Škodováky byli už v době L&K
Skoro tak dlouho, jako je v Mladé Boleslavi automobilka, pracuje v ní rod Folprechtů. První z nich nastoupil už před 111 lety a podílel se na výrobě součástek pro automobily L&K. Dnes na něj navazuje pravnuk Jakub, který se zabývá vývojem generátorů a baterií. O své škodovácké rodině nám povyprávěl v rozhovoru.
Jakub Folprecht
Stáli jsme téměř u počátků firmy
Mají důkaz, že jejich rodina je spjatá s automobilkou už 111 let. Jakub je již čtvrtou generací a jen čeká, kam zavedou cesty jeho syna Matyáše, který aktuálně studuje SOUs.
Jakub Folprecht
Vývoj generátorů a baterií
EEB/2 – Nízkonapěťové energetické systémy
Ačkoli zaměření jeho předků v automobilce bylo různorodé – od mechaniky přes obchodně-technické služby až po kvalitu – Jakuba baví jak technika, tak elektronika. „Pracuji v Technickém vývoji, takže vám konkrétní projekty nepředstavím, ale podílím se na vývoji nových, stále inovovaných vozů,“ říká.
Kam až sahá historie vaší rodiny v automobilce?
Jako první pracoval v automobilce můj praděda Oldřich Folprecht narozený v roce 1900, který absolvoval obecnou a měšťanskou školu, hospodářskou školu řemeslnickou a poté se ve firmě L&K od roku 1915 do roku 1917 vyučil soustružníkem kovů. Máme jeho originální výuční list. V automobilce pracoval nejprve jako seřizovač a poté jako dílovedoucí až do odchodu do důchodu v roce 1960. Později ho následoval i děda a otec, oba Miroslavové.
Na čem konkrétním se váš praděda a děda podíleli?
Myslím, že Oldřich mohl pracovat ještě na výrobě součástek do vozů Voiturette A a obecně vozů vyráběných v této éře. Děda Miroslav pracoval nejprve na převodovkách, později přešel do výroby motorů. Začínal na „embéčku“.
Když vyrůstáte v rodině, kde se o automobilce a vozech mluví více než sto let, berete to jako přirozenou součást svého života.
Vzpomínáte si na nějaký příběh z rodiny spojený s automobilkou, který se u vás traduje?
Myslím, že to bude vůz jako takový, i když třeba praděda žádný nevlastnil. Děda Miroslav, jako druhá generace škodováků, jich však měl několik. Prvním byl model Popular, následoval Spartak, Garde a Favorit. Děda měl sice garáž na spadnutí, ale auta vždy perfektně čistá a naleštěná.
První z rodiny
„Praděda Oldřich se v letech 1915 až 1917 vyučil ve firmě L&K soustružníkem kovů. Dokonce vlastníme jeho originální výuční list,“ říká Jakub.
Třetí generace
„Můj otec Miroslav se nenudí ani v důchodu, už zrekonstruoval několik bicyklů a mopedů. Nejvzácnější kousky má vystavené ve svém minimuzeu doma v Kosmonosích.“
Co podle vás spojuje všechny generace vaší rodiny, které ve Škoda Auto pracovaly?
Asi hlavně rodné místo, Mladá Boleslav, minimálně u posledních tří generací i práce u firmy, která oslavila 130 let a u jejíchž počátků jsme téměř stáli.
Pamatujete si moment, kdy jste si poprvé uvědomil, že zde jednou chcete pracovat?
Už před ukončením základní školy jsem měl jasno a věděl jsem, že se chci věnovat automobilové technice. Když jsem se dostal na elektrotechniku a měl možnost během studií absolvovat praxi ve vývoji, byl to asi ten moment, který rozhodl. Roli samozřejmě hrála i rodinná tradice. Praděda pracoval v mechanice. Děda jako dílovedoucí montáže motoru v M2. Otec nejprve v M2 ve zkušebně motoru, poté v obchodně-technických službách, kde dokonce zastupoval značku Škoda v Rakousku prostřednictvím Motokovu. Po návratu působil až do odchodu do důchodu v útvaru GQM jako specialista kvality zkoušky vozů předsérie.
Jak byste stručně popsal náplň své práce?
Hodně se věnuji administrativě a komunikaci s kolegy z Indie ze značek Volkswagen a SEAT i s různými dodavateli z celého světa. Pracuji však i v dílně a občas na služebních cestách testuji vozy v různých zemích a podmínkách.
Jak obvykle relaxujete po náročném pracovním dni?
Relaxuji prací. Takže když dorazím domů, dám si dobrou kávu a po chvilce s rodinou jdu něco tvořit do dílny. Jinak rád jezdím na kole a lyžuji.
Který vůz Škoda byste si vybral na cestu kolem světa?
Asi bych volil model Kodiaq, ale zase na druhou stranu jet starším vozem bez řídicích jednotek a s možností si vůz opravit tzv. na koleni by bylo větší dobrodružství.
Kam byste se chtěl vydat na roadtrip?
Chtěl bych projet po celé délce bývalou Route 66, která měří zhruba 2 448 mil, což je cca 3 940 kilometrů, a vede přes osm amerických států.
A jaké místo v okolí byste doporučil kolegům?
Mám oblíbený cyklovýlet, a to okruh z Mladé Boleslavi po cyklostezce přes Řepov na Bousov a Sobotku. Poté zpět směrem Střehom, kde je hezký výšlap do kopce na Dobšín. Odsud vede kratší cesta domů do Kosmonos přes Studénku nebo delší přes Branžež na Bakov. Jet se dá ale i dále podél Jizery do Debře. Cestou jsou všude krásná místa a zastávky i dobré občerstvení.
Nejkrásnější vůz
„Z historických vozů se mi líbí model Felicia v červené barvě. Parádní jsou křivky toho vozu a jde o model, který bych si moc přál,“ svěřuje se Jakub.Třetí generace
Škoda Classic Tour
„Rád se této akce účastním, i když nevlastním přímo historický vůz Škoda, ale VW Typ1 Käfer (Brouk). Vůz je z roku 1968 a dávali jsme ho dohromady spolu s otcem,“ dodává Jakub.
Generace Š