Výroba / trideni-karoserii
OK
Automatické třídění karoserií do tří linek
Výroba
Do mladoboleslavské Lakovny A putují surové karoserie ze Svařoven M12, M14 a Kvasin. Naopak ty lakované z ní odcházejí do montáží M1, M13, Kvasin a do konce roku 2023 putovaly také do Bratislavy. Kvůli vysoké kapacitě 2 220 karoserií za den v kombinaci s jejich komplexitou je řízení jejich toku uvnitř lakovny náročné. Tým dispečinku se proto zabýval myšlenkou automatizace tohoto procesu. „Jako vhodné místo jsme vybrali bod, kde dochází ke třídění karoserií do tří lakovacích linek. Doposud ho řídili dispečeři ručními zásahy, kterými určovali vjezd karoserií do jednotlivých linek. Jejich snahou bylo, aby karoserie tvořily v lince tzv. barevné bloky, což znamená, aby jí projelo co nejvíc karoserií stejné barvy. Zároveň museli zohlednit modelové priority pro jednotlivé lakovací linky v závislosti na cílovém výrobním závodu,“ vysvětluje Tomáš Kolda, který se nyní podílí na projektu nové lakovny a dříve vedl technický dispečink Lakovny A v útvaru PFO – Výroba vozů MBO.
Ten spolu s Petrem Hlaváčem, koordinátorem útvaru PFO-L/53 – Údržba řídicích systémů lakoven, určil v roce 2022 podmínky, které projekt automatizace musí splňovat. Šlo o skladbu modelů vozů včetně barevných střech, optimální využití dopravníkové techniky a zohlednění přestávek i případných prostojů v lakovacích linkách. Na přípravě a realizaci s nimi intenzivně spolupracovali kolegové z oddělení IT, controllingu a plánování digitalizace. V říjnu 2023 realizační tým implementoval nový softwarový algoritmus a zautomatizoval tím proces pro řízení toku karoserií před linkami vrchního laku.
Výhody nového opatření
Dispečeři mohou efektivněji řídit výrobní tok. Automatizace umožnila redukci ručních zásahů dispečerů až o 90 % a snížila vliv lidského faktoru. Dalším kladem je stabilní vytváření barevných bloků, čímž dochází k omezení spotřeby barvy a proplachového média v lakovacích robotech. Díky tomu se daří dosáhnout pozitivního finančního efektu a snížení ekologické zátěže.