Výročí / 130-let-prosinec-2
OK
Lidé ve vedení firmy
Ludvík Kalma
(1991–1996)
Technik a manažer, který měl velkou zásluhu na úspěšném začlenění mladoboleslavské automobilky do koncernu VW. Bohužel tragicky zahynul při nezaviněné nehodě v listopadu 1996.
Vratislav Kulhánek
(1997–2004)
Nahradil v pozici předsedy představenstva Ludvíka Kalmu a v říjnu 2004 se stal předsedou dozorčí rady automobilky. V letech 1997 až 2007 působil jako prezident Sdružení automobilového průmyslu.
Detlef Wittig
(2004–2007)
Do Mladé Boleslavi přišel již v červenci 1995. Pod jeho vedením došlo k zásadnímu rozvoji spolupráce mezi Škoda Auto a městem Mladá Boleslav, což dokládá i vznik Vzdělávacího centra na Karmeli.
Reinhard Jung
(2007–2010)
V roce jeho nástupu byla česká automobilka nejziskovější divizí koncernu VW. V čele firmy zažil nejen rekordní růst, ale později také pokles zájmu o auta v důsledku hospodářské krize.
Winfried Vahland
(2010-2015)
Pod jeho vedením uskutečnila značka Škoda největší růstovou a modelovou ofenzivu ve své historii. V roce 2014 se výroba vozů Škoda přehoupla přes hranici milionu kusů ročně.
Bernhard Maier
(2015–2020)
Škoda Auto pod jeho vedením uvedla na trh SUV modely Kodiaq, Karoq a Kamiq, během jeho působení se zaměřila také na elektromobilitu, digitalizaci a konektivitu.
Thomas Schäfer
(2020–2022)
Byl velkým zastáncem značky Škoda a usiloval o to, aby Česko získalo investici koncernu VW na stavbu obří gigafactory na baterie pro elektromobily. Firmu opouštěl, když se rozhodovalo, zda se přerodí v producenta elektromobilů.
Klaus Zellmer
(od roku 2022 dosud)
Pod jeho vedením česká značka „boduje“. Například v roce 2024 dosáhla rekordního obratu 27,8 miliardy eur, provozní výsledek za jeho vedení vzrostl o 30 % a návratnost tržeb se vyšplhala na zhruba 8 %.
Co se stalo v prosinci
1895
V prosinci se rozbíhá společné podnikání Václavů Laurina a Klementa.
1903
Ve výrobě firmy začíná převažovat produkce motocyklů nad koly.
1907
Do firmy L&K nastupuje konstruktér a závodník Otto Hieronimus.
1908
Otto Hieronimus si připisuje rychlostní rekord v Brooklands.
1918
Prezident T. G. Masaryk se vrací z exilu a z nádraží jede vozem značky L&K obklopený věrnými legionáři.
1923
Škodovy závody v Plzni si registrují ochrannou známku Škoda.
1939
Továrnu opouští prototyp vozu Škoda Rapid 2000.
1946
S využitím dílů z let 1941 až 1942 vzniká poválečný Škoda Rapid 2200.
1971
Výrobní linku v Kvasinách opouští poslední Škoda Octavia Combi.
1974
Redakce Světa motorů zkouší legendární pokus – potopit vůz Škoda 100 do bazénu v Praze-Podolí.
1980
Závod v Kvasinách opouští poslední Škoda 110 R.
1984
Je dokončen první vůz Škoda 781 s karoserií téměř ve finální podobě.
2001
V ukrajinském závodě Čop se ze setů SKD kompletují vozy značky Škoda.
2008
V Česaně vzniká nové Technologické centrum za více než miliardu korun.
2013
Mladoboleslavský závod zahajuje výrobu vozu Škoda Octavia III.
2018
V izraelském Tel Avivu je představena Škoda Scala.