04/2021

ŠKODA Mobil<br>Duben 2021

• Titulka

  OK

• Letem ŠKODA světem

  OK

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  Dopis zaměstnancům k variabilnímu bonusu za rok 2020
  

  Vážené kolegyně, vážení kolegové,

  rádi bychom vás informovali, že bylo úspěšně dokončeno vyjednávání mezi vedením společnosti ŠKODA AUTO a Odbory KOVO ohledně variabilního bonusu pro tarifní zaměstnance za hospodářské výsledky roku 2020. Variabilní část podnikového bonusu dle dohodnutého výpočtu dosáhla hodnoty 33 661 Kč. Na základě jednání s Odbory KOVO došlo k zaokrouhlení na hodnotu 34 000 Kč. Obě strany jsou si vědomy toho, že situace zatížená pandemií kladla na všechny zaměstnance dodatečné nároky. Bezpečnostní a hygienická opatření mají dopad na práci všech zaměstnanců a vyžadují vyšší míru nasazení a disciplíny. Zároveň také kolegové a kolegyně nemohli v roce 2020 využívat celou řadu benefitů, které by jim na základě dohody mezi firmou a Odbory KOVO měly být poskytovány. ŠKODA AUTO a Odbory KOVO se proto dohodly na vyplacení dodatečné jednorázové platby ve výši 6 000 Kč. Celkovou částku ve výši 40 000 Kč obdrží každý tarifní zaměstnanec, pokud má dle dohodnutých pravidel na její plné vyplacení nárok, v květnu 2021 jako součást mzdy za duben. Zároveň připomínáme, že na základě poslední tarifní dohody, která byla uzavřena na dva roky, dochází s platností od 1. 4. 2021 k plošnému navýšení všech tarifů o 2 000 Kč. 

  Kompletní verzi dopisu najdete na ŠKODA Space

  Špičkové zázemí pro závodní stravování
  

  Zaměstnancům automobilky začne brzy sloužit nová centrální kuchyně, která velikostí svého provozu, technologickým vybavením a kapacitou nemá v Česku obdoby. Nový objekt nahradí stávající centrální kuchyni, která pochází z roku 1967 a rekonstrukcí prošla v polovině 90. let. Na téměř dvakrát větší ploše nabídne více než třikrát vyšší kapacitu a také lepší, modernější a efektivnější zpracování potravin včetně výroby vlastních mražených polotovarů. Stavba začala loni v březnu a automobilka do ní a do kuchyňských technologií investovala 22,7 milionu eur (téměř 600 milionů Kč).

  jídel denně dokáže připravit nová centrální kuchyně
  

  V plusu navzdory pandemii  

  Loňská vynucená odstávka výroby a další komplikace spojené s pandemií koronaviru tvrdě dolehly i na automobilový průmysl. Přesto společnost ŠKODA AUTO zakončila loňský rok s provozním ziskem 756 milionů eur (téměř 20 miliard Kč). Jde tedy zhruba o poloviční hodnotu proti roku 2019. O necelých 14 % klesly i tržby automobilky, a to na 17,1 miliardy eur (téměř 450 miliard Kč). K udržení růstu plánuje automobilka v následujících letech výrazné investice do nových technologií, zejména elektromobility a digitalizace. Zároveň chystá i snižování nákladů, k čemuž přijala program NEXT LEVEL EFFICIENCY. Náročný rok 2020 nakonec dopadl lépe, než se v době první vlny pandemie předpokládalo, i pro celý koncern VW, který dosáhl provozního zisku 10,6 miliardy eur (277 miliard Kč). Výsledky ŠKODA AUTO za rok 2020 a plány do budoucna přiblížila výroční tisková konference, více si o ní můžete přečíst na ŠKODA Storyboardu.

  modely a služby
  

  Speciální edice k výročí motorsportu
  

  K jubileu 120 let působení mladoboleslavské automobilky v motoristických soutěžích připravilo české zastoupení zvýhodněné akční modely SCALA a KAMIQ 120 LET MOTORSPORT, ke kterým později přibude i OCTAVIA. Zákazníci v nich najdou například sportovní sedadla a volant, hliníkové pedály nebo černý strop a leštěná kola Propus Aero. Celkové zvýhodnění obou již uvedených modelů může dosáhnout až 83 200 Kč. Jak si výročí připomíná tým ŠKODA Motorsport, si můžete přečíst zde.
  

  Na scénu přijíždí KUSHAQ
  

  První model postavený na platformě MQB-A0-IN, upravené speciálně pro indický trh, se dočkal světové premiéry. Zahájil tak modelovou ofenzivu vozů ŠKODA a Volkswagen na trhu, za který má česká automobilka v rámci koncernu VW zodpovědnost. Kompaktní SUV KUSHAQ je vyvíjeno a vyráběno v Indii a vyniká nápadným designem, velkorysým vnitřním prostorem a úspornými motory TSI. Příjem objednávek začne v červnu. Co všechno obnáší výroba nového modelu v Indii, se dočtete v příštím vydání ŠKODA Mobilu.
  

  litrů činí objem zavazadlového prostoru modelu KUSHAQ

  Jak nás vidí

  FABIA 1.0 TSI 81 kW

  Novináři si v rakouském Zell am See vyzkoušeli maskovanou verzi čtvrté generace modelu FABIA a podělili se o své dojmy.

  Nová FABIA je po všech stránkách dospělejší a vypadá moc pěkně. Mohla by mít úspěch.

  Auto.cz (25. 2. 2021)

  Čtvrtá generace modelu rozčeří vody ve třídě malých automobilů. Je vyspělejší nejen oproti svému předchůdci, ale i řadě konkurentů.
  

  AutoBild.de (25. 2. 2021)
  

  Vylepšené proporce

  Velkorysý vnitřní prostor

  Ještě větší zavazadlový prostor

  Bytelná karoserie

  Výborné odhlučnění

  Malý displej infotainmentu v základní verzi

  Chybí plug-in hybridní verze

  Příloha FABIA

  O nové generaci modelu, který značka ŠKODA nabízí již téměř 22 let, se dočtete spoustu zajímavostí ve speciální příloze příštího vydání ŠKODA Mobilu. Přiblížíme práci kolegů, kteří se na vývoji modelu a jeho uvedení do výroby podílejí, ale zabrouzdáme také do historie tohoto vozu. Ale pozor, toto vydání vyjde až po světové premiéře nové verze modelu FABIA, v pátek 7. května.

  Novinky z koncernu
  

  Důraz na software
  

  Automobilka Volkswagen představila novou strategii ACCELERATE, která ji má připravit na novou výzvu budoucnosti v podobě ještě hlubší digitalizace, nových obchodních modelů a autonomního řízení. Předpokládá, že softwarová integrace a digitální zákaznická zkušenost se stanou klíčovými kompetencemi. Její součástí je i zrychlení elektrické modelové ofenzivy – strategie předpokládá, že v roce 2030 budou elektromobily tvořit 70 % evropských prodejů značky.
  

  Sázka na projekt Trinity  

  Značka Volkswagen chce od roku 2026 vyrábět plně elektrický sedan, který nastaví nové standardy z pohledu dojezdu, nabíjecích časů a digitalizace. Od takzvaného projektu Trinity očekává přelom i v obchodních modelech. Hardware vozu bude v podstatě disponovat veškerými funkcionalitami a zákazníci si je aktivují za poplatek podle své potřeby. Projekt Trinity bude také připravený na autonomní řízení čtvrté úrovně, při které je vůz až na výjimky schopen jízdy bez zásahů řidiče. 

  Úspěchy a trofeje
  

  Crashová laboratoř roku 2020    

  Zmodernizované a rozšířené pracoviště crashové laboratoře v Úhelnici získalo ocenění časopisu Automotive Testing Technology International Awards 2020 v kategorii nejlepší crashová laboratoř roku. Mezinárodní odborná porota ocenila špičkové technologické zařízení laboratoře, při jejímž návrhu byl kladen zvláštní důraz na bezpečnost při vývoji elektrických vozidel. 

  Oblíbená i mezi ženami
  

  Značka ŠKODA si připsala své první vítězství v mezinárodní anketě, ve které hlasují pouze ženy. Model OCTAVIA čtvrté generace vyhlásila porota 48 novinářek ze 38 zemí za Světové ženské auto roku 2020 v kategorii Rodinný vůz. Motoristické odbornice v porotě hodnotí aspekty, jako jsou bezpečnost, kvalita, cena, design, jízdní komfort a ohleduplnost k životnímu prostředí.
  

  Od roku 1905 vyrobila česká automobilka v závodě Mladá Boleslav již 15 milionů vozů. Jubilejním se na začátku března stal elektromobil ENYAQ iV. Tento model přispěl i k dalšímu březnovému milníku – dvěma milionům vyrobených SUV značky ŠKODA.

• Výročí / 30 let s VW

  OK

  Výročí / 30 let s VW

  Příběh společného úspěchu

  ŠKODA AUTO se před 30 lety spojila s koncernem VW

  ladoboleslavská automobilka si v těchto dnech připomíná významné jubileum. Dne 16. dubna 1991 vstoupila v platnost smlouva, která předznamenala spojení tehdejší firmy ŠKODA, automobilová akciová společnost, s koncernem VW. Během uplynulých 30 let se z regionálního lídra stala dynamicky rostoucím aktérem globálního významu, aktivně působícím na více než 100 trzích. Oboustranně výhodná spolupráce se silným strategickým partnerem umožnila efektivně rozvíjet nemalý potenciál české značky s tradicí sahající až do roku 1895. Koncern VW, jeden z nejúspěšnějších automobilových výrobců na světě, prokázal tímto krokem svoji prozíravost a rozhodnost. 

  Klíčové rozhodnutí

  Po zhroucení komunistického režimu vyráběla automobilka ŠKODA necelých 200 000 vozů ročně a tížilo ji vysoké zadlužení z doby vývoje a náběhu modelové řady moderní koncepce, hatch­backu FAVORIT a kombi FORMAN. Bez silného strategického partnera tak neměla šanci uspět na světovém trhu. Česká vláda v čele s premiérem Petrem Pithartem se proto rozhodla státní podnik privatizovat a v létě 1990 oslovila osm z původně zvažovaných 24 automobilek ze západní Evropy i ze zámoří. K hlavním trumfům české značky patřil zmíněný konkurenceschopný vůz, kvalifikovaná, kreativní a motivovaná pracovní síla a také tradice výroby dopravních prostředků vlastní konstrukce již od roku 1895. Nabídku nakonec předložili čtyři zájemci, v srpnu 1990 se výběr zúžil na alianci Renault–Volvo a Volkswagen Group. Na základě jednání vlády z 9. a 10. prosince byla 21. prosince 1990 podepsána smlouva o budoucí spolupráci s předkladatelem vítězného projektu, koncernem VW. Na základě vlastních jednání s německými kolegy k tomu vyzvali i zástupci odborů. Německá korporace na rozdíl od konkurenta předložila velkorysý investiční plán, zavázala se značku rozvíjet a pokračovat ve výrobě modernizovaného modelu FAVORIT. Koncern VW získal ke dni 16. dubna 1991 za vklad 620 milionů marek celkem 31 % akcií mladoboleslavské automobilky. Následovalo postupné navyšování akciového podílu až na 100 %, dosažených 30. května 2000. 

  Modelová řada značky se v průběhu uplynulých let rozrostla na deset modelů

  Sázka na lidi i technologie

  Dynamický rozvoj ŠKODA AUTO by nebyl možný bez velkorysého a komplexního investičního programu koordinovaného s dalšími koncernovými značkami. Do nových modelů, výzkumu a vývoje i do rozšiřování výrobních kapacit a budování prodejní i servisní sítě značky ŠKODA v České republice byly vloženy stovky mi­liard korun. Vývojové oddělení automobilky se rozrostlo asi z 600 pracovníků v roce 1991 na v současnosti více než 2 000 vysoce kvalifikovaných specia­listů. Velká pozornost je totiž tradičně věnována rozvoji lidských zdrojů, k pilířům společenské odpovědnosti automobilky patří oblast technického vzdělávání mladých lidí. A to nejen na úrovni středního školství, které má v Mladé Boleslavi dlouhou tradici. Od roku 2000 působí ve středočeském městě automobilů také ŠKODA AUTO Vysoká škola.      

  Přerod v globálního hráče

  Od roku 1991 se počet vozů Škoda vyrobených za rok zvýšil více než šestinásobně, od roku 2014 se počet vozů ŠKODA celosvětově dodaných zákazníkům pravidelně pohybuje nad hranicí milionu. K původním třem českým výrobním závodům postupně přibyly továrny v Číně, Rusku, na Slovensku a v Indii, kde firma produkuje většinou prostřednictvím koncernových partnerství, dále na Ukrajině ve spolupráci s lokálním partnerem. ŠKODA AUTO v koncernovém svazku samostatně vyvíjí a vyrábí kromě automobilů také komponenty a montážní celky jako motory či převodovky, navíc nese zodpovědnost za aktivity celého koncernu VW na indickém subkontinentu, v Rusku i na severu Afriky. Srdce společnosti ovšem nadále bije v Mladé Boleslavi, kde se již od roku 1895 nachází sídlo a hlavní výrobní závod tradiční české automobilky. V rámci ak­tuálního programu NEXT LEVEL ŠKODA se úspěšná značka koncernu VW zaměřuje na rozšíření modelového portfolia směrem k segmentům dostupných vozů, působení na nových trzích pro další růst ve velkoobjemovém segmentu a konkrétní pokroky v oblasti ekologie a diverzity. RED

  Víte, že...

  … v roce 1987 ve Wolfsburgu proběhla série testů jednoho z prototypů modelu ŠKODA FAVORIT s vestavěnými motory VW řad EA 827 a EA 111? Zvažovaná licenční výroba těchto agregátů se nakonec z finančních důvodů neuskutečnila, pozitivní dojmy a navázané kontakty však usnadnily pozdější jednání.

  Tehdy a teď

  Automobilka v roce 1991

  Život podniku i jeho zaměstnanců výrazně ovlivnily reformy, které postupně přeměnily centrálně řízenou ekonomiku v tržní. Lednová jednorázová liberalizace cen přinesla prudké zvýšení inflace nad 55 %. Na více než jedenáctiprocentním propadu ekonomické aktivity v témže roce se podepsala spolu s propadem reálných mezd zejména ztráta trhů bývalé RVHP. Cena základního modelu FAVORIT L se mezi prosincem 1990 a únorem 1991 zvedla z 98 700 na 153 500 korun, postupně se kvůli slabé poptávce snížila na 125 314 Kčs. Navýšení cen dokládá i nárůst denního stravného zaměstnanců automobilky na služebních cestách mezi roky 1990 a 1991: ze 32 na 57 Kčs. Mezi nejvýznamnější události v mladoboleslavském závodě patřil srpnový náběh vozu FAVORIT pro rok 1992. Mimochodem, na bázi modelu se v západočeských Ejpovicích rozběhla výroba elektrifikované verze ELTRA 151 L.

  Produktové milníky společné éry

  1994

  FELICIA obohatila značku o ABS, airbagy či posilovač řízení.

  1996

  OCTAVIA byla prvním modelem kompletně vyvinutým v rámci koncernu VW.
  

  1999

  FABIA se stala novým zástupcem značky ve třídě malých vozů.
  

  2001

  Návrat vlajkové lodě s tradičním jménem SUPERB.
  

  2009

  V Kvasinách se rozběhla výroba SUV YETI.
  

  2011

  Premiéry se dočkal minivůz CITIGO, o rok později se představil kompaktní RAPID.
  

  2016

  SUV KODIAQ zákazníky zaujalo, následovali menší sourozenci KAROQ a KAMIQ.
  

  2018

  Značka představila kompaktní model SCALA.
  

  2020

  Do nové éry vyrazil ENYAQ iV, první elektrický vůz na platformě MEB.

• Výročí / Letecká doprava

  OK

  Výročí / Letecká doprava

  Automobilka v rozletu

  ŠKODA AUTO využívá leteckou přepravu Dlouhodobě, z toho 30 let na pravidelné lince do Braunschweigu

  yť letecká doprava nebyla pro mladoboleslavskou automobilku nic mimořádného ani před rokem 1989, teprve spojení české automobilky s koncernem VW vyvolalo logickou potřebu pravidelných setkávání pracovníků ŠKODA AUTO se zahraničními kolegy a častých cest do Wolfsburgu. Automobilka proto začala organizovat leteckou dopravu do Braunschweigu, který se nachází nedaleko sídla korporace. Pro pravidelné lety linky Praha–Braunschweig–Praha nejprve od dubna 1991 využívala služeb menších leteckých provozovatelů – plzeňské ŠKODA Air a bratislavského Slov-Air, které poskytovaly 16místná letadla LET L‑410. Menší stroj L‑410 UVP-E zajistil také Výzkumný a zkušební letecký ústav. Kategorie letounů L‑410 však nedisponuje přetlakovou kabinou, škodováci proto v letech 1992‑1995 přestoupili do komfortnějších letadel Beech 1900 Airliner a Beech King Air 200 společnosti TOP Air. 

  Dalších pět let cestovali krátce pod křídly ABA Air a dále u společnosti Air Ostrava na palubě letounu Saab S 340. Po ukončení provozu společnosti a krátkém využívání strojů od dánského přepravce Danish Air Transport začala v květnu 2000 dlouholetá spolupráce s ČSA. O významu letecké dopravy pro chod automobilky svědčí čísla z roku 2019, který ještě nebyl ovlivněn epidemiologickou situací: více než 1 000 vzletů a přistání letadel ATR 42 a 72 na firemní lince Praha–Braunschweig–Praha doplnilo dalších 75 speciálních letů. Předtím, než byla linka v květnu 2020 rozhodnutím vlády a EU pozastavena,  přepravila ročně kolem 20 000 cestujících.  

  Útvar FIS/2 – Travel Management a letový provoz, který hladký chod vzdušné dopravy v automobilce zabezpečuje, musí za normálního provozu zajistit požadavky svých kolegů na leteckou přepravu a na celkovou organizaci pracovních cest. To mimo jiné obnáší zpracování cestovních příkazů, vyřízení záloh, pojištění, víz, rezervaci letenek a zabezpečení vozů z autopůjčoven či ubytování nebo správu cestovní aplikace TRAM a TRAM FLIGHT. Na starosti mají i operativní řízení letových zakázek nebo plánování kapacity letadel. RED

  Víte, že...

  ... automobilka využívala liberecké aerotaxi už v roce 1955? Tehdy tuto službu provozovaly Československé aerolinie, které zajišťovaly lety pro podniky i jednotlivce na objednávku. ČSA měly pro aerotaxi k dispozici zhruba 50 strojů Aero Ae‑45. Toto celokovové dvoumotorové letadlo vyrábělo v letech 1947–1951 Aero Vodochody, poté až do roku 1961 Let Kunovice. Mimochodem Aero Ae‑45S bylo prvním československým letadlem, které roku 1958 překonalo Atlantský oceán.

  Zrození firemní letky

  Zřízení letecké dopravy v mladoboleslavské automobilce prosadil její ředitel Miroslav Zapadlo v roce 1976, což se časově shodovalo s problematickým náběhem modelů Š 105/120, který nabral roční zpoždění. Tehdejší federální ministerstvo dopravy podniku souhlas ke správě a provozování civilních letadel skutečně udělilo. Socialistická automobilka využívala k letecké přepravě zázemí i přistávací plochu mladoboleslavského letiště. Čtyřmístné letouny L‑200 ještě koncem 80. let 20. století sloužily k přepravě vedoucích pracovníků i k rychlé přepravě nedostatkového výrobního materiálu. Ačkoli není možné zjistit, kolik strojů automobilka tehdy využívala, ví se o několika letadlech s těmito identifikačními značkami: OK‑PFM, OK‑OFL a OK‑PLE. Zajímavostí je, že dodnes létají. Poté, co přestaly sloužit automobilce, odkoupily si je české aerokluby. Například stroj OK‑PFM zakoupila automobilka roku 1976 a u AZNP (automobilový závod národní podnik), nalétal přibližně 142 hodin a 120 startů. OK‑OFL zase patřil ke strojům z první série šesti vyrobených kusů pod označením L‑200A. V novinách Ventil z roku 1989 tehdejší vedoucí letecké dopravy František Malý (mimochodem jde o muže na černobílém snímku a otce současného koordinátora daného oddělení) píše, že automobilka měla k dispozici také letoun L-200A se značkou OK‑PLE.

• Koronavirus

  OK

  koronavirus
  

  S plným nasazením 

  Automobilka si díky mimořádnému úsilí mnoha zaměstnanců poradila s plošným testováním na přítomnost onemocnění covid‑19

  ýrazně více, než kolik vyžaduje stát, dělá ŠKODA AUTO ve spolupráci s Odbory KOVO pro to, aby ochránila zaměstnance a jejich blízké před šířením onemocnění covid-19. Během několika měsíců provedla desítky tisíc antigenních testů a i díky tomu zvládla logisticky mimořádně náročné povinné plošné testování, jehož první kolo proběhlo od 7. do 11. března a zúčastnili se ho všichni zaměstnanci, kteří byli fyzicky přítomi v práci. V případě pozitivního výsledku se následně podrobili i otestování metodou PCR. Nesrovnalosti i potíže se dařilo pružně řešit a organizaci upravovat.

  29 000

  Zaměstnanců přítomných ve třech českých závodech a v Praze otestovala automobilka v prvním kole

  0,66 %

  Činil podíl pozitivně testovaných zaměstnanců ŠKODA AUTO z prvního týdne plošného testování

  Opatření navíc od 16. března doplnilo i zajištění bezpečné dopravy do místa bydliště pro pozitivně testované zaměstnance i agenturní pracovníky, kteří nemohli využít vlastní vůz. Tuto přepravu zajistila automobilka vozidlem s odděleným prostorem pro řidiče vybaveného respirátorem a ochranným oblekem včetně brýlí. Službu poskytuje automobilka zdarma. Kmenoví zaměstnanci cizí státní příslušnosti (např. pendleři) mohou v případě pozitivního testu využít karanténní ubytování v Mladé Boleslavi nebo v Opočně, které uhradí hotově či srážkou ze mzdy.

  Velká mediální pozornost

  Jak si s plošným testováním automobilka poradila, zaujalo i média. V areálu mladoboleslavského závodu natočila reportáž Česká televize, agentura Reuters či rádio Svobodná Evropa. Zpravodajství o testování se objevilo prakticky ve všech předních českých médiích. S novináři se osobně setkala členka představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů Maren Gräf, člen představenstva za oblast Prodeje a marketing Martin Jahn a předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík. 

  Automobilka dělá maximum proti šíření pandemie již od vypuknutí první vlny loni na jaře, kdy přijala rozsáhlý balík zhruba 80 opatření. Do ochrany zdraví zaměstnanců od té doby investovala již více než miliardu korun. „Díky opatřením se jen desetina z infikovaných zaměstnanců nakazila při výkonu práce ve ŠKODA AUTO, ostatní případy vznikly mimo toto prostředí. Statistiky nám říkají, že uvnitř automobilky je aktuálně bezpečněji než v jejím okolí,“ uvádí předseda představenstva Thomas Schäfer.

  Automobilka je také připravena zdarma naočkovat zaměstnance. Od začátku března proto spustila online předregistraci k očkování, do které se za první dva týdny zapojilo více než 8 000 zaměstnanců. Další zájemci se mohou přihlásit na ockovani.skoda-auto.cz. RED

  Vedení ŠKODA AUTO děkuje všem zaměstnancům za trpělivost, pochopení a spolupráci. Testování by nebylo možné bez vynaložení mimořádného úsilí lidí v testovacích týmech a příkladné spolupráce s Odbory KOVO.

  
  

  Otázky a odpovědi

  Mohu odmítnout testování na covid‑19?

  Plošné testování nařízené vládou je povinné. Pokud ho zaměstnanec odmítne, nastane u něj překážka v práci na straně zaměstnance bez náhrady mzdy a bude mu zablokován vstup do areálu ŠKODA AUTO. Současně se vystavuje nebezpečí postihu ze strany orgánu ochrany veřejného zdraví a může mu být také uložena pokuta do výše 50 000 Kč.

  Platí výjimka pro ty, kteří v posledních 90 dnech prodělali covid‑19 nebo jsou již naočkovaní? 

  Ne, i v tomto případě vyžaduje ŠKODA AUTO účast na testování, případné pochybnosti o výsledku testu budou posuzovány individuálně přes útvar SG – Zdravotní služby a ergonomie. Výjimka se tedy týká jen zaměstnanců, kteří celý týden nepřetržitě vykonávají mobilní práci bez návštěv pracoviště, či v případě jiné nepřítomnosti.

  Aktuální informace o opatřeních proti covidu‑19

  Veškeré informace automobilka pravidelně aktualizuje na informační stránce přístupné z úvodní obrazovky ŠKODA Space. Najdete tam mimo jiné návod, jak si stáhnout do mobilu COVID infokartu, která přináší přehled o všech platných opatřeních v závodech ŠKODA AUTO.

  
  

  S dotazy se také můžete obrátit na e‑mail

• Modely

  OK

  Modely
  

  Elektrická vlajková loď vyplouvá

  Nové SUV na bateriový pohon ENYAQ iV brzy vstoupí na trh v Česku i v dalších evropských zemích

  ím vyniká nová vlajková loď palety vozů ŠKODA? Kromě ekologického provozu zaujme také špičkovými jízdními vlastnostmi a pokročilými bezpečnostními systémy.

  Zážitek z jízdy

  Koncernová modulární platforma pro elektromobily zajišťuje výraznou flexibilitu modelu, který tak může disponovat jedním i dvěma elektromotory pokrývajícími výkonové spektrum od 132 kW do 220 kW a pohon zadních či všech kol. O pohon zadní nápravy se v základní verzi stará jednostupňová převodovka, elektromotor totiž může poskytnout maximální točivý moment již od nulových otáček a zůstává konstantní v jejich širokém rozsahu. Převodovka je tedy lehčí a zabírá výrazně méně místa, stejně tak se vůz obejde bez výfukové soustavy s katalyzátorem či filtrem pevných částic.

  9

  airbagů může v nejvyšší konfiguraci patřit do bezpečnostní výbavy vozu, na přání jsou mezi nimi i dva zadní boční airbagy

  13

  palců měří úhlopříčka dotykové obrazovky infotainmentu, kterou lze ovládat i gesty

  Energie potřebná k pohonu vozu pochází z baterií, které jsou umístěny v podlaze mezi přední a zadní nápravou. K dispozici jsou ve dvou různých kapacitách, a ENYAQ iV tak může dosáhnout dojezdu i více než 520 km v režimu WLTP. „Baterie, které pohání model ENYAQ iV, jsou zhruba půl druhého metru dlouhé a váží v závislosti na zvolené kapacitě mezi 350 a 500 kg. Jejich vývoj i výroba probíhá v koncernu Volkswagen a představují naprostou špičku mezi akumulátory. Oproti bateriím, které známe například z laptopů, se liší kapacitou, dlouhou životností a mimořádnou bezpečností,“ popisuje Catherine Lee Oppenheimer z  EEB/1 – Vysokonapěťová zdrojová soustava vozu.

  Baterie jsou konstrukčně řešeny tak, aby velmi dobře odváděly teplo, a zároveň má vůz díky nim nízké těžiště. To má příznivý vliv na ovladatelnost a bezpečnost vozu. Na přání si zákazníci mohou vybrat i snížený sportovní podvozek či adaptivní podvozek DCC, který neustále vyhodnocuje jízdní situaci a upravuje nastavení tlumičů a řízení. Lepší manévrovatelnosti elektrického SUV prospívá i to, že na přední nápravě nemá hnací hřídele. Stopový průměr otáčení činí ve verzi s pohonem zadních kol 9,3 m, což je o 2,3 m lepší hodnota než u modelu KODIAQ.

  Výrazným prvkem elektromobilu je rekuperace brzdné energie, která pomáhá co nejefektivněji zpomalovat vůz a zároveň uleví i brzdám. Energie uvolněná během brzdění se neztrácí ve formě tepla, ale je ukládána do vysokonapěťové baterie. Řidič přitom nemusí na tuto funkci ani moc myslet, stačí mít zapnutý systém automatické rekuperace. Díky inteligentnímu systému rozpoznávání značek a informacím z kamery a radaru vůz průběžně nastavuje nejvýhodnější hodnotu rekuperace. Řidič však může míru rekuperace ovlivnit i pákami pod volantem.

  Pro bezpečnost maximum

  ENYAQ iV nabízí cestujícím vysokou úroveň aktivní a pasivní bezpečnosti. V nabídce je až devět airbagů, komplexní Proaktivní ochrana cestujících a mnoho asistenčních systémů. Poprvé ve voze ŠKODA může řidič využít head-up displej s rozšířenou realitou. Má tak před očima podrobné informace a nemusí odvracet pozornost od řízení. Novinka využívá dvě zobrazovací pole. Na podélném displeji v zorném poli řidiče se na čelním skle zobrazuje například aktuální rychlost, navigační instrukce, rozpoznané dopravní značky nebo aktivované asistenční systémy. V horní části čelního skla se pak nachází větší zobrazovací pole, které vytváří dojem, že řidič vidí informace přímo na silnici před vozem. Jde například o navigační instrukce, aktivované Adaptivní vedení v pruhu nebo adaptivní tempomat a také dopravní značky nebo výstražná upozornění. 

  V modelu ENYAQ iV nechybí žádný z moderních asistenčních systémů ŠKODA včetně Front Assist pro prediktivní ochranu chodců a cyklistů či Asistenta změny jízdního pruhu včetně Asistenta pro vyparkování. K nim přibyly i nové systémy. Antikolizní asistent pomáhá řidiči v případě hrozící srážky s chodcem, cyklistou nebo jiným vozidlem. Pokud řidič naznačí volantem vyhýbací manévr, pomůže mu technologie cílenými zásahy do řízení překážku objet a předejít tak nehodě. Asistent při odbočování zase na křižovatce při odbočování vlevo dokáže rozpoznat protijedoucí vozidla, upozornit na ně řidiče a také automaticky zastavit vozidlo. Varování při vystupování z vozu po otevření dveří upozorní akusticky a také opticky díky kontrolce na vnitřní straně krytu zpětného zrcátka, pokud se zezadu blíží jiné vozidlo nebo cyklista. 

  O komfort řidiče se stará Asistovaná jízda 2.0, která podporuje podélné a příčné vedení vozu. Dokáže samostatně zastavit, vůz opět rozjet a v případě dopravní zácpy automaticky následovat vozidla jedoucí vpředu. Brzy se také v nabídce objeví Asistovaná jízda 2.5, která pomůže s jízdou v úzkých pruzích v městském prostředí na základě aktuálních online dat z jiných vozidel. Prediktivní adaptivní tempomat bude v budoucnu také reagovat na překážky oznamované pomocí funkce Dopravní informace online.

  Na přání si mohou zákazníci zvolit i Automatické parkování. ENYAQ iV díky němu dokáže zaparkovat do příčných i podélných míst, z těch pak dokáže i vyjet. Ještě pokročilejší je funkce Parkování na dálku, která slouží k zaparkování a vyparkování vozu do a z úzké řady podélně nebo příčně stojících vozidel, přičemž řidič ovládá vůz na dálku pomocí aplikace MyŠKODA v mobilním telefonu. RED

  Nové Simply Clever prvky

  Obsluha nabíjení Během nabíjení zásuvku chrání speciální kryt. Nabíjecí kabel lze po použití zbavit nečistot přiloženým čističem a uložit do tašky v zavazadlovém prostoru. 

  Ukládací prostory Konstrukce elektromobilu se obejde bez klasického středového tunelu, což umožnilo vybavit interiér praktickými odkládacími přihrádkami. Pod středovou konzolou se tak nachází úložný prostor o objemu 11,4 litru. Úložný prostor pod mezipodlahou zavazadlového prostoru designéři vybavili organizérem s několika přihrádkami.

  
  

  ENYAQ iV nastupuje

  Kde se nový vůz začne prodávat ve druhém čtvrtletí 2021:

  Česko

  Belgie

  Dánsko

  Finsko

  Francie

  Irsko

  Itálie

  Lucembursko

  Maďarsko

  Německo

  Nizozemsko

  Polsko

  Portugalsko

  Rakousko

  Norsko

  Slovensko

  Slovinsko

  Spojené království

  Španělsko

  Švédsko

  Švýcarsko

• Čína

  OK

  Čína
  

  seznamte se: OCTAVIA PRO

  ŠKODA OCTAVIA čtvrté generace vstupuje na čínský trh šitá na míru tamním zákazníkům

  odel OCTAVIA je pro značku ŠKODA klíčový i na jejím největším trhu. Proto 9. března představila v online světové premiéře verzi OCTAVIA PRO speciá­lně upravenou na míru čínským zákazníkům. Vychází z modelu čtvrté generace vozu, narostla však její celková délka i rozvor. Pochlubit se tak může mimořádně prostorným interiérem. Dynamický vzhled modelu podtrhují přední a zadní nárazníky ve stylu sportovní verze RS spolu s černou střechou a zpětnými zrcátky. Na vývoji se podílely designérské týmy v Mladé Boleslavi i SAIC VOLKSWAGEN v Šanghaji. 

  Velký důraz byl u modelu OCTAVIA PRO kladen na digitální prvky výbavy. Dominuje jim nadstandardně velký dotykový displej infotainmentu s úhlopříčkou 12 palců. Ten lze navíc na přání zákazníka doplnit virtuálním kokpitem s úhlopříčkou 10,25 palce a head-up displejem. Stálé internetové připojení nabízí přístup k mnoha online službám. Komfort řidiče a cestujících umocňují přední sedadla vybavená kromě vyhřívání a elektrického polohování také ventilací. Užitečnou funkcí je i elektrické ovládání dveří zavazadlového prostoru, které není v této třídě obvyklé.

  64

  Milimetrů navíc proti standardní verzi modelu čtvrté generace měří na délku OCTAVIA PRO.

  78

  Milimetrů činí nárůst celkové délky oproti modelu třetí generace, který se bude v Číně prodávat i nadále.

  1 400 000

  vozů OCTAVIA již bylo prodáno na čínském trhu.

  Špičkový technický základ

  O pohon modelu OCTAVIA PRO se stará efektivní motor 1,4 TSI s výkonem 110 kW spojený se sedmistupňovou elektronicky řízenou převodovkou DSG. Bezpečnost i komfort vozu zvyšuje řada asistenčních systémů. Patří mezi ně varování při vystupování, které cestující při otevírání dveří upozorňuje na vozidla nebo cyklisty blížící se zezadu. Řidiči vůz rovněž poskytuje asistenci při udržování a změně jízdního pruhu. Digitální „nervový systém“ vozu se opírá o pět kamer a patnáct dalších čidel. Řidič tak má přehled o dění okolo vozu na celých 360 stupních.

  Začátek prodeje na čínském trhu je v plánu ve druhém čtvrtletí, koncem dubna se OCTAVIA PRO představí také na autosalonu v Šanghaji. RED

  Chen Zhixiong

  ŠKODA Pre-Development & Design Senior Manager, SAIC Volkswagen  

  V novém modelu OCTAVIA PRO hrají ještě výraznější roli typické krystalické prvky, které vytvářejí emotivní a dynamický design. Zdobí ho ostré i hladké linie, které podobně jako křišťál předvádějí působivou hru světel a stínů. Vozu tak dávají sportovní, elegantní, emotivní a exkluzivní vzhled.

  Oliver Stefani

  Vedoucí ED – ŠKODA Design

  Vůz OCTAVIA PRO jsme přizpůsobili potřebám našich čínských zákazníků. Typický krystalický design je tentokrát ještě emotivnější a zdůrazňuje dynamické proporce exteriéru. Zároveň přináší styl evropské verze OCTAVIA RS, včetně klasických prvků této řady. Z vozu díky tomu vyzařuje jeho síla i sportovní duch a navíc přináší ještě prostornější interiér. Věříme, že novinka naváže na úspěchy tohoto modelu.

• Na nové adrese

  OK

  na nové adrese
  

  Yuliya Ivashyna
  

  Odborná koordinátorka metody VSŠ v oddělení PSI-P – Výrobní systém
  

  1 634

  kilometrů Po silnicích je vzdálené Yuliyino rodné město na Ukrajině
  

  Nová výzva po letech v Indii
  

  osledních 13 let jsem strávila v Indii, naposledy jsem pracovala v závodě v Púně. Toužila jsem však po změně, nových výzvách a zkušenostech. Vybrala jsem si Česko, mimo jiné i proto, že jsem zde blíže rodině na Ukrajině. I zdejší kultura je mi bližší. Žiji zde od října 2019. Na jak dlouho? Kdo ví, možná už se zde usadím. Náplní mé pozice je stanovování metodiky a implementování metod výrobního systému. Zprostředkovávám dialog s příslušnými útvary v koncernu VW a zastupuji ŠKODA AUTO na koncernových grémiích. Spolupracuji také s protějšky v Indii, Rusku i v dalších koncernových značkách na tématech týkajících se výrobních systémů. Ráda pracuji s lidmi na různých úkolech a výzvách. Nedokážu si představit, že bych se věnovala nějaké rutinní práci. Jsem také vděčná, že díky kolegům proběhl můj příchod do nového prostředí hladce. Zvládli přijmout v týmu někoho trochu odlišného – z cizí země, mluvícího jinou řečí a trochu přímočařejšího.
  

  Denně hovořím čtyřmi až pěti jazyky. Ukrajinsky, rusky, česky, anglicky a také německy. Občas je to na hlavu.

  Jak mi jde čeština
  

  Samozřejmě dělám dost chyb, hlavně v psaném projevu, ale jinak myslím, že ji zvládám dobře. Díky podobnosti s ukrajinštinou a ruštinou jsem jí už při příjezdu alespoň trošku rozuměla. A protože čeština představuje už můj sedmý jazyk (kromě již zmíněných se domluvím také španělsky a hindsky), vím, že nejdůležitější je nebát se mluvit.
  

  Co dělám ve volném čase
  

  Ráda chodím plavat, hraji golf, lyžuji, což bohužel v současné době nejde. Snažím se aspoň o víkendech vyrážet do přírody. Miluji také sport, proto mě mrzí, že jsem přišla o odložené Mistrovství Evropy ve fotbale, na které jsem měla lístky. Snad si tohle všechno budu opět brzy užívat. Také sním o tom, že se naučím pilotovat malé letadlo, v Mladé Boleslavi jich létá hodně.
  

  Pandemické odloučení

  Můj manžel je indický golfista a zatím zůstal ve svém rodišti. Naposledy jsme se viděli loni v březnu. Na každé situaci se snažím hledat pozitiva. Občas se smějeme, že nám tahle situace dala větší porci času na sebe a že díky tomu si více vážíme toho druhého.

  Dlouhý seznam cílů

  Česko má skvělou polohu uprostřed Evropy, ale i samo o sobě nabízí hodně atraktivních lokalit. Už jsem poznala Prahu, Brno, Český ráj, Hřensko, Ještěd a mnoho dalších míst včetně spousty hradů a zámků. I tak je to možná desetina mého seznamu. Doufám, že budu brzy objevovat další místa a na ta krásná se vrátím i se svým manželem.

• Slévárna a Kovárna

  OK

  Slévárna a kovárna
  

  Robotů přibývá 

  Zavádění nových automatizačních procesů zvyšuje konkurenceschopnost výroby dílů

  ddělení PKG – Slévárna a kovárna dodává polotovary nejen do ŠKODA AUTO, ale zásobuje i koncernové závody VW v Chemni­tzu a Salzgitteru i Audi v Györu. Tyto zakázky přitom získává prostřednictvím výběrového řízení vypsaného oddělením Nákupu, kterého se účastní koncernoví i externí dodavatelé. „Slévárna a kovárna proto musí kvůli udržení cenové konkurenceschopnosti snižovat náklady na výrobu. K tomu výrazně přispívá rychlejší a širší automatizace pracovních činností, která zároveň snižuje fyzickou zátěž zaměstnanců a eliminuje případné lidské chyby,“ upřesňuje Milan Adamec z oddělení PKG/3 – Technologie slévárny a kovárny. V posledních dvou letech se proto na cíle v oblasti produktivity a ergonomie zaměřili ještě výrazněji a zrealizovali několik důležitých projektů.
  

  66

  robotů v automatizovaných provozech Slévárny a Kovárny
  

  16

  z nich přibylo v souvislosti s 11 novými projekty
  

  Automatizace ve výrobě bloků válců EA211
  

  Dokončovací práce po odlití polotovaru bloku dříve obnášely velký podíl namáhavé manuální činnosti na tzv. apretační lince. Mnoho z těchto aktivit se však podařilo odbourat. Odhrotování vnějších ploch bloků válců tak nově probíhá konturovým frézováním s řízeným přítlakem apretačního nástroje, který je upnutý na chapadle robota. Odhrotování vnitřních ploch pak zajišťuje zařízení se speciálními tryskami zasouvanými do dutin bloku. Obě automatická zařízení nahradila původní ruční pilování. Se zakládáním a vyjímáním odlitků zde také pomáhají roboty, další pak řeší paletizaci dílů na konci linky. Podobně pomáhají u před­opracování bloků válců na obráběcí lince, do které díly navážejí a při výstupu nakládají na palety včetně zajištění třídění podle vyraženého kódu na odlitku.
  

  Inovace ve výrobě převodovek

  Další automatizační projekt zavedla slévárna u výroby skříní převodovek a spojek MQ200. Ty jsou po odlití celé otryskány, kvůli čemuž se dříve musely odlitky ručně zavěšovat na dopravník. Nová tryskací buňka již disponuje robotizovaným zakládáním odlitků i následnou paletizací. 

  V Kovárně došlo k vylepšení kovacích buněk. Jejich součástí jsou indukční průběžné ohřívačky vstupního materiálu, tedy přířezů tyčoviny, které se do nich zakládaly manuálně. Nově tuto činnost nahradily vibrační zásobníky s automatizovaným posuvem materiálu do pracovního prostoru ohřevu. „Tímto výčtem naše uskutečněné projekty nekončí, v budoucnu chystáme kroky, které oběma provozům zajistí výrazně větší šance při získávání nových zakázek v rámci celého koncernu VW,“ uzavírá M. Adamec. RED

  Polotovary dodávané útvarem PKG

  Slévárna

  Hliníkové odlitky bloků válců řady EA211 pro různé typy tří- a čtyřválcových motorů od 1,0 MPI a TSI po 1,5 TSI

  Skříně spojek a převodovek řady MQ200

  Kovárna

  Klikové hřídele řady EA211 pro tříválcové motory 1,0 MPI a TSI a čtyřválcové 1,4 TSI

  Různé typy ozubených kol a talířových kol pro převodovky MQ100, MQ200 a DQ200

• Logistika

  OK

  Logistika
  

  Navážení baterií pro elektrické vozy 

  Při výrobě modelů ENYAQ iV a OCTAVIA iV pomáhá automatizované zavážení

  ové plně elektrické SUV i plug‑in hybridní verze bestselleru značky se vyrábí na jedné lince v hale M13. Musí se proto denně zásobovat 350 bateriemi tří různých typů o váze až 700 kilogramů pro ENYAQ iV a až 180 bateriemi pro model OCTAVIA iV. Při takto vysoké frekvenci zavážení však nesmí dojít k žádným záměnám v sekvenčním pořadí. „Rozhodli jsme se pro FTS vozíky (z něm. Fahrerlose Transportsysteme – dopravní systémy bez řidiče, pozn. red.), jejichž předností je automatický odběr ze spádového dopravníku a převod na zástavbový takt,“ říká David Strnad, vedoucí PL – Logistika značky. „K přepravě baterií slouží celkem šest automatizovaných strojů, které jsou schopné plynule zásobovat montážní linku,“ doplňuje Stanislav Jindra z oddělení PLL-F – Plánování logistiky výroby vozů. Takové řešení vůbec poprvé umožňuje přímé navážení na zástavbový takt bez vytvořené předzásoby u montážní linky. Výrazně se také snížilo riziko poškození samotné baterie a technologie pro manipulaci s ní na montážní lince. Možné záměny dílu a prostoje zásadně minimalizovalo skenování jednotlivých baterií před naložením na FTS vozík. Ty jsou navíc naváděny pomocí laserových skenerů, a nebylo tedy nutné lepit na podlahy naváděcí magnetické pásky. Na plánování a nasazení tohoto řešení se podíleli také pracovníci útvarů PF1-I – Interní logistika MB I, PPF-M – Plánování montáže a dodavatelé vozíků CEIT. RED
  

  frekvence automatického navážení baterií k montážní lince jE maximálně 114 sekund.
  

• Digitalizace

  OK

  Digitalizace
  

  Na poruchy strojů s rozšířenou realitou 

  ŠKODA AUTO připravila společně s kreativní agenturou Brainz testovací projekt pro prediktivní údržbu

  útvaru PSZ – Centrální technický servis nyní ve zkušebním projektu testují využití brýlí HoloLens 2 při provádění preventivních kontrol a školení zaměstnanců údržby. Namísto klasického papírového manuálu budou mít pracovníci údržby k dispozici brýle, které jim pomocí prostorové navigace, fotek i videí zjednoduší nejen zaškolení, ale i pravidelnou kontrolu zařízení. „Testujeme rozšířenou realitu jako nadějnou technologii prediktivní údržby s cílem zefektivnit pracovní proces i zrychlit zaškolení nových pracovníků. V souvislosti s postupnou digitalizací chceme tuto technologii vyzkoušet i v dalších provozech,“ vysvětluje Filip Koliáš, vedoucí PSZ – Centrálního technického servisu. 

  Pracovníkům údržby ŠKODA AUTO postačí, aby si pomocí brýlí naskenovali vybraný QR kód umístěný na stroji. Do reálného prostředí se jim následně jako hologram promítne seznam úkolů, které musí při prohlídce zařízení splnit. Interaktivní návod doplněný o fotografie a videa je postupně provede celou údržbou stroje. Splnění jednotlivých úkonů si mohou v seznamu odškrtávat pohybem ruky, kterou zařízení v prostoru bez problému rozpozná. Celý proces pak s využitím AR (augmented reality – česky rozšířená realita) zabere oproti práci s tištěným manuálem výrazně méně času, nabídne video průvodce pro případné opravy na místě, nebo založí servisní požadavek přímo do systému SAP. „Ti, kteří se do testovacího projektu zapojili, zatím s brýlemi pracovali velice intuitivně. Stačilo krátké, zhruba pětiminutové zaškolení. Ukázalo se, že je s přehledným holografickým postupem údržba snadná pro všechny zaměstnance včetně těch, kteří s kontrolovanými stroji ještě nepracovali,“ shrnuje první zkušenosti z testování Milan Dědek z útvaru PSZ. 

  Jak fungují brýle HoloLens 2 

  Používají se podobně jako klasické diop­trické brýle. Po nasazení však do reálného prostředí promítají holografické vizualizace. Není také problém ovlivnit trojrozměrné hologramy pomocí gest. Výhodou je, že lze skla kdykoli během práce odklopit. Princip této hybridní technologie, která kombinuje opravdové a virtuální prostředí, se tak výrazně liší od virtuální reality (VR), ve které je uživatel zcela pohlcen digitálním obsahem. RED
  

• Force Program

  OK

  Force Program
  

  Digitální a zelená

  Novinky akčních polí FORCE Programu F1 a F8 pro letošní rok

  NÁŠ CÍL: 

  EFEKTIVITOU A FLEXIBILITOU KE GLOBALIZACI

  NAŠE CESTA: 

  SIMPLY CLEVER ŘEŠENÍ

  NAŠE MOTIVACE: 

  ZMĚNOU MYŠLENÍ K ZAJIŠTĚNÍ BUDOUCNOSTI

  Digitální transformace

  Procesy a technologie, které podporují produkci, daty řízenou výrobu, ale i odborně vyškolení zaměstnanci představují ústřední témata prvního akčního pole Továrna budoucnosti – Future Factory. Aby digitální transformace probíhala hladce a odpovídala konkrétním potřebám výrobních provozů, mapuje tým PPD – Digitalizace a Industrie 4.0 digitalizaci klíčových výrobních procesů. V minulém roce se do ní zapojila stovka specialistů ze všech výrobních úvarů, kteří společně určili konkrétní cíle, strategické projekty a doporučení pro další rozvoj zaměstnanců v oblasti Výroby a logistiky. Letos například plánují 86 různých digitalizačních projektů v oblasti automatizace, prediktivní údržby, podpory výrobních systémů, náběhů nových produktů a technologií, jako je například montáž baterií MEB. 

  Nové vzdělávací programy

  Ve spolupráci se ŠKODA Academy plánuje útvar PPD školení, která zaměstnancům výroby pomohou k tomu, aby získali znalosti nezbytné pro svou práci. Půjde především o kurzy, na nichž si osvojí ovládání nových technologií, například 3D tisku plastů, nebo využívání výrobních dat. Tým PPD proto hodlá vybudovat nové kompetenční centrum, které podpoří sdílení dalších digitálních znalostí. RED

  ŠKODA AUTO od roku 2018 eviduje 425 digitalizačních projektů v oblasti Výroby a logistiky.

  Výroba šetrná k přírodě

  Osmé akční pole Green Future – Životní prostředí, které spadá pod útvar PSU – Ekologie a pracovní ochrana, tvoří čtyři hlavní cíle.  

  UEP – Snížení zátěže životního prostředí 

  Ukazatel UEP v sobě ukrývá ekologická měřítka. Konkrétně se jedná o CO2 ze spotřebované energie, spotřebu energie, množství výrobního odpadu ukládaného na skládku, spotřebu vody a těkavé organické látky (VOC) na jeden vyrobený vůz. Naším cílem je zlepšení tohoto ukazatele o 52,5 % do roku 2025 v porovnání s rokem 2010. V roce 2020 jsme dosáhli výborného výsledku 47,8 %. Dále máme za cíl snížit zátěž životního prostředí v regionu Rusko, za který přejímáme odpovědnost. 

  Zajištění zásobování vodou

  Z důvodu nedostatku srážek a nárůstu počtu suchých dní i s ohledem na očekávané změny v legislativě připravujeme konkrétní projekty pro závody v Mladé Boleslavi a Kvasinách, které nám zajistí trvalé zásobování vodou a zároveň budou snižovat zátěž životního prostředí. 

  Projekty Go To Zero

  Projekt Zero Waste se nám podařilo již v roce 2019 úspěšně zavést v závodech v České republice. V roce 2021 se soustředíme na projekty Go To Zero v regionech Indie a Rusko.  

  Cirkulární ekonomika

  S koncernem spolupracujeme na vytváření celokoncernové strategie, jak toto téma uchopit. V rámci ŠKODA AUTO hledáme a realizujeme konkrétní projekty, které spadají pod téma cirkulární ekonomiky. Dobrým příkladem může být využití vápence z nové lakovny v teplárně ŠKO-Energo, nebo prodlužování životnosti olejů jejich filtrací v mobilních filtračních zařízeních. RED
  

• Výroba a logistika

  OK

  Výroba a logistika
  

  Jednou vyvinout, vícekrát použít

  Oblast Výroby a logistiky vyhlásila vítěze prvního ročníku soutěže Best Digital Copy Award

  duchu Strategie 2025 se ŠKODA AUTO dlouhodobě zaměřuje na digitální transformaci svých produktů a procesů. Digitalizace a automatizace se proto dotýkají čím dál většího počtu provozů a činností. Právě narůstající počet těchto projektů podnítil vznik soutěže Best Digital Copy Award, jejímž cílem je motivovat zaměstnance k vy­užívání ověřených digitalizačních technologií a systémových řešení a předcházet tak duplicitnímu vývoji. Přebírání existujících a funkčních inovací uvolňuje IT kapacity automobilky a přispívá k dynamickému zrychlení procesu digitalizace výroby i ke zvládání tlaku plynoucího z čím dál přísnějších nároků na snižování nákladů.

  Hned první ročník soutěže ukázal, jak silně je oblast Výroby a logistiky digitalizací prostoupena. Během 15 týdnů od oficiálního představení v interních mé­diích automobilky se organizátorům sešlo 22 přihlášek. Do užšího výběru, dle preference vedoucích výrobních oblastí, postoupilo 15 projektů. Po „detektivní“ práci organizátorů, kteří u každého z nich ověřovali tým původců a kopírujících, se do závěrečného kola dostalo 11 řešení, která zástupci kopírujících týmů 17. února 2021 představili odborné porotě. Během pětiminutové online prezentace jí vysvětlili účel a přínosy projektu, přičemž se zaměřili i na původní řešení a výhody, které zavedení kopie projektu automobilce přinese. Po prezentaci všech jedenácti projektů proběhlo pod vedením člena InnoTeamu pro oblast P online hlasování poroty složené ze zástupců Řídicího výboru SFIT pro oblast Výroby a logistiky. Téměř všechny týmy původců i kopírujících tvořili zástupci různých odborných oblastí Výroby a logistiky či ŠKODA IT, čímž se potvrdila úzká mezioblastní spolupráce. Trofeje a věcné ceny předal vítězům virtuálně 12. března 2021 Michael Oeljeklaus, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky. Členové týmů původců a kopírujících u vítězného projektu získali iPady, u projektu na druhém místě si vybojovali iPhony a původci i kopírující, kteří se umístili na třetím místě, budou měsíc jezdit v zapůjčeném elektromobilu ENYAQ iV. RED

  Stupně vítězů 

  1.

  Condition monitoring 

  Kopírující: Michal Krejčí (PKM), Lukáš Kousal (PFO-P); původci: Lukáš Kousal (PFO-P), Jiří Parma (FIB), Prokop Outrata (PPD)

  2. 

  AMU Aplikace mobilní údržby 

  Kopírující: Lucie Grafová (PLL-S), Jan Zolák (PLL), Jan Hložek (PLO); původci: Zdeňka Půlpánová (PKT), Jan Novotný (PFK-K)

  3. 

  Tool RFID Bezdrátová lokalizace nástroje 

  Kopírující: Jiří Palounek (PPD), David Pýcha (PF1-M); původce: Jiří Palounek (PPD)

  Využívejte ověřených digitalizačních technologií a systémových řešení, a předcházejte tak duplicitnímu vývoji.

  Condition monitoring

  Vítězný projekt se skládal ze dvou částí.  Thingworx, tedy základní platformy, která slouží pro online sledování technického stavu strojů a zařízení ve výrobě. V minulosti ji použila Lisovna, která tak rozšířila rozsáhlý sběr dat za účelem zvyšování využitelnosti strojů a zařízení.

  Druhou část tvořila digitální kopie projektu pro oddělení PKM – Motory EA211, kterou zde využívají na výrobní lince bloku motoru. Nový systém monitoruje kondici strojů v reálném čase, kterou pak vyhodnocuje. Při překročení nastavených limitů automaticky zadá zakázku do systému AMU (Aplikace mobilní údržby). Poté probíhá kontrola zařízení údržbou, která snižuje nežádoucí prostoj výroby. Součástí vizualizace systému je i databáze alarmů, která pomáhá při zpětné analýze závad. Dále probíhá sběr výrobních dat, kde jsou na přehledném layoutu celé linky zobrazeny aktuální stavy všech strojů. Mistr tak dokáže rychleji reagovat na případné problémy a přeorganizovat tok výroby. V systému lze zobrazit detail každého stroje s výrobním profilem, počtem vyrobených dílů a kontrolou taktu.

  Přínosy

  Efektivnější PLÁNOVÁNÍ odstávek

  Online systém technického stavu strojů a zařízení i přístup k rozsáhlým dokumentacím

  Notifikace závad

  Možnost propojení s dalšími systémy ve ŠKODA AUTO

  Zvýšení využitelnosti strojů a zařízení

• Jak to chodí

  OK

  jak to chodí
  

  Dobře namazaný stroj

  Inovace v tribolaboratoři FabLab prodlužují životnost olejů ve strojích

  echnická diagnostika a technologie používané v prediktivní údržbě se rychle vyvíjejí, protože kvalitně zavedená technická diagnostika ve výrobě zvyšuje spolehlivost a bezpečnost provozu. „V naší inovační laboratoři FabLab optimalizujeme a zefektivňujeme činnosti, které se týkají tribodiagnostiky, a k tomu nám pomáhají prvky Průmyslu 4.0, inovativní myšlení a naše znalosti dané metodiky,“ říká Aleš Křováček, koordinátor útvaru PSZ/12 – Servis, diagnostika a kontrola SZ. „Tím ale naše myšlenky nekončí, proto již nyní pracovníci FabLabu vymýšlejí, jak ještě více prodloužit životnost olejů například jejich doaditivací, nebo hledají nové způsoby jejich filtrací,“ dodává A. Křováček. Podívejte se, jak nově diagnostika olejů ve FabLabu probíhá. David Šotka 
  

  Co je tribodiagnostika?

  Jde o metodu analýzy olejů, paliv, maziv a emulzí, která slouží ke zjišťování jejich stavu z hlediska mazacích schopností a opotřebení stroje. V prediktivní údržbě se využívá na lokalizaci poruchy a zjištění okamžitého stavu strojů. Navíc se jedná o bezdemontážní diagnostiku bez nutnosti odvážet strojní zařízení a zastavovat výrobu.

• Regiony

  OK

  regiony
  

  Vrchlabí jde příkladem

  Podkrkonošský provoz výroby komponentů se stal prvním uhlíkově neutrálním závodem ŠKODA AUTO

  rámci boje s klimatickou změnou a oteplováním planety se chce automobilka do roku 2050 stát uhlíkově neutrální. Kromě snižování emisí oxidu uhličitého u modelového portfolia se tato výzva týká také výroby. ŠKODA AUTO se zavázala, že v českých závodech pro produkci vozů a komponentů přejde ve druhé polovině současné dekády na bilančně CO2 neutrální energii. Jako prvnímu se to na konci roku 2020 podařilo závodu ve Vrchlabí. Ten v loňském roce získal téměř 91 % elektrické energie z obnovitelných zdrojů. Zbytek pak pochází z kogenerační jednotky na zemní plyn, který letos automobilka nahradí uhlíkově neutrálním metanem z bioplynových stanic. Nevyhnutelné emise CO2  závod kompenzoval nákupem 2 425 takzvaných uhlíkových kreditů. Těmi ŠKODA AUTO podpoří projekty na ochranu klimatu, například projekty výstavby elektráren v Indii nebo na ochranu deštných pralesů.

  8

  závodů koncernu VW již dosáhlo CO2 neutrality
  

  Omezovat emise CO2 se daří i díky mnoha úsporným opatření, ke kterým patří také obnova izolace vakuové kalírny, úsporná regulace teploty v halách a speciální řízení výměny vzduchu. Osvětlení řady prostor v areá­lu závodu se řídí provozní dobou a pro zjištění případných tepelných úniků se používá termokamera, která dokáže odhalit například tepelné ztráty na plášti budov.

  Automobilka se zapojila i do ekologických aktivit v okolí závodu, kde loni mimo jiné podpořila vysázení desítek tisíc stromků. Akci v polovině května 2020 zahájila skupina 29 zaměstnanců, mezi nimiž nechyběl ani vedoucí závodu Ivan Slimák. Ve Špindlerově Mlýně v oblasti Krkonošského národního parku vysadili více než 2 000 sazenic. RED

  
  

  Na elektřinu i vlastní pohon

  Nové projekty chytré mobility v regionech závodů Kvasiny a Vrchlabí

  odpora cyklistiky je jednou z mnoha tradičních aktivit ŠKODA AUTO. A ačkoli je její nejviditelnější součástí partnerství se slavným závodem Tour de France, nezapomíná automobilka ani na cyklisty z různých koutů Česka. Nejnověji proto věnuje tři elektrokola Správě Krkonošského národního parku. Jeho strážcům budou k dispozici ve Špindlerově Mlýně, v Peci pod Sněžkou a Harrachově, kde jim pomohou snáze vykonávat každodenní činnost. Obdobně budou moci nově elektrokolo využívat i zaměstnanci Kulturního domu Střelnice ve Vrchlabí, kterým pomůže s jejich běžnými aktivitami, například s distribucí letáků či kulturních magazínů.

  40

  kol s třírychlostní přehazovačkou bude k dispozici v nově podpořeném bikesharingu v okolí Kvasin

  V dubnu je také v plánu zahájení projektu sdílení jízdních kol, který po úspěšném provozu tohoto konceptu v Mladé Boleslavi finalizuje automobilka s městem Rychnov nad Kněžnou. V rámci systému s prvky chytré mobility vznikne zpočátku 14 stojanů jak v Rychnově, tak v Solnici a v Kvasinách, včetně areálu závodu ŠKODA AUTO. K rezervaci poslouží mobilní a webová aplikace a prvních 15 minut jízdy bude zdarma. Lidé tak dostanou  další možnost mobility, která navíc přispívá ke zdravému životnímu stylu i snižování emisí CO2. RED

• India 2.0

  OK

  india 2.0
  

  Květiny pro indické kolegyně
  

  olegové z oddělení Výrobní systémy a průmyslové inženýrství v indické Púně využili oslav Mezinárodního dne žen, aby svým kolegyním poděkovali za obětavost a mimořádné nasazení, které v současné těžké době, ovlivněné pandemií onemocnění covid-19, dennodenně prokazují. Se šarmem zvládají plnit své pracovní úkoly a vedle toho se věnovat i svým rodinám. Na slavnostní akci, která se odehrála 8. března 2021, obdarovali každou spolupracovnici květinami a dortem, což patří k tradici tohoto v Indii velmi oblíbeného svátku. V třicetičlenném týmu oddělení, které je mimo jiné odpovědné za zaškolení pracovníků přímé oblasti, implementaci výrobního systému nebo strategické plánování potřeb personálu ve výrobě, hrají ženy důležitou úlohu. Tvoří celých 34 % jeho členů, čímž se řadí mezi útvary s největším podílem žen v indickém závodě. RED
  

  Jana Šrámová 

  vedoucí SR – operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0

  Pro ŠKODA AUTO je rozvoj diverzity a inkluze strategickým tématem. Mezinárodní den žen je důležitou připomínkou toho, že neustále musíme pracovat na zajištění rovnosti šancí bez ohledu na naše individuální odlišnosti. Velmi si cením iniciativy kolegů z útvaru PS a děkuji, za pozitivní příklady z praxe – je to inspirace pro nás všechny.

  Miroslav Kroupa 

  vedoucí PS – Řízení značky

  Oddělení Výrobní systémy a průmyslové inženýrství v Púně je díky svým vynikajícím výsledkům názorným příkladem toho, že rozmanitost je pro tým velkým přínosem. Velmi si cením pracovního nasazení těchto žen a jsem rád, že jsme Mezinárodní den žen využili k tomu, abychom jim vyjádřili respekt a poděkovali.

• Green Future

  OK

  Ani kapka nazmar

  Hospodaření s vodou v českých i indických závodech ŠKODA AUTO

  příležitosti Světového dne vody představila automobilka projekty, které ve výrobních závodech ŠKODA AUTO a ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) přispívají k hospodárnému využívání přírodních zdrojů. Voda je při výrobě vozidel nepostradatelná, například při lakování, mytí nebo chlazení, přesto automobilka dokáže její spotřebu postupně snižovat. 

  AUTOMOBILKA DÍKY MODERNÍM TECHNOLOGIÍM RECYKLUJE VÍCE NEŽ 45 % ZE SVÉ ROČNÍ SPOTŘEBY vody.

  V českých provozech se zaváděním inovativních technologií v letech 2010‑2020 podařilo snížit spotřebu vody nutné k výrobě vozu téměř o 37 procent. Dobrým příkladem je nová Lakovna, kde moderní filtrační systémy čistí odpadní vodu, která je opětovně využívána v rámci Lakovny. Zbytky barev obsažené ve vzduchu ze stříkacích kabin jsou odstraňovány takzvanou suchou separací, kdy vodu nahrazuje mletý vápenec, který je dále využíván v teplárně pro odsíření spalin. Tímto způsobem filtrace navíc nevzniká žádný kal z barvy jako odpad.

  Hospodaření s vodou v Indii

  Významný krok učinila i společnost SAVWIPL, která pro své indické závody v Aurangábádu a v Púně získala od DQS India Pvt. Ltd. certifikaci Net Water Positive za ochranu a doplňování vody. Provozy obou zmiňovaných závodů fungují s nulovým vypouštěním odpadní vody, která je po vyčištění plně využita k zalévání zeleně. RED

  Světový den vody

  Význam životadárné vody tradičně připomíná 22. březen. Jeho letošní téma je více než aktuální – úbytek vody způsobený klimatickou změnou a udržitelné hospodaření s vodou. Proto se mottem stala Pomoc vyprahlé zemi, neboť se voda vinou extrémních výkyvů počasí a suchých období stává v mnoha částech světa stále vzácnějším přírodním zdrojem. Její zásoby se tenčí, vrty i studně vysychají a lidé v některých oblastech pociťují akutní nedostatek vody.

  
  

  Přichází doba zelená

  Co pro automobilku znamená balík opatření směřujících ke klimaticky neutrální EVROPSkÉ UNII

  a konci roku 2019 představila Evropská komise tzv. Zelenou dohodu pro Evropu neboli Green New Deal for Europe, jejímž cílem je učinit ji do roku 2050 prvním klimaticky neutrálním kontinentem. Platí přitom podmínka, že zároveň musí dojít k oživení hospodářství a zlepšení zdraví i kvality života obyvatel. ŠKODA AUTO již velkou část témat zohledňuje.

  Největší výzvu představuje snížení emise skleníkových plynů do roku 2030 o 55 %, což vytváří velký tlak na omezování emisí CO2 v dopravě. Pro značku ŠKODA to znamená větší podíl elektromobilů. Zelená dohoda klade důraz také na cirkulární ekonomiku, tedy přechod na čisté oběhové hospodářství. „ŠKODA AUTO bude muset intenzivněji řešit, jak materiál vložený do výrobku užívat co nejdéle. Tedy ne pouze v rámci životního cyklu vozu samotného, ale i po jeho vyřazení,“ vysvětluje Pavel Grmela z oddělení PSU – Ekologie a pracovní ochrana. 

  Výrazný dopad bude mít transformace z uhelné energetiky na řešení s důrazem na obnovitelné zdroje. Automobilka v tomto ohledu spolupracuje se společností ŠKO-ENERGO na několika projektech, například na přestavbě kotlů ze spalování uhlí na biomasu. Za zmínku stojí také rekonstrukce budov.  V rámci EU na budovy připadá zhruba 35 % z celkových emisí CO2 z důvodu tepelných ztrát. I přesto se každoročně opraví jen procento energeticky nevyhovujících budov. V souvislosti ze Zelenou dohodou by se měl objem zrenovovaných staveb ročně zdvoj- až ztrojnásobit. ŠKODA AUTO bude klást důraz nejen na zateplování objektů, ale i na dekarbonizaci technologií, které souvisejí s vytápěním a chlazením. RED

  Víte, že...

  ... příkladem cirkulární ekonomiky je i další využívání starých akumulátorů z elektromobilů? Do projektu Druhý život baterií se již zapojilo dealerství Autodružstvo Podbabská ve spolupráci s oddělením VA – After Sales. Vyřazené baterie nacházejí uplatnění třeba jako úložiště energie.

• Buď eko

  OK

  Ekologičtější nákupy online

  Jak lze minimalizovat odpad při nákupech v e‑shopech, které nyní kvůli pandemii čím dál více využíváme?

  Individuální spotřeba plastových obalů v číslech

  
  

  
  

  
  

  
  

  33 kg 

  plastových obalů za rok připadá na občana EU (Zdroj: Eurostat za rok 2018)
  

  264 276

  tun plastových obalů vyprodukuje ročně Česko.
  

  74

  procent těchto obalů se následně recykluje nebo spálí. (ZdrOJ: MŽP za rok 2019).
  

  60 000 

  Tolik míst již obsahuje odpadová online mapa kamsnim.cz.
  

  100 

  obchodů Se již do projektu znovupoužívání obalového materiálu zapojilo (ZdrOJ: Ukliďme Česko).

  odívejme se na to, jak se chovat udržitelně při nakupování v e-shopech. Pomůže vám pravidlo pěti „Z“: Zamítněte, co nepotřebujete. Zredukujte, co nezamítnete. Zužitkujte, co nespotřebujete a nemůžete zamítnout ani zredukovat. Co jde, zrecyklujte nebo zkompostujte.

  Pokud se pro nákup v e-shopech rozhodnete, dejte přednost udržitelným a lokálním firmám. Před tím se však zamyslete, zda si dané produkty nemůžete zapůjčit. Proč kupovat lyže, když jedete na hory jednou ročně?

  Skvělým tipem, jak snížit odpad, je dlouhodobé plánování, které platí i pro oblíbené e-shopy, kdy si objednáte více zboží najednou. A když nejste spokojeni s jeho způsobem balení? Vyjádřete svůj názor, inspirujte ho k eko změně. Jestliže na nákup nespěcháte, nevolte doručení do druhého dne a přímo domů. Tento způsob dopravy většinou nutí prodejce k méně ekologickému způsobu myšlení. Naopak si u některých e-shopů můžete vybrat konkrétní termín, ve kterém kurýr již veze zboží zákazníkům ve vašem okolí. A pokud má e-shop možnost vyzvednutí v provozovně? Jde o výbornou zprávu. Zboží dostanete zpravidla v minimálním množství obalů, a navíc získáte tuto službu zdarma. Ideálním řešením jsou také výdejní místa, která e-shop nabízí.

  Pokud se i přesto rozhodnete pro doručení domů, můžete si leckdy zvolit ekologičtější způsoby dopravy (např. vozy s alternativním pohonem). Kurýrní společnosti se také snaží jít ekologii naproti – jedna z nich se například zavázala ke 100% uhlíkově neutrálnímu doručování zásilek. Měří svou uhlíkovou stopu a zvýšené emise kompenzuje tím, že financuje ekologické projekty.

  Důkladně si předem promyslete, jaké zboží skutečně potřebujete, protože jeho vracení je velmi ekologicky nákladné. A pokud nevíte, kam vracet krabice, ve kterých vám zásilka přišla, zkuste vyhledávač kamsnim.cz a najděte si sběrné místo. V případě, že věc nechcete, nabídněte ji například na nevyhazujto.cz. 

  Tipy pro nákup v e-shopech nám tentokrát poskytla Petra Kopecká z GGS – Podniková strategie a inovační management, která se tématu udržitelnosti v automobilce věnuje. Neváhejte se jí ozvat, pokud potřebujete pomoc s implementací udržitelnosti do procesů ve vašem oddělení. RED
  

  Jste také eko?
  

  Jak v osobním životě přistupujete k péči o životní prostředí? Co vše kromě třídění, kompostování nebo recyklace děláte? Rádi vaše řešení představíme v rubrice Buď eko. Ozvěte se nám na e‑mail.

  Zajímá vás téma více? Sledujte informace například zde:

  uhlikovastopa.cz 

  www.offsetujemeco2.cz 

  Tipy Petry Kopecké
  

  Udržitelnost produktů

  Držte se pravidla pěti Z, popsaného v úvodu tohoto článku, a kromě toho přemýšlejte, nakolik je objednávané zboží udržitelné.

  Vybírejte si eko e-shopy

  Pokud si můžete vybrat mezi prodejcem, který vám zboží dodá v obalech, jež při dalším nákupu jednoduše vrátíte, jděte do toho. Možná vás překvapí, že jde o standard třeba v případě krmiva pro domácí mazlíčky, nebo některých e-shopů s potravinami. Pokud si můžete vybrat, preferujte prodejce, kteří balí zboží do ekologičtějších obalů. Ty pak nabídněte dále, nebo je recyklujte.

  Osobní vyzvednutí

  Nyní jsou možnosti omezené, ale pokud můžete, preferujte osobní vyzvednutí zboží. V základním principu jde o nejudržitelnější způsob předání, jelikož je dokázáno, že poslední kilometry k vám domů jsou ekologicky nejnáročnější.

  Nakupujte najednou

  Produkty, které si pravidelně pořizujete online, kupujte ve větším množství nebo si počkejte, až se vám různých věcí v oblíbeném e-shopu nahromadí více, a pak udělejte jednu objednávku.

  Podporujte recyklaci

  Některé e-shopy vám vymění nové zboží za staré, např. domácí spotřebiče. Jděte do toho a podporujte je.

  Potřebujete s tématem udržitelnosti poradit? 

  Napište Petře na její e-mail.

• Inovace

  OK

  inovace
  

  Na návštěvě ve virtuálním showroomu

  Izraelský startup Matter Software vyvinul unikátní online platformu pro prodejce vozů ŠKODA

  ↑ Virtuální podobu již dostal showroom Zákaznického centra v Mladé Boleslavi.

  konceptem nové online platformy pro zákazníky automobilky zvítězili izraelští vývojáři loni v červnu v hackathonu COVID Mobility Race, který uspořádal ŠKODA AUTO DigiLab. Ten následně připravil uvedení technologie, která propojuje skutečný svět s virtuálním prostředím, do fáze pilotního projektu. Vyzkoušet si toto řešení bude možné již v následujících dnech na www.skoda‑auto.cz. 

  V době, kdy opatření proti šíření onemocnění covid-19 výrazně limitují i prodej vozů, umožní virtuální showroom zákazníkům navštívit dealerství a prohlédnout si nabízená vozidla bez jakéhokoliv omezení 24 hodin denně, 7 dnů v týdnu. Pokud budou chtít, mohou na sebe klienti nechat kontakt. Následně budou osloveni s možností prohlídky konkrétního modelu auta. Nabízené vozy si zákazník může prohlédnout ze všech možných úhlů,  včetně interiéru či zavazadlového prostoru. K dispozici má i řadu interaktivních prvků včetně videí a zvukových nahrávek. Virtuální showroom tak přináší autorizovaným prodejcům přidanou hodnotu i do doby po ukončení protikoronavirových opatření, protože mohou na jedno místo umístit veškeré prodejní informace a digitální nástroje. Tento přístup jim pomůže oslovit nejmladší generaci zákazníků. 

  Systém má modulární charakter a jednotlivá dealerství či importéři, kteří vytvoří společnou platformu pro lokální prodejce, si mohou dle svých potřeb zvolit rozsah digitálních funkcí. Do virtuálního showroomu lze integrovat i online konfigurátor vozu či například rezervaci zkušební jízdy. Pilotní projekt již úspěšně rozběhl izraelský importér značky ŠKODA Champion Motors.

  „Velkým přínosem virtuálního showroomu je to, že prodejci vozů ŠKODA mohou zůstat v kontaktu se svými zákazníky i během pandemie covidu-19. Zároveň si díky němu rozšiřujeme obzory ve způsobech digitálního prodeje automobilů, které budou v budoucnu čím dál důležitější,“ upozorňuje Dana Plath, vedoucí oddělení VB – Business Development. 

  „Unikátní na tomto projektu je, že se jedná o takzvanou Platform as a service, kdy na jedné platformě dostane zákazník přístup ke všem relevantním informacím, které doposud musel hledat na různých digitálních kanálech. Hlavním přínosem budou data o zákaznickém chování a preferencích, která díky této platformě získáme. Právě datová analytika a následná predikce chování zákazníků v digitálním prostředí je největším benefitem této technologie z Izraele,“ říká Jarmila Plachá, vedoucí ŠKODA AUTO DigiLab. RED
  

• Svět ŠKODA AUTO

  OK

  svět ŠKODA AUTO
  

  Izrael
  

  Prodej nových osobních automobilů (2020):

  202 300
  

  Nejprodávanější model na trhu: 

  Toyota Corolla
  

  Specifika trhu: 

  Izraelští zákazníci vyhledávají vozy na benzinový či hybridní pohon s automatickou převodovkou, a to především modely SUV. Momentálně nejrychleji roste segment malých městských SUV a zvyšuje se i poptávka po elektromobilech.
  

  ŠKODA AUTO v Izraeli
  

  Česká značka si od roku 2015 drží pozici čtyřky na trhu a z evropských je nejprodávanější. Loni zde dosáhla svého historicky nejvyššího tržního podílu, za čímž stojí zvyšování prodejů SUV modelů privátním zákazníkům, kteří oceňují kvalitu a prostornost vozů ŠKODA. Slaví však úspěch také u velkoodběratelů z řad finančních i hi-tech společností a státních úřadů. Vzhledem k legislativě tlačící na snižování emisí má automobilka velkou příležitost i s hybridními a elektrickými modely. Důležitou roli hraje společnost ŠKODA AUTO DigiLab Israel v Tel Avivu, která rozvíjí spolupráci s místními startupy například na poli služeb digitální mobility a inovativních hardwarových i softwarových řešení.
  

  Prodej nových vozů ŠKODA (2020): 18 758

  Podíl na trhu: 9,3 %

  Obchodní zastoupení: Champion Motors Ltd.
  

  Počet prodejních míst: 10

  NEJPRODÁVANĚJŠÍ MODELY ŠKODA

  KODIAQ
  

  OCTAVIA
  

  KAROQ
  

• Together4Integrity / Diverzita

  OK

  Together4Integrity / Diverzita
  

  zatočme s předsudky

  Práce s nevědomými předsudky je základním kamenem rozvoje zaměstnanců, ale i firemní diverzity a inkluze

  íte, jak nevědomé předsudky souvisí s podporou rozvoje diverzity i inkluze a jak s nimi ŠKODA AUTO pracuje? Odpověď na to přinesla loňská školení, která ve spolupráci se ŠKODA AUTO Vysokou školou (ŠAVŠ) automobilka připravila. Absolvovalo je 1 972 přímých nadřízených (od mistrů po členy představenstva), kteří byli na práci s nevědomými předsudky školeni metodou nudge managementu. Ten vychází z vědeckého zkoumání lidského chování a aplikuje metody řízení a organizace tak, aby přirozeným způsobem pozitivně ovlivnil podvědomé chování zaměstnanců. Lektoři vedli tréninky nazvané Podpora rozmanitosti a práce s předsudky pro lepší fungování týmu a pracovali na nich s příklady, které popisovaly 12 základních typů předsudků (viz sloupek Dvanáct základních typů předsudků). Zároveň iniciovali diskuzi mezi vedoucími, ze které vyplynulo, jaké nevědomé předsudky zaměstnanci ŠKODA AUTO nejčastěji mají. Jde zejména o první tři uvedené ve sloupku.

  Cílem je, aby všichni zaměstnanci věděli, že se podle nevědomých předsudků rozhodují, a pracovali s nimi.

  Ve školeních na téma předsudků bude ŠAVŠ společně s útvarem SB/5 – Transformace a HR 4.0 pokračovat i v letošním roce. „Naším cílem je, aby všichni zaměstnanci věděli, že se podle nevědomých předsudků rozhodujeme všichni. V určitých klíčových momentech (např. ve způsobu komunikace, na týmových poradách, při strategických rozhodnutích, analýzách, výběru kolegů atd.). Je však důležité, abychom si tyto předsudky uvědomili a pracovali s nimi. To však vyžaduje čas, pokoru, rozvahu a vhodné nástroje – jako je například metoda nudge managementu,“ říká Jan Kotík z oddělení SB/5, které tréninky organizuje. Na loňská školení letos navážou e‑learningové kurzy, na kterých si ověříme minimální standardy diverzity ve ŠKODA AUTO a také kolegy i kolegyně seznámíme s podněty z loňských akcí. „Díky uvědomění si vlastních předsudků dokážeme vědomě vytvářet rozmanité týmy a pracovat s individualitou kaž­dého z nás,“ dodává J. Kotík.

  V čem je diverzita pro ŠKODA AUTO důležitá

  V rychle se měnícím světě neustále narůstá počet rozhodnutí, která musíme učinit. Abychom si vše usnadnili, využíváme často nevědomé předsudky, a to jak negativní, tak pozitivní. Význam diverzity pro ŠKODA AUTO je však nepopiratelný. Pokud chce být úspěšná na všech trzích, potřebuje rozmanitost lidí, kteří za jejími produkty či službami stojí. Chce-li být inovativní, musí vyhledávat týmy, ve kterých se setkávají různé názory, zkušenosti i pohledy na svět.

  Vybavíte si nějakou situaci, kdy jste nevědomé předsudky zažili v praxi?

  Máte tip, jak s nimi pracovat? Vaše návrhy rádi uveřejníme na ŠKODA Space. Posílejte nám je na e‑mail.

  Dagmar Sieglová

  ŠKODA AUTO Vysoká škola 

  Trénink diverzity byl unikátní tím, že se v něm potkávali vedoucí napříč celou automobilkou, kteří mezi sebou sdíleli každodenní praxi, učili se a inspirovali navzájem. Těšila mě otevřená atmosféra i upřímný zájem o moderní přístupy k řízení. Spolupráce ŠAVŠ a automobilky tak otevírá jedinečnou šanci, jak propojit praxi s myšlenkami diverzity a připravovat na práci s lidským potenciálem budoucí generace lídrů.

  Petr Spolek

  SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0 

  Tréninky diverzity jsou součástí celokoncernové iniciativy a účast na nich je povinná pro všechny přímé nadřízené. Jen ve ŠKODA AUTO se trénink týkal téměř 2 000 manažerů, aby porozuměli našemu chování a rozhodování pod vlivem nevědomých předsudků, mohli jít příkladem a předávali ho dál. Nám tréninky umožnily získat cenné podněty a reakce kolegů a kolegyň. Ukázaly nám, v čem se můžeme zlepšit a na čem musíme zapracovat. 

  Edita Weberová

  EGV/1 – Příprava výroby prototypu 

  Trénink na téma nevědomých předsudků mě velmi oslovil. Na školeních jsem nejvíce ocenila diskuzi i práci v týmu a dále možnost sdílení zkušeností s kolegy. A proč bych podobný trénink doporučila ostatním? Jeho absolvování mě donutilo přemýšlet nad tím, jak se téma týká mě samotné, mého týmu, a jak je rozmanitost důležitá.

  Dvanáct základních typů předsudků
  

  1 

  Poslušnost vůči autoritě 

  Tendence připisovat větší důležitost či přesnost názoru autoritě (nesouvisející s obsahem názoru) a být tímto názorem více ovlivněn. 

  Příklady: „Ten ví, co dělá, jinak by tam neseděl.“ – „Přijde mi to jako blbost, ale šéf to asi vidí v širším kontextu, tak to tak uděláme.“ 

  2

  Klamné plánování

  Tendence podceňovat čas potřebný k dokončení úkolu. 

  Příklady: „Při plánování projektu jsem velmi optimistický a věřím, že vše proběhne bez komplikací a zdržení.“ – „To stihneme, uděláme to až v pondělí.“

  3

  Neměnný stav 

  Snaha mít rád věci relativně stejné. Bránění se změnám, upřednostňování zavedených postupů.

  Příklady: „Vždy se to tak dělalo, tak to nyní uděláme stejně.“ – „Ten nový systém je naprosto otřesný. Ještě jsem ho nezkoušel, ale prý nefunguje.“

  4

  Podle podobnosti

  Tendence hodnotit pozitivněji ty, kteří jsou jako my a sdílejí náš pohled na svět.

  5

  Stereotypizace

  Očekávání, že člen nějaké skupiny bude mít určité vlastnosti, aniž o něm máme skutečné informace. 

  6

  Upřednostňování vlastní skupiny

  Tendence dávat přednost těm, kteří jsou součástí naší sociální skupiny či týmu. 

  7

  Pštrosí efekt

  Rozhodnutí ignorovat nebezpečí nebo nepříjemné informace či situace tím, že se jim vyhýbám nebo je popírám. 

  8

  Potvrzování si jen vybraných informací 

  Upřednostňování informací a interpretací, které podporují náš vlastní názor. Nebo naopak ignorance či podceňování těch, které jsou v rozporu s naším přesvědčením. Případně nejednoznačné vykládání informace tak, aby byla v souladu s naším názorem.

  9

  Iluze transparentnosti 

  Přecenění schopnosti druhých správně porozumět mému mentálnímu stavu, záměrům či motivaci.

  10

  Haló efekt 

  Očekávání, že člen skupiny bude mít určité pozitivní nebo negativní vlastnosti, aniž o něm máme skutečné informace. 

  11

  Nevyrobeno u nás 

  Averze k používání produktů, výzkumů, standardů nebo znalostí, které vyvinul někdo mimo danou skupinu.  

  12

  Stádový efekt 

  Tendence něco dělat nebo něčemu věřit jen proto, že ostatní dělají totéž nebo věří v totéž.

  Více informací k tématu nevědomých předsudků a diverzity najdete na ŠKODA Space.
  

• Together4Integrity / Příběhy integrity

  OK

  Together4Integrity / Příběhy integrity
  

  Nezapomínejme na duševní zdraví

  Pomoc lidem je náplní práce Kateřiny Zemánkové

  atímco o tělesném zdraví se mluví běžně a na různé preventivní aktivity proti fyzickým onemocněním a problémům lidé stále naráží, u péče o duši tomu tak není. Kateřina Zemánková z oddělení SG/3 – Ergonomie a fyziologie práce se proto věnuje kromě jiných také projektu Prevence stresu a péče o duševní zdraví. „Bolavá duše není tolik vidět jako například zlomená ruka, ale její léčba může trvat mnohem déle. Přijde mi skvělé, že se ŠKODA AUTO stará o své zaměstnance i v tomto ohledu. Ze svého okolí vím, že to rozhodně není v Česku standardem,“ popisuje svou misi v automobilce Kateřina, které je blízký holistický pohled na lidské zdraví – tedy že fyzické a duševní spolu úzce souvisí. 

  Jsem šťastná za každého zaměstnance, který naše preventivní akce navštíví a inspiruje se, jak pečovat o své zdraví.

  Velký význam přikládá smyslu pro zodpovědnost, ke kterému ji vedli rodiče. Cítí ho i za své zdraví. „Chovat se zodpovědně podle mě znamená pracovat na své imunitě, jíst zdravě, hýbat se, otužovat, bojovat s obezitou, udržovat se fyzicky i mentálně fit,“ podotýká Kateřina s tím, že osobní zodpovědnost je nutno podporovat už od útlého věku. Její přístup k životu charakterizuje také snaha dotahovat věci do konce a samu sebe nezklamávat. Pomoci si v tom umí i tím, že si za splnění náročného úkolu slíbí nějakou odměnu. „Nejčastěji čokoládu či jiné dobré jídlo, což si nikdy nechci nechat ujít, a jsem proto na sebe dost přísná,“ usmívá se.  

  Integritu vnímá jako celistvost v osobních hodnotách. „Ty mi udávají směr. Určují, kam se chci dostat a kudy se tam vydat. Popravdě řečeno, všechno, čím se zabývám, dělám moc ráda. To je mé základní nastavení mysli,“ zdůrazňuje Kateřina. Její vnitřní kompas jí pomáhá i v práci, když se ocitá v situacích, pro které ještě nejsou stanovená pravidla, a musí se rozhodnout podle svého osobního přesvědčení. Pro takové okamžiky má jednoduchou radu: „Sama sebe se zeptám, co bych poradila své nejlepší kamarádce. A často mě vede také pokora a naděje,“ uzavírá Kateřina. RED

  Program T4I zblízka

  P rogram Together4Integrity (T4I), o kterém pravidelně informujeme od začátku roku 2019, se dostal do další fáze. Předcházelo jí období, během kterého koncern VW včetně ŠKODA AUTO absolvoval testování zavádění navržených doporučení nezávislého compliance monitora, jehož výsledkem bylo získání příslušné certifikace. V této chvíli útvar GO spolu s dalšími útvary pracuje na stávajících i nových opatřeních programu T4I, a to nejen ve ŠKODA AUTO, ale i v dalších dceřiných a svěřených společnostech.

  Pro větší přehlednost jsou opatření programu rozdělena do jedenácti klíčových iniciativ a každá z nich se zaměřuje na různé tematické oblasti. Jde například o integritu, compliance, řízení rizik, personalistiku, ochranu životního prostředí, řízení vztahů s obchodními partnery apod. Jejich konkrétní obsah nově přibližuje série krátkých článků, které automobilka připravila ve spolupráci s koncernem VW a které bude postupně uveřejňovat na ŠKODA Space. První, nazvaný „Program Together4Integrity upevňuje vzájemnou spolupráci“ a přinášející obecné informace o programu T4I, jste si mohli přečíst již v únoru.

  Další informace a všechny publikované články najdete na ŠKODA Space v sekci Informace > O firmě > Governance, Risk & Compliance > Program Together4Integrity

• Přemýšlím digitálně

  OK

  Vytěžte z Office 365 vše

  Balík kancelářských aplikací přináší úplně nové způsoby práce, do kterých vás zasvětí 365 Academy

  ákladní princip je jednoduchý: vše na jednom místě. Od videohovorů a nových forem online komunikace přes sdílení informací a práci na sdílených dokumentech až po zadávání a kontrolu úkolů, práci z domova nebo z chytrého telefonu. Office 365 představuje balíček aplikací, které jsou vzájemně propojené v cloudu. Usnadňují spolupráci v týmech i napříč útvary, urychlují komunikaci, přinášejí přístup k pracovním souborům ze všech služebních zařízení a díky sdílení umožňují pracovat na dokumentech společně a v reálném čase. Tím se odstraňuje riziko vzniku rozdílných verzí a s nimi souvisejících nedorozumění. Všem známé programy jako Word, Excel, PowerPoint nebo Outlook doplňují další – OneDrive, Teams či SharePoint. Nejde však pouze o aplikace, ale především o změnu myšlení a způsobu práce.

  Přechod na nové technologie je postupný. Aktuálně pracuje IT oddělení automobilky na migraci e-mailových schránek, kdy přesunulo zhruba 21 tisíc z 28 tisíc cílových adres. Licenci na ostatní funkce Office 365 budou mít k dispozici všichni uživatelé ze ŠKODA AUTO již do konce března. Zatím však jde o pilotní provoz, není proto možné v aplikacích ukládat důvěrná a tajná data.   

  Bez tréninku to půjde stěží

  ŠKODA Academy nabízí od pondělí 29. března kvalifikační program 365 ACADEMY. Ten bude nejprve dostupný pro všechny zaměstnance používající v práci služební počítač, ale i ti ostatní se od května dočkají zajímavého vzdělávacího programu ke zvýšení svých digitálních kompetencí. 365 ACADEMY přináší platformu s instruktážními klipy, jak nástroje Office 365 fungují a jak je mohou efektivně využívat. Toto samostudium ještě doplní inspirativní online webináře a workshopy. A pro tzv. digitální talenty, jež se o moderní technologie zajímají více, je připraven ambasadorský program, díky kterému přispějí k šíření digitální osvěty. Oproti tomu mají manažeři k dispozici bootcamp, který jim pomůže nové technologie do svých týmů správně zavádět. Zaměří se na to, jak díky Office 365 zlepšit online komunikaci a zvýšit produktivitu. 

  Dnešní situace pouze urychlila trend, kdy běžná pracoviště přecházejí do digitálního prostředí. Všichni potřebují neomezený přístup k datům, jednoduché a efektivní prostředí pro (spolu)práci a dobrou komunikaci. Pokud týmy naučí nové aplikace správně používat, začnou rovněž „digitálně myslet“. A to by měl být cíl všech manažerů. RED
  

  Vše potřebné o Office 365 a vzdělávacím programu 365 ACADEMY najdete na ŠKODA Space

  Cloud

  Práce v cloudu představuje nový způsob jednoduché správy a sdílení dokumentů. Největší výhodou je, že jsou data v něm nahraná přístupná odkudkoli. Ukládají se automaticky na vzdáleném serveru, nikoli na pevném disku zařízení, ze kterého k datům přistupujete. Díky tomu můžete pracovat z libovolných ověřených zařízení, která mají do daného cloudu přístup. Soubory nahrané v cloudovém úložišti snadno nasdílíte kolegům, a navíc je můžete jednoduše upravovat ve stejný čas.

  OneDrive, nebo SharePoint?

  Balíček Office 365 nabízí dvě cloudová úložiště. Jaký je mezi nimi rozdíl? OneDrive slouží především k ukládání pracovních dokumentů, které vytvoří a upravuje primárně jejich autor. Právě on má k datům standardně přístup a s kolegy je sdílí až dodatečně. Každý uživatel má k dispozici 1 TB osobního prostoru a díky synchronizaci může k datům přistupovat i offline. SharePoint je určený pro dokumenty, na nichž by měl pracovat celý tým. Jde tedy například o týmové plány, zápisy z porad nebo harmonogramy projektů. K datům mají standardně přístup všichni členové týmu.

  Office 365 v mobilu

  Aplikace lze ovládat plnohodnotně i v chytrém telefonu či tabletu. Díky tomu máte svá data k dispozici nejen v kanceláři, ale i na cestách nebo během pracovních schůzek. Office 365 funguje na zařízeních s iOS i Androidem.

  Na e-maily chytře
  

  Outlook v balíčku Office 365 představuje moderní e‑mailový nástroj se všemi funkcemi, a navíc propojený s cloudem. Zůstává takový, jak ho znáte – s několika funkčními novinkami. Asi nejzásadnější je stonásobná kapacita schránky oproti bývalému stavu, tedy 100 GB. Funkce FindTime – Reply with Meeting Poll umožňuje snadněji hledat společný termín se všemi účastníky konverzace. A v aplikaci MS Teams je nově v pravém sloupci položka Kalendář, která kopíruje kalendář Outlooku; lze v něm tvořit, editovat a spravovat všechny schůzky a funguje i v mobilním telefonu.
  

• Vzdělávání

  OK

  Vzdělávání
  

  Vzdělávání žen a dětí v oblasti IT 

  ŠKODA AUTO se stala generálním partnerem organizace Czechitas, která podporuje zvyšování diverzity v prostředí informačních technologií

  íky novému partnerství se obě společnosti zaměří na zvýšení úrovně počítačových znalostí v mladoboleslavském regionu. K propagaci i uskutečňování společných vzdělávacích aktivit předá automobilka neziskové organizaci Czechitas k užívání vůz. „ŠKODA AUTO dlouhodobě usiluje o podporu technického vzdělávání bez ohledu na věk či pohlaví. Nejen ženám a dívkám pomáhá budovat vztah k moderním technologiím,“ říká Petra Meliška, vedoucí útvaru STR – Nábor a Employer Branding. „Například v květnu se ve ŠKODA Muzeu uskuteční národní finále středoškolské soutěže v kybernetické bezpečnosti, která má za cíl zvyšovat povědomí mladé generace o hrozbách kybernetického prostředí a zábavnou formou přispěje k zájmu o tuto problematiku,“ dodává P. Meliška.

  Letos obě společnosti zajistí pro ženy a dívky z Mladé Boleslavi a okolí dvanáct odborných workshopů na téma informačních technologií. Jednodenní kurzy se budou věnovat tématům vektorové grafiky či datových analýz a dále širokým možnostem uplatnění internetu věcí. Ve spolupráci s Czechitas proběhnou také dvě letní školy s cílem zvýšit zájem středoškolských studentek a dětí o počítačové obory nebo jim usnadnit vstup na technicky zaměřené vysoké školy. Dívkám se dále otevře podzimní série kurzů programovacího jazyka Python, jejichž účelem bude motivovat zájemkyně k dalšímu studiu oborů IT. V neposlední řadě automobilka podpoří i rekvalifikační kurzy – díky takzvané Digitální akademii ženám umožní, aby se staly například datovými analytičkami. Samostatnou kapitolu představují individualizované kurzy pro zaměstnankyně ŠKODA AUTO na mateřské dovolené. Maminky se budou moci přihlásit do workshopů IT dovedností v Mladé Boleslavi nebo na online kurzy, které automobilka nabízí jako dostupnější formu vzdělávání nejen v době pandemie. RED
  

  Učíte se elektronicky?
  

  E-learning už zaměstnanci automobilky používají přes patnáct let. V současnosti jeho význam získává další rozměr. Výhody elektronického vzdělávání jsou nesporné: neomezený přístup k informacím kdykoli a odkudkoli nebo možnost individuálně si zvolit dobu, délku, intenzitu a tempo učení. Nezanedbatelná je i logistická stránka – ušetří se na cestách, stravě, případně ubytování. V neposlední řadě má výhody i pro zaměstnavatele, kteří mohou kurzy přizpůsobit svým potřebám a udržovat je neustále aktualizované. E‑learning navíc zvyšuje odpovědnost zaměstnanců za vlastní rozvoj. 

  Online kurzy

  Automobilka pro něj používá platformu eDoceo, která nyní nabízí přes 260 kurzů v češtině a angličtině. Najdete na ní rovněž mediatéku s šesti stovkami videí na celou řadu témat: digitální gramotnost, inovační technologie, jazykové a odborné dovednosti. Elektronické kurzy jsou ve ŠKODA AUTO oblíbené především tam, kde je potřeba, aby stejným programem prošla celá automobilka. Sledování a vyhodnocení takového studia totiž často slouží jako jeden z faktorů pro udělování nejrůznějších certifikací. Novinkou mezi povinnými odbornými kurzy je školení zaměřené na zvyšování povědomí o kybernetické bezpečnosti vozidel. Dalším podpůrným nástrojem je digitální knihovna Odilo, z níž si lze bezplatně půjčovat elektronické i audioknihy. V nabídce je několik stovek titulů. Přístup do systémů eDoceo a Odilo mají všichni interní zaměstnanci. RED

  E-learningový systém eDoceo najdete mezi aplikacemi na ŠKODA Space. Digitální knihovnu Odilo najdete zde.

• Zdraví

  OK

  Zdraví
  

  I duše potřebuje očistu. Teď především

  Dlouhé týdny trčíme doma a práce se smrskla na obrazovku a pár kláves. Jak na to, abychom i tak zvládli fungovat?

  ím dál víc naší práce se přesunulo do online světa. Ať už jde o její sdílení s kolegy (viz článek Vytěžte z Office 365 vše), nebo o videohovory a všemožné online schůze či porady. Má to své plusy, ale online prostředí zároveň umí být i vysavačem energie. Také se čím dál častěji cítíte unavenější, otupělejší a bez šťávy? Přinášíme vám deset tipů, díky nimž zvládnete i ve světě virtuálních schůzek zůstat svěží a spokojení.
  

  Desatero pro duševní hygienu v době online komunikace

  Je online schůzka nutná?

  Potřebujete se s druhou stranou či svým týmem skutečně vidět? Nešlo by to vyřešit jinak – třeba krátkým telefonátem nebo e‑mailem?

  Stanovte pravidla

  Dopředu si domluvte, jak budou vaše online setkání vypadat, čemu se při nich vyhnete, kdy je ukončíte apod. A postarejte se, aby je všichni do posledního znali.

  Kamery ano, či ne?

  Jistě, je skvělé ostatní vidět, ale ne vždy je to nezbytné. Domluvte se, kdy budete mít kamery zapnuté a kdy je naopak používat nebudete – přispěje to k většímu uvolnění a pohodě během často dlouhých porad. 

  Kafe s kolegy

  Naplánujte si také neformální online setkání. Uvidíte, jak vás to osvěží. Jde o náhradu několika vět v kuchyňce na chodbě či u kopírky, na které jste byli v práci zvyklí. 

  Buďte offline

  Vyhraďte si čas, kdy nebudete připojeni ani k zastižení a budete mít čas na nerušenou práci. Nastavte si tyto úseky v kalendáři.

  Čas pro sebe

  Stejně tak si do kalendáře zaneste přestávky. K efektivní práci patří i oddech – mezi jednotlivými schůzkami stačí například deset minut. A neobědvejte u počítače, dejte si pauzu, jako byste šli do restaurace nebo do kantýny.

  Upravte si „kancelář“

  Příjemné pracovní prostředí je potřebné i doma. Mějte své místo, dbejte na vhodný pracovní stůl a židli.

  Věnujte se tělu

  Protahujte se, cvičte, prodýchejte se, udělejte si pohodlí. Projděte se po domě, vyběhněte pár pater v paneláku, vyneste koš, obejděte blok. 

  Schůze za chůze

  Miloval je Steve Jobs a vy byste jim měli dát také šanci – pracovní schůzky během procházky. Nemusíme pořád sedět u počítače, některé věci lze dělat i v pohybu, například týmová setkání lze provést venku prostřednictvím platformy Teams, která funguje i v mobilu.

  A padla!

  Svůj pracovní den řádně ukončete, i když jste doma. Sepište si úkoly na další den, odškrtněte si, co jste dnes zvládli. Přepněte se do nepracovního režimu – odejděte do jiné místnosti, převlečte se nebo jděte na chvíli ven. Nahradí vám to přechodový rituál cesty z práce domů.

  ŠKOFIT připravil tipy, jak si protáhnout tělo při práci z domova. Najdete je zde.

• ŠKODA AUTO Pomáhá / Traffic Dummies

  OK

  ŠKODA AUTO Pomáhá / Traffic Dummies

  Jak nedělat hloupé chyby

  Automobilka vytvořila kampaň Traffic Dummies, která apeluje na opatrnost účastníků silničního provozu

  ová bezpečnostní kampaň vzešla z prostředí platformy We Love Cycling a upozorňuje na časté chyby či nepozornost v silničním provozu za pomoci testovacích figurín. Kampaň naplno odstartuje na počátku dubna napříč trhy, kde ŠKODA AUTO působí. Navazuje tak na mezinárodní úspěch projektu Stay on the safe side z roku 2019. Namísto kaskadérů se tentokrát v nepříjemných dopravních situacích objevují figuríny. Kampaň tak mohla vzniknout kompletně ve studiu. Její autoři se tak kreativně vypořádali s omezeními, která přinášejí opatření proti šíření koronaviru.

  Kampaň zamíří především na sociální sítě, některá zastoupení zaujala natolik, že na vybraných trzích bude k vidění i v televizi.

  Ústřední slogan „Don’t be a traffic dummy“ představuje slovní hříčku. Dummy se v angličtině říká figuríně po­užívané při crash testech, avšak zároveň jde o výraz pro hlupáka. Proto dělají figuríny v kampani hloupé chyby, které mohou v silničním provozu vyústit v nehodu. A k těm v klipech dochází.

  Sedm klipů ze studia

  Kampaň podpoří sedm spotů. Tři z nich jsou určeny především pro šíření povědomí o aktivitách We Love Cycling, kde ukazují pouze figuríny ve studiových záběrech. Další tři klipy míří na širší publikum a zapojují prvky jízdy automobilem v exteriéru a funkci bezpečnostních asistenčních systémů vozů ŠKODA. „K tomu jsme mohli využít záběry z jiné kampaně,“ popisuje technickou stránku Simona Králová z oddělení VMC/2 – Mezinárodní marketing značky, pod které We Love Cycling spadá. Sedmým videoklipem je dvouminutový snímek, ve kterém expert na bezpečnost v provozu pracující pro ŠKODA AUTO vysvětluje asistenční funkce vozů mladoboleslavské automobilky a zároveň zdůrazňuje, že se řidiči musejí přes inteligentní prvky nadále věnovat silničnímu provozu. Asistují mu přitom vozy ENYAQ iV a OCTAVIA SCOUT, které v jednotlivých záběrech předvádějí funkce některých systémů za jízdy. 

  Figuríny představují cyklisty, kteří dělají osudové chyby: slečna jedoucí s nákupem z trhu má telefon u ucha, kurýr s dovážkou jídla hledá adresu v mobilu a milovník hudby se sluchátky na uších ztrácí pojem o okolí. Výsledkem je náraz do „nečekané“ překážky, dramaticky zpomalený let vzduchem a tvrdý dopad. Po něm zaměstnanci testovací laboratoře, ve které se scény odehrávají, „cynicky“ figuríny i nepořádek, který nehoda způsobila, uklízí za pomoci hrabla. I přes tuto nadsázku kampaň jednoduše upozorňuje na to, že nehoda není legrace. Takže ať už jedete autem, na kole, nebo jdete pěšky, dávejte vždy pozor. RED
  

  Natáčení s loutkami

  Filmaři museli při přípravě klipů pracovat s poměrně náročnou loutkohrou. „Mnohé záběry vznikaly opakovaně, jelikož přesné ovládání figurín nebylo vůbec snadné, a navíc se jim třeba nechtěně hýbaly prsty,“ popisuje S. Králová z VMC/2 detaily z přípravy. „Někdy také figuríny dopadly do opravdu zvláštních pozic,“ usmívá se.

  O dalších aktivitách We Love Cycling se dočtete zde 
  

  Chceme ještě víc pomáhat

  ýzkum CSR Reputation Research provádí v Česku společnost IPSOS už od roku 2010. ŠKODA AUTO díky němu mapuje oblast společenské odpovědnosti firem (CSR – zkratka anglického termínu corporate social responsibility), může si vyhodnocovat svoji pozici na tomto poli a sledovat aktuální trendy. Pro automobilku jde o dlouhodobě velmi důležité téma, navíc aktuální výzkum ukázal, že zájem veřejnosti o společensky odpovědné firmy v Česku výrazně roste. Nyní si až pět z deseti Čechů dokáže vybavit nějakou společensky odpovědnou firmu. V předchozích čtyřech letech průzkumu šlo pouze o tři z deseti. ŠKODA AUTO si v průzkumu vede skvěle, ve dvou ze tří ukazatelů se v něm umístila na prvním místě, ve zbývajícím na příčce druhé. Výsledek tak odpovídá hodnocení z roku 2019, dlouhodobým cílem automobilky je však být v oblasti společenské odpovědnosti v Česku jedničkou. Ještě více se proto chce soustředit na rozvoj i komunikaci takových aktivit, které mají největší potenciální dopad na společnost i značku ŠKODA. K nim patří v sociální oblasti zejména dopravní bezpečnost a technické vzdělávání – oboje s napojením na nové technologie a inovace. V environmentální oblasti pak jde o elektromobilitu. Nadále bude také automobilka podporovat atraktivitu regionů, ve kterých se nacházejí její výrobní závody. RED

  ŠKODA AUTO 63

  
  

  ČEZ 63

  
  

  Lidl 60

  
  

  Česká spořitelna 51

  
  

  ČSOB 47

  
  

  CSR Index

  Je vypočítán jako % respondentů hodnotících danou společnost jako rozhodně či spíše odpovědnou minus % respondentů hodnotících ji jako rozhodně či spíše neodpovědnou. (Zdroj: IPSOS CSR Reputation Research 2020)

  Výzkum dopravní bezpečnosti

  ilniční bezpečnost je pro ŠKODA AUTO prioritou jak při vývoji a výrobě vozů, tak při preventivních projektech v oblasti společenské odpovědnosti. Díky tomu, že se tým Výzkumu dopravní bezpečnosti spadající pod oblast Technického vývoje již od roku 2008 věnuje podrobné analýze příčin, okolností a průběhu silničních nehod, má o nehodách široké poznatky, dovede pochopit chování vozů a popsat potenciálně nebezpečné situace u účastníků silničního provozu. Tým má v současnosti devět stálých členů, ale jeho působnost sahá daleko za hranice pracovní skupiny. Ta je připravena vyrazit k nehodě 24 hodin denně, sedm dní v týdnu. Na místě zdokumentuje situaci, ověří funkčnost všech bezpečnostních prvků vozu a snaží se získat popis situace od svědků. Mnohdy jde přitom o sebemenší detaily, takže činnost týmu vyžaduje nesmírnou pečlivost. Získané poznatky se následně promítají jak do samotného vývoje vozu, tak například do spolupráce se záchrannými složkami při definici konkrétních postupů a samozřejmě i ve zmíněných osvětových kampaních a především v celé řadě vzdělávacích programů pro děti i dospělé a na akcích pro širokou veřejnost. RED

• ŠKODA AUTO Pomáhá / Dopravní bezpečnost

  OK

  ŠKODA AUTO Pomáhá / Dopravní bezpečnost
  

  Zaměřeno na začátečníky

  Automobilka se zapojila do projektu Start Driving, který vychovává mladé řidiče

  rojekt připravovaný Asociací autoškol ČR přináší zdokonalovací výuku a výcvik začínajících řidičů s řidičským oprávněním skupiny B. Po úspěšném loňském pilotním ročníku, ve kterém se uskutečnilo celkem 31 kurzů, nabírá letos projekt na obrátkách. Zájemci mohou v osmi různých lokalitách České republiky absolvovat jeden z celkem 72 kurzů.  Do projektu se zapojila také ŠKODA AUTO, pro kterou dopravní bezpečnost patří mezi priority společenské odpovědnosti. 

  Čerství držitelé řidičského oprávnění jsou vzhledem ke své nezkušenosti nejrizikovější skupinou z hlediska nehodovosti. „Samotní účastníci, případně i se svými rodiči, se na kurzech seznámí s pokročilými technikami řízení a také s klíčovými zásadami dopravní psychologie, jejichž osvojení je předpokladem k bezproblémové budoucí řidičské kariéře,“ uvedl při představení projektu jeho koordinátor Aleš Horčička z Asociace autoškol ČR. V Rakousku podle něj tento model výchovy přinesl významné snížení počtu závažných nehod.

  Mezi školiteli nebudou chybět zástupci automobilky. Chtějí tak žákům předat některé ze zkušeností, které nasbíral tým Výzkumu dopravní bezpečnosti. „Kromě našich expertů chceme poskytnout i názorné pomůcky, jako například vozy v řezu nebo různé výchovné materiály s tematikou dopravní vý­uky. Rádi vysvětlíme i asistenční systémy a to, jak by na jejich pomoc měl řidič správně nahlížet,“ zdůrazňuje Tomáš Gregořica z oddělení SR – Vnější vztahy. Kurzy probíhají od konce března a kromě teoretické výuky jejich účastníci absolvují jak praktické jízdy v běžném silničním provozu, kdy instruktor vyhodnocuje chování za volantem, tak na polygonu, kde si řidiči vyzkoušejí krizové brzdění, správný průjezd zatáčkou, brzdění na površích s rozdílnou adhezí nebo bezpečný vyhýbací manévr. RED

  Autoškoly a covid-19

  Současná opatření proti pandemii koronaviru částečně omezila i systém vzdělávání řidičů. Teoretická i praktická výuka však probíhat může za předpokladu dodržení nařízení, jako jsou nošení respirátoru ve voze a nepřekračování hranic okresů. Pozastaveno je však konání závěrečných zkoušek.

  Více o projektu pro začínající řidiče najdete zde 

• Okem zrcadovky

  OK

  okem zrcadlovky
  

  OBJEKTIVEM ANEB VYFOŤ TO!

  Další příspěvek do naší fotorubriky nám zaslal Pavel Bajer z útvaru PFO-P. „Nemám vyhraněný styl, baví mě sport, krajina, portrét i reportáž. Poslední dobou ale moc rád fotím folklor, třeba festival v Bakově nad Jizerou a v Lázních Bělohrad. Vše je krásně barevné a panuje na nich veselá atmosféra.“ Vášnivý fotograf s oblibou vyráží s rodinou i kamarády na výlety do přírody a za poznáním. Chcete se pochlubit svými snímky i vy? Ozvěte se redakci. Rádi je otiskneme v dalších vydání ŠKODA Mobilu. RED

• Srdcovka

  OK

  Srdcovka
  

  Správný směr

  Žádné dítě si nezaslouží zůstat na své potíže samo, říká ředitel organizace PROSTOR PRO

  šestnácti letech má za sebou pobyt v léčebně. „Beru prášky. Doma věřím už jen dědovi. Nemáme vůbec peníze,“ říká zpovídaná dívka. „Policajti mě chytili, když jsem naposled kradl kola. Ale už to nechci dělat, nechci si podělat život,“ vypráví svůj příběh sedmnáctiletý hoch. „Nesnáším jídlo. Když jím, hned se mi vybaví, jak se naši u stolu hádali, několikrát se i rvali,“ pokračuje další. „Nemám žádný kámoše, asi nestojím za nic. Uleví se mi, když se pořežu,“ svěřuje se třináctiletý klient. Právě takovým příběhům naslouchají v královéhradecké organizaci PROSTOR PRO denně už 20 let. Mnoho z klientů naštěstí navedli na dobrou cestu. Od roku 2000 dali šanci více než 4 000 dětem, které s podobnými osudy přišly. Kromě individuální pomoci pracují lektoři PROSTOR PRO už deset let také na školách po celém Královéhradeckém kraji, kde pořádají preventivní programy. Učí děti a pedagogy, jak si s riziky dospívání včas a bezpečně poradit. Před pár lety spustili také odborné psychologické poradenství rodičům, kterým hrozí, že spolu s dětmi zabřednou do vážné rodinné krize. V minulém roce k projektům přibyl i mobilní klub v podobě barevné dodávky. Dostane se i do míst, kde si o naději na zlepšení mohly děti s podobnými zkušenostmi zatím nechat jen zdát. „Případů máme opravdu hodně. Navíc jsme v této náročné době přidali ještě formu pomoci v online prostoru, kde nyní dospívající tráví většinu času. Ještě letos snad spustíme i web pro rodiče a učitele, který jim pomůže odhalit a správně řešit šikanu,“ říká David Petr, ředitel organizace.

  Jednotlivé služby PROSTOR PRO na sebe navazují. Včasná práce s rodiči stejně jako preventivní programy ve školách, které ŠKODA AUTO svým Grantovým programem podpořila, pomáhají předcházet budoucím potížím dětí i jejich rodin. „Pokud řešíte potíže mladých lidí včas, je to vždy jednodušší. Taková investice je nepatrná ve srovnání s tím, kolik nás stojí nákladné odstraňování důsledků problémového startu do života. Proto je důležitou součástí naší práce i to, aby dospívající uměli převzít za své jednání odpovědnost,“ shrnul práci s dětmi Petr. RED
  

  Karel Hartman
  

  PFK-K – Svařovna A
  

  O organizaci PROSTOR PRO jsem se dozvěděl od dcery, která v ní pracuje. Když začala vyprávět o tom, co její práce obnáší, a viděl jsem, jak ji to naplňuje, začalo mě to více zajímat. Uvědomil jsem si, jak důležitou činnost dělá. Vnímám například velkou prospěšnost působení v terénu, kdy pracovníci organizace kontaktují děti či mladistvé a mluví s nimi. Často objeví problém s alkoholem, drogami nebo v sociální oblasti a nabídnou pomoc. V tom vidím velkou prospěšnost i pro společnost.
  

  Aktivity organizace najdete zde

• Za volantem vozu ŠKODA

  OK

  ZA VOLANTEM vozu ŠKODA
  

  Martina Sáblíková

  Věk: 33 let       Povolání: rychlobruslařka

  
  

  Jedna z nejúspěšnějších sportovkyň české historie začala s rychlobruslením v 11 letech ve Žďáru nad Sázavou. Vypracovala se na specialistku na tratě 3 000 a 5 000 metrů, v nichž dlouhé roky těžko hledala konkurentky. Zatím se jí podařilo vybojovat šest olympijských medailí, z toho tři zlaté, 21 titulů mistryně světa a 14 celkových vítězství ve Světovém poháru. Úspěšně se věnuje také silniční cyklistice, ve které se stala několikanásobnou mistryní republiky.
  

  Řidičský průkaz vlastním od roku:

  2006.

  Moje první auto:

  BMW 320d.

  Ročně najedu:

  20 tisíc kilometrů.

  Oblíbený pohon:

  4 × 4.

  Manuál, nebo automat?

  Na dlouhé cesty automat, ale manuál je větší zábava.

  Nejužitečnější asistent:

  Asistent hlídání mrtvého úhlu (Blind Spot Detect).

  Serpentiny, nebo dálnice?

  Serpentiny.

  Na českých silnicích bych si přála:

  Méně děr.

  Z reproduktorů mi zní nejčastěji:

  Česká hudba.

  Talisman v autě:

  Nemám.

  Z auta nikdy nevolám:

  Někomu, s kým bych musela dlouho něco řešit. Mám ráda svůj klid. 

  Nejsilnější zážitek s autem:

  Jízda po brněnském automotodromu a také svezení se ve speciálu ŠKODA FABIA Rally2 evo s Janem Kopeckým za volantem. 

  Aktuálně řídím:

  KODIAQ SCOUT se 140kW dieselovým pohonem.

  Proč mě baví:

  Prostor, bezpečnost, super ovladatelnost. 

  Co bych změnila:

  V některých italských serpentinách by se hodil výkonnější motor. (smích)

• Motorsport

  OK

  motorsport
  

  Jubileum okoření 12 speciálů

  Výročí 120 let mladoboleslavské značky v motorsportu připomene série vozů FABIA Rally2 evo Edition 120

  imitovaná edice rallye speciálu vychází z letošní vylepšené verze vozu, doplňují ji však další exkluzivní prvky. Zákazníci si mohou už nyní vozy objednávat, k dispozici však bude pouze dvanáct kusů. K nim dostanou i sadu zeleně lakovaných kol ze slitiny hořčíku a lištu s LED světlomety. Nechybí ani kompletní balíček speciálního vnitřního vybavení vozu včetně úložných sítí a vaků na pití. V kokpitu uvítají pilota a spolujezdce speciální úvodní obrazovky na obou displejích a těšit se mohou i na další ozdobné prvky unikátní pro EDITION 120, včetně plakety s výrobním číslem. Zákazník k autu dostane i certifikát pravosti a model 1 : 18 s identickým vzhledem. „Limitovaná edice tak kromě nejnovější inovované verze tohoto vítězného vozu s kompletní výbavou představuje pro zákazníky i vskutku sběratelský kousek,“ upozorňuje vedoucí ŠKODA Motorsport Michal Hrabánek. 

  Podpora českým posádkám

  Připomínku výročí 120 let působení v motoristickém sportu využil k významné podpoře předních českých posádek také tuzemský importér značky ŠKODA. Půjde celkem o osm vozů FABIA Rally2 nebo FABIA Rally2 evo v sedmi dealerských týmech. Součástí podpory pro autorizované  obchodníky, kteří založili vlastní tým pro SONAX Mistrovství ČR v rally, bude marketingový bonus 500 000 Kč, balíček náhradních dílů v hodnotě 900 000 Kč a celoroční poradenství od specialistů Zákaznického programu ŠKODA Motorsport. Mezi podpořenými jezdci nebude chybět ani Jan Kopecký, který dlouhodobě spolupracuje se ŠKODA Motorsport a do šampionátu vjede se spolujezdcem Janem Hlouškem v barvách Agrotec ŠKODA Rally Teamu. První závod šampionátu se koná 26.–28. března, kdy posádky vyrazí na trať KOWAX Valašské rally ValMez. RED

  Na sněhu se dařilo

  Konec února patřil v kalendáři FIA Mistrovství světa finské Arctic Rally. V kategorii WRC2 dojela na druhém místě posádka vozu FABIA Rally2 evo Andreas Mikkelsen / Ola Fløene z týmu Toksport WRT, který podporuje ŠKODA Motorsport. Díky tomu zvýšili celkové vedení v šampionátu na 24 bodů. Další závod se uskuteční na konci dubna na asfaltových cestách v okolí chorvatského Záhřebu.

• Škodováci

  OK

  Škodováci

  Splněný sen o extralize

  Evu Klementovou nadchl florbal, zažila v něm postup do nejvyšší soutěže

  dyž se v Turnově rozpadl tým házenkářek, hledala Eva Klementová z nedaleké Vyskře jiné sportovní vyžití. Zaujal ji náborový plakát florbalového týmu. Mladý sport si její srdce získal a už u něj jako brankářka zůstala. Pracovnice Odborů KOVO MB, která zajišťuje zaměstnancům automobilky rekondiční pobyty po Česku, nyní úspěšně působí v extraligovém klubu Florbalová akademie Mladá Boleslav. 

  Čím si vás florbal získal?

  Možná tím, že jde o týmový sport, nehraje se na jednotlivce. Společně slavíme úspěchy, góly, a když se nedaří, držíme při sobě a navzájem se podporujeme. 

  Co považujete za svůj největší osobní nebo týmový úspěch?

  Velmi si cením bronzové medaile z mistrovství republiky juniorek. Utkání skončilo 4 : 4, v prodloužení branka nepadla, tak rozhodla až osmá série nájezdů. Vážím si také bronzové medaile z turnaje Czech Open, kterého se zúčastnilo 64 ženských družstev z celého světa. Ještě čerstvým týmovým úspěchem je pak postup do nejvyšší ženské soutěže. Každý rok jsme o něj bojovaly do poslední chvíle a v loňské sezoně to konečně vyšlo.

  Ukázal vám postup mezi nejlepší v České republice, jaké má tým slabiny a přednosti? 

  Občas je těžké přinutit mladší spoluhráčky, aby do tréninku dávaly maximum. Neustále na tom pracujeme a snažíme se jim jít příkladem. Přednosti našeho týmu vidím v různorodosti hráček. Jsou zde zkušené florbalistky, které již prošly extraligou a vědí, jak to chodí. A naopak holky, které s nejvyšší soutěží nemají vůbec žádné zkušenosti a nebojí se jít do každého zápasu naplno. 

  Máte nějaké předzápasové rituály?

  Můj rituál začíná již doma, kde si připravuji věci na zápas. Každý předmět má v tašce přesně své místo – helma, chrániče, dres… to vše musí být přesně srovnané. A poté, když jdu do brány, vždy poklepu helmou všechny tyčky. (smích) 

  Zbývá vám čas i na jiné sportování?

  Tréninky máme třikrát týdně a kaž­dý víkend hrajeme zápasy po celé republice. Jsem tedy ráda, když si najdu volnou chvilku třeba na procházku se psem. Během léta máme pouze pár turnajů, takže se snažím udržovat fyzičku na kole, a v zimě ráda vyrazím na lyže nebo snowboard.

  Existuje nějaký váš sportovní vzor?

  Tím je švýcarský florbalový gólman Pascal Meier, který má vynikající pohyby v brankovišti. A pak také brankář fotbalové Slavie Ondřej Kolář. I když dělá jiný sport, mohu i od něj leccos pochytit, třeba výběhy z branky nebo řízení hry před ní.

  Co byste poradila ženě, která se o florbal zajímá?

  Nejdříve musí počítat s tím, že tréninky zaberou spoustu času a každý víkend patří zápasům. Pokud to není problém, stačí, aby dorazila na trénink, kde sama uvidí, zda ji právě florbal bude bavit. RED
  

• Pět otázek

  OK

  pět otázek

  Kateřina Luňáková

  SE/1 - Kariérní management
  

  Divadýlko na dlani na svém webu uvádí, že patříte mezi stálice souboru. Jak dlouho se ochotnictví věnujete?

  Už od střední školy, kdy jsem začínala v jiném místním boleslavském souboru jménem Poezie. Členem Divadýlka na dlani jsem tedy už 20 let.

  Čím vás ochotnické herectví nadchlo?

  Být někým jiným někde jinde je pro mě skvělým způsobem odreagování se od běžných starostí. V našem souboru jsme všichni podobně naladěni a bavíme nejen obecenstvo, ale hlavně sami sebe. Sladit práci, rodinu a zkoušky v divadle bývá někdy časově velmi náročné. Když se ale představení podaří a mohu se na konci uklonit tleskajícím divákům, mám pěkný pocit, že vložená energie stála za to.

  Která hra z vašeho repertoáru patří k vašim nejoblíbenějším?

  Jelikož jsem v divadle už poměrně dlouho, měla jsem možnost hrát ve spoustě představení, vlastně jsem je ani nikdy nepočítala. Oblíbených her mám tím pádem více, třeba Snídani nebo Osm žen, které už bohužel nehrajeme. Aktuálně k nim patří představení „Vávra aneb Všechno, co jste chtěli vědět o Maryše, a báli jste se Mrštíků zeptat“. Naše divadlo za něj posbíralo řadu divadelních ocenění.

  Marii by zajímalo, kterou z rolí máte nejraději.

  Na divadle je krásné, že si můžete zkusit různé role a různé charaktery. Nejlépe se mně hrají takové ty potvory, které umí diváky i pobavit. Jedna taková je právě škodolibá Strouhalka ze hry Vávra.

  Zvládáte kromě divadla i další koníčky?

  Za normálních okolností ano, ráda rekreačně sportuji. Jezdím na kole, na in-line bruslích, lyžuji nebo se věnuji turistice. A ráda pracuji na naší zahrádce. RED
  

  Kateřina předává slovo Simoně Vítové z VMP
  

• Společenská rubrika

  OK

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili s automobilkou, představujeme v souvislosti s rozvojem automobilismu v daných letech.
  

  Víte, že v roce 1981 jezdilo v ČSSR 182 osobních vozidel na tisíc obyvatel? Jeden vůz tehdy připadl na 5,5 obyvatele.
  

  Zehnalová Dagmar / VA
  

  Zajímavá byla situace i o pět let později, kdy po celém světě brázdilo silnice půl miliardy vozů.

  Hendrychová Jitka / PSW-S

  Chrastinová Soňa / PF2-M

  Nosková Hana / FRK

  Václavíková Barbara / EKV

  Roku 1991 bylo v české části federace registrováno 2 483 222 osobních automobilů.
  

  Anderle Vlastimil / PFO-P

  Bajer Luděk / PFO-P

  Baji Miroslav / PFK-L

  Bohatová Eva / SO

  Červeňák Miroslav / PKH

  Dudka Marián / PKM

  Dvořák Zdeněk / PKG

  Dýnka Pavel / EPS

  Fuková Mária / ODBB

  Hašek Petr / PFK-L

  Herinková Hana / PKH

  Horák Jaroslav / PPF-L

  Horvát Aleš / PSW-T

  Hrdý Milan / PLT

  Jančár Martin / PSZ

  Janoušek Miloslav / PF1-K

  Jüstelová Dana / GQF-1

  Keller Petr / PKG

  Koliáš Luděk / FRK

  Konečný Oldřich / PF2-K

  Koťátko Václav / PF2-K

  Kubík Alois / PFO-P

  Málek Jan / PFO-L

  Masák Petr / PFO-L

  Matěna Roman / GQM-3

  Pátek Libor / PFK-K

  Polák Jaroslav / PFK-K

  Potůčková Blanka / PKH

  Prskavec Jiří / EGF

  Schober Petr / PKD

  Suntych Petr / PFO-I

  Svoboda Petr / PFS-M

  Svobodová Eva / PF1-M

  Svobodová Šárka / PF2-I

  Šebek Michal / GQF-3

  Špička Roman / GQF-3

  Šrajerová Helena / PKT

  Švarc Petr / PFS-P

  Taran Ladislav / PFA

  Tobiáš Roman / PSI-P

  Vítová Ivana / GKM

  Vítovský Radomír / EGF

  Vocásek Milan / PFO-P

  Voděradský Štefan / PFO-L

  Zajíc Josef / VAL

  Zima Jaroslav / GQH-3

  O pět let později jezdilo v Česku již téměř o milion registrovaných aut více, jejich průměrné stáří však činilo 14,18 roku.
  

  Bartoš Roman / GQF-2

  Beneš František / SO

  Benešová Iva / FCV-5

  Blaško Pavel / VTV

  Cerman Marek / PKD

  Drapák Ladislav / G31

  Dvořák Josef / PSI

  Dyntera Tomáš / GQD-1

  Fiedler Jan / PF1-M

  Fleková Jana / EGV

  Grůša Tomáš / PFO-L

  Hájek Martin / VTV

  Havel Michal / EGF

  Hezoučký Tomáš / PFO-L

  Horká Zdeňka / FCB

  Jaklová Petra / PSI

  Klacek Jan / GQF-3

  Kocmichová Dagmar / PSW-V

  Kolarovský Milan / GQM-1

  Kollerová Radka / PFO-I

  Korselt Jaroslav / PF1-K

  Kostrba Petr / PLV

  Kubeš Michal / PF2-M

  Maglocký Pavel / PSW-S

  Malinová Alena / PFO-P

  Marek Milan / PF1-M

  Matucha Petr / PKD

  Matyásek Luboš / PSW-T

  Mertin Josef / PKG

  Mészáros Peter / PF2-I

  Mészárosová Jana / PF1-I

  Moucha Petr / PKH

  Nebeský Miloslav / PF1-M

  Novák Pavel / GQM-1

  Novotný Marian / PKD

  Pelc Miroslav / PFO-L

  Pelčarská Jiřina / PKD

  Peterková Marcela / PF1-I

  Pískačová Zuzana / VAM

  Pospíšil Josef / PKD

  Pospíšil Tomáš / FCP-2

  Roleček Jiří / PFK-L

  Svoboda Pavel / PSW-P

  Svobodová Zuzana / VAM

  Šléglová Jiřina / PKL

  Šuma Roman / PF2-I

  Ulmanová Ilona / PF2-K

  Víšek Josef / GQF-1

  Volná Miroslava / PFO-I

  Vrba Tomáš / PF2-I

  Zvercová Lenka / PFO-L

  Blahopřání
  

  Dne 1. března 2021 se dožil 95 let Stanislav Čapek, dlouholetý zaměstnanec ŠKODA AUTO. Je posledním žijícím cyklistou, který spolu s motoristickou legendou Františkem Šťastným absolvoval 1. ročník Závodu míru v roce 1948 na trati Varšava–Praha, jehož předposlední etapa měla cíl v Mladé Boleslavi. Přejeme jubilantovi do dalších let hodně zdraví a spokojenosti.
  

  Cyklisté z Holých Vrchů 

  Vzpomínka
  

  Dne 21. dubna 2021 uplyne deset smutných let od chvíle, kdy nás navždy opustil milovaný Miloslav Bělohlav, dlouholetý zaměstnanec karosárny v Česaně.
  

  S láskou vzpomínají manželka a dcera s rodinou.

  Oznámení
  

  S velkou bolestí oznamujeme úmrtí nezapomenutelně laskavého a přátelského člověka, Jiřího Bečvárovského. Dlouholetého zaměstnance vedení závodu i opraven. Plný životního elánu 2. března 2021 podlehl onemocnění covid‑19 ve věku 81 let. Roky se staral o vážně nemocnou manželku, která přežila.
  

  Rodina a mnoho přátel na tebe, Jirko, nezapomenou!

• Pozvánky

  OK

  pozvánky

  SOUs rozšiřuje nabídku oborů 

  Firemní učiliště otevírá od září 2021 nový tříletý obor Provozní mechanik ukončený závěrečnou zkouškou s výučním listem. Absolventi najdou uplatnění napříč všemi odbornými oblastmi, jelikož se v rámci studia naučí:
  

  Pracovat s nejmodernějšími technologiemi v oblasti digitalizace údržeb.

  Diagnostikovat a odstraňovat mechanické závady na strojních zařízeních, pneumatických a hydraulických systémech.

  Svařovat v ochranné atmosféře. 

  Pracovat na konvenčních i CNC strojích.

  Obsluhovat robotická zařízení a seznámit se s jejich mechanickou údržbou.

  Přehled oborů pro rok 2021/2022 najdete na webu školy
  

  titul ING. nově i Z technických PROGRAMů
  

  ŠKODA AUTO Vysoká škola (ŠAVŠ) rozšířila nabídku studijních programů v magisterském stupni studia o program Podniková ekonomika a manažerská informatika. Ten navazuje na stejnojmenný program na bakalářském stupni a lze ho studovat v prezenční i kombinované formě. Přijímací řízení je také nově otevřeno do unikátního profesně zaměřeného studijního programu Průmyslový management. Ten je nyní možné rovněž studovat v magisterském stupni studia a získat titul Ing.  ŠAVŠ tak svými studijními programy reaguje na požadavky průmyslové praxe a na stávající globální trend digitalizace ve firmách.
  

  Více se o daných oborech dozvíte zde
  

  Zapojte se do individuálních úklidů 

  Letošní jarní část akce Ukliďme Česko proběhne s ohledem na epidemiologickou situaci ve znamení individuálních úklidů. Zaměřte se na své okolí, na místa, kam chodíte pravidelně na procházky, a pomozte uklidit nepořádek a nelegálně vzniklé skládky.  Letošní úklidy budou probíhat „bezkontaktně“ a v rámci povolených území. Místní organizátoři zřizují pro dobrovolníky takzvané Pytlomaty.
  

  Více informací o akci najdete zde
  

  Hlasuj a vyhraj!

  Zapojte se do 5. ročníku ankety BEST KVP a hlasujte pro nejlepší opatření z KVP workshopů realizovaných v roce 2020. Opatření s nejvyšším počtem hlasů získá Cenu zaměstnanců. Tři z hlasujících budou vylosováni a vyhrají roční vjezd do závodu ŠKODA AUTO soukromým vozem.
  

  Hlasovat můžete v období 22. 3. – 1. 4. zde

  Kulturní tipy

  Otevření muzea

  ŠKODA Muzeum i Rodný dům Ferdinanda Porscheho jsou na základě vládních opatření uzavřeny až do odvolání.

  
  

  Aktuální změny v provozu najdete zde.

  Vzdělávací centrum Na Karmeli

  Pokud to situace dovolí, uskuteční se odložená představení v květnu na open air scéně.  

  
  

  Nabídku akcí najdete zde.

  Kultura v regionech

  Nabídku kulturních akcí na Mladoboleslavsku, Rychnovsku a Vrchlabsku sledujte na webech příslušných institucí a pořadatelů. 

  
  

  Akce ŠKODA AUTO najdete zde.

  Hledáme právě vás!

  Ukažte kolegům a čtenářům ŠKODA Mobilu, co vás baví, a posílejte nám své nápady či příspěvky. 

  Škodováci

  Máte koníček, o kterém si myslíte, že je netradiční? Nebo se věnujete činnostem, k nimž byste rádi přilákali i své kolegy? Podařilo se vám vybudovat něco zajímavého? Podělte se s námi o své příběhy nebo sportovní úspěchy v rubrice Škodováci. Stačí, když nám na kontaktní e-mail zašlete svůj tip a v předmětu uvedete Škodováci.

  Okem zrcadlovky

  Trávíte rádi čas v přírodě, kde ve dne či v noci čekáte na ten správný záběr? Nebo jen ve svém volnu nadšeně fotíte a chtěli byste se pochlubit svými snímky? Vašim fotografiím rádi dáme prostor v rubrice Okem zrcadlovky. Stačí, když nám své snímky zašlete na kontaktní e-mail a v předmětu uvedete Okem zrcadlovky.

  Posílejte nám své tipy a nápady

  Maximální bezpečnostní opatření včetně zakrytí nosu a úst rouškou dodržujeme I při fotografování. Snímky v tomto vydání, na kterých lidé roušky nemají, vznikly ještě před vládními nařízeními. 

  Redakce ŠKODA Mobilu

• Pauza

  OK

  pauza

  Ohlédnutí za 30 lety

  Pamatujete si, jak automobilka fungovala těsně po revoluci? A jakou rychlost nabrala po spojení s koncernem VW? Ukažte v našem kvízu, jak jste na tom.
  

  Víte, jakou roli hrály modely na obrázcích v počátcích spolupráce?

  1

  U kterého z následujících modelů značky ŠKODA se vůbec poprvé uvažovalo o využití koncernových agregátů EA 827 a EA 111?
  

  a) FELICIA

  b) FAVORIT

  c) OCTAVIA

  2

  Který vůz představila automobilka jako první po vstupu koncernu VW?
  

  a) FELICIA

  b) FAVORIT

  c) OCTAVIA

  3

  Václav Havel se v roce 1996 zúčastnil otevření nové výrobní haly. Který model v ní sjížděl z pásů?
  

  a) FELICIA

  b) FAVORIT

  c) OCTAVIA

  Tipněte si, jak to bylo se smlouvou.

  1 

  Kterého dne podepsali zástupci vlády a automobilky hlavní smlouvu s koncernem VW?
  

  a) 1. 1. 1991

  b) 28. 3. 1991

  c) 16. 4. 1991

  2 

  Jaký podíl akcií tehdy koncern VW v české automobilce získal?
  

  a) 31 %

  b) 60,3 %

  c) 70 %

  3

  Ke kterému datu získal koncern VW 100 % akcií ŠKODA AUTO?
  

  a) 1. 1. 2000

  b) 30. 5. 2000

  c) 30. 12. 2000

  4

  Kdo byl v době podpisu smlouvy ministrem průmyslu české vlády?
  

  a) Jan Vrba

  b) Vladimír Dlouhý

  c) Petr Pithart

  5 

  Jak se jmenoval předseda představenstva koncernu VW, který smlouvu parafoval?
  

  a) Ferdinand Piëch

  b) Martin Winterkorn

  c) Carl H. Hahn

  Seřaďte předsedy představenstva ŠKODA AUTO po roce 1991 podle pořadí, v jakém firmu vedli.
  

  a) Vratislav Kulhánek

  b) Reinhard Jung

  c) Detlef Wittig

  d) Bernhard Maier

  e) Ludvík Kalma

  f) Winfried Vahland

  g) Thomas Schäfer

  správné řešení

  Víte, jakou roli hrály modely na obrázcích v počátcích spolupráce?

  1

  U kterého z následujících modelů značky ŠKODA se vůbec poprvé uvažovalo o využití koncernových agregátů EA 827 a EA 111?
  

  a) FELICIA

  b) FAVORIT

  c) OCTAVIA

  2

  Který vůz představila automobilka jako první po vstupu koncernu VW?
  

  a) FELICIA

  b) FAVORIT

  c) OCTAVIA

  3

  Václav Havel se v roce 1996 zúčastnil otevření nové výrobní haly. Který model v ní sjížděl z pásů?
  

  a) FELICIA

  b) FAVORIT

  c) OCTAVIA

  Tipněte si, jak to bylo se smlouvou.

  1 

  Kterého dne podepsali zástupci vlády a automobilky hlavní smlouvu s koncernem VW?

  a) 1. 1. 1991

  b) 28. 3. 1991

  c) 16. 4. 1991

  2 

  Jaký podíl akcií tehdy koncern VW v české automobilce získal?

  a) 31 %

  b) 60,3 %

  c) 70 %

  3

  Ke kterému datu získal koncern VW 100 % akcií ŠKODA AUTO?

  a) 1. 1. 2000

  b) 30. 5. 2000

  c) 30. 12. 2000

  4

  Kdo byl v době podpisu smlouvy ministrem průmyslu české vlády?

  a) Jan Vrba

  b) Vladimír Dlouhý

  c) Petr Pithart

  5 

  Jak se jmenoval předseda představenstva koncernu VW, který smlouvu parafoval?

  a) Ferdinand Piëch

  b) Martin Winterkorn

  c) Carl H. Hahn

  Seřaďte předsedy představenstva ŠKODA AUTO po roce 1991 podle pořadí, v jakém firmu vedli.
  

  2) Vratislav Kulhánek

  4) Reinhard Jung

  3) Detlef Wittig

  6) Bernhard Maier

  1) Ludvík Kalma

  5) Winfried Vahland

  7) Thomas Schäfer

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Ondřej Láník
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Motorsport – fotogalerie

  OK

  Ke speciálu FABIA Rally2 evo EDITION 120 získají zákazníci certifikát pravosti a model v měřítku 1:18 s identickým vzhledem.

  Unikátními prvky limitované edice jsou například zeleně lakovaná kola a lišta s LED světlomety.

  Vůz vychází z letošní inovované verze speciálu od ŠKODA Motorsport.

  Že jde o unikát, připomene posádce uvnitř vozu také plaketa s výrobním číslem a úvodní obrazovky displejů.

• Pravidla soutěže PDF

  OLD

• Srdcovka – fotogalerie

  OK

  Sociální pracovnice při kontaktu s dospívající klientkou.

  Preventivní program PROSTOR PRO podpořila ŠKODA AUTO.

  Terénní pracovníci mobilního klubu působí i v menších městech Královéhradeckého kraje.

• Okem zrcadlovky – fotogalerie

  OK

  Tradiční folklor z Indie

  Členky souboru Horeňák na podiu při západu slunce

  Syn a synovec jako Páni kluci

  Podzimní Hrubá Skála. Do přírody vyrážíme rádi.

  Mexický soubor v ulicích Lázní Bělohrad

  Akční plochá dráha mě fotit baví

• Výročí / Letecká doprava – fotogalerie

  OK

  OK‑UFO, švédský letoun Saab S 340 z roku 1983 pro 34 pasažérů.

  Letoun ATR 42-500 pro 48 pasažérů před historickou budovou letiště v Braunschweigu.

  OK‑OFL, L‑200A Morava – československé aerotaxi z roku 1957 pro pilota a čtyři cestující.

• Jak to chodí – fotogalerie

  OK

  Pouhý odběr vzorků olejů ze strojů několikrát ročně nestačí, zvlášť pokud jde o velmi vytížená a klíčová zařízení. Proto pracovníci PSZ – Centrálního technického servisu na tyto stroje umisťují chytré online snímače, které kontinuálně kontrolují stav oleje a případné změny v jeho kvalitě hlásí tribodispečinku inovační laboratoře FabLab.

  Její pracovníci okamžitě odebírají kontrolní vzorek problémového oleje.

  Na dané zařízení také nasazují vícestupňovou speciální filtraci, která obsahuje tzv. chytré mobilní filtrační zařízení (neboli clever filtraci).

  Ta online hlásí na tribodispečink stav nasazené filtrační jednotky, hodnotu zanesení filtrů a v neposlední řadě i stav filtrovaného oleje.

  Operátor pak na dálku prostřednictvím vizualizace na tabletu sleduje průběh filtrací a nemusí ke zjištění stavu kvality oleje provádět kontrolní odběry. Navíc může současně hlídat několik filtračních jednotek.

  „Pomocí těchto inovací přefiltrujeme větší množství oleje, diagnostikujeme více než 100 m³ vzorků, sledujeme současně několik strojů a také ušetříme více finančních prostředků za maziva, náhradní díly i možné prostoje ve výrobě,“ dodává A. Křováček. Celý proces je tak i přínosný pro životní prostředí. To, že má automobilka oleje co nejvíce pod kontrolou, s sebou přináší méně časté výměny a ve výsledku snižuje i množství likvidovaných olejů.

• Čína – fotogalerie

  OK

  Online premiéry se zúčastnili zástupci vedení SAIC VOLKSWAGEN (zleva): Lin Yuanhang, Executive Director ŠKODA Marketing & Sales Business, Jia Mingdi, Executive Vice President of Sales & Marketing, Tim Steiskal, Executive Director ŠKODA Marketing & Sales Business, a Chen Zhixiong, ŠKODA Pre-Development & Design Senior Manager.

  K ovládání infotainmentu slouží dvanáctipalcový displej.

  Premiéru si nenechali ujít ani předseda představenstva Volkswagen Group China Stephan Wöllenstein (za volantem) a prezident ŠKODA China Ralf Hanschen.

  Oproti základní evropské verzi je OCTAVIA PRO delší o 64 milimetrů.

• ŠKODA AUTO Pomáhá / Traffic Dummies– fotogalerie

  OK

  Hrdiny nové bezpečnostní kampaně jsou figuríny známé z crash testů.

  Svou roli v klipech má i vůz ENYAQ iV, na kterém mimo jiné bezpečnostní expert vysvětluje fungování asistenčních systémů.

  Natáčení s loutkami i živými herci probíhalo výhradně ve studiu.

• Výročí – fotogalerie

  OK

  Dne 12. března 1991 navštívilo vedení koncernu VW mladoboleslavskou automobilku. A protože ještě nebylo zavedeno letecké spojení, přijeli vlastním mikrobusem.
  

  Ministr průmyslu české vlády Jan Vrba a předseda představenstva koncernu VW Carl Horst Hahn podepisují 28. března 1991 smlouvu o vytvoření společného podniku (joint venture) na výrobu automobilů ŠKODA.
  

  Prvním vozem představeným po spojení byla FELICIA, která se vyráběla  v letech 1994–2001. V zásadě šlo o velkou modernizaci vozu FAVORIT.
  

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• Škodováci – fotogalerie

  OK

  Eva Klementová v dětství vyměnila házenou za florbal, ve kterém zakotvila na postu brankářky.

  Loni s klubem Florbalové akademie Mladá Boleslav postoupila do extraligy.

  Díky účasti v nejvyšší soutěži může za dodržení přísných podmínek trénovat a hrát zápasy i v době pandemie.

  Brankářské návyky se snaží pochytit nejen od florbalových špiček, ale inspiruje ji i gólman fotbalové Slavie Ondřej Kolář.

• Modely – fotogalerie

  OK

  Robustní vzhled vozu ENYAQ iV ještě více podtrhnou 21palcová kola Betria, která jsou dodávána na přání.

  Nízko posazené těžiště zlepšuje jízdní vlastnosti elektrického SUV.

  Místo klasických výbavových stupňů si zákazníci konfigurují interiér v několik krocích ve stylu katalogů moderního bydlení.

  Pod vyhřívaným volantem, který paří k základní výbavě, řidič najde i pádla pro změnu úrovně rekuperace.

  Na přání je vůz vybaven předními Matrix-LED světlomety, které umožňují mít neustále zpanutá dálková světla.

  Stejně tak mohou výbavu doplnit zadní TOP LED světla s osvětlenými krystalickými prvky.

• Pravidla soutěže

  OLD

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost ŠKODA AUTO a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 26.02.2021 do 19.03.2021 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GK/2 jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zodpovědět otázky v kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil (vydání Březen 2021), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání odpovědí na kvízové otázky na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou jsou následující ceny:

  3x Kalendář ŠKODA Motorsport 2021 s vlastnoručním podpisem továrního jezdce Jana Kopeckého

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a útvar na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e-mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 26. 02. 2021.