05/2021

ŠKODA Mobil<br>Květen 2021

• Titulka

  OK

  
  

• Letem ŠKODA světem

  OK

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Strategická rozhodnutí
  

  Na konci března se online formou uskutečnila výroční tisková konference. Kromě zhodnocení ekonomických výsledků za rok 2020, ve kterém automobilka navzdory pandemii dosáhla zisku, přinesla i shrnutí strategických rozhodnutí přijatých v loňském roce. Patří k nim především převzetí koncernové odpovědnosti za regiony Ruska a Severní Afriky, vývoj modelu SUPERB společně s VW Passat v Mladé Boleslavi a jeho výroba v Bratislavě, uvolnění kapacit pro zvýšení objemu výroby SUV a nástupce modelu FABIA COMBI. Zároveň vedení automobilky potvrdilo, že zde zůstane produkce modelu KODIAQ. Prostor dostal také nový program NEXT LEVEL ŠKODA, který jsme vám představili v rámci rozhovoru s předsedou představenstva Thomasem Schäferem ve ŠKODA Mobilu 1/2021
  

  miliard korun investuje ŠKODA AUTO do roku 2025 do nových technologií, především rozšíření eMobility a digitalizace, ale i do modernizace závodů.

  Celou tiskovou konferenci můžete zhlédnout na ŠKODA Space
  

  NEXT LEVEL EFFICIENCY
  

  ŠKODA AUTO přichází s programem, který zvýší její konkurenceschopnost a efektivitu v následujících letech. Jeho součástí jsou výrazné investice do nových technologií, především elektromobility. Aby automobilka zajistila dostatek peněz na tento rozvoj, prověří své výdaje, omezí byrokracii, zjednoduší procesy a ty nepotřebné vypustí. Letos plánuje i snížení stavu administrativního personálu o 2 %, což jí umožní vývoj demografické křivky a přirozené fluktuace zaměstnanců.
  

  Rozvoj sociální infrastruktury

  V letošním roce věnuje automobilka na projekty v oblasti sociální infrastruktury pro zaměstnance 500 000 eur (zhruba 13 milionů Kč). Jde o výsledek dohody mezi vedením ŠKODA AUTO a Odborů KOVO. Plánování všech akcí bude probíhat v úzké vzájemné spolupráci. 

  Bližší informace k oběma novinkám najdete v dopisech zaměstnancům, které si můžete přečíst na ŠKODA Space.

  Ve znamení růstu prodejů

  Za první tři měsíce roku 2021 dodala ŠKODA AUTO zákazníkům o 16 700 vozů více než ve stejném období loňského roku. Růst zaznamenala na trzích v západní i východní Evropě a pokračovala v pozitivním trendu na ruském trhu, kde zvýšila dodávky o 8,6 %. Výrazně se jí daří také v Turecku, kde s 9 800 dodanými vozy zaznamenala nárůst o 162,1 %. Situaci na celosvětovém trhu ovšem i nadále komplikují dopady pandemie koronaviru a nedostatek polovodičů.

  Vozů dodala automobilka zákazníkům za první tři měsíce roku 2021.

  činí celosvětový nárůst dodávek zákazníkům oproti prvnímu čtvrtletí 2020.

  modely a služby
  

  Novinky ve sportovním duchu
  

  Nabídka vozů ŠKODA řady SPORTLINE je kompletní. Nově je v ní k dispozici i model OCTAVIA čtvrté generace. Novinka spadá mezi výbavový stupeň Style a vrcholnou verzi RS. Zaujme černými prvky exteriéru, tříramenným multifunkčním sportovním volantem nebo sportovními sedadly s integrovanou hlavovou opěrkou a na výběr je ve verzích liftback i kombi. Nechybí ani široká nabídka výkonných vznětových a zážehových motorů včetně verze na zemní plyn (CNG) či plug-in a mild-hybridní pohony. Ceník a možnost objednání budou pro české zákazníky k dispozici počátkem června. Známé už jsou ovšem ceny řady SPORTLINE u elektrického SUV – verze ENYAQ iV 60 stojí od 1 152 900 Kč, ENYAQ iV 80 pak od 1 282 900 Kč.
  

  OCTAVIA PRO na Auto Shanghai
  

  Nový model bestselleru značky ŠKODA, navržený speciálně podle nároků čínských zákazníků, se dočkal veřejné premiéry na mezinárodním autosalonu Auto Shanghai, který se uskutečnil ve druhé polovině dubna. V expozici značky ŠKODA nechyběly ani další vozy včetně inovovaných modelů SUPERB, KODIAQ a KODIAQ GT pro čínský trh. Více si o autosalonu v Šanghaji přečtete v příštím vydání ŠKODA Mobilu.
  

  ŠKODA AUTO slaví a pomáhá
  

  Benefiční koncert České filharmonie
  

  Galavečer u příležitosti 30 let spojení mladoboleslavské automobilky s koncernem VW se uskuteční v pondělí 10. května v pražském Rudolfinu. Všichni zaměstnanci, partneři a fanoušci značky ŠKODA si ho mohou užít díky online streamu na ŠKODA Storyboard, oficiálním kanálu značky na YouTube nebo ve vysílání ČT art. Pod vedením šéfdirigenta Semjona Byčkova (rozhovor s ním najdete na straně 28) zazní výběr z díla Antonína Dvořáka, Petra Iljiče Čajkovského a Georgese Bizeta. ŠKODA AUTO spolu s Odbory KOVO večer věnuje pracovníkům sociálních služeb, kteří pomáhali v první linii boje proti koronaviru a sami při tom přišli o život. Během vysílání můžete přispět na podporu jejich rodin prostřednictvím dárcovské SMS či call centra. Automobilka sbírku během večera podpoří částkou jeden milion korun.
  

  Jak nás vidí

  ENYAQ iV 80 150 kW
  

  Půl roku po představení prvního elektrického modelu značky ŠKODA usedli poprvé za jeho volant čeští i zahraniční novináři. Jaké byly jejich dojmy z testovacích jízd?

  V pražských uličkách mile překvapila spotřeba vozu. Jeho apetit se v režimu zvýšené rekuperace pohyboval kolem 16 kWh, což na elektromobil takové velikosti není vůbec špatná hodnota.
  

  Auto.cz (30. 3. 2021)
  

  ENYAQ iV je blízký příbuzný modelu VW ID.4, který využívá stejnou platformu MEB. Podle našeho názoru má ale český vůz povedenější design.
  

  Autobild.de (8. 4. 2021)
  

  Čekání na ENYAQ iV se vyplatilo. Tento elektromobil už by mohl majitel používat jako normální vůz a ne jen jako ekologický či statusový doplněk.
  

  e-flotila.cz (31. 3. 2021)
  

  vyladěný systém automatické rekuperace

  díky nízkému těžišti je ovládání vozu velmi jisté

  automatické startování při nasednutí do vozu

  i u elektromobilu udržela značka velký zavazadlový prostor

  obří obrazovka infotainmentu a propracovaný head-up displej

  skvělá manévrovatelnost

  pohon zadních kol nemá negativní vliv na ovládání

  kvůli vyšší hmotnosti má pomalejší akceleraci v rychlostech nad 90 km/h

  digitální přístrojový štít je poměrně malý

  systém infotainmentu na dnešní poměry trochu zaostává

  Novinky z koncernu
  

  Každý může přispět k ochraně přírody

  U příležitosti Dne Země, který každoročně připadá na 22. dubna, se automobilka zapojila do koncernové iniciativy #project1hour zaměřené na individuální odpovědnost za ochranu klimatu. Pod heslem „My step to zero“ vyzvala zaměstnance, aby se v rámci hodinového týmového workshopu zamysleli nad vlastním přispěním ke zlepšení ekologické stopy a podělili se o to, jak chrání životní prostředí. Nápady a návrhy klimatických opatření bude automobilka analyzovat a posléze vybrané zveřejní pro inspiraci ostatních.

  Chystá se kompaktní sportovní crossover

  Letos v létě se dočká premiéry nový model Taigo značky Volkswagen. Půjde o sportovní crossover, který kombinuje vyvýšená místa k sezení posádky jako v SUV a zároveň karoserii ve stylu coupé. Novinka vychází z úspěšného modelu Nivus pro brazilský trh a bude se vyrábět ve španělské Pamploně. Na trhu se objeví koncem roku.

  Lední hokej
  

  Světový šampionát se vrací

  Loni připravila hokejové fanoušky o mistrovství světa pandemie koronaviru, letos už se akci za dodržení mnoha hygienických opatření a omezení podaří uskutečnit. Mistrovství světa v hokeji se kompletně odehraje v lotyšské Rize a vše vypukne 21. května utkáním Česka proti ruským hokejistům, finále je pak v plánu 6. června. Partnerem šampionátu je tradičně ŠKODA AUTO.

  Úspěchy a trofeje
  

  Absolutní špička v bezpečnosti  

  Model ENYAQ iV získal maximální pětihvězdičkové hodnocení ve spotřebitelském testu bezpečnosti Euro NCAP. Kritéria hodnocení se zpřísňují ve dvouletých intervalech a kromě scénářů aktivní i pasivní bezpečnosti zahrnují nově také prvky terciární (ponárazové) bezpečnosti. Nový model obdržel celkové hodnocení 86 %, čímž se řadí k nejbezpečnějším vozům v Evropě. V klíčové kategorii, ochraně dospělé posádky, dosáhlo elektrické SUV značky ŠKODA s 94 % dokonce nejlepšího ohodnocení mezi všemi doposud zkoušenými vozy v období 2020‑2022.

  Pocta pro design modelu ENYAQ iV

  První elektrické SUV značky ŠKODA zaujalo svou vizáží. Při své premiéře na udělování cen Red Dot získalo ocenění za znamenitý design, a může se tak pyšnit prestižní červenou pečetí kvality. Zhruba padesátičlennou mezinárodní porotu složenou z nezávislých designérů, novinářů a pedagogů nadchl především emocionální a výrazný design vozu. Zvláštní pozornost hodnotitelé věnovali kritériím, jako jsou stupeň inovace, formální kvalita, funkčnost, životnost a ekologická udržitelnost.

  zákaznickým týmům dodal škoda motorsport již více než 400 Závodních speciálů v rámci projektu FABIA Rally2. První k nim zamířily v roce 2015, od té doby prošel model několika modernizacemi.

• Premiéra

  OK

  premiéra
  

  Pestrá virtuální show

  Nová FABIA zažila premiéru v centru současného umění Dox

  pražské galerii představila ŠKODA AUTO 4. května 2021 již čtvrtou generaci velmi oblíbeného vozu, který se za 22 let své existence zařadil na druhou příčku žebříčku nejprodávanějších modelů značky. Celosvětová premiéra se s ohledem na hygienická opatření související s pandemií nemoci covid-19 odehrála bez účasti hostů. Fanoušci značky ale nezůstali zkrátka a sledovali slavnostní odhalení vozu online. Pomocí digitálního formátu se mohli procházet virtuálním pavilonem jako po skutečné galerii. Prozkoumávali vůz 360° pohledem, seznamovali se s detaily úspěšného příběhu modelu FABIA a setkávali se s virtuálními postavami zúčastněných členů představenstva ŠKODA AUTO. 

  FABIA oslovuje velmi široké spektrum zákazníků, od řidičů začátečníků po osoby pokročilého věku, singles i rodiny. Nová čtvrtá generace nabízí kromě tradičních předností také emocionální vzhled a ještě více místa. Podaří se nám tak dále rozšířit naši cílovou skupinu.

  Martin Jahn 

  člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Modernější, úspornější a bezpečnější

  Vůz, podobně jako SCALA, využívá modulární platformu MQB-A0 koncernu VW a nabízí úsporný a efektivní pohon, vyšší komfort a mnoho nových asistenčních systémů dosud běžných až u vozů vyšších tříd. Zároveň se chlubí tradičními přednostmi modelů ŠKODA, mezi které patří vynikající poměr ceny a užitné hodnoty, vysoká funkčnost a mnoho Simply Clever řešení. „FABIA je nedílnou součástí našeho portfolia již více než dvacet let. Čtvrtá generace má všechny předpoklady k tomu, aby pokračovala v úspěchu předchozích modelů. Nabízí více místa než konkurenční vozy, skvělé možnosti konektivity, nové asistenční systémy a emocionální vzhled. Zkrátka vše, co řidič potřebuje – a ještě něco navíc,“ shrnul přednosti vozu Thomas Schäfer, předseda představenstva.

  Větší navenek, prostornější uvnitř

  Oproti své předchůdkyni narostla nová FABIA do všech stran a má i prostornější interiér. Nové proporce jí ale rozhodně neubraly na kráse. Má dynamičtější vzhled a dále rozvíjí designový jazyk značky. Působí sportovnějším, vyzrálejším dojmem a odpovídá současnému životnímu stylu zákazníků. Zároveň zůstává praktickým společníkem pro každodenní cestování. RED

  Záznam světové premiéry najdete na platformě ŠKODA Storyboard.

  Nové Simply Clever prvky

  Zadní čtecí lampička ovládaná z předních sedadel

  Odnímatelný držák nápojů*

  Dva háčky pro příchytná oka systému TopTether v zavazadlovém prostoru

  Držák karet a tužek ve schránce před řadicí pákou*

  Multifunkční kapsa

  Sklopné opěradlo sedadla spolujezdce

  Držák karet a mincí ve víku přihrádky před spolujezdcem

  Odkládací schránka umístěná v tunelu před zadními sedadly, včetně držáku nápojů*

  Odnímatelná sluneční clona pro panoramatickou střechu*

  *zcela nový prvek ve voze ŠKODA
  

  Prozkoumejte model do detailu v příloze ŠKODA Mobilu Nová FABIA.

  Seznamte se s vozem FABIA

  12.–14. 5. 2021

  Mladá Boleslav

  Hlavní závod venkovní expozice u haly M15

  Denně 10.00–23.00

  17.–18. 5. 2021

  Mladá Boleslav

  Hlavní závod venkovní expozice u haly M3

  17. 5. 10.00–23.00

  18. 5. 10.00–17.00

  20.–21. 5. 2021

  Česana

  Parkoviště před Designovou vilou 

  Denně 9.00–16.00

  24.–25. 5. 2021

  Vrchlabí

  Parkoviště u C1

  24. 5. 10.00–23.00

  25. 5. 10.00–16.00

  27.–29. 5. 2021

  Kvasiny

  Parkoviště u K13

  Denně 10.00–23.00

  Účastníci roadshow budou soutěžit o nový vůz FABIA na víkend s plnou nádrží.

• 3D tisk

  OK

  3D tisk

  Flexibilnější díky 3D farmám 

  Digitalizace a Průmysl 4.0 přinášejí čím dál větší uplatnění plastového tisku ve VýrobĚ a logistiCE

  lastový 3D tisk neboli aditivní výroba (způsob zpracování materiálu postupným přidáváním vrstev – pozn. red.) významně zvyšuje rychlost reakce automobilky na problémy, které mohou nastat ve výrobní praxi. Usnadňuje výrobu prototypů, kusových součástek na míru nebo malosériovou produkci. Zároveň umožňuje skladovat menší množství náhradních dílů, což výrazně snižuje náklady. Představuje také výraznou podporu inovačním a zlepšovacím projektům.

  55

  3D tiskárnami plastů převážně od české firmy Prusa Research disponovala v dubnu oblast Výroby a logistiky.

  Kde našel uplatnění

  V oblasti Výroby a logistiky funguje nejvíce 3D farem (jde o pracoviště s plastovými 3D tiskárnami) v oddělení PF – Výroba vozů. To se například v minulém roce po vypuknutí pandemie koronaviru výrazně zapojilo do tisku ochranných štítů pro nemocnice v regionech českých závodů (více ve ŠKODA Mobilu 4/2020). Největší 3D farmou se může pochlubit Svařovna MB II s deseti 3D tiskárnami plastů. 

  Průměrná spotřeba filamentu (materiálu pro tisk – pozn. red.) takto velké farmy činí přibližně 15 až 20 kg měsíčně. Při tisku ochranných štítů pro nemocnice loni na jaře zde spotřebovali za stejnou dobu až 30 kg materiálu. Nejčastěji se pro tisk využívá polyethylentereftalát-glykol (PET-G), který se vyznačuje výbornými mechanickými vlastnostmi, bezproblémovým tiskem, odolností vůči chemikáliím, tvarovou stálostí, nehořlavostí a recyklovatelností. Nabízí širokou škálu barev a například právě ve Svařovně MB II jím nahrazují i některé kovové díly.

  Aditivní výroba postupně proniká do všech útvarů výrobní oblasti. Na podzim minulého roku pomohl útvar PPD – Digitalizace a Industrie 4.0 identifikovat příležitosti pro uplatnění plastového 3D tisku v interní logistice. Na základě inovačních pochůzek ve vybraných provozech v Mladé Boleslavi a v Kvasinách jim doporučil vhodné tiskárny, na kterých bude vznikat široké spektrum pomocných přípravků a nástrojů. Plastový 3D tisk má již své nezastupitelné místo také v PAP – Centrální pilotní hale a v PSZ – Centrálním technickém servisu. Lídrem na poli metalického 3D tisku je útvar PSW-F – Výroby metalurgického nářadí. Tato metoda je nákladnější a uplatňuje se proto spíše při výrobě prototypů a dílů s komplikovanými tvary. 

  V září 2020 sjednotilo oddělení PPD spolupráci všech výrobních útvarů do pracovní skupiny Plastového 3D tisku. Jejím cílem je podpořit fungování této metody v automobilce, vytvořit proces a jednotnou databázi pomocných přípravků a nástrojů. Zároveň společně se ŠKODA Academy podporuje vzdělávání zaměstnanců a organizuje workshopy s dodavateli průmyslových řešení. Jana Polášek Filová

  Pohotová pomoc v krizové situaci
  

  Dopady pandemie onemocnění covid-19 výrazně otestovaly schopnost 3D farem reagovat na nenadálé problémy. Loni na jaře se technologie plastového tisku v oblasti Výroby a logistiky uplatnila při produkci ochranných štítů a respirátorů, letos se perfektně osvědčila pro zajištění chybějících pomocných přípravků, které nemohla včas dodat externí firma. V tomto případě se jednalo o krytky na převodovky pro linku montáže v Kvasinách, jejichž absence by ohrozila výrobu. Do akce koordinované Svařovnou MBII a útvarem PPD – Digitalizce a Industrie 4.0 se zapojili téměř všichni členové skupiny Plastového 3D tisku a kolegové z oddělení EPG – Vývoj převodovky. Díky nadstandardnímu nasazení a spolupráci se podařilo krizovou situaci úspěšně vyřešit. Po použití na montáži navíc krytky poslouží k výrobě nového recyklovaného filamentu.
  

  Naučte se pracovat s 3D tiskem

  Pokud vám popis procesu 3D tisku připomíná jadernou vědu, s novými kurzy ŠKODA Academy vše snadno pochopíte. V nabídce najdete hned několik kurzů rozdělených do tří stupňů. První základní kurz Basic přináší obecné informace o technologii 3D tisku. Kurzy Advanced cílí na ty, kteří potřebují získat praktické dovednosti pro obsluhu 3D plastové tiskárny. Další odborné kurzy se zaměřují na konstruování 3D modelů v softwaru CATIA a Creo. Sérii školení uzavírá speciální modul pro experty zaměřený na skenování 3D modelu. Podnět pro vznik těchto kurzů vzešel loni na podzim z oblasti Výroby a logistiky, kdy se Jana Polášek Filová s kolegy z oddělení PPD – Digitalizace a Industrie 4.0 dotazovala klíčových uživatelů 3D tisku všech výrobních útvarů na jejich zkušenosti s touto technologií. „Zástupci jednotlivých útvarů popsali své aktuální znalosti a dovednosti v oblasti aditivní výroby, zároveň nám definovali konkrétní požadavky na další vzdělávání,“ upřesňuje J. Polášek Filová. Sérii školení pak připravil tým pod vedením koordinátora pro odborný výcvik Vladimíra Špicara z oddělení SEB/5 – Elektro a IT ve spolupráci s oddělením SEA/1 – Nová média / Jazyková příprava. Jejich cílem je co nejúčelněji propojit teorii s praxí, zvýšit technické znalosti a prohloubit kompetence pracovníků (tzv. upskilling), nabídnout jim možnost interní rekvalifikace (tzv. reskilling) a zároveň podpořit zlepšování výrobních procesů a inovací. RED

  Nabídku kurzů najdete na ŠKODA Space

• Jak to chodí

  OK

  jak to chodí
  

  Náhradní díly snadno a rychle 

  Centrální technický servis využívá při opravách strojů 3D tiskárny, které mohou kombinovat více materiálů v jedné tiskové úloze

  etoda vícemateriálového 3D tisku umožňuje poměrně snadno a rychle vyrobit náhradní díl, který jinak již není k dispozici. To prodlužuje životnost strojů, snižuje dobu oprav i celkové náklady na ně. Samotnému tisku daného náhradního dílu předchází řada kroků, při nichž vlastně konstruktéři vytvoří náhradní díl od základů. „Od rychlé výroby prototypů jsme se přesunuli k tzv. reverznímu inženýringu, tedy k výrobě plnohodnotných náhradních dílů pro stroje a zařízení,“ říká Patrik Pánek z útvaru PSZ/3 – Interní opravy. Tento postup má výhodu i v tom, že nový díl většinou v kvalitě předčí originál. RED
  

• Výroba

  OK

  výroba
  

  měření Rychle a přesně

  Důležitá součást kontroly výroby přIchází s inovacemi

  ěření má pro automobilku zásadní význam, protože umožňuje například včas odhalit potenciální riziko výroby neshodných dílů způsobené opotřebením nástrojů. Nově tak v měrovém středisku využívají rychlejší a celkově efektivnější metodu měření karoserií nebo jednotlivých dílů. Doposud používali tzv. dotekovou metodu s velmi přesným zařízením s hrotem (vlastně malou kuličkou). Tento postup je však časově náročný, trvá několik hodin. Nová metoda optického měření, která využívá laserového paprsku a kompletně ji provádí robot, je více než desetkrát rychlejší a auto lze díky ní kompletně změřit už za 20 minut. Její zavedení si vyžádala především komplexnější výroba v Mladé Boleslavi, kde na linku přibyl model ENYAQ iV. Pro kontrolu se karoserie vozu namátkově vybírají každý den, různé výrobní komplety pak jednou týdně a s vyšším počtem modelů narůstá i četnost měření. 

  cílem Nové Messstrategie 2025 je přechod z dotykového měření na nejmodernější optickou technologii.

  Nejen tento aspekt zohlednila automobilka v nové Messstrategii 2025, která se týká všech výrobních závodů ŠKODA AUTO. V jejím rámci teď funguje ve dvou mladoboleslavských měrových střediscích již šest nejmodernějších měřicích systémů, další tři našly využití ve výrobě, jedno slouží v měrovém středisku v Kvasinách a jedno se dokončuje v indické Púně. „Moji plnou podporu má i strategie pro rok 2030, na které se již pracuje,“ zdůrazňuje vedoucí GQ – Řízení kvality Florian Weymar. V této strategii se počítá se širším zapojením přesnějšího měření do samotných linek i s aplikací virtuální reality a umělé inteligence. RED
  

  O inovacích v měření si více přečtěte také v sérii článků, které vyjdou na ŠKODA Space.

  Efektivnější výroba převodovek

  Nový válcovací stroj ROLLEX od firmy Profiroll zvyšuje přesnost produkce

  ařízení využívané při výrobě převodovek MQ200 přináší také větší flexibilitu a jeho válcovací nástroj má delší životnost. Stroj Profiroll Rollex L HP převzali ve výrobě převodovek MQ200  22. prosince loňského roku.  

  Nové zařízení má na starosti základní operace tváření za studena při výrobě částí převodovky MQ200 ve variantě s pěti i šesti rychlostními stupni: válcuje se pomocí něj drážkování na hřídeli a pastorku. „U tohoto drážkování hraje při následné montáži zásadní roli vysoká přesnost. A nový stroj je z tohoto hlediska konzistentnější než staré řešení. To činí celou výrobu převodovky efektivnější,“ vysvětluje Zdeněk Patočka z oddělení PKH/1 – Výroba hřídelí MQ100/200. Důvodem zlepšení je vlastně nová metoda válcování – namísto přímých hřebenů se teď drážkování válcuje pomocí speciálních rolen. 

  „Nový stroj se liší koncepcí pohonu. Je namontován na pojezdu a pevně spojen s vřeteny, což přináší jejich vysokou tuhost a má pozitivní dopad na přesnost,“ přidává další z důvodů zlepšení přesnosti výroby Jan Jaroš z útvaru PKT/3 – Technologie výroby komponentů. Zařízení je rovněž rychlejší, přestože tváření jednotlivých drážek provádí zvlášť, nikoli najednou, jako tomu bylo u původní technologie. 

  Úspora maziva

  Stroj je také šetrnější: k mazání dávkuje olej metodou MQL (Minimum Quantity Lubrica­tion – minimální množství maziva), která je přesnější a potřebuje méně oleje než původní technologie. „Nástroje lze až osmkrát přebrousit, mají tak dvakrát delší životnost oproti konkurenčním řešením,“ říká Libor Svoboda z útvaru PPK-G – Plánování výroby převodovek. Novinka umožňuje i vyšší flexibilitu. Stroj má několik možností ovládání, mnohem snazší je případné seřízení například pro výrobu jiných součástí, lépe lze s jeho pomocí optimalizovat parametry  jednotlivých drážkování. Rok a půl práce, od výběru dodavatele přes smontování stroje až po následné zprovoznění a převzetí, se tak jednoznačně vyplácí. RED

• Buď eko

  OK

  Mistři v třídění

  Ačkoli české domácnosti třídí jako o život, velká část odpadu recyklací nekončí

  Třídění českých domácností v číslech

  
  

  
  

  
  

  
  

  73 % 

  Čechů třídí odpad, možnost aktivně se zapojit má však až 99 % obyvatel.
  

  888 339

  tun obalového odpadu vytřídily české domácnosti v roce 2019.
  

  473 359 

  kusů barevných nádob na třídění odpadů je rozmístěno po celé ČR.
  

  793 906 

  tun obalového papíru, skla, plastů a nápojových kartonů bylo místo skládkování dále energeticky využito, jen 30 % z nich však prošlo recyklací.
  

  Podíl obalů pro energetické využití a recyklaci

  dpady třídíme od nepaměti. V minulých stoletích se využitelný zemědělský odpad dále zpracovával. Především z kuchyně se zužitkovalo vše od skořápek až po slupky od brambor. Někteří možná pamatují dobu, ve které byly igelitky vzácností, a proto si je pravidelně vymývali vodou, aby je mohli opakovaně použít. Třídění odpadů ve velkém se však rozmohlo v 50. letech minulého století, a to především díky sběrovým soutěžím ve školách (sbíral se papír a kovy). V 70. letech jsme se mohli setkat s prvními kontejnery na sklo, zatímco barevné na ostatní druhy odpadu přibyly až v 90. letech. 

  V současnosti není odpadu, který projde domácností, rozhodně málo. Češi však v jeho třídění patří k evropské špičce. V čem však zaostáváme, je nakládání s dotříděným odpadem po jeho svozu. Po dalším dotřídění totiž na recyklaci (přeměnu druhotné suroviny na nový produkt – pozn. red.) putuje jen kolem 30 % odpadu. Podstatná část končí na skládkách nebo ve spalovnách a cementárnách, kde se dále energeticky využívá. Ke zvýšení míry recyklace má přispět již platná novela zákona o odpadech, která reaguje na odpadovou směrnici Evropské unie. Ta například počítá s tím, že až 65% recyklace komunálního odpadu dosáhneme v roce 2035. Ke splnění mnoha cílů však novela zavazuje již letos. Jedním z nich je efektivnější využití recyklovaného odpadu a omezení objemu mířícího na skládky. Motivovat k tomu má zvýšení skládkovacího poplatku. Dále se má rozšířit sběrná síť, v níž se přenáší odpovědnost na výrobce či prodejce obalů. Principy nakládání s odpady v souvislosti s touto novelou musí upravit i ŠKODA AUTO. Informace o tom, jaké změny v procesu třídění v areálech automobilky nastanou, vám přineseme v jednom z dalších vydání ŠKODA Mobilu. 

  Systém třídění odpadů se neliší pouze dům od domu, ale i v rámci obcí či firem, proto je v první řadě zásadní sledovat informace na nádobách nebo si zjistit vše potřebné na městském úřadě, případně u příslušné svozové firmy. Někdy do nádob na plasty patří pouze PET lahve nebo do nich lze házet i plechovky, jinde se odděluje sklo čiré a barevné apod. Abyste se v třídění lépe vyznali, v příštím vydání vám poradíme, jak nakládat se specifickými odpady, nebo jak vyřešit kompostování ve městech.

  Pokud jste s tříděním ještě nezačali, inspirujte se tipy Mileny Slukové Voděrové z BN – Nákup náběhy nových produktů. RED
  

  Jste také eko?
  

  Víte, jak a kam se třídí nebezpečné a specifické odpady, například  starý olej? Umíte si poradit s biodpodem ve městě? Pošlete nám své tipy a staňte se dalším průvodcem rubriky Buď eko. Ozvěte se nám na e‑mail.

  Tipy Mileny Slukové Voděrové

  BN – Nákup náběhy nových produktů

  Vyčleňte si prostor

  Například my jsme si do garáže pořídili pytle na jednotlivé druhy odpadu. Pokud nemáte tolik místa, postačí vám pár krabic na balkoně, případně odpadkový koš s přepážkami pro třídění.

  Šetřete místo

  Papírové a nápojové kartony rozložte, sešlápněte plastové lahve, kelímky naskládejte do sebe. Jedině tak ušetříte místo při skladování doma a v kontejnerech před vyvezením.

  Nekupte odpad kolem popelnic

  Zjistěte si termíny odvozu odpadů a odnášejte tam odpad pouze v momentě, kdy jsou kontejnery prázdné. Smetí nakupené kolem popelnic roznese vítr po okolí a popeláři nemají povinnost ho sbírat.

  Pomozte přírodě

  Na výlet do lesa vyrazte s taškou nebo pytlem, posbírejte vše, co najdete a jste schopni odnést. Uděláte dobrý skutek vyčistěním lesa od věcí, které do něj nepatří. Obzvlášť plechovek od nápojů jsou poslední dobou plné lesy, i když v obcích přibývá kontejnerů na kovový odpad.

  Při třídění pamatujte na…

  … bioodpad, kterého každá domácnost vyprodukuje překvapivé množství, a kávovou a čajovou sedlinu používejte jako skvělé hnojivo. Nápojové kartony házejte do modrých či žlutých popelnic, jen pokud je to na nich uvedeno. Někde na ně totiž mají vlastní oranžové kontejnery. Skleněné obaly můžete vyhazovat i s kovovými víčky, při třídění je separátor kovů odstraní. Plastové fólie či sáčky třiďte zvlášť do pytle, ušetříte tím práci při dalším zpracování.

  Třídění a využití odpadu se věnují weby

  www.ekokom.cz 

  www.jaktridit.cz 

  Přemýšlíte jako Milena?
  

  Na týmovém webu jsme se vás ptali, co vše děláte z našich tipů. Anketu vyplnilo 324 z vás a zaškrtnout jste mohli více možností. Jak jste si vedli?  

  302

  Vyčlenil/-a jsem si doma prostor na jednotlivé druhy odpadu. 

  288

  Rozložením, sešlapáním a skládáním obalů šetřím místo v kontejnerech. 

  269

  Odpad házím jen do prázdných popelnic a nekupím ho kolem. 

  104

  Uklízím i na procházkách v přírodě.

  302

  Vím, kam bioodpad, sklo včetně víček, nápojové kartony apod. při třídění patří.

• Modely

  OK

  Modely
  

  KODIAQ po omlazovací kúře

  Úspěšné SUV se pyšní lepší aerodynamikou a emotivnějším vzhledem 

  Necelých pět let po začátku SUV ofenzivy, kterou odstartovala premiéra modelu KODIAQ, se populární model značky ŠKODA dočkal modernizace. Za svou krátkou kariéru zaznamenalo robustní SUV globální úspěch a stalo se jedním z nejúspěšnějších vozů produktového portfolia značky. „Kategorie SUV je v současnosti největším segmentem na celosvětovém trhu s automobily a má obrovský význam i pro českou automobilku. V roce 2020 tvořil podíl modelů této kategorie na celkových dodávkách vozů značky ŠKODA téměř 40 %. Do konce března 2021 bylo po celém světě vyrobeno více než 600 tisíc vozů KODIAQ. Pro značku ŠKODA je to skvělý úspěch, ve kterém nyní pokračuje modernizovaný model,“ uvedl Martin Jahn, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu.

  Díky cíleným, drobným úpravám má naše velké SUV nyní ještě emocionálnější vzhled. Příď působí robustněji. Nové uspořádání předních světlometů se čtyřokou tváří dodává vozu KODIAQ osobitý charakter.

  Oliver Stefani 

  šéfdesignér ŠKODA AUTO 

  Dobrodružnější vzhled

  Vylepšený KODIAQ na první pohled zaujme přepracovanou přídí se zvýšenou kapotou. SUV je standardně vybaveno LED světlomety, na přání může být osazeno Full LED Matrix světlomety. Dynamický a nápaditý vzhled vozu zvýrazňují nová kola z lehkých slitin o rozměrech až 20 palců. Odpor vzduchu snižují speciální aero kola, přepracovaný přední a zadní nárazník, zadní spoiler a lišty po stranách zadního okna. Proměnou prošel také interiér až sedmimístného vozu. Příjemné prostředí umocňují nové dekorativní lišty, kontrastní prošívání a vylepšené LED osvětlení. Zákazníci si mohou zvolit ergonomická sedadla s elektrickým nastavením, ventilací a masážními funkcemi. 

  KODIAQ bude k dispozici ve výbavách Active, Ambition a Style i ve variantách L&K, SPORTLINE a RS.

  
  

  Rychlý KODIAQ RS pohání nový koncernový motor 2,0 TSI o výkonu 180 kW.

  Vždy online

  Posádka vozu může využívat digitální hlasovou asistentku Lauru, která rozumí již 15 jazykům. Tři úrovně infotainmentu – Bolero, Amundsen a Columbus – jsou vždy online díky integrované eSIM kartě a nabízejí aplikace s užitečnými funkcemi a zábavným obsahem. Online služby ŠKODA Connect umožňují mimo jiné vzdálený přístup do vozidla pomocí aplikace MyŠKODA, díky níž majitel zamkne a odemkne KODIAQ prostřednictvím chytrého telefonu nebo si zobrazí zaparkovaný vůz na mapě. 

  Silnější a rychlejší

  Omlazený KODIAQ pohánějí moderní a úsporné motory nejnovější generace EVO. Dva vznětové a tři zážehové agregáty poskytují výkon od 110 kW do 180 kW. S výjimkou základní verze s agregátem 1,5 TSI se šestistupňovým manuálem a pohonem předních kol disponují ostatní varianty automatickou sedmistupňovou převodovkou DSG. Pohon všech kol je u modelů KODIAQ standardem u motorů s výkonem 140 kW a vyšším. Díky sofistikované úpravě výfukových plynů se u dieselů EVO podařilo snížit emise oxidů dusíku až o 80 procent oproti původně využívaným motorům. RED

  Zajímavosti o oblíbeném SUV

  počet vyrobených vozů KODIAQ podle závodů od spuštění produkce do konce března 2021

  Kvasiny 362 600

  Čchang-ša (Changsha) 154 900

  Aurangábád 4 900

  Nižnij Novgorod 79 200

  
  

  KODIAQ na Dakaru

  V roce 2018 absolvoval sériový KODIAQ bez úprav slavný závod jako doprovodný vůz českého týmu BARTH RACING.

  
  

  Ve veřejných službách 

  KODIAQ využívají policejní sbory Belgie, Irska, Rakouska, Srbska, Švédska a Velké Británie.

  KODIAQ L&K 2,0 TDI DSG 4×4 slouží potřebám vedení Krkonošského národního parku.

  
  

  Top 5 trhů za rok 2020*

  Německo, Velká Británie, Česká republika, Francie, Polsko

  
  

  Nejoblíbenější Motorizace*

  1,5 TSI 110 kW DSG

  2,0 TDI 147 kW DSG 4×4

  
  

  Nejpopulárnější výbava*

  Style

  
  

  Zastoupení sportovních variant na celkovém prodeji*

  KODIAQ SPORTLINE 22 % 

  KODIAQ RS 11 %

  * platí pro vozy vyrobené v Kvasinách

• Green Future – Cirkulární ekonomika

  OK

  Suroviny v koloběhu

  ŠKODA AUTO posiluje oblast cirkulární ekonomiky a neustále hledá možnosti udržení cenných materiálů ve výrobním cyklu

  irkulární ekonomika (více ŠKODA Mobil 2/2020)  sleduje ve ŠKODA AUTO čtyři klíčové principy – minimalizovat negativní dopady na životní prostředí, vstupní zdroje a ztráty těchto zdrojů a naopak maximalizovat cirkulaci zdrojů. Nové příležitosti vhodné pro zavedení těchto principů vyhledává mezi­oborový tým, který koordinuje útvar PSU – Ekologie a pracovní ochrana. „Zavádíme opatření, která dávají smysl jak z hlediska ochrany životního prostředí a efektivního využívání zdrojů, tak z pohledu financí,“ říká Lenka Bočková, vedoucí tohoto útvaru. 

  Veškeré původně skládkované odpady, které vznikají ve výrobě českých závodů, jsou od roku 2020 materiálově nebo energeticky využívány.

  ŠKODA AUTO neřeší otázku cirkulární ekonomiky sama. V maximální míře se ji snaží dostat i za brány závodů a do diskuzí zapojuje celý dodavatelský řetězec včetně recyklátorů, zástupců akademické půdy a dalších partnerů. Proto odstartovala  sérii setkání zaměřených vždy na konkrétní materiál. Zatím se konala dvě a zabývala se konkrétními materiály –  sklem a pryží. Z obou setkání vzešla celá řada pilotních projektů – např. vzdělávání dealerské sítě s ohledem na cirkulární nakládání s dosloužilými autoskly a jejich opětovné využití ve sklářském průmyslu, nebo zvýšení podílu střepů z prvovýroby a namáhaného skla při výrobě nových autoskel. 

  Dalším příkladem cirkulárního projektu je spolupráce Technického vývoje s recyklační společností Praktik nebo s výrobci granulátů na vývoji materiálů z použitých lakovaných nárazníků nebo vyhledávání nápadů na opětovné vy­užití motorového oleje či brzdové kapaliny. „Aktuálně se také zabýváme chemickou recyklací, která pomocí termického procesu dokáže ze starého plastu vytvořit materiál virgin kvality,“ říká Lukáš Zuzánek z útvaru EKX/2 – Koroze, povětrnostní odolnost, vývoj materiálu. Konkrétních příkladů využití principů cirkulární ekonomiky je v automobilce celá řada, od zvyšování podílu recyklovaných materiálů přes opakované použití obalů v logistice až po inovativní technická řešení ve výrobě. RED

  Zvýšená životnost

  Své uplatnění našla cirkulární ekonomika například v údržbě hydraulických strojů, u kterých automobilka průběžně sleduje, kontroluje a filtruje maziva. Samotné oleje analyzují pracovníci PSZ – Centrálního technického servisu v inovační laboratoři FabLab (viz ŠKODA Mobil 4/2021). Výsledkem těchto činností je prodloužení životnosti maziva a také snížení četnosti poruch strojů. Například jen v loňském roce přefiltrovali přes tisíc hektolitrů oleje a uspořili cca pět milionů korun za jeho pořízení. Další úsporou je spolehlivější provoz, který má nižší spotřebu náhradních dílů i počet odstávek.

  Více recyklátů 

  Automobilka používá řadu plastových dílů na vozy z recyklovaného odpadu, který pochází z automobilových dílů po ukončení jejich životnosti nebo z neshodných částí přístrojových desek, nárazníků apod., jež vznikají při výrobě. Jedná se buď o 100% recyklát nebo jde o díl vyrobený s podílem tzv. virgin materiálu (nový, dosud nepoužitý materiál – pozn. red.). V některých modelech ŠKODA takto vznikají exteriérové kryty podvozku, podběhů kol, motoru nebo vodního kanálu pod čelním sklem (viz foto). Například na něj se využívá recyklát z použitých krytů autobaterií. Dalším příkladem jsou vnitřní koberce na podlahách a v zavazadlovém prostoru nebo vkládané koberečky, které se z velké části vyrábějí z recyklovaných PET lahví. Pracovníci Technického vývoje prověřují také možnosti, že by vlákna získaná z nevyužitých částí kokosu, lnu, řepy či kávové sedliny sloužila jako plnivo plastů. To vše s cílem chránit přírodní zdroje a využívat odpadní materiál.

  Dvojí využití

  Skvělé využití našel v Lakovně M18 mletý vápenec, který absorbuje zbytkové částice laku cestou tzv. suchého odlučování (viz ŠKODA Mobil  8/2019). „Při této metodě není použita žádná voda. V systému cirkuluje vzduch nasycený mletým vápencem, který zachytává části barvy a laku. Zároveň přivádíme pouze 20 % čerstvého vzduchu a to nám ve výsledku ušetří 80 % energie nutné pro čištění a přípravu vzduchu pro provoz Lakovny,“ vysvětluje Veronika Nýdrová z útvaru PPF-L/1 – Plánování procesu lakovny. Tato již jednou využitá surovina, kterou tvoří barvou nasycený vápenec, nachází druhé uplatnění při procesu tzv. suchého odsíření spalin v teplárně ŠKO-ENERGO.

• Green Future

  OK

  webináře o udržitelnosti

  Vzdělávání pracovníků autorizované sítě ŠKODA probíhá online

  uplynulém roce se kvůli protiepidemickým opatřením nepodařilo uspořádat již tradiční, prezenční ekologické školení dealerů, které se od roku 2012 konalo několikrát ročně a prošlo jím více než 200 expertů z prodejní a servisní sítě v České republice. „Jelikož se celková situace nelepšila, rozhodli jsme se vytvořit nové online vzdělávání prostřednictvím 90minutových webinářů. Tento časový rámec nám umožnil efektivně předat informace a odborné znalosti související s daným tématem, navíc jsme měli prostor i na příklady z praxe s minimálním rizikem ztráty pozornosti diváka,“ říká František Pelech z oddělení VAD – Business Development After Sales. Díky maximálnímu počtu deseti účastníků na každém termínu zůstala zachována osobní interakce s lektorem a prostor pro diskuzi mezi přítomnými. Účastníci kurzu si ušetřili cestu do školicího centra, a tím došlo k časové i finanční úspoře. 

  Webináře pro dealerskou síť eliminovaly potřebu cestovat do školicích center a vedly ke snížení environmentální stopy spojené se vzděláváním.

  Pilotní online školení

  „Pilotní GreenRetail webinář zaměřený na téma hospodaření s energiemi jsme dokončili na počátku podzimu a první termíny školení spustili v listopadu,“ pokračuje F. Pelech. Školení se věnuje především práci s dostupnými údaji o spotřebách energií, jejich vyhodnocování a následné identifikaci rozdílu mezi potřebou a spotřebou energií. Doposud proběhly celkem tři kurzy. Tým VAD aktuálně dokončuje navazující druhý webinář, v němž se na spotřebu energií zaměří z pohledu nastavení každodenně používaných technologií v dealerstvích. Souhrn každé kapitoly pak přinese doporučení pro efektivní a nízkonákladovou optimalizaci provozu. Cílem je nabídnout autorizované prodejní a servisní síti do konce letošního roku celkem pět online školení, která komplexně pokryjí oblasti efektivního hospodaření s energiemi i vodou a odpovědného nakládání s odpady a chemickými látkami. Všechny webináře probíhají v několika světových jazycích, tak aby automobilka zajistila i proškolení v zahraničí. RED

  GreenRetail vzdělávání 

  Webináře doplňují stávající Green Retail e-Learning. Ten má za cíl seznámit pracovníky prodejních a servisních partnerů společnosti ŠKODA se základními požadavky a standardy v oblasti ochrany životního prostředí a udržitelného rozvoje. Nově byla ŠKODA AUTO pověřena vedením koncernové pracovní skupiny, která se bude v rámci Sustainability@Retail zabývat harmonizací vzdělávacích aktivit jednotlivých koncernových značek v oblasti udržitelného rozvoje autorizované prodejní a servisní sítě.

  
  

  Kalkulátor hlídá emise v logistice

  Online nástroj pomáhá Logistice značky sledovat dopady na životní prostředí

  menuje se KALOGEMIS – KAlkulátor LOGistických EMISí – a jedná se o jednoduchý online nástroj, do kterého se zadá typ dopravního prostředku, druh přepravovaného materiálu a vzdálenost transportu. Na základě těchto dat uživatel získá okamžité hodnoty emisí CO2 během konkrétní cesty. ŠKODA je jedinou značkou koncernu VW, která vyvinula vlastní kalkulátor emisí CO2 pro své potřeby. „Automobilka o všech svých procesech přemýšlí tak, aby byly udržitelné a zohledňovaly uhlíkovou stopu. Logistika není výjimkou. Díky kalkulačce můžeme lépe bilancovat emise, při plánování našich procesů zohledňovat jejich dopad na životní prostředí a porovnávat různé koncepty přepravy,“ říká David Strnad, vedoucí útvaru PL – Logistiky značky. 

  3 800

  tun CO2 ušetřila v roce 2020 logistika 

  4 000

  přihlášení do KALOGEMISU ročně

  Aplikace je dílem společného vývoje automobilky a Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice. Práce na projektu probíhají od roku 2017, nástroj se neustále vyvíjí a ladí na míru potřebám útvaru PL. KALOGEMIS se uplatňuje také v zahraničních destinacích, kde ŠKODA AUTO působí. Například  v Indii běží v ostrém provozu od letošního ledna. V budoucnu by se kalkulačky měli dočkat také kolegové v Rusku a Číně. 

  Kalkulátor logistických emisí je jedním z mnoha projektů, kterými se Logistika značky zapojuje do naplňování strategie Green Future. Mimo jiné v rámci Akademie logistiky pořádá řadu seminářů a školení s odborníky na problematiku úspory emisí. RED

• eMobilita

  OK

  eMobilita
  

  Digitální seznámení

  ProduktovÁ školení k modelu ENYAQ iV proběhla za pomoci online vysílání i stovek testovacích vozů

  ak připravit tisíce pracovníků prodejní a servisní sítě po celé Evropě na nástup nového klíčového modelu značky ŠKODA v době zásadně omezeného cestování? Pro oddělení VB – Business Development a VA – After Sales šlo před uvedením vozu ENYAQ iV o velkou výzvu. Produktová školení probíhala od začátku března a jejich provedení u dealerské a servisní sítě se v mnoha prvcích lišilo. Spojoval je však velký důraz na hygie­nická opatření a to, že omezení jindy vítaného osobního kontaktu částečně vynahradila vyšší časová flexibilita tréninku. 

  47

  importérských trhů již je připraveno servisovat vozy ENYAQ iV.

  464

  vozů ŠKODA ENYAQ iV zamířilo k dealerům, aby se s novinkou detailně seznámili při testovacích jízdách.

  9 727

  pracovníků dealerské sítě bylo proškoleno.

  Digitální studio

  Pro účely školení pracovníků distribuční sítě vzniklo nedaleko pražského letiště studio. V něm byl vedle prvního plně elektrického SUV značky ŠKODA k dispozici také interaktivní stojan používaný v showroomech, příslušenství včetně nabíjecí infrastruktury a pro porovnání i přímí konkurenti modelu. Do Prahy postupně mířili trenéři jednotlivých importérů, kteří odsud prováděli školení svých dealerů online formou v rodném jazyce. Účastníci sledovali předtočená videa i digitální stream, zpětně se mohli k jakékoli části vrátit. A prostor byl i na dotazy v reálném čase prostřednictvím platformy Slido. „Trenéři si mohli přizpůsobit školení potřebám jednotlivých trhů. Ovšem museli dodržovat námi předepsaný standard,“ zdůrazňuje Matěj Poláček z oddělení VBM – Mezinárodní Business Management. Školení se zaměřilo například na novou formu nabídky verzí pohonů a interiéru, tepelné čerpadlo, jízdní asistenty, Simply Clever řešení, aplikaci ŠKODA Connect či nabíjecí karty POWERPASS. „Účastníky hodně zaujal například moment, kdy do studia vjel virtuál­ní ENYAQ iV a trenéři zvedli jeho karoserii, aby tak ukázali baterie,“ popisuje například školitel rakouského importéra Thomas Stockinger. Kromě digitálního školení se ovšem dealeři s modelem ENYAQ iV seznámili i na vlastní kůži ve svých zemích. Zajištěno k tomu bylo extrémní množství vozů a vznikl také manuál pro testovací jízdy. 

  Pomáhá i virtuální realita

  Ke školení servisní sítě posloužilo nově vybudované ŠKODA iV Studio v Servisním tréninkovém centru. Nejmodernější technika umožnila například zapojení 3D animací nebo vůbec poprvé i virtuální reality, pomocí které si účastníci prohlédnou i ty nejmenší součástky v útrobách vozu. V osmi separátních modulech se školení zaměřilo na jednotlivá technická témata (vysokonapěťový systém, elektronika, tepelné čerpadlo apod.). Díky tomu si trenéři mohli zvolit rozvrh servisního školení dle svých potřeb. RED

• SVP

  OK

  SVP
  

  hmotnost vozu pod dohledem

  OD loňského ledna hlídá odchylky hmotnosti vyrobených vozů unikátní systém masscheck, který vyvinula ŠKODA AUTO

  vážení vyrobených vozů přistoupila automobilka s ohledem na výrazně přísnější legislativu související se snižováním množství emisí CO2. Skutečná hmotnost auta se podle ní nesmí lišit od údaje uvedeného v technickém průkazu o více než 5 %. V praxi to znamená, že u vozu se zapsanou váhou 1,5 tuny je tolerován rozdíl maximálně o 75 kilogramů více či méně. Odchylky způsobuje například výrobní tolerance ovlivněná procesními materiály, počet lakování, ale i preciznost vážicího zařízení a v neposlední řadě také přesnost teoretického výpočtu. Technický vývoj, útvar ESD – Technické informace, proto ve spolupráci s odděleními GQ – Řízení kvality, PF – Výroba vozů a také týmem SVP (ŠKODA Verbesserungsprozess) vyvinul systém MassCheck, který odchylky při vážení na koncích montážních linek sleduje a analyzuje. V ostrém provozu je od loňského ledna a v koncernu VW se jedná o unikátní řešení. „Nabízí detailní informace ke každému zváženému vozidlu. Kromě jeho konfigurace sleduje samozřejmě velikost jeho hmotnostní odchylky, místo, datum a čas vážení a v neposlední řadě i parametry jeho ‚dvojčat‘, což jsou vozy o stejné konfiguraci vyrobené v totožném období. Při výraznějších odchylkách lze pomocí tohoto systému určit pravděpodobný důvod jejich vzniku,“ upřesňuje Peter Brůžek, vedoucí oddělení ESD. Odhalit tak lze například poruchu vážicího snímače, chybu teoretického výpočtu, případně i fakt, že v něm při vážení někdo seděl, a to včetně upřesnění, na kterém místě a kolik zhruba vážil. MassCheck umí spočítat také těžiště vozidla a analyzovat přesnost vážicího zařízení. Pokud odchylka konkrétního vozu překročí povolených 5 %, obdrží zodpovědní pracovníci upozornění e-mailem. „Aby se však mohly případné problémy řešit přímo na pracovním stanovišti, byly doplněny k vážicím zařízením i semafory, které oznamují překročení odchylky okamžitě,“ doplňuje P. Brůžek. RED
  

• Náborová inovace

  OK

  Náborová inovace
  

  Z náboráře avatarem

  Hledání talentů uprostřed pandemie prostřednictvím ŠKODA CON

  eden virtuální svět, desítky avatarů a přednášek. Když jsou možnosti osobního setkávání omezené, nezbývá než se přesunout do online prostředí, například v podobě ŠKODA CON – virtuální konference pro studenty, která do automobilky láká mladé talenty.

  Přednášky, diskuze s odborníky i účastníky. To vše je součástí virtuální studentské konference ŠKODA CON.

  „Jdeme se podívat do ŠKODA IT,“ objeví se zpráva nad hlavou samuraje. „Jasně, můžeme to vzít přes jezírko,“ odpovídá maskot ve tvaru hot dogu. Je dopoledne 30. března a ve virtuálním světě ŠKODA CON vše žije. Loukami a lesíky, které obklopují hory, krouží desítky avatarů – patří jak zaměstnancům, kteří představují svůj obor, tak studentům, které zajímá, co mohou čekat od práce nebo talentových programů ve ŠKODA AUTO. Skupinky avatarů postávají u obrazovek, na kterých se promítají přednášky a informace o projektech z oblasti Výroby a logistiky, Technického vývoje, IT nebo Prodeje a marketingu. Sem tam postavičky chatují, mávají si nebo předvedou nějaký trik – od hiphopového tanečku až po vzdušný polibek. Případně zamíří do žlutého kruhu, který symbolizuje místo pro videochat, ve kterém může každý odhalit svou tvář. U jednotlivých sekcí vždy čeká avatar relevantního odborníka z řad automobilky, který odpovídá na dotazy. „ŠKODA CON pro vysoké školy jsme pořádali už loni na podzim, ale prostředí mělo daleko méně stanovišť. K dispozici bylo osm přednášek, v březnu patnáct,“ říká Robert Cavos z útvaru STR/2 – Spolupráce se školami. Ve ŠKODA CON si vybral avatara v podobě agenta DEA (amerického Úřadu pro potírání drog), který spolu s dalšími trainees vyčkával u stánku Trainee programu a lákal kolemjdoucí, aby si o tomto absolventském programu zjistili více. 

  Březnový ŠKODA CON alespoň částečně nahradil kariérní veletrhy a konference, kterým pandemie nepřála, a zúčastnilo se ho 583 studentů, pedagogů a přednášejících. Dubnový se pak věnoval středoškolským studentům. Virtuální svět ŠKODA CON vznikl na platformě Confer-o-Matic, která nabídla online 3D zážitky z pohodlí domova. „Za normálních okolností bychom pořádali Dny otevřených dveří. Přišli jsme však s inovativním řešením, které nám dovolilo osobní kontakt trochu nahradit. Navíc bylo prostředí virtuálního světa o poznání méně formální než klasické veletržní haly. Vždyť kde jinde byste našli uznávané experty oblečené do středověkých hábitů? I po skončení pandemie chceme automobilku takto na dálku představovat studentům ze vzdálenějších koutů republiky,“ popisuje Tereza Kozáková z STR/2, která má na starosti akce pro školy. RED

• Together4Integrity

  OK

  Together4integrity
  

  Lidé jsou alfou a omegou

  vedoucí se svými týmy tvoří firemní kulturu ŠKODA AUTO i v náročné době

  iremní kultura prochází zatěžkávací zkouškou, soukromý i pracovní život zaměstnanců jsou už dlouho naruby a nahromaděný stres se může častěji projevovat při týmové spolupráci. Vedoucí útvarů se proto ještě více zaměřují na to, aby byli ve ztížených podmínkách týmovým kolegům oporou a společně vše lépe zvládli. Vy­užívají k tomu metody známé díky Role model programu (RMP). Ten od roku 2019 podporuje větší otevřenost zaměstnanců, vede ke stírání rozdílů ve firemní hierarchii a zlepšuje vzájemnou důvěru i spolupráci – viz Top 10 aktivit. Loňský rok navíc ukázal, že lze většinu činností RMP realizovat i online formou.

  Zacílili na zaměstnance

  Loni kladli vedoucí větší důraz na lidskou stránku spolupráce a vzájemné propojování s kolegy. Schůzek v podobě akcí Otevřené dveře nebo Zarezervuj si šéfa přibylo. Častěji jste se mohli setkat s osvědčeným přístupem Porad na dobré vlně, které podporují dobrou atmosféru zahájením společného týmového setkání sdílením toho, co se daří. Zajímavou novinkou byl tzv. Crashtest. Jeho přínosem je, že se tým na daný problém dívá z jiné perspektivy, mimo zaběhnuté koleje, a lépe odhalí slepá místa. Volí přístup, co nejhoršího by se mohlo stát, a vystaví nás největšímu tlaku. Těmto situacím se pak snaží předcházet. Metodu se svými týmy už úspěšně vyzkoušeli Jan Umlauf z PF1 – Výroby vozů MBI, Lubor Pokorný z GMP-2 – Změnového řízení nebo Christian Bleiel z PK – Výroby komponentů. Každý ho pojal trochu jinak, ale všem přinesl užitek. „Metodou Crashtestu jsme prověřili náš nejdůležitější projekt – montáž baterií MEB. Záměrně jsme ho ‚řídili do záhuby‘ a tým tak získal zcela novou zkušenost. Navíc jsme objevili naše slabá místa a nyní víme, na co se musíme soustředit,“ říká o Crashtestu Ch. Bleiel.

  Držíme při sobě

  RMP podporuje také vlastní iniciativu a velký počet tzv. Divokých karet z roku 2020 dokazuje, že mají vedoucí stále dost nápadů. Napříč různými oblastmi se shodují na tom, že je v současné době nejdůležitější zajímat se o druhé, ptát se na jejich názor a naslouchat jim. Ačkoli každému někdy v komunikaci bránily roušky nebo fakt, že se kolegové již několik měsíců neviděli a neměli představu o tom, jaká je situace na druhé straně, podařilo se všem zvládnout mnoho výzev. 

  Společně pro druhé

  Před řadou z nich stály během pandemie týmy, které i přes složitou situaci z vlastní iniciativy pomáhaly, a to dokonce více než v minulosti. Kolegové z několika útvarů například zorganizovali produkci ochranných masek do místních nemocnic. Jinde uspořádali benefiční koncert nebo se zapojili do akce na pomoc postiženým dětem či kolegům. V některých týmech se rozhodli získat finanční prostředky prodejem vlastních výrobků nebo se do dobrovolnictví zapojili zcela poprvé. To vše s cílem pomoci místním nemocnicím, školám, dětským domovům, zooparkům nebo útulkům. Alena Petráčková

  Top 10 aktivit

  Zarezervuj si šéfa 

  Celou hodinu můžete se svým vedoucím otevřeně diskutovat.

  Divoká karta

  Osvědčily se vám aktivity, které RMP nenabízí? Nadchla vás řešení jiného útvaru? Zaveďte je i u vás.

  Porady na dobré vlně

  Podpořte dobré týmové naladění tím, že každou poradu zahájíte krátkým ohlédnutím za něčím, co se podařilo.

  Kulturní snídaně

  Dobrá společná snídaně slouží jako platforma k diskuzi o perspektivních názorech a nápadech. To vše v uvolněné atmosféře a bez hierarchických bariér.

  Spolu, ač daleko 

  Setkávejte se pravidelně s širším okruhem kolegů a podpořte otevřenou komunikaci i vazby napříč hierarchií.

  Otevřete se týmu

  Od Otevřených dveří až po nasdílený kalendář – jak daleko ve své otevřenosti půjdete?

  12 minut

  Tolik času mají vaši kolegové na to, aby otevřeně promluvili o vybraném tématu, například o nových nápadech.

  Hodina pro kulturu

  Na snídani, u oběda nebo nad šálkem kávy můžete i online probrat vše, co se týká firemní kultury, ale nespadá do vašeho obvyklého pole působnosti.

  Ozvěte se bez obav

  Vyhraďte si na poradách čas, ve kterém budete řešit problémy týmu. Ty vznese vždy jeden z kolegů, tak aby se postupně prostřídali všichni.

  Přisedněte si

  Když obědváte se členy nejbližšího týmu, ostatním kolegům může chybět odvaha si přisednout. Strhněte tuto bariéru.

  Přehled všech aktivit RMP přináší Týmový web, který najdete na ŠKODA Space.
  

• Together4Integrity – Průzkum

  OK

  Together4integrity
  

  Zajímá nás váš názor

  Zúčastněte se průzkumu na téma Integrita & compliance, který proběhne od 31. května do 13. června

  Jednání podle morálních zásad (principy integrity) a v souladu s platnými pravidly i předpisy (zásady compliance) je důležité nejen pro současný, ale i budoucí úspěch ŠKODA AUTO. Právě proto jsou tato témata pevně zakotvena ve firemní strategii a automobilka své zaměstnance, kteří ctí takové jednání, podporuje. V tom všichni odvedli velký kus práce, například v podobě zavedení opatření z programu Together4Integrity (T4I) včetně zlepšování jednotlivých procesů a postupů. „Abychom zjistili, jak si v těchto otázkách v současné době stojíme, jak témata vnímají zaměstnanci automobilky a co můžeme ještě zlepšit, připravili jsme průzkum na téma integrita & compliance,“ říká Helena Machková, vedoucí útvaru GO – Governance, Risk & Compliance.

  Informace k průzkumu

  Účast je pro všechny zaměstnance dobrovolná. „Přesto budeme rádi, pokud se průzkumu zúčastníte a vyjádříte svůj názor na základě svých pracovních zkušeností,“ dodává H. Machková. Hlasování proběhne online formou ve známém prostředí aplikace Stimmungsbarometer (nejde však o součást tohoto průzkumu, ale o zcela nezávislé dotazování), a to buď prostřednictvím pracovních počítačů, nebo z hlasovacích míst rozmístěných ve všech třech závodech ŠKODA AUTO. Hlasování proběhne zcela anonymně. RED

  Další informace k průzkumu a způsobu hlasování najdete ve ŠKODA Mobilu 6/2021 a na ŠKODA Space. Případné dotazy či připomínky můžete zaslat na mail.

• Together4Integrity – Ambasador integrity

  OK

  Together4integrity
  

  Každého beru jako partnera

  Rozhovor s ambasadorem pro integritu Michalem Štětkou z útvaru PFS-L – Technický servis lakoven

  Co vás vedlo k tomu, že jste se stal ambasadorem pro integritu?

  Zajímala mě možnost podívat se na věci z jiného úhlu. Nejen práce vystavuje člověka situacím, kdy je na vážkách, jak se zachovat. Mě nevyjímaje. Proto jsem se ke skupině ambasadorů přidal.

  Jak vnímáte ambasadorství právě ve vašem oddělení?

  Výrobní útvary obecně jsou pod velikým tlakem. Zvláště v Údržbě, kde pracuji, často dochází k neočekávaným událostem. A právě v těchto případech musíme umět rychle reagovat, vše opravit a postupovat v souladu s firemními pravidly. Ambasadorství vnímám jako příležitost pro vytváření prostředí otevřené komunikace. 

  Čeho byste chtěl jako ambasador dosáhnout?

  Chci jít příkladem a ke každému přistupuji jako k partnerovi. Vnímám jeho postoj a argumenty a podle nich se rozhoduji. Mým cílem je pracovat v prostředí, ve kterém vedení podporuje diskuzi, aktivně naslouchá argumentům a odborným stanoviskům.

  Jaké přínosy vidíte v tom, že se budou zaměstnanci principy integrity řídit i v praxi?

  Kdyby se jimi všichni řídili, hráli bychom úplně čistou hru, což považuji za utopii. Nicméně čím více se tomu přiblížíme, tím spokojenější v práci budeme. Důležitý je příklad ze strany vedení. Spousta vedoucích již takto postupuje a je radost s jejich týmy pracovat, protože místo hledání problémů ke všemu přistupují proaktivně a snaží se najít vhodná řešení.

  Jak chápete integritu ve ŠKODA AUTO?

  Jako změnu přístupu v chování a jednání pracovníků na všech úrovních směrem k rozmanité moderní firmě, která bude respektovat všechny názory a řídit se bude na základě společné domluvy. Zjednodušeně jde o návrat k čestnému slovu. 

  Integrita často souvisí se situací, u které neexistuje jedno správné řešení a je nutné se řídit vlastními hodnotami, svědomím a mnohdy prokázat i osobní odvahu. Setkal jste se při své práci někdy se situací, kdy jste se nemohl spolehnout na pevně daná pravidla, a přesto jste věděl, že ji musíte vyřešit?

  Takové situace pravidelně zažívám já i všichni kolegové z Údržby. Snižovat prostoje, zásoby náhradních dílů, rozpočty, počty údržbářů při složitějších zařízeních a rostoucí komplexitě, to jsou velmi protichůdné požadavky, které musíme citlivě vybalancovat. Mnohdy na ně musíme upozornit a ne vždy jsou naše argumenty vyslyšeny, už jen proto, že jsme součástí většího celku. Platí však, že je při rozhodování důležité mít před sebou všechny relevantní argumenty a dát jim prostor. RED

• Together4Integrity – Diverzita

  OK

  Together4Integrity / Diverzita
  

  Diverzita v praxi

  podpora rozvoje zaměstnanců během mateřské a rodičovské dovolené

  utomobilka v současné době eviduje kolem 1 000 rodičů na mateřské nebo rodičovské dovolené. Část maminek a tatínků se shoduje na tom, že péči o rodinu chtějí s něčím kombinovat, a jelikož je pro ně práce formou seberealizace, rozhodli se zůstat s automobilkou v kontaktu. Aktuálně mohou využít možnost práce na dohodu o pracovní činnosti. „Díky podpoře kolegů, nadřízených a zároveň ŠKODA Academy se mi kromě práce na dohodu daří pokračovat i na poli personálního rozvoje,“ říká Kamila Riegerová z útvaru GMP-1 – Integrované plánování. „Je skvělé, že automobilka dává maminkám a tatínkům na rodičovské dovolené šanci být součástí aktivního týmu ŠKODA AUTO,“ dodává Petra Lauerová z útvaru PSU – Ekologie a pracovní ochrana. 

  Stávající personální rozvoj rodičům dále umožňuje získávat zkušenosti v oblasti soft skills nebo odborného a IT vzdělávání v podobě webinářů, online kurzů nebo nabídky mediatéky. Tyto zdroje jsou dostupné na ŠKODA Space i v rámci vzdáleného přístupu z domova. Vedení útvaru SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0 spolu s kolegy ze ŠKODA Academy stále hledá nové způsoby, jak rodiče udržet v kontaktu s automobilkou. RED

  Světlana Nečasová 

  PKL – Logistika výroby komponentů

  V přístupu ke kariérnímu rozvoji pracovníků na mateřské a rodičovské dovolené se výroba neliší od ostatních oblastí. Vždy jde o domluvu mezi vedoucím a zaměstnancem. Důležitý je zájem, motivace a pomoc rodiny. Podporuji nyní rozvoj podřízené, která během mateřské dovolené absolvovala program FBQ (trénink pro budoucí vedoucí pracovníky) a připravuje se na zkoušku k získání licence k vedení. Také jsem s maminkami na mateřské dovolené neustále v kontaktu, a aby měly přehled o dění v útvaru i ve firmě, mohou se účastnit týmových workshopů. Pravidelný kontakt jim umožní jednodušší návrat do pracovního procesu.

  Články o klíčových iniciativách programu Together4Integrity najdete na ŠKODA Space.
  

  Stáhněte si příručku pro rodiče na mateřské a rodičovské dovolené.
  

• Koronavirus – Očkování

  OK

  koronavirus
  

  Máte zájem o očkování?

  Evidence zájemců o vakcínu proti covidU-19 již běží, přihlaste se co nejdříve

  utomobilka spolu s Odbory KOVO poskytne všem svým zaměstnancům dobrovolné a bezplatné očkování, a proto v březnu spustila systém Evidence zájemců o očkování. Počet zaregistrovaných zaměstnanců rychle roste a do konce dubna dosáhl 13 500. Systém je otevřen aktivním interním zaměstnancům, kteří budou po naskladnění vakcín přednostně vyzváni, aby se přihlásili na jimi vybraný termín očkování v interním rezervačním systému. V případě změny názoru je možné se z evidence odhlásit, ale posléze i opětovně zapsat. Evidence zájemců slouží automobilce k lepšímu plánování budoucí vakcinace a registrovaní zaměstnanci budou očkováni přednostně. Tímto způsobem chce automobilka předejít razantnímu nárůstu zájemců, který se očekává v době dodání vakcín. RED
  

  Na očkování se můžete zaevidovat i během pravidelného testování ve ŠKODA AUTO nebo v rámci roadshow vozu FABIA.

  Na případné dotazy odpovědí pracovníci útvaru SG – Zdravotní služby a ergonomie na tel.: 

  326 837 920

  ockovani.skoda-auto.cz

  Očkování v kostce

  Vakcinace je v současné době jediné řešení, které výrazně snižuje riziko nakažení onemocněním covid-19, případně jeho závažnějšího průběhu. Podaří-li se naočkovat 70 % populace, a tedy i zaměstnanců ŠKODA AUTO, šíření viru ve společnosti se zpomalí nebo skončí a celá situace se dostane z krizových stavů posledních měsíců. Očekává se, že očkovaní získají i další výhody, například jim odpadne povinnost testovat se kvůli účasti na sportovních či kulturních akcích nebo pracovních i soukromých výjezdech do zahraničí. Tyto podmínky se budou dále zpřesňovat a pravděpodobně i rozšiřovat.

  Co, kdy a kde

  ŠKODA AUTO bude používat pouze vakcíny schválené Evropskou lékovou agenturou (EMA). Termíny očkování závisí na dostupnosti vakcín. Jakmile stát uvolní očkovací látky i pro zaměstnavatele, začne ŠKODA AUTO okamžitě s očkováním.

  Komu je určeno

  Zatím pouze pro aktivní interní zaměstnance, tedy nikoli penzisty, pracovníky na mateřské a rodičovské dovolené či zaměstnance dceřiných společností.

  Státní systém očkování

  I přes existenci interního evidenčního systému ŠKODA AUTO doporučuje všem zaměstnancům, aby se zaregistrovali do státního systému pro očkování ve chvíli, kdy pro ně bude otevřen. Evidenční systém ŠKODA AUTO totiž tuto registraci nenahrazuje.

  Do systému evidence se přihlásíte v sekci Moje aplikace / Booking ŠKODA na ŠKODA Space

  COVID infokarta

  Přidejte si do svého mobilního zařízení COVID infokartu a mějte aktuální informace o koronaviru vždy po ruce. Je zdarma, slouží všem zaměstnancům ŠKODA AUTO a obsahuje důležité kontakty, přehled platných opatření v automobilce, odkazy na užitečné dokumenty a nejnovější zprávy – to vše přehledně na jednom místě. Používání infokarty je naprosto bezpečné, nesbírá totiž žádné osobní údaje. Navíc umí posílat i tzv. push notifikace, díky kterým vám neunikne žádné zásadní oznámení. Tato oznámení si můžete kdykoli vypnout. Bez komplikací funguje i vymazání samotné karty z vašeho zařízení.

  Ke stažení potřebujete mít v mobilu nainstalovanou aplikaci Wallet (iPhone) nebo její libovolnou alternativu (např. YourWallet pro operační systém Android). Poté už si COVID infokartu jednoduše přidáte do svého seznamu. Nejrychlejší způsob, jak si kartu nastavit, představuje QR kód, který můžete dále sdílet s rodinou i přáteli.

  Načtěte a potvrďte stažení infokarty

• Koronavirus – ŠKODA Space

  OK

  koronavirus
  

  Rozcestník covid‑19

  Nově na ŠKODA Space najdete všechny informace o nemoci covid-19 na jednom místě, Rozcestník je členěn do tematických okruhů

  Koronavirus a ŠKODA AUTO

  V této sekci najdete aktuální informace k opatřením, vše o COVID infokartě, ale i postup, jak nahlásit setkání s nakaženou osobou nebo podezření na nákazu.

  Opatření

  Tento informační blok se věnuje všem důležitým hygienickým a bezpečnostním opatřením ve ŠKODA AUTO, jako jsou například pravidla pro nošení ochrany dýchacích cest, pro setkávání na pracovišti, pro mobilní práci, pracovní výjezdy apod.

  Testování 

  Zde najdete informace o povinném testování v automobilce včetně manuálů, návodek k provedení samotestů, ale i popis jednotlivých druhů testů.

  Očkování

  Kromě odkazu na Evidenční systém ŠKODA AUTO přináší tato část aktuální informace o možnostech očkování v automobilce, ale i klíčová fakta o očkování v České republice včetně důležitých odkazů.

  Koronavirus – obecné informace

  Jak se chovat v případě podezření, že jste pozitivní, co dělat, když máte nakažené v rodině, a co vše musíte hlásit svému zaměstnavateli, se dozvíte v této sekci. Ta mimo jiné popisuje, jak probíhá karanténa, izolace, samotná nemoc i za jakých okolností se můžete vrátit do práce.

  Rozcestník najdete zde

  
  

  Přihlašování na ŠKODA Space

  Základní tipy a návody, jak se dostat na portál z domova a soukromého mobilu

  Mnoho z vás stále zajímá, jak se na zaměstnanecký portál přihlásit odjinud než přímo z automobilky. Přinášíme vám proto základní informace, jak získáte heslo, na koho se obrátit, když si nebudete vědět rady, a jak se k aktuálním interním informacím na portálu dostanete.

  1

  Pro přístup na zaměstnanecký portál slouží doména 

  www.skodaspace.cz.

  2 

  K přihlášení do základní úrovně potřebujete znát přihlašovací údaje – uživatelské jméno DZC + portálové LDAP heslo.

  3 

  Pokud oba přístupy máte, pokračujete v přihlášení na zaměstnanecký portál. Neznáte-li heslo, musíte si ho obnovit.

  4 

  Jestliže se chcete dostat do druhé úrovně zabezpečení a zobrazit si například eVýplatnici a další aplikace, slouží vám k přihlášení SMS ověření, PKI karta, RSA token či OTP (jako např. Google Authenticator nebo Authy).

  Co dělat, když neznám LDAP heslo?

  Používám služební nebo mám registrovaný svůj soukromý e‑mail

  
  

  1

  Otevřete si přihlašovací obrazovku ŠKODA Space.

  2

  Klikněte na větu Zapomněli jste heslo?. Zadejte DZC uživatelské jméno, opište bezpečnostní kód a klikněte na Obnovit.

  3

  Na e-mail vám přijde odkaz na obnovu hesla s instrukcemi

  Nemám služební e‑mail a nikde jsem nehlásil/a soukromý

  
  

  1

  Nejprve potřebujete získat bezpečnostní kód.

  2

  Dostavíte se na vrátnici a požádáte o obnovu LDAP hesla.

  3

  Pracovník Service Desku vám nastaví nové heslo a oznámí vám ho po telefonu.

  4

  Po prvním přihlášení si heslo musíte změnit.

  Pokud pracujete v provozech bez možnosti přístupu ke služebnímu PC a současně chcete využívat funkcE ŠKODA SPACE naplno, vyplatí se vám, když na personalistice nahlásíte své soukromé telefonní číslo a e-mailovou adresu. Poslouží vám jednak k přístupu z domácího počítače nebo mobilního telefonu, ale i ke vstupu do druhé úrovně zabezpečení. Notifikace a SMS vám přijdou na nahlášené kontakty a snadno si tak zobrazíte svou výplatnici, změníte Heslo nebo další citlivé údaje.

  Jak získám natrvalo možnost kdykoli si změnit LDAP heslo?

  Do systému musíte nahlásit soukromý e-mail pro zaslání hesla a telefonní číslo pro možnost dvoufaktorového přihlašování, např. zobrazení elektronické výplatnice.

  Máte přístup do aplikace KOMPAS a nikde jste nehlásili soukromý e‑mail ani telefonní číslo.

  Obraťte se na personální oddělení nebo na přímého nadřízeného, kteří vám se zadáním údajů do aplikace KOMPAS pomohou. 

  Na stránce www.skodaspace.cz klikněte na větu Zapomněli jste heslo?.

  Zadejte své DZC uživatelské jméno, opište bezpečnostní kód a klikněte na Obnovit. 

  Na e-mail vám přijde odkaz na obnovu hesla. Na telefonní číslo vám budou chodit kódy pro potřeby dvoufaktorového ověření.

  DZC uživatelské jméno najdete ve své výplatnici. Také si ho můžete zobrazit po přihlášení MFA kartou v kiosku. Zde ho najdete v pravé části portletu O mně.

• Na nové adrese

  OK

  na nové adrese
  

  Avinash Gosavi
  

  vedoucí Svařovny SAVWIPL v Púně
  

  6 248
  

  kilometrů dělí Avinashovo působiště v Púně od Mladé Boleslavi, kde byl rok na stáži.
  

  I pandemie byla cenná zkušenost
  

  závodě ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) v Púně jsem dosud pracoval jako manažer Svařovny. V rámci mé přípravy na příchod do vedení tohoto pracoviště jsem dostal nabídku na roční stáž v mateřském podniku. Při práci projektového manažera u nové generace modelu FABIA ve Svařovně MB II jsem si rozšiřoval obzory a prohluboval znalosti o stavbě karoserie. Získal jsem tak know-how, které jsem mohl uplatnit u nového vozu KUSHAQ a dalších tří modelů, jež uvedeme na trh v roce 2021. Přestože můj pobyt v Mladé Boleslavi poznamenala pandemie, kvůli které byl závod na několik týdnů úplně uzavřený, byla to pro mě i tak skvělá zkušenost – zažil jsem, jak se provoz systematicky přerušil a pak zase bez zaváhání obnovil. Kolegové mě od prvního dne navíc skvěle přijali a pomáhali mi v práci i mimo ni. Myslím, že i se situací způsobenou pandemií jsme se vyrovnali velmi efektivně a neplánovaně jsem díky tomu získal řadu nových zkušeností.
  

  Pandemie zhatila naše plány navštívit další evropské země. O to víc jsme mohli poznat Česko, které nás nadchlo natolik, že ho budeme se ženou v Indii vychvalovat.

  Zážitky na silnici: ENYAQ iV i sníh

  Jedním z vrcholů mého pobytu v Mladé Boleslavi bylo svezení novým elektrickým SUV, které mi zapůjčil vedoucí PF – Výroba vozů Marek Jancák. Jinak je řízení v Evropě pro Inda příjemná záležitost. Klidný provoz, žádné vytrubování, akorát nesmí napadnout sníh. Když nejste zvyklí, můžete se pěkně sklouznout. I to se mi povedlo.

  Seznámení s historií

  Měli jsme se ženou štěstí, že jsme mohli být v Česku v době, kdy si automobilka připomínala 125 let od svého založení. Hned první den jsem měl na programu seznámení s dlouhou historií ŠKODA AUTO a překvapilo mě, že cesta ke špičkovým elektromobilům vlastně začala ve stejné továrně výrobou bicyklů.

  Vzhůru do oblak

  S manželkou jsme si užili návštěvu Aeroklubu Mladá Boleslav, kde jsme viděli, jak startují historické letouny jeden za druhým. To byl neuvěřitelný pohled, který se vám v Indii jen tak nenaskytne. S kolegou Lubošem Hradeckým jsme se pak proletěli jeho letadlem, na což nikdy nezapomeneme.

  Multikulturní snídaně

  S kolegy jsem si v Mladé Boleslavi skvěle rozuměl. Jednou jsem například zorganizoval tradiční indickou snídani (rýže pohe a dezert laddu), u které jsme rozebírali kulturní specifika Indie a Česka. Někteří kolegové pak naopak přinesli mně a mé ženě domácí džemy.

  Ráj pro cyklisty

  Jsem vášnivý cyklista a zdejší podmínky mě nadchly. Okolo Mladé Boleslavi i v celém Česku mají lidé spoustu možností pro bezpečnou jízdu v krásné krajině. Koupil jsem si horské kolo ŠKODA a vyrážel na cyklotrasy v okolí, po kterých mi byl častým průvodcem kolega Radek Dubský.

• INDIA 2.0

  OK

  INDIA 2.0
  

  Od místních pro místní

  Na indický trh vstupuje KUSHAQ, první vůz na nové platformě MQB-A0-IN

  obrodružný vzhled, důraz na praktičnost a skvělou hodnotu a také kompletně lokální výroba s maximálním podílem dílů od místních dodavatelů. To jsou základní rysy nového kompaktního SUV KUSHAQ určeného pro Indii a další rozvojové trhy. Novinka otevírá významnou kapitolu koncernu VW v Indii. Jde totiž o první praktický výsledek projektu INDIA 2.0, v rámci kterého převzala česká automobilka pod svá křídla veškeré aktivity koncernu VW v Indii pod hlavičkou ŠKODA AUTO Volkwagen India Private Limited (SAVWIPL).

  Kompaktní SUV navázalo na studii VISION IN, která vzbudila velmi pozitivní reakce. Není tedy divu, že se zde KUSHAQ těší velké pozornosti. „Online premiéru zhlédlo napříč platformami Facebook, Instagram a YouTube přes 3,5 milionu diváků. Kampaň k uvedení vozu měla 100% pozitivní ohlas a zpráva o voze se objevila ve více než tisícovce zpravodajských výstupů v deseti různých místních nářečích,“ říká Sandeep Fernandes, vedoucí komunikace ŠKODA AUTO India. 

  Místo i pro talisman

  KUSHAQ stojí na platformě MQB-A0-IN, kterou vyvinula ŠKODA AUTO a poslouží i modelům značky Volkswagen. Až 95 % dílů na tomto voze pochází od místních dodavatelů, design ladilo studio závodu v Púně, kde se bude vůz také vyrábět. Indové tedy mohou novinku značky, která je na tamním trhu vnímána jako dostupný luxus, považovat za plně domácí vůz se zárukou zavedené značky s dlouhou historií. 

  Místnímu trhu se KUSHAQ přizpůsobil v řadě detailů. Například v paletě dostupných barev najdou zákazníci i výrazné odstíny Tornado Red a Honey Orange, které vyhoví jejich vkusu. Kompaktní rozměry dodávají vozu obratnost ve městě, vyšší světlá výška zase jistotu na místních cestách. Vůz má také výkonnou klimatizaci a zajímavostí je prohlubeň v horní části palubní desky. Ta slouží jako místo pro bezpečné odložení talismanu, který indičtí řidiči rádi vozí.

  Špičková výbava

  KUSHAQ ctí základní hodnoty značky ŠKODA a indickým zákazníkům nabízí za danou cenu vysokou kvalitu. Proto má auto velmi moderní prvky výbavy, na které jsou zvyklí i zákazníci na nejnáročnějších trzích. K dispozici jsou Full LED světlomety, až šest airbagů, tempomat, asistent rozjíždění do kopce, systém sledování tlaku v pneumatikách, ale také moderní infotainment s funkcemi konektivity a propojením se smartphony. Pod kapotou má moderní úsporné motory: tříválec 1,0 TSI a čtyřválec 1,5 TSI, alternativou k ručně řazené šestistupňové převodovce je sedmistupňový automat DSG. 

  KUSHAQ se stane základem pro další modely a zároveň po plném náběhu výroby nezůstane jen u indického trhu. „Prošlapává cestu dalším modelům, které automobilka uvede v následujících 18 měsících a přizpůsobí je potřebám a poptávce náročných zákazníků v Indii i na dalších rozvojových trzích po celém světě,“ naznačuje důležitost indické novinky Jan Řepa z produktového marketingu ŠKODA AUTO India. 

  KUSHAQ patří do rodiny

  Jméno kompaktního SUV pochází z indického jazyka sanskrt. V této ještě dnes užívané „řeči bohů“ označuje krále nebo vládce, což se k sebevědomému modelu skvěle hodí. „Označení s K na začátku a Q na konci také souzní s názvoslovím SUV vozů rodiny ŠKODA. KUSHAQ stejně jako KODIAQ, KAROQ a KAMIQ kombinuje nadčasový design značky, bezkonkurenční výkon, špičkovou kvalitu zpracování i pokročilé bezpečnostní prvky,“ říká Tarun Jha, vedoucí marketingu ŠKODA AUTO India. RED

  Parametry modelu KUSHAQ

  délka: 4 221 mm

  šířka: 1 760 mm

  výška: 1 612 mm

  rozvor: 2 651 mm

  světlá výška: 188 mm

  kola: 16 nebo 17 palců

  zavazadlový prostor: 385 l

  motory: 1,0 TSI 85 kW, 1,5 TSI 110 kW

  převodovka: šestistupňová manuální, sedmistupňová DSG

• IT Strategie

  OK

  IT strategie
  

  Digitální doba si žádá proměnu

  Od 1. dubna funguje ŠKODA IT v nové organizační struktuře

  Nová oddělení škoda it

  Shopfloor digitalizace: Stará se o chytrá průmyslová řešení a propojuje informační technologie s automatizací výroby, např. v rámci prediktivní údržby.

  Řízení IT projektů: Tým zajišťuje projektové vedení od fáze nápadu až po nasazení softwaru a jeho předání do oddělení FIM.
  

  Softwarový vývoj: Jádrem práce tohoto týmu je dodávka softwaru, což v širším smyslu zahrnuje jeho návrh, programování a nasazení systému.
  

  Správa aplikačního portfolia: Zajišťuje provoz informačních systémů, služeb, modulů, funkcí, aplikací, komponent a rozhraní na databáze a platformy.
  

  ddělení IT je významným propojovacím článkem ve fungování celé automobilky. Jeho nová struktura lépe reflektuje aktuální požadavky kladené na IT služby a činí z něj moderního partnera přispívajícího aktivně k chodu a rozvoji společnosti a k budování vztahu se zákazníky.

  V době, kdy se ŠKODA AUTO stala součástí koncernu VW, si možná málokdo dovedl představit, jak klíčová pro ni budou IT řešení. Po třiceti letech se však z IT oboru stal stejně důležitý pilíř jako například ze samotné výroby, technického vývoje nebo designu. IT oddělení mladoboleslavské automobilky prošlo výraznou proměnou. Ta navazuje na strategii Accelerate IT vytvořenou v roce 2019 a má za cíl udělat ze ŠKODA AUTO společnost se špičkovými IT kompetencemi (více ve ŠKODA Mobilu 11/2019). Reorganizace například umožňuje uskutečňovat více projektů vlastními silami a být proaktivní v rozvoji jednotlivých IT řešení. A těch je celá řada. Oblast FI na jedné straně zajišťuje samotný základní chod automobilky v podobě počítačového a programového vybavení pro každodenní práci, na straně druhé vývoj softwarových řešení pro interní potřeby, ale také vývoj a správu služeb, se kterými přijdou do styku zákazníci, například webu automobilky, konfigurátoru vozů či mobilní aplikace MyŠKODA. Nesmírně důležitou součástí činnosti IT je kybernetická bezpečnost, která se prolíná všemi výše zmíněnými činnostmi.

  Široký záběr a kreativní prostředí je skvělým předpokladem pro rozvoj zaměstnanců. „Chceme jim dát možnost posílit potřebné dovednosti a díky tomu se stát jedním z nejlepších zaměstnavatelů v oblasti IT ve střední Evropě,“ říká Klaus Blüm, vedoucí útvaru FI – Informační technologie. Restrukturalizované IT oddělení představuje profesionální tým se zaměřením na špičkovou spolupráci s jednotlivými uživateli. Cílem je dosáhnout maximální efektivity, která povede k rychlejšímu zavádění digitálních produktů a softwarových řešení i k finančním úsporám. To pozitivně ovlivní práci většiny zaměstnanců automobilky a v důsledku zlepší i vztahy se zákazníky. red

  Nová podoba IT

  Dne 1. dubna 2021 zanikla oddělení FIB, FIE, FIA a FIV a nově vznikla oddělení FIP, FIM, FID a FII. Struktura umožnila vytvoření konzistentního a standardizovaného IT procesu, který se skládá z logických kroků: správa technologického portfolia (FIT), řízení projektové dodávky (FIP), softwarový vývoj (FID) a správa aplikačního portfolia (FIM). Proces je maximálně podporován službami i z ostatních FI oddělení (FII, FIO, FIG, FIC, FIS), která mají na starosti například zajištění IT služeb a infrastruktury, organizace IT správy a bezpečnosti nebo posílení SAP kompetencí pro koncern VW.

  Podrobnou strukturu IT oddělení najdete na ŠKODA Space.

  JSME aktivním partnerem

  Rozhovor s Klausem Blümem, vedoucím útvaru FI – Informační technologie

  ychlým změnám v automobilovém průmyslu se přizpůsobuje i IT oddělení ŠKODA AUTO. Nová struktura mu dává schopnost lépe reagovat na požadavky všech stran a aktivně se podílet na rozvoji automobilky.

  Od 1. dubna došlo k reorganizaci útvaru FI, jaké byly hlavní důvody tohoto kroku?

  Uvědomujeme si, že IT hraje v automobilce čím dál významnější roli. Již v roce 2019 jsme vypracovali strategii Accelerate IT, která definuje čtyři ambiciózní cíle, jak zlepšit IT a urychlit tím přechod k softwarové automobilce. Nová organizace nám umožní být agilnější, flexibilnější, efektivnější a hlavně rychlejší. Nové požadavky musíme společně s kolegy z ostatních odborných útvarů formovat a definovat, ne na ně pouze reagovat. 

  Co konkrétně se s reorganizací změnilo?

  Posunuli jsme se z role servisního oddělení do pozice aktivního partnera. Proměnili jsme se v tým, který spolupracuje napříč automobilkou a vytváří společně s ostatními skvělá softwarová řešení. Nejenom díky tomu je ŠKODA IT respektováno v celém koncernu VW.

  Co si od nové organizační struktury slibujete, jaké jsou hlavní cíle?

  Měli bychom se snažit o to, aby IT v automobilce fungovalo jako konkurenceschopná firma. Tím, že budeme intenzivně spolupracovat s odbornými útvary, zvládneme dodávat kvalitní softwarová řešení, a to v rychlosti, která odpovídá business požadavkům. Jedině tak se staneme respektovaným partnerem. 

  Jaké konkrétní výhody vyplývají z této změny pro odborné útvary a jak se vše dotkne běžných zaměstnanců? 

  Jednotlivá oddělení se mohou těšit nejen na intenzivnější spolupráci a otevřenou komunikaci s námi, ale hlavně na podporu při uskutečňování skvělých nápadů.  

  Ve strategii Accelerate IT jste loni představili více než 50 projektů. Čím na ně navážete?

  Zaměříme se ještě více na automatizaci a zjednodušení procesů. A také na technologie, kterými podpoříme vývoj nových digitálních produktů a inovací. Dalším důležitým krokem bude aktualizace naší Accelerate IT strategie v návaznosti na nový firemní program budoucnosti NEXT LEVEL ŠKODA. RED

• Přemýšlím digitálně

  OK

  Novinky v 365 ACADEMY

  Seznamování s kancelářským balíkem 365 Office je v plném proudu, není pozdě zapojit se ani teď

  a konci března se rozjel rozsáhlý program 365 ACADEMY, který má za cíl naučit zaměstnance automobilky co nejefektivněji používat nový kancelářský balíček, jenž zásadně mění styl práce v digitálním prostředí (více jste si o Office 365 mohli přečíst ve ŠKODA Mobilu 4/2021). Během prvních dvou týdnů se ke studiu přihlásilo téměř 1 500 zaměstnanců a první dvě témata webinářů – Moderní komunikace a Digitální efektivita – přilákala 1 900 sledujících. Pokud jste se zatím nepřihlásili, nemusíte mít obavu, že vám něco uteklo. Webináře jsou přístupné i ze záznamu a všechny potřebné informace pro vstup do platformy najdete na ŠKODA Space. Zájem o zlepšení online spolupráce a zvýšení digitální produktivity jednoznačně projevili i manažeři, bootcampů se zúčastnilo téměř 600 vedoucích a koordinátorů.

  Novinkou, která odstartuje 10. května, je program pro ambasadory Office 365. Nabídne pokročilé webináře a rozvojové kroky pro digitální nadšence, kteří chtějí pomáhat s efektivním uplatněním nového balíku ve svých odděleních. Komunita pokročilých uživatelů je pro úspěšné ovládnutí nových aplikací napříč ŠKODA AUTO zásadní – každé oddělení potřebuje svého Office 365 hrdinu. 

  Ve druhé polovině května přijde řada i na zaměstnance, kteří nepoužívají služební počítač, rodiče na mateřské i rodičovské dovolené a další skupiny. Program Digitální řidičák se zaměří na všeobecné digitální dovednosti i tipy a triky, které účastníci využijí v běžném životě (Digitální řidičák vám blíže představíme v dalším vydání ŠKODA Mobilu). RED
  

  Očima účastníků

  Kateřina Kindlová

  PAI – Vedení náběhů projektů Indie, Rusko

  Jsem si jistá, že si každý uživatel v 365 ACADEMY najde to své. Videa jsou krátká, nezaberou tolik času a vy sami si určíte rychlost výuky. Určitě stojí za to, si trochu času vyhradit, na konci z toho budete mít užitek hlavně vy i váš pracovní tým.“

  Marie Hanousková

  PSW-F/21 – Technologické procesy CAD/CAM

  Ráda bych vyzdvihla online kurzy na stránce Digiskills.cz. Jsou přehledné a efektivně provedené. Nadchl mě microlearning, kde jsou jednotlivá témata rozdělena do souboru videí, která jsou krátká a mohu se k jednotlivým částem vracet podle potřeby. S podobným způsobem školení jsem se již setkala a naprosto mi to vyhovuje.

  Milan Šrajer

  PSW-V – Konstrukce přípravků a měřidel

  Myslím, že možnosti dnešních technologií jsou obecně málo využívané. A právě vzdělávání prostřednictvím snadno přístupných a srozumitelných informací to může zlepšit.

  Více informací a vstup do platformy 365 ACADEMY najdete zde
  

  
  

  aplikace pro dealery I servisy míří do cloudu

  V „IT dílně“ ŠKODA AUTO vznikla webová aplikace, která prodejcům umožňuje řídit životní cyklus každého vozu

  ealer Management System (DMS) sleduje konkrétní vůz už od zadání do procesu výroby přes následné dodání zákazníkovi, intervaly záručního i pozáručního servisu až po prodej ojetiny nebo originálních náhradních dílů. Využívá ho převážná většina autorizovaných prodejců a servisů v Česku i na Slovensku, původní řešení má však základ již v roce 2002. IT specialisté z automobilky se proto s externími partnery pustili do vývoje zcela nové verze a výsledkem je moderní webová aplikace, která může posloužit i ostatním koncernovým značkám jak v Evropě, tak na světových trzích. Jako hlavní řešení pro řízení dealerské sítě importéra na indickém trhu se ho rozhodla využít společnost ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL). Jedním ze základních požadavků na nový systém byla jeho centralizace, a tedy možnost správy z jednoho místa. „Chceme, aby prodejce při komunikaci se zákazníkem nemusel přepínat mezi několika systémy a mohl se mu plně věnovat. Jinými slovy, aby měl k dispozici jednu aplikaci, která bude obsahovat všechny potřebné nástroje na jednom místě a nutné integrace na další systémy budou řešeny automatizovaně,“ vysvětluje Vladimír Pulchart z oddělení FID/2 – Offshore Delivery Center. Od května již mají autorizovaní prodejci novou verzi DMS dostupnou na svých lokálních serverech. Na řadu teď přichází další fáze – cloudifikace, tedy přesun do jednoho centrálního úložiště. Mimořádnou péči věnují vývojáři také zajištění bezpečnosti uložených zákaznických dat. RED
  

  Víte, že...

  ... kromě DMS vyvinula ŠKODA AUTO i další softwarové nástroje pro potřeby celého koncernu VW? Řadí se k nim i SAP Kompetenční centrum nebo PPSO (Package Price System Online), který rovněž poskytuje informační zázemí dealerům.
  

• Tehdy a Teď

  OK

  tehdy a teď
  

  Na talíř to nejlepší

  V polovině dubna automobilka otevřela novou centrální kuchyni v areálu mladoboleslavského závodu

  byste mohli denně připravit 35 000 jídel ve špičkové kvalitě, potřebujete pořádné zázemí. ŠKODA AUTO se jím nyní může pochlubit. Po roce stavebních prací na projektu za 22,7 milionu eur (téměř 600 milionů korun) dokončila stavbu nové centrální kuchyně pro zásobování svých restaurací, kiosků, kaváren a jídelních automatů. S plochou přesahující 7 600 metrů čtverečních a s nejmodernějšími technologiemi nabízí více než třikrát větší kapacitu na téměř dvakrát větší ploše než původní kuchyně a zároveň přispívá k šetření energiemi. 

  5 000

  šišek knedlíků denně dokáže kuchařský tým vyrobit v novém provozu.

  6 900

  litrů polévek a omáček mohou pojmout kotle v kuchyni.
  

  Lepších podmínek se dočkají pracovníci Aramarku, kteří v kuchyni pracují, ale výhody výrazně pocítí všichni zaměstnanci automobilky, kteří se stravují v jejích gastronomických provozech. Špičkové vybavení kuchyně umožní v maximální kapacitě efektivnější a modernější zpracování surovin, které se tak na talíř dostanou co nejčerstvější. Velkým přínosem jsou moderní zařízení pro noční a pomalé vaření nebo vaření pod tlakem. Takto šetrně připravené jídlo si zachová výbornou chuť i více živin a zároveň tyto postupy spotřebují méně energie. Pro strávníky to znamená, že se dočkají například vývarových polévek a omáček připravených od základů a dosavadní nabídku pokrmů rozšíří další čerstvá, vegetariánská a sladká jídla.

  Zdravé a hygienické

  Ke zdravému stravování přispívají i moderní konvektomaty, které k vaření nepotřebují přebytečné tuky. Výbornou chuť jídla pomáhá zachovat systém šokového zchlazení před expedicí z kuchyně. Hotové pokrmy jsou ukládány v chlazené místnosti o rozloze 15 × 50 metrů. To samozřejmě odpovídá i nejpřísnějším hygienickým standardům, kterým je v centrální kuchyni přikládán mimořádný důraz. Zdejší pracovníci mají například dvojité šatny pro oddělení civilního a pracovního oblečení. Přípravny surovin, jako je maso, jsou dochlazované a mají řízenou atmosféru prostředí. Velkokapacitní stroje zajišťují zpracování ingrediencí v co nejkratším čase – automatické zařízení nakrájí maso na plátky, kostky či nudličky, jiný stroj vyrobí různé tvary z mletého masa apod. V době nepřítomnosti zaměstnanců se rozsvítí germicidní lampy, které zajistí dokonalou dezinfekci. RED
  

  Příprava jídel v nové centrální kuchyni
  

  1. Zásobování

  Probíhá v přízemí budovy a je zde pořádný šrumec. Denně sem dopraví např. 2,5 tuny masa, 1,3 tuny brambor a 600 kg zeleniny.
  

  2. Přípravny

  Navazují na příjem zásob. Zaměstnanci v nich mimo jiné porcují maso nebo čistí a třídí zeleninu.
  

  3. Průchozí mezisklady

  Zpracované suroviny sem míří nákladními výtahy. Zaměstnanci jednotlivých provozů kuchyně si pak odsud potřebné ingredience odebírají.
  

  4. Příprava pokrmů

  Srdce kuchyně, ve kterém celý tým využívá míchací a tlakové kotle, přípravnu těsta a knedlíků, automatický vařič těstovin, 16 konvektomatů a velkokapacitní fritézy na řízky.
  

  5. Zchlazovače a banka jídel

  Profesionálové jim říkají šokery. Pokrmy určené k expedici zchladí extrémně rychle, aby si zachovaly chuť a vůni. Následně jsou uloženy v místnosti s teplotou 2 °C, která garantuje jejich hygienickou trvanlivost. 

  6. Expedice pokrmů

  Na třech rampách se jídla nakládají k rozvozu do firemních restaurací. Čtvrtá, vybavená hydraulickou plošinou, slouží například pro menší cateringové zakázky.
  

  Na začátku byla houska s uzeninou

  Závodní stravování v automobilce prošlo velkou proměnou, v minulosti měla kuchyně i vlastní chov vepřů

  Komfort ve stravování rostl postupně. Například ve 40. letech si učni museli vystačil se lžicí a hlubokým talířem.

  takových možnostech a úrovni stravování, jaké mají v závodech zaměstnanci dnes, se pracovníkům v dobách začátků mladoboleslavské automobilky mohlo jen zdát. Závodní kuchyně tehdy nefungovala, v kantýně se prodávaly jen uzeniny, housky a pivo. Časem se samozřejmě zázemí pro stravování zlepšovalo a z dnešního pohledu některé jeho činnosti působí překvapivě. V 50. letech sázela závodní kuchyně na výraznou soběstačnost, a tak se v areálu automobilky dokonce pěstovala zelenina a chovali vepři – v roce 1950 jich vykrmovali 19. Mimochodem, obědy v kantýně podle tehdejších zaměstnaneckých novin Ventil při hodinové mzdě 25,50 Kčs stály 8 a 11 Kčs, denně se vařilo pro 1 600 strávníků.
  

  Ještě v roce 1989 se většina nádobí umývala ručně v dřezech, automatická myčka byla k dispozici jediná.
  

  Velký posun znamenalo otevření nové jídelny mladoboleslavského závodu v roce 1964.

  V roce 1967 byla dokončena budova centrální kuchyně, která i díky velké rekonstrukci v 90. letech sloužila až dosud. Oblíbeným produktem jídelny byly knedlíky s burizony, s jejichž výrobou od roku 1987 pomáhal speciální stroj. Pravděpodobně šlo o první zařízení tohoto typu, kterého se kuchyně dočkala. „Kuchařky na něj netrpělivě čekaly, neboť takovýto stroj značně ulehčil práci,“ podotýká Petr Hanousek, který do kuchyně nastoupil v roce 1983 a nákup knedlíkomatu zařizoval. Později měl na starosti i montáž a spuštění rekonstruované kuchyně v roce 1996. Její úpravy tehdy vyšly na 146 milionů Kč, z nichž většina padla na vybavení. V zázemí sloužilo 33 kuchařů a 7 pomocníků, kteří připravovali zhruba 10 000 jídel denně. (Pro srovnání – v nové centrální kuchyni pracuje kromě administrativních pracovníků 93 lidí.) Samotná rekonstrukce v 90. letech minulého století představovala i zajímavý logistický úkol. Budova kvůli ní byla rok zavřená a stravovací provoz přesunuli do nemocnice v pražském Motole, kam automobilka denně vozila zaměstnance kuchyně. Hotová jídla, kterých byly v nabídce tři druhy, převážel do Mladé Boleslavi chladicí kamion. Dnes běžný výrobní systém Cook & Chill, kdy se hotová jídla hned rychle zchladí a ohřívají se až před výdejem, byl tehdy novinkou. Do roku 1994 se v kuchyni jídla klasicky dovařovala na sporácích v jednotlivých restauracích. RED

• Nabídka příslušenství

  OK

  Nabídka příslušenství
  

  Půjčte si nosiče kol či střešní box

  Servisní centrum v Kosmonosech nabízí pronájem vybavení na cesty

  lánujete víkend s rodinou na kolech, ale nechce se vám investovat do nosičů kol na auto? Právě v takové situaci se vám může hodit nabídka ŠKODA Servisního centra v Kosmonosech na výhodný pronájem originálního příslušenství, které na cestách využijete. Vybrat si můžete z různých variant střešních nosičů a boxů i držák na dvě až tři kola na zadní tažné zařízení. Například na zapůjčení střešních nosičů kol na víkend od pátku do pondělí vám stačí jen 280 Kč. Nemusíte si přitom ani lámat hlavu s montáží a demontáží příslušenství. Za symbolickou korunu se o ni postarají přímo v Servisním centru. Abyste měli jistotu, že bude potřebné vybavení k dispozici, objednejte si vše s dostatečným předstihem. Kromě druhu příslušenství a termínu pronájmu nahlaste také, pro jaký model vozu ŠKODA vybavení potřebujete, a o ostatní už se postarají pracovníci Servisního centra. Počítejte však s tím, že bude potřeba složit depozit od 1 000 do 3 000 Kč za jednotlivé druhy příslušenství. RED
  

  Ceník pronájmu příslušenství

  Základní střešní nosiče: 70 Kč/den

  Příčné střešní nosiče: 70 Kč/den

  Střešní nosiče kol: 70 Kč/den

  Střešní nosiče lyží: 70 Kč/den

  Střešní boxy: 150 Kč/den

  Nosič kol na tažné zařízení: 150 Kč/den

  Kde si příslušenství objednat

  Ve všední dny od 7 do 17 hodin volejte na 326 816 147 nebo 326 816 295, případně objednávejte přes e-mail
  

• Zdraví

  OK

  Zdraví
  

  Fyzická práce nestačí

  Cvičení ve volném čase přináší užitek všem druhům profesí

  áte pocit, že jste v práci dostatečně v pohybu a už nepotřebujete sportovat? Bohužel to neplatí. Nejvíce uznaných nemocí z povolání a pracovních úrazů souvisejících s poruchami pohybového ústrojí trápí zemědělce, montážníky nebo obsluhu strojů a zařízení. Kaž­dodenní pracovní aktivita vyžaduje přesně definovaný pohyb v opakujícím se cyklu. Manuální práce zatěžuje po celou pracovní dobu stále stejné svalové skupiny, zatímco jiné se zapojují nedostatečně. A to není zdraví prospěšné. Potvrzuje to i výzkum nizozemských vědců, který odhalil „paradox fyzické aktivity“. Cvičení ve volném čase má oproti pohybu prováděnému v zaměstnání prokazatelně větší blahodárné účinky na zdraví. Když si jdete zaběhat na půl hodiny ve svém volném čase, zvýšíte srdeční frekvenci a začnete se cítit příjemně. Při dobrovolné sportovní pohybové aktivitě si volíte její druh, vlastní tempo, styl a relaxujete i duševně. To se vám při fyzické aktivitě v práci nepodaří. Kdo si neudělá čas na pohyb, může si tím zadělávat na zdravotní problémy. Eva Macková
  

  Nedostatek tělesného pohybu je čtvrtým nejčastějším rizikovým faktorem celosvětové úmrtnosti a příčinou přibližně 3,2 milionu úmrtí ročně.
  

  120

  milionů lidí v Evropské unii se potýká s problémy se zády.

  452

  dlouhodobých pracovních neschopností z důvodu potíží s pohybovým aparátem bylo v roce 2020 ve ŠKODA AUTO.

  35,2 % 

  Takový podíl ze všech dlouhodobě nemocných činí právě potíže s pohybovým aparátem. Jde o největší skupinu nemocných ve ŠKODA AUTO v roce 2020.

  Zdroj: statistiky ŠKODA AUTO, souhrnná zpráva o činnosti EU

  Rady a doporučení

  1 

  Cvičení je prospěšné, ale pouze ve správný čas a s mírou. Při zvyšování zátěže a intenzity byste se měli řídit vlastními pocity. Když budete mít dojem, že si můžete přidat, udělejte to. Pro zlepšení výkonnosti musíte vystoupit z komfortní zóny.

  2 

  Cvičte pravidelně, nikoli nárazově. Jízda na kole či rotopedu jednou za čas vám fyzickou kondici nezlepší.

  3 

  Měňte cviky, intenzitu zátěže, délku a rychlost tréninku, druhy sportů apod. Při dosažení určité výkonnosti přichází těžší fáze – její udržení. Neustálá obměna vám pomůže s motivací ve cvičení pokračovat.
  

  4 

  Při cvičení v uzavřených prostorech dbejte na pitný režim. Panuje zde vyšší teplota, vzduch přirozeně necirkuluje a snadno se vydýchá.
  

  5 

  Každá chvilka v pohybu se počítá a prospěje vašemu zdraví. Neseďte doma na gauči, i když máte na trénink třeba jen půl hodinky.
  

  6 

  Když nemáte dostatek času dojet do fitka, vyrazte ven na procházku. Nic k tomu nepotřebujete, provětráte si hlavu a spálíte nějaké kalorie.
  

  Víte, že...

  … v lidském těle pracuje asi 640 kosterních svalů? K úsměvu potřebujete 17, k uchopení tužky do ruky 100 a k jednomu kroku 200 svalů. Ty, které umožňují pohyb jednotlivých částí těla, zaujímají až 40 procent tělesné hmoty.

  Tipy a návody na cvičení najdete na ŠKODA Space. A pokud nechcete sportovat sami? Zapojte se do aktivit skupiny ŠKOFIT.
  

• Srdcovka

  OK

  Srdcovka
  

  Se psy na stopě

  Dobrovolníci z TOhave DOG WORK cvičí psy na vyhledávání osob podle individuálního pachu

  vě sestry utekly na Slovensku z domova. Večer je začala hledat policie a dobrovolníci, kteří se po mrazivé noci rozhodli zavolat mantrailingový zásahový tým RESDOGS, jenž ráno holčičky našel. Ostatně, zatímco policie vyhlašuje pátrání až po 24 hodinách, zásahový tým si při pohřešování osoby blízké můžete zavolat okamžitě a policie ho musí ke spolupráci přizvat. Mantrailing je metoda výcviku, která vede pátrací psy k vyhledávání převážně individuálního pachu konkrétní osoby. Ten je totiž nezaměnitelný stejně jako otisk prstu nebo DNA. Za ideálních podmínek trvá výcvik psa tři až čtyři roky. Pro práci jsou vhodnější lovecká a pracovní plemena, která mají lépe vyvinutý čich v genech. Nejvíce jsou k mantrailingu využíváni bloodhoundi, němečtí ovčáci nebo louisianští leopardí psi. Pes vhodný pro mantrailing by neměl být bázlivý ani agresivní, díky pozitivní motivaci a socializaci si však organizace i s takovým chováním poradí. Dále musí zvládat pohyb venku za každého počasí a práci na stopě si užívat.

  Organizace TOhave DOG WORK, která tyto psy cvičí a ŠKODA AUTO ji prostřednictvím Grantových programů podpořila, působí na Mladoboleslavsku a Liberecku. Vznikla v říjnu 2019, ale všichni psovodi se mantrailingu aktivně věnovali již dříve. Společně trénují pátrací týmy z těchto regionů, dále se podílejí na výcviku poslušnosti, socializace a canisterapie (pozitivní psychosociální a fyziorehabilitační metoda, kterou speciálně cvičený pes působí na lidi – pozn. red.). „Velký důraz klademe na osvětu. Šíříme informace o pátrání po ztracených osobách a zájemce vzděláváme v tom, jak ke psům správně přistupovat,“ přiblížil činnost organizace zakladatel mladoboleslavské sekce Martin Zelený. Také do její činnosti zasáhla současná koronavirová omezení. „Jelikož nejsme ofi­ciální složkou integrovaného záchranného systému, nesměli jsme se po dobu lockdownu scházet ve větších skupinách a aktivně trénovat. Zasáhl nás i zákaz pohybu mezi okresy, který znemožnil setkání libereckých a boleslavských týmů. Jednotliví psovodi trénovali pouze se svými rodinami, jako ztracené figuranty využívali své nejbližší a cvičili jen na území své obce,“ přiblížil ztížené podmínky Martin s tím, že jsou celou dobu v kontaktu alespoň online a mohou spolu výcvik konzultovat. Všichni se ale těší, až se zase společně sejdou. RED
  

  Martin Zelený
  

  ET/G – Homologace celého vozu
  

  Výcviku psů se věnuji skoro 13 let, kdy jsem dostal první fenu bígla. Později jsem si pořídil ještě fenu stafordširského bulteriéra a německého ovčáka. Na mantrailing se zaměřuji dva roky. Zaujalo mě vyprávění českého průkopníka této metody Lubomíra Satory a chtěl jsem vědět více. Pozval jsem ho do Mladé Boleslavi na seminář a od té doby společně trénujeme. TOhave DOG WORK spadá pod organizaci IBHA – International Bloodhound Academy, která se věnuje výcviku mantrailingových – pátracích – psů. Pod ni patří ještě zásahová organizace RESDOGS. Lubomír je vedoucí těchto organizací, hlavní trenér a hlavní zásahový psovod pro ČR a SR.
  

  Činnost a kontakty na zásahovou sekci najdete zde
  

• ŠKOFIT

  OK

  ŠKOFIT
  

  Pomáháme během 

  Nová výzva motivuje k pohybu a zároveň pomáhá potřebným

  iž od února se mohli zaměstnanci automobilky zapojovat prostřednictvím mobilní aplikace Strava do projektu Pohybem pro dobrou věc. Výzva vznikla ve spolupráci ŠKOFITu a Nadačního fondu ŠKODA AUTO, který za každý uběhnutý kilometr přispívá 2 Kč na projekty zaměřené na přímou pomoc ohroženým skupinám lidí, ochranu zvířat a životního prostředí, jež jsou spojené s propagací aktivního životního stylu. Do konce dubna účastníci zdolali téměř 58 tisíc kilometrů a na dobrý účel vyběhali přes 115 tisíc Kč. Prvním projektem, kterému výzva pomohla, byla akce Od koloběžky ke kolu, která se zaměřuje na rozvoj pohybových dovedností dětí s různým stupněm mentálního postižení a žáků s poruchou autistického spektra. Další peníze putují na přístřešek pro koně, které pomáhají dětem s postižením, nebo na projekt Zdravý les – zdravé děti. RED
  

  Jak se zapojit?

  Zaregistrujte se do týmu ŠKOFIT na webu Polikliniky ŠKODA. 

  Nainstalujte si aplikaci Strava do svého chytrého telefonu se systémem Android či iOS. Stačí vám bezplatná verze účtu. Pokud používáte chytré hodinky, propojte je s ním.

  V aplikaci Strava vyhledejte klub „ŠKOFIT – Pomáháme během“ a přidejte se do něj. 

  Už stačí jen vyběhnout a zapnout zaznamenávání běhu v aplikaci. Uběhnuté kilometry se připíšou do výzvy automaticky.

  Bližší podrobnosti o připojení do aplikace Strava i formulář pro registraci do týmu ŠKOFIT najdete zde.
  

• Za volantem vozu ŠKODA

  OK

  ZA VOLANTEM vozu ŠKODA
  

  Semjon Byčkov

  Věk: 68 let       Povolání: šéfdirigent a hudební ředitel České filharmonie

  
  

  Narodil se v Petrohradu, v 70. letech emigroval přes Rakousko do Spojených států amerických, kde později získal občanství. V roce 1989 se vrátil do Sovětského svazu jako hlavní hostující dirigent Petrohradské filharmonie, tehdy byl také jmenován hudebním ředitelem Orchestre de Paris. Řídil přední orchestry a operní soubory v USA a v Evropě, v roce 2015 mu byl udělen titul Dirigent roku v rámci Mezinárodních operních cen udílených časopisem Opera. Řízení České filharmonie se ujal na pětileté období od sezony 2018/19.

  Řidičský průkaz vlastním od roku:

  1975.

  Moje první auto:

  Chevrolet Nova 1978.

  Ročně najedu:

  Kvůli častým cestám po celém světě toho najezdím mnohem méně, než bych chtěl.

  Oblíbený pohon:

  Kdybych mohl, jezdil bych jenom elektrickými auty, abych neznečišťoval životní prostředí.

  Manuál, nebo automat?

  V současné době jezdím s automatem.

  Nejužitečnější asistent:

  Tempomat.

  Serpentiny, nebo dálnice?

  Baví mě obojí, pokud se zrovna nesnažím co nejrychleji dostat domů, to je mi milejší dálnice.

  Na českých silnicích bych si přál:

  Mám na nich rád to samé, co se mi líbí všude jinde na světě – velké a otevřené cesty, z nichž co nejlépe vidím do krajiny.

  Z reproduktorů mi zní nejčastěji:

  Vždy jsem v autě dával přednost tichu. Neustále mě obklopuje hudba a při řízení mám čas přemýšlet.

  Talisman v autě:

  Žádný nemám.

  Z auta nikdy nevolám:

  Nenapadá mě nikdo, komu bych z auta nezavolal.

  Nejsilnější zážitek s autem:

  Když jsem poprvé dorazil z Ruska do New Yorku, kde kolem mě svištěly limuzíny.

  Aktuálně řídím:

  KODIAQ 2,0 TSI 140 kW.

  Proč mě baví:

  Líbí se mi, jak je prostorný a jak tichý má motor.

  Co bych změnil:

  Nic.

  Dirigentský stupínek, nebo sedadlo řidiče?

  Jasná volba!

• Motorsport

  OK

  motorsport
  

  premiéra na chorvatském asfaltu

  Sezona rallye se v Česku i ve světě naplno rozjela i přes opatření proti koronaviru

  seriálu mistrovství světa se letos poprvé objevila Chorvatská rallye, která se konala poslední dubnový víkend na výhradně asfaltových cestách v okolí Záhřebu. Zákaznické týmy s vozy od ŠKODA Motorsport zaznamenaly řadu úspěchů, byť ani jim se nevyhnuly komplikace způsobené kluzkou tratí. Posádka Andreas Mikkelsen / Ola Fløene s vozem FABIA Rally2 evo jedoucí za tým Toksport WRT, který podporuje ŠKODA Motorsport, ztratila již první den zhruba 40 minut, když zlomila zavěšení zadního kola. Přesto se dokázala v soutěži udržet, dojela na pátém místě v kategorii WRC2, a ještě získala pět bonusových bodů v závěrečné Powerstage. Momentálně tak drží první pozici v celkovém pořadí mistrovství světa ve své kategorii. Za ně se vytáhli jejich týmoví kolegové Marco Bulacia s Marcusem Der Ohannesianem, kteří v Chorvatsku dojeli třetí. 

  Dominantně pak působily vozy ŠKODA v kategorii WRC3. Několik rychlostních zkoušek v ní držely všechna místa na stupních vítězů, nakonec ovšem uhájily „jen“ první dvě. S výrazným náskokem zvítězil Kajetan Kajetanowicz se spolujezdcem Maciejem Szczepaniakem z týmu LOTOS Rally Team před posádkou Emil Lindholm / Mikael Korhonen z Toksport WRT. 

  Mistrovství světa pokračuje 20. až 23. května Portugalskou rallye, která se jede v okolí přístavního města Porto. Fanoušci motoristického sportu nyní mohou upřít pozornost na domácí šampionát, ve kterém je 8. a 9. května na řadě Rallye Šumava. Užít si ho však vzhledem k epidemiologickým opatřením mohou jen na dálku, předem nebude zveřejněna trasa závodu ani časový harmonogram. RED

  Dary pro nemocnici
  

  ŠKODA AUTO Česká republika nedoporučila kvůli situaci spojené s pandemií koronaviru účast svým dealerským týmům na březnové KOWAX Valašské rally ValMez. Místo toho předala zástupcům nemocnice ve Valašském Meziříčí vozy OCTAVIA a ENYAQ iV k bezplatnému ročnímu užívání. Zdravotníkům také dodala 120 obědových menu po oba víkendové dny a pacientům věnovala dárkové předměty s tematikou ŠKODA Motorsport. Celková hodnota podpory činila milion korun.
  

• Škodováci

  OK

  Škodováci

  Mám rád adrenalin mezi mnou a psem 

  figurant musí být výborný sportovec, který se vyzná v kynologii a má zkušenosti s výcvikem psů, říká Lukáš Hodan

  ukáš se věnuje sportovní kynologii již 20 let. Začal ve chvíli, kdy od rodičů v 9. třídě dostal prvního psa – fenku amerického stafordširského teriéra Akinu. Aktuálně má psa stejného plemene Kubu. 

  Se psy pracujete jako figurant při obranách, na kterých se pes učí vystopovat a zadržet pachatele. Co vše takový trénink obnáší?

  Nejprve bych rád rozlišil tzv. sportovní obranu od praktické. U druhé jde o zadržení nebezpečného pachatele ozbrojenými složkami, například policií, a psi se cvičí na speciální oblek (tzv. ringo) tak, aby v praxi zneškodnili útočníka. Oproti tomu sportovní obrany rozvíjejí sebedůvěru nebo kořistnický pud psa a cílem tréninku není figuranta zneškodnit. Ideální je, když pes figuranta vnímá jako soupeře a jde se s ním utkat o kořist – rukáv. Hodně záleží na plemeni a také na cílech psovoda. 

  Co vše musíte mít na sobě?

  Vybavení figuranta je popsáno ve všech zkušebních řádech, takže nosím ochranný oblek, rukáv, suspenzor, rukavice, obušek a boty, ideálně kopačky, které díky špuntům na podrážce v terénu nekloužou. 

  Dobrá kondice figuranta je základ. Jak si fyzičku udržujete?

  Chodím do posilovny, kde se zaměřuji na sílu a výbušnost pohybů, které pak dělám nejvíce se psy. Například německá doga má v dospělosti okolo 70 kg a s takovým kolosem zakousnutým na rukávu se musím umět rozeběhnout a zastavit prakticky na metru tak, abych ani jednomu z nás neublížil. 

  Jaké úspěchy máte za sebou?

  Rozdělil bych je do několika kategorií. Prvním úspěchem je, pokud psovod se psem složí nějakou zkoušku, podle které se hodnotí pracovní kvality psa i jeho potomků. Dále je skvělé, když se moji svěřenci dostanou na mistrovství ČR, popřípadě světa, což se mi párkrát v životě podařilo. Radost mi dělá i to, když mého svěřence vyhodnotí na mistrovství ČR jako nejlepšího obranáře. A za osobní úspěch považuji i zisk nejvyššího stupně figurantské licence, díky které mohu figurovat na všech velkých i malých závodech u nás i v zahraničí. 

  Která plemena psů jsou pro výcvik nejlepší a se kterými máte naopak nejhorší zkušenosti?

  Na vrcholových soutěžích se na předních příčkách umísťují jednoznačně pracovní plemena (belgický a německý ovčák, rotvajler, dobrman nebo velký knírač). Obrany však baví a vynikají v nich i psi s určitým naturelem, například bull plemena nebo teriéři. Trénoval jsem pražského krysaříka, čivavy i velká plemena a s žádným z nich jsem neměl vyloženě špatnou zkušenost. 

  Kolikrát jste už byl pokousaný? 

  Jen párkrát. Do nemocnice jsem jel pouze dvakrát a to bylo vždy po tréninku policejních psů, nikdy ne při sportovních obranách. 

  Dá se na psa pohlížet jako na zbraň?

  Podle mě se jí může za určitých okolností stát. Proto bych byl pro úpravu legislativy tak, aby majitelům velkých psů vznikla povinnost mít na psa něco jako řidičský průkaz. Měli by absolvovat kurz, aby zaručili, že mají psa pod kontrolou a nestane se nebezpečným k okolí. RED

• Pět otázek

  OK

  pět otázek

  Simona Vítová
  

  VMP-3 – Produktový marketing A, B
  

  S manželem jezdíte ve veteránech, jak tento společný koníček začal?
  

  Vlastnit Velorex byl chlapecký sen mého muže, a tak jsme si model z roku 1971 koupili. Později jsme k němu přidali Tatru T57 z roku 1933, kterou se nám podařilo vrátit zpět do rodiny, protože původně s ní jezdil dědeček. Také máme motocykl Jawa 350, zvaný pérák, z roku 1953.
  

  Renovujete si vše sami?
  

  Bohužel ne, museli bychom mít vhodné prostory, ale hlavně znalosti i zkušenosti. Renovaci Tatry jsme přenechali odborné firmě a Velorex s Jawou jsme již koupili zrenovované.
  

  Nakolik se svým „svěřencům“ věnujete?
  

  Pokud to časové a povětrnostní podmínky dovolí, podnikáme v nich výlety po okolí. Navíc jsme s manželem nadšení motorkáři, takže volný čas spravedlivě dělíme mezi všechny naše stroje.
  

  Které veteránské jízdy vyhledáváte?

  Pravidelně se přihlašujeme na setinovou rallye ŠKODA Classic Tour, která je vždy skvěle připravená, a s manželem se na ni vždy moc těšíme. Dále se účastníme Svatováclavské jízdy, kterou pořádá Klub historických vozidel Mladé Boleslavi, a někdy se připojíme k dalším spanilým jízdám nebo veteránským srazům.
  

  Kateřinu zajímá, na jakou další jízdu veteránů se letos chystáte.
  

  Pokud to situace dovolí a vláda nezakáže (smích), rádi bychom se opět zúčastnili ŠKODA Classic Tour a Svatováclavské jízdy. Chtěli bychom však zkusit i vícedenní Oldtimer Bohemia Rally. RED
  

  Simona předává slovo Janu Mildovi z oddělení SP.
  

• Společenská rubrika

  OK

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili s automobilkou, představujeme v souvislosti s rozvojem firemního stravování v daných letech. 
  

  K závodnímu stravování slouží surovinová kuchyně, která se roku 1981 starala TÉMĚŘ O sedm a půl tisíce strávníků.
  

  Bíglová Eva / PKM

  Halíř Zdeněk / FCG

  Rak Peter / PF1-K 

  V roce 1986 navařili ve firemní kuchyni celkem 1 259 770 jídel (svačin, obědů i večeří) pro závody  v Mladé Boleslavi, Kvasinách, Vrchlabí a v Liberci.

  Mrňavá Drahuše / PLT

  Šindelka Jiří / PKG

  Vlk Jiří / PSW-F

  Vodhanel Vlastimil / PF1-K

  Sedm a půl tisíce jídel sedmi druhů chystalo v roce 1991 šedesát lidí. O stravování v celé automobilce se však staralo dvě stě zaměstnanců.
  

  Antonín Bohumil / GQF-2

  Baboráková Ivana / PKT

  Bíba Jaroslav / PFK-M

  Černý Pavel / PKG

  Flanderka Milan / PKG

  Folprecht Ladislav / PFO-L

  Hanzlík Oldřich / PLT

  Herman Martin / PKM

  Holas Jaroslav / EGF

  Hozák Roman / GQM-3

  Hozáková Terezie / PLC-B

  Chumlen Ivan / PSW-P

  Jíra Petr / VAS

  Kalinová Michaela / PLC-B

  Kofránek Karel / VAL

  Kolnerová Dita / ODBB

  Koncz Mikuláš / PF2-K

  Král Roman / PF2-K

  Lauková Daniela / PF2-K

  Lebeda Václav / VTK

  Louda Roman / PKG

  Matoušková Andrea / PFO-I

  Mattis Petr / SBP

  Milaniak Milan / GQF-2

  Ondráček Michal / EGV

  Pokovič Viktor / EGV

  Prokorát Jiří / PSW-V

  Průšová Iva / PFO-L

  Rezek Josef / PF2-M

  Robovská Jolana / PF1-M

  Rohlíčková Lenka / PF2-M

  Rozinek Pavel / PLT

  Samler Luděk / PSW-V

  Ševců Milan / GQH-3

  Šímová Irena / VAL

  Škodová Marta / GQF-2

  Švejdová Věra / PKH

  Zelený Václav / GQF-2

  Roku 1996 si mohli zaměstnanci v deseti firemních jídelnách vybrat ze dvou polévek, pěti druhů teplých jídel, šesti salátů a také z několika příloh.
  

  Bartoš Jiří / PFS-M

  Brych Martin / VAS

  Budský Zdeněk / GQF-2

  Cagáň Kamil / PF1-M

  Čejková Lenka / BN

  Dvořáková Jana / FIS

  Firická Alena / PKM

  Gráf Gustav / PKG

  Hanka Milan / PKD

  Hojsák Luboš / PPK-M

  Hötzel Josef / PSW-P

  Hrubý Lubomír / SBP

  Hýblová Hana / SB

  Janouch Pavel / PFO-P

  Jára Jiří / PSW-V

  Ježková Hana / PF2-I

  Karlová Simona / PLC-B

  Kašíková Jana / PF2-M

  Kittnar Karel / PSI-P

  Kolín Petr / FIP

  Kosina Jaroslav / FIS

  Kozáková Marcela / PF1-M

  Krčmář Petr / PFS

  Kryšpínová Eva / V1F

  Mansfeldová Jitka / GQ2

  Matějka Zdeněk / GQF-1

  Matouš Břetislav / SO

  Najman Karel / ESD

  Nosek Pavel / PKD

  Novák Josef / SO

  Ouřada Marek / PF2-M

  Pecka Milan / PF1-K

  Popek Libor / PF1-M

  Poušková Markéta / SE

  Procházka Ladislav / PFO-L

  Rohlíček Jiří / PF2-M

  Růžička Jaromír / PF2-M

  Řeháček František / PKH

  Simonová Petra / PKA

  Slába Pavel / GMM

  Stejskal Libor / SBP

  Strnádek David / PKD

  Šimek Lubomír / PF1-M

  Tvrdý Rudolf / GQF-3

  Urbanová Svatava / VV

  Vzpomínáme
  

  Dne 24. dubna měl svátek Jiří. Ten by rád oslavil Jiří Buryška, kterému vzala 1. listopadu 2020 život zákeřná nemoc covid‑19. Stále vzpomínáme.

  Manželka Hana, dcera Silvie s Pavlem, vnučky Sára i Adina a dcera Markéta

  Poděkování
  

  Rád bych pogratuloval Jiřímu Dufkovi z útvaru EPM – anagement agregátů ke dvouletému působení ve ŠKODA AUTO. Do automobilky nastoupil v době již běžícího projektu INDIA 2.0 a za velmi krátkou dobu se zapracoval. Koordinuji s ním úkoly spojené s tímto projektem a obdivuji jeho technickou, mezilidskou a mezikulturní orientaci. Jiří je velmi dobrý jak v tradičním, tak v agilním přístupu k řešení problémů a představuje správného kandidáta na pozice se zvýšenou zodpovědností. Přeji mu proto vše nejlepší.

  Koushik Sheshadri Bhadri

  EPE – Vývoj elektroniky agregátů a podvozku

  Interní komunikaci, a především redakci ŠKODA Mobilu po téměř třech letech dočasně opouští naše kolegyně Veronika Halešová, aby se mohla naplno věnovat radostným rodinným povinnostem. Obvykle toho moc nenamluví, ale když už na to přijde, převálcuje nás svým elánem a energií. Během třiceti vydání, která připravila, prošly zaměstnanecké noviny výraznou grafickou i obsahovou proměnou. Nový design, rubriky, online verze, zarputilý důraz na gramatiku a také několik tuzemských i mezinárodních ocenění, která tak ráda přebírala. Přejeme ti, Veroniko, mnoho úspěchů do dalších let a těšíme se na brzká shledání!

  Tým Interní komunikace

• Pozvánky

  OK

  pozvánky

  ŠKODA CLASSIC TOUR 2021 

  Ani letos zaměstnanci nepřijdou o populární veteránskou jízdu, která se uskuteční v sobotu 4. září od 8.30 do 16.00. Na akci si společně připomeneme i dvě velká jubilea – 30 let od spojení automobilky s koncernem VW a 120 let úspěchů na poli motorsportu. Jízda startuje před budovou ŠKODA Muzea v Mladé Boleslavi a končí u Leteckého muzea Metoděje Vlacha. Na účastníky čeká zcela nová trasa, dlouhá přibližně 120 km, a během ní několik měřených úseků pro jízdu na přesný čas. Nebude chybět ani oblíbený průjezd hlavním výrobním závodem, profi fotografie na památku a zajímavé ceny. Celá akce proběhne v souladu s aktuálně platnými hygienickými opatřeními, o kterých budou přihlášené posádky včas a průběžně informovány. Jízdy se mohou zúčastnit všichni vlastníci historického vozu či youngtimeru libovolné značky do roku výroby 1993 (včetně). Členem posádky musí být zaměstnanec, na kterého je vůz v soutěži registrován a který se na startu prokáže MFA kartou. Automobil musí být přihlášen do běžného provozu nebo mít tzv. veteránské značky. Účast je zdarma, ale počet posádek je omezen.
  

  Přihlásit se můžete do 16. července prostřednictvím tištěného formuláře nebo na ŠKODA Space.
  

  Jste srdcaři?

  Pracujete v týmu, který se vydal vlastní cestou a společně podpořil dobrovolnický projekt, který dále pomohl kolegům, jejich rodinám, neziskovkám, zvířatům apod.? Běhali jste pro dobrou věc, nebo jste založili sbírku mezi kolegy? Pomohli jste dobrovolnickými pracemi, nebo jste na dobročinné účely vydělali prodejem vlastních produktů? Pak hledáme právě vás a vaše příběhy rádi otiskneme ve ŠKODA Mobilu.
  

  Krátký popis projektu spolu s výběrem fotografií posílejte e‑mailem.
  

  Trainee programy čekají právě na vás

  Letos ŠKODA AUTO otevřela dvě varianty Trainee programu pro absolventy ekonomických oborů, ale i zájemce z řad technických univerzit. Roční Business Trainee program je určen absolventům bakalářského nebo magisterského studia bez ohledu na typ vysoké školy či oboru. Kandidáti v něm projdou rotacemi v několika odděleních, která se věnují prodeji, komunikaci, strategii, digitalizaci, marketingu, financím, nákupu či HR. Oproti tomu se Tech-Trainee program týká pouze absolventů škol technického směru a vybraní kandidáti proniknou do oblastí Technického vývoje či Výroby a logistiky se zaměřením na elektromobilitu.

  Veškeré informace o programech včetně přihlášení najdete zde.
  

  Když není kam jít 

  I přes pandemii koronaviru myslí Dům dětí a mládeže Mladá Boleslav (DDM) na volnočasové aktivity, které vyhoví platným epidemiologickým opatřením. Podívejte se na jejich květnovou nabídku a zapojte své děti do činností, které lze dělat doma i venku. DDM nabízí například akce klubu Šneček, Sluníčko a Korálek nebo celodenní aktivity Hurá do přírody a Ptačí návraty, kde děti sledují přílety tažného ptactva. 
  

  Květnovou nabídku DDM najdete v sekci Když není kam jít.
  

  Evropský měsíc rozmanitosti 2021
  

  Evropská komise podporuje prostřednictvím právních předpisů rozmanitost, začleňování a boj proti diskriminaci. Z tohoto důvodu zaměřila Evropský měsíc rozmanitosti 2021, který zahájila 4. května, na etnickou rozmanitost. Akce se mohou zúčastnit všichni – veřejné instituce, soukromé společnosti, neziskové organizace, samosprávy měst a obcí atd., a to pořádáním virtuálních nebo kombinovaných seminářů pro zaměstnance, kulatých stolů s odborníky, kampaněmi, spoluprací s neziskovkami apod. Tyto zkušenosti pak mohou se všemi sdílet, pokud se zaregistrují.
  

  Podívejte se na aktivity, které můžete společně dělat.
  

  Zapojte se do měsíce rozmanitosti se svými týmy!

  Podělte se s námi o vaše příběhy, popište a nafoťte, jaké aktivity jste společně vymysleli. Vaše příspěvky rádi zveřejníme a také oceníme. Své tipy posílejte na e-mail.

• Pauza

  OK

  pauza

  Jak šel čas s vozem FABIA

  ŠKODA FABIA byla vždy důležitým pilířem produktové nabídky značky. Otestujte své znalosti z historie tohoto modelu a vyhrajte zajímavou publikaci v naší soutěži. 

  Znáte vůz FABIA opravdu dokonale?

  1 

  Populární výbava MONTE CARLO vznikla původně exkluzivně pro model FABIA. Ve kterém roce ji automobilka poprvé představila?
  

  a) 2006

  b) 2011

  c) 2016

  2

  Kterou generací skončila výroba modelu FABIA ve verzi sedan?
  

  a) první

  b) druhou

  c) třetí

  3

  Jaký největší objem zavazadlového prostoru měla FABIA COMBI II po sklopení sedadel po střechu?

  a) 1 460 l

  b) 1 480 l

  c) 1 510 l

  4

  Jaké nejvyšší rychlosti dosahovala sériová FABIA I?

  a) 186 km/h

  b) 194 km/h

  c) 204 km/h 

  5

  Ve kterém z uvedených závodů se vyráběla FABIA v roce 2020?

  a) Ning-Po

  b) Kaluga

  c) Solomonovo 

  6

  Jaký motor poháněl vůz FABIA Petera Kirkhoffa, který s ním mezi lety 2000 až 2013 ujel milion km?

  a) 1,4 TDI

  b) 1,9 SDI

  c) 1,9 TDI

  7

  Přiřaďte detail vozu ke správné generaci

  a) první 

  b) druhá

  c) třetí

  1

  2

  3

  Vyhrajte unikátní knihu

  Soutěžte s námi o publikaci Historie motorů Laurin & Klement a ŠKODA, která popisuje vývoj agregátů do roku 1948 a obsahuje téměř tisíc fotografií a výkresů, z nichž je více než polovina publikována vůbec poprvé. Odpovědi posílejte nejpozději do 20. května 2021. 

  Správné odpovědi vám napovědí články z přílohy Nová FABIA

  Výherci Pauzy na téma Hádanková rallye ze ŠKODA Mobilu 3/2021 se stali Pavla z PFS‑P, Miroslav z PF1-M a Petr z PFS-P.

  Kompletní pravidla soutěže najdete zde.
  

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 26.02.2021 do 19.03.2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/2 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Březen 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  3x Kalendář ŠKODA Motorsport 2021 s vlastnoručním podpisem továrního jezdce Jana Kopeckého

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 26. 02. 2021.

• T4I – fotogalerie

  Kolegové EEB/4 – Vývoj elektrické instalace vozu tř. A / B / SUV přispěli na již 2. benefičním koncertu na pomoc Elišce Kešnerové a její rodině. 

  V týmu V2 - Prodej západní Evropa pomáhají tak, že pečou a své výrobky včetně kávy za symbolické ceny prodávají. Výtežěk pak putuje vybraným ogranizacím.

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• eMOBILITA – fotogalerie

  OK

  U online tréninku dealerů samozřejmě nechyběla hlavní hvězda, vůz ENYAQ iV.

  Účastníci školení si novinku prohlédli prostřednictví streamů ze studia, doputovala k nim ale i na testovací jzdy.

  Ke školení servisní sítě posloužila nejmodernější přenosová technologie a poprvé i virtuální realita.

  Úkazat tak bylo možné i nejmenší detaily v útrobách elektrického SUV.

• 3D tisk kurzy – fotogalerie

  OK

  S uvedením do světa 3D tisku pomohou zaměstnancům nové kurzy ŠKODA Academy.

  Školení jsou zaměřená na úplné začátečníky i pokročilé uživatele.

  Zaměstnanci se naučí pracovat zejména se stroji českého výrobce Prusa Research, které tvoří mezi 3D tiskárnami v automobilce většinu.

• Premiera – fotogalerie

  OK

  Šéfdesignér Oliver Stefani a jeho tým představil designové přednosti vozu.

  Umělci vyzdobili stěny DOXu technikou tape art.

  Thomas Schäfer vyzdvihl důležitost modelu pro značku.

  Nové asistenční systémy:
  Asistovaná jízda 2.0, Automatické parkování, Asistent manévrování

  Široká paleta motorů splňujících emisní normu EURO 6d

  Nižší hluk v kabině

  Ochrana posádky až devíti airbagy

  Devět odstínů karoserie

  Moderní světla využívající LED technologie

  Přístup k mobilním službám ŠKODA Connect

  Infotainment poslední generace

  Objem zavazadlového prostoru 380 litrů

  Více místa na zadních sedadlech

• Výroba – fotogalerie

  OK

  Novinkou je například robotické automatizované měření v hale C14.

  Pomocí laserového paprsku lze celé auto změřit už za 20 minut.

  Automatizovaných měřících systémů postupně přibývá, již nyní jich automobilka využívá deset. Jedno z nich například v budově U20.

  Ve dvou měrových střediscích v Mladé Boleslavi (na snímku to v hale M 14) funguje momentálně šest nejmodernějších měřicích systémů.

• Pravidla soutěže PDF

• Modely – fotogalerie

  OK

  Ve standardní nabídce je Virtuální kokpit se čtyřmi režimy zobrazení.

  Přístrojovou desku zdobí dekorační lišty a kontrastní švy, které najdeme i ve výplni dveří.

  Dvě výrazné koncovky výfuků jsou vyhrazeny modelu KODIAQ RS.

  Černě lakovaný střešní spoiler vůz opticky rozšiřuje a prospívá aerodynamice.

  Na přání je dostupný sound systém CANTON se dvěma novými kulatými reproduktory ve výplni předních dveří.

  Nová 20" kola z lehké slitiny Sagitarius mají odnímatelné aerodynamické plastové kryty.

• Škodováci – fotogalerie

  text

  Lukáš Hodan se sportovní kynologii věnuje 20 let.

  Psy trénuje jako figurant.

  Lukáš cvičí velká a bull plemena, ale trénoval i čivavu či krysaříka.

  Ochranný oblek, rukáv, suspenzor, rukavice, obušek a boty jsou při jeho koníčku nezbytné.

  Ideální je, když pes figuranta vnímá jako soupeře.

• Tehdy a Ted – fotogalerie

  Slavnostního otevření nové cenrtrální kuchyně se 14. května chopili (zleva): předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík, předseda přdstavenstva ŠKODA AUTO Thomas Schäfer, členka představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů Maren Gräf, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky Michael Oeljeklaus a provozní ředitel společnosti Aramark Aleš Hertl.

  Špičkové vybavení kuchyně umožňuje zdravé vaření bez přebytečných tuků.

  Stavba kuchyně začala loni v březnu a automobilka do ní investovala téměř 600 milionů Kč.

  Kotle v kuchyni mohou pojmout až 6 900 litrů polévek a omáček.

  Zaměstnancům slouží dvojité šatny pro oddělení sourkomého a pracovního oblečení.

• Výročí – fotogalerie

  Dne 12. března 1991 navštívilo vedení koncernu VW mladoboleslavskou automobilku. A protože ještě nebylo zavedeno letecké spojení, přijeli vlastním mikrobusem.
  

  Ministr průmyslu české vlády Jan Vrba a předseda představenstva koncernu VW Carl Horst Hahn podepisují 28. března 1991 smlouvu o vytvoření společného podniku (joint venture) na výrobu automobilů ŠKODA.
  

  Prvním vozem představeným po spojení byla FELICIA, která se vyráběla  v letech 1994–2001. V zásadě šlo o velkou modernizaci vozu FAVORIT.
  

• INDIA– fotogalerie

  OK

  Nové kompaktní SUV je skvěle připravené k manévrování v hustém městském provozu i jízdě po cestách různého typu. 

  Samozřejmostí je sázka na výrazný design s typickými krystalickými prvky.

  Indické zákazníky může oslovit i metalický lak ve výrazném oranžovém odstínu Honey.

  Na výběr jsou efektivní motor 1,0 TSI (85 kW) a 1,5 TSI (11 kW)

  Barevné dotykové obrazovky mají displeje o velikosti 7“ nebo 10“.

  Speciálním prvkem je přihrádka pro talisman na palubní desce.

  Zavazadlový prostor pojme 385 litrů.

• Premiera Simply Clever – fotogalerie

  OK

  USB-C konektor ve vnitřním zpětném zrcátku

  Dvě odkládací kapsy na mobilní telefony na zadní straně opěradel předních sedadel

  Ochranný kryt nákladové hrany

  Skládací pružná odkládací schránka v zavazadlovém prostoru*

• Jak to chodí – fotogalerie

  OK

  Jednou z typických příčin poruchy bývá „únava materiálu“, v tomto případě nastala u držáku hlavy robota UBS, který se zlomil. „Náhradní díl již neexistuje, výrobce ho nedodává nebo může být daný stroj i tak starý, že neexistuje ani jeho výrobce,“ říká P. Pánek s tím, že obvykle k takovému dílu neexistuje ani dokumentace. Pokud by byla, ušetřilo by to následující krok.

  Druhou fází je kompletní zaměření poškozeného dílu a tvorba dokumentace, která poslouží v případě, kdy selže stejná součást jinde ve výrobě. Při digitalizaci už konstruktéři přemýšlí nad tím, jak bude nový díl vypadat. Zdaleka totiž nemusí mít stejný tvar jako původní. „Hledáme cestu, jak zlepšit jeho životnost. V tomto konkrétním případě víme, že hliníkový díl praskl, v jakém místě a proč se to stalo, a můžeme vše za pomoci moderních materiálů řešit,“ upřesňuje P. Pánek.

  Po dokončení dokumentace začíná příprava nového náhradního dílu. U něj je nutné určit řadu parametrů a vytvořit model kompletní části. Například definováním hustoty materiálu v jednotlivých místech lze zvyšovat pevnost tam, kde je potřeba. Samotný obslužný program tiskárny Markforged, kterou k tomuto účelu v PSZ využívají, pomůže se základními pevnostními výpočty.

  Nedílnou součástí procesu je volba konkrétního surovinového složení z palety materiálových kombinací odolných kompozitů. Základem je materiál Onyx (či nylon), který lze vyztužit karbonovými, kevlarovými či skelnými vlákny, a to i v jejich vysokopevnostní a vysokoteplotní variantě. Každý prvek dodává výslednému dílu určité vlastnosti: pevnost, pružnost apod. Na různá místa dílu lze při tisku aplikovat rozdílné materiály a tím progresivně přizpůsobovat vlastnosti výsledného produktu.

  Následuje tisk dílu, který trvá řádově hodiny – od jedné u velmi jednoduchých částí až po desítky u složitých. „Během tisku sledujeme jednotlivé vrstvy a snažíme se najít místa, kde by mohly vznikat nedokonalosti. Oproti digitálnímu zadání je výsledkem díl s určitými tolerancemi. Tiskárna například nikdy nevyrobí tak ostrou hranu, jakou můžeme navrhnout, takže je nutné po vytištění díl pečlivě zkontrolovat,“ upozorňuje P. Pánek.

  Hotový díl, který může být jako v tomto případě složen z několika kusů, putuje zpět na linku. Ještě před tím si mohou konstruktéři vyzkoušet usazení dílu přímo u tiskárny. „Takto vytištěná součást dosahuje pevnosti slitiny hliníku, přitom má řádově nižší hmotnost a její výroba je oproti konvenčním metodám, například kompletně obráběnému dílu, méně nákladná,“ vyzdvihuje P. Pánek. Při stejné pevnosti je navíc díky nově navržené struktuře pravděpodobnost opakovaného selhání mnohem menší.

• 3D tisk – fotogalerie

  OK

  Možnosti využití 3D tisku v logisitce pro různé pomocné prvky se hledají při inovačních pochůzkách.

  Vytištěné prvky se vyznačují výbornými mechanickými vlastnostmi, například tvarovou stálostí.

  Uplatnění najde 3D tisk pro výrobu celé řady prvků.

  Nejvíce zařízení pro tisk plastů využívá údržba Svařovny MB II v Mladé Boleslavi.

  Výborný zázemím pro tuto technologii disponuje i Svařovna v Kvasinách.

  Tisknout lze nástroje a přípravky v široké škále barev.

  Produkce různých prvků pomocí 3D tiskáren výrazně zvyšuje rychlost reakce automobilky na případné problémy ve výrobní praxi.

  To se ukázalo i letos v dubnu, kdy bylo potřeba narychlo zajistit tisíce krytek na převodovky pro linku montáže v Kvasinách, které nemohla včas dodat externí firma.

• Okem zrcadlovky – fotogalerie

  Tradiční folklor z Indie

  Členky souboru Horeňák na podiu při západu slunce

  Syn a synovec jako Páni kluci

  Podzimní Hrubá Skála. Do přírody vyrážíme rádi.

  Mexický soubor v ulicích Lázní Bělohrad

  Akční plochá dráha mě fotit baví

• Srdcovka – fotogalerie

  text

  Martin Zelený své psy trénuje již 13 let, k mantrailingu ale společně přičichli před dvěma lety.

  Metoda mantrailingu je o motivaci, koncentraci a jistotě psa.

  Martinova kolegyně Miroslava Nováková při tréninku svého psa.

  Mantrallingu se věnuje i Eva Nedopilová.

  Pes při tréninku dohledal tzv. kladeče – člověka.

  TOhave DOG WORK pořádá i osvětové akce...

  ... předvádí na nich vše, co jejich čtyřnozí svěřenci umí.

  Jejich práci oceňují dospělí i děti. Právě ty velmi často v rámci zásahů RESDOGS vyhledávají.