamiq, Karoq

  1,4 TSI 92–110 kW

  Direct injection engine with a turbocharger for quick acceleration and high performance with low consumption. The variable valve timing system enables high efficiency and low fuel consumption.

  Models: Kodiaq, Octavia, Karoq

  1,6 MPI 81 kW

  This engine used in Škoda, Volkswagen and SEAT vehicles features a robust design, high reliability and optimal production costs. Previously sold across all continents where the VW Group operates, it supports CNG and 100% ethanol operation. It features multipoint indirect injection, DOHC timing with four valves per cylinder and variable intake camshaft timing.

  Models: Octavia, Fabia, Scala, Kamiq

  MAR exhaust gas cleaning system

  In the MAR system, the functions of reducing exhaust gas pollutants and capturing particulate matter are now separate, unlike previous technical solutions, so that the catalytic converter and particulate filter are two separate components. This design has enabled a reduction in precious metals used in the exhaust gas treatment system, leading to significant cost savings of up to thousands of euros per car produced, depending on current precious metal prices.

  The 1.0 TSI EVO2 is followed by the next step, which we are already working on intensively. In the summer of next year, the SOP will feature the state-of-the-art four-cylinder 1.5 TSI EVO2, which is set to significantly increase our self-produced engine share in our vehicles.

  Lars Bürger

  Head of PKM – Engine EA211

• Overview

  Overview
  

  Vehicle and component production in 2023
  

  Car production in 2023

   

  Mladá Boleslav 556,000

   

  Kvasiny 225,000

   

  India 52,000

   

  Slovakia 36,000

   

  China 18,500

  Component production in 2023

  Engines  

  469,935 

  Axles 

  1,736,355 

  Battery systems (PHEV) 

  147,625 

  Battery systems (MEB) 

  165,606 

  Gearboxes (DQ200)  

  686,066 

  Gearboxes (MQ200, MQ100) 

  349,021 

  Source: Škoda Auto, rounded figures

  In 2024, Škoda Auto is set to manufacture over 888,000 Škoda vehicles, with more than 781,000 of them produced in Czech plants. In addition, the carmaker is producing key components, like battery systems for all-electric cars on the MEB platform, as well as for plug‑in hybrid vehicles, axles and engines. These components are also used in cars from other VW Group brands. Škoda Auto made significant progress in its internationalisation strategy in 2023 by entering the Vietnamese market in September and preparing the resumption of production in Kazakhstan in mid-October. “Our recent forays into new markets and the addition of local production facilities are crucial steps in expanding our global production capacity,” stated Andreas Dick, Board Member for Production and Logistics.
  

• Ze světa / Kazachstan – fotogalerie

  Zástupci kazašského partnera navštívili Mladou Boleslav, aby se zde seznámili s výrobou vozů Škoda.

  Vozy se budou montovat v závodě společnosti  Allur Company v Kostanaji.

• Akce – fotogalerie

  Klaus Zellmer se zaměřil na největší aktuální výzvy a příležitosti. 

  Šéfdesignér Oliver Stefani vyzdvihl přednosti nových modelů Škoda.

  Před přestávkou došlo na rozloučení s Michaelem Oeljeklausem, bývalým členem představenstva za oblast Výroby a logistiky. Po emotivním proslovu se dočkal potlesku vestoje.
  

  Více než 900 lidí z 18 zemí se zúčastnilo konference MMI přímo ve Škoda Muzeu nebo online.
  

• Novinky / Kanceláře – fotogalerie

  OK

  Employees have standard workstations and acoustic booths for answering phone calls at AFI City.
  

  They can also use a large meeting room, with a capacity of up to 40 people, which can be divided into two smaller rooms by a partition.
  

  Each of these will then offer space for up to 16 people.
  

  An informal workcafe area is also important.
  

• Novinky / sustainability – fotogalerie

  Strategii udržitelnosti Škoda Motorsport představil novinářům vedoucí tohoto útvaru Michal Hrabánek.

  Ekologická řešení pro rally si pak všichni účastníci mohli důkladně prohlédnout.

  K vidění tak byly třeba díly, ve kterých byly karbonové materiály nahrazeny kompozity na přírodní bázi. Tento projekt je ve fázi testování.

  Workshop se uskutečnil nedaleko dějiště rychlostní zkoušky na Klatovsku.

  Představili se na něm i partneři, například dodavatel bezfosilních paliv P1.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 2. 2. do 23. 2. 2024 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je vyluštit deset správných slovních spojení otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 2/2024), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu i osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 2. 2. 2024.

• Vyroba – fotogalerie

  OK

  The first Kodiaq models of the new generation started rolling off the line in Kvasiny in the third week of 2024.

  The cars in the exclusive new Bronx Gold colour were the first to arrive.

  The new generation also means significant changes to the interior, where workers are now installing up to a 13-inch display.

  The new Kodiaq comes with 17- to 20-inch diameter wheels.

  The sharply cut taillights are divided into three parts and feature illuminated crystalline elements.

  A festive photo of carmaker officials and employees with the first production Kodiaq of the new generation.

  A festive photo of carmakers and employees with the first production Kodiaq of the new generation.

• Xxxx – fotogalerie

  Dagmar a Jakub

  Zelený Enyaq Coupé RS zamířil na svatbu na zámku v Kostelci nad Orlicí. „Vybrali jsme si ho kvůli netradiční a provokativní barvě, abychom rozbili rutinu bílých limuzín a veteránů,“ líčí Jakub Prouza, vývojový inženýr EMC koncepční vývoj Midsize z útvaru EEI/4 – Elektromagnetická kompatibilita. Vůz také zapózoval na trochu rozbahněné cestě u rybníka při focení v západu slunce.

  Dagmar a Jakub

  Zelený Enyaq Coupé RS zamířil na svatbu na zámku v Kostelci nad Orlicí. „Vybrali jsme si ho kvůli netradiční a provokativní barvě, abychom rozbili rutinu bílých limuzín a veteránů,“ líčí Jakub Prouza, vývojový inženýr EMC koncepční vývoj Midsize z útvaru EEI/4 – Elektromagnetická kompatibilita. Vůz také zapózoval na trochu rozbahněné cestě u rybníka při focení v západu slunce.

  Eliška a Radek

  Karosář Radek Rejman z útvaru PF2-M/2 – Konečná montáž MB II zápůjčkou vozu Enyaq Coupé RS na svatbu především splnil sen svým malým synům. Ti v něm spolu s nevěstou jeli na obřad v Sobotce z nedalekého Oseka. „Zapůjčili jsme si auto celkem na sedm dní a byli jsme nadmíru spokojení,“ říká R. Rejman.

  Eliška a Radek

  Karosář Radek Rejman z útvaru PF2-M/2 – Konečná montáž MB II zápůjčkou vozu Enyaq Coupé RS na svatbu především splnil sen svým malým synům. Ti v něm spolu s nevěstou jeli na obřad v Sobotce z nedalekého Oseka. „Zapůjčili jsme si auto celkem na sedm dní a byli jsme nadmíru spokojení,“ říká R. Rejman.

  Hana a Josef

  Bílý Superb zvolili pro svatbu na louce nedaleko Mladějova Hana Krumanová Fialková, která má na starosti zahraniční nábor v útvaru STR/3 – Nábor – Přímá a nepřímá oblast, a Josef Kruman z útvaru PFS/15 – UPS a IBN elektroniky vozu. Pochvalují si především to, jak jednoduché bylo zápůjčku zařídit. „Je to skutečně velmi příjemný benefit a musím za něj poděkovat,“ vyzdvihuje novomanželka. Superb s nimi po cestě zažil i tradiční vesnické zatahování hasičskou hadicí, které připravili místní dobrovolní hasiči.

  Jana a Jiří

  Pohodlí, dostatek prostoru a elegance, právě to ocenili na zapůjčeném modelu Kodiaq Jana Šrajerová, specialistka pro právní záležitosti sociálních sítí z útvaru FL – Právní záležitosti, a Jiří Šrajer, mechatronik z útvaru PFO-L/2 – Lakovna M17. „Nejenže Kodiaq odvezl hosty bezpečně domů, ale byl také skvělým pomocníkem při přepravě svatebního dortu,“ dodává J. Šrajer. Vůz měli zapůjčený v červnu na svatbu, která probíhala v Janově Dole pod Ještědem. 

  Jitka a Lukáš

  „Rád přemýšlím inovačním směrem, a tak i svatba měla mít několik inovativních prvků a celá byla postavena na detailech, na kterých nám s manželkou velice záleží. Enyaq přesně zapadl do této myšlenky. Vůz, který je inovativní a plný moderních a designových detailů,“ říká Lukáš Altman Kousal, odborný koordinátor procesu lisování a automatizace z útvaru PFO-P – Lisovna MBO. Se svou novomanželkou Jitkou promítli vůz Enyaq i na svatební pozvánku. Na svatbu vezl ženicha z mladoboleslavského Chrástu do Kláštera Hradiště nad Jizerou. 

  Jitka a Lukáš

  „Rád přemýšlím inovačním směrem, a tak i svatba měla mít několik inovativních prvků a celá byla postavena na detailech, na kterých nám s manželkou velice záleží. Enyaq přesně zapadl do této myšlenky. Vůz, který je inovativní a plný moderních a designových detailů,“ říká Lukáš Altman Kousal, odborný koordinátor procesu lisování a automatizace z útvaru PFO-P – Lisovna MBO. Se svou novomanželkou Jitkou promítli vůz Enyaq i na svatební pozvánku. Na svatbu vezl ženicha z mladoboleslavského Chrástu do Kláštera Hradiště nad Jizerou. 

• Soutěž – fotogalerie

  1. místo – Kvasiny, Montáž vozů ML1 – Dovytížení robota na montáž těsnění operací Válečkování dodatkového těsnění.
  

  Cena zaměstnanců – Mladá Boleslav, Montáž baterií PHEV – Optimalizace montáže E-boxu pomocí úpravy programu šroubových spojů a instalací kamerové kontroly.
  

• Výročí – fotogalerie

  Posádka Pavel Sibera / Petr Gross zopakovala na rallye vítězství v letech 1991 až 1994, kdy ve třídě A5 ani jednou nenašla přemožitele.
  

  Moderně řešený automobil s pohonem předních kol dal vyniknout talentu této mladé posádky.
  

  Značka Škoda byla na Rallye Monte-Carlo úspěšná s vozem Favorit 136 L.
  

• Okem zrcadlovky – fotogalerie

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

• Motory – fotogalerie

  OK

  The PKM – Engines EA211 team at the start of production of the new 1.0 TSI EVO2 engine in the M2 hall in Mladá Boleslav.

  The PKM – Engines EA211 team at the start of production of the new 1.0 TSI EVO2 engine in the M2 hall in Mladá Boleslav.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Reportáž / Roadshow – fotogalerie

  Roadshow nových generací modelů Superb a Kodiaq začala v Mladé Boleslavi před halou M15.

  Zaměstnanci zde mohli omrknout vozy pořádně zblízka…

  … a nakouknout také dovnitř.

  Oblibě se těšila i herní zóna se soutěžemi o ceny.

  Ve stánku byla k dispozici i nová férová káva značky Škoda.

  Po hlavním mladoboleslavském závodě se roadshow přesunula do Česany.
  

  Dorazili sem i předseda představenstva Klaus Zellmer a člen představenstva za oblast Technického vývoje Johannes Neft.

  S kolegy tak mohli probrat přednosti nových modelů.

  Nebo si vyzkoušet interaktivní prvky, které byly zaměřené i na rozšiřování povědomí o strategii automobilky.

• Skodovaci – fotogalerie

  Jiří si deskové hry oblíbil již v dětství.

  Jak sám říká, každá desková hra má své klady i zápory.

  Jiřího oblíbeným herním žánrem je budování civilizací od samotných základů.

• Jak to chodi  – fotogalerie

  V Kvasinách auta na dalekou cestu připravují. „Jsou opatřeny speciálními ochrannými transportními fóliemi a zajištěny tak, aby nemohlo dojít k jejich poškození,“ přibližuje L. Šrámek.
  

  Poté vozy míří do tzv. přesuvny, což je budova, do které vjíždějí patrové železniční vagony. Na ně přepravované vozy postupně najíždějí a mohou dokonce plnit obě patra vagonu současně. Po naložení čeká vozy dvoudenní cesta vlakem z Kvasin do německého přístavu Bremerhaven.

  Bremerhaven je obří logistický uzel, který dočasně hostí přes 75 tisíc vozů, jež cestují za svými budoucími majiteli. Odsud vozy putují zhruba měsíc zaoceánskou ro-ro lodí do místa překládky v Singapuru. Poté míří menší lodí do destinací ve Vietnamu – přístavů v Ho Či Minově Městě nebo Haifongu.

  Obvyklá velikost jedné zásilky z Kvasin do Vietnamu čítá několik desítek vozů. Ty na loď najíždějí společně s jinými auty určenými pro stejnou destinaci. Na jedné z palub pak stojí v jednom bloku a díky tomu při překládce či vykládce mohou opět společně vyjet.

  Zhruba po 14 dnech a vylodění v jednom ze dvou vietnamských přístavů přebírá vozy Kodiaq a Karoq místní dopravce, aby je převezl k dealerům do autosalonů. Vykládka mnohdy probíhá i v noci.

  U vietnamských dealerů, jako například v autosalonu v Hanoji, končí dlouhá cesta vozů, která začala ve východočeských Kvasinách.

• Motorsport – fotogalerie

  Na Rallye Monte-Carlo zažil soutěžní premiéru ve voze Fabia RS Rally2 španělský jezdec Pepe López s novým spolujezdcem Davidem Vázquezem.

  Ve zvýšené konkurenci v kategorii WRC2 nasadil Pepe López od začátku velmi rychlé tempo a bojoval o vítězství. Tomu nakonec uteklo o pouhé čtyři sekundy.

  Ital Mauro Miele na legendární rally oslavil už své 68. narozeniny…

  … a nadělil si jednoznačné vítězství v kategorii WRC Masters Cup pro jezdce nad 50 let.

  Na start s postavil ve voze Fabia RS Rally2 i Oliver Solberg, který však tento závod nepřihlásil mezi sedmičku podniků pro bodování do celkového pořadí. A udělal dobře, protože ho výrazně zpomalili hned dva defekty.

• Téma – fotogalerie

  OK

  In the VR lab, any combination of seating in the car can be set up in a special seating box and then combined with the exterior and interior digital surfaces using VR augmented reality glasses.

  In the same way, it is also possible to test the luggage compartment layout.

  Klaus Zellmer, CEO, also attended the inauguration of the Virtual Development Centre.

  In the project hub, experts from various departments can now also work with physical vehicle concepts from an early stage of development.

  Here too, however, virtual tools will be used.

• Téma / Premiera – fotogalerie

  Premiéra nové generace modelu Superb se odehrála v moderní sportovní hale v Dolních Břežanech.
  

  Vůz představili šéfdesignér Oliver Stefani a členové představenstva Klaus Zellmer, Martin Jahn a Johannes Neft.

  Superb tradičně utvářel designový jazyk značky Škoda a čtvrtá generace v tom bude pokračovat.

  Na premiéře nemohli chybět ani influenceři, zpěvačka Elizabeth Kopecká ...

  ...a fotbalista Jan Mejdr.

• Novinky / MQ100 – fotogalerie

  OK

  The PKH – Transmission MQ team said goodbye to the production of the MQ100 series gearbox on 11 January.
  

  This was launched in 2011 as the "smaller" sister to the larger MQ200 gearbox.
  

  In addition to Škoda cars, this component has also found use in models from other Group brands. For example, the Volkswagen Polo and Up! or the SEAT Mii and Ibiza.
  

  The level of this gearbox has gradually improved, particularly in the area of noise.

  And production technology was also improved, particularly in the areas of mechanical machining of shafts, gears or synchromesh gear shift components, including hardening processes.

• Téma / Superb – fotogalerie

  Nová maska chladiče s rámečkem v provedení Dark Chrome.

  K výbavě modelu Superb patří i šikovný čistič displeje uložený po ruce ve středové konzole.

  Nová středová konzola a přihrádka pro rychlé bezdrátové nabíjení telefonů.

  Elektricky ovládaný kryt zavazadlového prostoru ve verzi kombi.

• Inovace – fotogalerie

   

  Škoda Auto presented its collaboration with onsemi at a workshop attended by journalists in January.

  President and CEO of onsemi, Hassane El-Khoury, met Karsten Schnake, Board Member for Procurement, in Prague.

   

  Onsemi manufactures semiconductors in Rožnov pod Radhoštěm.

• Reportáž / Inovace – fotogalerie

  Tým inovátorů a nadšenců všech inovačních konceptů ze Škoda Auto.
  

  Škodováci mají inovace ve své DNA a nápady ostatních týmů je zajímají.

  Hlavní organizátor veletrhu IVET Darek Čižinský s koordinátorem útvaru  EB/1 Petrem Šedivým.

  Koncepci nového zavazadlového prostoru ve vozech Škoda na veletrhu představil tým útvaru Vývoj interiéru vozu (EKI).

  Poutavou prezentaci kolegů z útvaru EP – Vývoj podvozku a agregátů si vyslechli také členové představenstva.

  Nejlepší inovátoři se mohou těšit na svezení závodním speciálem Fabia RS Rally2 od týmu Škoda Motorsport.

• 1056271.svg
• 1056272.svg
• 1093497.jpg
• 1093498.svg
• 1093499.svg
• 1093500.svg
• 1093502.png
• 1093503.png
• 1093504.jpg
• 1093505.jpg
• 1093506.svg
• 1093507.svg
• 1093508.svg
• 1093509.svg
• 1093510.jpg
• 1093511.svg
• 1093512.svg
• 1093513.jpg
• 1093514.jpg
• 1093515.svg
• 1093516.svg
• 1093517.svg
• 1093518.jpg
• 1093519.svg
• 1093520.svg
• 1093521.jpg
• 1093522.svg
• 1093523.svg
• 1093524.png
• 1093525.png
• 1093526.png
• 1093527.svg
• 1093528.jpg
• 1093529.svg
• 1093530.png
• 1093531.jpg
• 1093532.svg
• 1093533.svg
• 1093534.jpg
• 1093535.jpg
• 1093536.svg
• 1093537.jpg
• 1093538.svg
• 1093539.png
• 1093543.jpg
• 1093544.svg
• 1093545.jpg
• 1093546.jpg
• 1093547.png
• 1093548.svg
• 1093549.svg
• 1093556.jpg
• 1093557.svg
• 1093558.svg
• 1093559.svg
• 1093623.jpg
• 1093624.jpg
• 1093625.jpg
• 1093626.jpg
• 1093627.jpg
• 1093628.jpg
• 1093629.jpg
• 1093630.jpg
• 1093631.jpg
• 1093632.jpg
• 1093633.jpg
• 1093634.jpg
• 1093635.jpg
• 1093636.jpg
• 1093637.jpg
• 1093638.jpg
• 1093639.jpg
• 1093640.jpg
• 1093641.jpg
• 1093642.jpg
• 1093643.jpg
• 1093644.jpg
• 1093645.jpg
• 1093646.jpg
• 1093647.jpg
• 1093648.jpg
• 1093649.jpg
• 1093650.jpg
• 1093651.jpg
• 1093652.jpg
• 1093653.jpg
• 1093654.jpg
• 1093655.jpg
• 1093656.jpg
• 1093657.jpg
• 1093658.jpg
• 1093659.jpg
• 1093660.jpg
• 1093661.jpg
• 1093662.jpg
• 1093663.jpg
• 1093664.jpg
• 1093665.jpg
• 1093666.jpg
• 1093667.jpg
• 1093668.jpg
• 1093669.jpg
• 1093670.jpg
• 1093671.jpg
• 1093672.jpg
• 1093673.jpg
• 1093674.jpg
• 1093675.jpg
• 1093676.jpg
• 1093677.jpg
• 1093678.jpg
• 1093679.jpg
• 1093680.jpg
• 1093681.jpg
• 1093682.jpg
• 1093683.jpg
• 1093684.jpg
• 1093685.jpg
• 1093686.jpg
• 1093687.jpg
• 1093688.jpg
• 1093689.jpg
• 1093690.jpg
• 1093691.jpg
• 1093692.jpg
• 1093693.jpg
• 1093694.jpg
• 1093695.jpg
• 1093696.jpg
• 1093697.jpg
• 1093698.jpg
• 1093699.jpg
• 1093700.jpg
• 1093701.jpg
• 1093702.jpg
• 1093703.jpg
• 1093704.jpg
• 1093705.jpg
• 1093706.jpg
• 1093707.jpg
• 1093708.jpg
• 1093709.jpg
• 1093710.jpg
• 1093711.jpg
• 1093712.jpg
• 1093713.jpg
• 1093714.jpg
• 1093715.jpg
• 1093716.jpg
• 1093717.jpg
• 1093718.jpg
• 1093719.jpg
• 1093720.jpg
• 1093721.jpg
• 1093722.jpg
• 1093723.jpg
• 1093724.jpg
• 1093725.jpg
• 1093726.svg
• 1093727.png
• 1093820.pdf
• 1093829.jpg
• 1093830.jpg
• 1093831.jpg
• 1093832.jpg
• 1094339.jpg
• 1094340.jpg