Inovace / serizeni-svetlometu
OK
Kvalita si posvítila na seřízení světlometů
Namátkové kontroly správnosti seřízení LED světlometů provádí nový jasový analyzátor vyvinutý na Vysokém učení technickém v Brně.
Inovace
Všechny světlomety vyráběných automobilů musejí splňovat homologační požadavky Evropské hospodářské komise při OSN. Například musejí být seřízeny tak, aby neoslňovaly protijedoucí řidiče a další účastníky provozu. Předpisy určují parametry světelné stopy, včetně výškových a stranových nastavení světlometu. „S moderními vysoce svítivými LED světlomety se nároky na přesnost jejich seřízení zvýšily. Abychom zachovali špičkový uživatelský komfort, museli jsme jejich nastavení více zaměřit. Riziko oslnění je při špatném nastavení LED nebo Matrix-LED světlometů výrazně vyšší než u dříve používaných řešení,“ vysvětluje Martin Hlušička z oddělení GQF-1/2 – eFAP / FAP Werk MB I.
U moderních LED světlometů určují parametry světelného toku čím dál častěji elektronika a senzory, jejichž funkčnosti je nutné při měření také prověřit. Díky novému analyzátoru je však možné udržet rozumný časový rámec kontroly.
Nový analyzátor
V oddělení GQF-1 – Plánování kvality, testování výrobních procesů zavedli pro funkční zkoušky prováděné v závodě MB I novou techniku. Využili jasový analyzátor LDA-ML6 vyvinutý týmem odborníků z Vysokého učení technického v Brně, který ve spolupráci s vývojáři z oddělení EEL/5 – Optika, výpočty, simulace analyzátor přizpůsobili pro použití v automobilovém průmyslu. Základem je fotoaparát upravený tak, aby se co nejvíce přiblížil citlivosti vnímání světla lidským okem. Zatímco člověk může vnést do hodnocení odchylky dané například různou citlivostí oka či vlivem světelných podmínek, fotoaparát vnímá světlo pokaždé stejně. K analýze naměřených hodnot slouží unikátní software LumiDISP, který vyhodnotí správnost nastavení hlavních světlometů se zohledněním všech homologačních požadavků.
Namátkové kontroly
Pro kontroly nastavení vybírá oddělení Kvality náhodně vozy z montážní linky. Cílem je odhalit jakékoli odchylky od parametrů určených vývojem. Mohou vzniknout jak v rámci montážních tolerancí ve výrobě, tak přímo u světlometu. Digitální kontrola odhalí i jemné odchylky, které lidské oko nevnímá. „Včas takto dokážeme identifikovat a ve spolupráci s dodavatelem například eliminovat drobné optické vady,“ vysvětluje Aleš Vondrlík, koordinátor oddělení GQF-1/2.
Několikaměsíční provoz nového řešení přinesl spousty cenných poznatků. „Ty nás posunuly k preciznější kontrole nastavení světlometů. Díky digitálnímu vyhodnocení světelné stopy nyní dokážeme reagovat na neustálý technologický pokrok této techniky vozu a mít tak zajištěný dozor nad kvalitou jejího nastavení,“ míní M. Hlušička.
Data nasnímané světelné stopy navíc mohou pracovníci kvality snadno sdílet s Technickým vývojem a společně optimalizovat vyhodnocovací skripty pro různé varianty světlometů. „Díky této spolupráci jsme schopni nalézt optimální řešení jejich seřízení rychle, efektivně a s úsporou nákladů, což je výhodné pro oddělení kvality, vývojový tým EEL – Vývoj systému vnějšího osvětlení a v konečném důsledku zejména pro koncového zákazníka,“ říká Zdeněk Karásek z oddělení EEL/5.