11–12/2020

ŠKODA Mobil<br>Listopad/Prosinec 2020

• Titulka

• Letem ŠKODA světem

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Kladná bilance i v době krize
  

  Přestože se v prodejích vozů a tržbách výrazně projevuje pandemie koronaviru, která utlumila ekonomiku po celém světě, zůstala ŠKODA AUTO jako jedna z mála velkých společností v zemi za první tři čtvrtletí v zisku. Její provozní výsledek za toto období činí 469 milionů eur (zhruba 12,5 miliardy Kč). Počet vozů dodaných zákazníkům za prvních devět měsíců poklesl oproti loňsku o 21 % na celkových 721 900, výrazný podíl na propadu přitom nesla jarní vynucená odstávka výroby. Například v září ale automobilka dodala 104 600 vozů a o 2,6 % překročila loňskou úroveň. Tržby za první tři čtvrtletí přesáhly 12 miliard eur (320 miliard Kč) a jejich rentabilita činila 3,9 %. Podobné výsledky hlásí i celý koncern VW. Dodávky poklesly o 18,7 % na 6,5 milionu vozů oproti stejnému období vloni, provozní výsledek však zůstává kladný a činí 2,4 miliardy eur (64 miliard Kč).
  

  vozů dodala ŠKODA AUTO na český trh za prvních devět měsíců roku, oproti loňsku jde o pokles o 11,3 % 

  Změny ve vedení

  Funkce člena představenstva za oblast Technického vývoje se od začátku nadcházejícího roku ujme Dr. Johannes Neft (na snímku nahoře). Vystřídá Christiana Strubeho, který končí svou profesní kariéru. V této pozici působil pět let a podařilo se mu například dotáhnout technickou realizaci elektrovozu ENYAQ iV či novou generaci modelu OCTAVIA. Absolvent studia mechaniky materiálů Dr. J. Neft pracuje v koncernu VW od roku 1999. Poslední čtyři roky zde vedl Vývoj karoserií. K 1. lednu 2021 dojde ke změně také v čele GQ – Řízení kvality. Dosavadní vedoucí oddělení Frank Schreier odchází po 40 letech práce pro koncern VW do důchodu a jeho post převezme dosavadní vedoucí EG – Vývoj celého vozu Dr. Florian Weymar (na snímku dole).
  

  Zaměstnanci Ve Vrchlabí předcházejí vzniku odpadu
  

  Závod ve Vrchlabí pokračuje v ambici být lídrem na poli udržitelnosti a jako jeden z prvních soukromých subjektů se připojil k projektu internetové burzy Nevyhazujto.cz. V ní lidé bezúplatně nabízejí věci, které by jinak skončily v odpadu. Zaměstnancům vrchlabského provozu k tomu od podzimu slouží nový portál. Jeho výhodou je posílení kolegiality, zvýšení povědomí o předcházení vzniku odpadů, ale i jednodušší domluva díky tomu, že vše probíhá mezi kolegy. Pokud si nabízenou věc do deseti dnů nevybere žádný ze zaměstnanců, nabídne ji portál automaticky i ostatním uživatelům ve veřejné části.
  

  Internetovou burzu pro zaměstnance závodu ve Vrchlabí najdete na www.skoda.nevyhazujto.cz.
  

  Výstavba
  

  Zázemí pro předsériovou výrobu
  

  V areálu závodu v Mladé Boleslavi byla dokončena stavba nové Centrální pilotní haly. Původní galvanovna, později sklad, již nesloužila svému účelu. V rámci revitalizace závodu zde vznikl nový objekt. Budova s označením M63 umožní zvládnout aktuální požadavky na předsériové vozy včetně výroby karoserií i celých aut a jejich zprovoznění. Probíhat zde budou také zástavbové zkoušky a analýzy, při nichž se rozšíří využívání virtuální reality, digitalizace a 3D tisku. Slavnostní předání stavby se uskutečnilo 2. listopadu za účasti Dr. Michaela Oeljeklause, člena představenstva za oblast Výroby a logistiky, a předsedy Odborů KOVO Jaroslava Povšíka. Nyní probíhá instalace technologií, zprovoznění se plánuje na začátek roku 2021.
  

  Úspěchy a trofeje
  

  Velká automobilová cena
  

  Rakouský motoristický svaz ARBÖ ocenil čtvrtou generaci modelu OCTAVIA v kategorii Medium pro vozy od 20 001 do 50 000 eur. Cenu převzal Max Egger, obchodní ředitel Porsche Austria (viz foto). Bestseller značky ŠKODA uspěl v hlasování stočlenné poroty poprvé, v minulosti však dvakrát získal ocenění model SUPERB. Hodnocení bralo v potaz pět kritérií: technické provedení, hospodárnost, spolehlivost, šetrnost k životnímu prostředí a poměr ceny i užitné hodnoty. Na rakouském trhu je v současnosti OCTAVIA nejprodávanějším modelem.
  

  Jak nás vidí

  Jak nás vidí automobilrevue.cz (29. 10. 2020)
  

  OCTAVIA e-TEC 1,0 TSI 81 kW

  Elektrifikované modely OCTAVIA nenahrazují konvenčně poháněné varianty, ale rozšiřují nabídku pro zákazníky s různými potřebami. A tak by to mělo být.
  

  bleskové reakce při rozjezdech 

  přirozený a plynulý chod pohonu

  dražší než standardní tříválec, což však vyvažuje automatická převodovka
  

  Novinky z koncernu
  

  Vzor ekologické mobility
  

  Řecký ostrov Astypalaia se stane modelovým příkladem prostředí obsluhovaného vozy na elektrický pohon dobíjenými energií z obnovitelných zdrojů. Koncern VW se na tom dohodl s řeckou vládou. S optimalizací dopravní zátěže pomohou i systémy sdílení vozů a spolujízdy. Cílem je, aby současných zhruba 1 500 vozů se spalovacími motory nahradila přibližně tisícovka elektromobilů a elektrických skútrů. Projekt je součástí strategie Go to Zero a jeho úvodní fáze potrvá šest let.
  

  Modely
  

  ENYAQ iV ve španělských kopcích
  

  Po Tour de France se nové plně elektrické SUV značky ŠKODA předvedlo i na cyklistickém závodě La Vuelta. Závodníky několik těchto vozů doprovázelo ve třech etapách a jeden z nich sloužil jako ředitelský vůz Red Car. Ve 13. etapě, individuální časovce, si ENYAQ iV stejně jako vítězný jezdec Primož Roglič poradil se závěrečným až dvacetiprocentním stoupáním. V posledních dvou dnech pak speciálně vybavený elektromobil zdolával náročný terén do Alto de la Covatilla a projel cílem závodu v Madridu.
  

  ŠKODA AUTO pomáhá
  

  obědových menu dorazilo za podpory ŠKODA AUTO zdravotníkům v sedmi českých nemocnicích celkem 875. Každý balíček obsahoval i dres hokejové reprezentace.
  

  Chutná odměna pro zdravotníky
  

  Flotila vozů ŠKODA posloužila k rozvozu tříchodových obědových menu ze špičkových restaurací do sedmi českých nemocnic, jejichž nominace vzešla z hlasování na www.skodaautopomaha.cz. Do vozů se přitom posadili i zástupci české hokejové reprezentace v čele s trenérem Filipem Pešánem nebo influenceři značky ŠKODA, například herec Marek Lambora (na snímku dole) či rychlobruslařka Martina Sáblíková. Pro zdravotníky vařil tým z pražské restaurace U Matěje či brněnského Koishi.
  

  Milé čtenářky a milí čtenáři,

  vydání ŠKODA Mobilu, které právě čtete, nese označení listopad/prosinec. Příští číslo, které vyjde v pátek 18. prosince, bude označené jako leden a tento posun bude platit i u všech následujících čísel. Rozhodli jsme se označení zaměstnaneckých novin upravit, aby více odpovídalo období, ke kterému se v něm vztahují aktuální informace, pozvánky či výzvy a také kdy si ŠKODA Mobil reálně čtete.

  Redakce ŠKODA Mobilu

• Koronavirus

  koronavirus
  

  COVID infokarta v telefonU

  šechny aktuální informace o koronaviru můžete mít neustále po ruce, pokud si do svého mobilu stáhete novou COVID infokartu, určenou pouze pro zaměstnance ŠKODA AUTO. Na jednom místě tak najdete aktualizovaný přehled platných opatření v automobilce, důležité kontakty a dokumenty i nejnovější zprávy. Na novinky vás navíc bude upozorňovat prostřednictvím tzv. push notifikací na displeji telefonu, lze je však i vypnout. Infokarta je zdarma a nesbírá o vás žádné údaje, stáhnout si ji mohou například také vaši rodinní příslušníci.
  

  
  

  Co potřebujete ke stažení:
  

  1 

  Musíte mít v mobilu nainstalovanou aplikaci Wallet (iPhone) nebo její alternativu pro systém Android (například WalletPasses či Yourwallet).
  

  2 

  Načtěte QR kód níže a potvrďte stažení infokarty.

  3 

  Otevřete aplikaci a rozklikněte si infokartu. Pomocí tlačítka se třemi tečkami se dostanete na její zadní stranu, kde najdete rozepsané veškeré informace.

  
  

  Společně proti COVID-19

  aměstnanci ŠKODA AUTO, kteří prodělali onemocnění koronavirem, se v nové kampani podělí o své zkušenosti s ostatními. Ve videorozhovorech na ŠKODA Space popíší, jaký u nich měla nemoc průběh nebo kde se nakazili. Jednotlivé tváře můžete také vídat na zaměstnaneckých počítačích, obrazovkách ve výrobních provozech a v dalších kanálech interní komunikace. Kampaň apeluje na všechny zaměstnance, aby nepodceňovali vládní, ale ani firemní hygienická a bezpečnostní opatření.
  

  Opatření proti COVID-19

  KODA AUTO reflektuje nařízení vlády ČR a průběžně aktualizuje opatření proti šíření koronaviru. Aktuální informace najdete vždy na úvodní stránce ŠKODA Space a nově také prostřednictvím COVID infokarty. Další podrobnosti vám poskytnou vedoucí pracovníci či mistři. Případně se je dočtete v Týdeníku, letácích a na vývěskách. Své dotazy související s opatřeními zasílejte na adresu interni.komunikace@skoda-auto.cz.

  
  

  
  

  Znáte studenty zdravotnických škol, kteří hledají praxi?

  ŠKODA AUTO hledá studenty vyšších či vysokých škol, kteří by pomohli s testováním zaměstnanců a trasováním kontaktů nakažených. Hlásit se mohou na simona.horakova@skoda-auto.cz.

• Technologie

  Technologie
  

  Koncert v rytmu EVO
  

  Pod kapotou vozů ŠKODA čím dál častěji předou motory nové generace, které zvyšují komfort jízdy a jsou šetrnější k přírodě
  

  ylepšené agregáty, které mladoboleslavská automobilka do svých modelů postupně zavádí, přinášejí především snížení spotřeby paliva a tím i méně emisí. Zároveň mají kultivovanější a příjemnější projev. Trojice písmen EVO v názvu nových agregátů naznačuje, že jde o evoluci stávajících motorů, které ŠKODA AUTO pod kapotami svých vozů dosud úspěšně využívala. Skok je to však často velmi výrazný.

  Nejnovějším přírůstkem se stal tříválec 1,0 TSI EVO, který si od letošního září mohou vybrat zákazníci do nové generace modelu OCTAVIA. Následně tento agregát přibyl i do nabídky vozů SCALA, KAMIQ a KAROQ. Vedle čtyřválce 1,5 TSI EVO už se pod kapotu škodovek dostal také diesel 2,0 TDI EVO a tříválec s vícebodovým vstřikováním 1,0 MPI EVO. Aktuální přehled nabízených motorů rodiny EVO vám přinášíme na této dvoustraně. RED
  

  Benzin

  EA211 EVO TSI

  1,0 TSI EVO (70 / 81 kW)

  OCTAVIA, OCTAVIA e‑TEC (81 kW) KAMIQ (70 / 81 kW) SCALA (70 / 81 kW) KAROQ (81 kW)

  1,5 TSI EVO (110 kW)

  OCTAVIA, OCTAVIA e-TEC, KODIAQ, KAROQ, KAMIQ, SCALA

  Pionýrem mezi motory TSI se v rodině agregátů EVO EA211 stal čtyřválec 1,5 TSI, který zamířil v roce 2018 pod kapotu předchozí generace modelu OCTAVIA. Jeho specialitou je funkce aktivního řízení válců ACT (Active Cylinder Technology), která při nízké zátěži automaticky odpojuje dva prostřední válce a snižuje tak spotřebu paliva. Technicky velmi zajímavý je zážehový tříválec 1,0 TSI EVO, který nově pracuje v hospodárném Millerově spalovacím cyklu. U něj se sací ventily uzavírají už v průběhu sacího zdvihu pístu, čímž se snižuje efektivní kompresní poměr, ale ten expanzní zůstává nezměněný. Motor tak dosahuje vyšší účinnosti. Tento agregát je osazen turbodmychadlem s proměnlivou geometrií rozváděcích lopatek. Díky tomu je maximální točivý moment k dispozici už při nižších otáčkách motoru. Funkční plocha válců obou benzinových agregátů EVO je upravena plazmovým nanášením povrchové vrstvy, která snižuje tření a tím zlepšuje mechanickou účinnost motoru. Agregáty 1,0 TSI EVO a 1,5 TSI EVO disponuje i mild-hybridní OCTAVIA e-TEC, v níž motor využívá podporu startér-generátoru napájeného akumulátorem 48 V.
  

  Benzin

  EA211 EVO MPI 

  1,0 MPI EVO (48 / 59 kW)

  chystaná IV. generace FABIA

  Stálicí v nabídce značky ŠKODA je i agregát 1,0 MPI, který se provedení EVO dočkal také v roce 2018 a v této variantě zamířil nejprve do modelů VW Polo či Seat Ibiza a následně ho dostane i nová generace modelu FABIA. I tento motor má elektronicky řízený dvojitý okruh chlazení a plynule regulované olejové čerpadlo či nové písty, jejichž kroužky a ložiska klikové hřídele přispěly k dalšímu snížení tření v motoru. U něj je využíváno tzv. Atkinsonova cyklu, kde se sací ventily uzavírají až v průběhu kompresního zdvihu pístu, čímž je z válce vytlačována část nasáté směsi zpět do sacího potrubí. Tím se snižuje efektivní kompresní poměr, ale vysoká hodnota expanzního poměru 12, která je dána geometrií válcové jednotky, zůstává nezměněna. Díky tomu má motor vyšší účinnost a nižší spotřebu paliva. Vývoj tohoto agregátu je plně v kompetenci Technického vývoje v Česaně a vyrábí se v Mladé Boleslavi.

  Diesel

  EA288 EVO TDI

  2,0 TDI EVO (85 / 90 / 110/ 147 kW)

  SUPERB (90 / 110 / 147 kW) OCTAVIA (85 / 110 / 147 kW) KODIAQ (110 / 147 kW) KAROQ (85 / 110 kW)
  

  Ofenzivu na poli vznětových motorů EVO odstartoval loni na podzim agregát 2,0 TDI EVO, který do nabídky naběhl v modelu SUPERB. Faceliftovaná vlajková loď značky dostala nejprve variantu s výkonem 110 kW, avšak 2,0 TDI EVO dnes míří do vozů ŠKODA i s výkonem 85 až 147 kW. Při vývoji nové řady EA288 EVO šlo konstruktérům především o snížení emisí, vylepšení průběhu točivého momentu, zlepšení odezvy motoru na polohu plynového pedálu a snížení hlučnosti i hmotnosti. Díky aplikaci technologie TwinDosing pro tzv. selektivní katalytickou redukci v čištění výfukových plynů se podařilo snížit emise oxidů dusíku hluboko pod požadavky norem. Motor zároveň disponuje vysokým točivým momentem již od nízkých otáček. Spotřeba paliva je až o 20 % nižší než u obdobných zážehových agregátů. Tomu napomáhá i plynule variabilní regulace tlaku oleje, elektricky ovládané turbodmychadlo s proměnlivou geometrií lopatek, aktivní řízení chladicího okruhu včetně odpojitelné vodní pumpy nebo vstřikování Common Rail s tlakem až 2 200 bar. Motor pak existuje ve dvou konstrukčních variantách, verze s výkonem 85 až 110 kW mají blok válců z šedé litiny a ocelové písty, varianta s výkonem 147 kW má blok i písty z hliníku.
  

  Víte, že...

  ... do modelu OCTAVIA RS míří také dvoulitrový benzinový motor řady EA888 EVO? Ten je vyvíjen s ohledem na přísné emisní limity a zákazníkům poskytuje také zlepšenou akustiku i nižší vibrace.

• Technologie – Testování

  Technologie / Testování

  Vývoj a testování motorů
  

  V Motorovém centru se agregáty testují ve zkušebním prostoru, který je z bezpečnostních důvodů sledován kamerami.

  avádění nových agregátů patří k velmi náročným záležitostem. Obecně platí, že příprava nového provedení motoru trvá zhruba čtyři roky a kromě konstrukčních prací obnáší i velké množství testů – od simulací na počítači přes zkoušky prvních prototypů na testovacích stolicích v Motorovém centru až po jízdní zkoušky v automobilech. Specifické zkoušky probíhají i u jednotlivých komponentů motoru. Vždy přitom platí, že se postupuje jasně definovanými způsoby, testy jsou jednoznačně dány tzv. katalogem zkoušek. Mezi nimi například nechybí polycyklická zkouška na brzdovém stanovišti, která trvá 500 hodin, nebo jízdní zkouška na 100 000 km. Před každou zkouškou technici ŠKODA AUTO motory detailně proměří a údaje zaznamenají, po ukončení zkoušky pak probíhá demontáž agregátu a opětovné měření s následným vyhodnocením parametrů. Bezchybný průběh zkoušek je základním předpokladem pro uvolnění agregátu do sériové výroby. Náročné testování má za cíl dosáhnout ideálního chování motoru za všech podmínek a samozřejmě ověřit jeho životnost i stálost parametrů (včetně těch emisních) při dlouhodobém provozu. Když motor ve všech parametrech vyhoví, následují samotné homologační zkoušky a emisní testování, které vyžaduje legislativa.
  

  tření, spotřebu, emise a hmotnost tříválcových motorů TSI EVO snižuje nová povrchová vrstva nanášená pomocí plazmy.

• Výročí

  Výročí
  

  Od VOITURETTE A k modelu ENYAQ iV

  V prosinci si ŠKODA AUTO připomíná 115 let od zahájení výroby osobních automobilů v Mladé Boleslavi 

  spěšný český podnik, jehož základy položili před vánočními svátky roku 1895 Václavové Klement a Laurin, prochází od samého počátku velmi dynamickým vývojem. Krátce po otevření opravny bicyklů zahajuje výrobu vlastních jízdních kol SLAVIA a již 18. listopadu 1899 jejich širokou nabídku doplňují motocykly původní avantgardní koncepce s benzinovými jednoválci ve spodní části rámu. Brzy se přidávají jedny z prvních vidlicových dvouválců a řadových motocyklových čtyřválců na světě. Obliba strojů Laurin & Klement (L&K) u zákazníků roste a přibývá významných sportovních úspěchů.

  Francouzské slovo „voiturette“ se používalo pro označení malých a lehkých, většinou dvoumístných vozíků.

  První vůz

  Deset let své existence oslavuje česká značka Laurin & Klement v roce 1905 ve velkém stylu. Aby uvolnila kapacitu pro výrobu motorových vozidel, ukončuje produkci jízdních kol a zároveň podstatně zvětšuje plochu dílen: na 9 500 m2 pracovalo již 355 zaměstnanců a 206 obráběcích strojů. Zásadní novinkou se však stává automobil Laurin & Klement VOITURETTE A, výsledek více než pětiletého vývoje – hlavní komponenty vozu jsou vlastní konstrukce a výroby. Novinku nejprve avizuje článek vídeňského týdeníku Allgemeine Automobil-Zeitung, který představuje prototyp „voiturette“ (francouzský výraz pro automobil nižší váhové kategorie, doslova „vozík“, pozn. red.). 

  VOITURETTE A

  V období 1905–1907 vzniklo nejméně 44 automobilů Laurin & Klement VOITURETTE A, z nichž se dochovalo pravděpodobně jen pět originálních exemplářů. Jeden z nich je součástí stálé expozice ŠKODA Muzea

  Praktický, pohodlný a levný

  Detailně vůz L&K VOITURETTE A veřejnosti představuje redaktor českého týdeníku Sport a hry Vilém Heinz 27. prosince 1905. Novince z Mladé Boleslavi věnuje titulní stranu a článek nazvaný „Demokratický automobil“. „VOITURETTE A Laurin a Klement není povrchní konstrukce (…). Vzhled její jest jedním slovem hezoučký, linie elegantní (…). Jest to dokonalý automobil o dvou místech (…),“ konstatoval tehdy renomovaný autor. Podle Heinze jde o „automobil praktický, pohodlný a levný“. Model Laurin & Klement VOITURETTE A je úředně schválen do provozu 18. ledna 1906 a 15. dubna představen na pražském autosalonu. Kromě vyspělé konstrukce, kvality dílenského zpracování a vkusného designu vyniká také praktičností a příznivým poměrem cena/výkon. Základní provedení stojí 3 600 korun, pro srovnání činí tou dobou průměrný výdělek dělníka v automobilce dvě koruny denně. Benzin prodávaný na kilogramy v Čechách vychází na 66 haléřů, tedy o něco více než litr proslulého plzeňského piva. 

  Příloha 125 let

  Za svůj úspěch vděčí značka ŠKODA vynalézavosti a nadšení pěti generací škodováků. Otevřete si přílohu Mistři svého řemesla, která sleduje vývoj vybraných profesí od počátků do dnešních dní a přináší zajímavé příběhy bývalých i současných zaměstnanců.

  První krůčky

  „Vozík“ dává pevné základy dynamickému rozvoji české značky. Jen v období 1906–1914 vzrůstá prodej automobilů Laurin & Klement více než dvacetinásobně. Nabídka sahá od dvouválcových modelů po řadový osmiválec typu FF (1907), zahrnuje bezpočet osobních i užitkových provedení a také velmi úspěšné závodní speciály. Značka L&K se postupně vypracuje na největší automobilku Rakouska-Uherska a již před první světovou válkou úspěšně oslovuje zákazníky na desítkách trhů všech obydlených kontinentů. Od roku 1925, po vstupu silného strategického partnera, nese její produkce označení ŠKODA. Z dalších milníků rozvoje společnosti připomeňme přechod od relativně malých sérií produktů k efektivní pásové výrobě (1929), významný krok vpřed představuje i zcela nová generace vozů ŠKODA s páteřovým rámem podvozku a nezávislým zavěšením kol (1934). O návrat mladoboleslavské značky na pozici domácí automobilové jedničky se pak roku 1936 postarají modely POPULAR, RAPID či SUPERB. 

  Cesta k budoucnosti

  Po druhé světové válce a zestátnění podniku vystupuje od 1. ledna 1946 automobilka jako AZNP (Automobilové závody, národní podnik). Její rozvoj pokračuje i ve složitých ekonomických a politických podmínkách socialismu. K zásadním technologickým změnám patří přechod od karoserií s výdřevou k celokovovému řešení (1952), které automobilce otevírá cestu k velkosériové produkci. Na slavnou éru vozů ŠKODA 440 SPARTAK, OCTAVIA a FELICIA v roce 1964 navazuje jeden z nejmodernějších evropských vozů litrové třídy: ŠKODA 1000 MB se samonosnou karoserií a motorem vzadu. Produkce mladoboleslavské továrny brzy překonává hranici 100 000 aut ročně. Další revoluční změny přináší rok 1987, kdy česká značka představuje nadčasově řešený vůz FAVORIT s motorem vpředu a pohonem předních kol. 

  V novince ENYAQ iV se snoubí všechny tradiční hodnoty značky ŠKODA.

  Z lokální v globální

  Automobilka se v roce 1991 stává součástí koncernu VW a během následujících tří dekád roste z lokálního producenta necelých 200 000 vozů jediné modelové řady ročně v globálně aktivní společnost, která o 28 let později dodává zákazníkům 1,24 milionu automobilů. V roce 2020, kdy si ŠKODA AUTO připomíná 125 let od položení základů firmy a 115 let od zahájení výroby osobních vozů, nabízí 10 modelových řad, včetně hybridních a ryze bateriových vozidel. Novinka ENYAQ iV symbolizuje elektrickou budoucnost a představuje esenci všech hodnot značky, jako jsou vynalézavost, designérský um, odvaha spolu s moderními technologiemi. Výrobu vozu zahájila automobilka v listopadu v Mladé Boleslavi, kde se nachází nejen hlavní výrobní závod a vývojové centrum, ale i centrála společnosti – stejně jako v éře prvního automobilu Laurin & Klement VOITURETTE A. RED

  Současnost ŠKODA AUTO

  Letos slaví 125. výročí od svého založení v roce 1895, a je tak jednou z nejstarších dosud aktivních automobilek na světě. 

  V roce 2019 dodala zákazníkům celosvětově 1,24 milionu vozů. 

  Od roku 1991 patří do koncernu VW, jednoho z globálně nejúspěšnějších automobilových výrobců. ŠKODA AUTO v koncernovém svazku samostatně vyrábí a vyvíjí vedle vozů také komponenty, jako jsou motory a převodovky.

  Celosvětově zaměstnává zhruba 42 000 pracovníků a je aktivní na více než 100 trzích.

  V rámci Strategie 2025 prochází transformací od výrobce automobilů k „Simply Clever společnosti nabízející nejlepší řešení mobility“.

  Aktuální modely

  Zákazníkům nabízí deset modelových řad osobních automobilů: CITIGOe iV, FABIA, RAPID, SCALA, OCTAVIA, SUPERB, KAMIQ, KAROQ, KODIAQ a ENYAQ iV.

  Výrobní závody

  Provozuje tři výrobní závody v České republice; vyrábí v Číně, Rusku, na Slovensku a v Indii, většinou prostřednictvím koncernových partnerství, a také na Ukrajině.

  1906–1914

  Prodej automobilů Laurin & Klement se zvýší více než dvacetinásobně i díky orientaci na export.

  
  

  1925

  Prodej automobilů Laurin & Klement se zvýší více než dvacetinásobně i díky orientaci na export.

  
  

  1929

  Firma přechází od relativně malých sérií produktů k efektivní pásové výrobě.

  
  

  1934

  Významný krok představuje i zcela nová generace avantgardně řešených vozů ŠKODA s páteřovým rámem podvozku a nezávislým zavěšením kol.

  
  

  1936

  O návrat mladoboleslavské značky na pozici domácí automobilové jedničky se postarají modely POPULAR, RAPID či SUPERB.

  
  

  1946

  Po druhé světové válce dochází k zestátnění podniku, známého od 1. ledna jako AZNP (Automobilové závody, národní podnik).

  
  

  1952

  K zásadním technologickým změnám patří přechod od karoserií s výdřevou k celokovovému řešení, otevírajícímu cestu k velkosériové produkci.

  
  

  1959

  Rozjíždí se výroba první generace modelu OCTAVIA a z ní odvozeného kabrioletu FELICIA, které slaví úspěchy i na západních trzích.

  
  

  1964

  Na slavnou éru populárních českých vozů navazuje jeden z nejmodernějších evropských vozů litrové třídy ŠKODA 1000 MB.

  
  

  1987

  Další přelomový moment v historii automobilky představuje uvedení modelu FAVORIT s pohonem předních kol.

  
  

  1991

  Automobilka se stává součástí nadnárodního koncernu VW.

  
  

  1999

  Světovou premiéru zažívá nástupce modelu FELICIA, vůz FABIA.

  
  

  2016

  Značka ŠKODA představuje model KODIAQ a zahajuje rozsáhlou SUV ofenzivu, která o rok později pokračuje představením vozu KAROQ.

  
  

  2019

  Ve světové premiéře uvádí první čistě elektrický sériový vůz CITIGOe iV a čtvrtou generaci modelu OCTAVIA.

  
  

  2020

  ŠKODA AUTO představuje elektrické SUV ENYAQ iV.

  
  

• Výroba

  Výroba
  

  ENYAQ iV už sjíždí z pásů
  

  Novinka se v hlavním závodě ŠKODA AUTO dělí o linku s modely OCTAVIA a KAROQ
  

  ok poté, kdy sjel z mladoboleslavské výrobní linky první předsériový vůz, začala 25. listopadu sériová výroba nového plně elektrického SUV. ENYAQ iV se stal prvním sériovým modelem značky ŠKODA založeným na modulární platformě pro elektromobily (MEB) koncernu VW. Až 350 nových elektromobilů denně bude automobilka produkovat na společné výrobní lince pro modely s platformami MEB i MQB, tedy OCTAVIA a KAROQ. „ENYAQ iV je prvním sériovým modelem značky ŠKODA, který byl od počátku konstruován jako čistě bateriový elektrický vůz. Naše nové SUV proto klade zásadně odlišné požadavky na výrobní procesy než modely se spalovacím motorem. To se odráží také v rozsáhlých přípravných a renovačních opatřeních, která jsme od loňského léta uskutečnili,“ říká Dr. Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky. 

  Rozsáhlé přípravy 

  Aby mohla automobilka zajistit výrobu modelů s MEB a MQB platformou na stejné výrobní lince, investovala do nezbytných přestaveb v Mladé Boleslavi 32 milionů eur (zhruba 850 milionů korun). Přizpůsobit potřebovala struktura haly a vznikly také nové technologie pro přepravu dílů, které zohledňují vyšší hmotnost čistě bateriových elektrických vozidel a montovaných komponentů. Kromě toho ŠKODA AUTO přijala řadu bezpečnostních opatření pro manipulaci s bateriemi. RED
  

  ENYAQ iV v kostce 

  Zákazníci si mohou vybrat z baterií o třech různých kapacitách a z pěti výkonových variant, díky nimž si užijí zábavu z jízdy. Ve dvou nejvýkonnějších verzích disponuje vůz také druhým elektromotorem. V závislosti na velikosti baterie je dojezd v cyklu WLTP až 536 kilometrů. Možnosti výběru designu nabízí i interiér, ve kterém vývojáři využili udržitelně zpracované materiály, například přírodní vlnu, polyester z recyklovaných PET lahví nebo kůži vyčiněnou bez chemie extrakty z listů olivovníku. ENYAQ iV je také prvním modelem značky ŠKODA, který používá head-up displej s prvky rozšířené reality. Ten znázorňuje informace o aktuální rychlosti a rozpozná dopravní značky na dvou zobrazovacích polích v primárním zorném poli řidiče.

• Jak to chodí

  jak to chodí

  Setkání na dálku ve virtuální realitě

  Dva členové představenstva testovali možnou bezkontaktní komunikaci v prostředí virtuálního vozu

  rostředí virtuální reality se ve ŠKODA AUTO uplatňuje stále častěji. Umožňuje i aktivity, které oceníte nejen v době, v níž je zapotřebí omezovat osobní kontakty. Členové představenstva Christian Strube (Technický vývoj) a Alain Favey (Prodej a marketing) si takto vyzkoušeli pracovní setkání vzdálenou formou, tzn. že se Ch. Strube připojil v prostorách Technického vývoje, kde byl přítomen i David Vaněk, vedoucí EGV – Stavba prototypů a modelů, a A. Favey ze Servisního tréninkového centra v Kosmonosích, kde celý proces sledoval Stanislav Pekař, vedoucí VA – After Sales.

  „V minulosti jsme VRUT 2.0 vnímali jako nástroj pro pracovní řešení ve vyvíjených vozech. Nyní se ukazuje, že jde i o funkční platformu, účinnou zejména při aktuálních vládních opatřeních proti COVID-19. Tedy nástroj umožňující setkat se, řešit a komunikovat i přes omezené možnosti cestování, a to nejenom v EU, ale i napříč kontinenty, dealerskou sítí či společnostmi,“ shodují se D. Vaněk a S. Pekař, kteří setkání členů představenstva připravili společně se svými týmy. RED

  Kde lze VRUT 2.0 využívat

  Vzdálená forma výuky, kdy je na jedné straně školitel (například v Mladé Boleslavi) a na druhé žák (například v servisním centru v Rakousku).

  Diskuze na dálku nad týmovými úkoly, kdy není možné osobní setkání.

  Spolupráce na koncernových projektech.

• FORCE Program

  FORCE Program
  

  Vize pokrokové Indie
  

  FORCE Program se stal účinným nástrojem i v Indii
  

  NÁŠ CÍL:

  EFEKTIVITOU A FLEXIBILITOU KE GLOBALIZACI

  NAŠE CESTA:

  SIMPLY CLEVER ŘEŠENÍ

  NAŠE MOTIVACE:

  ZMĚNOU MYŠLENÍ K ZAJIŠTĚNÍ BUDOUCNOSTI

  indických závodech začala ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) využívat principy FORCE Programu již před rokem. Díky mnoha opatřením, zejména efektivnější součinnosti personálu, optimalizací výrobních plánů, digitalizací, ale i opětovným využíváním obalového materiálu uspořila 1,74 milionu eur (téměř 47 mi­lionů Kč). Oblast Výroby a logistiky se zde připravuje na náběh vozů projektu INDIA 2.0, navyšuje kapacity a potýká se s dopady pandemie COVID-19. Právě vhodně navržená opatření FORCE Programu pomohla závodům v Púně a Aurangábádu nastartovat činnosti, které jim umožnily aktuál­ní situaci čelit lépe. Z cílů pro rok 2020 je již 80 % splněných. Zaměstnanci SAVWIPL se o aktualitách FORCE Programu pravidelně dozvídají z měsíčníku Darpan (česky Zrcadlo, pozn. red.). Do programu mohou aktivně přispívat svými návrhy a nápady, mnohem více také dochází k propojení týmů uvnitř společnosti. „Právě aktivní zapojení všech zaměstnanců v nadcházejícím náročném období může přispět k vizi pokrokové Indie, kde se SAVWIPL stane měřítkem pro ostatní a motorem pro celé odvětví,“ říká Mojmír Hájek, vedoucí I-P – Výroby a logistiky region Indie. RED
  

  Nadchl mě zájem, úsilí týmů a pozitivní výsledky. To je přesně to, co hledáme a co nám pomůže k úspěchu v indickém regionu.

  Mojmír Hájek

  vedoucí I-P – Výroby a logistiky region Indie

  Rohan Gupte

  I-PSE/1 – Podpora projektového managementu

  Na různorodém indickém trhu funguje FORCE Program jako skvělý nástroj, který sjednocuje myšlenky i úsilí lidí realizovat vize společnosti. Definovaná opatření a snaha vedení dosáhnout nastavených cílů umožní výrobním provozům hladce zvládnout veškeré nové projekty. Jsem vděčný, že mohu být součástí programu, který prostřednictvím dílčích operací vede k zajištění ziskovosti, k orientaci na zákazníka, rozvoji zaměstnanců a udržitelnému růstu společnosti SAVWIPL.

• Interní logistika

  Interní logistika
  

  Chytrá logistika

  V mladoboleslavské Svařovně M12 fungují od srpna tři zcela autonomní zakladače pro navážení dílů na linku modelu OCTAVIA

  ové zakladače se na první pohled v zásadě neliší od těch, které se po svařovnách automobilky pohybují standardně, jen fungují zcela bez obsluhy, nemají tedy řidiče. „V podstatě jde o to, že je běžný zakladač vybaven tzv. automatizačním paketem a bezpečnostním systémem,“ vysvětluje Tomáš Kubica, vedoucí PF1-I – Interní logistiky MB I. Zakladač má dva boční skenery pro detekci chodců (identifikují je do vzdálenosti sedmi metrů) a kromě nich také senzor pro odhalování vysokých překážek. „Ten je tu zejména proto, aby nenarazil třeba do karoserie na vyvýšených manipulačních podvozcích,“ říká T. Kubica. Zakladače jsou napojeny na požární systém, aby se v případě alarmu doslova „uklidily z cesty“. 

  Zavedení novinky si vyžádalo velké úsilí týmu pracovníků Technické skupiny logistiky MB I, Plánování logistiky značky, IT, dodavatele technického řešení a dalších. „Bez jejich nasazení a nadšení by projekt neměl šanci na úspěch a za to jim patří velký dík,“ říká T. Kubica. Po téměř roce příprav, plánování a testovacího provozu je investice ve výši téměř půl milionu eur s velmi dobrou návratností necelého 3,5 roku v provozu. „Pilotní projekt je úspěšný, a tak jej chceme nasadit ve všech logistikách Svařoven. V provozu MB I nyní plánujeme další dvě využití celkem čtyř zakladačů,“ říká T. Kubica. RED

  Jak zakladače fungují
  

  Autonomní zakladače navážejí v hale M12 díly do osmi robotických věží, které slouží k zásobování svařovací linky díly pro podlahu karoserie. Věže zvládnou naplnit až 16 paletami za hodinu a celá dodávka je kompletně automatizována. Když je ve výrobní věži zpracován materiál z palety, dostane zakladač signál, aby dodal plnou. Pro tu si vozík dojede do předávacího regálu ve skladu (tam palety zakládá obsluha skladu), převeze ji do správné věže a potvrdí dodávku. Zároveň ve věži vyzvedne prázdnou paletu.
  

• Výroba komponentů

  Výroba komponentů

  Předmontáž má novou linku
  

  Výrobní linka předmontáže převodovek zvýšila kvalitu výrobků, zpřesnila výrobu a snížila ergonomickou zátěž zaměstnanců
  

  ýrobní linky ve ŠKODA AUTO procházejí neustálou modernizací, jako například ta v předmontáži převodovek MQ 200 v mladoboleslavské hale M6. Novinka zde zrychlila takt přípravy kompletů pro hlavní linku, je mnohem flexibilnější než dosavadní proces a zároveň přispívá k výraznému zvýšení kvality.

  Původní linka fungovala zhruba 20 let, takže i když za tu dobu podobně jako samotná převodovka prošla určitým vývojem, zaostávala za modernějšími řešeními. Právě taková nyní v hale M6 nasadili. V rámci předmontáže se vstupní a výstupní hřídel osazují ozubenými koly a dalšími díly tak, aby s nimi mohli dále pracovat na hlavní lince, kde vznikne hotová převodovka. Původní předmontáž tvořily samostatné stanice, mezi kterými probíhalo ruční předávání dílů a  manipulace s nimi nebyla snadná. „Nová linka má zřetězené uspořádání operací a odpadla u ní ruční manipulace s částečně smontovanými komplety,“ říká Michal Szmaragowski z útvaru PKH/2 – Výroba dílů a montáž. Pro pracovníky se tím podle něj zlepšila ergonomie, výhodou je také to, že robotická manipulace s komplety výrazně snížila riziko jejich poškození. To má příznivý vliv především na kvalitu kompletů. 

  „V lince je zabudována řada kontrolních mechanizmů. Kamery například dohlížejí na to, zda je na hřídel v daném kroku osazeno správné ozubené kolo. Pokud nikoli, linka celý krok zastaví. Další snímače zase kontrolují, zda pracovník správně založil vyhovující díl,“ říká M. Szmaragowski. Zajímavostí je také to, že nová linka zvládne oproti předchozí předmontáži i přípravu šestirychlostní varianty převodovky. Montážní linku tak může zásobovat šesti- i pětirychlostní variantou, je tedy flexibilnější a čas taktu se díky ní snížil na 29 sekund. RED
  

• Přemýšlím digitálně – RPA

  Robot pomůže s rutinou NA počítači  

  Čas strávený napŘíklad běžnou administrativou se dá uspořit použitím chytré procesní automatizace
  

  aždodenní pracovní agenda na počítači patří k činnostem, jimž se žádná společnost nevyhne. Právě pro jejich usnadnění se nabízí sáhnout k procesní automatizaci, která se nejčastěji uskutečňuje pomocí softwarových robotů (RPA – Robotic Process Automation, pozn. red.). Ty pomocí jasně definovaných pravidel dokážou napodobit lidskou aktivitu na počítači. „Automatizace přichází v úvahu v případech, kdy jsou procesy jasně definované a obsahují opakující se aktivity založené na pravidlech. Jako příklad mohu uvést každotýdenní stahování dat ze SAP, stále stejné kopírování řádků z Excelu, tvorbu grafu nebo odeslání výstupů kolegům,“ vysvětluje Ondřej Česák, architekt efektivních řešení SAP z oddělení FIA/1. 

  Ve ŠKODA AUTO má procesní automatizaci na starosti Automatizační kompetenční centrum, které požadavky probírá s Business Partner Managery (BPM) pro jednotlivá oddělení. Následná analýza pomůže rozhodnout, zda je proces vhodný k automatizaci, či nikoli. Pokud ano, přichází na řadu vývoj, nasazení a správa automatizovaného procesu. Nejčastěji se pro procesní automatizaci používá RPA, je to však jen jedna z cest či částí procesu. Automatizační kompetenční centrum nabízí celou řadu technologií a vždy záleží na konkrétním případu. „Ve fázi analýzy a návrhu řešení se nejprve používají nástroje pro procesní vizualizaci. Pro samotné řešení pak slouží nástroje pro RPA, datovou integraci či vizualizaci a pro dílčí automatizace specifických činností mohou být použity další skriptovací jazyky,“ doplňuje O. Česák. RED
  

  
  

  Reporty řeší robot

  Automatizovaných procesů už by se napříč odděleními dala najít celá řada. Například útvar FCP – Controlling výroby a logistiky nahradil manuální export více než 150 různých reportů ze SAP a jejich následnou rutinní úpravu. Původně tato činnost zabírala více než sedm hodin měsíčně práce jednoho zaměstnance. Automatizovaný proces trvá zhruba tři hodiny ve strojovém čase. Spustit ho lze přitom snadno „jedním kliknutím“ z webového rozhraní.

  RPA v Nákupu

  Oblast Nákupu sbírá podněty k řešení činností pomocí softwarových robotů již od roku 2018. Díky tomu v oddělení BA – Všeobecný nákup zprovoznili například chatbota pro registraci dodavatelů, který umí okamžitě zodpovědět nejčastější otázky. Útvar BS – Globální řízení série má před spuštěním bota, který bude porovnávat ceny za díly ve smlouvách vytvořených koncernovými nákupčími a ve smlouvách nákupčích jednotlivých značek, které díl využívají (tzv. lead a local smlouvy). Další nápady na odstranění rutinních činností mohou přinést zaměstnanci oblasti B v rámci výzvy „RPA v Nákupu“ na IdeaSpace.

  Máte nápad na automatizaci?

  Jestliže tušíte, že by někde ve vašem oddělení pomohla automatizace zefektivnit práci, ozvěte se Business Partner Managerovi (BPM) zodpovědnému za danou oblast. Ten se pak spojí s Automatizačním kompetenčním centrem a domluví schůzku. Pokud se nápad dostane do iniciační fáze, čeká ho procesní analýza a zapojeno je i oddělení GGP – Procesní a organizační management. Poté dochází k návrhu řešení, vývoji, testování a samotnému nasazení.
  

  Přehled BPM zodpovědných za jednotlivé oblasti najdete na ŠKODA Space

• Přemýšlím digitálně – ŠKODA Space

  Obnova hesla na ŠKODA Space
  

  Jestliže si nemůžete vzpomenout na své LDAP heslo, stačí, když na přihlašovací stránce ŠKODA Space kliknete na odkaz „Zapomněli jste heslo?“, zadáte své DZC a opíšete z obrazovky bezpečnostní kód k ověření, že se přihlašuje skutečný uživatel. Odkaz pro obnovu hesla vám přijde buď na zaregistrovaný soukromý e-mail, nebo služebním e-mailem (s koncovkou @skoda-auto.cz). RED

  Jak nastavím soukromé spojení pro zasílání obnovovacího odkazu?
  

  1 

  Na personálním oddělení osobně nahlásíte svůj soukromý e-mail pro tento účel a současně zde můžete zadat i své soukromé telefonní číslo (poslouží vám například pro náhled do elektronické výplatnice).
  

  2

  Požádáte svého přímého nadřízeného, který může oba údaje (soukromý e-mail i telefonní číslo) zadat do systému prostřednictvím platformy KOMPAS. Případně pokud patříte k pracovníkům v nepřímé oblasti a máte tuto možnost, můžete údaje upravit sami.
  

• Přemýšlím digitálně – Smart App

  @SMART Aplikace

  Vyplňování doposud využívaného trasovacího formuláře v Excelu v listopadu plně nahradila @SMART Aplikace COVID-19.

  Evidenční systém COVID-19 

  Od 3. listopadu změnila ŠKODA AUTO způsob hlášení a evidence kontaktu s nákazou COVID-19 či projevu jejích příznaků u osob, které mají k automobilce vztah. Tedy u jejích zaměstnanců, agenturních pracovníků, externistů se vstupem do areálu ŠKODA AUTO a studentů (SOUs i ŠAVŠ). Původní formulář v Excelu plně nahradila nová @SMART Aplikace COVID-19, která celý proces trasování značně zjednodušila a zefektivnila. Navíc dokáže rozesílat SMS a e-maily s instrukcemi pro nakaženou či potenciálně nakaženou osobu, ale i přímým nadřízeným a dalším zainteresovaným. Díky tomu bude každý zaměstnanec vždy vědět, jak postupovat. Pro ŠKODA AUTO zároveň představuje cenný nástroj, který slouží k udržení jasného a aktuálního přehledu o stavu nákazy v automobilce, a to v přísném souladu s GDPR. RED

  @SMART Aplikaci najdete zde

• Přemýšlím digitálně – Zaměstnanecké sbírky

  Jak pravidelně přispívat na Zaměstnanecké sbírky
  

   řihlášení do Zaměstnaneckých sbírek není složité. Stačí, když vyplníte elektronický formulář nebo tištěný dokument. V obou případech si vyberete, které organizaci (články o nich vycházely ve ŠKODA Mobilu v rubrice Srdcovka po celý rok) a kolik korun budete přispívat. Minimální výše měsíční srážky ze mzdy pro jednu organizaci činí 25 Kč. O formulář, ve kterém potvrdíte pravidelné příspěvky do Zaměstnaneckých sbírek, můžete požádat na personálním oddělení. Veškeré informace o Zaměstnaneckých sbírkách najdete na týmovém webu na ŠKODA Space. RED
  

  Elektronicky

  1. Přihlaste se na ŠKODA Space.

  2. V dlaždici @SMART Aplikace vyhledejte Zaměstnanecké sbírky.

  3. Najděte si elektronický formulář a vyplňte ho.

  4. Potvrďte údaje.

  Z mobilu

  1. Vyhledejte si v prohlížeči portál www.skodaspace.cz.

  2. Zadejte své uživatelské jméno (DZC) i LDAP heslo a přihlaste se.

  3. Kvůli bezpečí vašich dat je aplikace Zaměstnanecké sbírky přístupná pouze po dvojím ověření. Nejjednodušším způsobem je registrace pomocí vašeho telefonního čísla.

  4. Při přihlašování do aplikace vyberte variantu SMS a následně opište kód, který vám formou SMS zprávy dorazí.

  5. Vstupte do aplikace a vyplňte elektronický formulář.

  6. Potvrďte údaje.

  Jestliže již máte zaregistrovaný telefon, přihlaste se přímo do aplikace.

• Čína

  Čína
  

  Kde se v Číně vyrábějí vozy škoda
  

  čtyři výrobní lokality partnerského podniku SAIC Volkswagen
  

  
  

  ž deset let je nejlidnatější země světa i naším největším odbytištěm. Značka ŠKODA na tomto trhu nabízí vozy SUPERB, OCTAVIA, RAPID a RAPID SPACEBACK i trojici SUV (KODIAQ, KAROQ, KAMIQ), kterou doplňují upravené verze se sportovní karoserií KODIAQ GT a KAMIQ GT. Automobilka v Číně působí prostřednictvím společného podniku SAIC Volkswagen, sídlícího v An-tchingu (Anting) na předměstí Šanghaje (Shanghai). Auta české značky pak vznikají po boku vozů Volkswagen ve čtyřech čínských městech. Poznejte je s námi. RED
  

  Trh v Číně zůstává velkou výzvou. Chceme zde získat pevnou půdu pod nohama a naplno využít náš i místní potenciál.
  

  Thomas Schäfer

  předseda představenstva ŠKODA AUTO
  

  Nanking (Nanjing)

  Bývalé hlavní město mnoha dynastií a království se řadí k centrům čínské kultury, vzdělávání a výzkumu. Výroba vozů české značky zde má nejdelší tradici.
  

  Uvedení do provozu: duben 2008

  Vyráběné modely: SUPERB, KAMIQ, KAMIQ GT

  Ning-po (Ningbo)
  

  Kměstu patří jeden z nejrušnějších přístavů světa. Tamní závod se může pochlubit velkým milníkem, letos v červenci zde sjel z výrobní linky již třímiliontý vůz značky ŠKODA v Číně. Stal se jím model KAROQ.
  

  Uvedení do provozu: říjen 2013

  Vyráběné modely: OCTAVIA, KAROQ

  I-čeng (Yizheng)

  Nejmenší z čínských závodů, kde se vyrábí vozy ŠKODA. Šestisettisícové město leží na břehu třetí nejdelší světové řeky Jang-c’-ťiang poblíž Nankingu. Právě zde vyrobila automobilka v červenci 2013 svůj miliontý vůz v Číně.
  

  Uvedení do provozu: červenec 2012

  Vyráběné modely: RAPID, RAPID SPACEBACK

  Čchang-ša (Changsha)

  Historie tohoto vnitrozemského města, které nyní patří k nejrychleji rostoucím na světě, sahá více než 3 000 let zpět. Z koncernových závodů v Číně je naopak nejmladším, kde se vyrábějí vozy ŠKODA. Největší SUV značky KODIAQ je zde k vidění "rozebrané" na díly – viz foto nahoře.
  

  Uvedení do provozu: květen 2015

  Vyráběné modely: KODIAQ, KODIAQ GT

  Na virtuální návštěvě

  Novináři dostali možnost nahlédnout do výRoby vozů ŠKODA prostřednictvím interaktivní prohlídky
  

  novativní formát umožnil návštěvníkům, aby si továrnu prošli podobně, jako by ji navštívili osobně, a setkali se tváří v tvář s tamními experty. Ti jim na jednotlivých stanovištích, na která se novináři postupně „proklikali“, představili své úseky. V Čchang-ša (Changsha) se nachází jeden z moderních provozů, ve kterém se vyrábí vozy značky ŠKODA. Návštěvníci virtuální prohlídky se tak seznámili s výrobní linkou, ze které sjíždějí modely KODIAQ. Prohlédli si unikátní lisy, které dávají tvar elegantním liniím karoserie tohoto SUV, i to, jak se nanáší mimořádně odolný lak či jak probíhá laserové svařování. Novináři a další zájemci se tak přesvědčili, že na každý krok výroby dohlíží řada chytrých řešení a uplatňují se při něm nejpřísnější standardy kvality. Virtuální prohlídka, která využívá prostředí čínské platformy WeChat, je po registraci přístupná zájemcům i nadále. RED

• ŠKODA AUTO ČR

  ŠKODA AUTO ČR
  

  elektromobilita na vzestupu
  

  Nový vedoucí ŠKODA AUTO ČR Jiří Maláček věří, že nedávno uvedený ENYAQ iV otevírá značce nové obzory
  

  astoupení automobilky pro Českou republiku vede Jiří Maláček od září. Kromě toho, že se musí vypořádat s dopady pandemie koronaviru na automobilový trh, má za úkol pracovat na prosazování strategie eMobility. Velkým krokem je proto uvedení nového plně elektrického SUV do prodeje. K zákazníkům se dostane ve druhém čtvrtletí příštího roku, již nyní si jej však lze u autorizovaných prodejců předobjednat. „Věřím, že by tu elektromobilita byla i bez emisních restrikcí, ENYAQ iV je ideální vůz pro lidi ve městech a okolí, kteří pravidelně cestují do vzdálenosti několika desítek kilometrů. Taková skupina zákazníků se dá počítat i v desítkách procent. Nový model navíc řidičům nabízí velký zážitek, který umocňuje pohon zadních kol. Velmi příjemně se řídí, je absolutně tichý a má fantastické dynamické vlastnosti,“ vyzdvihuje kvality vozu J. Maláček.
  

  Nechceme trh ohýbat a nutit zákazníky do elektromobilů, pokud neodpovídají jejich požadavkům. U nás si mohou vybrat z takové nabídky pohonů, jakou jsme nikdy v historii ještě neměli.

  Počítá s tím, že příští rok bude pro elektromobilitu na českém trhu zlomový, i když se zde tyto vozy netěší tak vysoké podpoře ze strany státu jako v některých jiných zemích. „Teprve koncem příštího roku dokážeme objektivně posoudit, zda jsou elektromobily v Česku oblíbené, či nikoli. Jsem v tomto směru optimista a předpokládám, že podíl elektromobilů na trhu v příštích letech výrazně poroste,“ odhaduje J. Maláček. Očekává, že se v příštím roce na domácím trhu prodají tisícovky vozů ENYAQ iV. Prodejní i servisní síť už je na nástup „doby elektrické“ stoprocentně připravená a momentálně disponuje jednou z největších sítí dobíjecích stanic v republice. Speciálním školením si prošly i servisní týmy a v každém kraji už se nyní nachází minimálně jedno pracoviště, které zvládne i složitější úkony týkající se baterie či elektrického pohonu.  

  Jednička v prodeji ojetých vozů

  České zastoupení musí umět reagovat také na zvyšující se nároky zákazníků. Kromě skvěle vybavených showroomů má proto čím dál větší význam i webová platforma ŠKODA Online, díky které si lidé mohou vybrat a koupit vůz z pohodlí domova. „V posledních letech se nám rovněž podařilo povýšit na zcela novou úroveň způsob prodeje ojetých vozů. Díky programu ŠKODA Plus jsme dnes naprostou jedničkou na trhu. Do roku 2025 bychom chtěli na českém trhu prodávat zhruba 100 000 zánovních a ojetých vozů značky ŠKODA,“ uzavírá J. Maláček. RED
  

  Jiří Maláček

  Manažer s více než 15 lety zkušeností v automobilovém oboru nastoupil letos v lednu na post vedoucího prodeje ŠKODA AUTO Česká republika. Předtím podobnou pozici dlouhodobě zastával u značky Toyota. Od září pak převzal vedení celého českého zastoupení po Luboši Vlčkovi, který má nyní na starosti aktivity značky v západní Evropě.
  

  Jiří Maláček jako fanoušek alternativních pohonů jezdí modelem SUPERB iV COMBI. Obchodním partnerům či možným zákazníkům díky tomu může z první ruky přiblížit zkušenosti s plug-in hybridním pohonem.
  

  
  

  Bezpečná dealerská síť

  S ohledem na vládní opatření proti šíření koronaviru zůstaly zavřené dealerské showroomy, autorizované servisy však v poskytování svých služeb pokračují
  

  ezpečnost majitelů vozů ŠKODA při nutných návštěvách autorizovaných servisů zajišťují v České republice přísná hygienická opatření nastavená už letos na jaře. Stále platí důsledné zakrývání dýchacích cest a dodržování rozestupů, personál využívá i další ochranné pomůcky a zákazníci mají k dispozici dezinfekční prostředky. Pracovníci příjmu také plánují návštěvy klientů tak, aby se minimalizoval jejich kontakt s ostatními v prostorách servisu. Celá řada servisních partnerů navíc poskytuje službu Pick-up & delivery, která umožňuje vyzvednutí vozidla u zákazníka a navrácení po opravě tamtéž. Automobilka také doporučuje servisním partnerům pravidelná čištění a dezinfekci kontaktních ploch i dílenského vybavení. 

  Přerušení provozu se naopak nevyhnulo showroomům, přestože v nich je běžně koncentrace lidí nízká. „Nezbývá nám nic jiného než respektovat přijatá opatření, která se negativně podepíšou nejen na obchodní bilanci, ale především na dalším propadu české ekonomiky,“ podotýká vedoucí ŠKODA AUTO Česká republika Jiří Maláček. Prodejci zůstali v kontaktu se zákazníky alespoň na dálku, například prostřednictvím telefonických či e-mailových konzultací. Vzrostla také role online prodeje. Automobilka takto prostřednictvím platformy www.skoda-online.cz nabízí vozy na operativní leasing k výběru, objednání i platbě z pohodlí z domova. RED
  

• Zdraví

  ZDRAVÍ

  COVID-19, CHŘIPKA, NEBO NACHLAZENÍ?

  Jak se liší rozšířené nakažlivé nemoci, které nás V současné době každodenně ohrožují 

  COVID-19

  Vysoce nakažlivé onemocnění způsobené novým koronavirem SARS‑CoV-2

  Chřipka
  

  Vysoce nakažlivé onemocnění způsobené viry chřipky typu A, B a C

  Nachlazení

  Nakažlivé virové onemocnění horních cest dýchacích

  Inkubační doba

  COVID-19

  5 až 6 dnů, někdy až dva týdny
  

  Chřipka
  

  12 až 48 hodin
  

  Nachlazení

  12 hodin až 2 dny
  

  Přenos
  

  COVID-19

  Slinami, sekrety z dýchacího traktu, kapénkami při kašli, kýcháním, mluvením nebo zpíváním, kontaktem s infikovanými předměty

  Chřipka
  

  Kapénkami, kontaktem s infikovanými předměty

  Nachlazení

  Kapénkami, kontaktem s nosním hlenem

  Nakažlivost
  

  COVID-19

  Do 10 dní, výjimečně až 14 dní

  Chřipka
  

  Celou dobu nemoci

  Nachlazení

  3 dny

  Příznaky a průběh

  Projev symptomů
  

  COVID-19

  2 až 14 dní po nákaze

  Chřipka
  

  2 až 7 dní po nákaze

  Nachlazení

  2 až 5 dní po nákaze

  Teplota
  

  COVID-19

  Horečka – přes 38 °C (až 14 dní)

  Chřipka
  

  Horečka – přes 38 °C (3 až 4 dny)

  Nachlazení

  Méně častá

  Bolest hlavy
  

  COVID-19

  Častá
  

  Chřipka
  

  Výrazná
  

  Nachlazení

  Zřídka
  

  Rýma
  

  COVID-19

  Zřídka
  

  Chřipka
  

  Někdy
  

  Nachlazení

  Častá
  

  Kýchání
  

  COVID-19

  Málokdy
  

  Chřipka
  

  Někdy
  

  Nachlazení

  Častá
  

  Kašel
  

  COVID-19

  Běžný, může být i velmi silný
  

  Chřipka
  

  Suchý, dráždivý, vyčerpávající
  

  Nachlazení

  Mírný
  

  Bolest v krku
  

  COVID-19

  Málokdy
  

  Chřipka
  

  Někdy
  

  Nachlazení

  Častá
  

  Bolest kloubů a svalů
  

  COVID-19

  Častá
  

  Chřipka
  

  Velmi výrazná
  

  Nachlazení

  Mírná
  

  Celková únava
  

  COVID-19

  Výrazná, může být dlouhodobá
  

  Chřipka
  

  Výrazná, může být dlouhodobá
  

  Nachlazení

  Mírná
  

  Dušnost
  

  COVID-19

  Potíže s nádechem a výdechem
  

  Chřipka
  

  Možná
  

  Nachlazení

  Ne
  

  Komplikace
  

  COVID-19

  Zánět plic, trombotické komplikace, onemocnění srdce, ledvin a mozku
  

  Chřipka
  

  Zánět plic, zánět srdečního svalu
  

  Nachlazení

  Zánět vedlejších dutin nosních, zánět středního ucha
  

  Léčba
  

  COVID-19

  Podpůrná, zmírňující příznaky. Vždy individuální. Může být komplikovaná a dlouhodobá
  

  Chřipka
  

  Tlumící příznaky. Vhodný je paracetamol a ibuprofen. Může být komplikovaná a dlouhodobá
  

  Nachlazení

  Odpočinek, výživové doplňky obsahující vitamin C a zinek a dostatečný příjem tekutin. Jednoduchá a krátkodobá
  

  Ohrožené skupiny
  

  COVID-19

  Populace starší 60 let, muži, kuřáci, obézní. Osoby s chronickým onemocněním (vysoký krevní tlak, cukrovka, onemocnění srdce, plic) a sníženou imunitou
  

  Chřipka
  

  Populace starší 65 let, těhotné ženy, obézní a kuřáci. Osoby s chronickým onemocněním (vnitřní orgány, cukrovka, neurologické poruchy, snížená imunita)
  

  Nachlazení

  Mladší populace a lidé s oslabenou imunitou, trpící nedostatkem spánku a špatnou výživou
  

  Připravila MUDr. EVA ČERNÍKOVÁ

  Máte podezření na chřipku nebo COVID-19? Případné onemocnění jednoduše a rychle rozpoznáte pomocí antigenního testu.

  
  

  Jak se vyhnout komunitní nákaze
  

  ři komunitním přenosu se vir volně šíří v populaci a nakažený člověk nemá ponětí, že se dostal do kontaktu s někým prokazatelně infikovaným. Tento způsob šíření se těžko sleduje a počet nakažených může nekontrolovatelně růst. Přinášíme několik rad a pravidel, jak tomu zabránit. MUDr. PAVLA VEJVALKOVÁ
  

  Dodržujte pravidlo 3R – ruce, roušky, rozestupy

  Ruce

  pravidelně si je myjte teplou vodou a mýdlem nebo používejte dezinfekci

  Roušky

  noste je tak, aby zakrývaly nos a ústa, pravidelně vyměňujte za čisté, látkové vyvářejte 

  Rozestupy

  dodržujte bezpečný, alespoň dvoumetrový odstup od ostatních

  Užitečná doporučení

  Nainstalujte si do telefonu aplikaci eRouška.

  Doma i kdekoli jinde dezinfikujte sdílené předměty (klávesnice, ovladače apod.).

  Nevycházejte mezi lidi, když to není nezbytně nutné.

  Vše, co lze, nakupujte po internetu.

  Neúčastněte se žádných akcí, kde se setkává více než pět lidí. Totéž vyžadujte od členů domácnosti.

  Větrejte a udržujte v místnostech vysokou vlhkost. Raději si v nich nastavte nižší teplotu a tepleji se oblékněte. V suchu se virus udrží ve vzduchu déle a doputuje na delší vzdálenost.

  Udržujte se v dobré fyzické kondici – jezte dostatek zeleniny, ovoce, vitaminů (především D a C – ale jen v doporučených denních dávkách), pohybujte se na čerstvém vzduchu. Dostatečně odpočívejte a spěte.

  Jestliže tím neohrozíte rodinný rozpočet, tak si dopřejte něco hezkého. Pořiďte si nové vybavení domácnosti, opravte byt, udělejte si radost novou knihou nebo dovozem pochoutky z oblíbené restaurace. 

  Hledejte v této situaci nové příležitosti. Zkuste složit písničku, malovat, osvojit si nějakou uměleckou činnost nebo zkrátka řemeslo. Rozjeďte cokoli nového.  

• Zdraví – 6 kroků

  ZDRAVÍ

  6 kroků, jak posílit své duševní zdraví
  

  Pro správně fungující imunitní systém má klíčový význam pevná psychika. Stres totiž dokáže jeho činnost silně oslabit. Ačkoli se mu nelze v současné době zcela vyhnout, neztraťte nad ním kontrolu 

  1  

  Nastavte si jasný režim dne. Vyhraďte si čas na spánek, jídlo, práci, rozvoj, kontakty s lidmi, sport, pohyb či relaxaci a plán dodržujte.

  2  

  Pracujte s rozumem. Stanovte si rozvrh, který zahrnuje i pravidelné přestávky. Mezi schůzkami dělejte pěti- až desetiminutové pauzy. Zadejte si v kalendáři čas na oběd a nerušenou práci.

  3  

  Zůstaňte aktivní. Vyrazte na zdravotní procházku, zacvičte si doma a při práci se protahujte.

  4  

  Udržujte příjemné kontakty s okolím. Volejte svým blízkým a známým, jděte spolu virtuálně na kávu nebo na pivo.

  5  

  Buďte užiteční druhým. Kdo pomáhá a je aktivní, zvládá krizi lépe než ten, kdo je v roli oběti.

  6  

  Jakmile začnete cítit, že situace doléhá na vaše zdraví nebo ji přestáváte zvládat, vyhledejte pomoc. Ať už lékařskou, nebo psychologickou.

  Využijte psychologické konzultace určené zaměstnancům ŠKODA AUTO

  Mladá Boleslav, Vrchlabí – PhDr. Tomáš Mertin, tel.: +420 734 596 389

  Kvasiny – Mgr. Ivana Krahulcová, tel.: +420 776 174 242

  Doporučené cviky a protahování najdete na ŠKODA Space.

• Zdraví – uLékaře

  ZDRAVÍ

  Problémy řešte uLékaře.cz 

  Služba přináší dvě  užitečné novinky v oblastech péče o pohybové ústrojí a duševní zdraví

  Online poradna proti bolesti

  Cítíte dlouhodobě napětí v rukou a pažích nebo máte přetížené šíjové svaly? Potýkáte se opakovaně s bolestmi zad, hlavy a křečemi v nohou? Nejčastějším zdrojem vašich potíží je pohybová soustava. Mezi příčiny jejího zatížení mimo jiné patří nevhodné uspořádání pracovního prostředí a špatné pohybové stereotypy. 

  Se specialisty v online poradně uLékaře.cz můžete probrat jakékoli zdravotní obtíže, říci si o radu a potřebnou pomoc. Sestřičky vás následně objednají na vhodné vyšetření a nabídnou vám konzultace se specialistou na ergonomii. Ten zhodnotí vaše pracoviště, navrhne jeho úpravy, doporučí správné ergonomické činnosti i vhodné pomůcky a uleví vám tak od obtíží.

  Nezapomínejte na duši

  Současná nelehká situace související s onemocněním COVID-19 na všechny doléhá v mnoha rovinách. O svou duševní pohodu se proto musíme starat více než dříve. I s otázkami týkajícími se psychického rozpoložení, stresu a úzkostí, psychosomatických obtíží či potíží se spánkem se můžete obracet na specialisty služby uLékaře.cz. Radou vás nasměrují k účinné pomoci. Zároveň se můžete domluvit se sestřičkou na bezplatných konzultacích u firemního psychologa. Služba zaručuje naprostou anonymitu. Návštěva psychologa probíhá osobně i online (prostřednictvím aplikací Skype či Zoom). Termín získáte do 14 dnů od objednání, v případě naléhavé potřeby lze domluvit okamžitou konzultaci. Pokud psycholog doporučí dlouhodobější terapii, sestřičky z uLékaře.cz vám pomohou najít vhodného odborníka. RED

  Pokládat dotazy a objednávat se můžete zde.
  

  Můžete si také stáhnout mobilní aplikaci, pro její autorizaci použijte firemní e-mail nebo kód 3C2YUK.
  

• Na nové adrese

  na nové adrese

  Robert Wielgoss

  Vedoucí útvaru Projektmanagementu a předsériového centra komponentů (PKV)

  Na vlastní kůži

  J ako vystudovaný strojní inženýr jsem v roce 2002 nastoupil do závodu Volkswagen v Kasselu, kde se vyrábějí komponenty. Mou poslední funkcí byl vedoucí Kalírny dílů pro převodovky. Po mnoha letech ve výrobě jsem se poohlížel po něčem novém, odlišném. Lákala mě možnost na vlastní kůži poznat, jak se proměňuje svět automobilových komponentů. Proto jsem se rád chopil šance na tříleté zahraniční působení v mladoboleslavské ŠKODA AUTO. Přijel jsem loni v květnu a od té doby stojím v čele oddělení, které řídí všechny projekty ve Výrobě komponentů jak v Česku, tak v zahraničí. Máme na starosti rovněž strategické řízení transformačního procesu.

  556 

  km od svého domova v hesenském Kasselu, který leží přímo uprostřed Německa

  V čechách Bydlím Na překrásném místě kousek od mladé boleslavi.

  Splněná očekávání

  Mou současnou práci vůbec nelze srovnat s tím, co jsem dělal ve Volkswagenu. Jde přesně o tu výzvu, kterou jsem hledal. Společně s dalšími útvary v rámci celé Výroby komponentů jsme letos do sériové výroby zavedli všechny důležité nové typy konvenčních i bateriových pohonů. Dalším velkým úkolem pro příští rok je výroba MEB baterií pro nový model ENYAQ iV. Jsem také rád, že vedu tým velmi pracovitých lidí, kteří mě vřele přijali.

  Hrdí na značku a tradici

  Už když jsem do Česka přijel poprvé na pohovor, měl jsem ze všeho dobrý pocit, který mě neopustil. Postupně zjišťuji, jaké priority tady lidé mají, že jsou velice přátelští a vždy ochotní pomoci. A v automobilce navíc cítím ohromnou hrdost zaměstnanců na značku, pro kterou pracují, a na to, čeho dosáhli. Užívám si, že aspoň na čas toho mohu být součástí.

  Česko z výšky

  Ve volném čase se věnuji stejným zálibám jako doma v Německu. V jižních Čechách je jedno z největších evropských středisek pro seskoky s padákem, což je můj velký koníček.

  Výlety do přírody

  Moc mě těší, že se v okolí Mladé Boleslavi nalézá opravdu spousta nádherných míst. Rád se totiž toulám přírodou. Oblíbil jsem si proto například nedaleký Český ráj.

• Green Future

  Zelená elektřina

  Servisní centrum v Kosmonosech získalo stoprocentně čistý zdroj elektrické energie

  areálu Kosmonosy nainstalovala automobilka ve spolupráci se společností ŠKO-ENERGO střešní fotovoltaický systém a bateriové úložiště pro akumulaci vyrobené elektrické energie. Stavba celého systému proběhla od dubna do prosince 2019 jako součást projektu Instalace nízkouhlíkové technologie a kompletní náklady přesáhly 28 milionů korun. Přes 17 milionů z toho uhradily dotace strukturálních fondů EU. Solární panely pokrývají střechy pěti budov v areálu, mimo to vznikl zcela nový objekt – parkoviště jménem Carport, jehož střecha je panely pokrytá celá. 

  Areál Servisního centra Kosmonosy tak disponuje nabíjecí infrastrukturou založenou na energii z obnovitelných zdrojů. Cílem automobilky bylo nabídnout nejen ekologicky šetrnou technologii aut, ale i alternativní pohon s minimální uhlíkovou stopou, tj. skutečně nulovými emisemi CO2 při výrobě elektřiny i provozu elektromobilů. Elektřina získaná ze solárních panelů se použije jak pro chod samotného areálu, hlavně autoservisu, tak pro dobíjení elektromobilů. Systém s akumulací energie kromě toho přispěje k vyšší stabilitě distribučních soustav a zamezí náhlým výkyvům při výrobě a spotřebě energie. Nespotřebovanou energii lze uchovat pro budoucí užití, nebo dokonce poslouží k zabezpečení provozu při výpadku externího přívodu energie. „Množství elektřiny vyrobené tímto ekologicky čistým způsobem pokrývá téměř 25 procent celkové spotřeby areálu,“ uvedla Alena Chromcová z oddělení VAD – Business Development After Sales. „Tomu odpovídá i celková úspora, kterou si od projektu slibujeme – při výrobě 450 MWh činí něco přes 1,2 milionu korun ročně,“ dodává. Slibné hodnoty úspor samozřejmě vybízejí k následování, podle Pavla Grmely z oddělení PSU – Ekologie a pracovní ochrana počítá automobilka s instalací dalších solárních panelů hlavně na novějších objektech – střechy starších továrních hal pro ně příliš vhodné nejsou. 

  Ekologické dobíjení

  „Zelená“ elektřina bude sloužit pro dobíjení elektrických aut jak uvnitř areálu, kde ji využijí především pracovníci autoservisu a zaměstnanci se služebními vozy, tak mimo něj. „Mimo areál máme čtyři silné nabíječky DC o 150 kW a čtyři standardní AC s 2× 11 kW, které jsou určeny také pro veřejnost. Přes den jde hlavně o návštěvníky areálu, naše obchodní partnery a účastníky servisního školení. V případě volné kapacity může po dobu otevření parkoviště využít službu nabíjení každý. Řidiči v tomto případě hradí platbu za nabíjení pomocí chytrého telefonu,“ vysvětluje A. Chromcová. RED

  Podrobnosti projektu

  Název: 

  Instalace nízkouhlíkové technologie v areálu Kosmonosy ŠKODA AUTO, která byla spolufinancována Evropskou unií

  Popis: 

  Předmětem projektu je instalace fotovoltaického systému o výkonu 441 kWp spojeného s akumulací energie pomocí bateriového systému s kapacitou 616 kWh a výkonem 570 kW

  Termín realizace: 

  26. 4. 2019 – 4. 12. 2019

  Celkové výdaje: 

  28 398 057,61 Kč

  Dotace z EU:

  17 038 834,56 Kč

  EVROPSKÁ UNIE

  Evropský fond pro regionální rozvoj

  OP Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost

  Nakládání s odpady na jedničku
  

  ýrobní závody v Púně a Aurangábádu společnosti ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) významně zabodovaly na poli trvale udržitelného rozvoje. Dokážou totiž znovu použít drtivou většinu odpadních materiálů, které by jinak končily na skládce. Od společnosti TÜV Nord, světového lídra v oblasti auditů, certifikace a testování, za to získaly platinovou certifikaci Zero Waste to Landfill sites. Závod v Púně celkově zužitkoval 98,42 % odpadů, a závod v Aurangábádu dokonce 99,99 %. SAVWIPL tak potvrdil ambice stát se ve druhé polovině aktuální dekády v rámci iniciativy Go To Zero společností, která maximálně využívá zdroje a prosazuje cirkulární ekonomiku v oblasti odpadů, materiálů, energií či vody. RED
  

  Kromě modelu RAPID, který vyrábějí v Púně, a vozů OCTAVIA, SUPERB a KODIAQ, které sjíždí z výrobních linek v Aurangábádu, zde vzniká i nové SUV určené výhradně pro indický trh. Jeho předobrazem je studie VISION IN.

  Jak v Indii nakládají s odpady

  Znovupoužití odpadních materiálů z lakoven, které po vyfiltrování slouží pro výrobu energie či ohřev

  Opětovné využívání papírových přepravních boxů pro balení náhradních dílů

• ŠKODA AUTO Pomáhá

  ŠKODA AUTO pomáhá

  Pro lepší život v regionech

  V již 8. ročníku letos rozdělila ŠKODA AUTO formou grantů více než 3,5 milionu KORUN

  odpora komunitního života zaměstnanců a jejich rodin, projekty dopravní bezpečnosti i rozšiřování možností technického vzdělávání. Právě prostřednictvím takových aktivit zlepšují grantové programy ŠKODA AUTO kvalitu života v regionech kolem českých závodů. Za osm let jejich existence podpořila automobilka již 571 projektů a žadatelům přispěla více než 27 miliony Kč. 

  Za téměř 600 projekty stojí silné životní příběhy, dobrovolnictví a pomoc v regionech.
  

  Letošní částku rozdělila pomocí šesti grantových programů mezi téměř 70 zájemců, které vybrala z bezmála 200 žádostí od obcí, škol, neziskových organizací, občanských sdružení apod. Tradičně nejoblíbenějším se stal program Tady jsem doma, který podporuje projekty posilující místní komunity, amatérský sport nebo společenské akce. Automobilka letos podpořila projekty, které se například týkají výcviku pátracích psů pod hlavičkou organizace TOhave DOG WORK nebo fotbalového kempu mládeže z SK Solnice. Sdružení dobrovolných hasičů Lično si díky programu pořídí defibrilátor a Lyžařský spolek při ZŠ v Dolní Branné cvičební pomůcky. Mezi další zajímavé projekty patří například vybudování bezbariérového přístupu v Domově pro seniory ve Vrchlabí, nákup termokamery pro dobrovolné hasiče v Kněžmostě, pořízení šikmé schodišťové plošiny do objektu Jistoty domova, instalace zpomalovacích prahů v Bradlci, nákup ergonomických židlí pro Sdružení Neratov nebo obnova dopravního hřiště v Českém Meziříčí. Martina Krejčová

  1

  Nábor hrdinů

  Každý čtvrtý nemocný, který trpí poruchou krvetvorby (například leukémie), nenajde vhodného dárce kostní dřeně. O to, aby se podíl těchto pacientů snižoval, se snaží spolek Nábor hrdinů (reportáž o nich najdete ve ŠKODA Mobilu 09/2020). Pořádá nábory dobrovolníků, kteří se zařadí do Českého národního registru dárců kostní dřeně. Podpora z grantového programu Region bez bariér umožnila spolku provádět nábory také mimo nemocniční zařízení – například v kavárnách, školách či na festivalech. „Letos jsme zrealizovali nábor na Kvasinsku, kde životní příběh zaměstnance ŠKODA AUTO Tomáše Knappa oslovil řadu místních a kolegů,“ říká zakladatelka spolku Martina Chmelová.

  2

  TOhave DOG WORK

  Výcviku pátracích psů se na Boleslavsku a Liberecku věnuje organizace TOhave DOG WORK s celkem 25 psovody. Kromě pátrání po ztracených lidech se členové klubu se svými svěřenci účastní dětských dnů či osvětových akcí. Přidělená podpora ve výši 50 tisíc Kč z programu Tady jsem doma slouží k nákupu vybavení pro pátrací akce – vysílací stanice, generátorů, svítilen, záchranářských batohů apod. „Výcvik pátracího psa metodou mantrailingu trvá přibližně tři až čtyři roky a obecně platí, že jsou vhodnější lovecká nebo pracovní plemena, jako je například bloodhound nebo německý ovčák,“ říká psovod Martin Zelený.

  3

  Centrum pro integraci cizinců

  O snadnější zapojení a adaptaci dětí ze zahraničí, například formou kurzů češtiny, se snaží Centrum pro integraci cizinců v Mladé Boleslavi. Právě jim pomohl program ŠKODA dětem finanční podporou na nové učebnice pro žáky. „Ročně se do našich kurzů přihlásí 30–40 dětí, a to z různých zemí: Ukrajiny, Ruska, Mongolska, Vietnamu, Číny i dalších,“ říká Petra Baborovská, koordinátorka vzdělávacích aktivit.

  4

  Doteky naděje

  Projekt Putování s hendikepem získal podporu z programu Dopravní výchova. Spolek Doteky naděje, za kterým stojí Renata Moravcová a Petr Tojnar, se jeho prostřednictvím zaměřuje na besedy a aktivity pro školy. Na nich žákům přibližuje život hendikepovaných, a to i v dopravním provozu. „Žáci i učitelé naše aktivity absolvují s velkým zájmem. Již nyní máme naplánovány návštěvy cca 50 různých škol, táborů a domovů pro děti či seniory v příštím roce,“ říká R. Moravcová.

  Již 9. ročník grantových programů spustí automobilka v prvním čtvrtletí roku 2021. Pokud chcete pomoci některé z organizací ve svém okolí, sledujte informace na stránkách grantů.

• Together4Integrity – Statistiky

  Together4integrity

  Nedbalost, která zastavila výrobu

  Dodržování pravidel chrání všechny zaměstnance

  ro koncern VW je naprosto zásadní, aby nedocházelo k poškození společnosti, zaměstnanců či obchodních partnerů. Zajistit to lze jedině tak, že všichni budou dbát na spravedlivé chování i dodržování právních nařízení a budou myslet na to, že hlavní roli vždy hraje zákazník. Jednou za půl roku pak koncern VW zveřejňuje statistiky o porušení pravidel a uložených sankcích. Příklad takového prohřešku v jedné z koncernových společností zde nyní uvádíme.

  Nepovolené grilování

  Vážné následky a sankce ze strany zaměstnavatele může způsobit i drobná událost. Na vlastní kůži to poznala skupina zaměstnanců, která se rozhodla uspořádat grilování uprostřed jednoho z výrobních závodů koncernu VW. Taková akce sice dokáže utužit kolektiv, zároveň však znamená porušení pravidel, protože udržování otevřeného ohně v areálech koncernových společností představuje bezpečnostní riziko, a proto je zakázané. Kouř z grilu navíc spustil požární poplach, po kterém následovala okamžitá evakuace závodu, a během několika minut přijeli hasiči. Ne­oprávněné grilování tak dočasně zastavilo výrobu a závod nedokázal splnit produkci podle plánu. Provinilce čekalo ústní, respektive formální varování a pokuta. RED

  Torsten Starke

  vedoucí Požární ochrany koncernu VW

  Otevřený oheň nebo používání osobních elektrických zařízení mohou způsobit požár, a ohrozit tak životy kolegů. Proto jsou obě tyto činnosti bez výslovného souhlasu oddělení Bezpečnosti práce nebo místní organizace požární ochrany zakázány.

  Koncernové pokyny shrnuje Brožura o zabezpečení závodů, kterou najdete zde.

  Aktuální statistiky

  Během prvních šesti měsíců roku 2020 bylo v koncernu VW vydáno 1 194 napomenutí a písemných varování v 62 společnostech, z nichž každá měla více než tisíc zaměstnanců. V těchto společnostech, včetně ŠKODA AUTO, pracuje přibližně 477 000 zaměstnanců. Za protiprávní chování bylo propuštěno 317 z nich, a to z těchto důvodů:

  123 

  nedodržení pracovní doby (např. neoprávněná absence)

  43

  majetkové delikty / podvodné jednání včetně podněcování

  40

  jiná porušení pracovněprávních předpisů (např. etického kodexu, dopravních předpisů)

  33

  porušení zákazu konzumace alkoholu a užívání drog

  30

  neplnění pracovních povinností

  17

  narušování pracovního prostředí (např. napadení, výhrŮžné chování nebo hrubá mluva)

  11

  porušení předpisů bezpečnosti práce

  10

  sexuální obtěžování

  4

  diskriminace, šikana, pronásledování

  3

  porušení zásad o ochraně osobních údajů a ustanovení o utajení

  2

  poškozování dobrého jména společnosti nebo nepovolená vedlejší výdělečná činnost

  1

  přijetí nepřiměřené výhody, korupce, střet zájmů (např. zneužití důvěrných informací)

• Together4Integrity – Rozhovor

  Together4integrity

  Spolupráce mezi kolegy má velký potenciál

  Rozhovor s ambasadorem pro integritu Martinem Matouškem z útvaru PFS-P/32 – JIS a náběhy změn

  Co vás vedlo k tomu, že jste se stal ambasadorem pro integritu? 

  K nabídce jsem se dostal na workshopu o sedmeru zásad koncernu VW. Integritu vnímám jako osobní záležitost, a proto jsem rád podpořil iniciativu, která si klade za cíl její šíření mezi zaměstnanci. Díky ní dochází ke spojení kolegů, kteří považují téma integrity za podstatné a přirozené. Jako otec dvou dětí také vidím smysl v tom, že mohu její principy předávat i další generaci.

  Má ambasadorství ve výrobní oblasti nějaká specifika?  

  Výrobní oblast je velmi zaměřená na výkon, efektivitu a plnění zákaznických požadavků. Právě v této době je podstatné poukazovat na to, že vše vnímáme správně, upřímně a otevřeně.

  Čeho byste chtěl coby ambasador dosáhnout? 

  Spolupráce mezi kolegy z různých pozic a odborných oblastí má velký potenciál věci měnit a posouvat kupředu. Cením si toho, že je integrita tématem, na kterém lze vytvářet vhodné podmínky pro rozvoj automobilky.

  Jaké přínosy vidíte v tom, že se budou zaměstnanci integritou řídit i v praxi?  

  Byl bych rád, abychom všichni společně vytvářeli prostředí, které bude otevřené. Zamezíme tím případným problémům, které mohou mít svůj původ v obavě zaměstnanců poukázat na něco, co není v souladu s jejich přesvědčením.

  Jak chápete integritu ve ŠKODA AUTO? 

  Integrita obecně je soulad mezi tím, jak vnímám svůj postup, že jsem osobně přesvědčen o tom, že je to tak správně. A pokud to není v souladu, tak bych měl mít možnost na to otevřeně poukázat a předejít tak případným problémům nebo ztrátám. Zjednodušeně to znamená, chovat se tak, jak mi to připadá správné. Je to důležitá hodnota, která vytváří lepší podmínky v celé firmě.

  Integrita často souvisí se situacemi, u nichž neexistuje jedno správné řešení a je nutné se řídit vlastními hodnotami,  svědomím a mnohdy prokázat i osobní odvahu. Setkal jste se při své práci pro ŠKODA AUTO někdy s podobnou situací?

  Setkal, ale méně než v mimopracovní oblasti. Ve Výrobě je většina postupů ošetřena procesně, ale pokud se setkáme s nějakou novou situací, tak se můžeme podílet na následných opatřeních. Musíme vyvážit hledisko kvality, včasné výroby vozu pro zákazníka, ale také jeho bezpečnost. V těchto oblastech je integrita klíčovým faktorem pro správné rozhodnutí. RED

• Stimmungsbarometer

  Stimmungsbarometer
  

  Jak jsme letos hlasovali

  Výsledky průzkumu Stimmungsbarometer poukázaly na zlepšení nálady

  oncem září a v první polovině října jste odevzdávali hlasy v průzkumu zaměstnanecké spokojenosti. Následně koncern VW všechny odpovědi účastníků automatizovaně zpracoval. Souhrn odpovědí na to, jaká spokojenost v posledním roce panovala ve vašem týmu, naleznete v sekci Výsledky aplikace Stimmungsbarometer přístupné ze ŠKODA Space. Konkrétní výsledky si můžete sami projít předem, neboť jsou přístupné všem zaměstnancům. V průběhu následujících měsíců vás s nimi seznámí i váš nadřízený. Tento krok je povinný ve všech týmech. K otázkám nebo obsahu diskuze výsledků se můžete také vyjádřit přidáním příspěvku na „Nástěnku“.

  Letošní hlasování

  V porovnání s loňským rokem došlo k dalšímu zlepšení nálady zaměstnanců. Hodnota indexu spokojenosti za všechny otázky se ve ŠKODA AUTO zvýšila o 0,7 bodu a dosáhla 88,3 bodu. Pozitivně jste vnímali zlepšování podmínek ve všech zkoumaných oblastech, index vzrostl u všech otázek průzkumu. Nejlépe hodnocena na 93,7 bodu (+1,4 bodu) zůstala otázka zaměřená na atraktivitu zaměstnavatele. Již tradičně dobré výsledky měly také otázky týkající se kvality a jednání v souladu s pravidly. Naopak prostor pro zlepšení a tvorbu nových opatření poskytují otázky zaměřené na soulad pracovního a soukromého života (81,8 bodu se zlepšením o 1,9 bodu) a také otázka hodnotící pozitivní změny od posledního průzkumu.

  Hlasování v ostatních společnostech

  Do průzkumu se letos také zapojili kolegové ze společností ŠKODA AUTO Deutschland, ŠKODA AUTO Slovakia, ŠKODA AUTO DigiLab a také zaměstnanci z indického ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited. V Indii účast dosáhla rekordních 99 %. Zaměstnanci závodů v Púně a Aurangábádu převážně hlasovali z domova, ale měli k dispozici rovněž dočasná hlasovací místa v závodech. RED

  Otázky a tipy

  Kdo musí provádět diskuze výsledků? 

  Všechny týmy, nezávisle na tom, zda jim byl generován report výsledků za tým, nebo ne.

  Dokdy musí být diskuze výsledků hotové? 

  Aktuálně platí termín 31. března 2021.

  Jak získám přístup do aplikace Stimmungsbarometer prostřednictvím odkazů na ŠKODA Space?

  Informace o tom, jak si obnovíte heslo, najdete na straně 13 tohoto vydání ŠKODA Mobilu.

  Vznikl pro váš tým report vedoucího a přímých podřízených (LuD report), či nikoli?

  Pokud celkový index všech otázek v reportu výsledků za vedoucího a přímé podřízené nedosáhl 79 bodů, máte povinnost definovat v týmu dvě opatření k tématům, na nichž se shodnete. Stejná bodová hranice platí také pro report k Indikátoru zásad. V případě výsledku nižšího než tato hranice musíte provést diskuzi k Zásadám koncernu VW a tento krok potvrdit zadáním jednoho opatření prostřednictvím funkce Návrhy.

  Nemusíte tvořit žádná opatření. Nezapomeňte však na provedení povinné diskuze výsledků, ke které využijte celkový report za vaši jednotku nebo celkový report nejbližší nadřízené jednotky/týmu.

• ŠKODA Akademie

  ŠKODA Akademie
  

  Podpora mobilní práce
  

  Ve ŠKODA Akademii si uvědomují, že dlouhodobá práce z domova přináší mnoho leckdy překvapivých úskalí
  

  zhledem ke stále trvajícímu nouzovému stavu a s tím spojené práci z domova proto nabízejí k prostudování materiály, které podporují výkon pracovních činností formou mobilní práce. Všem zaměstnancům je určena Guideline pro mobilní práci, která jim poskytne užitečné tipy a triky. ŠKODA Akademie aktuálně nabízí nová školení, která jsou interaktivní a probíhají online formou. Jejich cílem je posílit kompetence a vedení v oblasti práce na dálku, ale i spolupráci v týmu. Všem zaměstnancům i vedoucím je určen základní trénink Efektivní mobilní práce. Tvoří ho dvě části – Já a mobilní práce a Spolupráce na dálku. Mezi oběma částmi je časový interval cca 10 dní, kdy účastníci pracují samostatně online v malých skupinkách/dvojicích. Vedoucí, kteří zcela nebo částečně řídí týmy při mobilní práci, podporuje trénink Lídrem na dálku. RED
  

  Na kurzy se můžete přihlásit na ŠKODA Space prostřednictvím Katalogu vzdělávacích akcí. Na případné dotazy vám odpoví Barbora Austová

  Nové webináře

  Všem zaměstnancům je určena série webinářů, které ŠKODA Akademie připravila ve spolupráci s externími lektory a jejichž online přenosy probíhaly v podzimních měsících.
  

  ebináře se týkaly převážně témat psychického a fyzického zdraví. Největšímu zájmu se těšily díly Jak se těšit domů i do práce, Spánek a jeho dopady na zdraví, Odvaha a Sebereflexe. Záznamy webinářů jsou nyní k dispozici v Mediatéce (knihovna médií), kterou najdete na ŠKODA Space. Každý díl trvá 90 minut. Přehled všech záznamů a aktuální nabídku najdete v Katalogu vzdělávacích akcí, kam do pole Název akce zadáte „webináře“. RED

  Kompletní nabídku webinářů má k dispozici také Hana Novotná, vyžádat si ji můžete prostřednictvím e-mailu

• Vzdělávání

  Vzdělávání
  

  Vybíráte střední školu? 

  SOUs otevírá pro školní rok 2020/2021 sedmnáct oborů včetně nástavbového a dálkového studia 

  tevřením nových oborů reaguje škola na aktuální poptávku po odborných profesích v automobilovém odvětví. Obor IT technik pro výrobní systémy nebo Elektromechanik pro zařízení a přístroje připraví žáky na moderní požadavky Průmyslu 4.0, a rozšíří tak nabídku studijních programů završených maturitním vysvědčením nebo výučním listem. Absolventi oboru IT technik se mohou jako kvalifikovaní odborníci uplatnit v oblasti návrhu a realizace průmyslových počítačových systémů i linek, dále pak v oblasti robotizace nebo servisní péče. Absolventi oboru Elektromechanik pro zařízení a přístroje mohou po ukončení studia instalovat, uvádět do provozu, kontrolovat, udržovat a opravovat elektrotechnická zařízení a přístroje. 

  Kompletní nabídku oborů pro příští školní rok najdete na webových stránkách školy www.sou-skoda.cz. K zájmu o toto studium mohou vaše potomky jistě přivést i Dny otevřených dveří, které SOUs pořádá. Pozvánku na prosincový termín najdete na straně 29 tohoto vydání ŠKODA Mobilu. RED

  Pomozte svým dětem s výběrem kvalitního studia a nasměrujte je. Jejich přání respektujte, půjde o jejich budoucnost.

  Očima absolventky

  Lenka Syrová 

  SE – ŠKODA Akademie

  Z mého pohledu poskytuje škodovácké učiliště žákům podporu při hledání vhodné pozice a nabízí jim jistotu zaměstnání ve ŠKODA AUTO. Tuto cestu jim SOUs navíc usnadní praxemi. Díky nim mají žáci všeobecný přehled o fungování automobilky, orientují se v činnostech jednotlivých oddělení a mnohdy si sami vyberou, kde by chtěli jednou pracovat. Jako bývalou absolventku mě těší sledovat nynější fungování školy. Moc se mi líbí, kam díky investicím ze strany ŠKODA AUTO směřuje, ať už jde o moderní technologie (virtuální realitu či 3D tisk), s nimiž mohou žáci denně pracovat, nebo o žákovské projekty ve formě Azubi Car, které jsou rok od roku lepší.

  Očima rodičů škodováků

  Petra Šimonková

  PKH/123 V – Seřizovač-AP154

  Se synem, který nyní studuje obor IT Mechatronik, jsem navštívila Den otevřených dveří dokonce dvakrát. Měl jasnou představu, že chce pracovat s IT technologiemi, ale přesně nevěděl, jaké škole dát přednost. Úzké propojení výuky s praxí ve výrobních provozech nakonec rozhodlo. Také se nám líbila nabídka projektů podporujících výuku cizích jazyků.

  Karla Trnková 

  PKV – Projektmgmt. a předsér. centrum komponentů 

  Při výběru střední školy pro syna jsme porovnávali několik škol. Škodovácké učiliště zvítězilo, jelikož má dobré jméno a nabízí jistotu zaměstnání po ukončení školy. Studenti také dostávají měsíční finanční odměny závislé na výsledcích a škola navíc nabízí atraktivní prostředí a výuku s důrazem na praxi.

  
  

  komunikace je Základ

  Jaké kroky podniklo firemní SOUs, aby distanční výukou neutrpěla kvalita vzdělávání?

  pidemiologická opatření související s koronavirovou krizí poznamenala na ŠKODA AUTO Středním odborném učilišti strojírenském (SOUs) již konec školního roku 2019/2020. Vedení školy se však podařilo zvládnout rychlý přechod k distanční online výuce a zprostředkovat žákům kontakt s pedagogy. To vše za využití internetu a digitálních technologií. Na stejný koncept pak navázala i letos na podzim. „Díky výukovým formátům s digitálním obsahem pokračuje výuka teoretických i odborných předmětů. Pro žáky pořádáme pravidelné webináře s experty ze ŠKODA AUTO. Spustili jsme Microsoft Office 365, včetně programu MS Teams, jehož prostřednictvím vyučování probíhá,“ říká ředitel SOUs Martin Slabihoudek. Například učitelé odborného výcviku při výuce využívají moderní digitální technologie k nahrávání krátkých videí z reálného školního prostředí, aby co nejvíce podpořili propojení s místem, které žáci znají. Online výuka tak umožňuje nejen rychlý rozvoj digitálních a mediálních dovedností učitelů, ale vede i ke zvýšené osobní odpovědnosti žáků za vlastní proces učení. 

  Vedle online výuky vznikla i speciální komunikační kampaň, která konkrétními tipy pomáhá rodičům zvládnout novou situaci. Škola připravila videa či newslettery, zřídila „horkou linku“, na kterou se mohli rodiče po celou dobu obracet se svými dotazy ohledně organizace studia. RED

• Azubi Car

  Azubi Car
  

  SLAVIA v anglických kopcích

  Nový žákovský vůz si na atraktivní trati vyzkoušeli britští novináři

  estovací polygon v britském Millbrooku patří k největším a nejtradičnějším v Evropě. Na kopcovitém okruhu se natáčela řada dílů pořadu Top Gear a stal se kulisou i v bondovce Casino Royale. Teď se v tomto prostředí před­vedl studentský koncept SLAVIA, který letos zkonstruovalo 31 žáků Středního odborného učiliště strojírenského, jež patří pod ŠKODA Akademii. Dvoumístný spider vycházející z modelu SCALA si při exkluzivních testovacích jízdách získal britské novináře. Pochvalovali si neotřelý design, skvělé zpracování a vysokou úroveň detailů. Vzhledem k rozsáhlému prostoru areálu přitom mohla celá akce proběhnout s odpovídajícími rozestupy a za dodržení všech opatření proti nákaze COVID-19.

  80

  kilometrů severně od Londýna leží testovací areál Millbrook 

  26 %

  má nejprudší stoupání na okruhu, které musel vůz překonávat

  6,5

  kilometru měří okruh Hill Route, na kterém si novináři vyzkoušeli koncept SLAVIA

  Špičková práce žáků

  Koncept SLAVIA se stal dalším důkazem vysoké kvality vzdělání, které automobilka mladé generaci poskytuje. Projekt Azubi Car vznikl před šesti lety a od té doby žáci každý rok představili zcela nový nezaměnitelný vůz. Tentokrát se připojili k oslavám 125 let založení automobilky. Václavové Laurin a Klement totiž začínali opravami a krátce na to i výrobou vlastních jízdních kol, která prodávali pod značkou SLAVIA. Při stavbě konceptu si žáci museli poradit s rozsáhlými úpravami karoserie – zesílili konstrukci podlahy, odstranili střechu, zavařili zadní dveře a navrhli speciální aerodynamický kryt na zadní část vozu. Velkou pozornost věnovali řadě detailů. Koncept proto doplnili o dynamické podsvětlení vozu v modré, červené a bílé barvě či zadní nápis ŠKODA, který plní zároveň funkci brzdového a couvacího světla. Opřít se přitom mohli o podporu odborníků například z Technického vývoje či Výroby a logistiky. Vše přitom zvládli v době opatření proti koronaviru, kvůli které museli omezit setkávání a řadu věcí řešili na dálku. RED

• Tipy a triky

  Tipy a triky
  

  Nenechte se zimou zaskočit

  Příprava auta na zimu obnáší více než jen výměnu pneumatik. Nezapomeňte na celkovou kontrolu vozu a zvažte i doplnění výbavy

  řed zimou se hodí nechat vůz zkontrolovat v servisu. Řidič tím získá jistotu, že má auto na nadcházející drsné počasí připravené dobře, nebo mu to pomůže odhalit některé nedostatky. Servisy zkontrolují brzdy, stěrače, světlomety, stav akumulátoru, který obzvláště trpí, a také stav kapalin. V zimě, kdy jsou dlouhé noci a často pošmourné dny, má velký význam správné seřízení světlometů. Pozornost také určitě věnujte stěračům. V tomto období, kdy jsou často mokré a špinavé silnice, je využijete mnohem častěji. Tím spíše je potřeba ohlídat, aby jejich lišty nenechávaly na skle šmouhy. Odborníci radí měnit je dvakrát do roka – ideálně před zimou a po ní, kdy si toho lišty odpracovaly opravdu hodně. V souvislosti se stěrači nezapomeňte na zimní kapalinu do ostřikovačů. U samotných zimních pneumatik samozřejmě pamatujte na hloubku vzorku minimálně 4 mm a jednu sadu nepoužívejte déle než šest až sedm let. Měkká zimní směs totiž po takové době začíná tuhnout a ztrácí své vlastnosti příhodné pro zimní podmínky na vozovce. RED
  

  Vybavte se v e-shopu se slevou

  Spoustu doplňků si můžete pořídit v e-shopu ŠKODA AUTO. Tam najdete například i další užitečné doplňky, jako vaky na lyže nebo gumové vložky do zavazadlového prostoru. Zaměstnanci automobilky mají na sortiment slevu 10 %. Stačí, když se zaregistrují a v nastavení účtu zadají své osobní číslo. Internetový obchod najdete na eshop.skoda‑auto.cz.

  Co přidat do výbavy

  Ať vás nezaskočí sníh a led

  Pokud vyrazíte do hor, myslete na obligátní sněhové řetězy. Řidiči vozů ŠKODA zvyklí na Simply Clever řešení vědí, že mají vždy po ruce snadno dostupnou škrabku na led. Auto je ale fajn na zimu vybavit například košťátkem, lopatkou a hodit se může i malý pytlík s pískem, který ve svízelné situaci poslouží jako velká pomoc.

  Když si sami nepomůžete

  Kvůli zimním podmínkám můžete skončit odříznutí v situaci, kdy si sami neporadíte. Buďte proto na cestách připravení – přibalte lahev vody navíc, mějte v autě „schovanou“ energetickou tyčinku, hodit se může i deka nebo powerbanka pro mobilní telefon. Při cestách do hor zvažte i tažné lano, které není součástí povinné výbavy vozu. A rozhodně při výletech do odlehlejších míst nenechávejte tankování na poslední chvíli.

  Abyste se dostali do auta

  V mrazivých ránech se těm, kdo parkují svůj vůz venku, může hodit  rozmrazovací sprej. Ovšem uvnitř zamčeného auta je v tu chvíli k ničemu, takže ho mějte někde doma nebo třeba na chatě v kumbále. U starších aut se hodí ošetření gumových těsnění silikonovým nebo glycerinovým sprejem.

  Jak správně pečovat o stěrače a ostřikovače, se dozvíte ze článku na ŠKODA Storyboard

• Zlepšovatelství

  Zlepšovatelství
  

  ZEBRA v roce 2020
  

  Letos jste bodovali v kampaních zaměřených na redukci plastů nebo rozvoj výroby pro budoucnost – Together
  

  odáním zlepšovacího návrhu můžete přispět k efektivnějšímu řešení výrobků, služeb, procesů či omezení plýtvání ve ŠKODA AUTO. Pokud tedy víte, že jde něco provést kvalitněji, rychleji, bezpečněji a úsporněji, pak neváhejte a podejte prostřednictvím eZEBRA zlepšovací návrh. Body za vaše návrhy se vám načítají na konto ZEBRA a můžete si je převést do výplaty nebo za ně nakoupit u smluvních partnerů. Tím ale výhody poskytované autorům zlepšovacích návrhů nekončí. 

  Útvar SP/2 – Zlepšovatelství nabízí motivačních programů celou řadu. Na čtvrtletní bázi losuje výherce v rámci Tomboly ZEBRA. Losování probíhá za přítomnosti notáře a vylosovaní autoři získají kromě bodů také vůz ŠKODA. Letos jich automobilka rozdala 20. Dále společně s ostatními útvary pořádá motivační kampaně, které hledají řešení v jednotlivých odborných oblastech. Například v rámci tříměsíční kampaně Plast na lidi past letos zaměstnanci podali více než 150 zlepšovacích návrhů na redukci plastů a plastových obalů v automobilce. Další kampaň Rozvíjíme výrobu pro budoucnost – Together! se zaměřila na digitální transformaci technologií a postupů. V kampani jste podali cca 70 zlepšovacích návrhů, které souvisely se zefektivněním výrobních procesů. Vylosovaní výherci obou kampaní obdrželi zajímavé věcné ceny. 

  Přehled novinek pro rok 2021 vám přineseme v jednom z dalších vydání ŠKODA Mobilu. RED
  

  Kampaně ZEBRA

  Máte v odborných útvarech téma, na které se chcete zaměřit, a uvítali byste spolupráci i nápady zaměstnanců? Obraťte se na útvar SP/2 – Zlepšovatelství a vyhlaste kampaň, která vám pomůže. Kontaktní e-mail je zebra@skoda-auto.cz.
  

• Mzdová účtárna

  Digitalizace
  

  Bez kontaktu do nových schránek nebo online
  

  S ohledem na současnou situaci a nutnou ochranu zdraví zaměstnanců připravila mzdová účtárna nové „bezkontaktní“ formy komunikace s účetními. 

  Tištěné dokumenty

  Originály dokumentů s uvedením osobního čísla, které souvisí s dávkami nemocenského pojištění – například Rozhodnutí o potřebě ošetřování („paragraf“), Žádost o ošetřovné při péči o dítě za kalendářní měsíc, ve kterém bylo uzavřeno výchovné zařízení (škola) či jeho část (Ošetřovné z důvodu uzavření školy), Žádost o dávku otcovské poporodní péče („otcovskou“), Žádost o dlouhodobé ošetřovné a doklady související s nemocenskou vystavenou před 1. lednem 2020 („lístky na peníze a ukončení“) – můžete vložit do nových schránek. Budou výrazně označené polepem s motivem (viz obrázek) i nápisem Mzdová účtárna a najdete je na branách 1, 3, 6, 7, 8, 11 a 13. Dokumenty však můžete předávat i běžným způsobem prostřednictvím schránek umístěných před vstupy do jednotlivých mzdových servisních center, interní poštou nebo klasickým zasláním na adresu ŠKODA AUTO, mzdová účtárna, tř. Václava Klementa 869, 293 01 Mladá Boleslav. 

  Elektronická komunikace

  Předávání některých dokumentů můžete vyřešit i elektronicky, a to především prostřednictvím @SMART Aplikací na ŠKODA Space. Například dokument Nepřítomnost na pracovišti odešlete pomocí aplikace Moje směny nebo e-Docházkový list, naopak daňovou agendu a změnu bankovního účtu vyřídíte díky aplikaci eMA. Elektronickou cestou také vyřešíte blížící se Roční zúčtování daně z příjmů za rok 2020 a uplatnění měsíčních slev na dani pro rok 2021. Více informací o tom, jak postupovat, najdete na ŠKODA Space a v jednom z dalších vydání ŠKODA Mobilu. RED
  

  Víte, že...

  … ostatní požadavky na mzdovou účtárnu lze nově zasílat i prostřednictvím e-mailu? Stačí se obrátit na mzdova.uctarna@skoda‑auto.cz. 

• Srdcovka

  Srdcovka
  

  Chráníme přírodu společně

  Škodováci prostřednictvím ČSOP Klenice pomáhají budovat vztah dětí k životnímu prostředí

  řed dvěma lety nainstalovali ochránci přírody čapí hnízdo na komíně v Debři, ale následující rok jeho obyvatele vyhlíželi marně. Dočkali se až letos v létě, kdy se v hnízdě čápi nejen usadili, ale vyvedli v něm i dvě mláďata. Radostná novina není jedinou, ke které letos přispěl Český svaz ochránců přírody (ČSOP) Klenice, fungující v Mladé Boleslavi už od roku 2004. Zaměřuje se na ekologické a ochranářské projekty, osvětu a propagaci v oblasti životního prostředí, ale i na mapování chráněných druhů rostlin či živočichů. Jeho členové letos například zaznamenali výskyt zápřednice jedovaté (invazivní druh pavouka, pozn. red.) na Radouči. I když do aktivit tohoto roku zasáhl koronavirus a nemohli zorganizovat tradiční výstavu hub, působení v přírodě nebrání ani vládní opatření, a tak posekali slatinnou louku u Struh, po letech na Radouči objevili stepníka rudého (ohrožený druh pavouka, pozn. red.), revitalizovali polní cestu u Nepřívěci a sázeli zeleň. 

  Díky Zaměstnaneckým sbírkám pořádá ČSOP přednášky na školách a letos si je vyslechly stovky dětí, ještě než se školní brány zavřely. „Dárcům patří velký dík za to, že se tak podíleli na předávání znalostí nejen dětem. Spolupráce s automobilkou si velmi vážíme,“ říká Milada Vrbová, předsedkyně ČSOP Klenice. Děti velmi za­ujala série přednášek ornitologa a cestovatele Tomáše Grima. Dozvěděly se, proč se ptáci stěhují do měst, jak a proč zpívají, nebo zhlédly prezentaci nazvanou Takoví normální zabijáci: Tajný život kukačky. O zajímavé vyprávění nepřišli ani obyvatelé Mladé Boleslavi, jimž byla určena přednáška Jak a proč zpívají ptáci, kterou si nenechalo ujít 335 zájemců. „Vztah k přírodě je obzvlášť v dnešní době velmi důležitý a musíme ho podporovat už v dětském věku. Díky tomu, že děti přírodu znají a vědí o ní různé zajímavosti, je pak vazba pevnější,“ doplnila M. Vrbová. Více informací o aktuální neziskovce najdete na www.csopklenice.cz. RED 
  

  Chcete pomáhat?

  Staňte se přispěvatelem Zaměstnaneckých sbírek a zapojte se do nich zde. 

  Klára Kadlečíková
  

  PKA/31 V – automechanik
  

  Ze Zaměstnaneckých sbírek je mému srdci nejbližší nezisková organizace Život dětem, jejíž tváří jsem se stala i na plakátu. Musím říct, že průměrná částka 161 Kč, kterou zaměstnanci přispívají, není vysoká. Ale když se vše sečte a pošle na jeden projekt, v konečném souhrnu jde o zajímavý výsledek. Kolegové vědí, že pomáhat má smysl, proto jsme nadaci přispěli všichni. Jsem také ráda, že existují i organizace, jako je ČSOP Klenice. Projekty na pomoc přírodě považuji za důležité.
  

• Regiony

  regiony
  

  Dobré sousedské vztahy v regionech
  

  KODA AUTO se dlouhodobě podílí na rozvoji regionů v okolí všech svých závodů. Například na Rychnovsku letos navázala na sociologický průzkum z roku 2019. Díky němu otevřela výzvu Občanská společnost Kvasiny, rozšířila podporu technického vzdělávání na základních školách nebo pokračovala v programu podporujícím mobilitu sociálních služeb v regionu. „Výsledky průzkumu nám slouží jako nástroj směřování podpory. Výstupy z něj také sdílíme se starosty, kteří je používají jako podklad pro svou práci. Navíc si prostřednictvím výzkumu ověřujeme správnost naší podpory a její vnímání občany,“ říká Jakub Jedlinský z útvaru SR – Vnější vztahy.

  Ročník 2020

  Letošní sociologický průzkum je dalším společným projektem ŠKODA AUTO a místních samospráv. Jeho cílem je zapojit místní obyvatele do diskuze nad aktuálními otázkami souvisejícími s rozvojem regionu. Do interaktivního sběru informací se může prostřednictvím chytré aplikace a webových stránek zapojit každý, kdo chce vyjádřit svůj názor. Průzkum roku 2020 se zaměří na obecná témata i dopravní bezpečnost, občanskou společnost, vzdělávání, mobilitu sociálních služeb a zdravotnictví i COVID-19. Současně proběhne také na Vrchlabsku a Mladoboleslavsku. RED
  

• Motorsport

  motorsport
  

  Rychlá kola místo bruslí
  

  Nezapomenutelný zážitek – právě tak ohodnotila Martina Sáblíková svezení ve speciálu FABIA Rally2 evo
  

   ládne říjen, sychravé počasí pomalu, ale jistě vystrkuje drápky a na asfaltu už se sem tam povaluje chomáč spadaného listí. Majitelka tří zlatých olympijských medailí a devatenáctinásobná mistryně světa si na hlavu dává přilbu a usedá na sedadlo navigátora. Čeká ji ochutnávka poněkud jiné rychlosti, než na jakou si zvykla z rychlobruslařských oválů. Její průvodce? Jan Kopecký, nejlepší český jezdec rallye, který i v této sezoně závodil za tým ŠKODA Motorsport.

  Byl to nezapomenutelný zážitek. Honza jezdí s lehkostí a přehledem, nicméně dravě, rychle, bezpečně. To, jak zachází s volantem, dokáže brzdit, umí odhadnout každou zatáčku, je fascinující.

  Martina Sáblíková

  rychlobruslařka

  „Tak jedem,“ zavelí. Pomalý rozjezd a už se to sype: levá, pravá, pár driftů na asfaltové ploše a pak hezky zostra mezi stromy na tratě areálu Motorland v Bělé pod Bezdězem. Když přichází otočka „o sto osmdesát“, pilot vtipkuje: „Tady je to jak na ledu, hodně to klouže.“ Odpovědí mu je jen zaražené mlčení. Ono usednout do závodního speciálu FABIA Rally2 evo a nechat sebou cloumat odstředivou silou a přetížením laika pěkně prověří. Martina však ukazuje pevné nervy a kuráž, protože už po pár dalších průjezdech zatáčkami rychlostí hodně přes stovku – nebo na rovince, kde se ručička tachometru vyšplhá až na 180 kilometrů v hodině – zazní z jejích úst radostné zavýsknutí. Česká rychlobruslařská superstar si jízdu evidentně užívá. Což dokládá i spokojené, byť pod tíhou dojmů přece jen poněkud zaražené děkování v kokpitu po dojezdu: „Líbilo se?“ – „Úplně bezva, fakt jo.“ – „To jsem rád.“ – „Až teď pojedu na normálních silnicích, tak mi každá rychlost bude připadat pomalá.“

  Zbývá už jen otázka, jestli dokáže rychlobruslařka svému řidiči zážitek oplatit. „Kdyby mi Martina nabídla společný trénink, myslím, že bych asi umřel,“ usmívá se J. Kopecký. RED
  

  Předčasný konec MČR
  

  Kvůli koronaviru se z původních sedmi podniků domácího šampionátu nakonec jely jen tři. Neuskutečnilo se ani listopadové zakončení sezony na Rallye Klatovy. Tovární jezdec ŠKODA Motorsport Jan Kopecký s novým spolujezdcem Janem Hlouškem tak zakončili letošní seriál na druhém místě. Zvítězil Václav Pech mladší s Petrem Uhelem, kteří jeli s vozem Ford Focus WRC '06. Koncem září jezdec mladoboleslavského týmu ovládl deštivou Rallye Pačejov, druhého Pecha porazil o více než minutu a snížil jeho náskok na konečných sedm bodů.

  Finále v Monze

  Závody se ruší i v seriálu mistrovství světa, naposledy to postihlo listopadovou Ypres Rally v Belgii. Sezona tak vyvrcholí kompaktním závodem na okruhu v italské Monze a v okolí jezera Como. Pro titul v kategorii WRC2 si tam jede švédský jezdec Pontus Tidemand se zákaznickým vozem FABIA Rally2 evo, který má v čele celkového hodnocení velice slibný náskok.
  

  Úspěchy v Maďarsku

  Jedním z mála seriálů, který turbulence postihly jen nepatrně, je mistrovství Evropy. To začátkem listopadu pokračovalo Maďarskou rallye v malebné tokajské krajině kolem města Nyíregyháza. A vozům FABIA Rally2 evo se náramně dařilo: závod vyhrál Nor Andreas Mikkelsen, Oliveru Solbergovi strartujícímu za Eurosol Racing Team Hungary za podpory ŠKODA Motorsport chybělo na stupně vítězů ani ne pět sekund. Dominanci vozů ŠKODA v závodě dokládá, že vyhrály 9 ze 16 rychlostních zkoušek.
  

• Škodováci

  Škodováci

  V revíru i na střelnici
  

  Na posed si chodím vyčistit hlavu, a navíc to miluje i můj pes Madison, říká Petr Klement
  

  etrovi se podařilo úspěšně propojit hned několik koníčků. Sportovní střelba na asfaltové terče ho přivedla k myslivosti, a když si pořídil loveckého psa, začal se zajímat o kynologii.
  

  Co vás přivedlo ke střelbě? 

  Jsem velmi soutěživý, ale ne úplně sportovní typ, tak pro mne byla střelba ideálním kompromisem, protože představuje akční hobby. Když jsem si zkusil zastřílet na asfaltové terče, byla to láska na první pohled.

  Popíšete nám předpoklady dobrého střelce? 

  Pokud chce mít výsledky, musí hodně střílet, aby dostal do krve koordinaci pohybů. Vše záleží na cviku, postřehu a „vystříleném vagonu nábojů“.

  Jakých sportovních úspěchů si nejvíce ceníte? 

  Střílím přes 20 let a vyhrál jsem spoustu závodů v myslivecké lize, ale žádnou statistiku si nevedu. Největší úspěch jsem měl v loveckém parkuru (střelba na stanovištích ve volné přírodě na asfaltové terče imitující pohyb lovné zvěře – pozn. red.) ve Vráži u Konopiště, kde se konají i mistrovství Evropy. Podařilo se mi porazit 150 střelců z různých zemí a myslím, že i slzička tenkrát ukápla.

  Máte svou oblíbenou zbraň? 

  Ano, mám, brokovou kozlici ráže 12 italské značky Beretta, která mi od počátku slouží bez jediné závady. Jestli něco Italové opravdu umí, pak jsou to sportovní brokovnice.

  Jak přerostla záliba ve střelbě v zájem o myslivost?

  Můj děda měl hodně myslivecké literatury a hlavně zážitků, jimiž mě jako kluka bavil. Navíc jsou mezi střelci na asfaltové terče z velké části myslivci. Díky nim jsem k myslivosti znovu přičichl. 

  Je péče o zvěř časově náročná?

  Věnuju jí asi 120 brigádnických hodin ročně – jde především o přikrmování zvěře a přípravu krmiva na zimu. Vlastně trávím více času na brigádách než s flintou v revíru. V letošním roce jsem dokonce vystřelil jen jedinou kulovou ránu. Na posed ale chodím rád, vyčistím si tam hlavu, a navíc to miluje můj psí parťák… Jakmile mě vidí v zeleném, blokuje východ z bytu, abych ho nenechal doma.

  Ke kterému zážitku se v myšlenkách rád vracíte? 

  Vždy hodně prožívám všechny lovecké zkoušky svého psího parťáka, border teriéra Madisona. Mám také rád společné zimní hony. Největší zážitky bývají až po nich, při posezení s přáteli.

  Na jaký myslivecký úlovek jste nejvíce pyšný?

  Asi to bude zklamání, ale není to žádný jelen dvacaterák…Tři dny po sobě jsem čekal na velmi slabého srnce, který měl na přední části těla velký, z dálky viditelný nádor. Až poslední den se mi povedlo ukončit jeho trápení. RED
  

• Pět otázek

  pět otázek

  Petr Tichý
  

  PAP/62 – Stavba hotového vozu II
  

  Vyhledáváte prý extrémní závody, kdy a s jakým sportem jste začal? 

  Už v devíti letech jsem zkusil cyklistiku za TJ ŠKODA AUTO a věnoval se jí do třinácti. Na kolo jsem se pak vrátil, až když mi bylo 27. S kolegy z práce jsme zkusili delší triatlon, takže jsem ke kolu přidal plavání a běh.
  

  Jaké závody jste absolvoval?
  

  Třikrát jsem se zúčastnil cyklistického podniku 1 000 Miles Adventure a nejlépe jsem dojel třetí. Za sebou mám i loňské vítězství v Toulání Šumavou (600 km) a umístění v top 10 na Bikepacking Trans Germany (1 600 km) nebo Bohemia Divide (770 km). Jsou to nonstop závody na kole cestou necestou a je na každém, s čím dokáže „přežít“. Triatlonu se momentálně věnuji jen pro zábavu. Už také tolik neběhám.
  

  Co vás k vyhledávání podobných zážitků vedlo?
  

  Nejprve mě lákalo překonávání vlastních limitů. Dnes se kratšími závody bavím a na dlouhých zkouším, co vydržím.
  

  Máte nějakou metu nebo závod, na které se těšíte a připravujete?
  

  To, které závody pojedu, plánuji podle toho, zda se mi na Silvestra podaří přihlásit na 1 000 Miles Adventure, či nikoli. Líbilo by se mi v něm zlepšit svůj výsledek, ale přihlásit se je čím dál obtížnější (startovat může jen 160 jezdců).

  Martina by zajímalo, co plánujete na příští rok a jestli se potkáte na závodu Ultra Czech 516?
  

  Účast na něm mě hodně láká, ale uvidíme, jak dopadne mé silvestrovské přihlášení na „míle“. RED

  Petr předává slovo kolegyni Michaele Kubové z PPS-4/4
  

• Okem zrcadlovky

  Okem zrcadlovky

  OBJEKTIVEM ANEB VYFOŤ TO!
  

  Další příspěvek nám zaslal Tomáš Bonhard z útvaru FIV/4 – B2B systémy, který své fotografie od roku 2018 prezentuje na samostatných i skupinových výstavách. „Snímky ze série Slikaj slobodno! jsem pořídil v Makedonii, kterou jsem před dvěma lety navštívil s partou přátel fotografů. V jižní části této nádherné země jsme prožili úžasné chvíle nejen díky krásné přírodě, ale i pozitivní energii, která pramenila ze setkání s místními lidmi,“ říká Tomáš. Pevně věříme, že také rádi fotíte a pošlete nám své příspěvky do rubriky Okem zrcadlovky. S potěšením je otiskneme v jednom z dalších vydání ŠKODA Mobilu. RED

  V budoucnu se chci zaměřit na převážně aranžovanou, konceptuální tvorbu a historické fotografické techniky.
  

• Společenská rubrika

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  KOLEGYNĚ A KOLEGY, KTEŘÍ SVŮJ PROFESNÍ ŽIVOT SPOJILI S AUTOMOBILKOU, PŘEDSTAVUJEME V SOUVISLOSTI S MILNÍKY BUDOVÁNÍ pražského metra.
  

  V Praze zahájil provoz další úsek metra C o délce 5,3 km, který spojoval dosavadní konečnou Kačerov se sídlištěm Jižní Město.
  

  Hradiská Jana / SO
  

  Slavnostní zahájení provozu linky B metra v úseku Smíchovské nádraží – Sokolovská (dnešní Florenc).
  

  Cihi Ladislav / PKM

  Louč Milan / VA

  Vecková Jolana / PSZ

  Roku 1990 schválila rada hlavního města přejmenování stanic metra s ideologickými názvy na jména odpovídající místním částem.

  Dostálek Václav / PKD

  Dostálková Alena / PKD

  Dragoun Radek / PKL

  Flieger Dušan / PFS-L

  Jakubec Petr / PFO-P

  Lukeš Jiří / PSI

  Máslo Lubomír / PKD

  Mocová Pavlína / GMP-2

  Novotná Dagmar / PPF-L

  Portales Pedro / PFO-P

  Prokešová Iva / PS

  Reichrt Kamil / PFK-P

  Ševr Petr / PKG

  Volfová Ivana / ESD

  Zahrádková Hana / VTV

  V roce 1995 se mění hlavně zázemí metra. Jedna z nejhlubších stanic, Hradčanská, dostává nové eskalátory. Tišší a bezpečnější, ale také citelně pomalejší.
  

  Batala Petr / PPF-M

  Benčík Ján / PKD

  Bílková Petruše / PF2-M

  Borč Radek / PFK-M

  Brich Jiří / PFS-M

  Bucek Václav / PF1-K

  Ďurač Dušan / FIS

  Freiberg Miloš / PKV

  Gajdoš Petr / PFO-B

  Hakkel Zoltán / PF2-K

  Hartman Lukáš / PKM

  Havelka Dalibor / VAL

  Jablonská Dana / PFK-M

  Janoušek Marek / EGV

  Ježková Ilona / GQD-1

  Jiřičný Milan / VAM

  Kažmír Roman / BS

  Khail Miloš / PLC-B

  Klikar Jiří / EKX

  Krausová Ivana / PF2-M

  Krejčík Miroslav / PF1-M

  Kumberová Soňa / PLO

  Michalík Miroslav / GQF-1

  Myšková Lenka / EGF

  Novotný Stanislav / PKT

  Okseněnko Ivan / PLC-B

  Pajbachová Michaela / EPF

  Pátra Martin / PKD

  Pešán Petr / GQH-3

  Rampas Luboš / PKT

  Rešl Petr / FIB

  Sládek Tomáš / SEB

  Szalay Ladislav / PF1-K

  Šíma Karel / EGD

  Šledr František / PF1-M

  Tyrychtr Lukáš / PFO-L

  Urban Miroslav / PF1-M

  Václavová Jitka / PLT

  Velán Roman / PFA

  Vinš Roman / PSI

  Vlasta Miloš / PKL

  Vondráčková Jaroslava / PF1‑I

  Výdová Věra / PFS-L

  Zatloukal Josef / PKT

  Zita Pavel / FIO

  Žárová Kristína / PLC-B

  Žmolíková Libuše / PKH

  Rozloučení
  

  S bolestí v srdci oznamujeme všem známým a bývalým kolegům, že nás 2. listopadu navždy opustil dlouholetý zaměstnanec ŠKODA AUTO Miroslav Babický. Nikdy nezapomeneme a všem, kteří si vzpomenou s námi, děkujeme.
  

  Zarmoucená rodina
  

  Dne 4. listopadu zemřel ve věku 83 let Jan Vrba, který ve vládě premiéra Petra Pitharta v letech 1990–1992 zastával post ministra průmyslu. Respektovaný ekonom patřil k hlavním iniciátorům privatizace ŠKODA AUTO formou přímého prodeje konkrétnímu zájemci. Za českou stranu 28. března 1991 smlouvu o prodeji automobilky koncernu VW také oficiálně podepsal – německou stranu tehdy zastupoval předseda představenstva Carl H. Hahn.
  

  Redakce ŠKODA Mobilu
  

  Vzpomínáme
  

  Dne 11. prosince uplynou dva roky, kdy nás beze slůvka rozloučení navždy opustila milovaná maminka, dcera a sestra paní Věra Šípková, rozená Řídká, dlouholetá zaměstnankyně ŠKODA AUTO.
  

  Stále vzpomínají bratr, rodiče a děti Honzík, Terezka a Štěpánek
  

• Pozvánky

  pozvánky

  Vratné boxy na jídlo 

  Víte, že ročně v našich restauracích spotřebujeme sedm tun plastových krabiček? Na začátku roku 2020 byl v restauraci AC spuštěn pilotní projekt opakovatelně použitelných jídlonosičů, který bude v prosinci rozšířen o restauraci M2 a restauraci Vrchlabí. V prvním čtvrtletí 2021 se přidají i další. Zaměstnanci si jídlo s sebou mohou nechat zabalit do ekologické krabičky, která po jednom použití neskončí v koši. V první vlně testování před propuknutím epidemie koronaviru využilo v restauraci AC novinku 40 % zaměstnanců, kteří si odnášeli jídlo s sebou. Po dobu preventivních opatření proti šíření nemoci COVID-19 je servisní poplatek za použití boxu dočasně snížen na symbolickou 1 Kč.
  

  Jak na to:

  U výdeje jídla si v restauraci Aramark vyžádáte eko krabičku.

  U pokladny vám odečtou zálohu 250 Kč, která se nezapočítává do denního limitu.

  Za každé použití vám bude odečten servisní poplatek v aktuální výši 1 Kč.

  Nepoškozenou krabičku zbavenou hrubých nečistot můžete kdykoli vrátit do boxu u pokladny, kde vám bude opět záloha bezhotovostně vrácena.

  
  

  Máte k využívání eko krabiček nějakou připomínku nebo podnět? Podělte se o ně.
  

  Den otevřených dveří SOUs online 

  ŠKODA AUTO Střední odborné učiliště strojírenské  zve všechny zájemce na Den otevřených dveří, který se bude konat v sobotu 5. prosince 2020 od 8.00 do 12.00 online formou.
  

  Veškeré potřebné informace, video a odkaz pro připojení najdete na webu školy
  

  Důležité upozornění
  

  Vážené kolegyně, vážení kolegové, vzhledem k aktuálním opatřením v souvislosti s pandemií COVID-19 neodhadneme, kdy bude možná účast na kulturních akcích. Prosíme vás však, abyste se i nadále chovali zodpovědně a neohrožovali ostatní. Aktuální informace najdete vždy na webových stránkách daných kulturních zařízení. Maximální bezpečnostní opatření včetně zakrytí nosu a úst rouškou dodržujeme i při fotografování. Snímky v tomto vydání, na kterých lidé roušky nemají, vznikly ještě před vládními nařízeními a jsou označeny ikonkou.

  Redakce ŠKODA Mobilu
  

  Výzva pro Rychnovsko 

  ŠKODA AUTO podpoří komunitní život v podhůří Orlických hor grantovým programem. Pomocí nové výzvy chce přispět k rozvoji lokálních tradic, inovací a inspirací, které povedou ke zkvalitnění života místních usedlíků. A které konkrétní aktivity grant podpoří? Například výstavbu, rekonstrukci a vybavenost komunitních i zájmových prostor pro občany, budování naučných stezek a relaxačních či sportovních zastávek, revitalizaci a vybavení veřejných zahrad a zákoutí (např. komunitní zahrady). To vše v podorlickém regionu. O příspěvek z grantového programu může požádat pouze organizace registrovaná v České republice.

  
  

  Určeno pro tyto žadatele

  Spolek a pobočný spolek (např. skauti, dobrovolní hasiči)

  Obecně prospěšná společnost

  Účelové zařízení registrované církve a náboženské společnosti založené pro poskytování charitativních služeb

  Zapsaný ústav

  Příspěvková organizace (např. DDM)

  Veřejné školy a školská zařízení ve vztahu k rozvoji mimoškolních vzdělávacích nebo sportovních aktivit

  Obec, městys, město

  Jak podat žádost

  Projektové žádosti lze podat pouze elektronicky prostřednictvím grantového systému NROS. Žádosti jsou přijímány od 2. listopadu 2020 až do uzávěrky 15. ledna 2021.

  Více informací najdete zde
  

• Pauza

  pauza

  Motory skrz naskrz
  

  Agregáty se v Mladé Boleslavi vyvíjejí i vyrábějí neuvěřitelných 121 let. Vyzkoušejte si, jak dobře jejich historii I současnost ovládáte
  

  Poznáte jednotlivé díly motoru?
  

  Přiřaďte správná pojmenování k dílům, které tvoří motor 2,0 TDI evo/110 kW.

  1 Kliková hřídel

  2 Turbodmychadlo

  3 Vstřikovací systém

  4 Rozvod chladicí kapaliny

  5 Chladič plnicího vzduchu

  Vyberte správné odpovědi na následující otázky:
  

  1

  Na kolika kontinentech jezdí modely koncernu VW, poháněné motory EA211, vyvinutými v Mladé Boleslavi?

  a) na třech

  b) na čtyřech

  c) na pěti

  2

  L&K Voitturete A, první mladoboleslavský model, byl osazen vidlicovým dvouválcem o zdvihovém objemu 1 005 cm3. Jaký měl nejvyšší výkon?

  a) 5,2 kW

  b) 6,7 kW

  c) 8,8 kW

  3

  Ve kterém modelu značky ŠKODA se poprvé objevil litrový čtyřválec, vyrobený metodou tlakového lití bloků z hliníkové slitiny?

  a) FELICIA

  b) 1000 MB

  c) 1203

  4

  Jak se dobíjí 48V lithium-iontový akumulátor, který je součástí hnacího ústrojí modelu OCTAVIA e-TEC?

  a) rekuperací

  b) z nabíjecí stanice nebo wallboxu

  c) běžnou nabíječkou baterií

  5

  Přiřaďte maximální výkon pohonu k derivátu modelu OCTAVIA čtvrté generace.

  1) OCTAVIA RS iV 

  2) OCTAVIA G-TEC

  3) OCTAVIA e-TEC

  4) OCTAVIA iV

  a) 96 kW
  

  b)180 kW

  c) 150 kW
  

  d) 110 kW

  6

  Škrtněte škodlivé látky, které se při měření emisí výfukových plynů v Emisním centru Jih nezjišťují.

  oxid uhelnatý 

  oxid uhličitý 

  oxid siřičitý

  oxidy dusíku 

  ozon

  metan 

  pevné částice 

  Který model disponuje pohonem s největším maximálním točivým momentem?
  

  ENYAQ iV RS
  

  FABIA Rally2 evo
  

  KODIAQ RS
  

  SPRÁVNÉ ŘEŠENÍ

  Poznáte jednotlivé díly motoru?
  

  Přiřaďte správná pojmenování k dílům, které tvoří motor 2,0 TDI evo/110 kW.

  1 D Kliková hřídel

  2 C Turbodmychadlo

  3 A Vstřikovací systém

  4 E Rozvod chladicí kapaliny

  5 B Chladič plnicího vzduchu

  Vyberte správné odpovědi na následující otázky:
  

  1

  Na kolika kontinentech jezdí modely koncernu VW, poháněné motory EA211, vyvinutými v Mladé Boleslavi?

  a) na třech

  b) na čtyřech

  c) na pěti

  2

  L&K Voitturete A, první mladoboleslavský model, byl osazen vidlicovým dvouválcem o zdvihovém objemu 1 005 cm3. Jaký měl nejvyšší výkon?

  a) 5,2 kW

  b) 6,7 kW

  c) 8,8 kW

  3

  Ve kterém modelu značky ŠKODA se poprvé objevil litrový čtyřválec, vyrobený metodou tlakového lití bloků z hliníkové slitiny?

  a) FELICIA

  b) 1000 MB

  c) 1203

  4

  Jak se dobíjí 48V lithium-iontový akumulátor, který je součástí hnacího ústrojí modelu OCTAVIA e-TEC?

  a) rekuperací

  b) z nabíjecí stanice nebo wallboxu

  c) běžnou nabíječkou baterií

  5

  Přiřaďte maximální výkon pohonu k derivátu modelu OCTAVIA čtvrté generace.

  1) OCTAVIA RS iV – 180 kW

  2) OCTAVIA G-TEC – 96 kW

  3) OCTAVIA e-TEC – 110 kW

  4) OCTAVIA iV – 150 kW

  6

  Škrtněte škodlivé látky, které se při měření emisí výfukových plynů v Emisním centru Jih nezjišťují.

  oxid uhelnatý 

  oxid uhličitý 

  oxid siřičitý

  oxidy dusíku 

  ozon

  metan 

  pevné částice 

  Který model disponuje pohonem s největším maximálním točivým momentem?
  

  ENYAQ iV RS
  

  FABIA Rally2 evo
  

   KODIAQ RS
  

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Vítězslav Kodym
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869


  293 60 Mladá Boleslav

  
IČ: 00177041

  
skoda.mobil@skoda-auto.cz


  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz 

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Technologie – fotogalerie

  V mladoboleslavském závodě ŠKODA AUTO vyrábí motory řady EA211 včetně generace EVO cca 800 zaměstnanců. Denně jich za běžných okolností vyrobí 2 400, z důvodu platných vládních opatření je to aktuálně 1 900 motorů.

  V mladoboleslavském závodě ŠKODA AUTO vyrábí motory řady EA211 včetně generace EVO cca 800 zaměstnanců. Denně jich za běžných okolností vyrobí 2 400, z důvodu platných vládních opatření je to aktuálně 1 900 motorů.

• Výroba – fotogalerie

  25. listopadu začala sériová výroba nového plně elektrického SUV ENYAQ iV.

  ENYAQ iV se v Mladé Boleslavi dělí o výrobní linku s modely OCTAVIA a KAROQ.

  Nové SUV klade odlišné požadavky na výrobní procesy než modely se spalovacím motorem.

  ENYAQ iV je založený na koncernové modulární platformě pro elektromobily MEB.

  Automobilka chce vyrábět až 350 nových elektromobilů ENYAQ iV denně.

• Škodováci – fotogalerie

  Procházky po revíru Petr i jeho pes Madison milují.

  Se psím parťákem skládá lovecké zkoušky, které oba velmi prožívají.

  Petr tráví více času brigádami a přikrmováním zvěře než s flintou v revíru.

  „Jakmile mě můj pes vidí v zeleném, blokuje východ z bytu, abych ho tam nenechal,“ říká Petr.

  Střelbě na asfaltové terče se Petr věnuje 20 let.

  Broková kozlice mu ke střelbě slouží od počátku bez jediné závady. 

• Azubi Car – fotogalerie

  Zástupci britských médií testovali žákovský vůz ŠKODA na polygonu v Millbrooku.

  Polygon se nachází asi 80 km severně od Londýna.

  Okruh Hill Route má délku 6,5 km a nabízí množství stoupání.

  ŠKODA SLAVIA se britským novinářům dostala pod kůži.

• Srdcovka – fotogalerie

  ČSOP Klenice působí v Mladé Boleslavi a okolí

  Den stromů – ČSOP Klenice

  Ůklid v okolí Chlumu

  Úklid na Radouči

  Akce S mykologem do Vrchbele

• Motorsport – fotogalerie

  Rychlobruslařka Martina Sáblíková si umí jízdu v autě vychutnat, proto ráda využila možnost svezení s jezdcem ŠKODA Motorsport Janem Kopeckým.

  Projeli se ve speciálu FABIA Rally2 evo.

  M. Sáblíková zvládla roli spolujezdce s přehledem a z vozu vystupovala nadšená.

  Běžně jezdí jako ambasadorka značky ŠKODA modelem KODIAQ, teď si vyzkoušela, jak to vypadá za volantem závodního speciálu.

  Akce proběhla v říjnu na trati Motorlandu v Bělé pod Bezdězem.

  J. Kopecký rychlobruslařku nešetřil a dopřál jí i ostré průjezdy zatáčkami.

  M. Sáblíková si pak pochvalovala jeho umění a vlastnosti vozu.

• Výročí – fotogalerie

  Společná jízda prvního vozu a budoucího následovníka.

  V období 1905–1907 vzniklo nejméně 44 vozů L&K VOITURETTE A.

  Zakladatelé firmy: vizionář individuální mobility Václav Klement (vlevo) a intuitivní technik Václav Laurin.

  Díky nízké, jen půltunové hmotnosti dosahují dochované exempláře VOITURETTE A i dnes překvapivé jízdní dynamiky.

• Jak to chodí – fotogalerie

  D. Vaněk nejprve oběma vysvětlil ovládání scény v prostředí VRUT 2.0, které jeho oddělení vyvinulo, a setkání mohlo začít. Ve virtuálním prostředí, konkrétně v interiéru vozu ENYAQ iV, oba seděli jako řidič a spolujezdec a navzájem se viděli pomocí avatarů (grafická prezentace uživatele ve virtuálním prostředí, pozn. red.).

  Oba měli k dispozici zařízení virtuální reality: 3D helmu (viz foto) a všestranný software VRUT 2.0 (více si o něm můžete přečíst ve ŠKODA Mobilu 1/2020).

  Ch. Strube se nacházel na místě spolujezdce a monitor (vlevo) ukazoval, že vidí A. Faveye na místě řidiče. Ke scéně byl jako neviditelný subjekt připojen i D. Vaněk (vpravo), aby mohl případně oběma poradit.

  A. Favey naopak ve 3D helmě viděl Ch. Strubeho na místě spolujezdce a celá scéna se promítala na monitoru za ním.

  Oba si vše mohli ukazovat pomocí virtuálního laserového ukazovátka a vedli spolu hovor. To jim umožnilo vzdáleně diskutovat nad interiérem nového vozu a řešit například jednotlivé výbavy a materiály.

  V místnostech se nacházely i vedlejší monitory, které ostatním přítomným ukazovaly, co vidí jeden i druhý účastník ve své 3D helmě. V Kosmonosích je sledoval S. Pekař (vpravo).

• Okem zrcadlovky – fotogalerie

  Portrét zemědělce

  Makedonská žena v pravoslavném kostele

  Lidé v Makedonii ze série Slikaj slobodno! 

  Lidé v Makedonii ze série Slikaj slobodno! 

  Lidé v Makedonii ze série Slikaj slobodno! 

  Tradiční pračka…

   … a sušárna koberců

  Vítězné foto soutěže Důstojný podzim života 2019

  Tabák, hlavní zemědělská komodita oblasti

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• ŠKODA AUTO pomáhá – fotogalerie

  Spolek Nábor hrdinů pořádá akce, na níchž získává nové dobrovolné dárce kostní dřeně.

  Organizační tým Náboru hrdinů tvoří dobrovolníci z řad zaměstnanců ŠKODA AUTO.

  Spolek letos uspořádal nábor na Kvasinsku, kde životní příběh zaměstnance ŠKODA AUTO Tomáše Knappa oslovil řadu místních.

  Organizace TOhave DOG WORK se věnuje výcviku pátracích psů.

  Působí na mladoboleslavsku a její řady tvoří 25 psovodů.

  Pro výcvik psa metodou mantrailingu jsou vhodnější lovecká nebo služební plemena.

  Centrum pro integraci cizinců se stará o snazší adaptaci dětí ze zahraničí.

  Spolek Doteky naděje žákům formou aktivních her ukazuje, jak se žije hendikepovaným například v dopravním provozu.

  Nevidomová zakladatelka spolku Renata Moravcová na jedné z besed ve škole.

  Žáci a učitelé mají o akce Doteků naděje velký zájem, i proto si další akce zarezervovalo na 50 subjektů.

• VOITURETTE – fotogalerie

  Vůz VOITURETTE A poprvé zaujal veřejnost na konci roku 1905.

  Na vpředu umístěný kapalinou chlazený motor V2/55º o objemu 1 005 cm3 a výkonu 7 k (5,2 kW) navazovala kuželová spojka s koženým obložením a třístupňová přímo řazená převodovka.

  Na výběr měli zákazníci i mezi dvojicí dělených a nedělených sedadel s navazujícím uzavřeným prostorem pro zavazadla. Výbava na přání zahrnovala osvětlení, střechu a další prvky.

  Základní nabídka barev obsahovala červenou, zelenou, modrou a bílou.

  Zadní kola poháněl u většiny vyrobených vozů kardanový hřídel, na přání řetězy.

  Jen asi pětimetrákový obratný automobil zastavilo sešlápnutí pedálu brzdy působící na buben za převodovkou a zatažení za ruční páku, spojenou s bubny zadních kol.

  Základ vozu tvořil žebřinový rám a dvě tuhé nápravy s půleliptickými listovými pery.

  Kromě standardních dřevěných loukotí a špic mohli zákazníci zvolit drátová kola.