Nový sklad roste do výšky
V mladoboleslavském závodě právě vzniká nová budova skladu karoserií U44. Budova vysoká 34 metrů se stane klíčovým článkem materiálového toku výroby mezi lakovnami a montáží. Zejména poté, co na ni bude v roce 2029 napojena nová lakovna. Sklad pojme 870 lakovaných karoserií a bude plně automatizovaný. Nenechte si ujít ani další novinky ze skladování ve Škoda Auto.
Nový výškový sklad bude chytřejší a úspornější
Automobilový průmysl prochází v oblasti skladování obrovskou proměnou – tlak na rychlost, flexibilitu i udržitelnost mění klasické sklady na vysoce technologická logistická centra. To je i případ nově budovaného výškového skladu karoserií U44.
U jídelny Octavia v Mladé Boleslavi mezi lakovnou a montáží vzniká od ledna 2025 nový výškový sklad lakovaných karoserií. Stavba o délce 110 metrů, šířce 42 metrů a výšce 34 metrů se postupně stává výrazným technickým prvkem areálu. Její význam však nespočívá pouze v rozměrech, ale především v roli, kterou bude plnit. Sklad bude napojen na stávající a nové materiálové toky v pěti samostatných obslužných patrech, z nichž každé zastává svou specifickou funkci. Tato podlaží zajišťují manipulaci s prázdnými skidy, příjem karoserií ze stávajících lakoven, budoucí napojení nové lakovny a sekvenční zásobování montáží M1 a M13.
3 959
Celková hmotnost ocelové konstrukce objektu v tunách dosahuje hmotnosti zhruba 1 885 vozů Enyaq.
870
Takové množství olakovaných karoserií se do skladu vejde.
7
Sklad bude obsluhovat sedm regálových zakladačů, každý s výškou 29,3 metru.
Po svém spuštění v roce 2027 a následném napojení nové lakovny v roce 2029 se stane klíčovým prvkem materiálového toku výroby, který propojí obě lakovny i montáže do jednoho pružného systému. Poslouží tak jako vyrovnávací článek mezi provozy, který umožní flexibilně reagovat na aktuální potřeby výroby a minimalizuje čekací časy mezi jednotlivými operacemi.
Sklad pojme 870 lakovaných karoserií. Každá z nich bude automaticky uložena do přidělené pozice a následně vyskladněna podle aktuální potřeby montáží. Nejvyšší podlaží nabídne zásobník o kapacitě dalších 150 pozic. Ten poslouží jako sekvenční zásobník, kde se karoserie seřadí podle výrobních požadavků od montáže M13.
Dominantu plně automatizovaného skladu utvoří sedm regálových zakladačů o výšce 29,3 metru a rychlosti až 120 metrů za minutu, které zajistí řízené ukládání a odebírání karoserií z jednotlivých buněk. „Zakladače jsou vybaveny systémem, který propojuje pohon a řízení s inteligentním energetickým managementem. Ten vyrovnává špičky a optimalizuje zatížení sítě, rekuperuje energii vznikající při brzdění a znovu ji využívá, zvyšuje stabilitu napájení při krátkodobých výpadcích a snižuje celkovou energetickou náročnost provozu. Výsledkem je efektivnější, stabilnější a ekonomicky úspornější provoz skladu,“ doplňuje Patrik Bachorík z oddělení PPF-L/6 – Dopravníková technika.
Na střeše objektu budou instalovány solární panely, které částečně pokryjí spotřebu elektřiny skladu. V kombinaci s rekuperací v systému zakladačů tak vznikne optimalizovaný celek, který sníží provozní náklady i environmentální dopad.
Info
(Ne)překvapivý nárůst komplexity
Rostoucí nároky na skladování souvisejí s vyšší komplexitou dílů pro současné vozy Škoda. Když odhlédneme od karosářských variant a zaměříme se pouze na jednotlivé modely, bude jich mít automobilka v roce 2026 pro český trh – po uvedení elektromobilů Epiq a Peaq – v nabídce jedenáct. Čtyři z nich budou plně elektrické, tři plug-in hybridní a čtyři se spalovacím motorem. Ačkoli elektromobily vyžadují nižší komplexitu než vozy se spalovacími motory, Škoda Auto dosud nevyráběla tak široké portfolio modelů současně.
Výroba a logistika