Vývoj ve virtuální realitě
V rámci širší modernizace areálu v Česaně automobilka otevřela Centrum virtuálního vývoje, které pomůže výrazně urychlit přípravy nových vozů. Slavnostní otevření se uskutečnilo 9. ledna za přítomnosti představitelů vedení automobilky. Představujeme jednotlivá špičkově vybavená pracoviště zaměřená na virtuální a rozšířenou realitu, uživatelské testování a spolupráci napříč automobilkou.
Téma
Vývoj ve virtuální realitě
Technický vývoj: Automobilka otevřela v Česaně Centrum virtuálního vývoje, které pomůže urychlit přípravy nových vozů.
Slavnostní otevření pracoviště, do jehož vzniku investovala Škoda Auto osm milionů eur (zhruba 200 milionů korun), se uskutečnilo 9. ledna za přítomnosti představitelů vedení automobilky. „Digitalizace a virtualizace je pro nás jasný směr, do kterého musíme intenzivně investovat i v budoucnu,“ připomněl při úvodním proslovu Klaus Zellmer, předseda představenstva.
Centrum virtuálního vývoje je součástí širší modernizace celého areálu Česana (viz Škoda Mobil 7/2023) a vzniklo úpravou stávajících prostor. „Na pracovištích, jako je toto, spolupracujeme od rané fáze vývoje vozu napříč různými odděleními automobilky. Čím dříve totiž spolupráci odstartujeme, tím dříve odhalíme různá úskalí, se kterými se můžeme během vývoje setkat,“ podotkl Johannes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje.
Je to příběh staré karosářské dílny, která byla přestavěna na supermoderní vývojové centrum. Tímto pracovištěm otevíráme okno do budoucnosti.
Jan Bečvařík
Vedoucí EY – Plánování a koordinace
Špičkové vybavení
Nové pracoviště disponuje špičkovým vybavením v oblastech projekční techniky, virtuální a rozšířené reality i v možnostech komunikace. Čtyři miliony eur putovaly do stavebních úprav, stejnou částku automobilka investovala do vybavení.
Pracoviště se skládá z několika částí: největší je VR studio určené pro vývoj povrchových ploch, které lze využívat celé nebo rozdělené na dva samostatné prostory. Tady mohou stát modely aut v různé fázi vývoje a za pomoci technik rozšířené reality i dvou velkých projekčních stěn s rozlišením 8K mohou technici posuzovat třeba to, jak ve virtuální realitě navržené tvary a plochy odpovídají skutečnosti. Sál umí simulovat různé podmínky osvětlení, včetně denního slunečního svitu.
Důraz na práci i spolupráci
Dalším prostorem je projektový hub pro práci s virtuální a rozšířenou realitou v kombinaci s fyzickými prototypy vozů zaměřený především na práci s interiérem. Tady mohou vývojáři v raných fázích za pomoci virtuální reality zkoumat třeba ergonomii navrhovaného interiéru. Vedle se nachází ještě extra projektový hub pro testování uživatelské zkušenosti v automobilech. Na simulátoru tu například pracovníci měří, jak různé úkony (třeba změna teploty) ovlivňují pozornost řidiče. Čtvrtým „stanovištěm“ je VR lab s konfigurovatelným rámem, který umožňuje postavit půdorys v podstatě jakékoli konfigurace interiéru. Tady mohou vývojáři už od opravdu počátečních fází vývoje zkoušet a sledovat, jak se bude s určitými prvky vozu pracovat a jak k nim bude uživatel přistupovat.
Všechna pracoviště jsou navíc navržena a vybavena tak, aby podporovala spolupráci odborníků z různých útvarů.
Vizualizace do detailů
Hlavním uživatelem největší části centra, VR studia, je oddělení EBS – Strak a vizualizace. To má na starosti tvorbu digitálních povrchových ploch vozu i jejich vizualizaci ve virtuální realitě. Snaží se přitom maximálně přiblížit realitě a tím umožnit posouzení a schválení povrchů vozu přesně tak, jak je bude vnímat zákazník. Srdcem VR studia jsou dvě LED stěny o šířce 6,5 m a výšce 3,6 m s rozlišením 8K. Ve vedlejší místnosti, VR labu, využívají vývojáři sedací box, na kterém lze nastavit libovolnou konfiguraci sezení ve voze a tu pak pomocí VR brýlí s rozšířenou realitou kombinovat s digitálními povrchy exteriéru a interiéru. „Dokážeme vozy vizualizovat včetně stínů, odlesků a zrcadlení i v libovolných stupních výbav a barevných kombinacích,“ vysvětluje Milan Rábel, vedoucí útvaru EBS.
Milan Rábel
Vedoucí EBS – Strak a vizualizace
Naším cílem je zajistit optickou kvalitu povrchu budoucích vozů a odhalit případné nedostatky dříve, než by se projevily na fyzických modelech. V prostorech VR studia a VR labu nám k tomu pomáhá efektivní kombinace technologií. LED stěny nabízejí skvělé rozlišení i těch nejmenších detailů, VR brýle s rozšířenou realitou zase umožňují daleko lepší prostorové vnímání navržených ploch.
Od raných fází až po sériovou výrobu
Dvojice projektových hubů, každý s 3D brýlemi, 98palcovou centrální obrazovkou a dvěma dotykovými displeji pro přímou editaci obsahu, je jedním z „nástrojů“ oddělení EBA – Koncepční dimenzování a doprovod designu. „Nejde o prostory určené výhradně pro naše oddělení. Od raných fází projektu zde spolupracujeme se všemi útvary automobilky a projekt společně s nimi doprovázíme až do předsériové a následně sériové výroby,“ říká David Vaněk, vedoucí EBA. V hubech lze kromě virtuálních nástrojů pracovat i přímo s ranými koncepty, zejména to platí pro interiéry vozů.
David Vaněk
Vedoucí EBA – Koncepční dimenzování a doprovod designu
Dva projektové huby v Centru virtuálního vývoje umožňují doprovázet nový vůz od prvních koncepčních definic v CAD datech až po skutečné prototypy. Kromě obrazovek a 3D brýlí je pro nás důležité i vybavení pro spolupráci jako kvalitní audio zařízení a možnosti flexibilního sdílení obsahu z místnosti přímo do různých komunikačních platforem.
Uživatelské testování
Čtvrtým pracovištěm centra je prostor vyhrazený klinikám HMI (human-machine interface – rozhraní člověk‑stroj) a UX (user experience – uživatelský zážitek), kde oddělení EBK – Definice konceptu provádí především uživatelské testování konceptů ovládání vozu. „V úvodních fázích vývoje vzniká mimo jiné maketa interiéru, která zobrazuje geometrii ploch a ovládacích prvků v podobě, jež vede ke splnění zadání vnitřních a vnějších rozměrů vozu. Právě na těchto fyzických vzorcích provádíme za pomoci kolegů z různých útvarů testy,“ říká Josef Smejkal, který oddělení EBK vede. Cílem je rychle zjistit, zda virtuálně navržená a ozkoušená řešení dobře fungují i v praxi.
Josef Smejkal
Vedoucí EBK – Definice konceptu
Prostory HMI a UX klinik pomáhají našemu oddělení s přesnější definicí konečné podoby interiéru i ovládání vozu. V centru máme simulátor se třemi 98palcovými displeji, na kterém můžeme zkoumat, jak různá řešení ovlivňují pozornost řidiče. Simulátor využívá speciální software vyvinutý pro tento účel a také průhledové brýle, které umožní sledovat, kam se „řidič“ dívá.