10/2020

ŠKODA Mobil<br>Říjen 2020

• Titulka

• Letem ŠKODA světem

  Letem ŠKODA světem

  Děje se ve ŠKODA AUTO

  titulů Nejlepší kombi již získaly modely OCTAVIA v oceněních časopisu Auto Express

  OCTAVIA bere tři vítězství

  Časopis Auto Express ocenil bestseller značky ŠKODA jako Nejlepší nový vůz roku 2020. OCTAVIA čtvrté generace byla vyhodnocena také jako Nejlepší kombi a Nejlepší kompaktní rodinný vůz, ovládla tedy všechny své kategorie. Zabodoval také modernizovaný model SUPERB, kterému náleží titul Nejlepší rodinný vůz. Ceny britského časopisu patří k nejprestižnějším v oboru. Na českých vozech porotci ocenili design, kvalitu, pohodlí a poměr mezi cenou a užitnou hodnotou.

  
  

  Základní ENYAQ iV 60 míří do prodeje

  Zákazníci už si mohou u autorizovaných prodejců v České republice objednávat základní model elektrického SUV. Vůz s pohonem zadních kol o výkonu 132 kW a baterií s kapacitou 62 kWh dosahuje dojezdu 390 km na jedno nabití a jeho doporučená cena činí 1 059 900 Kč včetně DPH. Základní specifikace LOFT nabízí ojedinělou standardní výbavu, do které patří například rozpoznání únavy řidiče, asistent udržování jízdního pruhu, třízónová klimatizace či 19palcová litá kola. Již dříve začal prodej výkonnější varianty ENYAQ iV 80 za 1 189 900 Kč, na trh se pak chystají ještě další dvě verze s pohonem všech kol.

  Jednička pro studenty techniky

  Již posedmé obhájila ŠKODA AUTO vítězství v hodnocení atraktivity zaměstnavatelů mezi studenty technických univerzit. Do průzkumu Universum se zapojilo přes 11 tisíc studentů a absolventů z 63 vysokých škol. Prioritou při výběru nejlepších společností pro ně bylo budoucí finanční ohodnocení, přátelské pracovní prostředí, úspěch firmy na trhu a příležitosti k dalšímu rozvoji. Automobilka zabodovala i u posluchačů ekonomických fakult, kteří ji zařadili na druhé místo.

  služby
  

  Kde zaparkovat?

  Řidičům vozů ŠKODA po celé Evropě pomůže s hledáním místa k zaparkování služba Parkopedia, se kterou automobilka uzavřela spolupráci. Díky tomu je možné ve ŠKODA Connect App nebo prostřednictvím navigace vozu v reálném čase zobrazit nejbližší nebo nejvýhodnější možnost parkování a jeho cenu. Tam, kde jsou údaje k dispozici, dá služba vědět, zda je na parkovišti či v parkovacím domě opravdu volné místo.
  

  Na D1 dobito za půl hodiny

  Těsně před Prahou u čerpací stanice poblíž Nupak přibylo nové stanoviště mezinárodní sítě ultrarychlých nabíjecích stanic IONITY. Na jejich budování se podílí s dalšími automobilkami také koncern VW. Při názorné ukázce se proto u stojanů představil nový plně elektrický model ŠKODA ENYAQ iV 80. Během 33 minut nabila stanice jeho baterii ze 17 % na 80 % kapacity při dosažení výkonu až 126,3 kW. To znamená, že za zhruba půlhodinu se zvýšil dojezd tohoto vozu o více než 300 km. V Česku zatím slouží dvě stanice IONITY, první byla otevřena loni na dálnici D5 u Berouna.
  

  Jak nás vidí

  Newcarz.de (6. 10. 2020)
  

  FABIA COMBI 1,0 TSI 70 kW

  FABIA COMBI se ukázala jako ideální alternativa k malým městským SUV. Sice je níž posazená, ale má velký zavazadlový prostor a dobře se nakládá.
  

  nízké náklady na údržbu

  výborná výbava v poměru k ceně

  Simply Clever nápady

  skvělé LED světlomety

  chybí naftové nebo hybridní pohony

  pomalu reagující asistent stmívání dálkových světel

  Novinky z koncernu
  

  Slunce místo paliva
  

  Švédský výrobce Scania se podílí na vývoji návěsu krytého solárními panely pro plug-in hybridní kamiony. Podle prvních testů dokážou díky energii ze slunce ušetřit na severu Evropy 5 až 10 % paliva, na jihu až dvakrát tolik. Fotovoltaické panely pokrývají 140 metrů čtverečních a ve švédských podmínkách by měly generovat až 14 000 kWh ročně. Vývojáři zkoumají i možnost, že by zaparkovaný kamion s plně nabitou baterií dodával solární energii do rozvodné elektrické sítě.

  Změny ve Španělsku i v Indii

  Prezidentem španělské automobilky se 1. října stal Wayne Griffiths (na snímku). Dosud vedl Prodej a marketing společnosti Seat a stál za jejími rekordními výsledky. Dosavadní šéf, Carsten Isensee, pokračuje ve funkci výkonného viceprezidenta pro Finance a IT. Změna se udála také v divizi osobních vozů Volkswagen v Indii. Její ředitel Steffen Knapp přebírá jiný mezinárodní úkol v koncernu, a vedení se tak ujme dosavadní šéf obchodu této divize Ashish Gupta.
  

  inovace
  

  Kde se rodí nápady
  

  Technický vývoj na konci září otevřel dveře svého inovačního inkubátoru ININ v Čejeticích, kde se rodí zákaznické inovace v rané fázi, i zájemcům z ostatních oblastí. Návštěvníci se seznámili s prostředím a denním provozem, prohlédli si mimo jiné moderně vybavené multifunkční dílny a také výběr projektů, které zde ve spolupráci s dalšími odděleními vznikly (např. ekologické materiály do interiéru vozů). Účastníci se také dozvěděli více o tom, jak se mohou do tvorby zákaznických inovací zapojit.

  Mimořádně velký zájem vzbudilo představení nového elektrického SUV ENYAQ iV v závodech ŠKODA AUTO. Na zářijovou roadshow s podtitulem „Přijď se dobít“ celkem zavítalo rekordních 11 302 návštěvníků.

• Koronavirus

  koronavirus
  

  COVID infokarta v telefonU

  šechny aktuální informace o koronaviru můžete mít neustále po ruce, pokud si do svého mobilu stáhete novou COVID infokartu, určenou pouze pro zaměstnance ŠKODA AUTO. Na jednom místě tak najdete aktualizovaný přehled platných opatření v automobilce, důležité kontakty a dokumenty i nejnovější zprávy. Na novinky vás navíc bude upozorňovat prostřednictvím tzv. push notifikací na displeji telefonu, lze je však i vypnout. Infokarta je zdarma a nesbírá o vás žádné údaje, stáhnout si ji mohou například také vaši rodinní příslušníci.
  

  
  

  Co potřebujete ke stažení:
  

  1 

  Musíte mít v mobilu nainstalovanou aplikaci Wallet (iPhone) nebo její alternativu pro systém Android (například WalletPasses či Yourwallet).
  

  2 

  Načtěte QR kód níže a potvrďte stažení infokarty.

  3 

  Otevřete aplikaci a rozklikněte si infokartu. Pomocí tlačítka se třemi tečkami se dostanete na její zadní stranu, kde najdete rozepsané veškeré informace

  
  

  Společně proti COVID-19

  aměstnanci ŠKODA AUTO, kteří prodělali onemocnění koronavirem, se v nové kampani podělí o své zkušenosti s ostatními. Ve videorozhovorech na ŠKODA Space popíší, jaký u nich měla nemoc průběh nebo kde se nakazili. Jednotlivé tváře můžete také vídat na zaměstnaneckých počítačích, obrazovkách ve výrobních provozech a v dalších kanálech interní komunikace. Kampaň apeluje na všechny zaměstnance, aby nepodceňovali vládní, ale ani firemní hygienická a bezpečnostní opatření.
  

  Opatření proti COVID-19

  KODA AUTO reflektuje nařízení vlády ČR a průběžně aktualizuje opatření proti šíření koronaviru. Aktuální informace najdete vždy na úvodní stránce ŠKODA Space a nově také prostřednictvím COVID infokarty. Další podrobnosti vám poskytnou vedoucí pracovníci či mistři. Případně se je dočtete v Týdeníku, letácích a na vývěskách. Své dotazy související s opatřeními zasílejte na adresu interni.komunikace@skoda-auto.cz.

  
  

  
  

  Znáte studenty zdravotnických škol, kteří hledají praxi?

  ŠKODA AUTO hledá studenty vyšších či vysokých škol, kteří by pomohli s testováním zaměstnanců a trasováním kontaktů nakažených. Hlásit se mohou na simona.horakova@skoda-auto.cz.

• Umělá inteligence

  umělá inteligence

  Umělá inteligence ve ŠKODA AUTO
  

  Moderní technologie, která se čím dál více prosazuje v interních procesech a činnostech automobilky
  

  mělá inteligence (artificial intelligence, AI) představuje ve světě technologií schopnost strojů využívat vlastnosti obvykle spojované s lidskou myslí. Mohou se tedy například přizpůsobovat prostředí či se učit. Patří k nim systémy využívající rozpoznávací funkce nebo programy, které na základě zkušeností zaznamenávají, vyhodnocují a řeší  problémy, a umí být dokonce kreativní. Automobilka je chce v dlouhodobém horizontu zapojit do všech hlavních produktů i služeb a zároveň využít při digitalizaci, automatizaci, urychlení a zlepšení rozhodovacích procesů. 

  Využití umělé inteligence je ve ŠKODA AUTO jedním ze strategických témat. Patří k plánované Digitální transformaci automobilky, tak jak ji stanovuje Strategie 2025, a neméně důležitou roli pak má ve firemní IT Strategii. Technologie prostupuje prakticky celou společností. Jako své hlavní náplni se jí věnuje AI Kompetenční centrum, je ale také důležitým tématem pro útvary zabývající se inovacemi, jako jsou InnoTeam a ŠKODA AUTO DigiLab (viz Kdo se projekty zabývá).

  Umělou inteligenci již automobilka využívá například v podobě Inteligentní Virtuální Asistentky (IVA), která zjednodušuje firemní procesy, jako jsou nábory nových zaměstnanců nebo výměny telefonů v IT Pointech (viz ŠKODA Mobil 2/2020). Ostatním AI projektům se věnujeme na následujících stranách. RED
  

  Zajímavé odkazy na využití umělé inteligence v praxi a běžném životě najdete na ŠKODA Space
  

  Kdo se projekty zabývá
  

  AI Kompetenční centrum 

  Zajišťuje ho tým ŠKODA IT a všem oblastem ŠKODA AUTO poskytuje podporu při dílčích projektech. Zabývá se rovněž interním vývojem AI řešení a dále provádí standardizaci platforem i nástrojů používaných v automobilce.
  

  InnoTeam

  Spadá pod útvar GGS – Podniková strategie a inovační management a každá oblast ŠKODA AUTO v něm má svého zástupce. InnoTeam podporuje inovativní zapojení AI v rámci programu Proof of Concept, jehož prostřednictvím lze získat finanční podporu na otestování řešení.
  

  FabLab

  Laboratoř útvaru PSZ – Centrálního technického servisu pracuje na inovativních řídicích a diagnostických systémech založených na AI a podporujících řešení Průmyslu 4.0.
  

  ŠKODA AUTO DigiLab

  Dceřiná společnost, která se věnuje vývoji nových řešení v oblasti digitalizace a mobility. V případě AI celosvětově vyhledává a testuje projekty, které lze implementovat do procesů ŠKODA AUTO. Aktivně podporuje uskutečnění projektů s AI ve spolupráci s IT ŠKODA a dalšími interními útvary automobilky.
  

  Klaus Blüm

  vedoucí útvaru FI – Informační technologie
  

  Jaký význam má umělá inteligence pro ŠKODA AUTO?
  

  Jde o klíčovou součást strategie naší společnosti. Pomáhá nám posouvat dál veškeré produkty, například v oblastech asistenčních systémů či hlasového ovládání a nakonec možná také autonomního řízení. Zároveň nám umožňuje zlepšovat interní procesy. Spoustu příkladů bychom našli jak v oblasti administrativy, tak ve výrobě a logistice.
  

  Nakolik tato technologie ovlivní v nejbližších letech vývoj aut?
  

  V současnosti má podle mě automobilový průmysl dva hlavní technologické hybatele – mobilní sítě 5G a umělou inteligenci. Díky nim můžeme očekávat mnoho nových služeb a funkcí. Základ inovací vidím v přenosu obrovského množství dat z auta na místo s velkou výpočetní silou, která umožní spustit náročné algoritmy umělé inteligence. Velký potenciál mají již nyní hlasové ovládání, asistenční systémy a podobně, ale bude toho mnohem více.
  

  Podívejte se, jak Klaus Blüm, vedoucí FI, popisuje význam umělé inteligence pro ŠKODA AUTO

  VYUŽÍVEJME AI ve svůj PROSPĚCH  

  ROZHOVOR S PETREM ŠVARCEM Z ÚTVARU FIT – IT ENTERPRISE ARCHITEKTURA & TECHNOLOGIE

  Jakými projekty s umělou inteligencí se váš tým zabývá?
  

  Momentálně pracujeme na deseti projektech, především takových, které vylepšují interní procesy v automobilce. Patří k nim například OPTIKON v logistice, kde nám šlo o zvýšení vytíženosti kontejneru, které snižuje počet vypravených kusů (tím pádem i produkci CO2) a současně také čas potřebný pro nakládku. 

  Jde o složitá řešení, nebo se inspirujete již fungujícími systémy?

  Projekt typu OPTIKON byl složitější a vyžadoval nejen vývoj samotného řešení ve spolupráci s kolegy z IT a obchodu, ale i výběr technologie. Abychom například vyřešili optimalizaci načítání kontejnerů, museli jsme nasadit i platformu, která tento požadavek zvládne. Tu teď chceme uplatnit v dalších provozech, například v Lakovnách.  

  Váš tým se zapojuje i do vývoje AI systémů přímo ve vozech.

  Ano, podílíme se na předpovědi předřazení rychlostního stupně v reálném čase, abychom mohli správně upravit chování motoru. Zabýváme se také personalizací vozu, kdy na základě chování zákazníků předvídáme jejich výběr funkcionalit vozu, například klimatizace.

  Snažíte se využívat řešení AI, která již jinde fungují, nebo naopak vymýšlíte projekty šité na míru interním potřebám?

  Využíváme obě cesty, protože vždy upřednostňujeme přínos daného řešení pro uživatele. Například u personalizace vozu by náš vlastní vývoj nedával smysl, protože by trval roky. Na druhou stranu sledování parkovišť jsme mohli připravit interně. Obecně řečeno, nemusíme objevovat Ameriku. Pro podobná rozhodnutí musíte mít odborné znalosti, proto je náš tým připraven reagovat na jakýkoli nápad nebo otázku týkající se výběru správného řešení. 

  V tomto vydání se věnujeme také inovačnímu ekosystému automobilky, zapojují se do něj s AI náměty sami zaměstnanci?

  Úzkou spolupráci s útvarem GGS, který má o inovativních projektech v automobilce přehled, jsme navázali proto, že z našeho pohledu představuje inovační ekosystém jeden z nejslibnějších kanálů komunikace se zaměstnanci. Chtěl bych je tímto povzbudit, aby ho využívali napřímo nebo prostřednictvím svých vedoucích a sdíleli s námi své nápady: Nenechte si ujít žádnou příležitost, která zvýší hodnotu a prestiž ŠKODA AUTO. RED
  

• Umělá inteligence – OPTIKON

  Umělá inteligence / OPTIKON

  Chytrá pomoc logistice
  

  Aplikace OPTIKON vypočítává ideální umístění palet různých velikostí v nákladních kontejnerech
  

  lasickou počítačovou hru Tetris, jejímž cílem je co nejkompaktněji umístit různě tvarované prvky do daného prostoru, zná téměř každý. Logistici mají před sebou stejný úkol pokaždé, když mají naložit nákladní kontejner. Možností, jak do kontejneru vměstnat palety různých velikostí, existuje bezpočet. Jejich rozměry se navíc každý den liší, což proces ještě více komplikuje. Aplikace OPTIKON, kterou vymyslela Logistika značky společně se ŠKODA AUTO DigiLab a IT ŠKODA ji otestovala a uvedla do provozu, řeší tento problém pomocí technologií umělé inteligence: vypočítává optimální umístění příslušných položek, které mají být expedovány, aby co nejlépe využila nakládkovou kapacitu kontejneru.

  Jen za prvních šest měsíců roku 2020 vedlo použití aplikace OPTIKON k úspoře 151 kontejnerových zásilek, což odpovídá 80 tunám emisí CO2.
  

  „OPTIKON ukazuje, jak dovedeme uplatňovat technologie z oblastí Průmyslu 4.0 i umělé inteligence a využíváme je k tomu, abychom dále zvýšili efektivitu automobilky. Do výpočtů, při kterých se dosahuje maximálního vytížení kontejnerů, aplikace zahrnuje 400 druhů a rozměrů palet. Technologie navíc bere v úvahu správné rozložení zátěže v kontejneru a včasnost odeslání materiálu,“ dodává Klaus Blüm, vedoucí útvaru FI – Informační technologie. Název aplikace vychází ze spojení částí slov OPTImalizace využití KONtejnerů a Logistika značky ji vy­užívá od listopadu 2019, a to především pro nakládku kontejnerů, které odesílá do Nižního Novgorodu. Kromě komponentů karoserie jsou do Ruska z výrobního závodu v Mladé Boleslavi expedovány také díly a výrobní materiály, které nemají lokální charakter. V prvních šesti měsících roku 2020 ušetřila ŠKODA AUTO díky tomuto procesu nakládky 151 kontejnerových zásilek, což odpovídá úspoře 80 tun emisí CO2 vzniklých během přepravy. „OPTIKON je významným rozvojovým krokem na naší cestě k digitalizaci logistiky i pracovních postupů. Projekt usnadňuje práci skladovému personálu a zároveň šetří náklady na dopravu a snižuje emise CO2. Má tedy pozitivní přínosy také pro strategii Green Future,“ říká David Strnad, vedoucí PL – Logistiky značky. RED

  Technické aspekty

  Aplikace používá metody matematické kombinatorické analýzy k nalezení různých řešení tzv. problému batohu. Jejich cílem je optimálně vměstnat určité předměty do omezeného prostoru. Zatímco klasický problém batohu bere v úvahu pouze hmotnost a hodnotu balených předmětů, OPTIKON zvažuje také podlahovou plochu, objem přepravované položky a včasnost odeslání.
  

• Umělá inteligence – Sound Analyser

  Umělá inteligence / Sound Analyser

  Podle zvuku určí diagnózu
  

  Aplikace v telefonu servisním technikům pomáhá rychle a snadno zjistit, nakolik je nutná údržba vozu
  

  ddělení After Sales a ŠKODA AUTO DigiLab testují novou aplikaci Sound Analyser. Ta pomocí umělé inteligence přispívá k rychlému a preciznímu odhalení, kde je potřeba servisní údržba. Porovnává zvuk auta s již dostupnými akustickými vzory. Dojde-li přitom k nesrovnalostem, aplikace odhadne, čím mohou být způsobeny, a navrhne, jak je odstranit. „Sound Analyser názorně ukazuje, jaké možnosti otevírá digitalizace značce ŠKODA i v oblasti After Sales. V budoucnu chceme důsledně využívat technologie umělé inteligence, abychom našim zákazníkům nabídli ještě individuálnější služby a zprostředkovali jim lepší péči,“ říká Stanislav Pekař, vedoucí VA – After Sales.

  Ke spolehlivému, jednoznačnému a rychlému posouzení stavu opotřebitelných dílů využívá aplikace různé specifické parametry a analyzuje profil příslušného vozu. Usnadňuje tak diagnostiku servisním technikům, kterým pro její využití stačí chytrý telefon nebo tablet. 

  Sound Analyser přispívá ke zvyšování efektivity servisů, ke zkracování doby, kterou vůz stráví v dílně, a k vyšší spokojenosti zákazníků.

  Použití této vysoce sofistikované technologie je přitom naprosto intuitivní: zvuk vozu se pomocí aplikace nahraje do telefonu. V dalším kroku algoritmus porovná záznam s již dostupnými vzory a následně poskytne konkrétní popis zdroje zvuku. Technologie zatím rozpozná s přesností přes 90 procent deset vzorů. Ty souvisí s konstrukčními celky jako systém řízení, kompresor klimatizace nebo dvouspojková převodovka (DSG). V současnosti se aplikace „trénuje“ na rozpoznání dalších zvuků. 

  Projekt běží od června 2019 ve zkušebním provozu ve 14 zemích, mezi nimiž jsou i důležité trhy automobilky v Německu, Rusku, Rakousku či Francii. Pilotního projektu se účastní celkem 245 dealerů značky ŠKODA. V první řadě poskytují audiozáznamy, bez kterých se neobejde proces učení softwaru. Postupné zavádění technologií pro zjišťování akustických odchylek od normálního stavu otevře řadu možností v oblasti senzoricky podporované prediktivní údržby. Díky ní a připojení k internetu by si vůz v případě potřeby také mohl automaticky najít a rezervovat termín v příslušné servisní dílně. RED
  

  Technické aspekty

  Základ Sound Analyseru tvoří algoritmus neuronových sítí. Aplikace nejprve převede audiozáznam na spektrogram, který vizualizuje akustické signály. Umělá inteligence ho pak porovná s uloženými hodnotami a odhalí přitom odchylky. Na tomto základě aplikace podle předdefinovaných modelů klasifikuje potřebu údržby nebo opravy.
  

• Umělá inteligence – AI Hub

  Umělá inteligence / AI Hub

  AI HUB
  

  Nová platforma propojí vývojáře, výzkumníky, startupy a společnosti z AI scény s automobilkou
  

  utomobilka a ŠKODA AUTO DigiLab společně spustily platformu pro vývoj řešení založených na umělé inteligenci. Cílem je posílit kompetence značky ŠKODA v oblasti AI a propojit automobilku s vývojáři, globálními startupy a dalšími partnery, kteří využívají danou technologii. Ve střednědobém horizontu vyústí projekty v konkrétní aplikace.  

  Na straně ŠKODA AUTO se do projektu zapojila oddělení Technického vývoje, Digitalizace a IT. Monitoruje ho rovněž oddělení HR, které dává talentovaným vývojářům příležitost pracovat pro automobilku jako externí partneři. 

  Aktuálně DigiLab spolupracuje s renomovanými firmami v oblasti umělé inteligence, kteří pro AI HUB našli na trhu vývojáře. Ti mají být v budoucnu vysláni do ŠKODA AUTO a nyní pracují na projektu optimalizace postupu výroby karoserií. Systém by měl díky zpracování velkého množství datových záznamů upravit proces tak, aby za stejného využití zdrojů produkoval více jednotek. Test základní proveditelnosti probíhal pomocí údajů z karosárny v Kvasinách, po určitých úpravách ověří realizační tým výsledky v Mladé Boleslavi. Další projekt si klade za cíl vyvinout softwarový nástroj, který by testoval rozhraní člověk-stroj (HMI – human machine interface, pozn. red.) u přístrojové desky.

  Stávající projekty AI Hubu slouží buď jako důkaz správného konceptu, tzv. Proof of Concept, a vyhodnocují, zda je lze v budoucnu uskutečnit, nebo jde o tzv. Minimum Viable Product, a jsou tedy životaschopné. RED
  

  Jarmila Plachá

  vedoucí ŠKODA AUTO DIGILAB
  

  Prostřednictvím AI Hubu budujeme most k mnoha aktérům, kteří zkoumají, vyvíjejí a aplikují technologie umělé inteligence. Už dnes v AI Hubu pracují na svých projektech talentovaní vývojáři, kteří u nás získávají uplatnění, a my máme možnost si včas zajistit nejlepší talenty v oblasti AI.

• Umělá inteligence – FabLab

  Umělá inteligence / FabLab
  

  Pomocník v prediktivní Údržbě
  

  KODA AUTO se při digitalizaci všech podnikových oblastí stále více spoléhá na aplikace z oblasti AI. Ve FabLabu, laboratoři útvaru PSZ – Centrální technický servis, pracují v různých skupinách na vývoji a implementaci odpovídajících inovativních technologií. Jelikož se také specializují na projekty využívající AI nebo řešení Průmyslu 4.0, testují nyní, jak by mohlo v prediktivní údržbě pomoci srovnávání obrazu. Inspirovali se při tom projektem, který v současnosti pomáhá identifikovat a hlásit volná parkovací místa v závodě v Mladé Boleslavi.  „Analýza volných parkovacích míst je jen jedním z mnoha možných využití technologie AI. Testujeme rovněž, jak efektivně systém funguje, než použijeme stejný princip pro prediktivní údržbu na výrobních linkách. Připravujeme také řadu dalších nápadů, protože umělá inteligence bude v budoucnu hrát roli na všech úrovních ŠKODA AUTO,“ říká Miroslav Kroupa, vedoucí útvaru PS – Řízení značky. Nyní pracovníci útvaru PSZ analyzují podmínky, za kterých by mohli systém využít. Při porovnání skutečného stavu strojů a systémů s požadovaným by tak mohl velmi brzy rozpoznat, že se neobejde bez údržby či opravy. RED
  

• Čína

  Čína
  

  Zpět ve světlech reflektorů
  

  Autosalon Auto China v Pekingu se letos podařilo uskutečnit navzdory koronavirové pandemii
  

  edna z největších světových přehlídek se místo původního dubnového termínu uskutečnila ve dnech 26. září až 5. října a nechyběla na ní ani ŠKODA AUTO. Na výstavišti v Pekingu, kde se Auto China koná jednou za dva roky (střídá se se Šanghají), tak na ploše více než 200 000 m2 prezentovaly automobilky celkem 785 vozů, z toho 82 zde mělo světovou premiéru.

  Zlatý KAROQ

  ŠKODA představila v Pekingu kompletní modelovou řadu, od vozů RAPID, OCTAVIA a SUPERB po širokou nabídku pěti SUV. Jeden z nich se představil ve své modernizované verzi pro rok 2021. Kompaktní KAROQ má oproti evropskému provedení na čínském trhu s ohledem na požadavky tamních zákazníků už od počátku prodeje v roce 2017 o 50 mm delší rozvor a nyní se dočkal dalších úprav v konfiguraci. Modernizovaná verze, kterou si návštěvníci autosalonu prohlédli v unikátní zlaté barvě určené jen pro tuto příležitost, už zamířila do předprodeje. Staví na dosavadních přednostech, jako jsou bohatá funkční výbava a vysoká kvalita zpracování. Nově si mohou zákazníci zvolit elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru nebo perforovaná kožená sedadla.

  Ocenění z koncernu

  V průběhu autosalonu udílela Volkswagen Group China tradiční ceny za PR. Oddělení ŠKODA China PR & Communications a SAIC ŠKODA PR v nich zvítězila s newsletterem, účastí čínských novinářů na světové premiéře vozu OCTAVIA a spoluprací různých oddělení při uvedení nového modelu SUPERB. Luděk Vokáč
  

  Úspěch českého designu
  

  Před autosalonem uspořádala automobilka pro místní novináře speciální workshop s názvem „Dědictví a inovace“. Designéři Čchen Č'-siung (Chen Zhixiong) a Miroslav Jaskmanicki na něm představili tradici designu české automobilky a její nosné prvky, ke kterým patří inspirace českým křišťálem. Naznačili také budoucí trendy, které by měly ještě více zdůraznit mladistvý a dynamický vzhled či klást důraz na emoce. Na základě workshopu zveřejnila čínská média více než 1 500 článků.
  

  Náročný čínský zákazník
  

  Po koronavirové krizi dochází na čínském trhu k oživení. ŠKODA AUTO se snaží v maximální míře plnit jeho specifické nároky. Jaké jsou?
  

  Číňané preferují automaty
  

  Čínští zákazníci preferují automatickou převodovku. „Pohodlí a snadné používání vozu hrají v jejich rozhodování značnou roli,“ říká Siao-fan Jang (Xiaofan Yang) ze ŠKODA China. Důvodem pro tuto volbu jsou často i velké dopravní zácpy v tamních metropolích, ve kterých je popojíždění s automatickým řazením jednodušší a plynulejší.

  Benzin vede nad naftou

  Zákazníci tradičně upřednostňují auta s benzinovým motorem. „Diesely mají často historicky spojené s traktory a dalšími zemědělskými stroji,“ vysvětluje S. Jang. Čínské úřady navíc naftové motory kvůli snaze o snižování znečištění ovzduší nepodporují.

  Éra elektrifikace je tu

  Naopak silné podpoře se těší elektromobilita. Vzhledem k tomu, že spalovací pohony zde nemají tak dlouhou tradici jako jinde ve světě, je přechod na elektrická auta snazší. „Ve druhém čtvrtletí roku 2020 zaujímala Čína 49 % světového trhu s vozy s alternativním pohonem,“ dodává S. Jang.

  Nováčci v plné síle

  V zemi v současnosti působí přes 150 automobilových značek. Vzniká řada nových hráčů, kteří sází hlavně na vývoj moderních technologií, jež zákazníci vyžadují, a rychle si tím získávají jejich pozornost. Tradiční automobilky jako ŠKODA AUTO musí na jejich tempo rychle reagovat.

  Světlá budoucnost

  I když je Čína již řadu let největším světovým automobilovým trhem, stále zde vůz vlastní jen méně než 20 % lidí. „Čínská ekonomická síla roste a můžeme očekávat, že má její automobilový trh do budoucna velký potenciál,“ dodává S. Jang.

• Technologie

  Technologie

  Volant jako zlatý hřeb interiéru
  

  Nová dvouramenná varianta zvyšuje pohodlí řidičů, kterým Slouží také intuitivní ovládací prvky
  

  olant přímo propojuje řidiče s autem, v interiéru má výsadní postavení a hrdě nese logo automobilky. Není proto divu, že mu designéři značky ŠKODA věnují mimořádnou pozornost. U čtvrté generace modelu OCTAVIA proto navrhli atraktivní a komfortní dvouramenné provedení. To se osvědčilo i v praxi a novinka již míří i do dalších modelů s výjimkou elektrického CITIGOe iV. 

  3 

  roky od prvních skic trval vývoj a testování nového volantu

  14 

  tlačítek, jimiž ovládáte například vyhřívání nebo některé asistenční systémy, najdete na nové dvouramenné verzi

  Vývojový tým postupně ladil ideální tvar volantu a rozmístění jeho ovládání. Testoval kvůli tomu zhruba deset variací. Novinka nakonec stojí na jednoduchosti a elegantnosti. „Střed volantu jsme chtěli mít čistý, aby vyniklo logo a jeho tvar poskytl řidiči pocit lehkosti,“ vysvětluje Marwan Khiat, projektový manažer z útvaru EDI-A – Design interiéru – Architektura. Přestože logika uspořádání tlačítek navazuje na předchozí provedení, nyní je na každém z ramen doplňují rotační prvky, které slouží k ovládání informačního systému řidiče nebo zvuku. Designéři jim vtiskli výraznější vzhled a podtrhli jejich důležitost. „Mohli jsme jít například cestou dotykových ploch, ale pro nás byla důležitá jejich hmatová odezva,“ upřesňuje vzhled rotačních ovladačů Peter Olah, vedoucí oddělení EDI-A. Podle něj uspořádání volantu přispívá k ergonomii ovládání vozu. „Naši zákazníci si chtějí do auta sednout a řídit i ovládat ho intuitivně,“ dodává P. Olah.

  Intuitivní řešení

  Aby si řidič udržel výborný přehled o aktuálním úhlu natočení volantu, zůstal v jeho spodní části jako optický i hmatový orientační prvek náznak třetího ramene. To ostatně z nových vozů nezmizí úplně. Sportovní řadě RS i modelovým variantám Sportline a Monte Carlo budou dále dominovat tříramenná verze, se kterou může řidič při dynamičtější jízdě ještě dokonaleji vnímat v rukou úhel natočení. „Životní cyklus volantu je delší než samotného vozu, používá se deset let, někdy i déle. Více variant nám umožňuje přizpůsobit vzhled vkusu i potřebám zákazníka a lépe je zasadit do různých interiérů,“ doplňuje M. Khiat. Tým se podle něj zabýval i myšlenkou nabídnout více velikostí, nakonec od ní ale ustoupil. „Jiná velikost výrazně ovlivňuje pocit z řízení vozu i celkovou ergonomii. Když například volant zmenšíte, vznikne i menší průřez, kudy řidič vidí na přístrojový štít,“ uzavírá. RED
  

  Návrat k tradici

  Volanty se dvěma rameny nejsou ve vozech ŠKODA neznámé. Uplatnily se třeba v modelech Š 1101 „Tudor“ ze 40. let či v legendární řadě OCTAVIA/FELICIA (na snímku) z roku 1959.  Spousta řidičů si také určitě pamatuje dvouramenný volant modelu FAVORIT.

• Lakovna Kvaisny

  lakovna Kvasiny
  

  Úkol pro mrštné roboty

  Automatizace provozu Lakovny v Kvasinách pokračuje

  ned dva úseky, čištění otvorů od naneseného plastizolu a stříkání barvy v interiéru vozu, modernizovala ŠKODA AUTO v kvasinské Lakovně a v automatizaci tohoto provozu bude dále pokračovat. Ještě před pár lety by podobné úpravy nebyly možné. „Až vývoj nových robotů se sedmiosým integrovaným zápěstím umožnil, aby si někdo na novou aplikaci troufl,“ vysvětluje Luděk Havran, vedoucí útvaru PFK-L – Lakovna Kvasiny. K dalším specifikům modernizace patří fakt, že roboty museli nainstalovat do jednoho taktu místo obvyklých dvou. „V Kvasinách nemáme více místa, navíc zde denně lakujeme téměř tisíc vozů,“ zdůvodňuje nutnost úprav Jan Babák, vedoucí útvaru PPF-L – Plánování lakoven.

  Ačkoli dodavatelé obvykle na podobnou realizaci vyžadují tři týdny času, v Kvasinách museli vše zvládnout do 15 dnů. Velkou část práce zabralo nastavování nových robotických aplikací. Bylo nutné zoptimalizovat kaž­dý z pěti typů vždy se všemi 15 barvami. Akce se proto chystala několik měsíců předem i během koronavirové odstávky, což ji zkomplikovalo, neboť se řada pracovníků dodavatele nedostala přes uzavřené hranice.

  Osm nových robotů teď v místní Lakovně nanáší vrstvu vrchního laku na vnitřní části karoserie vozů. Modernizace přináší finanční úspory i ergonomické vylepšení. „Zaměstnanci již nemusejí část úkonů provádět v nepřirozených pozicích. Navíc šetříme i materiál. Při změně odstínu lakované karoserie ztratíme oproti původním čtyřem litrům pouze 160 mililitrů barvy. A u nanášení plastizolu odpadá nutnost používat krytky. Právě u nich dosahuje tato úspora ročně téměř dvou milionů korun,“ vyjmenovává výhody L. Havran. Automobilce také odpadla nutnost řešit ekologickou likvidaci nadbytečného množství rozstříknuté barvy nebo krytek. Luděk Vokáč

  Sedmnáct pomocníků

  Lakování vnitřků karoserií vrstvou vrchního laku v Kvasinách namísto lidí provádí osm robotů, kterým pomáhá ještě další pětice „mechanických rukou“. Ty slouží k otevírání dveří, kapoty a pátých dveří na zádi. Čtyři nové roboty pak čistí otvory po nástřiku plastizolu na spodní část vozu.

• Výroba komponentů

  Výroba komponentů
  

  Spolupráce robota s člověkem

  Po závodě ve Vrchlabí jde v Mladé Boleslavi o druhý provoz Výroby komponentů, ve kterém zaměstnancům pomáhá kooperující robot 

  a montážní lince motorů EA 211 v hlavním výrobním závodě mají nového spolupracovníka. Je jím kooperující robot KUKA, který vychystává chladicí trysky do montážního přípravku. Ty následně zaměstnanec daného úseku zakládá do polo­automatické pracovní stanice, kde dochází k utažení trysek. Robot pomáhá v úseku, který dříve nebyl naplno vytížen dalším pracovníkem. Namísto dvou zaměstnanců tu tak spolu pracují robot a člověk. „Trysky dříve musel z plastových proložek pracovník vyjmout a založit je do držáku, teď to za něj vyřídí robot, od kterého si zaměstnanec trysky v držáku přebírá,“ popisuje pracovní postup Pavel Vocásek z útvaru PKM/2 – Montáž motorů EA 211 a dodává, že pracovník na svém stanovišti primárně zakládá pánve do bloku motoru pomocí poloautomatické stanice. Manipulace s tryskami představuje jeho druhý úkol, kvůli kterému musel v minulosti „přebíhat“ mezi dvěma úseky. Nyní mu robot celý proces výrazně usnadňuje.

  Kooperující robot se některé úkony učí tak, že jeho rameno vede lidská ruka, která mu vše správně ukáže.

  Vedle sebe a spolu

  Spolupráce na daném úseku probíhá stejně, jako by tam pracovali dva lidé. Kooperativní robot je konstruován tak, že nemusí být umístěn v chráněném prostoru, například v kleci, jak tomu u mnoha jiných zařízení bývá. Splňuje proto přísné bezpečnostní požadavky. „Kooperující roboty existují už několik let, ale právě bezpečnost se u nich ještě zlepšila. Náš nový pomocník tak proti obdobným o pár let starším řešením například více snímá pracovní prostor, jeho reakce jsou daleko jemnější a přesnější,“ vysvětluje P. Vocásek. Kooperující robot na lince motorů je první svého druhu v útvaru PK – Výroba komponentů v Mladé Boleslavi a automobilka ho zde nasadila v rámci programu Automatizační ofenzivy. Současně však představuje již třetího pomocníka tohoto typu v útvaru PK. Jeden pracuje na montáži převodovek ve Vrchlabí, dalšího Výroba komponentů nasadila v úseku opracování hlav válců, kde však robot nepracuje společně s člověkem (a to z důvodu úspory místa pro jinak potřebnou klec u standardního robota). 

  Investice do zdánlivě drobného zařízení jsou po­dle P. Vocáska vysoké. „Kooperující robot stojí více než standardní model. Přesto se tyto investice automobilce rychle vrátí,“ říká. „Kooperující roboty mají určitá omezení v tom, co stihnou za jeden takt udělat. Na daném úseku máme takt 25 sekund a vyladit robota tak, aby vše stíhal a zajistil 100% bezpečnost, bylo poměrně náročné,“ vysvětluje a dodává, že pomohla právě modernější a citlivější technika, díky které se umí robot i při nadstandardně rychlé práci v případě potřeby (setkání s člověkem) bezpečně zastavit. Celá optimalizace tak zabrala poměrně více času, probíhala však zejména u dodavatele. „Po dodání na linku byla instalace stroje již rychlá, během 14 dnů běžel robot v plném nasazení,“ říká P. Vocásek. Vše podle něj zjednodušila důležitá vlastnost kooperujících robotů: snáze se na daný úkon programují. Luděk Vokáč
  

• Logistika

  Logistika
  

  Inovace v logistice

  V Kvasinách dodává díly v režimu just-in-sequence k výrobní lince robot

  vasinský provoz patří mezi první, kde v oblasti skladové logistiky využívají nový inovativní koncept. Robot zde slouží k tomu, aby z přistavených palet odebíral startovací baterie a následně je v režimu just-in-sequence dodával na linku. Automobilka tak přesunula dodávky dílů ze skladu přímo do výrobní haly, a tím zrychlila výrobní proces. „Dodávky dílů just-in-sequence k výrobní lince počítají s bezproblémovým fungováním vysoce komplexních postupů. Nasazením nového manipulačního robotu dosahujeme efektivnější, preciznější i rychlejší výroby. Současně pomocí této technologie z oblasti Průmyslu 4.0 zvyšujeme bezpečnost práce v závodě a zlepšujeme ergonomii pracovišť pro zdejší zaměstnance,“ říká David Strnad, vedoucí PL – Logistiky značky.

  Jak nový systém funguje

  Startovací baterie putují v Kvasinách na paletách přímo k lince a na rozdíl od běžného sekvenčně dodávaného materiálu se nepřiváží ze skladu v přesném montážním pořadí. Pro identifikaci správného dílu robot baterii skenuje speciální kamerou. Následně díl přemístí na přepravní vozíky, které přijíždějí přímo k lince. Robot také umí stohovat prázdné palety i přepravní obaly a v případě potřeby ze skladu objedná nové palety včetně baterií. Pohybuje se prostřednictvím mobilního trasového navádění a ze všech stran ho obklopují bezpečnostní sítě. Kolizím se zaměstnanci nebo s dalšími stroji brání senzory. Robot lze po poměrně malých úpravách hardwaru nasadit i na mnoha dalších stanicích, na kterých probíhají procesy na sekvenční bázi. ŠKODA AUTO proto plánuje, že se v oblasti Výroby a logistiky na takové systémy více zaměří. Automobilka do nového procesu investovala 450 000 eur a systém už přihlásila k patentování. 

  Bezpečnost v závodě

  Logistika značky v Kvasinách také testuje nový systém, který zvyšuje bezpečnost práce. Vysokozdvižné vozíky jsou vybaveny lokalizačním zařízením, které umožňuje včasné rozpoznání ostatních vozíků i zaměstnanců. Ti nosí speciál­ní náramek fungující na stejném principu, který je varuje prostřednictvím vibrací. Pokud lokalizační zařízení identifikuje jiný vozík či zaměstnance, sníží stroje automaticky rychlost nebo zastaví, aby zabránily srážce. RED

  Jak chráníme zaměstnance před COVID-19

  Logistika značky zareagovala na zhoršenou epidemiologickou situaci a přispěla k ochraně svých pracovníků před nemocí COVID-19. K čištění veškeré manipulační techniky (Still i Jungheinrich) použila ekologickou mobilní myčku, která vysokozdvižné vozíky prostřednictvím dvou programů zbavuje nebezpečných mikrobů. První kompletně vyčistí a vydezinfikuje interiér i vstupní prostor u řidiče, druhý navíc umyje a odmoří exteriér. Používaná polymerová dezinfekce české výroby zabraňuje přenosu virů po dobu 21 dní.

  Terminál Scout pomáhá s expedicí

  Odbavování a vypravování nových automobilů získalo zajímavé vylepšení a zjednodušení

  íte, jak probíhá expedice vozů? Řidič kamio­nu se po příjezdu přihlásí pracovníkovi expedice a ten mu vytiskne soupis vozů k naložení. Kamion s naloženými auty pak čeká ve frontě, než na něj opět přijde řada u pracovníka expedice – ten lístky z vozů naskenuje a zkontroluje, vytiskne odesílací list, orazítkuje a podepíše jej a předá řidiči. A právě té druhé části po nakládce, tzv. check-outu, se týká nový projekt nazvaný SCOUT. 

  Průbojný SCOUT

  Jde o terminál s dotykovou obrazovkou a skenerem, pomocí kterého řidič naskenuje štítky z naložených automobilů a vytiskne k nim odesílací list. V této fázi už není potřeba přítomnost pracovníka expedice. „Plánujeme spustit i automatickou fázi check-in propojenou s aplikací ŠKOTR. To je systém informující speditéra o vozech připravených k naložení,“ říká David Strnad, vedoucí PL – Logistika značky. V dokumentaci se uvádí i registrační značka nákladního vozu, který nové vozy vyzvedne. „V systému SCOUT se poté díky propojení automaticky vytvoří seznam aut k nakládce. Zaevidováním průjezdu vozu třináctou bránou se tyto informace spárují a systém vytiskne soupis vozů. Ten dostane řidič přímo z terminálu a nemusí vůbec přijít do kontaktu s pracovníkem expedice,“ popisuje Jakub Novák z oddělení PLL-S – Plánování logistiky a systémové podpory.

  Nyní systém funguje pouze pro vozy určené pro tuzemské odběratele, auta putující do zahraničí se expedují jiným procesem. Check-out už funguje v Mladé Boleslavi, v závodě Kvasiny se jeho nasazení plánuje na příští rok. Na check-in se připravuje rozhraní a spuštění je v plánu v prvním čtvrtletí příštího roku. Štěpán Vorlíček

• Centrální technický servis

  Centrální technický servis
  

  Ke strojům s čipem a bezpečně

  Útvar PSZ připravuje standardizaci elektronického přihlašovacího systému ke strojním zařízením

  entrální technický servis (PSZ) ve výrobních útvarech postupně zavádí tzv. elektronický přihlašovací systém (EKS), který zaručuje oprávněnost a bezpečnost zaměstnanců pracujících na strojních zařízeních. Systém elektronických čipů podle oprávnění zaměstnance určuje, jak může s daným zařízením pracovat. Čipy na rozdíl od mechanických klíčků lépe odlišují skupiny zařízení, ke kterým má pracovník přístup, ale i jednotlivé úrovně oprávnění. Zaměstnanci jistě ocení, že si díky novince nemusejí k jednotlivým zařízením pamatovat složitá přístupová hesla. Systém je přínosný také z hlediska ergonomie. Umí evidovat, jak dlouho zaměstnanec na daném úseku pracuje, a zajistí tak vhodné střídání s kolegy.

  EKS se liší podle činnosti daného zaměstnance na strojním zařízení a na čipy se nahrávají originálním programem. „Každý čip má své jedinečné sériové číslo, které je evidováno a přiděleno jednotlivým pracovníkům. Můžeme tak zaručit, že na konkrétních zařízeních budou pracovat pouze zaměstnanci, kteří byli seznámení s jejich obsluhou, a tudíž veškeré činnosti znají a rozumí jim,“ říká Pavel Dvořák z útvaru PSZ/11 – Technické předpisy a standardizace. ŠKODA AUTO využívá EKS například v Lisovnách, nové Lakovně nebo ve Výrobě komponentů. V současné době je EKS vyžadován s každou dodávkou nových zařízení, tak aby byla zaručena bezpečnost zaměstnanců a oprávněnost všech činností na zařízeních. RED
  

  Jednotlivé úrovně EKS

  1

  Čip se základní úrovní má oprávněná obsluha zařízení. 

  2

  Další úroveň reprezentuje pracovníky s vyšším oprávněním, kteří mohou měnit pracovní režimy zařízení, například z automatického na ruční.

  3

  Vyšší úrovně jsou určeny pro pracovníky, kteří aktivně zasahují do chodu zařízení. Jsou to například zaměstnanci Údržby, programátoři nebo pracovníci výrobce zařízení. V těchto úrovních systém rozlišuje i jednotlivé profese, jako elektroniky, provozní elektrikáře, mechaniky.

• Uživatelské testování

  Uživatelské testování

  vyzkoušet na vlastní kůži
  

  Každý škodovák se může přihlásit NA testování digitálních produktů či služeb a pomáhat s jejich zdokonalováním
  

  apování a zlepšování zkušeností zákazníků s digitálními produkty má od roku 2018 na starosti UX tým (UX je zkratka z User Experience – uživatelský zážitek) z oddělení GG – Rozvoj společnosti a digitalizace. Hledá cesty, jak navrhovat či přizpůsobovat uživatelské prostředí, aby bylo pro zákazníky používání digitáních produktů ŠKODA AUTO co nejpohodlnější a nejintuitivnější. Záběr má široký – od infotainmentu přes aplikace pro telefony po webové stránky a mobilitní služby automobilky včetně ŠKODA Connect. Aby tým zjistil, co jejich uživatelům vyhovuje, je nejjednodušší se jich zeptat. Využívá k tomu formu takzvaného uživatelského testování. Převážně se do něj zapojují vybraní současní nebo potenciální zákazníci, proces výběru však občas bývá časově i finančně náročný. Proto vytvořil člen UX týmu Martin Pavlík skupinu UX Pool, která sdružuje zaměstnance zajímající se o uživatelské testování budoucích digitálních produktů a služeb. 

  Naším úkolem je nejen testovat, ale také pomáhat jednotlivým týmům s návrhem služeb a produktů.

  Johana Horáková

  GG – Rozvoj společnosti a digitalizace

  Na základě jejich zpětné vazby může UX zlepšit zážitek pro koncové uživatele. Přihlásit se může každý. „Široká rodina kolegů nám dává možnost vybírat pro jednotlivá testování různé skupiny lidí podle toho, co je předmětem testování,“ vysvětluje M. Pavlík. Ze skupiny zájemců si UX tým může vybrat ty, kteří splňují kritéria: například řídí vůz značky ŠKODA mladší pěti let, nebo naopak ty, kteří mají zkušenosti s konkurenčními značkami. Proto všichni účastníci při registraci přes ŠKODA Space vyplňují dotazník. 

  Rozhovory i dotazníky 

  Testování probíhá dvěma způsoby: buď členové UX týmu návrh řešení respondentům přímo ukáží a vedou s nimi rozhovor, během kterého se snaží zjistit, co může uživatelům vyhovovat. Nebo může testování probíhat formou dotazníku na velkém vzorku respondentů. „Tímto způsobem jsme si nedávno například otestovali dvě možná řešení pro snadné ovládání nezávislého topení vozu prostřednict­vím mobilní aplikace ŠKODA Con­nect,“ popisuje příklad využití UX Poolu Johana Horáková, UX specialistka pro uživateslký výzkum z oddělení GG. Podle ní je velmi důležité zapojit testování do vývoje produktů a služeb co nejdříve, aby se úpravy nemusely řešit na poslední chvíli – šetří se tak čas i výdaje. Tým nyní pomáhá i s vyladěním aplikace ŠKOffice, nedávno se podílel na testování konfigurátoru elektromobilu ENYAQ iV nebo aplikace MyŠKODA Powerpass, která bude pomáhat s nabíjením elektrovozů. Luděk vokáč
  

  Lepší konfigurátor vozu ENYAQ iV

  Příklad úspěšného implementování uživatelského testování najdete ve webovém konfigurátoru vozů. Jedním z přelomových prvků nového elektrického SUV je i možnost vybírat si různé varianty designu interiéru. Díky připomínkám uživatelů je ENYAQ iV první vůz, který zobrazuje celkovou cenu interiéru, včetně jeho příplatkových součástí. 

  Vylepšené řešení konfigurátoru modelu ENYAQ iV si můžete prohlédnout na www.skoda-auto.cz

  Pomozte zlepšit naše produkty 

  Do uživatelského testování aplikací, webových stránek či infotainmentu ve vozech ŠKODA se můžete zapojit prostřednictvím ŠKODA Space. Testování trvá maximálně hodinu a probíhá obvykle v Mladé Boleslavi či v Praze.

• Inovace

  Inovace
  

  Inovační ekosystém

  ŠKODA AUTO se Připravuje na budoucnost prostřednictvím zavádění moderních technologií, nových produktů, digitalizací či optimalizací firemních procesů

  utomobilový průmysl zažívá dynamické období, ve kterém musí rychle reagovat na měnící se potřeby a životní styl zákazníků. Ve ŠKODA AUTO působí hned několik týmů, které se zaměřují na inovace různého charakteru a společně utvářejí celistvý inovační ekosystém. S nápady buď přímo přicházejí, nebo jiné rozvíjejí. Pokud i vy máte tip, jak zlepšit procesy na pracovišti, nebo vás napadla jakákoli inovace týkající se business modelů a produktů či služeb, neváhejte se na ně obrátit. Jejich ucelený přehled přinášíme na této dvoustraně. RED
  

  Podívejte se na přehled šesti hlavních týmů inovačního ekosystému ve ŠKODA AUTO

  Podrobný přehled inovačního ekosystému automobilky najdete na ŠKODA Space.

  Interní týmy

  Inovační management (GGS)

  Tento útvar zastřešuje InnoTeam, který má na starosti koncepční řešení interních inovací v automobilce a posilování inovačního smýšlení zaměstnanců. Do prostředí automobilky vnáší inspirace a novinky, propojuje útvary i zaměstnance napříč firmou a měří indikátory, jako je index inovačního smýšlení IMX (Innovation Mindset Index). Ten zkoumá, jak se zaměstnanci staví k zavádění inovací a jakou mají chuť se na nich podílet. Další měření se chystá již 16. listopadu. K nástrojům InnoTeamu patří například portál IdeaSpace, který do hledání inspirací a tvorby nápadů zapojuje zaměstnance, či InnoPOC Program, jenž umožňuje čerpat až 50 000 eur na nápady a ověření technologií metodou Proof of Concept (POC, jde o testování uplatnitelnosti inovace v praxi). Nově přibyl také program InnoToolbox (více o něm v článku Jak efektivně pracovat s nápadem).

  Příklady nástrojů:

  Inovační portál IdeaSpace, měření IMX, InnoDay, InnoToolbox, InnoPOC program.

  ŠKODA Zlepšovatelství – eZEBRA 2.0 (SP/2)
  

  Nese zodpovědnost za management zlepšovacích návrhů od zaměstnanců. Posuzuje a schvaluje návrhy na zlepšení pracovního prostředí, bezpečnosti práce, ergonomie, plynulosti výroby nebo nápady na úsporu nákladů. Za tyto aktivity autory také odměňuje finančně nebo věcnými cenami, například vozy v akci TOMBOLA. Ve spolupráci s odbornými oblastmi organizuje cíleně zaměřené motivační akce a kampaně, které pomáhají řešit komplikovaná témata a přinášejí nové, inovativní nápady. Organizuje také inovační snídaně, kde zajímavé osobnosti představují inovační témata a novinky z různých oborů a oblastí.
  

  Příklady aktivit:
  

  Přes 140 000 zrealizovaných návrhů za 10 let, 1,6 miliardy Kč úspor, zhruba 90 kampaní napříč firmou, více než 70 inovačních snídaní od roku 2016.
  

  SVP – ŠKODA Verbesserungsprozess (GGP + jednotlivé oblasti)
  

  Řeší optimalizaci činností v nepřímé oblasti. SVP Experti, kteří pomáhají se zlepšováním procesů napříč automobilkou, propagují nástroje, které vedou ke zvyšování efektivity a produktivity i snižování nákladů. Podporují a realizují digitalizační projekty a zeštíhlují těžkopádné či nákladné procesy. Poskytují podporu zaměstnancům, kteří jsou odborníky na konkrétní procesy a potřebují s jejich zlepšením pomoci. SVP má pozitivní dopad na zákazníky i spolupráci ve ŠKODA AUTO.
  

  Příklady zlepšení:
  

  Rezervační systém ubytování – Booking ŠKODA Ubytovny, digitalizace inventury, zjednodušování schvalovacích procesů, e‑Směny, digitalizace povinných kurzů ve výrobě, digitalizace analýzy konkurenčních vozů, RPA.
  

  Firemní útvary a procesy

  KVP – Kontinuierlicher Verbesserungsprozess
  

  V přímé oblasti hledá Kontinuální zlepšovací proces příležitosti, kde pomocí malých zlepšení odstranit plýtvání a zvýšit produktivitu práce. Jako hlavní prostředek využívá workshopy speciálně sestaveného týmu moderovaného odborně proškoleným zaměstnancem. Jako motivace slouží každoroční vyhlašování nejlepšího opatření v rámci ankety BEST KVP.
  

  Nejlepší opatření KVP:
  

  Automatické čištění rolny při lemování bočních dveří, zamezení kolize robotů a pátých dveří, sledování neshodných dílů na lisovací lince PXL2, rozdělení a zkrácení spodního trnu na transferovém kování.

  Inovační management Technického vývoje (EB/1)
  

  Podporuje vznik produktových inovací, které zajímají zákazníky, a jejich implementaci do vozů ŠKODA. Spadá pod něj Inovační inkubátor ININ, ve kterém může každý z Technického vývoje pracovat na svém nápadu za pomoci odborníků různých útvarů. Výborně vybavené dílny disponují například 3D tiskem a našly místo jen kousek od Česany. Členové inkubátoru mají také přístup ke vzdělávání z inovačních oblastí. Každoročně na podzim se pak nápady, nové funkce a technologie, které automobilka plánuje postupně nasadit do vozů, představují na veletrhu inovací Technického vývoje IVET.
  

  Příklady inovací:
  

  Osvětlená maska Crystal face u vozu ENYAQ, osvětlené zámky bezpečnostních pásů.
  

  Digitalizace a Průmysl 4.0 ve výrobě (PPD)
  

  Podporuje širokou škálu inovačních projektů ovlivňujících digitalizaci výrobních procesů, efektivní využití výrobních dat, zavádění nových systémů a technologických řešení, včetně plastového 3D tisku. Sleduje a analyzuje nejnovější trendy, pomáhá kolegům z výroby s realizací jejich nápadů, vývojem a nasazováním nových digitálních a technologických řešení. Organizuje také setkávání inovátorů oblasti Výroby a logistiky.
  

  Příklady inovací:
  

  Nasazení projektů FIOT a dProdukce nebo koncernové cloudové platformy DPP, bezpapírová výrobní dokumentace, kompetenční centrum Power BI, AR/VR, 3D plastový tisk ve Výrobě a logistice.
  

  ŠKODA AUTO DigiLab
  

  Hraje speciální úlohu v rámci inovačního ekosystému automobilky – vyhledává inovace po celém světě a přenáší je do ŠKODA AUTO, zodpovídá také za strategii mobility. DigiLab se dále zaměřuje na digitalizaci a rozvoj služeb mobility pro zákazníky. Díky mezinárodní síti zahrnující Izrael, Čínu a Indii dokáže vyhledávat a testovat hardwarové i softwarové technologie v oblastech mobility, elektromobility, umělé inteligence, kybernetické bezpečnosti, HR a dalších. Provozuje služby HoppyGo, BeRider či Uniqway.
  

  Příklady inovací:
  

  Chakratec – kinetické úložiště energie umožňující rychlé nabíjení i v místech, kde není dostatečný výkon sítě (pilotní projekt s izraelským startupem Chakratec); citymove – první multimodální aplikace, která nabízí uživatelům několik druhů dopravy a zároveň umožňuje snadnou platbu za parkování v modrých zónách v Praze.
  

• Inovace – InnoToolBox

  inovace
  

  Jak efektivně pracovat s nápadem
  

  Program InnoToolbox pomáhá zaměstnancům posunout dál jejich tipy na inovace

  ít zajímavý nápad ještě neznamená, že z něj vzejde i úspěšná inovace. Zaměstnancům proto nově slouží program, který jim poskytne know-how, jak se svým nápadem pracovat, a poradí, jakými metodami a nástroji si mohou pomoci. ŠKODA AUTO se inspirovala programem Kickbox, vyvinutým a uvolněným ostatním společnostem k využití softwarovou firmou Adobe. Koncept InnoToolboxu si však přizpůsobila vlastním potřebám, což ověřil pilotní provoz na přelomu roku, kterého se účastnilo 30 zaměstnanců napříč jednotlivými oblastmi. Ti se naučili využívat konkrétní techniky relevantní pro jednotlivé inovační fáze. Jedenáct z účastníků pilotního běhu postoupilo se svým nápadem dále, do fáze provádění experimentů s cílem ověřit hypotézy, na kterých jejich myšlenky stály. Z pilotního běhu se z nápadů podařilo posunout do realizace například manuál pro dealery, aby věděli, jak využívat aplikaci WhatsApp ke komunikaci se zákazníky, nebo program mikrostáží mezi oblastmi Nákupu a Technického vývoje. „Zpětnou vazbu účastníků jsme zapracovali do aktualizovaného konceptu programu, do kterého budeme budeme zvát další účastníky od listopadu 2020,“ upřesňuje za InnoTeam ŠKODA AUTO Petr Holeček z oddělení GGS – Podniková strategie a inovační management. RED
  

  JESTLIŽE máte zájem o zapojení do programu InnoToolbox nebo se o něm chcete dozvědět více, obraťte se s dotazy na inovace@skoda‑auto.cz

• Přemýšlím digitálně – VISPART

  Pomocník pro montáž bez chyb
  

  Obrazovky ve výrobních provozech v Kvasinách i Mladé Boleslavi usnadňují práci zaměstnancům
  

  závodech ŠKODA AUTO již nějakou dobu přibývají nové displeje. Běží na nich systém VISPART – vizualizace dílů, který pracovníkům usnadňuje plnění jejich úkolů. Ukazuje totiž informace o vozech, čísla dílů, případně jejich fotky, nebo dokonce obrazové pracovní návodky, které se týkají konkrétních úkonů na voze v daném taktu a operaci.

  Nejnověji se displeje systému VISPART nasazují v Mladé Boleslavi v montáži MB I, jde o druhou výrobní linku, která bude kompletně pokryta. Kromě MB I systém najdete také v MB II nebo v nové Lakovně B. Původním domovem systému jsou však Kvasiny. Právě montážní linka ML2 představuje provoz, kde se systém VISPART nasadil vůbec poprvé. Dále pomáhá v kvasinské Lakovně a také na zdejší druhé montážní lince. „Myšlenka vizualizace dílů ve výrobě se stala základním kamenem projektu dProdukce – digitalizace výrobní linky,“ vysvětluje Miloslav Rutterle z útvaru PFS-P/41 – Řízení výroby digitalizace. 
  

  403

  obrazovek budou využívat v mladoboleslavském závodě v roce 2021, nejvíce jich nyní mají v provozu Montáže vozů OCTAVIA a KAROQ, další jsou v nové Lakovně a v montáži modelů FABIA, SCALA, KAMIQ   

  152 

  displejů bude v příštím roce v Kvasinách, kde je  používají zaměstnanci Lakovny a obou Montáží

  Jak VISPART funguje

  Na každém taktu montážní linky jsou nainstalovány dva monitory (pro levou a pravou stranu), které pracovníkům pomáhají s identifikací dílů, jež mají montovat do konkrétního vozu. Některé díly mohou mít až desítky variant a mohlo by dojít k jejich záměně. Systém VISPART pomáhá takovým případům předcházet. Na každý vůz je denně automaticky počítána potřeba vizualizovaných dílů.  „Pro výpočet používáme takzvaný technologický kusovník, který popisuje, z čeho se vůz skládá a na kterém taktu i operaci se do něj daný díl montuje,“ vysvětluje Radek Najman z FIB/5 – IT Příprava výroby. VISPART využívá i databázi obrazových pracovních návodek systému DFView, díky kterému v případě potřeby nabídne i obrazový pracovní návod. Systém momentálně pracuje se šesti druhy obrazovek, které zjednodušují práci operátorům na lince. „Neukazujeme všechny díly na daném taktu, ale jen ty, u kterých se montuje mnoho va­riant, nebo naopak ty, které se montují méně často. Vždy po dohodě s uživateli,“ vysvětluje M. Rutterle. Luděk Vokáč

  
  

  Budoucnost novinky

  VISPART lze využít i na dalších pracovištích. „Umíme zobrazit, co je potřeba. A vzhledem k tomu, že systém vyvíjíme agilním přístupem, dovedeme rychle reagovat. Každý týden přinášíme něco nového,“ nastiňuje tempo vývoje Vojtěch Kozák z útvaru FIB/5 – IT Příprava výroby. VISPART tak bude hrát v závodech ŠKODA AUTO čím dál větší roli. Bude umět rychle reagovat na potřebu změny dílu v průběhu výroby, například z důvodu výpadku dodavatele. Počítá se s ním také pro případ výpadku či odstávky robotů v Lakovnách a v plánu je i jeho širší nasazení ve staré Lakovně v Mladé Boleslavi.

  Jak se liší od mVIS?

  VISPART vytváří ze zdrojových dat a složitých výpočtů srozumitelné informace, které zabraňují chybovosti a jednoduchým způsobem (bez nutnosti interakce s vizualizací) provádějí pracovníky při samotné montáži. mVIS představuje modulární systém, který různá data a informace převádí do jednotné vizuální podoby. Nabízí také interakci s uživateli nebo správu a distribuci multimediálního obsahu. Oba vizualizační systémy se proto mohou vhodně doplňovat.

• Přemýšlím digitálně – Bezkontaktní platby

  Na jídlo bez hotovosti

  možnost Platby bezkontaktní kartou zavede ŠKODA AUTO ve všech restauracích

  ovinka zvyšuje komfort návštěvníků stravovacích zařízení Aramark a zároveň přispívá k vyšší bezpečnosti v rámci opatření proti COVID-19. „Platbu kartou ocení nejen hosté z řad externistů, kteří už například nebudou muset myslet na dostatečnou hotovost, ale i ostatní. Bezkontaktní platba zajistí rychlejší odbavení u pokladen,“ vyzdvihuje benefit Martina Krejčová z oddělení SPP/4 – Sociální služby. Platbu kartou již umožňují restaurace Česana – Konstrukční centrum, Akademie, 3. brána, Akuma a také restaurace v Kvasinách i ve Vrchlabí. 

  restaurací v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí získá do konce roku platební terminály

  Do konce roku přibudou další ve všech závodech automobilky. Pokladny s terminálem najdete podle speciálního označení. Zaplatit na nich budete moci jakoukoli částku, žádný spodní limit není stanoven. K platbě vám postačí běžné platební karty, a to i kontaktní, případně také telefony a další zařízení s certifikovanými aplikacemi jako Apple Pay, Google Pay. Naopak nepůjde platit stravenkovými kartami. Stejně jako při platbě v hotovosti nelze při úhradě platební kartou uplatnit zaměstnaneckou dotaci. Nic se tak nemění na pravidle, že interní zaměstnanci hradí stravování MFA kartou. RED
  

• Přemýšlím digitálně – dCocpit

  Přístrojová deska Výroby komponentů

  Nástroj dCockpit umožňuje kontrolovat plnění cílů ve výrobě, personální zajištění či produktivitu 

   ovinku nasadila automobilka jako jeden z SVP (ŠKODA Verbesserungsprozess) projektů v útvaru PK – Výrobě komponentů. dCockpit je na míru naprogramovaným reportem hojně vy­užívané aplikace PowerBI, která slouží k rychlému zobrazení dat. Přehlednou formou automaticky shrnuje podstatné informace a statistiky z výrobních úseků. Postupně se přidávají rovněž Logistika a Kvalita výroby komponentů. 

  Nástroj zvyšuje efektivitu výrobních porad, například až o třetinu zkracuje čas potřebný k procházení statusu jednotlivých linek.

  Nástroj využívají vedoucí všech úrovní až po mistry, například v rámci porad. Vedle obecného přehledu, zda se daný ukazatel plní, či neplní, lze zobrazit také detailnější pohled na dílčí indikátory jednotlivých výrobních linek. dCockpit umožňuje například filtrování časových úseků. „Velkou předností je fakt, že se jedná o standardizovaný report, který vypadá u všech útvarů obdobně, všichni mají jeden a týž zdroj informací. Šetří se také papírem, protože nemusíme tisknout nejrůznější podklady,“ vysvětluje Pavel Vorlík z útvaru PKM – Motory EA 211.

  Mezi klíčové ukazatele patří množství vyrobených kusů za směnu, počet pracovníků, jejich produktivita, celková efektivnost zařízení nebo nemocnost. „Nástroj dCockpit je samozřejmě dostupný z počítačů, prohlížet jej ale můžete i na mobilních zařízeních jako všechny ostatní Power BI reporty. Snadno jej lze publikovat do týmu v aplikaci MS Teams a tam ho libovolně sdílet. V současnosti pracujeme na napojení zdrojových dat z primárních systémů pro Power BI report, aby se zjednodušila kolegům práce při zpracování vstupních dat pro report,“ uzavírá P. Vorlík. Štěpán Vorlíček
  

• Nadační fond ŠKODA AUTO

  ŠKODA AUTO pomáhá

  Mladá boleslav žije 

  Nadační fond ŠKODA AUTO pomáhá udržovat komunitní život v regionu

  držet při životě aktivity oživující chod společnosti či podporující zdraví lidí je v době koronavirových omezení a ekonomických ztrát velmi náročné. Nadační fond ŠKODA AUTO si proto vzal za úkol zachovávat alespoň část z nich, samozřejmě s důrazem na jejich bezpečnost. „Podpora místních komunit má pro nás naprosto zásadní význam,“ zdůrazňuje Ladislav Kučera z Nadačního fondu ŠKODA AUTO.

  Krize ekonomicky ohrožuje každého z nás a my cítíme, že silnější musí pomáhat slabším.

  Hned zkraje pandemie prokázala občanská společnost svoji sílu, když v komunitních centrech na Mladoboleslavsku podporovaných Nadačním fondem začali lidé šít roušky nebo organizovali podporu ohrožených spoluobčanů. Vyzdvihnout si zaslouží například komunitní centrum v Bělé pod Bezdězem i dobrovolníci v Mladé Boleslavi. „V reakci na celou situaci s pandemií jsme vytvořili grantový krizový fond COVID, který poskytuje příspěvky zdejším organizacím. Některé z nich pandemie zasáhla přímo, jiné tolik ne, ale potřebují se transformovat, aby ekonomicky přežily,“ vysvětluje L. Kučera. V prvním kole výzvy získalo podporu 13 projektů, které si rozdělily téměř 600 000 Kč. Patří mezi ně například Denní centrum pro seniory Jizera nebo organizace Můžeme pomoci, která provozuje Městské centrum komplexní péče v Benátkách nad Jizerou.

  Ve druhém kole rozdělí Nadační fond dalších více než 900 000 Kč. Organizace mohou svůj projekt přihlásit do 30. listopadu (bližší informace najdete na www.nfsa.cz). Rani Tolimat

  V říjnu zamířila do prodeje nová kniha Mladoboleslavsko, jejíž vznik významně podpořil Nadační fond ŠKODA AUTO. Zajímavá místa regionu – včetně například židovských a industriálních památek – představuje publikace na 552 stranách. Pořídit si ji můžete za 590 Kč například v e‑shopu www.mladoboleslavsko.eu

  1 

  Pluhárna 

  Jedním z hlavních úkolů fondu je péče o veřejný prostor. Důležitým projektem se proto stala transformace historického areálu Pluhárny v Havlíčkově ulici za Střední průmyslovou školou na kulturní centrum. „Jde o velmi důležité místo v boleslavské historii. Společnost Laurin & Klement tu po první světové válce postavila společný podnik s výrobcem pluhů Rudolfem Bächerem. Spolu začali vyrábět motorové pluhy Excelsior. Tyto pluhy díky inovativnosti ve schopnosti hluboké orby významně posloužily při obnově válkou zničených lánů západní Evropy. V 90. letech potom tento areál začal chátrat a hledal využití,“ upřesňuje L. Kučera. Nadační fond ve spolupráci s místním kulturním spolkem inicioval pilotní provoz pro nejrůznější kulturní akce – například festival Maker Faire, koncerty, moderní Cirk La Putyka, stand-up vystoupení, hospodské kvízy a další. „S nadsázkou tomu říkáme ‚malý Berlín‘ s odkazem na transformaci tamních industriálních prostor,“ dále přibližuje L. Kučera.

  2 

  Festival Maker Faire 

  Díky podpoře Nadačního fondu se loni v Mladé Boleslavi konala i první lokální verze světového festivalu Maker Faire, na němž se prezentují nejrůznější vynálezci, kutilové a hračičkové. „Předstihli jsme i Brno, stali jsme se v zásadě pilotním projektem mimopražské verze festivalu,“ netají se radostí L. Kučera. Letos se to vyplatilo – do města se festival vrátil, ačkoli jeho největší verzi v Praze koronavirová pandemie znemožnila. „Chceme pořádat akce bezpečně, ale zároveň se postarat o to, aby nebylo vše pořád zavřené, společenský život musí pokračovat,“ podotýká L. Kučera.

  3 

  Kamion zdraví 

  V současné situaci fond pamatuje i na to, že COVID‑19 není jedinou nebezpečnou nemocí nebo zdravotním rizikem, před kterými se musíme chránit. Připravil proto tzv. Kamion zdraví – pojízdnou vyšetřovací stanici umožňující preventivní prohlídky pro návštěvníky nejrůznějších akcí v regionu. „Měří se v něm například hladina cukru, zkoumají se nejrůznější útvary na kůži apod. Jen za letošek jsme objevili pět případů počínajícího melanomu, což má pro vyšetřené samozřejmě obrovský význam,“ uzavírá L. Kučera. Kamion s profesionální zdravotnickou posádkou se účastnil festivalů a komunitních slavností na Mladoboleslavsku zcela zdarma.

• Kybernetická bezpečnost

  Kybernetická bezpečnost

  Jak na klasifikaci dokumentů
  

  Nové šablony v MS Office ulehčují povinné označování všech pracovních dokumentů
  

  odle nově zavedeného koncernového standardu se musí všichni zaměstnanci ŠKODA AUTO při vytváření dokumentů řídit klasifikací z hlediska důvěrnosti. Ta veškeré materiály dělí na veřejné/public, interní/internal, důvěrné/confidential a tajné/secret. Podle jakého klíče se dokumenty do jednotlivých kategorií řadí, jste si mohli přečíst ve ŠKODA Mobilu 06/2020. Přinášíme proto další podrobnosti, jak s označováním materiálů pracovat.

  Dokumenty v režimu důvěrné/confidential a tajné/secret můžete sdílet i přes TeamWeb/iTeamWeb. Týmový prostor však musí mít v takovém případě nastavený příslušný stupeň klasifikace
  

  Dokumenty, kterých se klasifikace týká, vymezují organizační normy ON.1.022 Bezpečnost informací a ON.1.037 Spisový řád. V podstatě jde o veškeré analogové i digitální písemné, obrazové, zvukové a další informace, které jsou původcem předávány dál. Tedy od korespondence přes účetní doklady a výkazy až po například zvukové záznamy. „Označit stupněm klasifikace je musíte v době vzniku nebo při doručení dokumentu,“ zdůrazňuje Pavel Šimek, vedoucí oddělení FIG – IT-Governance, bezpečnost a řízení servisu. Kromě toho nesmíte zapomínat na doplnění skartační značky a lhůty. V zápatí šablony dokumentu v MS Office tak učiníte přepsáním předpřipravené značky SXX. Pokud tak nemůžete učinit v době vzniku dokumentu, pak nejpozději při jeho vyřízení, tedy v době ukončení jeho využívání nebo pozbytí platnosti. Doplnit také můžete údaj o spouštěcí události, kterou začíná skartační lhůta.

  Užitečná pomůcka

  Každá organizační jednotka si musí vést seznam ukládaných a archivovaných dokumentů. Ten po schválení skartačních znaků a lhůt vydává formou Interní dokumentace (ID), která slouží všem jejím zaměstnancům pro správné označování vytvářených nebo doručených dokumentů. „Kontrola ID (existence/aktuálnosti) probíhá při interních auditech IMS, ale i externích certifikačních auditech ISO 9000 – Systém řízení kvality a ISO 27001 – Systém řízení bezpečnosti informací,“ doplňuje P. Šimek. RED

  Přehled klasifikací informací z hlediska důvěrnosti obsahu najdete na ŠKODA Space

• Cafateria Benefity

  Cafeteria Benefity
  

  Jste pojištění u ZPŠ?

  Od října můžete v Cafeterii Benefity ŠKODA získávat body za preventivní prohlídky automaticky a bez papíru

   atříte-li mezi klienty Zaměstnanecké pojišťovny Škoda (ZPŠ), stačí, když si u ní založíte Kartu mého srdce a udělíte několik souhlasů. Poté bude ZPŠ posílat informace o absolvování prohlídky zaměstnavateli automaticky a vy získáte body do Cafeterie Benefity ŠKODA i bez papírového formuláře. Zaměstnavatel přitom neuvidí žádné informace o vašem zdravotním stavu a svůj souhlas můžete kdykoli odvolat. Za zřízení Karty mého srdce získáte jednorázově 200 bodů, za každou absolvovanou prohlídku pak dalších 200 bodů, od 1. dubna 2021 dokonce 300 bodů. Body se do Cafeterie připíšou ve chvíli, kdy je lékař předá ZPŠ, tedy přibližně měsíc po absolvování prohlídky. 

  Co je Karta mého srdce

  Jde o elektronický účet pojištěnce ZPŠ, který si můžete stáhnout také jako aplikaci. Obsahuje důležité informace o vašem zdravotním stavu a vyšetřeních, ale i o ordinačních hodinách vašich lékařů, o termínech preventivních prohlídek včetně upozornění na jejich vypršení apod. Více se o výhodách karty dozvíte na www.zpskoda.cz. RED

  Jak na to

  1 

  Na www.kartamehosrdce.cz si založte Kartu mého srdce, nebo si osobně dojděte na některou z poboček ZPŠ, kde vám rádi pomohou. Stejnojmennou aplikaci si poté můžete stáhnout do mobilního telefonu. 

  2 

  V sekci Komunikace – Zpřístupnění údajů lékařům potvrdíte kolonku Prevence a dispenzarizace a Laboratorní vyšetření (v aplikaci je najdete v sekci Nastavení – Nastavení uživatele). Lékař pak získá údaje pro potřeby pracovnělékařské prohlídky nebo pro sestavení Osobního zdravotního plánu automaticky a vy už nebudete muset dokládat žádný výpis.

  3 

  Poté v sekci Komunikace – Cafeteria Benefity ŠKODA (nebo v aplikaci v Nastavení – Nastavení uživatele) udělíte elektronický souhlas s předáváním informace o absolvování preventivní prohlídky, a to u praktického lékaře, stomatologa a gynekologa.

  Více informací najdete na ŠKODA Space

• Výročí

  Výročí
  

  elegantní dynamic slaví 

  Před 85 lety představila automobilka unikátní prototyp ŠKODA 935 DYNAMIC

  ražské výstaviště patřilo ve druhé polovině října roku 1935 Mezinárodnímu jubilejnímu autosalonu. Návštěvníky, kteří na něj proudili, okamžitě upoutal vůz majestátních rozměrů s proudnicovými tvary karoserie. Šlo o prototyp ŠKODA 935 DYNAMIC, na kterém si mladoboleslavští konstruktéři vyzkoušeli řadu nových a nevšedních technických řešení. V první řadě šlo o využití tehdejších nových poznatků o aerodynamice. Vůz díky důsledně zaobleným tvarům karoserie dosahoval na svou dobu úctyhodné hodnoty součinitele odporu vzduchu 0,37 (čím nižší, tím lepší – nejnovější model OCTAVIA dnes disponuje hodnotou 0,24 a řadí se tak ke špičce nejen svého segmentu). Zkušenosti při vývoji prototypu pak automobilka zužitkovala u sériových modelů POPULAR MONTE CARLO nebo RAPID 1500 OHV. 

  Konstruktéři v Mladé Boleslavi dokonce zvažovali, že by se upravený a kompaktnější vůz díky svým parametrům mohl zúčastnit Rallye Monte Carlo v roce 1937.

  Protáhlý kapkovitý vzhled auta podtrhuje neobvykle dlouhý rozvor 3 200 mm. Ten umožnil umístění motoru před zadní nápravu s důrazem na optimalizaci těžiště a co nejlepší jízdní vlastnosti. Dvoulitrový čtyřválec typu „boxer“, tedy s protilehlým uspořádáním válců, dosáhl výkonu 40 kW (55 koní) a dopřál vozu rychlost až 130 km/h. Automobilové nadšence musela zaujmout také čtyřstupňová elektromagnetická převodovka Cotal s předvolbou, která umožnila poloautomatické řazení.

  Ozdoba muzea

  Podobu výkresu dostala i sportovní verze, se kterou by Zdeněk Pohl s Jaroslavem Hausmanem mohli navázat na úspěch v Rallye Monte Carlo. Z plánu však nakonec sešlo a zůstalo u jediného původního exempláře vozu, který automobilka využívala až do roku 1939, kdy se ho ujal soukromý majitel. V 60. letech však putoval zpět do Mladé Boleslavi do sbírky historických modelů. Nedávno se dočkal dokonalé renovace a stal se jedním z nejzajímavějších exponátů ŠKODA Muzea. RED

  
  

  Malý velký vůz
  

  Model FABIA COMBI si lidé poprvé prohlédli na pařížském autosalonu v roce 2000

  ompaktní a přitom velice praktické kombi si získalo řadu fanoušků hned po svém uvedení na trh před 20 lety, rok po představení hatchbacku FABIA. Posádce poskytlo při délce pouhých 4,22 metru dostatek pohodlí i na zadních sedadlech a především velkorysý zavazadlový prostor. Automobilka s vozem navázala na tradici úspěšných modelů FORMAN a FELICIA COMBI. Už v první generaci vyráběné do roku 2007 však nabídla celou řadu moderních prvků včetně navigace, tempomatu, zadních parkovacích senzorů či automatickou klimatizaci s chlazením schránky před spolujezdcem. Zákazníci si mohli vybrat ze čtyř benzinových motorů o objemu 1,4 l a 2,0 l nebo ze dvou naftových čtyřválců 1,9 l. Sáhnout mohli i po užitkové dvoumístné verzi PRAKTIK. U ní oddělovala zadní nákladový prostor pevná dělicí stěna a boční okna dostala plechovou výplň v barvě vozu. FABIA COMBI pak slavila úspěch i v dalších generacích. U té druhé, vyráběné do roku 2014, se nabídka rozšířila o sportovní varianty RS a MONTE CARLO i robustnější SCOUT, na kterou v současné třetí generaci navázala verze SCOUTLINE. U aktuálního modelu ještě více narostl zavazadlový prostor, který dosáhl hodnot vozů kombi střední třídy. RED
  

  1 470 900

  modelů FABIA COMBI ve třech generacích vyrobila automobilka od roku 2000 do letošního září

  40 %

  činí podíl verze Combi u řady FABIA napříč všemi generacemi

  426

  litrů tvořil objem zavazadlového prostoru první generace modelu, u té aktuální je o více než 100 litrů větší

• Vychytávky

  Nová tankovací karta

  K nákupu pohonných hmot do služebních aut slouží kompletní síť čerpacích stanic OMV

  Vychytávky
  

   ankovací karty sítě OMV, která momentálně čítá přes 140 čerpacích stanic po celém Česku, nahradily ty dosavadní od společnosti Benzina. Kromě nákupu pohonných hmot je zaměstnanci využijí i k zaplacení některých dalších služeb a zboží. RED
  

  Výhodou je celorepublikové pokrytí, v případě uživatelů v Kvasinách a Vrchlabí navíc podpořené možností nadále i s OMV kartou využívat tamní stanice Benzina.

  Co potřebujete vědět

  1. 

  Výměna karet

  Pokud jste uživatelem služebního vozu, s největší pravděpodobností jste již obdrželi tankovací kartu OMV. Karta je aktivní a můžete ji ihned začít využívat, ne však souběžně s kartou Benzina, tu proto odevzdejte na svém sekretariátu. Možnost placení na čerpacích stanicích kartou Benzina skončí nejpozději 11. prosince 2020.

  2. 

  Kde natankovat

  Nová karta platí u všech stanic OMV v Česku. Abyste si však v lokalitách závodů ve Vrchlabí a v Kvasinách nemuseli zbytečně zajíždět, můžete jejím prostřednictvím platit i u konkrétních stanic Benzina v Rychnově nad Kněžnou a ve Vrchlabí. V nezbytných situacích, s ohledem na plánovanou trasu, můžete využít také sítě EuroOil.

  3. 

  Co kartou zaplatíte

  Denní limit činí 4 000 Kč a můžete ho čerpat pouze pro základní paliva – u OMV označená Natural 95 a Diesel, u Benziny Efecta 95 a Efecta Diesel, u EuroOil BA 95 Natural a Optimal Diesel. Prostřednictvím karty uhradíte také čerpání AdBLUE ze stojanu stanice OMV v Mladé Boleslavi (od ledna 2021) nebo mytí v základním nejlevnějším programu, ale i nákup dálniční známky.

  Jak zadávat kód při placení

  Uživatelé skupin 1 a 2
  

  Týká se služebních vozů managementu, koordinátorů a vybraných profesí. Pokud tankujete do auta, které je vedeno na vás, nemusíte již po načtení tankovací karty OMV zadávat koncové sedmičíslí z karty vozu. Kód můžete přeskočit stisknutím zeleného tlačítka a následně rovnou naťukáte PIN.

  Ostatní uživatelé
  

  Po načtení karty zadáte sedmimístný kód z karty vozu a poté PIN tankovací karty. U stanic Benzina a EuroOil je postup opačný – nejdřív PIN a poté kód. 

  Dotazy k novým kartám zasílejte na karty.omv@skoda-auto.cz
  

• Together4Integrity – Diverzita

  Together4integrity

  Rozmanitost se vyplácí

  Interaktivní trénink, který vás naučí pracovat s nevědomými předsudky

  yslíte si, že introverti nenávidí lidi, nebo předpokládáte, že jsou všichni lidé s brýlemi chytří? Pak s největší pravděpodobností podléháte nevědomým předsudkům, které bohužel patří mezi přirozené součásti života. Nevyhne se jim nikdo a řadí se mezi ně například upřednostňování na základě vzhledu, podobnosti, povahových rysů, ale třeba i postoj k autoritám a spousta dalších. Jelikož je při týmové komunikaci práce s předsudky důležitá, pomáhá všem přímým nadřízeným nový trénink, který ve ŠKODA AUTO probíhá již od srpna. Dosud ho absolvovalo představenstvo společnosti a aktuálně probíhá pro vedoucí pracovníky z administrativních oblastí. Mistři a mistrové do něj naskočí do konce tohoto roku. Vzhledem k epidemiologické situaci převedla automobilka koncept tréninku do online formy.

  Co vás čeká?

  Kromě toho, že se dozvíte, s jakými formami předsudků se můžete setkat, si na interaktivních cvičeních celou problematiku vyzkoušíte a najdete vhodná řešení směřující k odstranění předsudků. Také se seznámíte s takzvaným nudge mana­gementem. To je systém impulzů, které pomáhají pracovat s předsudky a rozvíjí jednotlivé členy i tým jako takový. Zabývá se řešením podvědomé zaujatosti a chybných prvních dojmů. Školení však nabízí i nápovědy a pomůcky pro prohlubování různorodosti – diverzity. V jeho průběhu si můžete vyzkoušet, jak reagovat na problematické situace v pracovním prostředí. Zároveň získáte řadu tipů, jak se s nimi vypořádat. Trénink rovněž prohlubuje vnitropodnikové vztahy, protože se na něm schází zaměstnanci z různých oddělení. Eva Jarošová

  Součástí toho vydání ŠKODA Mobilu je také Ročenka diverzity, kterou v elektronické podobě najdete na www.skodamobil.cz

  Rodiče, vítejte zpět na palubě

  Rozumí firemnímu prostředí, disponují řadou dovedností a jsou schopni provádět několik činností současně, fungují jako stabilizační prvek týmu a automobilka již investovala do jejich rozvoje. Zaměstnanci, kteří se vracejí po rodičovské dovolené, jsou důležitou součástí ŠKODA AUTO a návrat zpět jim usnadňuje řada aktivit, které přispívají k podpoře diverzity a inkluze. „V HR pro nás diverzita znamená snahu o to, aby zaměstnanci maximálně využili svůj potenciál. V praxi mluvíme o vyrovnání startovací pozice,“ vysvětluje Jan Kotík, specialista útvaru SB/5 – Transformace a HR 4.0. V září se uskutečnilo první pilotní online vysílání pro rodiče na mateřské a rodičovské dovolené organizované oblastí Řízení lidských zdrojů, kterého se zúčastnil i předseda představenstva Thomas Schäfer. Ten vyjádřil svou podporu vracejícím se rodičům a popsal diverzitu jako jedno z klíčových témat pro další rozvoj společnosti. Cílem webináře bylo informovat rodiče o aktuálním dění v automobilce, popsat proces reonboardingu, představit stávající i nejnovější benefity a odpovědět na nejčastější dotazy rodičů. Díky pozitivním ohlasům se do konce roku uskuteční ještě i druhý webinář.

  Webinář je dostupný v Mediatéce na ŠKODA Space

  Den diverzity

  V říjnu se uskutečnila online konference Den diverzity, kde svůj příspěvek přednesli i zástupci ŠKODA AUTO Jana Šrámová, vedoucí SB – Operativní HR péče, digitalizace, HR 4.0, a člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů Bohdan Wojnar. Na konferenci vystoupila řada odborníků a zástupců firem, kteří hovořili o tom, jak se jim principy diverzity daří uplatňovat v praxi. Účastníci se také dozvěděli, jak zavádět a podporovat strategie diverzity v českém prostředí. ŠKODA AUTO je Zlatým signatářem Charty diverzity a veřejně se hlásí k dodržování jejích principů. 

  Podívejte se na záznam konference

  Pátý Open Talk
  

  ŠKODA Akademie uspořádala 8. října živé vysílání pátého kola OPEN TALK. Tentokrát se členy představenstva Klausem-Dieterem Schürmannem za oblast Financí a IT a Karstenem Schnakem za oblast Nákupu, které doprovodila Adriana Pavlíková, vedoucí útvaru GGP – Procesní a organizační management, a Klaus Blüm, vedoucí FI – Informační technologie. Přihlášení účastníci s nimi mohli online diskutovat o aktuálních tématech souvisejících se VII. Zásadou koncernu VW „Držíme slovo“. 

  Video z akce najdete na ŠKODA Space

• Together4Integrity / Rozhovor

  Together4integrity

  Restart programu T4I

  Rozhovor s Helenou Machkovou, vedoucí útvaru GO – Governance, Risk & Compliance

  O koncernovém programu Together4Integrity (T4I) se zaměstnanci ŠKODA AUTO poprvé dozvěděli v únoru 2019. Jde stále o aktuální téma?

  Od července 2019 aktivity programu částečně utlumilo probíhající testování pro tzv. Monitor certifikaci. V tuto chvíli se však znovu rozbíhají.

  Vnímáte po téměř dvouleté existenci programu nějaké konkrétní změny?

  Automobilka zavedla řadu nových procesů, systémů, konceptů a opatření. Myslím si, že zaměstnanci vnímají mnohem citlivěji otázky týkající se compliance, integrity a firemní kultury. Také si více uvědomují význam těchto témat v každodenní práci.

  Nakolik jsou do programu T4I zapojeny dceřiné společnosti?

  Ty pokračovaly v zavádění příslušných opatření v rámci programu i během testování a náš útvar GO je spolu s dalšími dotčenými útvary aktivně podporoval, což platí i nadále. V současné době se jedná o tři společnosti, konkrétně ŠKODA AUTO Slovensko, ŠKODA AUTO Deutschland a ŠKODA AUTO Volks­wagen India Private Limited. V roce 2021 se jejich počet výrazně navýší, protože plánujeme zavedení programu v dalších dceřiných a svěřených společnostech.

  Jaké další kroky nás čekají?

  V následujících měsících hodláme pokračovat v zavádění a ověřování zbylých opatření, aktivit a ini­ciativ, které nebyly během testování pro tzv. Monitor certifikaci uzavřeny. Až současná situace ohledně koronaviru opadne, plánujeme opakování tzv. perception workshopu, který se poprvé konal u příležitosti představení programu T4I. Jeho prostřednictvím budeme zjišťovat, jak zaměstnanci vnímají prostředí a kulturu v automobilce. Určen bude jak pro kolegy, kteří se ho zúčastnili již v loňském roce, tak pro ostatní. Ti pak budou mít možnost vyjádřit se k situaci ve ŠKODA AUTO a sdílet své názory i zkušenosti s ostatními účastníky. RED

  Program T4I

  Zahrnuje zavádění více než 100 aktivit, iniciativ a opatření v oblastech ŠKODA AUTO,  jako jsou integrita, compliance, řízení rizik, právní záležitosti, HR, ochrana životního prostředí, compliance produktu, nákup, prodej apod. Tento program rozvíjí firemní kulturu a posiluje důvěru v koncern VW a jeho značky. V současnosti probíhá ve více než 200 koncernových společnostech.

  Program tvoří pět principů, které představují barvy loga v zápatí stránky a vycházejí z Etické a compliance iniciativy. Jde o strategii, kulturu integrity, řízení rizik, prostředí podporující otevřenou komunikaci a přijetí odpovědnosti.

• Příběh integrity

  Příběhy integrity

  Zodpovědně a s rozumem

  Boj o synův život přivedl Alenu Seoud k práci v dobročinné organizaci Zdravotní klaun

  KODA AUTO stála u startu aktivit Zdravotního klauna v Česku a od té doby ho pravidelně podporuje. Tato dobročinná organizace pomáhá dětem a seniorům procházet procesem léčby s úsměvem. Alena Seoud, ředitelka fundraisingu a marketingu, do rozjetého vlaku nastoupila v roce 2016 a práce v neziskovém sektoru z ní udělala uvolněného člověka. Už před tím musela přemýšlet, jak bude reagovat, pokud by od ní někdo vyžadoval neetické chování. „Nebojím se jít proti proudu, i když vím, že to může být bolestivé. Bojuji jako lev, který má i přes zranění dost síly a ze všeho se vylíže,“ říká. A jak se dívá na téma integrity? „Razím filozofii: nedělej ostatním to, co by se nelíbilo tobě,“ dodává. Uznává však, že kvůli tomu musí člověk občas vystoupit ze své komfortní zóny. I to považuje A. Seoud za součást zodpovědnosti. „Někdy prostě nepřijmeme dar nebo nerozběhneme nějakou aktivitu, byť by to znamenalo zajímavé financování. Jakmile to není v souladu s naším fundraisingovým kodexem, nic se nekoná,“ upřesňuje. Alena vidí jako důležité, aby lidé neplnili úkoly slepě, ale zodpovědně a s rozumem, bez emocí, strachu, výtek a frustrací. „Denně nám píší unavení rodiče zprávy, že se jejich dítě po návštěvě zdravotních klaunů po dlouhých týdnech usmálo nebo že nemá obavy z operace,“ dodává. Vzhledem k tomu, co si musí rodiny před náročnou operací i po ní prožít, mají aktivity organizace Zdravotní klaun velký smysl. „Jsem ráda, že práci, která proměňuje bolest a pláč v slzy smíchu i radosti, děláme,“ uzavírá téma Alena. Helena Fričová
  

  Přenést vystrašené nemocné dítě i jeho rodiče do úplně jiné galaxie smíchu představuje mistrovské umění.

• Vzdělávání

  Vzdělávání

  Čerstvý vítr z univerzit
  

  Doktorandů ve ŠKODA AUTO každý rok přibývá
  

  polupráce zážehového spalovacího motoru s elektromotorem, využití analýz v prediktivní údržbě nebo automatizace IT helpdesku jsou témata dizertačních prací, které aktuálně tvoří doktorandi ve ŠKODA AUTO. Program běží od roku 2013 a letos se ho účastní 26 studentů a další ještě přibudou, jelikož mohou nastoupit v průběhu celého roku. 

  Doktorandský program automobilky je unikátní. Víceletý rozvojový a motivační plán dává studentům jedinečnou příležitost setkávat se s odborníky z oboru v celém koncernu VW, zlepšovat své schopnosti a dovednosti během řady kurzů a také vypracovat dizertační práci ve spolupráci s odborníky ze ŠKODA AUTO. Témata primárně vypisuje automobilka, je však možné projednat i náměty navržené studentem. Některé se dočkaly i ocenění, jeden z doktorandů získal za svou práci o robotice Cenu Wernera von Siemense, kterou každý rok udělují nezávislé komise výjimečným talentům z řad studentů a výzkumníků. 

  Nejvíc doktorandů působí v oblasti Technického vývoje, dále v oblasti Výroby a logistiky, ale také v IT, Kvalitě, After Sales či ŠKODA AUTO DigiLab. „Pro ŠKODA AUTO je program přínosný v tom, že jí přivádí talenty a propojuje akademickou sféru s praxí. Jde o odborníky v oboru, kteří do automobilky přinášejí své znalosti a mohou rozšířit obzory našich odborníků,“ vysvětluje Karolína Hermanová z STR/2 – Spolupráce se školami, která má doktorandský program na starosti. „Chceme, aby doktorandi v automobilce zůstali. Momentálně na hlavní pracovní poměr nastoupilo devět z nich. Řada jich však zůstává v akademické sféře, což je pro nás také důležité, protože pak vychovávají nové doktorandy a odborníky,“ uvedla K. Hermanová. Eva Jarošová

  Jak se stát doktorandem 

  Zájemci procházejí výběrovým řízením, které má několik fází. Nejprve proberou téma dizertační práce se školitelem na své domovské univerzitě a se zástupcem ŠKODA AUTO. Po zdařilém pohovoru následuje účast v Assessment centru a v případě úspěchu je čeká dohoda o pracovní činnosti. Šanci vypracovat ve ŠKODA AUTO svou dizertační práci mají i ti, kterým výběrové řízení nevyšlo. Využít mohou formu vysokoškolské stáže.

  Program očima doktorandů

  Jan Pavlík

  student VŠB TU Ostrava, doktorand oddělení EPG

  Cílem mé dizertační práce je geometrická optimalizace tvaru ozubených kol pro dosažení co nejnižší hlučnosti během otáčení. Na univerzi-tě se podílím na několika výzkumných projektech a kromě vlastního studia také vedu cvičení z předmětů Základy strojnictví a Části a mechanismy strojů I. V rámci škodováckého Doktorandského programu pracuji ve Vývoji převodovek.

  Vladislav Andronov

  student ČVUT, doktorand oddělení PSW-F 

  Již ve své diplomové práci jsem se zabýval tématem využití kovového 3D tisku při výrobě forem a nástrojů. Když jsem ji úspěšně obhájil, rozhodl jsem se pokračovat v doktorandském studiu ve spolupráci s Nářaďovnou. Mým zadáním je zajistit maximální využití technologie kovového 3D tisku pro interní účely ŠKODA AUTO.

  Nová rozvojová cesta

  Jaké novinky vás čekají při rozvojI do managementu

  esta do managementu by měla odpovídat tempu rozvoje ŠKODA AUTO, proto dochází ke změně. Proces se zjednodušuje a manažerské pozice bude možné obsazovat podle krátkodobých potřeb (tzv. pull princip). Diagnostické nástroje navíc obohatí např. kognitivní testy. Jedním z cílů změny je také sjednotit celý proces ve všech společnostech koncernu VW. Podrobná podoba všech nástrojů (viz Jak bude proces nově vypadat) se nyní připravuje a bude představena na konci prvního čtvrtletí 2021. Nový Předvýběr bude připraven ve třetím čtvrtletí 2021 a pilotní Screening Day Management proběhne na podzim 2021. Modernizovaná verze procesu poběží od ledna 2022. Zmiňované kroky odpovídají plánům realizace i v ostatních koncernových společnostech. RED

  Jak bude proces nově vypadat

  Cílem všech nástrojů je prověřit kandidáta vzhledem k požadavkům profilu pro management. 

  Předvýběr

  V této fázi se kandidát intenzivně seznamuje s požadavky na budoucího manažera. Budou vyhodnoceny jeho individuální silné stránky a identifikován jeho rozvojový potenciál. Předvýběr bude obsahovat soubor on-the-job nástrojů (ty, které využívá při práci, pozn. red.), z nich bude možné jeden vybrat, a přizpůsobit tak volbu na míru kandidátovi.

  Screening Day Management 

  Dalším krokem bude jednodenní posouzení kandidáta. Účastnit se ho může pouze ten, kdo splní podmínky pro povolání a bude směřovat na konkrétní manažerskou pozici. 

  Management Check

  Nástupem na manažerskou pozici proces nekončí. Následuje ověření na pozici prostřednictvím tzv. Management Checku, který je založen na zpětné vazbě různých cílových skupin. Po jeho úspěšném absolvování je možné povolat kandidáta  do managementu v nejbližším možném termínu.

• Stimmungsbarometer

  Stimmungsbarometer
  

  Hlasování ukončeno

  V první polovině října proběhl další ročník průzkumu zaměstnanecké spokojenosti Stimmungsbarometer

  ěhem tří týdnů hlasování odevzdalo za důsledných hygienických opatření své odpovědi na hlasovacích místech ve výrobních závodech 7 369 zaměstnanců. Další se přidali z domova nebo ze svých pracovních počítačů, a uplynulý rok ve ŠKODA AUTO tak zhodnotilo přes 27 000 zaměstnanců, tedy 79 % z celkového počtu. „Děkujeme všem kolegům, kteří naší společnosti poskytli důležitou zpětnou vazbu,“ zdůraznil Pavel Miffek z oddělení ST – Komplexní péče o MGMT, Employer Branding. V koncernu VW hlasovalo cca 390 000 zaměstnanců a účast tak dosáhla 79 %. Následujících několik týdnů bude věnováno zpracování průzkumu. Všechny týmy, ve kterých se do průzkumu zapojilo alespoň pět zaměstnanců, obdrží report s výsledky za jejich tým. Na základě těchto nebo celkových reportů nadřízené skupiny (jednotky) proběhnou ve všech týmech diskuze výsledků, které poslouží jako odrazový můstek k tvorbě opatření napomáhajících ke zlepšení pracovního prostředí. RED
  

  79 %

  zaměstnanců ŠKODA AUTO se zúčastnilo letošního průzkumu Stimmungsbarometer 

  O dalších fázích průzkumu se více dozvíte na ŠKODA Space

• Srdcovka

  Srdcovka
  

  Sbírka pro černé koně

  Zaměstnanci mohou finančně podpořit organizaci, která vyrábí kola pro hendikepované děti

  omáš Pouch přišel při dopravní nehodě v roce 1987 v pouhých 14 letech o nohu. S novou životní situací se tak musel popasovat v náročném období dospívání. Pomáhal mu v tom i sport, kterému se postupem let oddal natolik, že se v roce 2007 zúčastnil jako jediný tělesně postižený cyklista závodů Kolo pro život. Uspěl a skončil pátý. „Sport a výzva v podobě možnosti poměřit síly se zdravými sportovci mi přinesla to, o co jsem 20 let marně usiloval – plně se smířit s hendikepem,“ vzpomíná Tomáš inspiraci k založení organizace Černí koně, kterou můžete podpořit v rámci Zaměstnaneckých sbírek.

  Vznikla rok po závodech a zanedlouho se podařilo dosáhnout toho, aby mohli hendikepovaní závodit v sérii Českého poháru horských kol. „Závody pro tělesně postižené tak získaly vítr do plachet a nabízela se otázka: co děti? V celé Evropě jste nesehnali handbike v dětské velikosti. A tak jsem se snažil přesvědčit výrobce kol i kompenzačních pomůcek, aby zahájili výrobu, ale marně,“ připomněl Tomáš, jak vznikl další směr, kterým se Černí koně vydali. Po pár letech vyvinuli téměř bezúdržbová a bezporuchová kola pro děti, a dokonce pro ně získali certifikát. Ke konci loňského roku je dodali více než 80 dětem, 20 organizacím a rehabilitačním centrům. Díky sponzorům a veřejným sbírkám je mohli darovat zdarma.

  Organizace chce nyní vybudovat síť půjčoven handbiků pro děti v každém regionu ČR. „Přidalo se k nám 20 organizací, které pomáhají dětem s tělesným postižením a stanou se provozovateli tzv. greenpointů – bezplatných půjčoven,“ vysvětluje Tomáš. Dalším zájemcům bude organizace i nadále poskytovat speciál­ní kola zdarma pod podmínkou, že až dítě vyroste, vrátí ho. Projekt proto dostal název Perpetuum mobile. Podporují ho velké společnosti, střední firmy, živnostníci i veřejnost. „Bez zapojení a podpory všech zmíněných by projekt nebyl životaschopný,“ upozorňuje Tomáš. Jeho tým chce také zpřístupnit dětem s tělesným postižením dopravní hřiště, aby mohly získat průkaz cyklisty, se kterým je spojený praktický výcvik samostatné jízdy po silnici pro žáky 4. tříd základních škol. Více informací najdete na www.cernikone.cz. Eva Jarošová
  

  Chcete pomáhat?

  Staňte se přispěvatelem Zaměstnaneckých sbírek a zapojte se do nich zde. 

  Andrej Ondruš
  

  PF2-K seřizovač
  

  Pomáhat by se mělo každému, kdo je v nějaké nouzi, ať jsou to lidé, nebo zvířata. Nikdo z nás netuší, kdy se sám dostane do situace, kdy bude pomoc potřebovat. Přispívám všem deseti neziskovkám z nabídky Zaměstnaneckých sbírek. Líbí se mi činnost Černých koní, kteří pomáhají dětem s hendikepem. Jsou mi blízké i organizace, které se starají o zvířata, jelikož mám psy. Vím, že přispívají i kolegové, každý podle svých možností.
  

• Motorsport

  motorsport
  

  jak se rodí hvězda rallyE

  Kromě podpory zákaznických týmů se ŠKODA Motorsport věnuje rozvoji talentů v čele s devatenáctiletým Oliverem Solbergem

  ráce s mladými talentovanými jezdci byla pro mladoboleslavský závodní tým důležitá vždy. Letos, když sportovní ambice v celkovém pořadí závodů mistrovství světa ustoupily jiným prioritám, však hraje ještě významnější roli. Důkazem je spolupráce se Švédem O. Solbergem, který už prokázal obrovský talent a přes svůj nízký věk nasbíral slušné zkušenosti. Má to v genech – jeho otec Petter je mistrem světa v rallye z roku 2003 a jeho matka Pernilla Walfridssonová bývala úspěšnou soutěžní závodnicí. Mladý Oliver už se například ve svých 18 letech stal nejmladším vítězem jednoho z podniků evropského šampionátu, lotyšské Rally Liepaja. 

  „Tato spolupráce stojí především na technické podpoře soukromého týmu. Oliver tedy není továrním jezdcem, jako býval například Kalle Rovanperä. Vybraných soutěží ve světovém šampionátu se v kategorii WRC 3 účastní s vozem FABIA Rally2 evo, o jehož servis se starají mechanici a technici ŠKODA Motorsport. V letošním roce se v rámci této spolupráce zúčastnil dvou podniků – švédské a italské rallye na Sardinii. V obou bojoval o body ve své kategorii, která je určena pro soukromé jezdce,“ popisuje David Jareš, koordinátor komerčního programu ŠKODA Motorsport.

  Ne vše se však odehrává na závodní trati, podstatnou roli hraje i spolupráce v zákulisí. Solberg se účastní také testů továrního týmu. Jejich cíle bývají různé – testování komponentů, jejich životnosti či simulace technických poznatků zákaznických týmů, což má pro tým velký význam. „Oliver má na svůj věk velké zkušenosti a již nyní umí vůz během testování zatížit natolik, abychom dokázali získat veškerá data, která potřebujeme,“ chválí jezdce manažer týmu ŠKODA Motorsport Pavel Hortek. Pro mladého závodníka je také každý odjetý kilometr nesmírně užitečný z hlediska jeho soutěžní kariéry. Štěpán Vorlíček
  

  Jde především o zkušenosti, které neustále sbíráte, ať během psaní rozpisu, účasti na nových rallye, nebo při testování.

  Oliver Solberg 

  účastník šampionátu WRC 3

  úspěchy vozů ŠKODA

  Rallye Turkey

  18.–19. září

  S náročnou tratí plnou ostrých kamenů a s horkým počasím si vozy ŠKODA těšící se pověsti strojů do extrémních podmínek poradily skvěle. Kategorii WRC 2 ovládl Švéd Pontus Tidemand, WRC 3 pak Kajetan Kajetanowicz. Celkově s českými speciály vyrazilo na trať šest posádek, ŠKODA se tak stála nejvíce zastoupenou značkou ve skupině Rally2.

  Invelt Rally Pačejov

  27.–28. září

  Závod v jihozápadních Čechách letos slavil premiéru v domácím šampionátu. Kromě továrního týmu zlákal také dvě dealerské stáje a řadu zákaznických týmů nejn z ČR, ale také z Německa, Rakouska a Slovenska. Náročné tratě v deštivém počasí nabídly další napínavou bitvu o pódiová umístění, ve které nakonec slavila vítězství posádka Jan Kopecký / Jan Hloušek z týmu ŠKODA Motorsport. V celkovém pořadí šampionátu jim chybí pouhých sedm bodů na první posádku Václav Pech / Petr Uhel. O celkovém vítězi měla začátkem listopadu rozhodnout Rally Klatovy, pořadatelé však nezískali výjimku z protiepidemiologických opatření a akci na poslední chvíli zrušili. O udělení mistrovského titulu se tak bude rozhodovat u zeleného stolu.

  Rally Italia Sardegna

  9.–11. října

  Kvůli pandemii se uskutečnila v pozdějším, říjnovém termínu. I tak naservírovala na těžkých šotolinových tratích slunečné počasí. V kategorii WRC 2 to svědčilo P. Tidemandovi, který dokázal s vozem FABIA Rally2 evo zvítězit. O. Solberg pak bojoval o první místo v kategorii WRC 3, ovšem po nešťastném závěru druhého dne dojel šestý. Druhé místo v této kategorii s českým vozem bral K. Kajetanowicz, kterému k výhře chyběly pouhé vteřiny. I na Sardinii byla ŠKODA nejčastěji zastoupenou značkou ve skupině Rally2, s jejími vozy vyrazilo na start 15 posádek.

• Škodováci

  Škodováci

  Okouzlení iluzorním světem

  Největší odměnou pro mne je, když publiku padá brada údivem, říká kouzelník Dušan Šťásek

  ušan alias Erik Forrkuss věnuje svůj volný čas vymýšlení a tréninku nových kouzel a iluzí. Svůj um už v minulosti mnohokrát předvedl známým osobnostem, kouzlil dokonce i na nejvyšším bodě v Česku – na Sněžce.

  Kdo vás k magickým disciplínám přivedl?

  Prakticky od základní školy mě bavil seriál o mikromagii. Jako samouk jsem se pak musel dostat přímo mezi kouzelníky. Setkal jsem se s Juliem Nemešem a inspiroval se jím. Právě on mě přizval do Českého magického svazu. Dnes jsem také členem klubu Magická lóže M. S. Patrčky v Jaroměři a s ostatními členy se pravidelně střídáme jako průvodci v Muzeu magie.

  Jaké schopnosti má mít dobrý kouzelník?

  Nejvíce záleží na jeho cítění a vlohách pro herectví. Musí představení umět sehrát s publikem tak, aby byl uvěřitelný. A druhá věc je šikovnost rukou. Pár mladých kouzelníků jsem učil v náchodském kroužku DDM a troufám si říci, že podle těchto dvou parametrů se dá snadno poznat, kdo má talent. Proto jsem si také vychoval svého nástupce Štěpána Vlčka.

  Magických disciplín existuje celá řada, jaké to jsou?

  Existuje mikromagie, všeobecná magie, mentální magie, iluze, mluvené slovo. To patří mezi nejtěžší, protože kouzlo vypadá, jako by ho s kouzelníkovou pomocí vytvořil vybraný divák sám. Stejnou náročnost obnáší mikro­magie s drobnými rekvizitami, kde se hodně ukáže šikovnost, protože se kouzlí u stolu diváků.

  Jak dlouho nové kouzlo nacvičujete?

  Je to různé, protože musíte myslet hned na několik věcí: na podobu rekvizit, choreografii, hudbu i mluvené slovo. Nejlepší je trénovat před zrcadlem nebo se natočit. Pak sám vidíte chyby.

  Popište nám, co je pro vás na magii kouzelné.

  Určitě fakt, že se ocitám v jiném, iluzorním světě, do kterého přenesu i publikum, a společně tak zapomeneme na starosti. Rád se směji a těší mě bavit ostatní. Největší odměnou je pro mě, když publiku padá brada údivem.

  Jste na nějaké kouzlo nejvíc hrdý?

  Na festivalu Skleněný magik jsem získal ocenění za levitaci dítěte vybraného z publika. Tento trik obvykle předvádějí kouzelníci s asistentkou, ale předvést ho se zhypnotizovaným divákem je vyšší level.

  Kde nejčastěji vystupujete?

  Často dělám představení pro školy, školky, dětské tábory, ale také na soukromých akcích nebo svatbách. Na jevišti jsem byl i vedle několika hvězd, např. Věry Špinarové, Standy Hložka nebo Wabiho Daňka. Za čest považuji vystoupení pro Václava Havla na Hrádečku. Ale užil jsem si i pár bláznivých show, třeba na vrcholu Sněžky. Helena Fričová
  

• Pět otázek

  pět otázek

  Martin Šlégl
  

  EGV/24 – Frézovací centrum
  

  Bohumil nám prozradil, že jste velký sportovec, čemu všemu se věnujete? 

  Slovo velký bych asi nepoužil. Sport mám rád a věnuji mu poměrně dost času. Veškeré aktivity se točí kolem cyklistiky, nejvíce silniční závody a časovky. Nevyhýbám se však ani triatlonům, horským kolům, orientačním závodům a zkusil jsem i cyklokros.

  Sportujete odjakživa, nebo jste začal tyto aktivity vyhledávat později, abyste si protáhl tělo?

  Jako malý jsem se věnoval gymnastice, později letnímu biatlonu. Ke kolu jsem se dostal až v pozdějším věku, ale chytlo mě už asi na celý život. Cyklistice se věnuji od svých 28 let a velkou většinu kilometrů najezdím sám v rámci přípravy na závody.

  Kdy jste si sáhl na dno svých sil?

  Ročně objedu okolo 40 závodů a při některých si na dno opravdu sáhnu. Naposledy před 14 dny, kdy jsem si zaběhl maraton. Bohužel bez předchozího tréninku, takže to celkem bolelo.

  Kolik ročně najedete kilometrů?

  Na kole ročně najíždím mezi 12 a 14 tisíci kilometry. Celkem mi sportování ročně zabere kolem 500 krásně strávených hodin.

  Máte nějaký vysněný sportovní cíl?

  Už ne. Co jsem chtěl, jsem si víceméně splnil, teď už se hlavně sportem bavím a doufám, že mi to tak ještě pár let vydrží. RED

  Martin předává slovo Petrovi Tichému z PAP/62.

• Okem zrcadlovky

  Okem zrcadlovky

  OBJEKTIVEM ANEB VYFOŤ TO!

  Další příspěvek do naší fotorubriky nám zaslal Jan Halíř z útvaru FRK – Účetnictví, projekty pro B2C platformu. „K focení jsem se dostal postupně na střední škole, kdy jsem navštívil fotoklub v Mladé Boleslavi, kam chodil i táta. Pak už bylo vše jasné. Kamarádi v klubu mi pomohli překonat těžké začátky a můj boj s technikou byl mnohem kratší. Spoustu jsem se tam naučil a tuto výhodu předávám dál. Už zhruba 10 let vedu fotokroužek pro děti pod naším fotoklubem a k focení se vracím tak často, jak je to možné,“ vypráví Honza. Pevně věříme, že jste se k focení dostali i letos a pošlete nám své příběhy do rubriky Okem zrcadlovky. Rádi je otiskneme v jednom z dalších vydání ŠKODA Mobilu. RED

  Focení v přírodě není vždy jednoduché. Čekat u zmrzlého jezera na východ slunce nebo lézt potokem za lepším snímkem je někdy trochu náročné, ale pokaždé mě to neskutečně nabíjí.

• Společenská rubrika

  společenská rubrika

  Pracovní výročí

  Kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili s automobilkou, představujeme v souvislosti s milníky budování tuzemské dopravní infrastruktury.
  

  Před tolika lety propojily velká československá města (Prahu, Brno a Bratislavu) dálnice D1 a D2.
  

  Čopák Ondrej / PFO-L

  Kozmová Hana / PKG

  Mák František / PSW-T

  Novák Bedřich / VAT-2

  Zemánek Vladimír / PKG

  Nových pět kilometrů dálnice D5 Beroun-východ – Králův Dvůr odvedlo tranzitní dopravu z centra Berouna.
  

  Brabec Oldřich / GMM

  Čížová Dana / VTK

  Havránková Jana / FRK

  Hojný Bohumil / PKT

  Kapras Karel / EGV

  Kraus Luděk / PPK-G

  Petrovická Miroslava / FCB

  Radušková Alena / PSW-S

  Říhová Jarmila / PLO

  Stodůlková Lenka / PLT

  Roku 1990 začala auta jezdit na úseku dálnice D11 ze Sadské do Poděbrad. Jeho součástí se stal i lanový most přes Labe.

  Anděl Tomáš / SO

  Beckert Roman / PSZ

  Boháčková Romana / FIS

  Bonhard Tomáš / FIV

  Ensinger Petr / PKD

  Fadrhons Jan / GQK

  Flek Libor / GQH-1

  Horváth Pavel / PKG

  Klein Jiří / PF1-K

  Konvalina Jan / VA

  Kučera Tomáš / GQF-1

  Kučerová Vladimíra / PKL

  Nechoďdoma David / VAM-1
  

  Němec Robert / PLT

  Netík Vladimír / GQK-2

  Outrata Prokop / PPD

  Palaštuková Darina / PKL

  Procházka Radek / PLT

  Salač Václav / PFO-P

  Stehlíková Blanka / PAP

  Švejk Pavel / GQF-3

  Vaněk Pavel / PSZ

  Vízková Jana / PPK-M

  Zderadičková Jolana / EEI

  Cestu z Prahy do Plzně urychlilo v roce 1995 souvislé propojení dálnicí D5. Nově otevřené části měřily celkem 24,4 km.
  

  Adamec Boris / PFO-L

  Biksadský Tomáš / GQK

  Bílek Václav / GQF-2

  Boháčová Jana / VAL

  Boubín Václav / PKM

  Cimbalák Richard / PLT

  Cislová Alena / PF2-I

  Drbout Jiří / PP

  Drenina Michal / PF1-M

  Fedorová Renata / PF1-M

  Fridrich František / PF1-K

  Hanuš Josef / PKD

  Hašl Pavel / PPF-L

  Havlíčková Blanka / PFO-P

  Horecká Alena / SEA

  Hudcová Libuše / PLT

  Charvát Adam / PFA

  Kačerovská Gabriela / PSI

  Kania Iva / PF2-M

  Kopejska Petr / PKG

  Kosek Milan / PKM

  Košťák Václav / PF2-M

  Krčmář Vladislav / EKR

  Kühnel Jaroslav / VAT-1

  Kvapilová Radka / VVS

  Lengyelová Dana / PKL

  Louma Pavel / PFO-P

  Lukáč Petr / PKL

  Mareš Miroslav / PFS-K

  Migát Milan / PFK-M

  Misíková Alena / PKM

  Nosál Jiří / PFS-P

  Novotná Silvie / VAT

  Nový Ivo / PKG

  Pech Pavel / FR

  Peřinková Marcela / PLC-B

  Pikulová Šárka / PFS-L

  Preslová Růžena / PKA

  Průšek Jan / PSI-P

  Řepka Martin / EPM

  Simon Václav / GQF

  Skalský David / FCP-2

  Šareš Petr / PKH

  Špáta Vratislav / PF1-K

  Štohrová Veronika / PFO-B

  Vacková Lucie / SG

  Viták Radek / PKH

  Vlková Blanka / EGV

  Volejník Libor / PKT

  Vosáhlo Pavel / GQF-2

  Výda Michal / PFO-L

  Zbudil Zdeněk / EEH

  Žemlička Petr / GQH-1

  Vzpomínáme
  

  Dne 14. září 2020 zemřel ve věku 70 let Břetislav Enge, špičkový okruhový i rallyový jezdec. Enge původně začínal v rallye, ale přes vrchy se dostal k okruhům, kde na špičkové úrovni bojoval od roku 1978 plných 16 let. V roce 1981 měla posádka Vojtěch/Enge rozhodující podíl na titulu mistra Evropy pro značku ŠKODA, a to s legendárním vozem ŠKODA 130 RS. Za volantem rallyového vozu ŠKODA byl vidět i v posledních letech a před třemi lety vyhrál dokonce Rallye Bohemia v třídě historiků.

  Ve věku 78 let zemřel 16. září 2020 uznávaný odborník Technického vývoje Bohumil Drbohlav. Do automobilky nastoupil roku 1966 a v roce 1983 se ujal funkce vedoucího konstrukce karoserií projektu FAVORIT, kde naplno uplatnil své dřívější pracovní zkušenosti z předvýrobních etap vozu. V roce 1990 se přesunul na post vedoucího Prodeje náhradních dílů, ale v září 1994 se vrátil zpět jako vedoucí Vývoje karoserie. O rok později se stal vedoucím Vývoje celého vozu. Během následujících let vedl vývoj modelů OCTAVIA, FABIA, SUPERB i ROOMSTER. Stal se uznávaným odborníkem nejen ve ŠKODA AUTO, ale i v celém koncernu VW.
  

  poděkování
  

  Rádi bychom vyjádřili svůj dík všem kolegyním a kolegům z Technického vývoje, Produktové komunikace, Výroby a logistiky i Prodeje a marketingu, kteří nám pomohli se zajištěním vozu, doplňkové výbavy a prostor pro Roadshow ENYAQ. Děkujeme.
  

  Týmy Interní komunikace a zaměstnaneckých akcí

• Pozvánky

  pozvánky

  Hledejte spolu s námi nové kolegy do výroby! 

  Aktuálně hledáme pracovníky na pozice operátorů výroby, karosářů, obráběčů i autoelektrikářů. Znáte někoho, kdo by chtěl pracovat ve ŠKODA AUTO a hodil by se na některé z volných míst? Doporučte mu práci u nás a pomáhejte nám získat kolegy, se kterými budete rádi spolupracovat.
  

  
  

  Více informací o volných pozicích získáte na bezplatné lince 800 111 141 nebo na www.skoda-kariera.cz
  

  Den otevřených dveří SOUs 

  ŠKODA AUTO Střední odborné učiliště strojírenské (SOUs) zve všechny zájemce o studium na Dny otevřených dveří, které proběhnou 5. prosince 2020 od 8.00 do 12.00, 23. ledna 2021 od 8.00 do 12.00 a 17. února 2021 od 12.00 do 16.00. Podle aktuální situace se akce uskuteční buď prezenčně na SOUs, nebo online.
  

  Pro více informací sledujte web SOUs www.sou-skoda.cz
  

  Hledáme právě vás!

  Ukažte kolegům a čtenářům ŠKODA Mobilu, co vás baví, a posílejte nám své nápady či příspěvky. 

  Škodováci

  Máte koníček, o kterém si myslíte, že je netradiční? Nebo se věnujete činnostem, k nimž byste rádi přilákali i své kolegy? Podařilo se vám vybudovat něco zajímavého? Podělte se s námi o své příběhy nebo sportovní úspěchy v rubrice Škodováci. Stačí, když nám na kontaktní e‑mail zašlete svůj tip a v předmětu uvedete Škodováci.

  Okem zrcadlovky

  Trávíte rádi čas v přírodě, kde ve dne či v noci čekáte na ten správný záběr? Nebo jen ve svém volnu nadšeně fotíte a chtěli byste se pochlubit svými snímky? Vašim fotografiím rádi dáme prostor v rubrice Okem zrcadlovky. Stačí, když nám své snímky zašlete na kontaktní e‑mail a v předmětu uvedete Okem zrcadlovky.

  Své tipy a nápady posílejte na skoda.mobil@skoda‑auto.cz
  

  Online MBA startuje 

  Chcete si rozšířit své manažerské dovednosti pomocí flexibilního studia z pohodlí domova? Pokud máte dokončený alespoň bakalářský stupeň nebo jeho ekvivalent, můžete se přihlásit do programu celoživotního vzdělávání MBA na ŠKODA AUTO Vysoké škole. Online výuka se zaměřuje na potřeby profesionálů v počátečních fázích kariérní cesty a má formu samostudia pomocí virtuálního učení v prostředí MS Teams. Program je akreditován Accreditation Councilifor Business Schools and Programs a probíhá v angličtině.
  

  Přihlášky najdete na www.savs.cz
  

• Pauza

  pauza

  Umělá inteligence všude kolem nás
  

  Víte, že umělou inteligenci využíváte denně, aniž si toho všimnete? Stala se totiž velmi významným pomocníkem nejen v domácnosti, ale i jinde při každodenních činnostech
  

  Co vlastně vidíte?

  Dnes už systémy na principu umělé inteligence umí poměrně snadno a rychle vyhledat „sobě podobné“ obrázky, ale s rozpoznáním, co na nich je, mají stále občas problém. Posuďte sami, vyhodnotíte „okamžitě“, zda je na obrázku čivava, nebo muffin?

  Vyluštěte si náš kvíz, ať poznáte, jak jste na tom se znalostmi AI.
  

  1. Také se vám již stalo, že vám internetový prohlížeč nabídl personalizovanou nákupní reklamu? Jak se říká nástroji, díky kterému poznal, že si častěji vybíráte zelené šaty a bílé košile? 

  a) intuice

  b) strojové učení

  c) náhoda

  2. Na základě strojového učení fungují virtuální hlasoví asistenti, kteří v domácnosti dokážou na povel:

  a) rozsvítit světla

  b) uvařit

  c) naladit správný kanál na chytré televizi

  3. Víte, kde na vás kromě některých zákaznických center mluví tzv. voiceboti, kteří plynule hovoří a umí i reagovat na dotazy?

  a) ve škole

  b) v rádiu

  c) ve vagonech metra

  4. Jednou z nejviditelnějších funkcí mobilních telefonů, v níž se projevuje umělá inteligence, je fotoaparát. Co AI při focení ovlivňuje?

  a) při focení rozpoznává scénu a volí vhodné nastavení automatického režimu

  b) ovládá fotoaparát hlasem

  c) rozpozná toho, kdo fotí

  5. Umělou inteligenci využívají i média, například televize. Víte kdy?

  a) vytváří přepis krátkých info zpráv v zápatí obrazovky

  b) moderuje přímé přenosy

  c) komentuje sportovní utkání

  6. AI se uplatňuje jako tzv. druhé oko i v medicíně. V jakých oborech ji najdete?

  a) v kardiologii upozorní podle ultrazvuku například na blížící se infarkt

  b) ve všech oborech dokáže nahradit lékaře

  c) v dermatologii rozpozná zdravou a nemocnou kůži

  SPRÁVNÉ ŘEŠENÍ

  Co vlastně vidíte?

  Dnes už systémy na principu umělé inteligence umí poměrně snadno a rychle vyhledat „sobě podobné“ obrázky, ale s rozpoznáním, co na nich je, mají stále občas problém. Posuďte sami, vyhodnotíte „okamžitě“, zda je na obrázku čivava, nebo muffin?

  Vyluštěte si náš kvíz, ať poznáte, jak jste na tom se znalostmi AI.
  

  1. Také se vám již stalo, že vám internetový prohlížeč nabídl personalizovanou nákupní reklamu? Jak se říká nástroji, díky kterému poznal, že si častěji vybíráte zelené šaty a bílé košile? 

  a) intuice

  b) strojové učení

  c) náhoda

  2. Na základě strojového učení fungují virtuální hlasoví asistenti, kteří v domácnosti dokážou na povel:

  a) rozsvítit světla

  b) uvařit

  c) naladit správný kanál na chytré televizi

  3. Víte, kde na vás kromě některých zákaznických center mluví tzv. voiceboti, kteří plynule hovoří a umí i reagovat na dotazy?

  a) ve škole

  b) v rádiu

  c) ve vagonech metra

  4. Jednou z nejviditelnějších funkcí mobilních telefonů, v níž se projevuje umělá inteligence, je fotoaparát. Co AI při focení ovlivňuje?

  a) při focení rozpoznává scénu a volí vhodné nastavení automatického režimu

  b) ovládá fotoaparát hlasem

  c) rozpozná toho, kdo fotí

  5. Umělou inteligenci využívají i média, například televize. Víte kdy?

  a) vytváří přepis krátkých info zpráv v zápatí obrazovky

  b) moderuje přímé přenosy

  c) komentuje sportovní utkání

  6. AI se uplatňuje jako tzv. druhé oko i v medicíně. V jakých oborech ji najdete?

  a) v kardiologii upozorní podle ultrazvuku například na blížící se infarkt

  b) ve všech oborech dokáže nahradit lékaře

  c) v dermatologii rozpozná zdravou a nemocnou kůži

  ŠKODA Mobil

  Noviny pro zaměstnance ŠKODA AUTO

  Šéfredaktor

  Vítězslav Kodym
  

  
  

  Vydavatel

  ŠKODA Mobil, 

  tř. Václava Klementa 869


  293 60 Mladá Boleslav

  
IČ: 00177041

  
skoda.mobil@skoda-auto.cz


  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát: 

  Lenka Loučová

  lenka.Loucova@skoda-auto.cz 

  tel: 326 817 338

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Umělá inteligence – Sound Analyser – fotogalerie

  Aplikace Sound Analyser staví na umělé inteligenci.

  Použití technicky velice složitého programu je naprosto intuitivní.

  Sound Analyser usnadňuje precizní diagnostiku servisním technikům.

  Technickým základem aplikace Sound Analyser je algoritmus neuronových sítí.

• Okem zrcadlovky – fotogalerie

  Lofoty, Norsko

  Zima na Radouči, Česká republika

  Lillehammer, Norsko

  Hrad Tarasp, Švýcarsko

  Rondane, Norsko

  Sysel na Radouči, Česká republika

• VZOR

  Sysel při západu slunce na Radouči

  Bedřichov po cestě na přehradu 

  Zima v Arberu

  Přehrada Souš

  Kozí hřbety nad Špindlerovým Mlýnem

  Mléčná dráha nad osadou Jizerka

• Výroba komponentů – fotogalerie

  Vychystávání chladicích trysek do montážního přípravku.

  Upínací mechanizmus pro chladicí trysku.

• Technologie – fotogalerie

  Tým z oddělení EDI – Design interiéru, Colour and Trim, který stojí za novým volantem. Zleva Peter Olah, Norbert Weber a Marwan Khiat.

  Premiéru zažila novinka loni na podzim v modelu OCTAVIA čtvrté generace.

  U sportovních variant vozů, jako je například OCTAVIA RS, má volant i třetí rameno. Při dynamičtější jízdě tak může mít řidič po hmatu ještě lepší přehled o úhlu jeho natočení.

• Škodováci – fotogalerie

  Dušan Šťástek alias Erik Forrkuss věnuje svůj volný čas vymýšlení a tréninku nových kouzel a iluzí.

  Začínal jako samouk.

  Při kouzlení je důležitá šikovnost rukou.

  Levitaci obvykle provádějí kouzelníci s asistentkou, Dušan ji zvládne i s výběrem dítěte z publika.

  Dušan dělá často představení pro školy, školky a dětské tábory.

• Srdcovka – fotogalerie

  Jedna z podzimních akcí neziskovky Černí koně pro hendijkepované děti a jejich rodiny.

  Jedna z podzimních akcí neziskovky Černí koně pro hendijkepované děti a jejich rodiny.

  Jedna z podzimních akcí neziskovky Černí koně pro hendijkepované děti a jejich rodiny.

  Jedna z podzimních akcí neziskovky Černí koně pro hendijkepované děti a jejich rodiny.

  Jedna z podzimních akcí neziskovky Černí koně pro hendijkepované děti a jejich rodiny.

• Nadační fond ŠKODA AUTO – fotogalerie

  Nadační fond ŠKODA AUTO podpořil přeměnu historického areálu Pluhárna v kulturní centrum.

  Prostor tak přivítal lokální verzi světového festivalu kutilů a vynálezců Maker Fair.

  Poprvé se akce konala loni, letos se ji podařilo zopakovat.

  Lokalita si získala přezdívku „Malý Berlín”, v německém hlavním městě jsou takto oživené industriální prostory velmi oblíbené.

  Místo slouží také koncertům, zahrála si tam například tribute kapela Czech Floyd.

  Nadační fond podporuje i další komunální aktivity – například Kamion zdraví.

• Umělá inteligence – OPTIKON – fotogalerie

  Logistika značky používá OPTIKON od listopadu 2019.

  OPTIKON využívá technologie založené na umělé inteligenci.

  Program používá metody matematické kombinatorické analýzy k nalezení různých řešení.

• Čína – fotogalerie

  Návštěvníci Auto China si mohli prohlédnout modernizovaný model KAROQ v unikátní zlaté barvě jen pro tuto příležitost.

  K vidění byla i další auta značky ŠKODA, která v Číně nabízí pět modelů SUV a vozy SUPERB, OCTAVIA a RAPID.

  Stánek české automobilky budil mezi návštěvníky pozornost.

  Ještě před autosalonem uspořádala automobilka pro novináře designový workshop nazvaný Dědictví a inovace.

  Účastnici workshopu se dozvěděli podrobnosti o principech a inspiracích designu značky a nahlédli, kam se může vyvíjet dál.