Motorsport / šotolina

Jak závodit na šotolině

Specifika soutěžení na šotolinových tratích popisuje jezdec Andreas Mikkelsen.

Soutěže světového šampionátu v rally se jezdí převážně na dvou typech povrchů: asfaltu nebo šotolině. Jaká jsou specifika těchto tratí, přibližuje jezdec Andreas Mikkelsen. Na šotolině je nutné změnit styl řízení. Je to dáno i pneumatikami, které týmy na tomto povrchu využívají. „Mají výrazný vzorek, který se zakusuje do podkladu,“ říká. 

Zásadním prvkem je jízda ve smyku, kdy je potřeba ještě před zatáčkou auto připravit na co nejrychlejší výjezd z ní. „Úhel auta určíte už při nájezdu a měl by sedět s úhlem výjezdu ze zatáčky,“ vysvětluje pilot. Díky tomu, že jsou přední kola natočena jinak než na asfaltu a že auto jede v řízeném smyku, může jezdec při výjezdu ze zatáčky šlápnout na plyn dříve, než kdyby oblouk projížděl „čistě“. „Pneumatiky se zakousnou do směru, kterým chcete jet,“ dodává A. Mikkelsen. 

Na šotolině také musí pilot hledat správnou závodní stopu. Trať a jednotlivé dráhy, které na ní zanechaly speciály před ním, je potřeba číst. „Musíte sledovat i další stopy, v nichž mohou pneumatiky lépe zabírat,“ vysvětluje. Ve zvolené stopě pak musí být hlavně přední kola.

Myslet je nutno i na životnost pneumatik. „Obzvlášť u delších etap soutěže hlídáme opotřebení, abychom měli po celou dobu co nejlepší přilnavost,“ vysvětluje šampion. „Občas nemusíte být nejrychlejší, ale musíte šetřit pneumatiky. To znamená zejména nejezdit moc bokem, obzvlášť ve vysokých rychlostech nebo při brzdění,“ dodává s tím, že příliš rozevlátá jízda obutí ničí. Piloti se tak snaží i na šotolině brzdit s autem co nejvíce srovnaným do přímého směru, teprve pak ho „rozhodí“ do smyku.

Přehrajte si video s ukázkou jízdy na šotolině.

Limitovaná Fabia v rukou šampiona

Jako připomínka 125 let motoristického sportu u mladoboleslavské automobilky vznikl exkluzivní model Fabia Motorsport Edition v počtu pouhých 125 kusů. Do jednoho z nich usedl na autodromu v Sosnové také dvojnásobný mistr světa v kategorii WRC2 Andreas Mikkelsen a podělil se o své dojmy. Norský jezdec má bohaté zkušenosti se soutěžním speciálem Fabia RS Rally2, na který limitovaná řada sériového hatchbacku odkazuje svým polepem. Sportovního ducha jí dodává také snížený podvozek, 18palcová kola a červené brzdové třmeny. V interiéru nechybí sportovní sedadla. „Ta zajistí dokonalou pozici za volantem,“ chválí A. Mikkelsen. Mimochodem, volant zdobí emblém Škoda Motorsport 125. Vozy z limitované řady mají navíc jedinečné číslování, které je vyznačené plaketou na palubní desce. Především jde však o požitek z jízdy. „Pod kapotou je fantastický motor 1.5 TSI evo2, který má téměř 180 koní a ve vyšších otáčkách skvělý projev. Když uvolníte plyn, auto se díky lehké přetáčivosti krásně vtáhne do zatáčky, což je hodně zábavné. Tohle si zamiluje každý, kdo rád řídí,“ neskrývá nadšení A. Mikkelsen, kterého mimochodem nadchla i klasická mechanická ruční brzda.

Podívejte se, jak A. Mikkelsen prověřil vůz Fabia Motorsport Edition.