02/2021

ŠKODA Mobil<br>Únor 2021

• Titulka

  OK

• Letem ŠKODA světem

  OK

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Nová vedoucí aktivit v severní Africe

  Řízení regionu severní Afriky, za který nově za koncern VW převzala odpovědnost ŠKODA AUTO, se od 1. ledna ujala Arwa Oeljeklaus. Doposud zastávala funkci vedoucí útvaru VTC – Business Development a CRM ČR, kde pracovala na strategickém rozvoji české importérské organizace a vyvinula systémy i procesy pro budování a řízení vztahů se zákazníky. V regionu severní Afriky bude mít v současné době na starosti egyptský, tuniský, marocký a alžírský trh (více si o něm můžete přečíst zde). A. Oeljeklaus pochází z Francie, vedle své mateřštiny hovoří také anglicky, arabsky, německy a domluví se i česky.

  Milník padl navzdory krizi

  Již posedmé v řadě se automobilce v roce 2020 podařilo překonat milionovou hranici počtu dodaných vozů. Situaci výrazně zkomplikovalo především jarní odstavení výroby na 39 dnů vynucené koronavirovou krizí a dočasné přerušení prodejních kanálů. Dodávky tak celkově oproti roku 2019 klesly o 19,1 %. Ve druhé polovině roku se na výsledcích podílela účinnost opatření na podporu prodeje. Automobilka díky tomu zvýraznila svůj podíl na evropském trhu na 5,4 % a například v Rusku se jí podařilo dosáhnout nového rekordu, dodávky zde zvýšila o 6,8 % na 94 600 vozů. Situace ve světě se projevila i na výsledcích koncernu VW, jehož dodávky klesly o 15,2 % na 9 305 400 vozidel. I jemu se však podařilo zvýšit podíl na trhu osobních vozů. Výrazně rostly prodeje modelů s plně elektrickým pohonem, jejichž dodávky vzrostly na 214 %. U plug-in hybridů, ke kterým patří i modely SUPERB iV a OCTAVIA iV, činil nárůst 175 %. Letos už k elektrické ofenzivě může přispět i plně elektrický model ENYAQ iV.

  vozů dodala v loňském roce ŠKODA AUTO svým zákazníkům po celém světě
  

  AUTO ROKU 2021: OCTAVIA VE FINÁLE 

  Čtvrtou generaci bestselleru značky ŠKODA zvolila porota mezi sedm finalistů prestižního mezinárodního ocenění Auto roku. Z 29 kvalifikovaných modelů vybíralo ty nejlepší šest desítek novinářů z 23 evropských zemí. Vyhlášení absolutního vítěze se uskuteční 1. března. Nejnovější OCTAVIA navazuje na svou předchozí generaci, která do užšího výběru tohoto ocenění pronikla v roce 2014. 

  MODELY A SLUŽBY

  SCALA v barvách české policie

  Portfolio vozů ŠKODA sloužících Policii ČR rozšíří v příštích čtyřech letech 1 200 modelů SCALA. Automobilka vyhrála výběrové řízení v hodnotě 840 milionů Kč. Vozy v policejním provedení s motorem 1,5 TSI 110 kW a sedmistupňovou převodovkou DSG dostanou speciální úpravu a vybavení. To mimo jiné zahrnuje i odlišné pružiny, tlumiče či robustnější kryt motoru a převodovky. Policie ČR již kompaktní hatchback využívá v civilním provedení, s typickými polepy však budou na českých silnicích novinkou. Model SCALA slouží například také policii ve Velké Británii.

  modely a služby
  

  Jméno pro nové SUV? KUSHAQ

  První sériově vyráběný model na bázi platformy MQB-A0-IN, kterou vyvinula ŠKODA AUTO přímo v Indii speciálně pro tamní trh, se dočká premiéry letos v březnu. Automobilka už však ukázala maskovaný vůz (na snímku). Nové kompaktní SUV ponese jméno KUSHAQ, inspiraci našla automobilka ve staroindickém sanskrtu, ve kterém slovo „kushak“ označuje krále či vládce. Půjde o první model vzešlý z projektu INDIA 2.0, v jehož rámci zodpovídá ŠKODA AUTO za modelovou ofenzivu celého koncernu VW na indickém subkontinentu. Zákazníci vůz dostanou k dispozici s benzinovými motory 1,0 či 1,5 TSI.

  Jak nás vidí

  Auto.cz (1. 1. 2021)
  

  OCTAVIA G-TEC 1,5 TGI 96 kW

  Výsledná známka 

  4/5

  Zemní plyn se tankuje pod jedním víčkem společně s benzinem a jeho stav zjistíte vlevo na budících.

  vyladěná aerodynamika

  nižší spotřeba než u předchozí generace

  tišší chod

  lepší pružnost

  menší zavazadlový prostor a absence rezervy

  jen nouzová benzinová nádrž

  Novinky z koncernu
  

  Herbert Diess vyzdvihl roli ŠKODA AUTO

  Předseda představenstva koncernu VW oficiálně potvrdil uvedení nové generace modelu FABIA i v její verzi COMBI. Vyzdvihuje přitom mimořádný poměr kvality a výbavy k ceně, který zákazníci u tohoto vozu získají. FABIA COMBI se bude vyrábět v Mladé Boleslavi, na trh se však dostane až v roce 2023. H. Diess na svém profilu na sociální síti LinkedIn také ocenil, jak nový předseda představenstva Thomas Schäfer zvládl nástup do čela automobilky, a vyzdvihl jeho program NEXT LEVEL ŠKODA s principy Expand, Explore a Engage (Porosteme, Rozšíříme působnost, Budeme angažovaní).

  Kompletní vyjádření H. Diesse si můžete přečíst na ŠKODA Space

  Výstavba
  

  Pohodlnější parkování v Kvasinách 

  Zaměstnancům kvasinského závodu začal v lednu sloužit nový vjezd na největší parkoviště P1. Přípojka je jednosměrná, způsob odjezdu tak zůstává stejný. Novinka urychluje příjezd k závodu a také uleví průtahu Solnicí, kde se před začátkem směn tvořily velké kolony. Úplně však situaci vyřeší až obchvat města a zkapacitnění okružní křižovatky na silnici I/14. Královéhradecký kraj a město Solnice nyní usilují o zisk potřebných pozemků, aby mohla výstavba začít. ŠKODA AUTO je v tomto snažení podporuje.

  ŠKODA AUTO pomáhá
  

  Školní pomůcky pro indické děti

  Zaměstnanci útvaru PS – Řízení značky uspořádali sbírku školních pomůcek pro děti ze sirotčince Balgram Children Orphanage v indické Púně. Předání vybraných předmětů proběhlo za účasti zástupců PS ze ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL). Domov obdržel stovky sešitů i psacích potřeb, pět desítek školních batohů a mnoho dalších pomůcek, které se podařilo vybrat ve spolupráci s Odbory KOVO. Ty se pomoci v Indii věnují dlouhodobě. Loni například zorganizovaly sbírku, která podpořila dostavbu internátu školy Jagriti pro slepé dívky v Púně.

  Motorsport
  

  Závodní speciál zrychlil
  

  Před sezonou 2021 zdokonalil ŠKODA Motorsport úspěšný vůz FABIA Rally2 evo. Díky řadě technických vylepšení prostupujících celým autem se zvýšil výkon motoru. Dlouhá sada převodů vhodná pro svižnější závody posunuje maximální rychlost o 15 km/h na 202 km/h. Přibyly také zdokonalené tlumiče či dodatečná nabídka ramp diferenciálu pro povrchy s malou trakcí. Všechny změny jsou pro zákaznické týmy k dispozici jako standardní a volitelná výbava a již mají platnou homologaci. Novinky zvyšují konkurenceschopnost vozu na rallyových tratích celého světa. 

  závodních speciálů v rámci projektu FABIA Rally2 už dodal ŠKODA Motorsport zákaznickým týmům do konce ledna 2021

• Koronavirus

  OK

  koronavirus
  

  Stále se musíme chránit

  patření proti šíření onemocnění covid-19 zavedená ve ŠKODA AUTO ve spolupráci s Odbory KOVO jsou účinná. Při návratu zaměstnanců do práce po vánočním volnu proběhlo 4. a 5. ledna rozsáhlé antigenní testování na 13 stanovištích. Počet pozitivních případů byl přitom výrazně nižší, než jaký v té době vykazoval celorepublikový průměr. Situace s pandemií koronaviru však nadále zůstává vážná a vyřeší ji až očkování.
  

  4 229

  lidí se nechalo otestovat v prvních dvou pracovních dnech roku 2021

  125

  z těchto otestovaných mělo pozitivní výsledek

  
  

  Nechte se zdarma otestovat

  Onemocnění covid-19 se může šířit i zcela bez příznaků. Automobilka proto všem držitelům MFA karty i nadále nabízí možnost bezplatného absolvování antigenních testů. Stačí, když si zarezervujete termíny v aplikaci COVID‑19 Evidence případů, která je dostupná na ŠKODA Space nebo ve @SMART Aplikacích.

  Nezapomínejte na opatření

  V posledních týdnech přibylo případů porušení zdravotně-bezpečnostních opatření proti covidu-19 ze strany zaměstnanců. Vysoký počet případů porušení nařízení se týká zejména povinnosti nosit roušku nebo zákazu kouření. Opatření proti šíření nemoci platí již dlouho mnoho týdnů a mohou být obtěžující. Prosíme však, abyste je i nadále důsledně dodržovali. Myslete na to, že následky onemocnění covid‑19 mohou být tragické. Jde o zdraví nás všech.

  Udržujte si přehled

  Kromě pravidelného sledování aktuálních informací o koronaviru na úvodní stránce ŠKODA Space se vyplatí stáhnout si do telefonu COVID infokartu. Díky ní budete mít například přehled o všech platných opatřeních v závodech ŠKODA AUTO.

• Koronavirus – Očkování

  OK

  koronavirus – Očkování
  

  Očkování nás vrátí k normálu

  Automobilka je připravena podat zdarma vakcínu proti COVIDu‑19 až 1 200 zaměstnancům denně

  a konci uplynulého roku se uskutečnil průzkum, který ukázal, že mezi zaměstnanci ŠKODA AUTO převládá zájem o očkování proti koronaviru (viz graf). To už se rozjíždí po celém světě a automobilka v přípravách na něj rozhodně nezaspala. Se sociálním partnerem Odbory KOVO nyní pracuje na vakcinační strategii, nakoupila potřebné vybavení a nachystala očkovací centra s kvalifikovaným personálem. 

  Vědci během rekordní doby a s obrovskými finančními prostředky přišli s vakcínou, která ukončí tuto společenskou, ekonomickou a bohužel v mnoha případech i osobně tragickou epochu.

  Očkování může začít co nejdříve, záleží však na tom, kdy stát uvolní vakcíny. A především v žádném případě nechce v pořadí přeskakovat ty, kteří očkování potřebují přednostně. „Stát má aktuálně k dispozici omezené zdroje vakcín a personálu, proto zvolil postup nejdříve naočkovat nejohroženější skupinu obyvatel a ty, kteří o ně pečují. Poté přijdou na řadu důchodci, občané se zdravotními problémy a zaměstnanci v kritické infrastruktuře, nakonec lidé v produktivním věku s dobrým zdravím,“ objasňuje situaci Jiří Prokop, vedoucí SG – Zdravotní služby a ergonomie. 

  Imunita musí být kolektivní

  Zaměstnance k očkování povede i komunikační kampaň společnosti. Patřit k ní bude informační web, který shrne podrobnosti k organizaci vakcinace a bude na pravou míru uvádět některé nejasnosti. „Hlavním motivem kampaně však bude především radost z toho, že máme konečně k dispozici vakcínu, která nám všem umožní se znovu fyzicky potkávat, spolupracovat, radovat se, odpočívat nebo jen zajít na kávu a pivo nebo se společně podívat na fotbal,“ vyzdvihuje J. Prokop, na kterého se mohou zaměstnanci obrátit se svými dotazy či obavami..

  Věra Prokorátová

  SG – Zdravotní služby a ergonomie

  Téměř denně provádím PCR a antigenní testy zaměstnancům, takže se neustále setkávám s potenciálně nakaženými lidmi. Možnosti nechat se naočkovat proti onemocnění covid-19 jsem proto velmi ráda využila. Očkování proběhlo rychle, vůbec jsem ho necítila. Neměla jsem zvýšenou teplotu ani jiné komplikace, jen mě večer mírně pobolívalo rameno. Ale to je po očkování běžné. Žádné nežádoucí účinky se neprojevily ani po několika dnech. Čím více lidí se nechá očkovat, tím dříve se vrátíme k normálnímu životu. Ochráníme tak nejen sebe, ale i ty, kteří se z nějakého závažného důvodu očkovat nechat nemohou.

  Vakcína přináší mnohonásobný efekt. Pro očkované znamená, že při setkání s nákazou buď vůbec neonemocní, nebo nebudou mít závažný průběh. Zároveň očkovaní chrání své okolí – jejich infekčnost je velmi nízká a je velmi málo pravděpodobné, že by mohli nemoc šířit například v rodině nebo mezi kolegy na pracovišti. „Bohužel ti, co se nenechají očkovat, spoléhají, že to tři čtvrtiny kolegyň a kolegů udělají za ně,“ upozorňuje J. Prokop s tím, že jakmile bude mít jistotu, že je dostatek vakcín pro všechny, rád půjde příkladem a nechá se naočkovat. 

  Vybudování kolektivní imunity je v zájmu nejen automobilky, ale i všech lidí – aby se dostali z kruhu opakujících se vln i uzavírání, a zabránili tak přehlcení nemocnic a zbytečným úmrtím. RED
  

  
  

  Jaký zájem mají zaměstnanci ŠKODA AUTO o očkování?

  Průzkumu na ŠKODA Space se koncem uplynulého roku zúčastnilo 6 819 lidí

• Koronavirus – Mobilní práce

  OK

  koronavirus – Mobilní práce
  

  pilotní projeKT prohlubování kvalifikace

  Vybrané skupiny zaměstnanců mohou využít pilotní projekt prohlubování kvalifikace prostřednictvím mobilní práce během karantény

  ýrobní a režijní dělníci či technicko-hospodářští zaměstnanci (THZ), jejichž charakter práce neumožňuje vykonávat ji v případě karantény nařízené krajskou hygienickou stanicí nebo útvarem SG na dálku, mají možnost využívat mobilní práci v podobě série celodenních online školení v rámci pilotního programu vytvořeného automobilkou po dohodě s Odbory KOVO. Zaměstnanci si tak prohloubí svoji kvalifikaci a zároveň jim náleží plná mzda, nikoli jen 60 % denního vyměřovacího základu, které by dostávali v případě vystavení neschopenky. Tato školení postupně rozšíří znalosti zaměstnanců v oblastech, kterým se automobilka věnuje (např. elektromobilita, digitalizace či FORCE Program). Ověření nabytých znalostí následně probíhá povinným testem v e-learningovém systému eDoceo. 

  Co je k absolvování školení potřeba? Stačí vám počítač s připojením k internetu a přístup na ŠKODA Space prostřednictvím uživatelského DZC a LDAP hesla. O nařízené karanténě samozřejmě musíte informovat přímého nadřízeného, v případě zájmu se s ním domluvíte na mobilní práci a vzdálenou formou uzavřete Dohodu o výkonu mobilní práce. Při nařizování karantény musíte v tomto případě zdůraznit lékaři či hygieně, že nechcete vystavit neschopenku. RED
  

  Další podrobnosti o mobilní práci pro výrobní a režijní dělníky a THZ najdete na ŠKODA Space.

• Centrální pilotní hala

  OK – fotogalerie OK

  Centrální pilotní hala
  

  Kde nové modely uvádějí v život

  ŠKODA AUTO v lednu otevřela novou Centrální pilotní halu M63, která se může pochlubit nejmodernějšími technologiemi pro předsériovou výrobu

  ové pracoviště poslouží k plánování, testování, produkci a zprovoznění předsériových vozů, které tak připraví na náběh výroby. Odborní pracovníci v budově využijí například vlastní karosárnu, montážní linku, měřicí centrum nebo studio virtuální reality. „Díky nejmodernějšímu vybavení nám nová Centrální pilotní hala poskytuje ideální podmínky k realizaci komplexních analýz, provádění nezbytných testů a inspekcí nebo optimalizaci strojních zařízení a nástrojů, než je využijeme v sériové výrobě,“ vyzdvihuje novinku Dr. Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast výroby a logistiky.

  12 142 

  metrů čtverečních zabírají haly a kancelářské prostory nového provozu

  534 

  milionů korun (20,4 milionu eur) investovala ŠKODA AUTO do nové pilotní haly

  22 

  metrů na výšku měří nová budova M63

  Nahodit nervovou soustavu vozu

  Útvar pilotní haly od svého založení v roce 1993 působil v budově V17B, nové nároky na pokročilejší technologie elektrické výbavy konvenčních i plně elektrických vozů si vyžádaly vybudování moderního předsério­vého centra. V poslední době se razatně navýšil počet předsériových vozů nejenom pro potřeby nových projektů, nýbrž i pro zkoušky přísnějších emisních předpisů a homologací. Náročná testování si vyžadují například rok od roku sofistikovanější asistenční systémy či nové normy kybernetické bezpečnosti. Zásadní význam u nových projektů má takzvané postupné oživování funkcí celého vozu a s ním naprogramování řídicích jednotek. Pro představu – nový model ENYAQ iV má těchto jednotek 107, k tomu 200 konektorů a 99 metrů kabelů, jeho centrální mozek tvoří dva počítače, které řídí až 51 asistenčních systémů a 340 různých funkcí. To celé běží na 10 operačních systémech. Oživit takto složitou „nervovou soustavu vozu“, zajistit vzájemnou komunikaci hardwaru a softwaru i bezproblémovou interakci s řidičem je právě jedním z nejkomplexnějších úkolů pracovníků Centrální pilotní haly. 

  Nové složitější modely vozů mohou obsahovat až 7 000 dílů a předsériová výroba v Centrální pilotní hale ověřuje, zda jsou spolu kompatibilní.

  Užitečné a moderní technologie

  Pro otestování požadovaných vlastností vozů, a to včetně dílů od externích dodavatelů, jsou v Centrální pilotní hale prováděny zástavbové zkoušky, a to jak reálné, tak i ve virtuální realitě. Užitečnou roli sehraje i zařízení pro tisk dílů v 3D provedení, které usnadní například spolupráci se závody v zahraničí. Chcete příklad? Díky optickému měření a umělé inteligenci při tvorbě šablon pro svařovnu se pomocí 3D tisku vytvoří přípravek, který potřebují kolegové např. v závodě v indické Púně. Elektronicky naprogramovaný 3D tiskový soubor se jim pošle mailem, sami si pak potřebný prvek vytisknou přímo na svém pracovišti.

  Všechny systémy a procesy v pilotní hale jsou přizpůsobené jak autům s konvenčními pohony, tak i hybridním a plně elektrickým. Nejde však jen o vozy. Činnosti pilotní haly, která v podstatě tvoří most mezi Technickým vývojem, Výrobou a logistikou a Řízením kvality, slouží i ke zlepšování strojů a nástrojů pro sériovou výrobu. Její prostory jsou navíc připraveny na budoucí nasazení například flexibilních robotických kabin. Red

  Moderní a zelená

  Nová Centrální pilotní hala M63 nepřináší pouze celou řadu modernizací do předsériové výroby, ale zároveň se stala i dalším příspěvkem automobilky k ochraně životního prostředí. Jejím prvním kladem je už přímo fakt, že nevznikla na „zelené louce“, nýbrž revitalizací tzv. brownfieldu (zastavěného, ale nedostatečně využívaného areálu – pozn. red.). V tomto případě šlo o halu, která nesla označení M10 a jejíž historie se datuje do roku 1970. Sloužila původně jako galvanovna pro pozinkování dílů, například nárazníků či krytů kol modelu ŠKODA 100. V 90. letech přestal její provoz i z ekologických důvodů vyhovovat a automobilka ho ukončila. Hala pak sloužila částečně jako sklad pro dodavatele, dokud v roce 2019 nezačala její rekonstrukce. Při ní kladla ŠKODA AUTO maximální důraz na energetickou účinnost. Vnější stěny budovy mají silnou tepelnou izolaci, veškeré osvětlení obstarávají úsporné LED technologie a stavba je také připravena pro instalaci fotovoltaických modulů. RED

  Petr Kuba

  vedoucí PA – Řízení náběhů

  S touto budovou Centrální pilotní haly vstupujeme do nové digitální a softwarem řízené budoucnosti. V prostorech vybavených nejmodernějšími technologiemi jsme připravení na nové koncepty vozů. A to nejen technologicky, ale i z pohledu vytvoření důstojného prostředí pro naše pracovníky a dodržení bezpečnosti při stavbě a zprovozňování předsériových vozů. Koncept Centrální pilotní haly jsme ve spolupráci s útvarem SO – Bezpečnost společnosti navrhli tak, aby byl prostor, kde se nacházejí utajené předsériové vozy a vysokonapěťové elektrovozy poháněné bateriemi, maximálně zabezpečen. A to pomocí pohledových kamer a termokamer, které včas upozorní na zvyšující se teplotu uvnitř vozu. 

• Technický vývoj

  OK

  Technický vývoj
  

  Zkušební vozy a prototypy pod jednou střechou

  Technický vývoj otevřel v Česaně nové centrum, které přináší vyšší efektivitu, agilnější procesy i úspory

  odobně vyspělé pracoviště, jakým je Centrální pilotní hala, dokončil také Technický vývoj ŠKODA AUTO. Zatímco v hale M63 se už hotové modely připravují pro sériovou výrobu, v Česaně r obotické stanice, prostory s virtuální rea­litou a další nejmodernější technologie na jednom místě poslouží při stavbě zkušebních vozů a prototypů. „V novém vysoce moderním komplexu chceme efektivně stavět až 300 testovacích vozů a 120 prototypů ročně. Vytvořili jsme tak nejlepší předpoklady, abychom mohli na nejvyšší úrovni pracovat na modelech, které budou formovat tvář značky ŠKODA,“ říká Dr. Johannes Neft, nový člen představenstva za oblast Technického vývoje. Stále výkonnější elektronická architektura vozů klade čím dál větší důraz na funkční testy elektřiny, elektroniky, asistenčních systémů a komunikace mezi palubními jednotkami. Zkušební verze nového plně elektrického modelu ENYAQ iV tak proto vznikla částečně už i v této budově. Ta po dokončení disponuje například i vybavením pro virtuální realitu, které dovoluje předkonfigurování a přizpůsobení pracovišť. Další novinku představují dvě robotické stanice, díky kterým se při výrobě karoserie zvýšil podíl automatizace z 15 na 45 procent. Zkrácením vzdáleností mezi jednotlivými výrobními úseky ušetří automobilka zhruba 1 800 litrů paliva ročně, tedy přibližně pět tun emisí CO2. Velké úspory pak přináší umístění kompletního skladování přímo u výroby vozů, ročně se tím sníží logistické náklady o 150 000 eur (přibližně 39,3 milionu Kč). RED
  

  David Vaněk

  vedoucí EGV – Stavba prototypů a modelů

  Nová budova má tři patra. Sklad dílů, výroba karoserií, Lakovna či Montáž se nacházejí pod jednou střechou, což zkracuje přesuny mezi nimi. Vysoký stupeň automatizace zároveň umožňuje agilnější procesy a výrazně zvyšuje kapacitu pro stavbu zkušebních vozů a prototypů.

• Regionální trhy

  OK

  Regionální trhy
  

  Otevírají se nové příležitosti

  Po Indii převzala ŠKODA AUTO regionální zodpovědnost za celý koncern VW v severní Africe a také v Rusku. Co tyto trhy nabízejí? 

  ětšina lidí si pod severoafrickým regionem představí například turistická letoviska, už méně ideální odbytiště automobilky. V dané oblasti však žije na 250 milionů lidí a po spolehlivých i praktických vozech je poptávka. „Značku ŠKODA lidé na severu Afriky znají a mají ji spojenou s dlouholetou tradicí. Naším cílem je stát se tam nejsilnějším hráčem z celého koncernu VW. Velký potenciál vidíme především v Egyptě, Maroku a Tunisku, přičemž usilujeme o obchodní restart také v Alžírsku,“ vysvětluje Arwa Oeljeklaus, která od 1. ledna převzala řízení regionu severní Afriky ve ŠKODA AUTO (viz Děje se ve ŠKODA AUTO).  

  Egyptský trh

  Poptávku v automobilovém segmentu táhne hlavně stomilionový Egypt. „Celkem nízký počet aut tam zatím vlastní domácnosti, cílíme tedy na přivedení nových zákazníků. Dnes tam ŠKODA AUTO provozuje devět prodejních a servisních míst,“ doplňuje A. Oeljeklaus. Vláda navíc usiluje o omlazení vozového parku – letošní plány hovoří o vyřazení 70 tisíc starých vozů, v příštích dvou letech by pak mělo jít až o dalších 180 tisíc dalších.

  Ostatní státy

  Alžírsko zažívá v posledních letech ekonomický růst, který významně táhne především těžba ropy. Zajímavé ovšem je, že vláda podporuje rozvoj používání LPG. Potenciál dalšího růstu vidí ŠKODA AUTO také v Tunisku. Největší kupní sílu z regionu ovšem nabízí Maroko, kde vlastním vozem disponuje největší procento domácností. „Dobrou zprávou je, že místní politické klima je nakloněné dovozům automobilů z Evropy či Asie, i to, že pro domácnosti je dosupné financování vozu,“ říká A. Oeljeklaus. RED

  Potenciál v Rusku i jihovýchodní Asii

  Převzetí zodpovědnosti za ruský trh přichází v době, kdy se zde české automobilce daří výrazně růst. Loni zde dodala zákazníkům 95 tisíc vozů, což z tohoto trhu činí třetí největší odbytiště vozů automobilky. Značka ŠKODA je momentálně v Rusku šestou nejprodávanější. Zákazníci mají v oblibě chromové doplňky a vyžadují perfektní propojení s chytrými mobily. „Tři čtvrtiny aut se prodají ze skladů, není běžné, aby si zde zákazník nejprve nakonfiguroval vůz a pak čekal na výrobu. Naopak přijde a auto chce hned, prodejci tak musí umět pružně reagovat. Ruský trh je náročný, aktuální politická situace a vztahy se světem jsou neklidné, vývoj směnných kurzů nepředvídatelný, země je závislá na ropě – to vše před nás klade spoustu výzev,“ nastiňuje Ondřej Černý z oddělení GRR, který má na starosti i další perspektivní region – jihovýchodní Asii. Po úspěšném vstupu do Singapuru a Bruneje v roce 2017 začala ŠKODA AUTO prověřovat možnost angažmá na dalších trzích v této lokalitě, kde žije zhruba 650 milionů obyvatel a ročně se zde prodá 3,4 milionu vozů. 

• eMobilita dobíjení

  OK

  eMobilita

  Jak dobíjet zdarma

  Stojany na zaměstnaneckých a návštěvnických parkovištích lze využívat bezplatně až do konce roku 2021

  Kde najdete nabíjecí body

  Mladá Boleslav

  parkovací dům v Česaně

  parkovací dům na 6. bráně

  parkoviště na 11. bráně

  u Zákaznického centra

  návštěvnická parkoviště u 8. a 13. brány (při vjezdu hlaste obsluze, že jedete dobíjet)

  Kvasiny a Vrchlabí  

  zaměstnanecká parkoviště u hlavních bran

  esítky nabíjecích bodů již slouží u parkovacích míst při závodech v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí. Jejich obsluha je velmi jednoduchá. Stačí do vozu zapojit konektor a na centrálním panelu vybrat jeho číslo. Následně se přihlásíte prostřednictvím MFA karty ke čtečce stanice a nabíjení se automaticky zahájí. Ke 40 dobíjecím místům, která byla k dispozici na parkovištích ŠKODA AUTO do konce loňského roku, přibylo v lednu dalších 56 u zaměstnaneckých stání, především v Česaně a na 11. bráně. Tím však budování infrastruktury pro elektrovozy zdaleka nekončí. V průběhu letošního roku chce automobilka zprovoznit dalších 134 nabíjecích bodů, tak aby se dostalo i na parkoviště u 7. brány či areál v Řepově. Výrazně se rozšíří také počet míst v Kvasinách a ve Vrchlabí. RED 
  

  Dobíjení se ŠKO-ENERGO

  Využití dobíjecích bodů pro potřeby automobilky, zaměstnanců nebo návštěvníků loni strmě rostlo. Oproti lednu 2020 byly v prosinci stanice ŠKODA AUTO, které provozuje ŠKO-ENERGO, využity více než pětkrát častěji

  835

  dobíjecích bodů zajišťuje ŠKO‑ENERGO

  Prosinec 2020
  

  8 264

  dobíjení 

  87 220 

  kWh energie celkem dobito

  513 058 

  km ujetá vzdálenost na tuto energii při spotřebě 17 kWh / 100 km

  10,56 

  kWh průměrná energie jednoho dobíjení

  Rok 2020

  42 430

  dobíjení

  420 120 

  kWh energie celkem dobito

  2 471 294 

  km ujetá vzdálenost na tuto energii při spotřebě 17 kWh / 100 km

  9,9 

  kWh průměrná energie jednoho dobíjení

  Nejvytíženější dobíjecí body

  Mladá Boleslav

  provozy M13*, M7*, C9*

  VAD – Business Development After Sales

  Vrchlabí
  

  V2*
  

  *Stanice využívá útvar GQ – Řízení kvality pro nabíjení testovacích aut při zkouškách předsériových a sériových vozů.

  Aktuálně nabízené modely ŠKODA iV

  Plně elektrický pohon

  ENYAQ iV 60

  Výkon 132 kW

  Kapacita akumulátoru 62 kWh

  Dojezd WLTP až 413 km

  ENYAQ iV 80

  Výkon 150 kW

  Kapacita akumulátoru 82 kWh

  Dojezd WLTP až 537 km

  Plug-in hybridní pohon

  SUPERB 1,4 TSI iV

  Celkový výkon 160 kW*

  Výkon spalovacího motoru 115 kW

  Výkon elektromotoru 85 kW

  Kapacita akumulátoru 13 kWh

  Dojezd v režimu WLTP až 62 km

  OCTAVIA 1,4 TSI iV

  Celkový výkon 150 kW*

  Výkon spalovacího motoru 110 kW

  Výkon elektromotoru 85 kW

  Kapacita akumulátoru 13 kWh

  Dojezd v režimu WLTP až 60 km

  OCTAVIA RS 1,4 TSI iV 

  Celkový výkon 180 kW*

  Výkon spalovacího motoru 110 kW

  Výkon elektromotoru 85 kW

  Kapacita akumulátoru 13 kWh

  Dojezd v režimu WLTP až 60 km

  
  

  *Rozdílné celkové výkony jsou dány jinak nastaveným softwarovým řízením modelů.

• Výroba

  OK

  Výroba
  

  Týmová souhra 

  Navzdory pandemii sjelo loni z  výrobních linek českých závodů více než 750 000 vozů

  opady celosvětové koronakrize se odráží na počtu vozů, které ŠKODA AUTO v roce 2020 v českých závodech vyrobila. „Kvůli pandemii nemoci covid‑19 a nutnému uzavření závodů na 39 dní jsme za účelem co nejlepší ochrany zdraví zaměstnanců loni vyráběli za enormně náročných rámcových podmínek. Přesto se nám v českých závodech podařilo vyrobit 753 013 vozů, což je výsledek vynikající týmové práce. V hlavním závodě v Mladé Boleslavi navíc přesně podle plánu naběhla výroba modelu ENYAQ iV. Na stejné montážní lince souběžně vyrábíme vozy na bázi platformy MEB i MQB. Tento koncept je v celém koncernu VW jedinečný,“ uvedl k údajům Dr. Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky.  

  Investice v srdci výroby 

  Jen v mladoboleslavském závodě vyrobila automobilka 480 000 vozů řad FABIA, SCALA, OCTAVIA, OCTAVIA iV, KAMIQ, KAROQ a ENYAQ iV. Premiantem zůstal s počtem 187 000 vyrobených kusů model OCTAVIA. Kromě toho zde automobilka v uplynulém roce vyprodukovala 411 000 motorů, 383 000 manuálních převodovek typů MQ200 a MQ100, 76 000 vysokonapěťových trakčních akumulátorů a 1 511 000 náprav. Do výroby modelu ENYAQ iV investovala 32 milionů eur (přes 830 milionů Kč) a nová obráběcí linka pro ultrajemnou povrchovou úpravu bloků nových tříválcových motorů EVO řady EA211 plazmou stála zhruba 29 milionů eur (přes 750 milionů korun). 

  Další modernizace Kvasin 

  Z montážní linky v Kvasinách sjelo celkem 270 000 vozů. Kromě modelu SUPERB a plug-in hybridu SUPERB iV zde vznikaly i SUV modely KODIAQ, KAROQ a Seat Ateca. I v tomto závodě automobilka v minulém roce s modernizací výrazně pokročila. V červnu 2020 například nasadila robota, který z palet odebírá startovací akumulátory a v režimu  just-in-sequence je dodává na výrobní linku. 

  Uhlíkově neutrální Vrchlabí 

  Ve Vrchlabí ŠKODA AUTO v roce 2020 vyrobila 470 000 automatických převodovek DQ200, které dodává i do modelů jiných značek koncernu VW. Tento moderní závod stále častěji spoléhá na technologie z oblasti Průmyslu 4.0 a navíc jako první ze všech světových závodů ŠKODA AUTO vyrábí své produkty s neutrální uhlíkovou bilancí. RED

  Další podrobnosti o produkci automobilky v roce 2020 a přehled, ve kterých světových závodech se vyrábějí jaké modely značky, najdete na ŠKODA Storyboard.

• FORCE Program

  OK

  force program
  

  FORCE Program je nadčasový

  jak Člen představenstva Dr. Michael Oeljeklaus hodnotí fungování souboru nástrojů, které připravují oblast Výroby a logistiky na budoucnost?

  Náš cíl: 

  Efektivitou a flexibilitou ke globalizaci

  Naše cesta: 

  Simply Clever řešení

  Naše motivace: 

  Změnou myšlení k zajištění budoucnosti

  Dva roky od prvního představení FORCE Programu nastal čas na jeho zhodnocení. Jak plní vaše očekávání? 

  Připravovat jsme ho začali již v roce 2018 a dali jsme dohromady řadu iniciativ s ambiciózními cíli. Zásadní roli hrálo sestavení pracovních skupin a jmenování jednotlivých garantů. Dnes můžeme hrdě konstatovat, že díky němu zvládneme směle čelit výzvám zítřka a připravíme Výrobu a logistiku na budoucnost. Poslední dva roky nám ukázaly, že umíme řešit aktuální témata úspěšně. Zvládli jsme to i v době výzev, před které nás postavila pandemie koronaviru. Jedním z faktorů úspěchu bylo heslo „Změnou myšlení k zajištění budoucnosti“.

  Jaký byl rok 2020 a nakolik se vám dařilo uplatňovat FORCE Program? 

  Uplynulý rok byl pro nás mimořádnou zkouškou – a to nejen kvůli pandemii covidu-19. Představili jsme ENYAQ iV, náš první plně elektrický vůz na platformě MEB. Díky tomuto modelu udělala automobilka obrovský skok směrem k eMobilitě. Tyto cíle jsou rovněž ukotve­ny ve FORCE Programu a jejich plnění jsme pravidelně probírali na všech poradách. Navzdory koronakrizi se FORCE Program ukázal jako nadčasová iniciativa. Na rozdíl od mnoha jiných dlouhodobých plánů a strategií (např. u jiných společností) jsme ho nemuseli měnit či přizpůsobovat. Nakonec, čísla hovoří jasně. Díky mimořádnému nasazení škodováků jsme jednou z mála automobilek, která dokázala v roce 2020 zůstat v černých číslech. FORCE Program k tomuto pozitivnímu výsledku přispěl více než 37 miliony eur (téměř miliardou Kč).

  děkuji celému týmu ŠKODA AUTO za jeho aktivní podporu. Díky ní máme ty nejlepší předpoklady zvládnout rok 2021 i ty následující.
  

  Dr. Michael Oeljeklaus 

  člen představenstva za oblast výroby a logistiky

  Jak se aktivitám FORCE Programu dařilo v situaci, kdy byla kvůli koronaviru výroba na několik týdnů přerušena a poté se potýkala s omezeními?

  Za celou svou kariéru jsem nezažil nic takového jako loni v březnu. Od prvního dne odstávky jsme pracovali na tom, aby mohla být výroba znovu obnovena. Projektu nazvanému Den X jsme se věnovali denně, chystali jsme hygienická a organizační opatření v úzké a důvěrné spolupráci s Odbory KOVO. Chtěl bych upřímně poděkovat všem, kteří se na tom podíleli. Jen díky nim jsme byli připravení a zvládli jsme nejen bezproblémovou obnovu výroby, ale zabránili jsme rovněž šíření pandemie. Jsem velmi hrdý na zápal a vysokou motivaci výrobního týmu v tomto období, kdy se stal systematický a metodický přístup FORCE Programu základním kamenem pro řešení krizových situací. Zároveň jsme se snažili co nejvíce pomáhat kolegům v zahraničních závodech. A nejen jim. Například jsme poskytli ochranné pomůcky pro zdravotní personál a policisty v Púně a Aurangábádu v Indii a zorganizovali jsme sbírku pro tamní dětské domovy. 

  Když už zmiňujete Indii – liší se nasazení FORCE Programu v tamních závodech od českého? 

  Kolegové v Indii pochopili jak obsah, tak přidanou hodnotu FORCE Programu a už si ho osvojili. Závody v Púně a Aurangábádu neustále pracují na svém dalším rozvoji a o tom, jak se jim to daří, referují v pravidelných videokonferencích. Základní struktura osmi iniciativ je stejná, ovšem některá zadání jsou uzpůsobena místním poměrům. Například jsme se kvůli klimatickým podmínkám rozhodli nainstalovat solární panely na střechy výrobních objektů. Nejenže tím snižujeme náklady, ale také výrazně přispíváme k ochraně životního prostředí. Projekt jsme zahájili v roce 2019 a postupně ho rozšiřujeme na čím dál větší plochu.

  ŠKODA AUTO převzala zodpovědnost za ruský trh. Jak bude vypadat implementace FORCE Programu tam? 

  Převzetí zodpovědnosti za výrobu v Rusku je jednou z hlavních výzev tohoto roku. V první řadě musíme kolegům představit FORCE Program jako takový a ukázat jeho výsledky. Díky tomu ho dokážou ocenit a přijmout ne jako administrativní úkol, ale jako užitečný nástroj. Tím podpoříme jeho zavedení a dosažení zásadních cílů. Poté již bude proces stejný jako zde či v Indii. Ve spolupráci s tamními kolegy diskutujeme a rozhodujeme, jaká klíčová témata budeme řešit. Musíme vzít v úvahu lokální podmínky i výzvy. RED

  Témata roku 2021

  Zatímco některé cíle mají dlouhodobou perspektivu (např. snižování výrobních nákladů či snižování dopadu na životní prostředí), jiné se každoročně vyhodnocují z pohledu, zda jsou relevantní i pro další období.
  

  Kyberbezpečnost 

  Letos čeká oblast Výroby a logistiky řada výzev v čele s převzetím koncernové odpovědnosti za ruský trh. České automobilce však byla svěřena také příprava úplně nového procesu uvádění elektronické architektury do provozu. „Zaměřujeme se na naše zákazníky, kterým musíme poskytnout vozy bez softwarových chyb a odolné vůči hackerům. Kyberbezpečnost je čím dál důležitějším faktorem v automobilovém průmyslu a zásadně změní část našeho montážního procesu,“ vysvětluje Dr. M. Oeljeklaus.

  Efektivní výroba

  ŠKODA AUTO také musí ještě více zefektivnit výrobu. Na produkci vozidel totiž doléhají její častá přeplánovávání kvůli nestálosti dodávek dílů a výpadkům personálu.
  

• Výroba – přípravy

  OK – fotogalerie OK

  Výroba
  

  Přípravy před začátkem roku

  Prosincová odstávka výroby se nesla ve znamení obnov a automatizací 25 provozů

  ravidelnou odstávku výroby ocenila většina zaměstnanců, která si mohla lépe odpočinout po náročném roce. Pomohla i pracovníkům útvaru PP – Plánování značky, kteří se pustili do činností, jež v průběhu výroby nelze provádět.

  Kvasiny

  V kvasinské Svařovně například uskutečnili další z řady automatizačních opatření, která přinášejí omezení fyzicky náročné práce. Tentokrát se zaměřili na úsek příčné stěny – nastřelování čepů. Aby se ještě více zlepšila kvalita karoserie, proběhla na lince svařené karoserie výměna technologie pro kartáčování laserového spoje. Ve zdejší Lakovně se pak věnovali činnostem, které se týkaly konzervace dutin s cílem snížit spotřebu materiálu. V průběhu odstávky v Kvasinách také finišovala výstavba nového vjezdu na parkoviště P1 (více se o něm dočtete zde). 

  Mladá Boleslav

  Ve Svařovně M14 proběhla v souvislosti s obnovou zařízení a zlepšení využitelnosti přestavba dopravníkové techniky z Interbus na řízení Profinet. Ve Svařovně M12 změnili způsob nanášení lepidel tak, aby dosáhli lepší kvality lepených spojů na lince motorové kapoty OCTAVIA. Výrobní linku pátých dveří zde doplnily mezizásobníky s cílem stabilizovat a zlepšit využitelnost výroby. V lakovacích provozech probíhaly přípravy na zavedení nové generace vozu FABIA, a to zejména v konzervaci dutin, která byla kompletně vyměněna a připravena pro tento model. Dále ve staré Lakovně rekonstruo­vali klíčové části dopravníkové techniky, na které je závislý celý závod. Lakovna M18 se soustředila na práce, které v budoucnu zvýší flexibilitu celého závodu při zavádění dalších modelů. V Montáži M1 pokračovala výstavba dopravníkové techniky sedaček a v hale M13 došlo k rozšíření zásobníku paletových rámů podvozku na zástavbě.

  Vrchlabí

  Ve vrchlabském závodě proběhla automatizace vrchního a spodního dílu mechatroniky převodovky DQ200, čímž se sníží riziko poškození dílů a zlepší ergonomie práce. Jana Bělská
  

  170 

  aktivit ve všech závodech ŠKODA AUTO proběhlo v celkem 25 halách

  90 

  pracovníků tyto aktivity koordinovalo

  80 

  externích dodavatelů se na změnách podílelo
  

• Řízení kvality

  OK

  Řízení kvality
  

  ŠKODA AUTO obhájila certifikáty ISO a VDA

  Všechna oddělení kontrolovaná auditem dokázala, že disponují kvalitním integrovaným systémem řízení

  říjnu a listopadu 2020 proběhl ve ŠKODA AUTO certifikační audit, který provedla akreditovaná společnost TÜV NORD. Automobilka tímto způsobem kaž­doročně obhajuje systémové certifikáty podle mezinárodních norem ISO a VDA, kterými dokládá splnění vstupních požadavků nutných pro schválení prodeje vozů a komponentů. Auditoři navštívili lokality závodů v Mladé Boleslavi včetně útvaru Bezpečnosti vozu v Úhelnici, v Kvasinách i Vrchlabí. Tým interních auditorů z útvarů GQZ – Management systému kvality, PSU – Ekologie a pracovní ochrana a FIG – IT-Governance, bezpečnost a řízení služeb na těchto místech připravil všechny organizační jednotky na plynulý průběh kontroly s ohledem na probíhající opatření proti šíření covidu-19. Všichni společně si s auditory vyzkoušeli také práci na dálku prostřednictvím Skypu.

  Auditoři kladli důraz na prevenci, řízení rizik i výkonnost procesů. K postupům, které připomínkovali, již daná oddělení přijala funkční opatření. V průběhu auditu prokázala všechna oddělení zavedení i funkčnost požadavků mezinárodních norem a obhájila platné certifikáty ISO a VDA pro další období. Po pilotní certifikaci oddělení FIG byl po tomto auditu vystaven nový certifikát systému řízení bezpečnosti informací podle mezinárodní normy ISO/IEC 27001:2013 s rozšířenou platností pro lokalitu Mladá Boleslav, tj. hlavní závod v Mladé Boleslavi, a detašovaná pracoviště Praha a Úhelnice. Nové certifikáty VDA 6.1 získá po třech letech také útvar PK – Výroba komponentů, a to pro závody v Mladé Boleslavi a ve Vrchlabí. 

  Na závěrečném jednání, kterého se 27. listopadu vedle zmocněnců za jednotlivé systémy zúčastnil i člen představenstva za oblast Výroby a logistiky Dr. Michael Oeljeklaus, prezentovali auditoři oficiální výsledky. Tomáš Kramný
  

• Strategie 2025

  OK

  Strategie 2025
  

  Budoucnost závisí na digitalizaci

  V rámci StrategiE 2025 nastavuje škoda auto digitální řešení ve svých produktech a prodejních modelech, stejně tak ve výrobě a dalších interních procesech

  ychlý rozvoj digitálních a online technologií proměnil chování uživatelů a změnil jejich očekávání od aut i mobility. Zároveň přináší celou řadu příležitostí, jak zefektivnit provoz ŠKODA AUTO nebo získat nové zákazníky. Automobilka na tyto trendy zareagovala ve své Strategii 2025 a připravila si cestu ke svým ambiciózním cílům na poli digitalizace (viz Cíle strategie digitalizace). K aktuálním úkolům patří zlepšování uživatelské zkušenosti a spokojenosti, využití dat v maximální míře a větší míra spolupráce mezi útvary, abychom naplno vytěžili potenciál digitálních technologií. Proto představenstvo automobilky v loňském roce rozhodlo o vzniku zcela nového útvaru, který s tím pomůže. Baureihe Connectivity (produktová řada konektivita) začala fungovat 1. prosince. Stará se o veškeré digitální služby vozu (viz Digitální produkty dobré jako naše vozy). 

  Projekty již běží

  ŠKODA AUTO tak pokračuje ve své přeměně v Simply Clever společnost pro nejlepší řešení mobility a navazuje na již podniknuté kroky zaměřující se na témata inovativních konceptů mobility, konektivitu vozů a interní digitalizaci. Důležitými prvními kroky při implementaci strategie digitalizace se stalo vybudování oddělení GG – Rozvoj společnosti a digitalizace a založení ŠKODA AUTO DigiLab. Ten je jako zdroj inovativních řešení hlavním tahounem strategie mobility i nových technologií, jako jsou umělá inteligence (AI), a objevuje další obchodní příležitosti v digitálním světě. Mezi jeho 48 projekty v České republice, Izraeli, Číně a Indii je úspěšně spuštěná peer-to-peer carsharingová platforma HoppyGo, síť sdílených elektroskútrů BeRider nebo projekty z Izraele v oblasti kybernetické bezpečnosti a AI. Digitální transformace ovšem s tím, jak se digitalizují interní procesy, nabyla na významu ve všech oblastech.   

  Z nespočtu iniciativ připomeňme alespoň dvě – dProdukci v kvasinském závodě nebo zavádění projektu IPP (proces integrovaného plánování), který se zaměřuje na konzistenci a transparentnost napříč oblastmi v průběhu celého procesu plánování. Dalším úvodním krokem vedoucím k širšímu využívání analýzy dat ve ŠKODA AUTO je nasazení nástroje Power BI. RED
  

  Cíle strategie digitalizace

  Kompletní propojení vozů s online světem a ekosystém digitálních produktů a služeb

  Nové digitální obchodní modely a služby mobility (sdílení vozů apod.)

  Zlepšování uživatelské zkušenosti ve všech nabízených produktech

  Zvýšení efektivity pomocí digitalizace interních operací a procesů

  Zapojení umělé inteligence do všech hlavních produktů a služeb

  
  

  Digitální produkty dobré jako naše vozy

  Nové oddělení GX – Produktová řada Konektivita zastřeší vývoj digitálních služeb pro zákazníky automobilky. vzniklo 1. prosince a vede ho Sebastian Lasek

  Popište nám hlavní úkoly nového útvaru…

  Tím hlavním je vyvíjet online služby pro propojené vozy (connected cars) a dostat je k zákazníkovi. Musíme zjednodušit používání našich digitální služeb a zaměřit se na způsob, jakým je představujeme. Stále se až moc pomalu přizpůsobujeme trhu a náš vývoj trvá dlouho. Změna organizační formy představuje ideální příležitost k optimalizaci našeho způsobu spolupráce a zavedení agilních procesů. Můžeme tak snížit interní projektové náklady, zrychlit vývoj a zlepšit kvalitu projektů. Ve střednědobém horizontu pak chceme zlepšit atraktivitu portfolia služeb a jejich spolehlivost. 

  Které projekty digitalizace ve ŠKODA AUTO považujete za nejúspěšnější a rádi byste na ně navázali?

  Před lety jsem byl hrdý na počátky konektivity u modelu KODIAQ. Postupně se však, jak se snažíme věci posouvat na vyšší úroveň, mění pohled na to, co vnímáme jako úspěch. V oblasti digitalizace máme celou řadu slibných projektů a velmi mě těší například to, že ŠKODA AUTO vyvíjí také vlastní webové aplikace infotainmentu a nepřebírá jen koncernové. Za koncern VW máme také na starosti například systémy nabídky na základě polohy auta či hlasové ovládání z domácích zařízení. Mým úkolem však není být spokojený, musím neustále tlačit na vylepšování. Seznam domácích úkolů máme dlouhý.  

  Jakým směrem by se měla automobilka v digitální oblasti vyvíjet? 

  ŠKODA AUTO musí být mezi digitálními produkty tím, čím je ve světě automobilů. Vždy přinášet něco navíc, nabízet Simply Clever řešení, odbourávat nepraktické funkce a vylepšovat současnou funkcionalitu tak, aby zákazníky nadchla. Lidé budou produkty používat denně, jen pokud s nimi budou spokojení, a aktivní využití je pro naše digitální portfolio mimořádně důležité. 

  Na které chystané produkty se osobně těšíte nejvíce? 

  Už se nemohu dočkat, až si vyzkouším ENYAQ iV. A tím nemyslím jen ten skvělý vůz, ale veškerou nabídku okolo. V první polovině roku a na jeho konci uvolníme druhý a třetí paket funkcionalit konektivity tohoto modelu. Stejně tak se těším na rozvoj našich webových aplikací pro infotainment. Poprvé díky nim můžeme do hloubky vyhodnocovat chování zákazníků nebo zkoumat data z čidel a v řádu týdnů zlepšovat uživatelský zážitek zákazníků a aktua­lizovat funkcionalitu vozů. Mou ambicí je, aby se o věcech nejen mluvilo, ale aby se i opravdu uskutečnily. RED
  

• Buď eko

  OK

  Pomalá móda

  Co je to slow fashion a proč by nás měla zajímat?

  Slow fashion v číslech

  
  

  
  

  2 720 l

  vody je použito k výrobě trička a zhruba stejné množství v průměru vypijeme za tři roky.

  1,5 t

  CO2 ročně vyprodukuje jedna domácnost spotřebou oblečení. Stejné množství CO2 vznikne jízdou 6 000 aut.
  

  80 mld.

  kusů oblečení ročně vyrobí oděvní továrny po celém světě.
  

  oslední dobou se čím dál více skloňuje slovní spojení udržitelný životní styl. Jeho součástí je také tzv. slow fashion, tedy pomalá móda. Hlavní myšlenkou je nakupovat méně oblečení, zato takové, které nám dlouho vydrží. Sice si můžete vybrat z řady obchodů, kde pořídíte tričko za stovku a kabát do tisíce korun, jenže tyto výrobky zpravidla dlouho nevydrží, a tak si další sezonu zakoupíte kabát nový a za rok opět. Nevyjde nakonec levněji dražší, ale opravdu kvalitní kousek, který vám poslouží dlouhá léta? 

  Výhody a nevýhody

  Kromě stránky finanční je tu však další – etická. Produkty tzv. rychlé módy (fast fashion) se většinou vyrábí za nevhodných podmínek v rozvojových zemích, zatímco na slow fashion se zaměřují i lokální tvůrci, kteří svou produkci často sdílí i na sociálních sítích. Máte tak možnost vidět, komu vaše peníze plynou, ale také nahlédnete do samotného procesu výroby. Fast fashion má špatný vliv také na naši planetu. Čím více nekvalitních kousků levné řetězce produkují, tím výraznější ekologickou stopu zanechávají. To se však netýká jen procesu výroby, ale také rozkládání oblečení, které po pár měsících dosloužilo a skončilo na skládce. To už je pěkných pár důvodů, proč se zamyslet nad omezením rychlé módy, že? A abyste věděli, kde se změnou začít, dali jsme dohromady šest tipů Barbory Bezuchové z útvaru PF2-I – Interní logistika MB II. RED

  Jak minimalizujete množství odpadu?

  Třídíte odpad a kompostujete nebo recyklujete a upcyklujete? Rádi vaše řešení představíme formou tipu v dalším díle rubriky Buď eko. Ozvěte se nám na e‑mail.

  Tipy Báry Bezuchové

  Vyhněte se fast fashion 

  Kupovat neustále nové věci není výhodné pro vaši peněženku ani pro životní prostředí (viz infografika). Chcete takový byznys podporovat?

  Pořiďte si basic kousky

  Nadčasové a jednoduché oděvy v neutrálních barvách se hodí ke všemu. Bílá košile, černé šaty a skvěle padnoucí kalhoty se neokoukají a můžete je kombinovat se vším.

  Využijte, co už máte

  Skříně máte určitě přeplněné! Oblečení, které už neunosíte, ale je v dobrém stavu, se pokuste prodat na internetu, vyměnit za jiné se známými nebo ho darujte některému sociálnímu zařízení.

  Upcyklujte

  U nenošeného oděvu můžete změnit jeho původní účel a upcyklovat ho. Já si například nechala ušít kabelku od paní, která je vyrábí ze starého oblečení pod projektem Byla jsem sukně. 

  Nakupujte z druhé ruky

  Pokud rádi obměňujete oblečení, jde o snadnou volbu. Osobně nejradši nakupuji na platformě Vinted (i pro pány) a objíždím pražské bazary oblečení, kde prodávají české blogerky a modelky.

  Nakupujte lokálně

  Při koupi sleduji kvalitu a vybírám si české drobné výrobce. Produkce takového oblečení je ekologičtější a navíc jeho koupí přispívám například na taneční kroužek malé holčičky a nikoli neznámému majiteli korporátu.

  Tyto užitečné odkazy vám pomohou vyznat se lépe ve světě slow fashion.

  www.upcycling.cz/moda, www.slowfemme.com

  Přemýšlíte jako Bára?

  Na týmovém webu jsme se ptali, jak nakládáte s oblečením. Anketu vyplnilo 822 z vás a zaškrtnout jste mohli více možností. Jak jste si vedli? 

  707 

  Vyhýbám se se fast fashion a oblečení maximálně využívám

  644

  Pořizuji si basic kousky a oděvy kombinuji

  259

  Využívám, co už mám, a oblečení s někým vyměňuji

  233

  Upcykluji a recykluji

  200

  Nakupuji z druhé ruky

  177

  Nakupuji lokální a kvalitní produkty

• ŚKODA Academy

  OK

  ŠKODA Academy
  

  Novinky na cestě ke kariéře

  Dva nové nástroje rozvojové sebediagnostiky pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  KODA Academy podporuje rozvoj všech zaměstnanců a vytváří nástroje, které jim pomohou v kariérním směřování. Nově nabízí dva online nástroje pro individuální personální rozvoj. Pokud chcete zjistit více o své osobnosti, přístupu k problémům a lidem nebo si například potřebujete vyjasnit další kariérní směřování, poslouží vám tyto novinky jako podklad nejen k vlastnímu zamyšlení, ale i k diskuzi s vaším nadřízeným.

  Sebediagnostika

  Díky tomuto nástroji získáte základní přehled o svých silných a slabých stránkách včetně doporučení, na čem musíte dále pracovat. Vyzkoušíte si mimo jiné řešení několika modelových situací a na konci získáte závěrečnou zprávu. Tato pomůcka je určena zaměstnancům, kteří se zajímají o svůj seberozvoj a podobnou diagnostiku v poslední době (nebo vůbec) neabsolvovali. 

  Víte, jak se přihlásíte? Standardním procesem si vyberete termín v katalogu akcí. Následující den získáte odkaz k přihlášení včetně potřebných instrukcí k plnění. Čas zahájení bude jen na vás. Na dokončení budete mít deset týdnů.
  

  Individuální profesní orientace (IBO)

  Je oproti Sebediagnostice komplexnější i časově náročnější, a navíc získáváte zpětnou vazbu od kolegů, které nominujete. Zabývá se především analýzou vlastních kariérních preferencí a manažerského potenciálu. Díky zapojení kolegů o sobě získáte cenné informace a dozvíte se, jak vás vnímá vaše okolí. Nástroj je proto vhodný především pro zaměstnance (například pro talenty do managementu), kteří chtějí v budoucnu v automobilce převzít větší zodpovědnost a postoupit ve své profesní kariéře. Výstupem je opět závěrečná zpráva.

  Účelem není absolvovat oba nové projekty, ale zvolit si takový, který je vašim potřebám nejbližší. „Závěrečnou zprávu obdrží pouze klient. Pro co nejpřesnější nastavení dalších kroků personálního rozvoje však doporučujeme její hlavní závěry prodiskutovat s nadřízeným, případně s personálním partnerem,“ říká Kateřina Luňáková z útvaru SE/1 – Kariérní management. Základní informace o produktech najdete na ŠKODA Space v sekci ŠKODA Academy, kde se můžete seznámit i s dalšími nástroji kariérního rozvoje.

  Kybernetická bezpečnost vozů

  Nové e-learningové školení pro management, technicko-hospodářské pracovníky a mistry začalo

  chrana před kybernetickými útoky je u automobilů obzvlášť důležitá. Útočníci nesmí získat přístup k osobním údajům jejich majitelů či ohrozit některé funkce vozu včetně těch zásadních, mezi které patří i ovládání vozu za jízdy. Proto se od roku 2022 otázka kybernetické bezpečnosti stane součástí typové zkoušky vozidla. Automobily budou muset pro systémy řízení kybernetické bezpečnosti a softwarových aktualizací získat certifikaci v souladu s požadavky Evropské hospodářské komise OSN (UNECE). 

  Nutnost získat doklad o kybernetické bezpečnosti vozidla, který bude platný po celou dobu jeho životního cyklu, klade na automobilky a jejich zaměstnance nové nároky. Pro jejich splnění musí přijmout ŠKODA AUTO celou řadu opatření, přizpůsobit například vývojové, výrobní a následné procesy i většinu IT systémů. Automobilka již dnes neustále monitoruje a vyhodnocuje kybernetická rizika, snaží se předjímat budoucí nebezpečí a připravuje například procesy, které umožní odhalení případných kybernetických útoků na vozy ŠKODA a reakci na ně. 

  To vyžaduje také seznámení zaměstnanců s problematikou rizik kybernetických útoků prostřednictvím školení Kybernetická bezpečnost vozů, které ŠKODA Academy spustila v prosinci loňského roku. Povinnost získat tuto kvalifikaci platí pro management, technicko-hospodářské zaměstnance a mistry, kteří byli na zařazení do školení upozorněni e-mailem. Součástí kurzu, který trvá přibližně 13 minut a probíhá v českém i anglickém jazyce, je výukové video, souhrnné informace a závěrečný test, jehož splněním získají absolventi povinnou kvalifikaci. Ta je jedním ze střípků, který následně ŠKODA AUTO umožní úspěšně absolvovat audit a certifikační zkoušku pro systém řízení kybernetické bezpečnosti i systém řízení softwarových aktualizací. RED
  

  Školení najdete v aplikaci LMS eDoceo, ve skupině „Školení zprostředkující povinné kvalifikace“ nebo pod tímto linkem.

• Přemýšlím digitálně

  OK

  Novinky na ŠKODA Space

  Portál pro zaměstnance neustále rozšiřuje svou nabídku, například o archiv publikací včetně ŠKODA MObilu

  uplynulém roce se stal ŠKODA Space bezpečnou základnou s nejdůležitějšími pracovními nástroji, procesy a informacemi. Jde o živý organismus, který neustále reaguje na aktuální podněty. 

  Digitální kancelář

  První výraznou doplněnou funkcí jsou novinky a štítky oblastí členů představenstva a 1. úrovně řízení (tedy jednopísmenné a dvoupísmenné úrovně). Zaměstnanci se tak dostanou do sekce oblasti, pod kterou spadají, kliknutím na štítek pod hlavní zprávou na úvodní straně ŠKODA Space. Například ti z výroby vozů uvidí štítky „Novinky P“ a „Novinky PF“. Redaktoři jmenovaní sekretariáty daných oblastí mohou sekce upravovat a publikovat v nich novinky, které jsou pro konkrétní uživatele relevantní (například personální změny, newslettery, užitečné odkazy apod.). „S dalším rozvojem očekáváme zpětnou vazbu uživatelů, abychom mohli reagovat na jejich potřeby. Vizí je portál sloužící jako digitální kancelář zaměstnance. V souladu s ní budujeme také virtuální digitální jednotky sloužící k online interakci celé organizační jednotky v prostředí portálu,“ nastiňuje změny Martin Šedivý z oddělení SB/4 – Digitalizace a systémová podpora HR.

  Zdroj informací

  Těm, kteří se potřebují ponořit do historie automobilky, poslouží online archiv. Najdou v něm historické fotografie a prospekty, ale také starší vydání ŠKODA Mobilu i jeho předchůdce, novin Ventil, a to až od roku 1946. Vydání před rokem 2002 jsou naskenovaná jako soubory PDF s textovou vrstvou, aby bylo možné kopírovat texty, i TIFF pro vyšší kvalitu fotografií. Soubory publikované po roce 2002 mají ještě lepší kvalitu. V archivu lze snadno vyhledávat a soubory si můžete lehce stáhnout. RED

  Víte, že...

  ... kromě starších vydání ŠKODA Mobilu a Ventilu zde najdete i celou řadu zajímavých materiálů. Jde například o výkresy historických automobilů, akcie L&K nebo Škodových závodů, záznamy v knize návštěv nebo ojedinělé fotografie z návštěv, například v roce 1967 švagra britské královny Alžběty II. lorda Snowdona.
  

  
  

  Důležité zprávy bez zdržení

  K rozesílání důležitých SMS, jako jsou ověřovací kódy pro přihlášení na ŠKODA Space nebo hromadné zprávy Interní komunikace, které informují o aktuálních opatřeních proti koronaviru v závodech, začala automobilka využívat vlastní aplikaci DataSMS. Díky ní se tyto zprávy do vašeho telefonu doručí bez zdržení, zatímco u hromadně rozesílaných klasických SMS mohlo docházet i k několikahodinovým prodlevám. Uživatelé služebních telefonů nebo BYOD zařízení (Bring Your Own Device – soukromý telefon využívaný ke služebním účelům) mají aplikaci nainstalovanou automaticky. Příjem datových zpráv je potřeba aktivovat přímo v aplikaci DataSMS. Po prvním otevření jednoduše odsouhlasíte potřebná nastavení a v posledním kroku budete vyzváni k odeslání aktivační SMS. Po odeslání jste přihlášení k odběru zpráv přes aplikaci DataSMS. Pokud není dostupná například proto, že mobil nemá přístup k internetu, pošle vám systém standardní SMS, kterou hradí ŠKODA AUTO. O vývoj DataSMS se postarala oddělení FIO/3 a FIV a zavádí ji za podpory týmu SVP (ŠKODA Verbesserungsprozess). Hlavním cílem bylo zlepšit hromadná informování zaměstnanců a také snížit firemní náklady.

  
  

  Pokud aplikaci DataSMS v mobilu nevidíte, nainstalujte si ji z odkazu.

  Most mezi IT a byznysem

  Začátkem roku byl spuštěn nový koncernový systém LeanIX. Jde o nástroj pro tzv. Enterprise Architecture Management, který si klade za cíl poskytnout pochopení všech různých prvků, jež tvoří organizaci, a toho, jak spolu tyto prvky vzájemně souvisejí. Organizaci tak umožňuje efektivně dosáhnout jejích současných i budoucích cílů. LeanIX funguje v prostředí webového prohlížeče a nabízí uživateli informace o aplikačním a technologickém portfoliu napříč koncernem. Ten tak získá přehled, které aplikace se jak využívají a jaký je jejich životní cyklus. LeanIX tedy pomáhá hledat managementu odpovědi na otázky, do kterých aplikací investovat, které už se naopak nevyplatí udržovat či kde jsou nějaké mezery nebo přesahy.  Hypotetickým příkladem může být přechod na cloudové řešení určitého procesu. LeanIX v takovém případě pomůže s rozhodnutím, které aplikace je vhodné na cloud přesunout a u kterých to výhodné není. Nasazení nástroje je zatím čerstvé, aktivity už však probíhají v oblastech Výroby a logistiky či Financí a IT.

  
  

  Více o Enterprise Architecture Management najdete na ŠKODA Space.

• Vychytávky

  OK

  Vychytávky
  

  MFA karty s QR kódem

  Nové označení MFA karet umožní bezdrátové načítání i běžnými mobilními zařízeními

  oddělení PFS-P/4 – Digitalizace procesů výroby vozů vznikl nápad, který se ve spolupráci s útvarem SO – Bezpečnost společnosti podařilo zrea­lizovat a tím vylepšit možnosti využívání MFA karet a snížit náklady. Autor inovace Tomáš Fulka zjistil, že po doplnění čtvercového QR kódu lze k načítání karet využít kamer v mobilních telefonech či tabletech, které zvládají skenování těchto symbolů naprosto spolehlivě. QR kód má pro takový účel mnohem lepší dispozice než třeba klasický čárový kód, dokáže totiž v sobě nést výrazně větší množství dat. Tiskne se spolu s příslušným textem na zadní stranu MFA karty pomocí odolné technologie, aby se časem informace neošoupaly. Inovace se týká pouze MFA karet s čipem a nový typ získají zatím jen zaměstnanci, kteří se bez této identifikace v digitalizačních projektech neobejdou. Uživatelů služebních PC a notebooků se proto změna zatím nedotkne. V první vlně karty využijí v kvasinském závodě (konkrétně v PFK) na montážní lince ML2. Postupně budou karty získávat oddělení, která začnou pracovat na digitalizačních projektech vyžadujících zapojení nových, zejména mobilních technologií (např. chytrých hodinek), kde bude tento způsob autentifikace nezbytný. 

  Nové řešení je nezávislé na konkrétním operačním programu a eliminuje ruční zadávání uživatelských jmen. Automobilka navíc nebude muset pořizovat velmi nákladné bezdrátové RFID čtečky. RED
  

  Ondřej Calta

  PFS-P/4 – Digitalizace procesů výroby vozů

  Využití tohoto řešení, které je pouze vedlejším efektem digitalizace jedné z papírových karet na montážní lince ML2 v Kvasinách, není omezeno jen na oblast Výroby a logistiky. Nasadit jej lze kdekoli, kde nastane potřeba bezkontaktní identifikace pomocí MFA karet.
  

  Fungování karet

  1

  V mobilní aplikaci, která má integrovanou funkci načítání QR kódů, zmáčknete tlačítko načtení a před čočku fotoaparátu umístíte MFA kartu s kódem. V případě chytrých hodinek máte k dispozici dokonce speciální tlačítko skeneru kódů.
  

  2

  Tam, kde je z bezpečnostních důvodů požadován PIN kód, lze tuto funkci v aplikacích nastavit a při načtení pak stačí vyťukat obvyklé čtyři číslice.
  

  3 

  Hned poté dojde k načtení potřebných údajů.
  

  4 

  Jste přihlášeni a můžete začít pracovat.

  Výhody nových karet

  Odpadne nutnost čteček MFA karet pro mobilní platformy

  Funkční na všech platformách (Android, iOS, Windows)

  Univerzální pro všechna mobilní zařízení (chytré telefony a hodinky, tablety)

  Využití stávající jednotné databáze uživatelů

• Svět ŠKODA AUTO

  OK

  svět ŠKODA AUTO
  

  Nový Zéland

  Počet obyvatel: 

  5,1 mil.
  

  Rozloha: 

  268 021 km2

  Prodej nových osobních automobilů (2020):

  80 500
  

  Nejprodávanější model na trhu: 

  Toyota RAV4
  

  Specifika trhu: 

  Automobilovému trhu hornatého ostrovního státu jasně dominují SUV, jejichž podíl v prodejích činí 73,4 %. Zákazníci také preferují automatické řazení a benzinové motory. V běžném roce míří pětina nových vozů do půjčoven. V poslední době zde výrazně roste segment alternativních pohonů, zejména plně elektrických.
  

  ŠKODA AUTO na Novém Zélandu
  

  Pravděpodobně první vůz zkonstruovaný na Novém Zélandu byl pod hlavičkou značky ŠKODA. Terénní TREKKA vznikla díky spolupráci importéra s automobilkou v Mladé Boleslavi v roce 1966 na základě modelu OCTAVIA. Vozy ŠKODA dnes vnímají novozélandští zákazníci jako spolehlivé, prostorné a s dobrým poměrem cena/výkon. Navíc je v dalších letech budou mít hodně na očích, česká značka totiž postupně dodá více než 2 800 vozů SUPERB tamní policii (o zakázce si můžete přečíst ve ŠKODA Mobilu 1/2021).

  Prodej nových vozů ŠKODA (2020): 1 218

  Podíl na trhu: 1,5 %

  Vstup značky na trh: 1955 zahájila pravidelný export (první vůz L&K však na Novém Zélandu prokazatelně jezdil nejpozději již v roce 1909), 2003 spolupráce se současným distributorem

  Obchodní zastoupení: European Motor Distributors

  Počet prodejních míst: 9

  NEJPRODÁVANĚJŠÍ MODELY ŠKODA

  KODIAQ

  SUPERB COMBI

  KAMIQ

• Zlepšovatelství

  OK

  Zlepšovatelství
  

  Složitý rok dopadl pro ZEBRU úspěšně

  na co se můžete letos těšit ve Zlepšovatelství, které loni dosáhlo rekordních úspor?

  sporná řešení, která vzešla ze zlepšovacích a optimalizačních návrhů, měla i přes překážky způsobené pandemií koronaviru rekordní finanční přínos (viz infografika ZEBRA 2020 v číslech) a dosáhla úspor 266,4 milionu korun. Ve spolupráci s odbornými útvary uspořádala ZEBRA osm motivačních akcí a kampaní, které zapojily zaměstnance do řešení konkrétních témat v odborných tématech. Pomocí inovativních nápadů hledali řešení pro redukci plastů a plastových obalů, přinášeli nápady zaměřené na digitální transformaci technologií a postupů nebo optimalizaci balení či logistických nákladů. V letošním roce proto útvar SP/2 – Zlepšovatelství hodlá v těchto úspěšných projektech pokračovat. Na co se můžete v roce 2021 těšit?  

  Tombola  

  Dlouhodobá motivační akce Tombola ZEBRA pokračuje i nadále a za návrhy vyhodnocené v letošním roce získají autoři místo modelu FABIA COMBI, který se předával v posledních letech, vůz KAMIQ.  

  Moje první ZEBRA  

  Zvláštní motivace čeká na zaměstnance, kteří doposud žádný zlepšovací ani optimalizační návrh nepodali. Ti, kteří podají návrh do 30. června, mohou vyhrát některou ze zajímavých cen. Jelikož půjde o nováčky, rádi jim v útvaru SP/2 s přípravou a orien­tací v systému pomohou.  

  Skoronehody  

  Již několikátý rok se Zlepšovatelství zaměřuje také na zvýšení bezpečnosti zaměstnanců. Spolu s útvarem PSU – Ekologie a pracovní ochrana organizuje akci Skoronehody. Jejím cílem je odhalit skrytá nebezpečí nebo předejít událostem, které mohou způsobit nehodu. 

  Den se ŠKODA Motorsport 

  Zvláštní odměna je připravena pro top zlepšovatele s vysokým počtem návrhů a jejich úspěšnou rea­lizací. Ti nejlepší budou soutěžit o Den se ŠKODA Motorsport. Čeká na ně testovací jízda v roli spolujezdce na okruhu Motorlandu v Bělé pod Bezdězem, a navíc exkurze do zázemí závodního týmu. RED 

  Kompletní informace ke všem kampaním najdete v sekci ZEBRA na ŠKODA Space. 

  ZEBRA 2020 v číslech

  Rekordní úspory 

  266,4 mil.

  Úspory dosáhly 266 432 111 korun. Jde o nejlepší výsledek za poslední tři roky.

  Podíl zaměstnanců 

  23,3 %

  Do systému ZEBRA se zapojila zhruba čtvrtina zaměstnanců. Největší podíl na počtu zlepšovacích návrhů měla tradičně oblast Výroby a logistiky.

  Počet nápadů 

  24 397

  Celkem tolik jste jich podali. Tyto návrhy přinesly jak finanční úspory, tak různá zlepšení v oblastech životního prostředí, ergonomie, kvality, bezpečnosti práce nebo plynulosti výroby.

  Tombola ZEBRA

  19 

  V loňském roce vylosovala automobilka za účasti notáře 19 výherců vozů ŠKODA, čtyřem předala model KAROQ a patnácti vozy FABIA COMBI. 

  modely FABIA v letošní Tombole nahradí KAMIQ.
  

  Kampaň Kvasiny

  Po celý rok poběží třetí kolo kampaně zaměřené na nápady pro závod v Kvasinách. Zatímco předchozí kola byla zaměřená na zlepšení procesů a zvýšení kvality, letošní část podpoří náměty zaměstnanců, které přispějí ke zvýšení efektivity a úspor ve všech útvarech tohoto výrobního závodu. A jaké návrhy můžete podávat? Především ty, které snižují spotřebu materiálu používaného při výrobě a zabraňují případnému plýtvání nebo optimalizují využití výrobních zařízení a snižují náklady apod. Aby mohly být vaše návrhy zařazeny do kampaně, musí mít vyčíslitelnou úsporu. „Kvasiny patří díky angažovaným zaměstnancům mezi velmi efektivní závody. V rámci kampaně Zlepšovatelství umožňujeme každému zaměstnanci, aby mohl dát podnět k dalšímu zdokonalení. Motivace je přitom vysoká: pro autory úspěšných návrhů jsou připraveny odměny a hodnotné ceny, včetně u nás vyráběného automobilu ŠKODA KAROQ,“ říká Miloš Halbich, vedoucí závodu v Kvasinách. RED

  Rád bych vyzval kolegy ze všech oblastí, aby přispěli svými nápady. Znají procesy a postupy ze své každodenní práce nejlépe, a proto mají vynikající přehled o všem, co vede k inovacím a zvýšení efektivity v jejich oddělení i mimo ně.

  Dr. Michael Oeljeklaus

  člen představenstva za oblast Výroby a logistiky

  Podrobné podmínky letošní kampaně najdete na ŠKODA Space.

• SVP

  OK

  SVP
  

  Čas jsou peníze

  Tým SVP loni uskutečnil 87 projektů s výslednou úsporou 21,1 milionu eur (více než 550 milionů Kč)

   ktivity SVP Expertů v roce 2020 nezastavila ani pandemie koronaviru. I přes nelehkou dobu se jim povedlo zvýšit celkový finanční přínos opatření a zavést více projektů. Ty se týkaly především optimalizace procesů ve ŠKODA AUTO a tým SVP (ŠKODA Verbesserungsprozess) na nich spolupracoval s danými odděleními. Společně tak řadu procesů zeštíhlili, digitalizovali nebo odstranili plýtvání časem i papírem. Představujeme vám výběr zlepšení, která ovlivnila a zjednodušila práci zaměstnanců ve všech oblastech automobilky. RED

  Kontakty na SVP tým najdete zde.

  G

  Booking ŠKODA Ubytovny

  Místo papíru digitální formulář

  Jednoduchý online rezervační systém, který se inspiroval servery s ubytováním pro turisty, nahradil papírové formuláře. Booking ŠKODA slouží všem kmenovým zaměstnancům, ale také stážistům a doktorandům. Oproti minulosti tato aplikace celý proces objednání ubytování a schválení žádosti zjednodušuje. Aplikaci jsme podrobně představili ve ŠKODA Mobilu 9/2020 a najdete ji na ŠKODA Space v sekci Moje aplikace.

  F

  Guest Access – internet pro návštěvy

  Přes 12 000 žádostí ročně online

  Díky této službě si mohou návštěvníci automobilky snadno zařídit přístup na internet. O ten si totiž nově žádají prostřednictvím wifi sítě VW-Guest přímo oni a interní kontakt (zaměstnanec) přístup pouze schvaluje. Odpadá tak potřeba vytvářet žádost na zvláštním portálu a celý proces se výrazně zjednodušuje a zrychluje. Nové opatření zavedl tým FIO spolu s SVP proto, aby ušetřil čas interním zaměstnancům a návštěvníkům usnadnil přístup k internetu. Více se o službě dočtete ve ŠKODA Mobilu 6/2020.

  V

  Stock Car Tracking

  Vyprodání skladů a lepší CO2 bilance

  Je ukázkou úspěšné spolupráce několika útvarů oblasti V (Regiony, Importéři, Řízení prodeje) a oblasti F (Controlling). Základním cílem Stock Car Tracking (CO2-Bad Cars) bylo snížit negativní dopad na bilanci oxidu uhličitého do roku 2020. Díky účelnému reportingu, sloučení několika datových zdrojů (Carport data, SKIFA a COC Dokument), mohly dané týmy identifikovat vozy s vyššími hodnotami emisí CO2, které bylo nutné co nejdříve vyskladnit a nabídnout zákazníkovi. Tento princip snížil skladové zásoby o polovinu, čímž automobilka zvýšila zisk v daném roce a zároveň snížila možnou výši CO2 pokuty v následujících letech.

  S

  Digitalizace pracovního kalendáře

  Bez papíru a hned online

  Dříve probíhalo zpracování kalendářů pracovní doby pouze v papírové podobě a manuálně. Nově tyto kalendáře vznikají generováním dat ze SAP a aplikace eNepřítomnosti. Následně se automaticky zobrazí zaměstnancům v mobilních zařízeních a také v pracovním kalendáři na portálu ŠKODA Space.

  P

  Odstranění duplikace skladových položek

  Od počátku roku 2021 doposud eliminováno cca 80 položek

  Sklady režijního materiálu (náhradní díly pro stroje, nářadí, ochranné pomůcky a další materiály) evidovaly jednotlivé položky, které byly z historických důvodů shodné, ačkoli se v seznamech nacházely pod různými názvy. Tato skutečnost vedla ke zdlouhavému hledání správné položky a zbytečně navyšovala množství skladových zásob. Útvar PSZ – Centrální technický servis proto vytvořil modul v aplikaci SkladIS, který efektivně dohledává duplicitní položky a provádí kontrolu při zakládání nových.

  Digitální deník mistrů

  Informace na jednom místě v reálném čase a pro všechny

  V Montáži MB I se díky využití platformy MS Teams povedlo zefektivnit přenos informací k předávání směn. Zatímco dříve si mistři informace sdělovali v kanceláři ke konci směny, nově vše zaznamenávají prostřednictvím chytrých telefonů v reálném čase a odkudkoli. MS Teams jim v podobě digitálního deníku nabízí veškeré potřebné funkcionality pro vkládání dokumentů, fotografií, auditových závad nebo operativních tabulek.

  Přítomnost zaměstnanců

  Přehled pro všEchny úrovně řízení během pár minut

  Při jarní vlně pandemie koronaviru vznikl zrychlený způsob zjišťování přítomnosti zaměstnanců na pracovišti. Původně totiž nebylo sledování přítomnosti propojeno s daty z MFA karty, údaje se zpracovávaly ručně v Excelu nebo v PowerPointu a zasílaly nadřízeným e-mailem. SVP navrhlo využití nástroje Power BI, který propojil data o zaznamenaném průchodu zaměstnance bránou s normou obsluhy útvaru PSI – Průmyslového inženýrství. Nový systém informace porovná, provede vyhodnocení s grafickým výstupem a během pár minut je automaticky poskytne všem nadřízeným.

  B

  Změny v systému EBP

  Plynulé a rychlejší schvalování nákupů

  Technická zhodnocení a klasifikace dlouhodobého majetku, neuložené nákupní košíky nebo chybějící upozornění zodpovědných osob v procesu schvalování objednávkových košů a mnoho dalšího již nemusí řešit nákupčí při výkonu svých každodenních pracovních povinností. Díky změnám v systému EBP (Enterprise Buyer Professional), kdy se do procesu rozesílání informačních e-mailů přiřadili správní uživatelé, fungují schvalovací procesy plynuleji a také bez nutnosti zásahů IT podpory.

• Srdcovka

  OK – fotogalerie OK

  Srdcovka
  

  Ze srdce dětem

  Život dětem pomáhá rodinám malých pacientů již dvacet let

  íša se narodil do velké rodiny, která se na něj moc těšila. Vypadal stejně zdravě jako jeho bratr–dvojče. Po třech týdnech však rodiče zjistili, že mu ochabují svaly. Po nejrůznějších vyšetřeních se dozvěděli, že Míša trpí spinální svalovou atrofií 1. typu, tedy tou nejhorší formou. Začal boj o jeho život. V nemocnici rodičům nabídli velmi drahý lék, který se třikrát ročně aplikuje v oblasti beder do páteřního kanálku. Sice nedokáže nemoc vyléčit, ale umí ochabování svalů zpomalit. Zdravotní pojišťovna ho schválila i pro malého Míšu a rodiče dostali velkou naději, protože bez léku by ho čekaly maximálně dva roky života. Kromě nejrůznějších drahých pomůcek potřebuje také časté neurorehabilitace na posílení svalů. Ty bohužel zdravotní pojišťovny nehradí. Míša je jedním z dětí, jimž prostřednictvím Zaměstnaneckých sbírek pomáhají škodováci, kteří přispívají organizaci Život dětem. 

  Tato obecně prospěšná společnost vznikla v roce 2000 s cílem pomáhat nemocným dětem v celé republice. Nejprve podporu směřovala hlavně do nemocnic, později se začala soustředit především na rodiny, které se starají o vážně nemocné děti. Právě do rodin nyní míří 90 procent pomoci. „Jenom zcela výjimečně věnujeme přímo peníze, vše potřebné sami nakupujeme a potom darujeme. Tím máme jistotu, že byly peníze od dárců použity správným způsobem,“ vysvětluje Maria Křepelková, ředitelka organizace Život dětem. Velmi si váží toho, že byli už potřetí vybráni do Zaměstnaneckých sbírek. „V roce 2019 jsme zásluhou laskavých zaměstnanců i díky celé společnosti ŠKODA AUTO mohli 47 rodinám pomoci částkou přesahující 1,9 milionu korun. Za to všem patří obrovský dík. Je to krásný příklad solidarity, kterého si velmi vážíme, a moc by nás potěšilo, kdyby se přidaly další firmy, které by podobné zaměstnanecké sbírky pro rodiny s nemocnými dětmi uskutečnily,“ říká Maria.

  Mezi nejznámější projekty, které Život dětem s cílem získat peníze pro nemocné pořádá, patří veřejná sbírka Srdíčkové dny, která probíhá třikrát ročně. Loni museli jarní sbírku s ohledem na pandemii koronaviru téměř zrušit, výtěžek z podzimní klesl na polovinu. Zimní proto protáhli až do konce února. „Koronavirus připravil nemocné děti minimálně o šest milio­nů korun, což je hodně smutné,“ dodává Maria. Více informací o aktuální neziskovce najdete zde.  RED
  

  Chcete pomáhat?

  Staňte se přispěvatelem Zaměstnaneckých sbírek a zapojte se do nich zde. 

  Petr Němeček
  

  SP/1 – Odměňování a benefity
  

  Dlouhodobě podporuji pouze Život dětem, zdá se mi to smysluplné a myslím, že u této podpory zůstanu. Až časem jsem zjistil, že vlastně pomáhám i handicapovanému synovi své sestřenice. Podle mě by se do sbírek mělo zapojit více zaměstnanců. ŠKODA AUTO je velká firma a platy jsou v ní relativně dobré, proto by i příspěvky mohly být vyšší. Asi málokdo si uvědomuje, že určitá potřeba finanční podpory může potkat každého z nás, což v dnešní době platí dvojnásob. Dobrou motivací pro přispěvatele také je, že automobilka částku od zaměstnanců automaticky zdvojnásobuje.
  

• Okem zrcadlovky

  OK – fotogalerie OK

  okem zrcadlovky
  

  OBJEKTIVEM ANEB VYFOŤ TO!

  Další příspěvek nám poslali kolegové Jakub Fiedler z útvaru FIE/4 – HPC, virtuální realita a digitální továrna, a Marek Hlaváč z PSW-F/3 – Konstrukce metalurgického nářadí, kteří se společnému focení tzv. urbexu věnují již pět let. „Každému focení předchází spousta hodin nad satelitními snímky, občas i mnoho úsměvů na vrátnici, několik vyměněných e-mailů a pár podepsaných papírů, kdy se majitel objektu zbavuje odpovědnosti. Často bojujeme s tím, aby fotografie nebyla zajímavá pouze předmětem v hledáčku, ale třeba kompozicí nebo kontrastem,“ říká Jakub. „To se však pokaždé nedaří a někdy si obří zadřený lodní motor vyfotíte jen tak na památku,“ dodává Marek. RED  

  Posílejte nám své snímky, rádi je otiskneme v jednom z dalších vydání ŠKODA Mobilu.

• Za volantem vozu ŠKODA

  OK

  ZA VOLANTEM vozu ŠKODA
  

  Cyril Suk

  Věk: 54 let       Povolání: marketingový manažer BK Mladá Boleslav

  
  

  Bývalý československý a český tenista, který se specializoval na čtyřhru. S Australanem Sandonem Stollem vyhrál v roce 1998 US Open a celkově v deblech ovládl 32 turnajů okruhu ATP. Čtyřikrát také získal grandslamový titul ve smíšené čtyřhře, z toho třikrát se svou sestrou Helenou. Později vyměnil prostředí tenisu za hokej a v roce 2008 přijal post generálního manažera BK Mladá Boleslav, který tehdy poprvé postoupil do extraligy. V současnosti v klubu působí jako marketingový manažer
  

  Řidičský průkaz vlastním od roku: 

  1985.

  Moje první auto: 

  ŠKODA RAPID 136, které jsem dostal od sestry Heleny.

  Ročně najedu:

  50 000 km.

  Oblíbený pohon:

  Diesel, nižší spotřeba paliva, delší dojezd a doba mezi tankováním.

  Manuál, nebo automat? 

  Automat.

  Nejužitečnější asistent:

  Adaptivní tempomat.

  Serpentiny, nebo dálnice? 

  Dálnice.

  Na českých silnicích bych si přál: 

  Aby řidiči lépe sledovali, co se kolem nich děje, předvídali a byli k sobě ohleduplní.

  Z reproduktorů mi zní nejčastěji: 

  Český rozhlas Radiožurnál.

  Talisman v autě: 

  Nemám, ale vždy mám po ruce různé oblečení a boty na přezutí.

  Z auta nikdy nevolám: 

  Z okénka nevolám, v kabině vozu využívám neustále hands free.

  Nejsilnější zážitek s autem: 

  Jízda se soutěžním jezdcem na okruhu Porsche ve Weissachu.

  Aktuálně řídím: 

  ŠKODA SUPERB SCOUT.

  Proč mě baví: 

  Prostorný a pohodlný vůz, příjemný na ovládání. Vše je, řekl bych, user-friendly. Po složení sedaček se mi do něj vejde i horské kolo.

  Co bych změnil: 

  Je těžké něco takového najít. Jako Čech jsem hrdý na to, že máme takový skvělý vůz.

• Together4integrity

  OK

  Together4integrity
  

  Jednat upřímně a otevřeně

  Sedmé diskuzní setkání OPEN TALK NAD ZÁSADAMI KONCERNU proběhlo opět prostřednictvím online vysílání

  e středu 20. ledna jste mohli sledovat další ze série setkání, které se s ohledem na bezpečnostní opatření konalo prostřednictvím živého přenosu z prostor ŠKODA Muzea. Sledovalo ho přes 80 zaměstnanců ŠKODA AUTO i jejích dceřiných společností. Tentokrát se diskuze věnovala II. Zásadě koncernu – Jsme upřímní, a když něco není v pořádku, ozveme se. O tématech spojených s touto zásadou diskutovali předseda představenstva Thomas Schäfer a Dr. Guido Haak, vedoucí útvaru PM – Produktová strategie a management modulů, dále Jens Katemann, vedoucí GK – Komunikace, a Andre Wehner, vedoucí GG – Rozvoje společnosti a digitalizace. Diskuzí provázel Alois Kauer, vedoucí ŠKODA Academy. RED

  Co vás nejvíce zajímalo

  Kromě budoucího vývoje a dotazů, které se týkaly aktivit ŠKODA AUTO včetně deklarovaného odstoupení z pozice sponzora hokejového mistrovství světa, pokud by se uskutečnilo v Bělorusku, se zaměstnanci ptali i na aktuální témata související s diverzitou a firemní kulturou.

  Komunikační nástroje

  Počítáte se zavedením takového komunikačního kanálu mezi zaměstnanci a vedením, který by zajistil možnost probírat témata napřímo bez ohledu na hierarchii ve firmě?

  Máte v plánu doplnit na ŠKODA Space možnost komentování a hodnocení článků?

  Vliv covidu-19 na změny firemní kultury

  Víte, jak stávající situace s nárůstem práce z domova a na dálku ovlivnila firemní kulturu ve ŠKODA AUTO?

  Měl nárůst digitalizace v každodenních úkolech během pandemie vliv na otevřenost zaměstnanců?

  Generace Z

  Hovoří se o přerodu průmyslového věku na digitální, ve kterém by i s nástupem generace Z (lidé narození od poloviny 90. let do roku 2012) fungovaly tzv. samořízené týmy. Je na tento stav automobilka připravena?

  Odpovědi na tyto otázky najdete ve videozáznamu, který si můžete přehrát v Knihovně médií ŠKODA Academy.

• Příběhy integrity

  OK

  PŘÍBĚHY INTEGRITY
  

  Moje práce má smysl

  Baví mě stavět mosty mezi zkušenostmi skautského hnutí a potřebami současné společnosti, říká Miloš Říha

  iloš si před sedmi lety splnil životní sen. Tehdy stál u vzniku Skautského institutu, který dodnes jako ředitel vede. „Začínali jsme od nuly a v posledních letech jsme pořádali stovky vzdělávacích akcí měsíčně po celé ČR i na Slovensku. Tým Skautského institutu pomáhá mladým lidem, aby se zorientovali v neustále se měnícím světě. Svoji pomoc stavíme na hodnotách skautského hnutí, které jsou i po sto letech jeho existence stále aktuální. Možná ještě více než dříve,“ popisuje Miloš. Z abstraktní myšlenky vznikla velká a stabilní instituce s širokým dosahem. V ČR žije několik set tisíc lidí, kteří si prošli Skautem, dodnes má proto tato organizace nesmírnou lidskou sílu. 

  Vidím kolem sebe mnoho šikovných lidí, kterých si vážím právě pro jejich osobní integritu a postoje, za kterými si stojí.

  Milošova práce dnes obnáší víc povinností v kanceláři než v přírodě s oddíly, smysl mu v ní však rozhodně nechybí. „Ředitelování pro mne znamená obrovský závazek vůči lidem, se kterými mohu pracovat. A co vlastně dělám? Snažím se nepřekážet a být vždy na správném místě, pokud je potřeba řešit problém a učinit rozhodnutí,“ říká Miloš. Klíčem k jeho práci je fakt, že Skaut vede své členy k pevné vůli, rozhodnosti a odpovědnosti v duchu hesla: Buď připraven! „Skaut by měl mít odvahu být aktivní i v situacích, kde jiní selhávají, a tomu skauting učí. Nejlepším tréninkem je začít si klást jasné cíle a ne­uhnout. Radost z toho, že dokážete naplnit odpovědnost vůči sobě, je pak obrovská,“ líčí Miloš.

  V pohledu na integritu ve společnosti je optimistou. Má totiž kolem sebe mnoho šikovných lidí, kterých si váží právě pro jejich osobní integritu a postoje. „Žijeme 30 let po pádu totality ve svobodné společnosti. O tom, zda tu demokracie přetrvá a bude se dále rozvíjet, rozhodneme sami. Dějiny tvoří jedinci a já věřím, že těch schopných je v ČR dostatek na to, abychom se o budoucnost nemuseli bát,“ dodává. RED

• Škodováci

  OK – fotogalerie OK

  Škodováci

  Až na vrcholky hor
  

  Nepovažuji se za horolezce. Jsem spíš cestovatel a horal, který rád poznává nové země a jejich kultury, říká Kamil Bartoš
  

  ouhu zlézat horské vrcholy má už od dětských let, kdy ji odstartovaly cesty do Tater. Za první zdolanou velehoru však vděčí kamarádovi, který přišel s nápadem vydat se na rakouský Dachstein v zimních podmínkách. Někde tam se zrodila Kamilova záliba.
  

  Které nejvyšší vrcholky jste zdolal a kam se chystáte? 

  Uvedl bych ruský Elbrus (5 642 m n. m.), potom dvě pěkné pětitisícovky v Peru – Nevado Ishinca (5 530 m n. m.) a Urus Este (5 420 m n. m.). Z evropských jsem si vystoupal dvakrát na Mont Blanc (4 808 m n. m.). No a rád bych se vrátil do Kyrgyz­stánu a pokusil se o Pik Lenina (7 134 m n. m.), kde mi již jeden pokus nevyšel. Dalších výzev je celá řada, např. nejvyšší vrchol Sibiře Bělucha (4 506 m n. m.). 

  Potřebuje vysokohorský turista přípravu a jakou? Co se vám osvědčilo?

  Nejlépe mi sedí fyzická příprava v podobě běhání po rodných Orlických horách, v zimě pak na běžkách. Nutná je také základní znalost pohybu po vysokých horách a plánování túr s ohledem na fyzickou zdatnost účastníků. Doporučuji sledovat aktuální předpovědi počasí, a pokud se někdo chystá na ledovcové výstupy, pak by měl absolvovat kurz zaměřený na jištění, pohyb po ledovci a záchranu při pádu do trhlin.

  Jaké vybavení byste doporučil začátečníkovi?

  Kvalitní boty a funkční oblečení. Dále záleží na konkrétních okolnostech, jestli se bude jednat o jednodenní výlety se spaním na chatách, nebo přechody hor takzvaně „na těžko“, kde je důležitý kvalitní stan, spacák a další výbava.

  Vydáváte se na expedice sám?

  Vyrážím vždy ve skupině přátel a někdy i s přítelkyní. Některé expedice plánuji sám, jiné absolvuji s kamarádem, který se vysokohorské turistice věnuje profesionálně. K němu se pak přidávají lidé z celé republiky a leckdy i ze zahraničí. Na takových výpravách pak vznikají nejen nová přátelství, ale i prostor pro vymýšlení dalších akcí.

  Zažil jste už okamžik, kdy jste si řekl, že jste měl raději zůstat doma?

  Ano, nikoli však na trase, ale po příletu do Ruska při výpravě na Elbrus. Zmizelo mi hlavní zavazadlo, ve kterém jsem měl vše potřebné. Z celé dvoutýdenní akce jsem byl sedm dní bez základních věcí nutných k výstupu. Naštěstí den před ním mi přišla zpráva, že je batoh na světě a k vyzvednutí na letišti. I tak jsem žil celý týden jako bezdomovec z půjčených věcí od kamarádů a majitele kempu. Když jsem spal ve smradlavém spacáku, ve kterém nocoval snad již prvovýstupce Elbrusu, vzpomínal jsem na pohodlnou domácí postel. 

  Kterou z expedic považujete za nejkrásnější a proč?

  Tu, kterou jsem prožil se synem. Máme za sebou pánskou jízdu za krásami Norska, kdy jsme autem vyrazili až na souostroví Lofoty za polárním kruhem. 

  Kdybyste nám měl dát tip na vysokohorský výlet s minimální přípravou, kam by to bylo?

  Určitě bych doporučil návštěvu Tater a výstup na Rysy, protože to považuji za nejhezčí a nejbližší túru. A pro zájemce, kteří chtějí vyrazit dál, bych měl tip na slovinské Julské Alpy a jejich nejvyšší horu Triglav. RED
  

• Pět otázek

  OK

  pět otázek

  Petr Hurt
  

  SG/3 – Ergonomie a fyziologie práce
  

  Již deset let se věnujete folklornímu tanci, co vás k němu přivedlo?

  Mým cílem bylo naučit se tančit a někam se podívat. Začínal jsem v souboru Furiant z Malé Bělé a nakonec jsem objevil soubor Gaudeamus při VŠE v Praze, který se věnuje lidovému a scénickému tanci. Tvoří ho taneční, pěvecká i hudební skupina. Také jsem již 10 let ředitelem Pojizerského folklorního festivalu, kde poznávám krásy folkloru z různých koutů naší země.

  Kolik má soubor členů a nakolik je věkově pestrý?

  Gaudeamus vznikl již roku 1949 a jde o smíšený soubor. Má 45 členů, z nichž nejmladší je 16 let a nejstaršímu kolegovi 56 let. Původně ho tvořili výhradně studenti VŠE, jeho členkami byly například Jitka Molavcová nebo Livia Klausová. Nyní je však otevřen každému, kdo má hudební sluch a cit pro rytmus, zbytek se dá naučit.

  Kam všude jste se se souborem dostal?

  Velmi si cením několika vystoupení ve Strážnici a na velkých mezinárodních festivalech například ve Francii či Španělsku. Při turné v Chorvatsku jsme vystoupili dokonce před tamní prezidentkou. 

  Jak často v současné době vystupujete a zkoušíte?

  Běžně absolvujeme cca pět festivalů ročně, někdy soukromé firemní představení a akce pro VŠE. Letos v létě jsme bohužel stihli pouze festivaly v Červeném Kostelci a Karlových Varech. V běžném režimu zkoušíme 2× týdně, nyní musí každý sám, individuálně. Abychom se i na podzim udrželi v kondici, vymysleli jsme alespoň výzvu Hýbej se 30 minut denně. 

  Máte malou dceru, Michaela se proto ptá, zda nepřemýšlíte o otevření folklorního souboru pro děti.

  Dokonce již jednám s přítelem, učitelem jedné z mladoboleslavských základních škol, kde máme šest zájemců z prvního stupně. Ale abych mohl zprovoznit regulérní kroužek, potřebuji nejméně deset adeptů. Věřím, že se mi to povede. RED
  

  Petr předává slovo Marii Tymichové z útvaru PPS-3.
  

• Společenská rubrika

  OK

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili s automobilkou, představujeme v souvislosti s výrobními milníky ŠKODA AUTO. Lednová výročí najde nad a únorová pod čarou u daných let
  

  Automobilka na brněnském strojírenském veletrhu představuje nový, dynamický a praktický rodinný vůz ŠKODA 105 L.
  

  Pokorný Luděk / KL

  
  

  Košťálová Alena / FIS

  Okruhové speciály ŠKODA 130 RS porážely na mistrovství Evropy cestovních vozů konkurenční značky.
  

  Pekař Jiří / PKH
  

  Vznikly tři karoserie prototypu FAVORIT SEDAN. Zkompletovány však byly pouze dva vozy, z nichž jeden je ve sbírce ŠKODA Muzea.

  Badalcová Ilona / PSI

  Beneš Radek / PF2-K

  Bittner Zbyněk / PF2-M

  Bydžovský Miloš / PKG

  Čížek Jan / PF2-M

  Duňka Vlastimil / PKM

  Fiala Jan / PSW-F

  Folprecht Martin / PFO-L

  Fridrich Martin / PFK-K

  Hanzálek Zdeněk / PFO-P

  Herman Petr / PFO-P

  Hlaváček Ladislav / EGV

  Horák Miroslav / PKT

  Hrdý Petr / PSZ

  Chrpová Karla / PKG

  Janeček Jaroslav / PKT

  Jenka Petr / EGV

  Kahoun Michal / PLC-B

  Krňanský Jan / GQ2

  Křapka Antonín / PSW-P

  Kubíček Václav / SO

  Lahoda Tomáš / PSZ

  Leitkep Jaroslav / PFO-P

  Lukáš Jiří / PF1

  Macura Jiří / PKT

  Martečík Luděk / PFO-P

  Michna Milan / PFO-L

  Moravec Jan / PSZ

  Moucha Petr / PFO-P

  Náhlovský Aleš / PPF-P

  Pala Tomáš / PFO-P

  Pápai Jitka / PF2-K

  Pavlíček Oldřich / EPS

  Podstatný Ivo / EGF

  Popadič Radoslav / PSW-T

  Pospíšil František / PF2-I

  Selichar Jaroslav / PFO-L

  Simon Tomáš / PKT

  Stehlík Martin / PFO-P

  Svárovský Vratislav / PSZ

  Svoboda Luboš / PSW-F

  Šimáček Vladislav / SO

  Šimůnek Milan / PKM

  Šrám František / PKT

  Tanczos Viliam / PFO-I

  Váňa Petr / GQD-1

  Vávra Petr / PSW-P

  Veselý Jiří / PFO-P

  Vítek Milan / PFS

  Vlkovský Vladimír / PFO-L

  Volf Jaroslav / PF1-K

  Wágner Jiří / PSW-P

  
  

  Hála Jan / SO

  Herčíková Jana / PF2-M

  Knesplová Ivana / PLT 

  Kukačka Jiří / PKT 

  Pavlíková Libuše / PKT

  Valenta Jiří / PF1-I

  Vrablík Michal / PKD

  Automobilka v roce 1991 vyráběla model FAVORIT i jeho prodlouženou verzi FORMAN a ročně dodala na trh 172 tisíc vozů.
  

  Bačák David / VAT

  Bárta Tomáš / PFS-L

  Bauer Pavel / PKT

  Bázler Milan / PSW-T

  Bernard Roman / PKG

  Blecha Michal / PF1-M

  Brejcha Milan / GQH-3

  Budka Petr / EGF

  Bulíř Milan / PKH

  Buršík Roman / PF2-K

  Bydžovská Petra / PKH

  Cejnarová Lenka / SBP

  Cepková Marcela / PF2-M

  Čížek Vlastimil / PF2-K

  Čumpl Zdeněk / PFO-L

  Diaz-Rodriguez René / PKA

  Dragoun František / PKH

  Drudík Jiří / PKG

  Gottvald Petr / PFS-L

  Hanč Otakar / EGV

  Hartman Martin / EGN

  Hlaváček Luboš / GQK-2

  Hlaváček Tomáš / PFS-P

  Hložek Jiří / PSZ

  Holý Jiří / PFK-K

  Horáček Václav / GQD-1

  Horák David / GQF-2

  Horák Robert / PF2-M

  Horák Vladimír / SO

  Horner David / PAP

  Hrádek Roman / PKL

  Hušák Martin / EKX

  Chmelařová Monika / PLC-B

  Ježek Roman / PAP

  Jireš Jan / PF2-M

  Jirsa Miroslav / PFK-K

  Kaňka Pavel / PKA

  Knespl Martin / PF2

  Knotek Petr / ODBB

  Koblása Miroslav / PFK-K

  Kostecký Libor / GQM-1

  Krejbich Vladimír / PKM

  Krejčí Jiří / PKH

  Kurka Jaromír / PKM

  Laštovicová Alena / SPP

  Málek Jaroslav / PLC-B

  Malý Libor / PKT

  Marek Zdeněk / PF1-K

  Materna Leoš / PKD

  Mečíř Tomáš / PLT

  Medviď Milan / PFO-L

  Mejsnar Pavel / EKV

  Míšek Jan / PLT

  Mlázovský Jaroslav / GQF

  Novotný Jiří / PF1-K

  Ohnesorg Tomáš / GQH-3

  Olbrich Martin / PSW-P

  Pivoňka Radek / GQF-2

  Pleský Pavel / PFK-M

  Podávka Vladislav / PKG

  Pokorný Josef / PFO-P

  Pokorný Karel / PFO-P

  Procházka Jiří / PSW-P

  Prokopová Věra / PFK-L

  Prskavec Marek / PSW-P

  Rosa Marek / PF2-K

  Růžička Libor / EGV

  Sehnal Luboš / PKD

  Sklenář Karel / V2M

  Strouhal Jiří / PKM

  Studecká Barbora / GQF-3

  Suchý Zdeněk / PFO-P

  Šíma Petr / SEB

  Šouta Martin / PF2-M

  Špicar Vladimír / SEB

  Šrýtr Pavel / PF2-M

  Štefan Martin / GQF-1

  Štolfa Radim / GQH-2

  Šurovský Martin / EGV

  Švancar Milan / PF1-K

  Tomáš Rostislav / PFK-K

  Urban Pavel / GQF-2

  Vančík Milan / PKD

  Varvodič Marek / PFO-L

  Večeřa Pavel / PFS-L

  Veselý Jiří / SO

  Vlček Jan / PF2-K

  Voborníková Danuše / PLT

  Vokáč Aleš / PSW-F

  Volf Dušan / PSW-P

  Volf Jan / PSZ

  Weiss Jan / PKH

  Zachař Viktor / PLL-F

  Zajkr Josef / PLT

  Zienkovská Veronika / PLC-B

  Žák René / PSZ

  Žákovský Michal / EGV

  Živný Pavel / SO

  
  

  Bagdaň Patrik / PFO-L

  Brož Roman / PFO-P

  Burda Jiří / EGV

  Dadíková Ewa / PKD

  Dajč Roman / PFO-L

  Davidová Renata / PFO-L

  Džuvarovský Daniel / PKM

  Heřmanská Iveta / PSZ

  Horčička Pavel / PSW-F

  Janeček Vladimír / PFS-P

  Kabrnová Dana / PKG

  Köhler Jaromír / PFO-L

  Kraus Martin / PKG

  Laube Martin / GQM-1

  Löffler Vladimír / PFO-L

  Louda Ladislav / PF2-K

  Lutz Zdeněk / PFO-P

  Marek Daniel / PF2-M

  Matěnová Jana / SBP

  Michálek Martin / PF2-M

  Mojžíš Václav / PFO-L

  Neumann Rudolf / PSW-V

  Niko Viliam / GQD-1

  Šabat Martin / PFO-B

  Šeda Josef / PKG

  Šlechtová Jana / PFS-M

  Šolc Vladimír / PKT

  Štverák Rostislav / PFK-L

  Zítka Václav / PFO-L

  Zvěřina Vladimír / PKH

  
  

  Debutovala OCTAVIA, první model, který od počátku vznikal pod taktovkou koncernu VW.
  

  Arnold Tomáš / PF1-K

  Bárta Daniel / PF2-M

  Boháč Jan / EGV

  Brabec Jaroslav / PSU

  Buřil Marek / PF1-K

  Casanova Vladimír / GQF-2

  Cvejn Miroslav / SBP

  Červinka Milan / PFK-M

  Červinka Petr / GQH-2

  Červinková Lenka / PKD

  Folwarczny Josef / PF1-M

  Gärtner Pavel / PFO-L

  Grimmerová Ludmila / PFK-I

  Hartmanová Kateřina / PFK

  Hesko Roman / PKD

  Hnízdo Kamil / PF1-M

  Holub Zdeněk / PLC-B

  Hrdlička Jakub / PFS-P

  Hubálek Stanislav / PFS-K

  Janoušek Libor / PFO-L

  Jeleček Dominik / PFO-L

  Jirovcová Věra / SEB

  Karban Josef / EGF

  Kozák Martin Ing. / FIB

  Koželuh Petr / PFK-M

  Kožnar Bohuslav / PF1-M

  Krásnopírko Václav / PKD

  Kvízová Bohumila / PLT

  Kybal Jiří / VAT-1

  Marková Eliška / PFK-I

  Marksová Jana / PKD

  Martinek Jan / PFS-K

  Martinek Oldřich / PLV

  Maupic Robert / VAM

  Melichar Milan / PSZ

  Míča Bohumil / PF1-M

  Nevařil Jaroslav / PF2-M

  Nosál Petr / GQK-2

  Nový Martin / GQH-2

  Nývlt Luboš / SO

  Pačut Michal / PKD

  Pešek Jiří / PKD

  Petráň Jaroslav / GQF-2

  Punčochář Martin / PFS-P

  Rejman David / GQM-2

  Sameš Václav / GQF-2

  Sebestyén Róbert / PFO-L

  Sechovec Jaroslav / PF1-K

  Schmögner Róbert / GQK-1

  Skočdopolová Alena / PSZ

  Sůra Petr / PF1-K

  Šádek Přemysl / VAS

  Šimonek Daniel / GQF-1

  Školník Miroslav / VAL

  Šrajer Miloš / SO

  Šrom Pavel / PLP

  Štaigl Ladislav / PLC-B

  Švejda Dušan / GQF-1

  Umlauf Jan / PF1

  Urban Daniel / PKD

  Vašek Josef / PF1-M

  Vrána Richard / PFA

  Vyhnanovský Roman / GQF-3

  Zahrádková Miroslava / SPP

  Zimová Markéta / SBK

  
  

  Antoš Petr / PSW-P

  Bartoš Petr / PKH

  Borovička Martin / PF2-M

  Čechlovský Martin / PKH

  Dědeček Josef / PKG

  Doležalová Zuzana / PF2-M

  Ešpandr Roman / PFK-M

  Frydrych Jan / EGV

  Golík Libor / PF2-M

  Grolmus Radek / PFS-M

  Hošťálek Miroslav / PFO-P

  Chmelařová Iveta / PFK-L

  Jablonský Jaroslav / PFK-M

  Javůrek Václav / PFO-I

  Kaplan Zdeněk / PFO-P

  Kébl Jana / BI

  Khol Jiří / PKD

  Kubínová Helena / PF2-M

  Kučera Josef / PF1-M

  Lam Ngoan / PLC-B

  Lochman Přemysl / PSZ

  Lubas Karel / PKD

  Maixner Petr / GQK-1

  Málek Václav / PF1-M

  Matoušek Michal / VAT

  Motrycz Tomáš / PFO-L

  Mucek Petr / SO

  Nesvadba Michal / PSI

  Pfeffer Stanislav / PFS

  Pošmurný Roman / PFA

  Rybák Luděk / PKT

  Říha Bohumil / PKT

  Saska Miroslav / PKH

  Sklenářová Alena / PLT

  Sobalík Pavel / GQF-3

  Stehno Miroslav / PKD

  Stiburek Radek / PFS-P

  Svoboda Marek / PKD

  Sztefek Rostislav / PFO-I

  Šebková Ivana / PLT

  Šimůnek Jiří / PF2-M

  Škodová Irena / PF1-I

  Štěpanovský František / PKM

  Tauchman Daniel / EGV

  Trojna Jaroslav / PFK-M

  Tůma Martin / PFS-M

  Ulrych Roman / PF1-M

  Vejražka Petr / VAM

  Vinklář Petr / PKD

  Záruba Radek / PKH

  Zlámalová Renata / SPP

  Oznámení
  

  S hlubokým zármutkem oznamujeme, že nás 30. listopadu 2020 ve věku nedožitých 90 let navždy opustil Ing. Slavoj Horecký, dlouholetý zaměstnanec ŠKODA AUTO a člen Odborů KOVO MB. Děkujeme všem za uctění jeho památky. 

  Zarmoucená rodina

  Vzpomínka
  

  Tolik jsi život miloval a chtěl s námi být, ale osud krutý byl a nenechal tě žít. Dne 27. ledna 2021 uplynul další rok, kdy nás navždy opustil náš milovaný manžel, tatínek a dědeček Oto Landecký. Kdo jste ho znali, vzpomeňte s námi.
  

  Zarmoucená rodina

  Poděkování
  

  Šárce Hermanové a Pavlíně Mazurové

  My se s vámi neloučíme,

  poděkovat však musíme,

  za všechno, co zažily jsme,

  x let s vámi prožily jsme.

  Léta jsme byly jeden tým,

  který vždy vše vyřešil a byl in.

  Od února bude nové dění,

  život v práci se nám změní.

  My se toho nebojíme,

  bude změna, to my víme.

  V kontaktu budeme dál s vámi,

  protože přátelství je mezi námi.

  Není pouhým pojmem slovo „děkujeme“,

  od srdce ho říkáme a právě vám ho rády věnujeme.

  Tým SBP/2

• Pozvánky

  OK

  pozvánky

  Daně a zúčtování elektronicky
  

  Nezapomeňte, že od 11. ledna probíhá roční zúčtování Daně z příjmů za rok 2020 a uplatnění měsíčních slev na Dani pro rok 2021. Možnost vše vyřídit máte již jen do 15. února. Jako podklady pro zpracování poslouží elektronické žádosti vyplněné ve @SMART Aplikaci eMA: Mzdová agenda. Pokud máte aktivovaný PKI čip na MFA kartě, vyřídíte vše přímo ze svého pracovního počítače. V opačném případě můžete žádosti založit ze soukromého zařízení prostřednictvím ŠKODA Space nebo se obrátit na účetní ve Mzdovém servisním centru (kromě 29. ledna a 1. února, kdy zde probíhá závěrka zpracování mezd). RED

  Přijímací řízení na SOUs pro rok 2021/2022 

  SOUs otevírá pro tento školní rok několik oborů pro kmenové zaměstnance ŠKODA AUTO. Jde o tříleté dálkové maturitní studium v oborech Provozní technika a Provozní elektrotechnika nebo dvouleté dálkové studium v oboru Autoelektrikář, zakončené výučním listem. Bližší informace ke všem oborům včetně kritérií pro přijímací řízení  získáte na webu školy nebo na studijním oddělení. Kontaktními osobami jsou Iva Hofmanová, tel.: 326 817 192, 604 292 697, a Kristýna Schiefnerová, tel.: 326 817 193, 704 940 455.
  

  Více informací najdete na webu školy
  

  Hledejte spolu s námi nové kolegy do výroby!
  

  Aktuálně hledáme pracovníky na pozice operátorů výroby, automechaniků, autoelektrikářů i karosářů. Znáte někoho, kdo by chtěl pracovat ve ŠKODA AUTO a hodil by se na některé z volných míst? Doporučte mu práci u nás a pomáhejte nám získávat kolegy, se kterými budete rádi spolupracovat.

  Více informací o volných pozicích získáte na bezplatné lince 800 111 141 nebo zde.
  

  Kulturní tipy

  Otevření muzea

  ŠKODA Muzeum i Rodný dům Ferdinanda Porscheho jsou na základě vládních opatření uzavřeny až do odvolání.

  
  

  Aktuální změny v provozu najdete zde.

  Vzdělávací centrum Na Karmeli

  Nyní nabízí pouze program na první čtvrtletí s tím, že na něj lze vstupenky zakoupit online. 

  
  

  Nabídku akcí najdete zde.

  Kultura v regionech

  Nabídku kulturních akcí na Mladoboleslavsku, Rychnovsku a Vrchlabsku sledujte na webech příslušných institucí a pořadatelů. 

  
  

  Akce ŠKODA AUTO najdete zde.

• Pauza

  OK

  pauza

  V eMobilitě jako doma

  Už jste pronikli do světa elektrických vozů včetně modelu ENYAQ iV? Zkuste si v kvízu, jak dobře se ORIENTUJETE v elektromobilitě pod značkou ŠKODA
  

  Tipněte si, která možnost platí

  Model ENYAQ iV (na fotce) se pyšní několika poprvé. Vyberte jedno či více pravdivých tvrzení
  

  A

  V interiéru přichází vůbec poprvé s recyklovanými materiály v kombinaci s vlněnou přízí.
  

  B

  První vůz sjel z výrobní linky rok před zahájením výroby.
  

  C

  Jde o první sériový model značky ŠKODA, který byl od začátku koncipován jako čistě bateriový vůz.
  

  Znáte správné odpovědi?

  1 

  Vydává model ENYAQ iV výstražný zvuk, kterým upozorňuje na fakt, že je v pohybu?
  

  A) Ano a je stejný jako u plug-in hybridů značky.

  B) Ne, jde o naprosto 

  tichý vůz.

  C) Ano, a dokonce se ladil s hudebními skladateli.

  2 

  Víte, kde si v Mladé Boleslavi můžete dobít elektrovůz?
  

  A) Na parkovištích 

  u 6., 8., 11. a 13. brány

  B) Na parkovištích 

  u 6., 7., 11. a 13. brány

  C) Na parkovištích 

  u 6., 7. a 11. brány

  3 

  Který z wallboxů ŠKODA AUTO nabízí kromě rychlého nabíjení i LTE modul a certifikovaný elektroměr?
  

  A) ŠKODA iV Changer

  B) ŠKODA iV Changer Connect

  C) ŠKODA iV Changer Connect+

  4 

  K čemu přesně slouží elektroměr jako součást wallboxu?
  

  A) Zjistíte, zda máte dobito a jak rychle dobíjení probíhalo.

  B) Uživatel i provozovatel přesně vidí, kolik kdo spotřeboval elektřiny a kde.

  C) Používá se tam, kde nemáte domácí elektroměr.

  SPRÁVNÉ ŘEŠENÍ

  Tipněte si, která možnost platí

  Model ENYAQ iV (na fotce) se pyšní několika poprvé. Vyberte jedno či více pravdivých tvrzení – všechna tvrzení jsou pravdivá
  

  A

  V interiéru přichází vůbec poprvé s recyklovanými materiály v kombinaci s vlněnou přízí.
  

  B

  První vůz sjel z výrobní linky rok před zahájením výroby.
  

  C

  Jde o první sériový model značky ŠKODA, který byl od začátku koncipován jako čistě bateriový vůz.
  

  Znáte správné odpovědi?

  1 

  Vydává model ENYAQ iV výstražný zvuk, kterým upozorňuje na fakt, že je v pohybu?
  

  A) Ano a je stejný jako u plug-in hybridů značky.

  B) Ne, jde o naprosto 

  tichý vůz.

  C) Ano, a dokonce se ladil s hudebními skladateli.

  2 

  Víte, kde si v Mladé Boleslavi můžete dobít elektrovůz?
  

  A) Na parkovištích 

  u 6., 8., 11. a 13. brány

  B) Na parkovištích 

  u 6., 7., 11. a 13. brány

  C) Na parkovištích 

  u 6., 7. a 11. brány

  3 

  Který z wallboxů ŠKODA AUTO nabízí kromě rychlého nabíjení i LTE modul a certifikovaný elektroměr?
  

  A) ŠKODA iV Changer

  B) ŠKODA iV Changer Connect

  C) ŠKODA iV Changer Connect+

  4 

  K čemu přesně slouží elektroměr jako součást wallboxu?
  

  A) Zjistíte, zda máte dobito a jak rychle dobíjení probíhalo.

  B) Uživatel i provozovatel přesně vidí, kolik kdo spotřeboval elektřiny a kde.

  C) Používá se tam, kde nemáte domácí elektroměr.

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 60 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz


  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz 

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Pilotní hala – fotogalerie

  OK

  Centrální pilotní hala M63 vznikla revitalizací objektu původní galvanovny pozinkovaných dílů. 

  Slavnostní otevření se uskutečnilo 20. ledna za účasti vedoucího plánování značky Jiřího Drbouta, místopředsedy Odborů KOVO Mladá Boleslav Josefa Zmrhala, předsedy představenstva ŠKODA AUTO Thomase Schäfera, člena představenstva společnosti za oblast Výroby a logistiky Dr. Michaela Oeljeklause, vedoucího PA - Řízení náběhů Petra Kuby a vedoucího GQ - Řízení kvality, Dr. Florian Weymara.

  Účastníky slavnostního otevření haly zaujal například videomapping.

  Pracoviště disponuje například také studiem virtuální reality.

  V hale mají zázemí vozy s konvenčními pohony i elektromobily.

  Centrální pilotní hala poskytuje ideální podmínky k realizaci komplexních analýz, provádění nezbytných testů a inspekcí nebo optimalizaci strojních zařízení a nástrojů před využitím v sériové výrobě.

• Škodováci – fotogalerie

  OK

  Kamil Bartoš o sobě říká, že je spíše cestovatel a horal.

  Zdolal vrchol Kazbek  (5 033 m n. m.) v Gruzii.

  Jednou z pětitisícovek, které pokořil, byla Ishinca (5 530 m n. m.) v Peru.

  V Peru pobyl několikrát, takto například stanoval v základním táboře pod horou Copa (6 188 m n. m.).

  Rád by se ještě vrátil do Kyrgyzstánu a pokusil se zdolat Pik Lenina (7 134 m n. m.), kde mu již jeden pokus nevyšel.
  

• Logistika značky – fotogalerie

  ŠKODA AUTO bude motivovat dopravce, aby využívali ekologickou alternativu pohonu.

  Vedoucí Logistiky značky David Strnad (vlevo) podepsal memorandum o spolupráci při prosazování nákladní dopravy na LNG s předsedou Rady Českého plynárenského svazu Martinem Slabým.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 18.12.2020 do 15.01.2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/2 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Leden 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  Kniha Historie motorů Laurin & Klement a ŠKODA (I. díl 1899-1948) od autora Martina Chlupáče

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 18. 12. 2020.

• Srdcovka – fotogalerie

  OK

  Do rodin malých pacientů směřuje 90 procent finančních prostředků organizace Život dětem.

  Život dětem se neobejde bez pomoci známých osobností, např. Otakara Brouska mladšího…

  … nebo zpěvačky Moniky Absolonové.

  Tyto osobnosti včetně moderátorů totiž zahajují Srdíčkový den.

• OCTAVIA SCOUT – fotogalerie

  Díky o 15 mm vyšší světlé výšce si OCTAVIA SCOUT poradí i mimo silnice.

  Tento vůz pro dobrodružný životní styl je nabízen pouze jako combi.

  O pohodlí se stará řada moderních technologií, například ovládání automatického řazení shift-by-wire.

  Paket pro špatné cesty a ochrana podvozku vám umožní užít si jízdu i tam, kde byste si jindy s autem netroufli.

• Okem zrcadlovky – fotogalerie

  OK

  Vana na dešťovku (Marek)

  Schody bývají nejnebezpečnější (Marek)

  Obhlídka prostor přes plot (Jakub)

  Průhled na další objekt (Marek)

  Strojovna remorkéru (Jakub)

  Půlmetrové ložisko (Jakub)

• Výroba přípravy – fotogalerie

  OK

  Konzervace dutin, demontáž a instalace zařízení určených k výrobě nového modelu FABIA v mladoboleslavské Lakovně.

  Nanášení lepidel na lince motorové kapoty vozu OCTAVIA v hale M12.

  Automatizace mechatroniky převodovky DQ200 ve Vrchlabí.

• Výroba – fotogalerie

  
  

  
  

  
  

  
  

• ŠKODA AUTO pomáhá – fotogalerie

  Spolek Nábor hrdinů pořádá akce, na níchž získává nové dobrovolné dárce kostní dřeně.

  Organizační tým Náboru hrdinů tvoří dobrovolníci z řad zaměstnanců ŠKODA AUTO.

  Spolek letos uspořádal nábor na Kvasinsku, kde životní příběh zaměstnance ŠKODA AUTO Tomáše Knappa oslovil řadu místních.

  Organizace TOhave DOG WORK se věnuje výcviku pátracích psů.

  Působí na mladoboleslavsku a její řady tvoří 25 psovodů.

  Pro výcvik psa metodou mantrailingu jsou vhodnější lovecká nebo služební plemena.

  Centrum pro integraci cizinců se stará o snazší adaptaci dětí ze zahraničí.

  Spolek Doteky naděje žákům formou aktivních her ukazuje, jak se žije hendikepovaným například v dopravním provozu.

  Nevidomová zakladatelka spolku Renata Moravcová na jedné z besed ve škole.

  Žáci a učitelé mají o akce Doteků naděje velký zájem, i proto si další akce zarezervovalo na 50 subjektů.

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka