Elroq v sériové výrobě
Škoda Auto v lednu zahájila sériovou výrobu modelu Elroq. V Mladé Boleslavi tak začal z výrobních linek sjíždět plně elektrický model, který přináší nejenom nový design Modern Solid, ale i spoustu technologických inovací. Náběh modelu Elroq přichází po čtyřech letech od startu výroby prvního elektrického SUV Enyaq, se kterým sdílí i výrobní linku v mladoboleslavské hale M13.
Další elektrická výzva
Škoda Auto v Mladé Boleslavi zahájila sériovou výrobu modelu Elroq.
Po čtyřech letech od startu výroby prvního elektrického SUV Enyaq začal v lednu sjíždět z výrobních linek další plně elektrický model, který přináší nejenom nový design Modern Solid, ale i spoustu technologických inovací. Jak se náběh modelu Elroq vyvíjel a jaké výzvy musel tým PAC – Vedení náběhů projektů COMPACT překonat?
Na pracích se podíleli zástupci z produktové řady, technického vývoje, nákupu, kvality, pilotní haly, plánování výroby, předsériové logistiky, sériové výroby až po marketing. Využít mohli zkušenosti z náběhu modelu Enyaq. S ním sdílí i výrobní linku v mladoboleslavské hale M13. Na ní se s elektrickými modely dlouhodobě vyrábí také vůz Octavia. Loni se však jeho produkce zčásti přesunula i do Kvasin.
Předsériový vůz vznikal s ročním předstihem a v oblasti vývoje se u vozu Elroq pracovalo pouze s virtuálními prototypy.
Virtuální prototypy
Sériové výrobě předcházela fáze, kdy se s ročním předstihem začal vyrábět první předsériový vůz. Elroq byl unikátní v tom, že v pilotním projektu pracoval pouze s virtuálními prototypy v oblasti vývoje. Z tohoto důvodu byl na výrobu prvních fyzických předsériových vozů kladen velký důraz. Svařování karoserií, lakování a konečná montáž vozů předsérie byly plně implementovány do sériových linek. K výrobě prvních karoserií však projektový tým využil i podporu a know-how pracovníků Centrální pilotní haly. Většina vyrobených vozů putovala na zkoušky do technického vývoje a útvaru kvality, ale vozy byly připraveny i pro oddělení marketingu a komunikace. Zde sloužily například k prezentaci pro světovou premiéru v Praze 1. října 2024 a pro dynamickou prezentaci novinářům.
Přípravy
Náběhový tým musel vyřešit řadu technických záležitostí a přišel i s inovacemi. Příkladem byla implementace nových výrobních postupů spojených s designovým jazykem Modern Solid, které přinesly změny do celého výrobního procesu (více ve Škoda Mobilu 10/2024). „Projektová práce stojí především na lidech a informacích. A jak mi jistě spousta kolegů dá za pravdu, práce s lidmi je vůbec nejnáročnější disciplína, která vás při projektové činnosti potká. Díky vzájemnému respektu a spolupráci jsme však všechny tyto výzvy úspěšně zvládli,“ říká Mojmír Hájek, vedoucí útvaru PA – Řízení náběhů.
Výroba