05/2020

<b>ŠKODA Mobil</b><br>Květen 2020

• Titulka

• Letem ŠKODA světem

  Letem ŠKODA světem

  Kolem světa

  Dodávky vozů ŠKODA podle regionů od ledna do března 2020 a jejich srovnání oproti stejnému období v roce 2019
  

  Pandemie oslabila většinu trhů
  

  Na výsledcích letošního prvního čtvrtletí se značně projevily ekonomické dopady koronaviru, které zasáhly většinu světových trhů. Počet dodaných vozů tak oproti stejnému období v loňském roce klesl zhruba o čtvrtinu na 232 900 kusů. Solidní úroveň si ovšem drží provozní výsledek, který dosáhl 307 milionů eur, a také celkové tržby ŠKODA AUTO Group (pokles o 1,4 % na 4,85 miliardy eur). Automobilka věří, že po dalším očekávaném propadu přijde ve třetím kvartálu postupné zotavení, které by mohlo vést k návratu na loňskou úroveň v závěru roku.
  

  více než tolik nových vozů skladem měla značka ŠKODA na českém trhu k dispozici v době uvolnění opatření

  Restart plný výhod
  

  Po uvolnění vládních opatření spustila ŠKODA AUTO ČR rozsáhlou podporu prodejů nazvanou Restart. Díky bonusu za výkup vozu protiúčtem, bezúročnému financování s povinným ručením za 125 korun a vylepšené nabídce Mobilita Plus či pojištění platebních povinností může zákazník například u modelu OCTAVIA třetí generace dosáhnout zvýhodnění až 217 600 Kč. Akční nabídka se zaměřuje na nejoblíbenější vozy mezi soukromými zákazníky, bonusy jsou však připraveny i pro certifikované ojeté vozy ŠKODA Plus.
  

  modely a služby

  ENYAQ se ukázal
  

  Nástup prvního sériově vyráběného vozu značky ŠKODA na koncernové modulární platformě pro elektromobily (MEB) se blíží. Zákazníci už si mohou prohlédnout první snímky maskovaného modelu ENYAQ iV a posoudit možnosti jeho pohonu. Čistě elektrické SUV totiž automobilka nabídne se třemi různými kapacitami baterií a pěti výkonovými stupni. Do portfolia značky ŠKODA se v podobě elektromobilu po letech vrací auto s pohonem zadních kol. O výrobu novinky se postará závod v Mladé Boleslavi, stane se tak jediným koncernovým vozem na platformě MEB, který bude v Evropě vyráběn mimo Německo.
  

  500
  

  kilometrů činí podle předběžných hodnot maximální dojezd varianty vozu ENYAQ iV osazený baterií s nejvyšší kapacitou

  Jak nás vidí

  caradvice.com.au (26. 4. 2020)
  

  ŠKODA OCTAVIA 2.0 TDI 110 kW

  energický dieselový motor

  prostornost a všestrannost

  možnosti konektivity

  kvalitní zpracování interiéru

  řízení bezpečné, ale trochu bez „šťávy“

  automatická převodovka by mohla mít plynulejší chod

  Výsledné hodnocení 

  8,1/10

  Novinky z koncernu 
  

  Masivní kampaň odstartovala

  Česká automobilka zahajuje výraznou komunikaci na čínském trhu, který se rovněž potýkal se zastavením ekonomiky následkem pandemie koronaviru. Podpořit prodeje má například nový ceník všech modelů. Součástí aktuální kampaně je i připomínka bohaté historie značky ŠKODA a výročí založení automobilky. Zákazníci se tak například dozvědí 125 důvodů, proč si pořídit právě vůz této české značky. Přímou komunikaci se zákazníky zintenzivní metody online marketingu  včetně živého vysílání. Značka také důrazem na emocionalitu a kreativitu zacílí na mladou generaci.
  

  Ocenění pro ID.3

  Model elektromobilu Volkswagen ID.3 zabodoval na začátku května v nezávislé mezinárodní soutěži průmyslového designu Automotive Brand Contest 2020. Porota mu udělila ocenění „nejlepší z nejlepších“ v kategoriích designu exteriéru i interiéru. Další uznání pak německá značka získala s novou generací vozu Golf a konceptem ID. SPACE VIZZION.
  

  
  

  Výstavba

  Příprava na eMobilitu

  V hale M6 uvedla automobilka v úterý 5. května do provozu nové technologické centrum zaměřené na elektromobilitu (eTC – eTechnology Centrum, pozn. red.), které vybudoval útvar Výroby komponentů (PK). Zaměstnanci v něm najdou tréninkový prostor, jenž poslouží k zaškolování nováčků i ke zvyšování kvalifikace stávajících pracovníků. Ke klíčovým částem eTC patří také pracoviště detailní analýzy bateriových systémů a prostor pro testování kvality vyrobených baterií a elektrovozů. Mimo jiné zde dokážou simulovat teplotní podmínky v oblasti rovníku i Arktidy.
  

  Služby

  Aby se zákazníci nebáli
  

  Nová komunikační kampaň oddělení After Sales marketingu reaguje na život ve stínu koronaviru. Zákazníky seznamuje s opatřeními, díky kterým automobilka zajišťuje s maximálním důrazem jejich bezpečnost a zdraví i hladký průběh servisu vozů. Vyzdvihuje možnost objednat si práce jednoduše online či telefonicky z pohodlí domova a také nechat si vůz doručit. Servisy zároveň maximálně dbají na bezpečnost zákazníků a provádějí důkladnou dezinfekci povrchových ploch v interiérech vozů.
  

  Také v redakci ŠKODA Mobilu dbáme na ochranu vašeho zdraví. Maximální bezpečnostní opatření včetně zakrytí dýchacích cest dodržujeme i při fotografování. Snímky v tomto čísle, na kterých lidé roušky nemají, vznikly ještě před rozšířením nemoci Covid‑19 a vyhlášením vládních opatření.
  

• Koronavirus

  koronavirus

  Opatření proti Covid‑19 zabírají
  

  Automobilka přistoupí ke zmírnění pravidel, jakmile to bude možné
  

  očet nakažených koronavirem v závodech ŠKODA AUTO se podařilo udržet v řádu jednotlivců, přesto platí nutnost dodržovat všechna zdravotní, hygienická a bezpečnostní pravidla. Jakmile bude možné vše zmírnit, přejde automobilka po dohodě s Odbory KOVO na 2. fázi. Informace o platných opatřeních najdete na portálu ŠKODA Space a zprostředkují vám je rovněž Vimeo kanál, Týdeník, letáky, vývěsky a také vedoucí pracovníci či mistři.

  Roušky neodkládejte

  S platností od 25. května sice vláda povolila pohybovat se venku bez ochranných prostředků dýchacích cest, ve všech vnitřních i venkovních prostorech automobilky ovšem tato povinnost platí i nadále (úleva je možná pouze v pracovním prostředí u sálavého tepla). Dodržování daného opatření zásadním způsobem přispívá k tomu, aby se koronavirus dále nešířil.

  Informační stránka ke 2. fázi opatření

  Bezplatné testy

  Automobilka nabízí všem zaměstnancům možnost nechat se otestovat. Odběry probíhají v závodních poliklinikách. Jedná se o krevní rychlotest, který prokazuje přítomnost protilátek, nikoli viru samotného. K testování v Poliklinice ŠKODA v Mladé Boleslavi se můžete pomocí nového rezervačního systému vyvinutého v rámci projektu SVP (ŠKODA Verbesserungsprozess) objednat na vybraný čas. Odběry tam provádějí denně od 12 do 16 hodin.

  Rezervační systém na bezplatné testování

  
  

  Boj proti koronaviru v číslech

  20 000

  anti-covid balíčků s 50 ústenkami a lahvičkami s 30 i 250 ml dezinfekce nafasovali zaměstnanci za dobu před rozjezdem výroby a v jejím prvním týdnu
  

  80 000

  kusů balení dezinfekce o objemu 30 ml rozdistribuovala automobilka před obnovením výroby a za prvních osm dní

  3 000

  litrů činí týdenní spotřeba protivirové dezinfekce určené k hygienickému ošetření ploch

  5 000 000

  dezinfekčních ubrousků měli zaměstnanci k dispozici v 1. fázi

  70 000 

  litrů dezinfekce na ruce zajistila automobilka pro 1. fázi opatření

  2 000

  Dezinfekčních stojanů najdete v areálech ŠKODA AUTO

  3 000

  dezinfekčních sprejů na čištění nářadí a výrobních prostředků bylo distribuováno před rozjezdem výroby

  1,4

  milionu ústenek rozdala automobilka zaměstnancům v době odstávky a za prvních osm dnů výroby

• Nápady během odstávky

  Nápady během odstávky

  Komu se nelení
  

  Během odstávky vznikly ve ŠKODA AUTO nápady, které pomáhají i nyní
  

  aktuálním stavu ekonomiky ovlivněném pandemií koronaviru funguje jen máloco standardním způsobem. Nelenili jsme ani ve ŠKODA AUTO a vymysleli řadu vychytávek a netradičních řešení, jak se vypořádat se situací, vzájemně si pomoci, usnadnit cestu dodavatelům či dealerům apod. Přinášíme některé z nich.

  Využití chráněného pracoviště

  Zaměstnanci nosí povinně ústenky a automobilka klade vysoký důraz i na dezinfekci. Tu je potřeba zajistit a rozšířit v rámci všech provozů. Její vychystávání včetně distribuce ochranných prostředků dostali na starost zaměstnanci Chráněného profilového pracoviště CKD Centra, kteří se starají i o přelévání dezinfekčních prostředků z průmyslových balení do dávkovačů.

  Mimořádná situace ukázala, že společně vše vyřešíme. Více semkla jednotlivé týmy a zlepšila spolupráci se zákazníky či dodavateli.

  Netradiční dodavatel

  Velmi neobvyklý příběh stojí za zajištěním samotných stojanů na de­zinfekci. Pro potřeby ŠKODA AUTO je dodala společnost Borovka Event, která se běžně specializuje na pořádání akcí a firemních prezentací. „Všichni standardní dodavatelé pochopitelně neměli v půli března nic skladem,“ říká Jiří Lang z útvaru BAD – Nákup služeb a logistických potřeb. A tak se zrodil nápad: „Řekli jsme si, že když naše agentury umí zorganizovat měsíční zahraniční akci pro 8 000 lidí a mají spousty kontaktů, mohly by najít řešení i v této situaci,“ vysvětluje. ŠKODA AUTO je oslovila a z několika nabídek si nakonec vybrala.

  Simply Clever otevírání dveří

  S udržováním hygienického prostředí v provozech automobilky pomáhá nejen dezinfekce, ale třeba i taková drobnost, jako je hands-free otevírač dveří. Plastový díl umožňuje kliku dveří nejen stlačit, ale i přitáhnout k sobě, a dveře tak bez dotyku rukou otevřít předloktím. V útvaru EGV ho museli upravit pro několik variant konkrétních klik a madel dveří a následně vytisknout. Luděk Vokáč

  Uklidnit a zaujmout 

  V automobilce také řešili složitou situaci dealerů a jejich zákazníků. „Iniciovali jsme projekt Recover and sustain business, v rámci kterého jim celosvětově radíme, co mají v aktuální situaci dělat,“ říká Jiří Matějček z útvaru VB – Business Development. K předávání informací slouží dealerům platforma Road to ŠKODA, kterou automobilka běžně využívá k seznamování s produkty. Sekci Simply Share, kde dealeři z celého světa sdílí své Best Practices, doplnil speciální „covidový“ oddíl. „Vzniklo také video, jak přistupovat k zákazníkovi v servisu, a nyní chystáme obdobný projekt týkající se prodeje vozů. Videa si mohou dealeři otitulkovat a sdílet je se zákazníky,“ říká Matějček. Samozřejmostí showroomů jsou nutná bezpečnostní a hygienická opatření.
  

  Profesionálně a vzdáleně 

  Automobilka podpořila také práci z domova. „Na posílení infrastruktury, která umožňuje vzdálené připojení zaměstnanců, jsme pracovali už ve chvíli, kdy se začala dramaticky zhoršovat situace v Číně,“ popisuje včasnou reakci Luboš Patka, vedoucí FIO – IT Služby. Díky navýšení kapacity tak mohou najednou vzdáleně pracovat tisíce zaměstnanců. „Zvládneme až 25 000 paralelně připojených uživatelů,“ popisuje s tím, že navíc v rámci komunikačního nástroje Skype for Business probíhalo denně i přes 28 000 unikátních spojení zahrnujících audio- a videohovory i textové zprávy.
  

  Vzdělání na dálku

  Díky digitální infrastruktuře posílilo online vzdělávání. „Kromě standardních kurzů, které probíhaly online, vznikla také iniciativa  #STRONGERTOGETHER – Úspěšné vedení v nejistých časech,“ říká Alois Kauer, vedoucí SE – ŠKODA Akademie. Má za cíl nejen podpořit vedoucí v jejich současné nelehké situaci s vedením týmů na dálku, ale také všechny zaměstnance. V návaznosti na aktuální situaci připravila ŠKODA Akademie pro zaměstnance video, jak zvládat krizi a související stres, pro vedoucí pak online školení Úspěšné vedení v nejistých časech. „Využili jsme pro tyto tréninky uživatelsky přívětivou platformu Zoom,“ dodává. ŠKODA Akademie nyní intenzivně připravuje rozšíření nabídky online vzdělávání.
  

  Máme skladem

  Dealerům i zákazníkům může také pomoci konfigurátor na webových stránkách značky ŠKODA. Existuje v něm funkce Stock Cars, která zákazníkovi po dokončení konfigurace jeho vysněného vozu ukáže auta, která se s jeho výběrem shodují nebo jsou mu velmi blízká a automobilka je má skladem. „Na českém trhu službu využívá až 20 % zákazníků, a proto jsme se ji rozhodli rozšířit i v dalších zemích,“ říká Zuzana Filipová z útvaru VCK – Zákaznický management & Rollout. Podle ní je funkce k dispozici na 11 trzích, od českého například po australský. „Momentálně řešíme dalších 12 destinací, kde můžeme řešení zavést,“ dodává.

• Rozhovor

  rozhovor
  

  Postarali se o rozjezd automobilky
  

  přípravy O pětovného náběhu výroby a zajištění hygieny i bezpečnosti zaměstnanců si vyžádaly enormní úsilí několika týmů. V „první linii“ se spolu s odbory KOVO ocitly útvary PSU a SG
  

  áročné týdny nám popsali Lenka Bočková, vedoucí PSU – Ekologie a pracovní ochrana, a Jiří Prokop, vedoucí SG – Zdravotní služby a ergonomie.

  Co se dělo od prvních rozhodnutí o odstávce výroby až po opětovný náběh?

  Lenka: Znamenalo to pro nás náročných sedm týdnů, pracovali jsme intenzivně mnoho hodin v kuse a museli se rychle a operativně rozhodovat. Vše se měnilo z minuty na minutu, když se ukázalo, že některá opatření nefungují. Neměli jsme čas nad rozhodnutím „rozjímat“. Stalo se nám, že jsme zajistili dodavatele ústenek, ale druhý den jsme zjistili, že dodávku nezvládne splnit, proto jsme museli rychle hledat nového. 

  Přinesla tato těžká doba nějaká pozitivní překvapení?

  Jiří: Příjemně mě překvapilo, jak skvěle zafungovala rodina značky ŠKODA. Už před odstávkou, během ní a také nyní všichni dělali, co měli. Spousta činností se skutečně pohnula velmi rychle se snahou dosáhnout společného cíle –  zajistit maximální bezpečnost pro další rozjezd výroby. Nadšení a chuť vše vyřešit, poprat se s tím českým způsobem, se stalo vlastní všem škodovákům. Viděl jsem, jak rychle se některé věci, které by za normálního stavu trvaly déle, pohnuly. Jsem rád, že stále umíme pružně reagovat a „přepnout“ na krizový styl řízení.

  Co vás nejvíc zaskočilo?

  Jiří: Jak reagoval stát. Ukázalo se, že při události podobného rozsahu nezvládne řešit věci rychle a pružně. Firmy se o sebe musely postarat samy včetně obstarání ochranných pomůcek.

  Jak vypadal provoz závodů během odstávky a kdo všechno pracoval?

  Jiří: Pracovat museli především zaměstnanci, kteří zabezpečovali odstavené technologie, dále pak ochrana závodu, hasiči, zdravotníci a další. Operativně jsme jejich přítomnost podle potřeby domlouvali s Odbory KOVO, za což jim mnohokrát děkuji.

  Lenka: Intenzivně fungovali i zaměstnanci, kteří nemuseli být přítomní přímo v závodech. Vládní nařízení jsme například konzultovali s právníky, velké množství práce odváděla oblast Nákupu, útvar komunikace a mnoho dalších.

  Využijete něco z toho v budoucnu?

  Jiří: Určitě. Víme, že home office funguje i v oblastech, o nichž jsme dříve ani neuvažovali. Zjistili jsme také, že musíme být obezřetní i v normálních situacích. A všech zkušeností využijeme například během klasické chřipkové epidemie, kdy se lidé již nebudou stydět nosit roušku.

  Jak vypadala situace po návratu k výrobě? Co vás zaměstnávalo?

  Lenka: Chtěli jsme se hlavně dostat z krizového řízení do běžnějšího provozu. Už jen tím, že například ústenky nebude vydávat útvar PSU, ale stanou se součástí standardní položky skladů. Mým hlavním úkolem bylo vrátit veškeré činnosti co nejvíce k běžné agendě. Této fáze jsme však zdaleka nedosáhli, čekají nás další opatření a jejich postupné uvolňování ve vazbě na epidemiologickou situaci v ČR a v automobilce. Luděk Vokáč

• Náběh výroby

  Náběh výroby
  

  Karanténě navzdory
  

  Obnovení výroby se díky nasazení zaměstnanců obešlo bez potíží
  

  pondělí 27. dubna v šest hodin ráno obnovila ŠKODA AUTO po dohodě s Odbory KOVO ve všech třech českých závodech po 39 dnech odstávky způsobené pandemií koronaviru výrobní program. Opětovný náběh proběhl bez větších potíží a za přísných bezpečnostních opatření s cílem ochránit pracovníky a zajistit stabilní fungování automobilky. „Děkujeme všem zaměstnancům za jejich trpělivost, pochopení a zodpovědný přístup k celé situaci,“ říká Marek Jancák, vedoucí PF – Výroby vozů. Podle něj bylo obnovení výroby bezproblémové a zaměstnanci i nadále dodržují přísná bezpečnostní opatření, která mají bránit šíření koronaviru v provozech.
  

  „Je důležité, abychom zůstali i nadále opatrní a rozumní a řídili se základními pravidly chování, která jsme až dosud tak ukázněně dodržovali. Tedy abychom mimo jiné nosili roušky, dodržovali rozestupy a nescházeli se ve větších skupinách,“ nabádá zaměstnance představenstvo.
  

  Přípravy

  Před obnovením výroby připravila automobilka ve spolupráci s Odbory KOVO a dalšími odbornými útvary na více než 80 konkrétních bezpečnostních a organizačních opatření. Sahají od povinnosti nosit ochranu dýchacích cest (ústenku) po celou dobu přítomnosti na pracovišti přes změněné režimy na branách i v přestávkách až po namátkové měření teploty při příchodu do práce a dezinfikování exponovaných míst. Zaměstnanci dostávají potřebné ochranné pomůcky a také dezinfekci, nabádáni jsou k ostražitosti a tam, kde je to možné, podporuje automobilka práci z domova. 

  Obnovení výroby

  „Celý proces opětovného náběhu výroby probíhal postupně po­dle toho, jak na sebe jednotlivé provozy navazovaly,“ vysvětluje Jancák. V pondělí ráno naběhly Svařovny v Mladé Boleslavi a Kvasinách, kde zároveň zahájila chod i Lakovna, a dále výroba převodovek ve Vrchlabí. V tentýž den odpoledne se rozjely provozy kvasinské Montáže a mladoboleslavské Lakovny A. Montážní linky v Mladé Boleslavi, včetně výroby trakčních baterií pro plug-in hybridní modely, spustily provoz v úterý ráno. Ve středu ráno pak zahájila produkci druhá mladoboleslavská Lakovna. První dva týdny se výroba obešla bez nočních směn.

  Omezení trvají

  „Automobilka prozatím funguje ve třísměnném provozu, ale bez pendlerů,“ popisuje vedoucí Výroby vozů současný stav. A upřesňuje, že ŠKODA AUTO koordinovala opětovný rozjezd výroby s klíčovými dodavateli. „Díky ohromnému nasazení útvaru Logistiky značky jsme měli díly pro výrobní program bezchybně zajištěny,“ říká Jancák a potvrzuje, že i dodavatelé se museli přizpůsobit aktuální situaci.

  ŠKODA AUTO zaměstnance o preventivních opatřeních pravidelně informuje prostřednictvím letáků, plakátů, digitálních kanálů, ale i vedoucích a mistrů.
  

  Stále také pokračují preventivní opatření rozvržená do tří fází, které budou aktivovány podle toho, jak se bude situace zlepšovat. „O všech změnách v opatřeních budeme zaměstnance důkladně informovat, prozatím je prosím o trpělivost a zodpovědné dodržování aktuálních nařízení,“ uzavírá Jancák téma. Luděk Vokáč

  Kroky nezbytné k zahájení výroby

  Vedle zajištění dodavatelských řetězců se vedení oblasti Výroby a logistiky zabývalo možnostmi zapojení zaměstnanců pendlerů.

  Ve spolupráci s Odbory KOVO vznikl rozsáhlý koncept nazvaný Bezpečná výroba a Bezpečná kancelář s více než 80 zdravotně organizačními a bezpečnostními opatřeními.

  Platí také doporučení například upustit od podávání rukou, pravidelně si je umývat či dezinfikovat a také nesahat si na obličej.

  Automobilka přeorganizovala i dopravu zaměstnanců, provoz na branách a recepcích, chod závodních jídelen nebo evidenci docházky.

  Pro výrobní zaměstnance naplánovala vytvoření menších týmů, které by měly pracovat ve stálém složení.

  Před obnovením výroby proběhlo také živě přenášené školení s více než 750 mistry, aby se seznámili s nařízenými opatřeními a mohli dále instruovat své pracovní týmy.

  Jan Šimek, logistik

  PF2-I, hala M1, logistika

  O situaci v závodě nás během odstávky pravidelně zpravoval vedoucí a všechny důležité informace jsem se dozvídal v třídenním předstihu. Zpět do práce jsem nastupoval tři dny před náběhem výroby, abych zkontroloval funkčnost robotů a zajistil bezproblémový rozjezd oddělení. A vše se podařilo. 

  Lukáš Miler, mistr

  Mistr PF1-M/121 V – Montážní linka MB I

  S kolegy jsem řešil především informace o tom, jak a kdy bude výroba fungovat, a předával je poté dále svým podřízeným. V tomto ohledu fungovala automobilka výborně a o všem jsem se dozvídal včas. Mistři nastupovali již několik dní před opětovným spuštěním výroby. To proto, aby si připravili všechny ochranné prostředky, připravili bezpečné pracovní prostředí pro ostatní kolegy, stihli veškerá školení. Také se nám věnoval šéf Výroby vozů, který dodával konkrétní informace o tom, jak bude náběh výroby zajištěn.

  Taťána Malyš, koordinátorka

  PFK-M/1 – Montážní linka KV ML1

  Před opětovným zahájením výroby jsme řešili především termín jejího rozjezdu s novými bezpečnostními opatřeními. Také jsme pravidelně informovali své podřízené. Poprvé jsme fungovali takto distančně a hodně nás to naučilo, například jsme si u Skype konferencí ověřili, že jde o moderní způsob, jak spolu komunikovat virtuálně. Do práce jsem nastoupila týden před plánovaným rozjezdem. S kolegy jsme chystali soubor hygienických opatření, novou organizaci týmových prostor apod. pro zaměstnance, tak aby byla možnost zajistit mezi jednotlivými lidmi větší vzdálenosti.

  Perné týdny Pro Interní komunikaci
  

  dvacítky komunikačních nástrojů, kterými zaměstnance automobilka běžně oslovuje, jich po vyhlášení odstávky zůstalo funkčních jen pár. Pouze třetina tuzemských zaměstnanců vlastní služební telefon nebo přenosný počítač. Ke všem ostatním ŠKODA AUTO ztratila přímou cestu. Oddělení interní komunikace se proto po dohodě s oblastmi S a P zaměřilo na tři aktivity. 

  Hned po přerušení výroby spustilo videokanál na platformě Vimeo, kam nahrávalo důležitá oznámení a informace, ale také odpovědi na nejčastější dotazy. Každé video končilo prosbou, aby tento videokanál zaměstnanci sdíleli s kolegy a blízkými, a šířilo se tak mezi nimi pomocí „šeptandy“. Po čtyřech týdnech dosáhl tento kanál 34 000 unikátních diváků, což zhruba odpovídá počtu tuzemských zaměstnanců. Dále se pracovníci oddělení zaměřili na sběr soukromých telefonních čísel, aby mohli všechny zaměstnance informovat pomocí SMS Infoservisu. Ozvali se téměř všichni, i pendleři z okolních zemí! Díky tomu je mohla interní komunikace před restartem výroby informovat o obnovení provozu v jednotlivých úsecích, o zajištění svozových linek, hygienických opatřeních a dalších novinkách. Jako třetí komunikační nástroj, který se velmi osvědčil, sloužily výzvy zaměstnancům, aby týmu interní komunikace posílali dotazy e-mailem. Odpověď dostali na každý dotaz a některým otázkám se věnovaly i reakce expertů na zmíněném videokanálu. Navíc si z otázek automobilka vytvořila jasnou představu, na jaká témata se v další komunikaci zaměřit a co zaměstnancům připadá důležité.  Zatímco Vimeo hodlá automobilka využívat i nadále, SMS Infoservis poslouží jen pro mimořádná oznámení. RED

  Sledujte Vimeo kanál interní komunikace

  Nezaháleli jsme

  Obnovit výrobu ze dne na den prakticky nejde. Na čem se ještě muselo pracovat po dobu odstávky?
  

  Logistika značky

  Například všechny logistické útvary značky pracovaly na tom, aby k obnovení výroby vůbec došlo a proces měl hladký průběh. Jejich pracovníci spolu s odbytem řešili, jaké zakázky výrobní program zajistí nejdříve, jaké zboží se bude expedovat apod. Neustále sledovali situaci u svých dodavatelů i odběratelů a soustředili se na aktuální informace z kritických regionů. Ve spolupráci s útvarem PK – Výroba komponentů denně ověřovali stav některých nezbytných dílů, obzvláště těch z rizikových destinací. Činnosti v rámci řízení a péče o zahraniční projekty běžely i nadále, jen osobní setkání nahradily Skype konference. Předsériová logistika fungovala bez přerušení a chystala veškeré nové předsériové díly, tak aby se po odstávce stavby ověřovacích sérií nových projektů ještě zrychlily. Během odstávky pracovníci Operativní logistiky zajišťovali rozvoz štítů z 3D tiskáren do zdravotnických zařízení v České republice a mezi prvními zavedli měření teploty řidičům LKW na 13. bráně. „Ve výjimečných situacích se na sebe v logistice můžeme spolehnout, jsme tým a táhneme všichni za jeden provaz. Ochota udělat pro automobilku maximum se cení,“ dodává vedení Logistiky značky.

  Výroba komponentů

  Během karantény se zde zaměřili na aktuální problémy, které kvůli pandemii a vládním opatřením nastaly. Zabývali se situací kolem pendlerů a zahraničních pracovníků, v rámci nástupu do provozu řešili hygienické ovládání dotykových obrazovek a panelů, udržování dostatečné vzdálenosti zaměstnanců nebo změny u pracovních přestávek apod. RED

• ŠKODA AUTO pomáhá

  ŠKODA AUTO pomáhá

  Pomocná ruka v těžkých časech 

  Široká škála aktivit na podporu lidí zasažených pandemií koronaviru stále běží v plném tempu
  

  310 485

  kilometrů zatím najezdila flotila 200 vozů ŠKODA zapůjčených organizacím a institucím na pomoc lidem
  

  23 600

  kilometrů UJELI zdravotníci na elektrických skútrech BeRider, které mohou využít zdarma
  

  16 

  autorizovaných partnerů ŠKODA AUTO zdarma zapůjčilo své vozy
  

  Mobilita 

  Jako mimořádně prospěšné hodnotí nevládní organizace či města zapůjčení 200 vozů, které automobilka zajistila hned v březnu, aby se například k ohroženým občanům dostaly potraviny a lékařské vybavení. „ŠKODA AUTO nám poskytla dva vozy, které byly denně v terénu. Rozváželi jsme nákupy s potravinami a léky seniorům. Náš dobrovolník se také například postaral o dovoz jedné z klientek k lékaři,“ popsala situaci Iveta Tomšová z psychologické poradny Nomia. Další příběhy si přečtěte v medailoncích na této dvoustraně.  

  Finanční injekce

  Automobilka podpořila devíti miliony korun regiony, ve kterých působí. Peníze směřovaly do Mnichova Hradiště, Bakova nad Jizerou, Bělé pod Bezdězem, Benátek nad Jizerou, Vrchlabí, Rychnova nad Kněžnou a samozřejmě do Mladé Boleslavi. Tam například za zhruba 400 000 Kč vybavili veřejné budovy stojany s dezinfekcí. Téměř 200 000 Kč zamířilo na pomoc seniorům a lidem s hendikepem, pro které magistrát zajistil maximální informovanost a prevenci. V dalších městech z daru financovali nákupy pro potřebné či ochranné pomůcky. V Mnichově Hradišti také díky tomu zřídili novou informační linku.
  

  4 000 000

  korun z celkových devíti milionů pro regiony poskytla automobilka na přímou pomoc Mladoboleslavsku
  

  Flotilu poskytla automobilka, několik prodejců značky ŠKODA i služba Uniqway prostřednictvím carsharingové platformy HoppyGo vyvinuté v inovačním centru automobilky ŠKODA AUTO DigiLab. 

  Dagmar Hoferková

  koordinátorka dobrovolnických aktivit organizace ADRA

  Velice si vážíme podpory od technologické platformy HoppyGo. Zapůjčené automobily využili koordinátoři našich dobrovolnických center, kteří díky nim mohli rozvážet nákupy, potraviny, ochranné pomůcky a léky seniorům i dalším izolovaným osobám po celém Česku. Zefektivnilo to naši práci. Kromě toho jsme nyní mobilnější při organizaci dalších aktivit, například ve spolupráci s nemocnicemi či zařízeními sociálních služeb.

  Jan Bureš

  Starosta města Ostrov

  Jsou mezi námi lidé, kteří bez nároku na jakoukoli odměnu pomáhají jiným. Takový je Vladimír Kříž, který od začátku krize sbíral roušky od skoro 25 švadlenek z Ostrova a okolí, vozil je vyprat a vydezinfikovat do ostrovské nemocnice a pak je rozvážel všem potřebným. Nejprve to dělal nejen bez jakékoli odměny, ale jezdil také svým autem a tankoval za své. Díky automobilce mohl později využít zapůjčený vůz SUPERB COMBI. Celkem rozvezl přes 10 000 roušek.

  Ondřej Lochman

  starosta Mnichova Hradiště  

  Hned po vyhlášení nouzového stavu jsme začali rozdávat roušky, respirátory, ochranné štíty a dezinfekční prostředky těm, kdo je nejvíc potřebovali – lékařům, sociálním pracovníkům, policistům, hasičům apod. Roušky a dezinfekci jsme poskytli také seniorům, sociálně vyloučeným občanům a dalším. ŠKODA AUTO nám velmi pomohla – poskytla nám pro 22 obcí v regionu celkem milion korun a na šest týdnů jsme zápůjčkou získali pět vozů ŠKODA. Tím nám výrazně usnadnila logistiku a umožnila dělat rychlá rozhodnutí. Každý večer až do konce nouzového stavu jsme nasvěcovali radnici města národními barvami – chtěli jsme tak symbolicky poděkovat všem, kdo nám pomohli.

  Renata Němcová

  ředitelka Podpory samostatného bydlení Národního ústavu pro autismus

  Auto zapůjčené pro terénní službu jsme každý den využívali pro přepravu klientů, kteří kvůli svému hendikepu (porucha autistického spektra) potřebovali v této nelehké situaci trávit čas také procházkami. Pobyt výhradně doma nezvládali, dostávali se do velké nepohody, která se projevovala napadáním dalších členů rodiny a ničením zařízení bytu. Díky autu se mohl osobní asistent s klientem rychle přesunout na osamocené místo a procházet se v lese. Velice jsme tak odlehčili pečujícím osobám i samotným klientům.

  Strážníci šetrní k přírodě

  Automobilka podpořila vznik městské policie v Bělé pod Bezdězem. Nově založenou jednotku vybavila elektromobilem CITIGOe iV a dvěma továrními eBiky. V současném krizovém stavu tak ŠKODA AUTO pomůže ještě více zvýšit bezpečnost obyvatel v regionu. Prostředky čisté mobility předali starostovi obce Jaroslavu Vernerovi člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů Bohdan Wojnar a vedoucí SR – Vnějších vztahů Michal Kadera. Nový vůz nahradí model KAMIQ, který mělo město zapůjčené v rámci programu #SKODAAUTOpomaha.

  500 000

  korunami přispěla automobilka na vývoj respirátorů pro 3D tisk v laboratořích Českého institutu informatiky, robotiky a kybernetiky (CIIRC)
  

  2 500

  obličejových štítů vyrobených 3D tiskem dodala automobilka zdravotníkům v první linii, vysloužila si za to osobní poděkování ministra zdravotnictví
  

  150

  vozidel týdně dokáže s pěti ozonovými generátory vydezinfikovat prevenční stanice vybudovaná v Praze
  

  Pohyb venku pro děti i staroušky
  

  Nadační fond ŠKODA AUTO podpořil dvě aktivity spolku Kolem na kole, které se zaměřují na nejstarší generaci i školáky. Projekt „Pomozte dětem na vlastní nohy“ chce motivovat žáky osmi mladoboleslavských škol, aby se nenechávali vozit rodiči a alespoň pro část svých každodenních cest využili chůzi. Příprava ve školách už se rozeběhla, vše bude pokračovat s jejich znovuotevřením po uvolnění opatření proti šíření koronaviru. Organizátoři nyní shánějí dobrovolníky i pro další aktivitu, která se může rozjet, jakmile současná rizika pominou. Mezinárodní projekt Cycling without age (Na kole v každém věku) chce zajistit seniorům převážně z pečovatelských domovů projížďky po městě nebo přírodou na elektrických trojkolkách. Od dobrovolníků se očekává, že pasažéry nejen zavezou například na místa jejich mládí, ale také si s nimi v průběhu klidné jízdy popovídají.
  

  Chcete se do nového projektu zapojit a vozit jako rikša staroušky na výlety? Přihlásit se můžete prostřednictvím e‑mailu kolemnakole@gmail.com.

  Pro zdravotníky v Indii

  V uplynulých měsících rozjel SAVWIPL celou řadu aktivit na pomoc s vypořádáním se s pandemií koronaviru v Indii. Kromě výroby a distribuce 15 000 obličejových štítů, kterou jsme popsali v dubnovém čísle ŠKODA Mobilu, poskytl 10 milionů indických rupií (přes tři miliony korun) nemocnici Sassoon General v Púně na zřízení oddělení pro pacienty s Covid-19 a a obstaral léky v hodnotě 2 milionů rupií (téměř 700 tisíc korun). Dále automobilka do zdravotnických zařízení distribuovala 35 tisíc dezinfekcí na ruce a podpořila rozdělování přídělů potřebným. Firma se také podílela například na vývoji jednoduchých automatických dýchacích přístrojů či úpravě potápěčského vybavení na kyslíkové masky, pomáhala rovněž s dezinfekcí policejních vozidel. Přidali se též zaměstnanci SAVWIPL, kteří vybrali přes 11 milionů rupií (přes 3,5 milionu korun) na financování 15 plně funkčních ventilátorů a monitorů i 4,5 tisíce souprav ochranných prostředků pro nemocnice v Bombaji, Púně a Aurangábádu.
  

• INDIA 2.0

  IndiA 2.0

  Pomáháme školákům i přírodě

  Automobilka v Indii rozvíjí společensky prospěšné projekty

  ostoucí význam značky ŠKODA v Indii ovlivňuje také její společenskou zodpovědnost. „V průběhu loňského roku jsme byli opravdu aktivní,“ tvrdí Jiří Šesták z oddělení Plant Engineering & Central Technical Services (plánování výstavby a údržby) závodu ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) v Púně. Automobilka se zaměřila především na pomoc ve školství a ekologická opatření. „Aktivitám v oblasti společenské zodpovědnosti se věnujeme ve třech lokalitách – Bombaj, Púna a Aurangábád,“ doplňuje Helena Kotková z oddělení GRI – Management of Region India. Seznamte se s projekty, které se v loňském roce díky její pomoci uskutečnily. 

  Lepší výuka pro hendikepované

  Ve spolupráci s neziskovou organizací Snehalaya zařídila automobilka v Bombaji rekonstrukci školy pro děti se zvláštními potřebami. „Vybavili jsme ji klimatizací, ale také počítači a nábytkem,” přibližuje Šesták. Společnost také pořídila tiskařský lis do rehabilitačního centra Snehalaya pro mládež s dětskou mozkovou obrnou, aby se mohli starat o své živobytí. 

  Škola, která šetří přírodu

  SAVWIPL se také kompletně postaral o výstavbu okresní školy v Púně. Podílel se na něm od prvních návrhů až po definitivní předání hotového zařízení, které navíc splňuje i přísné ekologické požadavky. „Škola získala certifikaci GOLD, což je vysoké indické ocenění odpovídající standardu LEED (Leadership in Energy and Environmental Design, které představuje nejpopulárnější certifikaci ekologického stavitelství na světě – pozn. red.). Ocenění svědčí o nízkých nákladech na energie s funkčním systém větrání bez využití přídavných zdrojů apod.,“ vysvětluje Šesták.   

  Vodu udrží stromy i přehrady

  Mezi další důležité projekty v této oblasti patří sázení stromů. Loni jich automobilka v Púně vysadila 5 300, od začátku svého působení v zemi však mluvíme již o čísle 28 000. K tomu založila několik malých přehrad, které brání rychlému odtoku vody z krajiny. Pomáhají vrátit srážky do podzemních vod, což je nesmírně důležité pro zachování vodních zdrojů.

  Co dál? Technické studium

  Letos se SAVWIPL zaměří zejména na udržitelný rozvoj – chce klást důraz nejen na vysazování stromů, ale i na osvětu v zemědělství. „V případě vzdělávání se i nadále soustředíme na základní s tím, že se více zaměříme na technické obory. V tomto duchu připravujeme i rozpočet CSR na rok 2020, ve kterém cílíme převážně na dlouhodobé projekty,“ dodává Kotková. Rani Tolimat

  Důležité je hlavně vzdělávání

  Rozhovor s Jiřím Šestákem z oddělení Plánování výstavby a údržby závodu SAVWIPL v Púně o projektech společenské odpovědnosti

  Proč jsou projekty společenské odpovědnosti v indickém regionu důležité?

  Indie je země velkých společenských i hospodářských rozdílů, a sociální projekty tak místním opravdu hodně pomáhají. Nevnímáme je jako povinnost, ale jako tradici. Společnost SAVWIPL dlouhodobě podporuje mnoho aktivit, které se dělí do čtyř pilířů: přístup ke zdravotní péči, vzdělávání a rozvoj dovedností, ochrana životního prostředí a bezpečnost silničního provozu. 

  Jaký z nich byste osobně vyzdvihl?

  Působím v oddělení výstavby, proto se mě osobně týkají především druhý a třetí pilíř – podpora vzdělávání a ochrana životního prostředí. Mezi nejúspěšnější projekty bych určitě zařadil výstavbu základní školy Zilla Parishad ve vesnici Nighoje. Také jsme zajistili rekonstrukci a vybavení budovy Snehalaya School pro postižené děti. Důležitou aktivitu představuje rovněž sázení stromů v okolí našich závodů. 

  Dokázal byste porovnat reakci na podobné projekty v Indii a v jiných zemích? 

  Mám osobní zkušenost z Afghánistánu. V obou zemích se obecně vnímají pozitivně, jen je třeba vážit, na jaké komunity se cílí a zda jde o dlouhodobý projekt. Naše indické aktivity tato kritéria splňují. 

  Působí podle vašich zkušeností v oblasti těchto aktivit automobilka v Indii jinak než ve zbytku světa?

  Určitě, každá země má vlastní specifika. Například v Indii mají největší význam právě oblasti, kterým se věnujeme, především však vzdělávání. Rani Tolimat

• FORCE Program

  FORCE Program

  Zdravé kapacity

  Opatření, na která se zaměřuje čtvrté akční pole FORCE Programu 

  Náš cíl: 

  Efektivitou a flexibilitou ke globalizaci

  Naše cesta: 

  Simply Clever řešení

  Naše motivace: 

  Změnou myšlení k zajištění budoucnosti

  ealizační tým akčního pole Kapacity z útvaru Plánování výroby a logistiky postupně uskutečňuje projekty rozhodnuté v minulých letech. Zatímco se v loňském roce plně věnoval úpravám zařízení na výrobu elektrovozů ve Svařovně M12, v Lakovně M18 a na montážní lince M13, jeho letošním cílem je navyšování denních kapacit Svařovny M12, které povede ke zvýšené produkci vozů OCTAVIA. Jeho úlohou je také pravidelně připravovat podklady pro rozhodnutí představenstva o plánovaných kapacitních opatřeních, aby mohlo flexibilně a včas reagovat na změny přicházející z trhů, legislativních požadavků EU atd.

  V minulém roce vedení automobilky schválilo celkové navýšení denních výrobních kapacit na linkách určených pro výrobu vozů OCTAVIA a ENYAQ. Zároveň realizační tým F4 plánuje zlepšit takzvanou flexibilitu mezi modely jedoucími na jedné lince – aby se mohli v oblasti Výroby a logistiky operativně rozhodovat, zda vyrobí více modelů OCTAVIA a méně ENYAQ, či opačně. „Díky tomu můžeme operativně maximalizovat produkci modelů, po kterých zákazníci momentálně nejvíce prahnou, a naopak snížit výrobu vozů, o které je aktuálně na trhu menší zájem,“ říká Michal Kobzák z PPS – Řízení plánování značky. Tím dokáže automobilka lépe reagovat na výkyvy v poptávce, na zpřísněné legislativní kroky v oblasti emisí CO2, změny zákaznických preferencí (např. odklon od dieselových agregátů, nárůst preferencí v SUV segmentu, rozhodnutí mezi liftbackem nebo kombi) apod. RED

  Jak se plánují „zdravé“ kapacity

  Zaváděním optimálních směnných režimů

  Zvyšováním flexibility linek, kdy automobilka integruje své modely do dalších provozů v závodech ŠKODA AUTO

  Podpora globalizace a diverzity

  Nábory zahraničních expertů jsou pro automobilku stále důležité
  

  lnění letošních aktivit sedmého akčního pole FORCE Programu ovlivnila pandemie Covid-19. Vedla k pozastavení výměny talentů a manažerů ze zahraničí, zabránila náboru Trainees a pozastavila také projekt Power to India. Automobilka počítá se stabilizací situace ve druhé polovině roku a očekává, že činnosti akčního pole Regionalizace naberou novou dynamiku.

  I přes potíže v prvním čtvrtletí se chce zaměřit na nábory zahraničních expertů i přijímání Trainees a praktikantů ze současných studentů vysokých škol, na nichž odborníci ze ŠKODA AUTO přednášejí. To vše s cílem sestavit mezinárodní týmy, které přetvoří českou automobilku v globální společnost. Právě v tomto ohledu počítala s programy pro pobyty indických pracovníků, kteří v mladoboleslavských útvarech oblasti Výroby a logistiky získávají znalosti o výrobních procesech, jež následně zavádějí ve svých provozech. Tímto způsobem automobilka dosud zajišťovala hladký průběh projektu INDIA 2.0, plány jí však zhatila karanténa na obou kontinentech.

  Celosvětově však akční pole naváže na snahy koncernu VW a podpoří genderovou diverzitu (rovná příležitost pro ženy a muže – pozn. red.), kdy sleduje úspěšnosti adeptů při absolvování zkoušek nutných k práci v managementu. V tomto ohledu jí významně pomůže Role Model Program, díky kterému si vedoucí a koordinátoři upevňují nejen hodnoty firemní kultury, ale mají představu i o kvalitách mezinárodní spolupráce. Právě účastí na Inovační snídani, Stínování nebo Obědu na slepo mohou své zkušenosti sdílet v rámci svých služebních cest do českých i zahraničních závodů. RED

  Víte, že...

  ... ŠKODA AUTO loni převzala odpovědnost za indický region? S dalšími trhy – Čínou, Ruskem, Kazachstánem, Ukrajinou, Jihoafrickou republikou, Mexikem a Brazílií, se kterými úzce spolupracují jednotlivé útvary oblasti Výroby a logistiky, se tak mění v globální společnost. Právě na tyto kroky ve výrobní oblasti se zaměřuje sedmé akční pole FORCE Programu – Regionalizace.

• Výroba komponentů

  Výroba komponentů

  Inteligentní kódy

  základní kámen průmyslu 4.0 ve Slévárně
  

  am, kde na vyhodnocení kvality dílů lidské oko nestačí, nastupuje digitální technologie a umělá inteligence. Běžně se v různých odvětvích průmyslu využívají k označení dílů čárové nebo QR kódy. Ve Slévárně hliníku, která vyrábí bloky motorů, si však k jejich identifikaci loni vzali na pomoc jedinečné kódy Datamatrix (DMC). Po jejich načtení získají pracovníci výroby veškeré potřebné informace. 

  Oproti obdobně využívaným čárovým či QR kódům se liší jednou zásadní vlastností – jejich matice se vyráží přímo do materiálu. „Datamatrixový kód už se osvědčil u nejrůznějších výrobků. Odlitky z naší Slévárny jsou však v jednom ohledu výjimečné – nevyrábí je laser, jak bývá zvykem, nýbrž speciální jehlice. Ta dokáže každý díl označit během pouhých 20 sekund,“ říká Jiří Slabý z PKG – Tlakové lití, Slévárna Al. A popisuje další výhody této technologie, která zajišťuje odolnost kódu vůči vnějším vlivům, což je pro výrobu těchto odlitků velmi důležité. Pokud by kód nebyl dostatečně odolný, mohl by se během výroby či provozu automobilu poškodit natolik, že by ho nešlo použít. 
  

  1,2 

  milionu datamatrixových kódů se ročně vyrazí na bloky motoru v automatickém procesu
  

  32 

  znaků v různých konfiguracích tvoří každý jedinečný kód
  

  400

  bodů se vejde na plochu 324 mm2, nA které je kód vyražen
  

  Nové řešení zapadá do principů Průmyslu 4.0, který představuje způsob výroby a řízení podniků, kde spolu inteligentní přístroje komunikují samy a zaměstnanci je jen na dálku hlídají. K fungování takto robotizovaných provozů musí automobilka disponovat velkým množstvím dat. Právě díky kódu Datamatrix může nejen sledovat pohyb konkrétního dílu v průběhu výroby, ale také přesně rozpoznat jeho parametry v celém produkčním procesu. Celou linku totiž snímají speciální kamery, které kód vyražený na odlitku neustále sledují. A následně je možné přiřadit ke konkrétnímu dílu další důležité informace a přesně zmapovat celý tok výroby. Výsledná data automobilka analyzuje, a získává tak možnost zlepšovat produkční technologie a zvyšovat efektivitu celého výrobního procesu. 

  Systém navíc nastavila tak, aby ho mohla používat i během dalšího rozvoje umělé inteligence – všechny informace, které lze vzájemně propojit, ukládá na cloudové servery, takže je bude možné kdykoli využít. Rani Tolimat
  

  Datamatrix (DMC)

  Jde o netištěný kód vyražený přímo do kovu. Tvoří ho soubor teček (bodů) uspořádaných do pravidelného čtverce o rozměrech 18 × 18 mm.
  

  NOVÁ TECHNOLOGIE VÝROBY PŘEVODOVEK MQ 200

  spěšný výrobce komponentů mladoboleslavského závodu se dočkal dalšího vylepšení. V produkci převodovek se nově uplatnilo obrábění pomocí odvalového loupání hlavního ozubení od společnosti Präwema. Český závod se stal prvním v rámci koncernu VW, který novou výrobní technologii zavedl. 

  Mezi hlavní výhody patří především rychlost a přesnost. „Díky tomu jsme změnili pracovní postupy,“ vysvětluje Vladimír Moc z oddělení PKH – Převodovky MQ, který se na zavádění novinky podílel. „Původně jsme pro obrábění převodovek používali dvě samostatné operace – hrubé odvalové obrážení hlavního ozubení a následně jeho ponorné ševingování, tedy opracování do jeho jemné, finální podoby. Nyní jsme je sloučili v jeden úkon. Kromě úspory operací a investic do strojního zařízení z novinky plynou i výhody pro samotné zaměstnance. S díly nemusí tolik manipulovat, odpadá čištění dílů mezi oběma původními operacemi a celý nynější systém je ergonomičtější,“ dodává.

  Převodovka MQ 200 je typickým příkladem výrobku, který neslouží jen mateřské značce, ale i dalším značkám z koncernu VW. Používá se k ručnímu řazení pěti- nebo šestistupňových převodovek u motorů s točivým momentem až 200 Nm. Mladoboleslavský závod je schopen vyrobit denně 2 650 MQ 200 převodovek v 50 variantách. RANI TOLIMAT

• Stimmungsbarometer

  Stimmungsbarometer

  další fázE Průzkumu

  Omezení způsobená koronavirovou krizí zasáhla nejen výrobní programy jednotlivých koncernových značek

  ohledem na přerušení produkce prodloužil koncern VW termíny pro provedení diskuzí výsledků průzkumu Stimmungsbarometer a tvorbu opatření do letošního 31. května. Nyní byste je již měli mít za sebou. 

  Fáze Implementace a revize opatření

  Stejně tak se až do 1. června posunul začátek závěrečné fáze Implementace a Revize opatření. Všechny povinné kroky pro letošní rok jsou v tuto chvíli splněny a nyní v týmech běží práce na nasazení opatření. Na uzavření všech vytvořených opatření máte čas do konce letošního roku. V některých případech však možná zjistíte, že si nevystačíte s týmovou svépomocí, protože se dané téma týká například jiného oddělení, nebo potřebujete podporu nadřízených. V takovém případě můžete opatření označit příznakem Rozšířené nebo Požadavek na asistenci. Tím na danou věc upozorníte své personalisty a nadřízené. 

  Pravidelné diskuze opatření nadřízenými

  Společně s poslední fází startují k 1. červnu pravidelné diskuze opatření s přímými nadřízenými, kteří se jejich stavu a zavedení v útvaru budou věnovat jednou za osm týdnů. To vše s cílem poskytnout podporu týmům, které to pro svá opatření potřebují, a zároveň dosáhnout maximální možné míry jejich uzavření. Stav jednotlivých opatření si postupně aktualizujete jejich úpravou a doplněním dat pro jednotlivé milníky. Pavel Miffek

  Víte, že...

  ... v polovině května již proběhlo více než 95 % všech povinných diskuzí výsledků napříč ŠKODA AUTO? Zároveň již více než 90 % týmů zadalo svá povinně tvořená opatření na základě výsledků v průzkumu.
  

  Pro více informací využijte dokumenty k průzkumu na

• Nářaďovna

  Nářaďovna

  Lemovací stroje pro Svařovny ve velkém 

  Nové portálové frézovací centrum zvládne vyrobit rozměrnější díly
  

  Parametry nového stroje
  

  Upínací plocha stroje má rozměry 5 × 3,5 metru

  Pracovní posuv dosahuje 40 metrů za minutu

  Umí zrychlit o 3,4 metru za sekundu

  Dosahuje 20 000 maximálních otáček za minutu

  Jeho kapacita činí 7 800 hodin ročně

  Novinka, která v Nářaďovně nahradila už nevyhovující frézovací stroje FSQ 100 a 125, slouží především k výrobě součástek lemovacích strojů. Ty se používají ke skládání panelových dílů, tedy dveří, kapot a zadních vík. Během lemování dochází k pevnému mechanickému spojení vnitřního strukturálního svařence a vnějšího povrchového výlisku.

  „Původní stroje nám už neumožňovaly využití současných technologických obráběcích standardů a jen stěží dokázaly vyrábět díly v požadované kvalitě,“ popisuje situaci před obměnou Jan Kamenský, který má v Nářaďovně rozvoj strojního parku na starosti. Nové CNC centrum je několikanásobně větší než jeho předchůdci, což dovoluje obrábět i rozměrné součásti lemovacích strojů nebo díly pro přípravu postranic. „Dříve jsme zvládali vyrábět pouze díly bočních dveří. Ostatní rozměrnější kusy, například přední kapotu nebo zadní víko, jsme museli složitě zajišťovat v externí ko­operaci,“ doplňuje Jiří Kejmar z technické přípravy výroby svařovacího nářadí.

  Nový stroj umožňuje zvýšit produktivitu až o 45 procent oproti původní technologii. Řečí peněz se přínos pohybuje kolem 250 tisíc eur za rok. Zařízení přináší výhodu i zaměstnancům, kteří ocení, že obrobek mohou vyrobit najednou bez nutnosti jeho otáčení nebo posouvání na obráběcím stole, což v minulosti představovalo technicky a fyzicky velice náročné úkony. Vedle toho stroj disponuje jedním z nejmodernějších typů CNC řízení, které zlepšuje komfort obsluhy a ovládání. Výbavu doplňuje také několik průmyslových kamer, umožňujících sledování procesu přímo na ovládacím panelu. „Jde o zásadní investici Nářaďovny, která nám umožní udržet a rozvíjet technologické know-how v oblasti frézování. Díky ní můžeme dodávat lemovací stroje nejen pro Svařovny ŠKODA AUTO, ale i další pracoviště koncernu VW,“ uzavírá Kamenský. Štěpán Vorlíček

  20

  Až tolik směn za týden stroj zvládne
  

  4

  Obsluhují ho čtyři pracovníci (jeden ve směně)
  

  2 350 000

  Celková investice je 2,35 milionu eur
  

  250

  Uložen je na základu (železobetonové kostce) o rozměru 14 × 10 × 1,8 m (cca 250 m3)
  

• Hala V17

  Hala v17

  S novou střechou

  Na střeše haly V17 proběhly rozsáhlé stavební práce, při kterých se opravoval plášť, jenž od prvního položení v roce 1974 prošel jen jednou rekonstrukcí

  ůvodní tepelná izolace střechy stářím degenerovala a nevyhovovala novým termoregulačním podmínkám. Stávající úpravy měly za cíl zabránit zatékání a především v rámci strategie Green Future zlepšit tepelněizolační vlastnosti objektu, a to až v celkových úsporách 40 MWh ročně. Ze střechy tak zmizelo celkem 1 895 tun původní krytiny, protože rekonstrukce spočívala v odstranění všech tepelných a hydroizolačních vrstev až na stropní trapézový plech. Nové úpravy zvýšily tepelnou izolaci objektu o 80 mm v celkové tloušťce. Dalších 160 mm zlepšilo podmínky pracovního prostředí zaměstnanců. V letních měsících bude hala lépe odolávat vysokým teplotám, a naopak v zimě dojde ke snížení nákladů na vytápění. Na novou střechu, která podle dodavatele vydrží funkční 25 let, získala Nářaďovna pětiletou záruku. RED

  Víte, že...

  … opravovaná plocha střechy haly zaujímá 47 232 m2, a odpovídá tak zhruba rozloze sedmi fotbalových hřišť nebo střechám 400 rodinných domů?
  

• Green Future

  GO TO ZERO VRCHLABÍ

  Podkrkonošský závod docílí CO2 neutrality

  „Zelená“ elektřina 

  Veškerý nákup elektřiny v ČR pochází z obnovitelných zdrojů.
  

  Elektřina ze slunce 

  V Indii automobilka buduje solární elektrárny.

  Biotopení 

  Teplárna ŠKO‑ENERGO zvýšila podíl biomasy na 30 %.

  Snížení spotřeby 

  Program na úsporu energií již zahrnuje na 1 000 opatření.

  Elektřina ze slunce 

  Solární elektrárny na střechách závodů v Mladé Boleslavi a v Indii v rozsahu až 37 MWh.

  Přechod na biomasu 

  Dnes spaluje mladoboleslavská teplárna 30 % biomasy (95 000 tun peletek), v budoucnu se podíl zvýší až na 100 %.

  Ekologické zdroje energií 

  Postupným zaváděním biometanu se zaměříme na nákup energie z obnovitelných zdrojů pro naše závody.

  rovoz ve Vrchlabí se stane prvním, který splní dlouhodobý cíl automobilky dosáhnout ve druhé polovině aktuální dekády kompletní uhlíkové neutrality. Drtivou většinu z původních zhruba 45 000 tun emisí oxidu uhličitého, které závod ročně produkoval, již dokázal snížit především díky nákupu elektřiny z obnovitelných zdrojů. Aktuální plán se tak musí vypořádat se zbývajícími zhruba třemi tisíci tun emisí CO2, které ještě nebyly „zneutralizovány“.

  co₂ neutralitA ve Vrchlabí se stane prvním vyvrcholením snah automobilky v rámci projektu Go to ZERO.

  Tři kroky k prvenství

  K dosažení vytyčeného cíle využívá automobilka ve Vrchlabí tří pilířů. „Prvním je snižování spotřeby energií v provozech. Čím méně primární energie spotřebujete, tím méně CO2 musíte v celkové bilanci řešit,“ vysvětluje David Harazim z útvaru PSU – Ekologie a pracovní ochrana. Závod se proto na začátku roku zařadil do intenzivního programu na úsporu energií. Druhým krokem je využívání obnovitelných zdrojů, ze kterých už závod pokrývá spotřebu elektřiny z drtivé většiny. „Zbývá nám jen dořešit zbylé energetické potřeby, které zajišťujeme spalováním zemního plynu,“ doplňuje Milan Poddaný z útvaru Energetické služby ŠKO‑ENERGO. Třetím nástrojem se stal nákup „Carbon Credit“, tedy takzvaných offsetů. ŠKODA AUTO tak v roce 2020 podpoří projekty, které emise oxidu uhličitého tzv. neutralizují. „Jde například o podporu výroby obnovitelné energie v Indii, ochranu pralesů a další podobné aktivity,“ upřesňuje Harazim. Od roku 2021 pak ve Vrchlabí chtějí namísto spalování zemního plynu využít pouze biometan a v následujících letech se ŠKODA AUTO zaměří na CO2 neutralitu dalších českých závodů. Luděk Vokáč

  Vrchlabská cesta

  Na CO2 neutralitu se zaměřuje koncernová mise Go to Zero a ŠKODA AUTO ji postupně zavádí celosvětově. 

  Snížení spotřeby

  Rekonstrukce vytápění z let 2012–2013 uspořila až 6 700 MWh ročně.
  

  Využití „zelené“ elektřiny

  Z obnovitelných zdrojů využívá 41 500 MWh elektřiny za rok, a pokrývá tak většinu z celkové spotřeby 47 000 MWh.

  Spalování biometanu

  Výměnou zemního plynu za biometan se závod Vrchlabí stane od roku 2021 CO2 neutrálním.
  

  Třetí pilíř
  

  Také výsadbou 39 000 stromů směřuje vrchlabský závod k CO2 neutralitě
  

  e Vrchlabí se v rámci tzv. Carbon Credit rozhodli podpořit projekty, které nejen, že přispějí k neutralizaci oxidu uhličitého, ale pomohou také tamnímu regionu. Ve spolupráci s Krkonošským národním parkem (KRNAP) zvolili revitalizaci ohrožených lokalit, kterým pomohou výsadbou sazenic břízy bělokoré. 

  Hned po uvolnění bezpečnostních opatření v souvislosti s pandemií koronaviru se 21. května sešlo 29 zaměstnanců závodu v čele s vedoucím Dr. Ivanem Slimákem, aby v oblasti Špindlerova Mlýna, mezi Martinovou a Medvědí boudou, vysázeli dva tisíce nových sazenic. Konečným cílem je oživit okolní přírodu o téměř 40 000 sazenic. RED

  Nově jen ekologičtí dodavatelé
  

  Loni v srpnu zařadila ŠKODA AUTO do nákupního procesu hodnocení udržitelnosti
  

  ová praxe vychází z koncernové strategie platné pro všechny značky, která automobilce poskytuje informace o tom, do jaké míry její dodavatelé splňují tzv. S-Rating (Sustainability rating, česky hodnocení udržitelnosti – pozn. red.). Pozitivní výsledek hodnocení se stal jednou z podmínek pro zadávání zakázek automobilkou, ale i pro její získání na straně dodavatele. Vzájemná spolupráce není bez pozitivního výsledku možná. Nejprve se proces týkal pouze dodavatelů výrobního materiálu, na konci loňského roku k nim přibyli také poskytovatelé služeb a nevýrobního materiálu. V průběhu letošního a příštího roku se jejich množina dále rozšíří s tím, že pouze mikrododavatelé (s méně než 10 zaměstnanci) po posouzení důvodů nebudou muset S-Rating absolvovat.

  Rating u dodavatelů na základě samohodnoticího dotazníku zjišťuje, jakým způsobem zachází s ekologickými výzvami nebo jaká činí opatření pro zodpovědný přístup k životnímu prostředí. U dodavatelů hodnotí, zda při vývoji, výrobě a využívání výrobků berou ohled na úspory energií a surovin, snižování emisí skleníkových plynů na minimum, využívání obnovitelných zdrojů a minimalizování škod na životním prostředí i zdraví. Po úspěšném vyhodnocení získá vybraný dodavatel odpovídající S-Rating, případně mu pracovníci Nákupu doporučí provedení auditu jako doplňujícího přezkoumání. Irena Zeggel, Šárka Filipová
  

• Together4integrity

  Together4integrity

  Dobré projekty podporuji rád

  Rozhovor s ambasadorem pro integritu Janem Kotíkem z oddělení SB/5 – Transformace a HR 4.0

  Co vás vedlo k tomu, že jste se stal ambasadorem pro integritu?

  Od devíti let jsem se věnoval skautingu a jeho výchova mě otázkami integrity provázela již odmala. Motivace tudíž byla čistě osobní. Navíc vždy rád podpořím dobré projekty napříč automobilkou. 

  Jak chápete integritu vy osobně?

  Vnímám ji jako soulad mezi tím, co si myslím, cítím, říkám a dělám. Nelze se naučit a ani jednoduše odškrtnout jako splněná. 

  Integrita často souvisí se situacemi, které nemají jedno správné řešení. Setkal jste se někdy s tím, že jste se nemohl řídit pevně danými pravidly, a přesto jste věděl, že si musíte nějak poradit?

  Takovou situaci určitě zažil každý, a kdyby na vše existovala pevně daná pravidla, ze světa by se zcela vytratila lidskost. V minulosti jsem jedno léto pracoval v Bucking­hamském paláci, který měl vysoké standardy péče o návštěvníky, a mnoho pravidel našeho vystupování bylo popsáno. Přesto se vyskytly případy, kdy jsem se musel řídit podle nejlepšího možného úsudku. Pamatuji si například, když jeden návštěvník nevhodným chováním rozhodil při bezpečnostní kontrole kolegu. Neváhal jsem a jeho stanoviště jsem navzdory předepsaným pravidlům dočasně sloučil s mým. Věděl jsem, že podpořit týmové parťáky bylo správné rozhodnutí.

  Čeho byste chtěl coby ambasador dosáhnout?

  Rád bych, aby témata, jako jsou například integrita, podpora diverzity či trvale udržitelný rozvoj, která tvoří nedílnou součást firemní kultury, všichni vnímali jako nezbytnou součást úspěchu automobilky.

  Jaké přínosy vidíte v tom, že se budou zaměstnanci principy integrity řídit i v praxi?

  Věřím, že dlouhodobě povedou ke vzniku lepších produktů a služeb, vyšší spokojenosti i efektivitě zaměstnanců a v konečném důsledku poskládají lepší výsledky firmy. RED

  Statistiky

  V roce 2019 bylo v koncernu VW uděleno 4 041 upozornění na porušení pracovní kázně v 62 společnostech, z nichž každá měla více než tisíc zaměstnanců. V těchto společnostech, včetně ŠKODA AUTO, pracuje přibližně 487 000 zaměstnanců a za protiprávní chování bylo propuštěno 1 044 z nich.

  476

  Nedodržení pracovní doby (např. neoprávněná absence)

  121

  Majetkové delikty / podvodné činy včetně NAVÁDĚNÍ

  19

  Diskriminace, šikana, pronásledování

  14

  Sexuální obtěžování

  115

  neplnění pracovních povinností

  58

  Narušování pracovního prostředí (např. napadení nebo hrubé vyjadřování)

  122

  Porušení zákazu konzumace alkoholu a užívání drog

  13

  Přijetí nepřiměřené výhody, korupce, střet zájmů

  4

  Podvody vůči třetím stranám včetně NAVÁDĚNÍ k nim

  13

  Porušování zásad ochrany soukromí a utajení

  8

  Porušování předpisů týkajících se bezpečnosti práce

  3

  Poškozování dobrého jména společnosti

  78

  Jiná porušení pracovně právních předpisů (např. Etického Kodexu, dopravních předpisů nebo nedovolená vedlejší výdělečná činnost)

  Férovou cestou

  NAVÁDĚNÍ k porušOVÁNí předpisů bereme vážně

  KODA AUTO zveřejňuje statistiky porušení pracovní kázně a následných sankcí v koncernu VW od února 2019. To vše s cílem ukázat, že si zakládá na principech férového chování v souladu s právem, které vždy na první místo staví zájmy zákazníka.

  Případová studie 

  Například na začátku roku 2019 jedna koncernová společnost propustila manažera, který kolegu několikrát žádal o úpravu příjmových dokladů tak, aby je mohl uplatnit jako výdaje. Dotyčný kolega trval na dodržování řádných účetních pravidel a odmítl v dokladech udělat změny, proto si je manažer následně pozměnil sám. Na případ upozornil podnět, který prostřednictvím whistleblowingu (Centrální systém pro řešení podnětů) obdržel Centrální prošetřovací orgán. Obvinění následně prošetřilo koncernové oddělení auditu. Zabývalo se falšováním dokumentů a naváděním k trestnému činu, přičemž obojí je podle definic whistleblowingové směrnice (Koncernová směrnice 3) považováno za závažné porušení předpisů.

  Koncernová pravidla 

  Současné standardy pro řešení případů porušování předpisů zavedl koncern VW loni v červenci. Jsou platné pro všechny jeho značky a společnosti, které musejí při rozhodování zohlednit individuální okolnosti každého případu. Například zjistit, zda šlo o úmyslnou nebo hrubou či lehkou nedbalost, ale i jak se zaměstnanec choval po spáchání skutku. Tím má být zajištěna přiměřenost disciplinárního opatření. Stanoví také rozdíly mezi třemi typy sankcí – personální pohovor, upozornění na porušení pracovní kázně a skončení pracovního poměru – a obsahuje názorné příklady. Standardy najdete v dokumentu Group Policy 35 HR Compliance nebo na ŠKODA Space > Informace >  O firmě > Dokumentace POD a standardy > Koncernové směrnice (KLR) > Seznam platných KRL vydaných ve společnosti ŠKODA AUTO. RED

  Gunnar Kilian

  člen představenstva koncernu VW pro Řízení lidských zdrojů

  Manažeři musejí jít příkladem ostatním a předcházet protiprávnímu chování. Koncern VW netoleruje žádné aktivity, jejichž součástí jsou podvody, zpronevěra, vydírání, krádeže, zneužívání či jakékoli jiné úmyslné poškozování majetku zákazníků nebo třetích osob. Zaměstnanec, který porušení předpisů ze strany manažerů nahlásil, si zaslouží respekt.

• Jak to chodí

  Jak to chodí

  důraz na kvalitu pro zákazníka
  

  Zkoušky vozů probíhají v Kvasinách v novém prostoru pod jednou střechou
  

  ybraný vzorek sério­vých vozů všech variant modelů vyráběných v Kvasinách se podrobuje důkladným zkouškám v novém Centru kvality plném špičkového zařízení. Jeho výhodou je, že všechny potřebné laboratoře a pracoviště sdružuje na jednom místě, a celý proces tak usnadňuje a urychluje. „Za pomoci nejmodernější techniky testujeme vozy podle nejpřísnějších kritérií a měřítek. Tím zajistíme pro zákazníka nejvyšší kvalitu,“ vysvětluje Tomáš Boháček, vedoucí GQK – Řízení kvality výroba vozů KV. RED

• Přemýšlím digitálně

  tisk chytře a šetrně
  

  Jaké změny ohledně tiskových zařízení a úspory papíru chystáme? 

  e druhé polovině letošního roku dojde k obnově tiskových zařízení. V souvislosti s tím proběhla i revize pravidel tisku. „Inspirovali jsme se u koncernové značky Volkswagen, kde podobné programy už delší dobu běží,“ říká Luboš Patka z FIO – IT Služby, jehož oddělení za obměnu zodpovídá. Hlavní změny se týkají vzdálenosti rozmístění tiskáren a používaných typů zařízení, dochází také k přechodu od přímých front k používání Print2Me. 

  4,7 

  gramu CO2 činí podle studií uhlíková stopa jednoho papíru A4 standardní gramáže za celý proces od výroby až do podavače v tiskárně

  
  

  126 000

  stránek denně se loni v průměru vytisklo v celé automobilce, to znamená 46 milionů ročně
  

  Změny jsou zaměřené na kancelářské prostředí. Nově budou tiskárny rozmístěny dále od sebe (místo současných 20 na 50 metrů). Změny se dotknou rovněž rozmístění tiskáren A3 (viz box) a místo přímého tisku bude jako výchozí nastavena tisková fronta Print2Me na multifunkčních zařízeních. Ostatně tuto tiskovou frontu můžete začít používat již nyní. Její výhodou je, že si po odeslání dokumentu do tisku zvolíte kteroukoli firemní tiskárnu. „Pokud odhalíte v dokumentu chybu nebo si tisk rozmyslíte z jiného důvodu, dokument z fronty snadno odstraníte a nepotřebné papíry se již nebudou hromadit na tiskárnách. Další výhodou zabezpečeného tisku Print2Me je, že pokud si tisknete důvěrné nebo tajné dokumenty, systém snadno zajistí, aby se nedostaly do nesprávných rukou – vše si totiž vytisknete až po ověření uživatele přímo na multifunkční tiskárně,“ popisuje novinky Kateřina Švástová z oddělení FCZ/1 – Plánování a řízení fixních nákladů.

  Jak konkrétně tisk prostřednictvím fronty probíhá? V počítači odešlete tiskovou úlohu (dokument) na virtuální tiskárnu Print2Me. Na libovolné multifunkční tiskárně se přihlásíte pomocí MFA karty nebo uživatelského jména a LDAP hesla. Po úspěšném ověření si vyberete, které dokumenty chcete vytisknout, případně vymazat. Štěpán Vorlíček
  

  Za velkými tiskárnami po schodech
  

  Změny se dotknou rovněž rozmístění zařízení, která slouží k tisku formátu A3. Mají více než dvojnásobně nákladnější provoz a údržbu než klasické „á čtyřky“ a jsou mnohem méně využívané. Z celkového počtu 46 milionů ročně vytištěných stran se pouze 500 tisíc týká rozměru A3 (něco málo přes jedno procento). Proto postačí, že budou tyto tiskárny společně sdílet tři patra kancelářských budov.
  

  Rozmýšlejme každou stránku 

  Opravdu je nutné dokument tisknout? Potřebujete údaje na papíře? Právě takové otázky by si měl položit každý, než v tiskovém okně klikne na tlačítko OK. Všichni můžeme přispět ke snížení nákladů údržby tiskáren, barvy a papíru. V moderní době existuje pro většinu záležitostí digitální alternativa a tisk je prostě jen zažitý zvyk. Naučme se proto používat online nástroje, dokumenty čtěme elektronicky, interní dokumenty schvalujme prostřednictvím @SMART Aplikace DigiPodpisy apod. 

  Logistici myslí na životní prostředí 

  Na úspory papíru se již vrhli zaměstnanci Logistiky značky – snaží se o maximální možnou digitalizaci procesů a cílené omezování tisku v kancelářích. Dnes běží deset komplexních projektů digitalizace, jejichž cílem je šetřit papírem. Příkladem může být zrušení tisku závěsek pro interní transport palet a jejich nahrazení systémem iTLS (Interní transportní řídicí systém). Logistika tak ušetřila 874 tisíc listů papíru ročně. Mimo jiné zde vyhlašují tzv. Měsíce bez tisku – a během jejich pilotní verze snížili v útvarech Logistiky značky spotřebu papíru o více než 33 tisíc archů. 

  @SMART Aplikace

  Během pandemie jste nejčastěji zjišťovali informace o výplatnici, pojďme si zrekapitulovat ty základní
  

  Informace o výplatě po ruce
  

  Do aplikace vstoupíte z portálu ŠKODA Space, a to z tabletu, mobilního telefonu a počítače, včetně soukromého. Abyste se však ke své výplatnici dostali, potřebujete pro přístup k ní dvojí ověření. K ověření nejlépe poslouží mobilní telefon, jehož číslo musíte před prvním použitím zaregistrovat. Pokud máte služební počítač, číslo můžete zadat přes aplikaci Moje HR data, v opačném případě musíte soukromé telefonní číslo a e-mail nahlásit na personalistice. Pokud jste se rozhodli skoncovat s papírovou verzí, je pro vás aplikace nepostradatelná. A k ušetření zbytečného papíru stačí, když u kolonky Tisk výplatního formuláře zaškrtnete políčko Vypnout. Navíc vám aplikace umožňuje náhled do elektronického archivu. Zde najdete výplatní formulář, který si můžete také vytisknout.
  

  ŠKODA Space

  ak se přihlásím ze soukromého počítače, telefonu či tabletu? Kde se mi zobrazí počet nesplněných úkolů? Jaké funkce čekají na spuštění? To vše jste v době karantény zjišťovali o ŠKODA Space.

  Řada z vás se potýkala s připojením ze soukromých zařízení. K nejčastější důvodům patřila neznalost LDAP hesla. Pokud jej nemáte a ani nevíte, jak ho získat, řiďte se pokyny Jiřího Bryndy z interní komunikace: „Užitečné aplikace jako výplatnice nebo jídelníček jsou dostupné i ze soukromých počítačů a mobilů. Na ŠKODA Space však každý musí nejdříve zadat uživatelské jméno a heslo. Pokud ho neznáte, pomocí odkazu ,Zapomněli jste heslo?‘ si na svůj pracovní nebo soukromý e‑mail pošlete odkaz pro jeho obnovu. A právě tady bývá zádrhel: často se setkáváme s tím, že zaměstnanci nemají evidovanou soukromou e-mailovou adresu či svůj mobilní telefon v SAP – což je pro přístup z domova klíčové. Musí proto zajít za svým personalistou nebo na mzdovou účtárnu a požádat o zadání těchto dvou kontaktů do systému,“ doporučuje. Štěpán Vorlíček

  Horké novinky

  LDAP heslo

  Už ho nemusíte obnovovat každých 30 dní. Lhůta se zvýšila na rok. 

  Oblíbené aplikace

  Jejich počet se z původních devíti rozšířil na 15. 

  Seznam úkolů

  Červeně podbarvené číslo nově označuje, kolik úkolů máte nesplněných.

  Novinky na hlavní stránce

  Jejich počet vzrostl z šesti na deset.

  Co se chystá
  

  Pracuje se na lepším vyhledávání s rozšířenými možnostmi filtrace obsahu.

  Vývojáři vylepšují pátrání ve formulářích a dokumentaci, aby odpadlo proklikávání na starý portál. 

  V přípravě je rovněž dokumentace organizační struktury jednotlivých oblastí a útvarů. 
  

  Nakupní roboty

  Do ulehčování práce lidem při rutinních úkonech se přidala také oblast Nákupu
  

  obotické zpracování dat neboli RPA (z anglického Robotic Process Automation – pozn. red.) už některá oddělení používají, Nákup je v těchto týdnech spouští. „Jde o mezikrok při přechodu na umělou inteligenci a technologii využijeme pro několik činností administrativního rázu, především těch podpůrných. Pro zaměstnance jsou rutinní, únavné, nezajímavé, z čehož mohou pramenit chyby a přehlédnutí. To se stroji nestane,“ popisuje hlavní přednost novinky Pavlína Rábová, SVP expert z nepřímé oblasti B. První už spuštěný proces porovnává ceny platformových dílů mezi automobilkou a koncernem VW, čímž zajistí jejich aktualizaci. Technologie RPA také dokáže vstoupit do webových aplikací, do koncernových systémů, poradí si s Wordem i Excelem, dokáže sestavit a připravit například opakující se e‑mailové zprávy a rozeslat je. Lze v ní rovněž vytvářet nejrůznější seznamy a mezi sebou je porovnávat či provádět analýzy podle předem definovaných zadání. V přípravě je robot, který bude zakládat smlouvy a připravovat návrhy, aby je nákupčí nemuseli dělat ručně, bude smlouvy upravovat a hlídat jejich správnost. „Od robotického zpracování dat si slibujeme zajímavou úsporu času a sil, které zaměstnanci mohou věnovat jiným, novým úkolům. Nabízíme tak pomoc našim nákupčím, aby se mohli oprostit od opakujících se administrativních činností a měli prostor na ty zásadnější, jako jsou například nákupní strategie a cenová jednání s dodavateli,“ dodává Rábová.

  Oddělení BA – Všeobecného nákupu zprovoznilo pro své současné i nové dodavatele chatbota. Ten je v klasickém okénku krátkým „rozhovorem“ navede na správné místo na webu nebo propojí se zaměstnancem, se kterým potřebují jednat. Nákup plánuje využít také technologii Data Mining („těžba dat“). Novinka umožňuje zpracování velkého množství dat formou přehledné vizualizace reálného procesu, což umožní detekci nežádoucích odchylek a zavedení příslušných opatření. Datový mining tak automobilce nabídne zrychlení procesu, zkvalitnění dat a dodatečné úspory při objednávání. Zavedení této technologie je v plánu do konce roku 2020. ŠTěpán Vorlíček
  

• Personalistika

  Personalistika

  Kompas na cestě automobilkou

  Komunikace s personálním oddělením se zaměstnancům zjednoduší
  

  průběhu letních prázdnin zavede ŠKODA AUTO nový personální systém SAP Suc­cessFactors, který dostal interní název KOMPAS. Vychází ze strategie automobilky pro oblast Řízení lidských zdrojů, která se zaměřuje na digitalizaci procesů a doplnění chybějících IT řešení. Vznikl v reakci na očekávaný konec podpory stávajícího systému SAP HR a automobilka si od něj slibuje zlepšení řady interních procesů, například omezení papírování, které nahradí elektronické žádosti a workflow. Momentálně se usilovně pracuje na přechodu ze „starého“ systému na nový a zároveň vrcholí příprava školicích materiálů pro všechny zaměstnance. Spuštění systému KOMPAS proběhne ve druhé polovině července, ale již nyní fungují webové stránky. RED

  Kapitán poradí

  S novým systémem vás seznámí kampaň, jejímž průvodcem je Kapitán (na obrázku nahoře). Vysvětlí vám chystané změny a přínosy včetně informací o plánovaných školeních a spuštění KOMPASU.
  

  Co KOMPAS přinese

  Stane se navigací po světě personalistiky pro všechny zaměstnance.

  Zjednoduší a podpoří manažerskou i zaměstnaneckou samoobsluhu.

  Povede první krůčky nováčků ve ŠKODA AUTO.

  Přímým nadřízeným i zaměstnancům umožní iniciovat vybrané změny a dostane je k více datům.

  Manažeři si sami zobrazí požadované informace a reporty.

  Systém zajistí stejné podmínky pro všechny, čímž zvyšuje férovost a rovnost. 
  

  Bude dostupný z PC i prostřednictvím mobilní aplikace.

  Kdykoli a kdekoli si zkontrolujete a opravíte svá personální data.

  Můžete měnit údaje o jméně, příjmení, trvalé a přechodné adrese či vzdělání bez nutnosti osobní návštěvy HR oddělení.

  Získáte přehled o datech, která o vás ŠKODA AUTO uchovává.

  Lépe se zorientujete na interní burze práce.

  Informace o novém HR systému

• Granty

  Granty

  Granty běží i LETOS 

  na projekty v regionech rozdělí ŠKODA AUTO téměř 3,7 milionu Kč
  

  Loni peníze putovaly například na organizaci soutěže pro zdravotnické záchranáře Yeti Rescue v Deštném v Orlických horách.

  andemie Covid‑19 zasáhla celou ekonomiku i společnost. Proto se automobilka ŠKODA rozhodla navzdory velkým ekonomickým dopadům podpořit regiony, v nichž má výrobní závody. V letošním roce tak rozdělí téměř 3,7 milionu Kč v grantových programech. Za cíl mají zlepšení kvality života v okolí českých závodů automobilky, podporu komunitních aktivit zaměstnanců a jejich rodin, zvýšení dopravní bezpečnosti a úrovně technického vzdělávání. „Zaměstnanci mohou zprostředkovat informace o možnostech, jak získat finanční prostředky, obcím, kde bydlí, školám, kam chodí jejich děti, neziskovkám či občanským sdružením, kde se sami angažují nebo které podporují,“ informuje Martina Krejčová z oddělení SPP – Plánování HR a sociální služby. Maximální výše příspěvku na jeden projekt činí 120 000 Kč. RED

  Grantové programy 2020

  Popularizace technického vzdělávání na základních školách

  Cílem je podpořit zatraktivnění techniky a technického i digitálního vzdělávání na ZŠ. 

  Uzávěrka 17. 6. 2020.* 

  ŠKODA dětem

  Pomoc znevýhodněným dětem a podpora rozvoje talentovaných žáků. 

  Uzávěrka 17. 6. 2020.*

  Tady jsem doma

  Program je zaměřen na aktivity podporující sounáležitost s regionem a místní komunitou, ve kterých hrají aktivní roli zaměstnanci ŠKODA AUTO. 

  Uzávěrka 17. 6. 2020.*

  Dopravní bezpečnost v obcích

  Zklidňování provozu a omezování počtu míst, kde hrozí zvýšené riziko kolize chodců, cyklistů a automobilů. 

  Uzávěrka 30. 6. 2020.*

  Dopravní výchova

  Preventivní programy u nejmladší generace, která si tak vytváří návyky do dalších let. 

  Uzávěrka 30. 6. 2020.*

  Region bez bariér

  Zvýšení mobility hendikepovaných, které jim umožní zapojit se do zaměstnání či vzdělávacích a volnočasových aktivit. 

  Uzávěrka 30. 6. 2020.*

  * Nebo dříve, pokud objem požadovaných prostředků trojnásobně přesáhne alokovanou částku na daný program.

  Informace o grantových programech

• Vychytávky

  Vychytávky

  Užijte si relax i sport 

  Pořiďte si výhodnou permanentku ActivePass od Sodexo. Objednáte ji a zaplatíte jednoduše online

  d června si můžete díky rozšíření Cafeterie Benefity ŠKODA objednat a jednoduše zaplatit platební kartou permanentku pro volnočasové aktivity – od sportu přes návštěvy muzeí až po rodinnou zábavu. Použít ji lze každý den na jednu z nabízených služeb v rámci výhodného paušálního poplatku. Chodíte rádi plavat a cvičit do fitcentra, relaxovat do sauny, bavíte se únikovými hrami a děti vás tahají do zoo? S permanentkou ActivePass ušetříte každý měsíc stovky až tisíce korun, to vše i s možností zakoupení partnerské karty pro člena rodiny. Navíc vám ani nemusí zabírat místo v peněžence, vystačíte si totiž s mobilní aplikací, ve které také najdete přehled všech partnerů. Nová nabídka doplňuje stávající služby Cafeterie Benefity ŠKODA, pro objednání ActivePass však nemusíte mít body na jejím účtu. Na možnosti využití se podívejte v našem přehledu a nezapomínejte na dodržování současných hygienických nařízení. RED

  Nový benefit ActivePass

  Kde permanentku využiju

  U smluvních partnerů Sodexo po celé ČR v oblastech sportu, relaxu, zábavy, rodinných aktivit i kultury.

  Kolik za ni zaplatím

  Předplatné na měsíc stojí 550 Kč, na čtvrtletí 1 620 Kč. Partnerská karta pro člena rodiny vyjde na 650 Kč či 1 920 Kč na čtvrtletí.

  Jak ji mohu uplatnit

  V ceně je jedna aktivita denně.

  Cafeteria Benefity ŠKODA
  

  Nasbírané body pro zdraví můžete proměnit za benefity z oblasti sportu či péče o svůj zdravotní stav, případně je převést na doplňkové penzijní spoření nebo do Aramarku. Platit můžete také Flexi Pass Card u smluvních partnerů po celé České republice. Flexi Pass Card obdrželi zdarma všichni zaměstnanci. Body se na ni převádějí automaticky. Při platbě pak funguje 1 bod = 1 Kč. Platnost připsaných bodů trvá vždy do 31. prosince následujícího kalendářního roku. Jejich aktuální zůstatek naleznete ve svém účtu v cafeterii.
  

  Jak získám ActivePass
  

  Měsíční či čtvrtletní paušál zaplatíte ze svého bankovního účtu, kde si můžete nastavit i automatické obnovování předplatného. 

  Permanentku objednanou do 15. dne aktuálního kalendářního měsíce můžete využívat od prvního dne následujícího měsíce. Doručena vám bude na adresu, kterou zadáte při objednávání.

  Pokud se rozhodnete, že na nějaké období předplatné neobnovíte, nebudete za to nijak penalizováni.

  Objednejte si permanentku

• Srdcovka

  Srdcovka

  Cesta za duhový most 

  Domácí hospic Duha pomáhá umírajícím a dodává jim naději
  

  Jana Sieberová navštívila spolu s kaplanem Pavlem Rouskem klientku Radku v Hospici Anežky České.
  

  řed jedenácti lety předstoupila zdravotní sestra Jana Sieberová před zástupce kraje, města a katolické církve s myšlenkou pomoci umírajícím odejít v klidu domova. „Mám přání, aby netrpěli fyzicky, byla zachovaná jejich důstojnost a aby opouštěli tento svět s nadějí, že něco na konci umírání je. Nevím, jak obstojím, nemám finance, ale mám touhu pomoci,“ uvedla, když se snažila získat podporu pro Domácí hospic Duha. Ten je dnes zavedenou organizací, jejíž činnost můžete podpořit pravidelným měsíčním příspěvkem ze mzdy prostřednictvím Zaměstnaneckých sbírek.

  Jana Sieberová 25 let pracovala na oddělení ARO a zažívala tíživou situaci i osamocení umírajících pacientů. K definitivnímu rozhodnutí opustit svou profesi ji přivedl rozhovor s mladou ženou. Trpěla rakovinou a na operačním sále čekala, až se operatér vrátí z hodiny angličtiny. „Řekla mi, že se strašně bojí smrti. Měla doma dva malé kluky a nevěděla, kdo by je vychovával, manžel ji totiž opustil. Tehdy jsem se rozhodla,“ vzpomíná.

  Ač se na počátku nevyhnula obavám, obstála. Dnes tvoří tým Domácího hospicu Duha zdravotní sestry, sociální pracovník, lékař a duchovní. Vybudovali základnu, vybavili se kompenzačními pomůckami a doprovodili za tzv. duhový most stovky umírajících. Nejmladšímu pacientovi byl rok a půl, nejstaršímu 102 let. Také pomohli 25 týmům domácích hospiců rozesetých po menších městech.  

  Domácí hospicová péče bohužel nespadá pod zdravotní systém. Funguje jen díky podpoře jednotlivců a sponzorů. Zdravotní sestry pracují v terénu ve dne v noci, bez ohledu na svátky. Jejich mzda se přitom nedá srovnat s platy v nemocnicích. Proto do hospicové péče chodí pracovat jen ty, které si uvědomují důležitost tohoto poslání. Provázení umírajících je darem i pro ně. „Naši klienti už jsou v pravdě života bez make-upu, obarvených vlasů. Osmdesát procent nesmyslů, které člověk běžně řeší, v době umírání odpadá. Zůstává podstata, lidství. Přála bych všem, aby hospicová služba patřila do zdravotního systému,“ dodává zakladatelka Domácího hospicu Duha. Eva Jarošová
  

  Domácí péče Hospic Duha 

  Jan Šeda

  FIB/6 – Shopfloor IT Architekt

  Hospice jsou u nás stále nedoceněné, stejně jako jejich zaměstnanci, pro které musí být práce velice náročná. Zaslouží si můj velký obdiv. Myslím, že se o jejich pomoci a činnosti také poměrně málo mluví. Sám přispívám několika organizacím. Dříve jsem působil v neziskovém sektoru, a když jsem přešel do ŠKODA AUTO, rozhodl jsem se organizace pomáhající lidem alespoň finančně podporovat. Přispívám například na kampaň Nemyslíš, zaplatíš. Každá drobná částka, kterou člověk může postrádat, je důležitá. Když si to uvědomí větší množství lidí, příspěvek bude znatelný. Nezáleží totiž na tom, kolik kdo může dávat, ale že chce pomáhat. 
  

• Zdraví

  Zdraví

  Lékařské rady v mobilu

  Službu uLékaře.cz můžete nově využívat prostřednictvím aplikace v telefonu
  

  bzvlášť v době opatření proti šíření koronaviru se hodí, abyste se v některých případech vyhnuli cestě do ordinace či zdravotnického střediska. Zaměstnanci ŠKODA AUTO proto mohou v pilotním provozu zdarma využívat služeb online lékařské poradny, ke které se kromě webu nově dostanou i prostřednictvím mobilní aplikace pro systémy iOS a Android, která nabízí online konzultace s více než 300 lékaři, kdykoli a kdekoli budete potřebovat. Praktický lékař odpoví na váš dotaz do šesti hodin, specialista do tří dnů. Můžete zadat také požadavek na objednání k lékaři, sestry z poradny vám následující pracovní den zavolají a vyšetření domluví.

  Jak na to

  1 Stáhněte si mobilní aplikaci z AppStoru či Google Play

  2 Vyberte existující účet pro registraci (například facebookový) nebo zadejte svůj e-mail

  3 Aplikace se vás následně zeptá, zda ji využíváte jako zaměstnanecký benefit. Klikněte proto na odkaz „Mám benefit“

  4 Zadejte kód „3C2YUK“ nebo svůj firemní e‑mail a dokončete autorizaci podle pokynů

  5 Hotovo. Můžete pokládat dotazy nebo si dojednat objednání k lékaři 

  +420 226 284 277

  Infolinka Covid-19 Se sestrami poradny uLékaře.cz můžete konzultovat také své dotazy ohledně koronaviru. Slouží k tomu infolinka, na kterou se dovoláte od pondělí do pátku od 8 do 17 hodin.

  Užitečné informace o službě

• Škodováci

  Škodováci

  Škodováci trochu jinak
  

  Kolegové, kteří měli díky povinné karanténě na své hobby více času než jindy
  

  ást z vás se během pandemie nezastavila, jiní měli co dělat s domácí výukou dětí, další pracovali z domova. A některým přinesla odstávka trochu klidu i na koníčky. Nakolik se jim věnovali námi oslovení Kamila, Petr, David, Václav a Štěpán? Helena Fričová
  

  Kamila Volfová (FIO/2)

  CHOV Portugalských vodních psů

  Při práci z domova jsem mohla část pracovní doby přizpůsobit rodině a trávit více času s našimi portíky (portugalský vodní pes – pozn. red.). A mám i jeden prim – po dobu odstávky jsem ostříhala snad nejvíce psů v životě. Pandemie mi také změnila pohled na chov a plány do podzimu, protože se například neuskuteční výstavy. Mě a mou smečku proto místo nich čeká léto plné zábavy a sportu. Plánujeme sjíždění řek, turistiku, kolo a návštěvy u majitelů našich štěňátek po celé republice.

  Petr Trojan (EKR/2)

  malba obrazů z oblasti motorismu

  Během nouzového stavu jsem měl díky omezenému pohybu a cestování více času a mohl se věnovat svým zálibám. Malování představuje ideální koníček pro tyto případy, běžně se mu totiž věnuji po práci a o víkendech. V průběhu karantény jsem dokončil dva nové obrazy, další mám rozpracovaný. Kolegové v práci si mne dobírali, že maluji pořád jen auta, motocykly a psy, ať zkusím například koně. Tak jsem se nechal vyprovokovat a pustil se do dostihů, konkrétně do obrazu z historie Velké pardubické. A jako Pardubičák jsem ztvárnil první koně, kteří nejsou ukryti pod kapotou.

  David Novák (PFO-B)

  ruční výroba zapalovačů

  Svému hobby se věnuji intenzivně, i když karanténa není. Jediný rozdíl vidím v tom, že jsem získal více času na odpočinek a mohl se také věnovat své ženě. Asi i díky delší pauze jsem vymyslel nové typy vojáků (zapalovače, které David vyrábí – pozn. red.) včetně Patriota. Dnes už čítá tato „armáda“ na dvacet druhů. Nově spolupracuji na mincích, které vkládám do zapalovačů. Budou z matic se symbolem legionářů.

  Václav Cerha (VAM/3)

  letecké modelářství

  Ke svému koníčku jsem se dostal o poznání více než dříve. Měl jsem od podzimu rozdělaný dvoumotorový model, který vyžaduje hodně času. Kromě letadel jsem objevil nové vy­užití 3D tiskárny pro pomůcku na nošení roušky. Tato technická vychytávka slouží k tomu, že vás gumičky neřežou do uší. Také jsem si díky ní vymodeloval úložný box na elektrokolo sladěný s barvou rámu.

  Štěpán Muchka (FIO/1)

  šplh na laně

  Šplhání jsem bohužel nevěnoval žádný čas, zavřeli mi sokolovnu, a proto jsem se zaměřil především na regeneraci. Samozřejmě nám zrušili i všechny velké ceny ve šplhu. Měsíc mi pak trvalo, než jsem se z pasivity vrátil zpět ke cvičení. Mám sedavé zaměstnání, a tak se absence pravidelného tréninku velmi rychle odrazila na mém těle i mysli. Ale podařilo se mi oživit zahradničení, které nabízí dostatek pohybových aktivit skoro až na úrovni preventivního cvičení.

  Všimli jste si během karantény čisté noční oblohy? Věnovali jste se více přírodě a ekoaktivitám? Přihlaste se do naší výzvy a oslavte s námi Mezinárodní den biodiverzity. Vaše příběhy přineseme v dalším vydání ŠKODA Mobilu. 

• Pět otázek

  pět otázek

  Aleš Vitásek
  

  GQM-3 – Řízení kvality značky – centrum analýz
  

  Co vše musíte v rámci extrémního překážkového závodu Spartan Race zvládnout?
  

  Základem je běh. Při něm postupně plníte různé úkoly – taháte zátěže na laně, ukazujete balanční dovednosti, podlézáte ostnaté dráty, dost často plavete nebo se plazíte studenou vodou. Nejvíce mě baví různé ručkovací překážky. Naopak si občas protrpím nošení těžkých břemen.
  

  Ve své věkové kategorii jste získal bronz na loňském mistrovství světa v Řecku. Jak si ho ceníte?
  

  Jde o můj největší úspěch. Loni se mi povedlo vyhrát také středoevropskou CEU sérii, která se konala v pěti zemích střední Evropy.
  

  Máte nějaký další závodní sen?
  

  Ano, ale nerad bych vše zakřikl. Když mi to nepokazí zdraví, tak se hlavně chci závody bavit.
  

  Vaše kolegy zajímá, jakým způsobem se na závody připravujete a kde berete motivaci.
  

  Sport mě baví odmala a žádnou zvláštní motivaci hledat nemusím. Vyjma pondělí, kdy nesportuji a mám volno, se většinou každý den nějak hýbu. Trénink je převážně běžecký a doplněný o další cvičení, nejčastěji na workoutových konstrukcích, ale i doma.
  

  Věnoval jste se i fotbalu. Zahrajete si ho ještě?
  

  Teď už si na fotbal netroufnu kvůli možnému zranění, protože vše vyžaduje pravidelnost a trénink. Zato kromě extrémních závodů jezdíme s rodinou na kole, chodím pravidelně plavat a občas si zahrajeme tenis. Na více nezbývá čas. RED

  Aleš předává slovo Kristýně Kuželové, aby se dozvěděl, jakou musí mít člověk sílu pro pole dance.
  

• Společenská rubrika

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Představujeme vám kolegyně a kolegy, kteří své profesní životy spojili s automobilkou. Květen obvykle patří mistrovství světa v hokeji, Připomeňme si, co se před 40, 35, 30 a 25 lety odehrálo.
  

  dějištěm amerického zázraku na ledě se v roce 1980 stala olympiáda v Lake Placid
  

  Škripek František / PFA
  

  šampionát v Praze ovládlo Československo i díky skvělým výkonům brankáře Králíka
  

  Medvec Štefan / SBP
  

  Jen jednou si spolu na Mistrovství světa zahráli Jaromír Jágr a Dominik Hašek, a to v roce 1990
  

  Brodský Jiří / PKH

  Cinklová Věra / SPP

  Hejl Jiří / EKR

  Hodboďová Martina / PKH

  Kubín Jiří / PKL

  Michalik Vladimír / PLC-B

  Navrátil Michal / PKG

  Tvrzník Jan / PF2-M

  Valenta Petr / PFO-P

  Zdražil Květoslav / EKR

  Šampionát ve Švédsku si před 28 lety podmanilo Finsko, které získalo své první zlaté medaile
  

  Bureš Tomáš / VAL

  Dlabolová Lada / EDI

  Donát Jaroslav / PPF-M

  Dragoun Václav / PFO-I

  Dvořák Martin / PFO-L

  Frydrych Jiří / PFS-M

  Gruškovský Miloš / SO

  Hozák Lubomír / FIO

  Jiránek Miloš / PFO-L

  Kalčíková Gabriela / PLC-B

  Kettner Jiří / PLT

  Khyn Ladislav / PFO-L

  Kredba Jaroslav / PKM

  Kubínová Alena / PFO-L

  Kučera Vladimír / PFO-L

  Linek Ladislav / SBP

  Linková Alena / G3D

  Luňáčková Tereza / STM

  Martínek Ivo / PF1-I

  Martínek Karel / PFO-L

  Medonos Petr / PF1

  Müller Václav / PFO-L

  Němečková Alena / PLT

  Novák Vítězslav / PFO-P

  Novotná Pavla / FIS

  Otta Jiří / PFO-L

  Pacek Vlastimil / FIS

  Peštálová Naděžda / PFO-L

  Procházka Vladimír / PFO-L

  Rudolf Pavel / PAP

  Sedláček Bohumil / PF1

  Stehlíková Viera / PFA

  Svobodová Ivona / PKD

  Šabata Jan / PFK-L

  Škaloud Roman / PFO-L

  Šulc Karel / PF2-M

  Šulc Milan / PF2-K

  Trojáčková Jaroslava / PF2-M

  Valenta Jiří / SO

  Vancl Josef / PFO-L

  Zderadička Petr / EB

  Žák Jan / GQH-3

  Oznámení

  S bolestí v srdci oznamujeme všem přátelům a známým, že nás dne 3. května 2020 ve věku nedožitých 83 let navždy opustil náš milovaný druh, tatínek, dědeček a pradědeček Václav Wudy, bývalý zaměstnanec ŠKODA AUTO. Za projevy soustrasti a tichou vzpomínku děkujeme.
  

  Zarmoucená rodina

  Vzpomínáme

  Čas rychle ubíhá, ale bolest v našich srdcích je stále stejně hluboká. Dne 8. května 2020 uplynuly již tři roky, co nás navždy opustil náš milovaný manžel, tatínek a dědeček Miroslav Tichý ze Židněvse, dlouholetý zaměstnanec ŠKODA AUTO. Nikdy nezapomeneme a všem, kteří vzpomenou s námi, předem děkujeme.
  

  Manželka Míla, dcery Petra, Iveta s rodinami a syn Mirek

  Dne 5. dubna 2020 uplynuly tři smutné roky, kdy nás navždy opustil Jiří Bretšnajdr. Všichni, kteří jste ho znali, vzpomeňte s námi. 

  Dcera Nikola s rodinou

  Poděkování

  Rádi bychom ještě jednou poděkovali všem zaměstnancům Logistiky značky, kteří svou intenzivní prací v uplynulých týdnech a dnech umožnili obnovení chodu celé oblasti Výroby a logistiky. Těší nás, že se na sebe můžeme ve výjimečných situacích spolehnout a tvoříme tým, ve kterém táhneme všichni za jeden provaz. Vaší ochoty udělat pro logistiku a automobilku maximum si ceníme.
  

  Vedení Logistiky značky

  Rád bych touto cestou poděkoval kolegům, kteří měli v našem oddělení na starosti nákup zdravotního materiálu – Kateřině Maděrové, Miroslavě Brožkové, Jitce Vaňouskové, Karlu Kynclovi, Patricii Stephanové, dále týmu BTM Janě Kaulfusové a Martinu Pacovskému, z Nákupu služeb Pavle Kostrbové a Štěpánu Strádalovi. Pomohli jste celé firmě a práce v mimořádné situaci nás více semkla.
  

  Václav Šlapka, BA – Všeobecný nákup

• Pozvánky

  pozvánky

  SE ŠKOFITEM NA KOLEČKÁCH 

  Jezdíte na inline bruslích, koloběžce, skateboardu či jiném podobném sportovním náčiní? Pak je přímo pro vás určena nová Kolečková výzva ŠKOFITu. Odstartovala 1. května a potrvá až do 30. září. Úkol zní jasně – najezdit co nejvíce kilometrů, které si pomocí zapnuté GPS zaznamenáte v aplikaci Endomondo. Ale pozor, cyklisté se nepočítají, na ty čeká jejich vlastní výzva.
  

  Podívejte se na průběžné výsledky

  Registrujte se
  

  Obnovení provozu 

  Navštivte opětovně otevřené expozice ŠKODA Muzea a Rodného domu Ferdinanda Porsche. Aktuální bezpečnostní opatření včetně informací o nových výstavách najdete na webu muzea.

  Sledujte program akcí muzea

  Péče o duševní zdraví 

  Podstatné informace o tom, jak si udržet psychickou pohodu, najdete přehledně shrnuté na webu www.skodastresu.cz. Pravidelně publikuje články, ve kterých se dozvíte více o psychohygieně, jak si počínat v náročných životních situacích a kde vyhledat odbornou pomoc.
  

  Čtěte pravidelně

  Pomozte udělat naše vozy zelenější
  

  Technický vývoj společně s týmem pro udržitelnost hledá nové, k přírodě šetrnější materiály využitelné při výrobě vozů. Nyní se automobilka zabývá například konceptem uplatnění zbytkového materiálu z pražení kávy či výroby řepného cukru. S dalšími nápady na využití nových i odpadních produktů z přírodních zdrojů můžete přijít sami. Své tipy sdílejte prostřednictvím platformy IdeaSpace.
  

  Prostudejte si výzvu

  V novém e‑shopu se slevou

  Automobilka v květnu spustila zcela nový e-shop kompatibilní se všemi běžnými zařízeními. Sortiment zhruba 2 500 položek se v něm nově dělí do dvou hlavních kategorií Pro váš vůz a Pro vás. Zaměstnanci ŠKODA AUTO mají nárok na slevu 10 % z celého nákupu bez ohledu na metodu doručení. Stačí, když se přihlásí v sekci Nastavení účtu a zadají své osobní číslo, které má každý uvedené na MFA kartě.
  

  Prozkoumejte nový e-shop

  Zajeďte si do autokina 

  Podpořte kulturu v Mladé Boleslavi a užijte si kino pod širým nebem! Stačí, když si zakoupíte vstupenku, ve správný čas přijedete do kina, zaparkujete a naladíte autorádio. Autokino najdete na parkovišti u OC Olympia a promítá každou středu, čtvrtek a sobotu, vždy od 18.00 do 21.00.
  

  Zjistěte si více informací

  Sledujte kulturu online
  

  Plánované termíny kulturních a sportovních akcí se s ohledem na vládní nařízení související s koronavirem neustále mění. Aktuální informace proto najdete na webech jednotlivých muzeí, kulturních domů a stránkách obcí.
  

  Vzdělávání online

  Opatření proti šíření koronaviru ukázala, jak komfortní a efektivní může být vzdělávání pomocí online seminářů – tzv. webinářů. ŠKODA Akademie je začala využívat již v minulém roce pro zprostředkování zajímavostí, tipů a triků v tématech smart office a využití digitálních technologií v práci. Na týmovém webu Webináře naleznete přehled plánovaných i odkazy na ty již proběhlé. Nechcete-li žádný zmeškat, přihlaste se k odběru newsletteru. Jednotlivé semináře lze absolvovat online i offline, a to i na domácím počítači či tabletu. Zkrátka kdykoli a kdekoli. 

  Napište si o pomoc s přípravou webináře

  INZERCE JE ZPĚT

  Z důvodů zkráceného rozsahu a opatření bránících šíření koronaviru nebyla do předchozích čísel ŠKODA Mobilu přijímána inzerce. Do červnového vydání již opět můžete inzerovat a podklady podávat ke zveřejnění standardní cestou.

  Redakce ŠKODA Mobilu

  
  

• Pauza

  PAUZA
  

  Co stojí za úspěchem značky ŠKODA?
  

  Zakladatele mladoboleslavské automobilky i její nejslavnější vozy zná snad každý. Jak se VŠAK orientujete mezi osobnostmi značky či pozapomenutými kousky z její produkce?
  

  Vyberte, které z následujících výroků o škodováckých osobnostech jsou pravdivé a které nikoli
  

  Narcis Podsedníček se stal prvním továrním jezdcem značky, když ji na mezinárodním poli poprvé reprezentoval na motocyklovém závodě Paříž–Berlín v roce 1901.
  

  Vladimír Matouš, duše automobilky v meziválečném období, jako technický ředitel působil i v AZNP. Do výroby stihl před odchodem do penze dovést vůz ŠKODA 1000 MB.
  

  Konstruktér Josef Velebný, autor řady poválečných karosářských inovací, byl původní profesí truhlář.
  

  Norský jezdec rallye John Haugland proslavil značku především díky úspěchům s vozem ŠKODA 130 RS.
  

  Německý technik a manažer Wilfried Bockelmann prosadil vývoj vozů OCTAVIA.
  

  Přiřaďte k následujícím definicím správný model či prototyp ŠKODA
  

  a) ŠKODA typ 998 „Agromobil“

  b) Laurin & Klement LW

  c) ŠKODA BUGGY typ 736

  d) ŠKODA FELICIA Fun

  e) ŠKODA typ 990 „Hajaja“

  f) ŠKODA SAGITTA

  1) Vůz umožňoval jednoduchým trikem zvýšit počet sedadel ze dvou na čtyři.

  2) Miniautomobil se stal předobrazem úspěšného modelu POPULAR 995 „Liduška“.

  3) Jeden z prototypů vozu sloužil k navádění letadel po ploše ruzyňského letiště.

  4) Na vývoji auta vhodného do terénu se podílela Česká zbrojovka Strakonice.

  5) Motor prototypu uložili konstruktéři zcela naležato pod podlahu.

  6) Vůz schopný uvézt až 200 kg nákladu využívali například pošťáci.

  Přiřaďte k osobnostem správný portrét a pořadové číslo podle období, kdy začaly v automobilce působit  

  Jozef Kabaň

  Petr Hrdlička

  Josef Velebný

  Václav Vondřich

  Ludvík Kalma

  Pořadové číslo vyplňte jak u jmen, tak u fotografií. Po bodu berete za každé správně určené. Celkem tak můžete získat až 10 bodů.
  

  Jak jste na tom?

  Za každou správnou odpověď získáte jeden bod.

  Jezdící encyklopedie (17–21 b.)

  Výborně! Historii automobilky znáte dokonale. Kdyby vás někdo vzbudil uprostřed noci a vytáhl na vás fotky raritních škodovek, nejspíš je dokážete všechny přesně pojmenovat.
  

  Znalec, ale s rezervami (11–16 b.)

  I když se v historii mladoboleslavské značky slušně vyznáte, některé zajímavosti vám doteď utíkaly. Zkuste si zajít do ŠKODA Muzea či prolistovat Kroniku ŠKODA AUTO a znalosti doplnit. 

  Škodovácký rutinér (0–10 b.)

  Základy jistě znáte, ale za úspěchem automobilky je i řada dalších příběhů, které se k vám dosud ještě nejspíš nedostaly. Přečíst si o nich můžete například v seriálu 125 let ŠKODA AUTO na www.skoda-storyboard.com.

  Správné řešení

  Vyberte, které z následujících výroků o škodováckých osobnostech jsou pravdivé a které nikoli
  

  PRAVDA Narcis Podsedníček se stal prvním továrním jezdcem značky, když ji na mezinárodním poli poprvé reprezentoval na motocyklovém závodě Paříž–Berlín v roce 1901.

  Vladimír Matouš, duše automobilky v meziválečném období, jako technický ředitel působil i v AZNP. Do výroby stihl před odchodem do penze dovést vůz ŠKODA 1000 MB.
  

  PRAVDA Konstruktér Josef Velebný, autor řady poválečných karosářských inovací, byl původní profesí truhlář.

  PRAVDA Norský jezdec rallye John Haugland proslavil značku především díky úspěchům s vozem ŠKODA 130 RS.

  Německý technik a manažer Wilfried Bockelmann prosadil vývoj vozů OCTAVIA.
  

  Přiřaďte k následujícím definicím správný model či prototyp ŠKODA

  4–a) ŠKODA typ 998 „Agromobil“

  6–b) Laurin & Klement LW

  3–c) ŠKODA BUGGY typ 736

  1–d) ŠKODA FELICIA Fun

  5–e) ŠKODA typ 990 „Hajaja“

  2–f) ŠKODA SAGITTA

  1–d) Vůz umožňoval jednoduchým trikem zvýšit počet sedadel ze dvou na čtyři.

  2–f) Miniautomobil se stal předobrazem úspěšného modelu POPULAR 995 „Liduška“.

  3–c) Jeden z prototypů vozu sloužil k navádění letadel po ploše ruzyňského letiště.

  4–a) Na vývoji auta vhodného do terénu se podílela Česká zbrojovka Strakonice.

  5–e) Motor prototypu uložili konstruktéři zcela naležato pod podlahu.

  6–b) Vůz schopný uvézt až 200 kg nákladu využívali například pošťáci.

  Přiřaďte k osobnostem správný portrét a pořadové číslo podle období, kdy začaly v automobilce působit 
  

  Jozef Kabaň

  Petr Hrdlička

  Josef Velebný

  Václav Vondřich

  Ludvík Kalma

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Tomáš Novotný

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869


  293 60 Mladá Boleslav

  
IČ: 00177041

  
skoda.mobil@skoda-auto.cz


  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz 

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Jak to chodí – fotogalerie

  V Centru kvality v Kvasinách pracuje 27 specialistů rozdělených do jednotlivých odborných skupin a testované vozy mezi nimi musejí projít „kontrolním kolečkem“. Pod rukama odborníků projde až 20 automobilů denně.
  

  První přichází na řadu elektrika a elektronika vozu, které patří v poslední době k nejrychleji se rozvíjejícím oblastem. Ke zkouškám technici využívají počítačovou diagnostiku i termokamery. Provádějí kontrolu řídicích jednotek, klimatizace, autorádia a dalších systémů. Nově také přibyly rozsáhlé testy vozů s hybridním pohonem (PHEV).

  Proces pokračuje zkouškou nastavení podvozku a všech asistenčních systémů. V moderní dynamické válcové zkušebně se testují správné funkce brzdové soustavy, agregátu, převodovky i pohonu 4 × 4. U elektrovozů zde zkoušejí také jednotlivé jízdní módy a systém rekuperace. Na geometrii se zaměřuje 3D zkušebna. K testování technologie Matrix Beam pak slouží zkušebna světel, tzv. „černý tunel“.

  Zákazníci požadují uvnitř vozu pohodlí bez rušivých zvuků. Pro ověření akustického komfortu se využívá zkouška ultrazvukem nebo pomocí technického kouře, díky které se ukáže, zda fungují správně všechna těsnění. Akustická kamera pak zobrazí v přehledné grafické podobě přesný zdroj hluků.

  Následuje poslední funkční zkouška – test voděodolnosti. Vozy jím procházejí nejen ve vodorovné pozici, ale i v různých úhlech naklonění, v nichž může řidič parkovat. Technici mají k dispozici dvě moderní zatékací komory. „Dokážeme simulovat evropský déšť i monzunový liják,“ vyzdvihuje vlastnosti komory Michal Fišer z oddělení GQK-1/2. Kromě deště zde umí navodit i podmínky v myčce aut či ostřikování „wapkou“.

  Na závěr se skupina, která provádí analýzy funkčních a optických vad zjištěných na vozech, postará o zkoušky ostatních mechanických vlastností. K rozměrovým analýzám využívá optický scanner Leica.

  

  Centrum kvality v Kvasinách

  Kontrolní kolečko, jakým si projde nově vyrobený vůz SUPERB iV, si můžete prohlédnout také na videu v novém dílu seriálu Můj stroj.

• Náběh výroby – fotogalerie

  
  

  
  

  
  

• Nápady během odstávky – fotogalerie

  Dezinfekci pro automobilku vychystávají zaměstnanci CKD Centra.

  Praktické stojany jsou výjimečné tím, že si dezinfekci dávkujete sešlápnutím pedálu nohou.

  Systém pro otevírání dveří loktem tiskli v útvaru EGV a zaměřili se na madla klik na nejfrekventovanějších místech.

  Systém pro otevírání dveří loktem tiskli v útvaru EGV a zaměřili se na madla klik na nejfrekventovanějších místech.

• Stromky – fotogalerie

  
  

  
  

  
  

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka