Motorsport / testovani

Testování prověří i každý svar a šroubek

Za úspěchy soutěžního speciálu Fabia RS Rally2 stojí jeho spolehlivost a odolnost. Tým Škoda Motorsport by jich nemohl dosáhnout bez důkladného testování. „Potřebujeme prověřit nejen základní věci, jako je celková odolnost vozu, jeho vodotěsnost či prachotěsnost nebo systém chlazení, ale také každou malou součást, která by mohla způsobit odstoupení během ostrého nasazení. Musíme si být jisti každým svarem, nýtem a posledním malým šroubkem na našem autě,“ říká Eric Mommey, hlavní inženýr Škoda Motorsport.

Testování probíhá už při vývoji speciálu. Tato fáze trvá zhruba rok a půl a na jejím konci musí být specifikace vozu připravená pro homologaci Mezinárodní automobilovou federací FIA. Vůz Fabia RS Rally2 se v této fázi testoval na 14 místech v Evropě.

Ani po úspěšné homologaci však důkladné prověřování speciálu nekončí. Testy se zaměřují na jeho průběžné vylepšování, které je důležité pro udržení konkurenceschopnosti vozu. „Například jednou jsme v opravdu prašném prostředí na jihu Španělska testovali nové těsnění dveří. V extrémních podmínkách jsme potřebovali ověřit funkčnost nového materiálu, který byl výrazně lehčí než ten předchozí,“ přibližuje E. Mommey.

Týmům soutěžícím s vozy Škoda pomáhají i setupové testy, ve kterých se ladí základní nastavení vozu před klíčovými podniky mistrovství světa na odlišných typech povrchů. Důležitá je zpětná vazba posádky i data ze zhruba stovky senzorů na voze. „Během roku testujeme až 40 dní v různých koutech Evropy, většinou jde o tří- až čtyřdenní testy, během kterých střídáme tratě i posádky, abychom měli co nejucelenější zpětnou vazbu,“ upřesňuje E. Mommey. Pro posádky přitom jde o zátěž srovnatelnou s třídenním soutěžním podnikem mistrovství světa. Na testu se vše děje v rychlém sledu, a proto si uznání zaslouží také mechanici, kteří musejí nastavení auta upravovat co nejrychleji.