Akce / skoda-classic-days
OK
Akce
Novináři prožili 130 let za jediný den
Osm historických vozů určených k jízdám, další tři pro svezení a šest vozů Trekka pohromadě. To vše nabídly říjnové Škoda Classic Days novinářům.
Jaké to je přesednout z moderního auta do stroje, který má za sebou desítky let provozu? Odpovědi nabídla akce Classic Days, která se v prostředí zámku Niměřice stala jedním z netradičních způsobů, jak připomenout 130 let historie značky Škoda. Část vozů zapůjčilo Škoda Muzeum ze svých sbírek, další přivezli soukromí majitelé. Díky nim se účastníci mohli setkat s modely, jejichž příběhy dodnes pokračují v garážích nadšených sběratelů.
Novináři usedali za volanty modelů vyrobených v letech 1948 až 1988 (viz Za volantem legend). Na vozech od poválečných vozů až po sportovně laděná kupé mohli sledovat, jak se během čtyř desetiletí proměňovaly jejich konstrukce i design.
Historii značky Škoda mohli novináři na akci nejen poznávat, ale také prožít. Stačilo usednout za volant a vyrazit.
Historie, která žije díky lidem
Akce nebyla jen přehlídkou zachovalých vozů. Za každým z nich se skrývá také řemeslná práce, čas a nadšení lidí, kteří se starají o to, aby historické automobily mohly i po desítkách let znovu vyrazit na silnici.
Výjimečným hostem byl Petr Hošťálek, známý sběratel a znalec historických motocyklů. V roce 2012 absolvoval trasu Paříž–Vídeň včetně náročných alpských průsmyků na renovovaném motocyklu Laurin & Klement Slavia. Jeho zkušenosti připomněly, že uchovávání technického dědictví není jen otázkou renovace, ale také snahy předávat příběhy minulosti dál.
Dalším z hostů byl novozélandský novinář Todd Niall, který zasvětil část své práce pátrání po příběhu neobvyklého vozu Trekka. Jeho zájem vyústil nejprve v rozhlasový dokument The Trekka’s Tale a následně v knihu The Trekka Dynasty, kterou vydal v roce 2004. Mapuje v ní nejen historii samotného vozu, ale také osudy lidí, kteří stáli za jeho vznikem, a okolnosti, díky nimž se na Novém Zélandu podařilo rozběhnout výrobu vlastního automobilu.
Novozélandská rarita
Trekka letos slaví 60 let od zahájení výroby a patří k nejzajímavějším kapitolám historie značky. Na Classic Days se jich sešlo hned šest a podle dostupných informací vůbec nejvíc na jednom místě v historii. Trekka vznikla na Novém Zélandu ve spolupráci se značkou Škoda a technicky vycházela z modelu Octavia. Od roku 1966 nabízela praktickou karoserii, zvýšenou světlou výšku a všestranné využití pro práci i volný čas. Do ukončení výroby v roce 1972 vzniklo přibližně 2 800 exemplářů. Dnes je vzácným dokladem toho, jak se české technické základy dokázaly uplatnit na druhém konci světa a že se příběh značky Škoda neodehrával jen doma.
Za volantem legend
Škoda 1101 Roadster
(1948)
Otevřená verze poválečného „Tudoru“ zaujala dřevěnou konstrukcí karoserie, řazením pod volantem a mechanickými směrovými ukazateli.
Škoda 440 „Spartak“
(1955)
Vůz se čtyřválcovým motorem o výkonu 40 koní se proslavil také na mezinárodních automobilových soutěžích.
Škoda Felicia
(1959–1964)
Elegantní kabriolet s oblými tvary a chromovanými detaily nabízel od roku 1960 také odnímatelnou pevnou střechu.
Škoda 1100 MBX
(1967–1969)
Výjimečné dvoudveřové kupé zaujme bezesloupkovou koncepcí bočních oken, která po stažení vytvářejí velkoryse otevřený prostor.
Škoda 110 R Coupé
(1970–1980)
Sportovní kupé s motorem vzadu a nezaměnitelnou siluetou se stalo ikonickým československým vozem své doby.
Trekka
(1966–1972)
Praktický automobil vyvinutý pro novozélandský trh vycházel z technického základu prvního modelu Octavia a dnes je považován za raného předchůdce SUV Škoda.
Škoda Rapid 135
(1987–1990)
Jedno z posledních sportovních kupé značky s motorem vzadu nabízelo ve verzi pro některé západní trhy vstřikování paliva a katalyzátor.
Škoda 120 GLS
(1976–1990)
Luxusněji vybavená verze řady 120 se vyznačovala bohatší výbavou a významnou část produkce automobilka exportovala do zahraničí.