09/2025

Škoda Mobil September

• Cover

  OK

• News

  OK

  210

  Maximum power output of the Elroq and Enyaq models in kW.
  

  News

  Elroq and Enyaq now also offered in the L&K version
  

  The Laurin & Klement top-of-the-range trim level has been added to Škoda’s wide range of electric models on the Czech market. The Elroq and new Enyaq models, including the Coupé variant, are available with rear-wheel or all-wheel drive, with 85 and 85x powertrains delivering 210 kW. Equipment includes 21-inch polished anthracite alloy wheels, an illuminated front grille and a beige leather interior. Matrix-LED headlights, adaptive suspension with progressive steering, a heat pump, electrically adjustable front seats with memory, massage function and ventilation and a head-up display with augmented reality are all included. The recommended retail price starts at CZK 1,339,000, including VAT, for the Elroq model and CZK 1,429,000 for the Enyaq model. All versions are already available in the configurator and can be ordered from authorised dealers for the 2026 model year.

  Škoda Auto World
  

  New parking spaces

  On Monday, 1 September, a new section of the parking lot was opened at Gate 11 next to the Laurin & Klement Campus. The area has added 324 new parking spaces, which are available to all employees without restriction. Access remains via the existing entrance, without a barrier gate. Thanks to a joint initiative by Škoda Auto and its social partner, the KOVO Trade Union, employees now have greater certainty of finding a suitable parking space when arriving at work, which improves commuting comfort.

  Brand group core increased sales

  The VW Group’s volume brands recorded a successful first half of 2025 and increased car sales by 1.3% year-on-year to 2.53 million units. Brand Group Core also improved its cost efficiency thanks to a number of measures. This resulted in revenues 5% higher, reaching EUR 72.5 billion.

  Superb confirms its safety record

  The current generation of the Superb model received five stars in July 2024 in the independent Euro NCAP safety test. It was the safest model tested in the large family car class that year and was named “Best in Class Car of 2024”. This year, the carmaker launched the Superb in Australia and New Zealand, and in August, it also received five stars in an independent test conducted by the local ANCAP organisation.

  Wallbox can be purchased with a subsidy

  The new Škoda Charger meets the conditions of the New Green Savings programme. Households in single-family homes and apartment buildings can receive a subsidy of up to CZK 15,000 for a wallbox if they are also receiving a subsidy for insulating their home or for replacing and installing environmentally friendly energy sources. The availability of subsidies for charging stations in various amounts also applies to apartment buildings, housing associations and cooperatives, public administration, municipalities, contributory organisations, companies and sole traders. Applications for subsidies can be submitted electronically through the New Green Savings portal.

  To mark its anniversary, the carmaker launched a limited edition of 130 Elroq RS 130 cars in matte grey with maximum equipment. Each authorised dealer received only one vehicle, with a recommended price of CZK 1,369,000, including VAT.
  

  Ošatník collection helps schoolchildren

  Škoda Auto once again supported the Ošatník charity collection for schoolchildren from disadvantaged families and, together with the KOVO Trade Union, contributed CZK 200,000. Maren Gräf, Board Member for People & Culture, also took part in the launch of the second round of the collection on 19 August. The aim was to provide school supplies before the start of the school year to pupils in the region who cannot afford them. In the first round of the collection, which took place in June, the organisers collected more than 250 backpacks.

  Digiteq Automotive now led by an expert in automated driving

  Digiteq Automotive, a subsidiary of Škoda Auto and CARIAD from the VW Group, has a new CEO as of August. Marco Jähnisch, who has worked for more than 20 years in automated driving and in developing technology platforms for software-defined vehicles, has taken on the role. With this move, Digiteq Automotive is strengthening its global ambitions and competitiveness. Jähnisch’s predecessor, Wilhelm Schmitt, is moving to a new management position within the VW Group.

  The first-generation Octavia has faithfully served Jómundur Ólason and his wife in Iceland since 2003, covering more than 1 million kilometres.

  The number of kilometres shown on the dashboard odometer.

  The key components – the engine, transmission and clutch – have remained original throughout.

  Read the story in the online magazine Škoda Storyboard.

  How they see us
  

  Soha.vn
  

  Kushaq 1,0 TSI 85 kW
  

  This compact SUV, developed in India, is now also assembled and sold in Vietnam. How has it been received there?

  (1 September 2025)

  Excellent chassis and suspension

  Spacious and comfortable interior

  Electrically adjustable front seats with ventilation

  Competitive price

  High-quality workmanship

  Sufficient equipment even for families

  More noise in the cabin at lower speeds and on gravel or concrete

  Low-resolution rear camera

  Relatively large A-pillars restrict visibility

  HR Consulting Centre celebrates success 

  Two years ago, the HR Consulitng Centre was established to simplify and streamline communication between employees and the HR department. Today, it can boast not only a significant milestone in the number of cases resolved but also excellent customer satisfaction, scoring 4.3 out of 5. More and more users are taking advantage of the digital employee self-service, which allows them to quickly handle matters without having to visit in person. For more complex cases that cannot be resolved in this way, employees can use the My HR Requests tool. The HR Consulting Centre team will then take care of everything necessary.

  100,000

  Number of requests the centre has resolved since its launch.

  On the web
  

  Felicia Fun, even more fun

  Julien Petitseigneur, a designer from the EDI/1 – Design Interior – Architecture department, has re‑imagined one of Škoda’s most characterful models in his spare time. In his design study, he gave the beach pick-up a Modern Solid look. He didn’t hold back. For example, he added pink accents to the iconic yellow bodywork, tinted the windows, modified the wheel and bumper details and even redesigned the rear lights. See for yourself in the online magazine Škoda Storyboard.

• Vision O presents the estate car of the future

  At the beginning of September, Škoda Auto unveiled its Vision O electric estate car concept. It takes the Modern Solid design language to the next level and introduces new interior architecture with innovative sustainable solutions. The designers placed maximum emphasis on functionality and the car’s users, while also anticipating the advanced applications of AI and autonomous driving.

  Vision O Shows New Perspectives for the Future

  Škoda Auto presented a concept for a spacious electric estate car in Munich, Germany. It takes the Modern Solid design language to the next level, focusing on a new interior architecture and the use of sustainable materials.

  Topic

  Škoda Auto has held a very strong position in the estate car segment for very long time, particularly in Europe. It intends to keep setting the trend. That is why, at the beginning of September, it presented the Vision O electric car concept with this type of body. In addition to a generous luggage compartment with a volume of more than 650 litres, it offers several unique solutions. 

  Its design, based on the new generation of the Modern Solid language, which it significantly advances, immediately stands out. The wide, robust front end with a new Tech-loop grille and Škoda Cyber Lights headlights features an illuminated Škoda logo, while the B-pillars incorporate the caron from the brand logo. The neutral colour of the bodywork also catches the eye, complemented by paint pigments that transition from blue to yellow. The entire design is, of course, underscored by the car‘s excellent aerodynamic properties, which are enhanced by a number of other features so that the car can use the energy from the battery for the longest possible range.

  “From my point of view, the car’s simple and functional appearance draws heavily on the first and second generations of the Octavia, returning to the model’s roots where functionality is paramount,” says Daniel Edr, ED/G – Design Management Coordinator. 

  Vision O was a particularly special project for me. From the outset, we collaborated closely with other departments, including EDI – Design Interior, UX/UI, and EDE – Design Exterior. Working as one unified team, we spent several months developing the concept, and it was this interdisciplinary collaboration that enabled us to achieve such a compelling result.

  Regarding materials, we pursued minimalism as a pathway to circularity. We embraced the principle "Less is really, really more." In practice, this meant employing mono-materials, reducing recycling complexity, and creating a visually clean yet bold design expression.

  The close collaboration with interior designers proved invaluable, as we were able to integrate materials at the earliest stages of the process and develop the final design around their inherent properties and capabilities. This approach led to the creation of the headrest, one of the car's most striking features. We began with a material chosen for its flexibility, softness, and sustainable credentials–the component would be manufactured from a single material, ensuring recyclability and enabling zero-waste production. The interior designers then proposed a form and structure that capitalised on these properties. After developing several prototypes, with considerable support from the EDM – Design Modelling and Digitisation department, we produced a headrest that remains firm at its connection point to the seat whilst becoming soft where it meets the occupant's head. This fusion of functionality and sustainability exemplifies what we're striving for in future projects–for me, this represents Modern Solid 2.0.

  For the colour concept, the almost achromatic interior supports a fresh direction for HMI (human-machine interface). Rather than drawing attention through excessive contrasts within the interior, our intention was to create more space for the human being–to overwhelm them. We reinforced this human-centred approach with an entirely new ambient lighting solution. Bio-adaptive illumination, or Circadian Light, mirrors external light conditions within the car's interior. The colour spectrum shifts from morning to evening–blue through to red–thereby supporting our natural biorhythms in an intuitive way.

  Petra Debnárová

  Design Colours and Trim ED/T – Colour and Trim

  Vertical and horizontal displays

  Even more fundamental innovations are hidden inside the Vision O. The interior places maximum emphasis on the car’s users. It is dominated by a large, vertically oriented display complemented by a rotary controller. A second, horizontal display spans the entire width of the dashboard. The interior design focuses on monochrome aesthetics and simplicity. “The interior design concept of the Škoda Vision O concept reflects our goal of combining simplicity and sustainability with a higher level of comfort,” explains Oliver Stefani, Head of ED – Škoda Design. A special feature is the Tranquil mood mode, in which space in the cabin for work or relaxation will be freed. Bio‑adaptive lighting automatically adjusts to natural light cycles to make it as pleasant as possible for its occupants.  

  Experience is the key theme of the Vision O show car. Working with all the teams on this project to achieve a holistic result was a tremendous experience for me as well.

  Petr Nevřela

  Design Exterior EDE/1 – Design Exterior – Team 1

  Circularity first 

  The designers based their work on the principles of the circular economy, which aims to eliminate waste and keep materials in circulation for as long as possible. They therefore focused even more on the use of sustainable materials, which they used, for example, for seat covers. They came up with a very interesting solution for the headrests, which are made of a durable, flexible, and recyclable monomaterial with a special 3D structure resembling a honeycomb. At the same time, they provide passengers with exceptional comfort.

  Technology of the future

  The Vision O concept signals an entirely new vehicle-control experience. Its advanced technologies include autonomous driving, which enables the car to operate independently, except in very adverse conditions. The digital assistant Laura, equipped with artificial intelligence, is a great companion not only for the driver but also for all passengers.

  Meeting of importers

  The Munich Motor Show also served as a meeting place for representatives of European Škoda importers, which took place the day after the premiere of the Vision O concept. The main topics included a review of current sales results and strategies for the future. The importers then reviewed competitors’ novelties at the IAA Summit.

  Info
  

  With your own eyes

  You can take a closer look at the Vision O concept. In October and November, it will be presented at Czech plants, accompanied by complementary activities, including an exhibition of some legendary Škoda cars. The Vision O will also be on display at the Škoda Museum.

  Tip
  

  You can read about all the features of the Vision O concept in detail in the online magazine Škoda Storyboard.

  Watch the video from the world premiere

  

• The affordable Epiq is revealed

  The Škoda Epiq urban electric crossover made its debut as a show car. Together with its sister models from the VW Group, it will enter production next year in Spain. Its price will be comparable to the Kamiq in many markets. The car combines minimalist and functional design with robustness and, despite its compact dimensions, provides a boot capacity of 475 litres.

  Topic

  Epiq is Knocking on the Door

  Production of the Škoda Epiq urban electric SUV is set to begin next year. At the IAA show in Munich, the carmaker presented it in the form of a show car alongside sister models, which are the result of a joint project by Brand Group Core, the VW Group’s volume brands. The Epiq is permeated by the Modern Solid design language, which combines robustness and functionality. Distinctive features include T-shaped daytime running lights, a Cosmo grey front bumper and lines that clearly separate the individual sections of the body. 

  The compact car is 4.1 metres long but offers a generous luggage compartment with a volume of 475 litres. The minimalist interior also gives passengers ample room and includes practical storage compartments. It will likewise feature mechanical buttons and tactile wheels for controlling the car’s functions. The base price of the Epiq, which will be manufactured at the VW Group’s plant in Spain, is expected to be comparable to the Kamiq in many markets. This will make it Škoda’s most affordable electric car.

• The Favorit ushered in a new era

  The next episode in the series marking the 130th anniversary of the Mladá Boleslav–based company focuses on the Favorit model, which was unveiled in September 1987. The modern hatchback with Italian styling offered, for example, an exceptionally large boot – an advantage that has characterised Škoda cars ever since. Its competition version also achieved success in rallies.

  The Beginning of Škoda Cars With a Modern Concept 

  1980–1987 With its modern design, the Favorit model was fully comparable to Western competitors in its class. It also excelled on the racetrack and kickstarted the dynamic development of the Škoda brand.

  Between 1905 and 1963, the Mladá Boleslav–based carmaker produced almost exclusively cars with a classic layout, that is,  with a longitudinally mounted front engine and rear-wheel drive. In 1964, the Škoda 1000 MB launched a completely new generation of rear-wheel-drive cars. Unfortunately, this solution did not allow the company to offer customers a wider range of body styles or to create a spacious and easily accessible luggage compartment.

  Therefore, AZNP started the Škoda 780 project and began working on the development of front-wheel-drive passenger cars with a transverse engine. From 1980 onwards, several concept models were gradually created, such as a mock-up of the Škoda 781 based on a design by Jaroslav Kindl, as well as three dozen prototypes. 

  These efforts took a new direction in December 1982, when the government set the deadline of 30 June 1985 for the completion of the development of the new Škoda car and scheduled the start of series production within five years of the resolution. This was no easy task. Everything was set in motion in March 1983 when the new head of development, Petr Hrdlička, went to the Geneva Motor Show in search of a design studio to design the new car and build the prototypes. In the end, the carmaker chose the Turin-based Stile Bertone studio and commissioned it to design a hatchback, sedan and coupé, as well as to create an interior model and build 19 prototype bodies of various designs, including an estate. 

  In September 1983, Stile Bertone took over the floor section of the Škoda 781 and began creating a mock-up of the car’s interior on that platform. The Mladá Boleslav team handled the body engineering excellently. In the same month, AZNP developers in Turin were introduced to a 1:5 scale working model of the hatchback. The first Škoda 781 body in its near-final form was completed on New Year’s Eve 1984. Over the following months, the car underwent rigorous testing. From the beginning of 1985, prototype tests were conducted in regular road traffic, and in September 1986, the Škoda 781 entered the final stage of operational series testing, with one prototype covering more than 150,000 km. The test, which ended in September 1987, demonstrated the high standard of work carried out by Škoda employees.

  These efforts culminated in September 1987 with the Škoda Favorit hatchback, which made its debut at the International Engineering Fair. Series production of the car began in Vrchlabí on 9 December of the same year and in Mladá Boleslav in August 1988.

  Rally special

  Immediately after the September premiere of the Škoda Favorit, development began on a competition version whose successes would promote the new model around the world. Factory driver Vladimír Berger played a major role in its development, “teaching” the still un-homologated Škoda Favorit as a pace car in selected races of the 1988 domestic championship. The Favorit was finally homologated on 1 January 1989 under the number A-5373 (Škoda Favorit 136 L rally special), and shortly afterwards, it made its successful debut in the traditional Valašská zima Rally. Its first foreign start was at the Hanki Rally in Finland, where Kalevi Aho won his class. Almost from its first race, the car dominated its category in difficult World Championship events, such as the Monte Carlo Rally, the RAC Rally, the Finnish 1000 Lakes Rally and the Acropolis Rally. Particularly noteworthy is the string of victories achieved at the Monte Carlo Rally between 1991 and 1994 by the crew consisting of Pavel Sibera and Petr Gross.

   

  What happened in  September

   

  1906

  Laurin & Klement cars finish 1st, 2nd and 4th in the hill climb race in Semmering.

   

  1925 

  The Ministry of the Interior approves the merger of L&K and Škoda.

   

  1949 

  Škoda Sport cars appear at the Czechoslovak Grand Prix.

   

  1958 

  The Škoda 450 is launched, with a preference for export.

   

  1960 

  The Octavia Combi debuts at the International Engineering Fair in Brno.

   

  1966 

  Škoda 1000 MB models secure 3rd to 5th place in their class at the Tour d’Europe.

   

  1976 

  The Škoda 120 is introduced at the International Engineering Fair.

   

  1987 

  The Favorit model is presented to journalists at the Masaryk Circuit in Brno.

   

  1990 

  The Škoda Forman is unveiled at the Brno Fair.

   

  1993 

  The company introduces a new logo featuring the words ‘Škoda Auto’.

   

  1996 

  A factory for Octavia production opens in Mladá Boleslav.

   

  1999 

  The Fabia has its world premiere at the International Motor Show in Frankfurt.

   

  2001 

  The Superb car premieres at the IAA in Frankfurt on 11 September, the day of the terrorist attack on the World Trade Center in the USA.

   

  2011 

  The Škoda Citigo is revealed to the public.

   

  2016

  Škoda introduces the Kodiaq at Kraftwerk in Berlin.

   

  2017

  Oliver Stefani becomes Škoda’s chief designer.

  1985

  Škoda Favorit by Bertone 

  A prototype produced by the Stile Bertone studio in 1985.

  1986

  Škoda 782

  The following year, another prototype was created, this time with a sedan body.

  1987

  Škoda 783

  The 783 was a prototype of the Favorit coupé built in 1987.

  1988

  Škoda Favorit

  The 781, which was produced along with its derivatives until 1995.

• Anniversary / 130-years-September-2

  OK

  Pioneer in Dual Education

  1927 The concept of apprentice training in the 1930s was closely tied to the economic conditions of the time. The development of the automotive industry, in turn, was directly connected to the need for skilled workers. It was, therefore, logical that some vocational schools in Mladá Boleslav responded to this need and began to educate and train these specialists. 

  As early as the 1920s, Mladá Boleslav was selected as the seat of the Provincial Industrial School due to its local industry. Its development was closely linked to the development of the carmaker, which cooperated with it.

  The year 1927, when the body shop building that today houses the Secondary Vocational School of Engineering (SOUs) was built, is linked to the beginnings of dual education at Škoda Works, although that was taking place in Plzeň at the time. The first mentions of apprentices joining the company after the completion of their training date to 1928. Of the fields taught, locksmithing had the largest number of graduates. In January 1928, the total number of apprentices employed in all fields was 58. In 1929, there were 74, and in 1930, there were 49 apprentices.

  However, the employment of apprentices was becoming increasingly problematic due to a lack of work, so on 31 May 1932, a proposal was submitted to the Škoda Works management to establish an apprentice workshop. Practical training was divided so that third-year apprentices could experience the most important workplaces – engine and chassis assembly, car repair, toolroom and dispatch. The only thing missing was a suitable space. The best location for the apprentice workshop appeared to be the first floor of the Brons building (today’s Škoda Museum).

  Since around 1934, the carmaker has offered high-quality vocational training in mechanical and electrical engineering, with all successful graduates receiving job offers. Since its inception almost a century ago, a total of 22,900 students, 12% of them girls, have graduated from the company’s training centre.

  In 2000, the carmaker also founded the Škoda Auto University, which remains the only university in the Czech Republic established by a large multinational company. In 2023, the carmaker also co-founded the 42 Prague educational institute. In addition, it cooperates with Czech universities in numerous activities, promotes technical education for girls and provides support to various secondary schools in the regions where it operates.

• Anniversary / 130-years-September-3

  OK

  Mirosalv Macoun Describes Corporate Education

  1971–2019 He has known the carmaker since he was 15. In addition to his work at the company, he taught at a vocational school until 2019, where his courses ranged from technical drawing and mechanics to information technology. He also retrained carmaker employees.

  He first came to AZNP in 1971 to work as a temporary worker on the assembly of the Škoda 100 model. During most school holidays, he worked as a temporary worker in mechanical operations – M2 mechanics, M1 assembly, welding and painting. After his conscription service, he joined M2 in 1982, working in technical inspection. He then moved to the Škoda Auto Vocational School (SOUs) where he worked until 2019, focusing on professional technologies, mechanical engineering, information technology and related fields. “The carmaker has always been closely linked to the school. After the merger with the VW Group and production modernisation, the range of subjects changed to better meet the company’s needs,” recalls Miroslav Macoun. “Graduates usually stayed at their workplaces after completing their apprenticeship, so they knew the environment well, and the transition to working life was easier for them. The company’s interest in graduates was logical. In addition to basic professional knowledge and skills, graduates had ingrained basic work habits. Today, the company offers every graduate a job, which was not the case in the past,” adds Miroslav.

  The full interview can be found on Škoda Space.

• A quarter of a century with Tomáš Kotera

  Tomáš Kotera, Head of GKU – Corporate Communications, has witnessed the premieres of numerous models, a managerial posting in China and the challenges of the COVID-19 pandemic during his 25 years at the carmaker. In an interview, he reflects on this period and highlights memorable moments and the colleagues he has worked with. He considers what makes Škoda Auto and its employees so distinctive.

  Work in Communications Is Varied

  Tomáš Kotera, the Head of GKU – Corporate Communications, has been with Škoda Auto for a quarter of a century. He recalls his early days and his time in China, among other memories.

  Interview

  Tomáš Kotera started in communications literally “from scratch” as an intern, and he has never lost his enthusiasm for the field. “It is an amazingly diverse job,” he says. To date, he has overseen media operations and internal communications, and he has been involved in social responsibility strategy and sponsorship coordination. 

  What was your first day at the carmaker like? Do you remember what your impressions were?

  It was more of a happy coincidence in the form of an internship offer during my studies, but I found I really enjoyed the work. Every day was different and dynamic, and that’s what kept me here. I originally joined as an intern for only three months, but I ended up staying for more than 25 years. My first boss, Evžen Krauskopf, and later other great managers and colleagues played a big part in that. I started at the very bottom, at pay grade H, and always tried to learn something new, work on myself and take advantage of the opportunities that Škoda Auto offers. That took me all the way to China, where I spent five years leading the Škoda China PR department in Beijing.

  Working at Škoda Auto has confirmed my moral values, namely humility and respect. It also reminded me of an important phrase from my mentor: from a certain level of management, you are there to “set the mood” and let people work.

  How has your role in the company changed over the years?

  I gradually worked my way up through several roles, from the lowest positions to leading the Škoda brand communications team in China. I remember my first international projects when I found myself completely outside my comfort zone. Those were the moments when I learned the most. I currently have a great team in Mladá Boleslav that I’m really proud of. Together, we won the “PR Team of the Year” award in the Czech Republic. 

  What were the biggest challenges you faced during your career?

  Definitely COVID-19. It was necessary to collect and verify information, pass it on quickly and, at the same time, keep communication calm and transparent. This wouldn’t have been possible without the cooperation of colleagues across the company and Jaroslav Povšík, Chairman of the KOVO Trade Union. Then there have been constant changes recently. The automotive industry is developing at a tremendous pace, and it’s been necessary to adapt continuously. It taught me that change is not a threat but an opportunity.

  Which project or achievement are you most proud of?

  I most appreciate being part of projects that had a real impact, whether on customers or on people within the company. And I’m proud that we managed to move things forward even in difficult times. I’m also proud of the moments when a whole day of gathering and coordinating information across the company is transformed into a television report in the evening or a newspaper article the next day. That is the energy that drives you forward. And, of course, I’m proud of my team.

  How has the company environment changed over the past 25 years from your perspective?

  Of course, we’ve grown, but I still think Škoda Auto’s greatest asset is that it’s not yet big enough to “devour itself”. It’s still possible to resolve a lot of issues with a single phone call and common sense. There are many company experts, and they want things to be resolved quickly and efficiently, rather than spending time in endless meetings without results. 

  Do you have any unforgettable memories from your time at the company?

  There are countless memories from those 25 years. Preparing press events around the world; for example, in the African Sahara or above the Arctic Circle, organising the first world premiere of the Škoda brand in Asia – the Vision E model. It was very demanding at times, but it was the dynamic nature of the work that kept me going.

  There have been countless milestones: entering new markets, transitioning to new technologies and maintaining solidarity in times of crisis.

  Have you experienced any funny situations that stuck with you?

  Yes, of course. For example, when you and the doorman at the Pentagon take each other’s temperature every morning for several weeks because there are only the two of you there, and then you go upstairs to deal with crisis communication regarding COVID-19.

  Which colleague or team has grown on you the most and why?

  Over the years, you meet a lot of people, but the most important thing is attitude. I’ve always tried to treat everyone – regardless of their position – with respect and courtesy. A team doesn’t become a team because of its goals but because of the people who support each other. I’ve met many great people, and it wouldn’t be fair to name only a few. I most appreciate those who shared with me not only work moments but also human ones. A big thank you goes to my first boss, Evžen Krauskopf, who gave me the basics of working with journalists and numerous valuable life lessons, and we’re still friends today. Next, Peik von Bestenbostel, the greatest professional I’ve ever had the honour of working with. And finally, my current boss, Tom Drechsler, a kind and funny person who is greatly appreciated by the GK – Communication team and beyond. Thanks to them, I never felt like I was here just for work.

  And what is your favourite Škoda model, whether current or historical?

  The current Superb iV, a plug-in hybrid. In my opinion, it’s a great combination for someone who lives in the city and occasionally drives longer distances. When I charge the car in the morning after arriving at the office, I don’t have to use any gasoline from Monday to Friday. The advantage is not only zero emissions but also the silence, which really stands out. If even half of the cars in cities were powered by electricity, there would be a significant reduction in noise for residents.

  What is your favourite way to relax or unwind after a busy day at work?

  My children, walking (my girlfriend and I recently walked over 200 km during our holiday), yoga and a small, well-chilled Pilsner beer.

  Škoda’s brand communication is associated with ice hockey and cycling. Has that made you a hockey and cycling fan, too? 

  I’ve always been a hockey fan. I have a season ticket for Mladá Boleslav ice hockey and football. I also ride a bike, but only in the summer, and I don’t ride for performance.

  Do you have any advice or recommendations for colleagues who are just starting out here?

  Be aware of the people around you, learn, always do a little more. Next time, try to do the same thing even better, even if you’re sometimes afraid of the outcome. That will move you forward. And above all, enjoy the journey, not just the destination. When you do things with your heart, it makes sense. 

  What would you wish for the company in the future?

  May it retain what makes it exceptional: the ability to be global while remaining human. And may the people who work here not forget that even small steps, such as picking up a piece of paper or a plastic bottle every day, have a big impact. In a few days, the whole Earth would be clean.

  Tip
  

  The current communications team led by Tomáš Kotera.

  Info
  

  Editor’s note: Tomáš Kotera has decided to conclude his career at Škoda Auto and will be leaving at the end of September.

• Foto / tým komunikace

• Téma / Vision-O – fotogalerie

  OK

  The entire Škoda Auto Board attended the world premiere of the Vision O concept in Munich.

  The electric estate takes the Modern Solid design language to the next level.

  The Vision O's exterior features simple, clean lines. Its minimalist design helps maximise efficiency through optimised aerodynamics, allowing for greater range.

  The rear of the Vision O is adorned with T-shaped LED lights with animated indicators and an illuminated Škoda logo.

  The spaciousness of the car is further enhanced by the panoramic roof.

  The front of the car features the new Tech-loop grille and completely new Cyber lights.

  The interior of the car is even more customer-focused, offering spaciousness and a practical layout.

  The headrests demonstrate sustainable design, being made from a single material whilst remaining very comfortable.

  The vehicle's controls are very intuitive and combine a large vertical screen, a wide horizontal panel and mechanical elements.

  The boot provides a capacity of more than 650 litres.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Oslavy 130 let / galakoncert – fotogalerie

  Bývalí i současní zaměstnanci, významní hosté a příznivci značky si nenechali koncert ujít.

   

  Slavnostního proslovu se ujal předseda představenstva Klaus Zellmer.

  Ve Dvoraně Rudolfina si všichni mohli poslechnout klavíristu Jana Veselého.

  Violoncellista Kian Soltani hrál pod taktovkou dirigenta Petra Popelky.

  Výstava vybraných historických vozů L&K a Škoda před budovou Rudolfina.

• Digitalizace / B2B-portal – fotogalerie

  Novou verzi B2B portálu spustil v červenci tým VVM/3 – Odbytové systémy a procesy ve spolupráci s kolegy z oblasti Škoda IT.

  Tým na novém rozsáhlém řešení pracoval jeden a půl roku.

  Zcela přepracované je i uživatelské rozhraní portálu, které nyní odpovídá nové korporátní identitě Škoda Auto.

• Motorsport / haugland – fotogalerie

  Na akci Sosnová Classic se setkaly osobnosti dvou generací norského motorsportu – John Haugland a Andreas Mikkelsen.

  Na okruhu usedli do legendárního vozu Škoda 130 RS, od jehož uvedení letos uplynulo 50 let.

  Osmasedmdesátiletý John Haugland dokonce jeden z těchto vozů vlastní – odkoupil si ho po skončení závodní éry tohoto speciálu.

  První závodní úspěchy sbíral Nor s vozem Škoda 1000 MB.

  S modelem Škoda 130 RS závodil John Haugland v letech 1976–1983.

• VZOR2 – fotogalerie

  Upřímně děkuji všem škodovákům, našim prodejcům a obchodním partnerům po celém světě za jejich vytrvalé úsilí. Jsou to oni, kdo umožnili dosáhnout takového výsledku za náročných podmínek a v rychle se měnícím tržním prostředí.
  

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  V roce 2023 jsme dosáhli skvělých prodejních čísel s modelem Enyaq, který obsadil čtvrtou příčku mezi plně elektrickými vozidly v celé Evropě. Na našem největším trhu, v Německu, skončil dokonce třetí a v České republice i na Slovensku byl vůbec nejprodávanějším elektromobilem. 

  Martin Jahn

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Naše hospodářské výsledky jsou důkazem toho, že úsporný program Next Level Efficiency+ a přijatá opatření mají požadovaný přínos. Takto posíleni pokračujeme v transformaci a investicích do elektromobility a digitalizace i přes volatilní trh a nejistotu v oblasti geopolitické situace.

  Holger Peters

  Člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí

• Akce / fotbal O – fotogalerie

  Fotbalový turnaj oblastí letos vyhrál tým Výroby a logistiky.

  Poháry pro vítěze i všechny bojující týmy.

  V rámci doprovodného programu si mohli návštěvníci vyzkoušet například trenažér autoškoly…

  … nebo zavítat na stánky několika neziskovek, které jsou součástí Zaměstnaneckých sbírek.

  Nechyběl ani stánek Polikliniky Škoda.

  Šek v hodnotě 15 000 Kč si převzali zástupci Centra 83, které všem týmům připravilo medaile…

  … stejnou částkou podpořila automobilka i mladé fotbalisty z FK Mladá Boleslav. 

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve Škoda Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 7. 5. do 30. 5. 2025 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího zaslat správné znění Kvízu, Určete pořadí a Najděte 5 rozdílů, které Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 5/2025), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání správných odpovědí na Kvíz, Určete pořadí a Najděte 5 rozdílů na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a vyluštěním osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a příjmení na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve Škoda Auto: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 7. 5. 2025.

• Výroba a logistika / letni-upravy – fotogalerie

  Kvůli navýšení denních kapacit byla přestavba nutná i v Lakovně B...

  ... kde se týkala závěsů PVC linek.

  Nové linky pro postranice má mladoboleslavská svařovna...

  ... takto probíhaly mezifáze prací.

  V montážní hale M13 probíhaly přípravy na integraci velkého elektrického SUV...

  ... součástí prací byla výměna zvedacích zařízení dopravníků.

  V montáži MB II pracovníci PSZ nejprve demontovali původní hydraulický stůl A14…

  … a poté ho vyměnili za nový, elektromechanický.

  Také řešili opravu již nevyhovujících pojezdových sloupů…

  … které jsou součástí šestnáctimetrového výtahu v Lakovně A.

• Cyklistika – fotogalerie

  Ženská Tour odstartovala v Bretani a zamířila napříč Francií do Alp.

  Závod poutá rok od roku větší pozornost diváků.

  Škoda Auto dodala flotilu vozů pro pořadatele včetně modelu Enyaq pro ředitelku závodu Marion Rousse.

  Zápolení v celkovém pořadí bylo napínavé až do posledních horských etap.

  Vítězství nakonec vybojovala všestranná francouzská cyklistka Pauline Ferrand-Prévot.

  Souboj o zelený trikot pro nejlepší sprinterku měl jednoznačnější průběh. Vládla mu Nizozemka Lorena Wiebes.

  Trofej sponzorovanou značkou Škoda jí pak předal Johannes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje.

• Akce / fotbal B – fotogalerie

  Fotbalový turnaj oblasti Nákupu, který se konal ve Wolfsburgu, vyhrál opět tým Škoda Devils.

  Organizovala ho značka Škoda, která pro všechny připravila bohatý doprovodný program.

  Pro účastníky například uspořádala mini Škoda Roadshow.

  Fanoušci z jejích řad, kteří měli na starosti organizace akce, byli na fandění vítěznému týmu řádně připraveni.

• Diverzita / prague-pride – fotogalerie

  „Jsem zastánce toho, že každý z nás má právo si jít za svým štěstím, a proto se rád této akce účastním a tím vyjádřím svou podporu tématům diverzity a inkluze,“ říká Peter Podprocký, vedoucí SE – Škoda Academy, který nesl prapor v čele průvodu (vlevo vedle vozu Respectline).

  „Jako matka transdítěte každý den vidím, s jakými výzvami se potýká. Prague Pride je naděje, že naše děti vyrostou ve světě, kde nebudou muset skrývat svou pravou identitu, budou moci žít autenticky bez strachu z nepochopení nebo odmítnutí,“ říká Helena Chudá (vlevo), IT Enterprise Architect FIT/1 – Enterprise Architektura & Cloud.

  „Letošní Prague Pride byl více než jen oslavou – šlo o silný projev spojení, respektu a komunity. Jsem hrdý, že jsem mohl kráčet po boku inspirativních kolegů ze Škoda Auto, 42 Prague, Digiteq Automotive a Škoda Auto Vysoké školy,“ říká člen představenstva za oblast Nákupu Karsten Schnake, který se průvodu zúčastnil.

  Výrazným symbolem festivalu se stal Elroq Respectline s duhovým zbarvením, navržený jako pocta vzájemnému respektu, rozmanitosti a inkluzi. Návštěvníci si ho mohli prohlédnout na pontonu na Vltavě i přímo v hlavním průvodu.

  Nejkrásnější ozdobou byly barvy hrdosti, které obléklo více než 100 zaměstnanců automobilky včetně zaměstnanecké skupiny Škoda Proud. I díky nim panovala během průvodu mezi všemi přátelská atmosféra.

  „Chci stát za svými přáteli i za lidmi, kteří to mají jinak než většina. Přeji si, aby měl každý možnost svobodně rozhodovat o svém těle, lásce a emocích a aby moje děti jednou vyrůstaly ve světě, který je otevřenější, laskavější a bezpečný pro všechny,“ přeje si Simona Batková (vlevo), IT Delivery manager FIP/7 – IT projekty – Technický vývoj.

• Téma / Epiq – fotogalerie

  OK

  Like the Vision O concept, the Epiq model was also unveiled by the carmaker in Munich.

  The show car showcases the design of the new compact model, which combines a minimalist yet bold exterior with a functional interior.

  The urban crossover was presented in Cashmere matt paint with a glossy black Tech-Deck Face grille.

  Like the front LED daytime running lights and indicators, the rear lights are T-shaped.

• Motorsport / kamion – fotogalerie

  Kamion plný náhradních dílů vysílá Škoda Motorsport na soutěže mistrovství Evropy v rally i na podniky světového šampionátu na tomto kontinentu.

  Sortiment zahrnuje nejen přehledně uspořádané komponenty pro aktuální speciál Fabia RS Rally2, ale i pro starší verze.

  Zákaznické týmy si pak potřebné díly objednávají přímo v průběhu soutěží.

• Motorsport / rally – fotogalerie

  Barum Czech Rally Zlín ovládl Jan Kopecký a přiblížil se i k zisku dalšího domácího titulu.

  Estonskému jezdci Robertu Virvesovi se v poslední době daří, ve Finsku si doletěl pro třetí místo.

  Na novém podniku WRC v Paraguayi dojel čtvrtý domácí Fabrizio Zaldivar.