Výroba / nova-lakovna-P4F
OK
Jak vzniká nová lakovna
Automobilka v Mladé Boleslavi staví provoz, který kombinuje moderní technologie a ekologická řešení, aby zajistil budoucnost výroby elektromobilů.
V rámci strategie postupného přechodu na výrobu elektromobilů v roce 2021 zahájila Škoda Auto přípravy na výstavbu nové lakovny s označením P4F (Paint for Future, pozn. red.). Stavební práce byly zahájeny v červnu 2025 a v lokalitě mezi mostem Laurina a Klementa, logistickým centrem a nářaďovnou vyrůstá nová lakovna, která připraví Škoda Auto na další desetiletí.
1 150
Lakovna vzniká na 360 základových patkách, které podpírá 1 150 pilotů. Jejich celková délka se rovná vzdálenosti z Mladé Boleslavi do Mnichova Hradiště.
5 000
Budova je montovaná z 5 000 kusů prefabrikovaných tyčových prvků, jejichž celková délka dosahuje 55 km. To je jako z Mladé Boleslavi do Prahy i s krátkým výletem po okolí.
V čem je stavba výjimečná?
„Projekt je od začátku plně digitální. Veškeré plánování, schvalování a sdílení dokumentace probíhá přes cloudovou platformu, což eliminuje chyby, zrychluje procesy a snižuje spotřebu papíru. Všechny týmy mají vždy přístup k aktuálním verzím dat v reálném čase, což jim umožňuje efektivní koordinaci,“ říká Radek Mikšíček, projektový manažer lakovny z útvaru PPB – Plánování staveb a infrastruktury.
Velkým pomocníkem při realizaci stavby jsou drony. Ty slouží k dokumentaci, kontrole konstrukcí, revizi osazení jednotlivých sloupů i k organizaci staveniště. Jejich zapojení výrazně zefektivňuje práci zaměstnanců i dodavatelů. Součástí projektu je moderní rozvodna a infrastruktura, která zajistí energetickou soběstačnost lakovny a umožní budoucí rozvoj závodu. Provoz bude navržen s důrazem na automatizaci, nízkou spotřebu energie, vody a minimální dopad na životní prostředí.
28 000
Na výrobu těchto prvků bylo potřeba 28 000 m³ betonu. Stejný objem by naplnil až 11 olympijských plaveckých bazénů (jeden má objem minimálně 2 500 m³).
40 000
Plocha hlavní budovy lakovny přesáhne 40 000 m². Na stejně velké místo by se vešlo více než pět fotbalových hřišť. Ve srovnání s tím je stávající Lakovna M18 menší, její plocha odpovídá necelým třem fotbalovým hřištím.
100 000
Monolitické stropní desky přesahují 100 000 m² – na stejnou plochu by se vešlo celé historické centrum Mladé Boleslavi.
Technologie, které změní lakování
Zásadní inovace přímo souvisejí s označením P4F a týkají se lakovacího procesu (viz Virtuální cesta lakováním). „V nové lakovně karoserie projdou předúpravou bez fosfátování. Celý proces počítá se snížením množství sušek a sušících kroků ze tří na dva. Také dojde k redukci aplikovaných vrstev z pěti na čtyři, a to při zachování stejné kvality a odolnosti nátěrového systému. Změny dozná i samotná technologie sušení, která již nebude využívat pouze zemní plyn. Nově bude flexibilní se dvěma možnými zdroji, mezi nimiž bude možné přepínat. Do budoucna počítá také s integrací dalšího zdroje. Díky těmto všem krokům snížíme spotřebu energie a emise, aniž budeme muset slevit z kvality vozů,“ doplňuje Aleš Procházka, vedoucí útvaru PPF-L – Plánování lakoven.
Lakovna bude již bez komínu, protože kvalita vypouštěného vzduchu nebude díky kompletnímu čištění vyžadovat rozptylování. Také v jejím okolí nenajdete chladicí věž, neboť ochlazenou vodu budou vyrábět agregáty pracující na principu tepelného čerpadla.
Virtuální cesta lakováním
1 Karoserie budou do lakovny putovat ze svařoven M12C a M14.
2 Odsud se napojí na dopravníkový most, který prochází svařovnou M14 a lisovnou M15.
3 Poté vstoupí na most, který překonává komunikaci u 13. brány.
4 Najedou do lakovny, kde je čeká linka předúprav.
5 Zde hned po odmaštění a očištění přijde první novinka. Místo fosfátování se karoserie pokryje vrstvou oxidu zirkonu, který zajistí přilnavost dalšího nátěrového systému.
6 Po následném nanesení antikorozní barvy bude karoserie utěsněna na automatické lince. Většina procesu proběhne bez manuální práce, což je další novinka.
7 Následně se nalakuje přímo barevným odstínem a bezbarvým lakem. Přichází třetí novinka – snížení počtu lakovacích vrstev.
8 Po vypálení bude karoserie připravena ke konečné kontrole kvality.
9 Odsud se zkontrolovaná karoserie vrátí zpět dopravníkovým mostem do výškového skladu, který již nyní roste vedle jídelny Octavia.
10 Odtud bude její cesta pokračovat do obou montáží.
Výroba