Logistika / kamiony
OK
Nová flotila udrží výrobu v pohybu
Vnitrozávodová doprava po třinácti letech získala zcela novou flotilu, která posune bezpečnost, spolehlivost i udržitelnost na vyšší úroveň.
Deset varovných signálů
1
Nesedí adresa odesílatele
Jméno je správné, ale doména za zavináčem je podezřelá, má například koncovku @micros0ft-support.com.
2
Nátlak na rychlou reakci
Odesílatel vám píše slova jako „okamžitě“, „poslední výzva“ apod.
3
Požadavek na heslo nebo přihlášení
Nikdy se nepřihlašujte z odkazu v e-mailu.
4
Nečekaný finanční požadavek
Všímejte si v e-mailu změny čísla účtu nebo žádosti o platbu.
5
Podezřelé přílohy
Nikdy neotevírejte dokumenty s makry a přílohy s příponami .ZIP, .EXE a vše nahlaste IT Security v útvaru FIG/2.
6
Podivný jazyk
E-mail může být psán špatnou češtinou nebo má nepřirozený tón a slovosled.
7
Nesedí kontext
Jestliže jste žádáni o potvrzení objednávky, ačkoli jste si nic neobjednali, e-mail nejlépe nahlaste nebo ignorujte.
8
Neobvyklé odkazy
V e‑mailu se objevují zkracovače (bit.ly) nebo cizí domény. Skutečnou adresu zkontrolujete tak, že na odkaz najedete myší.
9
Nesoulad v brandingu
Logo v e-mailu je rozmazané nebo má jiný počet písmen či odlišné barvy.
10
Žádost o diskrétnost
V e-mailu se objevují spojení: „nikomu nic neříkejte“ nebo od „vedení“.
Každý den zajišťují stovky přeprav mezi halami, sklady a výrobními provozy. Nákladní vozy vnitrozávodové dopravy sice většina zaměstnanců bere jako samozřejmost, ale bez nich by se výroba během chvíle zastavila. Jejich úkolem je zajistit, aby byly díly, materiál i hotové komponenty vždy ve správný čas na správném místě. Právě přesnost a spolehlivost těchto přeprav jsou jedním z předpokladů plynulé výroby.
461 000
Tolik kilometrů ročně najede celá flotila, to odpovídá více než 11 cestám kolem Země.
600
Tolik přeprav denně na více než 70 míst v závodě vozy učiní.
24
Novou flotilu tvoří 17 vozů Scania a 7 značky MAN.
Škoda Auto převzala 14. července celkem 24 nových nákladních vozů značek Scania a MAN. Tato technika postupně nahrazuje vozový park, který v automobilce sloužil od roku 2013. Moderní vozy lépe odpovídají současným logistickým potřebám závodu a díky novým technologiím nabídnou spolehlivější provoz, nižší provozní náklady i vyšší komfort pro řidiče. Součástí flotily jsou jak samostatná nákladní vozidla, tak tandemové soupravy i jedna návěsová, které umožní pružně reagovat na různé typy přeprav v areálu závodu.
Flotila nových vozů s polepy značky Škoda již zásobuje celý mladoboleslavský závod.
Vnitrozávodová doprava patří mezi neviditelné, ale naprosto klíčové články výroby. Každý den zajišťuje až 600 přeprav a obsluhuje více než 70 nakládacích a vykládacích míst v mladoboleslavském závodě. Za rok vozidla najedou téměř půl milionu kilometrů. To vše při nepřetržité koordinaci s výrobou a skladovým hospodářstvím, kde každé zdržení může ovlivnit navazující procesy.
Obměna flotily je zároveň dalším krokem v naplňování strategie Next Level – Škoda Strategie 2030. Modernější vozy přispějí ke snížení emisí o 14,5 % i celkové ekologické stopy provozu a podpoří dlouhodobý cíl společnosti provozovat logistiku efektivněji a udržitelněji. „Nové vozy nejsou jen obměnou techniky. Jsou investicí do bezpečnějšího, efektivnějšího a udržitelnějšího provozu. Každá bezproblémově dokončená přeprava pomáhá udržet výrobu v pohybu a právě to je naším hlavním cílem,“ říká Luboš Doleček, vedoucí útvaru PL – Logistika značky.
„Za každou úspěšně realizovanou přepravou stojí naši lidé. Obnova vozového parku je proto investicí nejen do techniky, ale také do zaměstnanců, kteří každý den zajišťují plynulé zásobování výroby. Nové vozy jim přinesou vyšší bezpečnost, komfort i spolehlivost při výkonu jejich práce,“ říká Světlana Nečasová, vedoucí útvaru PLO – Operativní logistika.
Petr Kerner
Řidič silničního motorového vozidla N
PLO/211 – Meziobjektová přeprava
Nově jezdím v soupravě Scania a oceňuji na ní jednak ADR vybavení, protože vůz je mimo jiné určen také pro převážení nebezpečného nákladu, např. baterií. Skvělé jsou však i nové funkcionality vozu, které znáte i z běžných aut. Hodí se zejména při ranních směnách, kdy je v závodě opravdu frmol a jako řidiči se musíme hodně koncentrovat na daný provoz.
Miroslav Kulas
Řidič silničního motorového vozidla N
PLO/211 – Meziobjektová přeprava
Ve vnitrozávodové dopravě jezdím od roku 2005 a zažil jsem již tři obměny vozového parku. Jsem rád, že nyní máme koncernové vozy, které vlastně testujeme v celkem extrémních podmínkách. Nenajedeme sice tolik co jiné vozy, ale díky častému provozu a čím dál menšímu prostoru asi nejvíc poznáme, co dokážou.
Logistika