03/2021

ŠKODA Mobil<br>Březen 2021

• Titulka

  OK

• Letem ŠKODA světem

  OK

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Změny v představenstvu

  Do vedení ŠKODA AUTO nastupují od 1. března dvě nové osobnosti. Členkou představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů se stane Maren Gräf (viz foto), která dříve šéfovala HR koncernovému top managementu. Nahradí tak Bohdana Wojnara, který po deseti letech funkci opouští. Současně se do automobilky vrací český top manažer koncernu VW Martin Jahn  (viz foto), který převezme funkci člena představenstva za oblast Prodeje a marketingu od Alaina Faveye. 

  Závazek k udržitelnému podnikání

  Automobilka se v roce 2020 zapojila do projektu a platformy Česko-německé obchodní a průmyslové komory (DTIHK), partnerských firem a institucí pod názvem #PartnersForSustainability. Hlavním milníkem této iniciativy se nyní stalo podepsání společného memoranda „Driving Sustainability“. Obsahuje závazek k dalšímu rozvoji principů udržitelného podnikání a současně apel určený vládě ČR a jejím institucím k vytvoření podmínek, které by udržitelné aktivity firem maximálně podpořily.

  
  

  udržitelnÝ rozvoj je nedílnou součástí našich podnikatelskýcH činností.
  

  
  

  Podrobnosti o tomto memorandu si můžete přečíst na ŠKODA Space.
  

  Jubilejní baterie pro plug-in hybridy  

  Již 100 000. vysokonapěťovou trakční baterii vyrobila v únoru automobilka v mladoboleslavském závodě. Akumulátory odsud míří do plug-in hybridních vozů značek ŠKODA, Audi, Seat a Volkswagen. Do výrobního provozu investovala ŠKODA AUTO v roce 2019 přes 25 milionů eur (zhruba 650 milionů Kč) a vybavila ho také nejmodernějším testovacím zařízením zajišťujícím splnění nejpřísnějších bezpečnostních a kvalitativních standardů.

  měsíců od zahájení výroby baterií v Mladé Boleslavi stačilo k překonání mety 100 000 kusů.
  

  modely a služby
  

  Aplikace chrání před nebezpečím

  Na rizikové situace v dopravě včetně neúmyslné jízdy v protisměru dokáže upozornit nová aplikace Traffication, kterou představila ŠKODA AUTO. Momentálně je dostupná pro vozy SUPERB, KODIAQ, KAROQ, KAMIQ a SCALA s vrcholnou třetí generací modulární platformy infotainmentu. V průběhu roku bude k dispozici i pro další modely. Aplikace běží na pozadí a až v případě blížícího se nebezpečí – například odstaveného vozidla – upozorní řidiče zprávou na centrálním displeji. Nabídku jejích funkcí plánuje automobilka postupně rozšiřovat.

  Úspěchy a trofeje
  

  Zabodovala OCTAVIA i ENYAQ iV  

  Nové modely značky ŠKODA sbírají další ocenění. Čtenáři německého automobilového magazínu „auto motor und sport“ vybrali v anketě Best Cars 2021 elektrický model ENYAQ iV za nejlepší importovaný vůz v kategorii Kompaktní SUV a terénní vozy. Již podeváté se v historii tohoto hodnocení prosadila OCTAVIA, tentokrát mezi nejlepšími importovanými vozy střední třídy uspěla její čtvrtá generace. 

  Nejlepší vůz pro flotilové zákazníky

  Model OCTAVIA čtvrté generace se stal absolutním vítězem ankety Fleet Derby – Flotila roku 2021, kterou vyhlašují odborné časopisy Business Car a Flotila. Bestseller značky vyhrál také v kategorii referentských vozů a mezi ekologickými automobily si třetí místo připsal plug-in hybridní model SUPERB iV. O pořadí v anketě rozhodla třicetičlenná odborná porota složená z fleetových manažerů firem s rozsáhlými vozovými parky.

  Jak nás vidí

  Auto Express (1. 2. 2021)
  

  SCALA 1,5 TSI 110 kW DSG

  Výsledná známka 

  3,5/5

  Pohonná jednotka funguje velmi hladce a výrazněji ji uslyšíte jen při velmi vysokých otáčkách.
  

  plynulý a svižný chod motoru s dostatečným točivým momentem

  spolehlivý infotainment s řadou funkcí

  velký zavazadlový prostor a spousta místa na zadních sedadlech

  interiér s množstvím tvrdých plastů

  není příliš příjemný na dotek

  horší poměr cena/výkon než u nižších variant modelu SCALA

  Novinky z koncernu
  

  Téměř kompletně recyklované baterie 

  Společnost Volkswagen Group Components uvedla v německém Salzgitteru do provozu svůj první závod na recyklaci baterií z elektrovozů. Z vyřazených akumulátorů se zde budou získávat především cenné materiály, jako jsou lithium, nikl, mangan či kobalt, ale vytřídí se zde i hliník, měď a plasty. Dlouhodobým cílem je recyklovat až 90 % materiálů z baterií. V pilotní fázi závod zpracuje až 3 600 bateriových systémů ročně o celkové hmotnosti zhruba 1 500 tun. 

  Ještě méně emisí CO2

  Díky elektrické ofenzivě se v roce 2020 koncernu VW podařilo výrazně snížit průměr emisí CO2 u flotily nových osobních vozů v Evropské unii. Jejich hodnota klesla o zhruba 20 % na 99,8 g/km. Koncern se tak jen těsně nevešel do limitu stanoveného pro rok 2020, na čemž se výrazně podepsala pandemie covidu-19. Klíčový pro snížení emisí je podíl elektromobilů a plug-in hybridů na celkových prodejích, který v koncernu loni dosáhl 9,7 %, což činí více než čtyřnásobek oproti roku 2019. Své limity pro emise CO2 u flotily nových osobních vozů díky tomu dokázaly podle očekávání splnit automobilky Volkswagen a Audi. Letos by měly výrazněji pomoct se splněním limitů i nové elektrické a hybridní vozy ŠKODA.

  V příštím čísle ŠKODA Mobilu

  30 let s koncernem VW

  Můžete se těšit na téma o spojení s koncernem VW, ke kterému došlo v roce 1991 a výrazně přispělo k posunu mladoboleslavské automobilky mezi špičkové hráče na globálním trhu. Přečtete si, jak vstup německé automobilky do československé firmy probíhal a co vše se od té doby změnilo. 

  V Nižním Novgorodě vyrobili 12. února již 400 000. automobil značky ŠKODA, jubilejním kusem se stal model KODIAQ. České vozy produkuje ruský závod od roku 2012 a v současnosti z jeho linky sjíždějí také modely OCTAVIA a KAROQ.

• Koronavirus

  OK

  koronavirus
  

  Situace zůstává velmi vážná
  

  očty nakažených nemocí covid‑19 a hospitalizovaných pacientů jsou v České republice velmi vysoké, zároveň se rychle šíří mutace viru. Ve ŠKODA AUTO proto nadále platí veškerá zdravotně-bezpečnostní opatření zavedená ve spolupráci s Odbory KOVO. Připomínáme, že jen důsledné dodržování opatření zabrání šíření koronaviru v automobilce.
  

  Jde o zdraví nás všech i našich blízkých, nezapomínejte proto především na tato pravidla:

  Používejte správně nasazenou ochranu dýchacích cest.

  Dodržujte absolutní zákaz kouření ve všech vnitřních a venkovních prostorách závodů.

  Kontrolujte svůj zdravotní stav před odchodem do práce. V případě jakýchkoli příznaků onemocnění zůstaňte doma a kontaktujte lékaře.

  
  

  Nechte se zdarma otestovat

  Onemocnění covid‑19 se může šířit i zcela bez příznaků. Automobilka proto všem držitelům MFA karty i nadále nabízí možnost bezplatného absolvování antigenních testů. Stačí, když si zarezervujete termíny v aplikaci Covid‑19 Evidence případů, která je dostupná na ŠKODA Space nebo ve @SMART Aplikacích.

  Udržujte si přehled

  Kromě pravidelného sledování aktuálních informací o koronaviru na úvodní stránce ŠKODA Space se vyplatí stáhnout si do telefonu COVID infokartu. Díky ní budete mít například přehled o všech platných opatřeních v závodech ŠKODA AUTO. S dotazy ohledně opatření proti šíření onemocnění se můžete obrátit také na e‑mail.

• Změny v představenstvu / Oblast V

  OK

  Změny v představenstvu / Oblast V
  

  Značku ŠKODA čeká skvělá budoucnost

  Na konci února odchází Alain Favey, člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu. Jaké bylo jeho čtyřleté působení ve ŠKODA AUTO?

  lain Favey neskrývá optimismus, pokud jde o budoucnost značky, a věří, že je automobilka dobře připravena na další roky.

  ŠKODA AUTO loni v Evropě prodala sice přibližně o 16 % vozů méně, ale zvýšila tržní podíl z 4,8 na 5,3 %. Celkově skončila osmá a na šestou příčku jí zbývalo pár tisíc vozů. Jak to hodnotíte?

  Zvýšení tržního podílu znamená, že se nám podařilo získat větší část trhu a prodat o 66 000 vozů více. A to je mimořádně důležitý nárůst, který pomohl výrobním závodům i prodejní síti. Zvláště pro prodejce byl loňský rok velmi složitý.

  Jediný velký region, kde ŠKODA AUTO loni rostla, bylo Rusko: zatímco tamní trh poklesl o 9 %, ŠKODA vzrostla o 7 %. Jaký zde byl recept na úspěch?

  V první řadě jsme uvedli nové modely, modernizovaný RAPID, dále KAROQ, v těchto dnech má v Rusku premiéru nová OCTAVIA. Navíc se tam můžeme spolehnout na excelentní zastoupení a také covid-19 neměl na ruský trh takový dopad. 

  Během vašeho působení se naplno rozběhla SUV ofenziva vozů ŠKODA, loni jejich podíl dosáhl 40 %. Mohou SUV dále zvýšit svůj podíl?

  Myslím, že jsme dosáhli adekvátní úrovně, která odpovídá situaci na trhu. Nově ovšem uvádíme elektrický model ENYAQ iV a to je další SUV. Takže očekávám, že jejich odbyt ještě poroste. A co je důležité: SUV jsou velmi ziskové modely, a tak čím větší bude podíl těchto automobilů, tím lépe pro automobilku i prodejce.

  Loni se začalo mluvit o tom, že se automobilka více zaměří na dostupnější vozy, s nimiž má bohaté zkušenosti. Trendem je však elektrifikace, která s sebou přináší naopak růst nákladů i cen. Co můžeme očekávat?

  Nemyslím si, že cestou musí být úplně nový model. Hlavním cílem je nabídnout zákazníkům dostupný vůz, který bude vynikat poměrem užitné hodnoty a ceny. To neznamená, že mluvíme o nejlevnějším autě na trhu, ale o výhodné koupi. Se vším, na co jsme od značky ŠKODA zvyklí: zajímavým designem, vysokou úrovní bezpečnosti a technologické výbavy i kvalitou. A to můžeme udělat také dostupnější specifikací stávajících vozů, jako jsou KODIAQ nebo SCALA. V oblasti cenově dostupných vozů se spalovacím motorem letos uvedeme zcela novou generaci modelu FABIA a poté provedení FABIA COMBI. Ovšem do doby, než se objeví nové kombi, zůstane v nabídce stávající generace, která během příštích dvou let bude představovat mimořádně výhodnou nabídku. 

  Co znamená příchod elektromobilu ENYAQ iV pro značku ŠKODA z hlediska marketingu? Nakolik je to zásadní změna ve vnímání značky?

  Jde jednoznačně o zlomový model. Na některých trzích v západní Evropě, jako jsou Norsko nebo Nizozemsko, ale i v jižních regio­nech od tohoto vozu očekáváme, že přivede zcela nové zákazníky, kteří vůz ŠKODA nikdy neměli a ani o něm neuvažovali. Možná budou mladší, pravděpodobně více technicky orientovaní, protože tento model také vyjadřuje určitý životní postoj.

  Jaké dojmy ve vás ŠKODA AUTO po čtyřech letech zanechala?

  Jsem přesvědčený, že má mimořádný potenciál k dalšímu růstu. ŠKODA AUTO, to není jen řada kvalitních produktů, ale také lidí, kteří za nimi stojí. Myslím si, že právě v tom je její pozice zcela unikátní. Během své více než třicetileté kariéry jsem se nesetkal s tak technicky erudovaným, semknutým a motivovaným týmem jako právě zde. Bylo pro mě skutečně ctí být jeho součástí a věřím, že automobilku čeká skvělá budoucnost. RED

  Alain Favey (54)

  Členem představenstva ŠKODA AUTO za oblast Prodeje a marketingu se stal v září 2017. Značka ŠKODA během jeho funkčního období významně posílila ziskovost a navýšila svůj tržní podíl v Evropě. 

  Alain Favey odchází ze ŠKODA AUTO na konci února 2021, i nadále však zůstane v koncernu VW.

  Milé kolegyně a milí kolegové,

  k 1. březnu vstoupí v platnost změny v představenstvu ŠKODA AUTO. Dovolte, abych nyní oběma odstupujícím kolegům poděkoval a přivítal nové členy vedení.

  Bohdan Wojnar sehrál významnou roli v obrovském pokroku, kterého automobilka dosáhla za poslední desetiletí – tento rozvoj se mimo jiné odráží v růstu počtu zaměstnanců z 26 tisíc na začátku jeho působení na téměř 42 tisíc k dnešnímu dni. Těším se proto na další spolupráci s ním v jeho roli prezidenta Sdružení automobilového průmyslu a přeji mu do další životní etapy všechno nejlepší. A zároveň jsem rád, že mohu v představenstvu přivítat první ženu v historii ŠKODA AUTO – Maren Gräf. V její osobě získáváme do našeho představenstva uznávanou odbornici na téma HR s mezinárodními zkušenostmi. Od Bohdana Wojnara přebírá oblast Řízení lidských zdrojů ve velmi dobré kondici. Jejím úkolem nyní bude posunout ji na novou úroveň. Všem škodovákům chceme nabídnout zaměstnání s dlouhodobou perspektivou, výrazně posílit a rozšířit jejich odborné znalosti v oblasti eMobility a softwarových řešení a současně podporovat rozmanitost ŠKODA AUTO ve všech oblastech a na všech úrovních. V tom všem přeji nové člence představenstva mnoho úspěchů a zároveň ten nejlepší možný start.

  Alain Favey z pozice člena představenstva za oblast Prodeje a marketingu výrazně přispěl k úspěchu ŠKODA AUTO. Jeho podnikatelsky orientovaný a kooperativní přístup k dealerům a importérům byl rozhodujícím faktorem úspěchu, a to zejména v krizovém roce 2020. Chtěl bych mu poděkovat za jeho vynikající práci a spolupráci plnou vzájemné důvěry a popřát mu do budoucna vše nejlepší. Rád bych přivítal Martina Jahna, který se vrací do automobilky jako osvědčený odborník na prodej a marketing poté, co strávil více než dvanáct let v zahraničí. Mezi jeho hlavní úkoly bude patřit další digitalizace oblasti prodeje, vývoj nových obchodních modelů, rozvoj našeho podnikání a další posílení orientace na zákazníky. Přeji mu hodně úspěchů.

  Thomas Schäfer

  Předseda představenstva
  ŠKODA AUTO
  

  
  

• Změny v představenstvu / Oblast S

  OK

  Změny v představenstvu / Oblast S

  Zaměstnanci i ŠKODA AUTO udělali ohromný pokrok

  Bohdan Wojnar, člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů, odchází po více než deseti letech úspěšného působení z vedení automobilky. Při této příležitosti se ohlíží za svou kariérou i rozvojem firmy

  jeho pracovním aktivitám patřilo nejen HR, ale i mnoho činností z oblasti sociální odpovědnosti, včetně pro něj důležité podpory vzdělávání.

  Deset let ve vrcholové funkci představuje mimořádně dlouhé období. Jaký nejvýraznější posun nebo proměnu firmy byste vyzdvihl?

  Témat, která bych mohl zmínit, je spousta. Pozornost si určitě zaslouží úspěšná transformace Vrchlabí na technicky pokročilý závod pro výrobu komponentů. Dále bych zdůraznil rozvoj závodu Kvasiny: během krátké doby více než zdvojnásobil kapacitu a stal se jedním z nejmodernějších výrobních míst v Evropě. A důležitá je i podpora a modernizace vzdělávání, kterou jsme po dohodě s Odbory KOVO v čele s Jaroslavem Povšíkem uskutečnili. Máme odborné učiliště, vysokou školu, provozujeme akademii celoživotního vzdělávání, což je skutečně unikátní. Investice do vzdělání představují nejlépe zhodnocené finance.

  ŠKODA AUTO může být pyšná, kam to s pomocí každého zaměstnance dotáhla. Buďte na svou firmu stejně hrdí.

  Vrcholem vašeho působení byl náročný rok poznamenaný pandemií koronaviru. Jak ho hodnotíte?

  Uplynulý rok byl náročný pro všechny jak v pracovním, tak v osobním životě. Společně se sociálním partnerem jsme přijali přísná hygienická opatření a díky zodpovědnému přístupu všech zaměstnanců jsme snížili šíření viru v automobilce. Za to bych všem rád poděkoval. Ukazuje se však, že koronavirová krize posloužila jako katalyzátor změn a urychlila řadu procesů. Rozšířila například možnosti firemního vzdělávání v podobě nového konceptu prohlubování kvalifikace zaměstnanců (viz ŠKODA Mobil 2/2021). 

  ŠKODA AUTO významně investuje do projektů sociální odpovědnosti, založila nadační fond, ve kterém jste členem dozorčí rady. Které projekty považujete za nejdůležitější?

  Podařilo se nám zlepšovat jak vnitřní, tak vnější sociální infrastrukturu našich závodů. Do těchto projektů jsme od roku 2011 investovali více než tři miliardy korun. Zmínil bych dva parkovací domy pro zaměstnance, nové závodní restaurace a kiosky nebo obnovu týmových prostor a šaten. Nadační fond ŠKODA AUTO pro mě představuje dobrý příklad společenské odpovědnosti, ale připomněl bych i program ŠKODA AUTO pomáhá (viz strany 26 a 28). Ale za nejdůležitější přínos považuji, že jsme aktivovali občanskou společnost, například formou Zaměstnaneckých sbírek. Fakt, že zaměstnanci i automobilka jejich prostřednictvím přispěli od roku 2014 charitativním organizacím částkou převyšující 34 milionů korun, nepotřebuje další komentář.

  Prozradíte nám, čemu se hodláte v budoucnu věnovat?

  Kolegové si přejí, abych i nadále pomáhal propojovat ŠKODA AUTO s automobilovým průmyslem, což se týká mých aktivit ve Sdružení automobilového průmyslu ČR a Svazu průmyslu a dopravy ČR nebo ve veřejné správě. Velmi rád bych se však podílel na rozvoji regionů, aktivit Nadačního fondu ŠKODA AUTO a v neposlední řadě bych se chtěl angažovat v otázkách firemního vzdělávání. 

  Co byste rád vzkázal zaměstnancům?

  Chtěl bych jim všem poděkovat za nasazení i za soudržnost, kterou zvláště v minulém roce projevili. Velmi si vážím také spolupráce s Odbory KOVO, s nimiž jsme byli vždy schopni najít společnou řeč a sladit postoje vedoucí ke spokojenosti zaměstnanců. Vzkázal bych, že stejně jako může být ŠKODA AUTO pyšná, kam to s pomocí každého jednotlivce dotáhla, mohou být i zaměstnanci hrdí na svou firmu. Automobilka se zajímá o rozvoj svých zaměstnanců, pečuje o prostředí, v němž žijí, a díky svému významu prospívá i celé České republice. Michael Kudela

  Bohdan Wojnar (60)

  Do ŠKODA AUTO nastoupil před více než 35 lety a pracoval na různých pozicích v ČR i v zahraničí. 

  Vedení oblasti Řízení lidských zdrojů se ujal už v lednu 2011 a stal se nejdéle působícím českým členem představenstva mladoboleslavské automobilky. Na této pozici se podílel na transformaci Řízení lidských zdrojů, rozvoji vzdělávacího systému zaměstnanců, založení ŠKODA Academy a také těsné spolupráci se sociálním partnerem Odbory KOVO. 

  Vytvořil strategii společenské odpovědnosti automobilky a stál u zrodu Nadačního fondu ŠKODA AUTO. Koordinoval rovněž jednání s vládou ČR v oblasti transformace automobilového průmyslu, digitalizace a elektromobility.

  V letech 2011 až 2016 byl viceprezidentem a od roku 2016 je prezidentem Sdružení automobilového průmyslu ČR. 

  Od roku 2013 zastává rovněž funkci člena představenstva Svazu průmyslu a dopravy ČR.

  Od jara roku 2020 je členem Národní ekonomické rady vlády (NERV). Mimo to působí na několika pozicích v akademických institucích. V těchto funkcích bude nadále pokračovat a reprezentovat zájmy mladoboleslavské automobilky.

• eMobilita / ENYAQ SPORTLINE iV

  OK

  eMobilita

  ENYAQ iV
  ve sportovním hávu
  

  Nabídku plně elektrického SUV doplní modelová varianta SPORTLINE se sníženým podvozkem
  

  legantní sportovní řada už má u modelů ŠKODA svoji tradici. Také u nejnovějšího elektromobilu vyráběného v Mladé Boleslavi ozdobí vozy SPORTLINE černé lakované prvky, velká kola z lehké slitiny a speciální dekorace v interiéru. Dynamické jízdní vlastnosti umocňuje snížený podvozek – na přední nápravě o 15 mm, na zadní o 10 mm. Zákazníci si také mohou vybrat z různých kapacit baterie a výkonů (viz Tři varianty pohonu). 

  15

  milimetrů činí snížení přední nápravy modelu ENYAQ SPORTLINE iV.

  10

  milimetrů ubrali konstruktéři na výšce zadní nápravy.

  Černý lesk

  K nejvýraznějším černě lakovaným prvkům modelové řady SPORTLINE patří maska chladiče, lišty kolem bočních oken, střešní nosič, zadní difuzor, nápis ŠKODA a plakety na pátých dveřích. Vůz dostane také specifický přední nárazník a leštěná dvacetipalcová kola Vega či jednadvacetipalcová kola Betria (na snímku). Ve standardní výbavě nechybí rovněž Matrix-LED hlavní světlomety s 24 nezávisle ovládanými diodami. 

  Sportovní posezení

  Pro řadu ENYAQ SPORTLINE iV navrhli designéři speciální vzhled interiéru, který se liší od ostatních variant pro elektrické SUV. Na potazích a stropu dominuje černá barva, sportovní charakter zvýrazňují dekorační lišty na přístrojové desce a dveřích v provedení Carbon. Černý potah kokpitu vyrobený ze syntetické kůže a volant potažený přírodní kůží zdobí šedé švy. Řidiče a spolujezdce čeká posezení na sportovních sedadlech s integrovanými opěrkami hlavy. K ovládání slouží tříramenný multifunkční volant s plaketou SPORTLINE a pedály s hliníkovým vzhledem. RED

  Tři varianty pohonu

  ENYAQ
  SPORTLINE iV 60 

  Pohon

  zadní kola

  Výkon

  132 kW

  Max. točivý moment

  310 Nm

  Kapacita baterie

  62 kWh

  Dojezd

  přes 400 km*

  ENYAQ
  SPORTLINE iV 80 

  Pohon

  zadní kola

  Výkon

  150 kW

  Max. točivý moment

  310 Nm

  Kapacita baterie

  82 kWh

  Dojezd

  přes 520 km*

  ENYAQ
  SPORTLINE iV 80x 

  Pohon

  4 × 4

  Výkon

  195 kW

  Max. točivý moment

  425 Nm

  Kapacita baterie

  82 kWh

  Dojezd

  přes 500 km*

  * jde o předběžné hodnoty

• eMobilita / Zátěžový test

  OK

  eMobilita

  Na plný proud
  

  Výroba komponentů podrobila zatěžkávací zkoušce dobíjecí „hnízdo“ v areálu závodu v Mladé Boleslavi
  

  elkem 12 vozů ENYAQ iV dorazilo začátkem února k dobíjecím stojanům před budovou V19, přezdívané Prior. Útvar PKV – Projektmanagement a předsériové centrum komponentů se pod taktovkou Pavla Hanáka rozhodl vyzkoušet, jak se projeví plný provoz všech zdejších nabíjecích bodů najednou. „Říkali jsme si, že když už zkoušíme nové elektromobily, bylo by dobré otestovat také infrastrukturu. Tedy co udělá společné nabíjení na všech bodech v jedné lokalitě, zda to nějak ovlivní rozvodnou síť nebo datové přenosy a vše bude fungovat,“ říká P. Hanák. Současně se testovalo nabíjení ze dvanácti konektorů na šesti kombinovaných nabíječkách Siemens s výkonem 22 kW u pomalého nabíjení střídavým proudem (AC) a 50 kW u rychlých konektorů se stejnosměrným proudem (DC). Maximální nabíjecí výkon tak činil 432 kW, s ohledem na podmínky, mezi které patří například venkovní teplota či stav nabití vozidel, byl však využit nejvýše na 75 %.

  Zorganizovali jsme setkání 12 testovacích jezdců a vyzkoušeli plné zatížení nabíječek u budovy V19. Kolegům ze ŠKO‑ENERGO se navíc vydařil záměr změřit chování elektrické sítě v případě plné lokální zátěže.

  Pavel Hanák

  PKV – Projektmanagement a předsériové centrum komponentů

  „Zátěžový test byl výbornou příležitostí ověřit elektrotechnické vlastnosti a veličiny, jako jsou náběhové proudy či přechodové jevy, které jsme při plánování výstavby nabíjecí infrastruktury očekávali. Díky vhodně zvolené technologii s nadstandardními specifikacemi je výkon nabíječek šetrný k distribuční soustavě. Nehrozí proto rušení, které by negativně dopadalo na výrobní úseky v okolí,“ popisuje výsledek David Hošek z oddělení plánování a projektového managementu nabíjecí infrastruktury ŠKO-ENERGO.

  Tři sta testovacích elektromobilů

  Zároveň šlo o příležitost, aby se část řidičů z testovací třísetkusové flotily služebních vozů ENYAQ iV setkala a probrala dosavadní – byť zatím velice čerstvé – zkušenosti s užíváním nového modelu. „Také chceme dát vědět, že není třeba mít obavy z provozu elektromobilů, v areálu závodu už máme k dispozici adekvátní infrastrukturu s pomalým i rychlým nabíjením, která navíc utěšeným tempem roste,“ dodává P. Hanák. Další podobné nabíjecí hnízdo jako u budovy V19 se nachází u Restaurace C23 OCTAVIA, jednotlivé DC nabíječky slouží například před motorárnou M6 či za budovou C26. V plánu pro letošek je rozmístit dalších 14 stanic, které budou rovněž v hnízdech – u polikliniky, ŠKODA Academy, IT Pointu a u nové Lakovny. Zkrátka nepřijdou ani závody v Kvasinách a ve Vrchlabí. RED

  Kateřina Kramešová

  PSI-P – Výrobní systém

  ENYAQ iV je parádní. Obzvlášť se mi líbí design interiéru a displej, oceňuji menší poloměr otáčení a zrychlení. Vyzkoušela jsem si i prediktivní tempomat, který zohledňuje například rychlostní limity a podle nich přibrzďuje. Funguje to skvěle. Nabíjení v práci probíhá bez problémů, zatím se mi nestalo, že by nabíječka nebyla volná. Mimo závod využívám různé aplikace v mobilu, dobíjela jsem s kartou MyŠKODA Powerpass (viz příloha Jízda do budoucnosti 2020) u stanice E.ON a při delší cestě za rodiči jsem využila bezplatné pomalé 22kilowattové nabíjení ČEZ.

  Jan Míchal

  VVM/3 – Odbytové systémy a procesy

  Za první asi dva týdny jsem s vozem ENYAQ iV najel zhruba tisíc kilometrů. Co se týče jízdních vlastností, zpracování, interiéru či designu, musím říct, že je super – podle mě nejhezčí auto, které jsme zatím vyrobili. Člověk určitě musí přemýšlet jinak než u konvenčního vozu, ale pokud se plánuje, je to bez větších potíží a lze absolvovat i delší trasy.

  Nechte kolegy dočerpat energii

  Vozů na elektrický pohon přibývá, jejich uživatelé však čas od času narážejí na to, že místa u dobíjecích bodů blokují řidiči aut se spalovacími motory. „Prosím řidiče aut s benzinovými a naftovými motory: Neparkujte na těchto místech. V začínající éře elektromobility je důležité, abychom se to naučili všichni hned na začátku. Jde o slušnost a ohleduplnost, ale blokováním místa vyhrazeného pro jiný typ automobilu také  porušujete předpisy,“ apeluje P. Hanák.

• Together4integrity

  OK

  Together4integrity
  

  Ženský prvek v mužském světě

  Mají české společnosti v managementu dostatek ŽEN? A jak ony samy vnímají práci na podobných pozicích?

  rávě tomu a spoustě dalších zajímavých témat se věnovalo online setkání nazvané ŠKODA Diversity MeetUp, k jehož sledování pozvala automobilka manažerky a talentky do managementu. 

  O diverzitě a zapojení žen do managementu firem diskutovali Daniela Pešková, členka představenstva České spořitelny zodpovědná za retail banking, a předseda představenstva ŠKODA AUTO Thomas Schäfer. Setkání skvěle moderovala Sandra Kulková z útvaru SE – ŠKODA Academy, která je také talentkou do managementu. Akce se konala ve středu 10. února, v den, kdy automobilka oznámila příchod první ženy do svého představenstva (Maren Gräf se ujme vedení oblasti Řízení lidských zdrojů). 

  Pokud pracujete v managementu, věnujte se více ženám na mateřské a zůstaňte s nimi v kontaktu, aby věděly, že s nimi po návratu naplno počítáte.

  Daniela Pešková

  Česká spořitelna

  Po krátkém úvodu šéfa ŠKODA AUTO si slovo vzala D. Pešková, která shrnula svou kariéru a popsala cestu až do představenstva jedné z největších českých bank. Hovořila o věčném dilematu nastavení rovnováhy mezi rodinou, která u ní má prioritu, a kariérou nebo o významu mentoringu. Tedy o tom, jak pro ni bylo a je důležité mít někoho, s kým by se mohla radit, svěřit se mu či nechat se vést. Dalším jejím tématem byla častá obava žen říci si o povýšení nebo lepší plat. „Z toho míváme strach. Ženy raději zůstanou na současné pozici, než aby si o nich někdo říkal, že je zajímá pouze kariéra. Přitom není důvod. Totéž se týká i navýšení platu – nebojte se slušně a korektně vyjednávat adekvátní peníze. Jde o byznys, a nikoli o to, být za něco vděčné, nebojte se stanovit svou cenu,“ apeluje D. Pešková. Zavzpomínala také na své kariérní začátky ve skupině GE, kde podle svých slov nasála angloamerickou kulturu a prostředí, což se jí v dalších fázích náramně hodilo. „Šlo o 90. léta, kdy se ženy musely přizpůsobit mužskému světu. Učili nás, jak se líčit, oblékat a chovat. Vše už je dávno passé. Dnes chytrý manažer chápe, že ženy mají jiné potřeby, a když chce, aby v jeho týmu uspěly, musí je podporovat a vlastně přizpůsobit chování ženám,“ uvažuje úspěšná manažerka.

  Oba účastníci debaty odpovídali také na četné dotazy zaměstnankyň, kterých se k online vysílání připojilo téměř sto padesát. Jejich otázky směřovaly k diskriminaci nebo k tomu, jak automobilka hodlá ženy ve vedoucích funkcích víc podporovat. „Pracoval jsem dlouho v Jihoafrické republice a diskriminaci žen v manažerských funkcích jsem tam vnímal. Oproti tomu ve střední Evropě nyní pracujeme na tom, aby se změnilo přemýšlení lidí, především mužů ve vedoucích pozicích. Z vlastní zkušenosti vím, že nejlépe fungují rozmanité týmy, a to nejen co do genderové vyváženosti. Odlišnosti jsou přínosné, a proto jsem se v automobilce zavázal tuto situaci změnit. Vidím velký poten­ciál v tom, že disponujeme řadou manažerů, kteří pracovali v zahraničí a viděli, jak vše funguje. Věřím tedy, že se tato změna uskuteční a i my se tam dostaneme,“ slibuje T. Schäfer. RED

  Očima účastnic
  

  Dominika Matarazzo

  GMP/1 – Market a Business Intelligence

  První Diversity MeetUp byl skvělým začátkem, neboť otevřel aktuální dilemata, s kterými se řada z nás potýká – balancování mezi rodinou a kariérou, výběr mezi jistotou a profesním růstem. V humorném podání D. Peškové bylo příjemné slyšet, jak si se vším poradila a jak jí pomohl mentoring. Osobně oceňuji velice otevřený přístup Thomase Schäfera, který se nebál odpovídat na konkrétní i kritické dotazy.

  Petra Lauerová

  PSU – Ekologie a pracovní ochrana, současně maminka na rodičovské dovolené

  Setkání s oběma účastníky pro mě bylo inspirativní a domnívám se, že mohlo mezi ženami ve ŠKODA AUTO vzbudit velká očekávání. Oceňuji, že automobilka pozvala také i kolegyně na mateřské a rodičovské dovolené, protože v diskuzi zazněly i informace, které se týkají podpory jejich budoucí reintegrace nebo způsobu, jak s nimi udržet kontakt. Budu držet palce vedení, aby se tyto a další zmíněné vize podařilo v blízké budoucnosti naplnit.

  Kdo je Daniela Pešková
  

  Po studiu na Vysoké škole ekonomické v Praze začínala kariéru ve skupině GE Money, rok strávila v Maďarsku. Před příchodem do České spořitelny působila na řídicí pozici ve slovenské Tatrabance.

  V České spořitelně pracuje od konce roku 2007 a od roku 2015 řídila síť jejích poboček.

  V únoru 2016 se stala členkou představenstva České spořitelny, kde odpovídá za retailové bankovnictví, tedy veškeré aktivity spojené se zákazníky a prodejem. Pod sebou má asi pět tisíc zaměstnanců. 

  Je jedinou ženou v představenstvech velkých českých bank.

  Tato maminka tří dětí se loni stala Top manažerkou ČR 2020.

  Záznam celé devadesátiminutové diskuze můžete sledovat v mediatéce na ŠKODA Space.

• Ambassador integrity

  OK

  Together4integrity
  

  hodnoty a přesvědčení jsou důležité

  Rozhovor s ambasadorem pro integritu Janem Slavíkem z oddělení G31 – Modelová řada B

  Co vás vedlo k tomu, že jste se stal ambasadorem pro integritu? 

  Téma integrity je mi osobně blízké a jsem přesvědčen, že pokud se na podobný program bude klást důraz, přispěje k celkovému zlepšení firemní kultury. Rád bych se na tom také podílel.

  Jak vnímáte ambasadorství právě ve vašem útvaru, kde zavádíte řadu novinek a strategických plánů, které se týkají celé automobilky?

  V případě projektového managementu vozů představuje integrita každodenní téma, které se prolíná téměř všemi našimi diskuzemi. Aktuálně spolupracujeme se značkou Volkswagen na projektu následníka vozů SUPERB a Passat. Všímám si, nakolik je integrita pro všechny členy týmu důležitá, neboť nám pomáhá při řadě rozhodnutí. Navíc ke všem projektům vznikají pravidelné předlohy, jejichž součástí je i stanovisko k integritě a compliance. Takže o integritě nejen mluvíme, ale aktivně ji využíváme.

  Čeho byste chtěl jako ambasador dosáhnout? 

  Rád bych integritu prezentoval vlastním příkladem, nadále využíval její principy a to vše v praxi předával dále.

  Jaké přínosy vidíte v tom, že se budou zaměstnanci principy integrity řídit i v praxi? 

  Podle mě je největším přínosem, že ten, kdo pracuje v souladu s vlastním přesvědčením, dosahuje lepších výsledků a je spokojenější se svou prací. 

  Jak chápete integritu ve ŠKODA AUTO? 

  Vnímám ji jako účinný nástroj, který pomůže zaměstnancům k tomu, aby mohli vyjadřovat názory, které zastávají. Integrita pro ně představuje vzkaz, aby věděli, nakolik jsou jejich osobní hodnoty a přesvědčení pro automobilku důležité. 

  Integrita často souvisí se situací, u které neexistuje jedno správné řešení a je nutné se řídit vlastními hodnotami,  svědomím a mnohdy prokázat i osobní odvahu. Setkal jste se při své práci někdy s tím, že jste se nemohl spolehnout na pevně daná pravidla, a přesto jste musel danou situaci vyřešit?  

  Ano, právě integrita mi pomohla učinit takové rozhodnutí, které bylo nejlepší pro tým, naše produkty i automobilku. RED

• Ocenění

  OK

  Ocenění
  

  Úspěšní již podesáté

  ŠKODA AUTO zvítězila ve studii TOP Zaměstnavatelé v kategorii Automobilový a strojírenský průmysl

  KODA AUTO si připsala jubilejní desáté vítězství v anketě TOP Zaměstnavatelé, která probíhá mezi studenty českých vysokých škol. Cílem studie je poskytnout vysokoškolákům údaje o možnostech jejich uplatnění a využít jejich názoru k zhodnocení atraktivity jednotlivých firem jako zaměstnavatelů. Letošního ročníku se zúčastnilo 12 tisíc studentů, kteří posuzovali společnosti v různých oborech. Mladoboleslavská automobilka se na nejvyšších příčkách hodnocení zaměstnavatelů umisťuje pravidelně. „ŠKODA AUTO patří nejen mezi největší zaměstnavatele v České republice, ale také se řadí na přední pozice v oblasti inovativních technologií, a proto nabízí studentům i absolventům vysokých škol mnoho možností, jak nastartovat kariéru,“ říká Bohdan Wojnar, člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů. Automobilka vysokoškolákům nabízí mimo jiné možnost zapojení do Trainee programu, nově také do Tech Trainee programu, nebo také do talentového programu pro doktorandy, kteří spolu s odborníky ze ŠKODA AUTO vypracují svou disertační práci. RED
  

• Výročí

  OK

  výročí
  

  od prvních nadšenců k profi týmu

  Za sportovními úspěchy značky stojí mimořádná technická kvalita vozů i vášeň mnoha generací škodováků

  oni jsme si připomněli výročí 125 let automobilky, kterou roku 1895 založili Václavové Laurin a Klement. Dva nadšenci vyrábějící jízdní kola, od roku 1899 motorky a následně automobily dali základ společnosti, která přetrvala jako silná tradiční značka dodnes a neztratila se ani v globální konkurenci. Letos se ve ŠKODA Mobilu věnujeme dalšímu jubileu – 120 let od účasti značky L&K / ŠKODA v motorsportu. 

  Motocykly L&K zvítězily vE 32 ze 34 závodů, JIchž se v roce 1903 zúčASTNILY.

  Stateční muži na báječných strojích

  Historie sportovních úspěchů mladoboleslavské automobilky se začala psát roku 1901, kdy se zaměstnanec místní továrny Narcis Podsedníček s motocyklem L&K SLAVIA typ B postavil na start závodu Paříž–Berlín a slavně dojel i do cíle. Následovala léta, kdy se české motocykly umisťovaly na předních příčkách tuzemských i mezinárodních soutěží. Pro výrobce to byla skvělá reklama. Vývoj se nezastavil a od roku 1905 do sortimentu továrny patřily i první automobily L&K, které už před první světovou válkou brázdily všemožné závody. Jejich řidiči hrabě Alexander Kolowrat-Krakowský a Otto Hieronimus patřili mezi miláčky publika. Složitá hospodářská situace po konci první světové války sportovním ambicím nepřála. Na další velký úspěch musela automobilka počkat. Dostavil se až na Rallye Monte Carlo roku 1936, kde se česká posádka jedoucí z Athén dostala v kategorii do 1 500 cm3 na pódium. Firma toho využila k propagaci a vyrobila unikátní sérii automobilů ŠKODA POPULAR Monte Carlo. 

  Hrdinové socialistického motorsportu

  Období, které následovalo po roce 1945, nebylo motoristickému sportu zpočátku nakloněno. I v těchto časech však jezdci, konstruktéři, mechanici i fanoušci mladoboleslavského motorsportu zažívali úžasné příběhy. Jako ten v Le Mans roku 1950, kde si vedl vůz ŠKODA SPORT velmi dobře, než ho ze slavné 24hodinovky vyřadila porucha součástky za pár haléřů. Ačkoli se vozy značky ŠKODA vrátily na slavnou Rallye Monte Carlo již roku 1949, musely si na největší úspěch počkat do let 1961, 1962 a 1963, kdy soukromé posádky vyhrály své třídy s modelem ŠKODA OCTAVIA TS (Touring Sport). 

  V polovině 70. let 20. století se zrodila legenda, ŠKODA 130 RS (Rally Sport). Tyto závodní stroje se úspěšně proháněly jak po tratích rallye, tak po závodních okruzích. Jeden z největších úspěchů zažilo tzv. Porsche Východu opět na Rallye Monte Carlo. V roce 1977 dojely dva vozy ŠKODA 130 RS se startovními čísly 49 a 44 na prvních dvou místech ve své třídě. 

  Světové tituly v rallye

  Po roce 1989 se tovární tým začal opět výrazně prosazovat na mezinárodní scéně. Vozy české značky, tentokrát ŠKODA FAVORIT 136 L, se vrátily – kam jinam než – do Monte Carla. ŠKODA brala čtyři výhry ve své třídě za sebou – 1991, 1992, 1993 a 1994. 

  Devadesátá léta přinesla rozkvět motoristického sportu pod značkou ŠKODA. Zájem diváků neopadal, stejně jako dobrý zvuk a stále sílící renomé závodních strojů s okřídleným šípem na kapotě. Z mnohých můžeme jmenovat úspěšný speciál ŠKODA FABIA S2000. Doba nedávno minulá přinesla dominanci továrního týmu na mistrovství světa v rallye ve své třídě. Dnes brázdí závodní tratě vůz ŠKODA FABIA Rally2 evo, který do roku 2021 vstoupil s řadou vylepšení. 

  Tento krátký výčet důležitých a zdaleka ne jediných úspěchů značky ŠKODA na poli motoristického sportu dokládá, jakým způsobem se proměnilo jeho pojetí. Jedno však závodníky od Narcise Podsedníčka, který si na závody odskakoval z dílny, přes šlechtice-dobrodruhy, všeuměly socialistické éry až po dnešní ryze profesionální týmy a koneckonců i generace jejich fanoušků spojuje – vášeň pro rychlá kola a napětí, které závody přinášejí. RED

  Napínavá premiéra

  Debut mladoboleslavské továrny na sportovním kolbišti se odehrál v červnu 1901 na trati třídenního závodu Paříž–Berlín. Největší motoristické soutěže své doby se zúčastnilo 110 automobilů, deset motocyklů a tříkolek. Automobilku reprezentoval Narcis Podsedníček na motocyklu Laurin & Klement SLAVIA typ B. Závod měl dramatický průběh, který ilustroval divoké a bláznivé pionýrské časy motorizmu. Na trati došlo k 57 haváriím, při nichž zemřelo 28 lidí a dalších 29 bylo těžce zraněno – většinou šlo o neukázněné diváky. Do cíle dorazilo jen 48 vozidel ze 110. Mezi motocyklisty jako jediný dorazil právě Podsedníček. Bohužel kolem třetí hodiny ranní nesehnal žádného z komisařů závodu, a tak mu čas příjezdu potvrdil pouze strážník. Pořadatelé však záznam neuznali a v cíli byli v jeho kategorii nakonec klasifikováni pouze čtyři francouzští jezdci na tříkolkách De Dion-Bouton. Podsedníček se stal pouhým morálním šampionem. Přesto dosáhl obrovského vítězství. Veřejnost si nemohla nevšimnout technických kvalit a mimořádné spolehlivosti motocyklu ze střední Evropy. Další sportovní a s nimi související komerční úspěchy české značky na sebe nenechaly dlouho čekat.

  
  

  Laurin & Klement Slavia B

  Zadní kolo motocyklu poháněl jednoválec o zdvihovém objemu 240 cm3, který dával výkon 1,75 koně. Motocykl dosahoval rychlosti až 40 km/h.

  Slavné okamžiky motorsportu ve ŠKODA AUTO

  
  

  
  

  Narcis Podsedníček dojíždí na motocyklu SLAVIA typ B do cíle závodu Paříž–Berlín.
  

  
  

  
  

  Václav Vondřich vítězí na Coupe Internationale des Motocyclettes ve francouzském Dourdanu, neoficiálním mistrovství světa motocyklů.
  

  
  

  
  

  Mladoboleslavští získali putovní pohár pro vítěze Alpské jízdy, nejprestižnější soutěže Rakouska‑Uherska. Celkově závod ovládli pětkrát v řadě.
  

  
  

  
  

  Posádka Zdeněk Pohl a Jaroslav Hausman s vozem ŠKODA POPULAR Sport získává stříbrnou medaili ve třídě do 1 500 cm3 v Rallye Monte Carlo.
  

  
  

  
  

  Ve slavné 24hodinovce v belgickém Spa zvítězily ve své třídě tři vozy ŠKODA 1101 „TUDOR“.
  

  
  

  
  

  V maratonu 24 hodin Le Mans posádka Václav Bobek a Jaroslav Netušil bojovala o první místo ve své třídě, kvůli závadě speciálu ŠKODA SPORT však musela odstoupit.
  

  
  

  
  

  Soukromá posádka Esko Keinänen a Rainer Eklund s vozem OCTAVIA TS vítězí ve své třídě na Rallye Monte Carlo. Vozy ŠKODA obhájí vítězství i v dalších dvou ročnících.
  

  
  

  
  

  Posádky Václav Blahna / Lubislav Hlávka a Miloslav Zapadlo / Jiří Motal získaly na Rallye Monte Carlo vítězný double ve své třídě. Třetí vůz ŠKODA 130 RS do cíle nedojel.
  

  
  

  
  

  Vozy ŠKODA 130 RS ovládnou mistrovství Evropy cestovních vozů před vozy značek BMW, Ford, Audi atd. ŠKODA 120 LS triumfuje na britské RAC Rallye.
  

  
  

  
  

  Posádka Pavel Sibera / Petr Gross zvítězila s vozem ŠKODA FAVORIT na Rallye Monte Carlo ve třídě do 1 300 cm3 počtvrté v řadě.
  

  
  

  
  

  Armin Schwarz s Manfredem Hiemerem ve voze OCTAVIA WRC vybojovali skvělé třetí místo v celkovém pořadí Keňské rallye.
  

  
  

  
  

  Historicky první titul v mistrovství světa v kategorii SWRC vybojovalo s vozem FABIA S2000 finské duo týmu Red Bull ŠKODA Juho Hänninen / Mikko Markkula.
  

  
  

  
  

  Tovární tým získal v kategorii WRC2 / WRC2 Pro v hodnocení výrobců pátý titul mistra světa v řadě.
  

• Motorsport / Zell am See

  OK

  motorsport
  

  120 let historie motorsportu v Zell am See

  Ve třetím únorovém týdnu se několik desítek novinářů z celé Evropy seznámilo s výjimečnými okamžiky historie ŠKODA Motorsport. Obdivovali slavné soutěžní vozy a motocykly a nechyběly ani atraktivní jízdy se soutěžním vozem ŠKODA 130 RS na ledě.

• Motorsport / Závody

  OK

  motorsport
  

  120 let historie motorsportu v Zell am See

  Ve třetím únorovém týdnu se několik desítek novinářů z celé Evropy seznámilo s výjimečnými okamžiky historie ŠKODA Motorsport. Obdivovali slavné soutěžní vozy a motocykly a nechyběly ani atraktivní jízdy se soutěžním vozem ŠKODA 130 RS na ledě.

• Green Future

  OK

  S láskou k české krajině 

  Do konce roku automobilka za pomoci dobrovolníků z řad zaměstnanců, dealerů i zákazníků zasadí již celkem 1 093 000 stromů od počátku fungování projektu

  environmentální politice přispívá ŠKODA AUTO řadou opatření, která vzešla ze strategie Green Future, mezi něž patří i grantový program razící motto „Za každý prodaný vůz jeden strom“. Letos automobilka obohatí Českou republiku o novou zeleň již patnáctým rokem v řadě. Prostřednictvím projektu ŠKODA Stromky hodlá do konce roku 2021 vysadit již 1 093 000. sazenici, což odpovídá více než 227 hektarům nového lesa. Taková plocha by pokryla 347 fotbalových hřišť.
  

  Sazenice přispívají ke zpestření druhové skladby porostů, rekultivaci lesů, ale také k obnově tradičních alejí a zlepšení rázu krajiny ve městech i jejich okolí.

  Kromě ŠKODA AUTO a jejích zaměstnanců se do projektu v posledních letech zapojují také jejich rodinní příslušníci, trainees a žáci SOUs. V roce 2017 se k sázení stromků poprvé připojili také zákazníci automobilky, a to v Mariánských Lázních. Vznikla rovněž první ŠKODA Alej v obci Bradlec na Mladoboleslavsku. Takto označených míst je do dnešního dne v celé republice téměř 70. Z vysazené zeleně se tak díky tomuto projektu mohou těšit ve Vrchlabí, Kvasinách, Solnici, Rychnově nad Kněžnou, v okolí Mladé Boleslavi v Plazech, Bosni, Březnu a na mnoha dalších místech. Kromě regionů v okolí závodů jde také například o jižní Moravu (Rohatec u Hodonína) nebo Národní park Šumava. 

  Komunitní aktivity dealerů

  V loňském roce se do projektu pojatého jako komunitní aktivita zapojili také prodejci vozů ŠKODA. Opavské dealerství ADIV podpořilo akci „Zvířata v útulku mají více stínu“, když ve spolupráci s tamním magistrátem osázelo Městské sady višněmi, javory, břízami a lipami. V podobných akcích chce tento prodejce pokračovat i v budoucnu, tak aby ve zdejším regionu vzniklo více příjemných míst k setkávání, trávení volného času a pořádání kulturních akcí. Jindřichohradecký prodejce AR SERVIS podpořil projekt v obci Dolní Pěna, kde v listopadu 2020 z důvodu covidových opatření bez účasti veřejnosti vysadili tzv. Zelenou cestu z ovocných stromů – jabloní, hrušní a třešní. RED
  

  Grantový program

  Do projektu ŠKODA Stromky se mohou zapojit obce, školská zařízení, neziskové organizace, honební společenstva, občanská a zájmová sdružení prostřednictvím grantu. Jeho vypsání pro letošní rok bude zveřejněno na odkazu níže. Výše grantů se budou pohybovat  od 10 000 do 70 000 Kč a projektové žádosti bude možné podat pouze elektronicky v systému Grantys.
  

  O vypsání grantu na projekt ŠKODA Stromky, výsadbě i dobrovolnictví se více dozvíte zde.

  
  

  Bezemisní budoucnost výroby

  utomobilka klade čím dál větší důraz na energie z CO2 neutrálních zdrojů, proto se její předseda představenstva Thomas Schäfer a Daniel Beneš, předseda představenstva ČEZ, dohodli na rozšíření stávající spolupráce. Po zprovoznění solárních panelů na střechách areálu Servisního centra v Kosmonosech v roce 2019 čeká obě firmy další společný projekt. Stane se jím výstavba největší střešní fotovoltaické elektrárny v České republice. Vzniknout má na střechách ŠKODA Parts Centra a logistických budov poblíž hlavního výrobního závodu v Mladé Boleslavi. V projektu se počítá s nainstalováním téměř 6 000 solárních modulů, jejichž jmenovitý výkon bude činit 2 300 kilowatt a výroba elektřiny přesáhne 2 200 megawatthodin ročně. Volba padla na moduly nejnovější generace, které disponují více než dvojnásobnou kapacitou oproti těm běžným. Za instalaci i provoz zařízení ponese odpovědnost společnost ČEZ ESCO, koordinaci projektu převezme ŠKO‑ENERGO. Výstavba solární elektrárny začne v létě, aby se mohla již letos na podzim připojit k přenosové soustavě. RED

• Zdraví

  OK

  Zdraví
  

  Zdravá záda bez bolesti

  Vhodné ergonomické podmínky začínají u zaměstnanců

  edení automobilky klade na prevenci rizik velký důraz. Aby ŠKODA AUTO chránila zdraví zaměstnanců, doplňuje průběžně výrobní pracoviště o technologie a zařízení, které jim umožní správné nakládání s břemeny. Při vybavování těchto pracovišť jde o úzkou spolupráci útvarů plánování, výroby a ergonomie. Jejich týmy při výběru správné manipulační techniky vždy zohledňují váhu a rozměry zvedaného břemene a vycházejí také z prostorových možností daných výrobních úseků. Podle toho pak navrhnou typ technologie, například vozík, balancér nebo manipulátor. V některých výrobních halách nasazují tyto prostředky v souvislosti s náběhy nových modelů, jinde je doplňují až v průběhu sériové výroby jako ergonomická opatření. Vytvoření vhodných podmínek však samo o sobě nestačí. Na trvalém zlepšení ergonomie musí pracovat i sami zaměstnanci. Právě na jejich osobním přístupu ke zdraví záleží. Eva Macková
  

  Podle údajů Světové zdravotnické organizace (WHO) patří bolest zad mezi nejrozšířenější nemoci a úrazy.

  120

  milionů lidí v Evropské unii se potýká s problémy se zády.

  452

  dlouhodobých pracovních neschopností z důvodu potíží s pohybovým aparátem bylo v roce 2020 ve ŠKODA AUTO.

  35,2 % 

  Takový podíl ze všech dlouhodobě nemocných činí právě potíže s pohybovým aparátem. Jde o největší skupinu nemocných ve ŠKODA AUTO v roce 2020.

  Zdroj:  

  Statistiky ŠKODA AUTO

  
  

  Otázky a odpovědi

  Proč vzniká bolest zad a jak na ni? 

  Ve většině případů nejde o důsledek jednoho prudkého pohybu, ale naopak spočívá v dlouhodobém přetěžování páteře. Příčin bolesti zad může být mnoho, od úrazu přes nesprávný životní styl, špatné držení těla, sezení nebo zvedání předmětů až po nedostatek pohybu nebo naopak přetěžování. Záda denně ovlivňuje celá řada nevhodných činností, které postupně vedou k degenerativním změnám na páteři. A ty se jednoho dne ohlásí v podobě „seknutí“ či výhřezu ploténky. Léčba tohoto velice bolestivého stavu je náročná, zdlouhavá a nezřídka končí operačním zákrokem, aby nedošlo k trvalému poškození nervu, na který ploténka tlačí. Univerzální rady pro léčbu bolesti zad však neexistují, klíčové je předcházet vzniku dlouhodobých změn páteře.

  Díky čemu je páteř tak ohebná?

  Páteř tvoří spojení kostí, obratlů a pružných meziobratlových plotének. Jejich hlavním úkolem je tlumit nárazy těla a umožnit odpružení obratlů. Pro správné fungování a odolnost plotének je důležitá jejich hydratace, které například docílíte zdravou životosprávnou a pitným režimem.

  Jaká je nejvhodnější prevence?

  Procvičujte si správné držení těla a protahujte se. Při zvedání těžkých předmětů se vyvarujte prudkého otáčení a používejte manipulační techniku. Dbejte na dostatek spánku na takovém typu matrací, které vašemu tělu vyhovují. Vyhněte se však spánku na břiše. Zdravým životním stylem i cvičením si stále udržujte ideální hmotnost.

• Buď eko

  OK

  Umíte nakupovat bez obalu?

  Přístup Zero Waste učí, jak předcházet vzniku odpadu. jak nám například pomůže při pořizování potravin a nápojů?

  Individuální spotřeba plastů v číslech

  
  

  
  

  
  

  300 

  milionů tun plastových hmot se vyrobí ročně na celém světě.
  

  1

  milion plastových lahví si lidé z celého světa koupí každou minutu a předpokládá se, že letos tato spotřeba naroste o 20 %.

  12 

  minut je průměrná životnost jednoho plastového pytlíku, než ho lidé vyhodí.

  3,6 

  milionu tun  odpadu vyprodukují české domácnosti za rok, to je přibližně 339 kg odpadu na osobu ročně.

  25 % 

  z toho tvoří plasty, ze kterých se zrecykluje pouze polovina, zbytek končí na skládkách nebo ve spalovnách.

  eské domácnosti sice patří k evropským premiantům v podílu vytříděného odpadu, lepší by ovšem bylo, kdyby žádný odpad nevytvářely nebo ho minimalizovaly. K tomu směřuje filozofie zero waste (česky nulový odpad, pozn. red), která učí, jak můžete úpravou životního stylu množství odpadu výrazně snížit. Stačí, když se s jejími principy seznámíte ještě před nákupem.

  Jak na to

  Nejsnazším krokem může být myslet na to, do čeho jídlo a pití nakoupíte a jak bude zabalené. Začít můžete výměnou jednorázových ige­litových sáčků na pečivo, ovoce a zeleninu za textilní, které při správné péči vydrží i několik let, nebo pořízením vlastní látkové tašky. To vše totiž patří k základům zero waste. Pro „kávu s sebou“ vám dobře poslouží znovupoužitelný kelímek a nakupování perlivé vody v plastových lahvích se vyhnete vlastním výrobníkem sody. Chybu neuděláte ani volbou mléka ve skleněných lahvích, ideálně vratných.

  Samostatnou kapitolu v minimalizaci odpadu tvoří tzv. bezobalové obchody, v nichž si zboží zakoupíte do vlastních nádob. Například v jedné mladoboleslavské prodejně si tímto způsobem pořídíte oříšky, mouku, rýži, bulgur, sušené plody, kosmetiku a spoustu dalšího. Stranou se nedrží ani pobočky velkých sítí drogerií a vratné obaly prosazují i potravinové e-shopy. Uhlíkovou stopu potravin pak výrazně snížíte, když nebudete nákupem podporovat dovoz těch, které cestou k vám obletěly svět, ale zaměříte se na lokální sezonní produkci nebo české farmy.

  Dobrou zprávou je, že možnosti stále přibývají a dá se očekávat, že budoucnost bude opravdu čím dál více bezobalová. Začněte s námi! Tipy, jak minimalizovat odpad před nákupem nápojů a potravin, tentokrát připravil Michal Štengl z útvaru VTS/2 – Strategie servisu. 

  V příštím díle vám ukážeme, jak principy zero waste uplatníte při nákupech v e-shopech se spotřebním zbožím. RED

  Jste také eko?
  

  Jak v osobním životě přistupujete k péči o životní prostředí? Co vše kromě třídění, kompostování nebo recyklace děláte? Rádi vaše řešení představíme v rubrice Buď eko. Ozvěte se nám na e‑mail.

  Tipy Michala Štengla

  Omezte nákup potravin v obalech

  Nekupujte zbytečně zabalené zboží (okurky v plastu, jablka atd.), vždyť ovoce a zelenina mají své přirozené slupky, které je chrání. Typickým příkladem zbytečně zabaleného produktu je čaj v sáčcích, přitom ten sypaný chutná lépe. Pokud si potřebujete nákup v něčem odnést, finančně i ekologicky se vyplatí, když si s sebou vezmete vlastní znovupoužitelnou tašku z domova.

  Pijte vodu bez obalu

  Místo vody v PET lahvích a dalších obalech vám poslouží ta z kohoutku, případně ze sodobaru. Také je vhodnější kupovat ostatní nápoje ve vratných  obalech.  Nebo si vyberte výrobce, který se snaží ekologicky myslet a neustále přichází s řešeními, jak nahradit jednorázové obaly jinými.

  Vratné nebo vlastní obaly

  Sypké nebo tekuté produkty můžete v bezobalových prodejnách nakoupit do znovupoužitelných nádob, které si sami přinesete. Bio farmy zase nabízejí mléko ve skleněných lahvích, které buď využijete, nebo oproti záloze vrátíte. 

  Eliminujte směsný odpad 

  Už při koupi potravin můžete myslet na to, co dále roztřídíte, zrecyklujete nebo zkompostujete. Kupujte proto jen to, co opravdu potřebujete, a vybírejte zboží, které zpracujete bez odpadu. Kontejnery na směsný odpad berte jen jako nouzové řešení.

  Kvalitu na úkor kvantity

  Pokud milujete styl fair trade a lokální dodavatele s respektem k udržitelné výrobě, jděte do toho, snížíte tím uhlíkovou stopu zboží. Vyzkoušejte si například službu rozvozu farmářských bedýnek nebo jiných služeb s reverzní logistikou (tok použitých výrobků, obalů a materiálů). Tyto výrobce dál podporujte, sdílejte o nich informace a motivujte tím ostatní.

  Chcete vědět více? Nastudujte si tyto užitečné odkazy:

  www.zerowastelife.cz

  www.weefsworld.eu/prvni-tipy-problemy-zero-waste

  www.ekovyzva.cz/vyzva/minimum-odpadu

  Přemýšlíte jako Michal?
  

  Na týmovém webu jsme se ptali, co vše děláte z našich tipů. Anketu vyplnilo 996 z vás a zaškrtnout jste mohli více možností. Jak jste si vedli?  

  750 

  Piji vodu bez obalu  

  674 

  Eliminuji směsný odpad 

  646 

  Upřednostňuji kvalitu před kvantitou 

  522 

  Na nákupy nosím vratné nebo vlastní obaly 

  468 

  Omezuji nákup zboží v plastových obalech 

• Tehdy a Teď

  OK

  tehdy a teď
  

  Cesta na největší trh

  Česká automobilka začala vyvážet vozy do Číny již ve 30. letech minulého století

  rvní vozy ŠKODA si čínští zákazníci mohli pořídit prostřednictvím obchodních zastoupení hned v několika přístavních městech – v Šanghaji (Shanghai), Kantonu (Guangzhou), Hong­­kongu, Macau a Charbinu (Harbin). Auta tam mířila po moři z Hamburku a Terstu. Prvním zdokumentovaným modelem, který automobilka do Číny dodala, se stal POPULAR. Mladoboleslavské vozy tamní zákazníky zaujaly i díky v tehdejší době oblíbené propagační akci – dálkové cestě kolem světa, kdy posádka o něco většího modelu RAPID udělala zastávku mimo jiné v Šanghaji.
  

  Úplně první vůz ŠKODA vyvezený do Číny se prodal v roce 1935 v Šanghaji a šlo o model POPULAR.
  

  Impulzem vedoucím k rozvoji exportu do Číny se stalo zejména navázání oficiálních vztahů Československa a Číny v roce 1949. Tamní automobilový průmysl stál tehdy ještě na úplném začátku a poptával zahraniční technologie i konstruktéry. V letech 1955 až 1965 se tak řada českých odborníků zúčastnila technické výměny, která pomohla nastartovat čínskou výrobu. Patřil k nim i bývalý hlavní konstruktér mladoboleslavské automobilky Oldřich Meduna, jenž stál za vývojem nákladního vozu ŠKODA 706 či limuzíny ŠKODA VOS. Kromě předávání svého know-how také přednášel na tamních univerzitách. 

  Velkou stopu zanechala česká značka rovněž v čínské hromadné dopravě díky autobusu ŠKODA 706 RO, který měl původ v Mladé Boleslavi. V rychle rostoucím hlavním městě Pekingu (Beijing) jich v průběhu tří dekád do roku 1974 sloužilo několik set. Popularita českého výrobce dále rostla od okamžiku, kdy se stal součástí koncernu VW. V roce 1993 už na čínský trh mířily tisíce českých vozů a ŠKODA AUTO se představila také na autosalonu v Šanghaji. Na čínské silnice tak postupně zamířily modely FAVORIT, FORMAN, FELICIA a další. Velkým milníkem se stal duben 2005, kdy automobilka ve spolupráci se společností SAIC Volkswagen oficiálně znovu vstoupila na čínský trh prostřednictvím licenční smlouvy o výrobě. Ta byla tehdy podepsána ve ŠKODA Muzeu na pracovním stole, který používali zakladatelé, Václavové Laurin a Klement. České vozy se poté postupně začaly vyrábět v několika čínských závodech. Prvním lokálně vyrobeným vozem byl v roce 2007 model OCTAVIA, o šest let později ŠKODA AUTO ohlašovala miliontý vůz a loni v červenci dokonce slavila již třímilionté auto vyrobené v Číně. RED
  

  Současnost

  Čína je již dlouhé roky největším trhem značky ŠKODA. V loňském roce bylo tamním zákazníkům dodáno 173 000 vozů. Ty jsou produkovány v celkem čtyřech výrobních závodech společnosti SAIC Volkswagen – Nanking (Nanjing), Ning-po (Ningbo), I-čeng (Yizheng) a Čchang-ša (Changsha). Bližší informace o čínské produkci se dočtete ve ŠKODA Mobilu 11–12/2020. Zákazníci si v tomto regionu mohou pořídit vozy SUPERB, OCTAVIA, RAPID a RAPID SPACEBACK spolu s SUV modely KODIAQ (na snímku), KAROQ a KAMIQ. Speciálně na míru čínskému trhu jsou v nabídce také sportovní verze SUV – kompaktní městský KAMIQ GT a vrcholný model v Číně, KODIAQ GT. Již brzy se tamní zákazníci mohou těšit také na čínskou verzi nové generace modelu OCTAVIA, která se představí již za pár dní.

• Výroba

  OK

  Výroba
  

  setkání s mistry

  Letošní série diskuzí členů představenstva s mistry proběhla poprvé pouze online formou

  ivé přenosy probíhaly ve třech termínech v lednu a únoru a sledovalo je celkem 850 kolegů, primárně z řad mistrových a mistrů. Setkání s mistry se konají každoročně, slouží ke vzájemnému dialogu a dokazují, že si vedení ŠKODA AUTO práce mistrových a mistrů váží, neboť právě oni vedou a také informují své výrobní týmy.

   Všemi livestreamy účastníky provázel Marek Jancák, vedoucí PF – Výroby vozů, který na otázky zaměstnanců společně s předsedou představenstva ŠKODA AUTO Thomasem Schäferem a členy za oblast Výroby a logistiky Michaelem Oeljeklausem a za oblast Řízení lidských zdrojů Bohdanem Wojnarem odpovídal. Mistři a mistrové měli možnost pokládat představenstvu jakékoli otázky. Nebyla rovnež daná témata, kterých by se měli držet. Na začátku přenosů také hlasovali o tom, nakolik jsou pro ně některé otázky významné a jakou důležitost jim přikládají. Právě na ně v závěru odpovídali členové představenstva. 

  „Chtěl bych všem poděkovat za účast, a především těm, kteří aktivně pokládali otázky a umožnili tak vzájemnou interakci i přes digitální formu, kterou jsme byli nuceni s ohledem na ochranu vašeho zdraví zvolit. Nebylo v našich silách odpovědět na všechny dotazy, a proto jsme připravili Newsletter pro mistry, ve kterém tyto informace najdete,“ říká M. Jancák. RED

  Výroba

  Koordinujeme v covid době dodávky důležitých dílů, aby se výroba nemusela zastavit? Dokážeme výpadky nahrazovat i u jiných dodavatelů?

  Michael Oeljeklaus: Ano, dodávky koordinujeme a i přes současnou nelehkou situaci se ŠKODA AUTO intenzivně snaží zajistit v dodavatelském řetězci dostatek dílů pro výrobu vozů. V případě nedostatku některého z dílů z důvodu omezení na straně dodavatele optimalizujeme dočasně modelový sortiment, který je s dodavateli projednán. Případným krajním řešením je dodatečná montáž dílů tam, kde je to technologicky možné.

  Covid-19

  Nechám-li se očkovat, až to bude možné, bude to pro mě znamenat uvolnění nějakého z nastavených opatření (např. nošení roušky)?

  Bohdan Wojnar: Pokud to umožní stát, tak ano. Sám stát v tom dosud nemá jasno. Budeme určitě prosazovat, aby bylo očkování povinné pro zahraniční služební cestu nebo výjezd do zahraničí. Ale to až v době, kdy bude vakcína zcela volně dostupná kdykoli a komukoli. O dalších nefinančních benefitech očkování se jedná.

  Benefity

  Umožní automobilka testovací jízdy elektrovozem i zaměstnancům?

  Bohdan Wojnar: Ano, program zápůjček modelu ENYAQ iV za výhodných podmínek se připravuje. Mistři se budou účastnit školení, jehož součástí budou i testovací jízdy.

  Budou v nabídce MAL elektrovozy za dostupné peníze?

  Bohdan Wojnar: Ano, elektrovozy budou v nabídce MAL, zatím však s ohledem na nedostatek baterií je pouze možnost koupě nového nebo ojetého iV vozu. Měsíční splátky v operativním leasingu se odvíjejí od ceny vozu, v průměru je to vždy 1  % a to by mělo platit i u iV vozů.

  Strategie

  Budeme vyrábět vůz FABIA COMBI i v budoucnu? Kdy? 

  Thomas Schäfer: Ano, nová FABIA COMBI přijde v roce 2023, jak již potvrdil Herbert Diess, šéf koncernu VW. Výroba současného modelu bude pokračovat i po uvedení nové generace modelu FABIA.

  Je v nejbližší době v plánu nový levnější model (dostupný pro mladé rodiny)? Dražších aut je na trhu podstatně více.

  Thomas Schäfer: Součástí aktuálního programu NEXT LEVEL ŠKODA je hledání možností, jak nabídnout dostupnější modely nebo varianty vozů ŠKODA. V současnosti analyzujeme všechny možnosti. Jedním z aktuálně dostupných rodinných modelů je dnes FABIA COMBI. S její výrobou nadále počítáme.

• Transformace HR

  OK

  Transformace HR
  

  Moderní HR? proč ne

  Jak se transformuje oblast Řízení lidských zdrojů ve ŠKODA AUTO

  zpomínáte si na dobu, kdy se v automobilce začalo mluvit o Průmyslu 4.0? Ve výrobě se objevovaly první autonomní vozíky i umělá inteligence nebo chytré rukavice a rozšířená realita v logistice. To vše přispělo k rozvoji automatizace a ze ŠKODA AUTO vytvořilo jeden z nejmodernějších výrobních podniků. Označení 4.0 se stalo synonymem změn myšlení a transformace, protože ačkoli první kroky nastaly ve výrobě, proměnily celou společnost, a nejen tu automobilovou. Dotkly se práce, změn v domácnostech i každodenního fungování. 

  Svět se změnil a my také

  Dnes již víme, jak si život usnadnit. Když si chceme nakoupit, nemusíme do obchodu ani pro peněženku. Vše v klidu vyřídíme přes telefon a zaplatíme pomocí karty v mobilu, kdy svou identitu potvrdíme otiskem prstu či skenem obličeje. Doba nás učí větší flexibilitě, komfortu a zjednodušeným řešením. A právě pandemie koronaviru ukázala, jak si umíme v maximální možné míře poradit s vyřizováním každodenních záležitostí z domova, a odhalila, že to, co nám mnohdy přišlo zbytečné, je nyní výhodou. Ti, kteří již dříve přijali online řešení, jeho prostředí znají a denně se v něm pohybují, zvýšili svou šanci. Ostatní se museli vše naučit, najít nová kreativní řešení nebo se pružně adaptovat na aktuální situaci.

  Dostupnější, rychlejší a sdílené HR

  Před stejným procesem změn, které automatizovaly výrobu i osobní život, nyní stojí oblast HR. Ještě nedávno a navzdory technologicky vyspělé výrobě museli zaměstnanci navštívit svého personalistu osobně, a to i kvůli záležitostem, které by mohli vyřídit jednoduchým elektronickým formulářem. „Abychom zaměstnancům podobné činnosti usnadnili, začali jsme hledat řešení, která bychom jim mohli v budoucnu nabídnout jako dostupnější a flexibilnější alternativu. Postupně jsme naše služby digitalizovali a modernizovali již zastaralé technologie,“ říká Tereza Šťastná z útvaru SB/5 – Transformace a HR 4.0. Katalyzátorem velké přeměny se stal rok 2020, kdy vznikl nový personální systém KOMPAS. Udržuje všechna data na jednom místě a oběma stranám – personalistům a zaměstnancům – usnadnil administrativní práci. „Víme, že je období přeměny mnohdy náročnější, proto chceme učinit personální služby dostupnější, rychlejší a kvalitnější. Také z tohoto důvodu letos zahajujeme práce, které povedou ke vzniku nového nástroje personální péče pod pracovním názvem Centrum sdílených služeb (viz box). Vyslyšeli jsme naše zaměstnance, kteří volali po větší flexibilitě HR,“ pokračuje T. Šťastná. „Nadcházející dva roky budou pro oblast Řízení lidských zdrojů přelomové, čeká nás spousta práce a diskuzí se zaměstnanci na všech úrovních,“ dodává. RED

  Centrum sdílených služeb

  Představte si platformu, na které si kdykoli a odkudkoli vyřídíte své personální požadavky, aniž se musíte v určitý termín někam osobně dostavit. A personalisté? Ti vás budou na kontaktních místech stále jistit, aby vám pomohli nebo poradili.
  

• IMX

  OK

  Inovace
  

  inovace nám pomáhají být silnější

  Třetí měření inovačního smýšlení zaměstnanců potvrzuje potřebu odvahy V prosazování nových věcí

  a přelomu loňského listopadu a prosince se uskutečnilo třetí kolo měření IMX (innovation mindset index – česky index inovačního myšlení, pozn. red.). Z vyhodnocení vyplývá, že se oproti výsledkům ze začátku roku 2020 index mírně zvýšil na 57 %. „IMX je více než číslo. Ukazuje nám konkrétní aspekty toho, co se v inovacích daří nebo nedaří,“ říká Christian Schrader, vedoucí útvaru GGS – Podniková strategie a inovační management. Z výsledků a četných komentářů vyplývá, že inovace nejčastěji brzdí obava implementovat nové věci, zátěž administrativních procesů a složitá mezioblastní spolupráce. „Výsledky nám ukazují, že jsme zrychlili v nasazování digitálních nástrojů a naši lidé mají zápal pro inovace. Zároveň ovšem musíme zlepšit schopnost přinášet nové nápady a implementovat je. Z výsledků a následných diskuzí napříč oblastmi vnímáme potřebu zaměřit inovace na obchodní růst a podporu interních inovátorů. Pozitivní příklady a viditelné výsledky implementací budou naší hlavní hnací silou,“ říká Andre Wehner, vedoucí oddělení GG – Rozvoj společnosti a digitalizace. RED
  

  Čtyři ukazatele IMX

  Otevřenost
  

  Rychlost
  

  Vzájemná spolupráce
  

  Odvaha
  

  Vliv pandemie covid‑19 na inovace a inovativní smýšlení podle názorů zaměstnanců

  Nemá vliv 

  54,6 %

  Zrychlila je

  30,1 %

  Zpomalila je

  15,3 %

  
  

  Další informace o měření IMX najdete na IdeaSpace.

• Na nové adrese

  OK

  na nové adrese
  

  Václav Vojtěch

  Projektmanager G32 – Modelová řada MEB

  61 000

  km Najezdil služebním vozem za dobu vyslání do Wolfsburgu 

  Není nad osobní setkání

  V automobilce jsem od roku 2007 a nejdříve jsem působil v oddělení Komunikace podniku, později v Produktmanagementu vozů OCTAVIA či KODIAQ. Pravidelně jsem začal cestovat do Wolfsburgu v roce 2017, když jsem nastoupil do útvaru G32 – Modelová řada MEB. Každý týden jsme tam řešili přípravu projektů, ze kterých vzešly elektrické vozy ŠKODA ENYAQ iV a VW ID.4 postavené na stejné platformě. S jejich blížícím se náběhem výroby přibývalo jednání, a proto jsem v říjnu 2019 nastoupil do tzv. zahraničního vyslání (FSE). Až do konce roku 2020 jsem ve Wolfsburgu zůstával na celé pracovní týdny. Kolegové z VW mě velmi vstřícně přijali. Nejdůležitější pro mě bylo, že jsem se mohl s lidmi „na druhém konci drátu“ potkat osobně. Přestal jsem být „nějaké české telefonní číslo“ a vnímali mě jako známého kolegu. A stejně tak beru i já je. Ovšem kromě poznatků z práce bych se zde s vámi rád podělil také o své osobní dojmy a zážitky.

  V Německu se mi podařilo zlepšit jazyk a navázaT nová přátelství, ale bohužel jsem tam také zažil propuknutí pandemie.

  Karanténa

  Začátek pandemie koronaviru loni v březnu znamenal, že jsem si sbalil pracovní i osobní věci a odcestoval domů. Do Wolfsburgu jsem se vrátil až v polovině dubna, a to rovnou do čtrnáctidenní karantény. Při návratech domů následovalo martyrium se zjišťováním nových nařízení a povinností nebo sháněním testů, kterých tehdy bylo málo a byly drahé. V září to začalo znovu, karanténa, testy a pobyty v ČR maximálně na 48 hodin, aby mi nezanikl status pendlera…

  V této souvislosti moc děkuji milým kolegyním z oddělení STM/2 – Péče o české zaměstnance v zahraničí, které se o nás i přes velký nápor skvěle staraly a starají.

  Domů za dcerou

  Ve Wolfsburgu se mi žilo a bydlelo dobře. Nabízí více vyžití i služeb než Mladá Boleslav, navíc nedaleko leží ještě větší Braunschweig. Chyběla mi tam však moje milovaná dcera. Až na výjimky jsem proto každý víkend a na dovolené jezdil domů, abychom spolu mohli trávit čas. Tímto pendlováním jsem strávil dohromady minimálně 400 hodin za volantem, ale mnohonásobně se mi to vrátilo časem stráveným s rodinou a přáteli. Nejkrásnější pocit jsem měl vždy při překročení hranice během návratu domů. Při cestě krajinou podél Labe a pak přes Úštěk a Doksy do Mladé Boleslavi jsem si vždy uvědomil, jak je to krásný kraj.

  Připomínka rodného kraje

  Pocházím z krásného Deštného v Orlických horách, takže když už jsem měl v Německu volný víkend, zamířil jsem do pohoří Harz, kde jsem si trochu připomněl domov. V prosinci, před ukončením pobytu, jsem se také zajel otužit do Baltského moře.

  Jezero za rohem

  Volného času jsem moc neměl, ale pokud to šlo, snažil jsem se chodit plavat, do sauny nebo běhat. Jen pár set metrů od brány závodu se navíc nachází jezero Allersee, které je součástí velkého volnočasového areálu Allerpark.

• Přemýšlím digitálně

  OK

  IT služby vždy po ruce

  Nový katalog usnadňuje orientaci v nabídce a zrychluje objednání služeb od IT oddělení

  náte to: listujete nabídkou a vybíráte pro sebe ten pravý hotel s výhledem na pláž. A zde máte vlastně totéž – když potřebujete jakoukoli službu od IT oddělení, můžete si ji vyhledat v katalogu. Je to rozcestník se všemi službami, jejich podrobným popisem i informací, jak si je lze objednat. „Dříve se v celém procesu uživatelé ztráceli, struktura byla komplikovaná a matoucí, prostředí nebylo uživatelsky přívětivé. Cítili jsme v IT oddělení, že chybí komplexní přehled služeb, které poskytujeme zaměstnancům i do odborných útvarů,“ popisuje Petr Blažek z útvaru FIG/1 – Řízení služeb IT.

  Katalog nabízí celou řadu výhod. „Uživatelé najdou všechny služby na jednom místě, kde se snadno zorientují. Katalog je průběžně aktualizován, informace v něm jsou tak zcela čerstvé. Příjemný doplněk představují uživatelské příběhy, které ještě více usnadňují orientaci (viz Co dělat, když chci…),“ doplňuje Anna Hojková z téhož útvaru.
  

  1 000

  činí přibližný počet aplikací a služeb, které v současnosti zajišťuje it oddělení automobilky

  25 000

  zaměstnanců automobilky, kteří mají přístup na škoda space, může kdykoliv využívat katalog it služeb

  Nabídka neustále roste
  

  Automobilka momentálně využívá zhruba tisíc aplikací a služeb. Katalog nyní zahrnuje ty z nich, které jsou pro zaměstnance nejužitečnější, a nové do něj neustále přibývají. K dispozici je všem zaměstnancům automobilky, kteří mají přístup na ŠKODA Space. Ti mohou vybírat v sekci „Pro zaměstnance“, pouze pro ty z oddělení FI – Informační technologie je viditelná sekce „IT technické služby“, která obsahuje aktuální popisy IT služeb pro IT. „Od katalogu jsme si mimo jiné slibovali výrazné zrychlení objednávek, což se potvrdilo i v praxi – test prokázal zhruba padesátiprocentní zkrácení doby potřebné k objednání IT služeb pro koncové uživatele. Jde rovněž o zefektivnění dostupnosti naší nabídky pro zaměstnance v koronavirové situa­ci,“ popisuje A. Hojková. 

  V současnosti jsou k dispozici zmíněné dva bloky katalogu – služby pro zaměstnance a technický servis pro pracovníky IT. „V následujících měsících do něj budeme doplňovat další. Chceme také pokračovat v automatizaci dodávaných služeb a ještě více se zaměřit na kvalitu poskytovaných dat,“ uzavírá téma P. Blažek s tím, že celý projekt spadá do IT strategie, konkrétně do jednoho ze čtyř pilířů nazvaného Chytré a efektivní pracoviště. RED
  

  Co dělat, když chci…

  Pokud jste koncovým uživatelem, nabízí vám Katalog IT služeb pomoc s řešením vašich požadavků formou určitých „příběhů“. Ptáte se například, jak sdílet nebo zálohovat soubory? Jak používat služby v cloudu? Jak digitálně podepisovat PDF? Právě řešením těchto situací vás katalog přehledně provede.

  Katalog IT služeb najdete na ŠKODA Space z odkazu „IT služby dostupné pro všechny“ na úvodní straně.

  Potřebujete It podporu? přinášíme několik tipů
  

  Při práci s počítačem se můžete dostat do situace, že vám nefunguje, tak jak má, a musíte kontaktovat ServiceDesk. Přinášíme vám několik tipů, jak v takové situaci postupovat.
  

  Věděli jste, že 30 procent problémových situací při práci s počítačem vyřeší restart?
  

  Ověřte si, zda na problém neupozorňuje barevný informační pruh na ŠKODA Space. Pokud ho vidíte, znamená to, že se již pracuje na řešení a nemusíte nic hlásit.

   V případě, že jde o zatím neznámý problém, zkuste nejprve restartovat aplikaci, webový prohlížeč nebo případně celý počítač.

  Až ve chvíli, kdy ani to nepomůže, kontaktujte ServiceDesk. Využijte pro to přednostně kontaktní formulář v zápatí ŠKODA Space, do 30 minut se vašemu požadavku začne věnovat IT odborník.
  

  Pokud váš problém nepočká, volejte na tel. 326 8 17777 a zároveň si otevřete aplikaci SD Info na ploše počítače. Zobrazí vám informace, které po vás bude chtít operátor. Pokud je linka obsazená, zvolte možnost zanechání hlasové zprávy nebo vyžádání zpětného volání. Nevolejte prosím opakovaně, jakmile se některý z operátorů uvolní, bude váš požadavek okamžitě řešit, případně zavolá zpět.
  

  živé vysílání  v malém i velkém

  Náročná doba Naučila lidi v mnohem větší míře komunikovat online

  působy komunikace se za poslední rok vzhledem k opatřením proti covidu-19 přesunuly zejména do online prostředí. Skypové schůzky a videokonference doplnily živé přenosy (livestream) a ŠKODA Live, platforma pro jejich vysílání zajišťovaná ŠKODA AVS týmem (audio video streaming – pozn. red.) z útvaru FIO – IT služby. Pomocí služby ŠKODA Streaming Service dokáže tým zajistit vysílání ve vysoké kvalitě i z akcí s větším počtem účastníků či takových, ke kterým se připojuje více účastníků z různých míst a platforem. Pomůže ovšem i v případě videopřenosu z menších akcí se specifickými potřebami. Díky nové streamovací službě můžete přenášet několik video i audio kanálů najednou (např. pro tlumočení několika jazykových verzí), vysílat v rámci interní sítě i mimo ni, využívat interní (ŠKODA Live, Skype, MS Teams), ale i externí platformy (např. YouTube), přenášet zároveň obraz prezentace a vložený záběr na přednášejícího a podobně. Jak bezchybný přenos zajistit? Nejprve je potřeba specifikovat, odkud chcete vysílat. Ideální jsou například prostory v Servisním tréninkovém centru v Kosmonosech, ve ŠKODA Muzeu nebo ve ŠKODA Academy. V případě potřeby lze však využít i kanceláře či zasedačky. Dále je potřeba vybrat vhodnou platformu (Skype, MS Teams, ŠKODA Live), a to s ohledem na počet sledujících, jazykové varianty, charakter důvěrnosti dat apod. Podrobný postup a potřebné formuláře najdete v Katalogu IT služeb na ŠKODA Space (Pro zaměstnance > Komunikovat s týmem). RED

  AVS tým můžete konktaktovat mailem

• Služby pro zaměstnance

  OK

  Služby pro zaměstnance
  

  Zimní výbava vozů na operativní leasing

  K autům v programu MAL si mohou zaměstnanci pronajmout také kompletní sadu zimních kol

  ovinka je dalším krokem zdokonalování služeb operativního leasingu pro zaměstnance (MAL). Znamená to pro ně, že si nemusejí pořizovat vlastní sadu zimních kol, ale pronajmou si ji pouze na dobu užívání daného vozu. 

  Ceny, které se odvíjejí od daného modelu, typu a velikosti disku, začínají pod hranicí 100 Kč měsíčně a vybírat si lze z ocelových i hliníkových kol. Sety zákazníci obdrží spolu s novým vozem v mladoboleslavském Zákaznickém centru, případně v Havexu ve Vrchlabí či Matrixu v Kvasinách a po roce užívání je opět vrátí. „Věříme, že touto nabídkou oslovíme naprostou většinu uživatelů v programu MAL, protože jim tak odpadnou vysoké jednorázové náklady na pořízení vlastních zimních kompletů,“ říká Ondřej Eliáš z útvaru VTK/2 – Prodej nových vozů. Na novince spolupracuje také oddělení VA – After Sales. Zaměstnanci jistě ocení i to, že při přebírání auta v zimním období (od 1. října do 31. března) ho dostanou s již nasazenými zimními koly. Na pronajmutí kompletů je však potřeba myslet už při objednávání vozu, vyřídit si jejich pronájem dodatečně totiž nebude možné. Automobilka také nezajišťuje uskladnění kol. 

  Pohodlnější vracení vozů

  Rozvoj programu MAL nabídkou zimních kompletů rozhodně nekončí. Doplní ho také online rezervační systém, ve kterém si pohodlně a najednou sjednáte vrácení vozu do Servisního centra v Kosmonosech i termíny převzetí nového auta v Zákaznickém centru. Ke spuštění rezervačního systému dojde v první polovině roku. RED
  

  Věříme, že letošní novinky program MAL zatraktivní. jeho rozvoji se hodláme věnovat i nadále, tak abychom zaměstnancům poskytli nadstandardní služby a atraktivní nabídku.

  Eva Kancnýřová

  vedoucí VTK – Zákaznické centrum

  Další informace o pronájmu vozů najdete na ŠKODA Space.

• Svět ŠKODA AUTO

  OK

  svět ŠKODA AUTO
  

  Norsko
  

  Počet obyvatel: 

  5,4 mil.
  

  Rozloha: 

  385 207 km2

  Prodej nových osobních automobilů (2020):

  141 412
  

  Nejprodávanější model na trhu: 

  Audi e-tron
  

  Specifika trhu: 

  Norsko je evropskou jedničkou v elektrifikaci, pro zákazníky je čistě bateriový pohon hlavní volbou a v roce 2020 tento segment tvořil 54,3 % trhu. Nyní roste poptávka i po SUV s elektrickým pohonem 4 × 4. Jako jedna z mála značek na trhu ho ŠKODA letos nabídla v podobě modelu ENYAQ iV. Norští zákazníci kladou vysoké nároky na všechny typů vozů. Patří mezi ně pohon všech čtyř kol, tažné zařízení a velkorysá výbava.
  

  ŠKODA AUTO v Norsku
  

  Česká značka se může pochlubit velmi solidní pověstí a vůbec nejmladší skupinou zákazníků v porovnání s konkurencí. Automobily ŠKODA kupují zákazníci v Norsku hlavně pro jízdy na dlouhé vzdálenosti, oceňují jejich prostornost, výborný poměr cena/výkon a nabídku pohonů 4 × 4, při koupi nového vozu se ke značce opakovaně vracejí. Na trhu osobních vozů s konvenčními pohony zde má ŠKODA AUTO podíl 18,5 %, velký potenciál přináší plně elektrické SUV ENYAQ iV, kterého si Norové od začátku letošního roku objednali už 5 600 kusů.
  

  Prodej nových vozů ŠKODA (2020): 7 187

  Podíl na trhu: 5,1 %

  Vstup značky na trh: 1935 (dodány první tři vozy ŠKODA POPULAR)

  Obchodní zastoupení: Harald A. Møller AS

  Počet prodejních míst: 44

  NEJPRODÁVANĚJŠÍ MODELY ŠKODA

  OCTAVIA COMBI

  CITIGOe iV

  SUPERB COMBI

• Modely

  OK

  Modely
  

  Větší a bezpečnější FABIA

  Čtvrtá generace oblíbeného malého vozu se představuje, zatím ovšem maskovaná

  13

  nových Simply Clever prvků nabídne letošní FABIA.
  

  5

  úsporných benzinových motorů dostanou zákazníci na výběr u nové generace.

  0,28 

  činí součinitel odporu vzduchu cx nového modelu, jde o nejlepší hodnotu aerodynamiky v této třídě vozů.

  remiéra prvního modelu ŠKODA kompletně navrženého šéfdesignérem Oliverem Stefanim se blíží. Už nyní si však můžete udělat přehled o konturách vozu a některých technických detailech. Novinka stojí na koncernové platformě MQB-A0, kterou využívají i modely SCALA a KAMIQ. Vůz se díky tomu prodlouží o 110 mm a rozšíří o 48 mm, zavazadlový prostor se zvětší o 50 litrů na 380 litrů. Hmotnost vozu se přitom téměř podařilo udržet na úrovni modelu třetí generace.

  FABIA k pohonu využije výhradně benzinové motory MPI a TSI nové generace EVO o výkonu od 48 do 110 kW. Nejvýkonnější čtyřválec 1,5 TSI bude standardně vybaven automatickou převodovkou DSG. K úspoře paliva přispějí také mimořádné aerodynamické vlastnosti a inovativní žaluzie chladiče s aktivními lamelami, které se automaticky přivřou, pokud není potřeba chlazení. Tím se sníží odpor vzduchu.

  Nová FABIA má velmi sportovní a elegantní vzhled. její design definují skulpturální tvary, dynamické proporce a moderní světla vybavená LED technologií a typickými krystalickými prvky.
  

  Oliver Stefani 

  vedoucí ED – ŠKODA Design

  Bohatá výbava

  Příď nového vozu zdobí ostře řezané světlomety. Na přání dostanou zákazníci k dispozici jak přední, tak i zadní světla s full LED technologií, která nabízí celou řadu funkcí. Interiéru dominuje samostatně stojící centrální obrazovka a v nabídce modelu FABIA se také poprvé objeví virtuální kokpit.

  Tradiční výbavu stupňů Active, Ambition a Style obohatí nové barvy a materiály. Mimořádný důraz kladli vývojáři na aktivní i pasivní bezpečnost. Řidiči proto poslouží řada asistenčních prvků dosud běžných spíše ve vozech vyšších tříd včetně Automatického parkování a systému Asistované jízdy 1.0, který kombinuje například adaptivní tempomat s Asistentem jízdy v pruzích i dalšími a lze ho aktivovat jediným tlačítkem. Poprvé se v nabídce modelu FABIA objeví také rozpoznávání dopravních značek. Když už k nehodě dojde, ochrání cestující až devět airbagů. Platforma MQB-A0 navíc poskytuje velkou robustnost a torzní tuhost karoserie. RED
  

• Vychytávky

  OK

  Vychytávky
  

  dobrý den, jak vám poradíme?

  Servisní centrum Kosmonosy, které slouží i zaměstnancům automobilky, zprovoznilo nové call centrum

   ituace v posledním roce, kdy se celý svět potýká s pandemií koronaviru, ještě více podtrhla význam řešení požadavků zákazníků na dálku. Rezervace termínu na pravidelnou servisní prohlídku, poptávka příslušenství nebo objednání náhradního dílu pro vůz, to vše lze zvládnout bez osobní návštěvy. V Servisním centru Kosmonosy jsou proto v pracovní dny na telefonu neustále připravení tři operátoři. Denně odbaví zhruba 150 hovorů v čerstvě inovovaném call centru, které přináší řadu nových funkcí, jež zlepšují kvalitu služeb. Cílem modernizace bylo také odstranit dosavadní nedostatky. „Když byly linky obsazené, zákazník se vlastně nedozvěděl žádnou praktickou informaci, třeba kolikátý je v pořadí,“ popisuje jednu ze základních nevýhod původního řešení Eva Krejčí z útvaru VVM – Plánování vlastností a řízení zakázek, která jako SVP Expert oblasti V pomáhala s přípravami nového call centra. Systém dosud také například nevedl záznam o volajících, kteří nevydrželi na lince déle než tři vyzvánění a kterým tedy nebylo možné zavolat zpět. To vše už je minulostí. Podívejte se, jaké nové funkce infolinka přináší. RED
  

  Hlášky jsme si nahráli sami, což působí autentičtěji a můžeme tak operativními změnami reagovat na aktuální situaci na trhu včetně opatření proti koronaviru.
  

  Petr VEjražka

  VAM/3 – servisní centrum

  326 816 147

  Infolinka
  Servisního centra v Kosmonosích
  

  Pondělí až pátek 7.00–15.00

  326 816 295

  Infolinka
  prodeje náhradních dílů a přísLušenství
  

  Pondělí až pátek 7.00–17.00

  Pomozte zlepšovat naše služby

  Přispějete ke zdokonalování služeb Servisního centra. Pokud máte jakékoli poznatky k dostupnosti call centra a ke kvalitě jeho péče, podělte se s nimi na servis.kosmonosy@skoda-auto.cz.

  Informační hlášky

  Základem jsou nahraná upozornění, ze kterých se dozvíte, proč jste se právě nedovolali a jak můžete situaci řešit. Když například voláte mimo pracovní dobu, systém vám sdělí, v jaké době můžete spojení zkusit znovu, abyste operátora zastihli, nebo vás vyzve ke kontaktování Servisního centra e-mailem.
  

  Virtuální fronta

  Pokud se dovoláte na obsazenou linku, systém vám sdělí, kolik volajících je před vámi. A když se rozhodnete nevyčkávat ve spojení, dostanou operátoři automaticky informaci, aby se vám ozvali zpět. Pokud by vás volalo příliš najednou, systém vám rovnou přehraje informaci, že se vám operátoři ozvou později.
  

  Upozornění SMS či e‑mailem

  Pokud se vám při zpětném volání operátoři nedovolají, mohou vám prostřednictvím systému odeslat SMS nebo e-mail s informací o dalších možnostech kontaktu.

  Dokonalý přehled

  Díky novému softwaru získá vedení Servisního centra mnohem lepší přehled o vytížení call centra, což umožní přizpůsobovat kapacity aktuálním potřebám.

• Vzdělávání

  OK

  vzdělávání
  

  Jak si vychovat odborníky

  ŠKODA AUTO zahájila v závodě Kvasiny spolupráci s rychnovskou střední školou s cílem motivovat žáky k zájmu o elektrotechnické obory

  e vzrůstající popularitou elektromobilů a rozvojem jejich technologií roste i poptávka po odbornících ve specializovaných oborech, které ve školách ubývají. „Technické obory nesmí zůstat stranou, a proto ještě více prohlubujeme spolupráci se základními, odbornými i středními školami a žáky, studenty i pedagogy motivujeme k zájmu o tuto specializaci,“ říká Bohdan Wojnar, člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů.

  ŠKODA AUTO v současnosti jen ve středním vzdělávání spolupracuje se 40 odbornými školami v ČR. Pro potřeby výuky jim dodává nejmodernější pomůcky včetně podkompletů, vyřazených strojů a zařízení i kompletních automobilů. Školám zdarma poskytuje například motory, převodovky, akumulátory pro plug‑in hybridní, ale i elektrifikované vozy. Také jim nabízí široké možnosti odborných stáží a praxí ve svých provozech. Bližší informace o nich najdete na www.skoda-kariera.cz. 
  

  V letech 2013‑2020 investovala automobilka do modernizace odborného vzdělávání více než 340 milionů korun.

  Spolupráce Kvasin se školami

  Například v kvasinském závodě podporují technické vzdělávání několika způsoby. Organizují přednášky na školách a dny otevřených dveří přímo v závodě nebo se aktivně prezentují na burzách škol. Nejnovější aktivitou je těsnější spolupráce závodu v Kvasinách s Vyšší odbornou školou a Střední průmyslovou školou v Rychnově nad Kněžnou, díky níž získají žáci bližší informace o atraktivitě oborů souvisejících s elektrotechnikou. Jelikož aktuální situace nedovoluje osobní přítomnost zástupců automobilky ve školách, připravila ŠKODA AUTO motivační video, které jim dává volně k dispozici. Žáci mohou zhlédnout nejmodernější technologie používané v závodu Kvasiny doprovázené komentáři a rozhovory s vedoucími pracovníky. Budoucí absolventi elektrooborů díky nim zjistí, že mohou najít uplatnění ve výrobě nebo v servisním zázemí, kde již nyní roste potřeba kvalifikovaných pracovníků. RED

  Motivace žákyň v regionech

  Pět odbornic z nejrůznějších výrobních útvarů vrchlabského závodu se na konci ledna podělilo o své pracovní zkušenosti s žákyněmi 8. a 9. tříd největších základních škol ve Vrchlabí. Účelem bylo motivovat dívky ke studiu technických oborů. Akce navázala na tzv. Girls Days a načasována byla záměrně před podáváním přihlášek na střední školy. Celé setkání proběhlo online prostřednictvím platformy MS Teams a zúčastnilo se ho 106 dívek. Nejvíce se zajímaly o možnosti stáží i brigád a také se ptaly na individuální zkušenosti z práce v prostředí výroby. Podobná online setkání plánuje závod i pro další školy v regionu.

  Setkání žáků SOUs s odborníky

  Ve čtvrtek 28. ledna proběhl již 5. ročník celodenního setkání žáků závěrečných ročníků s odborníky ze ŠKODA AUTO. Letos poprvé netradiční formou, kdy se žáci SOUs ze svých domovů přenesli prostřednictvím živého vysílání z DIGI studia ŠKODA Academy do provozů automobilky. Zde na ně čekali zástupci jednotlivých odborných útvarů, aby jejich činnost představili v krátkých prezentacích a videích. V průběhu celého dne chatovali žáci účastníkům dotazy. Letos poprvé přišli své mladší spolužáky do studia pozdravit absolventi z let 2018 a 2019, kteří se s nimi podělili o zážitky ze svých začátků v SOUs a zároveň o své pracovní zkušenosti ve ŠKODA AUTO.

  
  

  Eliška Židlická

  Radek Moucha

  Koncern VW ocenil žáky učiliště

  Cenu Best Apprentice Award 2020 za vynikající odborné kompetence a výsledky udělil koncern VW celkem 51 žákům. Ocenění získali i dva žáci SOUs – Eliška Židlická, která minulý rok ukončila obor Lakýrník a své profesi se věnuje i po nástupu do ŠKODA AUTO, a Radek Moucha, který své poznatky ze studia IT Mechatronika využívá na pozici technického pracovníka robotové techniky v útvaru EGV – Stavba prototypů a modelů. Za ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited v Púně byl oceněn indický kolega Avinash N. Tauer, který tento rok ukončil studium mechatroniky v tamní akademii. Kvůli pandemii covidu‑19 probíhalo vyhlášení online a za koncern VW se ho účastnili předseda představenstva Herbert Diess, šéf personalistiky Gunnar Kilian a předseda koncernové podnikové rady Bernd Osterloh. Ke gratulaci se prostřednictvím Skypu připojili Bohdan Wojnar, člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů, a Jaroslav Povšík, předseda Odborů KOVO. Ceny a dárky od ŠKODA AUTO žákům slavnostně předal vedoucí ŠKODA Academy Alois Kauer. RED

• ŚKODA Academy

  OK

  ŠKODA Academy
  

  Zrodila se komunita řízení projektů
  

  KODA Academy školí a propojuje projektové manažery a koordinátory z různých týmů, které najdete snad ve všech odděleních automobilky. Speciálně pro ně letos připravila více než 100 různých školení, která rozvíjí kvalifikace i schopnosti projektových manažerů. Na ŠKODA Space tyto kurzy najdete v sekci ŠKODA Academy > Nabídka ŠKODA Academy > Projektové řízení, agilní metody.

  Z online setkání vzešlo desatero

  Aby mohla ŠKODA Academy projektovým manažerům a koordinátorům pomoci více, zaměřila i školení přesně na to, co potřebují, a oslovila je průzkumem. „Zjišťovali jsme v něm, jak by mohla vypadat budoucnost projektového řízení ve ŠKODA AUTO a zda zaměstnanci preferují nějaké jiné formy školení,“ říká Peter Ulčin z útvaru SEA/1 – Nová média / Jazyková příprava. „Zajímalo nás také, zda by manažeři a koordinátoři chtěli aktivně spolupracovat na vzdělávacích aktivitách zaměřených na projektové řízení. Například účastí na pilotních vzdělávacích akcích, vytvářením manuálu, případně se stát členem interní skupiny podporující méně zkušené kolegy,“ pokračuje P. Ulčin. Na základě vyhodnocení pak ve ŠKODA Academy začali pracovat na konceptu tzv. hybridních školení (kombinace e-learningu a online či prezenčního školení, pozn. red.), která budou ve druhé polovině tohoto roku dostupná zaměstnancům po celém světě. Jedna z otázek průzkumu se týkala vytvoření komunity projektového řízení. Výstupem bylo založení skupiny na platformě MS Teams, která z původních 65 aktivních členů narostla na více než 340. 

  Komunita má vlastní desatero a uskutečnila již dvě setkání. A čím konkrétně se zabývá? Interní a externí spíkři prezentují témata čtyř základních pilířů: vzdělávání, lessons learned (česky lekce ponaučení), nástroje a aplikace na řízení projektů či standardizace procesů napříč ŠKODA AUTO. Již nyní je tedy jasné, že její činnost bude mít dopad na celou automobilku, její firemní kulturu i management. RED

  Patříte mezi projektové manažery nebo koordinátory a chcete se stát aktivními členy komunity na MS Teams? Pak nám napište.

  Kvalifikace pro elektroniku u vozů
  

  odíl elektroniky ve vozech roste s kaž­dým novým modelem. Stará se nejen o ekologický chod motoru, klimatizaci a infotainment vozu, ale neobešel by se bez ní ani přechod k hybridním a čistě bateriovým pohonům. Elektronické jednotky řídí pohon vozu, nabíjení baterie, včetně rekuperace brzdné energie, ale i jízdní asistenty. Novou funkcionalitu pak představuje propojení vozu se vzdálenými servery, kdy může využívat jejich výpočetní výkon, databáze i připojení k internetu. To automobilce mimo jiné umožňuje nabízet zákazníkům nově vyvíjené a dokonalejší aplikace po celou dobu životnosti vozu. S modelem ENYAQ iV se také změnila architektura, filozofie funkce řídicícha jednotek a jejich propojení s datovými sítěmi. Postupně se přechází od decentralizovaného řízení k centralizovanému, od předávání odpovědnosti za funkci jednotlivých komponentů vozu na dva centrální systémy. „Vidíme, že vývoj i samotná výroba vozů kladou stále vyšší nároky na kvalifikaci zaměstnanců. Již nestačí jen vůz smontovat, aby fungoval. Vše nyní závisí na správném postupu montáže, nahrávání příslušného softwaru (flashování) a postupném zprovozňování,“ říká Jiří Dvorný z útvaru SEA/2 – Technické vzdělávání a dceřiné společnosti.

  Členové týmu ŠKODA Academy se snaží cílenými vzdělávacími programy usnadnit orientaci v této problematice. Navrhují proto školení určená všem zájemcům o elektroniku. Aktualizovaná nabídka kurzů obsahuje témata elektrobezpečnosti, autoelektroniky, senzorů, mikroprocesorové techniky včetně komunikace mezi řídicími jednotkami, elektrická měření, flashování řídicích jednotek, jejich diagnostiku a porozumění procesním softwarům i jejich používání. Ve spolupráci s oblastí Technického vývoje, odborníky z Výroby i Kvality vytvořila ucelený program. Je určen zaměstnancům pracujícím na montážní lince nebo na repasních pracovištích, expertům a také mistrům a vedoucím. Nabídku, která se dynamicky vyvíjí, najdete na ŠKODA Space v sekci Katalog vzdělávacích akcí. Při plánování potřebné kvalifikace můžete také využít rad lektorů z útvaru SEA/2. RED

• Tech Trainee

  OK

  Tech Trainee
  

  Rozvoj talentů pro eMobilitu a digitalizaci

  ŠKODA AUTO otevřela prograM Tech Trainee pro absolventy vysokých škol, kteří se chtějí podílet na vývoji, výrobě, digitalizaci a bezpečnosti elektromobilů

  ový roční rozvojový program je určen absolventům, kteří završili bakalářské nebo magisterské studium, a to především technického nebo IT zaměření. K vytvoření programu vedla automobilku poptávka po specialistech v oblastech technického vývoje, výroby a kvality, proto má na rozdíl od běžných rozvojových aktivit pro uchazeče o zaměstnání konkrétnější podobu. Zatímco standardní Trainee program umožňuje vysokoškolským absolventům, aby si svůj obor vybrali až v průběhu působení v automobilce, nový program je od začátku vede k vybrané pozici. Na jeho konci získají specializaci v některém ze zvolených oborů, jako jsou technický vývoj, plánování výroby, digitalizace, kybernetická bezpečnost a kvalita konvenčních a elektrických vozidel. „Budoucnost automobilového průmyslu je založena na zručných, motivovaných a také vysoce specializovaných pracovnících a nástup elektromobility i digitalizace otvírá nové možnosti pro uplatnění odborníků v řadě atraktivních oborů. ŠKODA AUTO dlouhodobě vytváří podmínky pro rozvoj mladých talentů a nový program je toho nejlepším důkazem,“ říká Bohdan Wojnar, člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů.
  

  eMobilitu a digitalizaci čeká velký rozvoj a experti z těchto oborů mají před sebou široké možnosti uplatnění.

  Program spustila automobilka již v lednu, kdy přijala prvních deset uchazečů. Ti již mají za sebou základní seznámení se ŠKODA AUTO a nyní je pod dohledem zkušených odborníků čeká důkladná příprava na budoucí kariéru. Během svého ročního působení se účastníci Tech Trainee programu dopodrobna seznámí se zaváděním technických a softwarových řešení ve vozech značky ŠKODA a dalších modelech koncernu VW, s programováním a testováním elektronické výstroje konvenčních i elektrických modelů nebo s kybernetickým zabezpečením automobilů. Poznají tedy vozy z různých úhlů – od vývoje přes náběh a výrobu až po kvalitu. RED

• ŠKODA Neřídit

  OK

  Tech Trainee
  

  Rozvoj talentů pro eMobilitu a digitalizaci

  ŠKODA AUTO otevřela prograM Tech Trainee pro absolventy vysokých škol, kteří se chtějí podílet na vývoji, výrobě, digitalizaci a bezpečnosti elektromobilů

  ový roční rozvojový program je určen absolventům, kteří završili bakalářské nebo magisterské studium, a to především technického nebo IT zaměření. K vytvoření programu vedla automobilku poptávka po specialistech v oblastech technického vývoje, výroby a kvality, proto má na rozdíl od běžných rozvojových aktivit pro uchazeče o zaměstnání konkrétnější podobu. Zatímco standardní Trainee program umožňuje vysokoškolským absolventům, aby si svůj obor vybrali až v průběhu působení v automobilce, nový program je od začátku vede k vybrané pozici. Na jeho konci získají specializaci v některém ze zvolených oborů, jako jsou technický vývoj, plánování výroby, digitalizace, kybernetická bezpečnost a kvalita konvenčních a elektrických vozidel. „Budoucnost automobilového průmyslu je založena na zručných, motivovaných a také vysoce specializovaných pracovnících a nástup elektromobility i digitalizace otvírá nové možnosti pro uplatnění odborníků v řadě atraktivních oborů. ŠKODA AUTO dlouhodobě vytváří podmínky pro rozvoj mladých talentů a nový program je toho nejlepším důkazem,“ říká Bohdan Wojnar, člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů.
  

  eMobilitu a digitalizaci čeká velký rozvoj a experti z těchto oborů mají před sebou široké možnosti uplatnění.

  Program spustila automobilka již v lednu, kdy přijala prvních deset uchazečů. Ti již mají za sebou základní seznámení se ŠKODA AUTO a nyní je pod dohledem zkušených odborníků čeká důkladná příprava na budoucí kariéru. Během svého ročního působení se účastníci Tech Trainee programu dopodrobna seznámí se zaváděním technických a softwarových řešení ve vozech značky ŠKODA a dalších modelech koncernu VW, s programováním a testováním elektronické výstroje konvenčních i elektrických modelů nebo s kybernetickým zabezpečením automobilů. Poznají tedy vozy z různých úhlů – od vývoje přes náběh a výrobu až po kvalitu. RED

• ŠKODA AUTO Pomáhá

  OK

  ŠKODA AUTO pomáhá
  

  Pomocná ruka automobilky

  Aktivity společenské odpovědnosti zastřešÍ heslo ŠKODA AUTO pomáhá, které vzniklo v době první vlny covidu‑19

  oni na jaře spustil ŠKODA AUTO DigiLab webovou platformu shrnující pomoc automobilky v době propukající pandemie. Stránky www.skodaautopomaha.cz a hashtag #SKODAAUTOpomaha na sociálních sítích  tak sloužily například k informování o dodávkách ochranných pomůcek zdravotníkům v první linii, zapůjčení vozů neziskovým organizacím a mnohém dalším. Projekt zaznamenal velký úspěch, a tak padlo rozhodnutí heslem ŠKODA AUTO pomáhá nově zaštítit většinu aktivit společenské odpovědnosti automobilky. Nahradí tak dosud používané spojení FOR FUTURE. „Chceme, aby tuto značku, která je určitě velmi výstižná, lidé vnímali nejen v souvislosti s pandemií. Máme ambici stát se jasnou jedničkou v oblasti společenské odpovědnosti firem v Česku a tento krok nám k tomu může pomoci,“ vysvětluje Tomáš Gregořica, odborný koordinátor oddělení SR – Vnější vztahy. Heslo ŠKODA AUTO pomáhá zastřeší stávající aktivity například v oblasti dopravní bezpečnosti, technického vzdělávání či rozvoje regionů a péči o znevýhodněné děti. Původní platforma se přestěhuje pod hlavičku webu www.skoda-auto.cz a postupně na ní přibude řada nových obsahových prvků.

  Automobilka tak může navázat na celou řadu aktivit, které se v době pandemie koronaviru ukázaly jako velmi platné. Hned loni v březnu využila carsharingovou platformu HoppyGo, která neziskovým organizacím a radnicím umožnila rychlý rozvoz potravin a léků potřebným. Pomoc pak v létě vyvrcholila předáním daru 100 vozů OCTAVIA poskytovatelům terénních zdravotních a sociálních služeb v celé republice. A pokračovala i na podzim, když covid‑19 udeřil znovu. Celkově již automobilka v iniciativě ŠKODA AUTO pomáhá zajistila pomoc v hodnotě více než 100 milionů Kč. RED
  

• Nadační fond ŠKODA AUTO

  OK

  Nadační fond ŠKODA AUTO
  

  Zapomenuté příběhy i pomoc seniorům

  Nadační fond ŠKODA AUTO podporuje kulturu a vylepšuje život obyvatel mladoboleslavského regionu

  a podporu kulturních projektů uvolnil loni v prosinci Nadační fond ŠKODA AUTO 1,2 milionu Kč, když ve spolupráci se soukromým mecenášským fondem Bohemian Heritage Fund vyhlásil grantový program Kultura má zelenou. Každý, kdo zde má kořeny či jiný vztah k regionu, se může zapojit do iniciativy Zapomenuté příběhy Mladoboleslavska – stačí, aby doma zapátral nebo si vzpomněl na zajímavé historky, události, osobnosti, fotografie a další artefakty ze svého okolí. Přihlášky lze podávat do 31. dubna, celkově fond rozdělí v této výzvě 100 000 Kč, maximální výše jednoho grantu činí 30 000 Kč. „Každá rodina, spolek, zájmový klub nebo tradiční lokální firma kolem sebe mají příběhy, které mají co říct i dalším generacím a dohromady utváří region, ve kterém společně žijeme,“ vysvětluje Bohdan Wojnar, člen dozorčí rady Nadačního fondu ŠKODA AUTO a člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů. Nejzajímavější příspěvky získají finanční ocenění a šanci na zveřejnění na multimediální výstavě. Na světlo se tak mohou dostat nejrůznější „příběhy všedního dne“ – například ten o karosáři Josefu Praženkovi, který dali dohromady jeho vnuci. Rodák z chudého slovenského kraje se v Mladé Boleslavi usadil ve 20. letech minulého století a z malé dílny během několika let vybudoval důležitou firmu, která vyráběla karoserie pro legendární modely SUPERB či TUDOR.

  Profesionálním umělcům, tvůrcům, promotérům či kulturním institucím je určena druhá iniciativa programu nazvaná Nové vize pro kulturu. V ní fond na granty vyhradil 1,1 milionu Kč, přičemž přihlašování končí také 30. dubna.    

  Týpí a jurta pro děti

  Záběr Nadačního fondu je ovšem mnohem širší. Z širokého spektra aktivit lze zmínit například grant na podporu organizací zasažených pandemií. Získalo ho mimo jiných bakovské Denní centrum pro seniory Jizera, které tak mohlo objednat nové stoly, židle, skříň, komodu nebo postel do odpočinkové místnosti. „Velmi se těšíme, až naše klienty uvítáme v novém prostředí, kde se budou, jak doufám, cítit komfortně, bezpečně a pohodlně,“ uvádí vedoucí centra Marcela Friedrichová. Mezi další podpořené organizace patří také Lesní klub Sovička, který organizuje originální program pro děti i celé rodiny na čerstvém vzduchu. Pro tyto aktivity spolek postupně vybudoval týpí a jurtu v lesoparku Důně v obci Kněžmost. Přístřešky zajistí, aby se v nich mohly děti scházet za každého počasí, až to epidemická situace dovolí. RED
  

  ŠKODA AUTO podporuje kulturu

  Kromě aktivit nadačního fondu se automobilka věnuje podpoře kultury také formou sponzoringu v rámci strategie společenské odpovědnosti. Dlouhou tradici má její spolupráce s Českou filharmonií (od roku 1993) a s Národním divadlem (od roku 1998), s nimiž loni podepsala smlouvy platné do roku 2023. Kromě finanční podpory obě využívají také flotilu vozů ŠKODA. Automobilka sponzoruje také další přední kulturní instituce a projekty – Národní galerii Praha, Národní festival Smetanova Litomyšl, Zlín Film Festival pro děti a mládež, Národní muzeum a Národní technické muzeum.
  

  Více o projektech Nadačního fondu ŠKODA AUTO a Bohemian Heritage Fund najdete na těchto odkazech: 

  www.kulturamazelenou.cz a www.nfsa.cz

• Za volantem vozu ŠKODA

  OK

  ZA VOLANTEM vozu ŠKODA
  

  Jan Burian

  Věk: 61 let       Povolání: ředitel Národního divadla

  
  

  Vystudovaný režisér, který od roku 1990 učí na Divadelní fakultě AkadEmie múzických umění v Praze, se stal o dva roky později vedoucím katedry činoherního divadla tamtéž a před šesti lety byl jmenován profesorem. Od roku 1995 působil jako ředitel Divadla J. K. Tyla v Plzni, a to až do svého jmenování ředitelem Národního divadla od sezony 2013/14. Zlaté kapličce by měl šéfovat až do roku 2025.
  

  Řidičský průkaz vlastním od roku:

  1977 (od 17 let, ale řídím od 18 let).

  Moje první auto:

  Jako první jsem řídil vůz ŠKODA 1100 MB, ale vlastnil jsem až model ŠKODA 125.

  Ročně najedu:

  V době, kdy jsem pracoval v plzeňském divadle, jsem najel 70 tisíc km za rok. Dnes, když působím v Národním divadle v Praze, najedu zhruba 30 tisíc km ročně.

  Oblíbený pohon:

  Vyzkoušel jsem benzin, diesel i hybrid, každý má své výhody.

  Manuál, nebo automat?

  Teď už jen automat.

  Nejužitečnější asistent:

  Adaptivní světlomety a tempomat.

  Serpentiny, nebo dálnice?

  Je mi to jedno.

  Na českých silnicích bych si přál:

  Ohleduplné řidiče, kteří jezdí bezpečně a svižně. Nikoho schválně nebrzdí, ale ani neohrožují tím, že chtějí jet o 1 km/h rychleji.

  Z reproduktorů mi zní nejčastěji:

  Veřejnoprávní rozhlas se Zelenou vlnou a také podcasty Národního divadla.

  Talisman v autě: 

  Nemám.

  Z auta nikdy nevolám:

  Telefonuji stále, ale důsledně používám handsfree.

  Nejsilnější zážitek s autem:

  Průjezd cestou Napoleona III. ve francouzských Alpách a řízení v Londýně.

  Aktuálně řídím: 

  Model SUPERB, 4 × 4, benzin.

  Proč mě baví:

  Pohodlné, rychlé a spolehlivé auto s řadou chytrých řešení.

  Co bych změnil:

  Zadní „lavici“ bych nahradil stejnými sedačkami, jaké jsou vpředu.

• Srdcovka

  OK

  Srdcovka
  

  Doteky naděje

  Hendikepovaným dětem i dospělým pomáhají zvládat nástrahy života a dopřávají jim zábavu

  letošním roce vám v rubrice Srdcovka představíme organizace, které ŠKODA AUTO podporuje prostřednictvím Grantových programů. Sloužit vám mohou jako inspirace pro další ročník. 

  Spolek Doteky naděje vznikl v roce 2018 a kromě lidí se zdravotním postižením z celé republiky se věnuje i seniorům z Dobrušky. Jeho předsedkyně Renata Moravcová je sama nevidomá, navíc po transplantaci ledviny a slinivky. Snaží se však více myslet na ostatní. „Kdo žije sám, pro toho je současné období psychicky náročné, proto se takové lidi snažíme povzbudit ještě více,“ říká Renata. 

  Bohužel nyní se i Doteky naděje potýkají s tím, že část aktivit nemohou vykonávat. Oblíbená setkávání nejsou možná již několik měsíců, proto začali připravovat programy na dobu, kdy to půjde, a se svými klienty komunikují především telefonicky. „Vnitřně nás to mrzí, volají nám hodně senioři. Co se týče našich aktivit, vše máme připravené, ale pravidelné akce bohužel zatím dělat nemůžeme,“ dodává Petr Tojnar, místopředseda spolku. Lidem alespoň rozeslali plán na víkendové prodloužené pobyty, aby se měli na co těšit.

  I nadále pomáhají například s úpravami bytů pro lidi s hendikepem nebo s přípravou osvětových akcí. Na nich přibližují život lidí se zdravotním postižením těm zdravým. Jde například o projekt Kavárna ve tmě, kterou otevírají vždy na několik dnů v různých městech nebo firmách. Hosté si v ní objednávají hmatem z nápojového lístku a obsluhují je nevidomí. Dalším projektem je Putování s hendikepem, které se zaměřuje především na studenty základních a středních škol. Ti absolvují různé úkoly na stanovištích a zkouší si dovednosti nevidomých, ale i vodicích a asistenčních psů. Aby mohli všechny tyto aktivity pravidelně organizovat, neobejdou se bez pomoci druhých. „Velké díky patří ŠKODA AUTO. Právě díky finančnímu daru automobilky jsme mohli navštívit spoustu škol a rozsvítit pro zdravotně postižené další jiskřičky radosti,“ uzavírá Petr. RED

  Petr Tojnar

  místopředseda spolku Doteky naděje

  V době, kdy jsem vykonával funkci starosty Dobrušky, mě navštívila Renata Moravcová s prosbou o pomoc. Byla tehdy předsedkyní odboček Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých v Rychnově nad Kněžnou a v Dobrušce, ale zároveň i předsedkyní Klubu držitelů vodicích psů. Když se rozhodla založit spolek, který by se věnoval dětem i dospělým s jakýmkoli hendikepem, a zeptala se, zda bych do toho nešel s ní, mé ano slyšela hned. Naše společná práce, ale i velká radost trvá spoustu let a snad nám to pracovní partnerství ještě nějaký rok vydrží.

  Aktivity spolku najdete zde

  
  

  Pomoc pro Ivanku

  Zapojte se a pomozte dvěma rodičům, kolegům z lakovny

   dyž jsme v rubrice Srdcovka představovali organizaci Život dětem, ani jsme netušili, že zrovna pomáhá i jedné škodovácké rodině. 

  Ivanka se narodila dvěma kolegům z mladoboleslavské Lakovny v roce 2018 a její zdravotní problémy, které začaly již v těhotenství maminky, bohužel lékaři neodhalili. Ivanka se narodila ve 42. týdnu těhotenství po třech dnech vyvolávání porodu. Hned na porodním sále lékaři zjistili, že má v bederní oblasti rozsáhlý rozštěp páteře (tzv. meningomyelokélu). Z tohoto důvodu ji hned převezli do Fakultní nemocnice v Motole, kde se podrobila několika složitým operacím a strávila tam první měsíc života. Kromě toho objevili i další problémy – nevyvinutý paleček na pravé ruce, vývojovou vadu konečníku a ortopedickou vadu nohou. Ivanka měla obě  nožičky velmi krátké a chodidla deformovaná a stočená ven. Rodiče se následně dozvěděli prognózu, že Ivanka bude celý život upoutaná na lůžko. K tomu přibyla i diagnóza Arnoldova-Chiariho malformace typu II – komplexní vývojová vada mozku, hydrocefalus, podkovovitá ledvina a chybějící část kostrče. 

  V současné době nemá moderní medicína žádný lék, který by Ivance pomohl, a její jedinou možností jsou rehabilitace. Rodiče by s ní rádi absolvovali intenzivní cvičení na neurorehabilitačních klinikách, které zdravotní pojišťovny nehradí nebo přispívají jen částečně. Cena takové léčby se pohybuje měsíčně v řádech desetitisíců korun a doporučuje se její opakování 3–4× ročně. Také potřebuje další cvičební a kompenzační pomůcky a rodinu čeká úprava bydlení na bezbariérové. Právě proto se rodiče rozhodli požádat o pomoc veřejnost. Moc by si přáli, aby byla Ivanka soběstačnější a mohla  se co nejvíce začlenit do normálního života. Pomoci můžete i vy, a to zasláním daru na sponzorský účet 83297339/0800, variabilní symbol 4848, který spravuje organizace Život dětem. Rodiče děkují za veškerou pomoc a podporu. RED

  Více informací o možné pomoci najdete na ŠKODA Space.

• Škodováci

  OK

  Škodováci

  Proniká do hlubin minulosti

  Jaroslav Beneš se zajímá o historii finanční stráže, píše O NÍ knihy a přednáší

  historii Jaroslava přivedl děda a jeho poklady ze starých časů. Díky nim si jako kluk často prohlížel věci z doby meziválečné republiky i staré monarchie a zajímaly ho tím víc, že se o nich v jeho mládí nesmělo mluvit.

  Proč vás zaujaly právě dějiny 30. let 20. století?

  Možná právě tím, že jsem chtěl znát to, o čem se tehdy oficiálně mlčelo. Postupně mě to dovedlo až k mé oblíbené finanční stráži, neboť na přelomu 80. a 90. let už skoro nikdo nevěděl, kdo to financové byli. Začal jsem se tímto směrem zaobírat hlouběji a výsledkem je řada knížek, článků a přednášek. Tento koníček mi umožňuje poznávat hlubiny časů minulých a dělit se o ně s ostatními. 

  Jste dlouholetým členem mladoboleslavské legionářské jednoty, jaký je podle vás její hlavní přínos a co přináší vám?

  Jednotu Československé obce legionářské v Mladé Boleslavi se nám podařilo znovuobnovit v roce 1998. Od té doby se neustále snažíme připomínat myšlenky a tradice novodobé státnosti. Naším cílem je aktivně přibližovat historii a připomínat konkrétní osudy těch, kteří i přes nejrůznější hrozby zůstali věrni ideálům demokracie a svobody. A byli ochotni za tato přesvědčení bojovat. 

  Kromě těchto aktivit se také věnujete psaní literatury. Na kolika publikacích jste se podílel a jakému tématu se aktuálně věnujete?

  Knihy, které jsem napsal, ať už jako autor, či spoluautor, jsem musel pro tento rozhovor spočítat. Konečné číslo je 14. Jde o publikace věnované různým historickým obdobím bezpečnostních sborů na území bývalého Československa, ať už šlo o finanční stráž, četnictvo, Stráž obrany státu nebo předválečnou armádu. Aktuálně dokončuji rukopis, který detailně popisuje organizační a stejnokrojový vývoj finanční stráže a jejích předchůdců v habsburské monarchii.

  Kolik času vám příprava takové publikace zabere?

  Průměrně zhruba dva roky, ale například na aktuálním rukopise o finanční stráži pracuji již déle než sedm let. Toto téma je u nás neprobádané a musel jsem si najít badatele a odborníky z Rakouska. Například i mého nynějšího velkého přítele, ministerského radu ve výslužbě Petera Zellera, který byl generálem rakouské celní stráže. Ten mi v počátcích hodně pomohl.

  Věnujete se také přednáškám. Která témata současné posluchače nejvíce oslovují?

  Většinou se zaměřuji na téma finanční stráže a obsah lokalizuji k místu, kde se přednáška koná. Posluchačům se snažím ukázat historii na zcela konkrétních příbězích či zákonitostech tehdejšího praktického života. Nejde o žádný suchopárný výčet historických dat. Na mých přednáškách se například dozvíte, kdo byli „volavky“ a „strnadi“, proč existovaly kvóty na počty ženatých příslušníků finanční stráže nebo že vše, co bučelo v lese, nemusela být kráva. 

  Které historické období byste chtěl prožít a proč?

  Mám rád současný svět a dobu, ve které žiji. Na krátkou návštěvu bych se však podíval do období první republiky nebo do posledních desetiletí habsburské monarchie. Zajímalo by mě, jak to, o čem bádám, vypadalo ve skutečnosti. A chtěl bych vědět, jak tehdy voněl svět. Jak lidé mluvili, chutnal chleba nebo pivo. RED
  

• Pět otázek

  OK

  pět otázek

  Marie Tymichová

  PPS-3 – Řízení projektů Kvasiny

  Petr Hurt nám prozradil, že zpíváte a hrajete na různé hudební nástroje. Kdy jste kouzlu těchto koníčků propadla?

  Hudbě se věnuji od mala. V pěti letech jsem začala hrát na klavír, jako dítě školou povinné jsem přidala housle a později violu a zobcovou flétnu.

  Jak často zkoušíte a jste členkou nějakého souboru? 

  Jsem členkou pěveckého sboru Charmone v Mnichově Hradišti, který má pestrý repertoár od duchovní hudby přes populární až po lidové písně. Za normálních okolností zkoušíme vždy jednou týdně. Také působím ve čtyřčlenné kapele Amnis, vymýšlíme vlastní tvorbu s duchovní tematikou a já v ní zpívám, hraju na violu a flétnu. Společně máme vždy několik zkoušek před plánovaným vystoupením.

  Na jakých akcích vystupujete? 

  Koncertů je vždy několik během roku, v rámci různých jarmarků, slavností, festivalů, pořádáme také vánoční koncerty nebo vystoupení v klubech.

  Petra zajímá, zda byste chtěla někdy zažít pěvecké či hudební vystoupení na velkém pódiu zahraničního festivalu.

  Kdyby taková nabídka přišla, tak bych určitě byla pro a zároveň by to pro mě byla velká výzva. Mám ráda různé hudební styly a festivaly žánrovou rozmanitost nabízí.

  Co nebo s kým byste si chtěla zahrát, případně kam byste se chtěla posunout?

  Nedávám si nějaký konkrétní cíl, spíš využívám příležitostí, které se mi naskytnou. Vše směřuje k tomu, abych se mohla hudbě věnovat a rozvíjet se, ať už v soukromí, učením druhých, nebo hraním pro veřejnost. Vyrostla jsem sice na vážné (staré) muzice, ale fandím „alternativním“ muzikantům, kteří si umí pohrát s různými žánry a nadchnout všechny generace. RED
  

  Marie předává slovo Petru Dobrkovskému z PSW-F.
  

• Společenská rubrika

  OK

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili s automobilkou, představujeme v souvislosti s úspěchy týmu ŠKODA Motorsport v daných letech.
  

  Na Acropolis rally projela posádka Blahna/Schovánka cílem Erzety s jedinou zdravou pneumatikou, jinak prakticky na discích kol.
  

  Kočka Ludvík / PKM
  

  Roku 1986 slavil Jezdec Ladislav Křeček pětileté působení v továrním týmu AZNP a zahájil nejúspěšnější motoristickou éru ve své kariéře. 

  Brádler Petr / FIO

  Richter Rudolf / EEI

  Šimáčková Stanislava / PF1-I

  Tým ŠKODA Motorsport se po delší pauze vrátil na trať Rallye Monte Carlo. Posádka Sibera/Gross tam zvítězila ve třídě do 1 300 cm3.
  

  Altman Petr / SO

  Benc Milan / PKA

  Boubínová Lenka / PFS-L

  Černovský Přemysl / PPK-M

  Čuban Miroslav / PSU

  Drápela Pavel / PF1-K

  Ernest Radek / FIS

  Faltus Jiří / FR

  Folprecht Luboš / SBP

  Hanáková Lidmila / PF1-I

  Hanzlík Luboš / VAT-1

  Heckel Roman / SBP

  Hekelová Zuzana / PKH

  Hřebíková Ivana / PLT

  Hulčík Leoš / EKR

  Jiránek Jan / EGV

  Jiránek Martin / PSW-T

  Kima Jan / PF2-K

  Klíma František / PPK-G

  Kočí Jan / PFO-P

  Konečný Pavel / PKM

  Konopka Jaroslav / PAP

  Krajíček Michal / PFS

  Krčmář Libor / GQF-1

  Kubíček Zdeněk / PFO-P

  Kuková Renata / PKM

  Kvaizar Oldřich / EKR

  Lislerová Zdeňka / BX

  Müller Renard / SBP

  Petr Jaroslav / GQH

  Pitter Jiří / PFK-K

  Prchlý Petr / VAL

  Prskavec Libor / PF2-M

  Ptáček Jiří / PSU

  Řeháček Jiří / PKG

  Sáez Hugo / PLC-B

  Sahánek Petr / PKD

  Salayová Radka / PLC

  Sedláček Milan / PLT

  Skokan Vladimír / PFK-K

  Suske Petr / PSW-T

  Šteinerová Renata / PF2-M

  Šulcová Gabriela / GR

  Vaníček Milan / PF1-I

  Vejvodová Ilona / PKG

  Velechovská Radka / VAL

  Švéd Stig Blomqvist vybojoval v anglické RAC rally za volantem ŠKODA FELICIA Kit Car 3. místo v absolutní kvalifikaci.
  

  Bartoš Ladislav / VAM

  Benešová Petra / SBP

  Bobek Michal / PF1-K

  Čierný Pavel / PF2-K

  Číž Svatopluk / PSW-P

  Čurda Radek / PFO-P

  Dolejší Miloš / PLT

  Francová Jaroslava / PKL

  Horák Petr / EGV

  Horký Miloš / EGD

  Houserová Kateřina / FCG

  Chrástecký Josef / PFO-L

  Chrastinová Jitka / VAL

  Jarošová Radka / SEB

  Jirčík Milan / EKX

  Jurista Stanislav / PFK-M

  Kašpur Boris / PFO-I

  Klimeš Josef / PF1-I

  Knytl Ladislav / PLC-B

  Krišková Marcela / EEK

  Krykorková Veronika / PKL

  Kubelková Irena / PKD

  Machová Marie / PLC-B

  Mulač Petr / PKD

  Pelc Jiří / PSW-F

  Pokorný Jan / PFS-M

  Pužman Jindřich / EPM

  Raba Jaromír / PF1-M

  Rejmonová Jaroslava / PF1-K

  Roštejnský Milan / PF1-I

  Říha Miroslav / PF2-M

  Saska Petr / PF2-M

  Smutný Roman / PFO-P

  Šádek Zdeněk / PKH

  Šantín Petr / PKG

  Ševelová Markéta / BSO

  Šifalda Pavel / GQF-1

  Šíma Miroslav / PLV

  Štajner Josef / VAL

  Šulcová Jitka / PLC-B

  Švanda Petr / PFA

  Váňová Alice / PFO-P

  Zumr Zdeněk / PKG

  Žampa Petr / GQM-3

  Vzpomínka
  

  Dny plynou jak tiché řeky proud, jen bolest v srdci stále trvá a nedá zapomenout. Dne 21. února 2021 jsme si vzpomněli na čtvrté výročí úmrtí mého manžela Karla Dyškanta, bývalého zaměstnance servisu Kosmonosy. Kdo jste ho znali, vzpomeňte spolu se mnou.

  S hlubokou bolestí v srdci a láskou stále vzpomíná a nikdy na tebe nezapomene manželka.

  Poděkování
  

  Rádi bychom touto cestou poděkovali odcházejícímu členovi představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů Bohdanu Wojnarovi. V pozici člena představenstva strávil neuvěřitelných 3 711 dní a kromě velkých HR témat si našel čas i na drobné starosti jednotlivců, tedy nás. Víme, že nám z očí zcela nezmizíte, přesto vám moc děkujeme za osobní přístup a jsme rádi, že se budete nadále podílet na rozvoji regionů a Nadačního fondu ŠKODA AUTO.

  Tým oblasti Řízení lidských zdrojů a redakce ŠKODA Mobilu

• Pozvánky

  OK

  pozvánky

  Přidejte se ke Zdravotní pojišťovně Škoda! 

  Postaráme se o zdraví celé vaší rodiny. Nabízíme široké preventivní programy pro děti, dospělé i seniory, příspěvky na nadstandardní zdravotní péči i ozdravné pobyty. Našim pojištěncům poskytujeme také řadu benefitů a slev u partnerských společností i další výhody.  V online aplikaci Karta mého srdce pak najdete vše o svém zdraví.
  

  Registrace k nám je snadná, v pár krocích ji provedete online zde
  

  Hledáme přednášející na vysoké školy
  

  Pracujete na zajímavém projektu či tématu, se kterým byste se rádi zapojili do výuky na vysokých školách? Nebo již přednášíte a chtěli byste svou výukovou činnost ještě rozšířit? Hledáme další přednášející z řad zaměstnanců se zájmem o kontakt s akademickou půdou. Chceme tímto krokem vzbudit zájem studentů, propojovat odborná témata z praxe s výukou a budovat značku ŠKODA. Ozvěte se nám e-mailem, do kterého uvedete své jméno, název a jazyk přednášky (všechny nyní probíhají online formou), a my se s vámi následně spojíme.
  

  Máte-li o spolupráci zájem, kontaktujte nás
  

  Co se děje se světem? 

  Zveme vás na pilotní webinář z cyklu Green Future, který proběhne formou livestreamu 9. března od 8.30 do 10.00. Nově vzniklý projekt si klade za cíl otevřít formou interaktivních rozhovorů se zajímavými hosty diskuzi o aktuálních ekologických tématech. Hostem prvního dílu bude geolog, klimatolog a popularizátor vědy Václav Cílek. Webinář se kromě klimatických změn a jejich aktuálního vývoje a vnímání nejmladší generací zaměří také na ochranu krajiny, problematiku sucha a na udržitelné nakládání s vodou. Na dotazy, které můžete pokládat předem nebo v průběhu online přenosu, bude prostor v závěru webináře.
  

  Dotazy můžete zasílat e-mailem 
  

  Kulturní tipy

  Otevření muzea

  ŠKODA Muzeum i Rodný dům Ferdinanda Porscheho jsou na základě vládních opatření uzavřeny až do odvolání.

  
  

  Aktuální změny v provozu najdete zde.

  Vzdělávací centrum Na Karmeli

  Nyní nabízí pouze program na první čtvrtletí s tím, že na něj lze vstupenky zakoupit online. 

  
  

  Nabídku akcí najdete zde.

  Kultura v regionech

  Nabídku kulturních akcí na Mladoboleslavsku, Rychnovsku a Vrchlabsku sledujte na webech příslušných institucí a pořadatelů. 

  
  

  Akce ŠKODA AUTO najdete zde.

  Hledáme právě vás!

  Ukažte kolegům a čtenářům ŠKODA Mobilu, co vás baví, a posílejte nám své nápady či příspěvky. 

  Škodováci

  Máte koníček, o kterém si myslíte, že je netradiční? Nebo se věnujete činnostem, k nimž byste rádi přilákali i své kolegy? Podařilo se vám vybudovat něco zajímavého? Podělte se s námi o své příběhy nebo sportovní úspěchy v rubrice Škodováci. Stačí, když nám na kontaktní e-mail zašlete svůj tip a v předmětu uvedete Škodováci.

  Okem zrcadlovky

  Trávíte rádi čas v přírodě, kde ve dne či v noci čekáte na ten správný záběr? Nebo jen ve svém volnu nadšeně fotíte a chtěli byste se pochlubit svými snímky? Vašim fotografiím rádi dáme prostor v rubrice Okem zrcadlovky. Stačí, když nám své snímky zašlete na kontaktní e-mail a v předmětu uvedete Okem zrcadlovky.

  Posílejte nám své tipy a nápady

  Maximální bezpečnostní opatření včetně zakrytí nosu a úst rouškou dodržujeme I při fotografování. Snímky v tomto vydání, na kterých lidé roušky nemají, vznikly ještě před vládními nařízeními. 

  Redakce ŠKODA Mobilu

• Pauza

  OK

  pauza

  Hádanková rallye

  Otestujte se, jak silní jste v historii motoristického sportu spjatého s mladoboleslavskou automobilkou, a vyhrajte zajímavou publikaci

  1

   Seřaďte sportovní speciály od nejrychlejšího po nejpomalejší podle maximální rychlosti, které byly schopné dosáhnout.

  a) ŠKODA 1100 OHC

  b) ŠKODA SUPERSPORT

  c) ŠKODA SPIDER

  
  

  2 

  Jakou přezdívku si vysloužil vítěz tehdejšího motocyklového mistrovství světa v Dourdanu z roku 1905 Václav Vondřich?

  a) Jezdící truhlář

  b) Cestující kovář

  c) Vítězící mechanik

  
  

  3

   V jakém voze absolvovala stříbrná posádka Zdeněk Pohl / Jaroslav Hausman soutěž Rallye Monte Carlo 1936?

  a) ŠKODA POPULAR Sport

  b) ŠKODA RAPID Six

  c) ŠKODA 935 DYNAMIC

  4 

  Kterým šlechtickým titulem se honosil aristokrat a dlouholetý závodník Saša Kolowrat-Krakovský, který reprezentoval mladoboleslavskou automobilku v prvních třech dekádách 20. století?

  a) baron

  b) kníže

  c) hrabě

  
  

  5

   Jak se jmenoval norský pilot, který v 70. a 80. letech dvacátého století získal několik vítězství v mezinárodních soutěžích v rallye, pořádaných FIA? 

  a) Andreas Mikkelsen

  b) Jan Martinsen

  c) John Haugland

  
  

  6

   V roce 2001 vybojoval Armin Schwarz vynikající třetí místo v celkovém pořadí Keňské rallye. S jakým soutěžním vozem?

  a) OCTAVIA WRC

  b) FELICIA Kit Car

  c) FABIA WRC

  7 

  Se kterým navigátorem soutěžil v barvách továrního týmu pilot Pavel Sibera?

  a) s Petrem Starým

  b) s Pavlem Dreslerem

  c) s Petrem Grossem

  
  

  8

   Nejúspěšnější sezonu své historie zažila ŠKODA Motorsport v roce 2019, kdy získali zákazníci a tovární tým 32 titulů. Která posádka vybojovala celkové prvenství v mistrovství světa v rallye v kategorii WRC2 Pro?

  a) Jan Kopecký / Pavel Dresler

  b) Pontus Tidemand / Patrick Barth

  c) Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen 

  
  

  9 

  Jak se jmenoval monopost z Mladé Boleslavi, který dominoval na závodních okruzích zemí východního bloku v 60. letech minulého století?

  a) ŠKODA F3 

  b) ŠKODA SPORT

  c) ŠKODA SPIDER

  Výhercem pauzy na téma Rok ve ŠKODA AUTO ze ŠKODA Mobilu 1/2021 se stal kolega Patrik z oddělení PPF-L.

  Vyhrajte kalendář s podpisem 

  Soutěžte s námi o tři kalendáře ŠKODA Motorsport pro rok 2021 s vlastnoručním podpisem závodního jezdce Jana Kopeckého. Odpovězte na devět otázek a na e-mail skoda.mobil@skoda-auto.cz s předmětem „Hádanková rallye“ zašlete nejpozději do 19. března 2021 správné odpovědi, z nichž budou vylosováni výherci kalendářů. Kompletní pravidla soutěže najdete zde.

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 60 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz


  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz 

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Srdcovka – fotogalerie

  Putování s hendikepem na Základní škole v Solnici.

  Akce na dožínkách v Hradci Králové – ukázka výcviku vodicích psů.

  Projekt Kavárna ve tmě v Táboře.

  Takto probíhalo Putování s hendikepem na církevní škole v Hradci Králové.

  Renata Moravcová provádí školáky Putováním s hendikepem.

• Škodováci – fotogalerie

  Jaroslav Beneš se věnuje historii finanční stráže.

  Píše o ní knihy, kterých vydal již 14.

  O její historii také často přednáší.

• Motorsport Dakar – fotogalerie

  Na trať arabské pouštní rallye v kategorii Dakar Classic vyrazila i upravená ŠKODA 130 LR.

  Vybavená byla například speciálními koly umožňujícími snížení tlaku v pneumatikách, aby se vůz vyhrabal z písku.

  Za volant usedl Ondřej Klymčiw, který slavný závod dříve několikrát absolvoval na motocyklu.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 26.02.2021 do 19.03.2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/2 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Březen 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  3x Kalendář ŠKODA Motorsport 2021 s vlastnoručním podpisem továrního jezdce Jana Kopeckého

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 26. 02. 2021.

• Zatěžový test – fotogalerie

  Zátěžový test proběhl pod přísnými hygienickými pravidly na začátku února.

  Do nabíjení se současně zapojilo 12 kombinovaných nabíječek Siemens.

  Vozy se tak nabíjely buď střídavým proudem o výkonu 22 kW, nebo stejnosměrným o výkonu 50 kW.

  Na místo dorazilo 12 testovacích jezdců vozů ENYAQ iV.

  Zkouška proběhla v areálu mladoboleslavského závodu před budovou V19, přezdívanou Prior.

  Organizátoři zkoušky zároveň apelují na řidiče vozů s konvenčním pohonem, aby neblokovali vyznačená místa u dobíjecích stanic.

• Motorsport Zell am See – fotogalerie

  Novináři si v roli spolujezdce vyzkoušeli na vlastní kůži jízdu s vozem ŠKODA 130 RS, pilotovaným závodním jezdcem Mathiassem Kahlem.

  Motocykl L&K SLAVIA B z roku 1901 byl prvním reprezentantem mladoboleslavské firmy na poli motorsportu. Exemplář pro výstavu zapůjčil soukromý majitel. Laurin & Klement FC z roku 1908, rovněž od privátního majitele, je nejstarším provozuschopným vozem tohoto typu na světě.

  Vůz ŠKODA FAVORIT 136 L/A vítězil v soutěžích v první polovině 90. let. Vystavený vůz z roku 1994 je součástí sbírky ŠKODA Muzea.

• Tehdy a Teď – fotogalerie

  V 90. letech automobilka v Číně nabízela a také propagovala svůj přelomový vůz FAVORIT i další modely.

  Na konci roku 1958 dorazil do Číny bývalý šéfkonstruktér československé automobilky Oldřich Meduna, který zde pomáhal s rozvojem řady továren.

  Reklamu značce ŠKODA dělaly v Číně ve 30. letech také dálkové jízdy vozů RAPID (na snímku) a POPULAR.

• ENYAQ SPORTLINE iV – fotogalerie

  Sportovní varianta plně elektrického SUV ENYAQ iV nabízí snížený podovozek.

  Dynamický vzhled upraveného modelu podtrhují sportovní nárazníky či boční ochranné lišty v barvě vozu.

  Designéři připravili pro ENYAQ SPORTLINE iV i speciální interiér s převážně černými prvky a lištami v dekoru Carbon.

  Přídi vozu dominuje maska chladiče s černým rámečkem a Matrix-LED hlavní světlomety.

  Lesklou černou bravu dostal i nápis ŠKODA a plakety na zadních dveřích.

  Plakety SPORTLINE se nacházejí také nad přednmi koly.

  Oproti běžné verzi disponuje sportovní varianta tříramenným volantem.

• Motorsport Monte-Carlo– fotogalerie

  Závodní sezonu 2021 odstartovala Rallye Monte Carlo.

  Kategorii WRC2 ovládla norská posádka týmu Toksport WRT Andreas Mikkelsen / Ola Fløen jedoucí s vozem ŠKODA FABIA Rally2 evo.

  Úspěch zaznamenali i jejich jihoameričtí týmoví kolegové Marco Bulacia / Marcelo Der Ohannesian, kteří dojeli při své premiéře čtvrtí.

• Výročí – fotogalerie

  První tovární jezdec Narcis Podsedníček, který se z nástrojaře a obchodního zástupce vypracoval na pozici vrchního mistra ve společnosti Laurin & Klement.
  

  Legendární kupé ŠKODA 130 RS obsadila v absolutním pořadí Rallye Monte Carlo 1977 v konkurenci podstatně silnějších speciálů dvanáctou a patnáctou příčku.
  

  Na úspěchy továrního týmu ŠKODA Motorsport navázaly zákaznické týmy, které v sezoně 2019 vybojovaly 5 titulů pod hlavičkou FIA a 24 prvenství v národních šampionátech.
  

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• Pravidla soutěže PDF