Výroba a logistika

Výroba a logistika

Navyšování kapacit a kyberbezpečnost

Jako každý rok i letos se během letní hromadné dovolené uskutečnila celá řada důležitých aktivit

etošní činnosti zahrnovaly přestavby, rekonstrukce, úpravy technologií a stavební aktivity se zaměřením na elektromobilitu, realizační opatření a kybernetickou bezpečnost ve výrobě, tak aby vyhovovaly předpisům UNECE (Evropské hospodářské komise OSN). Ve všech závodech kromě toho probíhala celá řada dlouhodobějších stavebních aktivit, které bylo nutné koordinovat. Šlo například o stavební úpravy v halách nutné pro úpravy technologických celků, rekonstrukci komunikace od 13. brány či úpravu tamního parkoviště. 

Nové kapacity pro elektromobilitu

Aktivity útvaru PPF-K – Plánování svařoven a elektrozařízení v Mladé Boleslavi souvisely především s navyšováním kapacit a flexibility pro elektromobilitu v hale M12. Již před hromadnou dovolenou byla uvedena do provozu nová Svařovna M12L, což umožnilo začít s demolicemi linek ve Svařovně M12B i pracemi spojenými s navyšováním kapacity elektrovozů (800 karoserií/den) a úpravami flexibility linek na integraci budoucích modelů. 

Na jedné ze dvou linek nástřiku ochrany prahu v Lakovně A vyměnil útvar PPF-L – Plánování lakoven robotickou stanici. Ta je vybavena novou technologií Flat stream, která zásadně snižuje množství odpadního materiálu (její popis najdete ve ŠKODA Mobilu 10/2021). Stejný typ technologie se zavedl i v Lakovně B, kde se uskutečnil také první krok úprav směřujících k navýšení stávající kapacity, která pokryje stoupající potřebu výroby elektrických vozů. Na lince konzervace dutin v D16 nahradily dvě robotické stanice náročnou lidskou práci a aplikace vosku do dveří nyní probíhá automatizovaně. 

Oddělení PPK – Plánování výroby komponentů integrovalo v rámci přípravy pro předsériovou výrobu další generaci agregátu 1,0 TSI EVO2 do linek mechanického obrábění a montáže motoru. Ve Vrchlabí toto oddělení zahájilo úpravu testovacích stavů pro kybernetickou bezpečnost.

Řada novinek v Kvasinách

Aktivity v Kvasinách byly spojeny především s přestavbou linek s ohledem na kybernetickou bezpečnost výroby a na integraci dalších modelů. Svařovna A zahájila integraci výroby modelu OCTAVIA Liftback. Ve svařovně B byly upraveny linky pro výrobu následníka modelu KODIAQ.

V místní lakovně došlo k výměně materiálu kataforézního lakování (KTL) a s tím spojené úpravě technologie, kdy tu původní nahradila nová „zelená technologie“, která bude příští rok nasazena i v mladoboleslavské Lakovně A.

Za koordinace útvaru PPF-M – Plánování montáže probíhaly na montážních linkách aktivity důležité pro přechod na novou elektronickou architekturu (IBN) a pro kybernetickou bezpečnost ve výrobě. Například u montážní linky II vznikla přístavbou nová část haly, do které se přesunuly technologie pro elektronické zprovoznění vozu, a podvěsný dopravník se rozšířil o 28 závěsů na celkových 45. S tím také souvisela výměna jednokolového, 30 cm širokého článkového dopravníku za 250 cm široký plastový. Rozšířením montážní linky II vznikl dokončovací prostor pro výstavbu nové zkušební linky. Na montážní lince I začaly stavební úpravy pro přípravu rozšíření v prostorách budoucí KB 6 a rozšíření podvěsného dopravníku, které budou důležité pro elektronické zprovoznění vozů. 

Náročné úkoly pro pracovníky servisu

PSZ – Centrální technický servis během hromadné dovolené úspěšně provedl 31 rekonstrukcí a oprav, z toho dvě v závodě Kvasiny. Dále zajistil 11 operativních zásahů včetně výroby 89 dílů v pohotovostním režimu, například nového hydraulického pouzdra válce pro nástřihovou linku v Lisovně M15.  Velmi náročnou akcí byla obnova tepelných výměníků sušek v Lakovně A, hala M17 (zóna vrchního laku A0). Velmi komplikované byly zejména manipulace autojeřábem o nosnosti 500 tun a umístění rozměrného zařízení třemi střešními otvory. Další z kritických akcí byla rekonstrukce mostového jeřábu, viz článek na protější straně. Tým PP a PS