Nový motor 1,0 TSI EVO2
V prosinci začala v Mladé Boleslavi sériová produkce nové generace motoru pro vozy Fabia, Scala, Kamiq a Karoq. Motor s označením 1,0 TSI EVO2 je projektem Technického vývoje značky Volkswagen a vyrábí se i v německém Chemnitzu a maďarském Györu. Využití má v modelech na platformách MQB27 a MQB37. Hlavní předností tohoto motoru je inovativní systém čištění výfukových spalin označovaný jako MAR.
Motory
Novinka v motorárně: 1,0 TSI EVO2
Těsně před Vánocemi začala v Mladé Boleslavi sériová produkce nové generace motoru pro vozy Fabia, Scala, Kamiq a Karoq.
Nový motor 1,0 TSI EVO2 je projektem Technického vývoje značky Volkswagen a kromě Mladé Boleslavi se vyrábí v německém Chemnitzu a maďarském Györu. Využití má v koncernových modelech na platformách MQB27 a MQB37. V českém závodě se vyrábí ve třech variantách – 70 kW s pětistupňovou mechanickou převodovkou, 85 kW s automatickou převodovkou, 85 kW s šestistupňovou mechanickou převodovkou.
9,4 mil.
Celková investice do linek pro motory TSI EVO2 činí přes devět milionů eur.
200 000
Plánovaná roční výroba motorů TSI EVO2 v Mladé Boleslavi.
30
Zhruba tolik pracovišť muselo být na montážní lince modifikováno. Dalších sedm vzniklo na lince jako úplně nových.
Hlavní předností této generace motoru je inovativní systém čištění výfukových spalin označovaný jako MAR (motornahe Abgasreinigung, pozn. red., více na protější straně). Pokrokovost tohoto systému potvrzuje také fakt, že umožní splnění i připravovaných emisních předpisů, jako je Euro 7.
Vedle výfukového systému vývojáři také přepracovali vstřikovače paliva. Tato opatření dovolila zvýšit výkon motoru na 85 kW.
Důkladná příprava a spolupráce napříč útvary
Pro náběh této novinky musel být do výroby zaveden nový blok motoru i hlavy válců. Změny se tak dotkly hutního provozu, plazmování v hale M6 i obrábění v hale M2, kde také musela projít úpravami montážní linka motorů.
V předsériové fázi výroby od podzimu 2022 bylo postaveno téměř 300 motorů. Mnoho technických, výrobních i logistických problémů se podařilo vyřešit díky spolupráci s koncernovými partnery a také díky vysokému nasazení mnoha útvarů napříč Škoda Auto (technický vývoj, plánování výroby, nákup, logistika, řízení kvality, centrální technický servis, předsériové centrum komponentů). Nyní se intenzivně pracuje na uvedení do výroby nové generace dalšího motoru – 1,5 TSI EVO2.
4 500 000
V prosinci 2023 překonal počet motorů EA211 vyrobených v Mladé Boleslavi metu 4,5 milionu kusů a letos by měla padnout i pětimilionová hranice. Motor, který se vyrábí od roku 2012, se tak stal nejúspěšnějším v historii značky. Do této řady patří i agregát 1,0 TSI EVO2.
Motory řady EA211 v sériové výrobě Škoda Auto
1,0 MPI EVO 48–59 kW
Tříválcový motor využívající Atkinsonův spalovací cyklus, elektronicky řízený dvojitý okruh chlazení, plynule regulované olejové čerpadlo či nové písty, jejich kroužky a ložiska klikové hřídele. Všechna opatření přispěla ke zvýšení účinnosti a nižší spotřebě paliva.
Model: Fabia
1,0 TSI 70–85 kW
Tento motor je nejlepším příkladem vývojové éry ve znamení „downsizingu“ (snížení zdvihového objemu při zachování výkonu) z řady EA211 a nahradil motor 1,2 TSI 81kW.
Modely: Scala, Kamiq
1,0 TSI EVO 48–81 kW
Výrazně inovovaný přeplňovaný tříválcový motor dosáhl vyšší účinnosti díky využití hospodárného Millerova spalovacího cyklu. Agregát je osazen turbodmychadlem s proměnlivou geometrií rozváděcích lopatek. Díky tomu je maximální točivý moment k dispozici už při nižších otáčkách. To přináší lepší dynamiku i nižší spotřebu.
Modely: Octavia, Karoq, Fabia, Scala, Kamiq
1,0 TSI EVO2 70–85 kW
Jde o další evoluci motoru 1,0 TSI, která je vybavena teplotně odolnějším turbodmychadlem, optimalizovanými vstřikovači paliva a novým výfukovým systémem MAR. Tato opatření umožnila zvýšit výkon na 85kW. Nyní se používá ve vozech Škoda, Volkswagen a Audi.
Modely: Fabia, Scala, Kamiq, Karoq
1,4 TSI 92–110 kW
Motor s přímým vstřikováním a turbodmychadlem pro rychlou akceleraci a vysoký výkon má zároveň nízkou spotřebu. Díky systému variabilního časování ventilů je motor schopen dosáhnout vysoké účinnosti a nízké spotřeby paliva.
Modely: Kodiaq, Octavia, Karoq
1,6 MPI 81 kW
Motor využívaný ve vozech Škoda, Volkswagen a SEAT vyniká robustní konstrukcí, vysokou spolehlivostí a optimálními výrobními náklady. Dříve se prodával na všech kontinentech, kde působí koncern VW, a umožňoval provoz na CNG nebo 100% etanol. Disponuje vícebodým nepřímým vstřikováním a rozvody DOHC se čtyřmi ventily na válec a proměnlivým časováním sací vačkové hřídele.
Modely: Octavia, Fabia, Scala, Kamiq
Systém čištění výfukových spalin MAR
V systému MAR je funkce redukce škodlivin ve výfukových plynech a zachytávání pevných částic oproti předchozímu technickému řešení oddělena, katalyzátor a filtr pevných částic tak nyní tvoří dvě samostatné komponenty. Tento koncept umožnil snížit množství vzácných kovů v systému čištění spalin a tím dosáhnout značné úspory až tisíc eur na každém vyrobeném vozu v závislosti na aktuální ceně drahých kovů.
Po 1,0 TSI EVO2 následuje další krok, na kterém již nyní intenzivně pracujeme. V létě příštího roku bude mít SOP nejmodernější čtyřválec 1,5 TSI EVO2, kterým opět výrazně zvýšíme podíl vlastních motorů v našich vozidlech.
Lars Bürger
Vedoucí PKM – Motory EA211